ランエボ◆27

ランエボすれっど26

情報交換よろしく。
リンクは >>2 以降

ＣＺ３ターマック

[01] http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002859350.html
[02] http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html
[03] http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994577.html
[04] http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016542688.html
[05] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021003348/ (html化待ち)
[06] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024688016/ (html化待ち)
[07] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028125753/ (html化待ち)
[08] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029302412/ (html化待ち)
[09] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034081773/ (html化待ち)
[10] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037061769/ (html化待ち)
[11] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10383/1038317182.html
[12] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10394/1039447760.html
[13] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041122874.html
[14] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042727841.html
[15] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10439/1043932778.html
[16] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10444/1044453253.html
[17] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10452/1045217006.html
[18] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10460/1046089759.html
[19] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046092424/ (html化待ち：スレタイは[18])
[20] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046105575/ (html化待ち：スレタイは[18])
[21] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050046712/ (html化待ち)
[22] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051669065/ (html化待ち)
[23] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053264901/ (html化待ち)
[24] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055342656/
[25] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057898036/
[26] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060242791/

公式サイト [EVO CLUB] http://www.evoclub.net/index.html

インプ海苔の 白ごま◆QPrx.GDBBM たん 謹製過去ログ倉庫（何時もありがとう）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

すまん >>1 に誤字が…。

ランエボスレッド「27」だす。

乙でし。

そういや
こんだけ住み着いてるのにスレ立てた事無いなぁ・・・

7ｹﾞﾄｰ

1乙ｶﾚｰ
いつの間にかスレタイから「すれっど」が無くなったんだね。ｼﾗﾝｶﾀ

>6
俺は一度だけ類似スレ立てたことあるなぁ。半ばで落ちたけど（泣

>>7
ひょっとしてそれは「エボ＆インプについてマターリ語る」スレかな？
あれは良いスレですた

最終型のFDとランエボ８GSRはノーマル同士だとして
どっちが速いでしょうか？

FDです。
ランエボはｶｺﾜﾙｲです。

FDなんですか…
エボRSだと、エボのほうが速いですかね？

>>9みたいな書き込みだと煽りと思われてしまうかも
しれませんが、いま本気でどっちを買うか悩んで
いるんですよね。

どっちもどっちでしょ一長一短

ちなみに、走る場所としては

メインは筑波サーキット、エビスサーキットです

いじるのがあまり好きではないので、あくまでノーマルベース
で速い車を探している所です…

ノーマル直線だけならＦＤの方が速い。

どっちも速いよ好みでいかが？

>>13
楽しいのはFD、速いのはエボ。
ｶｺｲｲのはFD、家族が楽に乗れるのはエボ。
ル・マンチャンプのマツダ、ラリーチャンプの三菱。

…で最終的にエボを選んだ。
あくまで折れの好みだが。

あ、最新インプもいい車だよ。

>>9
山道ならエボ

立ち上がり加速重視のサーキットならエボかと。
ストレートでの伸び重視ならFDかと。

家族持ちなら有無を言わさずエボかと

エボもＦＤもいい車ですよ。
みなさんのおっしゃる通り、走るステージによって変わるのでどちらがどうって事はありません。
凡に僕もヱビス専門に走っているので言えますが、ヱビスに限っては高低差があるのでエボやインプが断然有利です。
自分はＳｔｉ４からエボ８ＧＳＲに乗り換えて走っています。ＧＳＲでもぜんぜん速いですし、家族を考えるとＧＳＲをお勧めします。
ヱビスにいらした際にＭＭＣＳをつけてＴＥ37を履いた８を見かけたら自分です。
同じ仕様の８でモデル５を履いてる方も来ていますが彼は知らない方です。

彡 ←これって、何て検索したら出てくるの？

さん

？
俺のＰＣ、｢さん｣で検索しても出てこないんだけど…？

強化アクチュエーターにすると勝手に１，５に設定なるんですか？

>>23
IME2000なら出る。

>>9

FISCOだと

最終コーナー
エボ：アクセル全開！！
ＦＤ：アクセル踏めねー

ストレート前半
エボ：ＦＤなんてぶっちぎり！！
ＦＤ：くそー追い付けない・・・

ストレート後半
エボ：やべっ！来たか！？
ＦＤ：よっしゃー！！追い付いた！！

ブレーキング
エボ：ここでブレーキ踏まないと突っ込むー！！
ＦＤ：まだまだアクセル全開だもんね！！

こんな感じです
よけい分かりづらいか？w

まるでＦＤが直線番長みたいな
書き方だな。

そうとったならｽﾏｿ
１コーナーの突っ込みはＦＤの方が上って事
つまりＦＤのほうがコーナー進入速度が高い＝コーナーリングが優れてるが、アクセルコントロールは難しいってことを言いたかった

こつこつ金貯めてやっと、頭金が出来たのですが、
�Yと�Zどっちがお勧めでしょうか。
「絶対に�Yだろ！」と思ってたのですが
ワイルドスピード２見てから「�Zもいいんじゃないのか？」と思い始めまして・・・
ディーラーに聞きに言ったところ、
260万で経費全部込みで距離1.6万走ってるとのことでした。

あと�Zだとオーディオが一個しか入らなく見えるのですが所有者の方居られましたら
何個入るかご教授お願いいたします。

どっちでも良いんじゃない？好みだってば

エボは新しければ新しい程(･∀･)ｲｲ!!
古いエボ程貧乏くさいものはないね

>>31
そう煽るなよ。

>>29
オプションで2DINキットがある。
サービスでつけてもらえば？

>>33
あれ？ 工場オプションじゃなかったけ？

>>29
２ＤＩＮにする事は出来るのでつが
中央のエアコンユニットを別物にして下側に移動させる必要があるため
メーカーオプションになっているのでつ。

ゆえに、出来上がりのモノを２ＤＩＮ化するのはチト難しいかな

>8
Σ(ﾟДﾟ ) !

アタリ

>>29
乗り出し260ってカナリ安いっすね。
ＲＳでエアコンレスとか。。。

当方ＥＶＯ７ＲＳ乗ってますが、先日筑波始めて走って、
１’１０”１１２
でした。（ミスしまくりでハーフスピンしまくりでつた）
マフラーを柿本改　GT1.0Z フルチタンにしているだけで、
後はフルノーマルです。タイヤはＡＤ０７。

ＦＤには乗ったこと無いですが、エボ7も結構いいですよ。

>37
EVO7は車両価格がEVO6より30ﾏｿ位安かったからなぁ
決して安くはないと思うよ　ディーラー系で買うみたいだし

>37
俺、たぶんそのくらいの値段で買いました（笑
7GSR新車、車両価格だけど。

そろそろタイヤ替えないと。
純正046は高いし、RE01はどうだろう？
履いてる人いる？

>>39
実際に履き替えてるけど、
ドライグリップ：046の方が若干（・∀・）ｲｲ！
ウェットグリップ：RE01の方が格段に（・∀・）ｲｲ！
寿命：RE01の方が３倍くらい（・∀・）ｲｲ！
騒音：どっちも（・∀・）ﾄﾞｯﾁ！

個人的にはこんな感想でつ

そんなにやすかったのか〜
去年３月にRSを新車で乗り出し312.5ﾏｿで買うた。
仕様はACD+ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ+17ｲﾝﾁW(ｴﾝｹｲ)+ﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰ+HID付き
ｴｱｺﾝ、AYC、ABS、ﾚｶﾛ、その他装備は付けなかった。
これって高いのか？
車両で７ﾏｿ、その他諸経費１５ﾏｿ値引きしてくれたが!!

>>39
RE01よか、AD07の方がｲｶｯﾀ。

値段も安い。
A046の約半額。

でも０１重たいからAD０７じゃ駄目かね？

>40
01はウェットがイイらしいねー。でも忘れてたんだけど
そろそろ新しいのが出るとか出ないとか・・・ムムム

>41
俺は発売当時の3月中旬納車。詳細は忘れたけどGSRに2DINとHID付けて
300ちょっとだったと思う。ツレから買ったんでマケてもらいますた。
諸経費-15は結構イイと思うYO

で、ﾈｵｰﾊﾞも評判いいよね。ただ、あのサイドウォールの柔らかさはちょとﾋﾞｸｰﾘ。
ホントに大丈夫かよ！とかｵﾓﾀ
値段はウチの近所だと、01とほぼいっしょだったかも。

スレ違いｽﾏｿ

９です
皆さん、色々ありがとうございます。
そもそも、日本を離れていた時期が長かった為に日本車の事情
にすっかり疎くなってしまいました。。
帰国しても暫くは海外で乗っていた車を輸入して乗っていた
のですが、5万キロ近くなったので、そろそろ買い換えようと
思い、新車で500万以内という予算で速い車という漠然とし
た条件で探していまして、思い浮かんだのがFDとエボでした。

実用的な車が別途ありますので、ユーティリティは無視できます

ちなみに、エボもFDも海外では大人気です！！

2DINに関しては店側と相談して聞いてみます（話見てると駄目っぽいですが
しかし・・・全部込みで260万で買えないような気がしてきました・・・
とりあえず皆様ご意見ありがとうございました！

結局さ、エボ８ってエボ７よりも
速くなってんの？
エボ８は乗り心地良くなってるって言うし。

なってるよ

でもニュルのタイム更新出来んかったんじゃ
なかったけ？

天候、路面状況でタイムなんて変わる。

うちの地元には、有名なランエボ使いがいます。
「丑三つ時のピカチュウ」と呼ばれる黄色のランエボ�Vです。
なぜかリアガラスには、大きなピカチュウのぬいぐるみを置いていて
黄色のボディーには、ピカチュウにそっくりな黒い雷模様のカッティングシート
が貼られています。
とても有名な走り屋なのですが、あまり憧れる人はいません。
他にもランエボ乗りで有名な走り屋を知ってる人いますか？

頭に布巻いてる・・黒のえボ�Vに乗ってる人・・・

エボとインプの走りの違いを教えてください。

ｱﾙﾃｯﾂｱ>>>ｲﾝﾎﾟ>>>∞>>>ﾗﾝﾍﾎﾞ

吉本新喜劇並のベッタベタな煽りがむしろ微笑ましい

８ＲＳもうじき納車さまれす。
ワクワクしてしょうがないですｗ

>>55
おめでと〜

＞ワクワクしてしょうがないです

ワクワクした後、逝ってください

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
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（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

なんと言ってよいのか・・・

ＮＡでは物足りないからと言ってはランエボを買い。
コーナーで煽られるからと言ってはタイプＲを買う。
こんな事の繰り返し。
みんなﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮですか？

タイプRがエボよりコーナー速いと思っている馬鹿発見

つーかコピペだし

街乗りしかしないからどっちでもいいや。

初めての車がこのエボ７になりますが思ってたほど暴力的じゃなかったのが安心であり期待ハズレでもあります。
通勤、営業と使ってますが十分使える範囲であると思います。１日に何度もエンジンオンオフを繰り返すので
暖気が面倒ですが・・２８０馬力と聞くと構えてしまいますが逆にトルクがあって馬力の低い車より余裕を持って
運転できる、といった意味での２８０馬力と考えていいでしょう。勿論乗る人が乗れば暴力マシーンに変貌するのでしょうが。
あとこの車に慣れてしまうと他のスポーツカーは乗れないでしょう。明らかにコーナーリングは機械に手伝ってもらってる感が強いです。
ド素人の自分でもわかるくらい。言うなればエボ乗りの大半はモーター付き自転車で坂登って普通の自転車乗りに対して「お前等遅いね〜」
と言ってるようなもんでしょう。まあ腕は上達しないでしょうね。次乗るなればまたエボかミニバン・コンパクトカー・軽、ってとこでしょうか。
間違ってもエボ以下のスポーツカー、もしくはスポーツ「ライク」な車には乗らないことですね。


こいつ、液腺？

いやーどうかな。ヤツはもっと低脳だと思う。

今度はどこの板に出没したん？

液腺は誰にも相手にしてもらえず引きこもっています。

エボ�[買った感想
ノーマルだと意外と遅い
待ち乗りだと出だしが遅い

やぱいじらないとだめ？

>>68
御勝手に。

>>68
�[じゃなくＧＴ−Ａ買ったと白状シル！！ｗ

相手にすんなよ、ったく。

久しぶりにラジコン触っててふと思ったんだけど、
ポリカーボネート製のボンネットとか出ると面白いのにね。

素材的に耐熱性もあるし
無塗装だとエンジン丸見えだし
好みで穴あけとかできるし

そんなもん走行の風圧でベコベコやん！
危険!!

>>68
エボ７買った直後は俺もそうオモタ

ただ
トルク曲線がフラットなんで実速度は速いんだけど加速感が無いのと
出だしが弱いのはターボ効いてない＆四駆の駆動系でフリクションかかるのとで
しょーがない部分ではありまふ

ﾎﾟﾘｶってマッハで飛ぶ戦闘機の操縦席の窓に使う位だから強度的には問題ないだろう。重量は知らないが…。

>>73
部分的な厚みとボンピンで何とか・・・

＞投石器ﾀﾝ
透明なボンネット売ってますたよ。

なんかのスポコンの雑誌で見ますた。

>>77
おぉ、リアルで存在するですか。
確かにスポコン系ならやりかねんでつね。

ポリカ製のタイミングベルトカバー（透明なのでベルトの状態が確認しやすい）
が発売されてるは雑誌で確認はしてたのでつが

>>投石器ﾀｿ
ありますた。
ttp://kakegawashimin.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030905165355.jpg

写真はアメリカのスポコンでしたけど・・・。

日本でもエンジンスワップした人とかエンジン見せながら走れるので、
これから増えそうでつね。

>>79
ぉお！ メルツェデスかい！

>>80
Ｈ●ＮＤＡ　ア●ードでつ・・・。

右上に小さ〜く書いてあるんだな、これが。

>>79
これはこれはご丁寧に。ありがとうでつ。


ちょと欲しいカモ（DQN

TKFがテナント料滞納してると聞いたが本当？エンジンオバーホール頼もうかと考えてたんだけど、やめた。

>>81
そうだったのねん。（恥
テールランプで勘違いしてもた。
でも気合入ってるねぇ、このア○コード。

三菱車ならスリーダイアモンドをスリーポインテッドにすればすぐ出来そう…、な訳無い。

>>84
事故レス。

> このア○コード

なんやねん。（涙

ア○ードの　○に入るは　ホの文字か

>>69
ご勝手にかよ！
>>70
そうかもしんまい
>>74
街乗りでガンガン回すのはウザいし、ターボが効く前のトルクがも少しあれば使いやすいんだが

ターボを外すといいのではないですか。エアクリからいきなりスロットルボディに行って、エキマニからすぐフロントパイプへ。

エボ８オーナーズクラブ走行会動画

http://202.212.88.127/cgi-bin/bbs/1/img/688.gif

外車じゃねーかヽ(｀Д´)ノ

ポリカーボネートでは
ボンネットではなくてウィンドウを作ってほしい。
強度的にも透明度の面でも、アクリルウィンドウよりはかなり実用になると思うぞよ。
ボンネットはFRP（＋カーボンシートなど）で十分だと思う。

ところで、
エボ８の６MTって、５とか６あたりに流用できないだろうか？

http://www.movit.de/images/24evre2.jpg

ニュル24Hのエボ7

インテＲ（ＤＣ５、ブルメタ）を購入して２年になるが、エボ・インプを相手に
して負けたことはない。この間も秋名を流していたら、ヘボ７が煽ってきた。
もちろん勝った。アライメント調整も何もしてない、ただのダウンサス置換仕様のインテＲでだ。
インテＲの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
ヘボ７は５連続ヘアピンまで来るとまったくのドン亀。かたや俊敏な回頭性に優れるインテＲは
５連続ヘアピンになると水を得た魚のよう。セブンやシルビアの回頭性をも上回るんじゃないのかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末秋名を走ってるからよろしく。ブルメタのＧＴウイング装着ＤＣ５だ。

>>94
そんなにムキになって書き込まなくていいよ、妄想君。

>>94
そのエボも流していただけじゃないの？
単に君が遅すぎるから追いついただけで。（笑

で君はちぎったつもりになっていると。（可哀想























てか、ダウンサスって…。（苦笑

なんだよ、勝手に妄想扱いかよ。だが俺は妄想するようなｷﾓｦﾀとは違う。
なぜなら俺のインテＲは常に女のコ付きだからだ。しかもみんな若くて初々しい。
隣に女のコを乗せて山に行った時なんか、優越感でたまらないね。
合コンに出席する時なんか外車と間違える女のコたちもいる。
かなりの人気だよ、マジで。でも俺は取り乱さない。もう慣れたよ。
友人たちはきっとインテＲで来て欲しくないと思っているだろうな。

確かに俺のインテＲの速さは、ある意味ランエボ・インプ乗りから非難の的にされるだろう。
今日も俺の生まれた街を流していると、５人は振り返って俺の車を見ていた。
特に走り屋の連中は必ずといっていいほど、振り返る。
バックミラーを見るたびにインテＲを購入してよかったと思う。

>>94
秋名ってどこ？ｗ

まぁ、エボがどこでも速いと思って居てくれて嬉しいんだが
どんな車でも得意なコース苦手なコースはあるでしょ。

　ＩＳＣサーボ直しました。

ハンチングのない信号待ちが、こんなに快適だったなんて・・・(TーT)

　ついでにｽﾛﾎﾞのカーボン落としもしたんだけど、
すごかった・・・カーボンが「ついてる」んじゃなくて「たまってる」っていう
感じでした。

　走行距離は5ﾏｿkmのエボ4でした。

>>98
おめでとう。君が一番だ。

>>98
エボの前に96SPECのインテＲ乗ってよ。
車内が五月蝿いの除けば良い車だったな。高速ジムカーナやると尻が唐突
に流れて楽しかったし(^^ゞ
・・・と煽りにマジレスしてみますた。

>>97,98
おめでとう！
厨房の妄想くん♪
君が一番だ!!
君の車には敵わないよ。

たしかにインテは良い車だね。高回転域が凄く楽しい。
９８が最高だったな。９６はじゃじゃ馬でまた楽しいけど

まぁエボスレに来ないで自分の車のスレにいてね

新しいコピペ改に反応しまくりだな。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061479866/197-205

