【ルポ】【ヴィータ】輸入小型車【プント】【Ｃ２】

輸入コンパクトカーの魅力について語ろう！
タイトルにないものでも、それが輸入車で
かつコンパクトカーに分類されるものならば
（ルーテシアとか、ミニとか、Ｃ３とか、ポロとか…）
全く問題ありません。

誹謗中傷、煽り、叩き厳禁。

ひっそりと２

プントはエアコンの効きが悪い
ヴィータは下取りが安い

って本当か？

トゥインゴとヴィータの中古を探しています。
はやくドライブしたいなぁ

>4
ヴィータは割合安く手に入るはず。
トゥインゴはよくわからないが、
同じルノー小型のルーテシア値段も手ごろだし、
かっこいいと思う。

>>１よ
小型輸入車乗りが共存するなんて無理。
ゲルマン vs ラテン、VW vs オペル、シトロ vs・・・いや無敵か。
話になるのは、小型車のエンジンオイルや、調子いいハイオク情報くらいだろ。
もっと有益で、社会のためとなるスレを目指して、方向性を提示しなさい。
でなければ、誹謗中傷、煽り、叩きがてんこ盛りになるだろう。

>６
ご指摘はありがたいが、
「コンパクトカー総合スレッド」
というこのスレッドに国産が加わるのがあり、
さらにそれはすでに「Part10」だぞ。
そこでは、国産ばかりが話題になるから、
輸入車バージョンを作ったわけだ。

COXにルポのエアロとかでないかな〜
リーガーとかAbtだとちょっとやんちゃすぎて・・・
GOLF４のCOXのエアロのようなシンプルなのが出て欲しいな。

>8
ルポGTIがゴルフと違ってかなりスポーティだからな…

>>9
GTI買えば良かったとかなり後悔しているのよね・・・

>>10
ルポユーザー？
俺はコンフォートのシルバー

輸入小型車いいねぇ〜
俺の好みはルポだな、やっぱり
小さいけどＶＷらしく作りがいい

個性的なところだと旧型ランチアイプシロンがよかったな

>>11
俺は、ルポコスタに乗ってるよ。
４人で乗ってもそれなりのパワーがあっていいね。

後部座席はやはり女子専用？
男が２人以上乗ると、背中に膝が当たって
蹴られてるみたいでいやなんだよな。

>12
わかる人だね。εはいい！メンテナンスが大変そうだけど…。
俺は旧ビートルとマイクロバスがお気に入り。
海岸沿いを旧ビートルをガタガタ言わせながら
走ってるのみると何か羨ましく感じる。

>>14
中肉中背なら大丈夫だろ。
１８０以上身長があるときつそうだけど。

ルポはかなりいいよ。小さいのに走行性能がいい。これなら長距離高速にも使う気にさせる。

>>16
運転できないことはない。ただ、運転がしずらい。
この前、10代男4人乗せて運転したら、
背中に膝蹴りがはいってマジで運転しずらかった。
女性だと和田アキ夫みたいな例外を除いてはこういうことはあまりない。
>>17
確かに本当にいいね。あと、後部座席に人がいなければ、
運転席の乗り心地が素晴らしくいい。全然疲れない。

雑誌にC2と107は兄弟者になると
書いてあったんだが、
それは現サクソと106と同じくらい
似るんだろうか？
丸いC2はどちらかというとシトロエン的で、
プジョーユーザーにはなじまないと思うんだが。

それと、ルポユーザーに質問。
ルポCCもしくはカブリオレってどう思う？

>>19
そんなルポがあってもいいんじゃないか？
ルポはそれほど売れてないので、あり得ないと思うが。

２０５海苔も入れてもらっていいのかな？
なんせ燃費がわるいっす、７?｣／リットル
買って１２年殆ど燃費変わらないので調子はいいと思っておりますが。

ヴィータはレギュラーガソリン仕様って本当？

ｱﾙﾌｧ147の1.6正規輸入しないかな･･･
あのサイズで2.0ですら充分過ぎるのに3.2はふざけてる

AUTO　CAR　JAPAN読んで新パンダが欲しくなった。

>>22
入るという噂がアルファスレで流れた事はあったが・・・

>21
ヴィータの件だがそれであっている。
ミニワンも同様。
輸入小型車は古くなっても
それはそれで格好良く見えるのが
いいよな。205だけではなく、２CVとかミニとか。
たしかに燃費は悪そうだが…。
>20
同感。十中八九ないだろうな。
でも、シトロエンがC3プルリエルをいくらで売るかにもよるが、
200万前後でオープンということができて、
さらにそのスタイルが似合う輸入車は
フィアット･プントかVW･ルポしかないと思うのだが。

時期ルポ。総合板に貼ってあったものだが…
http://www.uol.com.br/bestcars/carros/vw/2004/fox-1g.jpg
丸いランプがよかったのに…

>>25
ﾛｺﾞかとｵﾓﾀ

えっ?フィットの3ドアってあったの?(w

旧ポロGTI海苔です。ﾃﾞｨｰﾗｰ中古で購入しますた。国産ﾎｯﾄﾊﾁは興味なく新車のヌポGTIも考えたけどやはり５枚ドアと納期でポロにした。室内には虫も住んで泣いていますがそこが可愛く感じます。

元トゥインゴ乗りです。独身ならもっと乗ってたかった...
俺は総合的に見てもプントのELXが一番お買得だと思うね。
4ドアで159万だし。シーケンシャル付6速CVTだし。
外観も良いしラゲッジもデカい。

個人的にはルーテシア1.2のクイックシフト、
ヴィータスポーツ1.2のイージートロニックなど
低パワー薄トルクのクラッチレスものが気になる。

クリオのスーパー1600仕様ってカコイイと思う。

>>25
げっ・・・元に戻るのかよ・・・
今のルポ買っておこう・・・

次期ルポは現行ポロのシャシーを切り詰めて作ると思われる。
当然ピエヒ期のコストダウン重視で作られた現行ルポより走りの質は大幅に上がるはず。
たとえ顔が悪くなっても次期型の方が良いと思うが。

>>32
顔が気にくわない車を誰が乗るんだよ、ヴァカ。

>>33
まあまあ。たしかに乗り心地は改善して欲しいところの上位に入るし。
ただ俺もあのスタイルは変えて欲しくなかったけどね。

メルセデスがAクラスを出し、
BMもコンパクトカー市場に打って出た今、
ぜひアウディにA３以下のコンパクトカーを出して欲しい。
というか、どんなの作るのか見てみたい。
まあVWが許さないだろうけど…

>>34
アウディA2は無視でつか？

>>35
出来たら画像みたいのだが…

>>35
自分で探してみました。
これだな。
http://response.jp/issue/1999/1117/article370_1.images/52.html

うーん微妙。2ドアクーペみたいなの想像しとったよ。
「コペン」みたいな奴ね。

>>37
いくらアウディで安くても欲しいと思わないな〜。
オペルのメリーバの方がいいね。

>>37

これってオートトレーディングが輸入してるやつだよね？
正規で輸入しないのはどうしてなの？？
Aクラスみたいに奥様のいい足車になると思うんだけど。

>>39
アルミフレームの補修がタイヘンだから。
奥様のアシグルマなのに修理でウン十万もとられたらタマランでしょ。

BMW1シリーズロードスターに近しきもの
http://response.jp/issue/2002/0710/article18152_1.images/25509.html

アウディのコンパクトもこんなの想像してた。
というか、こういうコンセプトの車を出してほしい。

>29
ルノーってどうだい？ルーテシアいいかなと思うんだが。

>>42
ルノーは糞らしいな。
ルノー海苔に聞いたけど、VWは故障が少なくていいって言ってたよ。

>>43
シトロエンもか？今、VWだから、次はフランス車にしようかと思っているんだが、
やたらとプジョーを見かけるので、シトロエンかルノーにしようかと
思ってるんだ。

何をもって故障と言うのか人それぞれだしな。
国産乗りには、ライト切れたくらいで故障だとかいってクレーム付ける奴もいるらしいよ。
今時の新車だし、そうそう壊れはしないよ。

信号待ちでアイドリンクストップして、
再度発進しようとエンジンかけたら動かない
というのがよくあるというのは
やっぱり故障なのか？

>>46
それはなんの車か？
MTなのか？

シトロエン　プルリエール買います。250万前後らしい。
彼女はルポでいい。といっていたけど、俺が援助してやって買うことに
決まりました。”バンザーイ！！”

>>47
VWルポ
>>48
おめでとう。しかし、日本に来るのは来年では…
プジョーによれば間もなく206がモデルチェンジするらしいから
それを待ってから決めても遅くない気はするが。

>>49
信号待ちでアイドリングストップなんてするのか・・・
教習所ではそんなこと教わらないが・・・

>>49=46
心掛けは素晴らしいのだけど、エンジンかからないのは後続に迷惑かも (´・ω・`)

>>51
49=46ではない。俺が46だ。
心がけというより燃費を少しでも浮かせたいだけだ。
実際にはエンジンかけるときに大量の燃料を消費するかもしれんが、
気分だけでもな…

次はルポか？
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/walpaper2/Volkswagen_Polo_conversivel_800.jpg

>53　それは、ポロじゃ・・・。

>54
いや、ポロで成功したら次はルポかなという意味だ。

>>55
その議論は上で終わってる

このポロって日本に来るのか？
売れなそうだが…

結局どれがいいのさ！

LUPOの話ししてよー

>>58
ルポのりなのでルポがいい。
というか、ほかの小型輸入車は検討しなかったよ。
あ、２０６ぐらいか。
輸入車買う香具師は見た目からはいるだろ？
漏れだけか？

２０６も乗ってる人大杉
ポロもゴルフも大杉
よって、俺は一度も走ってるのを見たことがないルポ（カップ用）にした。

俺はミニクーパーと迷った。
しかし、知人がクーパーを高速で飛ばしてたら
突然エンジンが止まって立ち往生したという話を聞き、
BMに変わったとはいえ不安で、ルポにした。
内装はクーパーはかっこいいが、
ルポは走りがいいし、目立った故障もないので後悔はしてない。

VWはパワーウインドウが落ちます（ｗ
ハッキリ言って今のイタ車より壊れるって
ディーラーが愚痴ってたよ

しかし、新型はわからないが、
プントのあのエアコンの効かなさはやばいぞ。

未熟な少女や幼年期の少女を愛する上記のような>>1たちは、
成人女性を性欲の対象とすることで生じる他男性との敵対関係を恐れているのだ。
>>1が他人よりも「かっこわるい」「ださい」「きもい」とみなされることに恐怖しているのである。
しかし、女性への欲望を捨てることができず、その代替物を求めるのである。

いずれにしても、小児性愛者の心の深層にあるものは
「人間関係への恐怖」である。
「自分が他人から評価されることへの恐怖」と言いかえてもよい。
その恐怖から逃れることを願う一方で自らの性欲を満足させることを求める倒錯状態として、
ロリコン>>1は存在するのである。

>>64
そんなクレームが多かったから、現行型は効き過ぎるのか。

>66
そうなのか？それならプントも候補にあがるんだが…
今のところ、ルポの次の候補はゴルフカブリオレ（Vで出るなら）、
クーパーS、A３、そろそろ出るであろうニュー207なんだが。

>>63
漏れも落ちたことがあるよ。窓落ちね。
ルポの前のゴルフ４で、雨の日に落ちて、運転席びしょぬれだったよ(+д+)ﾏｽﾞｰ。
今は改良されたみたいだけど・・・

窓落ちでぐぐってみ。
大半がVWだが、ルノーやシトロエンもあるみたいだな。

>68
ポロじゃなくてボロ
なんつって（ｗ

＞68
うっかり長時間放置して物盗まれたら
当然VWは保障してくれるのかな？

>70
まあ、色々難癖つけてしないだろうな。
さすがに修理費はとらんだろうが。

今日ノレポ契約してきますた
11月に入ったので2004年モデルだたーよ
月末納車でつ　ヽ(≧∀≦)ノ

>72
窓がおちないことを・・・・以下略

>73
最近、窓を閉めるとキーキー音がするんだが、それは危険信号か。
>72
おめでとう。ルポほど楽しい車もないと思うぞ。楽しんでくれ。

なぜウリの車が出てこないニダ。
差別…(r

>>67
HLXはちゃんと効く。HGTはあいかわらず効かない。

>75
ヒュンダイTBは韓国行った時、よく見たな。
サンタフェも覚えてる。
いい車だとは思うのだが、まだディーラーが少ないし、
made in Koreaに対する偏見もあるだろうから
難しいんじゃないかとは思うけどな。

>>73
ノシ ｵｩ

>>74
ありまとでつ♪
楽しみまくってやるでつ(*≧▽≦)ノシ

ＶＷの窓落ちってパワーウィンドウ車なのかな？
ヌポは素モデルだとマニュアル窓なんだけど、
そっちでも落ちるのかな？

>78
素モデル買ったのか？
俺はそうしようとしたが、
あまりに納車が伸びることを知り断念したんだ。
人それぞれだが、俺はこの車の一番のメリットは
スピードだと思う。このクラスで最速170は
気分が沈んでいる時とかかなり気持ちいいものだ。

俺がルポ買ったセールスマンは
素モデル売ったこと無いって言ってた

>>79
んにゃ、コンフォートだよん。
10万の差で純正オーディオと力窓と集中ロックはデカいでしょ〜。
素モデルだとキーレス後付けできないっぽいし…(T_T

漏れがルポに決めた理由は、
・大きさ（実際日本の軽規格より５cm長くて幅が５ナンバー並なだけ）
・見た目の可愛さ
・このクラスで卓越したボディ剛性（高速結構使うので）
でつ。

長さが3.5mってのと、そのわりに高い高速性能で決めますた。
高速性能っつっても上は140くらい出れば充分でつ。
別にｽﾎﾟｰｼｶｰ持ってるので、飛ばす時はそっち…と。
ヌポは買い物とかチョイ乗りから遠出のマターリ旅行まで…とかでつ。

ﾉﾚﾎﾟは素モデル自体を輸入してｲﾅｲらしい。
理由は、売れないから。
原則コンフォートしか買えない。

ﾙﾎﾟ2003ﾓﾃﾞﾙと2004ﾓﾃﾞﾙの違いは何？
ｷｰﾚｽが標準装備とか？知ってたら教えて

>80、82
素モデルは形式的には買える。
ただ、1年待つことになるし、
コンフォート買ったほうが絶対得だと
ディーラーに言われ、コンフォートにした。
>81
ボディが軽いから高速性能はマジで高い。
スポーツカー海苔ならなおさら最高速度試して下され。

トヨタのシエンタって
顔がルポにそっくりじゃない？

>85
確かに。ルポ+キューブキュービック＝シエンタみたいな感じだ。
しかし、CMとスタイルでは確実にルポの勝ちだろうな。

>>83
多分より一層窓落ちしなくなってるんじゃないかと(w
キーレスは相変わらずｵﾌﾟｼｮﾝですた。

>>84
あ〜い、機会があったらがんがりまつ。( ・∀・)ノ
ボディは軽いのもそうだけど、剛性感にも惚れますた。(*´ω｀*)

>>87
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>>88
正直言ってわかりません。
ディーラーの営業マンも、まだ資料とか細かいものが
揃ってないので説明できないと言ってました。
欧州車なので、日本車のＭＣみたいな改良を期待するのは野暮。
細かいところがちょこっと改良されたとか、そんなんで充分でつ。

>>90
そうですか。
私としてはｷｰﾚｽ標準装備とｻｲﾄﾞﾐﾗｰ格納機能(電動でなくていい)とｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの追加があればいいなって思ってました。
教えてくれてどうもありがと。

ここに来ている香具師の車をさらして。
漏れは上の方にもいるけど、ルポコスタ。

窓落ち防止として、ウィンドゥをオートで閉めない、というのが
有効らしいですね。ガラスが閉まりきった時に負荷が
かかると良くないらしいので・・。

>>93
ｵｰﾄで閉めないという事は手動で閉めた方がいいって事ですか？
ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳの場合は不可能ですよね？

走行中は全開か全閉のどちらかに汁！
中途半端に開けたままが最も負荷が大きいからね。

モーターショー行って来ました。
ゴルフVいいじゃん。A3と迷うとこだが、
担当者によればどうやら現行ゴルフと値段変わらないらしいから
やっぱりゴルフかな。

と思いつつ、家に帰って自分のルポ見ると、
やっぱりこいつを壊れるまで使うかとか思ってしまう俺…
ルポってそういう車なのかもな。

プントは3年と3ヶ月乗ってるけどトラブル無しだな
ガンガン回して乗ってるんだが・・・
（ちなみにMTの方ね）

>97
新型プントいいね。パンダもぜひ輸入してほしいが。

新型ﾌﾟﾝﾄの顔ﾔﾀﾞｰ

100！！
ラッキーかも！

>>100
おめでと〜！！！

>99
俺はむしろムルティプラのデザインはやりすぎだと思うが。
旧ムルティプラのあのエレガントさがなくなっちまった。

C2、ちょっと軽自動車ぽくないか？
某雑誌には「ルポのライバル」と書いてあったけど。
あれは少なくとも日本ではちょっと売れなそうな気がする。

ヴィータ購入を考えてますが、
どなたかＧＳｉ海苔のオーナー殿おりますか？
ＧＳｉのスポーティっぷりはいかがでしょう！

残念ながら在庫をもって
ｂ田はもう売りません
ポロ買ってください

フィエスタはここに入れていいですか

>>103
そうか？
あのオバフェン（風の処理）には禿しく萌えるものがあるのだが。

>106
当然構いませんが…
>107
だってシエンタなんて車が売れる国だぜ。

もっと為になる事話して下さい

>109
だったら何かネタをふってくれ

下級グレードのMTがほしい。
こういうの買う人は実用でフィットやヴィッツの代わりに買うわけじゃないだろうし
装備表を国産車と見比べて「あれがついてない、これもついてない、でも高い」
とかやらないだろ。

>111
例えばどの車だ？

>>112
教えたら馬鹿にするだろ

輸入車のコンパクトカーに乗っている女の９５％はブスorデブ

あぁよかった。5％のほうだ・・・。

>>114
そう言われてるんですか？
そんなの嫌だ。ｲﾒｰｼﾞが国産の方がいいものかな？

>>113
しないよ。どこかのスレとは違う。
>>114、116
そんなことない。アナウンサーとか若手の売り出し中のタレントとか多いよ。
魚住りえは206だし、ビューティフルライフで常盤貴子が乗ってた車はヴィータだっただろ。
コンパクトの枠からは外れるかもしれないが、オセロの白い方はたしかニュービートルだ。

オセロの白い方は美人の枠からも外れとるがな

>>118
俺も書いていてそう思ったが、
友人に熱烈なファンがいるので
まあいいかと思ってかいちまった

>>108
シエンタってなに？　外車じゃないよね。
最近国産はまったく興味ないのでチェックもしてないのだ。
ただ、たしかにC2は売れなくても不思議はないと思うよ。
C2が悪いのではなく日本の市場のせいだけどな。

