☆【米COTY】 プリウス★13 【グッドデザイン】☆

★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

※プリウス関連サイト
　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
　http://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
　http://www.toyota.co.jp/prius/index.html
　http://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　http://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
　http://www.toyota.co.jp/toyopet/sp/prius/index.html
　http://gazoo.com/nvis2/prius/
※プリウス工場公開
　http://www.sankei.co.jp/news/031003/1003kei001-1.jpg

2

5get
社有車納車記念

ハイブリッド車
普及国：日本のごく一部
重量：ガソリンエンジン＋電気モーター　→　鈍重、エネルギー浪費
将来性：単なる一発屋。芸能人に例えると「はなわ」。やがて忘れ去れれる。

ディーゼル車
普及国：ヨーロッパ全体
重量：高性能ディーゼルエンジン単体　→　軽快なフットワーク、好燃費、低排出ガス
将来性：２１世紀の自動車産業を担う。

>>4
君は日本にいるのがもったいない、欧州に移住しろ。

トヨタ・プリウスが受賞　米誌のカーオブザイヤー
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003112001000329

>>4
わざわざ新スレに粘着しつに書き続ける貴様が心のそこからコワイ。
PTSDになりそうだ。

スレタイいまいちだな

>>1
乙！

>>8
じゃあお前のセンスいいスレタイ例を書いてみろ

>>4
ディーゼルハイブリッドでいいじゃないか。

COTYでは２位
RJCでも２位
「良くはないが悪くもない平均点８０点の幕の内弁当」というトヨタらしさを存分に発揮したのは笑ったが、
クルマ音痴のアメリカでCOTYをさらうとは、なかなかその芸風も奥深い。

>>4
欧州のCOTYはFIAT"PANDA"が
受賞したらしいね
さすが欧州車は違うね

世界最大手自動車メーカーを抱える
アメリカや日本とは格が違う
すごいよ欧州

昨日見積もりもらって悩み中なんだがオプションの値引きやサービスは別として本体値引きが無いと言うのはホント？営業は値引きすると補助金が下がるとか言ってた。

【米(1雑誌(日本でいえばベストカー)により選出れた)COTY】 プリウス★13 【グッドデザイン】☆


切ないスレタイだな・・・

「このところ銀のＢＭＷやベンツをたくさんみかけますが、すべて過去の車のように思えてきました。」
「 すごい、アメリカって実質を重視するからやはり。買ってよかった！」


プリウスマニアのドラエもんって頭弱いのかな。
BMWの７シリーズなんてハイテク満載なのに。
車わからない人なんだろうなぁ。
あらゆる面で他の車と比較して欲しいと思ったり。
視野が狭いのに意見を言いまくるのは辛いよ。

>>16
陰で他人の書き込み引用してアレコレいうのカコワルイよ。
直接プリウスマニアで言えば？

>>16
タイプは陰湿　
ハンドルネームは「なめくじ」でプリマニで戦ってください

私が書きましたが誰か購入した方で>>14について答えていただけないでしょうか。

>>14
少なくとも俺の場合、本体からの値引きは無かった。
補助金の金額は21万だが、これは「通常車両との価格差の1/2以内」という補助率に基づいている。
新ﾌﾟﾘが対象となる通常車両はアリオンであり、その価格差の1/2が21万ということ。
つまり、「車両本体価格」に基づいて補助金額が定められている以上、
本体からの値引きは「できない」と考えるのが妥当かと。
補助金が下がるかどうかは知らないです、誰かフォロー頼む。

補助金申請しない人ならば本体からも値引きしてもらった人いるんじゃない？

前回もA助
のためにスレ進行早かったわけだが、納車増えているらしい。

ディーゼルハイブリッドはだめなんじゃない？プリウスのエンジンは
ディーゼルとガソリンのいいとこどりみたいなもんだからそれでよいと思います。

　　　　　 　 _,..-───-- ､
　　　　 ,. '"　　_　-−ﾆ二二｀ヽ、
　 　 ／　　 ／ 　_,.−'⌒ヽ,ノ｀｀'ﾐ,、
　　,.'　　 ／　 ／　　,,ｲﾞ＼　/入､ヾ,
.　/　　／　／/ -‐''"_ヽ'､ l l′/｀_''l}
　'　　/　,.ｲii/　/∠´　｀ヾ' ｌ ｌﾚ'´　'ヾ
　　 /　,.' ii/ｕ　ｉ{,_,,　　ﾟ　}! ｌ ｌi{,_,.　ﾟ }
.　 /　/ii i/ｕ　ｕヾく,＿,ノ′ ｌ ｌゞi-ｒｲ　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　
　,'　/-､ ｉ|　u 　　 '　'　｀ ,＿_〉〉　　|　　　 　 　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　￣￣￣￣ 　 ・ ・　　
.　 /ｌ 「ヾ'i|　　 ,.ｒ‐ 　 　　｀'U'U__,.ｨ}|
　/　| ー}.l|　／,ｒ 'T"丁￣|￣　|　l|'|
　}i　iﾄ､}（ l!　,ｲ　　|__,�� ⊥ ＿|__,l|.ﾄ、
　｀i iiiﾊ　｀|　ｉ　ｌ_／　　　　 　 _,ノﾉ||　＼
.　 }iｉｊ.　|.　l　|Ｙ/　　　　　　‐┴''" ||＼　＼
　　ﾞｌ!　 |　l|. 仁　　 ＿,＿_　 　 　 ||　 ＼　＼
　　/ 　 |　|ｌ　lﾆレ'´　 　 　｀ヾ'､　 ||　　　＼　＼
　 /　　 |.　|ヽ 「]、　　　　　　 ヾ>､||　　　　 ＼
／　　　.|　 |. ヽ｀「ヽ　　　　　 　 }Ｈ|＼
　　　 　 | 　|　 ヽ｀「ヽ､､,＿＿,,ノｊ‐||　 ｀ ー─
　　 u　　| 　 |　　＼｀'〔｀'Ｔ''''''Ｔ´ ,ﾉ|
　　　　　 |　　 |　 　 ＼ ｀￣￣￣ /
　　　　 　 | 　　 |　　 　`−──‐′

http://response.jp/issue/2003/1121/article55780_1.html

日本のCOTYよりも、権威のある賞らしい。

どっちがＣＯＰＹだ？

私は補助金付かない(通勤でも業務でも無い、一台目の購入)でしたけど本体は値引き無しでした。
販売店オプションに対して5万円だけ。
(モールとかの飾り系以外は大体つけてしまった・・・)

補助金だけど、
�@（アリオンとの価格差、つまり44.4万円−本体値引額）÷2
�A21万円
で、�@か�Aのいずれか低いほうが適用されます。なので、本体割引が
あると実質補助金額は下がりますな。本体割引してもらったほうが
トータルではおトクかも。でも書類上ややこしいことになりそう。

詳しくは
http://www.jari.or.jp/ja/kenkyu/kenkyu.html

>>4
ははは、こりゃ上手いわ。
やっぱそういう見方になる罠、この先はディーゼルの天下な訳で、
くろうしてハイブリッド造っても無駄、って所ですかねぇ。＞トヨタ
しかし、皆さん過剰反応し過ぎですよ？
ねこが好き。(w

>>14
本体から値引きをすると補助金が少なくなるらしい。
漏れは本体値引きなし。オプションから7ﾏｿ引き。企業紹介で2ﾏｿキャッシュバック。下取り上乗せ約5ﾏｿ。
補助金21ﾏｿ。トヨタのカードを使って払うと更に1.5ﾏｿキャッシュバック。（これは使わなかったというか使えなかった。；；）
補助金使わない人は24ﾏｿ引きという人が前スレにいたなぁ。

>>28
過剰反応が多いとは思うが、お前の文章の意味は分からん。

押して駄目なら引いてみる。
横が駄目なら縦で見る。

私は補助金が満額もらえるという前提で交渉。
（条件はクリアしてる）
本体とオプションは値引きなし。
（ディーラーさんのノートパソコンに入ってる
　見積書作成ソフトが「値引きが多すぎます」
　という警告を発するため。）

本来ゼロ査定の車を○万円で下取りしてもらうという形で
値引きしてもらった。

何でだ？なんでみんなその程度の値引きで満足する？
漏れは、本体こそ無しだが、21万の補助金はもちろん、
Dオプションから10ﾏｿ、ﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄ（６ﾏｿ）、ｽﾏｲﾙﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ（点検のやつ３ﾏｿ）
引かせたぞ。あと、トヨタカード作ったから1.9ﾏｿばっく。
さらに、9月中旬申し込みでもう納車。

ぶっちゃけ、値引交渉まんどくせ。

>>33
今そんなに負けるところないだろ。

>>28
そ
れ
は
言
い
過
ぎ
で
は
？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031122-00000041-kyodo-soci
米国で評判よろし。

>>37
?

「自動車の電動化」というのは挫折の連続であった。

１９６０年代は、未来（今ごろのことだよｗ）の自動車は、クリーンな電気自動車になると
何となく夢想していた。

１９７０年代になると、石油ショックや公害問題で、電気自動車への移行が急務とされ、具体化された。
しかし試作された電動車はことごとく糞で、むしろエンジンの方が進歩が著しく、
やがて当時の環境基準をクリアしてしまった。

１９８０年代になると、超伝導が一時期ブームになり、いよいよ電気自動車実用化かと思われたが
超伝導は技術的に難題が多くやがて単なる流行に終わってしまった。

１９９０年代になると、懸案の電源問題を水素電池でクリアしようと、燃料電池車が提唱された。
排出するのは水だけという究極の自動車ともてはやされたが、水素電池でも技術性、実用性、経済性
のハードルがきわめて高く、やがて使い物にならないと尻すぼみになった。

こういった挫折の連続の中で、ハイブリッド車は最後の手段として、妥協に妥協を重ねた
最終兵器だ。しかしそれでもハイブリッド技術は牛歩、いやカタツムリ並みの進歩の遅さで、
なかなか内燃機関車に対する優位性が確立できていない。
むしろディーゼルなど従来型の内燃機関が、経済性、省燃費性などロケット級のスピードで
著しい進歩を遂げているのは何とも皮肉な話である。

「00847」をつければ割安通話〜　平成電電、携帯で新サービス
平成電電は11月20日、携帯電話――携帯／固定電話間の通話を
中継接続することで、独自の通話料を提供する新サービスを開始
した。全国で利用できる。

　ユーザーはあらかじめ平成電電と契約し、端末番号を登録した
上で、「0084-7-相手先番号」と入力して電話をかける。これに
より、中継事業者である平成電電のインフラを経由して、相手に
着信するかたち。ユーザーは、平成電電が提示する料金プランで、
電話をかけることができる（下表参照）。

通話形式 料金
携帯電話発信、携帯電話（PHS）着信 17秒10円
携帯電話発信、固定電話着信 26秒10円

　月額基本料、および初期費用などは必要ないが、サービスを
実現させる“第三者課金機能”の料金として、月額100円が必要。
この第三者課金機能とは、着信課金機能と着信転送機能を組み合
わせたもので、平成電電がビジネスモデル特許を申請している。

　発信側のサービス対象事業者は、今のところNTTドコモとau。
ボーダフォン、ツーカーでは利用できない。また、IP電話への
着信は不可能となっている。なお、通話先には、「00847」を
除いた発信者の番号が表示される。

　同サービスを活用することで、各キャリアが提供する以外の
通話料金プランを選択できるほかに、「1台の携帯端末で通話料
金請求先を分ける」ことも可能。「たとえば企業が社員に端末を
貸与している場合、煩雑な精算業務などの必要がなくなる」
（平成電電）。
http://www.zdnet.co.jp/mobile/0311/20/n_hden.html

例えば、経済専門
のＴＶ局、ＣＮＢＣでは、２１日の朝の『スコークス・ボックス』という番組の中で、
話題が『プリウス』になったときに、マーク・ハイネスをはじめとして、相場の上下
を困ったような顔で伝えていたキャスターたちが、本当に楽しそうに満面の笑みを浮
かべたのです。

キャスターたちは「俺は『プリウス』のことをどれだけ知っているのか」を競い、い
ち早く予約したという一人は「ベンツなんか買っていた過去とはもうオサラバ」とい
うようなことを言っていましたし、みんな本当に目が輝いていました。どうやら、こ
のあたりに来年へ向けてのキーワードがあるようです。平和と環境と、もしかすると
日本文化の影響が更に色濃く絡んでくるのかもしれません。

＞ロケット級のスピードで

10週打ち切りの悪寒。



・・・すいません、少漫板に帰ります。

>>42
ﾜﾛﾀ

>>38
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031122-00000054-kyodo-soci

>>35
ほんとだ４．
交渉のコツはあお向けになって手足をバタバタさせ、「引いて引いて」と
ダダこねる。

>>45

それ明日やってみます

ワクワク(^^♪

>>45
俺はそれやったんだけど無視されたよ。
なんでもやる人が続出して困ったらしいよ、前の型で。
店が一件つぶれたんだって。
だからみんなやめときなよ。

おそらく初回は無視される
勝負は2回目以降

全力を尽くす

本気で環境を考えるなら、
日本を走る車の１００％を新型ディーゼルにすればよい。
ディーゼルなら炭酸ガス排出を低減できて環境問題も解決、
しかも省燃費だからオーナーの懐にも優しいし、石油消費の大幅節約にもなる。
ディーゼル時代が来れば石油も当分枯渇する見込みがないが、１００億歩譲って
将来石油が枯渇したとしても、バイオマスディーゼルがあるから大丈Ｖ。
日本もディーゼルにすれば全ての問題が一気に解決。
そうなれば、高い重い遅い非力のハイブリッドの出番はなくなる。

プリウスって何故３ナンバーなのですか？
電池が入っているから？
大きいから？
重いから？

車幅が規定より３cm大きいから。

>>50
横幅が25�_�b、5ナンバーの規定より大きいからです

皆さんありがとう

>>50
大きいから　○
新型プリウスは、旧型と同じ排気量１５００�tですが、
パフォーマンスが2000ｃｃクラス以上の機動力にアップしたため、
車格を上げボディーサイズにゆとりを持たせたので幅が基準の1700�oより
２５�o広くなったためです。

ヨーロッパでは今、ディーゼルのNOx排出問題をようやく議論しはじめた
ところ。改質要らずの軽油があるから、それに甘えてただけ。

今の技術ではフィルターで７０％削減までこぎつけるのがやっとで、
小型車にはコストがらみでフィルター載せられないからね。
ディーゼルの見通しが明るい？
ハイブリッドのほうがはるかに明るいよ。

ハイブリッド、ディーゼルの優位性等クルマの将来の話題は他で
お願いしたいところ。ここはプリウススレだし・・・。

北国のプリウス海苔の皆さん、スタッドレスの用意はお済みですか？
わしは、トヨペットでもらったディーラーパンフのスタッドオプションの
どえらい高さに仰天したクチですが。確かホイール込みで１８万超だったような・・・
というわけで、スタッドレスどうしてます？

>>49
あなた、NOｘって知ってますか？

>>49
ディーゼルはハイブリ付じゃなくちゃ乗れなくなるよ
欧州でも

２５�o車幅を広げたので　ドアポケットを片側１２．５�oずつ大きくしました。

　

>> 57
Ｇ釣り？　標準アルミに195/55/R16のスタッドレスならそんなもんでしょ。
安く抑えたいのならインチダウンして185/65/R15＋REVO1でよいのでは？
ホイール（もちろん社外）込みで８ﾏｿくらいだよ。

トヨタ「新型プリウス」に大賞　米科学誌、燃費向上の技術力評価

　米科学誌ポピュラーサイエンスの１２月号は、２００３年の技術革新特集で、
自動車部門の大賞にトヨタ自動車のハイブリッド乗用車「新型プリウス」を
選出した。
　同誌は従来型に比べ、大きく燃費を向上させた技術力を評価。「米国人に
ハイブリッド技術の実現を確信させた最初の車」と指摘し、環境への関心を
高めた功績を受賞理由に挙げている。

　新型プリウスは、９月の販売開始以来、高い人気を呼び、現在では納車
までに５、６カ月待ちの状態が続いている。米自動車専門月刊誌の「カー
オブザイヤー」にも選ばれた。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/031122/1122kei045.htm

欧州のメーカーは厳しくなる排ガス規制に戦々恐々な状態って聞いたけどなぁ。
次のユーロ４はどうにかクリア出来るけど、その次に来るユーロ５は現状の技術では
どう足掻いてもクリアは不可能らしい。＞ディーゼルの話ね
しかも、今考えられている浄化技術に、数年内に実用化（つまり市販化って事）可能な
ものが無いんだってさ。
ま、ユーロ５までは５年位あるから、その間に何らかのブレイクスルーが起きるかも
知れないけど、最悪の場合、今の日本の都市部のようにディーゼル車の新車販売が
出来なくなるかも知れないんだって。
この辺についてどうお考えで？＞名無しで書き込むディーゼルマンセーＺ氏(w
まぁ、池沼相手にマトモな回答は期待してないけどさ。(w

yahooオークションに電子技術マニュアルってあったんですけどどんなものですか？
持ってる人教えてください。

現在エネルギー消費のバランスから見て、

欧：軽油

米：ガソリン

でバランスがとれている。
ヨーロッパが軽油使用を減らすとバランスが崩れ、軽油が余りガソリンが不足する。
マクロ的な視野に立たないとダメだよ。



と偉いさんに言われた。

【自動車】トヨタ新型プリウスが受賞　０４年のカーオブザイヤー　米 Motor Trend誌
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069339378/

ニュース速報＋でもスレ立ってる。

>>66

ということは

ガソリンが欧州から米国に輸出
軽油が米国から欧州に輸出されてる

とか、誤上司のマクロ的見識なんでつね(w

ね（w

webCGインプレッション

トヨタ・プリウスGツーリングセレクション（CVT）
総合評価……★★★★★
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014309.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
総合評価……★★★★★
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT）330.5万円
総合評価……★★★★
（インパネ＋装備）……★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
参考燃費：7.7km/リッター
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013497.html

住宅街を歩いていたら、信号機のない小さい交差点から旧プリが音もなく曲がってきた。
車の音が聞こえなかったから、曲がって自分の近くにいることがわからず、ちょっと怖かった。
後ろから旧プリが来たんだけど、振り返って見なかったら全然、気づかなかっただろう。
３０ｋｍぐらい出ていたと思うけど、音が小さすぎるのも問題だよな。
新プリの中古車が出回ってきたら買うつもりだけど、低速だと歩行者が気づかないから運転には今まで以上に気をつけないと事故を起こすかも？

>>72
その通り。
プリウス糊に相応しいこれまで以上の安全運転でよろ。

プリウスは
「ガッツ石松」
標準装備にしる。

大阪だけどけっこう出回ってきてるよね。
昨日たてつづけに３台見た。
シルバーばっかりだったけど。

まだまだ先の話だけど、将来燃料電池車を造るようになったら
トヨタやホンダよりも、東芝、三菱電機（自工じゃないよ）、日立製作所といった
電機メーカーや電車メーカーの方がいいもの造れそうな気がするが。
トヨタは電動機や制御システムも自前で開発してるのか？だとしたらおそるべし。

トラックがバックする時にだすような音をEV走行時に鳴らせばいい
消防車もたまに鐘鳴らしながら走ってるし

http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20031119articles/SR_try.html
------------------------------------------------------------------------
SPECIAL REPORT
------------------------------------------------------------------------
試乗ルポ
Feeling Superior
「新型」で味わう優越感
------------------------------------------------------------------------
新型プリウスの本当の実力はどの程度？
本誌記者がロサンゼルスを試乗車で走ってみた
------------------------------------------------------------------------
タラ・ワインガーテン（本誌記者）
　トヨタのハイブリッド車、新型プリウスを運転しながら、私は優越感に浸っていた。
　私は試乗車を駆ってロサンゼルスの街を回ってみた。サンタモニカ山地では急勾配を
登り下りし、マルホランドドライブでは急カーブの連続を走り抜けた。渋滞にはまった
ときは、ノロノロ運転を余儀なくされた。
　これほどの悪条件で走行しても、驚くなかれ燃費は1リットル当たり20キロほど。ガ
ソリンを大量に食うSUV（スポーツユーティリティー車）とは比較にならない。
　新型プリウスは、あらゆる点で旧モデルより優れている。燃料消費率は15%向上し、
街中を走行する場合で1リットル当たり約25キロ（アメリカでの測定モードによる）と
いう驚くべき値を実現した。
　ほかに大きく変わった点の一つは、車内が広くなったことだ。旧モデルは狭苦しくて
エコノミーカーみたいだったが、新モデルは大人が5人乗れる。ハッチバック型の広い
トランクもうれしい。
　加速性能もいい。トヨタによれば、停止した状態から時速60マイル（約96キロ）に
到達するまでにかかる時間は10秒ちょっとということだが、私の実体験では、アクセ
ルを強く踏み込めば9秒台後半で到達した（もっとも、アクセルを強く踏むのは、燃費
重視のプリウスの理念に反するのだが）。
　ハンドリングもよくなった。急カーブの続く山道でも、車体が浮いたり、タイヤがき
しんだりすることはなかった。ブレーキの反応もいい。自転車が飛び出してきたとき
も、ブレーキを思いっ切り踏み締めると、ほとんど瞬時にぴたりと停止した。

　強いて不満をあげるとすれば、車の外観だ。旧モデルに比べれば遊び心も見られるも
のの、私にはどうしてもエコノミーカーにみえてしまう。設計に空力上の制約があるの
はわかるが、もっとセクシーなデザインにしてほしい。

不格好でもカッコイイ
　もっとも、内部のデザインは悪くない。ダッシュボードは近代的ですっきりしてい
る。中央に7インチのカラーモニターがあって、エアコン、オーディオ、カーナビ、メ
ンテナンスなどの操作はすべてこれで行うようになっている。
　このモニターには、走行中の燃料消費率がリアルタイムで表示される。アクセルを踏
み込んでぐっとスピードを上げると、みるみる燃費が悪くなるのがわかって、ぞっとす
る。1リットル当たり4キロ前後まで落ち込むこともある。
　それでも、平坦な道でいったんスピードに乗ってしまえば、燃費は12.5〜17キロ程
度まで回復する。下り坂で燃費の計測が不能（つまりガソリン消費ゼロ）になったとき
は、思わずうれしくなった。
　この車は、一時停止中もよけいなガソリンを消費しない。信号待ちで止まっている間
もアイドリングをせず、ガソリンエンジンは完全に停止する。エンストを起こしたよう
な感じがして初めのうちは少し不安になるが、アクセルを踏むとすんなり走りだすの
で、すぐに慣れた。
　見事なハイテク装備の数々も新型プリウスの特徴だ。
　なかでも圧巻なのは「スマートエントリー&スタート」という機能。ポケットやバッ
グにキーが入っていれば、キーを取り出さなくても、ドアハンドルに軽く触れるだけで
自動的にロックが解除される。あとは運転席に座って、ダッシュボードのスタート用ボ
タンを押すだけでいい。これで車が目をさます。
　従来の電気自動車やハイブリッド車と違って、プリウスは実用車として十分に通用す
る。普通の車と比べて性能や機能が見劣りするところはない。確かに、デザインは改良
の余地があるかもしれないが、環境にやさしい車に乗ること自体がおしゃれだともいえ
る。

　試乗中に高級レストランで食事をしたとき、周囲の人たちが口をあんぐり開けて見つ
める視線の先にあるのは、隣にいたベンツではなく、私のプリウスだった。
　この優越感はたまらない。

ニューズウィーク日本版

2003年11月19日号　P.33

なんでオマイラは外国での評価や外人の声に弱いの？？？
他人の評価なんて気にせず好きな車を買え

http://fumika.jp/nikki/archives/2003/08/newprius
９月２９日夕方に新型プリウス・ハッチバックGタイプのツーリングセレクションが納
車された。
予想どうり出足、加速は２０００CCクラスに匹敵するもので不足は無い。ニッサン・
ステージアARXに比べると、サスはゴツゴツしたところがなく、洗練された味がある。
（１９５・５５・R16タイア）
前回のコメントで不安だった前方視界はシート位置を最大限アップすれば、懸念してい
たほどでなく、平均的な感じであった。
問題は「キー」の無いシステムで、ロックして車から離れる時、確認する為にノブに触
れれば開錠されてしまうので、こちらの方が不安である。又リモコンの電池切れの心配
もあるようだ。
Posted by: 忍野　殉 at September 30, 2003 09:41 AM

