★★★★★セリカGT-Four〜ST-205★★★★★

最高出力 255 ps (187.55 kw) / 6000 rpm
最大トルク 31.0 kg・m (304.01 N・m) / 4000 rpm
パワーウェイトレシオ 5.41 kg/ps

仕様を見て貰えば解るが2000CCクラスでは最速のモンスターマシンです。
セリカのスレッドは数多くあれどGT-Fourの専用スレッドはここだけです!!
トヨタの４ＷＤの採光峰を激しく語っていきましょう!!

ミンナ、燃費はどう？私のおセリちゃんでリッター5ぐらいかな？

さ、最速!?
94年の時点でランエボ�Uに手も足も出ず
ボロ糞負けしてた車が最速!?

GT-Four愛用者・所有者・GT-Fourが大好きな人・集まって仲良く語ろうね♪

ランサーて2000CCじゃないじゃんかぁー（笑）
2000オーバーはセコイ!!

ＭＲ-２も同じエンジンだったはず。車体が軽いからＭＲチンも手ごわいよ。
でも私のノーマルおセリちゃんでも物凄く速いんだからね♪

最高出力 255 ps (187.55 kw) / 6000 rpm
最大トルク 31.0 kg・m (304.01 N・m) / 4000 rpm
パワーウェイトレシオ 5.41 kg/ps

でもこのパワーウェイトレシオ 5.41 kg/psなんだけど凄くない？
しかも4ＷＤだよ？その上2000CCなんて信じられない!!
挙句の果てにあのシブイボディ！カッコイースタイル！
ねぇねぇ、思うでしょ？GT-Four愛用者はドンドン遠慮なくカキコしていってね♪
じゃーまたくるからねぇー♪

セリカのモデルや、グレードも、様々ですが、ココはお馴染みのST-205専用スレッドです。
色々な意見交換の場に致しましょう。こちらはST-205のスペックです↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101020199402/g1/s101010200010199811401300705199402.html

って俺が立てたわけじゃないが前からなんでないのかと小一時間・・・
ま、コレで晴れて良かった。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ランエボって1997CCじゃなかったっけ？

>>1
わざわざスレ立てするまでもなかったのでは？（汗
ST系セリカスレあるしさ、そこで語ればいいじゃん。

ランエボは化けモン級だな。飯もタラフク食わせないと走らんとみた。

FOurとエボのおおよその燃費わかる奴いないか？餅カタログスペックでなくてよ？

ランエボと205並んで走れば余裕でランエボの圧勝っすか？
205もランエボには勝てる部分ないっすか？
どう足掻いても勝てそうにないし。
俺の車の兄貴分が完敗しそうで悲しいっす、ハイ正直。

エボ５で町乗り７ちょい そこそこ遊んで５くらい

遊んで5ですか、205遊んでも逆に4まで落ちないかな？
そこが問題なのよ。

>>11
気兼ねなく205を語れて悪くないでしょ？
決まりだね、いかにしてランエボに迫るかでしょ？
スペックは余裕で負けてるから燃費だけでも勝たないとねｗ
かなりムチャしてGT-FOUR-ST205の燃費いくらよ？みんな知らないの？
「俺の205の燃費はリッター5でさあ」みたいな？

セリカ系全般に、サスがたつく？前のGT-Sはあーじゃなかったからさあ。

サスペンションはストラット式コイルスプリング方式を採用しているセリカ。
ショックは他社製品に比べてどんなものかセリカ乗りに聞けば早いと思うぞ。

前のGT-FOURスレは落ちたのにST205ですか。。。

>>1はコテハン。
>>2>>4>>5>>6>>7は名無しですか。。。

セリカスレにリンク貼ってないし、なんか自分勝手でつね。

　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀∀´）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　　　>>１はこの板から出て行け　　 ┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┻━━━━━━━━━━━━━━━┻　（_＿）＿）

分裂してる・・・

たしかにネカマの糞>>1が暴走したように思われる

初代ランエボになら
勝てるかもよ!?

カルディナGT-Fourの方が
速いんじゃないの？もしかして。

　 　 　　 　　　　/　　 　 　 　 　 　　 |
　 　 　 　 　　 /　 　 　 　 　 　 　 　　|
　 　 　 ＿　-┘＿＿二二二二＿_−└-　＿
　 -==ニニ二.|　|　|　| |　|　|　 | |　Τ Τニニニ==-
　 　 　 　　　 |　 |_⊥ | |　| ⊥_|　|　 |　 |
　 　 　 　　　|　　|/｢|　 　 'ΤTヽ; |　 |）　 |　　 ／￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 |　 | 〉 ┘､　　┴-　 |　|　　 |　＜終了です。
　 　 　 　　　|　 | ＼" 　、　　"　ﾉ|　|　　〈　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 　　　|　 |　|　`_┬　　 イ_ |　|　 　 |
　 　 　 　　 |　 |　 | /　/　 　 ／ |　|>、 　 |
　 　 　 　　|　　|　　|　 |＝=/　　ﾉノ 　 ＼ﾉ

俺のは燃費７〜８ｋｍだよ。

スカラー波ヲ受信シテイル脳内ST-205使い（ネカマ号）ガタテタクソスレハココデツカ？

昔、gtfour.comって気合入ったイギリスのサイトがあったんだけど、
今行ってみたらなくなってた。
誰かナンカ知らない?

見た目だけならカッコイイと
思うんだけどねぇ。

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　>>1はスレ立てて逃げました。
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

鬼の如く走って燃費が4〜5ｋｍってヤツいる？

マイナー車でいくつもスレ立てるなよ、ただでさえ最近ｽﾚ増殖しすぎなんだから。
　【SS-I】セリカ ﾏﾀｰﾘ派
　【SS-II,III】セリカ ｽﾎﾟｰﾂ派
の2ｽﾚでいいじゃん。

俺のSS-Iもアミアミ顔に変えれば見た目はGT-FOUR？
デカ羽つけて顔変えて箱だけGT-FOURにできますか？

>>33
セリカはそれしか知らないの？

>>34
止めとけば？
高い金出してそんなエセGT-Four作って
楽しい？

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

いつもデコボコ道突っ走ってるからサスペンションおかしくなってきているようだ。
ST-205はどこまでサスペンション共有できるだろう。部品があったらよいが。

やたらサス硬くないか＞セリカ・ST205
おなじサスでも設定具合によるし。

>>38
SS系のNAのセリカと、同一のパーツつかってれば良いんだけど205ね。
一見ターボの有無が大きな違いに見えるがサス位共有出来るだろ多分。

最初は16ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙみたい、何ｲﾝﾁまで履けるかな
20ｲﾝﾁはちょっと無理だとして、19ｲﾝﾁがいいところ
ベストは何ｲﾝﾁでどこのタイヤ履くが吉？

いきなり悪い。

ＳＴ−２０５のハンドル（パワステ）は他の走る車より重いらしいね。
カナーリ重かったり？重さを表現してくれ。

>>33
これだけ歴史と知名度のある車がマイナー車なんだろうか・・・
車知らん女の子でもスカイラインとセリカは知ってる罠ｗ（スポーツカー限定）

セリカっち良いところってなにさ？
この部分だけはゼッタイ負けないみたいなさあ？
あったら良いなあと思って（宿敵ランエボ!!）

>>43知ってるどころか乗ってるってｗ
乗ってるけどオンボロ中古なのよ・・・
新車のST-205知らないけどクッションって
あんなにガッタン、ガッタン、するの？
硬い感じもあるけど、音がガタンゴトン!みたいなさあ
最初からあんなのですか？それが１番気がかりかな。
それと燃費は平均するとみんな7〜8みたいだね、私は4〜5ぐらい・・・
やっぱ車がへたってくると燃費も落ちたりして最悪だったり？
今は燃費とサスが問題だよ・・・ﾄﾎﾎ…。

>>44
WRCのマシンは美しかったと思う
ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟよりボディラインに色気があった

>>44
自作じぇーん電波ネカマはけーん！

このスレッて、車板の質問スレや車購入スレを荒らしてたｱﾌｫが立てたスレか…

>>45
そそ。ありますよね。カッコいいよやっぱりおセリセリ。
>>46
ネカマに見えても女だから仕方ないけど…。

11年前のオセリちゃんだからクッションがきかなくなってきてるかも。
純正のサス一式変えていくらするの？最初からこんな感じなら交換しなくていいし。
205のサスまわりってどうなの？

>>38-40
同じような悩みハケ〜ン（笑）
多分私のおセリのほうががガッタンガッタンいいそう。
少しの段差でガタン！まともに振動が伝わってくるし音もそれなりにデカイ!!
新品のおセリちゃんのサスってどんな感じ？私のおセリはお古だけどノーマルです。

>>41
私は16inのノーマルです。タイヤは純正のではなくってダサタイヤ（笑）
いいのないかなぁ・・・

>>19
マジマジマジ？？？？
GT-Sってスカイラインでしょ？同じスポーツカーなのにそんなに違いますぅ？

SS-�Uの足もガタつくほど堅いってことか？

放置ナ

純正ホイールのHPどこだったかな？

ぜんぜんタービン回さずに走れるヤシいる？

>53
それは排ガス出さずに走れってことか？

>>54
話を汲んでやれ。ﾀｰﾎﾞを使わずに優しく走り倒せるかと言っているのでは？

お前らスペックのことばっかりだな・・・
燃費だとかのマッタリ派だけしかいないのここのスレは？
それなら走りについてはとやかく言うな！
エボ・インポとか言ってる場合じゃないだろ！
一回でもセリカを限界までもってったか？
まずは自分のウデをなんとかせ〜よ！　話はそれからだろ！？

>>56
禿同。
まっ、私は根性ないんで高速コーナー中
ビビってアクセル抜いて事故ったがな･･･(;´Д｀)

>>57
かわいそうに事故っちゃったの？怪我はなかった？お気をつけあそばせ。
だから私の悩みはサスがガッタンガッタンうるさいんだって!!
仕様なの？それとも古だから？みんなのＳＴ２０５はどう？

>>58
普通の掲示板のつもりで書き込むのはヤメテね。

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……………ぷつっ？

車板にも同じスレがあるし、
セリカ海苔(ST205 GT-FOUR)ってバカばっかりか？

>>60
先走り汁だしまくりの電波DQNネカマが暴走して起てたクソスレなので消えるまで放置してください
<(＿ ＿)>

>>50,52,53のような必死に質問してるのは、ネカマの糞>>1だろ

まなみ号 ◆c8S1V4qkFs ←最悪にキモイなこいつ。

ネカマだと思うけど本当に女でもキモイのに変わりはないだろう。
コテハンの奴にマトモなの見たこと無いがな。

ま、ネカマにしてもオッサンにしても関係ないだろ。
折角のST205スレなんだから。205乗りじゃないなら
ここに来なければいいんだし。それよりST205を語らうか＞205乗り。
俺が聞きたいことを1つあげるならコイツでドリフトした経験者に巡り会いたいものだ。
なかなかいねーからな。

>>64
ぷっｗ

>>64
ﾜﾀｸｼｾﾘｶﾃﾞﾄﾞﾘﾌﾄｼﾃﾏｽﾀｶﾞﾅﾆｶ？

>>64
キツイっしょ、そいつはFRは低速でアンダーフリフリできてもソイツは厳しいぞ、なにげに
FRに弄られている可能性あるよ＞205、ちょっと無理だと思われ、

>>64
ケツを出したいなら、低速ギアで引っ張ってアクセル抜くか
高速走行中にハンドル切ればケツは出るよ。
それで漏れはｱﾎﾞｰﾝしたがな･･･（’m’*）ﾌﾟｯ

>>68
プレステの、グランツーリスモのSTー205と、市販のST-205同じですか？
ゲームでよくみるST−205と同じ様に速度は上がっていきますか？

>>69
子供の様な問いかけだが意外に基本的な質問ですね。

>>68,元ST205海苔氏
私も恥ずかしながら興味があります。是非お答え頂きたいです。
とは言っても私は万年シビック海苔なわけですがｗ

>>69
「グランツーリスモと市販が同じ？」の意味がわかりませんが？
速度については、ゲームと同じか？と言うと違うかと思います。
私が乗っていたヤツは約4千ぐらいからブーストがかかり始めました。
他のFour海苔にも聞かないと分からないですが･･･(ブーストがかかる回転数など

>>70
答えて頂きたいって何に対して？69の質問に対してか？

>>64
だね。気にせずﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

ところで足回りのクッション固くないか？連れの205乗って思ったけど、しかもノーマル。
あんなもんなのか？あれは熟れないと違和感がある。

>>72
漏れもノーマル205だがそんなに硬く感じなかった。
今まで乗った車が101FX(GTｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄ)→70ｽｰﾌﾟﾗ2.5ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞR
→ﾚｶﾞｼｨGT→ST205なのでなんとも言えんが。
ﾚｶﾞｼｨよりは硬いと思いますた。

しかしｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄの車はハンドル重いですね。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔだと重さが顕著だ。

だからサスペンションがたつくって言ってるでしょ？もともとガタツクんだよやっぱり。
古くなったからって関係なかったんだよ。205の仕様があーだったのね。

ここにゲームと現実の区別がつかない真性厨房がいます。
st205乗りさん教えてやってください・・・
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052842671/l50

サスね…
本当にヘタッてるなら、そんなもんじゃないだろうよ。
車体がバキバキ泣いているかい？お嬢さんよ。

〜oノハヽo〜 　http://muryou.gasuki.com/kaorin/
　 (　＾▽＾) ＜　こんなのございまーす♪　
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html

今日も朝からとりあえず流してきた。
やはり疲れるが205の走りをみていると感激のあまり泣けてきた。
今も涙が止まらない。まるでカマイタチが通り過ぎたかの様な勢いで走り出す。
俺の愛車は俺と共に今日も泣きながら唸りだすのさ。
しいて例えるなら今日も朝から


　　　　　セ　　　　　ガ　　　　　ラ　　　　　リ　　　　　ー　。

>>79
ですよね。私もですぅ。。。

ＳＴ２０５新車で乗った人はどう感じましたか、サスペンションの具合は？

アクセル前回でＧＴ-Ｒぶっちぎりました。ヤシは本気ですた。

>>82
私は今日まなみ号で信号ダッシュ！ミゼットをぶっちぎりましたよぉｖ

なんでもいいけどお前らいい車持ってんダナ〜
普通のセリカで十分いいと思うのに贅沢にもタ〜ボかよ！
スープラに次いで二番手らしいな
トヨタの四駆ではトップらしいがホント〜か？

>>84
ミゼットよりは速い。。。

おはよう!!ミンナ元気だった？私はあまり元気じゃない…
でも、今日もガンガルのだ!!あれからずっとサスが気になってるの…
ガッタン、ゴットン、鳴り止まないよ…少しのデコボコなんだよ？
なのに、ガッタン、ゴットン…　新品のＳＴ-２０５はあんなに軋むの？
ねぇねぇ、みんなのＳＴ−２０５はどう？！？！

>>83さん？
私のニセモノがいる…
きにしない、きにしないっと（笑）

>>79
面白い人もいっぱいいるんですね。なんだか楽しくなってきちゃいました（笑）
それとは裏腹にサスの軋みが気になって仕方ないよ…やっぱり年数が経っちゃうと
バキバキいいだすのかなぁー。

おセリセリの２０５ちゃんはデカ目のスープラターボ（ＲＺ）よりも速いんだって!!
みんな知ってた？？改造しちゃったら比べられないけどヤッパリおセリセリ凄いよね？
走り屋の友達がそう言ってた。かなり速いみたいだよ、でも私ヘタッピだからダメダメだよ…
クラッチ踏むの大変大変!!椅子はいちばん前まで引きずってヨッコラセーのセーのどっこいな!!
そーしてからエンジンあぼ〜んだよ、良い意味のあぼ〜んね。今日は休憩しちゃおっと。

でもハンドリングとかいっちゃってる男はダメダメね!!
私みたくおセリセリちゃんを振り回せるようになればステアリングっていっちゃうんだけどさ
ヘタッピ男はダメダメね。夜もダメダメだったりして（笑）
私は一応ドリフトしてるから、普通の女の子よりは握力もあるんだよ？
だからカッチンコッチンのナニを掴むとナニがナニになるよホンとホント（笑）
ちょうど一年前にランエボの運転席におしこめられて、ずっとナニをクチに入れられたままで
放置された。でも外からは私はみえない、だって小さくうずくまってナニさされてる訳だから。
ただ彼の顔は歪みっぱなし（笑）恥ずかしい過去でした・・・・
さてさて？今日もこれからもＳＴ-205をおおいに語っちゃってよね!！

でもでもいるよね？排気量からいじっちゃって超速いセブンとかさぁ？
ロケットだよホント!!そんな人がここにいたら嬉しいけどミンナヒッキー君？
男らしい男の人っていがいに少ないね？はっきり言ってＳＴ２０５を綺麗に振り回す
男の人が大好きコレマジ。だから私もこの車買っちゃった（笑）どこかにあぼ〜んしちゃった
人いたけど、それはそれで男前だよね？中途半端な車にのるよりはさ。
話は戻るけど900馬力のセブンとか乗ってる人いるじゃない？ＳＴ-205も改造の仕方によっては
そうなるのかなぁ・・・

その前にサスをどうにかせにゃならんのだ。。。

たとえ乗り手がキティでもセリカには罪は無い

>>92
標準的に205はかために設定されてるらしいです。あくまでもらしいです。
参考になりませんよね。僕も運転席に貴女を装備したいです

なぜ、女はスレを日記として使うのか？
luckyとかいう糞コテしかり

まなみ号 ◆c8S1V4qkFs ←氏ね。

ちょっとまて、こいつネカマじゃねーだろ？走り屋連中なら解るアイツじゃねーか・・・・？
おい、まなみって本名だろ？ボディのカラーは？まさか・・・・・・。

>>97
例の赤い205ですな（ｗ
ヤリマンらしいし（ｗ
ついでにドリフト下手糞（ｗ
2ちゃんでスレまで立ててバレないつもりですか？
俺のまたぐらに座らせてやるよ（ｗ
笑いがとまらね（ｗ

ヤリマンまなみ晒しａｇｅ（ｗ

まなみ、、ヤリマンかよ
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まなみ、、ヤリマンかよ
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まなみって男いるだろ？やばそうな車のった香具師。

まなみはヤリマンとか正体ばらすから来なくなっちゃったじゃないか。。
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　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:..

>>86
ｻｽへたってるだけｼﾞｬﾈｰﾉ?
ｼｮｯｸ抜けによるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの音でｶﾞｯﾀﾝｺﾞｯﾄﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?
漏れが乗ってた頃（初期型WRC新車）はそんな音しなかった
だいたいﾉｰﾏﾙｻｽか？
それで硬いとか言ってたら走り屋ﾓﾄﾞｷでしかないじゃん

セリカ、ドイツのスポーツ・カー部門でポルシェ 911、BMW Z3を抑えて満足度第１位
J.D.パワー2002年ドイツ自動車顧客満足度調査
◆スポーツ・カー
１位トヨタ セリカ 834点/1000点
２位ポルシェ 911 801点/1000点
３位BMW Z3 790点/1000点

日本語版PDF http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf
英語版HTML http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=674&CatID=1
英語版PDF http://www.jdpa.com/pdf/2002112.pdf

>>86
>>107
マジレスだが今更ながら思うがST-205に限ってサス固いと思うぞ。
それがどういう風に解釈されるかは別問題としてね。

　　　　＼从/
　　_　　∧__∧ﾓﾅｯ?　　　　　　　　ΛA_Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　_　＼ (　´∀｀）　ｗｗｗｗｗｗｗ　（・∀・　）＜　 マターリ光線！！
　_　=　（　　　　）　ﾏ　ﾀ　〜　ﾘ　⊂＼ｏ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　/　／ |　｜　|　　ｗｗｗｗｗｗｗ　 Y　人 ＼
　　　　（_＿）＿）＼ 　　　　　　　　（＿） (＿)
　　　　　　　　! ?
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　ΛA_Λ
　　　　（ ((´∀・）))　 　　　　 　　（・∀・　） ﾑﾑ?
　　　　（　　　　）　　　　　　　　⊂＼ｏ⊂ ）
　 　　　|　｜　| 　　　　　　　　　　 Y　人 ＼
　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　（＿） (＿)

　　＼　∧＿∧ ／　　　　　　　　ΛA_Λ
　 ﾊﾟｯ!（　・∀・）ﾊﾟｯ!　　 　　　 　（・∀・　）ﾖｼ！
　　／ （　　　　）＼　　　　　　　⊂＼ｏ⊂ ）
　 　　　|　｜　| 　　　　　　　　　　 Y　人 ＼
　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　（＿） (＿)

＼さあ、みんなもマターリしよう！／
　￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Λ_A_∧ 　 Λ＿Λ　ﾏﾀｰﾘ♪
　（　・∀・） 　(　・∀・）　 　ｱﾘｶﾞﾄｳ！
　（ ＼ｏ／つ⊂　　　　つ
　｜∧|∧| 　 ｜ ｜　|
　（_＿）＿） 　（_＿）＿）

ﾏﾀｰﾘ

>>86
音とかはショックの交換で直るはずです。

この前コイツに俺のハチロクちぎられた。
だから俺は背利香爺低穂絵巣帝二百五が嫌い。

>>112
MR2なんかもサスがｶﾀｺﾄｶﾀｺﾄなるね
しかも足が硬くてｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝすごい突き上げ感
TOYOTA車のスポーツカーによくある症状なのかな？

>>109
ストラットは最初からカタイっしょ。

○本真奈美だろ？赤セリのいかつい男付きと言えば君しかいない。しかもヤリマン（ｗ
今度オイラのＺみかけたら近寄ってこいよ。ちぎってやるから（ｗ

セリカ
ここがマル

・個性的なスタイルが成功したいい例
・けっこう女の子の受けがいい

・ノンターボ仕様は以外と速い


ここがバツ
・ＧＴ−Ｆｏｕｒ（ターボ）は以外と遅い
・本当に走りを追求している人達には人気がない

・シルビア、プレリュードと比べ走りに関して魅力ある面が少ない。



--------------------------------------------------------------------------------

カレン
ここがマル

・あまり走っていないので、たまに見るとかっこよく見える
・永瀬正敏がＣＭやっていた

・セリカのあの個性的なスタイルが嫌いな人はどうぞ


ここがバツ
・個性がまるでないところ
・存在意義もよくわからん

あははッ♪

ＳＴどこいったの？

あははッ♪

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/

カレンって女の子用だろ。

決して過激なぶっとびマシンではないんだけどね･･･

CELICA GT-FOUR WRC(ST205)



総排気量 ：１９９８cc
最高出力 ：２５５ps／６０００rpm
最大トルク ：３１、０kgm／４０００rpm
ゼロヨン ：１３、７１秒
最高速 ：２４４、８km/h

ﾏﾅﾐﾀﾝﾊｶﾜｲｲﾃﾞｽｶ?

ＷＲＣ仕様のＳＴ-２０５のカタログはあるんだけど
ＷＲＣ仕様じゃないノーマル型のＳＴ-２０５のカタログってない？
大型の羽が付いたＷＲＣ仕様のカタログは見かけるんだけど存在してるの？
http://www.g-root.jp/car/toyota/celica/index.html

マルチポストをするヤツには誰も答えないと思うぞ･･・なんでセリカ海苔はこんなんばっかなんだ（嘆息

オイラの気が確かなら､
ttp://www.g-root.jp/buyandsell/page/page.php?n_id=TY00166&c_f=001&c_1=04
のカタログでwrc仕様でないGT-FOURのモデルがあったと
記憶してる｡

ttp://www.yo.rim.or.jp/~erolin/st20all/table/st202all.html

WRC仕様のST-205とそいうじゃないST-205（ﾉｰﾏﾙ）のカタログを探しています。
性格にはﾉｰﾏﾙST-205のｶﾀﾛｸﾞが存在するのか調べています。
ST-20#系のｶﾀﾛｸﾞのすみにST-205は追いやられてしまったのか、それとも
WRC仕様とごちゃ混ぜにされてしまっているのか謎です。性能が見たいというより
ﾉｰﾏﾙのST-205のｶﾀﾛｸﾞ存在がどうなっているのか知りたくて仕方ありません。
WRCのST-205は限定車となっていますがﾉｰﾏﾙのST-205は限定車ではなく大量に出回っているのでしょうか？
1994年(平成6年）モデルのGT-FOUR（WRC仕様は除く)のｶﾀﾛｸﾞの存在と生産台数の詳細を明らかにして下さい。
宜しくお願い致します。

生産台数までは無理っしょ｡
なぜ､そこまでこだわるの?
たまに走ってるのは見かけるが････WRCでない
GT-FOUR｡

あぼーん

WRC仕様のST-205とそいうじゃないST-205（ﾉｰﾏﾙ）のカタログを探しています。
性格にはﾉｰﾏﾙST-205のｶﾀﾛｸﾞが存在するのか調べています。
ST-20#系のｶﾀﾛｸﾞのすみにST-205は追いやられてしまったのか、それとも
WRC仕様とごちゃ混ぜにされてしまっているのか謎です。性能が見たいというより
ﾉｰﾏﾙのST-205のｶﾀﾛｸﾞ存在がどうなっているのか知りたくて仕方ありません。
WRCのST-205は限定車となっていますがﾉｰﾏﾙのST-205は限定車ではなく大量に出回っているのでしょうか？
1994年(平成6年）モデルのGT-FOUR（WRC仕様は除く)のｶﾀﾛｸﾞの存在と生産台数の詳細を明らかにして下さい。
宜しくお願い致します。

>>129
セリカ94年にGTFOUR/ST205/WRCが販売されました。
即ち世界で2500台その内国内で2100台販売されたGTFOURはすべてWRCです。
だからカタログが見付からなくて当然です同じなんですから。
その中で大型リアスポイラーなどの装備が若干違うST205がWRC仕様とされるのです。

言い方を変えれば概観の装備を取っ払って少し安くしたST-205とWRC仕様のST205の販売です。

解ってくれましたか？だから同じ質問を繰り返さないで下さいね。

>>129
ノーマルはST20#系カタログの片隅、
WRC仕様車のみ別冊になっている。

>>129
標準車205もWRC205も「ST-205」に違いはなくスペックも違いはない
フードとリアスポを備え付けることが先決だぞ
言ってしまえばそれをして走りの性能は良くならないしむしろ悪くなるが

ｾﾘｶｶｺｲー!

