スバルって、作り悪くないですか？

駄スレすまそ
俺のインプレッサ、ハッチバックの隙間が
左右違います
他のスバル車を見ても隙間だらけ

貴方のスバルはどうですか？

カワサキのバイク程じゃない

ホンダほどじゃない

ホンダってそんなに目立つ？

またヨタヲタがスレ立てたのか（プッ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 |　 　 　 　 |　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 |　 　 　 　 |　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 |　 　 　 　 |　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　窪塚　つ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し' し

エリシオン臭い

区没か
魔界転生汁

チリ段差というのはボデー精度を確認するひとつの目安だ。
作りの良し悪しとは必ずしも一致しないが、
説明が面倒だし漏れはもう寝る。

1>>事故車じゃねーの？

たしかに俺のインプもトランクの隙間は左右違う　

ハブが外れるよりマシか

鱸よりは(ry

スバルはチリ合わせ以前に全てにおいてもうだｍ（ｒｙ

まあマイナートラブル発生率が一番高いのは実はトヨタだけど。
営業でごまかしてるだけなんだよなー。

オイル漏れとエアフロが弱い

チリヌルヲ

>>1
どこかの本（ＣＧだったかな？）で見たが、どんな新車でも>>9のいうチリ差
っていうのはあるんだそうだ。
かえって、中古車などでチリ差が綺麗すぎるのは事故車のと見破りやすいとの
話。
だから、適度にあるくらいなら問題ないかと思う。

ま、アルファみたいに通常でもガタガタで隙間バリバリの車を考えたら、我慢しなよ。

つーか塗装薄すぎ

>>19
三菱に比べたらずっと丈夫だよ。

っつーか、このスレ、三菱工作員のにおいがぷんぷんするんだが。

>>15
路肩に止まってるのってマーク�Uとかが多いよな

確かに作りは甘い、以前乗ってたインプも内装のガタ
から来る音がしていた。

でもさあ、作り良くてチリ少なくてetc・・・。
それならトヨタ車買えばいいんだよね、特にカローラ！
世界一の信頼性とクオリティ（あの価格帯で）、素晴らしい
じゃないの！！！！
俺は買わないけどね、多少は作り悪くても個性ある楽しい車を
選ぶ！！！３．０Rもこないだ契約したさ。

>>19
それも同意。　
フロントなんて小石で傷だらけだよ　でも前のマツダ車はもっと酷かったけど

三輪菱ヲタがスバルにも抜かれたうっぷんを晴らすために建てたスレはここですか？

ってか、三菱車の方がよっぽど作り悪いんだけど。
ミニキャブとサンバー比べてみろよ。

>>25
たしかに、三菱と比べると内装のデザインセンスは劣るけど、
作り込みは上だよな。

スバルの工場、見学してみ（年に一度のスバル祭とか）。

あまりのヒドさに、唖然とするから。

そういえば、サンバーの電気配線処理にガムテープ使ってるって
怒ってたユーザーのHPがあったな。

最新の車種はまぁそれなりだろうが、古いモデルは
テキトーに作ってるの丸出し。

群馬のDQNヤンの唯一の就職先だからね、スバルって。

>>27
subaru祭り？
どこでやってるの？？？？？？？？？？？？

>>30
群馬にある、本社兼本工場にて、秋の時分に開催されてます。

スバルファンなら、お約束だと思いましたが。

東武電鉄の太田駅を下車して、歩いて2分もあれば着くかと。

北口と南口に、注意。

それでも売れるんだから文句あるまい

スバル車買う人＝車音痴

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085539573/l50

これ読みな。
スバルの車買う人は、お金だけとられて車が差し押さえにならないように、
気をつけたほうがいいみたいだよ。

おいおいローバーシリーズを見たら、チリとか隙間とか
国産車は無いも同然だぞ。

3.5Lになってからのレジェンドは相当頑張ったらしいが、
マーケットからは評価されていないようだね。

１０数年前、会社でレックスと言う軽自動車を2台購入した
エンジンの音が二台とも全然違うことに気が付いた
なぜ？

すばるだから

日本の６亀頭スポーツはいつ変えてくれるのでつか？

塗装の剥げるのはなんとかして欲しい
特にフロント！

ずえったい、変わらない。変わる前に、GM日本工場になるのが先。

表面的な作りの良さを追求するならスバルを買うなよ>>1
俺はスバリストであり続けるがな。昔はトヨタマンだった…

>>40
いま、スバルはスズキを凌ぐほどのコストダウンに躍起になっている。

スバルに品質管理を求めても、空しい。

>>37
オンリーワンだから

>>43
これ以上品質落とされたら（ｒｙ

塗装見て買うのやめた

(´ι _` 　)

>>40
　じゃ、ぶつけないように気をつけるべし

　とりあえずスバル最悪
プレオ新車で勝手5まんきろ乗って4階修理。

エンジンカバーからの油漏れ2回。
ワイパーの付け根のとこが腐食してがくがく。
最後はオートマミッションの変速がしなくなった。

完全に三菱工作員＆三菱厨の溜まり場ですね。

>>43で確定。スズキは安っぽいが、作りこみはヨタよりいい。

アフォばっか。

スズキ〜いい。　　本気？

ヘッドライトとボンネットのスキマが納車当時から左右で異なる
ちょっと石を跳ねただけで下地があらわになる薄ーい塗膜
グローブボックスのふたを閉めても不均等な凄い隙間
窓の昇降速度に左右差がありすぎ
ヘッドからオイル滲み
エアフロ不調でアイドリング不安定
ISC固着でブースト上がらず
まともに入らないリバースギア


　それでも好きでスバル車乗ってるよ　細かいことはキニスンナ>>1

>>43

マジレスする。漏れは、静岡県の磐田工場に勤務してた。

だから、スズキのクルマづくりの現場（いや、実態か？）を

つぶさに見てきた。その後、スバルの群馬製作所で勤務した。

文体だけで判断して、身潰しなんかと一緒にするな、ヴォケ。

フォレスターに乗ってるんだけどだんだんバンパーが下がってきて６年目の今では
ライトとバンパーの間に小指が入るほどです。
どーなってんの？！

三菱工作の臭いがプンプンするなあ。

>>53
期間従業員ごときが偉そうに。

>>54
誰かが夜中にバンパーに腰掛けて休憩してるんでしょ？

やっぱり気にするのは間違いだったのかぁ
スバリストヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>54
去年のJAFの機関紙（名前忘れた）それの衝撃実験で
軽自動車を含めてバンパーの落ちた車種はフォレスターのみ
だった記憶がします
脱落しないように針金で釣って置く？

>>59
JAFの機関誌なんて簡単な名前を忘れるヤツの記憶は当てにならん。

>>59->>60
おもろいw

>>57
監視モニター買ってきまーす

>>59
ﾏｼﾞっすかー

>>62
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙。

それでも、スバルに乗る俺って・・・
やっぱり物好き

確かにスバルは素晴らしい。
おれは一生スバリストであり続けるだろう。
しかし問題点があるのも事実だ。スバルを愛するあまりに
盲目的になり、批判を封殺していたんでは
どっかのカルト教団信者とかわらんぞ。

>>65
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙。

初代レガはカッコ良かったが
補機類の耐久性が無かったな・・
そこが外車っぽかったが

車に関して不満は無いけど事故った時のディーラーの対応は最悪だったな
相手は日産だったけど現場検証を終えると早々に車を引き上げ（事故から30分位）
対してスバルは「運べる車ないんでJAFでも呼んで持って来て下さい」だってさ
とりあえず担当は事故現場まで来いよな、しかもJAFで対応できる状態じゃなかったので
さらに別業者呼んでスバルに持ち込んだ時には事故発生から4時間＿|￣|○
何故ぶつけられた人間がここまで奔走しないといけないんだよ

スレ違いでスマン

保険会社特約の工場に入れれば良いだけなのでは？　バカダネー

確かに盲目的になるのは良くないな。

盲目的になるのがスバオタ、長所や短所を理解
したうえで好きなのがスバリストと思っている
けど、間違いかな？

漏れのフォレスターも内装品のガタピシする音が、あちこちからするなぁ。
大きな故障とかは、まだ無いけどガタピシ音はいかにい安っぽい感じ。
やっぱそういう組み付けの良さとか、音対策はトヨタがいいのかな？

>>71
それはディーラーかどこかで見てもらったほうが良いと思う。

スバルの車買って損した。トヨタの車買ってればよかった。
完全に負け組

ヨタが他社の車を分解して徹底的に調べ上げたら
○バルはヨタ独自の品質基準以下だったっていう書き込みをﾇ速+で見た。
身内に技術者がなんとかって書いてた。
このスレ見て納得した。
ポンダのなんかはすごいとかも書いてたな。

>>73
じゃ、ヨタ車買って乗ってりゃ良いじゃん。
ヨタ車に乗ったらすぐ飽きて「日産にすりゃよかった」って言うぜｗ

>>75
前はヨタ車乗ってたよ。
メチャ気に入ってたけど、MTでディーゼル。
ディーゼル規制で泣く泣くスバルに買い換えした。
MTで気に入る車は当時スバルしかなく買ったけど…。
スバルも気に入って乗ってるけど、故障が多い。
故障しても、何回か持っていかないと完治しない。

>>76
何で具体的な車名が出てこないんだろう？

えーい、じゃあ、ちっと嫌な過去だがばらすぞ。

サンバー乗っててパジェロに掠った。
こっちはボディが目立たない程度に凹んだだけ、塗装もほとんどハゲなかった。
パジェロは塗装ボロボロ。仕方ねー相手の板金代払った。
でもちょっとほくそえんだね。スバルの塗装こんなにも強いのかって。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

風きり音が酷杉

>>80
レガか。
それはアタッテイル。

車メーカーがどーのこーの言っても仕方がないだろ
・・・ということで部品供給メーカーの粗探しだ！
ミクニ・・・電磁弁とか誘電コイル使った部品の性能は対価格比が悪い。
ミツバ・・・モーター部材のばらつきが大きい。義理で複数の下請泣かせ
デンソー・・・良きライバル日立の凋落で一時のクオリティがレベルダウン

>>80
ｲﾝﾌﾟもだ。窓開けて走るなら６０キロ以下に抑えないと
ビュービューと車内に風が入ってくる。バーコードな香具師は要注意だ！
つかな、先代ｲﾝﾌﾟは貧相な内装の代名詞のMR-Sよりも貧相なトコが
どーにもな。スターレットと同レベルってのはマズイダロYO

>>83
＞窓開けて走るなら６０キロ以下に抑えないとビュービューと車内に風が入ってくる
それってほとんどの車がそうなんじゃないの？

>>80
バイザーはずしちゃえ

SUBARUも本社機能を太田市に移したら？

>>86
見潰しヲタ、道連れがいなくて寂しいのか（藁

作り悪くたっていいじゃない

スバルだもの

　　　　　　　　　　　　　みつを

インプレッサに関しては、エクステリアとかインテリアにはお金かけられないんじゃないの?
そういう車と思ってたけど・・・
値段で速さを買う車とスバルは考えるんじゃないかな?
インテリアとかエクステリアを買いたいなら、もっとそういう車を選ぶか、もっとお金持ちになれば??

>>89
ＳＴｉならそういう言い訳できるだろうけどみんながＳＴｉを買うわけじゃない
ふつーのモデルはやっぱ悲惨だわな

＞もっとお金持ちになれば??
ぜんぜん的外れな意見ですな

スバルって航空機メーカーだったんだよね

>83
窓空けて風入ってくんないと換気できないんだが（ｗ

本当に工作員が多そうな予感♪

工作員といえば、スバル本体、スバルディーラー、スバル下請けの社員だろ。
これらだけでレガの販売のほとんんどだろうから、如何に一般人が
買わない車かってことがよくわかる。

>>93
三菱工作員乙。
自分とこの現状をスバルに当てはめても無意味ですよ。

最下位脱出＼(^o^)／

いろんなメーカーの車に乗った

　スバルのデイラーは最悪であった

　先月のレガシィは売り上げ撃滅　大丈夫かな　スバル

スバル、SVXの不具合放置

ＳＶＸの不具合って窓が中途半端に開かないとか、サイドブレーキの形が変だとか
シートに使われてる生地のエクセーヌが毛羽立つとか、内装の木目調パネルがどこからどう見ても
プラスチックにしか見えないとか、大人５人乗車はどう考えても無理等、走行上問題の無い不具合？
それとも、もっと深刻なモノ？
以前に乗ってた車なんで気になる・・・

MITSUBISHIと心中して下さい。

>>98
それ不具合じゃねーからw

>>100
騎士男の大さんすか！？

>>100
禿同
スバルはそれで普通

>>アンチスバルの皆様
お暇なようですね・・・。

三菱な方々なんですよ。大変ですね〜、もうスバルしか叩けないようで。
合掌…。

>>103
2chなんか見てないで
まともな車作ってください

>>105
引きこもってないで、お外に出てみてください。
ノストラダムスの予言は当たりませんでしたよ。

>>98
ＳＶＸスレ見てみろ

美人お姉さんのおま○こが丸見えのサイトが
ここにありますた！(*´д`*)ハァハァ

http://tinyurl.com/2nyhg

美少女アイドルのオマ○コも丸見えでつ…(*´Д`*)ハァハァ

おまんこは、今いらないよ

昨日見たプレオのハッチの隙間、あれは凄かったなぁ
右は小指が入りそう、左は紙1枚の隙間
とスバルの味を出してくれています

スバルかぁ

日本のアルファロメオ目指して頑張れw

　　　　　　　　　　　　　　 ,､------- ､
　　　　　　　　　　　 ,､-'´　　　　　　　 ｀ヽ､
　　　　　　　　 ___／　　　 　 ＿＼　　　　　＼
　　　　　　 ／ //　　　　 ／　　　　 ￣｀ヽ、　 ヽ
　　 　 　 /　　ﾚi　　　 //　　 ／　/ﾊヽ　＼ヽ　 |`iｰ ､
　　　　 //　　 |ヾ　 r//i　　/　 / /　ヽヽ　ヽﾞi　 V ヽヽ
　　 　 // 　 /|　｀７ |_|_L _/ ／ /　 　 | |　 |l |／/!　ﾞi ﾞi
　　　//　　/　|三|'´| | ||　| /| /　　-─!ト!､|| |／ | 　 | |
　 　 | ||　 /　 l>-|､rｧ〒ヾ|/ |.!　　　 __,ﾘ⊥ ﾘ|彡/! 　 |! |
　 　 | ||　 |　　|⌒l` |‐':::::::|　　　　　l､_j::::::iゝr‐vi||　　|ﾄ､',
　　　',ヽ!　|　　ﾄ､∧ ｰ---'　　　　　|::::::::ノ '/　/ ||　　|| ヾ.､
　　 　 ＼! |　| | | |‐!　　 　 　 , j　　 ￣｀　/- '　 ',　　 ﾄ､　＼　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽﾄ､! ',ヽ! ＼　　　 ｰ_- 　 　 　 /^i |　　ヽ､　|　＼　 `ｰ　＜　スバルの車は、罠だよ。
　　　　　　 ＼ヽミ　 　 ﾞヽ､　　　 　 ,､-' ´　j/　　　 ヾ-､ヾミー　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ｀`　　 ＿|｀` ｰ ' ´ ト--､_　　　　　r‐､| r‐v--､
　　　　　　　　　__,､-‐'´ |　　 　 　 ／　　　＞ｰ-､　 ＼＼l‐､ヽ |
　　　　　　　 rくヽ　　　 |--──／　 　 ／／￣ ヽ　 し!　|　ヽ |
　　　　 　 　 /　ヽヽ　　|rv'l　／　 ,､-'´／ 　 　 　 ヽ-/　　 　 /
　　　　　　 ./　　 ヽヽ　|`=／-‐'´,､-' ´　　　　　 ／ /　　　　/
　　　　　　/　　　　 _ヽ.|_/__∠／　　　　　　　　/ く｀ー─‐' ´/
　　　　　 ∧　 |　 く　 =しﾍ　 /　　　　　i　　 ノ　　}　　　 ＿/７

そろそろ
社名変えたらどうだ？嫌か？

>>114
禿同

スバルのクルマが罠だったら……

ああ、三菱の車は罠でもなんでもないか。
「地雷がここにあります」って看板書いてあるだけだ。
ヲタが飛び込んだり、系列の人が飛び込まされたりしてるだけで。

修理屋のスレで、スバルの車はほとんど歪んでるって書き込みがあって
気になってここに来たんだけど、なんかほんとっぽいね。
将来はレガシィに乗ろうかと思ってんだけどね・・・
ここの意見がごく少数の人のものだという事を、心より祈る。

>>117
そうだといいでつね

まだやってんのか！

>>117
もし良かったらだけど、大まじめな馬鹿質問に答えてくれ。

クルマって、歪むとマズいのか？

いや、正直あんまし気にしたこと無いし、長く乗ってても歪みが原因で
乗り心地悪くなった・・・と感じたことも無いし。
事故でグシャグシャになった、ってんなら分かるんだけど、普通に乗って
て歪んだクルマには、どういう悪影響が出るのか、激しく気になるよ。

本人が良ければあとは下取りに影響があるくらいじゃないか？
長く乗ると室内のガタピシ音の原因にはなりやすいはずだが
なんにしろ本人次第　気にならんなら気にするな（ｗ

っつか修理屋スレのアンチスバルは三菱整備員だろ

アンチスバル＝三菱整備員(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
スバル自体嫌いじゃないがスバヲタが嫌い。つか痛い。

>>121
あまり大きな影響は無いんスね。サンクス。
いや、もっと深刻な問題だったらどーしよーかと心配だったもので。

ガタピシ音程度なら全然平気なので、これまで通り、気にしないで
おきますはー。

>>120
ドアの締まりが悪くなったり、ボンネットやトランクリッドとフェンダーラインもずれてくる罠。
操縦安定性も悪い方向に動く希ガス。例えば常にクルマが右に逝こうとするとか・・・

現実世界ではそういう不具合が出ないって事はスバルの作りは良いって
結論でよろしいですね？

スバルの作りは良いって？

ばかじゃねーの

ばかじゃないも〜ん♪

スバル≒三菱　ってことぐらい気づけよな

三菱のラン絵簿に対抗して隠プレッサ作ってるんだろ？
その時点で同レベル

>>129
釣れると良いですね

>>129
ばかじゃないも〜ん♪

8スレ最強になるためにはどうすればよいのか考えた
8スレ最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸でやまむらの8にｺｽｺｽｯ、ｺｽｺｽｯとつぶやきながら飛び込む
ボンネットをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
やまむらが呆然としながら見てくるが8スレ最強なので気にしない
加持のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
加持は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は厨介人の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
厨介人は着がえをしている最中だったが8スレ最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
厨介人は大泣きで退散
確実に8スレ最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながらカラシニコフの部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ避難さんが俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

＝◎ MAZDA RX-8 Part70 ◎＝
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087434925/

駄スレすまそ
俺のインプレッサ、ハッチバックの隙間が
左右違います
他のスバル車を見ても隙間だらけ
貴方のスバルはどうですか？

昔に実際スバルの人が同じこと言ってるので
この話題は古すぎる。
ということでこのスレ以上。

チリが違うだけで文句言うなんて恥ずかしいと思え！
三菱ユーザーなんか、生と死のハザマで車を運転してんだぞ

愛と死を煮詰めて

>>134
チリがズレてるのとボタンを掛け違えてるのとどちらがマシか？、とｗ

外から見えるチリがアレなんだから
見えない内部の事を考えると・・・

○ヨタと違って見えない部分こそちゃんと作ってある。





なんつって。
んなワケないじゃん。

うちのデミオ、買って２年でドアがギシギシ鳴り出した・・・

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　 糞クルマ走るな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>138
見えない部分ってどこだよ？
って言うかどこだって見えるだろ！なんだよ　見えない部分って
その見えないちゃんと作ってる部分ってのを写真撮ってうｐ汁！！
見えないとこちゃんと作れるのに見えるとこちゃんと作れないとしたら
それはわざとやってるんだよね？
見える部分がちゃんと作れないのに見えない部分ちゃんと作れるはずがねー！

と　言ってみる

クルマの出来が悪いかどうかは良くわからんんが、
太田のラインが、ヨタとかンダに比べて恐ろしく旧式でボロいのは間違いない。

あと、ラインで働いてるヤツら偽装派遣とかのＤＱＮが多過ぎ

むかしクルマの本を読み始めたころ鉛入りレオ−ネが話題になってた。
そのせいかスバルにあまりいいイメージがないよ。リコール隠しでますますそう感じる。

>>141
意味不明　(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>143

３社とも全く同じといって良い。
コンベア、ハンガー、リフター、各種設備、計算機、あんどん、ＩＤタグなんか全て似たような
もんだよ。

ヨタだって生産する車のほとんどグループ会社の生産ラインだからね。

しかも３社に納入する部品メーカーも同じような所だからね。

パーツのクオリティも同じだよ。

自動車ショーがあれば、たいていは下請けの展示もやっている。
（閑古鳥が鳴いているが）、そこを見て回れば、勉強になる。

車はパーツ単位で考えるもの＝自転車趣味と同様

だということが分かるだろう。

身潰以下は無いから♪

最近、言葉に窮すると

「意味不明」とか、「意味わからん」とか、「理解不能」とか、「ﾊｧ?　意味わかんね？」とか、

書くヤツがいるが、

わかんねーなら、黙ってろよ。幼稚園じゃねーんだからよ。

なんでもせんせぇに聞けばいいと思ってる、幼児性だしてくんな。

>>149
ｺﾞﾙｧ!!句読点位は、まともに付けたれや
もう一つ！ちゃんとちゃんとが多いんじゃ　
そう言う文章は読みにくい〜
幼児性
(´∀｀　)ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>141
> 見えない部分ってどこだよ？

王様の素敵な衣裳だと思われ。俺には見えんがスバヲタにはよく見えるんだろう。

いまレガで使い勝手で満足してるけど、トヨタからの乗り換えなんだけ
ど、質感というか全体的にワンランク下だな・・・と、正直感じた。
その車両の特性ってのもあると思うんだけど・・・一応レガはスバル
一押しの車両だからね（ｗ
でも、今は満足している。

