◎●●／RX-7を語る ﾌﾟﾗｸﾞ交換【43】回目＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド、43個目です。
いつか次期RX-7がデビューするその日まで
全高1230mmのマシンは地を這う！ロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
▼ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
　(基本的なメンテと中古車選びは >>6-15あたりに)
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
ｺﾃ叩きも放置でおながいします。

前スレ
◎●●RX-7を語る【42】死に物狂いで●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070368058/l50

マツダ公式ホームページ
ttp://www.rx-7.mazda.co.jp/

◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語るFAQ集 ●●◎
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html

過去スレ栄光の歴史。

真のスポーツカーＲＸ−７を語ろう！
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984241322.html
■■真のスポーツカー RX-7 を語ろう!(2)■■
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986126577.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(3) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990454511.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(4) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996266503.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(5) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999617946.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part6 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part7 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10032/1003244860.html
●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part8 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005749822.html
●●● RX-7 を激しく語る Part9 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009350754.html
●●● RX-7 をまだまだ語る １０周年 ●●●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011782981.html

◎●● ＲＸ−７を永遠に語る １１年目 ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10141/1014107592.html
◎●●ＲＸ−７を２４ｈ語る まだ１２ｈ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10157/1015772393.html
◎●●RX-7を熱く語る 13Bよ永遠に●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017499790.html
◎●●RX-7を熱く語る 平成１４年 完走。●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10191/1019127490.html
◎●RX-7を熱く語る 排気量【15】0%計算●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10203/1020363788.html
▽▲ RX-7を熱く語る ルマン【16】時の感動 ▲▽
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10223/1022339586.html
◎●RX-7を熱く語る 13B誕生から【17】年●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10240/1024027592.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【18】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10255/1025588197.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【19】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1027/10273/1027391990.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語るRENESIS【20】B改？＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10289/1028998317.html

◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る もう21台目ぽ ＼●●◎
http://ex.2ch.net/auto/kako/1030/10308/1030855893.html
◎● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る SA[22]より受継ぐ魂-R ●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032611619/
◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part23 ＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034597939/
◎●●／RX-7を語る 栄光のル・マン【24】＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036670863/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｵﾆｷﾞﾘﾆｺﾆｺ【25】＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038140954/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｵﾆｷﾞﾘｺﾛｺﾛ【26】＼●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10386/1038685647.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【ﾌﾟﾗｸﾞ交換27回目】●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10402/1040260528.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【28】0psに至る歴史●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10425/1042555942.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾟﾗｸﾞ交換【29】回目●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10443/1044369855.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【30】周年記念車RS-R●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046596738/

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る　ﾊﾞﾈﾚｰﾄ【31】kg/mm●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048536451/
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 目指せ【32】0km/h ●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050687680/
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 満ﾀﾝで目指せ【33】0km●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051884782/
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る　車高【34】ｍダウソ●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053959117/
◎●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 2【35】ﾀｲﾔを重ｽﾃでこじれ●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056556036/
□■RX-7を熱く語る 【37】殺しも伴う諸刃の剣■□
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060828210/
▽▲RX-7を殺伐と語る S【38】年 RE研開始▲▽
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062393800/
◎●●RX-7に感謝して優しく語る【39】RX-7●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064848657/l50
◎●●RX-7を【40】歳になってもﾏﾀﾞﾏﾀﾞ語る●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066503852/
◎●●RX-7は【41】よい車だね、と語る●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068378726/

RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用の場合は自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

FCのメンテナンスメニューテンプレ募集中！

◎●● 910氏的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▽エンジンオイル
走る人…2500km〜3000km毎。足りなくなる場合は注ぎ足し要。
街乗り…5000km毎
▽オイルフィルター
走る人…エンジンオイル交換3回に一回。
街乗り…エンジンオイル交換3回に一回。
▽プラグ
走る人…10000km〜20000km毎。走り方による。
街乗り…ぁゃιくなったら交換。もしくは50000km毎
▽ミッションオイル
走る人…30000km〜50000km毎。
街乗り…交換不要。換えたければ100000km。
※シフトフィールが悪くなったら交換することで改善されるともいうが、
FDはもともと悪いのであまり気にしないこと。
▽デフオイル
走る人…15000km〜25000km毎。
街乗り…50000km毎。
▽ブレーキフルード
走る人…パッド交換と同時。許容温度を超えた場合にも交換。
街乗り…車検時交換。

◎●●／中古選ぶときはココに注意しる（ＦＤ）＼●●◎

▽丸テールは4型〜、クリアウィンカー顔は5型〜
ECUは1〜3型が8bit、4〜6型は16bitでつ
▽予算が許す限り新しい型がお勧め
▽できるだけディーラー系の中古車店で買う（保証、整備の問題）
▽かならず圧縮は測ってもらう
《平均７.0/250rpm以下か、３室差・ローター差1.0以上は要O/H》
▽型は実車の車体ナンバーの先頭の数字[FD3S-○*****]で確認しる
（車検証か、バルクヘッドにあるプレートを見れ）
▼毒キノコ装着車はなるべく避け、できるだけノーマルマンセーで
▼インタークーラーのホースが割れてないか、またはひびがないか
▼タービンまわり、エンジン本体にオイルにじみがないか
▼LLCに禿げしくＯＩＬが混じってないか
▼ボンネット裏にオーバーヒート跡や、ホース周りの補修がないか
○エンジン始動性確認と、冷間始動時アイドルうｐするか
《冷時ファーストアイドル1500〜1800rpm》
○ラジエターコアサポート周りは曲がってないか、リトラも開けて奥まで覗け!
○フロントストラットタワー、リトラ近辺のチリ、溶接、シールに左右差が無いか
○リアハッチとボディの隙間が均一か、スペアタイヤが水没していないか（ｗ
○暖機終了後（純正水温計の針は中央）アイドリングは700〜800rpmで
安定しているか、マフラーから白煙を噴いてないか
●電気、エアコン負荷時のアイドルうｐは、即座に反応しその後安定するか
《ヘッドライトオン：+50rpm、A/Cオン：+100rpm》
●暖機後一旦エンジンを切り、再始動性が悪くないか
●低回転は禿げしくギクシャクしないか、上まで引っかかりなく回るか
《pr.2500rpm強〜、se.4500rpm〜、変わり目はほんの一瞬息継ぎある》
●走行中、高回転でクラッチ切ってもエンストしないか
●クラッチの繋がり位置は変化しないか、引っかかりがないか

>1乙です

新年１つ目のｽﾚと言うことで、2004年も引き続きﾏﾀｰﾘ語りましょう。
街乗りﾏﾀｰﾘ派もｻｰｷｯﾄ本気組も仲良くおながいします。

なんかIDが　My７、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ。ウリィィ!!　なので来てみました。

あけましておめでとうございました。

>>1
あけおめ乙

>>961
ヨコヤリスマソ

町乗りオンリーならそんな固いバネはいらないですし、サーキットで走るならそれなりの固さがないと厳しい。


サーキットも腕と車の仕様によりバネレートを考えないと乗りづらいです。


車の仕様とは主にボディー補強とタイヤとブレーキ性能


これはあくまでもつるしで売っている車高調の超簡単な選ぶ目安でつ



何で腕があると固いバネの方がいいのかまで説明しましょうか？

↑誤爆でつ(;´Д`)

>1
おてゅ

>1
乙ｶﾚｰ

>>1さん、乙です。

前スレでサスの話が出てたけど、ｻｰｯｷﾄで走ってると、
やはりブレーキング時のノーズダイブが気になりますねぇ。
もう少し足を固めたい(現在F8k、R6k)と思う反面、これ以上固めると街乗りに支障が……。
ヘタレでｽﾏｿ。

前スレ終わりまつた(;´Д`)

街乗りに使うな
サーキット専用でいけ

新スレおめ！>>1おつ！

＞◆prFDkaIw/g氏　＞他のみなさん　教えてちゃぶ台。
おれ純正足(ﾋﾞﾙ)で社外足の経験なし(FDでは)。
完全フルノーマルで筑波限界タイムは５秒台(市販車)と思いますが、ここに
ベストな足だけを入れると限界タイムは何秒縮まるでしょうか。(例えば同じ
プロが乗って。)

おれの予想では１秒程度っす。◆prFDkaIw/g氏はどう思いますか？
つまり、足を変えて気持ち良さや乗りやすさ(タイムの安定度)は大きく
上がっても一発タイムはあまり(１秒程度しか)変わらない気がします。
それならガマンして今のままフルノーマルの限界に挑戦、てのをずっとやって
ようかなーとも思う貧乏人からの質問っす。

>>1
乙彼ー

前スレの終盤は荒れ気味だったからROMってたけど
U7E+UFikさんはなんで俺を名指しに？
難しいこと（キャスターがどうとか）はわかんないよ。

個人的には単純にスピードレンジとか、コントロール能力とか、車の性能で
バネレートを決めるんじゃなくて、荷重量に比例すると思います。
ジムカーナを例にすると、アレは一気に高い荷重を掛けるから速度の割りに
バネレートが高かったりするでしょ？
Sタイヤのバネが固いのは、やっぱりグリップ増加による高い荷重を受けるため。
また、重い車のバネが固いのもその例に当てはまるかな。

単純にピッチングを荷重とした場合、固いバネだと荷重が乗らないことになる。
で、そんなにハードなブレーキングを前提としない街乗りで高いバネレートだと
デメリットばっかりってことにもなるワケだよね。

・・・って、こんな感じでいいのかな？
長文ｺﾞﾒｿ

>>20
純正ビル足は、かなりいいですよね
ヘアピンとかなければ、問題ないかもしれませんね
>>21
きのこアレルギー先生のカキコを見ただけでも
先達なのは、モロわかりです
ありがとうございます

首都高行ってきますた
(;´Д`)


>>20 FDの純正ビルは良くまとまっているとおもいますよ。
悪く言えば万人ウケするとも言いますが。

メーカーは開発にかける予算の規模などもケタ違いですからね


おっしゃるとおりに純正のビルからクワンタムあたりの価格高い車高調に変えても一般の人から見れば価格に見合ったほどタイムは縮まらないと思います。

『価格が高い=タイムが縮む、高性能』といった考えでの足回り選びは止めたほうがいいと思います。

足の話のなっているので便乗で質問ｗ
今マツスピの足を入れているんですが、
地方のミニサーキットの上位15％に入る程度の腕で、
フロント23kgだと硬すぎてデメリットのほうが多いでしょうか？
仕様は給排気ノーマルで足回りのみですが、
サーキットのコースレイアウトにもよるので非常に答えにくいと思いますが・・・ｗ
なんで23kgかというと、マツスピのショックに装着できる最大のバネレートが23kgなので。
ただその代わりリアは11.61kgまでしか装着できませんが。
フロント23.22kg、リア11.61kgにした場合、どんな感じになるんでしょうか？
バランスを取るならフロント15kgくらいのがいいですか？
素人なのでトンデモな質問でも許してねｗ

割り込みすんません。
サーキットより凸凹の多い公道の場合､伸圧別調整できるタイプのほうがイイと
思っちゃったりしている者ですが､その手のサスって高いですよね！？こういう
考え方って間違っていますか！？伸圧別調整可で手頃なサスないでしょうか！？
そんな折は､FD�Y型Rﾊﾞｻ 17ﾎｲﾙ以外ﾄﾞﾉｰﾏﾙ。
ｻｰｷｯﾄは行くつもりがない者ですので､Sﾀｲﾔも履きませんし､ﾗｼﾞｱﾙで首○高､峠
行くぐらいです。

あと､ｾﾌﾞﾝでｻｰｷｯﾄが予算的に辛いと云う方(折りも)は､ｶｰﾄが面白いですよ。
腕も立つし､安いしね。

割り込みゴメンナサイ､用事ありまして都内にｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞしてきまつ。

15ぐらいにしとけｗ

>>25
無駄ｗ

なんで！？

安物のそういうのって良いと思う？

う〜ん､あんまり・・・。
でも､純正昭和足は換えたいんですよね。
足に仕事させるっていうのなら､高けりゃ高いほどイイのかな！？
ｻｰｷｯﾄより公道の方が､そりゃﾊﾞﾈﾚｰﾄ柔らかくても仕事量は多いような・・・。

どうしても変えたいのなら、オーリンズやアラゴスタあたりにしておけば。

そうですね､自分も入れるとしたらその辺りを考えていました。
朝もはよから相談ありがとうございます。
でも､>>25で述べたことってやっぱ間違っているのかな！？
誰か判る人教えてｷﾎﾞﾝﾇ。
確認は夕方になると思います。

バネなんて単価安いし交換も容易なパーツは、色々試してみるのが一番じゃん。
車両やドライビングスタイル、走ってる場所、どういう所でどういう挙動にしたいかで変わるんだし。
まさかプロのレース車両が、どれも同じ仕様で走ってるなんて、勘違いしてないよね。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1073002017/

前スレから
>993 名前：釣り？ ◆prFDkaIw/g 投稿日：2004/01/04(日) 01:06 ID:+VXOgZFH
>筑波フラットなんて回りにたくさんいますよ‥‥‥

◆prFDkaIw/gさんってＡＪ●Ｗの方っすか？

>>22、>>23
そうするとお二人とも純正ビルおすすめ？
どんなにイイ足入れても限界タイムは大して変わらないなら魅力薄い・・

おれ挙動が変わってもタイムが出ないなら意味ないじゃん、派です。
限界タイムが大きく上がるなら、それを出すまでの道のりが長くてもそれを
楽しむのが自分にとってのサーキットの魅力なので大いに興味アリです。
レスありがとうございました。

あー、トーコンキャンセルしたい……が予算が……ｸﾞﾌｯ

皆さんバネ換えてるようだけど、土台たるボディの補強は如何？
順番からすればボディが先かな、と。最近はメンバーブレースやら
タワーブレースやらウレタン補強やら”覚悟”や”割り切り”を必ずしも
要しない手法があるけど。

漏れは夏のボーナスでメンバーブレースかな。SHOWAのショックは棄てまちた。

ス、ストラットタワーバー……_|￣|○
どうせ柔いサスなんでね、ええ。

しかしサス換えただけでタイムが縮まって
周りから上手くなったとか言われたのは俺くらいですか、そうですか。

>>1
お疲れ様です。


それではお話の続きをどうぞ(　´∀｀)つ

>>38
漏れのは1型なので、自動実行のアンダーブレースは付かないのだよね。
2型メンバー移植も試みたけど、事故解体車から素人が外したメンバーは
取り付けを「勘弁して」とショップの若い衆に・・

純正ビルが良いといってる人は街海苔レベルの人であって、
サーキット走ったらあんなモン使い物にならない罠

純正ビル……どうなんでしょうかねぇ。知り合いにRS、RZ乗りがいない罠。
ﾃｨﾍﾟRの純正サスはコーナーの振り返しで唐突にブレイクしてくれるｽﾃｯｷｰなサスでした。

純正のビルからテインの１５万前後の車高調に変えたら筑波で１秒タイムが縮んだとします、
それじゃあ価格が３倍の４５万のクワンタムに変えたら筑波のラップが３秒縮むかといったら
いきなりはそれは無理ですよね？、せいぜい１秒＋αだと思います。そのαのラップ短縮の為に
そこまでの投資はどうなのかな？と言いたかったです。


確かに向上心のある方でサーキットで記録狙いの方なら最初にそれなりの足回りを入れるのも
いいと思いますがやはり大多数の方は限られた予算の中でやるわけですからただでさえ高額な
車高調、価格に見合った満足度を得られなければ悲しくないですか？


お金も時間もやる気もある方なら前スレでも指摘されましたがタイヤの選択、ボディー補強、
その他セットアップをしてから車高調は選択したほうが私もいいと思います。


補足ですが多分普通の方や、町乗り、首都高流す程度の走行ではテインのHAクラスから
RAに変えてもバネが固いかな？位しか違いはわからないと思います。

↑そんな自分も頭で考えて乗るタイプではないのであまり良くわかりませんが


長文＆生意気スマソ



＞＞35違いますよ。

確かに金をかけたからと言って直接タイムに響く訳じゃあないですしね。

俺は街乗りメイン、極たまにサーキットな人間なので、
Sタイヤを履くつもりは無いし、それに合わせたチューンもする必要が無い訳で。
やっぱりトータルバランスが重要なんだなと今更ながら思う次第。

うが、ハンドル間違ってたw
正月で脳味噌腐ってるな俺……_|￣|○

ふｗ

>>45自分のFDは新車で買った1型ですが同じくトータルバランスを大事にしてます。


やはり高額なパーツを付けたい気持ちはあるのですが自分のできる範囲で無理なくFDを楽しみたいので。

皆さんの仕様を見てると凄いと思う反面、自分には必要ないと思うんですよね。
当面はFDの維持に全力を注ぎたいと思いますw

わかるんですが、結局趣味なわけですし。
言ってしまえば、クルマ遊びほど無駄の山も滅多にないわけで(w

私は、まぁまぁ高価な部類（かな？）のアラゴスタの吊しを使っていますが
タイムもそうですけど、攻めたときの安心感を買ったかな？
唐突な感じが減りましたよ。これの前はビルのキットだったんですけど
リヤが跳ねる感じで（サーキットでも）高速コーナーが怖かったんです。

安心感という意味でそこそこのサス+ハイグリップタイヤはいいですね。
まあ、その分ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞしたら意味ないんですがw

>>22
とりあえず、先達やら先生ってのはご遠慮願います。
感覚で走っちゃうタイプなので、小難しい理論は苦手です。

>>24
極端にフロントが固いと、荷重が乗らないから進入時にアンダー。
なんとか曲げて立ち上がろうとしても、トラクションが出なくなるよ。
旋回Gが高くバランスが大事な高速コーナーも危険な感じ。
LSD入りのFFで楽しく走るには、そんなセッティングもいいかも。ｗ

>>32
攻め込んでいくとちょっと腰砕け感があるかもですけど
オーリンズのPCVを推奨します。
調整範囲が広く、速いピストンスピード時も柔軟。
ステア初期がちょっとダルなので、雑な操作をしても
かえって誤魔化せたりします。ｗ
ヘコっとなってからの粘りはいい感じ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14312046

なにこれ。。。。。。。。

俺はまず先にいい足回り（その地方でトップクラスのタイムを出してるショップの足）と
いいタイヤ(具体的にはネオバ→Ｓタイヤ）を奢ったよ。
もちろんアライメントもきちっと取って、万全の体制でサーキットに行った。

これだけやっておくと、取り合えずコーナリングスピードでは
他の人に遅れを取らなくて済む、という安心感みたいなものがあるし
自分自身がサーキットに不慣れなことを考えると
少しでもマージンを大きく取れるかな？と思ったわけ。

実際に走った感想はまさに↑の通りになった。
運転がうまくなりたい人には勧められないかも知れないけれど
こういった方法もある、と。

>>きのこｻｿ
了解です。
シビックあたりは車高は低ければ低いほど、バネは硬ければ硬いほどいい（？）
なんていうのを聞いたことがありますｗ
前後のスプリングレートのバランスは個人の趣味に寄るでしょうが、
メーカーが前後のホイールレートを揃えてきていることから、
同じくらいが万人向けといったところでしょうか。
レバー比はフロント0.63、リア0.7だから、
フロント14.29kg、リア11.61kgがほぼ同じくらいか・・・うーん、あまり硬くならないな・・・
今フロント12.5kgだけどサーキット走ってて荷重がかかったときバンパー擦ってるからなあ。
どうしよ・・・ｗ

>>41
REマガで1型への移植記事がありますたが厳しそうでつよね。
１型だとMSのパフォーマンスバーセットくらいしかない罠。

自動実行のと違い、フロントロワーアームとの共締めがない分、
アライメント調整がいらないっぽいと言う点では、
価格差がちょっとは縮まりまつが…。実質2ﾏｿくらいの差でつか？

きのこさんR.P.G…や､ﾏｲﾛさんｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございまつ。>>25でつ。
やはり､ｵｰﾘﾝｽﾞPCVか騎士辺りのｱﾗｺﾞﾇﾀとかを考えてみます。お金貯めなきゃ。
ﾋﾟﾛ…ﾋﾟﾛも欲しいなぁ…。7ﾏｶﾞ号もﾋﾟﾛ入れて変わったっていうし…。

http://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv

さすがロータリーエンジン耐久力あるね。

毎回書いてる気がするが、
PCVは最弱にすると、５型純正のビルより柔らかい感じがします。

ロードスターのフルノーマル乗ってるんですが、
この間、同じ型の純正ビル足バージョン乗ったら、
ビル足硬すぎと思った。

>>38
結構ボディ補強も覚悟いるんですけど…乗り心地無視なら別ですが…漏れは街乗り中心ですがメンバー等を入れて補強したら友達が乗らなくなりました。

>>53
入札しますか？１万キロもつプラグって・・・

んー、固めのアシ＋ボディ補強ってパターンですか？
漏れはスカイラインに乗っていたとき、エナペタル＋純正形状バネに
ウレタン補強＋リフレッシュバー(HKS関西のロールケージ)
で乗り心地はむしろよくなったような。
ストローク感がよく分かって運転し安くもなった。

現状、漏れは阿部商会純正BIL＋マツダ純正バサーストバネ故、乗り心地の
悪化はあまり心配していない。悪化したらフルピロで乗り心地よくしようかな、
と考えてみる。考えるだけだが。

俺はボディーもタイヤも変えずにレート３キロアップしたらブレーキが全然効かなくなった。
これは荷重移動ができてないから？レートが高すぎたから？

>>64
どっかん、ってブレーキ踏んでません？
自分も同じ現象だったことがありますが、プロが乗ったらきっちりフロントが
沈み込んで制動Gも凄かったです。

>>24
知り合いがそのくらいのレートのレース用サスを入れてましたが、
まともに走れたもんじゃなかったです。
一般道では、どこに飛んでいくのか分からない状態ですね。

>>53
新年早々ネタかと思ったが、ｼｭﾋﾟｰﾝ者はﾏｼﾞなんでしょう。
１０ﾏｿ�`メンテフリーなら１ﾏｿで外さずずっと使えって。ｖｖ

っていうか左の２本が電極丸くなって既に使い物にならないような気がするのですが





ま、世の中いろんな人がいる訳で････････････。

どっかんじゃダメなんですか？！
俺はてっきりどっかんと踏んで後はＡＢＳ任せが一番効くと思ってた・・・。
こんなサーキット走行歴３回の俺にブレーキング講座のお恵みを・・・。

>>55
無視か？
リアとのバランスからいってやったのに。

>68
俺もでつ・・・
それで首○高攻めてますた。
ガツンと踏んでぐいっと方向決めてしゅぱーんと走ってまつ。

ドッカンだといきなりロックして2GETｽﾞｻ-。
ぎゅうーって感じで……スミマセン、俺じゃ説明出来ません……_|￣|○

俺のFDのサスは柔いので、コーナー手前で少し減速してから、
一回離して、もう一度荷重を上手く乗せるように踏み込んでます。
もう少しサスが固ければもっと奥にブレーキングポイント取れるのになぁ……。

みんなABSが効くまでブレーキ踏んでますか？
まずロックさせてABS効く領域でブレーキパット選ばないとABSが
早く効いてブレーキがかなり伸びます
俺は天才だからABSは切ってるけど

入り口から振って走るより、フォーミュラのように(乗ったことないけど)
走った方がよくないでつか？
クリッピングをコーナー中央に持ってきて、入り口と出口を対称っぽく走るような。
ブレーキとアクセルの踏み換えがコーナー中央(に近くなる)ってイメージ。
この方がタイムは出そう。面白くはないけど。
エラソーにしゃしゃり出てスマソ。漏れ如きが。

スミマセン、そんなに頭使って走ってません……初心者だし_|￣|○

>>68
素早く、しかし「瞬間的」ではない、というように感じました(プロ)
でも、俺にはうまく真似できなかったので、大人しくレートを落としましたけどね。
理屈としては、制動力=面圧×摩擦係数だからなんですかね。

すいませ〜ん。既出かもしれませんがだれかチューナブル使っている人いませんか？
僕は装着してから１５，０００キロ走ったんだけど、最初よりかなり乗り心地が
悪くなってきた感じ・・・そろそろオーバーホールなのかな？
町乗りで乗り心地がよくてサーキットでＳタイヤでも十分性能がいけてる
車高調ってどんなのがあるか知りませんか？

へい、使っております。既に2ﾏｿkm超えてますよ。
OHとか考えてないです、はい。

漏れの今晩の結論。
急ブレーキ・急ハンドル・急加速はやめましょう。サーキットでも。
急なアクセルOFFで入り口から振って走る方が楽しいんだけど(前車HCR32当時)。

スマンコ。今晩は寝まつ。おやすみなさい。一応堅気なモンで。
また明日以降御願いしまつ。

>>73=78
それ、そのイメージがいいねぇ。
モノを上に投げると放物線を描いて戻ってきますよね。
減速しながら段々旋回半径が小さくなって、速度が落ちきったら
今度は半径が大きくなりながら加速していく・・・。
そんな自然の物理法則には何事も敵わないかな、とか。
それを水平にしたようなイメージをしています。

ま、あくまでイメージですけどね。
実情はカウンタ当てながら進入したりしちゃいます。
特に後ろの車を意識しちゃうと「俺の突っ込みを見てみろ！」って。ｗ

>>68
昔はABSなんか無かった。
意味は違うがポンピングをする。
ロック寸前までドカンとブレーキを踏み、ロックしたかする寸前でブレーキから
足を離し（一瞬）、もう一度ドカンと踏む。
スピードによりこの回数は変わるが、これを繰り返す。
この動作を自動的にするのがABS。
ポンピングはまた別の意味のものだけど、似たような操作なので使わせてもらいますた

