新レガシィ快走真っ只中！【青紺の六連星】Part5

まあ車の出来はとも核として、今度の新型のコンセプトがマーク２に近いのは確か

頑張れば買えるお値段
万人受けしそうなスタイル
ソコソコの走行性能
中流階級にとってみれば、充分な質感

だから駄作と言うのは、マーク２作る人には失礼だよ。

>>481
いい車を作ったら値段上げても客ついてくるべ。

今までみたいに使いまわしで価格抑えて方向性もよくわからん車だと
いつかは飽きられるべ。

旧型海苔で新型に魅力を感じない人が多いのもそのせいだべ。

インプとフォレをもっと売れるようにするべ

そうすればレガシィは心置きなく「プレミアムカー」になれるべ

いい車が作れるとしたら・・・の話だべ（ｗ

なんか、GTの話ばかりだね〜
20iとか話題にならないのは・・・

試　乗　車　が　な　い　か　ら　？

>>480
じつは手動
中の（ry

20iはｺｽﾄﾊﾟﾌｫﾏﾝﾂ高いね。
で　ｉ　って何の略なんだろうかと振ってみる

>>486
中に（ｒｙ

純正でフルエアロにするとCD値はいくつ向上するんかな
実は悪くなって重くなるだけ？

>>487
I Love LEGACY

純正エアロ画像どこかないですかね。

>>490
２６点・・・ちょっと痛い！
(=´ω｀)ﾉ モットガンガレ！

>>487
I'sスポルトの略？

　いっそInpreza

素直に

2.0愛


ってしろよ

２０i＝水平四気筒・二〇〇〇立方糎米内燃機関搭載型レガシィは「イイ！」のi

卓球の愛ちゃんかよっ！

いっそセレナーデ

で・・・ど、どう？

2.0Rの R はレーシングでいいの？

実は『i』はローマ字読み

imoのi？

２．０１って、２０００ｃｃオーバーかよっ！

>>496
自己レスだが表現が正しくなかった

水平四気筒二〇〇〇立方糎米排気量自然吸気内燃機関搭載型全輪駆動方式「レガシィ」ハ、
価格ハ安価ニシテ装備ハ充実シ、帝国臣民ノ要望ヲ受ケ入レルニ事欠カズ良イト解スル。

のi

どうも次の次くらいの愛で
CVTを載せて燃費16.0km/Lを達成させて
燃費基準クリアしようとしてるそーだけども。

沢山の香具師見てるなココ







お　ま　い　ら　仕　事　し　る　！

新型ワゴンGTのATに試乗しまｽﾀ。外観は、現代的に洗練されたと思いﾏｿ。
全幅の拡大は3センチ強なので、大きさを感じさせる事は全く無い。
内装は漏れの'00年式BE5ブリッツェン（セダン）と比較するのが無理なくらい良くなってﾏｿ。
パネルの隙間やスイッチの操作感、パワーウィンドウの動きなど、精度の高さや上質感を感じさせﾏｿ。
スイッチ類の照明が赤なのには最初驚きますたが、個人的には見易かったし欧州車のようで高級感がありﾏｿ。
シートは座面の幅がやや狭まった感じ、でもサポート性は良好。クッションに腰があり座り心地はOK。
座面のリフトがシートバック一体式に改良されたのもありがたい。
ただシートの電動調整はポジションのメモリー機能が欲ｽｲ。
モモ製のステアリングは、さらに触感・操作感共に良くなっていて、出来たら自分の車に付けたいと思ったホド。
内装関係での不満は色が黒だけって事。個人的にタイト感のある室内は好きだが、他に選択肢が無いのはｻﾐｽｲ。
リヤのパーティションネットが標準装備でないのも、ワゴンとして疑問を感じる点。
→勝手ながら走り編に続く…

>>505
仕事中ですが　なにか？

「i」＝「愛」＝「セクース」だったのか。

そういえば先代B4Sは「男と女のスポーティサルーン」って称してたしな

肝心の走りは、基本的な乗り味は旧モデルからの延長って感じ。
従来の良い点はそのままに、しっかり感が増している印象を受けまｽﾀ。
特にハンドルのフィーリングや、足回りのしっかり感は明らかに旧式よりも向上していると思われ。
１番印象的だったのは車体の軽量化の恩恵か、実に軽やかな走り。
ワゴンなのに後ろに荷室がある事を全く感じさせない。それどころか漏れの鰤より車体後半の動きが軽やか！
車体の剛性感は十分に感じられ、ヤワな印象は無し。今までが重量感のある「ガッシリ」なら、新型は「カッチリ」って感じ。
ちなみにミシリ・ビビリ音はまったくしなかった。
エンジンも低回転からトルクがしっかり出ていて、低速でのもたつきも無い。
アクセルの踏み加減に応じて実にスムーズにスピードが伸びﾏｿ。
踏み込んだ時の反応も俊敏で加速は鋭いのだが、荒々しさが姿を消した。
上品に加速し、尚且つ絶対的に速いのが新型の特徴だと思われ。
加速時の音は今までのスバル車に無かった独特のもので、スポーティな感じだと思いまｽﾀ。
走りに関しては実力・魅力共に十分以上に兼ね備えていると思われ。
個人的な希望はダンパーのしなやかさを増して欲しい点と、コスト的に有利な16インチタイヤの設定をｷﾎﾞﾝﾇ。