モーターショー行って来た。
大好きな輸入小型車に片っ端から乗り込んでみたら…

メーカーによって、右ハンドルの出来が明らかに違う。うわさは本当ですな。
ＶＷ、オペル、フォードは良く出来てます。
しかし、プジョーは…

206の右仕様は、ブレーキからアクセルへ踏みかえると
つま先がステアリングシャフトから露出した部品に引っかかる。
あれは何だよ、危ないだろ…

乗っている人、どうですか？

>>120
トヨタが出したルポ+キューブキュービックみたいなミニバンだ。
恐らくテレビつけてしばらく見てればウザいCMが流れてくるはずだ。
>>121
友人が206を検討して、ディーラー行ったらモデル末期で
もうすぐ207が出ると言われたらしい。
俺は206よりも106の方が好きなのでよく知らないが、
もし酷い欠陥なら207で改善されているかもな。

>>122
207がもうすぐ出るということは聞いたことがある。
しかし、307の右ハンドル化（ペダル位置悪し）を見ると、余り期待出来なさそう・・・

とりあえずプジョーは右ハンドル作るのヘタ杉。あれではクレームも来るだろう。
その辺がライバルに負けてるところだと声を大にして言いたい。

（ちなみに同じ仏メーカーでも、ルノーはちゃんと造りこんでいたよ）

ﾙﾉｰのﾄｩｲﾝｺﾞはどうですか？ATとMTと切り替えれるんですよね？

>>123
プジョーはデザインがいいだけに惜しまれるなあ…
俺はモーターショーでは
ミニクーパーSのJohn Copper WORKSヴァージョンに惚れたが
>>124
もう出てなくないか？今日アヴァンタイム走ってるの初めて見たが
かっこいいね。今後のルノーは期待できそうだな。

>>123
作るのがヘタじゃなくて、まともに作る気がないんだろ。
２０６なんて、サイドブレーキの位置が左ハンドル仕様のままだし。

シトロエンはそのへんどうなのかなぁ

>>122
ああ、今日走ってる時にヨタの店先でみかけたルポみたいな変なクルマか。
どうでもいいや。
サンクス。

>>124
たしかにプジョーは左ハンドル作るのヘタだ。
ＶＷ・オペル・フォードは全てヤナセで扱われていたことのあるメーカーだな。
ヤナセはかなり厳しくメーカーに国内仕様への変更を要求するらしいから、
そのおかげで鍛えられたのかもしれん。
しかしETCを付けること前提なら左ハンドルでも問題ないと思う。
プジョー買うなら左を選ぶね。
トゥインゴはたしかもう生産してない。あれは２ペダルのＭＴにＡＴモードが
ついている。初期型のＡＴモードは使い物にならないらしいが。

しかし、モーターショー見て改めて気づかされたが、
少なくともデザインの面においては国産小型車は
輸入小型車にまだまだかなわんな。

>>104
ヴィータGSiと同じエンジンのアストラに乗ってますが､気持ち良いエンジンで
はありません。アストラはATなので、MTだと印象も変わってくるのかな？ただ
トルクフルなエンジンですので、軽い車体をどこまで引っ張っていってくれるか
でしょうね。何かの雑誌のインプレを読みましたが､安定感はこのクラスではピ
カイチのようです。あれだけの脚回りのスペックを持っていれば､不足ないので
は。あと革内装が標準ですので、そのあたり好みが分かれるかな。漏れは好
きです。オペル､乗ってて妙な安堵感があってイイですよ。

>>130
ご回答ありがとうございました！
ヴィータはスタイルがかなり気に入っておりますし、
ドライヴフィールに不足がないのであれば結構良いかも
知れないですね。

>>131漏れも好きですよ､ヴィータ。アストラ納車待ちのとき､セールスさんがヴィータ
に乗ってきたのを見て､ヴィータでも良かったかもなんてｵﾓﾀよ。
ただ、'04モデルは輸入しないってウワサもあるし(代わりにメリーバ導入か？)、
ヤナセ取り扱いについてもアレなので、そうしたデメリットがあることをよく検討
した方がいいです。ちなみに漏れが買った支店はMBのみになってしまいまし
たが、フォローは変わらずきちんとやってもらえてます。

コンパクトカー最高速度

日産マーチ12C　147,0
トヨタヴィッツU　154,4
プジョー206XT　160,6
ミニワン　164,1
VWルポ　169,3
ホンダフィットW　169,6
オペルヴィータGLS　169,8

206とワンがルポより遅いなんて意外…
ヴィータが一番速いなんて意外…

（参考）VWルポGTI　205,0

>>134
プントHGTはメーター読み220出る。つか出た。

>>133
これ何かの雑誌のテスト結果なのかな？
Bコルサ(1.4)だとメーター読み200は出るよ。
同じ条件で188プント(1.2)は170だったけど。

>>136
古い雑誌をまとめていたら出てきた。
「Car Graphic」の2002年6月号だ。
「ミニと欧州スポーツカー」という題で
7車をテストしている。
ただ、ルポは俺が経験した限りでは、172くらいだと思う。

ルポに限らず、輸入小型車ユーザーの皆さん、
お気に入りのガソリンってある？
ルポはシェル･ピュ―ラ入れると、
最も走りがスムーズなのだが…

おれも常磐で215キロ出したな（ｗ
車はプントHGT

もまえら出し杉です。ﾄﾞｷｭｿﾀﾞﾅｰ
当方、先代ヴィータ1.4で190出たよ。200は無理だったぞ>>136

カーグラは世界最悪の糞雑誌、
リポーターはキモヲタのみ
あの本を買う奴も糞

>>140
どうしたもちつけ（ｗ

>>140
俺は購読してるわけではなく、
ただコンパクト買うときの参考にしただけ。

>>140は、そうかも知れないけど
愛読してる人に失礼っぽい。

>>141-143
藻前らスルーしろ。

>>139
一般道ぢゃ無いのでご心配なく・・・
Sモード、5500rpmまでべた踏みで回して直線使い切って出てたよ。
改造の類は無し。空気圧とオイルだけ気をつけてた。

だれかクーパーS乗ってる香具師いないの？

クーパーSタイヤデカ杉

206RCなら昨日、納車されましたが

「206RCなら」って言われても、このスレでRCが出てきたのは初めてなんだが

他のスレで見つけたのだが、その206のCM。かなり笑える。お薦めだ。
http://206info.com/index_cinema.html

>>150
なんだこのCM・・・
概観を変えるならまだしも、なんで右ハンドルが左に化けるんだよ（ｗ

>>151
しかし、ハレタソラシエンタとかズームズームズームよりは
かなり斬新、ハイセンスだと思うが。

いやまぁ面白かったよ。さっそくダウンロードしてるし（ｗ

>しかし、ハレタソラシエンタとかズームズームズームよりは
>かなり斬新、ハイセンスだと思うが。

ンなもんと比べてはダメダメですよ。

カーグラフィックTV No.878 ヨーロッパスポーツハッチ特集(フォーカス・ルーテシア・ルポ・クサラ).avi ZAu8GMLTgD
60918971a79fb71a4bc77dd1752563db

>>151
シャレなんだからしゅうむないとこツッ込むな。

遅いレスだけど
>>121
ABペダル間のつま先に引っかかるもの、どうも何かの間仕切りらしい。
初期型206には無い（はず。うちのは引っかからないがディーラーでSWに座ったら
気になった）。
ちなみにステアリングシャフトはあんなとこ通ってない。クラッチペダル踏み込むと
左足のつま先に当たるけど。
買う気のある人はちゃんと試乗しなきゃダメよん。

>>156
試乗しないで買う香具師なんているのか？

>>157
ゴマンといるよ。

>>157
２０６ＲＣ，ルーテシアＲＳ・Ｖ６あたりが該当製品かな。
クラスは違うがフォーカスＳＴ１７０を買った連中の殆どは
試乗などしていないだろう。

>>159
そりゃ試乗車がないからだろう。
あっても試乗しないアフォが多くて困るんだよ。

すごく欲しい車があって試乗してあまりしっくりこなかったら買うのはやめた方がいいですか？

>>161
その「しっくりこない」によるけどな。

例えば買いかえを考えてて今の車より視界が悪いとかﾊﾝﾄﾞﾙが重過ぎとかｻｲﾄﾞﾐﾗｰが見にくいとか
そういった不満は慣れるものですか？
あまり他人の車に乗る機会もないし買いかえた事もないのでよく分かりません。
今は国産に乗ってます。

ハンドルが重い　→　インフォメーションがわかりやすく高速巡航が楽
になると思うよ。
視界が悪いのは慣れないだろうけど、安全性を優先してピラーが太くなってるせいかも。
ミラーが見にくいのはある程度は慣れるし、車種によっては社外品でワイドビューミラーがある。
乗り越えられない「しっくりこない」っていうのはもっと感覚的なものなんだな。
国産乗ってたなら感覚鈍ってるだろうから試乗くらいではわからないかもしれないが。

>>164
ルポのワイドビューミラー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
左側が小さくて大変・・・

>>164
そうですか。
試乗した事もあんまりないから分からないけど運転した時に違和感はありました。どんな車でもそうなのかな？
でも憧れてた車に乗ってるっていう感動の方が勝ってた訳ですけど。
大丈夫そうだから買いかえ意欲が増してきました。ありがと。

輸入車じゃないけど、うちのキャリィは試乗もカタログも見ずに、
近所の代理店が持ってきたよ。以前のより前輪が前に出てて、
パワステの具合もおかしくて、試乗してたら買ってなかったな。。

ルポの後継車はもう出てます　向こうの雑誌にはっきり出てる（写真）
それベースのライトＳＵＶもでます（ポロファンじゃない奴）

>>168
だからこれじゃなくて？
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/vw/2004/fox-1g.jpg

そんでもってベンツの新Ａも出ました
あとそのＳＵＶの写真も貼って下さい

天海祐希お姉さまと一発やりたい

>104
　遅レスだが、漏れは０２年型のヴィータＧＳｉ乗ってる。
　エンジンはヨーロッパ車らしく初期は硬くて重いが、１０００ｋｍほど走ったら軽く回るようになった。
超ロングストロークなのでレブリミットが６５００rpmというのがつらいが、振動は少なく、一気に
吹けあがる。エグゾーストノートも結構低音が効いていて勇ましい。
　
　街乗りや高速では、中速トルクが厚く、トルクバンドも広いのでちょこちょこシフトチェンジしなくても
十分速い。

　一方、ネガな部分を上げると、まず電制スロットルの制御がイマイチ。シフトアップ時にアクセルオフ
してクラッチを切ると、エンジンが回転を落とさず逆に「フォン」と吹け残ったりする。
　また、カタログ上はレギュラーガソリンＯＫだが、発進時にノッキングが出たり、明確にトルクが薄くなる。
ハイオクを入れると劇的にこういった弱点が解消されるので、漏れはハイオクしか入れていない。
　実際、７ＵＰが納車のときに入れるのもハイオクだそうだ。
　
　足回りは伝統的なドイツ車の味。低速では硬いが高速だとダンピングが効いてフラットな乗り心地。
直進性もドスッと安定しているので、長距離走っても疲れにくい。先日、東京から仙台までノンストップ
ドライブしたが（巡航速度110〜120km/h）、全然疲れず。ちなみに燃費は１５．３ｋｍ/Lだった。
　ハンドリングもタイヤグリップに頼らず、サスがしっかり仕事をしてくれるので、純正のミシュランの
185/55R15のエコタイヤでも山坂道を結構なペースで走り回れる。アンダーは気にならないし、リアが
むずむずすることも無い。車格に対して高級な足回りだと思う（逆に内装は安っぽいことこの上ないけれど）。

　シフトフィールは、ゲートの明確さやストロークには不満は無いものの、もう少しタッチが滑らかだと
良いなぁ、と思う。
　ペダルレイアウトもヒール＆トゥがやり易いとは言えない。ただし回転合わせに失敗しても、シンクロが
強力なのか、ガクガクするのが少ないのが救い。

　ブレーキは効き、ペダル剛性感ともに申し分なし。引き換えにブレーキダストでホイールは真っ黒。

　総じて言うと、ひらりひらりとしたライトウェイト・スポーツというより、小さなグランドツーリングカーというのが
良いと思う。

自分のルポの助手席に乗せたら「これってヴィッツですよね？」と聞きやがった軽海苔の女と、
買い物行きたいから乗せて行ってとルポに乗り、開口一番「狭っ」と言いやがったマーク�U海苔の女、
どっちがよりDQNですかね？

まあ、前者はそれ以来目的地に着くまで一言も口を聞かず、
後者は「なら降りろ。歩け」と言ってやりましたが…

>>173
マーク2のほうが狭いんじゃないの？

>>174
後部座席のことだろ。後部座席使った事ないから
思い切り運転席のシートを倒していたしな。
まあ、奴は助手席に乗ったわけだが。
どっちにしろ、海苔心地は明らかにルポの勝ちだった。

>>175
ルポの前の席を上に上げて、
前へ持って行くのが一発で出来るのはいい感じ。

>>173
スマヌ
俺も試乗した限りでは
ヴィッツ＝ルポのデッドコピーという印象。
車のデキとしてはヴィッツ＜＜＜ルポぐらいの差はあるけど。

こないだ納車されまちた
今、奈良支柱
やっぱし左HはABCペダルの違和感はないな
ATなら右でも良いがMTは右Hまともに造れないなら
最初から造らず左Hで良いよ（ｗ

>>176
あれは楽。どこかのメーカーではないがまさに「片手でポン」だ。
>>177
ヴィッツやマーチの女々しい感じがいやでルポ買ったのに…

本日、206(XT-P)契約してきますた

選挙に逝ってないのは内緒　_|￣|○

>>180
俺も逝ってねーよ。
きにすんな

ルポ、プント、C3で迷ってまーす。

ﾙﾎﾟって何色が一番売れてるのかな

>>182
俺はC3は狭いのと、天井が低いのとでダメで、
プントは噂のエアコンとディーラーが遠いのとで
止めたが。性別による気もする。
>>183
赤じゃないか。VWのHPに若い女性を中心に支持と書いてあったからな。
俺はシルバーだが。本当は深緑がよかった。欧州仕様にはあるらしい。

ルポのドライバビリティって正直どうですか？　＞オーナー諸兄
加速性、ブレーキ性能、街中での取りまわし・・そして何より、
オーナーである事の満足感・・お聞きしたい！

>>185
加速性→素晴らしい。信号待ちからの発進で抜かれたことない
ブレーキ性能→エンジンに対して車の重さが軽いので少しききづらいかも
街中での取りまわし→狭い道でもスイスイ
オーナーであることの満足感→たまにゴルフやアウディに浮気しそうになっても車を見ると絶対手放したくなくなるくらい

>>186
速レスサンクスです！
この質問で一番大事なのは実は４番目の「満足感」だったので、
実際のオーナー殿の率直な意見が聞けてとても良かったと思って
います！お陰でかなり購入意欲増加致しました！ありがとうでした！

>184
プントのエアコンってなにか問題あるの?
たしかに私の先代プンタバのエアコンは夏場はまったく役に立ちませんが(w
現行車はちゃんと効くときいているのだけど。

>>188
HLXは普通に効く。HGTはやっぱりｷｶﾈ。
ちなみに有名なｴｱｺﾝ水漏れは2002年モデルから対策されているよ。

今日地元でＶＷのイベントがあって、ルポを試乗してきました。
スタイルは人それぞれ好みもあると思うけど、カワイイの一言
ですね。でも男が乗っても恥ずかしくない骨太さもありました。
試乗した感想は、186さんが言っているように加速の良さが印象
に残りました。あとしっかり感というか乗っている間すごく安心
感がありました（外見の小ささは全く感じさせませんね）。
反面、乗っていて楽しいかというと特別感じませんでしたが（何
せ10分程度の試乗なので）、オーナーの方はどうですか？

プントが候補に挙がってるんだったら、最大の問題はフェイスリフト前か後かって部分じゃないかな。

>>190
ハンドリングがキチンとしているので
箱根なんかに持っていくとすごくいいね。
あと、高速なんかでも小さくてスピードが出るので
飽きずに入ってから出るまで渋滞がなければ楽しめる。

>>190
車そのものから刺激を受け取る・・・みたいなイタ車的な楽しみは無いかも。
そこらへんはポルシェ以外のドイツ車は皆そんな感じじゃないかな。

その代わり、色々とカシッとしてるので、例えば
コーナー決まったときなんか気持ちイイ〜となります。
普段は大人しいけど期待には応えてくれる良き相棒タイプ。
そういう意味ではとっても楽しい。

192、193さん貴重なご意見ありがとうございます。
試乗して良い車であることは分かったんですが、
やはり毎日走っているオーナーの方のご意見は、
とても参考になりました！
以前は、206とルポとで迷っていたのですが、新車
を買う時の第一候補はルポになりそうです。

>>182
☆ルポ
車としては最も良く出来ている。
フラット感が高いため人によっては面白くないと感じるかも。

☆プント（現オーナー）
古典的なＦＦ車の乗り味を残しているため運転感は濃い。
純正装着タイヤがお粗末。
ブレーキ・アクセルペダルが近いため慣れが必要。
Ｄモードではエンブレ弱し。
ＣＶＴは一昔前のＡＴ並に行儀が悪い所がある。

☆Ｃ３
ドライブフィールはニュートラル。
この３台の中では最も国産コンパクトの乗り味に近い。
ＡＴの具合のせいかとても非力に感じた。

あくまで俺の主観におけるチョイ乗りの印象にすぎないので
気を悪くしたらゴメンね、オーナーの方々。

以上脳内妄想野郎のインプでした

>>196
そゆこと言うなよ。平和に行こうぜ。

>>197
スルー汁

ヴィータってヤナセで買えなくなっちゃうんですか？

ヴィータ、スバルでバッジ替えて安く売って欲しい。
ジャスティがあいてるじゃないですか。
おながい。

ヴィータはとりあえずは２００４年モデルは輸入しないと言っているけれど
２００３年モデルの在庫車が無くなったら輸入再開すると思うよ。
過去にベクトラやオメガも同じ様な事（在庫車がなくなるまで輸入を止める）
やったから

ﾙﾎﾟはﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰがやや引っ張り気味と雑誌に書いてあったのですがどういう意味ですか？

>>202
ＧＴＩのＭＴのことかな？
イナーシャウェイトのモーメントのことかも？

押収ホトハチはサクソが買いだと思うけどな…
今なら間に合うし、今しか新車で乗れないと思うけどな。
�eCも気になるけどさ。

>>203
AT車です。

>>201
ありがとう　とりあえず安心しました

>>205
じゃ、なんだろう。気になったことないけど。

>>208
何なんでしょ
ｶｰ･ｱﾝﾄﾞ･ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの2001ねん8ｰ26版に載ってました。
気にしない事にします。おやすみなささい

>>207へです。
間違えました。

>>201
VIta'04モデルは輸入の予定なし。代わりにメリーバを来年中から1年販売し､
様子を見てVitaの再輸入かメリーバを継続するかを決定するらしい。某Opel
系サイトからの情報だす。在庫の調整ってのも理由としてはあると思います
ね。