ポンピング
自動車学校でならうポンピングの教え方を間違ってる

>>76
>町乗りで乗り心地がよくてサーキットでＳタイヤでも十分性能がいけてる
不可能に近い罠。
漏れのPCVのコンプリートキットの吊るしでもSタイヤはむりぽ。
と、カロラボの人に言われました。
そのときの話では
少なくてもバネは１６�`以上はほしいので
別タンPCVビギーパック車高調整式コンプリートキットが
Sタイヤ可能で街海苔もいけるといわれますた。
ちなみに３５マソでし。

>>82
やっぱりそのくらいの金額を出せばあるのかもしれないけど、
お手ごろ価格では無理っぽいね〜。
やっぱりメインは町乗り、ワインディングなので、当分チューナブルで
がんばってみます。

７はセカンドカーで乗らないと無駄に金を使うよ
俺はFDとサニー
FDは仮ナンバーでサーキット行ってます
もちろん自賠責は入ってるので事故してもある程度は保障してくれます

>>84
氏ね、呆け

>>85
よせ、一番無駄な金使ってるということを知らない香具師に何を言っても無駄
もっとも、サニーにはﾜﾛﾀがｗ

個人で辞倍からかね取れると思ってるんだったら・・・・（ｒｙａ
一応保険業界関係者なので。

あ〜、俺も二台体制だ。

ＦＤはもちろんちゃんと登録してるよ。
事故や盗難が怖いから車両保険もばっちり入ってる。

もう一台は足代わりの安車。
洗車もオイル交換もしないで一年ちょいで買い換えてる。
こっちは車両保険は入らない。意味ないし。

二台あわせて年間走行2万キロくらい。
ＦＤの方を年5千キロ程度に抑えて
もう一台を燃費のいい車にしたら
維持費は相殺できるよ。

駐車場がタダで任意保険の料率が下がらないと
できないけどね。

いーなぁ。。
セカンドカー買ったら駐車場代がバカにならんよ・・・
俺のFDは3ヶ月で1万キロ逝っちゃってます。
ガソリンは6万以上かかってるし。

>>88
もう一台がKなら少しはわからんでもないが
何をもって相殺といってるんだ？
税金も倍、メンテ代も倍、駐車場も普通は倍、なにも相殺にはならんがな。
いくら洗車、オイル交換しない、燃費いいといっても、ガソリン代だけで、
うん十万円＋年数万円を相殺させるには、何十年乗ればできるんだ？ｗ

>>90
おっと忘れてた。車検や、乗り換え費も含めると相当な額を
燃費の差分だけで相殺させるにはどのくらいかかるんだ？ｗ

さっくり計算してみた。
FDで平均燃費５として、２万キロで、１リットル１２５円でだいたい５０万円。
他車種で平均燃費１５として２万キロで、１リットル１００円として大体１４万円
その差額３６万円。
FDでも年間５０００キロ乗ってるということだから、これよりも差額は小さいとしても
この差額をもう一台の維持費＋買い替え費その他で割り当てることは

　　　ム　　　リ　　　！

わざわざ高いかねだしてまで、変な車に乗りたくないな。

>>73
クリップは少し奥めにとって脱出重視・・・単独のRが複合でないコーナー。

>>68
ぎゅって感じ、ドンじゃなく。

>>95
一回プロに同乗走行してもらいな

風呂入ってました。

>>90
だから駐車場はタダだって。
それにセカンドカーは安車前提だよ。上にも、

>駐車場がタダで任意保険の料率が下がらないと
>できないけどね。
って書いてるじゃん。

でもガス代は馬鹿にならないよ。
ＦＤの燃費がリッター辺り5キロだと仮定すると
20000キロ÷5キロ=4000リットル
4000リットル×100円で、ＦＤ一台だけならガス代が年間40万掛かる。

ＦＤの走行距離を年間5000キロに抑えると
5000キロ÷5キロ=1000リットル
1000リットル×100円で、年間10万円。

もう一台の車を仮にリッター10キロ走る奴にすれば
ガス代だけで15万は浮く計算になる。
ちなみにこれはハイオク仕様の場合だから、レギュラー仕様で
燃費がいい車だともっと差が大きくなる。

実際にＦＤに乗ってるんならわかると思うけど、
他にもタイヤ、プラグ、オイル、パッドetc
たくさん金がかかるよね。
これらの交換サイクルがずっと少なくて済むんだよ。

もろもろ合計すると一年で30万近くの金は浮くんだ。
ちなみにセカンドカーは車検が来る前に手放しちゃいます。

あと、ガス代の差額だけで
二台維持できるなんて書いた覚えはないよ。
維持費トータルで計算した場合の話だよ。

車検がくるごとに金使うことにならないか、それだと。

>>96
やだｗ

>>97
だからその計算もしてるでしょ。
年間１５万円でFDのメンテを含め年間３０万円浮いたとしても
それ以上に２台持つことに掛かる維持費はかかる。
さらに貴方の場合は、車検が来る前に乗り換えるといってるが
車検事に他の車に買い換えた場合は、その買い換えた差額も
かかる。
メンテをしないで乗るということだから大して下取りは掛からないだろうが
良くて２０万円で売れて新しく５０万円の車を買えば一発で
年間差額３０万円の半分は吹っ飛ぶ（車検が２年に１回のため）
どう考えても２台持つ方が高くつく。
少しは目覚めろよ

>>100
そういわずに一回でいいからｗ
ドカンと踏むぞ。

微妙にドカンのドカンが違うような気がする。

>>103
カを追加してみた（うそ

ごめん、俺セカンドカーに50万もするような高級車は買わないからｗ
もっと安い車だよ。
だから話が噛み合わないんだな。
中古車雑誌見てみ？車検つきの格安車ってめちゃたくさんあるよ。

一応足し算引き算はできるから、
損してないのは間違いないんだよ。

力加減かｗ

>>97
ちなみに漏れの計算は、FDが廃屋、他車種がレギュラーでの計算。
地域によって値段に差があるから、平均として１２５円と１００円にしている。

それと
＞他にもタイヤ、プラグ、オイル、パッドetc
＞たくさん金がかかるよね。
＞これらの交換サイクルがずっと少なくて済むんだよ。
これはそっくりそのまま返します。
もし他車種でこれらのメンテを怠ったら、何時死んでもおかしくないよ。

>>105
それでも結構・・・そんな車に金だしてまで乗りたくないな。

>>105
そ・・そんな車・・・よく怖くなく乗れるな・・それもメンテフリーだろｗ
悪いことはいわん、Kにしとけ

寝る、おやすみ。

>>107
そろそろ寝てもいいか？

　＞他にもタイヤ、プラグ、オイル、パッドetc
　＞たくさん金がかかるよね。
　＞これらの交換サイクルがずっと少なくて済むんだよ。
　これはそっくりそのまま返します。
　もし他車種でこれらのメンテを怠ったら、何時死んでもおかしくないよ。

ところでほんとにＦＤに乗ってる？

17インチタイヤとと14インチ15インチタイヤって
4本でいくら違うと思う？
レシプロ実用エンジンと弄ったＲＥのプラグ交換の頻度は？
街乗り実用車にいいオイルおごりますか？
パッドにしても同じこと。

>>111
まぁ、自分を信じて大枚はたきつづけてください。
私は貴方の奥さんじゃないのでこれ以上言わない。

で3H1Yruw4はＦＤ持ってるの？持ってないの？

他のみんなはＦＤを普段街乗りに使ってて不満は無いのかな？
いたずらなんかされないかってのも気にならない？
ＦＤってトロトロ走って面白い車じゃないし。

おれも昔は実用車って小馬鹿にしてたんだけどね。
いざ実際使ってみるとすごく楽チンだよ。

ではほんとに寝ます。ｚｚｚ....

俺はＦＤとジムニー２台体勢。
ある時は地を這い蹲り、ある時は天からマターリと。
サーキットもクロカンも楽しめる。
ま、普段はもちろんジムニーだが。

>>88の言ってる意味もすごくわかる。
実際俺も２台にしてから＋−０くらいだからな。
Ｋだとメンテフリーにしなくても維持できるし。

>88の言っていることはかなり現実味ある。
都会で月に３万も５万も駐車場代に使ってる人には想像しにくいと思う。
田舎は生活にも車を使うので走行距離もあっという間に伸びてしまう。

おれもセカンドカー買おうかな。
サーキット仕様のFD一台だけじゃ
ちょっとキツイんだよなー

どこへ行くにもFDじゃないとイヤな俺はセカンドカーにもう一台FDを買うべきなんでしょうか。

>>117
セカンドカーにFDをもう一台買うくらいなら、今のFDに同じくらいかけて
チューニングした方がまし。

まぁ、セカンドカーに大衆車を買うというｱﾎもいるみたいだが。
そもそもセカンドカーは普段使う車以外の車のことなので
メインFD、セカンド大衆車　ということは、なんの意味もない。

FDをセカンドといわないところも笑えるが（ｗ
小さな見栄なんだろうな（ﾌﾟﾌﾟ

ま、冗談ですけどね。
チューニングにはこれ以上金はかけないつもりだし。
街乗り用の車も買うつもり無し。普通に乗りますよ、普通に。
ドライブしてるだけでも楽しい車ですからね。

サーキットだけがRX-7を活かせる訳じゃない。

漏れは足車にロドスタ乗ってる。
理由は８８氏が133で書いているような理由。
足や給排気系や外装を変えたＦＤだと、町乗りや駐車するにも
気を使うし、イタズラされるのも嫌だし。
まあ、人それぞれ考え方違うからね。
マイロさんみたいに漏れももう一台スペアにＦＤ買おうかも
考えたよ（笑
でもロドスタ乗ったら、目から鱗だったよ。
ああー、これも本当のスポーツカーなんだー、って。

ロドスタ、いいですよね。本当に素直で軽快な車。

最近、仕事が忙しくなって全然車に乗れてないから
正直、街乗り用に別に用意するほどの必要性がないんですよね……_|￣|○

FD+原付２種だが。
雨の日はさすがにつらいな・・・・・・il||li _|￣|○ il||li

>>118
普段乗るが単純にメインじゃないんじゃ？
車保有と使用の目的の関係が問題なんじゃないの？

通勤用にAT（BOSE付）のFDとかね．．．（w

そんなオレは通勤用にキューブ（代車）
楽チン楽チン

俺もセカンドカーにもう一台持ってるよ。
1500ccのオッサンＡＴ車だけど結構満足かな。
市街地から高速まで普通によく走るよ。

実際はこっちをメインに使ってるからＦＤがセカンドカーになるのかな？
まあどっちでも良いか。ここはＦＤスレだし。

俺も以前はロードスターがセカンドカーだったけど、
遊び車二台だと何かと不便だよ。
せめて四人ゆったり乗れて荷物もそれなりに積めないと。

ＦＤはサーキット用に弄ってるから高価なタイヤやクラッチ（これがまた重いｗ）を
街乗りで消耗させたくないし、>>88氏が言うように
いたずら、盗難、それにもらい事故が心配だからね。

あ、そういえば今の足車は去年買ったんだけど
小さな接触事故（過失は、俺：相手が1：9）を起こして
修理せずに金だけもらった。
おかげで丸々購入費用が浮いたよ。
こんなことはそうあるもんじゃないけどね。

>セカンドカーにFDをもう一台買うくらいなら、今のFDに同じくらいかけて
>チューニングした方がまし。

チューニングすればするほど街乗りするのが
億劫になるもんなんだよ。

あ〜、遅くなりましたが明けましておめでとうございます。
ついでに>>1 スレ立て乙です。

ｵﾚの場合週末くらいしか車乗らないから、買い物だろうがなんだろうが
かみさん横に乗っけてFDでｽｰﾊﾟｰに逝くぞ。
もしかみさんが妊娠でもしたらもう１台買うだろうけどな。手放す気はないし。

いま一番心配なのはやっぱり盗難と10円ﾊﾟﾝﾁだな。
うちのまわり治安悪いんだよ（;´Д｀）

こんな時間にレスつけられる君たちは勤め人じゃないの？

正月連休最終日でつ！なんか鬱だ。年末の片付けも終わんなかったしな〜。

ゲレンデ通勤車が欲しいと思ふこの季節（ｗ

>>50
アラゴに興味あるんですが、吊るしのバネレートで不満とかないですか？
どんなステージ（コース）に合うのかお聞きしたいです。
普通のまたーりドライブにはどうでしょうか？
ピロの音はどうですか？

漏れは昨年ｹｺｰﾝしたら、にょうぼと一緒にクルマ（新車のセダン）が付いてきた。

>>88-113はまったく違う話が同時に流れているのがちょっと愉快だった。

俺は田舎の出なもんで>88の意見に同意しまつ。
駐車場代が殆ど無しに近い田舎に住んでたらもう1台買います。
経済的な理由もさることながら、楽チンなぬる〜い車がもう1台欲しいっていう。

まぁさしずめデミオで「行くぜワタシ」かなｗ

ｹｺﾝしてにょうぼと一緒にFDが付いてきたらいいのにな。

ｹｺｰﾝしたら旦那と一緒にFDが付いてくることはよくあるだろうけどな。

俺はセカンドに２５０CCのバイク持ってるよ。
夏の暑いときに町中とろとろ走ってたら水温あがってしょうがないからね。
２５０CCだと税金安いし車検無いし原付と違って高速も乗れる。
車とはまた違った味を楽しめるよ。

俺は年間２万から３万キロ乗るので燃費のいい
セカンドカーが必要なんだ
ディゼルのMTに乗ってます
普通に走って１８は行くから助かるよ
FDじゃガソリン代で死んでしまいます

燃費燃費言うんならワゴンRでも乗っとけよ

|дﾟ)ﾉ >>1ｽﾚ縦Z

漏れはもっぱら週末しか車乗れないので(最近それすらややぁゃιぃ)、その辺を走ることが
楽しい車の路線を維持してるつもりでつ。
アルピナの車造りのポリシーが、同じ行程を移動する時間を楽しめるような車造りをする、
みたいなもののようだったことを昔ＣＧＴＶで見たような気がするのでつが、そんな感じでつ。
昔はバイクも乗ってましたが、そもそも複数台運転して楽しむ時間的余裕がない(涙)なので、
FDをいかにしてｽﾝｽﾝｽｰﾝにするかがひとつのテーマでつ。

ところで藻前らオートサロンには行きまつか？(・∀・)

毎回燃費の話になると｢軽でも乗っとけ｣とか｢FD乗るな｣とかのレスが
付くけど、そうゆう人達はたぶん、会話のキャッチボールが出来ない人なんだ
ろうな…と思うよ。


正月田舎にＦＤで帰ったんですが、父親が楽しそうに
｢せまい車だなぁ｣とか言ってました。
なんかカワイかったです。

>>137
漏れもそう思う。
一般的な社会人なら、週末（田舎だとプラス通勤）くらいしか使わないから
乗り分けるのは不合理だとも思う。
とてつもなくど田舎で、通勤に片道１時間、２時間かかるような香具師なら
話は別だろうとは思うが。

ちなみに、漏れのFDは燃費が平均６．８なので、そんな悪いとは感じない。

ところで、藻れは、オートサロン行く予定

>>138
漏れも親父ももうMTは面倒だしええわ〜とは言うけど、たまにFDで実家帰ると
買い物行くときとかけっこう運転したがるなー。

>>138
会話のキャッチボールが出来ないのは、「元が取れる」とかのたまわってる
香具師の方だろ。
いくら言っても返事は一緒。いい加減飽きたよ

他人はどうでもいいから結局各自好きにしろ、と。



>>137
дﾟ)ﾉ
日曜逝く予定でつ。
去年の教訓から電車にしようかと思ってまつ。

できれば初日の午後逝きたい・・・高いけど快適だから。

夜中に　ぶらっと近所のコンビニに行く程度だったり
街中のパーキングに止めるのが狭くていやだったり
昼間スーパーに買い物に行ったりする程度なら


（どっちも温度計の針が動かない程度距離とか・・・）

セカンドカーは、、、、ほすぃ

デミオがほすぃ（マツダだからｗ）

>>137
激しく逝きたいのでつが今年は無理ぽの悪寒。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!　休みｸﾚYo!!

>>143
そういう時のために普通免許取ると原付２輪というものも
付くんじゃないのか？ｗ
その程度だったら原ちゃで十分

新車で買ってから1年ちょっとで走行距離は１，０００�`。
満タンに３回しかしてないからガス代は２万円弱しかかかってないが、駐車場代＋保険で２０万円近く払ってる！

乗らなくても車ってお金かかるね・・。

みんなそこそこオートサロン行くみたいでつね。(・∀・)
漏れは土曜の予定。

>>144
( 　´･ω)ノヽ(`Д´)ﾉ

>>145
実際、原「無」２輪が欲しいかも〜とか思ってたりする。ｗ

>>138
あと、現車合わせしてて、燃費が良いのを自慢する香具師、これもイタイよな

>>145
晴れてりゃな

>>146
バッテリー上がんね？

損得の問題じゃなくて、2台体制は便利ですけどね。
プラグ交換の途中で「ごめ〜ん、なんか生まれそう」てか、にょうぼが
言っても即応可、なわけだし。

皆さん燃料ってどこのいれてる？
よくエンジンにイイとか聞くのがENEOSとかなんだけどそうそう比べられるもんでもないので
知ってる人がいればと思いまして・・・

>>150
便利は便利でしょうそりゃ（ｗ
なんせ金かけてるわけだから便利じゃなきゃ本当に意味なしだな。
それだけの金を掛けられるならだれも文句も何も言わないよ。
燃費燃費とか、元が取れるとか意味不明なことを言ってるから
話がおかしくなるんだよ。

あと、プラグ交換中の、マ○小から水が破れたという緊急時なんて
そうそうあるものじゃないわけで、そういう緊急時は素直にタクシーや
救急車使った方がよっぽど早いしイイ。
稀にしかないことを期待して無駄な金掛けつづけるのは不合理ってことです。

なんで素直に「金もあるし、２台欲しかったから」って言えんかねー。

>>151どん
最近だいぶ増えたけどセルフのスタンドが
とにかく優先。勝手に窓拭かれるの嫌だし。

銘柄で言えばうん、確かにENEOSがイイと
聞くし、ENEOSなおかつセルフスタンドならいいかも。

以前のクルマ（レシプロ）で、「長い期間出光通い」
「長い期間ESSO通い」ってやってみたけど、フィール＆燃費とも
あんまし変わらんかった。ENEOSこと当時の日石や三菱には
あまり行ってなかったころだけど。

どっちにしても FDに乗ってからはあまりスタンドが選べない。
長距離高速飛行が多くて気付いた時には
「ウオオ、もう燃料切れダヨオオオッ！！」と切羽詰まることが
多いんでとにかく目についたスタンドに転がり込む。

ttp://members.at.infoseek.co.jp/tohazugatali/kigyoshudan.html

ここに石油業界の勢力関係がのってるよ。

>>153
R魔のO原氏はガソリンにもこだわってるから聞いてみるのもいいんじゃないの？
メーカーによってオクタン価も違うし、添加物も違うのでノッキングでやすい、出にくい
というのがあるらしい。
漏れは近場のGSのシェルだが。

ちなみに、別のメーカーのにかえたら何故かPFCのコマンダーでのノッキング数値が
１０〜２０程度上がる。
もっともその程度であればロータリーのノッキングではないのは明白だが、漏れの場合
必ずそのくらい上がるのが気になってはいる。
次に同じのをいれたら１０〜２０程度さがるのでなるべく毎回同じメーカーのを入れるようにはしてたが。

現在ではエンジンをリビルトに変えてからそういう奇妙なことは起こらなくなったみたいだけど
怖くて毎回できるだけ同じメーカーにするようになった。

>>153
そういう意味では、日石と三菱が一緒になってスタンド数が多いENEOSは使えるよな。

漏れ共石。クレジットのキャッシュバック率がイイのもあるけど、かつて
共石スカイラインを走らせていたから。当時はスカイラインに乗っていたのよ。
惰性で今も共石・・ぢゃなくてJOMO。郊外のセルフ店じゃなくて、農協系の店。
それでもハイオク102円/l位だし。あっ、埼玉ね。東武と西武とJRの駅がある街。

をを！皆様サンCUSCO！

私は去年買ったFDと、今年買ったピンクデミオの２台体制です

FCとFDの２台体制でどうよ

駐車場に
２台並べて止めてたら
どんだけカッコイイことか・・・（車がｗ）

私はFCからFDに乗り換えしたけど
FCの売値10ﾏﾝだったしなぁ・・・・・
意味無いことはわかるが
FCとFDの２台とももつ意味は有るかもしれん。ねーかｗ

10万出せば取り合えずFCは買えるよね
昔3台もFC買ったからな、本当はSAも欲しいけどSAは車体が腐ってるから
買う気にならない
FCなら事故さえしてなかったらそんなには痛んでない

SA,FC,FDが車庫に並んでたらかっこいいな

たしかSA、FC、FD全部維持してる人のHPがあったはず
見て「こいつ馬鹿だ（褒め言葉）」と思ったのは確かなんだが、当時は7に憧れてるだけで乗ってなかったから、軽くスルーしちまった…

FCはノーマルならレギュラーで走るから節約に（ry

FCとFDの２台を持ってるホモ小説家（女）がいる。
しかしFCを「ツインターボ」と言ったりFDを「啓介〜」と言ったり、
正直あんまりうらやましくない。
本当は全然うらやましくない。FCもFDも可哀想だ。

金があるからってあんな車２台も維持できんのか？
沢に落ちるんじゃないのか？
有名だぞ、免許取り立てでいきなり３０歳でFC買ったんだろ。
倖せってそう言う物じゃないんだろうが。

漏れは二台にしてから月々10000ﾏｿ位浮いてるけど、今までFDが年間25000�`→6000�`
デミオを新車で買って年間10000�`（仕事の関係で総走行距離が減ったこともあるけど）
ローンは月\20000、最初はプラスになることを覚悟で買ったんだけど実際買って一年使用した
結果を基に費用を計算してみると浮いてました、もちろん三年、二年毎の車検費用、
保険も含めてローンの終わる五年後までを計算したんです。
デミオローンが終わったらOHローンが始まる予定だけど・・・
長文ｽﾏｿ

ID:3H1Yruw4ってなんかやな事でもあったのか？
昨日一日中書き込んでるよ・・

>>79 きのこアレルギーさま
＞実情はカウンタ当てながら進入したりしちゃいます。
＞特に後ろの車を意識しちゃうと「俺の突っ込みを見てみろ！」って。ｗ
自分のことで恐縮です・・・
ズリっと行った時に、アクセルをオフにしないで、
ﾊﾝﾄﾞﾙをﾆｭｰﾄﾗﾙの位置に戻すくらいはできるようになったのですが、
ｶｳﾝﾀｰを当てながらの進入はあこがれです。
この後、何に心がければいいでしょうか？
お気軽にｻｼﾞｪｯｼｮﾝとして、ひとつお願いします。
それと、トルセンデフは役不足でしょうか？
最近、歩道に乗り上げる時、亀の子になってしまい、
困っています。
よろしくお願いします

コーナー進入でオーバーが出てしまったらそれは前に荷重乗せ（ry

>>166
月々１億位浮いてるなんて凄いね（ﾌﾟ

ＦＤとサニーの二台体制･･･

俺の理想だったりする。

おー！自分で書いてビークリしたよ、
10000ﾏｿ←×
\10000 ←○
分かってくれてると思うが一応。

>>168
だからぁ"さま"呼ばわりされるほどウマいわけじゃないって。
説明することや、まして指南なんてするのは気が引けます。
結局のところカウンタを当てるってことは失敗だと思ってるトコロに
それを教えてくれってのはちょっとイヤミかな、とか。ｗ

理論的にはマイロ。氏の仰る通り、荷重を必要以上に掛ければ
ターンイン時にカウンタを当てることになりますね。
単純にフロントの車高を下げるとか、進入時の舵角を増やすとか
ブレーキをちょっと奥にするとか、リアタイヤのグリップを落とすとか
シフトロックやサイドを使うとか・・・
ま、挙げればキリが無いワケなんですけど>>168さんのスタイルに
あった方法ってのを探ってみてください。

そこでちょっとTipsなんですが、物理的な方法に頼らない場合
走りこんだコースだとタイミングが身に付いちゃってると思うので
考えてるよりもオーバーアクションじゃないと挙動に反映されない
かもしれません。

健闘を祈ります。

あ、トルセンに関してですが、進入時にイヤなプッシュ感が
ない分スリップアングルをつけるのは楽だと思いますよ。
むしろ2wayのデフにすると、セッティングも挙動も大幅に
変わってしまいます。
但し、トラクションに関しては疑問ですけどね。

今回はじめてオイル交換をするのですがオートバックス、イエローハットなど
の量販店に売っているようなオイルで構わないのでしょうか？ロータリー専用というものも有るようですが。
「ここのオイルが良い、これだけはやめた方が…」など有りましたら教えてください。

