【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎です！

過去ログ>>2

過去ログ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/

渋車・FC3SとFC3C
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029398596.html

ＦＣはもうダメなんですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991134795.html

サバンナＲＸ−７で楽しくいこう
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994233960.html

●ＦＣを買ってしまいました●
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987836588.html

FC3S買うためには…？
http://natto.2ch.net/car/kako/982/982857863.html

FC
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687790.html

おめこ

>>1
ご苦労さまデツ！ （`・ω・´)ノ

（`・ω・´)人（`・ω・´)ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ

>>1
乙！(=ﾟωﾟ)ノ

>>1
乙でし〜

＆7ｹﾞﾄ　（￣ー￣）

>>1
乙華麗様！

出張先の札幌からです…ｻﾑｲ。

　　 　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　　＜　 　 俺　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予 し　 ＞
　　　　　　　　　　　　　＜　 　 か　＞
─────────＜　感 い　＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　な　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! い　＞
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　 　／　　∧＿∧　!? ＼
　　　　　　　　　　／　　　（　´_ゝ`）　　　 ＼
　　　　　　　 　／　　　　／　　　＼　　　　　＼
　　　　　　　／　　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　　＼
　　　　　 ／　　　　＿_(__ﾆつ/　 FMV　 /＿　　　＼
　　　 　　　　　　　　　　　＼/＿＿＿＿/

乙です（`・ω・´)人（`・ω・´)人（`・ω・´)

まだクラッチを交換したことがないんですが、

ある程度耐久性があって、スポーツ走行にも対応できて
そして値段もまぁまぁ……

そんなお勧めのものはないですか？
純正が一番ってことはないですよね？

個人的にはOSのスーパーシングル

MSのツインプレートしかないっしょ…

費用対効果考えると、ツイン入れたほうが安くつくよ
メタルシングルは、減るの早すぎ・・・

ツインって重くない？ 渋滞で死なないならいいけど。。。。
フライホィールは軽くしたいでつ

藤田のメタルシングル使ってる。ノーマルクラッチすべりだしてショップに行ったら勧められた瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチをつなぐと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも強化クラッチなのにシングルだから操作も簡単で良い。シングルは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ツインと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進やりづらいし。
速度にかんしては多分ツインもシングルも変わらないでしょ。ツイン乗ったことないから
知らないけど板が2枚あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシングルな
んて買わないでしょ。個人的にはシングルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど坂道発進でマジでツインプレートを
抜いた。つまりはツインプレートですらメタルシングルには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

普通にインプレ書こうと思ったのにちょっとミスった
半クラするとき以外はノーマルよりいいよ
ツインとはほんとに乗ったことないから比較できん

普通の人には扱いきれないと評判のMSツインプレート入れてまつ。
重さはそれなりに重いけど、俺的にはほぼ気にならない程度でつ。
ただ、ハンクラがとんでもなくシビアでつ。
今のところ乗せてみた友人5人、うち3人はMT海苔ですが例外なくエンストでつ。
一発で乗りこなしたのは今のところディーラーのメカの人だけ…
とりあえずこんな感じでつ。

費用対効果は恐らくツインのほうが安くなると思うでつ。
プレート一枚の負担が減るはずなので、削りきるまでの期間が長くなるはずでつ。

値段さえ無視できるなら最近はカーボンプレートのクラッチがいいらしいでつ。
ペダル軽くて板一枚でも結構耐えるらしいでつ。
更にはツインとかトリプルのほうが扱いやすいという…

ちなみに板が二枚あるかないかでそれくらい変わるようじゃないとレース車両はトリプルプレートなんて使わないだろ…
最近は板一枚で耐えられる負荷が大きくなっただけだとおもいまつ

なんだかんだいってもノーマルがコストパフォーマンス一番高いと思う
ノーマルが耐えられない超ハイパワー仕様とかタイムをコンマ何秒縮めたいとかじゃなければ

あぁたしかに強化クラッチの楽しみ方は
他人が乗ってエンストするのをニヤニヤ眺めることだよな

>>20
ああ本当だな　俺のOSツインだけどディスクG500のせいだからなのか馴れない奴乗るとｽｯｺﾝて・・・
もちろん俺は傍らで（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ビックレリーズに交換すれば
軽くなるし、半クラも使えるよ

免許取って初めて買った車が前期型ＦＣでした
次が３型アンフィニ
なつかしい
ちなみにＩＤに注目！

アンダー０７ってことか。セブンの下敷きってことで

最近、内装のガタピシ音が気になるんですが、皆様はどうですか？
何か対策みたいなものはしてますか？

１．内装を取る
２．マフラーを爆音にする
３．オーディオのボリュームＭＡＸ

>>26

　DQN

Yes,
We are the world,
we are the DQN!

オマエラDQNだったのか？
近所にFC乗りが引っ越してきたが，夜中に爆音で下手糞な車庫入れでエンスト
しまくるは，ターボータイマーかけやがるはで頭に来たので注意して止めさせたよ。
こんな奴が同じ車に乗ってて悲しかったよ，ホント。

純正のフォグってH3Cを買っても端子切らないと付かないんですよね・・・？
切る時って何で切ればいいんでしょうか・・・？

>>30
ニッパーで切れました。サンダーとかで削ると割れそうだし。
ついでにイエローのキャップも外しちゃったので、だいぶ明るくなった

>>31
おぉ、ニッパーでも切れるんですね
ありがとうございます。

極上のボデーさえあれば、後はなんとかなるさ

>>25
・硬化した樹脂類のパーツを新品と交換。
・パーツ同士が接触している所を軽く削る、薄く潤滑材をつける、ブルチゴムのテープ等で
　隙間を埋めて固定する。
・共振していそうな内装の裏にをラバースプレー（ゴム皮膜を形成するスプレー）を塗る。

ってなトコロじゃないですかね。

リアハッチ周りのギシギシ音は内装というかウエザーストリップの劣化で起きたりもするので
それらを交換するのも手かもしれません。

>>34
音は特にダッシュ周りやドア内張りからがひどいです。
とりあえず内装パーツの隙間にクッションテープを貼って応急処置しました。
まだ完全には消えませんが、あとはパーツ交換等で直そうと思います。
あと、ラバースプレーというのものは知りませんでした。今度試してみます。

あれだ!!
いらないもの全部外して超スパルタン仕様にしる

騎士のメタリットてどうよ？

>>36
済

昨日リアのタイヤを交換しました。
交換前も交換後も、225　50R　16というサイズは
同じなのだが、なぜかマフラー横の遮熱板に干渉し
左旋回にズリズリとタイヤに当たる音がして困りました。

結局、その遮熱板を内側にグイっと曲げてやると
すぐに直りましたが、不思議なものです。

ブリヂストンのものからダンロップのディレッツァに交換した
わけですが、どうもディレッツァはだいぶんサイドがふっくらと
張り出したかんじなので、それが原因でしょう。

今初めてのオイル交換時期が迫ってて、次に何入れてみようか選んでるところなんですが、

TRUST F3 RE-SPEC　10W-40 SL
ttp://www.trust-power.com/05lub/f3_re.html

って奴を入れたことある方いますか？
REは100%化学合成油がいいって話を聞いてるんですが、部分合成油でRE用と銘打ってるんで、どうなのかな…と
車のほうは吸排気変わってるくらいでECUは純正です。プラグも標準熱価の入れてます。
乗り方が町海苔なんで高いオイルは必要ないと思ってますが、純正ってのもなんとなくあれなので…

>>40
それ初めて見たわ。説明読んでみた限りでは、だいぶん良さそうだね。
俺は無難に RE雨宮 の RE Super G ってやつを使ってる。
正直、オイル選びはよくわからんけど、雨宮ならたぶんいいだろ…みたいな。

ってゆ〜か、燃焼で量が減ったときの注ぎ足しって、どうやるんですか？
早め早めにショップでオイル交換してるから、まだ自分で注ぎ足したことが
ないんです。必要無いのかもしれないけど、缶に余りの分が残ってるもんで、、、
注ぎ足し方、誰か教えてくださいな

俺はあまり評判がよろしくないR手品のオイル・・・
たまに在庫が切れてる時は>>40のオイル入れてる
正直違いなんか分かんね・・・

>>41
普通にオイル注入口からトロトロと継ぎ足し
で、一時置いてレベルゲージ見ながらちょこちょこと。
このやり方が合ってるのかも分かんね・・・

こないだ近所の大型カー用品店いくつか回って品定めしてきたんですが、

TRUST F2 RE-SPEC　15W-50 SL
ttp://www.trust-power.com/05lub/f2_re.html

これが8000円で特売やってて、帰ってきて調べたら暖気必須らしいんで冬真っ盛りに入れるのはよくないな〜と敬遠して、
10W-40なら暖気指定が無い〜、値段も安い〜　だけど部分合成だと心配だなぁ〜とか葛藤してまつた。

５�gでこの値段なんで継ぎ足し用にとって置けると思うし、悪い評判が無ければいいかな〜、と狙ってまつ

オイルの継ぎ足しはエンジン暖まってからエンジン切って、しばらくしてからオイルレベルゲージ見ながら、
オイル注入口から入れるんでいいんではないかと。2stエンジンの感覚ですが…
多分、多すぎなければ問題ないかと

>>40
てゆーか町乗りメインだったら純正で十分だろう。
部分合成油だと何が心配なの？
鉱物油や部分合成油で不都合があったらマツダは純正オイルを鉱物油にしないよ。
雑誌に書いてあることを盲目的に信じてないかい？
あれらはパーツメーカーやショップの広告でもあるんだよ。

鉱物系のオイルだとカーボンが付着しやすいとかってのを、自分は割と信じてるんですよ。
程度の差は恐らく誤差程度なんだろうとも思ってますが…
んでまぁRE用オイルと銘打っているからにはそれなりの違いはあるんだろうと思ってるわけで、
自分的に支払える金額内でなるべくいいオイルを入れたほうが長持ちするかな、と。

別に純正オイル入れたらブローするとかそんなことは微塵も思ってないんですが、デリケートなエンジンだからね…

>>45
純正の倍以上の値段するオイル使うより
純正を倍の頻度で交換するほうが車にやさしい気がする
環境にはきびしいけど

>>40
アナタの使用環境なら交換サイクルとオイルレベルを注意してれば純正で
問題ないと思うが。

どうしても余計にお金払って満足感を得たいなら止めはせんが･･･。

フォグのネジが錆びてナメってる・・・（´・ω・｀)
556吹いたけどナメってるのはどうしようもない・・・
という訳でネジ穴ナメた時用の専用工具買ってしまった。
他にも使い道あるし、約2000円だったからいいか・・・

>>30
ところで純正フォグの光軸はどんな感じですか。わたしのは右側だけやけに
下向きで調整もできなくてかなり鬱なのですが。。。。

>>49
すいません、フォグが切れて大分経ってるもので
覚えておりません・・・あまり明るくなかったとは思います。
2本のネジの間のちょっと大きいネジが光軸調整用のネジじゃないんですかね？
いや、俺もやった事無いんで分かりませんが・・・

ついでに本日運転席側のヘッドライトが切れて
助手席側のPWがブッ壊れました(´･ω･`)
一気にきすぎ・・・

>>49
確か50氏の言ってる真ん中のねじを締めると光軸が下に、緩めると上に向くかと…

>>51
そのネジだと左右には動くのですが、上下は無理でした。
取り付けネジにワッシャをかませてなんとか調整してもらったでつ。。。。。

>>50
がんがれ
(´･ω･`)ノ(´･ω･`)

ちょっと珍走行ってくる

>>50
ライトが切れたら、それはマルチリフレクタへの切り替えのチャンス！

半月ほど前にディーラーでバッテリーのチェックをしてもらってから
急にバッテリーが上がるようになってきた。変に思って自分で確認したら
液面がLOWレベル以下どころか陰極版包んでるガラスマットが完全に
露出してる状態だった。
何をチェックしたんだよ・・・（´・ω・`)

>>56
爆発しなくてよかったね
極板露出状態で爆破するトラブル増えてるし

　今朝ノーマルミラーの内側にあるレールのような金具が見事に折れて
ミラーが前後にぶらんぶらんして困った。。。
　しかたなく極寒の中、窓開けて右手でミラーを押さえながら走り、
家に帰ってガムテープで固定しました。
　なんか、聞くところによると『ＦＣの泣き所』らしく、けっこうメジャー？な
トラブルらしいですね。ちょうどその部分だけオークションに出品されてたので
早速落札して念の為２つ購入しました。

>>58
ヤフオクに出てるやつって990円だっけ？
690円の部品なのに・・・

>>59
ヽ( ´Д`)ﾉ　そんなに安いものなんだ…。
ってかまぁ￥９９０もじゅうぶん安いからいいけど。

近所にでっかいマツダサービス工場があるけど、そこに行くと
『ミラーのユニットごと取り替える』と言い出すし、
自動後退にいたっては『ガムテープで止めたらいいんですよ、
うちではそれくらいしかできないんで』と言い出す始末なので、
オークション即決で早急に手に入って自分でさっさと修理できれば
楽だしすっきりするので、これでよかったと思います。

交換したら、グリス塗って置けよ

まあほとんどのFCは、グリスが切れてると思うから
他のFC乗りも、塗っといた方が良いぞ
動きがスムーズになる

690円の部品に900円だして、十分安いってバカじゃんW

社外品でアルミ製の奴が出てなかったっけ？

>>62
60の価値観では安いって事だと思われ。

210円くらいでみみっちいこと言うなや、低所得ｗ>>62

久しぶりにローターリーに復活
FC前期ATだけどな・・・(w
只今近所のディーラーで登録準備中

前期でＤラーモノなんてまだあったんだ。
とりあえずおめでとう。

寒いけど、今年の垢を落とすべく洗車した。
もう14年落ちなのに、けっこう塗装は綺麗な状態だと思う。
シルビアなんかは同年式でも塗装が痛んでいるのに。
マツダの塗装は頑丈なのかな？

漏れも今日洗車しますた。ワックス切れてたけど在庫が残ってなかったので明日洗い直し(´・ω・`)
ちなみにうちはH3年だけどボンネットとかドアとかにところどころ塗装はがれたスポットがある(´・ω・`)

俺もＨ3年。年式の割りには綺麗だと思うけど、
やっぱクリアーが波打ってるところとかあるよ。
色が黒だから細かい傷とかはあんまり気にならない。

エンジンがいかれました。
廃車にしようか悩んでいます。
そこで質問なんですが、ＦＣにＦＤのエンジンやタービンを載せることはできるのでしょうか？
「このショップでやってるよ」とか「大体いくらくらいかかるよ」とかあれば、ぜひ教えていただきたいのです。
どなたか、なにとぞよろしくお願いします。

>>70
マウントの位置が違うのでポン付けは無理
今は、マウント変換が出てた様な気がする
補器類の関係でFDのパーツ使ってOHの方がお勧め

タービンも制御、配管、その他もろもろをFDから、そのまま持って来るのが楽
だけど、ハイフロの方がコストパホーマンス良い

FDのEGを載せたいなら、FDの解体車引っ張って来た方が安くつくと思う
FCにFDのEG載せ換えが、あまり行われない理由を考えてみよう・・・

>>71
＞FCにFDのEG載せ換えが、あまり行われない理由を考えてみよう・・・
ん〜、、、コストパフォーマンスがわるいからでしょうか？
中古で、タービンやら、配管、その他もろもろを探してきて、
乗っけるのもやっぱりそれなりにかかるんでしょうか。
・・・どうするかな。ただＯＨするのも、しゃくなんだよな。

げ・・・陸送途中で細々した部品が変えられてることが判明

ホイールナット　アルミ製→鉄製
ワイパースイッチ　完動品→動きっぱなし品
ヘッドライト　発送前はきちんと点灯してたのに　左右のハイ・ローとも切れてる
ワイパー&アーム　交換後6ヶ月→さびさびのゴムぼろぼろ

なんやねん一体

訴えろ

>>72
どうせ大改造するならRENESIS載せ替えとかやってみてよ

15インチと16インチどっちがいい？
ホイール

>>70
多分FDエンジン押し込むよりはディーラー以外のリビルド入れて、いっしょにタービン交換してセッティング出したほうがいい車になるんじゃない？
OHでも済むのか乗せ変え必須なのかといったイカれた程度がどれくらいかわからないとなんともいえないけど…

>>73
ワイパースイッチの動きっぱなしってのがなにを意味しているのかちょっとわかりかねるのだが、
ヘッドライトとワイパースイッチの不良は現車確認時の証拠が無くても確実にクレームつけられる。ワイパーのゴムも多分イケる。
それ以外は現車確認時の証拠がないとちょっと難しいかもしれんが、まとめて文句言えばとおるかもしれん。
全部まとめてクレームつけて、「何一つ通らないなら納車拒否も考えている」位の強気で押してみることをお勧めする。

>76
15インチは乗り心地いいよ。だから何だっていわれそうだが。
あとタイヤ代も安く付くｗ

>>78
だから何だ。


…ｺﾞﾒｿ

私はフロントに15インチ、リアに16インチですが？ｗ

個人的にも15インチがいい気がするんだけど
5穴の114.3ってほとんどない
馬鹿でかいホイールばっかり(´･ω･`)

オールペンしたい。こないだ親戚の家にFC（イエロー）で行ったら大恥かいた。
厨と言われようがやっぱ白が普通の乗用車っぽく見えていいよ！

>>82
黄色のＦＣは俺見たことあるよ。結構近所にあるみたい。
なんつーか、エボのタンデライオンイエロー？みたいな色なんだけど、遠くから見る限りは悪くないと思う。
うちは純正のクリスタルホワイト？だけど、汚れ目立つよ〜(´・ω・`)

中古のボロいガンメタをイエローにしたんですが、若い頃は良かったんですが・・・。
とりあえず地味な色になりたいのです。
この間の件といい、スーパーの駐車場とかで周囲の車と比較しても、
明らかに浮いてるのが気になって。

>>70
FC→FD変換ﾏｳﾝﾄはTFLから出てるよ。
ﾄﾞﾗ車のようにﾊｲﾊﾟﾜｰを狙うようなら完全有り。ただ街海苔だけならｺｽﾄ面を考えると素直にﾘﾋﾞﾙﾄかOHのがええんでない？

オイラも黄色なんだ。しかも乗り出して１ヶ月経って無い。
程度重視で色はどうでもイイと言ったら黄色が来たんだが、
やはり恥ずかしいな……
西に置くと金運が良くなるとか言われましたがなんだそりゃ。

昨日はFCを五台も見たよ。，全部色違い。，最近FC全然見ないな〜と思ったらまだまだ結構走ってるんだね。，ちょっと嬉しかったよ。，ちなみに黄色は見ませんですた。

まぁ黄色は純正色には無いから、割とレアなんじゃない？
よくみるのは赤白黒と緑の３Cかな・・・

最近はRX-8の方がよく見るなあ．
FCはS13同様，全然見なくなった．

ウチの近くの中古屋には暗めのミッドナイトパープルっぽいのが置いてあります。
ちょっと惹かれてみたり・・・

でもソレ、数ヶ月前に裏でホコリ被ってた事故車だ罠（ｗ　#当時赤

FCのドアロックってS13みたいに簡単に破られたりします？
最近近所が物騒で・・・

>>91
身近にある道具を使ってモノの数秒で開けられます。
ディーラーでも「FCは間単に開けられちゃうので注意して下さい」
と言われました。
被害に遭わないようにする為には何らかの対策が必要だと思いますよ。

>>92
　Σ(´Д｀lll)ﾏ、ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ・・・
セキュリティ買います。

>>93
僕もセキュリティーを付けたのですが、それを会社の同僚に話したら
「FCなんて（車両価値０なんだから）目もくれず、セキュリティー自体が
盗まれちゃうんじゃないの？」とか言われてしまいますた（´･ω･`)

鍵のとじ込みやっちまったときガギ屋呼ばないで自分でハンガーの針金突っ込んで開けたよ。

俺のFC、セキュリティー付けてるけど、
出張で２週間乗らなかったらバッテリー上がった。

今日は単車と直結して何とかエンジン掛けるつもり。
…嗚呼面倒。

あっさりカーステを取られた去年の夏。自宅裏の車庫（屋根なし、通り沿い）で。
対策は何もしていませんがｗ

カーステとかカーナビって高いもんな

FCにカーナビが似合うか、という話もあるな。


カーナビなんて飾りです！偉い人には(ry

>>98
まぁFCよりは高いよな

　　≫　　今だ！ １００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
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　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
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　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
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>>100
ﾜﾗﾀ。ちょっと泣けたｗ