オペルもな〜、ヤナセとケンカして2年もたつのに販売網の整備が
サッパリ進んでない現状じゃ、何を導入しても大して変わらない
ような気がするなあ。Ｂヴィータ乗りとしては歯がゆい限り。
ＧＭＪやる気あんのかね？

スバルと併売すればいいと思うよ。オペル。
鈴木はシボレーのイメージがあるし。

どのような悶着があったんですか？　＞ヤナセとおぺる

要するにＧＭがトラヴィック（≒ザフィーラ）をやすーく売り出したんで、ヤ
ナセがへそを曲げてオペル（というかＧＭ系）販売を大幅に縮小したのです。
他にも輸入権の問題とかもあるみたいですが。

>>43
車名を数字で表してた時代のルノーはスバラシイ故障ぶりだと聞くが。
現行の話？　昔の話？

>>62
ローバーが作ってた時代の４０年以上前にイシゴニスが設計した旧ミニと、
ＢＭＷが作った現在のミニとでは、同じなのは車名だけ。
全く完全に別のクルマ。

>>114
漏れの知ってる、赤いルポに載ってる女の子はスラッとした美人でつ。
赤の小型外車・・・てのに乗ってるあたりいかにもだな〜と思ﾀw

>>211
＞ＧＭＪやる気あんのかね？
ﾏｶﾞｼﾞﾝＸ１１月号でボロクソに書かれてたね(w
働いてるヤツら公私混同やる気無しのDQN揃いだと。


ところで冒頭こんなこと書いときながら、ルノー５が気になる貧乏＆ヘン車好きでつが、
やっぱり179cmのひょろひょろ男が乗ってたらハタから見れば似合わないでしょうか？
ホントに気に入りゃーあんまそんなの気にしないけど。参考までに。

>>212
オペルはいすゞのディーラーで扱えばいいんでないの？

レガシィやアコードやドマーニの名前変えて売るよりはオペル
売る方がマシだと思われ。

>>215
小奇麗にしていれば問題ないですよ。しかしサンクとは勇者ですね。
でも、小型輸入車に乗ってると、何がむかつくんだか知らんが「ヲタ」呼ばわりしたがる奴がいる。

まぁ、ヲタクなんだが（ｗ

>>216
ＧＭの施策という名の無策で１０年以上前にやってたじゃない。すぐコケたけど。
それまでの輸入代理店だった東邦モータースも、販売代理店に格下げされて怒った。
かくして彷徨うオペルを受け容れたのが、当時ＶＷに逃げられてしまったヤナセ。

ちょうどその頃に、カデットのオーナーに借りたことあるけど、良かったぞ〜。
今のヴィータくらいの大きさで、別に足回りが固いわけじゃないけど、
カチッとした乗り心地が当時の国産車はもちろんゴルフにもない感じで。

>>215
ルーテシアのことだよ。
http://www.carview.co.jp/vip/overview/RENAULT/LUTECIA/new.asp
この写真のやつ。

>>217
やっぱサンク（てか旧いルノーか）はしんどいですかねw
まあ日常のｱｼにはしないからなあ。壊れたら困るってわけでもないんですけど。

ｸﾙﾏｦﾀだろ、って言われたら漏れもその通りでつ(w
趣味だよ、何か悪いか、って言ってやるw

>>219
ルーテシアのＭＣ前でつか。微妙なところですな。

>>216
既存のディーラー網が適度に広がってるスバルの方がいいんじゃない？
いすずなんて「どこにあるの？」状態だし。

しかし、マーチベースのルーテシアって何だか魅力半減なんだよな…
あの非力･マーチかと思うと…

vitaの偉いところはレギュラー対応してるとこ
しかもちゃんと使える　1.2の2ＭＴは
燃費良い　実用車　ゆえに　しょおぼいかな

>>223
VITAの1.2Lはやっぱりショボイの？？

みんな値引きいくらくらい？
プントとか

ルポはディーラーによるらしい。
ウチはなかった。

>>226
ノレポで10万引かせますた。
デュオよりファーレンの方が引いてくれるみたい。

もし値引き期待してて0だったらﾃﾞｨｰﾗｰかえるってありですか？
まだ見積もりはしてもらってないんですが…

なんでもアリです。

プレミアム性を理由にして値引きしないようなところからは買う必要なし。

自分で納得すれば別ですが

さいしょっからウチはプレミアム性がうりですのでなんてのたまうセールス

がいる。ファの付くところから何か買う必要なし。

ウチはDUOじゃない方だが、
値引き０だったぞ。
近くもないんだが、行きやすい
（近隣の他のは着くまでに必ず大渋滞に巻き込まれる所が二箇所以上ある）
ので、そこで買った。車検いっても何にもくれなかった。
ただ、この前、原チャにこすられた跡を直してくれと
言ったら無料でやってくれたが。

値引きはないと考えていた方がいいって事ですかね？

自分のプントELX、近くのコーンズで買った。
フェラ、マセ買いに来る人の中に紛れるのは
かなり肩身せまかった。
こういうとこは値引きなしかと思ったけど、
普通に１０引いてくれた。

よく同じような車と迷ってる事を臭わすと値引きを沢山してくれるとかって聞きますけど実際どうですか？
高い買い物だから少しでも安く買いたいです。

>>233
決算に近くなったら行くといいぞ。
自分は、チェンジャー付けるから決算前に買ってくれ。
と言われたけど、ｲﾗﾈと言ったら、その分安くしてくれた。

聞いてばかりですいません。
決算っていつですか？年度末とか？

Ｃ２は外観かわいいなーと思ってたけど、あのでっかいグリルが
ダミーの模様（穴あいてない）ということを知ってショック。
今は１０６乗ってます。サクソいつまで有るんでしょうね。

初期の106だって開いてなかったやん。あれと一緒だよ。
106は明らかに205のコピーだったけど、それに比べればC2のはまだまし。

NAVIだかなんだかのヨーロッパでの長期リポート車が106の時、担当者はそれが
気に入らなかったようで、グリルのへこんだ横ラインに黒いビニテを張って喜んでたｗ

>235
月末だ。15日以降に行くべし。

うーむそれを言われると痛いんですが、１０６（初期）よりＣ２はもっと派手な
気がする。目糞鼻糞か。
Ｃ２はあれならグリル模様なしで、プリュリエル風にすればよかったのになー
というかマイチェンでそうなりそうな気がする。

>>235
自分の場合は８月末だったよ。
ちょうどお盆休みに入る前だった。

>>238
明日からですね。
頑張って行ってきます。値引きが無理だったら何かつけてくれたらいいなっとか思ってます。

決算は3月と9月じゃないの？違ったっけ？

ルポGTI購入候補です。オーナーの方インプレ、アドヴァイスありましたら、よろしこ。

それにしてもここは良スレですね。

決算てか、月の販売台数にかかわるから、
どの月でも後半に買う方がいいと思われる。
最近、ウチの団地（神奈川県南部K倉市）でも、ルポが増えてきた。
昨年夏には1台しかなかったのが、いまや４台。
まあ、俺以外は皆30超えたお姉さまなのだが…

>30超えたお姉さまなのだが

いいじゃないか！よし！

漏れ、21だからな。さすがにな…

>>247
漏れは２２だが、お姉様でいいぞ。
うちの近くは・・・２台かな・・・
リーガーつけた赤ルポと黒ルポかな。

>248
しかし、皆結婚してるっぽい。
俺も年上は嫌いでないが。

既婚の３０超えたお姉さまか・・・
さらにベリーグッドやな・・・

ここは人妻(´д`)ﾊｧﾊｧなスレですか？(w
でも赤のルポとかは、ママの幼稚園お迎えカーとして最適と思う

みんな買ったままのってるの？
改造？とかしてますか？

>252
納車後１月もしないうちにタイヤを交換したよ。
銘柄はファルケンのＳＴ１１５。
車はプントＥＬＸ。
純正装着タイヤはＰ３０００。

純正アルミ14in→てっちん14inに変更
185/55R14→175/60R14にインチダウン。グリップ力激減。
かわりにブレーキパッドはフェロードDS2000に変更。あんまかわらん。

あと、ヘッドライトをHIDにしたりペダルやステアリングやシフトノブを
いじくったり程度。
総合的なポテンシャルは劇的にダウン。

ちなみに大手量販店だと交換工賃・廃タイヤ料込みで約６６、０００円。
個人営業の店だと約３２，０００円だった。

×約６６、０００円→約４６，０００円

>>254
＞185/55R14→175/60R14にインチダウン。グリップ力激減。
一般的には
×：インチダウン
○：サイズダウン
だと思うけど。あといくら楽しいからってグリップ力を激しく減らすのはどうかな？
ウエットグリップが向上したとかわだちにタイヤが取られなくなったとかならまだ分かるが、
雪道をノーマルで走ったら滑って楽しいです、てのとレベルは変わらず危険な思想。

ﾀｲﾔって変えた方がいいのかな？後ﾗﾝﾌﾟも。
ﾉｰﾏﾙで乗ってたら格好悪いもの？

>>258
その発想は微妙にＤＱＮ臭が・・・

私は改造？とかしたことないです。
ﾒﾘｯﾄがあるなら何か変えたいなって。

DQN臭って何？

>>257
まあハイグリップがノーマルになった、という次元ですから。
長距離走る時とかは純正履いてます。

>>258
なにも不満を感じなかったら、無理に改造する必要は
ないと思いますよ。改造ってのはあくまで、不満がある
箇所をより良くするものだと思います。うちは純正ヘッド
ランプが暗いので、HIDを入れました。
あとオーディオの音がすっげぇ悪いのでスピーカーを
FOSTEXの民生用に交換。これは良い。ヘッドユニットは
アゼストかどっかの2万円クラス。アンプまではやんない。

たまにタイヤを替えようと思うときはあるな
メーカーは変えずにミシュランにするが。

>>262
まだ買い替えてないんです。
不満があったら変えようと思います。

ルポ３LTDIのCM
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013730.html

欧州COTYは新パンダ。
http://response.jp/issue/2003/1118/article55694_1.html
早く日本に持って来い！

しかし、ゴルフのコンセプトをそのままパクッたアクセラが
ゴルフと同列で、ボーラをパクッたアベンシスが4位とは…

マイクラって、この場合現行マーチの方だよね。今更旧型ノミネートしないよね。
もうあちらでもチェンジしてるのか。知らんかったが、そりゃそうだよな。

旧ｳﾞｨｰﾀずいぶん安くなったよね。　ちょっとほすぃ

ヴィータのイージートロニック、C3のセンソドライブ、ルーテシアのクイックシフト
どれでもいいのでインプレきぼん

ルポにセンターロッキングつけてくれると嬉しいねえ

近くの駐車場にあった旧ヴィータ（赤）が消え、
今日見たら新ヴィータ（青）があった。
そして、その海苔主は駐車場の傍の花屋のお姉さまだった。
よく似合ってたなあ。

>>271
センターロックって集中ドアロックのこと？
事実上標準グレードの(笑)コンフォートなら最初から付いてるにょ
付いてないベーシックグレードを買うのはGTIを買うより難しいらしい(笑

それよりドアミラーの格納!!
手動でも良いから付けて欲しい。

>272
すまん。それじゃねーかも。
給油口の施錠や開錠を車の中からできるシステムって
何ていうんだっけか。スタンドの兄ちゃんに鍵預けんの
何かいやでさ。

>>273
あぁ、給油口か。特に名前なんてあるんかいな。
鍵預けるの嫌なら自分で開けるってのはどうよ。
漏れはそうしてるよ？
これからの季節、静電気には気をつけてね〜

>>273
もし給油中に電装品が使えないのが嫌ってのなら、スペアを渡すといいよ。
そうでないなら・・・・ま、仕方ないわな

ルポコスタってまだ残ってんのかな？いいなあれ。
新型パンダ見れるまで待ってみるかな。

ルポのシルバーさっき見たがイブシ銀でいいね

>>276
漏れもコスタが欲しかった…
ルポはどの色でもサマになると思う
敢えて白がないあたり(・∀・)ｲｲ!

>>276
>>277
コスタいいっすよー１０月にならまだ売っていましたよ。
某ディーラーにずっと飾ってありました。
白なら台湾のルポを見た。白でバッドフェイスだった。
ヴィータに同じような色があって目立つなぁーとか思いながら乗っています。

このスレでルポっていうと、主にGTIになるの？　それともＡＴのモデル？
ＡＴしか試乗したことないけど、剛性感とパッケージ気に入った。
アクセルペダルが小さい感じがしたけど、これは慣れるだろうな。

>274､275
というか、最近のスタンドの兄ちゃんは慣れていないのか
後ろでかちゃかちゃやってる音がしてくるんだよね。
自分でやるのもいいんだけど、何か信頼していないみたいで
かわいそうかなと。まあよく考えてみればそれよりは
たしかにドアミラーの格納かな。
>277、278
この前、お台場で見たが、コスタはきれいだな。
白は邪道。下手にゴールドとかないところがいいね。
漏れはダークグリーンみたいな色があればいいと思うのだが。
>279
漏れはATだ。

先月ﾃﾞｨｰﾗｰへ行ったらｺｽﾀを勧められました。だからまだ販売してると思います。


すいません。D･Q･Nって何なんですか？
＝変なっていう事は分かるんですけど…
気になって眠れないー

誰かボークスで買った奴いませんか？
オプション5万円プレゼントってどゆこと？

>>274
フューエルリッドオープナーでいいのかな？

うちのは給油口キャップと鍵が一体化して車の外板にでん、とくっついてる。
キャップ閉め忘れることが絶対にないのは、そこつなあたしには合っている
けど、鍵がないから何もできない。窓も閉められない。
ということで、基本的にセルフ行く。

>>279
どっちでもいいんじゃない。
どっちのユーザーもいるみたいだし。

>>281
>すいません。D･Q･Nって何なんですか？

http://d.hatena.ne.jp/keyword/DQN

リアル社会では使っちゃダメですよ。

ちょっと前にディーラーで聞いたら
コスタ売れねーってぼやいてた

コスタって実物見るとかっこいいと思うのだが、
カタログだけ見るとなんか派手すぎる感じがしてしまうような気がする。

中古しか買えないけどフォードＫａもいいよ。

トゥインゴの名前が出ないな...
ルポがアリならあれも要チェックかと。
左ハンドルだけど、リアシートは足組める程広いぞ。
ただイージーは極めて壊れ易いからパックかクイックシフトがベター。
新車はもう無いみたいだけど、中古はかなり出回ってるしね。

ﾄｩｲﾝｺﾞ、旧ﾎﾟﾛ、旧ﾌﾟﾝﾄ、旧ｳﾞｨｰﾀ…
ｷｬｯｼｭ一括で買える実用車たち。　選ぶの悩まし杉。

キャッシュ一括で買える中古欧州コンパクトの中でも
ティグラの安さは尋常じゃない。壊れやすいのかな？

>>290-291
旧ヴィータはよほどの忍耐力がないと買わない方が･･･。
どうしてもというのであれば､高年式モデル('99や'98)にしなされ。
ティグラはスタイリングは秀逸だよねぇ。あの大きさでよくアレだけ
のものを表現したなと思う。希少性はあると思うんで、安い理由は
わからないけど、ヴィータベースな(ry

そろそろモデルチェンジするから
106は今が買い時かな。

106の1.3のﾉｰﾏﾙがあれば、いいなぁと思ったが、
正直地味過ぎる（ｗ

うちの近所に ﾌｫｰﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑのﾌｪｽﾃｨﾊﾞがいるんだけど
外し技でｲｲｶﾓ？って思えるぐらいｶﾜｲｲ…

>>289-291
二週間前まで、まさにそれで悩んでますた。
特にトゥインゴは左ＭＴだけに悩みまくったなー。

ファースト＆オンリーカーならほぼ本決まりだったんだけど、
非日常車に乗らない時の常用足者のつもり（セカンドカー
なんだけど事実上のファーストカー）だったし、たまには
他の人に運転代わってもらうこともありえるから、結局
右半ＡＴで造りがしっかりしてるルポを買ったにょ。

近くの駐車場に旧VWビートル来た
さすが名車、かっこいい…

>>292
旧ヴィータは'00まであるよん。

なんで106は値下がり遅いの？

てかなんで106は206より高いの？

106はマニア受けしてるからなの？

>>287
おお、失礼した．C Vitaが2000年からだったものでつい。
まぁ要は､'98以降を買いなさいよってことで。

マジレスすると１０６はＳ１６（革張りシートで一番排気量のでかい変態モデル）
しか入れてないから〜。２０６の同種グレード（Ｓ１６が廃盤になって、今はＲＣ）
に比べれば安かったです。
サクソのほうがずっと安かったのがナニでソレですが、ウレタンのステアリングと
シートがちょっと安っぽかったですねえ。実質的には問題なかったけど。
ステアリングは交換すれば済む話だしなあ。

旧ｳﾞｨｰﾀってそんなに(´・ω・`)なのか…　それであんなに安いのかな？
ﾄｩｲﾝｺﾞはﾄﾗﾌﾞｯても「ｶﾞﾝﾊﾞﾚ」って思うけどｳﾞｨｰﾀだったら腹立ちそう。　ｳﾞｨｰﾀｺﾞﾒﾝね

トゥインゴのイージーは壊れるという伝説よく聞きますからね〜。
あたしいっぺん乗ったけど好きなんだけどなあれ。無茶な操作して
４速ですげー低速になったりすると（半クラでがんばってくれるので
エンスト・ノッキングはしない）ちこーんちこーんってベルが鳴るん
だよね。すげーカワイイ。
乗っててニコニコしちゃう車だよなー。

>>303
'96年モデルはひどいけど、'98年以降だと全く問題ないものもあるよ。いい個体に当たったら
ラッキーだね。外れたら目も当てられないけど。

シボレー・クルーズがとても気になってるんだけど、これはスズキ製
だからこのスレの対象にはならないのかな。
それとスレがいっぱい立ってるミニ（2002年以降）はこのスレでは語るに
及ばないでしょうか。俺は今ミニに乗ってるんだけど、この板のミニスレ
に書き込む気になれないし、道ばたで見かけたクルーズにけっこうがびん
と惚れてしまっています。ミニのライバルはルポだと思ってるけどね。
長さ360センチ台というのが好きなのです。
あとヴィータね。もう消えてしまうらしいけど、一度所有してみたかった。

ライバルがルポっていうとニューミニですか？
まあどっちにしても立派な輸入小型車だと思いますけど。ニューに
しろ旧型にしろ、あれが走っていると思わず目で追ってしまいますね。

>306
ミニもクルーズもいいんじゃないでしょうか。
クルーズもシボレーの車ですし。
ニューミニ･グリーン欲しい…

今日、ミニ（大きいの）が12カ月点検から帰ってきます。ETCつけてしまった。
いい車だし、気に入ってるんだけど、キャラが濃いのが暑苦しいと最近思う。
ルポはその点しっとりと周りに溶け込むよなあ、と。美人だし。
外寸ではミニより小さいけど、室内はミニと同じか広いです。後席、ラゲッジ
ともにミニは負けてます。ルポが100馬力あったら絶対ルポの勝ちだと思う。
なので、シボレー・クルーズ1.5の存在を知ったときは気持ちがぐらぐら
しました。短いし、軽いし（ミニは1.2トンもある。ここもダメ）。

