ZZTセリカを語ろう Part8

斬新なスタイル、シャープな走り……
スポコンでもよし、マターリでもよし……
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
7thセリカについて熱く語ろう！

【時代を】ZZTセリカを語ろう Part7【創るのは…】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073461930/

Part1：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050667965/
Part2：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053961412/
Part3：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057814886/
Part4：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063497862/
Part5：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068555044/

関連スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/
【ｶｺﾖｸ】歴代セリカについて語ろう【ﾏﾀ-ﾘ】part16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077223787/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/
【吼えろ！】セリカXX A60型【ニトロパワーオン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077713010/

訂正

前スレ
【時代を】ZZTセリカを語ろう Part7【創るのは…】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077895715/l50

過去ログ
Part6：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073461930/

関連スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/l50

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活２速！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083878103/l50

>1乙！

待ってろ漏れのνセリカ！

仕事で高速使うが、一回しかZZT見たこと無い。 嬉しすぎて煽りぎみにしたら、追っかけになってしまった、スマン黒セリカ。

>>5
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
喪前だったのかYO！

｡･ ﾟ･｡* ｡ +ﾟ｡･.｡* ﾟ + ｡･ﾟ･(ﾉД`)

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とガンダムの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！フロントに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ＺＺＴ230　セリカＳＳ−1」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺はＭＲ-２、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のセリカに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのセリカは親父の時代から
ある最速ミドルスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
ＳＳ-2という俺のセリカより上のグレードがいて
190馬力もあるらしいが145馬力のｓｓ-1でもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、ＦＦドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とセリカの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

一年後、俺のドラテクの腕は他県にまで知れ渡り、連日連夜
俺は峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた。もはや敵無しだった。
しかし真紅のセリカｓｓ-1との別れはすぐそこまで近づいていた。
そんなある日、俺は愛媛県最速と噂高い「安藤一馬」の挑戦を
受けた。友達のＭＲ-2乗りの健介は「おい栄児！本当に安藤とやるのか？
奴はヤバイぜ！奴に負けるとお前のＳＳ-1は壊されてしまうんだぞ！」
俺は「俺のセリカは負けない。今までもそうだったろ？」
健介「栄児・・・お前・・。分かった絶対勝てよ！！」
〜そして対戦の日〜
ギャラリーを退け現れたのは安藤のマシン青色のホンダＳ-2000だった。
「相手にとって不足はないぜ！」
そしてバトルは始まる。今日はアップヒル。俺はＳＳ-1のパワーで
どこまでやれるか少し不安があった。
しかし、このセリカも一年前はドノーマルだったが今ではＣ−ＯＮＥの
エアロで武装してある。ブオオォオン！2台一斉にスタートする。
「こ、こいつ！コーナーでも離せねえ！どうなってんだ？！」
俺は焦った。こんな奴は初めてだった。ｓ-2000は後方にピッタリ
着き、そしてセリカをぶち抜いて行く。その時、ドン！！！ドドドドッ！！！
「どうしたセリカ？！」みるみるうちに減速していく俺のセリカＳＳ-1
とうとう走れなくなってしまった。「どうしちまったんだよセリカ〜？」
そういえば、チューンパーツを装着することばかり考えて俺は全くメンテを・・
ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりセリカはぶっ壊させてもらう。
やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のセリカ・・・。
その夜から何日か経ち、俺は心に穴が空いたように
車を避けるようになっていた。
そんな時、仲間が無理矢理見せた中古車雑誌で俺は破壊されたセリカの
上級グレード「白銀のセリカＳＳ-2」の物件を真剣に見つめていた。
「こいつならやれる！」俺の心にもう迷いは微塵も無かった。

俺は新しいマシン「ＺＺＴ-231セリカ(ss-2)」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもｓｓ-2を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠岡のマシンは「DC2インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
ＺＺＴ231セリカのポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいＦＦドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けセリカを神の領域近くまで操っていた。
同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1.100キロ代と軽量な
上に190馬力を発生するその性能の高いセリカに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。
31セリカのコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載したＺＺＴ-231セリカは速かった。
ただでさえ速いＺＺＴ-230よりもさらにだ。さすが、その
全日本ラリー選手権ニ駆の部で2連覇を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「セリカＳＳ-2はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」

age

>>7-9
(　ﾟдﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

ss-1納車されて３日かぁ、既に５００キロ走ってる俺はDQNですか？ｗ
これから購入する人へきずいたことでも（ss-1バージョン）

◎パワーウインドウのスイッチがサイドブレーキの隣にある
◎トランクが中から開けられない
◎２ドアクーペの宿命、ドアの開け閉めが不自由（ドアがでかい）
◎ブレーキがドラムな為いざという時のブレーキが甘い
◎スポーティカーでレギュラーℓ１０は魅力

そんくらいかなぁ
ちなみに俺の納車時点の装備は

フロントスポイラー
スポーツリッド
サイドマットガード
巨大リアスポイラー
リアバンパースポイラー
１７インチ白のアルミホイール（メーカー忘れた、、、）
ホーン不明ｗ
LEDヘッドライト
ケンウッドカーステ（CD、カセット）

ss-1黄色、１３年式、走行距離３万７千、９４万円でした。
ちなみにディーラーです。
結構安いと思うのですが、妥当なのかな？

中からトランク開けるスイッチは無いけど
リモコンでロック外したときドアと一緒に開くんだよね
変な車。

ソニックコアは、体感的トルク喪失なく、吸気音独特、排気音大なので オススメなんだがスペースの関係上ファンネルを外さないといけないのが、価値半減。 ZZT231後、ノーマルCPUの場合

ソニックコアは、体感的トルク喪失なく、吸気音独特、排気音大なので オススメなんだがスペースの関係上ファンネルを外さないといけないのが、価値半減。 ZZT231後、ノーマルCPUの場合

ソニックコアは、体感的トルク喪失なく、吸気音独特、排気音大なので オススメなんだがスペースの関係上ファンネルを外さないといけないのが、価値半減。 ZZT231後、ノーマルCPUの場合

そーいやー昨日信号待ちしてたら３３Rがとなりつけて来たから勝負
したんだけど（ベタ踏みじゃなく軽くね）４速のパワーが違う、、、と思った

まぁ、マジ勝負したら２速でおいてかれるけどねｗ

5速全開から6速にすると、205からジワジワ下がる。 ダラダラ下りでやっと232出せた。

>>13
えっ？ワイヤレスキー（？）でドア開けるとトランク開いちゃうんですか？
釣りじゃなくて、真剣にＺＺＴ購入考えてる２３歳です。

それからさっき雑誌立ち読みしていたら、セリカは現行モデルのまま
しばらく売り続けるような事を書いてあって・・・
自分的には嬉しいんですけど、新しく開発しても投資した額だけムダ
（言い方悪いですが）だから・・・って事なんでしょうかね？
ＭＲ−Ｓは当分現行のままでいくそうです。
セリカも当分ＦＭＣしないでほしい！

セリカを販売終了しないで欲しい

>>19
カギが開くだけ。

http://up.2chan.net/e/src/1086029854075.jpg

>>22
Zじゃないかヽ(`Д´)ﾉ

終わりかな・・・

名前： らぼ 投稿日： 2004/05/25(火) 07:13

名阪国道でどうもオービス光らせたっぽいです。
（´ι｀　）
速度超過から2ヵ月半。
あと2週間で点数戻ってくるはずだったのに。
でも、うわさに聞いていたよりまぶしくなかったんですが、
名阪国道のオービスって、まぶしくないんでしょうか？
どなたかご存知でないですか？

怖

どうでもいいけど前スレ埋めようぜ

>>25
フラッシュじゃなくて光る事もあるよ。
ぬふわ�`でピカッと少し光った事あるけど、何の連絡も無かった。

写真撮影のフラッシュは一面明るくなるそうだから大丈夫じゃない？


でも今後は気を付けてマターリ走れよ。

どうやら俺の他に近所に同じタイプのセリカに乗ってる人がいるらしい。
前期型・赤…まぁ、ここまでは一緒の人も多いだろうな、と。
ただ、ナンバーまで一緒の付け方。
俺1978年生まれ→19-78
その人1976年生まれ→19-76
あ、もちろんナンバーは(仮)でつ。
友達になれそうな気がしますた。
駄文ｽﾏｿ

うちはただでさえ少ない後期型で、しかもおそらく一番少ない車体色じゃないだろうか・・。
その上、どノーマルというのが却って目立ってそう。

オイラは左へ寄せる自信がある
cmなら任せろ、mmは無理だが
で、この前、久しぶりに寄せてみた
ガツン・・・(,,ﾟДﾟ)† 　やっちまったよ
ハンドルをチト切りすぎた
電信柱に左ドアミラーこすっちまったぜ(⊃д`)
黒光りするドアミラーに白いアザが＿|￣|○

もぉおおおおおおダメだ　汚い汚い
こんな白アザ作って＿|￣|○


途方に暮れたいたとき
コンパウンド入りの水垢落としでコスってみると
あーーーーーら不思議ぃ取れちまったぜ　やれやれ

あげ

つーかココ終わってねーか？ｗ

A`PEXI　　 N1マフラー
ＨＫＳ　　 サイレントパワーマフラー
５ZIGEN　 ファイアーボール
C-ONE　　 パフォーマンスマフラー
トライアル　　チタンバズーカ

これらの特徴と一番いい音出すマフラー教えてもらえませんか？

C-ONE パフォーマンスマフラーはガチ。

>>35
ガチってなに?

前にも同じようなのを見たような。
TRD最高。

>>37
どんな音がするの？
たとえばフジツボのなんとかに似てるとか言ってもらえると嬉しいんだが。

まあ、いいや。とりあえず>>34を
うるさい順に書いてくれればありがたい。
静か過ぎず爆音でもないのが理想なのだが。
知り合いのTRDのマフラーは正直ノーマルと大差ないような気がした。

静音マンセー。

>>39は何様なのかと。
過去スレでもみろ

人間は飽きる生き物である
セリカにも飽きて来た
が、銭が無い
newセリカも発売されておらぬ

この前、ペルピオに載せて貰った
さすがに走る応接セットだ
セリカは居間レベル、だが、セリカが好きだ
セリカ１筋３代。これからもセリカ様で逝くべｄ(｀¬´*)

>>39
そうかノーマルと変わらないのなら止めとくか。
情報サンクス！

>>42
よくわからんが、ガンガレ。

右ウィンカーが切れたぜ('A`)

＞セリカは居間レベル
ワロタ。

スレ落ちてます

チューニングに詳しいＮ氏は語る。
巨大企業ＴＯＹＯＴＡが作り上げた次世代型スポーツクーペ
７代目現行セリカには大きな秘密が隠されていた。
本来、セリカはＪＧＴＣ、ＪＷＲＣ、サーキット、峠全ての場で
性能を発揮できるように開発された。だが完成したテスト車両は
プロでも制御がむずかしいシビアなマシーンとなってしまった。
あまりのポテンシャルに恐れを感じたトヨタの技術者たちは
危険な車を販売する訳にはいかないという国内最大手の責任感もあり
セリカの全てのスペックを低下させ一般人でも扱える車に再設計し直し
ようやく販売にこぎ付けたのだった。しかしプロトタイプの血を
色濃く残す上級グレードのＺＺＴ２３１は時折その片鱗を
見せることがあった。そしてセリカの隠されざるポテンシャルに気付いた
チューンメーカーがあった。そのメーカーＣ-ＯＮＥはトヨタ車での
モータースポーツ参戦データを元にセリカの問題点とされている
ギア比などを調整した。その瞬間セリカは目覚めた。ここからはご覧の通り
同クラスのＶテック軍団を全て蹴散らしＪＷＲＣ２連覇を達成した。
しかもサーキット走行を意識したレーシングベースのインテグラタイプＲに
対してダートはもちろんのことサーキットと同条件の舗装路でも
全ての計測区間でインテＲのタイムを凌駕していたのである。
しかしセリカのポテンシャルはまだまだこんなものではない。
これからも私たちをファンを楽しませ続けてくれることだろう。

とりあえず梅子タンの入浴シーンに(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>49は　しの

そればっかり

セリカ海苔にオタが多いのか、２ｃｈを見にきてるヤツがオタなのか・・・
漏れもオタだと思っていたが、世界はまだまだ広いよ兄さん
セリカ海苔＝ガンダム＋デカレンジャー好きでＯＫ？

俺はガンダム好きだが、デカレンジャーはちょっとな・・
まぁあれだ、特に若い世代は省いて
セリカに乗るメインな年齢層っぽい
20代中盤〜30代って、もろガンダム世代だからだろ

漏れもその世代だがガンダムわからんよ。

セリカとガンダムってなんか関係あるの？

夏ごろにセリカSS2の購入を考えているんですが、ノーマルとSSPどちらがおすすめでしょうか。
用途は主に通勤(高速)ですが、サーキットも月一程度友人と行ったりもしますのでいじりやすいノーマルにしようかとも思ったのですが、サスこそ違えどもLSDがはじめから付いているSSPも魅力で迷ってます。

>>54
私もそもそもガンダム興味なかったので分からん。
ZZTのどこか角張ったアクの強いスタイルが「ガンダム」らしい。

＞55
今月のカートップのP30を見てみればSSPが売れてない理由が分かると思う。
正直SSPよりSS2の社外LSD付けたほうが性能がよい。
SSPだと足回り弄るときに整備工場やショップで嫌な顔される。

そういやスタリオンもガンダムって言われてたみたいだが�����

>>12
ＺＺＴ２３１納車されて
三日で１，０００ｋｍ走って
オイル交換した私は
真性のＤＱＮですね。

>>59
だがそんなお前が皆大好きなんだよ

>>59
ｳﾎｯ

もうすぐ、5万キロになるが、 交換した方が良い消耗品ってある？

　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_ 　　　　
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　さすがゴッグだ。　
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　幼女が相手でも
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　　 何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

ﾉ　　　　 ,'ﾞ'､ヾ､レ‐---､ヾﾞ)ﾉ）　　　-､ 　 　 　 　 ﾞ, 　　
　　/　　　　　{　 ,､-:::::..　 :.　:::ﾂ ﾉ　　 　 ﾞ､ﾞ'､　　 　 　 ｝ 　 ょぅι゛ょと聞いて
　 ,"　　　 　 _!,,ｿ:::::::::::::::..　:. :::::ﾉ{　　　　　}　}　　　 　 ﾉ 　　黙ってられるか！！
　 {　　 　 r'':::::::::r-､;_::::::::　 :. :/　ﾞ'‐-､,　　 }.ﾉ　 　 　 ｛ 　
　 ﾞ､　 　 {　::::::::;'　　 ｀''ー-‐'"　　 　 ノ　　ﾘ　　　　 　 ﾞヽ　　
.　　ﾞ'‐-､ ﾞ'､ ::::/　　　　　　　　　　　､,クﾉﾊ　　　　　　 　 ｝
　　　　　ﾞ'‐｀'{'ﾞiヽ､'　　 __,,,.､　　　 ,.,.,.,,,_/_ﾊ　　　　　　　｛
　　　　　　　 ｀'ヽ　 r,"-''"　　　　 | ┌ー-ﾞ-ニっ　　　　　ヽ､
　　　　　　　　　{ヽ　　r"　　　　　 | .|　　　　　　｝　ト）　 　 ﾋ｀ゝ
　　　　　　　　　｀~}ヽ　　　　　　／.| |　　　　　 -‐"　　ヽ､　ﾏ

>>62
漏れも45000キロくらいだから気になる話だな。

お前ら、パワステフルードはどうしてますか？
以前ディーラーで交換頼んだら、『完全に抜けないけどいいですか？』って言われたから
そのままにしておいてるんだが…
換えた人の意見を聞きたいです。

>>62
エアクリでも交換しときな。
あと、そろそろベルト鳴きしてくる頃だな。

>>65
パワステフルードなんて8万キロ交換で充分。

>>66
そんなにもつのか…(；ﾟДﾟ)
来月の車検で交換を考えていたけど、考え直してみまつ。ありが�d。

横レスだけど、ファンベルトは7000キロくらいで鳴き始めたので
テンショナーを対応品(←何故か用意されていた)に無償交換してもらったが、
一時期収まっただけで、今はまたキュルキュルいってまつ…＿|￣|〇
もう諦めたけどな。

チューニングに詳しいＮ氏は語る。
巨大企業ＴＯＹＯＴＡが作り上げた次世代型スポーツクーペ
７代目現行セリカには大きな秘密が隠されていた。
本来、セリカはＪＧＴＣ、ＪＷＲＣ、サーキット、峠全ての場で
性能を発揮できるように開発された。だが完成したテスト車両は
プロでも制御がむずかしいシビアなマシーンとなってしまった。
あまりのポテンシャルに恐れを感じたトヨタの技術者たちは
危険な車を販売する訳にはいかないという国内最大手の責任感もあり
セリカの全てのスペックを低下させ一般人でも扱える車に再設計し直し
ようやく販売にこぎ付けたのだった。しかしプロトタイプの血を
色濃く残す上級グレードのＺＺＴ２３１は時折その片鱗を
見せることがあった。そしてセリカの隠されざるポテンシャルに気付いた
チューンメーカーがあった。そのメーカーＣ-ＯＮＥはトヨタ車での
モータースポーツ参戦データを元にセリカの問題点とされている
ギア比などを調整した。その瞬間セリカは目覚めた。ここからはご覧の通り
同クラスのＶテック軍団を全て蹴散らしＪＷＲＣ２連覇を達成した。
しかもサーキット走行を意識したレーシングベースのインテグラタイプＲに
対してダートはもちろんのことサーキットと同条件の舗装路でも
全ての計測区間でインテＲのタイムを凌駕していたのである。
しかしセリカのポテンシャルはまだまだこんなものではない。
これからも私たちをファンを楽しませ続けてくれることだろう。

俺も１回目の車検の時に交換してくださいって言ったら
交換する必要もないですよって言われたけど、

激しく運転するとフィーリングがおかしかったから見てもらったら、
パワステオイルが漏れてるって言われて、
無料でパワステ周り全交換してくれた。

そういえばこの前レンタカーのストリーム運転したが、
ハンドルがめちゃくちゃ軽かった。

セリカってハンドル重いの？
235/40R17だから重いのか？

>>68
しつこいね君。

>本来、セリカはＪＧＴＣ、ＪＷＲＣ、サーキット、峠全ての場で
>性能を発揮できるように開発された。

セリカはおもいっきりデザイン優先で作られた車ですが？ﾌﾟ

>>53
そうなんだよね〜。セリカ大好きな人ってだいたいそれくらいだよね。
でもね、ぶっちゃけその世代ってさ、もうｹｺｰﾝしてて子供が居たりするわけよ。んでセリカが好きでも諦めるしかない。

なので、個人的に次期セリカはRX-8みたいなスポーツセダンに振ってくれるとうれしい。
さらにいうと、ハイブリットが来てくれるとマジうれしい。インパネとか、たとえばメーターやGブックはフロントガラスに投影とかで未来的なのきぼん。

>>71
やれやれ、ハイブリッドなんか搭載したら重くなるだけだし、プリウスの
回生ブレーキなんてゴミ。一回乗ったがすげー変。あんなのがついたら
漏れ絶対買わない。
＞たとえばメーターやGブックはフロントガラスに投影とかで未来的なのきぼん。
↑これは昔あった。邪魔なだけですぐ廃れた。

>>70
ネタにマジレス乙。
でも確かに>>68はしつこいな。もう貼るなよ。

>>71
それは既にセリカじゃ無い希ガス…
２ドアのクーペスタイルはセリカのアイデンティティ。
できれば今の車重キープきぼん。モアパワーいらん。

>>72
やれやれ、重くなって困る車じゃないだろうが。
買う側の趣向が固まりすぎてるから、メーカーがこういう車を作りにくくなるんだっつーの。
いいかげんスペックに拘るのやめたら？セリカがなくなっても良いんなら構わんけどさ。

>>73
セリカじゃないのは重々承知なんだが、まじ、セリカ好きな人間がｹｺｰﾝしたら乗りたいと思えるｶｺｲｲ車がない。
８は燃費が悪いので嫁に却下された。(T T)
アルテッツァがフルチェンして大胆にｶｺﾖｸなるのを期待していたんだが、どうやら値段まで大胆になりそうで20代妻子もちの漏れの手に届く車ではなくなるっぽい。

ぶっちゃけ８くらいの大胆なデザイン＆パッケージングで、カローラ程度に走れて燃費がいい車がほしい。

もうクーぺの時代は終わりなのかな。昔より非婚・晩婚・少子化が
進んでるのに、ミニバン一辺倒、せいぜいセダンか5ＨＢとは随分皮
肉な話だな。あとあるとしても、いきなり超高価な輸入車に飛ぶくら
いか。
昔から若者しかこの手の車を買わなかったという社会にも原因がある
んだろうな。

つかおまいら暗い話すんなよ
セリカ人口も増えてきてる気がするし、まだまだよ

んな事より俺はss-1乗ってるんだがss-1のりはどんなマフラー付けてんの？
HKSのハイパワーマフラーはバンパースポイラーついてると無理っぽいし、、

>>76
>セリカ人口も増えてきてる気がするし
増えると通りすがりのセリカに会ったときのレアでなんかうれしい感がうすれるから
漏れ的にはあんま増えなくてｲｲ

>>75
昔で言うクーペは量産車のガワだけ変えた程度の車だった。それだけでも十分楽しい車だった。
それが、バブルのせいでメーカーが色気づいて本当に良い車を作ってしまった。しかし、今はそんな車を作る体力がない。
買う側も、実用性のない車に大金を払えるほど裕福じゃなくなった。

クーペが今後存続するかどうかは、昔のように、パワーもなく、軽くもなく、さして特徴的な構造もなく、クーペなのにある程度の実用性を持った、セダンのガワだけを変えた程度の車を受け入れられるかどうかだ。
>>72みたいなヤシがいっぱいいるうちはクーペは廃れる一方。

スレの趣旨からちと外れるかもしれないが、ZZT海苔が次に買いたい車を聞いてみたい。
今のZZT海苔が車に何を求めているのかを、この結果から深読みするも一興かと。

早速漏れから。
買いたい車(理想)：インプレッサWRX Sti
買いたい車(現実)：シビックタイプR(現行型)
コメント：次はまともに４人乗れる車が欲しい。

>>78
まさにｔＣがそれだね…。

買いたい車(理想)：ハマーH2
買いたい車(現実)：ジムニー

あげ

http://cgi.f17.aaacafe.ne.jp/~syoukaku/gazoubbs/img/1086945053.JPG
えぇ、走りましたとも。
降りコーナーはリアがズルズルだからカウンター切れて楽しいス。

http://cgi.f17.aaacafe.ne.jp/~syoukaku/gazoubbs/img/1086945227.JPG
走行後。セリカはやはりラリーカーだから・・・

買いたい車（理想）：ロータスエリーぜ
買いたい車（現実）：MR-S
リアルな現実：当分セリカ。

>84
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉなかまー
買いたい車（理想）：ロータスエリーゼ�U
買いたい車（現実）：newビートル
リアルな現実：支障をきたすまでセリカ。
ところで＞84、なぜに「ぜ」だけひらがな？