おととい降った雪のせいで車の下に氷柱が出来てる・・・

>>94
ﾜﾗﾀ

カギ掛けてない・・・、少し前まではキーも付けっぱなしだったw

ナビ、CDの中古なら10ｋ位だよ

>>96
単車じゃ無理じゃないか？

たまにドアにキーを半分刺して回すと，カギ開くし(w
一回内張り外してみればセキュリティーもクソもないのがよくわかる．

ちなみに知り合いのFCはドアの上端からバールか何かでコジ開けられて，
ナビやらカーステ一式を盗られたそうで．

直立したドアに(；゜〇゜) ポカーン

下手すると純正サイズのタイヤと車両価格が等しいこともある

皆さん質問です。
FCで初めて年を越すんですが、しめ縄はどこにつければ良いですか？

ちなみに外装ドノーマル、ナンバーはクスコのナンバーステーで左にずらしてあります。
知恵を貸してください。

ボンネットの上のダクト

>>108
ライトをあげて、両端から結ぶ。夫婦岩のように。

>>106
僕のFCも取り合えず鍵穴に刺さるものであれば何でも開けられました（´･ω･`)
さすがにマズイのでキーシリンダ総取り替えしましたが。

>>111
すげー気にいったｗ

車のドアなんて、壊すつもりで開けられたら、何やっても無意味だ
壊さずに開けるのは、車体ごとの場合だし
金にならんFCなんか盗まれん・・・

しめ縄はナンバーに付けてても、検問で言われた事無いぞ

>>105
20分くらい繋ぎっぱなしにして
一気に掛けると何とか掛かる。

夏場は単車がオーバーヒートしがちなんだが
この時期なら全然OK(o^-')b

>>113
では、ぜひ実行して写真をうｐしていただきたいｗ

FC買う予定ですがGTリミテッドでサンルーフ付いています。
どなたかこの車のサンルーフに付いてインプレギボン

俺のは屋根が空くから…

オレのも屋根あくから・・・

今日は洗車した、ワックス掛けようかと思ったが
水あか一回綺麗に落とさないと、で止めましたw

>>118-119
いいな・・・
俺のは屋根開かねーし、窓も開かねー・・・

珍車・FC３Cのサンルーフ付き、目撃談希望・・？。

>>120
あと、運転席も開かね・・・
直さねばｗ

ホイール、ボロなんでいろいろ探しているが
17インチは良くない？
７Ｊ、２１５ー４５オフ３５前後ならそのまま入るかしらん？
誰か教えてくださいまし

安くヘッドライト明るくしたいYO
SBってナニ？って感じ＿|￣|○
誰か知恵を貸してくれー

>>123
オフセットが＋３５だとフロントが少し出そうな気がする。せめて＋３８は欲しい。
リアはまったく問題ないと思われ。

>>124
ＳＷ２０や７０スープラのライトはＨ４球を使用するタイプだから、解体屋で探すと良い。
そのままポン付けでいけるが、光軸を調整しないと大分ズレてると思う。

>>123
F、225-40-17 7.5J off35 R、255-40-17 8.5J off38なら履いてた
キャンバー付けられれば入るんじゃん
>>124
シールドビームかな？
レンズは規格物だから解体屋まわれ

三日乗らなかったらバッテリー上がっちった・・・
これはいいぞ〜ってバッテリーありませんか？
安いので・・・

安いバッテリーは性能も（ｒｙ

>>125,126
新年明けましてアリがとうございます

何とか入りそうですね
ただ、17インチだとタイヤ代も跳ね上がるしどうしようか思案中

>>129
乗り心地悪くなるし、１６インチがいいと思いま〜す。

１７入れてちょと後悔のまたーり３cのり。

>>117
これしか乗ったこと無いので他は良くわからないですけど、
剛性や車重、車内高とかを気にしないのであれば3Cほど
ではないですが天気の良い日は空けとくと開放感があって
良いですよ
古くなると開閉しづらくなることもあるのでそこが欠点かな？
あと、ｻﾝﾙｰﾌの鉄板が薄いようなので錆びて穴開いて交換
したこともあるのでﾒﾝﾃは他より注意した方が良いですね

FC壊し映像

ttp://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/29 12:42 ID:QxFDGwBV
>>350
最後まで見たけど、何かとても見ていて苦しかった。
セブンが可哀想で・・・。まだ十分に走りそうな車なの
に。エンジン音がセブンのうめき声に聞こえたよ。。。

もっと走りたかったろうなあ、こいつ。たかが機械、さ
れど機械。とてもこんなことできないや、オレ。

>>350
腹抱えて笑った。
会社で廃車決定した営業者（パートナー）を同じように全開状態で一分くらい空吹かししたっけな〜。
壊れなかったけど。うるさいからやめた。
俺もああいう壊し方好き。すっげー気持ち良さそうじゃん！

>>354の意見に一票。理解できんな。
ＦＣ，最後盛大に爆発してアフォどもを道連れにすれば良かったのに。
あ、でもＤＱＮはそうすると謝罪と賠償をとか言い出すか。

しかし、ラジエタキャップはずされたまま１０分くらいフルアクセル耐えるロータリーエンジン
・・・　ちょっと見直した。
漏れが昔乗ったＦＣはアイドルすら安定しなかったというのに　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あんな調子いいのを壊すなんて・・・　まだ走りたかったろうに・・・

どこのスレのコピペ？

本スレだったかな、結構前だよ。
正直おれはどうでもいい。
いろいろ見れていいじゃん

>>132
あまり気持ちのいいものではないので見ないほうがいいよ

FC3Cの左ハンがわけのわからん若者に全開空ぶかしされて
オーバーヒートの末、マフラー付近より出火する映像
意味わかんない
車はかなり痛んでいるようなので、いらなくなったのかも知れないが
あんな最期を見たいなんてオーナーなら神経疑うね。

車板の、愛車との別れスレだったと思う。
正直、最悪の別れ方。飴ちゃんの考えることは理解できない。

これをあえてFC乗りがいそうな所あちこちに貼る神経が信じられない。
俺が見たのは漫画板の糞文字スレ。

ちょっと質問です。
最近LLCが少しずつ漏れる様になったんですよ。
ほんの少しずつ。

そこで、自動後退なんかで売ってるクーラント漏れ止め剤を
入れてみようと思ったんです。

FCに入れても大丈夫ですか？

エロい人、どうか宜しくおながいします。

>138
どこから漏れてるの？
漏れ止めは一時凌ぎにはなっても根本解決にはならないと
思っていた方がいいと思うが。
上り坂で全開加速とか，高速道路でガンガン追い越し
とかしたときに一気に吹き出ると思われる。

>>138
俺の経験だが。
ラジエター上部にある、冷却水の液面センサー（だったか）から極くわずか
ずつ漏れていたことがある。
漏れの個所が判明するまで苦労したが、わかったらすぐ治せた。
ほんの少しずつの漏れというのは、曲者だよね。

エンジン内部にわずかづつ洩れているのだとしたら間もなくあぼーんが近い。
といいつつも俺の愛車はクーラントにオイルが混ざるようになっても２年以上保った。
ただしだんだんとエンジンのかかりは悪くなって行ったがな。

>>138
とりあえず漏れてるのなら何処かに漏れた形跡が残ってるはず
(エンジン内部への漏れだと痕跡を探すのは無理だけど)
痕跡が見あたらないようなら、ラジエターから圧を掛けて地道に探すしかない。
それでも見つからない場合は、圧を掛けてしばらくおいた後、たままプラグを外して
プラグホールにタオルをあててクランキングすると・・・・

タオルに緑色の染みと甘い香りが（ry

想像しただけでつらいねw

End of days

エアクリボックスの蓋がほんの少し緑色になっています。
また、クーラントの減る量は、走行約1000�q毎に500ml位です。

どうですか、おれのFCはもうだめぽですか？

>>145
エアクリボックスが汚れているなら、エンジン本体ではなく、補機（ラジエター
、ホース等からの漏れ）の可能性が高いと思うけど。Ｄラーで診てもらえば？

圧力がかかった冷却水は、霧吹きのような感じで漏れると、Ｄラーで聞いた。
エアクリ周辺のホースが怪しいかも。

そう！
まさに霧吹き状態（あまり勢いのない）なんです。

Ｄラーは何度持ってっても、
「エア抜きが不十分でした、私のミスです申し訳ございません。」
しか言わないからもうね、これは自分で何とかするしかないなと。

やっぱ自動後退の漏れ止め剤入れてみよっと。

>>147
色々アドバイスもらっておいて、それでも入れたいなら止めはしないが・・・
作業内容を言うとかディーラー以外の整備工場に持ち込むとか考えないのかい？

>>147
エア抜きが不十分だから、霧吹き状に冷却水が漏れる？？というのも
変な説明だと思う。漏れの個所が判明しているのなら、部品交換をして
しまえば、それで済むと思うよ。
話にならなければ、別のＤラーに持っていけば？寒いうちに対策してお
いた方がいいと思われ。

>>149
そう、かなり変な説明ですよね。

皆様アドバイス有難う。
いいDラー探しつつ、その間は今後もちょびちょびクーラント補充しながら
乗ることにします。

つーか漏れるペースがこんなんだったら、クーラント補充しながら
乗ってく方が安く上がるのかなｗ

コアとタンクがカシメだから、繋ぎ目から漏れる事もある
そこから漏れてたらラジエーターの寿命だ

>>138
悪いことは言わん　さっさと直せ
圧の抜ける冷却系統だとしまいにエンジンあぼ〜んしちまうぞ

それでなくてもコア周りから冷却水が漏れる頃にはコアが適当
に詰まってるだろーしな

変な漏れ止め入れて一時的に誤魔化しても結局はコア（とパイピングも）交換することになるん
だからさっさと修理しちまった方が結局は金が無駄にならないよ。
ただし，何処から漏れてるかはキチンと見極めてから対処するべきだけど。

節約したいんだったら純正のコアより社外品の方が安いのと，DIYで工賃浮かせばよい。
純正コアは確か７ﾏｿ近くしたが今時は三層で5ﾏｿ二層で3ﾏｿぐらいで手にはいるぞ。
その金すらも無いんだったら中古のコアを3000円位で手に入れてきて交換する（また何時壊れる
かわかんないけど）方がよっぽどマシだと思うぞ。運が良きゃそのまま何万�qも走ってくれるぞ。

いきなりクラッチが滑り出しました。
こんど強化クラッチ入れたいのですが、
どれぐらいの仕様からツインがオススメなのでしょうか？

ブーストアップで２５０ｐｓ（最大トルク約３５ｋｇｍ）ぐらいしか出ていないんですが
純正クラッチが２万キロも持ちませんでした。
そんなに下手な運転したつもりないんですが…

>>154
つもりがなくても結果が物語ってると思うが・・・。
その程度なら強化シングルでいいんでないの？
と個人的に思う。

ところでクラッチってFDとの互換性はないのかな？

>>155
どうもです
シューがたっぷりある頃から全開時に少し滑っている感じだった。
純正ノーマルってこんなに弱いのかな？って感じていました。
今はブースト時に思いっきり滑って戻る（オートマみたいに）感じです。
まだ山を確認してないので、もしかしたら他に原因があるのかもしれないですけど…

言い訳じみてますが、前のクルマ（ノンターボ）の時は８万キロ持ったので、
そんなに操作は不味くは無いと思っています。

今日洗車してたら、ウィンドウォーッシャーのノズルとボンネットの間にあったパッキンが破損したんですが、
取り替えようとしたものの、ノズルのはずし方がわかりませんでした。
どーやったらいいか判る方いたらおせーてくださいおながいします…

>154
俺も２万�qくらいで一度滑ったけど，様子見てたらそのまま収まって今４万kmまで走ってる。
滑ったのは車屋に預けてた時なので何されたかわかんないんだけどｗ
変な減り方して一時的に滑ってもまた当たりが着いて収まるというのは希にあるみたい。
まあ，様子見過ぎてフラホまで逝かない様に気を付けなされ。

＞156
あと，クラッチ板しか交換してないとするとカバーの方がヘタって滑ることもあるよ。

>157
交換したのが2年くらい前なので記憶が曖昧なのですが、
1.ボンネットを開けてノズルの近くでホースを外す
2.ノズルの突起をつまんで表側に向けて押す
で外れたような気が。

>154
私のFCはノーマルですが、2万km以上走っても全く問題ないです。
もし、前のオーナーがクラッチを交換してなければ
11万km以上もっている事になります。
また、他にもう1台所有しているのですが、
そちらの方（NA 1600cc 130PS）は少なくとも14万km、
前のオーナーが交換してなければ20万km無交換です。

>>160
お蔭様でノズル取り外しできますた。突起のところが暗くて気づけなかったのがポイントですた。
とりあえずディーラーで頼んできたけど、もしかしたらノズルとセットになるかもしれないと言われますた(´･ω･｀)

無理じゃない？FDのクラッチってプル式でしょ。ディスクだけなら分かんないけど。品番調べて見たら？

>>162
ディスクは共通だったはず
カバーは>162の指摘どおり全く違う

壊れてた運転席側のPWスイッチを新品に交換してみた
ちょっと感動・・・

古い車に乗ってるとちょっとした物を新品に交換するだけで嬉しくなるね

>>164
同感

でも新品の価格が値上がりしてたり欠品になっていたりすると鬱になるね。

ﾔﾌｵｸでﾋﾞﾙｽﾀ ｹﾞﾄ
生きてるといいなー

プラグ交換サボってて、まもなく9000kmだけど、全く何も問題ないんですよ。
ディーラーの人が5000kmで交換って言ってたけど、
中古屋では店員に交換したいときに交換と、アバウトなことを言ってたんですよね。
実際どうなんですか？新品に交換してもしなくても違いがわかりません。

漏れは、１万キロ毎交換。
交換直後は、おお別のクルマ！？ってくらい体感できるよ。

俺は大体3000�`交換

街乗りオンリーでぶん回すような事がなければ1万キロでも平気
出来れば5000km

こんな感じでいいんじゃん。

オイルもプラグも海苔型で変わるもんなあ

プラグ外して中心電極の角が立っていれば　そのままGo

>>168-171
レスありがとうございます。
色々サイトを巡っても、プラグに関しては曖昧だったので、どうしたらいいのか悩んでました。
懐に余裕があれば早めに交換したいのですが。
2000kmで交換とか3000kmで交換とか、自分にはちょっと無理ですね。
スポーツ走行は一切しないので、問題があればその都度交換しますが、
基本的に１万キロで交換することにします。

>>172
漏れのなんか　入手時に外すと、4本とも見事に円錐形にとんがった中心電極でした・・・(w
走行9ﾏｿkm以上だったが、新車から一度も交換していなかったのかも・・・
交換前　ﾏﾀｰﾘ ﾓｻｰﾘ
交換後 それなりのレスポンス
なにせ女性2オーナーの完全ノーマルの前期ATだったからな

>>173
自分でメンテしないオーナーでも車検で自動的に交換されると思われ

車検でプラグ交換なんて、自分から頼まないとやらないんじゃないの？
点検項目じゃないんだし。

>>175
そうなん？
俺は車検でプラグ替えられたことあるなぁ
マツダディーラーだったけど

車検でプラグ交換はしないよ。

このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人が一人もいないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、営業の変更、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、営業の変更如きで普段来てる吉野家に来なくなるんじゃねーよ、ボケが。
なんか人っ子一人いないし。親子４人で吉野家ぐらい行ってやれよ。さみしーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言うの。もう聞けないし。
お前らな、１５０円やるからその席座れと。
吉野家ってのはな、もっと繁盛としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ出会いが始まってもおかしくない、
愛し愛されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供も、頼むから吉野家来てくれ。
で、やっと客が入ってきたと思ったら、特盛で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、特盛なんてきょうび販売してねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、特盛で、だ。
お前は本当に特盛が無くなったの知らないのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＴＶのニュース見てないだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ご飯大盛りと牛皿並２つ、これだね。
ご飯にに牛皿の肉のせて擬似特盛。これが通の頼み方。
以前の特盛より多め。そん代わり金額が高め。これ。
で、それにけんちん汁ギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ素人は、常に朝定食を食ってなさいってこった。

干す

BACバルブがあぼーんすると具体的にどんな症状が出ますか？

>>180
アイドリング不安定。
減速時のカーバッキング発生。
エミッション悪化。

エミッションって何よ？

エミッション＝ゴミ。ようは排ガスが汚くなるってこった。

プラグのチェックはしてくれて、駄目だったら交換するか訊いてくるでしょ。ディーラだったら。

>>181ありが�d

カーバッキングって何よ。

>>186
エンジン回転（燃焼）が不安定になって車体がガクガク揺れる現象。
間違った意味で使われているノッキングと同じ。

>>187ありが�d。まさにそんな症状でつ。発進の時にガクガクって感じ。(半クラが下手な訳じゃなくね) エンジンが暖まるまでアイドリングも落ち着かない。こんな感じだけど間違い無さそうですね。確かBACバルブって新品で45K位しますよね。

>>188
181=187なんですが、181で挙げた現象は、他の個所の不具合でも起きるので
まずディーラにでも持っていってダイアグかけてもらった方が良いですよ。
他の所が問題だったら痛い出費になってしまうので。

>>189確かに。でもエアポンプ外してるからDラーに入れてくれなさげな悪寒。

最近アイドリング中に失火するみたいで、一瞬だけ回転数が落ちるんですが、どこら辺に問題がありそうですか？
ライトとかエアコンつけててアイドルアップしてるときは症状が出ないんですが、アイドルアップを一切してないときにでます。
吸排気チューン、ECU、プラグ純正、プラグコードはMS、プラグ、オイルは交換後1000km程度走行です。

とりあえず今からプラグの様子見て、暖機してオイルチェックしてきます。

プラグコードがちゃんと火花だしてるかも見ておくといいよ。ついでに。

アフターマーケットのﾋﾞﾙｽﾀに純正サスがついてきた

純正KYBの5段は封印いたしますた

>>191
この時期だと気温が低いので単にカブっているだけでは？
吸排気ノーマル、ECUノーマル、MSプラグコード、プラグ純正（9番7番）交換直後でも
この時期だと偶にありますよ。
取りあえず走行に問題なければスロポジとアイドリングの調整でもしてみたらどうでしょうか？

とりあえず昨日プラグ覗いて、その時間でECUリセットして暖機してみたんですが、再発しませんでした。
再発するまではとりあえず様子見てみようと思います。

>>194
後期型なんで、アイドリングはフィードバック制御してるって聞いてるんですけど、そんなに簡単に失火するんでしょうか？
ちなみにまだ乗り始めたばっかりなんで、スロポジチェックランプが無い…
アイドルは車のたこを見る限りでは750のメモリあたりを指してます…

>>195
僕も余り良く知らないし勝手な解釈をしているので話半分程度に受け取ってください。

燃料、点火、吸気とフィードバックによる補正をしていますが、
アイドリングは基本的に燃料増加傾向になっているので正常な
状態でもカブリ気味になっています。

REのような一気に燃焼し難い構造の上に、FCのように製造後10年以上
経っていると経年劣化で、ECUが正しく補正したつもりでも若干ズレが出てしまい
何らかのキッカケでカブリ（失火）が起きてしまうのではないでしょうか。

一瞬落ちるというのは、恐らく回転数が落ちた後、補正が入り正常な回転数に
戻る（戻す）ので、一瞬だけ落ちたように見えるのかと思います。

750ｒｐｍだと正常な範囲内ですが、その回転数は補正が入っている状態ですので、
補正をキャンセルした状態で、７５０回転付近になっているかを確認した方が
良いかと思います。大きく狂っていると補正しきれないので。



長文ｽﾏｿ・・・

今日一ヶ月ぶりにエンジンかけた
全然FCにのってない

>>194
いいお勉強になります。
あれから300kmくらい走ってるんですが、再発してないので放置することにします。
また再発して、酷いようならアイドル調整してみようかと思います。

Hage

200

sage

フォグを外して中身の黄色いキャップが外れなかったので
割ろうしたらﾊﾟﾘｰﾝだって・・・
樹脂製かと思ってたよ・・・

フォグランプのスイッチの後ろにある、左右にパチパチ動くスイッチのようなものはなんですか？

電動ミラーの角度調整スイッチ。

ちょっと待った、俺のには電動ミラーなんて付いてないぞ！
後付け？

俺のは付いてる。部品取りようの前期にも付いてる。

俺のも付いてるよ。
折りたたみは出来ないけど。

>205
前期型については分かりませんが、
1989年3月のカタログ（後期型）では、
電動リモコンドアミラーは全グレードに装備されることになってます。
それから、オプションで
「フェンダーミラー（マニュアルタイプ）装着車も設定」
となってます。

天気が悪くなるというんでボディカバー被せておいて、3日後カバーを外してみたら
Fフェンダーにブリスターが発生して鳥肌のようになってた・・・(´・ω・`)
擦れて傷が付かないように布を挟んだのが原因らしい・・・。

ブリスターフェンダーになったんじゃ　いいじゃない？

>>210
座布団全部持って行っちゃっていいでつか？(´・ω・`)

寒すぎてエンジンかからんかった・・・
明日仕事行くときにかかってくれるかなぁ・・・

寒いっす

皆さん、アフターアイドルってどれくらいしてます？
距離や走り方、季節などによって変わるものですが…。

僕のケースですが、夜に某所を攻めた後、約３０�qの道のりを帰ります。
２５００〜３４００回転以下、なるべくブーストがかからないようにアクセル
半開で走ってます。
エンジン・タービン共にノーマルです。
油温計、水温計ともについてません（- -;

ご近所に迷惑はかけれないしなぁ…。
皆さんはどうでしょ？

>>214
駐車場に着いてからのアフターアイドルは要らないと思います。

ロータリーの排気音は図太い（低い）から、音は小さくとも気になる音質
だと思います。近所から白い目でみられることのないようにされた方が
よいのでは？
ただでさえ、スポーツカーに理解が低いお国柄ですからね。

>>214
その乗り方なら即止めで大丈夫と思われ
ブン回した後でも漏れは1分ほど前から、おとなしく運転して即止め

ってより誰だ？エンジンすぐ切ってはダメなんて言う奴は？

>215さん
>216さん
レスありがとです！

久しぶりに乗った。Ｅｇはすぐかかった（ｗ
ただ、寒いとミッションの入りがシブくてイヤだ。シンクロもヘタリ気味だし。
そして今年は車検。その前に税金。ああ、考えたくもないなあ（鬱