新型プリウス、いいですねー。なによりかっこいいですね。私は今日トヨタに点検に
行ったのですが、試乗車が止まっていました。さらに、帰りに納品されたばかりの新車
?と、試乗車がほぼ同時に出ていったのですが、私の旧型プリウスが追いついたため、
新旧3台のプリウスが連なってしばらく走りました。
Posted by: fumika at October 4, 2003 10:20 PM

＞リモコンの電池切れの心配もあるようだ。
納車後1週間となり、色々分かってきましたので、訂正など。電池切れの際はリモコン
内にビルトインされているメカニカル・キーを抜き出して開錠し、リモコン挿入穴に入
れれば全てオンになるのでOK。駐車用オート・アシストは、交通量の激しい場合など
事実上設定などしては居られないが、リアの映像が出るので、黄色の枠は無視して緑の
枠が希望の場所内に来るように操作すれば良く、結構後ろを見なくても済むので、重宝
だ。オプショナルでよいから、リア・ワイパー、プライバシーガラスの濃色、運転席の
シートの電動アジャストの設定が望まれる。
Posted by: 忍野　殉 at October 6, 2003 09:38 AM

>>64
現在の技術で５年後のユーロ５をクリアできないなら、なぜ欧州はディーゼル一辺倒なんだ？
とりあえず今が良ければ大満足な近視眼的な馬鹿ですとでもいいたいのか？
ヨーロッパはディーゼルにかける情熱も投資も半端じゃないぞ。フランクフルトショーでも
分かると思うが、本当にディーゼルショー。ハイブリッドなどオマケにすぎない。
それどころか欧州人はハイブリッドには「何それ？」「何時間充電するの？」くらい無知。

ハイブリッドなどはあと５年で開発できるものではない。モーターはもちろん、制御系、バッテリー
の開発には膨大な年月と金が必要。今まで赤字覚悟でそれをやってきたのはトヨタのみで
欧州各社は「一応押さえておくか」程度で本気にはなってない。
本当に５年後が危ないなら、各社ともディーゼル開発は現行モデルや次モデル程度に抑えて
今ごろ必死こいてハイブリッドの研究してるはず。１０年後、２０年後を見据えた
ディーゼルエンジンの開発なんてアホじゃないか。
なのに欧州がディーゼル一辺倒なのは、技術革新が好調で５年後にブレイクスルーする
自信があるからなのだろう。逆にハイブリッドこそ、その先にある燃料電池車の開発が
停滞して、これこそノーベル賞を５つ受賞するくらいの革命的ブレイクスルーが無いと
普及は永久的に無理。だから賢明な欧州人はハイブリッドには関心を示さずディーゼルで
２１世紀を乗り切るつもりなのだろう。１０年後に自動車界を制すのは、欧州が推進するディーゼルである！

プリウスはスペシャリティカーだ。

あの後部座席のヘッドスペースは、乗るに耐え得ない。

実質二人乗りと考えるべきだろう。

やはり、プリウスはファミリーカーではない。

歴とした、スペシャリティーカーなのである。

>>83
なるほど。ディーゼルで頑張ってくれ。

ディーゼル厨はプロボックスにでも乗っていてくれ。

＞１０年後に自動車界を制すのは、欧州が推進するディーゼルである！

10年後にはディーゼルが自動車界を制するニ・・・のだ！
頑張って下さいね。

>>83
なんでそんなに必死なの？

俺のＩＤ、フォルクスワーゲンジャパン（VWJ）だ。

５年後

トヨタは、ＧＭとプジョーを子会社にしてます。
日産は、ルノーを子会社にしてます。
ホンダは、ＢＭＷとＶＷを子会社にしてます。
三菱は、メルセデスを子会社にしてます。
スズキは、フィアットを子会社にしてます。

なお、９９％のクルマは、ハイブリッドディーゼルです。
以上

追記

マツダは、フォードを子会社にしてます。
スバルは、ポルシェとサーブを子会社にしてます。

以上

>>90->>91

　感動した！！！！！！！！！！！

GMやフォードを傘下にしちゃったら、その下にいる幾多のメーカーもみんな日本メーカーの参加に…。
でもトヨタならできるかもとちょっと期待してみる。

>>83
欧州メーカー　＝　賢明
トヨタを含む日本メーカー　＝　愚鈍
という先入観が抜きがたく有るようだな。
コンプレックスと言い換えても良いか。
それを非難しても詮無いので止めるが、
単なる予測を確定した事実と誤認するのは辞めた方が良いよ。

【ディーゼルの利点】
安価で車体を供給できる。省燃費。
既存の車とほとんど同じ操作系で新しい事項を覚える必要がない。
低速トルクと高速性能を両立。

【燃料電池車の利点】
省音。無振動。理論上の排出物質は水のみ（水素燃料の場合）。
駆動装置が小型で制御系はすべて電子化されるから（Drive By Wire)居住空間の大幅な改善が望める。
ソフトウェア書き換えで、味付けを変えて様々な運転を楽しめる。

どうみてもワクワクするのは後者なんだが。夢で未来は語れないってわけか。
ディーゼルは排ガス問題を解決できたとしても、騒音と振動に難あり。
進歩どころか退歩じゃん。

>>90
ディーゼルは低速での加速性能も優れているので
ハイブリッドにする必要はありません。むしろモーターなど余計なお荷物です。
高価なくせに愚鈍なディーゼルハイブリッドが出ても流行らないでしょう。
崇高なるディーゼルにとっては、ありがた迷惑余計なお世話ってところでしょうかｗ
よって５年後はディーゼルの単独勝利の世界になります。

あんたそんあこというんだったら
ハイブリにディーゼル積んでやらんへんで、
タービンエンジン＋ハイブリッドにするわ。

ディーゼルは、これで葬られるで、

プリウスのスレなんだから、プリウス語ってくれよ。
ディーゼルの話題はディーゼルスレッドへどうぞ。

次期プリウスは間違いなく
ディーゼルハイブリッド

　　　　　今だ！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　ﾋｮｲｯ 　∧,,∧
　　　（ ,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡　　 　 　ミ　＿＿
　　　⊂,,,,,,,,,,,,,,,つつ　　　　 て"　　ミ　ｸﾙﾘ
　彡　　　　　　　　　　　　　　⊂　　 ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　　彡"　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨"∨　彡　　　　∧,,∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　＜　華麗に１００ゲットォォォ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿犬として。
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜ミ　,ﾐつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>98
ディーゼル基地外にかわいそうなこと言ってやるな。
ディーゼル車スレは、立っても速攻ｄａｔ落ちしちゃうんだから。
ディーゼルへのみんなの関心の無さと言ったら、それはもう驚くほど。

プリウススレでわざわざ注目買うようなカキコしてるけど
比率で言ったら
ハイブリッド興味派：ディーゼル興味派＝９．５ ： ０．５ぐらい。
中学で、高校進学しない人と同じぐらいの割合だね。

ちなみに死ぬほど寒いディーゼルスレはこちら

【黒煙】ディーゼル車総合スレッド =3=3=3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068879643/
煙】ディーゼル車総合スレッド =3=3=3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068878973/
ディーゼル最高！！ディーゼル最高！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067262987/

ほんとになぜここにディーゼル崇拝者が来るのか不思議でしかたない。
全く無意味。
プリウス好きがプリウスの好きなところ、役に立つ情報を書き込むだけでいいよ。

ほんと、新型プリウス出来はすごいよ。トヨタの実力の凄さが実感できます。
やれ、水平対抗エンジンだ、ターボなんて言っているのが古臭くかんじます
から。ほんとプリウス買って良かった。

>>102
ああ、それは簡単だよ。ハイブリッドが脅威だからだね。
今度のプリウスは、日本からディーゼルを根絶させる要因と
なりかねない勢いがあるからね。
攻撃的になるのは人間が脅威に対する最も単純な反応だ。

>>104
なるほどねえ、窮鼠猫を咬むって感じか。
本当にどうでもいい存在なら書き込むことはおろか見さえしないだろうからね。

ディーゼルいいんだけどなぁ。
黒煙さえなんとかできれば良いエンジンなんだけどね。
ヨーロッパのやつなんか完成度高いんだけどな。
始動性の良さとかから見てもディーゼルハイブリッドは面白いと思うけどなぁ。
しかしまぁここではスレ違いだね。
一応実家が新プリユーザーってことで勘弁して。

もうすでにトヨタがディーゼルハイブリッド販売してるよ
知らないでプリウス乗ってる人は非常識このうえない

>>107
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?？

>>108
価格は、424.5万円から475.0万円まで。11月1日に発売された。

>>106
うるさいだけのｸｽﾞエンジンじゃん。

>>110
エンジン直結の「超薄型モニター兼発電機」とプリウスで
実績のある「ニッケル水素電池」を組み合わせたパラレル
式ハイブリッドシステムです。車両の減速時に発生する
エネルギーをリサイクル（エネルギー回生）しバッテリー
に蓄電。発進・加速時などにエンジン動力をモーターが
アシストすることで排出ガスや黒煙、騒音などを低減します。
同時にエンジンの負荷を低減することで、燃費の向上にも
大きく貢献します。

>>106
ベンベのあのディーゼルは良かったよ。
のせてあげたいくらいですよ。

>>110
直噴コモンレール式の4リッターディーゼル・インタークーラー付き
ターボ（76ps、39.9kgm）と、エンジン直結の「超薄型モーター兼
発電機」、「プリウス」と同じ「ニッケル水素バッテリー」を組み
合わせた「パラレル式ハイブリッド」。その働きも、プリウスなど
一連のハイブリッド車と変わらない。

>>110
先進のコモンレール式インタークーラー付ディーゼル
ターボエンジンに新開発ハイブリッドシステムを搭載。
従来比1.3倍（当社比）の燃費向上や、国土交通省によ
る「優-低排出ガス車」＊との認定取得など、クリーン
排気も実現しています。

>>113
なるほど。ディーゼルで頑張ってくれ。

>>110
[発進・加速時]などの高負荷時には、ディーゼルエンジン
の動力に加え、「超薄型モーター兼発電機」を電気モーター
として作動させ、動力をアシスト。ディーゼルエンジンと
電気モーターで走行する「パラレルモード」になります。

[通常走行時]などの比較的負荷の低い場合には、ディー
ゼルエンジンの動力のみで走行する「エンジン走行モー
ド」になります。

[減速・制動時]には「超薄型モーター兼発電機」を発電
機として作動させ、減速エネルギーをリサイクルしてバッ
テリーに蓄電する「エネルギー回生モード」になります。

>>114
で、結局「優-低排出ガス車」かよ。

ディーゼルハイブリッドのほうがプリウスより
納車はやいみたいでつ。

>>116
おまえもしつこいね。
そのトラックなら過去スレでガイシュツだろが。

ディーゼルヲタ必死だな（ﾌﾟ
ディーゼルはうるさいんだよね。ヲタもエンジンも（ﾌﾟﾌﾟ

納車されてから約三週間になりますが、初めて新型白プリとすれ違った！
ようやくお仲間発見。

そろそろ使い勝手の不満や不具合も出てきました。
1.インパネ両端（エアコン吹き出し口、パワースイッチがあるところ）
は銀色してるが、この銀色がバックミラーに映り込む。視界が妨げら
れることはないが、あまりうれしくない。
2.同じく純正のフルシートカバーをしているが、昼間はこれの像がルーム
ミラーに映り込む。
3.ナビの地図が全面ピンク色になる。パワースイッチ入れなおすと通常色
に戻る。戻らないときもある。地図表示以外は問題ない。
これは明らかに不具合では？
4.情報ボタンを押してディスプレイの「周辺モニタ」にタッチして
パーキングアシストに入ると画面にサーっとノイズが走るようになる。

走りのほうでは不具合出ていません。

>>120
ハイブリッド車は、４０００ｃｃディーゼルターボエン
ジン「ＮＯ４Ｃ−ＴＥ」にＰＭを浄化する触媒を組み合
わせたシステムＤＰＲ、発電機兼用電気モーター、ニッ
ケル水素バッテリー、制御装置を備えている。
　従来のディーゼルエンジン車と比較し燃費を１．３倍
に向上させＣＯ２を大幅に低減、「平成１２年基準粒子
状物質８５％低減レベル」、「優−低排出ガス」をクリ
アしている。また、平成１５年（新短期）排出ガス規制
に適合、８都県市の指定公害車の認定を取得した。
価格は、４２４．５万円〜４７５．０万円。

>この銀色がバックミラーに映り込む
正確には銀色がサイドウインドに映り込んで、ミラーの視界と重なる、
です。

>123
俺も別のトヨタ車で同じ錯覚に陥った。
ミラーに写っているように見えるけど、
ミラーを格納しても写り具合は変らないし、
窓を開けると消えてしまう。

なんでこんなにディーゼルハイブリッドが叩かれてるの？
ディーゼルという資源をできるだけ有効に使おうという姿勢は
プリウスと同じだと思うが。
ハイブリッドでないディーゼル車を、加速がいいとか安いとか
そんな理由だけでマンセーしてる連中は論外だとは思うが。

みんなプリウスに何を求めてるのさ？

ttps://www.cosmo-shopping.com/car/morozumi_c.html
既出かな？

>125
まじレスです。
今、このスレに来る人は
・プリウスについて知りたい人、
・納車待ちの人、
・次期購入選択肢には入っているが、迷っている人
・プリウスライフについてのtips知りたい人（燃費走行、ドレスアップ等）
がとても多いと思います。
みんながプリウスに触れて、次期ハイブリッド技術やガソリンエンジン以外との
組み合わせ（ディーゼルしかり、燃料電池しかり）に思いを馳せるように
なるまでには、まだまだ時間が掛かると思います。
納車待ちの人に行き渡るようになったときが、そのときだと思います。

>>122
まだいたのか。
おまえがディーゼルのイメージをどんどん悪くするよ。

>>83
あんた甘いよ。
欧州メーカーでもハイブリッドを真剣にやらんとイカン理由がちゃんとあるし、やる所は
必死になってる。
旧型プリウスが欧州に輸出された時、真っ先に買ったのが誰か、知ってるのか？
今年の東京モーターショーにメルセデスが出品したハイブリッドカー、見なかったのか？
あの完成度で『一応やってるだけ』なんて言われちゃ、ＤＣの開発陣が浮かばれないよ。
それに、欧州でハイブリッドが甘く見られる理由は、トヨタの無責任さにある。
高速道路は時速１５０キロで流れるのが普通、ちょっと郊外に出れば時速１００キロが普通の
道路事情の場所に、高速運転が得意とは言い難い旧型プリウスをチョイと足回りに手を入
れただけで放り出しちゃったんだから。
試しに買っちゃった連中にしてみれば「ナンジャコリャ！　遅っ！」なんだよ。
それが原因で『ハイブリッド＝遅い』っつうステレオタイプが出来上がっている。
マーケットリサーチの敗北、って奴だね。
今度のプリウスが欧州で余り高い評価を受けていないのも、そういうイメージのせいもあ
るってこった。

そうそう、前にも言われてたと思うけど、ちゃんとコテハン使ってね。
でないと自動あぼ〜ん出来ないからさ。(w

>>125
漏れはディーゼルが黒煙さえ出さなければ、
ハイブリッドであろうがなかろうが、
もっと都内で走ってくれても構わんよ。

黒煙出して走り回ってるドキュソは、
石原がペットボトルに入れたのを振ってたが、
あれを毎日肺一杯に吸ってから乗るのなら許す。

>>129
まあ、旧型プリウスは日本でも駄目駄目だったがな・・・

ディーゼルは動作域が狭いからハイブリッドとして使いにくい。→ハイブリッドは
ガソリンで桶。
純粋ディーゼルは何の面白みもないし日本人に受け入れられんだろ。ディーゼル
支持者はディーゼル乗用車に乗ってるのかと小一時間（ry

ディーゼルネタはディーゼル板つくってやってくれー。

プリウス買った人間はおおむね満足しているから、買ったあとはこの板に来ないので、
やや荒れ気味な感じ。
是非乗り心地とかをレスしてってよ。

燃費以外で語ることないだろ。

BMWは水素エンジンを思索中
走りがダメなハイブリッドはヤラナイ
水素エンジンプラスモーターでやる
モーターの使い方はエコと言うより
協力なトルク重視
現行シリーズよりハイパワー＆高燃費低公害

☺

>>83
トヨタは
ガソリンエンジンとモーターのハイブリッド（プリウス、アルファード、エスティマ）
ディーゼルエンジンとモーターのハイブリッド（ダイナ、トヨエース）
超低排出ガスディーゼルエンジン（ダイナ、トヨエース）
をもう実現してしまってるので問題ない。
この３つを実現してるのはトヨタしかない。

トヨタは世界最高水準の低排出ガスディーゼルエンジンを持ってます。
欧州ではそのディーゼルカーを販売してます。
日本ではダイナとトヨエースだけしか販売してません。
なぜこのディーゼルカーを日本に導入しないかというと、
低排出ディーゼルエンジンは超低硫黄軽油(10ppm)が必要だからです。
欧州では超低硫黄軽油(10ppm)を販売してます。
日本では現在一部スタンドが低硫黄軽油(50ppm)になってる段階です。

トヨタは日本が超低硫黄軽油(10ppm)になったらこのエンジンを日本にも
導入しますよ。
トヨタは最先端ディーゼル技術は持ってるんです。
石油業界が環境対応に遅れてるだけです。

もうディーゼルの話題はいいよ・・・・

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069339378/524より転載
アメリカのポピュラーサイエンスって雑誌で
新型プリウスが大賞とったみたいだね
http://www.popsci.com/popsci/bown/2003/article/0,18881,536469,00.html

>>133
燃費は市街地でリッター２０キロ〜２４キロ、高速道路で２５キロ〜２８キロ
エアコンをつけても特に燃費が悪化することはありません。普通に使ってＯＫです。

加速性能は以前乗っていた１８００ＣＣの車より確実に良いです。２０００ＣＣ
クラスの加速性能というのは本当です。ファミリーカーレベルですが。

のり心地はまずまずですよ。これは人により感じかたが違うので試乗を勧めます。
予備知識が無く、鈍感な人ならハイブリット車と気がつかないくらい普通の車と
変わらない運転感覚です。この普通さに驚きました。

新型プリウスに乗っていると、「水平対抗、ターボ？まだそんなのに乗っているの」と
言いたくなるくらい魅力的です。

とにかく移動距離が多いため、燃費の良さだけに期待して購入。
乗り味（？）とかそんなのは仕事用のため目をつぶり、
もちろんナビもなし。Sノーマル。
仕事用とはいえ、おっさんくさい色は嫌なので、思いきって青にした。
早く来ないかなー。
官公庁行くのに代車のミラバソではそろそろ辛いよ。
ｶｺﾜﾙｲ・・・。

ハイブリッドが認知される日

それは法人タクシーが導入きめたとき

>>141
エアコン使っても燃費が変わらないというのは本当ですか？

２５日から客待ち中はエンジン停止　羽田空港のタクシー
　羽田空港で客待ちをするタクシーが、待機中はエンジンを切る
「アイドリングストップ」を、２５日朝から実施する。財団
法人東京タクシーセンターによると、羽田空港には日本最大
規模の５５０台の待機所があり、１日平均１４００台が利用し、
その客待ち時間は同２時間半以上に及ぶ。エンジン停止で
「二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量は１日当たり約５．６トン
削減できる」とみている。これはタクシー１台が２万２０００キロ
走った時に排出する量と同等という。

　同センターによると、羽田空港のタクシー待機所は第１
（３４０台）と第２（２１０台）があり、待機所近くのコン
トロールセンターが、ターミナルビルの乗客数に応じて配車
している。待機車は、先頭列の車が配車される度に前に詰め
るため、常にエンジンをかけっぱなしにしている。

　２５日午前８時からは、先頭の１、２列目の車がすべて
配車されてから、待機中の車が一斉にエンジンをかけて
前に詰め、再びエンジンを切る。前２列は配車に備えて
エンジンをかけ続ける。これで、満車時には約８割がアイ
ドリングストップすることになる。エンジンを切るとエア
コンが利かなくなるため、同センターは乗員の休憩所を
新設するという。 (11/24 09:13)



http://www.asahi.com/national/update/1124/005.html

>>144
江角「エアコンかけても燃費が変わらないなんて誰が言った？」
漏れ「か、変わります。2・3km/Lは落ちます。(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

>>143
前スレでもｶﾞｲｼｭﾂだと思ったが、全国のタクシー屋でも結構
プリ使ってるらしいよ。
と言うことは一般的に認知済みか

>>14

「あーら、エアコン使用時も燃費に影響しないって言っといて、いまさらそれは無いんじゃない？」

>>146
「ミスったわ。鬱だわ。逝ってきます。」

>>131
「この一歩は一人の人間にとっては小さな一歩だが、
　人類にとっては大きな一歩となるだろう」（ニール・アームストロング）

質問：　プリでカーセクース可能でつか？

>>151
シフトノブが短小になったので難しいですね。

ナビの位置なのですが運転中でも見やすいところにありますか？
なんかナビ自体もへぼいような気がする・・・

増産マダー？

>>153
画面の位置は問題なく見やすいよ。
ただタッチパネルとしての操作はやや遠い気がする。
あまり運転中に操作するなってことだろうか。
ナビの画面はパイオニアのＨＤＤナビとかと比べられると
かなり見劣りしちゃいます。まあ使えないことは無いんだが・・・

プリうス
COTYでは２位
RJCでも２位
「良くはないが悪くもない平均点８０点の幕の内弁当」というトヨタらしさを存分に発揮したのは笑ったが、
クルマ音痴のアメリカでCOTYをさらうとは、なかなかその芸風も奥深い。

本当に環境を考えてハイブリッドだとしたら、先代よりも大きくなるのはおかしい。
オーナーも、本当に環境を考えるのだったら
「もっとエンジン排気量も小さくせよ。環境に優しければパワーなんかいらない。動けばOK」
くらい言ってみろってんだ。
偽善者どもが。

>>156
てめーはうんこでも食ってろ。

>>156
偽善者って別にエコだけを考えて乗ってるわけじゃないんだけど？
もちろんそういう人もいるんだろうけどねえ。
順位なんてどうでもいいし。
馬鹿だねえ。

１２月第１週に納車決定！
年内間に合ってよかた
１１月最終週の発注で来年といわれてましたがこれって増産の効果？

＞159
発注は９月最終のまちがいでつ。逝ってくる

プリウス私情してきた。

以下改善が必要

シフトノブの上にあるパーキングボタンやめて
シフトノブにＰを加えてくらさい。

キーカートリッジを差し込んだあとさらに
パワースイッチをいれるのは面倒。

停車状態でブレーキペダル放してから３秒たっても
アクセルを踏まなかったら
パワーを切るようにすてください。
いまに事故がおきそうです。

あたりまえだけど暖房つかうと燃費が落ちるよ。
普段アイドリングストップするところで、アイド
リングするからね。

最近の燃費を報告すると、Sのスタッドレスで
16.7km/L
1〜2kmぐらいの街乗りメインでこのくらいいくの
は凄いっす。もちろん、100kmぐらいの距離を走る
時は、23km/Lぐらい行きますよ。

さて、坂道後退防止機能？なるものを実験してみま
した。駐車上の坂道で停止、ブレーキ離すをやると、
やっぱり少しずつ後退します。でもクリーピングよ
りは後ろに下がらない感じがしました。

もう少しで雪がつもりそうなので、今度はモータTRC
の報告でもします

>>159 納車おめでとう！
ところで、地域は？９月の最終週って実際には何日に注文したの？
よかったら、教えてください。
ちなみに、わしは９月３０日注文で、来年１月納車予定…(><)

>163

ありがとです。
９月２７日注文ですよ。
場所とか、いろいろ条件によって街日数違うみたいだけど

>>143
うちの周りのタクシーＬＰＧ使ってるけど
プリ転用可能ですか？

>>164
納車後の感想宜しくです。

>>161
最後のが意味がわからん。
ブレーキ放せば擬似クリープ現象で前に進むぞ？

漏れはサイドブレーキが足で踏むタイプなのがイヤかな。
解除も足なのは、なかなか慣れぬ。

>>167
しかし最近は、高級セダンでも足踏みが多いんだよな。
スカイラインだったかな？最初乗った時「あれ、サイドどこ？」って思った。

>155
ありがとう。そうか、特に見にくいなどの問題は無いですか。
ナビの事はよく分らないが試乗した時にみた様子じゃあんまり上等じゃ
ないような気がして・・・・安いし仕方がない？？
銀プリ２月末納車なわけですがかなり待ち遠しいです。