俺はAE１０１からGC-８に乗り換えたんだが、換えて思ったこと
車格は一クラス上なのに、質感は２クラスは下に感じること。
セダンなのにクーペより収納場所に困ること。なにより、
ワイパーの速度調整が間欠・通常・速いの３段階しか無いこと。
あのホンダでももう一段階くらいあるぞっての(;´Д`)
あと、走りで言えば思ってたよりコーナーの限界が高くないこと
特にリアのロール剛性が低い。初期モデルだからかもしれんが。
正直、同じタイヤ履かせたら足固めた１０１と大してカワンネｪ
ホントがっかり。やっぱ若いうちはMRにでも走っとけば良かった
４駆なんてツマランもんは枯れてからで十分だな

俺のGC8はワイパーの時間変えれるよ

俺のはコーナーの限界は結構高いけど…　逆に限界低い方が楽しそうに思う
MRはあれはあれでケツ重くてリアの振り回し感がないからFRの方が良いかも

まぁ四駆がツマランのは同意（俺にはFFもツマランが）

質感はホント低いね。　まぁそれは買う前に分かる事だし今更文句言うのもなんだけどね
あっでもシートは形状､生地ともになかなか気に入ってる

>>154
ワイパーは年改で変わったんか・・・・どのモデルからだろ＿|￣|○

コーナーの限界つってもタイヤや感じ方しだいなとこあるしな
０１でも履かせりゃ別なんだろーが

シートの生地も年改で変わってるのかな。俺のは生地も
安っぽくて通気性も悪いんだが・・・

パット見はいいんだけど、使って行く内に・・・・
が、多い（ｗ

ちなみにＢＨレガもワイパー３段階。

>>155
俺のはE型(STiver.4　9年式だったかな)だよ　
この型から内装とか変わったからワイパーもそうなのかな

シートの生地(人工スエード)は気にいってるけど通気性に関しては悪いかも

　　　　　　　 ∧_∧
　　 ∧__∧ （´<_｀ ）　　なぁ兄者　
　　（*´_ゝ`）/　　⌒i 　スバヲタはチリ段差を気にしないらしいね
＿_(__つ/￣￣￣/ |＿　
|＼ ＼/＿＿＿/ ヽ⊃ ＼
|　 |￣￣￣￣￣￣|￣￣|
|　 |＿＿＿＿＿＿| 　 　|
.＼|　　　 　 　　 ＼|＿＿|

セリカは無敵だ！！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085917948/

みんな遊びに来てね！！

作りは悪いかも知れないが、殺人よりはまし！

自動車界のカワサキみたいなもんだ。気にするな。

＞特にリアのロール剛性が低い。初期モデルだからかもしれんが。
＞正直、同じタイヤ履かせたら足固めた１０１と大してカワンネｪ

絶対無い
ＢＣ５でも101よか限界高いぞ
加重移動も出来ないヘタレか？

案外知られていないようだが，一部のスバル車のタービンは三菱重工製。

>>162
レガがライトウェイトよりもホンキでコーナー速いと思ってるなら
その認識は大いに間違っているから改めた方が良いよ。
つかね、ロール剛性が低い。つまりリアの粘りが無いって言い換えても
いい訳だ。荷重移動でケツ出したら飛ぶだろ。初期型ｲﾝﾌﾟは
高速コーナーは荷重移動は抑えて乗るんだよ。足換えれば別だがな

ロール剛性って何？　詳しく解説してよ、お兄ちゃん

>>165
パン屋さんで売ってるバターロールが賞味期限が過ぎて剛くなった性質で存在していることです。
お礼を言ってネ♪

１６４には、ＡＷＤもＦＦもＦＲも全部同じ物理法則で動くのか。。。

ロールって遠心力で車が横に傾く事？

結局ナゾのオタ用語だったんですか？

定期的にこの手のロール剛性とかの話が出てくるが、その先一歩突っ込んだ
話がいつも聞けないよな。なんか漠然とし過ぎ。もう少し噛み砕いて書き込んでみ。

ボディのねじれ剛性の不足で、フロントのロールが出てから
タイムラグを伴ってリアが動く、もしくはコーナーリング中の
ロール一定にしたい状態で外的入力があるとリアがばたついて
安定しない状態の事を言っているのではないかと想像してみる。

まあ、ロール剛性とは言わんわな、一般的には。

しかし、GCインプは知らんがエボIで補強なしのノーマルだとステアリング切って
曲がらんなーと思ってきり足したあたりでボディが捩じれきってリアが動きだすので
わかんないで乗るの超絶リバースステア車に感じて笑った。

　 |　>>1ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か頃してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧__∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊇｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　１　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、サルみてーに糞スレ乱立させてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!

なんだかんだといっても、ちゃんと生還できるだろ？
三菱を見てみろ！！

モデルチェンジ前のATのレガシィでね･･･
納車されて2ヶ月位の時に、アイドリング中に突然エンジン止まったんですわ。
（外環の美女木の信号機で止まってた時なんですが）
で、気温35度の日に、高速道路の上でJAF到着待つハメに･･･。
ディーラーに文句言って修理に出したらエンジン交換されて、
戻ってきたんですが･･・(;´ロ`)
まぁ、「整備不良のせいですね」って言われないだけ、マシか。

>>164には101がライトウェートらしいです
ワラタ

>>174
幸運に思わなきゃ、エンジンが止まるほうがいいですよ
中には暴走するレガもあるんだからね

４年も５年も前の車をネタにして叩くスレはここですか？

与太ヲタさん、ご苦労様です。

>>177
ここは自分の愛車の愚痴を書き込むスレだ。
スバルに乗ったことも無いキモイ妄想ヲタクは(・∀・)ｸﾙﾅ

オレはビッツ乗りだが、インパネの模様が嫌いだ。
あれはなんとかしてほしい。
カタログだと綺麗に見えたんだが。。。

>>178
いい車つくっていけば　スバルも売れ行きが低迷なかったろうに

　ヘバル事なくスバルはいい車作って売り上げ伸ばしてほしいと思うのだが

まぁ確かに俺のB4もドアやボンネットのすきまが違うし、
ノーマルなのにブーストはオーバーシュートで1.2超えるし、
インパネあたりからミシミシいうし、
ブレーキ踏むたびにキーキー鳴くし、
なぜかリアワイパーは間欠式じゃないし、
BFメーターの針が点灯しなくなったりとかもあったけど


高品質だよ。さすがレガスィ

今度のトラビックはいいね。

ttp://response.jp/issue/2004/0623/article61496_1.html

三菱よりマシですよ

>>183
たしかにリコール隠しの後の根回しはマシだったね。

　　　　　　　 _,,､ ─‐'''''''''''''‐.､.っ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,､‐'`::::::::::::::::::::::::::::::::::`､　っ 　　 |　　読者の皆さん!!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ,r.':::／/:::::i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　っ　　|　　ｽﾊﾞｦﾀの元妻です。 　　　 　 　
　　 ,/::::::/:::;':i::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ､　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/::i:::::!i:::::::i:::::::i:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　 |　　・・・ごめんなさい、　　　　　
　　l:i:i::::l_,|l::!:::i､:::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l　　　.|　　軽い気持ちで.　　　　　　 　 　
　　!l::!:::|=､ﾞ!`､!`ﾆ ､::`:::､:::::::::::::::::::::! 　 　 |　　このスレをのぞいた　　　　　
　　ヽ:!:ｌ|　 　　 ￣`u`､:::::::::::::::::::::::ﾉ　　　 |　　私が馬鹿でした。　　　　　　
　　 　|{l　〈 　　　u　　ｌ:l`irr､:::::::::<　　＿ノ　　まさか、またこんな糞スレを 　　 　　　 　　
. 　 　 |ﾊ　､,,,__ 　　　 ﾘ ,ﾋノ:::::::::::::', .￣￣| 　 仕事もしないで立てていたなんて!!
　　　　/7'i､`='"　u 　　'　!;::::::::::::::ﾉ 　　　|　　私が基地外夫ことｽﾊﾞｦﾀと　 　 　 　 　 　　　　
.　　 ｉＹ/,/,ﾍ:､＿,､‐'`　　　`'---'"　　 　 .|　　別れたことは､　　　　　　　　
　　　!', , ,　ﾉ ｌ ヽ 　　　u 　/　｜ 　 　 　 |　　皆様には　　　　　　　　　　　　
.　　〈 ' ' ' /　:ｌ　 `ｉ､　　　,/　　ｌ　　 　 　 .|　　理解していただけますよね？ 　　　
　　　i　　 'i　 |　　 !,　　,/　　　ｌ.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 i　u ヽ. ｌ　 ,−'､ /へ　　 ｌ
　　　　i,　　 }ﾉイ.　~ Y　ﾟ　 ヽ　ｌ

わかります、わかりますとも〜（ｹﾞﾗ　　またアフォを自ら晒す事になるとも知らず
ぬけぬけと、自作自演までして糞スレたてるとは。よくあんなｽﾊﾞｦﾀ３５歳と一緒に
なったなと、こちらが驚きますわ、ホンマ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ〜

>>15
トヨタのマイナートラブルといえば・・・
ＡＥ111レビンＢＺＧ（平成7年5速ＭＴの初期型）でベアリングが焼け付いて無償(10万ｋｍ保障)で交換してもらったことあるわ

>>177は三菱工作員。

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、外れたバンパー直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

カッパﾀﾝがリハビリ中のスレはここでつか?

>>187はシンナーの吸いすぎで脳味噌が萎縮しているﾝﾀﾞｦﾀ

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 (⌒⌒⌒)...　　　　　　　　　　　　　　|　　あなたも分からない人ですね。
　　　　　　｜｜｜.　 　 　　　　　　　　　　　　|　　スバルのような世間的に広く認知されている車を
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　 　　　　　 |　　好きな人が「オタク」な訳ありません。
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　 　　　　　　　|　　「オタク」とは美少女アニメとかギャルゲーとか、
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　　　　|　　そういうのが好きな人のことを指すのです。
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..　　　　　　|　　私は断じて「オタク」ではありません！
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　　　 |　　単なるインプ好きなスバルフリークです！
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　　　　|　　あなたのように何でもかんでも「オタク」呼ばわりしたら
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　 　 　 　　　　.|　　世の中は「オタク」だらけになってしまいますよ！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＜　　野球好きな人を「野球オタク」なんて言わないでしょう？
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　　　 |　　それと同じです。私は断じて「オタク」ではありません。
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼ 　 |　　そもそも私はバイクそれもラビット趣味が高じて、スバルに
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|....|　　興味を持ったわけですから「オタク」ではありません。
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....|　　スバル以外の車も乗ったとありません。
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　 |　　「アニメオタク」なあなたと一緒にしないでください！
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

先日、友達の付き添いで○ＳＴというショップに行ってきますた。
なにやらほかのお客さんが、裏だの闇だの言っていたので、
気になって覗かせていただきますた・・・
裏・・・サイクロン２にアルミテープを巻いただけ
闇・・・同じくアルミテープを　あらゆる管インタークーラーなどに貼っていた
アナ・・・燃料チューブにアルミテープ巻き付け
秘密・・・エンジンバルクヘッド（プラグ付近に共締め）アース
ギア・・・エンジンバルクヘッド（プラグ付近上部）にアルミテープ貼り付け
アースもなにやら２階から降りてきたおにーさんが作っていたらしく
処理の悪さにﾋﾞｸﾘﾂすますた。正直漏らしそうになりました。だってみんなﾀﾞｲ○-
平日だというのに信者らしき人が多数屯しており、なにやらシャコウチョウを手に持って
盛り上がっており”やっぱさいばーしょっくってｻｲｺｰ！”などと話しておりました。
作業員の人は私が作ったと胸を張っておりましたが・・・あれってｸ○ｺのやつじゃ・・・
友達はなんちゃらフィルターが欲しいといっておりましたが、
結局買わずに逃げるようにして家路につきますた。
うちに帰ってからWebをみるとブログではなにやら作業員の方の妄想じみた叫びがつづられておりますた
”おめーらﾊﾟｸるんじゃねー！”とか何とかw

にしてもなんでｲﾝﾌﾟ乗りの方はデ○が多いのでしょうか？自分の足では速く走れないから？
教えてｴﾛｲ人！

正解

インプ海苔の俺もやっぱりデブ
１７０ｃｍで１００Kｇ越えますた

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のスバル行ったんです。スバル。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５万円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５万円引き如きで普段来てないスバルに来てんじゃねーよ、ボケが。
１５万円だよ、１５万円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルか。おめでてーな。
よーしパパ、ラリー出ちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５万円やるからその席空けろと。
スバルってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
修理カウンターの向かいに座ったサービスといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとカウンターに座れたかと思ったら、隣の奴が、モモステ・ブレンボで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、モモステ・ブレンボなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、モモステ・ブレンボで、だ。
お前は本当にモモステ・ブレンボを付けたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、モモステ・ブレンボって言いたいだけちゃうんかと。
日本車通の俺から言わせてもらえば今、日本車の間での最新流行はやっぱり、
純正パーツ、これだね。
全て純正パーツのみ。これが通の頼み方。
純正パーツってのは品質もよく、値段が安い。壊れたら即代わりのパーツがある。これ。
で、これ最強。
しかしこれを頼むと次からスバルの店員に貧乏人とマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、そのまま、肝心なパーツは舶来の歪んだインプにでも乗ってなさいってこった。

そんな>1の造型が、左右非対称すぎる今日この頃。

>お前らな、１５万円やるからその席空けろと。
君、金持ちなんだね

>>197　ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>スバルって、作り悪くないですか？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040627i302.htm
いえいえ、突然燃え出す三菱車には負けますよ。
工作員さん（ｗ

ま、そんなモンでしょ。
各社とも、トヨタでもアラを探すといろいろ有るよ〜。

>>200
どのスレを見ても他社と比較する時はいつもトヨタなんだね

適当なスレがわかんないからここに書いちゃうけど、
女の子でスバル車が欲しいよー！って子はどうしたらいいの？
あ、普通車ね。今プレオ乗ってて、次も折角だからスバル車に
しようかな、って思ってるんだけど、女の子はヴィッツとか
新マーチに乗ってろよｳﾞｫｹ！ってことなんですか？
インプレッサの安いやつ、なんかダサいし…そもそもプレオを
買ったこと自体が間違っていたのでしょうか？
ちょっと真面目な答えを期待します。

サンバー買えよ

>>202
【商用車A】プレオ総合スレ　part.12【乗用車F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078241077/l50
【R2も】スバル★R1(R1e)を待つスレ【いいけど】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076320142/l50
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part52★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086355771/l50
【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/l50
【ｸﾛｽﾎﾟ】フォレスタースレッド２５【特大豆】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086262715/l50

あたりで聞いてみて。
ここはスバルを叩く痛い人しかいないから・・・・

>>202
欧州に逝ってジャスティ買ってこい
軽がいいなら中国に逝けば
新車のレックスも買えるぞ

>>202
なんでスバルの車でなければならんのか分からんけど
今薦めるとしたらサンバーディアスかＲ２。
でも、Ｒ２は出たばっかりだから年改が済むまで様子見が
良いと思われ。
予算が分からんから一応フォレスターも薦めとく。
Ｘ２０なら２００万からあるし、値引きも期待できるので
乗り出し２００ちょいでイケるかもしれん。
けど、まぁー悪い事言わんからスバルはやめとけ。
ホンダかトヨタ買った方が幸せになれると思われ

質問者が女性だとわかると皆さんお優しいんですね。

>202
ま、嫌いじゃなければフォレスター辺りだろうな。
コンパクトカー出してない小規模メーカーにこだわるなら
ある程度選択肢が絞られるのもやむなし。

>>202
インプレッサの安いやつがダサイなら、インプレッサの高いやつ買ったら？
5ナンバーで取り回しはしやすいし、ギリギリサイズだから小さすぎもしない。
Sti、けっこうカッコイイぞ。

>>202
レガシィ2.0i

>>209
STiって3ナンバー

スバルの作りが悪いのではなく
作りが悪いからスバルなのだよ。

最近でも白煙モクモクってあるの？

そんなの今時ベンツとトヨタと三菱だけ

R2いいなぁ〜と思ったんだけど買わない方がいいかなっ！

まー淫プレッサと乱エボ乗ってる奴のなかに普通の平坦な道でも３点式シートベルトしてる奴って多くない？
お舞ら場かだな

釣れるといいですね。応援してます。

>216
四点ハーネスのことを言いたいのか？

>>216
216は、シートベルト着用義務違反

ぶっちゃけ、スバル車よりもできの悪い>1の製造元である、>1の両親にリコールを出していただきたい。

>>216
('A`) ﾂﾗﾚﾙﾉﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>202
ドミンゴおすすめ。

１の親は既に炎上しますた

虎に乗れ！　元の作りはＯＰＥＬ設計だ。細かなことは気にするな！タイ工場製だから…

太田の工場では作り出せない微妙な風合いで、異端スバヲタを満喫するのも、また一興♪

俺のGGBAはオーバーシュートして1.4kかかるぞ。
どノーマル304psでてた。

AVCRで1.0kに抑えてるが。

>>202
プレオからだとまずＲ２勧められるだろうなあ
やたら女性向けアピールしてるもんなあ

ドミンゴってまだあるの

　不人気で生産中止じゃなかっの

　あのスタイルじゃな　

>>223
彼の国の人？

>>202
あえてマジレスしてやろう。

インプレッサセダンの1.5i。
その安くてダサいインプレッサだが、ほとんど見ない上、リアスポイラーが
ないモデルなんかは正体不明のクルマに見えるぞ。それに滅多にみないしな。

それでいて、インテリアはシートの形とか相違点をあげると色々あるが、
基本的には上位グレードとさほど変わらん。しかも最高価グレードには
ないCDラジオまでついているぞ！

やれ、２８０馬力が、とか42.0kg･mとか高性能を競うのもいいが、
あえて最弱グレードを軽快に乗りこなす、ってのは悪くないぞ。

1.5iかあ。あれいいよね。
でもあの車はボディ剛性を堪能する車だよ。
どうやっても軽快には走らない。

>>202　チト出遅れたがレス

女の人でインプ選んでいる人増えてるよ

>>229->>231
>>202はインプの安いヤツダサいから嫌って言ってるやんw

>>202
スバルにコンパクトカテゴリーないから
ＭＡＺＤＡのベリーサとかどうよ？ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(・∀・)

>>233
4WD・MTの設定がない時点で自分的に却下。

……この縛りがなかったら自分もフィットあたり選んでただろうな

インプ1.5で4駆ならますます走らんな。
スバルは昔から走らないNA車多すぎ。(笑)

>>235
トヨタほどじゃないけどな。

>>234
じゃあ、俺のランクスでーは？
まあこんな事言ってるがおいらは一応インプワゴン乗ってるぞ。

レオーネ、レオーネ、レガシVZ、レガシVZ、レガシGT、ヴィヴィオEM、レガシブライトンG、SVXに乗り継いでいるが、全く故障をした事無い自分は光栄なことである・・・

スバルは仕事がらみで乗る車でしょう。
自分の金で買うなら他のメーカーにした方がいいよ。

そう。自分の金で買うなら、スバル・トヨタ・ホンダ・日産・三菱・マツダ
はやめたほうがいい。これらの車はレンタカーで十分。

作りが悪い…？
そういえば、スバルの軽って、マフラーの耐久性悪かったりする？
良く、マフラーに穴があいたような、爆音仕様のヴィヴィオや、レックス
を見かけるんだけど（その、見かけるほとんどが、スポーツグレードじゃな
くて、ごく普通のグレードのやつ）。

>239に禿同
会社に印譜の1.5iがあるけど・・
・グローブボックスの取り付けが曲がっている
・灰皿の取り付けが傾いている
・高速走行時にフロント窓枠からの風切音がひどい
・標準ＣＤの音質（歪み）がひどい

ということで目立つところの作りは悪いですな。
走りそのものは問題ないけど、自分で所有しよう
とは思わんｗ

>>241
レックス乗ってるけど、漏れのはマフラーは全然大丈夫だよ。
空調のパイプが外れてエアコンが生暖かったり、４枚のパワーウインドウのうち
まともに動くのは１枚だけだったり、ハッチバックオープナーのレバーがあっさり
折れたりと、まぁ色々と笑えるけど、走りの基本性能はしっかりしてまつ(´∀｀)

・・・って、これでいいのか？
まぁ、タイヤが外れてミサイル発射するワケじゃないからいいか（ｗ

東北方面で冬も車での移動なので、会社の車の8割がレガシィになりました。
たった一台のウィングロードは、誰も乗ってくれません‥

お願いだから、印譜のＮＡＭＴにしてよ、パパン‥

>>242
俺、丸目のI's＠自腹組だがｗ
高速時の風切音に関しては、ありゃ作りというよりか、
雨よけカバーの形がまずいのと枠無しドアだからどうしようも
ないよ。

のっとの、なんでそんな設計にしたんだ？という批判は
ある意味、俺もそう思うｗ

あと、オーディオもおまけレベルだからなぁ。
とりあえず、つけてるけどさして聞いてないような俺に
とってはあれで十分だわな。

おれのプレオのボンネット先端が飛び石なんかで小キズだらけ。
軽だからしょーがねえかって思ってんだがスバルってレガとかインプとかもそーなの？
アイドルの振動でグローブボックスがガタつくのはクッションテープで解決したｗ。

>>241
古い話だが、KFに二次空気が入った車両なんかはよくマフラーが腐った。
KH同。空気摂取が多いのは、水分摂取が多い。
KN・KPにはほとんど無い。
同様に、スポーツ仕様に少ないのは、空気中の水分をマフラーの熱で
マフラー外に放出するから。
おばさん仕様に多いのは、マフラーが焼ける前にエンジンを止め
いつもマフラーに水分が残っているからである。
コストダウンのため、KK・RA等、薄い鉄板を、プレスで一気に作ってしまうのも
問題かも知れんが？

>>247の追記
サンバーなどは、エンジンからマフラー迄の距離が近いため
水分は、いつも飛ばされているので、腐りは皆無。
KK・RAなどはマフラーが横置きになったので、エンジンからの距離が増えた。
よく言うと、至極冷却されたマフラーなのである。

会社のレックスはグローブボックスの蓋が取れました
ガムテープで蝶番の代わりにしているけど
一気にボロくなった

RAV4からフォレターボにして１年３ヶ月最初からフォレにしとけば良かった

>>250
何でですの？

フォレに比べてRAV4は加速悪いのに燃費が良くない
オプション付けていったらけっこうな値段になる
ほかにも理由あるけどこのへんで

RAV4=みかけだおし
この車でオフロード走行してはいけません

そもそも現行RAV4、FFの設定あるし。
どこかの記事で「オススメグレードはFF、3ドア、MT」ってあったのにはﾜﾗﾀ

RAV2?

