Mazda ■ マツダ総合スレッド vol,2 ■ Zoom-Zoom

マツダに心を奪われ未だ抜け出せない人生の敗北者達が待ちに待った
マツダ技術者入魂の力作、アテンザ・デミオが投入され、来春には
新生ロータリーエンジン“Renesis”搭載のRX-8が控えている。

俄然面白くなってきたマツダを縦横無尽に語る総合スレッド第弐弾。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　過去ログは>>2-3

■ 過去ログ ■
　　前スレ【M】マツダ総合スレ【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029258228

■ マツダを愛する者は人生の敗北者 ■
Vol.1http://natto.2ch.net/car/kako/990/990630976.html
Vol.2http://natto.2ch.net/car/kako/993/993286855.html
Vol.3http://natto.2ch.net/car/kako/995/995099927.html
vol.4http://natto.2ch.net/car/kako/998/998410574.html
vol.5http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10015/1001587356.html
vol.6http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10060/1006004740.html
vol.7http://natto.2ch.net/car/kako/1011/10112/1011238217.html
vol.8http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017411201.html
vol.9　　　現在捜索中
vol.10http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025446184

■ 関連スレッド ■
◆最近のマツダ車をﾏﾀｰﾘ語るスレ◆ （自動車板）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028732983/
バブル期のマツダ車を語る統合スレ part7（自動車板)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026788290/

>>1
スレ立て乙
とりあえず前スレ使い切るか。

マツダ系スレのタイトル「どうしようか？」考えすぎでグダグダになってねーか？
ロドスタスレなんて

■Mazda/Eunos ロードスター part,20■ マツダ

だぜ？日本語を日常的に使っている人間のセンスとはおもえんよ。

5といえばMX-5

>>4　いいじゃん敗北者っぽくて（ｗ

6といえば、MS-6？

スレタイ論議は900以降でいいんじゃない？

7と言えばもちろん、RX-7！
永遠なれ…。

>>4
検索性高めただけだろ、アフォが。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7261.t&d=t　　

マツダ株２３円の大幅な上げ幅

うお！MS-9盗られた。。

>>4
日本語いろいろ言うならタイトルより>>1の主旨説明だろ。
タイトルは表題に過ぎないよ。>>8に禿げ同。
このスレの>>1は敗北者って言葉も入れてるし、過去スレも
充実させてるから(･∀･)ｲｲ!

>>1スレ立てご苦労。

vol.9
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024786544/

12といえば12A

お約束の13B

RENESISの型番はなんだろね

マツダは、今年ルマンに出場するのですか？噂でもいいので教えて

>>14
2005年位じゃねぇ？なんかそんなウワサを聞いたような聞かないような。

マツダ、アイドルストップ車を０５年めどに商品化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020917-00000007-nkn-ind

ＡＳローマとレアルの試合の様子が各新聞で出てる。
広告効果は結構ありそう。

●マツダ：小型車「デミオ」が発売１カ月で１万5000台−目標の２倍強
http://quote.bloomberg.com/fgcgi.cgi?ptitle=title&T=japan_news_story.ht&s=APYge1h89g32DY4Nf

東京 ９月18日（ブルームバーグ）：米フォード・モーターグループのマツダは18日、新型小型車
「デミオ」の受注台数が、お盆休みの期間を除いた実質的な販売開始１カ月で、月間販売目標に
比べ２倍強の１万5000台になったと発表した。
マツダは1996年８月に初代デミオの発売を開始、今回６年ぶりにフルモデルチェンジ（全面改良）
した。マツダのプレスリリースによると、マーケティング・販売・カスタマーサービス担当デービッド・
トーマス専務は、「世界各国でのアテンザ（海外名：マツダ６）の好調な実績、発売後１カ月となる
マツダデミオの順調なすべり出しは我々の新商品及びブランド戦略の方向性の正しさを示している」
とコメントした。

また同氏は、「来週開催されるパリオートショーで欧州初お披露目となるマツダ２（デミオの海外名）の
海外市場への導入にも期待している。今後もこの勢いを持続し、ミレニアムプラン達成に向けて
ビジネス拡大を図っていきたい」としている。