漏れも今年の7月に車検…
今年から自動車税高くなるよ. . . . ＿|￣|○

金がないからFCに乗り続けてるわけですが・・・

>>220
いや、これほどいつ修理代が必要になるかわからないクルマに乗ること
は、最上の贅沢と思うが。

本当に金がなければ、大古のマーチかカローラが最適だろう？

走行距離によっては燃費の差額で軽に乗り換えられそうだけどな…

FCなんか金持ちの車だろ
車両価格じゃなく維持費で

ちょっと不謹慎（？）な質問だけど…。
みんな次の車は何に乗りたい？

俺はインテＲ（ＤＣ２）。
もちろん今のＦＣ大好きだけどね…。
俺の次車候補は
１、インテＲ
２、ＦＤ
同２、ＦＣ
かな？

次は落ち着きたいのでアテンザ23Zが欲しいかな
これがFRだったら最高なんだけどなぁ・・・

FCは所有したままで
水素ロータリーのRX-7〜10あたり狙います

ＦＣ３Ｃ→ロータリー搭載のロドスタ

すんません……愚痴ってイイでスカ？

ロータリー歴５年生です。
今まで２台のFCに乗り継いできましたが、この度３台目の買い換えにあたって、
家族からの大反対を受けています。
いや、まだ話してないのですが、多分大反対でしょう。
もうロータリーは辞めてねとはッきり言われました。
車体価格の一部を家族から１ヶ月間だけ借金したのですが、
次の車もFCであるとは言えない状況です。
今度買ったのは、いいかげん私も年なので珍走卒業のつもりで
車体を購入し、ショップに持ち込みフルスポット＋タービン交換と言う仕様です。
現在のところ一部借金があるとはいえ、何故に自分の金で買った物に文句を言われなきゃならないのか小一時間(ry
ともかくムカツク。原辰則！

本日Eg＋ﾀｰﾋﾞﾝOHの為に入院させまふ。
(´･ω･)元気になってこいよ〜

>>228
ロータリーをやめて、というのがわからないな。
乗り心地とか室内の狭さで、ＦＣをやめて、というのなら理解できるが。

父がサバンナ（RX-3）使いで、阿呆のように金を掛けた事があったそうで、
金がかかる事をよく知ってるのでつ。
それから、やはり自分ぐらいの年令の時には、体力的にアレが乗りこなせなくなり、家庭も持って子供もできたため
さっぱりと車からは足を洗ったので、自分にも早く落ち着けと言いたいらしいのでつ。

もう、どうしたもんやら……

>>231
ぱっと見、フルノーマルではどおなんだろう
きちんとした状態で乗ってやれば家族の見方も変わると思うぞ

>>231
ここは折れて、エンジンは購入時のまま乗るという約束をするというのは？
エンジンさえいじらなければ、そんなに金かからないでしょう。
というより、エンジンいじりだすと金がかかるのはＲＥの専売ではないし。

お父さんは、ＲＸ３をどのくらいいじっていらしゃったのですか。興味深々。

俺のFCより車高が低く、車体はピンクだった事だけは確か。

FCより車高の低いRX-3…。激しく見てみたい！ｗ
そんな親父だったら良かったなあ。
といいつつ、ウチの親父は３３０グロに乗ってたらしいが。

親父は黄色のSA22乗ってた。
周囲から恥ずかしいと言われ続け、黒にオールペンしたらもっと恥ずかしくなって手放した(；´Д`)

ピンクのRX3や黄色のSA22に乗っていたオヤジを持つ息子達の集まるスレはここですか？

違います。

FCの燃料計ってエンジン掛けたときに急激に減らない？
エンジンかける前に目盛り見て、暖機終わった頃に気づくと激しく減ってるような気がする…

うちの親父はトヨタのトレノっていう古い車に乗ってたよ。
伝説の走り屋として群馬で有名だったらしいですｗ

>>239
そんなことねーべ。

おれの燃料メータは満タンでも１目盛り少ない

>>242
俺のも
んで、全然減らない時もあれば
アホみたいにグングン下がる時もある・・・

坂道ではえらい変動するけど、それ以外は特に普通かなあ。

うちだけ？
燃費は悪くないから突然大量に燃してる訳ではないみたいなんだけど、目に見えて減るから(´･ω･｀) てなる。

>>242,243
ちなみに、ウチは満タンにするとメーターを若干振り切る。

前期ATなんだけどノーマルマフラー欲しい

オイルの警告が走り始めに点いて少し経つと消えるんだけどなんで？

走り出さないと油圧がかからないんじゃないん

オイルレベルゲージ見ても量は減ってないからおかしいな〜

走り出したときにオイルパンからオイルがくみ上げられて
もう一度落ちてくるまで一時的に少なくなったと誤認されてる、のが妥当かな？

オイル警告灯って、パンのセンサーを見てるんじゃなかったっけ？
パンのセンサーは、減ったら点灯だったと思う。

>>246
前期ＭＴでの話。
マフラーが抜けかけたので、Ｄラーで交換の見積もりを頼んだ。
Ｄラーのフロントマン曰く

「社外品に交換された方がずっと安いですよ。」

それはわかっているのだが。

ノーマルマフラーまだ在庫あるんだな
俺もノーマルマフラーだが

非純正出所不明車検対応なんだが
音は悪いわ 音量でかいわ トルクカーブ変だわ
もう捨てようかと

247です。
今朝見たらオイル減ってるだけでした。
注ぎ足したら警告灯消えました。
早合点してスマソ。

HID導入age
FCでは難しいと言われてたHi/Lo切替導入
暗くなったら光軸調整なり

>>256さん
どこのメーカーのHIDですか？
とても興味があります。インプレもよろしくです。

>>257
日産純正HIDとアリオン純正HI/LO切替ユニットの組み合わせです。
遮光がいまいちで、現在手直し中・・・

>>258さん
レスさんくすです。汎用パーツではなかったのですね。
アリオン純正ということは、メーカーは小糸でしょうか。
自分も挑戦してみたいが、根性無しで・・・

速度違反で反則金３５千円…（泣）
オイル＆プラグ交換済み！
アイドル＆スロポジ調整済み！！
さぁ！って走ってたら…。
ただでさえ金食い虫な車なのに（鬱）

>>260
反則金で済んでよかったって前向きに考えろｗ

俺なんか１ヶ月ぶりくらいにFC動かして、そのまま首都高行って走ってたら、
通行帯違反とかいうので捕まったよｗ　追い越し車線を１.2km走ってただけなのに。
ちなみに、速度は100km/hだった。まあスピード違反にならなかっただけマシ、と
前向きに考えますた。

おまいらの中でトキコのHTSダンパー使ってるやついる？
車高調は宝の持ち腐れだったんで、ちと試してみたいんだが
どうよ

実況にスレ立てました。

【RX-8】ガイアの夜明け【水素RE】
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1075811986/

実況するときはこっちでヨロ。

衝撃の事実。
FC純正の、あの可愛い黒いプラスチックの鍵が作れなくなりました。
番号で注文する事もできなければ、切ってない鍵を注文する事もできないらしい……。

それは衝撃だ。
最近鍵を回すときに力を入れすぎてネジ切る寸前にしてしまった。
早く合い鍵作らないと（汗。
普通の鍵屋じゃ断られちゃってるんだよね。

ふつうの鍵屋じゃ断られるですと！
さっきディーラーで「作れませんから鍵屋にいけ」と追い出されたばかりですぞ！

どうしよう。漏れの鍵もひん曲がってるよガ―(ﾟДﾟ;)―ン！！

自動後退で作ろうとしたら断られたけど、ホームセンターに頼んだら作ってくれたよ。

クリップのばして先ちょっと曲げて鍵穴でがちゃがちゃやると開くぞ。

FCの車内が異様にガソリン臭いのですが、
これは、、、仕様ですか？

>>270
とりあえずボンネット開けてガソリン漏れてないか確認したほうがいい。

断られたのはホームセンターです。
テクがないから元ガギをぶっ壊しそうで断ったんだと思うけど。
ガギ専門の業者なら作って貰えると思います。
本当にテクのある業者なら元カギがなくてもキーシリンダーから
ガギを作れるはずです。

純正の鍵は欠品となってしまったのですか。なんとも残念ですね。
合鍵をメインにして、純正鍵は大事に保管しようかな…。

>>270
真夏ならともかく、この時期にそれは異常だと思われ。

>270
仕様じゃない。どっかがおかしい。

触媒が暖まらないとマフラーから生ガスが出てるので，ドアや窓が開いたまま
バックしたり風向きによっては臭うけど，それ以外なら異常。

>>272
ホームセンターで断ったのは、元鍵の精度が落ちてそうなのから作ると、シリンダーのほうを壊してしまうことがあるから。
以前バイトしてたホームセンターで、ドアだかスターターだかのシリンダーぶっこわして全シリンダー交換したって話を聞いた。



俺的にはあの黒い鍵が手に入らなくなったのは割とどうでもいいんだけど、元鍵全部なくしたときに鍵番で取り寄せられるのかが心配になった。

うちの近くの鍵屋さんでもスペア作ってくれる
マツダ用のブランクキー在庫ないと作れないってことで＞ホームセンター

＞２７５
鍵番でも無理ッす。あれもあらかじめ切って保存しておくんじゃなくて、
オーダーが入った段階で加工するんだとか。
だから切ってない鍵が入手不可能となったらもう出ません。

あすは鍵屋に行ってきまつ。

おまいら「ドアろっくん」にしれ
そうすりゃシリンダーの事考えずにすむよw

楽だしねえ　きーれす

>>270
チャコールキャニスターの浄化能力が落ちてきて匂う、という事もあるけど本当に
漏れてたら洒落にならんのでので、燃圧が掛かった状態でどこか漏れてないか
確認した方が良いと思う。

あとオイルクーラー辺りからオイル漏れが無いか確認した方が良い鴨。


>>275
漏れもドアロッくん着けてまつ。雨が降っている時なんかかなり重宝。

間違えた(´・ω・`) >>275じゃなくて>>278でした・・・

>>191
亀ﾚｽでｽﾏｿ。

それ多分ｽﾛﾎﾟｼﾂﾞｾｿｻｰが悪さしてると思うYo！
ｽﾛﾎﾟﾂﾞの配線の被覆がｸﾞﾚｰなら要交換でつ。
対策品のｿﾛﾎﾟﾂﾞは被覆が青になってまつ。
対策品を調整しても症状が出るなら、諦めて交換しませう。

あれは消耗品だから･･･
高いけど。

オフ会はもうしないの？

>>281
出かける時にちょと見てみまつ
ウチのコはH3.3登録車なんだが対策品じゃないんだろうか…

鍵騒ぎをしていた者ですが、ホームセンターでダメ、
鍵屋で作れました。
そこの鍵屋で「SAVANNA RX-7」という鍵を発見。
しかしFCに入らないってどう言う事だ？
前期なのか？それともSAなのか？
妙に新しい袋に入った鍵だったのに、残念。

>>282
やりたければ企画しる！
首都圏なら行くかも。

270です。
みんなレスありがとう・・・やっぱ異常か、ちょっと鬱。
ちょっと本格的に調べてみます(泣)

オフ会、行きたい！
去年はプロ野球の開幕戦を観に行ってしまったからなぁ。
（もちろん広島マツダカープの応援に）

雪降らない季節になってからでどうよ

今日（土曜）の夜、都筑〜とか言ったら、行っちゃうけどなー

ノーマルマフラー形状でワンオフマフラーを作って
くれるような店はあるのかなぁ？錆びないように材質はステンとかで

ふじつぼでガマンしる

>>289
来週の金曜夜ならそこに行く予定・・・(w

>>290
ノーマルマフリャーでは駄目なのか？
15年でとりあえず穴開いてないぞ

またバッテリー上がったよ、ｺﾝﾁｸｼｮｰ。


…単車と直結するスキルが上達したなぁ。
5分で掛かったよ。

>>294
素直に新しいのに換えたほうが良いかと思いまつ。

自分も人のこと言えた状態じゃないのだが・・・

7マガにFCネタほとんど載ってないな(´･ω･`)

現在FCって全国で何台くらい登録してあるんだろう？
ﾎﾝﾄ、最近では街中でSEのほうをよく見かけるよね。

エアポンプから音が出てきたので、解体ものだけど、程度の良いのと交換したけど
なんか音が、静かにならないのです。
これって、どっかやばいとこが故障しはじめてるのでしょうか？
御存じでしたらアドバイスください。

>>298
ガラガラ、ガリガリという音ならばエアポンプ内のベアリングが
磨耗してきている音です。多少気になる程度の音でしたら
まだ大丈夫ですが、本当にダメ（使えない状態）になると
トンでもない位の音量になります。

どちらにしろ精神衛生上良くないので早めに交換した方が良いかと
思います。

>299
これもベアリングかなって思っていたのですが、
解体車につけてると音はしないのが判明しました。
やっぱりこれって、大故障の前兆でしょうか？

どんな音が出ているのか判らないので何とも言えませんが、
ベルトの張り具合がきつかったとか、エアポンプ以外の所から
音が出ているという事はないでしょうか？（エアポンプを外した状態で
音は出ませんか？）

エアポンプとEGはベルトで繋がっているだけなので、仮にエアポンプが
原因だとしたら、壊れたとしても排気が浄化されない程度から、
最悪プーリーがロックしてベルトが溶け落ちる程度だと思うので、
大故障にはならないかと。（余り自信無いですが）

水ポンプとか・・・
発電機とか・・・
A/C圧縮機とか・・・のベアリングからの音だと即死しちゃうよぉ

>>297
確かにSEよく走ってるね。

>
>エアポンプとEGはベルトで繋がっているだけなので、仮にエアポンプが
>原因だとしたら、壊れたとしても排気が浄化されない程度から、
エアポンプそのものの原因でなくて、エアポンプから乾いた音で、カッカッ・・・
って音が出てるようです。
マフラーからのガスもちょっとクサめなんです、なんだかなぁ
アイドルしてるけど、なんか不調っぽい・・・火噴くかな

触媒が暖まらないうちはある程度生ガス出るよ。
特に今の季節は。

エアポンプなんて車検の時つければイイじゃん。

全国で現存してるナンバー付きFCは5000台くらいとか何かの本で読みました。
復刻しないであるならそのうちの１台がオレのだと思うと現行車の限定500台とかよりある意味価値があるかと思いまつ。
どうよ？

もっとあるんじゃないの。半径500m以内の近所に２台FCいるぞ。
生産台数はＦＣ＞ＦＤだったはず。国内販売は知らんけど。

国内生産台数は10万台あるかないかじゃないかな？たしか総生産台数はおよそ19万台？…
うちのまわりは田舎だが市内に2〜3台くらいかな。(´･ω･') 元気なFC見ると嬉しくなります。

あと5年もすればＦＣ＝燃料電池車だろうな。

>>304
話を整理すると・・・
カッカッ・・・という音は常に出ているのでしょうか？
交換前と交換後のエアポンプから出ている音は同じ音でしょうか？
出ている音はエンジンの回転数に合わせて変化するのでしょうか？

実際にエアポンプの内部から音が発生しているのかどうか、
エアポンプを動作させている時に、エアポンプにロングドライバー等の
長い棒の先を当て、反対側の柄の部分に耳を当てて、音が聞こえるか
確認してみたらどうでしょうか？（違うのならACVのような気がする・・・）

エアポンプから送られたエアはACVを介して排気側へ送られるので
エアポンプが不調なら、排気ガスが浄化さなかったり、アイドリングが
不安定になる事はありますが、エンジンが壊れる事は無いはずです。
また、エンジン側の不調でエアポンプに影響を及ぼすことも無いです。

＞３０４
エアポンプ交換ができる様でしたら、触媒ストレートを使い一時的に
エアポンプを外してみるのはいかがでしょうか。
エアクリからホースで空気を吸って、それを触媒に送り込んでいると言うだけの
簡単な仕組みですので、それで音が出ると言うならエアクリではないとわかるでしょう。

ところでおまえらテンプレ作りませんか？

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用の場合は自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

こんなかんじでつ。最近本スレの方にFC初心者ちゃんが現れるようになったため
考えてみたらいかがでつか。

▼どう頑張っても13年落ちの車です。安く買えても安くは乗れません。
▼鍵をなくしたらこの車は終わりです。


とか？

テンプレと言うか、トラブルシューティング？ｗ

▼夢をなくしたらこの車は終わりです。

も追加

カギといえば先日作ってきたぞい。一本630円だった。
キーナンバーから起こすと３千いくらとか言ってた。

で，あと古いカギは型の生産量が減るので値上がりしていくらしい。
今の型が無くなると次から倍位に値上がりすると脅されて思わず２本作ったよ。

＞３１６
どこでつか？

えばらぎのとあるガギ専門店。
ホームセンターは断られた。

▼どう頑張っても13年落ちの車です。安く買えても安くは乗れません。
▼あくまでも理想的な整備がされている事を基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用、圧縮ぬけまくりの場合は自己管理で。
▼夢と鍵をなくしたらこの車は終わりです。キーホルダーは軽めの物を（鍵山が削れたらアウト）。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎に５リットル
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）
▽プラグコード　10000〜20000km毎
▽ベルト類　10000〜20000km毎

▽エンジンオイル交換−3000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換2回毎
▽プラグ交換−10000km毎
▽ミッションオイル交換−やったことない
▽デフオイル交換−やったことない
▽ブレーキフルード交換−やったことない
▽冷却水（LLC）交換−50000km毎
▽プラグコード−100000km毎
▽ベルト類−やばくなったら交換

ゆるせ、Ｍｙ ＦＣ　il||li _|￣|○ il||li

▽エンジンオイル交換−7000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換3回に１回
▽プラグ交換−２年ぐらいに一度
▽ミッションオイル交換−3年に一度ぐらい
▽デフオイル交換−３年に一度ぐらい
▽ブレーキフルード交換−２年に一度ぐらい
▽冷却水（LLC）交換−５年に一度ぐらい
▽プラグコード−５年に一度ぐらい
▽ベルト類−やばくなったら交換

以上！！　街乗りメインの年１万５０００キロぐらい海苔

でも元気なおれの１３万キロFC

▽エンジンオイル交換−3000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換2回に１回
▽プラグ交換−3000kmに一度
▽ミッションオイル交換−1年に一度ぐらい
▽デフオイル交換−10000kmに一度ぐらい
▽ブレーキフルード交換−3年に一度ぐらい
▽冷却水（LLC）交換−3年に一度ぐらい
▽プラグコード−知らない
▽ベルト類−知らない

俺も元気だよ

▽エンジンオイル交換−5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換2回に１回
▽プラグ交換−1年に一度
▽ミッションオイル交換−もう３年以上替えてない
▽デフオイル交換−もう３年以上替えてない
▽ブレーキフルード交換−３年経ったらパッドが無くなったので流石に交換
▽冷却水（LLC）交換−トラブルのついでで２年に一回替えてる。
▽プラグコード−ずーっと替えてない。
▽ベルト類−車検ごとに交換

>321を見たらこれでも過剰整備に思えてきた。
街乗りメインで年１万５千kmくらい。
走行１６万�q越えてるけど，プラグコードと燃料フィルターは新車時の物がついてるっぽい。

▽エンジンオイル交換−4000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換毎
▽プラグ交換−10000km毎
▽ミッションオイル交換−１年半替えてない
▽デフオイル交換−わからないｗ
▽ブレーキフルード交換−ちょくちょくエア抜きがてら入れ替え
▽冷却水（LLC）交換−わからないｗ
▽プラグコード−夏に交換した（純正）
▽ベルト類−半年前に切れた時、ごっそり交換。あとは放置。

現在、走行は127000km。ただし、エンジンが２基目で実走不明。圧縮は8.5〜8.9。
給排気ノーマルで足廻りのみ交換。

話題変わるが、

ステアリングシャフトの先のギアボックスの手前のジョイント部分に
ガタきてる香具師いる？
ステアリングの遊びが２�p位になってもうダメって感じになったよ。
ボデェは１８２，０００キロだが何か？

部品手に入れたけど交換方法が全くわからん。
ソース＆情報求む。

>>325
両側にユニバーサルジョイント付いた部品なのか?
結構まんどくさそーだな

>>325
下記の図の32-0908か?
http://www.pasoneko.com/main/pics/fcstjoint.jpg

▽エンジンオイル交換−3000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換毎
▽プラグ交換−5000km毎
▽ミッションオイル交換−１年毎
▽デフオイル交換−3000km毎(機械式でつ)
▽ブレーキフルード交換−毎月エア抜き
▽冷却水（LLC）交換−1年毎
▽プラグコード−2年くらいかな〜
▽ベルト類−2年かなあ

＿|￣|○ 　サーキット走ってるせいか，維持費高すぎ．

>325
俺もその部品替えた。
ますジャッキとウマと超ロングのソケットレンチの延長棒が必要だよ。

>327 >329
ありがとです。

＞327
32-0908です。超めんどくさそう。

＞329
ジャッキとウマって事は、下から超ロング装着してウリャって
やるって事でいいんすかに？
上からか、運転席からの作業は無しってことでつか？

最近、FCのウインカーが調子悪い。
長時間運転していると、ウインカーが点灯しなくなる。
先月、ディーラーでリレーを交換して貰ったけど、どんどん悪化して、
今じゃ殆どウインカー付かなくなってしまった（左のみ。右は正常）
どなたか、原因を教えてください。

>330
下からの作業は，ナット一本のみ。ほとんど上からの作業。
作業後ステアリングセンターが狂うので運転席から治す。

詳しくはUPしておいた。
http://matsutake2002.at.infoseek.co.jp/imshaft.htm

きょーは23時ごろ都筑でもうろうろしよう

>>331
スイッチはチェックしたか?