買いたい車（理想）：Ｅｌｉｓｅ１１１Ｒ
買いたい車（現実）：次期アルテッツァ
リアルな現実：壊れるまでセリカ

コペンでもいい！
ヘビー級よりも軽量級が好きだなぁ

買いたい車（理想）：ランボルギーニ・ガヤルド
買いたい車（現実）：4,5年はセリカ、そのうちSS2に鞍替えしたい

買いたい車（理想）：ランボルギーニ・イオタ
買いたい車（現実）：保存用にセリカをもう一台
リアルな現実：目指せ20万キロ（ｗ

買いたい車（理想）：ZZT231　セリカSS-2
買いたい車（現実）：ZZT230　セリカSS-1

現在ST-205で走行８万キロ強です。、無茶苦茶SS2に乗り換えたい。
上手くやれば今年中には・・・


待ってろよ。俺のスーパーセリカ！！

買いたい車（理想）：エリ〜♪
買いたい車（現実）：7〜♪
リアルな現実：セリカにはセリカの良さが・・・ｗ

おまいらなんだかんだでセリカに乗り続けるんじゃないか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ








｡ﾟ･(ﾉД`)人(´Д`)人(Д` )･ﾟ｡ ﾅｶｰﾏ

買いたい車（超理想）：ランボルギーニ・カウンタックアニバーサリー
買いたい車（理想）：プジョー307CC
買いたい車（現実）：とりあえず今のローンを払い終えてから考える

買いたい車（理想）：Lotus New EXiGE
買いたい車（現実）：ZZT231 SS-�U
リアルな現実：当分はセリカ。

あ、当方SS-�T乗りです。

つまらん。実につまらん。

ここはランボかエリーゼが理想の奴らしかいないのか？
確かに魅力のある車かもしれんけど、つまらんよ。あんた等。

水陸両用車とか夢のある事言ってくれる奴はおらんのかねぇ。。。
マジ幻滅。。。

買いたい車（理想）：アタカエンジニアリング HFR2000
買いたい車（現実）：アウディ A3 3.2DSG
リアルな現実：とりあえず今のローンを払い終えてから考える

5年も経てば、周りの環境も変わってくるもんだなぁ。


リンスピードの水陸両用車はもう売ってるのでせうか。
そーいえば、セリカクルージングデッキはやっぱり売らないのかなぁ。
スポーツトラック風味でカッコイイなぁと当時は思ったものですが…

買いたい車（理想）：フリーダムガンダム
買いたい車（現実）：旧ザク
リアルな現実：ボール

バカな話はおいといて、280PS規制なくなりそうですね
セリカにゃどのみち関係なさそうですけど

馬力なんて190tps（トヨタ馬力）あれば十分
＞水陸両用車とか夢のある事言ってくれる奴はおらんのかねぇ。。。
夢＝ランボ＆エリっしょ
セリカが見た目なクルマだからランボ＆エリに憧れるのは大自然の摂理かと思うぽ
夢ならランエボ海苔とかに期待しませぅ

現行セリカ海苔ですが、是非とも四駆のモデルも欲しいです。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>99
オリも欲しい･・

意外にいないのか。（理想ね。）
買いたい車（理想）：トヨタＦ１記念車（かなり無茶）（ｗ
買いたい車（現実）：ウチはプジョー206CC、ＲＸ−８、（ｏｒ時期７）
リアルな現実：取り合えず10万キロまでは乗れるだろうから様子見。
（現在3年半で85000km（予定以上に楽しくて乗り過ぎ））
予定では1年2万kmだったのに。

理想はセリカがソアラばりの変身遂げた形が見たいな。買うのは俺ぐらいだろうけどね。取りあえずトヨタがセリカを見捨てて欲しくないって事。

四駆よりFRが欲しい。

俺の理想はピュアスポーツ化がいいなあ。
本気で走る車って今トヨタにないし。

>>105
そこでヴィッツターボですよ。

セリカターボきぼんぬ

ターボ、四駆、FR化、どれも魅力的ではある
けど正直、今のセリカに不満はないんだよな・・・

次のセリカはスープラと統合で大型化らしいじゃん。
なんかスペリオルドラゴンみたいだな←（分かる香具師いねーだろーな

>>109
SDガンダム？

今月はじめに神奈川から秋田まで車で初めての長距離旅行に行ってきたが、帰り途中激しい腰痛が発生してまだだいぶ痛みが残ってる…。
ぼうなすで腰痛用シートを絶対に買ってやると誓った今日この頃。
腰痛持ちの人はセリカで普段どんな対策してるかぜひとも教えてくれい。

>>111
腰痛持ちだが、セリカのシートに座って腰痛になった事はないなぁ。
見事にフィットしているんだと思われ。

しかし、腰痛になった時のあのどうしようもない辛さは分かるぞ。
頑張ってくれぃ。

ユーの巣ロードスターくらいまで小さくしたせリカが欲しい。

>>113
それはセリカじゃない。MR-Sにでもｒｙ

SS1に1割高いハイオクガソリン入れると、1割多く走るんですか？
もし走るのなら、入れてみるのもいいかもね。

次もNAにしてもらいたいなぁ。
ターボはもう腹いっぱいですよ。
あとは全グレードにミラー電動格納つけてﾎｽｨ。

２ＬでＦＲ化かなぁ
希望ね、希望。

>>111
着座位置が不安定になって、余計な動きが発生するのが腰に良くないそうです。

というわけで、やはりバケットシートがいいのではないかと。
漏れもバケットにしてからは、何時間乗っても殆ど腰痛が出なくなりました。
ノーマルの時は３時間以上運転すると厳しかったです。

今度親父にもバケットシート(可倒式)を買ってあげる予定。

>>115
レギュラー用エンジンにハイオク入れると微妙にパワーは上がるよ
値段分の効果は分からんが。
昔バイクに乗ってた頃は高速走る時はハイオク入れてた。

みんな４駆やらターボやらＦＲやら・・・
そーなったらここの住民５０％以上はセリカ新車購入＆維持できないと思われ。
新卒等には２００前後が生活圧迫しない良い感じだと思っておりますよ

SS-2スーパーストラットパケにしようかSS-2にしようか・・・・
どなたか違いの分かる方はいらっしゃいませんか？

Ａ　Ｆ　Ｏ　？

>>121
最小回転半径が、
SSP：5.7ｍ
SS-2：5.2ｍ

あとはｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙが標準とか、ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄがSUS製だとか、
ﾊﾝﾄﾞﾙがｶﾗｰﾄﾞ本皮巻とか。

意外と小回りきかないんだね。GT-fourとあまりかわらないのか・・・
FRで200万くらいって今では無理なの？

ノーマルのままで走りを楽しみたいならSSPでいいんじゃないか。
いじって走り込みたいなら絶対SS2。
美人のすっぴんとガングロみたいに違うので方向性がわからないとなんとも言えない。
とにかく過去ログ参照汁

ぶっちゃけSS1で充分だと思う。

俺はSS-2海苔です。 車高下げて、17インチのタイヤ履かせて、走ってるんだ。サスを変えてんたけど。マンホールとかマジやばいよ。でも、カーブの曲がる感覚が気持ち良いからやめられないな。SS-2も楽しいよ。

>>124
漏れは交差点でUﾀｰﾝよくするけど
切り返さなきゃいけない時って少ないよ。

＞FRで200万
ｼﾙﾋﾞｱとか。

SS-2にスポルティーボ着けたらさらに小回り効くようになった
SSPの社外サスってあるの？

なるほど
いじくるがてらに知識を蓄えようと思うので
SS-2にしようと思います
応えてくださった方々有難うございました

SSPについてのカートップでの国沢さんの見解

もはやトヨタが維持のように使い続けるスーパーストラットだが
シビアな限界特性をマイルドにしたら普通のストラットと同じような
ハンドリングになってしまった。買うならノーマルサスペンションの
SS-2をお勧めする。１４５ｐｓのSS-1は雰囲気のみを楽しむ車。
ATで乗ればいいと思う。

>>131
尚更決心が付きました
どうもです

>132
SSP買うつもりだったんならその差額で
SS-２に社外LSDや車高調キットなんて組んであげるといいよ。
別にエアロパーツ一式でもいいけど。
とりあえずインチアップとマフラー交換は基本だな！

>133
オオオ・・ココノスレノヒトタチホントイイヒト
言葉の意味だけしってる頭デッカチだったんで
いじくるだけでも相当楽しめそうです
頑張ってセリカを自分色に染めたいと思います

汚いエアロ着けてでかくて重いだけのアルミ履いて
ドレスダウン＆性能ダウンですか。
マフラーはミニバン顔負けのボーボーマフラー？

>>124
ＦＲはＦＦに比べて３０〜５０マソ高くなる。
１５０〜１７０マソって軽と変わらない罠。

>>135
車好きだったらインチアップとマフラー交換くらいは
ほとんどがするだろ。エアロは個人の趣味だけど。
自分が貧乏どノーマルだからって楽しく車弄ってる人に
噛み付くなよ。自分も弄りたいなら努力して金貯めろよ。
車触るのも嫌ならこんな車買わなきゃいい。
あんたみたいな否定厨こそ黙って
ミニバンや軽四にでも乗っててくればいいのに。
セリカオーナーにいい迷惑だよ。

>>137
それはあんたの価値観。
世の中には無駄な改造をしないで長く愛車と付き会いたいって言う
香具師もたくさんいる。
セリカはイジらなけりゃ駄目って一体どんな価値観なんだか･･･。



あ、チュ−ニングショップの人ですか（ｗ

>>138
それはあんたの価値観。
世の中には改造に楽しさを見出して長く愛車と付き会いたいって言う
香具師もたくさんいる。
セリカはいじっちゃ駄目って一体どんな価値観なんだか･･･。



所々の句読点がおもしろかったです

そそ、楽しく弄ってるのよ。楽しく弄って自己満足。
周りから見れば変＆五月蠅い車。
車弄ってショップに弄られてメーカーに弄られてあ〜楽しｐｳｯ

アルミホイールなんかは何つけても別に文句は無いが、
うるさいマフラーは止めてね。ホント迷惑だから。

車検適合品でもうるさいものはうるさい。
うるさいマフラーつけてる人は夜中に走らないでくれ。マジで。

>>138
＞世の中には無駄な改造

今時４人乗り、しかも後部座席が拷問部屋状態の車買っといて
無駄という考えが出てくるならクーペなんて乗るな。
車弄るのに文句言う香具師って
どーせSS-1のAT海苔だろ。
SS-１でしかもATじゃ何しても金の無駄だもんな。
低グレードの低脳オーナーじゃ
マフラー、ホイール交換、エアロ装着ですらチューニングなんだな（藁
それと足回り調整するだけどーやったら車の寿命が縮むんだか・・・

＞長く愛車と付き会いたい
ノーマル主義で愛車に興味も持たず購入してから
降りるまで一度もボンネットすら自分で開かないような
人間より弄りながらしっかりメンテしてる奴の車のほうが
長持ちするだろ。車も幸せだろうし。
触らなければ壊れないくらいに思ってる奴なんざに
車好きはいねーよ。ただの足にしか考えてないんだろ？
わざわざセリカ好きのオーナーの
意見交換の場にしゃしゃり出てきて書き込むなよ。

まぁなんとゆーか・・・
＞どーせSS-1のAT海苔だろ。
＞SS-１でしかもATじゃ何しても金の無駄だもんな。
のあとに
＞わざわざセリカ好きのオーナーの
＞意見交換の場にしゃしゃり出てきて書き込むなよ。
とカキコできる>>142はネ申？
SS1でもATでもおなじセリカですよっと

＞降りるまで一度もボンネットすら自分で開かないような
＞人間より弄りながらしっかりメンテしてる奴の車のほうが
＞長持ちするだろ。車も幸せだろうし。
ボライアル等チューニングショップに持ち込んで弄りながらしっかり寿命縮めてる方を最低４人は知ってますよっと

一概にどちらが良いともいえませんよ、セリカ海苔同士またーりいきませぅ
相互の理解でセリカオーナーの交流を深めてほしいものです
長文スマソ

まぁセリカはノ−マルでもｶｺｲｲしね。
イジる気がなくても所有する喜びを感じられる車だから
イジらない＝愛着が無いってのはちょっと納得がいかないねぇ。
ボンネットをあけてもオイルやウオッシャ−チェックくらいしか出来ないけど、
少しでも異常を感じたら行き付けの修理屋さんにすぐ見てもらってるし。

>＞世の中には無駄な改造
>
>今時４人乗り、しかも後部座席が拷問部屋状態の車買っといて
>無駄という考えが出てくるならクーペなんて乗るな。

この時点で既にバカ。
藻前のようにちょっと知ってるつもりになって弄る奴が
一番早く壊す＆飽きる。

間違いない。

イジる＝フルエアロ　轟音マフラー　足回りその他極限改造
だとでも思ってるんでしょうか？

SS1でATどノーマルっつーのが現行セリカにはぴったしだと思うのだが。
基地外はDQN車シルビアに乗ってください。
おながいします。

何を選ぶのも自由だけど、ミッション含め他グレードや他車種を貶めるのは
みっともないので止めて欲しい。

爆音ならして走るDQNは一度その車のノーマルの音を聞けよ。
セリカSS2に乗ってるけれど加速時のマフラーから聞こえる音は
最高にいい音を出している・

マフラーを弄る＝車好きってわけではないぞ。

めずらしく荒れとるのう


ガキはカエレ

そして誰もいなくなった。


さすがガキ車スレﾌﾟｯ

けっきょくいじるの肯定な>>137と
ノーマル派の>>135は
セリカ乗ってるの〜？

友人がZZT買いやがりました
ZZTの触媒って特殊な形してるんですか？
汎用キャタライザの場合、付くやつとかあります？

あげ

保険の満期が近づいたので、Webの見積もりやってみた。

Q3.　改造していますか？　　はい　　いいえ
　　　　↑
保険会社のいう改造の定義ってどゆことなのか知ってる人いるる？

車検証上の型式が　ZZT231改　等になっている事
っつーか友人が納車日に排気計全部やりたいとかほざいてるんですが
ガスケットとか特殊なやつっぽいしわけわからん教えてマジで

>155
市販パーツを純正パーツと交換しても改造じゃないって
保険屋に聞いた。会社によって違うかもしれんが。
ボディー形状の変更（オバフェン）、排気量UP　etcとか
警察に申請しなくちゃならんことだと思う。


ちなみにここの奴はネタで言ってると思うが
マフラー交換、インチアップ、フルエアロはチューニングとは
通常は言わない。

＞156
ZZTは触媒が一成型だからエキマニから交換する場合
溶接が必要だったはず。俺は納車日に知り合いの整備工場に
直行してC-OENのクロスミッション、社外LSD、テイン車高調、
F/Rタワーバー入れた。
エンジンはTRDのフィルターだけ。
別に暴走行為なんてしなくても車弄るのってやっぱ楽しいもんだよ。
マフラーにエアロにフルバケにホイールに欲しいものまだまだあるけど。

>>153
触媒はフロントパイプと一体なので、汎用のスポーツ触媒は付かない筈。
どうしても付けるなら切断＆溶接しかないのでは…？

正直なところ、ＤＮＡ　ＧＰ以外の履いてるか？
ＲＥ−０１なんか履くとパワー食われそうで
他に選択肢が見出せないんだが。

>>159
誤爆…？
マジレスしとくと、ブレーキング・コーナリングの向上が著しいので、
パワー食われる事など全く気にならなかったが。

>>160
そうですか。
参考になりました。

AvLSLEB8よ。藻前はタイヤよりもっとほかのことを(ry

>>156
>>157 届け出が必要なものですね。
　　　　　なるほど〜すっきりしますた。

今の型に前まで乗ってたけど、もうﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞないの？　売れないし。

フルモデルチェンジしてほしいな〜

このままあと３〜４年のって、ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛ尺にでも乗り換えよう。。

マフラー交換の話題出る度に暴れだす奴ってＡＴ海苔だろ。
ＡＴでマフラー交換しても何の楽しさも無いもんな。
ＡＴだと音が上がる前に勝手にシフトアップしちまう。

俺も昔はそうだった。親戚にもらったロードスターがＡＴだったために
周りのＭＴ海苔にかなり笑われた。皆がマフラー交換してるの見るたびに
悔しさを押し殺して「音うるさくして何の意味があんの？馬鹿馬鹿しい」
なんて言ってた口だから気持ちは良く分かる。
しかしＭＴ車に乗ったらすぐ分かった。やっぱマフラー交換は楽しい。
ノーマルとは違う「俺の音」って感じで。なんでも否定するのは良くない。

茶髪＝ＤＱＮ　ってくらい考えが偏ってる

>車好きだったらインチアップとマフラー交換くらいは
>ほとんどがするだろ。

しないしない。

所で、いいマフラーって例えば何かな？

うるさくなければなんでもいいマフラー

＞168
マフラー交換は人それぞれだがインチアップは大抵の奴はやるだろ。
最初から限定車で特性ホイールはいてるとかなら話は別だが。

http://www15.ocn.ne.jp/~q68k/
ぷっ

>インチアップは大抵の奴はやるだろ。
しないしない

結局、どノーマルが好きな奴も少なからず此処にはいるのかな？

ドノーマルというか見た目重視や走りに良い影響を及ぼさないような改造が
したくないだけじゃないの？

なるほど。、ただ純粋に走りを楽しみたい訳だね。

>インチアップは大抵の奴はやるだろ。
したいしたい

カタログ遅いな・・・・

>>175
だな。ドレスアップ志向、サーキット志向、ノーマルマターリ志向…
おのおの好きな方向性で乗ってるわけだしな。
>>167は、単に元からマフラー交換したい意識の持ち主だったって事だろうし、
普通に、食わず嫌いでなくマフラー交換する気のないヤシもいるはずだし。
自分のクルマをどうしようと勝手だが、人の価値観に踏み込んではいけません

>>179
はーいっ(^-^)/

>>179
至言ですね。

>>179
人の価値観に土足で踏み込むのがこの場所だろう、く く く

×：くくく
○：くーくくっく　くーくくっく　あおいとーり

今更ながらに新車で購入してみましたぁ♪
当方、ＡＴ限定免許なのですがＳＳ�Uスーパーストラットです＾＾

贅沢なやつめ。こっちは新車でもSS-I 5MTだ。もちろんどノーマル。

>>184
おぉー、新車うらやましいな！
俺も昨年新車で買ったけど新車の香りっていいよね

>>184
女の子だよね？男でＡＴ限定免許なんて聞いたことがない。
つーか独身男でセリカのＡＴ乗ってる奴も見たこと無いが。

男だからＡＴはどうこうっていう偏見は嫌だな〜

しょうがないじゃん、引き籠もりなんだから。
ＡＴ限定の男どころか他人すらしばらく見てないだろﾌﾟｯ

>>184
はやくぶつけて感想聞かせて

高速とか走ると車体が軽いのかふわふわした感じがして怖い
風が強いときなんかつい手前で降りてしまう
インチアップ（16→17）でハンドル重くしようと思うけど多少は効果あるかな

>191
エアロつけたら安定するようになった。


と思う…

気のせい＾＾；気のせい＾＾；

>>191
そこでダウンフォースですよ

>>192
エアロかぁ・・・
そういえば安定性能も向上するんだよね
デザインと空気の流れをどうのこうの程度（高速出やすい）しか知らなかった

>>191
タイヤかえたら？

エアロもデザインや付け方によっては逆に安定性を失う場合もあるからご注意を。
特にリアウイング強化すると後ろが沈む分前が余計にういちゃってさらにフワフワするYO。
あと、リアの車高落としても同じ事が言える。

純正のエアロならとりあえず大丈夫なんではなかろうか

純正エアロって俺は結構好きで付けてるよ。 高速での空気抵抗は気持ちあんまり感じないし、それに、なんか見た目も良くなるし。付けたほうが格好いいですよ。 オススメです。

>>189


　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　そんなエサでは釣られクマ―
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

SS-I にハイオク入れてる人いる？
燃費とかどう？

ＳＳ−２のＭＴオーナーに質問！
燃費ってどんなもん？おれは

街乗りで８.５�`
スポーツ走行で４�`

純正だろうがなんだろうがドレスアップ用のエアロはあくまでもドレスアップが
目的であって、性能が落ちることはあっても向上することはない。
重いし空気抵抗増えるし整流なんか考えてないし。

性能なんかどうでもいいから格好良くしたい人向け。

>203
それはただのエアロへの偏見なんじゃ・・・
車高下げてエアロとＧＴウイングorリアスポ装着してれば
ダウンフォ−スが上がりコーナーでも踏めるし脱出時に
車体がぐらつくのも防げる。高速でも静か。
国内の有名どころのエアロなら
まず性能ＵＰが見込めると思う。国外製のわけの分からん
メーカーのゴテゴテスポコンエアロなら性能が落ちるかもしれんが。
こればかりはフルエアロにした人にしか分からんと思うけど。

しかし、正直サーキットでもＦＤよりエボとかが速いの見たら
ボディー形状って言うほど関係ないようにも思えてくる。

>>204
リアスポでダウンフォースが上がるって釣りですよね？

>>205
リアスポはリアを接地させフロントに重心がかかり過ぎるのを
防ぎバランスを安定させる働きを持つ。
リアスポでダウンフォースが上がるかどうかは
研究した人に聞いてくれ。

フロントのダウンフォースを増やす手軽なパーツってあまり無いよね。

GTウイングはカコイイしセリカに似合うと思うから付けてみたいんだけど、
フロントが浮き気味になって高速で怖い思いをしたくないので、今一歩購入に踏み切れず。

>>207
＞フロントが浮き気味になって

実際付けてみると何ら気にするようなことは無い。
しかしエアロと併用したほうが
やっぱり効果は大きいんだろ〜な。ちなみにGT羽根は車検が
通らないものも多いので車検のたびに外すの面倒くさい人は
適合したのを買うのをお勧めする。

どノーマルの俺にはわからんが全体につけたら
単純に体重増えて安定するもんじゃないのか

>>202
そんなもん
エアコン切ったら9は逝くな

＞ちなみにGT羽根は車検が
通らないものも多いので車検のたびに外すの面倒くさい人は
適合したのを買うのをお勧めする。
面倒も何も車検非対応品を薦めないでください

＞フロントが浮き気味になって高速で怖い思いをしたくないので、今一歩購入に踏み切れず。
一体何ｋｍで走行するつもりですか？

>>202
それわるすぎちゃう？おれはリッター１２はいくよ。
ま、田舎で信号とか少ないからかもしれいけど。

だれか5zigenのPro Racer A-SPEC　マフラーつけてるﾔｼおらん？
買おうかと思っているんだが、やっぱ保安基準みたしても爆音は爆音なのかな？

ｶﾞｿﾘﾝはメモリが０になってから10ｷﾛは走れる

211はK札の方ですか？

まあ、GTウイングじゃ6速全開でも
フロント浮くほどのダウンフォースは得られんよ
フロント重いFFだしね

せいぜいリアハッチが凹む程度

>>212
それは信号が少ないせいだな

>>211
漏れのはリミッター切ってないから、出せても180キロまでだね。

「出せるか」なんて聞いてねーんだよ
「出すつもり」なのかを聞いてるんだｳﾞｫｹ

出せるとこまで出すよ。
勿論、自分の腕の許容範囲内でだけどね。

あと何を勘違いしてるか知らないけど、あくまで高速｢域｣の話をしてるだけだからね。念の為。

このスレにはK察の人が多いですね。

なんかエアロ、GT羽根、車高短、マフラーについて
やたら突っかかってくる奴多すぎ。

皆が皆ノーマル主義者なら話題無くなっちゃって掲示板の意味
持たなくなっちゃうじゃん？スレ的にはノーマル主義者より
チューン好きで話題を振ってくれる人のほうが大切だろ。

それとも必死でこのスレを落としたいトヨタアンチの方々の仕業ですか？

>>217
> 「出せるか」なんて聞いてねーんだよ
> 「出すつもり」なのかを聞いてるんだｳﾞｫｹ

警察がそういう態度は逝けないな
今度30日免停で講習逝くからよろしく。。

>>219
>>137みたいな香具師がいるからノ−マル主義の香具師の反感買うんだろ-よ
漏れはインチうｐだけやってるけど、アンチ改造、アンチノ−マルどっちも
目ぇ三角にして煽り杉。

