【流し目の美女】新型レガシィLEGACY　Part 5

Ｂ４　２．０ＧＴ　Ｂスペック（５ＡＴ）試乗！すごい（ハンドル軽めだけど・・・）

>>1
乙

やっとまともな新スレ立った〜♪

かぶってるよ。

重複あげ

こっちを削除だ。

あーあーあー

>>1
氏ね

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249

本スレ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249

こっちが本スレ

age

age

hage

age

コチのほうがヨシ

流し目というか涙目だろ
ついにレガシーもホンダのバッタモンに成り下がったか・・・

現時点で大幅値引き出来た人居ますか？て言うかもう契約した人って居る？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249

こっちが本スレだとさ。

よって閉鎖します。

板違い、すれ違い失礼致します。
ただいま、東京帽子協会主催のハットグランプリにて
田代祭りを開催しております。
また、中居を8位以下にする為の投票もしております。
（現在、小倉祭り同時開催中！）
優勝すれば授賞式もあるので是非皆さんのご協力をお願い致します。
女性部門には谷亮子、古瀬絵理などもいます。
下記URL左側メニューのハットグランプリです。

　
※ハットグランプリ投票時間
月曜〜金曜の AM10:00〜PM5:00 まで （祭日を除く）
http://www.boushi.or.jp/index1.htm

AD番は新レガのパクリ

レガシィぐらいでここまで必死にスレ立ててる工作員って涙が出るほど哀れだよな。（ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

国産のビルだすんなら、思い切ってＴＥＩＮあたりと手を組んだほうが
すっきりする。

ブレーキはＥＮＤＲＥＳＳとか

こっちのほうがあげ

>24
間違えた　ENDLESS　だった

pu

pa

po

pe

Ｐｕｕ

>>24
サーキット仕様ブランドに発注してどうする
ストリート最悪だぞ
今回のブレーキマジ良いから別にENDLESSに頼む必要は無い

社外NAVI付け炊きゃいんぽ＆フォレ★かってくんしゃい！！

レガシーって4輪マルチリンクじゃなかったんだ・・・。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　フレイ死んでくれないかな？
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ　　〃⌒`⌒ヽ
　| .从从ﾘﾉ (（`'）从i　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣!（(（!´ﾞﾘ)）
　ｗ；ﾟдﾟ　ﾉ´∀｀*く,,i＜　自由で頃せばいいんじゃないか？　ﾉ ﾘ#.ﾟ ヮﾟﾉﾘ　 死んでくださいな
　（　　　　）　　　 ）　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　/〃⌒⌒ヽ　　　　　　　　　　 　・д・ﾒ　あんたは生きるｺﾞﾐですよ　
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 〈〈 ノﾉ^ ﾘ))　？ 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ヽ||｀ ∀´|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　淫 ）
　　〃⌒`⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　i　|,_i＿/|__|ﾑｶﾑｶ"⌒` 、　　　(（（＿）_）　　 　　　/巛　》ヽ
　　L.」#ﾟ/Дﾟ）」　ルﾊﾉﾙﾉﾉ〉　　　　　　　　　　　　　　ヾﾉ"~＾ヽ,＾この淫乱と同じ艦に乗るとは･･･氏ねyo！
　　⊂　　　⊃　　ﾙﾚ!#゜◇゜ﾘ　　　　　　　　　　　　　　 （ 　　　）　******
　　へ　　　　　　　⊂　　　⊃　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ヽ　(　　　)とにかく逝け･･･
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　てめぇ、ザフトとオーブに来たらぶっころしてやるぞ、ｺﾞﾙｧ！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>32
ふーーん　付けたことあるんだ。
俺の友達カルディナにつけていたが、なかなか良かったがな。

まー、正直メーカーはどこでも良いのよ？
名前がついたブランドが自身で作っていればね。
名前だけ借りて他のメーカが作ると何か詐欺にあった気分になるだけ。

ビルだけじゃなくて、マッキンもおんなじ。

おのれのスレはこっちじゃないだろ（ｗ

レガシィって５ナンバー？

新型レガシー、すこぶる評判悪いけどなんでかな？

おれはいいと思うんだけどねぇ。

旧型乗りが嫉妬してるんじゃないか？

「旧型乗りが嫉妬する新型レガシィ」

レガシィって５ナンバー？

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

レガシィって５ナンバー？

１ナンバーだよ

１ナンバー・・・？

２ちゃんは辛口なので、これくらいだったらいい方じゃなかろうか？＜新レガ評判
ＢＨの時よりはいいようだし、ましてカルディナよりは叩かれてないような。。。

あくまで２ちゃんの反応の話でつ。

>>40
中にはそういう人もいるかもしれないが、
あんまり居ないと思うなー＜旧型海苔の叩き
ワシはＢＨ好きだし、新型は新型でいいなぁ〜と思うし。

>>45
1ナンバーは貨物車、トラック類のことや…

ちなみに新型レガは3ナンバー

age

新型レガって、淫婦に似てないか？
知らない奴が見たら見間違いそう。

確かに似てるな。
これに。。。（ｹﾞﾗ
http://autos.yahoo.co.jp/photos/ncar/photo/10101052_200209abk.jpg

先日ＧＴ-Ｂスペに試乗しました。ヨカッタ〜。でも、デザインはともかく
走りに関してはカルディナＧＴ-FOUR　Ｎエディの方が印象深かった。
結局、予算の都合と走りのバランスでアテンザ（値引き５０万）にしますた。

アテンザならいずれ出る280ps4WDのアテンザＭＰＳまで待てばよかったのに。
後悔するぞ〜。

レガシィなんか有ったの？？

【流し目のホモ】新型レガシィLEGACY　Part 5
じゃないの？ｗ

夢いぬくぅ〜ちゃん

モデルチェンジしてくれたおかげで、ヴォルボの人気、急上昇です！！

　

間違えた

>>57
ボロボロがどうしたって？

一気に静かになったな。
そんな飽きやすい車だったのか、今度のレガシーーー。
ボルボのほうが飽きないぞ。
キミ達でも10年ぐらい頑張れば、
ローンの頭金ぐらいは貯められるからガンガレや。

>>61
残念でした。。。
本スレはココじゃないんでつが・・・・。
５〜６００マソもだしてあんな糞車は要らんつーの。
１００億持ってても買わん。
女に見得張るだけでしょうが。

V70-AWDって１６８０ｋｇもあるんだね。技術力の無さの証明。

いつもの
「困りに困ってｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ」スタート！（ｗ

夢いぬくぅ〜ちゃん

つーか、このスレ始末どうするのよ。

消えない以上、1000までやるしかあるめーの。
必ず上がるので

今までスバルディーラへ足を運んだ事が無かったので、
2chの”いかにも（オタ）な人々で店内はいっぱい”
というのはてっきり煽りだと思ってたのですが、
今日はじめてレガシィ見にスバルへ行ったら、本当にいたのでなんだか感激しました。
彼らはレガシィやインプの展示車をそれこそ舐めるように車体の裏側まで
覗き込んだりして、見た目の異様さと共に強いオーラを発してました。

ところで試乗してきました。２．０R
感想；まあ別にこれといって特徴的な箇所があるわけでもなく、
　　　全体的に良くできた２リッター４気筒な車って感じでした。
　　　乗り心地もそれなりにいいし、それなりに静かだし、
　　　それなりにパワフル。内装もそれなりに良くできてたし。
　　　とりあえず買って後悔することはなさそうな車でした。
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　　　

＞2chの”いかにも（オタ）な人々で店内はいっぱい”>>68も一員。

>>69
予想どおりのレスありがありがとうございます。
でも残念ながら私、”いかにもオタ”というより、
仕事柄”いかにもDQN”でございます。見た目は。
中身はオタなんですけどね（W）。

東京の日本テレビで、ニューレガシーをニュージーランドで走らせているぞ。

ニュージーといえば、レガにとっては思いで深い国ですね〜。
ＷＲＣ参加をインプにバトンタッチする直前に勝利したラリーでつ。

高級感、威厳、確かに大事だが
もっと「気軽に買える」という感じを出さないといかんな。
レガシィの場合はCMに威厳を持たせたいだろうが。

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>74一人タイタニックに抱きつきたいヤシハケーン！

WRCキターーーーーー！！！

WRCインプレッサの音イイ！

マキネン・・・（´Д｀；）
ソルベルグ・・・（´Д｀；）

ポッサムが出てたんだよなー

早く日本でやってくれ〜

氷河で500年って最近じゃん

WRCインプレッサの排気音低すぎて全然高揚感がない。
プジョーの音、高音で刺激的、レーシー。

今見たら、小堺が酒飲んでる。

終わってたぁぁぁー

インプ良かったな。
見所終了。

ドライバーまで、オタ臭いのなんでだろ〜？

オタだから

ＣＭ3連発！

新井にレガシィかして走らせればいいのに

もう4ちゃん出ないの？

存在として全然美しくないレガシィ
ＣＭの背景と音楽が荘厳なのでレガシィの不恰好さが際立つ。
もっとチープな音楽と背景を使えばよかったのに。
美しいという言葉も使わなければ良かったのに。
ＣＭの前面のアングルを見て、グリルがでかすぎなのが最大の欠点だとわかった。

そ　れ　で　い　い　の　だ　！

凄ぇ・・・スバル一色だ・・・（ｗ

この階段を上ってあがったらスゲェな

なんだ、郁恵が飛ぶんじゃないのか･･･

フォレスターのＣＭ　アホ丸だしのドリフトＣＭ　

同じモナコでも某ウイッシュとは大違い！！

克典、あんた漢だ！

Ｆ１と並ぶレースの最高峰ＷＲＣ

並ばねーよ

最近のF1もつまんねーな
やっぱりキャノンボールが最高峰

>>95を見てたら
『腿レンジャー』にみえてきた・・・トシかな。

「存在として美しいか、否か。」
で、ライトバンの後姿が映ってて　ワロタ

外ものすごい雨なんですが。

どのスレでもいるんだね、粘着厨。

逃げ隠れ中なんだよ（ｗ

>>98
今や観戦者数、視聴者数ともWRC＞F1だよ

否ダロ

ニュージーランド縦断
爆走・爆笑2000キロ!!

って全然爆走がない...

レガシィかっこよくなったな（ｗ
テールランプは先代の電話機みたいのが好きだけど。

いかん、モモレンジャーだ・・・・

>>98
ＷＲＣのラリーカーでＦ１のコースは走れるが、フォーミュラーカー
でグラベルは走れまい。この事実だけでもいかにＷＲＣが至高のスポーツか、
という事が判る。Ｆ１なんてクローズドサーキットでオナニーしてるだけ。。。

FIA自体「どっちが上でもない」とは言ってるがな（ｗ

"田舎レガシィ"っていわれちゃったよ
レガシィってもともとそんなクルマかもしれないなて思えてきちゃった

ＷＲＣを見てもいいが、何チャンネルで放送してるのかわからないｗ

このCM音楽連発されると頭がおかしくなりそうだ・・
この外観見慣れてくると（・∀・）ｲｲ！かも

連発コマーシャルでＢＧＭが頭に刷り込まれてしまった・・・

フロントの欠点は大きすぎるグリルと涙目。
グリルの大きさと位置を修正して、涙目を解消すると、５年前に登場したアルテッツァになるわけだが。

車は刷り込まれない

鬱になりそうな音楽だ。

CM連発は逆効果な気がする。

>>113
日テレ

テールランプがカコヨク見えてきた。
高橋恐るべし

>>113
スカパー加入すれ。ハマるぞ

・・・・・。


ダメだ、まねできねぇよｗ

わーーーお

う〜んやっぱ、買い換えるのやめ！

走行中の横から撮ったＣＭはまあまあだ

このキャスティングが、新レガのターゲット層ってことか。

爆走してるシーンがなかったですなぁ。

俺はまだ実車を見たことがないわけだが
みんな揃って実車の方が（・∀・）ｲｲといいます。
マジ？

今回の１社提供番組でニュージーランドロケ、
散財となるか、否か。

せっかく全部枠買ったんならドラマ仕立ての
オリジナルのＣＭ作れば良かったのにねー
同じのをヘビーローテーションじゃイヤになるよ

TVクルーがだめすぎだな、走ってるときの画像のぴんぼけ。ざらざら。
人間や料理はライティング不足。そして駄目押しにCM3連発。

カツノリ君が乗ってる新型プロボックスかこいいね。

全然売り上げに貢献しない番組作ったもんだな。
レガ買う奴なんかおたが多いんだからどれだけ走行性能が優れてるか新車情報のノリでやってりゃいいんだよ。
WRCのと交互にな。

番組の最後に「今回の旅でお供してくれたレガシィを紹介！」
ってのがあるんじゃない？

視聴者1名に新型レガシィプレゼントの可能性にかけてみよう。

あたれぇ〜〜〜(呪

フォレスターＣＭ「ヒヤッ　ハハハハ」←アホ丸出し

ナンバーの 2078X って意味ある？

ニュージーランド旅行プレゼント
で終わるﾖｶｰﾝ

プレゼントはありません

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

インプもだけどレガシーって真正面から二次元の画像で見ると「ん？」って思うけど
斜めから見たときの印象が良いと思いませぬか？　

黄色ナンバー←軽かとオモタ

なんだこの尻切れトンボ感は。
こんなお粗末で何がしたかったのか見えない番組はなかなかねーぞ。

うちの近くスバルのお店どこにあるんだろう

>>143
同意

真正面とかだとイマイチ

>>146洗脳されましたね。

ｼｮﾎﾞｰﾝ━━━(´･ω･`)━━━･･･

視聴者プレゼントなかったね。

トヨタのテレ東で夕方やってるドライブ番組みたいなのがよかったかも。
車内の運転の様子が少なかった。

スバルのケチ

どうせ車買って欲しいんだからこんなまわりくどい番組じゃなくて
新車情報の豪華版みたいなことやりゃええねん。
割り切れよ、と。

スポンサー代金だけで予算を使い果たしてしまいました。
プレゼントしたらＧＭに借金・・

みごと番組制作会社に騙されたようだな、富士重工。

B4とスカクーペで悩んでます。
みなさんはスカクーペと悩みませんか？

6MT搭載しても、どうせ重くなるんでしょ？
パワーシートやめればいいのに。

うちの親がレガワゴンが良いなんて言ってます。
なんとか言ってやってください。

>157
「レポートよろしく！」

ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞより南極が良かったんじゃないか？
日本基地から南極点へレガシィで到達。

それか、エベレスト登頂。

>>157
買っちゃえ

この雨の中ﾃﾞｨｰﾗｰに行って来た。
悪くはないんだけどすぐに飽きちゃいそうなデザインだと思った。

BE5Bから乗り換える気ににはならなかったなぁ
C型が出たら考えるか。

試乗したのにﾐﾆｶｰくれなかったYO・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>161
本屋逝ってCARトップ買ってこい。
ミニカー3,000人プレゼントやってるよ。

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　 終　了　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

うざ！

新型は一般向けに走ったためにヲタの旧型海苔からバッシングの嵐が！
俺は新型気にいってるから候補にいれちゃった。
あとさ、レガシィて普通のカップルとかが結構乗ってるのしらねぇな。
ブランド化しるからトヨタ車並に一杯走ってるぞ。