すみません質問です。
ＦＣ後期ですが、ブレーキのマスターシリンダーをサイズＵＰした方いらっしゃいますか？
インプレ聞きたいです。

330です。

>>332
すっげーわかりやすいです！
明日速攻交換してみます。
今年はチョコと無縁なもので・・・泣

はぁ・・・もうレーシングプラグやめよかな('A`)
でもCPUセッティングし直さなきゃなんないだろうなぁ・・・

すげーいいヤツがいる…。

>>303
SEって何？

>>334
スイッチですか。うーん、分かりません。
明日ディーラーに持っていって聞いてみます。

>>339
RX-8

>>340
ハーネスじゃない？

>>341
しらんかった。ｻﾝｸｽ

>339
SE3Pで検索汁！

>>331
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ入れてるかな？
ｳｲﾝｶｰ横にｽﾓｰﾙ取り付けるときに防水をｷｯﾁﾘしておかないと
点灯しなくなることがありますね

検索したらｷｬｲｰｿが出てきたｗ

ウインカーで質問をした者です。
レスを下った方々、ありがとうございました。
今日、ディーラーに持っていったら、スイッチの接触不良だったらしく、
スイッチの内部パーツ交換でした。
部品代19000円、工賃数百円でした。
これで数年は大丈夫かな･･･。

>>347
ｵﾒ
これで15年は大丈夫だ

コマンドプロンプトに
(*´Д`)ハァハァ
をコピーして貼り付けてENTER。

藻前ら
お勧めのブレーキパッド教えれ。
峠メインだが、通勤にも使うので
低温からきちんと効くやつで。

純正にしる

愛と涙の直ドリパッド

>>350
その程度ならなんでもいいんじゃね−の

>>351
漏れが下手なだけなのだろうが、ロックするかしないかあたりが
激しく分かりづらい。ホースはやってある。タイヤは新ネオバ。
>>353
下り勾配きついとこあって、速度も乗るので、少しでも効いて欲しい。
>>352
ヽ(`Д´)ノ

>>350さん
SEIのストリートスペックはいかが？

「価格」と「ﾀﾞｽﾄ」が気にならなければ、ﾅｲﾄのR-ONEはﾌﾂｰにも使えています

winmaxのストリート用なんかダスト多いけど、安いからいいよ。
まあ、純正＋α程度の効きだけど。

オレは純正で十分です。ロックするのがわかりづらいならタイヤ替えてみるとか？街乗りなのでなんとも言えんが

まあ、>>351の言うとおり、タイヤのグレードを落として
安全な場所でブレーキテストをして感覚を養うのも一つの手かもしれない。
峠でテストすると、何かと危ないですからね。
わたしもタイヤを換えたての時に峠で４輪ロックして壁にはり付きそうになりましたからね。
タイヤ換えたての時はやっぱり食いが悪いですぜｗ

ロータリーは燃費が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。
レシプロと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

>>360
誤爆か？突然どうした？w

オレの最終後期１０万キロ超えFCで街乗り６km/lだ＠東京

>>360は神のGTOのコピペ改変だよ。
でもちょっとﾜﾗﾀ

FC3Sの専門サイトみつけたけど、知ってた？

http://www.1okunin.com/cgi-bin/AlchePlus/alchemod.dll/lct
?aid=AW00003757&sid=EW00049&iid=IT000019&bno=0000000224

中古車しか買うことができないなんて哀れだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
低所得者は軽に乗ってろ

(`･ω･´) σ)´Д｀）・∵←>>364

>>364は中古屋でメーター巻き巻きのＦＣでも買わされたのか？くくく。

高級車よりメンテなど維持費がかかる車など乗ってるオレはある意味ちょ〜リッチだと思うよ。低所得だからしかたないが給料の半分はガソリンかパーツか修理費だなぁ

>>362
あ〜　ネタかあ　

まあここはネタにも釣りにも暖かく反応するスレだから良いよな？w
そうでもなきゃ、落ちるかもだしぃ

まあ、新車であろうと、ワゴンだのミニバンだのといった生活車に乗るよりも
趣味性の強い中古車に乗る方が贅沢と言えるかもしれないな。

市場での価格は無関係。

つられすぎ(笑)

フォグを青白いやつに変えた
大分明るくなったけど、ヘッドライトが黄ばんだまんまだ・・・
ﾏﾙﾃｨﾘﾌﾚｸﾀｰでも買おうかな
あれ付けるとかなり明るくなりますか？

オレも替えたい。いくらくらいするの？流用出来るのある？

>>372
そりゃもうむちゃくちゃ明るくなります
シールドビームからマルチリフレクタ

>>373
流用もなにも、普通に量販店に売ってますですよ。企画ﾓﾉですから。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html#multireflectorheadlamp

>>373
流用はだいたいのリトラならいけるけどな
FDとかNSXとか特殊な奴じゃなければ

安上がりなのは、解体からトヨタのJZA70とかSW20あたりのライトを買う。
タマ数が多いから、結構簡単に見つかると思う。
で、ハイワッテージのＨ４球を買うことかな。

ひらのたいやで買うか
ヤフオクで買えば

シールドからリフレクタに変えるとむちゃくちゃ明るいよ
すげー満足だったよ　おれ

でも、もう慣れたw

みなさんありがと〜
そんなに良い物だって知らなかったよ。暗くても普通かと思ってました。
で、みなさんのおすすめリフレクターありますか？ボルトオンでいけますか？
長文すまん(´･ω･')

レイブリのでいいんじゃない。
バルブもあかるいの付いてるし。

おれはこれつけた
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6411962

べつに出品者じゃないけどなw
そして高効率バルブは一時いろいろ試したが結論的にはレイブリのレーシングクリアが一番良い。
安い、明るい、長もち。

>>379 追記
ボルトオンでつくよ

１万円ぐらいで目に見える効果があり満足だった物は
マルチリフレクタとブーストアップロム。

マメなレス　暇だな　おれw

>>380 ありがとさんです。

うちのんも暗かったんでマルチリフレクターにしよ！と思ったら
すでに『RAYBRIG』の文字が…別モンかな？？

>>383
ちと古い奴ならマルチリフレクタじゃないRAYBRIGもあるよ
H4バルブは使えるけど

>>383
RAYBRIGはスタンレイのブランド名よ。マルチリフレクタの商品名じゃないのね。
最近はみんなRAYBRIGって入ってるんでないの？

今日解体屋でも見てこようかな(´･ω･')

>>383
マルチか否かはパッと見でわかるだろｗ

　私のもマルチですよ。
　確か６８００円で購入したと思う。
　しかも、玉つきだったです。
　ちなみに、ブルーとホワイトがあるけど、明るさから言ったら、
ホワイトです。

クリアー買いました。かなり明るくなりましたよ(´･ω･')

マルチやめれ！・・・

クリアの方が明るいんだ・・・
ブルーの方は白い球入れてもブルーになりますか？

ブルーになるんでないの？

バルブに着色ですよ？ パッケージには切れやすいと書いてあったから
スペア持ってるんだけど、全然切れないよ(´・ω・｀)

みなさんありがとう。調べてみます。
>>387氏の言うパッと見てっていうのは形状で？？
まあ他のでもH4バルブがいけたら明るくなりそうなんでいいんですけどね〜。

トヨタのＨ４バルブのやつ流用してるけど、シールドビームとは完全に比べ物にならない明るさ。
お金があれば、マルチリフレクタを買いたいんだけどね。

そんなにイイ物なら今月の給料でFC君にプレゼントしてあげようでないの！
給料が残ってたら

二つで14000円くらいでした。HIDとまではいかないけれど純正と比べれば雲泥の差ですね〜
マルチリフレクターやすいと思うよ

>>391
リフレクター部に青色で着色しているのからブルーになるよ。
黄色入れたら緑っぽくなるのかな？

>>394
パッと見でレンズカットがないのがマルチだよｗ

マルチリフレクタって、Ｈ４バルブが使えるやつのことですか？
うちのは、ガワはヤフオクで買ったＫＯＩＴＯと書いてありまして、
球は２個１０００円位で安売りしてたＨ４です。
これってマルチリフレクタてやつですか？
球は１１０Ｗ相当のなんでそれなりに明るいと思いますが。

マルチ＝複数の　リフレクタ＝反射板　なので
398さんの言う通り、表面のガラス（レイブリッグのはプラだったような）に
レンズカットがなく（普通の透明ガラスみたい）、内側のメッキしてある
リフレクタ部分がカクカクと小さい鏡の集合体みたいになってるのが
マルチリフレクタです。アフターパーツとして角目２灯のマルチを
販売してるのは、レイブリだけだと思います。（自分のFCでも愛用してます）
長文すんません・・・

特に何もないのだが・・・

今日、物凄く綺麗なFCを見かけた。メタリックブルー。ホイルも真っ白で、後姿をバックミラーで見るまでは、
「こんな新車出たのかな？」と勘違いするほど。

助手席に女の子を乗せて。

運転してたのは若いコ。何となく一生懸命な雰囲気。そりゃ全塗装or買ったばかりで、
助手席に女の子じゃ緊張もする。何となく応援したくなる雰囲気が良かった。
車は勿論だが、こんな車に乗ってくれる彼女も、大事にしようね。




・・・そのとき漏れの助手席には、タイヤが乗ってますた・・・
　 　 | |　　　
　 ＿○| |　　　
　/＼ﾉ | |
"""""""""""""

書き忘れ。
>>351-359
ありがとうございました。ただ今いろいろ調べてます。
買ったらインプレ書きたいと思います。

ヘッドライトでこんなにレスが付くなんてみんなよっぽど暗いと思ってたんだなぁ(笑)

暗いんだよ、FCのノーマルは。

>>400
ありがとうございました。うちのはシールドビームでもマルチリフレクタ
でもないんですね。なんていうんだろ。ユニリフレクタ？角目？

俺のFCは買った時からH4に交換出来るんだけどマルチリフレクターではない。ガラスの部分削って透明にしても意味ないかな？

>>405
セミシールドビーム

マルチ飼いました。ついでにバッテリーも新しくして
スタッドレスも脱ぎ捨てて新品同然の漏れのFC(笑

吸気音がよく聞こえるエアクリ教えて下さい。
素人みたいな質問ですけどオレのFCはエアクリはまだノーマルなんです。
みなさんは何を付けてますか？インプレきぼん

俺はアペックス付けてますが
全然聞こえません・・・

無難にHKSかBLITZなんかどうでしょ

アペックスのパワーインテークですか？
買おうと思ってたんですけどねぇ(^^;)
ブリッツなんかどうでしょうか？付けてる方います？

以前はM's(K&N)を使ってました
何度も洗って使えるのが売りでしたが、ﾒﾝﾃが面倒になり、
結局HKSの交換の簡単さに落ち着いています
どちらも吸気音は結構聞こえましたね
でもBLITZは音が更に大きいらしいですよ（ということは・・・！）
古い車なのでｴﾝｼﾞﾝの事を考えると純正が良いとは思いますが、
ｴｱｸﾘ交換はﾁｭｰﾆﾝｸﾞの初歩としては結構楽しめますよね

レスサンクスです。
ブリッツは吸気音がでかそうですね。 安いの付けようかな〜
エアフロとエアクリの間にストッキング被せとけばホコリが入らないようになるかな？

>401
前スレでチラッと話題になったが，ブレーブブルーメタリック（5N）という
希少な純正色とおもわれる。

うちはBLITZのSUS POWERつけてます。
音の大小はよくわからないけど、とりあえずちょっと踏み込めば吸気音はしゅーって聞こえます。

>>401
俺はいっつも助手席にノートPC・・・後部はゴミ。。。OTL

助手席だと足下に落ちてダメージ食わない？
自分はそれが心配でいつも足下だよ。
けっこう純正シートって激しい形してるんさね…

5Nって　結構濃くないか?
アメリカ向けには薄いブルーMcもあったよな

>409
俺はわざわざ純正に戻した。
むき出し式は夏場の熱ダレが酷かったのが理由。

280ps版のFDでも純正ではFCと同じサイズのエアクリがついているので
ブーストアップ程度だったら純正で上等と思われる。
FD用はひだの数が増えてて面積は微妙にUPしてるしてるけど。

まあ，音を求めるのなら別な話だが・・・
ちなみにAPEXi使ってたけど音は全然変わらんかったよ。

すいません。
今パワーFCで現車合わせしてるんですが、プラグがレーシングなんです。
これを普通のプラグに変えた場合はセッティングし直さなきゃならないですかね？

あかん・・・冷却水が漏れとる・・・ヽ(`Д´)ﾉ

>420
リセッティングの値段を考えたら，プラグ代の方が安い。
電極が溶けるまでブン回す使い方をしなければ，少々熱価が低くても問題はないと思うが。

ロータリーマガジンのフロントピラー寝かせた改造カブリオレすげーカッコイイ。
ロータスエラン（ＦＦの）みたい。

>>423
新しいロータリーマガジンて出たの？

今日コンビニで綺麗なブルーのＦＣを見た。フィットみたいなブルーだった。
内装からしてグレードはＧＴ−Ｒかな。
エアロはノーマルのままだったけど、綺麗に塗ってあったから最初ＦＣと思わなかった。
ああいうの見るとオールペンしたくなるなあ。。。

ブルメタFCすごいよ！

http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/campus/1076782549/

俺が見たのは関東じゃないから、そこのＦＣ乗りとは違うと思うｗ

カブリオレのファイナルエディション乗ってる人いる？
工房のころ雑誌広告で見た黒ボディ、ベージュ幌、ゴールドＢＢＳ、
めちゃかっこいいなぁ、と思った。
今俺の車はＦＣじゃないけど、そのカラーコンビネーションです。

今更だがFCとBBSのマッチングは他に類を見ないくらい決まってると思う。
∞のカタログとか参照。

>>428
漏れも憧れてますた。
何と言うか、今見てもシックでカコイイ！と思う。

>>423
あれはヤバいよね

メーターパネルが暗すぎて見辛くなりました。
明るさを自分で調整出来るようなら是非自分でやりたいのですが、
ヒントを教えていただけませんか？
お願いエロい人。

ウインカーレバーが折れた。ネジ止めだったんだな、これ。

>>431
メーターパネルはパネルの裏にある電球で光らせているので、
それを高光度の物やLEDと交換してみるとか。

光量調節ダイヤルとかないっすかね？

>>434
メーターパネル右側のライトスイッチに付いてまつ。

>>435
キター!!
そんなスイッチがあったとは！
今初めて知りました。
早速やって見ます。

>>435は神！
多分知らないうちに触ってたんでしょうな。
ありがとうございますた。

買ったばかりの人なのかな・・・

俺も神に(ry

光量調整といっても、一番明るい状態にしたまま動かしたことないぞｗ

>>431ﾀｿって前スレで室内灯が点かないってカキコした前期海苔の912でつか？

いまだにこんな車買う奴がいるんだな
何台現存してるんだろ

昔から乗ってますが何か？

パネル系の話が出たので、ちょいと伺いたいのですが……

うちの子の時計が、ついたり、消えたり、数時間ワープしたり
するのですが、これってバラして折檻すれば治るのでしょうか？
それとも、ａｓｓｙ交換？

以前、時計の中のﾁｯﾌﾟが錆びてて同じ症状が出ました
ｵｸで安いの落として付け替えました

>>444
消えている間も時間が進んでいるのなら回路（IC<->液晶間）のどこかが接触
不良を起こしているとかと思います。時間が狂うのはコンデンサの劣化とか鴨。

治すよりヤフオク辺りで中古と交換するのが一番手っ取り早いと思います。


気分的には新品交換するのが一番気分が良いのですが２マソ以上しますからね・・・。

>>444
ウチのと全く同じ症状ですね
俺は時計はオーディオに付いてるので放置してます。

>>445-447
ありがとうございます。
ちょっち、パーツ探してみまつ。
オクで時計に入札しているのを見掛けても、吊り上げないでね（ｗ

ちなみに、１６年間働いてくれたオーディオが昇天したので、
こいつも交換でし。

思い切ってダッシュボードとメーターフード（現在ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ）を交換しようと思ったら
10ﾏｿぐらいはいりますか＞

>>442
5000台ぐらいらしいょ

>449
解体屋を探した方が、安くあがるし
まだ綺麗な部品は沢山ある

>>449
うろ覚えだけどダッシュボードが8マソ前後、メーターフードが１マソちょい位
だったから自分で取り付けるのなら10マソ強位かと。

ただ古い車になると、ダッシュボード内の配線の皮膜が硬化してるので、交換中に
断線させてしまったりして、トラブルの原因になるので安易にはお勧め出来ない
との修理屋のオッチャンの弁。

>>452
ｻﾝｸｽ
乗り続けられる限りいつまでも大事に乗りたいからねぇ。

フロントバンパーの塗装が剥げてきた…白だから目立つ…鬱。
皆これくらい自分で塗りなおすんだろうか。

汚くなると嫌だからディーラーかどっかに頼むべきか悩む…。

>>454
仕上がりが気になるのなら素直にプロにまかせるのが良いかと思われまつ。

ホームセンターに置いてあるような（ホ○ツ、ソフ○99）アクリル系塗料は
塗膜が薄く、耐久性も低いし、バンパー等の樹脂に塗るとはがれ易いので
お勧めできません。（そもそも補修用なのでバンパー丸ごととかに使用する物ではない）
そんな訳でプロと同じようにウレタン塗料で塗るべきでつが、その為の道具を
揃えたりするとプロに頼むより費用が掛かってしまいまつから・・・。しかも必ず
キレイに仕上がるとも限らないし。


塗装に関しては下のスレが参考になりまつ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075547107/

昔、車一台丸ごと缶スプレーで塗ったことあるよ〜

>>456
勇者光臨！
缶スプレー何本使いましたか？

漏れはバンパーだけで１０本使った（かなりの厚塗り）。
一台塗ったら最低でも50本は使うんでないの？

俺はコンプレッサー持ってるけど，スプレーガン買ったり後始末の手間考えて
スプレーで済ました。スプレーでやりたくなる気持ちはよく解る。

>>456
チャリならやったことあるけど、車とはすごいな。洗車で塗装はげたりしない？

>>450
減ってるなぁ
あと10年ぐらいでかなりレアな車になれそう

マツダ ロードスターサイズで遮蔽力の弱い色だったので・・・
サフ　x12
白 x12
黄 x36+6か8
くらい。

まだ有機溶剤使った系のスプレー全盛時代だったので
当分の間、タバコが不味かった。

FCのベストなホイールサイズ教えて下さい。ツライチにしたいんで

16インチ

Warota!

純正ホイール
ツライチはベストにならない気がするがどうよ

>>465
同意

Fはキャンバー角で変わってくる
16、8J、OFF30〜35辺りかな

R32GT-R純正に225-50はどう？
もしくは205-55引っ張って。
フロントにキャンバーつけなあかんですか？

Ｒの純正ホイールはぴったり入るの？はいてる人いる？

>>469
入るけどスペーサー付けないとキャリパーに当たってしまう。
スペーサー入れるとキャンバー付けてないとちょっとハミ出します。

>>455
亀レスだけど激感謝。
やっぱり点検のついでにディーラーにでも頼むことにしよう…。

>>471(454)
板金屋さんとか近くにないの？
ディーラーに出しても、結局下請けに出すから板金屋さんに出した方が安いんじゃないかな。

>>470
キャリパーにあたる？
車高調だと車高調自身に干渉するけど、
純正形状だとピッタリ・・・と聞いたが。
ちなみに俺は車高調＋10mmスペーサーで、ちょっとタイヤはみ出てます(泣)

>>473
あれ？もしかして俺だけかな？
車高調には当たらないけどキャリパーにちょっと当たってしまうよ。
ま、街乗りじゃ使わないからハミ出してもいいけど・・・

リアだと問題ないですよね？

>>475
リアはフロントとバランスとる気があれば何でも入ると思われ

FC海苔ってこんなﾔﾂばっかなのか？

【アクセル】 車の大好きな大学生 ５台目 【全開】
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/campus/1076782549/l50

【維持費】車の大好きな大学生 ６台目【単位】
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/campus/1078108690/l50

たっくん ◆FC3Ss.7Tb. とかいうｺﾃﾊﾝが凄すぎます。

はずかしー
顔から屁がでそう

いいんじゃないの？人それぞれで。
他人が人の領域に入るな。

みなさんフロントフェンダーがめくれませんか？

乗りたてなんだろ？
楽しくてしょうがない頃じゃないか．
暖かく見守ってやろうぜ．

免許とりたての頃は何乗っても楽しかったよなあ．

>>480
純正ホイールなので一切ありません

皮と一緒でズルむけです

>>477
ＦＣ乗りで「たっくん」という仇名をつけることが可能な名前の自分はとても鬱です。

>480
めくれるというか膨らむんでしょ。
車高下げててタイヤが道路脇の凹みに落ちたりしてフェンダーや
スポイラーが地面に付くと歪んで膨らんでくるよ。

車板のステッカー張りますた

　先週末の土曜の夜に、山をモリモリ走り回って、その帰り道
タラタラ流してるときから気になっていたんだが、どうも排気がおかしい…。
排気がおかしいというか、まず音が変わった。吸排気替えてあるので、
　いままではターボ車独特の重低音だったのが、どうもスカスカで、
低回転では情けないカラカラ音が鳴り、妙なかんじ…。
しかし踏んだ感じ・回した感じのレスポンスに関しては、低回転では暖気不完全の
ときのようなスッカスカ感が感じられることがある。3000回転から上あたりでは、
通常通りのトルク感が感じられ、これと言って問題は無い。
　ところがどっこい、ハイオク満タン給油後、発進すると、低回転からブィブィ回り、
今まで通りの重低音で走り出した。。。

排気圧の低下？　燃料供給圧？　でも電磁制御に圧もクソもないか…？
メタライザー使用してるし、始動性もかなり良いので、圧縮低下系ではないと思う。

こういう症状の事例や原因、対策等知ってる方いたら、アドバイスをお願いします。

フロントパイプがはずれそうになってるとか？

燃料キャップのエア抜き穴が詰まってガソリンタンクが負圧になったとか？

>>485
ギャップとか乗り上げたとき、タイヤがフェンダーにひっかかってめくれる。

車高を上げろ
ヘルパースプリングを入れろ
いいこと無いぞそのままじゃ

>>491
今は車高上げてます。でも低いほうがカッコイイ。

>>492
ｶｴﾚ

>>493
まさかノーマルの車高なんですか？

>>493
激しくｶｺﾜﾙｲｗ

フェンダーとタイヤの隙間が指一本分くらいが丁度いい

漏れアンフィニノーマルだよ。

どっちでもいいじゃん。だからGT-Rのホイール入るの？

>>498

>>470 >>473

500げと

漏れのFC、左側だけ車高が下がって傾いてる・・・(´･ω･`)

>>501
おや、ウチのは右側が沈んで傾いていまつ。
一人乗りが多いからかな……

>>502
おやおやウチのは四輪同じ高さに調整したつもりでも
右のリアが下がって見えますよ。
駐車場の入り口が傾斜しているせいかな？

ラジオのアンテナが途中までしか下りなくなってしまいました。
自分で直したいんですが玄人の皆さんヒントを頂けませんか？
よろすく御願い致します。

ラスペネ吹いてみたら？
556でもいいYO

俺は最後の１０セソチぐらいが入らないからいつも手で押し込めてまそ

よーしパパアンテナに556吹いちゃうぞー!!