さすがにそんな恥かしい奴は現行R乗りにはいない、と思う。

インテＤＣ５は欠陥車。足回り弄ってあると縁石とかのるだけでハンドル利かなくなる。
インテ自爆に巻き込まれたくないので危なくて近寄れません。現行シビックＲも基本的には一緒。

>>94
俺もインテからエボに乗り換えたけどエボとインテじゃ次元が違うどんなに金かけて
もエボには勝てない、回頭性だとか操縦性とかの問題じゃない絶対的な動力性能が違う
君の相手は本気じゃなかっただけだよ。

>>107
だからコピペだって。

>>94
一度エボにのってみればあー･･･　絶対的な動力性能の違いがわかるよ、インテいくら金かけても
無駄だなーってわかるよ。

多分ＧＴＯネタの新バージョンっぽい

>>94
エボ海苔にはインテは仮想的にもならない程動力性能が違います。

場所によったら勝てるだろ。

なんでエボ海苔って絶対に勝てないとか簡単に言うのかね？

インテＲに間違いなく勝てるのは0-400位じゃないの？

まさかと思うが、神降臨か…

エボのコーナー立ち上がりの尋常でない加速はＦＦには絶対まね出来ない。
おまけに異様に曲がるし。あれ味わってしまうと２リッターNAは雑魚に見えて
相手する気もしない。

エボに乗ればわかる。

インテはパワーバンドしか存在しないが
エボにはパワーバンドとトルクバンドが存在する
それが全てである！

>115
2L-Turbo車なぞ取るに足らん・・・
真に恐ろしいのは660cc-Turbo車である！

2L-NA？　取るに足らんな・・・

だからコピペですって！

だからコピペですって！

Ｈ車を買うならＮＳＸかな？
じゃなきゃＳ２０００かインテなら９８ＤＣ２だな。

結局エボだろうがインテだろうが乗り手次第と言う事で。

よく　速さならエボ　楽しさなら××
みたいな評論を見るけど、エボも十分楽しい
と思うよ

>>114
偽者が遊んでるだけだと思われ

エボ７購入初日　特に構えもせず1速全開で踏み込む→加速Gで首を捻挫


どうでも良い話ですか　そうですか

>>124
後部座席の人はそうみたいね。
ヘッドレスト無いに等しいし。

>>124
慣らしもせず全開？
それにちょっとオーバーだな

>>122
速さならはたから見てれば分かる
楽しさは乗らなきゃ分からない

乗れない人々からしてみればいたしかたないのかと

藻まいら釣られるなよ・・・
放置汁

>>94
ところで秋名山って…。
ＴＶゲームの話でつか？

>>129
ゲームでつね。笑
ところでインプスレでも同じ話題が…

それにしてもGT-R、エボ、インプと、
速い車はアンチが多いね。

憧れと憎悪が入り混じっている。大笑

僻んでるんだよ。可哀想に。
買った当人達はそれなりに金払ってんだよね。

最近例の漫画がちょうどあのエボ乗り達の話なので、
漫画と現実も判らないような人のアンチカキコが増えそうな予感・・・。

↑　あ、最新刊が発売になった事で、その内容がって事で。

某マンガを素直に信じる香具師っていったい・・。

通り魔が毎日のようにあり
最近の異常者犯罪の数からいって増えてるんだろうな。＞（精神）異常者

現実と仮想の区別がつかない異常者。
怖いね。

マジレス。

あの糞漫画どうにかならんかね。

>>136
作者が異常者だから無理。

お前らマジウザイ早死にしろ文句あるなら俺と真剣勝負しろや！

↑なにこれ？

27巻買ってきた。
なんか説明的なとこが多い。絵で伝えろと思う。

出てくるエボ乗りがランエボを過大評価しすぎなのは
このスレを見てるといいとこついてんのかな。
俺はノーマルエボだと金かけたインテには負けると思うけど。

んでハネ無し6のほう乗ってる奴、マキネソじゃねーか。
俺と見た目同じだ。ヤバイ。

しっかし今日も暑かったなー
エンジンが明らかに熱ダレしてるし
はよ涼しーならんかねぇ

>>139
異常者降臨？

>>140
てかマンガを読んでいる暇があったら （略

ｲﾆD見る気もねぇー
ｶｲｼﾞは立ち読みで見てるが
おれの一押しは蟲師だな

2004年ＷＲＣ
ついに８月に日本でも開催！
これホントかＹＯ(´･ω･｀)？

>117
同意。
以前、カプチーノをいじり倒したようなやつに出会ったがドライで下り限定だとダメポな気がした。
某漫画の主人公の気分ですた。

>>143
暇は作る物です
読んだのは今日見に行ったレースとレースの間。
ﾟスパ耐CP9Aも出てたけどダメぽ

　|先生！
　|結局ランエボ8.5がファイナルですか?
　＼＿＿　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 Ｖ
　　　　／■＼∩
　　　 （　´∀｀）ﾉ
　　＿（つ　　　ﾉ＿
　　＼￣￣￣￣　 ＼
　　 ||＼　　　　　　 　＼
　　 ||＼||￣￣￣￣||￣
　　 ||　 ||￣￣￣￣||
　　　　 ||　　　　　　||

　|先生！
　|きのこる にはどうしたらいいですか?
　＼＿＿　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 Ｖ
　　　　／■＼∩
　　　 （　´∀｀）ﾉ
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>>145
やった〜！北海道でしょ。

三菱復帰と同時だし絶対エボで観に行くぞ！

>>145
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030845641/l50

【ランサーエボリューション】
三菱が世界に誇る普通の普通のファミリーセダンである。
ベースとなるファミリーカー、ランサーをより高度に、かつ最先端の技術を投入して
ファミリーセダンとしてエボリューション（進化）させたクラス最強のスーパーファミリーセダンである。
以下にランサーからファミリーカーとして進化した部分の一部を列挙しよう。
・brenbo製ブレーキキャリパー
　ファミリーカーとしては贅沢なブレンボ製キャリパーを装備する事で制動能力を極限まで高め、
　また、スポーツＡＢＳにより安全性の向上に努めている。
・ロングホイルベース
　ホイルベースを延長する事により直進安定性を向上させ高速道路等での安全性を高める。
・ＡＹＣ　＆　ＡＣＤ
　これらの装備により旋回性を向上させ、より安全にカーブを曲がる事が出来る。
・前置き式インタークーラー
　エンジン冷却の要とも言えるラジエーター保護の為にラジエーター前面に設置。
　本来はラジエーターバンパーだが、省スペース化の為インタークーラーも兼ねる。
・アルミ製ボンネット
　クラッシャブル構造をより進化させ、アルミ製とする事でクッションとなり搭乗者を安全に保護する。
・最先端のエコノミーエンジン　４Ｇ６３ターボエンジン
　街中でのスムーズな走行には必要不可欠な４０キロクラスのトルクを実現し
　また２８０馬力仕様としてはエコノミーな燃費を実現する２リッターターボをチョイス。
　他の同クラスの馬力やトルクを発生する車（ＧＴＯやセルシオ等）と較べても驚異的な燃費を実現。
・洗練されたエクステリア
　巨大なリアスポイラーやフロントマスクによって周りの車にアピールする事で自車の安全を確保。
・家庭経済にもエコノミーな価格設定
　他の同クラスの馬力やトルクを発生する車（ＧＴＯやセルシオ等）と較べて驚異的な低価格を実現。

このようにファミリーセダンとして必要な要素を極限まで進化させたスーパーファミリーセダン。
それがランサーエボリューションである。

ソルベルグ優勝

>>153
おめでと。

・最先端のエコノミーエンジン　４Ｇ６３ターボエンジン
他の同クラスの馬力やトルクを発生する車（ＧＴＯやセルシオ等）と較べても驚異的な燃費を実現。








驚異的は高燃費でつか？
漏れのはいつもリッター５・・・

>>155
よくわからんがＧＴＯやセルシオよりは燃費良いんじゃない？

他の同クラスの馬力やトルクを発生する車（FCやFD等）と較べても驚異的な燃費を実現。

エボ５ってノーマルだと
何馬力位出てるもんですかね？

280PS前後

>>138
ＡＰ−１？

>>156
ＧＴＯは知らんがセル汐は街海苔で７、高速で１０いくそうです
早くセンサーリコールしないと燃費が・・・（切実）

九州方面の方、今日はお疲れ様ですた。

>160
アレ、燃費に関係あるの？
俺ぜんぜん変わらんけど（･´ω`･）

そういや７のＯ２センサー変えてない・・・・・

　

>>157　ワラタよ

>投石器殿
お疲れですた。派手に回ってましたね〜（ｗ

>>161
おつかでつた、つか投石器さんてだれさん？回ってたつことは、一番奥で遊んでた中のだれかってことかな（ｗ

>>162
低回転領域でフィードバックがある
3000回転（位）以下の空燃費を17位にするはず
漏れのは壊れてるから常に11前後

補足
3000回転は低負荷時ね
つまり町乗りで一番使う所

常に回してる人には関係ないかも

Ｏ２センサーのリコールは
形状の問題で中のセラミックが温度差で割れて壊れる「可能性」が
あったためで、交換しないからといって必ずしも悪くなるとは限らんのでつ。
で、もし壊れるとフュールセーフが働いて全体的に燃調が濃くなると思われ

>>167
ここで正体を聞くのはヤボってもんでつよｗ
とは言えもうバレバレに近いでつが（・ω・）

抜けてた。前半のレスは>>162当て

このひと、引き取ってください。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062929149/l50

昨日1台の山形ナンバー銀エボが踏み切りで事故ってこの世を去った・・・
(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

>>173
ちなみにエボ８

>152
何かｶｺｲｲ。

>>175
なんかヨーロッパ産のホットカーに似てるな。

外観がエグいのも似てる…。

来たる１４日（日曜日）に三河湾スカイラインで
OFFがあるみたいだけどエボ乗りで参加する人いないの？

>168-170
そーだったのか。ちっともｼﾗﾝｶｯﾀｰﾖ
リコール当時はそういう内容よりもフィン凹まされ騒動にばかり気をとられてたよ。

俺？　ｷﾁｰﾘ凹まされますた＿|￣| ...（（○

926 ：音速の名無しさん ：03/09/02 15:24 ID:fkeAmeT+
最近のスーパー耐久はインチキが蔓延りすぎ。
エボなんて2.2Lなのにインプに勝てない。

＞178
ん？
おはみかでなくてですか？

>>178
詳細きぼんぬ。一般？２ｃｈ？

>181&182
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=1108&KEY=1053337545&LAST=100
白ごまさんちのＢＢＳ参照のことね

これ？
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1060149935/

エボ�W→エボVVF

街乗り、高速道路をちょっと踏み込む程度なら、４Ｇ６３の
オイルは純正の１０Ｗ−３０で充分ですか？

>>186
問題なし。

>>186
個人の走らせ方で条件が微妙に変わってくるから
その辺は油温計組んでると把握し易いよ

高速でチョト踏む程度なら
古いエボでも１２０℃は越えないよーな気はするけど

とか書いてみたものの、>>187の言う通りまず問題無いでつ

>>187 　>>188

ありがとうございます。
三菱純正オイルでいきます。

漏れは10W-50

ΩのSV　20W-50
ミニサーキット120分走っても、ﾀﾚﾅｲﾖ。
安いし、ｵｽｽﾒ（2650円/L)

誤：ΩのSV 20W-50
正：ΩmegaのVS 20W-50

最近まで量り売りのシントロン5W-50使ってますたが
BPの10W-50も手頃な価格でオススメ（5400円／4L）

ΩmegaのVS 20W-50 良いみたいですね。
すすめられたことあるんだけど、エンジンの回り方は若干重く感じるかも・・・
と言われたので躊躇してました。赤線のストック無くなったら試してみよっと。

来年のエボは少し安くしろよ・・・

漏れはショップに任せっぱなしだ ブランドは和光だけど￥800/ﾘｯﾄﾙだよ これって卸値かな

>>94,97,98
ふーん。良かったね。
まっ、せいぜい原チャリに煽られないように頑張ってくれや。

ブリッツのインダクションカバー付けたシトいる？
エア風呂に影響少ないのが売りだけど実際どうなん？

>>192 193 194 195
そんな高いオイル入れてどうなるのですか？

>>200
え、俺も入るの（・ω・）

純正オイル（１０Ｗ３０）で十分です。
わたしは、純正オイルでサーキット１日で２０分×３回走行でも、純正です。
シントロンなんて、もったいない！油温計（１２０℃以下）付けて走れば、大丈夫なような気がします。それでも、レコードから３〜５秒落で走れますよ。エボは油温がきびしいけど１週全開、１週クールダウンで走れば、純正で十分だとおもうなぁー！

ΩmegaのVSは安いよ。
VRは高いと思うが。。。


どうなるのって、レースや、ラリー、タイムﾄﾗｲｱﾙで、EG酷使しても、壊さない保険。
街海苔しかしないなら、純正オイル3000KM交換で十分！

>203
アフォか？　んなもん自己満足じゃ！ヴぉけ！

>>202

マジですか!?
純正オイルでサーキットは無謀でつ
EG可愛そう。。。

オイルでエンジンは壊れないと思いますが！

>>205
マジです

>>206
じゃ、エンジンオイル入れないで乗ってみろ！

サーキットなら純正よりバルボリンの20W-50のほうが良くない?
安いし

>>205
追記です
たかだか、５０秒くらいのサーキットで全開の時間、何秒あります？

前のラップの反省を含めて、クールダウンするんです。

２０８（ID:gAm2PZMY）はごちゃごちゃ言いながら
０Ｗ−４０のオイルを入れてると思われ・・・

以前、エボ３乗っていて、15w30の純正オイルで筑波30min×3走ったら、
3本目の途中で、EG(タービン逝って）壊れて、修理に30ﾏｿ以上掛かった。

全開が長いﾄｺは純正じゃ持たないYO！

２０８（ID:gAm2PZMY）はアイドリング５分以上
アフターアイドリング５分以上かけるキティ

タービンが壊れるのは、オイルは関係ないと思うのは僕だけでしょうか？

>>210
コースレイアウトにもよるんで無いですか？
筑波でも、1ラップ50秒＋15秒ですよ。

>>212,214
今は、ブローに懲りて、20W-50を使用。
朝早いので、アイドリングはｼﾃﾅｲ。近所迷惑になる！
っていうより、必要ない。
いきなり全開走行する分けないしね。

アフターはサーキット走ったときだけ。
ターボタイマーも付いてない。
街海苔ではそんなﾓﾝ必要ない！

>>215
その程度の知識しかないのなら、語らない方が良いよ。
てかタービンでぐぐってみ。

テスト？

ウォームアップ、クールダウンをエンジンのみだと思っている馬鹿が多い罠。

>>217
はい、そうします。
別に、エンジニアリングについては、語ったつもりは無いのですが。
ただ、聞きたかっただけなんです。スミマセン

>>220
天然そうだから…

http://www.e-tts.com/t-1.html
見てみ。

>>219
あくまで、街海苔ね。
街海苔に「ウォームアップ、クールダウン」は必要ないYO!

それに、エンジンのみだと思ってるﾊﾞｶはいないんジャン？
居るの？

>>219
だからその『ウォームアップ、クールダウン』は必要ないちゅーとんじゃ！ヴぉけ
ヴォけは黙っとけ！　ヴぉけ！

より適切な考察・・・かな
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm018.html

>>223
オツム大丈夫？

>>222
いっぱい居るじゃん。
暖機運転とやらで始動後5分も10分も止まっている奴。
ターボタイマー付けている奴。

天然くんでつたか。。。
ネタだとｵﾓﾀ…ゴメン

>>226
>>暖機運転とやらで始動後5分も10分も止まっている奴。
折れのエボには付いてないが、エアコンで室内快適になるの待ってるんじゃないの？

>>ターボタイマー付けている奴。
メーカーに踊らされてると思われｗ

＞エアコンで室内快適になるの待ってる
個人的にそっちのほうが嫌い

>>183
ありが�d
エボだけじゃないのね。ちょっと♀ひとりは怖いのでパスか・・・

てか、メーカーとしては純正オイルで開発テストやってるわけで、
純正オイル使用中にタービン壊れちゃ何を信じていいのか。

>>226
いっぱいは居ないと思うよ。
エンジンだけとｵﾓﾃﾙ輩は↓ｺﾝﾅﾔﾂじゃん？
フリー走行で、走行開始1周目に全開走行→スピンしてタイヤバリアに突っ込む→
赤旗出される→走行枠終了→謝罪無し！
↑ｺﾝﾅﾔﾂは今まで、見た事無い。



>>だからその『ウォームアップ、クールダウン』は必要ないちゅーとんじゃ！ヴぉけ
>>ヴォけは黙っとけ！　ヴぉけ！
と逝ってるID:NlN7vBCSはやりそうだが。。。

>>231
ralli artや、三菱系ワークスで、純正オイル使ってるとこないよ。
WRC

>>233
>>231は市販車の開発テストのことを言ってるのではないの？
バリバリのレーシングカーの開発に純正オイルを使っているとは思わないけど

エボ乗ったことないのでちょっとお聞きしたいのですが
ボンネットに冷却用の穴ありますよね？
洗車の時ってあそこにスプレーガンの水が入ると結構マズイんですか？
あれって裏側どうなってるの？？

>235
　純正サクション＋社外エアクリの場合だと
多少エアクリに水がかかってたみたいですよ。
今はストレートサクションに交換済みなので
水がかかる心配はないようです。

　ちなみに、穴の裏側は特に何もありません。
ボンネットを閉めると、すぐ下にはヒューズケースがあります。

あ、当方evo4でつ。

>>236
レスありがとうございます
なるほど。。

>>234
ラリーやﾀﾞｰﾄﾗはエンジンノーマルだよ。
ってことは、市販車と同じ。
それでも、オイル変えているってことは？ｗ

要するに、油膜が切れなければ良いんでしょ。
オイルの役割は油膜を作って潤滑するってことだけじゃないけど、
最低限それがクリアできればサーキットだろうが壊れはしない。
古くなってクリアランスが増えてきたエンジンでは、
油膜を維持するために固めのオイルが必要だろうし、
レース用エンジンのようにレース前にオーバーホールしてクリアランスがきっちり管理されていれば柔らかいオイルも使える。

