マツダがこの先生きのこるには　　２本目　

どうしたらよかですか？

前スレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055005604/l50

茸二本目です。どうぞマターリ召し上がれ。

先生！（AA略）




ｽﾏｿ

　　　　　　　 　 　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　　＜　>>1おつ
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　 ＼＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼Σ∪￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　ﾊﾞﾝ　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

生きのこ

>>1乙
今マツダはディーラー統合（アンフィニ・オートザムを廃止）を押し進めてるみたいだが
アンフィニは残しておいた方がいいと思うに１きのこ

発売前に１年様子を見て、細かい所を練り直すのがいいんじゃないか？
プレマシー→翌年ストリームが大ヒット
ＭＰＶ→翌年オデッセイが大ヒット

ここ１０年のホンダの急伸の影にマツダの早すぎた車

>>1
甲

マツダと三菱　合併するってのは？

タクシー専用モデルやつたらどうよ。クルー･コンフォートは頑丈だけどデザイン悪い。後発だからその辺楽だ｡

>>5
むしろアンフィニ一本がいい。

きたｙｏ−！トヨタとフォードのハイブリッド提携。
トヨタが作りたがっていたスポーツハイブリッドが
マツダで実現する日も近い。

>5
車も看板も一緒やん

でもさー、オート時代から考えるとアンフィニって結構昔からあるじゃないか。
それを簡単に無くしてしまって良いものか。

>>13
なくさないとだめなぐらい傾いてるんだよ。
ゴーンが、マツダを救え！

ロータリーエンジンやめろ、道楽やってる場合じゃ無いダロ。

>>11 エスケープでやるんだね　ということは最初からマツダがやるんだ

>>15
ロータリはマツダの魂なんだよ、象徴なんだよ。
マツダがロータリ止めたら、トヨタや本田と同じフツーのメーカー
いや普通のメーカーにもなれない。

>>15
禿同

先生、だとｵﾓﾀ

　きのこには食べられるものと危ないものがある。
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━

　　 ／⌒ヽ　　　　　　　 ベニテングタケ
. ／　 ●　 ヽ　　　　　　 ツキヨタケ
（●／⌒ヽ●）　　 　 　 　
━ (,, ﾟДﾟ)　 / ━━━━━∧∧━━　　　 ∧∧
　 　 |　　 つ　∇　　　　　 （ﾟДﾟ；）　　　　　（ﾟДﾟ；）
　 　 |　 ｜┌─┐　　　/⊂　　 ヽ　　　　/⊂　　ヽ
　 〜|　 ｜｜□｜　　√￣ (_＿_ﾉ〜　√￣ (_＿_ﾉ〜
　 　 ∪∪ ｜ 　 |　　||　　　━┳┛　 ||　　　━┳┛
.￣￣￣￣｜ 　 | ＝＝＝＝∧＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　｜ この先生 きのこってないか？
　 　　　＼＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　|　きのこってる。
　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

揚げきのこ

今はマツダより三菱が（ｒｙ

でもしっかりリコールやってるぞ。

>>23
今までいんちきしてやらなかったリコールを
普通にやり始めただけ。

お、相変わらず先生がキノコってるな！って
このスレまだ有ったんだ（ｗ

>>24
言葉足らずの書き込みが、誤解されたようでｽﾏﾀ｡

あれは、２１のカキコに対し、
三菱ほど多くはないが、マツダもこのところリコール出して恥ずかしい状態だから、
どっこいではナイノ？　松田の方がちょっとはマシぐらいかな？
ということが言いたかった訳。

主語がないから、無理ないな。「しっかり」も良い意味ではなくて、皮肉って使った
しね。ｽﾏﾝｺ。

リコールっていうとホンダも…

というかリコールを出す出さないが問題ではなく
リコールもきちんと面倒を見るか見ないかでは？

リコール＝悪？
…人が造った「物」に完璧を求めんなよ。
まー無いにこしたことはないけどなー。

>>26
マツダのしゃちょー、こないだまで米国人だったでしょ？
米国ではリコールが恥ずかしいなんて考えは全く無くて、むしろ企業の信頼度が
うｐするんだそうな。
米国でリコール隠しなんてやったら訴訟でいくら搾り取られることやら・・
てなわけで、ちとでもやばそうだったらどんどんリコール出すのですよマツダは。

つか、生き残らなくていいし。
エンジンはレシプロに限る。

いい感じで下がってるな。
お前ら、800いくまでageるんじゃねーぞ！

いまがちゃんすだ
三菱がさがる！

>>31
800かよ？　３◇と同じ運命だぞ（w
せめて700にしてくれよ。

>>32　いよいよマツダ4位浮上か？？？？？？？？？？？？？？

>>29

色の問題だね。
さすがに一年にん百万台のリコールをなんべんも出したり、車が横転したりしたと騒がれりゃ、
経営陣の顔も真っ青だろう。
個人的には日米で出されたエスケープ・トリビュートのリコールが多すぎてあまりいい車だというイメージがない。
あの一昔前のアメリカンSUVみたいな内装も好きじゃない。
まぁ、フォード・マツダ共同開発の試金石、というより実験台だったってのは分かるんだが。

>>34
ふそう除けばもう抜いてるんじゃね？

マツダに何を期待してんの？

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜先生の名前はキノコルです
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧||∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 三菱|
　　　　　　　+　　　　∧＿∧　　　+　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　+　　　*　（´∀｀ /＾)　　*　　　　　　　　　　　　　　　| ｜|
　　　　　　　　*　　 /⌒ﾏﾂﾀﾞノ　　　　+　　　　　　　　　　　　　 ∪∪
　　　　+　　　 γ （,＿,丿ソ′　　+
　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　　ﾔｯﾀｰ　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　
　(＾（,, ´∀｀）)　・∀・）(*　　　 ）')(
　　ヽトヨタ /ヽ日産 ﾉ ヽ ﾎﾝﾀﾞ ﾉ　

生

きのこ

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜緊急浮上
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

;ppp

保守点検

マツダとともにこのスレも沈めばよかったんじゃねーの？

三◆きのこは干乾びてあぼーんしたが、マツダきのこ先生はしぶとく
キノコってる、ここが大きな違いなのだ。

698では蜜ビシッになる恐れがあるので、ｽﾏﾇがageとくぞ。

マツダ車が無くなってしまうと
イタズラできる車がなくなるので困る

>>48
悪戯するのは、ハブだけにしといて下さい。

>>49
ﾜﾛﾀ

悪戯と言えば
昔のマツダ車って、簡単にエンブレム回ったような。
友人が、よくそれで悪戯してた記憶が。

　　　　／⌒ヽ　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　 ／　　●　 ヽ　　　 ./Oo〇oOヽ　　 　 ,-''"¨￣¨`'‐、
　　（●／⌒ヽ●）　　 （Oγ⌒ヽOo）　　 (,,(,,i,,,i,,,,,,,,i,,,,i,,),)
　　　ヽ|　´∀｀|ノ　））　 ヾ（　ﾟДﾟ）ﾟノ　））　 　 ）　　（　　　 ））
　　　　.ゝ＿__ﾉ　　　　　　　ゝ＿ﾉ.　　　　　　 （ ﾟーﾟ*）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣￣
　　　　　　　　　　　　ブナ（ﾟдﾟ）ｼﾒｼﾞ♪

安売りをやめなさい

マツダがっこの先生

>>53
安売りやめたら、きのこれない。

>>54
きのこ

マツダ車にいたずらするのは週末に限る

いたづら　(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

頼むからマツヲタと一緒に氏んでくれ。

具体的にどのスレだ？

マツダ車ってきのこが生えるのか？　それはお買い得！

>>61
蜜ビシにも少し前まで生えてたけど、養分不足で枯れて
地に落ちますた。

向こうは本当にきのこれなかったな。
＞身潰し

507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/04/22 20:25 ID:XAzDV+8t
出だしに文句付けるヤツは一回でもアクセルを床まで
踏みっぱなしにしたこと有るのかな？レッドゾーンまで
引っ張って遅いって言うのならインプレッサにしか乗れないと
思うがな。

キモイからツダ倒産しろ！
ペッペッ！キモイからツダ車近づけるな！！

>>64
さっさと強制送還されてください。

先生がキノコる
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　ゝｲ丿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　 ∧ ∧　　 　 　/　/／￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　ひゃっほう！
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
　　　　　　　 ＼ ⌒つ　/
　　　　　　　 （　￣/　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

モータースポーツ好きな俺は
三菱に、あまり嫌なイメージは無い。

だからマツダより三菱に生き残って欲しい。

>>67
身潰しはきのこれるかどうか、の段階を既に…

三菱はどうやらかなり厳しいみたいだね。
マツダも3年ほど前には青色吐息もいいとこだったがなんとか復活出来た。
マツダが復活出来たポイントは以下の3点。

（1）ユーノスブランドの置き土産
欧州に目を向けた車作りは80年代から現地ユーザーに定評があり、
フォードディーラーの販売網もあってそこそこの下地もあったが、
ミアータの大成功による「量産小型スポーツカーと言えばマツダ」
という印象は欧州では日本人が考える以上に大きい。
苦しかった国内売上は海外販売で食い繋いだ。

（2）統一的な公告戦略
多チャンネル化の迷走で傷付いたブランドの復活を賭け、97年から地道に
ブランディングに力を入れ、北米や欧州で展開していた「Zoom-Zoom」
というブランドメッセージを日本にも導入し、以降世界の主要市場で展開する。

（3）救世主の登場
マツダの名車はいつも会社が傾いた時に出てくる。BDファミリアしかり、
初代デミオしかり。今回も（2）におけるブランドイメージの浸透とともに
ティーザー公告でアテンザをバンバン露出。実車の出来も良かったので、
国内外で好評価を得る。

結果からいうと、フォード資本が入って車種が制限されてよかったよな。
明らかな失敗作がでなくなった。
っつか、マツダは派生車で失敗するイメージがあるんだけど、どうだろう？
エチュード、ペルソナ、MSシリーズ、レビューとか。

イストの対抗車だすらしいね。絶対こけるからやめときゃいいのに

マツダは以前から派生車作るのが下手だったからなあ。
今度の派生車も変わった車にしようと肩の力が入ってる
ようなので、売れ線から外した代物になってる気がする。

誰か三菱きのこスレを作ってやれよ。

>>73
先生きのこスレとしては、身潰しのほうが松より先に立っていた。
しかし、住人が見放してしまったので、Aぼーん。

ハリアーみたいなやつとデボネアみたいなやつをロータリーエンジンで出せばいい

むしろシークレットハイドアウトみたいなのにロータリーを載せてみてほしい。ある意味面白いと思うんだが。

でかい車（重い車）にロータリーはあわないだろ。
トルク特性から考えて、小さい車（軽い車）にこそロータリーを積むべき。

ロータリーって言いたいだけちゃうんか？と。

マツダは安物。値引きが大きい。値引き分、定価を底上げしている。

きのこ

>>74
さっそく復活させた奴がいるよ。
この時期、まあ当然だろうな。

>82 スレストくらいました。

マツダは企画やデザインが早すぎると言われているが、それがマツダだろ。
後からついていくのはあまりねぇ・・・。
　今後も良い車を出してくれ。

シングルロータリーの軽。可能なら作って欲しいかも…
乗ってみたいかも…

ﾌﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

原子力発電所の「記録改ざん」、日本ハムや雪印の「偽装」、三菱自動車のリコ−ル隠し、等々。
1990年10月に運輸省に告発したが、当時の運輸省は自動車業界と密着しており、真相究明に乗り出さなかった。
そこで朝日新聞に投稿したら、さっそく調査が始まり、その結果は1990年12月16日付朝日新聞トップページに発表された。
それを受け、運輸省は適切な「行政指導」を行った。
良心的技術者諸君。貴社の内部告発を願う！

ロータリーエンジン搭載のスポーティセダンをきぼん。
いや、RX-8よりもうちっと実用的なやつで。

最近はマツダ地獄って言葉きかないね。
もっと恐ろしい三菱地獄の話題に取って代わったみたいだな。

タイトルを
マツダが、この先生、きのこるには、２本目
と読んでしまったよ　

残ると漢字を入れて欲しかった

いまだにこんなレスが付くのね。
懐かしさと新鮮さでちょっと感動ｗ

感想だけってのも意地が悪いので
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1041670332/
>>90みたいなやつは参考にすべし

それとも釣りか？ｗ

>>84
良い車といわれても・・・。
そんなのあった？

俺はマツダ天国なんだが・・・。

>>92
普通の人なら、>1と、いくつかの過去ログ読んで、AA見れば、
ここの楽しみ方が理解できる筈なのだが…

きのこガイド提示、もつ彼〜です。

お前ら！　滅亡しばかり叩いてないで、松茸もこすって
やって下さいな。

デザイン性の向上。バブル期のマツダのデザインはかなり完成度高かったと思うで。
あと、安売りイメージの改善とＣＭのセンス磨け！

5チャンネル地代のＣＭはＯＲＥ的には好きやわ。

俺的には無価値ですわ。

87>>こんなんもあったで。

フロントコイルスプリングが折れて走行中のタイヤに刺さり事故となったケースが多い。

このスプリングは市場で早期折損し問題となったJ95Cの高応力スプリングと材質は同じであり、J85Jも早期折損が考えられ既に１C設、１B研、メーカで検討中である。今回、J75Aテスト品、J85J市場回収品を観ながら話し合い、今後の対応を決定する。

水素ロータリーをマリンエンジン(小型船用の動力)として販売しる！

アクセラのバリエーション展開汁。選んで選んで選びぬく。
４ドア／２ドア、４ＭＴ／５ＡＴ／ＣＶＴ、レシプロ／ロータリー

　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(　ﾟДﾟ)　＜ 最近ホンダにパクられまくりじゃ
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U
　マツダガコノ先生

＞ガコノ先生
トヨタの露骨なパクリの影響がホンダやマツダ
にも波及してるからな。やらなきゃ損々って感じ。
デザインパクってないのは日産くらいか。
（最近ルノー化してるが、あれは身内だから）

ボディ面と同一の水滴型のヘッドライトを初めて採用したのは
マツダのユーノスプレッソ＆ＡＺ−３だったと思うんだけど、
いまじゃ全メーカーがやってるな。
プロジェクターランプはＳ１３シルビアが最初かな。
ＬＥＤを使ったブレーキランプの最初は日産だっけ？


流行りものはどのメーカーもパクリまくりですよ。

マツダ・トヨタ・日産が昔からの「クルマ屋」だと思っている。（軽ﾒｰｶｰ略）
ホンダ・スバル・身潰しはもともと「自動車部門」だったのが切り離されたメーカー。
ホンダは今でも「自動車部門」なのかな？

>>105
マツダは、1920（大正9）年に東洋コルク工業として発足、
当時は主にコルク瓶栓や圧搾コルク板の製造を手がけていた。
その次に工作機械製造に事業拡大して、やがて三輪トラックを作った。
トヨタも豊田自動織機製作所に自動車部を設置したのが始まり。

マツダの生きる道、だな。

AZ-１をロータリーで再販しれ

AZ-1は名車だな。
目新しい機能とかテクノロジーは大してマツダに期待してないが、
ああいう名車を出してくれるマツダは、経営大丈夫なのか心配しつつも、
大好きだな。
　あと、マツダのデザインはいいと思う。バブルの頃は最高だった。
今でも、同僚の女性がRX-8乗ってるが、とても粋で、かっこ良く見えるよ。

>>108
正直、REの良さがわからん。
むしろ、個人で所有する上で
メンテ性や燃費を含めて考えると
完全にレシプロの方が優れてると思うのだが。

ロータリーのトルクの半分はロマンなんだ

>>110
メンテ性や燃費以外を考えればいいんだよ。

>>111
そういうもんなのかな。
レシプロでも、大排気量のV型やBOXERなんかにロマンを感じない？

>>112
それって、現実的に考えると
「車を所有するな」とか
「目を瞑って車を選べ」ってのと同じ気がするｗ

何にロマンを感じるかは人それぞれだし(^^)
俺はBOXERも好きだけどREも好きだよ、
またREに乗りたいなっておもてる。

ちなみに家の親は「個人で車を所有する事自体が無駄」とか言ってるよ、
必要なときだけタクシー使えば済むとか。

ボクサーや大排気量Ｖは好きだけど別にロマンは感じんな
車とセットでなら感じる事はあるけど、コブラとか

マツダはロータリーをブランド化しないとな。唯一ロータリーを販売してるでって。色んな車種にＲＥ搭載汁
次ぎにルーチェの復活。エンジンは昔みたいにレシプロとロータリー両方で社名はＡＭＡＴＥＲＡＳで。
さらにＲＸ−８ワゴンを販売汁。レガシィにカブして異常な位ライバル視汁。




みたいな夢を見た。

きのこ浮上

>>116夢で思い出した！俺今日ユーノスコスモのバイクの夢見たよ。
板違いですまそだが、コスモみたいなワルっぽくてｶｯｺｲｲＲＥバイク作ってほしいｗ

で、ＲＥって(・∀・)ｲｲ!!と思うんだけどね。試乗車でエンジンかけたときからレスポンスの良さがわかるよ。
走り始めてからも、歯切れのいい排気音は良かったと思うけどなあ・・・

まぁ、あの排気音は造りこんだものだから別にＲＥ独特のもでも無いけど。

しかし、ロータリーをレシプロと較べてどうのこうの言ってる人が居るがナンセンスだな。

マツダがもしも三菱自と同じ事をしたら・・・のシミュレート

当然マツダは各方面に叩かれる　→　あっちゅー間にｱﾎﾞｰｿ　→　廣嶋ゴーストタウンへまっしぐら

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

先生！ 何だかんだ言っても、完全ｱﾎﾞｰｿはないのですか？
￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　　,､_,､
　 　 　 　( ´ﾛ｀)ノ "
　 　　　__|l＿__|__
　　　　|l＼ 　 　　＼
　　　　||ヽ||￣￣￣|| 　
　 　 　 　 || 　 　 　||

>>121
盲目的なツダ信者（←なぜか大人になれない）がサポートしてますから。

自分はFD乗りだよ。
よかったら遊びに来て下さいね♪
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=fd3s505029

先生！きのこって！

>>122
>121のモナ児童さんは、滅亡しのことを聞いているのではないか？
と思われ。

アテンザ・デミオ・アクセラ・ＲＸ−８のように、わくわくさせ、楽しくなる車を作り続け、
フォードと比べて常にリードして、世界で通用する車作りが出来ていればれば十分生き残れる。
無理はしなくて良い。

きの

先生　きのこ

きのこはめてぇ〜

>>129
自分がハメたいのか、ハメてもらいたくてお願いしてるのか、どっち？

ロータリーエンジンを軽も含むマツダ全車種に搭載をまじめに希望

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/01 21:53 ID:V7t3aewf
まじで１０マソ�`もったのか？俺のは自分のせいもあるが大体４マソ�`で圧縮
が落ちてきて乗せ換えってパターン。今のは４機目。まあ自分の乗り方もあるんだろうが
ロータリーって壊れやすいって言うよりは、無理がきかないって感じかな。レシプロだと
あと５００回転がんばってくれ！っていう無理難題を結構こなしてくれる。ロータリーは
絶対に無理、無理をすればすぐにブロー、大雑把な人には向かない鴨。まあ少なくとも俺には
向いていないのは分かってる、でもあのフィーリングと音は止められないね。特に８０００くらいの音
はたまらない！俺はどんだけ壊れようがずっと乗っていくつもり、たとえ６０００kmでブローしても・・・。

　　　∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜ 先生！キノコ生えてますよ!
　＿ / /　　 /　　　＼_　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

ロータリーのRX-8とレシプロをのっけた次期ロードスター
足して２で割ってロータリーロードスターとか
レシプロFRセダン作ってくれ！

わざわざセダンでFRにする意味は？

RX-8ってセダン扱いじゃなかったっけ？違ってたらすまんｎ
FRって自己満足できるじゃん、セダンなら家族にも言い訳が・・・

きのこる先生発見!