RAV4のＦＦなんてどんな人が買うのかな

本当は(良い意味で)見かけだけの車だからFFでOK。
モデルチェンジ直後はFFは直噴じゃないから実燃費は良いと評判はよかったみたい。
#プレミオのD-4は相性抜群で好燃費だったが、RAV4は相性最悪で一桁(6〜8)もザラ。

>>253
フォレもそうだろ('A`)
中身はｲﾝﾌﾟなんだからオンロード専用だと思っといたほうが
幸せだぞ。それとスバルの四駆は本格クロカンと比べると
走破性はかなり低いからな。調子こくと泣く事になる

RAV4はけっこう走破性はいいぞタイヤ径もでかいし
神社の階段とか土手登ったりして遊んだぞ

RAV４のFF　いいですよ？
４駆なんかイランけどそれっぽいの欲しいって人には
フォレスターより燃費いいしそれなりに加速するし。
背以外は小さい割には中広いので
じつは隠れたお勧め。
あと安い（ｗ

わざわざかっこ悪いRAV4選ばなくても

>>261
ＧＣ乗りだけど、そのことだけは人のことどーこー言えないと思うよ
スバル車ってどれもほんとにカッコ悪い(;´Д`)

フォレスターとＲＡＶ４、直接比較するのはムチャだろ。
アスファルトの上が好きなのはどっちも同じだが。
ぶっ飛ばしてナンボのフォレ兄ちゃんからすりゃフザケンナだろーし、
先代から雰囲気で勝負の「トランジスタグラマー」ＲＡＶ４ネーチャンは、
「あんなブサイクと一緒にしないで。」って感じじゃねぇか？
スタイルでフォレ選びましたって女性がいたら、ファザコンですか？って
聞きたくなるね。

　　 A＿Ａ
　　（ ・ｗ・ ）　＜　なるほど･･･RAV4とﾌｫﾚ　比べると
　　（つ□φ）
　　｜ ｜　|ﾒﾓﾒﾓ
　　（_＿）＿）

　　┌──────┐
　　｜カス車取材中｜
　　└──────┘
　　 ｜＿Ａ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ・ｗ・ ）＜ で？、実際のところどうなんです？
　　（つ□φ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|ﾒﾓﾒﾓ
　　（_＿）＿）

カス車とはランヘボの事だろ

スバル最高。
好きな人だけ乗ればいい。

>>266
赤坊で無理に産婆に乗っているんですが・・・
この車、走らねぇ

・・・ほんと内装だけは世界ワーストじゃね？
日本じゃ抜けてる・・・三菱も追いつけない！！！

ぶっちゃけ、最近のトヨタよりはしっかり作られていると思うよ。
トヨタ、採算性良くする為に徹底的に手ぇ抜いて作っているから。
いやホント。

>>269
スバルって　内装のｽｲｯﾁ類はずしてみると
「日産」とかかいてあるパーツがたくさんあるとか。

どっちがコストダウンに必死なんだろうか

新車のトヨタ車５台乗り継いだけどまともなツインカムターボのフルタイム４駆
が無くなったので今はスバル海苔

軽ディナが出来損ないじゃなかっら

た　が抜けた

>>270
正直、俺はまだそんなパーツに出くわしたこと無いが。
具体例があったら、挙げてみ？

>>262
スバル乗りならもっと自社の車に誇りを持って！
現行B4のリアビューは最高だ！
(サイドから見るとフロントオーバーハング長くてトホホだけどな)

後は…あれ？えっと…。
GDB…よりはランエボのほうがカッコいいし…えっと…。

>>269
そのかわり、組み付け工はレベル高いから目立たないんだけどね(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>274

> スバル乗りならもっと自社の車に誇りを持って！
> 現行B4のリアビューは最高だ！

ヽ（ﾟﾛﾟ；）ｷｪｰｯ 　どう見てもプラスチッキーなんですけど！透明なトコとかさ〜

故障しなきゃ、スバルはいいと思うよ。

故　障　し　な　け　れ　ば　！

>>276
材質を見ちゃ駄目だ。造形を見ないとw
斜め後ろから見ると物凄くカッコいいよん。

いいんだよ！オーナーが気に入ってれば！
で、あなたの愛車は何？褒め殺してあげるよ。

>>277
故障しなければブッ契りで速いホンダのレースカーはどうなる？

>>278
ヽ(｡_゜)ノ ヘッ？アルファGTAです　きゃ(／＼)

>>269
ここはオーナーの愚痴スレだって言ってるだろ。
脳内オーナーは(・∀・)ｶｴﾚ

>>280
おお、いいの乗ってるねぇ。
147？156？もっと昔のジュリアとかいうやつ？
イタ車って陽気な感じで良いよね。インテリアとか。
デザインのセンスが独特で。
いやー俺のB4なんてアルファに比べたら
フツー過ぎて退屈な車なんだろうなー。
いいなーアルファ。

作りはそんなに悪くないと思うけど点検整備料金高すぎだろ

>270

ＢＧレガシィのミラースイッチやつい最近までのエアクリーナーの形状、鍵のベース部なんかは・・・・

こ　の　部　品　が　日　産　だ　ね　

パワーウインドウが壊れるのも(以下略)

俺も前乗ってたヨタ車のパワーウインドウ壊れた

>>282
156。デザインうんぬんとかまだるっこくなくー、好きだと単純にいえるからいいのよ。

>>287
俺も単純にB4好きだぞw
そん中でも特にリアビューが好きなの。
プラスチッキー云々とかはいいの。

NA6C → GDB と乗ってきたが、マツダやスバルは走って楽しい車であって、作りが
どーこー言う車ではない。GDBに変えて雨漏りしなくなったので、満足してるがｗ。
そういうことを気にするんであれば、カローラ買うのが吉。

ＭとＳを比較すると
燃えるか燃えないか程度の差しかないと思うが

いいじゃないか、日産（プリンス）もスバルも
元は中島飛行機

次はカローラ買おう

>>289
マツダの車は走って楽しいけど
俺はスバルの車はあんまり楽しいと思わないなぁ。
四駆はすぐ飽きる。

そこでトラヴィックですよ。
　

　　　　.|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |┃　　　　 　 　 　　　／
　　　　 |┃　 ≡ 彡ﾊミ 　＜ 　トラヴィックと聞いちゃ黙っていられねぇ
　　　　 |ミ＼..＿（　｀∀´） 　　＼
　　　　.|┃=＿＿　　 ヱﾋﾞｶﾆ　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.|┃　≡　） 　人　＼ ｶﾞﾗｯ････

>>273
　S14シルビアと、GC8の、ドアミラーのスイッチが同じ。
　

今日初めて乗った弟のP12プリメーラワゴン、
パワーウィンドウのスイッチがどう見ても俺のGDAインプレッサと
同じパーツにしか見えないんだが・・・

>>297
エアクリも一緒だから見てみそ

あと電動ミラーの部品も同じだなぁ。

>293
スピード出さないと楽しくない

>>299
そうだったのか、だからフォレに乗っている香具師が意味も無く
飛ばしているんだね

>>300
スピード出すしか能がないからさε- (´ー`*) フッ

最低地上高が高いからなんちゃって林道派の俺は興味津々

正直なところ、ボタンなんかは別に汎用の物や他社と共通の
物でも、品質がしっかりしていて安く済むならそれでかまわんと
思うのだが。その方がメンテの時も安くて手に入りやすくて
いいんじゃないか。

そりゃ、セルシオクラスの車がヴィッツと同じボタンだったら興ざめ
するかもしれんが。他社の例だが。

豪雪地帯に住んでる俺にはフォレターボ以外選択肢無かったな
他に在ったら教えれ遅い車は乗りたくないぞ

暗にトヨタﾏﾝｾｰスレになってるな。
まあトヨタのお陰で日本車が頑丈って言われてきたんだろうし、そういうこって。

>>304
カイエンターボ

↑素人丸出し

今フォレとエスティマ所有してるけどカイエン買うならも一台別の車買ったほうがまし
まぁ人に見せびらかすにはいいかもな田舎で百姓やってる俺には必要ねぇべ

漏れに水平対向エンジンの良さを教えれ
良ければ各社が取り入れているだろ？

>>309
利点・振動が少なくなる。
　　　　重心が低くなる。
　　　　上下・前後方向にコンパクトに出来る。
欠点・直列やV型に比べ横方向に大きくなる。
　　　　排気管の扱いが面倒。
　　　　メンテナンス性がよくない（プラグ交換が大変）

４輪向けではスバルとポルシェしか作ってないけど、以前はトヨタとかも
作っていた。
スバルも初代インプレッサは直４エンジンを、という話だったが、当時、
業績が悪かったスバルに新規にエンジンを開発する費用が無かった
ため、レガシィ用のエンジンを流用したいきさつもある。
他社はメンテナンス性や色々な車に同じエンジンを載せる事を考えて
直列やV型に収束してる傾向にある。

スバルの場合、気がついたら他がほとんど作っていない形のエンジン
だし、４輪駆動との相性のよさなどから今も水平対向エンジンにこだ
わっている。

似たような理由で直６なんかも減少中。

>>309
レスサンキュー
教えて君状態でｽﾏﾇ
もうひとつ疑問
対向なのだから、タイミングベルトが左右に存在する事になるよね
カムシャフトも4本に増える分、重量的に増えそうな気がするんだけど

３１０だった

>>311
確かに他の形なら１つで済むものが左右二つ分必要になるから
パーツは増えるし重量面でも不利だね。でも、クランクシャフトは
短くなるし、全長や全高が抑えられる分で、全体としてはそこまで
大幅な重量増にはなっていないみたいだよ。

あとは他のメリットが重量増によるデメリットを上回る、と判断して
いるんじゃないかな、スバルは。

私のレオーネはRシャフトが脱落して死にそうな目に遭いますたw

おしかったwwwwwwww

92 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：04/04/27 22:13 ID:???
お遊びで潜在エネルギー数値化プログラムつけてみましたﾊｧﾊｧ
名前の欄に「地空海川山崎渉水石谷気」と書き込めば
【1850】とか【4803】とか記録が出たりします。
数値は書いた日付とか時分とかレス番号で反映され0〜10000くらいまであります。
意見が割れた時にジャンケン代わり使ったりお暇なら遊んでください。


場違いだが試してみる。

おし〜！！！
もう少しで５５５なのに・・・

>>307
玄人ｷﾀｰw

4気筒でカム4本(ﾜﾗ

>>319
ホンダは、2気筒でカム4本のエンジン作ってるぞ

火は出ないのぉ〜

>>321
みつびすぃ、車

>>321
サンバーから出た

>>311,313
っつーか、んなもんＶ型でも同じだ罠。

水平対向のメリットは回したときに振動が少ない（バランサーシャフト不要）
なところだと思うよ。

メリットデメリットはどのエンジン形式でもある。
他のメーカーが好んで作らないのはデメリットが多いから。
コスト高が理由ではない。
なぜなら高級車やエンジンに拘っているメーカであれば多少のコストは関係ない
すべるは仕方なく水平対抗を作っている内に、これがアイデンテティになっただけ。
メリットは後からつけたに過ぎない

>>325
でもアイドリング領域では振動が多いとかは昔から言われてきたよねー

て言うか、このアイドリングはバランスが悪い感じがする
マフラーを変えているせいか？

別に振動少ないとは思わんけどなぁ。
EJ20は結構古いしなぁ。
ただフィールは嫌いじゃない。

>>316を試してみますた

202です。遅くなりましたが皆様、いろんな意見をお聞かせいただき、
大変ありがとうございました。
今度の休みに、私の次の車の候補として、インプレッサの安いやつと、
フィットの黄色いやつを見に行くことにしました。ついでにベリーサも
見てきます。

最近のスバル車って、大きく「れがしぃ」とか「ふぉれすたー」って
書くのやめちゃったの？アレが好きだったのに。小さく書いてあると
普通の車メーカーみたいだよね。大きく「すばる」なんて書いてある
のに至っては…

>>332
あ、ほんとだ、指摘されて改めてスバルのサイトで確認したら
書いてないや。俺の会津にはでかでか書いてるのに。
さすがにひらがなじゃないけどな。
でも、往年の「たいれる」みたいでひらがなでもいいけど。

おっと、罠に掛かっちまったｗ

スバル車の社外マフラー装着率の高さは車の出来となにか関係があるのだろうか？

>>335
いや、エンジンの出来に関係＼(>o<)／ギャー！

>>335
いや、オーナーの聴覚が異常なだけ＼(>o<)／ギャー！

水平対向だからスバルを買ったというユーザーは多いのだろうか?
直四にしたら売れなくなるのだろうか？
レガシィクラスは2リッター四気筒なのだろうか？
スバルにはなぜミニバンが無いのだろうか？
なぜプレおはまだ売れているのだろうか?

過去ＭＴ海苔だった嫁さんと共用で印譜買うかとオモタけど
このスレ見てやめました・・・
スバルって作りが雑なんですね・・・

ドン臭い奴はインプ乗らない方がいい
カローラ４苦でいい

今時、軽四とはいえあんなにオイル漏れするメーカーも珍しい
レックス、ヴィヴィオ、プレオ、サンバー・・・歴代全部じゃないか？

>>338
トラヴィックがあるぢゃん

>>338 >>342
トラヴィックが水平対向じゃないからパス、という人は少なからずいるみたい。
仮に軽やミニバンじゃなくても、直４とかを出したとしても、逆に他のメーカー
との差別化ができないから、積極的にスバルを選択する理由が薄れるし。

>>339
雑かどうかは実際に自分の目で確認して試乗して判断した方がいいよ。
その際はディーラーだけでなく、中古車、しかも数多く取り扱っている
所にいって、同年式の複数の車を見て、そのヨレ具合とかみた方がいいと
思う。

>>341
ボロいスバルでは当たり前だろ

>>343
まあ日本ではそうかもね。重要なのはイメージだから。でも苦戦し
ている欧州市場を考えると今のエンジンの出来では厳しいよね。スバル
の評価が低い一因にエンジンがあることは間違いないわけで。いや悪く
は無いんだけどね。ただ他社はもっと上を行ってるから。

北米では特に弱点にはなってないけど、それはスバルのエンジンが評価
されているわけではなく、スバル車は向こうでは(日本的な表現で言えば)
白物家電的な商品として評価されているから。エンジンや走りの質感をどう
こう言う車と認識されていない。

良質な直4があれば、エンジン自体の出来と共に設計が楽になってクルマの
出来も良くなるのに。それを考えると惜しいと思う。一番切実に思っている
のはスバルの設計者だろうけど。

漏れ>>339だけどさっき新聞取りに逝ったら
近所のスバルディーラーのチラシが入ってた
しかもホッチキスで名刺がついてるやつ
ここの情報筒抜け((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>340
おーい、漏れのI'sスポルトはカローラに勝てねぇぞ。
マジ完敗だ･･･鬱。

ジャスティも水平対抗じゃないからダメだったのか…

ジャスティってカルタスのOEMじゃな・・・わ；ｌｈじょぴゅｇぽあうおあｇｔｊｐなにをするっ！！

日本の６亀頭スポーツ変わらないね
ねっスバルさん、変えるんでしょ？

漏れのレガチンカスターはフェンダーとタイヤの隙間が左右違います
良いつくりだぁ

>>351
それはきっとタイヤの大きさが違うんだよ
きっとそうだよ・・・うん

>>351
玉袋の左右非対称と同じようなもんです。はい。

>>352
レスサンキュ
タイヤだとは気が付かなかった
きっとそうだね　そう思っておこう
ローンが後５５回鬱

　(　´Д｀) ＜はぁー　名スレにもほどがあるよ

２代前のインプワゴン乗りだけどさ
ルーフレール？の左右の長さが違うのは仕様なんですかね？

＞＞３５５
仕様が無いとオモって諦めた方がよろしいかと・・・



おあとがよろしいようで・・・

>349
ワイドボディ レックス　じゃなくて？

>>357
でも、あの型のジャスティって凄いんだよな。
あの当時でCVTとか装備してさ・・・。

>>350
ゼロクラウンで変わりましたw

>>338
水平対向だからってわけじゃなく、あのドコドコ重低音が好きってので買う若者は多かったよね（　・ｅ・）ﾌﾟｯ
今のは鳴らなくなったからそういう人は離れてくかも

WRC特別仕様車はどうよ？

水平対向。乗ってる人は満足かもしれんが、音うるさ杉で近所迷惑なんだよね〜。

五月蝿くないだろだから俺はマフリャー交換したけど
意外と静かなんか物足りない

>>363
走る度に人様に迷惑かけているとそのうちバチが当たるからね

>>363
田舎で回りに人いないんだろ。
俺なんかアパートの下の駐車場だから深夜・早朝なんか
心ん中で上の部屋の人に謝りながら出てくぞ。
マジノーマルでも糞うるせー。ダセー排気干渉なんか
エキマニ換えてなくしたいけど、こんな車にカネかける
気がしない。

２０才代の俺の周りは爆音坊多いけど気にならないぞ
やっぱり年寄りになると敏感になるんだな
近所に早朝から外でグワァーべぇーとタン吐いてるジジイにはムカつく

>355
インプに2代前なんて有ったか？

そういう本質的な突っ込みはアンチさんに失礼ですよ

>>366
自分が気にならないなら､それでいいのかい？

>>367
ごめん。

現行（涙目）
１代前（丸目）
２代前（丸目の前のヤツ：Ｅ−ＧＦ８）

という意味ですわ。

もしかして丸目→涙目はＦＭＣじゃなくてＭＣだったとか？＾_＾；

>>370
そだよ。知らなかった？
前はともかくリアビューはそんなに変わってないよ。

なるほど。
えらくフロント周りを変更したからてっきりＦＭＣかと勘違いしてたよ＾_＾；

>>369
五月蝿かったらドンドン遠慮しないで言ってください
我慢するのは良くないよ

スバルって作り悪いのか？
漏れの知り合いの５ドア印譜
ＯＶＥＲ２０万キロでマダマダ元気

いまでもレオーネ乗ってるオッチャンいるぜ

>>374
親父の初代レガシーオーバー３０万キロ．．．




まであと５０００キロ
実はタフなエンジン？

エンジンはオイル漏れたりするけど基本的にはかなり丈夫ですよ
他もメンテすればその分きっちり持ってくれます

>>360
ドコドコという音が好きだったの！？
漏れは乗っているときに時折聞こえてくる「ﾎﾟﾛﾛﾛﾛﾛ････」という音が好きだったんだけど。

インプ　ミッション弱くない？いや　別にミッションだけに限らんか。。。

>>373
お前､五月蝿いぞ。

釣られるお前が一番アホ馬鹿丸出しだｗｗｗｗ

>>374
ひょえ〜２０ﾏｿ�`走ってまだ騒音出し続ける気かい？
>>376
ぎょへー３０ﾏｿ�`って何処走ってんだよ、レガシーで宅配かい？

水兵対抗はさっさと燃えるか壊れるかしてくれい

>>382
いや〜なんだか壊れないんだよ。親父直属の水兵さん。
ラジエータは20万前に交換したくらいで、オイル関係は漏れっていうよりにじみ程度。
逆に漏れが乗ってた８１マーク�Uの２Ｊがクランクシャフトがぶっ壊れて１５万キロで逝ったよ。

>>383
もとからケチをつけるつもりでしかない奴を相手にしないほうが良いよ。

>>384
ケチをつけられてるって被害者意識？
こっちは家に病人がいて近所のスバルの騒音で迷惑してるんだからな
初代レガシーやレオーネには別に恨みはない

>>385
近所の爆音マフラーつけてる奴に直接文句言いに行けば？
被害妄想爆発だなｗ。

>>385
だったら当該者に直接言うべき。
それが出来ないなら公共機関に相談する。
こんなところで無差別にユーザーを叩いていても仕方あるまい。

>>385
だったらそいつのスバル車に等長エキマニ付けてやれよw

>385
病人は>>385当人と見た。頭の。

>>385
納豆食ったー。
本当に病人がいるなら同情するが（しないけど）、
ここで不特定ユーザーを叩くのはただのDQN。

爆音だけが五月蝿いと思っているのが大きな間違いなんだよ。
ノーマルでも十分五月蝿い。あの音がたまらないとでも思ってるんだろが
あの独特な音が不快な人もいるんだよ。
口にはださなくても多くの人に鬱陶しがられている事に気付けよ。

おまえみたいなアホには所詮何を言っても無駄だがな（ｗ

>>391
だったらスバルに直接掛け合えよw
　バ　　　カ
ですか？

>>391
自分がどんな内容のカキコをしたか覚えてる？
↓
>>382

これじゃあ多くの人に叩かれても仕方無いよ？

ﾔﾊﾟｰﾘ
ID：5veryryVが病人と認定されました。

病人がいる→ノーマルでもあの音が許せない→だからここで不特定多数のボクサー海苔を叩く→まるで筋が通っていない・・・。

>391
> 口にはださなくても多くの人に鬱陶しがられている事に気付けよ。

「多くの人」のソースｷﾎﾞﾝﾇ

ID：5veryryVが反省中、しばらくお待ちください。
　　 （´∀｀）
　　　(∪　∪
　　　と＿)＿)

反省文をお待ちのスバル海苔の皆様

すみませんみなさん反省いたしました。
ボクサー海苔がどれだけあの独特なサウンドに酔いしれているのかがよくわかりました。
近所に出入りする３台のスバル車はマフラー換えてたり長時間暖機しているは事実です。
連日連夜のスバル車の騒音でノイローゼにでもなったかもしれません。
皆さんに八つ当たりしたと思われても仕方ありません。もうきません、すみませんでした。

それでは、みなさん良きスバルライフを楽しんでください！さらば昴よ。

ていうかスバル車ってそんなに売れてるんだ。

自己満ｵﾅﾆｰ野郎のｽﾊﾞﾉﾀのカスどもがのさばってるようだな。

スバオタじゃないけどフルタイム４駆で選ぶとスバル以外ろくなの無いから
スバルオーナーやってます

>379
レオーネ時代からのミッションに280馬力ものせてるから？

自分　フォレのＤ型Sti�U乗りです。
たかだか3年4万キロでエアコンこんなに臭くなるものなの？
GC8はそんなことなかったのに・・・
ちなみにネコのオシッコ臭がします

年取っておやじ臭くなったんだよ

>>403
あんたの知らない間にネコがオシッコすしてたんだよｗ

オシッコ酢？

オシッコ臭はともかく、猫とか嗅ぎ分けられるのが凄い

俺はインプ乗ってるけど確かにうるさいよな。　長時間移動だと音で疲れる

つか、おまえらここ突っ込めＹＯ！
＞逆に漏れが乗ってた８１マーク�Uの２Ｊがクランクシャフトが
＞ぶっ壊れて１５万キロで逝ったよ。
８１マーク�Uの２Ｊが２Ｊが２Ｊが！

オッス！383です。

>>409
いいよ別に突っ込まなくても．．．
漏れにはツラ〜イ過去なんだから。

＞８１マーク�Uの２Ｊが２Ｊが２Ｊが！
＿|￣|○ PTSDﾆﾅﾘﾏｽﾀ...