ﾏﾀ-ﾘ逝こうや

つーかノーマル好きならロムってるだけで十分じゃない？
車触らないならたいして書き込むことも無いだろうに。

このままノーマルヲタがおとなしくなんねーとスレが分割しちまうぞ。
【MT専用】ZZTセリカを語ろう 【チューニング】

こんな感じで。

>>222
>>つーかノーマル好きならロムってるだけで十分じゃない？

なんでお前の言うことに従わなくちゃなんね-の？
何様よお前。
セリカについて語る前に公共の場のマナ−を勉強して来いよ厨房。

改造すること自体に関してうんぬん言うのは完全にｽﾚ違い

>223
あんたにも言える事なんだが結局ノーマル好きの書き込み内容って

＞なんでお前の言うことに従わなくちゃなんね-の？
＞何様よお前。
＞セリカについて語る前に公共の場のマナ−を勉強して来いよ厨房。

と、こんな頭悪そうな怒り方で
ノーマルやらATやら低グレードやらで馬鹿にされた
ことに対してのそいつへの叩きがメインになってしまっていて
周りからみればなんの情報にもならないしウザいだけなんだわ。
引いてる奴もいるだろうし。
（そりゃノーマル、AT、SS-1叩く奴にも原因があるけど）

正直、チューン報告に対して噛み付く奴こそ、このスレでは
荒らしと同類なわけなんだが。誰も叩きなんかみたくないしね。
チューンの話題で楽しんでる人も実際多いし。そこんとこ考えてみてよ。

いいじゃないか、結論出ないのがココのいいところ

アオリOK、否定ＯＫ、叩きＯＫ

楽しく行こうや

ノーマル好きとかチューン好きとか二極分化してる時点でバカバカしいよな
自分の車に何しようが勝手だし何の話をするのも勝手

ﾜｰｼｮｲ

FRとかMRの後輪駆動でリアの加重を上げるためにリアスポを積極的に大きくするのはよくわかるけど、
非力なFFでそれは失うものも少なくないと思うなあ。
少なくともオーバーハング部の高い部分に重量物つけるわけだし。
ブレーキ時に挙動は安定するだろうけど。

後輩が旧型インテＲに乗っていてサーキットやってるんだけど、
先輩の面目を保つ為にも似たような車でもっと速く走ってやろうと
考えているんだが・・・。

そういう用途に、現行セリカってどうかな？

いいんじゃないの。

>>225
>>ノーマル、AT、SS-1叩く奴にも原因があるけど

だからそれが原因では…
チューン報告したいならすればいい
その時にいちいち蛇足でノーマル、AT、SS-Iを貶めることが問題

>>231
同じ腕だと、セリカだと勝てそうですかね？
あとセリカ以外だとどんな車種がありそうですか？

>>233
スレ違いだ、帰れ

>>233
６ＭＴ２ＺＺのカローラランクスとか

>>233

超高回転エンジン積んでるクーペなんて
ZZT231セリカとインテRしかないからな〜
腕に大差ないなら、同じレベルのタイヤさえ履いてりゃ
いい勝負できるよ。まじで走りこむならZZT２３１は
排ガスレベル気にして４速以上のギアが
高燃費仕様で少しパワーバンドから外れてる。
６速なんて完全な高速巡行ギアになってるし。
C-ONEのクロスミッション入れたらよいと思う。
弄るならスーパーストラットは買ってはいけない。

ちなみに車弄りの楽しさはインテRじゃぜんぜん味わえない。
元DC2タイプRオーナーの俺が言うんだから間違いない。

>>234
どこがスレ違いなの？セリカオーナーが増えるかもしれないんだから
協力してあげるのが人ってもんだろ。車購入するときに一番気になるのって
他車比較って人も多いんだから。

みんなセリカ大好き

３６歳のオレも好き(ハアト

>弄るならスーパーストラットは買ってはいけない。
私のはSSPで車をいじっているんだけど、いけないっていうのは
コストがかかり過ぎるからっていう事だからですか？
他にも不具合があるのなら是非教えて下さい。
車高はかえない方が良いのは知っていますけど、SSPのほうが
コーナーを速く曲がれると思っているのは勘違いですか？

>>239
気分を害させてしまったのなら申し訳ありません。

足回りを弄る祭、スーパーストラットはノーマルサスに比べ

・パーツが少ない
・そしてノーマルサスより部品価格が高い
・そこら辺の整備工場じゃ嫌がられるetc････

それによく言えば扱いやすいが悪く言えばハンドリングのシャープさが
失われている。（ここら辺は雑誌でもよく言われること）

といったような内容からです。コーナーの侵入、脱出速度は
ノーマル同士だとSS-2はSSPに適いませんが
ノーマルサスに車高調と社外LSD入れた方がSSPより速いとの結果も既に
出ています。最近ではSSPのパーツも豊富になってきているので
一概には言えないかもしれません。>>131なんか読んでみて。
特にSSPだからチューニングがどうとかは無いのですが、
これから購入をする人にわざわざ価格が高く
少々弄りにくいSSPを薦めなくても･･･という意味です。
純正アルミペダルｶｺｲｲ!!

弄りたい人間には積極的に奨められる代物じゃないってことは確かだな、
スーパーストラットは。
弄れる幅が狭いのは間違いない。
上でもスーパーストラットその物を否定している訳じゃないと思われ。
あくまで選択の指針の一つに過ぎない。

>>187
女の子です♪

>>190
買う前にいろんなところで試乗してるからぶつけないもん。
ぶつけそうな狭いところに行くときは他の車に乗っていくから平気だもぉん。

そうなんですか、ありがとうございました。

別に怒っているわけではなくて弄るのが好きで（サーキット走行好き）、
買おうとした矢先にTRD-Mなんて代物が出てそれに飛びついたら部品は
高いわ工賃は高いわでしょぼんとしていたので失敗したかなと思って、
質問させていただきました。

現在、テインの車高調とTRDのパッドを入れています。TRDのパッド
なかなかいいですよ。安いし。

ＳＳ−１ＡＴでスーチャー入れていじりまくってます。
こんな奴もいるって事でヨロシク

>242
>買う前にいろんなところで試乗してるからぶつけないもん。

おいおい。試乗車でぶつけたのかよ。つーかネカマ臭漂わせ過ぎ。

＞244
もしかしてボンネットに「こぶ」ありますか？

>>236
レスどうもありがとうございました。

インテＲからの乗り換えでしたか。この２台比べてどういう印象をお持ちですか？
セリカの方がだいぶ軽快感があるとうかがっているのですが。

>>245

ブラッシュ男のSS1スーチャーはコブ有りみたいだが
トライアルのスーチャーはコブが無い

>>244関西の方ですかの

＞246
＞２台比べて

ギア比かパワーか直線ではインテRが勝ってるような気がする
（実際、両車ゼロヨンじゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
DC2は所有。DC5も友達の試乗したけどセリカが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただアンダーが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
インテRはぐんぐん上まで回ってく感じで
セリカは低速トルクを維持しつつカム切り替えで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがに回すだけならVテックが上だけど
TRDのコンプリートパーツを装着すると
Vテックより上まで回るとかはよく聞く。

ちなみに私が比較するDC2-Rはオーディオ、
エアコン、パワーウインドウすべてレスでこれだけで
ざっと５０キロ以上は楽に軽くなっているであろうから
実際セリカで軽量化するとかなり走りが変わると思う。

と、まあ私がZZT231を購入した理由は言うほど両車の基本性能に大差は無く
DC5試乗したときに２ℓで無理やり走らせてるような感じで旧モデルのような
軽快感が失われていた。どーせサーキット走ると弄りたくなってくるので
どんな触り方をしても逆効果で遅くなってしまう「タイプR」に
飽きてしまった。
（ここでSSサスが弄りにくいなど話題が出てるがタイプRはそんな
次元じゃないくらい弄りにくい。マフラー交換ですらデチューン）
性能はチューンで変えられるがデザインは変えられないことから
スーパーカー世代の私はZZTに惚れ込んでしまったなどです。
それにユーザーかメーカーかインテRがFF最速とか言いビラかしたせいで
インテRで他のFF車やシルビアクラスより速くてもぜんぜん自慢できない。
セリカで勝つと相手も言い逃れできないしね。
それとインテRを貶してる訳ではありません。インテRも良い車です。

DC2、DC5、ZZT231の比較は先月号のＰＤでやってたじゃん。

>250
内容レポートキボン！あんまり期待してないけど。

>>251
良く覚えていない。買いなさい。
なんか各車ラリーのワンコーナーの区間タイムやそのときの車の姿勢を比較してたな。

エンジンパワーはやっぱインテが上で、ＺＺＴはバランスがいいだとさ。
スマンねいい加減で。

>252
ありがと！で、先月号ってまだ買えるの?バックナンバーかな。
つーかＰＤって略称？そんな名前の本見たこと無いんだけど。
もし分かればもう少し詳しく教えていただきたい。

＞エンジンパワーインテが上で、ＺＺＴはバランス

自分の感想と大体同じで安心したよ。

>>253
ＰＤ＝プレイドライブ
参加型モータースポーツマガジン
あまり売ってる店ないかもしれないね。
バックナンバーだねー。

その号の表紙もＺＺＴ２３１だったと思う。

>>248
自分もセリカかインテＲで迷ってます。
用途は街乗りと少しジムカをやろうと思ってます。

＞コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
ということですが、全日本はもとより、地区戦でもジムカでは
全くと言って良いほどセリカは見かけません。
サーキットではセリカで、ジムカならインテなんでしょうか？
でも、回頭性もセリカが上ならセリカでもジムカいけますか〜？

っつーか、筑波タイム調べろと言ってみるテスト

>>247
関西の方はMT

筑波タイムなんてアテにならんよ。
特にタイプRとSS2じゃ。

＞255
インテRは金掛けなくてもタイムが出せるからね。
多いのはそのせい。レビ･トレが多いのは安くパーツが手に入ることと
車両価格が安いから。今にセリカも増えてくると思うよ。

>>258
アテにならなければなぜ雑誌に頻繁に載る？

>>259
それをネタにして語るヤツがいるからさ
ニーズがあるからさ

>>260
セリカのタイムが良ければチミもそうは言わないだろｗ

つーか筑波のタイムなんて知らんし

DC5　１分８秒
ｾﾘ　１分１３秒

DC2は？

DC2
1分１１秒

まあ俺はＤＣ５が一番欲しいな。
どっちにしろめちゃくちゃ腕があるわけじゃなかったら
なんでもいいんじゃないの？

筑波タイムはインテＲが１分９秒でＺＺＴが１分１２秒くらいじゃないか。
もっともタイヤが違いすぎるので一概に比較できないが。

まぁ自己満足と言えばそれまでだが、ノーマルの限界性能がここまであるんだと
いう満足感が良いんだよね。

>>267
いや、今は８秒になっている。

>>267
タイヤで１秒以上変わるなんてけっこうあるしね。

＞268
エボ、STI、タイプRとやっぱそれが今の時代なんだな〜。
昔は少しでも弄って同じ車種に乗ってる奴より速くなりたい。
雑誌のタイムで愛車より速い奴に勝ってこそ意義があるって感じ
だったんだって。「サーキットの狼」「よろしくメガドッグ」とか
の影響もあったんだろうけど。


それでは皆さんご一緒に！

「吼えろ！！SS-2！！」

お約束の給排気足回りでDC2、DC5共に1分6秒くらいになるはず。
セリカは良く知らない。
ちなみに金に糸目をつけず、街乗りを無視したサーキット車を作ると
いまのところDC5よりDC2の方が速い。

>>271
これでも？
http://www.tein.co.jp/motors/2003/gym6.html

おなじトヨタのMRSチューンが後輪駆動ヲタ雑誌で持ち上げられちゃってるせいで
アッチにチューン努力が集中して情報が不足しがちになってる。
世間には理解しにくい車なので、間口を広げる意味では良い傾向ではないんだが。
後輪駆動マニアやヲタは喜ぶが、結局それだけのような。
カルト化した非常識な車を崇拝して自分で自分の首を絞めてるチューニング界。

DC5、2オーナーさんがいたら教えてくれ
インテRの最高速って何キロ？

普通１８０キロじゃないの？

開発陣いわく、２６０ｋｍ（リミッターはずし）

>>272
いや、筑波の話ですよ。
最近ではジムカで常にDC5の方が速いんですか？
しかしそのURLみるとTEINはイケてないのかと思ってしまう。

>>277
TEINだからね〜
ランエボ�[とタイム並んでるのには驚いたが

>>276
空気抵抗については考えられてるのだろうか?

筑波でレースでもやっておられるのですか？

>>279
あの羽根は飾りじゃないそうだ

>>281
そうかリアスポがポイントなのか･･･
じゃZZTも純正メカ羽根で２８０キロはいくなｗ

>>276
いくらなんでも260は無理でしょ。

５速５０００回転で１８０ｋｍになってリミッターに当たる。欲求不満。
だから６速８４００回転までフルに使えば２３０は余裕で行くと自分と
しては思うよ。

そんな速度どこで出してるの？

>>284
それインテですよね？

近所の直線（倫理規定に反しますか。ｽﾏｿ）

田舎ですか。

>>286
DC5Rでつ。

6速でも8400までは回らない予感。
結構200超えてからの空気抵抗はすごいものがあるよ。
風きり音が220あたりから劇的に増えるよ。それに伴って車速ののびがすこし落ちる
ってここはセリかすれだったな
まあセリカの190馬力であのいかついデザインなら230行くか逝かないかくらいじゃないかと推察してみる

以前にも書き込んだけど
ZZT231でリミッター外してTRDメーター付けて
それ以外どノーマルん時に
２３６キロはしっかり出た。この目で確かめた。
場所は直線３キロの深夜の農道。

メーター誤差はどうなの？？
結構メーター200あたりだと実測190くらいってのはよくある話

かっこいい

＞292
そう言われると怪しくなってくるがディーラーで取り付けたものだから
多分、間違いない。

メーター誤差はメーターそのものの精度の問題だからドコで取り付けようがたいした差はない。

大体普通の標準のメーターが100キロ時に実測96とかってのはほぼ常識
日本の車検制度上　40キロで誤差が10％以内ならばOKというシステムだから。
とくにスピード違反抑止のためか、実測はメーター上よりも低いことがほとんどで、高速領域になればその誤差はどんどんひどくなる。

ok？

>>291
いくら深夜の農道だからって、そんなとこで２００�`なんて出すのヤメレ。
危ないぞ。スロットルが戻らなくなったらどうすんだよ！ヽ(*｀Д´)ノ

＞296
スマソ。そのときは民家の無い場所へ向かってセリカと心中します。

>>290
以前、ホットバージョンかなんかでR34GT-RよりFD3S６型のほうが
最高速がかなり上だった。プロ曰くGT-Rは車高が高いため
空気抵抗をもろに受け最高速が伸びないとか。
この理論だとDC5よりZZTのほうが最高速上な気もするんだけど。

空力も大事だけどそれ以上に馬力もいるでしょ。
カタログ通りの馬力として30馬力違うわけだから最高速はそれなりに違うと思うよ。

まあ、セリカやインテの最高速なんてさほど重要じゃないでしょう。
どちらも220Km/hだとして、そこまでに至る加速の方が重要ではないかと。

しかし236キロでたとして、お値段が200万と考えるとかなりお買い得と思われ

中古のスープラでも買えばええやん

遊びに来ました。

加速はギヤ比でかなり変わるし、後からどうとでもできる領域だね。
加速重視にしたければ、クロスさせてファイナル落とせばすごく気持ちいい加速するよ。
その代わり町乗りでは不便もあるけど

セリカの６MTってすごくワイドな気がするのは俺だけか？
馬力もトルクも少ないんだからもう少しクロスさせてくれよと思う。

荒れそうなのでお茶置いて帰ります。


　　　　　　　　旦

>>303
金かかるぞ〜

加速に関して費用対効果は一番大きいと思うけどなあ。

小さいタイヤを履けば300km/hも夢ではない。

メーター上でもいくんだろうか？？
セリカって確かにジムカーナであまり見ないけど今後増えるんだろうか？？

なんか下がってるね

>309
絶対に増える。タイムも大事だがジムカでは
コーナー速度の高い車が好かれるからね。

>>307
メーカー保証外になるだろうが。そこまでして改造するおまえは（ry

>>312
換えた部分が保証外になるのは当たり前の話。
その他の部分は(保証期間内であれば)保証で直してもらえるから無問題。

>>312
最も重要なパワートレイン部の不具合が保証されないってことだぞ。
修理は高くつくし、事故っても保険出ない可能性大。

訂正>>312→>>313

それと３１３は知らないようだが、ファイナル変更するとスピードメーターが狂う
ため車検通らなくなることも付け加えておく。

>295
グレードによってホイール＆タイヤサイズが違ってるのが原因ってのは？
SS-II の６速(0.725)でエンジン回転数3000rpmで計算するとこんな感じ。
195/60R15 (615mm)で105km
205/55R15 (606mm)で104km
205/50R16 (611mm)で105km
215/45R17 (625mm)で107km
空気抵抗なんかをまったく考えないとすればSS-IIで273kmが限界。

何で今の型はF40風ウィングをやめてしまったのでしょうか？

>>311
なんで今頃なの？増えるなら、今頃とっくに増えてそうなんだけど。

>>311
イタイ奴

実測は230くらい？？最高速

あと、快適装備残しつつ軽量化したらどの変までいけるだろう？
インテRに勝ちたいんだが

>>３１５
ＺＺＴセリカは大丈夫だよ

DC2スレより

636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/20 18:30 ID:2WL5MgZ9
>>622
セリカ→インテRと乗り換えてるものです。
免許をとり初めて購入した車がセリカだったわけですが、
当初はセリカの性能に感動したものでした。しかしインテRに乗り換えてみると
すべてにおいて、スポ−ツカ−としての完成度が違うことに驚かされました。
セリカをインテを比べてしまうと酷ですね。
セリカはエンジンは重いし、ハンドリングぐにゃぐにゃだし。
コーナーでの限界速度、回頭性も間違い無くインテのほうが上です。
唯一セリカが勝ってるのは内装のデザインくらいではないでしょうか？
また、友人のセリカも私のセリカも故障が多かったのも欠点の一つですね
長年トヨタばかり乗ってましたが、ホンダのNAと比べるとトヨタのNAは、はっきり言ってうんこです。
もっと早くタイプRに乗り換えていればよかったと後悔してます。



637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/20 18:34 ID:kkSH5DE0
セリカとインテを比べること自体が・・・

>>322
馬鹿だな。
ホンダスレの書き込みなんか本気にするなよ。
そんなの信者か工作員の工作活動に決まってるだろ。

>>322
>セリカはエンジンは重いし、ハンドリングぐにゃぐにゃだし

この時点でネタ。
ZZTじゃなくてSTだろ。しかもNAと言ってるから
低グレードのST202あたり。第一、ZZTより古いDC2に
乗り換える奴なんていねえ。廃車にしたならともかく。
同じNAでもST202とZZT231じゃ月とすっぽん。
ハンドリングもZZTはかなりシビア。
乗ってたと言うのにグレード名どころか型も言わない時点で
信者か工作員なのは確実。

DC2よりZZTの方がサーキットのラップタイムが遅いとされているみたいだが、
どこで差がついてしまっているのだろうか？重量とか、むしろ有利かと
思ったのだが？

＞325
タイヤの性能差、タイプRの快適装備除去による軽量化
ホンダ車の広報車への力の入れようで総合的に。

まずエンジンが違うよ。

>>326
じゃあ市販ノーマル状態のインテとセリカはサーキット走るとほとんど変わらないってこと？
じゃあ凄くお得だ！例えば筑波2000なら1分8秒。しかも200万で！！！

>>326
んじゃ、タイヤをインテと同等のに履き替えて
快適装備をガマンしたら、インテとタメ張れるのね。
まぁ、宣伝はトヨタのが一枚上手だろ　ｗ

ホンダはボッタクリか？駄目だね。

>宣伝はトヨタのが一枚上手だろ　ｗ

一般の乗用車ならそう言えるが今のトヨタは
セリカ、MR-Sを見て分かるようにこっちの方面に
あまり力を入れてない。JGTCで金出すくらいが限界。

>>331
そこだけにレスすんなよｗ
ちゃんと329に答えてあげてよ。

逃走してしまったかｗ
b6/97T16は詳しそうだから、いろいろ教えて欲しかったのに。

セリカとインテが同性能だったらマジで欲しいぜ
なんたってセリカは格好いいし。

しょうがないからインテのスレでも覗くか・・・。

インテR乗りさん、弱い者いじめはｶｺﾜﾙｲ

2ZZモデルでフルノーマルの場合、市販タイヤだとどんなのへの
履き替えがお勧めですか？

当方、それでもタイム重視派なのですが・・・

セリカスレなのに他車海苔がわざわざ見に来てカキコしてる
そんなに気になるのね、セリカは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
買い換えればいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

快適装備ない時点でフツーの人は買わないでしょ
わざわざ不憫なクルマにして暴走→減点＆全損→痛い出費ってのもどーかと
またーり行きましょうよ

とゆーわけでココから↓はセリカのいいとこだけレス汁

快適装備が付いていようがいまいが
珍走→減点＆全損→痛い出費がセリカ

いいところだけでなく
悪いところもあげてこそ
真のセリカ海苔だ。

ZZTの6MT/SSPなら250万ぐらいで、DC5はコミコミで300万を少し超えるんだったかな
値段が違えば性能だって差が出るものなんだけどね
セリカはインテみたいに肩に力入れて乗るクルマではないのだけどね

筑波で性能的にライバルというと、旧インテＲ以外ではどんな車でしょうか？
マツダのアクセラとかもライバル？

残念ながら旧インテとバトルにはならないよ。
TRDスポーツMでさえ、すぐに引き離されて一人旅。
だけど、競争しなくたってイキに乗るのがセリカなのさ。
汗かいて必死になってどうする？そのクールさが良いのだ。

＞341

「筑波サーキットタイム」

NSXタイプR　　　　　　　　 1分4秒20
三菱ランサーエボ�[RS 　　　1分4秒40
スバルインプレッサWRX STi　1分4秒63
(スペックC)
日産R34ＧＴ−ＲVspec�U　　1分7秒39
ホンダシビックタイプR　　 1分8秒16
ホンダＳ２０００　　　　　1分8秒75
ホンダインテタイプR DC5　 1分8秒75
日産フェアレディＺ　　　　1分9秒56
日産スカイラインクーペ　　1分9秒57
スバルレガシィＴＷ2.0GT　 1分9秒61
日産シルビアスペックR　　 1分9秒67
ホンダインテタイプR DC2 1分9秒70
マツダRX-8　　　　　　　　1分9秒73
トヨタセリカSS-2　　　　　 1分10秒20 ←ここ
トヨタMR-S　Sエディション 1分10秒58

ポルシェボクスター　　　　 1分11秒00
ホンダアコードユーロR　　　1分11秒88
マツダＲＸ−８タイプS　　　1分11秒90
日産スカイライン350GT-8　　1分12秒63
トヨタカルディナGT-FOUR　　1分12秒68　
トヨタソアラ430SCV 1分12秒85
トヨタアルテッツァRS200　　1分13秒55　
マツダロードスター1.8RS　　1分13秒90
日産シルビアスペックC　　　1分15秒78
マツダアテンザスポーツ23S　1分16秒86
コペン　　　　　　　　　　 1分18秒13

同天候で計測したものではないので若干のズレあり。
だいたいの参考程度に。手元にあったカートップ参照。
ちなみにスポーツMはノーマルと大差は無い。
排気系を少し交換してあるだけ。あれの見所は
TRDオリジナルエアロである。性能ではない。