オレのはラジオをつけてもアンテナが上がりません。アンテナのリレーは付けてるんですけど何が悪いんでしょうか？どうしたら直りますか？FC玄人の方教えて下さい

この前俺の前を走ってたFCもアンテナが10cmくらい飛び出てたよ。
この中の人かもしれん

俺はラジオ聞かないから
アンテナ取って埋めちゃったけど
リアスぽもついてないしな

でも有事の際車に乗ってたら
情報が遅れたりしないか心配

>>508
社外オーディオでつか？パワーアンテナの配線は接続されていまつか？
純正オーディオならフューズ、リレーのアースは問題ないでつか？

まぁ、リアのアンテナが伸びなくてもフロント側がありまつから・・・という訳にはいきませんか・・・。

>504
微妙にアンテナが曲がってるので丁寧に真っ直ぐに延ばすことですな。
一度曲がると筒が微妙に潰れるので完全に元通りには直らんよ。

根本的にはアンテナユニットごと交換ですな。
パーツリストがどっか逝ったので値段が解らん。

>508
社外オーディオに交換してたら正しく配線されていないと思われる。

>>509
ああ、それオレ。

>>509　　
ああ、それ漏れ。

>>509
それ俺。

車の色と履いてるホイールと付けてるマフラーを教えて下さい。

黒　スピードライン16in　五次元の右出し

色・白、　ホイール・ワークVS-KF、　マフラー・HKS。　　　　　　>>508社外のオーディオならアンテナコントロールって書いてある配線をみてごらん、ちゃんと繋がってる！

×！　　　　　　〇？

社外オーディオに交換してから、たまにアンテナが戻りきらないときがある。なんでだろう？

>520
アンテナがひん曲がった時期とオーディオ交換した時期が
たまたま近かっただけで，直接因果関係は無いと思われる。

ちょっと待った、いつアンテナ曲がったの!?

>>522は>>512に対してです。

鬱だなぁ。
ＦＣのアンテナっていったらリトラよりも気に入ってた位のパーツなのに。

しかも>>441さんには正体見破られるしｗ
何だかおれ、へこみました。

>>524
質問の仕方とかに特徴があったので431-437間の
レス読んでたらピンときますたw
ちなみに　前スレ916 =現スレ433= 441　だったりします。

512氏の言う曲がりというのは、アンテナが風圧で弓状に反ってしまった
状態の事かと思います。で、外側と内側のアンテナが接触してしまうので、
最後まで収めることができないという訳です。

直すには、やはり512氏の言うとおり丁寧に真っ直ぐにするか新品を
購入するかですね。ヤフオク辺りで中古を探すという手もありますが。

中古も微妙に曲がってる罠。

っていうかアンテナの棒事体は2ｋ円でお釣りがくるんでない。
バラして組むのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど。

いつだったか「そろそろオフどうよ？」とカキコをしてから一向にレスがないなぁと鬱になっていたら・・・










カキコされてない！！（超鬱

ってわけでそろそろオフどうよ？ｗ

アンテナ取りかえるの簡単だよ。

>>528
いいんじゃない。いつでも。

てか、去年初めてこのスレの連中で大黒に集まってから、もう1年経つんだよね。
なんか早いね。俺のFCは４ｔトラックに突っ込まれて入院中だけどな＿|￣|○

FCの後期型に乗っている。今月車検なので乗り換えなど一切考えずに即決した。
カッコイイ、マジで。そして調子が良い。キーを回すと一発始動する。マジで。ちょっと
感動。しかも不具合個所がないので車検費用も少なくて良い。売る側も大事に乗られていると
嬉しいと言われるけれど個人的にはそんな事ないと思う。いい加減に乗られているのに比べれば
違うのかもしれないけど、FD買え、RX-8買えって店員もうるさいし、それは間違いないと思う。
ただ古いREは車検通らなくなりますよなんて冗談言われると悲しいね。マツダのディーラーなのに。
ディーラーにしては車検やより新車売った方が良いんでしょ。新車買ったことないから
知らないけど10年以上経ってる車を何度も車検に出す奴が続出したら新型出してもだれも新車な
んて買わなくなるでしょ。個人的には20回車検に出しても良いのだけど。
嘘かと思われるかも知れないけど店員に「一生乗りつづけるつもりですよ」と言ったら
「ケッ、まだそんな事言ってやがる」って言われた。つまりディーラにとっては金を貰えれば
どう扱おうが知ったこっちゃないと言うわけで、そんなわけで個人的には
かなりショボーンです(´･ω･`)

>「ケッ、まだそんな事言ってやがる」

本当にこんな事言われたのなら大問題だな

あー　早朝にちょと用事で駐車場からちょっとだけ動かしてエンジン切ったら......
かぶったあ

だりー
誰か直してくれw

>>509
ああ　それおれ


書き忘れた

>>534
かぶりならちょっとほっとけば直る。ほっといて直らないならオーバーホール。

>>534
有名な方法だけど、一応書いておくわ。
１．インジェクションのヒューズを抜いて、セルを回す（５秒くらい）
２．ヒューズを戻して、普通にエンジン始動。

後期型なら、アクセルベタ踏みでセル回せば、同様の効果があるはず。

オイラ（前期）は燃ポンのキルスイッチ付けてまふ。
かぶっても再始動が楽でつよ。

＞５３８
藻前はくーまん使いか？

俺のＦＣ汚すぎて、オフ行くの恥ずかしい・・・
フェンダーとバンパーだけ色違うし・・

>539
くーまんって何？

東芝の携帯電話に入ってる熊のｱﾌﾟﾘｹｰｼｮﾝ

>>542は>>541へ

>>540
洩れが昔乗ってたSA前期は、白ベースなんだが・・・
ツヤの飛んだ赤　左ドア　左右フェンダー　Fバンパー
黄色　　　　　　　　ノーズコーン
リアバンパー　　　白だけど後期
だったぞ。

マツダの赤って色が変わりやすいよね。
俺のは黒で変色は少ないのだが、雨漏れするんで
ボディカバー必須なわけだが、強い風にも負けんように
かなり丈夫なカバーかけといたら、外れないかわりに
塗装が白っぽくなった。

FC後期なんですけど、ラジエーターランプが着いたり消えたりします。
リザーバータンクにはたっぷり入っているのですが・・・
原因が思い当たる方ありましたら教えてください。

>>545
それはカバーですれて傷ついたからじゃない？

>546
リザーバーへのホースやラジエターキャップに異常がないか点検。
ラジエターにエアが噛んでないか点検。

>>546
エア噛んでると起きる現象なので、念入りにエア抜きしましょう。
抜けにくい形状みたいなので、何度も念入りにです。

>>546
安心料でキャップを交換汁

エア抜きってどうするの？オレ自分でしたことないな。
(´･ω･')ｼｮﾎﾞｰﾝ

うーむ。冬の大規模オフは流れちゃいましたけど今度はどうするよ？
まだ雪あるところはあるでしょ。　ひとまず大黒でふか？？

クーラントのエアって何かトラブルが無い限り普通は入らないよ。

>551
クーラント交換した後とかは，ラジエターキャップの口に
底をくりぬいたペットボトルを逆さに取り付けてクーラント
入れたままアイドリングすると泡がポコポコ出てくる。
かなり念入りに抜いたつもりでも，しばらく走るとまた泡が
出てきて警告灯が付くのでクーラントの継ぎ足しを何度か
繰り返す。

漏れはもう少し田舎ぎぼんぬ
せめて都会でも

タービン乗せ変えたんだが
リアショックが抜けた

>>548-550
アドバイスありがとうございます。
とりあえずエア抜き確認してみます。

大黒でも良いのですが、地理的に参加できなかった人も多いと思いますので
緑棒さんの提案を初志貫徹する方向で中部ｵﾌが良いと考えています

＃場所は東名より中央沿いが集まりやすいのかな？

オフ会するなら日程は早めに決めてね。休みとるの大変なのだ。俺の場合。

俺はいつでも休みだ・・・(ﾉ∀`)

東名の方が集まりやすいんじゃない？
中部だと、浜名湖とか上郷とかのＳＡになるのかな。

浜名湖がｲｲ！

エンジン交換で、なおりました。
圧縮が前後とも８あったのだけど、整備のひとが、これは、エンジンがダメです
っていうので、半信半疑でお頼みすると、なおりました。
その節は、いろいろ情報をどうもありがとうございました。

>>561
詳細キボンヌ

ガソリン臭かったらしいよ

超初歩的な質問かもしれませんが、ボンネットピンって何に使うんでしょうか？
今度カーボンのボンネット入れようと思ってるんですが、つけたほうがいいんで
しょうか？

あと、オフは東名沿いキボンヌ

>>564
樹脂製のボンネットはキャッチの部分がもげる可能性がある。
保険だと思ってつけた方が良い。
高速走行中に強制エアブレーキ&目隠しなんていやだろ。
あと裏のリブの前後方向中央に衝突時の逃げがあるかどうか見た方がいい、
それがないと衝突したときボンネットがフロントガラス突き破って首はねられるよ。
個人的には純正アルミボンネットが軽くていいと思うけど。

補足。
「裏のリブの前後方向中央に衝突時の逃げ」
つうのは衝突時にまん中から「へ」の字に折れ曲がるようになってるか、てことです。

あとこれはメーカーの人に聞いた話ですが、純正ボンネットの後ろを浮かすのは非常に危険です、マジで首はねられる可能性があるそうです。

最近は減ったよね。ボンネット浮かすなんかの
「厨ーニング」

ミッション壊してしまった・・・
FDミッションがハウジング変えれば使えるってゆう噂を
聞いた事あるような無いような気がするんだが、
どうなんでしょうかねぇ？
耐久性とかどうなんでしょう？

>568
リリースの方式が違うけど箱と中身は互換性があって小改造で付くらしい。
FD用の方が剛性が上がってると言われてる（ホントかは知らんｗ）。

SE用のミッションもシンクロがよくなってるのでいいかも知れない。

エンジン載せ変えいくらよ？

リビルトなら50万以下

>>565
丁寧な回答ありがとうございます。ボンピンも一緒に購入することにします。
実は>>531を書いたものなんですが、ボンネットがヘコんだので、せっかく
向こうの保険だし、このさいだからFRPかカーボンにしちゃおうと思ったのです。
これまでは純正アルミでした。

ですが、整備場経由で回ってきたのですが、FCは古い車だから、交換するに
しても新品入れるのは認められないと保険会社が言ってきたらしいのです。
保険は普通の新車と同じかそれ以上払ってるのに、古いってだけでこんな扱い
されるもんなんでしょうか。もう悔しくて悔しくて(;´Д⊂)

山でちょっと事故って、FCの顔が曲がっちゃいました。。。
下りの左低速コーナーで、夕方までの雨で路面が湿っていたようで、
いつも通りに進入したところ、ド・アンダーになってしまって、
フロント右側、バンパーとフェンダーの境目〜フォグランプ〜リップ
にかけて、下の方が引っ込んで上の方が盛り上がるようなかんじで
変形してしまいました。。。

塗装はまぁいいとして、可哀相な顔になってしまったので、
とりあえず成型だけはしてあげないといけませんが、これまたいくらくらい
かかるんでしょうねぇ…。

>>572
>交換するにしても新品入れるのは認められない

それはただの保険会社の都合です、いわば保険会社の内部の規則。
法的にどうこうといったものではないです。

減価償却がどうのとか言ってくるかもしれませんが、「関係ない、新品で修理する」
とオウムのようにくりかえし、納得行く条件になるまでけっしてハンコを押さなければ良いです。

事故の相手が気の弱そうな人なら本人に請求すればいいのです、
あなたには被害者です、修理してもらうのは当然のことです、
保険会社が出せない分は加害者本人が支払うのは当然です。

>>572
ひどい保険会社ですね。これを機に会社を替えたほうが良いのでは？
もちろん最初に新品部品で修理できるか確認をして。

…ウチの保険会社はどうなんだろう。。。

そんな保険会社の名前は晒した方がいいと思われ。
でもスポ乗りだけがその保険会社から解約したら，その保険会社としては
ホクホクだからもっといろんな人が集まるスレでも晒さないと意味ないけど。

みなさん、アドバイスありがとうございます。
今回の事故は一方的に相手が悪い(駐車場に停めてるＦＣに突っ込んできた)
ので、保険は全部相手持ちなんで、俺が入ってる保健会社は関係ないんすよ。
今日、担当に電話して問いつめてみます。金の件でゴネるつもりはないですけど、
「古い車だから」という理由がカチンときました。これで相手がゴネたら晒します。

頑張ってくださいね。今回の事故の過失割合は全て相手方にある筈ですので、
ご自身の保険会社は出てくる必要が無いと思いますが、相手の保険会社が
変なこと言ってくる（あなたにも過失があるとか）場合には対応してくれる
のではないでしょうか？ご自身の保険会社の担当者に一度相談されてみては？

>>577
ガンガレ！

>>577
その保険会社の本社の客相に、担当者の名前言ってありのままに話してみれ。

578さんが言ってるように、自分の保険会社にアドバイスを求める
10-0だと自分の保険屋は絡まないが、顧客なのでどう対応すれば良いかアドバイスはもらえるはず

相手に直接言って、相手から保険屋さんに言ってもらう(交渉、お金の話はしない)
保険屋は当人同士で話されるのを嫌がる
保険屋の不満も相手に直で言う(交渉はしないで不満だけ)保険屋は堪えるぞ

こっちが理不尽な要求をしてるんではなく、保険屋が理不尽である事を
相手に納得させて保険屋に言ってもらえ

ごねるようだと医者に行って、診断書書いてもらって人身に切り替えれば・・・
搭乗者保険なら料率変わらないで自分のが使えるはず

ＦＣだと修理代がすぐ査定額超えるわな。

保険屋の査定額ね。

まぁFCなんか普通に査定するとただのゴミだからなぁ

保険屋の査定額以上は出ないのが普通です。ＦＣなら１０マソ〜２０マソぐらい？
世の中不条理なことがまかりとうっています。

みなさん、ありがたいお言葉ありがとうございます。なんか昼間に保険屋から電話か
かってきて、「このたびは大変気分を害されてしまったようで」っていきなり全額OKになりました。

どうもウチの親が事故の相手に電話したそうで(実家に帰ってさんざん愚痴ったｗ)、
その相手から保険屋に連絡がいったみたいです。どう対処しようか考えてたのが拍
子抜けしました。でもせっかくなんで「なんで古い車だと全額保証されないなんて
言ったんだ」と聞いたら「部品代がどーのこーの」と返答され、一応決着がつきました。

余談ですが、2年前にトラックに突っ込まれたときは、こっちも動いてたので7：3の割
合だったんですが、修理費が60万オーバー来たのに車両価格分(59万で買ったの
で59万まで)しか出せないと言われて泣く泣く59万で修理しました。そのせいであとか
らアチコチ壊れて大変だった＿|￣|○

購入費以外にレストアにかかった金って評価されないのかな。

乗れなくなるまで乗るつもりで乗ってるけど，人に当てられたら
メチャクチャ納得いかん。

>>572氏
解決おめでとうです。良かったですね。
しかし、うかつに駐車場に停めておけないなあｗ

保険会社によって違うのかもしれませんが、私が契約してるのは
「対物超過修理費用補償特約」ってのがあってこれだと古い車に
ぶつけた場合も補償してくれるそうですよ。
万が一トヨタ2000GTとかケンメリGT-Rとかにぶつけたら・・・・
街中走ってないけど（w

オールドタイマー誌74号にレストア途中のマセラティに保険が
支払われた記事が載ってました。特殊なケースでしょうけどね。
保険屋も少しは考え方が変わってきてるかもしれないですね。

でもFCはいつまでたってもゴミ扱いだろ
希少価値はない

密かなスーパーカーブームらしい。２０年前の子供が３０代になって
憧れのスーパーカーを「乗るために」買っていくそうです（朝日新聞より）。
ＦＣのクーペスタイル、リトラ、ボンネットダクト、ブリスターフェンダー、
２本出しマフラー、後期丸型テールランプ、そしてロータリーエンジン。
スーパーカー並の特徴を兼ね備えたという点に限っては希少価値はあるでしょう。
しかし維持するのもスーパーカーのような苦労が．．．

アンフィニにはあると思う。

SAとかFDなら将来価値出るかもしれないが
FCは最初でもなく最後でもなく中途半端

次はFD乗ろっかな・・・ボソッ

>>595
SAに汁

>>594
いや別にFDが最後とは限らないし。

>>595
FB3Sがオススメ。ただし誰もSAとしか見てくれない諸刃の剣。

FB3Sって何？

>>598
http://www.universalair-jp.com/html/taiosyasyu.html
このページにあったｗなんだろね？

>>598
13B積んだ初代RX-7だろ
日本で売ってなかったような気がするけど

http://www.google.com/search?q=fb3s&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

ブーストアップ仕様なんだけど
フロントパイプ交換ってそれなりに効果あるのでしょうか？
CPUは交換に対応しているみたいです

エンジン直後の高温で膨張する排気の抜けが良くなるので結構効果はありますよ
でも、FPだけ交換する工賃を考えるとｽﾎﾟｰﾂ触媒も交換したくなってしまいますね

>>603
どうもサンクスです
検討してみようと思います

結構工賃取られるのかしら？
ガスケットとかも交換しなきゃいけないだろうし

>592密かなスーパーカーブームらしい。２０年前の子供が３０代になって
くやしいが、そうかもしれん・・・知人がモデナ買ったし・・・

ラジエタアッパータンクから水がダダ漏れだ！
ディーラー持ってったら１０万ｺｰｽだと言われた。
それよりも、ディーラーさんの「エンジンもおかしいですよ、
いつ壊れるか・・・」という一言がショック！
OH後９８００ｋｍしか走行していないのにそんな事はありえるんですか？

>606
純正アルミ単層が６万５千位で，真鍮２層が３万位でアルミ３層が５万くらいだ。
ヤフで社外品捜してきて部品代を安くあげて貰え。

OHに関しては保証とか無いだろうけど強気に出て文句言いまくるしかないだろうな。

>>606
オーバーホールどこでしたの？ディーラーだったら保証あるんじゃない？
オーバーホールに問題があったかもね。シーリングラバー？

ラジエターから水がもれてるのね。間違えました。すみません。

アッパータンクのみ交換は無理かな？

>>610
補修部品の設定でアッパータンクのみという設定は無いし、あったとしても
今後も乗りつづけるのなら新品で丸ごと交換した方が結果的に得だと思う。
やっぱり607氏の言うように社外品を入れるのがベストかも。

>>606
冷却水が減ってて知らない内にオーバーヒートしてたなんて事ない？

ラジエター屋に直接持ち込めばやって貰えるかも知れない。
脱着工賃の方が高く付くだろうけど。

単に安くあげたいんだったら，解体屋でラジエター３千円ぐらい＋
クーラント代２千円ぐらいとやる気があれば治る。

>>606
OHしたって事は何かしら問題があったからだと思うのだが、根本的な原因を
解決しないと（ｒｙ

606です。皆さんｱﾘｶﾞﾄﾝ
ﾗｼﾞｴﾀは中古で安くあげまつ。ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄは多分してないでつ。
走行前に必ず水漏れはチェックしていたから。
ｴﾝｼﾞﾝに関してはｼｮｯﾌﾟできちんと調べてもらいまつ。
でもｴﾝｼﾞﾝは好調のﾊｽﾞなんだけどなぁ・・・何を基準に「ﾔﾊﾞｲ」
といったのかはわからない。もしかしたらﾃﾞｨｰﾗｰの
「これを機に８に乗り換えてもらおう」作戦かも。

>>614
どこがどうヤバいのかきちんとした説明をしてもらったほうがいいね
それと・・・OH後9,800kmといっても・・・
どのレベルのOHだったのか?
どんな乗り方をしているのか?
それ次第だと思うんだけど・・・どおよ?