女のセリカ海苔ってどうよ？

インプレッサＷＲＸとインプレッサＷＲＸ・ＳＴＩ　
みたいに違うと、勘違いしているんだろうな・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　（＠＠田田＠＠）ｵﾗﾊｴーｿﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　　　□　　　　　　□

　　　　　　　　　　　　　　　（＠＠田田＠＠）ｵﾗﾊｴーｿﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　　　□　　　　　 　□

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上アップ、利益アップの支援サービス

　　　　　　　　　　　　　　　（＠＠田田＠＠）ｵﾗｵｾーｿﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　　　□　　　　　　 　□

足元とどこを弄ればインプレッサに適うだろう。

ﾏﾀｰﾘｼﾖｳﾖ･･･

>>140
気持ちはいつもマッハ気分でないとインプレッサには勝てないよ。
冗談は置いといていらないもの取っ払って軽量化なんてどう？

セリカのことで情報交換するならこのスレがマターリしていいかもしれんな。

>>143
そうですな、ﾏﾀｰﾘいきませう。

インプに勝つ＞
基本的にドライバーが同レベルだと厳しい。
･･･が、徹底した軽量化と足回りを重視したチューンで
場所さえ選べば勝てる。

もひとつ
最高速仕様にすると案外簡単にインプより速かったりする。
・・・いやマジで。

>>145
ほうほう、面白い発言ですね。興味津々です。
軽量化は最終的の詰めとしてだと
『足回り』だけで同レベルになると？
気になるのが場所さえ選べばですか…。

本題の最高速仕様と一言で言われてしまうと
成すすべも無いので悩まされてしまうよ。

ttp://www.hrd.gn.to/jp/venom/trust1116.htm

タービン回らんセリカでもぉ〜！ぶっとびマシンに変身するんだぞ！
いちおう俺のＨＰなので遊びに着て下さいね。

>>146
ギヤ比を見れ。

セリカもクロスミッション入れると・・・

　　　　　　（＠＠田田＠＠）ﾗﾝｻ、ｲﾁｺﾛﾅﾘ♪
　　　　　　　　　　　　　

セリカGT-FourST-205がインプレッサやランサーより優れているところはどこですか？
セリカとインプレッサとランサーではそれぞれ違う性質を持った車だと思うのですがどうですか？

軽く改造すればマジランサーなんてちぎれるぞ。マジ205持ってるのかおまえら？

なんだか妙な盛り上がりですな。
にしても個人的にセリカの足はお気に入りだけどね。
自慢になるが他にないな。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>149
そんなことしなくても大丈夫。侮るなかれST205は加速する。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054093515/l50
178以降のレスみてくれない？解かればレス下さい。

セリカはドアの角付近に同じ色のシールは貼ってありますか？
その近くに溶接した繋ぎ目の跡はありますか？
調べても全然解かりません。本当に助けてください。宜しくお願いします。

セリカはドアの角付近に同じ色のシールは貼ってありますか？
その近くに溶接した繋ぎ目の跡はありますか？
調べても全然解かりません。本当に助けてください。宜しくお願いします。

>>155
セリカのジョイントの継ぎ目の話題が方々で持ち上がってるが
前からと後ろからの合わさった結合部分の継ぎ目でしょうな。
面に合わせず2ﾐﾘ幅の溝が30ｾﾝﾁ置くに続いている。
普通なら修復するにしても元々からにしても面位置にするのに
どうしてそうなっているか理由が定かではない。あくまでデザインとしか言いようがない。
よって安心して下さい。セリカのことならいつでもこのスレで聞いてくれて構いませんよ。
一応は住人として張り付いています。この車海苔ですからね。

>>155
保護シールも最初からだから気にしるな！

そうですかセリカのデザインなんですね。安心しました。
しかし可笑しなデザインですが最初からあーなら納得です。
どうも有難う御座いました。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
お前みたいなマルチに、ちゃんとした回答が（ｒｙ

本場のセリカ専用スレですね。統一どころか専用も良いかもしれませんね。
205だけの話題で盛り上がるのも悪くないでしょう。

>>162
名車でもオーナーが少なすぎる。希少価値が高い車に乗っていると情報交換する時は不便ですね。
ところでいじって良かったところとかありました？あのねナビで確認しつつのドリフトなんかも面白いですよｗ

まあ純正形状のサス一式で、へたなＦＲ車の車高調一式が買えるとか、
ブレーキがでかすぎて、社外のホイールはほとんど17寸以上になる(それでも100/5穴のせいでかなり少ないが）とか、
中期型以降リヤウインカーはクリヤになったのに、フロントはアンバーのままとか、
泣いたことはいっぱいあるが。(w

GT-FOUR海苔皆様に聞きます！GT-FOUR海苔なら改造しまくりですか？

元２０５乗りです
今は結婚して２０５を手放しちゃいました（泣）
いろいろいじってきたけど、オススメパーツを紹介したいと思います
ひとつが、マルシェの筋金君
２０５のもっさりとしたハンドリングがかなりシャープになりますよ
値段もパーツとしては安いし
ただ、段差などでCDの音が飛びやすくなりますんで注意！
説明書にも、これは競技用のパーツですって明記されてるしね
また、気が向いたらパーツのオススメでも書き込みます

折れ知り合いに、NAセリカをまるで２０５風に改造したやつもいる位だから
専用スレとなればマニアックな走り屋集団が集まる予感
買った車はNAでも最終的に完成した車はST205そのものだったからなー
改造の話は意味ないような気がするけどね

箱も中身も205に大変身、だけど改造費はケタ違いｗスレチガイスマソ

ステアリングもクラッチも微妙に重いが慣れれば面白いマシンであることには違いない。
一番面白い乗り方はタービンを一切回さずに走ることだな。この車なら容易に出来るからな。
燃費を伸ばす最大の利点がここにある。普通ならタービンがすぐに回ってきやがるがこいつは
決してそうじゃない。潜在能力を秘めた頼もしいマシンだ。タービンが以上に持っていくには
創造を絶するほどアクセルを踏みつけなくてはならないしな。

こいつでケツ出すの相当技術いるだろ？あまり見かけんし。

ST205、５万キロ乗ってて２度ほど後ろ滑らしたことあるな。
それも町乗り法廷速度以下でブレーキ残して交差点入るときに。。。

ＡＷ１１乗ってから乗り換えたから４ＷＤてマターリなのでイイと思ったが
アンダーステア体験する前にオーバーステア体験したのにビビったよ。
外から見てもドリフトしてるように見えないだろうし
まぁ速さ競ってるわけじゃないのでまったく無意味なのだが。。。
助手席乗ってる人びびらす程度だな、

ちなみに燃費平均で12Km/Lも出してる超マターリST205乗りです。

>>147
なんだか凄いですねぇ…。
僕のセリカもやればできるのか…。
それこそST-205に迫る勢いだよね。

セリカ祭りキターーーーーーーーー！！！！！

ttp://www.c-one.co.jp/celica-festa/

>>173
お祭り騒ぎですね。

>>173
オイラのグループは全員参加予定だよ。

>>175

気持ちが中途半端なやつは残ればいいよ
俺達ももちろん行くよ

じゃ、俺も参加するに一票。

カローラの僕も参加するっす。

ここで質問していいかどうか迷いましたが
同車種で同じトラブルがあれば回答が出ると思い書き込みました

電装系のトラブルなんですが
昨日、走行中にギャップを拾うとオーディオ、エアコン、メーターの電気が消えます
それ以外は正常でエンジンも掛かりました。
それで、本日の朝は問題なく（ギャップ拾うと消える症状は同じ）走行し、
夕方、エンジンを始動しようとしたらセルがまったく動きません。
オーディオ、エアコン、メーターもダメで、他にはウインカー、ワイパーもダメです。
バッテリーか？と、思ったのですが　ヘッドライト、ルームランプ、オートロック、
ドア開いたときの警告音、ハザードは大丈夫です。

これはどこがダメになったと考えられますか？
車種はセリカST205のGT-FOREです。
よろしくお願いします

>>179
難しいですね。疑わしい部分は何点か思い当たりますが
遭えてレスして困惑させない為にもまずディーラーに行かれたほうが宜しいかと思います。
同じ車種だからというトラブルでもなさそうですし確実に修理されてみては如何でしょうか？
また車が治りましたら是非お越し下さい。私達は陰ながらスレを見守っていますので。

ＥＧルーム内のヒューズＢＯＸを一度見てみては？

>>179
コピペはやめてください。

もしくは複数のスレに、同じ質問はやめましょう。

ちょんブレーキ、ちょんちょんブレーキで峠グリップ専門の通称五十嵐です。どうぞ宜しく。
一回使ってポイするようなタイヤならドリドリやれんことないがやぱグリップがイイよね。
山の下りなんか横に乗ってる奴も呼吸できないで固まってるよｗ上りはドリドリ下りはグリップ
う〜んこれ最高ｗこいつの特徴は流し終わりの突進力！これはシルビアや180SXやセブンに見られない特徴だね。
同じ4駆だからよく比べられるランサーにインプレッサとは足回りの癖が違うからこいつを操れても
ランサーは操れないとランサーのりはそういうね。205のりから言わせばランサー乗りだからといって
205は決して振り回せない。なぜなら足が違うからと俺ならいうね。4駆オブ4駆って言葉が合うかも知れない。
ランサーやインプレッサはどことなく足にバラツキがあり柔軟性もある。でもこいつは4駆を感じさせる
絶対的な踏ん張りと頑固なまでの足の悔い付を感じる。俺はそう感じてるんだけどね。かなり足が固いという
特徴とフロントから引っ張られ四角い箱が横滑りしながらも前へ前へと強い力で突進するあの感じ、最高ですよやぱ。
こいつを超える車が世に送り出されたとき車を改めて見直すときかもしれません。

ガイシュツだがST-205しょうみ振り回せる香具師のテクニックは認める
だけど俺がみる街乗りST-205はマターリなんだよ・・・
海岸で見た時は信じられない振り回し方するくせに街で見掛けるST-205は妙に遅い
あれは人に対するアテツケデスカ？ちなみにシューピア海苔。

>>183
　　　＿＿＿ 　　　ｸﾙｯ…　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　＜　はてさて、
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　 |　どこを縦に読みゃいいんだ？
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

>>179
言えることはイルミの幹線が接触不良か？ということくらい。

>>183
そうかなぁ？ランエボって電子制御の塊みたいなもんだからテクがあると
「思いこんでいる」香具師が多いと聞く。いわば違い君やね。
ならランエボ海苔＝勘違い君？これもちょっと違う。

ST-205にさあ、乗って思うけど、かなり飛ばしてもタービン回ってこないよね？
そりゃさあ、広い道でアクセルガッツン全快ならキューイーーーン！ってGが掛かってくるけどさ
普通に街乗りしてるぶんにはタービンは完全に休憩してるね、さすがST-205って思うね。
こりゃ街乗り燃費かなり伸びるだろうね。かなりアクセル踏んでも0以上いかないしさ、
全然タービンが動く気配もないし、かなり意識してアクセル踏まないと使えないね。
例えるならローソンの弁当を割り箸で食べていて意識して割り箸をへし折る感じ、ほんとそう思う。
周りから見てもかなり飛ばすなあ、と思われるくらいアクセル踏みまくってやっとだもんね。
ターボなしでも恐ろしく速い！ぶったまげた。

>>188
だから評価されてんだろ。

>>188
そうですね。ランエボやインプにない特徴と言えますね。
205の性格をよく理解している貴重な発言ですね。

ところで俺の185がついにエンジン逝ってしまいますた（哀
これを機会に205デビューです。みなさん宜しくどうぞ。
あ…貯金が底を…

>>190

>>190
いえいえこちらこそ。185から205ですか。
加速を楽しんでくださいね。シートから飛ばされないように祈ってまする…。

みんなに聞くけどどこをいつも走ってますか？
僕は海沿いで走るというか眺めてます。
みんなは山行きですか？海行きですか？サーキット行きですか？

>>193
悪いが街乗りです。マターリとね。

まとめると街でマターリ、ところが走り屋モードにギアが入ればかっ飛ばすわけね。
カコイーじゃん！わたしの理想の運転！そうあってもらいたいね。

>>193
女の言いなりでどこにでも行きます。（ｗ）

>>196
わざわざ言うまでもないが
俺の場合女から乗せてくれと群がってきやがる
わざわざ言うまでもないが

タイヤ235に履き替えますた。
かなりきてます。

這い蹲り方が凄まじいからまるでロケットのように�dで行きます

２００ゲットだせッ！！

>>200
このスレなら205番をゲットしなさい・・・

けっして1とは関係ないが案外1のスペック表が役に立つ。
忘れるので確認には丁度いいや。

ＳＴ−２０２geto!

＞仕様を見て貰えば解るが2000CCクラスでは最速のモンスターマシンです。
笑えないジョークだな。

204。

ＳＴ−２０５get!!

　 カ　　レ　　ソ

gt-fourスレ復活してたのか。
ネタスレやあらされてなくてほんと良かった。

挨拶Sage

>>207
残念ながらＧＴ−ＦＯＵＲスレ復活ではありません。
今は居ない暴走した>>1が２０５スレを乱立したのです。

ここの他に車板に２つも２０５スレがたった経緯があります。


スレタイにST-205とありますが、ＧＴ−ＦＯＵＲスレにしても良いかと思われます。

205は平成6年車とは思えないイイクルマ。
ボデーしっかりしてるし、カッコええし。
しかし下手糞では曲げれないクルマ。

ミニサーキット行ってタイム掲示をみてニンマリ。
丸目インプ、俺よりおせぇ（プ

一昨日ガソリンスタンドで休憩がてらに給油しているとマジで女子高生上がり数人にフロントの網を穿られた。
何をしているのかと尋ねたら『「網」が気になったから何かなーと思ってー♪』らしい。
俺はこう叫びたかった『網の為に大金をつぎ込んだんだよっ！！』てね。そんなに珍しいのかね、ｯﾀｸ…

>>210
正直、ブッチャケ、なにより網ホスィー!!おれのST-202でも網さえあれば全員騙せるはずだから（藁）

>>210-211
網ﾜﾗﾀｗ
網ダンパーをつけれｗ
対向車は絶対にST205だと騙されるよ

>>167-168
中身までST-205にやった奴いるんだな
改造費のほうが高い予感

網がなくともケツから見れば一緒だろ？
といってみるテスト。

>>213

ニワカか？
燃料タンクでモロバレ。

>214
タンクカバーとエンブレム付ければOK

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=H089401460&KTCS=F0B000000031008300013611100004050000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_16*

これはどっち？　NA？　GT-FOUR？　マジわからんてば。。。。。

>216
NAです
思いっきり【別写真】って書いてあるじゃん
とりあえず色は赤だって言いたいだけじゃないの？

で、買うの？

別写真だがＳＳ−�Vに間違いない。

ストリートライフってｓｔ205やってますか？
評判は？

私は朝出勤する時に自分の２０５を見たら
エアインテークにバナナを突っ込まれてた
経験があります。
向かいのおばちゃんが中学生がいたずらし
てたみたいだと言ってましたけど…。

>>220
ZZT231海苔だけどそれ先週やられた









うんこだったけど･･･（やはり派手さが原因か？！）

セリカST-205なんだけど右のライトの部分にリング状に包まれたラブレターを貰った過去がある。
会社から家に着くまで気付かなかったけど家の駐車場でふと見るとクルリッと巻かれた手紙が置かれていた。
これがきっかけで助手席には手紙の送り主と後部座席には次世代を担うピュアな瞳をした分身が乗っているわけなんだが。。。
車のデザインが運命を変えてしまうとはね。。。

(･∀･)ｲｲ!話だね

＞＞２２１
それきついですね･･･。

漏れST-205（14万�`乗った）→ZZT231なんだけど
このスレにも乗り換え考えてる人っている？
同じセリカなのに205はパワーがあり溢れているがじゃじゃ馬。
231はとにかく軽快。思ったように動いてくれるし
コーナーも怖くない。WRC辞めただけでこんなに変わると
思わんかった。（本来のセリカに戻っただけかもしれんが）

デザイン云々じゃないだろ。もしﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙに乗ってたらライトの間に挟んであったろうよ。…あ、でもそれだと帰る途中にライトつけたら落ちちゃうか（ﾜﾗ

☆クリックで救える○マ○コがあるらしい！！☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

ストリートライフってどうよ？
おしえろ！

>>228
川崎にある店でしょ。
よくわかんないなぁ。

age

空しさ全開でＥマス！ST185海苔だけどお邪魔して良いですか？

この頃のセリカってカッコよかったね

こんなこといまさらいうのもあれだけどセリカはかっこいいよね。
かっこよすぎて自分までかっこがついちゃうよね。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=H089401460&KTCS=F0B000000031008300013611100004050000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_16*
店の記載が間違ってる。
間違いなくGT-FOURらしい。たった今確認とった。
逃す前に買うが吉か。う〜ん悩む。

>>234
どっちにしても写真とは違うんでしょ？
一度見に行ってくれば？

で、今何乗ってるの？

>>235
丸目のSS−�Uだけど今回は流してみるよ。
もうちょっとましなGTFOURを探してみまつ。

ST-205…ﾎｽｨ。
あと10年早く生まれたかった…

平成6年式の赤と平成７年式の赤の色が微妙に違うぞ？
セリカ赤は赤でもなんたることや？

>>238
いい加減にしてください

>>238
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051018759/345

　 　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 （´∀｀　）＜ 逝ってよし！
　　　　　　　　　　　　 　と　　と 　） 　＼＿＿＿＿＿＿
　 　　　　　　　　　　　　　｜　｜ |
　　∧∧　／＼　　　 　　（　　（　 ）
　　(ﾟДﾟ／　 ／＼　 　／￣￣￣￣￣
　　　／　 ／　 ／＼ ｜
　　　＼／ 　／ 　／ ｜
　　ゞヾ ＼／ 　／〃 ｜
〜〜〜ヾ∽〃〜〜〜〜〜
　　　ｻﾞﾌﾞﾝ

ＳＴ−２０５海苔以外は逝ってよしだぞオマイラ。

ひ　はい、わかりますた。

後ろからだとNAのセリカST-202と間違われるんだけどST-205なんだぜ！って
後ろから見て気付かせる方法内科医？後ろから見て「ククッコイツは追い越せねぇ・・」って
思わせないとなめられてしまうよ。

>>243
解る奴には解るし、解らない奴は解らない。
NAｾﾘｶだって一般ﾋﾟｰﾎﾟｰはﾋﾞﾋﾞﾙから心配ｽﾝﾅ。

>>244
NAなんぞ誰もびびんねぇーよ

>>245
神の（ｒｙ

ＮＡのセリカってかぁ？はぁ〜ん？！？！そんなもんでなにするのよ？！？！？！？

>>247
気持ちよくドライブ

>>247
運転

>>247
ヴィッツターボ買ったぐらいでいばるな！

>>247
目的地へｒｙ

NAのセリカはそこらへんの普通のしょっぼい車じゃん？なにができるっていうの？どうなの？マジなの？なのなの？ののの？
セリカは４駆でターボが定説！あまり言いたくはなかったが。

どうしてＳＴ２０２のクセにＳＴ２０５に見せたがるの？２０２のクセに。ねぇねぇどうしてなの？必死なの？

>>252-253

お願いですから202海苔を呼ばないで下さい。
ここは205スレです。今後気を付けて下さい。

>>252-253
きもい

ＮＡのセリカなんぞ糞。

現行なら分かるがターボモデルがあるのにＮＡ買って
「ＳＴ202ですがどうしたらＳＴ２０５に見えますかね？」
とか言う香具師はハズい。

>>252-253
まなみ　で　つ　か　？

まなみ で　つ　か　？ なんて言うとまた来なくなるじゃないか。。。
　 　　　／￣⌒⌒ヽ
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　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
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　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
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ヤリマンかよ。。。

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　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　　最近のセリカスレ
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/
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　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 | 　　なんかもう必死でしょ
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､ 　最近の松本
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７ 　　漫才だけやってりゃええやん
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/ 　　芸人なんだし
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　　
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　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
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ＮＡのセリカに乗ったわたしがバカだった・・・・
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おひおひ、荒らすなタービンなしのヘッポコセリカ海苔さんよ。
悔しいならフロントにマジックで網目模様でも入れてリアに銀色の紙でGT-FOURと貼っておけｗ
ププッｗＮＡなんて俺は恥ずかしくて乗れないっぽｗ
よく

あ〜〜〜〜〜〜〜！！！
ウザイ！！とにかくＮＡセリカ乗りくるな！！！
NAセリカ乗りは荒らし同然！！
カエレ（＠＠）/^^ｶｴﾚ!!

まぁまぁ205海苔動詞ﾏﾀｰﾘ行きましょうよ♪

>>264
あのさ、俺は別にNAのセリカは嫌いじゃないけど
NAセリカで坂道あがるのか心配するよ本気で。
いや別に良いと思うよマジで。

ターボラグはありまつか？

やっぱりNAより速いですか？体感できますか？

後付けターボの現行海苔ですがなにか？

>>264
NAでもセリカは十分速いよ。
ミニカはおせーぞｗ（ｵｼﾞｬﾏｼﾏｽﾀ）

>>270
できまくりますが。

現オーナーの方達に聞きたいのですが
ST-205っていわゆる走り屋な人たちの車なんでしょうか？
だとすると、それ相応に酷使されてるわけですよね？
そのような車を中古で買う時は、どこら辺に注意すれば良いでしょうか？

>>274
最近話題（？）の２車に比べればそうでもないと思う。
やっぱチェックするべき所はオイルにじみとか冷却水のにじみとか。
ぱかっとエンジンルーム覗いてみてドノーマルのようなら酷使されていたとは考えにくい。
あとは四駆のトラクション故かクラッチが逝きやすい。
その他諸々のチェックポイントは次の人どうぞ（ｗ

>>274.275
チェッキングのポインツは前面の網の有無
背面GT-FOURの文字の有無。他になにがあるというのだよ
なんていった見たテスト。

ST-205の街のり平均の燃費はどれぐらい？
ちなみボクのNAは10リッター程度リタナリ！

>>231
俺もだ・・・仲良くしましょう・・・。

>>277
OH!!同士よ。

私は何より3速のポーというタービン音が大好きでいつも欠かさず聴いてます
館山に上るときは2速全開で頂上まで目指して雲を突き抜けてゴール！
それを毎週土曜日（今日も）は欠かさず練習して1ヵ月に一回はサーキットで練習
ちなみに北海道のかの有名な道で253kmマークした時は流石にタービンもポーとは聴こえなかった

(　ﾟДﾟ)ポー

>>253
GT-FOURは、リミッターカットするだけで253くらいは出るんだっけ？
あと、露骨にスピード違反を宣言するのはマズイかと。「通報しますた」が来るよ。
普通は「ふえあkm/h」とかって書きます。・・・km/hじゃないからいいのか？

まちがえた・・・>>279ね。

(　ﾟДﾟ)ッポポー

>>281

＞GT-FOURは、リミッターカットするだけで253くらいは出るんだっけ？

ﾄﾞﾉｰﾏﾙでさえ２６０km/hは出るでしょ。

ＮＡは知らぬ存ぜぬホトトギス。

全然関係ないけどST205の冷房めちゃくちゃ効くね。横に乗って俺の車と違うと感じたから
色々調べてみたけどやはり冷房の質で言えば最高級を積んでいるみたい。砂漠を走るからそういう設定なのかな？

ホイール、どれがばっちり合うかなんてワカンナイんで、
これがお勧めっていうの教えて！
202SS-1です。

266 ：205乗り ：03/06/19 01:18 ID:kUeqsaKB
あ〜〜〜〜〜〜〜！！！
ウザイ！！とにかくＮＡセリカ乗りくるな！！！
NAセリカ乗りは荒らし同然！！
カエレ（＠＠）/^^ｶｴﾚ!!