マツダの株価終値は前日比６円（1.92％）安の306円。

東京 井上 徹二 Tetsuji Inoue

(･∀･)ｲｲ!　マツダが元気になると自動車選びが楽しくなるね。

新型デミオ好調なようでマツダおめでとう！

しかしもう少し台数伸びるかと思ってけど…
出た当初は地元が大量に購入してくれるからね。
これからもこの勢いが続いてくれることに期待。

ちなみにアテンザも新型デミオもかなり走ってまふ in 広島

〓【鴎】〓

>>16の記事だけども
＞再発進時のスムーズでショックのない点火など、エンジン制御の基本部分は、ほぼ完成しているという。
ってすごくね？
他社のようにただ単なるハイブリッドじゃなくてアイドリングストップで燃費稼ぐっていい感じ。
これならコスト抑えられそう。
プリウスなんて余分な金をガソリン代に使ったほうがよっぽど得な感じだし。

>>22
確かにこの技術開発には感心したが、他車も同様の研究やってるんじゃないの？
マツダオリジナルのアイディアとは到底思えない・・

ヴィッツで実買されてなかった？

http://nmc.nikkeibp.co.jp/news4/n9980.html
スズキや三菱も既にやっているようだ。

ちなみにピスタチオってのは自治体向けの少数販売のみに終わったらしい。

toyota が普通に出してる。
http://www.mainichi.co.jp/life/money/release/200105/11/20010511p0400a017230000c.html

マツダオリジナルのアイデアではないかもしれないが、ハイブリッドを使わず
リーンバーンを使ってデミオクラスでリッター30kmを目指す事は新しいと思われ。

かつてのBHファミリア・リーンバーン仕様でリッター20kmだったからね。
1500ccで省燃費タイヤを使わずに。

（・∀・）ｽﾝ ｽﾝ ｽｰﾝ♪
のキャッチーさは麻原マーチに匹敵する物があるな。

エアコン専用に、サブエンジン搭載だな。バスみたいに

おい！アイドリングストップは良いとして、マツダまでリーンバーンかよ！
１０・１５モードを良くするのは止めないが、実用燃費アップをちゃんと考えて
くれ！
スバルとマツダは下手にリーンバーンを積まないところが良心的だったのだが。
ちなみに俺のトヨタ車の１．８リットルリーンバーン車の実燃費はリッター８〜９ｋｍ。
アテンザの２．２Ｌより悪いじゃねーか。

>>30
マツダの事だからそれはないと思われ。
10.15や排ガス性能の向上を多少犠牲にしてまでデミオやアテンザ出したんだし。
欧州の自動車サイトでもアテンザのMZR, MZR-CDともに排ガス性能や燃費が平均的だって文句言われてた。

>>30
マツダ車の場合10･15モードよりも実燃費のほうがいいことあるよ・・・？

数値のお化粧とか役人取りこみにかける
金が無いのさね

しょせんマニアの信頼を得ても勝利は得られぬものなのか・・

>>30
BHファミリア・リーンバーンの評価記事では
「標準エンジンよりトルクがあって燃費が良い」
と褒めてましたよ。（ﾓｰﾀｰﾌｧﾝ）

それは標準エンジンをけなされたのでは？

と、煽ってみるﾃｽﾄ。

>>35
残念ながらそうです。吸気系統の構造が違うそうで、コストがかかっても
同一にすれば標準エンジンも遥かに良くなるのに…と書かれてました。

スクラム納車ｱｹﾞ

【ｵｰﾄｻﾞﾑ】　マツダ軽自動車総合スレ　【ｵｰﾄｻﾞﾑ】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031060988/l50

【MAZDA】RX-8 part6【マツダ】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031026256/l50

★プレマシー★
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029314550/l50

デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ! 　�G
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031036819/l50

【マツダ】 トリビュート・エスケープ 【フォード】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031881576/l50

【Mazda3】この先ファミリアはどうなる？【323】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029624098/l50

★タイタン★　マツダ商業車スレ　★ボンゴ★
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032261890/l50

ｽﾞﾑｽﾞﾑ　　マツダMPV　　ｽﾞﾑｽﾞﾑ　　　
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029327295/l50