今日、雨の中を運転していて思ったんだけど
インバータエアコンって除湿機能あるんだが、
除湿だけって設定で選べないの？

窓ガラスの曇りが除湿で取れるかどうかはわからんが、
除湿だけかけたいんだけど。

>>121
遅レスすまそ。
今日乗った時にエアコン吹き出し口のガラス移り込みを確認してみた。
ホントだ。完璧に半分ぐらいドアミラーと重なるわ。右だけ。
でも運転中は忘れてたくらいだから漏れは気にならないみたいだ。

でも、あそこ銀にする必要ないよな。
デザイン的にも目立ち過ぎて好きじゃない。
何処が吹き出し口かわからないほうがカコイイと思うんだが。

昨日のＴＭＳＦに新プリで逝ったんだけどさ、
鈴鹿インター降りてしばらく逝くと、
ナビにはない、新しい道路が出来てた。
Ｆ１に合わせて作ったんだろうけど、
来年のディスクには載せといてね。オネ。

新プリで初めて高速乗ったけど、
１００キロぐらいで走ると、１５ｋｍ/�gぐらい。
８０キロ巡航だと、３０ｋｍ/�gオーバー。

走行車線をまったり走りましょう。

右手親指を使ってinfoボタンとnaviボタンで画面を切り換えつつ
voiceボタンで音声認識してこそプリウス乗りってもん。

>166

了解しました。
ちなみに地域は関東某所です。
これ以上はご勘弁を。

>>164
まじでつか
私なんか同じ日に発注で、年明け1月末と言われてます。
トヨタ店逝ってよし。

>172
>走行車線をまったり走りましょう。
自分も二車線の高速＆自動車専用道路をまったり走る派です。
目の色変えて飛ばす車じゃないしね。
新型クルーズコントロール、コントロールレバーで1〜1.5km/h刻みで
スピードを変えられるのがいい。先代プリだと3km/h刻みだったもんね。
トラックとかの働く大型車に追い越されるとき、ちょこっとスピードを
落とすと、追い越す側も楽。こういうとき役立つ。

プリウスの瞬間燃費表示装置を新規登録車に義務つけると
すごい省エネになりそう。

>>176
クルコン使うと制限速度内で長時間走っても全然気にならないよね。
クルコンなければ＋２０ｋｍを目安に走っちゃうからな。
クルコンがこんなにイイものだとは思わなかった。なので、
クルコンは高速走る時は毎回必ず使ってまつ。Ｇにしてヨカタ。

むかしクルコンつきのレジェンドもっていたが
日本ではクルコン必要ないというか
実用にならん。

なぜならすぐに前の車に追いつくか
渋滞にはまる。

>>179
そういう人は次期クラウンを買うと良い。

>>164 >>175
漏れも関東で9/27注文。
納車日は不明で、かろうじて「時期が分かるのは12月の上旬ごろ」・・
ということはやっぱり年越しかなあ。

まあ年を越した方が、一月の違いで年式がひとつ新しくなるから、
売る時多少有利になるとでも思うしかないですかね。

9月23日注文でなぜいつになるか何も連絡がないんだ。
年内納車でなければもういらねーよ。
火曜日の午前中にキャンセルの電話だ。
手付金返ってくるのかな？

>>183
大至急キャンセルして下さい！
漏れの順番が一人分繰り上がる　ﾊｱﾊｱ

納車も早くして欲しいんだけど、PRIUS START NOWの
coming soonの更新も早くして下さい。

「PRIUS START NOW」のスイッチは、漏れのくるまにも付きますか？

こちらからキャンセルの場合、
手付金放棄でキャンセル成立。
お店側からキャンセルの場合、
手付倍返しでキャンセル成立。

って先生が言ってたよ。

プリウスのカーナビって、新型のセル塩のカーナビと同じすか？

>>184
担当営業が3連休の振替休日で休みだった。
鬱だ。

先週末、営業さんが封筒をポストに入れていった。
中には納期についてのお詫び文とプリウスギフトセレクションという
カタログギフトが入っていた。
１０月前半に契約してのんびり待っていたのに
トヨタさん、気をつかってるんだな。

>>190
いい営業だね。
ウチの担当営業だったやつに爪の垢煎じて飲ませてやりたい。
11月になったら納車時期が分かると言っておきながら一度も連絡無し。
電話してもいない。返してこない。
直接行ったらカウンターの奥で「ウザい」だと。

ﾌﾟﾁｰﾝ

「所長出てこいｺﾞﾙｧ！担当変えろｺﾞﾙｧ！」
で、同い年のかわいいおねいさんに担当チェンジ→ｳﾏｰ

>>191　いいなぁ〜

ところで、俺Gツリ待ちなんだけど、冬タイアはノーマルの185/65R15のサイズで買っちゃったけど、
フツーに履けますよね？

>>190-191
うちには先日、埼玉トヨペットからピンクのバラの花束が届いた。
早速「アメリカで高く評価されてるみたいでこちらも嬉しい」と礼状を書いておいた。

ほんとは
せっかく今までのTOYOTAにないヨーロッパ的なスタイリングの車のわりに
カラーバリエーションがあまりに平凡でダサすぎ（中身が充実してるのは最初からわかってる）
なのが、唯一かつ重大な不満なんだけど
今回、とりあえずそれは書かないでおいた（笑、あとは納車年明け早いうちにヨロ。

雪が降ること考えると、今年度中ぎりぎり3月のほうがいいか。

＞ピンクのバラの花束

ｲｶｼﾃﾏｽﾈ

ウド鈴木のバカクルマニア（BSフジ毎週火曜 20:00〜20:55）
今日の番組でプリウスSツーリングの試乗をするって。
http://www.bsfuji.tv/top/pub/udo.html

>>196
今日は19:30-20:30の枠でやってるみたいだ。

>>196は20:13-20:19の時間でやってた。始まるまでDQNカーを見てるのが
辛かった。走り出しでウドちゃんの「静かですねー」が印象的。

「新しき革袋には新しき酒を盛れ」
という言葉があるが、プリウスという
あたらしい銘酒には、似使わぬそのまぬけな装い。

欧州メーカは、安心したな。

あとひといきで契約しようと思ってたら、
ネッツの人が「燃費はかなりよいが、車検も点検もオイル交換も
トヨタでしなきゃいけないし、車検なんか倍くらいかかるよ｡結局損するよ。
うちは年末商戦でウィッシュとかかなり値引きしますよ｡』
と言われたのでつが
そうなんですか？それを聞いて少し二の足踏んでいます｡
どなたか、一代目プリウスの車検受けられた方や
メンテナンス情報を教えてくださいませ｡
ガソリン代を差し引いても、損するんですか？
それでは貧乏な私には意味ないんですが…

室内の広さ、3列シートを求めるのならウィッシュ。
ｲﾗﾈってんならプリでいいんじゃね?

>>200　その辺の維持費やメンテナンスは普通の1500ｃｃ車と変わらないらしいよ。
車検はトヨタにしか出せないけど、ハイブリッドだから高いと言うワケでもない。
オイル交換だってどこに出しても問題ナス。
ネッツ店は嘘までついて自分のトコの車売りたいんだな…

ありがとうございます｡
本当ですか！！
なんかすごくホッとしました｡
やっぱり前向きに検討してみます｡
乗り潰す覚悟で買いたいと思っていますので
燃費の良さと飽きのこないデザインと
あとここに来るとプリウスのことを悪く言う方は
ほとんどいないですもんね｡
ゴールドに乗られてる方はまだ見かけませんが
どんな感じでしょうかね｡
まだ申し込みもしていないうちからワクワクしてきた…

>>203
「新しき革袋には新しき酒を盛れ」
という言葉があるが、プリウスという
あたらしい銘酒には、似使わぬそのまぬけな装い。

欧州メーカは、安心したな。

１２ヶ月毎のバッテリー点検のみはトヨタで受けなければいけないが
車検はトヨタで受けなければいけないという話は聞いてないがね。

車検通す位はどこでも出来るでしょう。
24ヶ月点検やらはわからんけど。

ちなみに一年ごとのハイブリッドシステムチェック（バッテリーの点検ね）
は無料。

>>203
ゴールド？

車検時にハイブリッドシステムチェックも行うモンだと思ってた俺の勘違いでした。。


逝ってきます…

みなさまありがとうございます。
じゃあ、車検が通常の倍、というのも
まちがいなんですね。
点検か車検ごとに電気系統の部品を変えなければならないから、
とネッツの方がおっしゃっていましたが。

>>210
ネッツは同じトヨタでもプリウスとは関係ない店ですからね。
ヨタやペットあたりのプリ取り扱い店でちゃんと聞いてみた方がいいです。

>>206
すいません
ブロンズマイカメタリックの間違いです｡

>>212
ブロンズ乗ってますよ。
納車時に開口一番「色、薄いですねぇー」と言ってしまいました。

外のどの車にも無い色らしいのでプリウスで実車を見るしかないみたいです。
もしブロンズで迷ってるなら実車を見てからにしましょう。
まあ秋冬にはおとなしい（地味）な色なので似合うかも知れません。

知り合いに見せると「渋い色にしたねぇ」「おとなしい色だねぇ」の
大抵どちらかを言われます。

>212
自分は銀ですが、この前デーラーさんの屋外駐車場でブロンズ見ました。
写真の印象とは違い、非常に落ち着いた色です。銀よりは締まって見えます。
「大人」向きの色ですね。シックなブロンズの中にきらきらとマイカが散り、
非常によさげ。銀と同じく洗車にも気を使わずに済みそう。

>>183
俺と全く同じだ。23日契約で何の連絡もない。
俺も乗り込むかな。でも俺んとこのディーラー女の子居なかったな。

>「大人」向きの色ですね。シックなブロンズの中にきらきらとマイカが散り、
非常によさげ

この色とグリーンは中途半端な感じがする。青や赤で遊んだ方が面白い。地味だよ。普段もベージュの服装とか誰でも選ぶんだから普段着ない色の方がいいんじゃない。
ブロンズなら白や銀がいい。グリーンなら黒の方がいい。中途半端は最終的に飽きるよ。

ところがそうでもない。
白や銀は他車でもありふれ過ぎてて目立ちにくく、「らしさ」がない。
赤青黒は軽などでよく選ばれるカラーで、しかも傷が目立ちやすい。

つまり、他車と差別化されつつ、傷も目立たず、しかも落ち着いた色である
ブロンズは、なかなか通な色なのだ。

色の種類はもっとあったほうがよかった。まあ、あんなに人気がでるとは
思わなかったんだろう。

>>212
>>213

私もブロンズで契約しました。
契約した後に色について不安になったので、
お台場まで実車見に行ってしまいました。
シルバーに近い、落ち着いた色というイメージで、
自分の選択に満足しております。
来年3月の納車を楽しみにです。

ブロンズについてのご意見もたくさんいただきありがとうございます。
へえ〜　なんとなくイメージがわかってきたような･･
ド派手かと思ってたら、実は地味なんですね｡
まだまだシルバーと白とブルーしか見たことないんです｡
ほとんどシルバーですね｡
ブラックもかっこよさげなのになぜか一台も見ないですねえ｡

>>201
両方乗ってみたけど、プリウスの室内＝ウィッシュの二列目までの広さと考えれば、
プリウス＞ウィッシュのような気がしたな。
ま、室内高で７ｃｍぐらい差があるから開放感ではウィッシュが上だけど・・・

そのうちウィッシュ・ハイブリットなんかもでるかもしれない。

VICSビーコンユニットをオプションでつけた方いませんか？
つけた方、使い勝手はどうでしょう？あと値段は…？

詳しい機能と値段を聞いたところ、値段は2.5万くらい…、詳しい機能はわかりませんと言われた。
わからんもの売るなよ…

プリウスをカローラハイブリッドだって言い張れば
フィットにも負けなかったのにな

>>215
漏れのところはばばあだった。
納車を早くしてくれても抱きたくない。

色がどうのこうの言ってるけど、
要は自分が契約した色に納得したいだけじゃん。
こんな納車待ち長けりゃそう簡単に変更も効かないだろうし。

sage間違えた。逝ってくる。

http://www.carworld.jp/car/toyota/prius/graphic/3-8b.jpg

初期のデザインからはずいぶんと妥協したように思える。

>>226

俺は色は大変気に入っているが（ホワイトパール）、
ツーリングにしとけばよかったと、少し後悔している。
時すでに遅し。堅いサスと若干燃費落ちるのはイヤだけど。

今日、保土ヶ谷でブルーのプリウスみました！
おじさまが運転してました！

プリウスに乗ってると、
「2キロ先で渋滞です」とか「5キロ先で道路工事があります」とか
音声で教えてくれるんですが、これは何て言う機能ですか？

プリうス
COTYでは２位
RJCでも２位
「良くはないが悪くもない平均点８０点の幕の内弁当」というトヨタらしさを存分に発揮したのは笑ったが、
クルマ音痴のアメリカでCOTYをさらうとは、なかなかその芸風も奥深い。

本当に環境を考えてハイブリッドだとしたら、先代よりも大きくなるのはおかしい。
オーナーも、本当に環境を考えるのだったら
「もっとエンジン排気量も小さくせよ。環境に優しければパワーなんかいらない。動けばOK」
くらい言ってみろってんだ。
偽善者どもが。

>>223
231が答えてるのがVICSの機能なんだけど、FM-VICSだけでも
喋ってくれるのかどうかは知りません。
工事や事故による渋滞だけでなく車線規制も音声で教えてくれるので、
より未来カーの気分に浸れます。喋るのはルート設定してるときだけ。

ああごめん。使い勝手を聞いてたんですね。
えーとドライバーは何もしないので使い勝手は良いも悪いも無いです。
ナビの設定でON/OFFを切り替えるくらいだから・・・
あとラジオを聞く人は同時にFM-VICSが使えないらしいです。

値段は3.5マソくらいじゃなかったかな？
ビーコン付けると渋滞を加味したルート探索ができるので吉かと。

>>232
アメリカのマーケットが一番大きい。
アメリカの勝者が、世界の勝者。
日本やヨーロッパのマーケットなんて小さい小さい。

>>229
どんな時にツーリングにしたかったと思うのか教えてくださいな。

環境「も」考えてるということですよ。
売れない車作ってもしょうがないでしょ？「動けばOK」が受け入れられない
ことははるか昔に実証済。

>>233
レスありがとうございます。

実は今の車の(後付)ナビには、VICS3メディアが標準で内蔵されていて、
ナビ案内中以外でも、渋滞情報を地図に重ね合わせて表示したり
ビーコン周辺の道路状況を文字や簡易図形で表示したりする機能があります。
(俗に言うVICSビーコンのレベル1/2/3の機能)
プリウスのものも、そのように表示してくれますか？
それとも、あくまで、ナビ中に渋滞を回避するためだけに使われるのでしょうか？

233さんのレスを見るとナビ中でなくても表示してくれるような気もしますが、
あまりにも情報がなさ過ぎて不安になってしまうので…

>>237
渋滞情報の地図重ね書きは常に出てます。
文字表示や簡易表示に切り替えるのは
タッチパネルで２、３回程度押せばできます。
あと地図中に工事や車線規制などのアイコンは
常に出ていたと思います。

>>238
参考になりました。
3.5万はちょっと高いですが、付けてみようと思います。

>>239
ごめん。いま注文書確認したら２０９００円になってました。
ＥＴＣと勘違いしてたよ・・・

>>233
FM-VICSだけでも工事とか渋滞情報を案内するよ。

カタログのビーコンユニットのところをみると
FM-VICSも受信しないといけないように読める。
＞*18. ラジオを聞いている場合（除くNHK-FM）VICS（FM多重）受信はできません。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/menu/frame/au_navi.html

アイドリングの時、車体がブルブルって震える時ない？
もちろんエンジンからの振動なんだけど、エンジン不良
かな？プリウス買ってから初の大きな不満です。

>242
冬場はブルブルってなるのが多い。初代もそうだった。
新型に効き目あるかどうかはわかりませんが、初代では満タンにする
とき一リットルくらいハイオクをブレンドしたら軽減しました。

>>226
＞色がどうのこうの言ってるけど、
＞要は自分が契約した色に納得したいだけじゃん。

納得してるか、それとも仕方ないと妥協してるのか
おまいに分かるのか？　
おまけに不用意なミス付きだしｗ　駄レスの典型。頭悪すぎ


とにかく
次回はもうちょっとハイセンスなカラーと高級な質感にもご考慮を
（納車前の不満は自分はとりあえずそれだけ）

>>243
お知恵ありがとうございます。
なんとなくハイオクいれると効きそうな気がします
ねー。軽くノッキング起こしているかもしれません。
ちょっと試してみます。一応一ヶ月点検のお葉書
が届いたので、ディーラーにも相談してみることに
します。

助手席に誰も乗り込んでいないのに助手席側のシートベルト警告灯
が点滅するのはなぜ？

>>246
助手席に荷物を置いているから。
もしくはハズレをつかまされたから。

>>235
ツーリングのＨＩＤとフォグとリアスポイラーが欲しいです。って、殆どじゃん！
雑誌でも、試乗したユーザーの声でも、堅い乗り心地とあったので、ノーマルにしちゃいました^^;

ディーラーから納車が遅れると連絡があった……

日経ＢＰ社新刊のお知らせ
「未来カー・新型プリウス」発行日12/11、定価1800円
第１章　驚くべき速さと燃費
第２章　走りだけでない、クルマとしての魅力
第３章　初代プリウスを作った男
第４章　クルマ好き少年の描いた夢
第５章　モーターまで内製する意味
・・・

>>241
ラジオを聴いているとVICSを受信できないとはお粗末だな。
純正は全部そうなの？？

内蔵ナビって、純正ナビで言うとどれに相当する機能が付いていますか？
営業マンに聞いたら"最新版です！"ってよくわからん答えが。。。

DVDボイスナビ取り説によるとVICS情報を受信できないのは次の通り。
・AM放送受信時
・VICS提供FM放送局以外のFM放送受信時
・オーディオ電源OFF電源のとき
・ＴＶ映像受信時

まあ心配しなくてもプリウスはそのうち先細りになって
欧州が自信を持って推進する高性能次世代ディーゼルにとどめを刺されるわけだがｗ

車に電気は邪道。これ定説（爆

>>252
地図は最新版でも、機能的には全然最新版じゃないよね。

>>246
うん。荷物を載せていると点くね。
対策としては、
1.荷物をどかす。
2.荷物を持ち上げつつドアを閉める。
3.荷物にシートベルトをかけてあげる。

＞２５４
いいこと言うねー！

ぢゃあバッテリーもいらないね

ヘッドランプもなくなるからローソク買いに行かないと
ウインカーは手信号かな

トヨタ　奥田　消費税１６％

ま、せいぜい化け物育てる事よ。愚民さんw

>>248
ＨＩＤなんだけど期待してたほど明るくない気がします。
雨の日に車線が見やすくなるかと思ってツーリングにしたけど、
あまり効果無いような気が・・・
フォグは付けるタイミングが難しいというか・・・下手に付けると
ドキュソ扱いされるし（ｗ

確かに堅い乗り心地だと思います。
前車は日産のスポーツカーに乗ってましたが、それとあまり変わらない
ような気がします。自分には好みの堅さなので気に入ってますが、
ツーリングじゃないとどのくらい違うのかなぁ。

ノーマルで正解だったかもしれませんね。ＧＴは値段高すぎ。

ディーゼルだけってのには、未来は無いよ。

ただ、新型プリウスも、ちょっと弱いよなぁー。
キャパシタ＋リチウムイオンが次期プリウスだとしても、遅すぎるからなぁ。
もう1年か2年、旧型で引っ張っといて、エスハイ、アルハイ、ハリハイあたりで、
しのいでおいて、そのタイミングでキャパシタ＋リチウムイオン車を出して、
その次のプリウスがFCハイブリットあたりだと、インパクト的に良かったんだけどね。

カーエアコンは電気要らないしね。コンプレッサーはエンジンで回してるし。
照明類も、バーナーで炎を燃やせばオッケー。

結論。電気がなくても車は困りませんｗ
困るのはプリウスというウンコ車のみ（爆

>>261
もまえのくるまバッテリー積んでないんすか？

>>252
トヨタのメーカーオプションのナビは、基本的に1種類しかないから
違いは何年にリリースされたモデルなのかしかないよ。

現行プリについてるのは、今年8月に出た最新版。
だから「最新版です」っていう答えは間違いじゃない。
不親切かもしれんが(w

ちなみに、例外はWill サイファに付いてるG-BOOK。
あれだけはスペシャル物。
ほとんど同じ物がディーラーオプションになってるけどね。

えんじんスタートは手回しかね。
最近は装備がいいからね。エアコンもついてるらしいし。
まあ　日が暮れたら寝るから　照明もいらないし。

>>261
ﾜﾛﾀﾖ
エンジンはキックでも使ってかけてるんですね。
パワステもABSも無いなんてしんどいですね。
オーディオ機器もないから、ディーゼルエンジンの騒音も十分に堪能できますねｗ

261 名前：欧州車オーナーＺ[] 投稿日：03/11/27 23:07 ID:k+bns80S
カーエアコンは電気要らないしね。コンプレッサーはエンジンで回してるし。
照明類も、バーナーで炎を燃やせばオッケー。

結論。電気がなくても車は困りませんｗ
困るのはプリウスというウンコ車のみ（爆

Zが乗ってる欧州車って何？

自宅に巨大なエンジンスターターがあるんだよ、きっと。
第１次大戦の爆撃機のエンジンかけるような。
で、外出先では絶対にエンジンを切らない。

>>268
でもエンジンかけた後でも燃料供給は電気がないと。
でもキャブレターなら大丈夫か。
いや待てよ、今時そんなものでは燃費やいろんなものに
問題が。よーわからん。

プリウスねぇ・・・。
リスク背負ってまで開発した意味あんのかね？＞トヨタ
ウリが燃費だけじゃないのは認めるけどさぁ。
スターレット（はもう無いか、今はヴィッツだな(W）で十分じゃん。
最悪とは言わないけどあのデザインは何とかならんかったんか？
高過ぎる値段もちょっとどうかと思う、もう３０ﾏｿ程安かったらなぁ。
だけど、何故かスッゲー人気なんだよね、不思議だ。
ぜったい売れない、って思ってたんだけどなぁ・・・。
！　もしかしてトヨタ社員が一人一台ノルマで買わさ(ry

最高だよな！！

11月納車の予定が、かなり遅れているみたいだけど何が原因なんですか？

>>272さん
契約はいつですか？
今のところ、
・８月契約→９〜１０月納車
・９月初旬契約→１１月納車
・９月中旬契約→１２月納車
・９月下旬契約→１２〜１月納車
・１０月前半契約→１〜２月納車
・１０月公判契約→２〜３月納車
・１１月契約→３〜４月納車
…といった感じのようですが。

日本車に関するニュースです。

・【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/

・全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した日米欧などの自動車
　メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車以下、
　日本車が７位までを独占した。日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を
　大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。

>>270
トヨタ社員にプリウス買われたら、トヨタの利益率が下がっちまう。
ｓ（もちろんナビ無しのプレーンな奴）はバーゲン価格なのだよ。
春闘の時に、会社が渋チンなので組合幹部が皆でプリウス買うぞと冗談
（本気か？）で言っていた。

普通の車なら４年に１回ぐらいで5千〜1万ぐらいのものに交換してるけど、実際のところプリウスのバッテリーの寿命はどれくらいなのですか？
あと価格も教えてください

>>274
そのスレが１０００いったので、次スレたてました。

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

トヨタ　奥田　消費税１６％

ま、せいぜい化け物育てる事よ。愚民さんw

>>275
最高だとわかった上でレスしたほうがカコイイ。ｗ

>>270
突っ込みどころ満載だと思ったが・・・うまいなｗ
実際、デザインはすごく(・∀・)ｲｲ!!と思うし、
馬力がでかいだけの似非スポーティーカーが300万オーバーで売られてるのを考えれば、
これだけのハイテク車が200強で売られてるのは、漏れとしては信じられないくらいだよ。

>>276
とりあえず、保証が５年or10万kmまで。価格は12.8万円。
新型のバッテリーを寿命で交換したなんて人はまだいないだろうけど、
旧型では30万km保ったなんて例もあるらしい。多分極端な例だろうけど。

かっこいいかどうかは置いといて、外装はとっても自分の好み。
4ドアセダンと5ドアハッチバックを微妙に組み合わせた中途半端な
後頭部に激しく魅了されました。
銀プリ注文中だけど、白プリミニカーを毎日眺めてたらだんだん
白が欲しくなってきて鬱。