ミラーサイクルエンジンはどうなった？
止めたん？？

とりあえず三菱の客を頂けるだけ頂く、と。

>>138　


ウチはロータリーで十分です。


　　　　　　　　　　　　　　松田技研興業

>>139
安さが魅力で身潰車買ってた客が来たら、値引き要求がさらに厳しくなるぞ。

>>141
元々マツダのほうが値引きがでかかったから問題無し（笑）

ミレーニアのV6ミラーサイクルエンジンで内気循環でエアコンオンにして何時間か走ってると、
室内がガソリン臭くなるけど、これって異常ですか？
他の車種とかでもあるんでつか？
これからの季節数時間走るとガソリン臭で逝ってしまいそうです。
誰か同症状の人いますか？

２・３Ｌのエンジンを積む
アテンザとアクセラと次期プレマシー(おそらく予定)に
トランスミッションを５ＡＴまたは６ＡＴにすること。

このまま行けばいつかは永遠のライバル
ホンダに追いつくはずだ。

>>143
ユーノスロードスター海苔だがするよ、ガソリン臭。
チャコーるキャニスターとやらの容量不足でなるらしい。
部品交換でもまた再発するらしい。
もれはエアコンの外気導入やめてタバコを控えてます。

マルチにレスしてもうた、スマソ。

ガソリン臭は外気循環だとチャコールキャニスターとやらの容量不足でなると
マツダお客様相談センターの人が念仏のように言ってたな〜。
ちょうど先日中野で起きたワゴン車転落事故現場調度目撃したときに、話してたよ
内気循環で起きるのはなんか他に問題があるんだろうな・・・
ユーノス500と800レンタカーで借りたときにミッションがアクセル踏むたびに
ガコガコするのも知ってたけど、ミレーニアでも起きて、それようの対策があるって無償で
直してもらったけど、そんなこと判ってるなら、新車で買ったのに、直してから
販売しろって感じだよ。
今回お客相談センタの対応もこっちのユーザーデータなんか全然聞かなかったし
まったくお客の気持ちをわかってねーよな。エアコン入れたらガソリン臭
する車なんて知ってたら、誰も買わないんじゃないかね。400マソしたのに・・・

　

先生！ 自問自答してる人がいます！
￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　　,､_,､
　 　 　 　( ´ﾛ｀)ノ "
　 　　　__|l＿__|__
　　　　|l＼ 　 　　＼
　　　　||ヽ||￣￣￣|| 　
　 　 　 　 || 　 　||

705まで落ちてたので
AGE

>>149
松茸先生！　生徒の机の脚が、途中で折れてるのは危険です！
机もリコールして下さい！

>>147
御意
>>145
哀れな感じがする
怒っていいんだよ
そういう行為がマツダを育てるんだ
マツダまんせーでは、進歩が足りない

テスト

マジレス。
一部の人にメチャクチャうける趣味性豊かな車を作りつづける、これしか無い。
タクシーにも使える車種など不要。というより、そういうものを作ったら
潰れます。

あと、>>143　>>147みたいなトラブルは徹底的に潰さないと、みんな懲りて
だれも買わなくなる。
トラブルを潰して「ともかく不満の無い車」を作るのは、トヨタが上手いねえ。

三菱は潰れた方がいいけど、松田には頑張って欲しい。

一部の人にしか受けない車しか作らなかったら、一部の人にしか車が売れず、余計に早く潰れると思います。
デミオや旧ファミリア（今ならアテンザあたりか？）のように、特別車に興味がない人でも買ってくれる車がないとね。
最も、今のマツダの車は、一部の人にうける趣味性豊かな操縦性を持っていると思いますがね（笑）
こういうところと、一般の人にもうけるところを両立させていかないと、あの規模の企業が生き残るのは不可能。

がこの先生きのこ

>>151
ま、机の脚もホイールのボルトも、４本のうち一本折れてるだけ
なら、まだまだ使えるさ。

レネシスを３ローターで次期セブンに乗せろ

５００万でも俺は買うぞ

3ローター以上にしたらサイドポートは使えないよな。
ペリフェラルポートに戻るんだろうか？
でもそうするとあの燃費は出せないよな。
2ローターのままだと限界もあるだろうし……
2ローター×2とかダメかな（笑）

>>159
なんで使えないの？

>>160
真ん中のローターは両側をローターに挟まれてるだろ。
真ん中だけペリとかでもいけるのかな？
それとも、3つのローターが離れていても、エキセントリックシャフトで繋がっていればOKなのかな？

>>161
真ん中のローターは両側をローターに挟まれてるってどういうことかな？

>>162
ローターは３つ並ぶんじゃないのか？
１３Bを見ていると、ローターが2つ並んでいるからそう思ったんだが。
もし違うのなら、俺の間違いだ。すまん。
ローターとローターの隙間にインテークを通せるのなら、俺の想像力不足だ。すまん。

ローターってのは、ハウジングも含めてね。
そこまで厳密に言わなくてもわかってくれてると思うけど。

インタメをサイド排気にできないのかな？

水素ロリータで世界を驚かして欲しいね

>>159
その疑問はもっともなものだと思う。

答えとしてはインターミディエイトハウジングを分厚いものを使う。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ロータリーエンジンを載せた、
パークウェイを再度出すべきだと思う。

>>164
その2つ並んでいるﾛｰﾀｰ(ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ)の間にもうひとつﾊｳｼﾞﾝｸﾞみたいなのないかい？
そこを通るんだよね→サイド吸排気

>>140
遅ﾚｽ連投だが、

　倒　揺　興　業　ぐ　ら　い　言　え　よ　ｗ　。

おっと危ない！

茸

>>171
盗用功業

正直、RX-8もアクセラもアテンザもなく、
人生の敗北者といわれたころが懐かしい。

　　　　　　　　　　　　 _,,,......,,__
　　　　　　 　　 ／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　　　　　　　　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　　　　　　　　　 ^ :'⌒i!::.　　 i⌒"　
　　　　　　　　　　　　 |!:　　　| 　
　　　　　　　　　　　　(@�u@ .:;)
　　　　　　　　　　　 ／ 　　　＼　
　 　　 　 　 　 　 　｜｜　　｜｜ 　
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　 　 　 　　＿＿__ ノ ノ＿_ ノ ノ＿＿＿＿　
　　　　　／　　　E」／ 　 E」／　　　　　／||
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　　　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||／　 ||
　　　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 　 ||
　　　 ||　　　きのこる　先生　 　　 || 　　 ||
　　　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　||　 　 ||

ピンクローターのロリータエンジン

>>178
すぐに萌えそう

松の∞サークルってのは、変わりそうもないけどね

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！

↑
暇だな。

>>181
悪いことは言わん。ｽﾊﾞﾙに寝返れ。
お前のIDがそう言っておる。

きのこる先生!
MZR1.8は、この先生きのこるのでしょうか?

マツダ学校の先生

ｲﾝﾌﾟかRX-8で迷ってる
・・・(￣ ￣;) うーん

>>186
そこにﾚｶﾞｼｨあれば正直、どれに乗っても良いと思う。

>>186
インプ1.5とアクセラ1.5よりコンセプトがはっきり分れているから、選びやすいだろ。
マターリ走ってカーブで減速したくないなら８、きっちりスローインファーストアウトしたいならインプ。

ﾅﾙﾎﾄﾞｰ
じゃ、RX-8がいいかなぁ
ども、ありがと♪

ところで値引きってどのくらいできるのかなぁ〜
見積りしてもらったら400万だったからなぁ(ノ_-;)ハア…
かなりｷﾋﾞｼｲ
少しでも値切りたい

＞190
何を装備した？

>190
ＲＸ８のスレに行ってください。

マツダと三菱は低価格路線でシェアを取るのがいいんでない？
競合車の半額くらいとか

車に対して興味無い人には低価格路線はかなり効くと思われ

車に興味ない人はトヨタでも乗っとけばいいんじゃない？

車好きに愛される会社であってほしい。

>>194
車好きだけ相手にしていたんじゃ商売にならないよ
その辺はスバルとか輸入車メーカーに任せればいいんじゃないの？

>>193
８のような、高付加価値ニッチ商法もありうる。
ポルシェみたいなシェアを求めないやつな。

>>196
日産のZもそうだけど、スポーツ系はそれなりのポジション・価格でやったほうが
それこそ車好きへのアピールとしては価値があると思うけど、
他の量販車種は考え直さないといけない時期では？？

>>193
はげ同、半額とはいかないまでもアクセラなんて2.3Ｌで200万切っているから
かなり安いと思う
俺としてはＶ６ＦＲ車を250万円位で出して欲しいね

まあ自己レスになるけど
過度な低価格路線は確かに怖いかも。半額なんてことになると
品質の問題や内需の問題（安く作るとなると国内生産は厳しいだろうし）が大量に
出る気がしてきた。

競合車の7掛けくらいで何とかできないかな？

８のスポーツワゴン作れって。
剛性がどうの言ってるが、エクゼのタワーブレース付けときゃ文句は言わん！

とりあえずＣＶＴ付けてくれ
出来のいいＡＴでも良いよ。
自前で用意できないなら、どこかから買ってきてさ。
アテンザでさえ４速ＡＴは寂しいよぅ

>>自前で用意できないなら、どこかから買ってきてさ。

効率考えたらそれもアリかもね。日産がトヨタのハイブリッド技術を導入するように。
（あれは暗黒時代に真面目にやらなかったどうにもならない負の遺産なんだろうけど）
技術力の蓄積も必要なんだろうけど。

少しずつスポーツ路線でブランドイメージを再構築しながら、
徐々に車の販売価格を上げていって、
最終的にはプレミアムスポーツ路線を目指す。
でも、その路線で行くとなると会社を小さくしないとダメだな。

〜マツダがこの先生きのこるには〜

当分はパクりまくるしかないだろな・・・。

つまり、現状維持だ！！

>>当分はパクりまくるしかないだろな・・・。
戸余田に負けるだろ

「ヨーロッパで人気のマツダ」を前面に出すとよろし

欧州コンプレックスの強い日本人にはこれ以上の宣伝文句はないよ

日本人はアホだからな。

まったくヨーロッパでは売れてないホンダがＦ１を走ってるだけで
ヨーロッパでもホンダ＞マツダになってる。

とりあえず、マツダの悪い所だけ見てヒステリックにツダ叩きを繰り返す
特大痔を血祭りにあげるのがいいと思いまーす

＞「ヨーロッパで人気のマツダ」を前面に出すとよろし
胡散臭いからな。

＞マツダの悪い所だけ見て
良い所がないからな。

＞ホンダがＦ１を走ってるだけで
マツダはルマンで勝ってもダメだったからな。

このままジリ貧。

マツダとフォード関連で
マツダでジャガーとフォード扱ってみては？

＞マツダはルマンで勝ってもダメだったからな。
トヨタはＦ１で負けたとしても売れるだろうからな。

＞マツダでジャガーとフォード扱ってみては？
扱うのは簡単だからな。

無理に売らなくてよい。
わかる人間だけが乗るメーカーなのさ。(藁

他社工作員のアセリをヒシヒシと感じるスッドレ

>201

アクセラでも､もう一段欲しいなと思うよ。

軽自動車にロータリーエンジン載せてくれ。

その昔、雨宮のロータリー・シャンテってのがあったよなあ・・・懐かしい・・・

普通車で１社位、爆裂値引メーカーがあってもいいと思う

つーか生き残ってくれなければ俺が困る（ｗ

>218
MTでいいんじゃないの？

>>221
スズキがあるだろうが。
乗用車は爆裂値引き。

ロータリーエンジンを積んだ





ＡＺ−1が有る。

実は最近、キャンバストップの丸目キャロルが気になっている。

F1やるんなら現状ではﾌｫｰﾄﾞｺｽﾜｰｽ製ｴﾝｼﾞﾝのﾐﾅﾙﾃﾞｨｰのｴﾝｼﾞﾝをﾏﾂﾀﾞが提供するようにしたら。
（ﾚｷﾞｭ次第でﾛｰﾀﾘｰも乗せられたらなおよろし。）
ﾌｫｰﾄﾞも最近やる気ない（というかｼﾞｬｶﾞｰに出資したり2ﾁｰﾑにｴﾝｼﾞﾝ提供しているのでお金がない）からね。
ただ、あのﾁｰﾑはF1に挑戦するﾁｰﾑというよりもF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを育てるﾁｰﾑなので、
弱いのと宣伝効果が大した事ないのが難なのだが。

ロータリーエンジンが売れればなあ

シングルおにぎりで軽スポーツ、ホスィ。

3ローターのレネシス積んだ新生コスモを５〜６００マソで売り出せ

>229
燃費が飛躍的に良くなってリッターあたり６ｋｍ(カタログ値）に！

マツダ独自の高級車あったらかうな｡セルシオクラスの奴｡マツダだからセルシオより走りもいいだろうし｡

高級車なんか要らんよ…と言うより作るとボロが出るからやめて欲しい。
初代センティアなんか50対50を自慢していて外しまくりだったし。
もう二度と手がけない方が吉だ罠

>>230
おお！すげえ！
先代比３倍の燃費向上だYO！

フォード「ガチンコＣセグメントのアクセラを造らせてあげるよ
　　　　　その代わり　２、４Ｌ以上は新開発したらダメヨ」
マツダ　「エェー！？」
ジャガー「まあまあ親方は　高級車部門に関してはウチラに力を入れてるからね」
ボルボ　「前はＦＲセダン造ってたのに残念だね」
フォード「ＲＸ−８があるからいいじゃないか
　　　　　（エンジン以外はコッチの注文通りだけどね）」
マツダ　「だったら　多段化が必須の車種に５ＡＴの許可をくれよ」
フォード「値引き販売が基本のメーカーに
　　　　　他社のヒエラルキーに影響を与えるような物を許可できない」
マツダ　「値引き販売は元々親方の商法でしょ」
ジャガー「まあまあ親方は　高級車部門に関しては・・・」

>>229
TRUSTみたいに高圧縮比ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀｰﾎﾞなんか2ﾛｰﾀｰﾀｰﾎﾞだけど、
燃費はいいと言われているからそっちのほうが可能性が高い気がするが

>>234
頼むからその話はフィクションだと言ってくれ。

>>236
ソースは結構いいかげんです
フォードから「２，４リッター以上の車は造ってはダメ」と制限を受けているとうのは
三本さんがＴＶでこの間チラッとこんな事を言っていたので
「ＲＸ−８はエンジン以外がフォードの注文通り」というのは　
まずディメンションがワールドカーサイズだし　以前に後ろ半分が８に
ソックリのフォードのコンセプトカーを見た事があるような気がしたから
他はだいたい既成事実　
マツダはフォードが金を出しているメーカーの中では　フィアットは別格として
自前で車を造る力があるほうだと思うけど　それだけに今の待遇はちょっと気の毒だと思う　
やっぱり自動車商売はネームバリューが大事なのかな

フォード「まだ開発するなら！うおぉぉぉぉぉ！」
まつだ　「動けっロータリー！何故動かん！」
フォード「ラインナップから消えてしまえぇ！」
まつだ　「ううっ！！私だけが死ぬわけには・・・
　　　　　貴様の小型車エンジンも一緒につれていく！フォード・・・」

ＲＸ−８ 「アテンザ、ロードスター！フォードにジェットストリームアタックをかけるぞ！」

>>237
訂正　フィアットはＧＭと提携してました

>>239の続き

「うるせーななんでお前が仕切るんだよ、普通考えたら俺だろ？」
「つうかなんで俺が入ってねーんだよふざけんなよまったく」
「まぁまぁみんなやめなって」
「大体お前の時代はもう終わってるから」
「なんだとお前だって最近はさっぱりじゃねーか」

以下略

この際三菱から５速AT部門を密かにヘッドハンティング

>>242
アテンザには５ＡＴの車種があるんだけど　これがどういう訳か波及しないんだよね
ジャガーにはアルミボディとエアサスをわざわざ新開発するほど　フォードは太っ腹のハズなのに

>>243
訂正　アテンザ以外のマツダ車にも５ＡＴはあった　
今日はもう寝ます

>>210
＞マツダの悪い所だけ見て
良い所がないからな

ワシもそう思う。

ボディ＝ボロい、弱い、重い。　エンジン＝ノイジー、燃費悪い。　内装＝韓国車以下のレベル
塗装＝板金屋泣かせの低品質。　アフター＝売りっ放し、対応　身潰しの次に横柄。

先生！たぶんこのスレに特大痔じいさんがいると思います！

マジレスすると、これから関東地区で廃業しそうな
三菱販売店を引き取って、今まで関東で手薄だった
販売網を再構築する。

三菱の営業は高飛車で値引きが渋いから、これで
安売り車のイメージが変わるかも知れん。

【 AUSTRALIA'S　BEST　CARS 】
http://www.australiasbestcars.com.au/2003/all.htm1
( オーストラリアドル ＝ 80.92円で計算。)

Ｂｅｓｔ Mid-size Car Over $28,000　 Mazda6 Classic　$33,785≒ ２７３万円
Ｂｅｓｔ Sports Car Under $57,000　 Mazda RX8　$56,170 ≒ ４５５万円

>>247
東京と神奈川の販売網強化は正式にアナウンスされているよ。
三菱の販売店を引き取りはしないけどねｗ

ﾎｼｭｱｹﾞ　ﾑﾘﾔﾘｿｰｽﾅｼﾊﾞﾅｼ
マツダ　「ＦＭＣが放置されている車種があるのですが」
フォード「設計年度が古いからという理由で値引きがしやすいだろ」
マツダ　「名称が引き継がれていかないとブランド確立が難しくなるのですが」
フォード「ブランドを確立しても値引きのしやすさとは関係ないだろ」
マツダ　「ＣＶＴを使いたいクラスがあるのですが」
フォード「ローテクな方が値引きがしやす　」
マツダ　「もういいです」

銀行経営でダメになったマツダが銀行のフォードに引き取られたってのに、なんだか虚しいものを感じるな。

スレタイが、
「マツダがこの先生、きのこるには」と読んでしまった。。
ただそんだけ。

フィアットの新しいパンダってデミオのパクリ？

>>252
この先生きのこるスレのガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1041670332/

>>245
いい加減な事言うな。
ハンドリングとボディ剛性は昔から定評ある。
燃費は実用燃費狙う設定だから、１０・１５モードでは不利なだけ。
実用燃費は他メーカーと互角か、アテンザ、アクセラではそれ以上。
塗装は、５チャンネル時代に開発した４層コートという、素晴らしい技術が有る。

>>251
フォードに頼ってるのは資金だけ。
技術は逆に助けてる。フォードスペイン工場の稼働率も、委託生産で助けてる。

フォードも銀行業から本業に力を入れてる最中だから
マツダの技術を本業回帰に利用しようとしてるね。
だからマツダのグループ内での存在意義が増している。
今後も北米／欧州ともにマツダとフォードGとのアライアンスが
増えるのは間違い無い。

塗装についてはバブル期の４層コートは厚塗りに向いていたが、
これは青空駐車では膨張率の違いで塗装割れしやすい欠点があった。
塗装としては高級だが、屋根付きガレージに入れられる高級車用
の技術で、一般大衆車向けの技術ではなかった。

だが今では３ウエットオン塗装で薄くて固い皮膜を形成する方向に
進化している。これなら野ざらしでも塗装は割れないし長持ちする。
マツダは真面目に欠点を改善しているよ。

>255
熱くなるな、>245は今のマツダを知らんのよ。
でもボディ剛性は低いよ俺の車。
だってオープンだから(w
ビッツ乗ってる友達にうるさいだの、
剛性低いだの乗り味悪いだの
色々言われたけどそんなモンよ。

>>258
ﾛﾄﾞｽﾀ？
オープンにしてはボディ剛性高い方という評価雑誌でされてるけどね。
MR-Sはかなり酷いらしいよ。

スポーツテイストな車ばかり作ってるから３０代以上の独身男性御用達メーカーってな
イメージになっちまったんだよ。もっとミニバンとか作って若者イメージつけた方がいいんじゃないかな？

>>260
マスに振り向いてもらえなかった１０数年前の苦い経験があるからね。
限られたラインナップで一車種入魂、かつ１０人に１人のわかってくれるユーザ
だけは絶対に取りこぼすまじ、という今の戦略で、あと数年〜１０年は底力を
蓄えるのが得策に思える。

つまり、「調子に乗っちゃイカン！」てことですな。

>259
ＮＢロードスターだけどビッツより剛性感はもちろん無い。
オープンボディを勘案出来ない香具師もいるってことよ。
要するに好きじゃなければ何でもマイナス点に持っていく事になる。
>MR-Sはかなり酷いらしいよ
こういうのもそう、現車があるのだから試乗すればいいのに。
伝聞で酷評するのはどうかな？

>260
あの規模でフルラインナップ(高級サルーン除く）
をしていますよ。

【mazda】マツダデザインを語るスレ3【zoom-zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089678221/l50
【MAZDA】　マツダ総合スレ part.11　【Zoom-Zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089721609/l50
　　　　マツダがこの先生きのこるには　　２本目　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078725985/l50
バブル期のマツダを語る総合スレpart.MS-9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160/l50

MR-SはFDと同じように無茶な軽量化したから剛性が低くなった。
だが、マイチェン後は引いてた所を足した本来の姿に。1000kg越えちゃったけどな。

>>256
腐れズラテックと、ＭＺＲ比べてもわかるね。

ﾏﾂﾀﾞだから　ﾎﾞﾛい〜んだも〜ん♪
乗ったらっ　こう言っちゃうよ〜♪
｢糞〜!｣

>>26
リコールは絶対に出るものだぞ。

マヅタってのは好きな奴も嫌いな奴も
熱い奴が多いな。

松嫌いの椰子ってのは、どこのに乗ってんだ？
ヲタか？　ンダか？

スバルじゃねーの？
ある意味近親憎悪

こんなことやっててキノコれるのか？

マツダの不法解雇とたたかう会
ttp://justice.daa.jp/index.htm

セガも同様の事をやっていたな。
>272
知らせてくれてTHX！
マツダ車は好きだけどこれは許されない行為だ。
俺は被雇用者なので不当解雇された側を応援する。

>>272
ＨＰのリンクたどって行ったら
ヤッパ共産系でしたね
（赤旗が有った）

>>272
ヤフ板にこのネタでスレ立てたのお前か？

ミニバン主流化が未だに単なるブームだと思ってる人も多いのかな？
私自身はｆｃからrx-8に乗り換えた者ですが。
実用車で大成功して好き放題して欲しい。

>>272　ムァジクァYO!