>>165
まあ、漏れも先代乗りだが、良くなったと思うよ。ＡＴに試乗したから、ＭＴ乗りの
漏れは詰まらなく感じただけで。ＡＴ同士で比べたら、確実に良くなってるし。
クルマ自体の限界性能は遥かに進歩したと思う。
どの道、ＭＴ買ってタワーバー等入れれば、もっとフィーリングを感じ取りやすくなるし。
凄いクルマに化けそう。今乗ってるのも、補強パーツ付いてるからね。

おととい初めてレガシィ乗ったが、ありゃ中途半端だね。ただ速けりゃいいってもんじゃないでしょ。
特にＡＴ。悲惨だね。ギアチェンジしてから、実際変速するまでのタイムラグありすぎ。
しかも外観はフロントはオデッセイ、リアはカムリのパクリじゃん。あんなのに４００万
掛ける車じゃないね。漏れは氏んでもスバルは買わんな。

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。

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トヨタに似たのはインテリアでエクステリアはホンダでしょ。
フロントはアヴァンシアのヘッドにオデッセイの涙、リアは真後ろからみると
フィットをシャープにした感じだよ。

>>167
400万も掛ける方がおかしい

>>167
脳内だろ？またお得意の聞きかじり脳内インプレか。
試乗したのならもう少し具体的な話が書けるはず。
違いが分からん音痴には買って欲しくないから結構。ペダルでも漕いでなさい。
わざわざマータリスレに来て荒らすなボケ。関係者かよ。

スタイリングに機能美が感じられない。
エンジンもブレーキも（おそらく足も）格段に良くなったのだろうが、魅力にかけるなぁ。
BHAの2回目の車検とろうかな。
ショックをアイフェルあたりのに交換してブッシュのリフレッシュをやればあと2年くらい楽しめそうだし。

みなさん〜〜
本スレはこっちじゃないよ
ココです
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50

>>155
絶対悩まない。ここでそんな相談するのは野暮ってやつよ。
スカクーペって、、、何を今さら。

＞＞173
ブラクラです。行かないほうがいいよ。

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。

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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。

>>172
無理。

ＢＥ乗りで、足回りはアイフェルと４ｐｏｔいれてるが
新型の車体とステアリング、ブレーキの剛性感は全く敵わないと
思ったヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

>>171
じゃあ、もっと書いてやるよ
○　エンジンスタート時のメーターの演出、加速感は最高だが、意外にも室内が静かである。
　　エアコン・オーディオは、操作性はよかった。個人的には純正ナビの愛車情報（？）
　　は欲しいな。
×　シフトアップ･ダウンのタイムラグ、カップホルダー・灰皿の使い勝手が悪い。
　　１８インチ履いてたせいか、乗り心地はかなり悪い。それなりのパワステセッティングが欲しかった。
　　ま、ゲート式ＡＴは慣れが必要だな。

少々駄文だが、こんな感じでどうよ。

駄文

だっふんだ

WRC出たら、マーチ買うかも…

>>182激しく誤爆した。　

>>167
ギアチェンジしてから実際変速するまでのタイムラグって、
スポーツシフトのモードの時かな？
アクセル踏みっぱなしで1速→2速とシフトした時はそんな感じが
あったけど、それより上のギアではわからなかったな。
アクセル抜くともっと速く変速するのかもしれない。

>>182
あの顔でWRC爆走とかしたら、ある意味凄い迫力あるな。
なんか白目むいてるみたいで。

ついこないだ徳大痔先生ってば、スバルの六連星は北斗七星だって言ってなかった？
今の今まで勘違いしてきたのだろうか、それともおボケになられたのだろうか。

みなさんの、台風真っ最中の試乗インプレッションは？？
どうでした？
コチラは前も見難い位の豪雨が周期的にやってくるような
状態でした。
尻込み　嫌そうな　営業マンの尻叩き試乗してきましたが
隣の席は、怖かったみたいです・・・・
路面の半分が大水たまりの半分池みたいになってるところを
選んで飛び込みました　車体の屋根まで水しぶきが舞い上がりました
大したもので、そのぐらいの片側抵抗でもリアデフは平正常だったし
ハンドルも、殆ど引かれませんでしたが、助手席のお兄さんは
顔が引き攣ってました.　　　ごめんなさい！

あのさ　こんな最高の天候で試乗できて、ラッキーでした！
乾燥舗装道路走ってたって、真価はわからない！
大雨　道が川になるほどの大雨がいいのだよ〜〜
タイヤの排水力　タイヤの対水グリップ力　スバルの自慢たらたらの４ＷＤの真の安定度？
滑りやすい道路でのコーナーリング　等々　乾燥道路では、ボロ出ないだけかも？ッ疑い！
よかった〜〜〜と言うより　ホントにスバルだね！安定したたと思いました！
実は新しい発見か？　低中速で悪路回避しながらの取り回し！・・・
最初は気のせいかと思いましたが、体感的に　素直に　２，０Ｒの方がターボより良かった！
根本から考え変わっちゃいました・・・今度のＮＡ・・ホントに良いかも！
みなさん　Ｒ　乗りましたか〜〜それも雨の中で〜〜　粘りあって使いやすくて　良いデツネ！！
スバルは、少し本気でこの２，０Ｒをアッピールした方がいいかも・・・星　ひとつは寂しいケド！

>>187
いっぺん市ねやｶｽ

ワゴンのターボに試乗してきたよ。
スバルの普通車に乗るのは初めてだったんだけど、ガッシリしてるね。
結構風強かったんだけど気にならなかったよ、スイスイ曲がるし。
欲しくなったけど貧乏人なのでまた今度。

2.0RもBスペと一緒に乗り比べたけど、狭めの路地をくねくね曲がったり
渋滞で、〜2000回転程度しか回さないシチュエーションだと、2.0Rの方が
よかった。
広い道でアクセル踏み込むと、Bスペの方に一気に頭吹っ飛んだけど。

>>191ﾀｲｰﾎされないようにね…。

エンジンを回しきれないより、非力な車を使い切るのも楽しいよ。

あぁ、(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

普通のセダンにしか乗ったことないんだけどそんなにレガシーっていいもんなのですか？
乗ってみたらわかる？

>>194さんの普通具合によるよ。レガシィより高いのに乗ってたなら、
それ程良いとは思わないんじゃないの？

わしは良いと思ったけど。

>>195
ありがとう
乗ってみたいな

こっちは重複スレでしょ。Part5、2回やってどうすんの？

大雨の中、GT(AT)とR(AT)に試乗してきますた。
ターボ無しのRが意外に良いのにびくーり。
道が混んでいてアクセルあまり踏めなかったので
ディーラーの裏庭でアクセル思いっきり踏ませてもらいました。

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。
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Ｂ４　２．０ＧＴ　Ｂスペック（５ＡＴ）試乗！すごい（ハンドル軽めだけど・・・）

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。

なんでレガのCMってケツばかり映してるの？

>>202
ホモ専用車だから

【美青プレアデス】星団の新たな輝きレガシィ ﾌﾟ
きもいスレタイ

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ 　
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>204

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　　　　　　　　　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　　　　.　　/　　　つ　終了 　　│
　　　　　　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　　　　　　∪ ∪　

　　　　　　　　　　　　　ｲﾄﾞｰｽｯｿﾞ　ｺﾞﾗｧ!!　

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037245/l50です。
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∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/l50 です。

　　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
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　　　　　　　　　　　　　ｲﾄﾞｰｽｯｿﾞ　ｺﾞﾗｧ!!　

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こっち（北陸）は快晴でした。
で、私情レポート。2.0R
ディーラの敷地から道路に出た瞬間アクセルを地べたまで踏み込んだ。
そこそこ静かでスムーズだけど、あんまり速くないなあと一瞬思ったが、
メータをみると予想外の数値を指しており、あわててアクセルを戻した。
一言でいうと”さらっと速い”って感じ。
速いのはわかったので60キロくらいでまったりと流すと、非常に快適。
路面の凸凹は”トントントンッ”と軽くいなし、ロードノイズも静か。
試乗コースにはえらく曲がりくねった道もあったのだけど、
ハンドリングは非常に素直。ブレーキも同じく。
結論；全体的に良くできた、非常に乗りやすいごく普通の車でした。
　　　

２,０Ｒを、単なるＧＴ系のノンターボ版としてでなく
味付け考慮し売り出せば、２,０Ｒは充分売れ筋になれる
可能性は有るかもな。
装備充実させたＡＴタイプと、廉価版でＡＴとＭＴとを
出してさ、案外皆知らないだけ　なかなかの出来なんだけど。

すまん、こっちが本スレだったね。
GTとRを試乗してきたけど、Rが良いのにびくーり。
以前乗ってたTS-Rとは大違い。
２．０Ｒ−Ｂでないかなぁ。
この場合、ビルシュタインのＢ。以前のＲＳ−Ｂみたいにね。

あいかわらず　オプションのエアロはダサダサなのか？

2.0Rは、「カーエクスタシア」の番組中でも評価が高かったよ。
「今回のフルチェンの真骨頂は、2.0R」と言ってる人もいた。

ただ〜し　皆も気付いたと思うが、どこの営業所にも置いてあるのは
ＧＴ−Ｂなんだな。
２,０Ｒ　少ない　スバルが一番高い車を押しつけようとしてる様にも
取れるのが残念だな、チャンスが有ればぜひ乗るといいよ、特に女性
なんかには優しくて取り回しよくて、その上機敏で力も有るよ。
　はっきりお買い得の良品と言えるな。

ＮＡで４ＡＴなのであまり期待はしてませんでしたが最高でした。
今でも感動してます。ＮＡで１８０馬力でもストレスはゼロです。
とにかく全てが良いです。ブレーキもＢ４ＲＳＫと違って、
キチッと利いているし。とにかく乗れば誰でも良いと分かるはずです。

>>217
ベースのNAが良くなったからターボのレスポンスが上がったって言ってたな。

>>220
そうか？

2.0R、これでATが5速だともっとよかったのにね。

Part6からコッチに必死にコピペしてるやつがいるな。迷惑だからヤメロ。
Part5は終わってるんだから、このスレは終わりにしてくれ。

Part5はもう終わったんだよ。

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

まだ終わってませんが何か？

10･15モード燃費
アコードワゴンの24Tが11.4km/l
24Eが13.0km/l

LEGACYの2.0GT Spec Bが12.0km/l
2.0GT が13.0km/l
2.0R　　　　が13.0km/l

ターボ付のレガシィの燃費はかなり良いとみていいですか？

試乗するともらえる、ミニカーは、ゲットできましたか？
噂によると、数が、少ないらしい。
でも、大雨で客が少ないからちょうどいいか。

またスペヲタかよ。

>>225
このとおり、終わってるだろうが。このスレ終了。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249/l50

>>228
違う。
コピペ厨だよ。

>>226
ＮＡとターボ、燃費が同じってどうゆうこと？

>>225

Part5はもう終わったんだよ。

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037245/l50です

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037245/l50です

Part5はもう終わったんだよ。

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

Part5はもう終わったんだよ。

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037245/l50です

低速トルクの使いやすさアップ！内装の質感向上！燃費向上！

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

ディラーの展示車はGT,試乗車はBタイプ。
スバルは久しぶりだが、乗り込んだ途端、独特の臭いはまさしくスバルのもの。
外観は随分一般受けするデザインになったが、出は隠せない。
リアドアはアルミ製になったというが、開けてみてもそれ程軽く感じられない。
ダンパーの設定のせいか。
試乗車はBタイプなので18インチタイア。でも幅と扁平率は215と45で17インチのGTと同じ。
ファイナルで調整しているらしい。18インチでも45扁平なのはタイヤハウスのすきまを嫌った為？
それとも、空力を考え215に幅を抑えたの？
乗り込むと、妙な形にせり出したダッシュボード。内容物を無理に咥えこませた印象。その中央にマッキンが鎮座。
営業を待たせ自分の車からCDを取り出す。彼はクラシックがお勧め」というが、持ち合わせてないのでボサノバを。純正仕様と比較していないがプラス1５万の音とは思えない。
しかし、純正はデザインがしょぼいので、（マッキンのデザインは好きなので）15万でも付けたい。
18インチのタイヤは思ったほど、慣性が感じられないが、（何ｋｇあるか知らないが、鋳造の18インチホイルは重いでしょ）絶えずごつごつと路面の粗を拾う。ノーマルで、こんな乗り心地のクルマが許されるのはレガ位では？
まあ、実用を大きく外れている訳ではないので、17だったらもっとましでしょう。
エンジンについては、極低速では、トルクが薄い印象があるけど、前型車と比較した場合。並みの車と比較したら随分トルクフルになった。でも、シングルターボになって、
タービンでかくなったんでしょ。そんなに最高馬力にこだわる必要あるんかね。もう一回り小さいタービン使って、中低速のトルクの厚みを増やして欲しい。
まさかサーキット走る訳でもあるまいし。メルセデスみたいにチューニングで振り分けて低馬力、実用グレードを設定して欲しいもの。

間違えた

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/
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ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/
ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

エクステリアを見る限り、今までのレガシィって言えるような個性が無い。
まるで万人向け80点主義のトヨタ車みたいだ。
う〜ん、これで４，５年行くかと思うと残念だ。

プレミアム路線とか上品と言うよりオッチャン臭くなったなぁ。
先代の方が若者うけよかったかな、安いしドコドコサウンドも別な意味で人気だし。
値段の割には内装も微妙だし。豊田車みたいに見えました･･
もう少し個性を出して欲しかった。あれならメーカー名が違うだけやん。

Part5はもう終わりました。

前スレ
Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249/

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

>>239のおかげでこっちは煽りスレとなりました。

つーか、うざい。けんかは他所でやって。

>>246
つーか、こっちは終了なんだから、書くなって。

239もコピペだな。2,3日前にどっかでみたぞ（ｗ

>247
それもコピペだ。俺がどっかで書いた記憶がある。

VDCってどうなの？役にたつの？

>>248
そうなんだよな。
よく見たら過去レスのコピペなんだよ。
アンチの仕業だな。

コピペもうざいけど、移動厨もうざい。
放置しとけ。

Part5はもう終わりました。

前スレ
Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249/

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ ｶﾞｯ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　　　　←　終了

荒れてますな。

ヴォルヴォもよろしく！

>>249
嘘書くなよ。

>>252
スレが重複してるのは良くないでしょ。こっちは速やかに終了すべし。

>>255
レス数が伸びて繁盛しているスレです。

時間的にはこちらが先。
あとから出来たほうがにせものとは、２ちゃんねるの定説だ。

>>260
ライフスペースですか？

エアコンの噴出し口をDINにしろよ＞スバルの連中見てるだろ。
アコギなマネすんなって！

コピペしている人もこのスレを埋めて、速いこと終了させようとしてるんでしょ。
まあ放置が一番かな。

>>260
だからさ、Part5はすでに終わってんの。
ここはPart5の後から出来たにせものでしょ。

前スレ
Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249/

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
　`゛!!!ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ;;;;;;;;;;,,,,,-‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､,,,,,;;;;;;;;;;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ!!!"´
　　　　'''''!!!!!|||||||||||||/　 　ｉ|||||　　|||||||||||||||||ｉ　 　ﾍ|||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　''''''''!!!!!Ｉ/　　　||||||　　||||||||||||||||||　　　`iＩ!!!!!''''''''　　　　/Ｖー-へノ＼ノ＼ノ＼ﾉ＼
　　　　　　　　　　　ヽ,　　　!|||||||||||||||||||||||||!"　　　〈　　　　　　ノＶ　　　　　　　　　　　　　　　＼
─────----了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　　　　｀ヽ---─く
　|　　　　|　　　　|　｀ゝ.__　 　 　 ￣Ｙ￣　　　　　__＿ノ　　　ノ
　|　　　　|　　　　|　　,| ］下ミ￣｀｡､_|_;'｡´￣７エ"┬|　|　　ﾉ　　　放置　　!!!!!!
　|　　　　|　　　　| 　|└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）
　|　　　　|　　　　|　 |　| ｀ヽトﾐ||＾=====^|E彡/　 ' |　| |＜　　　
､ |　　　　|　　　　|　　|　| ーヾﾐ||］⌒i⌒「|ソ‐'-─/ /　|　　）
　　ヽ､　　|　　　／＾‐━,　＼_ `､`===='',/　 _／ ／＼ |　　└､
　　　　ヽ､ |　／ノ―､＝'､ ＼_二二`─´二二_／　　　 ＼　　　Ｖヽ
　　　　　　ヽ/´　／　 /￣｀ｉ､　　 ￣||￣　　　　　　　　／　＼　　 　ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ---┼-----------'´

レガヲタ同士の喧嘩は見ていて実に気持ちがいい　シィシィシィ

>>265
だったら書くな
だったらageるな

時間的にはこちらが先。
あとから出来たほうがにせものとは、２ちゃんねるの定説だ。
>>264
単に間違えたと>>1は言っている。
悪意はない。このまま使うべき。
よってage

>>264
タイトルぐらいでガタガタぬかすなYO!!