>>286
とりあえずPCDが100で5穴で
オフセットが35〜38ならいいと思うが。
サイズは17ｲﾝﾁで7J〜7.5J、もしくは8Jでも大丈夫かな？
タイヤは215/40/17か215/45/17、235/4017あたりか？

てゆーかｺｺはGT-Fourのｽﾚだが・・・。
なんて言ってるオレもカ（以下略

セリカ20系のハンドルの直径何センチですか？近所の戸川タイヤとかいう店には2種類ぐらいしか置いてないけど合うかな。

>>289
なにが？ハンドルカバー？３９ｃｍだったように思うけど
なにをしでかしたいの？

>>290
中古のモモステに自分で交換したのはいいがロックナットを締め忘れ
運転中に外れてしまいダンプと合体してあぼーん

したいのだと思われ

皆様お久しぶりです。
ハンドルの直径を尋ねると言う事はハンドルカバーを取り付けるつもりでしょうか？
ハンドルネタついでに説明させて頂きます。
セリカのステアリングの直径は36.5〜37.0cmぐらいでしょうか、ハンドルカバーをお求めなら
1サイズ大き目のモノを選ぶと良いでしょう。
それでも大変な腕力がいりますが、その点は覚悟して下さいね。
大の男が1サイズ上のモノを選んで装着しようとしても並大抵の力では装着できません。
ハンドルに全体重をかけて引き千切るほどの力で無理やり装着してくださいね。

過去レスから読んできましたが色々と盛り上がってますね
この際NAもターボも仲良くしていこうじゃありませんか？
マターリマターリセリカを語っていきましょう！

皆の衆に質問でつ！
どこかしらで見かけたカッコイイ、もしくは印象に残った２０５ってどんな感じのヤツ？

ｵﾁｴﾃﾈｯ

ノーマルだけど後期型のブルーメタリックの205がかっこよかった
印象に残ったのは外環であった黄色い205、すごい勢いで抜かれた

やはり限定色は印象に残るね。
昔、紫のST-20Xを見たんだが、あれは限定色？それともオルペ？

ﾏﾀｰﾘ中突然ですがオフ会してみませんか？

いちおうネタは仕込んでおいたんですが・・
セリカフェスタ行けない人や
７月中から８月くらいで型式問わず、
弄りノーマル何でも来い！の節操なしってのはだめ？
場所は東海三県か長野県もしくは滋賀県辺りで・・

ご賛同いただけるでしょうか？
何かいい案あったら教えてください

って言うのをＳＴスレに張ったんですけど
皆さんいかがなモンでしょうか？
良かったらご意見お待ちしておりますです。

age

>>296
当方、大阪。滋賀なら酸化したい。

紫の205見たけどスゲーかっこいいな、つーか華麗な運転で過ぎ去っていったからね。
メタリックパープルだっけ？おれもやろうかな。

やーみんなおひさ〜♪
300ｹﾞｯﾄしたのはいいが私のおセリセリちゃんクラッチの音が走ってる時にするんだよね、
とうとう私のおセリちゃんも休ませてあげないと倒れちゃうのかな？

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´∀｀）　　∧∧　/／＿＿＿――――――
　　　／∧∧ 　￣￣ﾟДﾟ）　　逝ｯﾃﾖｼｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯｯｯﾂ
　　　＼ ﾟДﾟ）　|￣￣￣　　＼￣￣￣￣―――
　　　　 /￣/＼ ＼　　　　ドォォォォオオーーー
　 　 ／∧ノ　　|　 |∧
　　（　ﾟдﾟ）　　（　ﾟдﾟ）

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　∩ｍ|ｍ/
　　　　　　　∩(◎ ⌒｝
　　　　　 ⊂(◎ ⌒ ｝
　　　　　⊂(◎ ⌒｝
　　　　 ⊂(◎ ⌒｝
　　　　⊂(◎ ⌒ ｝　　　λ　 λ
　　　 　⊂( ◎⌒ ｝　　//　 //
　　　　　 ⊂( ◎⌒ゝ//＿// 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∪(◎(( ,,ﾟ Д ﾟ ) 　＜　 逝って良し！！！
　　　　　　　　　Y＾Y＾Y＾Y 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿

　　ΛΛ　／￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　　　　　　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　　　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　　　　　　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　　　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣ ／￣￣￣￣￣￣＼　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!| オ、オマエモナ〜 |　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿ ＼_　＿＿＿＿＿／　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　∨ Λ＿Λ＿Λ　　￣￣＼　 ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　（´∀｀；三；´∀｀）　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　（つ　　つ　　　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　,ヽ､　〈　〈〉　〉　　　　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!｜　| （ 　 ）＿)　　 　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　|　 |　 ￣　　　　 　　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣ ΛΛ　　　　　　 　　　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!( ﾟДﾟ)　　　　　　 　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　U　~Λ　　　　　 　　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣ ／￣　 ￣￣＼ 　　　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!| 無理するな。| 　　　 ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿ ＼＿＿＿＿／ 　 　　＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　　　　 　　　 　 　 　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　 　　　 　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　 　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣
　　ΛΛ　／￣￣　　　　　 　　　 　 　 　 ￣￣＼　ΛΛ
￣( ﾟДﾟ)< ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　 　　　 　　　　ｲｯﾃﾖｼ!>(ﾟДﾟ )￣
￣U U　　＼＿＿　　　　　 　　　　　　　 ＿＿／　　U U￣

セリカのクラッチは蹴った感じだと硬い気がします。
クラッチの音色もうるさいほうだと思います。
普及車に比べてST205のクラッチは強化クラッチ気味ですか？
なんとなく音と感触が似ていませんか？ST205のクラッチを語れる人降臨願うっす。

誰かいませんかぁー

ミッションオイル交換である程度改善されませんか？

>>306
ガソリンスタンドでミッションオイル交換はやってくれますか？

いえ〜い♪みんなもりあがってるか〜い♪
私のおセリちゃんで今日も高速かっちょばしてきたぞよ〜〜〜
かっこいいお兄さん達が私に群がってきてナンパされちゃったよ〜〜
ちょいっとテンション上がっちゃってルンルンなのだ〜〜〜
だけど私にはおセリセリがいるからふってやったぞい〜〜〜
ところで旧式のＧＴＦＯＵＲちんと最新のＧＴＦＯＵＲちんどちらが速いの？
旧型も速いとお兄さんがいってたぞ〜〜い♪

俺のst165は、始めの頃は、速かったけれど、さすがに
16年も乗ると、遅いよ（はずかしい）
でも、惚れたものは、大事に使う。
　
浮気をしても、元に戻る。ここが大人です。

>>295、299
紫メタの２０５は女の子が乗ってたような・・・。
前になんかの雑誌に載ってたよ。エアロついてて格好よかった。

>>308

現行のＺＺＴ231が速い。ターボ無くても車重が軽いし
コーナーでのスムーズな動きはGT-Fourでは無理。
やっぱりＳＴナンバーの設計時の古さはごまかせん。
どーしてもターボ＋四駆にこだわるなら別だが。

>>311
GT-205スレで恥ずかしいことを言わないほうが宜しいかと思います。
ZZT231は悪い車ではないがエンジンは元より足回り然りGT-FOURとははっきり言って別物です。
同じセリカでもGT-FOURは別格ですからセリカの中で速さや走りを追求する人は必然的にGT-FOURになります。
ワンランク下げて少しでもセリカの雰囲気を味わいたい人はZZT231なんて選択もあるかも知れませんね。
実際問題我々の中では「セリカ＝GT-FOUR」という図式が当然とされていますので悪しからず。

漢はＧＴ‐Ｖ！

>>308
前期のGTFOURも後期のGTFOURもそんなに性能差はありません。
細かい正確は違いますがGTFOURの良さも悪さも表れていてGTFOURらしい正確ですよ。
>>309
頑張って乗ってくださいNAより劣る部分はありませんのでね。
>>310
あのフォルムが女性もを魅了するのでしょうね。
>>311
ネタならお帰り下さい。
>>312
ZZTでセリカの良し悪しは解りません。あくまでもGTFOURとは正確がちがいます。
馬力も比べ物になりません。奇妙な比較自体お止め下さい。
>>313
秀樹はYMCA

>>312
まなみスレですが何か？

>>315
まなみさんですか？まなみ記念age。
今度はかっこいいテンプレにしてくださいね。
セリカファンが喜ぶようにお願いしますよ。

そんなに女に飢えているのでつか？

車版に205スレを乱立させるような香具師には、かっこいいテンプレなど無理。

　　　　　　　　　ｼｬｯ　!!
　　　　　　 |≡∧∧≡≡／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　Ψ(; ﾟДﾟ)≡＜　　逝ってよし　！
⊂⊃　　　　C=［C［＼≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　＼∠｀〜≡≡≡≡
　　　　○　　　　　　∪'⊃≡≡≡≡≡　　　　　　　　　⊂⊃
＼　　　　⊂⊃　　　　　　　　‖
　 ＼／＼　　　　　　　　　　 ‖ ∧ﾟ))∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
林林林林林林⌒林林　Σ　† （｀∀´ ;.）））　 ＜　　お、おぬしもなー　！
―――――――　≡≡≡　C=［_｀･y／＼――＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∴　　　　　 　≡≡≡≡≡ 《皿皿/σ　∴´・　；´　　‥
　　…　　　‥　　∴　≡≡≡≡（（（_＿）＼＿）〃／ｽﾞｻﾞｧ !!　…　‥

>>312
旧車乗って現行モデルを叩く藻前が一番恥ずい。
セリカの「GT-FOUR」はラリー仕様のグレード名。
ラリー止めたからそんなくだらないもん
犬（カルディナ）にでもくれてやったわけよ。
ちなみに＞ワンランク下げ　たらＳＴ-202になるわけだ。
現行の良さは初代からセリカファンやってない君には到底
理解出来ないだろうな。「セリカ」じゃなくてＳＴ-205が
好きなら話は別だが。ダルマとかＬＢとか知ってるか？

どうして“まなみ”が叩かれないのかと小一時間。。。

えーとＳＴスレにも張ったんですが
取り合えず東海地方でめぼしいトコだと
長島ＰＡか、おはみか会場　
関西方面だと滋賀の比叡山ドライブウエイなんががいいかと思ってます。

あまり一般の人に迷惑がかからない場所がありましたら教えてくださいね。
よければ引き続きご意見お待ちしてます。

初代ダルマから3代目ブラックマスクまではFRのA型シャーシ
4代目流面系からはFF･4WDのT型シャーシ
シャーシが変わってもセリカの名前は受け継がれてます

4WDモデルが別物って考えはスカイラインのGT-Rに通じるところがあるかな？

GT-FOURってカルディナでしょｗ
笑える

>>312
＞実際問題我々の中では「セリカ＝GT-FOUR」という図式が

ST205オーナーだけどそんな図式できてねーよ。「我々とか」お前みたいな
ＤＱＮと一緒にするな。それに速さや走りを追求するんなら
エボとかインプでも買えよ。おまえ一人のせいでここが
ＳＴスレから追い出された隔離スレみたいに思われるだろ！
それに「ワンランク下げて」[現行]を買うのはおかしいだろ？
意味分かんねーよ。お前は今後一切セリカには乗るな。
次の車は「カルディナGT-FOUR」にしろ。

セリカGT-FOURとランエボ、インプ
走行性能はどれが一番？

ＧＴ−ＦＯＵＲはさすがに設計の古さが・・・。現在ではエボかインプのほうが速いのでは？
だって最新技術満載のクルマがＧＴ−ＦＯＵＲより遅かったらねぇ。
走るとこにもよるだろうけど、山ではいい勝負するかもしんないけどサーキットとかだときび
しいかも。

ＧＴ−ＦＯＵＲは速くあってほしいけど・・・

今でもゲーセン、セガラリー２の主役だよ
インプ・ランエボは脇役

>>323
「セリカ＝GT-FOUR」とは思わないよね。
セリカの歴史を知らないから言うんだろうね。

でもこのスレは既存のセリカスレを無視して立てられたのだよ。
お互いにリンク貼ってないでしょ？
GT-FOURスレを復活させるのはいいと思うが、２０５スレを立てるのはどうだろう？
明らかに>>1の自己満足のためのスレだよね。




GT-FOURはモンスターマシンと言っておいて「おセリセリちゃん」と呼ぶのはどうだろう？

>1はスレのたて逃げしたので有効活用しているのでは、ここは
車板にも同じスレ立てられてたし
基本的にGT-FOURはST205だけでなく、ST165・ST185もありますので

四駆ターボと軽量FFは走らせ方などが違うので比べても…
デザインに関しては好みです

age

>>325
低燃費走行重視の今時のセリカがまるでランサーやインプより速い言い草だな？
笑わせないでくれ、冗談も休み休み言ってくれ。いやマジで。

>>330
さりげなくIDが3S

なんでGTFOUR以外のセリカが存在するか謎
特にSS1ってなんだあれ？
同じセリカにしてほしくない
つーか、σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚセリカのってるんだ！っていってほしくないな

>>332
GT-FOURを悪く言う気はないがセリカの歴史を通してみるに
GT-FOURの存在はイレギュラー。

ま、GT-FOURはセリカといえど別格、構造も仕組みも性能も違う、GT-FOURの意味は足回りを見れば小学生でも解る、
現行のセリカの足回りと15年前のGT-FOURの足回りと比べてもコストダウン＆走ればいいと考えの現行の足＆エンジン、
GT-FOURは常にトヨタの最新の技術で砂山を駆け抜けるように設計されている、レベルが違うってｗ

GT-FOURは本格的な足回りだが現行のセリカはおもちゃかとマジで思う作りだった。
あれに本気で乗ろうとは思わないね。足回りで嫌になった。頼りなさ杉。

おまえら現行のセリカのエンジンシッテルカ？
逆にＧｔ−Fourのエンジンシッテルカ？
それに続いてサスの形状シッテルカ？

比べる理由がドコニアル？

ランサーやインプと比べるのは解かるがそれもナンセンス。

も！兎に角ヘボヘボショボショボのZZT231の話は持ち出さないでくれ！
ＳＴ−２０５の名に傷がつくから。

僕の彼女は現行のセリカはムサイといいます。

コーナリングもムサイし出足もムサイしデザインがムサイし>>311みたいなヤシがムサイと常々申しております。

俺はそんな女にとうとう言ってやった「解かりきった事をいうだけ時間が無駄だぜお嬢さん！」とね。

１８５は最高なんだよね。

>332
２０５は別の車と考えた方がいいぞ
カローラだってWRC仕様あったけど、カローラはスポーツカーか？
違うだろ
ベースがその車ってだけで別のものじゃん
エボじゃないランサーも
カローラも
どっちもおっさん車やんファミリーカーやん

セリカベースのラリーカーって考えておき

そこまで言うんなら藻前らのセリカGT-FOURが廃車になったら
絶対カルディナGT-FOURに乗れよ。つーかセリカGT-FOUR海苔って
ＤＱＮばっかだな。こんな隔離スレで閉じ込められてる理由が
よく分かるよ。本来セリカはライトスポーツが売りの車なのに
既に撤退したＷＲＣ時代の旧車にいつまでもしがみついて
エボ、インプどころか現行も買えない貧乏人が自分のプライド
守るだけの為に暴れる。なんだかな〜。

>>1
ＳＴスレと重複だから削除依頼出しとけよ。

>>340
ここがなくなったら本スレが荒れるだろうが。ここは基地外隔離スレなんだよ。

>>340-341
削除依頼を出すのはオマエラだよ。最後にもう一回言うけどね。
セリカ”が欲しいなら現行に乗れば良い。改良に改良を加えた新しいセリカにね。
ＧＴ−ＦＯＵＲの最高峰はＳＴ−２０５なんだよね。カルディナはあくまでカルディナＧＴ-ＦＯＵＲなんだよね。
カルディナベースのカルディナなんだよね。セリカは代々ＧＴ-ＦＯＵＲの名を世界に広めてきたんだよね。
セリカＧＴ-ＦＯＵＲの現行はＳＴ-２０５なんだよね。ただそれだけなんだよね。
>>339に間違いはないんだよね。最新のセリカＧＴ-ＦＯＵＲのスレッドは必要なんだよね。
オマエラの寂しい気持ちも解かるんだよね。だけどね。ただのセリカ”の現行は”ZZT231”なんだよね。
型番遅れのただのＳＴ系のの糞にもならんセリカのスレッドなんか誰も必要としていないんだよね。
削除依頼を出すのはオマエラだよ。

>>342

よっ！住人代表の名言ですな！
そのとおり！！いいぞ！本当に説得力があって関心した。
ST-202海苔全員に聞かせてあげたいよ、その言葉。

だよね〜　だよね〜








185や165があっての205であってほしいね。。。

トヨタの４ＷＤの採光峰

>>342,>>343
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾝ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>343

＞ST-202海苔全員に聞かせてあげたいよ、その言葉。

聞かせる必要もないと思うが・・・


ST-165もST-185もST-205もセリカGT-Four。
ST-202はどうかと…

まぁ、、、マターリ行きましょうか。。。

いつの日かお邪魔しました土曜日の走り屋です！どうぞ宜しく。
今日も激しく険しい山道を駆け上ってきまっす！頂上を越えれば一気に急降下！
館山を205で極めようと必死の走り屋ですがみなさん宜しくね。
それでは今日も攻めて攻めて攻めまくってきます！！

なんだなんだ？？ZZT231？！？！？！
ZZT231はコーナー揺れて危ないよ…
ラリーや山道なんかを走るように作ってないからね…
205なんかの走りと勘違いしてZZT231に乗ると本当に危険だよ…>>311
街乗りと館山仕様の境目がZZT231とST205だと個人的には思いますね。
それではタイムアタックしてきまつ！

>>349
>ZZT231はコーナー揺れて危ないよ

揺れねーよ。お前の腕がショボイだけだろｗ
それに二駆より四駆が安定してるのは当たり前。
本当にＳＴ205とＺＺＴ231両方を乗った人間なら
馬力以前にいかに重量が軽量であることが
がスポーツ走行をする上で大切か良く分かるはずだが。
ＳＴ205は直線番長。コーナーならＺＺＴ231の方が早い。

>>342
生産終了した形式の車を現行とは呼びません。もう少し車業界について
勉強してください。

今日山道ドライブしていたら前方にｓｓ１ハッケン。
ピッタリくっついて煽ってやった。
５ｋｍくらいしたら避けてくれた。睨まれた
しかしねぇ。
とにかくｓｓ１を見ると胸糞むかつくのです。
おまえ、見た目だけでセリカを乗ってほしくない。
そのしょぼいｴﾝｼﾞﾝをどうにかしろと・・・
ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の燃費のいいせりかって車じゃねーよっとなぁ
言いたかった。睨み返して、言いたかった。
けど、紳士である自分は、ハザードでありがとうしたよ。
　　

>>351
そんなＤＱＮ行為自慢されたって･･･

本来、ボディー剛性などターボ、四駆モデルをベースに開発されているＳＴの
低グレードのＳＳ-１，２海苔が貶されるのは仕方が無いかもしれない
（貶す香具師はＤＱＮだけど）
しかし、ＺＺＴ230（ＳＳ−1）ならいざ知らず
軽量、ＮＡ、二駆を前提に開発されている現行の上級グレードの
ＺＺＴ231（ハイオク専用）を貶すのは車の知識が無いただのアフォ。
ライバル車がＷＲＣ時代のエボ・インプから
インテＲやシルビアに移ったくらい誰でも分かる。

久々に覗いたらすごく殺伐としていて(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いつか3S-GTEに乗せ換えたいオレにとってすごく残念だ。

>>348-349
必死なんだね

>>353
くどいようですが、ここは隔離スレです。
まともなGT-FOUR海苔はST系セリカスレにいますよ。

実際GT-FOURって見た目以外にエボやインプと比較して走りで優れてる要素ってある？

知り合いのノーマルST-205海苔がDQN度が高くて手におえないんだが、
そいつが言うようにそれほどこの車が優れているのか、このスレのDQNでない方の意見を教えて。

マジレスｷﾎﾞﾝ。

＞356
この隔離スレのＳＴ205海苔はご覧の通り既知外しかいないから
そういうことはＳＴスレで聞いたほうがいいよ。

＞>ZZT231はコーナー揺れて危ないよ

＞揺れねーよ。お前の腕がショボイだけだろｗ

乗り比べれば誰でも解かりますよ、揺れます山道の急なカーブでは特に振動が伝わってきます。
貴方は２０５を直線番長といいますがＳＴ−２０５本来得意とする場面は急激なカーブなのはご存知ですか？
もうすこしセリカについて勉強なさってからおいで下さいませ。

＞コーナーならＺＺＴ231の方が早い。

・・・・・。
ありえませんよ・・・・・・。そんなこと・・・・・。

ST202 ss1コーナー攻めた。ωαγατα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>356
無いよ、だいたいＳＴ２０５って敗北ラリーカーだろ？
パルサーGTI-Rと同じ扱い。

>>358
＞コーナーならＺＺＴ231の方が早い。
>ありえませんよ・・・・・・。そんなこと・・・・・。

お前はアホか？車重が軽いほどコーナーの抜けがいいに
きまってるだろ。既知外全開だな。
>>350も＞それに二駆より四駆が安定してるのは当たり前。
って言ってるじゃん。しっかり読めよ。
あとお前は>>352をしっかり読め！

>>358
かぶってるから引用は１つでいいと思われ

そもそも駆動方式が違うんだから
乗り比べる意味がないと思われ

>>358は四駆しか乗ったことがなく
初めて乗った二駆（ZZT231）にビビリまくりです。

「ウワ〜ン！四駆より安定感が無いよ〜怖いよおおおお〜」

＞お前はアホか？車重が軽いほどコーナーの抜けがいいに
＞きまってるだろ。既知外全開だな。

その分のパワーと桁違いのブレーキングシステムを搭載してますけど・・・
ZZT231でコーナーを曲がるなんて危険すぎて僕はできません・・・ありえませんよ・・・・・・。そんなこと・・・・・。

ＺＺＴ２３１がコーナー速いだと？！？！？確かにスッカラカンだから車体は軽いけどさ…
風に押されて走ってるわけじゃないんだろ？なんのはなしだ？！？！？

ZZT231ってなに？タービンあるの？それセリカ？マジおしえて！！

>>364
＞その分のパワーと桁違いのブレーキングシステムを搭載してますけど・・・

馬力があるのはターボだから当たり前。桁違いのブレーキ？
車重の軽いZZT231がどうして糞重いST205と同じブレーキにする必要がある？
1400 kg近くもあるのにコーナーがライトスポーツのZZTより早いとか、
全てにおいてエボ・インプと張れるとかもう電波過ぎだろ。

　　　　　　　　　敗北ラリーカー（失敗作）＝ＳＴ２０５

加速もたいして変わらんよ。
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。

またまたｓｓ１ﾊｹｰﾝ
速攻ピッタリくっついて

加速もたいして変わらんなら
誰も燃費悪いターボなんて買わないでしょ。

>>371

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらセリカのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>372
いや・・・

嗚呼三菱○○○!