ちなみに4型で街乗りオンリーです。
宜しくお願いいたします。

釣りか？

>>175
ノーマルで街乗りオンリーなら純正が一番。安いしディーラーだから安心。

>>175
いっそ自動後退か黄色帽子の店員に聞いてみてくれ。
そしてその結果をここで晒してくれ。
なにを勧めてくれるのか楽しみだ。

１００％化学（ｒｙ

右後ろのトルコンリング(?)あぼ〜ん
（今すぐ交換しなくてもいいらしいが・・・）
ミッションスタータ(?)あぼ〜ん
（ギヤを入れた状態でクラッチを抜くと異様にアイドリングが落ち込む。低速時にはエンスト）

鬱な正月ですた　（；´Д⊂

>>180
>右後ろのトルコンリング
それは多分トーコンリンクの事だろう。

>ミッションスタータ
　これは何のことか、さっぱりわからん。センサー関係かな？

>>167
ただ単に暇で他にやる事がなかったと思われ。

>>179
晒しage

>>175
純正に汁

純正で十分以上。

>>175
自動後退にもマツダ純正オイルあったが・・・しかし

>186
しかし、何？

>>187
あまりにクソ過ぎてうれないから置くのをやめた
客に薦めるのも後ろめたいし結局置くのをやめた

ってことだろ
スラッジがたまるから、純正や鉱物はやめたほうが長持ちする

いやしかし
FDの黒ってマジカコイイな〜
安月給な漏れにはとても買えない代物なんで
所有してる藻前らが羨ますぃ

>>189
安月給でも普通に生活できてれば買えると思うけど？
漏れは最後の６型の時、もう新車で手に入らなくなると思い
思い切って新車買ったけど、その前は中古の２型だった。

程度さえ目をつぶればかなり安く手に入る。
もっともそういうのは後々金が掛かることになるけど。

程度の良い総額２００万円くらいのものなら、５年ローン６０回で
ボーナス１．５（ボーナス月２．５倍）だと、月々２６６００円ちょい
そのくらいはいくら安月給でもなんとかなるだろ。
大卒初任給２０万円と仮定して、一人暮らし　という極標準的な
「安月給」だとしても、月２６６００円を引いて１７３４００円
家賃４万、光熱費２万、食費４万で、７３４００円
その他雑費で５万円とすると、２３４００円あまり、駐車場にあてる。

雑費５万円、光熱費２万円、食費４万円はなんとか切り詰めることはできる
ガス代等の維持費に割り当て＋貯金して２年後の車検に備える

どうよ。
５年後ローンを払い終えるコロには給料も上がってるから年々少しづつ楽になるはず。
欲しいならそれなりに努力すること。
そうして得たものは大事にするでしょう。

>>189
なせば成る。ぜひ買ってくだしぃｃ⌒っ*ﾟーﾟ)っ

>190氏

保険が入ってないですね。若いだろうし、キツイでしょう。
それと、メンテ代も入ってない。


ってゆうか、おれ手取り１７万で６０回フルローンでＦＤ買いました。
家賃５万駐車場１．５万。保険月１．５万。

まぁ、なんとかなるって。

>>192
メンテ代、保険代とかは維持費に入れたつもりなんですが
それに家賃、駐車場の更新費　というのも頭にいれないといかんかった

>>188
鉱物油って純正に限らずＲＥ専門のショップ物にもあるよ。

若いっていいねー
（´‐｀）

>>194
RE専門ショップもののオイルって、そこが作ってるわけじゃなく
そういう化学合成技術のあるオイルメーカーとの共同開発物かOEMだよ。
オイルメーカーがいろいろ調合して、それをRE専門ショップがテストして
そのショップが”イイ”といったものを、メーカーが作ってるだけ。
だからショップの独断と偏見というのも少なからずあるわけで。
それぞれのショップの見る視点っつうのも違うし。
あるところは、ただ単に、短い期間でも、レースに勝てるようなオイルだったり
あるところは、街海苔を考えて、長期間つかっても問題ないようなオイルだったり。
いくら回転がスムーズになって速くなるオイルであっても、長期間使うと問題
あったりすることもあったりするし。

要は、RE専門ショップは化学物質のスペシャリストではない　ということでつ

>>196
レースに勝てるようなっていう例えは悪かったな。
オイルでレースに勝てるわけじゃないから。
レースに有利というべきだったのか、高回転時に効果の上がる
というべきなのかちょっと分からんが、まぁそんな感じ

>>196

>RE専門ショップもののオイルって、そこが作ってるわけじゃなく
>そういう化学合成技術のあるオイルメーカーとの共同開発物かOEMだよ。

当たり前だろ。
ショップのオヤジが工場で調合してるなんて誰も思っとらんわ。

一概に、化学合成油だから良くて、鉱物油だから劣ってるとは
決め付けられないんじゃないか？って言いたいんだよ。

>>198

＞鉱物油って純正に限らずＲＥ専門のショップ物にもあるよ。
この１行の何処にそんなことが書いてある？
ショップ物＝ショップが手を加えて作る　というのが普通の理解
ショップのオヤジが調合してると本当に思ってないのなら
こんな１行は出てこない。

>>196
別にそれでいいじゃん

こちらのﾃﾞｨｰﾗｰのﾒｶは、「ｻｰｷｯﾄを走る人は純正じゃだめだ」と、
力説してますよ（藁
ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝとかの、USAでの販売価格はすごく安いです
輸入代理店はボリ過ぎだと思う
それと同様の価格をつけてる国内メーカーも考え直して欲しい

>>199

>>194に、あんたの書き込みに対してのレスだと
猿でもわかる様に『>>188』って付けてるじゃないか？

一から十まで全部説明しないと理解できないのか？


>ショップ物＝ショップが手を加えて作る　というのが普通の理解
>ショップのオヤジが調合してると本当に思ってないのなら
>こんな１行は出てこない。


だからそんなこと誰も思わないってよ。。

オヤジが工場の片隅で試験管で調合して
缶々にオイル詰めてる絵が浮かんじゃったよｗ

yL0p5KME=3H1Yruw4
……かな?
>>186への>>187の問いに勝手に横レス&知ったかクンなレスの数々を見てるとねぇ……なんとなく(w

>>175
前スレでも「純正で十分」って意見が随分出てたんだが……
まあ、この質問への回答としては>>177が一番好きかな(w

↑げっ！！松が板！！！

この質問への回答としては>>177が→×
この質問への回答としては>>178が→○

純正オイル10L飲んで逝ってきまつ…

オイルの話やタイヤの話はまるで撒き餌だな。

オイル、タイヤ、保険はスレ立つ毎に出てる話題のような気がする

さまざまな特徴を考慮するとyL0p5KMEのお勧めオイルはFE..

確かに任意保険は21歳以下の人はたまならないぐらいでかいよね

今年からまた保険安くできるﾖｶｰﾝ

>>208
ｵﾚあまり詳しくないからなんだが、FDなんかは今年から厳しくなるんじゃねーの？

>>209
言葉足らずでした
年齢で安くなるってだけです

　　◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

　　▼エンジンオイルはマツダ純正オイルで必要十分です。

追加しますか？


今月は保険月だ(　´Д｀)
毎年車両入れるか迷った挙句、結局入れてます。
また使わない車両保険の為にお金が飛ぶなー

解約したら途端にぶっけたりすんだよな。

ぶつけるより盗難やいたずらの方が心配だ。

>>204
まぁ、毎回各自好きにしるってオチになる事にいい加減気付いて欲しいな。

>>211
漏れも３月頃更新なんだが最近週イチでも乗れるかか怪しい状況なので
車対車にしようと思ってまつ。
イタズラされない事を祈りつつ･･････。

タイヤってサーキット走ると表面溶けまくりじゃないですか？
ああなるともうそのタイヤってその後全然食わないような気がするんですが、気のせいですかね？
まぁ、サーキット行く度にタイヤ履き替える訳にはいかんのですが・・・。

>>215
大漁になるといいですね。

サーキット走ったことない人は引っ込んでてください（ｗ

>>217
（　´ー｀）ﾊｲﾊｲ
いつまでもスベスベのタイヤで走っててね。

タイヤ代は高いよね
サーキット1回で交換できる金持ちは少ないと思う

全然食わないことはないが、自己ベスト更新を狙いに逝くのには使えないな。
街乗り兼用のコンパウンド選んでおけば一回で使い物にならなくなるなんてことはないぞ。
タイムアタック用のソフトコンパウンドは駄目になる可能性が高いが。

>>211
( ・ω・)ﾉ　添付レ追加、賛成。

３年式ＦＣ乗ってるんですが、来年から自動車税高くなるんでつかね？（鬱

任意も自損事故を対象にするかしないかで
負担が大きく変わるね。

ディーラーに聞いたら加入と非加入の割合は半々だと・・・
事故ってアボーンするの怖いから今年も入った。

質問です。
なんでロータリーエンジンは燃費が悪いんですか？

正直燃焼効率が悪いんですわ。
燃焼室の形状がネックでしょうな。

FCの前期はゆっくり走っても４しか行かなかったから
それを考えると進歩している
しかしやっぱり街乗りで８は行って欲しい

ベロフのHIDｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
週末はオートサロンに逝けないかわりに装着作業しまつ。
天気が(･∀･)ｲｲ!!と良いなぁ。

>>211
賛成でつ。
走る人は各自よさげなオイルを選んでいると思いまつし、
ﾏﾀｰﾘ派向けのメンテメニューでつしね。

なんか、セカンドカーの話で、かなり盛り上がってるみたいだけど、
僕はＦＤオンリーで頑張ってるよ。ＦＤばっかり乗ってると、
走行距離が増えていくし、傷みも早いかもしれないんだけど、
やっぱり一番好きなＦＤに、いつも乗っているのが僕は一番うれしいけどね。
話はがらっと変わって、全然既出のレス見てないんだけど、
誰か、スピリットＲ乗ってて、サーキット走っている人いますか？
または、マツスピのドリルドローター使っている人で、
サーキットを走っている人、教えていただけますか？
前にドリルドローターは割れやすいって聞いたことあるんですけど、
使っている人、インプレよろしくお願いします。

マツスピのドリルドローター使ってるけど割れてないよ。
といってもミニサーキットでだが。
16インチローターと純正パッドで走ったら、煙吹いて使い物にならなかった。
フェードしまくって全然止まらん。
んでマツスピキャリパー、付属パッド、ドリルドローターに交換。
ブレーキ鳴きはすごいが、性能の面では不満なし。
まだ半年も使ってないけど。

FDとNSRという組み合わせが最強でつ！！

アーシングはかなり一般的になってきて付けてる人も多いと思うんですが、
最近出てきた電圧安定機(?)増幅機(?)みたいの付けてる人いますか？
黄色帽子や自動後退なんかで多種類売ってますよね(ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏとか土屋圭一お薦めなんて書いてある)
あれってどうなんでしょう？？使ってる方ききめを知りたいんでお願いします。

>>230
マジで言ってるん？
バカじゃねぇ？

NSRは５０ですか？２５０なら車より燃費悪くなるじゃないですか？
アーシング効果ありません
気持ち程度です

>>229
キャリパーやローターの問題ではなく、パッドの問題だと思われ
SEI-CSあたりにすれば解決だったのに・・・・。
金無駄につかっちまったな（藁

>>231
秋葉原行って部品買って自分で作れば￥７００位で出来るよ。
買って８年以上で１０万�`以上のＦＤなら体感できるかも。

ドリルドは穴開いてる分やっぱ割れやすいんだろうけど、実際スピＲで割れた
って話は聞かないね。スピＲもサーキット組はそろそろローター寿命を迎えてる
人も多いかと思うけど、実際どうなんでしょ。

おれ6型RS(=非ﾄﾞﾘﾙﾄﾞ)で17,000キロ、サーキット27回でまだ小ヒビ程度。まだ
イケる。けどもしドリルドだったら怖くてもう交換する気になるかも。

まぁ、街海苔オンリーマンセーなこのスレの住人には
平面だろうが、ドリルドだろうが、スリットだろうが、
どれでも問題なし。

オイルも純正で十分というくらいだから、純正が一番ｗ

>>228
スピＲのドリルドローターですが、結構、速攻で、アボーンしました
パッドは無終末の一番くらいに固い奴を使ってました
ヒートクラックが入って、長くなる罠
今はどっかのローター（ｽﾘｯﾄなし）ですが、全然、違いは判りませんでした
>>173
レスありがとうございました

サーキット４回も走ればブレーキジャダーが出る（涙
ＡＢＳ切ってないのが原因の予感？
>>235氏はパッドはどこのお使いですか？ＡＢＳは？
良かったら教えて下さい。

>>233
NSR250はハイオクでリッター９はいくよ。
ほぼ毎回ロケットスタートしての数値だからおとなしく乗れば…
高速は１７位いってたなぁ。
’８８

>>238
ｴﾝﾄﾞﾚｽNA-Rです。ノンアス系しか使ったことないんですが、ジャダーはヒビが
かなり深くなってからしか感じたことないです。
前に一度なんだこのジャダーは！と思って見たら、ローター円周でヒビが深さ
３mmになってて焦りました(笑) パッカリいかなくて良かった。これは16ｲﾝﾁの
モデルに乗ってた時の話ですが。
あとABSは一度も切ったことないです。

>>227
それってFD専用のカーボンのリトラカバー付の奴でつか？
どちらにせよ後でインプレｷﾎﾞﾝﾇ。


>>231
＞最近出てきた電圧安定機(?)増幅機(?)みたいの付けてる人いますか？
少電王を買う奴なら導入するんでないか？ｗ


>>230
なぜNSRかは謎だが実用２輪ならもうちっと選びようがあると思うが。
漏れは一時期FD&CBR900RRだたーよ。

>>234
無駄ではないのだよ。
17インチホイールから16インチ用のしょぼいブレーキが見えていたらかっこ悪いだろｗ
デチューンではないし、そういうところに使う金を惜しんだら駄目だよ。
そんなに高いもんじゃないし。
バネ下重量の軽量化のためにあえて16インチを使っているのなら話は別だが。

１７インチ用のブレーキに換えてもタイヤが同じなら絶対的な制動力は
変わらないような気がするが？

もちろんサーキット連続走行とかになってくると容量の違いでフェード
の限界が変わってくるけど。

効きは変わらないと思うがフェードが一番違うと思う
まあ７ならそんなには悪くないと思う
GT-Rは32のころはまったく効かなかった
ブレンボーでなければ普通に止まれない

あるこん

サーキット用に硬い足周り入れて、ワインディングを流すことが苦痛になってきた時に気付いた。
街乗り用のＦＤが欲しい・・・。

ＦＣですが、エンジンがかからない原因を挙列してみていただけませんか？
バッテリー、スタータ、ガス欠、プラグ以外の要因をお願いします。
よろしければその対処法も併せてお願いします。

挙列？新語誕生ですね。

燃料ポンプとかイグナイターとかは？

インテーク配管の抜けもしくは、破れ。
スロポジセンサーの破損。
エンジンブロー。

FCの頃に、スロポジがエンジンとインタークーラーの熱で・・・

ってのは2回やったな。

前にイグニッションコイルがあぼーんして、交差点の真ん中で動けなくなった事があったよ。部品交換するんなら、よく壊れるって聴く場所はなるべく新品に交換した方が良いと思われ。スロポジは、対策後？

http://flathat.woodstream.net/ColumbusRacing/RX7_vs_Saleen.WMV

これを見てみそ↑

RX-7(日本の誇り)vsMUSTANG(アメリカの誇り)というﾀｲﾄﾙだが、
陽気なﾔﾝｷｰたちが乗ってるのはマスタング？RX-7？

>>251
最終後期ですから対策後ですが・・・
とりあえずＤラーに持ち込みます（レッカーにて）
最後のあがきでダイアグチェックしてみますわ・・・
猿人ブローならどないしょう・・・

>>247
状況と自己分析結果を報告せいよ。
挙列したらキリないよ。

冷間？セルの勢いは？火は？燃料は？

押し（ひっぱり）ガケは試した？

まんど臭さきゃ、素直にデーラー逝けばいんだけどね。

>>252
なんか中途半端な

つーか、かからないって言ってもいろいろ有るわけだが。
一瞬火が入ってストールするのか火も入らないのか？

初爆は来ているのか？
プラグを全て外してセル回して、どうだった？

自己分析・・・
前によく似た症状があったので（初心者時）
プラグのかぶりは見たし、掃除した。
つーか前日はかかったからブローはほぼあり得ない。
スターターは回る。
かすかな排気音がするので、ローターもちゃんとまわってると思う。
ガソリンは１５リッターは入っている。
火は飛んでる。（アクセル全開セル回しでちゃんと音がする）
初爆は無し。
ん？もしかしてポンプか！？インジャクターか！？
燃料系統が怪しいと思うのだが・・・・。

・・・と、まあ、朝にダイアグしてみます・・・。

プラグは見たようだから、カブリじゃないとすれば燃料デリバリ系が次に怪しい、
とは思っていたんだが（残燃料は関係なしに）

まぁ、ガンガってクレたまへ。

★★★★★★★★　　FC壊し映像！！！！　　★★★★★★★

マジオススメ！！！一見の価値あり！！！！！！！！！
超爆笑！！！！！！！！！

http://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv

車上荒らしにあってシートが痛み、保険でレカロシート入れられたので
久々に書き込んでみました。当方、170cm, 61kgです。
SPORT-JSの青を入れたのですが、
(｀・ω・´)
ホールド性は格段に上。山道走ってて楽しいことこの上ない。
布地のさわり心地が結構良い。
クッションとしてのはたらきも良く、いつまでも座っていたいかんじ。
運転席のみ乗り心地がよくなった。
色が好き。
(´・ω・｀)
純正ではシートポジションを変えずに乗り降りしていたが、
シートを下げないと乗り降りできない。
シートベルトを引っ張り出す時に、
ショルダーサポートが邪魔で結構大変。
給油する時、ドアを開けないと、ノブを引っ張ることができない。
ヘッドレスト(高い)の上から後方を確認することができない。
座面が上がったため、メーターが０時を指している時
針がみにくい。ヘルメットかぶると、天井に当たっちゃうかも。

といったかんじでした。もし買うなら、自分なら、7万までは出しますかねぇ。
以上、勝手にインプレでした。

>>259
話からするとプラグはかぶっていなかったんかな？？
かぶりなしで初爆がないってことは燃料を吹いていない
燃料を吹かない条件はエアフロの異常やコネクタ外れ、エアフロ〜スロットル
間の配管外れ、あとはヒューズ
インジェクター４本が同時に壊れる可能性はまずない
燃料ポンプはポンプ用の短絡端子を短絡して給油口から音を聞いて判断

>火は飛んでる。（アクセル全開セル回しでちゃんと音がする）
E/G内でスパークしてる音はまず聞こえないと思われ

エアフロのコネクタを入れ忘れても非常に弱々しくですが一応エンジンかかりますよ。
ポンプとかフューズとか点火系の方が怪しい感じがしまふ。

>>259
インジェクタとかのメインフューズの確認もしたほうがよい鴨。
まぁ、しなくてもダイアグで出るけど。

ﾏﾂｽﾋﾟから去年発売になった純正ﾁｯｸなフロント＆リアスポイラーで
フロントだけ変えたら前ばっかりダウンフォースついちゃうかな？
ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟが結構ｷｽﾞだらけになってきたんで、数万なら思い切って変えちゃおうかなと思ってるんだが。
FRでｵｰﾊﾞｰｽﾃｱはｲﾔだな

信号待ちをしてると後ろからガヤガヤと下校の小学生が近づいてきた。
歩道にガードレールの無い道路だったので、奴等は近寄って覗き込んだり
しながら「かっこいいななぁー」なんて言ってるのが聞こえてきた。
こんな時はちょっと恥ずかしい反面、7乗りとして嬉しかったりするワケだ。
信号が変わったので、聞こえてないフリをしながらクール＆スマートに発進。
ミラーを覗くと、カッコよさに呆然とする消防が小さくなっていくのが見えた。

・・・の予定でしたが、よりにもよってストール。
慌ててクランキングするものの、すかさず後ろにいた営業ワゴンに
クラクション攻撃を食らう。
なんとかEgがかかったので、気にしないフリをしながらギクシャクと発進。
ミラーを覗くと、薄ら笑いを浮かべる消防が小さくなっていくのが見えた。（涙

>>266
ダウンフォースどうのこうの言うほどの効果は無いと思われｗ漏れもマツスピの
カーボンリップ興味有るから（あくまでもドレスアップ用として）インプレよろしく！

ハイパーレブのRX-7 NO5が出たが、相変わらず某ﾊﾟﾋﾟｰｿがでかい顔して御託並べてるな。
ここが要注意ﾎﾟｲｿﾄったって、中には真実も書いてあんのかも知れんが、
ﾊﾟﾋﾟｰｿの言う事じゃ信用できん。

あかんかった・・・・。
O2センサーの不調は解ったが（メモリー消し忘れ）、
後は解らん。
念のためプラグ交換してみたが無理やった。
ヒューズ外してクランキングで燃圧除去して
ヒューズ戻して燃圧はかかってる（フィルター後のホースの張り確認）
ようなので、どうもそれ以降かも・・・。
レギュレーターか？
とりあえず明日Ｄラーが取りに来るんで、リップ外してきます・・・・。

＞２７０
アクセル全開にしてクランキングしてるか？
プラグにかぶりがない、燃料は来ている、ダイアグに出てこない、バッテリー大丈夫、の場合、
ア　ペ　が　飛　ん　だ　か　も
クランキングしている最中「ボッ！ボッ！」と聞こえるようなら
初爆は来ている。圧縮がないだけ。

>271
アペ飛びっすか？
もしそうなら・・・・
オーバーホール＆サイドポート（＋ポート研磨段付き修正）が良いですかね？

COMP-07買っとけば良かったかな・・。

昨年末ｷﾞﾘｷﾞﾘに車検だったから、今日になって車検証などが届いたんでつけど、
「検査標章」(Fガラスに貼るヤシ)は紙じゃ無くなった上に、これまた随分とちっちゃ〜くなったのね。
今年から変わった??
新しい車検証は柄が高級になってるし、走行距離の記載も入ってたYO。

>>267
ガンガレ、ｵｻｰﾝＦＤ使い。
>>270=247
(=´ω｀)ﾉ 大事に至らないことをネ斤りまつ。

んでもって車検ついでwに、以前から気がかりだった猿人ﾏｳﾝﾄ・デフﾏｳﾝﾄを強化にしたですけど、
少しづつだけどシフト感・アクセルのつきぐぁぃなんかが調子いい方向です。
以前の車では強化猿人マウント入れたらしゃくれが大きくなって、微アクセルにクセが出たんだけど、
今度のは逆に、RE独特?のしゃくれが減った。さらにクラッチジャダーも無くなった。
町乗りではデメリットのほうが多い鴨な〜と予想してたんだけど、案外イイじゃないですか。
・・んで、やっぱり負荷掛けたときのノイズは増えましたけどね。

なぉデフﾏｳﾝﾄは方ッポ完全に逝ってらしたそうでつ(・∀・；)

どこの強化マウントにしたの教えて
俺も換えるから

>>275
ﾏｼｽﾋﾟでし。
車検出す直前に思い出したんで、Dﾗ発注で定価(たぶん)買い。
部品だけで１０ﾏｿ、たけぇ。ﾍﾗﾉで買って持ち込めばエガッタ。。。

>>276
よくﾌｪﾗﾉなんかで買えるな。
漏れは怖くて買えない。
いろいろな意味で

ハイパーレブはパーツカタログだからなｗ

ﾊﾟﾋﾟｰﾝのカーボンドアの紹介がなかったな。
購入を検討しているんだが値段がわからん。
直接問い合わせるしかないか。

>>277
どゆ意味？

>>279
利用すれば分かる。
もっとも利用の際はなにがあっても自己責任と言う事で。
漏れのせいにするなよ

>>270
ヒューズ抜いて燃圧を抜くことは無理だぞ
ヒューズを抜いて燃圧が抜ける条件はない
燃料ポンプが止まっててもオリフィスで燃圧が保持されるからホース抜く
か強制的にI/J噴射させるしかない

>>280
オレ何度か利用した事あるけど…わからん
不良品だったのか？

>>282
それならそれでいいんじゃね？
これ以上書いて業務妨害と言われてもなんだしな。

ヒラノ俺も何度か使ったが今んとこ無問題
近々また利用予定だがなんか問題あるならやめとこかな

来週足回り強化ブッシュに変更予定
盆栽仕様なのにじょじょにパワーアップ
サーキットも行かないのにアホだな俺。。。

>>252
ムスタングの無事が気になるぞ。
追突しそうになってる。
アメリカFDも加速感一緒なんだなーーー、当たり前だけれど・・

>>269
そいえばこの前パン屋近辺通ったらの隣のﾄﾖﾀDﾗｰなくなってたよ。

>>273 274
検査標章は新車納車時から貼ってないが今のところ特に無問題･･･。
っていうか、意外に指摘されないのねとか（個人的に）思う。
FD買う以前も10年近く貼ってない事に気付いた。
車庫保管標章もだが。

E/gMt.インプレッサンクス。

>>277
漏れも平里予利用したけど怖い思いしたことないが。
どのくらい怖いか詳細ｷﾎﾞﾝﾇと無責任に言ってみる。

納車2週間で気づいたら1000ｋｍほど走っていた・・・。何処をそんなに
走っていたのかあまり記憶ないけどヤッパーリＦＤは楽しくていいくるまですね
（´∀｀）
すいませんが質問です。
未だ1速→２速の繋ぎが気持ちよくいきませぬ。今は1速を若干回し気味にして
Ｎへ一旦入れ改めクラッチ切って２速に入れてます。この方法がいいのかどうか
分らんので他に方法があればご教授ねがいます。
あと送り側の燃料ホースの位置が分る方みえますか？もしよろしければ
教えてください。
低脳な質問ですいません

