C-X/XP-1、その派生型を語るスレ量産50機目

現在鋭意開発中の次期輸送機C-X及び、次期哨戒機XP-1(P-X)につ
いての話題を扱うスレッドです。
実機についての話題はもちろん、その派生型による今後の洋上哨戒
輸送任務の将来像など、関連する話題を語りあう場として皆で盛り上げてください。

煽り、荒らしは無視で。
検索して分かる程度の事は事前に調べてから発言しましょう。
では質の高いスレッドになる様に皆で努力して下さい。

前スレ
【初飛行】C-X/XP-1その派生型を語るスレ量産49機目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1195875715/

過去スレ 【同時開発】Ｃ−Ｘ／Ｐ−Ｘを語るスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1127023146/
2:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1129308972/
3:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1130676002/
4:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1132104646/
5:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1135354065/
6:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1136621789/
7:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1137476885/
8:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1140600905/
9:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1142506864/
10:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1144232915/
11:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1146479156/
12:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1149257146/
15:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1157701843/
16:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1159673535/
17:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1160290703/
18:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1161265792/
19:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1163233174/
20:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1165830678/
21:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1168549653/
22:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1171640068/
23:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1173084804/
24:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1174529781/
25:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1175934927/
26:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1177668413/
27:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1179279149/
28:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1180177233/
29:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1180745222/
30:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1181369478/

あーあ　また＞＞２か

過去スレ 【同時開発】Ｃ−Ｘ／Ｐ−Ｘを語るスレ その2
31:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1181691890/
32:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1182072011/
33:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183198289/
34.ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183198289/
35:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183544428/
36:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183733768/
37:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183736810/
38:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1184368959/
39:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1184368959/
40:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1185404742/
41:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1185878131/
42:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1186283430/
43:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1187532468/
44:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1188773713/
45:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1190710861/
46:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1191166034/
47:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1192947114/
48:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1194340881/

くそ、１秒差だったw

旧過去スレ
01:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1035836644/
02:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/army/1041869534/
03:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/army/1053674049/
04:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/army/1073829238/
05:ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/army/1080472808/
06:ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/army/1086770334/
07:ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/army/1089689063/
08:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1090982549/
【航空自衛隊】輸送機導入議論スレ【政府専用機】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1090981743/
【航空自衛隊】輸送機導入議論スレ 2【政府専用機】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1116752153/
【C-X】輸送機・給油機総合スレ【KC-767】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1108760806/
【Ｃ−Ｘ】輸送機総合スレ３【ＫＣ−７６７】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1119403723/

関連スレ
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ【ニムロッド】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1163604139/
【C-1】THE 輸送機【C-130】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183633453/

注）来るとこ間違ってませんか？
航空＆船舶＠2ch掲示板　ＵＳ−1Ａ改の旅客機が欲しい
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1075199432/l50 （落ちた）
自衛隊＠2ch掲示板　【熱烈】Ｃ−１７を導入しよう【希望】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1048439185/l50
航空＆船舶＠2ch掲示板　【ついに始動！】国産旅客機開発プロジェクト　２
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1128957331/l50

C-X要目　【】は民間仕様
全長：43.9m
全幅：44.4m
全高：14.2m
エンジン：CF6-80C2×2
巡航高度：【12200m】
巡航速度：890km/h　【マッハ0.8】
カーゴスペース：4m×4m×16m
ランプ長：5.5m
最大ペイロード：約30ｔ　【37.6t】
基本/最大離陸重量：120ｔ　【141.1t】
離陸滑走路長：【2300m】
着陸滑走路長：【2400m 】
航続距離*1： 約6500km （12t）
　　　　【フェリー：10000km】
　　　　【12t：8900km　(4,806nm)】
　　　　【37t：5600km　(3,023nm) 】
*1最大ペイロード積載下での航続距離などは不明。
平成13年中間段階の政策評価
ttp://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/13/chukan/honbun/16.pdf
wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/C-X_%28%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F%29

P-X要目　
全長：38.0m
全幅：35.4m
全高：12.1m
エンジン：XF7−10
基本離陸重量：79.7t
巡航速度：830km/h
航続距離：約8000km

平成13年中間段階の政策評価
ttp://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/13/chukan/honbun/15.pdf
平成19年度　事前の事業評価
ttp://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/19/jizen/youshi/01.pdf
wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/P-X_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

★朝雲新聞★
<P-X　C-X>ベールを脱いだ海空“兄弟機”実物大模型を公開操縦席や貨物室も
ttp://www.asagumo-news.com/news/hp0501/jsdf/seigen/nt0412.htm#a0401209
18年度防衛費重要施策を見る 研究・開発今夏、技本を大改編PX、CX 19年度の初飛行目指す
ttp://www.asagumo-news.com/news/200603/060323/06032304.html
海自PX空自CX“兄弟機”開発、最終段階へ試作初号機ほぼ完成川重・岐阜で組み立て
来夏には初飛行を予定搭載機器75％を共用 エンジン開発も順調
ttp://www.asagumo-news.com/news/200610/061005/06100509.html
ＰＸ供試機を受領 技本立川 機体強度のテストへ
ttp://www.asagumo-news.com/news/200610/061019/06101909.html
技本研究発表会　最新装備がズラリ　(C-XやP-X等の)模型など初めて展示
ttp://www.asagumo-news.com/news/200611/061116/06111602.html
リベット不適合で完成披露遅れ ＰＸ、ＣＸ開発
ttp://www.asagumo-news.com/news/200702/070208/07020804.html
PX、CX試作機の写真を公開 深紅のライン鮮やか
ttp://www.asagumo-news.com/news/200705/070524/07052402.html
PX・CX機体の強度を確認 来月４日に完成披露
ttp://www.asagumo-news.com/news/200706/070614/07061404.html
同時開発のP-X、C-X試作機 揃ってロールアウト
ttp://www.asagumo-news.com/news/200707/070712/07071201.html
試験機体に不具合Ｐ−Ｘ Ｃ−Ｘ　荷重負担で一部変形
ttp://www.asagumo-news.com/news/200708/070802/07080213.html
国産Ｐ−Ｘ初飛行 岐阜上空を１時間「きわめて安定」と機長　型式名称は「Ｘ−Ｐ１」に
ttp://www.asagumo-news.com/news/200710/071004/07100402.html
<グラフ特集>ベールを脱いだ海空“兄弟機”実物大模型を公開　操縦席や貨物室も　川崎重工岐阜工場
ttp://www.asagumo-news.com/graph/PXCX.html
<グラフ特集>待望の“日の丸兄弟機”P-X　C-X　オール日本体制で開発
ttp://www.asagumo-news.com/graph/070712/070712G.html

★技術研究本部＆防衛省★
次期輸送機の静強度試験機（０１号機）の受領（次期固定翼哨戒機・次期輸送機）
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topi1804.html#2
次期固定翼哨戒機の静強度試験機（０１号機）の受領
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topi1810.html
ＸＦ７−１０エンジンの環境氷結試験
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topi1903.html#2
次期固定翼哨戒機及び次期輸送機の試作１号機
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topi1905.html
次期固定翼哨戒機及び次期輸送機のロールアウト式典について
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topi1907.html#1
次期固定翼哨戒機　初飛行に成功
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topi1909.html#1
ＸＦ７−１０エンジン海外高空試験
ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topics.html#1
エプロン走行動画
ttp://pcgamer2ch.ath.cx/cgi-bin/src/up0611.mpg.html
ttp://pcgamer2ch.ath.cx/cgi-bin/src/up0612.mpg.html

★その他テンプレまとめwiki★
ttp://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/d/FrontPage?wiki_id=57257

テンプレ終了！！

962 ：名無し三等兵 ：2007/11/24(土) 10:14:31 ID:???
アグレッサーにマジレスするのもなんだけど、XP-1のレーダー、ありゃなんだ？
ムーミンだか0系新幹線みたいな顔してるが、P-3Cはおろか、F-2やニムロッドよりも大きな鼻に、
巨大な東芝製ASEAレーダー、しかも前後左右の4面！いったいどこの何を探す機だ？
P-3Cよりも小さなP-8Aの鼻を考えるに(しかも鼻だけ)、XP-1とP-8Aではレーダーの能力が桁違いに
なっていないか？
あの全周走査能力を考えるに、下手をするとE-2Cの代替すら可能ではないか？

965 ：名無し三等兵 ：2007/11/24(土) 10:33:41 ID:???
>>962
アメ製のASEAレーダーと東芝製ASEAレーダーじゃ、アメ製の方が性能良いだろう。
でかさだけでは何ともいえない。

970 ：名無し三等兵 ：2007/11/24(土) 10:47:34 ID:???
>>965
P-8のはプレナーアレイ
しかも1基だけみたいだし

988 ：名無し三等兵 ：2007/11/24(土) 12:38:20 ID:???
XP-1は潜水艦も艦艇も不審船も港湾・湾岸の地上目標も攻撃できる万能兵器なのだ！

991 ：名無し三等兵 ：2007/11/24(土) 12:40:42 ID:???
現代の一式（ｒｙ

しかし、対空兵器にゃ弱いだろう

そんなもんマーベリックが粉砕する

ひゅうがスレ74番艦の>>1は荒らしです。
ご注意下さい。

海自　ひゅうが型DDH　74番艦
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1193837930/

>>1おつ

早くC-X飛ばないかなー

>>12
レーダーの後部空中線てどこらへん？よくわからん・・・

>>18
ＭＡＤブームの根元あたりにあるらしい。

なんせいつのまにかAAM-4改、AAM-5の運用能力が付与される機体だからねぇ

まじっすか？>AAM-4
日本海や東シナ海は狭いから、保険のつもりでってのはアリだと思うけど

>>21
ないない。
基本、ジェットになったからその高速度で退避する。

ESMもあるから大分逃げやすくなったね

で、CXの初飛行は何時なの？
A400Mに追いつかれるぞ…

・今月中に飛ぶ
・今年度中に飛ぶ
・来年度に（ｒｙ

どれにしろ月末に駆け込みで初飛行になりそうな希ガス

実はもう飛んでるということは考えられないだろうか
発表待ち、ということはないだろうか

実はもう飛んで、落ちて言い訳を考えている最中かもしれない。

C-130Jには引き離され、A400には追いすがられ、C-Xピンチ！

>>28
C-130Jは最後の頼み綱とばかりに米空軍に値引き価格での売り込みを図り
A400Mはついこの間計画の正式な半年から最大一年の遅延を発表したばかりじゃないか
そしてC-Xが今月初飛行予定というのは夏からわかっていたことだよ

ぶっちゃけ世界中で輸送機の新規開発で四苦八苦しているけど

>>22
P-1のプロビジョンで「自機防衛能力の向上」って項目で
襲ってきた戦闘機にAAMを発射して逃げてるポンチ絵があるよ。

>>26,>>27 実はもう飛んでるということは考えられないだろうか
マジレスですまんが、
XP-1のときは一ヶ月以上前から、
中の人（偽者？）が日時をUPしていたが、
でていないということは、今月中のC-X 1ST FLTは無しだな。

P-Xの日時をリークしたことで厳しくなったとは考えないのだろうか

>>30
開発が思いのほか順調で安く上がったので、褒美じゃないけど色々付けてもらえるかもしれないね。

>>30
それって技本であった研究発表会であったの？
ネット上で見られる？

>>30
>プロビジョン
イタリア語：《商》 手数料, 口銭, コミッション.

>>35
provision
（予測される危険などに対する）準備, 用意((for, against ...))

>>35,36
なんてためになるスレなんだｗ

しかも、
C-X/XP-1、その派生型を語るスレ量産49機目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1195875715/1000
1000: 2007/12/09 20:16:31 ??? [sage]
1000なら軍事板のみんなにクリスマスの相手ができる

良スレ

だが断る

そのスレも49機目か・・・？
実際のC-Xの量産より多くなってない？

C-XはC-130に代わる傑作輸送機として世界中に輸出されるので問題ありましぇん！

P-8もこけそうだし、ロッキードと組んで
C-XとP-Xを世界中に売るべし。

川崎め、M＆Aしてやる。

P-8はコケはしないだろうが、運用に苦労しそうな機体ではある。
旅客機ベースである利点（部品の入手性、価格）と欠点（飛行性能、強度）のバランスをうまく取れるかが鍵になると思う。

C-Xは日米双方の政治的事情を除けば意外といけると思うよ。
性能は米軍の次期輸送機要求（AMC-X）とほぼ合致するし、価格も安いみたいだし。
対抗馬がA400Mしか無いんだから売ろうと思えば売れる。でもハードルは国内政治だからどーしよーも無いねー。

>>43
ロッキー（ド）・Ｍ・川崎
すでに日本国籍を収得していそうじゃまいか？

>>44
> P-8はコケはしないだろうが、運用に苦労しそうな機体ではある。

”苦労”というたった一言で片付けるとはなんと恐ろしい。

>>43
それ，冗談に聞こえないのが恐い
株式時価総額考えたらマジにありそう

>>47
川崎の時価総額安いからね。もっとも、ボーイングその他に喧嘩売ることになるけど。

そもそもそういう買収は日本自体に喧嘩売る感じになるね

武器輸出3原則緩和しねーかなー

>>48
日本「ぶち（堪忍袋の切れる音）LMをM&Aしとけ」

アメ「ちょょょww落ち着け。落ち着け。いますぐやめさせるから。」

郵貯でトマホークを買う代わりに、
郵貯でLM買っちゃうからな！

>>51
外国企業による軍需企業の買収に関しては、米国では相当厳しい制限というか保護があるのでむりぽ。
日本でも川崎クラスの企業だと、政府が介入するでしょうし、技術流出防止のための法改正を検討中。

>>53
日本で、政府が介入した例ってあったっけ？

政府系ファンドが流行りだから日本もアメリカ国債で米国軍需企業を買えばよい

>>54
　日産がルノーの資本参加を受け入れた際、航空宇宙部門が切り離されIHIに吸収された時くらいかな。

AMC-Xに参加しちゃえばいいのに（お
C-Xの経験を生かせば、ロケットな事にはならないんじゃないかと（お

歴戦のパイロット坂井三郎によれば、実際の戦場では、「疾風や零戦は沖縄本島まで進攻できたのに紫電改は、航続距離が短いから、喜界島までしか進出できなかった」と物語っている。
たしかに疾風は、「タ弾」を携行して沖縄本島の飛行場への挺身攻撃に出撃している。
省略


機内燃料タンクの容量は紫電改の716リットルに対し、疾風は737リットルと疾風の方が20リットル程大きくなっている。

しかし、この燃料タンクの容量差から考えて、航続距離に大きな差があるとは即断できない。
この発言の裏には、紫電改の温存を図るという作戦上の配慮があったと考えるべきかもしれない。