>>372
おめでと。よかったね。君のセリカには誰も勝てないや

くだらないレスが流れている真っ最中で悪いがブレーキ性能も加速性能もセリカでトップは間違いなくST-205なわけで・・・・・・。
コーナリングもどうあがいたってST-205の圧勝でしょ・・・・・。
セリカ対ランエボで峠を競うならST-205しかないでしょ・・・。ZZTってなんなんだよ・・・・。
意味がまるで解からないよ・・・・。SS1とかNAとかいったいなんなんだよ・・・・。
ちゃんとした話ししようよ・・・・・・・・・・。

NAのセリカの話をさせてもらうけど羽だけ205風なヤシたまにいるけど
後ろからだと一見「わお！ST-205じゃん！珍しいじゃん！」と思って感動して
無理して追いついて見てみるとNAの例のST-202だったりするよね。
嘆かわしいったらありゃしないマジで。

セリカでトップはＳＴ２０５なわけで？
はぁ？随分比較対象の範囲が狭いですね。

セリカでトップはＳＴ２０５ね（ｗ
笑わせんな

俺はST202乗ってるけど、やっぱりST205にはあこがれるね

ターボのセリカとターボ化したセリカはどちらが速いん？

>376
ST202にSS-3ってグレードがあって
純正でリアスポイラーがST205みたく高くなったST202も存在します

ST205でも高いリアスポは、限定モデルのWRCと後期型のみの設定です
ノーマルST205の前期型・中期型のリアスポは低いです

速いか遅いかは乗るひとしだい。

205が好きならいいじゃないか。

セリカは好きだな。
ｚｚｔもｓｔも。

ただ、ｓｔ２０５にﾊｧﾊｧなｷﾁｶﾞｲは嫌い。

書き込むのは久々だ〜
ちょいとヨコヤリでスマソ。
>>367
地元の峠で(下り)でJZZ30がZZTより早かったりします。
ZZTの足回りやエンジンを見た事ないのでなんとも言えませんが、乗り手次第
だと思います。

>>376
見慣れれば、後ろからでも205か202か区別できるようになります。（私なんて昔はカレンとセリカを後ろから見たの区別がつけられませんでしたよ(´･ω･`)
205は202より、リアバンパー下の黒いカバーがでっぱってるので。(たしか燃料タンクだったかな？)

>>379
205とターボ化した202の事ですか？
私は205だと思います。
タービンの大きさやタイヤとホイル(インチ)、足回りなどを同じ条件と想定して、
1.発進：0-スタートした時の際、202はFFなのでトラクションが抜け気味でスムーズに発進できない可能性が。
2.加速：車重が若干202が軽いと思うので、202が加速はいいと思います。
3.最高速：ギア比の違いで最高速は202が若干低いかと。
結果、仕様によると思いますが205がトータル的に速いかと思います。

･･･379と同じIDなのは何故？(汗

>>384
同じケーブルテレビのプロバイダじゃないの？

>>385
レスどうもです。
プロバイダが同じだとIDも同じになるんですね･･･
もしかして○CNだけなんだろうか？（苦笑

それにしてもIDがカブるってのは初めて見ました。

ドイツのスポーツ・カー顧客満足度でセリカがトップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

トライアルチューンの２８０ｐｓZZTが最速。

>>384
全く触れる必要もないがIDがどうのこうのとか自作自演とか悪質でなければ
誰も気にしてないし問題にならないですよ。
楽しく盛り上がればそれで良いんです、解かり切った喧嘩もまた良いんです。
情報交換もそれもまた良いんです。貴方に必要なのはIDが被ったぐらいでレスをつけない勇気と根性です。
コテだろうが名無しだろうがある意味適当で良いですよ。悪質でなければ全ては許されます。
貴方は知識がおありだからもっと書き込んでください。いつも参考になります。

＞実際GT-FOURって見た目以外にエボやインプと比較して走りで優れてる要素ってある？
エンジンパワーも落ちるし、車重も１５０kg以上重い、ハンドリングも数段落ちる。
走り目当て買った奴はキチガイ。

>>386
それか同じ串さしてるかのどっちかだな

>>390
必死にST202をST205の速さに追いつこうと努力する香具師は基地外だと思う
まさかセリカ海苔に速さを求める香具師はいないでしょうに
この場合の"セリカ"はST-205ですのであしからず

>392
もういいよ。お前は頑張ったって。

>>393
君ってヤツは。（ｗ

　 　　　 　 人 　　∧＿∧
　　　 　　（＿_） 　(･ω･` ) 　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　　　（＿＿）ノ (∩　∩)


　　　 　 　 人
　　　 　　（＿_） 　∧＿∧
　　　　　（＿＿）　(･ω･` ) 　ｳﾝｺﾉｾﾙﾅﾗ
　　　　　　　　　ヽ (∩　∩)

　　　　 　　 　　 　 人
　　　　　 　　 　　（＿_）
　　　 　 　　　　 （＿＿）
　 　　 　　 　　　(･ω･` ) 　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　　　　　　　 (∩　∩)

>>392
俺はST-205のことを書いてるが？
当時のエボやインプはST-202とほぼ同じ車重だった。
エボやインプに比べると快適装備は充実してたがな（ｗ

(　‘д‘）マン子って呼んでよ！
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>396
必死にST202をST205の速さに追いつこうと努力する香具師は基地外だと思う
まさかセリカ海苔に速さを求める香具師はいないでしょうに
この場合の"セリカ"はST-205ですのであしからず

>398
もういいよ。お前も頑張ったって。

>>399
ｲ�`。

ﾓｼｸﾊｼﾈ。

セリカに乗るならST-205だね。
ST-202には魅力を全然感じない。
なんていってみるテスト。

>>402
もういいよ。お前こそは頑張ったって。

設計が古く進化しなかった２０５は速い車とは言えなくなったよね。

ST系の頃はコストを惜しまず設計されていたが特にST205。

ZZT系は大幅なコストダウンを図っているから速く走るのは辛いんだが

修理やパーツ交換の時に安く上がるというメリットがある。

高級ブランド思考のST-205か　100円ショップのZZT231か

選び手は好みで選べば良いだろう

>>405
(°Д°)ﾊｧ?

一枚５００円（藁）
htp://uploader.spcar.info/20030708133402%20芹華.gif

>>405 はST205が高級車だと思ってるビンボー。
高級ブランド思考だって（ププ　
既に中古でしか売ってない古い車をマンセーして
新車の現行モデルにケンカ売るなんてバカじゃない？
まるで中古の外車乗ってるヤンキーの発言と同レベルだなｗ

ドイツのスポーツ・カー顧客満足度でセリカがトップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。


※これはSTではなくZZTです。勘違いしないで下さい。

俺はウンタラカンタラ言わんがZZT231のサスじゃーどこも走れん。

>>409
必死なのは解かるがST-205乗りを前にフィットに興味持てと言っても始まらないぜ
坊やはとっととねんねしな

・・・さすが隔離スレ・・・。
セリカスレを分裂させただけであきたらず、GT-FOUR以外のセリカを否定するとはな・・・。

>>411
ZZTが評価されたから悔しいんだろ？素直になれよ。
機動性で買うならZZT-231。パワーで買うなら80スープラ。
今の時代ST-205は中途半端。

>413
価格でGT-FOURと80スープラとであまり大差なかった感じかな
ST205とZZT231、300万の車と200万の車を比べるのもおかしいと思うが

ZZT231は、TOYOTAの最新技術の結晶ですよ。コーナーで負けるわけがありません。

トヨタ最速の4駆はどの車種ですか？
コーナーコーナーってどんな遅い速度で曲がるつもりよｗ
ST-205がコーナーでちょこっとアクセル踏み込めば・・・・
いうまでもないじゃあ〜〜〜ん？

話にならん話が続いているがどういうことだ？
頼むからゼットゼットテイとか言うな
話にならん

＞トヨタ最速の4駆はどの車種ですか？

カルディナGT-FOURです。

>>418
はいはい解かりました。へぇー初耳です。貴方がおっしゃるのだから間違いないでしょうね。
そう言えば走り屋がよく乗っていますしサーキットなんかでも見かけます。
なんてたってカルディナはトヨタ4駆最速のスポーツカーなのですから速いでしょうね
べらぼうに速いでしょうね、、、ｱﾊﾊ、、ｱﾎ・。

ST205に合うかっこいいホイール安くありませんか？
ヤフオクいがいの普通の店であったらラッキーなんだけどね。
タイヤはサイズ色々あるけどホイールはインチだけ気にして買えば良いのだろうか？
ホイールが禿げてきてかっこ悪いから買い換えたいけどどうしていいのやら・・・

あの・・・・お邪魔して宜しいでしょうか・・・・
僕は富山県に住んでいまして長野県まで慰安旅行に行ってきました。
小さいカーショップがありましてちょっと覗いてみたところ
一目惚れしてしまうくらいのミッションレバーをみつけました。
その時はそんなに気にしていなかったのでメーカーも値段も覚えていませんが
いまだにそのミッションレバーを忘れられずにいます。休みの合間を縫っては
色々調べまわったのですが結局メーカーも値段もそれらしい情報はありませんでした。
ですからその店を調べて電話しました。私は慌てて「×××まだありますか？」との問いかけに
「はい、ありますよ」とので安心しました。ちょっと馬鹿らしいと思うかも知れませんが
確実に手に入るならもう一度自分の足で長野県まで行くことにしました。
ところで付け替える為にはどんな工具が必要ですか？ST-205のミッションレバー特有の取り外し方
さえ解かってしまえば迷いはなくなるのですがどうやればいいのでしょうか？

>>421
ST205もST系なら同じだと思います。ノブを左回りに回してみて下さい。
それで取れると思います、ところでどんなノブでしたか？
そこまでの人を魅了してしまうノブにお目に掛かりたいものですね。
取り付けの際解からない事があればいつでもレス下さいね。では幸運を祈ってます。

今でも中古のST205いい値段付いてるよね
パルサーと違って人気があるのはいいことだと思う

>420>421

ここは有名既知外コテハンが立てたネタ（煽り）スレです。
主に本スレから追い出されたDQNの為の隔離スレとして仕様されています。

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカについて語れ【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050677572/l50

本スレです。質問、馴れ合い等マタｰリしたい方はこちらへお越しください。

>>424
まるでST系のオーナーが集まるスレタイだが自作自演の嵐スレッドで戯れるつもりはなし！
元ＳＴ２０５海苔とかいうコテが乗ってるＳＴ２０２の自慢話かなりウザイし自演はウンザリ。
元とか言い訳しながら２０５買えないでやんの（Ｗ）

>>425
このスレの方が圧倒的に自作自演の嵐だと思うが？

>>418
よ〜し、カルディナGT-FOURのＭＴ買うぞ〜。






って、GT-FOURなのにＡＴしかないじゃん！！しかも４速。

>>425
住人は解かっているのであえて言いません（Ｗ

>>426
ﾌﾟｯ

>>427
それだけは禁句だぞ（ｗ

>>384
自作自演!!コテハン『元ST205海苔』らしい・・・
だからST205に興味は示すが乗ってる車は必死になんちゃってST-205に改造したST-202
ST-205に憧れて人一倍語るが具体的な事は答えられない
『元』と名乗る理由はそこがミソ
僕はそんなヤシがいるスレッドで書き込むのボタンはクリックできません

>>428
糞スレageるなヴォケ

ZZTの遅さは我慢してやるがダサさは我慢できん

おっつぜっとぜっとていといってしまったｳﾂ

ウイングが普通より高くなってる２０２って何か意味あるの？

>>432
うれしがり。
略してうれし。

NAの話はやめてGを感じる話をしようぜ!

基地害どもの夢の共演だな・・・ここは・・・。

　　∧∧　　　　＿　
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>425
たまたまIDが同じだっただけで何故、自作自演と決め付ける？
あと自慢もしてないし、ST-202をなんちゃってST-205にするほど腐ってないよ。

>>428
実際に乗ってたから、それについての感想を述べてるだけです。
具体的な事について答えられないのは知らないからですよ。
知ったかぶりよりは全然マシだと思います。
それとも、乗る車については全て知っておかないといけないんですか？
普通は乗り始めてから、その車についてアレコレ知ると思いますが？

>>437
まぁまぁ。
煽りに反応しなくても。。。

ここは終了なので。。。

>>437
こっち帰っておいでよ・・

>>1 ほど崇拝はしてないけど、ＳＴ２０５はいい車だと思うよ。
２５５ｐｓのハイパワーを扱いやすく仕上げてる。
バランスのとれた、無難な感じってのがＴＯＹＯＴＡの良いところでもあるし、
今ひとつ煮え切ってないところでもあるよね。
確かに今となっては、いろんなスポーツタイプの車より一歩遅れてる感があるんだけど、
じつは、エンジンとかいろんな部分が丈夫で、
販売スペックに対してはオーバークオリティな部品が豊富なんだ。
その分、ほかの車より低コストで確実なチューンアップが可能なんだよ。
ルックスも好きだし、俺はいい車だと思うよー

>>440
悪い車とは言ってない。ただ最新の現行モデルの同じセリカの
ZZTを叩いたりST205が生産終了してからもモデルチェンジし続けてる
絵簿・インプに余裕で勝てる的発言が痛いと思われてる｡そんだけ。

>>441
に禿同

そーだね、確かに俺らＳＴ２０５はエボ・インプはコンプレックスかなぁ、、、
でも、ＺＺＴに対してはいくぶん余裕があるかな、性能の数字的に。
別にＺＺＴを叩きたいわけではないけど。
そもそも、何を基準と根拠にどっちが速いとかいってるのかわかんねぇし、
俺自身、試乗ぐらいしかしたことないからよくわからん。
どっちが速いにしろ、そー思ってるやつは、そー思ってていいんじゃね？
それよか、せっかくＳＴ２０５板出来たんだから、
あんまし変な邪魔されずに、ノウハウとか、もっとＳＴ２０５について話てぇよ。

205のエンジンの耐久性が何より凄いことだけは解かった気がするよ。

>>384
>>437　∩　　　　　　　　　　⊂＼
　 ＼＼　　　　　　　　　 ＼＼
　　　＼＼　　　　　　　　 　|　|ｺﾘｽﾞﾆｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ！
　　♪　＼＼ 　 ∧∧　　／／　ｻﾑ！
　　　　　　＼＼_(｡ﾟ -ﾟ）／／
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　　　　　ｻﾑ！
　　　　　　　　│　　/__
　　　　♪　 　│　 ／　＼　　　　　　　　ｻﾑ！
　　　　　　　　│／ ／＼ ＼
　　　　　　　　（__ ／ |　　＼ ＼　　　　　　　ｻﾑｲ！！
　　　　　　　　　　＼ ＼　　 ＼ ＼
　　　　　　　　　　　 ＼ ＼　　（＿ つ
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　　　　　　　　　 ／　／
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　　　　　　　（＿＿つ

>>384
>>437
　∩　　　　　　　　　　⊂＼
　 ＼＼　　　　　　　　　 ＼＼
　　　＼＼　　　　　　　　 　|　|ｺﾘｽﾞﾆｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ！
　　♪　＼＼ 　 ∧∧　　／／　ｻﾑ！
　　　　　　＼＼_(｡ﾟ -ﾟ）／／
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　　　　　ｻﾑ！
　　　　　　　　│　　/__
　　　　♪　 　│　 ／　＼　　　　　　　　ｻﾑ！
　　　　　　　　│／ ／＼ ＼
　　　　　　　　（__ ／ |　　＼ ＼　　　　　　　ｻﾑｲ！！
　　　　　　　　　　＼ ＼　　 ＼ ＼
　　　　　　　　　　　 ＼ ＼　　（＿ つ
　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　 ／　／
　　　　　　　　／　／
　　　　　　　（＿＿つ

>>378
>>379
>>383

ＩＤオナジハドウイツジンブツ

>>446-447
コテを2つも3つも持った自作自演の荒らしに何を言っても無駄だよ。
名無しは100つ位持っているようだけどｗ

>>448
２０５親父
元ST２０５海苔
ＳＴ２０５ドライバー

オナージシト？オナージシトダケドナマエガチガーウ

？？？ハテナ？？？

>>448
２０５親父
元ST２０５海苔
ＳＴ２０５ドライバー

オナージシト？オナージシトダケドナマエガチガーウ？

ハテナ？

>>450

禁句。

　 　　　 　 人 　　∧＿∧
　　　 　　（＿_） 　(･ω･` ) 　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　　　（＿＿）ノ (∩　∩)


　　　 　 　 人
　　　 　　（＿_） 　∧＿∧
　　　　　（＿＿）　(･ω･` ) 　ｳﾝｺﾉｾﾙﾅﾗ
　　　　　　　　　ヽ (∩　∩)

　　　　 　　 　　 　 人
　　　　　 　　 　　（＿_）
　　　 　 　　　　 （＿＿）
　 　　 　　 　　　(･ω･` ) 　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　　　　　　　 (∩　∩)

自作自演してまで・・・・・・・・・・・ｶﾅｼ-ﾈ・。

　 　　　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　　 （ 　　( 　・ω・） ﾌﾞｰ
　 　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　( 　・ω・） ω・） ﾌﾞｰ
　 　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・）ω・） ﾌﾞｰ
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・） ・ω・）・ω・） ﾌﾞｰ
　　しー し─Ｊしー し─Ｊ し─Ｊ　─Ｊ

>>451
そう禁句です。

おっはー♪　ねぇねぇ、どうしてこんなに性能良い車をミンナは理解しようとしないの？
めっちゃんこ速いんだよ、おセリセリは。凄いんだから。
1380kgのおセリちゃんのシートを取っ払って、窓ガラスとボンネットの軽量化をすればどれ
ぐらいの速さになると思う？　めっちゃんこ速いんだよ!!　スポーツカーの中でもパーツが
頑丈で丈夫なおセリセリは車体も重くなってしまうのだ、　だから100�s軽くできれば最速のモンスターマシンなのだ!!
お金をかけなくても、うまく軽量化すれば国産トップのモンスターマシンになるのだ!!
だってノーマルのおセリちんは洗剤能力を秘めていて、それを引き出す使い手が必要なんだから!!
ＳＴ-２０５は何が凄いって速さが凄いんだよ♪　今日もドリドリ遊びしてきちゃった♪　おやすみ♪

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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洗剤能力…
ST-205って洗濯機？漂白剤？

窓ガラスは基本的にいじれないのでは？
アクリルなどにしたら車検通らないだろうし

>>458
放置しる！

>>どうしてこんなに性能良い車をミンナは理解しようとしないの？
オマーのオツムが理解できないだけ。ﾌﾟｯ

>>458
窓ガラスはサランラップに変えたそうだ

おっはー♪　ねぇねぇ、どうしてこんなに性能良い車をミンナは理解しようとしないの？
めっちゃんこ速いんだよ、おセリセリは。凄いんだから。
1380kgのおセリちゃんのシートを取っ払って、窓ガラスとボンネットの軽量化をすればどれ
ぐらいの速さになると思う？　めっちゃんこ速いんだよ!!　スポーツカーの中でもパーツが
頑丈で丈夫なおセリセリは車体も重くなってしまうのだ、　だから100�s軽くできれば最速のモンスターマシンなのだ!!
お金をかけなくても、うまく軽量化すれば国産トップのモンスターマシンになるのだ!!
だってノーマルのおセリちんは洗剤能力を秘めていて、それを引き出す使い手が必要なんだから!!
ＳＴ-２０５は何が凄いって速さが凄いんだよ♪　今日もドリドリ遊びしてきちゃった♪　おやすみ♪

※まなみのレスなんだけどあながち間違いではないようだ。

友達の友達に乗せてもらったけどセリカのジーティーフォアはすんげー速かった。感動した。

>>1のまなみがST-205を振り回せるのか疑問だが、もし本当に振り回せるとすれば
峠の登り降り共に上位にランキングする車であること間違いなし。
土曜に館山を攻めるST-205愛用者さんの意見も聞きたいところです。扱った感想などお暇があればヨロシク。
俺がST-205を評価するなら考えられないスピードでコーナーを曲がれる事。
4WDだけにしっかり地面をとらえてスピンのスの字も見せないコーナリング、素晴らしいと思う。
ランエボやインプのコーナリングじゃ車体が揺れて覚束ない一面を見せるがST-205は
曲がる時のGを上手く流すサスペンションの構造には目を見張るものがある。
なぜST-205激しく曲がりくねった山道を駆け上がるのに適しているかと言うと
4WDである事、馬力が強いこと、コーナー専用に作られたサスペンション、緻密に計算された
車体の安定性と重量、峠を攻めることが前提なら世界で最速と言えるかも知れない。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

なんか自作自演っぽく思われているが、それは間違い。
俺は、俺。この名前でしか出てねぇから、、、

>464　いやぁ、そこまでは速くねぇな、、、
やっぱり低速からのトルクじゃ、現インプ、エボとかにはかなわねぇから。
でも、ちょっとチューンしてやると、ただ乗っかってるだけの
根性なしインプ、エボなんかカモれるようになるぜ。

ところで、フロントパイプとブローオフは純正がいいって本当？
誰か知ってる人いるかな。

ST-205使い（まなみ号）　←なんかこいつ嫌だ

すまん既知外隔離用の糞スレ上げてしまった。

>>466
というか変える理由があまり無いな。

>>466
俺はテクでカモれるしテクさえあれば負ける要素はない。
この際言わせて貰って悪いがZZT231なら俺のテクでもどうにもならないよ。

>>469
あるんだなそれが。

>>464
いうねぇ〜・・・。
俺が思うには峠より砂漠級の荒地が得意だぜコイツ。
道なき道を暴走すれば本当にコイツの凄まじさを思い知るさ。

>470
よくいるんだよなお前みたいな新車買えないからって現行叩く既知外が。
今で言えばＦＤ海苔の８叩きか。
それに「俺のテク」「何とかには負けた事が無い」系のこと
吠える奴に実際速い奴なんていない罠｡

お前のような存在がこのスレが隔離スレと呼ばれる要因の１つなのは確かだ。

>>472
俺はテクでカモれるしテクさえあれば負ける要素はない。
この際言わせて貰って悪いがZZT231なら俺のテクでもどうにもならないよ。

>>472
本当にテクのある奴は、こんなところで自慢せず、さらに高みを目指してがんばってるだろ。
あげてる自慢話は、大抵イタイのです。

>>474
俺はテクでカモれるしテクさえあれば負ける要素はない。
この際言わせて貰って悪いがZZT231なら俺のテクでもどうにもならないよ。
俺はテクでカモれるしテクさえあれば負ける要素はない。
この際言わせて貰って悪いがZZT231なら俺のテクでもどうにもならないよ。

ぶちゃーけST202とシルビアのQ'sってどっちが加速するの速いでつか？

ageるな、バカ。

>>474
俺はプロライセンスなど屁にも思わないよ、世間は俺の事を走り屋と呼ぶが俺はきにしちゃーいねーよ。
運転テクニックは自信があるし、誰にも負けはしないだろう、だからってプロになりたくない・・・
プロになれば有名になってしまうし、色々制限されることがある、俺は名のない走り屋でいいのさ。

>>478
高みを目指すってのは別にライセンスのことじゃないよ。
俺はこれだけの腕があるんだからこれでよし、で終わらないだろうと言いたい訳で。
あんたがどれだけ自信があろうと負けはしなかろうと他車を悪く言うなって思っただけ。

ＳＴ２０５ねぇ〜。ライバル車のはずのエボ･インプに
全く歯が立たない糞車じゃん。
むしろライバルのインテＲ相手に脅威を与えてるＺＺＴ231のが
遥かに偉い。

>>478
>俺はプロライセンスなど屁にも思わないよ、世間は俺の事を走り屋と呼ぶが俺はきにしちゃーいねーよ。
>運転テクニックは自信があるし、誰にも負けはしないだろう、だからってプロになりたくない・・・
>プロになれば有名になってしまうし、色々制限されることがある、俺は名のない走り屋でいいのさ。


ageるな、バカ。

>>480
妄想ながらに偽りを並べ立てる。
人間としてしてはいけませんよ。

＞482
ZZT231でインテRを刺せるが
ST205ではエボ･インプに敵わないってのは
事実じゃん。なんなら
【エボ・インプ】セリカGT-Fourは最強！【糞】
みたいな糞スレ増やしてみるか？
既知外度がさらに上がる事間違い無しだぜ。

ST205が発売された当時のランサーはエボリューション２
スペック的に互角ぐらい
年々改良されるGTカーとスペシャリティーカーを比較しても困るのでは

ランエボ２だとかなり古く感じるが、ST205だとまだ新しく感じるし、現存数も多い
市販車的にセリカは耐久性も高いです

あえてもう一度言おう
ST205が発売された当時のランサーはエボリューション２

スペック的に互角ぐらい
年々改良されるGTカーとスペシャリティーカーを比較しても困るのでは

ランエボ２だとかなり古く感じるが、ST205だとまだ新しく感じるし、現存数も多い
市販車的にセリカは耐久性も高いです
『現行』のセリカGT−FourはどうあがいてもST205だけ、なのですから。

寝ぼけてる馬鹿がいるな。
最終型とエボ６比べてみろや。

進化することを忘れている車だ。
勝負は火を見るより明らかだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>485
「現行」の意味分かってんだろうか？････

なあエボ・インプ各スレにこのスレのＵＲＬ貼ってきてやろうか？

>>487
ここは隔離なので荒れてもいいが、他セリカスレに飛び火する恐れがあるから・・・。
あまり好ましくない気がする・・・。

>488
確かに｡恥は隠したままの方が良いかも。

>485
あえて言うなら自分の言葉で語ろうね
コピペじゃなくて（しかもageてるし）
自分、ST185乗りだけどね

性能云々以前に
セリカに比べ、他の車の内装は安っぽくて好きになれない

ははは、、、
なんか否定派も肯定派もエライことになってんナ、、、
このスレ立ち直れんのかな、、、

ＳＴ２０５って「頭○字Ｄ」ではいやなヤツが乗ってるし、
エボ・インプからは馬鹿にされるし、
なんでやろ、イメージ悪いんかなぁ、、、

FR至上主義の作者が書く漫画だからなぁ・・・・
エボだって所詮やられ役なんだが・・・

４駆でいい役もらってるのは文太レッサだけかもな。

>>492
ｽﾊﾞﾙから賄賂もらってたりする。

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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＞＞＞『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

激しく同感です。最新のCELICA-GT−FourとZZTとか比べる事がナンセンス。

＞＞＞トヨタの４ＷＤの最高峰を激しく語っていきましょう!!