エンジンの状態を知るのに圧縮を測る以外に何かあるのかな。
圧縮以外に聞いたことないけど。
エンジンがﾔﾊﾞｲってのは何を根拠に言ってるのか聞いた方がよさげ。

あと話をしたのが営業ですかメカニックですか？
営業だといい加減なこと言ってそうｗ

>>615
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ﾛｰﾀｰ等全部新品OH
乗り方は、街乗りｵﾝﾘｰ。たまに高速でぬうわｋｍで走るぐらいでした。
ｵｲﾙもﾌﾟﾗｸﾞ約3000ｋｍ毎に交換してました。

>>616
ﾒｶﾆｯｸと営業ﾏﾝが二人で話にきました。

所詮三流自動車販売業マツダのディーラーなんて
メカはバカが多いから気を付けろ
ただ単に距離だけ見て言っていると思われ

おいらなんてエンジンは問題無いと言われた次の日ブローしたぞ
ディーラーの言う事なんて話半分にしとけ
ＧＳの「タンクに水たまっているようですけど、水抜き入れますう〜？」
と同じだ
ディーラーだからと信頼すると馬鹿を見るぞ

考えたら圧縮測るのって金かかるのにロハで調べてくれる訳がないよな。
ってことでいい加減言ってるだけと見たｗ

悪いことはいわねえ。
もう一度他のショップもってってみな
そこでも同じ答えならファイナルアンサーだ

エンジンやばかったら乗ってる本人が分かるんじゃねーの？

最近、無性にミスファイアリングシステムを導入したくなってきたのだが、
何かいい方法とか商品ないかな。
今のところ、Be○.Rからモドキが出てるみたいだけど…
G○IDの4気筒用はFCにもつくのだろうか？
motecのはちと値段高いしな〜

燃料を濃いめに吹け。
そうすればパンパン！だ。

>>622
今時のターボ車では味わえないどっかんターボを殺す気か
FCの味なのに・・・

ラリー車みたいに、アクセルオフ時にバリバリバリ！
ってカミナリみたいな音を出したいんだよね。
一応今はAFCで濃い目にしてるんだけど、時々ポンポンッて鳴るだけなのよ。

俺の何が悪いんだが知らないが
「ぱふっぱふっ」という尻火の音。

>>624
買った当初は、自分もどっかんターボぶりに感動してた。
でも最近慣れてきちゃって…(^^;
やっぱ贅沢な悩みなのかねぇ。ポンポンで我慢しとくか。

>>627
あの落差が体感速度を上げてるよな
初めて乗ったときﾔﾊﾞｲこの車超ﾔﾊﾞｲって思った

どこでOHしたかにもよると思う
まさかﾊﾟﾝ屋で（略

>>627
そうそう、この加速で200ps!?もっと出てるんじゃないの？
て感じ。でも測ってみるとやっぱり200ちょいしか出てなかった(T_T)
これでパンパンすれば最高なのにな〜（まだ言うか

>>627でなく>>628だった。ｽﾏｿ
自分にレスしてどないすんねん

フロントサブフレームにかけたジャッキが外れてラジエター突き上げてしまった
漏れはないが、ラジエター本体がゆがんでしまった
ヤフオクで売り飛ばすはずだったのに・・・

>>612
パンパンするのがいいとは若いねえ
恥ずかしくて嫌だな　おれw

おじさんはおねえちゃんとパンパンしたいよw

あかん　水漏れ再発・・・転勤を控えつつの時期で・・・欝だ・・・

>保険会社によって違うのかもしれませんが、私が契約してるのは
>「対物超過修理費用補償特約」ってのがあってこれだと古い車に
おれは、損保ジャパンで今回、同じような『対物全損時修理差額費用』ってのを付けたよ。
それというのも、知人で近所の駐車場で暴走して値段の無いクルマを５台やっちまって、
１５０万自腹切ったんだよ。そんなことがあり、怖くなって、即、付けてもらいました。

おまけに今日は近所のディーラー定休日じゃん・・・欝だ・・・

質問させてください。
燃料ポンプをR32やZ32の純正と交換した場合、
コンピューターのセッティングもしないとブローの恐れがありますか？

FC全開映像。MAZDA SPEED

http://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv

>>637
ブローはしないけど燃圧が変わるのでレギュレータの交換はする必要があります。

>610
アッパーホースを外そうとしたことがあって、横着してホースの端を捻るだけで
外れるだろうと両手でやったらアッパータンクの付け根からポッキリ逝ったことありまつ　T.T
その時ホイールやラジエーターの修理屋に持って行ったらアッパータンク交換七千円でした。
中の汚れ落としやフィンの曲がり修正とラジエーターキャップ１個の代金が含まれてました。

ロアホースだったよ

俺のFC全然火吹かないよ〜・・・

時計やオーディオの設定がしょっちゅうリセットされてるんですよ。
調子の悪い時はセルすら回らなくて、バッテリーを少し揺すってやるとやっとエンジンかかるんです。
これはバッテリー上がりではないと思うんですが、原因と解決策を教えて頂けませんか？

折れは原因はバッテリーではなく、バッテリーのケーブルがへたってきてるんじゃないかなと思ってるんですがどうですか。
いつもすいません。

とりあえず、ケーブルの先(ターミナル？)の内側をワイヤーブラシで軽く磨いてみろ。話はそれからだ。

>>643
バッテリー上がりの症状だと思うのですが。取りあえず本当にバッテリーは大丈夫なのか
電圧なり比重なりを確認してから他の部分を調べるべきかと思います。

運転中CDが音飛び（ではなく本当は電源が入ったり切れたりしてるのでそう聞こえる）する。
↑バッテリー性能低下

停車してる時になる
↑バッテリーがはずれてるかも

バッテリーの取り付けはどうだ？
それからターミナルをブラシで磨け。

こないだ近所のガキに

ガキ1「おお、セブンだ！かっこいいなー」
ガキ2「ロータリーエンジンってすぐ壊れるし、パワー無い。」
ガキ1「へぇ、そうなんだー。たいしたこと無いんだね。」

RE馬鹿にしたガキ2をマジで半殺しにしてやろうかと思った

確かに他の車に比べて壊れやすいしパワーも無いけど
お子茶魔にはロータリーの良さなんて分かんないのさ

俺のパパは昔RE海苔だった。幼稚園ぐらいのころだから記憶にもなかった。
だけどFCが納車されて、はじめて遠乗りに行ったときに
なんつうかこう、とても懐かしい気分になったんだ。
なんでかわからない。俺は前世とかそういう物は信じないからね。
しかし俺のパパがFCに乗ったときに
「ロータリーの匂いがする」と言ったのさ。
その瞬間、俺はパパのRX-3の事を思い出したのさ。

今のガキはそう考えると可哀想だな。
俺の記憶がよみがえった時のあのパズルが解けたときの気持ちよさ。
懐かしい我が家に帰ってきたような感覚。
そういうのを永遠に味わえないんだから。

>>649

そもそも、今のガキ、というか最近の若者は
車という物にそこまで思い入れとかないんじゃないかな。

だから、平気でミニバンなんか転がしていられる訳で。

あんなもの、俺たちの頃は貨物車で、仕事中しか乗りたくないと
思ってたもんだがな。それとも、仕事兼用車なのか??

>>650
香具師らにとってはミニバンは家なんだよ
車内は生活空間なんだ
狭い家にガキだけ一杯いてどうしようもないのさ
貧乏ヤンキーの慎ましやかで惨めな姿だよ

>>651
ﾏﾝｾｰ

>>643
真っ先にバッテリーを疑うと思うが。
電装関係はケチるなよ。

>あんなもの、俺たちの頃は貨物車で、仕事中しか乗りたくないと
この手の話は、頭に来てるよ。
おれも、バンだと思っているが、いまの若者は、カッコイイーって言うよな。
スポーツカーの美しさが、通じないのか・・・スポーツカーそのものがダサイのでしょうか、。

自分は20代前半ですが、周りの友人はクーペが３人（１人はオープン）
セダンが２人で、５ドアハッチが１人です。
ワゴンだとかミニバンのような荷車に興味のない若者もいますｗ

ミニバン？素敵じゃん。いいじゃん。



引っ越しの時は。

ﾗｼﾞｴﾀｰは中古品を調達して解決しました。それよりも・・・

ｼｮｯﾌﾟで圧縮計ってもらったら、全然問題なかったぞ！F,Rﾛｰﾀｰ共に8.5以上だ！

さらに、「2ﾛｰﾀｰとも、R.Tﾌﾟﾗｸﾞが逆についてましたよ」とｼｮｯﾌﾟのお兄さん。
こないだﾌﾟﾗｸﾞ交換してもらった場所は・・・それから微妙に調子が悪かったんだ。


ｺﾞｳﾙﾙｩｩｩｩｩｱｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ！某ﾃﾞｨｰﾗｰ！ﾛｰﾀﾘｰ創ったの藻前等だろ！なめてんのか！！！！

絶対信用しねぇぇぇ！

今日エンジン駆けたとき、体感記憶では約半年ぶりにアイドルアップ
しました。暖かいと大丈夫なのかな？
昨年は寒くなるにつれ、アイドリングが徐々に上がっていき、
調整しなかったら８００ｒｐｍになってしまい、先月７００ｒｐｍに
しました。それから気温の上下が激しかったのですが、７００で
安定しています。このまま１年無調整でいてほしい．．．

俺もディーラーに持ち込んだときに
プラグコードをめちゃめちゃに繋がれて絶不調になり、
隣の県のディーラーにもってってそれがわかったことがあった。

プラグやプラグコードを適当に繋いでもエンジンかかっちゃうからねぇ。

ﾃﾞｨｰﾗｰがいかにあてにならないかという事だ罠

TとRﾌﾟﾗｸﾞを逆につけたらいかに危険かという事を本当はﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶﾆｯｸが解っていないと
いけないんだがな。そんなんだからいつまでたっても三流ﾒｰｶｰ

>>659
マジかよ・・・自分でやった方が安心だな・・・

プラグコード交換て作業料を取るだろ。それで逆に繋ぐって最低だナ。
去年プラグコード交換したけど、自分でやって正解だった。
そもそも、ＬとＴや、１と２を間違うと長さが違うからやりにくいだろうに。
そんなだからマツダディーラは叩かれるんだよなア。まったく。

リトラが開かなくなり片目になりました。壊れたのかな？ライトはつきます。

>>663
クラスタSWの故障、接触不良。
リトラモーターのアース不良。
リトラモーターの故障。
のどれかだと思う。

後、リトラクタブル機構の機械的な動作不良。

ヤフオクでＦＣの整備書コピーＣＤ買おうと思うんだが
あれってどう？買った人いる？
９８０円

コピー版だとすると著作権侵害ですぜ。
製本されたのをまともに揃えようとしたら何万円もするよ。
ID替えて売ってるみたいだから怪しい野郎だなｗ

>>667
買った人も罪なんかな？
っつ〜か、詐欺？

つうか常識を考えようよ。

以前はちゃんとパッケージ見せて売ってるのもあった。
見せてないところがクサイ。
カーナビの地図CDとかは思いっきりコピーを売ってる奴もいる。

637です
>>639どうもありがとうございます。遅レスごめんなさい。

>>664 SWってなんですか？下の回すとこをクリクリ回したら途中まで少しだけ上がり、途中で閉じるのでモーターは生きてると思います。半開きで動きません。ひっかかってんのかな

>>672

SW=スイッチ　じゃないの??

ここでは少なくともMR2の事ではないと思われ<<FCと同じくリトラヘッドだが

>>672
ゴメンナサイ、SWはスイッチの略です。メータフード右側のライトのスイッチの事です。
モーターは動作するようなので、やはりスイッチのどこかが故障か接触不良を起こしてるのかも。

ありがとうございます。クリクリ回してると直りました。
古い車なんで月に一度はどこかが調子悪くなります。
壊れるのが当たり前になってきた自分が怖いです
(´･ω･')

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/
中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる
平成20年までに世界的な資源危機に火がつく
　　　　　　　　　　　　↓
平均物価は約3倍に上昇、特にガソリン価格の高騰は顕著でリッター千円にもなる

>>676
1ドル300円とかありえねぇ
円高にならないように必死で介入してるのに

まぁ、リッター千円になろうが、その頃には漏れのFCは水素ロータリーに載せ換えているから関係な（ｒｙ・・・
と虚勢を張ってみるテスト。

次期7がさあ　リトラでなくなるとするとさあ
新車国産ではリトラはもう無い？
今リトラで新車で売ってるのはあ
コルベット、エスプリ、ディアブロ　ぐらい？

あれディアブロってちがったか？

スーパーカー世代のおれはなんだかんだリトラが好きだw

エスプリは生産終了してなかった？

俺はソーラー電池でｲｲよ

車検に出したら車検費用と同じ額の修理の見積もりがきた・・・(´･ω･`)

>>682 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
BACVってバラして洗浄してメンテ可能でしょうか？アクセル踏み込むとならないんだが、離すとエンジンがガクガクするんです。エンジンはノーマルです

>>683
(`･ω･´)ノ ｱﾘｶﾞﾄｳ!!
結局、予備パーツを持ってたので殆ど修理させませんでしたが。

BACVの清掃はできますけど思うけどアクセルオフ時のガクガクはスロポジでも起きますよ。
チェックランプでは大丈夫でも実際は狂ってる事もありますし。（漏れのがそうだった）
アイドリングは安定してますか？

何か日本語が変だ・・・(´･ω･`)

だれも>>677に突っ込まないのか(w

FC海苔は高卒で頭わりーから気付かないんだよｗ

むー、俺はむかしFC乗りだったが、ここまで馬鹿ではない。

ていうか、勘弁してくれ。まじで。リアル小学生かと思った。

>>684 アイドリングももちろんおかしいですよ。やたらアイドリング高いんだよなぁ。
スロポジは予備があるので付け変えてみます(´･ω･')

漏れ高卒ＤＱＮだけどＦＣで筑波１分１秒台ですが何か？
高卒馬鹿にすんな！

オレは中卒だ

チェックランプは、フルレンジとナローレンジの抵抗がほぼ同じ値の場所で緑を点灯するだけ
抵抗値が規定値以外でもね、一度抵抗値計ってみては？

逆に大卒でFC乗ってるような変人は要注意だ。
下手に話し掛けて友達になったと思われたら大変。


まあ大卒はインプかランエボでも乗ってろってこった。

漏れ、大卒だけどFC乗ってるよ。
学生時代にFCを買って、今でも大事に乗り続けてる。
すっかり愛着が沸いちゃって、もう絶対に手放さないぞ（ｗ

>>694
ローリタヲタ

大卒でFC乗っちゃだめ・・・？

好きならなんでもいいんじゃないかな。人のこと否定できるほどオレ偉くないしさ。中卒でもFC買えるし〜

>>694 >>696

>まあ大卒はインプかランエボでも乗ってろってこった。

おれの勝手な大卒の買うスポーツカーのイメージ。
インプかランエボ→中古ポルシェorBMW→ベンツ
書いといてアレだけどまあ気にしないで下さい。

まあ自分が変態だと認識した方がいいでしょう。
FRアルファロメオ乗り並みに変態だと思います。
SMスナイパー定期購読並みです。

低学歴698が大卒をうらやましがるスレはここでつか？

700get

>>679
ちなみに新型コルベットはリトラやめました。

　　　　　　　　　 l≡l　　 .l≡l
　　　　　　　　　 |:::└┬┘:::|
　　　　　　　　　 |:::┌┴┐:::|
／￣￣＼　　　ﾉ::::::丶 /:::::::＼.　　 ／￣￣＼
|　記念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　ﾊﾟﾋﾟｺ　.|
＼＿＿／　　　|:∪::::| |::::∪::|.　　　＼＿＿／
　　　　　　　〜（(((:::::))(((:::::))）〜
　　　　　　　　　∪￣U U￣∪

引っ越しの話が出たので。

先日ツレが引っ越しで、
俺の3Cでパソコンを運びたいと言い出した。
運送屋には任せたくないんだと。

で、軽い気持ちで行ったら、
タワー３台、デスクトップ２台、ノート２台、
その他周辺機器諸々…。
つーかオマエ、何でSUNのサーバが家にあるねん。
トランクに入らんやないか。

…運んださ。それも一回で。
「俺のくるまスゲー」と思った休日。

>>703

sunのスパークは安いだろ(w

>>699
職場に大卒の嫌な奴がいるんだろｗ

煽り叩きは徹底放置でおながいすます。

FCを買おうと思って色々探しているのですが、
社外マフラーのものって音がうるさいんでしょうか？

ロータリーはレシプロと違ってマフラー変えただけで
爆音になりやすいと言われたのですが、
本当にうるさいのであれば、さすがにちょっと考えてしまいます。

ノーマルじゃ後で物足りなくなりそうですが。。。

フジツボ、レガリスＲぐらいだと、そんなにうるさくない。

フジツボ付けてるけど触媒さえ純正なら静かだよ

>>707
ノーマル買っとけ

俺レガリスＲ付けてたけどうるさいと思う。最近のは車検対応でもうるさい。
昔のＨＫＳなんかの車検対応はノーマルに毛が生えたぐらいの音量だったし、
雨宮やトラストのストレートでも静かだった。押し入れのふすまはゆれるけど。

インナーサイレンサーを常に装着しとけば？

>>703
ほかにもっと引越しに使える車なかったのか？

>>709触媒外しても抜けは良くなるが音はそんなに変わらんぞ。けっこう勘違いしてるやつが多いがあれがサイレンサーの役割もしてる様に見えるか？

ﾉｰﾏﾙ的な静かさを求めるなら隔壁ﾀｲﾌﾟのﾏﾂｽﾋﾟでしょうね
ﾚｶﾞﾘｽRは車検対応では静かな方だけどﾉｰﾏﾙと比較すると
一応ｽﾄﾚｰﾄ構造なのでやはりうるさく感じますね

>>703
そういうときはMTの軽トラがおすすめ

ありがとうございます。
ノーマルマフラーのFC見つけたので、
まずこれで、ノーマルの状態でしばらく走ってみようと思います。

物足りなくなってきたら変えようかな。
ノーマルのFC自体少ないのでもったいない気も少々しますが。

スロポジの交換はオルタネーター外さないと出来ないでしょうか？
ボルト三本で固定されてますよね？わかんなくて途中で諦めてしまったんですよ。
誰かくわしい人教えて下さい　
m(__)m

>>718
http://www.unfini3.com/

>>719 オレ携帯からなので見られませんでした。すいません

>>686
3Cは頑張ると意外と物載るよお
21インチモニタ+本体+色々とか載せたし
旅行にいく時のトランクとかも載るw

どっちかてえとトランクは奥行きがなくてあんまり載らん。

まあ3Sの方が載るだろうけどねえ

↑　↑
あっレス番おかしい....
2chブラウザなのでさ
>>703 だった

>>718
インタークーラーさえ外せば交換できます。場所が場所だけに作業がしづらく、
ボルト落としたりすると(´･ω･`)な気分になりますが。
あと調整がマンドクサイです（難しくはない）。

燃費やら、排ガスの規制で、将来FCに乗れなくなるという事はあるんだろうか？

>>718
ブラケット内側の六角ボルトは、中途半端な長さのエクステンションとか
駆使してようやく外れるか外れないか．．．回そうにも周りのものが邪魔で。
オルタはずしたほうが楽そうでした。自分ははずしませんでしたが。
再度付けるとき、六角穴付ボルトに換えました。六角レンチなら好きな長さ
にグラインダで切って使えるし、あの狭い空間に入るし。

やっぱりオルタネーター外したほうが楽そうですね。
チェックランプなくても調整出来ますか？

できる

わからんよ

>>726
ちょっと前の話題で>>692氏が言ってるようにチェックランプの点灯は正確ではない
のでテスターを使って調整をした方が良いです。新品のスロポジでも取り付け位置
（ボルト穴でずれる範囲）を調節しながら調整しないと、基準値に合わせられない事
があります。

FDの純正ホイールとか、その他FDに履けるホイールって
たいていFCにも履けるんでしょうか？

５穴、PCD114.3でしたっけ…？

>>730
そのままだと合わなかったような気がする

FDの純正16インチはFCのリアにそのまま入る。
フロントは干渉すると思われる。

質問です。
ブーストコントローラーをつけたのですが、
５０００回転以上回すと加給圧が下がります。
原因はなぜでしょう？どなたかご教授お願いいたします。

スロポジ外す時、オルタネーター外さなくても緩めて
スロットル全開にすれば延長で回せるはず

>>733
タービンの容量不足、ノーマルならそれで良い

>>730
ＦＤ純正16インチをリアに履いています。フロントには無理です。

あと
スロポジの抵抗測るとき、しっかり暖機しておくか
アイドルupのネジ絞るかして置けよ

>>733
IDがFC

IDがFCだよ

>>738
日付ｶﾜﾀ

>>734
ご教授ありがとうございます。

>>733
ビビッってアクセル戻してんじゃね〜の？

>>741
>>734で結論が出てる。

俺思いっきりレブりまくってたことあるわ
ビーなってるのにベタ踏み
あとで(´･ω･`)