>309
それワンか？
漏れはシボレークルーズよりクライスラーP.Tクルーザー
の方が好みだが。

>>309
GTIなら１２０馬力だよ。
グリル付近がハニカムで微妙だな・・・
そういえば、２０６もハニカムになったような・・・・？

gtiの新スレって出来てないんですか？

>>285
ありがと、親切さん。
今は携帯からだからPCから又見てみます。

俺の中でVWは窓が落ちる車を平気な顔で売る3流メーカーってことになっている

>>314
そんなこと言ったら三菱はどうなる？

トレーラーのタイヤが外れる極悪メーカー。

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プジョーも落ちるよ。
あたしの車じゃないけど、あたしの車の整備中（見物してた）に窓おっことした
１０６が入ってきたことがあります。内部構造見て、「なるほど、これは落ちるわ」
と納得した次第。
でも、窓落ちなんて別に大したこっちゃないじゃん。

314は一生国産乗っといて下さい

>>318
開いたまま動かなくなったら危険だろ。
盗難とか雨とか雪とか…
まあブレーキ利かないよりは屁でもないけどな。

>>320
漏れは雨の夜におちたがなー

もっとも漏れの友人はロードスターの屋根が閉まらなくなり、
大雨の中をずぶぬれになりながら運転したらしいが…

ヴィータ輸入廃止ですね

>>323
お？
ということはそろそろスバルで売り出す準備に入ったってことか？
ジャスティ復活。

かわいいヴィータ、ハイハイ
のころが懐かしいな…

よくできた欧州小型車の中古車をこんなに安く買えるのは嬉しいんだけどｽｹﾞｰ悩む…
これだけ優等生見比べてると、もし見に行った中古屋にｼﾄﾛｴﾝAXがあったら衝動買いしそうでﾁｮｯﾄ危険。

>>326
ランチアεなんてどう？

欲しい！！

ヴぃーたの変わりにメリーバ（ヴィータベースミニバン）
が投入されますよ（ＧＭが10月末に決定した）
あれ２ペダルＭＴです　

>319
外車乗ってますが何か？

ミニバンを欲しいという人のほとんどは
輸入車を選ばないだろうな。
あんなに素晴らしいデザインのアヴァンタイムや
セニックが売れないんだから。
小型車こそ輸入車と国産の力の差
（漏れは輸入車が何歩も上だと思うが）が出るのに。

>>331
クルマを購入するのに、デザインだけで決めるわけにはいかないでしょう。
それに、アヴァンタイムが生産中止になったのは、欧州でも売れなかったからでしょ。
販売不振の原因を、ユーザーの美的センスの不足に求めるなんて、おかしい。

小型車だからこそ その国の事情に大きく左右され他の国では…って事が
起こり得るんで無いかなぁ？

クサラ・ピカソかわいいんだけどなあ。
ＭＴしかないから輸入しないってそんなんありか。
まあ、ミニバン層にＭＴじゃ絶対ダメなのは分かるが、ムルティプラ右ハンに
する位がんばってんだからＡＴ開発しろよ、と。

日本車で２ドア小型車なんてないしねーコペンとか除いて。

>>324
シボレーだそうです。
トラヴィックも廃止検討に入ったし、今後スバルはサーブのみになるのでは。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031118AT1D1707K17112003.html
ＧＭ、対日販売戦略見直し
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は日本での販売戦略を見直す。
小型車をＧＭのシボレーに一本化。グループの独オペルは小型車から
事実上撤退し、セダン・ワゴン系の中型車ブランドに位置づける。
サーブ、キャデラックを含めた海外四ブランドの性格を明確にし、
低迷する日本での事業を立て直す。
オペルは排気量1200―1800ccの小型車「ヴィータ」（価格は169万
5000円から）の輸入を現行モデルを最後に中止する。実際には現行
のヴィータの在庫がなくなる年末ごろに小型車から撤退することに
なりそうだが、同車の保守・点検サービスは継続する。

>>332
そんなこと言ってないよ。
美的センス、価格、メンテナンス
（VWよりトヨタの方がディーラー数はるかに多いだろ）
その他諸々のことを考慮してだ。
しかし、まあミニバンを買う人の選ぶ基準は美的センスよりも
むしろ乗車定員重視だろうな。じゃなきゃ、ステップワゴンや
ノア、アルファードがこんなに売れるはずない。

国産の小型車はフィットとRSを抜かして
女の子向けな感じがするだよな。
特にマーチは。いい車ではあるが。
その点、輸入車は皆ユニセックスで、
男でも充分違和感なく乗れる。
あと、加速や乗り心地は輸入車、
特にルポ、ポロ、ミニ、ヴィータはよいと思うが。

>>334
まあ、ムルティプラの右ハンドル車は元々英国仕様だから。
ディーラーオプションでセミＡＴはあるけどね。

>>338
ちょっと待て！現行POLO乗りだっているんだ！
加速のことは言わないでくれ・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／ ／|）　
　　 |￣|
　／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

現行POLOは、GTIでなくていいから1.6を入れて欲しいな・・・

>341
同意。ルポと同じじゃあね…
ゴルフVもボトムで1.7は与えて欲しいな。

そういえば、ポロのスレって何処逝った？

>>343
ちゃんとあるぞ

【ＶＷ】フォルクスワーゲン ポロ その2【polo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067410830/

ＬＵＰＯＧＴＩスレ復活求む

結局、ポロセダンは来ないのか？

東モでも来てなかったし、こないかも知れませんね。
しかし、激しくかっこ悪くないですか…？ポロセダン。

>>344
サンクス。

　　　　　＿　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿
┌――┴┴――――――─――――――┴┴――┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
｜海江田万里・与謝野馨・佐藤文則らは腹を切って 　|
｜死ぬべきだ。 また、彼らはただ死んで終わるもの. ｜
｜ではない。唯一ネ申又吉イエスが地獄の火の中. 　 |
｜に投げ込む者達だ。彼らの支持者も同様だ。理.　 ｜
｜由は他人を殺すなら自分が死ぬべきだからだ。 詳 |
｜しい理由は選挙公報等で熟知すべし。 　　　　　 　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マ タ ヨ シ ｜
└――┬┬―――――――─―――――┬┬――┘
　 　 　 ││　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜｜

>>347
まあな。どっちかというとポロファンの方が好きだな。
こちらは東モのVWの担当者いわく、未定、多分入れないとのこと。

ﾄﾗﾌﾞﾙとか教えて下さい

漏れのルポはワイパーの具合が悪い。
ゴム取り替えてもギーギーいう。

>>352
油膜とかホコリとか、こまめにふき取ってる？

んでも ﾙﾎﾟぐらいのｸﾙﾏなら こういう事は無さそうだけど。

僕のゴルフも、しばらくワイパー泣きが酷くて・・・
いろいろ試した結果、>>353さんの言うとおり油膜の徹底除去で解決しました（ｗ　なぁんだ・・・
ちなみにそのときに使ったのは「キイロビン」っていうケミカル。（検索してくださいね）

あとは撥水とかやってるとビビるよ。

>>353、354
↓これね。サンクス。
http://prostaff-jp.com/kiirobin.htm

ﾜｲﾊﾟｰの不具合は多いのでしょうか？
聞いた話でもいいので大変！って思うようなﾄﾗﾌﾞﾙがあれば教えて欲しいです。
逆に一度も何もないって方はいないのでしょうか？

オレのルポは信号待ちで良くエンストするよ。
まぁかかんなくなる事はないけどね。

>>357
前と後ろ両方ギーギーいうもんだから、
車を端に停めて不備がないか点検。異常なし。
一応、もう一度置きなおして再度作動開始。
しかし鳴り止まず。結局、ディーラーに持ち込み
ゴムを換えてもらった。しばらくは止んだが3ヶ月くらいしたら
復活。車検の時についでに点検を。ゴムの磨耗といわれ、
交換代2000円とられますた。
>>358
漏れのもそうだった。最近はあんまりないが。
もっとも漏れの場合はアイドリンクストップして
再発進した場合だが。

雨の日に窓が突然落ちた・・・・・・










糞車だな
もう2度と買いません

よくｴﾝｽﾄするって…怖過ぎです。

よくではない。たまにだ。
漏れはもうないが。

なんつーか、ﾏｲﾅｰ小型車のｽﾚは釣りには不向きだ罠。

フィアットパンダの画像希望

>>357
ﾄﾗﾌﾞﾙって言うより 小型車のﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰはｺｽﾄ削減の対象として
貧弱なﾓﾉが使われてる事が多いからね。

窓はｷﾚｲにしておくとか、ｳｨﾝﾄﾞが充分濡れてない時は、ｳｫｯｼｬｰを
併用するとか、心がけ程度で充分じゃないかな？それに完全に壊れた
って話は、あんまり聞かないし。

>>362
＞漏れはもうないが。

一瞬、ｸｰﾗﾝﾄ漏れかｵｲﾙ漏れの事かと思た（ｗ

関連スレ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070003916/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070033044/l50
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

燃費はよいし、壊れないし、価格は安いからな。
そりゃ満足度は高いだろう。
しかし、何だろうね、東モでひしひしと感じたが、
魅力がないんだよね。人それぞれだろうが、
漏れが欲しいと感じたのはムラーノだけだったな。
アクセラ、C-NOTEはどうみてもゴルフそっくりだし、
PMはとしまえんにでも置いたらてな感じだしな。
407やゴルフV、A3、SLRマクラーレンみたいな
憧れを抱くようなかっこよさがないね。
人が何買おうが関係ないが、
漏れは国産は買わないし、憧れないね。

俺はアクセラは好きだな

>>364
ttp://www.riesen.co.jp/NewPanda/NewPanda.htm

プントがマイチェン
http://www.carview.co.jp/news/car/default.asp?id=1609

＞アクセラ、C-NOTEはどうみてもゴルフそっくりだし

一度眼科逝った方がいいんじゃない？
俺はゴルフ５は、イプサムに見えるぞ（ｗ

>>357
聞いた話でよいの？
止まったり飛んでったりは経験無いけど、動作のたびにコトコト音は聞くようになったｗ
右用ワイパーを作りなれていなかったり、左用を右ハン車で使うためにいろんな
小細工（リンケージ等）で払拭面積稼いだりしてるから異音は多い、かも。

>>371
それこそ眼科逝け。アクセラ、Ｃ−ＮOＴEはゴルフと同じハッチバックだ。

はっきり言うと、日本車メーカーのいう「グローバルスタンダート」とは
要は日本車の決定的な弱点であるデザインの補強として輸入車の
コンセプトをそのままパクり、それにお得意の品質と低価格をつけて
売るってことだな。だから、満足度が高く、車にこだわらない人は
いいなあと思って買うんだろ。特に、トヨタは。
漏れが現行の日本車で評価できると思うのは…
トヨタ　　ヴィッツ、プリウス
日産　　　マーチ、ティアナ、スカイライン、ステージア、Ｚ
ホンダ　　フィット、オデッセイ、Ｓ2000、ＮＳＸ、
マツダ　　ＲＸ−８、ロードスター
スバル　　インプレッサ、レガシィ、アウトバック
三菱　　　コルト
ダイハツ　コペン
スズキ　　ツイン
くらいのものだな。

FIATダイジョブか？韓国車にしか見えん・・

＞それこそ眼科逝け。アクセラ、Ｃ−ＮOＴEはゴルフと同じハッチバックだ。

吊り死でつか？（ｗ

>>373
ﾏﾂﾀﾞのデザインは８０年代〜９０年代半ば頃、
欧州で高く評価されてたようだが。

別にアクセラのことで言ってるんじゃないぞ。ただ
＞日本車メーカーのいう「グローバルスタンダート」とは
＞要は日本車の決定的な弱点であるデザインの補強として輸入車の
＞コンセプトをそのままパクり

これが一概に言えるのかなぁと。
ユニバーサルとか言い出すずっと前から独自のデザインでツダデザインは評価されてたわけで。

>>374
ﾜﾛﾀ

>>376
そんな会社がアクセラなんて出さないで欲しいね。
漏れもマツダを認めているだけに、
もう一度ＲＸ−７作ったあのマツダを見せて欲しいのだ。

パクりは○ヨタだけで充分だ。

XEDOS6（ユーノス500のヨーロッパ名）がなければ、
アルファ156もなかったと思う。

ノレポ納車しますたヽ(＠≧∀≦@)ノ
ディーラーまで送ってくれた友人も
「きゃわゆぃ〜〜〜！」を連発 ヽ(＠⌒▽⌒@)ノ
さぁ、窓落ちエンストなんでも来いっ！(w
ガレージに泊まってるプリチ〜な顔を見ると、
そんなこたぁどぉでもよくなってくるにょ♪
ノレポの顔って癒し系だわね〜

>>380
おめ〜♪可愛がってあげてや。

プジョ206とC3でまよってます。

>>380
いいですねー
羨ましいですー
今後の情報よろしくです

>>382
好きな方買え。

ルポでDでもエンジンブレーキかからないか？
GOLF4GTIの時は大丈夫だったのだが・・・

>>382
ディーラーの話によれば206はもうすぐ新型出るから待った方がよいと思う。

２０７はまだコンセプトカーも発表されてないっす（Ｈ２Ｏかも）。
もうすぐといっても数年単位になっちゃうと思います。本国で発売
されてから日本に入ってくるのにまた年単位かかるし、すぐさま
旧式になることはないですよ。
ときにＣ３プリュリエルはどうですか？

C3プリュエルならニュービートルカブリオレのが漏れは好きだが

>>382
C3エルメス落とせ。

吉川ひなのデザインスマートを当てるという手もあるが

今日銀ﾙﾎﾟ見ました。
可愛かった！
ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを全部とってたんだけどみなさんはどうしてますか？

ＧＴＩでパンクして車についてる修理道具で応急措置した人っていますか？

荒す気か？（ｗ

それはさておき、モモスマ見たんだが、正直キ（略
運転してた男も（略

>391
取ってないつけたまんまだ。

>>391
おれは後ろ全部取ったよ。
あれ激しくｲﾗﾈ

>395
ないと後部座席に人乗せるとき、かわいそうなことにならないか？

せっかく納車したのに雨続きで悲しいにょ(つд;)

>>385
まだ慣らし中なのでなんとも胃炎でつが、確かにエンブレ利きやすい鴨

>>391
納車時にディーラーで自分が乗る前にまずやったことが、
センターを取ってトランクへ…ですた(w
後部座席を前に倒して荷室を広げると、倒したシートの後に
３本とも差して置けれるんだけど、そうすると今度は荷室の
鉄板剥き出しがなんかイヤなので、結局今は３つのレストが
トランクを占有してまつ(´・ω・｀)

>>395
後が見づらくなるもんね…

>>396
後部座席に人を乗せる時は年に何回あるのかなぁ…
一応そういう時のためにトランク常備にしてまつ

漏れはルポのフロントよりもリアが好きなんだが…

最近ルッポＧＴＩ購入した人います？
納車期間どんくらいかかりましたかねー？

>>399
2週間即納

納車って大安とか仏滅とか気にしましたか？
つまんない質問ですいません。

>>401
大安指定

一番早い大安に納車が難しかったらその次迄待ちますか？
仏滅以外だったらいいかなとか思うんですけど…

>401
全然気にしない。意味無い。
仏さまが亡くなった日だからと全人類が不幸になるわけはない。仏さまもそんなことはしない。逆も又真。

キリスト教の国から来た車について
納車日が大安・仏滅どーのこーのというのも相当変な話

ヤナセのベンツ客には方角や時間まで指定する様な人がいるとか。
商売やってる人なんかは結構気にするらしい。

>406
いや、ワーゲンでもいる。
大安指定にしたら、営業マンがそう言っていた。

某輸入小型車買ったけど、
もし事故ったとき、
仏滅納車だったら「あの時大安納車にしとけば・・・」
大安納車だったら「あの時大安納車だったからこの程度で済んだかな」
って思いそうだったから大安納車にしました。

>>408
なるほどねー

>>401,403
先月はちょうど大安日が祝日、日曜（24 & 30）だったんで
仕事休んだりとか帰宅途中でとかいうのを気にせず車受け取れたんでないかな？

ちなみに折れは24納車予定日だったのだが、その日は遠出予定があったので30日に納車。
24日は長年の相棒（旧ﾃﾞﾐｵ）と最後の大仕事。帰りに高速のインター降りる時は
ホントよく頑張ったとステアリング撫で撫でしちまったぜ。。。

>>408
ま、なんでもそうだけど、
気にする人は、そうしれってことよ。
気にしない人は、する必要はない。

>>398
リアって、ゴルフ他と変わらんやん(w

>>401
一番早く取りに行ける日に行ったら仏滅ですたが何か？(w
全然気にしてなかった・・・

>>412
気にしてたらどうしてた？

>>413
結局気にしてなかったと思いまつ。
あ、交通安全のお守りは下取り車から引き継ぎますた。
っつってもレーダー探知機とかカーナビを引き継いで使うのと
同じ感覚なんですが。(w

納車から一週間、時間貸し駐車場の高い料金にもめげず
通勤にも使ってみたりしてみたにょ♪
そのインプレッションなんぞ。

×ミラーがたためない
　立体駐車場なんかでは「ごめんなさい入りません〜」と良く言われます。
　但しソレを逆手にとって、広くて良いところに置かせてもらえる♪
×後部座席ヘッドレストが邪魔
　あれで後ろが見えないんだから、後ろに人が乗ったらどうなることやら…
×思ったより燃費が悪い
　エアコン掛けて走ってたら当たり前のように10km/l切りますた…
×ドアが意外に大きい
　クーペかと思うようなドアの長さは狭いところに停めるとちょっと面倒…

○意外に速い
　まだ慣らし中なので3000以上は回さないようにしてるけど、
　街中速度までの２段目の加速は意外に速いです。
　高速も結構出ちゃったりしてビックリ。
○踏めば踏むほど効くブレーキ
　カックンでないし、効き具合や感触が掴み易くてイイ感じです。
○疲れないシート
　表面生地がファブリックという以外は文句のつけようがないシートです。
　ポジションも取りやすくてバッチリ決まるし、イイ感じです。

シートの感触や前席の広さ、加速や安定感などの走りの感触などなど、
乗ってるうちに２クラス上の車を運転してるみたいな感覚になりますね。
バックで停める時に「あれ？後ろが短い…そっかルポだったっけ」と
気が付くくらいです。(w
でもって車を降りてドアを閉める時の「バタン」って重い音で
またまた悦に浸る今日この頃なのですた♪

>>415
参考になります
車体は何色にされたんですか

注文してから３ヶ月経過。
依然音沙汰無し。
コナイならクルまで待とうGTI

>>417
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>415
意外と燃費悪いんですね。ﾅﾗｼも済んで、ｱﾀﾘがつけば若干
あがるだろうけど…。

漏れはシルバールポ買って1年過ぎたが…
×たまにワイパーが酷い音を出す
×荷物があまり積めない
×長時間、後部座席に人乗せるのは無理
○加速がよい
○乗り心地のよい運転席
○効きのよエアコン
○キビキビ曲がるハンドリング
○近くに狭い道が多いため、走りやすい
○所有する喜びがある
ですな。燃費はたしかにあまりよくないけど、
高速走行はよいので、我慢しませう。
ちなみにガソリンはシェルピュ―ラがいいと思う。
入れたあとの加速が違います。