>>287
1→2速が固いってのは仕様らしいね。
ｵﾚも3000以上でつなぐようにしてます。
ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁするほどのもんでもねーし、あったまればｽｺｽｺ入るし。

正月にかみさんの実家へ新年の挨拶に逝ったとき
1300ccくらいの3ドアに乗り換えましたって報告してきました。
間違ってないだろ？

>288
仕様だったんですね〜。レスどうもです暖まると確かに入りは
(･∀･)ｲｲ　んですけどそうゆうからくりでしたか。サンクス。
ダブルクラッチ？　スマン漏れはバスケの経験が無いからよくわかんないや・・・。

＞1300ccくらいの3ドアに乗り換えました〜
間違いないですね（ｗ　おいらが帰省したときには叔父さんに
「俺の若いころはカペラがあつかったｚｏ」
って言ってますた。

>>289
どうしてもイヤなら
こまめにＭＴオイル変える。
もったいないけど。

電化製品の激安通販ってだいたいメーカーＢ級品だけど、へらのもそうなのかな？

>>290
無駄。
仕様だから諦める。

>>287
まだ、1000kmほどの時、特にこの季節は1→2速は入りづらいですね。
でも、慣らしが終わる頃にはほとんど引っかかり無く入るようになるので、
丁寧なシフトチェンジを心がけて下さい。

あんまりやるとクラッチを傷めますが、クラッチを切る時に
ほんの心持ちアクセルを抜くのを遅くすると2速に入りやすくなります。

最初は丁寧にね、乙女（死語だな、もう）を扱うように。

ミッションオイル替えたてってスライドは滑らかになるけど，シンクロが合うのが速くなるとは思えない。
それ目的でオイルを頻繁に替えるのは無駄と思われる。

>293
有難うございます(^-^)。今日夜にでも出かけると思うので早速ためしてみます
>294
わかりますた。彼女を扱うかのように丁寧に扱います。僕の彼女結構乗り物酔い
しやすい体質なので・・・未だヘたれなので乗せられない＿|￣|○

精進しまつ

2500から2000の間くらいに2にシフトすると入りやすい。
踏んでる時はその限りではない

>>287
藻前さんの今やってることがダブルクラッチなわけだが。


ところで今日オートサロン逝ってるﾔｼ、ﾚﾎﾟｰﾄきぼん。
ｵﾚも明日逝けたら逝く。

>>241
激しく遅レスでスマソ。
専用品ではなく汎用のアクティブホワイト(4300K)でつ。
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ装着車なので専用品は考えてなかったでつよ(w

この連休は天候不良の模様なので、
明日あたり大人しく屋根付きガレーヂ借りにいってきまつ。

＞298
逝ってきまちた。スポコンイベントかと思う程のレベルの低さにガックシ。
飴の時代は完全に終ったなというのがﾛﾀｰﾘ海苔としての感想。

>>300
マジですか！明日行く予定で楽しみにしてたけど、期待半分でみてきます。

>>287
燃料ホースの位置って？
もしエンジンルーム内の配管だったら
去年燃圧計付けたからわかるけど。

>297
なるほど試してみます。低速な時っていう解釈でいいですかね？
ありがとうです（　´ー｀）
>298
何か変だと思い　車　ダブルクラッチ　でググッたら色々サイトがありますた
変な書き込みスマンでした(・∀・；)
>302
そうっス。エンジンルーム内の配管です文足らずでスマンでした
確か　φ12〜14ぐらいのホース？かと思うのですがイマイチわからんです
よろしければ教えてください(´・ω・｀)

>>303
燃料ホースは8パイだよ　場所はABSの下の方に有るけど言葉では分かりにくいんじゃないんかなあ
スロット、サージまわりバラさんと弄りにくいし・・・

>300
何時ごろ向かえば会場にすんなり入れますかね？
明日行こうと思ってるんですが・・・

ｵﾚも明日オートサロン逝くぞ。
めっちゃ混むだろうけど、当然車で。
９時からだけど１０時頃到着予定。
一番混む時間だろうなあ(;´Д｀)

>>303
送り側ということは俺が燃圧センサーを
付けたホースでいいのかな？
でもこれが文章では説明しづらいんだな・・
直リンするのは気が引けるので、

ＦＤ３Ｓ　燃圧計　センサー取り付け

などとキーワードを入れてググッてみてください。
プライベーターの方のホームぺージが
すごく参考になります。

オトサロンいってきまつた。
飴とパン屋はいつもどおり？
騎士と実行はちょっとｶﾞｸｰｼでした。

ところで、飴のところで新しいドルフィンテールが。
廉価版？のTAレプリカてのと、２本出しドルフィンがありますた。
２本出しの方がカナーリきになるんですが、誰か買いませんか？

前々から思ってたんだが、ｵｰﾄｻﾛｿ等のｲﾍﾞｿﾄにわざわざ車で行く事に
一体何の意味があるんだ？車を出展するんならともかく。
混みまくりの駐車場の長い長い空き待ちの為に、左足のふくらはぎが
じわじわ筋肉痛に苛まれ、高価なﾊｲｵｸｶﾞﾝﾘｿは無駄に消化されていく。

一体何が楽しいんだ？

>>309
それがたのしい

近々カーボンのクラッチとＬＳＤをつけるつもり。
高いけど効果ありそうで楽しみだ。

│
│前　　　　　　　　　　　　　　　──　キャニスターへ
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　││戻り
│　　　　　　　　　　　　　　│└─
│　　　　　　　　　　 　送り└──
│　　　　　　　　　　　　┌────┐
│　　　　　　　　　　　　│　ABS　　│
┗──────────────
　　　　　　　　　　左フェンダー
>>303
簡単に図にしてみたけどリアへ繋がるパイプが3本あるんだけど
一本はキャニスターへ繋がる物だけど燃料配管から離れているので判ると思います
燃料配管は平行に並んで付いているのですが図のような配置になってると思います
フェンダー側から観てこういう感じなんですがやはりスロット、サージをバラし
配管を追う方が確実かとはおもいます

>>298
逝ってきました。で、ロドスタクーペ試乗させてもらって来ました。
走った所が搬入路内だけだったので30km以上出せませんでしたが。

出だしが自分の７より良いんで一寸鬱(´･ω･`)

>>310
ﾅｲｽﾌﾞﾛｯｸ!

>>277
ちょい亀レス。
すでに３・４回利用してますが、これといって問題や害は出たことないですよ。
モノは(ﾍﾗﾉ発注で)メーカーから自分に直送だったから、B級って事も無いかとおもわれ。
なにがｺﾜﾋのでつか？ (・ω・)ゝｷﾆﾅﾙﾆｬｰ

me-ka-Bkyuuhindatteitterudaro!vakakaomaeha?

>>287
リビルトミッションだと、R魔あたりから２速入り難い対策がされたものがある。
使い倒してリビルトする際に検討してみてはどうですか？

>>316
galalalalann! madidetuka---((( ;ﾟДﾟ)))

λ.........ittekuru.

オイル漏れがあって、ミッション降ろさないといけないんですけど、
ついでにどっか一緒にOHや交換した方が良い箇所ってありますか？
I型65000km走ってます。（ついでに圧縮測ったら全部8.0超えてました）

書き忘れました。
ちなみにプラグコードをNGKにしてるくらいのどノーマルです。

>>319
OHとは、ヘタってるところを新品にしたりすること。
つまり個体差があるので、交換した方が良い個所なんかは
人それぞれ違う。

>>316
悪い、言ってる意味が全くわからん
新品なのにＢ級とはどうゆうことだ？
まわりくどい言い方せずにはっきり言ってくれ
営業妨害とかにはならんだろ、個人の意見として言えば

質問ですが、ミッションのオーバーホールが必要な状態って、どのような状態ですか？

具体的な症状とかを教えていただけるとありがたいです。

>>322
>316は最近いろいろやたらとひっかかる、しったかくんだと思われ、自分の考えしか正解が無いと思ってる香具氏だよ。

自分が全く問題ないって思うならそれでいいんじゃない？
違いがわからないんでしょ？

今から幕張逝ってきまつ。

>>309
ﾀﾞﾁと一緒なんで、今回ｵﾚの場合はFDのお披露目も兼ねて。
つか、うちはﾒｯｾに電車だと乗り換え多くて面倒だからﾓｰﾀｰｼｮｰも車で逝く。
高価なハイオクが無駄に消化されるのを気にしてるようではFDに乗れないって
過去ｽﾚによく出てたなぁ・・・・

(´-`).｡o0O○(316は自分がたまたま外れを引いた事を全体の事のように考えてるんじゃないかなぁ）

通販や格安店はメーカーＢ級品ってよく聞くけど、本当だろうか？

Ｂ級品とは
１．もともと格安店用に作ったもの
２．メーカーの基準に達しなかったが、そこそこの性能は発揮しているので発売
３．初期不良を返品後修理し、再発売
４．梱包乱れなどでメーカー在庫となっていたもの
５．盗品
というのが、可能性としては考えられると思うが、

１は、かえって高コストになるのでありえない
２は品質保持上ありえない。（保証は同じだから）
３、修理されてるのなら、むしろお買い得だが数はきわめて少数
４、お買い得。Ｂ級とはいえない。
５、論外だが、あれだけの売上高の商品群を盗品でまかなうことは不可能。

よって、Ｂ級っていうのは都市伝説の一つだろう。
小売りの立場からすると、こういう店は迷惑でしかないというのはよくわかるが。

昨日オートサロン行ったにもかかわらずｸﾞﾀｰﾘしてカキコできなかった。( ;´Д｀)
気が付いたときには昼飯も食わずに４時間ぐるぐる歩きっぱなしだった事実発覚。

気になったネタ：
・雨宮新型スリークH11バルブ用のHIDキット発売予定(ｽﾘｸネタｽﾏｿ)
I○Fに作ってもらってる模様で、2004/4〜5月頃に発売の予定、\60Kくらいかな？
だそうでつ。
かなり明るいです。色温度は多分6000K。同時点灯でハイビーム(55wのH11)を点灯して
もらいましたが、「ポジションでつか？」みたいな明るさ。HIDｲｲ!!

・EXEDYカーボンクラッチ
っていうかカーボンクラッチそのものに対する疑問をO社、A社含めて教えてくん攻撃。
ちなみに各社とも回答は一緒なので漏れ的には信頼に値すると思います。(^^;)
摩耗がスゴイのでは？＞
カーボン-カーボンだと摩擦が多くなって摩耗も激しいのだが、カーボン-メタルの
組み合わせでは、従来のメタル-メタルの組み合わせと比較して寿命がほぼ倍、だとか。ｲｲ!!
ダンパー付きの製品はリリースされていないが、半クラが効かないのでは？＞
カーボン-メタルの動摩擦係数がメタル-メタルのそれよりも小さめの関係上、リジッドでも
ダンパー入りと同じような特性になり、半クラも可能だそうです。ｲｲ!!
冷間時はだだ滑りってなことにはならないのか＞
確かに冷間時の摩擦係数は温間時よりも低いが、実用として問題ないレベル。
(というかカーボンじゃなくても暖気は基本だと思うのでこれはこれで良しかと)
＞対応馬力はどうよ？シングルとマルチプレートとどっちが良い？
EXEDYの場合、カーボンシングルで概ね400ps位まで、マルチプレート(2枚)で400〜500ps位
の対応ということだそうです。なお、マルチプレートはフライホイール周縁部をかなり軽量化
しているので、回転モーメントが小さくなりピックアップがよくなるようにしてあるとのこと。
ということで、ノーマルとあんまり変わらないようなフィーリングがよい方はシングル、
軽量フライホイールｳﾏｰな方はマルチプレートがお奨めだそうです。うむ、マルチプレートｲｲ!!
ちなみにプル式を作動変換なしでそのまま使えるのはEXEDYのみだそうで、これはクラッチの
スリーブ部分がEXEDYの特許だからだそうでつ。(3へぇ)

>>327
いつもだが、書いてるのが一人だと思うのは大間違い。
(´-`).｡o0O○(327は否定的な書き込みをしている人は一人だけだと考えてるんじゃないかなぁ。
自分だけは絶対外れを引かないと思ってる自分勝手な香具師だと思う）

(´-`).｡o0O○(全員違う人間が書いてたとしても、ヘラノで買ってるヤシのいったい何パーセントになると思ってるんだろう。
初歩的な計算も出来ない消防だと思う。）

(´-`).｡o0O○(湾岸行ってから、もう2週間エンジンかけてないよ。2chしてるくらいなら、
　　　　　　　　　ちょっと流しにい行きたいけどガスが寂しいんだよな・・・・・・・・・・）

Ｂ級だの何だのと言ってるヤシって、結局、具体的な事は何も書いてないだろ？
ただの釣り（可能性大）か、同業者の嫌がらせじゃね〜の。

B級だの何だの言ってるのはごく一部の人間。
本当の根本的なリスクを分からないDQNか厨しか
ﾍﾗﾉは使わない。
最悪オークションで買うのと同じ。

ショップがオークション出してる値段より安いものなら
いいが、それより高いならやめるべき。（新品に限る）

ここまで書いて分からないならもう何も言わないから
好きなように利用すれば？

なにがB級なのかｲﾝﾌﾟﾚしてみ、実際に使ったことを書き込んだって営業妨害にもならんし
名誉棄損にもならんから。噂だけでダメだと言ってるほうがよっぽど悪どいぞ。

>304
>312
遅い返事で申し訳ありません。ちょいと面倒な作業になりそうですね・・。
教えてくれて有難うございました。

>307氏も有難うございました一度調べてみます

>334　「根本的なリスク」とか書いて不安を煽るようにするあたり、
やっぱり知ったか君または同業者か。

「もう何も言わない」とか捨て台詞で逃げるなら最初から言うなよ。

逆ギレ、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

突っ込まれると具体的な事を何一つ書けずにしっぽを巻くcp8FonJqに萌！

（´-`）.｡oO（ｵｰﾄｻﾛﾝから帰ってきたら微妙に荒れてるなぁ）

わかった！
定価で部品買ったあとでヘラノの存在しって
腹かいてるのねん＞334

ついでだからちょっとだけ感想を。
FDよりRX-8の方が展示が多かったのはやっぱり時代かのぉ。

騎士でｱﾝｹｰﾄ書いたらもらったﾛｰﾀﾘｰのｽﾃｯｶｰをどこに貼ったろうか検討中。
第一候補はﾘﾄﾗの上か？
飴でｽﾃｯｶｰ買ったらｱｽﾊﾟﾗｴｰｽ１本もらえた。
いま飲んだらよけい喉渇いた。

FDをいじる香具師は、もういじり倒している。
8ならこれからいじる、いじり倒してやるぜっていう香具師もいるだろうし、
単に、新車だけど吊るしじゃない、他とチョッと違うってだけの自己満足のために、
適当なパーツ一つ買う香具師もいるし、総じて8オーナーの方が釣り易いんだろう。

オートサロン組は写真をうｐしる。
ヽ(`Д´)ﾉ ﾐﾃｪｪｪYO!

続きはこちらでどうぞ

ヒラノタイヤってどうよ？
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061331412/

車はあんまりコレというのがなかったからなしくずし的にオネーチャン
ばっかになった・・・＿|￣|○

ていうか全体的にガルウイングばかりだたーYO

>ｵｰﾄｻﾛﾝ組の皆ﾀｿ
皆様乙でつ!!(･∀･)
明日逝く人もお暇ならﾚﾎﾟよろしくおながいしまつ。

>329
クラッチは漏れもそろそろ気になり始めたので貴重な情報感謝でつ。
ｶｰﾎﾞｿよさげでつね。長寿命(･∀･)ｲｲ!!

…ﾔﾊﾟｰﾘ逝きたかったな。
メーカーの人と直接話す機会ってあまり無いんでつよねぇ。

>343
去年はZばかりだたーよ(w

>347
うpｷﾎﾞﾝ(w

BOMEXのエアロｲｲ!!

飴のポルシェ顔、とてもｲｲ!!でも高いYO!!!
全部で150マンだたYO!!買えないって！

騎士いまいち。

ingsのギャルﾀﾝ、、ｶﾜｲｲ
今年はギャルレベル高し！

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040112014401.jpg
(・∀・)
このライトってあかるいのかなぁ・・・

>>348
（日）で終了してるが？

今年も乙は結構あったけどそんなに乙って出回ってるの？と思った。
まぁ、エイトも（ｒｙ


>>349
ｷﾞｬﾙﾀﾝのﾚﾍﾞﾙについては同意だがｶﾒﾗ小僧（オヤジ）に悪臭を放つ奴
がいて鬱だった。


（´-`）.｡oO（ｽｸｰﾄの４REのＦＤはｴﾝｼﾞﾝの他はかなりどうでもよかっなぁ）

>>350
ＨＩＤのドライビングだと思ったからノーマルよりは明るいと思うが車検に通るかは知らない。
７マガのバックナンバーに載ってたような気がする。

>>352
ほぅほぅ。
まぁ自分はリトラの(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝな顔が
お気に入りだから関係ないかｗ

あとは風間のガルですが、スタッフが片手で開け閉めしてたから
意外と実用的かな？と関心してみました。

>>352
車検を通す裏技はお店にきて聞いてねみたいな事が書いてあったような・・・

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040112032208.jpg

このｵﾒ目が気に入った。

愛知県のショップでKKMというのがあるんですが、
評判ってどうなのか知っている方はいますか？
どうもゼロヨンのショップみたいなので、
サーキットを走るチューニングは大丈夫なのかと思いまして・・・
コンピューターのセッティングは自信があるようなことが広告に書いてありましたが、
ゼロヨンのセッティングとサーキットのセッティングは大幅に違うのでしょうか？

>>356
ショップ云々以前の問題だとおもうので、止めたほうが良いと思う。

FDの燃費ってどう？

>>355
これいいねぇ〜。漏れもFDのリトラ絶対派だからこんな改なら興味有るな。値段や
明るさ実用性など知りたい。
>>358
悪い

>>355
ナイトの4ビームかな？
取付にかなり（略）

>>357
すいません、知ったかさんには聞いていないんですが・・・

>356
毎回プラグ交換をお願いしてもらってる。
ついでにコンプレッションも測定してもらってます。

セッティングはどうなのかなー、何時もお客さんの車預かって
セッティングしてるみたいだけど。数はこなしてると思う。

前スレ４０でdefiのBFメーターを売りに出していたものです。
無事取引が終了しました。引き取ってくれた方に感謝いたします。

それにしても今年のオートサロンはガル羽根ばかりが目立っていた気がしたな・・・

>>362
どうもです。
お客さんはゼロヨン系の方が多いでしょうか？
それともジャンルは問わずいろいろやっているんでしょうか？
KKMのサイトを見たんですが、どうも機能していないみたいなので・・・
掲示板等に書き込んでも多分返事は来ないでしょう。

↑今どこのショップに預けてるの？何が不満？？

>364
お客さんの層ですか・・・自分もはっきり言ってプラグ交換を
お願いしているだけで半年に1回いくかいかないかのペースです。

ただ、おやっさんとにーちゃんの従業員はドラッグレース活動を
やっているようでロータリーの知識は大丈夫だとおもいますよ。

自社のパーツは開発せずにセッティングやワンオフパーツを得意と
しているみたいです。

掲示板は確かに機能していませんね・・・。

一度電話で問い合わせた方がいいかもしれませんね、自分もはじめは
電話で問い合わせたのですが気軽に話せる感じですよ。

今はどこのショップにも預けていません。
全部ディーラーでやっています。
足回りや軽量化等はやってありますが、給排気、エンジン周辺はノーマルです。
給排気をいじればコンピューターセッティングが必要になると思って、
いままでノーマルのままで走っていました。
今後はそのあたりにも手を入れていきたいと思っていますので、
それなりに技術のあるところに預けたいと思っています。
個人的には藤田がいいんですが、かなり遠いので近くでいいところがあれば・・・と。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060580982/l50

こっちで盛り上がってもいいんじゃない

今になってメーターが必要だと言う事が分かった。
３連のやつ。

ちょっと質問なんですが、
油温計付けてる方、街乗りで油温ってどのくらい？
ｵﾚ自動後退で付けてもらったらいつも14℃くらいの表示なんだが。
そんなわけないよね。

さて、そろそろｺﾅｿの時間なわけだが。

FD大活躍だな（ｗ

あんふぃにー

>>370
理屈的に気温以下ってことはあり得ないな。俺は街海苔だから油温計って付けた事ないんだが、水温と似たような温度になるんじゃないか？

なんで５ナンバーなんだよ、コナンのFD、、。

>>375
漫画だからだよ

カーボンクラッチつけようと思うんだけどATSとEXEDYどっちが良いと
思う？

>>377
ATSがいいと思う。

なんで？

>>379
安いし、ノーマルと変わらない操作感と軽さだから

値段はEXEDYの同等製品見ても1万くらいしかかわらないんだよね。
俺てきにノーマルと同等の操作感ってのは大変嬉しいでつ。
今、OSのツインつかってるんだけど5年使ってても扱いづらさに
まいってます。
でも、前の方の書き込みにプル式でそのまま使えるのはEXEDYしかないって
書いてあったのが気になりまつ。

>>376
ﾜﾗﾀ

HID付け終わった〜ヽ( ;´Д｀)ノ
連休なのを良いことにだらだらやってたら２日かかりますたよ。
イグナイタとインバータの置き場所が決まっていないと、それで一番時間を取られる罠。
空いているスペースも少ないので、別体式より一体型の方がFDにはイイかも。

光軸調整してないんでうpは機会を改めまつが、
明るさは、一点での明るさはそれほどでもないように思えるんでつが、
ﾚｲﾌﾞﾘのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀって意外と光が散るようで、Low時は大したこと無くても、
Hi時は範囲広すぎでヤヴァイでつ。
上手いことレンズの向きを変えないと厳しい悪寒。

>>370
今晩給油したときに見てましたが、50〜60℃の間くらいでした。外気温は0℃。
国道を流れに沿って流していたくらいです。

夏場(外気温25℃〜)だと70〜95℃くらいだったかと。
車間をある程度取っての定速巡航で70℃くらい、
渋滞にはまって90℃以上です。
都市部の人は渋滞だともっと上がるんじゃないかと…。

センサー取り付けはオイルブロック使用、メーターはDefiです。

油温・水温は熱交換するから水温ー１０℃位が油温になるよ。

>>374
>>384-385

ｻﾝｸｽｺ。
そうだよね。どう考えてもおかしいよね。
しかも超安定してて±１℃くらいだし（鬱
自動後退に逝ってみます。

某救済bbsで見ましたが、
ｻｰｷｯﾄなどでは、油温＝水温＋２０くらいだったよう
とりあえず、１４度とかは、なしですね
>>376
激しくわらたよ

けきょーくATSにしようとおもいまつ
ATSのほうが先行して開発してるしノウハウもありそうだしね。
プッシュ式に変換させなければいけないらしいけど、トラブルがでやすいカムを
使っての変換じゃないらしいので実績のあるATSに賭けまつ（ｗ

>>388
装着したら賭けに勝ったか負けたか報告キボンヌ。

>>388
興味アリ。是非インプレください。

つーか、またしても電波２ちゃんねるの鯖が落ちてるみたいです。
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html

iswebの鯖にあるうｐろだはいつも通りのようなので
念のためリンクしておきます。
http://rx7-2003.hp.infoseek.co.jp/index.html

公式のアナウンスがないので、しばらく様子を見ますが
復旧に問題があるようでしたらミラーサイトを開設するかも。

>>390
内輪ネタになるからこの手の話題勘弁なんだが。。。
輪にかけて鯖落ネタが書かれるのも勘弁なんで。。。
ここ↓読んでな
http://tset.nce.buttobi.net/

公式アナウンスもなにもごく普通にホットな話題じゃん？

>>391
うほっ

すみません、メーターとかの配線ってどこを通してますか？
内装のパネルの間に挟んでも配線って大丈夫なのかな？

>393
どこからの配線ですか？

VFCをメーターフードとＡピラーの間に置こうかと思ってるんだけど・・・

>>395
たしかそのままじゃ届かなかったような・・・・・・

延長はしましたです。

>395
コラムから出せば良いんじゃない？

FDに８の六速ミッションってつけられるの？

８速に見えたｗ

>>355 新米FD乗り氏
おそらく騎士４びぃむ。
ttp://www.knightsports.co.jp/catalog/aeroparts/typeIII-001.html
漏れも４灯萌えｗ

>>377氏
人柱ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ!漏れはEXEDYツインがよさげだなと思いますた。高いので予算化しなきゃ。(汗

>>399氏
MRYでRX-8の偉い人に同じ質問をぶつけてる人がいましたが、FDのミッションケースにはSEの
ミッションは入らないそうでつよ。ってことで不可能。
仮にベルハウジング削り出しなどの荒技で搭載したところで、あのミッションはロータリーターボの
出力を許容できないそうでつ。よって無意味。
素直に虎酢戸６速ドグを入れた方がハッピーな罠。むぅぃぃぃぃんなギヤの音は我慢汁。