ランエボもRS以外、インプもスペックC以外であれば、もうちと遅いのだが。

DC5の快適装備除去は、−１０ｋｇ減だけ。ノーマルとたいした差はない。
ドライバーの体重１０ｋｇ差と同じこと。

しかしDC5（タイプRに限る）のオーナーはデブが多い。

>>347
云えてる事を沈黙する苦しみ･・

セリカ乗りはさぞかしカッコいいんでしょうねw

そんな事に拘ってる奴が一番ダサいけどな

＞349
カッコいいですよ。DQNも多いけど。

>>351
煽るんじゃねーよ、クズが。
消えろ。

>>352
身をもってDQNをアピールしてくれんでもいいのに･･･。
ちなみに消えてくれと言われても拙者「忍術」は心得ておりません。
つーか久しぶりに覗いてみればインポグラタイプRと交戦してたのね。



＠＠ﾄﾞﾛﾝ!!＠＠＠

やっぱ気になるんじゃない？セリカとしては。
1.8Lでかたや190馬力、あちらは200馬力で軽量
目の上のたんこぶでしょインテRって。

ゴキブリ車

馴れ合えとまでは言わんがもう少し仲良くできんのかお前ら

エンジンは２ZZGの方が軽いしホンダ車はボディーペラペラだから
軽いのは当たり前。

2ZZの方が軽くてボディがホンダの方が軽いのなら、差し引き互角では？

>355
セリカのことか？？

2ZZの圧縮比が良くわからないのですが、いくつくらいなのでしょうか？
国産最高クラスなのですかね？

>>360
11.5

2ZZが軽いというよりB18Cが重い。
ちなみに現行インテのK20AはB18Cより10KGも軽い。

所詮旧型にも勝てない糞車w

zztってGT-fourより速いのですか？

速いよ

流れが早いので大分遅レスになってしまったが…


>>314-315
しったかするな。

＞事故っても保険出ない可能性大。
整備不良車でなければ事故っても保険はちゃんと出る。
損保ジャパンの中の人に確認したから間違いない。

＞ファイナル変更するとスピードメーターが狂う
＞ため車検通らなくなることも付け加えておく。
>>321でも指摘されているが、ＺＺＴの場合はＡＢＳの輪速検知で
車速をとっているので、ファイナルを変更しようとメーターは狂わない。
Ｃ−ＯＮＥの中の人に確認したから間違いない。

>>344
>ちなみにスポーツMはノーマルと大差は無い。
>排気系を少し交換してあるだけ。あれの見所は
>TRDオリジナルエアロである。性能ではない

正確に言うと足周りも違う。ボディ剛性も多少違う（スポット増をしている）。
たいした変化はないがショートストロークシフトもはいっている。

これの見どころはカラーで蒼色が選べる所だ。結構良い色している。

>>３６７
晴れの日はきれいだけど、曇りや雨だとかっこ悪いよね

日本では青が映えるほどの晴天は、意外と少ない。
でもセリカの赤はキレイ。

住人のレベルが車のレベルを物語るね、現行はキモイし

＞370
旧車海苔よ、そう僻むな。

ＺＺＴセリカのＮＡ乗ってる
ギア比かパワーか直線ではインテRが勝ってるような気がする
（実際、両車ゼロヨンじゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
DC2は所有。DC5も友達の試乗したけどセリカが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただアンダーが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
インテRはぐんぐん上まで回ってく感じで
セリカは低速トルクを維持しつつカム切り替えで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがに回すだけならVテックが上だけど
TRDのコンプリートパーツを装着すると
Vテックより上まで回るとかはよく聞く。
つまりはインテＲですらセリカのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

そんなコピペで煽っても無駄。
ＺＺＴセリカがインテＲ（ＤＣ２＆ＤＣ５）より速いのは定説だよ。
トヨタの最新テクノロジーの結晶だからね。
インテＲなんて糞。ＦＴＯと同レベル。

ＺＺＴセリカはエボやインプとも互角に勝負出きるレベル（ダウンヒルなら）

現行セリカは、なよなよしててきらい。

ＺＺＴって現行のセリカのこと？
デビューしたとき変なデザインだと思ったけど、乗ってるオーナ−の頭も変だな

あれを変なデザインっていうようじゃ、保守的な車しか買えないんでしょうなぁ。
俺なんか家にヴェロッサとかって変なセダンがあるから、全然抵抗ないわい。

セリカはスペシャリティを謳ってるわりにボテとしてたり、加給器が付いてない
のにボンネットにスリットがあるところが不思議と言えば不思議かも。
ヴェロッサは変なデザインというより、単なるパクリ。
あんな厚顔無恥なデザインでＧＯサインを出してしまうトヨタが変。

個性的なデザインと変なデザインは違う罠ｗ

そんな難しい話じゃなくて単にカッコ悪いだけだろ＞セリカ
ヴェロッサは・・ノーコメント・・あれはちょっと酷すぎる

>>377

>セリカはスペシャリティを謳ってるわりに

セリカはスペシャリティカーではなく、インテＲより速くてエボやインプとも
互角のリアルスポーツ






なんだそうだε〜(￣、￣;)ゞ

【ZZT231　セリカSS-2】

99年CT筑波オブ・ザ・イヤー　大賞受賞。
多くのプロドライバー、評論家がシャーシバランス、
エンジン性能を高評価。旧モデルDC2よりかなりシャーシバランスが
向上したと言われるDC5インテRの登場後も未だに評価はセリカが上である。

セリカ、ドイツのスポーツ・カー部門でポルシェ 911、
BMW Z3を抑えて満足度２年連続第１位
（J.D.パワー2002、3年ドイツ自動車顧客満足度調査）

全日本ラリー選手権　TRD　ESSOウルトラフローC-ONEセリカ２年連続優勝

JGTC　GT300セリカが記念すべき１，２フィニッシュを決め勝利。


ホンダのごみ車と比べるなんてセリカに失礼ですよ。

>>380
それが全部本当なら、セリカって凄いな・・・。
本当にDC5より評価が上なのか？（評論家はDC5好きそうだが）

あとJGTCだけはベース車関係ないと思うぞ。あれはホイールベースと
オーバーハングが長ければ、あとは金次第だ。

ＺＺＴセリカのＮＡ乗ってる
ギア比かパワーか直線ではインテRが勝ってるような気がする
（実際、両車ゼロヨンじゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
DC2は所有。DC5も友達の試乗したけどセリカが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただアンダーが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
インテRはぐんぐん上まで回ってく感じで
セリカは低速トルクを維持しつつカム切り替えで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがに回すだけならVテックが上だけど
TRDのコンプリートパーツを装着すると
Vテックより上まで回るとかはよく聞く。
つまりはインテＲですらセリカのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

＞381
なんで嘘を書かなきゃいかん。すべてンダヲタが隠したいであろう
事実ですよ。

でもＤＣ５より上でもなあ。
自慢にならない。
ＤＣ５もセリカも下取り激安車だし。

国産車が外車よりトラブル少なくて外国雑誌のアンケートが高いのは
セリカに限らないし、ＪＧＴＣは量産車とは全く別物だし。

正直この流れにはうんざりだ。
レスフィルタしてみれば、すげー香ばしいし。
>>381
ちなみにJGTCのセリカはFR

すげー・・・。
筑波で評価が高いとは思わなかった。むしろ苦手なんだと思ってたからな。

>>385
んな有名な事、突っ込まれんでも知ってるわ。
ついでにエンジンは3S-Gターボで、足からミッションから全部02スープラだ。

いいじゃねえか。
セリカはインテＲより速くてＢＭＷより評価が高いクルマ
それでいいじゃねえか。

アンチはｶｴﾚ

>387
足はともかくエンジンはスープラん時はセリカのエンジンって
言われてたんだから別にいいじゃん。

ジムカーナではＺＺＴセリカって見ないよね。
ラリーやダートラでは見るけど。

>>388

恋は盲目って言うしな。
でも、インテＲとかＢＭＷを引き合いに出すのは香ばしすぎる気もするけど・・ｗ

コンプレックス丸出しですなw
まるでお隣の国の様ですね

マジで終わりかけてるなここ

クルマ自体も終わりかけてるしな

↑
諸悪の根源

セリカ厨、必死。ｗ
セリカがインテＲより上なはずねーだろ、ヴォケ！
ほどほどにしないと、怒るよ。
世間ではセリカはスポーティーラグジュアリーカーという認識だろ。おこがましい。
笑わせるな。負けず嫌いのセリ科厨。

なさけね〜馬鹿じゃないの？

ベストカー増刊のWRC特集誌でZZTセリカのWRC予想図が出てる。
もしもZZTでWRC出てたら・・・といったCGでなんだけど。
ネタとして楽しめるはず。

いちいち他車を引き合いに出して痛いこと言ってるから叩かれるだけでしょ
ＢＭＷのスレでもインテＲのスレでもセリカの話題なんて出てないんじゃないの？
ライバルだとは思われてないでしょう

>>391
なんせセリカに乗ってたとき東名高速を名古屋から沼津距離２００ｋｍぐらいのあいだ１台にも
抜かれずに走った事あるぐらいだから・・・（実話ですよ・・・自分の中では結構伝説化している・・・）

　　

　池　沼　ン　ダ　ヲ　タ　大　量　発　生　中　。


キモいので相手にしないように。

>>398
そうですかね。やっぱ同一排気量のクーペとして意識してしまいます。
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら信号で
一番前に止まってたら横に９８スペックのインテＲが・・・

同じテクならかなわないと知ってはいるけど同排気量のＦＦ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・
これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きインテＲは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)

・・・でその５分後・・・

また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からＲＶっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ＲＶでセリカを抜くだとっ！？」
ＲＶ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？ＲＶでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るＲＶって・・・まさかカイエンじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
フォレスターでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくフォレスターに勝てたもんだよね・・・
セリカくんエライ。(^-^)

新しい伝説の悪寒が・・・

神君臨か？・・・

なんか最近アンチレスが増えたね
格下のＺＺＴ相手に走り負けでもしたのかなぁ・・・・・

>>400

こういうのとか。

冷静に批判されたらこれだもん。
車を叩いてるわけじゃないのに。

そもそも目指す方向性が違うのに
必死に煽りにきてる奴の勘違い振りが恥ずかしいよ
勝手にライバル視して下さるのはありがたいが

どっちもいい車だと思うがな。

ID:6j/jG7of
NGワード推奨。
痛すぎる

>>398

>ＢＭＷのスレでもインテＲのスレでもセリカの話題なんて出てないんじゃないの？
>ライバルだとは思われてないでしょう

同意。
コンプレクスの裏返しなのかな？
こういうのは荒れるもとだって分かりそうなもんだけど。

＞396

そういう生意気な口は全日ラリーでセリカ、S耐でアルテから
タイトル奪ってから言え。
まったく･･･冗談は顔と愛車のデザインだけにしてくれ。

>>409
こういう馬鹿がいるから困る。Ｓ耐車は別物って知ってないよな？おまえさん。
アルテエンジン３００馬力以上あるぜ。
これだからせりか馬鹿は（ｒｙ

>>410
どーしてチューンドセリカとアルテに対しインテRがドノーマルで
挑んだかのような口ぶりなの?インテRはポテンシャルが低いから
勝てないんだよ。

>>411
こいつ真性か？・・・

世間の常識

インテＲ＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞セリカ>>>>>アルテ

同じセリカに乗る者として恥ずかしい･･･　　>>399

どっちもいい車だが
市販車と全く違うレースの話持ち出してくるやつきもいね。
あんたとあんたのセリカとはまったく関係ないし。
虎のなんちゃらを借りるってヤツ。

＞412
日本語が理解できるならそろそろインポRスレ帰ってくれよ。
池沼の相手してるほど人間が出来てないんだよ。
なんなら祖国に帰ってもらってもいいぞ。

インテＲだけじゃなくてＢＭＷとも比べてくれよ＞ID:6j/jG7of

ＢＭＭよりセリカのほうがステータス高くてモテモテとかさあｗ
キチがいっぷり前回で頼む

>>410
嘘を言ってはいけません。S耐アルテはそんな馬力無いですよ。
軽量化は凄いでしょうけど。要はパワーではないのです。

そんな例をひとつ。セリカで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、斜め後ろからレガシィ（ワゴン）が抜くか抜かないかの
微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜レガシィ（ワゴン）で俺に着いて来るつもりか・・・」
ミニバン（ワゴン含む）の走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで（リミッター切ってないので
･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・レガシィ（ワゴン）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車・・・
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･だがしかし
・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにレガシィ（ワゴン）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」
セリカの勝利である・・・車の事良く知ってる人は「相手がヘボいだけじゃあ･･･」と思うかもしれないけど実はそうでもない
・・・やってみればわかると思うけど一般道路で（高速含む）１８０ｋｍで走り続けるのって意外と色んな意味で難しいと思うよ。

こうしてこのスレは滅びましたとさ、愚かな身内のお陰で。

「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>415
こいつ必死だな。公道でインテにぶっちぎられたら、くやしくて泣くんだろなｗ
見てみてぇ。
全国でたった数台しかない数千万円の改造費をかけた車を引き合いに出す馬鹿。
救いようないね。

どっちもいい車だが
市販車と全く違う広報車の話持ち出してくるインテR海苔きもいね。
（しかもプロが乗ってる）
あんたとあんたのインテRとはまったく関係ないし。
虎のなんちゃらを借りるってヤツ。

>>417
また馬鹿登場かい

Ｓ耐アルテ３００馬力以上は常識だろうが！ヴォケ！

ここはZZTセリカスレだぜ
のこのこ乗り込んでくるとは、よっぽど悔しい思いをしたんだろうなｗ

インテＲ、ＢＭＷときて今度はレガシイＧＴ−Ｂか
セリカって凄いな






オーナーの白痴っぷりが

「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>420
自分の車に変なアニメのシールとか貼って恥ずかしくないの?
臭せーんだよデブ！

>>423
どっちのオーナーでもないが面白いね

ID:6j/jG7of
正直こいつセリカスレに要らないと思う、セリカ乗り挙手

ﾉ

>>421
さらなる馬鹿登場かい？
その雑誌での走行車は実測２０３ＰＳと公表している。
決してフルバランスされた理想車ではない。

もう必死な抵抗はやめろ！

＞428
お前ンダヲタだろ？関係ない他車オーナーがセリカスレで暴れてるのに
なんでセリカ海苔叩いてんの？自演乙

セリカスレ大人気ですね

>>422
そうなんですか？３Sが？組み直しただけなのに300超とは凄いですね。
しかし、そんなギリギリのチューニングでは燃費が心配ですよね。

セリカで１番驚いたのは意外と（意外と言っちゃあ失礼かもしれんが・・・）燃費がいいこと・・・
スポーツエンジンでこれだけの燃費とは・・・4A-Gとくらべたら排気量がこっちのほうが高いのに
（4A-Gは１，６Ｌで2ZZ-GEは１，８Ｌ)段ちと言っていいほど燃費いいです。
（大体9km/1Lくらい）あと環境にもやさしいらしく☆一つ（マイチェン後に正式に認定）みたいです。
ところで僕はトヨタ車によく乗ってますが特別にトヨタ党とゆうわけじゃなくて
ただいい車が見つかってそれがトヨタ車だったとゆう感じです。
またまた発見がありました。(^0^)可変バルブ機構って知ってますかね？
僕も完全には説明できないんですがエンジン事態に組み込まれてるメカで回転数によって
ローカムとハイカムを切り替えるらしいんですがそれがこのエンジンにもついてて（代表的なのはホンダのVTEC）
それがこの車だと６５００回転ぐらいでハイカムに切り替わるみたいなんですが切り替わる瞬間がたまらなくいいですね
・・・(^-^;)6500を超えてから来るこのパワー感が。
やっぱりこのエンジンは６５００を超えてからが本領発揮とゆう感じです。
でも、１速全開ではちょっとわかりずらいかもしれません・・・、
１速全開のあと速攻で２速に叩き込んでさらに全開にして初めて体感できる感じです。

ンダを擁護する気は毛頭無いが、広報車云々言うんならそりゃトヨタの
方だろう。
セリカもアルテッツアも量産車は全然馬力出てないよ。カタログスペッ
クの２０〜３０％落ちはざらにある。
これは１０１の頃から顕著だけど、トヨタの生産基準が甘いからって話
だね。

ある意味、「遅いと思われているけど意外と速い車」だからな。
スレが伸びる要素はたっぷりとある。

一夜にして祭りか、台風の影響かな？
正直インテもBMWもど-でもいい、勝ち負けも興味無し、漏れはセリカが好きだ。

エンジンに関してはホンダの生産基準は厳しいからね

直線でレガシイＧＴ-Ｂよりも速く、コーナリングもインテＲよりも速い
ミラクルなスペシャリティカーのスレはここですか？

ボディーがペラペラだからね。下手すりゃホンダ車のスポット数は
トヨタ車の半分も無いんじゃない。

>>438
ＤＣ２からＤＣ５になってボディー剛性２倍になったことを知らずに
シャーシャーとぬかすやつ。
白痴

ボディがトヨタでエンジンがホンダみたいな車つくったら３００万はするんじゃ
ないか？

うひょー！糞スレ！！
他のとこにも宣伝してくるか！！

でもＤＣ５はその分だけ重くなってボディももっさりしちゃったしな。
一長一短だ。
セリカにもインテＲにもレガシイにもＢＭＷにもいいところはあるさ。

>>442
＋６０ｋｇでもっさりか？笑わせるな。助手席に６０ｋｇ一人乗せただけで
そんなに運動性能変わるか？馬力も＋２０ＰＳだ。こっちのほうが威力ある。
１１８０ｋｇは充分に２０００ｃｃ車では軽い。
必死な反論は見苦しい。

6j/jG7of
IplbkPVI
↑
こいつら消えたら平和になるな

＞443
ドライバーの分、プラス１２０キロくらいにしとけよｗ

>>445
お前よりはスマートなことは自信を持って言おう。

6j/jG7of(ＺＺＴセリカ海苔）もIplbkPVI（ＤＣ５インテＲ海苔）も
お互い先代から人気ガタ落ち下取り激安の鈍足ＮＡ車オーナーどおし
実は分かり合えるんじゃないか？

つうかこんな糞スレでレガの名前出すな。一緒にされるだけで寒気が
するわ。

乗り手の重量はモチロン重要ですが、
それ以上に必要な能力はやはり「腕」ですよ。

この前高速道路でフェラーリがいたけどぶっちぎってやりました・・・
確かにフェラーリは速かったけど例え３００ｋｍ出せる性能を持ってても
操縦する人間がその速度を制御できる自信がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。
そのときのフェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした･･･
（所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)）・・・と、少し話がずれました・・・
(^-^;)やはりレガシィぐらいに乗ってたらNAに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね･･･

確かにレガシィは速い･･･けど。ここで一言！


「 私 の セ リ カ は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

セリカはNSXより上。
JGTCでそれを証明している。
ホンダの1,000万オーバーの車もトヨタの200万の車に勝てない。

いわんやレースに出てなくて実績もないインテなんか比較する方がセリカにとって
失礼だろ。

>>447
筑波タイム
ＤＣ５インテＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガ

反論あるか？

>「 私 の セ リ カ は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

でもこいつが一番面白いな
セリカ海苔は白痴の人材豊富だなｗ

盛り上がって ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ｎ‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆

きもいやつが増えてきたな

正直荒らしと同レベル

「筑波サーキットタイム」

NSXタイプR　　　　　　　　 1分4秒20
三菱ランサーエボ�[RS 　　　1分4秒40
スバルインプレッサWRX STi　1分4秒63
(スペックC)
日産R34ＧＴ−ＲVspec�U　　1分7秒39
ホンダシビックタイプR　　 1分8秒16
ホンダＳ２０００　　　　　1分8秒75
ホンダインテタイプR DC5　 1分8秒75 ←ここ
日産フェアレディＺ　　　　1分9秒56
日産スカイラインクーペ　　1分9秒57
スバルレガシィＴＷ2.0GT　 1分9秒61 ←ここ
日産シルビアスペックR　　 1分9秒67
ホンダインテタイプR DC2 1分9秒70
マツダRX-8　　　　　　　　1分9秒73
トヨタセリカSS-2　　　　　 1分10秒20 ←ここ
トヨタMR-S　Sエディション 1分10秒58

>>446

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　＜　お前よりはスマートなことは自信を持って言おう。
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|
（::::::::　（ξ::　　・　ノ:::・/:::|
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿　　〜
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿（^^）＜カメモワー
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜
　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ))

同じドライバーで同じコンディションの数字なんだろうな？それｗ

ほれほれ、お互い頑張れ！！(・∀・)ｲｲ!!

来てみたら荒れててﾜﾛﾀ。
いいじゃないかどちらも。

>>456
ID:6j/jG7of
↑
こいつ、とうとう力尽きたようだ。

なんか見世物小屋の観客気分になってきた

>>457
同じドライバーだ。

(・∀・)ﾜｸﾜｸ･･･

確かに現行セリカと現行インテＲは、デザインの悪さ、人気の無さ、下取りの
無さ、先代からモデルチェンジしたときのガッカリ感など、かなり共通する点
が多いかも。
お前らもっと仲良くしる！！

>>462
でも、おまいじゃないんだろw

車界の嫌われ者インテR


元々の出生だってただのセダンだったのに販売台数激減から来る
苦し紛れのてこ入れだしな。どんなにサーキット仕様と謳おうが
昔からの自動車史に興味のある奴はインテグラを
スポーツカーだと認めてはないだろう。
「タイプR」を「GT-R」「STI」「エボリューション」
と同格に考えるなんて間違ってもするな。
GT-Rはもはや車名とも言える。エボ・STIはれっきとした
WRCホモロゲモデルである。名乗るだけでは駄目だということだ。
「セリカ」「シルビア」「RX-7」のように車名でスポーツカーとしての
ネームバリューがあるわけでもない。
まさかインテRがF１のレプリカモデルだなんて苦し紛れでも
言い出だすなよ。

先代のセリカなんて論外じゃん。スレ違い

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

さぁ、セリカのID:6j/jG7ofがまた珍妙な理論で復活しましたよｗ

ＤＣ５のID:IplbkPVIもがんがれ

インテって確か・・・・

「アコード・インテグラ」
じゃなかったっけ？

でもタイプＲはエボやＳＴＩ並にネームバリュ−はあるよな正直。
ＧＴ−Ｒには全然敵わないけど。

そういえばセリカにもＧＴ−Ｒってあったな

ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)ｱﾂｲｷﾞﾛﾝﾏﾀﾞｰ?

