★★★★★セリカGT-Four〜ST-205★★★★★

「あの走り」ってどの走りよ？

自分に都合のいい情報だけツギハギする狂信者は怖いねぇ

セリカはあの走りだから好きさ

ス

俺はＳＴ２０５を手放した後にＣＰ９Ａ買ったが市販状態では
メーカーの考える方向性が違いすぎます。例えば遮音性は前者の方
が断然良いですし。高速での巡航も前者。ミニサーキットに持って
いくと後者。
燃費はＳＴ２０５の方が一般道で１キロ、高速で２キロ良かったな。
パワーはＣＰ９Ａの方が体感できます。

ST205はデートカー、CP9Aとは比べないで〜

続き。
ＳＴ２０５を買って最初の感じたのはハンドルが重い。クラッチの踏力が
それなりに必要とすることでした。いかにもグランツーリスモって感じで
当時の私は乗るたびにワクワクしながら運転していました。
車から降りれば艶かしいスタイルを見ることが出来る。美しい車です。
反対車線からＳＴ２０５が来ると何時も眺めてしまいます。

｜

セリカＳＴ-２０５はアクセルを踏めば踏むほど限りなく加速する。
ハンドルは重く安定感があり、左右に揺さぶっても足回りがきっちり付いてくる
加速するたびのクラッチ操作は重量感を感じることができ、尚且つギアもがっちり重みがある。
エンジン音は唸るような音色ではあるが決して深いな音色ではなくまさにスポーツカーと感じられる音だ。
マフラーはどっしりしたスタイルでリアのラインを惹きたてる。横にあるガソリンタンクとタイヤの
太さが走りを強調してくれる。本来メインではないリアワイパーの活躍やエアコンなども決して侮れない。
まさに高級スポーツカーという感じだ。運転中そのスタイリッシュなボディーを眺めることはできないが
対向車がくればその美しいボディーにうっとりすること間違いない。

パ

｜

マ

ソ

平成７年頃、社外品の足といえばＴＲＤのノーマル形状くらいしか
選択肢がなく、それを入れていた。最近のＳＴ２０５乗りは何処の
足を入れているのかな？

次スレ

★★まなみと2000cc 4WD turboを熱く語れ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062342779/l50

ＷＲＣで違反してた車でしょ？

次スレがたったようだがセリカの文字がないのがいただけん。
他のセリカファンよ！ST205スレ建て直しもありだぜ！

【国産】セリカGT-Four〜ST-205【最速】
で立てようとしたらホスト規制に引っ掛かった。
誰か頼む。

>>931
せっかくまなみスレができたんだからそっちでやればいいじゃん！！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062342779/l50

【国産】セリカGT-Four〜ST-205(まなみ号）【最速】
だとしても誰も文句ゆわんからST-205の名前を含んだスレにしないか…

＞＞９３３
新スレキボーン！

セリカＳＴ-２０５はアクセルを踏めば踏むほど限りなく加速する。
ステアリングは重く安定感があり左右に揺さぶっても足回りがきっちり付いてくる。
加速するたびのクラッチ操作は重量感を感じることができ、尚且つギアもがっちり重くクイックに吸い込まれる。
シフトレバーから左手に伝わる微妙な感触が拳動の凄まじさで物語る。
エンジン音は唸るような音色ではあるが決して不快な音色ではなくまさにスポーツカーと感じられる音だ。
マフラーはどっしりした風格でリアのラインを惹きたて横にあるガソリンタンクの大きさとタイヤの
太さが走りを強調してくれるだろう。本来メインではないがリアワイパーの活躍やエアコンの風力なども決して侮れない。
それに加えボディやホイールの塗装が他のスポーツカーとは異なる仕様となっておりその材質に驚かされるだろう。
この辺の配慮も耐久レースで勝ち抜いてきたセリカ独自の特徴だと言える。
まさに高級スポーツカーという感じだ。運転中そのスタイリッシュなボディーと軽やかな走りを眺めることはできないが
対向車にでくわせばその流れる様な美しいボディーと流れる様な走りにうっとりし胸が躍るであろう。。。。。。