>>268
このスレはパート5の重複で立ったスレだ。
本スレのパート5の後に立ったスレではない。

前スレ
Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249/

次スレ
Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

ちがう！！

いつものお約束だ。

part11進行中(レス数4)にpart12が出来、レス数100も行かないうちにpart13が出来、
いきなり16に飛ぶも消され、先の三つを消化してから14ができ、レス数4も行かないうちに15ができ、
16が出来、レス数100も行かないうちに17ができ、いきなり23に飛ぶも消され、
先の三つを（以下略

げあ

いいよ。毎日あげてあげるからね。

もう誘導疲れたよ・・・。
part7立てていい？

＞アンチ
そこまでして荒らしたいか？

part7立てるとさらに混乱が増すぞ。
平行線をたどって、歩み寄りが見られないなら、
何かネタでもふって、それぞれ独立して続ければいいじゃん。

>>275
おめーが混乱の元じゃねーかよ。
スレらんりつするんじゃねーよ

>>277
あ、ごめん。冗談でつ。

>>275の行動が荒らしを煽っているのがわからないのかね・・・

流し目はワゴン
プレアデスはＢ４
でどうでつか？

気が向いたら書き込むだけでいい。

どっちが何の話題、なんて難しく考える必要もないぞ。

気が向いたら書き込むだけでいい。

どっちが何の話題、なんて難しく考える必要もないぞ

今は消えないからな
どんなに真っ当な理由があっても、依頼に不備がなくても。

数字にこだわるからいけないのだ。
単純に先に立ったスレから埋めてゆけばよい。
消化不良が一番健康によくない。

だいぶ消費できたな。

新型レガシィスレッド南北朝時代到来か！！

ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

勢力が弱いのが正統になるのが日本の歴史です。
レス数が少ない「【美青プレアデス】星団の新たな輝きレガシィPart6 」
が正統ということでよろしいか。

>>285が(^∀^)ｲｲ!!ことを言った。

>>275が諸悪の根源だな、暇人めが・・・

>>289
このスレは北朝ですか（Ｗ
その理屈で言うならレス数が多いこのスレが天下をとることになります。

288 ： ◆manko/yek. ：03/05/31 23:56 ID:WUf/4R80
ここは重複スレ (ダミー) です。本スレは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/




















おもしろいか？

面白いか否か

>>287

南北朝？どうせならもう一つスレッドをたてて「三国時代」にすればどうだ？
まぁ、レガシィスレッドの移動厨連中のような暇人に三国志のキャラクターに
ふさわしい英雄はおらんが（Ｗ

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　＜　まあ、おまいらそろそろ落ち着いたらどうです。
　（ つ日と）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）


　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　＜　冷たい麦茶をどうぞ…
　（ つ　　つ ∫＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）　旦


　 ∧＿∧て　　／￣￣￣￣￣
　（； ´Д｀）て＜　って湯気出てるよ！！
　（ つ　　つ ∫＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）　旦

　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
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　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ　
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　
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　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_
　　　　　　　　　　　　お　も　し　ろ　い　か　？

レガシィは日本の車の歴史を塗り替えた偉大な車です。

うーーん　みんなネタ切れか？

話がずれてきた。

ブリはでないのか？ポルシェデザインの？

>>299
もともとネタが無い車に２つもスレッドがあるんだから仕方ない。
ケンカを見ているほうが面白い。暇人ばかりで

すいません
流し目の美女ってなんですか？

ブリってカナでかくとＢＬＩＴかと思ってしまふ。
やっぱり鰤だよな〜。

市場してきました。２０ＧＴ（Ｂ）と２０Ｒ。
ＧＴ（Ｂ）は通常の街中走行では過剰性能かな、という印象。ハンドルの重さや足回り
の硬さ等、常にかっとばしたい人達はどうぞ、という感じでしたね。ただのＧＴが
ベストグレードなのかな？そのうち試乗してみたい。
２０Ｒのほうはすごく扱いやすく、エンジンもなかなか気持ちよくて好印象でした。
でも４ＡＴだし、装備もＧＴ系とかなり差がつけられちゃってるのは残念。
エンジンとビル足の差だけであったなら、２０Ｒはかなり売れるだろうになあ。
新エンジン音はそれほど良くなかった。「新スバルサウンド」と銘打つほどのもの
ではないような・・・もっと上まで回せばまた違った印象だったかも知れないけど。
内装は、
�@メーター：なんで配置を今までと全部逆にする必要があるのか・・・
�Aセンターコンソール：マッキン仕様にすれば、まあまあ落ち着く。エアコンが使いにくそう。
�Bシート：素材に高級感がないような・・・薄くなったリアシートは印象悪し。
�C収納系：グローブボックス、カップホルダー、小物入れ、全ていまいち。メガネ入れだけは良し。
スタイルは、真横から見ると、どこにでもあるワゴンって感じ。レガシイの個性がない。
フロント、リアビューはまあまあ。でもＧＴ（Ｂ）のフロントはカルディナに似ている。
オプションのエアロやスプラッシュガード等、つけるとかっこ悪いものばかり。絶対に
いらない。
ＢＧ（２５０ＴＢ）、ＢＨ（Ｅ−ＴＵＮＥ）と乗り継いできたけど、現段階では購入
意欲６０％って感じです。３Ｌモデル発売まで待ち、かな。もしくはＢ型まで。
Ｂ４は乗ってないけど、ＧＴのＭＴが楽しいかもな〜。スタイルも無難だし。
と、いうことでツッコミどころを思う存分どうぞ！

>>287

うまいこといった！！南北朝か？
三種の神器はどっちだ？

>>295
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part29★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053451410/l50
もあるから三国時代だよ。
でも★レガシィほどよく愛する人達のスレ part29★が一番正統だろう。
【流し目の美女】新型レガシィLEGACY　Part 5 も
【美青プレアデス】星団の新たな輝きレガシィPart6
もどちらも重複スレということで。

　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ　
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_
　　　　　　　　　　　　ﾚｶﾞｼｨ　の　ら　な　い　か　？

>>306
話をややこしくすな！！
本当はこのスレをage態だけなんだろ！！

>>304

２．０Ｒに5ATは確かに欲しい。
そこでGTとの差別化を図っている感じがする。
高いグレードを買わそうとしているのが見え見え。

おっ、痛いところを>>306につかれて>>308が逆上しています。

RやiにはCVT搭載予定。

すべてはベルトの出来次第だが。

いや、どうせならプレオの７(ry

>>308
これしきのことで我慢できんのか。ギャハギャハハ・・・・・

>>310
しまった。気づかれたか！！

>>309
１種の抱き合わせ販売だね。
オプション設定にもその傾向が強いけど。
レガシィは良い車だと思うけど、スバルもこういう商売をしていると、
そのうち・・・

よぉーし、おじさんがお言葉に甘えて、
もうひとつ新スレ作っちゃうぞぉー。

>>316

作って作って！！！

　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　/∵∴∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　 |∵∵／　　 ○　＼|
　　　 |∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　 |∵ |　　　＿_|＿_ 　|　<糞スレ立てるな馬鹿！>>316
　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ
　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─
　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)≡＝ - 　ｽﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｰｼ
　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

>>311
そ！そ！そ！
それは、いやＣＶＴはいつごろ搭載されまつか？

>>311
なにげに神じゃんｗ

これ以上スレッドをつくりまくると、三国時代をとおりこして、
「八王の乱」状態になりまする。

こんばんわ
流し目の美女ってなんですか？

>>322
子供には刺激が強すぎるので教えない。

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part29★ に統一しろよ。
足利義満さん。

>>324
荒れると思うがいかがなものか？

3.0にＭＴ搭載の予定は？

★ まとめ

�@　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037245/ (このスレ)
　　は、Part 5 を名乗っており、現在もスレ進行中。

�A　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054037249/
　　も、Part 5 を名乗っており、こちらは既にスレ終了。

�B　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/
　　は、Part 6 を名乗っており、現在もスレ進行中。
　　しかも、前スレとして �A を挙げている。

�@ 〜 �B より、このスレは終了と結論付けます。

■■■■■■■■■■■　 終　了　　■■■■■■■■■■■

>>311

CVTですか。楽しみですね。
でも昔の軽に搭載されていたイメージがあるから、印象が悪いんだけど、
だいぶん今のだったら改善されているんでしょうね。

　　　|　　｜｜　　　｜　|　
　　　|　　｜｜　　　｜　|　
　　　|　　｜｜　 　　|　 |　
　　　|　 ヽ、 | 　 　　|　 |　　｜
　｜｜＼　ヽ ∧＿∧　.|　　｜
　｜｜　ヽ　 （　・∀・）、 ( ヽ、
　｜｜ 　/　　　　 ,ゝ　〉と　ﾉ　
　　∩　/　 　⊂二__,.ノi　|　|　
　　| | （　　⌒ヽ、,.ｨ 　|　/　i　
　　| ト´ヽ､.,_　　　ヽ、| /　,ﾉ 　
　　ヽ　/⌒'´..｀＿,.ノ⌒__ノ　　
　　＜ し（ 。ц｡ ）　＞←>>>>317
　　　|／　Ｖ￣Ｖ　＼|
　　　　　|/ Ｖ Ｖ Ｖ

２．５くらいがレガシィにはちょうどいいと思います。
３．０は大場阿洲手符です。

オーバーステップ？

海外市場を考えると、ランカスターが一番力を入れてくるような気がする・・・

333

うんこの目つきはかっこいいよ(＾＾)
インプのマイチェンは大失敗だたけど…
これで挽回したかんじだね。
とっても欲しい、でも若者には買えない価格帯になってしまったな

>>327
まったく無駄骨。

>うんこの目つき

ﾜﾗﾀ

>インプのマイチェンは大失敗だたけど…

成功だろ。台数が売れてるから。
しなかったら消滅だったね。
　

インプに代わって、コンパクトなハッチバックが出る悪寒

　　 ／∵∴∵∴＼
　 /∵∴∵∴∵∴＼
　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　|∵∵／　　 ○　＼|
　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！>>317

　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　 　＼＿＿＿_／

あれ？レガシーにベルト式ＣＶＴ？どこで開発してんだろ？次の直４には予定してる。
日産のトロコイダルＣＶＴはどうなったの？ここでスバルの宣伝してる、スバル関係者・
社員のみなさん教えて？

インプレッサは○ライトのマイチェン前の方が良かった。

>>11
CVTって縦置きエンジン用のもの開発してるのか？それとも横置きFF用のCVTと共有できるのか？

>>337
あの程度で売れてると言えるのかねえ。しかもあれだけ安くしながら。赤字だったり
して。

間違えた。>>311だ。

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ジャトコ株式会社との共同出資によるCVT事業新会社設立
　　・軽自動車、サブコンパクトカー(*1)用CVT（無段変速機）の
　　　　開発と生産を目的とした新会社「富士AT(株)」を設立
　　　　（出資比率：富士重工業(株)50%、ジャトコ(株)50%）
　　・新型CVTは、2004年度末を目処に開発を完了し、2005年度から供給開始予定
　　　(*1)サブコンパクトカー：1.0〜1.3リッタークラスの小型車
　　　
■富士重工業とCVTについて
　1984年に世界で初めてCVTの実用化開発に成功、以来進化、改良を重ね、
昨年末までに185万基以上の生産実績がある。
　CVTは、高性能な走りと低燃費を高い次元で両立させる新世代のトランスミッションとして注目され、
自動車各社での採用も増えているが、富士重ではコア技術の一つとしてスバル車での展開のみならず
他社へも供給を行い、同社のコンポーネントビジネスとして重要な役割を果している。
　
■ジャトコ(株)とは？
　世界有数のAT・CVT専門メーカーであり、これまで3,800万基以上のAT・CVTを生産し、
日産自動車をはじめ、国内７社、海外12社の自動車メーカーに販売している。
　CVTについては、1996年に2リッタークラス車用ベルト式CVTを、1999年にトロイダルCVTを、
2002年に3.5リッタークラス車用ベルト式CVTを、それぞれ世界で初めて量産するなど、
CVT分野で世界をリードしている。
　ジヤトコは、三菱自動車のAT・CVT部門が分社したダイヤモンドマチックと本年4月に合併し、
AT・CVT専門メーカーとして、より一層の成長を目指している。
（出所：富士重工業(株)広報資料


新規開発は軽とかコンパクトカーのものだが、日産に使われているような既存コンポーネントのものは
すぐってわけではないだろうが、レガシィかインプレッサ、新規コンパクトカーに載るって話は聞いてる

レガシー姉妹スレもよろしく

レガシィVS神S14！今ならタイプMも付いて来ます
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052746142/l50

中レが次期レガを妄想するお花畑
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052839792/l50

一般市民は買えない大金持ちの車＝レガシィ―
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053053763/l50

【対決】レガシーVSカルディナ【どっちが偉いの】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052736531/l50

なんでレガシー＆ステ痔はVOLVOに勝てないのか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052235058/l50

●レガシィに乗ると婚期が遅れるって本当？●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054219788/l50

新型レガシィＢ４ＶＳスカイラインＶＳＲＸ８
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054311659/l50

涙目　サーキット仕様だろう　一般道では硬くて荒くて　ただ速いだけの
馬鹿車になってしもうた　
こいつを企画し開発した奴は精神的栄養失調　
実際全然売れてねぇらしい