補助金申請するので6年は乗るつもりだけど、そうすると12万km乗る
ことになりそう。バッテリーの交換に10万円くらいは覚悟してるけど、
それよりもモーターがどのくらいもつのか心配。

カーナビと音楽を良く聴く人はＣＤチェンジャーは最初から装着したほうが
よい。後付が難しそうだから。私はノーマルのＳにナビとＣＤチェンジャー
をつけた。パーキング・アシスト機能には過度の期待は禁物です。でも、全体
としては非常に満足のいく内容の車でした。

プリウスを購入する人は他車と比較して選ぶというケースはあまりないでしょう。
確かに欠点はあると思います。たとえば後席の頭上高とか。しかし、そうした欠点
があっても、購入してよかったと思わせる魅力が有ります。私はデザインはそんなに
好きでないのに買ってしまいました。どうしてだろう？不思議な魅力です。

今度フランスに出張することになった。
明日にはNew Tokyo International AirportからAire FranceのAirplaneで
Parisに向かう予定。ご存知の通りFranceは新車の７０％がDiesel typeという
ディーゼル大国。もちろんParisのmain streetもディーゼルの芳香が漂う。
さすが芸術の都は、車も洗練されてるね。coolでStylishな僕はDiesel Paris
を満喫するよ。
まあ貧乏国産糊の君たちは、海外出張なんて一生縁がないだろうから、
ご自慢のプリウスで日光や熱海に行って燃費記録をたたき出す程度で自慰してくれｗ

↑
ごめんなさい。初めての旅行で興奮気味。
エールフランス(AIR FRANCE)をAire Franceって間違えても誰もばかに
したりしないよ。じゃね。

プリウスのような非力な車では日光のいろは坂を登れません。
途中でバッテリーが上がってエンストしてＪＡＦ呼ぶ羽目になると聞きました。

ヨーロッパのディーゼルだったらアルプス越えも楽勝なんですがね。

>>259
でもハロゲンに比べると、白い透明感のある光がきわだって、とても格好いいと思います。
明るさについては、市販のキセノンバルブを装着する事で解決出来るようですね。

フォグについても、夜間使用するしないにしても、外見的にスポーティーな感じが漂っていいですね。
（リアスポについてもしかり）

>>282
ＣＤチェンジャーは、信号待ちにせっせとＣＤ替えればいいやと思い付けませんでした。
なんとか、後付でＭＰ３プレーヤーがつけなれないかなぁ…。

Ｚ氏の英語交じりレスがなんだかとっても・・・。
遊園地コテのＧＭ氏とはご夫婦でつか？

>>283
ヨーロッパ孤んぷれっくすな人ほど欧州車に乗る標本みたい
な方でつね

私、アメリカ駐在８年のあと欧州３カ国駐在９年です。
トヨタとホンダしか乗りません。

>>283
今の時代、海外出張なんて当たり前だ。
自慢になるのか？

>>286
前スレあたりにオプションのVTRキットでごにょごにょ･･･って書き込みがあったような

>>283

欧州車オーナーＺよ、>>274は見たくないのか？

・【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/

・全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した日米欧などの自動車
　メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車以下、
　日本車が７位までを独占した。日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を
　大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。

何でZがあんなに誇らしげなのか、ホントに訳分からんのだけどさ。
プリウスより環境性能・走行性能ともに優れた欧州ディーゼル車なんてものがあるの？
ディーゼルの芳香が漂うParis・・・ねぇ。喘息にならなければいいでつねｗ

納車以来ずっと週末の天気が悪い罠
今度はとうとう台風かよ・・・
ああ、快晴の青空の下を走って見たい

>>286
sound shakitを付けて、i-Podをつなごうとたくらんでいまつ。（外部端子があったはず）
プリウスがなかなか来ませんので、いつになるか判りませんが…。

>>294
shakitの入力にiPodをつなぐと、折角のハンドルのボリュームが使えないけど？
VTRアダプター経由で一回純正オーディオ側にいれるが吉。

一度慣れると、ハンドルのボリュームやら温度調節やらは便利でたまんないっすよ。

　今のところの不満点。
　雨の日ドアを開けるとしずくがだらだらとシートにたれてしまう。
　Gツーリングは足が硬い。
　Gについてくるキーの操作でドアハンドルのボタンを押しても、
　しっかり鍵がかかったか不安な時がある。特に昼間で廻りの騒音が、
　「ピッ」という音をかき消してしまう場合。
　ボイスナビの認識間違いが多い。
　インパネまわりにプラスチックが多用され、静電気ですぐに埃がつく。
　周りの視認性。ピラーがやたら太く、後方視界も良いとはいえない。
　どれも自分にとっては大した問題ではなく、かなり満足しています。
　因みに自分は９月２日にオーダーし、１１月１１日納車。グレードはGツーリング
　色はシャインホワイト。オプションにDVDボイスナビ（パーキングアシストつき）、
　VICS受信機（高い方）、G-BOOKアンテナ、ETC、カーテンエアバッグ、
　ACコンセント、ハンズフリー、ウィンカー付サイドミラーをつけました。

今納車4ヵ月待ちなのか。長ぇ。待てん。

>296
純正サイドバイザーつけてますが、停車中窓を数センチだけあけてると雨が
しずくになって車内に流れ込んできますね。窓４箇所ともです。
インテリジェントキーは慣れると、これ以外は考えられないくらい便利です。
ただし、ロックされたか確認するため、ドアノブに手をかけるとロックが解除
されちゃうので、要注意。
自分もＧ釣ですが、あれくらいの足の硬さのほうが好きです。
昨日も土砂降りの高速を走りましたが、どっしりと安定した走りを見せます。
先代からはまさに隔世の差です。

プリウスは後席の室内高が低いのが欠点かなあ。
身長181の俺には頭が天井スレスレ（嘆

http://jbbs.shitaraba.com/computer/9813/hilite.html

で、>>299は誰のプリウスの後部座席に乗るつもりなんだ？親か、嫁さんか？

>>299
失礼ですが、座高はどのくらいですか？
私も同じ身長なんですが座高がやや高いので、
運転席が窮屈じゃないか気になるんです。
試乗すればいい話なんですけど、まだ学生なもので・・・

>>296
オートアラームをつけたのでドアハンドルのボタンを押すと「ピッ」音と
ウインカーが光った後にオートアラームの赤いランプが点滅して
閉まっているのが確認できる。

それで、ドアハンドルのボタン操作では何かのタイミングで数回に1回
閉まらない時がある。20秒ほど待ってから操作しなおすと作動する。

>>298
たぶん4駆につけている大型バイザー以外は1cm以上窓を開けると
どの車のサイドバイザーでも雨が入ってくると思うよ。

>>299
すみません。身長より座高の方が参考になるんですが…。
え、あ、やっぱり、典型的な日本人の体型ですね（ｸｽ

雨が座席に落ちてしまうのはみんな経験してるんだね、、、、。
これってすごい設計ミスだと思うんだけど。
トヨタはこれを計算してなかったのか？ちょと愚鈍すぎ。びっくり。

>>306
cd値のいい車の宿命だよ・・・

>>296
ＧーＢＯＯＫの使用感はどうよ？
食い物屋とか手軽に検索できるとすげー吉なんだけどさぁ。

プリウススレを構成する年代はこんな感じ？

10代、　５％
20代、３０％
30代、３５％
40代、２０％
50代〜　５％

納車予定待ち４ヶ月中２ヶ月が経過しますた。
早く来い来いプリユスたん

あと２週間だ。
はやく来い来いプリユスたん！

１０代と５０代以上は０％に近い気がするが。
特に５０代以上は２ちゃん自体に来ないだろうし。

米経済誌がトヨタ特集「数年で世界第２位に」

【ニューヨーク７日共同】米経済誌ビジネスウィークの最新号は、
トヨタ自動車が世界販売高でフォード・モーターを抜いて
世界第２位の自動車メーカーになると予測する特集記事を掲載した。

　特集は７ページにわたり「だれがトヨタを止められるか」と題した。
ハイブリッドカー「プリウス」などの車種をそろえ販売好調で
「現状の伸び率で推移すれば数年でフォードを販売台数で抜くだろう」
と分析している。

　＞＞３０８
　まだG-BOOK申込みしていないので使えてません。
　説明書の携帯並みの分厚さに、気力を養っている状態です。
　あ、それから私は３０代です。

あーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーマジでおせーーーーーーーーーーーー

１年間金貯めてハリアーを買えばよかったかな

>>296
オートリトラクタブルミラーを付けたので、
ドアハンドルのボタンを押すと、自動的にサイドミラーが
閉じるので、確認できて便利ですよ。
スポーツカーみたいです　

先日、試乗車を運転していたら、突然、女性の声で案内が始まりました。（Ｇ−ＢＯＯＫ）
未来的でかっこいいなぁって思いました。
auのブルートゥースを使ったハンズフリーしかり、プリウスにはそんな機能が似合う。

だでよ〜、これからの車の標準仕様になるであろう、キセノンバルブを何で、ツーリングにしか設定
しね〜ってんだか。今や、軽自動車やコンパクトカーにもオプション設定できるのに。

>>318
あなたもトヨタのどんどん高くなる戦略にハメられてみないかい？

>>319
その表現は適切じゃないな。
オプションを限りなく取り払った車を提示して、（･∀･)ﾔｽｰｲｲ!と
思わせて、快適に車使いたかったらこっちのパッケージ付きの買ってね（ハァト
とする戦略は、昔からどこのメーカーもやってる。
ただし、それが上手く行くのは、上級車だけに徹底的に資源を投入して、
そうでない車に対しては徹底的に安モノを使う戦略が採れるメーカーのみ。

>>319
>あなたもトヨタのどんどん高くなる戦略にハメられてみないかい？

そうですが、高くなっても問題ない基礎がある車だと思うが、いかが？オプションつけてもまったく意味のないオプションもあるよ。あとは工賃ですがもう少しトヨタ直系のディーラーのクチンにして欲しい。
6000から6500円でしょう。うちのディーラ7000円1時間。高め。

どこのディーラー行ってもまずナビ薦められるね。
自動駐車装置ついて23万は破格ですよと。
確かに一瞬お得だなーと思うよね。
でももともとモニターは標準装備なんだから、
そう考えると別に安いとは思えないよね。

スマートに他のナビ付けられれば純正付けません。

>>285　空想小説を作るのがお好きなようで・・・

ＭＣプリで、いろは坂は楽勝ですがなにか？
（２車線なのでのんびり走る車を何台か追い越しましたが・・・）


プリウスでもアルプス越えは楽勝のようですがなにか？

エコ・ミッション2000＠ヨーロッパの現地レポートより抜粋
「ハイブリッド・カーPRIUSはガソリンを少し使います。しかし、その僅かなガソリンでアルプスを越え、パリまでほとんど無給油で走れるプリウス。」

ttp://www.team-acp.co.jp/ecomission/euro/

漏れはまんまとハメられたぜ！いえい！

今回のＦＭＣの進化ぶりをみると、どう考えても６年後のＦＭＣで
変えたくなるに決まってるから、金の工面をなんとかしないとな・・・
１０年乗るつもりで買ったが絶対に我慢できないわ、漏れ。

タトゥーがデンマークのラジオ局のインタビューで日本での騒動について訊ねられて
　「日本は物ばかりが進化していて人間は成長が止まってるのよ。」
　「うん。ステレオタイプの人間が多いのは確かね。」
　「番組の途中で帰ったくらいで騒いでるのよ。笑っちゃうでしょ？」
　「プライベートで日本へ行きたいか？答えはＮＯ！よ。」

あと有名なインタビューで
「日本人は不細工ばかり（ぷぷぷ・・・）」とコメントしてましたね。この話はかなり話題になりました。


↑コレ全板にコピペ推奨

Drive a GOGOって、ずっとプリウスなのね。
今日は紅葉の山道をブロンズで走ってたが、なかなかｲｲ色だったよ。
夏は青が奇麗だし。
次のプリウスで自由に色が変更できる機能を入れてくれ。

やっと工場を旅立つ日が決まったよーん・・・
9月21日契約で12月8日に産地名古屋を出発だとさ
最初は11月中に納車できそうと言ってたくせに
しかも予定は2〜3日遅れる傾向にあるそうだ
はよよこせ、広島ﾄﾖﾍﾟｯﾄ！！

プリウスは、日本でカーオブザイヤー取れなかったから、かなり必死なのね




よくわかるよ、

>>328
おめ
漏れのプリウスは今どこに…。

まだ鉄鉱石だったりして。

そりゃ納車までだいぶかかるな・・・

故障報告。
納車されてから１ヶ月ほど経った今日、MDプレーヤーが再生不能になりました。
オプションのＪＢＬサウンドシステムです。
原因不明なので、部品交換してもらうことになりました。
ディスクは先代プリで問題なく使ってたもので、故障の原因となるようなもの
ではないと思います。納車１ヶ月なので少しショック。

>>329
プリウスは９７−９８年で
カーオブザイヤーとてるよ。

同じ車種が２回受賞すんのは難しいしね、日本のCOTY

>>>333

やはり昇圧が高すぎたんだ

ライト点灯、ＣＤかけっぱなし、エアコンつけっぱなしの状態で一般道を
走行しても、平均リッター２０キロ以上を記録。とにかく燃費に関しては
抜群の性能です。

　＜＜３１７
　
　そうだったんですか。自分もそれにすればよかったけど、もう後の祭りですね。
　ウインカー付のミラーはもう少し発光部分が長くて欲しいのと、黒い帯がいまいちなので
　好きになれませんが、流行に流されました。

　ところで社外パーツって、もうでてる？

エンジンを強制的に始動できたらいいのにね。
そうしたら歩行者に気づかれない危険を避けれるのに。

それならレがシー買えばいいじゃん。
去年はアテンザで今年がレがシー。
審査員には欧州車的な車がうけるようだな。
日本車もやっとﾖｰﾛｯﾊﾟに追い付いたﾔﾀｰ!ってな。
来年はアベンシスできまりだね。

>330-332
ﾜﾗﾀ

そろそろ俺のプリもパーツが生まれてるころかなぁ。

♪日本中で一番もてもて〜
私はプリウス　名古屋の生まれよ
外国産はひっこんでろ〜

>>338
帯が黒いってすげー事だよ。
おいらなんてまだ緑よ。

でもプリウスも今代限りだね。
しょせん電気おたくの高価な道楽おもちゃ。一般購買層に普及することはない。
プリウスが消える頃にはディーゼルが流行ってるから
自動車業界が困ることはない。

今日は自分以外に三台も新型プリ見てしまった。
ひょっとして結構な売れ行き？

>>345
「でも」ってどこから繋がってるの？
ハイブリッドが普及すると自動車業界が困るの？
訳分かりません。

プリウスを購入した一般購入層ですが、なにか？

>>345
チミのいうとおり
次期プリウスはディーゼルﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ

>>343
プリウス。
まんをじして、登場。
ヘヘヘイ。
つくば山へでも行って来るか。
牛が啼いてるよ〜

納車未定の車に投資しまくってる俺って…
コレ付けたい！ってパーツばっか溜まっていく…

>>345
次のプリウスは、反物質反応炉をつむのでハイブリッドではなくなります。

>>349>>352　そんなの乗りたくないなぁ。
特に>>352　「プリウス突っ込ませるぞ」が893の脅し文句になりそう。

自爆テロですな

わーぷどらいぶﾎｽｲ

>>351
漏れも後部座席用にドクター何とかっていうクッションを買ってしまいますた。
レーダーも新しく買ってしまいそうでつ。
納車は1月末…。
そろそろ鉄鉱石から溶鉱炉へ…。

>>345

トヨタ・ホンダ以外は普及されると困るかもしれない。今から開発しても
とてもトヨタに敵わないし。日産みたいにいち早くトヨタの技術を導入と
いう方針を出してしまうメーカーも出てくるだろう。

今のトヨタは豊富な研究開発費に支えられた技術力によりライバル他社を
圧倒しています。現在トヨタとまともに競争できるのはＧＭ、フォード、
ダイムラー、ＶＷぐらいでしょう。

別にディーゼル中心になってもトヨタは困らんしなぁ

トヨタってカード多いよな

トヨタはＢＭＷのミニにディーゼルエンジンを供給するなんて話しもあるし。
ディーゼルが主流にならなかったら欧州メーカーはかなりやばい。どう転んで
もトヨタは大丈夫のように研究しているようです。ホンダもディーゼルを開発
しています。

いいかげん、悪臭鈍ゼルねたはやめてくれ！
くさくて、うるさくて、わるい香具師！
プリユスに関係ないじゃん！

ということで、悪臭ウンコ（別名：欧州ディーゼル）はシカトね。＞ＡＬＬ

ディーゼル乗りまじ、うるさいし、しつこい。
【欧州】ハイブリットよりディーゼルが上!!【万歳】
てなスレッドでも立ててやってくれ。

ディーゼルがNox規制にかかって、激安下取りになって悲しいのはわかるが。

「燃費」で考えるからディーゼルの話題になるんだよね。
ディーゼルは燃費いいし力強いし好きなんだが、日本ではいろいろあって乗りにくいよね。
まぁディーゼル話はスレ違いだ。
他所へ行こう。

ところで、10月中旬に新プリ契約したヤシは納車はいつくらい？
年明け？

>>356
レーダーはちょくちょく新型が出るし、数ヶ月もすれば値段も下がるから、
納車まで待ってから買った方がいいよ。

まもなく来る来るプリユスたん！

>>364

273 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ [] 投稿日：03/11/28 11:31 ID:mBnqSatl
>>272さん
契約はいつですか？
今のところ、
・８月契約→９〜１０月納車
・９月初旬契約→１１月納車
・９月中旬契約→１２月納車
・９月下旬契約→１２〜１月納車
・１０月前半契約→１〜２月納車
・１０月公判契約→２〜３月納車
・１１月契約→３〜４月納車
…といった感じのようですが。

>>363

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/23 19:46 ID:JYbpUNVw
>>98
ディーゼル基地外にかわいそうなこと言ってやるな。
ディーゼル車スレは、立っても速攻ｄａｔ落ちしちゃうんだから。
ディーゼルへのみんなの関心の無さと言ったら、それはもう驚くほど。

プリウススレでわざわざ注目買うようなカキコしてるけど
比率で言ったら
ハイブリッド興味派：ディーゼル興味派＝９．５ ： ０．５ぐらい。
中学で、高校進学しない人と同じぐらいの割合だね。

ちなみに死ぬほど寒いディーゼルスレはこちら

【黒煙】ディーゼル車総合スレッド =3=3=3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068879643/
煙】ディーゼル車総合スレッド =3=3=3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068878973/
ディーゼル最高！！ディーゼル最高！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067262987/

別に欧州車のディーゼルエンジンが優れてるわけではなくて、
欧州でディーゼルの精錬を頑張ってるだけなんだよね。
車体だけでなく燃料も輸入して乗ってほしいものだ＞欧州車オーナーZ

運転暦もうすぐ２年の車℃素人です。
それでも間３万キロ走っている（新型のエスティ間です）ので
ガソリン代でざっと計算しても年間２５万くらいは節約できる
プリウス買おうと思っているんですが
ディーゼルが世界的に優位とかいうレスがありますが
どうなんですか？
素人考えで公害撒き散らしのイメージがあるのですが
排ガスとか改善されてるんですか？

>>370
だからこのスレで訊くなって。

ディーゼルうるさくてウザイよ。氏ね。

>>３７０
ボケッ！

ものは試しと立ててみますた。

ディーゼルについて真剣に語ろう！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070272914/

とりあえず、ディーゼルエンジン車についてはこっちでやって下さい。

ディーゼルネタを書いてるのはネトヲチャくずれだろ。
カマってほしくてほしくてたまらないんだろうから相手にするな。

米自動車専門週刊誌オートモーティブニューズ最新号
現代自動車アメリカの技術責任者によると、現在韓国でハッチバック型自動車
「ゲッツ」のハイブリッド初期バージョンの試験走行を行っている。
同責任者は米国でゲッツを発売するかどうかは明らかにしなかったが、現代自動車
の技術によるハイブリッド車を三年後に米国市場に投入すると述べた。

今日初めてアクセルベタ踏みしたけど、加速かなりGOODです。

>>342
車って、プレス打たれて、フレーム入って完成するまで
だいたい２〜３週間だから、まだ影も形もないとオモワレ

気長に待つのだ

今頼んでも、来る頃には　お買い得な特別仕様車なんかが出たりして。

>>379
言わないでくれyo
そんなのお約束じゃん

ハイブリッドがはやってるんじゃなくてプリウスがはやってるんだよ。わかる？
日本人は燃費、環境とゆーよりはモーター走行とか新し物に興味があるってこと。
ディーゼルなんかはやるわけないだろ。

最近まで、自分のプリウスに音声認識機能が付いているとは思わなかった。
「なんじゃ、このスイッチは？」とステアリングスイッチを押して初めて
気がついた。ナビを頼むとおまけで付いてきたのかな？
マイクはどこにあるんだろうか？

マイクは室内灯の横のスリットの中にあるらしいです

音声認識機能でどんな事が出来るの？やっぱあらかじめ自分の声で登録しなきゃいけないの？

>>382
ナビを「施設で探す」、「住所で探す」とかハンズフリー電話を
音声認識でかけると未来の車っぽくてすごいと思った。

>>384
自分の声は登録しなくてもいいです。携帯の音声認識みたいなもの。

(σ・∀・)σゲッツ！

すごいと思った・・・EMVにいろいろな機能が付いているのを知った時。

>384
道のおもむくままに一人まったりと見知らぬ土地までドライブ。
さて、そろそろ帰るか、とステアリングスイッチを押し、「自宅へ戻る」と
話し掛けると、プリが帰り道を導いてくれる。

なんか湾岸某みたいだ

この板、長生きだね。

すごい！面白そうな機能ですね。
あらかじめ決められたセリフ以外は受け付けないのが残念だけど、ぜひ使って見たいです！

全ボイスコマンドうｐ希望

「今日は何の日？」

三瓶です

　
これを熟読する日　

http://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/index.html

　　

ナビがタッチパネルのみでリモコンが使えないのはダサすぎ。
画面があっという間に指紋だらけで見にくくなる。

>>396　こまめに拭け。それに、その為のボイス機能だろ？

>>376
３年後って・・・

>>397
だったらリモコンもつけろ。
全ての機能がボイスコントロールできるわけじゃねえんだよ。

>>395
隅々まで熟読しますた！
プリウスたのんで正解ですた！
日本で乗る分にはハイブリッドの方がイイってのが
よーく分かるいいページでつね。

購入考えてる者ですが
ディーラーの人が燃費に関しては
25〜30/�gはコンスタントに出るといっていたが
このスレみるとそこまではないみたいですね。

>>401
Sノーマルなら普通に運転してて平均２５出るよ。
なのでそのディーラーが言うことも、まんざら嘘ではない。
ちょっと乗り方を工夫すれば３５も出せます。

燃費は計測方法によって結構違います。例えば朝初めて車をスタートすると
最初の始動から１０分経過くらいまでは燃費が良くないのです。起動から燃
費を計測すると燃費が低下します。ある程度走行してから燃費を計測すると
燃費が２〜３キロは向上します。ハイブリット車といえどもエンジンが暖ま
らないうちは燃費が良くありません。普通のガソリン車よりは良いですが。

だから魔法瓶が必要なんだ。

日本でも良質軽油が流通すればディーゼル普及　→　プリウスあぼーん

それと馬鹿の一つ覚えみたいにディーゼルハイブリッドなんて言うんじゃねーよ。
そんなの出てもはやんねーよ。
欧州で怒涛のように売れてるディーゼルはハイブリッドタイプか？
トルクが太いディーゼルにモーターなんていらねーんだよ。むしろ余計なお荷物。
何度も言わすなアホ

ETC付けてるからゲートはスルーさ

>>405
誰もトルクのためにモーターつけるとは言ってない。

>>405
おまえ、かなり頭が悪いな。（ｗ
何をそんなにコーフンしてんだ？？

ダイムラーもハイブリット車を試作したりしているところを見ると、ディーゼル
万歳とは欧州メーカーも考えてはいないでしょう。

だから藻前ら、ディーゼル厨に釣られ杉。
荒らしはスルー。少しは学習してくれ。

なんでＳのほうが燃費いいの？

プリウスって車内泊ってできる？

>>411
Gとは車体重量？
ツーリングとは主にタイヤ？

>>412
ここみれ。
ttp://www.priusmania.net/tmeboard/tmeboard.cgi?mode=thread&target=4176