ごもっともです。激しく同感です。TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・。

>495
ここ最近のレスを読め｡アフォ。

>>495
トヨタの4WDで最速だからって俺様のエボ5には勝てまい！　ウハハハハ。

で、燃費ってどれくらいなんですかね？？

＞＞＞『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

激しく同感です。最新のCELICA-GT−FourとZZTとか比べる事がナンセンス。

＞＞＞トヨタの４ＷＤの最高峰を激しく語っていきましょう!!

ごもっともです。激しく同感です。TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・

ST205は最速だったのか？
ラリーカーの流行に反して肥大化した、あの車が

>>497
トヨタの4駆で最速だったらいいじゃん。

>>498
8程度。

>>499
解かったから・・・それを踏まえてＳＴ-２０５の情報交換の場に致しましょう。

>>500
振り回す分にはスープラＲＺより速いよ、色んな場面を想定するとトヨタの中では最速だしね。

コイツに乗った！クイックステアを当てても車体はしっかり、なんとサスが固まる！
コーナリングが得意な車ってかんじだね。

まなみの205捌きをみてきたが運転技術もさることながら・・・・結果はこうだ・・・・
まなみ、、ヤリマンかよ・・・
　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
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　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
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　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l　ゆぁるぃむぁ〜〜ん！！
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　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
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　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:..

ｾﾘｶは軽量化さえしてやれば十分に速い。
速さの基準が難しい所だが、並の国産スポーツカーと比較して、って事で。
ノーマルでもそこそこに速いんだけど･･･右・左と切り替えした時や、
減速時にエボ・インプより重さを感じる。
エボ・インプは友人が持っているので良く判る。
クロスミッションも付いてるし、ブースト圧も上げている。
自分のST205だって、加速性能じゃ負けないはずなんだけどなぁ･･･

>>503

陰ながら見てるのだからね!!あまりおかしなことは言わないでよね!!好きだけどさ♪

>>504
だよねー♪　めっちゃんこ速いのだ！おセリセリちゃんはね。じっさい走り屋の男ども
なんて私のおセリセリでちぎり放題だしさ。ドリテクもわたしのほうが上。前に掻くパワーがおセリのかっちょいいところなのだ。

話はかわるけどランエボ雑誌やＧＴＲ雑誌はあるのにおセリセリ雑誌がないね…どうして？
ま、いいけどさ…、んなことよりミンナ!改造しようよ!わたしみたくさ。

まなみちゃん？赤いST-205に乗ってるよね？
今度俺のマイカーと勝負するかい？

>>507
やりまんまなみはただいまでかけております。

なにをいっても俺様のランエボにおいてけぼりくらうセリカはムサイ！！

WRCでインチキやってたたき出されたのがこの車の運の尽き。
そのままお亡くなりに…

WRCの最高グレードを誇る言わずと知れたセリカです。
速さ云々を語ると荒れますので遭えて言いませんが車の完成度はセリカがトップです。

＞＞＞『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

激しく同感です。最新のCELICA-GT−FourとZZTとか比べる事がナンセンス。

＞＞＞トヨタの４ＷＤの最高峰を激しく語っていきましょう!!

ごもっともです。激しく同感です。TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・



痺れるレスをありがとう！・・・・・激同。

ST-205が何年前の車か分かってないのだろうか。
それと既に生産終了している車種を現行と読んでいるとこが泣ける。
なんか調子乗ってきてるからエボ・インプ海苔におしおきしてもらえ
既知外どもが。

＞エボ・インプ海苔におしおきしてもらえ

できればＤＱＮな海苔手じゃなく真面目に競技している人に

んん、、、
いろんな主張してるが、みんなどんなチューン状態で走ってんだ？

ちなみに俺はエアクリ、マフラー、ＣＰＵ、ブーストＵＰ
ぐらいかな。でも正直、今のエボ・インプにはちょっとだけ届かない気がする。
っていうのも、同じ俺が運転したとして、いまの俺のＳＴ２０５と、
最近のエボかインプどちらかに乗ってタイムアタックでもした場合なんだけどな。
やっぱり今のエボ・インプはトルクがすげーから。

「まなみ」も、現エボ・インプに乗ればもっと速いじゃねぇのか。

ＳＴ２０５の人も、エボ・インプの人も、どんなチューンしてるか言ってみ。

同じセリカ海苔からも見放された
こんな既知外専用隔離スレにエボ・インプの人なんていない

なんで２０５乗りってこんなにキチガイ多いいんだ？
このすれもそうだけど、
この前思いっきり、１０キロくらい煽られたし

>>517
前を譲れよ（ｗ
んで、煽り返しな。ついでに信号待ちで空ぶかし

>>518
田舎なので１車線のなでわ？（ｗ

今更だが　現行CELICA　GT-FOURは存在しないのでは？
現行ってことは　新車として　トヨタカローラ店で販売していると言うことであって
それとも　新車で販売してるトコがあるの？

とりあえず　釣られてしまったオリはＳＴ２０５乗りだったりする

>520
隔離住民は「現行」の意味が理解できません。
かわいそうな子たちなんです。暖かく見守ってやってください｡

＞＞＞『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

激しく同感です。最新のCELICA-GT−FourとZZTとか比べる事がナンセンス。

＞＞＞トヨタの４ＷＤの最高峰を激しく語っていきましょう!!

ごもっともです。激しく同感です。TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・



痺れるレスをありがとう！・・・・・激同!!!!!!!!

　　〜　ランエボ　VS　ST-205　〜　

ノーマルで比較するとやはりランエボが速い、これは間違いないだろう。
馬力もトルクもランエボのほうが上回るし実際に速い。
だけどST-205をちょっとチューンすればランエボと良い勝負をするようになる。
ちょこちょこっとチューンすればランエボをチギレルことは立証されている。
要するにST-205から見ればランエボはチューンした状態で販売している車と言う事になる。
即ち部品や精度からみればST-205のほうが潜在能力がある。なぜならランエボに似た仕様にすれば
容易にランエボを上回る性能を発揮する。要するにノーマルなら同じラインに並んでいないから
比べるほうがおかしいのです。燃費も全然違うし。案外気付かれていないがST-205は
スペックを抑え付けられている為にノーマルでは遅い。ほんのちょっとでランエボなんてイチコロ。
まあまあそれはいいけどＺＺＴってスレ違い杉だしＺＺＴは論外。

んでそのﾖﾀもインチキかましてあぼーん（ﾌﾟｹﾞﾗ
ﾖﾀのなかでもセリカは恥なんじゃねーの？
だからST205で切り上げたんだろ？

その結果本来のライトウェイトスペシャリティに戻ったのは歓迎する（ｗ

>>523
会社としての比較、三菱vsトヨタと勘違いするなよ？

っていうか205は「重い」

エボ・インプににずいぶんコンプレックスが有るみたいね。
エボ・インプ乗りはST-205何か眼中にない。
車の性格、性能からだと比較するならレガシィの方が妥当。

>>526
> エボ・インプ乗りはST-205何か眼中にない。

正解♪

セリカなんざぁアウトオフ眼中！

エボ海苔インプ海苔はST-205なんて眼中にないよ。だって実際ST-205海苔の俺はエボもインプも興味まるでなし。
エボやインプって速い車だよね？それは良いとしてＺＺＴってなに？

>>525

ST-205は良い車だけど、それを作った会社はもっと良いんでは内科医？
常にダントツナンバーワンなんだしさ。

>>524

マジレスだけどちょいっとチューンすれば国産ノーマルカーは問題じゃないよ。
そらアルトじゃどうにもならないけど、裏技っぽいけどST-205の後部座席周りを取っ払うだけで勝てなくなる。

>>523

まるっきり否定はしないけど・・・

＞ほんのちょっとでランエボなんてイチコロ。

ほんのちょっとでランエボに並ぶが正解では内科医？
チューンするクセに下を見すぎだと思うね。
相手は3000だろ？個人的に意見だけどね。

>>523

マンセー扱いされそうだけど正解。
パーツの内容はピカイチだから持って行く方向性が重視されるんだよね。
改造ってもやり方を失敗すれば三菱クラスで終わってしまうがチューン次第では考えられないほどの速さになるよ。
これを機会に良い事教えてあげるけどST-205はの加速の部分の加速、つまり一瞬の出だしは速い！
これはまさに国産トップと言える。15〜20kmまでどうしようもなく速い、その一瞬だけ速い。
つまりそれを生かしたチューンを遭えて俺は選択して化け物みたいな車にしたてあげたが良かったか悪かったか微妙だね。

>528
>それは良いとしてＺＺＴってなに？

自分の乗ってる車種の現行モデルも知らないなんて恥ず過ぎるｗ
それに何をしたらエボ・インプに勝てるか具体的に書いてみてよ。
ちなみにST205をチューンしといてエボ･インプにはドノーマルで
いろ！なんて口が裂けても言うなよ（敗北宣言と同じだから）

『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

最新のCELICA-GT−Fourは最新のCELICA-GT−Four（ST-205）。

TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・TOYOTA製最速の４輪駆動車を求めてるんだよね・・・・・・・

選べないんだよね・・・・・・・・・唯それだけの事なんだよね・・・・・

>>530
ST２０５野利の醍醐味。右に習います。

＞これを機会に良い事教えてあげるけどST-205はの加速の部分の加速、つまり一瞬の出だしは速い！
＞これはまさに国産トップと言える。15〜20kmまでどうしようもなく速い、その一瞬だけ速い。
これって釣りですかｗ

＞最速の4駆車を投入してきた。
腹いて〜ｗ

既に生産終了してるのに【現行】とか言っちゃってるし。
言葉が理解出来ないみたいです。それに「最新」って
９４年デビューだぞ。来年で10年だぞ。旧車だろ。

なんか態度がむかつくのでどなたかエボ・インプオーナー呼んできてくれ
俺は初代を彷彿とさせる現行が好きなヨタヲタだがST205には
何の思い入れも無いので再起不能になるまで叩いてくれ。

>>534
まぁもちつけ、生き残ってるのは走行１０万キロ前後ばっかりだし、
いずれ自然消滅するよ。
しかしすでにインプやエボがあるのに「2000CCクラスでは最速の
モンスターマシンです。」と言い切る根拠は何？

ランエボ、インプは性能高いけど、セリカに比べ耐久度が低い
カリカリチューンだから仕方ないけど
セリカはかなりマージンとって設計されてるから壊れにくい
しかも普通の人にも扱いやすくなってる

速さだけを求めるならランエボ、インプよりGT-Rを選ぶだろうけどね

セリカはちょっとしたドライブ、買い物にも気軽に使えるスペシャリティーカー
これは他車に無い特色

セリカの扱いやすさってなに？
単に重いから加速がマイルドだとかｗ

一般道、ミニサーキットではランエボ、インプの方が速いです。

ランエボ、インプはちょっとしたドライブ、買い物にも家族で気軽に使える４ドアセダン
これは他車に無い特色

>537
ふつうにランエボで家族で買い物に来てる香具師いるよな。
問題はその親父がキモデブ系なことなんだが。

お前ら分かってないようだからもう一回いうけど
エボ海苔インプ海苔はST-205なんて眼中にないよ。だって実際ST-205海苔の俺はエボもインプも興味まるでなし。
エボやインプって速い車だよね？それは良いとしてＺＺＴってなに？

>>525

ST-205は良い車だけど、それを作った会社はもっと良いんでは内科医？
常にダントツナンバーワンなんだしさ。

>>524

マジレスだけどちょいっとチューンすれば国産ノーマルカーは問題じゃないよ。
そらアルトじゃどうにもならないけど、裏技っぽいけどST-205の後部座席周りを取っ払うだけで勝てなくなる。

>>523

まるっきり否定はしないけど・・・
＞ほんのちょっとでランエボなんてイチコロ。
ほんのちょっとでランエボに並ぶが正解では内科医？
チューンするクセに下を見すぎだと思うね。
相手は3000だろ？個人的に意見だけどね。

>>523

マンセー扱いされそうだけど正解。
パーツの内容はピカイチだから持って行く方向性が重視されるんだよね。
改造ってもやり方を失敗すれば三菱クラスで終わってしまうがチューン次第では考えられないほどの速さになるよ。
これを機会に良い事教えてあげるけどST-205はの加速の部分の加速、つまり一瞬の出だしは速い！
これはまさに国産トップと言える。15〜20kmまでどうしようもなく速い、その一瞬だけ速い。
つまりそれを生かしたチューンを遭えて俺は選択して化け物みたいな車にしたてあげたが良かったか悪かったか微妙だね。

コピペだけど説得力があるので無断で貼らせてもらうよ。
『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

最新のCELICA-GT−Fourは最新のCELICA-GT−Four（ST-205）。

TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・TOYOTA製最速の４輪駆動車を求めてるんだよね・・・・・・・

選べないんだよね・・・・・・・・・唯それだけの事なんだよね・・・・・

＞540
>コピペだけど説得力があるので無断で貼らせてもらうよ。

無ぇよ！追い詰められた知障が同じコピペ連張りしてるにしか見えん。


現行→WRCを辞めて既にセリカにGT-Fourなんてグレードはございません
最新→古いものでそろそろ１０年になります。いわゆる旧車です。

>>541

＞現行→WRCを辞めて既にセリカにGT-Fourなんてグレードはございません

『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

最新のCELICA-GT−Fourは最新のCELICA-GT−Four（ST-205）。

＞最新→古いものでそろそろ１０年になります。いわゆる旧車です。

現行のプレイステーション２も数年前のゲーム機。とはいっても

様々なゲーム機が発売された今でもプレステ２はプレステ２。TOYOTAの新しいCELICA-GT−Four-ST-205の勉強をなさってください。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・TOYOTA製最速の４輪駆動車を求めてるんだよね・・・・・・・

選べないんだよね・・・・・・・・・唯それだけの事なんだよね・・・・・

現行というのは、現在メーカーが発売しているものを言うのではないのか？
というのを基地害スレで言っても無駄か・・・。

>>543

現行とは・・・現在、発売ではありません。

字の如く現在、を行く・・・という意味です。

現在のCELICA-GT−FourはST-205ということです。

ST-205がいちばん新しいCELICA-GT−Fourなんでしょう？

現行のCELICA-GT−FourはST-205ということでしょう。

ちなみに当方185乗りです。

トヨタに聞いてみたら？
現行のGT−Fourって何ですか？って

>>545
すかざず「えすてぃ〜にいまるご」とお答えしますけども…

まじれすデス。

だれかST-205新車で買えるか販売店で聞いてきてくれ？ｗ

多分、現行セリカかカルディナ勧められるから。

ST-205乗りが「現行の」にこだわる理由

１，現行セリカ（ＺＺＴ）を認めたくない。
　　現行セリカにはGT−Fourがないので型落ちでもST-205の方が
　　優れてると言いたい。
２，現役第一線のスポーツカー、つまりトヨタのフラッグシップ
　　スポーツカーであると言いたい。

かな？

>>549

要するにここの既知外連中はセリカではなく「GT-Four」が好きな訳だ。
初代を知ってれば恥ずかしくてGT-Fourマンセーなんて言ってられない。
だいたいセリカのGT-Fourがラリー用だと知らないんだろ。
トヨタがWRC撤退してることも知らず今もエボ�ZやインプSTIと
ST-205が戦い続けてると思ってるんだよ｡終戦を知らない軍人状態です｡

初代のダルマもセリカ、ラリーのGT-FOURもセリカ、現行のZZTもセリカ
どれもセリカであって時代時代のセリカの姿、スペシャリティのあり方
まーセリカXXは異色であるがアレもセリカです

3代目後期のブラックマスクがかっこよかった

今思えばしげの秀一は偉大だったな。
代表的なST-205乗り像を見事に、そして正確に描写していると思う。

と、このスレを見て思った。

>痺れるレスをありがとう！・・・・・激同!!!!!!!!

ところで激同ってどういう意味？

>>553
ジサクジエンだから気にするな。

あぼーん

今思えばしげの秀一は偉大だったな。
代表的なS15乗り像を見事に、そして正確に描写していると思う。

あぼーん

ジーティーフォーを愛す人々は素晴らしい感性の持ち主だと…現役F1レーサーの名言だ。
意味は深いが俺には解かる、パーツの素材の事を言ってるのだろう。おしゃれは下着からってね…
耐久性がなければすぐにピットインしなくてはいけない、車体が歪めばその勝負は…
つまりジーティーフォーの素材を理解しないと他車と比べようもない。パーツの材質なんかはいがいに
フェラーリに近いのだが君達は知ってるのかと小一時間問い詰めたいよ…

なんかこのスレ読んでたら仁ＤのGT-FOUR海苔思い出した。
ろくでもないやつが乗ってそうなイメージができてしまいそうだ。

あ、ぼけてあげちゃった。
ごめん。

２駆セリカ海苔→紳士
４駆セリカ海苔→既知外

これ昔からの定説。

>>561
このスレ見てると非常に納得できる。うん。

・セリカはもともとライトスポーツである。
・セリカの「GT-Four」はラリー専用のグレードであり
「セリカ」が好きなオーナーが言えば「外道そのもの」。
セリカGT-Fourより、それならまだ「セリカスープラ（セリカXX）」
ことスープラに思い入れがあるセリカファンも多い事だろう。
・トヨタは既にWRCを撤退している。

以下の点からST205、ST165は完全に死んでいます。
次期セリカもターボは出ても四駆はありません。

このスレ、FRのスカイライン乗りがGT-Rを嫉んでるように感じるよ
GT-FOURはスカイラインのGT-Rみたいなものだね
どっちも現行で存在しないし
ZZTもV35みたいにいろいろと

同じセリカ海苔からも既知外扱いされる車界の嫌われ者


【　セ　リ　カ　G　T　-　F　o　u　r　海　苔　】

この２つのレスをどう検証したら良いものか・・

---------------------------------------------
>>539
>＞ほんのちょっとでランエボなんてイチコロ。
>ほんのちょっとでランエボに並ぶが正解では内科医？
>チューンするクセに下を見すぎだと思うね。
>相手は3000だろ？個人的に意見だけどね。

>>5
>ランサーて2000CCじゃないじゃんかぁー（笑）
>2000オーバーはセコイ!!
---------------------------------------------

つーか本気じゃないだろ？ここの住人。













ネタだろ？

ネタでもいい。
隔離から出て暴れなければ・・・。

このスレだけ【ｶｺﾖｸ】【ﾏﾀｰﾘ】じゃないんだね。
★★★★★セリカGT-Four〜ST-205★★★★★
★★★★★低グレードのセリカとは違うモンスターマシン★★★★★
と主張したいのですか？

ちょっとｗのチューンでランエボ、インプを超えるモンスターマシン
だと主張したいのです。

ランエボは3000ccだから速くて当たり前ってのはネタとしてもどうかと。

GTフォー漫画で叩かれててもセガラリーとかじゃ主役級じゃん。

ランエボは3000ccだったのか・・・





どうりで燃費が悪いとオモタ

次スレはこれでどうだ？

【激突】ST205セリカＶＳインテR【必至】

あんがい、いい勝負だと思うが。

とにかく、イニＤでＳＴ２０５はイメージ悪くされすぎ！！
乗ってるヤツ（なんとか先輩）も走り屋じゃなくてただのＤＱＮだし！！！
しげのはＳＴ２０５の名誉を挽回させるべきだ！！！

おめぇら好き勝手なこと言い過ぎやで。
ただのＳＴ２０５叩きもイヤだが必要以上にＳＴ２０５マンセーも見苦しい。
それ以上にＳＴ２０５はじめ車のことろくにわかってねぇおめぇらが
勘違いな馬鹿発言してんのは、ほんまアホ丸出しや、
ろくに車も走らせてねぇくせによ。

＞乗ってるヤツ（なんとか先輩）も走り屋じゃなくてただのＤＱＮだし！！！
走り屋でST-205を選択した奴はもっと馬鹿だねｗ

>>576
なんで？俺はいいと思うが、ＳＴ２０５で走っても。

意味もなくGTSﾎﾞｰｲがGTRを必死に叩いてるｽﾚみたいでミジメダYO！

とにかくそこらの普通のなんてことないセリカの話はやめにしようぜ

荒れてるねぇ……
君達が車をどう解釈しようと勝手だし好みの問題だからなんとも言えない。
そんな中あえて言わせて貰えば少しのチューンで信じられないほど速くなるし
ST-205は本当に潜在能力を持っている。

じっさいランエボをチューンしたが、チューンのしようがないし
最初からチューンされているんだよね。
鎧の上から服を着れるかい？例えればST-205はあの性能でありながら裸なんだよね。
着せる服しだいでは、どんな車にも変身する。パソコンで言うならばクロックアップをして売り出しているランエボorインプ。
ゆとりをもって能力を抑えて販売したST-205。まず比べるラインが違うといっておこう。
因みに煽りでもネタでもないよ。真実を述べたまで。だからST-205海苔のオレは普段から
ランエボorインプなどと比較した事は無い。まぁライバルカーをしいてあげろと言われれば
オレはGTRと答えるかもしれない……。でも実際オレ仕様のチューンならGTRは相手にならないけどね。
馬力を測った訳じゃないが今の所、少なくても加速で国産車に負けた事は無い。（チューン済みだけど…）
国産で比較できる車がない以上、海外に眼を向けるしかなさそうだね。マジで思う。

今のセリカはただのセリカでしょ？友達乗ってっから横に乗せてもらったけどあれおせーよな。
セリカＧＴＦＯＵＲだっけ？　ボンネットが網があって丸目がついてるやつ、あれは会社の先輩が乗ってるけど
やたらめったら速かったよ！　すんげぇ〜んだって！　かっこいいし！！

もちつけ!!　
ＳＴ２０５は良い車だって!!
セリカに速さを求めてるヤシはＳＴ２０５に乗れば良い!!
街乗りマターリなヤシはＺＺＴに乗れば良い!!
俺はどちらでもないのでセブンで山登り!!
グッジョリャ〜〜〜〜クッ!!

だ・か・ら・もう一回いうけど・DA・KA・RA・

















ぜっと、ぜっと、てい、とか　いうなら　


　　　　よ　　　　そ　　　　で　　　　や　　　　れ　　　　！　　！

あのさ・・。個人的にはST-185の方が名車だと思います。
ST-205も良い車ではありますがセリカ定番のST-185を皆様で語り合いませんか？

一応女性ながらもST-185で練習しています。ドリフトやサイドターンを中心に練習を
重ねて来ましたが車体に重さを感じましたので出来る限りの軽量化を図りました。
すると今度は素晴らしい走行を楽しませてくれるようになりました。
車体のデザインはST系は全て好きです。特にST-185のラインに惹かれて購入しましたが
物足りなくなったのでパテでサイドを盛り上げて塗装して引き立てました。
こんな新米ST-185愛用者ですが今後ともよろしくお願いしますね。

『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

最新のCELICA-GT−Fourは最新のCELICA-GT−Four（ST-205）。

TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・TOYOTA製最速の４輪駆動車を求めてるんだよね・・・・・・・

ダルママンセー！ＺＺＴマンセー！
は？GT-Four？カルディナにでも乗ってろよ（藁

http://www9.ocn.ne.jp/~celica/replica.htm
ぜとぜとていって言わないよｗ　　あーカコイイ！

ＳＴ205海苔を全て悪く思わないで下さい｡元々このスレは既知外コテが
勝手に立ててそれに賛同した既知外ＳＴ-205海苔が暴れ出したしだいです。
ほとんどのＳＴ-205海苔は無害でこのスレでマタｰリやってます。


【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058957690/l50

>>588


・　・　・　・　。



★★★★★セリカGT-Four〜ST-205★★★★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052711101/l50


さぁさぁ!!!!　ガンガンいこうぜ!!!!