てか不盗聴音ってそんな気になるの？

あと何年かすれば、「不当聴音か・・・懐かしいな。」と言うようになるんじゃ？
あと、ボクサーサウンドはだんだん音色がかわってるよね
ドルッドルッドルッドルッドルルルルルル
　　　　　　　　↓
ドッドッドッドッドドドドドドド
ってな具合に。いまは
トトトトトトトト・・・ブーーーーーン
・・・・・昔の方がよかったな

>>410
81の3Lって7Mじゃねえのって事じゃないの？

>>407
猫のおしっこの臭いは独特だから、猫飼ってたり
猫のおしっこの被害を受けた事のある人ならわかるよ。

>>403
俺もそう思う。
ねこは縄張りの主張で同じ所に臭いのきついおしっこ
かけるからねぇ。クーラーの清浄と猫よけ対策した方が
いいよ。

>>412
ごめんｼｬﾌﾄ折れJZX91だった、81は前前前の車だったわ。
罰として初代レガシー廃車してくるわ。

>>413
ディーラーのエアコン脱臭はしました。
市販の消臭剤も効果なし・・・
SFはエアコンフィルターの交換はできないのでしょうか？
スタンドでは断られてしまいました

>>414
いや、そのレガシィ乗り続けてください、罰として。

ホンダと合併してしまったらどうだろう。
少なくともエンジン提供してもらうとか。
あんまりかぶってる車も・・・無いよね？

>>417
ホンダと合併しても、デメリットも少ないかもしんないけど、
メリットも無いからね。

確かにホンダのエンジンは魅力的だが…　積めないから意味無いよな

ミニバン提供してもらうくらいしかメリットがない気が…

現行B4GTに乗っとりますが、意外にいい音がするので気に入っとります。
あれにホンダエンジン積まれてもなぁ…。
それはレガシィなのか？と…。
ホンダのエンジンって何か排気量の割にトルクが細いエンジン多くない？

>>420
良い音で良かったね
ところで、作りの方はどうですか？
チリ段差と言われるような、隙間の違い
ダッシュボードのビビリ等は見当たりませんか？
もし無ければ、それはスゴイ事です

>>421
作り？あんまり内装の出来とか気にしないんでよく見てないけど
そんなに目に付くような隙間の違いとかはないと思うなぁ。
ダッシュボードからのビビリはないけど
後ろの方からたまに｢ギシッ｣って音が聞こえてくることがある。
まぁそんなもんでしょう。
走りの部分が割としっかりしてるから特に不満はないっす。

>>418
と、思いたいはず。

>>420
(゜ー゜)(｡_｡)ウンウン

細いっていうか薄い感じがするのよ。アクセル踏んだ時のスカスカした感じがサー

>>414
かなり遅レスだが、９１は１Ｊな。
２Ｊはスープラとアリストだけだ

そりゃＧＴＥやん。

>>425
マーク2の90系にも2Jはあるよ

　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

スバルの塗装技術は国内メーカーでは最低
これは定説だから憶えておくといいよ

>>420
ものすごく細いです。
ただ高回転まで回せればいいだろう、くらいの感覚で作っているんで
街乗りのことをまったく考えていません。

>>429
塗装の質は早急に改善してもらいたいね。

>>429
その話はよく聞くが、何が最低なんだ。
塗膜の厚さ？
塗りむら？
塗装の着き？
退色性？

おれも塗装技術について興味あるから誰か教えてくれ。
専門的な話でも良いし他メーカーと較べての実感でもいい。

少なくともスバルの塗装は薄いってのがおれの見方だが・・・。

塗料自体は日産あたりと同じメーカーのものを使用しているはずだから
塗装工程に問題があるんじゃないかな？
焼付け時の温度管理とか

>>427
7M？

>>432
漏れも塗装薄いと思う。
内装剥ぐると塗装がグラディーションになってるんだが
その様が皮一枚って感じがする。
飛石で禿げてる所見ても薄い感じ。
WRCブルーの発色だけはいいんだが白とかすぐくすむし
誰かマイクロメーター使って測ってくれ。

インプあたりは軽量化のために塗装を薄くしてあるんじゃねーか
塗装の重さって４〜５キロあるらしいから半分の膜厚にして２キロの軽量化だ

スバルの営業はやる気がない、、売る気もない、売ったら売ったでアフター放置
お前の車は買わねーぜ

>>436
レガだろうがフォレだろうが同じですが・・・

三菱の営業は呼んでもいないのに家に来た、しつこかった、買わなくて良かった

>>435
やっぱそう思う？
その理由が>>436の通りだとしたらカタログの隅っこにそう書いてくれないかな？
そうすればおれもスバオタ並にこれ見よがしに語れるのに・・・。

スバルの塗装が薄いのは軽量化の為なんだよ、見栄えより走り重視だからね・・なんてなｗ。

今持ってる車はフォレＳＴｉとエボとエルグランド
前はヨタ車が常に３台だったのにつまらん車ばかりに
なっちまったｗ

>439
なぜそれをこのスレに。
まあうちにも来たが。

うっかり自宅を教えちゃうオマエらの感覚の方が怖い

>>432
マジレスするんだがスバルの塗装は薄くもないし悪くもない。
他のメーカーでも使われてる物を使ってるし、厚みもつけてる。
詳しくはここで語れないが間違いない。
ベンツよりは薄いが（あれは特別厚い）。

>>443
と、客の気持ちなんかどうでもいい三菱の営業の中の人が言ってます。

まあ客もディーラーに行く以上は
最低限、名前と住所を教えるのはマナーみたいなもんだからな。
カタログもらったり試乗させてもらうんだから。
それくらいの覚悟をもって行ってもらわないと。

でもディーラーマンもそれが当たり前と考えてはいけない。
それが客をディーラーから遠ざけてる一因にもなっているのだから。
その辺をよく自覚すること。
特に 443 よ。

>>444
まあそう言わずに詳しく語ってくれよ。

秘密にしないと漏れが職を失うかもしれんのだ

振動が少ないって!?じょうだんじゃねぇ。
GC8、GDB、SG9と、どいつもこいつもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで
ゆらゆらゆさゆさ万年ｶｰｾｸｰｽ状態じゃねぇか。

と、そんならヤメレばいいのに
乗り継いでいる俺は・・・＿|￣|○

インプSTiの銀、本物のアルミ粉混ぜてギラつかせているのも社外秘なの？

>>444
ベンツの塗装が厚いってのは、何かの本に書いてあったな。

塗装屋さんが、剥れたベンツの塗装を、
親指と人差し指でペキッっと割ろうとしたら、
意に反して割れずに、ザックリ指に刺さったんだと。
日本車の塗装は、気持ち良く割れるんですと。
もう気持ち良くペキッと。

？？？　鋼材の質の悪さをコーティングで誤魔化してるって事？

さてその頃,第１回日本グランプリが開催される事になり、
車種別　排気量別のレースが行われると言う事で、我らスバル党としては上位入賞や
優勝の期待充分、私の所属していた営業所では、所長のアレンジでレース前日の営業終了後、
社用車５台に全員を積み込んで、夜の１号線を鈴鹿目指してひた走る事になりました。

当夜はサーキット近くに宿を取り、翌朝早くからサーキットに乗り込んで第一レースだった
軽自動車クラスの始まるのを、1コーナーから直線へ立ち上がるちょうどメインスタンドを
斜め正面から見渡せる位置に陣取ってスタートを待ちかねていました・・・・
いよいよグリーンランプ、スタートは何事もなく各車バックストレートを抜け視界から
消えてゆきました。

此れが悲劇の幕開けとは神ならぬ身の知る由も無く、周回を終えて
正面ストレートに雄姿を現すのを首を長くして待っていました！！
そしてまず姿を見せたのはスズキさん

ふとよぎる不安を押さえて待つことしばし、
やっと現れたスバルは羽根をもがれたニワトリと言おうかドアは吹っ飛び、見るも哀れな姿
で走るのがやっとと言う状態でした、これ以上は思い出したくありません。

スバルの塗料はポルシェに使われてるメーカーと同じ、
みたいな事をセールスが言ってた希ガス。

スバル大好き！
でも子沢山で次はミニバン購入予定。
早くスバル製ミニバン出して！

塗りムラあるし塗装も薄い気はするね　
あと俺のはボンネットのエアスクープとボンネットの色が激しく違う

新車でなのか俺のは大丈夫だな

>>450
どこのｼﾙﾊﾞｰならアルミ粉入ってないんだ？ｗ

>>456
俺のインプはエアスクープとボンネットの色が激しく違う上に
エアスクープは色ムラが激しいわけだが。

車にコーティングを施工する仕事をやっているのですが
スバル車は他のメーカーから比べると塗膜がやわらかいような気がします
他に気になる点としては光沢がいまいちでにくいような感じがします

スバル２車種６万７８００台リコール、エアバッグ欠陥

　富士重工業は２０日、乗用車の「スバル・レガシィ」、「スバル・インプレッサ」の２車種計約６万７８００台（１９９７年―９８年製）で、運転席のエアバッグ装置に欠陥があったとして、国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。

　センサー部品の製造不良で、走行中にくぼみを通過した際など、強い衝撃を受けると、運転席のエアバッグが開く恐れがある。この欠陥を巡っては、２００２年以降、同様のトラブルが９件起きている。（読売新聞）

リコールを出すだけマシか

>>448
そうか、じゃ無理は言わんが失職した時は存分に語ってくれよｗ。

ところで塗料ってやっぱ建築材用塗料で有名なメーカーのモノ、例えば関西ペイント
なんかが自動車用に開発したモノなんかを使うワケ？
それとも自動車用塗料専門メーカーてのがあるのかね？

それもこれも、みんな三菱さんのお陰です(w

>>463
関西ペイントとかだよ

http://www.nof.co.jp/depart/toryou.htm
スバルは、ここみたいだけど

塗料メーカーの製造工程の作業員とかには絶対なりたくねー
どうせ対外的には安全を謳い工員は有機溶剤吸いまくりっぽい

ここもリコール隠ししてたってホントなの？

>>460
(;≡_≡)ううう…塗膜弱いなー
実家に帰る途中に垣根に擦らないと入れない道があって、今までトヨタ・日産・ダイハツで線傷つくぐらいで済んでたのにスバルは塗装が削れた＿|￣|○

>>469
おいおい、普通に線傷入るくらいの垣根が相手なら、
どんなメーカーの塗装でも剥げるって。ｗ

傷に角度とスピード、接触面積等の組み合わせに
よって、傷になるか剥がれるかが変わるダケ。

>>463 >>464
やっぱそうなんだ。
となると自動車メーカーがどんな品質のモノを塗料メーカーに発注するかだね。
同じ色でも品質の差をつけることは当然できるだろうし。
あとは自動車メーカーの塗装技術か。
あれって各メーカーの独自の技術とかあんのかね、特許持ってるとか・・・。

何かオシエテ君みたいになってきたが塗装で盛り上がってるから誰かry

↑間違えた。
>>465 >>466だった・・。

>>470
いや、確かに角度とかあんじゃんって言われたんすけどねー、何年も同じって言うか選べるようなラインとれないし、垣根も出てるライン決まってるからこする所も決まってるんだよね_s(・｀ヘ´・;)ゞ ..
自分も他車で塗装が完全に負けることはなかったんでいつもどおりだったんだけど負けちゃったー(･c_,･｀)ｹｯ

まぁ、書きこんでるやつは、線傷つく事承知でクルマ突っ込む人間ということで。
傷つくんだから削れる可能性もあるって事になんで気づかないかというと、バ（ｒｙ
アンチスレだから、別にいいんだけどさｗ

>>469
エアバッグが作動しなければいいが

>>474
ここは所有者が愛車の愚痴を語るスレ。スバリストは歓迎するが、
妄想スバヲタは去れ

エアバッグ‥‥。
おいらのには付いてないやｗ

むう、それはいかん。スーパーの買い物袋集めて空気で
膨らませておきなさい。

>>478
はーい。
今のエアバッグ装備のステアリングってマシな格好だけど、
おいらの時はダサくって、付いてない方を選んじまった。

傷つくようなところへ入り込んで、傷つきました。
スバルって品質悪いよね。
って、自業自得だと思うが
スバリストってやっぱ頭おかしーわ。

>>480
いえいえ､>>469程度の文章で
最後の一行の結論が出せるアナタもなかなかいい勝負してますよ

スバルも三菱もホンダもアレだよ！
やっぱトヨタ最強でしょ！

スバリストって特に三菱嫌いだよねー　目の敵

>>482　胴衣

数年前インプレッサ乗ってスバルディーラーに行った時
待ち時間に暇だからショールームのフォレスターボンネット開けてのエンジン見てたら営業マンがきて
｢どうです？凄いでしょ？ウチのは三菱さんとちがって低重心で……｣ってウンチク語り出したからビビった
そんな事言われんでも知ってるし､なにしろその押し付けがましいトークにうんざり。

インプ乗ってるからって三菱嫌いとでも思ったのかな…　ほんと不愉快だった。

ディーラー近いからトヨタがいいけど
つまんない車ばかりになっちまったな

ほんと。僕らが普通に買える車はあまり個性が無いような・・・。万民向けに
作られているような気がするよ。それが資本金１兆６千３百億の秘密かな。
でもこの間TVでUSAでは人気のレクサスをセレブ達が買いに来るが、月３００万台
売れるらしい・・・。１台６００ﾏｿとして１月で(°д゜)ノｽｹﾞｰ

>>月300万台
ネタか？

おもしろいトヨタ車買うなら
絶版だがＳＺ８０、ＳＷ２０がオススメだな。

それにしてもこのｽﾚなにげに良ｽﾚだよな　ﾏｼﾞﾃﾞ

アンチの割には、ときおり核心を突く発言が(ry

>>402 >>429 >>432 >>483
このへんが核心

>>402 >>429 >>432 >>482
このあたり　核心

色むら…あったかなぁ？
自分の車の塗装なんてしげしげと眺めた事ないし…。
ボディカラー黒だから分かりにくいのかな。

>>483
当方、エボファンのレガシィ乗りですが。

ＩＤがＢ4(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

でスバルの塗装は弱いのか？
トヨタと較べて・・・いや三菱と較べてドーなのよ実際ｗ。

>>495
薄いんダスよ、単に。

デカイ駐車場にコイン持って調査してみてくれ

今、４９７が良い事を言った

ネズミ捕りにつかまってたり
分離帯越えて道路外に出てたり
青信号でどろどろごろごろやかましく発信したり
なにかとやかましくめいわくな車ばかり作りますね。

つかさ、アルミって簡単に錆びたっけ？
事故った時にインプのアルミの外装が一週間経たないうちに
そっこーで錆びたんだけどさ。そうとう質が悪いもん使ってんのかな？

>>500
アルミじゃない部分だったという可能性はないのか。

>>500
アルミは生地の状態なら腐食し易いですよ。
サッシなどの建材は塗装かアルマイト皮膜処理してあるから簡単には腐食しない。
傷なんかあったりしたらそこから腐食が広がりますね。

地方都市で郊外型中古車屋経営。
当然スバルは品質いまいち。

業界の感覚では、
トヨタ車：１００
ダイハツ：９５
本田・日産・スズキ：９０
マツダ・三菱・スバル：８５
機械的信用度はこんな感じ。

マ、三菱は今年に入ってイメージが急降下してるからこの数字が関係なくなっちゃったけど。

中古車屋を経営してる本人は、下取り車を適当に乗り回してるけど、
家族に買わしてるのはほとんどがトヨタ車。
最近のトヨタ車は、ホントに壊れない。

トヨタのクルマはイイよ。
とりあえずこれでＯＫみたいな、ホントに出来が（・∀・）ｲｲ!!

でも、それだけ。

>>503
家の近所でも多いんだけど、親はＢＭＷとかアウディ乗ってるのに
子供には新車中古関わらずトヨタ買ってあげる親多いんだよねー(;^_^A

やっぱそういうもんなのかと

久しぶりに来てみれば
皆さん、結構不満があるんですね
メーカーがコレを読んで、少しでも品質改善に
取り組んで貰うと、ありがたいんですがねぇ
無理な事なんでしょうか

↑無理です。

トヨタの品質はマジ凄いよね。
昨日乗ったアルファードのタクシーなんか18万km走ってたけど
ボディもサスもエンジンもしっかりしてて、最初は新車かと思ったよ。
内装の作りもさすがだと思った。

でも、塗装が弱くても、アホみたいなトラブルがあっても、
内装がチャチでも、俺はそれを全部承知の上でレガシィ買ったんで。
いちいちリアゲートの隙間とか気にしてたら
トヨタ以外の車なんか乗ってられないよ。

トヨタの車以外乗れないだろ

１００系チェイサー乗ってたけど
下回りの塗装とか結構雑に感じたな
足回りとかマフラーがすぐサビたし
ヘッドライトは洗車で曇るし

ＷＲＣ国産車勝利数２位を誇るスバル。
このまま行けば、トップのトヨタを抜くのは間違いない。
まさに伝説のスバルだ。

そもそも国内メーカーでトヨタに勝てる会社ってあるのか？

＞５１２
ない。つーか世界中さがしてもない。

２ちゃんの車板なんかに張り付いてる車オタは別にして、
ふつうの人ならトヨタ車がダントツ一番。

たしかに、トヨタほどの嘘つきメーカーは世界中探してもない。

スバルには関係ないかもしれないが、塗装業界では、自動車の塗装は最高の
品質を求められるという話だ。

>>513
確かに、俺はトヨタ車は嫌いだが、トヨタ車と他車で“迷っている”という
香具師がいたらトヨタ車を薦めるな。

>>514
三菱は別格だ。

>>513
＞ふつうの人ならトヨタ車がダントツ一番
そりゃそうだ。でも俺は普通の人じゃないから。

そういえば電車の塗装って相当の耐久性がいるんじゃないかと思うんだけど、
車の塗装技術とどう違うんだろ。
車を電車と同様の塗装にするとどうなるんだろうか。

>>517
数年に一度塗りなおす必要がでてくる。

電車はそれほどでもないんじゃないか？
小傷や艶なんて気にしないだろうし、自社保有整備がほとんどだろう
定期点検で全塗装もしちゃうし。昔のなんて塗装の上塗りで段付いてるよｗ

トヨタに粘着するアンチ君
２ｃｈみても世間は変えられない

本日00:25 ドキュメント'04
緊急報道ドラマ・
三菱自動車リコール隠しの真実▽偽装工作…
不正が暴かれた瞬間

トヨタのボディの頑丈さは憧れる。
長く乗るならやっぱボディだよな。
あとは別にどうでもいい。

>>518-519
あ〜そうなんだ。
ってコトは耐久性はむしろ車の塗装の方が上なのか。
なんかちょっとやそっとの擦り傷(枝とか)じゃ下地が露出するまでの
傷がつかなそうだからいいんじゃないかと思ったんだけど。

まあ良かったら今頃採用されてるか…。

>>522
トヨタのボディーが頑丈ってどのあたりですか？
私はボディーの点でトヨタが優れているとは思わないのですが・・・。

三菱より優れてるのは確かだなｗ

>>1の頭の作りが悪い

>>526
スレタイ作るヤツってレベル低いからｗ

当然ですｗ。

>>524
人によってマチマチなんだよね〜。＞トヨタが頑丈
前に、８０歳近い爺さんの個人タクに乗ったんだけど、その爺さんは
筋金入の日産党だった。（ちなみにクルマはグロのグラツー）
で、その爺さん曰く「トヨタは２０万キロまでだね、それ超えると
途端にヨレヨレになるんだよ。でも客受けはクラウンの方が
良いんだよねェ」ってな事を云ってた。

ま、一般人にゃ２０万キロなんて無理な話だし、好きなクルマ
買うのが一番よ(w

>>528
直近にトヨタを２台乗り継ぎまして、新車のときはなかなかいいなと思って乗っていても、
２−３年でよれを感じました。
まあ日産でもありましたので、結局は車種によるのでしょう。

今はＢＥに乗って２年ですが、ボディーのよれは感じないですね。

レガシィをトヨタが作れば何の問題も無い。
トヨタの世界最高の生産技術と品質管理でやれば
エンストするだのＡＴがぶっ壊れるだの
隙間が違うだの、ミシミシいうだの
つまらんトラブルは起きず、安心して乗れるだろう。