新型デメキンレガシィもまだちゃっちいね。プラッチック内装、チノパンシート。またうそ馬力。うそトルク。うそ燃費。
フロントヘビー。なのかな？？

HIDヘッドライトは先代に比べて明るくなりましたか？

新レガよいしょ大変だろうけど、今回はハズレだろ。盛り上げかたが強引過ぎて痛々しい

デーラーでヴィデオみたけど痛々しいね。
とくに清水カヅヲが
欧州プレミアムに並んだ！
欧州プレミアムに並んだ！

って

ＢかＣで2.5ターボ出るよ。

Zまで待ちます。

今日試乗してきた。低速トルクは、そんなでも無かった。普通のNA車と区別が
つかん。やっぱ2Lだから？
あとインパネ含めて内装が駄目だった。もっと良いデザイナー選べば良いのに。
「これは！」っていう印象を残さない車だったな。あれで300ﾏｿは高すぎる。秋
の3Lに期待しとります

あとビデオは単なるCMの延長ぽくて良くなかったぞ。もっと琴線に触れる
ものを期待してたのになー

清水和夫はスバルの犬だから評論家として信用できん

でも国○とかよりマシなイメージない？理論的に車を評価するっていうか、
車を良く分析できるというか。インテリ評論家ていう感じがある。

>>358
　実際に腕はいいよねー
　でも中谷とかもそうだけど特定メーカーと関係持つのはよく
　ないとおもうねー
　　まあ　食っていくには仕方ないんだろうけどさ

ｆ

つまらん！お前の話はつまらん！！

ロードスターベタ褒めのわりに買わないってのはどうかと思う

評論家って裕福なイメージがある。
国ｼ尺氏や特大痔氏のほうは何台も車持ってるわけだし。
ロードスターも買えばいいものを。

駐車スペースがない？
そんなものはその財力で駐車場借りれば良いんですよ、ってなもんだ。

>>356
でも女性のドライバーがＧＴのＭＴのって３速に入れた時に
速いっ！！きもつぃ〜〜〜〜！！！と叫んだ時は、萌えたよ。
漏れも走ってみたい・・・・。

２０ｉにＭＴが無いのはなんでだろ〜

漏れも20iにMTがあったらすぐ買うのに...
冬でもガンガン走れる実用車が欲しいだけだから。

4WDでMTだけって条件なら
他社にも有るでよ。

>>367
ワゴン・4WD・MTって少ないと思うぞ。思い浮かぶって言えば、
ファミリアSワゴンかプロボックスくらい。

２０iはコスト削るのに精一杯で、販売比率の低そうなＭＴすら削ってしまったような。

>>358
どうせ >>357 はアンチさんでしょ。マジレスする必要なし。

>>364
ビデオは２種類あるよ。
　・NEW LEGACYオリジナルビデオ
　・NEW LEGACY徹底検証!
>>356 は前者、あんたのは後者のを言ってるんでしょ。

>>369
コスト削ったというより、MT好きで２０i買う人は少ないってことでしょう。たぶん。

>>371
そうでつ。漏れのディラーの担当は何も言わず、ビデオあげるねって、
徹底検証の方をくれました　(ﾟ∀ﾟ)！！！

徹底検証で
速いっ！！きもつぃ〜〜〜〜！！！と叫んだねーちゃん？
は子宮で感じてたよな。
脳内なら、あんな恥ずかしい発音にはならんもん。
今時、乗っててエクスタシー感じるクルマも珍しいよ。

６月１日で公式新車発表会は終了なので新車スレも終了です
本日いっぱいをもちまして　このスレも終りなので

その後は　公式スレ　

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part29★




に統合です。

統合後旧モデルオーナーは分離してくれない？

旧型乗りからしたらウザがられない？
アンチまで張り付いていきそうで。
当分隔離しといた方が良さそうだけど。（1ヶ月位）

NEW　レガシィ女性セールスマンビデオが欲しい。

昨日３回目のディーラー訪問にて、びーふぉーの試乗に成功。
写真の方が、実物より数段格好良かった・・・
後ろ座席は身長173センチの俺なら、なんとか座れないこともない、・・・が一緒に展示していたインプSTIの方が後ろ座席は広かった。
一緒にいたマーク２海苔はシートの出来を酷評。
結論、新型買うならワゴン。

追伸、ディーラーでもらったパンフでは、先代より内装の質感が飛躍的に向上！開発メンバー全員が納得できる仕上がりに達したのは、２ヶ月前だそうな・・・
開発メンバー全員がアレで納得出きるなんて・・・バカかとアフォかと。
おまいらの愛車はサンバーなのか！？

６月１日をもちまして新車発表会終了
従いまして本日２４時をもちまして
新車スレも終了します。その後統合
１０００まで行きましらその時点までで統合
　
統合先　　★レガシィほどよく愛する人達のスレ part29★

　　　　　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053451410/l50

真っ黒な内装にはもう飽きた。

同感、俺も飽きた。
貧乏人なので、フォレスターＬＬＢean ＭＴ のベージュ本革にした。
２．０iは、ＡＴのみなのも、つらいなあ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinotreasure.com/~1vxr/japanese/

今はまだ統合すべきでは無いと思う。

>>374
おまいがレガチィに乗ったときチンコで感じなかったら、
女も子宮で感じないよ

去年まで金無し君だったけど二年で３５０万貯めた。
いつも思うけど↑ナンか変

６月１日をもちまして新車発表会終了
従いまして本日２４時をもちまして
新車スレも終了します。その後統合
１０００まで行きましらその時点までで統合
　



統合先　　★レガシィほどよく愛する人達のスレ part29★
　　　　　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053451410/l50

過去レスたどれば理解できると思うけど、 >>387 はアンチの書き込みなので放置。
真に受けないこと（アンチが >>387を書く意図は解るよね）。

あと、Part5は既に終了し、Part6の本スレは、↓なのでよろしく。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054335684/

目糞鼻糞

どっちもしつこい。ウザイ。

>>388
移動厨うざい

>>381

ベージュの内装。
ウッドの代わりに竹を使用。日本文化をアピール。さすがにウィンドウに障子はつかえんから、
リアシートとトランクの間はすだれでもつけたら？

合流合流うぜーよ。
どうせ統合したって書き込み多いからスレ立てしづらくなるだけろ、脳みそプリンが。

交流交流うぜーよ。
どうせSEXしたってろくな子供ができんだろう。精巣カリフラワーが。

>>391

「和」をテーマにしたコンセプトカーは結構今まであったけど、実用化はあまりされていませんね。
結構難しいかも。漆塗りとかも考えられるけど。

プリメーラのようなHYPER-CVTが欲しい。

清水和夫は、去年のカーオブザイヤーで
アコードに１０点満点

只の金の亡者

巨匠、徳大寺有恒氏はこの車をどう評価するんだろう？

A助、車より就職が先だろ

>>398
愚問だ。
鶏が先か、卵が先かと言っているような物だ。

400

徳大寺先生はウッド仕様のレガシィを御造りになります。

富士重工にレガシィという車がなかったら、どうなっていたんだろう？
この車がこける事があれば、どうなるんだろう？
ということでだんだん造りが保守的になってきました。

ターボとＮＡ、なんで燃費が同じなんだ！！！

>>401
あれはﾜﾗﾀ

>>402
ポルシェの９１１カレラが扱けたらどうなるんだろう？
と同次元の話だな（ｗ

富士重工は滅びぬ、何度でもよみがえるさ。
スバルの車こそ人類の夢だからだ！！

>>402
赤帽／営農サンバーがあります、といっておくテスト。

糞車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　ﾏｼﾞで。

うわさでは６祈祷は先代のをそのまんま乗せるようなことを言っていたが、
等長等爆にはならないのかな？そうだとすると燃費や出力アップなんかは
期待できないのかなぁ。そもそも５ＡＴになるのか？先代そのままならポ
ルシェはどの辺に絡んでくるんだ？？？

ていうかさあ先週の金土も先々週の金土も折り込みちらしはおろか、
新聞広告もないんだけど、どうなってんだ？

ＧＴのスペックＢ−ＭＴワゴンを試乗してきました。
まず驚かされたのが、シフトがショートストロークになり、適度の節度を持ちつつ
コキコキ入るようになってました。クラッチも先代Ｄ型より若干軽くなり、ペダルストーロ
クも短めで丁度良く、半クラッチもあわせやすい位置と余裕のトルクで、初めて乗った
にも関わらず、スパスパチェンジが決まり、小気味よくシフトＵＰ出来ました。
気になったのは、１速がロー気味な所でしょうか。しかしＭＴ乗りなら判ると思いますが
１速の半クラのあわせにくい神経質さは皆無でした。エンジンの剛性ＵＰで、極低回転でもスムーズで
今までの気を抜いた時に、ありがちなエンストはかなり減るというか、心配ないと思います。
２〜３とシフトＵＰしていくと、背中を押されるような豪快な加速を味わえます。

１８インチ＋クイックギヤレシオのハンドリングはかなり敏感で、リニアを通り越す程。
リアゲートも軽いので、クルクル回り、１８インチもココまでしなやかに凸凹をいなして
くれるとは、正直驚きでした。ブレーキも余裕の容量で剛性感があり、耐フェード性能もＵＰ
している事でしょう。

クロスレシオのギア比と相まって、峠やサーキットで素晴らしい走りをすることでしょう。
ワゴン車という事は忘れた方が良いぐらいです。準ピュアスポーツです。
ＡＴがおとなしい味付けだったので、もう興奮が収まりませんでした。
エンジンはまったく「別物」と考えても大げさではないです。

峠＆ミニサーキットを楽しみたい人はスペックＢ、高速＆たまにマータリ派は１７インチＧＴ
のＭＴが合うと思います。是非、このＭＴは試乗するべきです！！！

スバルディーラー大盛況でした。＠さいたま市
それに引き換えマツダは…･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

トミーカイラレガシィを楽しみにしています。

しかし、スバルは車種が少ないせいか、レガシィでもグレードを小出しに出してくるな。
次は６気筒３リッターですか。

よほど車の出来に自信を持っているのか、あまり広告やチラシには力を入れていないようだ。

内装が脳内オタク向けで、スペックも脳内オタクをかなり意識した車ではあるが、
レガシーサイコー！！！

BSフジ今晩放送　日本の名車「スバル360」　　6/1　19：００〜
http://www.bsfuji.tv/pub/meisha.html

まぁ、広告やチラシで売れる商品じゃねーからな。

ライバル
BＭＷ3シリーズ
ベンツＣクラス
アウディＡ4
アルファ156
プジョー406
フォード・モンデオ
アコード
アテンザ
カルディナ

>>419
ワゴンはいい感じ、Ｂ４では完勝の予感ですよ 　(･∀･)ｖ―･~~
ＭＴだと、どちらにしろ相手がしょぼいかも。

海外でのレガシィの評判ってどうなんだろう。
新型がどう評価されるか楽しみだね。

>>419
パサートやベクトラも入れてやってね。

レガシィは良さそうだから
スペックヲタの俺は次期インプレッサも楽しみｗ

ボルボＶ４０/Ｓ４０ﾓﾅ

>>424
V40はﾑﾘﾎﾟ・・・。

今日はたてつづけにNEWカー試乗、newレガ（ＧＴ5AT）とRX-8（250psと210ps両方）。

軍配：RX-8！！（ただし210psの5MTね。250ps6MTはダメダメ）

どっちもコストバリューは凄い高いと思ったけど、レガは売れるクルマ、RX-8は
走り好きにとって良いクルマ。といった印象。オレが40歳以上だったらレガえら
ぶかな。。
それにしてもスバルディーラーは大盛況でしたな。マツダ、会社として大丈夫か
しらん？とちょっと心配になった

プリメーラは駄目？

新型レガシィのレッドって実際はどんな色なのかな？
カタログやネット上の写真の色合いがまちまちで良くわかりません。
ワインっぽい色なのか、それとも朱色っぽい色なのか。

>>428生で見た感想。
正直、赤錆の様でした。

茶色が入っている様な感じです。

防錆塗料のようだ、と言ってほしいな。

ま、ネタはこのぐらいにして鮮やかで良い色ですよ。＞赤

鮮やかな赤が欲しければ、鰤まで待ちかな。

ターボは16インチ以下のスタッドレスはけないという話があるが。

>432

そうです。2.0Rは16吋が履けますが、2.0GTは17吋以上しか履けません。
スタッドレスはなるべく細くて扁平率の小さいものを履きたいのですが、
17吋だとねえ。

B4がもしｲﾏｲﾁだったら、車幅が気になるけど、ｲﾝｽﾊﾟｲｱに乗り換えるかな？

レガ男

>細くて扁平率の小さいもの

だったらアルミを大口径にするしかないじゃん。

>>427
糞車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　ﾏｼﾞで。

>>431
鰤の赤は良いね。でも鰤は高いからなぁ。

車幅５ナンバー枠超えた車は売れなくなる事を望む

スバルだからどーせ売れないでしょう。

>>426
8のペダルオフセット気にならなかった？

漏れも四条いきますた。
ブレーキに対してはあまり期待をしてなかったけど、一番感動した。
意外にコストかけてるような話を営業氏から聞いたけど、あながち嘘でもなかろう。

それと、多分概出だと思うけど、
ttps://www.subarumembers.com/members/cmp03/new_legacy_imp/
淫プレ書いた香具師いるかい？

>>441
もうちょっとなんとかして欲しいと思ったけど、まぁ許容範囲内かな。
免許とりたてで初めて買った初代インテグラのペダル配置に似てて俺的には
変な懐かしさが出てきて嬉しかったりした（藁。
それよりも後方と斜め後方の視界の悪さの方が気になる。

すれ違いスマソ

ボディのすき間は前モデルに比べて小さくなったかな？

>>442

7月頭に、ﾜｺﾞｿ2.0R納車予定。
で、先日、確認試乗の時の淫プレ書いといた。

清水カヅヲ張りに褒めちぎっておきますた。。。

マウス、クレクレ（藁

今度はＲが良さそうだね。
ボクサーの高回転高出力ユニットに酔ってみたい！

Rはトルクがね〜よ

>>447

いまBH・TS-R乗ってるんだけど、
まぁ、同じｴｿｼﾞｿだし対して変わんねぇだろと思ってたら、
出足の良さにビクーリしますた。

比較対照がTS-Rだからそう思うのかも知れないが。

次期ドミンゴが出るまで待ちだな。

>>419
カルディナはライバルだとは思ってません

そう、おじけずくなよ。

TS-Rのネーミングが消えたのは残念。
E-TUNEのネーミングが消えたのも残念。

>>419
アコードワゴンもよろしく。ちょい軟派だけど。

ブライトンが懐かしいな。

ＶＺが懐かし（ｒｙ

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞを忘れとるがな！！

>>451　
日本語

アトランティクブルーは実際はどんな色なのか見た人います？
カタログやオプションカタログなどを見てもどれも色合いが
違っていて良くわかりません。
水色っぽい色？グレーっぽい青色？

ここの文字みたいな色だと思うけど。
違うのかな。

>>458
茂木でやったセールス向けの試乗会にあったそうなんだが、担当営業曰く
「ＢＨのＣタイプにあったクールグレーに水色を足したような色」だそう
弟子。
でもこればっかりは、実際に自分の目で見ないと判らんよねぇ。
試乗へ行ったらシルバーとリーガルブルーがあったんだけど、色見本のカードと
突き合わせたら微妙に違ってるという罠。