『現行』の『セリカGT−Four』はどうあがいても『ST-205』だけ、なのですから・・・・

最新のCELICA-GT−Fourは最新のCELICA-GT−Four（ST-205）。

TOYOTAと言えば日本一いや世界一の技術を持つメーカーです。

そのTOYOTAが開発費を惜しまず最速の4駆車を投入してきた。それがCELICA-GT−Four-ST-205なんですよね。

唯それだけの事なんだよね・・・・・・・・TOYOTA製最速の４輪駆動車を求めてるんだよね・・・・・・・

なるほど、コピペ張りがしたかっただけなのね

>>584
>ドリフトやサイドターンを中心に練習をを中心に練習を
>重ねて来ましたが

ハァ・・最近こういう人多いね、グリップ走法、ライン取りなど
基本的な事も知らずにいきなりドリフトかよ・・・世も末だね。

マンガの影響だろうね、ＧＴ選手権やＦ１でドリフトしてるやつなんか
いないだろ？オンロードではグリップ走法のほうが速いのは常識。
ダートできついヘアピンカーブぐらいしかドリフトする意味ないだろ。

やったぞ！ここのＳＴ-205海苔！朗報だ。
次のGT-Fourはカルディナクーペらしいぞ！
お前ら「現行」のクーペのGT-Fourに乗りたかったんだろ！
これで晴れてセリカと関係無くなるわけだ。
オマエラも嬉しい。マトモなセリカ海苔も嬉しい。
良かったな｡

>>592
別にいいんじゃないの　スピンターンしようがドリフトしようが･･･
でも　確かに基本は大事かも

>>593
F1がタイヤのグリップの範囲で走っていると思っている人がいるとは(w

>>584
にしても　自分で女性だということをアピールしたカキコをするやつはキモイ
釣りですか？

>>594

まったくもって全然興味湧かないがセリカのGT-FOURより遅ければボツ。
どうして今日や昨日のGT-FOURがセリカより遅いのか説明できるかい？
遅い車に興味を示すほどST-205海苔は暇じゃねーな、悪いがｗ

俺の場合で恐縮だが高速道路では、1速70、2速110、3速160、4速220、5速310ぐらいで走ってます。
チューンはそれなりにしていますが、軽く足周りをいじった程度です。この車ならではですね。
おまえらはどんなチューンで走ってるんだい？

>>596
ゲームの首都高とかでですか？

セリカはGT-FOURより、GT-Rの方が実際早い！
GT-FOURフロントの車重が重くなりすぎて、サスセッティングでは、
どうにもならないですよ。
エンジンチューンしたところで、足と車重バランスがｸｽﾞなら、
Kに劣ります。

乗り手が相当下手でない限り、セリカGT-RがFOURに負けはしない。
＞遅い車に興味を示すほどST-205海苔は暇じゃねーな、悪いがｗ
カローラWRC > セリカWRC
カローラより遅い車に乗って満足ですか。

205を叩く方、205を必要以上に強調する方、
そろそろやめにしませんか？

>205を叩く方へ
このスレを立てた方は、目に余るモノがありましたが、
そこまで205を叩く必要はないのでは？
まともな205乗りの方が居てもこんな状況じゃ書き込めないです。
(現在書き込んでる205乗りの方がまともじゃないわけではない)
205のチューニングやメンテナンスの情報ってかなり少ないんですよ。
そうゆう情報を求めて来る方だって居ます。(自分はその一人です)
煽り、叩きをやらなければ普通なスレッドになると思います。
「煽り、叩きに反応するな。」って言われるかもしれませんが、
自分の好きな車をバカにされたら、反論の１つや２つはしたくなります。
(205のスレなのに、レスが205の批判だらけだったらなおさらです)

>205を必要以上に強調する方へ
205を叩かれて怒るのはもっともですが、
だからと言って、他車を批判、205を強調するのは、余計周りに飛び火します。
今は【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part2 に避難されてる
205乗りの方もココのスレが落ち着いたら、顔を出してくれて
色々な情報を交換出来るかもしれないじゃないですか。
そのためにも、205乗りとして恥ずかしくない発言をしましょうよ。

　長文、失礼しました。

>>599
>205乗りの方もココのスレが落ち着いたら、顔を出してくれて
>色々な情報を交換出来るかもしれないじゃないですか。


それは無い。なぜならこのスレは初めからネタスレ。
まともなST205海苔は批難以前にこのスレには来ていません。
最初からSTスレの住人のままです。
このスレの残された道は既知外が暴れつづけコピペを張りながら
ST205海苔のイメージを悪くし続けるかこのまま落ちるかの
どちらかです。

モンスターage

>600
>1は無視して、このスレを有効活用すれば良いのに
荒れてるのは>1の思惑にのってるみたいでイヤかも

ネタスレなのか？
１は実在で、本気でST205海苔と語り合うスレを立てたんじゃないの？

早く筑波で５５秒台だしてよ〜

>>600
>それは無い。なぜならこのスレは初めからネタスレ。
>まともなST205海苔は批難以前にこのスレには来ていません。

例え始めがネタスレだったとしても、レスによっては良スレに変わる
事だってあります。ST系セリカの住人の方だって、ココは見てるはずです。
落ち着けば、今より多くの方が顔を出してくれると思ってます。
自分はこのスレが立った時は正直なところ、dat落ちすると思ってました。
でも、レスはどんどん増えていって落ちる様子がない。
煽り、叩きやST205の過剰強調などの繰り返し･･･
ごく一部の方が暴れてるせいで、205乗りのイメージが悪くなるのを
放置できません。
dat落ちしないなら>>602氏の案と同じく有効活用できると思います。

>>元ST２０５海苔
その意見大賛成。
ここは荒れてるから、情報収集ならＳＴ２０５乗ってる人のＨＰとか
の方がいいのかな、、、
って思ったけれども、やっぱり２ｃｈにちゃんとしたＳＴ２０５スレが
欲しい。がんばりましょう。(^_^)／~

ところで、フルタイム四駆の場合、どこで馬力とか計れば
いいんだろう、、シャシダイ１個のところじゃ計れないよね。
だれか教えてくれー

>>606
>ところで、フルタイム四駆の場合、どこで馬力とか計れば
>いいんだろう、、シャシダイ１個のところじゃ計れないよね。

たしか、四駆用のシャシダイがあったと思うので、そうゆうので
計ったと思います。具体的に「四駆用のシャシダイ」がどこにあるのかは、
わかりませんが…

あと暫くは、sage進行でいきませんか？
元々、隔離スレなのでヒッソリ進行して、無事にこのスレを終了したいので…

昨日、峠でランエボ5を軽くちぎってやったよｗ
205を軽くチューンしてやればランエボ、インプは敵じゃないねｗ

>>599
>>605
そうですね。ST205乗りの１人ですが少ないST-205乗りの具体的な体験談や
培ってきた技術など様々な会話を交わし、ST-205乗りの意見を取り入れて有意義なスレッドにしたいですよね。
やっぱり自分の愛用する車に関する事は知っておきたいし、他のST-205乗りの感想も聞きたい。
そんな場がここではないでしょうか？良スレになるかならないかはST-205乗り次第でどうにでもなるし
協力していかなくてはスレッドは成り立たないでしょう。

>>607
スペックの馬力ではなくて実際の馬力は255に近い数値なんでしょうかね。
ノーマルなので改造して280馬力にしたいですね本当に。

＞ノーマルなので改造して280馬力にしたいですね本当に。
>>440の情報によればST-205は耐久性が高いらしいから、ブースト上げれば
400馬力は軽いよ（ｗ

>>609
新車の場合、馬力については実際は２５５以上出ていると思うよ。
元々TOYOTAのカタログの数値は少々遠慮気味にのせてあるらし
いからね。でも、何年か乗ってると、いろんなところが消耗して
２５５出なくなるかもな、、、

ちなみに俺はライトチューンしました。だから馬力とか計って
みたいんだよなー

＞元々TOYOTAのカタログの数値は少々遠慮気味にのせてある

ちょっとまて

>612

【このスレはどんなにツッコミたくても我慢するのがルールです。
それでも住人はボケ続けます｡
ツッコんだ時点で罰金です。】

>>609
>スペックの馬力ではなくて実際の馬力は255に近い数値なんでしょうかね。
あくまで、自分の意見ですが、255近い数値だと思います。
販売前のテストとかで、1番良かった結果をスペックとして出したと
みてるので、252〜254ぐらいが実際のところじゃないですかね？

>ノーマルなので改造して280馬力にしたいですね本当に。
タービン換え、フルコン、ハイカム、マフラーをフケのいいいのに
変えたら、何馬力出るかは分かりませんが、280オーバーはいけると思います。

ノーマルから一つ一つイジっていけば凄い愛着が付くので、大切に乗ってくださいね。

>>611
>元々TOYOTAのカタログの数値は少々遠慮気味にのせてあるらし
>いからね。
う〜ん、どうでしょうかね･･･自社の製品を過小評価するのは
ちょっと考えにくいと思いますよ、自分は。
元々はWRCにも出てた車ですし、過大評価は考えられますが（汗

ＳＴ２０５ドライバーって釣り師？

>615
コテハンの９割が釣り目的

(´-`).｡ｏＯ（まなみちゃん来ないね。身元ばれちゃったのがショックなのかな･･･

>>元ST２０５海苔
タービン変えなくても２８０は余裕だと思う。
俺、エアクリ、マフラー、ＣＰＵ、ブーコン、プラグを変えてるけど、
ブースト１．３ぐらいでおそらく２８０は越えてると思う。
ＯＰ２の５月号の２リットルターボ特集にも載ってるで。
あれはすごくためになるとおもう。CHECK IT OUT!!!
馬力の話はな、なんかの車雑誌にそう書いてたで。
TOYOTAは他社の様にギリギリいっぱいの数字は載せてなかったんだけど、
これからは結構目一杯の数字を遠慮せずに載せる方針にしたとか、、、
俺自身TOYOTAってカタログの数字出てないって聞いてたけどビックリしたわ。
ホントのところ、どうなんだろな、、、

>>615 >>616
ごめん、「釣り」ってなに？

>>618
とても速そうですね。
私のフルノーマルなインプレッサWRX STi spec Cではついて行けそうもないですね。

スポーツカーの中では改造に有利な車ですか？ST-205はチューン向きですか？
ST-205に限定した馬力アップの最善の改造のポイントはなんですか？
どこをどう弄ればメリットになりますか？

＞元々TOYOTAのカタログの数値は少々遠慮気味にのせてある

いいんか？ほんまにいいんか？

>>620
じっさいＳＴ２０５は「改造する」が前提なら良い車なの？
本当に改造する上では有利なの？噂に聞くけど本当なのかな？

ちなみにＳＴ２０５のノーマルブーストってどんくらい？

>>620&622
自分の意見ですが、ST-205は性能が平均的(中の上)だと感じます。
例：
ラリーでは、現在も改良がされるエボ、インプには勝てないかもしれないが、他の四駆には勝つ可能性はあるだろうし。
直線では、RB、1JZ、2JZには及ばないだろうけど、その下には十分入れるだろうし。
内装、荷物入れなどなど･･･も、他の車より優れてるだろうけど、205より上の車はあるし。

悪く言えば、中途半端。良く言えば、オールマイティだと思います。
なので、チューンすれば上位に食い込めると思います。

>>623
1.0〜1.2ぐらいだったと思います。

HKSのドラック車は確かセリカだったような。。。
そんでもって、結構早かったような。。。
セリカに乗ってる人は、ドラック中毒者？

>>625
HKS九州のFFセリカですね。ただ、全てのセリカ乗りがドラック中毒者では、
ないかと･･･

厳しい意見がでましたね。その文面を安易に解釈すると”チューンしても
上位車種に”食い込むだけ”つまり中級車を改造すれば上級車になるよ。
そう捕らえて結構ですか？改造なんだから改造さえすればランエボと張り合える
位までいってほしいですよね。見込みの無い遅い車といっても過言ではないですか？
ＳＴ２０５に適した可能性のあるチューンをすれば>>1がいうモンスターマシンになりませんか？
やけにマイナス思考なので驚いています。

>>627
心配すんな!ST-205はそんなにヤワじゃない、改造が前提なら
ランエボも敵じゃない、例えランエボが同じ金をかけて改造しようがね。
遭えて書き込むけどST-205の潜在能力を知れば糞レスを付けられなくなるよ。
何をいってもプロのカキコはネタに思われるが落ちだろね。

まあな、ST205をチューンされると怖いよね。
ありゃ化け物だよ………………。

へ〜、ST-202でも速いと思ったけどな〜、GT-FOURは速いだろうな〜、オレには分からん世界だけどさ、。

>>622
俺が>>618で言ったぐらいのチューンだと金もそんなかからず（２５万程度）、
約＋４５psが期待できるで。まだ馬力実測してないので不確定でも、
手応えは十分ッスよ。効果はチューンする車の状態にもよるしな。
安い改造費で十分な効果が得られるんで、その点は他よりか有利かな。
エンジンもその他パーツも丈夫でチューンに耐えられる余裕があるし。

>>623
その車の状態にもよるけど、状態悪くて0.5、良くて0.8ぐらい。
ちなみに、純正で付いているブーストメーターの一番上で0.5を示してるんよ。

ちなみにエボ（�Z）はノーマルブースト1.3。純正チューンドカーみたいなもんやね。
だから間違ったチューンするとエンジンに負担かけて寿命縮めるらしい。
4G63はロングストローク型エンジンやから水温・油温の管理がかなり厳しいんねやて。

インプは純正タービンの容量をほぼ使い切っているらしいで。ブーストは
ノーマルで1.05。でも、それ以上あげるとやばいらしい。水平対向の宿命で
ピストンからオイル漏れがあるらしく、エンジン寿命は７年といわれてる。

ま、エボもインプもノーマルで十分すぎるほど速いからいいんだろうけど、、、

>>624
ノーマルだとブーストそんなかかんないよ。
でも、「悪く言えば、中途半端。良く言えば、オールマイティ」その通りやと思う。
ピュアスポーツとは今で言えないが、ハイパワーの割にスタイリッシュっつーか、
結構走れるけど、レストランに乗り付けても様になるっつーか（外見いじんなきゃ）
まあ、俺は走り重視にしてるけど、いろんな風に使えるよね。

>>627
>”チューンしても上位車種に”食い込むだけ”つまり中級車を
>改造すれば上級車になるよ。そう捕らえて結構ですか？
自分はそう考えてます。ある一方に特化したチューンをすれば現在も
十分通用すると思います。
だた、自分が205をチューンするなら"アレもして、コレもしたい(直線を走れて峠も走れる)"
と、八方美人みたいな考えなので>>624のような意見を書きました。
誤解を招いたようで申し訳ない。

自分の車に対する我侭を満たして、乗り手(改造)次第では上位に入れる。
それぐらい平均的(中の上)な性能と考えてます。

>>631
>ノーマルだとブーストそんなかかんないよ。
乗っていた205を基準してました。(チューンされてた)
指摘、どうもです。

（＾＾）

すんげー余裕があるタービンなんだね、ブースト0.？とかって何？
それしたら燃費どんぐらいおちるべさ？

運転していて楽しい車じゃなかったね。
ノーズが長すぎて、とにかく前方視界が悪いんだ。

じゃさあ、まず最初にいじっても安心な部分はどこ？ぜひぜひお伺いしたいでつ。
まずそこからチューンしてみまつ。

>>636
エアクリーナーとマフラーでしょうね。

>>637
ST-205らしいチューンの会話がしたいところだ。
それは初歩の初歩だろ。

1から全部レスに目を通してきたけど頑丈な部品で組み立てられているみたいですね。
そんなに丈夫な部品で固めている理由は激しいチューンに耐えるた為ですか？それともラリー仕様だから
必然的に丈夫に出来ているってことですか？僕のカローラとそんなに違うのかな？ちょっとショックっす。

>>639
カローラはトヨタの看板的存在ですしとっても良い車ですよ。
大きな違いは個々のパーツの耐久性なんですが説明するのは難しいですね。
ショックを受けるのはまだまだ早いですよ!パーツを生で見れば一目瞭然でしたｗ
因みに私はレビンでドリやっています。

>>638
その後は、プラグ交換、ブーストアップ、燃調を同時に、かな。

>>639
それに経済的な背景もあると思う。
ＳＴ２０５とかが設計された時代ってのはバブルだったから、ある程度
オーバークオリティーでもまだ許されたんだと思う。一応ＷＲＣ車だし。
今は、車全般的に、設計上いろんな部品が消耗品として考えられるようになったから、
部品個々に耐久性は求めず、それなりの性能のものをコストをかけず用いる
ようになったんだよね。

TOYOTAは部品精度うるさすぎ！
下請けにそんなに精度要求するまえに、自分の工場でやることあるだろ！
何で、金髪や長髪で、ピアスのニーちゃんが私服で組み立ててる部品をそこまで
精度出さなきゃいけないの？

>>641
ホンダに勤める人間がいうのもあれだが、トヨタの部品は完成度が高い。
比べれば比べるほど違いに気が付き驚く。だけど現行のセリカZZT231の内部を見て逆に驚いたね。
時代と共に変わって行くにしてもコストダウンに力を入れすぎもどうかと思った。

ST205は別格だと思った。ってことね。

現行叩くのもいいけど
世間でのＳＴ205の捉え方は
「あっ古いセリカだ」ってのが現状。

うーん大漁だねｗ
パーツの耐久性ネタでいい夢見れましたか？
ST205ってフルチューンして当時のエボ、インプに相手して貰える程度の
もんだよ。

改造すれば速くなる、、、DQN車オーナーはみんなそう言うね

>>645
ま、性能うんぬんは別にして確かに新しいのよりかは古いからな。
現行にもGT-FOUR有れば俺は現行もっと好きになるんやけどな、、、

>>646
おいおい、俺の名は語らんでくれや、偽物くん。
しかも「ST205ってフルチューンして当時のエボ、インプに相手して貰える程度の
もん」なんて、おまえの認識は知識のあるヤツには相手にして貰えん程度のもんや。
何を根拠に言ってんのや？

＞改造すれば○○よりも速くなる

この言葉には「相手も改造する」事が考慮されていない

誰かさんによればエボ、インプは標準でカリカリにチューンっされてて
いじってもたいして速くならないから、良いパーツを使ってるST205には
敵わないらしいｗ

オレだって本気で格闘技練習すれば
ボブサップに勝てるよ。

GT-Four？あんなのｲﾗﾈ。つーか糞車。
スペック的にもデザイン的にも存在する価値がない。
ましてや２０５はセリカの名に泥を塗った恥じるべき車。
このｽﾚ見て思ったけど、車が車なら乗ってる奴も糞だな。

>>649
っちゅうか、「○○の標準スペックより」ゆう意味で使てんねやから当然やろ。

>>650
そりゃその「誰かさん」が間違ってるわな。
勘違い２０５好きか、はたまた２０５叩き誘発を狙った行き過ぎ２０５マンセーか？
いずれにしても、そうゆうのは困りもんだな。

>>652
はぁ(ﾟДﾟ)？おまえの方がｲﾗﾈぇんじゃ。つーか糞レス。
ｽﾍﾟｯｸ的にもﾃﾞｻﾞｲﾝ的にもそれを好きな人がいるわけだし、存在する価値は大有り。
ましてや泥を塗ったのは車でなくて恥じるべき人間やろ。２０５自体に罪は無ぇ。
お前のﾚｽ見て思ったが、偏見と個人的感情だけのガキみたいなレスやな。

ST205？なんざ糞車。

バンダナを巻いてクールに運転するのが俺流のスタイル。

ワイルドんば髭もまた車とマッチするのさ。

丸目のセリカなんざお話しにならないのさ。ケケケ。ｹｹｹ。

ST205はスープラより速いのは認めてやるさ。加速限定ｗ　だけど。

トヨタはMR-があるのさ。ST205なんざどうあがいても所詮2番手なのさ。

そんな次元はもう古い。近頃はスタイリッシュ（ZZT231)に乗りこなしてドライビングする時代なのさ。

ごめんなさい６５４、６５５はＺＺＴ海苔ではありません。
ご迷惑おかけしました。陳謝

チチクリマンボな素のセリカは糞車。鋭いまなざしの愛車（ZZT231)は最高さ。

ST205なんて加速するだけのチューイングボーン。

お気づきだとは思いますが>>657は、
ＺＺＴ海苔ではございません。
申し訳ございません。
ただの厨房です。

速い話しがパッパッパラッパ♪　キュ〜〜〜〜〜〜〜〜♪♪！！そんなこんなの糞車というのさ。

愛車（ZZT231）を軽やかに爆走させて後列の丸目セリカにタバコのすいがらを地味に投げつけてやるのさ。

ケケケ。それがマイジュリームなのさ。ケケケ。ニャハハハ。マユゲボーン。はなしにならん。

>>659
何か辛い事あったのか？あんまり迷惑かけるなよ。
友達できるまでやる気か？ｗ
俺は寝る。

コレで勘弁してよ！！
http://www.geocities.jp/ishigaki1998/allking1998.htm

おいおいお前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「なかなかやるな」と思わせられるST-205、「お話しにならない」と声を出してしまうST-202、
「ぜったい乗りたくない」と絶叫してしまうZZT-231、オレサマに言わせば「セリカは亀」、イッツアンダースタンズ？？

ごーまり〜そん〜〜〜♪　ごーまり〜そん〜〜〜ならわん〜〜〜ぬっ♪

ランサーをあなどるな　＆　みくびるな　＆　てこずるな　＆　ゆきだるま→　＆　。

つまり最速はランエボツーわっきゃだぎゃぜよ!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

そういうこっちゃばい！！！！！！！！!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

に〜まり〜〜〜ごん〜〜〜♪　にぃ〜まり〜〜〜ごん〜〜〜♪　しゃららん〜〜ぬ♪

ケンカはやめおし!!　ミンナしっかりしおし!!　ふぁいとオセリセリ!!