共産系だろうがなんだろうが生活を守る事に役立つなら
OK!
>272
がんばれ中の人！

＞＞２７２
これって、労働側の意見だけではなんともいえんね。
勝手に会社のものを私物化していただけかもしれないし。
真相が分からない以上、どうも・・・

例えば、この社員を公務員に置き換えて考えてみると
大部分の人間が、脊髄反射で「けしからん！！」っていうだろう。
「私物化したに決まってる」って感じでね。
物は見方でずいぶん変わるからね。

そこを狙って首切りができる訳よ。
やるなフォードマツダ！
リストラ手腕はフォードのお家芸か？

ってか７人切ったくらいで大したリストラにはならないと思う。

一人１０００万もらってても７０００万。

大した額じゃないよね。

これがいけるなら他のやり方もいけるよな。
だって額面どおりなら冤罪もイイトコだし。
「口火を切る」ということ。

つか、マツダって今そんなにリストラ推進してたっけ？
採用増やしてない？

会社に不都合な奴はイラネってことだろ

フォード資本だと良い車が造れそうにもない気がする!?
何でフォードなんかの下に入ったんだろう？
それなら一層の事
超昔噂されたトヨタの下に入れてもらえばよかったのに
結局、トヨタにくっつくのが嫌でロータリーエンジンの開発に社運を
賭けたがS48年のオイルショックのせいで銀行管理

次期発売のMPVかプレマシーを購入する予定
6速ATの開発はどーなんてるんだ？

俺はトヨタのお膝元で
現在は6年オチのデミオ
その前は中古の20Bコスモ

頑張れよマツダ

昔の噂の時にトヨタとくっついていたら、ロータリーエンジンはこの世に無かっただろう。
フォードの代わりにトヨタの傘下に入っていたら……トヨタは自社と車がかぶる会社はいらないだろう。
ダイハツ（軽自動車）や日野（トラック、バス）以外に手を出していないし）
歴史にｉｆは存在せず、現在を見る限り、フォードを選んだのはそう間違いではなかった。
というより、今まで努力してフォードを上手くコントロールできるようになってきたのではないか。

FORD以外あり得ない。
FORDで良かったじゃん！

ダイムラークライスラーでなくて良かったとは思うな。

ＦＯＲＤとの関係はすごくいいし、
一番よかったんじゃないかな。

フォード。声を出して読むと何気にカコイイ。

フォードの車はかっこ悪いけどなぁ。
無国籍なデザインなのが良いのかな。
マツダはどう見ても日本車デザインだよね、いいんだけど早くこなれる事を希望。
薄型グリルは期待出来そう、他の国の追従デザインじゃなくて。
後はトヨタがダサくない日本車のデザイン要素確立してくれればいいんだけどなぁ。

あとホンダもなぁ・・・。
日産はちょっと日本車じゃなくなってるからもういいや。
スバル三菱はまあおいといて。

あれ、スレ違いだ。

ロードスターもいいが、４座のクーペ作れYO
ロータリー乗せてもいいぞ

あとアテンザも８もデカ杉

デミオのトップグレードにターボ＋５MTつけて売ってみい・・・って売れるかな？

>>285
　フォードでよかったんだよ。ヨタとくっついてたら、今頃ヨタの広島工場
とかになってた悪寒。

ロータリー無くせといってる香具師は
プロジェクトＸ見てから考えるように
ロータリーはマツダの魂を無くすようなもの
ルマン優勝までこぎつけたのは、日本ではこれしかない

これでは趣旨が違うな(藁

ベリーサのクオリティで、デミオの値段だったら売れる
乗りごこちだけ、静粛性だけベリーサ並みでデミオ
全部込みで150万ぐらいで買えないかなあ
今のマツダには無理か？

今では安くいい車がデミオからスイフトに変わっちゃった
こっちはジュニアWRC優勝の実績があるしな

そういうレース活躍の話題をデミオとかで作ればいい
今度のWRC、北海道で一般参加ってあった気がする
マツダスピードの市販だけでは無いブランドの復活が望ましい

松田出実雄

早く新型プレマシーを出せ！
そして6速トルコン完備でな

フレンディのFMCマダー?

ボトルコーヒー

この先生キノコ？

マツダって広島以外に工場あんの？

>>301
ないよ

>>301
山口県の防府市に車両組立工場が有る

マジで!?
広島と山口以外は無いってか？
なんてチンポ毛な会社なんだ

中国でアテンザをつくってるらしいから中国にも工場があるんじゃないの

>>305
現地提携メーカーに委託生産じゃなかったかな？
それもフォードと相乗りで･･

スペインとかにもあったはず。
北米にもあるし。

保守

東洋工業

中国は海南島？に工場があります。
作っているのはプレマシーとかファミリアとかルーチェバン（ｗ
マツダ６は現地メーカーの委託製造だが現在南京にフォードとの合弁を製造中。

スペインは欧州フォード工場の間借りでマツダ２を製造。
北米のはフォードとの合弁でマツダ６と新型マスタングを製造。
タイのもフォードとの合弁でＢシリーズを製造。
南アフリカもフォードとの合弁でかなり昔のファミリアを製造。

でわでわ日本国内で走ってるマツダ車って国産品なの？
もし中華人民共和国で造って逆輸入してるとしたら『買わない』よ
日本での中国人のイメージ悪いもんね

中国からに限らず、逆輸入車の場合は輸入車扱いになるからその旨が表示されるんだが。
ヴォルツやフィットアリアのように。

本来の逆輸入ってのは、「日本（生産）→外国→日本」だからね。
メーカーが日本でも「外国（生産）→日本」だったら、輸入車だから。


>>311
マツダが輸入車を売ってたのは、フェスティバ5（韓国生産）だけだったと思う。
（正確には、日本フォードかな？）

マツダは世界で一番よいメーカーだと思いますよ・・・我輩は・・・

>>313
昔、ロードペーサーという名前の「アメ車」がありますた。

フェスティバβも輸入車だった希ガス。

>>315
ロードペーサーはオーストラリアじゃなかったか？

ロードペーサー俺の前を走っていたが…。

マツダは難癖つけて、
モニターテスト社員を
社の備品を盗んだと一方的に決め付けて泥棒扱いし
上司はしらんぷり、組合は会社の言いなりでノータッチ

好調マツダで何があった！？
エンジニア懲戒解雇劇
ttp://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=MA

マツダの車をこれから買おうとしている人
詳細は、ニューカーマガジンＸに記載されています。
一生懸命がんばっている社員を難癖つけてリストラする姿勢は
他人事ではありませんし、絶対許されるべきものではありません。
会社から誠意ある回答、撤回があるまで、
購入を控えるなど、ボイコットしましょう。

買った人は、その車について語ることは、車自体に罪はありません
が、そういう会社の車を乗っている。というイメージは付きまといます。
できることなら、そのイメージを払拭すべく、会社に意見をお願いします。

社員の不当解雇をする会社が、われわれの意見を聞くなんて
夢のまた夢ですよ。
まずはユーザーが動かして、社の体質を一新させるべきでしょう。

>>319
マツダの労働組合が
会社の言いなりで、何もしてくれないというなら
他の労働組合に加入して、戦う手段はある。

個人交渉では応じてくれない交渉でも
組合を使っての団体交渉は
応じなければいけないという
法的に保護されたルールがある。

それらを当事者に提言できないカーマガジンＸ編集者も
問題を定義するシャーナリスト集団としてならば
お抱え弁護士がいるのだから
そういう人たちに聞いてから当事者に提言すべきだし
問題となった当事者も、ネットで調べられなかったのか？
と思うと、なんだかなあと思います。
裁判するといってますがねえ

ただ、たくらみとして
社会的に問題を提示、
売れる情報として意図的に伏せる
マツダの体質を変えたい
これらも考えられるので、まあ良しとしましょう。

誰に対するレスなのか意味不明。
>319
結局どうしたいの？

名前：マツダがこの
職業：教師

きのこるとはどういう行動のことですか？

>>321
今まで何度か出てきてるけど、反応が薄いから定期的に書いてるんだろ。
何度書いても、なんらかの結果がはっきりと出ない限り変わらないと思うけどな。

この件がホントに会社側の思惑だけでっ築かれたデッチ上げとしたら
マツダもまた、三菱のように消費者に対し不具合情報の隠蔽を計る可能性を
有した体質であるのは解かるのだが……。
実際に対面するのは販社の人間だし、製造元にエンジニアを不当解雇
しないで下さい！というのもなんだかなぁ……。
どうして欲しいんだろ？本人たちを知らずに署名とか？
やっぱよく解からん。

ロータリーデミオの発売。これしかない。

つうか、ふつう会社って難癖付けてこちらに不利なことするよね。
常識的に言って。

使いこみ社員がゴネてるだけです

うむ。昭和ならなあなあで済まされていた所業を、常識的に締めるようになっただけ
とも考えられる。当事者でないとわからない。

>>322
面倒臭ぇなぁ。

この先生きのこるスレのガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1041670332/

フォード「モンデオ、アテンザ、Ｘタイプを同じプラットフォームで開発するから　マツダ手伝え」
ジャガー「ＦＦなんてダサくてヤダ」
フォード「四駆メインでＶ６に５ＡＴ付けてマーケティングしたやるから我慢しろ」
マツダ「ウチもＶ６載せたい」
フォード「マツダはダメ（車が売れて借金完済されると困るから）」

マツダも欧米フォードに植民地支配されて可哀想だな。
体力が回復したらV6と６速ATを開発して独立運動開始だな。

>>330
ダメと一言で切って落とされるﾏﾂﾀﾞ。ちょっとかわいい。
俺の脳内でそのときのﾏﾂﾀﾞはきっとこんな感じ　→　(´･ω･`)

じゃあそのときのﾌｫｰﾄﾞはきっとこんな感じだな　→　(`･ω･´)

>>313
　オートラマのフォードブランドを含めていいなら、プローブもフラットロック産だったよ。

きのこが生えてこないように毎日洗車するｽﾚはこちらが最後尾で、ただ今２時間待ちとなっていまーす！

トヨタを抜くことだな！
キリンビールをトヨタに例え、アサヒビールがマツダ
エコ兼走りで独走目指せ！

絶対無理ｗ

車は飲み物じゃないからな…。

業界の先頭を切って、ｺﾝﾋﾞﾆや100均で変えるようにしようぜ！

どこまで本当かはわからんが、フォードグループ内でのマツダの地位はかなり高い
所に来てるらしい。
　その証拠に、　ミドルレンジＭＺＲの開発担当、Ｄセグメントプラットフォームの開発担当、
次期Ｂセグメント（次期デミオ）のプラットフォーム開発担当など、次々に重要な開発の
中心に立たせられている。
　アクセラのヒットなども考えると、次期Ｃセグメントプラットホームの開発でも重要な立場に
据えられる可能性も十分ある。
　ちなみに日本を中心に考えていた時代と異なり、欧州の車作りの思想の取り入れもきちんと
認めてもらえるための良く出来ているようだし。

　ここまで状況証拠があると未来への展望が明るいな。
車自体も、プラットフォーム＆エンジンの開発コスト世界的共有できちんとしたコストダウンが
出来ている。
　あとは重役陣以下、開発スタッフのしっかりとした思想や意志、情熱が変な方向に行かなければ
大丈夫だと思われる。

>>340の通りなら期待が持てるな
マツダｶﾞﾝｶﾞﾚ!!（・∀・）
ロータリーもｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

ﾎｼｭ
フォーﾄﾞ「フォーカス、アクセラ、Ｓ４０を同じプラットフォームで開発するから　マツダ手伝え」
ボルボ　「安物グルマなんてヤダ」
フォード「高級志向で仕立てて　直５と５ＡＴも許可してやるから安心しろ」
マツダ　「ウチはＣＶＴだけでいいから許可して欲しい」
フォード「マツダはダメ（車が売れて借金返されても困るから）」

マツダが　この　先生　きのこるには
に見えちゃったＹＯ
オイ

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜そうです、私がキノコ先生です
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

鬼引きやめれって

>>340
>　あとは重役陣以下、開発スタッフのしっかりとした思想や意志、情熱が変な方向に行かなければ
大丈夫だと思われる。

ここがいまいち心配なのだ。

>>340
あとは重役陣以下、開発スタッフのしっかりとした思想や意志、情熱が変な方向に行かなければ

ベリーサ早速外したかな？

最近のマツダ車の傾向として

・どちらかと言えば、走りに赴きをおいたつくり
・雑誌での評価は割りと良い
・ただし販売は思わしくない
・国内に反して、国外ではウケル

ってのが多い希ガス


まあマーケットから考えると、国外のがシェアとか大きいのかも知れんが
漏れとしては国内で大ヒットてのを出して欲しいな
外国資本が入ったとはいえ、やっぱり国内メーカーなんだし

フォードや他のメーカーがやっている金融関係の副業を　地域限定で本格参入する許可をもらう
そして利益率を高めて株を買戻し　自主性も取り戻す
↓
「ローテクだけど値引きするから買ってね」商法を改め
同業他社と同じく「ハイテクだからボッタくります」商法に回帰する
そして利益率を高めて株を全て買い戻す
↓
ロードスターとか初期の７、ファミリアみたいなヒット作をまた生み出すようになり
そして利益率を高めてフォードの株を買い　技術提携を結んでパテント料をもらう
↓
技術開発競争の資金に目途を付けたマツダはとりあえず　国内第２位争奪戦に参加する
↓
という夢ぐらい見させて下さい

人民軍のなんちてジープのかわりに大型エコ四駆のラインをたちあげる。
↓
きのこるスレを集めて２以降に添付れる。
↓
石橋ブリヂを叩いて危ない橋渡る。
↓
脱輪・転倒「「あまりにも晴れやかだった過去の栄光に逃避したため。」」
↓
親子自主解散

きのこるにはロータリーを手放すよりもグループから外れる方たが、怖ろしいな。

>>349
残念ですが3位争いが妥当でしょう。

>>349
２位争いに加わるなら、ファミリア・カペラ・ルーチェを復活させて
住友グループに営業車としていっぱい買ってもらう。位の事をしないとダメだろうな。

注１　住銀はトヨタ本体から出入り禁止を食らってるので、トヨタ嫌いな風潮がある。
注２　住友はマツダの株を保有していないが、過去の流れから付き合いは濃いです。

今の社長さんは元住友の人？

今のシャッチョさんは生え抜きの人

渋珍でグループ結束力の弱い住友グループが
こぞってマシダ車を買うとは思えん。
ましてや筆頭株主はフォードだし。

国内で利益確保するなら、デミオに対するベリーサみたいな
上級指向派生モデルをアクセラ以上にも設定すべきだろうな。
当面はmpsでお茶を濁すんだろうが、安っぽさの目立つ内装
を何とかするだけでも違って来ると思われ。

マツダが生き残るには、日本での売上より、海外販売比率を高めること。
日本車というか、マツダ車の特長を出していけば（バリュー・信頼性）生き残れると思う。
たとえば、海外のフィアット・アルファのシェアを喰うとか。

>>355
現地生産・現地販売なら、世界規模のシェアは増えるが儲かるのは現地の工場だけ。
　国内生産・輸出での売上アップは為替変動で簡単に利益が吹っ飛んだりするので
安定した収入には結びつかない。
　それを回避するためには、なんとしても国内シェアアップが必要、ということで
勝負に出て見事に外したのが1990年代前半。
　材料調達に有利な、グループ全体のシェアアップは、今のところフォードとくっ
ついていれば済む話なので、まずは作った場所で「安定して」売れる体制を構築
することが、10数年来変わらない「急務」のはずだと記憶している。

mazdaは営業が頑張れば、もっともっと人気も出て売れると思うんだけどね。
お得意さんとは仲良くなるけど、たまたまきたオイル交換客とか、
カタログ貰いにきた他社ユーザへのフォローとか、全然やる気無し。
車自体はあか抜けてきて、作る方はそれなりに評価は高いんだから、
あとは売る方の問題なんじゃないかな。
こっそりトヨタ販売に行って、営業を見習えと。

フォードの制約をとれば車は売れる（制約があるようにしか見えないので）
可変バルタイ、多段ＡＴ、ＣＶＴの使用制限の解除
Ｖ６のＦＲセダンの復活
ミラーサイクルエンジン等の高不可価値商品投入によるブランドイメージを意識した
マーケティングの復活（要するに値引き販売の撤廃　ミラーサイクルはあくまでも例）

まあ　借金のカタに株を取られて主導権を失ったマツダには　酷な話であることはよく分かっては
いるのですが　これらの事を要望せずにはいられない。マツダが今の状況に陥ったのは皆さんもご存知の通り
ロータリーの開発に金を注ぎ込み過ぎた時に起きたオイルショックと排ガス規制によって銀行の管理下に
置かれるようになった事に始まり　バブル期の銀行主導による販売網の拡大によって　
バブル崩壊のあおりをモロに受け　今度はフォードの支配化に置かれるようになった訳で　
要するにマツダは会社本体以外の影響を受け続けてここまで来ており　その点が気の毒な会社ではある。

CVTを導入してないのってマツダとスバルでしょ！？
マジでマツダはアフォードから止められてるの？

あと、コスモってマダー！？

>>359
スバルにはＣＶＴあるよ、軽だけど

CVTの車に乗った事が無いから分らないのですが
マツダ車の中で「コレはCVTだろ？」って言うくらい
CVTに向いてる車種って有りますか？

デミオだな＜ＣＶＴ

あとグループのボルボがヤマハに依頼していた６０度４．４ＬＶ８ができたそうだ。

これでフォードグループは、ＭＯＤ（米フォード系）・ＡＪ（英ジャガー・ランドローバー系）
に続き３種類のＶ８を得たことになる。それに対してＶ６はデュラテックだけ・・・・