ATSのツインをヤフオクにて安価で落札してしまいますた。
ついでにATSのカーボンのLSDも入れてきまつ。
どちらも再来週あたり素人なりのインプレアップします。
EXEDYとATSとどちらも話を聞きましたが、ATSの人曰く、伝達トルクが
ATSの方が大きく勝ってるとの事。この一言が選択の決め手でした。
EXEDYの方は、一年後発だからATSのものを十分研究して出したから
EXEDYのもの方が勝ってるというちょっと抽象的な言い方をされていたの
で却下。

ちなみに399も私でした。
８のﾐｼｮｰﾝ使えないんですね。まあ、４００馬力オーバーの車じゃ、使えた
ところで駄目そうですよね。
トラストの６速は・・・鼻毛が飛び出すほど高いでつ。よって無理。
現在のｸﾛｽﾐｼｮｰﾝで我慢しまつ。

身長が低くて足の短い私は、シートを一番前にしても少し足りない・・・
今のフルバケはシートレールを加工してもらったので、
ちょうどいい位置まで行くのだが、少し座面が高く不満がある。
そこでもっと低くシートを取り付けられて、剛性の高めのシートレールありませんか？
あと、頼めば加工してくれて、前へのスライド量が多くできるようにできるショップ
ご存知あれば教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。

>>403
漏れは手足の長さのバランスがヘン(wなんで、やはり
ポジションが合わなくてレール加工してます。
普通の整備工場でやってもらいましたけど、仕上がり
は良いですよ。
チューニングショップに頼んで外注に廻されるより、普
通の整備工場で、目の前でやってもらった方がいいの
ではないかと思います。

>>395
ECUから、助手席側足下奥→センターコンソール前側→ステアリングコラム下のカバー
→運転席側ドア付近のカバー(ダッシュ横側、ドアを開けると見えるカバー)から上
っていうルートはDo?
メーターパネルは外さずに届くと思うけど。

>>403
ニーレックスやテトラックスはシートレールの特注を受けていたと思うけど、
加工までやってくれるかは判らない。
(テトラックスは自社製シートだけだったかな？)

テトラックスはシートとシートレールのフルオーダーメイドも受けているから、
ダメ元で聞いてみたらどうかな？

>>402氏
ヤフオクで出てましたか！いいな〜(´・ω・｀)
漏れはどっちかっていうと軽量フラホに魅力を感じてまつ。
カーボンLSDも良さそうな予感がしまつ。予想では普通の機械式に比べてバキバキ音が
小さくなるんじゃないか(ひょっとしたらほとんどない？)と考えてまつ。
そのあたりもインプレおながいします。(^^;)

>>403氏
失礼ながらかなり体格の小さな方とお見受けしまつが、座面をあんまり下げてしまうと
前が見えづらくなったりとかいうことはないでつか？(汗
よく女性がMy座布団とかで乗っているのを見かけるもので．．．。
シートレールは、フルバケでしたら普通のリクライニング用のレール(レールの上にシートを乗せる構造)
よりも、フルバケの両サイドに固定するタイプのレールを使えばもう一段下がると思いまつ。
今使ってる物がひょっとしたらそういうものかも知れないんで、そうだったらｽﾏｿ。
良く知られているものでは、
ttp://www.nielex.jp/
ここのイントルーダーってのがありまつよ。
あとは、シートの位置だけじゃなくてペダルの位置を調節したり、ステアリングボスを延長してみたり
することである程度自分の体に合わせていくのも手かと。

>>406
ヤフオクで17万弱で購入しますた。定価で22万弱ですから5万円ほど安いですね。
ショップの方には無理を承知で持ち込みをお願いしてしまいました（ショップだ
と定価販売だったので）
ヤフオクでは大量に出てますから興味があるのであれば利用してみてください。

LSDはお店の人曰く、バキバキ音は皆無だそうです。
正直あのバキバキ音は私はどうしても好きになれなかったのでかなり期待して
ます。それでいてきっちり効くらしいです。
2つで工賃込みで50万コースですがクラッチ、LSDともに耐久力は２〜３倍ら
しいので長い目で見れば安いかもしれませんね。

>>407
ヒラノの方が安かったのに・・・・・・（藁

いくら金をかけても自分自身のテクニックが上がらなければ意味が無い

>>408
まじで！？って思ってヘラノを検索しましたが16万5千円＋消費税でした。
ヤフオク購入商品は16万8千円（消費税込）でしたので若干ヤフオクの方が
安いです。

>>409
おっしゃる通り・・

みなさん丁寧なご返答どうもありがとうございました。
なるほど身長の低い私は、シートを低くしてしまうと、
もっと前が見えにくくなってしまいますね。今の所自分のＦＤは、
サーキットも気持ちよく走れる、ストリート仕様を目指しているので
少しシート座面は高めの方がいいかもしれないですね。
皆さんの意見を参考にさせて頂きます。
これからも御指導、御鞭撻のほどよろしくお願いいたします。
もうひとつよろしいでしょうか？
何の考えもなしに、クスコの機械式ＬＳＤを、
ネットショッピングにて購入してしまいました。
有名なロータリーチューニングショップに取り付けをお願いしましたが、
やはり持ち込みでの取り付けは少し、嫌がられてしまいました。
再度そのショップにてＬＳＤを購入して、取り付けするのには
かなりの金額になってしまうので、
ディーラーにて取り付けしてもらおうと思いましたが、
きちんと取り付けしてもらえるか不安で、まだ頼んでいません。
なにかいい方法があれば教えていただけますか？
持込でＬＳＤを取り付けしていただいた方からの、
話が聞ければ一番うれしいのですが・・・
よろしくお願いします。

少し前に持ち込みの話をしましたが、通常はやっぱりショップさんは
持ち込みは嫌がりますよね。
私もかれこれ４年お付き合いがあるお店ですら、かなり気使って
クラッチの持込をさせてもらいました。

ディーラーでの取り付けは問題ないと思いますが工賃は高めだし
経験も少なそうだしでちょっと不安ですよね。
ちなみにどちらにお住まいでしょうか？
東京近辺であれば持ち込み可能なロータリー専門のお店を紹介しますよ。

ディーラーは取り付けは美味いよ
クラッチ交換とかはいつもやってるから
チューニングショップの方がレベルが低い

>>410
心配するな。
クラッチに限っては腕の良し悪しは関係ない。
パワーを上げれば自ずと必要になってくるもの。

工賃に関しては、相場は店で購入したら６万円で
持ち込みの場合は１．５倍でだいたい９万円
１７万円＋３万円（差額）で２０万円でショップで買うのと
同等ってことだな。
２万円ほど安くなる感じですね。（定価売り２２万円として）

Dﾗｰに持込でクラッチ交換してもらったことあります

ほぼノーマルで乗っていてプラグとかエアクリはできるだけDﾗｰで
買うようにしていてよく顔出していました

そして工賃は４万くらいでやってもらえました
通常と同じ工賃と言うことでした
２年前の話なので今はわかりませんが

本日FDかっちゃいました。ドキドキ・・・。記念ｶｷｺ。

>>416
おめでとさん！

>>416
購入おめで�d！

ありがとうございますっ。
今までろーどすたーのりまわしてたんですけどね、
速さの違いにちびりそ・・・。楽しい車だといいなぁ・・（しらんのか

>>411
嫁が乗るときは、座面のクッションを付け替えています。
自分で縫って作ってました(w
シートバックの角度も合わないのですが、こちらは詰め物
で調整すると、サイドサポートと合わなくなるので、今思案
中です。
ま、こういう方法もあるよ、ということで。

ディーラーでのデフ交換は、技術的な問題は少ないと思い
ます。デフのOHだと？？ですけど、Assy交換なら得意(w
でも、たとえばデフオイルで微調整とか、そういうノウハウ
はないと思いますよ。オイルで結構変わりますからね。

うちのディーラークラッチ持ち込み交換で
工賃￥２８０００だったよ。先月の話

漏れは、Ｄラーでクラッチ交換した時、工賃３．５ﾏｿですた。去年です。
（カバー&ﾃﾞｨｽｸ&ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱ持込み、フォーク他ｺﾏｺﾞﾏは純正部品）
ﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞOH・ﾌﾚｷﾎｰｽ交換工賃も込みだったと思う。

持ち込みでも、そうでなくても工賃はどっちも一緒です、って言ってた。

>>416
おめ〜っ。

フライホイールも一緒に交換すると工賃倍くらいになるよね。

>>395
おれも同じ所に同じモノ付けてる。
ハーネスはセンターコンソール裏を通して、運転席ドア開口部とダッシュパネル
の隙間に押し込んで(挟んで)出してます。
１年以上使ってるけど断線・ショートなどの問題は皆無です。

フリーターで親に寄生して

２CHやってる、税金払わないで

政治に文句言わない

オマエ等が最低の悪人

このすれりょうすれだね

あの、ロータリー乗ったことないんですが教えて頂けますでしょうか?

エンジンの潤滑ってどうやってるんですか?
まさか２ｓｔみたいにｵｲﾙ燃やしてるんですか?
んなわけないですね…

暇だったら教えて下さい

>>363さん
その節はどうもです。色々ありが�dございました！

現在DIYにてブースト計のみ取付けました（´ー｀）ﾉ

>>416
おめぇ〜
納車されたら晒しやがれ

とりあえずプラグは交換しとけ中古屋なんか動いてたら何も触ってないからな
出来るだけ自分でやりな

どっかにプラグ交換のわかりやすい説明サイトないかな？
13B POWER以上に、超ど素人にもわかるようになってる解説サイト。
FDのエンジンルームってごちゃごちゃしててﾜｹﾜｶﾝﾈ。
ごちゃごちゃしてなくてもわかんねーんだけどな。

_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ("~〉'　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! ,!　 ,rー-､　 / ,!
　　　　　　　　　　　 __ ,,, ........-=' "ー―-----　　..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐'　￣~ヽ
　　　　　　 ,.. ｒ '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　　　　　　　 　'　　　　　　 ,-j
　　　　,. :''"　 ,.ｨ　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,............,,,_'"　　　　　　　　　i　　　　　　/ﾄ,ｊ
　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 ,' ,!';:'|
　　/'ヽ　　　　　　　r=;　　　　　　 　 　 ( ...,,,,..... -‐' ､　　　　/:;三ﾐ､|　　　　　　,ｨ' ;1:;;;i|
　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　:　　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
　　|`ヽ､　__　|　　　　　 |　　　　　　,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:'　　　　　/::;ﾊ 〉ｿ:i | ;:　　 ,. -'"ｰ--‐"
　 ,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ 　 　 |...,,,,__　　　`''''''''"""ﾞﾞ　　　　　　,'::::!　{{＜;:|　 ,.r'"
　(　　 `>　ヾﾐ　　￣` '''　　　:|　　''" 7~ヾ￣~~）　　　　　i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
　　 ` '''ー-　､　`'''ｰ　-----''　　　,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _,,.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

事故りますた。
怪我がなくて良かったけど、FDが重傷でもう泣きそう。
皆さん冬の凍結路には十分気をつけて。

>427
損な訳だ

>>434
あの…意味が判らないんですが…

>>435
人に聞く前にまず自分で調べろ

＞まさか２ｓｔみたいにｵｲﾙ燃やしてるんですか?
＞んなわけないですね…

>427
損な訳だ

Dラーまで搬送してきますたので事後報告。

左ブラインドカーブでの対面衝突で、路面は完全に凍ってますた。
こちら側で対向車の発見が遅れたため、(向こうはミラーで見えていたらすぃ)
タイヤがロック→抜いてもグリップ回復せず、そのまま滑ってあぼ〜んでつ。

向こうの損害はFバンパー、右ライト、右フェンダー。
こっちの損害はFバンパー、リーンフォース、フレームに若干の曲がり、
ラジエータあぼ〜ん。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いた上でこんなヘマやらかしたんで激しく鬱でつ…＿|￣|○ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
狭い雪道には十分ご注意を。

失敗は誰にでもある、どうリカバリーするかが問題だ。

>>436
ｲ�`

>>438
漏れも昔事故った時はへこんだが
その後どうするかだよ。今度から気をつけれ〜。
そして直すのか手放すのか。ｶﾞﾝｶﾞﾚー

皆さんありが�d(つд｀)
なんとか修理してまた大事に乗り続けまつ。
中古部品を探して貰ったりして安く上げたい思っていまつが、
ラジエータは純正だと高いし、良い機会なんで冷える奴に替えようかと。

上で書いたのは明らかに判る破損箇所でつが、
エアコン周りや他の配管・配線類にダメージがあるかも知れないのが
ちょっと心配でつ。

６型純正ラジエーターならうちに余ってるよ・・

すいません、393じゃないんですけどメーター取り付けたんですが
配線が外にでてみっともないのでセンタースピーカーの穴から出そうと思ってます。
スピーカーって外からこじれば取れますか？中から手突っ込んだら良くわからなかったんで…

祝 10km/l 超 !!!!

満タン法で、64L 666km でした。
一給油700ｋｍも夢じゃなかった｡
すげー

�W型 70000km ほぼノーマル

ディーラーって触レスや車高短で問答無用で断られるから嫌。

>>445
すげえ！！！

ＦＤに燃費向上怪しげなアイテム入れてる人います？

今これが気になってるんですけど
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33884545

使っている人いればインプレよろ

>>431
何が知りたいん？
プラグコード追いかければイヤでもプラグに行き付くが

まあプラグを見つけられないなら触らない方がいい

>>432
ときどき見かけるけど、細かく見れば見るほど、手が込んでるよなー！！！
全体のバランスもいいし、ボリュウム感・遠近感もある。
素人が、俄かに思い立って、すぐ書けるものではなさそ！！！
原作者に敬服！！！

>>442
　(つд｀) ヽ（･ω・｀).｡ｏO（対面事故で体が無事なのはなによりﾀﾞｮ）


>>431
Ｄラーでプラグ交換頼む。
　　　↓
メカの横で観察させてもらう。
　　　↓
　　(ﾟ∀ﾟ)！

とかDo?　・・・でも、下からﾀﾞﾀｰﾘしてw

>>445
すごい！同じIV型なのに最高は8ｷﾛ台 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

燃費といえばリッター15kうわなんだおまえやめｒ

>>431は車いじらん方がエエと思われ

>>446
そんな、低燃費走行してておもしれいのか？

私の6型RSはリッター3km切ったんだけど・・・

95%高速だったことと、
乳児を乗せていた関係で
85〜95km/h 2900rmp縛りの超燃費走行(ちょっと危険)
をしてみたらこんなん出ました｡

まあ、おとなしく乗っていると一給油500km近くは行くのですが
やはり大台を超えるとうれしい。

圧縮がアナログで7k切っているのにこんなんがでるっちゅうことは
コンディションがいいんですかね｡
(そもそもアナログ圧縮は低めに出るのか)

ただ、人間NAは結構疲れます｡

冬場につき、酸素が多い＆インタークーラーが良く効くので、面白いようにパワーが出てしまう
（＝燃料入る入るｗ）ので、最近むしろ燃費がよろしくない罠ｗ
IV型＠P-FCでコンスタントに4ｷﾛ台ぽ。。(´・ω・｀)

>>433
（ ´・ω･)ノ(つд｀) ヽ（･ω・｀)
経験を糧にして良いパイロットになってね

>>456
誤爆だと思うが…

んで、おもろない。
事情により足として使ったからお金をセーブする意味も含めて
燃費走行した。

何度も言うが、おもろない。
そもそもプライマリすら回さないんだから｡
でも旅費が浮いたと思うとうれすぃ。

>>460
そんな非日常な走りのことを書かれても誰もおもろないと思うけど？
うれしいのはあんただけだろ

何で燃費を自慢する香具師って最初に数字だけ書いて、その条件を
あとから小出しするのかね？
実は現車でしたとかさ

>>453みたいなレスが付いてにんまりしてんのかね？キモ〜

>>453
意外と簡単に伸びました｡
高速でアクセルに足を乗っけておくだけで、
5速90km/h前後のスピードになります｡
いわゆるアクセルが重くなるところの境に維持する
感じでしょうか｡
あとは音楽と会話でマッタリです。
坂では早めに予測して0.1mm踏み込むか、80km位に下がっても
ルームミラーで後続を気にするだけの感じで。

>>461
そう。

>448
燃料一番の磁石付けてます。モデルチェンジしたみたいで連れから
旧モデルを千でかいますた

オイル添加剤入れると燃費は上がる
入れないときは平均７だったのが入れてから平均８になった

最近エンジンの調子がよろしくない…BACバルブあたりが怪しいような気がするんですが、ここが壊れると具体的にどういう症状がでますか？誰か教えて下さい。

吸気温計を付けるんですが、
センサーの位置はボンネット開けて正面見で標準インタークーラーの
右側のパイプ(こっちがOUT側？)に付けるのでしょうか？

＞431
いま13Bパワー見てきたが写真が無いのか。これじゃ分らん罠。
漏れのHPで写真付きでのっけてるよ。晒すのやだからマツダでググればその内当たる鴨。
ちなみに下から交換してるぞ。

なるべく、スロットルに近い方じゃないの？
普通・・・何故迷うんだろ？？？？

IN/OUTが分からんのかな？そんな香具師に吸気温度計
なんか必要無いと思うが・・・

>>468
そんなのは何処の温度を測りたいのかによって変わるのでは？
自分が計測したい場所に付けたらいいんじゃないの？

４６８へのレスね

普通にメンテしてて、ノーマルで乗ってて、かつマチノリオンリーとかだと
大体何キロくらいでエンジンOHの時期がやってくるんでしょうか？
ロータリーって、大事に乗っててもレシプロと比べたらやっぱ寿命短いんですかねえ？

>>433
６型純正のﾗｼﾞｴﾀｰ、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ、ﾊﾞｯﾃﾘｰが、余ってます。
よろしければ、差し上げますよ。
仙台ですけど。

純正置き換えインタークーラーで一番なのはどれなんでしょう。
一番　というのは　将来ハイフロータービンにすることが前提で
一番パワーが出る　という意味で。
前置きも考えたのですがエアクリと干渉するのと、
フルタービンまではしないというので純正置き換えを考えている
のですが、ハイフロータービンでも対応できる純正置き換え
インタークーラーを考えています。
どこの、なんと言うモデルがオススメでしょう・・

>>473
マツダの技術者が20万キロは大丈夫と公言してます。

>474
Ｖマウント付けましたね？

>>475
純正置き換えタイプだと純正と比較しても正直、50歩100歩だと思うよ。
あのＩＣの位置って熱持っちゃうみたいだし。
あえて選ぶならナイトのスーパーＵが容量大きくて良さそうだけれど
これは結構値段が張ってしまう。
そのスーパーＵであってもナイトの社長さんが（掲示板で）言うには
「ハードユーザーにはＶマウントの方がお勧め」、ってことだし。

友人知人に格安で譲ってもらえるならともかく、
今更純正置き換えは新品で買うメリットが少ないんじゃないかな？

ちなみに漏れは昨夏前置きを入れましたが、（純正→前置きで265psタービンのまま）
さすがに格段に速くなったよ。
トップエンドの伸びも中間トルクも良くなったし
その割に極低速でもそんなに違和感は無いよ。

>>478
どうもありがとうございます。
やっぱり純正置き換えだとそんなに変わらないんですか・・・
悩みます。
やっぱ前置きにしるかなー

前置きを考えてるならHKSのVも視野に入れといたらどうだろう

ＨＫＳってＶ作ってたっけ？
騎士の間違いじゃない？

ＨＫＳからも出てますよ
名前はちょっと違うかもしれないけど

>>481
これね。すげぇ欲しい。
フロントインタークーラーは水温がキツいからね。
毎年、夏になると悩むんだけど・・・。
http://www.hks-power.co.jp/products/others/fsummer/fsummer.html

Ｖマウントですかー
ハイフロータービン程度ならＶマウントというのも視野に入れておいたほうが
いいですねー。
キット自体は高いけどラジエータもついてるからトータルでみたら
お手ごろなのかもしれないですねー
ますます迷ってきました・・・

前置きは鼻が重くなるからイヤ

>>483
これいいですねー。
ラジエータはついてるのかなー・・・
それとも純正でいけるんだろうか・・・
これなんかほんと良さそう・・

漏れ前置きだけど、ＩＣの下側1/3か1/4くらいカットしてもらったよ。
なんで水温はさほどキツくない。

>>485
前置きもＶもラジエターの水量がノーマルより増えるからなあ。
ＩＣももちろん大きく重くなるし。
ただ、必然的にバッテリーを小さくせざるを得ないから（純正サイズは重い！）
鼻の重さはほとんど体感できないくらいまで相殺してるっぽいよ。

>>486
キット構成の欄を見ると、ラジエタは入ってなさそうですね。
他のVキットかもしれませんが、純正のラジエタでも水温は
問題ないってインプレがあったような気がします。
取り付けに関しても特に記述が無いので可能じゃないかな？

>※電動ファンがラジエーターの下に取り付きますので、最低地上高が減少します。

むしろ、コレが気になる。

燃調には気をつけろ
セッテングは持込だと高いぞ

だな

>>448
むしろ人柱インプレｷﾎﾞﾝﾇ

だな

>>483
レイアウト図見た。
分厚いコンデンサと極薄ラジエータに笑った。こりゃ冷えそうだね！　　ｴｱｺﾝが。

FDってボディ補強無しで激しく走ると
リヤフェンダー回りが歪むって話を聴いた事があるんだけど
具体的にどのへんが歪むか具体的にわかる人いますか？

自分のFDはそんなに激しく走ってないんだけど、
フェンダーに古傷があって最近それが目立つようになってきた
気がするので、関連があるのかと。

>494
へんなもん付けてっからだよ。
それにへんに補強して、応力集中がおこると、悪い方に加速するぜ〜
普通により速く走れ！

補強は難しいよ
一部を補強するとまたどこかが弱くなる
レース関係の会社にスポット増しでもしてもらってください
かなり高いので自分で内装とかはずして工賃を少しでも浮かしてください

エンジンまで下ろしてフルにスポット増し頼むと７０万くらいでやってもらえるよ

まったく話は変わるが、最近アメリカの日本車フリークの間で漢字をカッティングするのが
流行ってるらしい、あるグループは《〇所》と合わせてるみたいだったが、NSXには、台所、
RX-7は役所、ランサーには局所、極め付けにインプには便所…分かってないのか、
バカにしてるのか…とりあえず爆笑しました。

HKSのVは純正ラヂ使えるよ。冷えるかどうかは別として。
でも、キットのバッテリーの位置はいただけない。素直に室内に移設しる。
しかもICでかすぎ。
メーカー物のキットとしては珍しくスマートじゃない配置だね。
俺はこれ見てからショップオリジナルを選んだ。

セブンはラジエータのことも考えてないとオーバーヒートが待ってるね
まあ普通に乗るには問題はないけど

>>499
アニバーサリーと共同開発みたいな感じだからじゃないの

それにしても夏場に殆どレスが付かなかったのになぜ今頃・・・

>>499
基本構造が冷えにくそうなんですが・・・。
IC重視しすぎかと・・・グラフとか。
バッテリーの配置が頭悪いような気が。
493氏の言うとおりな効果がありそうですな。
「Ｖ」とか「く」とかの方が良さげ。

HKSのVはTO4R対応のインタークーラーだからな。
純正や小さめのタービンだとインタークーラーがでかすぎてデメリットが大きいんでは？
ラジエターが寝すぎだし、セパレーターを水温よりにしても風があたらなそう。
ミニサーキットを走る人ならやめたほうがいいかも。

「く」のパーツ構成見たことある？
インタークーラーの出入口の黒い樹脂部分…ﾓﾛに絞れてるし。
大きなインタークーラー（ランエボ純正）付けたい気持ちは分かるけど…ねぇ？

遅レスですみませんが、暖かいレスの数々、本当にありがとうございます。
心に沁みます(つд｀)

今日代車を受け取りにDラーに行ってきましたが、
フレームはなんとか矯正機に掛けなくてもいい様子です。
ここ数日の寒波のせいで板金屋が非常に込んでいるようで、
少なくとも来月までは代車生活になりそうです。

>>443氏
お申し出ありがとうございます。
お気持ち大変嬉しいです。本当にありがとうございます。

>>474氏
大変ありがたいお話ありがとうございます。当方新潟です。
フリメ晒しておきますので、お手数をお掛けしますがご連絡戴けませんでしょうか。
もしくはフリメを晒して戴ければ、こちらから折り返しご連絡させて戴きます。
申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

あんな馬鹿でかいインタークーラーいらんだろ。
レスポンス悪そう。

>>506
必要かどうかはシチュエーションによるんだよ。
それに、インタークーラーはアクセル踏んでいる時に
より多くの空気を吸わせるための装置で、レスポンスのために有るんじゃないんだよ。

ミニサーキットこそラジエータは大事だよ

インタークーラーは配管が長くなる方がレスポンスが悪くなるよ
前置きの長いパイピングのことを考えるとVは理にかなってる

>509
そう考えると、そもそも二重に重ねて作ったマツダ様には
反省してもらわんとな・・・

容量不足と冷却効果の面で、あの2枚は使い物にならん。
一般的な通常走行でも問題有りですね。

↑馬鹿か？こいつ

page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14801494

これってマツダスピード？

>>510
一般的な通常走行なら問題にならんのだよ。
ＤＱＮ走行やズゴゴゴするには問題だが

こーゆー車はもうちっと使い方かたを考えて作ってもらいたい、　
ってなら同意。


もっとも、メーカーがＤＱＮな使用を肯定してしまっては問題か。

>>512
ＭＳType１かな？

Type2以前ですか？存在すら知りませんでした。ナイトかな？と思ったんですが、MSだったんですねー。

FDのパクリデザインで有名なコ○ベットの時期モデル
http://response.jp/issue/2004/0115/article56962_1.html

格好悪くはないけど、やっぱりリトラ廃止なのね…

今度はFDがパクル番だったりしてｗ

FDは生産終了してますよ

>>516
FDの次は、ヘラーリのパクりかよ･･･(´･ω･`)

マツダディーラー系中古屋で、FD見てるとタイプＲが多いでつね。
いや、だからなんだって事もないですが･･･

>>515
Ｔｙｐｅ１の羽（もか？）はリコール出てて、今ならMSのお好きな羽に無償交換中です。
但し、塗装はお客様のご負担です・・・・なんつーてね

つーかお前らが言うDQNな走行って何？
峠や環状の走り屋の事か？

さすがにFDで集団暴走行為は居ないよな？
めでてーな、まったく。

こーゆー事を言いたかったんかなw

ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040112103454.jpg

>522
URLをクリックする前に「あの画像かな・・・」と思ったら本当に当たってた。
S2000が可哀想だよな・・・それ。親がDQNだから子供もDQNになるっていう理由も結構ありそう。
テレビに出てくる夜遊びしてる高校生の親とかさ。

峠や環状がDQNだったら、現有名ショップの方々やレーサーの人はDQNだったわけだ…

>>524
その通り。

>524
おれもそう思うし、普通に道路を走るのに、チューニングは、ゴミそのものだ！

昔のスレタイに重ステでこじれっていうのがあるけどＦＤって重ステ仕様あったの？

>>516
遅いよ
マガジンXでも年末にすっぱ抜かれてたし
コルベットスレでも2ヶ月程前から騒がれてた

こんなのコルベットじゃない！

最近FDを購入したのですが、先日事故に遭ってしまい
修理は親の薦めでトヨタのディーラー(親の車はトヨタ車で、普段整備等の面倒を見てもらっている)に依頼する事になりました。
親が言うにはトヨタのディーラーの方が普段付き合いがある為色々言いやすいとの事です。
今後修理以外のアフターサービスも、トヨタに依頼して問題無いでしょうか？
それとも、やはりマツダの方が自社の車という事もありノウハウがあるのでしょうか。

ホリデーオートで07年に発売決定と載ってますよ!