ＳＺ８０って何よ？

S型エンジンを積んだ、8代目ソアラって何よ？

ソアラはまだ4代目ぇ！

そんなあなたに
かるぢなを

>>488のことな。

ああ、ひょっとしてJZA80のことか？
あれは面白いというよりデカすぎ…。

女が怖がるギンギンのデカマラ。
まあ、少しレイプっぽく強引にねじ込み、バコバコやってる内に女もその気になるというシチュエーションが一番燃えるわけだが。

>>1
気になるの？

カルディナはTだよ。

カルディナには食指が動かないな。MTがない。つまらない。
ちなみにスバルのMTは正直よろしくないからカルディナMTを
切望してるのだ。スバルは反省してくれ。

今、一番アツく注目してるのはカローラでは何故かセダン/フィルに
のみ設定があるの1500のMT。

トヨタ実用車のMTは意外に出来が良く扱いやすいのだが、最近はあまり
にもMTの設定されてる車種が少なすぎ。営業車ユースを考えた車種だけ。
RVは全滅、プレミオ・アリオンの1500も営業車ユースのはずだがない！

少しドンガラの実用車をMTでびしびし走らせる歓び。
10年前のST190でむさぼった思い出はあるがそれは今や見果てぬ夢だ。

>>530
トヨタの中の人が言ってたよ、仮にレガシィ作っても、
今の価格で提供できないと。

>>1

ワゴンは片輪歩道に乗り上げたり、キャッツアイを踏みまくったりしたら
一発でボディが歪む。それが嫌ならワゴンには乗るな。

もちろん、これはスバルだけの問題じゃない。
日産セレナが出た時そのクレームでさんざん悩まされたと聞いている。
セレナが悪いんじゃなくてユーザーが馬鹿なだけ。

ヨーロッパではまずそんなクレームあり得ない。

>>536

インプレッサはどうだろ？

>>536

もっと安く提供できますと言ったんだね？

>>528
二昔前までタクシー業界で言われてたセリフ
「下半分（エンジン・シャーシ）が日産、上半分（ボディ・内装）がトヨタの車が最高」

>>528
クラウンのミッションは、ほぼ５０万Km持ちます
セドリックは、３０-４０万Kmというところです
http://www.js-osaka.or.jp/daizikou/html/2.html

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

トヨタ全車がそうじゃないけどね。

今だからこそ「クラウンセダン」はいい選択だ。
結構なお値段だがそれだけのことがあるはず。
（↑1G-FE搭載車、何故かコンフォートより100万近く高い）

http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/jzs173.jpg

> ＧＳ１７１クラウン
> クラッシュしております
> 相手は門真の子供か？

将来ある子供の命を奪った殺人ポリスに制裁を。

>>543
どんな事故だったの？

>>536
その話、何かの雑誌にトヨタエンジニアの話としてでてたなぁ。売れてる車は
やはり社内でリサーチするらしく、その結果、同程度のものを同価格ですぐに
作るのは無理という結論になったらしい。技術の積み重ねって大事なんですね〜。
（もちろん、スバルに資本がないから、結果的にそうなったということが大きいと思いますが・・・）

念のため。トヨタが糞だとか、そういう意図じゃないんで。
過剰反応しないで下さいね。何だかんだ言っても、ぽん車は良くできてますよ。（正面衝突したときも俺を守ってくれたし）
それでも、日々、こうやってみんなで文句を言いあってるんだから、どんどん良くなっていくはず・・・？。



たぶん

>>545
同じものを造るのは無理だな。技術的な積み重ね云々じゃなくて
単に縦置き水平対向エンジンを造るのにそれなりに投資が
必要だからだろ。スバル車って基本的に特別高度な技術って
あんまし使われてないからな。ハイテン使い出したのだって
現行レガシィからだし。

スバルは真面目なんだけど技術が足りないんだそうな。
確かに同感ですた。

まあ勘で作られるよりは、技術が足りないって言われても真面目にコツコツ時間かけて
作った方がマシだな・・・

スバルは嫌いじゃないけど塗装や内装がイマイチ、未完成て感じ

三菱はアレだけどｗ意外と良く出来ている、安全性を無視するなら有りかもｗ

マツダは壊れる長くは乗れない車が多い。ＲＸ８は良くできてる

トヨタとにかく壊れない、最高クラスの出来、ただ面白みがない。若い内はトヨタに
乗らない方がいい

スバルは車にかける金のかけ方の優先度が他社とは違う。
見た目の作りが悪いのはその優先度が低いだけ。
でも最近は昔よりはマシになったと思うよ。
現行フォレスター、現行レガシィあたりから。

でもどっかの中古車雑誌に塗装の厚さと強度は同クラスで比較すると
スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ
って書いてあったよ。

>>540
シーマのハイヤーに乗ったときの運転手が言ってたけど、
今は上も下もトヨタの圧勝だそうな…。

レガシィのAT、正直悪すぎる。
この前AT乗る機会があったんだが、なんかトルコン滑りすぎじゃない？
微妙なアクセル操作だと回転数は変動するのに車速がそれについてこないし、
キックダウンのタイミングもワンテンポ遅いし。シフトショックが小さいわけでもないし。
MTは出来が良くないって言われてるけど、正直俺はMTにして良かったと思う。
あのATじゃ気持ちよく走れない。

オ　　ー　　ト　　マ　　で　　気　　持　　ち　　よ　　く　　走　　ろ　　う　　と　　思　　う　　の　　が　　気　　に　　食　　わ　　な　　い

>>554
おっとそうきたかw
親父のBMWのATが思ったより気持ち良かったんでつい…。

>>555
正直、スマンかった・・・(´･ω･｀）
ATだろうがMTだろうが気持ちよければそれにこしたことはないんです。

>>552
どっかの中古車雑誌作ってるのがスバヲタなんでしょ。
もしくはスポンサーがスバル。

その記事書いたのモローじゃなかったっけ

俺は現行レガシー乗ってるんだが、
シートのつくりは確かに微妙です。

カローラでレガシィに玉突き衝突したけど、こっちは走行不能
レガシィは走れたよ、わりと丈夫だよ　塗装もひどくなかったし

>>556
謝られる理由が分からないけど、どうも…。
BMWは｢これならATでもいいかな｣と思わせてくれたんで、
そこそこ気持ちよく走れるATはあると思うですよ。
まあMTがあれば、今の俺ならそっちを選ぶけど。

俺が言ってるのは、トヨタがレガシィを設計するんじゃなくて
世界最高水準の生産技術と品質管理のトヨタに生産委託をすれば安心だってこと。
もっとも、そうするとほとんど検査段階ではねられて前工程に戻されるか
一から設計し直しってことになるかもしれんな。

皆さん忘れていませんか？
つくりが甘いのは、我々への挑戦状なのです。

つまり、改造（改悪？）の余裕を持たせてくれているんです。

そういう仕様なのです。

>>560

カローラにレガシィが追突した場合、レガシィは走行不能になる。それどころか
カローラにマイバッハが追突した場合、マイバッハが走行不能になる…かも。
何故なら、車は後ろより前が潰れやすくできている。
理由を3秒間考えろ。
わからなければ今すぐ死ね…本当にわからない奴がいるとは思えないが。

でも、カローラに25tダンプが追突した場合、多分カローラが走行不能になる…

>>552

厚けりゃいいってもんじゃないよ。
トヨタは塗りが均一。それが結果的に長期的な塗膜の強さをも生み出す。
均一じゃないとひびが入りやすく、そこから剥離する。

んで、結局スバルは作りが悪いのだろうか。
自分はスズキが一番いい加減だと思ってるが・・・

三菱は格が違うので除く。

スバルは銀はよろし。それ以外の色はあぼおおおおおん！

夜になると昼に付けられた傷が目立ちまくるアトランティックブルーパールはスゴイ！
曇りの日、雨の日、そして黄昏時、覆面パトカーのように見えなくなるアトランティックブルーパールはスゴイ！

黒が明るいところで傷が目立ち、闇夜では見えなくなったりするのは当たり前。
でも、↑のような意外性はない。流石スバル。スゴイ色設定しますな。

スズキはチープな車を作るのが上手。
グランドエスクードでさえ「使い倒す」楽しみがある。

チープさを楽しみたいならスズキ。

ジムニーが欲しいな。林道で思い切り走れる唯一の車。
極めて高い走破性能も、道具に徹した感覚も。

ワゴンの帝王を自称するレガシィ（含むアウトバック、フォレスター）様も
林道じゃジムニー君の靴の裏のウンコにすぎない。

ジムニーもアトランティックブルーパールだと犬の糞。

>>461
漏れのインプ、今回のリコール対象車なんだが、2000年に
エアバッグ警告灯が付きっぱなしになってユニット交換してんだよなー
2002年から9件発生って何だよ！
ディーラーはメーカーに報告してんの？

>>564
それはわかってるが、玉突きであって
レガは前後サンドイッチｗ

>>564
追突事故現場見たことないシロート

>>564
カローラとクラウンがブツかった場合、カローラは大破だが
クラウンは大したダメージを負わない。

それがヒエラルキーってもんよ。(w

>>570
あ、俺のインプも同じ現象になって無償交換した事あるぞ。＜エアバッグ
で、今回葉書来。リコール対象だったのか。対応が遅すぎるぜ。

人によって品質悪いイメージは全然かわってくると思う。
家の親父はトヨタ党だが、日産車はすぐ壊れると言ってたし
事実親父の友人の日産車は割りとボコボコ壊れてた。
1994〜2000年くらいのスバルと日産は共用パーツが多いから壊れる
傾向も似てるのかもね。

解体屋親父いわく、車の頑丈さなら
オタ＞リコール＞マツダ＞スバル＞ほんだ
車種によりけりだけど参考までに

>>574
実は隠してたんですが、某社の前例があるので小出しにリコールしましょうかということです。

解体屋さんを助ける、いい車なんだｗｗ

リコール隠しといえば元祖はスバル。
三菱はスバルのパクリ

いや、初代カローラのブレーキ不良。

スターレットなんてブレーキついてないのかと思ったものだよ

白のレガシィワゴン乗りって痛いよなw

意味不明だぞ頭いかれたか

>582
心当たりあるｗ

まぁ正確には「白のレガシィワゴンに乗ってる痛い椰子がいる」だが。

近所のスバルに車検出したら内装外れたまま戻ってきたよ。

スバル関係の方でこのスレ見てるひといるかな?
みんな車を購入するのにローン組んだり貯金したりして苦労してるのに。
簡単に曽我氏にインプレッサスポーツワゴンを貸し出すってのはどうなの?
テレビに曽我ファミリーがインプレッサで買い物行く映像とか映ったら間違いなく
売上台数が減ると思う。
だって、日本人は最初は小泉賞賛してたけど、今はどうよ?
曽我氏に対してもそうなるよ、新潟や福井では水害で甚大な被害を被った人たちが
いるのにあの人たちは国がおんぶに抱っこ…。
ニュースで曽我氏が取り上げられれば取り上げられるほど反感のボルテージは上がっていく。
スバルに関してもスケベ根性で曽我氏に車を貸し出せば、一般国民に好印象を生むと思って
いるのか知らないが逆効果以外のなにものでもない。
笑スバルもアフォやな。

>>586
お前は心が狭いな。

>>586
おまえ自身車買う金がないからって八つ当たりはよせや、惨めだぞ。

>586
政治ネタを弄ぶには、エスプリが利いてなさ過ぎ。
日曜朝のテレビ見て、分かったつもりになってるの丸出し。
正直、ツまんネ。別ネタ仕込んで出直してこい。

エスプリって・・・ｗ。
平日夜のテレビ見て、自分だけ分かったつもりになってるのか？
まあスレ違いだからドーでもイイけど。

>>579
スバルも中々どうして御役所的な会社みたいだからなあ。
富士重工って一般顧客より国とか大企業とかの方を向いてる会社だろ？

つうか元々が軍用飛行機屋だからねぇ
中島解体後は、銀行屋と日産出向組に経営権牛耳られてきた会社だし…
でもグループから継子扱いされていたのにプライドだけはやたら高い三菱自工よりはマシ。

>>591
虐げられてるものほど、ヘンなプライドを持っていたりするもんですよ。
ＤＱＮは馬鹿にされると異常な程に怒り狂ったりするでしょ。

我が世の春を謳歌している人は雑音なんて気にしないYO!

>>591
おまえより三菱の方がマシ

>>587お前は在日か?
>>588ちゃーんと車、ステージアは持ってます(笑)それにローン組んで車買ったり俺はしません。
だって所有権が自分につかないの嫌だし。
金が無いのはお前じゃないの?>>588副収入でマンション経営とかスーパーに駐車場貸してるし。
先祖が残してくれたものはありがたい。
そして俺の職業は倒産はない国家公○員(一種)
愚民はほざいてくださいな。

>>594
ステージアなんかに乗ってるかわいそうな子なんで呪っときますね。
　
羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　
　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　
　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　
　 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　
　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　
　 波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　
羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　
羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　
提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　
波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶

そういやエアバッグのリコール届けがきたな。
もう買って６年位立つのに今更って感じ。
しかも購入１年目でこの現象出て無償修理済みな俺ｗ

>>596
そん時交換したパーツも未対策品の可能性は…。
それともパーツ交換以外の修理？

>>597
どうなんだろ。ステアリングごと変えたらしいけど、対策済みとは聞いてない。
ただ、その後は現象出てないので一応大丈夫かと。リコールの葉書にもあったが、
「ランプ点きっぱなし現象の出てる人は受けて下さい」という内容だったし。

>>598
じゃあ大丈夫だろうね。
その期間に製造されたもの全てが不良ってわけじゃないだろうし。

>>595がひがんでるのでそのままお返しします(笑)

羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　
　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　
　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　
　 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　
　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　
　 波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　
羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　
羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　
提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　
波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶

>>600
うわ、ひっかかっちゃった(　´,_ゝ｀)

これ返すとカーズするやつだから。( -人-) 臨・兵・闘・者・皆・陳・列・在・前、、、

燃料投下してやるよ！

http://bbs.nifty.com/nbbin/nb_wrentC_list/car_subaru/wr_add=1623/wr_page=2/wr_sq=03071922271707643804

スバルに欠点をなくせというのか？

欠点をなくされたら、こっちは罵って楽しむことができなくなるではないか。

ほら、アレだよ。
いじめられっ子に欠点を指摘して直されたらいじめ甲斐がなくなるから
誰も注意しないのと同じだよ。

車自体はいいんだけど・・・純正のナビとかシートはマツダ以下な気がする。

スバルの営業、バックモニターの意味がしばらく判らないんだもん。
「ウチでバックモニターをつけた方は一人もいません」って、営業言ってたけど頭古すぎ。

トヨタで純正ナビ買えば、フロントもついたりするのに・・・車自体が良くないんだよな。

車はいいけど、純正ナビをなんとかして欲しいです。

車が悪いから三菱と競ってるんでそ？

例えばSAABみたく
（飛行機の）パイロットから眩しいのイヤだから内装暗めにしてくれ意見が出て、
車もそうしてみた。
みたいなのないの？

>>605
純正ナビって帝国電波だっけ？

>>596 ５年間リコール隠していたのかな。まずいね。

リコールってそんなもん

>>610 スバオタはスバル社に寛容でいいね。

リコール隠しは三菱以外にスバルとダイハツがやっていたからね。
やはりスバルも隠蔽体質を持ち合わせているのかも知れん。

とはいえ、リコールだと判明するまでに時間が掛かるのも本当の話で、
近頃三菱がリコールを連発しているのは、とりあえず怪しいのは届けろと
もう自棄になっている結果に過ぎないし。

でも車輌火災の多いトヨタがちっとも報道で取り上げられないのは
なんか作為的に感じられますよね

>>613
多いって具体的にどれくらいだ？
つか、実際に車両火災が起きてるのに報道されない
外車勢の方が作為的に感じるがな

収賄事件で富士重工の会長逮捕されてたな。
中島飛行機創業一族の国会議員もその収賄事件で逮捕されてるし。（公判中に自殺）

それにリコール隠しだろ。
スバルってなにげにアクドイ会社だな。

やっぱ出自が出自だからな富士重は・・・。
そう言った意味ではヲタとかンダの方が信用できる・・・のか？

>>616
トヨタほど、社会的信用性の重要度が分かってるメーカーも無いからな
つか、トヨタのそれが地に落ちたら終わりだしな

ホンダはどうなんだろうねぇ…。
実家のオデッセイは納車当日からエアコンが壊れてたが。

>>618
納車される時に確認もしないで受け取ったのカヨ！

>>619
いや、納車されたときのチェックで発覚して、
とりあえず部品が入るまではそのままで乗るってコトに。

そして冬まで待たされると。

冬まで待つも何も納車が冬だったし。もう直ってるよ。
完全に壊れてるんじゃなくて一部の吹き出し口からしか出なかったんだわ。
実家には他の車もあったから特に問題はなかった。

しかし我が家におけるホンダの信用はちょっと落ちたw

>615、616そのほか、元軍用機メーカーだったからどうとか言ってる厨房
http://www.fhi.co.jp/corp/finance/fina_006.html
http://www.fhi.co.jp/corp/outline/out_001.html
でも見て、社内の発言力がどうなっているか考えな。
実際に社会に出ている大人なら、利益上げるために合理的に動かねばならない会社が
どういう価値基準で動いているか、理解できるはず。
売れない部門の発言力がそんなに強いと思っている香具師は、



消防

富士中は社長に大阪市立大卒の低学歴を採用してしまう珍会社

社会の道理とか、価値基準とかの通用する会社じゃない。

リコール隠しで叩かれない（叩かれなかった）のはナゼ？

>625
　昔の事だから。
　メディアも今ほど情報早く無かったから叩かなかったし。
　

>>624
うわぁ、さすがこうがくれきのひとはいうことがちがうな！（棒読み）

まあ世界的なランキングの学歴で言えば、三菱の社長がトップな
わけだが（笑）

>>623
つう御前が一番(tbs

スバルのリコール隠しが発覚したすぐ後に三菱のが出てきたからなぁ。

スバルは三菱に感謝だな。

IIHSの衝突テストでトヨタ「RAV4」が正面・側面ともに「BEST PICK」を獲得
[2004/07/31]
　米保険業界の非営利団体であるIIHSは，トヨタ自動車の小型SUV「RAV4」の
2004年モデルと富士重工業「Legacy」2005年モデルの衝突試験結果を発表した。
RAV4はサイドエアバッグ搭載車で正面・側面ともに最高評価の「G（Good：
優れている）」を獲得した。正面・側面ともに特に性能が高いとして
小型SUVセグメントで初めて「Double BEST PICK」モデルとなった。
Legacyは正面衝突で「G」を獲得したものの、側面衝突では「M（Marginal：
許容範囲最低ライン）」となった。
　RAV4が今回試験を実施した理由は、2003年12月以降に生産した2004年モデルが
正面衝突時の安全性能を向上するためフロントの構造を改善したことと、
サイドエアバッグをオプションで設定したため。サイドエアバッグを搭載して
いないモデルでは側面衝突の評価が最低の「P（Poor：劣っている）」だった。
IIHSは、側面衝突の評価が大きく改善した要因は、構造の改善もあるが
サイドエアバッグを搭載したことが大きいとし、すべての自動車に
標準搭載するべきだとしている。

　Legacyの側面衝突試験は2回実施した。最初の試験では、
<<<サイドエアバッグが適切に展開せず、ダミーの頭部が障壁に侵入した。>>>
<<<富士重工はサイドエアバッグが生産時に適切に折りたたまれていなかった
ため、対象車をリコールした。>>>
2回目の試験ではサイドバックが適切に展開し頭部を保護できた。しかし、
骨盤と肋骨の骨折および内臓障害の可能性があり、評価は「M」となった。

ハイブリッドや電気自動車を早く実用化しないとまずいね。ＧＭの完全子会社になるよ。

>>632
完全子会社になった方が良かったりもしてね

ＲＡＶ４結構いい値段するよなクロスポターボと同じ位の値段するからな
試乗したら迷わずフォレにしたけどＲＡＶ４がいいという人いるかな

スバルって規模小さいくせに
犯罪多くね？

規模が大きいと犯罪が多くても許されるって事ですか？

＞犯罪多くね？

いかにも夏厨らしい言葉だなｗ

逮捕された会長って日産から来た奴でしょ？

さらに日産の前は興銀じゃなかったか？

規模って？乗用車だけの話し？

昔は日産のトラクターヘッドを使って陸送してたけど
今はいすゞが多いのか？

下請け陸送屋さんも車両買い換えるのに大変だな。

すばる？　スバル？　昴？

あ〜　富士重工か　いい社名じゃないか　富士は日本一高い山
富士山・芸者ガール

芸者ガールの作りが悪かったら嫌だな。

先日スバルへ修理だしたとき、
パーツの値引きをダメ元で言ってみたのだけど、見事に定価だった。
こんなもん？

↑
交渉が下手糞なだけｗ

スバルは部品購入する時はケチだよ。
ただし３ヶ月に一回くらいのペースで感謝デーみたいのするから
その時に買えば20％ＯＦＦになる。

フォレスターのドアバイザーってドアバイザーの役目しないし
風でうなるけどやっぱ作り悪いね。

>>635
そんなこと言ったらスバルよりもっと規模の小さい三菱は犯罪（ｒｙ

スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱
スバルよりもっと規模の小さい三菱

>>644

スバルショールームでランカスター乗ったら、
後部座席に仕入れ価格一覧のプリント発見。
見たらどれも、仕入れ価格、定価の４０％だったよ
６割も設けてやんの！
漏れなんか、パソコン関係の仕事だけど、粗利１０％も無いぞ！

あまりの嘘くささに笑ったよ、ありがとう

しかし、俺の経営する喫茶店のコーヒーの利益は７０％ですが何か？

>>649
ディーラーOPは定価の6〜7割が原価だと聞いたが。
PC系は確かに利率悪いよね。2〜30万もするから
もっと利益出るモンだと思ってたよ。小売業者はダメだな・・・。

>>651
喫茶店は客の流れ悪いから仕方ない。
でもいいなぁ喫茶店経営。俺も後々珈琲絡みで仕事したい・・・。

>>644
基本的にエンドユーザーへの部品販売は定価が業界慣習じゃなかった？

通販で純正部品の値引き販売始めて速攻で部品共販から
部品供給ストップされたとこがあったような。

Q：このスレに書き込んでる人間が三菱関係者の可能性は？
A:6月ならスバルを貶めれば三菱がどうにかなると思っていた関係者がいたかもしれないが、
今そう持ってる奴は居ないだろう。
でもなんか愛情の裏返しの根強い三菱信者が居座る予感。