新型は旧モデルとは異なったアプローチで設計されたように思われﾏｿ。
正直、新型に試乗した後では漏れの鰤が古く感じられ、試乗した事を少し後悔してしまいﾏｽﾀ。
出来たら新型ﾎｽｲ…

せめてマニフォールド換えるといいよ
日産なら、例えばS15が出た後もS14やS13用にNISMOブランドで
メーカー品として高効率マニフォールドとか作ってくれそうだが、
スバルではやってくれないところもｳｰﾑな点。
チョット無理な話なんだが。

>>506
窓が小さくなったせいか、室内が狭く感じたとの記事があったが、
その辺りはどうでしたでしょうか？

>>509
×今までが重量感のある「ガッシリ」なら、

○今までが重量のある「モッサリ」なら、

>５１１
ワゴンもＢ４も窓の狭さを感じました
特にＢ４ですが、バックする時の後方視界が狭くなりそろそろしかバック出来なかった
室内は、そう狭さを感じなかったが、、、天井高が低い、後ろの席なんか特に。

>>511
確かに旧型よりも窓の面積は少ない感じがしまｽﾀ。
閉鎖感ってのは感じなかったｹﾄﾞ、広く感じさせる内装ではないれす。
実際のスペースは今までとほとんど変わらないので、実用上の問題は無いのでは？
旧型も個人的には十分な広ささがあると思われ。
ただ、運転席が一寸気になったっす。シートのポジションにもよりますが…
室内ドア周りの樹脂カバーが旧型より張り出した感あり。多分カーテンエアバッグを収納する都合かな…
サンバイザーが前より頭に近くなってﾏｿ。

　　∧∧　ﾊﾆｬﾆｬﾆｬﾆｬﾝ♪
　　　 (*^0^)　　ﾊﾆｬﾆｬﾆｬﾆｬﾝ♪
　　〜(,,＿ﾉ

>>512
あくまで車体の剛性感についてです…
確かに出足はモッサリって感じがするｹﾄﾞね。

アンチが相当数混ざってますよ。巧妙に。

>>513
天井が低いんですかぁ。
漏れ２代目ﾜｺﾞｿ使いですが、少し気になるところです。
まぁ、不満点以上に魅力満載であれば無問題なんですがね。

>>514
新型ﾏﾝｾｰな方からの批判的な意見ですので、とても参考になります。
実用性を軽視はしてないでしょうが、
皆さんの意見を聞いてますと、
新型は、使い勝手を多少犠牲にして、スタイルにウェイトをとられた感じがします。
価値観は人それぞれなので、賛否両論でしょうがね。
私もすいてきたらＤラーいって触ってこようと思います。

>>518
漏れは新型の走りには正直感服してﾏｿ。
ただ、今までのレガにあった正しいワゴンとしての哲学のようなものが薄れた…と思いﾏｿ。
ポジションに関してですが…
漏れは身長170cm弱ですが、頭上にゆとりのあるポジションを取るとボンネットがほとんど見えない。
座面を上げてボンネットが見えるようにすると、額のあたりに少々圧迫感を感じまｽﾀ。
あくまでも漏れのBEとの比較ですし、気になってしょうがないって程ではなく、慣れの問題かも知れませんが…　

で、３�gはいつでんの

>>519
ﾏﾁﾞﾞﾒﾙｱﾄﾞでつか

>>520
あの外観で３�gは・・・正直(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　←買えないだけ（ｗ

３�gじゃなくてアルシオーネの3.3�gなんてどうよ？　と妄想してみる。

>>520
夏から秋にかけて、東京モーターショー前に発表するらしいで。
ランカスターをアウトバックって名前に変えて、3Lの6発載せて出すそうな…

で、１，８�gはいつでんの？
　　　　　　　　
回答：　一生出ない！

　　　　　　　　　１，８�g＝一升（いっしょう）・・・・一生！・・一生出ない！

　　　　　　　　　ツマンナイ　デツカ！・・・・・スマソ！

>>521
ﾏﾁﾞﾚｽ。でもｲﾀﾂﾞﾗはｲﾔｽﾞﾗ…

>>524
(　´_ゝ｀)

>>519
漏れの２代目ﾜｺﾞﾝは、天井が２段になってるからか、
とっても室内空間が広く感じるだけにちと気になります(´Д｀)

2.5L NA 220ps フロント16インチ対向2ポット 5ATのB4が欲しいです。

>>527
友人が2代目ブライトン乗ってますが、室内・頭上空間共にゆったりしてて良いでつね〜
窓のラインもまっすぐだし、視界も広いと思いまつ。
新型はだいぶ前からスタイル重視って事を聞いてましたが…
いわゆるパーソナル感を演出してるんでせうね。
Dラーで実車に試乗してみる事を強くオススメしまｿ。

>>529
何度も丁寧なﾚｽ。。。ﾄﾝ。

最後質問いいすか。
BHとかBGとか型番よくわからんのでつ。
ここは一つご教授願い待つ。

厨な質問でｽﾏｿ>>ALL

スバルの従業員に「レガシィのほしいんですけど…」って言ったら
「あっというまになくなってしまいまいした。また入荷したら連絡します」
だと…

こりゃ売れるなと思いました。