>>530
当然、きちんとマツダのディーラーに持っていったほうがいいと思うよ。
ノウハウだってマツダの方が当然持ってるんだから。

誰か雨宮のチタンマフラーつけてる人いる？
マフラーが腐ってきたからどうせならチタンにしようと思ってるんだけど
音の質とか大きさが気になる。

>>530
単純機械車なら良いけどね、今は動く電子機器だからねぇ。
そういったデータをトヨタがもってるわけ無いし、マツダに請求しても
何処まで出すかな・・・・・・。

だいたい、トヨタでFDのダイアグ拾えないだろうから、近所のマツダに
もっていくんだろうなぁ、どうせ。

>>530
アフターサービス＝プラグ交換などのメンテ
ならば
トヨタでRE用プラグ売ってるか考えれば自ずと結論が・・・

ちなみにマツダのディーラーに行っても売ってないだな
部品課に行かないと
俺なんか部品課に行って買ってたけどたまにプラグ無い時あるんだよね

プラグくらい自分でやってみよう。
通販が一番安い。

>>530
マツダでも店によってはREに関する技術、知識が無い所もあるので
一番信頼出来る所に出すのが良いと思う。自社以外の整備書を
揃えているディーラーもあるし、他社ディーラー云々言ってたら、
一般整備工場なんか問題外になってしまうし。

>>530
修理代が高くつくんじゃないの？
トヨタはマツダから一旦部品を買うわけだからさ。

マツダのディーラーも別会社のマツダパーツから部品を買うわけだが・・・
マツダパーツ→マツダディーラー→トヨタディーラーといった回りクドイ事でも
せん限り高くはならんでしょ。

同じだよどうせ定価売りなんだから
友達とかが勤めていたら社員価格で買ってくれるよ

修理なんて、どこも下請けにだすやん。
マツダだろうとトヨタだろうと関係ないし。
すべては、下請けの力量にかかっている

修理は下請けに出さないよ

整備も下請けには出さない。
各種消耗品は一通りＤラー内の整備で賄う。

Dラーによっては提携している業者に出す場合もあれば、Dラー内に
修理部署があるとこもあるだろうから一概には言えないと思う。


>>504
どうせなら一回り小さい（？）ランタボやスタリオン用とか。

>>530
親の薦めのトヨタＤラーの技術力（？）にもよるがＲＥ車はマツダに
持っていったほうがいいような気が・・・・・・。
当然マツダならどこでもいいってもんではないぞｗ



そんな漏れもそろそろ点検で車買ったＤラーがちと遠くて面倒だから
いつも純正部品頼んでる近所のＤラーにしようか考え中。
フロントの対応もいいしそのＤラー自体、中古のＦＤバンバン売ってる
からそれなりにトラブルのノウハウも持ち合わせると思うのだがどんな
もんだろうか？

ビビリ音気になる人、車の底から見上げて燃料タンクと、その前方にある保護板(?)の間に硬質ウレタンの小片を挟むと収まる可能性。
DIYでやってる人は底を覗いてみよう。

Ｖの話題があったんでついでにお聞きしたいんですが、
この時期１００キロからふえわキロまで踏んで９０℃まで上がるのって失格ですか？
導風板とか、何かしらＤＩＹで対策するべきなのか、迷ってます。

>546
踏んでる時間の長さによるが・・・
俺はラジエターの位置はノーマルでも
200越えで２〜３分ならまったく上がらない。
新環状何周（3周越えた位？）か全開走行でいくと
150切ると90℃越えるねー。

マツダ対応悪すぎ。
俺もトヨタにでも持っていこうか真剣に検討中。
トヨタ車には乗ったことないが、親父がトヨタ車で、対応の良さが
天と地ほどあった…

つーか、俺がはずれを引いたのか…

>>547
巡航ならブーストかかってないから８５℃で安定するんだけど、
一気にフルブーストかけて加速してくと上記のような感じ。

>>548
メーカーやディーラーの問題じゃなくて、ディーラーマンの問題だろ。
俺も最初は親父が付き合っているトヨタのディーラーマンつうか店長に
世話になった。車は他所のメーカだが。 (w
儲かってるところは余裕があるんだろうか。

>549
水量が減ってなくて油温が上がってないなら、メーターかもよｗ
ラジエターにビニールが張り付いて冷えないってのも一度あったが。。
サーキット並に踏んでるなら有り得るけど。

純正のメーターは当てにならないから水温計を付けてください
けっこう温度は変化してますよ
ちなみにタコメーターも正確な物を付けるとセルシオでもふらふらしてます

今日寒かったせいか、エンジンのかかりが悪かった。
バイクみてーだなｗ

つーか、ちょっとココの住人に聞きたいんだけどさ。
ノーマルマンセーなのはわかる。
本当に美しいと思うし、車にも優しいだろう。
でもさ、チューニングベースとして最適なのも事実で
そういう文化って確実にある訳じゃん？
なのにGT羽とかタービン交換車をヤケに毛嫌いしてないか？
過去ログ読んでると本当にそう思うんだけど。

見た目だけのエアロだって本人が良くてやってんだし。
普通に通勤だけの使い方だって全然普通。
使う人間の好きなように色々な仕様があっていいと思うんだけど。
人の仕様（特にハードチューニング）に対してケチつけ過ぎだと思うよ。

>>554
チューニングを否定してるんじゃなくて、通常利用なら必要が無いと言ってるだけ。
うわべ知識だけでチューニングして壊れたからと、ＲＥは壊れやすいと言われたくないからね。
理解があってＥｇなりタービン代えるのは否定してないよ。

たとえ、金かけてショップにまかせせても下手なショップに任せると壊れるし。
まずは自分の知識を確認すればいいのでは。

チューニング＝調律　ならいいんだけどなｗ


漏れはどちらかといえば見た目ノーマルでひっそり派（？）な訳だが別に他を
否定はしないよ。そんなの個人の自由だから。

ただ自分が乗っていって不満な個所を変更するのはいいが雑誌等に踊らされて
いる奴はどうかと・・・・・・思うが（何か上記と矛盾してるような）。

ハードな方はココなんか見てないでそれ系のサイト探せばいいのでは？
とも思うけど・・・。別に来るなとかじゃなくてココ見ても得るものは少なそうだから、
という意味で。

>>554
至って正論なのですが、RX7に乗ってる人の全員がここを見てるわけではなく
あなたの言う"ハードチューニング"なユーザーが少ないだけでしょう。
たとえば"触媒が付いてないとここでは叩かれる対象になるから付けた"って
人が居るとは思えません。
そういったオーナーは誇りなどではなく、道具としてRX7を選んで
目的を達成したりするのだと解釈してます。
実際のところ>>556さんの仰るとおり、ここで得られる情報の
全てが有用ではないと感じてます。

.

間違った・・・
よそ見してたら変な558の書き込みｽﾏｿ....
>554
他の事はどうあれ、GT羽に関しては自分で必要と判断して
尚且つかっこいいと思って付けてるからDQNと言われると
確かに嫌な感じではある。

>555,556,557
あなた方のような理解のある乗り手ばかりなら
チューニングの度合いによらずFDがDQN車などと
言われる事は無いでしょうね。。

最近悔しくないですか？
チューニングFD＝DQN
のイメージは確実に増えてる気がします。
こんなにすげーいい車なのに残念。

悲しいと思うのです。

>>554
まったくそのとおりなんだが、
悲しいかなここの住人は車に乗らずに飾っておいたほうがいいような人間が多い。
RX-7自体がｶｺｲｲから格好だけで乗ってる奴が多いんだろうね。
そのことについて文句は言わんが、チューニングの話になると車がかわいそうだとかいうｱﾌｫが出てくる。
サーキット走ってれば、たとえノーマルでもいろんなところが壊れるのは当然なのにね。
マフラーだけ換えてる見た目＆街乗り仕様の人にはわかってもらえないのか？
オイル交換やらメンテにごちゃごちゃ言うのも街乗りの人間だろう。
街乗りのみで高級レーシングオイルを入れたりプラグを3000km毎に交換したり、
まあ本人が過剰メンテに俺はこんなにも車を愛している！って自己満足してんだから
それはそれでいいんだが、チューニングする奴はメンテしないとかなぜか脳内ではそうなっているらしく、
変な文句つけてくるからタチが悪いんだよなあ。
走ってりゃその辺の必要なものは自分でわかっているんだけどね。
正直RX-7スレを「走り」と「街乗り」に分割して欲しいくらいだが、
人が少なくなって盛り上がらんかもしれん。

街乗りに対してケチをつける気はないが、なんだかたくさん愚痴ってしまったｗ
いままでチューニングに対してケチ付けられてきたから鬱憤がたまっていたのかも。
大抵ハードチューンの話になると、サーキットの常連やショップに聞けって言われる。
街乗りの人間に答えられないからって、勝手に締め出すなよな。

>>555
通常利用で必要がないからって、それをお前にケチ付けられてもねえ・・・
それが結局チューニングにケチをつけるところまで拡大してるんだよ。
このスレで壊れやすい壊れやすいっていってるの、多分お前だけだろ？
言われたくないと思ってるのにそんなに声を大にしてたら、
壊れやすい壊れにくい関係無しに壊れると思われるだろうねｗ

そもそも発想自体が違うんだよな。
もちろんタイムを上げるためにチューンしてるが、街中を走るときもある。
それを見た街乗り派が、街乗りで無駄チューンして・・・と。
街乗り派には走るということ自体が思い浮かばないんじゃねーの？

私は分かる範囲の事は極力答えるようにしてるよ　
ただ、確かにその手の質問に答えた後の他の人が追従して来る事は少ないように感じる
まあ大した事答えてないかもしれんけど

知らない（＝答えられない）事に関して知ったかでも答えて欲しいのか？

他へ誘導は妥当だと思うが。

町乗りしかしないのに、コンプレッションが下がった！とか
町乗りしかしないのに、水温が100℃超えちゃったよ〜とか
町乗りしかしたことないのに、根拠無くサーキット派を否定するのが大好きだよね〜。

町乗りしかしないけどＦＤ大好きだけど何か？

すいません。
ＡＺ−１スレで暴れているＦＤ乗りの「430=436」を、回収していただけませんか。

■和田真一郎（早稲田大学２文２年）東京都豊島区高田
■沼崎敏行（早稲田大学３年）横浜市緑区寺山町
■小林潤一郎（早稲田大学４年）新宿区中落合
■藤村翔（日本大学３年）神奈川県茅ケ崎市今宿
■小林大輔（学習院大学経済１年）横浜市泉区西が岡
佐藤慎一郎(サヴ)東洋大学
飛田　祐介　横浜市立大学　　　　　辻　純平　　　　東京理科大学
江澤　匡亮　早稲田大学　 　　　　　西井　薫　　　　東洋大学
木村　直人　早稲田大学　 　　　　　細見　圭太郎　大阪府立大学
谷田　詔一　京都大学　　 　 　　　　足立　浩雅　　 帝塚山大学
山川　貢太　京都文教大学　　　　　川崎　慧　　　　早稲田大学
島崎　諒　 　帝京大学　　　　　　　 高山　知幸　　 東京大学
塚原綾香　　(2002年度ミス学習院）
小湟祐子　　(学習院大学）
蜂矢真代　　(恵泉女子大）
谷浦ありさ　(神戸女学院大学）
今村貴絵　　(慶應義塾大学)
東紗千子　　(慶應義塾大学)
藤村伊勢　　(慶應義塾大学）
妹尾愛美　　(神戸女学院大）
長谷部茜　　(青山学院大学）
野々村あす美(愛知学院大）

>566
あんなのに来られると面倒なんでｗ
SWの方にお願いしてくれませんか〜〜

>>563
まあこのスレのレベルから逝って妥当であるかもしれんが、
そうやって走り派を追い出すようなことをしていると、
結局ここに残るのは街乗り派だけになるだろ。
街乗り王国が築けてお前はそれで満足かもしれんが、
なかにはやっぱり走りの情報が欲しい人間もいる。
2ｃｈはなんだかんだいって有名だし、たくさんの人がいるから面白い。
だからこそここで走りの話もしたいんだよ。

目的は違えど、皆RX-7が好きでこのｽﾚに来てるんだろうから仲良くﾅ〜

ＦＤの中古価格が下がってから、スレのレベルも下がったよね。
50万で7に乗りたいとか。
それ以前は、ＦＣ海苔にはなにげに大人な香具師が多いから、
レベル保てていたんだろうな。
しょせん、格好だけで選ぶ香具師なんだろうなぁ。漏れも

別に格好で選んでもいいと思いますけどねえ・・。
７に乗ってるヤツがえらいわけでもないし、すごいわけでもないし。

ｵﾚなんかFD買おうか悩んでる時からｽﾚをROMって
過去ｽﾚもhtml化してるのは全部ROMった。（ｵﾚって暇人だな）
街乗りｵﾝﾘｰ派にもｻｰｷｯﾄ派にもやさしいｽﾚだと感心したもんだけどなぁ
街乗りしかしなくても水温計付けた方がいいとかはこのｽﾚで勉強したようなもんだし。
これからも色々教えてほしいぜ。
そんでいつかはｵﾚが教えられるようになればいいなと思う。
これからRX-7乗りになるという奇特で素敵なﾔｼのために。

罵り合うのも一興、と思う漏れは変態？
孤独を好むワケではないけど、オーナーズクラブみたいなのとか
サークル？みたいな感じのサイトの多くは、リアルに面識ある同士
で仲良くまんせーまんせー言い合っているようなところが多くて
気持ちが悪いんだよね。
かえって「○○付けようと思うけど、どうよ？」と投げたら「イラネ！」
って、ぽーんと返ってきた方が小気味良い気がする。
それでホントに付けのやめるか否かは、また別だけど。

>>574
過去ｽﾚにﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは必要かどうかって熱い議論があった気がする。
たしかにあれはROMって面白かった。

後油温計のセンサ取り付け位置とかもあったね〜　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _　　ﾐﾝﾅ仲良ｸﾈ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ∩＿∩'￣　￣　~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　(･(ェ)･　)　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
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　　|`ヽ､　__　|　　　　　 |　　　　　　,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:'　　　　　/::;ﾊ 〉ｿ:i | ;:　　 ,. -'"ｰ--‐"
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　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

完全ノーマルの街乗り専用機であれば水温計はいらんがな。
何のために水温計をつけるのかということだが。
渋滞にはまってオーバーヒートするというならつければいいがｗ
A/Cオフなら101度でファンが回りだす。
ノーマルならこれで十分だろう。あがっても105度くらいか？

俺のFDは街乗り専用機で、かつ水温計ついてる人間ですが
「不安だからつけてみたものの、別にイラネ」
状態ではありますな。
でもつけてよかったと思いますよ。かっこいいからｗそんだけ。

教えてちゃんですいません。

ＦＤで甲高く、乾いた音のマフラーがあったら教えて頂けませんか？
ＲＸ−７マガジンで『甲高い』と評価されてたトラストの
マフラー付けたんですが、爆音でした。

>>576
たしかにあったな。
俺個人としてはオイルパンでもいいと思うんだが。
これをいうとまた荒れるかな？
でもいいんじゃないかな。議論してるほうが面白いでしょｗ
誰かがロードスターのサイトをだして、ここに書いてあるとおり
オイルパンに取り付けるのはいいことなしって言ってたが、
あれは車自体違うんだからあてはまらん。
風を切ってオイルの温度を表示しないなんていうのはロードスターだけでは？
実際にオイルパンに取り付けても正確な温度を表示してくれるけどね。
結局何が知りたいかというところなんだな。
オイルパンに取り付けるということは、オイルの一番高い温度がわかる。
水温センサーをロワホースに取り付ける奴はいないだろ。
一番重要なのは一番高い温度は何度か、なんだよ。
冷却後の温度を測ってもしょうがない。
ただ破損の危険性はあるからあまりお勧めはしないという意見もある。
だからオイルルーラー以降で計るのは、無いよりマシってところだな。

間違い。オイルクーラーｗ

好みも使い方も十人十色。いろんな方が出入りする場所ですからねぇ。
他を認めずに自分の考えをゴリ押しするお方は正直ウザかったりしますが。

ｻｷｯﾄ派の話題にもいつかは混じってみたひﾅｰ・・・

>>583
日和見的なレス付けるコテもウザイといえばウザイわな、ﾌﾟ

水温計もブースト計も排気温度計も
油温計もコマンダーもカックイイってだけでつけてる俺は漢

>>585
それでATだったら神だ。

サーキット走っていても、追加メーター付けてるだけで、
データ管理してないと意味無いし、
ちゃんとやっている(出来る)香具師は少ないだろうね。

車体購入当時からついてたナゾメーカーホイールがいやになってきたから
ホイール変えようと思ってるんですけど（電車状態）、
何かお勧めってあります？派手すぎず地味すぎず・・みたいな。
んなもん人によるかｗ　ち、ちなみに車の色は黒です。

>>581
結局、「油温は何度？」と聞かれた時に単に「○○度」と答えると、通常それは
エンジンに入る時の油温らしい。
何故かはよくワカランし、ソースも無い戯言なんだが。そんな事を聞いた事がある。

だから、「油温は何度？」と聞かれた時に「オイルパンで〜」と付け足せば、
実際はどっちでも良いんではないかと。

>>587
デザインの好みもあるので、ﾎｲｰﾙﾒｰｶｰのサイトを覗くなり、
パーツカタログを参考にするとかして方向性だけでも決めた方が良いかも。
まんどくさかったら本屋でﾊｲﾊﾟｰﾚｳﾞの増刊でも見てくだちい。
実車に付けた写真が結構載ってまつ。

漏れも黒でつが、黒ボディに白は個人的にいまいち…と、履いてそう思いますた。
黒だとガンメタ、シルバー、ゴールドを履いてる人が多い悪寒。

>>588
騎士BBSで、社長が「入るときの温度が重要です」って言っているのを以前見たような。

このスレで間違いなくサーキット走ってるトロFD氏がいたはず。
前スレあたりで車載うｐしてたし。
ワケわからん香具師に聞くならトロ氏に聞いてみては。

そもそもこのスレで全てをまかなおうと思うのが間違い。
文句を言ったところで無い袖は振れないんだから非ﾏﾀｰﾘなスレでも立ててみれば？
とか言ってみるテスト。




>>572
7に乗ってて高額な車両保険を払ってるやつはスゴイと思う、個人的に。

>>573
機会があったら是非part25もROMってみようｗ

>>580
月並みな返答だが音なんてものは個人の感じ方で千差万別だから文章で全てを伝えるのは
不可能かと。
一言に爆音と言っても人によってはいい音な場合もあるし。

こればっかりは実際に装着されている車輛から直で聞くのが一番判りやすい。

街乗り派がチューニングに対してケチをつけなければすべて丸く収まることなんだが・・・

冷却目的でダクト付きボンネットが欲しいのだが雨水とかの浸入ってつけてる人気にならない？
ヤフオクでカーボン一枚貼っただけのFRPボンネットが安くていいなぁと思ってるが

空気抜くよりも先に前期の純正Fバンパーを交換して入れる方が優先か・・・？
個人的な妄想でエアロボンネットつけててエンジンルームがほぼノーマルっていうアンバランス差がかっこわるいかなと躊躇してるんだけどｗ

>>587
TE37のシルバーカコイイ

自分は黒い車体にグラムライツ57Cのゴールドを履かせてる。
黒と金の組み合わせは好き嫌いは激しいけど自分は気に入ってる。

しかし、ハイパーレブNO5も相変わらず高いカタログだな。
それを熱出して寝てるのに、読んで脳内チューニングしている
俺もおめでてーな。アホかと。馬鹿かと。
でも楽しい…

FRPドアでドアの内装を取り付けることができるものってありますか？

>>593
そのボンネットは俺が買うから入札するなよ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄだけ替えても意味ないと、よく聞くけど、どんなものですか？
冷却なら、Ｖﾏｳﾝﾄがいいのでは

>>593
普段はガムテープで塞いでいます。

穴ボンの穴を、ガムテと新聞紙で穴を塞いで、その上から安い発砲ウレタン
をスプレー、硬化後にはがして適当に修正。
見た目は××だけど、雨でも雪でも大丈夫。
ただし、取り付けたままの走行は不可、あくまで駐車時用。
固定方法を工夫すれば行けるかと思うが、ウレタンの中にアルミ棒かなんか
補強に仕込んでおけば、と少し後悔している。

はじめて、FDでジムカーナやってきたのですが、
エンジンルームのパワステフルードタンク周辺からオイルっぽい物が漏れていました。
これってやっぱりパワステフルード？
蓋はちゃんと閉まってて、漏れてそうには無かったんですが
どこから漏れてるんでしょう？

>>602
そのあたりならまずパワステフルードでしょうね。
キャップがしまってても、すさまじい膨張力なので漏れます。
ジムカーナみたいに切り返しの激しい競技だと
FDに限らず漏れたりします。

なので、漏れ防止というか、漏れて他に飛び散らないように
また、コースを汚さないように、パワステフルードタンクのキャップ部分に
きつくウエス等を巻きつけて対処します。

パワステフルードは、漏れるんじゃなくて漏れるように作ってある
のではなかったかな？
漏れずに内圧上がりすぎると、壊れるから。

荒れてたの？(´・ω・｀)
>チューン派
自分が好きでやっていることだったら、他人に否定されようがｷﾆｼﾅｲ!(ﾟεﾟ)
漏れも何かの目的があるわけでもなく、自分好みに合わせてﾌｨｰﾘﾝｸﾞを高めるような方向でいじるのが好きなので、
ｻｷﾄ逝く訳でもなくむいみにいじってんじゃねーよDQN、と言われればそういう指摘は甘んじて受けねばならぬ。。
でも満足だからいいんだ。(*´∇｀*)
マイカーってそゆものじゃないｶﾅ？それに車種・車メーカー板って「趣味」のｶﾃｺﾞﾗｲｽﾞだし。ｗ

>>587,589
漏れ黒ですが、ブロンズかガンメタが個人的萌えだったのでRAYS製(MS)でつ。
満足。(*´∇｀*)
RS-R純正のガンメタもｶｺｲｲと思いまつ。

>>593
あんまり安いカーボンボンネットは剛性が無くて走行中にめらめらするので、お気をつけられたし。ボンピン仕様に抵抗がなければおｋ。
あと、型が悪くてチリが合わなかったりする危険性もある罠。
ちなみに旧実行デザインに似た(ぉ)ボンネットで一応雨よけの蓋は付いている(停車中に使用)のだけど、最近はカバー付けないで洗車しても
雨が降ってもｷﾆｼﾅｲ!(ﾟεﾟ)

>>599
Ｖはどうか分からないのだけど、漏れの場合先に雨宮N1付けたら、ボンネットが凄く熱くなるようになっちゃって(熱の収支バランス崩壊)、
こりゃどこからか廃熱しなきゃならない罠、ということで穴あきボンネットにしますた。
風の流れができてくれると、案外純正の冷却系もそれなりに仕事してくれてます。
普通＋αくらいのパワーが出てれば十分満足なので、インタークーラー換えても虎酢戸かARCの純正置換くらいで考えてまつ。

>>603
ウエスがいいのはもちろんだけど、軍手巻いて
テープでぐるぐる巻きにしてる人の方が
多いような気がする。（おれもだが）

ジムカーナやっててパワステからオイルが吹くことも知らないの？
本当にやってるの・？
峠レベルでも吹き出ちゃうよ

>>607
痛いヤシだな。
602に初めてと書いてあるだろうに。

>>607
《今日はじめて》と書いてあったろ。なんでよく読まないで挑発的なレスつける？

間違った《今日》は入ってなかった、よく読んでなかったのは漏れでした。

またーり汁！
ところでFDを全塗装した方いまつか？
おいらの白FDきずだらけでぶちゃいくに
なってきました。。メタリックブルーにしたい・・

おいら5年ほど前に全塗装したよ。

何年か前に前後大破したとき全塗装を余儀なくされた
純正色ブリブラソリッドで40万弱。マージンボラレ杉だとは思ったけど
仕上がりは新車のようだったので納得はした。

40万なら普通だよ
20万だとガラスとかはずさないので仕上がりが悪いよ

>>614
やっぱそうかね。
実際フレームもちょっと逝ってたんで修正機かけるとき
ガラス、内装類はついでに外せたんだと思うんだけど。

しっかりやってもらうとそんなもんすか。

>615
しっかりやるとどんな事でもお金が掛かるよ。

あ、おれも＞事故時の全塗装
俺も純正の赤で確か４０万くらいかな。
でも安物の塗装で数年で塗装が逝っちゃった車を知ってるので
金かけてやってよかったと思うですよ。

そうそう、そういえばちょっと前に話題になってた新型コルベット見たよ。
幕張でサイドカー付のバイクで走行シーンを撮影してた。
かっこよかったよ。
でもアメ車は絶対かわん。

歴代コルベットのスタイリング好きだけど、最近のはどんどんコルベット特有の
個性が失われてる気がする。その車ならではの個性をもっと発揮して欲しいなぁ。

次期RX-7もいま雑誌に出てるようなRX-8っぽいルックスだったら許さねーぞｺﾞﾙｧ！

エンジンをかけてハンドルをほんのちょっと切ると
ウィーーーンって鳴ります。
ハンドルきってちょっと発進するとゴーーーとすごい音がします。
ボンネット開けてみたらパワステオイルが漏れていました。
パワステ壊れちゃったかな？
どなたかこんな症状になってしまった方いらっしゃいますか？
何が原因ですか？教えて君ですが、よろしくお願い致します。

黙って修理に出しな

ＦＤ乗りの皆さんは
ガス代月どの位かかってますか？（通勤＆街乗りで）

また燃費の話か。過去ログ嫁。
結論は人によって違う。

3コートの安物塗装かよ。ｗ

>>607=621=sNJf0GG7
↑こいつのカキコ普通にむかつくな

>>625
ムカツクということは図星という証拠だと思うが、それに対して
>>625 のカキコも普通にむかつくｗ
まぁ、「そんなこともしらないの？」といわれてむかつかない香具師
も少ないがな。特に男の場合はプライドが強いから、そのプライド
を汚されると普通むかつくわな。

>>625
彼は何でも知ってるFDの神様なんだよ、きっと。
無知な俺たちに対するお言葉なんだから、ありがたく頂戴しとこうぜ。

面白くなって参りました

>>623
燃費の話じゃなく、ガス代月どのくらい掛かってるか聞いてるだけじゃないのか？
ちなみに　漏れは、平均週２回給油で約４５０００円くらいかの。
少ないときは週１で２５０００円弱くらい

ｻｰｷｯﾄ走ってると、ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙが、噴き出すの?
やばいんじゃないの？
ほんとでつか?