なんで三菱関係者はスバル嫌いなの？
トヨタは？
売上に差をつけたマツダは？

ライバルなんて言われてるがランエボの歴史を見る限り、
三菱がスバルに一方的に喧嘩を売ってただけ。
しかも三菱グループの力をバックにコスト意識全くなし。
技術無さを金でカバーした。
三菱にとってはスバルに勝つことが高性能の宣伝になってた訳だ。
スバルはそんな意識は無く開発を続けて、丸目インプの時、ランサーに
徹底的な敗北を喫し、負けを認めて初めてランサーを意識したと思う。

と、思ってるのだが当たってるだろうか？

>>656
さーどうだろ？
なんか、三菱のランエボ関係者って一番最初ににライバルは前のエボですって言うよね〜。
メーカー対談とかでも。語りに熱さがないっっーか、仕事ですよ〜みたいなさめた反応してるのが返ってウザイ。スバルは常にライバルがいてなんぼみたいなスタンスでいるのにさー。
なんか、性格ひねくれてるっていうかイケスカネー

スバルは設計は、長く乗ってくると
いろいろ変型してくる部分があるのに、それを計算して無くて
造っている感じがする。
だから、ずっと乗っていると、トヨタに比べて、キシキシミシミシが
多い様な気がする。

レガシィとエボ並行所有の俺って一体…。

しかしインプ開発陣がエボを全く意識してなかったってことはないんでないかな。
丸目インプがエボ７にやられたときにインプ開発陣の人が
｢まだ差があるんですか…｣と呟いたという話をどっかで見たような…。

まあ俺はCT9Aのスタイリングに惚れてしまったのだが…。

トヨタはアイシン精機の世界超一流ＡＴでうらやましいな
乗ってて安心だもんな。
それに比べてレガときたら
いつ壊れるかビクビクしながら乗らなくちゃならん！

でもクラウン、セルシオの６ATリコールで
リビルト取替えになっているんだよ。

まあ所詮トヨタが壊れないだの内装が良いだのはただの都市幻想
だからね

>>661
文句はJATCOに言っとくれ。

>>661
アイシンＡＷのＡ／Ｔで、2車種で4回乗せ変えてますが・・。

>>664
採用するほうが悪いだろ！

>>658
お前の、文章は、読点が、多いような気がする。

>>658
そうなんだよ。
ミシミシ、ギシギシは定番。
トヨタは最初から音がしないように設計するようだが
スバルはそのへんはあまり考えないのか、ボディが
出来上がってから内装を設計するのか。
やはりトヨタはそのノウハウが豊富なんだろうな。

>>665 運転荒いんじゃねーの？

その割にはギシギシアンアンしにくい車だったりする。

ツマンネー

日本車の中ではプレミアムブランドとして売っている、ということで期待してレガシィ試乗しにいったのだけど
正直がっかりした。
なんか情報操作されてるのかね？

>>661
ホンダのＡＴよりはマシっすよ。
なんであそこのはもたないのか・・・

きっと遊星からの物体Ｘに…

>>672
ナニか良い車に乗られてる、お金持ちの人なんでつか？

>>673
ホンダのアスコット、15年13万km乗ったけど問題なかったよ。
スバルのSVXとかの方がよっぽどヤバイ。

>>676
アスコットに15年も乗っていてSVXにも15年近く乗っているとは
歳いくつですか？

三菱車に２台続けて乗ったけど（ﾗﾝｻｰとｷﾞｬﾗﾝの4駆ﾀｰﾎﾞ）今はB4乗ってる。
スバルだって褒められたものじゃないけど三菱よりは造りが良い。
ボディ剛性だって比較にならない。
ｴﾝｼﾞﾝも足回りも緻密感覚で動いている印象がする。

三菱って全く逆。
回り方も足の動きも「ｶﾞｻﾂ&大味」
でも今考えてみるとそれが三菱車の魅力だった気もする。
多少のﾋﾞﾋﾞﾘ音など「屁」とも思わずｱｸｾﾙを踏み込むときの
あの大らかな運転感覚がスバルにはない。
スバルなら「パワー」と言うところを三菱なら「馬力」と表現してもいい
そんな車風が好きだったな。

>>676
どっちも絶版車（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>631 マジでレガシだめだな。

ＲＡＶ４乗ってれ

>>676
ウチのおかんのアスコットは１１年目44000kmなり。
全然乗ってねぇ(;´Д｀)
まぁ、漏れがいろいろとメンテしてたりするが・・・ATFだけはもう勘弁してくださいの領域に・・・

>>677
別にSVXは15年も乗らなくても壊れるしｗ

>>672
北米では質実剛健なクルマという感じの評価。
その代わり、走りの面や質感という面での評価は他の日本車
よりも低い。道具車として評価が高く、実際売れている。

欧州ではこの数年極度の販売不振。評価の内容以前にその対象にもならない
という状況。Dセグメントのレガシィは不戦負。戦うところまで行ってない。

日本では何故か欧州プレミアム風のイメージ戦略を採用。販売も好調。

こんな感じだね。個人的には北米の評価が妥当という印象がある。
「作り悪い」なんてことはなく、高品質で質実剛健、道具としては良いクルマだよ。
プレミアムは何かの冗談だけど。

確かに北海道では４駆のスバルってイメージで乗ってる人多いね
ただ、最近はどこメーカーの４駆も良いから全然売れてないね
街でよく見るのは先代までのインプとレガシーにフォレが少々。
現行レガも少しは増えてきたけど、販売台数を見ると何処で売れてるんだ？
って激しく思ってしまう・・・

>>685
北海道だと見た目普通の人も沢山乗ってる。
台数多いので。
あまり積雪ない地域は台数も少ないだろうし
いても相当なマニアが乗ってそうなイメージを受けるのだが・・・

>>685
モデル末期になれば嫌という程見かけるのが北海道スバルかな。
さすがにFRだけのモデルは見掛けにくい。

>>684 日本ではスバリストなるオタが大きな勘違いをして、その気になっているのがイタイ。

実用四駆とか速く走るのに特化した車を作らせれば結構すごいのに、
「高級」みたいな抽象的なのは得意じゃないみたいだな。
アルシオーネ二代続けて失敗だもんなあ・・・・

SVXは機関が専用設計だろ？
売れなければ改良もできないじゃん。
使い回されてこそ基本性能は向上して行くもの。

開発費を売れた台数で割ったら、ＳＶＸは凄い高級車かもね

>>684
お前アホか？
質実剛健って言葉はあっちにはねーんだよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ
本当にそんな言葉で評価されてると思ってんの？評論家の言うことしか信用しねータイプだな

そりゃ英語だから質実剛健なんて言葉はないわな

>>689
あれ？SVXも失敗作だったの？そこそこ出たのかと思ってた。デザインは
すげぇ格好良いと思ってたよ。

スバルをクビになったデブがあんなのたいしたことないって言ってたよ

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
オイル交換に１時間も待たすんじゃない！
オートバックスに買いにでも行ってたのかぁ〜

>>696
すみません
廃車予定の車から
オイル抜いてたら時間かかっちゃいましたー

SVXは実際たいしたことないよ。
質感も走りも。
高級車にはほど遠い。

SVXじゃユーノスコスモの足元にも及ばんさ。

>>699
目糞鼻糞をわら（ｒｙ

いやコスモの内装の質感はすごいでしょう。

そだな。コスモの質感は俺も凄いと思った。
あれは高級車って言っていいと思うよ。
つーてもマーク�Uとクラウンの間くらいな感じかな？

残酷な天使のテーゼ

トヨタ乗りも認めるレガシィの凄さ



492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/08/11 11:35 gje0Owgt
こないだ実家帰ったときに、1週間レンタル100円のビデオ屋にビデオ借りに行く途中、信号待ちで青いレガシィがピッタリつけてきて
案の定信号青になってからもピッタリ後ろについてくるから、そこから100ｷﾛくらいまで加速したけどやっぱぴったりついてくる。
久しぶりに運転したし、もともと運転技術なんてものもないからそのまま走ってビデオ屋の前で急ブレーキ＆ウインカーだしたら、
後ろのレガシィｷｰって右斜線に飛び出して電柱にぶつかってやがった。
俺はそのままビデオ借りようと車降りたら、レガシィ逃げちゃった。乗ってたのはオタクっぽい二人組みの男。
ちなみに俺の車はﾏｰｸ�Uｸｵﾘｽ
同じような車だから、対抗意識を燃やしたのだろうか・・・。


493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/08/11 11:42 zXcbZ10y
時速１００キロで電柱にぶつかってそのまま何事もなく走り去っていく
レガシィってすげえ性能だな。今度はレガシィにしよう。

造り悪いって訳じゃないだろ。
この少ない車種でやってける事を証明しつづけてるんだから、
モノはしっかりしてると見るけどな。

↑
この少ない車種…だったら、もうちょっとましな組み方しろ。
新型車だしまくってるわけじゃないんだし。

現行レガシィの質感はかなりいいと思うんだけど、それ以外はひどいねえ。

俺は車庫の事情で、フォレが最適なんだけどインパネの質感とかレガと差が
ありすぎて対象にならないよ。

FMCでがんばってもらいたい！走りはいいんだから内装とイスをなんとか！

お前もがんばれよ。

>>708
・・・・・そうだな。

造り＝質感じゃないんだけどね・・・
そんな見せかけの部分や内装　シートなんて漏れはどーでもええや。

そうは言っても体に合わんシートは腰悪くするし、
元々の腰痛持ちにはたまらんで。

若いのに腰痛持ちだなんてただの運動不足だろ

もっと価値の分かるオトナな人に乗ってもらいたいよ
　http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/legacy/30r/default.asp

運動不足だろうとなんだろうとスバル乗ってる期間だけ
腰痛になるんだから、スバルのシートに問題はあるだろ？

腰が奇形なだけだろ

他のクルマじゃ平気だっつーの。おもろいなキミは。>>715

先代インプのオーナーだが、助手席の姿勢は明らかにｵｶｼｲ。
購入時は助手席なんて座らなかったから分からなかったよ。
いくら設計が古いとはいえ酷いわアレ。
運転席は座面角度調節できるから問題無いんだけどねぇ・・・。

家が自営業なのでスバル車ターボ２台トヨタ３台マツダ１台有るけど
ＬＡＶ４とＯｐａ（Ｄ−４エンジン）の燃費がクロスポより遥かに遅いのに
悪いこれには呆れたスバルもＡＴの出来は悪いけど走りが楽しいから
我慢できる。セル塩のＶ８も有るけど走りは楽しくないな見栄張り用だな

>>713
イルミネーション赤なんだね・・・・・夜、落ち着かなくない？
普通に緑とかになるといいな。

>>716
スバル乗らなきゃいいだろ学習能力ゼロなのか
腰と脳に障害あるのか可哀相

>>719
イルミが赤なのは目の為にいいらしいよ。
パッと見、疲れそうだけど一番眼が疲れない照明は赤なんだってさ。

昔パソコンのディスプレイで単色のはグリーンが多かったけど、
実は黄色っぽい色の方が目が疲れないんじゃないかって
アンバーイエロー(橙みたいな濃い黄色）とかが出てきたな。
今、機械制御用のディスプレイ見ると緑も黄色もあるな。
赤はないが精神的に興奮させるとか、別の効果があるからじゃないかな。

赤のイルミは悪くないんだ！スバルはワザと赤にしてるのかモネ。
う〜ん、個人的には赤イヤ〜。

>>718
正直スバルも乗ってて楽しいか？俺も最初は楽しいんだろう
つー思い込みで買ったんだが、今は実用車だと諦めてるよ。
俺の乗り方も悪いんだが燃費６�`に中距離でも禿げしく疲れる
インプは実用車には向かないけどな・・・
俺的にはたとえマーク�UでもFRの方が楽しいな。アクセル
コントロールをする必要の無い車は乗ってて単調過ぎて
直ぐ飽きる。あと一年ちょいでローンが終わればおさらばだな

インプ乗ってるならサーキット行かなくちゃ楽しくないよ
自分はジムカではインプでなく旧型プリメーラ使ってるけど
コースによってはインプ、ランエボに勝ってしまう快感

>>720
おもろいなキミは。

>>725
サーキットでインプ走らせても安心してとばせるけど
楽しいって感覚ないなぁ。
FDとかSW20とかの方が危ういけどコントロールしてる
って感じがしてすげー楽しい。

インプも限界まで攻めると楽しいですよ４回スピンして
車壊してるけどまだまだ辞めれませんｗ

>>728
つか、むしろ限界域でのコントロールが楽しくない車があるのかと・・

楽しくない車の方が多いよ

>>729
ｲｿﾌﾟの場合限界が下手に高いのとグレードによるけど基本的に弱アンダー
で踏んでいける感じだから単調に感じる上にやらかすとダメージでかいって
感じなんじゃなかろうか、と。つかケツ滑らせて遊ぶってよりも純粋にラップ
タイムを削る方向にしか行けないような気もする。

FRのオーバーパワーな車なら、多少腕がなくとも十分速度域の低いところ
でケツを滑らせて遊べる分比較的安全に楽しめるってイメージがあるけど。
ｲｿﾌﾟとかみたいなフルタイム4駆の車じゃその辺の速度域じゃ基本的に
ニュートラルかアンダー傾向にしかならないわけで、ケツ滑らせてるのが
楽しいってガキにはつまんない車なんだろうなぁ、と思ったりもする。

>>731
インプでもドリフトできるぞ。オーバースピードで入っていって
慣性で振らないとならんけどな。ま、俺のはGCのB型で
リアの限界が低いのもあるんだが。
何がツマランてターボのせいもあるんだろうが、アクセルの
ミリ単位の踏力コントロールが無駄なトコロだな。
トラクション掛ける時は丁寧なアクセルコントロールよりも
クラッチドン繋ぎでアクセル全開みたいな、全開にはしないがｗ
それくらい操作が大雑把で良いから、FFやFRに乗り換えたら
スピン連発になりそうで怖くてな。折角身に付けた技術が
落ちそうなのがイヤだな。つか、もう既に落ちてる気もするが・・

スバルは値段安いなレガ２.０iとカローラ1800４駆と同じ位の価格だもんな
迷わずレガにしたよ。下取りのＲＡＶ４がトヨタ5万スバル１5万で
値引きもスバルの方がいい

>>733
値引きちゃんとしてもらったか？あとは、ランニングコストはカローラのほうが安かったりすることあるぞ

>>734
スバル選ぶような人間はどんなに車として優れていても
カローラは絶対選ばんよ。金が余ってたらスバルでもなくて
外車を選ぶ。そーいう人間ばっかだろ

トヨタのフルタイム４駆はRAV４とカルディナターボぐらいだろ
これならスバルに行っちゃうよな
カローラ、セリカクラスのハイパワー４駆きぼんぬ

Ｂ４の２０ｉ乗ってるの友人がいるけどやたら燃費がいい上に
レギュラー仕様だから予想以上に金かからないらしい。
カリブ（前車）よりいいじゃないかとか言ってた。

>>737
カリブを擁護するつもりもないけど、比較対象が古い車なら良くなってて
当たり前と思われ。
メーカも努力して改良してるわけで、これなら前の車の方が良かった！
とガッカリされるようじゃダメダメさんかと。
もっとも良いと思ったから選んだんだろうしね。

>>738
キミ国語苦手でしょ？
なんで>>737を読んでそういうレス付けるかね。

レガシー買ったら内装がきしむ。
スバルって作り悪くない？

>>740
程度の悪い中古でも掴まされたんじゃねぇの？スバルの新車も買えない
貧乏人が贅沢抜かしてんじゃねーよ。って感じ。

作りがいまいちなのは同感だけど。

スバルのDラーの中の人の作りが悪いんですけど

>742
確かに。
スバル車は色々乗りましたが、地元ディーラーの整備部門のアフターフォローは最低でした。
ディーラーからは二度と購入したくないですね。

内装も微妙だしディーラーもイマイチだが
知り合いのレガは１５万ｋｍ超えてもバリバリ絶好調だ。

俺1年半で車代えるけどヨタからスバに代える時セールスしつこ杉
その点スバから他へ代える時楽だな

うーん、俺が付き合ってるスバＤはそんなに悪くないけどなあ。
営業は結構フランクにモノ言うけど嫌な感じじゃない。
メカニックも気のやさしいスバヲタ兄ちゃんばかりで気に入ってるんだが・・・

前付き合ってたＮ産のＤラーの方が慇懃無礼で嫌だったな。

まぁ、ディーラーマンだって人間なんだから色々居るさ。
オレは日産車に乗ってるけどNISMOの乾式エアクリ頼んだら
メカニックに湿式クリーナー奨められたし・・・

スバルディーラーの中の人は押しが弱いというか、
売る気が無いような態度に見えることが多いな。
もう少し積極的に来てくれてもイイ希ガス。

>>748
この前、レガシィ見に行ったら『初めてお車を買われる
との事なので・・・他社のお車もじっくりと見られて悩
んで下さいね。今が一番楽しい時期ですし』と親みたい
なことを営業マンに言われたヨ

「買って！ねえ買ってよお」と食い下がられるより、「欲しければどうぞ｣と言われた方が
かえって欲しくなるから不思議だ。欲しがってる客に売るんだから値引きもあんまり
しなくていいし、高等戦術だわ。

なぜスバルは耐久性が低いのか？
http://f20.aaacafe.ne.jp/~impreza/subaru/1040806879.html

なぜスバルは耐久性が低いのか？修理2回目
http://f20.aaacafe.ne.jp/~impreza/subaru/1045803680.html

ウチの近くのスバルディーラーの側の路地にはスバル車が
大量に路駐されてる・・・敷地が狭いのも分かるが、もうちと
良識というものを持ってもらいたいもんだな

スバルDラーに勤めてる近所の兄ちゃんの爆音イソプレッサ五月蝿い

暑中見舞いです。
ttp://deftones.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img/img20040718164440.jpg
みなさんどうぞ

>>754
グロ注意　

>>754
２点

もうちょっと目新しさがほしいな。

抜けた・・・

スバルって、デザイン悪くないですか？

なんかデザインデザイン言われすぎてかえって悪くなってる気がする。
平成初期のころがいちばん普通でよかった気がする。
そんな気がする。

今のインプは特にひどいな・・・
あれは丸目でもひどかったが今のは涙目はひどすぎる

デザインに関しちゃ元々泥臭いよ。
そうでなきゃ、SVXみたいにデザイナーの意見をまんま形にしちゃって
実用面で破綻する。ガラスキャノピーとか、もうなんなんだよと。
涙目はリアがちょっと酷いね。
最近みてて思うんだけど、トヨタ車はリアデザインが立派じゃない？
斜め後ろから見た感じとか。
プリウスなんてフロントなんか手抜きっぽいくせしてリアは立派だ。
オーナーが買うときはフロント見てたりするんだろうけど運転する時は関係ないし、
実際街中走ってて、他のドライバーが長時間みるのはリアデザインだよね。
この辺にトヨタのデザインの秘密がある気がする。

オレにはプリウスのリアはただ下品なだけにしか見えない。
リアデザインが重要なのは同意

プリウスのリアデザイン？
それは居住性が伴ってないとねえ、１７０ｃｍの俺が頭ぶつけるんだから。
環境にはいいかもしれんが、人に厳しい車だ。

それいったらSVXのリアも頭ぶつかるんだが。

トヨタのクルマは１５年前のスバルと比較すべき品質だって事？
まあ走りに関してはトヨタは２０年は遅れてるけどさ。

>>764

たぶんあらゆる面でスバルの方が遅れてると思うが…
走りもそりゃカローラとインプSTiと比べたら遅れてるだろなw

デザインで討論できるのは
いいですねぇ・・
うちが乗ってたのなんて燃えるって言われて
ほかしました。

＞走りもそりゃカローラとインプSTiと比べたら遅れてるだろなw

真性アフォでつね？
目指すものが全然違うのに。
性能がいい悪いと、進んでる遅れてるは話が別だし。
乗り心地・内装・騒音・振動重視の俺から見れば
インプSTiはもうどうしようもないクルマだろ。
その点でインプSTiは遅れた車って言っていいのか？

>>766
真性アフォでつか？
燃えるからデザインについて討論出来ないとでも
言いたいの？

＞まあ走りに関してはトヨタは２０年は遅れてるけどさ。

真性アフォだね。
目指すものが全然違うのに。
性能がいい悪いと、進んでる遅れてるは話が別だし。
乗り心地・内装・騒音・振動重視の俺から見れば
スバルはもうどうしようもないクルマだろ。
その点でスバルは遅れた車って言っていいのか？

＞それいったらSVXのリアも頭ぶつかるんだが。

真性アフォかよ。
最近の車なんてセダンでさえ、どれも運転席で頭を右に少し
傾けると天井って言うかAピラーの延長線上にぶち当たる。

＞オレにはプリウスのリアはただ下品なだけにしか見えない。

真性アフォかい？
プリウスは燃費を語るクルマだよ。

＞デザインに関しちゃ元々泥臭いよ。

真性アフォだ。
俺が言ってんのは、その泥臭さが良かったなあって事だ。
今のは田舎もんが必死でめかしこんでるみたいで
どうもなあってことだよ。

田舎者と都会者では顔の造作に差があるのですか？　答えなさい、
黄色い猿

欧州と北米ではハンドリングやエンジンに関する限り、
トヨタ＞＞＞＞＞スバルというのが一般的な評価かと。

トラブルの多さではそうみたいだね

>>767

そう目指す物が違うから皮肉で書いただけ。

そもそもフルラインナップメーカーとニッチメーカーを単純に比べる事が阿呆だけどね。

現在トヨタよりスバルの方が走りのすごい車を販売してるのは事実だが、別にそれはトヨタが遅れてるわけでもないわけで。

エロイ人にはそれがワカランのですよ。

＞766　うちが乗ってたのなんて燃えるって言われて
ほかしました。

日本で年間８００台近く燃えてるっつーのに
三菱だけ報道されてんのはｱﾎでもわかる情報操作だと思うんだが本当に信じちゃう人いるんだね
これだからスバオタは（ｒｙ
ちなみに三菱のリコール隠しのすぐ前にはスバルのリコール隠しがあったと思うんだが
確かリコール内容は燃える危険性うんぬんだった覚えが。

恥さらしだから関西弁はﾔﾒﾚ

スバルは１５年前のトヨタと比べるべきだろ。
それでもかなわんが。

>780
あなたの愛車、カローラの調子はどう？　(^^)

丸目インプってもろ欧州カローラのパクりだよな

その前は100系スプリンターのコピーだったし

トヨタって予算400マソ以下だったら本当に買いたい車ないね。
他のメーカーも似たり寄ったりで、どうしてもスバルに行ってしまうオレ。

>>781
こう見えても、れっきとしたＢＬ糊だが。
その俺が言うんだから間違いない！

スバルの工場で、実際に組み立て工として働いているのは
期間工のブラジリアン（ｗ　海苔は良いけど、作りは×（ｗ

>>778
スバルのはクルコンの暴走だろ。燃えたのはダイハツのアプローズ。
アカヒに「燃える車」と書かれてヒッソリと消えていった車だ。

>>786
今考えるとアサヒは怪しいな。
裏で何かが動けばどんな偏向記事でも書きそうだ。
ダイハツが叩かれて得したのは・・・・

作り悪いって言っても欧州や北米に行けば十分高品質で通るんだから
問題ないだろ。それより走りの質を何とかしないと厳しいよ。そうなると
エンジンが・・・となるが、重要なマーケティング手段(通用するのは日本の
みだけど)を捨て去るのも難しいし。

ダイハツが叩かれて得したのはだれですか？

ダイハツの完全植民地化に成功したトヨタ？

>>758
つうか今や何処の自動車メーカーでも珍しくもない罠。

そういや飛行機グリルデザインってVIVIO時代からあったんだな・・・。
ttp://www.justrentals.gr/cars/vivio.jpg

トラビックはスバルとは思えない上質な作りですよ。

乗ったこと無いけど
雑誌にはベースのザフィーラより良いって書いてあるもんな

TOYOTAか・・・
あんな味のないただ巨大なメーカーと一緒にするなや！

だけどSUBARUは普通に乗ってても発生する、
ロッカーカバーパッキンからのオイル漏れをなんとか汁！
必ず漏れる！昔よりはだいぶマシになったけど。

>>786
サンバーも燃えてリコールされたはずだが？

>>793
あれトラビックってスバルは、販売だけで
海外のオペルだっけ？で作ってるんじゃ？
なので上質

GMのタイ工場

スバルが味付けし直してます

わざわざ内装をか？

釣られてみると
足回りの再チューンです

>>795
そう？
スバル車よりＭＲ２辺りの方が味があって面白いと思う。

独身で友達いなくて誰も横に乗らないのならＭＲ２という選択肢も
アリだろうか？

MR2よりMR-Sの方が面白かったよ

MR2よりR2の方がｽﾃｷ!