オイル交換すらまともに出来ないカヅヲに、レガをほめちぎって欲しくない！
スバルの犬はカエレ！

>>458
担当セールス曰く「アウディに似た色がある」らすぃ
そいやグレー入った彩度の低いブルーがあったような気がするが
こっちも滅多に見かけない罠。

そのセールスは「凄く良かった」と言ってた。
今出てるベストカーに写真が載ってるけどこれが近いのかな。

>>459
ところで、IDにR33・・・。
ｽｶｲﾗｲﾝ系のｽﾚ行って自慢汁！

age

もっとカラーバリエーションが多ければ良いのに。
まあ日本車全体いえることだけど。

黄色は？

さっき新型が走っているのを見たけど、かなり肥大化した印象を受けた。
カルディナとアルテッツァを足したような感じだった。

先代のD型でアルテッツァのパクリと叩かれたフロントバンパーを
なんで新型でも使うかな、、、
よっぽどデザインに金かけれない？？

発表はされたけど、納車された人っているの？
セダンも一緒？

私も同感です。以前のようなシャープさが失われた気がします。カッコ良いのか悪いのか微妙。

実車がとすれ違ったが、思っていたよりスマートではないね…
グリルがアベニールに見えてしょうがないです。

今度のモデルってアベニールに対向したんでしょ？

今度のワゴンは色がシルバー以外ピンと来ないのばかりだ。だってそれ以外は他社の車に見えるもん。

（；´Д｀）横から見ると最悪・・・

トランク狭いな。

ブルーが一番イイかな。でも黄色が欲しい。

一番売れるグレードはGTだろうな。
Rは燃費がGTと変わらんし。
18インチタイヤは交換を考えると高いし。

バック歩具のredはどうですか？

アトランティクブルーは良さそう。実際に目で確かめたい。

スタイル優先でルーフ後ろを下げたのはホンダの真似？
ストリーム、アコードワゴン

リアのランプは従来どおり横長が良かったな。

鰤速く出て欲しいね。

新型のデザインいまいち。でも武骨な硬派な男が精いっぱいおしゃれを頑張った感じで
そこはかえって好感が持てる。

フェラーリも目じゃない。
これ搭載汁！

中身忘れた。
http://www.subarumembers.com/SF/history/h5/h5_8.htm。

ガキにインプレッサ。
大人のレガシィ。

どうせ一・二年後にはまたホイールの色がガンメタになるんだろうな。その時購入を検討しよう。

試乗したら欲しくなっちったよ

試乗レポート見ていると俺も試乗したくなった。
女と車は試乗してみてから決めるに限る。

2.0NAの180ps〜190pSは合格点。
VTECに対抗できるかな？

>>489
あれ見てたらＭＴが欲しくなった
でも当方ＭＴは１０年前の教習所以来乗っていないでつ。

ＭＴいいぞう！
ジャスティ、インプレッサ、フォレスターと、
すべてＭＴに、乗っています。
・・・というか、ＡＴは、アメリカのレンタカーで
乗っただけだなあ。（微妙にＡＴは、嫌いです）

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinotreasure.com/~1see/japanese/

>>477
ＧＴとＧＴspecＢの単純比較！！

単純にＧＴの方が
（１）　燃費が良い
（２）　乗りごごちが良い
（３）　経済的
（４）　パワーウェイトレシオが良い（実は早いかも？）

単純にＧＴspecＢの方が
（１）　１８インチホイールが格好良い
（２）　見栄が張れる
（３）　サーキット＆峠で早い
（４）　ステイタス

結論　普段町乗りや高速で使うことが多い香具師はＧＴ！！
サーキット走行や峠でぶいぶい言わせたい香具師はＧＴspecＢ！！
（ただしインプよりも遅い）
尚且つ経済的に恵まれていて？ガソリン代に関心が無い香具師は
流石に少ないと思うが・・・。

>>492
ＭＴにイマイチ踏み切れない理由なんですが
・渋滞がかったるそう
・同様に車庫入れも（クラッチとかに気を取られてぶつけそう）
・ＶＴＤ−ＡＷＤ、クルコンのような機能が無い（別にいらないと言えばいらないんだけど）
・１０年乗ってない（エンストしそう・・・）
・タコメーターとか気にしながら乗るのが心配（慣れれば見なくてもＯＫ？）

でもやっぱり、ＭＴで高速や山道走ったら気持ちがいいだろうな〜と
思うんですよねぇ。あとエンジン音もイイですよねぇ。

かったるそう、じゃなくて絶対かったるい。
タコメーターはATでも見て乗る。ゴーカートじゃあるまいし。

親や嫁はんと共用やから、MTには出来ない。
無念じゃ〜

スポーツモードがあるから、とりあえずATにしとこう。
MTが良いのは認めるけど、ずぼらなもんで。

真のＭＴ派は６MTが出るまで待たれい！！

AT派はCVT搭載を待ちます。

ちょっと逸れますが、「新型レガシィのすべて」って発売さ
れないんですかね？
発売日分かっている方よろしく。

>>495
＞・渋滞がかったるそう
これだけ同意、あとは慣れの問題

>>499
出るの？

>>501
明後日

>>501
６／４だよ！

>>496
>タコメーターはATでも見て乗る。

何のために？
経済走行のためですか？
それともＭＴ乗りのスピリットを忘れないためですか？

>>502
>＞・渋滞がかったるそう
>これだけ同意、あとは慣れの問題

こればっかりは慣れないでしょうか（ｗ

新型レガワゴンを横からみると、アルテッツア・ジータにそっくり。とくにリア付近。

ぱくったなあ〜

http://revery.net/~niku/cgi/img/img20030602005817.jpg

>>504
>経済走行のためですか？
>それともＭＴ乗りのスピリットを忘れないためですか？

どちらもありなんじゃないの？
それともタコメータがあるレガシーＡＴは糞って言いたいの？

>>508
「ゴーカートじゃあるまいし」
と言うのに釣られますた。

別にＡＴだったら見ないのもありかと。
そんなに計器を注視するのも危ないかな、と。

実際ＭＴの場合、タコメーターは絶対見なければダメですか？

ＡＴ車からはタコメータ取れ！！って言う香具師はいる？

ってことは、将来的にはＡＴ車はタコメーターはオプション装備かと。

>>511
タコメータをオプションで選択しない場合は、タコメータの場所にアナログ時計を装備。

ＡＴ車の場合、タコメーターがないと、今、何速かってわかりにくい。
あとやっぱり、回転数によってどのくらいのトルクが発生させられるかの
予測ができるから、追越とかするときあると便利。

3�gのは何時でますか？

要は、運転が下手な香具師やメカ音痴の香具師には
タコメーターは無用の長物ってことだな。

ってことは、＠レガシー乗ってる香具師は、皆、運転が下手かメカ音痴。

満足のいく結論に達したようですね。これに満足して二度と来ないで
くれるとみんな喜ぶと思います。

言いだしっぺが喜んでる。

|
|　あーだこーだ・・・ｳﾆｬﾑﾆｬ・・・
＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |／　　　　　　　　,,,,,,, _
　　　　　　　　　　　　 ／''''　　'';::.
　　/二⌒"''ヽ　　　　l　≡　　 ）;;;:　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 〈i　　 `'ヾ　|　　　 ≧〒≦　 :;/）　　|　ツマラン！！
　　|こi .iこ ヾl　　　　iｰ/ i ｰ'　　k.l　＜　　おまいの話は
　　l / !.ヽヽ i6.　　　 l ﾉ‐ﾍ　　　iＪ　　 |　　　ツマラン！！
.　　l,〈＋ヽ ﾉ　　　　　U乞 し ノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ヽー '／　　　　　 `ー ‐

>>518
漏れのことでつか？

自分がタコメータをあまり見ないと言ったが為に荒れてしまいますた。ごめんなさい。
漏れのようなヘタレはＡＴにしときまつ。

タコメーター見なくても、速度とエンジン音との兼ね合いで
何速に入ってるか大体分かると思うが。
大体、バイクなんて、何速に入ってるか表示されない。
でも、いちいち何速に入っているかな？なんて思わないよ。

もう納車されたヤツはいるの？
どんな具合だよ？
だからどんな具合なんだよ？

>>521
やっぱりボコボコうるさいエンジンだから音でわかるんですか？
レガシーってバイクと同列なんですか？

取る紺式ＡＴには凧目盛りはひつようないでしょ
あくせる踏んだら滑るんだから

本当にいらなけりゃ、タコメーターなんて付けないだろ。
>>521の論理だと、たとえMTでもタコメーターはいらないと言う事になるが
それでいいわけだな。

















と（ｗ

この、オレの左手が何速か覚えてるぜ！！
1から5まで数えられればレガシーは運転できる。
6MTになったらパニックだがな。

>>525
そう、結論付けられても困るんだが、
「絶対タコメーターは絶対見なければダメですか」とか言う人や、
タコ−メーターなんか無用の長物とか言ってる人がいたから、
見る見ないは人の勝手、と言いたかっただけだが。



と（w

だからオプションにするのが理想的、と（ｗ

その口調はもしや、ﾎﾞﾉﾚ・・・（ｗ

凧なんか
�@新車で買ったので大切に慣らしをするぜ！とか、
�A信号GPで直線勝負！の時なんかのチラ見しかせんよな。
峠やらサーキットで攻めるときに見てるひといるの？
逆にそんな頃には感覚で判るようになってると思うが。
よって凧は新車買ったときしかあんまり見ない、との結論で
いいですか。

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞでRを変えなかった香具師が仕方なくこちらへなだれ込むそうです。
あれだけクソ扱いしてくれたのにです（ｗ

なんか「絶対」が2つ入っていたり
タコメーターのところに変な棒が入っているな。


正直スマンかった、と（ｗ

いまどき、奈良市なんて真面目にやる香具師、いるのか？
本当に奈良市が必要だと思っているのか？

と、の出どこはここだろ（ｗ

http://www.poeyama.com/gonorego/

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞじゃなくてｺﾞﾉﾚｺﾞ（ｗ

漏れはＡＴしか乗ったことのないヘタレなので、
今時速何キロだから何速で何回転とか
計算しながら乗っている人はすごいと思う。

オレは速度と回転数で、燃料消費率をリアル計算しながら走っているぞ。
給油するときの制度は、プラマイ0.1km/Lだ。
タコメーターはオレにとって必須アイテムだ！！

奈良市は「やらないよりやった方が良い」というのは定説。
物を大事にしなさい。

具体的にどう良いんだ？
今は、意味がない、と言うのが定説なのだが。
それに、慣らしをやらないのが、物を粗末にする、
と言うことでもないのだが。

>>537
うん。確かに定説。30年前なら。

あまり、深く考えるとイカンぜよ。
女性を抱くときもいきなり激しくしちゃイカンだろ。
始めは、マターリと、お互いの意思相通がはかれたところで
ガツン、ガツンとイクべし。

>>530
さんの「�@新車で買ったので大切に慣らしをするぜ！」
が否定されたと言うことは

凧はいらないと言うことでよろしいでしょうか？

スバルの加工精度は伊達じゃない！

>>540
その行為に入る時点で意思の疎通はできている恥ず。
出なけりゃ、号館だ罠。


















と、つい、いたずら心で突っ込みたくなる。

>>542
ってことは、いなせ、ってことか？

>>543
ﾂﾎﾞを見つけるのはイガイと難しいのよ。女も車も。

潤滑油が各部に染み渡るまで、激しくしちゃイカンよ。
車も女も同じことよ。

妄想モード突入！！

あぁ、激しくいいかも・・・・・(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/

エンジンだけじゃなくミッション（MT)やデフの
あたりは丁寧に出した方がいいと思う。
出来れば半年以内にオイルを交換、
物によっては金属粉が結構出ることもある。

>金属粉

これこそ50年前の話だ（ｗ
まあいいけど。

>金粉ｼｮｰ

これこそ5日前の話だ（ｗ
まあいいけど。

交換した老いるは捨てるなよ！

2.0GTワゴン（AT）に試乗しました。

回転数を上げないでもぐわっと加速するので、
メーター見ないといつの間にやらぬおわ�`。
高速走行あまりにも気持ちよくてＩＣ過ぎちゃったYO(w
しかしブレーキが今までと違うな。

あと内装はｶｺつけすぎでｶｺ悪い男のようﾀﾞﾀｰﾖ。

http://autoascii.jp/issue/2003/0526/article51169_1.html

【スバル『レガシィ』発表】6MTは完成しているけど、搭載見送り

ふぉふぉふぉ。
本来インプよりも実用指向のレガに、あんまりヲタ好みのスポーツ装備を凝ると、ますますインプとの
差別化が曖昧になる。ただでさえ売れなくなったインプの存在価値が無くなって、インプはますます
売れなくなるだろう。商売下手のスバルの先があまりにも見え透いていてさすがに同情するわい（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

試作レベルかよ（ｗ

MCで6MT乗せるって公言しちゃったら、今が売れなくなるじゃん（ｗ

レガシィってマイナーチェンジ何回目で買い頃かな

２回目ぐらいじゃないかな？定番のホイールもガンメタになると思うし。

スペB5MTは6MTが間に合わなかったための妥協の産物ってことか

ターボは5ＭＴぐらいの方が乗りやすいみたいよ。

>>509
MTしか乗らないが、自分のクルマでは普段乗りでタコはほとんど見ないよ。
スピードメーターは時々見るが、ギアチェンジはエンジン音と速度でやってる。
タコはレブリミット付近までひっぱる時にちらっと見るくらい。

>>548
そうだね。先代B4は最初の1000kmでM/Tオイル交換したけど、
シフトフィールが劇的に改善したよ。
それ以降は2万〜4万km毎でいいと思うけど(BE5の取説では4万km毎)。

だからATもMTもタコメータは要らないということで決着が付いています。
よってタコメーターが付いている車は粕！！

>>563
レスから察するに貴殿がカス。

レガシーを愛する者達が出した結論を愚弄するとはけしからん！！
タコメーターはクソなんだよ！！

ATでもMTでもタコは要らないと思う、がインパネ内に無いと安グレードの
商用車みたいになるよ。普通に走るのであれば要らないがデザイン上要る
と言うことでいかが？

タコより時代は蓮ですよ。

>566
俺もそう思う。以前オデッセイがタコ無しで売ったが
評判が悪くてすぐ付けた。やっぱり無いと変。

燃費も走りも興味ない香具師は、タコ要らないんじゃねーの？
それなりに意識するなりコントロールする香具師は、
あったほうが絶対にいい。

タコメータがないと思うように運転できない香具師は無免許厨房、
って言う香具師が現れそうだな（ｗ




















と前もって指摘しておくテスト。

つうか、タイヤ4本もいるか？
3本でいいんじゃねーの？

明日発売の、レガシィのすべて買って、買った気にでもなって、もっともらしい事を書くなよ。

じゃあ、タイヤ1本はオプションと言うことで。

いっそ、ステアリングとかシートとか、みんなオプションにしちゃえばいい。

エンジンもミッションもオプションがいい！

でも、レースで勝たないとなぁ〜

助手席の女の子は標準装備ってのはどお？

>>577
試乗ｷﾎﾞｰﾝ!!