紫電改は最強戦闘機の一つです。ジョージがもっとも強敵と見なしたＦ６ＦこそＷＷ２の最強戦闘機。 更に実戦では紫電改＞F6F＞P-51＞疾風だった。 実戦で手強さが認められ戦後日本本土から多数が持ち帰られテストされ、
日本陸海軍中最優秀戦闘機として大事に保存展示され、今もレストアも進む紫電改。

フィリピンで捕獲した二機を持ち帰ってテストしたがあとはウヤムヤ
大陸や本土での疾風が強かったのなら、本土からもっと多数の疾風が持ち帰られてもよさそうなもの。
3500機も造って残っているのはたったの一機の疾風。

>>56
ガチで政府介入なのでしょうか？

不採算部門なら単にリストラ切り離したとか、
もしくは高収益部門なら負債圧縮のために泣く泣く切り売りしたとか、
そういうことはないのかな。

リークって・・・
PXの初飛行日は前から雑誌にもでてたし

>>59

ここでは固体燃料ロケットを生産していて、固体燃料も生産している
M-�X用等完全に国産の燃料もあるが、ライセンス生産の燃料も有る
その中で米サイコオール社からのライセンスで生産している燃料はピースキーパーやトライデントの燃料と同じもの
ライセンスを取得できているのは、日本以外ではイスラエルだけ
イスラエルのIRBM（ジェリコ）はこの燃料を使用していると言われている
こんなもの外国企業には渡せない

>>59
ルノー買収の報道があった直後から、ロケット部門の取り扱いについて、
日産ルノー間で協議はあったよ。
経産省が動いた話も、当時あった。
確かフランス政府と日本政府で話をしたんじゃなかったかな。

当時読んでた日経の記事にあったと思うんだけど。

「日産自動車がルノーの資本参入を受けたことにより、日産自動車の宇宙航空部門は分離され、
2000年7月に石川島播磨重工業（現IHI）傘下のアイ･エイチ・アイ・エアロスペースへと社名を
変えた。このいきさつについては、世界に数社しかない固体燃料ロケット開発メーカーが外国資本
に参入された会社であることは、日本の国策に重大な影響を及ぼす可能性があると考えられたこと
によるようである」（Wikipedia アイ・エイチ・アイ・エアロスペースの項より）

たしか本業とは関係の無いフォークリフト部門も売却という話があったはずだが
結局売却されなかったみたいだね

日産自動車の旧宇宙航空部門って、元は中島飛行機のエンジン工場だったんだから、
IHIじゃなくFHIに行ってほしかったんだがなぁ

ブリテンも大変らしい

ニムロッドMRA4、コスト上昇に直面。
ttp://www.defensenews.com/story.php?F=3235842&C=europe

XP-1の順調ささすがすぎる
日本優秀すぐる

技術的な冒険をしなかったというのもあるけれどね。
完成しても世界じゃニュースにもならないし。

市民集会：厚木基地の航空機騒音など抗議　大和で市民７８０人デモ行進

集会前の８日午前１１時すぎ、厚木爆同のメンバーら約５０人が同基地正門で海自関係者と面会。同基地で来年度から
ジェット機の次期対潜哨戒機（ＰＸ）が性能評価試験を実施することに「爆音を増大させる」と訴える一方、同機は静強度
試験で水平尾翼の一部変形と胴体の床構造に亀裂と変形が発生している欠陥機と指摘し、ＰＸの乗り入れ中止を申し入れた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071209-00000057-mailo-l14

いま厚木基地メチャクチャうるさい。

>>68
技術的冒険を避けたという意味じゃP-8やMRA4の方が尚更そうなんだが

>>厚木爆同
すっげえ名前。一瞬、厚木爆破同盟かと思った。
>>70
基地外で気違いが騒いでいるから？

>>72
＞厚木爆破同盟
似たようなもんじゃないか？ｗ
お得意の”金属弾”だろうけどｗ

>>61-65
亀でｽﾏｿだけど、アリガ�d
勉強になりますた
日本でもこういうセキュリティがちゃんと機能するんですね
ちょっと安心しました。

>>69
近隣住民の負担とか迷惑とかは、重視しなきゃならない問題だと常々思うんだけど・・・。

ＰＸが爆音を増大させるとか、欠陥機だとか、どうしてこういう頭の悪いことしか言えないんだろうね。
結局サヨのプロ市民がつるんでるだけなんだろうな。

>>75
「欠陥」が無かったら、「周辺諸国に脅威を与える」に変更だもんな。

サヨの劣化は本当に止めようがないねぇ
これじゃ後継者は育たないだろう

弾道ミサイルの攻撃目標になりうる飛行場は日本からすべて撤去すべきです．
それが平和への道なのです．

>>75
そもそも全般的に国防に対して関心がない国民に､
たかだか哨戒機が欠陥とか言ってもあんまり意味ないと思うんだけどなぁ

>>71
P-8Aは設計的な冒険をしていると思う。

まあ日本で開発すること自体がいろんな意味で冒険だわな

>>80
旅客機改造機を哨戒任務に使うというのは「運用的冒険」じゃないの？
それともP-8は何か大幅な設計変更とかあったっけ？

P-8は、一緒に飛ぶ無人機が大冒険なのよさ

>>82
頭が単純なんじゃないか？アメリカ人ｗ
あとは企業の合理主義が前面に出すぎたとか。

ボーイングにすれば、手持ちのコンポーネンツで安く作りたいから、
多少の無理は承知でも737ベースって考えるよな。

154 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2007/12/11(火) 16:20:55 ID:???
しかしXP-1を見るたびに、この機体が必要なのか疑問になるな
ttp://forum.keypublishing.co.uk/attachment.php?attachmentid=143950

2点

>>82
P-3Cもニムロッドも旅客機ベースだろ。

冒険じゃなくてバカ

堅実

ケース１：
旅客機ベースで作ったら、とっても安くね？
おまえチョースゲー、それやろうぜ。

ケース２：
このままではわが社はコンペで敗北だと思われます。
しかし、旅客機ベースで作るという無茶な提案なら、勝てるかもしれません。

さっき伊豆から帰る途中厚木を通って来た。
しばらくぶりに通ったけど、悲惨な町だな。
爆音うるさ過ぎ。俺ならとっとと引っ越す。
生まれ故郷なら哀れだ。

>>82
逆　大幅な設計変更がないから。大冒険といってるの。

>>87
プロペラとか、ターボファンでも4発ってのが大きいんじゃないか？

洋上哨戒で737の1発で運用なんて、ちょっと考えたら勘弁だよな…
バランス悪いし。

旅客機なら緊急着陸モードｗ

>>92
だから設計・技術的な冒険じゃなくて運用的な冒険だろ
リスクを背負うのはメーカーじゃなくて乗員達だからさ

冒険である事には変わらないが
せめて四発であれば・・・同じ双発のアトランティックの二の舞になる予感

B373を１改造して、P-3Cと同じ飛行をしたらフレームがガタガタになったんだとか
毎日のように離着陸出来るのに低空哨戒出来ない意味がわからん

そらB373ならな。　

間違ったB737だ

先に突っ込まれた orxz

>>95
そりゃ、あぼーん決定みたいなもんだなｗ
P-1でも輸出するんじゃね？
将来はイギリスなんかにも？

>>95
>毎日のように離着陸出来るのに低空哨戒出来ない意味がわからん

着陸のために徐々に降下して微調整するのと、洋上を低空哨戒するのでは機体にかかる負荷が全然違うから
ネットで訓練中のP-3Cの動画を見ればわかるが、旋回したり上昇下降する上に速度もそれなりに高いからね
もちろんP-8Aだって離着陸するわけだから、それに哨戒飛行を加えたら機体にかかる負荷はB737より断然高くなる

>>95
最初ボーイングは楽観視してたんだけど
・旅客のままで飛ばすと、フレームに亀裂などが入ってダメ
・補強をすると重量が重くなり、機材や燃料を積めなくてダメ
で、頭を抱えたようだ

旅客機は民間航路を経済的に運行できる用に出来てるので
余剰の強度はコスト増や重量増＝燃費悪化をもたらすわけで
ギリギリで最適化されている
それを全く違う用途に使おうと思ってもどっかに妥協しないと無理なんだ

そう言えば、伊東港に自衛隊の艦２、３隻が近づいてたな・・・
http://www.vspg.net/jmsdf/mso301/mso-1.jpg

なるほど、掃海艦だから世界最大の木造船かｗ

P-3AはL-188と比べて前部胴体を短縮して重量軽減を行っている上に
増加した重量に対処すべくエンジンも換装して出力を挙げているね

P-8はエンジン換装を行わないのか？

F119x4だな＞P-8エンジン換装

スーパークルーズ哨戒機か

そして空中分解・・・

Key Publishing Ltd Aviation Forums - Japanese Aerospace fading giant or reviving monster?
http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=39073

Key Publishing Ltd Aviation Forums - [Accident Report] JASDF aircraft accidents in 1965 to 2005 in Japan
http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=44988

don chanっていう中国人すげーな

日本のサイトからデータひっぱてきてるだけじゃん。

XP-1のAESAレーダーは正面1と機首左右2の3枚か

C-Xを20m延長
GE90-115を搭載

飛べるか

せめて40トン級のT-Xを積める様に、ストレッチタイプが欲しいところかも試練。
アメリカのFCS？は、現行のスペックでも積めるよな。

戦車を空輸（笑）

T-4後継機が40tもあるのかと思った

>>112
戦車の空輸が自衛隊に必要か？
もう少し真面目に考えろよ。
IFVまで積めるんだから充分過ぎるよ。

アメリカのFCSなんぞすぐに失敗ときづくし、C-130Jは飛ばない。
その際C-X＆TK-Xがあれば・・・ビジネスチャンスだ。

P-8はBAMSと一緒に考えないといかんだろ。
結局ガルフＶベースでサーセンなわけだが。

実際TK-Xが搭載できたらまさに最強コンビ。今すぐにでもペンタゴンが強奪しに来るだろう。
それに４０ｔ搭載可なら、９９式自走砲も搭載できそうだし・・・ホントに強奪されるかも。

むしろ。無理すれば乗せられるんでないか？現在でも

>>118
戦車1両だけ載せてどこ行くんだ？
戦略的にも戦術的にも意味無いだろ。

戦車だの自走砲だのは輸送艦で運べれば充分だと思う。
少なくともC-Xにやらせるべきじゃない。

輸出を考えているC-Xにとって
戦車が運べるというのはインパクトがあるんでない？
少なくともマイナスにはならないでしょ？

>>122
> 輸出を考えている

（ ﾟДﾟ）誰が？

>>123
＞ （ ﾟДﾟ）誰が？
KHIが。
ただし、民間機としての販売であって、戦車などという余計な重量物を載せるつもりは一切ない。

話ちょっとそれるけど、来月の軍事研究は、P-X（XP-１）とC-Xの特集らしい。
今月号はツマランかったけど。

>>122
少なくともマイナスになるよ、常考。
機体の価格も運用コストも跳ね上がる。
C-Xクラスの輸送機の任務が何か１００回自習し治せ。

>122
民間航空路を飛べることがすでにインパクトなのでこれ以上必要ない。
戦車運ぶにはC-5クラスでないと意味無しとわかってきたし。

>>122
日本の戦車が運べても意味無いだろ。
M1は70トンあるんだから。

ただま〜TK-Xなら車体と砲塔を分離して
運ぶぶんには問題なさそうだわな

ますます意味ないけどな
たかだか一個中隊運ぶのに保有空輸能力の大半を使っちまうｗ

>>108
すげいね。韓国人と違って抗日は仕事と割り切ってるからマニアになるんだろうか。
中国人の日本マニアって結構多いよ。
最近台湾人だけじゃなくて中国人も普通に日本文化好きがｳﾖｳﾖしてる。
少し字体が違うが、中国語の影響で窓口が広いんだろうも。

>>125
軍事研究はライターのクオリティの差が激しすぎる。
特に技術系はあまり信頼していない。

P-1をグッピーにして民間カーゴに

軍事ライターっていうと
マジでバイト程度のオナニー記事しか思い浮かばない
良い例って誰？

これ売ってない？
http://jp.youtube.com/watch?v=djSnPM9Ek58

XP-1を輸出するとしたら
日本で組み立て、B747LCF,ムリヤで空輸もみたいな。

雨だとボーイングに魔改造されるかもな
機種名もBoeing P-10とかにされたりしてw

>>101
哨戒専用の機体を１から開発した方がいいんでは？

>>136
　アメ以外だったら普通に自分で飛んでいくし、
アメならバイアメリカンで自国組み立てになる、当然名前もボーイング・カワサキP-9くらいだな。

システムはともかく、アメリカは十数年ガワの新規開発が停滞しているやね

今だって調達している機体で既存や民間の改修じゃ無いのはV-22、F-22とUAVぐらいじゃない？

リソースを集中したハイエンド機ならともかく、全般的には開発能力が低下しているような

>139
冷戦の遺物も消化し終わって燃え尽きたんだろうね。

ハイテク研究の花形がかつて航空宇宙だったのが今は個人で旗揚げしても儲かるITやバイオに移行したせいじゃないか？

P-8は757ベースのほうが良かったんじゃない？
中古を改造するしかないけど。
でか杉るか

軍の規模が巨大なため、兵器の更新費が巨額になり、従来のガワをやりくりする以外無いからと推測。
ヘリ開発ではヨーロッパ勢に後れをとり、戦車だとM1系を３０年代も使用。

>>134
いさくたん

>>144
やつはアニメの設定家だろw。

C-XはAWACS型がほしい。

wikiの記事で対戦機材がP-8と共通化されてるって書いたバカは何なの？
しっかり研究って書いてるのに

所詮wiki

>>147
その記述は研究を勘違いしたものだろうけど、一応過去スレでどちらもMADがカナダのCAE社製のもの
（P-Xはそれをベースに国産システムを組み込んだ？）を使うと出ていた。他の機材はどうなんだろう。

機材が共通化されるんじゃなくて，機材の相互運用性が確保される

財務に中国の軍事情勢分析できるのか？ - おたくのたわごと - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/nukunukupower/53650287.html

>>94
アトランティックってなんか不都合があつたの？

>>152
つ[事故率]

>>147
>wikiの記事で対戦機材がP-8と共通化されてるって書いたバカは何なの？
>しっかり研究って書いてるのに


悔しかったらおまいが書き換えろ
できなかったら泣き叫べ無能！

こう言うのが作れるんだからどんどんやっとくれよ
http://www.mhi.co.jp/products/expand/shock_wind_tunnel_supply_result_01.html

例のカコイイ逆噴射の仕掛けが・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=p1TqwAKwMuM

こうやってDIYで設計して作れるジェットエンジンを
なぜ日本には能力が無いっていう人がいるんだろう・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=krAzGMxAIl8