【6ツ目】マツダボクサー【まゆげ最強】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029760650/l50

【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】ﾏﾂﾀﾞ・ｵｰﾄｻﾞﾑAZ-1【軽のｽﾎﾟｰﾂｶｰ】 　
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030390711/l50

【ｍ】マツダの重役が乗る車について【ロータリ-?】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031151060/l50

MAZDASPEED PROTEGE 【MazdaSpeed総合】
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031070864/l50

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　　　　 l　 　 　 　 　 : :::Y 　‖　　 　 ::|　 　|"|ー-,| 　 |(

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012066.html
マツダ「ロードスター」を携帯の待ち受けに
株式会社ドコモAOLとマツダ株式会社は、マツダの2シータースポーツ「ロードスター」の待ち受け画面や、エキゾーストノートを着信音に設定できる、「i Tune Factory」エリアを、2002年9月20日から公開した。
「i Tune Factory」は、ネット上でロードスターのカスタムオーダーができる「Web Tune Factory」のリニューアルに合わせて、AOLが公開するもの。
NTTドコモの携帯電話「iモード」のユーザーや、iモードで使える「AOLiサービス」向けに、ロードスターの待ち受け画面や、エキゾーストノートの着信音が用意される。
待ち受け画面に設定するロードスターは、自分好みにカスタマイズ可能。ボディ色、ホイールタイプ、エアロパーツなどをそれぞれ選択し、全部で27通りのオリジナル待ち受け画面をつくることができる。
完成した画像を、AOLiメールのアドレスや、iモードのメールアドレスへ送信し、待ち受け画面として利用することができる。ロードスターファンはもちろん、そうでない人でも楽しめそうな内容だ。
「i Tune Factory」には、「iモードメニュー」の「メニューリスト」にある、「AOLiメニュー」からアクセスできる。

さらに、パソコン上で利用できるAOLサービスの「AOLi」チャンネルや、自動車に関するコンテンツを集めた「オート」チャンネルでも、歴代ロードスターの待ち受け画面、全28種類を順次公開。こちらも、メールで携帯電話へ送り、待ち受け画面に設定することが可能だ。
お問い合わせは、「AOLサポートセンター」（0120-275-265）。またはhttp://www.jp.aol.com/まで。

もうすぐトヨタ⇒マツダオーナーになるんだが最近元気が出てきたマツダ。
経営危機を脱してからのマツダ社員の車作りの根本と営業の見直しが徹底されたのが
今になってＭＰＶ，アテンザ、デミオと少ずつ実を結んできたのか。
ブランドイメージを高めることは難しいだろうが今のマツダの状況が上向き景気って捕らえるより
今後の基礎になってくれた方が良いだろうね。
三菱のように3〜4年前までは基盤がしっかりしてたのにリコール問題で一気に墜落したように
堕ちるのは一瞬だから。マツダは１０年間かけてブランドイメージを向上させるというが
道は険しいだろうが頑張ってほしい。

ＣＭの一貫性なんかはＺｏｏｍ♪Ｚｏｏｍ♪で車を出しつつもマツダのイメージをしっかり視聴者に植え付けてる
と思うし、車作りなんかもトータル的に標準以上の物を作り出すっていう意気込みは今は感じられる。
車種によって偏りがあったか、意気込みは以前もそうだったにしろ
それが前面に出てなかったような気がする。
それが伝わらないからマツダ＝イマイチ的な感が払拭されない。
だけどアテンザやデミオは今後のマツダを占うにも最初の一歩だと思う。
車種統合をもっと進めＲＸ−８やこれから出す新車種に力を注いで欲しいよ。

矛盾してるかもだがこれからはブランドで車を買うという意識が消費者からは薄くなっていくだろう。
先も睨みつつニーズに合った物をそれも的確に作ってこそ売れるのではないか。
だからこそ最終的な判断の時「良いものコンスタントに出してるねマツダ」というブランドイメージを＋αにできる
ように今を大事に売れているってことで浮かれず、今は基礎＆自力を付け頑張ってほしい。
10年後まだ自分がマツダオーナーであれたらそれはそれでマツダが頑張っているような気がする。
アテンザで払ったお金は少しでもその血となって欲しい。