>>362
アメリカ人はV8大好きだからな
フォード的には満足なんじゃね？

多段ATさえ作ってくれればCVTはいらね。
CVTにそこまでの商品力があるとは思えない。
CVTだから買うってやつはそんなにいないだろ。

あまりマジになると、キノコれないぞ。

マツダが　この先生　きのこるには
って見えてしまった。。。
次スレは「マツダ先生キノコ　3本目」でお願いします。

は　あ？

あげ

ﾎｼｭ
フォード「ジャガーはＸＪをＦＭＣさせて
　　　　　Ｓクラス、７シリーズの高級セダン市場に返り咲け」
ジャガー「かしこまりました」
フォード「ボルボはＸＣ９０で
　　　　　Ｍクラス、Ｘ５の高級ＳＵＶ市場にチャレンジしろ」
ボルボ　「分かりました」
フォード「マツダは観音開きドアのスポーツカーを
　　　　　ロングホイールベースの４座で造って売れ」
マツダ　「結構変わったパッケージングですね
　　　　　ウチも普通にクーペかオープンで　ＲＸ−８はやりたいんですけど」
フォード「マツダはダメ（車が売れて借金返されても困るから）」

おいおい、マツダとフォードは資本提携だよ。

マツダは日本市場をあまり深刻には見てない。
確かにクルマ作りでは戦略的にベリーサからグローバルワンから
リージョナルベストに移ったが、あくまでもグローバルでの売上を意識
していくと思う。

フォードのアジア工場になりたくない一心でマツダはここまで来たが、
今後はもう少しマツダらしさが出るだろう。
フォードはファイナンシァルドリブンの会社であるが故に、
業績を無視できない体質だから。

日本じゃ売れないから
海外販売で生き残るしかない。
アテンザなんて、もう、日本じゃ使いにくいサイズ。
アクセラはサイズ的にＣクラスだが、1500ｃｃエンジンから
ラインナップして、ブランドイメージを自分で安くしている。
もう、なんだかわからん状態。

ジャガーはきのこれなかったね

＞＞３７２　ゴルフも１６００ｃｃからあるが･･･

アルファも１６００ccからだな。
小さいエンジンでも車体がしっかり作ってあれば無問題だと
思うし、それでブランドが安くなるとは思わない。
デミオは１３００ccでも良く走るぞ。

内装の趣味の悪さでブランドが安っぽくなる事はあると思うが･･･

>>371
おいおい、フォードは資本だけ提供してマツダの業務内容には関与してないと思っているの

マツダは「フォードのアジア工場になりたくない一心」で頑張れば頑張るほど
フォードにとっての重要性が増し　制約が厳しくなるというジレンマを抱えている
ロータリー車をやらせてもらえるのは　フォードにそれだけ余裕があるという事
マツダはフォードの息がかからないやり方で　株を買い戻す資金の調達方法を見出さなければ
残念ながらこれまでと同様ジワジワとフォード色が強まっていくことになるだろう

マジな奴ばっかで面白くないな。
たまにはキノコってくれよ！

それでもマジレス
>>358
可変バルタイは前からあるし、ＣＶＴは以前日経に、
平成１７年からデミオに投入する事が決まったと載っていた。

>>378
使用制限の解除であって
使用禁止の解除とはしてない

社員が323だかクセドスだかの輸出用ステッカーを盗んで自分の車に貼って
他の社員にチクられて処分されたって件、どうなった？
何やら色々もめてたようだが、車好きが行き過ぎたとはいえ一応窃盗なんだけど。

>>380
業務上横領じゃない？

出来心なら情状酌量の余地があるが、常習なら懲戒対象だな。＞業務上横領

それより輸出用ステッカー貼る香具師多そうだからディーラを通して正式に
売り出せばきのこれるんでナイの？
売り上げ上がって横領減って一石二鳥。

hosyu

捕手

浮上揚げ

どうあがいてもマツダは負け組。
先なんて無い。

>>379
よく分からない言い訳だな。
大体使用制限だの、何か根拠あるのか？

海外はともかく閣内販売の責任者をクビに汁
と　販店の教育
鬼引きで売るんだったらネコでもできるし　自らブランドを否定するなんて

↑日本人じゃないのか？

フォードエスケープを廃止してトリビュートに一本化しろ。

>>372
ファミリア後継なんだから1500CCを設定するのは当然
それにしてはちと大きいがな

>>372
本来なら、マツダの欧州市場向けには存在する1600ccや1800ccが
最適なんだろうが、日本の場合1500ccを境にして、自動車税が
年間5000円。任意保険料も結構違ってくるからね。やはり、1500ccの存在価値は、あるのよ。

>>392
日本に入ってくる欧州車は、それぞれの車種で大きめの
エンジンを積んだ仕様ばかりだけど、実際に現地で売れ筋
なのは、小排気量モデルかディーゼルばかりでしょ。

馬力が無いエンジンをＭＴでブン回して乗りこなすのが
欧州流らしいから、アクセラ１．５Ｌなんかは、欧州気分全開よ。

日本はＭＴかなり少数だからねぇ。
ＭＴって良いのに・・・。

ここもアクセラ厨が湧いたか。

金がないから1.5をチョイス。更に安いMTを愛する。
中途半端にMTなんか乗ってるもんだから、もうすっかり走り屋気分。
下りだったらタイプRだってぶっちぎり！
変な漫画の読みすぎです。

そして･･･悲しいことに初めて新車を買うやつばかりなので、
商談は終始ディーラーペースで進み、気がつくとあのマツダ
から20万引程度しかひきだせない。

更に物知らずなため金がないくせにどうでもいいディーラーオプションを
定価・言い値でてんこもり。
金がないならフロアマットだのシートカバーだのナンバーフレームだの
マフラーカッターなんぞ社外品にしろよ。

でもね、それを責めたら可哀想なんだよ。
だってそういうの、純正品以外で売ってることすら知らないんだから。

>>395
もういいですかぁ？（ｗ

次の方ドウゾー
↓

>>395
マルチレス発見

オイラもあと５歳若かったら、アクセラ１．５ＭＴでブイブイ
回して走るんだがね。
圧倒的にエンジンよりシャシが勝っているクルマは、本当に
安心して乗れるしね。

ワシゃ、疲れた４０親爺なので、アテンザセダン(ＡＴしかないのね）に
逃げちゃったけどね。

>３９５
オマエはバカだな！
マット等の備品類は金がないからこそローンに組み込むんじゃんか。

こちらもヨロシク
★　【出せ】ロータリー単車【復活しろ】　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096194270/

>>398
ｵﾏｲもﾊﾞｶだな。

金利20%程度で他で借りても、社外品とDｵﾌﾟとの差額分くらい
充分ﾍﾟｲする。

そんなｵﾏｲもｱｸｾﾗ厨かw

マヅダ海苔は人生の敗北者

ああ見えて凄ぇ〜商売上手、素人では勝てません。
借金が多い、田舎臭い、っては演技です、気を付けれ。

　西のマシダ、東の形成。。

>>402
笑った。しかしどっちも好きだな。

>>402
東の方は、舞浜遊園地の実質オーナーだからね。
オレンジ色の空港バスの親会社でもある。

西の方も、現地へ行ってみると、とんでもない大企業だよ、
やっぱり。府中の本社ビルから宇品工場まで、ずっと敷地が
つながっていて、河口には会社専用道のでっっかい橋が
架かってる。
ピカドンで都心部が廃墟になった後、焼け残ったこの会社が
臨時の役所や病院として大活躍したんだよね。

去年、派遣でマツダで働いていたけど、5ヶ月くらいで全員首きり。
そのときのみんなの感想
｢マツダだめぽ、マツダ絶対に買わないぞ｣

派遣とはいえ、働いている人を大切にしない企業のクルマなんて誰も買わないぞ。
ちなみに派遣で働いていた人の一部は、岡山の三菱へ派遣されたけど。

それじゃ、何のための派遣なんだ？

どこの会社でも、使えないようなら、すぐに切れるように、
派遣社員を雇うのですが何か？

>>
板過ぎる派遣社員ﾊｹｰﾝ・・・しかも似たような事を他所にも書き込んでるしw
おまいら世間知らなさ杉。
雇ってる方は、下手するとおまいの手取りの倍くらいを派遣会社に支払ってるんだよ。
悪い事は言わない。
｢搾取｣という言葉の意味を知ってるなら、普通の会社に就職汁

>>408
というわけで、就職しますた。
マスダ車には怨みはないぞ、デミオのキャンパストップは好きだし。

ただね、あんまり派遣ばかり雇ってると国内販売が落ち込むんでないかと
ただでさえ関連会社や社員に買わせてるんだから、そりが無ければ・・

>>405
・・・・・
派遣業の奴ってこんなに馬鹿なの？
何のために企業が高い金払って派遣入れてると思ってるんだよ・・・

>>409
これまたイタタ

マツダ海苔とマツダで働くものは、人生の敗北者ですか。

>>390
禿同！
マツダ製フォードOEMは紛らわしいから消えれ！
テルスターやレーザー下取りに出しても大した値段付かないしなｗ

きのこ先生はいずこ

...

　　　　　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

(´・ω・`)ショボーン

ベストカーのマツダの記事
少しは光が見えてきたではないか



と信じたい漏れ

生き残るんだったら、わごrに330×2ローターを載せれ！
ｎａとｔｕｒｂｏでグレード分け。
スーパー７(みたいな自社物)にロータリーもいいぜ。
ロータリーで‘０５北海道ラリー参戦。
ﾅﾝﾁｬｯﾃ…

　

次期アテンザ開発でがんばって、ジャグァーとプラットホーム共有させてほしい。
徳大寺センセイの激しく動揺する姿が見てみたい。

>>419
ジャグヮーあるからマツダイラネって書かれそうだ。
特大痔のマツダ車批評って、乗らないで書いてるのがあるからなぁ。
プラットフォームがダメとか、パーツがちゃちぃからダメとか。

アテンザのプラットフォームって、すでにジャガーで使う予定じゃなかったっけ？

>>420
だってそのとおりなんだもん♪

順当に考えれば、骨格は、ジャガーＸ＝アテンザ＝モンデオ＝ボルボＳ６０
になるのかな？これに、北米フォードの車が、加わるんだろうか？

>>419-420
マツダ憎しのあまり、次期ジャガーXタイプすら「こんなものはジャギュアとは
認めない」とか言い出しかねない。

もとより安ジャグゥアは特大事的には有りえないみたいよ……。
12祈祷じゃなくなった時点でブゥブゥ文句垂れてたしな。

どうでもいいが、マツダディーラーはやる気の無い対応を何とか汁！
トヨタ店で研修させれ！

マツダは昔のホンダ車の類似品を作ってください。

FRの『CR-X』『ｨﾝｽﾊﾟｲﾔｰ』『ｼﾋﾞｯｸEG4R』『ｲﾝﾃR初代』

かっこいいFRの状態でクーペやセダンを作ることこそマツダの指名です。

ただロータリーを他のメーカーが開発してくれたらもっと選択肢が・・・

指名でなく使命でした。

>>426
やる気無いのなら俺は許しもしよう。
マツダの営業と話してると、悪徳商法の人間と話してる感じがする。

マツダ車買おうと思ってディーラに行って、営業の態度が悪い（横柄〜悪徳商法的）
と言う理由で買わないことにした人が、僕の周りだけでも4人いる。
何も好き好んでマツダ車買うことも無い。と、別の会社の車を買った。

マツダの失敗はリストラ策として販社を統合した事に有ると思う。
地域独占体制になったおかげで、（販売店舗のリストラは日本人的感情論から
あまり進めなかった）サービスの質を落とす、代えなくて良い部品まで変えさせる
代えた方が良い部品でも作業が大変なら誤魔化す…
てな、昭和30年代の町工場みたいな、痴態が繰り広げられている。ような感じがする。

>>427
３ローターの初代レジェンド出たら欲しいかも。

こちらもヨロシクね！！
 ▼　【出せ】ロータリー単車【復活しろ】　▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096194270/l50

ロータリーをやめよう
良いレシプロエンジンをつくろう
フィーリングのよいATをつくろう
バランスのよい車をつくろう
小さい車をつくろう
燃費のいい車をつくろう
スポーツと安売りとおまけがウリなのはやめよう
普通の人が普通に乗る普通の車をつくろう
コツコツ真面目に車をつくろう。

そんな事したらトヲタになっちまう。

企業としてはたぶんそれが正しいのだが
ヨタの2番煎じではハッキリ言って今まで以上にやってけないだろうと

三菱ヲタの硫酸ピッチ野郎とは、別物のようだな。

ヨタの２番煎じをやって、ダメになりかけたのがホンダ。
その所為でアコード、シビックとかセダン系が売れなくなった。
それで名前のイメージを潰してしまったので、２番煎じから脱却した今でも売れない。
今は、ヨタがホンダの２番煎じをやって売れている。

ユーノスロードスター見たいなお洒落な新車でないかな…

>>438
日本人は車を買うのではなく、ブランドの車を買うという志向が強い。
だから本田が物真似で売れなくても、トヨタがやれば物真似でも売れる。
トヨタであることが大事。

だからこそ、マツダはZOOM-ZOOMに乗ってくれるお客をしっかりと育て、
マツダじゃなきゃダメ。と言ってもらえるような独自路線を歩むべき。
トヨタや本田、日産の真似してもマツダでは絶対に大売れはしない。

>>439
デザイン本部長や重役連中のセンスが変わらなければ無理だな。
ＲＸー８もああなったわけだし。
バブル期の重役連中のセンスと同じようなセンスを持った人間が上に立てば出る。
美しく、バランスがよく、廃れない味わい深い車がね。

マツダはまだトヨタとかホンダのシェアを真っ向勝負で奪う気でいるのかな？
マツダにはあまり競合車種のいないニッチを狙う商品を造ってほしいね。
初代ロドスタとか初代デミオのような、他メーカーが「やられた！」と思う車をね。

>だからこそ、マツダはZOOM-ZOOMに乗ってくれるお客をしっかりと育て、
>マツダじゃなきゃダメ。と言ってもらえるような独自路線を歩むべき。

いままで何十年間も会社のイメージをアップさせることができなかったんだからなあ・・・・・
一般受けって点では今後も期待薄。

ホンダなんかみてみなよ。
二十年くらい前には「二輪メーカーの造った車なんて・・」って思われてたのが、今じゃあねえ。

まあヲタ御用達のメーカーとして細々とやっていくのが、マツダの身の丈には合ってるのかもね。

>>438
ウロボロスの輪みたいだねぇ。

俺もマツダには身の丈にあった商売をして欲しい。

二番煎じではなく、ハンドリング重視などでマツダの個性を出す、今の路線でいいと思う。
けど、デザインはバブル期の方が確かに良かったな。
その時のデザイナー独立したか、ヘッドハンティングされちゃったんだったよね？

>438　×なりかけた　
　　　○なった　　　じゃ？　無惨なり本田…
漏れはどうにかしてセンティアの新車を出してホスイ。そろそろレンタカーも更新だろうて…。
（どっかでフォードリンカーンのプラットホーム使用汁とかあったっけな…）
クーペ版をコスモにして、全世界２０００台くらいの限定もいいな………

マツダの場合は結果的に限定になるんだが…

セダンいくら出しても売れないって。
ラインナップにない、キャブオーバーじゃないハイトミニバンを出した方が売れそう。

走行性能は現状の路線でいけばいいと思う
課題はデザイン面とエンジン開発が最重要

>>448
エンジンはすでに全て新型に切り替わってるんだが

むしろ、ＡＴや電子装備に力を入れていったほうが良くないか?
今のマツダはその当たりすごく弱いからな
長所にしろとは言わないが、駄目と言われない程度にはして欲しい

マツダのラインナップは「日本の事情よりフォードの都合」を優先しすぎていると思う
販売比率からみれば当然の事かもしれないが　フォードから株を買い戻す金を稼ぎ出す為にも　
実情が把握されにくい日本で　できればもう少し国内事情に見合ったマーケティングをしてもらいたい
例えば　デミオでいえば　なんとか車重をライバル車並にあと５０キロ程軽くしてもらったり
ベリーサなら不恰好になっても派生車種で　３列シートをぶちこんだミニミニバンに造ったり
アクセラもどうにかこうにか５ナンバー枠に収めて　プレミオみたくＣＶＴを付けたり
アテンザは同じプラットフォームのジャガータイプＸのように　Ｖ６の四駆メインで高級車っぽく仕立てたり
４４７さんの言うようなミニバンをラインナップに加えたり
と実現不可能な提案ばかりしたが　値引きに頼る販売姿勢は
イメージが大事な自動車業界（車はステイタスシンボルにもなるので）において
将来的に大きな損害をもたらす可能性があるのも事実である

訂正
ミニミニバンに造ったり→ミニミニバンを造ったり

>>451の書き直し
マツダにはもう少し日本の実情に見合ったマーケティングをしてもらいたい
海外との生産比率と会社規模からすれば当然の状態かもしれないが
フォードと共同で投資してきた海外の生産設備と販売網とは違い　本来日本は利益を確保しやすい
市場ではあると思うので　フォードから株を買い戻す資金を作り出すためにも　
値引きを控えた利益確保優先の販売展開をできればもうちょっと意識してもらいたい
例えば　デミオでいえば・・・

マツダが今後生き残る為には「まず、三菱につぶれてもらう」
すこしは、マツダのユーザーも増えます。

>>444
>その時のデザイナー独立したか、ヘッドハンティングされちゃったんだったよね？
1人独立、1人はスズキ。
独立した人は惜しいけど、バブル期のいいデザイン作ってた人大勢いるし。
てか、一部は北米マツダのデザインとかだったりするし。
スズキ行った人はフェスティバとか初代デミオとかの人だったし別に影響ないだろ。

鱸に移ったひとりは、いつのまにか大学の先生になっちゃったね。

>>450
ＡＴはアイシン製に注先変更。
それだけで無問題。

＞アイシン製AT
トヨタとのしがらみでユニットでは売ってもらえないので
アイシンから部品を買ってマツダで組みます。

早くマツダ製の6AT出ないかな。

>>458
雑誌名は忘れたけど、もうすぐRX-8に6ATが乗るって記事があったぞ

>>459
FR用なのか・・・・・・orz

>>458
フォードには売っておいてマツダには売らんのか。
アイシンってケツの穴小さすぎないか？

アイシンは売りたいようだが、トヨタのケツの穴が(r

ケツの穴が痛い。

今日のトリビアで「肛門性格」てやってたな。

生き残るためにはクロノスユーノス500プレッソAZ3ランティスMS9センティア
クレフMS8ペルソナAZ1コスモと５系列の販売店が必要だ

初代センティアなんか、最初に見たとき、斜め後方から見た
リアフェンダーのラインのエロさに広電の中で脱糞しそうになったものだが。

もう2度とあんなエロいマツダ車見れないんだろうか。

俺はユーノス500に欲情した・・・ﾊｱﾊｱ
ランティス５ドアに萌えた・・・

俺はセンティアのしりを見たとき、まるで現代版 DB6 じゃないかと思った。
当時ル・マン優勝で、調子付いてたし、発売直後に展示車を見て、試乗して
すぐに契約した。
もしこのままの形で2ドア化して、センティアクーペなんて出たら、射精し
てしまうんじゃないかと思った。
まあそんな夢も叶わず、その後マツダは凋落していき、フォードの子会社
になってしまったわけだが。

しかし数年後にアストン・マーチンから DB7 が発売されたとき、これこそ
が、俺の夢に見たセンティアクーペだと思ったね。あのリアウィンドウか
らトランクに続く膨らみと、ツルッと落ちたテールの曲線が...