一番理解できないのはジェットエンジンを自作してまわして何がおもしろいの？

http://www.mhi.co.jp/products/detail/engine_test_cell.html

これも設備がないって言ってた人がいたね

設備が作れない
場所がないって言ってた人がいたね

自信がないのに言い切る人って理解できない
厨でおk？

おk

>>159
密閉されてないだろ。
エンジンを空回りさせるだけ。高空模擬実証用じゃない。

＞全日空（ANA）羽田整備場に納入されたテストセル
実証用じゃないぞ、整備したあとにしっかり動くか確認用だ。

なんだ、そうか。

日本は航空技術後進国

　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜「後進国」.だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 　　　バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;｀Ｙ´;;;;;;;;＼　　　,, -‐ ､
　　　　　　　　　 　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;;',　/'　　　 ヽ
　　　　　　　　　　l;;;;;r'´￣￣~ ￣￣ヽ;;;;;/　　　　　 i
　　　　　　　　　　|;;;;;;|　　　　　　　　 |;;/　　　 ...........i
　　　　　　　　　　{;;;;r',;;'"ﾞ`､ 　.,,;-ｰ､ '/　　 ..:::::::::::::::|
　　　　　　　　　rゝ;;l!.　(●)│ｌ (●), /　　..::::::::::::::::::l
　　　　　　　　　　〉)|　　　. ﾉ ヽ　　,/　　..:::::::::::::::::::::!
　　　　　　　　　　ゝ_.l　　　ゝ-　'　,/　　.::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　 l､　　＿＿/　　 .:::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　／　lヽ　　ｰ／　　.:::::::::::::::::::::/ 航空発展途上国の
　　　　　　　　,. ‐'"´　 　ー,r''"~　　　.:::::::::::::／　　間違いだろう！！
　　　　　　.／,. -‐‐- ､　l′　　 　 ..:::::::::::::／|
　　　　　:,'　　　　　　／　　　　 　 !.:::::::／:i..:..l
　　　　　r　　　､　 / 　 　 　 　　　 !:::::::::::　i..:..i
　　　　　l　　.......`:i　　　 i 　 　 　 　 !::::::::::　ﾞ､:.i
　　　　　!　 ::::::::::/　　　　i　　　　　　 i::::::::::　ヽ:i
　　　　　.!　::::::::/　　　　　i　　　　　 .....i:::::::::::　ヽ
　　　　　.ヽ ::::::|　　`､　　 `､　 .....::::::::::::l:::::::::::: 　`,
　　　　　　/ ＼:::l.　　 `､　　　ヽ::::::::::::::::::::l::::::::::: 　/'''ー─----､
　　　　　　　　　`ヽ　　 `､　　.::::＼:::::::::::::::|:::::::::　/,,　　　,. ‐;''""

万年発展途上国が正解
・・・防衛費倍増すればいいのに。それでも少ないほうだろうに。

ＧＤＰ比で比較すると先進国の中では低いが、予算費で比べると平均的。
つまりＧＤＰにくらべて税金が安いということ。
で、誰が防衛費倍増のための増税に賛成するんだい？

天下り法人潰すだけでいいじゃん。
あとインボイス制導入で益税解消。
さらに納税者背番号制導入で脱税取り締まり強化。
日本の地下経済は二割ぐらいだから、脱税０にすれば防衛費三倍でも釣りがでるよ。

>>170
一人頭年数万円程度防衛目的的税として徴収しても良いくらいだ。

人頭税なんて前近代的すぎ。
そんなことより所得税の最高税率を四割から五割に戻すだけで五兆は堅い。
部落在日利権をぶっ潰せばさらに二三兆はいく。

税金が安い→不正解
脱税が多い→正解
ちなみに税金が高いとよく言われるスウェーデンだが、
税収から社会保障費と教育費を抜くと実は日本よりも安い。
スウェーデン→税金は高いが、公務員が食い物にしないからほとんどが国民に還元。
日本→税率は低いがその多くが公務員の食い物。

＞税収から社会保障費と教育費を抜くと実は日本よりも安い。

社会保障費が一番予算食ってるんだろうが。それを抜いてどうする。

どっちにしろ、財政再建のために予算が圧縮された分は、
そのまま財政再建のためにまわされるか、社会保障費にまわされて防衛費にこない。

>>社会保障費が一番予算食ってるんだろうが。それを抜いてどうする。
？？？
社会保障費は国民に還元されてるじゃん。
税金の無駄遣いが論点なんだから、抜いて考えるのが当たり前。
それとも公務員か何かか？詭弁で無駄遣いを正当化しようとしても無駄だよ。

そうかお前は道路も下水も消防警察も公共サービスは一切受けないんだな。

てか何のスレだよ

そろそろスレタイ見ようか

>>177
スウェーデンにゃ道路も下水も消防警察も公共サービスは一切ないとでも言うのか？

>>173
>部落在日利権


このタブーな予算
国の予算からトータルどれだけ出てるか知ったら驚くぜ
なんせありとあらゆる名目で支出して恒例になっている
なーにが差別だ
何十年前の話しだ
彼らの一部はいいとしてその利権に巣食う連中って暴力団なんだよな
だから始末に悪い
世の中差別のシュプレヒコールを上げる輩ほど悪党はいない

このスレじゃスレ違いいうドアホウは厨ってことで
野暮いうならネタ拾ってこい！

[防　　　　衛]
Ｐ−３Ｃ用Ｔ５６／ＹＳ−１１用ＤＡＲＴなど計６８台　　装本、３自衛隊のエンジン整備修理契約（１０月分）
スケッフェルＮＡＴＯ事務総長、石破大臣と会談
Ｃ−Ｘ民間型、エストバキア空軍から資料請求

税金上げなくても、武器輸出を解禁すれば、それなりに儲かり、予算を増やすって手もあると思うが。

エストバキア空軍ｗ

パチンコ潰してまっとうなカジノから税金引き出した方が
かるーく数兆の収益になるそうだｗ
あの慎太郎でさえ東京都のパチ屋を潰せないほど根の深い病巣。
一番効果的莫大な金が転がり込むのがパチンコ利権なんだぜ

c-xとp-xのセット販売なんか入れ食い状態

Ｃ−Ｘの海外派遣塗装って
やっぱ青い鳥？ｗ
似合わないと思うが

表面積あるんだし、何か色々描いていけばいいｗ

もうポケモンC-Xしか脳裏に浮かばない

子供用番組のキャラクターを利用して子供達に軍国主義を刷り込ませる卑劣な(ry

こういうのに純国産航空機が登場するとｴﾛｲ
http://jp.youtube.com/watch?v=3mQ56TGW0XA

>189
ねこ鍋の写真をば・・・、民間向けだな

イラクでも使ったキャプテン翼に統一すべし。
C-Xは岬、P-Xは翼で。
撃激機は若林か日向だな。

>>194
日向は、強引なドリブルで単艦ペルシャ湾に突っ込みかねない護衛艦がいますので…。

>>183
民間型かよ

しかも、相手が空軍ｗ
政府はやる気満々なんだな。武器輸出解禁

>>196
ソースにはそんな記述無い。
上２行だけ。

エストバキアをググれｗ

板違いのみんす党スレ乱立させてる馬鹿が
このスレも出入りしてるってことだな

エストバキアがオレ様の与り知らぬ世界であることまではわかった

早く飛んで
でないとゴロツキばっかです

>>196,197
実は、米軍の戦略輸送業務は、既にその大半が民間委託されている。
現在は機材は空軍保有だが、要員輸送を中心に民間チャーター機による輸送も拡大中。
このままの勢いでは、機材保有も含め戦略空軍が丸ごと民営化されかねないw。

そうなったらC-Xも「軍隊には輸出」しなくて済むねw。

戦術輸送機の任務まで民間には肩代わりさせないんじゃね？

輸送機はゴロツキが多い証拠
http://jp.youtube.com/watch?v=iE1BiHkhzMg

グリーンピースを虫けらのように排除している警備艇はどこの船？
サミットで日本も能力発揮してくれるかな
どかんと世界にPRする珍事が起きないかな
http://jp.youtube.com/watch?v=qCDrNNhW9eo

http://www.kojii.net/news/news071214.html

＞インド海軍では Long Range Maritime Surveillance Aircraft として洋上哨戒機×8 機の調達を計画しているが、
Boeing 社の P-8A が 20 億 1,000 万ドル、Airbus 社の A319/A320 改造案が 16 億ドルと、
インド側が想定している予算・10 億ドルを大きく上回る結果になっている。
そのため、年明けから会計年度末の 3 月にかけて、両者と協議を行う予定。
P-8A については、テストで AGM-84 Harpoon を正確に発射できなかったという話が出ており (Boeing 社は否定)、
Airbus 側にはそうした問題はなかったとされる。ただし、Airbus 機を採用すれば
Boeing 社は AGM-84 を輸出しないものとみられる。
どちらもまだ現物がないので、Boeing は B.737-800 (飛行試験)・C-40 (ハンドリング試験)・P-3 (システム試験)、
Airbus は A319 (飛行試験)・P-3 (アビオニクスと監視システムの試験) と、代替機を使ってテストしている。
運用期間 15 年、飛翔速度 200mph 超、対空・対水上ターゲット×80 個を同時に追跡できるレーダーの装備、
IFF・ESM・データリンク・電子光学機器・INS/GPS の搭載、対地・対艦兵装

洋上哨戒機×8 機　で　 P-8A が 20 億 1,000 万ドル・・・・　一機　2億5000万ドル　高いな。

>>どちらもまだ現物がない

>>206
グリーンピースよりも先ずは、テロリストのシーシェパードを海保にはなんとかしてほしい。
日本人船員が奴らに殺されたんだ、日本船に手を出すと痛い目に遭うと教育すべきなんだよ。

>>189天使ホーリーベルとか綺麗でいいと思う。

ベルダンディーの天使？

ヲタがどうこうより今更藤島ってｗ

ロシアとイギリスってまだ緊迫状態なの？
ロシアは中国とともに本当に世界の問題児だな。
数年後中国が崩壊してもロシアのように異端児として踏ん張ってるんだろうなあ。。。

認知度的には「ああっ女神さまっ」は高いと思う

>>207
P-Xを開発して本当に良かった。

P-8導入論を掲げていた連中はどんな気分だろうか。

>>214
ヲタの世界ではな

世界の軍人がヲタでないとどうしていえよう
仮にそうでなくても兵器にゃ人一倍興味がわくのが軍人のサガ
調べてハマるキッカケにならないとも限らない

>>212
今更ながらと言うより、未だに連載中なのがどうなんだろ。

>>212うのまことや赤松よりも軍用機向きなキャラ絵だと思う。実績も有るし

確かに実績はあるな
全然似合わなかったって実績がｗ

インドはC-130Jでも結構な額を
かっぱがれていた気がするが…

ていうかアージュンと平行して
T-90Sにタレスのサーマル載っけたり
あの国は買い物に節操というものが

戦略的なものだろう。
地理的にロシアの裏庭の中央アジアに近いし、近年欧米と接近してるし。

>>220日本には痛車文化が有るから大丈夫だと思う。http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/860961.html
これは構図が悪いだけで飛んでるような構図だったら違和感がないはず。http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/0/1/015c78f2.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/4/c/4cd1cded.jpg

>>215
インドに売りつけたいね。
P-8Aの電子機器を積めばアメリカの面目も立つだろうし。

CXの試験飛行は
守屋問題が解明されるまで、検察が止めてるのか？

案外逆だったりしてね

>>221
>かっぱがれていた


？

いたたんしゃ？
いたんしゃでいいじゃない

>>224
だが、インド相手の商売もなかなか大変だろうな
ロスケが改装空母の件でケツの毛まで毟られてたし

かっぱがる　方言？

北海道弁？

麻雀語？

解決済み
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?queId=139377

茨城人か・・・

「かっぱぐ」の受動のつもりだったのだが…
そもそもかっぱぐがわかりにくいですかそうですか

勉強になた

かっ剥ぐ　？

>>229
意外とインドとは良い交渉相手になりそうですが。

>>216
藤島と言うか、「ああっ女神さまっ」ってヲタ向けか？
20年前から単行本もうれてるが

軍事板で漫画のネタ引っ張ってきてなんかいい事あんの？

横須賀でしらね火災炎上中

時系列で並べよ、

守屋再逮捕
国会再延長を決議
佐世保散弾銃男が発砲
しらね火災

>>240
藤島なんてヲタ向け作家の典型だろうがｗ
おまえヲタの世界に浸りすぎて現実離れしてるのか？

今年中はないからね

0206

4423

2027

2772

北の通信か

0721

【初音ミク】さっそく量産型初音ミクエロゲを試してみた【らぶデス２】
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=673611

>>250
>0721
1/27か、了解

米海軍次世代対潜哨戒機、P-8A「ポセイドン』製造に着手
ー胴体部分の製造開始。スピリット・アエロシステムズ社のウイチタ・プラントでー

http://www.aviationnews.jp/2007/12/p8a_5862.html

向こうさんはポセイドンか
やっぱセイレーンしかないな

P-2の海神・ネプチューン（ローマ神話）がポセイドン（ギリシャ神話）に
変わっただけとは芸が無い。

じゃ、日本も「海坊主」にでもすっか。

「乙姫」の方がいい。

漁の神様　恵比寿様ってことで　「エビス」でええやん

エビちゅ

じゃあ日本は「海神・わだつみ」にしよう。

セイレーンほどぴったりな名前は無いと思うんだけどな
縁起の悪い名前であるほど、兵器にとってはふさわしいと思うし
歌声みたいに聞こえるF7の排気音も相まって最高だと思う

かくして再び過去スレのループが始まった…
「スレは回る、されどスレは進まず。」

>>261
>セイレーン


キショイ
吐き気がする

漁師とセイレーン
http://art.pro.tok2.com/L/Leighton/leig04.jpg

これは許すが頭悪そうな響きと命名は俺が叩き飲め酢

戦闘で女を主役にしたがるキモオタ
ところが女が戦闘で役に立った試しはない
http://www.komatsuna-ya.com/mbn/s-hokan/img/0000.jpg

誰かこれを説明しろ
http://www.komatsuna-ya.com/mbn/s-hokan/

>>263
歌声で船を惑わせて座礁させるなんて、サブマリンキラーにうってつけだろ・・・

　　　　　　　　　　　／　　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　　＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　　|　そこの禿オタオヤジ
　　　　　　i⌒ヽ　　|　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　.| 　おまえ説明しろ
　|⌒ |⌒ | ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　　 　　| 　　
　|　　| 　 | ヽ_ノ　　.＼　　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　　 　／