オイルもパーツも純正って街海苔合法運転が前提でしょ。Evoですら純正に関しては、メーカーはその使用環境しか性能を保証しないと思う。
もちろん純正仕様ノーマルEvoがその環境でしか使えないということではなく、まだ十分の余力があるが、あとは必要に応じて純正以外のパーツやオイルで補強していくのは当然でしょう。

大概の奴は解かっている事。
「街海苔、偶に飛ばす」のには純正で充分、という話を
「サーキットでも…」などと言い出す天然君が出てきただけ。

エボ７、走行8000ｋｍのエンジソ＋交換したばかりの三菱純正オイルで、パワーチェックすると・・・壊れました。
原因調査中。結果は、いつになるかワカラン。

>>242
ぱわ〜ちぇっくぅ〜？
じゅんせいおいるでぇ〜！

ｱﾚがどれ程ｴﾝｼﾞｿに負担をかけるのか知っているのかえ？ ﾁﾐ。

パワーチェックってオーナーの機嫌取りのために修正馬力と称して嘘八百馬力を表示するアレ？

改造前後の比較で使うならまだしも、単に測って何の意味があるの？

>>242
パワーチェック中にエンジンが壊れた・・・との事ですが、
どの様な症状なのか、お聞かせ願えないでしょうか？

タービンがブローしたらしい・・・とか、ガスケットが抜けたらしい・・・等
症状から考えられる推測で構いませんので、御願いします。

>>244

何時から修正馬力などというものが出てきたんだろうか？
昔は修正前の計測値を文字通り実馬力と言ったんだが…。

やっぱSABがやり出した頃か？

>>238
何百何千万と金かけた車なんだからオイルぐらい高いの使うと思ってたよ
レースで純正オイルを使用するとは知らんかった
今まで店頭でいろんなオイルとにらめっこしてた自分が恥ずかしい・・・

>>247
おもいっきり正反対に勘違いしてる。
それとも釣りか？

>>242
パワーチェックに何千円も使うなら良いオイル入れろよ。

>>244
嘘八百馬力にﾜﾛﾀ。

IDが8O0だし。ｗ

>>243
分かってるけどね〜、やっちゃったのさ。結果エンジソ載せ変えになったけどさ。

>>245
走行には問題無し。だが、回転数に合わせて「カラカラ」と、音が鳴ります。
メタルかな？と、ディーラーでは言われましたが、まだ分解すらされて無いので、原因不明です。

>>249
測定料3000円だったのさ。しかも、計測機械の故障で、全額戻ってきた。だから、140馬力だって（ｗ
今は、純正オイルは使ってないよ。SUNOCOやRAM'S使ってます。

自分８に乗って月に数回サーキットを楽しんでいますが、とても純正オイルでは怖くて走ったこと無いです。でもあまりお金も持ってないので、トラストのＦ２１５ｗ５０を使っています。

>>252
＞結果エンジソ載せ変えになったけどさ。

おぬし、まさかとは思うが自己責任を
メーカーにクレームとして言ったんじゃなかろうな？

>>252
壊れたのタービソでないの？

回転数に正確に同期する異音だとタービンではないような。

ラッシュアジャスターにオイルが廻らず、カチカチ

おまえらあんまりエボをみくびんな！！！
んな簡単にエンジンが潰れるか！！！ヴォけ！

>>258
オツム大丈夫？

真面目な話しで大変恐縮ではありますが如何せん最近のスポーツカーはマナーが悪いです。
そればかりでなく交通ルールすら守りません。いや守ろうとしません。相手を恐怖に陥れる運転や
周囲のセーフティドライバーを不快にさせるような運転ばかりをします。もし人に怪我をさせてしまったら…
もし交通事故を招いてしまったら、もし人殺しをしてしまったら…そんな事が脳裏に過ぎる事はないのでしょうか？
スポーツカーでも大抵の人は交通ルールを守り人に優しく譲り合う運転ができます。それは素晴らしいと思います。
しかし車を乱暴に扱い周囲の市民を巻き込み恐怖に陥れ、地獄に突き落とすようなドライバー・・・・・・
ここ１０年、様々な色々なあらゆるドライバーに車種をみてきましたが残念ながらやはりそうでした！！

ランサーエボリューションのりさん！！乱暴な運転はお止め下さい！！
決まっていつもランサーエボリューション！！ネタでも冗談でも煽りでもなんでもなく
大真面目にランサーエボリューションという車種を見かけたら命の危機を感じて下さい！
交差点で大暴走するわの、二車線で追い越しかけるわの、軽自動車を煽るだの、
むやみやたらに空ぶかしするわの、クラクション「ビ〜〜〜！！」だの、まともな運転をみたことがありません。
はっきりいって100台中100台が病気ですハイ。スカイラインや他の車種はそうでもないのに・・・
殺人鬼でありながら童貞オナニー坊主のランサーエボリューションのりは車を走らせず車内に引き篭もりなさい
それが世のため人の為です。どうもみなさんご声援ありがとーーーー！！

>>260
さらにオツム大丈夫？

つ〜か、かなり日本語が不自由のようですな。

　　　 　　 ∧＿∧
　　ぷ　| （　´_ゝ` ） 次の患者さん　ﾄﾞ〜〜ｿﾞ
　＼ぅ　| ／ 　　　＼
　　 ＼ / /|　　　 |ヽヽ
　 ＿＿| | .|　　　 | | |＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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お！ 久々にキティ〜降臨！
なんか楽しそうだね。ﾆﾔﾆﾔ

　|すいません！
　|入院中の精神病患者が脱走しますた！
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またコピペかぁ？

うちの近くにボンネットに穴が開いてないランエボ？みたいなのが駐車
しているのですが、あれって一体何ですか？
顔にＧＴＡってエンブレムついてます。
また、性能は結構いいのですか？

>>266
つ　ま　ら　ん　！
お前の釣りは
つ　　ま　　ら　　ん　　！！

>>266
それはEVO�ZGT-Aや！！！
ランエボ初のＡＴだよＡＴ！！
ＡＴ用にエンジンはデチューンしてあるが、それでも200kw(272ps)で、トルクは343N・m(35kgf-m)。
さらに、ブレンボ、ACD+AYC+スポーツABS等の装備（EVO�Zと一緒）も装備され、ATでも非常に卓越したパフォーマンスを持っている。

ただし、個人的に思うがランエボにATってどうなのかねぇ〜・・・・・。

>>267
い、いや釣りでないよ。
オレ、あんまり車くわしくないから、ホントに何かわからんかった。
>>268
ありがとう。
エボ7だったのですね・・・しかもAT!
走るためのATだったのか・・・ランエボってATは今まで発売されてなかった
のも初めて知った。

今までって…今8だが

>>260は、最後の2行が言いたかったんだろな。

GT-Aのフロントデフってヘリカル？
オープンデフ？

>>254
クレームなんて言ってない。
ただ、異音の相談に行ったら、イロイロやさしくしてくれますた。

>>255
発進時から鳴るので、違うと思われ。タービソも変えますた。

>>268

200ｋｗって200psの間違いじゃ・・・
先月　ノ　ー　マ　ル　のＧＴＡがＳＡＢで計ってたの見たけど電光板に201って
でてたぞ？

何故にノーマルで計るのかと小・・・・自粛

＞２４２さん

レス有り難う御座いました。
メタルが逝ったらしいのですか・・・(-_-；
早期に復活すればイイですね。

いつもは８をファミリー&通勤に使っている者ですが、この度競技用のＣＪをひっくり返してしまい、たまたま出てきたエボ３ＲＳクロスミッション車を競技用に買いました。そこで質問です。
この車は、ミッションとトランスファには何リットル位オイルが入りますか？

>フィルター屋さん
お蔭様で、無事復活しています。エンジンはタービソ、クラッチと共に、載せ変えますた。
懲りずに、チューン前の数値比較の為の、パワーチェックもしますた。オイルは社外で。
好調です。

>>276
なかなか、羨ましい経済力ですね。
４Lで余る程だったと思います。

こないだ交換したときは

ミッション……２�g
デフ……１�g
トランスファ……0.5�g

でした。

ところで、エボのミツビシ純正オイルってどんなのが指定されているんですか？

>>279
三菱若葉オイル10W-30

ダイヤモンドクイーンエリザベスII 10W-30をシビアコンディション
2500kmで換えるがよろし。

ん？ パニッツィの相棒はハッキネン？

エボの純正指定って、上が40番のオイルじゃなかったっけ？

>>283
３０

オイルの話に便乗ですまんが、今度エボ7の駆動系オイルを全交換しようと思うんだけど、

エンジン、ﾐｼｮｰﾝ、デフ（ACD？前後？）、AYC　で全部？

デフ周りとAYCがよく分からん。デフはどこかとオイル共有してたっけ？
AYCも交換できるところが2箇所あるとかなんとか・・・

ご教授くだちい

鳥節持ってないの？

駆動系オイルって、
ミッションオイル２．８Ｌ、トランスファ０．６Ｌ、配管１Ｌ、AYC１．３Ｌ
位でなかったか？

エンジンって駆動系？

Ωmega 690 Super Gear Oil 85W140
がｵｽｽﾒ！

>>285
エボ７で油脂の定期的な交換が必要なのは以下の５箇所。

１．エンジン（約4.5L）
２．ミッション（約2.8L）
３．トランスファ（約0.5L）
４．リヤデフ（約0.7L）
５．リヤデフＡＹＣ部（ド忘れ）

３と４には極圧性能の高いデフオイルを入れてくだちい。
５には三菱純正ＡＴＦ（ＳＰ−３）を入れてくだちい。

あと１個所、トランク内部助手席側にＡＴＦのタンクがあるけど
これは油圧制御用なので基本的に交換する必要はありませぬ

>>288
Ωmegaの85W140は何所に入れてます？
漏れはΩmegaのシングル９０番をトランスファーに。ミッションはＦＦＳＰ７５Ｗ９０
リアデフはレッドラインの７５Ｗ９０ＧＬ５＋って感じ。

>>290
当方エボ7RSで、ACD有り、AYC無し仕様で、
ミッション、ACD、Rデフに入れてます。
以前evo3の時は、elfの８０Ｗ９０入れてました。
何の問題も無いですね。


レッドラインはあまり好きくないんで、使ってないです。

みんなthx。ﾏﾇｱﾙを見ると

■エボ7GSR
　1. エンジン （駆動系じゃないね。ｽﾏｿ）
　2. ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ → マルチギヤオイル [SAE75W/85W（GL-4）] 2.8�g
　3. ACDオイル → トランスファー部 ⇒ [LSDギアオイル] 0.6�g
　4. ACDオイル → 油圧配管部 → AYC付き車 ⇒ [ATF SPIII] 1�g
　5. AYCオイル → リヤデフ部 ⇒ [ｽｰﾊﾟｰﾊｲﾎﾟｲﾄﾞｷﾞﾔｵｲﾙ GL-5] 0.55�g
　6. AYCオイル → AYCトルク移動機構部 ⇒ [ATF SPIII] 0.7�g

となるんだけど、>289さんの言う交換不要のATFはそもそもﾏﾇｱﾙに記載されてない？

※全部純正オイルなのは、半年点検で交換依頼しようと思ってるヘタレだからでつ。
みんなはこだわりがあるみたいだなあ。漏れはどれがイイのかわからんので純正〜

>>292
4. ACDオイル → 油圧配管部 → AYC付き車 ⇒ [ATF SPIII]
トランク内にタンクがあるのは、これのことでつね。

一応こっちにも貼っとくか。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/imp_lanevo/default.asp

ｶｰｳﾞｭｰでインプとランエボ比較してる。ﾗﾝｴﾎﾞｵﾀは見ておくべき。

>>294
何を今更？　というのが正直な感想。

>>294
で？

>>294
自分で乗り比べることをお勧めするよ

エボ７のギアオイル交換についてなのですが・・・

センターデフは特に気を遣ってやった方が良いと思いました。
抜き取った時の変色具合は、結構なモノですね〜(-_-；

注入口の内側にギア？が接近している為、粘度の高いオイルが入れ辛いです。
時間を掛けて、ゆっくり注入された方が良いと思います。
んで、呉々もフロントパイプにこぼさない様にして下さいネ。
あとで大変な事になります(^^；

エボ８GSRの、トランスファ、リアデフに最適な粘度はどれくらいでつか？
利用状況は通勤+月約三回サーキットです。
ミッションには赤線の75W90パワステは赤線の20Wを使っています。
教えて君ですみません

アフォな質問しますが真面目に教えて下さい。
ＡＣＤがフリーの時はＦＦになってるんですか？

>>300
４躯だよ
でもオープンデフ

オープンデフの状態で後輪に駆動力が
ちゃんと伝わるの？

>>302
ＦＲのリアオープンデフは左右どっちかにしかトルク伝わらないか？
接地してれば伝わるだろう？
それと同じ

なるほど！
ありが�d。

徳大寺のＦＦネタ出てきそうなヨカーン。

エボ�X糊でつが、夏休みに走り回っていて最近ボンネット開けたら、
ラジエーターホースのアッパーエンジンブロックとの継ぎ目から
LLC吹いているようで、緑色になってリザーバータンクが空に
なっていますた。

純正交換だとどのくらい取られますか？

みなさん、ボンネットどうやって閉めてます？
漏れは、ちょっと上から自重で落としてまつが、以前ディラーのメカ(長か？)手で押してました。
アルミだからへこみそうな気がするのだが。

307訂正
アルミだから、へこみやすい気がする

来年WRC昇格ほぼ決定の「ラリー北海道」が始まった。
シェイクダウン風景。
http://www.tokachi-navi.net/tde/topic/002699.html

エボは7ばかりだね。

エボ8もあった。
http://www.tokachi-navi.net/tde/topic/002700.html

>>307
上から落とす。
マツダ（ロドスタとか7）は確か落とすように書いてあった
アルミボンはそういうもんだと思っていつも落としてる。
FDで押して閉めてへこんだ例を聞いたことがあるし。
ランサーの取り説も鉄ボン共通で落とすよう書いてあるが
無知な客に作業が雑だと思われないように落とさないようにしてるんだろ

こっちの方がｲｸﾅｲ？

http://www.rallybb.com/cgi-bin/index.html

>>299 アナタが間違ってミッションに使っている、赤線の75W90がそれです。

>>313
ぷっ!?
ネタはsageでお願いします。


>>299
Ωmega 690 Super Gear Oil 85W140
がｵｽｽﾒ！

>>291
問題無しとのことですがシフトフィールはどんな感じですか？
硬すぎなければ俺もサーキット走るので今度使ってみたいです。

ちなみにＦＦＳＰはスコスコ入るのでお気に入り(^^)
そのかわりライフはそれなりですけどね(勿論、純正の比ではない)。

エボのテンプレ拾ってきました( ´∀`)

　　　　　　＿＿
　　　 ＿/＿||＿ヽ_/了
　　斤_　|　-|　-| ￣］
　 └ ◎───◎ ┘

イイ
ハネがちょっとおしい

>311
ｻﾝｸｽｺ
つか、取説に書いてあるのか。ｼﾗﾅｶｯﾀｰﾖ＿|￣|〇

　　　　○
　　 ／|＿
　＿r＿|　|○

カキコしたものです。
ミッションに関しては赤線良い感じですよ。ヱビス走ってもたれません
オメガ690は候補ナンバーワンですが、85W140はかたすぎないですか？

>>319
ワロタ

>>320 赤線75W90の並行輸入品の黄色のラベルには「デフ用でミッションには使うな」と書いてある。
ミッションオイルに関する赤線の記述
http://www.redlineoil.com/frames/mtlti.htm
によれば、GL-4対応のミッションにGL-5は使わない方がよい。GL-5のオイル（75W90を指すと思う）にはハイポイドギアに対応する極圧剤が含まれていて、これがシンクロの同期を遅らせ、また銅合金シンクロの寿命を縮める。
GL-4対応のミッションにはGL-4のMT-90を使い、ミッションが特にGL-5仕様の場合には、極圧剤の入っていない75W90NSまたは75W140NSを使うのが正しい。

テスート？

こういう適性表がどのメーカーにもあると、目安になるんやけどね。
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x7117.html

給料が固定で３５０万、プラス歩合で月平均４５０万位かな・・・
辞められないね。
貧乏人と低所所得者、二次元オタの変態エボ乗りに
何て言われても痛くもかゆくもない。
安月給で一生、働いて下さいって感じ。ざまあ見ろだね。
キレイ事は二の次、世の中はカネでしょ。どうかな、変態の貧乏人君達。
男の、ひがみ・ねたみは見苦しいよ。

赤線の場合、用途について、日本の
http://www.redline.co.jp/
と、本国の
http://www.redlineoil.com/
とで書いてあることが若干違っている。日本の方はあてにならない感じがする。

今度ランエボ買うんだけど、車両保険どこも受け付けてくれない。
皆さん車両保険はどうしてるんですか？

>>327
折れ大丈夫だよ。因みに富士火災。

ラリー北海道、スバル圧勝！

これ見てもＳ耐なんか見ても
インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ
は証明されていまつ

で？

なんで君たち、遅くてカコワルイ車のるのかなーって不思議だったのです。（ｗ

>>327
AXAダイレクト。
他のリスク細分型を採用している外資系損保は料率９になってからは全滅しますた。。。

で、君は何に乗ってるのかな？

>>332
え、９？また上がるの？

>>333
エボ６ですが何か？

>>335
ID:jo0QLGTtに聞いているのですが何か？

>>336
最初から引用符つけれ。
紛らわしい。

>>337
ID変えてご苦労様です

>>338
ID変わるのは俺の所為ではないのだが・・・

>>338
ﾊﾞｶの相手はするものではない。

馬鹿よばわりされていますが
外資系はエボ受付ないところばっかだから国内損保かＡＸＡに電話してみれば
受付てくれるでしょう。＞ 質問者

>>保険
ニッセイ同和。
等級7Fで年間\97,000位。
高！
bBの車両付きとほぼ同額。。。

因みに、車両をつけると、
年間130ﾏｿ！
車買えるって！

新規で全年齢担保だと車両保険額いくらいくかな・・・・

エボは料率がクラス９だから70ﾏｿはいくんでないかい？
過去ログに3年払い続けると新車でもう一台買えるとか書いてあったような気がする。

書き忘れましたが国内損保でもリスク細分型のソニー損保、三井ダイレクトは
受付けてくれませんので、ご注意を。

ダイハツ　アトレーワゴンの社外マフラーってどこで売ってるんですか？

>>346
アソコ。

>>347
ﾊﾞｶの相手はするものではない。

>>346
このスレからみれば
その車は雑魚だな( ´∀`)