>>410
多分本気で相手してる香具師は皆無と思われ。
　電　波　浴　ですよｗ…多分。

おい、ディーゼル野郎、お前もエンジン音もうるさいんだよ。
ハイブリッドがｲｲ！に決まってるだろ？
どうせプリウスも変えない４ナンバー野郎か？（ｗ
あ、免許も持っていない厨房か（ｹﾞﾗ

>>414
ありがとうございます。なんとか寝れるギリギリのところですかね・・

>>416
メル欄に言い訳してまでレスするなよ。
アホはスルーだ。

モーターアップを入れたら燃費良くなるかな？

ツルツルのタイヤにすれば燃費は良くなるはず

>>420
そのココロは？

>>421
転がり抵抗低減

>>419
リアップではだめか？

>401
燃費って一概に言えないのですよ。
寒い時、街乗りしたら、15km/Lぐらいでしたね。
でも、寒くない時は、20km/Lぐらいでますね。
長距離で、コンスタントに60km/hぐらいで走ると
25km/Lぐらいかな。以上はスタッドレス使用です。

感覚的には、夏タイヤで、ハイオクで、エアコンOFF
で、ライトつけずに定速60km/H走ったら30km/Lはいき
そうですね。いずれにせよ、普通の車の倍は走り
ますので燃費については心配しなくていいです。

どうしてもワイパーを装着したくて北の国仕様のプリウスにしようと思ってい
るのですが、リアフォグランプはどんな形でリアのどのあたりにどんなふうに
設置されるのでしょうか？よろしくお願いします。

>>425
テールライトが赤く強烈に光っているとイメージすればいい。

前スレでJBLの低音が割れると書いてあったけど、ピラーの保護フィルムを
付けたままにしていると共振して音が割れて聞こえる。取り去りましょう。

徳大寺氏の「間違いだらけの車選び」でもプリウスのことは概ね褒めていたな。
論評もほぼ妥当でした。

しかしトヨタのことはボロクソ書いてありました。
パクリだの三流企業だの。


仰る通りです。


しかし、プリウスはパクリ車ではない！
気分悪いのでプリウスはトヨタ車だと思わないことにします。w

>>404
それはアメちゃんの特権です。涙で枕を濡らしてね。

新型プリウス乗りでGT4やった人いる？

問：欧州は、国家レベルから市民レベルまで環境に対する意識が高く、
日本も２１世紀の環境問題は欧州の諸例に学ぶべきである。その環境意識の高い
欧州では、ディーゼル乗用車の普及が著しく、逆に日本が推進しているハイブリッド車への
関心は極めて低く、知名度も皆無に等しい。この事実をもとに、日本の自動車業界の
問題点や、将来進むべき方向性について４００字以内で述べよ。

>>432
面白いか？
運転免許を取得してからもう一度遊びにおいで。

いやいや、デリカ等の黒鉛車を乗り換えられない貧乏ディーゼル海苔だと思う

http://www.nhk.or.jp/news/2003/12/03/k20031203000032.html

ＥＵ・ヨーロッパ連合は２日、温暖化の原因となる温室効果ガスの加盟１５か国の排出量は、
２年連続で増加していると発表しました。
京都議定書で定められた削減目標を達成できないとして、対策を強化するよう呼びかけました。

おおいに欧州に学ぼうじゃないですかw

静かになったねｗ

欧州ではディーゼルが本当に普及してるのか？だとして、環境意識が
高いからではないダロ。単に車を単なる移動手段、安ければ安いほどいいと
とらえている層がある程度あるからだろ？

ヨーロッパでの売れ行きはどうなの？

正直、ヨーロッパの高速走るにはまだ力不足じゃないかな？

>>437
いや、ディーゼルエンジンがガソリンエンジンより
二酸化炭素の排出が少ないのは本当。
NOx、SOx、浮遊粒子状物質の排出は遙かに多いが。

欧州では公害発生より温暖化を重要視する向きがあるから、
ガソリンよりディーゼルが環境に優しいというイメージがあるらしい。

でも、まだ開発段階と言っていい（と俺は思う）プリウスですら全ての面で
ディーゼル車より環境負荷が少ないわけで。
環境のことを考えて乗るものではないですな、ディーゼル車なんて。
日本の軽油は質が悪いし。

トヨタしかまともなﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが作れない事実を考えろ

>>441
トヨタはハイブリッドの技術提供に積極的とのこと。
どこかは忘れたが、すでに技術提供を受ける予定になってるメーカーもあったような。

資金力（無借金）があると
技術を生み出す良い人材、
無敵のマーケティング、
世界レベル高顧客満足指数、
ついでにレースも！
赤字でも未来に投資！

怖凄メーカーだね。

しかし、トヨタのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはすぐに追いつかれる
それが電子技術の宿命

車って電子技術だけじゃダメだからね。
マーケティングが凄いんですよ。トヨタは。
だってハリウッドの女優にベントレーじゃなくプリウスを乗せてしまうんですよ。

>>444
その方が良いよ。競争相手がいないと進歩しにくいし、安くもならない。
ホンダのインサイト（だっけ？）とか、話にならないし。

>>445
一応言っておく。ハリウッド女優にプリウスを乗せるほどのマーケティ（ry

>>445
そういえばホンダの軽Ｎ６００は欧州ではまったくだめ
アメリカ加州で売れた

広告ありき・・・
かな？

環境クリーンイメージとオーナーの贅沢なクリーンイメージを
重ねると、

イ　イ　こ　と　あ　り　そ　う


なのかなぁ？

本日でーらーから連絡きまつた
そろそろ印鑑証明をって。
９月２３日契約長かった〜
契約書まだはんこおしてないけど用意しなきゃ！
どうか年内に納車されますように

炭酸ガスと温暖化の因果関係は無いと言うのが昨今の見方だからな。
もともと疑いを元に、手遅れにならないようにということで決められた排出削減の取り決めだし。

燃費競争という新たなクルマ趣味を開発してくれたことに敬意を表するが。

今、注文したら納車ってどれくらいですかね？

スレ違いとは思いますが、あっちは９で止まったと思いますので・・・。
燃費至上主義への偏重を誰かが変えていかなければ、真の地球環境を
考慮した車作りが前に進んでいかないと思います。
ディーゼルエンジン車購入層の購買理由を調査したデータありますか？

>>450
それは排出規制されたくない一部の国の見解？

今契約すると４月に納車となります。恐らく。

>>442さん
ルノーですね。
↓
【経済】"ディーゼル→ハイブリッドへ" トヨタの技術、ルノーが導入検討（ｄａｔ落ち）
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066897076/

>>449さん
おめでとう〜！

僕も、昨日ディーラーから電話がありました。
先週、代車持ってきてくれたときに「１月中旬ぐらいに」って話が
あったんですが、昨日夜の電話で「納車早くなって、年内いけるかも」
…と嬉しい報告。
印鑑証明と車庫証明用意しなくては。

ちなみに９月３０日契約です。

>>455
ルノーがやるとなると、元々協力関係のプジョーもやるだろうな。
これに対するドイツ勢の対応がみもの。

>>457
いや、ただ単に日産が供給受けるからだと思うよ・・・。

>>455
あの日産も自社開発を諦めて、トヨタから技術援助してもらうんじゃなかったっけ。
本田は意地でも自力で行くだろうな。

女優にプリウス乗せるというのは本当ですか？
女優をプリウスに乗せるのではなくて。
ひき殺すんですか？いやふざけてなくてマジで。

＞４４５への質問ですが

納車、まだそんなに先とは

9/25契約で、契約時には11月終わりか12月始めと言われた。
その後、どんどんずれこんで行き、今日確認したら年末か
下手すると年明け・・。

というか、納期を聞くたびに何事もなかったかのように、
前より遅れた期日を言ってのける営業にかなりキレかけ。
キャンセルとかでも、ちらつかせないとやる気ないんかな？

ちなみに、ペット店

>>463
ウチは今乗ってる車が今年いっぱいで車検切れで、10月上旬に「年内いけます、車検切れるまでに大丈夫ッス」っていうから契約したけど、
どうやらココとかみてると年明けになりそうってことで、
ディーラーに確認したら年明けですねってサラっと言われたので軽くｺﾞﾙｧしといた。
で、来週から納車まで、代車ｹﾞﾄ。
廉価ヴィッツとか持ってきたらもう一回ｺﾞﾙｧしてみるつもり（w

なんか不満あったら多少ゴネといたほうがいいよ。

>>463
どうぞどうぞ、キャンセルしてください。




漏れの番が繰り上がる

本日営業から「9月23日契約は年内納車が出来そうです」と連絡あり。
やたー。
キャンセルしようと理由を考えていたので青天の霹靂でした。
車庫証明取らなくては（＾＾）/

11月ランキング19位おめ。
これからもしばらくは3000〜4000台くらいで推移していくのかな。

>>464
うちは、1月に車検です。
まさか、車検切れを心配しなきゃいけない状況になってくるとは・・。

>>465
そう、今キャンセルしても却って喜ばれそうな気がする。営業にも。
あのふざけた態度に対して、どうお仕置きしてやればよいものやら。

１１月の新車販売ランキングでプリウスは１９位。

補助金なんだけど、通勤距離以外で規定の走行距離を満たす申告方法はありますか？

皆様、納車待ち大変ですね。
漏れは、９月５日契約で１０月２１日納車（Ｓツリ）、
で今日三回目の給油。

走行距離　　８２１�q
給油量　　　４２．５�g
燃費　　　　１９．３�q/�g

参考　　　　　　　　　　走行距離　　　給油量　　　　　燃費
一回目　１１月　５日　７７４�q　　　４２．８�g　　　１８．１�q/�g
二回目　１１月１９日　８７０�q　　　４１．０�g　　　２１．２�q/�g

冷えると、暖気時間が長く、思ったほど伸びない。

先日、名古屋近郊のスーパーで、新プリが
５台止まってた（白・銀・銀・赤＆漏れの青）。
ナンバーの平仮名が、「まみむめも」で、
並んでたのには笑ったＹＯ。

>>457
スレ違いですが、プジョーと協力関係にあるのはシトロエンです。

>>472
スレ違いですが、シトロエンはプジョーの一部です。
ハイブリッドでの協力関係は知りませんが、
トヨタとプジョーは一緒に小型車作ってます。

>>467
生産が追い付かない注文数なのに
19位ってどいうここと？
1位の車はバケモノか！？

>>474
11月登録台数
1 カローラ 15,826
2 ウィッシュ 11,818
3 フィット 11,116
4 キューブ 10,555
5 シエンタ 9,715
6 マーチ 7,796
7 イスト 7,442
8 アルファード 7,167
9 オデッセイ 6,643
10 ノア 6,047
11 エスティマ 5,768
12 デミオ 5,686
13 ヴィッツ 4,998
14 レガシィ 4,741
15 クラウン 4,635
16 ヴォクシー 4,090
17 ステップワゴン 3,732
18 ラウム 3,543
19 プリウス 3,478
20 セレナワゴン 3,331

プリウスは供給が追いつかないから、大体こんなもんでしょ。

「auは少しズルイ」〜ドコモ立川社長

1 ：非通知さん ：03/12/04 18:55 ID:mbRg6zTN
[国内記事] 3Gサービスのために、携帯キャリア3社は2GHz帯の電波の割り当てをもらった。
ドコモは、800MHz帯でもFOMAを展開していくにあたり、2GHz帯を補助的にしか使わず800MHz帯をメインとしているauをズルイと表現する。
http://www.zdnet.co.jp/mobile/0312/04/n_docomo.html

>>474
バッテリーやらモーターやらが生産の律速段階なんでしょ。

がぶ飲みしたいときー（したいときー）
カローラの生産台数が毎月１万５千台とわかったときー（わかったときー）

>>463
ぶち切れても順番変わりません。
すべてライン上は注文順

せめて　あがいてキャンセルすると　納車待ちの香具師に
喜んでもらえるかも？

明日はまだ押していない認印を押してきます。

>>438
苦戦中

９月末に申し込んだけど、まだ納車日の連絡来ない。
っていうか、担当営業はまだ１度も電話してこない。どうなってるんだ？東京トヨタよ。
来年になるようならもっと値引きをしてもらおう。
正式な契約書はまだサインしていないしな。(w

>>489
だよね。
逆に>>466みたいに「納車できそうです！」と突然に納車が決まった場合は、
誰かがブチ切れてキャンセルした可能性を疑ったほうがいいな。

ふと思ったんだが、「何事の無かったかのように遅れた日にちを言う」って
当たり前かと思われ。顧客が何十人もいるのに誰に何を言ったのかいちいち
覚えているワケないじゃん。
毎年トヨタ車を買い換えてる上得意様だったらいざ知らず。

>>475
アメリカでは11月は5,584台らしいね。ちなみに10月は4,085台。

http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20031202

>>479だった

>>481
>正式な契約書はまだサインしていないしな。

永遠に来ないんじゃないの？契約しなければ発注かけないよ。普通。注文書じゃメーカーにオーダー出さない。内金払っているの？今までにいくら支払った？払っていないなら来ないよ。

製産割り振り　　米：日：欧
　　　　　　　　５：４：１　　こんなトコ？

>>485
もちろん内金払ったよ。
あたりまえじゃん。

>>479

>すべてライン上は注文順

1日の生産台数は決まってるのだから、本当に注文順になってるなら
2ヶ月が3ヶ月になるようなズレがどうしたら発生するのか理解できなかったんで。
今日も、それを営業に聞いたのだが明確な答えは出てこなかったし。

>>482

>ふと思ったんだが、「何事の無かったかのように遅れた日にちを言う」って
>当たり前かと思われ。顧客が何十人もいるのに誰に何を言ったのかいちいち
>覚えているワケないじゃん。

せめて、申し訳無さそうに言うくらいはできると思うわけよ。
値段と納期は商売の基本なわけで、少なくとも遅れるのが「当たり前」では
無いと思うが。
「出来た時が納期です」でいいんだったら、俺の仕事も楽だろうて・・。

製産能力上げないうちに、米・欧と販路を拡大したつけでしょうか。
今は米国分を少し優先しているような気がする。
日本の受注はひと頃より落ち着いたのに、現状「4ヵ月待ち」なのは
そのせいかと。

まさかこんなに売れるなんて。
と、いちばん慌ててるのはトヨタでしょうね。
少し読みが甘かったね。

>>488
いやそうじゃなくて。ハナから忘れてるんでしょ、という話。
日々納期がズレていく中で、段階的に何人も顧客をかかえていれば
「誰に○日納車と言ったか」なんてイチイチ覚えていないんじゃないかな。
契約時に「１１月納車」なんて言ったことなんかキレイサッパリ忘れてるんだろ。
忘れてれば申し訳なさそうにするワケがない。

まあ、良いか悪いかは別として、今のプリウスはまさに「出来た時が納期です」
状態だな。それで済むくらいの強力な売り手市場なら、君の仕事も楽だろうて・・・

>>491
＞「誰に○日納車と言ったか」なんてイチイチ覚えていないんじゃないかな。
んなわきゃーない。記憶ではなく、記録しておかないといけない事柄でしょ。
社会はそんなに甘くないよ。

>>470 2、3�q足りないなら違うルートで少し遠回りして会社に行くことにすればよし。

>>493
いや、

※通勤については上記に加え、現状通勤にご使用のクルマの利用区間が片道直線距離で
10km以上で、公共交通機関を利用する場合よりも通勤時間が短いことが条件となります。

なので、ルートは関係ないですよ。

>>493 表記は10だが実質12�qだった気がする。市街地を通るのが距離的に一番近くても時間がかかるとしたらみんな回り道するじゃん。だから違うルートでも2、3�q足らないなら何とでも出来るしどこもやってるから大丈夫だと営業が言ってたけど。

>>494だった ＿|￣|○
自分へのレス。最悪だ…

>>494さん
>>495さん

補助金を受けられる「通勤地への距離」条件は、２種類あるんですよ〜。

Ａ）地図上の直線距離で片道１０Km以上であること。
　または
Ｂ）地図上の実走行距離が片道１２Km以上であること｡
…です。

もちろん、公共交通機関利用時より、短い通勤時間にならないとダメです。

ウチのおやじは、6年後には定年退職してるので、他を満たしていても補助金を受けられないと言われた。

私は面倒なので補助金の申請は止めました。ところで、補助金の申請と
納期は関係あるのかな？

ないと思います。たぶん。いやわからん・・・
自分の場合は9月29日に契約して1月に納車です。多分平均的な納期だと。

>499
申請すると納期が早くなるんだったら小躍りしちゃうんだけどな。

面倒なところは勤めてる会社に通勤証明書（自動車使用書）の発行を
申請することくらいかなぁ。経路地図や書類の発送なんかは担当
営業さんがやってくれてます。納車後の納車証明書（？）あたりも
何もいわなくても作成してくれそうな雰囲気。

二ヶ月を過ぎてから、あきらめの境地に達し、どっしりと待つことにしますた。
９月２７日契約１月末納車予定。半月ぐらい早くなろうが遅くなろうが、微動だにしません。
まして、小躍りなんてしません。たぶん…。

>>502
自分は9月21日契約で12月13日納車が決まりました
まさに当初噂された「契約の１週間は納期の1ヶ月」ですね

>>499
面倒とは言っても21万円ですよ？
1ヶ月間、一生懸命仕事をしても手取りでそれくらいしかもらえない人が多いこの時代
1ヶ月の労働に比べればたいしたこと無いとは思いますが
まあ、条件に当てはまればですけどね

やっぱ仕事してないと貰えないモンなんですね〜

納期を待つ間に仕事辞めそうだ。

中途半端で不安定で実用性の低いハイブリッドに、なんとなく未来を託す
藁にすがるような頼りない日本

完全無欠で安定して実用性が証明されたディーゼルに、合理的に着実に未来を託す
しっかり地に足がついた欧州

どちらが未来の自動車業界を制するかは明らか。
ここの香具師って、１０年後は鉄腕アトムのような人間型ロボットが一般家庭に普及して
香港行くような気分で宇宙旅行ができると本気で思ってそうだなｗ

北海原油と中東原油の差が解からん506は逝ってヨシ

補助金の財源って税金？
変な条件があったり早い者勝ちだったり、不公平な制度だよな。
>>470みたいな事を考える奴もいるし。

その時点で、良い物に乗る。
未来の自動車業界って、何年先の話ですか？
質の良い軽油と高性能なディーゼルエンジンが普及しだした時は、そちらに乗ればいい。

そんな時が来るまで、今プリウス乗っててもいいではないか。廃車まで乗れるな〜。

>>509
イイこと言った。

10年後には得意なはずのディーゼルでヨタに負けてたりするかもしれんしな

>>435
完全無欠？未来を託す？・・・ﾌｰﾝ

>>485

内金なんて払わなくても発注はしてるよ。
一台でも多く売ろうと思っているセールスマンだと
キャンセルしなさそうな顧客相手に見切り発注することもある

企業の目先の利益を二の次にして、未来のために研究開発を行う、
その一つの成果→ハイブリッド

現状を大きく改善する努力もせず、漫然と古い技術を使い続ける、
しっかりと地に足がついたというより地にへばり付いたまま→ディーゼル

と俺は思うけどね。美化しすぎだがｗ

>>514
お前、IDが「おおまぬけ」っぽいぞ。
名は体を表すか。

>>487
>もちろん内金払ったよ。
あたりまえじゃん。

それで契約書作らないのは発注書で代用なのでは？内金いくら？そして手元にどんな書類くれた？たぶん大丈夫だと思うけど。

>504

補助金あきらめれば、オプション入れて、15万ぐらいの値引きは
もっていけると思うよ。無理に補助金に頼る必要はないと思う。
ここだけの話、もっと値引いてもらった。

インターネットで　ここだけの話　って言われても・・・

ここはよく釣れるインターネットでつね。

日本の土壇場ハイブリッド車潰しを
欧米がタッグを組んでやろうと
している
日本勢は官民上げて撃破せよ

納期だけどさー
９月末に納期１月中で契約したのに、それが２月末に
なりそうだって連絡あったよ。千葉なんだけどね。

契約させといて、そりゃねーだろって思うね。だまされたんか俺は。
これって、ディーラーの操作？
それとも、相変わらず生産体制が整わないメーカーのせい？

いずれにせよ根本原因はやっぱメーカーにあるよな。

いつまでたっても、ほとんど生産体制が改善されずに、
挙句の果てには部品メーカ−のせいにするなんて最低だよ。
工場は休日出勤やら超過勤務やらでがんばってくれてるみたいだけど、
そんな小手先で収束できるようなバック・オーダーなのかな？
ほんとに、打つ手が無いの？
費用対効果を考えなきゃ対応できるだろ？
客を犠牲にすんのはこのあたりでやめてもらいたいね。

まぁ、試験も漏れるくらいだから、それどこじゃないか。

奢れる者は久しからずって言葉が頭をよぎるよ。

>>521
たしかになあ。当初予定の月産が3000台って、発売前からどう考えても少なすぎるだろ
と思っていたよ。
マーケティング調査担当が無能なんだろうね。それに予定を控えめな量に
しておくのであれば、いつでも増産できるような体制を作っておくべきだったはず。

生産体制が整わないまま、アメリカ、ヨーロッパでの販売を開始するというのは、
当初の販売計画がはなから破綻していたと言うしかないね。こんなお粗末許されるのかな。

>>522
それはちと厳しいと思う。
先代　６年間で総数６万台の車に対して、月産３０００台は適当だったと擁護しちゃうぞ。
誰が初月１万７千台なんて数字予想してた？
みんな驚いてただろ。

＞生産体制が整わないまま、アメリカ、ヨーロッパでの販売を開始するというのは、
＞当初の販売計画がはなから破綻していたと言うしかないね。こんなお粗末許されるのかな

当初の販売計画がはなから破綻してしまったと言うべき。

俺もさっさと車出荷しろとディーラーに小一時間ほど問いつめたい。

工場か本社前で「増産しろｺﾞﾙｧオフ」する？

まさかこんなに売れるなんて・・・＿|￣|○ ←ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ担当者

まさかこんなに欧州では不人気だなんて・・・＿|￣|○ ←ﾖﾀ欧州販売担当者

3ヶ月前の自分と無線がつながったら魔法の言葉を教えてあげよう。

「新型プリウス」

忘れるな。

まさかこんなにディーゼル車に押されるなんて・・・＿|￣|○ ←数年後のﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ担当者

「待ち」を覚悟で（今でも）受注があるというのがすごいよね。

痛切に思うが、トヨタには、この「待ち」が(損失|機会損失)だってことを
あらためて認識してもらいたい。　
数万人いる顧客の損失、対応に追われる販社の損失...