>>417
３ヶ月ってことは注文したの９月頃？
９月に注文したけど、この前納車だったよ。

ウチの近所もルポが徐々に増えてきた。
ヴィータは逆に段々減ってきたな。
意外とプントがよく走ってる。
Ｃ２は少ないね。

>>420
うん、黒ルポです。年内には納車する予定らしいけどね。
　いまだに一度も走行しているのを見たことが無いので
　419さんみたいに　○所有する喜びがある　に期待中。
　

>421
C2→C3だろ。
まだC2は出てない。
値段によりけりだが、
シトロエンというメーカーを考えた時、
日本では売れなそうだな。

>>423
421はフランス人

フィアット500が出るとかなんとか。
ありゃマジですか？

ちょっとルポの購入を検討しています。
よく車中泊をしたりするのですが、ルポの寝ごごちはどうなのでしょうか？

>>426
後ろの座席を倒して、下が鉄板だから下に引く物があるといいよ。
そして、その後ろで寝る。
ちょっと狭いが平らでいいよ・・・・

>>427
別人だけどお礼。
来年北海道を回る計画なので参考になります。

>>428
漏れの身長は165cmということも考慮してくれ。

>>429
おれ164

漏れは172だが、助手席シートでぐっすり寝れます

ルポで車内泊する香具師がこんなに多いとは。勇気が出たよ
漏れも年末はミニで車内泊しながら田舎に帰るよ

漏れもルポで車中泊してるぞ。
ドイツ車のシートは凹凸がごついから凹をクッションで埋めてます。
車中泊しやすそうなトゥインゴ海苔はここ見てないのかな？
トゥインゴ車中泊インプレをギボンヌ。

意外といるんだな、車中泊するやつ。
俺も106でしてたな。
フロントシート倒れないから、リアシート折り畳んで寝てた。

ﾉﾚポでカーナビ付けてる方、ナビ本体ってどこに置いてますか？

>>435
漏れは、インダッシュ楽ナビで助手席の下に置いてあります。
ハザードを急に押したくなったときにちょっと困るな。

ルポの新型って、いつごろ登場予定なですか？
来年はゴルフ一色なのでしょうか？

>437
あと、3年はないと思う。
来年はミニバンのトゥーランが
出る予定だ。

>>437
次期ルポはガルウィングになるという噂。

週刊朝日によれば購入3年後の輸入小型車下取り価格で
VWが1､2､3独占したが（上からニュービートル、ゴルフ、旧ポロ）、
ルポはどうなんだろうな。次期ルポあんま好きになれんから
ゴルフV買おうかと思ってるんだが…

レスありがとうございます。
スレちがいになるかもしれませんが・・・
来年くらいに乗り換えしようと、国産も含め、いろいろと検討中です。
フィットやデミオにしても、１．５Ｌにしたら結構な値段になるのでビックリしてます。
ルポをファミリーカー＆ファーストカーにしてる人って結構いるのでしょうか？
ほとんどが１人か２人で、４人乗ることも１ヶ月に一度や二度はあるっていうのに、
ガマンできるくらい、後席の使い勝手はよいのでしょうか？

>>441
ファミリーは厳しいな。
だったらポロの方がいいら。
ルポは、前座席を倒すのが楽だから、背が高かったりしなければ
そんなに苦にはならないと思うけど。

>433
トゥインゴは前席フラットで後席も50度位傾き、シートも硬過ぎず
いい塩梅なので上に掛ける毛布さえ持っていけば熟睡出来ます。
リアの荷室カバーが上手くシェードになるよう出来ているのには感心。
室内はかなり広いし、乗り心地も結構良いし、のろいけど運転も楽しいし、
燃費もいいし、ホントいいクルマですよ。...壊れなければ。

>441
漏れもポロのがいいと思う。
あと、お薦めは206だが。
家は1人か2人で利用し、
たまに3人でルポを利用しているが、
2人までの時には気にならんが、
さすがに3人乗るとポロにすればよかったと
思うことがあるよ。

ファミリーユースならせめてＢセグメントでって事だな。

>>443
レスありがと。トゥインゴもいいなぁ。
> ホントいいクルマですよ。...壊れなければ。
ひょつとして爆弾付きと噂されるイージーですか？

今BBCの自動車番組でﾆｭｰﾊﾟﾝﾀﾞやってたよ。
「子供なら6人乗れる。　子だくさんのｲﾀﾘｱ人もOK」
「1週間ほど乗ったのにどこも壊れないなんて…これﾄﾞｲﾂ車？」

だって。　ちなみにｲｷﾞﾘｽで120〜130万円。（左ﾊﾝﾄﾞﾙだったけど）

「一応最高速度は時速150kmだけど、
それに到達するまでにｳﾞｪﾆｽは海に沈んでしまうだろう。」
というｺﾒﾝﾄも付け加えとこう。

>>447
1週間……

イタリアって日本以上に少子化率高いようだが、
そんなイメージ無いなあ。

フィアットよ、頼むから某H代みたく、
日本仕様のCMで社長が看板持ったりするのは
止めてくれよ。あと、「ハレタソラ○エンターヒュ―」みたいなのもな

>>451
その前にマツダにデザイン使用願を提出することが必要。

トウィンゴ、ほんといい車だった。
俺はイージーを知らずにパック買ったけど正解だった。
とにかくシートの生地も座り心地もいいし、後ろは足組めるぐらい広いし。
エクステリアインテリア共に全然飽きなかった。オレンジ色にしたんだけど、
この色がまたソリッドのコッテリ塗装でいい色だった。
シフト駆使してパワー不足も何のその、70〜90kmあたりがすこぶる楽しい。
クラッチも軽いしシフトストロークは長めだけどスコスコ入ったし。
見ても乗ってもほんと楽しい車だった。燃費もリッター15km前後で安定してたし。

今は妻子持ちになっちまって２ドアは即刻却下なんだが、
興味あるなら絶対乗ってみてください。ほんといい車です。
もう新車は無いみたいだけど、俺はいつか中古買ってでもまた乗りたい。
ああ、俺が手放したヴェルニオレンジ、イエローのシフトカバーつけて
CD/MDデッキ付けたトゥインゴは今頃どこで活躍してるんだろうか...

あ、トゥインゴだ....すんません

うーん、いまﾄｩｲﾝｺﾞの中古探してもらってるけど…ほんとニッサンのディーラーは
使えない。

たくさんのお店を回りたいんだけど、いろいろ事情があってそうもいかない…。
いつになったら巡り会えるのやら…

雑誌で見たが、ニューフィアット500いいねー

あげ

>>456
詳細どっかにないですかね？

モノによっては、プントやパンダがくわれそうな
きがするんだけど。

スマートみたいな位置付けなのかな？

>>458
今月のAUTO　CAR　JAPANを見ればよい。
ていうか、いまのところこれ以外に詳細はない。

え、パンダ・プントの下でチンク出すんすか？
ＡＵＴＯ　ＣＡＲ　ＪＡＰＡＮ探してみます。

詳しくは覚えてないけど、
チンクの下に、スマートと競合するピッコリッシモってのも出るとあったと思う。
もしあのままのデザインで出てくるなら、買いだな。

そうなんですか。
プジョーも１０７の下にトヨタと共同開発のコンパクトカー作るらしいですが、どちらも楽しみですね。
もっともプジョーのやつはもうちょっと大きそうですが（１０６がマーチサイズだから、軽くらいか？）

いや、日産ならともかく（ないけど）、トヨタと共同開発というのが不安。
あのフレンチテイスト香るプジョーにトヨタ的思想はなじまないと思うが。
国産はもう少しホンダにがんばってもらいたいな。

http://www.tpca-cz.com/en/index.php
ここですな。トヨタは欧州でたくさん売るためにPSAと手を組んだんだから
あんまり余計なことは言わないんじゃないかな？内装の質感には大いに口を
出してほしいところだけど。

少なくとも足周りとデザインに関しては、トヨタは一切黙ってろと言いたいね。

いや、燃費の向上と品質（要は壊れないということ）以外は
トヨタの出る幕じゃないだろ。トヨタがでしゃばったら絶対売れんだろ。
まあ結局、ヴォルツみたく中途半端な車になるような気がするが。

トヨタカップが終わったところで、ACミランのユニフォームに
オペル・メリーバとあったが、期待してる香具師はいるのか？

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　

ルポって壊れやすいですか？
中古で100万ちょっとの見つけたらから欲しい・・・

>>462-466
コードネーム「590N」。
Bセグメント・コンパクトでライバルはルポやマティス。
トヨタが主導する点は軽量化。目標は軽クラスを下回る780kg。
“乾いた雑巾をしぼる”ほどの軽量化に挑戦中とか。
エンジンは新開発1L直3（ヴィッツ系SZ型直4ベース）とプジョー製ディーゼル。
国内販売予定なし。
（以上、マガジンX　2003．11月号）

日本には入ってこないと言うが、
これは106S16の後継になりうるにふさわしい素質があると思う。
ミニミニミニバン？化する107にホットモデルを期待できない今、
これにS16のエンジンをぶち込んでトップレンジとすれば、
それだけは日本に入ってくると思うが、どうだろう？

フィアットの５００（チンクェチェント）と６００（セイチェント）って
交互に出るんだねえ…

>>470
うわ、今どき800キロ切るんすか。つってもＳ１６の１６００ぶちこんで足とか固めたら
結局重量は１０６ちょい割る程度になっちゃうかな。
プジョーの官能性とトヨタの信頼性を持った車になればいいが、その逆だったら……

>>472
仮に余裕を持って+100kgと考えても900kg弱。
これにあのエンジンとクロスレシオMT（できれば6速希望）が載ると考えると･･･(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

＞プジョーの官能性とトヨタの信頼性を持った車になればいいが、その逆だったら……

プジョーとシトロエンは同じコンポーネンツでも走りの味は違う。
同様に、たとえ提携相手がトヨタでも走りの味などの官能性まで変質する事はないでしょ。

>468
見飽きた記事だが、その記事は日本メーカーの勝利というよりも
ドイツ社会の成熟さと日本社会の未成熟さを言い表していると思うが。
自国の最も主要な産業でも堂々とけなせるドイツと
日本メーカー万歳の日本との国民の余裕の差かな。
例えば、そう、パクりも戦略とか言ってる某メーカーマニアの人とかね。

しかし、プジョー買うような層はトヨタなんか眼もくれないと思うが。
逆にトヨタ買う人はプジョーなんて買わんだろうし。
あんまりいい戦略とはいえないだろう。

徳大寺GTIをべた褒めしてるな、ｷﾓっ！

>>474
日本には、敗北者スレを堂々と占領してしまう某メーカーマニヤなんかもいる訳だが。

>475
徳大寺好みの車だと漏れは出たとき思ったが。
>476
どうでもいいが、「マニヤ」って。
これだかわヲタは…（以下略）

>>477
これだかわって？

.>>478

本当に、「これだかわ」を知らんのか？

ttp://www.google.co.jp/search?q=%82%B1%82%EA%82%BE%82%A9%82%ED&ie=Shift_JIS&hl=ja&lr=

ttp://www.google.co.jp/search?q=%82%B1%82%EA%82%BE%90%EC&ie=Shift_JIS&hl=ja&lr=

>>479
知らない。ここ用語なの？
ﾀｲﾌﾟﾐｽかと思った。

今日、初めて日本でマティス見た。
かわいいはかわいいんだが、
何だかなあ。インパクトがないな。

↑すまん。寝ぼけていた。

寝ぼけててかわいく見えたのかと思ったよ。

>469
壊れやすくないと思うが。燃費はあんまよくないけどな。

>>485
国産と比べたらねー
３リッターカーなのに・・・ディーゼルは日本じゃだめなのか・・・

>>486
日本の軽油はヨーロッパのより硫黄分が遥かに多いからダメぽ。

ttp://www.co-opev.co.jp/mioclub0010.PDF

ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2000/00486/contents/027.htm

ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1999/00556/contents/161.htm

ttp://homepage2.nifty.com/ALC/epi-27.htm

しかし、加速と小回りがいいからな。
ちなみに、昨日古本屋で見つけたんだが
笹目二朗さんの「1000キロ乗らなきゃわからない！」（双葉社）は
これから輸入車、特にワーゲン乗ろうかと考えている人、
ユーザーで車で旅行に行こうかと考えている人にはマジでお薦めだな。
小型輸入車ではVW･ルポ、ポロ（旧型）、ポロオープンエア（旧型）、
ルノー･トゥインゴ、フィアット･パンダ（旧型）、アルファ145
が載っている。しかし、ルポで津和野まで行くとはすごいな…

>>488
やっぱりオペル(ヴィータ)無視されてる(w

つきあいのあるＤがプジョーとシトロエンの併売を止めた．シトロエン没．
メンテ部門のボスに言わせるとＣシリーズになってもプジョーほどに信頼性が
向上せず結局トラブル対応に追われて正直やってられないということだ．
ここでＣ２買おうかと思っていたのになぁ．．．

>489
ポロの項で触れられていて、ヴィータの方が燃費が良いと書かれていた。
>490
ウチの近所のシトロエン扱っているディーラーは
なんとBMWミニ。その他、ランドローバーも扱っている。
2階建てなのだが、1階がBMWミニ専門、
2階がランドローバー専門で、シトロエンは
ミニのショールームの端っこにカタログが置いてあるのみ。
扱いが酷いな。まあ元々そっちが主体だったのに
今や完全に追い出されたローバーの方がかわいそうだが。

ヴィータワゴンは、結局日本に導入されないの？

＞＞４８８
４８５さん
その本ではルポはどう評価されてるんですか？

>>488
私も気になる

>493、494
笹目さんは台風が接近しているのに
東京〜津和野･萩を決意。
で、ルポは総じてとてもいい評価。

直進安定性…台風接近中の東名なのに横風に負けない。ゴルフ、ポロにも勝る
乗り心地…荒れた路面ではやや突き上げられる感じもあるが、
　　　　　フラットで上下動のない快適さはポロ、ゴルフに負けない
パワーステアリング…生真面目に直進部分と操舵域が分けられているため、
　　　　　　　　　　微舵を交わしていくような高速コーナーでは
　　　　　　　　　　明確な横Gの乗換えがあり、気になる。
燃費…最大のネック。燃料タンクの容量に問題あり。

という感じだが、5速MTがあれば欲しいという感じでは結構気に入っていそうだな。

>>という感じだが、5速MTがあれば欲しいという感じでは結構気に入っていそうだな。
　　　　　　　　　　↑
このコメントは止めて欲しいね。日本に入ってくる車のほとんどはATだし、
ATの設定しか無いものが多い。ATを主にしたコメントを頼むよ。
なら、やめとこうかな？となるかもよ。
他にもMT好きだけど、妥協してATにしてるって人多いよ。
これ見たらちょっとショック受ける人いるかも。
-----------------------------------------
結果小型の車でキビキビ感や、楽しく走ろうと思ったら国産、外車問わずＭＴにたどり着くと。
輸入小型車が気になる人はMT、そうでない人はAT。

でも、MTが少ないんだな、現実は。

笹目氏の気持ち解るけどね、俺は。６ＮポロのＭＴに乗っているけど、
輸入小型車のＭＴはいい。同じ６ＮポロのＡＴにも乗ったことあるけど、
安定感はあるけど、楽しさは無かったな。車としては断然ＭＴの方がいい。
最新の９Ｎポロは知らないので勘弁。

ＭＴが欲しいというコメントも大切だと思うよ。メーカーに言い続けることで
輸入されるかもしれないし。プジョーはその点偉いと思う。

ルポの普通のエンジンのＭＴがあれば、次の第一候補になるんだけどね。
次は国産かなーと思っている。

>>495
そう聞かされると、逆に
ゴルフって「値段に見合わないブランド品」なのね、と思ﾀ。

>>497
割高な輸入小型車なんてどうせ趣味で買うんだから、
実用向けのアシ車である国産車よりはMT需要が多そうだよね。

しかし、ワーゲンジャパンがルポ導入時に
ターゲットは独身の若い女性と言っていたことと、
実際のルポユーザーを見れば、
ルポはATだけにして、MTはルポには載せずルポGTIとして区別した
戦略はわからんでもない、というかまあ正解だった気がするが。
ゴルフはVでかなり変わりそうな気がする。
ワンランク上に行くというか。
そういや500ゲット。

ｺﾞﾙﾌは�Wになったときに脳内でお別れしたよ…
�Vは実用車として今でも時々ﾎｽｨくなる。　

>>500
しかし、GTIでるのが遅い・・・

欧州車の醍醐味は普通のエンジンをＭＴでぶんまわすことだけどねぇ。

>501
昔のモデルの方が魅力的なものってあるよね。
VWは結構多いな。ビートル然り。マイクロバス然り。
新型見る限りルポ然り。
>502
それは俺も思った。

>>503
切望

今日、ポロGTI契約したよ。
本当はルポGTIを見に行ったんだけど、
走りの印象と車内スペースからポロになりました。
人を乗せる機会もあるんで、ルポはやめました。
あの６MTはよかったんだけどなぁ。

>>506
購入おめ〜♪
納車までは、我慢の時でつね。

>506
おめ。納車記念はターンパイクか。

>>506
先代ポロ？

ターンパイクより道は狭いけど、こっちのほうが道がトリッキーで好き
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.10.10.456&el=139.4.9.063&la=1&sc=4&CE.x=244&CE.y=231

>>509
GTIなので先代ですよ。
走行１万キロで、おかしな所も無かったです。
整備手帳も見せてもらったんだけど、
３千キロでドライブシャフトブーツの交換していました。
それ以外はトラブルはなかったようです。

>>508
いいですね、ターンパイク行ってみたいけど
遠いので行くことはなさそうです。

ポロGTIが出るなら、待ってるけど、出ないなら趣味の方に使えるカングー買うかも。

>512
ルノーならルーテシア･ルノースポールにしたらどう？
6速だと560万だが、5速なら265万だ。

>>512 ポロスレより転載
真偽のほどはどうなんだろうね？
ttp://www.sportscartesting.com/news/vw/id738/pg4236

>>506
ﾙﾎﾟGTIって今はディーラーに現車あるんですか？

>>515
　　　　　3月入荷予定

てことは、ポロGTIは入荷しないような気がするな

プジョーの２０７って、いつごろ発売になるとか、
予定があるのでしょうか？

海外版のベストカーが欲しいな。
スクープ写真が欲しい。

>>515
ディーラーは無いと思うよ。
探せば中古が出ています。
漏れが乗ったのは走行距離２千キロの車でした。

>>518
予定はない。漏れの友人が206にしようかと
ディーラー行ったらもうすぐ207が出るから
それを待った方がいいと言われたまで。
大体輸入車は本国発売後半年〜1年遅れるが、
プジョーの日本での人気ぶりを
考えればヨーロッパ発売とほとんど
変わらない時期になる気がする。