生き残るためには「マツダ」の名前がダサイし安物、ボロいってイメージがあるので
「ユーノス」や「アンフィニ」ならオシャレでいいだろうと考えたんだが
所詮マツダはマツダ・・・・
大失敗したんだったっけ・・・・

だからもうなにやっても無駄ｗ

>>469
ブランドと共に、それを扱う販売チャネル（販売店系列）も一気に増やし
すぎて、ユーザも混乱するわ、投入する車種ひとつづつにも手間がかけられ
ずに粗製濫造のそしりを受けるわ、という状況に加えて、いわゆるバブル
崩壊が折り重なった、と。
今後に新たな挑戦を行うことがすべて無駄、と言うほどに悲観的にはならん
が、あと十年くらいは雌伏のときを耐えて、攻めに転ずる体力──株を買い
戻せるくらいの利益を蓄えて欲しいわな。

国内ですら、訳の分からないチャンネルを大乱発したのに、
欧州の高級チャンネル「クセドス」。北米の「アマティ」…

そりゃあ、誰も認知しませんて。

>>471
反論の余地はないんだが、以下一点だけ参考までに。
オートラマ（現ジャパンフォード。今は完全にマツダの手を離れている）の
展開後、それを参考に異業種参入を募ったユーノス系列の立ち上げ初年度頃
までは、マツダが順調に国内シェアを伸ばせていた、という事実は意外と知
られていない話だよね。
（1989年は、ホンダを抜き返して国内３位！）
バブル期のマツダ凋落を取り上げたサイトはいくつかあるけど、この点に言及
しているところをついぞ見かけないのは、少々物足りなかったりする。
ま「その後も毎年１０万台ずつ国内シェアを伸ばせる」と踏んだ経営戦略には、
ご存知の通り、どうにも無理があったわけなんで、一時の浮き上がりなぞ、
無意味には違いないんだけどね。

ユーノスはロードスターが牽引役で成功してたんじゃないの？
車好き以外へのイメージ戦略=脱「マツダ」という意味では。

素人目に、マツダ、オートザム、ユーノス三ちゃん位なら、大事に育てれば行けたんじゃないかと思ったものだ。

マツダ店でロードスターを売らなかったのが敗因なんじゃないか？
ロードスターを看板にしてマツダ店に客を呼べばよかった。
集客力のある商品だけ別系列で売って、マツダ系列ではコピー商品みたいなの
ばっか売ってるからイメージアップに失敗したんだとオモワレ。

[sage]
購入後の対応が心配。
オプションただにしてぇ！ってお願いしてる時、もうこっちはここまでしてやってるんだからって、感じでいいくるめられた。ほしかったから買ったけど、マツダなんてそこらへんにあったんだなぁ。今考えると。
でもその車の値引き16万しかなかった。
だまされた。ちなみに車種はデミ果樹です。

マツダ店
ユーノス店
アンフィニ店
オートザム店
オートラマ店

この5チャンネルだっけ？

ﾏﾂﾀﾞもあんまり香ばしいことしてると、
ホリエモンに食われるぞ

ユーノス・ロードスターを初めて見た時
父が｢あれは英国車だな。昔は国産でもあったがオープンカーといえば外車しかない｣
という知ったかぶりを聞いて、本気でユーノスは英国車だと思いました。

ユーノスブランドは、少なくとも小学生には有効でしたね。

日本全国ユーノス跡地巡りの旅

>>477
食われちまえよ。　６０過ぎのジジイどもにはいいクスリだ。

３０代の車に疎いやつに鼻でコキ使われる６０代。　クックックック（ｗ

あ、６０代の幹部は全員リストラ＆子会社に島流しだったっけ？（ｗ

末駄の子会社は老人ホームになってるって言うしな。

マツダはディーラーの店構えを何とかしないとダメだね。
派手な原色系で値段をやたら強調した看板やポスターを見ると
こっちが恥ずかしくなってくる。
ちょっとやり杉だよ、ありゃ。

ユーノス復活キボンヌ

勝手に予想ラインナップ
ユーノスNEO（ハイブリット製デミオ）
ユーノスランティス（アクセラ）
ユーノス８００（アテンザセダン）
ユーノスルーチェ（旧センティアベース）
ユーノスコスモ（レシプロエンジン３０００ｃｃオープンカー）

>>482
ロードスターは？

ベリーサのシンプルクオリティコンセプトでユーノス復活できないかな。
デミオベースコンパクト → ベリーサ
アクセラベースセダン（→ 500）
アテンザベースセダン（→ 800）
RX-8ベーススポーツ（→ ロードスター）

コスモにレシプロってマツダを舐めてるのか？

勝手に予想ラインナップ２
ユーノスNEO（ハイブリット製デミオ）
ユーノス５００（アクセラセダン）
ユーノス８００（アテンザセダン）
ユーノスルーチェ（旧センティアベース）
ユーノスランティス（アクセラクーペ）
ユーノスロードスター（言う必要なし）
ユーノスロードスターRE １７、２１B（コスモ妨害で３ローターを乗せる羽目に）
ユーノスコスモ（レシプロエンジン４５００ｃｃオープンカー） ←親会社の嫌がらせでマスタングベース
ユーノスレバンテ（トリビュートの兄弟車）←親会社の嫌がらせ２号
あと、フォードの代理販売もやらされる・・・

訂正
ユーノスロードスターRE １７、２１B →　ユーノスロードスターRE １３、２１B

豊田ですらビスタ店閉めたくらいだから多チャンネル化は�凵B

寧ろ、マシダのユーノスブランド車を他メーカー（販社）に供給するのが良いんでわ？
ボンゴはﾆｻ〜ﾝ、三菱でも売れてるよん。
三菱ディーラー扱で唯一安全な車種、ﾃﾞﾘｶｶｰｺﾞ＝ボソゴ

アテンザ、アクセラと続いて、マツダ・アンフィニという名前のスポーツカーを出してほしい。
市販状態から多少の改造でルマンに出られるような、今のポルシェＧＴ−３みたいな車。

要はＲＸ−７とは違った、ピュア「レーシング」な車があるといいな。

スポーツカー・メーカーとして、よりブランド力を高めてほしい。

広島ローカルニュースで水素REの公道試験開始ってのをやってたんだが
ガソリンと水素のDualFuelシステムって、全体重量重くなって燃費悪くなんねーか？
元から大して燃費良くないのに。

>>488
マツダは乗用車メーカーですよ。

しかも乗用車メーカーとしてもブランド力は下の方。

まずは真面目に良い乗用車を作り続けることの方が大事でしょ。

一時は、今の三菱みたいにどうなることやらとと思ってたけど
マツダは地道にコツコツやってます。

ユーノスは所詮失敗したブランドだし、栄光の歴史というほどのものもないし
伝統が途切れてしまっているから、復活は無理。

レシプロのＲＸ−８か、燃費の良いＲＸ−８が出れば買うんだが

>>493なら買わんでよろしｗ。
燃費悪いから、じゃあたまにはﾊﾞｽや電車でもと、状況と気分によって使い分けるのがｲｲと思うんだけどな。
今の日本人は車に毒されているからそんな発想できるわけないし。
ﾖｰﾛｯﾊﾟはそのような発想が出来るから路面電車は沢山走っているし、
実用性無視のｽｰﾊﾟｰｶｰに乗る事も出来るんだけどな。

田舎ではそうもいかない

軽も併せて買ってやれ

>487　柳瀬にでも提供するか？　PAねｒ…　ｺﾞﾎｺﾞﾎ
>484　先々代？にあったじゃん、レシプロコスモ
ttp://www.geocities.jp/yamada25tm2/cosmo.html

まぁルーチェとそのクーペとしてのコスモは漏れもいつか復活してホスイ訳だが…

レシプロコスモ、最終型(固定式ライト)の4drHTに乗ってたぞ。1985年から
2年間。
まあ当時のセダンとしては乗り心地が良くてカッコ良かったから満足して
たけど、セミトレ式のリアサスと、オーバースペックなP6のおかげで、コー
ナリング中に、ちょっとスロットルを戻すと、簡単にスピンした。
3万kmほどで、ショックが抜けてしまい、車庫のわずかな段差を越えるたび
に腹をこするようになったので、V6ルーチェに換えたけど。
俺にとっては初めての新車で、思い出深い1台。今の国産車のレベルからす
ると、とんでもないシロモノだな。カッコイイけど。

>>481
そうね。新聞のチラシがヤマダ電機とかと保護色になってる。

>>499
最近ちょっとだけ改まってきたような？

いや、決算期のチラシは今でも大安売りな感じ。

>>499
中部地方では、ホソダ系とええでんと松田のチラシがかぶる。

>>493
ﾛｰﾀﾘｰだからRXなんであって、ﾚｼﾌﾟﾛ搭載したら名前変えなきゃ。

直4だったらIX-なんとか　→炊飯器？
V6だったらVX-なんとか　→毒ガス？

やっぱりﾛｰﾀﾘｰだけにしようよ。

>>503
んにゃ。知っててとぼけているならすまんが、レシプロスポーツは MX だぞ。
過去の例では MX-5 Miata とか MX-6。
で、レシプロの 8 なら MX-8 となるはずで……往年の MS-8 と紛らわしくていかんな（苦笑）。

すまん、そういえばすっかり忘れてたよMXシリーズ。

２年前に買ったｱﾃﾝｻﾞに今だｳｯﾄﾘできるので許してくれ。

>VX…プラチナプラグ
>IX…イリジウムプラグ

RXは何使ってるんでつか？

とりあえずXXでエローくしてみるか。

ロータリーターボ搭載で4500GTを富士でかるーくちぎれる車を作れ！

というか、頼むつくってくれｗｗ　
油温、水温は安定でよろしこ(´∀｀)

この際、燃費はどうでもよろし・・・いや、いいに越したことはないが。。

■マツダ、3年で新型16車種を投入…モメンタム
マツダは、2004年度から2006年度までの中期経営計画「マツダモメンタム」で16の新
型車を投入すると発表した。
具体的な投入計画では、『プレマシー』や『アテンザ』のスポーティモデル、北米専用のSUV3モデルなど。

マツダ総合スレはないの〜？　だれか立ててくれー。

暫定的にこのスレがマツダ総合スレとなりました。

つまり、敗北者スレ後継ってこと。

まあ、たまにはキノコれや。

というかィキノコれるかどうかの勝負時だと思われ

マツダ、フォードとの提携強化…モメンタム
フォードとの共同開発車やフォードとプラットフォームの共有化など、
フォードグループと関係したモデルの販売台数は、2004年度に50％だったが、
2006年度までに80％に引き上げる計画だ。
　
マツダの『アクセラ』や『アテンザ』などは、フォードとプラットフォームを
共通化しており、2000年度の販売台数に占めるジョイントプログラムの
割合は10％だった。

フォードグループの次期Bカーについてはマツダ主導で開発することが決まっており、
フォードとの連携は大幅に強化される。

キノコれ！

＞514
ということは2006年度までにマツダ開発の次期デミオが
出る計算だな。
現行より100kg位軽くなってくれるといいな。

水素エソジソでGo!

電車でGo! 広島編

ファミリアFR出すこと。超簡素で。
インパネは後から　工作しやすく。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/13 07:05:13 ID:WBRqkfyD
ファミリアFR出すこと。超簡素で。
インパネは後から　工作しやすく。

↑
本当にばかだなマツダヲタは
ＲＸ−８新車で買って乗るのがおまえの使命だ！
インターネットで戯言やるなら
とっとと印鑑もってディラー行けよ

>>519
確かにその通りかもしれん
RX-8じゃなくてほかの車でもいいだろうけど

>>1
kusosureTATERUNA

http://www.yanase.co.jp/lineup/mb/s_class/detail.asp?id=239
http://www.yanase.co.jp/lineup/mb/index.asp

http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/360modena/
http://www.cornesmotor.com/

ファミリアロータリークーペを復刻してくれ

ﾛﾄﾞｽﾀにＲＥを…

確かに欲しいなRE。
車重軽いから低回転域でも何とかなりそう。
コンパクト歌うんだったら有りだろ

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

newAZ-1ｷﾎﾞﾝ

いまの調子でいいと思う
最近いい車だしてる
フォードに食われるな

ここ最近はパッケージを含めてデザインがいいですね。しかしながらいかんせんブランドイメージが…。。。夜テールランプが切れてる自動車を見かけると、なんとなくマツダ車かな？って思ってしまいます。

>>518
…RX-8のホワイトボデーでも買ったら？

>528
ま〜確かにマツダは宣伝が巧くない希ガス|||orz|||

店舗がダサダサだと思う。
紅白の垂れ幕、パチ屋のような桃太郎旗、ハッピ姿の営業マン…。
家電屋のようなデザインのチラシにン、十万円引きのオンパレード。

でもそんなマツダに妙な安心感を感じる俺も人生の（ｒｙ

>>524
ロドスタ(1.6�g)…125PS/6500rpm,14.5kgm/5000rpm,14.2km/L
おなじく(1.8�g)…160PS/7000rpm,17.3kgm/5500rpm,13.0km/L
RENESIS(210PS)…210PS/6500rpm,22.6kgm/5000rpm,10.0km/L
エンジンは乗るだろうけど問題はやっぱり低速(1000〜3000)トルクと燃費か...orz
でも個人的にはこのままでもホスィな

プリウス欧州カー・オブ・ザ・イヤー決定！ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

そういえばベリーサは日本カー・オブ・ザ・イヤー(04-05)の特別賞だったな
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/
こういうのをしっかり宣伝すればまだまだいけるかな？ベリーサ

>>534
得点ではブッチギリの１０位なんだけどねｗ

10/49ならまぁいい方なんでない？
(ノミネート49台、一時選考通過10台)
というか個人的にはあまり好きじゃないしね(w)＞ベリ

あ、総合がキノコってたｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100266747/l50

沈みすぎだって

だなｗ
まずはこのスレがキノコらないとな

>>532
RE乗せるんだったら燃費に不満を言うべきではないじゃろ（苦笑
MiataにRE乗せた人を知っているけれど、ミッションの部分が上手
く合わせられんで苦労したと言ってたっけ。RENESISでヤった人は
いるんかな？

確かにロドスタは燃費を気にしながら乗るもんじゃない罠ｗ
でも今燃費は車にとって選択基準のひとつだからねぇ。
個人的にはメーカー純正で220〜270マソならこのままの燃費でも買うよ
ロータリーが世間に広まるには（スポーツ以外にも展開していくには）
やはり燃費の改善は避けて通れない_orz_というこうとでつ

ユーノス500のようなセダンを、カローラ並みの値段で売る。

アクセラとフォーカスを統合。浮いた予算で新車種を開発しよう。

>>541
>>でも今燃費は車にとって選択基準のひとつだからねぇ。

そんなこと言ったら最初から車なんかに乗るなよ。
自転車なら燃費気にしなくていいぞ。
疲れるんだったら鉄道・バス使え。

>544
極論はつまらん。
もうちょっと気の利いたことは言えないもんかね。

他が全く同じなら、燃費が悪いより燃費がいい方が嬉しいってのは普通の感覚だろ。
燃費を重視しすぎて楽しさが薄れるのはイヤだけど、燃費を全く気にしないのもどうかと思うぞ。
個人としてはそれでもかまわないんだが、会社の姿勢としてな。

>544
まぁもちついて話を聞いてくれや
市内を走る電車はＪＲのみ、しかも一時間に２本くらいしか走らない。
さらにバスも少ない上に高い_orz_チャリなんて大荷物、雨雪の日には使えない。
となるとやはり田舎には一人一台くらい車は居るんだよねｗ
俺が言いたいのはロドスタみたいな趣味車なら燃費より大事なものがある。
でもロータリーがもう一度社会に広まるには一般車に積むことも考えなきゃいけないから
燃費を気にして車を選ぶ香具師にウケる様に燃費をageなきゃ…って事。最優先じゃないけど
あと燃費は環境だけじゃなくランニングコストにも関わってくる品。
あぁもうキノコスレなんだからもっとマターリでいいっしょｗなわけでsage

キノコスレということで、
（ﾟдﾟ）ｼ ・メ・ｼﾞ♪

ｴﾘﾝｷﾞｰ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

つーか、マツダ車ユーザーは燃費より、走り優先の人が多いでしょ。
もちろん、良いに越した事はないので、乗ることが決まってる、
日産系のＣＶＴ乗せた時に期待。
ＡＴじゃ正直燃費厳しい。

　　　　マ　　ツ　　ダ　　の　　技　　術　　力　　不　　足

資金力不足なのでは・・・・・・

プジョーとシトロエンが2005年いっぱいでWRCから撤退するらしいですね。
チャンス到来じゃね？

ロータリー軽自動車

マツダの車って売り出して2年ぐらいすると
売り上げめちゃくちゃになっちゃう〜。

モデルチェンジサイクルを2年にしたら〜
2年ごとにﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞをガンガンやる
名前もどんどん変える。

徳大事｢マツダよ自分の力で好調なわけではないぞ、フォードの資本のおかげだという事をわすれるな｣

マツダ地獄

＞555
それを言い出すと

日産が好調なのはルノーの資本のおかげ
富士重。スズキが好調なのはGMの資本のおかげ
三菱自工がつぶれないのはグループのの資本のおかげ

ときりがない。
いくら資本があっても、働いてる人間が腐ってりゃ
三菱のように無駄金になるだけ。

資本投入だけで会社が復活すれば投資家は楽なもんだが、
世の中そんな甘いもんじゃないだろが。
そんな事言ってる様じゃ爺はきのこれないな。

特大爺きのこage

>>528　夜テールランプが切れてる自動車を見かけると、なんとなくマツダ車かな？

なんの関連性もないわな。くだんねー煽り乙。

>>559
そういう突っ込みは1両日中に入れるといいよ。

>>547-548
君たちこそこのスレの保守本流だな。

正直言って、「実燃費10km/�gあれば十分じゃん。何が不満なんだ」と思うよ。

ロータリーで実燃費10km/�gいってる車はないと思ったが
標準で

いや漏れはロータリー好きだからいいんですけどね(´･ω･｀)

各スペックのソースは　\ahoo!自動車　からです
多分カタログスペックですな、しかも10km/�gはベースグレードのみで
他はカタログでさえ10斬ってるｗ

ＲＥの魅力は燃費じゃないです！（いいに越した事は無いけど…）

高速だけならtype-Sでも10km/l以上いける
町乗りだと5~7だけど…

>>563
レシプロでも2000cc以上のクルマで、実燃費10km/Lいっている
クルマはないと思ったが
マツダには

いや漏れはマツダ好きだからいいんですけどね(´･ω･｀)

クロノスブラザースのV6は、街乗りリッター7Km以下もありえる。
巡航主体なら10Km + アルファ/Lということもあるが、ならせばやはり一桁台
後半Km/Lだろう。それから見れば、マルチシリンダ以上に低振動でスムーズと
言われるロータリー搭載車が、常に一桁台後半Km/Lくらいの燃費を記録して
いるならば、御の字と言える気がする。

マツダ、ミニバンで新型車攻勢
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041201-00000007-nkn-ind

総合スレより

>>566
アクセラ23Sだけど、町のりで１１km/ｌぐらいです。

ageておきます

>>566
うちの５００は手放すまでリッター９を下回ったことがなかったなあ。
平均で９．３くらいだった。

>>571
4発？

我が家のランティス（セダン）タイプRも燃費９キロはいっていた。

>>568
>次期ＭＰＶは天井部分まで開く開口部の大きなドアなどで、競合車と差別化する。

雨が入り込むじゃん。

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟдﾟ)　　＜雨が入った方がシメジが生えて
　　　　　 |（ﾉ　　|）　　　きのこれるだろ。
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

ヽ(･∀･)ﾉｷﾉｺｰ

今のマツダはデビュー当時の吉川晃司みたいだな。

禿げ同

マツダ＝大幅値引き

>>1
もう、じゅうぶんきのこってると思うが

マツダのニュースがいっぱいありますが
ttp://response.jp/

宇品で火事ですよ、おまえら。
ttp://response.jp/issue/2004/1216/article66418_1.html

お願いですからいきのこってください。

マツダ工場火災　☆動画ニュース☆　
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20041216/20041216-00000017-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20041216/20041216-00000041-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20041216/20041216-00000099-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20041216/20041216-00000013-ann-soci.html

マツダ工場火災により株価下落
http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=marketsNews&storyID=7107349§ion=news
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000008-tcb-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000202-rtp-biz