いや、税金も安く荷物もエボよりたくさん積める。
むやみに他車をけなすなよ。

どっちにしろ乗りたいとも思わん

そういう車は嫌いじゃないが、軽四の貨物じゃない箱をワゴンと呼ぶのはどうなん
ネタかと思ったよ

キモイよねエボ海苔って、アニヲタみたいな奴ばっかりだな最近は

俺が厨房の時とかはよく兄貴に峠とかつれって貰ったけど
カッコいい奴けっこう居たのにな、今はブタ男ばかりだな

どうして煽る奴はまともな日本語を書けないのだろうか？























あ、馬鹿だからか。

>>353
sageながら煽るなよ。（笑

みんな、>>353が自殺を考えているよ。止めてあげて！
こんなゴミみたいな人間でも生きる価値の無い人間なんて居ないんだ！

>>356
そうか？
むしろ氏んだほうが(･∀･) ｲｲ と思うが。

エキセンの消息

>>341
うち、ソニー損保だよ。車両入れて13マソだけどね。

>>353
ﾋｯｼﾀﾞﾅw

>>359
はいはい、自慢はいいから。

>>359
CN9A以前は料率違うよね？
質問者はエボ買うのに車両保険に入れないと書いていたので
ＣＰ、ＣＴを買うのだと思って書いたのだか。

〉〉303
ということはＡＣＤ≒ＡＹＣでＯＫでつか？
アクティブＬＳＤをイメージしたらよい？

＞軽四の貨物じゃない箱をワゴンと呼ぶのはどうなん

つまりランエボのＲＳは、バンってことでいいでつか？

まだエボ8展示してあった つД`)

真のランエボはＲＳ

ランサー　エボリューション８ ＧＳＲ

ランサー　エボリューション８　バン

>>363
ＡＣＤ≠ＡＹＣ
ＡＹＣはリアデフのトルク配分を変化させる物
イメージ的にはＧＴ−尺のアテーサを片輪ずつに付けた物
ＡＣＤはセンターデフのロック率を変化させる物
機械式ＬＳＤの効き具合を電気的に変化させる
５０対５０〜デフロックまで（実際はロックはしないと思う。詳しい人居ないかな？）の制御
ＯＫ？

>>362
俺もエボ７(CT9A)でソニー損保に入ってて車両保険もつけてるよ。

>>361
たまにゃ、自慢もしてみたかったんだよ。
大目に見ろや。

>>369
ソニー損保のカスタマーサポート電話してみそ。
ＣＰ、ＣＴは料率９なのでお受けできませんと答えてくれるぞ。

×　ランサー　エボリューション８　バン

○　ブーレイ エボリューション８号　バン

セコムかJAが比較的やすいとおもう

インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ

>>374
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板まで荒らすな、異常者め。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060359773/

形状がセダンなのでバンではありません

○　ランサー エボリューション8　DX

>>303
ありがｔ

>>371
俺が嘘を書いてると言いたいわけか？
そんなことして俺に何のメリットがあるのさ？

俺の現状は>>369であって、その事実を書いただけだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
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　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

GT-Aも料率一緒なんですか？

>>379
俺はソニー損保がＣＰ,CTの車両保険は受付けないと書いただけだ。
これは事実。
もともと話の流れは、『これから』エボを買うけど車両保険に入れない
質問者への答えだったんだけどねえ。>>362もそう。

君の現状がそうならそれでよし。>>362にレスつけるから話がおかしく
なった。終り。

ﾌｰ。デブのｷﾓｵﾀばっかだ。ﾗﾝｴﾎﾞ乗ってる奴。
こういうやつらが降りれば買うんだが名、ｴﾎﾞ。
車が重くなった、とか言う前にﾃﾒｴらが軽くなれよって感じ
一言、「ﾃﾞﾌﾞは食うな」

>>383
荒氏さん、こんばんは
漏れは170ｃｍで体重58ｋｇ、体脂肪率13ﾊﾟｰｾﾝﾄですが何か？

荒氏さんってだれよ？
だれも痩せてる奴を否定してねーがな

>384
オタかキモは分からん、その数値でデブじゃ無いだろうが
通称チビと呼ばれる属種に分類されまつよ

>>385
おめーのやっていることが荒氏なんだよ！
くだらんこと書くなアフォ！ストレス発散したいのなら運動でもしろ！

エボ・インプを叩く奴らって…
・エボ、インプよりも低性能車に乗っている
・30才以上のオッサンがいい年して叩いている
・見た目が無茶苦茶キモイ
・給料が安い（零細企業勤務）
・独身&童貞

>>388
> ・エボ、インプよりも低性能車に乗っている

これは言える。
国産ならNSX、GT-R等、輸入車ならそれこそ…
高級車乗りは精神的に余裕たっぷりなので、エボ、インプごときに必死にならない。

エボ、インプを煽るのはそれすら買えない貧乏人か、ゲーム・アニメ妄想ヲタ。
可哀想に…。

己の経済力に見合った車を所有すれば皆マターリと
いうことで。これにて終了。

>>382
別に喧嘩をする気はないんで、そこのところは誤解しないように。

俺はEVO7が出た年の夏に買ったけど、知り合いは今年の春にEVO8を買って、
同じく車両保険も付けてる。その時は既に料率9に上がってたけど。

「これから」という点と、>>362にレスを付けた点にひっかかってるようだけど、
それは上記の通り、知り合いの今年の春の例があって、「今も」同じだろうと思ったから。
「春」がOKで「今」がダメなら、この期間に受け付け基準が変わったことになる。
春から今までの間に変わってしまったのなら、「古い情報でした」と謝っておくよ。

でも、リスク細分型のところだから、リスクが高い範疇に入ってる人は受け付けてもらえない
ってだけのことじゃないのかな？単に年齢が20代とか事故歴１度でもありとか。
俺と俺の知り合いのように、年齢も若くなくて、年齢制限つけて、事故歴なしでも、
「今は」車両保険が付けられないんだったら、本当に付けられる保険会社は絞られて
しまうなぁ。

327のもともとの言い出しっぺです。等級20等級−29歳。
次期エボ（8.5?or9?）購入予定。
インターネットで調べてたら、（賠償＋傷害＋車両）
最新型のSTIは三井ダイレクト（自動車保険で最安？）
で８まんでした。エボは車両だめ。
電話したら走行性能が高いですからねーだって。
なんで、STIが入れてエボが入れないの？単に事故が多いのか？
JA共済でエボ８試算したら１１まんだった。
皆さんのご意見を伺ったところ、
富士火災とAXAとJAとセコムとソニーと
ニッセイ同和がいけるってことですね。

>>392アメリカンホームはダメなのか？

>>392
インプよりエボの方が盗まれやすいからでは？

東京海上火災も逝けるよん

アメリカンホームさんはだめだめさんです

>>391
今年の春って何月頃か分かりませんが、俺は今年の２月下旬に更新の
手続きした時点で料率８から９へ変更になっていた。正直愕然とした。
情報云々については分かりました。俺も常に新しい情報持っているわけ
ではないしね。

それとリスク細分型損保の車両保険だけど事故暦は関係ないようだよ。
俺は事故暦無しの14等級だけど年齢制限付けるかも聞かずに単刀直入
ＣＰ、ＣＴの型式は受けられないと言われたから。アメリカンホーム、
三井ダイレクト、ソニー損保がそうだったので。

憶測だが新規はＮＧで継続はＯＫなのかな ＞ ソニー損保

盗まれるのも保険料が上がる原因なのだが
みんなはセキリュティーどうしてます？
俺はホーネットの一番安い奴(爆)と近所の犬が
頼りどす。

>>396
いまアメリカンなんだけど、更新は受け付けてくれなくなるのかな？

>398
ドアロックのみでしｗ

>>399
エボいくつ？

７です>>401

>>397
俺の知り合いの詳細は忘れたけど、今年の春（確か５月上旬）に、ソニー損保へ
新規（他社から移行）です。

ちなみに、俺の概要を書いておきます。
見てみたら、俺自身の「更新（２年目）」も春でした。

更新日：2003/03/15

車両クラス：９
対人賠償クラス：６
対物賠償クラス：６
搭乗・人傷クラス：５

車種形式：CT9A(EVO7)
年齢条件：30歳未満不担保
走行距離区分：7001〜11000km
等級：14等級
前契約事故件数：なし
対人：無制限
対物：無制限
人身：5000万円
搭乗者：1000万円
車両：280万円（免責１回目5万円/２回目以降10万円）
ゴールド免許割引：あり

で、119,030円です。

近々，ランエボ買う予定です．
このスレもいろいろ参考にさせていただきますのでよろしくおねがいします．

>>404
よろ。
エボスレはお馬鹿な煽りも多いがﾏﾀ-ﾘね。

エボ8のリアスポぶつけた・・・。トランクも曲がったよ。
この際取っ払ってしまおう・・・。

ランエボチューンも楽勝で出来る
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>>406
カーボンが勝ったっつ〜事？御愁傷様。
てか、どこにぶつけたん？

デフから音が出るようになったのでＡＹＣオイル変えたら音が変わりまつた
悪化したのかも
欝だ

私はエボ６RSをチューリッヒで入っているけど、
車両が260万のまま２年間固定になっている。
普通は毎年下がるんだと思うけど、
下がらないばかりか、260万以外に設定できない。
別にこちらとしては問題は無いのでそのままにしているけど、
なんでだろ？

そろそろエボ８のメーター照明切れたり
ＡＹＣから異音出始めるころだな。

エボ７でまだこれといった異常が出てない私は当たり車でしょうか？

おまいら！
ホット稲妻について教えてくれ。
とある掲示板では否定的な意見しか出ないのだ。
足回り交換に4万以上払ったのをぼったくりじゃないなんて
噛み付いてくるヤシも居るし参考にならん。

>>413
ヴァカ？

>>413

「ホットイナズマ 」　　ぬ〜　(9/11 22:25)

ホットイナズマ装着されてるヤシはいらっしゃいますでしょうか？
馬鹿は燃費と加速がかなり違うと言っていましたが、
もともとパワーのあるエボに効果はあるのかな？と思っていまつ。
よろしくおながいします。

218.224.148.204


↑
これかい？

アソコとココではやけに態度が違うな。
てか掲示板で聞く前にやることがあるだろヴォケ、だな。

>>413
原価数百円のモノを着けて効果があるなら
メーカーはとっくにやっていると思われ。

どうもこんにちは
エボ５を買って初の燃費結果が出たのですが
８．３ｋｍ／ｌでした
こんなもんですか？

ちなみ
ドノーマルです

あ、あげちゃいました・・・
すみません

しかしエボ海苔のキモヲタは本当にキモイ

普段はカス呼ばわりされてるから車に乗ったときくらいは最強って言われたいんだろうな

つか、エボ位誰でも買えると思うぞ、総額で400万くらいだろ
でも普通の感覚ならあの安っぽい車に400まん出したくないと思うはず

>>419
ハイハイ。
買えないからって吠えないの。

エボが気になってしょうがないんだねｗ
あとキモヲタなんて言うのは２ちゃんやってるヤツくらいだよｗ

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
エボの季節が来たぁ〜！

関東南部は残暑なのでターボなエボは旬な季節から程遠いっす。

1998世界ラリー選手権
三菱ランサー完全優勝！！　いいものながく三菱自動車

エボ�Wに乗っていた頃、チャンプミで貰ったポスターのタイトル。
この頃のエボって、ホント強かったですよね。
ちなみに、
前年のチャンプミ(大磯ロングビーチ)で配られたエボ�Wのポスターもかなりカッコイイ。
あの年は、バーンズをかなりの至近距離で見れました。

>424
きのうたまたま98年ＷＲＣビデオ見たけど
サインツが可哀相だった・・・
カローラＷＲＣもがんがってたよ　あの年は

>>424
いいものながく三菱自動車

いいものがなく三菱自動車

に見えた(笑)

98年のサンレモだったかな？そのビデオは未だに持ってるなぁ。
後、1990年代総集編ｗ

ソニーは、新規だが入れますた。
生命保険をソニーにしてたんで、その担当者を経由したが、上司とさらに上役の
承諾が無ければ、ダメだったそうな。
特殊な例と言えばそれだけだが、不可能では無いって事です。

>>408
406です。何か窓がでっぱってる構造の建物（ちょうどリアスポの高さ）に当てて
しまいました・・・。
この際、リアのリップスポイラーを付けようと思いますが、良いものご存知の方
いますでしょうか？

AP-1はどこいった？

ランエボ、三菱のサイトで色々見積もってみたら４００万超えた・・・

こりゃ買えんわ。

>>412
最近、アイドリングでエアコンコンプ動作時トラックみたいに、クラッチからコロコロ音がするよ。(´･ω･`)ﾊｽﾞｶｽｨ
それと、タイヤの溝の所がヒビ割れてる。

>>417
良いほうでないの？
漏れは７だけど、都内今の季節で6km/l前後。

3/5納車で9/15現在9200km。今のところ街糊のみ。
これって多いのか、少ないのか。お前ら、評価しやがってください。

漏れは3/2納車で現在15,000�`です。街糊のみなのに・・・
控えようっと・・・。

おお、早速上がいたので安心しますた（ｗ

ブーレイ８号の純正タイヤのグリップは最高でつか？
ＲＥ０１と比べてどう？

先日ちょっとがんばって燃費運転してみた結果（7で通勤＆街乗り）、

9.7�`/�gﾃﾞﾀ━━━━（･`ω´･）━━━━!!!

暑かったでつ。ﾌｰ

>431
漏れもヒビってる。さらに変磨耗ぎみなので2.8キロ入れてまつ。・・・大丈夫だろうか

>435
7と一緒じゃなかったかな？＞純正
ドライ046、ウェット＆持ちは01か

>431
漏れの４も鳴っててクラッチ踏むと消える。
最近はエアコンOFFでも鳴ってる。

>>431 その異音って代々のエボで云われてるね。実害はないみたいだが。

>>417
大変な亀だが俺のエボ�Xは町乗り6ｋｍ/ｌだしｻｰｷｯﾄ全開で2ｋｍ/ｌだよ

エボ7
先日の夏休み北海道旅行、
高速・一般道共、制限速度＋αマタ〜リ走行で平均10ｋｍ/L 超えた。(ﾟ∀ﾟ)

近距離街海苔オンリーだと5〜6かな。

EVO7RS
期間：2002/4〜2003/8
街海苔：36732km/4531.38L≒8.11km/L
サーキット：1198.2km/264.68≒4.53km/L
総計：37960.2km/4796.06≒7.91km/L

街海苔（高速含む）では、約８ｋｍ／ｌくらい。
サーキットでは、約４．５ｋｍ／ｌくらい。
でつた。

みんな燃費良いでつね・・・
俺は毎回満タン後250km前後でランプ点きまつ

GT-A
通勤・街乗り：6km/L

４Ｇ６３の指定オイルが１０Ｗ−３０ですが、
モービル1のＳＬ　５Ｗ−４０を入れてみようと思
うのですが、下の粘度的には良いのでしょうか？

普通は季節によって粘度を変えない？

>>444
モービルではないが以前エネオスの5W-40（一番高い奴）を入れたことがある。
取説には10W以下は入れるな、と書いてあるが街海苔だけなら問題なかったよ。

回転は軽くなるし、音も静かになる。街海苔だけなら逆に良いかも。
巷に溢れているオイル添加剤も大抵は粘度を柔らかくするモノだから、
それならハナから柔らかい粘度のオイルを選んだ方が得だね。

サーキットでは？…。

>>445
昔の単一粘度オイルの時代なら当たり前だったが、
現在のマルチなら10W-○○で通年（北海道の冬でも）OKよ。

季節でなく走り方（走る場所）で選ぶよね。

>>446
ありがとう。

某メーカー直営タイヤショップの店長がいってたですよ。
こういう車乗ってるバカのおかげで我々は飯を食える。
あと自称走りや連中はいいカモ。
値幅のあるタイヤや高額オイルをしょっちゅう換えてくれるしね。
最近のヒットはアーシング
効果抜群だと勧めれば
10人中9人はひっかかるって。

>>449
客を‘カモ’扱いするショップはその内淘汰されるだろうね。
現に沢山潰れている。

真面目なショップも探せばあるよ。

>>450
頑固親父が多く付き合いづらいが、
古くからやっている競技系ショップにハズレは少ない。


「あのぉ〜、ウレタン充填やってますか？」

「なんだそれ？ ん補強？ バカか？」
「それより走り込め。ボディー補強はそれからだ！」
「ただしウレタンなんか駄目だぞ。鉄を使え、鉄を！」
etc…

なんかランエボってさ、最新型の８よりも
次期ランエボ8.5？９？の方が話題になってるよね。

>>452
ﾗﾝｴﾎﾞは常にそう

いまだにﾍﾀﾚの烏合の衆が集まってやがんの(ﾌﾟ

>454
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

◇

>>454

A助の名を騙っまで煽りたいかね？ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>452
７・８は失敗作だからね！

>>458も失敗作だからね！

ma-yaちゃんってｶﾜｲｲ？

>>444の質問に答えるには、
5W30と10W30では高温側の性能（粘度）は同じなのに、なぜ5W30はターボに良くないの？
5W30はダメでも、高温側の粘度がより高い5W40ならいいの？
の２点を的確に答えなければなりません。
>>446みたいな自分が使ってたまたま問題がなかったという答えを鵜呑みにしてはダメよ。

今度、エボ6 TMEを購入したのですが、
車両保険が高くて、入ろうか悩み中です。
ぶつけた、ぶつけられたは諦めがつくのですが、
盗難を考えると……という感じです。
　
みなさんは、車両保険入られてますか？
また、エボの盗難というのは、やはり、多いのでしょうか？