上大岡のウイングの福袋で
４ドアポロ200400円だってさ。
欲しい…

新型メガーヌ�Uに、ちょっと遅れてＭＴが導入されるらしい(ＣＧより)。
やるなルノー。ルーテシアにもＭＴを入れてくれぃ。

>>523
あ、ほんまっすか。そりゃ素敵。
あのリアデザインは気になりますね。

期待は全くしていないけど
ボルボの小型車って見てみたいかも

>>523
ついでにカングーのMTも頼む

それなら、「ＭＴしかないからどうせ売れないから導入しない」と
言っているクサラ・ピカソを……

ムルティプラはＭＴしかないが、売れてるんだろか。
ていうかよくあんなもん右ハンドル化して売ったなあ、というか。

そういや、東モの時に申し込んだフィエスタのカタログが来てたけど
コレのデュラシフトってどうなんだろ？
あと、DSGってポロに載せられないのかなあ。

それにしても見れば見るほど地味な外観だ＞フィエスタ

DSGはゴルフアウディともまず上位グレードから展開してるから、
ポロには当分先か、載ったとしてもかなり割高になるんじゃないかな。

フィエスタってヴィータよりさらに地味ですね、本当に日本導入するんだろうか？

>>527
イギリス用に最初から右ハンドル化はされていたのさ。

>>530
あ、なるほど納得です。
あの体裁でわざわざ日本だけのために右ハンドル化はしないですよねえ。
あたしゃ左ハンドル抵抗ないんですが、なんぼなんでもあれは左じゃ乗れない。
さすがに高速道路とかでナニでソレです。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0601/k06011017200312/g2/o060110170002200000000000000200312.html

>>529
一緒に入ってた挨拶文では、04年導入と明言してました。＞フィエスタ

>>531
君同じ事２回書いてる。
以後気をつけるように。
>>334→>>339

あ、ほんとだ。
すいませんです。

>>533
その指摘をみて思い出したが、339も漏れだった（ｗ

右ハンドルつながりですが、豪州ではフィアットの商用車が売られてる。結構ｶｺｲｲ。
http://www.fiat.com.au/

香港でもラテン系メーカーの商用車をよく見かけた。
でも、耐久性や防錆対策などは大丈夫なのかな・・・

今年はちょくちょくここを覗かせて頂きました。
来年も色々参考にさせて頂きたいです！
皆様よいお年を！

あけおめ。
2年前の9月にルポを買い、
去年このスレを作り、
今年は何をしようかなと考えております。
まずは初運転と行きたいのですが、
何せ市内通行規制が厳しくて
うかつに出れませぬ。
それでは今年もよろしく。

97年Vita1.4GLSに乗ってます。車上荒しにあって鍵を壊されました。
修理は高いでしょうか？あとバールでウインドウと車体の間を差し込まれた
ので板金しないと駄目なんです。トホホ・・

>539
お気の毒に…。車上荒らしは許せないね。
修理代考えたら新車買った方が高いかもですな。

すまん。前の書き込み…
（誤）高い→（正）安い
だね。

>539
大変でしたね。参考になるか分かりませんが、以前運転席ドアの
キーシリンダーが壊れて交換した時、工賃込み約1マソでした。
問題は板金代ですね。あ、クルマは同じ97式ヴィータです。

1万円ぐらいが相場なんでしょうか？結構外車の修理工場ってぼったくり
が多いので・・・。大阪在住ですが良心的なお店を知ってたら教えて下さ
い。ちなみに運転席、助手席両方　鍵穴がつぶれてます。助手席だけがどう
にか動作します。

なにヲ取られたか知りませんが、たとえ500円玉でも
目に付くところにおいてあれば奴らはやります。
最近は外国人の犯罪がおおいですし。

>543
相場というか、ヤナセでの金額です。予めパーツを取り寄せてもらい
３時間程で終わったと記憶しています。

ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰつけててもあまり効果ないのかなぁ…
あれってどんな時にどういう風に作動するのですか？

>>546
エンジン掛からないだけだから、物取りには関係ない。

>>547
知らなかった…
盗難には意味無かったんですね。
教えてくれてありがとです。

ルポで帰省してみますた(・∀・)
慣らしも終わったので高速道路では全開くれてやりますたが、
思ったよりスピードが出ちゃってビックリ！
しかもそんなことやってたり渋滞にハマったりしてたのに
燃費が14km/l超えて更にビックリ！
益々可愛くなりますた( ´∀｀)ノ

なんにも入ってませんでした。基本的になにもあるようにみせないように注意
しております。Vitaのような大衆車が狙われるとは思いも見ませんでした。

>>550
軽トラでさえやられたりするらしいからな。
ちなみにその時の被害は、運転席・助手席のキーシリンダー、助手席窓ガラス、グローブボックスの中にあったカセットテープ１本でしたとさ。
知り合いの家の車の話だけど。

ヴィータの車上荒らしにあった人が↓↓にもいるね。ガラス割られてらしいね。荒っぽいね。
http://www.opel-vita.net

ヴィータ・スポーツ1.2：169.5万円（クラッチレス5速MT／ATモード付）
ルーテシア1.2：175万円（クラッチレス5速MT／ATモード付）
プントEmotion1.2：176万円（6速CVT／MTモード付）

これで迷っとるんですが、どれがおススメでっか？

ルノーとプントで迷うなあ。
ルノーのほうが実用度高いかな。Ｃセグでは？
キビキビぶん回したいなら、プント。
イメージだけだけど。

>>554
漏れはルーテシアの方が室内狭くて感じたので、puntoの方が実用的だと思う。
走りのキビキビ感はやっぱりpuntoかなぁ

実用度ならプントじゃない。

ちょっと調べてみたが、プントのほうがでかいな。
あと微妙にパワーがある。エアコンフルオートはオペルもそうだが
プントにはアルミホイルがつく。あと1241ccなので微妙にパワーがある。オペルはレギュラーガソリンでいいところがメリットか。
ルーテシアは車重が50kg軽い。

ルーテシアは足がいいって聞いたけど。安定感があるって。
プントは、1400ccって言われても知らなければ気付かない程度の走りはしてくれるよ。

>>553
AT限定の嫁さんも乗るとか、子供を後ろに乗せるとか、通勤に使うとか
高速をよく利用するとか、あと車歴とその満足、不満足とかないと、有効な
アドバイスは得られないんじゃ？

漏れはC2期待。

>559
すんません。
嫁さんがAT（モード）がないと嫌がるし、
チャイルドシート着けるので4ドアがいいのと、
チョイ海苔はあんまり無くて流れのある国道がメインです。
以前MTのフェスティバ、トゥインゴ乗ってまして、今はサーブに乗ってますが
やっぱり車は小さいのに限ると思い直した次第です。

>>549
燃費が良かったは、ｸﾙﾏも気分が良かった証拠だよ。

ﾁｮｲ乗りや渋滞だらけの道は、ｸﾙﾏの機嫌を損ねてるし
寿命も縮む事になるしね（結果としての話だけど）。

>553
ルーテシアはこっそり値下げして169万になってますよ
http://www.renault.jp/cars/price/lutecia.html

>>559
ヴィータは設計はいいみたいだけど、やはり初期不良が多かったみたい。
ディーラーのメカが嘆いておりました。先代もよく壊れたなぁ。

プントのELXは乗り降りのコスれで1年もたずにシートがほつれてた。
（HLXは生地が違うので大丈夫）マイチェン後は知りません。
CVTとの相性がいいのか1.2でも小気味よく走りますね。

ルノーは情報ありません。
やっぱ試乗してみるのが一番のような・・・お店の対応もわかりますし。

私は2年落ちの新古車を半額で買って、2年で修理代50万超えました（ｗ
そういう意味では保証つきの新車狙いは正解だと思います。

故障や不具合は購入してどの位で発生するもんなんでしょうか
年間それにかかった金額はいくらくらいでしょうか

あまりに質問がアバウト過ぎて答え難い。
欧州車数台のっってきたが、確かに細かいトラブルはあった。
でも国産でも初期モノはけっこうある。対応が早いから気にならないだけ。
外車は部品待ちで2週間〜1ヵ月なんてザラだから、その間は困ったことになる。

例えば灰皿のフタが壊れたとする。たかがフタ。
ディーラーがオンラインで部品発注。国内在庫だと宅急便を使ってるところは翌々日には届く。
が、インポーターの契約している定期便なら1週間はかかる。だからして本国注文の船便なら
推して知るべし。1ヶ月の間、フィルターの焼ける臭いに不快感を感じ、横に乗せるヤツには
「やっぱりガイシャって壊れるんだぁ」と印象づける。。。

ﾂﾂﾞｷ

だから故障や不具合を危惧するのなら新型発表後3年目あたりを選ぶべき。

今の時代、クルマなんてペットみたいなもん。
怪我や病気を心配していたら、いつまでたっても飼えやしないし、
怪我や病気になったからといって嫌いになるわけでもない。
（もちろん見捨てるヤツもいっぱいいるけどもね）

なんでもいいから小型犬が欲しいという人は丈夫な犬を選べばいい。
けどチワワが欲しいという人が柴犬を飼っても　ね。

欧州車は最終モデルを買うのが基本だよ。

漏れは初期トラブル覚悟でC2買うゾ。

漏れはトラブル覚悟でローバーミニを買おうとしたが
高速走行中に突然エンジンとまったという話を聞き




びびってルポにしますた

「どの位の頻度で」です。

VW乗りなのですが、今度オペルのパーツを集めたページを作ってみました。
よろしければおいで下さい

http://plaza.rakuten.co.jp/yhmh4199/009005

>>568
潔い君が好きだ！

>>567
> 欧州車は最終モデルを買うのが基本だよ。

直後に出た新型が評判いいと鬱だ。確かにVITA-Bの最終モデルは全く故障がないが、
VITA-Cがうらやまｽｨ。

>>571
ようするに、ここ見て買え、そして儲けさせろよという宣伝か。

>>570
えとですね、もうちょい詳しく書いてないとあなたの期待してる答えが得られないと
思うんんですよ。実際にわたしの書いたレスは役に立たなかったみたいだし。
まぁ、自分で読み返してみても高飛車で恥ずかしい文章だが・・・ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>575
ﾚｽありがとです！
570を書き込む時に時間が無くきちんとお礼を言ってなくてｺﾞﾒﾝなさい。
知り合いのBM乗りが頻繁にﾃﾞｨｰﾗｰにお世話になってるのを見てたらﾌﾟﾝﾄやﾙﾎﾟも同じなのかなと思って。
修理で1ヶ月とか預けた事もあるとか。
やっぱりよくﾃﾞｨｰﾗｰにお世話になりますか？

故障自慢なら腐るほどあります（ｗ
ちょっと手帳から抜き出してみた。車種は荒れる元なので伏せておきます。

【国内発売2年目の某独車：3年4万キロの場合】
灰皿のフタ、コンソールBOXの蝶番、サンバイザー付け根、サンバイザーミラー
ブレーキセンサー、リクライニングのガタ、サイドウィンドの鳴き、サンルーフ不動、
・・・ざっとこんなもん。全部ディーラーにて無料修理。まぁ、小物ばっかだね。

これを酷いとみるか、大したことないとみるか。
惚れてしまえばアバタもエクボだよ。

>576
漏れが一昨年9月にルポ買ってからディーラーに行った時の事情
�@2000キロ点検、車検、ウィンター点検　各1回
�Aワイパー泣き3回
�B擦りの修理　3回
（家の前の縁石にやったのが25000円
バイクに擦られたのが25000円、狭い橋で表面だけ擦ったのが無料）
�Cウインドーウォッシャー液交換　1回

だな。やたら擦っているのは初めての車だからということで…

>>576
プントのELXを２年とちょっと乗ってるけど、エンジンの回転が上がらなくなって
１日預けた事があるだけだな。

あ げ

あげ

ルポってやはりＶＷ車ということで、高速を走ってこその価値なんですかね？

自分は金がないので、東名高速は乗らずに、深夜の国道一号線でトラックに煽られながら
緯線神宮に行って、島の狭い道で難儀したりして、また国道で帰ってきたりするんですが・・・
８０ｋｍ巡航でも安定性のすばらしさは実感できますかね？　疲れない車が良いんです。

また、かなりの田舎道を走ることがあって、当然道はひび割れていたり、
うねっていたりするんですが、そういうところでも、うまくいなしてくれますか？
ドイツ車って、道が完璧に整備されていることが前提になっていると聞いたんですが。

>>582
>ドイツ車って、道が完璧に整備されていることが前提になっていると聞いたんですが。

石畳での乗りごごちもとても良いそうだよ。
そこらの性能は日本車はマダマダだそうだ。

>>582
実感は出来るが、疲れないは人によって違うだろ。
まあ、小さいから狭い道は楽だな。

>>582　　　 友達が初めてﾙﾎﾟ助手席に乗った時、 ｢いすの堅さがいいね。疲れない。｣ ｢いすの高さも変えられるの〜?｣ とご満悦でした

小さい段差の連続では欧州車が強いかもしれんが、大き目の
段差なら どっちもどっちかと。

乗り心地の欧州車、耐久性の日本車ってﾄｺﾛかも（足回りに関しては）。

日本車が得意なのは道路の継ぎ目。

５８２です。

どうも参考になりました。
街中で足がドタンバタンしなそうですね。
エンジン音は重低音がうるさくないですか？
シルビアとかプリメーラで頭痛がするぐらいなんですが・・
あと気になるのはやはり維持費です。

オイル交換が１万円近くしたり、
メーカー保証が３年で全て切れてしまうとか、
車検で基本で税金含めて２０万円とかじゃないですか？

>>588
オイル交換ぐらいは量販店で国産と同価格でやってもらえるし、
車検でぼったくられることも今や少ないでしょうね。

国産同価格帯とくらべればそりゃ維持費は多少かかるが、
手間さえ惜しまなきゃ安くあげる方法はいくらでもあります。

>>588
そんなエンジン音はうるさくないとは思うけど。
シルビアとかプリメーラに乗ったことないので比較はしたことないけど。
パジェロミニよりはかなり静かなのは確か（ｗ

オイル交換は15000kmで交換になったし。
100%化学合成の0w-30なんで。

保証は、↓を良くよんどけ。
http://www.days.ne.jp/f-nagoya/vw/service/anshinprogram/index.html
JAFみたいなサービスもあるし、３年以降は金はかかるが延長出来るし。
ほかの会社のは知らん。

車検は、ゴルフ４でディーラーで１７万程度だった。
ルポならもうちょっと安いんじゃないか？
ディーラーじゃない車検は知らん。

>>588
街中でドタンバンタンを気にするなら、タイヤサイズを１７５や１６５に小さくするのも一つの手。
車重・大きさ・パワーの割りにタイヤデカイからな。

>>591
185/55-14なんてタイヤ少なくて少なくて・・・・

よっこらしょ

どっこいしょ

うんとこしょ

うんとこどっこいしょ

おまんこ

メガーヌのCMがやってるな。
後ろ姿をみるとどうしてもWill・・・

眼鏡も悪くないと思うが…あれは小型なのか？

大きくはないｗ

>>598
間抜け発見。
メガーヌと同じパトリック・ルケマンが手掛けたアヴァンタイムを知らないのか。
ちなみに出た時期は
アヴァンタイム　→　Will VS　→　メガーヌ　だ。

アヴァンタイムがショーに出てから確か大体２年ちょい後ぐらいにWill VS出てるんだよな。
アレ見てから開発すれば、時期がちょうど合うw
「ミニバン？いやクーペです」というコンセプトまで同じだし。

>>601

そんなに敵意剥き出しになるなよ。大人気ないよ。
別に>>598に何か他意があるわけでもなかろう。

>>601
そんな車知らないね〜
というか、車に乗り出したのがここ数年なんで許して。
ゴルフ４が出たぐらいからの歴史しか知らんですよ。

いや、それ以前にWill VSとメガーヌでは格が違う。
前者を見て独特だなとは思っても、洒落ているなとは
思ったことはない。その辺りが輸入小型車と国産の差だな。

というか、VSではなくて初期のViなのだが（笑
後ろ姿がね。

すまん。輸入小型車ではなく輸入車だな。
>>603
そゆこといいだすと、キリないほど反撃ネタあるから
「○○がトヨタ、パクった」は辞めた方いいぞ。

>>605
やっぱリアが似てるよねぇ、カボチャの馬車に。

>>607
ｶﾎﾞﾁｬのﾘｱｳｨﾝﾄﾞｩもこれに似てるよね。

http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/ford_focus/why/02_Z02.html

氏んだらいいのに

無意味にageてみるテスト

クリフカットの後窓がマツダキャロル（初代）に似てるとか
尻下がりが５０４に似てるとか
言い出したらきりがない脳

誰だ

>>577>>578>>579
遅くなりました。
ﾚｽありがとです。
故障って絶対あるんですね…
参考になりました！

ﾙﾎﾟもﾎﾝﾀﾞのﾄｩﾃﾞｨに似てますよね。

>614
TWINGOも忘れないで。

日産のﾏｰﾁの赤とﾙﾎﾟの赤も似てませんか？
前に前後して駐車されててよく似てるなって思いました。

>616
それは違うだろ。ただかわいらしいというだけで。

ルポは初代シティが、なんとなーく似てる気も。
大きさ的にも近いでしょ。
らぶりー♪

どの自動車雑誌読んでもポロについて
旧型よりかくだんよくなったと書いてあるんだが、
ポロ旧型ってそんなにあかん車だったのか？

>>619
あかん車だった
バックするとき音楽なるしね（笑

>>619
しょっちゅうエンストはするし、窓はよく落ちるし、ブレーキは鳴きまくりだし
エンジンは非力だし、インパネはダサいし、とにかく酷い車
さすがにスロバキア製だと思った

>>619
良い車でしたよ。
低速トルクはモリモリだし、室内は広いし、椅子は疲れないし、当時としては頑丈だったし、トラブルは皆無だったし。
最高の足でした。

>>622
過去形なわけね
永く乗る車でないということはよくわかった

「当時としては頑丈だった」んですよ。

ぶつけられて谷底に落ちました・・・。
乗員2名、生還しましたが。

>>624
すげぇな。

ほとんど話題に出ないけど、あえてVITA02年式。
トラブルは本当に０。Navi付だから装備という装備は
これ以上ない状態で付いている。ただ…2.0L 165PSの
日本車から乗り換えた時に遅く感じるのは否めない。
それ以外はまったく不満なし。
良くも悪くも実用車という徳大寺の言葉は当たっている。
股下９１ｃｍの人間が乗れる数少ないコンパクトカー。

股下９１ｃｍがすげぇな。

おれも、先代ビータ乗ってる。走行約、58000キロそろそろタイミングベルト交換時期か、
それとも買い替えか悩んでいる。メーカー推奨80000キロだが何キロで交換してます。

>627
身長が190を超えているので仕方ないかと。

Vitz、March、Demioなどの国産コンパクトは
シートの調整幅が狭いのでハンドルに足が当たる。
Vitaは全体サイズは上の３種とほとんど変わらないけど
さらに数ｃｍシートが下がるので運転らくらく。
嫁さんと共用するためにコンパクトカーを買おうとしたら
GOLFかVitaしか選択肢がありませんでした。