>>803
セカンドカーという選択肢はないのか？・・・
つか、MR-Sオーナーは既婚者多いぞ。

>>806
おまいヴァカだな。

独身で友達いなくて誰も横に乗らない”俺にとって”MR2はぴったりか？
と>>803は聞いておるのだよ。世間一般の選択肢としてありか
などとは聞いておらん。ｳﾞｫｹ。
1台目のクルマとして考えてるであろう>>803に対してなんで
セカンドカーとしての選択肢を聞くのだ？とろくせー事言ってんじゃねーよ。

MMRの方が面白いよ

独身で横に乗る人もいないレガシィワゴン海苔って多いけどなんで？

そんなこと自分で考えろよ。オマエみたいなバカが思考を惜しむと
どんどんバカが進行するぞ。

809はＧＳ勤務。
そんなことを注意して見るほどレガシィが羨ましくて仕方がない。
ＧＳのバイトが買える車じゃないもんなぁ。あははは。

>>810・>>811＝横に乗る人もいない独身野郎 w

釣れた！とでも思ってんのか？

お前がガソスタのバイトってことを世間に知らしめただけで
レガシィ乗りは充実してるよw

http://www.bangedup.com/archives/2igr0142mwmsmsn.jpg
これでも乗っとけ

スバルの造りが良いとは思えないけど、故障もしないね。
まぁ旧いシャシーやエンジンの使いまわしでこなれているんだろうけれど。

レガシィはクルマが良くても数が多くてプレミアな感じがしないのが難だ。
もうちょっと希少性があれば嬉しいんだが、そうなるとスバルがﾔｳﾞｧｲしなぁ。

>>811
２代目はGT系でも５０以下がごろごろ転がってるぞ。
脳内オーナーは巣にｶｴﾚ

>>815
故障しない？
ｱﾀﾏﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ？

>>816
たまにリアハッチのチリが合ってないGT見かけて爆笑する事もあるけどな。
ああ安い中古車買ったんだろうな・・・・なんて思ったり。

>>818
その程度で爆笑できるのか。
お前の日常には笑いが溢れてるんだろうなぁ
いいなぁ

箸が転げても笑える女子高生並みの感性ですね　うらやましい

>>818

俺もそれ位どうでもいい事で爆笑してみたいよ( ´・ω・`)

白煙もくもく

俺２台ＧＣ乗り継いでるけど確かにチリ合ってないな
細かい事気にする奴はスバル乗れないよ・・・
現行車は大丈夫なんだろうけど

>>823
そうでもない＜現行車
涙目とバンパーの隙間が日々拡大中(T_T)

>>824
グレード何ですか？

>>825
ＢＰ５ＡＧＴｓｐｅｃＢです。
昨年７月納車時はまったく気にならないレベルだったのが
現在８ミリ程度。
ハーフバンパースポイラーが重いのかも

チリが気になるならトヨタに汁
車のことを気にしない生活が送れて幸せになれるよ

トヨタはチリしか合ってません。サスペンションなど見えないところは
合わなくても問題ないので。

だから、トヨタとスバルを比べるなって
見てるだけで痛いわ

スバルのブランド名で、根強いファンを持つ中堅自動車メーカー。
　今年３月期連結決算は主力の「レガシィ」をフルモデルチェンジし
売上高、純利益ともに前年比増加。２００４年は、日本で初めて開催
される世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に参加してスバルの知名度を上げ、
増収を狙う。
　レガシィの売れ行きが業績を大きく左右する。同社の０４年３月期
の国内販売台数は約２６万台で、軽自動車を除く乗用車約１１万台の
うちレガシィが約７万台だ。
　レガシィは大別して「ツーリングワゴン」とセダンの「Ｂ４」の２
種類。４輪駆動技術に定評があり、スバルばかりを乗り継ぐファンが
「スバリスト」とも呼ばれている。
　課題は「レガシィ頼み」の体質からどれだけ抜けられるかだ。昨年
は新型の軽自動車「Ｒ２」を発売。今後は北米市場でアウトドア感覚
のある新車を投入する計画だ。
　提携関係にある米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とは部品の共同購
買を進めているほか、同じＧＭグループであるサーブに対しては、同
社の北米向け乗用車の生産を請け負うなど、緊密な関係にある。ＧＭ
グループと協調し、コスト削減を図ることも課題だ。

2004年5月14日

富士重工業（スバル）は、2004年3月の単独決算を発表した。
売上高は前年同期比2.7％増の9369億円で、営業利益が同
39.9％減の301億円となった。増収は3期ぶり、減益は2期連続。

原価低減で143億円、研究開発費のマイナスで25億円の増
益効果があったものの、北米向けインセンティブの増大などで
諸経費などが147億円、為替差損が139億円、売上構成比の
悪化で83億円の減益効果があり、大幅減益となった。

＞スバルばかりを乗り継ぐファンが「スバリスト」とも呼ばれている。

これ、違う。

　スバルのブランド名で、根強いファンを持つ中堅自動車メーカー。
　今年３月期連結決算は主力の「レガシィ」をフルモデルチェンジし
売上高、純利益ともに前年比増加。２００４年は、日本で初めて開催
される世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に参加してスバルの知名度を上げ、
増収を狙う。
　レガシィの売れ行きが業績を大きく左右する。同社の０４年３月期
の国内販売台数は約２６万台で、軽自動車を除く乗用車約１１万台の
うちレガシィが約７万台だ。
　レガシィは大別して「ツーリングワゴン」とセダンの「Ｂ４」の２
種類。４輪駆動技術に定評があり、スバルばかりを乗り継ぐファンが
「スバヲタ」とも呼ばれている。
　課題は「レガシィ頼み」の体質からどれだけ抜けられるかだ。昨年
は新型の軽自動車「Ｒ２」を発売。今後は北米市場でアウトドア感覚
のある新車を投入する計画だ。
　提携関係にある米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とは部品の共同購
買を進めているほか、同じＧＭグループであるサーブに対しては、同
社の北米向け乗用車の生産を請け負うなど、緊密な関係にある。ＧＭ
グループと協調し、コスト削減を図ることも課題だ。

>>832　スバヲタだろ！

初代レガシに以前乗る機会があったんだが天井の内張りの布がタラーンて垂れてた。
20ビスタのハンドルがボロボロに崩れていくのもひどいけどこれは初めてみた

そう初代レガシィの天井はハンモック状態なのがほとんど

へえ〜レガシーはハンモック吊るせるくらい広いのか。
俺も次はレガシーかな。でも現行型はちょっと狭いって聞くから
どうなのかな？

>>835
それ、仕様です。
ルーフレールの台座から水が侵入して天井が剥がれてきます。

なるほど、ワゴン特有の症状なんですな。グリルのメッキぼろぼろも見ますねえ

グリルのメッキ剥がれも仕様です。
ついでにルーフレールの台座の塗装剥がれも。
ボディの塗装も弱いようで、知人が前期型レガシィセダンを高圧洗浄機で洗車してたら塗装が剥がれました。

濡れティッシュにも弱い塗装

初代レガシィのグリルのメッキ剥がれは本当に良く見る。
しかし、一番最後の型でも12,3年は前の車をこき下ろしてもな。
むしろ未だに結構走ってる事が褒められるべきだと思うけど。
トヨタの四代目マーク�U程じゃないが。
あれも名車だなあ。

H４式　GTワゴンを新車〜現在な人です。
835-842　＋　前席ガラス隙間風仕様です。

購入当初は、品質の悪さやディーラの対応に大変不満でした。
でも、スペオタだったので性能面で満足度が上回ってた人でした。

年齢を重ね価値観・生活が変わり、
現在では、ピカピカの高性能車は、必要も興味も無くなりました。
今は細かいことは気にせず、ガンガン使える車必要であり、
もちろん、その希望にこたえられる車になってます。

結果的に１台で多くの要望に答えられた車でしたね。

>>843
ちょっと大人になったがまだ気付いてないよーだな。
きみの買うべきクルマはトヨタだった訳だ。

つか、隙間風が吹き込んでも耐えられる地方の人間が
４駆を買う不思議。俺は耐えられんからもうｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟだ・・・
・・金が貯まってきたらどっか壊れるとかもう勘弁してくれ

隙間風はドアミラー取り付け部の黒い三角形の部品の劣化が原因。
これも初代レガシィの有名な欠陥です。取り替えれば直るよ。

>>846
>取り替えれば直るよ。

あたりまえだろ

>>844
ヨタ車でスペヲタのニーズに応えられるのか？
カタログスペックだけなら何とか可能かも知れんが。

>>847
ﾊｧ?

>>848
スープラかアリストの２JZ-GTE搭載車。ブーストアップだけで
４００オーバー逝くのは国産車でコイツだけだからな。

>> 845
あたしと同じような方とお見受けしました。<(_ _)>

ちなみに今まで３回故障で動かなくなりました。
�@走行中にいきなり　パワステ→オモステ
�Aオーバーヒートもどき　クーラントを入れるとこの
　　プラ製ボックスの熱劣化によるあぽーん
�B燃料ポンプ故障　２月の一番寒い頃、一人残業後の出来事
　　深夜の1時に車のエンジンがかからん…

ちなみに４駆の用途は雪だけじゃありませんよ。
砂浜付近に設置した本部に、書類や備品などを運ぶときに
出来るだけ近場まで車で…とか。

>> 846
新車時からの標準装備でした。当初は風切音程度でしたが。
ドアの外板と内張りの合わせがずれているんですよ。
ドアを閉めると、ずれた分ガラスが浮いて隙間ができ…

納車日に気が付くほど出来の悪さ。
1000ｷﾛ点検の時にクレームで修理依頼しましたが、
直りませんと帰ってきました。

>>852
ドア交換で直るのでないかい？
まぁ、もうクレーム効かないから乙って感じだな

>>850
直線番長・・・

>>854
夕焼番長

サイドステッププレートが簡単に外れちまうんだってよ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgcs=1000&th=563763&act=th&MSID=9F4EBC19095748C38EFEB5964444DA44

>>856
BHのサイドステップパネルも簡単にはがれると思うぞ。単にリャンメンで貼った
だけだもの。

俺はBHに後付けしたんだけど、最初発注した時に脱脂をきちんとやらないと
外れる云々って言われてしぶしぶディーラに装着をおまかせしたんだけど、
運転席側浮いてるっぽいし。てで押し付けると浮いてる音がするし…。orz
工賃分の仕事も出来ねぇなら金とってんじゃねぇよ。って感じ
俺らがやると外れるから、とか言ってたくせにディーラにやらせてもこんなもん。
ディーラオプションだろうからディーラの作業員が相当ヘタクソなんだろうよ。

スバルの場合車はともかくディーラとかに恵まれてない印象はあるな。

んで、別に車そのもののつくりの問題ではないとは思うけど？

やっぱ、スバルの整備士（？）はレベル低いのか。
なんかそんな気してた。

標準で着いてるんだから、造り悪いだろ

俺の親父は元スバルの整備士だったんだけど
たまーに俺の車見ると、「やっぱり、ｽﾊﾞﾙの仕事はﾃｷﾄ（ｒｙ」
とか言いやがるからな。ﾃﾒｰが薦めたんじゃねーかヽ(`Д´)ﾉ

>>859
あ、BP/BLは標準装備なのか…？
てことはメーカのラインで貼ってるんだろうからつくりが悪いってことで
良いんだろうな・・・。スバルダメポぢゃん。

1996年購入のHX-20S(2.0l NA)のインプレッサなんですが、
エンジンのパワーが落ちてきて、2000rpm以下では1速や2速で
アクセルを床まで踏み込んでも加速しない状態です。(MTです)

ディーラーにも見てもらったのですが、エンジンがかからないなどの
明確な症状がない限りは、例え出力が最大50馬力しか出なくても
走れる限りはスバルは正常とみなすとのことで、
パワーの落ちた原因を無料では調べてもらえませんでした。

そこで、皆さんにお聞きしたいのですが、NAのインプレッサで
エンジンが不調になる原因は何が一番考えられるでしょうか。

少なくともコンピュータの出力には異常な数値は出てないそうです。
今まで、オイル交換、オイルフィルター交換、バッテリー交換、プラグ交換、
エンジンの燃料系統の洗浄、燃料フィルターの交換を行いましたが、
どれも効果はありませんでした。

圧縮漏れか、オートチョークの不調か。

>>862
科学で究明できない事象が起きているのなら、それはもう絶対に
霊の仕業です。

＞2000rpm以下では1速や2速でアクセルを床まで踏み込んでも

あっちゃー、読み落とし。。。
回転が上がるなら正常じゃん。ばかみてーだ。俺。下げててよかった。

BH5ET2乗ってますが、4000以上で加速が悪く、保証で直してもらいました。ソレノイドボックスというのが交換されていた。

Ｄラーの対応悪杉なんとかなんねーかな

お前アフォか？
スバルに無理な注文すんなよ

たしかに最初もっていった時は、こんなもんですで誤魔化された。だから知り合いのショップ通してDラーでやってもらった。

>>867
東北のA県のディーラー対応最悪！
アカの他人のクレーム話を感情的な口調で聞かされた。
俺とは関係ねぇだろうが！
アフォか！？

>>870
安心しろ、I県のディーラも負けず劣らず糞だから。前貰い事故の相手が糞ジジイ
のスバル乗りで、ディーラに車預けるってんで立ち会ったのさ。
したらそこのディーラの担当者、事情も知らねぇくせに聞こえよがしに過失割合
のことあーだこーだ言い出して、それなら1；9なんじゃないですかぁ？とか言い
出してな。代車そっち持ちになるけどレンタカーから出すよ。とか。
危うくぶち切れるとこだったよ。
結局7：3で相手の過失が重くなったんだけどな。追突の形ではあったけど、いき
なり人の車線塞いでの追突だったからな。こっちも修理で40万以上飛んだし。

おまけにメカはアライメントもろくに取れないみたいだし。無理仕事詰め込むのも
悪いと思って信用して仕事の合間に頼んでおいたらセンターずれてるわ、おまけ
に鍵閉じ込めて置いてもらうはずが御丁寧にロック外して鍵をさしたままにして
くれたりしてな。盗まれたらどうすんだっての。

結局日曜日潰してクレームつけてやり直させたけどさ。ったく使えねぇにも程が
あると思うぞ。

>>871
よく分からないんだけど、相手の過失が大きくて
それで自分の車を相手方のディーラーに持ってったの？
なんで？
いー加減に修理されるの確実じゃん。スバルどうこう言う以前の
問題じゃないか？

>>872
違う。相手が追突だから責任もって付き合えみたいな意味不明なこと
ほざいてさ。ウゼーからとっとと片付けるつもりで相手が修理に出すの
にわざわざ付き合ったのさ。そこでディーラの営業担当様とやらが
ネチネチとやってくれたわけさ。んで、それは前の車の話。
俺の車は馴染みの板金屋さんに出したよ。そもそもそんときはスバル
の車じゃなかったし。
普段割安で直して貰ってるとこだから、たまには保険使うときに出して
儲けてもらおうと思ってさ。

今は中古のスバル車に乗ってるんで、jmsとかに出すよりいいのかな？
と思って任せたんだけど、技術面でもかなりダメポだ。

873>>872
もうちょっと事故の事情を詳しく書くと、その爺様、前に追突されたことが
あったらしくてそんときは10：0だったらしいんだわ。それでなんかやたら
と強気でさ。追突だからお前が悪いの一点張りでお話にならねぇから、
とりあえず下手に出てとっとと片付けたかったのよ。

左の狭い路地から左折して俺が走ってた道路に合流する時に、なに
考えたんだかいきなり追い越し側に入ってきて、俺の前を塞いだのさ。
もともと何でこのタイミングで入ってくるんだ？ってタイミングだった上に
こっちが追い越し側に避けてたのに追い越し側に大回りして目の前に
トロトロと入って来やがったのさ。

それで被害者ヅラするもんだから内心ブチ切れてたんだけど、とっとと
片付けて係わり合いにならない方が得策だと思ったんだけど糞ディーラ
がさらに人の神経逆撫でするわけさ。

まぁあれだな、現行モデルからレガシィはちっとはマシになったって事か

昔のスバルは、群馬や栃木のファミリー企業から部品を仕入れるしかなくて、
いつまでたっても品質が向上しなかったが、GMが資本参加してからどこから
でも調達できるようになってやっと改善されてきたとか。

スバルのディーラーの態度の悪さはホント腹が立つね。
特にメカニックやサービスのフロント。客に対する
言葉遣いというものを全く知らないんだから。
あれじゃぁ、スバルが一生懸命良い車を作っても
台無しだぜ。

とりあえず部品の発注、部品書調べて手書きでやるのは
早く改善してくれ。
日産なんかPCポチポチで、うまくいけば2時間で届いたり
してたのに…

>>873
ますますワケワカランのだが・・・。

＞ウゼーからとっとと片付けるつもりで相手が修理に出すの
　 にわざわざ付き合ったのさ。

要するに、相手が相手のスバル車を相手のディーラーに
出したってことか？それに着いて行ったと？

でもそうすると、修理がちゃんとできてなくてクレームつけて
ちゃんと直させたってのが分からんくなる。
相手のクルマがちゃんと直ってるかチェックして、ご親切にも
相手の代わりに相手のクルマの修理にクレームつけてやった
ってこと？

それと、鍵を閉じ込めて置いといてもらうのがどーのこーのって
アンタがそこまで注文つけて相手のクルマを受け取ってやったの？

矢島の塗装工場って
埃だらけって本当なの？

>>879
ごめん。血がのぼってたんで意味不明になってしまった。

ココの糞ディーラには二度ほどいやな目に合わされてて、
1回目がその糞爺の修理出しの立会いんときに営業に嫌な思いをさせられた
ってことさ。

2回目は今はレガシィに乗ってるんで、アライメント取りにディーラに出して
ステアリングセンターもちゃんと出せねぇボンクラにあたったってことなのさ。

日曜日に持って行ったら忙しいから水曜日ならどうかって話しになったんで、
仕事の休みを取れねぇからあらかじめスペアキーを渡しといて予約してた日
の前の晩の夜にディーラの駐車場に置いといて、次の日昼休みに中抜けし
て代金先に払って夜中に仕上がった奴を受け取りに行く算段にしてたのさ。

俺はマスターキー持ってるから鍵は閉じ込めといてってたのにロックせずに
キー挿したまま駐車場に放置しやがったのさ。
おまけに頼んどいたアライメントもセンターもろくに取れてねぇし。
お陰で土曜日はセンター出てない状態で長距離走る羽目になったんだよ。
んで日曜日に出勤しなきゃいけなかったんだけど、時間を割いてわざわざ
クレームして直させにゃならんかったってわけ。

今度はよく分かったよ。
要するにキミは作文が苦手なんだね？

>>882
陰湿だねぇ。感じ悪い奴だってよく言われるだろ？

>>883

882みたいな陰湿な人間が多いよ、スバルディーラーには。
富士重工業のイメージを悪くする大きな原因の一つ。
このままじゃ、いつまでも３流メーカーのままだ。

>>884
ディーラの質の低さは嫌というほど思い知らされてるよ。俺だけの話じゃないし。
知り合いも別の店で修理対応の遅さで揉めたんだけどこっちも酷い話さ。

ディーラでベルト類全交換して補機類もいくつか交換してもらったんだそうな。
したら3ヶ月もしないうちにクランクシャフトのプーリをロックするキー溝が摩滅
してエンジン乗せ替えないといけないことになってしまったのさ。
結局無償でエンジン換装することになったらしいんだけど、その対応がまた
酷いものだったんだそうな。