飛行機まで彼女にすんなや

じゃ濡れ女にするべ。
海人の生血をすする女怪っちゅうことで。

でもエロさならC-Xだな

XP-1は機首まわりが垢抜ければまじかっけえと思う

軍オタなら機能美を見るもんだ。
あのノーズに収まってるフェイズドアレイレーダーにこそXP-1の象徴。

じゃあアルバトロスで

敵に襲われても逃げられず簡単に墜とされるアホウドリと申すか

じゃあホールインワンで

サーペントで。

ひしゃくをかせ
ひしゃくをかせえぇぇ

ペンギン JSOW JASSM ハーム バンカーバスター B61 搭載して欲しいな

馬鹿は帰れ

無節操もいいとこ

>>258
じゃあスービエで

東海でええやん

>>283はｶﾝｺｸ面に堕ちた

最近の不祥事とは(今のところ)何の関係も無いPAC3の展開訓練も政治状況をみて
中止する位だから、不祥事・疑惑の象徴のC-Xの初飛行なんぞ簡単にはやらんわな。

ＰＡＣ３訓練を延期　テロ特措法、不祥事に配慮
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071215/plc0712151821006-n1.htm

>首都圏での配備が進むミサイル防衛（ＭＤ）システムの中核をなす地対空誘導弾パトリオット（ＰＡＣ３）に
>ついて、防衛省は１２月中に予定していた移動展開訓練を来年に延期する方針を固めた。訓練は国が管理する
>新宿御苑（新宿区）、防衛省のある市ケ谷駐屯地（同）で今月予定され、その後、東京都が管理する
>晴海埠頭（ふとう）公園（中央区）でも実施する計画だった。新テロ対策特別措置法案の審議中であることや、
>防衛省不祥事への反発が強まっていることを配慮したとみられる。
(略)
>訓練は当初、今年９月の予定だったが、安倍晋三前首相の辞任による政治状況の混乱で１２月に延期されて、
>さらに年明けに先送りされることになった。

不祥事・疑惑等関係無く飛べません。
疲労試験機に転用も検討中。

転用？国産の夢破れたりか

F-Xも延びちまったなorz

注意！！
脳内妄想炸裂中

>>289おソース
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20071216i101.htm

>>290
>>289が妄想だと言っているのは、>>286の事だと思うの

>>285
不祥事と全然関係無ぇぇぇぇ！！！

セイレーンは確かにキモい、なんで西洋神話なのかと。
帝国風の東海が問題あるなら、遠雷、擾乱、乱流、残響、とかの方が良い。

＞遠雷、擾乱、乱流、残響

キモい。
普通にP-1でいい。シンプルイズベスト。

遠雷とか付けると外野が騒ぐんじゃね？

東海なら韓国も喜ぶ。
ネーミングで対日感情が良くなるなら拾物だろ。

え？ジェットライオンで決まったんじゃなかったの？

さぶ・ハンター
自慢の長大なＭＡＤでさぶを狩る。

>>298
>さぶ・ハンター
鯨取り漁師系で良い名前が無いかなあ。
名前だけで買うのを止める国も出る（と言うお話を想像してみる）。

XP-1の愛称なら海神(わだつみ)で良いんじゃね？

愛称は濱口に決まりました。異論は認めません。

>>293
遠来は国産EWACに名づけたい俺ガイル
国産AWACSは輝雲とかいいな

>>297
はい。FAです。

大鵬でいいんじゃね？

千代大海でいいよ

あと２週間か・・・
もし飛ぶなら、ぼちぼち情報が漏れてきておかしくないのだが。

なんだよセイレーンてｗきめえよ
海には陸空みたいなセンスのない横文字愛称は無しの方向でお願いしたい

もういいよアレグレットで

だから濡女が一番だと

熱海

一式陸哨

大海哨

大空蛸

東海

>>296
第二次大戦中の哨戒機にちなんでと知った後の
ぬか喜び後ファビョーンぶりが楽しみｗ

>>315
日帝に騙されたと騒いでくれるよ多分

じゃあ竹島。

P-1の名前なんだけど
ブロンコでいいんじゃね？
形のイメージ





















もしくはゴンザレス

>>300
>わだつみ

それって漢字はいいんだがﾌﾞｻﾖが大好きなこれ思い出すんだおな・・・
俺も工房んとき無理矢理夏休みの課題で読まされた。
近所の予科練飛行学校跡に好きで時々行って普通に遺書とか見て感動してたから、本のお涙ちょうだい的被害者演出が正直キモかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8D%E3%81%91%E3%82%8F%E3%81%A0%E3%81%A4%E3%81%BF%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%88

きけ、わだみつおの声

やっぱり和名（漢字）がいいよなぁ
わざわざ横文字の名前つけるのもねえ…
かといって、弱っちい鳥の名前とかだとｹｰｻﾂとか海保のヘリみたいでアレだけど…ｗ
銀河とか、彗星とか天文学系が個人的にはいいな

…忍者（Ｎｉｎｊａ）は国産ステルス戦闘機用にぴったりだしｗ

サブマリン・スカイアイでよくねぇ？

海自は英語でいいよ
外国に出る頻度で一番大きいの海軍だし

今時、漢字名など時代遅れ
英語名をつけるべきだ

ナウい感じの

>>321
>…忍者（Ｎｉｎｊａ）は国産ステルス戦闘機用にぴったりだしｗ


凄い目から魚

ナウい漢字？

ちゅーか、逆に漢字が外国で受けたりする支那

古っ　イマいって言えよ

わだつみのような　強さを守れるよ きっと〜♪

秘諾事項の初飛行日を入手したんですがどうしますか？

心にそっとしまっておく

家の周囲にいかつい人がいないか確認する

心神初飛行
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&nid=349068

すげぇなめられたもんだな

＞　米国が輸出に慎重なのは、「機密保全だけでなく、日本がステルス技術を独自開発できないとの前提で、将来、高く売ろうという思惑があるため」（政府筋）との見方からだ。

F-2の時もFBWの開発は日本には無理、とか判断してたしね

C-Xの初飛行は今月あるのでしょうか？
P-Xの時は、いつ頃日取りが漏れてきたっけ？

2007年 12月 11日 (火)　
妹が風を引いて学校を休んだので
お昼に近所のコンビニにポカリを買いにいったら
上空に、いつもと違うエンジン音の飛行機が
飛んでる気がしたので空を見上げてみると

白いボディの輸送機が飛んでいるじゃないですか。


これは、もしかしたC-Xか？と思ってよく見ようと思ったのですが
近所のコンビニ行くだけだったのでメガネを家においてきてしまった！
どうにか、C-Xかどうか確認しようと思い
胴体から尾翼の横にかけて描かれてるはずの赤いラインを探したのですが
思いっきり真下のポジションで横が見えない！


おまけに、今日は雨です。
コンビニ出てたときはちょうど雨が止んでいてたのですが
メガネ無い＆後ろの雲と色が被って見にくい

エンジン二発だったし、C-1にしては大きかったから
たぶんC-Xだと思うんですがねぇ、、、

たしか初飛行は12月だと言われてたし、、、
あー、もう、、、せめて携帯持っていけばなぁ、、、
そしたら撮影できたのに、、、
ブログ拍手

地元民よ
見てんなら白状しろや
テレビを騒がしてるのに興味ねーのか！＾＾

>>337
それなんてエロゲ？

>>337
>あー、もう、、、せめて携帯持っていけばなぁ、、、
>そしたら撮影できたのに、、、


しねよヴァカ＞＜

>>336
一週間くらい前？にチクってくれた人がいた

なんだーCXもう飛んでんだ・・・
PXも初飛行日の前にテストで飛んでたんだよね？

これだけ騒がれているんだから
初飛行の日にはマスコミが
疑惑の輸送機初飛行！って
騒いでくれるんじゃないの？

ふぅ出た
　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　＿
　（　　　　　　　　　　)　　　|⌒|　　　　　　 |⌒|　　＼＼＼＼　　|⌒|
　 ￣￣￣|　|￣￣￣　　 　|　 |　　　＿＿_|　 |＿___ ￣　 ￣　　|　.|　　　　　　　　　　|⌒|
（￣￣￣　　　￣￣￣）　　|　 |　　　(＿＿　　＿＿ )　　　　　　| 　|　　　　　　　　　　 |　 |
　￣￣／ |　|　＼￣~　　　|　 |　　　　　 　|　 |　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　|⌒|
　　／　／|　|＼　＼　　　 |　 |　　　　　 　|　 |　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　 |　 |
　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　|　 |　　　　　 　|　 |　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　 |　 |
　|　|￣￣￣￣￣|　|　　　 |　 |　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　＿　　|　 |　＿　　　 |＿|
　|　 ￣￣￣￣￣　 |　　　 |　 |　　　/￣~~|　 |＼　　　　　　　　|　 |　　　　　　/　/　　|　 |/　/
　|　|￣￣￣￣￣|　|　　　 |　 |／ |/　/~~/　/＼ ＼　　　　　　 |　 |＿＿＿__/　/　　　＼＿_/
　|＿￣￣￣￣￣＿|　　　＼＿／ ＼＿＿/　　 ＼ ＼　　　　　＼＿＿＿＿＿/
　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

おービックツインついに飛んだのか

P/A-1ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆

>>341
じゃあ今週中にタレコミが無いようだと、ほぼ絶望か。

初飛行日ってようするに公開飛行を初めてする日って事だろ？

>>341
初飛行の前に飛んだって…
それ初飛行じゃねぇじゃんｗ

>347
　　　　　　　 l^丶
　　　　　　　 | ,:'ﾞ''"'''ﾞ y-―-,　　非公開／公開に無関係に、初飛行は初飛行もさ。
　　　　　　　ﾐ　　　　　　　 ,:';　　　高速滑走試験中に浮いてしまった場合をどう扱うかで
　　　　　　 ﾐ_ 　´ ∀ ｀　 　 _ﾐ　　議論や誤解が生じることはあるもさね。
　　　　　 ／　~"'''''''''''"^旦~／＼
　　　　／ ＿＿＿＿＿_ ／　　　ヽ
　　　 /￣￣￣￣￣￣　　　 　　 ,ノ
　　 /　　　　　　　　　　 　ヽ　　 |
　／　　　　　　 　　　　　　　＼ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

P-1「魔龍」がいい

ガイキング、ネッサー、スカイラー、バゾラー搭載はC-X「大空」に任せる。

やっぱり“靖国”だろ

愛称とかよそでやってくんない？

ttp://boogiepop77.blog24.fc2.com/blog-category-35.html?vcr=9cb2bcbf142d94a264faba35829b61c9

引きこもりの日記なんて信用できるか？
ＣＸと他の機体の見分けなんて出来るのか！

21 ：名無し三等兵：2007/12/04(火) 23:01:13 ID:8U0wn4Vb
自衛隊が対サンタクロース迎撃兵器を開発したらしい。
三式弾とか言うらしいが

Rh120互換のフレシット・クラスタか…

白い輸送機が勝つわ

>>356
なんかツボったｗ

まあ、胴体下面が白くないことととか、翼端が赤いこと知らないだけでしょ。

こりゃまた刺激的な見出しだな
GE幹部まで出てきたけどどうなることやら

「次官のおかげです」ＣＸ受注でＧＥ側、守屋容疑者にお礼
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071218it01.htm?from=top

なにもしなくてもGEで決まりだと思うが制服は別な
エンジンを欲しがったのか？

いちいち突っ込んでてもキリない事だが、
「ＣＸ受注」じゃねえだろ、と
マスゴミのせいで確実に一般庶民に誤解与えてるよなぁ
ＣＸ自体がそういうヒコーキだって…

見出しでも「ＣＸ用エンジン受注で」ってちゃんと書けやｺﾞﾙｧ

守谷のアホの話題はさておいて

E-767やB-747導入でエンジンを買っているから。新規取引先でない分エンジンの購入か価格が実は割引されてるんだよねぇ。＞geのCF6-80C2

そういう意味では。GE製エンジンを選んだのは正解だと思うが・・・・・・・・。

そもそも本気でやるならB-747政府専用機からの見直しになるし。

朝日また爆破あうぞこりゃ　オオニシ頃されるなこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=ejAWKlrCzfM

>>358
>まあ、胴体下面が白くないことととか


胴体より目立つ羽の裏は白だが・・・


あんよ　しまいなさいよね
http://www.ne.jp/asahi/kenz/web/gall/px2002.jpg

こういう写真はどっから引きずり出してくるんだろ？ｗ
http://www.sfu.ca/casr/bg-cp140-replacement-px.htm

Performance: max speed: 830 km/h, max cruise: [n/a]

遅っ＞＜

巡行速度830km/hだよ
最大速度は公表されたことないし

>365
上から2番目左のＣＧだけど、
h　ttp://www.heinkel.jp/images/pic_3_12.jpg　左右反転させて使ってるな。

ちゃんと連絡したのかな？

モデリングデーターは商用以外では自由に使えるのを忘れてました。
また、絵からバルーン？で　〜〜hatena/`Heinkel` とクレジットも問題なしです。
お騒がせしてすいません。

>>365
バンドウイルカの飛び出たメロン体みたいな形状をしたコックピットまわりは
なんといわれようがやっぱりダサさを感じてしまうな
60年代のデザインだ
MMAみたいなラインのほうがすきだな
あっちのが空気抵抗も小さいだろうし

ださいし古臭いが機能に影響するものでもなかろう。

>>371
むしろ「口」の部分にレーダーが入ってるからああなんだっていうのは、もちろんわかってるんだけどね

>>365
中国のスパイはどこの会社にも潜入してるんだよ

MTOW80tとか推力50kNとか微妙に間違ってたりするから悩ましい

>>370
P-8A MMAの原型機はいつ設計されたか、よーく考えてみようw。

>>375
つまりレドームｲﾗﾈと

メロンは食べ飽きた

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSN1763997420071217

Nearly a fourth of the U.S. Navy's fleet of Lockheed Martin P-3C Orion surveillance planes,
, are being grounded due to fears of "structural fatigue," the Navy said on Monday.

It said 39 of the 161 planes in the P-3C fleet were affected,
with repairs expected to take 18 to 24 months per plane.

"Program officials determined that these aircraft are
beyond known structural limits on the lower section of the P-3 wing,"
the Naval Air Systems Command said in a statement.

Milliman said the grounding was unlikely to
have any impact on the timetable for acquiring P-8As.

The Navy expects to be able to fly P-3s until 2019,
as currently scheduled, given fleet management precautions being taken, he said.