>>465
哀れなやつ。ポテンシャルがあることを認めな。

>>466
少なくとも、「セリカ」よりかは「タイプＲ」のほうがブランド性はある。

インテグラって２輪車だろ？

バイク→セダン→偽クーペ→ミニバン（現行）→

次はトラックにでもなってくれ。

ルール無用の残虐ファイトで頑張れ

で？セリカ乗りのみんなは呆れちゃってるのかな？(・∀・)

ンダヲタは馬鹿だから購入するだけでプロと同じタイムが
自分も筑波で出せると思ってるんでしょ？ｗｗ禿藁ｗｗ

>>474
頭おかしくなったか？２輪？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

まぁ、現行セリカも現行インテＲも目糞鼻糞であることは変わりないけどな。
セリカはダルマ、インテＲは先代でしょ、やっぱ。
白痴どうしがんがってくれｗ

>>471
ＳＴ１８２な
ＦＦ、ＮＡ、ｵﾓｰな、恥ずかしいＧＴ−Ｒ

>>478

お前インテグラ乗ってるのに、インテグラの名前の由来も知らないの？
白痴呆だなあ。さすがミニバンをスポーツカーと言い張ってるだけあるな。

揚げ足取り来るーーー！！！

この前高速道路でフェラーリがいたけどぶっちぎってやりました・・・
確かにフェラーリは速かったけど例え３００ｋｍ出せる性能を持ってても
操縦する人間がその速度を制御できる自信がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。
そのときのフェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした･･･
（所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)）・・・

↑コイツの親泣いてるだろうな・・・

その時、俺は古代ギリシャのコロシアムを思い出した

ｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>473
インテの性能は認めてるよ
おまいを認めてないだけｗ

>>479
今ごろ先代！って、おまえ恥ずかしいやつだな。
俺は、ＤＣ２は骨をしゃぶるくらい乗ってＤＣ５に乗り換えた。
だから、今ＤＣ２乗ってるやつは、俺がおいしいエキスをしぼりとったカスの
残骸車ってことだ。だから、中古はよくないぞ。もう旬は終わったんだよ。

>>479
いまいちノリに乗れてなくて面白く無かったよ

旬の時代があっただけＤＣ２のほうがマシって話も・・・・

ZZT231セリカに乗せてもらった時のこと。
後ろからDC5インテＲが煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
インテＲがミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更にインテＲは小さくなっていった。
ＺＺＴの加速／コーナーリングは本当に凄い。
ＺＺＴ時代はＳＴに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚！
それに比べインテＲは実力的に限界点に来たんだな〜と感じさせられた。
元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
シャーシをハイグリップタイヤでなんとか走らせてる感じ。
前にシビＲに乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
ＺＺＴとかの時代は真面目に速い車を作るためには、基本となる
シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他の車とは思想が異なる。
確かにインテＲみたいに無理やりパワーを与えて、ハイグリップタイヤはかせれば速くはなる。
でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
とりあえずＺＺＴがインテＲを本当の実力で超えてる気がした。
プロドライバーも認めてる。間違いない。

第三者が三人いまつね

>>481
「結合」（インテグレイテッド）が由来だろ。ボケ！

「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

さて寝るか・・
まあ罵り合ってる2人は、自分のスレでも嫌われてるんだろうねぇ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　

>>492

マジで２輪のインテグラしらないの？ｗ

俺も寝るか。
面白かったよ。ＺＺＴもＤＣ５ももっと人気出るといいな。
お前らが２ちゃんで頑張ればＺＺＴとＤＣ５の時代が来るよ、きっと。
だから頑張れよ。

名前の由来

バイアグラ　→　インポグラ　→　インテグラ　

ホンダディーラー勤めの親戚の兄ちゃんが言ってた。間違いない。
ちなみにS2000の「S」はサディストの「S」らしい。

俺も寝るか･･･けど。ここで一言！


「 私 の セ リ カ は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

失礼だが、実は俺のＤＣ５と相手の現行セリカで直線でバトった経験があるんだよ。
発進ではたしかに後ろにセリカがくっついてきたが、４速目でグイグイとＤＣ５が
引き離していったよ。１５０〜１８０ｋｍあたりで差が出たのは事実。
やはりＤＣ５のほうが上。これは本当に事実。神に誓う。

今日はネタの宝庫だったな

>>498

罵り合ってる二人よりお前が一番最高。
セリカにガンダムのステッカ−貼ってがんがれ！！

おれもそろそろマターリセリカ海苔に戻るか

インテ海苔に煽られるなんて、
まだまだセリカも捨てたもんじゃないな

インテに煽られる＝池沼に絡まれる

インテR海苔は存在が邪魔。オーナーはキモ豚かモヤシしかいないし。

>>少なくとも、「セリカ」よりかは「タイプＲ」のほうがブランド性はある。

えっえ〜！！！！？


タイプRってヲタブランドだろ！？

>>504
「タイプＲ」は世界にも名を馳せ始めている。

セリカはローカルネームだな。

「タイプR」はNSXのおかげでブランドを少なからず感じるが
「インテグラ」に何のブランドも感じません。
どんなに早くなってもイメージ的にはレビ・トレ　クラス。


だいたいタイプRのオーナー（ンダヲタ）は雑誌の受け売りばかりで
車についてまともな知識も無い。本来の一般的なスポーツカーの
楽しみ方であろうエアロパーツ装備も
不細工なインテグラ、シビックじゃ楽しめない。
下手に弄ると遅くなってしまいデメリットばかりが目立つ。タイプRの
オーナーを興奮させる理由。それは厨雑誌での反則広報車が筑波何秒台
で走った。それだけ。非常にくだらない。
タイプRこそ車音痴ご用達車である。
まさにタイプRバッジ付けてるだけで
「私は車音痴で車を知りません」て張り紙しながら走るようなもの。
街中でスポーツカーを見つけると自慢げに煽るのも止めていただきたい。
暇だからと言ってミニバンを煽るのも止めていただきたい。

>>506
>街中でスポーツカーを見つけると自慢げに煽るのも止めていただきたい。

安心しろ。セリカは煽らない。スポーツカーと思ってないから。

　　　 　　　　　　　　　　　__,,.,,.__
　　　　　　　　 　,:〜'ﾞ⌒'"｀　　　　 `丶、
　　　　　　　 ,:='ﾞ　　　　　　　 　 　 　　 ｀ヽ､_
　　　　　　,:'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、
　　　　　;′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.
　　　　　} 　 　 　 　　 　 　 　 _.,...　-ー- .._　　　 　 `:、
　　　　 ﾉ　　　　　　　　r''''"´　　　　　　 　 ｀ヽ, 　　　 }
　　　　 }　　 　 　 　 　 { 　 　 　 　 　 　 　　 　i.　 /＾′
　　　 　,} 　 　 　 　　,:彡　　　　　　　　　 　 　 | /
　　　　 {　　 　 　 ,.イ´ 　　　　　　　　j:　i_,,. -ｰｔ′
　　　　　}　/~"ﾆﾌ　{.　　　／二ニニィ 　{フ=ﾆ､ﾄ､
　　　　　j　| {／/　,ｉ'　 　 　,ﾍツ_＞'/　 : ド=’ｲ | ヽ
　　　　　';　|`<''/　 { 　　　丶￣ .／ 　　　|､ 　　ﾙリ
　　　　 　〉 ＼イ,.,.､冫　 　　　 　 　　　 　 l.､　｜
　　　　　 l、　 ＼,,ﾊ. 　 　 　 　 　／` 丶 　:},）｜
　　　 　 　 ヽ、 ,ﾊ　ヽ 　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　|‐-　.._
　　　　　　　　>'i　＼ ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''ﾞ!丿　　　 ＼
　　　　　 　,/l 　 ヽ　＼ 丶、　　　　｀"二´　,' | 　 　 　　ﾄ､
　　 　 　 ノ　| 　　 ヽ.　 丶､ ｀ヽ、　 　　___ノ　 |. 　 　　　| |
　　　 ／　／ヽ 　 　 ＼　　 ｀￣　｀了~ヽ|　 　 ｜
　 .／　／ 　 　|　 　 　 ＼　　　 　 ｜　　|　　／
／　／　　　　　|　　 　 　 ヽ　　　　/､__,.ｨ|　　￣
　／　　　　　　　|　　　　　 ヽ 　　/　|　｜|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まさにカスだね

べつに速ければいいじゃん
なるべくいじらずに金かけずに速いほうがいいし
見た目にしてもどうでもいいし、スーパーカーっぽいのはダサい。
エアロなんてどうでもいいし。
フルエアロとかってダサいし。
ちなみに私はインテＲオーナーではありません。

>>504
忘れ物してますよ。



266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 00:05 ID:PMu9jX47
ンダヲタってほんとどこに行ってもアフォだなｗ


そのアフォさに気づいてないのがまた痛いｗ
268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 00:12 ID:PMu9jX47
>>267

ほらまた気づいて無い馬鹿がｗ
270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 00:17 ID:PMu9jX47
↑またまたｗ

いつわかるんだろｗ
272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 00:20 ID:PMu9jX47
↑はははｗ釣れる釣れるｗ

ｽﾙｰできないとこみると相当悔しいらしいな（ｹﾞﾗ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 00:25 ID:PMu9jX47
↑IDを貼り付ける時は相当頭にきてる法則ｗ

だから〜ｽﾙｰしろよｗ

>>507
わかってるじゃん

>>505
>「タイプＲ」は世界にも名を馳せ始めている。
>セリカはローカルネームだな

タイプRどころか国外じゃインテグラを名乗ってないだろ?
セリカは全世界でセリカ。ローカルネームはむしろインテグラ。


>>507
＞安心しろ。セリカは煽らない。スポーツカーと思ってないから。


安心しろ。インテは煽らない。不細工なミニバンだと思ってるから。
つーかミニバンだと思ってるから街でも存在に気づかない。

>>512
こいつの定義によれば、現行スカイラインクーペもＤＣ５以上にミニバンに
なるわけだ。
アコードユーロＲ（２，２Ｌ版）もバリバリのミニバンになるわけだ。

＞513
別に中身や【ミニバン】をどうこう言うつもりはありません。
ただ見た目と車高がクーペに見えない。完全に【ミニバン】寄り。
で、やっぱり中身が【ミニバン】というのもプラスして
結果的に【ミニバン】だと思うんです。見た目がしっかりとした
クーペなら中身は関係なく【ミニバン】なんて言いません。

|дﾟ).｡oO(祭り？)

>>514
実物見てないのバレバレ。
駐車場に置いてると必ずと言っていいくらい見物に来る。これ自慢。
セリカじゃ、こういう光景に縁は無いな。
まぁ、なんと言っても盗難率第５位だからな。魅力あってゴメンな。

＞516
売れてない車が盗難率第５位ってことは
オーナーの防犯管理が杜撰なだけだろ。
パクりやすいだけ。恥ずかしい。

どうでもイイ話です。

じゃあ削除依頼出しますね

>>517
必死モードになってきたなｗ
北米で２Ｌクラスでナンバー１の人気車ってことを、あんたの予備知識には
メモリーされていて言っているのかな？

|дﾟ).｡oO(喧嘩上等？)

＞520
昨日から暴れまわってる人でしょ?セリカスレでインテRを住人が
どう言おうが勝ってだが逆の立場のあなたはただの荒らしですよ。
それに北米にタイプRは無いだろアフォ。

>>521
ああん？

>>522
昨日は俺は居ない。
北米にタイプＲはないがタイプＳはある。しかし論点ずれている。荒さがしは
情けない。
それに、売れてない、売れてないと言ってるが４月販売台数はセリカ１１０台
ＤＣ５１０１台だろ。こいつ痛い奴だ・・・

>>523

|дﾟ).｡oO(ﾋﾞｸｯ！)


|三ｻｯ

もうそれぐらいにしましょうよ・・・
両車ともそれぞれイイ所がありますよ。

話は変わりますけど、セリカに近々一部改良の噂があると
聞いたのですけど、情報をお持ちの方はいますか？

＞524
盗難率が高い車がなんで月１０１台しか売れないの?
とても人気があるとは言えません。オーナーが馬鹿だから
鍵の掛け方分からないんでしょ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 00:22 ID:L7VRRUMS
>>504
「タイプＲ」は世界にも名を馳せ始めている。
セリカはローカルネームだな。


なんで大規模シェアの北米で売ってないのに
＞世界にも名を馳せ始めている
とか恥ずかしいことが言えるの。頭が弱いの?

あんたらどうでもいいことばかり言ってるね。
ガンガン走って腕磨こうぜ

>>527
おまえ、真性馬鹿だ。
セキュリティーが役に立たないほどレベルの高い窃盗団に集中的に狙われている。
最悪はレッカー車で運んでいくくらいだ。２０〜３０万円のセキュリティーでも
簡単に解除する技術を持っている。あんたの想像を越えるものだ。

タイプＲは世界で口コミで広がっている。ＤＣ２、ＥＫ９時代にポルシェの技術
者が腰を抜かしたことが伝説になっている。

「なぜ窃盗されやすいかがわかったか？あのエンジンがヨダレが出るほど欲しい
北米人が多いんだよ。」

みなさん、ご迷惑をおかけしてすみません。こいつ⇒ID:4xTmleB3　が
からんでくる以上、無視するわけにもいかず・・・
ID:4xTmleB3を恨んでくれ。

当方DC5乗りですが、 ID:L7VRRUMSは我々のスレでも糞味噌に叩かれた馬鹿と
同一人物っぽいです。
皆さんあぼーんして下さい。馬鹿がご迷惑かけました。
ほれ！！さっさと帰るぞ！

今までいろんな奴の愛車自慢を聞いてきたが
盗難率を自慢したのはID:L7VRRUMS　が初めてだ。

「どうだ！いいだろ？俺の車盗まれやすいんだぜ！！」

そうですか・・・。

じゃあ、俺はもう寝るわ。

楽しい一時を楽しませてもらった。

ネームバリューじゃあ、セリカの方が上だな

ただ一言付け足すと、タイプＲはアジアでは
ランエボ、インプレッサと並び、スポーツカー好きには
大人気の為、盗難されやすいみたいだ。
さらにLAのオートショーなどでも、タイプＲエンジン搭載車などが出る位
人気有るらしいです。

まぁ両方、それぞれ魅力的な車です。

キモいヤシがたくさんいるので一般客もメーカーもこの手の車を見限ったんだと良くわかりました。
車に罪は無いのに。マジで悲しい。

盗難率高いのってタイプＲじゃなく、セダンじゃないの？

あと、現行インテまったく見かけないけど
どこに客流れてるんだろうね
スレ�dどるけどもしかしてZZTに客流れてたりしてｗ

>536

(ﾟДﾟ)　今のインテにセダンなんかないっての。
先代もRばっかが東南されてたの知らないの？？

さすがにセリカ、窃盗団も盗難対象にあげない魅力なしの車だもんな・・・w

ググってみたけど確証できるソースこれしかない（しかもいつのネタだよｗ）
ttp://response.jp/issue/2002/0517/article16957_1.html

東南アジアのソースもないことはないが、北米の盗難事情と混同してるんじゃないの？

東南アジアは関係ないな
東南と盗難勘違いしてた

>539
ワロタ

自分はセリカオーナーでも何でもないが、ここまでスレが荒れると
ホンダ車オーナーもセリカオーナーも知っておいた方がいい事実を語ります。

セリカはWRCとグループCという世界選手権に両方とも参戦した、世界唯一の
車種です。欧州人の普通の人が「日本製スポーツカーを１台挙げて」と
聞かれれば、セリカと答えるか、答えられないかのどちらかでしょう。

クラス優勝や日本勢トップなどを含めれば、WRC・グループC・全日本GT選手権
などほとんどのカテゴリーを制覇し、今もN耐や全日本ラリーで猛威を振るってます。
ホイールベース比や車高車幅などのバランス、基本エンジンの素性などが
優れているために、金かけた際に「打てば響く」車に仕上がっている為でしょう。

市販車の速さは知りません。あれはほとんどPWとタイヤ銘柄で決まります。
ですがセリカは、速さのブランドと速さの素性と言う点において、日本屈指なのです。

「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>541
だ・か・ら、大改造FRセリカを引き合いに出すなっての。

＞欧州人の普通の人が「日本製スポーツカーを１台挙げて」と
＞聞かれれば、セリカと答えるか、答えられないかのどちらかでしょう。


ほんとにそうかなぁ・・・

>>544

欧州の普通の人は日本製スポーツカーの名前なんて応えられないだろうな
日本の多くの普通の人がイギリス製スポーツカーの名前を答えられないのと
一緒。
で、少し詳しい人なら普通にＺとかＮＳＸだろうな
セリカってことは絶対にあり得ないだろう

実際確かめられず分かるはずも無い事でよくここまで熱弁ふるえるよな
机上の空論とはよく言ったもんだ

740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/22 09:01 ID:/y2WH4/W
>>693
カローラ1.8の190馬力エンジンは壊れるよ。
もちろん、普通に乗っている分には壊れないけど、ホンダのB16やB18の様に使うと壊れます。
峠では誰にも負けないぜ！とか、サーキットをガンガン攻めるぜ！みたいな人にはとてもお勧めできません。



・・・そうなんですか？

>>545
それは北米。

ＡＢＳを２，３回効かしたらジャダッてる
感じなんだけどもそんなもんでんか？

クラブと名がついてるものの、どノーマルに近いのも多くて安心した。
ttp://www.toyota-celica-club.de/Fotolist.phtml?TYP=Celica%20T23&offset=0&page=1

荒らし多いね・・・

>カローラ1.8の190馬力エンジンは壊れるよ。
>もちろん、普通に乗っている分には壊れないけど、ホンダのB16やB18の様に使うと壊れます。

エクシージも壊れるんですねｗな訳あるか！！ボディーもエンジンも
ホンダ車より先に壊れるトヨタ車は無い。

>>544
>>545

欧州ではスポーツカー＝ラリーカー　という感覚なくらいWRC好きが多い
そしてラリーで不利だとされるクーペスタイルで勝利しまくったセリカ
は格好良さと実力を兼ねそろえたスポーツカーとしてダントツの人気があり
WRC撤退後の現在も多くのファンがいてZZTセリカも好評に売れ続けている。

詳しい人もそうでない人も欧州人が「日本製スポーツカーを１台挙げて」と
聞かれれば、セリカと答えるか、答えられないかと言うのは本当です。
そこでZやNSXと答える人はただの日本車マニア。

もっと自分の車に興味持ったほうがいいですよ。もしかして馬鹿な
ンダヲタの荒らしかもしれないけど。

何でもンダヲタの所為にするな。
お前が荒らしてるじゃねーか。

過去の栄光にしがみついたり、
ガワだけほんの少しだけ似ている別物に入れ込むことは
興味を持つとは言わない。

キモいだけ

>>552
きっと、自分の買ってしまったセリカを認めてほしいんじゃないの？
しかし、所詮、セリカはラグジュアリーカー。これはトヨタが認めている。
本気でサーキットでセッティングしたような気合いは入ってない。
あくまでも公道をマターリとワインディングする車。
人それぞれの考えで選べばいいんじゃねーの？

>>555
何と比較して言ってんの？ちなみにトヨタはセリカをラグジュアリーと
呼んだことは無い。苦し紛れの模造はいかんよ。トヨタの現行の説明は
スポーツスペシャリティー、GTカーとしか言ってない。
ラグジュアリーと説明中で呼んでいるのはソアラだけ。
MR-Sは色気のあるオープンカーと説明。

>>556
>スポーツスペシャリティー、GTカーとしか言ってない。

なぜきっぱりと「スポーツカー」と言えないの？ズバッと言えばいいのに。
ところで、どこの点がラグジュアリーカーと違うわけ？
教えてエロいひと。

＞557
トヨタの方針だろ。スープラもセリカもMR2もスポーツカーじゃなくて
スポーティーカーと呼んでるからな。無知な自分にスポーツカーと
呼んでいる車種教えてくれよ。

>>558
無知だから、あんな恥ずかしいレスをとめどもなく書くわけだ。
空気嫁よ。みんな迷惑がってるだろーが。消えろ！
おまえは自称スポーティーGTカーに乗ってオナニーしてろ。

>559
リア厨？とても社会人の考えた文章に思えない･･･

>>559
>本気でサーキットでセッティングしたような気合い

ってどの車種と比較してセリカ叩いてんの？叩く時点でオーナーじゃ
無いのは判明してるから消えるのはお前の方だろ。

こいつマジで荒らし通報したいよ。
お前が放置してれば、あんなに荒れなかったのに・・・

トヨタが「スポーツカー」と謳ったのは、歴史上2000GTと80スープラしか
ありません。

逆に言えば、その時代の国産最高馬力と最高の技術を投入したシャシー、
800馬力ほどの可能性を秘めた車でないと「スポーツカー」とは呼ばない
メーカーなのです。

(＃´ー´)旦　フウゥゥゥ・・・
インポＲやセリカ海苔って走行性能や名声にしか興味ないの？
もっと色々魅力あると思うけどなぁ
ちなみにインポは現行のほーがカコイイと思う。ＢＭっぽいけどね＞おめめ

>>563
まぁ、それ以前にセリカがスポーツカーではないことは確実なわけだが

国産のスポーツカーはトヨタ2000GT、ホンダNSX、マツダコスモだけ。

　　　　　　　　　　　　||:￣||￣￣i|
　　　*　　 （（　　　　　　 /　/||(0)／＼　　　　　　　　　　　ﾌﾞﾚｲｸ!!ﾌﾞﾚｲｸ!!
　　　　　　 ＼　　　　　/　/　/＼＼　 ＼　　（（ 　 　 (ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　Σ　　ミ　/　/　/　▽＼＼　 ＼　　●へ●へ.）　］］＿＿
　　　　　 　　　Σ　 ./　/__/、〃　｡　＼＼　 ＼_| | //　　/ 　 | |ΞΞ||
　　　　　ヽ ﾉ　　　|￣￣; ◎)　／|　　　 ＼＼./￣/￣|⌒ノ　）.| |ΞΞ||
　　　｀ヽ⊂）　Σ || 　　|i｀´L、ﾌノ,,　　〔Ξ二二二|三同]┌┘|＿＿__/
　　　 　　　 　ヽ　||　　_i|、_　.＼ <　　＿＿_〕´　｀,二＿|三三三三〔＿_
　　▽⌒　　ミ　Σ＼＿＿＿二_＞　（二（(ト---（二(◎◎◎◎◎◎◎）　））
　　　　　　　　　／フ*；∧゛';'゛・゛゛'゛'　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　と　ID:4xTmleB3　*;:つ ＿〜　ｼｨｨｨｨｨｨｨｨ!!?
　　　　　▽　　　　ヘ/∨∨∨＼（＼

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ ≫ID:4xTmleB3＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

>>565

スポーツカーじゃないセリカやオサーンセダンのアルテにすら
勝てないミニバン・インポグラタイプRのオーナーでつか？

なんでどれも良い車だって事に納得できないんだろうか

「スポーツカー」と呼ばれるか・呼ばれないか。
勝てるか・勝てないか。
欧州人に認知されてるか・されてないか。

そんなに他人の目を気にして車転がしてるんだ。みんな。

と、山火事を焼夷弾で消火してみる。

コンプレックスの塊だな

セリカがスポーツカーか否か？
インテより速いか遅いか？

そんな事わかったからってどうするんだよ？
テメエが精神的に満足するだけじゃねーか。
そんなクソくだらねぇ生産性の無い議論で、スレを無駄に消費するんじゃねーよ！

ハッキリ言って迷惑だ。いい加減にしろ。

自分の自己満足の為にスレ汚してたら荒らしと同類だよな

＞＞５６７
＞＞５６８
三菱で使われていたＡＡのコピぺだろｗ

よく、三菱板で見かける！

しばらくsage進行で

A`PEXI　　 N1マフラー
ＨＫＳ　　 サイレントパワーマフラー
５ZIGEN　 ファイアーボール
C-ONE　　 パフォーマンスマフラー
トライアル　　チタンバズーカ