>>629
10年目にしてやっと先日30,000�`達成。
ってことは 30,000�`/10年/5km/l*110円/12ヶ月＝￥5,500/月
計算あってるのかな？

>>630
正常に機能してるからなのか漏れ対策してるからか、滲む程度ですね。
サーキットよりジムカーナの方が、パワステにとっては厳しい環境でしょうね。
ま、FDに限らずありがちなことじゃないかな？

パワステオイル漏れの件、サーキットによっても違うんかも知れないけど
ＦＤで筑波だと滲む程度。気にならないからウエスも巻いてない。１０回くらい
走って汚れてきたなーと思ったらクリーナー吹いて流してます。

日産車はパワステが弱くてよく噴いてるらしい。180やﾌﾟﾘﾒﾗでだだ漏れになってる
のを何度か見た。

>>631
FDに、疑問を抱きましたが、ご教示ありがとうございます
安心しました

>>633
もっとも、サーキット云々ではなく走り方の問題っちゅうことやね
ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞするなら漏れるちゅうことかな

俺のFDはサーキット専用にしてます
普通に乗ると維持費が高い物で
もちろんサーキット専用なので車検も取ってません

回答ありがとうございます。
パワステフルードリザーバの周りに多量に飛び散って、
なんぢゃこりゃΣΣ(ﾟдﾟlll)と少し心配になりました。
サーキット走行ではそんな事なかったので。。。
これからは、軍手巻いてがんがってきます。
立ち上がりでカウンター当てないうまーい人達はやっぱり漏れないのでしょうか？

パワステオイルはステアリング径によっても違うんかな？
φ35と36（純正）しか使ったことないから違いがよくわからんが。

どこかにSA22CもしくはNAロータリーのスレ無いですか？

ADVAN RG（17インチ前８半、後９半）とNEOVAを購入しようと思っているんですけど、
オフセットがよく分からないので教えてください。

よろしくお願いします。

なんかどっこも当ててないし擦ってないのに小キズ（よく見たらわかる程度）
が結構ついてる。やっぱり山走ってるから小石とかが跳ねて当たってるから
かな。なんかキズの目立たないワックスとか良い直し方とか無いですか？

コナソにFD出てるｗ

>>641
犯人の車になったようで…

犯人　ダサッ！！

高い金払って車の資産価値下げて壊れやすくして格好悪くして廻りの人間から白い目で
見られる人間が慰めあうスレはここですか？

４型は犯人じゃない

644
YES,それでもREが好きだ。

ちょっとIDかっこいいね。

キーシリンダービニールテープ止めはあり得ない。

ｼﾞｴﾝかょ。

でも作画はお粗末...
＞＞６４１

ハンドルってあんなに曲がるもんか？
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14345999

むしろ曲がってくれんと生存率下がるな　こんだけ曲がるとなると凄い衝撃だったと思うが　
つうかこの車の運転手生きてんのか・・・

>>640
山でもサキトでも走ってるかぎり跳石はあるのでしかたがないものです。
下地までいってなければコンパウンドで目立たなくできるがやりすぎると下地がすぐ出てきてしまう、
ハードクリア塗装とゆう手もあるが費用がかかり思ったほど長持ちしない。

>>639
ツライチにしたいのかな？

誰かＦＤでゴルフ行ってる人いる？
もしいたらゴルフバッグどうやって積んでいるのか
教えてください。おながいします。

>>653
待ち合わせに遅刻してしまい、仕方なく一度だけFDでコースへ行きました。
バッグは8.5インチでしたが、タワーバを外せばなんとかラゲッジルームに
収まりまりました。まぁ、助手席なら楽勝でしょうね。

余談ですが、FDで行くと場違いな感じがメチャクチャ恥ずかしいです。
当日は早起きを心掛けてください。

ハイドロって駆動輪はなりにくいのですか？

あと、関係ないんですがバッテリーのキルスイッチを運転席周辺に設置する
キットかなんかがあるのご存知の方いませんか？

今昔のオプションみてたら、�T型〜�V型はつかえなくて
�W型以降じゃないと話にならないとか書いてあったんですけど。
実際どうですか？

あんまりお金ないから前期型の方がいいんですけれど・・・
使い方は基本的に町乗りで、たまーに山行きたいなぁ
という感じにしたいと思っているのですが。
この程度なら�T〜�V型でも大丈夫ですかね？

>>656
街乗りならなんでもいいと思うけど、古いほど整備に金かかるのは事実。
山って峠って意味だよね。
悪いこと言わないから、公道ではﾑﾁｬしないように。

んでサーキットとかで思う存分ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞしたいなら、冷却系が強化されてる�X型以降がおすすめ

＞653
ホントにオーナーか？
そんなもん積んでみろよ。

>>657
そうです、一応峠って意味です。
無茶はしないと思うので大丈夫ですよ〜
事故ったら会社首になりそうですから（ｗ

確かに整備にお金かかりそうですよね。
町乗りなら前期型でもだいじょうぶですよね。
レスありがとうでした

何型買おうがサーキットではラジエータは交換しないと持たないよ
峠でも危ないかも
俺は1型だけど問題ないよ
20万で買ったFDをこつこつチューニングしてサーキット行ってます
まだ50万しか使ってない

風間でガルにした人おる？
ドアの重さとかインプレｷﾎﾞﾝ

俺もあれ付けたい

おいらも

>>653
俺はＦＤでゴルフ逝ったことはないが、逝くとしたら助手席しかないと
思う。

いいなオメーラＦＤ乗ってて・・・
俺もほしかったさ・・・最終６型バサスト・・約４８マソビケだった・・・買いだったかな・・・
やっぱり買っとくべきだったか・・
今さら中古買ってもなあ・・・ハアアアア・・・・
せめて新しい７が魅力的な車であるますように・・・
でもＦＤホスイ・・ＦＤ・・・ＦＤ・・・ｆｄｄさｆｓだｄさふぁｓｆｓだふぁ

ところで７マガってなくなったの？

FDの助手席にゴルフバック…
シートベルトして…
ついでにヘッドカバーが今、流行のパペット…
想像してしまった。

>>665
まだ新車余ってるらしいよ。魂なら。覚悟決めていってみては？
行けばわかるさ、イチ、ニッ、ｒｙ…

あと７マガは来月の７日発売。

>>655
キルスイッチの本体をケーブルで引っ張レバーを付けばいい
競技系のお店にいくよろし

＞＞６６０　すごいね２０万て２０万きっかりで手に入れたってこと？俺片側のウィンカークリアレンズが割れたマツスピ　タイプ2のフロントスポイラーなんだけど取り寄せできないって言われた。作るか

>>664
後部座席に横に2つすぽっと入りました。
入れるのも出すのも後ろのハッチから
取るのは苦労するけど。。。
まあ2人でゴルフ行けることはわかった。

サーキット走ってるけどラジエターはノーマルだ罠

>>661
カコイイね。というか、勇気あるね。
ttp://www12.ocn.ne.jp/~rotary/gallwing.htm

>>672
（・∀・）ｲｲ!!

きのこアレルギーさん、６６４さん、６７０さん
アドバイス有難う御座いました。
まさか助手席にのるとは！
色々試したいと思います。本当に有難う御座いました

>>671
同じく。

>>667
ハウっ！
まだあんのＦＤの新車・・・
ホシイ・・・・・会社終わったら・・カーセンサーでも見てみるか・・・
何度あきらめても、結局ＦＤの呪縛からはのがれられないのだろか・・・
７マガは来月かあ、８の本とかいろいろ出てるからなくなっちゃたのかと思った
ｻﾝｽｺ

ガル羽、オートサロンで風魔のを触ってみたけど開いた状態だと
ドアが落ちそうなほどグラグラ揺れるんで驚いたよ
ヴェイルのは触れなかったけど、どこもの製品もあんな感じなのだろうか…？

>>676
マツダコールセンターに問い合わせしてみるのもどうかな。
生産してない車の販売についてはメーカーはもう面倒みてくれなくて
各販売会社へどうぞって事になるかもしれないけど。

もしかすると、在庫持ってるところ紹介してもらえるかもしれないよ。

>>672
乗り降りはしやすそう…

うちの地域ディーラーの本社リニューアル記念に
オイル交換8回チケット10000円で売ってﾏｽﾀ。
早速買いに行ってきます。

646 ：Classical名無しさん ：04/01/19 20:00 ID:u.qj5U5g
【板名】 車種・メーカー
【スレのURL】http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073136329/
【名前】
【メール欄】 sage
【本文】 ↓
キーシリンダービニールテープ止めはあり得ない。

つかぬ事をお聞きしますが、同じタイヤサイズを
トレッド幅の違うホイールに装着する際のメリットとデメリットを教えて下さい。

例えば、255/40を8.5Jと9.5Jのホイールに装着した時の違いなんか知りたいです。

サイドステップの効果は
カッコよく見える
だけでよい？

ローン払い終わったらつけようかと・・

>>682
幅の広いホイールの方が実際のトレッド面を
より大きく使えるから。

実際漏れは9.5を履いてるんだけど
9.5の方がタイヤの剛性も高いような・・
これはデメリットとも言えるよね。
乗り心地に影響するから。
あとホイールを擦りやすいかな。

ヨコハマタイヤのホームページには
使用可能なリム幅と推奨リム幅が書いてあるよ。
255/40だと推奨は9.5だったはず。
危険無く使えるのは8.5〜10.5だったかな？

>>683
一般人にとってエアロなんてそんなもんでしょ。
冷却考えてフロント周りは、しっかりした物かっとく方がええよ。
ストリートではエアロが機能しないね・・・。
漏れには水温油温が下がることしか解らん。

>>682
255/40に9.5は大丈夫ですけど、横方向のふんばりが8.5より極少し下がります。
空気圧を低めにすれば上がるけどリムを傷めやすいです、
タイヤの断面図を想像して横に引っ張っていくとどうなるか、エッジがゆるやかになっていき
接地面にも歪みがでてきます。メーカー推奨値以内なら問題ないはずですけどね。
リアタイヤなんかは引っ張りぎみにしとくとｽﾞｺﾞｺﾞしやすい。

>>683
飛　石　避　けｗ
マツダ純正のは弾力のあるウレタン製なのでｲｲ!!(・∀・)
ついでにリヤマッドガードもお求め下ちい。
空力的な効果もあるだろうけどまず体感するのは不可能だ罠。

すまそ
トレッド幅→リム幅（ｗ

レスありがとです
9.5の方がタイヤ剛性が上がる？
　　　　　横方向の踏ん張りが下がる？
なんか反対の事を仰っているような気がするのですが、
これは体感できるくらいの違いなんでしょうか？

純正は軽量化にこだわってあえて8.5Jにしてるのかな？
対してサーキット派は8.5Jなんてまずいないですもんね。
同じタイヤで比較してみたいなぁ〜・・・。

レスありがとです〜！
40万かあ。。貯金せねば。
今日は久方ぶりに3時間かけて、手洗い洗車＆水垢落とし
鏡面WAXしてきました。ボディにうつる街のあかり・・ハァハァ
アフターファイヴ他にやること無いのか俺、、

>687
ストリートっつっても街乗りって事でしょ？
首都高じゃ効果はっきり体感するよ。
9号、湾で250越えると差がわかる。
Sステップは大きめなの入れると不要にフレなくなるのが良い。
街乗りだと擦って傷つくので行動範囲が狭まるかと。

ま、本人が好きなようにやるのが一番。自分の金だしな。

>>689
ブルメタで、綺麗に仕上げるとなると相当逝くのは覚悟しとけ〜
たとえばエンジンルームまで綺麗にとかそういうことになると
3桁万円とか普通に見積もられるよ。

内装がかなりくたびれてきたんで、リフレッシュついでに助手席BOX上にメーター埋め込みとかしたいんですが、内装加工の上手なお店誰か知ってますか？
過去にショップに頼んで後悔してるんで、しっかりしたトコロに頼みたいです。神奈川人です。お願いします。

>>690
街海苔は最高でも１００ｋｍ／ｈ
教習場いけよ。
２５０超えるほど公道で出すなチンカスが。
こういう香具師に限ってサーキット行った事ねーんだろうな

>>690
ゲームでなく、本当ならﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!!!

>>690
↑
語り口からもぐりでしょ
B線はたしかに首都高なんだけど。。。普通あそこを首都高とは言わないよな（藁

最近なんかやたら事故多いのに・・
ＦＤがガキの乗った車フッとばすような事件だけはみたくないよ・・・
>>690　フカすのはいいけど・・ホント脳内だけにしとけよ・・・
ＦＤ海苔ってＤＱＮあいかわらず多いのかな・・

スカイライン海苔の方がDQNが多いけどな

年末に購入したクスコのＧＴウイングを今になって、ようやく装着しました。
パールホワイトのＦＤにブラックのウイング。
なんか、小悪魔チックでタマンないです！
やっぱＦＤカッコいいッス！！

>>697
スカに限らず、街中のDQ車はニサーン系が多い
シル・セド・グロ・シマー、、、中古がT車に比べて安いからかな

>>665
何も付いてない新車なら260万円で買えたよ。マツダ値引きで。
１馬力１万円ですけど。。。。。。。

初めてＦＤ乗って出かけたとき、前乗っていた車がレシプロだったので「ロータリーってたるいな〜」って感じた。
でも速度計見たらいつもの１．５倍だったよ。
で、いつもの感じまで踏んでみたらメーター振り切っていた。
なぜか余裕ありあり。世の中こんな速い車があったんだ〜と思ったよ。
馬鹿な初心者でした。はい。。。

妄想を語るスレはここですか？

ｵﾚは初めてFD乗ったときは、その音にしびれたけどな。
中古の試乗だが。

オレは加速感にビクーリした。
それまで、テンロクのNAしか乗ったことなかったから

俺は漏らしたよ４ccほど

俺はFC乗っててブーストアップとマフラーだったが、新車の試乗会で乗ったFDは
俺のFCよりも遅かった
500万もする車だったので、買わなかったけどGT-Rと同じ値段じゃ
売れる車じゃなかったのは確かだ
300万で売れば売れたかもね

300ﾏｿで売れに売れてれば今ごろはそれこそ今以上のOQNっぷりを発揮していたかもしれんな。

７に乗っていて、その後ろからやたらアオってくる車や、
ムキになって追い越しをかけてくる車。漏れの場合だけかもしれんが、
たいがいホンダ車なんだよね（車種問わず）。なんでだろ。
マツダ、もしくはロータリーに対抗意識でももってるんだろうか？

>>708
貴方の車の廃ガスが臭いからでは？

過去ログの全ては持ち合わせてないけど、一部をHTML化してみようかな。
２ちゃんねる側でHTML化していないパート30から前スレまでのdatファイルが
ありますが、需要ってありますか？

フォチュの伝説が読みたい

>>710
ｸﾚｸﾚﾀｺﾗ
新参者だから読みたいよ

とりあえずhttp://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/の"過去スレ栄光の歴史"を
見直してみたところ、パート22が過去ログ倉庫にあったのでリンク先変更。
パート30〜42はHTML化してリンクしましたが、パート23〜25のdatファイルが
手元では見当たりませんでした。
その3本で全ての過去ログは補完できるのですが、誰か持ってないですか？
HTMLだと嬉しいです。datファイルでも構いませんが、かちゅ〜しゃ形式の
*.idxファイルも一緒にうｐしてくだされば個人的に嬉しさ倍増です。

>>713
かちゅ形式なら3本ともあるでつが、どこにうｐしたらいいですか？

>>714
ええと、http://rx7-2003.hp.infoseek.co.jp/index.htmlでいいですよ。
うｐするファイルサイズの上限を500KBにしてありますので、一度には
無理だと思われます。
で、それぞれのスレの*.datと*.idxをアーカイブ（zip、lzh等に圧縮）して
3本に分けてください。
お手数かけますが、よろしくお願いします。m(_*_)m

＞きのこアレルギー氏
うｐ完了しますた。(ω･´　)━━(･ω･´)━━(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ━━━!!

過去スレ未読の人はどうぞ呼んでくらはい。特にPart25･･･(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>708
漏れはﾆｻｰﾝ車が多いかなあｗ

>>ＲＥななし氏
乙っす。
かちゅ〜しゃにも格納完了しました。
これで全ての過去ログを読むことができます。
どーもありがとうございます。

で、さっそくHTMLに変換してhttp://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/
の"過去スレ栄光の歴史"ってところに置きました。
通常のブラウザからはそちらをご覧ください。

２ちゃんねる専用ブラウザで閲覧する場合は
http://rx7-2003.hp.infoseek.co.jp/index.htmlのアーカイブを
解凍し、http://www.monazilla.org/で研究してみてください。

重ね重ねＲＥななし氏には感謝いたします。

なんで峠は馬鹿にされないのに首都高は馬鹿にされてるの？

＞きのこアレルギー
乙カレー

フォチュスレは別スレも立ってたようなｗ。

あとシリーズ化する前のスレ。明らかなクソスレは省いてあります。

FD3S買っちゃいました（＾＾）/
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974022438.html
ＲＸ−７＜ＦＤ＞のオートマ
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974497349.html
★ＲＸ−７は何時まで販売されるんでしょうか★
http://natto.2ch.net/car/kako/976/976539296.html
やっぱ７っしょ！
http://natto.2ch.net/car/kako/977/977974806.html
ＦＤ乗りってろくでもないやつ多いですね。
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979802907.html

おお！
さすがに仕事が速いなぁ
では、Part25から読むとするか。

古い奴は時代を感じますな〜

>>708
さらに、信号待ちから発進してしばらくは煽ってくるが
しばらく走ってくると追いつけなくて後ろの方でくすぶってること多いな。
別にこっちは気にせず普通にはしってても、カーブが多い道で
カーブを抜けるたびに離れていく・・・
次の信号で止まってたら追いついてきてまたこれを繰り返す。
公道じゃなかったらスタートダッシュに付き合ってやるんだけどなｗ

しかし、たかだか７０ｋｍ／ｈ程度の速度でついてこれない煽り野郎なんて・・・
笑っちゃうね

スカイラインに多いです
馬鹿あおり

250ccくらいのｽｸｰﾀｰも、ﾏﾅｰ悪くないですか?