じゃ、ボディもオプションだ！

レガシーのオプションカタログだけで500ページになります♪
価格は25000円です。みんな買ってね♪

本日は、レガシーのご紹介です。
ジャパネットで買うと、金利はジャパネットが負担します。


















と言ってみるテスト。

9月に3.0追加。
ランカスターもおそらくその時期に出るでしょう。
ランカスターは2.5リッター4鬼頭と3.0リッター6祈祷

しかし、どの車も最近はタコメーターが小さいな。
MT派は、RX-8みたいにタコが大きくてスピードメータが小さいのはなんとなく嬉しい。

オプションだから仕方ないよな。

新型『レガシィ』では廉価バージョンを除き、搭載されるオートマチックト
ランスミッション（以下AT）は5速タイプへとバージョンアップした。気にな
るのはマニュアルトランスミッション（以下MT）が5速タイプに留まったこと
だ。ATが5速になったのだから、MTは6速に…というわけにはいかなかったの
か。

「もちろんそういうリクエストはあり、6速MTの開発も進めてきましたが、残
念ながら新型デビューには間に合いませんでした」と説明するのは、新型レガ
シィのトランスミッションを担当した山本憲一・パワーユニット研究実験第三
部・副参事。ユーザーだけではなく、社内からも「6速MTを!」という声は根強
かったようだ。

「すでに『インプレッサ』では6速MTを採用した「WRX STi」がございますし
、レガシィ用の6MTも実は試作レベルまで達しています。それではなぜ採用し
なかったのか、という話になりますが、これの理由は簡単です。軽量化という
面で遅れをとったからです」と山本副参事は説明する。

レガシィ用6MTはトランスミッションとしての信頼性を重視して開発がスター
トしたため、軽量化という面が後回しにされていたらしい。山本副参事によれ
ば「現状のものであれば搭載できた」というが、新型レガシィは先代比で100
kgマイナスという驚異的な軽量化を実現しているため、6MTに執着することで
その足を引っ張るようなことはしたくなかったというのだ。

「他社で許される妥協がスバルでは許されない」ということはこの部分でも
発揮されていた。妥協が許されないから、ゲトラグ社製6MTなどの社外品を
採用することは全く考えていないようだ。

「モデル末期まで5MTを継続するということはなく、どこかのタイミングで6MT
が入ると思います。さらに開発を進め、遅れている軽量化を実現させます。こ
のままで終わらせるつもりはありませんよ」

>>490

VTECに対抗するのは無理です。NAでのフィーリング世界一だから。

そういえば、御大徳大寺氏はタコメータをミニバンにつけるのは意味ないっていっていたな・・・

男はなあ、とにかく計器がたくさん付いてれば嬉しいんだよ。

ブースト計と油圧計をとりあえずオプションでつけようかな。

女はなあ、とにかくケーキバイキングに連れてけば嬉しいんだよ。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

新型は5MTで十分でしょ。あんなフラットトルクで6速もいらん

女はなぁ、でかい黒光りするものがあれば嬉しいんだよ。

ＭＴはＶＤＣが付けれないから、今買うならＡＴだな。

当然、カネがないので買えませんが・・・

スカイラインのセダンに6MT出ちゃったね。
一部、食われちゃうね。
タイミング悪いとき出しちゃったもんだ。

BMWにカルディナにボルボにスカイラインと、
相変わらずライバルが多いな。
マークがきついってか。
大丈夫か、レガシー。

BMWはマジやばいって・・・凄いっての・・・

＞「他社で許される妥協がスバルでは許されない」

そんなにこだわってるならトップグレードにビル足もってくるなっつーの。
恥ずかしくない？

マニアックな車かオタクの車か紙一重。

>>596

スカイラインがライバル？サイズ的には向こうが上だけど、感覚的にはそうなのかな？
そういう意味では、ステージアも含めてライバルかもね。

ライバルはアイスクリーム

>>599
同感

足がビル足だけじゃなくて、エンジンはホンダ、内装と外装の塗装はトヨタ、
ターボは三菱に供給してもらえばいいのに。

納車間近。都合がつけば週末には受け取れる。
とっても楽しみです。
ただし、仕事が入りそうで受け入れがのびるかも（;;）

>>603
スバルの車じゃなくなっちまう（ｗ

うーレガシィスレ多すぎ。
統一してくれー。

無理

>>603
あとトヨタからハイブリッドシステムも頼む

>>596
さすがにカルディナは終わっているだろう。
社運を賭けて作った車と比較するのは失礼だよ。

>>581
その代わり、BHの新古車なんだろ？（ｗ

BMWと比較するのはBMWに失礼

と言ってみたかった。

納車報告がなかなか無いね、８日に納車予定なのでインプレしまっす
ｸﾞﾚは2.0R＋MT（無試乗
ｱﾃﾜｺﾞを試乗後にBｽﾎﾟを試乗すてから決めました
ｽﾊﾞﾙマンセーぢゃないから、そこそこ公平に書けるでしょ、BHとの比較はできんけど

【スバル『レガシィ』続報】受注が10日で7000台…月販目標を上回る
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0603/article51381_1.html

水平対向6気筒2500ccｷﾎﾞﾝ

試乗しないで決めてる時点でスバヲタ決定。

2.0RのMTの試乗車ってあるの…？

>>615
ウチの親は試乗しないでプレミオ買いますた。
ってか前車のコロナプレミオも
その前のコロナエクシヴも
その前のカローラも・・・

標準の「プレミアムサウンドシステム」とOPのマッキンってやっぱり音が違う？

>>618
プラシーボ効果って知ってる？

>>619
http://abc.pos.to/kami/ik/ik-pura.htm
つまりマッキンサウンドで髪が生えるということですね？

>>619
そんなキミはカーラヂオ（ＡＭのみ）で充分。

でもカーオーディオなんて所詮自己満足の世界だがな。
車内という最悪な音響環境で、オーディオの音にどれだけお金を
払えるかと言うことに尽きる。

iPodをFMで飛ばす、これで充分。MDやCDを車内に置くのは邪魔になる。

http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm

新型レガシィ発売後10日間で7,000台受注


GTが一番売れているんだそうな。当たり前か。

オートクルーズON！！
ノンストップでブッチギリだぜぇ！！

>>624
クルコンって
時速１００キロ以上はオートクルーズに設定できないんですよねぇ？

マッキン好きが多いな、ココは。いったいナニ聴いてんのサー？

モー娘

マッキンってなんとなくウレシイ。

>>626
谷村新司「昴」

YMO

じゃ、漏れはｽﾈｰｸﾏﾝｼｮｰって事で。

>>623
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm

>グレード別では2.0Lターボエンジンを搭載したモデル「GT」が全受注の71.1％（内、ワゴン58.4％、Ｂ４ 12.7％）、
>2.0L NA DOHCエンジン搭載のスポーツモデル「2.0R」が19.2％（内 ワゴン15.3％、Ｂ４ 3.9％）、
>ベーシックグレードの「2.0ｉ」他が9.7％（内、ワゴン8.1％、Ｂ４ 1.6％）となっている。

だってさ。

ちなみに約４割がシルバー。
これに白(パール)と黒を合わせると、７割ぐらいになるそうでつ。

ライバルは、Ｈｏｎｄａ『アコード』Ｍａｚｄａ『アテンザ』でしょうが。

まぁ今は『アテンザ』が一番売れてるけど。

『アコード』『レガシィ』は歴代者だけど、『アテンザ』は先祖も何もないいきなり出てきたクルマなのに、
その『アテンザ』に負けてる『アコード』を含め他ワゴン車は情けない。

ってか、スバル車は持っていても誰の視線も感じないよ。軽の『スズキ』より知名度が低いんだから。
まぁスバルの５年前のようなデザインばっかりじゃね･･･。

NewレガシィGT SpecB試乗してきますた。
今までスバル車ってあまり好きじゃ無かったけど
今度のは内装とかもかなーりよくなってるね。
ひとつ気掛かりなのがサッシレスウィンドウ、高速時に浮かない？
今乗ってるBMWみたいにドア閉めたとき１センチ程上がって
ちゃんと密閉出来るようになっていれば良いのにと思った。
リアが全開にならないのも×。
メカや脚廻りが良いだけに惜しまれる。

あと逝ったディーラーのｵﾈｰﾁｬﾝが好みだったのでage

>>635
180km/hまでしか試したことが無いけど、全く浮かないよ。

今度ヨタ車からレガシィに乗り換える予定です。アクセサリの値段が
ヨタに比べて高いのは何故なんでしょう？それもヨタでもスバルでも無い
他社が作っているホイールロックとかでもスバルが１０００円も高い。
物は一緒のハズなんですが、何故スバルのアクセサリはたかいのでしょうか？

なんでだろう？

なんでか分かんないけど、うまく交渉してサービスしてもらえばタダ。

仕入れが少ないから製造業者からの仕切りが高く
結果として1000円高いのでは？

>>636

通報すますた

開発中の6MTというのは、
5速＝6速で、レシオがクロスしているのか、
5速＜6速で、燃費重視なのかどちらだろう。
車の性格から言えば、後者の方が良さそう。

スバルってセットオプションばっかり。

この抱き合わせ大王めっ。

>>635
BMW→レガシィは止めた方がイイ！



　　　　　　　　　　　　　　　マジ

ふぉふぉふぉ。
レガシィなんて激しく中途半端な車をまんせーするのはまだガキの証拠（ふぉ
本来インプよりも高級な実用重視の車であるはずじゃないのか？（ふぉ
だが、内装やデザインのプアさから高級感は微塵もなく、トルクの細い
水平対向からはスムーズな余裕のある走りは生まれない。
結局ターボに物を言わせてスポーティイメージで売るしか無く、
レガシィ本来の性格付けができず、インプとの差別化が曖昧になった。
２８０馬力ターボ車のスペックを求めるガキ連中から支持を集めるが、
新型になってさらにインプとの差別化ができないでいる。
やたらと走りばかりを強調しているが実のところ最高に速いわけではない。
新型でさらに高級路線からは遠ざかり、中途半端な３ナンバー化で
同クラスと比較してもユーティリティにアドバンテージはない。

このままではレガシィとインプの共食いがさらに進み、インプの存在意義が
なくなり、もっと売れなくなる。
スバルの車作りと販売戦略に対する甘さが自らの首を絞めている。

ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
コテ忘れたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

スバルのトランスミッションって『ジアトコ』でしょ？
日産系列の？

アタマの悪そうなコテがいるな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

ふぉふぉふぉ。
自己紹介でつか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

俺はメーターのデザインなら松本零士先生の右に出る者はいないと思うけどなあ。

>>648
>>650

ﾜﾛﾀ

スバルタン星人がめずらしく実のあることを言ったな。
ただ、文句を言う相手はレガではなく､インプのほうだと
思うが、どう？
高級感うんぬんは３リッターレガに期待ということで流すが
差別化という点では大型化､重量化したインプのほうに
非がある。コンパクトカーの無いスバルのエントリーモデルは
何なのか、STiにしか目が向いてない状態でもホモロゲーション
を満たせているのははどのグレードのお陰なのか、スバルには
もう少し考えて欲しいところだ。

３リッターレガ＝アウトバックね

>>650
>レガシィ本来の性格付け

本来の性格って何？
その言い方だと、過去のモデルでレガシーの本来の性格を
持っているものが存在した、と言うことだよね？

スバルタン星人、カコイイ、カシコイ

ふぉふぉふぉ。
コテ忘れたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。


　　　　　ワロタ

アタマが悪い奴がしたり顔で語っているが、
そもそもレガシィとインプの食いあいってなんだ？
客がどちらにするか迷うのはあるが、結局スバルの車が売れるんであればそれでいいではないか。

レガシィとインプってかなり共通部品が多いから、もともと食い合いしても問題ないでしょ。

レガとインプが食い合いをするということは
他社の車がそこへ入りづらくなるということでもあるのでスバルとしてみれば悪いことではない。

論破完了。

将来は
レガ６発
インプ４発
にして差別化を図って欲しいな。

>>623
みんな金あるな〜
初期ロットは気にしないのだろうか…

>>661
ふぉふぉふぉ。
ｦｲｦｲ（ふぉ
ちょっと時間をあけて来てみれば論破終了？？？（ふぉ
妄想もここまで来ればｵﾒﾃﾞﾀｲ！（ふぉ

だいたい、>>660のレスなんて理屈にも何にもなってない（ふぉ
世の中にはスバル車しかないとでも思ってるの？（ふぉ
これだからスバヲタは（激ふぉ
ふぉふぉふぉ。

さ、スバヲタ君達、今日もブリブリ妄想頑張っていってみよう（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>665
おやおや、レガとインプの食い合いについてはふれないのかな？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>637
スバルはボッタクリ・バーだから

>>665
ふぉふぉふぉ。
レスして欲しかったらもっとまともな奴か、もっとまともな事書けよ（ふぉ
レスする気にもならないほど糞レスだからスルーしただけだ（ふぉ
スバヲタって相変わらず、大したことも言えないのにナルシーって言うか、
自意識過剰な奴が多すぎるんだな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

なんでレガシィターボは国内でしか売れないの？
アメリカでもイギリスでもレガシィは自然吸気モデルしか売ってない。
外国ではレガシィ＝モッサリで通ってるんだろうな。

>>665
ふぉふぉふぉ。
しかも自己レスして、楽しい？？？ふぉ
ふぉふぉふぉ。

だから、レガ本来の性格って何だぁよ？

ぷ。
ごちゃごちゃ言う暇があったらインプとレガの食い合いについて教えてよぉ。

新型のインプレが聞きたいので、馴れ合いは他のスレでやってくれ！

>>670-671
くだらん事で粘着するのはスバルタン星人以下だ、他に逝ってくれ

レガシ・・・快適性を犠牲にする事なく運動性能を高めた車
インプ・・・快適性を犠牲にしてまでも運動性能を高めた車

内外装の質感や居住性（セダン）や価格は五十歩百歩なんだから、
一部のユーザーはどちらを買うか当然迷う事になるという事だ

>>673
なぜレガとインプで迷うのかね？
つまり、方向性の違うスバルの車同士で迷うことは、スバルにとってマイナスなのかね？
俺は、食い合いの意味をはき違えているんじゃないかと言っているのだ。

>>637
資産を増やしたいから ﾌﾟ
平成15年3月期連結総資産
トヨタ 20兆7423億8600万円
ホンダ 7兆6812億9100万円
日産 7兆3491億8300万円
三菱 2兆4253億5200万円
マツダ 1兆7540億1700万円
スズキ 1兆5374億3000万円
スバル 1兆3440億7200万円
ダイハツ 7553億0700万円

総資産三兄弟と呼ばれてる、マツダ、スズキ、スバル。

>>667
とかいいつつそのスバオタにかまってもらうのが大好きなばるちん♪

>>674
>なぜレガとインプで迷うのかね？
だって見た目と１０ｃｍ全長差以外、余り差が無いじゃん（ワゴン＆ＳＴＩは除く）

>方向性の違うスバルの車同士で迷うことは、スバルにとってマイナスなのかね？
ただでさえ車種が少ないのに、ユーザーを迷わすのはどうかと思います。
使い回しは仕方ないとしても、インプ＆レガシの差別化をもっと大胆に
して欲しいのです。

>食い合いの意味をはき違えているんじゃないかと言っているのだ。
仮に月の登録台数が、レガ４０００台/インプ２０００台だとしても、
今後はレガ５５００台/インプ５００台とかになってしまい、総台数は
変わらなくてもインプの存在価値が無くなり、存続が危ぶまれる・・・
って事をスバルタン星人は言いたいのだと思います。
乱暴だが>>645の文章は、スバルに対しての愛情を愛情を感じます。
長文ｽﾏｿ