せめて、公式ホームページ上で現状と取っている対応を詳細に
説明してくれればいいのにと思うよ。ユーザーは馬鹿じゃないんだから。

なぜ待たなくてはならないのか、どのくらい待てばいいのか。
ただ闇雲に待たせるのではなく、発注をキャンセルさせる機会を与える
べきだと思う。

ディーゼルエンジンしか積んでいなくて
どうやって、エネルギーの回生を行うのか聞いてみたい。

ハイブリッドはモータ＋○○で、ハイブリッドなわけであり
相手がガソリンエンジンだろうが、ディーゼルだろうが組み合わせればハイブリッドだろうが。

ディーゼル単体より、進化したハイブリッドの方がはるかに
効率がいいのは「あたりまえ」である。

わからんやつは、子宮の中から人生をやり直したまえ。

ttp://www.sanspo.com/geino/top/gt200312/gt2003120609.html
↑ディーゼルがダメな理由

車重が増すモーターなんか積んで
どうやって、エネルギー消費の節約を行うのか聞いてみたい。

ハイブリッドはモータ＋○○で、ハイブリッドなわけであるが
現に欧州ではディーゼル単体ばかりが売れ、ハイブリッドの知名度は皆無に等しい。

車重増で進歩のないハイブリッドより、進化したディーゼル単体の方がはるかに
効率がいいのは「あたりまえ」である。

わからんやつは、精子と卵子が受精する前から人生をやり直したまえ。

>>532
トヨタはディーゼルもラインナップしてるから
君の心配には及ばない
　高級車向けのV6ディーゼルも開発中よん

日本のそれに比べて特段優れたわけでない欧州製ディーゼルエンジンを駆り、
軽油の質が悪い日本で、どうして効率の良さを語れるのか聞いてみたい。

現状でも「進化した」ディーゼル単体よりも効率が良く、
進化の可能性を残すハイブリッドが優れてるのは「あたりまえ」である。

欧州での売れ行き、知名度を尺度にして語ることしかできないやつは
減数分裂から人生をやり直したまえ。

>>523
確かに旧型での数字だけを参考にして新型の予定月産を出せば、今のような数字が
出るのはわかるが、新型の性能をきっちりと評価して市場調査も怠らなければ
3000台という数字は出ないと思うが・・・。それに3000台という見積もりが適当であると
考えるならば、うちらはトヨタを責めるのをやめて、4ヶ月でも半年でも
当然のこととして待たなければいけないことになるが・・・。

3000台という見積もりからは、担当者自身がハイブリッドなんて普及しないだろと
考えていたことが透けて見えてくるな。

>>531
タマタマ笑った。

さーて、そろそろ集団訴訟でもしてみようか。

その答えはプリウス・ディーセルハイブリッドを出してくれればわかる
ぜひお願いしたい。

ディーゼル支持派もハイブリ支持派も
欧州に１ケ月行って走り回って来い
日本の走行パターンがいかに変則的か分かる

ヂーゼルエンジンは重いんだよ

>>538
結論はなんですか？
ヨーロッパでは高速巡航が多いからディーゼル単体の方が効率が良い？

＞日本の走行パターンがいかに変則的か分かる

結論としては奥州には奥州の、日本には日本のスタンダードがあるということか。

新型がﾃﾞﾋﾞｭｰしてから、あの手この手の他のｼｽﾃﾑを持ち出して
プリウスと比較（あるいは貶める）したがるやつがいるが・・・

対抗はどれも「たら」「れば」なんだよな
「良質の軽油が日本にくれば・・・」「水素ｽﾀﾝﾄﾞ（？）が整備されれば・・・」
「電池のコスト、重量、容量が改善されれば・・・」
これらの「たられば」が改善されるのにまだまだこれからどれだけの時間とコストがかかることやら

良質の軽油を普通に流通させるのに現在の日本の石油の輸入、製造のしくみにどれだけの改革が必要か？
水素等の新しい燃料の販売網を整備するのに・・・

機械物単体の開発はすんなりできても、社会ｲﾝﾌﾗ、物流ｼｽﾃﾑ、貿易、すべてがそろって初めて使い物になる

そうゆう意味でプリウスの凄いところは、従来の燃料、社会環境、法規制等の枠内で量産されて
多くの人に利用されている、普通に使える実用的な超低燃費車であると言うこと

だと思う

>>542
よく言った！偉いぞ。

>>532
ディーゼルはCO2排出以外何一つガソリンエンジンに対してアドバンテージは無いんだけど。。。
そんなのヨーロッパでは常識だよ。
彼らはCO2排出というファクターを言い訳に維持費の安いディーゼルを選んでるに過ぎない。
CO2が本当に温暖化効果ガスかどうか分からない（というか怪しい）のにね。
「ケチる」ための、あるいは「環境派」に見せるエクスキューズとしてCO2を利用してるだけだよ。
特にドイツではね。
本当に環境の事を考えるならNOxやSOxが厳しいディーゼルを選ぶ事は本末転倒。

日本ではディーゼル列車って消滅してみんな電車になったけど
欧州じゃディーゼル列車ってまだ生き残っているの？

↑バカ一人発見

ところで欧州でも花粉症ってあるの？
日本ではＤゼルが原因とか言ってるけどさ。

>>545
漏れがいつも通勤してる電車は電線もないのにどうやって動いてるんだ？

>>548
>>545の念力で動いてるんだよ。

>>548
「電車」だったら電気で動いてるはずだが(笑)

>>544
全くもってお説の通りだが、国内でもエセ社会派自動車評論家が
環境問題を振り回してディーゼルマンセーしてるのも事実。
日本人一般も「環境先進国のヨーロッパでは･･･」と聞いただけで思考停止してしまいがちだし。

ディーゼルの話・・・秋田。

いよいよ来週の土曜日に納車されまつ

楽しみなようで、6年間8万km乗った今の車との思い出が走馬灯のように・・・

たかが車ごときで出会いと別れを感じるとは・・・

キターッ！
Gツリを9月23日注文して17日前後納車予定。
あまりにも遅いのでキャンセル寸前だったけどキャンセルされなくて良かったな担当営業。
わくわく。

>>548
電線とパンタグラフが下にあるのかもしれない。なわけないか。


電柱は狭い道走ってると邪魔くさいと思うけどあれはあれで世のため役に立ってるからなあ。
思うように交通違反を追跡できない警察の代わりに。

>>555
大阪の地下鉄ならありえるかも

来年度から、【超低排出ガス　★★★】　のシールが、
★★★★の４つ星になるらしいＹＯ！

>>555
一応正解。

>>>555
「丸の内線と銀座線は線路の脇に電線が通っている」

客観的に見てもハイブリッドの次世代はディーゼルなのだから、
ディーゼルネタが尽きないのは仕方ないと思う。
少しは環境先進国の欧州の姿勢でも見習ったらどうかね？

それに僕のような新しいモノ好きは迷わず洗練されたディーゼルに行くけどね。
もちろんディーゼル単独。ディーゼルハイブリッドなんて君たち常套の逃げは通用しないよ（笑）
ハイブリッドなんて前世紀の遺物だよ。環境うんぬん以前に古めかしい。
日本のディーゼル規制は、携帯電話全盛の時代に黒電話でダイヤルするようなもので
時代錯誤もいいとこ。化石じみてる。

ハイブリッドはもう成長が止まった技術だが、近年のディーゼルの進歩はまさに秒進月歩。
この事実をプリヲタが自覚しない限りは堂々巡りが続くのもやむを得ないのでは？

ｽﾙｰｽﾙｰ

ディーゼルの将来は、きれいな燃料に

ハイブリッドの将来は、高容量のバッテリーに

依存している

ｽﾙｰｽﾙｰ

ね！みんな　(^-^)

純正の伸縮式コーナーポールはなかなか賢いヤツです。
車体の光センサーと繋がれているので、雨の日や薄暗いときはライトスイッチ
を入れなくても、自動的に青紫に光りありがたい存在です。
ライト点灯させていても外の明るさに応じてメーターやナビの照度も昼設定と
夜設定が自動的に切り替わる。
これまで先代プリウスに乗っていた者にとっては、隔世の感があります。

>>535
まぁ、マーケッティングだの需要予測だの生産計画だのが
駄目駄目だったとしても、すみやかに顧客のニーズに対応
すんのが企業のあるべき姿だよ。CSなくして企業存続なし。

「一生懸命作ってます」だけじゃ、まるで出前レベルじゃん。

>>564
そんなのがあるんですねぇ。
他にお勧めのメーカーオプションってあります？

秒進月歩ワラタ
歩く早さは変わらないのかよ

本日納車！Ｇツリのパールです。
早速千葉の実家まで一般道＋中央高速＋首都高＋常磐高速で往復１７０ｋｍ
ほど乗ってみました。
初めてのハイブリッドで、乗り方はこれまでどおり、特に気を使わず加速する
べきところはちゃんと踏んで走りました。

モニタの平均燃費は１９．４ｋｍ/Ｌ。（５へぇ）
高速道での加速具合は＋３０ｋｍ/ｈぐらいは結構スムーズに出て、煽られる
こともありませんでした。（１８へぇ）

よく悪く言われている後方視界ですが、あまり気になりませんでした。バーの
部分は、後続車のヘッドライトが隠れてかえって快適なぐらい。普段後ろばか
り見るわけではないし駐車時はバックモニターがあるので十分。（１７へぇ）

楕円ハンドルと電動パワステも特段違和感なし。ハンドリングは試乗したとき
（Ｓ）は軽すぎると思いましたが、うちのＧツリは結構しっかりしてると思い
ます。高速でのコーナーリングも結構安定していて、夜の首都高走行時は前の
車（Ｍ社ＲＶのＰ）よりも相当楽でしたし、足回りも前車に比べれば・・・。
（１３へぇ）

後部座席の高さですが、私も妻も１７０ないので無問題。子供をチャイルドシ
ートに座らせて使っていますが、不自由はありません。妻はむしろ足元の広さ
に感動しておりました。（１０へぇ）

児童駐車支援装置はまだ使い物になりません。遊びで自宅の駐車場で練習する
分には車が来ないときにやればよいのですがこの設定よりも自力での車庫入れ
が遅い人は運転には向いてないかも。バックモニターがある限り、この機能実
用よりも遊びの要素としてしか使えないと思います。トヨタの技術を見せび
らかすために23万の一部が使われていると思うと、ちょっと残念。（１へぇ）

というわけで、トータル６４へぇぐらい。率直に言って、加速と安定性はＣＭ
どおり十分。エコランするよりもハイブリならではの加速を楽しんで運転した
いなあと思ってます。

>>547
欧州では近年、牧草の花粉症が増えてる・・・らしい。
ただソースが某親方なんだが・・・・

いいなぁ納車組は...
頼むから、いつ契約したか書いてくれないかなぁ。
そうすりゃ、自分が待ち行列のどのあたりにいるか
ちっとはわかるんじゃないかって思う。
乗ってる人たちより、待ってる人のほうが多いこの
情けない現状に免じて、契約日教えて。

あんまり待たせるなら、キャンセルするのもやむなし
と思ってるけど、いまキャンセルしたらランエボ買っ
ちゃいそうな俺。

欧州での出だしは、想像以上に鈍かったようで・・・
厳しいな、欧州って。
「米国でヒット」ってのが、反感買ってたりして・・・

　自分は以前、欧州M社の３２０Eに乗っていましたが、安定感やタイヤの接地感
　については１０年前の車に及んでいないように思えます。
　元乗っていた車によっても違うとは思いますが・・・。

>>571

絵簿とプリウスって…
ガソリン垂れ流し車とエコカーをおまえは同列に考えてるのか？

>>572
どうでも良いけどね。
日米でこれだけ売れてたら開発費を削られることもないだろうし。

>>573
＞１０年前の車に及んでいないように思えます。
＞元乗っていた車によっても違うとは思いますが・・・。
？

鈍感な欧州うんこを垂れ流すな！
コピペすまそ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/01 15:26 ID:/G/7/7t5
いいかげん、悪臭鈍ゼルねたはやめてくれ！
くさくて、うるさくて、わるい香具師！
プリユスに関係ないじゃん！


362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/01 15:36 ID:/G/7/7t5
ということで、悪臭ウンコ（別名：欧州ディーゼル）はシカトね。＞ＡＬＬ


363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/01 16:20 ID:AFjQjUAL
ディーゼル乗りまじ、うるさいし、しつこい。
【欧州】ハイブリットよりディーゼルが上!!【万歳】
てなスレッドでも立ててやってくれ。

ディーゼルがNox規制にかかって、激安下取りになって悲しいのはわかるが。

五月蝿いウンコにまじめにつきあっていると、
うじ虫湧いて、悪臭鈍ゼルスレになる悪寒。
って、手遅れなのか＞ＡＬＬ

わざわざ蒸し返すな。氏ね。

ヨーロッパでは環境の事を考えてみんなディーゼルにしてるのかぁ。
それじゃぁさ、なんで環境に敏感なスイスにはディーゼル乗用車が皆無なの？
なんでイギリスのディーゼル乗用車の数は大陸に比べて極端に少ないの？
同じヨーロッパなのに、変だよねぇ？
ねぇ、ちゃんと答えてよ、欧州車オーナーＺさん？
この位知ってるよね、理由も含めてさ。

↑久しぶりにコテハン来た？

NGワードで見れないから、快適快適

★4に対応するために
トヨタは欧州でディーゼルハイブリッド出してるね
ディーゼル信者も、これで安心

★4に対応するために
トヨタは欧州でディーゼルハイブリッド出してるね
ディーゼル信者も、これで安心

で、当然プリウスは四つ星になるんだよね？

>568-569
納車オメ。後座席、上は狭いけど足元広いんだよね。
64へぇ、って微妙だがw

9月下旬で約3ヶ月弱の待ちかあ。10月13日注文で、うまくいけば1月に
ギリギリ納車と期待してたけど無理そうかな。俺の買ったペット店は
9月より10月入ってからの注文が多い、って営業氏が言ってたし。はあ。

>>535
担当者の見通しがそうとう甘かったのは同意。
発売の前にもっと情報を流して、反応を探るべきだったのかなと今は思う。
正式発表＝正式受注受付開始ではねぇ。

自分自身もプリウス買う物好きは少ないと思って多可をくくっていたら、１２月・・・。

＞3000台という見積もりからは、担当者自身がハイブリッドなんて普及しないだろと
＞考えていたことが透けて見えてくるな。

自分も同じ事考えてたw.

>>584　ありがとう。

大体、板や噂でいろいろ耳年増になってしまっていて、
「新鮮な驚き」に不感症になってしまったのかも。

でも、すんごくいい車です。自分ではよい買い物をした
と思ってますよ。
これからまた乗ってきます。

結局欧州向けって、プロテクトモールとか付けなかったの？

9月中の注文で年内納車が何とか可といったところか。

キタキタキタ〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

来週納車だよ。

>>589
アンケートに協力しるってことで、契約日記入きぼんぬ。
12月納車って事は9月上旬〜中旬くらいか？

俺　9月27で1月納車。相当ムカついてきた。

ランドローバーのフリーランダーにしとけばよかったかな。
まぁ、待つけどさ・・・

>>589
いつ契約したの？

>>591
9月は1週間契約が伸びるごとに1ヶ月近く納車が延びますよと営業談。

今日営業がミニカーもって家に来た。
おせーよ。

供給が安定するのはいつ頃になるんだろうね。
来年夏あたりに購入しようかと思うんだが、早いうちに注文しといたほうがいい？

＞593　ＭＣ後が吉
＞592　うちはコンサートのチケットだった。アリオンのギタリストの。
ムラジカオリだっけ。そんなもんイランからはよ作れ。

契約は9/19
12日でもといわれたけど、仕事なんで１３日納車です

本日めでたく納車。晴れてよかった。
9/16押印。赤Sナビ付。
近所を一回りして帰り、取説と格闘中。

東京トヨタ　９月末契約
先日、営業が突然やってきて「年内には納車と言ったが今の納車状況だと１月になる」と言われた。
「年末年始は新車で旅行ができますねえ。よかったですねえ」とか言ってたくせに。ﾌﾝ！

こんなに取説を読む車は初めてだ。ｗ
ナビの地点メモリのマークに解説がほしい。マークの種類も少ないし・・・。

>>597
営業に文句言っちゃかわいそうだろ。
問題はメーカーの方なんだから。

>>599
ここ見てるヒマがあったら納車待ちしている客へ詫びに逝け。

>>599
一営業にはどうしようもないのは確かだが、責任はある。それが営業。

>>599
そうゆう考えが日本の商取引を歪ませてる

顧客の苦情を受けるのが商社の仕事だろ
コネと従来の付き合いだけで間に入ってピンはねして、まずい所はメーカーに押し付けか？
なんのために存在してるんだ、販売店、商社、代理店
エンドユーザーが直接製造者と取引できれば、こんなに無駄な金を払う必要がないんだよ！

電話一本で仕事してる奴は、せいぜい顧客にぺこぺこしてろ
なにも作ってないくせに

602がいいこといった。

クルマがなぜインターネットで直接メーカから買えないのか。
ディーラの豪華なショールームやにこにこしてるセールすまん
なんかいらね。

>>603
ﾚｽ、ｻﾝｸｽ

野菜だって、地方の幹線道路沿いで毎週金曜日あたりだけやってる「直売所」はいいぞ
大手のスーパー売ってる、いくつもの問屋を通ってしなびて価格だけ高くなってるのに
比べると、見掛けは虫食いとかあるかもしれんが
とびっきり安くて新鮮だなあと思ったもんで

昔あったね。クイックだっけ

多額の負債を抱え倒産

新古車専門のインターネット販売でこんなのあるぞ
プリウスはまだ扱ってないが
http://www.automarina.co.jp/

>>606
ちっとも安くねー（ｗ、ディラーで新車買った方がいいじゃん

>>607
ま、さっきは>>602できついことを言ってしまったが・・・

こんなあやしいところから車を買うくらいなら
ちょっと高くても逃げも隠れもしない正規ﾃﾞｨｰﾗｰのほうが安心感が違うわな
（字体が江戸文字・・・ださすぎ）

ﾃﾞｨｰﾗｰは、がんばって顧客が安心信頼できる対応をしてねってこった

>>602->>604
禿同。
メーカー直販をマンセーするつもりはないけど、
「どうせうちを通さないと買えないんだから」と
ふんぞり返ってるだけのディーラーはいらね。

>>606
単なる中古車販売じゃん。宣伝ですか？ｗ

>>609
俺んちのそばだが
新古車は結構売れてるみたい。

>>609
バブルのころは特にﾄﾖﾀの販売店はタカビー（死語か？）な態度だった
まさに「この車に乗りたいならうちで買うしかないね」と言わんばかり

今はﾄﾖﾀ本体の業績はいいとはいえ、時代が厳しいからか、販売店にも相当気合を付けてる様なきがする
こんなにﾄﾖﾀ車は売れてるのに、セールスマンには悲壮感が漂ってる

プリウスをトヨペットでも販売開始させたのも、トヨタ本体の実に巧妙な心理作戦だと思った

>>599
反論をどうぞ。

みなさん始めまして。始めてスレに参加させていただきます。よろしくお願いします。
今年ちょっと話題になったプリウスですが、あとどれだけ話題になるでしょうね。
もうすぐ低硫黄の軽油が流通するからいよいよ日本も本格的なディーゼル時代に突入すると思われます。
もちろん欧州ではディーゼルは非常に大人気で、未来を先取りした次世代車の本命であることは
自動車業界のみならず一般市民にも認識が広まりつつあります。
プリウスが鉄屑になる日もそう遠くないと思われますがいかがお考えでしょうか？

プッシュボタンスタートは新型クラウンにもつくらしい

>>613

もまえがココ最近常駐してる荒らし君でつね。
わざとらしい君には、来年 天罰がくだりまつ。

まだ目新しいので、某ショッピングセンターでかなり注目浴びました。
ちょっと気持ちよかったです。
それにしても都区内ですがほとんどといっていいほど見かけません。
どうなってるんでしょうか？

欧州よりも豪州の方がいいんじゃないかな。
販売計画は無いの？
先代は豪州では売らなかったっけ？

>>もうすぐ低硫黄の軽油が流通する

ふ〜ん

痔ｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ＝ﾝﾀﾞｵﾀとみまスた。

ﾝﾀﾞは欧州で売れてるｲﾒｰｼﾞが歩けど
最近は痔ｰｾﾞﾙでの出遅れが響きシェアｶﾞﾀ落ち。
国内はTHSに勝てないし。
このままでは脳天気な米市場しかなくなる！
猿人のﾝﾀﾞが泣きながら痔ｰｾﾞﾙ開発（TT）
欧州での捲土重来を期しつつ国内で痔ｰｾﾞﾙｱﾚﾙｷﾞｰを
払拭しておこうという腹積もりの姑息な工作。
そうであろ？

リサイクル協力でﾖﾀに擦り寄ったのは二股かけてのこと。
THSもほしい。

まるで後手後手じゃないか。
CVCCのような独自性を出してくれよﾝﾀﾞ！
気筒休止なんかスタリオンを思い出すだけだぞ！
FCEVで反論は勘弁。

漏れもﾖﾀ一人勝ちはﾔﾀﾞ（ｱｷｺ好き）！
ﾝﾀﾞｶﾞﾝｶﾞﾚ！
隠し玉あるなら可及的速やかに出せ！

ディーゼルハイブリットは、ガソリン車に比べてコストが高くなるらしい
無駄に高くて重いエンジンにＮＯｘ用の浄化装置もつけなければならないから
せこい欧州人（一部除く）には買えないでしょうね・・・

納車待ちの皆さん、お先にどうもすいません。
今年は新型で帰省です。片道500kmです。満タン法で燃費報告できれば
いいのですが。
ちなみに先代プリでは無給油往復に成功したことがあります（もしものために
燃料携行缶は持ってました。燃料補給メッセージでてからも100km以上は
走れるので心配はありませんでしたが）。
独り者なので、エアコンも切って音楽ボリューム絞ってひたすら故郷を目指して
走りつづけるこの時間は最高です。

9/28トヨタ契約です。
当初１月中旬だったものが、年内になるかもしれないという
知らせがあったのですが、やっぱり来年になるかもです。
変なタイミングだと今年の登録で来年納車とかになってしまうので
今週中に来年に回すかどうかを見極めることになります。
増産で月１万にしたらしいんだけど、うまく動いてないのかなぁ

>>618
本当にするらしいよ。
今と同じ価格で供給できるのかは疑問だけど。

>>620
ハイブリッドにする前に浄化装置ですな。NOｘ、SS・・・
ガソリンエンジンには当たり前に付いている浄化装置を付けていない
ディーゼルエンジンが次世代の車とか言（以下略

>>613
名無しのフリしないで、>>579に答えて下さい。
どうせ答えたくても欧州の本当の事情なんて
何も判らないから、答えようが無いんでしょう？
違うと言うならちゃんと答えて下さい。
それが出来ないなら、ＤＱＮ厨房決定ですよ？

>>623
東京都の件で前倒しされてもう流通しているの知らないらしいですね。
精製するのにCO2が多く発生するらしくあまり良いことずくめではない。

新聞ぐらいちゃんと読みましょう

このスレ欧州への憧れ強すぎ

＞このスレ欧州への憧れ強すぎ

いや、それは無いと思うｗ

AV板（notアダルト）のQじゃないけど、執拗にプリウスへ
突っかかるのは羨ましさとあせりから来てるだけだ。
プリウス買おうとしてる人間にディーゼルがどうのこうのなん
て関係ない。そしてハイブリッドとディーゼルにも何の関係も
ない。このスレでそんな話をする意味がﾜｶﾗﾝ。

で、今注文して納期は来春でok？
なんとかならんかのぉ・・・

いまの世の中CSと騒がれているが、こんなに客を待たせてトヨタはCSを語る権利なし。
トヨタはISOも取らない軍事メーカー的な会社だな。

NTTとかヨタはそれでもなんとかなっちゃうのがなあ・・・

プリは利益率が低いから（？）こういう対応になるのかねえ。
主力はどこまでいっても加-ﾗだろうし。

漏れは注文も納車も早かったが、4ヶ月待ちとかだったら間違いなく他車（他社）に走るな。

>>628
いま時代は地上デジタルだよよ。
CSはちょっと古いよよ。

>>628
私が勤めている会社ＩＳＯを取得したけど、ほとんど意味無し、金の無駄。

>>631
同感

部品メーカーはＩＳＯの認証（環境や品質）とらないと
メーカーから仕事がこなくなるから仕方なく取っているケースが多いね

奢るトヨタは久しからず。
4ヶ月も客を待たせる会社が他にあるか？

NSXは発売後、2年待ちとかあったぞ。
フィットも半年待ちだったし。

私はトヨタに勤務している磯です。

欧州メーカーなんかは、その位当たり前。

日本人は、せっかちだから仕方ないけど。

>581
ソース希望

今日、透明走ってたら、新プリ４台、キャリアカーに積まれて東京方面に。
誰のかな〜？（色は白２台、銀２台。）

横浜市内はプリウスを時折見かけることが多くなった。

　デトロイトショーで履いてたBSのアルミは、見た目は市販品のバイラドールの
　ようですが、オフセットなど合うのでしょうか？
　知っている方教えてください。

>>641
合うかどうか知らないけれどオフセットは+45mmのようだね。

このまえ、京葉線すべってたら首都高湾岸線を新プリ１台、キャリアカーに積まれて東京方面に。
誰のかな〜？（銀１台。）

>>613
ディーゼルに未来的な魅力があるというならそれは何？

たとえ低硫黄軽油が出まわろうが何しようがディーゼル乗用に乗りたいとはこれっぽっちも
思わんけどなー。

ディーゼル乗用が空飛んだりしたらプリウスも鉄くずかも知らんけどなー。

今日268万円振り込んだ。
やっぱ高いなぁｗ

ディーゼルのＦ１、
いや
ディーゼルのセスナでたら
認めてやるよ

>>645
あんためちゃめちゃ安く抑えてるやん！ｗ

>>646
航空機用のディーゼルエンジンは、第二次世界大戦中のドイツにはあったみたい。
その後発展してないと言うか消えちゃったところを見ると、使いづらかったみたいね。
ttp://216.239.57.104/search?q=cache:zmIlqzRDQ1wJ:www.warbirds.jp/kakuki/sanko/en_deuche.htm+Jumo204&hl=en&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>613
どこの国民であれ環境を車選びの第一の理由にしてる香具師はほとんど居ないだろ。
だから乗り入れ規制やらできるということ。自主的に選んでたら法規制いらんだろ。