>>きのこアレルギー氏
GJ!!
乙です。

>>720氏
『ﾌｫｰﾁｭﾅ氏とRX-7を熱く語る』でしたっけ。
DAT落ちしたと思うけど、ぐぐっても出てこないっすねぇ。

>>726
これ↓？
ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10386/1038669884.html

これもか？
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10420/1042017622.html

>>725
ビッグスクーターは特にマナー悪すぎ。
周りの迷惑なんか考えてないからマフラーが五月蝿いし。
腹に響くほど五月蝿いからな。
石投げたくなる。

乗ってる香具師もほぼＤＱＮだしな

それでもFDよりは静かだったりするんだよな

ttp://members.jcom.home.ne.jp/bakumetu/index.htm

あおり気にしてる人多いけれど、長く乗っていれば慣れてくるよ。
びっくすくーたーもニサーンもホンダも許せるようになってくるから不思議だ。
男の子なら我慢しなさい。

燃費悪い、排ガス汚い、家族・友人には「ｾﾏｰｲ、乗りにくい」と叩かれる

それでも我が道を突っ走るＲＸ−７

でも何処行くんだろ？

>>733
近所のスーパーまでお買い物。

煽りは気にならないけど、都内通勤時のバイクのマナーには今だにハラハラする、以前ミラーをこすられて逃げられた経験があるもんで…（昭和通り上野近辺）

>>730
人にもよるがMｙFDは静かなのでスクーターの方がうるさく感じる。
といってもハーレなんかに比べれば可愛いもんだけどな。

話は変わりますがフォーチュナー氏まだＦＤに乗ってるみたい、しかも全塗装して…

>>727-728氏
�dクス。そのｽﾚです。HTML化されてたのか…。

>>737氏
まあ、いいんじゃないっすか？w
旅行先で車高調折ったり、風間のガル翼を購入したとか、って話も。

フォチュこっちにも来てんのかな　やたら横置き横置きって五月蝿い人が居るんだけど・・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066891929

http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ucoy/2003-04_result/02.html

俺たちは幸せものでつねヽ(´ー`)ノ

FDのドア内張りを交換した香具師いますか？いくらくらいするんでしょうか？

Uｶｰ・ｵﾌﾞ・ｻﾞ・ｲﾔｰに選ばれた車をまさしくUｶｰとして購入した漏れ。
一番値段が高い時に買っちゃったかな。
でも後悔してないけどﾅｰ

内張りをどうしたいのよ

トランク右に入ってるジャッキと棒をとりだしたら
棒がどうやっても収まらなくなってしまった
どういう向きで入ってたか教えてくれ

棒を先にしまうんだよｎ

>>741
ブリッド張りか？

>>741
新品だったらドアミラーのスイッチ無しで７万円ぐらい（片側）
したと思う。

http://up.2chan.net/e/src/1074702005757.jpg

>>733
どこまで？
我が道に終着点はあるのか？
じゃあその我が道にたどいついたときは命はないということだな。
排ガス汚いって、ＧＴ−Ｒより綺麗ってこと知ってるか？

>>678 >>700
レスサンスコ
ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・　ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・・　
ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・　ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・・　
ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・　ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・・　
ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・　ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・・　
ＦＤホシュイ・・・・　ＦＤホシュクナイ・・・・　＿|￣|○　ｶﾞｸ　

クソ！８のＭＳＶにするかｗ
３６０マソだと！
ゼンゼンダメポ・・・・
＿|￣| . . . .○　ｺﾛｺﾛ

カーセンサーみたけど、新古もあんまりないなあ・・
新車なんてないか・・・
うえ〜ん　ばかあ　うんこ！げろうんこＤＱＮ〜

>>732
ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰを、いちいち相手にはしないんだけど、
あいつら、車線変えまくって、こっちの直前に出てくるし、
どーもなんないよ。
って、だめでつか？

>>751
車線変更時ウィンカーを上げてこないな。
あと、車間を取らない。
さらに道路の真中を走行して邪魔。
バイクやビッグスクーターでも同じ車両なので車間は
必要量取らなきゃいけない。
前が車の時に、１台分の車間で走行してるときに
バイクやビックスクーターは、それでも入れる隙間があるから
入ってくる。
そうするとそれから車間をこっちが取らなきゃいけないから
迷惑。
ムカムカしてくるよ。
そしてそのあと車線の真中をふらふらと走ってるかと思うと
今度は車線変更しまくってＤＱＮ走行。
世の中からいなくなってほしいね。

車間距離をとらないのは車の方だよ

バイク海苔は実際車に乗って他のバイク海苔を見て初めて気付く。
バイク海苔のマナーの悪さに。漏れもそうだったしな…
自分は事故したことない！と思ってるだけ、実際はまわりの車が避けてるのが多いのを知らない。

>>750
なかった？
なら北陸マツダに問い合わせして味噌
担当営業マンが数台残ってるって言ってた
グレードはわからんけど、多分スピリットＲタイプAかバサーストだと思う

年末の３１日に洗車のために動かしていらい
ＦＤのエンジンかけていなかったことにさっき気がついた
日曜日動いてくれるかなぁ・・

激しく落ちこみ

今からｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞしようと思ってエンジンかけても、かからない・・・
セルも最初は回ってたけど
ウィンウィンウィーン・・ウ・・・イ・・ン・・・
って感じで回らなくなりました。
オーディオやエアコンは付くのでバッテリーじゃないと思います。
もうどうしたらいいのやら＿|￣|○　

>>758
とりあえずアクセル踏みっぱでエンジンかけてみそ。

777 ：Classical名無しさん ：04/01/21 22:34 ID:c9HaPVbM
【板名】 車種・メーカー
【スレのURL】http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073136329/
【名前】
【メール欄】 sage
【本文】
＞きのこアレルギー
乙カレー

フォチュスレは別スレも立ってたようなｗ。

あとシリーズ化する前のスレ。明らかなクソスレは省いてあります。

FD3S買っちゃいました（＾＾）/
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974022438.html
ＲＸ−７＜ＦＤ＞のオートマ
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974497349.html
★ＲＸ−７は何時まで販売されるんでしょうか★
http://natto.2ch.net/car/kako/976/976539296.html
やっぱ７っしょ！
http://natto.2ch.net/car/kako/977/977974806.html
ＦＤ乗りってろくでもないやつ多いですね。
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979802907.html

>>758
途中でセルが回らなくなったの？数分おいてまた同じように最初だけセルが回るようなら
エアコンやオーディオが動いてもバッテリーがあやしいね、ケーブルつないでみ。

寒いからな
バッテリーも弱ってるよ
そんな俺も先週バッテリー交換しました

俺も
純正２年もたなかったよ・・・

ちっちゃいバッテリー使ってる人っていますか？

４０００円前後のちっちゃい安いバッテリー使ってます。
純正サイズは値段が高すぎるので＿|￣|○

しかもレーシングプラグとの組み合わせなので
今の時期、セル回すたびにエンジン掛かるか緊張が走ります。

>>765
リスクを覚悟した上でのことなら良いじゃない
カブって車出せない場合のことも考えてるんだろうし

ちっちゃいバッテリー使ってます。
もち、半年交換。そして、充電器完備。

今はバッテリー安くなったよね
８０Dでも7000円で売ってるよ
４０Bは2000円で売ってるけど

乾式のバッテリーはいきなり切れるから交換時期を見極めるのがやっかいだね。値段も高いし…でも3年はもつかな。

オイラのＦＤもそろそろ１０万キロになります。
今年、車検なんですがタイミングベルトも一緒に交換しようと思ってます。
費用はどのくらいかかりますか？

>>770

　タイミングベルト･･･　(；・∀・)

カムも無いのにタイベル・・・と言いたいのだろうけど放っとけ

釣るのなら釣られてみよう暇だからｗ

ＦＤにもベルトって有るよ

>>769
乾式のバッテリーでおすすめってある？

>>750

北陸マツダ電話してみたけど、ないって言われたぽ・・・＿|￣|○

NEW　７　はいつでるのだろうか・・・
また３００マソオーバーになるんだよね・・・
２５０マソくらいにしてほしい・・・鬱・・・

やったぁー！777GET！＼(^O^)／

ミスった
上のレスは　>>775　へ
だった
すいません・・・自分にレスしてどうする・・・

またまちがえた
>>755　だ　＿|￣|○

ウザイ

ｱﾝﾅｰ
前はＦＣのってたんですけんど
そん時はエンジン切っても１分くらいは窓の開閉ができたんですけど
ＦＤにこの装備は無いのはコストダウンか？

>>781
ついでに言うと、FCにはハッチ内にライトあったけどFDには無いよ。
ちなみに言うと、FCには両ドア半ドア防止？のライト有ったけどFDには無いよ。

漏れはバッテリーはここ10年以上はBOSCHのシールド使ってまつ。
今のFDも4年くらい前に変えたけど、冬場でもしっかりスターター回ります。
サイズは純正の55D23Lと同じもの。でも電流量が上がって80Dか85Dあたりの品番だったと思いまつ。
昔何かの雑誌を立ち読みしたとき、良いバッテリーだと点火が安定する結果が出てたので安心代でもありまつ。
「バッテリーってどうやって交換するの？」みたいな友人には問答無用でBOSCH勧めてます。ｗ

>>781
(´・∀・｀)へー
FC乗ってたときは気づかなかったなー。
確かに窓開けてバック->停車->窓締まるまでエンジン切れない(;´д｀)
よりは便利だね。
FDでは窓が上がるまでの時間アフターアイドリングすることが仕様です、ってことで納得汁か。ｗ

クラッチスタート解除してる配線がカプラーから外れてくるんですが、
カプラーを短絡する時にカプラーに挿入する何かいいもんないですかね？

＞７８２　俺のＦＤ、ハッチ内のランプあったけど、初期型だったからかな？

あと、キーＯＦＦ後のＰＷ作動は、初期型のみだった気がする…
あると便利なのにね。あんなの何百円のリレーだろうに。

俺の3型　リアハッチ内ランプありです。

>>786
それがどうした？

ATSのカーボンクラッチとカーボンLSDつけてみますた。
結果、フィーリング、利きともに最高。
クラッチはノーマル並の半クラ、LSDは本当にLSDがついているのかと
疑ってしまうくらい普段乗りが楽になった。それでいてコーナーでは
がっちり利いてくれます。
クラッチ、LSDを交換しようと思ってる人お試しあれ。
まじでいいよ。
でも技術力があるところじゃないと駄目っぽいよ。

　スタッドレスにする場合、ちょっと細くする事が多いよね？。17インチ以下不可なら、F215/50-R225/45位が妥当なのかな？。

>>788
来た来た！待ってたよ！
街乗り（半クラ）続けてもフィーリングに変化ないでつか？
逆に高速なんかでクラッチ暖まってない時の急操作で滑ったりしないでつか？
軽さが体感できるのはどんな時でつか？
ウザイですが教えてくだちい。

>>街乗り（半クラ）続けてもフィーリングに変化ないでつか？
変化ゼロです。

>>逆に高速なんかでクラッチ暖まってない時の急操作で滑ったりしないでつか？
すべりも私は感じませんでした。

>>軽さが体感できるのはどんな時でつか？
私はメタルのツインからの変更でしたが、最初踏んだ時からまるで違います。
顕著なのは、以前のクラッチでは妻は運転できませんでしたが、カーボンクラッチ
に変更したら問題なく乗れるようになりました。
ただし、ノーマル並のフィーリングとまではいいません。
やはり若干ジャダーは出ますしね。
でもメタルツインに乗り続けていた私にはまるで問題ないレベルです。

あ、すんまそ
軽さってのはクラッチその物の軽さって意味でつ
確かフライホイールもそれなりに軽くなってるんでつよね？
何度もスマソ

うーん、ミッションつないだときにすごくスムーズに繋がってて
ミッションへもやさしいなって時に軽さを感じますた。

騎士のクラッチも良いぞ

マツスピの２wayデフ買ったので、質問です。（教えて君でスマソ）

�@　デフマウントとか換えた方がいいですか？
�A　慣らしは旋回時アクセルオフの８の字で良いですか？
�B　慣らし前は（安いので）マツダ純正デフオイルでも入れようと思うんですが、
　　慣らし後お薦めのオイルはありますか？
�C　その他アドヴァイスはありますか？

ちなみに後期ＦＣです。宜しくお願いします。

>>795
LSDだけの変更なら特にデフマウントまで変えなくてもいい鴨。(へたってるとかは別)
変えただけでも十分に効果が体感できると思いまつが。
LSDの慣らしってのも特に意識してやったことない。。(´・ω・｀)
走行距離が進むにつれてゆるゆると効かなくなってくる。(;´д｀)
結局効きが自分の期待値を下回ってきたところで分解＆ＯＨというパターンだと思ふ。。
油はなんとなくWAKOSのRG5120を入れ続けてますた。

>>795
ちょい高めだけど、ワコーズのＲＧ5120。
音が気になるなら、さらにＭＧ5という添加剤入れてみる。
もれは音は気にしないので入れていないけどね。
他に試したのはBPのGL5（旧製品）。
入れた直後は上記よりも少しイイ！と思うけど、ま、サーキットなら
１回で終了ですわ。

>>795
ＴＯＴＡＬのギヤオイル入れたけど
低速でのガチャガチャした振動も音も２ヶ月ぐらいは
抑えてくれますた。

運転席の足元の右（アクセルペダルの右）のカバーって足が当たると安っぽいカチカチ
した音しない？固定がしっかりされてないような音なんだけど仕様でしょうか？

>788
すっごい感謝！
3月にOH出すので、クラッチもついでにって迷ってますた。
あと、高回転時の繋がり具合を教えて下さい。
ツインより上ですか？

>>800
私は以前はOSのメタルディスクのツインをつけてましたが
それと変わらないつながりだと思います。
いや、カーボンのほうが繋がりのフィーリング的には良いと感じました。
ツインより上か？と聞かれますと、今回のカーボンもツインですから・・

>>776
そうなのか
去年11月までは確実にあったんだけどね
売れちまったのか

サーキット走るのにはリアスタビってないほうがいいですか？

>>803
どこのサーキットことを言っているのか分からないし、
どういう効果を求めてスタビを外したいのか分からないし、
どの程度の知識や経験や腕なのか分からないけど、
走った（試した）ことも無いまま、思い込みで試すのは止めておくべき。
ロールバーとかオイルキャッチとかシートベルトとか、
サーキットを走るための最低限度の装備以外は、
実際に走ってみて、必要性をよくよく考えてから導入しましょう。

>>803
自分で走って確かめろ！
スタビは好みが結構わかれるパーツ。

http://up.2chan.net/e/src/1074940021126.jpg

やけに他の人の燃費が悪いですがどんな乗り方してるんですかねぇ？。ブーストをかけずに負圧領域で走れば燃費はいいですよ。
ロータリーは燃費が悪いと言うのは、こういう人がペラペラ言うせいです。
プラグ交換とオイル交換は３０００キロくらいで交換した方がいいですよ。維持費はかかりますがちゃんとメンテナンスしてればロータリー
の車でも長持ちします。あとＦＤを買うときは多少値段が高くても高年式で走行距離の少ない車を買ってください。それと車検の時は
ロータリーのことがわかる工場か、わからないと言うときはエンジン周りをイジルなと言っておきましょう。
わけのわからない工場に車検に出すとエンジンを壊されます。
自分も車検から帰ってくると調子が悪くなっていて、壊れました！！！何もしてないのに負圧が４５０から３９０に下がるわけねぇだろ！！
資格持ってねぇ奴が車さわんな！

いや、ロータリーマンセーなのはいいが、実際、燃費悪いよ。

ＦＤのリアの爪折り綺麗にやってくれるお店ご存知ないですか？

中古ＦＤ買うのに試乗しないで買うなんてやばいですよね。
ネット検索でいい奴見つけたんだが遠いんだよなぁ〜
なんかいい方法ないかねぇ。

どこに住んでるんだ？

静岡

物はどこよ？

>796
>797
>798
どうもです。返事遅れてスマソです。とりあえずワコーズ入れてみますわ。

なんだ俺じゃないのか・・・
逝ってくる

>807
貴方のスタイルがそうなだけでしょ。
壊れるのは自己責任だが、燃費は回せば悪くて当たり前。
俺は回さないより回して乗るのが好きだから燃費が悪くても
何とも思わないし、ブーストかけずに走るつもりもない。

あれだけのパワーがあって、シーケンシャルツイン＋REを
積んで最高のバランスボディ持った車を負圧領域だけで走る事に
しか使わない人が居るなら他の車を勧める。
無駄。
マーチで十分。

中古車屋のFDで、ライトとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間やﾊﾞﾝﾊﾟｰの隙間にずれがあります。店員は｢古いFDはどうしても歪みが出てくるから仕方がない｣と言います。古いFDはそういう物ですか？新車から乗り続けてる人のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さい。

>>817
そんな中古屋は止めておけ、FDだろうが何だろうが、駄目な店は駄目だから
程度の良い車を選んで買うんじゃなくて、信頼できる人から買うつもりで、探してみるとか

>>817

はっきり言うそれは店の　ウソ　だ！
事故車　ＯＲ　粗悪車
以上・・・

まあＤＱＮショップに多いなそういうヤツ
ちゃんとした店で高年式車買ったほうが安心だよ・・・
なかなか内部のイタミ具合まではわからないし・・・

>>807
街海苔だけだったらプラグなんざ3000KMで交換する必要は全くない。
ロータリーが維持費かかるとか必要以上に言われるのはあんたみたいな人が
いるせいなんだけど(まあ普通車よりは維持費かかるけどね)。

◎●●／RX-7を語る 【4×4】車勢には負けません＼●●◎

>>820
まぁロータリーの構造をしってれば、藻前のようなことを言う香具師は
いない罠
藻前は素直にプリウスでも乗ってろ

>>817
ライトカバー部のずれは簡単に調整出来るので走っていれば多少はずれる。
Fバンパーも車体によっては始めからずれてます。大きな隙間が無ければOK
一概には言えないけど大体の事故による車体の歪みはボンネットとフェンダーやリアハッチなどの
クリアランスを見たほうが良いと思われます、
あとエンジンルーム内や下周りを他のFDと見比べれば分かりやすいと思う。

ｒｘ−７　黒　カコイイ　スポーツカーの中で一番　カコイイ　
で　デザインしたの　誰？　ジンガイ？

実は、もう契約してしまったんです。お金はまだだけど。無事故って聞いたし、試乗したらｴﾝｼﾞﾝもよく回るし、ﾎﾞﾃﾞｨｰのキシミも全然なかったし。それでもヤバイかな？

>>825
ちゃんと事故車じゃないか今からでも遅くない。調べろ。
もし事故車だったら、クーリングオフが効くはずだ。
急がないと期間を逃すぞ。

修復暦がある＝事故車　だからな。
「事故」そのものが無くても修復暦があれば立派な事故車として
ちゃんと説明を受ける必要があり、それに虚偽があった場合は
契約を無効にできる。
店に文句を言われたら消費者センターに駆け込みます。

でも素人なので事故車を見抜けません。試乗した結果、しっかりした印象を受けたから契約したんです。納車後に他店で査定してもらうって方法しかないんですが。それでは遅いかな？

事故車かどうかはともかく、買う前に圧縮確認するのは最低限必要と思われ。

でも意外に買う前に圧縮計ってくれるところって少ないんだよね・・・。
漏れが買ったのはM's猫だったんだけど、そこでも買う前には計ってくれなかった。
買った後ならOKだってことで、買った後教えてもらったら、当たりエンジンで結果オーライだったんだけどさ。

その前にいくつか回ったところも全部NGで、Dラーだろうと計ってくれないところは多く、
普通の中古屋はタダではまず100%計ってくれないっぽ。
（別途料金発生で可能になるケースが多い）

>>828
納車後、Dラーでメンテ受けてみては？
圧縮ももちろんはかってもらって。
放置して半年後あぼんするより、今お金だしてしっかり調べたほうがいいと思われ。

>>828
ところで何型をいくらで契約したの？走行距離と状態（フルノーマルorチューニング）は？

>>828
修復暦や事故暦はメンテ表に載るからだれだって直ぐにわかる。
それがないと言った時点で事故車だと思われ

>>828
後で事故車と解った時に、もめない様に無事故車ということを店側が言った
事を後からでも証明出来る様に一筆書いてもらえ。断られたら無事故ですよね？
とたずねてその声を録音しろ。高い買い物なんだから焦ると後で後悔する。ただ
素人でも事故車かどうか位は確認出来るぞ。エンジンルームを開けて隅々まで
見てみ？塗装が一部新しいところは無いか？溶接部の繋ぎ目は均一か？まあ自信
が無いなら周りの車に詳しい人間に見てもらえ。ただ新車でも多少の修正後のある
車両も有るから（俺のもそうだった）細かいことならあんまり心配するな。

>>828

結局、新車乗ったことないから、中古車乗っても比較できないのでは？
大きな不具合以外はわからないと思う・・・
俺もＤＱＮショップで同じこと言われたことあるけど、どうみても調整の範囲で
直せるすきまじゃないんだよね・・（ほかに調査したけど１００%事故車だった）
だいたいキモチ悪いから調整で直るなら直すよ普通・・放置なんて無神経すぎる・・
７はＤＱＮショップ多いから気をつけないと・・・店員はヤンキーだろ？
車くわしくなくてもＭｓ猫とかで買えば問題ないと思うけど・・・
契約しっちゃたんだろ？契約前ならキャンセルできるけど・・・
もめるよ・・・・＿|￣|○

http://www.netgarage.co.jp/kiso/jikosha.html
一般で言う事故車と業者の言う事故車は違うぞ

も

事故車の定義は素人が思ってるのとは違いからな
なんでもドア換えてもフェンダー換えてもボンネット換えても事故車ではない
もちろん人を轢き殺していてもまったく問題無しの上物

事故車の定義が問題　というより

素人に不安を感じさせるバカＤＱＮショップが問題
店員やモノ見て少しでもヤバイと感じたら、即虫で別の店に行くのが正しい・・・・
>>817　の発言ではそう感じる・・・
有名なのが埼玉のショップ・・・・・あそこは安いけどゴミのＦＤしかないよ・・

>>828
騎士運動でＵＳＥＤ　ＲＥ　ＣＨＥＣＫってのやってるぞ。
東京近郊なら見てもらえば？
10Kｴｿが高いか安いかｵﾚはしらんが。

いい人が多いなこのｽﾚ

まあ圧縮とセンサーのチェックがメインだろうな
まあ普通に動いていたらそんなに気しないでもいいかもよ

俺のも事故車だがまっすぐは走る。（自分で事故したんだけど）
きちんと修正してあれば走行に支障はない。
が、やはり下取り価格が期待できない事や、事故車だと個人売買でも
なかなか買い手がつかない。
長く乗ることが前提で、走行性能に問題なく、価格が安めなら事故車
も買いでしょう。

アペックスのパワーＦＣを付けるっていうのはＥＣＵを交換ってことですか？
パワーＦＣ付けるなら前期型の８ビットだろうが後期の１６ビットだろうが
関係ないってことですかね？

>>843
ECUを交換ということ。
ただし、前期、後期で使用するパワーＦＣの種類が異なる。

なるほど、了解です。ありがとうございました

取っ払ったFDの純正シートに、キャスター等をつけて普段部屋で使う椅子に出来ないものですかね。。。？

できるんじゃん。
ボルナツでＢＸのシートを普段部屋で使う椅子に加工してたし。
BRIDEの椅子でもそんな加工ぱーつなかったっけ。

>>847
うお、サンクスコーー
ブリッドのページ見てたら見つけました

灯台下暗し、、、椅子は椅子屋。少し、難しく考えてました

教えてほしいことがあるのですが、純正タービンからオイル漏れしていて対策としてはワコーズのESCを入れてみようと考えてます！効きますかね？他にいい方法はありますか？

>>822
はいはい。過剰メンテ頑張ってね。

>>846
遅レスでつが…。
MSからFDの純正シート用のキャスターが8,000円で売られてまつ。

>>850
こういう香具師が多いから　ロータリーは壊れやすい　というあほらしい俗説が出てくる。
ロータリーに乗るなといいたい。
>>834
契約してても、客に本当のことを言わなかった場合はクーリングオフが効くので
（前にも書いたけど）無条件で契約を解除することができます。
クーリングオフは１００％店に負担がかかるから、もめることは結構ある。
そのために消費者センターというものもあるのです。
また、２万円程度で、法律事務所なんかで代行してるから、そういうところを
使うとすんなりいきます。
クーリングオフは、通販とかアポイントセールス、キャッチセールスなんかだけの
ものではないのです。

買った後も付き合いが出る可能性もあるので、嘘をいう店とか、信用できない店
は、やめたほうが後々のためになります。

>>852
お前みたいに3000kmでプラグ交換しないとやばいとか言う奴がいるから
ロータリーは壊れやすいと思われるんだろーがｗ
3000kmしか走ってないプラグを見てみろ。
雑誌に踊らされすぎなんだよ。

いいじゃねぇーかよ、NGKやカー用品店の売上が出るんだから・・・
ほっとけ

ちなみに、俺は
プラグ、E/Gオイルは１０００キロで交換だ
M/Tオイルとブレーキフルードは５０００で交換だ
どーよ

>>852のﾔﾌｵｸのｳｫｯﾁﾘｽﾄを発見！

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/mystatus?select=watchlist&s1=end&watchclosed=0&myaucpic=true

>>855
（　´ー｀）ｙ―┛~~ﾊｲﾊｲ

>>855
っていうか、お前さんの趣味も晒されてるよ。。。
http://edit7.auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=g14648262

>>851
感謝！！
MSってマツダスピードですよね？HP見たりググったんですが、見つけられなかったので直接Dラに聞いてみまつ

>>852
期待通りの返事をどうも。
実際のプラグ見てから言おうな。
雑誌マニア君

>>854
それはそれですごいｗ

>>859
本当に知らないボケが多いなここは。
ロータリーは１サイクルで何回点火されるかしってるか？
そしてレシプロは１サイクルで何回点火されるかしってるか？
無知ってこわいよな。

もっとバカでも分かりやすく言ってやるよ。
レシプロは１回の点火で２回転回る。
ロータリーは３回の点火で１回転

同じ２回転まわすのに６回点火
つまりレシプロの６倍点火をする。
レシプロで１００００キロ走れるプラグだとすると単純計算で
１６６６ｋｍしか使えない。
だいたい２万ｋｍレシプロで持つとすれば３３３３ｋｍ

ここまで書きゃわかるだろいくらバカでも

まぁ勝ってに壊せや。
俺の車じゃねーしな

>>861
トレーディングとリーディングでは点火回数が異なるのだが・・・

>>863
じゃあ、かたっぽだけ交換しないようにすれば？ｗ

まあ、人それぞれって事で。

>>865
人それぞれは、それでいいんだが、
ID:OUKlrU/Z=ID:FKY36jOr + そのた大勢のプラグ１万キロ信者
の認識の間違いだけはどうにかしたい。
３０００ｋｍでオーバーメンテというような香具師がのさばってたら
ＦＤの中古車の存続に関わる。

うちのＦＤならし運転もしなかったけど１０万キロ走ったぞ
もっともフルノーマルだったが、最後はターボが壊れた

レシプロでもプラグ交換なしで１０万キロ走るのはざらだから
走らなくは無いと思うが、メンテというものはそういうものではない
問題が起こってからでは遅いので、起こらないように
適正又は少し早めに交換してエンジンにも優しく　というのがメンテ
というもの。
もったからいい　とか自慢にもなんにもならない。

走り方によりますからねぇ。一概に言えないし……。

俺は5000kmで交換してますが。ちょうどオイル交換2回に1回の割合で。

>>869
それが極一般的な適正サイクルだと思います。
走り方にある程度安全マージンをとった形で
時々ぶん回す程度だったら丁度いいくらいだし
ぶん回さなくても、問題ないし。
ちなみに自分も大体そのくらい。
同じようにオイル交換２回に１回くらい。
オイル交換は２０００〜３０００ｋｍで交換。

>>861

>>861
おにぎり１回転でエキセン３回転ですよ。

かなり久しぶりに来たけど、相変わらず無知が多いな（ｗ

>>861
ハズレ。エンジンの構造を良くわかってないな。

４サイクルレシプロはクランク２回転に付き、
１つのシリンダで１回燃焼（点火）する。
ＲＥは、たしかにローター１回転で３回点火するけど、
ローター１回転で、エキセンはどれだけまわると思ってるんだ？
ローター１回転でエキセンは３回転だよ。
つまり、出力軸１回転につき、１つの燃焼室で１回点火だ。
だから、点火回数だけを見れば４サイクルレシプロの２倍だよ。

でもＲＥは燃焼室の条件がレシプロに比べてあまりよくない
（オイルが多かったりなど）ので、プラグが長持ちしないのは
確か。でも、ノーマル町乗りで純正プラチナプラグだったら、
やっぱり１万km持つよ、普通は。

つうかさ、そんなにプラグ見るのって大変か？小さいラチェット
レンチとソケットくらい買って、自分の目で確かめればいいじゃん。
乗り方やエンジンのコンディション、改造程度によっても寿命は
変わってくるんだし。