678の愛情が１つ多過ぎました

＞仮に月の登録台数が、レガ４０００台/インプ２０００台だとしても、
＞今後はレガ５５００台/インプ５００台とかになってしまい、

レガとインプは差がないから迷うと言ったかと思えばこれ。
何が言いたいのだ？
自分で矛盾に気づかないのか？

俺が何に対し突っ込んでいるのかバルタンともども理解できていないようやね。
ふぅ、やれやれだぜ。

>>680
ふぉふぉふぉ。
お前、全く頭悪いな（ふぉ
レガとインプの車の性格上あまり差がないから、売れているレガの方が
インプを食ってしまうと言っているのに、文盲度も高すぎて話にならんね。
ふぉふぉふぉ。

>>681
ふぉふぉふぉ。
お前なんかが何に突っ込んでいようとも、あんまり興味がないだけなんだよ。（ふぉ
分かるか？分かんねぇだろうなぁ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

今日、新宿本社の展示場にいったら別冊モータファン「レガシィのすべて」
がおいてあった。
「有料ですか？」と聞いたら「どうぞ、お持ちになってください」
と言われもらってしまった。
ショールームのお姉さん、ありがとう。

>>682
おまえはほんとに馬鹿だな。
反論ぐらいしてこいよ、つまんねーから。ﾌﾟ
レガがインプを食う？ﾊｧ?
スバル車が売れて何が悪いの？
レガとインプが似ているおかげで競合車が4台としてそのうちスバル車が2台になる。
要するに似てるからこそ多くのケースでインプとレガが購入候補になりスバルにとっていい状態になる。
本屋に逝けば同じ出版社から同じ内容の雑誌が多く出てるだろ、PC誌にしろエロ本にしろ。
つまりそういうことなんだよ、猿。

ｐ

ふぉふぉふぉ。
>>684

>>664　７行目。

ふぉふぉふぉ。

>>686
ﾌﾟ
まともな反論はできないようだな、所詮バルタン。
アホ面で鳴き続けるがよい。

ふぉふぉふぉ。
何度言ってもわからんらしいからこれで最後ね（ふぉ
反論の価値もないからしないだけ（ふぉ
以上。
ふぉふぉふぉ。

あほ同士の
熱い戦いが見れるのは
2ちゃんねるだけ！！

ふぉふぉふぉ。
自分こそ理解できてない癖に（ぷふぉっ！
ふぉふぉふぉ。

ばるたんはこの程度。
結局インプとレガの食い合いを実証することはできなかったな。
指摘されて答えられないならば名無しと同じだ、コテになる資格はない。
さっさとトリップを捨て名無しに戻るが良い。
所詮その程度だ、おまえは。

トヨタっていい車ばっかりだよね
トヨタの車買ってれば問題ないよね
なんでもっと素直にトヨタの車買わないの？

↑
どの車もオヤジ臭いから

バルちゃんガンガレ！！

吉田由美age

吉田由美age

レガシィとインプで迷うやつなんてスバヲタ以外にいないだろ。

バルちゃんカコイイ

2.0RとGTは、結構違いますか？
前者に試乗したのですが、なかなかいい感じでした。

スバオタ「…あの、すいません、…あの…ちょっと…」
Ａ助　　「え…何？」
バルタン「ハハハハ、おしゃべりはそこまでだ！」
Ａ助　　「えっ？」
バルタン「Ａ助、この赤いカニが来たからには言わせてもらおう。君が好き。
　　　　　三度のメシより君が好き！三度のメシさえ君の前では色あせる！！」
Ａ助　　「行こっ。」
スバオタ「あっ。あれ？え…」
バルタン「やや？ややや？Ａ助もろともいさぎよく身を引くとは？…という
　　　　　事は？わしの一人勝ち…？…なぜかＡ助にまで勝っちまったようじゃぜ？」

優位に立ったつもりで反論できること自体に価値があり、苦しまぎれの反論には書くだけの価値がない、ということで桶？

ばるたんｶｺﾜﾙｲ。

ところでA助、就職決まったか？

面接の時に、自分のことを「〜様は」と発言していては受かりません。

>>299
RとGTの違いはわからないが
iとRはあまり変わらない感じでした。
買うなら多分iにします。

>>699
299は699の誤りです。

>>705
そうですか、感謝。

試乗して見ないと分かりませんね。

>>699
2.0R乗ったあとに、GTで3000回転以上回したら、めん玉飛び出る。

>>708ぜひ乗って見たくなりました。
スペックBと言うのは、普通のGTと乗り味や速さは違うのでしょうか？

インプとﾚｶﾞの差別化云々言ってる奴は一度両方乗ってみ
誰が乗っても違いはわかると思うが。

アテンザワゴンとレガシィ、どちらがおすすめでしょうか？

金があるなら、レガシイ。

たぶん、ここで言われているインプ＝セダンSTiなんだろうな・・・。

インプはワゴンの15iが一番売れてそう。

>>714
本当にスバルが開拓すべきはその領域なのにねぇ・・。

>>715
俺もそう思う。
インプの価格帯って50万ほど高いと思う。

>>715
そこらへんのカテゴリに力入れてもスバルじゃ数はそれほど売れない
だろうし1台あたりの利益も薄くて投資回収できず倒産するんじゃないの？
スズキと共同開発ならありそうだけど。

プレミアムブランドが１．５�gに力を入れるとでも？

>>711
さむそないとを４本積むなら、レガシィ。

>>718
プレミアムと排気量は必ずしも一致しないと思うけど・・・
メルセデスにも1.6位からあるし・・・
そもそも、国産メーカーにプレミアムブランドは育たないと思う。

>>717
現行インプワゴンに手を加える（軽量化、前後を削る）だけでも結構違うのでは？
もっともEJ15の大幅な改良が前提となるが。
スズキと共同にするには横→縦のミッションがないと、横→横だとスバル車と
認知されないかも。

>>718
スマート

そろそろレガシィの話に戻してくれよ。

で、久しぶりに本屋に寄ったらレガシィ関係の雑誌・ムックがずらっと並んでたんだが。
どれがお勧め？
とりあえず「レガシィのすべて」と「Six Star Magazine Vol.7」は買いますた。

アコードワゴンの方が良い。

>>722
今日昼休みに地下街の本屋行ったけど、
今日だけで一気に４冊ぐらい出てたね。

ヲレが今日買ったのは「レガシィのすべて」と「レガシィ・パーフェクトガイド」
（クラブ・レガシィ責任編集）の２冊。

流し目の美女って
なんですか？

>>722
クラブ・レガシィ責任編集のLEGACY　PERFECT　GUIDE　がおすすめ。

>>723
デザインが糞

新レガシィを見た上だと説得力ないぞ（ｗ

ってことは、レガシーはｳｿｺですか？

>>724 >>726
Thanks!
よっしゃ、明日の会社帰りに「LEGACY PERFECT GUIDE」買っとこう。

て言うか、いい年こいたオッサンがﾊﾞﾙﾀﾝとかAｽｹとか(ry

>>722
オレは、今日出た５冊、全部買ったよ。

て言うか、いい年こいたオッサンが、５冊全部買ったよとか(ry

大人買いかよ！

5冊どころか、出ている雑誌全部買え！！

>>734
真の大人買いってのわな
いいか　よーくきけ
1種類全部買うのが真の大人買いよ
1冊づつ全部買うのは、無駄遣い　わかった？

>>736
それぞれのライターで書いてる内容が違うから参考になる。必ずしもムダとは言えん。

でも、ほめてる記事ばっかりで大して参考にならん気がする。

流し目の美女って、なんですか？

>>739
胸にハスがある女の子

>>737
すまん　訂正しとく
1冊づつ全部買うのはマニア買い。

男なら全部立ち読み

立ち読みが一番。でもレガシィ買ったら本も手元に欲しくなる。

18インチタイヤって17インチタイヤに比べるとかなり値が張りそう。
維持費がかかるのは嫌だな。

ランカスターはアウトバックに名称変更の予定。

やっぱ、故障の多さに悩まされるだろうな！

「レガシィのすべて」吉田由美が目当てで買ってしまった。

故障がいやならトヨタをかっとけ！

故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・

故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・
故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障・故障

「新型レガシィのすべて」を買いました。そのコーナーでいつも楽しみにしている
いろんなデザインを思案している奴。でもそれは全部いまいち…
やっぱスバルのデザイナーってまだまだなのかなぁ。

http://www.drivegate.com/yumi/index.html

ちょっと吉田由美

吉田由美ってイイ歳でしょ？

http://www.drivegate.com/yumi/profile.html

この写真はなかなかです。

新レガBスペMT以外は糞

スバルユーザーはMT比率が高いってどこかで聞いた気がする。

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: :やっぱりランエボに・･･･::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. :::勝てないのか : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　＜　>>757さん…
　（ つ日と）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）


　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　∩○）　＜　スレが…
　（　 ノ　 ）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）


　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　＜　違いますよ…？
　（ つ日と）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

今どき★一つはしんどいな。環境への配慮が企業の格付けに影響する時代なのに。

流し目じゃなくて涙目の美女じゃないの？

>>759
つーか
★が３つだろうが４つだろうが
燃費の悪い大排気量エンジンを作っているくせに
「どれも環境に優しいエコカーです」
なんていうＣＭやってるメーカーもありますよね。

スバルは★六つ

と言うより、そんな制度？を作った役所が悪いんだろ。
メーカーはそれにのっただけ。
逆に、2Lｴｿｼﾞｿが環境にやさしい、と言えるものでもないだろ。
何様のつもりなんだろうか？

ハンドリング（軽い？）、足（フニャ？）イクナイ！！・・期待してたのに･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
だが写真写りだけはイイ！

アウディは輪が4つ。

幾ら燃費が悪くても排ガスがきれいだったら★がついてしまう制度がおかしい。
燃費基準ってのも車重が１５２０キロ未満では２０１０年基準を達成できないのに
１５２０キロ超えたら達成できるとか、どう考えてもおかしい。

国の環境基準ってのは訳ワカラン

>>766
逆だって、幾ら排ガスをキレイにしても燃費が悪ければ
星はつかないよ。10・15モードと11モード走行時の汚染物質の
絶対量によって決まるからね。
そうでなかったら直噴ターボで☆３つなんてありえないでしょう。

流し目じゃなくて目屎の美女じゃないの？

5ATどうよ？

外車も役人がちゃんと検査して星の数をつけてほしいな。。

日本車と比較が出来る。星がつかなかったら輸入しちゃ駄目とか。

ぶっちゃけ、★の数気にして車を選ぶヤツなど誰一人としていない。
たいてい後から星の数に気が付いて、★３つｳﾏｰとか思うくらいだろ

環境問題はもっと色々な面から考えないといけないというのに
訳ワカラン基準でメーカーにお墨付きを与え、
それを達成できれば環境問題はクリア＝環境に優しい企業ってのがおかしい。
で、★が１つしかしかないからメーカーとして環境問題に取り組んでいない
とか批判してみたり、★が３つ着いた車乗っているから自分はエコ人間だ、
と言った誤解を一般人に与えていること自体問題だ。

★制度が本当に地球環境にプラスになる制度なのかを一度考えてみろっての。

>>767
３．５リッターを積んだ某車は１０・１５燃費８キロ／Ｌ切ってますよ。
でも★３つです。

スレ違いごめんなさい。

ああ、Zね。あれは良くやったと思うよ、ステージアは全滅だっていうのにね。

ただ絶対量うんぬんって言うのは本当だよ。
そういった意味では１台あたりの汚染物質量が
多いスバルは国交省から目を付けられているって話。

まあメーカーとしては★を多く付けた方が売りやすいんだから、

付けられるもんなら付けたかっただろうな、そこまでの余裕つーか技術力がなかったって事だろ？

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

環境を本気で気にするなら車に乗るなよ
くだらん自己満足
人間の盾みたいだｗ

ま○こに同感。
↑こんなものに同感したくないがｗ

ちゅうか、Jatco製ATを自社開発したかのように言うのはどうかと思われ。。。

基本的な設計はスバルがやったんじゃない？

ttp://www.jatco.co.jp/SHOHIN/ZU/AT.HTM
FFベースでつか？
FRベースでつか？

いまさらだけど、新型レガ　スゲ-速いね
体感的には、旧型に比べて、４０馬力ぐらい上がったような感じがした
旧型のもっさりが嘘みたいに、一気に高回転まで回る
これがレガシイか？とおもった
ATでここまで、吹けあがりの速い車は、初めてだったと思う

>>781
レガシィのATはFRベース。
縦置きミッション内にセンターデフ・プロペラシャフト・フロントデフを内蔵してる。

レガシィのエンジン位置は前過ぎる。
重量の一番重いエンジンはできるだけ車の中央に搭載するのが望ましい。
http://www.carview.co.jp/close_up/legacy/img/11_l.jpg

↑素人

流し目の美女って何？

美女は言い過ぎだろう美女は

>>784
じゃポルシェは糞ですか？

しかし、新しいレガシィは、ラッゲージなんとかならんのかな？
たぶん、レガシィをこれまで買わなかった層にアピールする事を
目標にしたんだろうね。

１．リモコン式でシート折りたたみ実現のためにダブルフォールディング廃止
２．たたむのが簡単でもカーゴネットがあると結局手間がかかるので廃止

結果、私から見るとどうも魅力うす。
道具としての機能性が下がるのは悲しい。
改良を接に希望します。

でも、このまま売れ続ければ改良はないんだろうな。

ＮＡとの装備差なくしたらこのクルマも売れたのにな。
結局またターボ推奨なのにハイパワー車らしいデザインじゃないから
失敗はもう確定だよ。なんでこんな馬鹿なことしたのかわからない。

>>789
一般人はカーゴネットなんて年に何回使うことやら。
トノカバーが付いてるんだから問題なくない？

また出たよ。ダブルフォールディング厨

荷物積んだらずっと積みっぱなしなんだろｗ

ダブルフォールディングは面倒だし、完全フラットじゃなくても全然困らない。

>>791
あんた一体どういう使い方してんのよ？

衝突時に荷物が前席にすっ飛んでくるのを止めるための安全装備なんだから、
あってよかったかどうかは事故に遭うまでわからない。
シートベルト、エアバッグみたいなもの。

どっかの雑誌で見たような記事だな。
スバルの回答はプラスチックの板で補強してあるとのこと。
それにたいする記事は
鉄に比べれば強度的に不安は否めない。

俺が思うに、
衝突時に飛んでくる積み方してる奴とそんな危険なものを固定しないで
運ぶ奴の気がしれない。

もしもの時に安全だろうな〜と分かりつつも
一度も使った事のない装備　＞カーゴパーティション（？）ネット

>>797
というか、ラゲージ満載にしたことないからなぁ。
満載する機会の多い人はＯＰあるからいいじゃん。

>>789
まぁレガ買うスバヲタなんてこの程度で十分、
と、めーかーに見くびられたってことで。

800

Rが5ATだったら買うんだがなぁ・・・
マイチェンで付けてくれるだろうか？

>>801
前モデルのB4RS-Bより高いのに、B42.0RはエンジンいいのにGTと装備の差
ありすぎTT

6MTか5ATを2.0Rに付いたら速攻で漏れも買うよ

そうそう、2.0Rが4ATなのは痛い。
ガソリンだけはハイオクなのにね

そのうち出るでしょ。しかも値段変わらず。

今、2.0Rを買うと確実に損するね。

2.0RよりRX-8の5MTの方がええなぁ

2.0Rの5AT出る頃にはATの信頼性はいかほどなのかな？

美しい？レガシーが？？
ただのオサーン車じゃんｗｗｗ

インプより美しい。

レガシィのタブーにあえて質問。
もし、レガシィにターボモデルが無かったら、こんなに売れただろうか？
ターボモデルがあったとしても、せいぜい230PS程度でおさまっていたら
こんなに売れていたであろうか。