セリカＳＴ-２０５はアクセルを踏めば踏むほど限りなく加速する。
ステアリングは重く安定感があり左右に揺さぶっても足回りがきっちり付いてくる。
加速するたびのクラッチ操作は重量感を感じることができ、尚且つギアもがっちり重くクイックに吸い込まれる。
シフトレバーから左手に伝わる微妙な感触が拳動の凄まじさを物語る。
エンジン音は唸るような音色ではあるが決して不快な音色ではなくまさにスポーツカーと感じられる音だ。
マフラーはどっしりした風格でリアのラインを惹きたて横にあるガソリンタンクの大きさとタイヤの
太さが走りを強調してくれる。本来メインではないがリアワイパーの活躍やエアコンの風力なども決して侮れない。
それに加えボディやホイールの塗装が他のスポーツカーとは異り荒地を走るように設計されている為この上なく頑丈に作られている。
この辺の配慮も耐久レースで勝ち抜いてきたセリカ独自の特徴だと言える。
まさに高級スポーツカーという感じだ。運転中そのスタイリッシュなボディーと軽やかな走りを眺めることはできないが
対向車にでくわせばその流れる様な美しいボディーと流れる様な爽快な走りにうっとりし胸が躍ることであろう。。。。。。

マジでスレ建てたのかよ。。

漏れはもうつきあわないよ

なんか荒れてるスレだね。
昔のGT-FOURスレはマッタリしてて良かったのだが・・・。

>>938
ここはまなみスレなので、マターリ派はGT-FOUR総合スレへどうぞ。

うちの店舗だけで2000台以上車を扱っているがST-205のチューン車がいちばん速いな。
チューンドカー同士でもエボとかイポとかない罠。おまえらマジでセリカ知ってるけ？

しらない。
ガキは糞して寝ろ。

80スープラに煽られたくなかったら！









ｲｯﾍﾟﾝｼﾇｶ？

ﾔﾚﾙﾓﾝﾅﾗﾔｯﾃｸﾀﾞｻｲ

筑波2000なら、１分フラットで走れるぜ！
交通費と、走行費出してくれるなら、隣に乗せて走ってやってもいいぞ！！



俺のST205は特別だぜ

どう特別なんですか？

>>943
自作自演じゃなしに俺、この人知りあいです。
違うかも知れませんがランエボフルチューンちぎった人だと思いますけどやっぱり違うかな？

参考までに
乾球温度３３．０℃　温球温度２９．０℃　大気圧１０１８hPa　修正係数１．０６３　計測馬力２６１．３　修正馬力２８７．９　修正トルク３３．６　ブースト圧０．９８　

名古屋のスーパーオートバックスでの計測で走行距離８万超えＳＴ２０５にエアクリＨＫＳキノコにバーディクラブ水道管風マフラーでＣＰＵノーマルでこんなもんです。

違うところで計った程度極上エボ�V（マフラーのみ交換）が馬力２８３馬力、トルク３３．０だから似たり寄ったり。でも１１０Ｋｇセリカのが重いからな。フル軽量同士ならエボ�Wより軽いけど。最後に物言うのはドライバーの腕ですよ。長くてすみません。

セリカで早い＝腕がｲｲって事ですね。




同じ人が印譜やエボを走らせたら。。。

乗ったことあるけどエボ�Vとかは軽さで突っ込んで逝ける。でもエボはリアデフで曲がってる（失笑）セリカは車で曲がってる、リアデフを機会式にしたらだいぶいいはず。トルセンデフのままエボ�Z峠の上りで撃墜したことあるし。

>>950
そのエボが覆面パトカーだったらどうするよ・・・

後ろから、突っついて谷底に落とす！
又は、後部座席に積んであるショベルで
めった打ちにし、山に埋める。
又は、（以下略

冗談なのかマジで逝ってんのかわからんスレだな。

保全しる！！
ST205は迷車！！

面白いモノ見つけたぞ↓
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5666174

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1063724225/l50

>>955
ただの顔面スワップやん・・・

>955
おもろいね。

１８＃セリの顔を４ドアセダンに移植した香具師もいたなぁ。

エボもセリカも乗って来たよ。
体感的にはセリカが上。これは間違いない。
エボはセコセコしててセリカはグイグイ来る。
乗り心地や操作性は断然セリカ。

■■ インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ vol,2 ■■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055851111/l50

まだあったんんかこのクソスレ。
セリカは遅い！これで十分だ。
直線だけなら速いとつけておこう。

セリカの特徴はガツン！とくるクラッチにあると思う。
エボではあーはいかない。値段に差があるから仕方ないけどな。

中古車試乗したんだけど重いっスね
ZZTと比べちゃ逝かんのだけど、重くて大丈夫かいな、と思たよ
セリカの4WD 期待したんだけど･・

インプかエボにするかなー

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059204191/l50
■■■3S-GE（GTE）を語ろう■■■

ブーストアップみんなしてる？