【mazda】マツダデザインを語るスレ3【zoom-zoom】

アテンザが格好いいという奴の気が知れない。
まずヘッドライト。異様に横に長く気持ち悪い。一昔前のセルシオのテールみたいだ。
RX-8やアクセラ位の長さならまだましだったのに。グリルもセミの腹みたいで気持ち悪い。
次にボディ。
あのボテっとした関取のような体格にアメリカの黒人主婦みたいなデカいケツ。
ただでさえデカイのにテールランプの位置まで高くしてるもんだから救いようがない。

>>939
アテンザがかっこう悪いという奴は君がはじめてだよ

オレもアテンザにはさほどひかれない。マツダならもっといいものが、と期待する人は
いると思う。現行デザインだとアコードと大差ないんじゃないかな。
でも、939の酷評は、5ドアかセダンかどっちのことなんだろ

＞939はコピペだろ。

シルエット見ると次期ロドスタは良さげだね。
８より子供っぽくなさそうなデザインに期待。

俺は息吹のままでもヨイヨ！

>>941
確かに、バブル時のマツダデザインを見てしまうと物足りなさを感じる。
でも現行アコードと大差ないとは思わないな。
まぁもともと、マツダ→ヨーロッパ志向、ホンダ→アメリカ志向だから、
どちらかといえばホンダデザインは好き嫌いが分かれやすいと思う。

>>944
胴衣。
アコードとアテンザではアテンザの方がバランスが良いデザインにできていると思う。
ワゴンに関しては比べるまでもない。

バブル期のデザインも魅力的だが、シャープがあるアテンザゴハッチも魅力的。

アテンザは生き物のような有機的なデザイン
アコードは無機質な近未来的なデザイン
だと思う
一般的な保守的な人はアテンザのデザインを好むと思う

まあ両方とも日本では売れてないけど

ユーノス500が一番良かった
最近のデザインはスポーツイメージが強すぎる
お洒落感覚は見えてこない

>>947
確かに、ユーノス５００は美しかったね。ただ、立場的には、
当時目指したマツダの高級車部門向け。かなりスペシャリティ色が
強い車種だった。
アテンザ・アクセラは、あくまでも薄利多売の量販車種だからなあ。
フォードとしては、マツダは、スポーティ路線。おしゃれ路線は、
ジャガーが受け持つべきとの立場なのかなもしれないね。

ちなみに、アテンザのデザインは、ユーノス８００開発段階の
スケッチに似たようなものがあるね。このスケッチが、長年
好きだったので、アテンザが出てきたときには、素直にうれしかった。

アテとアコでは狙ってる年齢層が違うんだろ。
アコードは３０〜４０代、アテは２０代って感じ？

アテは攻撃的で一見ハデな外観だけど、スタイルや細部の
デザインは保守的。悪く言えば古くさい。飽きそうだなあ
という気もするんだが、オーナーの方、どうでつか？

どっちかというと保守的で古臭い方が飽きないと思うんだが。

前はｶｺｲｲと思って見てたんだが、見馴れてきたら、デザインが結構古くさく
見えてきて、ｶｺｲｸﾅｲって気がしてきた。
同じようなひといないかなあって。

ここでオマエラがユーノスユーノスというから期待してたんだが
近所に停めてあるボロい車がそのユーノス５００だということを最近知った
全然良くないじゃん、普通のセダンだよ、ありきたりなデザインだ

まあ、そうおっしゃらず、きれいな500があったらよく見てよ。
色も淡色系だと良さがわからないかもしれない。

ついでにいうと、アテンザセダンの原型と誰か言ってたと思う。

色は濃紺系かな、とにかく手入れが全く入ってないので
本来の美しさが失われてるので評価はフェアじゃないとは思う
せめて色がくすんだライトを透明にしてやりたいな

ところでAZナントカってセダンありますか？
街で見かけてすっげえ格好良かったのを覚えてるんだけど
日本の車には見えなかったな

>>952
発売は、1992年。製造打ち切りは、1995年。確かにもう古いなあ。
ただ、同世代のブルーバード・コロナいや同じマツダのクロノス・
カペラなどと比べてくださいな。やはり、意欲作ですよ。
>>956
オートザム・クレフ？レビュー？どちらも、希少車種だね。

>>956
オートザムムレフかオートザムAZ-3（ユーノスプレッソと兄弟）だろうな。

>>958
ああ、多分AZ-3だと思う、数字だってのは覚えてるし
確か凄い上手い線の使い方をしててビビった
これからネットで見てこよう

>>957
たまに近所のオッサンが走らせてるので今度見てみるよ
俺はアテンザも悪くないと思う、500みたいな上品さは無いけど
マツダ車にしては貫禄がある、ヨーロッパ車と並んでも負けないくらい

近くで見ると、アテンザは確かに貫禄というか、顔に迫力はあるなあ。

先々月までアフリカを旅行してました。モロッコでのことです。モロッコの南端は
サハラ砂漠と一部接しているのですが、周辺の砂漠への前線基地的なオアシスの
街にしばらく滞在してました。遊牧や隊商的な生活をしている砂漠の民は
少なくなったけれども今でもちゃんと存在していて彼らがオアシス近郊に
立ち寄ると必ず市が立つので楽しかったです。夜になると女奴隷が卑猥な
見世物を見せたりするのですが、若い日本人の子が一人いましたね。
体中にヘンナと呼ばれる染料で模様を書き込んだ全裸の日本人の娘が男達の
輪の中で腰を振ったり、触られたりしてました。
彼女と日本語で話をしたので間違いないです。今の境遇からは抜け出せない
という諦めの境地にあるようなことを言っていましたが、どうやら彼女の
ショーを見るかぎり男達の喝采を買って彼女自身すっかりはまっているような
感じでした。彼女はその地域では結構有名で、もとは女子大生で砂漠まで来て
輪姦されたあげく、ある金持ちの後宮にしばらく監禁されていた娘らしいです。
それで飽きられたうえで売られたと。人間って簡単に壊れちゃうものなんですね。