皆さん、何速まで「ビー」鳴らしたことあります？

5速で鳴らした奴はいてもRで鳴らした奴はいないだろうな・・・

>>745
Rである・・・

FDスピリットRの強化トルセンLSDってFCに載りますかね。
ちとトルセン入れてみたい。

FCもﾋﾞｰって鳴るんですか？
まだそこまで回した事がないから。ちなみに何回転で鳴ります？

やっと美少女のパイパンオマ○コが見れるサイトを
発見したでつよ。(*´Д`)はぁはぁ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/marumie_idol/

アイコラもありますた！(*´∀`*)アフ〜ン
かなりエロいでつ…(*´Д`)はぁはぁ

最近鳴らしていないなぁ…ビー音。
確か、6800rpmだったかな？

>>746強者！

>>747
載ります。
ただし、ビスカスが付いてるGT-Xとかだとアウトプットシャフトを
GT-Rとかのノーマルデフ用のアウトプットシャフトに変える必要があります。

>>747
過度な期待はしない方がいいよ。

>>747
素直に機械式にしたら？

でも純正ＦＤ強化デフなら３５０馬力以内でグリップ走行に限ってなら少しは効果あるよ。
（オーバーステア傾向でリアスライドしながらコーナー脱出していくスタイルの走りをする人には効果無いかも。）
あと、ドリフトするならやめといた方がいい。

カスビスでいいよカスビスで

カスビスはいまいち存在感がないな

存在感のなさがカスビスの売り

>>751
ありがとうございます。俺のはＧＴ−ＬＴＤなんで大丈夫そうです。

>>752
トルセンつけても動く保証はないってことでしょうか…？

>>753
いやいや、機械式にするほど走るほうじゃないんで。トルセンで十分かな、と。
馬力はノーマル205psだし、ドリフトはしないので、なんか安心しました。
ありがとうございます。

>>757
普通にトルセンつくやろ
アンフィニにもついてるし

>>757
トルセンにしても金に比例する効果は得られないと言う事ではないでしょうか？
普通に動くよ
でもアウトプットシャフトを交換するか、もう一個用意して切る必要がある。

>>759
シャフト交換いらないと思うけど
GT-LTDはノーマルデフだし

漏れのＦＣ、エンジンかけてしばらく走ると段々負圧が下がってきてブルブル言う。
ひどいと320くらいまで落ちて、それ前後を行ったり来たりですごいアイドリング不調・・・。
でも、不安定なのは負圧であって、回転数は安定してるんだよ。
そんな状態で30〜40分走ると、何事もなかったかのように安定しちゃう。
今はディーラーに入院中なんだけど、何が原因なのかハッキリしなくて。
というか、ディーラーに持って行くとあまり症状が出なくて、じっくり原因の追究が出来ないみたい。
圧縮はまだまだあって、エンジン自体に問題はないらしいんだけど…同じような経験のある人、いますか？
禁断症状出そうﾀﾞｰﾖ、ＦＣに乗りてー。

>>761
回転数は安定して、アイドリング不調？
ブースト計が壊れてるじゃねの？
アイドルupの時間が短いのかもね

オイルが暖まって安定するってと、圧縮抜け始めの症状に似てるけど・・・

ウチのＦＣはビー音が鳴りません。壊れてるみたい。
だから走る時はタコとにらめっこしてないといけないです。

>>747
実はもうじき自分はビスカスを強化トルセンに換装します。
細かい部品代はそのうちうｐできると思います。

>>761
バキューム側の細いゴム管なんかに抜けとかあると起きるかも知れません。
以前ひどいハンチング起こした時は、運転席側のインタークーラーの下にある
めくら蓋してあるゴム管が緩んでいました。圧縮は8.5〜8.9ありました。

ﾋﾞｰ音の部品って存在するのか？
漏れものﾋﾞｰってならないや。

このたび初めてアイドル調整に挑戦したんですが、ちょっと疑問があったので教えてください。
エンジンが動いてるときに調整ねじを回してもアイドル回転数は変わらないんでしょうか？
コンピュータの補正信号は接地してあるので、再始動すればアイドル回転数は変わります


>>764　
スピードメーターの裏に圧電ブザーらしき物がついてるけど、ぱっと見た感じ取り外せなさそう…

>>765
変わる、調整用と冷間up用があるから間違えるなよ
あと、しっかり暖機してからやれよ

リミッターと同じで
ネジ外せば鳴らなくなった様な気がする

ビー音鳴らしたらエンジンに悪いんじゃないの？
そこん所ど〜なん？
俺はいつも鳴らす直前でシフトアップしる

何のためのビー音かと。

>>766 締め込むと回転上がるのかな？

ビー音在ると、タコに目線落さなくて良いから楽

>>769
そう

ﾘﾐｯﾀｰの効かせ方が、○○方式（←忘れた）だからｴﾝｼﾞﾝに悪いと主張する
ｼｮｯﾌﾟもあれば、ﾘﾐｯﾀｰあてまくりのビー音鳴らしっぱなしで峠を爆走
した事を自慢する評論家もいる。どっちだ？

>>771
ひとつだけ言いたいことがあるが、
その評論家はとりあえずシフトアップしろってことだ

>>771
燃料カット方式？

リミッタｰ効かせて壊すより、オーバーレブで壊す方が、高くつく
どっちにしろ、EGには悪いよ

>>774
どっちにしてもリビルド載せ換えコースな気がする

>>771
評論家は自分の車じゃないだろ。

中古で他車種のFCON買って、ｼｮｯﾌﾟに「FC用にｾｯﾃｨﾝｸﾞして」と
頼むのはｱﾘでつか？

>>777
結局高くつくと思った（うろ覚え）

>>>747
>載ります。
>ただし、ビスカスが付いてるGT-Xとかだとアウトプットシャフトを
>GT-Rとかのノーマルデフ用のアウトプットシャフトに変える必要があります。
アンフィニの３と４もそこんとこ異なる

>>779
確かにアンフィニはGT-Xベースですけど前期型の機械式や３Cとかも含めて
説明すると長くなるので”ビスカスが”と前置きしてるのですが・・・

あと�Wはトルセンですけど�Vはビスカスではなかったでしたっけ？少なくとも
手持ちの�V型のカタログにはビスカスと表記されてますが。

みんなバッテリー何積んでる？

ボッシュ

オートバックス製の安いバッテリー。

パナソニック。

３年経ったがまだ生きてる。
暖かくなってきたから，また寒くなるまでは持ちそうなヨカン。

買った時から付いてたバッテリー
何かは知らん

ゆあさ

ドンキで買ったゆあさ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19002058
マツスピっていい脚してるんだなあ

しなやか　って感じでいい！

本当にいい脚だ〜仕事する気が失せたぜ
あの出品者は何考えてるんだ？

バッテリーはボッシュ

一昨日夜　おかま掘られた
左下にクラック フォースメント変形 リアパネル少変形

誰か前期用のリアバンパー持ってない?

>>790有るよ。取りに来れるなら譲るけど、網走まで来てみる？

去年末まで乗ってたやつのバッテリーがボッシュ、94年製だった。長持ち。

ナニー！
ボッシュは９年も持つのか。（ｗ
次はボッシュを奢るか。

フルノーマルの場合、純正のブースト計って最大でどこまで振れるものなのですか？
いつもすいません宜しくおながい致します。

もれもボッシュにして以来、ノーメンテで上がりの心配も無く暮らしてます。
もう5年は使っているような。高かったが、その分安心。
でも、黒くてでかくて重い(;´Д｀)

>>794

1Kg/cm^2＝760mmHG
俺は後期海苔だからよく知らんが、前期ってブースト0.5kg/cm^2だっけ？
0.5なら目測で380mmHg(表記は38×10mmHg)あたりまでじゃない？

ちなみにバッテリは前オーナーが6年位前の納車時に既についてた奴らしい。
どこのかはシラネ

>>796
レス有難う御座居ます。
ブースト計の針がいつも振り切る手前で止まってしまうので、
故障かなと思って聞いてみますた。
なるほど、フルノーマルの場合、純正ブースト計の針が振り切るということは無いと言う事ですな。
安心しました、ありがとうございました。

ＦＣウイニングリミテッドのエンジン性能をご存知の方は教えてください。
２１５psになったＦＣアンフィニと同じエンジンでしょうか？

>>798
GT-Rと同じです。つまり２０５ｐｓ。

>>798
ちなみにアンフィニは排気系の仕様の変更による出力アップで、エンジン自体は
他のグレードと同じです（一時期FD用のシール類を先行投入したという噂がありましたが）

FCのパーツ売りにいってきました。
純正リアウイングが500円。純正タイヤホイルが0円。純正ショック0円。ハンドル0円。
純正マフラが引き取り台2000円。
ターボ大麻500円。ブースト計0円。ナイトFBCD0円。
マイナス1000円ですた。
誰がただやったらほしかった人いてましたか。

ヤフオクで売ればいいのに。
純正マフラーなんか1ﾏｿ円でも欲しがるやつ居るぞ。（ｗ

　　　　　　　　 　　　　　　 　　 _, ========、.==== ､.、
　　　　　　　　 　 　　 　 　, ィ'"　　 ∩_∩ //　　　　ヽ ヽ.,、
　　　　　　　 　 ＿...., (ﾆｨ'"＿＿＿(´ー｀)//|／二) 　 ヽ 　＼ ==/7
　　　 ..,r=','''~￣ ''''''''''￣; --,　 , ＿￣￣ヽ￣￣￣￣= ヽ.　　￣~ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　／'==' ------- 　'== '　'" ／;;;;;ヽ　　|　　　　　　　./　,-‐-､　.L　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （====|ﾟ￣ﾟ|=======　 ===// ￣ヽ| ==|=========/=/ ,.- .､ヽ==）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二フ ｴﾆﾌ .ヽ＿|;:I　　ﾉ |└┴――――´ _|::（ ∵）|_/ｺ　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣ ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣　ゞ_ゝーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズザザザザアｱァｧｧｯ!!!! ￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>803
(･∀･)ｲｲ!!!!

車高が少し高いかなｗ

マフラーは正直1万くらいまでなら買ったな…
今ついてるスポーツマフラーらしき物、抜けちゃってて車検とおらねぇし. . . . ＿|￣|○

おじゃまします、本刷れにてオフ会企画しておりますです。
お近くのＦＣさん、よろしければご参加くださ〜い。
（勘違いされそうな場所で開催するのは大目に見てねｗ）

【 RX-7乗り＠２ちゃんねら〜オフ inｸﾞｿﾏ 】
　＝ 右ｺｰﾅｰがﾍﾀｸｿだってことさ!! ＝

【日時】　４月１７日（土）　１０：００ａｍ
【集合】　関越自動車道　赤城ＩＣ付近（未定）
【地図】　ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.31.57.922&el=139.3.27.414&la=1&fi=1&sc=6
【幹事】　四拾八 ◆.fPjRx7RBw
今のところの計画はこんな感じです。
(10時)赤城IC付近→軽くﾂｰﾘﾝｸﾞ→昼飯→赤城登山ﾂｰﾘﾝｸﾞ→
　　→自由行動(大沼周辺でまったり、語り､赤城ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞ、ﾎﾞｰﾄ)→
　　　　→下山(15時)　→　解散　or +ｵﾌﾟｼｮﾝ日帰り温泉。

参加表明などはこちらへ↓おながいします。 （オフ板）
(○●●／RX-7でｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞＯＦＦる＼●●○)
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1080140545/l50

つか幹事ｻｿこっちのｵﾌどうすんべ

富山あたりでやらん？日本海側でやったことある？

はじめまして。
ＦＣのスロポジチェックランプを自作したいのですが、
どなたかお知りの方、作り方をお教え願えませんでしょうか？
できれば何処かに、うｐして下さると幸いです。
宜しくお願いします。

Ｄラーで２０００円しないと思う。
どうしても作りたければ写真うｐするよ。

>>810
ありがとうございます。お願いできますか？

電球２コとカプラで造れなかったっけ？？

ほれ
http://matsutake2002.at.infoseek.co.jp/chklmp.htm

>>813
どうもありがとうございました。安く作れそうで嬉しいです。
自己診断用にも流用出来るように作れますしね。

今日再度アイドル調整してみたんだけど、やっぱりエンジンを一度止めないと変わらない模様…
なんか違うネジを回してるのだろうか. . . . ＿|￣|○

インタークーラーの後ろ側にもネジあるよ！
最近車高調に変えたら左のリアからコトコト言うようになりました。ブッシュがヘタってるんでしょうか？またどこのブッシュがヘタり易いか分かりますか？

>>816
スタビのブッシュがヘタると段差を乗り上げた時などにコトコト鳴りやすいでつ。

>>817 自分で変えれますかね？

>>818
ラチェットと長めのエクステンションがあれば出来るかと。腕が疲れるのと
作業中に降りかかってきたゴミが目に入らないよう注意してください。。

ブッシュは

ブッシュ、スタビライザー−リア−　　FB４３-２８-１５６A ＊ ２個 ５８０円

です。ちなみにディーラに交換作業を頼むと工賃が約8千円。

>>816
ｻｽ取付けたばかりならﾎﾞﾙﾄが緩んで音が出ることがありますね
面倒な場所ですけど確認してみると良いですよ

>>819>>820レスありがとうございました。
今ウマもリフトもない状況なのでジャッキで上げてしようかと…
ヘタしたら市にますから、しばらくガマンしまつ。

俺も車高調に変えたら一時ｺﾄｺﾄ音出てたから
見てみたらアッパーのボルトが緩んでた
ちょっと怖かった・・・

あるある。走ってるうちに振動で緩むことが。
コトコト言うなー、もうブッシュ限界かなー、などと思いながら
ブレーキパッド換える時にふと見たら緩んでたことがあった。
サス交換した時は、少し走ったら再確認しないとねｗ

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・

若い頃工場でがんばって憧れの車を買いました（ＦＣ３Ｓ）彼女に
内緒でおどろかしてやろうと思って彼女の仕事帰りに待ち伏せして
おどろかした。彼女はＦＣをカコワルイと言ってきた、タイヤ、ホイール、
車高調などを装着するたびに乗り心地は最悪に、彼女も呆れ果てていた。
そんなある日オレは仕事で海外に１年間行くことになりＦＣを売りはらう
ことにした、７０マンにしかならなかった・・・。もちろん彼女に内緒で
売った。そのことを告げたら彼女は怒った・・。彼女は知らないうちに
ＦＣに愛着がわいてきてたらしい。（１８０と区別つかないくせに）

そんなこんだでオレは海外へ・・・。１年後オレが成田に到着すると
彼女が迎えに来てくれていた。オレがいない間に合宿で免許を取得
していたので彼女は車で来ていた。駐車場へ行ってオレは愕然とした・・



そこには売ったはずのＦＣが！実は彼女はオレのためにＦＣを買い戻して
いたんだ。７０マンで売って１３０マンで買いなおしたらしい。

そしてオレは現在彼女と結婚して横浜市内に住んでいる。ＦＣは埼玉の
実家の車庫で眠っているがいつか必ずのるつもりだ。

オレには７を見ると思い出すことがひとつあるんだ。

他スレでマルチって言われてんのにそれでもまだ
貼るやつは死んだ方がいいよ。マジで。

でも初めて読んだ俺はﾁｮﾋﾟｰﾘうるっときた,,,かな。

…などと書くと、図に乗ってマルチるのでせうか。
まぁ、マルチも大概に。

>>>798
>ちなみにアンフィニは排気系の仕様の変更による出力アップで、エンジン自体は
>他のグレードと同じです（一時期FD用のシール類を先行投入したという噂がありましたが）

エンジンコンプリートだと部品番号がちがうよ

　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　 　　　　 _二＞-ｰ､__ヽ,　￣"'-''"~~~"'-.,_＞､_
　 ____,.=-ﾆ'"~　　　　　　 ~~　　　　　　　　　　　　　ヽ!,
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　　　 .　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.人　　　　　　　　　ﾉ
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　｀'-,~'　　　　　　　,イ　 ,.-´ ｿ;;／　|　　　　　　 　~)　　　　.}
　　　｀'ゝ　　　　　/　ﾚ'´___ソ=ﾆJ´ﾉiiゝﾋﾆ==--､_　 .. ）;;;　　 ﾚｲ
　　　　 |　　　　　(　 ノ~_,.ｿへ｡､}｀ヾ!ソ´7^'｡､__ .ヽ . r';;;;;　　 .|
　　　　 ヽ .　　__, ;;7　　 ￣￣,.ｰ'　　 ト､_"￣￣　　　.|;;へ　　|
　　 　　 .ヾ､::;|λi;|　　,;　｀"~　　　　 .|::i　 ｀ '-　　　r';;|ィ 〉 ./
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　　　　　　,.|.:;ﾄ､iﾐト､　 ＿,.-'´ 　　 |:: : : : :｀'-.,__　 ﾉ|ﾐト!　 〈
　　　_,.-イ　　, /|　 ￣　　　　　　　|:: : : : : : .　 ~~.__レ　　　ゝ
. ,.-'´:::::丿　 　:;| .ト-､_ 　　　　　　.|::: : : : :..:　,.--';;ｲ;;;　　　ト、
´っ　::::/　.,イ. :;|　.|　　~"'--、　　　|::..: : : :／:::　;;:/ .|;;;　　,ｲ　ヽ
　　　:::::ﾚi ﾉ,ﾉ　;;〉 ﾍ, 　 　　 ヽ、　 |;::. :／: :: 　; ;/ 　 .ト、ノ
　　　　::::ﾚ':i　_ﾂ　　　ヽ　　　　..＼,|i;:/:: : : : 　 ;/　　　　ﾍ;;;:::::::ｿ
　　　　　 :::::ゝ,　　　　　＼: : : : : : : |i;:: : :　　_,/　　　　　　ヾ::ソ
　　　　　　::::::>ー-､__　　　｀"'i,__: : |i;: :__,.r'´　　　__,.-ー　　〉
＼　　　　　::::::ヾ　　　￣'-.,___　 .￣T￣　＿,.-'￣　　　　　/

　　　峠で走ったあとはコーヒーにかぎる！！

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・ 勘違い編！

若い頃工場でがんばって憧れの車を買いました（ＦＣ３Ｓ）彼女に
内緒でおどろかしてやろうと思って彼女の仕事帰りに待ち伏せして
おどろかした。彼女はＦＣをカコワルイと言ってきた、タイヤ、ホイール、
車高調などを装着するたびに乗り心地は最悪に、彼女も呆れ果てていた。
そんなある日オレは仕事で海外に１年間行くことになりＦＣを売りはらう
ことにした、７０マンにしかならなかった・・・。もちろん彼女に内緒で
売った。そのことを告げたら彼女は怒った・・。彼女は知らないうちに
ＦＣに愛着がわいてきてたらしい。（１８０と区別つかないくせに）

そんなこんだでオレは海外へ・・・。１年後オレが成田に到着すると
彼女が迎えに来てくれていた。オレがいない間に合宿で免許を取得
していたので彼女は車で来ていた。駐車場へ行ってオレは愕然とした・・

そこには７０スープラがあるではないか！どうやら彼女はＦＣと勘違い
して買ってしまったらしい・・・。

現在オレはセカンドカーとして７０に乗っているがいつかは必ず
ＦＣに乗ってやると心の中で思う毎日である。

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・

>>827
アンフィニもその他も全て部品番号は一緒
違うのはATとMTの違いだけ

>>>827
>アンフィニもその他も全て部品番号は一緒
>違うのはATとMTの違いだけ
ビス貸すと取る線でも違いが有るのだから、それはまちがいだよ。

>>831
エンジンコンプリートの話にビスカスやトルセンがナンの関係がある？

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　/∵∴∴,（＾）（＾）∴|
　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜の　のびたく〜ん
　　　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　＼＿＿＿_／

ってか、ギアが入りにくいんだけど、、２速、、

ヽ(ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ)ﾉ
　　　ヽ(ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ)ﾉ
　　　　ヽ(ヽ(`Дヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ)ﾉ
　　　　ヽ(`Д´ヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉﾉ
　　　　 ヽ(`Дヽ(`Д ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ
　　　　 ヽ(`Дヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ)ﾉ
　　　　ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ)ﾉ
　　. 　ヽ(ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉﾉ
　　　　 ヽ(ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉﾉ　　　それはみんな同じだよ。
　　　　 ヽヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ　　　ＦＣは特にしぶいからな！
　　　　　 ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)Д´)ﾉ
　　　　　　ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)Д´)ﾉ
　　　　　　　 ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´) ´)ﾉ
　　　　　　　　　ヽ(ヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉ
　　　　　　　　　 ヽヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉﾉ
　　　　　　　　　ヽヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉﾉ
　　　　　　　　　ヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉ
　　　　　　　　　ヽ(`Д´)`Д´)ﾉ
　　　　　　　ヽ(ヽ(`Д´)´)ﾉ
　　　　　　. ヽヽ(`Д´)´ﾉﾉ
　　　　　　ヽ(ヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　 ヽ(`Д´)ﾉﾉ
　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　（　)