これらの特徴と一番いい音出すマフラー教えてもらえませんか？

ついこの前発売日にＰＳ２のソフト「０１（ゼロワン）首都高バトル」を買ったんですがこれに名古屋高速が実名で出てるんですよ！
しかもかなり忠実に再現されてて・・・・・・でそれをやってたら実際に名古屋高速を走って見たくなり夜な夜な出かけることに・・・
ゲームも楽しいけどやっぱり自分でハンドル握らないとね・・・(^-^;)などと思いつつ
１周目・・・とりあえず、様子見で８０kmぐらいで流す・・・
２周目・・・警戒しつつ何事もなくたまに１００kmほどで・・・（コーナーは全開！）
３周目・・・走り屋がぜんぜんいないことに気づきはじめつつも走る・・・
４周目・・・走り屋がまったくいないことに涙しつつ一人全開で・・・(T-T)
・・・と６周目あたりで（すでに何周かわからない・・・）ついにバトル発生！
と思いきや相手の接近に気づかずあっさりと先行される・・・(T-T)・・・がここでくじける俺じゃない！
必死で追いかけ（セリカで今まで最高の170kmをマークしつつ・・・）ついにコーナー手前で「やったとらえたっ！」っと思った瞬間・・・「カッチ・・・カッチ・・・」相手（多分スターレットなのになんであんなに速いの・・・）は
右にウインカー・・・丸の内出口で消えて行った・・・(T-T)。しかしその次の周でついにマジバトル勃発！相手はＳＷのＭＲ２・・・「相手に不足は無いっ！」全開で追いかけ
（抜くのは危険なのでやらない主義。）コーナーで見事に追いついてこちらの勝利？（ミッドシップで全開でコーナー曲がれたらプロ級の腕前だけどね・・・）
あと、２回くらいバトルっぽいのをして今日は１００kmほど走ったところで帰ってきました。
あんだけ走って６５０円は安いかも・・・（あんまり派手に走ってると警察追っかけてくるかも知れんけど・・・(^-^;) ）

ＺＺＴセリカのＮＡ乗ってる
ギア比かパワーか直線ではインテRが勝ってるような気がする
（実際、両車ゼロヨンじゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
DC2は所有。DC5も友達の試乗したけどセリカが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただアンダーが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
インテRはぐんぐん上まで回ってく感じで
セリカは低速トルクを維持しつつカム切り替えで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがに回すだけならVテックが上だけど
TRDのコンプリートパーツを装着すると
Vテックより上まで回るとかはよく聞く。
つまりはインテＲですらセリカのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>579
ＺＺＴはＮＡですが、、、

ID:4xTmleB3
　　　↑
全くの無知な人間なんだね。インテＲとかと比べている自体、痛い奴。
セリカだったら、インテｉｓと比べるのが常識だろ。
同じレジャーカー同士バランスとれてるじゃん。

|дﾟ).｡oO(今日も祭り？)

>581
インテisってセリカみたいにハイグリップタイヤ履かずに
筑波１０秒前半で走れるんですか？走れるんなら
タイプRとisって性能にたいした差が無いんですね。
それに筑波タイムだけ気にしてあんなダサい車を買えるようじゃ
フィットタイプRとか出て筑波７秒台で走ろうもんならすぐ
乗り換えるんでしょ？なんのポリシーも無いから。

ポリシーはあるか？禿藁ｗｗ

>>582
またお前か

みんなスルーだぞ、わかってるな？

>>583
消えろ。お前はこのスレの恥部だ

>>585
ああ！ごめん・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/22 23:34 ID:4xTmleB3
>581
インテisってセリカみたいにハイグリップタイヤ履かずに
筑波１０秒前半で走れるんですか？走れるんなら
タイプRとisって性能にたいした差が無いんですね。
それに筑波タイムだけ気にしてあんなダサい車を買えるようじゃ
フィットタイプRとか出て筑波７秒台で走ろうもんならすぐ
乗り換えるんでしょ？なんのポリシーも無いから。

ポリシーはあるか？禿藁ｗｗ

581の言うとおり

2リッターで車両本体価格270万のインテRと
1.8リッターで212万のセリカ比べてどーすんの

「スポーツカー」というカテゴリーにこだわるが
じゃあスポーツカーである事の絶対必要な条件って何だ？
知ってるヤツは教えてくれ

>>589
心に熱い何かを灯してくれるクルマ

筑波何秒で走れたからってならおまえがそのタイムで走れるのかと。
てかわざわざ筑波のタイム縮めるように造ったインテRとセリカを比べてバカか？

俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

＞ID:4xTmleB3

　人
　.（＿_）
　（＿＿）
　(・∀・,,） 　あぁ、僕のセリカ最速！
　.O┬O　)
　◎┴し'-◎ ≡

盗難率の高さを自慢してる奴らは同じ車乗ってる奴が酷い目に遭っているのを喜んでいるみたいだな。

>>584

|дﾟ).｡oO(場を和ませようと思ったんだけど失敗したかな？帰るね)


|三ｻｯ

>>595
いや、別に非難してないってw


　　　　　　人
　　　　　（＿）
　　 　　（＿＿）.　　　　 ｵﾔｽﾐ!!
　|￣￣(,,・∀・)￣￣|　　 　　　
　|＼ ⌒ ∪∪ ⌒⌒＼　 　　　
　|　 ＼ 　　　　　 　 　 ＼
　＼　　|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|　
　　 ＼..|＿＿＿＿＿＿＿|

もう遅レスになってしまったが、セリカはスポーツカーでないにしても
トヨタは競技の場にはセリカが相応しいって思っているようだ。

98年ごろにブレイクしていたGT-1でも、トヨタTS-020は本来「セリカの
形をした中身F1」というコンセプトの依頼をしていたそうだ。

製作側がルール無用で勝ちたいと望んだ為に、それはなくなったそうだが。

いまはカルディナがスポーツカーだけど、きちんとST205 譲りの３SGTEつんでるからな

ネタが低レベルすぎる

いまはカルディナがスポーツカー
いまはカルディナがスポーツカー
いまはカルディナがスポーツカー
いまはカルディナがスポーツカー
いまはカルディナがスポーツカー
いまはカルディナがスポーツカー
いまはカルディナがスポーツカー

>>583
おまえ、インテＲと比べられている時は筑波タイムなんて当てにならねーって
一蹴しときながら、インテｉｓと比べられると自ら筑波タイムを持ち出してい
るじゃねーか。おまえこそ、ポリシー無いだろーが。恥ずかしくないのか？

SS2の6MTは左上にRがあるけど､発進時に力入れるとRに入りやすかったりする？
ほすぃんだけど6速はじめてで入れ間違えると怖いんだけど( ; ﾟДﾟ)

>602
Rだけ重くなってるし入ると音が鳴り続けるから
１速と間違えてRに入るって事はほとんど無いよ。
あってもすぐ気付くし。これで事故る人はいないと思う。

>>602
SS2に約3年間乗っていますが，
そういうことは一度もありませんでした。

>>603
R入れた時に音が鳴るのは、ss-2だけ。

ss-1の過半数は１速とRの入れ間違いで死亡事故。
ﾅﾑｰ（＾人＾）

>>605
ss-1のRは4速の右だYO!!

クラッチ硬いのとエンジンかけてすぐは
ギアが入りにくい方が自分は気になる。

「 私 の セ リ カ は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

なんかsage進行って荒らしに屈したみたいで嫌じゃない？
スルーできる余裕があれば関係ないかと。まともな話だけで
連日みたいに盛り上がれれば一番いいんだけど。

嵐のせいでオレ愛らしい質問無視されたので

ＡＢＳを２，３回効かしたらジャダッてる
感じなんだけどもそんなもんでんか？



>>607
クラッチ硬いですか？
重いという意味？

ブリッツのコンプレッサーに興味有りなんですが
パワー上げるとドライブシャフトなんか折れませんかね？

シビックなんか結構折れるって聞くんですが、セリカは大丈夫でしょうか？
エロイ過吸機付の人教えて

>609
某漫画の影響でイ○テRにターボ付けてドラシャが折れた
事故が多発したのは結構有名な話だが、セリカをデモカーに選んでる
ショップの多くは２リッター化+スーパーチャージャーで
どこも３００ｐｓ近く出してるがショップは皆こぞって
軽量化さえすればFFで３００ps以上出す必要が無い。
シャーシ的にまだまだパワーを出せると意見が一致している。
アメリカのゼロヨンZZTセリカならターボ付けて５００ｐｓ以上
出してる車がごろごろいるが長期間乗ればへたってくるだろうが
走行中に壊れたって話はまだ聞いたことが無い。
知ってると思うけどターボよりスーチャーの方がエンジンにやさしい。
予断だがＨＫＳがST202セリカ（FF）で５４０ｐｓのドラッグマシーンを
製作したがドラシャ含むあまりのシャーシの強さに驚かされたとか。
先代よりZZTはシャーシ性能がアップしてるから過給機付けても問題無いと。
ただ車の寿命は若干縮むかみしれんが。最近の車は２０万�`以上走るしね。

ＺＺＴセリカのＮＡ乗ってる
ギア比かパワーか直線ではインテRが勝ってるような気がする
（実際、両車ゼロヨンじゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
DC2は所有。DC5も友達の試乗したけどセリカが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただアンダーが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
インテRはぐんぐん上まで回ってく感じで
セリカは低速トルクを維持しつつカム切り替えで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがに回すだけならVテックが上だけど
TRDのコンプリートパーツを装着すると
Vテックより上まで回るとかはよく聞く。
つまりはインテＲですらセリカのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

お祭りは終わったようですね

やれやれだぜｗ

セリカにはマターリが似合うんだから

ゴキブリの動きぶり

ねえねえ、
きょうもねむるまえにおはなしきかせてよ。

「２ＺＺを、なめるなーーー！！」

ってやつ

ンダ「ハハハハハッ！！！我がＶテックに勝るＮＡエンジンは
この世には存在せんのだーーー！！！！思い知れぇー！！！」

ヨタ「ここだ・・・！２ＺＺを、なめるなーーー！！」

ンダ「な？なにぃ！？うわぁーーー！！！・・・・」


01全日本ラリーＢクラス車内音声より。

ちょいと質問です。

ダイレクトショップ○摩や、C-○NEでパーツを買う場合は定価での
販売オンリーなのですか？それともオート○ックスみたいに少しは
安くなるのでしょうか。

○ラノタイヤならTRDパーツがかなり安く買えるから本場で買うのは
高い買い物になるのかなと思いまして。

貧乏スレですんません。

>>615
追っかけっこはしません。ラリーですから。

>>616
TRDの店は定価です。パーツ買って取り付けやってもらうとステッカーくれるかも。
C-ONEは値引きあり。お店で相談汁。

>>616

ダイレクトショップ○摩は交渉しだいっぽい
C-○NEは値引き一切なしに近い。しかしＨＰで
カタログ請求すると一緒に割引券が付いてくる。

>>618
なんか逆なこと言ってるな俺ｗ
友達から聞いた話だからなんとも言えないかも。
割引券は確実ですが。

あれ、まるっきり逆の答えが…(；´Д｀)

TRDは割引きあったのか…ひょっとして漏れ損した？＿|￣|〇

俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

セリカのギアオイルってＧＬ３ですよね？
知り合いのセリカ海苔がＧＬ５規格のやつを入れる話をしているので
少し心配なのですが・・・

高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、斜め後ろからレガシィ（ワゴン）が抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜レガシィ（ワゴン）で俺に着いて来るつもりか・・・」
ミニバン（ワゴン含む）の走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」

・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
レガシィ（ワゴン）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車
・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実
･･･とくにレガシィ（ワゴン）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が
断然有利なはずだろ・・・？俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあ
NAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)
なんせランエボ�Wに乗ってたとき東名高速を名古屋から沼津距離２００ｋｍぐらいの
あいだ１台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから・・・（実話ですよ・・・自分の中
では結構伝説化している・・・）フェラーリもいたけどぶっちぎってやりました・・・
確かにフェラーリは速かったけど例え３００ｋｍ出せる性能を持ってても操縦する
人間がその速度を制御できる自信がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。
そのときのフェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした･･･
（所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)）・・・と、少し話がずれました・・・(^-^;)
やはりレガシィぐらいに乗ってたらNAに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね･･･

確かにレガシィは速い･･･けど。ここで一言！
「私のセリカは十分速いさ・・・」（ゼクス風）

>>618.619さん

ありがとうございました。少しは両方とも割引ができるということで
おけいですね。

近々C-のクロスミッションを購入しようかなと思うけどまずは水温、
油圧計を取り付けねば。

cerica神のGT-fourとバトルしたエピソードって今なぜか見れない・・・
ウプキボンヌ。

>627
クロスミッションはマジで車が化けるらしいね。
取り付けたらノーマルと比較してインプレきぼん。

＞628
＞cerica神のGT-fourとバトルしたエピソードって今なぜか見れない・・・

それは初耳。ドリ神とゼクス（仮）以外になんかいたっけ？
くれぐれもジョニーと赤芹フルエアロのことは内緒だ。

>>630
赤金チューンは？

NSXのＮＡ乗ってる
ギア比かパワーか直線ではガヤルドが勝ってるような気がする
（実際、両車筑波じゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はＮＳＸが上だと。
ＮＳＸは所有。ガヤルドも友達の試乗したけどＮＳＸが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただオーバーステアが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
ＮＳＸはぐんぐん上まで回ってく感じで
ガヤルドは低速トルクを維持しつつターボで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがにパワーだけならガヤルドが上だけど
ＪＧＴＣのようにターボを装着すると
ガヤルドよりパワーが出るとかはよく聞く。
つまりはランボルギーニ・ガヤルドですら
ＮＳＸのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ドリ神ってなに？
詳細キボンヌ

>>633

【ドリ神（ＦＦドリフトの神様）】
>>7>>8>>9の話の主役の愛称。なぜだか新スレ立つたびに誰かが貼る。
元々はＺＺＴスレではなく車板で広がったらしい。

>>628　は俺も知らない。

【ゼクス（仮）】
ＺＺＴ海苔のガンダムマニア。自分のＨＰでイカした日記を公表中。

【ジョニー】
スポコンを普及させる為にわざわざ日本の掲示板（ＺＺＴスレ）に
現れた自称ＺＺＴ海苔のアメリカ人。
「いやはや、アメリカ人でよかったです」
のキャッチフレーズで一時的に人気を博した。実は日本人説が濃厚。

【赤芹フルエアロ】
叩かれても「赤芹フルエアロ」のコテハンを名乗り続け
最終的にはコテハンのままスバル系スレで暴れてアボーンした。

セリカも随分、落ち目だよね〜。っていうか今セリカって車種あるの？
街走ってても、全然分からないんだけど。

↑気にせずスルー。ＩＤ検索かけたら
複数のスレで煽りまわってるただの基地外みたいだから。

>>637
冷静なご連絡忝い。

>>634>>635
　
ありが�d　説明に激しくワロタ
しっかしゼクスは同じ愛知県民として恥ずかしいＹＯ
よくあんなＨＰ公開できるなぁｗ

ＺＺＴセリカのＮＡ乗ってる
ギア比かパワーか直線ではインテRが勝ってるような気がする
（実際、両車ゼロヨンじゃたいした差は無い）
コーナーでの限界速度、回頭性はセリカが上だと。
DC2は所有。DC5も友達の試乗したけどセリカが一番
コーナーで踏むのに余裕を感じた。ただアンダーが強い
傾向があるので最初は乗りづらいかも。
エンジンの吹けはどちらも気持ちが良い。
インテRはぐんぐん上まで回ってく感じで
セリカは低速トルクを維持しつつカム切り替えで
ﾄﾞｯｶｰﾝ!ｷﾀｰｰｰｰ!!!っていうような体感がある。
さすがに回すだけならVテックが上だけど
TRDのコンプリートパーツを装着すると
Vテックより上まで回るとかはよく聞く。
つまりはインテＲですらセリカのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

↑粘着ウザ過ぎ。これ以上荒らしたら

「お前を殺す・・・」（ヒイロ風）

>>636
今日の首都高で４〜５台会っているが・・・。

しかもランボルギーニガヤルドにの次くらいに「モーターショウから
抜け出た」ような特徴的なスタイルは相変わらずだった。

>>641
640は実話ですよ・・・自分の中では結構伝説化している・・・

　　粘着カウンター
　　　┌-┬-┬-┬-┬-┬-┬-┐
　　　｜0｜0｜0｜0｜2｜3｜2｜回目
　　　└-┴-┴-┴-┴-┴-┴-┘

やっぱセリカ乗りってイカした男多いじゃん。
何時の世も異性問わず憧れの対象っつーか。

音楽やってる奴も結構多いし。俺なんかは
歌詞は英語で書いといてから日本語になおす
「ファッキン、ライト」「キックボクシングもやってたんだ」
「サッカーをやっててヨーロッパにサッカー留学もしていたんだ」
「格闘技はやってねーけど喧嘩は負けたことねぇよ身長182あるし」
「ガンズは最高だよ」「最近の日本の男はちょっとなさけねえよ」
「やっぱ出来る男は大抵セリカ乗ってますよ。」
「特に高グレードの現行モデルは」「MTで乗ってる男はモテルもんだし」
「車は絶対フルエアロ。車高短、高音マフラーは自分の存在証明。
ステッカーは邪道だな。それとインチアップはしとけよ17、18インチで」
「ミニバン？てめーらなぜ自分以外に乗る奴のことなんざ気にすんの?
だから見た目がショボくなっちまうんだよ」
「俺に惚れると火傷するぜ」「済んだこと考えるのは格好悪りぃよ」
「散々悪いことしてきたけど後悔はしてねえよ」
「缶コーヒーとカツサンドで許してやるよ」
「ジーパンとシルバーアクセはこだわりあっけど？」
「そう僻むなよ。」「フフッ、お前さ〜冗談は顔だけにしておけ」
「他人が見れば不器用な生き方に思えるかもしれないけど
俺が楽しめればそれでいいんだよ」

おーとまで乗ってたら馬鹿にされまつか？
一応まぬある免許はあるけどなんか恐くて…。

>646
初めから上手い奴なんていねーんだから思い切ってMT乗れよ。
後で絶対に馬鹿にされるからよ。俺から見れば迷う時点で
あんまりイカしてねーけど。

>>647
免許取ってまだ１ヶ月ですよ…。状況を説明すると、
ばあちゃんが買ってくれるてゆうてる。
↓
いつまで健在かわからん。気が変わっても困る。鉄は熱い内にｒｙ
↓
オヤジが車ヲタでマシなの乗れて言う。自分は車全くﾜｶﾗﾝ。

どうすりゃいいんだ…

インテ買え。
セリカなんて後悔するぞ

いいなあ・・・・買ってくれる人がいて・・・・
俺、4年間車なし生活続けて最近になってGT-fourの中古買った。
低収入一人暮らしはキツイ。

車全く知らないもんで…テキトーに車メーカーさんのＨＰ見てて、
セリカてやつ見て「ｶｸｲｲ」と思い覗いたです。なんか場違いですみません。

ｲﾝﾃて言われても「ﾎｴｰ?」て感じです。全く想像付きません。
とりあえず「ｼｭｯとした車」が欲しいという願望だけでここ見ました。

セリカ買うのは良いが後々の税金や保険料など考えて買わないと後で大変になるからな
今後余裕ありそうならSS2以上、なさそうならSS1にしておけばガス代はいくらかましになる。
とりあえずデザイン重視で買うならセリカはお勧めだ。

>>648
R34スカイラインGT-R Vスペック�U

買ってもらえ。馬鹿にされんし後悔も無いぞ。
予算が200万前後ならインプWRXSTIかS15シルビアでも買ってもらえ。
絶対FF（前輪駆動）馬鹿にする奴出てくるから。インプはデザインが
馬鹿にされるけどな。エボ薦めないのはテレビみれば分かるな？

>>649
お前はすぐにでもガ○バーあたりで査定出してもらって
明日にでも乗り換えろ。

>>651
セリカ見てデザイン気に入ったならインテ見たら驚愕のダサさだと
思う。気になるなら　「ホンダ　インテグラ」で検索かけてみ？

FFを馬鹿にする奴は頭文字Dオタなのでほっといていいです。

存在はかっこいいけどな＞インテＲ

FF糊が主人公の車漫画とかはないの？

主人公でもなんでもない脇役だが
「成恵の世界」という漫画に謎のコンバーチブルＺＺＴに載っている教師なら・・・

あー、全部検索かけてみてみました。どれもｶｺｲｲなぁ。
どぇもセリカが一番いいなぁｔお思っちゃいました。
税金とか保険とか何も考えてなかったです…。少し勉強してきます。

ほいでセリカをＡＴで乗るという行為は、どのくらいｶｺﾜﾙｲ事なのですか？
なんとなくダサそうという事は分かっても、車全く知らんもんで如何せん
その程度がわからないものでして。他の事に例えると。。。
例えば買い物してレジで金足りない事に気付いて品物戻す位のｶｺﾜﾙｻですか？

>>659
ＡＴ買うよりも低グレード買うほうがダサいよ。

ＡＴが格好悪いだなんて言うのはイニＤヲタや走り屋気取りの連中だけだから気にすんな。
無理にＭＴ乗ってエンストしまくる方がよっぽど格好悪いぜ。
俺の考えではＭＴは車を自分のテクニックで操る楽しさ・ＡＴはのんびり、時には走りを楽しむって感じに思ってる。
ＡＴなら全く問題ないが、坂道で渋滞はまった時のMTは悲惨だぞ・・・・orz
後、ATはステアリングでシフトチェンジできるからそれはそれでちょっと良いなと思ってるMT乗りな俺。

たしかに走りや気取りの香具師多そうなだこのスレ

走り屋とは何を商いとしている人ですか？

そういう意味の「屋」ではありません

正直言うと町乗りオンリー。

>>656
>存在はかっこいいけどな＞インテＲ

マジか？！売り上げ低減により出たただのテコ入れ車だぞ。
もともとバイクだし。速いだけでインプレッサ、ランサーと変わらん。
現行は車高高すぎ。

>>659
＞例えば買い物してレジで金足りない事にｒｙ

それ以上。実際セリカが気になってるｏｒ欲しがってる奴
結構いるしな。前に自動後退の駐車場にいたＺＺＴが
車内除かれてＡＴだからって笑われて馬鹿にされてたの見たことあるし。
しかもオーナーが帰ってきて出くわしてるし。こー言うのは
セリカ以外でも見かけるけど。実際、ＭＴなんて絶滅に近いくらい
設定のある車種が少なくなってるのに好き好んでせっかくＭＴのある
車種でＡＴ乗るのはもったいないと思う。若い奴なら特に。

餓鬼の意見は参考にするなよ。
とりあえず、何台か候補決めて実車見に行け。
実車見るといきなり欲しくなるが、グッと我慢して冷静に判断しろ。

セリカとかインテでもいいけど、走りのイメージを前面に出してるくるまでATだと馬鹿にされやすい傾向にあると思う。
これがZとかだったら、好意的に受け止められることもあるのに。

やっぱり、セリカって今走ってるんだ？って思ってしまうけど。
タイに先日行ったときに4灯の70年代のセリカが結構走ってて、格好いいな！と
思った。
>>642
って嘘だろ。そんなデザインだったら何？あの車って思うだろ。自意識過剰もいい加減にな。

>>637
ID検索かけたらって、出来もしないのに良く言うよ。スレみたら同一IDくらい馬鹿でも
分かるだろ。ID検索ってのはIP、ホスト、 地域、プロバイダーくらい検索出来てから
言うもんだよ！僕チン！ｗ

セリカ、かこいいよ
近所の小学生グループが駐車場まで見に来るからな







　　　　　　　　　　･･･あいつら、チョロＱだと思ってんな！

>>645
これの前半部はあまりにも痛いお塩くんの事だってわかるんだけど、
後半もお塩くんなの？

>>670
ID検索は実話ですよ・・・自分の中では結構伝説化している・・・

セリカはマジで乗ってる人少ない上にあの独特のデザインだから
目立つなんてモンじゃない、超目立つ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/25 02:28 ID:9m1D0Hry
>>656
>存在はかっこいいけどな＞インテＲ