マツダ工場火災記事
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04121601.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp04121601.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04121602.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041216k0000e040084000c.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041216AT1D1600916122004.html
http://www.asahi.com/national/update/1216/014.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041216AT3K1600Q16122004.html
http://www.kahoku.co.jp/news/2004/12/2004121601000349.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041215STXKD089915122004.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041216k0000m040171000c.html
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041215STXKD086215122004.html
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__589034/detail
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000817-jij-soci

栃木の日産の工場で火事、ケガ人なし【動画ニュース】
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1094514.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20041216/20041216-00000050-jnn-soci.html

日産栃木工場で火災　従業員避難、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000128-kyodo-soci
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SCS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004121601001897
http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha057.htm

マツダがきのこ雲だよ

マ
ツダ
がこの
先
生きの
こるには

・・・・んー。違ったか。
一体何処を縦読みすればイイのか？

マツ
ダがこの
先
生
き
の
こ
るには。

・・・・・・んー。

発生から２日たつのに、ホームページには、お詫びと影響についての報告がまったくなし。
ご意見ページから、「ちゃんと報告してほしい」と書きますた。

https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/request/

警察と消防の現場検証がまだ済んでなくて、マツダ関係者は
現場に入ってないらしいよ。
昨日ニュースでやってた。
だからまだ見通しとか、説明できる段階ではないらしい。
たぶん正月休みも返上して復旧作業することになるんだろうね。

とりあえずがんばれ！


と、ここで書いても無駄かな。

最近あちこちの工場で火事が多発しているのはリストラのせい。
第六感で変化を感じ取れるベテラン職人がいなくなったから。

マツダ車でたまにアテンザとかRX-7で暴走してるアホがいるけど
すごーく場違いつうか勘違いしてる風に見えて笑える
なんでそういう風に見えるんでしょうね？
日産、トヨタじゃカッコよくみえるのにさ

>>591
オマエがおかしいから。
ゆるんだ脳みそ検査うけたほうがいいぞ。

国産の中じゃ暴走RX-7が一番カッコいいと思うよぉ

RX-7の走りとRX-8のユーティリティを融合させたRX-78とか出せばいいのに

RX-78
ガンダムだから。その型式は。

>591
サニー、カローラあたりが後からやってきたと思ったら前に消えていた、とかなら
一種清々しさを感じるけどなｗ

他スレにも書いたが、マツダのディーラーは店員の対応が最悪！
勿論、トヨタや本田の店にも非常識なバカはいるが、不愉快な店員の数はマツダディーラーが圧倒的！
マツダがフォードの傘下に入るという最悪の醜態を晒したのも車が悪いのではなく
ディーラーに原因があったのでは？などと考えるのだがいかがだろうか。マツダ車オーナーとして
奴らの存在だけはどうしても許せん。ディーラーでは無く、糞従業員共を消す良い知恵を貸してくれ！

マツダのディラーどんどん減るんですけど
三菱よりひどいかもかも

　　　 /　　　　　　　　　　　 ／　　ヽ　　　!
　　　/　　　　　　　　　　／　　　　　＼　　!
　　　|　　　　 　　　　／= - .、　　　　　ヽ、ヽ_
　　　ノ　　　　 彡　'''^￣￣ ^ '　　-=ﾆﾐ、ﾐ　ー
　　彡　　彡、 /　　　∠ｴ:l> ﾐ　/,.rr:,、|ヽ_彡
　　／／{　　V　　　　 　￣ 　　| 、￣　!/
　　 丿　ヽ,.ゝ　ミ　　　　　　　　|　　　 j
　　　ﾉﾘ　ノ|　 　　　　　／└=_/〉　　/
　　　jへ、　丶、　　　 　＿　,_、_　 ./ 　　　　　　キノコ雲でフィニッシュです。
　　/　　 ＼　　丶、　　ｰ　　ニ　　/
　/＼　　 　＼　 　丶、　　　　　／
　　___ 　 　 　 ＼　　　　ー--‐'
／　　 　 　 　 　 ＼　　 /　　　＼
　　　　　　　　 　　/l　 /　　　　／!ヽ

やっと、お詫びが出ますた。
http://www.mazda.co.jp/ujina.html

でも、金髪先生でＣＭを見ますたが。
生産体制が追いつけないかも、って言ってるくせに。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121601842c0
欧州はマツダの得意市場なのに・・・

>>601
去年がアクセラの新車効果とかもあったし
売れすぎだったとも言える

>>600
売れているからといってCMを止めるアホはいない。

宇品の火事の件・・・・みなさん意外と冷静ですね・・・

てっきり・・・

708
はっけん社員がタバコでも吸ってたんじゃないの　　プププ

709
三菱のつぎはマツダですか


とか書かれていると想像していたのですが。

もう少し判り易くお願い。

週末ディーラにいってとき
燃えちゃって大変ですよ〜
と自虐ネタで対応してくれたぞ（笑）

>>606
いやマジで大変なんだから・・・
ライン変更で、あーでもないこーでもないと右往左往

火事で燻されたのは、大安売り‥にはならんか。

あげ

宇品第一工場、年明け６日よりデミオの生産再開へ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041222-00000094-mai-bus_all

派遣社員は無事ですか？
命がじゃなくて、職が。

ひざまづけ！！命乞いをしろ！！スズキからKeiを取り戻すんだ！！
http://www.laputa.mazda.co.jp/

マツダがこのせんせいきのこるにはｗ

ﾊｱ？ｗ

>>613
この先生きのこるスレのガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1041670332/

>>613
ん？ｗ

人大杉だ・・・

マツダのディーラーは最悪。関東とかじゃなくお膝元ですが、
理由はさしさわりがあるのでいえません。
腐っています。

>>608
重油スモークのデミヲ８崖、だったら買うか？

>>617
どなたか、和訳よろ。

>>618
>>608よ、火災で重油の煙に燻されたデミオが通常の２割引で売っていたとして、お前なら買うか？


これぐらい普通に読めるようになれよ。

保守上げ

目立たない黒なら6崖で買うかも。
余った金でオールペン。

ロータリーにかける金をレシプロにも回せ

>>619
マツダスレで「８」とあればＲＸ−８を連想しるです。
八掛けとは読めんです。

>>623
よう考えたら、被災車でなくても、マツダ車は８掛けだったわい。
熱で鋼板の強度も変化するやろから、８割引でも御免だわね。

無理

まったく興味がない
必死に保守しなければ消えてくスレ

>>626
>まったく興味がない
と言いながらMAZDA626ゲットして喜んでるんだろ。正直になれよぉ

　　　　　　　│
　　　　　　　J
.　 ∩＿∩　　　 ∩＿∩
　（・(ｪ)・　）　 　（　・(ｪ)・）

もうクマは冬眠の時期か

そしてキノコも採れない…

age

>>619
親切な人だな。
608と合わせて読めば、普通は推察できる筈なんだよな。
No細胞の附則した奴は、虫していいんでないの？

水素自動車が公道走行試験 マツダ、２年以内に実用化

マツダは１０月２７日、水素とガソリンのどちらでも走行可能な水素ロータリーエンジ
ンを搭載した「ＲＸ−８」のナンバーを取得、公道での走行試験を開始した。官
公庁や大企業へのリース販売など、２年以内の実用化を目指している。

この車は、高圧水素ガス７４リットルとガソリン６１リットルを搭載でき、合わ
せて約６３０キロの走行が可能。運転席にあるボタンで燃料を切り替えられるの
が特徴。水素ガス使用時は二酸化炭素（ＣＯ２）は発生しない。

ローターリーエンジンは低温の吸気室と高温の燃焼室が分かれており、水素ガス
を効率よく燃やせるという。

同社は昨年１０月の東京モーターショーでこの車を発表。今年８月末、中国運輸
局広島運輸支局にナンバー取得を申請していた。

今後３カ月をめどに走行試験を続け、気温の変化や高速道路での走行に伴うエン
ジン性能のデータを収集。実用化に向け改良を進める。

mazdaいい！とてもいい！アクセラ、まじでホスィ。

test

サービス副本部長の松岡さんは素晴らしい人材だ。
その１：殆どの部下に嫌われようとも、懇親会/飲み会などの
　　　　席で必ず仕事ばかりの話をしている。
その２：英語が出来るからフォードの連中に気に入られている。
その３：本を何時も読んでいるし、その本の書いてる事を100％
　　　　信用して業務に実践している。
その４：インドの怪しげな宗教と地底人の存在を固く信じている。
その５：自分の案を推進し、成果が出るまでに別の案を次々に
　　　　出してくる。この素早い案は普通の人には出せません。
　　　　成果はなくともいいのです〜案の宝庫が大切なのです。
その６：アメリカのサービス制度をそのままの形で主導して
　　　　大阪と仙台の販社でトライしました。結果大失敗しました。
　　　　だけど、懲りずにアメリカ様様の思考です。この根性というか
　　　　反省できないって言うか、本に書いてある事が正しい・・としか
　　　　発想できないのが素晴らしいです。
その７：井巻社長より素晴らしい、と盲目的に支持する部下（馬鹿？）が言っていました。

松岡体制でさらに業績アップだな

どうでもいいが関西地区限定三百台のHDDナビ付きデミオ（１０７万円）またかよ。。。限定限定って詐欺みたいだな。しかもまったく同じCMときたか。

原点に返って、キノコのAAでも貼っとくか。

てす

>>633
交通事故・クラッシュ・火災事故・全損事故のたびに…。

::::::::::::::::::::::::......　　　........:::::::::::::::::::::::::::　;;;;;;;::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　　　　ﾎﾞｶﾞｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ.....
　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　FH=n.:::::'　 　 　 　 　 　 | 　 | 　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::
　Д日lTlﾛ_Π::::.......　　　　　　 　　 　 ...::::::::田:凵Π_=H:::
　=Hﾛ凵Π=_Πﾛ=HﾛΠ:::.................:::::::::::口ﾛロH「ｌ.FFｌ H:::
高圧水素の怖さを知らないマツダ。　150気圧のボンベでもビルくらいは吹っ飛ぶぞ
羽根つけて月にでも飛ぶのかね　関電といい事故起こらないと何も考えなんだから・・・

ビジュアル的に、きのこってる・・・

>>641
マジっすか・・Ｏｒｚ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/fchv/fchv1.html
ttp://www.honda.co.jp/FCX/grade-data/index.html
ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/FCV/fcv.html
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200410/1027.html
どこも 350気圧≒35MPa で横並びだよね。

むしろ、「これからはCO2を出さない燃料電池です」じゃなくて
「ウチのはガソリンでも走れます」と弱腰なところが良心的だな。

>645　鈴木がGMと共同で７００気圧のを出す、ってあった、確か
正直アルコール改質位で止めないと>641が待ってると思う、ナニ考えてるんだろ、各自動車メーカー
（今は盗用多本駄が先頭だろうけど）

>>641
水爆ならぬ水素爆発で、きのこるマツダ？

コンフォートとかクルーとか云うクルマが、トランクに
液化石油ガスを背負って何万台も走ってますが、
あれは、キノコら無いの？

水素は火がついても軽くて上に抜けるから大丈夫
という話もあるが。

>>647
LPGは常温では数気圧で液化する。一方、水素は常温では数百気圧でも
液化せずに高圧のガスのまま。可燃ガスだから危険という話ではなくて
高圧のガスだから危険という話。

LPGのバイフューエルロータリを作って！
おながいします。

>>648
どっちにしても、水素は一分子あたりの熱量が、
ＬＮＧやＬＰＧに比べて低いので、
超高圧で液化させるか、金属吸着など別の方法を併用しないと、
クルマに乗る大きさのタンクでは
まともな航続距離にならないんだったよね。

>>649
昔は、そういう仕様のタクシーがあったと思うが、
排ガス規制で作れなくなったのかな？

>>646
会社が広島なのでｼｬﾚにならんだろうな。
キノコると

>>652
キノコ雲の時は、府中の本社は生キノコって、役所や病院の
機能を果たし、復興の拠点となったらしい。

そういえば水素自動車が本命になるという説があるな。
水素を内燃機関で燃やす長所は安い。ＲＸ−８改造車の場合、350〜400万で発売可能らしい。
燃料電池車が１台数億円台なのと比べれば無茶苦茶なバーゲンプライス。
燃料電池にしても水素を燃料にして燃費を大幅にあげるにはこれしかないんだし。
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/Technology/story/3791.html
そういえばマツダ以外に水素自動車に熱心なのはＢＭＷだな。
ここは液体水素で動かすのが前提らしい。方法は水素を極低温（-253℃）にして、専用の遮熱タンクに貯蔵・車載する。
液体水素は圧縮水素よりもCO2削減とコストの面で不利だけど、高エネルギー密度のエネルギー貯蔵ができるのがメリット（燃費アップ！！）とのことだ。
http://bmw.jugem.cc/?eid=1436　http://response.jp/issue/2004/0930/article64126_1.html
http://response.jp/issue/2004/0408/article59329_1.html
http://www.meti.go.jp/gather/0000516/




ただし、マツダにせよBMWにせよ、勝手に漏れた水素に引火したら>>641になるけど。

>>654
水素が可燃性であることの危険性よりも高圧気体を取り扱うことの
危険性のほうが高いの。よく混同している人がいるけど。
>>641はそのことを示しているんだけど。

>>655
例えば燃料電池車はどの車も、最高充填圧力350気圧の高圧水素タンクを搭載している。
この程度では、航続距離はよくてガソリン車の６割だろう。頻繁な充填が必要で、実用性には疑問がある。
原因は簡単。高圧ガス保安法の規制値が350気圧だからさらなる高圧タンクの開発ができないから。
水素エネルギー普及には現行法は時代遅れなんだよ。爆発したらどうするって？？こんなのは知りません。
そういうわけで高圧ガス保安法の規制は水素エネルギーを普及をするのには
もはや邪魔＆時代錯誤＆古いから見直せという声が高まっている。

http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g20329d04j.pdf　http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200307/08.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200307/08_t1.html　　http://www.kantei.go.jp/jp/singi/kouzou/dai3/3siryou2.pdf
http://www.nobuteru.or.jp/mass/0307trend.html　http://www.auto-g.jp/news/200208/09/topics03/
http://www.canadanet.or.jp/e_f/dreg2002.pdf　http://www.randdmanagement.com/c_energy/en_027.htm　
http://www.u-shizuoka-ken.ac.jp/~maesaka/030819_nenryiudenchi2.pdf

　きのこには食べられるものと危ないものがある。
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━

　　 ／⌒ヽ　　　　　　　 ベニテングタケ
. ／　 ●　 ヽ　　　　　　 ツキヨタケ
（●／⌒ヽ●）　　 　 　 　
━ (,, ﾟДﾟ)　 / ━━━━━∧∧━━　　　 ∧∧
　 　 |　　 つ　∇　　　　　 （ﾟДﾟ；）　　　　　（ﾟДﾟ；）
　 　 |　 ｜┌─┐　　　/⊂　　 ヽ　　　　/⊂　　ヽ
　 〜|　 ｜｜□｜　　√￣ (_＿_ﾉ〜　√￣ (_＿_ﾉ〜
　 　 ∪∪ ｜ 　 |　　||　　　━┳┛　 ||　　　━┳┛
.￣￣￣￣｜ 　 | ＝＝＝＝∧＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　｜ この先生 きのこってないか？
　 　　　＼＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　|　きのこってる。
　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

高圧水素タンクを積んだクルマが渋滞中のトンネルのなかで事故起こしたらなんてことを考えると
クルマ乗る気にならないなあ

>>658
それよか、前に[毒]って書いた車が走ってると、つい車間距離をあけてしまう。

>658　まぁガソリンローリーでも充分嫌だが。上の方に書いてあったなー

先日アテンザ売った。
良いクルマと出会った、が・・飽きた。
欠点の少ない飽きのこないクルマと思い買ったんだが。
無難すぎるのかな？　RX-8もピンとこない。他車に代えた。

MAZDAに求む！　早いクルマでなく　速いクルマを
色んな意味で刺激不足・・・最初はいいんだけど。

ここはキノコスレなのかマツダスレなのかハッキリ汁

>>661
アテンザ手放して何に変えたのでしょうか？
もし良かったら教えたいただければマツダの人に言ってみます

フォードの経営陣に言わないと、マツダの意思だけではどうしようもない問題だったりして。

某社のTURBO・4WDとだけ・・。
スポーツカー＝レッドメーターという安直なトコが20世紀然としてて
気になりながら購入して、ある日ガラッと気変わりした。
真っ赤できれいなあの夜間イルミネが突然否になった。
よくしてくれたセールスマンがやめたせいで手放すキッカケになってしまった。
FC・ミレーニア・プレマシーと4台MAZDAで繋いだが少し離れます。
機会があれば、次期トリビュートを考慮します。

666げっとう

　きのこの唐age

ルマン復帰

アンフィニ復活。フォードグループのスポーツブランドへ。

マツスピアテンザと次期ロードスターは値引き渋りそうだな。
次期プレマシーは相変わらず大盤振る舞いしそうだけど

>>661
レス遅くなりました
飽きやすい内装だということでしょうか。
使えば使うほど愛着がわくようなデザインでは無いかもしれませんねえ

れすありがとうございました

あ、言い忘れました。
今後ともマツダをよろしく

フォードと組まずにフィアットと組んでてくれればなぁ・・・

イタ車仏車はバブル期の遺恨もあるし、相手にされない確立大かと。

フィアットはＧＭ傘下で経営立て直し中じゃなかったか？

買収破棄めぐる交渉決裂　米ＧＭと伊フィアット
ttp://www.sankei.co.jp/news/050202/kei061.htm

紅天狗ダケは痺れるが旨いらしいぞ。

揚げ

マツダが広島じゃなきゃ好きなのに
東京に本社移転しないかな

>>679

えー。理由は？

ことによっては、あなたの品性・偏見がさらされることになりますが。

>>680
きっと肉体労働系の国家公務員の方なんだよ。
制服きて、記念公園あたりに行くと、まじで絡まれるし。
今はどうだかしらないけどね。

>>680
なんとなく。
じぶんは岐阜在住、豊田にある大学に通ってます。

＞682
自分の住んでいるところに
コンプレックスを持ってる様だな。

マツダも自分の住んでいるところにコンプレックスを持っていて、
「広島市外府中町」なんて言葉を発明したり（挙母市議会に議員を送り込んで
市名を変えさせた某同業者とはちょっと違う）、東京と広島の両方に本社を
作ったりしたこともあったんだけどね。

>>682
豊田にある大学って時点で...
岐阜から名古屋を通り越して豊田まで通うってことは、つまりアレだな。
岐阜や名古屋にある、まともな大学には入れなかったと。
豊田の大学っていたら、理工系ならあそこか、文系ならあそこか... 俺が
高校3年のとき、その大学の名前を出したら、進路指導の教官に、そんな大
学を受験するくらいなら、高卒で働けと言われた。
大学コンプレックスを地域コンプレックスにすりかえるのは良くないぞ。

>>685
君の方が大学コンプレックス強そうだけどなｗ

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| ∀｀）　＜ 誰もいない きのこるならいまのうち
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　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
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　　　　　 |（　´∀｀）　＜ きのこ のこーのこ げんきのこ ♪
　　　　　 |（ﾉ　　 |つ
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　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
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　　　　 （´∀｀　）|　＜ エリンギ まいたけ ブナシメジ ♪
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| ミ 　ｻｯ!
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>>685　コンプレックスの使い方がおかしい。

揚げ

禿げ

生き残ったぜ
あとは壁についた燃料を燃やして燃費を改善すればロータリーもいきのこる

>691　直噴挑戦する？

直噴はマツダスピードアテンザで実用化される
ターボで星４つ、排ガス対策で消えたターボの救世主になれるか。

あ、692が言っているのはロータリーの直噴かｗ

>694
そ。正直直噴は補機出力が馬鹿になんないからどうかなーとは思うけど

ロータリーって直噴化できんの？
レシプロと構造が違うから良くわかんないや
やるならリーンバーンが先のような気もする

只でさえ萌え難い燃焼室なのに。。
リーンバーンなんてやったら身潰しの
二の舞いだな。

環境問題に厳しいご時世で、NOx の発生を抑えられないリーンバーンはあり
得ないでしょ。直噴なら可変バルブ+ストイキしかあり得ない。
ロータリーはもうひとつ革新的な展開がないと、苦しいよね。