>>1

大変失礼致しました。ｍ（。。）ｍ

ＳＴ−２０５は買うだけお金の無駄ですよ。
何一つ良いとこ無いし、本当に中途半端。
最強とか最速とかほざいてる人の気が知れない
ですよ。

ひでえスレだな・・・
前から思ってたんだけど、ラリーでのレギュレーション違反って具体的に
どこの部分が違反なの？
潰されてる内側ライト（の部分）が走行中にパカッと開いてインテークになるの？

>>668
いいんです。
ここは隔離されているスレだから。
歴代、ST、ZZTスレの基地害もこっちきてくれれば助かる。

なんだかんだで205は良いよ。

<<668
んんー、正確には内側のライトの所にターボが付いてて
３ターボになってたんですけどね。

<<671
んなわけないだろ。確か、タービンのとこに付ける空気の吸入量を制限するリストラクターって部品を規定のものよりも大き目の効率のいいやつにしてたんだよ。

さらに、検査時にはばれない様な巧妙な仕組みだった。

んで、内部告発でバレたと。
だいたいその年ってのは、前年より空気の吸入量の基準が低く定められたんや。
それによって馬力が出にくくなるから、重いセリカをベースとしてた
トヨタチームヨーロッパは苦しくなったんやな。
１８５でかなりの強さを示した対セリカの基準変更みたいなもんやで。
前年と同様の基準やったら２０５も相当活躍してたな。

チームに金か武力で圧力かけて内部告発しなければよかったのに・・・
もったいない。

＞１８５でかなりの強さを示した対セリカの基準変更みたいなもんやで。
＞前年と同様の基準やったら２０５も相当活躍してたな。
この辺は初耳ですが（ｗ

ラリーカーの流行に反して肥大化したのが悪いんじゃねーか

＞１８５でかなりの強さを示した対セリカの基準変更みたいなもんやで。

北朝鮮並の被害妄想ですね

まあな、ちょっとは２０５擁護な意見やったかな、、、
でもまあ、↓参照って感じか。
>>http://nagano.ddo.jp/msillust/rdoc_1.html

みんな車に対する好き嫌いは有るわけやし、あんまし叩いたり煽ったりせず、
マターリ情報交換さしてくれよ。

>ラリーカーの流行に反して肥大化したのが悪いんじゃねーか

ベース車の肥大化は市販車の宿命かな
三菱はギャランからランサーに移し、今度はコルトに移行みたいだし
スバルだってレガシーからインプレッサになってる

TTEの違反によって技術者が流れて強くなったメーカーもあるって噂も

F1支持派がわざと可変リストリクターを付けて自作自演したという黒いウワサ。

間違った噂や情報が交錯している中でマジレスもあれなんだがＳＴ２０５はノーマルで単純計算でわりだしてみると500馬力まで耐えられる構造になっている。因みにランエボ�[で360馬力。これが大きなコスト削減と称される証。

>>681

ウソツキ

>>682
なまじ嘘ではないで。
だから、ＯＰ２の５月号とかみて正しい認識持とうや。
２�gターボ系のこととかめっちゃたくさん書いてるで。

だから、改造前提の話したってしょうがないだろ？なんだってできるんだから。オリジナルでどうなんだよ？

>684
ノーマルでの評価なら、カタログスペックをみればよいのでは？

ノーマルカタログ数値でランエボとGT-Rは同じ280psなので同じ速さです！！
…そんなはず無いけど

＞ノーマルで単純計算でわりだしてみると500馬力まで耐えられる構造

よくわからん。どうやったらノーマルで500psだせんの？

現代のクルマ、たとえばセリカGT-FOURあたりと比べてどのくらいの差があるのか。
具体的に言えば、コーナーひとつ回るのでも、シルビアは怖くて怖くてしようがない。
対するにセリカは、今日は楽しいなというぐらいの気分でコーナリングできる。
万が一、右側を走ってくる不埒な対向車が飛び出してきて急ブレーキを踏んだときに、
シルビアはそれにぶつかる、セリカは避けられる――そのくらいの大差があるのだ。

＞現代のクルマ、たとえばセリカGT-FOUR

そうかヒュンダイ製だったのか。どうりで・・・

　 ｜＿｜＿｜
　　｜TOYOTA｜
　　/￣￣￣￣ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　● |　＜ >>688
　(〇 〜　 〇 |　　＼ はTOYOTAってﾛｺﾞが読めないのか やれやれ....
　/　　　　　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　 |_/　 |

ＯＰ2か・・・ふっ・・

>>683
そこまで言うなら、馬力・トルクを上げていった場合に
どの部品に負担が掛かってくるか、とか解ってるんだろうな？

仮に吸排気系とタービン交換で500馬力に到達したとしても
ノーマルの部品構成で問題ないっつーのは「絶対に」ありえない。

＞ＯＰ２の５月号とかみて正しい認識持とうや。
釣りか？デメリット書かない雑誌の内容なんか真に受けるなや・・・

２０５乗ってますがノーマルで５００馬力は無理でしょう。
ノーマルタービンだと上げても１．２５ｋくらいが限界だし。（初期値０．９）
タービン、燃料ポンプ＆デリバリー、クランクシャフト＆カムシャフト換装で
５００馬力強の２０５は確かに居ますけど。
ランエボも６００馬力とか居ますよね。ゼロヨン用途なのかな？
インプについてはあまり知らないけど。

あ、ごめん。
もちろん排気系も効率良いやつに換えてあってです。

>>692-693
まぁ彼らが言いたいのは、
「ノーマルの構成部品でも500馬力の出力に耐えうる強度がある」
ってことなんだろうが・・・

ピストンは？　
コンロッドは？　
クランクシャフトは？
クラッチは？　
ミッションは？
ドライブシャフトは？

やっぱりココは実際に車を弄らずに妄想で語るスレなのか？

>>691
あー、特定のものをお勧めするといわゆる「釣り」と言われる訳か、、、
俺は別に釣りでも何でもないが、あの特集はやたら勉強になると思ったんよ。
注意点とかもちゃんと書いてたし。

681の内容はエンジンの構造に限っての話やろ。だからなまじ嘘ではないんよ。
681は特別「エンジンについては」って書いてないから突っ込みたくなるやろうけど、
エンジンの構造に限っていえばその通りやから俺はピンと来たで。

>>695
＞特定のものをお勧めするといわゆる「釣り」と言われる訳か
全然違うが、そもそも根拠の拠り所が
（チューニング肯定派の）雑誌のみで断言できるという
危うさに問題があるとは自分で思わんか？

>>696
なに！「釣り」って全然違うんか！？
でもな、断言といわんまでも、全部自分で試してﾃﾞｰﾀ取るわけやないし、
そんなん何を信用したらいいか解らんやんか。どこから情報得りゃええねん。

そんならな、自分も人の文句ばっか言ってへんで、どこがどうだから
あれはこうすべきで、それはこうゆう裏付けが有るとかいうてみぃ。
「そんなん違う気がする、危ういー」なんてｶﾞｷでも言えるで。
自分の拠り所が何で、ST205のｽﾄﾘｰﾄﾁｭｰﾝはこうすべきだって具体的に言えるか？

>>697
実際に205を弄った経験のあるショップや個人に直接聞けよ。
あの手の雑誌の内容なんざ話半分だ

ノーマル部品でセリカが500psまで耐えられて、エボが360psまで？
その数値の根拠も無いし、鼻で笑われても当然だと思うがな。

　　　　　　>> 698
　　　　　　　　↓
　　　（￣￣）　　 （￣￣）
　　　　|　　|　　　　|　　|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　|　　　　|　　| 　＜　ｵﾚに知識は無いが、その雑誌の言ってることは多分ｳｿだ！！
　　　　＼　＼＿／　／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　＼　　 　／
￣￣￣￣~~~~~~~~~~￣￣￣￣￣

ここのST-205海苔ってチューンさえすれば
ハチロクでR32に勝てるとか信じちゃうような
香具師ばっかだろ？諦めて現行買うか絵簿・インプに
乗り換えるかしろ。

ここの住人って>>699みたいな香具師ばっかなのか。
妄想で車が速くなりゃ幸せだな

ああ偉大なるトヨタ様、リトラで割と軽量コンパクトでガルウイングで後方視界
の良くてキビキビ走れるGT-fourを出してください。
おもちゃみたいな現行型はちょっと引いた・・・
次にでるのセリカワゴンとかだったら泣く。

>>698

＞ノーマル部品でセリカが500psまで耐えられて、エボが360psまで？
＞その数値の根拠も無いし、鼻で笑われても当然だと思うがな。

車の修理で飯を食っている人間から言わせてもらうがST-205のパーツの強度は評価できる。
激しいレースに耐えるスポーツカーという感じ。トヨタ製パーツの本気モードは正直怖い。

>>700

＞ハチロクでR32に勝てるとか信じちゃうような
＞香具師ばっかだろ？

全然違います。ST-205がこれほどまで評価される大きな理由はスペックを極力抑えていること。
即ちゲージの針をマックスに近い状態で売り出したエボにインプ。ST-205はゲージの針を半分抑えた。
その結果エボやインプと同じゲージの針をマックス近くまで持っていくと桁外れの怪物になる。
つまりST-205は完成しているから今のトヨタの力じゃ進化させられない。いやむしろ退化してしまう。
まぁ信じられない奴はST-205の大きなパーツから小さなパーツまで手にとってエボなりインプなりと比べてみることだ。
トーシローちゃんでも子供でも解かると思うよ。解からない奴はエボのりインプのりNAのりなんだろうか…。
知識に乏しいレスが続くのをみていると専門家も黙っていられないよ。

セリカをまともに扱ってる店自体が無いし、オーナーも少ない
なので情報がチューニングに関する情報がほとんど無い
ただ、MR-2にもセリかと同じエンジン積んでるので
3Sエンジンに関する情報は多少ある程度

3Sエンジン、ノーマル耐久性は高い分、重いのも事実
セリカはかなりフロントヘビーになってます

パイクスピークのセリカは500psだったかな

>>703
ピストンやコンロッドは耐えられるの？


本当に？

>>704
MR-2と同じエンジンだけど車体のグレードはST-205が上という噂ね。
>>705
>>703は嘘ではないでしょう、意識もありそうだし。
只ね、俺でも判るのはエンジンはかなり強いらしいことぐらいかな。
多分大丈夫じゃない、責任持てないけど。

俺もターボ欲しいよ…普通のセリカはガソリンタンクからしてムサイし。
だけどキツネ顔のセリカよりマシかと思うしかないけどね。
お金を貯めてST-205に乗るぞ！と強く決心しますた。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz01.html

>>703
ロアアーム一本とって見ても大衆車と比じゃない太さ、しかもランエボと比でも2倍近くある。
それにどこのネジ一本だけ見ても太すぎ！あれだけのネジやボルトって本当に必要なのか。
ランエボなんてふつうなのに。

その結果とても重くなってしまったわけですが

>>709
重いようで車体重量は1300�s一般的なGTRより速いよ。
>>703が言うように強化していけば安易に国産車トップに躍り出る。
悪く言えばスタイルかっこよ杉。

嘘はいかんよ。正確には1380�sじゃなっかたっけ？
直後に出た260PSのインプは1220kg、Type-RAは1200切ってる。

サスペンションやネジはST202も共通パーツが多いんじゃないの？

>>711
インプのRAはエアコンついてないやん。
205もエアコン、後部座席、内装外せば100kgくらい軽くなるかな？
シートはもちろんフルバケに。

私はST205海苔ですが、過剰に熱い（暑い？）ﾌｧﾝが少なからずいること
にちょっとﾋﾞｸｰﾘしました。こんなﾌｧﾝの方々を大切にしないと、車離れ
が加速する時代に明日はありませんよ。 >> TOYOTAさん

ｺﾞｰﾝが経営責任者なら、Zのﾌｧﾝを大切にするのと同じ様に、ﾌｧﾝのため
に魅力的な新型CELICA GT-FOURを準備すると思います（TOYOTAにはお金
がたくさんあるんですし）。それが明日のTOYOTAﾌｧﾝを増やすことにも
繋がるんですから。

但し、間違っても「ｶﾙﾃﾞｨﾅｸｰﾍﾟ GT-FOUR」なんてｶｯｺﾜﾙーな車を出したら、
本社正門の前でｳﾝｺしまつ

　　 　 人
　　　　（＿_）
　　＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　　　（ ・∀・ ）

>>712
どうでもいい場所ですら202と205の共通パーツはないよ。
足回りも内装もエンジン回りも別物、但しTA-ZZT231と共通パーツが多い。
車体重量1180 kg、最大馬力190ps、パワーウェイトレシオ 6.21kg/ps
NAのセリカらしいスペックだがやわな部品で組み立てられたマシンの末がこれです。
馬力で言えば270psまでしか耐えられないパーツ構成となっているから悲しいところ。
これは4灯セリカSS-�Uの耐久パーツ構成278psを下回る結果です、低燃費時代だからって
退化しすぎもどうかと思わせられます全く205は500psでもなんなく余裕で耐えた記録がある。
ランサーは350〜360psだったはずだがパーツの強度を中心にチューン済みの車はこの業界では評価される。

NAセリカ202同士は共通パーツが多いってことです。お間違いなく。
205だけが別作りなのは良いようで不便でもある。

最高出力 255 ps (187.55 kw) / 6000 rpm
最大トルク 31.0 kg・m (304.01 N・m) / 4000 rpm
パワーウェイトレシオ 5.41 kg/ps

魅力的なスペックでありながらスタイリッシュなボディー。
時速にして350�q/で走行することが前提の車体。
本当にそこまで必要だったのかトヨタさんよ…

かなり重い車重だったし
ノーマル状態でもう少しトルクあった方がよかったよなぁ
エボとかと比べると加速がマッタリ
チューンすれば速いとか言われても
チューンしたらメーカー保証外になるし

デザインはダントツのかっこよさなんだが

>>713
たとえ100kg軽くなってもフル装備のインプ、ランエボより重いんですけど。

軽量・高出力な車が必ずしも速い訳ではないです
スペック、しかも市販用のカタログの値だけを見て語るのもどうかと

初期のランエボ・インプはパワーは大きいけどバランス悪かったです
両車ともボディ剛性はビックパワーには弱いし
インプレッサにいたってはミッションがハード走行に耐えられない

205セリカにいたっても欠点大有りで
フロントヘビーで曲がりにくいところに新規搭載のスーパーストラットで
変な味付けになってるし、ボディがでかい

ランエボ、インプは普通のファミリーセダンからの発展系に対して
それに対してセリカはセリカのみの車体なのだからもう少し過激であってもよかったかな

スペックだけでなく、競技でも
『インプやエボが出てくるまでは』強かったんで内科医。

実際ショップのデモ車以外で500馬力オバーのってどの位あるのさ？

俺はST-185を評価したいんだが。何故かってチューンで鬼る。

ST-185は165の頃からシャシが殆ど進化してないから、
エンジンパワーばかり上げてもシャシが限界を超える。
185は軽量化と剛性アップと脚周りのチューンでやれるところまで
やるのが良いかと。
セリカ、という車の中でやらかすならやはりST-205。
エンジンこそ、185RA等と比較してそうそう進化はしてないが、
シャシ、ボディー、とも相当に進化してる。
剛性さる事ながら意外といいのが空力。
必要かどうかは別として高速域での燃費＋走行安定性にはかなり効果ありです。

205はﾁｭｰﾝすれば早くなる！
ﾖｶｯﾀﾈｰ

205は500PSまで耐えられる！
ﾖｶｯﾀﾈｰ

印譜、欄さ、尺より早い！
ﾖｶｯﾀﾈｰ











誰　　　も　　　あ　　　い　　　て　　　し　　　な　　　い　　　っ　　　て

仕様を見て貰えば解るが2000CCクラスでは最速のモンスターマシンです。
仕様を見て貰えば解るが2000CCクラスでは最速のモンスターマシンです。
仕様を見て貰えば解るが2000CCクラスでは最速のモンスターマシンです。

でも、パワーウェイトレシオでは現行印手のが上なんでしょ？
同排気量のNAに負けるターボって何？
使い道あんの？

>>721
正直、ギャランの敵じゃあなかった。
ランサやインプ持ち出すまでもない。

敵とか相手とか吐けるうちは幸せかも知れないよ。
GTRを単純にリミッターカットしたヤシで驚いた経験があるが
ST205はまるでビックリ箱を開けた時のような溢れる性能を見せ付けられた。
あれは只者ではなかった、あれは動物でいうならチーターだ。
走り屋仲間の間ではST205は常に警戒している、実際速すぎる上に
弄られちゃー付いていけない。>>727俺は紛れも無いインテグラ海苔で
そこそこ弄っているがST205には絶対勝てないと思った、インプはまだやれる。
チューン済みが前提ならST205は格が違うとしか言えない。なにが違うのかは正直解からないが
やはり皆が口を揃えて言うパーツなのだろうか？

>>728
当時、ギャランやレガシィって速かったのですか？

おいおいお前等勘違いしてねーか？
インプやランエボからすればST205なんて強化済みと言われても仕方がねーよ。
あれだけの骨付き肉付きならはなっから速くて当たり前だから比較できなくない？
ぜったい横に並んで走りたくないねーだって本気で速い！

速いんだろうけど、
インプ、エボ、タイプＲのが
速そうやな。

今時のスポーツ車でないね

中途半端なナン車

マニアが勢揃いしてますな、どうでもいいけどこの前たまたまセリカに乗ったよ、
急カーブであれぐらい安定した走りをしてくれるとは思いもしなかったよ、
体も楽な体制でキープしてくれ尚且つクイックに曲がり加速していった、
俺はエンジンそのものをグレードアップさせるチューンが十八番（オハコ）だから
ＳＴ２０５の持ち味と秘めたパワーに本気で感激させられたよ、なぜなら俺のプレリュード
のエンジンを比べてしまうとあれば2倍以上の性能を持っていて、それに気づいているマニアが
勢揃いなのは驚いたよ、素人で判断できるものじゃないけどマニアにはお見通しなんだな、
だけどチューンしなきゃマッタリしたお散歩カーなんだな、上にもあったが『潜在能力』は半端じゃなかった、
ありゃラリーカーをそのまま街乗りに使うみたいなもんだな、パワーは抑えているが、
とりあえず全部解除してやるだけで究極のプロ仕様に成り得るね、俺ですらエンジンをいじれなかった、
パワーを解除してやるだけで精一杯だった、フルチューンのプレリュードなんてしょせんは拳法で県大会にでたレベルだけど
セリカはマイクタイソンみたいな怪物だな、エンジンが凄かった、ＭＲ２と同じとされているけど
実際中身はサイズ違いの部品だったり材質も違うもので固められていた、ＭＲ２は前にフルチューンしたが
セリカとは同じタイプでもパーツのグレードが違ったのと、精密すぎて手がでなかったよ、
なにが訴えたいかといえば、『セリカ（ＳＴ２０５）のエンジンだから安定したコーナリングが得れる』ってことさ。

>>733
ランエボ海苔から言わせてもらうが確かにランエボは弄り様がないほどチューン済みで販売しているさ。それは認めよう。
だからと言って弄らなきゃセリカもランエボからすれば亀みたいなもんさ。
売り出し体制が制御してあるセリカをランエボと一緒ぐらいのチューンドカーにすれば性能は別にためじゃないのか？
確かに速いセリカには負ける時もあるが腕もあるしエンジンがどーのこーのは違うくね？
コーナーの安定ちゅーのは認めるが車体のクセのもんじゃねか？

>>715
500psを想定して作ったセリカも、360psを想定して作ったエボも、パーツの耐久だけだろ？ノーマルならオレのGT-Rのほうが速いわけだし。

>>1-735
スレオーナーのまなみはセリカはツインターボだったような…
赤くて爆音を発しているセリカを例の場所で見かけたら間違いなくまなみと疑いましょう。

ちなみに折れは燃費を上げる為にやや馬力を抑えてチューンしてるよ。馬鹿だと思わないでね。

>>736
ロムって勉強していたがまなみの情報なら任せておけｗ
今まなみはドコモをやめて例のカーショップにいるらしい直接みてないのであしからず。
これは確かな情報だが赤とピンクのツートンカラーらしいｗ一発でまなみのセリカを見分けられると思う。
おいらはマターリ街海苔まなみファンでつ（恥）

>>733
あのね…　ノーマルでも鬼のように速っすよ…

>>736-737
海沿いで「おセリセリ〜」とか聴こえれば100％まなみだから心配無用。

まぁまぁ、セリカはなんだかんだで良い車速い車ということで良いじゃありませんか
小さいクイックハンドルが良く似合うクルマなんですよね
シートかっぱらって峠を攻める時が幸せだったりｗ

>>708
ふっ、俺様のインプに勝てるようななってからものをいいやがれぃ！！

なんかもうどれがネタ師でどれが勘違い房なんだかわかんなくなってきたなｗ

まなみさんはＳＴ２０５海苔のアイドルなんですね。
きっと素敵な人なんだろうなぁ〜・・・

峠専門です。
FFから205に乗り換えて2年。なんか伸び悩んでます。
コーナーの処理はタックインを意識してるんですが、
前にもましてアンダー出まくりです。
ドライバーを育ててくれる車だなとは感じますが、
どういう処理がふさわしいのでしょうか?

＞2000CCクラスでは最速のモンスターマシンです。

ナニこれ？つーか寝言は寝て言えやこの糞馬鹿野郎が！
時代遅れのポンコツ４駆がナニぶっこいてんの？

>>744
潜行してたのにわざわざageて書くなよ。

>>744
グランツーリスモのスレはここじゃないぞ？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

以前友人からST205を５０万で買わないかって話があったけど止めた。
ちょっと勿体無かったかなぁ。
色々煽り多いけどさ、良い車だよね。スペック以上の加速感はあったよ。
マフラーとエアクリーナーは替えてあったから多少ブースト上がってたのかな？
足も粘るからコーナーもそれなりに攻められたし、ボディの剛性感もあった。
車重は重いと感じたけどね。セリカ乗った後自分のFTO乗るとすんげ〜軽く感じたもんな。
で、結局ST205買わないでBE5のレガシィ買っちゃったんだけど280psなんて言ってる
レガよりもセリカのほうが加速感はある。レガはセカンダリが回らないと遅いね。
重量はレガのが重いのにセリカより重く感じないのは以外だったかな。
2Lターボとしてセリカはレベル高いんじゃないかな？まぁ無敵ではないと思うけど。
ちなみにカローラで働いてる友人によればST205はクラッチが結構弱いらしい。
あと、タービンのEX側のブレードが砕けるのも結構あるらしい。
どうしても４枚ドアが良かったんで買わなかったけど、ST205のメカニズムのセダン、
たとえばアルテッツァGT-FOURみたいな車があったら買ってたなぁ・・・。

＞スペック以上の加速感はあったよ。
戯言はインプSTI、ランエボ�[を試乗してから言ってね。

ＳＴ２０５はＲＣだけで戦えたけど、インプ・エヴォはどうよ？
毎年何がしらバージョンアップしねーと戦闘力が維持出来なかった
みたいじゃねーか。

まあなんだな、ＷＲＣでスバル・ミツビシがでかい顔出来る様になったのも
トヨタＳＴ２０５が撤退後の話だしな。

もっとも最近ではプジョー２０６にしてやられてるそうじゃないか！
インプもエヴォも（ｗ←憐憫の眼差しで）

自慢じゃないが俺はある大会で優勝した。トーナメントを勝ち抜いて最終10台の
中から選ばれるわけだがその時のマシンはST-205だった。その理由はロケットのように改造できるタフさにあった。
俺のエボはツレに22万円で売リ払ったけど俺の覚えではエボのコーナリングはショボイしムサイが
ST-185然り良い、アレは良い、だから優勝できたし頑丈だったからね、一週間の耐久レースにセリカは最適！
はっきり言ってエボもインプもお話しにならない。ZZT231？？？？　チンノｶｽ。。。。。。。。。

>>750
WRCについてもうちょっと勉強しような。

>>749
乗ったことあるから。�Zだけどな。
確かにセリカより速いよ。でもお前ST205に乗ったことあんのか？
あれはあれで良い感じだぞ。
>>750
カローラWRCはどうした？

>>752
てゆーか、ＳＴ２０５の事を謙虚に勉強したら？

>>753
ＳＴ２０５のスレなんだけど・・
カローラがおまいさんに大層似合うのは想像するのに難くないけど（Ｗ

ＳＴ２０５よりカローラの方がかっこいい。

>>754
てゆーか、ST205にRCなんてグレードないし
WRCで205は一勝しかしてないから。

>>756
カン違いしてたな。
ＲＣは１８５だ、つまり旧車では必要だったが２０５では戦闘力十分！
必要なかったってこった。

同世代車のレガシィも一勝だったが何か？
ギャラン・エヴォ�Tに至っては未勝利じゃん。

まあ結論するとトヨタがＷＲＣでの日本車の先駆者。
日本車では一番ＷＲＣで成功したって事だ。

>>757
> まあ結論するとトヨタがＷＲＣでの日本車の先駆者。
> 日本車では一番ＷＲＣで成功したって事だ。

そうかなぁ・・・

206
印譜
工ボ
ﾌｫｶｽ
ｸｻﾗ
ｶ口ｰﾗ
・
・
・
ﾋｭﾝﾃﾞ
せりか

って順じゃないの？

ＷＲＣでせりかを語っちゃいけないよ。
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反しるんだから！

あと、先駆者は、豊田ではありません。
あしからず。

会社の先輩がランサーエボリューション�[乗ってるから
色々な場所で色々な走りを楽しませてもらいましたが
ST205と体感的には同じぐらいの速さでした。というより
ST205のほうが速く感じたよ。だから実際の馬力は280PSぐらいなんじゃと思うんだ。
ＷＲＣと言えば誰もがST205を思い出すけど僕もST205だね。

ＳＴ２０５がトヨタで最速なんでしょ？トヨタの最速車って素敵じゃん♪

セリカ（ST205）は我々レーサーの間では速いだけのじゃじゃ馬で通っている。
個人的にはミッションの感触が好きなんだがな。とても気持ちの良いシフトの入りだ。

つーかマジで、８０スープラとどっちが速いの？
スープラ重そうだし・・

総合的にはＳＴ２０５だろう。
高速で１４０ｋｍ／ｈ以上の領域なら８０かな。

８０スープラは素人向け。
ＳＴ２０５は玄人指向なんだよ。

そしてエヴォ・インプはヲタ向け（ｗ

>762
２０５のミッションってブレーキ中にシフトチェンジすると入りやすくないすか？
交差点なんかで曲がるとき実感するんだよなぁ、ただ単に回転数が合っているだけ？

>>765
回転数のせいかなんだか分んないけどシフトチェンジがシビアっすよね。
クラッチが大きいせいかシフトチェンジの時はなんていうか「ドスン！ドスン！」と
繋がっていく気がする。あれだけクラッチ苛めても滑るには程遠い車も珍しいっす。

94年式の古い205に乗ってます。
変異種っていうか、バランスの悪い車ですよね。
安心して無茶できないっていうか。だから人に貸すときには気をつけてます。
適切にドライブしないと出るびっくりアンダーとかが、own riskだよって
教えてくれるみたいで、よくぶつけました。挙句に頑丈だし。
ま、いろいろ車種比較したい気持ちはわかりますが、
ナンバー1じゃなくてオンリー1(の類)の車だと認識しています。

玄人指向、ねぇ・・・

>>PQ5n3Q9k
>>玄人指向、ねぇ・・・

何が言いたい(書きたい)かｻｯﾊﾟﾘわからないです。

>>757
つーか、205WRCってグレードで参戦してたし
参戦してたのは９４年末から９５年末だから同世代はインプ、ランエボ２，３だし
ギャランは６勝してるし

あんたテキトーすぎ

２０５って重いからなー
一生懸命加速してるとことかって、なんつーかデブが必死になって
マラソンやるようなイメージを連想させるんだよなー
まぁ見苦しいってことかな

165と185はWRCでも強かったのにな

>>772
その通りだ。
一子相伝の正統な後継車たるＳＴ２０５も最強だったな。

インプ＆エヴォ海苔が必死になって火消しになるのも分かるな。
トヨタがＷＲＣに復活したらまた脇役＆引き立て役だもんな。
それにＳＴ２０５の人気が再燃したらインプ・エヴォの下取り価格が
下がるから、そら必死になるわナ（ｗ

コイツ真性？

>>774
真性もなにも、ここは隔離スレですから。

>>774 >>775
電波扱いかよ！

真実を語り継いで行くってことは誰にでも出来る事ではない。

>>769
君は>>764(750)の発言内容に何も疑問を感じないのだな

セリカが重いって話だけど今のランサーとかインプの方が重いと思うよ

セリカは重いけどあれだけの速さを維持して加速するから問題ないよ
インプとかエボとか軽いし使ってるパーツもしょぼいからあんなもんじゃ内科医？
頑丈でどっしりしてる分重いかも知れないけど結構は速いセリカは良いんで内科医？
コーナリングは文句ないし加速も最高！最高速も申し分ないし高級感も十分ある
玩具チックのエボとかインプと比べるほうがおかしいと想うよマジで
それよりかさぁST-205スレをわざわざ荒らしに来るヘボカー海苔がいちばん問題だねホントにマジで…

相変わらず愉快なスレですね

たぶん釣りじゃなくて本気で書いてる香具師がいると思う

必死だね。
ＳＴ２０５なんてランエボ�Uにすら勝てないのに。

>>728
必死なのはお前だ。ここはネタスレだぞ？

たぶんネタじゃなくて本気で書いてる香具師がいると思う

>>782
てゆーかぁ、車買ったら？

ＳＴ２０５はそのスピードも魅力だけど、高級感とか雰囲気が
速いってだけの大衆車とは大違いなんだよね。

ＧＴ−ｆｏｕｒはあまり見掛けないけど、
インプ・エヴォは腐るほど（腐ってるのも多いねｗ）見るだろ？
汗臭いし、貧乏臭いからダートだけ走ればいいのにね。
よく似合ってるし（ｗ

　い　た　。

>腐ってるのも多いねｗ
　この　い　た　。

命をはって必死にセリカを叩く糞坊主ほど見苦しいものはないねｗ
セリカが嫌いなら出て行けばイーのにｗ何をしに来るわけｗ
君がいなければ良スレになるんだけどねｗ

>>788
まぁまぁ・・・・・・・・・・・。
２０５海苔はもっとクールにもっと冷静にスレを見守っていますよ。
同じレベルで相手をしてはセリカの名が廃ります。お気をつけあそばせ。

あのさ、ところでセリカってさあ、MR-2には負けるんだよね、でも4WDなんでしょ、トヨタの4WDでいちばん速いね、調べたんだ、
世界のトヨタの歴史で加速はナンバーワンなんだってね、それって凄くない、ちょっとしぶいね。

>>790
ﾌﾟｯｗ　　勉強不足めぐぁ!!!!　　それだけじゃないぜ!!!!
乗りこなせて判る良さがあるのさ!!!!　　ちなみにMR2より速いんだぜ!!!!
出直せしったかセリカ坊めぐぁ!!!!　　勉強しろいッ!!!!