5Wがダメなのは、ヘッドガスケットからオイルがにじんで文句言う客が多いからじゃ？

>>462
TMEは入らないとﾔﾊﾞｲと思われ。
漏れはもちろん入ってます。
JAだけど別件で対応悪かったので他のところを探している最中です。

>>410さん

ウエブサイトでの更新のことですか？
コールセンターに電話すると任意の価格に変更できますよ。
もちろんむやみに高かったり、安いのはダメですが。

TME新車で買ったときのセールスの言葉
「保険は入った方がいいよ。売りさばけるし、カギはチャチだから、狙われたら直ぐ持ってかれちゃうよ。
私の客ももう何人か盗られたし...」
売っといたあとでディーラーから云う言葉かよって思いましたが、従いました。

＞４６２
オレは盗難＆災害保険に入ってる
自爆はしないので入らない

>>464 >>466
ありがとうございます。
やっぱり、TMEは入らないとやばいですか。

>>467
盗難＆災害保険というのは、任意とは別に入っているんでしょうか？
保険は損保ジャパンを予定しているんですが、
ここらへん保険屋に相談すればプランを出してくる感じですかね。

>>459も失敗作だからね！

車両保険は任意保険と別件だＹＯ

>>461
では、オマエの答えは何なのよ？
答えにもなってないじゃん。

批判するだけなら簡単だよね。笑

>>468
車両保険でも限定（エコノミーなど各社呼び方は違うが）にしとけば安いよ

ちなみに俺は、三井ダイレクトに入ってる
約１２マソ

質問でつ。

ACD+AYCって怖くないでつか？

私、えぼ７RS海苔で、AYC非装備車でつ。
ついこないだ、サーキットで友達のえぼ７GSRに乗せてもらったら、
コーナーで、いきなりオーバーステア！
アクセルオンで車をコントロールできへんかった！
自分で姿勢を作るまでも無く、車の向きが変るんで、ｷﾓｲし！
RSとGSRでこれほど挙動が代わるのかと、ﾋﾞｸｰﾘしました。
殆ど、別の車に思えた。。。
これでよく、サーキット攻めきれるな。。。とも。。。




私がヘタレなだけかもしれんが。。。
EVO3GSRから、EVO7RSに乗り換えたときは、速さの次元は変ったが、違和感を感じるほど
では無かったのに、EVO7GSRに乗ったら、違和感感じまくり！

漏れも7RS海苔でAYCの挙動が嫌いだが、海苔比べての一発ﾀｲﾑはGSRの方が上だった（鬱
一速を使う低速ｺｰﾅｰは正直AYCは良く出来てると思う。

結論
ＡＹＣ付きのエボはキモイ

>>475

結論にもなってねぇよ、ヴォケ。

>>468
チューリッヒの盗難保険付きで総額６万、当方エボ８っす

パイピング変えようと思ってます。
インタークーラーパイピングセットで安くていいやつご存知ないですか？
現在殆ど純正のエボ４でつ。

>>486
漏れも損保ジャポンでつが、車両を付ければ
盗難＋災害もｵｹでつ。オールリスクだと高いので自爆は付けてない。

余談でつが漏れは以前エボ７を新車で購入し、
一年以内に車両盗難２回、ナンバー盗難１回
何度氏のうと思ったか・・・その時はセキュを入れてなかったから・・・

セキュも入れる事をお勧めしまつ。

>>486　×
>>468　○
未来にレスしてしまった・・・
鬱だ。逝ってきまつ。

>>478
こんなんとか？
http://www.kansaiss.co.jp/parts/kpm003.htm

殆ど純正の構成なら
フロントパイプ等の排気系を先にやってしまう方が
体感効果は大きいかと思われま。

>>478
ﾌﾞｰｽﾄが上がりすぎる可能性もあるよ
俺はｴｸｽﾃﾝｼｮﾝつけた状態で　1.5まで上がってしまった

ｴﾎﾞ5の話

>>444 >>471
じゃ答えを。取説のエンジンオイルに関する注意は、純正の鉱物油を使う前提のもの。ダイヤクイーンオイルの5W30と10W30の選択についてのことだ。
5W30が不適で10W30がヨイというのは、高温側の粘度でなくベースオイルの粘度が問題で、粘度の低いベースオイルを粘度向上剤でワイドレンジにしているものを避けろと云うこと。
従って鉱物油ベースの5W40や5W50も5W30と同じと考えられる。使って直ぐ故障するわけではないが、使い続けていて粘度向上剤が熱や剪断で劣化、堆積してくるのは好ましくない。
ただMobil1など化学合成油は、もともとベースオイルの温度特性が優れているから別の話。5W30でターボOKもアリだ。それでもやはりむやみにワイドレンジはどうか。
化学合成油でもターボ向けは10W50や15W50としていることが多い。環境条件にもよるが、ワイドレンジの5W50よりは5W30の方がヨイ場合もある。

特性的には植物油もかなりいいんだけどな。すぐに酸化するから非実用的だけど。
ちなみに鉱物油もいいものは下手な化学合成油に負けない特性を持っているけど、
良い天然物は割に合わないほど高価になってしまうのが世の常だわな。

いきなりですみません・・・。
HKS関西のトランクリップ付けている方いますか？
あれって両面テープのみの取り付けなのでしょうか？

あ、排気系は変えてあります。
中古で買ったのでどこのか判らんのが入ってまつ。

>>485
自分は組んでないでつが、あれは間違いなく両面テープのみだと思いまつ。

>>486
了解でつ、ブーコン併用＆ストレートサクション化ならなお良しと思うですよ

今日GT-A見たけどさ、
車高落としてホイルも変えて、デカイリヤスポ付けてマフラーも代えて

正直ﾀﾞｻｲ
GT-Aのｴﾝﾌﾞﾚﾑ剥がせ（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

てか、むしろ剥がすな！
通常のエボ７と一緒にされても困る。
と言ったところで剥がしちゃってる奴、多いだろな。

>>488
真面目な話、あのエンブレム（フロント側）は
裏側の金アミ部分にエンブレムを固定する為の鉄板が溶接されていて
見栄えを良くするのにとてもめんどくさい事になったりする

>>487　投石器氏
どもです。ストレートサクションですか。
それだと、パイピングセットと別にバッテリー移動もしなきゃ…
ちとお値段が張りそうですね。

>>474
AYC付きの方がたいむでるんでつか。。。
GSRでタイム計測していなかったので、早い遅いは、わから無かったでつ
只、内側の壁とお友達にならないように、ラインを追って走るだけで精一杯。
こんなヘタレな私でも、慣れれば、踏んでいけるんでつかね。。。
そしてタイムもでるのでつかねぇ。。。





恐！

>>484
ペンシルバニア産のパラフィン系鉱物油が有名だよね。

ペンズ安く入手できた頃はよかった。＞遠い目
アマリもよかったな。

　結論

　× ＡＹＣ付きのエボはキモイ

　○　エボヲタはキモイ

>>494
君の頭を砂ポンのロングブレーカーバーでカチ割ってあげまつ。

ブーレイ顔８は好きだけどなぁ。より兵器みたいになった（ｗ

ＣＺ３ Tarmacの方が好みだけど。

>>492
その代り、GSRはﾀｲﾑが安定しない。
10週以上はRSの方が速い。







ただ・・ﾀﾏｰﾆｻｰｷｯﾄ逝くなら、GSRの方が良かったな・・。

ttp://www.hidachin.com/img-box/501.jpg
ｶｸｲｲ!!

>>498

エグイねぇ。

特に
http://www.hidachin.com/img-box/502.jpg
http://www.hidachin.com/img-box/503.jpg
を見ると。

てか、
http://www.hidachin.com/img-box/504.jpg
のFバンパーが違うんだけれど、その後…、かな？

>>498-499
ギャランのスーパーＶＲ４を思い出しますた。


つかどこのエアロだこれは

その504.jpgのFﾊﾞﾑﾊﾟｰ、いいじゃん。
無礼顔とオサラバ。フードのプレスラインが残るけど。

>>500
VEILSIDEのみたいね

>>502
あー、ナルホド・・・
確かにエボ５か６の時も、こんなごっついエアロ出してましたな

今日、代理店に確認したところ、盗難＋災害でOKでした。
自爆無しで盗難＋災害の線で行こうと思います。
みなさん、ありがとうございます。

>>479
セキュも考えておりますが、どれを入れたらいいか、迷っています。
お勧めとかありますか？

>504
セキュリティはブツそのものも大事だが、なによりインストールがキモ。

・・・らしいｗ

498＆499のモニター当たったけど３ヶ月車を貸してくれと言われたので断りました(´･ω･`)

ドリキン掲示板荒らしてるのって液線？
文章の書き方が非常に似てるんだが･･･

>>487
投石器さんありがとうございます。
取り付けようかな・・・。

ヴェイルサイドのエアロほんとに下品だね
いつからこんな風になったのかね
支持者が減ってるのもわかるわ

ランエボ７買いました。
走行性能ですがあたりまえですが速いです。　（＾＾；
ただ、アコードもそうでしたがエボも安定してますしおまけに下からトルクがあります
ですんでそんなに速さを感じません、どこでも全開してもオーケーって言う感じで
フル加速しててもまったく怖くないし普通な感じです。
平坦な道でのフル加速はアコード比べて圧倒的にトルク感はありますが
スピードの伸び自体はそんなに圧倒的に違うとまでは感じません
これはエボが遅いんじゃ無くＶＴＥＣがすごいんでしょうね。
逆に圧倒的に違うのは登りの加速、それも急な坂になればなるほど　（＾＾；
これははっきり言って桁違いに違います、エボは登りを登りと思ってません
急な登り坂でも平坦な道と代わらぬ勢いで突き進みます
これだけはＮＡには真似できないターボパワーの恩恵ですね。
余談ですが、アコードと比べて水温の上昇もぶっぎりの速さです。
アイドリング状態から水温系の数字の上がる速さが違う違う　（＾＾；
今の時期で一晩車を置いてエンジンをかけると最初水温が23〜25度くらい
なんですが、ゆっくり動き初めてアコードが50度くらいになる場所ですでに
80度近くになってます、実際少しハイペースで走る場合には85〜90度の適正
水温を保てるのでいいんですが、山道を走ったりするとあっと言う間に100度近くまで
上昇、やっぱ冷却対策は早めにやらないとだめですね。　
なんたって、ボンネットのダクトの上に蜃気楼が見えますもん　（＾＾；
足回りですが、アコードの最終仕様と今のエボの足回りを比べると車高調が入ってる
事もありますが減衰力を弱めに設定してもエボの方が硬いし突き上げ感もあります
足回りのセッティングに関してはまだエボは買ったばかりなんで何年もかけて
このみの状態に仕上げたアコードに比べるとまだ少しまとまりが無い気がします

ただ、コーナーの安心感はアコードの方が上ですが実際のコーナーリングパフォーマンスは
エボはやっぱりすごいです、アコードもエボもタイヤは同じRE-01ですが幅が3センチ広い
のとトレッドが広がってるのでグリップレベルは195のA048と同じくらいあるように感じます
強引に切り込んで見ても全然グリップが切れません、
またアコードでは踏んで行けなかったようなコーナー後半の部分でもエボはアクセルオン
で行けます、アコードはLSDが無くしかもそういった状態でタイヤがホイールスピンすると
VSAでホイールスピン制御されてなかなか加速して出て行けなったんですがエボはそういった
状態で踏み込んで行くとグッとトラクションがかかってそのままドカンと立ち上がれます
コーナーの侵入もACDをターマックにしておけば切り始めの初期に少し四駆っぽさはありますが
そこから切り込んで行くとFRのようなノーズの動きの良さがあります
やっぱりこの辺の動きは普通の四駆とは違いますね。
アコードの時はVTECに入ればすばらしい加速をしてくれましたが、回転が上がるまでの待ちが
ある場合が結構ありましたがエボの場合どんな状況からでも即フル加速オーケーって感じ
まだまだこの車の乗り方になれて無いですが、なれればきっとすさまじく速いんだと思います。

>>504
正直セキュ選びは難しいからなぁ･･･505が言うように
ブツもそうだが、インストーラーが良くないと
誤報が多々あるらしい・・・
高ければ良い訳でも無く、安い物も安心しきれないし。
漏れは車板のセキュ板で色々と情報を得て
セキュ専門のプロテクタ（店）でセプター（ブツ）
をインストしたよ。理由は有名店で近かったから。
説明を聞きに逝った時も対応が良かったしね。

エボってどんだけ速いの？？
昨日信号ダッシュで加速がすごかったんで・・・。
俺はＳ１５Ｒ乗りです。

>>513
そんだけ速いです

>>513
ゼロ発進では2駆と比べれば当然速いれす。
しかしそれ以降はドライバーの腕によりけりれす。

某ビデオでは、よくＮＳＸとゼロヨン対決してまつね。
どっちもノーマルで１３秒台前半位

煽りではなくローでブイ〜んと5000回転までの加速は結構ノロイと思いマス。
2速シフト位からグイ〜んと加速しますが・・・・・

>>517
煽りでなく…
それこそドライバーの腕ではないでせうか？

まさかアイドリング付近から繋いでないよね？
普通の発進ならそれで良いが、ダッシュするとなるとそれじゃぁ （略

　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　(6-------◯⌒つ ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　　そうじゃ！投石器たんの言うとおりじゃ！
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／
　 　 　　　　　　　　　(⌒)
　　　　　　　　　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　　　　　　ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐′

Σ(ﾟДﾟlll) !

>>507

見てみたいんでURL教えてくだされ。

>517

オレも最初そう思ってたけど、
ぜんぜん回転数上げないで繋いでベタ踏みしてたｗ

>>523
クラッチへるやん

>>524
そういうシトは止めませう。

>524

回転数上げて繋いだほうがすべるんじゃないの？

エボ買おうかと思うのですが、T○X８潮ってどうでつか？

>527
ここに逝け↓

お勧め逝ってはいけない中古屋part3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054219727/

ランエボと聞いてランボーをいつも思い出す、エボ６かっこいいねー

エボ買うならやっぱディーラー？

皆さんは何処で買ったんですか？

デーラーが一番いいんでないか？

>>531
なしてツバを吐くん？

ん!?
特に意味ないんだけど。

>530
新車だったからディーラーだな（笑

社外品のホイールに交換後、物置に保管してあったエボ４純正OZホイールを何気なく見たら見たら
バランスウエイトが裏に付いてたんでつがこれって普通なんでつか？
普通表側に付いてるような気がするけど。。

>522
もう消されてるみたいでつ

>>535
意味わか欄
表側と裏側にいるだろ。
表でもリムに噛ませるやつじゃなきゃディスクの裏とかだが

>>535
純正ホイールはリムに噛ませるやつで
社外ホイールは大抵リム内側に貼る板ナマリという違いはあるけど、
名前の通りバランスを取るためのウェイトだから
表側だろーが裏側だろーが、それで全体の釣り合いが取れる箇所に貼りまつ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062158841/317-

参考になるかも試練。

なるほど、みなさんレスありが�d
今ターマックエボ付けてるけど、燃費がうｐを期待して純正のOZに戻そうかとｵﾓﾃﾀんでつ
今履いてるタイヤはFM９０１なんでつけどサーキット走行はしないのでこのレベルのグリップで漏れ的には十分なんでつ
このクラスのタイヤでおすすめのタイヤてなんかありまつか？
DNAGPはあんまりいい評判聞かないし。。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
エボの季節がマジでキター！
レスポンスめちゃイイ！
ｷﾀﾉﾖｷｾﾂｶﾞ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

>540
そんなあなたにAD07をお奨めします！

つか下がりすぎ！

緊急浮上age！

>>542
ネオバでつか
漏れにはオーバースペックだと思うんでつけど。。
ハイグリップすぎて燃費も悪くなりそうな悪寒がしまつ・・・

旧ネヲヴァ時(街海苔オンリー)は300�q超えなかったが
DNA-GPに変えたら320�qは走るようになった。
が、やはりグリップ力には不安があります。
ロードノイズはあんま変わらないイかな。
エボ５GSRです。

DNA-GPで225/35-17なら直径が１割くらい小さいからメーター読み300km行くかも。

一瞬速度の話かとオモタ。あーびっくりした

DNAGPはすぐ鳴く(´･ω･`)

俺は攻めてないから全然鳴いた事ないや。
攻めたらすぐ鳴くのは容易に想像出来る。
ってかこのタイヤじゃあ、はなっから攻める気しない(´･ω･｀)

FM901はそれなりに走ってもそんなに鳴かないからＤNAは901よりグリップ低いのか。。
DNAにしようかとｵﾓﾃﾀけどｶﾅｰﾘ微妙になってきますた・・・

ところで、エボ５にエボ７純正のクラッチって付けれますか？

>>551
原則、ディスク＆カバー＆フライホイールを一括交換すれば組めるハズなのだけど、
直径が30mm大きくなってるのでケースに納まらないかも試練・・・

曖昧でスマソ。

レスありが�d！
もし可能ならデーラーでやってくれますかね？

ディーラーでは断られると思います。社外品ならその製品の製造責任で付けられますが、純正品の流用は間違いがあったとき、取り付けた所が責任を負わなければなりません。

Goodyear の Revspec つかってます。まあまあよいと思いまつ

エボ8のブレーキパッド交換時はおおむね社外の方が安いんですか？
ノーマルで街乗りだけですがオススメパッドとかあります？
カスが出なくて低温から効くのが良いです

>>556
CC-Xなんかがおつつめ。。。
街海苔から、峠まで！

>>557

でも、ある程度減ると鳴くよ〜ん。

>>502
ttp://www2.ezbbs.net/19/techside/img/1064144436_1.jpg
確かにそこのメーカーだった。
この前の名古屋のイベントで展示してあった。

>>556
SEIのタイプSSがオススメ。
ヒラノだと１台分で\24,000円くらい。
ノーマル＋αの性能でダスト・泣きともにノーマルより少ないよ。
漏れはこれでサーキットも走っちゃいましたが…(^^;

>>556
街乗りメインなら
住友ＳＥＩのストリートスペックやＩＤＩのスタンダードなんかが
それなりに安いしダスト少な目なんでオススメ。

しかしウチはＩＤＩのスタンダードなんだが、
窓拭いたりなんかすると毎回銀色のダストがうっすらと(´･ω･｀)