マジか？！売り上げ低減により出たただのテコ入れ車だぞ。
もともとバイクだし。速いだけでインプレッサ、ランサーと変わらん。
現行は車高高すぎ。

>>659
＞例えば買い物してレジで金足りない事にｒｙ

それ以上。実際セリカが気になってるｏｒ欲しがってる奴
結構いるしな。前に自動後退の駐車場にいたＺＺＴが
車内除かれてＡＴだからって笑われて馬鹿にされてたの見たことあるし。
しかもオーナーが帰ってきて出くわしてるし。こー言うのは
セリカ以外でも見かけるけど。実際、ＭＴなんて絶滅に近いくらい
設定のある車種が少なくなってるのに好き好んでせっかくＭＴのある
車種でＡＴ乗るのはもったいないと思う。若い奴なら特に。



↑こいつマジ馬鹿？

いや、インテＲは外見は・・・だけど性能良いから普通に好きですね
ＺＺＴセリカが１番好きなんですけどね

>>666
俺も同感。別にイニＤオタではないけど、せっかくＭＴ設定あるのに
乗らないのはもったいない気が・・・
ただＡＴはやっぱりラクだからデートとか重視ならＡＴだね
でも誰か言ってたみたいに乗ってりゃすぐ慣れるんだから
人の目気にせず、自分が乗りたいのに乗りなよ。
他人のクルマじゃなくて自分のクルマなんだからさ！！

スペシャリティーカーでAT選ばなくてどーする。
セリカっていやスペシャリティーカーの教祖だろが。
MTでガンガン楽しむなんて自己否定するよーなもんだぜ。

だいたいイニD見てたらセリカは買えんだろが(w

http://plaza.across.or.jp/~inter96/kousya.html
ここではセリカはスポーツカーに入れてもらってるみたいだ

＞スペシャリティーカーとは、スポーツカー的要素はそこそこもっている車で
＞ラグジュアリークーペなどを示す。
＞俗に言う、一昔前の「デートカー」と呼ばれるモノである。
このカテがぴったりかと思うがな（ｗ

どっちもイケルってことでｗ

そんな俺はATで満足

>>678
そのサイトのスポーツカーの定義は かなり独特というか
一般常識にてらすと間違ってるな。

今に限らず、昔から専用エンジンでないスポーツカーなんてゴマンとあるんだ。
スプリジェット・大多数のロータス・ストラトスなど数えればキリがない。

ただ、セリカは開発元自らスペシャリティーカーの老舗であると宣言して
その自覚のもとに開発されている。
だからデートカーで間違いないんだよ。

>>680
うんうん、セリカには『デートカー』って言葉がピッタリだねー。

>>666見たいなのも痛いが
デートカーだといいきるのもどうかと

だってスポーツカーじゃないもん。

>>682
スポーツカーじゃないってことで
ケナしてる訳じゃないんだぜ。
86だってシルビアだってそうなんだからナ
デートに使ったっていいし、
峠走るのに使ったってオーナーの自由さ。
開発趣旨とは関係ナイ。

たぶん輸出用の車種だと思うけど、
2ドアクーペでアリオンぐらいのサイズの車って何ですか？
さっき見た。

クルマに興味ない人（日本人の大半）はＡＴとＭＴの違いわかりません（気にしません）
デートカーにするなら迷わずＡＴ。左手が自由になるからなｗ
ＭＴにして失敗したとおもた瞬間だたーよ

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/spec/hika_top.jsp?cartypecd=290

インテグラもタイプＲ含めてスペシャリティーカーのジャンルに
含まれてるぞ。インテＲ海苔もＡＴ海苔ももちつけ。

デートカー呼ばわりでもいいけど現行モデルで
ＪＧＴＣ、スーパー耐久、全日本ラリーすべてに
出場しているのはＺＺＴセリカだけ。

今度サス入れようかと思うんだけど
TRDのSportivoってどうかな？
ディーラー行ったら30%引きになっててかなり安いんだが。
あと、C-ONEのType:SSも気になってて
誰か使ってる人がいたら感想ｷﾎﾞﾝ。

この前IngingのエアロをフルにつけてるZZT見て
最初何の車だかわからなかったｗ
リアスポｶｺｲｲね。
現行はリアがさびしい〜。

>>686
禿胴！ｗ
停車中かシフトチェンジ終わった後しかお触り出来ないねーｗ

あと、俺は吸わないけど、煙草吸う人は大変なんじゃないかなー、と。

余談だけど、TRDのクイックシフト入れて、ステアリングを外せるようにしておくと、
助手席側に乗り移りやすいよｗ

レカロをいれたのも失敗だ
抱きしめにくいｗ

セリカを移動モーテルにするのは厳しい
走り屋仕様ならなおさらだ

＞689
そこまでやりますか
リアの背もたれ外してマットおけば（ｒｙ
話題が違う方向に流れてるなｗ

http://www.tctv.ne.jp/mahocast/kotoriharuno/kotorigallery/c2004026.jpg
http://www.tctv.ne.jp/mahocast/kotoriharuno/kotorigallery/c2004017.jpg

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/24 21:57 ID:Vsmp8Lnj
↑粘着ウザ過ぎ。これ以上荒らしたら

「お前を殺す・・・」（ヒイロ風）

あらら、バカだね〜
この時期に殺人予告なんて。

２ちゃんねる犯罪予告列伝　最新版

・03.03.28ネオ烏龍茶(24)千葉県・小田急線爆破予告。米国留学中の容疑者に帰国要
請し、威力業務妨害

容疑で逮捕。
・03.05.07中浦和の星(17)埼玉県・埼玉県内の小学校名を挙げて22回に渡り、殺人予
告。脅迫容疑で逮捕。
　→04.03.21保護観察処分中に再度、脅迫の書き込み。家裁に送致され鑑別所に入
所。
・03.07.18高校3年男子生徒(17)福岡県・田川郡内の高校爆破予告。脅迫容疑で逮
捕。
・03.08.08高校3年男子生徒(17)大阪府・「小学生を襲撃する」と書き込み。脅迫容
疑で逮捕。
・03.08.18中学2年男子生徒(13)岩手県・「小学生23人を殺す」と殺人予告。脅迫容
疑で補導。
・03.09.17私立大4年生(21)東京都・サッカー日本代表の敗退に立腹し、成田空港に爆破
予告。威力業務妨害

容疑で逮捕。
・03.11.05ごるごるもあ(26)大阪府・米軍基地の爆破を予告。脅迫容疑で逮捕。
・04.04.27私立大学生(21)千葉県・「アメリカ大使館を爆破する」と書き込みの後、自
首。業務妨害容疑で書類

送検。
・04.05.07高校１年男子生徒(16)群馬県・郵便局を破壊予告する書き込み。脅迫容疑
で逮捕。
・04.06.24アルバイト男性(28)「大阪の小学生を殺す」などと書き込み威力業務妨害
の疑いで逮捕。New!!

すっぱり通報しますた。
いくら自分のセリカが貶されたからって相手を殺すってのは酷いよ。

【警視庁】情報提供アンケートフォームのページ
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

>>641の殺人予告した人って

ＺＺＴ「２ＺＺを、なめるなーーー！！」の人？

これは確かにヤバイかも。。
ニュー速にも貼ってくるか。

「殺人予告を、なめるなーーー！！」


いま２ちゃんは殺人予告にはﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてるからねえｗ
特定出来る相手を殺すなんて言っちゃだめだよ
特定出来ない相手への殺人予告でも「実はアナグラムで相手はＸＸＸを指すのかも」
という書き込みがあってせいで実際逮捕されたことがあるくらい（これは正確には
２ちゃんじゃなくて、まちＢＢＳだけど）

お前ら釣られすぎ。

「ガンダムＷ　お前を殺す」で検索してみろ。

どー考えてもゼクスつながり。

>>695

良く２ちゃんで見る「通報しますた」ってここに通報してるのか。
いちいち１１０番してるのかと思った。

>>696

Ｗガンダムのセリフなのは分かるけど、相手に殺すって
言ってるのはまずいでしょう。
こんなことで通報されないと思うなら、

「ＸＸＸを頃す」（ゼクス風）
　　↑
　ここに実在の人物や、実在の小学校の名前を入れて実際に書き込めば分かるだろ。
　串は刺しちゃだめだぞ（藁

というか>>640を書き込んだ奴が「インターネットの掲示板で殺すと
脅されました」ってタレ込めば一発だろうね。
昔ニフティで似たようなことがあったよ。

いくらアニメのセリフを借りても脅迫は脅迫だしね。

殺人予告age

「ＸＸＸを頃す」（ゼクス風）

ゼクスじゃなくてヒィロだろ
でもガンダムのセリフにすれば殺人予告してもﾀｲｰﾎされないなんて甘すぎ・・
「見損ないました」（カミーユ風）

コピペの連張りに注意したかったことが真意で
ゼクスネタの流れから見る人が見ればギャグであることに
すぐに気付くだろうと冗談にしろ「殺す」と使ったのはあまりにも軽率でした。
まったくそのような気はありませんし640さんの情報を知る術も知りません。
640さんおよびこのスレの方々には大変ご迷惑をおかけしました。
大変、申し訳ございませんでした。どうかお許しください。

あんたたち最高だぜ！

>>704で謝ってるんだから許してやろうぜ・・

と言いたいところだが、

>699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/25 20:46 ID:cfOZ71LP
>お前ら釣られすぎ。
>
>「ガンダムＷ　お前を殺す」で検索してみろ。
>
>どー考えてもゼクスつながり。

これもお前か！！

なにが「どー考えてもゼクスつながり」だ、この糞ヲタクが。
ゼクスとかヒィロとかお前の中では常識なのかもしれんが、世間では知られて
ないんだよボケ！！

という訳で俺も通報しときますた。
謝っても遅え。　謝って訂正した上に自分から警察に事情を説明しても、結局
逮捕された奴も最近いたなｗ

>>704

『無様ね。。。』（赤城リツコ風）

おまいら面白いな

祭り認定
通報はこちら

【警視庁】情報提供アンケートフォームのページ
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が
断然有利なはずだろ・・・？俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあ
NAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>704は面白すぎる（ｗ

でも
>>１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･
って完全に道交法違反だろ。

このスレは走り屋気取りの改造ヲタが多そう。
とくに見た目を改造してるヤツ多そう。

そうだね。やっぱセリカは４灯のがかっくいいね。

セリカについていくのは簡単だが、>>704の面白さについていくのは至難の技だな。

でも、>>704って本当に>>641なのかな？
ほら、得意のガンダムのセリフがないじゃん。
あと、「２ＺＺを、なめるなーーー！！！」みたいなセリカ乗りらしい熱いセリフ
も無い。おかしいよ。そんなの真のセリカ乗りじゃない。

４灯だけはクソ。

>>704って縦読みなの？
どこが面白いのかﾜｶﾝﾈｰ

>>713

そうだな。
ガンダムのセリフで謝ったら通報するのやめてやるよ>>704

>>715

この５０レスくらい読むと分かる。

>>699
声に出してみたら、なんだかとってもいい笑顔になりました。

「ガンダムｗ」

　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>704
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

確かに殺人予告は悪い。ここで一言！


「 私 が 逮 捕 さ れ る の は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

g

>>641

「殺人予告を、なめるなーーー！！」


【警視庁】情報提供アンケートフォームのページ
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

お前ら人が悪いなｗ

ここはＺＺＴのスレですか？

>>724
ようこそ、ZZTスレへ

>>704は眠れぬ夜を過ごしたのかね。
アホだね〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■　〜〜　■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　〜〜〜〜〜〜〜〜　■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　■■　〜〜　■■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■　　■■■■〜〜■■■■　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　　｜｜　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　〓〓　　　 ｜｜　　　　〓〓■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　／／　　＼＼　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　／／（　●●　）＼＼　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　／／　■■■■■■　＼＼　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　／　　■■■■■■■■　＼　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　　■／〓〓〓〓〓〓＼■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■　　■　／▼▼▼▼▼▼＼　■　■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　　▼▼▼▼▼▼　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　　　■■　　　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

ガンダムネタだろうが何だろうが「おまえを殺す」と書いた時点で脅迫だろ
とりあえず、ガンオタは全員死ね

屋根の高さ一覧

インプＳＴＩ・・・・・・１４２５ｍｍ
ランエボ８ＭＲ・・・・・１４５０ｍｍ
アルテッツァ・・・・・・１４１０ｍｍ
スカイラインクーペ・・・１３９５ｍｍ
インテグラＤＣ５・・・・１３８５ｍｍ


このくらい予備知識もってから、現行インテＲが背が高いと言ってくれ。

車の重さ一覧

インプＳＴＩ・・・・・・１４６０ｋｇ
ランエボ８ＭＲ・・・・・１４００ｋｇ
アルテッツァ・・・・・・１３６０ｋｇ
スカイラインクーペ・・・１５３０ｋｇ
セリカss�U（AT）・・・・１１８０ｋｇ
インテグラDC5・・・・・・１１８０ｋｇ

このくらいの予備知識もってから、現行インテRがもっさりしてると言ってくれ。

729,730のアドレスは無視してください。ネットサーフィン中のアドレス
を間違って貼ってしまいました。逝ってきます。

セリカの全高って1305mmだったっけ。
>>729は書き漏らしてるかと思ったけど、実は意識してたりして。
まぁ排気量多くて性能がほとんと同じじゃ仕方ないとは思うけどね。
ってこれは釣りか？(；ﾟДﾟ)

インテのもっさり感は数値ではなく雰囲気なんだよなぁ。

セリカ以外は比べる必要あるのか？ほとんどセダンだぞ

現行インテＲはもっさりというか、見た感じデッブリしてる。
数値じゃないんだよね〜
単に格好悪いだけ。

おっと、忘れずに。

殺人予告の通報はこちら＞【警視庁】情報提供アンケートフォームのページ
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

>>641

確かに殺人予告は悪い。ここで一言！


「 私 が 逮 捕 さ れ る の は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

　　　　　　　　　 　　　∧ 　　 　　　　　∧
　　　　　　　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .ヽ
　　　　　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ヽ
　　　　　　　　　 ／:::::　　 　 ￣￣￣ 　　　ヽ
　　　　　　　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　.l
　　　　　　　　 |:::::::::: 　,・'´　　　　　　　`・、　|
　　　　　　　　 .|:::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　 　　|
　　　　　　　 　 ヽ::::::::::::::　　　＼／　　　　 丿
　　　　　　　　　　ヽ:::::　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ／::::::::::　 　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　.l
　　　　　　　　 .|::::::::::::::::: 　 　　　　　 　　　　|
　　　　　　　 　 ヽ:::::::::::::::::::　　　　　　　　　丿
　　　　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　｜:::::　　　 ｜::::: 　　｜
　　　　　　　　　　　｜:::::　　　 ｜::::: 　　｜　　
　　　　　　　　　　　｜:::::　　　 ｜::::: 　　｜
　　　　　　　　　　／::::: 　　　　　＼　　　　＼　
　　　　　　　　　 ｜:::::　　　　　　　｜　　　　｜
　　　　　　　　　　＼:::::　　　　　　／　　　　／
　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣ ￣￣￣

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧ T ∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　>>641の逮捕まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| |
　　　　　　　|　★セリカ命★|／

見た目まんせーのやつばかりかここは

>>641早く逮捕されろよ
そしてガンオタ死ね

セリカとインテRがたいした差ない？

筑波タイム（毎度お馴染み）
日産R34ＧＴ−ＲVspec�U　　1分7秒39
ホンダインテタイプR DC5　 1分8秒75
トヨタセリカSS-2　　　　 1分10秒20

ほー、ということは何かい？

GTRとセリカもたいした差がないと？

セリカ乗りってコンプレックスの塊だねw

>>739

ガンヲタが悪いわけではないだろ

GTRとインテも「たいした差」ありますよ！

>>743
ということは、インテRとセリカはもっと「たいした差」あると？

セリカはインテにも相手されてないっしょ

走り屋気取りが筑波がどうのこうの言ってんじゃネーよ

セリカの頂点はTA-63のころじゃないかな
その後ＦＦが発売された時セリカは終わったよね

初代FFセリカST系は結構良かったと思うが。
トヨタのFFは初代は結構良かったんだよ。スターレットEP71でも。
その後手抜きで進歩させなかっただけで。

>>641

確かに殺人予告は悪い。ここで一言！


「 私 が 逮 捕 さ れ る の は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

「 いま売り時の車 」
http://221616.com/controller/recommend/sale/list.html?id=91

僕のセリカは間もなく最初の車検を迎えますが（5万キロ），
他の車に買い換えることにしました。
今でもお気に入りには変わりありませんが，
走り屋じゃないのにそう見られる（外装は何もいじってないのに）ことと，
内装の貧弱さは悲しいものがありました。

>>750
こういう車をポンポン買い換えるやつって何なの？　本当にいるのかな
もったいないじゃん

あ、書き忘れた
早く逮捕されると良いね^^>>641
そしてガンオタ死ね

>>751
乗り潰しが最も経済的で，
次いで二度目の車検前に手放すのが良いと
自分なりに思っているのですが，
乗り潰す前に飽きてしまう可能性が高いことと
この春まで地方勤務だったので過走行気味になりこれ以上乗ると
下取り価格が激減すると考えたのです。
車検やタイヤの寿命も目前に迫っていますし。
さらに，30になったので落ち着いたセダンに乗りたいというのもありまして。

ST-183（30万円の中古）→SS-2(ZZT）と乗り継いで来たので，
セリカには思い入れがありますけどね。

>>750

俺も走り屋じゃないのにそう見られるのは嫌だな。
別に走り屋を否定している訳ではないが、
ここのスレ見るとホント走り一色って感じで悲しくなる。

俺は、綺麗なイチョウ並木の一本道をセリカで走ったらどんなに楽しいだろう、
とか、北海道の自然溢れる大草原をセリカで走ってみて〜なぁとか、
そんな感じで雰囲気を楽みたいと思ってセリカを買った訳だが、
そう思ってる奴はいないのかね？
みんな走りの事で頭がいっぱいですか？

そんな俺セリカのライバル車は
アウディTT
コペン

>>754
オレは走りにも逝くが旅行もするよ
綺麗な景色をセリカで駆け抜けるのはとても気持ちがいい。

>>754
そういうのがｲｲね、漏れは高速のPAでセリカを止めて
コ−ヒ−をすすりながら愛車と景色を眺めるのが最高の愉悦
無論景色のｲｲ場所を走るのも好きだよ。

ここんとこインテＲを勝手にライバル視して空回りしてたきらいはあるね。
あっちは完全にサンデー・サーキット族をターゲットに開発された車なんだから
性格が異なるのは仕方無い。
ﾏﾀｰﾘしようぜ。

おっと
>>641は早く逮捕されろよ

【警視庁】情報提供アンケートフォームのページ
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

安っぽい燃料でｲﾝﾃ海苔が出張してきたようにも思えるけど。
あれはデザインさえよければいいのにね。
それ相応の体形のやつがのるにはあのﾎﾞﾞﾃｯとしたﾎﾞﾃﾞｨは正解だけど。
ミニバンベースってのは本当なの？

>>754
おっしゃる通りです。
僕も地方勤務が長くなりそうなので，
北陸の雄大な自然の中のドライブを楽しみたく
セリカを選びました。
地元の走り屋に煽られることが何度かありましたが，
素直に先に行かせましたよ。

ミニバンインテＲが格好悪いのは同意だが、セリカ史上もっとも格好悪い
ＺＺＴセリカのオーナーに言われてはインテＲ乗りも納得しないだろうな。

五十歩百歩というか丙丁つけがたいというか・・
目糞鼻糞が一番しっくりくるかｗ

格好良いクーペって今は本当に無いね・・これも時代か・・

インテのスレ見てもセリカのセの字も出てきてないなw
お前らまるで韓国人だな。
ヒュンダイでも乗ってろよw

自分の車がケナされたからって、乗ってる人間の体型がどうの頭悪い
話で相手を貶してみたり、あげくは殺人予告やらかしたり。
本当に低レベルだな。
もっとも>>761を見るとインテＲ乗りも同レベルか。まさに目糞鼻糞。
貧すれば鈍するってのは本当だな。
ラリーの栄光や先代タイプＲの輝きは何処へ。

スペシャリティカーやデートカー（死語）の時代なんて
１０年も前に終わってるよ

残念ですがインテなんて乗ってねーよw>>762

奇抜なデザインなら『若者』は飛びつくだろうという、いかにもトヨタのオヤジが
考えそうな安易なコンセプトで生まれた現行セリカ
とにかくスペックさえ良ければオタクは飛びつくだろうと、ミニバンベースでっち
あげ、タイプＲの名前だけパクったような現行インテＲ

それぞれクーペ冬の時代を象徴する迷走ぶりだな
シルビアもプレリュードも消えて、この２車も現行限りなのでは？

燃料投下しすぎー
大量に売れなくていい
他車より速くなくてもいい
ダレも乗ってないのがいい
ＺＺＴは最高にカッコイイ
とゆー自己満足に浸ってるのがＺＺＴオーナーだ
知名度いらないし現行が最後でもいい。とにかくＺＺＴ最高ですよ

今のセリカってランエボよりガンダムっぽいよね。
おそらく世界一連邦軍に近いデザインだ。
そこが気に入ってるんだけどガンダム嫌いが多いってのは意外だな。
それならなんでペキペキしたデザインを選んだんだ？といいたい。

なんでガンダムが嫌いって？
ガンオタに女取られたからだよ、わかるよな？
ガンオタ死ね

>>768
> なんでガンダムが嫌いって？
> ガンオタに女取られたからだよ、わかるよな？

ガンオタに女取られるオマイは一体･･･

インテがミニバン、ミニバンって馬鹿の一つ覚えみたいでキモい。

そもそも、

DC2・・・シビックシャーシ
DC5・・・シビックシャーシ

伝統を守っているにすぎない。
まぁ、もちろん、

2.2ユーロR・・・オデッセイシャーシ
ストリーム・・・シビックシャーシ

は事実だが、あくまでもストリームがシビックシャーシの派生種
であるという事実はこの与太オタには馬に念仏らしい。

>>769
オタ＝キモヲタ、DQNとは限らないんだな。

>>770
あのなあ、シビックのほうがミニバン化したんだよ。
頼んだﾜｹじゃない、わかったか？

ミニバンだろうが速けりゃいいじゃん。
それに比べるのはDC2Rだろ。

>>770

>そもそも、
>
>DC2・・・シビックシャーシ
>DC5・・・シビックシャーシ

　ＤＣ２のベースになったシビックはレースでＧＴ-Ｒとも張り合
った名車ＥＧ６

　ＤＣ５のベースになったシビックはレースどころか走り系のグレ
ードすらないミニバン

　いい加減ミニバンＤＣ５乗りキモいね。
　セリカスレじゃなくてＤＣ２スレでやったら？
　バカにされるだけだと思うけどｗ

>>774
>ＤＣ５のベースになったシビックはレースどころか走り系のグレ
ードすらないミニバン

シビックR（EP3）がありますが何か？
事務化で優勝してますが何か？

DC5はDC5自体がレースでまあまあの成績を残せてるからいいんじゃね？

といってみるテスツ

インテRとセリカの性能比較はPDでやってたじゃん。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/26 23:12 ID:gQWzbNe8
セリカとインテRがたいした差ない？

筑波タイム（毎度お馴染み）
日産R34ＧＴ−ＲVspec�U　　1分7秒39
ホンダインテタイプR DC5　 1分8秒75
トヨタセリカSS-2　　　　 1分10秒20