お前等、本気で言ってんの？

セリカは遅いがセリカはセリカでもST-205は最速なんだよ。解かりきった事はいわないでねお前等。

ST205は純正でブローオフバルブ付いてるんだっけ？
ST185はついてないよね。

本気でランエボ�Xからセリカに買い換えた人間だがお世辞抜きにセリカのほうが走り易いっす。
安定感もあるし走りに余裕があるっす。これして良かったっす。これマジいいっす

evo5の車台NOは何から始まるか教えてください。
あと5の時のリコールについて。
ネタでないのなら･･･

>>795
買い換えた理由は？

>>796-797

なに必死こいてるんだ？（ﾌﾟｹﾞﾗ

ネタなのかマジなのかわからないスレだ・・・
普通なら見分けがつくんだが
このスレは本気でわからん

80スープラはセリカのエンジン乗せてタネ。
GT-Rや、NSXと互角に走ってた。

エンジンは良かったんダネ。

トヨタのガソリンエンジンは最高なのは定説だからな。

なんだ釣りか・・・

age

>>799
そこがいいんだよ！このスレは。
といってもマジで返答に困るレスがｲﾊﾟｰｲだけど・・・

俺はいつもマジレスだがな。

>>805
　　　　r､r.r ､i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　　なんだってー
　　r |_,|_,|_,| ,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　
　　|_,|_,|_,|/ |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　　　　　　　　　　　　　なんだってー
　　|_,|_,|_人 (^i;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　　なんだってー
　　|　)　　 ヽﾉﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　
　　|　　`".｀´ :!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　　　　　　　　なんだってー
　 人　　入＿ノ 、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　＼　　 ＼ ＼　メ ／ )｀) ) 　　　なんだってー
／　　＼＿／＼:ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 ＼＼ . ＼　メ ／／／／ﾉ 　　　　
　　　　　 ／　　 ヽ､:..､　　~"　／/　　 ヽヽ　メ ／ノ )´｀´／彡 　
　　　　 /　　　　　　｀ ー┬─ '"´ 　　　 i i　 ／　　 ﾉゝ　/　　　　　　なんだってー　　
　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,._　　
　　　 / 　ｙ 　　　　　　　 | 　　　　　ヽ＿／　　＼ ＿/　 |ニニニニ|　　　 なんだってー

>>794
ブローオフありますよ

>>806
俺はいつもマジレス　だ　が　な！！

ここはおもちゃの轟について、免許もってない厨房が熱く語るスレでいいんだよね？

くくく、偽物かよ！
まあインプ・エボ厨から覚醒出来たのはいいことだナ

皆さんもそろそろ気付よ！
ＳＴ２０５の凄さ、その秘められた潜在能力ってゆーか
そう！ポテンシャルに！！

ST205スゴ過ぎです。
GT-Rレベルと考えるべきです。

くくく、ここにも覚醒した者がまたひとり

＞GT-Rレベルと考えるべき
少しちがうナ
ＳＴ２０５は世界を見ている
世界で戦うことを想定して創られたのだ

国内専用車のＧＴ−Ｒとは違うのだよ！
ＧＴ−Ｒとは！！

なんで抽象的な話ばかりなんだ？

>>813
すでに伝説、神話の領域に踏み込みつつある車だからな

ネタとか釣りとか一点じゃねぇーぞ！！
すべこべ言わずまともなレスし六点だよ！！
さっさと白いッ天だＹＯ！！

はぁ〜〜〜！！？？　エボ！？！？！？　セリカ！？！？！？


フッ♪　　今のインテグラが性能的に優秀なの知ってるだわさ？？！！　　あー？

まぁガンガレガンガレホーホケキョプップップのプププのプス〜〜〜〜ンｗ

ST205はすでに伝説の車だね!!
誰か神のGTO改変コピペでもつくってよ

ＳＴ２０５セリカのATのツインターボ乗ってる。先月免許取得して中古探し
に行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。トヨタは力が無い
と言われてるけど個人的には速いと思う。エヴォＧＴＡと比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言って
たし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分セリカもインプも変わらないでしょ。
エヴォも乗ったことないから知らないけどＶＴＥＣがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもセリカなんて買わないでしょ。
個人的にはトヨタでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで
インプとエヴォをまとめて抜いた。つまりは現役のラリーベース車ですら
セリカのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

まなみ号 ◆c8S1V4qkFs

新車のST-205知らないけどクッションってあんなにガッタン、ガッタン、するの？
硬い感じもあるけど、音がガタンゴトン!みたいなさあ
最初からあんなのですか？それが１番気がかりかな。

でもハンドリングとかいっちゃってる男はダメダメね!!
私みたくおセリセリちゃんを振り回せるようになればステアリングっていっちゃうんだけどさ
ヘタッピ男はダメダメね。夜もダメダメだったりして（笑）
私は一応ドリフトしてるから、普通の女の子よりは握力もあるんだよ？
だからカッチンコッチンのナニを掴むとナニがナニになるよホンとホント（笑）
ちょうど一年前にランエボの運転席におしこめられて、ずっとナニをクチに入れられたままで
放置された。でも外からは私はみえない、だって小さくうずくまってナニさされてる訳だから。
ただ彼の顔は歪みっぱなし（笑）恥ずかしい過去でした・・・・

でもでもいるよね？排気量からいじっちゃって超速いセブンとかさぁ？
ロケットだよホント!!そんな人がここにいたら嬉しいけどミンナヒッキー君？
男らしい男の人っていがいに少ないね？はっきり言ってＳＴ２０５を綺麗に振り回す
男の人が大好きコレマジ。だから私もこの車買っちゃった（笑）どこかにあぼ〜んしちゃった
人いたけど、それはそれで男前だよね？中途半端な車にのるよりはさ。
話は戻るけど900馬力のセブンとか乗ってる人いるじゃない？ＳＴ-205も改造の仕方によっては
そうなるのかなぁ・・・

いえ〜い♪みんなもりあがってるか〜い♪
私のおセリちゃんで今日も高速かっちょばしてきたぞよ〜〜〜
かっこいいお兄さん達が私に群がってきてナンパされちゃったよ〜〜
ちょいっとテンション上がっちゃってルンルンなのだ〜〜〜
だけど私にはおセリセリがいるからふってやったぞい〜〜〜

ＳＴ-２０５は何が凄いって速さが凄いんだよ♪　今日もドリドリ遊びしてきちゃった♪　おやすみ♪

あえてもう一度言おう
ST205が発売された当時のランサーはエボリューション２
スペック的に互角ぐらい
年々改良されるGTカーとスペシャリティーカーを比較しても困るのでは
ランエボ２だとかなり古く感じるが、ST205だとまだ新しく感じるし、現存数も多い
市販車的にセリカは耐久性も高いです
『現行』のセリカGT−FourはどうあがいてもST205だけ、なのですから。

最後にもう一回言うけどね。
セリカ”が欲しいなら現行に乗れば良い。改良に改良を加えた新しいセリカにね。
ＧＴ−ＦＯＵＲの最高峰はＳＴ−２０５なんだよね。カルディナはあくまでカルディナＧＴ-ＦＯＵＲなんだよね。
カルディナベースのカルディナなんだよね。セリカは代々ＧＴ-ＦＯＵＲの名を世界に広めてきたんだよね。
セリカＧＴ-ＦＯＵＲの現行はＳＴ-２０５なんだよね。ただそれだけなんだよね。
最新のセリカＧＴ-ＦＯＵＲのスレッドは必要なんだよね。
オマエラの寂しい気持ちも解かるんだよね。だけどね。ただのセリカ”の現行は”ZZT231”なんだよね。
型番遅れのただのＳＴ系のの糞にもならんセリカのスレッドなんか誰も必要としていないんだよね。
削除依頼を出すのはオマエラだよ。

>>48
>11年前のオセリちゃんだからクッションがきかなくなってきてるかも。

11年前って・・・。ST205出てないじゃん。

カルディナＧＴ-ＦＯＵＲとＳＴ-２０５はどっちが速いの？
見た感じ互角っぽいけど。

ST185-GTR
が最速！
fourなど鉄屑。
FFで最速の車を4駆にしてどうする？

個人的には、他車/メーカー比較なんてどうでもいいことで、
なんつーか、イイ感じで旧車になった205の
DIYメンテナンスとか取り扱いを、
あーでもない、こーでもないと
アドバイスいただけるスレにして欲しいのだが。。

>>1の内容がちょっと偏執的で穏健派としてはチョット賛同しかねり

>>823
それ目的ならほかにＨＰ探した方がいい。
ここは・・・まぁそういうスレなんで。

>>823
ＳＴスレに逝け！

>>822
GT-RはST182かST183だ、ばかぁ。

まーまーそーあつくなるな、エンエボもそれなりにはやいよｗ

エンエボage

>>827
ランブォーは強いから安心しな！

最近よく考えるんだが、なんでトヨタ自動車はこんなモンスターを
解き放ってしまったのだろう。もっとエンジンが大きいスープラを
超えるダッシュ能力とカーブ能力があり、それでいてこの安定した
乗り心地…。俺は30センチ幅のタイヤを履かせて、恥ずかしながら
悦にいってます。30センチ幅のタイヤを履ける車はこのクラスでは
ST-205くらいでしょう…。思わず我が愛車見てニンマリです(＾＾)

初レスだがヨロシク！
俺も列記としたインプ乗りなんだがセリカがランエボを挿すなんてちょろいもんだよ
そうやって言ってしまうと御幣も生まれるがまぁ冷静に語り合おうではないか
性能表の扱いじゃランエボのほうが速いように思われ勝ちだが現実的にどっちが速いかと
尋ねられれば俺は「セリカ」と言ってしまうだろう

なぜそういってしまうのか疑問を抱いている素人も沢山いるだろうが
摩擦や抵抗そして拳動を理解して車という乗り物を100％理解した人間に
言わせれば返答は１つしかない…「セリカST-205」と答える他ない訳です
具体的に説明をしてあげたい気持ちはあるにはあるが素人相手には理解できんだろう
それを思うと答えだけでも教えてあげたくなりました…ただそれだけです…
実際インプを乗りこなせているが205相手ならやられてしまう時がしばしばあって
悩ませられるうつ状態になったこともあった…プロとして…インプ乗りとしてセリカに負けてしまう事に…
この仕事で飯を食っている以上嘘はつけないし極端に書き込みもしたくはない
話しが長くなったが205は世界で5本の指に入る名車です。とにかくスペックだけみてあなどらないほうが身の為だ

トヨタはST-205を超えるクルマを売り出せるのかね？
…おてなみ拝見といきますか

このスレを全部読んでみましたが

要するにランエボと同じエンジンな上に
見た目もカコイイ、エクリプス4WDターボが最強ってことみたいですね。

チャンピオンシップを代表する車はおセリセリなのよ〜〜〜〜〜ん♪

せりかじーーーーーてぃーーーーふぉーーーはーーーーーー、
せかいいちーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー♥

>>835
いやいやマジで世界一と称されるポイントはいくつかある。
その中で一番有名なのは皆様の仰るとおり性能に見合わない高価なパーツ類で組み立てられていること。
だからといってエボに勝てるのかい？　

くくく、本気のトヨタさんは怖いってことだ

インプ海苔もエヴォ海苔も恥の上塗りはしたく無いだろ？
学習能力が少しでもあるなら、眠れる獅子を起こさぬことだナ

相手になるよ。
世界一のそのST205とやらで、かかっておいで。
エクシヴで相手してあげる。











1Lで何処まで走れるか。

血縁関係で喧嘩はイクナイ。

本当はエクシヴクーペなんだから

>833
エクリ海苔は冷たい。。。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059629223/l50

せっかくのST-205ｽﾚなんだから仲良くやろうよ
どの車も長所短所あるんだし・・・・・・・・
ST-205のタイヤの標準は215なんだけど車検に対応できるタイヤは225ぐらいかな？
内にも外にも余裕があるんだけどじっさいどれぐらいまで履けると思う？
違反してまで無理に履きたくないんだけどさ・・・・・・・
ST-205の話題が少ないからあれなんだけどそれぞれのST-205を紹介してくださいよ・・・・・・
ちなみにｵﾚのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは14800円のレーサー仕様っす・・・ﾁｮﾄｼﾞﾏﾝｗ

どっちも乗ったが、明らかに、
ST-205よりもZZTの方が早いよ。第一、300ｷﾛくらい軽いやろ？

まず、ﾗﾝｴﾎﾞに勝てることはありません。トルクが�[と比べて10ｷﾛ近く違うし。
チューンしたら勝てるって糞多いが、なんで205だけチューンして、ﾗﾝｴﾎﾞが
チューンなしって言う前提かわからん。卑怯者＝205乗り

小錦一人分乗ってるって考えるとデカイよなぁ・・・

>>843
ﾜﾛﾀ

>>842
まなみんのお言葉は拝見したか？

インプ・エヴォはチューンに対する許容度が少な過ぎる
サス周りといい駆動系といいイパーイ、イパーイなんだよ？

ＳＴ２０５のポテンシャルの高さとかチューンを受け入れる
度量の広さは>>842も承知してることだと思うが

そうゆう高い視点から３車を比較すれば勝者になるのは自ずと
ＳＴ２０５ってゆうのは分かってもらえると思う

＞インプ・エヴォはチューンに対する許容度が少な過ぎる
＞サス周りといい駆動系といいイパーイ、イパーイなんだよ？

まず、コレが正しくない訳だが。

まなみ号は窓ガラスも取っ払ってるとかいう話しだし。

いっそドアを外してしまったらどうだろう

>841
>ちなみにｵﾚのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは14800円のレーサー仕様っす・・・ﾁｮﾄｼﾞﾏﾝｗ

れーさー仕様って。。。
何入れてるの〜？
14800円って安いね。
ΩのRVは高杉の\5500/Lだし、
HKSの銀缶、REDはレーサーじゃないし、ワコーズ？？


自分はSV入れるけどね。RVの半額だから。
高いエンジンオイル入れるのは、エンジンの熱ダレ、OHを防ぐため。
レースもしないのに、高いエンジンオイル入れてるのはお金の無駄では。。。？
ってよく言われるけど、

￥より、自己マン！

このスレは。。

ランエボとインプレッサは3000ccなのでセリカが2000cc最速だと思っている>>1と

限定車ST205WRCの存在すらしらない>>750

の提供でお贈りしています。

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) <そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

まなみのセリカは確かに速いらしいけど運転は下手らしいぞ
それにパンパンとかいう噂だし

エブォとインプとセリカと比べられてるけどノーマル前提ならエボォかなやっぱし
チューンするとなるばセリカが有利なめんはイパーイあるぞ
そこが一番の差なんじゃないの！？

>>842
あ…あのね…おれってさチューン済みZZT乗ってるけどST-205に勝てた験しがないぞ
軽量をいかしたチューンはしたけどさちょっとレベル違うぞ
多分だけどZZTをフルチューンしてもノーマルのST205に勝てやしないと思うぞ
あくまでも俺の体験談だからなんともいえないけどさ
ZZT乗ってるせいかもしれないけどランサーエボリューションとかインプレッサとか
よりセリカのほうがチューンやりがいあるように思うけどおかしいかな？
基礎的なところでセリカは上っしょ？エボリューションはチューン済みな感じが否めないし

どうでもいいんだけどＮＡはとにかく辛いぞ泣くぞ

>>852
セリカＶＳエボＶＳインプの話題なんだろ？（自分はセブン海苔）
速さや性能の話しなんだろ？

　　Ｚ　　Ｚ　　Ｔ　　は　　無　　い　　　

だ　っ　た　ら　カ　ロ　ー　ラ　も　あ　る　の　か

　　Ｚ　　Ｚ　　Ｔ　　と　　か　　い　　う　　な



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

ん？
>>852、>>853同じIDか？

天然記念物なみのジサクジエンだな
>>852 >>853

本気で早いｾﾘｶって有ったこと無いな。
ﾂｱﾗｰVとか、80ｽｰﾌﾟﾗ(NA)、MR2とかは結構早いのいるけど。
＆
ショップのデモカーとかでも、有名所で205使ってるの殆ど無しじゃん？


結構前だが、マフラー交換のみの車でラジアル２人海苔で49"前半で走れるコースを
Sタイヤ装備のST205で、50"切れない方がいらっしゃった。
車は仰々しくｽﾃｯｶｰ大量に貼ってあった。
よくよく見ると、ワコーズとカストロールとΩのｽﾃｯｶｰが！
何処に何のoil入れてるんですか？
∽ENKEIｽﾃｯｶｰで、ADVAN RC＆A048。。。
更に、RALLI ARTとNISSMOとTRDのｽﾃｯｶｰが並んでた。
さすがに、ﾜﾗｯﾃﾓﾀ。

>>856
> 更に、RALLI ARTとNISSMOとTRDのｽﾃｯｶｰが並んでた。

マジかYo(´A｀)

日本のメーカーが総力を結集して開発した車なのだよ
そのＳＴ２０５だけは（ｗ

トヨタのテクノロジーは最高なんだけど

４ＷＤ

>856
NISSMO→NISMO

このスレ読んだST205海苔の９割は意味が解ってらっしゃらない。
ゆえに、ご説明します。

RALLI ART　→　三菱
NISMO　→　日産
TRD　→　トヨタ
STi →　スバル
MAZDA SPEED　→　マツダ
無限　→　ホンダ

>>860
矢印だけで説明したつもりかと・・・。

メルセデス・アルト

>>860
そういう直営のスポーツ用部品生産してる会社って総称してなんて言うの？

このスレまだ続いてたんだ（笑）

>>864
750とまなみの狂宴が終わるまで続きます。
引き続きジエンヨウゴをお楽しみください。

205使いは好少ない傾向はあるがそれは使いこなせない香具師が多いからだ。
人によっては使いこなし易いという香具師も稀にいるが奥が深い車だと俺は認識している。
例えていうとだな（元ベーシスト）ベースの弦を弾いて音をだすのは誰にでも出来てしまう。
しかし綺麗な音色で奏でるまでに至るまでは腕がものをいう。
セリカはそんな乗り手を左右する車だと俺は想っている。
それに比べれば最初から適度なチューンを施しているインプやエボは扱い易い。
メーカーが試行錯誤を重ねて初心者にでも扱えるように設定して販売しているからな。
セリカは何色にでも染まる無色透明の味付けを楽しめる車として販売した事実。
これらを踏まえて話し合いたいものだな。

>>866
主語を何に変えてもイイような、どーでもいい文章だな。
８６とか好きだろ？レス番号からして

エボとインプはなんとも言われないがセリカだけは名車と言われているね。ZZTの評価は悪いけど・・・・ｗ

ＳＴ２０５セリカはターボ装着を前提に開発された４ＷＤ車
であるから根本的な思想からして違う

スバルは林道用の車が元祖、三菱はアメリカのお下がりのジープ
が技術の根底にあるからどことなく泥臭いってか田舎モンなんだよ
そこがまたイイという変態もいるけどね

ＣＭでもあったじゃない！？「セリカの男」ってコピーが
スマートでしかも速いという
「インプの男」とか「エヴォの男」なんて言ったら率直に言って
オタクみたいなのしか思い浮かばないだろ？

私のまわりにもいるんだよね、通勤車なのにＳＴｉとかいじってるエヴォ
とか。常に法定速度＋ぐらいだしアクセル全開にしたことも思い出せる
程しかないヘタレが・・
んでタイヤがポテンザのなんとか（ｗ　必要ないって！
アンダーがどうとかブレーキの効きがどうとか・・
もうねアフォかと・・素直にミニバン乗ってろ！と・・
こんな香具師ばっかりだね。

三菱のスポーツカーは代々コストダウンしながらスペックだけは最高潮にしてくる
無理に最大まで性能を発揮させるとどうなるか目に見えているのに・・・それで故障が多いわけね・・・
ST205なんかは素材はものすごく良いのに性能はぐっと抑えてあるよねそこがカッコイイ！
パーツ構成で定評のST205なんだけど解体屋でじっさいにばらしてパーツをみせてもらってきたけど
タービンひとつ見ても厚みとか材質とかけたちがいだったよ。あれをエボなみのパーツにすれば
かなりフェラーリより速くなりそ。

>>750
少し気早いけど次スレは任せるわよ!!

ああ、あったね。
TWのオトコ、とかいうキャッチコピーが（キムタクがドラマで使って有名になったDQN御用達バイク）

セリカの男のイメージキャラクターはツムラのCMで「アヒルチャン」とかいって風呂入ってた人だけどなｗ

>>869
GT-Aはエボでない。


GSR又は、RSでは、ポテンザはかなり、性能ダウン。
確かにアンダー出るね。
A046ってタイヤは、RE01より、性能いいからね。

せりかのうん子ブレーキよりは、エボ、インプ、ス〜プラの
ブレーキの方が断然ｲｲ。
ま、ノーマルブレーキのまま走ってるのはいないだろうけど。

>>873
それをいっちゃ〜ＺＺＴ２３１のブレーキどうなるんだよｗおもちゃじゃんよｗ

>>873
ＡＢＳは効かせたことあるのかな〜？
若しくはタイヤロックさせたことある？

公道上では、
タイヤ性能＜ブレーキ性能
なんだよ、Ｓタイヤでもな

ブレンボ教も結構だけど腕も磨こうな！
ブレーキはその単体性能のみをどうこういっても仕方ないんだよ
かけるタイミング、強さ、踏み方、離し方のほうが余程重要

セリカＳＴ２０５ＧＴ−ＦＯＵＲはノーマルでも十分に事足りるよ
２竜メーカーはいろいろ大変なんだね、同情を禁じ得ないな

例えるなら中身の無い人間がブランド物をありがたがる様なものか（Ｗ