うひー、かぶった。

>>557>>560>>651
どもありがとうです。かぶったつうのも人気があるということで実に参考になりやんすよ。
シム外し兼ねて交換したいんですが純正ってどれくらいで無くなってくれるんかな？
福岡で交換どこが安いですかね〜。自分でやっちゃおうかな。

三菱自動車は嫌いっていうか、どうでもいいけど、エボは大好き。

おれみたいな奴って結構多いだろうね。

みなさんはどうよ？

漏れは三菱は別に(･Ａ･)ｲｸﾅｸﾊﾅｲ。
ekスポーツとかエアトレックとか結構良さげだし。。

タイヤスレから来ますた。

エボ7のタイヤを交換しようと思ってるんですが、同程度のグリップ力で
オススメってありますか？（S除く）

タイヤスレではRT215＞RE01＝AD07って感じで聞いてみたんですが、
筆頭候補のRT215でさえA046には敵わんとか（泣

おながいします。

>>566
素直にSにすれば？

>564

オレは三菱は結構好き
ディーラー対応も良かったしデザインも好きだしね
リコール隠しも悪かったことだけどそのおかげで？
他のメーカーもどんどんリコールするようになったと思うから気にしない

>>566
ドライグリップ偏重、という事でええの？

俺は幼少の頃より、
父親から「三菱以外の車はチャンガラ（ガラクタ）」という
英才教育を受けて育ちますた

便乗だけどウェット重視だとRE01はどうなんでしょ？

>567
メインが街乗り（というか通勤）で、たまーにミニサーキット程度なんで、ライフも考えると
Sはキツイなと思った次第です。

>569
↑の通りなんでドライ寄りでOKなんですが、ちょっとでも雨降ったらもうｽﾞﾙｽﾞﾙ　ってほど
偏るとつらいです。無茶言ってすいません。

前にも書きましたが、ウェットも重視＆持ちの良さを考えると
個人的にRE-01マンセーでつ。ネット通販なら４本９万円位で買えますし。

ドライ寄りでサーキットを考慮するともっとイイ選択肢があると思うので
その辺は他の方におまかせしまつ・・・

最近、それほどクルマには興味が無かった自分なのにランエボが気になってしまう
会社の後輩が買ったので（エボ�[）見せてもらったがやはりイイ！！
貯金は５百マソくらいあるのでキャッシュで買えるには買えるんですけど・・・
でも都内だとローン以外に維持費がかかるので迷っています
実家だと道ばたに駐車しても誰も文句も言わないのに（超田舎！）
エボ乗りの皆さんは何年ローンでエボをゲットしましたか？
参考にしたいのでお願いします
今は欲求をプレ捨て２のグランツーリスモ３でエボを買いまくってます

確かにトータルバランスならRE-01に軍配が上がると思う！

重くなければ０１良いんだよね

>573,576
おぉ、やはり01は持ちも含めて良いのですか。新ネオバは判りませんが旧ネオバは
減りが早いとか聞いた気がします。

通販はちょっと惹かれましたが、タイヤ処理や交換の手間を考えると近所のショップで
やっちゃおうかと思ったりしてます。（前述のタイヤ3種全て25000円台でした）

>575
頭金200、残り100を2年ローンで完遂、現在借金ナシです（笑

>577
重いんですか。01とネオバを見たりｸﾆｸﾆ触ったりサイドウォールをｸﾞﾆｸﾞﾆしたりは
しましたが持ち上げなかったので気付きませんでした。

>575
中古のEvo6TMEを一括で買った！300ﾏｿだった…

> 575
貯金に余裕があるなら、キャッシュで買った方が良いと思います。
俺も今までの車は全てキャッシュ！
全くの貧乏人なのですがローンを組むにしろ、後には元金＋利息を
支払わないといけないので、利息分をライトチューンに回してます。
不測の事態が発生した時、ローンだけが残っても悲しいですし・・・。
しかし、先の生活に支障の無い方を選択するのが正しい解答です。

サーキットを走るのならSがやっぱいいです。
単にグリップだけでなくいろいろな意味で。
でも、Sで町乗り兼用はやめた方が良いです。
なので、サーキット用のホイールを用意できるのならS。
そうでないのならSはやめるべき、と思います。

プレステ２なら「首都高バトル０１」が
細部までエクステリアを変更できるのでオススメでつ！
見所は大阪環状線、迷彩カラーのエボ軍団（・∀・）

実車のと同じ車体色、同じホイール履かせて時々遊んでまつ

今日，契約書にハンコ押してきたよ．
来月初めに納車予定．
ランエボ�W

>>583
おめ。
よいエボライフを。

>573
レスサンクス

>575
エボ７GSR+チタンだけどキャッシュ
基本的に車等の贅沢品はローンは組みません
分相応と言う意味で。

コンフォートＧＴ- Ｚを購入して２ヶ月になるが、エボ・インプを相手に
して負けたことはない。この間も秋葉を流していたら、目のデカイ女アニメ絵の
キモイステッカー張ったヘボ８が煽ってきた。
もちろん勝った。燃料添加剤投入も何もしてない、ただの吊し状態のコンフォートＧＴ- Ｚでだ。
コンフォートＧＴ- Ｚの潜在能力（真の実力）の高さを思わせるバトルだったよ。
ヘボ８は５連続交差点まで来るとまったくのドン亀。かたや俊敏な回頭性に優れるコンフォートＧＴ- Ｚは
５連続交差点になると水を得た魚のよう。屁ブンや汁ビアの回頭性をも上回るんじゃないのかな。
まぁ文句いう前に一度乗ってみ。驚愕するから。買い換えたくなってもしらないけどね。
まぁ俺はよく週末秋葉を走ってるからよろしく。
RSワタナベホイールにウレタン風リヤスポイラー装着した魂腐悪斗ＧＴ- Ｚだ。

改編がヘタ。

次期エボ8.5はアイシン製6ＭＴ？

俺の８は総額448万円でした。
一応財形を含めて手持ち500万ちょっとありましたが、今後のスタットレスを含めた維持費を考え手元に残すお金、ローンをくんだ際の利子などを計算した結果、現金で348万円残り100万を超低金利J@ローンで買いました。
これ位なら手元にある程度残るし100万位のローンなら苦にならないので今は楽しいエボライフを楽しんでいます。
しかも、ローン会社じゃないローンなので所有権もつかないので万々歳です(^^)v
下手にあり金全部使うより頭を使って余裕をもたせた方が良いですよ

>>586
三流作家にもなれねーな

キャッシュがいいよ。
金利・手数料が無駄。

フルローンの漏れにはなにも言えん。
ちなみに7GSR新車。総額350マソ。

>>俺の８は総額448万円でした。
Σ (ﾟДﾟ;）なんでそんなにかかんの？

サンルーフとかナビとかですかね？

サンルーフてボディ剛性落ちないか？
確かに爽やかなドライブが出来そうだが。。

>>595
屋根に重いのはいやですよね・・・！べこべこの薄板でいいですよ

すでに話題が終わっていて恐縮ですが、ｵｽｽﾒのRE-01にすることにしました。
皆さんありが�dでした。願わくばニューモデルがすぐに出ませんようにｗ

>589
当方もJ○で借りましたがオートローンではなかったので低金利でした＾＾

>>595
補強の為剛性は上がる。
ロールセンターも上がるが･･･

140万のエボ４を銀行2.3%の６年ローンで買いましたが。
月約11000&ﾎﾞﾅｰｽ５万。

月11000ｴｿなら楽で(・∀・)ｲｲ!!ね
漏れが4年前にエボ4買ったときは込みで230ﾏｿほどで
頭金150ﾏｿ＋下取り35ﾏｿで残りをローン。
ﾎﾞﾅｰｽ払い無しで月々29500ｴｿの24回払いですたよ

サンルーフ付きのせいで屋根がやっぱり重いらしい
漏れの車は、屋根がすこしづつ落ちてきている...
手遅れになる前にロールバー入れようかなぁ
セーフティ２１ってどう？

ナビ付けて400万超を頭金140万で50000円×60回払
親と同居なのでアパート代のつもりで払ってます

漏れは中古でエボ５を海苔だし260ﾏｿで買って頭金100ﾏｿ、
残り160ﾏｿを月々10ﾏｿ、ボーナス20ﾏｿの１年払いでですた。
正直しんどかったけど１年間の我慢だと思えば何とかイケた。

エボ７にナビやオーディオ等合わせて３５０万キャッシュ

でも、純正ナビってどうよ？

>>605
あっ、ツバ吐かなくなった。

あと、オプションのツインプレートクラッチってどう？
街海苔ならいらんかな？

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　から　(　ﾟдﾟ)　に変化したのに気づいた時ﾜﾛﾀ

最近マターリでイイ感じだね。このスレ

エボ3で羽無し＆BBS16インチメッシュホイールはどう思われまつか？
他外観はノーマルでつ。

>>(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　から　(　ﾟдﾟ)　に変化
特に意味ないんだけどね。

エボ糊って、車の軽量化には煩いくせに、自分の軽量化に無頓着なデブオタ
が多いのはなんでだろぅ。

>>610
どう思うって…、別にｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
どうせだったら、ダウンサスかなんかでチョット落とすと(･∀･)ｲｲ!かと。

>>610
エボにBBSも結構似合うと思うよ。

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　
↓
(　ﾟдﾟ)
↓
(；ﾟдﾟ)
↓
((；ﾟдﾟ)) ｶﾞｸﾌﾞﾙ
↓
(((；ﾟдﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
(((((；ﾟдﾟ))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ


ごめん。

あの〜、エボ�V買おうと思うんですけど、１２０万円くらいで・・・
良いの買えますかね？できれば５万ｋｍ以下が良いんですが・・・

>>615
ttp://221616.com/controller/zaiko/car/list.html

誰か607にレス下さい！
クラッチ交換の危機なんです。
純正で十分なんですが、どうせ変えるなら
オプションの(ラリーアート？)トゥインプレートもありかなと。
これってどうなん？
用途は通勤、街海苔、デート。
54000km走行のエボ５ＧＳＲなんですが。

>>618
純正で大丈夫ですよ。
社外品に比べてパーツ代もかからないから安上がりだしね。

ちなみに俺はエクディーのメタルツインでし。

エクディー×
エクセディー○
脱字してしまった（恥

俺もやっとエボを買える目処が立ちました。
150万で4を探しています。


・・・・ありますよね？150万なら・・・。無かったらまた貯めるしかない。

>>621
購入後の維持費とか余裕持たせないとダメだぞ。

>>607
純正で(・∀・)ｲｲ!!でしょ。
工賃も4駆は高いし、ツインじゃ扱いもシビアになるだろうしね。
安上がりな純正シングルに汁

エボ至上最大の欠陥車4だけは買わないほうがいい

>>622
それは平気っす。予想維持費などを半年分ひいて残りが150万です。

今日、三菱行ったら無視されたのがちょっと・・・

なんてタイミング・・・

>>624
な、なんだってー！

>>624
4はまじやめた方がいいよね。

漏れ４中古で買って4年乗ってるけど特に問題ないからそんなに気にするのは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ
ま、少し予算を足せば５が買えるからそっちの方が(・∀・)ｲｲ!!かもしれんが。
４だと５以降のブレンボがすごーく羨ましくなるからね。。

現エボ4オーナーは気を悪くしないように(　＾∀＾)

4より3のほうがまだﾏｼ

俺は見た目が好きで4を買おうと思いました。
マフラーすら交換せずに乗ろうと思ってます。
だからブレンボもｷﾆｼﾅｲ

レスありが�d！
エボ５、中古で200万切ってるよね。
なんか悲しい(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しょうがないか、５年以上前の車だもんね。

４に思い入れがあるのなら買ってヨシ！！

>>612
君の根性がせまいのはなんでだろぅ。

U-car
ttp://www.monster-sport.com/car/usedcar/index.html

>>632
でもエボはまがりなりにも限定車だから売るとき年式のわりに高値がついて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

４の何がﾀﾞﾒのか分からん。

とくにＴＭＥは販売台数少ないから有利かも。

４は禿げしく攻めたらｺｰﾅｰで３輪走行になるとかそんな程度だ
攻めなきゃ関係ないし足換えたら大丈夫だ
後はしらん

>>639
スラストメタルあたりに爆弾かかえてる、
エンジンチューンするとブロックがネックになる、
コーナーで５以降に置いてかれる、
パワーに対してブレーキ容量が足りない、
太いタイヤが履けない、
コンピュータチューンが大変、
エアフロの容量が足りない、
燃料ポンプの容量が足りない、
インジェクターの容量が足りない、
ラヂエターの容量が足りない、
メーカーが軽量化に力を入れてない（アームとか）

とまあこの程度だな。
サーキットとか行かない限り気にする事はない罠。

>>640
それでも筑波アタックのラップタイム新型Ｂ４より速い罠

ﾗｲﾄﾁｭｰﾝで峠走ってる分には問題無いって事ですね。

>>641
レガと比べる事自体が間違っている。

…対象外。（笑























と書くと、例のレガヲタが…。

私は６４０のすべて解決した４ですがサーキットすら行ってない・・・・
宝の持ち腐れだろうか・・・

金あればブレンボでなく軽いアルミキャリパー入れたかった

純正のブレンボキャリパーも十分軽いと思

あ、リアＡＹＣが爆弾かかえたままです。。。。
異音すらトラブル起きてないけど起きたら７ＡＹＣつけます

>>646
４より大きいけど重さ一緒くらいでした。

とにかく明日でーらーに4を探しに逝って来ます。

>>647
付け替えるくらいならAYC用の機械式デフ入れるのが吉

デザイン的には６以降終わってるよな
７，８は大人しすぎてエボでないような気がする
３−５あたりがかっこよさでは全盛期？

>>650
君が気にしているという事象は誰も関心が無いよ。

てか、好みの問題だろ。

エボ乗りの皆様、レスありがとう！
自分も早く皆様の仲間に入れますよう、今後の生活を考えた上で
検討したいと思います
今更ながらに思うのですがやっぱ、ランエボは最強のクルマ！！

>>588
ありえない

>>651
好みの問題以前に三菱のデザイナーも最近は終わってるよなーと思うのだがどうよ？
７はまあ好みの問題で片付けられる。
６と８は・・・あんなの競技で仕方なく使う以外に喜んで買う香具師の気が知れない。

>>654
皆が皆外観で買ってないってこった
漏れは�Zｶｯｺﾜﾙｲとおもたが性能と値段で決めた
ｴﾎﾞ出るのがもう少し遅かったらｲﾝﾌﾟ買ってるところだった

>>618
あまり弄ってなくて攻めないなら純正で十分

漏れは攻めたりｼｸﾞﾅﾙｽﾀｰﾄしまくったりした結果
１年で純正を２枚滑らしたので今は社外品だ
>>619　と同じｴｸﾁｪﾃﾞｨのﾄｩｲﾝﾌﾟﾚｰﾄ
ﾗﾘｱｯﾄとｸﾁｭｺはｴｸﾁｪﾃﾞｨから技術提供されてっからほとんど一緒だ
ｼﾝｸﾞﾙ強化って手も有るが･･･どうせｸﾗｯﾁ重くなるなら2枚欲しいよな
普通に乗ってるなら純正で十分、ホント

あとFRに比べ工賃高いのには参るな
�Z・�[はACD付いてっから工賃が･･･

デザインで何が何でも絶対に４じゃなきゃヤダッってのじゃないのなら
ちょっと無理してでも５を買った方がいいよ。
ブレーキ、エンジン、ヘリカルLSD、AYC故障度など、差があり杉！
個人的にはデザインも５の方が好き。

廃屋ﾀｿ入れると必ず燃費下がるのはなんで?
廃屋→5�`台前半〜半ば/�g
レギュラー→6�`台前半〜後半/�g
明らかにトルク下がるけど必ずレギュラーの方が燃費良くなるので
レギュラー入れてますが。

>>658
レギュラーだとパワーが下がるのでそれに比例しているのでは？

今時の車だから点火次期を自動調節して街海苔程度なら普通に走ると思うが、
エボはそこらへんの改造車並みのｴﾝｼﾞｿなので長い目で見て良くないんじゃない？

ハイオク指定なのにレギュラーを使い続けてｴﾝｼﾞｿいかれたら、保証は効くのだろうか？

普通に考えると効かないと思われるが
どうなんだろう

ごめんあげちゃった

ハイオク仕様にレギュラー入れるとパワーが落ち、燃費も悪化して節約にならない。
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_3.htm
のように通説であり、ＪＡＦは実験で確認もしていた。
>>568の指摘はこれと逆だが、もしかしてレギュラー入れるとノッキングを検出して点火時期を遅らせ、ＣＰＵがこれを学習していくのでは。そしてあとでハイオクに戻しても、ＣＰＵは点火時期を戻さないのではないか。
そうするとリセット再学習させない限り、エンジンはレギュラー仕様になったままなのだろうか。

>>656
自分で運転下手糞ですと暴露してたのしい？ｗ

>>662
レギュラー使用時にノックセンサが働いて遅角された設定は、
その後ハイオクを継続利用すると次第に戻っていくらしい。

ぐは
継続利用じゃなくて継続使用
とりあえず純正ＣＰＵは良く出来ておりやす。

でも折角エボ飼ってるのにレギュラー食わせちゃ可哀想だべ

ぐは
ＣＰＵじゃなくてＥＣＵ

・・・どうも今日は駄目ぽ。　鬱だ寝よう

>>643
ランエボに遅いと言われて、怒る人（ﾚｶﾞｵﾀ）がいるんですか？
スバルではインプレッサより遅いレガシィなのだから、レガシィ側からみても
ランエボは対象外ですよね。ハナから競うなぞ、とんでもない。
でもあなたの書き方は、やっぱり煽りが入っているみたいです。
1行目で止めておけばよかったのに。。。

>>667
貴方の様なレガヲタはまともだが、
こういう香具師が最近多いのよ↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062242475/l50

>>658
おいらエボ５だけど廃屋リッター９ｋｍだよ
低ギアでひっぱりすぎとちゃうの？

>>669
そろそろタービソの寿命がきてるんじゃないか？

>>668
この手のスレは、私的にはアンチが立てていると思っていますが、、、
ここらのﾚｶﾞｵﾀがこちらにも度々乱入するんですか？
もしそうならごめんなさいね（私が謝ることでもないとは思うけど、まぁ一応）。