最近ずむずむ飽きてきました。
せめてデミオ・コージーのみ「Ｄｅｍｉｏ　Ｄａｙｓ」
をイメージしたＣＭやって欲しいのだけど。

コージー苦戦のようなので早急な対策を。

>>42
トヨタ乗りってほかは考慮に入れない傾向があるように思うが、
マツダはこういう乗りかえしてくれた新ユーザーをしっかり捕まえなきゃ
ダメだね。彼らがこれから10年をマツダ車と楽しく過ごせるように
サポート体制はしっかりして、そして次の車選びにも「やっぱりマツダ」
って言ってもらえるニューモデルを用意しなきゃ。

車は良くても買った後に世話になるディーラーで嫌な思いさせるなんて
ことだけは無いようにサポート体制を充実させて欲しい。

>>43
タモリに歌わせる

>>44
>車は良くても買った後に世話になるディーラーで嫌な思いさせるなんて
>ことだけは無いようにサポート体制を充実させて欲しい。
これは確かにそうだよな。
車作りに関してはトヨタを見習って欲しくないが、
ディーラーの対応に関してはトヨタに見習うべきだと思う。
（今のマツダのそっけない対応が好きという人もいるかもしれないけど）

その上で、よりよいマツダらしいディーラーの対応ってのを考えて欲しい。

マツダのＤラーは糞。これ定説です。
中にはいい人も居るかもしれんが、それはほんの一部。普通はこの
いい、悪いの比率が逆のはずなんだがな。

そういう漏れはマツダ車乗りです。車は好きだけどＤラーは嫌いです。
自分の売ってる車の装備、グレード、機能位把握しとけ。あとなんで
こっちが丁寧語で話してんのにため口してくんだ？何様だ？

マツダＤラー（ほどほどに）逝ってよし。
（全部逝くのはだめぽ・・・）

既出かも知れないが、こんなもの見つけますた

http://www.e-mobi21.jp/int/006_fierds.html

フィールズ前社長インタビュー〜ブランド戦略で販売力復活〜

http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/1.html
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/2.html
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/3.html
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/4.html
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/5.html
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/6.html
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0201/1_26/7.html

広島経済同友会でのスピーチ

http://www7.ocn.ne.jp/~hirodoyu/kouenkai/20011121.html

これらを見れば、今後のマツダの進む道がわかります。

>>49
そういえばそんな番組やってましたね。
ビデオ撮ってあるから後で観なおしてみよう。

ビジネスマンってのもかっこいいね。
初めてそういうの読んだよ。

やった〜！就職内定通知が来た〜！うれし〜！来年からマツダ社員だ〜！

>>53
おめ〜、で、どこで働くの？Ｄラー？本社？

〉54
車両およびパワートレインの実験です

お
がんばってちょ

>>55
将来、貴方が尽力された車両に乗れる日が来るかもしれませんね。
頑張ってください。マツダの未来は貴方方一人一人の双肩にかかってますね。

>>53
サービス残業マンセー。
やめないでね。

>>53

俺も来年からマツダで働くよ。
10月1日はよろしく。

》59
10月1日ってなんかあるの？

次期ロードスターは
アテンザの２�gとデミオの１．５�gをボアアップしたのを載せるというのは本当？
ＲＸ−８のシャシーで造るのは、８と次期７と次期ロードスターだけ？

>>53
ん？内定式じゃなかったっけか？

>>59
僕は高卒なんですけど、貴方は大卒ですか？たぶん、それで違うんだと思います。

>>38-39　これがこれが抜けてたりする

▲　▲　ファミリア S-WAGON　▲　▲
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029507907/

>>61
マツダが使うだけならそれでも十分かと。
まあグループで使いまわされるさろうが。

asahi.comより
http://www.asahi.com/business/update/0925/012.html

＞自動車大手５社が２５日発表した８月の生産・販売・輸出実績によると、
＞（中略）
＞マツダもコンパクトカー、デミオの新発売で国内販売が２４カ月ぶりに前年を上回った。