独逸人はデカイもんな。
平均身長世界一って阿蘭陀人だっけ？？

>>630
オランダだよ。
アムステルダム空港でトイレに入ったら、165cmしかない俺が子供用小便器。

>>630
確かに。
昔仕事で行ったゾーリンゲンの事務所にいた秘書の女性は
座っていると普通の金髪美人だが立ち上がると目線が近かった。
日本でオーバー180cmの女性は年に一度も見かけない。
スキポール空港で便器がどうだったかは覚えてないけど。

関係ないが名古屋の小便器は異常にでかいと思う。
普通サイズだと少しｘｘｘの高さが上面の高さを
超えるので、酔っていると「ボタンにかけてしまう」ことが
あるけど、名古屋だと腰まで隠れる勢いだった。

間違えた。
×「腰」
○「腹」
とにかくでかいです。一見の価値あり。

ハエがついてるよね
スキポールの小便器

>>634
そうだっけ？もう６年前のことだから忘れているなぁ。
チョコレートスタンドで余ったギルダーを使ったことも
懐かしい。とにかく広い空港だったことだけは覚えている。

だんだん話が逸れている気が。
輸入小型車はどこへ…

強引に引き戻します。
185/55R15にインチアップしたくなる今日この頃。

嫁さんの足にルポのコンフォートパッケージ使用中。もうすぐ2年。
初期トラブルはあったが現在は快調。

あと180cm超のオレには長距離走行はちょっとつらいかな。

<<ルポに１年乗った感想>>
去年の年度末決算期に29万値引きしてもらったルポ(コンフォート)。
もうすぐ一年になるが、最初にカップホルダーからビビリ音が出た
他は全くのノートラブル。ビビリ音もディーラーですぐに調整して
もらえたし、今のところ国産と同じ感覚で乗っている。
値段もローンの金利(キャンペーンだかで0.9%だったと思う)を
値引きに加えれば、ルポに関してはヴィッツの1.5Lなんかと大差
なかった。
車の本質の部分に金かけてるなと感じられる飽きのこない乗り味
には大満足。
これまで２〜３年で乗り換えてきたが、今回は５年以上乗れそう。
なのでオレ的評価は★★★★★。

ビビリ音がトラブルなのですか…

すげえ。

俺専用の車は別なのでルポにはたまにしか乗らないけど
同じくルポのレポ。

コンフォート2年前購入。

ROM？に不具合があるらしく購入当初はエンストがたまに起きた。
高速で100km/h巡航中に起こった時はさすがに焦った。
書き換えで解決。
多分現モデルは対応済みで出荷されてると思う。

この時期、足元へ温風を送る訳だが、微妙に狙いがあってなくて冷たい。

シートの傾きがダイアル式のみで一気に動かせないのがちと面倒。

不満はこれくらい。
平地ならきびきび走るし、内装の質感高いし、買って後悔はしてない。

>>638
独車と伊仏車は分けて考えないと（ｗ

ランチアイプシロンいいねえ。
これで左Hでなければ、ルポの後継者として
乗るんだがな…

>640
VITAもシート調整はダイヤル式です。でも元がHP10だから何も違和感なし。
慣れるとレバー式は頼りなく感じるね。電動かダイヤル式がいいな。
ある程度速度を出すと「ダイヤルが必要なんだな」ということが分かります。
VITAぐらいのパワーだと要らない気はするけど、都市高速でメーターを
振り切るMTのHP10に乗っていたときはシートの剛性感に助けられました。
高速クルーズ時に真価を発揮するようです。

高速といえば、、、VITAは4速ATのうち街乗りでは３速までしか
使っていません。75km/h以上で初めて４速に入ります。
見かけ以上に大陸仕様です。

>>643
ダイヤル式のリクライニング調整が真価を発揮するは、事故の時だよ。

>>642
ランチアって、'90年代にリストラの一環として右ハンドルの製造をやめたんだよね。
当然、日本以外の左側通行圏からは撤退。
かつては右ハンドルしか造っていなかったメーカーなのに。

僕もイプシロンの右ハンドルがほしい。造れ＞Lancia

>>642 645
Y10もよかったけど、イプシロン(・∀・)ｲｲ!
個人的には初代イプシロンの方が先ほど発表されたのより好き
初代を最初見たときは何これ？醜悪..っ.て思たけどじっくり見てく
と素ン晴らしいデザインがわかってくる。
イタ車全般にいえるが、写真より現車の方が断然素ン晴らしい。

関係ないけど、２台目のグリルってダミーらしいっすね。（CG)

しかし、ランチアって信頼できるメーカーなのか？
そんなによくないくらいなら気にしないが旧ローバーじゃ困るんだが。

新型イプシロンって現行プントがベースだろ。
現行プントなら、よほどのハズレ車に当たらない限りトラブルはほとんどない。
内装のビビリとか警告灯の誤点灯ってのはあるけど、それさえ気にならなければｏｋ（ｗ

>>648
>内装のビビリとか警告灯の誤点灯ってのはあるけど、それさえ気にならなければｏｋ（ｗ

これも殆どないよ。

漏れのプントはハズレだったのか・・・

エアコンベルト鳴きっぱなし→ベルト＆プーリー交換
ワイパーモーター壊れる→グリスアップで退院、しかし再発、モーター交換
エアコン室内に水漏れ→修理
パワステ警告灯点灯→原因分からず
CVT異音→オイル交換するが音が小さくなっただけ
リアドラムブレーキ固着→部品脱落につきアッシー交換
ダッシュボードビビリ音→直らず

これ新車で買って手放すまでの２年２万キロまでの話。

>>650

あっ、オレのはイプシロン。

>>650
俺も２万５千走ったが、不具合は少ない（１件）な。

同僚のワ〇ン尺より少ない不具合に職場では（ｒｙ。

その不具合もいわゆるマイナートラブルで、走行不能とか
ブレーキがきかなくなるとか操舵不能とかの重大なものではない。

リコール隠しで有名になった会社の製品よりも安心して乗れている。

>>650
そりゃハズレだな、御愁傷様。
ま、水漏れは対策前の車では起こってもおかしくないし、警告灯の誤点灯はよくある話しだし、ワイパーモーターの異常も時々聞くが・・・。
これらの比較的有名なトラブルでさえ、全部起きたってだけでも結構珍しいからな。

>>650
旧イプシロンは旧プントベース。元を質せば悪名高いティーポの車台だろ。
あれはトラブルの嵐だよ。そもそも車台の剛性が足りなくてトラブル原因を生んでいるんだから。

ルポのレポート便乗しまつ。

ディーラーもの日本仕様のコンフォート。購入後4000km走りました。
購入当初、パワーウィンドウが途中まで上がるけどすぐ下がってしまう
（何もないのに勝手に挟み込み防止装置が働いてしまっていたみたい）
不具合があったので調整してもらったら即直りました。
後は至って何もなし。まぁ、まだ4000kmですからね・・・

不満なところ・・・トランクの狭さかな？意外にスーツケースとか入らない。
でもその点割り切って買ったので、下駄として重宝してます。
ドアミラーたためないのは、日本ではちょっとどうかな？と思いますケド・・・
本国仕様は電動調節ならあるみたいだけど、折りたたみはどうなのかな？

気に入ってるところ・・・平地でキビキビ、上り坂でも一人乗りなら結構がんばります。
高速ではビュンビュン追い抜けるし意外に速いですねぇ。
その高速では巡航しててすごくラクです。シートがイイからでしょう。
総じて、街乗りから高速巡航まで１〜２人でアクティブに行動するには(・∀・)ｲｲ!です。
最高のスニーカー・・・ってところですね。

>>655
>旧イプシロンは旧プントベース。元を質せば悪名高いティーポの車台だろ。
>あれはトラブルの嵐だよ。そもそも車台の剛性が足りなくてトラブル原因を生んでいるんだから。

トラブルってどういうトラブル？
確かに剛性はあまり無いと思うけど、今の所トラブルは無いが。

旧イプシロン・旧プントの、最大のウィークポイントはCVTの電磁クラッチ

>>658

それはスバル製のECVTのウィークポイントでないかい？
イプシロン、プントだけじゃないって。

>>656
レポート乙

ルポかぁ。いいよなぁ・・・GTIほしい。

漏れもルポGTIは久しぶりにVWで欲しいと思えたよ
カクイイしカワイイし楽しそう

もっと早く出てたらこっち買ったなぁ・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014801.html
もなさん。こうゆう洗濯もありますが。
アルファ１４７　１．６

>>662
でかすぎ。スレ違い。

>>662
いやー、いいと思うな。ちょっと重いけど。

ヴィータが日本で発売されなくなったけど、その代わりにフィエスタがありますね。期待してます。

あげ

これに期待！
http://response.jp/issue/2004/0217/article57905_1.html

FIATといえば、プント＆Newパンダが出てくるね。

>>667
某ＮＢをぱくった某ＮのＭを更にをぱくった車って感じがするなぁ〜。
でもマー○とルパンの車が合わさったみたいでかわいいかも。
オープントップなのかね

>>669
元ネタは明らかにFIAT500でしょ。リアビューがモダン・フィアットの代表格であるスティロ風に
アレンジされているけど。
ルーフは前半分がガラスルーフみたいでつ。ショーモデルだからだろうけど。
オープントップ風の画像は室内を見せるためのカットモデルだと思う。

>>667
いいと思う！
アバルトチューンがでればいいな

>>671
出るよ。
ってAUTO　CAR　JAPANに書いてあった事だけど。

AUTO CARに載ってたやつのほうがかっこよかったな。

age

もしほんとに日本に入るとすれば楽しみだな。

オペルヴィータかローバー200を買おうと思っているのですが、
ローバー200ってレス見ても名前が出てないですけど、どうなんですかね？
値段は（中古なんで）凄く安いのですが。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/21 03:54 ID:xn4jKbuX
>>737
国産でルポGTIみたいなのだと、スイフトスポーツあたりでいいんじゃない？
高級感は皆無だけど、ルポもエンブレムなければデミオ以下だし。
デミオでも出るのかね、出力のデカイタイプ。
まぁ、デミオはキャンバストップでマターリ走るのがいいね。
内装オシャレだし。かっ飛ばすには不向き。
かっ飛ばすならスイフトスポーツだね。
ってか、ルポGTIは乗った事ないんだけどね。

エンブレムないと
デミオ＞ルポ
だったのか。

デミオ、欧州ではどういう風に売ってたっけ？？
よく知らないけどともかく。
ルポは日本では欧州よりも高い。逆にデミオは欧州では日本でよりも高いだろう。

欧州での価格を基準に考えれば、　デミオ＞ルポ　でも別段不思議は無いのではないか。

デミオとルポを比べたら、
室内空間というもの以外の点では
確実にルポが上回っていると思うが。
かつて某国産万歳雑誌でルポVSデミオというのがあって
そこでも室内空間が広いからデミオの勝ちという
そんなのわざわレポートするまでもなくわかるってと
いいたくなるようなレポートがあったが、
あれだって結局は他に利するところがないから
デミオの勝ちってわけだろ。他のレポートもひどく、
たしかベンツSクラスとセルシオ比べてSクラスは高いから
セルシオの勝ちとか言ってたしな。それも同様。

だが、とにかくデミオの内装がオシャレという人がいるとは…
マツダはロードスターとRX７以外乗るべき車はないと思ったが。

>676
高速で突然エンストしようが、オイル漏れしようが、
イギリス車が好きだというならば200はいいんじゃないか。
安いのは壊れやすいのと正規ディーラーがないぶん、
メンテナンスが色々大変だから。
それともともとそんなに高くない

室内空間のほかでデミオが勝っている点は
低価格と販売台数
くらいか？

あと、伊東美咲

オレはルポをとても気に入っているが、デミオも良い車
だと思うよ。
ルポ(コンフォートね)と比べて走りも遜色なかったし、
スーパーコージーの革内装なんか凄く良かった。
去年、購入する時にもルポとデミオで最後まで迷ったん
だよね。
別にVWマンセーではないので、大きささえ旧モデルと同じ
だったらデミオにしてたと思う。
デミオは室内空間がデカ過ぎなんだよな…。
今ならWEB TUNEを使えば、スーパーコージーのキャンバス
トップをMTで乗る事もできる様になってるから、間違いなく
デミオにする。

>>680
>高速で突然エンストしようが、オイル漏れしようが
常にメンテナンスしておけば大丈夫かな。
英国車の中でもローバーが一番好きなんだけどね・・・。

見てよし、乗ってよし、直してよし。
それが英国車！

lupoって前もっといい色あったよね
今無難な色しかなよな

>>686
無難な色しか売れないからだろ。

>680
ローバーのディーラーって復活してなかったっけ？
旧ローバーのオーナーをセールスが訪問しているのをテレビでやってた。

>688
名古屋のオートトレーディングという会社が
輸入権をとってMGとローバーを売っており、
メンテナンスもするらしいのだが、
オートトレーディングはどこにでもあるというわけではないし、
ミニを失った本国のMGローバーはいつ潰れてもおかしくない状態。
>686
前の版のカタログにのっていたダークグリーンが
本当は欲しかった。ぜひ出して欲しいね。

欧州コンパクトの定番はNEWパンダになりそうな予感

ﾙﾎﾟにﾋﾟﾝｸが出たら買うのになぁ

>676
モデルチェンジ後の02年式VITA。トラブル全く無いよー。
ただ、日本人のデザインで見た目が地味。自分でもトヨタ車的だと思う。
これを「目立たぬことこそ良し」と思うなら乗って欲しい。

>>683
デミオといえばデミオベースでＭＸマイクロスポーツが出る予定。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/MX-MicroSport/index.html

>679
それはあなたの主観。ルポを見過ぎて目が眩んでいるんでは？
デミオはそれなりに良い車です。

>>692
>ただ、日本人のデザインで見た目が地味。
お尻のデザインなんかかなりいいと思うけどねぇ。アストラ海苔なんだが、
契約書にハンコ押した後で担当がヴィータ乗ってきたときがあって、マジ
マジ後姿見たらヴィータでも良かったかな、なんて思ったり。

みなさん隣の芝は青いです。

>694
いや、デミオを見過ぎて目が眩んできているという方が正しい。
あれだけ安っぽいデザイン、そして走りの車も珍しい。
あの車を見ると、トヨタ嫌いの俺でも
トヨタもなかなかがんばっているなあと思うね。

>>695
うん、リアだけじゃなく、サイドのラインもなかなか綺麗だよ。
C-VITAは、フロントのデザインが普通っぽいんで地味に見えるけど、
トータルではなかなか良いデザインだと思う。

120万くらいで中古の輸入小型車買おうかと思ってるんだけど
なにがお勧めありませんかねー？
月に2回くらい長野の実家(山の中でスキー場近く)に帰るので
雪山のぼれる車が希望。
普段は都内をのるくらいかな。
前にボルボのってたのでハンドルは左でもいいんだけど
よめさんものるのでATがいいかなーと思ったり。
るぽほしいけど中古だとまだそんなに安いのないから
ルーテシアかなぁーとか思ったり・・・。
アドバイス宜しくです。

>699
Puntoもしくはルーテシアがよろしーのでは？

小型車から多少ずれるがモデルチェンジ直前で
安いゴルフGTIは？

>>695
>>698
　確かにトータルではいいまとまりだと思います。
　運転席が広くて目立たない車を、と思ってC-VITAにしました。

>>699
探せばルポも120万ぐらいで手に入る奴あると思うよ。
前107万のやつ見たし

ルーテシアもプントもディーラー網が弱いから、
各社の公式サイトで自宅近くにディーラーが
あるかどうか調べてから、購入検討したほうがいい。
やっぱり信頼度とリセールバリューでいえばVW。
ルーテシアもプントも、3年落ちで下取り20-30万円だよ。
5年落ちで(ry

>>704
漏れpanda＞昨年punto糊なったばかりだが、
pandaの下取りは４年半で70だったけど、
puntoは..._|￣|○

>>699
乗り出し120？それとも車両120？
全額一括？ローン？
によっても変わってくるなー
漏れは乗り出し70〜100くらいで考えてたんだけど
金利0.1%ってのやってる時にフラッと
ルポ新車契約しちゃったよ(ﾟ∀ﾟ)

120万、坂を登れるという条件なら700氏と若干被りますが
運転が楽しい車>プントELX/HLX
乗り心地が良い車>ルーテシア1.2QS5
地味だがそつなくてお買い得>現行ヴィータ新車在庫品を買い叩く
日本車じゃなきゃやだ>デミオコージー・Cトップを決算期に新車で買い叩く
あたりをお勧めします。お好みでどうぞ。

>>707
ルーテシア1.2QS5は120万じゃ無理だろ？
中古の1.6が関の山だよ。

>>705
同情しまつ。パンダは中古市場で大人気だからねぇ。
しかし、4年半落ちで70万とは！　高い！

>>706
ルポの支払い総額は、値引き後で180万ぐらい？
DUOだと、決算月の値引きがデカイって聞いたけど。
直営ディーラーは決算月が9月なので、
値引きはせいぜい10万程度らしい。

みなさんありがとー。参考になります。
よめさんに車の画像見せたらルポ、ルーテシア、プントの順でした。
パンダってのもありましたね。
ちなみに車両120で考えてます。

>>709
値引きナシで乗り出し170〜180くらいじゃなかったかな。
VWのHPでシミュレートできると思うよ。
漏れは流行の(笑)残高設定ローンってやつ使ったので、
頭金20に毎月1.8（ボーナス時+4)だよん。

>>710
車両120ならルポの中古もありまつ。
漏れの場合、それならもう30で新車だし、新車だと前述の残高設定ローンも
使えるんだから、どうせなら新車買っちゃえーと思って契約しますた。
でも雪道考えるなら他にも色々選択肢ありそうね。
ルポはとにかくトランクがちっちゃいですよ。
まぁ、じっくり考えてみてくださいな。

つなみにアタシゃVWの回し者ではございゃせん。ｗ
プントもよさげね〜

>>711
訂正。素のコンフォートで値引きナシ約190だね。
一声10くらいでるし、DUOなら決算前だから値引き15くらい引っ張れるんじゃないかな？

ところでC2ってまだ入ってきてないかなー
買うかどうかはともかく一度実車見てみたいんだけど。

>712
http://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/list/c_325.htm

>>713
”実車”が見たいって書いてあるしw

>>712
497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/23 14:38 ID:YGre/xBW
有明テクニカルセンタにＣ２飾ってありますよ。

>>714
さんくすこ♪

<LUPOの値引きについて>
637でも書いたんだけど、本気で買う気があるところ
さえ示せば結構な値引きがあるかもよ。
オレの場合はオプションでサイドバイザー、ホイール、
コーティング付けて170万ちょっきりにしてくれますた。

>716
場所と会社によると聞いた。
例えば、DUOとVolkswagenでは全然違うと。
場所とは、例えば、そこぞこ売れている神奈川県と
あまり売れていない群馬県では値段も違うということ。
神奈川南部は全然引かない。