>>>831
>エンジンコンプリートの話にビスカスやトルセンがナンの関係がある？
751を読んだか

>>834
デフォルトの仕様です。
キッチリ回転合わせてください。

回転合わせようが何しようが
俺のFCは2速がガリッ・ガキッていう。

>>838
ﾐｼｮｰﾝ乗せ替え

過去ログ倉庫を作ってみた。
http://matsutake2002.at.infoseek.co.jp/fc3sfc3c.shtml

>>839
そんな金









ねぇ！

>>840
乙！

>>840
Ｚ！
しかしAAが（略

金がなくてレギュラー入れてるんだが、やはりハイオクの方がいいんだろうか？誰か教えて下さい。
またレギュラーでのデメリットなどあればお願いします。

>>844
吸排気とエンジンがノーマル（に近い状態）なら特に問題ないかと。

元々レギュラー仕様だし、ECUもハイオクの燃調マップを持っていないのでノーマルに
近い状態ならどちらを入れても変わりはないです（厳密にはあるけど）。レギュラーだと
ハイオクに比べてノッキングが起こり易いのでノッキング防止という理由でハイオクを入れ
ている人が多いです。あとはハイオクの方が洗浄剤とかの添加剤が多く入っているからとか。

憧れのＲＸ−７　ＦＣ３Ｓ　　　　少年編！！

オレは子供の頃オヤジによく海や山にドライブに連れていってもらった。
オレの母はオレが幼稚園に入る少し前くらいに亡くなったので俺はオヤ
ジと２人で暮らしていた。あるときオヤジが会社の同僚に貸してもらっ
たサバンナでドライブに行こうと言ってきたので俺は山へ行くことにし
た。当時オレはまだクルマのことはなんにもわからなかったがＲＸ−７
とフェアレディーＺは知っていた。

ＦＣに乗り込む　明らかに低い着座位置にオレは興奮した、そしてエン
ジンをかけるオヤジ、ボボボボボといい音を奏でている、これがロータ
リーサウンドだと知ったのはそれから数年後である。そんだこんだでオレ
とオヤジは箱根へ・・・

峠の入り口に差し掛かるとオヤジの目が変わった！いきなりシフトダウン
をし２速７０００まで回しだした、俺はヤメレ〜と泣き叫んだがオヤジは
さらに加速を・・・。箱根の山道で４速８０００回転回していた！車内
にはリミッターの音が鳴り響いていたがオヤジはさらに５速にシフトＵＰ
をした！速い速い！速すぎる！これがロータリーの加速なんだ！その時
からオレはロータリーの虜になった！いつかは必ずサバンナに乗るんだと
自分に誓い高校を卒業するとオレは工場へ出向いた・・・。


つづく

あ、燃調というか点火マップですね。

>>847 マフラーエアクリぐらいだとレギュラーでも壊れないですよね？

FCのﾌﾞｯｼｭ（ﾉｰﾏﾙ）を全部交換したらいくらぐらいかかるんだろう？
どなたか情報ｷﾎﾞﾝﾇ

どっかのサイトで見積もりが乗ってたけど２０ﾏｿぐらいだと思う。
そのうちブッシュ代が２〜３ﾏｿで残りのほとんどが工賃。
強化品でもブッシュ代は殆ど変わらんよ。

>>849
どこのブッシュ？ブッシュを全部って、マジでぜんぶ？
補機類から足回りまで車体全体のことかな？

　ブッシュ自体の代金は部位によって違うけど、数百円〜と安価だよ。
しかし…工賃がかな〜りかかる。
　先日ブレーキマスターのブッシュを交換してもらったところ、
作業の内容からフルードの交換(抜けてしまうから)も必然であり、
全輪はずしたりフルードのエア抜きとか時間と手間のかかる作業だから、
フルード+ブッシュ+工賃で、￥9000くらいしたよ。ブレーキマスターのみでね。
だから、全部となると、車検並にバラすことになるから、工賃すごいよ、きっと…

自分でやるなら工賃ゼロだから、安っいパーツ代のみで済むけど、
その時間と労力を考えると…整備工場に任せたほうが無難だね

足回りのブッシュのつもりで書いたぞ。
サスのアームとかは自分で脱着できても，油圧プレス持ってないと
ブッシュの圧入は無理だぞ。

>>848
どの程度のマフラーとエアクリが付いているのか判らないので何とも言えませんが
ブーストを余り掛けず、ノッキングを起こさなければ即壊れることはないかと。
効率の良いマフラー、エアクリを付けているのならハイオクをお勧めします。
（実は自分も良く判っていないので説明がいいかげんなのですが、845、847を補足すると
FCは燃調も点火もハイオクのマップは持っていません）

>>849
以前、騎士のサマーセールで足回り、EG、MTのマウント、ブッシュを全交換したら約20マソ位かかり
ました。その時は強化品でしたけどノーマルを入れたとしてもノーマルと強化の差額分しか安くは
ならないかと。

>>851
お前リアル高坊か？
素人過ぎて見てられん・・・
話の流れから考えて足回りのブッシュだろ

>>849
２０万は高すぎ
ロータリー専門とかウタってる所は高い！
普通１３マソぐらい（工賃込み）

　　　|i＿＿∩::::::::::: 　　　　
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ::::::: 　　　　
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　　　|　(_●_)　 ミ　　 　　　
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　　　| 　ヽノ 　 i:::::::::::::::: 　　･･･
　　　ミヽ＿　　/:::::::::: 　　　
　　　| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

元のサイトもう消えてたので・・・
強化ブッシュ交換の見積り
ttp://web.archive.org/web/20021030114048/http://www.mars.sphere.ne.jp/float/car_fc3s/bush.htm
ディラーで180k位かな？

EG、MTも入ってるみたいだ

サイドターンがうまくできないんですがコツを教えて
ください、やはり純正ＬＳＤじゃだめですか？

サイドターンにLSDは関係無いでそ。
単にFCはサイドの効きが悪いと思う。
どうしてもやりたければリアだけ効きのいいパットに交換するとか。

>>858
スピードのせて、ハンドル切って、サイド思い切り引け
LSDは、関係ない
FCのリヤは、ロックし辛いから、パッドを選べよ

スピンターンなら
ハンドル目一杯切って、5、6千回してからクラッチを繋げ
LSDが入ってた方が楽だけど、入って無くても回る

ハンドル切る前に、軽くフットブレーキを入れて荷重をFに移すとか
フェイントを入れると楽
タイミングとかは、回数こなすしかないけどね

>858
ガスの残量が少ないときにやってみぃ

タイヤの空気ぬけばいい

みなさんレスどうも！あと俺のタイヤ４本とも割りとグリップ
するタイプなんですがやっぱ後ろはツルツルがいいんすか？

うん、ウンコタイヤの方がやりやすいよ。

>>863
逆じゃない？
空気圧高めにしといた方がやりやすいよ。

空気抜いてやると滑り出しがマイルドなので初心者向けかと

ちなみに空気圧どれくらいにすればいいですか？いつもは
２，２入れてます１７インチで。

明日うまい棒１０本買おうと思ってるんだが
税込みで１００円なのか１０５円なのか教えてくれ
ちなみに店はセブンイレブンだ

17インチだと空気抜くのあんまりすすめられないな。タイヤ薄いからホイール壊すかも…1.8�sくらいなら大丈夫かも。
でも自己責任でやって下さい。 圧上げて2.8くらいでどうよ？

タイヤの扁平は４０です。あとしばらく海外に行くんですけど
その間ＦＣはどうすればいいですか？とりあえず家族にエンジン
だけかけてもらうつもりです。期間は１年です

>>870
エンジンかけるだけって、一番悪いと思うよ
REは回さなきゃ。

>>871
そうなんですか？だけど俺の家族に公道でＦＣ運転させたく
ないです。てか事故ります。おかんは車庫から出すだけで
エンスト７回してました。一度は売ろうとしたんですが
俺にはできませんでした、他の作を考えます！

>>872
一年ぐらいほっといても大丈夫。バイクだと半年ぐらいほっといたらガソリン腐って
エンジンかからなくなるけど、車って１〜２年ほったらかしでもエンジンかかるの
なんで？

>>872
よく聞く長期保管方法を何点か。

・バッテリーを外してそのまま。
1年程度ならこれで問題ないという話も・・・

・たまにアイドリング。
エンジンが暖まりきらないうちに止めると返って逆効果。オイルの劣化も
早くなります（止まっている間はオイルも循環してないので大した問題ではないですが）。
　どちらかというとバッテリー上がり防止。

・プラグホールから少量のオイルを流し込みクランキング。あとはバッテリーを外してそのまま。
始動前に同じくオイルを入れてクランキングするのも可。


特に心配する事もないかもしれないですが、タイヤはたまに接地面をかえないと
変形する事もあるので時々前後に動かして貰うのが宜しいかと。

みんな、気がついてる？
（メル欄）だよ？

>>873
ガソリンが気化して残った添加剤がゲル状になることを腐るというらしいです。
車の場合、バイクよりガソリンの量が多い事や外気温の変化が少ない（直射日光を受け難い）
事から腐り難いのでは？（勝手な自己解釈ですが）。

みなさんありがとうございます。たまにアイドリングというと
月１くらいでいいのでしょうか？あとガソリンが腐るとどうなる
んですか？

てかローターがカーボンロックするよ

ディーラーで右フロントハブにガタが出てると言われたので、見積もりしてもらったら
片側だけで５マソ近い見積もりが出た・・・ハブ高すぎるよ・・・(´･ω･`)

社外品で安いのあるから雑誌などで探すといいよ。自分で交換すれば工賃も浮くし。４万くらいで買えるよ

アイドリング不調なんだが、最初に疑う所は
どこかな？

スロポジとBACV

881です。
ＢＡＣＶって言う部品は検索して
写真は見つかったんだけど、
どうゆう役割してるの？

交換するものか、清掃するもの？

スロポジはすでに調整してみたけど治んないっす

>>839

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>>883
基本的に交換、清掃は気休め
役割は、アイドル調整
作動が分かり易いのは、エアコン入れたときのアイドルUP
スロポジ、アイドル調整の時に、アース落すのは、BACVを殺す(固定する)ため

説明が何言ってるのかわかりません。
わかりやすく説明して下さい。お願いします。あとBACVは何する物ですか？

解りなさいよ。（ｗ

意味が判らないのなら自力で直すのは無理っぽいので素直にディーラーに
持っていった方が良いと思う。

ＦＣのパワー窓のスイッチが折れたんですけどみなさんはどうですか？
あとＦＣに１８インチでツライチしたいんですが誰かやってる人いませ
んか？

F9J+7 R10J+-0はかせてるけどF3cmR約3cmブリスターにしてるから、ノーマルフェンダーはちょっと分かんないけど、俺はこれで面位置ですよ。良ければ参考にして下さい。

>>889
スイッチは一度ぐにゃぐにゃになったので、新品にしますた。
パーツが来るまでディーラのメカの方が自分用のストックを貸して
くれたので助かりました。しかも定休日だったのに交換もやってくれて
ほんとうれしかったですわ(;´д⊂)

>>889
自分のもスイッチの樹脂部分が割れたけど、割れた部分とその周りに瞬間接着剤
を流し込んで固めて直しました。それから1年経つけど問題なく使用できます。

>>892
それは捨て身の技ですね！

>>889
白い樹脂のところにマッチ棒を刺す
見た目は最悪だけど

俺もPWスイッチは新品にしたよ
応急処置するよりは新品に換えた方がいいと思う。
かなり良くなるから。何がって？
換えてみれば分かるさ！

　教えて君ですみません。
　ワイドトレッドスペーサーを購入しようと思っているんですが、
ＦＣのハブ径っていくつですか？
　あと、皆様のお勧めのとこってありますか？

>>896
59.5mm

ＰＷスイッチは新品に取り替えてもらったんだけど、またすぐにだめになったなー
つか窓もひっかかって往生したよ

ストラットタワーバーのボルトが錆びててとれません！

どうしましょう？

>>855ってハンドル名何度か変えた後、4月に入ってから名無しで活動してるね。

エサを与えるな。無視しろ。

>>899
乗り換えろ

>>899
錆びるまで放置するな！
とりあえず５５６等をたっぷりかけてちょっと放置しる！

>>899 たたけ

>>889
けっとばせ

>>899
浸透潤滑剤たっぷり吹いて一晩放置
で、緩める前にハンマーで軽く1撃

来週から免停…今度は２ヶ月…・゜・（ノД｀）・゜・。.

フルノーマル・ワンオーナーのFCが売ってた。
ホイールすら変わってなかった

ってか、リアハッチ辺りからのギシギシ音、ミシミシ音気になんない？？

おれも、振るノーマル戻せるよ。新車で購入の、ｓ６２年式・・・。

>>908
リアハッチ周りのウエザーストリップを換えると多少改善される鴨。

みなさんにお聞きしますFDのキャリパーはボルトオンですか？ ブレーキ効かないのでよくしたいと思います。

タワーバーについてるボルトが硬くてはずれません。しかも
チカラ入れすぎて６角形が丸くなりました！こうなったら
通販で売ってる面をとらえるレンチを買うしかないのでしょうか？

>>912
乗り換えろ

>911
16インチ版用ならボルトオン。
ちなみに元の効きは変わらないと思うが，FCのキャリパーは開きやすいので（といっても
よっぽどハードに使った場合だが）FD用の方が剛性が高くて効きが落ちにくいと思われる。

>912
鉄ノコでボルトを切り落とした方が安い。

再利用しないならｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのﾎﾞﾙﾄを外してとりあえずﾀﾜｰﾊﾞｰごと外したら？

>>914
便乗で質問させてください。
自分のＦＣのキャリパも開いてきていて、交換を視野に入れています。
ＦＤの16インチ用キャリパは本当にボルトオンですか？
ホイールに干渉するようなことはありませんか？
どうせならＦＤのものをつけたいと思っているのですが･･。

>>912
どっちみち再利用はあまりしない方がいいボルトだし、切るか割るかしましょう。

>>914
問題なくボルトオン。

>916
１５インチの純正ホイールには干渉するらしい。
それもスペーサー噛ませば回避できるようだが。
あとはテンパーもスペーサーを噛まさないと
付かなくなるのでスペーサーを車載。

∞やFD（3型まで）のｱﾙﾐのテンパーにするとか。

282 ：たっくん ◆FC3Ss.7Tb. ：04/04/04 03:10 ID:L98ENzws
>>234
FCと７０スープラって

すっげー似てるんですけど　すっげー似てるんですけど

すっげー似てるんですけど
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/campus/1080054544/l50

似てると思ってる香具師は素人

そういえば似てるよね

















ライトが開く所とか

たしかに似てるがデザインはＦＣのが２ランク上だよ。特にリア周りの
デザインは７の中でもＦＣが１番。そんな俺も免許取立ての頃は７０を
買おうと思っていましたが、やはり漢ならロータリーだと思いＦＣを
購入しました。







ロータリーじゃなきゃいけないときってあるんですよ。

俺は調子良いタービン仕様が安く売ってたから買った。
特にロータリーが好きって訳じゃないが
既にＦＤ１台・ＦＣ３台・・・今ＦＣ海苔

考えてみれば、ロータリーしか買った事無かった。

ちなみにFCとFDの16インチキャリパーは同じ物でしょうか？取り付けにあたって加工とか注意点はありますか？質問ばかりですいません。

>>925
いい加減自分で調べろ。

>>918
ありがとうございました。オフセット次第で干渉はないのですね。

ボルトが丸くなってしまいメガネレンチやスパナではびくともしません。
やばいです！助けてくれ！

バイスプライヤー

>>928
そこでメットリンチの出番ですよ

メ　メリットリンチ？なんですかそれ？６角形のボルトがもうまん丸
なんですがメリットリンチならはずせるんですか？店でとってもらったら
工賃いくらとられるんすか？まさか１本５０００円とかだとかなり
落ち込むです・・・

>>931
通販のうさんくさい工具
ボルトやナットの面でとらえるとかいう
言っておくが完全な丸になってたらむりだぞ

>>931
マイナスの貫通ドライバーでコツコツたたけ
それでも無理ならサンダーで飛ばしてアッパーマウント交換

>>917
横から質問すみません。
フロント、リアともボルトオンと言うことで間違いないですか？
そうなら知り合いにＦＤキャリパー（１６インチ：中古）注文しますんで。

>>934
リヤは無理

>>934
フロントは加工なし。リアはハブ加工の必要有り。

リアブレーキなんかオマケですよ

>>934
リアは無理　やめとけ

ﾎﾞﾙﾄなのかﾅｯﾄなのか???

入れようとしてる人に文句言うわけじゃないんだけど、
FD16インチキャリパーつけるメリットって何？
キャリパーの開きづらさだけ？
ストッピングパワーはローター一緒なら基本的に一緒だと思うし。
スペーサーの分だけデメリットの方が大きくない？

エアロつけるみたいなもんだろ
自己満足

>>940
新品を買える余裕がないので、程度のいい中古を買うとなると
年式の新しいＦＤの方が確実にいい部品だからです。
新品で換えるならば、当然ＦＣ用を買います。
あと、時々ミニサーキットを走るので、キャリパが開きにくいのは助かりますし。

たいていの16インチホイールならスペーサは必要ない。
ＦＣとＦＤのキャリパーを比較すると

ＦＣ：軽い（ＦＤに比べて）、放熱性が良い（材質的には）
ＦＤ：強度がある（ＦＣに比べて）

基本的に941の言う事が的を得てる。

アッパーマウントのナット
12角のソケットじゃなく、6角のソケットで回す
13(元は14だっけ？)のソケットをハンマーで叩いて入れて回す
バイアスで回す
そこまで、固着してるとボルト側も使い物にならない様な気がする・・・
メガネに鉄パイプで一発だと思うのだか、安物だと遊びが有るからねw

>キャリパーの開きづらさだけ？
そうだよ、効きは変わらない
でも、開いてると、エアが何時までも噛んでる感じになる
俺のは、パッドの上と下で2mmほど減りが違ってたけどね
換えてからは目に見えて減りに違いは今のところ無い

あの深夜にやってる工具てはったり商品だったんだー。買わなくて
よかったよ。俺背伸ばしたくてヨガの通信講座とか背のばす機械
買ったりだまされやすいから気をつけますね。とりあえずミシン油
たっぷりつけときました！

>942　確かに、中古で買うとしたらFD用も視野に入れたら選択肢広がるね。
FC用の中古って程度良いものなさそうだし。

>>928
無知な奴が知識（経験）を得るのに多少授業料を払ってみるのもいいんでない？

レスサンクスです。リアは無理ですか・・・
OHの時期ですので、そのうちサキト用に
ローター大径化＆キャリパー交換（社外品）する予定でしたので、
それまでのつなぎに>>942氏の言うように程度の良い中古を探すつもりでした。
おとなしくOHして乗ります。

>>947
な　なにを〜！

>>947
言い方は悪いけど同感だな。
俺も何回もいじり壊して知識・経験を積んでいったからよ。

愛車と別れｽﾚより。

バルカン砲で破壊されるRX-7　
ttp://missile.txt-nifty.com/blog/2004/02/rx7.html

笑ってるｵﾔｼﾞがﾑｶﾂｸ

>>951
なんか見たことあるヤツだと思ったら、ジェシージェームスじゃねぇかコイツ

>>951
しかし、あれだけの時間うちまくられて原型を留めてるのに感心してしまいました。
しかも剛性の弱いカブリオレだと言うのに健在のＡピラーとか。
頑丈なんだね、ＦＣって。

ＲＸ−６　ＦＢ３Ｓ　タイプＲ

全長　　　４２５０mm
全幅　　　１８３０mm
全高　　　１０００mm
車両重量　　　９４０Ｋg

搭載Ｅｇ　　　１３Ｂ（ＮＡ）
最高出力　　　２２０馬力/６０００ｒｐｍ
最大トルク　　１９，５kg/rpm

ＮＯＳ使用時は馬力３７０　トルク５０（鬼のようなトルク）

タイヤサイズ２７５/３５/ＺＲ２０

ゼロヨン加速　　１１、６５秒
ＮＯＳ使用時　　　９．３３秒
最高速度　　　　３０２キロ

乗員数　　　３名

駆動形式　　ＭＲ（え？）

値段　　　　１２８万円（税込み）

燃費　　　　２０〜２５

生産台数　　７７７台

次ｽﾚ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/

>>954
RX-6って田植え機だろ？

ちがうよ！ＳＡとＦＣの間に挟まれて発売した超戦闘的フォルムの
マシンだよ！

毎回、無い知恵を懸命に絞って書き込んでいるのにすまんが
FB3SはRX-7だ。>>597-600を嫁。
RX-6は欠番。RX-0からRX-5は存在するし、RX-8ｘもある｡

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RX-500が市販されていればなぁ・・・。

たぶん、買ったのに。

webを徘徊していたら変なゲーム発見した。（ｗ
http://www.badrotor.co.nz/rgame.htm

こいつの玉はなんなんだろう。。。

ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙを発射

いやあれはコーナーシールだよ

車板で見つけたRX-6
ttp://www.agri-style.com/products/seihin/taueki/rx_6/rx_6.html

>>965
しかも、機能と特徴「ロータリー植え付け」とあるしｗ

新人　シャンソン　歌手。１０回連続で言えるか？

新人歌手総出演新春シャンソンショー

バス車内処女喪失限界突破元気玉！！

スレが終わる前にまとめないか。
>>312-324

▽エンジンオイル交換−5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換3回に１回
▽プラグ交換−10000km
その他消耗品−交換したければ車検次に交換or整備士の言いなり

普通に乗るだけならこれでいい。
FCのHP見てるとロータリーだからと過剰になりすぎてる気がする。