一般市民は買えない大金持ちの車＝レガシィ―

お金持ちの車ですか？？？
理解に苦労します。

☆貴方のハートをキャッチします☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

レガシーのライバルは、BMWの今度出る、新型の５シリーズぐらいだろ！

ふぉふぉふぉ。
だから万年最下位のままなんだよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

金持ち車・・・？？？？マジ

>369
車数が少ないので当たり前では？

ﾏｼﾞﾚｽ

>>368
レガのライバルってカルディナじゃないの？

レガのライバルっつーか敵はレガヲタ自身だ。

スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ

新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。

Dピラー攻撃ってなんですか？

↑人間の友人も彼女もできない哀れなスバヲタ。

>101　　暇人

↓一生懸命考えた煽り

所詮レガシーなんて
BMWを変えない貧乏人の車

にちゃんねらーには不人気だけどスキーに行くならレガシィが一番いいと思う

い

ＢＭとレガシーって何を持って比べるの？

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＯが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＯはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっという間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＯちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＯって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。.

>>381
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ。

ＧＴＯじゃなくて良かったな

いやＧＴＯだぞｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

タイトルにレガシィとつけるだけでスレが伸びますな

ふぉふぉふぉ。
必死なヲタがたくさんいますからな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>386
必死なヲタの典型

　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　(V)o\o(V)　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　| TOYOTA命ヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
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　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

こんな感じか？

今時レガシィなんんてはやんねえんだよ
時代遅れのダサ房が

>>389
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>381
http://urawa.cool.ne.jp/naor/hikaku/speed.htm

「ターボがついてま〜す」って感じの空気取り入れ口はどうかな？
時代錯誤というか。２０年前のデザインというか。
しかも実際は加速が悪くて燃費は鬼悪い。
どこをとっても時代遅れだが。

最低でも加速がいい車なら少しは救いがあるが…オセーよ。
ドロドロ発信しやがって。邪魔の一言。

なんなのかね？あの遅さは？

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ）

一流メーカー
　最大８気筒（日産）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・スバル・スズキ・マツダ・三菱）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・ダイハツ）

>>393
自動車知らないバカって自分で言いたいのか、釣りなのかはっきり
してもらおうか。

>>394
いい加減、コピペに反応するのはやめれ

恥ずかしくないのか？ああ、そうですか

ふぉふぉふぉ。
どっちでもいいじゃんか（ふぉ
スバルは不動の三流なんだから（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

スバルに６気筒なんて存在しない
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/08/08_02.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/08/08_02.html
どこにあるんだバカ
４気筒なんてどこのバイクメーカーでも造ってるわ

＞バルたん
なんかいいキャラやね。

>>397 調べてから言え。それとも目がわるいのか？バーカ。
　　　　http://www.subaru.co.jp/legacy6/top.html
　　　レガシィ６とかランカスターがあるよ

アルファロメオなんて全部ＦＦ駆動でつまんない。
ヴェロッサはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

アルファロメオなんて全部ＦＦ駆動でつまんない。
アルテッツァはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

レガシィなんて全部４輪駆動でつまんない。
ヴェロッサはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

レガシィなんて全部４輪駆動でつまんない。
アルテッツァはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

ヴェロッサもアルテッツアも消え行く運命

超超プレミアムメーカーもはや「ネ申」
最大１８気筒メーカー スバル（中島）

二流メーカー
最大１２気筒メーカー トヨタ(スポーツエンジンはヤマハ製多し）
三流メーカー
最大８気筒メーカー（日産）

以下メーカー
最大６気筒メーカー（ホンダ・スズキ・マツダ）

最大４気筒メーカー（ダイハツ）

スバルの前身中島飛行機のエンジン

１９３０年空冷星型９気筒４５０馬力「栄」

「栄」２１型空冷星型複列14気筒　総排気量27.9リットル
離昇最高出力　1,130馬力　2,750 rpm
高度公称出力　1,100PS/2,700rpm/2,850 m
　　　　　　　　980PS/2,700rpm/6,000 m
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/sakae.html

１９４１年「誉」２１型（ハ-45-21）

空冷星型複列１８気筒　総排気量３５.８リットル
離昇出力　２,０００馬力　３,０００rpm
重量　　　８３０Kg
外形寸法　全長１,７８５mm、外径１,１８０mm
生産数　　８,７４７基

レガシィって1000万円くらいするんですか？
まさか200万円じゃ売ってないですよね？

スバルの実体
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

>>405
「実態」を「実体」って書くのうたりんはカニさんだけですよ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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金じゃねぇんだよ

日本人のみレガシィに乗る資格有り

在日ですがダメか
ちなみにわたすべんつよ

　　　あたまのおかしいひとばっかり

にぎりっぺ

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