そこでダイリューテッドバーン。

700ゲット

サイドポート化と、可変吸気システムで、レネシスは可変バルブと同等の機能があるんじゃなかったけ？

>699　EGR還流を50%位には増やさないとな、排ガスクーラー付けて、本末転倒だなｗ漏れ

きのこー

あげ

このスレがこの先生きのこるには　　２本目

自分のことさえなかなか思うようにいかないものだな

ねたが無いもん。

あやしげなネタでない本ものネタを作る力、それがこの先生きのこるちからだ
すしネタだって、洋風だとか中華風だとか、最近はいろいろあるだろう

とりあえず今のマツダ車の４AT→５ATにしてほすぃ。

>>685
豊田工業大学ってのは、豊田市にあるかと思ったら、名古屋市内
にあるんだよな。
遅レススマソ。

トヨタがやってるのに、いまいち知名度が低い、マイナーなとこだろ？

　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜そうです、私がキノコ先生です
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
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　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U


喪前ら！　たまには原点に返ってきのこれや。

ＭＸ−５、６速ＡＴあり。

ここって、きのこスレ？

対応をもうすこしよくしてくれ
営業マンの質からしてトヨタ、日産とは差がありすぎる
電話とかハガキ対応きちんとやるだけでかなり違うとおもうが

良くも悪くも洗練されてない田舎メーカーだからあきらめろ・・・・
間違っても業界トップを狙うような営業方針なんてありえない

少しはフォードクォリティが入ってもいいと思うんだが
フォードクォリティがどんなものか解ってないけど・・・

>716
全部の車がトリビュートモドキになって終了するだけかと。

RX-7待ち。

>>716
商品の記号化、ブランドイメージ向上化。
商品企画の制御（ラインナップを集約し、グループ間での過剰な競合を避ける）
部品規格などを整理統合化（外国のフォード工場で作る為）


これがフォードクオリティでつ。
お判りの通り、既にクオリティ導入は完了してまつ。

　
きのこ〜♪きのこ〜♪

〔たらこのCMのメロディーで〕

さっさと安売りやめてくれ

>>721
い茸れません。

ディーラーの対応　悪すぎ．

　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
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　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜そうです、私がキノコ先生です
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
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　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

マツダって相変わらず貧乏くさいな
レガがあれだけ大変身を遂げたのにアテ・アクはいまだにマツダの貧乏臭がするよ

アクセラ？アテンザ？？　　あんなボロ車　貧乏人しか買わないでしょ．

下駄　草履みたいなモノ．
　　何を期待してるやら．

スバルも　ディーラーの対応　最悪．
　レガ？？　レガしー？？　　っぷ　　良かったね　満足できて

下位の四社のディーラー営業マンで、マシなの探すのは一苦労だぞ。
ンダも似たようなもんだが。

ツダがマーケティングとか財務などにやたら弱い件について

？恒美のことか？

あのさ、何でスイフトみたいなのがマツダから出ないのよ
あんなちっぽけ＋安もんなのにユーノス800バリの乗り味実現してるんでビックリ
してやられた感強し…マツダ贔屓な俺としてはしっかりやれ！と言いたい

>729??????????????

「炎のストッパー」津田恒美を知らないか・・・

マツダのお膝元、広島カープの剛速球ストッパー。
亡くなってはや１０年以上経つんだね・・・

津田大尉だと思った。
確かに草加拓海より慎重だよな。

ふーん

スーン

>>731
そんなことも知らずにこのスレにいるとは驚き。

野球に興味のないマツダ車好きがいたところで何ら不思議はない。

この前リコール出てた、イプシロンって、どんな車だよ。
聞いたことねえぞ（w

>>738 ランチャイプシロン

　マツダが輸入権を持っていた頃は、イプシロンなんて出ていなかったのでは・・・、
と書きかけて、ちょいと調べてみたらどうも当時オートザムで扱っていたY10も、
正式名イプシロンというとかいわないとか。
　アルファベットのＹ相当ならupsilon：ユプシロンとなるようなので、今ひとつ
確信はないものの、これのことなのかな？

>>738
インスパイロンのことだろ。

と一応ボケをかましとく。
この前のリコールはぷれましーだよ。

マツダって数十年後どうなってるの？

>742馬鹿やらなきゃとりあえず大丈夫です。

だめだな

>>743
何回もやっているから、みんな心配するだよ。
そのたびに立ち直ってきたのもすごいけど。

>>738
旧プレマシーのフォード版がイクシオンだったが、
それとは違う罠。

>>745
それをやるのが社風なんで、心配してもどうしようもない。
それに、そういうのがなくなったら、トヨタより品質と値段がいくらか
落ちるだけの、ただの普通車メーカーになってしまう。

マツダは危機に陥らないといい車出ません。
あまり調子にのせない方がいい。

＞745
マツダには大戦で命を落とした広島の人々の精霊がついてるから、
馬鹿やっても何度も立ち直って来たような気がするんだが。
それも車造りへの情熱があるからだろうが、これ以上のブランド
イメージ低下は致命的だからもう馬鹿はできないだろうな。

ncロドスタを見て喜んでいる米国人どもに、おまえらの原爆の
被害を乗り越えてここまで来たと言う事を、中国が日本に対して
文句を言っているようにもっと伝えるべきじゃないのかな？
あいつらは原爆の被害（遺伝子損傷）の酷さについては何も教育
されてないからね。
ホント日本政府がもっと米国にはっきり言うべきだと思う。

悪霊が憑いてるからいつまでも下位から脱せられないのか・・・

盗用多に憑いてるのは三河の豊臣一族っぽいな。
勝つためにはなりふりかまわない所あたりが特に。

>マツダがこの先生きのこるには　　２本目　
(まつだがこのせんせいきのこるには　にほんめ）

間違えてこう読んでしまった・・・・

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| ∀｀）　＜ 誰もいない きのこるならいまのうち
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| ミ 　ｻｯ!
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重複アンチスレｱｹﾞ。


















これでスレストされなければ、
ヨタオタ工作員がアンチヨタスレだけをスレストしているのが実証確定。

ここがアンチスレだったなんて初めて知りますた

ここはきのこ先生のスレですよ

>>730
スイフトをOEMしてもらって、マツダ値引きで売ろう。
これできのこれないだろうか。

次期デミオベースの下の車として出したら?

>>757
松値引きってのは、鱸値引きの上を行ってるのか？
いい勝負でナイノ？

>>759
松の場合、定価は豊に近いからな。実勢が松≒鈴でも、
差額は松＞鈴となるわね。

毎年2回、徳大寺センセへの贈り物

>>760
言われてみるとたしかに

松＝値引き前提の価格設定
鱸＝最初から価格低めなため渋チンに見える（？）

もうそろそろ、値引きのマツダというイメージ無くせばいいのに・・・無理か

>>759
正直、鱸OEMの軽四車両群はマツダで買ったほうが大抵安い罠。

>>762
> もうそろそろ、値引きのマツダというイメージ無くせばいいのに
そうは言っても、メーカー主導で強制的に価格操作すれば、独占禁止法に触れ
るだろうし、「販売店にお願いする」的なスタンスでは、アテンザが出た頃の
ワンプライス価格のように、いずれ背に腹は代えられないところからずるずる
と値引き勝負に戻っていきそうだし、なかなかに難しい課題ではないかと。

つまり値引きしない車種を作って新たなチャンネルで売れば良いのだよ
…あれ？どこかで見たような流れ

>>765
そのためのWebtuneでもあるわけで。

>>765そんなことしたらまたまた倒さ(ry

マツダがNCロードスターのハワイレポーターを公募した。
現在一次予選を通過した45名を一般投票で選出中。
だが、投票数トップを独走中の39歳女性が
「ロードスターはロータリー積んでる」発言。

http://blog.mazda.jp/pre/blog/campaign/000039.html

祭りが始まった。

!do !mibun

マツダ、新生宇品第1工場塗装ライン稼動
http://www.mazda.co.jp/publicity/

(ﾟ∀ﾟ) ﾄﾘｱｴｽﾞ､ﾌｶｰﾂ!

本社機能をイタリアかドイツに移転

マツダがこの先きのこるに見えたｗ

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ浮上

　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i" 　　マツダはキノコりました。
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　　　みえるでしょう？
　　　 |（ﾉ　　|） 　　胞子が風に乗って世界へ飛んでいくのを。
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

ファミリア乗りだが、マツダでこの後乗り継ごうと思う車がない・・・
デミオは今より小ぶりになるし、アクセラなど他の車は3ナンバー・・・

3ナンバーで何か困るか？
普通に4m道路に隣接しているところに住んでいれば全く困らない。

4m道路に隣接していないなら引っ越した方がいいぞ、そんなところ。

RX-777

RX-78

ttp://aizuma.hp.infoseek.co.jp/rx78/rx78.html

これか？

RX-767B

一刻も早く8の２枚ドアバージョンを発売してヤングにアピール
とりあえず後ろドアを溶接しとくだけでもいい

MPVのアンダーフロアにロータリー積んでミドシップミニバンとか
今時ミニバンて、、おれも考え方が古いなw

ファミリア・デミオから乗り換えれる5ナンバーの普通のセダン・ワゴン
ベリーサ好きだけど逝ってよし！

MPV70万円引きとかのインチキ臭い売り方ヤメロ
最初からふっかけてんだろ
そんな事してるから安物のイメージになりますます売れなくなるw

いつ誰にでも７０万引きで売るんだと思うアホも出てくるしなｗ

ブランドイメージを高くする。

これしかない。

>>785
チラシに載ってるぞ
あれは客寄せのインチキか？

なんだ、ディーラーの在庫処分車or特別限定安売り車か。

最近のマツダはパッケージングの妙みたいなのが無くなってしまったな。

どこからが最近？

ベリーサ

>>790
現行デミオのときからの様な気がする

デミオはフィエスタのプラットフォームで作ったんだろ。
マツダがどう頑張っても限界はあると思うが。
100%マツダが作ったRX-8のパッケージングを見ると、マツダのパッケージングは世界一級品だ。

1000cc以下の面白い車やスポーツカーを専用に造るところをマツダに
つくって欲しいな、ＡＺー１とか、他社でいったらＢｅ−１・パオ・フィガロ
コペンとか、サニートラみたいなのを造りだしていく部署

ttp://www.mspr.co.jp/

>>794
こういうトコロはスズキがうまい。
ハイテクや豪華装備がウリではないのなら、マツダはミニバンもウマイんだけど。

だな。GSX-R4とか。

あ、ありゃ1300だ。

>>794
マツダにとっては今更1000cc以下を作るなど出来もせんし…
やるならAZ-1のようにスズキにオンブしてやるしかないよな。
軽自動車では日産にすら水をあけられてしまったから、
オートザムの景気付けのためにも、何か一ついい売りものが
出てきて欲しいのだが。

日産か。そうだそうだ、Be-1やPAOやフィガロをどうにかしろ。
一発芸のつもりだったのだろうが、あいつら、もう本当の旧車に
なってしまったじゃないか。車世界のレトロブームとして一大
潮流になってしまった責任を取れ。

>>796
小型でスポーツな車となると、二輪スポーツのスキルがあるかどうかが
大きな分かれ目になると思うが、スズキと違ってホンダは何故かあまり
やりたがらないよな…ひょっとして不得手なんか？

ビートがあるじゃんｗ
スズキは身の程を自覚して、無理に背伸びしない会社だけど
ホンダは本気でトヨタや日産に追いつこうとしてるんだろうて。
その挑戦が吉と出るか凶と出るかはわからんけどね。

ま、マツダは俺と同じくお財布を管理するエロイ人（フォード）がいる限り
好き勝手できんよｗ
会社が小さいくせに（だからか？）やたらバクチの好きな会社だから
今はその方がいいと思う

>>799
バクチ好き…うーん、かつてはビッグツー（死語）にどう迫るかを画策してた会社だからね。
でも今は、マツダに限ったことじゃないけど、単独で頑張れる会社はもう何処にもないよ。
資本や開発力の問題だけじゃなくてさ。トヨタとて、デンソーとアイシンが無くては知れたもの
だし。

しかし今までやってきたこと以外で、マツダがやるべきことは何があるかな…

>>800
> >>799
> バクチ好き…うーん、かつてはビッグツー（死語）にどう迫るかを画策してた会社だからね。
どんな会社でも、きのこるために博打はしている。
マツダはその規模がデカイ（ロータリーの権利購入、５チャンネル体制etc）から目立つだけ

> しかし今までやってきたこと以外で、マツダがやるべきことは何があるかな…
・背高Mクラスミニバンの投入（売れ筋モデルの増加）
・販売店の増加（販売機会の拡大）
・タイタン等、商用車の別ブランド化（ブランドイメージアップ）
・販売店員の再教育（同上）
・ハイブリッド車などの分かりやすいエコ車の早期投入（同上）
・多人数乗車（フル積載）時の衝突安全性をいち早くアピール（同上）
・パークウェイ・ロータリー２６の復活（ヲタ対策）

こんなもんか？

○前向き
現行車のマッチョイメージを少しだけ薄めて
オヤジも選びやすいフォーマルなデザイン系列も追加して欲しい。
アテンザやアクセラも悪かないが、攻撃的なデザインだから年寄りには辛いよ

×後ろ向き
実際問題として、マツダのイメージ回復に必要なものは｢時間の経過｣かと。
地元広島の中高年層は、割とアンチマツダが多いよ。
理由は簡単、誰よりも初期にマツダ車という地雷を一度は踏んでるからｗ
錆びる、ボロイ、下取り安いというマツダ地獄全盛期を味わった人からすれば
今どんな製品を出した所でメインカーをマツダにしようとは思わない。
せいぜいデミオをセカンドカーにする位かな？
そういう方々が運転を引退してから本当の勝負が始まると思う。
だからそれまではコンパクトカー中心で売りまくって
｢安いのに走るし、気持ちイイ｣を広めて欲しいかなと。

>>802
今の若者はカネない反面、クルマ以外の楽しみを知ってるみたいだし、
クルマの白物家電(冷蔵庫や洗濯機の事らしい)化が進んでいるのは確か。

コンビニで扱うクルマ雑誌もどんどん減っている。

「クルマはトヨタ」と思いこんでいる層が引退すると、
「電器製品は冷えればよい、回ればよい」と同じ感覚で
「クルマは走ればよい」と韓国車を平気で買う様に
なるんじゃないか？　欧米ではかつての日本車ユーザーの層が
既にそうなっている。

マツダのヲタ狙い路線は、そうなると、意外と強いんではないか？
実は、ヨタの大部分の車種は、ヤバイかもよ。

車が白物家電化するとき…暮らしの手帳でテストされる悪寒ｗ

最も白物家電だってスチームオーブンだの電解水洗濯機だの程良く
購買意欲を掻き立てる努力はしている罠

>>803
白物家電化は同意。
と、言うより必要以上に金掛けなくなったんじゃないかな？
ただこの辺はトヨタ、日産、ホンダのほうが遥かに上手。
でも、初代デミオでこのニーズは掴んだはずなんだけどなぁ。


しかし、新型デミオ、フィットより後に出てきてこのザマは・・・・

しかし

>>805
（　´Å｀）　「質感をあげろ」「女性向きに小洒落ろ」という意見を素直に反映させたらあの結果。
　　　　　　　単純な欠点潰しのこの手の意見はマーケティングに役に立たない所か、寧ろ害悪
　　　　　　　なのではないかとさえ思う。「女性ウケする車とは何か」というノウハウが、まだ確立
　　　　　　　されていないからだけなのかもしれないけれど。

　　　　　　　初代デミオはね、一見して誰もが「運んで便利、そして実は走っても楽しい、
　　　　　　　日々の友として暮らせるかわいい坊や」と感じされるデザインや作りこみになって
　　　　　　　いただけじゃなくて、当時のライバル達に比べて比較的安く、燃費もよかったのよ。
　　　　　　　私はデミオに乗っていたことがあるが、つまるところ、この総合的な優位性が
　　　　　　　大ヒットの秘密だったと思っている。
　　　　　　　
　　　　　　　そういえば、初代ヴィッツやフィットも、何をさせても友として付き合えるキャラクター、
　　　　　　　そして値段、燃費（経済性）、普遍的な解を満足させる利便性…言ってみれば、
　　　　　　　利点だらけの車としての印象を与えられたから、大ヒットしたんじゃないかな。
　　　　　　　逆にいえば、欠点がない、すなわち「可もなく不可もない」というのではダメなんだよ。

　　　　　　　「自動車は白物家電化する」と言われているけれど、コンパクトカーや大衆車の
　　　　　　　分野では違うと思う。現に、「白物」そのものだったアルトやミラやスイフトは人気を
　　　　　　　なくし、今や「白物」を完全に捨ててしまったじゃないの。車のカスタムが支持を集め
　　　　　　　ている点でも、「白物」の車が売れる時代とは思えない。

>>803-804
（　´Å｀）　その点を最も気にし、最も対策を講じているのがトヨタ。
　　　　　　　Netsブランドを立ち上げたのを皮切りに、Wilｌシリーズ、Vitzシリーズ等々を車の企画商品化し、
　　　　　　　T-upコンビニサービス進出…などなど。Net時代になって、店を介さず車やパーツを売買したり、
　　　　　　　オプションを自分でアレコレ組んでカスタマイズをするようになったからかな。
　　　　　　　最終的にはユーザーが「車種を選ぶ」のではなく、ユーザーが「車種を作る」時代になるんじゃ
　　　　　　　ないかな。

　　　　　　　でも、このままだとディーラーの力頼みの商売では立ち行かなくなり、最終的にはディーラーが
　　　　　　　余剰人員化する虞（おそれ）があるし、少品種・大量生産・低価格化という、自動車メーカーの
　　　　　　　根冠にも関わる。自動車産業の革命になりかねない。

　　　　　　　こういうときにメーカーが供給するべき車は単純な「白物」ではなくて、何もかもが絶対的に優位に
　　　　　　　立っている「素材」だと思う。そういう意味で、いわゆる「白物」の時代ではない。「白物」の時代が
　　　　　　　きたとしても、今までの「白物」とは実質が大きく異なるものにならざるを得ないと思う。


　　　　　　　

フレンディ、ＦＦで復活しないかな。

FF車のMTの質が悪すぎる

>>809
悪世良には乗った？

>>810

デミオにしか乗ってない。
アクセラはシフトいいのか？

いいなら、スマソ。

先代デミオは洗車しなくてもいい道具車と割りきれたのが美点だと思う
実際当時としては使い勝手も群を抜いて良かった

現行は媚びすぎて見事に撃沈しとるな・・・・

フィットがでてきた時はビクーリしたな。
ロゴの出来がイマイチだったからノーマークのメーカーだった。
トヨタですら不意を付かれた格好になった。
マツダもこれくらいのインパクトが欲しい。

アクセラのシフトは左によりすぎかつ
ロングストロークすぎなのがｲｸﾅｲ。

CMのzoom-zoomイラネ

もっと燃費も良くしないと

>>815
zoom-zoomは好き嫌いあるが、実際、売り上げ伸びてるしいいんじゃないか。
ブランド力も徐々に向上してることだし。

>>816
マツダは燃費は確かに良くない。
でも燃費を上げるために、剛性を犠牲に軽量なボディにし、
軽量な足回りのために、簡素な足回りにし、転がり抵抗の少ない
タイヤにしたら、マツダじゃなくトヨタと一緒になると思うが。

＞816
＞マツダじゃなくトヨタと一緒になると思うが。
新型レガしいはそれでスバルらしさをなくしたからな。

プレマシーって全高1600mm以下にした方がよかったと思う。

旧デミオで首都高走ってきた。
１２０キロ出すと足の硬さは気にならなくなったが
８０キロぐらいの速度だとドタバタしてダメ。
乗り心地的にはバンとかトラックみたいなんだな。
分類上ステーションワゴンだから、リア側を固めてるんだろうな。

足回りに関しては、マツダは正直だと思う。サスセッティングの
本来あるべきやり方を貫いてるんだろうか。
が、やはり日本の道路の環境は悪いと言わざるを得ない。
足回りも柔らかめにせざるを得ないと思う。

所詮、フォードのパペットだからな

マペットはどこだよ

マジレスすると
飯店の教育

先生もたまにはきのこれ！
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　　　 　U"U

↑
ドコモダケ！！！！！！！！！！！

伊東さん飽きてきた。
そろそろCMタレント交換きぼん。

突然、小泉今日子がＣＭしてた、レビューを思い出したとかなんとか

欧州向けのディーゼルの開発状況って今どうなの?