加速鈍いね

アクセル踏み込め！

>>948
なるほど、スポーティ路線でしたか。
それにしては排気量のチョイスが微妙なところも仕様なのかな？ｗ

>>955
デザインだぞデザイン・・・色だろそれだと

>>954
下回りのデザインをストレートにすっきりしたらアテンザぽくなるかも

ユーノス５００は斬新ではない。
しかしその魅力は流麗なボディーのバランスの良さにある。

今までのＢＭＷみたいな感じかな。（斬新ではないが、バランスの良いデザインという感じ）

2004年グッドデザイン受賞車

王者　トヨタ　クラウンロイヤル／クラウンアスリート　大賞ノミネート
http://www.g-mark.org/library/2004/grand-kouho.html

トヨタ　クラウン　マジェスタ
トヨタ　シエンタ
トヨタ　ポルテ
ダイハツ　タント X
ダイハツ　ムーヴ　ラテ
ニッサン　フェアレディZ ロードスター
ニッサン　ムラーノ
ホンダ　エディックス
ホンダ　オデッセイ
マツダ　アクセラ　スポーツ
マツダ　ベリーサ

アウディ　A6
ジャガー　Xタイプ　エステート
ヒュンダイ　JM
フォルクスワーゲン　ゴルフ
シトロエン　C2
ルノー メガーヌ2.0　プレミアム
ボルボ　S40シリーズ　

クラウンはメルセデスかセルシオみたいだとは思ったが、そんなにすごいとは感じなかった。
プリウスが受賞した理由は理解できるが、クラウンはどうすごいんだろ。
審査委員のコメントがまだないみたいなので、載ったらまた読んでみようと思う。
興味深いリンクをありがとさん

クラウンは金賞受賞済みだった
http://www.g-mark.org/library/2004/award-gold.html

そうかまだ大賞かどうかはわからない、可能性があるってことだ。
そのノミネートのリストを見ても、プリウスのような図抜けたデザインはなさそうだな。
ならばベリーサか、アクセラスポーツに大賞をやりたいんだけど。

56車種を販売するトヨタから、4つ。13車種のマツダから２つ、
12車種のダイハツからも２つか。結構がんばってますね。

つーか去年マツダから出たのってアクセラセダン／スポーツとベリーサだけだし。

なるほど

亜糞裸が全ての元凶
いや亜転挫か
駄目男はもう先代で役目終わってるし

>>973
市場の評価はまったく逆なのですが、何を以ってそうお感じになられるのでしょうか？

>>970
プリウスの後席頭上空間の無さは、ファミリーカーとして評価した場合は最悪のデザイン。
それでもデザインに優れているという評価を与えられるとしたら、それはデザインという観念そのものに対する冒涜だと思われ。

>>974
禿同。
車雑誌はなぜそこを非難しないのか、不思議でしょうがない。

だんだん1000に近づいてきたね、と思って新スレ立てようとしたら拒否された。
ちなみにこんな感じで作る予定だった。


迷走したりもするけれど、個性あざやかなマツダデザイン。
今も昔もﾏﾀｰﾘ語り合おう。ｽﾞﾑｽﾞﾑ。

過去ログ
【mazda】マツダのデザインを語るスレ【zoom-zoom】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060970813/

【mazda】マツダのデザインを語るスレ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074431715/

【mazda】マツダデザインを語るスレ3【zoom-zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089678221/l50

マツスピアテンザのスペシャルサイトを見た。
小泉さんのデザイン画を見た。
…ホンダに移ったほうが活躍できるような気がしてきた。

>>975
ttp://automotive-design.net/award/awardgp.html
ここではバッサリだったけどね。もっと言えって感じも。

ベリーサはすごいアリだと思った
アテンザ系のデザインってたぶん時がたつと色あせて見えちゃうデザインの気がすんのよ

>>974
まぁ、一応経済産業省お墨付きの評価だから、ある程度は尊重しよう。
選定委員には、カーデザイナーも一目置いているような人がいるらしいよ。

実際、プリウスの後席は、ファミリーカーの代表のファミリアセダンと比べるとどれくらい
狭いの？

>>976の人へ、
もう少しお待ち下さい。間近になったらよろしくね。

>980
現行プリウスの後部座席は身長１６６センチの俺が乗って
頭がガラスにゴッツンコです。ありえねえ。
トヨタ狂ったか。燃費稼ぎで空力を優先かな。

そんなに低いとは、びっくりしました。貴重な情報ですね。
プライスが確か220万くらいからで、およそアテンザと同価格帯の設定だったと思う。
買うなら残念ながらプリウスかと思っていたが、そつのないトヨタにしてはやや意外。
そこは盲点かもね。

>>982
たぶん、あまり売れてもらうと、先々困るウラ事情がある、
それで、わざとそんなことを・・・？

アテンザは見るからにゆとりのあるデザインだよね
かといってスポーティさを忘れないマツダはネ申
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20041003212215.jpg

なげえええええええええええ！

アテンザかこいい

>>985
お前キモイ。
お前なんかあるたびにキモイ画像作ってないか？