プリウス選んでる香具師だって9割以上は環境を第一の理由にはしてないだろ。
もし環境第一ならシビックハイブリッドとかマーチ、ヴィッツHVとか今燃費おそらく
一位の軽のしょぼい商用車あたりが競合車になるはずだが。現実はさてどうなのか。

単にどっかのアホな自動車評論家の受け売りなのかなー。

　某誌によると、ハイブリッドハリアーは実質３００馬力オーバーだそうです。
　ちょっと早まったかも知れないと思ってしまう今日このごろです

>>649

おまえわかってないな…

出直してこい！

>>641
プリウス用、開発中らしい。

>>649

私は当初はアリオン・プレミオ、アコード購入を検討していたが、プリウス
の存在を知ってからは一本だった。値引きがないのは予想通だったので、一
回の交渉で決めました。

>>649
言いたいことは何となくわかりますよ。
環境を考える選択が知識人の義務みたいな風潮がありますから・・
それに所得水準高くないと買えませんから、アジア全体では触媒壊れている車が
走り回る現実ですから・・・
アメリカではハマーH2とプリウスがヒットするっていうのが面白いでつね。
ttp://response.jp/issue/2003/0917/article53904_1.html

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　G-BOOK情報マダ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿) 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／
　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

ヨーロッパの名だたるメーカーが、大洪水のように出すディーゼルと
極東の一企業だけ、なんとか使えそうなのを、雨漏りくらいしか出せないハイブリッド
どちらが未来の自動車を制するかは火を見るより明らかですねｗ

万に一つもプリウスには勝ち目がない。かまきりがボブサップに立ち向かうようなもの。
たとえ第三者が見ても、いや百歩譲ってアンチディーゼルが見ても

２　１　世　紀　の　勝　者　は　デ　ィ　ー　ゼ　ル　で　す　ね　。

いっそディーゼルをNGワードに入れてしまうか･･･

274 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ [] 投稿日：03/11/28 11:32 ID:mBnqSatl
日本車に関するニュースです。

・【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/
・全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した日米欧などの自動車
　メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車以下、
　日本車が７位までを独占した。日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を
　大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。

【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/23 19:46 ID:JYbpUNVw
>>98
ディーゼル基地外にかわいそうなこと言ってやるな。
ディーゼル車スレは、立っても速攻ｄａｔ落ちしちゃうんだから。
ディーゼルへのみんなの関心の無さと言ったら、それはもう驚くほど。

プリウススレでわざわざ注目買うようなカキコしてるけど
比率で言ったら
ハイブリッド興味派：ディーゼル興味派＝９．５ ： ０．５ぐらい。
中学で、高校進学しない人と同じぐらいの割合だね。

ちなみに死ぬほど寒いディーゼルスレはこちら

【黒煙】ディーゼル車総合スレッド =3=3=3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068879643/
煙】ディーゼル車総合スレッド =3=3=3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068878973/
ディーゼル最高！！ディーゼル最高！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067262987/

ディーゼル厨、ここはかまってもらえるのがうれしいんだよな。

>>658
このスレで調査したらトヨタは圏外かもなｗ

ＥＴＣを付けてるからゲートはスルーさ

松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！
松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！
松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！
松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！
松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！
松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！
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松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！松本人志鬼才！松本人志最高！松本人志神様！

納車組が増えてきたね。ある程度乗ってﾊｧﾊｧしたら感想聞かせてよ。
今日、ブロンズプリ、白プリを見かけた。まったくもって羨ましい。

トヨタは、日本人がこれ程マスゴミに釣られやすいということを改めて認識したな。
とくにパーキングアシストは撒き餌としては、つかみ効果絶大だった。
需要を読んでいればここまでの納車待ちにはならなかったはずだが、その場合は、
品薄感で人気度・購買意欲を煽りゃすむから、あえてリスクはとりたくない罠。

>>655
Ｇ−ＢＯＯＫねえ、、、。
俺も契約しようか悩んでるんだよ。ＤＣＭつけて月々千いくら払ってまでの価値があるかどうか。
２年後にはブロードバンド対応のＧ−ＢＯＯＫが出るようだし。まあ、そのときには現プリウスのＥＭＶは
見捨てられるけどね。
高精細、ＨＤが選択出来るんだろうし。
いま役に立ちそうな機能はメール、ニュースを読んでくれることくらいかな？

痴能パァ金具介助を必要と汁香具師は免許返上汁！
もしくは限定免許に汁！

>>656
知ったかぶりしないで>>579に答えて下さい。
答えられないなら、ＤＱＮ厨房決定という事でよろしいですね？

米国でのプリウス販売計画を上方修正すとのことである。

>>656
その理論でいくと、勝者はガソリン車ですがなにか？

現状の生産台数が未来の勝ち組なら、何ら技術は進歩しないということですな

このスレの住人って、何でスルーができないのかね。
荒らしの相手をする奴が一番の荒らしだっての。

欧州じゃ販売してるの？

中日の夕刊には北米の予想を上方修正とあったが今から注文するとさらに待ちが長くなるのか？



この程度、嵐どころか涼風程度にも感じない漏れはN速＋やハン板に毒されすぎかな・・・

　今日もパーキングアシストを使おうとして失敗。途中で解除になりました。
　結局自力で駐車。こっちの方が全然早いし正確。いつになったら使いこなせるのだろう・・・

名古屋市内で新型プリウスの個人タクシーを見つけたよ。
色はブルーマイカだった。

>>675
僕も愛知県に住んでますが、愛知県はプリの台数多いですよね。町中でも結構みるようになりました。
企業、法人で購入した台数も多そう。（そのぶん、納期が遅くなるがや！）

しかし、ブルーマイカのタクシーかぁ。派手！

やっぱり地元から優先的に納車しているのでしょうか？
東京ではほとんど見かけません。

横浜では結構見るよ

>>677
出荷台数が多いのは、愛知に次いで、東京だったと思いますよ。ひょっとすると、東京に次いで愛知だったかも！？

あと僕は、一日中、車を運転している仕事なので（バス）、だからよく見かけるのかもしれません。

>>674
パーキングアシストは広くて左右に車がない駐車場しか
恐くて試せない。信用したいんだけどね・・・。

>>647
そう？
みんなごてごてオプションいっぱい付けてるの？

>>678
旧プリは結構見るけど、新プリは見た事無いよ

横浜市南部（磯子、金沢）では結構見るぞ

>>681
後付が難しいそうなナビは付けた方がいい。

>>671
プリ乗りはマジメなんだろうな
アンチもマジメに毎回毎回投稿

あ、ふと思った。
今プリを注文をすると５月って言うなら、ハリハイを見切り注文したら
４月中頃には届くんだよな。

悩ましい

プリウスは買うと決めたら即契約がよい。どうせ値引きなんてほとんどないし。
他車と比較する必要は今のところない。シビック・ハイブリットと比較する人
はあまりいないだろう。契約が遅くなればそれだけ納期が遅れる。

このデザインでガソリン車だったらカローラが不要になるくらいの大ヒットだろうな。

ハイブリッドであることがネックだねｗ

>>688
どうかな、普通のガソリン車ならカローラには勝てないでしょう。
実用性だけならカローラの年期には敵わないのでは。ハイブリット
でありながら、普通の乗用車に劣らない実用性があるの評価が高い
理由でしょう。未来感覚と実用性の二つを併せ持っているから人気
がでたのさ。

>>688
むしろ今度のMCでカローラのデザインがプリっぽくなったりして。

こんな　使えん車にしてもらっては困る。

>>684
一応、ナビと４コーナーセンサーとAV入力とパワーアウトレットつけて２７０万ぐらい。
切れるところはとことん切ったw。
純正フロアマットも無い(笑)

>>692
私はノーマルＳにナビと６連奏ＣＤチェンジャーとサイドバイザーを付けて
値引きと下取りを差し引いて、だいたい２７０万だった。まあ、ナビがあれば
実用上問題は無い。

>>688
プリウスが普通の車だと思って買っている人はいないと思われ。
世の中にはあたらしもの好きがそれだけ多いってこと。
てか他の車がつまらなさ杉。

ちゅうわけで「ハイブリッドだから．．．」の言い訳を払拭したいとの
開発担当者等の意図は今のところ見事に外れている？
まあ、売れているから責任問題にはならんだろうが．．．

それでも「ハイブリッドだから色々と手のかかる部品が多くて
なかなか生産が捗りません」とか思いっきり言い訳しているが．．．
そこはどうなの？

いよいよ、今度の日曜日に納車です
長かった・・・
一時は注文したことも忘れるくらい

>646
その昔、ディーゼルエンジン搭載のF1が走った事を知らんのか？

>>696
走った結果消えたんだろ

９月３０日に契約したプリウス、やっと納車が決定〜。
クリスマス前後になるとのことで、まさに嬉しいプレゼント！
大晦日にバンコクへ発つまで乗り回すぞ〜。

んーでも、２４万円値引きに年内納車と、至れり尽くせりだったなぁ。
営業さんに感謝。

>>695さん
おめでとうございます〜。
できれば、いつ契約したかを書いた方が待ってはる方の目安に
なるかと。

>>698
9月21日契約です（ﾄﾖﾍﾟｯﾄ）

当初は11月中と言われてました

シルバーのSツリ、ナビ付きです

>>672
売っているようです。年間1000台だったか2000台だったか。
トヨタ自体欧州では売上10数位のマイナーメーカーなので
ハイブリッドが売れてないのも当然かと。

>>700

274 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ [] 投稿日：03/11/28 11:32 ID:mBnqSatl
日本車に関するニュースです。

・【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/
・全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した日米欧などの自動車
　メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車以下、
　日本車が７位までを独占した。日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を
　大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。

1 Toyota 1,18
2 Subaru 1,30
3 Honda 1,34
4 Mazda 1,42
5 Nissan 1,46
6 Mitsubishi 1,49
7 Suzuki 1,52
8 Porsche 1,53
9 Saab 1,57
10 Hyundai 1,59
11 BMW 1,59
12 Daihatsu 1,59
13 Volvo 1,59
14 Jaguar 1,62
15 Citroen 1,65　

バグ田ｳｻﾞｲ

>>703
粘着キモい
他のスレ行け

コテハン叩きってどこにでもいるよな
まるでゴキブリのようだ
確かに気持ち悪い

>>705
ディーゼル信者と同じで、構って欲しいんだろうな
バグ太にレスしてもらいたいんだろ

>>700
売ってるって、旧型がな。新型は1月からだ。

ちなみにUKでのプリウスの評価↓
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=231_2&page=1&reviewid=836
ディーゼルよりも燃費が良く、どの車よりも排ガスがきれい。
ハイテク満載の車で、お買い得感のあるエコカーという評価のもよう。

ただし、注目度は低いようだが。

>704〜6　ｺﾞｸﾛｳｻﾏ　ﾌﾟ

またゴキブリが出た
氏ね

ほんとは後ろ振り向いて目視もしなけりゃなりませんが、ついついバックモニタ
で済ましちゃう。夜間でも明るく見えて最高です。念のため、コーナーセンサー
と死角になりやすい右後方をカバーするためのリバース連動ミラーも付けてます。
エレクトロマルチビジョン説明書のインテリジェントパーキングアシストの項目
にはバックモニタの死角について詳細に説明しているので、パーキングアシスト
不要の場合も熟読をお勧めします。

>>707
受注は始まってるでしょ？

>>686を見て一瞬なるほどと思ったが、いくらなんでも４月はムリじゃね？
こないだトヨペット行ったらハリアーのハの字も教えてくれなかった。
「未定です」って。

☆ばぐ太☆さん、納車日決定おめ！
ちなみにお住まいの地域はどちら方面でしょうか？

【インプレ'03】河村康彦　トヨタ『プリウス』2代目は小型セダンの理想形を追求してほしかった
2003年11月7日
新型が採用するハイブリッド・システムの進化ぶりには目を見張るものがある。ぼくがかつて所有していた初代プリウスのシステムとは、もはや動力性能でも燃費でも比較にならない実力を備える。
ただし、海外市場を重視するあまり大型化したボディサイズと正統派セダンのパッケージを止めたことは残念だ。ぼくが初代モデルを購入した理由のひとつには「理想のセダン・デザイン（パッケージング）を追求した」という志の高さを評価したということがあったのだが…。
プリウスにはあくまでも「小型セダンの理想を追求する」という思想を貫いてもらいたかった。
パッケージング ★★★☆☆
インテリア/居住性 ★★★☆☆
パワーソース ★★★★★
フットワーク ★★★☆☆
オススメ度 ★★★★☆
河村康彦｜ モータージャーナリスト
1985年よりフリーランス活動を開始。自動車専門誌を中心に健筆を振るっているモータージャーナリスト。愛猫家なのに猫アレルギーが発症し、このところ辛い毎日……

またずいぶん古いネタ持ってきたな？

＞愛猫家なのに

どこを縦読みするのかとｵﾓﾀよ

>>713さん
どもです〜。
僕は大阪に住んでます。
まだ一度も新プリウス見かけてないんですよ。
旧プリウスは近所でも使ってる人ちょくちょく見るのになぁ。

>>717
>>713です。大阪でしたか。
私は東京ですが、☆ばぐ太☆さんより数日早く契約しましたがどうやら１月納車になりそうです（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>698
ｽﾞﾙｲｰ
9/27注文、納期不明(´･ω･｀)

みんな納期遅いねー。
俺は９月７日で１０月３０日だった。それでも今考えると早いほうだったんだね。
どんどん遅れが大きくなってる、、、。

ちなみに不具合カキコ。

降雨時とかその後、ドアを開けるとドア上に溜まった雨水がボタボタっとシートめがけて落ちる！（いつも）

Ｇタイプでキーをポケットを持ったままでのボタンを押してのロックは反応しないときが多発する！（何回も半ドアか？と思った）

助手席上に少しでも重いものを乗せるとシートベルトをしろ！と警報がうるさい。（不具合ではないし取り消せるがウザい）

ブレーキペダルをかなり意識して踏み込まないとハイブリッド起動はしない。（アクセサリーが起動するだけ、紛らわしい）


といったところでしょうか。縦読みはしないでね。

私は９月７日契約で１０月１９日に納車だった。私はかなり早かったと
いうことになる。

>>720
レポサンクス。
スマートエントリー、感度悪いんですか？
ノブを触って戸締まりを確認できるSの方が
戸締まりに神経質な私には良さそうですね（苦笑

ボチボチ見かけるようになった。
やっぱ銀が多いね。

>>701
折れの書いてることに何か文句あるのか？

マイナーメーカーでも満足度は一番

>>688-689
外装・内装が旧プリのカローラなら売れるだろう…。

１５００キロしか乗ってないけど燃費２０以上いったことなし。３０キロなんて不可能
じゃない？評論家がエコドライブで３０キロ以上で走ってるなんてかんがえられない。
高速道路８０キロ走行で２２キロいくのがやっとってカンジ。

あと、低速でのビビリ音には驚いた。

ハイドロニューマティックのハイブリッドがﾎｽｲ！

ハイドロプレーンのハイブリッドがほすぃ

不具合がいろいろ書かれているのでカキコ。

＞知識
＞便利機能について
＞
＞ロアグローブボックスランプ
＞車幅灯が点灯しているとき、ロアグローブボックスを開けるとランプが点灯します。

取扱説明書の285ページには上のように書かれているが
ロアグローブボックスを閉めても中のランプは点灯したままです。

オイオイ…　突貫量産の弊害か？

もう1つ・・・

ハイブリッドシステムをオフにしてからしばらくすると
（システム機能停止の時に？）ジーと音がするが、
その時にACCでテレビを見ているとノイズが入る。

うーん…　　それは仕様かも…　

>>727
旧型のＭＣプリ糊ですが道や気温など条件がよければ30Km/L以上も可能だYO。
今は寒くなってきたし、人も車も慣らし段階だからそんなものかと・・・。

プリは普通の車以上に運転の仕方や道路状況等で燃費が変わるYO。
春になり1万キロ超えて、省燃費運転が板についてくれば夢はかなうと思われ。
ぐっど・らっく！

>>735
それ、EMV上の5分間の燃費でしょ？
平均燃費じゃ有り得ないよ。

>>734
そんなタイミングでテレビ見ることめったにないから
気にしてないんだけどね。

>>735
寒くなってから燃費表示が気になってしょうがない。
エアコンをつけてると信号待ちでどんどん悪くなる。

>>736
一応300キロくらい走行したEMV上の平均なんですが･･･｡

エスティマハイブリッドがメインだけど、
ttp://homepage3.nifty.com/otooru/
の「全国の燃費ロード」などを参考にされてみてはいかが？

漏れも日曜日朝一番で納車。
もうディーラーには届いてるとのこと。
９月２０日あたりだったかな、契約したのは。
しかし長かった。

先代からＧ釣りに乗り換えたけど、実燃費は全然変わらないよ。
むしろ乗り心地硬いしうるさくて・・・とほほ。
でもかっこいいからいいや。

タイヤ変えればいいじゃん？

【インプレ'03】ピーターライオン　トヨタ『プリウス』　ハンドリングを語れるエコカー 2003年11月7日
新プリウスは、今までのエコカーの批判をすべて吹き飛ばしてしまいそうだ。遅い、格好悪い（ま、新型が格好いいとはいっていないが）、走りが鈍い、という悪イメージはあったが、新型のパッケージングで、市場は見直すハズ。
とにかく速くなった。カローラ1.6リッターのガソリン仕様より加速はいい。でも、僕が何よりも嬉しかったのは、ハンドリング。
今回のプリウスは快適な乗り心地を保つと同時に、コーナリングも充分楽しめるようになった。ターンインが鋭いし、今まで鈍感だったステアフィールやブレーキペダルの反応がグーンとナチュラルに近付いた。
パッケージング ★★☆☆☆
インテリア/居住性 ★★★★☆
パワー＆フットワーク ★★★★☆
装備内容 ★★★★☆
オススメ度 ★★★★★
ピーター　ライオン｜ モータージャーナリスト
60年オーストラリア生まれ。現在、欧米、日本の有力誌16誌に執筆し、合計部数は450万部と日本一。日本語の原稿を自分で書く唯一の外人モータージャーナリスト。COTY選考委員。愛車はレガシィB4。

単に家から近いのでペット店で新型買ったんだけど、
よく考えたら初代からやってるトヨタ店のほうがよかったかな。

ある意味、普通の車と思っちゃてたわけでちとうかつだったかも。
ペット店のメカ大丈夫かしら？

ツーリングはそんなに硬い乗り味なのかな？
私はＳのノーマルに乗っているけど、ノーマルは普通の乗り味だけど。

今日のF＆F

プリウス（１２／１３）
http://www.cds.co.jp/ff/index.html

>>738
そのままいけば、無給油1,500kmだな。　 ｱﾘｴﾈｰ

実際に旧型で無給油１５００、新型で無給油１６００以上走った神はいる。

自らの狭い常識でコトを断じないほうがよいかと・・・。

本日船で陸揚げされたと連絡あり。
キター。

>>748
それって中国製・・・

>>749
まてまて>>748が北海道に住んでいるのならおかしくないぞ。

↑佐渡島ってことも（ｗ　あるいは小豆島かな？

いずれにしろ納車間近、おめでとう。

納車か・・・裏山鹿〜

あげ

今年中に新しいクルマ買う予定なんだけど、中古車も絡めていろいろ悩んだすえ、
やっぱりこのクルマ買うしかないかなあ……。Ｇツリ試乗もして、
足の堅いのも全然気にならなくなって入るんだけど。

納期が……。ＧＷまで待つのか……。

お昼にディーラーに車取り行きました。

いきなりパワーウインドが動かなくて不良？とか思ったけど
アクセサリーになっていたのは内緒w
エンジン掛からんから分らないよ。

>>755
納車おめ〜！
漏れは９月末に注文でどうやら１月になりそう。（東京）

どちらの地区ですか？

来年の３〜４月には増産になるらしい。

次に、慣らし運転に
箱根の周りぐるっと廻ってきました　約１００キロ。

Sは普通の車って感じでした。

停止からの加速感は普段乗ってる２代目カルディナよりもスムーズ。
０から70km/hまでスムーズに加速。

ブレーキの感覚も普通。ステアリングの感覚も普通。
3時間ほど運転してもあまり疲れませんでした。

やはり、路面の状態を高速で走ってると拾うような感覚が在りますが、
静穏性とバーターかなと思うので、許容範囲。

燃費はそんなに極端に良くなかったですが　約１８K/Lぐらい
停止中や渋滞ののろのろでアイドリングストップするのはおもしろいですね。

おまけ

夜にパーキングアシストは使い物になりませんでした。
暗すぎて認識できないらしい。

ここ見た限りじゃ、実燃費って１８〜２０ｋｍくらいですか。
２リッタークラスの動力性能ってこと考えると十分かな…

747さん
狭い知識と燃費の連続性を教えてクリ。

>>761
あなた、国語力の無さを晒してますよ。

明日の朝一番にいよいよ納車です

小学生の遠足前夜のように、ぜんぜん眠くならない・・・
小学生とは違って酒を飲んでるが

>>747
地方や有料道中心でなければ出せない数字だ罠。　 一般性ﾅｼ。

762さん
並すぎる。

>>763

おめでと〜。

私、9/30日発注ですが、もう待ちくたびれました…。

>>764
有料道路中心はともかく、地方は一般的でないと？差別的ですなｗ
そもそも>>747は>>736>>746の「ありえない」への反論だと思うし。

761さん、765さん
意味不明。
なにをイイタイのかおしえてクリ。

おはようございます
いよいよ納車の朝がやって来ました
9月21日契約から数えて84日目
長かったなあ

やはり早くに目が覚めてしまった・・・
さてと、下取り車の荷物全部下ろして、最後の別れをするか

9時になったら支払い金、現金全部を貯金からおろすけどあとつけて強奪しないでね
ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ

あ、IDがEVだ

まさにﾌﾟﾘｳｽ

>>731
グローブボックスにスイッチがないから閉めても点きっぱなしだね。
車幅灯を点けるとすき間から明かりが漏れるのでわかる。

>>769
納車おめでとー。
納車まで全額払わない人なんだ・・・銀行振込のほうが安全のような・・・。

>>769
納車おめでと
どちらにお住まいですか？
同じころ契約したのにまだ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　です。

>>763　ｵﾒﾃﾞﾄ

ハッチバックドアが思っていた以上に上がって、
開けると駐車場の屋根に当たっていたよ。
屋根のあるところは要注意だね。

こんにちは　今日プリウスを注文したんですが
色で迷ってます
赤と青　どっちにしたら良いでしょうね？

ちなみに　本体価格は補助金が満額が下りる限界　ギリギリまで引いてもらって
２４０００円まで　
オプションで九万円分値引き　他手数料も少し引いてもらって　１７年近く前のぼこぼこにしたクラウンを
４万２千円で引き取ってもらって（引取りと言う形式で本体分を実質値引き）
Ｇシリーズの普通ので　ＤＶＤナビつき　センサーや　ﾏｯﾄ　オールカバーシート　ＥＭＳ搭載で
税金　手数料　全てコミコミで　
後部座席のトレイをつけてもらって
３００万切りました・・・
高かった？？
ですか

>774
自分の好みです。好きに汁。実車を見れるのが一番だけど、都内くらい
しかないよねー、そんな場所。おそらく赤のほうがレア。

>775
自分で納得できる値段で買ったなら、それで良し。
でも、3000K切ったのは安い気がする・・・。

9/27注文、埼玉
やっと1月中旬納車に決まった・・
注文時に出した印鑑証明が期限切れなので再度取って来ないと。

>>718さん
>>777さん
納車決定おめでとうございます。
９月下旬に契約した人は、ちょうど年末or１月中旬納車の
瀬戸際にあるみたいですね。

９月３０日契約の段階では「できれば年内。でも年越すかも」、
１１月末に代車借りたときには「１月中旬〜下旬になりそう」という返答。
で、１２月に入っていきなり電話があって「年内行けそうです」となりました。
多分、僕の前に１人でも先約者がいたら来年になってたんじゃ
ないかな〜と思ってます。