＞P-3s until 2019

ゆっくり確実に。

その内虫に食われて穴でも開くさ

P-8の開発に失敗したら、マジでXP-1に高飛車で泣き付いてくるかもｗ

ツンデレ金髪ツインテールだと…！？

続きは？ﾜﾌﾙﾜﾌﾙ
http://same.u.la/test/r.so/yy13.kakiko.com/uramotenai/1122476268/

>>381
もうドンガラの生産は始めたみたいだから、意地でも開発するべさ

米海軍次世代対潜哨戒機、P-8A「ポセイドン』製造に着手2007. 12/15
-胴体部分の製造開始。スピリット・アエロシステムズ社のウイチタ・プラントで-
http://www.aviationnews.jp/2007/12/p8a_5862.html

ttp://bemil.chosun.com/brd/files/BEMIL081/upload/2007/12/F-35-1_3.jpg
P-8は予算総額3兆円のうち1/10ぐらい開発費で使っちゃったのか
量産機の予算が残ってるといいな

XP-1ってまだ２回飛んだだけだよね
今年はもう飛ばないのかな

CXも今年は無理かな・・・

XP-1は4回は飛んでる

AIRBOSS　ミサイル標的の探知・追尾に２度目の成功

　技術研究本部電子装備研究所では、航空機に搭載し、
　遠距離のミサイル等を捜索し、自動的に探知、追尾する
　光波センサシステムについての研究を行っております。
　日本時間の１２月１８日未明、米国ハワイ・カウワイ島沖で
　実施された護衛艦「こんごう」ＳＭ−３ミサイル発射試験に
　ともない、将来センサシステム（搭載型）（通称：AIRBOSS※）を
　搭載したＵＰ−３Ｃを用いた性能確認試験を実施し、ハワイ州
　カウワイ島から発射されたミサイル標的を捜索・探知・追尾
　することに成功しました。

　　試験期間中、海上幕僚監部及び海上自衛隊から協力を得て、
　将来センサシステム（搭載型）を搭載できるようにＵＰ−３Ｃを
　改修して試験母機として使用しております。

　今後、今回収集した目標の赤外線放射データを前回
　（平成１７年１１月実施）の試験において取得したデータと合わせ、
　解析を進めていく予定です。

　※　AIRBOSS : Advanced Infrared Ballisitic Missile Observation Sensor System の略

　ttp://www.mod.go.jp/trdi/topics/topics.html

しかしＰ-3でハワイまで行くの大変だよね
何時間かかるんだろう

XP-1ってオライオンより居住性向上してる？

キャビンアテンダントが必ず一人常駐することになっているので居住性は格段に向上してる

キャビンアテンダントが女性だとは限らないので格段に向上してる とは断言できません

WAFばっかの中の、１人だけの
男の子フライトアテンダント

平成26年度　随意契約（基準以下）
　赤マムシドリンク　　一式　　H26.5.7　　海幕　　日興薬品興行株式会社　　\1,256,340

>>390
艤装前の状態しか知らないが、P-3Cより気持ち広い程度だったから大して変わらんだろう。
音はかなり静かになったみたいだけど。

>>386 XP-1って
来年１月いっぱいまで改修で飛ばない。

>>395 気持ち広い程度
っていうのが、居住性に結構効いてくるかと思うが、、、

長時間飛行での居住性は広さもさることながら揺れがかなり効くみたい

個人的には

乗りたい機体
　Ｂ777

普通の機体
　Ｂ767

出来たら乗りたくない機体
　Ｂ747

乗りたくない機体
　Ｂ737、Ａ320

超乗りたい機体：B787

これ追加で。揺れ云々とは関係無いけどw

>>393
男の子フライトアテンダントは三等海士だお

毎日、かわいいと頭を撫でられる職場だお。
男の子の力をみせるお (^ω^)

それなんてエ（ｒｙ

しかしC-Xの今月中の初飛行が無理なら、もうとっくに確定してるだろうし、何らかの発表があるはず。
オレはTRDIとKHIを信じる。

年末だしもう無いよ。

XP-1は初飛行の数週間前からカンパニー波がちょくちょく入ってたけれど
C-Xは今のところまったく無音なのよ。
高速タクシー走行やシミュレートT/Oやった形跡もないから
ことしは飛ばないと思ってる。

最近で年末に初飛行があったのがUS-1A改で12月18日
ttp://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRErstfl/FR03Erst/FRErst03.htm
今、動きがないなら今年はもう無いかもな。

[防　　　　衛]
ＸＰ−１／ＭＣＨ−１０１は概算要求通りの調達を計画　２０年度予算案、Ｆ−１５近代化は中期防枠内で決着

20年度予算案において、XP-1 4機、MCH-101 3機の調達が認められた模様。まずは目出度い。
ただ、19DDみたいにここ数年、購入そのものは認められても購入費、装備品を大幅にケチられるケースが多発
しているので、油断は出来ないが。
一方、F-15近代化改修は20機程度。ただし所要となるレーダーは20機以上分を一括調達する模様。

大安ではなく先勝に飛ばしたくらいだし前例なんて大した意味は無い
まぁ大安/先勝はあと4回しか残ってないが

六曜は大安以外全部悪い日。
こんなの信じてたら生活が成り立ちませんよ。

邦訳がでますた

米海軍、対潜哨戒機P3C『オライオン』39機を飛行停止
2007. 12/19
ー機体構造で疲労進行を探知。ロシア海軍の洋上パトロール活動牽制で支障の恐れー
http://www.aviationnews.jp/2007/12/p3c39_3ca5.html

>>387
9回でしょ？

>>404
説得力ありすぎ！

でも、オレはTRDIとKHIを信じる。
目をつぶって耳をふさいで信じるｗ

俺らにも電波お裾分けください

これいいね
http://jp.youtube.com/watch?v=l1-xSq6uaIQ
http://jp.youtube.com/watch?v=ClWvJBfGg7s

この自家用ジェットなファミリーはムカつく
http://jp.youtube.com/watch?v=7gQvyeBaEJY

このキモイのはなんだ？
http://jp.youtube.com/watch?v=Yu2CwHwxJYA

この変態は？
http://jp.youtube.com/watch?v=lFW7HEupkCM

ttp://www.mod.go.jp/trdi/infomation/happyou/genkou/tokubetsu/s2-2.pdf
P-1のDMUに主翼武装パイロンが追加されてるが誰も指摘しないのは何故

結局XP-1は何回飛んだんだ？
日付でデータが欲しい

>>416
>パイロン

ここが詳しい
http://shou0629.com/

自己流乙

パイロンへの熱き信念を此処に書き記し続ける

グっときました

>>402,>>411
TRDIとKHIにいってもしかたないぞ。
文句なら３菱へ言え！！

パイロン良く見っけたねｗ
ストレスリザーブも描いてあるｗ

NHKは相変わらず言わないな

韓国大統領有力候補が
日本に北朝鮮へ４兆円出させるマニヘストだってこと
どんだけコリアンに蝕まれてるんだあの放送局

李明博氏は、最近冗長している日本の嫌韓情報を取り締まる公約を掲げていた。
本来、兄である目上の者を敬う儒学の思想からすれば、目下の日本が何をほざくと
いうことだろう。書込み自体は稚拙なものが大半だが、余りの酷さに日本の幼稚さが
垣間見え、韓国の知性的な掲示板と比べ恥ずかしい（３０代女性）など、日本国内からも
韓国による取締りを望む声が上がっていた。先進国に邁進する韓国の脅威に、日本は嫉妬と
恐怖を感じているのだろう（日本有力国会議員）と言う声が大半を占めた。
日本の格差社会の底辺でこの様な嫌韓が流行っているだけだと断じた。

李明博氏は真実を伝えない日本のネット社会は許せないと、韓国による
情報規制を日本政府に働きかけると言明した。（12月19日、韓金日報朝刊　記者　金木目）



http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1196906374/（ソース）

>>416
俺は共用化の例にF-111を出すのがどうかと思う。
その後のF-14はともかく、F-15ってなんか関係あるのだろうか。
F-14やF-15を出すのはプロジェクト失敗の例じゃないのか？

F-14とF-15は要するに初めから別々に作ったら上手く行きましたってだけの話だぞ
説明を直に聞いてなきゃ判らんだろうけど

F-15Nは面白そうだけどねぇ。
F-22CVとか作らないかしら

>>424そんなもの書いたハン板の奴は
ｶﾁｬﾀｰﾝになっただろうなあｗ

>>409
いまさらP-3Cを更新するとも思えないから
米軍でXP-1をリース購入してくれんかねぇ。
P-8の配備が始まったら順次海自に売却で。
そしたら調達の予算が浮くんだけど。
普通に買ったのと比べて残りの寿命が短いのが問題だけど。
あと自衛隊と同時に納入してたら工場の生産が追いつかない・・・

>>429
どう考えても生産ペースはP-8＞P-1な件について
P-8はB737と平行して生産されるからP-1じゃあ太刀打ちできん
それにP-8のIOC取得は2012〜2013年予定だ
仮に今から米軍が今からP-1をリースしても届く時期はP-8と変わらん
相互運用性を確保しただけじゃ米軍運用で改修がいらない事にはならんし
米軍にとっちゃデメリットしか無いって

あめりかがだいきらいだ

嫌いでも必要だ。

>>430
そもそも日本のP-3Cは余って20機ほどモスボールされてるわけだが。
もし日本からアメリカに手当てするとしたら、これらを譲渡するのが常考だろ。

>>433
XP-1のリースの話をしているのにP-3Cの譲渡が出てくるのは何故？

いまだに与圧もかけられないからだろ。

>>434
元々の話が米のP-3Cの稼動機の不足だからじゃね？

XP-1のリースよりP-3Cの譲渡の方がよほど現実味あるというわけか。
それすら政治的には難しいだろうが。野党が黙っちゃいませんな。

というか。P-3Cは台湾に売却できるほど。余剰機があるはずだが。

[防　　　　衛]
ＸＰ−１／新アスロックの部隊使用で装備審査会議　　２０年度予算で量産要求、海洋の安全確保に貢献
総合取得改革推進プロジェクトチームが第４回会合
防衛省発令（１空佐人事異動／１８日付）

あーやっちゃった
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&nid=349385

犯人はこの中にいるのはお見通しなんだ
そこのボウズ　チンコあげろ！無理？そうだよな〜
おっちゃん　走り込んでメタボ解消する！

おっちゃんどうぞ↓

青コメントなしｗ
日本人と同じ、韓国人は長文読まないってｗｗｗ
しかも翻訳用に本文書き換えないと文がイミフ


おっちゃんどうぞ↓

↑キショいな。
心は朝鮮人か。

記事のどこに「ＸＰ-1導入の可能性」なるものが論じられてるんだ？

>>439
新アスロックって弾頭は97式魚雷だよな。
XP-1に97式魚雷を積む話じゃなくてアスロックを積むのかな？

制式採用についての審査会なんじゃないか？
で、テーマがXP-1と新アスロックの二本立て、と。

それはXP-1の試験が順調ということでしょうか

アッー！

＞XP-1に97式魚雷を積む話じゃなくてアスロックを積むのかな？
飛行機にどうやってアスロックを積むのだｗｗｗ

コンテナを吊るすとか。

アスロックが積めるなら、がんばればBMも搭載できるな
空中発射型弾道弾ヒャッホーウ！
空中発射だからただの“超”射程ASMですと言い張れるぞｗ

それは無理

短SAM位しか持ってない艦ならスタンドオフ出来ないかな？
まあ、対潜魚雷に何させるんだって話だが

>>449　Assロック！

貴様ら馬鹿なこと言ってると爆弾倉に吊るすぞ

うっ
吊るして

>>440
とりあえずオイラではありませんw

>>458
もう１人の君　m9(-＿-)


　　　　
　　　　　(-＿-)　君
　　　　m9　 ヽ)
　　　　 /　　ﾉ
　　　　(,/＾ヽ)


　 　 　 　 　 9m
　　　　　　　 ＼＼
　　　　　　　 ∧∧|
　　　　　　　(-＿-)　　君
　　　　　　 /´　　ヽ
　 　 　 　 〈 〈）　　l　　　　　
　　　　　　 ヽm9 /　　　　　
　　　　　／／｀ヽ ＼　　 　 　
　　　_／／　　／ ／　　　　　　　
　　(＿ノ　　 (＿_,)　



　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(-＿-)　　9m　君君君君君君!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

不覚にもAAで笑ってしまった。

http://www.kojii.net/news/news071221.html
カナダ国防省 (Department of National Defence) は、
CP-140 Aurora に対する近代化改修と機体構造の補修作業を再開する決定を下した。
これにより、同機は 2020 年まで現役にとどまることになる。
国防省が実施していた長期プロジェクトの再評価に伴い、CP-140 の改修作業は中断していたが、
今回の決定により旧に復すことになり、次期フェーズとしてレーダーやコンピュータなどの更新、
それと機体構造の補修を実施する。対象となる機体は 10 機。
すでにフェーズ 2 分として 3 機をデリバリー済み、3 機については通信/航法システムのアップグレードを実施中。
プロトタイプ機はフェーズ 3 に向けて 2 年がかりの改修・試験ピリオドのまっただ中。
2009 年に飛行を再開する予定となっている。(Canadian DND)

2008年度予算の財務省原案では、防衛省が求めていた主力戦闘機Ｆ15の能力を高める改修費として
20機分・770億円が計上された。防衛省は夏の概算要求で32機分の一括改修費を求めていたが、
財務省は20機分に抑えた。防衛省は20日、水増し請求が発覚した「山田洋行」との取引に絡む28億6000万円分
次期輸送機（ＣＸ）の６基目のエンジンや生物偵察車などの購入を中止

http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20071220AT3S2002Q20122007.html

＞次期輸送機（ＣＸ）の６基目のエンジンや生物偵察車などの購入を中止

５基目は片方だけ、CXにぶらさげるの？

飛行試験機は2機だけだよ
6基目は予備エンジンの内の一つでしょ

CX開発中止の勢いだな、
完成近くても調達が遅れたらメーカー価格に跳ね返ってくるぞ。
機体に問題ないのに1年遅らせるなんていったら愚の骨頂

業者はたくさんありますが

つまり、ロッキードの製品を買えと？C-130Jとか

今からC-Xも４発にします。

今逆にC-Xを初飛行させると、マスゴミに格好の餌を与える事になるからなぁ。
曰く、あの疑惑の取引にてエンジンを取得したC-Xが、なんてネガティブな枕詞が必ず着く。
こりゃ、政権与党も、ちょ、ちょっと待ったｗ　って思わんでもないしｗ

確かにそうだな、今なら
「疑惑の航空機」とか「リベート満載輸送」とかゲンダイに書かれそう。

今日兵装パイロン付のXP-1　1号機が前にC-Xが置いてあったところに出ていたよ。

そう考えると守屋にもくそ腹立つが、実態を書かないでネガティブキャンペーンに走る
マスコミにもっと腹立つ。

脚まわり以外にも細かい改修点見つけて半年ぐらい引っ張るかｗ

守屋を憎んでC-Xを憎まず
の精神でいて欲しいな。

テロ朝は自衛隊を憎んで収賄は憎まず、だ・か・ら・ね♪

アレな嫁もあわせてネタは提供するは、自衛隊攻撃材料はくれるはで
憎まずというかむしろ神だろうｗ

XF7-10　４発にすれば遠目んはC-17に見えるかも

C-Xはいつまでに飛べば引き渡し期限に間に合うんだ？
疑惑の輸送機って言われても初飛行は是非テレビで見たいな〜

納期が1年延びたから、来年秋でOK

来年秋か…
もうその頃にはA400Mは跳んでるだろうなぁ

既に1年以上遅れてるTP400のFTB試験の埋め合わせが出来るならな

来年秋はギリギリの時期、実際はもっと早いはず
早く引き渡さないと資産としての税金がつくからね

どうせ遅れるならいっそトレント1000にしてしまえ

>>470
C-Xが離陸訓練してたの見たのはﾅｲｼｮだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ﾊ
　　　　　　　　　　ﾞ;^ヾ,　　　:'？？∀？？　　　　　　どきどき
　　　　　　　　　　;iﾞ　"ヾ、∩　　:::∩　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　;ｉ　　　'ヾ''"~"ﾞ'ヾγ''"'''づ　、
　　　　　　　　 　,,ﾐ　　　？？ ∀　？？　　 　 ,:'ﾞ　　
　　　　　 　 　 　,,ミ　∩　　　　　∩　　ゞ　　
　　　　 　　 　 　,ミ　　　　　　　 　　　　ミ　　　
　　　　　 　 　 　ミ　　　　　　　　　　　,;ミ　 　　　　　　
　　　 　 　　 　 　ミ　　　　　　　　　　 ;ミ　、　ミﾐ
　　　　　 　　 　　ﾞミ　　　　　　　　　　ミﾞ　　　　ミﾐ
　　　　　 　　　　　ﾞミ,,　　　　　　　　ミﾞ　　ﾞ　　　　　　
　　　　　　　　　 　　ﾞ'ﾐ,,;;;;ｼ''ﾞ"ﾞミ,,;;;;ｼﾞ 　　