最初はあまり時間掛かんないような話だったらしくて代車までは頼まなかった
そうなんだけど、結局1ヵ月近く戻ってこなくてすごく困ってたっけ。
ディーラが全然連絡よこさないもんでそいつから連絡入れて進捗教えろって
言ったものののらりくらりとかわされてお話にならなかったんだと。
で、何度か連絡入れたけど全然埒が明かないんでついにブチ切れてディーラ
に乗り込んで直接文句を言ったんだそうな。それでようやく作業が進んだらしい
けど。そこまでやらないと対応が進まないディーラってどんなもんだろね。

作業が進まない理由があるならそれなりに知らせるとか対応するもんじゃ
ないのかねぇ？なんていうか程度の低さにあきれ返ることばっかりさ。

そいつも次からはもうスバルの車には乗らないだろう、ってぼやいてる。

いやはやレガシィ買わなくて良かったぜ。万が一壊れた時の事考えると冗談じゃねーなマジで！俺の今の車、NISSAN車なんだがタービン及びその周辺パイピング類、エンジンヘッドガスケット交換ですら五日で終ったけどね。次はTOYOTA車に乗る訳だが。

スバル、クソ。

車はトヨタ、日産、ホンダが一流。

三菱、マツダが二流。

スズキ、スバル、ダイハツが三流。

三菱が二流！？

末端のﾃﾞｨｰﾗｰに文句言ってもﾀﾞﾒだよ

ｴﾛｲ人に言わないと

>>883
でも実際文章わかりにくいよ　改行とかもっと考えた方が見やすくなるかな

>>881
これだけ分かりづらい文章書くおまいさんの事だ。
しゃべっても何言ってんだかさっぱり分からず、
キー挿したまま云々もディーラーにちゃんと伝わん
なかったんだろうな。

結論：その程度の説明能力で妙な要求をした
自分が悪い。

>>887
ホンダは数こそ売れているが、一流にはほど遠いよ。
日産は一流の座が危ういね。
その他は同意かな。

>>888
確かに三菱が二流？？

圏外の間違いでしょｗ

>>891
確かにディーラのアホっぷりを甘く見てた俺が悪かったんだろうよ。

jmsでも板金屋でもふつーに頼んでたからこの程度のこともちゃんと
出来ないとは思わなかったし。実演して見せりゃ良かったのかねぇ？
預ける時になんで先に鍵預けてロック掛けてたか考えりゃ猿レベル
でも分かると思って信用しきってたのが間違いですた。

アライメント取って下さいってシンプルなお願いも理解できない程度
のボンクラには期待するのがそもそも間違いだったんだろうけどね。

全く余計な手間喰うわキモい粘着には絡まれるわで散々だよ。
今後はせめてダチと親類だけでも近寄らせないようにするよ…。
危なっかしくて何されるか分かったもんじゃねぇもの。
ちなみにそのメカさんの言い分は新車でこれくらいずれてるのも
ありますよ。ですた。いやぁ、ホント恐れ入りますた。

クランクシャフトのプーリをロックするキー溝が摩滅
キー溝ってどうやったらすり減るんだろうと言う素朴な疑問・・・
まぁそれならクランク交換＞メタルあわせ（メインと・・・コンロッドもか）
Ｄらーだとそんな作業マンドクセってリビルトエンジン持ってくるんだろうな。

>>887
　なかなか厨っぽさ薫るカキコだな。

>>895
俺もそれが不思議でさ。
そいつの話では、国道で信号待ちしてたらいきなり警告灯が全点灯したんで、
一応何とか自走できたんで駐車場に置いて回収してもらったんだってさ。
んで、そこのディーラのメカから上に書いたような説明を受けたんだと。
換装しないならクランクシャフト入れ替えなんだろうねぇ。

んで、そいつも状況に興味を持ったらしくて、換装する時立ち合わせるか、
交換後で良いから逝かれた部品を見せてみろ、って言ったらしいんだけど、
作業が遅いばかりかこっそり作業を終わらせて、リビルドに廻しちまってた
んだってさ。その点でもすげぇ怒ってた…。そら怒るだろうよ。

>>896
どうせスバルディーラーになんか、
エンジンやミッションの中まで診れる能力なんかねぇだろうし、
仮に診たとしてもかえってダメにされてしまう可能性もあるから、
リビルドで良かったんじゃない？
作業の遅れが出るのが分かった段階で客に連絡しなかったのは
いかにも３流メーカーっぽい対応だが。

＞預ける時になんで先に鍵預けてロック掛けてたか考えりゃ猿レベル
　 でも分かると思って

やっぱり分からんな。
「預ける時先に鍵を預ける→ロック掛ける」
と、「鍵付けたままドアロックして置いとく」
ことと何か関係ある？

>>898
何で関係ないと思えるの？キモ粘着だから？(w
ディーラを全面的に信用して金も前払いしてるから、鍵を閉じ込めといて
もらえればわざわざ鍵を返してもらう為だけに後からディーラ行く必要が
ないからだよ。暇があるときなら金払いながら車受け取ることもできる。

車を届けてもらうこともできたみたいだけど、わざわざ届けてもらった時
に不在で受け取れなかったら迷惑掛かるだろ。

誰でもお前みたいな暇人じゃねぇんだからさぁ。ちょっとは頭働かせたら？

＞車を届けてもらうこともできたみたいだけど、わざわざ届けてもらった時
　 に不在で受け取れなかったら

なに？車届けてもらったんじゃないのか？
おまいは一体どこに車置いといてもらおうとしたんだ？
鍵を付けたままドアロックして置いといてもらおうとした
っていう、その場所はどこなんだ？
なんかおまいの書き込み読んでると　?　ばっかになる。

>>900
ディーラの中の人並みのボンクラ君だな。しかし。

自分とこの駐車場じゃなかったらディーラの駐車場くらいしかなかろうに。
わざわざ車取りに来させたりすんのも悪いからディーラの駐車場で
受け渡しすることにしたんだよ。別にそこのディーラから買った車でも
ないしから甘える気もねぇし。金払っただけの仕事をしてくれればそれで
十分なんだが。
それすら出来ねぇクズだから怒りたくもなるってもんさね。

んで、自分の駐車場だろうが人のいないディーラの駐車場だろうが
コンビニの駐車場に鍵挿してロック外して放置するのは論外ではない
んだ？あんたはよっぽど安全なところに住んでるのかもしらんけど…。

それともスバルのディーラの中の人は俺が車を取りに行くまでずっと
陰から見守っててくれてたとでも？

ボンクラ同士庇いたいのは分からないでもないけど、キモ粘着に
「おまい」とか書かれんのってすげぇ不快だなんだよな。
気持ち悪すぎ。

>>901
間違えた…。

コンビニの駐車場に鍵挿してロック外して放置するのは論外ではない
↓
コンビニの駐車場だろうが、鍵挿してロック外して放置するのは論外ではない

ね。

キモ粘着はまた突っ込むんだろうけどな。(w

アライメント取れてない時点で論外なのに。

お前ら、そんなことスバル買う前にわかってるべきだろ！
ホントバカジャネーノ

>>903
正直覚悟はしてたんだけど、想像以上ですた…。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？俺。○|￣|＿

>>901
おまけに読解力もないと来たか。
ディーラーが鍵付けたまま放置したことに関して
俺は何も書いてないだろうに。
そんなこたどうでもいい。
俺が言いたいのはおまいの文章はワケワカラン。
ってことだけだよ。

ま、おまいが自分の書いた文章についておかしな所、
分かりにくい所がないか読み直しをした上に>>902で
訂正までしたのだから、多少でも進歩したという事を
認めるのはやぶさかでないが・・・。

＞自分とこの駐車場じゃなかったらディーラの駐車場くらいしかなかろうに。
　 わざわざ車取りに来させたりすんのも悪いからディーラの駐車場で
　 受け渡しすることにしたんだよ。

それにしても意味分からんな。

てっきり、自分ちの駐車場に届けてもらったとばかり思ってたよ。

>>905
キモ粘着はそうやって煽って楽しんでりゃいいんだろうけどさぁ、マジで
ディーラさんはもうちょっと対応何とかした方が良いと思うわけよ。

センター出てない件について聞いたら、納車する時点でそんだけ狂ってる
奴もある。なんて言うのも正直ディーラメカ失格レベルの失言だと思うし。
センターの取れてない車を再調整もせずにそのまま納車してるのか？

その発言聞いてキレたもんな。そもそも調整ミスじゃなくて、センターが
出てた車を弄ってセンターずらしても許容範囲って返したんならもっとタチ
が悪いし。町工場でももっとましな調整するって…。

そんないい加減な仕事するのはそこのディーラくらいのもんだと信じたい
けど、こういうキモ粘着に絡まれるところを見ると心当たりのある奴も居る
のかねぇ？これがスバルのディーラの標準的なお仕事ってわけ？

はは。おまいとは話が噛み合わんな。
俺がおまいの”文章”について書くと、おまいは
スバルディーラーが如何にクソだったかを繰り返す。
わかった。わかったよ。鍵付けて放置したんだろ。
アライメント取れないんだろ。

終わった事ねちねちぐだぐだ何度も繰り返して書いてる
おまいは十分粘着だよ。

>>909
論点ずらすのが上手いですな。何を書いても結局文章の書き方しか
突っ込めねぇくせに。
まぁ、釣られた時点で負けだけど、おかげで少しは鬱憤が晴れたから
いいや。
あと、話を矮小化したいみたいだけど、
修理が遅い上に連絡もよこさねぇ。おまけに修理箇所も教えねぇ。
新車でもアライメントが狂ってるのを知ってても平気で納車してる。

ってのも追加しとけよ。

その他にも2つばかしあるんだけどもういいや。
いずれココのディーラには金輪際世話にならないようにするだけさ。

910
あぁ、そういや事情もしらねぇ営業のクズが勝手に保険の過失割合
にグダグダ口挟んできたってーのもあったっけなぁ。

しっかしよくもまぁこんな程度の低いのばっか集めたもんだよ…。

スバル糊がオンナにモテナイ理由がよくわかりますた。ｗ

トヨタ車乗りが他社を貶すしか能が無い事は常識なのですが。

ここで文句を書くのは構わんが
ちゃんとｽﾊﾞﾙに言ったんだろうな

そのDﾗｰにじゃないぞ

何でか知らないが新潟はやたらレガシー多い。しかもターボが圧倒的。乗ってる奴若いのばかりなのによく金あるよな。

水没したから他県から駆り集めたのでは？

漏れの友人のアルファ１４５なんてインパネが自然に捲れてきたんだぞ。
インパネから異音がするんだぞ。
でも、立派に走ってるぞ。

インパネの中の人がですか？　
ご苦労様です。＞中の人

スバルって禿げしく作り悪いよね〜 現行のGT-B.SPEC試乗したけどあれで350万近くもする内装か？フィールダーの最低クラスの方が上品だとおもうが。速いのは当たり前。

内装に金かけて、安全に走る基本性能を犠牲にするトヨタのつくりは確かに凄い。
とくにコンパクトカーは。
ヴィッツファミリーで、ちょっと見直したけど、ポルテ、シエンタ、パッソとまたやってくれました。
内装がいくら綺麗でも曲がらない止まらないでは危ない。
いくら法律に基準が無いからといって、
シエンタの三列目シートは後ろから当てられたら危ない。
内装が安っぽかろうがスバルはそういう車は作らない。

作らないというよりは(ry

っうか、トヨタ様と同列に比べるな。
ニッチ車が！

例えばポルテなんかは作れないよな。
非対称の設計でまともに走る車をスバルが作れるようになるのは
１０年後、「どこでも簡単に出来る」状況になってからだろうな。

あと欧州でも北米でも、走りの基本性能の評価ではトヨタの方が上な
んだけどね。レガシィよりアベンシスの方が間違いなく評価上。

昔から左右非対称のワゴンR量産しまくってたスズキの技術力は
トヨタより上ですかそうですか。

ゴメンうろ覚えなんだけど、
ワゴンRのドア数って一枚、二枚じゃなかったけ？
まあ、いずれにしろ軽ワンボックスは左右非対称あたりまえ。

日本ではキ○ガイに愛されるアクセラを高く評価した欧州と、
レガシィを高くした日本。

どちらがレベル上でしょうね（ｸｽｯ

スバルｦﾀってデブだから嫌い。

一生懸命スバルVSトヨタを仕掛けていた張本人であるマツダ厨が釣れ始めましたよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

実はンダヲタだった罠

シエンタ乗ってます。
ハンドルを回すと回した方向に曲がってくれるので、
どこへでも行けます。
ブレーキを踏むと止まってくれるので信号無視も
しません。

>>920
普通に曲がるし普通に止まるよ

スバルを乗り継げばわかるよ、スバルの造りは進化している。

他社と比べちゃ駄目、駄目

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

>>920
後突を考えたらR２なん（ｒｙ
そんなどこのメーカーも抱えてる問題でトヨタだけ叩くから
既知外扱いされる事にそろそろ気付いて欲しいんだが
>>932
そうそう。でも先代最終型より現行初期型が退化するのは･･･

＞でも先代最終型より現行初期型が退化するのは･･･

現行最終型が先代最終型より進化してればいいんだよ。

>>933
旧いな

>>920
>>934
後突を考えたら軽規格なんて・・・
でもトヨタの事を>>920が言ったのは
>>919がトヨタ車を引き合いに出したからだねぇ。

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

取りあえず、スバルは走りばかりに力注がないでもう少し内装にも気を遣いましょう。
３００万もする現行レガのカップホルダーに付いてる細缶押さえがただのゴム板ってのは
コストダウン以前にユーザーなめてるとしか思えないぞ。
２００万以下のヨタ車だってプラスチック製でしっかりしたのが付いてるぞ。
あと、ATシフト脇のECOボタン押そうとして偶々ボタンを外してインパネ押したらグニャっとしなって驚いた。
内装の立て付け全体ももっとしっかりさせましょう。

レガシーは次の車候補の一角なんでこの点は是非とも改善願いたい。

>>939
最初から完成度をあげられないのがスバルのスバルたるゆえんだろ。多分。
モデルチェンジの時に軽量化頑張ってたからねぇ…。ボディも大分弄ったし…。
同時に複数のことに手が廻らないのがスバルらしいところと思えるんだけど。
苦笑いして生暖かく見守るしかないんじゃね？
あのベロには笑うしかなかったけど。あれはいくらなんでも酷いよな。そこらの
商業車でももう少しマシな出来の気がする。

んでもダメダメ言ってれば多分そのうち直すよ。基本的に真面目っぽいメーカ
だし。毎年毎年地道に欠点(欠陥？)を潰していくだろうから最終型が出る頃には
マシになってると思いたい。

んで、改善パーツが出るとスバルを買い支えてるスバヲタは、純正パーツだから
安いし、と自分に言い聞かせながら後期の改善パーツを買い漁っては取り付けて
満足する、と。
マゾなのかプラモ感覚で弄れるのが良いのか分からんけどよくやるよな。

もっと昔のものと比較しなきゃ駄目。
隼から比べれば、すごい進化じゃないのん。

隼と比べたら退化してるじゃん。
なんせそっちは空飛んじゃうんだからさ。
究極の自動車は空を飛ぶもんだよ。

あのベロってそんなダメかな？？
割と使い安いんですけど・・・・・・・・・

>>943
んでも改善パーツというか質感が上がってバネ式とかになったら悔しくない？
角ペットとか普及しちゃったから見栄えより使い勝手を取ったのかも知れない
苦肉の策なんだろうけど、質感的にちょっとあんまりだなぁと思ったよ。
まぁ、シャッターがついてるから隠しておけばいいのかも知れないけど…。

サイドブレーキにブーツがついたところまでは良かったんだけどなぁ。

いい意味でも悪い意味でもマニア。メーカーも客も技術オタクの集団。流行からは完全に周回遅れ。要するにダサい。良く言えば渋い。
スバルを愛する野郎どもは自らを「スバリスト」と恥ずかしげもなく名乗り、各地でオモシロ扱いされる。
得意分野はターボと4WD。路面を全く選ばずにガスガス加速することにかけては比類なき性能を誇るが、そういうところがイメージの泥臭さを助長していることにはスバル自身あまり気付いてなさそうである。
技術マニアの矜持か、いわゆるハズレ車は作らない。ダッセぇデザインともっさい内装、悪夢同然の燃費に耐えることができるなら有力選択肢になり得る。

ヘビメタファンみたいなもの（好きだけど）。

ラリージャパンぶっちぎり優勝おめでとう！　　

BPのカップホルダーの安っぽさ、ポータブルデジタルプレーヤー
など固定しやすくなってんじゃないかな、FMアンテナもフィルム。
車内からトランスミッタ使うと感度いい。
ipodのドリンクホルダーでの使用など、大きくて入らないのも
ある。

何もしなくっても左へ曲がってしまうトヨタ車から乗り換えたら
どんなクルマだって最高に思えるさ。 　　

>>949
残念ながらそれはハズレ、てゆうか煽り？
俺は新車でンダ→スバ→スバと乗り継いだが３台目でやっと
手離しても真っ直ぐ走るのに当たったよｗ
真っ直ぐ走るまでは良いけど細かい部分はしょっちゅう（ｒｙ

走りはライバルに劣り、品質もそこそこ、だが道具として割り切って
使うには良い選択肢。そんな感じの評価が多いよね。北米だと。
間違ってもクルマ好きが買うクルマではない。

欧州でも走りの評価は低いよね。特殊モデルがその文脈で評価される
のは当然だけど、レガシィの中型セダンとしての走りの評価はライバル
より低いよな。

おーしゅうでの評判はどーでもいーから、
日本での評判を話してくれい。

念の為言っとくけどほくべーでの評判もどーでもいーよ。

>>943
あのベロは３年も使えば自重で垂れ下がるか、ペットや太缶ばかり使ってると折れ癖が付いて
役に立たなくなると思われ。


スバルは真面目に年改するからＡ／Ｂ型は怖くて買えない。
最も成熟しているであろうＤ型の頃には既に次期型がチラホラし始めて激しく悩む。
残ったＣ型も次に来るであろうＤ型の出来の良さを予想すると勿体なくて買えない。
結局、買い時＝妥協時期と言う構図になってしまう。
これはちょっとどうかと思うけどねぇ。
正直、少ない車種なんだからＣ型辺りで完成を見てくれないとメーカーとしてどうかと思うけど？
ヲタや信者にお伏せさせる事を目的としてわざとやっている、と言う方針ならば何も言いませんが。

でも、レガ自体は好きな車だけどね。

セダンとしては中量級に入るレガシィの３Lはなっかなかいいぞ。
ツアＶに乗ってるからドカンという加速はさすがにないけど、
トルクモリモリなカンジだ。。
んでもって、内装はやっぱトヨタが世界一。
レガシィも新しくなってから大分頑張ったと思うんだけどなぁ〜ダメか？

A型WRXを新車で買ったばかりの頃・・・
信号待ちをしていたら友人が俺の車を見つけて「やあ！」
と手を挙げた途端助手席ｳｨﾝﾄﾞｩｶﾞﾗｽが「ﾊﾞｯｼｬｰﾝ」と言う音と共に飛散
彼の内なる「力」を使われてしまったのかそれとも作りが悪かったのか未だにﾜｶﾗﾝ

>>956
あんたココ初めて来たの？
なんでそんな面白いネタ今まで黙ってるかな？

>>955
あのベロを受け入られるならオッケーでなんでない？俺はごめんだけど。
つか内装の質感はいまいちっぽい感じがしたんだけどヨタ車乗りでも
許せる範囲なのか…。ちょっと意外な感じ。
構造ってか作りは悪くない気がするんだけど、材質っつか仕上げとかなんか
いまいち感がある気がするんだけど。

>>956
すげぇ話だな。ガラスが落ちる車ってのは割と聞いたもんだけど、いきなり
ガラスが割れる車ってのも珍しいと思うよ。
有償修理？

>>957
このｽﾚは初めてだよ
あと大家のﾊﾞﾊﾞｱ乗せたら指一本でﾄﾞｱﾉﾌﾞもげ(もがれ)た事も(;´Д`)お前はｹﾝｼﾛｳか？
今はF型に乗り換えたけど内装はともかく15万ｷﾛ走ってもｴﾝｼﾞﾝは快調でいい車でした

>>958
買ってから一週間しか経っていなかったし何もしてないで割れたので当然無償です
でも友達が言った
「･･･ｽﾏﾝ」
の一言が気になる(;´Д`)

硝子のエッジ部分に、何か当たったんだろうな。
硝子の爆砕は。若しくはクラックかモジュール疵でも入っていたか。

>>960
妬ましくて思わず「割れろ｣と念じていた、とか（w。
そんなに応力掛かってる場所とも思えないんだけど…。

無償交換されたってことで良かったねぇ。

展示車のWRブルーレガシーあらためて見たけどやっぱかっこいいわ。なんであんなに高いんだよ。本音を言えば禿げしく乗りたい車！内装なんざどうでもいい。俺には乗ってて気分良いか、悪いかが重要だから。

車のサイドウインドゥはちょっと開けた状態で、
そこにスプーンかなんか突っ込んでちょっとこじってやるだけで
粉々に粉砕するようになってる。
弱い方向があるんだよ。

大家のﾊﾞﾊﾞｱの方がﾜﾗﾀ

>>988
確かに好き嫌いが分かれるよね。
内装の質感の向上はスバルの命題となりそうだな。
真似をしろとは言わないけど、内装の良い車を参考にして
走りだけに特化するんじゃなくて、内装や質感の
さらに＋αがスバルには必要だと思うな。
乗員が楽しく気持ちよく乗れるのはトータル的に高い車だろうしな〜

内装のつくりや材質より雰囲気を考えて欲しいね。
いまの内装は事務所にでもいるような感覚になるのでせめてカフェテラスで
くつろぐようなリラックスした感じのデザインはできないものか。

スポーツセダンにそんなもの求めるヤシって頭おかしいと思います。

スバルはトヨタの１０年は軽く遅れてる
いぢってるとよく感じる事