瑠璃なんとかてドラマの子とか･･･
って未成年で車乗れねーナ･･･

運転席に乗らなくてもCMは作れる。

>>826
伊東美咲プロデュースってのが廃版になるまで、無理です。

　1ｔクラス商用車はぶっちぎりのナンバーワン！

　3メーカー全部合わせれば・・・。

よしッ！！




漢なら20Bだ

>>832
というか、今、小型トラックの製造元は、
１ｔクラス→マツダか、トヨタか
２ｔクラス→いすゞか、日野か
しかないだろう、事実上。

個人的には、２ｔクラス３輪トラックで基礎を気づいた
マツダが、２ｔトラックから撤退したのは大変淋しい。

三菱ふそうはどの辺りなの？

>835
人気ならふそうは大型車ではダントツ…だった…（過去形）
４ｔも人気かなりあったんだけどねー…（レンジャーにやや劣る位）
あと、バスは圧倒的、エアロクイーンの圧勝…だった…

販売店をかっこよくする。

>>837
外車屋やレクサスとは対極の、無駄に金かけていない雰囲気が
個人的には好きなんだけど、そうすると値引き命のボンビー人
しか集まらんのだろうね。

>>838
松そのものが値引き命なのだが‥

　お座り、即-30万。　て奴ですか？

　うちの近所だとMPVなんか限定とはいえ70万引きやってる。

もうプレマシーも30オーバーの値引きバンバンやってるし…
やはり値引きはマツダクオリティーｗ

きのこ死にそう！
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CX-7発売

アテンザとアクセラを熟成させる。
ロードスターとRXシリーズを大切に育てる。
内装の質感を向上させる。
ブランドイメージ向上対策チームを立ち上げる。
ﾃﾞﾐｵ以上の国内向けヒット製品を出す。

試しにやってみた。↓

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/22(水) 17:28:56 ID:1+dZ9YJE0
　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

ベリーサをみて思ったが、何で急にスポーツとは無縁な「プレミアム」なのか？
アテンザから始まるスポーティな車とは全く無縁な感じで、折角若々しくスポーティな車
のイメージが定着しつつあったのに、その辺りちょっと疑問。
「MXマイクロスポーツ」が参考出品された時、期待していたのに。こちらでは
ダメだったのかね？

参考出品だった「MXマイクロスポーツ」
http://www.mazda.co.jp/concept_car/MX-Micro/

ベリーサの方がすっきりしてていいと思うけど

ベリーサをスポコンチューンすればいいんじゃね？

MTモデルがない＞ベリ

>>616
こちらは九州ですがやはり腐っていますね

　

松田先生が、きのこる件について

とりあえず売り上げ３位奪還が目標かな？

トヨタもホンダもニサーンも中国に工場つくりおって…
ちょい法則発動なヨカーン

これからはマツダとスバルの時代ですよ

マツダも中国に工場建ててデミオセダン作るとか言ってたが・・・

>>854
あの法則は中国には適用されないんじゃ？
それと、マツダも中国に工場持ってた気がする。（アテンザを生産してる）

１５歳少年の運搬に、マツダ車登場！
松田ガンガッテるね！

本田の独壇場だった犯罪人運搬車市場に、松も参入したのか？

>>854
法則発動は韓国がらみだけ。
実際、ソニーと三菱自動車はガンガン法則発動中だし。

マツダの社員ってお子ちゃま？
所有権が車検証上だけ残ってたんで、必要な書類もらいに行ったわけさ。
そしたら、印鑑証明代500円払ってくださいときた。
そこまでの応対にも色々問題があったし、「何で？」と聞いたら、
「トヨタさんでも取ってますし」とのお答え。
も少し納得できる説明してよ！と言ったら
「それじゃ結構ですよ！」と言って挨拶もせずにプイと応接の席を立って
自分の席に座っちゃいました。
唖然・・
某県本社の社員、結構なお年の方。も少し大人の対応をしてよ。
もう、マツダの車だけは買うことないだろーな。

５００円払うのが嫌で２ｃｈで愚痴かよ・・・

>>859
印鑑証明代払おうとしないお前がおかしいだろ。
それともただでやらせようとしたのか・・・

マツダのケチってレスを付けてくれると思ったのに。

>>859
大人の対応しなきゃなんないのはおまいの方だ

>>859
関西か東海の人ですか？

>>864
半島人とｵﾓﾜﾚ

>>862
マツダのケチってレス

￥５００か w

この先生きのこな件について

印鑑証明が額の差はあれ有料な件と、
店にいる人を使うにはお金が要るという件についても・・・。

最初に500円のたかりを認めたら、こういう手合いは1,000円, 5,000円, 10,000円・・・
と図に乗ってくる。
毅然とした態度で追い返した販社の人が正解。

>>870
販社の人は追い返してはいない、と思われ

500円で目くじら立てるのも何だが、そもそも、
印鑑証明を他人に取りに行かせる神経が解せない。

うっかりヤバイ書類に実印を押されたら、一生棒に振るんだぜ。

>>872
印鑑証明は販社のほう、とおもわれ

　所有権解除には販社の方の印鑑証明が確かに必要だの。

　マツダさんはいつのまにかエルフを売るようになったんだな。
マツダの商用ってハンドリングが素直だから好きだったけど。
（ダンプの空荷は別な）

ボンゴって、工場火災の影響で、臨時で目潰しが作ってるって、ホント？
大丈夫かよ？

>>874
タイタンはいいぞ！

＞875
塗装工程だけね。
でももうマツダの塗装ラインが復旧したらしいから安心汁。

>>874
排ガス規制が原因らしい。

エルフ＝タイタンのカタログを見たが、ペラペラで全くヤル気が感じられない。
自社製の時は気合入っていたのにｗ

http://www.geocities.jp/thecard/

旧デミオ乗りだけど、次の車はもうちょっと大きいサイズのが欲しいんだけど
マツダでちょうどいいのがないんだよな。
次の車はトヨタかホンダになりそうな予感。

つ現デミオ

>>881
買い替えの頃はＭＣしてると思うけど、次はどんな車になるんだろう。
現行は旧型から乗り換えるほど魅力ないし。

旧デミオの無意味に速いチャキチャキ走る様に似ているのはフィット1.5かな。
旧デミオ1.5はプレマシーより速い車だったし（W

　今のデミオは1.3だと可もなく不可もない普通の車だな。

>>875頭の治療逝け

生きのこ

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ドコモダケ！！

上の方で家電の話題が出ているので例えると
トヨタ　　　松下電器
日産　　　　日立製作所
本田　　　　東芝
マツダ　　　三洋
スバル　　　シャープ
三菱　　　　フナイ
メルセデス　ソニー

>>887
目潰しはアイワとかツインバードでもよし。

なんかマツダ車さいきん　「ヌメヌメ」ってデザインだね
カエル思い出す

>889
確かにデリッさとか蛙顔

先生茸る。

カエルと言えば初代ロードスター

○　　○
(　⊂⊃　)

きのこる先生のガイドライン

　＿　 ＿
(　⊂⊃　)

やっぱりデーラーの質をあげたがいいんでないの。漏れは九州在住だが愛想悪いのが結構いる。ただでさえマツダのイメージはあまりよくないのに、デーラーがだめだったらさらに悪くなる。 また買いたいと思われるようにしなきゃだめだな。

>>896
同意
この前マツダ買ったけど、競合ディーラーの質は
トヨタ＞スバル＞＞マツダ＞＞日産＞ホンダ
だった
マツダのセールスさん、雑談は楽しかったけど、いざ値引きの話になるとまるでお通夜のような話し方になるもんなぁ
そのくせ、今日決めろ、今すぐサインしろ、と迫るし
俺はほぼ指名買いだったから良いものを、普通の客なら押し売りされてるみたいで引くよ？
その点、トヨタは愛想いいし、商談も笑い混じりで進められて良かった。一時、真剣にトヨタ買おうかと悩んだよ。

それでもマツダ車を買った８９７はエロイです。

>>897
うーん。
同じディーラー内でも担当者によって雰囲気違うからな。
最初に訪問した時に決まるよね。
ある意味運だと思う。

私も先日マツダ車を買いました。
２店舗を競合させましたが、最終的に車の価格は５万高かったが担当者の好印象で選びました。

だからデーラーの全員の意識を変えなきゃだめなんだよな〜。難しいだろうけど。 これから日本のＢＩＧ３に迫りたいなら車だけでなくそこら辺も力入れないと。

ホンダはどこ行ってもハズレ率が高いのに売れてるのは謎。

スバルなんかどうしようもないぞ。

うちの近所はスバルもホンダも普通。
前に住んでいたところの近所にあったホンダは２店舗とも最悪だった。

マツダは普通だな。

関東マツダだけど、整備代が高いね（特にエンジンオイル）

まあ質の良い人材は優良企業（トヨタ）に逝くは仕方がないことだけどな

先生 きのこる　って何？

そこで
この先生きのこる
のガイドラインですよ。

１は九州野郎なのか？

おめーら全員きのこってろや！

マツダ内製V6作ってほしいなぁ

>>910
次期MPVは新型V6載せるらしいが、これ内製じゃないの？

>>911
フォード製のだとおもうよ。

フォード製でも質が改善されればそれでよし。

次期デュラテックはマツダ製になりそうだから
次期MPVのMCで乗るかもね。

ロードスターにロータリー

>>915
オレ、NB型のロードスターからFDに乗り換えたのだが、ロードスターに乗っているときは同じこと思ってた。でもFDに乗り換えたらなんでREを乗せないのか判ったような気がした。
いいところもももちろんあるがそれ以上にデメリットが大きいんです。
コストとか燃費とか維持とか。
ロードスターは良かった。公道で走る分にはロードスターのほうが断然、楽しい。金かからんし。

ロドスタはシンプルなレシプロだから、結構初心者っぽい人でも
エンジンルームを気軽に覗ける車になった。
ロータリーだったら、ユーザのハンドメイド部品とかあまりなかっただろうから、
ひねらなくて正解なんでは？
すべてにおいて「とっつきやすいスポーツカー」を目指したんだし。

REでミドシップは無理ですか

REならフロントエンジンでも重量バランス的にはミッドシップだわな。
ならばわざわざ完全２シータで積載スペースも取りにくいリヤミッドシップ
ボディにする必要もなし。

じゃあ、アンダーフロアミドシップでw

＞920

　かのロータリーエンジン搭載マイクロバスが・・・。

13Bで２６人を運んじゃうあれですかｗ

>>908
ヒロシはトーホグ人だと勘違いしてた。

>>921-922
出足のトルクなさげだなｗ

一時は沢山あったきのこスレも、残り少なくなった。

うちの前の駐車場に、初代ロドスタのVスペのグリーンのがあるんだけど、
いま見てもカッコイイわ。
つい立ちどまって見てしまう。コンディションもいいし。

あと何年かしたら程度のいい中古を買って、レストアしようかな。

>926
イイね！

きのこスレまだ生き残ってたのか！

きのこで検索したらヒットした。

930ゲット！

930って数字に、何か意味があるのかなあ‥

臭男

ちょっと前に、コスモスポーツ見たけど、ちゃんと走ってた。
メンテをしっかりやってるんだろうが、いったい何年乗ってるんだろうか？

>>933
これだな。
ttp://cosmosport.net/cosmosport.htm

おむすびエンジン！

キノコいきのこってるな

近所にコスモ二台も持ってるｵｻｰﾝがいる

>>937
うちの近所には、赤いベリーサ海苔の可愛いお姉さんがいますよ。

tesuto

もう死んでんじゃん　先生〜

ここは敗北者スレの続きでつか？

>>941
きのこスレですよ
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最近ユーノスコスモに興味がある。

マツダのパイパン
無毛って感じだ。

　次に出るマツダ３が良かったらシェア相当伸びるヨカーン。
ま、買ったことはないが、デミオが出たあたりから、マツダの出す車は
パッケージングはドンドンよくなってきている。あとは質感と販売員を
よくすれば、シェアもっと食えると思う。個人的にデザインは好きだが
あまりに安っぽいので敬遠してまつ(つД｀)

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∩
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※音声は変えてあります。

安物が安っぽいのが嫌ってゆー奴が居るのか

トヨタのお店へどうぞ

ま、値段勝負で行ってくれよ。
他はマツダクオリティのままでよし。

トヨタ内装はイイかもしれないが
走りが安物だよね

トヨ丸でも、安物は安物だよ。内装だけでもいいってことは他メーカーの
安物車はまさに救いようが無いって言ってるようなもの。

マツダはこのままでいいと思うよ。
デザインも中身もいいし。値段も。

某ヨタはヒデェけど。あれで売れてる事がオカルト的だよ。

ヨタは見えないところでバランスとってるって知らない奴が居るんだ
売れるわけだよなぁ

ＮＥＷロードスターは失敗？（顔が変だわ〜）
こんなに大きくなってしまうなら（ＲＸ８のシャーシ使うなら）
何故ＲＸ７を先に開発して、後に屋根切ってしまえばロードスターとして出せるのに。
７は当分無理なのかな〜．．．

簡単だ。　軽でロータリーのオープンスポーツだせ！
１５０万位で。
だれもロードスター買わなくなっちゃうけどね。

軽だと日本しか売れないだろ！
オープンカーは米国での販売台数が鍵！
ロードスターはＲＸ８のシャーシでフロアトンネルの一部を叩けばロータリー
が載るらしい！限定販売するかも！

マツダはスポーツカーと商用車と５ＨＢ専用メーカーになれば？
ロータリーとディーゼルだけ内製して、レシプロはスズキに任せたら良い（油冷？？？）

>>958
クーペをオープンにしようとしたら重量増えまくるだろ。
ロードスターの命の軽さがなくなってしまう。それに8のシャシーは使ってない。
7は8がもっと売れない限り無理。

だから８でスポーツワゴン作ってくれよ。
そしたらSワゴンの次に買うからさぁ。

アクセラスポーツかアテンザワゴンでええやん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　マイヤホー！！！
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　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　そんなことより静香ちゃん
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　

日本のオカルトは誉多がビッグ３に入っていることだよなー…
小さな与多化が着々と進行（つーかもうなってるか）してるけど

与多はあれだけハズレ車を作って屋台骨が何一つ揺れないのが凄い、とは思うｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　マイヤホー！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
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　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　


951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
　　　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;::!!''"　　　　　　　　　　　!;:;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:!'"　　　　　　　　　　　　　　ヽ;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;i''"　　　　　　　　　　　　　　　　　i!;:;:;:;|
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　　　　　i　`u　i　-‐'"ヾ'"　　::　::!　　　　　　:　|　　ノ　 　　　
　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|　　　　　
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|　　
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|　
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　そんなことより静香ちゃん
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　

＞＞うちの近所には、赤いベリーサ海苔の可愛いお姉さんがいますよ。

是非!!!!!!!

>>968
ホントか？

　でも、ヨタはやっぱり立派だよ。シェアの維持は品質がいい証。マツダも
今日出たロードスターなんかピカイチだと思う。セカンドカーに欲しい34歳。
ま、マンションが先だぁな

トヨタは手をぬかないねぇ、まぁマツダもL3T専用工場が建ちあがったことだし
これからのマツスピ路線に期待。

>>971
いっそスポーシ特化メーカーになる、ってのに１００キノコ。

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜久々登場!キノコル先生
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

>>972
せんせい、足回りは作れても見合ったエンジンが作れません！

エンジンは作れても足回りを作れないよりよっぽどマシです。

けど、その足回りが作れない会社がシェアトップです
納得がいきません。先生！

>>974

|　先生！
　|　アメリカの親分からクサレエンジンもらって下さい
　＼
　　 ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　 　 (ﾟдﾟ ,,)
　　　　　　　　 ノ|　ノ| ﾉ ＿＿
　　　 　 ／￣￣￣￣￣　／||
　　　 ／　　 　 　 　 　 ／／||
　 　 ||￣￣先生￣￣||／　::||
　 　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 ::||
　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||

先生！そのメーカーはエンジンもまともに作れません！

>>976
なぁ商人だから。
マツダは商人である前に車屋であって欲しい。

やっぱり今はミニバン（ＳＵＶ）やコンパクトカーが主流。
新ＭＰＶや新ＳＵＶに2.3ターボの飛びぬけたエンジンを載せて
他社との差別化を図っていけばおもしろい事になるのでは？
今時セダン１本ではあまり購入する人多くないでしょう。
ただ一時のＴ社のように何でもかんでも2.5ターボを載せる
という事をマツダがやるかどうかだけど。

何でもかんでもロータリーって実績が・・・orz

1000まできのこれないと思ってたら、きのこったな。
誰か、次おっ立ててくれない？

では、次のキノコ、勃てますた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125563741/l50

先生、マツダはＫ型という大変官能的なｴｿｼﾞｿがありました！
あとレクサスのｴｿｼﾞｿは勘弁して下さい！ｗ
>980
いや、それ三菱のスポーツギアだし、カッ飛びたいならエルグランド3.5Lが…燃費維持費が馬鹿高だけどｗ

KF乗ってんだけど、確かに官能的だが出力が・・・orz

>>レクサスのｴｿｼﾞｿは勘弁して下さい
GS/ISの3.5リッターは神だと思うが。

乗ってそういってるのなら、あんたある意味すごいです

>>980
直ＭＰＶは　２．３　１７０ｐｓ　　２．３Ｔ　２３０〜２４０ｐｓ　と言うラインナップでもおもしろいかも。
ＭＳアテンザの　２．３Ｌ−Ｔをさらに使いやすくデチューンして、走りのミニヴァンを
アピールするのがマツダらしいかも。　

それでも、Ｖ６　３．０を１グレードぐらい用意した方がいいとも思うがねぇ。
それとも、Ｖ６系は北米向けの大型ＭＰＶを国内投入するか？？？

２．５Ｌの直５くらい必要な希ガス。
他のライバルは皆＋１００〜２００ｃｃの余裕があるんだから。
Ｓ４０／Ｖ５０に搭載するためでもいいし、
ＭＺＲをベースに欧州フォード／ボルボと新型作ってもいいのでは。

どうせなら直噴ターボの過給圧をもっと抑えて圧縮比を高くして
VWのような感じで車種展開すればいいと思う。
VWはスーパーチャージャーとターボで過給した直噴ガソリンエンジンを
ミニバンの「Touran」にも搭載するという。あと燃費を良くするためには
多段ATで頻繁に低い回転数へ変速する必要もあり。
これがガソリン直噴ターボで燃費を低減するためにも必須。

【マツダ】稀代の名車MS-8【至高】
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
現代においてもMS-８のフォルムは前衛的であり、最先端である。
MS-８の存在を知らない人に見せると「新モデルですか？」
と聞く人が多々いる現状。
排ガスなどの基準は現行車には遠く及ばないが、
エンジン自体は低速トルクからの盛り上がり、そして高回転になっても
維持し続けるパワー、力強さ。

稀代の名車MS-８。マツダ最高のセダン。
大いに語ろう。

>>990
もちろんマツダはL3Tを燃費向上の方向でつかうだろう。パワーをしぼり最大
トルクの発生回転を2500回転程度で出すことができればおのずとトルクの塊の
ようなエンジンになる、わずかなアクセル開度で走れるようになれば燃費は劇的に向上する。

>>992
社員乙

ぬるぽ

>>994
ｶﾞｯ

>>993
ドキッ、なんでわかるの？

自分で気づかない時点でやう゛ぁいな。
マツダスピードアテンザのエンジンは「Ｌ３−ＶＤＴ」だ。