「俺の入院先で一番エロかった看護婦グランプリ」らしい
ttp://blog10.fc2.com/k/kangofu/file/20051114_4.jpg

>>417
9/28,10/17,10/24,11/19

1日1飛行？

日本、中国に先を越されました。

　中国が初めて国産技術で開発した中小型ジェット機「ＡＲＪ21」の第1号機の組み立てが21日、終了した。
上海市内の工場での式典には曽培炎副首相らが出席。深セン航空からの100機受注も発表され、
累計受注は171機となった。これまでの受注はすべて国内企業からだが、今後「世界市場での販売に力を入れる」（曽副首相）としている。

21日に組み立てを終えたのは標準型の「ＡＲＪ21―７００」。

国内での名称は「翔鳳」。

国有企業である中国航空工業第一集団が生産し、来年初めに試験飛行を始める。
巨大な航空市場を抱える強みがあるほか、海外での販売も狙う。三菱重工業が開発中の「ＭＲＪ」などと競合する。

　中国は自らが知的財産権を持つハイテクの開発を重視、ＡＲＪ21も重要な国家プロジェクトとして位置づけている。
記念式典の模様は中国中央テレビが生中継した。

ソース：日経
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20071221AT2M2102T21122007.html

( ´_ゝ｀)フーン

.＿＿＿＿＿＿　　　　　　 ＿　　　　　
|　.＿＿＿＿　 |　.＿＿＿_|　|＿＿＿　
|　|　 　 　 　 |　|　|＿＿__　　 ＿＿＿|　 　 　
|　|　 　 　 　 |　|　　　 　 /　 　 ヽ　　　　　
|　|　 　 　 　 |　|　　 　 /　,1　!ヽ ヽ　 　
|　.￣￣￣￣　 |　 　 /　/ .|　|　ヽ ヽ　　　
|　|￣￣￣￣|　|　 ノ　/ 　 |　|　　ヽ ヽ _　　
|　|　 　 　 　 |　|　|__ノ　|￣ 　 ￣|　ヽ､__|　
|　|　 　 　 　 |　|　　　　 ￣|　|￣　　　　
|　.￣￣￣￣　 |　　　　 　 |　|　　 　 　
￣￣￣￣￣￣　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　
　　 厂��　　　　　 厂'U￣|. 　 　 　 　 　 　 　 |￣|＿
　匚　　 く＼　 　匚　　　　ｺ 　 　 　 　 　 　 　|　　＿|
　　_]　匚_ヽﾉ　　　|　|￣∪　　匚二二二l　　__|　 |
　/ o r‐-､ヽ　　 　|　|＿＿　　　　　　　　　/　o　 ＼
　ヽ_ノ　 〈_丿　 　ヽ＿＿＿）　　　　　　　　ヽ__ノ'＼,,>

( ´_ゝ｀)フーン

ところでさ、中国の航空会社の機種選定って国家機関がやってるんだよね
で、ラインの実情とか考えずに国家戦略で決めちゃうわけ
おかげで、違う種類の似た様な機体が何種類も同じ路線で混在してる
ともかく効率が悪くて、どのラインも大変、赤字も珍しくない
そんな状態なのに、燃費が悪くて世界中誰も相手にしなようなA320を大量発注しちゃった
どうもフランスの原子力技術移転とバーターらしい
エアライン関係者は頭を抱えただろうな
そこに持ってきて、またまたオールドテクノロジーなARJ21を押し付けられる訳だ
中国エアラインの死亡決定、見たいな感じ
本当にご愁傷様です

フランスの原子力技術ねぇ
日本には頼めない理由がありそうだね

A320シリーズって５０００機以上うれてるんだけど..

>>494
ゴメン、A330の間違いね
こんなの50機も買っちゃって
B787のセールスが始まってからほとんど売れてなかったのにね
買ったのは、B787が売れすぎて5年待ちとかなっちゃって痺れをきらしたカスタマーだけだし
A320はコンペチのB737がヘタレだからまあ、結構売れてるよね
ボーイングもB737で日本と組まなかったこと、悔やんでるだろうな
なにしろ日本と組んだB777、B787はエアバス圧倒だもんね

B787が炎上気味って小耳に挟んだんだがマジか？

ハニウエルの飛行ソフトの開発遅れ
ファスナーの納入遅れ
結果、納入が7ヶ月遅れ

>>488
その機は、MD80〜90シリーズを中華が勝手に更新したフカシギ機
種である事を理解したうえで書いてる？

MRJを擁護する気なんかないけど、中華産のこの子は、新世代に
値する何かが足りないだけでなく、はっきり言えば、何もかもが「新
世代」ではなく、90年代レベルで止まってる気がする。
MD90がハイテクと呼ばれた時代で止まってる感じ。目新しくない分、
確実なんだろうし、安くも作れると思うが、、、、

倒産したMDの中の人が見たら、涙目だろうと思う。胸中慮ると、いや
はや。。。

エンジン含めて新規開発のSSJより高いじゃん＞ARJ
運行コストも安くなる理由が思い付かんし

つーか、下請けで作ってたDC-9の胴体に
アントノフの主翼とアメのエンジンとコクピットをくっつけたやつ

中国の知的財産がどこの搭載されてるかは不明ｗ

中国の「国産技術」は「国内で生産する技術」

それは「かの国」の方だろう

どっちも中華圏だから替わりはないだろ。

C-Xオワタアァァァーッ！
川重かわいそう・・・やはり日本には無理でしたね＞＜

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>497
戦犯が日伊の２企業で、その1つが富士重工だっけ？

飛行ソフトとファスナーの話でなぜに富士重工が？

富士重工はYKKの親会社

日本の企業で

「最初に納入する部品は、内部配管はつけなくていいよ！と
そっちから話を伺っていたぞ？」と
言い出したところがあった

ボーイングはそんな記憶は無いなあと契約資料を見たら
そうなっていたらしいｗ

…なんかさ、国際間連携が全然出来てないっぽいんだけどｗ

>>506
馬鹿が、チャンス・ボートとAITだ

とうとうどこにも友達がいなくなったアメリカの日本軍事要塞化が本格化してきたな
日本はますます独立国じゃなくなった
日本オタワ＼(＾o＾)／
(特典映像：23歳オタワ女性自画撮りhttp://www.nostalgix.org/blog/pictures/pee_flickr.jpg)





【日米韓】　座間基地がアジア作戦のハブに…有事の際は在韓米軍も管理　[12/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1198287715/

ARJの99％は
世界中の知的財産（コピー）で出来ていますw

日本の99％は欧米のコピーで出来ていますか？

とかく問題とされたゆとり教育も絶大な効果があったようです
http://mast.cocolog-nifty.com/main/2007/03/post_7d81.html

>>495
B787とA330を比べるのは間違いだろ。
A330/340 は B767/B777世代なんだから。
B787の対抗馬はA350。　まぁ787が上だけどね。
B787のセールスがはじまってからはB767だって
たいしてうれてない。今年は36機だけでその
ほとんどがフレイターだよ。

>>509
なにそのセクション43。
結局その某者がチャールストンまで人送って艤装してたっけ。

115 ：名無し三等兵 ：2007/12/21(金) 23:15:33 ID:???
>>107
> さらに、MD-90の生産設備丸ごとパクっておいて、実はMRJよりも高いと噂されるARJ

ARJ 21　の１機あたりのコスト　3050万ドル（約37億円）

中国語のソースもある．
http://intl.ce.cn/zgysj/200707/23/t20070723_12261271.shtml

何でこんなに高いんだ?まあ、各種ライセンス料をまともに払うとこうなるんだろうが．

>>509
国際間連携つーより単なる発注側のミスじゃね？

>>518
その時だけじゃなくて、最近もまた起きてるんだな＞書類不備とか色々でトラブル

>>519
なるほどね。
これが日本国内企業同士だったら「あれこれちょっと
おかしいんじゃね？」とかで容易に確認しあえるって
のはあるだろうな。

>>486
飛行回数9回というのはガセか

>>521
ガセもガセでんがな。

ARJ21
http://www.chinataiwan.org/sy/rdxw/200712/W020071221676655380838.jpg

>>520
セクションxx/x号機の出荷の時に行き違いが重なって、セントレアに来たLCFがブツ積まずに帰るハメに・・・。

>>523
MD-8？

何かこのまえ千歳-関空間で乗ったヤツに似てるｗ

DC-9みたい。

>>508
ここで言うファスナーは服についているジッパーじゃないぞｗｗｗｗ

>>528
バカ・・・ｗ

アッー！

カタカナ語のファスナーってのは、日本において特に服飾のアレを指す使われ方が一般化しているから
どうにも違和感があるんだよなぁ。
そこんところはチャンと日本語で”止め具”類ってすりゃいいだけのような気がする。

カタカナ語の氾濫によって、日本語の意思疎通がし難くなっているのがちょと・・・・・・・・・・・
まあ明治期も氾濫していて、駅もその漢字が当てはめる前、日本にその概念がなかったから
ステンショ（ン）とかカタカナ語でそのまま使われてたそうだが。

PCの各種概念も相当こなれれば、その内漢字が当てはめられるのかもな。インターネットとか電網とかさｗ
てか中国語が取り入れられたりしてｗ

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiidec0712332/

グダグダ言いつつも容認したのは騒音測定の結果がよほど効いたんだろうか

>>532
従来機よりも周辺環境に優しい低騒音の新型機を拒むのは、どんな理由をつけても
反対のための反対としか見られませんから。

>>532
＞同本会議で荻窪幸一氏（社民党・無所属）が「ＸＰ１乗り入れに反対する決議案」
＞も提出していたが、賛成少数で否決された。

大和市議会に,社民党の妄言を退けるだけの良識があったことに、ちょっと安心した。

中の人達も基地の周辺に住んでる訳だから
騒音問題は身近な問題だったんじゃないのかなぁ・・。

>>535
積極的にこの手の活動を行う人間ほど、当該地域の住民ではなかったりするけどね。

>>534
朝鮮人参政権認めちゃったけどな。

>>537
参政権？
地方自治法違反だし、憲法違反じゃまいか？

何か変な人湧いて嫌ですよ

おまえのことか

ttp://blog.goo.ne.jp/takakuyosimi/e/2076e3fa8fd73cc3e1b4ccee517dc7ff
コイツが、どんな具合にファビョってくれるか楽しみだなｗ

C-17あれ

wiki見たけど
>戦術輸送機は人員や荷物の空中投下が容易なように高翼配置が多いものの
って誰が書いたんだよw

>>543
書いた奴馬鹿だな。低翼でクラムシェルのアンドーバーなんかを知らんのだろう。
高翼配置はローディングの便宜のために胴体高を下げるのが目的だからな。

>>541
Unknown (Unknown)
2007-11-21 19:48:31
都合が悪くなると消去してしまうあなたの姿勢は残念です



ﾍﾞﾗｽｗ

これを消さない分まだマシなやつ
そして大恥をかいて大きくなれば良い

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣　　12月25日　　　￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　今年も孤独なC-17あれ
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

XP-1の上部にAIRBOSS、機首にレーザーがついてミサイルを迎撃している例の絵って公式のものなのかい？

その例の絵とやらはどこ？

>>547
>AIRBOSS

絵ってアイコンのことか？
http://www.warbirds.jp/kiyochan/airpreza03.html

エロボスならオイラちんぽのニックネームなんだが

C-Xっていつ飛ぶんだ？
それともなかったことにするのか？

>>537
＞朝鮮人参政権認めちゃったけどな。
ちょうせんにんじん政権？

>>544
それだけじゃ無いよ。
FOD防止もある。

ついでみたいなモンだろＦＯＤなんて。

カッコいいからだろ、基本は。

FUCKの間違いだよ

FODがついでとか何言ってんですか

FODって何
たぶん先月くらいまでは覚えてたんだと思うけど忘れた

ケビンコスナー主演の映画だよ。
トウモロコシ畑に野球場を作る話だ。
あれはいい映画だった。PWと共にケビンコスナーの代表作だ。

ふぉーりん　おぶじぇふと　

ケビン・コスナーの代表作はウォーターワールドだろ、常考。
ゴールデンラズベリー賞の栄誉に輝いてる。
ポストマンでもおｋ。

バカモノ！
ダンス・ウィズ・ウルブスとアンタッチャブルに決まってるだろ ＞ ケビン・コスナー代表作

アンタッチャブルを忘れるとは、いよいよココも終わったな

新しいハンガーに大きなプレゼントが！

詳細を光の速さで

うＰ！うＰ！！

>>564
>プレゼントが！

　|.|::::::::::::::::::::::::::::::::::|.|
　|.|::∋*ノノノ　ヽ*∈:|.|
　|.|:::::::::川´・ω・`川:::|.|　　イッちゃダメ
　|.|:::::::::/　ミミミ:ヽ:::::|.|
　|.|:::::::{ （。　,,　。） }::|.|
　|.|::::::::ミミミミミミミ::::|.|
　|.|:::::::::ヽ）　,　（ノ:::::::|.|
//（⌒＼/ 　 　 ヽ／⌒）、
|_|;;;;＼　＼_Φ_　／　／|_|
|.|::::::::::＼ ＼ ／ ／::::::|.|
|.|:::::::::::::ミミミミミミ:::::::|.|

PWってパーフェクトワールドか？
あれはクリント・イーストウッド主演だろ。
アンタッチャブルはショーン・コネリー主演だ！
間違いない

ネタ切れスレはどうしてこうも基地外の巣になるのか…

貧すれば鈍す

じゃあ流れを戻してみよう
>>543が
戦術輸送機の高翼配置が「人員や荷物の空中投下が容易な為」という理由にツッコむ
>>544が
「高翼配置はローディングの便宜のために胴体高を下げるのが目的だ」と正論を言う。
>>553がFOD防止もあるよと付け加え
>>554がそんなモンついでだという。
>>557がついでってなに言ってんのとツッコむ
>>558がカッコいいからだと言う。