>>775さん
その価格で更に補助金まで出るのなら、トータルで考えてお安い方
じゃないでしょうか？
僕は775さんと同じようなオプション＋５年乗ったビスタ３６万下取りで
２６０万でしたが、補助金は条件に当てはまりませんでしたから。

>>774
ボディカラーが決まらないと注文できないと思うが…。

９／１６注文だが、未だハッキリとした日は分からない。
年内とは言っているが・・・

>>775
十分安いです。
で、EMSって何ですか？

>>781
ほら、あの、腹に巻いてブルブル動かして痩せさせる風のおもちゃの事だよ！
プリウスには必須アイテムだもんね。もちろん俺も持ってるよ！


あ、ごめん、ひょっとして国際スピード郵便の方かな？

G-bookでのbluetoothでのハンズフリーフォン試した人いる？
着信はともかく、発信ってどうするの？
ダイヤルをナビでできたりするの？

本日、無事納車しました

1日近所（市街地がメイン）を30kmくらい走行して、率直な感想をいくつか
納車待ちが長かったせいで期待が膨らみすぎたせいか、ネガティブな感想が多いですが
全体的には満足してますので、そのつもりで聞いてください

１．エンジンの音と振動が意外と大きい
　　特に停車中にエンジンが自動的に始動するときの振動は車が前後に揺れるほど
２．ナビの地図は配色がごちゃごちゃして見にくい
　　ルートの線が青色で背景に埋まってわかりにくい
３．ハンドルの外径が小さめなのにスイッチがいっぱいあるため、内側の隙間が小さく、そこに手を入れると窮屈
４．省エネ運転を意識しすぎて発進時の加速を遠慮してるとほんとに加速しない
　　発進時はアクセルを思い切って「グッ」と踏み込むほうがよいかも
５．ハンドルの「INFO]ボタンを押すと画面がエネルギー表示になるが、作動状況と燃費状況の切り替えが
　　画面タッチでしかできないから不便、それと作動状況画面に平均燃費も表示してくれればいいのに
　　瞬間燃費なんて計測時間のスパンが短すぎて必要ない
６．オーディオのボリューム調整は段階が細かすぎ
７．ツーリングセレクションの足は確かに堅い、かなり堅い
　　路面の凹凸がかなり激しく伝わってくる、が、コーナーの安定感は前に乗っていたミニバンの比でないから
　　私は好み（もともとスポーツカー乗りだったこともある）
８．ブレーキは掛かり始めは反応が悪い感じがするが、ちょっと増し踏みするといきなりカクンとくる
９．ハンドル操作感は通常走行は特に問題ないが、住宅地、駐車場等の低速時の切りで重くなったり反応が遅い感じがする
１０．平均燃費は19km/lでした（画面表示で）

>>784
納車オメ＆インプレ乙。

3の隙間に手を入れるシチュエーションがもひとつ分からないｗ
5の切替は来年１月製造分から可能になるという噂がありまつ。

>>785
３は手と言うより指をまとめて突っ込むという感じかな

自動車学校だと怒られるハンドルの持ち方なのであまり文句は言えませんが
直進クルージング中に、ハンドルの外側のわっかを10時10分の位置で外側から握るのでなく、
ハンドル下方のセンターからわっかをつなぐ部分に手をかけて、腕を下げて運転することないですか？
（文章では表現しにくいですが・・・中国人が両手で相手に気孔をかける時のポーズをイメージして下さい）
その時の指4本が入らないのです

そんなハンドルの持ち方の運転は危険だろ！とか言う突っ込みは勘弁してね

>>785
マ、マジデスカ！
漏れのもアップデートしてくれよぉぉぉ。うわ〜ん。ヽ(`Д´)ﾉ

>>786
ナルホド。
モヤモヤはとれたが、むしろ”中国人が〜”の方に突っ込みを入れたいｗ

>>787
マジでつ。
４ツボシ対応にもなるらｽｨ。

>>788
じゃあ、Mrマリックが「ハンドパワーです」と言ってるときの手つき

でどお？

いや、もういいから。

はい・・・

反省のsage

>>784
「５」は俺も毎日同じこと思ってるよ。
なんでこんなことに気づかないのか、トヨタ！
わざとなのか？嫌がらせか？
操作のために画面に一々意識と手をやらないといけないから危ない。
まあ、画面がついてること自体危ないんだけどな。

こんなことぐらいマイナーチェンジまで待たすのではなく、ファームの書き換えで
解決しろ！

ってメールしときますた。

IDが「眠らず」だがもう寝ます。

>>785>>788
いきなりのMCですか。疑うわけではないけど、ソースを見たいです。
ひょっとして他にも改善点が？とか期待してしまう。

>>794
ソースはわかんないけど、漏れの聞いた話だと、ステアリングスイッチ回りが
歩留まりが悪く生産上のネックになりかけてたらしい。

年末のライン停止を利用してスイッチ内部がごっそり変わる可能性が・・・。

そのついでの追加機能なら、9月〜12月生産分は対応無理だろうね・・・。

１月から、ステッカーの４つ星と、ステアリングスイッチの機能強化？
早く納車を希望していたけど、つまる所、１月の納車でよかった。^^/

>>796
それがね、来年４月以降の納車からは車検期間が長くなるような話があるみたい。
どこかにソース無いかなぁ。

>>797
僕もその噂はチラリと聞きました。でも４月までは待てないなぁ。
車検が３年から→４年になる事で、どの位ユーザーにはメリットがあるのだろう。
税金、保険料は１年分上乗せされるだけだから、車検整備費用が実質浮くのでしょうね。

先行納車組は、その恩恵を受けれないのか？

800!

>>799
スイッチの件だったら「現時点では対応しない」という事らしいですね。
日曜にトヨペットに行ってみたんだけどその点は確認しなかったな。
来週トヨタに行って聞いてみよう。

>>784
３．は内掛けっていう持ち方だね。オフロードを走ったりすると
急に戻ったハンドルで指を折ることがあるらしい。

エンジンの音と振動、ブレーキの違和感、足回りのゴツゴツ感は
1ヶ月も走ると全く気にならない。
もしかすると人と共に機械が慣れたのかもしれない。

sageは上がらないだけなんだが・・・

　　？　　
　　
　　
　　　　

ってことで、ついに来ました。
↓
【社会】"数カ月待ち" 好調プリウス、来春から月産１万台へ…トヨタ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071476082/

★好調プリウス大幅増産へ　来春から月産１万台

・トヨタ自動車は１５日、ガソリンエンジンと電気モーターの併用で走る
　ハイブリッド車「プリウス」の生産能力を大幅増強し、来春以降、月産１万台と
　する方針を明らかにした。今秋の発売以来、国内や米国での人気が予想を
　上回り、注文から納車まで数カ月かかるという「商機を逃しかねない」
　（同社幹部）品薄状態が続いているため。

　唯一の組立ラインである堤工場（愛知県豊田市）で車体の溶接ラインの能力を
　高め、本社工場（同）でもモーターなどハイブリッド車特有の部品を増産。
　同じラインで造っている他車種を別のラインに移すといった工夫により、組立
　ラインの新設はしないという。

　この結果、月産約７５００台の現在に比べて生産能力が３割以上増し、８月末の
　出荷開始時のほぼ２倍の台数を生産できるようにする。
　http://www.fukuishimbun.co.jp/nationaltopics.php?genre=economics&newsitemid=2003121501000288&pack=CN

おまいら喜べ

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071476082/

>>805
しまった、ｹｺｰﾝする？

ばんざーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーいっ！

これで今年中に買う踏ん切りがつくかもしれない。
ディーラー行ってこようっと。

>>806さん
ｹｺｰﾝ

ま、プリウスの良さは車格というもを意識しなくてもよいところだ。
プリウスより安くて実用的な車はいくらであるし、高くて立派の車
も同様。プリウスに乗りたいから買ったのさ！

>>810
そうなんだよなっ。プリウスに乗りたいから乗る！信号待ちで隣にベンツが止まろうが、セルシオが
止まろうが、ぜ〜んぜんお構いなしっ！

ただ、プリウス同士のグレードは気になるなっ！俺、Ｓノーマルだし。ガハッ！

>>811
Sが最善の選択です。
世界最高レベルの低燃費はSのみが謳うことができる。
パワーウェイトレシオ→加速的にも一番。
誇りを持つべし。

あと儲けすぎのトヨタにそれ以上貢献する必要なし！

>>812
結局、決め手は燃費と幾分柔らかい足で決めたよ。（ノーマルでも堅い傾向があるそうで…）

応援ありがとう！納車はまだまだ先だけど、誇りを持ってプリウスを愛します！

月産１万台かぁ。
フィットとかみたいに街中で頻繁に見かけるようになるのかな。
複雑な心境。

フォグランプが暗すぎる。

>>815
ノーマルだとそもそも付いてないからいいか

>>814
それはあり得ない。
1ﾏｿ台の中に輸出分もあるんだし。

車検は初回を４年にするか２回目（以降？）を３年にするか検討中だと聞いた。
重量税と自賠責の増加がきついね。

WBSでプリ増産ニュース

というか1万台でもまだ足りないだろ。アメリカ輸出分が6000台とすると
日本向けは残り4000台程度。まだまだ納期は延びる可能性があるな

確かに日本向だけのために増産とは書いていないようだ。

ハリアーハイブリッド４月かー

一時期プリかハリか心が揺れたけど「４００万前後」と聞いて正気に戻ったよ
とんでもねー

その前にクルーガーハイブリがでるんじゃなかったっけ？
ハリアーハイブリは２００４年下半期と言っていたような。

レクサス店が日本でオープンするとハリアーもレクサス店扱いか。

車台番号って納車のどのくらい前にでるの？
今日出てなかったら年内納車もう無理？
昨日はO阪トヨペット（他のトヨタ）定休日だったから今日聞きに逝く
９月２３日注文です

>>825
ﾀｴﾛ

ホンダは来年春に発売する新型ミニバンにハイブリット・モデルを設定する
らしい。

>>827
と言っても、今あるシステムの焼き直しでしょ？
ホンダの持ってるシステムは、実は渋滞には余り強く無い。
カタログデータはともかく、実用燃費でエスティマやアルファードの
ハイブリッドと勝負になるかどうか・・・。
って、ここプリウススレやんけ！(w

>>825
漏れも9月23日Ｏ阪トヨペット注文で年内ぎりぎり納車らしいです。
一応、車庫証明出したんで車台番号出てるのでは？

納車連絡ｷﾀｰｰｰｰ
9月25日契約で、12月24日納車。
間違いなく人生で最高額のクリスマスプレゼントになりそう。

ただし、セルフサービス・・・　('･ω･`)

明日の車台番号発表に期待します
蝦蛄証明委任状に印鑑おしてきまつた
なんかオプション一個つけて欲しい気分

ETCはナビ連動３万円と激高なのであきらめました

キターーーーーーーー！
乗り心地最高！Ｇですが。
大きな不満は特になく大満足！
しいてあげれば、ブレーキの利き具合かな。
慣れれば問題ないっしょ。
待った甲斐あったなって感じっす。

>>832
納車おめでとー。
ブレーキの慣らしが終わったころにABSが効く（黄色いランプがつく）
までブレーキかけてみ。強力にかかるよ。（安全な場所でねｗ）

＞827
マジですか？
ミニバイク積めるサイズならトランポにホスィ！！
けど、ネックは価格だな・・・。

>>834
アルファードじゃだめなん？
ホンダから出るのも似たようなものだよ。

>>805の記事で注目は「商機を逃しかねない」という表現。
つまり、新型は売れれば売れるほど儲かる車だってこと。

みんなものめずらしさでﾎｽｲ!のはわかるが買うならSに汁。
Sでプリウスの本質はｹﾞﾄできる。
オプション付ければ付けるほどトヨタの思う壺。
特にIPAなんか訴訟の国アメリカには出せない代物だ。
とにかくこれ以上トヨタに儲けさせてどうする。

メーカー再編でみんなトヨタ車にしたいのか？

俺トヨタ大っ嫌いなんだけど、
プリウス買っちゃった。
トヨタのシェアがほんの少しでも上がるのは我慢ならんけど、
新しもん好きの血は抑えられなかった。
まぁメイン用途は仕事の足だしイイかなと。
しかしたぶん後にも先にもこれっきりだろうな、トヨタは。
しっくりこなかったらすぐ売り飛ばすつもりです。

SとGの違いを教えて

>>838
>>1の関連サイトで調べてきましょう。

>>838

え〜っとね〜、

Ｇには、スマートキー　と　クルーズコントロール　と　Ｓ−ＶＳＣ　と　
本革ステアリング　と　６連奏ＣＤチェンジャー（ＭＤ付き）　と　
ステップランプ　が付いてくるんだぁ。

トヨタの整備士の整備した車なんて怖くて乗れねぇーよ！
で、オマイのプリウスは誰が整備してんの？
低膿なトヨタの整備士か？

>>841
そういう台詞は免許取って車買ってから言え。

スマートキーなんてマーチにも付いてるからなあ
プリウスもオプションでＳに設定するべきだよなあ
ＨＩＤもね

>>842
マーチは、持っているだけで、エンジンまではかからないでしょ？
（スマートエントリースタートキー）

北米市場ではワングレード（S相当）をベースに色々オプションを
追加できるようになっている。
この方がずっと消費者に選択の自由があってよい。

トヨタは日本では消費者の選択の自由を制限してもよいと考えているようだ。

>>844
かかります。
プリウス：プッシュボタン押下でシステム始動
マーチ：キーを差さずにレバーをひねってエンジン始動

>>846
タハハ^^;そうでしたか、、失礼しました。
プリウスに最初に試乗したとき、スゲーぇと感動したのですが、
既にマーチが採用していたとは。（とはいえ、予算の関係上、
結局Ｓに…）

年明け早々にマイナーチェンジがあるって本当なの？
これは年明け出荷分なのかな？それとも年明け製造分から？

>>848
既に新型になっているもようです。
四つ星になって ZA-NHW から DAA-NHW になったそうです。
ハンドルのボタンでモニター/燃費/ナビの三段切り替えになっている筈ですが、
こちらは未確認。
(車庫証明の書類で形式変更を確認しただけの状態)

http://www.priusmania.net/tmeboard/tmeboard.cgi
の「型式が変わりました。」参照

>846
フィットにも付いてるね、スマートスタート（？）。
プリには「世界初」「日本初」の機能がいくつかあるけど、Sノーマル
ナビ無しを選択すると、あれもないこれもない状態に・・・。
とりあえずEVドライブとインバーターエアコンで我慢することにした。

>849
>ハンドルのボタンでモニター/燃費/ナビの三段切り替えになっている筈

お！これはもしかして、ナビ無しのプリウスにも右上部にスイッチが
付く可能性があるってことかしらん。ちょっと期待しちゃうぞｺﾞﾙｧ。

国道１号線を小田原から横浜まで（ほぼ箱根駅伝コース）、
抜け道使いながら２時間かけて約６０キロ走行して、
平均燃費２５キロ。
思うにアクセルワークでかなり燃費は変りますな。

帰りは、東名かっ飛ばして、３０分で帰着。
平均燃費２１キロほど。
１２０キロぐらいの巡航で軽くアクセル踏んでると、
瞬間燃費で、３０キロぐらい維持したまま走れました。
ちょと踏み込むとすぐ１５キロぐらいに落ちます。

最高速度だそうと思ったけど簡単に１５０キロ超えて怖かったので断念。
瞬間燃費も３キロぐらいになってたと思います。
ちょと路面の状態拾いすぎて怖かった。でもふらつきほとんど無し。

このぐらいの運転でも燃料系は２００キロぐらい走って、１０分の１減りました
まぁあまり当てになりませんけど。
あまり乗らないと、春まで給油いらないような気がしてきたｗ

もうちょとアクセルに遊びがあってもいいかなと思う。
パワーが在りすぎてちょと踏み込んだだけで０から５０キロぐらいまで数秒で加速するので。

普段トヨタ車乗ってるせいか不満らしい不満が出てこないのは凄いかな。
いうなれば優等生的な車です。

>>834
ＲＸ−８の助手席はずしてミニバイク搭載してる猛者がいるぞ。
観音開きはダテじゃないってこった。

あー、誰かプリウスにＫＳＲを積む強者はおらんかな。

>>849
ありがとうございます。
私は９月末契約でどうやら年明け納車になりそうです。。。

>>848
型式は変わるけどマイナーチェンジではないですね。
いわゆるランチェンってやつでしょう。

魔法瓶とe4WDまだー？ ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ! ﾁﾝ!

三菱自動車は北米モーターショウでハイブリット・スポーツ車のコンセプト
カーを出展する。前輪をエンジンとモーター、後輪を専用モーターで駆動す
るとのこと。三菱自動車の親会社はダイムラー。当然開発にもダイムラーが
係わっている。ダイムラーもとうとうハイブリット車の実力を認めたか。

三菱はまだハイブリットを開発する資金があったんですね。
ということはどのメーカーもハイブリット車をここ数年で発売するということですね？。
トヨタは２代目で利益がでるようになったとか？。他のメーカーも利益が出るので発売出きるんですかね？。

>>858
開発しても商品にするのは難しいかもしれない。いまだに、どこのメーカー
も初代プリウスを越える自動車をだしていない。しかも性能、実用性、採算性
がアップした２代目プリウスを越えるのは簡単ではないだろう。ハイブリット
にかんしては、しばらくトヨタの独走が続くのでは。

ハイブリッドはしばらくトヨタの独断場だとして、
ミニバンとか５ナンバーセダンとかは出さないのかな。
環境性能を考えたら、小型車の方が有利だと思うのだが。

そうやってハイブリッド車が増えていったら、
プリウスを選ぶ理由が無くなってしまうかもしれないけど。

　　　　　　☆ ﾁﾝ!　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆ ﾁﾝ!　 〃　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 魔法瓶とe4WDまだー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　 ⊂＿ ) 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣／ |
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　| 愛媛みかん　| ／

×独断場
○独壇場　どくだんじょう
◎独擅場　どくせんじょう

もともと「どくせんじょう」だったのにいつのまにか間違って「どくだんじょう」
になってしまい、間違いの方が正解になった例。

予算的にはＳしか無理だな。
Ｇの魅力はスマートキーかな・・・。
正直ナビも駐車補助システムもいらないから、
後方が確認出来る機能だけ搭載して貰えれば、
それで十分なのになぁ〜。
モニターはあることだし。

低燃費車、ラベルで表示――経産省と国交省、来春に新制度

うぃっしゅのはいぶりどはまだですか。

値引き額に不満があったので販売店のホムペから(ﾟДﾟ#)ゴルァしたら担当営業マンがお詫びの品を持って来た。悪い事したかな…
んで１０月６日の注文で、工場出荷が１月中旬との連絡が入りました！楽しみ！

本日納車。
何度キャンセルしようと思ったことか･･･。
営業の納車が遅れても悪びれる様子もない営業氏ね。
トヨタはもう買わん。

>>867
納車おめでとー。商機どころか顧客を逃すプリウス。ｗ

>>867
最初行ったディーラーの営業マンは、誠実で対応がよかった。９月末に納車予定日を聞いたら、
一月の終わり頃生産し、遅いと２月の頭に納車になりますとの事。その時は、あまりの納車の
遅さにビックリ！
翌日、違うディーラーに納車日を聞いたら、早くて１２月中旬、遅くても１月中旬までには確実
だと言われた。一刻も早く欲しかったオイラは、後者のお店で購入。

でも蓋を開けてみれば、１２月はおろか、１月中も危うい状況。結局、最初のディーラーの営業
マンは自分の売り上げよりも、客に対して正確な情報を提供していてくれた。
もう今となっては遅いけど、自分の為にいい加減な事をいうのは、辞めて欲しい！！

>>869
いまごろ言われてもなー

確かに低燃費で良く走るが、値引きや分割ローンの設定がマズイ。それに
要の電池が以外に寿命が短く、交換時に結構な額するのはマイナスポイント
と言える。ＴＯＹＯＴＡは商売上手で大きく儲けているのだから、その辺をもう少し
改善努力しないといけないのでは。

>>871
>　値引きや分割ローンの設定がマズイ。

それなら車体価格を値上げして、その分値引き額を大きくすればいいのか(ﾌﾟｹﾞﾗｯ

>>871
どれぐらい短いわけ？

>>871
それって初代プリウスの話しでしょ？

先日レンタカーで乗ってきますた。
いまＲ32のスカイラインに乗っているのですが､それと比べると
取り回しが少し鈍重な気がしますがそれは慣れれば大丈夫として､
広さ､燃費、そして装備(13年前の車から最新の車に乗ったのでｗ）など
かなりいい感じの車でした。強いて言えば後席の天井が若干低いかな。
山道4人乗車(そのうち2人は100キロ近くｗ）でもかなりきびきび
走る事が出来ました。この先2年以内には買い替えなのですが､いまの所第一候補です。

２００４年のプリウスの販売計画を国内と海外合わせて１３万台とするそ
うです。これは当初の計画の倍増らしい。

>>869
トヨタにゴラァしといたら？
こんなとこに書いていても、誠意のない営業マンの成績が上がったという現実は
何も変わらないわな。

>>876
でも、2005年にはハイブリッド全体で30万台が目標なんですよね。
プリウスをさらに倍増させても、まだ4万足りない。
他のハイブリッドはどの程度出ているんだろう?

外気温５度で走行距離５２キロ走行で平均燃費１�gあたり２２キロ。

おまけにエアコン・ＣＤかけ放題

12/14に納車されて7日目
走行距離700kmで平均燃費（ﾓﾆﾀｰで）19.5km/�gです

ﾊｲﾌﾞﾘ初心者ですが素人なりにエコランを心がけたつもりの割には
あまり燃費は伸びないなあ･･･という感想です

原因は、通勤で使用するため早朝深夜で寒い（朝はだいたい1〜3℃）
からでしょうか

Sﾂﾘだからということもあるかな

昨日、某ｶｰｼｮｯﾌﾟでﾀｲﾔﾁｪｰﾝ（非金属）を探したのですが
195-55R16用ってないんですね
必要なら高くてもﾄﾖﾀで純正を買えということですね
いっそ、ﾁｪｰﾝ2輪分に2万〜3万も出すなら、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ4輪を7〜8万円くらいで買ったほうがいいか
安心感も手間も格段に違うし･･･

sage書くところ間違えた･･･逝ってくる

ということでsage

>>878
ハリアーハイブリも出るし、出るといわれているカローラハイブリも
フルモデルチェンジと同時発売なら、その頃には出てるでしょ。
それも合わせれば３０万台は楽勝では？

>>881
早朝で気温が低いと燃費が悪くなります。特にスタートから数分の間は燃費
が悪い。北海道などの寒冷地は顕著なようです。ま、他の自動車はもっと燃
費が悪いと思いますが。

>>881
チェーンより（非金属ゴム性）、スタッドレス４本の方が、雪道は安心なのでしょうか？

ツーリングセレクションはいらないけどHIDはほすぃ。
なんとかして！

>>886
1,2年もすりゃフロントフォグと一緒にオプションに
追加されるんじゃない？

今日マニュアル車に乗ったら何度かクセでバックギアに入れてしまった。
Dは左上に上げる仕様にした方が良いのではと思った。

12月25日に納車予定ですが、型式はもう変わっているのですか？

>>889
1月に製造を開始するやつかららしい

んじゃ、１月中旬入庫予定の俺のプリウスはどぉなるんだぁぁ！？

出されたご飯は残さず食べる。
転んでも泣かない。
それが２ちゃんねらー！

このスレ立ててたのはばぐ太だったんですか。。。

>>885
少なくとも、駆動の2輪にしかﾁｪｰﾝを付けないなら
4輪スタッドレスの方がはるかに走行安定するでしょう

ﾁｪｰﾝのついてないタイヤは、コーナーでなんのグリップもしてくれないわけですし

ﾁｪｰﾝは単に「雪等で滑りやすい道でも発進できる」程度のものでしょう
「雪道で安定して走る」には冬用タイヤ

北海道等の雪国で真冬にわざわざﾁｪｰﾝを付けて走っている人はほとんどいませんしね

>>891
だよなぁ、気になるよな。
だいたい製造開始から納車までどれくらいかかるんだ？
うちも一月中旬納車だが、年明け前に製造開始だとｼｮﾎﾞｰﾝだよ。

本日納車！
3ヶ月長かった。
Gツリカモーン。
でも、次はトヨタは買わない。
営業も注文したら知らん顔。

F1の元締めもプリウスお買い上げ

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1071966223/