>>809
それは神のみぞ知る。

>>809
それだと他社がターボワゴン出すこともなかったんかな？

結局、なんのためにワゴンで280馬力なんだろ？しかもたかだか2リットルだし。

最量販グレードが4WDターボだから
それに最適化した余裕あるシャーシ設計になったという側面もある。

車としてはいびつだけどな。

安く２８０馬力が手にはいるから売れてるだけ
ただそれだけ。

王道では大メーカーに対抗できない。
販売力も含めて・・・。
ある部分に特化するから、生き残れる。
ターボで安くてガキっぽくない車がここの車しか作ってない。

これは、ある意味スバルに感謝。

GTの5ATが総額300万円以内ならなぁ

MTがあるってだけでも今の時代すごくありがたい。
４WDでMTで楽しいセダンってなるとB4くらいしか選択肢ないよｗ

>>814
それすらできないメーカーもいるけど（ﾌﾟ

契約された方って
値引きとかサービス品どのぐらいいけました？

インプレッサは【タレ目のブサイコ】ですか？

B4試乗車来たって連絡が。
日曜にでも乗ってきまつ。

ふぉふぉふぉ。
>>815
レガシィもインプもターボで安くてガキっぽいだろ（ふぉ
今時ボンネットに穴あけて、速いのかと思ったら音だけでかくて遅いし（ふぉ
ケツの青いDQN御用達カーだな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。

>>815
＞ある部分に特化するから
「走り」に特化し切れてない中途半端な車がスバル流の王道か？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぁ〜
眠い。

ステップワゴンの新色の紫色見た人いる？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinotreasure.com/~1vxr/japanese/

ねえ、ID:DrsQaGJ6はどういう車に乗ってるの？

誤解内容に言いますと、恐らく私の様にラゲージにこだわる人の
方が少数でしょう。

ただ、他社がそうだからレガシィもみならっちゃうのって
悲しい気がしませんか？

後発でやるなら、アコードみたいなリモコン式で
ダブルフォールディングに挑戦し、さらに
カーゴネットも自動化するとか…ちょっとムズかしか（＾＾；

ちなみに、私は趣味の関係かカーゴネット使う事は多いです。
事故対策というより、荷崩れ防止って感じかな？
当然、事故対策とも思っていますが。

反発覚悟で言うと…カーゴネット使う必要が無い使い方
だけなら、５ドアで十分だと思いますがいかがでしょう？

少なくとも、私にとっては、新型レガシィはラゲージの
使い勝手で積極的に選ぶ車ではなくなりました。
先代までは、その点でも他社のワゴンに対し差別化
出来ていたのですが。

スバルはマーケティング的にそのこだわりが、逆に
販売台数の足を引っ張っていると判断したわけですね。
ある意味、モデルライフを通じた販売実績がどうなるか
大変興味があります。

ふぉふぉふぉ。
>>828
スバルを美化しすぎだな（ふぉ
スバルにあるのは「こだわり」ではなく、限られた生産ラインの中での「コストダウン」と
「ターボ＆４WDという手っ取り早い餌」と「どこで手を抜くか」。（ふぉ
消費者（特に環境のことなど考えずに中途半端なターボ車を飛ばしたがるDQN）に媚びて
デザインまで中途半端になった。もともと３ナンバーサイズのユーティリティなんか無いから
３ナンバー化したこともあまり意味がなかったな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

★・・・低排出ガス車
☆・・・高排出ガス車

デザインの自由度が上がったのでブリッツェンが期待できる。

カタログ見るとサイド＆カーテンエアバックのオプションはサンルーフ
装着車にしか付けられないみたいだけど、サンルーフ無しの車には
サイドエアバックは付けられないのでしょうか？
サンルーフは趣味の問題だけど、サイドエアバックは安全の問題だから
こういう組み合わせはやめて欲しいんだけどなあ。

>>828
確かに、きも〜〜ち小さくなったが、そこまで大きく変わるほどの狭さじゃ
ないと思うが、どうよ？＜荷質
カーゴネットはワシ的にも装備していてほしかったが、まぁオプションで
あるのだったら、必要な人が少ない事実を考えたら仕方がないか。。。

バルちゃんはいつも良いコという

バルちゃんカコイイ

>>828
アテンザスポーツやP10プリメーラUKみたいなスタイリッシュな
5ドアハッチバックがレガシィで出たらもの凄くほしい。
今乗ってる D型 B4 RSK を売り払ってソッコー買い換えるかも。

スバルってそれまでたまたま四駆やってたから
ターボ積んだだけでしょ。
四駆じゃなきゃじゃじゃ馬ターボ、消化できん。
そんだけ。
四駆の云々は後でつけた勝手な理屈。
だから
ボンネットの穴も埋められん。
技術無いのネン。

>>829
> ３ナンバー化したこともあまり意味がなかったな

新型を試乗したこともないカニが寝言を言ってるな(w。

>>836
レオーネRX/II どころか初代レガシィRSのことすら知らないんだろうな。
まあ仕方ないか。

スバヲッタの叩かれた時の対処の仕方はいつも同じパターンなので、笑える。
叩かれる→レガシッの良い所を書き連ねる
これでマイナスイメージをプラスイメージで打ち消しあおうとする作戦。

>>839
普通の反応ではないかと思われ。
藻前ならどう対処する？

>>840
おい、IDが GT-FOUR だぞ。

どこのメーカースレの人間もそういう対応だと思うが…。
それをスバル海苔だけがそういうことをするというような言い方を
するのは質が悪すぎるぞ。

>>840
>>839は可哀想な頭の持ち主だから普通の反応が理解できないんだ。
そっとしといてやれ。

日本人のターボ信仰というのもあるが
（それに火をつけたのはF1黄金期のホンダだというのは皮肉だが）、
４WDシステムに必要な大トルクを得るために手っ取り早かったと
言うのが本当のところだと思う。
水平対向の場合、多少の排気量アップではあまりトルクの
改善は望めない（ストロークが伸ばせない）から加給でごまかすと。

NAモデルは今回のFMCでやっとAWDと釣り合いの取れる物に
なったので（試乗した感想）、選択の幅が出来てよかったと思うが
その2.0Rに４ATとはどういうつもりなのか、感動できない。

>>839
ＩＤからしてドキューフ

>>845
IDがシビックTypeR。
そういう漏れのIDはDQN御用達車…鬱。

立ち読みした雑誌に、リアシートを倒した時の荷室長が
先代に比べて１５ｃｍ短くなったと書いてあったが、本当か？

ターボっていうのはな、レーシングエンジンとして最低なんだよ。
アクセル踏んでから時間が遅れてパワーが立ち上がる扱いにくさ。
この時間差反応がだるい。
車体を軽くすれば操縦性の高まるバイクでターボが流行らないのは、
ターボがリニアに反応しない扱いにくいエンジンだから。
べつにクルージングしてるだけならいいけどさ、
本気で攻めようと思うならターボは使えないエンジン。
環境にも悪いし、ターボはこの先尻すぼみで消えてゆく運命。

>>848
それじゃあ、レギュレーションでわざわざ、ターボを禁止したのはなぜですか？

>>848
> ターボっていうのはな、レーシングエンジンとして最低なんだよ。
> べつにクルージングしてるだけならいいけどさ、
> 本気で攻めようと思うならターボは使えないエンジン。

高速クルージングの為に作られているレガシィのスレで
何故レーシングエンジンの話がでてくるのか小一時か（ry


> 環境にも悪いし、ターボはこの先尻すぼみで消えてゆく運命。

お前はこの先の自動車の歴史を念頭に置いて、今乗る車を選ぶのか？

Ｆ１でターボ時代のホンダは
ＣＰＵセッティングでわざわざレスポンスを落としていたと言う事実

>>848
ターボは環境に悪いとか言ってる人はどうぞCNGでも買ってください。

>>848
・・・・本気で言ってる？
＞アクセル踏んでから時間が遅れてパワーが立ち上がる扱いにくさ。
タービン径、ミッションのギア比等でいくらでも補える。

＞車体を軽くすれば操縦性の高まるバイクでターボが流行らないのは
２輪乗りではないが、急激なトルク変動のあるターボは転倒の危険がある。

＞環境にも悪いし、ターボはこの先尻すぼみで消えてゆく運命。
コンパクト化が進んでいる現在、ターボは逆に増えていく。
同じ出力を大排気量のＮＡで出すのとターボではＮＡの方が環境に悪いから。

>>853
・・・・本気で言ってる？

まあ、ヨーロッパじゃディーゼルが環境に良いというので人気らしいが。
スバルも2005年くらいにディーゼルを投入予定だっけ？

それにしてもターボエンジン探すの大変だよね。
いまさらターボより電気自動車に移行したほうが
メーカーとしてはいいんじゃない？

単車のターボは自主規制でつ

>>857
そうでつか・・・。理由は馬力規制ですか？

>>853
上２つには異論は無いがターボと環境の関係で見た場合は少し。

排気のタービンまでの抜けのよさがパワー、レスポンス両方に
効いてくるターボの場合、直下型触媒はなるべく置きたくない
抵抗のひとつ、しかしタービンを抜けた後の少し冷めた排ガスでは
３元触媒の浄化作用は大幅に低下するのであまりキレイとは言えない。

>.>856
そういう意見が散見されるけど、その電気はどこから来るのか。
ちなみに太陽電池の製造に必要な電力と太陽光発電によって得られる
総発電量（劣化による効率の低下の結果、特定の値に収束する）
のどちらが大きいかご存知か。

単車にはラムエアと呼ばれる加給装置が付いてます

ターボは多気筒であればあるほど効くらしいよ。
単気筒エンジンに装着したら、エンジン２回転に一度しか排気しないからあまり効かないんだって。
４気筒は最低の効きだとおもう。
ターボの効率は６気筒＜８気筒＜１０気筒＜１２気筒

２８０馬力規制が無かったら、６気筒にもタービンつけて、４００馬力とかするんだろうか…？


まぁ、そんな５００万ぐらいしそうな車、今の日本じゃ売れないだろうけどね

駆動系がもたないから専用になる。重いし高いし。

レオーネや初代アルシオーネにはFFターボもあったのだが・・・

カーゴルームの使い勝手の低下について同意。

あと、オプションでカーゴネットはあるけど、カーテンエアバッグ装着車に付けられないってどうなの。

つうか、カーゴネットとカーテンエアバッグって両立できないものなの？

ヘッドライトがオデッセイそっくりなのがイクナイ

BH250TB海苔です
新型見てきました。確かにスタイリッシュ。スバルらしくない（藁）

BHは上記でボンネットに穴がないとバランスがイマイチという意見がありましたが…BHはあたっているかも！
今度の新型はボンネットに穴が開いてなくても全然いけてるデザインですな。
どうも俺もボンネットの穴は好みじゃない。なんか今風じゃない。

ちょっと残念なのがダブルフォールデングのシートじゃなくなったのと
カーゴネットがなくなった事。年に数回はすごい役立っていたからね。
なんかアコードみたいだなと思ったのは俺だけではないはず。

マイチェンで3リッターでるの待つ事にします。その時にはカーゴネットぐらい復活してくれないかな。

フラット６の発売はいつ頃ですか？
それにしても他のスレで聞きましたがＭＴの設定がないのは如何なものでしょう
あれば売れると思うのですが
ＮＡでＭＴ、ＡＷＤはかなりいけてるとおもうのですが

>>865
ベンツのE-Classﾜｺﾞｿは確か両立してた筈。
ｶｰｺﾞﾈｯﾄ漏れは要らないかなぁ・・・、今まで使ったことないし。
ｶｰｺﾞﾈｯﾄが有るからって、後方の視界を遮るような荷物の積み方するのも
危ないしねぇ。
安全装備に頼って危ない事になるんじゃ本末転倒だわな。
ま、この辺はユーザーが100人いれば100通りの使い方がある訳で、両立できれば
それに越した事は無いんだろうけど・・・。

MTMTってガキのおもちゃじゃあるめーしよ。
そこが、大衆車の域を出られない悲しい佐賀でもあるがな。

本田と松田と富士ってどんどん均一化していくな・・・
あと、GMの影響下に入ったメーカーはことごとくつまらなくなっていく・・・

フラット６を単に５ＡＴ化したぐらいでは、車としての魅力はないし、
仮に６ＭＴが載ってもガキのおもちゃに終わってしまい意味はない。

フラット６は、あと３００〜５００cc程度を排気量ＵＰさせて、２６０〜２８０ｐｓ
３５ｋｇｍ程度のスペックで出してこないと意味は無い。

レガシィのフラット６は、3Lでいいでしょう。
それ以上の排気量なら、別のクルマを作ればいい。

フラット６は3000ｃｃで２５０ｐｓくらい出してくるんじゃないの？

ラゲッジスペースのカーゴネットについて取り沙汰されているけれど、
ディーラーオプションのネットは、そんなに使いモンにならないものなのか？

>>875
使い勝手は良く判らないけど、サイドエアバッグと両立出来ないってのが
問題なんだと思う。

かなり売れているみたいです。
７割がＧＴだとか。
納車２ヶ月待ちだそうです。

漏れは2.0Rの5AT待ち組（´・ω・｀）

FLAT６は250馬力で正解。営業さんが言ってました。
ＧＴ　Ｓｐｅｃ−Ｂ With マッキンを昨夜契約しましたが、
月内納車ＯＫだそうです。

>>861
それは間違い。
しかもかなり勘違いして解釈している鴨。

電子制御式のスロットルはどんな感じでした？
ホレスタに乗ったときはﾁｮｯﾄ戸惑ったので気になります。

涙目ライトってなんでこんなにはやっているんだろう？？？
何かメリットってあるのかな。

納車間近。とても楽しみ。

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　＜　>>882さん…　今回の涙目は…
　（ つ日と）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）


　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　∩○）　＜　大きなプロジェクターランプを細目の中に納めているので…
　（　 ノ　 ）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）


　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　＜　デザイン的説得力を感じますがね…
　（ つ日と）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

レガシィに、ブローオフ付けたら不具合がでますか？
CPUのリセッティングは必要ですか？

>>875　876
アクセサリーカタログによると、
「ラゲッジルームセパレーター」（=パーティションネット）
の表記が、「走行時の荷崩れ防止用のファッションネット」
と在るのですが、これって「カッコだけで安全性には配慮
してないよ」と解釈してしまうのは、漏れだけでしょうか？

後席の居住性低下もですが、「ワゴンとしての機能」（乗員
と荷物を安全・快適に移動させる）が低下してのではと思う
今日この頃です。

>>886
BHのはELR付でした。

ttp://www.fhi.co.jp/news/98_4_6/06_17_a.html