高翼機とFODに関しての流なのかな？
フィールド・オブ・ドリームス（FOD？）はいい映画だけどね・・・。

FODと機体構造は同一視する物じゃないと思う。
飛行機にとってFODは、人間の腰痛みたいなもんじゃないかと。
例え高翼だろうと低翼だろうとターボファンだろうとターボプロップだろうと
FODは付きまとう問題だからな〜

初飛行はまだか

まだ

12月も実質あと3日だぞ

>>488
ARJのエンジンって、CF34-10Aだけどね

>>574
まだ３日ある！
漏れの妄想では飛ぶことになってる。
あくまで妄想だが。

＞>>544が
＞「高翼配置はローディングの便宜のために胴体高を下げるのが目的だ」と正論を言う。
これがＦＡ。話は終わってる。

もう無理なのか？
今年は無いのか？
来年まで無理か？

しかし予告もなしに延期とかって、どうよ？
あと２日、あと２日のうちにきっと・・・

実はもう飛んだけど発表するとマスゴミがうるさいので黙ってます

そもそも「早くとも１２月頃」と発表されてるだけだろ

「早くとも」とか「頃」なんて修飾語あったか？

>>582
http://www.mod.go.jp/j/news/2007/07/30a.html

おお、ありが�d。
おみそれしやした。

誰だ年内飛ぶなんてふかしやがったの

御用納めギリギリなら

マスコミも突っつきにくい
年末特番あるしｗ

>>585
なんだ？
飛ばなかったら新宿から四谷まで裸でマラソンとか賭けでもしたのか？w

岐阜って雪降るよね
降雪期は飛行試験中止？

んなわけない

>>588
各務原はそこまで降らない

ちょっくら千歳の滑走路さ除雪してくるべさ

それが>>591の遺した最後の言葉だった。

マース勲章に値する武功だな

今日も間違いなくGEの歌声が聞こえてるんだよね〜

仕事納めに一発飛ぶのか？

飛ぶのか？しかし、明日は昼頃から雨が降るって言うしな・・・どうしようか

624 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2007/12/27(木) 21:03:11 ID:???
>>621

さすがに無茶な輸送能力は仕様から外し、コマンチになったものの結局キャンセル。
後継機は民間向けのベル407に武装を付けたARH-70だが、こちらもgdgdが続き風前の灯火とか。
…それにしても、西側にはハインドみたいなヘリはないですね。

627 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2007/12/27(木) 21:27:41 ID:???
>>624
ちょっとまてARH-70までヤバいのかアメリカ…

638 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2007/12/27(木) 21:54:11 ID:???
>>624

・2007年2月21日に4号機が墜落
・米陸軍による開発中断・計画見直し指示
・1年以上の納期遅延・見込みの2倍のコスト上昇
だそうで…。


--------------------
何もかも炎上しすぎ　＞　アメリカ軍

なんというか。基礎開発力が落ちてねぇ？＞アメリカ

いまなら日本の方がまともな機体作れそうなんだが・・・・・・・。

なにもかもありとあらゆる要素を詰め込みすぎな気＞アメリカガス

飴にC-XとOH-1を抱き合わせてプレゼンしてたら、あんがい食いついてきたりしてｗ

無理な統合化で新規開発プロジェクトそのものが激減しているじゃん。
その数少ないプロジェクトで後継者を育成しようにも既存機の改修ばかりだし。
民間機は軒並み海外との共同開発ばかりで余計に必要な雇用が減る。

F-22みたいなリソースを集中したハイエンドプロジェクトなら何とか実用化にもっているけど
ARH-70みたいな既存機の改修計画じゃ携わる人材の質が落ちちゃう。
ましてや開発担当のベル社は新規開発といえばボ社との共同開発ぐらいしかやっとらん。

まじめに川崎と組んだ方がよくねぇ？あるいは富士でもいいが・・・・。なんつーか。かなりマシになると思うが＞アメリカ

要素技術の差はさておき、こっちが「朱に交われば〜」になるからやめれ
良きにつけ悪しきにつけ、アメリカは押しが強いし日本は弱い

今でも十分だけどさらに上を要求するからダメなのか
部隊の理念・運用を一新するから新規導入のコストがかかるのか
まあ十分強いし多少失敗するくらいしてもらった方がいい気がしないでもない
コマンチかクルセイダーは内部のゴタゴタでキャンセルになったんだっけ？

飛びますか！？

今日飛ぶとしたら、川重社員は正月休み無しだな。

雨天飛ばさないっしょーどう考えても

>>597-599
海軍も沿岸域戦闘艦のLCS-4を価格高騰で建造中止にしたばかりですなぁ
そういえば

C-X、納期が1年延びたんだから、そんなに急がないだろう。

嗚呼、２発輸送機のあの勇姿が看たい、今直ぐ！
C-X！！！！！！！
そして世界中で貢献しろよ！！！！！！！！！！！！

靴さん、こちらにいらしゃってはどうですか？

C-X/XP-1、その派生型を語るスレ量産50機目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1197119583/l50

あなたが糾弾すべき海自の装備は19DDだけではない筈です！！

>>611
19DDスレで荒らしカキコしようとして誤爆したバカｗ

海自　ひゅうが型DDH　74番艦
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1193837930/l50

キチガイ荒らしの>>611の巣はここなので、苦情はこちらに頼む。

ホットケーキ

すぃーつ

漏れの妄想の中では、今日C-Xが飛んだことになってる

年度末ならともかく、今日無理して飛ばす理由はなにもないしなぁ
なんかあったら関係者みな正月なくなるし

まだ飛ばんよ、これから大改修だからな。
先に岐阜試験場の供試体からの改修だろうから、未だ先だろうなｗ

初日の出を見るために大晦日に飛びます。

今年度中（来年三月一杯まで）に飛べたらいいなぁ。

>>619
難しいと思う、機体の強度不足の改修がこれからだからなぁｗ

強度過多なんじゃね？

>>620
いい加減なことを言うなよ。
静強度試験で問題出たのは脚だろ

垂直尾翼の事か？

強度不足じゃないよなｗ
垂直尾翼は憶測じゃなかったっけ？

問題が起きたのは水平尾翼
水平尾翼取り付け部分が変形した
これは同じ尾翼を使用するP-Xでも発生
解決したからP-Xは飛行している

主脚及び胴体の変形等
　本年７月、Ｃ−Ｘの静強度試験において、主脚に荷重を加えたところ、
主脚及びその付近の胴体構造の一部に変形及び接触が発生。 　

Ｃ−Ｘのエンジンはどこ製になるんだ？

なぜPでは解決したことがＣでは解決せんのじゃ
同じような構造しとるのに

>>627
ＧＥ製

>>628
設計段階のミスだとおもわれｗ
機体をジャッキアップした時、あの変形具合はありえねーと思ったｗ

経済産業省とか国土交通省は、C-X/P-X派生民間型とMRJとでは、どちらにより肩入れしているのだろう

というか、今は三菱も川崎も株価暴落中なので、見込みのありそうな方の株を今のウチに仕込んでおきたい

民間向け旅客機/貨物機が実際に事業化したら、株価が跳ね上がること間違いないだろうから

ハイエナさんはどっか行って下さい

>>626
正確には
テンプレの朝雲の記事
>>第２は７月、ＣＸの静強度試験中に判明。着陸などを模擬し、主脚に荷重を加えたところ、主脚と隣接する胴体構造の一部に変形がみられたほか、胴体と主脚の構造部に接触痕が確認された。

主脚が変形したから胴体が変形したのかな？

>>631

＞ 経済産業省とか国土交通省は、C-X/P-X派生民間型とMRJとでは、どちらにより肩入れしているのだろう
来年度予算案を見ればわかる。
MRJ関連予算は激増したが、逆にC-X/P-X(+US-2)派生民間型の調査予算は減らされた。

＞ 民間向け旅客機/貨物機が実際に事業化したら、株価が跳ね上がること間違いないだろうから
そんなもん、瞬間風速にしかならんわw。

>>628

＞ なぜPでは解決したことがＣでは解決せんのじゃ
＞ 同じような構造しとるのに

主脚廻りは全然構造違うだろーが。

すまん全然知らずにしゃべっとった

>>631
>株価が跳ね上がること間違いないだろうから
株価は下がる。理由は、航空機開発の事業負担が大きいから。
ローンチが見つかったり先行き期待感が出てきて始めてあがる。

環境適応型高性能小型航空機」に91億円確保20年度経産省予算、新規に省エネ複合材開発

　経済産業省は20日、平成20年度の同省予算要求に対する財務省原案の第１次内示概要を発表した。
このうち、航空機関係の内示額は166億9200万円（概算要求額212億8700万円）。以下詳細内訳(カッコ内は19年度予算額)

▽環境適応型高性能小型航空機研究開発：91億円(13億3000万円)、うち財投出資：50億円
　＊燃費20％向上、安全性向上等高性能な70〜90席クラスの小型ジェット機の研究開発
　＊平成19年10月：正式客先提案(ATO)決定、平成20年春頃：事業化判断、平成24年度：初飛行、平成24年度：型式証明取得、商用飛行開始
▽省エネ用炭素繊維複合材技術開発：50億円（新規）
＊炭素繊維複合材の成形の容易化や低コスト化のための技術を開発。
▽航空機国際共同開発促進：4億3300万円(10億5000万円)
　＊航空機工業振興法に基づく指定開発促進機関に対して(B787開発事業等)に必要な資金を交付。
▽次世代航空機用構造部材創製・加工技術開発：8億円(8億3000万円)
　＊1.チタン合金部材の加工プロセスの高効率化技術、2.高耐熱・軽量なセラミックス複合材(CMC)の加工・成形技術(タービン翼へ適用)、3.耐衝撃性等を向上させた複合材料技術(エンジン・ファン等へ適用)、4.複合材料の損傷等の検知技術。
▽航空機用先進システム基盤技術開発：5億3700万円(5億500万円)
　＊1.通信アンテナ、気象用レーダー等の高性能化技術、2.故障や突風への対応を含めた操縦支援技術、3.エンジンの動力損失低減による燃費性能向上技術。
▽小型民間輸送機等開発調査：9800万円(1億2200万円)
　＊防衛省のC-X,US-2等を民間用途に活用する可能性を追求することを目的として、海外における民間転用の事例調査、市場調査、機体構想検討等を実施。
▽超高速輸送機実用化開発調査：1億2500万円(1億5300万円)
　＊マッハ0.8〜0.9を上回る高速での巡航を可能とする航空機の開発のために必要な技術調査を実施。
▽環境適応型小型航空機用エンジン研究開発：6億円(20億6000万円)
　＊既存エンジンに比べ、燃費効率、整備性、静粛性等を抜本的に向上させた50席クラスの小型航空機用エンジンの実用化に向けた技術開発を実施。

＞▽環境適応型小型航空機用エンジン研究開発：6億円(20億6000万円)
　＊既存エンジンに比べ、燃費効率、整備性、静粛性等を抜本的に向上させた
50席クラスの小型航空機用エンジンの実用化に向けた技術開発を実施。

MRJのギアードターボファンは7.5tだが
あれは90席クラス。

まあエコエンジンをそのまま流用してもうちょっとパワーアップした程度の
推力6tまでのエンジンを作るんだろうな

>>639
MRJに使えなくなったので、予算1/3以下に削られたのか…

http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1198865319/last-1198865319/C-17+Globemaster+Flying+Formations
C-17 Globemaster Flying Formations

川崎重工と三菱重工の株価見てきた
半年くらい前に比べると、今は確かに大暴落してる罠
で、このところ少し回復傾向といったところか

確かに仕込みどころかも知れない
ボーナスで買っておくか

>627
守屋とかで話題のGE製　CF6-80C2。政府専用機やE-767もほぼ同じものを使用。
最近の護衛艦のガスタービンエンジンも旧型CF6を改造したLM2500を積んでいて
F-2やH-60系など自衛隊の動力はGEの寡占状態といっても過言じゃない。

>>642
落ち着いて、原発やプラント、航空機の受注状況を調べるべきだな。

>>642
俺は石川島播磨で500万超もうけてから株は止めたよ
今は糞みたいな素人投資家の上げ下げ見てるだけで動かさない方がいいのが分かったんで残りは寝かせてる
今株やってる連中って投機を理解せずゲーム感覚過ぎるよ
まだ株主優待目当てで小口利用してる人の方が利口だ

>>643
200機からのF-15はP＆Wだし、100機のP-3Cはアリソン

アメリカがP-8を中止して、P-1を輸入する可能性はありうる。

>>646
しかもF-15と違う規格のエンジンでF-16搭載している物というとGEのエンジンしか当時はなかったのでは？

XF7は交換用を見込まなくても
80機×4基＝320基のエンジン受注は確実
交換用も考えれば倍以上

開発費は国から出てるし
IHI的にはうはうはだろう

縮小傾向、いいとこ現状維持でしょ。

P-3のエンジンもラ国してたし、この前にT-4も生産が終わったし、
今作ってる戦闘機は単発だし。

>>640
６億では、試作の1/10・・・機能ブロック単位でも足らん

TF56-IHI-14は派生分とモスボ分含めて440基
モスボされた分が何らかの形で増えない限りF7-10の調達数がこれを超えることは無かろうと
E-2C後継をP-1派生型でやるならギリギリ並ぶかもしれんが

＞航空自衛隊補給本部計画部長の狩集貴尚１空佐はこのほど開催の定例記者会見で、
＞平成１９年度上半期の主要業務実施状況などを説明した。この中で、ＫＣ−７６７空中給油・輸送機については、
＞今年度末までに１・２号機を受領する予定であり、Ｅ−２Ｃ早期警戒機の能力向上については、
＞今年度に１．５機分の取得準備を進めている改修キットによって、全１３機分の改修キット取得を完了する計画であることを明らかにした。

一応今年度末にはKC-767は来るのか。
C-X初飛行とどっちが早いかな。

>>647
仮にP-1御採用と相成っても、「輸入」という形はあり得ないぞ。

さて仕事納めしてきたお。名古屋787の部品の連中は明日も仕事だそうな。
C-X？ 来年度中に飛べばいいねえ･･･。

今年度中じゃなくて来年度中？
それはやばいね

「年度」が分かってないんだろ

来年度中ってことは2009年の3月までだぞ。

来年のこと言うと鬼が笑うぞ

>>658
赤鬼さんが笑いながらふくろからC-Xの完成機をだしてくれるって。
それはすばらしい。（まて）

おにがわら

>>655
「今」年度じゃないよ？ 「来」年度と書いたんだから。
何しろ始めたら一ヶ月やそこらじ済まない手術待ちの身だもの＞C-X初号機

遅延についての文句はM重工までどうぞ。

k重工じゃぁないの？＞C-X

そう川ｓ重工。
C-Xは調達時期がそもそも計画でもP-Xより１年遅いし、スケジュールに余裕があるんでしょ。

どうせエアバスのあれよりおくれることはあるまいから心配は不要だなあ

福田よ
お前のようなゴミはもうヘドが出るほど日本人は嫌なんだよ
中国にヘコヘコする理由等どこにも無い
外交上する必要も無い
いつ分かるんだアホウが

Production of the first Boeing P-8A Poseidon has begun, as negotiations continue for Australia
to join the US Navy's Multi-mission Maritime Aircraft programme. The 737 derivative is to
replace the navy's Lockheed Martin P-3C Orions from 2013.