ENGINEにフィエスタ出てますね。日本仕様は初出かな？
ただでさえ地味なカタチしてるのに1.6＋4ATじゃあまり訴求力無さそうだなあ。

age

http://www.citroen.co.jp/products/c2/

C2って値段どのくらいなんですか？

>>718
デュラシフトの導入が望ましい＜フィエスタ
フォーカスも１．６のＭＴ出せばいいのに。

>>722
禿同。
日本市場を欧州モデル重視の方針にすると決めたからにはもっとラインナップ増やすべきだし。
http://response.jp/issue/2004/0303/article58304_1.html

hosyu

Fiat Trepiuno
http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/geneva/review/fiat/trepiuno/index.html

ヤバい、欲しい…。

>>725
思ったより顔のプレスラインのエッジが立ってるね。

>>725
タイヤ　太いなぁ〜、　扁平率...
イタ車はもっと力抜いてくれないと...独国じゃないんだからさぁ

FIATの書き込みをしているのはみんな同一人物と見たｗ
ちょっとまえからよく見るよね

なんか期待してたほどじゃないなぁ。トレピウノ。
以外とフツーなデザインだし。
浄水器の名前みたいだし。

フツーといえば、ムルティプラもフツーの顔になっちゃったね。
だんだんデザインが韓国車っぽくなって行くのが見てられない。

>>725
もうちょっとリアのデザインを何とかしてほすぃ。

>>727
ショーカーのはどこのメーカーでも普通、
実際は市販しないような太くてデッカイのにしてるもんだよ。

>>728
漏れのこと？

>>723
ｲｲ車なんだろうけど何かフィットみたい
>>725
これはスマートの対抗になるのかな？　
ｶﾜｲｸて漏れもほすぃけど普通な後席があるほうがいいなぁ

>>728
そうでもない

>>730
オレもそう思う。ダイハツの新しい軽ですか？
フロントもさほどデザインされているとは思えないけど、まあそれなりにイケる。
リアはどーしちゃったんだろ。
ホットバージョンが存在するとしたら、フロントはエグ可愛くなりそうだけど、あのお尻はどうしようもない。

あれで150psぐらいあったら許す

http://www.ford.co.jp/press_release/2003_2/0290.htm

導入するなら、ホットハッチの少ない今がチャンス。

>>737
　　　　　　かっけぇー

フォード自体日本で売れてないのが悲しいトコロ。
Kaもフォーカスもコケたしね。日本では。
でも、フェイスタだったら売れるかもしれんな。

とりあえず、パンダSUV期待age

C2GTの情報ない？

そういや、Kaのホット風って格好良かったな〜。全部ボディ同色で揃えてさ。シルバーで全身カッチリ締まった感じで。
あーゆうのこそ、気に入って長く乗れるクルマなんだと思う。

Ｋａは何よりも売り方が悪すぎた。ﾉﾚﾀﾗｴﾗｰｲｿｳｻｽﾙﾐﾗｰｲ

>>740
http://www.citroen.co.uk/
トップにでかでかと貼ってあります。英語ですが。

フォーカスがｺｹﾀのは意外だったなぁ

>>386
新型って出たばっかりはやめた方がいいってよく聞くけど
買い時になるまで待つよりモデル末期に買う方がいいのでしょうか？
最近のは初期のものでも不具合少ないんでしょうか？

>>739
マツダベースのイメージが強いんだろうね＞フォード

でも初代フェスティバは傑作だったな。
モデル末期でも売れてたな

>>744
クルマ自体は珠玉のデキだから、
コケタのは販売戦略ミスだろうね。
その反省からか、今後は欧州フォード車を主軸にしていくみたい。

フォードも販売店少ないからなぁ。

だいたいコケるのはＡクラスの得意技だろうに（ｗ
日本でフォーカスが売れなかった理由は「アメ車」のイメージと >>748 だと思われ。

保守

新型シトロエン『C2』を発表

シトロエン・ジャポンは、3ドアコンパクトカーの新型シトロエン『C2』を4月1日から発売すると発表した。

日本市場に導入するのは、エンジン排気量1.4リットルの「1.4VTR」と1.6リットルの「1.6VTR」の2機種。VTRモデルはベーシックモデルよりもスポーティにアレンジした最高グレードで、フロントスポイラー、サイドスカート、スポーツシートなどを標準装備した。

トランスミッションはシトロエンが独自開発した2ペダルセミオートマチックトランスミッションのセンソドライブを搭載した。

ボディカラーは8色を設定する。1.4VTRのデリバリーは6−7月にずれ込む。

価格は1.4VTRが175万円、1.6VTRが194万円。

C2ｷﾀｰ
買っちゃおうかな…

C2のボディカラー全8色を教えて？

C2とC3、値段殆んど一緒じゃん！
漏れならC3の方がｲｲ！と思うが。
それかﾙﾎﾟ！

C2とC3、値段殆んど一緒じゃん！
漏れならC3の方がｲｲ！と思うが。
それかﾙﾎﾟ！

一人で乗るからC2
でかけりゃいいってモンじゃない

こんなのどうでしょう？
http://www.carview.co.jp/close_up/mini_cabriolet/default.asp?MSID=DB932F96E8E449FB86CC4CF42CE44FBB

>>754 はクルマはデカイほどｲｲと思ってるｱﾌｫ。
ｱﾌｫの証明に２重投稿してやがる（ｗ

>>757高そう・・・。300は越えるだろうね

>759
ワンの方なら275くらいで収まるんじゃないか。
そのくらいなら考えるな。

>>756,>>758
違う違うｗ
でかさじゃなくて、スタイリングの話よ
それにMTじゃないんだもん

>>761
どうみてもC3の方が格好悪いんだが。
あのもっこりしたグリル部分が気に入らない。

>>762
胴囲。>>761はｼｭﾐﾜﾙ

ﾙﾎﾟに乗っているのですがﾎﾞﾃﾞｨの塗装が禿げている事に気付きました。直径1ﾐﾘ位なのですが
放っておいても平気でしょうか…ぶつけたとか無いんですけど。

>764
大丈夫だろ。気になるなら、ペイント買って塗るか、
ディーラーで塗ってもらえばいい。ただ、後者は結構勇気いるだろうが。

>>763
他人の人格まで否定するのはｲｸﾅｲ

>>765
放っておいていいって事ですよね？
どこかで錆が広がって行く…みたいなのを見た事があって。
皆さん放ってるのかなぁ。とゆうかよくある事なのでしょうか。
ﾍﾟｲﾝﾄはほんとに同じ色なんでしょうか。。

タッチアップペイントは、これでもかと言うほど振り混ぜてから使うべし。
縦横斜めに回転も加えて、数分間振り続ける。
筆は付属のものは絶対ダメ。模型用の面相筆を。
そして一撃必殺の気持ちで、ごく少量を塗布する。

>>768
ﾙﾎﾟのｶﾗｰのはあるんでしょうか。
以前すごくﾏｲﾅｰな車に乗っててちょっとぶつけてしまった時にお店に探しに行ったのですが無くて
点検時にﾃﾞｨｰﾗｰがｻｰﾋﾞｽで塗ってくれたんですけどすごく違和感があって。。ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄなのにﾎﾜｲﾄを塗ってたような感じ。
とりあえずお店に行ってみようと思います。
ありがとうございました。

>>769
色番号調べて作ってもらえ。

>769
漏れは銀ルポで、バイクに擦られた時、
ディーラーにサービスで縫ってもらったが、
まったく違和感なかったよ。

>>771
そうですか！
ほんとに小さくてこんなの気にすんなって言われたら「はい、すいません」って言いたくなる位なんですけど直してくれるかな。
広がったり悪化しなければ別にいいんですけど。。

>>772
福野の本に載ってたヤナセのPDIセンターについての話では、
数メートル走ったらすぐついてしまうような細かいキズまで
完璧に直して納車するのだとか。

車がﾄﾞﾛﾄﾞﾛなんですけど雨水にさらして洗車ってありですか？

http://www.ford.co.jp/
-> http://myfiesta.jp/

だれも気にしてないのかな…。3日ぐらい前からあったのに。

>774
ないとは言えないが、ガラスに雨の跡がついてそれはそれで汚いぞ。

>>776
やっぱそうですよね
ただほんとにﾄﾞﾛﾄﾞﾛ過ぎるのでどうなんだろって思っただけです

雨の日にカッパ着てスポンジで擦ればいいんだよ。

傷だらけになりそう

ろぉ〜らぁ♪

あげ

川に入って洗うといいYO

>>778
まじですか？
>>781
それは嘘ですねー

友達に借りた車。洗って返す約束だったのだが当日は雨。
メンドーなんで濡れたままOKのフクピカで拭いたら泥水がワックス分で伸ばされて、
コーヒー牛乳でコーティングしたみたいになっちゃったYO!

>>782
車板に洗車スレあるからあっちで聞け。
雨水で洗うのは最悪。磨き傷だらけになるぞ。

せっかく洗車したのに、渋滞にはまり、
前がずっとトラックだったりするとマジで鬱になるね。
今日なんて、前のトラックに載せられていたブルドーザーから
泥が飛んできて本当に最悪だった。

シュコダのファビアはカッコいいぞ！
イギリスで売られてるみたいだから、右ハンドルが存在するかも？
多分、VWグループだったからぜひ輸入して欲しいね。
http://www.skoda-auto.com/showroom/fabia/gallery/

いやカッコいいとはあまり思えないが

シトロスレより

>939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/03/26 17:00 ID:85KSgXOk
> >>937
>それはむしろSaxoの倍は売る気だなw
>
>つーか年間販売予定台数がたった150台だそうだから（C3の10分の1！）
>多いところでも10台割り当てが来るかどうかじゃないの？
>ディーラーとしても新車効果とセンソドライブ採用で
>Saxoより多少は上乗せがきくくらいにしか考えてないだろうし
>これで品薄が続けば台数増やすだろうけどそうもならない罠
>一見弱気そうだがシトロで2ドアじゃ所詮こんなもん

C2って輸入台数少ないようだけど早めに手を打っとかないと手に入らない可能性あり？

>>786
スコダは↓が入れてるから問い合わせてみそ。
http://www.streetlife.co.jp/

って、セアト イビザ クプラＲかよ!!

C2カタログｷﾀ
すげー豪華装備なんだね。
オートライト、フォグランプ、オートワイパー、熱線入り電動格納ドアミラー。
フォグやオート何とかの類はいらんし、ドアミラーも手格納でいいから、
車両価格安くしてﾎｽｲ…

うーん結局内装とかは安っぽいままだから
変に装備だけを豪華にしてもアンバランスなんだよね

>>784
ごめんなさい。書き込んだ当日どしゃぶり雨が降ってて思いつきで書いてしまいました。
私の車が夜とかﾗｲﾄの下だと傷だらけなのは多分そういった知識が無くて
たまに濡れﾀｵﾙとかで拭いてたからだと気付きました。
どうもありがとうございました。

C2
好きなんだけど、サクソみたく楽しい車ではなさそうな気が・・

サクソのような楽しさは無いだろうな。
これから出る車にサクソ的な楽しさを求めるのも無理な話だけどね。

C2
ベストカー水掛け論の前澤氏に洗脳され気になり、シトロエンのサイトを見る。
サイド〜リアクウォーターが気に入る。顔は・・・。

更に内装への色の入れ方と独立？リアシートに参る。
地の色が落ち着いているのも今の自分の気分には合う。
欲しい。そのうち（ｗ

w

モーターショーでC2乗ってみたけど、後席狭いし乗り降りしにくい。
外観とか好きなんだけどなぁ。

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http://04.members.goo.ne.jp/www/goo/n/w/niwaniwayuki/main.html

C3センソ乗っているんだけど、あのヒステリックに反応するブレーキがいまいち・・・・・ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

800

>>786
朝青龍に似てる

フィエスタ試乗しましたよ。
すごい剛性感と、意外に自然なシフトフィールで
とても気に入りました。

試乗したうえでの好み(走りに関してのみ)は
フィエスタ > ルーテシア1.4
メガーヌ2.0 > フォーカス
って感じ。単に新しい車の方が、いいだけかも(苦笑)

同意。
それに、フィエスタは後席も荷室もすんごく広いしね。
椅子の大きさとフィット感はルーテシアの勝ちだが。

こんなスレがあったとは…
コンパクトカースレは厨ばっかだし、輸入車の話題振ってもだ〜れも食い
付いてきやしねぇ．．

ここもちょっと寂れ気味ですが(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

vita-Bのタイベル無料交換がヤナセであるとか。。
中古で別のとこで買ったりしてるのは対象外なんですかね？
今年車検だし、対象になるならかなり助かりそう。。

失礼しました。スレ違い。opelスレのほうに出てました。

フィエスタはＫａの呪縛に迷わされないで
早く１．４＋デュラシフトを追加して欲しいのだが。
あとスポーツＫａもな。

あげときます

すみません・・・そうだんにのってもらえませんか？
今車を買おうと思ってるもですが、ルポとポロってほとんど変わらないように思えるんだけど、どう違いますか？
皆さんならどっちに乗られます？
そのほかにもお勧め外車おしえてくださいませんか〜？
今はビートル、ポロ、ルポ、プジョー206を考えているのですが・・・・。
スレ違いですみません・・・

＞ﾎﾟﾛ＆ﾙﾎﾟ
大きさが違いますがな…

後ﾋﾞｰﾄﾙはｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗｽぢゃ無いとｵﾓﾀ

>>810
LupoとPolo…
共通点はエンジンくらいだと思った方が良いです。
実際に両方の実車を見比べてみると良くわかりますよ。
何を求めているかによって変わってくるので何とも言えませんが、
一度ディーラーへ足を運んでみて、試乗車があれば両方とも
ご自分で試乗してみることをおすすめします。

>>810
厳しいようだが「ルポとポロがほとんど変わらない」ように思えるのなら外車は
やめたほうがよいぞ。

>>810
きっと故障が多くていやになる罠

ﾙﾎﾟとﾎﾟﾛは
大きさ・ﾙﾎﾟﾊｲｵｸ・ﾎﾟﾛﾚｷﾞｭﾗｰ・ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの有無・ﾙﾎﾟ2ﾄﾞｱのみ・色々
後はﾃﾞｨｰﾗｰへ行って触って試乗して見て下さい

私のﾙﾎﾟは燃費7無い位です

ポロはレギュラーだったんだ・・・知らなかった・・・
グローブボックスないのは結構痛いです。
ミラーの調整は手動、左のミラーは小さすぎ、給油口は手動、シフトインジケーターがない、
ルームミラーの上にサンバイザーがある！

>>816
ポロはハイオクだよ
レギュラーだったのは2世代前のモデルだけ
それだって販売施策上ムリヤリそうしてただけでレギュラー使い続けてると
カーボンがたまって調子落ちするのは公然だった

だいたいポロもルポもエンジンは同じ

まあ漏れならモデル末期で安いゴルフにするわけだが…

イプシロン乗ってる方いませんか？いろんなｸﾁｺﾐ探してるんだけど、ランチアだとﾃﾞﾙﾀあたりしか見つからなくて…。もしいらっしゃいましたら、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

詳細→故障などです。中途半端な書き込みすいません。当方車購入初、しかもｲﾀ車に乗った事のない超ド素人です。

>>819
始めてのクルマで古いイタ車はやめとけ。ホントーに壊れるから。
実は仕事が整備士でした。路上で立ち往生しても大丈夫だよーん。とかなら別だが。
今のイタ車は大丈夫だよ。ここ５年くらいの新車ならな。

あ、ごめん。イプシロンて現行のこと？ こないだモデルチェンジしたんだっけ？
モデルチェンジ前のイプシロンなら、エンジンと車台は旧型フィアットプントと共通だから、
そっち方面で調べてみそ。

>>819

2年ちょっと乗って、故障は一回だけです。
走行には支障がない部分です。

>>816
ﾎﾟﾛはﾊｲｵｸだそうで…
嘘付いてすいません…

つか欧州と日本で売ってるガソリンの品質が違うから、
欧州車が日本のレギュラーに本当に対応しようとすると、専用設計が必要になるはずなんだが。
そんなわけでカタログ上「レギュラー」が指定されていても、たいていの場合デフォで
「ハイオク入れないとトラブルの元」ということになるわけ。

それで結局>>810はルポ、ポロ、ビートル、206に何を求めているのかな？

>>821-823
現行は故障少ないみたいですね。ﾌｨｱｯﾄの方ものぞいてみたいと思います！ありがとうございました！！ このｽﾚの方々やさしい。

>>827
私も思ってた
よいｽﾚですよね

良ｽﾚゆえにAGE

ポロの左ハンドルはなんだよ。
ポロ導入当初からリクエストの多かった左ハンドル仕様・・・だれが待ち望んでいるんだ？

謎だな。
母国が左Hの人達なのか、DQNなのか。

ｵｲﾗ

>>819
【ランチア】LANCIA　Y【イプシロン】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071063700/l50
ここで聞けば？
あと今月のCGに記事が載ってた気がする。
というか、いちおう今も売ってるのね、ランチア。
http://www.garage-italya.co.jp/

マーチを持ってて、仕事は某輸入車ディーラーの中の人です。

正直、あの気持悪いほど軽い操作系が無ければマーチとの価格差は考える
所かも・・・。デミオあたりならプントやポロとの価格差考えたら
なお、考えるかも・・・。

最近内容的に、国産も頑張るよなあ。

>>833
ありがとうございます！！購入するのは私なんですが、当方実家暮らしなので、沢山情報を集めて親も納得させないといけない(;д;) どうやら、すきあらば親も使う予定らしいです…

>>835
セレスピード納入の予定があるそうだからもう少し待ってみては？
MTで無問題ならいいけど。

>>836
ありがとうございます!！お察しの通りAT限定です（そんなﾔﾂがイプシロンを欲しがるな！って、自分でも思ったりしてます…）｡ せっかくなので、もう少し待ってみようかな。

810さん、836の方の言う通りもう少し待った方がいいと思いますよ。
というか他の輸入車も選択肢に入れて慎重に考えた方が良いのでは。
車は買ってからもアフターケアが必要だし、近くに833さんが紹介して
くれているような信頼できる販売元や修理工場があるならともかく、
ましてや左ハンドルですし、初めて車を買う人にはリスクが大きい
と思うのですが。

ごめんなさい。間違えました。
810さんではなくて819さんに対してのレスです。

>>839 そうなんですよね。私にイプシロンは背伸びしすぎ(-_-;)　もちろん他の車も候補にいれてます。ただ、大きな買い物なので、後悔しないよう納得行くまで調べようと思ってます。

ﾙﾃｼｱもｲｲﾖ｡

ヴィータ、ティグラを激安で購入し７ＵＰでタイベル無料交換を受けてみては？
ヤナセでは４月からオペル車タイベル無料交換キャンペーン中（９６年から９９年式くらい）
でほとんどリコール扱いのような対応をしています。
当該年式の車種のユーザーにもれなくキャンペーンの通知が届いているそうで。
有効期間は４年間で１回の交換が無料になるとか。
そういう私は先月、ＴＩＧＲＡタイベル切れでエンジン載せ換え３０諭吉コースに見舞われました。
はっきりいってヴィータ、ティグラは整備性めっちゃ悪いうえ、タイベルの耐久性という致命的な
問題があるのは間違いないでしょう。
でも、ここはぐっと怒りこらえてみなさんにご提案します。
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これ名案。