ほー、ということは何かい？

GTRとセリカもたいした差がないと？


というか、セリカ海苔にDC5をライバルにしてほしくないんだけど。。
俺はDC5海苔じゃないけど、そう思うよ。DC5がかわいそう・・・

みんなサーキット走ってるわけじゃないんだからね。
まノーマル同士じゃ全然違う罠

折角良い流れになりかけたのにな（;´Д⊂）
比較したってなにも残らないっぽ

あ本田らばっか

おまいらべつにサーキット走ってるわけじゃないんだろ？
どっちでも戦えるじゃん。

>>774
>いい加減ミニバンＤＣ５乗りキモいね。
>セリカスレじゃなくてＤＣ２スレでやったら？

DC5はDC2オーナーから全く相手にされないからね

>>783
DC2からDC5への乗り換え組はかなり多い。
もうセリカは糞なんだから張り合うなって

DC5を馬鹿にするDC2乗りはアフォ。

まぁ妥協の産物のセリカだからな。
エンジンはカローラと同じ。
ステアリングはどこかで見たぞと思いきや、アルテの代用品じゃないかよ。
与太も老若男女だれでも気軽に運転できる車しか考えてないみたい。
それとコスト削減優先。まぁ、アクセサリー車には使えるかな。ｗ
おれならDC5を迷わず選ぶ。確実に。つくりが違う。

>>784

>DC2からDC5への乗り換え組はかなり多い。

そうかあ？
出たときにＤＣ２乗りは皆がっかりしてたように記憶してるが・・
実際先代と違って全く人気出てないし。

俺のサーキット仲間はＤＣ２からケイターハム・セブンに乗り換えちゃったよ。
仲間

雑誌でインテとＺＺＴセリカの比較やってたけどたしか
エンジンはインテのほうが有利。カタログ値には見えない部分も大きい。
ストップ＆ゴーが続くようなコースでは軽量ハイパワーのインテが有利。
中速コーナーが続くコースではセリカでも戦える。
インテは路面状況がピンポイントにあえば速いのに対し、
セリカは荒れたコースやダートになると安定してコントロールしやすいどんな状況でも良い走りができる。
重量配分がセリカのほうが良くてコーナリング中の発生する慣性が小さい。

とかあんまり覚えてないけどそういうことが書いてあった。

>>787
人気でてない？セリカのりに言われちゃ立つ背ないんじゃないの？

4月販売数
　セリカ　１１０台
　インテ　１０１台

まぁ、クーペ冬の時代だからか？それとも？？？？
セリカのりって恥ずかしい・・・ｗ

ZZTセリカ（スタイリッシュなクーペ、スポコンベースとして海外で大人気）
DC2インテＲ（スパルタンな魅力溢れるメーカーチューンドとして人気）
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　【超えられない壁】


DC5インテＲ（タイプＲ人気にあてこんだミニバンベースの変わったクーペ）

ID:KDodH0T4はアフォ。キモい。

ＤＣ５インテＲ乗り（ID:lneptjCY）はなんでこのスレで一生懸命なの？
ＺＺＴセリカ乗りにもＤＣ２乗りにも相手にされないから？

>>790
性能
DC5＞＞＞＞DC2＞＞＞＞＞超えられないバリアー＞＞＞セリカ

それより北米ではマジレスだがDC5＞＞＞＞＞セリカだろ？

どっちも乗ってない。どれもいい車だろ
ただ>>790ID:KDodH0T4の発言がキモ杉たからさ。

ノーマル状態だったらインテにはかなわないだろうな。
でもセリカはいじればいじるほど性能が上がっていくのに対し､
インテはメーカーでチューンされてるから頭打ち。
そこはインテ乗りもわかってるから突っ込んでこないよね。
ボディーにかんしては多分インテもオデッセイも変わらないでしょ。
乗ったことないから知らないけど、ボディー叩いて伸ばせば一緒じゃない。
ちなみにDC2は大好きだよ。

まぁ、本物のDC5海苔はセリカなんか相手にしてないよ。
セリカなんて眼中にないどころが知らないんじゃないの？
それは言いすぎかも知れないが、DC5のすごさを知らない
セリカのりだから相手にしてないかもよ。

確かにＺＺＴセリカにはスタイリッシュな魅力があるし（オーナーの欲目かも
しれんがｗ）、先代インテＲはＮＡを極めたスパルタンな魅力がある。

ＤＣ５はなぁ・・いくらサーキットのラップタイムが速くても・・・
単にタイムが出る車が欲しければエボやインプでいいわけだし。

DC5は新しい車だから速いしいいよ。シフトのフィールだって
ＤＣ２とは全然違う。

コースによってはセリカでも十分速いし。
ＤＣ５と比べれば軽いんだし。

お！　殺人予告祭りも一段落してまたＤＣ５海苔が暴れてるのか？
ちょっと燃料投下しとくか。

うんうん、ＤＣ５Ｒは確かに速いね〜　あのＤＣ２Ｒよりも速いくらいだからね。
でも全然羨ましくないなあ。
だってミニバンベースで格好悪いんだもんｗ
エンジンも旧型の官能性が一気に薄れてパワーだけって感じなんでしょ？

性能性能言うんだったら、ＧＴ-Ｒスレにでも乗り込めば？ｗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>797
それがわかってない証拠。
ターボは好き嫌いがある。ターボ乗ったことないセリカのりには
理解できない？あの人工的なトルクカーブや不自然な出方。
そして熱ダレしたらパワーダウンするアンバランスさ。
それに激烈燃費。
NAの自然なレスポンスはやはり魅力がある。DC2の場合はあの時代
にはすばらしいものであったが、低速トルクを犠牲にしてのピーク
パワーを求めすぎた。やはり今となっては古い。（あのトルクの谷
間がかえって魅力だと言う輩も多いが。。。しかし低速トルクは大
きいほうがやはり速い。ということでDC5に軍配。）
セリカはカローラエンジンだから論外。
DC5の９月のMCを待つ俺様でした。

ID:KSYUqU44も実際に乗ってない雑誌受け売り野郎。
キモ杉

誰がどの車乗ったっていいじゃん。
車の趣味なんて結局自分がよければいいんだから。自己満足ってやつ。

そんなオレは230のMT海苔。ベルトの鳴きはもうアキラメタ。

最近GDBEが気になってます。

セリカのりは雑誌受け売り伝聞厨だよ。
だからレース界には相手にされてない。

>>800

スレタイ読める？
ＤＣ５のＭＣを待つＤＣ５マンセー君ならＤＣ５スレでやってくれ。
ここでセリカを一所懸命貶してもセリカ乗りは相手にしないよ。
ＤＣ２を貶したければＤＣ２スレへどうぞ。
やっぱり相手にされないだろうけど。

>NAの自然なレスポンスはやはり魅力がある。DC2の場合はあの時代
>にはすばらしいものであったが、低速トルクを犠牲にしてのピーク
>パワーを求めすぎた。やはり今となっては古い。（あのトルクの谷
>間がかえって魅力だと言う輩も多いが。。。しかし低速トルクは大
>きいほうがやはり速い。ということでDC5に軍配。）

そのとおり。そのＢ型高回転マンセーでＫ型クソとか言ってるヤツは
頭が悪い。ＤＣ５がＤＣ２ぐらい軽るければまだしもね。

>>804
>ＤＣ２を貶したければＤＣ２スレへどうぞ。
>やっぱり相手にされないだろうけど。

ｵｲｵｲこんなものをこっちに振るのはやめてくれ・・
ちなみにDC2DB8スレではDC5の話は全く出ない。
皆興味無いんだろう。

通りすがりにつき、これにて御免

>>806
？？
DC5スレでもDC2の話はまったく無し。それは当然だろ。荒らしの燃料なん
だから。
まぁ、貧乏人がDC2を買うんだろと言ってみるテスト。

やれやれ・・

セリカ乗りの皆様ごめんなさい。

>>808
DC5スレ住人にDC2からの乗り換え組が結構いるよ。
乗り換えた理由とか聞いてみたら？

筑波サーキットのタイムマンセー野郎→お前らはサーキット走っているのかと？


インテＲはミニバン。見た目マンセー野郎→どっちもダセーよ。キモい。

>>808

いえ気にしないでください。以後はスルーの方向で。
でもリアルＤＣ２乗りは初めてかも？ＤＣ５乗りと違ってジェントルですね。
公道Ｎ１マシンと言われた名車は機会があれば乗ってみたいです。

サーキットのタイムや価格でしか車を語れない人は哀れですね。
（でもインテＲはＤＣ２のほうが絶版人気で市場価格は高いような？藁）

中古でＤＣ２が人気あるのはパーツの関係だろ。
壊したらパーツ移植できるんだし。
シビックとも互換性があるし。

>>811
また推測厨かよ。これだから馬鹿にされるんだよ。調べてから家。
http://www.carview.co.jp/ucm/results.asp?zip=0&lsort=5&sort=1&pr=0&ns=1&cert=%2D1&rad=0&mk=3&md=172&cat=&dlr=&src=&pth=®ion=11111111111110111111111111111111111111111111111&trs=mt&yr=0&miles=0&prlo=1600000&prhi=999999999&new=0&st=2&yrlo=0&yrhi=0

ＤＣ５もストリームなんかと互換性があるのでは？

いや、いかん
スルーだった・・藁

>>813

こんなもんズラズラ並べ立てられても。
同じ年式で同じくらいの状態の２台のデータじゃないと

おっと、ここはセリカのスレだからまた探してこなくていいからね（藁

セリカスレなのに、なんでぐだぐだインテネタ書くんだよ

>>814
アフォですねあなた。
>>811みたいのもちょっとキモイ。→＜公道Ｎ１マシン

>>811
過去スレ読んでみろ。なにがジェントルだよ。ｗ
DC2海苔もセリカを叩いてるじゃないかよｗ

で実際走ってる香具師いないのか？
走り屋気取りか雑誌の受け売り厨かただのいじり屋のどっちかだけか？

<公道N1マシン　　←これも雑誌厨の典型。今度はレプリカとか言うなよｗ

で、このＤＣ５マンセー君はなにがしたいわけ？
ＤＣ２よりＤＣ５が【上】だってことを証明したいのかな？

　セ　リ　カ　ス　レ　で　（ｗｗ）

全くキチ○イのやることは良くワカランｗ

今ＤＣ５マンセー君なんていないだろ

>>821
過去レス読んでみろよ。DC5を擁護したくなるレスがコンスタントに
散りばめられているじゃんかよ。自業自得だよ。
人を批判ばかりしてないで己の行動を反省しろよ。

ンダ車には興味無いが、ＤＣ２よりＤＣ５が「上」ってことは何ひとつないだろ
全高くらいか？
あとは筑波のラップタイム？

























と、ＤＣ５マンセー君の釣り餌を撒いてみる

見た目云々語って批判してるヤツもキモイし
サーキットタイムが全てだと思って批判してるヤツもキモイ

>>824
DC2は年式的にも世代的にもボロイのが多いのでボディがペラペラです。
シフトフィールも全然違う。
やっぱ新しいのは重いけどその分ボディもしっかりしてるしパワーもトルクもあって
エンジン特性も良い。

>>825
教育してやるよ。
　ブレンボブレーキ
　英フェロードパッド
　レカロシート
　クロモリホィール
　新型MOMOステアリング（マグネシウム鋼・現地製作）
　
他にもDC2より優れた点は山ほどあるんだがこのくらいにしておくよ。
まぁセリカには高嶺の花の部品だね。それより縁のない部品？

訂正
>>825→>>824

ＤＣ２、ＤＣ５、ＺＺＴ２３１それぞれ有利な点と不利な点があるわけさ
コースによってはどの車も十分勝負できるということが何故わからんの？
好き嫌いや金銭的問題もあるだろうけどどれも速く走れる良い車。
レベルの低い批判はするな。

レカロシートはDC2にもあったな。失礼。

そうそうボディが２倍の強度になったことは魅力。
コンビニの段差を乗り越えるときにギシギシいわなくなった。
そしてフルクロスミッションの６速。シングルコーンなんかケチ
なもの使ってないぞ。全部ダブル〜トリプル以上だ。
エンジンはDC2より軽い。ミッションも６速なのに軽い。
車重差はたったの６０ｋｇ。助手席一人分。セリカATと同じ重さだ。

（業務連絡）
セリカ乗り同志へ

ＤＣ２の話題を出すとコンプレックスを刺激される動物が一匹紛れ込んで
おりますので、取り扱いに注意してください。
ンダヲタ同士の争いはンダスレでやってもらいましょう。

>>831
これが釣りだって言ってるんだろ。釣られてほしいのが見え見え。
釣られてやるよ。
DC5を今ここで売ってもDC2はすぐに買える。お釣りがあるくらい。
それでもDC5のりはDC2なんて眼中にない。おれも眼中にない。
９月にDC5を買わしてもらいます。セリカなんて糞。

旧型インテＲが評価が高いってのはハチロクなんかと同じで「操る楽しさ」
なんだろうね。誰かが言ってたけど、タイムが出したかったらエボかインプ
に乗ればいい。
使われてるパーツがどうこう、ボディ剛性がどうこう、ついでに車両価格が
どうこうなんて全く関係無いだろう。
ＤＣ５は単に「格好悪くて乗って面白くない」から人気が無いだけ。

憐れだからそっとしとこうよ。
この９月にＤＣ５を買うって言ってる人も、皆が相手にしなければＤＣ５スレ
に還るだろうさ。。

祭り？

>>833
また釣りか？
＞タイムが出したかったらエボかインプ
に乗ればいい。

↑
これが雑誌厨として馬鹿にされるんだよね。

>>833
>使われてるパーツがどうこう、ボディ剛性がどうこう、ついでに車両価格が
どうこうなんて全く関係無いだろう。

↑
まったく関係があります。おまえ馬鹿か？

使われてるパーツをずらずら並べたり、

>DC5を今ここで売ってもDC2はすぐに買える。お釣りがあるくらい。

なんて素敵な発言がイカす。

本当にDC5は素敵な車ですな。
あの不人気だったDC2より絶大な支持を受けているだけあるね。
ミニバンだから一杯乗れるし（８人乗りなんだよね？）

>>833
>ＤＣ５は単に「格好悪くて乗って面白くない」から人気が無いだけ。

↑
米国ではナンバーワンの人気です。セリカ以上に。白痴だね。

>旧型インテＲが評価が高いってのはハチロクなんかと同じで「操る楽しさ」
>なんだろうね。誰かが言ってたけど、タイムが出したかったらエボかインプ
>に乗ればいい。
こういうこと言うやつも何も分かっていないアフォ。



>使われてるパーツがどうこう、ボディ剛性がどうこう、ついでに車両価格が
>どうこうなんて全く関係無いだろう。
>ＤＣ５は単に「格好悪くて乗って面白くない」から人気が無いだけ。

関係あるある。ボディがしっかりしてなかったら乗ってて全然面白くないよ。
（ＤＣ２がしっかりしていないというわけではない）
カッコ云々で語るような車ではありません。カッコイイだけ（←普通の香具師からしたらダサダサ）
の車なんてダサすぎ。
乗って面白くないなんていう時点で向上心のない負け組み。

DC5乗ったことないくせに「面白くないはず」という馬鹿海苔。

セリカより運転が面白いのは保証してやる。ｗ

ハードの性能と面白さは比例しないというのは面白いよな。
DC2の面白さは軽っぱやさ。これに尽きる。
まあ速さはね。セリカとどっちつかず。
国道で粋がっていても後ろから改造GT-R2台とか来たらひやひやです。

ID:xEZ7nD+cの肩をもつわけじゃないがとにかく車を操ってもいない雑誌厨が多いよねｗ。

えーっと。
ＤＣ５がセリカよりもＤＣ２よりも速くて格好良くて大人気な名車だってことは
良く分かりました。

で、そろそろ帰って欲しいんですがｗ

またセリカ対インテやんの？
やるんなら面白くしてね、どうせ決着付かないんだし

>米国ではナンバーワンの人気です。

これも良く分かりました。
ＤＣ５は米国ではナンバーワンの人気なんですよね。ありがとうございます。

ところでお腹減ってませんか？
ぶぶづけでもいかがですか？

　　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　(　　,,)　＜　　好きな車に乗ってりゃいいんじゃない？　 |
　 　 　 　 /　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　（＿__/
　　　　／

>>845
>ぶぶづけでもいかがですか？
京都の風習か？
ではおいとましますってか。

まぁDC5のデザインは好き嫌いが分かれるのは認める。俺も最初は拒絶
反応は出た。しかし、ずっと見ているとだんだんと好きになってきた
んだよな。しかも写真でなく実物を目前で見てということが重要。
米国のセンスが最初は理解できなかったが日本は10年遅れていると
いう話があるとおり、やはり最先端のセンスではカッコいいんだろ。
釣りじゃないからな。まぁ、これで帰るけど、釣りはやめてくれよ。
また来るかもしれないからな。

よっこらせ・・・友達がZZTに乗ってる。俺はDC5。
前にDC5スレが荒れた時セリカ乗りの人が、「私も知り合いがDC5に乗ってます。なので
ちょくちょくスレ見させてもらってます。」って言ってた。
俺が何を言いたいかと言うと、お互い国内では貴重なクーペボディを持った系統の仲間でないの？
そりゃあDC5と一緒にするなって人も多いだろうけどさ。
便所の落書きの2ちゃんで言ってもしょうがないかもしれないけど、罵りあうだけじゃダメだね。
DC5乗りがもう一人来てるらしいが、もうやめれ。
お互いこれから日本のクーペが、どうやって生き残っていくかとか建設的な意見をだしなよ。
長文失礼しました。

見た目なんてどれもダサいんだからどうでもいいじゃん。

先代インテＲは結構格好良いと思うな

中身あってこそのインテ、ＺＺＴセリカだろ。

中身もこの３台なら先代インテＲだろうなあ・・

ってことを言うと車両設計が新しいとかボディ剛性がどうこうって話になる
んだろうけど、正直三台乗ったことあるＦＤ乗りの個人的好みってことでｗ

2003/11/某日ＰＭ６：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら信号で
一番前に止まってたら横に９８スペックのインテＲが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同排気量のＦＦ同士とくればライバル視し
ないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きインテＲは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョット
セリカに感心してたりして・・・(^-^;)

>>852
確かにそうかもしれない･･･けど。ここで一言！


「 私 の セ リ カ は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

>>641

確かに殺人予告は悪い。ここで一言！


「 私 が 逮 捕 さ れ る の は 十 分 速 い さ ・ ・ ・ 」 （ ゼ ク ス 風 ）

また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からＲＶっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ＲＶでセリカを抜くだとっ！？」
ＲＶ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？ＲＶでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るＲＶって・・・
まさかカイエンじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
フォレスターでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくフォレスターに勝てたもんだよね・・・
セリカくんエライ。(^-^)

>>641

「殺人予告を、なめるなーーー！！」


【警視庁】情報提供アンケートフォームのページ
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

あらら、おさまったと思ったのに、全然ダメじゃん。
やっぱりクソガキばっか乗ってるからかねぇ。
同じ車に乗るものとして恥ずかしい限りだ。


ところで、カイエンやフォレスターってRVなのか？
そもそもRVってなんだ。

RV=レジャービークルという笑い話は別として、もともと実用一点張り
のジープ型4WDを、もう少し快適に乗れるようにしたものを初めはRV
と言ってたような記憶がある。いつのまにかワゴンやミニバンも含ま
れるようになったようだが。
目糞鼻糞かもしれないが、スポーツ車に比べて「飛ばせる」ＲＶなんて
環境に悪すぎる存在のような気がする。

>859

おお、早速のレスありがとうございます。
なるほどねー。←本気で知らなかった
いや、レジャービークルってのは知ってたけどね。
RVっつーと、ミツビシのRVRくらいしか思い浮かばなかったんで。

まぁ、全ての車に言えることだけど、環境には悪いよね。
大なり小なり。

あらま、あげてしまった。

って、また荒れちゃうのだろうか…＿|￣|○

今日洗車下、やっぱセリカはカコイイなぁ･･･
喪前らもツマラン言い争いしてないで愛車を大事にしろよ。

>>848
久々のまともなカキコだな。
こういう人は精神的に大人。
しかしｸｿｽﾚではまともな意見は放置される。

□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□■□□■□□■□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□
□■■■■■■■■■■■■■■■□　□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□■□□□□□□□□□□□□
□□□□□■□□■□□■□□□□□　□□□■■■■■■■■■□□□□□　□□□□■□□□□□□□□□□□□
□□□■■□□□□□□□■■□□□　□□□□□□□□□□□■□□□□□　□□□□■□□□□□□□□□□□□
□■■□■■■■■■■■■□■■□　□□□□□□□□□□□■□□□□□　□□□□■□□□□□□□□□□□□
□□□□■□□□■□□□■□□□□　□□□□□□□□□□■□□□□□□　□□□□■□□□□□□□□□□□□
□□□□■■■■■■■■■□□□□　□□□□□□□□□□■□□□□□□　□□□□■□□□□□□□□□□□□
□□□□■□□□■□□□■□□□□　□□□□□□□□□■□□□□□□□　□□□□■□□□□□□□□■□□□
□□□□■■■■■■■■■□□□□　□□□□□□□□□■□□□□□□□　□□□□■□□□□□□□□■□□□
□□□□□□■□□□■□□□□□□　□□□□□□□□■□■□□□□□□　□□□□■□□□□□□□■□□□□
□□■■■■■■■■■■■■■□□　□□□□□□□■□□□■□□□□□　□□□□■□□□□□□■□□□□□
□□□□□□■□□□■□□□□□□　□□□□□□■□□□□□■□□□□　□□□□■□□□□□■□□□□□□
□■■■■■■■■■■■■■■■□　□□□□■■□□□□□□□■□□□　□□□□■□□□■■□□□□□□□
□□□□□■□□□□□■□□□□□　□□■■□□□□□□□□□□■□□　□□□□■■■■□□□□□□□□□
□□■■■□□□□□□□■■■□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□　□□□□□□□□□□□□□□□□□

さて、おれのドノーマルのSS-II
ちょっとは弄りたいんだけど、どこからやるか悩み中

ホイルインチアップ、足まわり、GT羽根、マフラー・・・

って、考えてる時が一番楽しいよな
経済政策が一番の問題なんだけどな！

１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が
断然有利なはずだろ・・・？俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあ
NAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>859 >>860

おもっきり三菱ヲタでしょ！

荒らしてるね〜トヨタを・・・

ZZTセリカって中身が共合わないカッコつけが乗る車でしょ？
だって形がもろ戦隊物に出てきそうな形してるじゃん

　　　　↑
この工房連れ出しといて！

その次元がわからないのでｗ

実際出てるんだなこれが ＞ 戦隊物

>>869
なに言ってんだこのバカ
>>869とガンオタは死ね

正直、チョロＱと想う

このスレいじり屋か走り屋気取りばっか

まーまーおまいらもちつけ
オーナーにとっちゃ、自分の愛車が１番なのは常識だろう

ノーマルまたーり派は別スレ作ればいいんじゃないか？
反対意見出るのは確実だがｗ
そんなに文句あるなら
いじったり走ったりする話嫌いならスルーすればいいんだよ

俺が嫌いなのは走らないくせにいじり屋系の話題と
ＡＴを馬鹿にする話題

おまえら・・・
セリカを、２ZZをなめてるのか？

ひとこと言っておくが、十分速い。

＞オーナーにとっちゃ、自分の愛車が１番なのは常識だろう
もっともな話なんだが、
SS-Iを貶めるくせに、逆にインテにけなされたらキレるSS-II海苔は
そこの矛盾に気付いてるのか？

SS-1を貶めてるのも、インテにけなされてキレてるのも、
SS-2海苔つうかｾﾘｶ海苔じゃないと思われ

何かとけなされるＳＳ-Ｉ乗りです。一応5MT。どノーマルで普通に走っていて（飛ばさないで）
新車装着タイヤって何kmくらい持ちますか？（ちなみに私は859です）

>>878
セリカ海苔じゃないならインテにけなされてもキレないだろう…