よかったね

>>61
Zはﾄﾞﾛｯﾌﾟ･･･
Lが正･･･

>>59
俺のときは内定式なんてなかったな･･･

>>53
正直、ｺﾝｸﾞﾗﾁｭﾚｲｼｮﾝｽﾞ。

誰か、スーンスーンスーンのロングバージョンの曲ない？

>>70
はいどうぞ。
http://members.tripod.co.jp/znu959fe/zoomzoom.mp3

ちなみにアテスレpart3良きますた。
【Ｍ】マツダ・アテンザ【（゜д゜）ｶﾓﾒｰ】PART3　
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032952367/

なんだ・・・良きますたって・・・。


逝きます。

最新号のMAGXに次期ファミリアのスクープが載っていた。
ちょっと幅広のような感じがするが…。

つまり　3ナンバー化するってこと？

roadsterage

age

http://www.in.gr/auto/parousiaseis/in_Ford_Fusion_092002.htm

先代デミオに良く似ている…

微妙・・・

>車両およびパワートレインの実験です
ソルジャー部隊か・・・。

あ、あの通ったあとはペンペン草も生えないとゆう‥

age

>>77
このＨＰ、何語やねン？

ギリシャ。
ここのサイトにスクープ写真が多いので。
ボルボスレにｶｺﾜﾙｲＶ９０とＶ５０があったよ。
おそらくＶ９０はＬＳ／Ｓの兄弟車でセダンＳ１００もあり、
Ｖ５０はアテンザorフォーカスの兄弟車でＳ／Ｖ４０の後継かと。

個性あざやかに。品質のマツダ

age

>>83

＞Ｖ５０はアテンザorフォーカスの兄弟車でＳ／Ｖ４０の後継かと。

格好悪いのかもしれないけど、悪名高き三菱カリスマのＯＥＭのＶ４０よりも
だいぶ中味はましになるんじゃない？

http://www.auto-g.jp/news/200209/30/topics07/index.html

ヤマハ、ボルボ向けにＶ８エンジンを新開発へ （9/30）

ヤマハ発動機は、ボルボの次期フラッグシップカーとなる
「ボルボ９０」に搭載するＶ型８気筒エンジンを新開発する。
ヤマハは、４輪向けのエンジンもトヨタやフォードに供給して
きた実績を持つ。今回のボルボへの搭載も、ボルボがフォード
グループに属していることから実現したと見られている。
現在の４輪向けヤマハ製エンジンは、トヨタのセリカ、
アルテッツァ、クラウンアスリートに搭載する１８００ｃｃ、
２０００ｃｃ、２５００ｃｃのＤＯＨＣエンジン。フォード向け
には過去にトーラスのＶ型８気筒３４００ｃｃＤＯＨＣ、
ピューマの直列４気筒１８００ｃｃＤＯＨＣエンジンを供給していた。
ヤマハでは、４輪車用エンジン事業の拡大を目指しており、
トヨタやフォードグループ以外にも売り込む考えだ。

あら？ジャガーのＶ８は必要ないのですか。
マガＸでも乗っていたけど。ここのサイト前科あるし怪しいな。

マツダ車にも搭載？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0930/28men_ma9999_28.html?tsm

>>43
俺もそう思う。
ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭでイメージを植え付けつつ、デミオはおねぇちゃん向けに
ＤｅｍｉｏＤａｙｓ　or　Ｃｈａｏ！Ｄｅｍｉｏ！　で別ＣＭも展開して、
上質感を売り込め！　コンパクト＝安物はまだ払拭されていないようだからさ。

今までのマツダは万人受けを狙い上位メーカーと同じ土俵でシェア１０％をねらっていた。
で今の結果はせいぜい５％。
これからはZOOM-ZOOMの精神にのっとって、キャラを明確にして特定の顧客層に訴え
その層にだけは確実な支持を得れるようにし、１０人に１人が買ってくれる車にするそうだ。
その方が１０％への道は近いらしい。
俺もそう思う。がんばれ！マツダ。

>>86
＞悪名高き三菱カリスマのＯＥＭのＶ４０よりもだいぶ中味はましになるんじゃない？

V40＝カリスマ→旧旧型三菱ランサー・ベースだから(ﾜﾗ