ところで、以前こちらのスレでしたか、ランエボ海苔やインプ海苔って
意外と車間距離詰めないとか、信号でのスタートダッシュは（TPOによるでしょうが）
しない、という話があったと思います。
あれは読んでてすっごく納得しましたね。
私自身、後ろにエボとかインプとかFDがいて煽られたことってないんですよ。
煽られるとしたら、同じレガとかエクストレイルなどのSUVとか？
なのでエボ海苔さんたちは結構好感持ってまつ。まぁ色んな人がいるでしょうが。

エボ海苔じゃないのでこれにて終了・・・

まあﾏﾀｰﾘしようぜ。ＡＹＣ付でもジムカーナを上手く走れるんでしょうか？

なんかエボスレ御無沙汰してます。
タイヤ物色中なのですが、みしゅらんのパイロットスポーツCUP
履いてる方いらっしゃいますか？あとちょっと気になるのが
インプのスペックＣが履いてるＲＥ070です。
エボとのマッチングはどうなのだろうか。
用途的にエボ７ノーマルのタイヤで全然不満はないのですが、
ずううと同じの履いてるので、他のも試してみたくなりますた。
が、同等他社製タイヤはどれあたりなのかが判らぬー。。。

>>672
AYCはｻｲﾄﾞﾀｰｿなんかすると結構悪影響あるらすぃから(ﾟДﾟ)ｳﾏｰく走れないぽ
ｼﾞﾑｶﾅｰするならAYC用のデフを入れることに汁
ｾﾝﾀｰにﾀｰﾏｯｸｷﾞｱを入れればなおよろし

>671
信号待ちで隣りにエボやインプがくると、
それとなく譲って「意識してないぞー」って感じでワザと遅く発進するのだが、
大概は相手も同じ事を考えてしばらく併走状態になったりする（ｗ

>>675
あるある。
あのアクセル踏みたくても踏めない微妙な空気がなんとも・・・

>>674
シューを強化品にすると上手く曲がれる罠。

信号ダッシュしていくのはたいてい４以下のｵﾝﾎﾞﾛｴﾎﾞ
中古で買っていきがってんじゃねーぞ

ＡＹＣ関連ｻﾝｸｽです
>>676
ﾜﾛﾀ
そういう系統の車いるといつも斜め後ろから見てる信号待ちのときも
「良いホイールはいてるな〜」とか

>>98
この手の書き込みはあきたよ、もうすこし面白いの考えてよ

漏れのばやい、インプGC8→ミラ(5MT)→エボ7と乗りついてきたが、明らかに
ミラのときが一番周りの車に対して闘争心持ってた。（ｗ

ミラだと、交通の流れに合わせた普通の加速でも官能的な回転域まで回さにゃ
ならんし、知らず知らずのうちにアドレナリンが溢れかえるのな。

一方、インプ、エボは流れに合わせる限り４０００以上回すなんてあんまないし
特にエボなんか、３速固定で擬似AT走行もこなしてしまう。そんなだから結構気
持ちに余裕があって、煽ったり、車間詰めたり、信号ダッシュなんてする気が起
きんのよ。あと、もちろん「一踏みすればいつでもチギれる（ぷ」とも思ってる
から余計余裕なのよね。

>>680
もんのすげぇ遅レスだな・・・

>>681
その気持ちに禿同。

＞「一踏みすればいつでもチギれる（ぷ」
オレも禿同

ミニバンとかがアクセル全開＆爆音で必死についてくる時なんか
をいをいエンジン全開ですか？ｗ
オレはアクセルペダルをちょこんと踏んでるだけなんだけどｗ
なんて思ったりします

>>662 レスサンクス。用語混乱失礼。ハイオクに戻すとそれなりにＥＣＵが再学習するのか。でもレギュラーを入れてノッキングを検知して点火時期を遅らせる学習より遅いと思う（リスクの差）。
そうすると、レギュラーとハイオクを交互に入れたりした>>568の車は、ほとんどレギュラー対応モードのままだったのではないか。それで燃費を比較するのにムリがあったと思う。
もし正確に比較するなら、ガソリンを変えるごとにＥＣＵのリセット再学習を済ませてから、比較しなければならないだろう。

>>685
イイ読みしてまつね。
ハイオクに入れ替えても暫くは遅角されたままだから
逆に燃費が悪くなってるのではなかろーか、と俺も妄想してます

>>673ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE070イイよ。反則みたいに。

＞＞「一踏みすればいつでもチギれる（ぷ」
＞オレも禿同

そんな事言ってる奴らはＤＱＮ候補せぃ・・・・って言おうと思ったけど
よくよく考えてみたら漏れも思ってるかも知んない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>688
それくらい余裕があるから「飛ばさない」、なんだよ。

よく嫁。

>>663
誰もﾉｰﾏﾙだなんて一言も言ってないのにﾊﾞｶｼﾞｬﾅｲﾉ
ﾄﾙｸ50もありゃイヤでも滑るっつーの

他人をけなしたいだけの脳内厨はｹﾞｰﾑでもやってなさいってこった(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>690
どもども。>>619書いた者でつ。トルク５０は凄いね。漏れのは４７だから
負けた(^^ゞ

煽り、叩きは無視の方向でマターリいきましょうな。

トルク50でノーマルクラッチな俺。

>>692
カムでもかえてるのでしょうか？

>>693
カムはノーマル、
吸排気系統一式分と燃料系とブーコンとECUとマグチューンくらいでつよ。
その代わり馬は350程度でつ

>>694
ECUがきいてるのですね！

ECUといえばCyber Evoが飛ぶ鳥を落とす勢い。
漏れもCyber Evoだが。

>>695-696
遠隔地からのセミオーダーですた。
中速度域がドンピシャでウマくいったのでしょうね、多分。

漏れ以前ﾏｲｿｽﾞのVX-ROMを車の仕様を伝えるセミオーダーで付けたんだけど、
（毒キノコ、サクションパイプ、マフラー程度）燃費が０．５�`ほど(･Ａ･)ｲｸﾅｸなりますた。。
ECUて現車あわせすれば燃費(・∀・)ｲｲ!!くなりまつか？

出力やレスポンスの向上が主目的なので、
燃費はあくまで副産物的なモノかと。

燃調がピターリいけば良くなるかも知れんですけど
どっちかと言うと普段のアクセルの踏み具合の影響の方が大かと。

>>698
漏れは現車合わせだけど燃費良くなりました。。街乗りだと違いは判りません
でしたが、高速での巡航で差がでました。０．３、４Km/Lの差だけど。
吸って排いての調律って大事だなと思った次第でつ。

もっとも投石器たんが言っているようにアクセルの踏み込み量も関係しますけどね。
つまり、街乗りでは踏んでいる漏れ(爆

エンブレムとデカールを全て剥がしました。
スッキリしてていい感じ。
なんか羽根とエアロも要らない気がしてきたな。

>>692
トルク計測ってどうやってやるの？

エボ8MRって、雑誌に載ってましたね。
ﾋﾞﾙ足だとか、売れるかな？

>>703
見送ります

APEXﾊﾟﾜｰFCはどうなのでしょうか？

>>705
俺つけているけど
自分でいじる訳じゃないからFconでもよかったなぁって思ってる

>>702
計測方式は色々ありますが、シャシダイにこういった物が付いているワケでつよ。
http://www.onosokki.co.jp/HP-WK/products/category/h_torque.htm

んが、最大トルクを計測するには
エンジンにそれだけの負荷を掛ける必要があるワケで、
シャシダイのパワーチェックって車にとって結構な負担になると思われまつ。

>>707
俺がﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸする所はﾄﾙｸが出ない機械って事なのか・・・

内部的には持ってるんやろうけどね。
馬力＝トルク×回転数やし

>>709
うぃｻﾝｸｽ
今度聞いてみる

トルクレンチでｶﾁｶﾁ計るんじゃなかったのか。
勉強になるなー

そのネタもらいますた

ネタ使用料は�I円でつ
消費税はサービスしまつ

(　･∀･)つ�D

ﾏｲﾄﾞｰ!(・∀・)

いや・・・たらんし！ｗ

ぶーレイ顔は怖い

車の写真は大抵、低い位置から撮影してるから、８の顔がコワく見えるけど、町中で立って見下ろすような普通の角度で見ると、丸っこくて７より女性的つーか、おとなしい感じがする。
７の方がイカツイ感じに見えるがなあ。

純正ＥＣＵで、ＧＳＲ用とＲＳ用は何か違うところはあるのでしょうか？
また違うなら、何が違うのでしょうか？

後ろから迫ってくる感じが、
４〜６は「ンガー」って感じだけど、７、８は「むぃー」って感じだな。

＞７２０
なるへそ。
いい表現。

久々に来たけど、目新しい話題はないかなー。

>>720
ごめん、どんな感じかさっぱり分からん！ｗ

エボ８ＭＲは売れてももらわんと９の開発費が稼げないYO!

ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0100031002A4000007004+12+used/search/CGI/f_spread.html+goo

これが噂の車ですか？

>>724
間違えまくりですな！ｗ

>>724

ついにエボ８にもＧＴ−Ａが！！！

･･･しかも安っ

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130031002D4001507001+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

エボ8.5はいつ頃発売でつか？

正直次期エボが8.5でよかったよ。
今年はほかにいろいろと買うものが多くて
エボ9が来年になって助かった。
今年車検だがなー (´∀`)

>>728
うわ。今年じゃなくて来年早々だたよ… (´∀`)

>>719
ブーストカットがないです、RS

エボからターボとってNAしても良いでつか？

>>731
せであを外見だけエボ化するのはどう？

>>732
ワイルドスピード２みたいに？

トランクをばっさり切り捨てていいですか？

意味不明

>>734
ｲｲ！(ﾟ∀ﾟ)

>>734
むしろ前も切っちゃえ

前は重いからね・・・ってエンジン無しの人力車やｗ

新レガを試乗してた時のこと。
後ろからエボ７が煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
エボがミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更にエボは小さくなっていった。
新レガの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚！
それに比べエボは旧型とは言え実力的に限界点に来たんだな〜と感じさせられた。
元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
シャーシを電子制御でなんとか走らせてる感じ。
前にエボ７に乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
スバルは真面目なメーカーだから、速い車を作るためには、基本となる
シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他のメーカーとは思想が異なる。
確かにエボみたいに高価なパーツを付けてコンピューター制御させれば速くはなる。
でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
とりあえず新レガで真面目なメーカーが軟派メーカーを本当の実力で超えた気がした。

ありがとうございました。
次。

>731
Ｂ車にするのですか？

すいません、>739読んだらお金払わないといけないんですか？

新レガを試乗してた時のこと。
後ろからエボ７が煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
エボがミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更にエボは小さくなっていった。
新レガの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚！
それに比べエボは旧型とは言え実力的に限界点に来たんだな〜と感じさせられた。
元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
シャーシを電子制御でなんとか走らせてる感じ。
前にエボ７に乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
スバルは真面目なメーカーだから、速い車を作るためには、基本となる
シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他のメーカーとは思想が異なる。
確かにエボみたいに高価なパーツを付けてコンピューター制御させれば速くはなる。
でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
とりあえず新レガで真面目なメーカーが軟派メーカーを本当の実力で超えた気がした。

コピペ厨氏ね(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　

>>743
それ、エボ7じゃなくてセディアだよ

>>745
上手い！

そうそう、セディアワゴンだじょ〜！

人の悪意をかいまみましたよ・・・！

　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |　　　　　見せてもらおうか
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　 　　三菱自動車ののランエボの 　　
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　　性能とやらを　　
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ　　　　
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

あのこんにゃくみたいなボディでよく２８０馬力乗っけたよな。
剛性の無さからくるハンドリングの恐怖感みたいなのはエボならではだね。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064241132/

>749
どもるな。
まぁ落ち着け。

>>750
アンチうぜえ。うせろ。

>>750

ん？ 新レガの事か？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>739
レガB4スペBはエボ２GSRより筑波のラップタイム遅いですが。。

新レガを試乗してた時のこと。
後ろからエボ７が煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
エボがミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更にエボは小さくなっていった。
新レガの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚!

次の瞬間、目の前にレッドフラッグが!!!

警察に誘導されるレガの横を法定速度で通り過ぎるエボ7
そのダッシュボードにはレーダー探知機が･･･
試乗車の新レガには当然付いていなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

だってぇ〜ランエボって遅いんだもぉ〜ん。
おまえらアクセルちゃんと踏んでる？
ビビリミッターが常時作動してんじゃねぇ〜の？
遅いのはランエボっちゅ〜よりは、ドライバーのレベルが低いからか！
練習しろよ。

なしてそんなに必死なの？＞ レガヲタ君

各スレを荒らしまくっているし。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064241132/

レガシーを煽る
　　　↓
レガシー加速したら、悔しそうな顔を作りながらエンブレ掛けて徐々に減速
　　　↓
何度か繰り返す
　　　↓
レガヲタ、「【驚異の】レガシー最高！【加速】」状態になる。
　　　↓
息巻いてサーキットデビュー
　　　↓
色んな車に揉まれる。
　　　↓
真っ赤な顔で帰宅し2chで暴れる

でもレガシイは今回は良くできてるとおもう。
良い車だよ。

>>760
車に恨みは無いが、
こうも車種板を荒らしまくるレガヲタには憎悪を覚える。

３代目乗りが４代目試乗したとき泣いてました。
荒らしは放置すよ。みんながかまうから駄目なんすね。

>>758
レガヲタのママがスバル勤めで、レガシィに乗ってるんだよ。
だから脳内ではレガシィが最強。
現実を突き付けると彼の人格が崩壊するから放置すれ。

>>760
今回のはけっこうよさそうだね。ブレーキ以外は。

エボ海苔を煽ると言うより
レガシィ海苔を叩かせるようなコピペになってる気が。

>>671氏のような本当のレガ海苔が気の毒でならない

まぁ荒らしてるレガヲタは実際には徒歩なんだがな。
よくて原付。

エボなんて下手糞が乗るクルマ

インプは上手い奴が乗るクルマ


おまえらクルマばっかに頼らずに腕を磨けよヘタレ！！

お　ま　え　ら　は　ク　ル　マ　に　乗　せ　ら　れ　て　る　ん　だ　よ　ｗ

>>767
まぁ落ち着いていこうぜ。

うちにはエボ（EVO7RS）現行レガ（b4）先代レガ（GTBワゴン）があるけど、
どれもとても良くできた車だと思うけどな。
車の用途や性格が違うからそもそも比べる気にもならない。
お互いのスレを荒らしてもまるで詮無いことと思う。


でも、エボはかなりいじってるからかも知れないが、
嫁やおねーちゃんたちの受けは悪いわね。（結局むりやり乗せてるけど）
その代わりっちゃなんだが、エボの子供受けはすこぶるいい感じ。
授業参観で小学校に乗り付けたら、ガキどもが寄ってきてやばいことになった。
（危険を感じたんで結局外の駐車場に停めて事なきを得た）

スバルは凄い会社ですね。尊敬してますよ。
エボは子供には受けるんだよね子供には・・・

そういやヘッドカバーって外したらピストン見れるんでしょうか？

ヘッド外したら上面だけ見えるよ

エボなんて恥ずかしくて乗れね〜


　デ　ザ　イ　ン　ダ　サ　す　ぎ　ｗ


　

>>772
ランエボ�[はおせじにもいいとは言えないな。

まぁ落ち着け。

>>772
恥ずかしくて乗れね〜、じゃなくて
金なくて乗れね〜だろ。
　
　
　
　
　
　
　
　
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

まあEVO8のデザインはフロント周りが無理やりな感じがしていやだわな。
おかげで買い替え止めたくらいだし。
次はEVO9にしようかインプにしようか迷ってる。
インプの低回転のトルクが上がるか、
エボのデザインが抜本的に変わるかすればあっさり決まるのにねえ。
（嫁は台数を減らしてEクラスにしろといってるが。20代であれに乗っちゃいけないと思う．．．）

( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ


エボなんて低学歴低所得者ヲタが乗る車だろｗ


あ　あ　恥　ず　か　し　い　ｗ


くやしかったらＧＴ−Ｒ買ってみろヴォケ！！

まじめな話エボに乗るって事は

服装で言えばアニメのＴシャツを着るのと同じ

アニヲタと同じで恥ずかしい事にまったく気づいてないのがさらにイタイ

>>774

ごめーん俺９１１乗りだからエボなんて眼中ないんです

普通車には興味ないから〜ｗ

>>776
GT−Rとエボではまったく違うからね。
人それぞれ好みがあるからどっち選ぼうが人それぞれだよね。

スポーツカーに乗ってない奴から見れば
峠を駆ってるGT-R乗り、エボ海苔両方恥ずかしいと思われてるよ。

まぁ落ち着け。

>>779

ＧＴ−Ｒとエボをいっしょにするな！
高級車と普通車だぞ

エボ乗りに質問！！

なんでそんなに太ってるんですか？

なんでそんなにヲタクっぽいんですか？

なんでそんなにアニメとギャルゲーが好きなんですか？

あと汗かきすぎですよ？

ちょっと臭いますよ？

彼女はつくれそうですか？

>>780
高級でもエボを黙らせるほどの性能はないよね。

まぁ落ち着け

性能を勘違いしてるのがエボだからなｗ

>>781
ううむ。
なんでデブかはデブに聞いてください。
ヲタクっぽいという質問もそいつに聞いてください。
熱けりゃ汗かくから仕方ないよね。
汗かきゃ少なくとも臭うだろうね。
彼女はいる奴もいれば結婚してる奴、童貞もいるからどうだろな。

エボ乗りに質問しても答えにくい質問だよね。
まぁ落ち着け。

あっそうかちょっと前ならGT-Rって選択肢もあったね。
でもダートでGT-Rってのは厳しいからちょっとね．．．
サスペンションへの入力が少ないと速いけど、荒れたとき重さの分つらくなるんだよね。
あとGTRのきれいなドンガラってもうあんまりないんだよね。

そういえばうちの子アンパンマンのＴシャツたまに着てるな。うちの車の中ではエボが一番好きだし．．．
まあ、おれ自信競技やってる時点でおたくといわれても仕方が無いんだろうけど。

911は細かい不具合を除けばかなりいい車ですな、兄貴のカレラ2は調子こいたら3日でクラッチ滑ってたけど。

>>785

美的感覚の欠落の仕方は親譲りですねｗ

エボ8.5はいつ頃発売でつか？

>>785

コラコラ下手クソエボ乗りがカレラ２になんか乗るなよ

乗り手を選ぶ車なんだからエボ乗りには無理無理無理〜！！

エボ乗りってデブヲタかキャップ被った小汚いオヤジが乗ってるのがほとんど
なんだがなんで？わけでもあるの？
マジ不思議。

レガの方がいいな。品があって。

やっと仕事が終わったよ。
息抜きにつきあってくれてありがとうね。これ書き終わったら寝るね。

まあうちは成金みたいなもんだからね。品格って物とは程遠いわな。
うちの娘の趣味はそのうち嫁の方で矯正してくれるでしょ。
俺自身も将来小汚いデブに『お義父さん』って呼ばれるのは勘弁したいし。
（まあずっと先の話だし、あんまり想像したくない。）

911のりの人ごめんよー。
レースで高名なスポーツカーの駆動系があんなに華奢だったなんて、
ちっとも想像できなかったんだよー。知ってればとろとろ走ってたよー。
結局兄貴も壊れる車はいらねーって言って、SLKに乗り換えちゃったけど。

コピペ廚ばっかで面白くないんだが
もっとマシな煽りや新しいのは無いのかね？

定期的に異常者が粘着するね。ﾌﾟ

はい、レガシイの勝ち！！
もう帰ってね

朝になっても粘着していたとは… ﾌﾟｹﾞﾗ

余程暇なんだね。

レガシィがエボ2GSRより遅かったのが気に入らないらしい

Evo�Uか…
もう１０年も前の車なんだよな。

>>756
「煽られてる」って思いこんでるだけでは？ｗ
被害妄想野郎は消えてください

コピペ改造したやつにマジレスするやつも恥ずかしいので消えたほうが

>>800
すみません
エボ５海苔ですが、消えます

エボ８って今でも買えますか？
限定生産なのでもう打ってないのかなぁ

>802
ディーラーに行ったらまだ展示されてた（ｗ
売れる気配なし。

>>800
エボ海苔をいじめるエボ海苔は去れ

>>804
はい去ります

S耐R7、ジアラランサー久々の P to W ！

GSR,GT-Aは既に限定ではないかと。。。
8の新車より、TMEの中古の方が高かったり。。。

今日ライトのバルブをギガルクスの
プレミアムゴールドに交換した！

めっちゃ黄色さにマジびびった！
でも見やすいっす

>>808
晴天時の夜だと対向車は眩しい罠。
悪天候時なら有用なのだが。。

ちょっと質問
エボ乗ってる人ってエクステリアいけてると思って乗ってる人いるの？

いたらちょっとヤバイよねｗ

えー！まじですか？
でも光軸ずれたＨＩＤ装着車よりは
いいんでナイノ？黄色って目に優しい感じだし

>810
ぶっちゃけイケテルと思うよん
つかインテリア＆エクステリア最強と思ってるけど

>>810

ヴァカ？

>>811
マジです。

光軸づれたHIDは確かに迷惑だが黄色バルブも迷惑です。

天下無双ってことでし

>>810
そのネタ飽きた。
もうちとひねった煽りをしてくれる？

>814
しかたない！
対向車から頻繁にパッシングされるようなら元に戻すかもです

でもPIAAのエクストリームＸはスゲー見難かったからなぁ・・・
せっかく黄色マンセーだたのにざんねんっす

人間の視器の構造を検索すれば晴天時の夜に黄色が対向車(人)にとって
よくないか解ると思います。

ｶｰﾄﾌﾟに8.5（MR）情報出てたよ
ｶﾞｲｼｭﾂ？

初めてスピンしたよ・・・
コエー！

今から８GSRの新車買おうと思うんですが、
値引きどれくらいまでならOKですかね？

>>806
まじっすか？見にいっときゃ良かった〜。
当方岩手出身なのですが、寝過ごしたんで見に行けなかったのれす。

>>769
うらやますぃなぁ。w

>>787
もちろん想像だが、来年１〜3月でないかな？大体いつもその頃、発表or発売だよね。

>>802
探せばまだあるみたい。MRの発売が近いからか、値引き40万てのもあるとか･･･。

>>810
4と7は好きだよ。
でもノーマルだとイマイチなんで、小物などで雰囲気を変えてるよ。
ある人は漏れの7を見て、戦闘機みたいだと言ってまつた。

ランエボ８がエボの最後になるという噂が多いのですが・・・
次のエボ、期待していたのに（ｼｸｼｸ･･･

>>778
>ごめーん俺９１１乗りだからエボなんて眼中ないんです
>普通車には興味ないから〜ｗ

興味がないんだったら、２ちゃんのランエボスレなどには来ないで
自慢のポルシェでドライブでもしてようね。
その性格だと、ポルシェが泣くよ。。。

>824
１０まで出るって聞いたけど・・・

>>825
>>778がこのスレに来たのは
前にランエボにいぶち抜かれたから
ムカついて叩きにきただけ
もっと慰めてあげて
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

来年WRC復帰がケテイしてるから、それに合わせて新エボが出るのも間違いないだろう。でなきゃWRC復帰の意義すら半減する。
ただWRカーがどういうものになるのかが依然未知数なので、もはやホモロゲはないにしてもWRカーとの共通性がエボのポイントだとすると、その姿がはっきりするのはまだ先じゃないか。

>>827

でた〜エボ乗りの都合のいい解釈。

俺のインプより遅せ〜んだよ！

おまえらエボ乗りはアクセル踏んでるだけだからなｗ


　イ　ン　プ　乗　り　は　腕　が　あ　る　ん　だ　よ

　

>>829
脳ミソはありますか？

>>829
常識はありますか？

>>829
いつ911から乗り換えたのかな？ 妄想クン。

あ、ラジコンの話か。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>830-832
いちいち釣られんなよ。暇なのか？

>>833
おまいも暇なんだろ？

ウェットの高速スピンとか全然勢いが止まらないから
マジで怖いよね。
ってゆーか初めてのスピンがランサーかよ…

エボ８って高速で6速１００ｋで回転数どれぐらい？ほんとに260ｋ出るの？

２６０は無理じゃねーか？
高速ストレートの長い下りでもない限りは。

買ったとき貰ったＤＶＤのニュルの映像で見ようと思ったけど見当たらない。
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみに１００ｋでは２６００〜７００くらいだったと思うよ。
８０ｋでは６速で２０００ピタリ。

理論上は260以上だが、空力悪いし、4駆の抵抗が大きいからパワーを喰われるし…。
ニュルの長いストレート（若干上り）で250ちょい、がいいトコでは？

てか5速の７と変わらないじゃん。

てかてかラリー車は200以下が勝負じゃん。

�[は6速でどこまで出るの？
�Zは260km/h超えるんだが･･･
ｷﾞﾔ比状�[は270とか行く？

>>839
え、７で260km/hはレッドゾーン使わないと無理だろう？

>>832
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!て気持ちは分かるけど以後、煽り、粘着君は放置の方向で。('A`)　

>>836
ちなみに3千で120でつ

あの〜、マジでEVO7のｾｺを買おうと思うんですけど、家の車になるんで
GT-Aにしようかと。GT-Aはｲｸﾅｲ?

>>843
今日の朝6時半頃中央道上り調布あたりで車高下げて結構いい音させてるGT-Aをﾊｹｰﾝ
正直ＧＴ−Aは漏れ的には(･Ａ･)だったがその車は結構ｶｺﾖｶﾀ
ＭＴじゃなくていいならＧＴ−Aでもいいんじゃね？

>>842
でますね、結こう

GT-Aは恥ずかしいよ
オートマのセルシオ乗るのとは訳が違う

家族も乗るからとか、言い訳は聞きたくない

ＧＴ-Ａに乗ってたら他のエボ(１〜８)に
劣等感を感じませんか？

ＡＴの耐久性能はどうなのかな＞GT-A
サーキットで使ってるひとは・・いない？

ヘタなヤツがマニュアル乗るよりＧＴ-Ａのが速いわな

少なくとも1〜4には感じないだろ

>>843
ｾｺってナニ？

GT-Aと同じくらい恥ずかしいのがエボ至上最悪の欠陥車エボ４

恥をしれ！！！

セカンドハンド（中古）の略＝セコハン・・・の更に略でセコなのかな？

漏れはGT-Aは恥ずかしいとは思わないな。

ｶｺｲｲ車でﾏﾀｰﾘ走って、たまに飛ばすのもｲｲと思う。
家族もいることだし・・

>>853
なるほど、サンクスです、番長ｻﾝ。

>>843
反対してる香具師は煽りだから無視ﾑｼ

個人的にはGT-Aでも十分だと思う
ﾘｱｽﾎﾟﾚｽの黒いGT-Aはかっこよかったなぁ

おーとまのエボのり必死だな





（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>857
必死に決まってんだろ

（　｀,_ゝ´）

どーでもいいけど俺のアルテッツァ改アリストエンジンに勝ってからランエボを
自慢してね。
もう、そこらのランエボって遅すぎて退屈だよ。
ランエボが泣いてるぞ。

>>846
言い訳じゃなくて、条件だと思うが？

>>曲番ﾀｿ
いつぞやの、ｽﾃｶでお世話になったものでつ。その節はどうも(･ω･)ﾉ

それを見越してのﾃﾞﾁｭｰﾝと聞いた事がありまつ<AT耐久性
なので多少はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞかと…。
それとタイヤ決まりましたか？漏れもそろそろなんですが、純正よりﾜﾝﾗﾝｸ下にしようかと思ってまつ。

>>859

漏れのランエボ改600SELエンジソに勝ってから言えよ。

大きすぎてエンジソルームに入らないから、
片バンクだけだがな。

>>859
エンジン換装しないとノーマル市販車のランエボにも勝てないんですね
つーか何百万もかけた車でたかだか３００万そこそこの車に必死になるなよ

>>862
相手したら調子に乗るからダメよん

と言いつつ俺のランエボ改LE-7Aエンジンを（以下略

おっちゃんがGT-A乗ってたらｶｺｲｲ!!
20代の若造が乗ってたらﾊｧ??

>>865
おっちゃんだろうがダサイよ
速いオートマに乗りたきゃアリストでも買えよ
あのアリストオートマだぜ(ﾟдﾟ)ﾀﾞｾ（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯとか言われないから

家族も乗るなら別の車買ってやれよ
車より家庭のが大事なんだから
よりによってGT-Aはないだろ

オレはエボ7だが、GT-A見つけたらクラッチ切って空ぶかししてやってるよ
たまにＮに入れて空ぶかしやり返してくる香具師もいてめちゃﾜﾗえる

ラトスも言ってたぜ。GT-Aはエボシリーズの恥さらしだってな！(　＾∀＾)σ

ｴﾎﾞ７の中の人も大変だな

ｴﾎﾞ4の中の人は２回自札未遂しました。

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ラトスって誰よ？

結局GTAって何台生産したの？

http://210.153.114.144/cgi-bin/bbs/8/img/2633.jpg

>>870
事故ってAYCのせいにして三菱にｺﾞﾙｧしてた人。
あと、サーキットでシビックを撃墜した人。
………っていうのは覚えてる。

>>860さん
おおそうでしたか〜、どうもですw
そう言えばGT-Aはスペック見ると出力セーブしてましたね。

タイヤはですね。・・・そろそろスタッドレスの季節なので
来春までに選べばイイと、のんびりしてるのでまだ決まってません。

ところでタイヤ前後ともアウト側だけ片減りしてるのですが、
原因がよくわからません。アライメント修正するべきでしょうか？

>>870
最強エボ糊かつ最強のエボチューナー

>>874
走り方に対してキャンバーが足りないのと違います？

とりあえずアライメントの確認だけでもしておいた方がイイかも。
うちのも前回の調整から２年経ってるから、やっとこかな・・・

ほほう、HNの名に恥じない走りをしているのですね。w
漏れは、ホイール・ダウンサス変えて一度見てもらってるからか、片減りとかはしてないですね。

>>840
永井電子のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ読みで265まで出したし
実際出てるからﾚｯﾄﾞとか言われてもなぁ･･･
それとﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ掛かるのは7000回転じゃないし
その辺になると機械の誤差とかで出る車があるんじゃない？
�Z型て１年後ぐらいに260超えるって香具師結構居たから
とりあえず�Zに乗ってるなら長い直線見つけて走ってみて

ラトスのサイトが閉鎖してるね。
2chで晒されたからかな？

>>874
> ところでタイヤ前後ともアウト側だけ片減りしてるのですが、

さすが曲線番長！
常にコーナーリングしているのでつね。(ﾟ∀ﾟ)

ところでエボ8発売前に
6速ﾐｯｼｮｰﾝが強度不足だ壊れるだ癌だ騒いでいた妄想君が多かったが、

実　　際　　ど　　う　　な　　の　　よ　　。

>>853
えっ、新車買えないｾｺいﾔﾂが買うからじゃないの？

＞常にコーナーリング
そうそう直線もずっと無意味に蛇行して常に車体をロールさせ・・・って

　　ん　な　こ　た　ぁ　〜　な　い　（藁

ま、まぁホイールの接地面側は横Ｇがかかると
強烈に内側に押されるのでしょうし、キャンバー角度は
足りなくなる方向に徐々に狂っていくのかもしれない・・・
そうして更に片減りに拍車をかけてしまうのかな・・・
そうなるとキャンバーを標準より多めに調整しておいて
様子みなきゃだめぽかもしれませんね。

タイヤとパッドとアライメント調整がいっぺんに・・・
お、オカネが(((((；ﾟДﾟ)))))

ｵｻｰﾝのGT-A糊です。

ｵｻｰﾝだからｾﾃﾞｨｱのｽﾎﾟｲﾗｰﾚｽﾄﾗﾝｸに換装を検討中。

ヤバイ。ランエボヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。 ランエボヤバイ。
まず速い。もう速いなんてもんじゃない。超速い。速いとかっても
「カールルイス20人分くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ筑波。スゲェ！なんか分の単位とか無いの。ホンダとか日産とかを超越してる。四駆だし超速い。

しかも進化してるらしい。ヤバイよ、進化だよ。
だって普通は車とか進化しないじゃん。だって自分の買った車がだんだん過去の遺物になったら困るじゃん。
買い替えサイクルとか超早いとか困るっしょ。
車を購入して、一年目のときは最新モデルだったのに、三年目のときは２世代前のモデルとか泣くっしょ。
だから他社のクルマとか進化しない。話のわかるヤツだ。
けどランエボはヤバイ。そんなの気にしない。進化しまくり。
最も近くから内容を確認できるディーラーメカニックが観察してもよくわかんないくらい進化。ヤバすぎ。

速いって言ったけど、もしかしたら遅いかもしんない。でも遅いって事にすると
「じゃあ、三菱の目玉ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。

あと超安い。約300マンエン。日産で言うと0.5GT-R。ヤバイ。安すぎ。ローン組む暇もなく死ぬ。怖い。
それに車内超広い。超ガラガラ。それに超内装。レカロとか平気で出てくる。レカロて。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつってもランエボは技術が凄い。AYCとか平気だし。
うちらなんてAYCとかたかだか４以降で出てきただけで上手く扱えないからRSにしたり、機械式使ったりするのに、
ランエボは全然平気。AYCをAYCのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、ランエボのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイランエボを売り出した三菱とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>884
新車で購入するときはスポイラーレスにできた（−３万円）ので
ちょっと勿体無いすね。

>>885
ホンモノ？

>>888
んなわきゃ〜無い。
投石器ﾀﾝも偽者が出てくるようになたね。

ホンモノでつ・・・ごく稀に暴走しまつゴメンナサイ
http://that.2ch.net/gline/kako/1048/10489/1048900193.html

>投石器ﾀﾝ
本物だったのね〜。いつもと感じが違ったのは、暴走のためでつか。
そういや、886はフツーだな（ｗ

お勧めのブーコンはありますか？

おすすめって訳ではないけど漏れはEVC４付けちょる。

>>893
調子はどうですか？

>>892
自分はアペックスのＡＶＣ−Ｒを使っております。
街乗りメインなので設定ブースト圧は１．０です。

>>895
回転別に決められるやつですね、
興味ありますが、設定は難しくないでしょうか？

>>894
去年の12月に付けたけど、現在まで不具合はありませんね。

ちなみにブースト圧は１．１と１．３で設定。
スクランブルモードで１．５でつ。

そうだ、みんなボディ補強どれくらいやってる？

>>898
ロワアームバー、リヤタワーバー、RS用純正リヤエンドバー
くらいでつね。

>>891
昨日の酒が残ってたようで・・・ぐは

>>899

奥さん、綺麗でつね。

>>896
ソレノイドバルブ開弁率とブースト圧を同時に設定しないといけないのでちと面倒。
ブースト圧をちゃんと設定しても、開弁率の設定が誤っていると設定ブースト圧より高く掛かったりする。
回転別設定はやってません。

>>897
ありがとうございます

>>901
むつかしそうですね

>>897
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>900

�� (ﾟДﾟlll) !

さっき見たらフロントタイヤワイヤーでちゃってた・・・欝
恐いからもう近所の在庫抑えてもらっちゃって、もうすぐ交換します。
けっきょく店頭在庫でサイズ有ったﾈﾊﾞｵつっこむことに。

AD07とエボとの相性どうなんでしょう。
横浜のカタログ見るとテストに使った車両がエボ７ぽいのですが。

タイヤといえば
最近涼しくなってきてるんで、空気圧が結構下がってまつよ
皆さんチューイして下され

涼しいといえば最近力強くなって良い感じでつ。

>>904
燃ポン換えて現車合わせだから((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しなくても大丈夫だよン。１．５はたまに遊ぶ程度でつし。

>曲番ﾀｿ
ネオバはｴﾎﾞ7(など？)で開発したと、雑誌の記事で見たことがあります。
なので
ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ ＞("ε";)

ちなみに
DNA-GPもランエボで開発した？そうな。