Assembly of the fuselage for the first of five P-8s in the development programme - three
flight-test and two ground-test aircraft - started at Spirit AeroSystems in Wichita, Kansas
in early December. The fuselage for aircraft T-1 will be shipped to Boeing's 737 final-assembly
plant in March 2008, is scheduled to roll out next August and fly in March 2009, following loads calibration.
Development flight-testing will begin in September 2009, after its mission system has been installed.

"We are on track and entering build of the first five aircraft with highly certain dates because we are
integrated with the 737 production line," says Bob Feldmann, Boeing vice-president and P-8A programme manager.

Australia last July decided to join the MMA programme, and is negotiating a memorandum of understanding
to participate in spiral development of the P-8. The first round of negotiations was completed in October
and a second is planned for February, says Capt Mike Moran, the USN's P-8 integrated product team lead.
The navy, meanwhile, is beginning to define the aircraft's first capability upgrade spiral, he says.

India recently began evaluating cost proposals for its maritime patrol aircraft requirement, having assessed the
P-8I, an Airbus A319 derivative from EADS, Ilyushin's Il-38, a modified Dassault Falcon 900 offered by
Israel Aerospace Industries/Elta Systems, and a remanufactured P-3 from Lockheed.

http://www.flightglobal.com

XP-1もC-XもKだけで作ってるわけじゃないし。問題になってんのはがMが作った箇所。
過去スレにも何度か、中の人っぽいのがちらりとヒント出してるんだが。

余裕なんて冗談じゃない。「お前らいい加減にしろよ」と空幕がキレたぐらいにはモメてるから。

Ｍの防衛事業はもう官営工廠にしようぜ

さらにお役所仕事に

>>666
オーストラリアはF-111とかホーネットとかスパホとかE-737とかF-35の初期型とか
どうしようもないものばかり押しつけられるな…
しまいにはP-8の初期型かよ

コスト削減とか言って既存機を使い回ししたアメリカは大炎上。
一方完全新設計の日本は満足できる性能の機体を低開発費で手に入れた。
こうなることって結構見えてた気がするんだが米軍はどう考えてるんだろうか。
いや米軍と言うより米議会の問題か。

>>670
だいたい、オーストラリアはあの地勢条件で
どの仮想敵国の脅威があってそんな軍備がいるんか
前から不思議だわｗ

日本だな

>>672
すぐ隣に世界最大のイスラム国家が転がってるぞ？
バラバラの民族を無理矢理まとめて成り立ったモザイク群島国家が

>>674
しかし海上警備的脅威はあっても、AWACS飛ばすほどのモノなのか？
それにF-22すら欲しがったってのは…

中国も仮想敵国に入ってるだろ
今の首相の親中とかとは関係なく
実際、半世紀前には同じような位置にある日本が南下してきて
爆撃されるは軍艦ボコボコ沈められるわ
もう本土決戦かもとびびりまくったわけで
資源持ちの人口小国としては
もうそんなことは起きねーよと安心することはできないだろう

オーストラリアは来るべき南極におけるジャムとの戦いに備えようとしているんだよ

>>677
あれだな、背中に家をしょったカタツムリ＞ジャム

北のインドネシアは
フランカーシリーズをとにかく定期的に購入している

しかし、お試しセットだけという感じだｗ
すぐ整備不良でダメにしてしまう

主脚とその付近の胴体構造っていうと、三菱の担当する中胴部分ってことか。

C-1のときに、三菱の工場から岐阜の川崎の工場まで
中後胴を運ぶときに、道路が2車線必要で夜間に輸送したけど
電線とか歩道橋とかがあって、この大きさが限界だって述べられてるけども、
C-Xはどうやって解決してるんだろう…

>>670
ツチブタはオーストラリアにはもってこいの機体

この辺面白い
ttp://kawa-kingfisher.sblo.jp/category/70384-1.html

トンガとかソロモン諸島で反中国人暴動が頻発してる
中国が太平洋の島国を人海戦術で支配しようとしてるのは明らか
アメリカと太平洋を分割統治しようと提案したという報道もあった

>>672
オージーの仮想敵国は日本だよ。

>>667
キレたのが空幕？技本でも本省でもなく？まだXナンバーもついていない今の段階で？
ソースおかしくね？

Mの担当してる中胴の変形については、脚担当がSだから揉めるのは当然かなとも思う。

ソースの付かない話を一々真に受けるな

真に受けてないから質問してんだろ。

真に受けてたら、ふーん、そっかー。で終わり。

ゆとりは自衛隊板で遊んでろ。

だから質問しても答えなんて出てこないよ。嘘だから。

俺も含めて、このスレ見てる中の人いっぱいいると思う

「部品作ってる」って言ってた中の人（？）は過去に何度か見たような
サプライチェーンの末端まで考えると関係者は相当な数になるだろうし、居ても変ではないが

>>675
防衛すべき面積に対する所有戦力を考えるとAWACSの導入を考えるのは当然なわけで。

AEWじゃだめなん？

>>672
鯨の保護と、それに反対する日本に対抗するため必要です。

>>672
仮想敵国は
インドネシア

人口密度が高い
対して、オーストラリア北部は無人地帯
侵入されて、武装移民を恐れていた

>>694
チモールや西パプアの状況を見ていれば、わからんでもないな。

＞西パプア

この書き方を初めて見たｗ

西入谷

http://www.asiawave.co.jp/ASIAPRESS.htm
西パプアでOK

>>667
脚はたしか住友だよ

正直、中国の中南洋進出に対抗しうるのはインドネシアのみと思っている。

>>696
前はイリヤンジャワだったか。
たしか西パプアへの侵攻の際には国連を脱退したとか。
このとき２ちゃんがあったら長い祭りになっただろうな。

>>699
インドネシアは中国に潜水艦給油基地提供するとか言ってなかったけか？

>>701
現在は中国と協調路線を取っているが、国内の人権問題とか
チモールの件で米や国連が色々イジメた敬意もある。

国内資本を華僑に抑えられてたり、かつて共産党の叛乱で
ヒデー目にあったりと反中の材料には事欠かない。
人口、経済力もアセアンでは指折りで自ら大国指向もある。
定期的に中国人を虐殺してるしデビ婦人と関係深いなど信頼できる。

すれ違いのばかは失せろ

>>702
|.｡ｏO(ﾁｮ…スカルノ元大統領の第三婦人は日本人ですよ)

>>704
ただのパコパコ姫の話をこのスレでする意味があるのか？

銀座のクラブのママを馬鹿にするな

すれ違いのばかは失せろ

機体後部に尾輪を付けて
緊急用ロケットエンジンを積めば

機体の前後方向の負荷に耐えられる構造の機体であれば
相当な着陸距離短縮が一応可能になるんだよな？ｗ

輸送機でそれが出来る奴は、まあ50年は出来ないだろうと思うが
余剰推力は荷物運ぶだけのカーゴ拡大に回すだろうからなあ

インドネシアは稀に政情不安定になる。いつぞのイランの大使館みたいな事が起きたら
今度はオスプレイを使うか、それともC-X・JETO&尾部尾輪&ロンジロンｗ強化版が作られて
強行離着陸となるかｗ

コレオプテロール型の輸送機もちょっと作られないだろうしなあ

>>708
つJATO
つC-130

今年は、

残念ながら、P-Xが初飛行した

だけだった！

来年、ご期待ください！！！！！！！！！！

まだだ！

まだ終わらんよ！！

KC767の引渡しが遅れているのはXP-1の航続距離のせいだと言う人もいる。
航続距離は約８０００ｋｍ、対艦ミサイル8発搭載時の戦闘行動半径は少なく見積もっても３５００ｋｍに及ぶ。
もし日本がスタンドオフ兵器をXP-1に搭載するような事をしたら空中給油を行えば
中国全土はおろか、東南アジア全域、オーストラリアの北部、ハワイを攻撃できる能力を持つ事になる。

つまり、南太平洋、マリアナ海の水上航行を常時監視できる能力を得る事になる。マラッカ→ハワイに到るこの航路はアメリカ太平洋艦隊の生命線。
アメリカがこれを許すわけが無い。おまけにF-22なんて譲り渡したらXP-1はまさに「サイレンの魔女」になる。

MHI 案だったら周辺国家ビビリまくりでしたな。

詳しく話せ

>>712
P-1ってそんなに凄いのか？

開発費と性能をけちったようにしか見えない。
P-1なんて、P-3Cに毛が生えた程度。

ちんたらしか飛べない哨戒機になにを恐れる必要があるのか・・・

>>712
先に作ってたイタリアにも引き渡されてない。

>>712
日本が、P-1を使って通商破壊や米海軍への奇襲攻撃を行うはずがない。

>>681
111は、オーストラリアだけが物にした
朝鮮まで展開できる機材がいるからね

P-X/C-Xを見て思ったのですが、何故防衛省は、
国産スタンド・オフ・ジャマーを開発しなかったのでしょうか？

電子戦機を開発して、将来の敵策源地攻撃能力獲得に向けて下準備をするべきだと思いますが。

P-1に空中受油能力は無いのだが
航続距離も別に劇的に増加したわけでもないし

>>720
F-15で作るんじゃないの？
機体に亀裂はいるかもしれないけどねｗ

>>722
機体の亀裂より、爆弾と間違って、落っことすのが先。

>>722
何だこのバカは？

>>724
いや
>>722 は、電子戦機という意味では正しい。
スレ違いだが

質問スレと同じネタかい

戦闘機搭載型電子防御装置
ttp://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/19/jizen/youshi/02.pdf

787を遅らせたのは誰か
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien05.html

日本メーカー迷惑かけるなよ(・c_・`)

>>725
ご予定
お海：EP-1、UP-1、OP-1
お空：C-XE、EC-X（なぜ前と後ろにEが付く？）

>>729
C-X/P-Xの改造機の代替候補としては・・・

航空自衛隊：YS-11EB×4、YS-11P×3、YS-11NT×1、YS-11EA×2、YS-11FC×3、
　　　　　　　　　EC-1×1、C-1FTB×1
海上自衛隊：OP-3C×1、EP-3C×5、UP-3D×3、UP-3C×1
　　　　　　　　　YS-11T-A×6、YS-11M/M-A×4


P-3系→P-1、C-1系→C-Xになるだろうが、23機のYS-11がどう代替されるかがオモシロ
MRJの改造機で代替するか、それとも787よろしく軍用型なんて作っている余裕なんか無いと断られるか
空自がP-X改造機でもおｋと言い出すか、KHIがYPXに本腰を入れたらそっちになるか

>>C-1FTB×1
これ、カウントする必要あるのか？

>>730
海保はYSを全部ボンバルにするみたいだから
MRJは防衛省に押しつけるしかない

空自の旅客輸送機は現在
C-1
C-130
YS-11
が使われているが、将来的には
C-X
MRJ
になるだろう。もちろんC-Xに座席を付けてもいいのだが、あの巨体は旅客オンリーでは燃費的に×だ。

海自の場合は、話が複雑だ
YSの代わりにMRJという話にはならない
なぜかと言えば、大量のP-3Cが余るのでこれの艤装を外し兵員輸送機にしてもOKだからだ
もちろんP-3Cを電子戦機にしてもFCS-3を載せて早期警戒管制機にしてもいい
むしろP-Xのジェット教習機としてMRJは使えるかもしれない。

>>731
C-1FTBは40歳近いおじいちゃんよ
もう休ませてあげて・・・

>>732
そんな、、ジェット練習機はガルフとかで済ませば半額だろう。
それにP-3Cを改良した早期警戒管制機なんて誰が使うんだ…

空自も海自も海保に合わせてすべてﾎﾞﾝﾊﾞﾙのQ-200か300に
すれば万事円満解決じゃないかぁ

あけおめ

このままC-Xが飛ばずXP-1が順調なら

P-1FTBを作るのが良いだろうなｗ

>>733
C-X#201がそのまま時期FTBになるから
わざわざカウントする必要ないんじゃないの？

あけおめ
C-130Jを今年もヨロ

C-XとXP-1の運命↑

>>739
GJ

楽しみやね

↑その派生型の運勢

>>712
それはないよ、あけおめ

>>720
EC-1とYS-11EAじゃだめか？＞スタンドオフジャマー
そのうち作るだろうこれらの後継に加えて、
エスコートジャマーも作ろうって話もあるわけだし…

あけおめ！
Ｃ−Ｘの初飛行いつになるんだろ？

あけおめことよろ
C-Xあれ

あけおめ
C-X初飛行に期待

Ｃ−Ｘ配備し初めたらＣ−１は即退役させろ
アレは金のかかる鉄クズだ

C-1？
日朝国交正常化の時にジョンイルにくれてやれ
ILの後継にマッタケでも運んでくれと

C-1はミサイル実験の的にするべきだ

マツタケなんてチンコみたいな臭いがするクサキノコいらん
まずいし

む、喰った事ないぞうらやましい(´･ω･`)
それはそれとして、あけおめ。
CX初飛行の初夢祈願

Q400の中古なら大安売りしてくれそうだな。

中の人たちは正月休み返上なのかな。

＞エンジン調達問題
　‖　　CF6-80C2調達の目処が付くまで、P-1で上手くいった
○ ○　XF7を、こんな感じの三発一組エンジンポッドに
　○　　まとめた六発機として急場をしのぐ事はできん罠

それでも推力18tだぞ！
4つ束ねても目標の26tに達しないんだぞ！

CF6のタービン流量は、巨大とおだてられるF119とかの
更に1.5倍もあるんだぞ！

選定に落ちたトレント500を載せればええやん
それが駄目ならV2500を4発にするとか

>>757
IHIも開発に参加してるGE90-115なら単発50トンだ
双発なら90式戦車を載せて飛べる

>>758
機体がもたないとは思うが

すんずまりXP-1なんていらねぇよ。

実は追撃機説

被追撃機

むしろ寸詰まりじゃない哨戒機は（ｒｙ

>>760
お前はニムロッドを敵に廻した

>756
　 ‖　　　んじゃ5発束ねて
○○　　左右合計10発機
○○○　という事でひとつ

もはや蜂の巣かブドウのようだｗ

>>765
それじゃ翼を改設計しなきゃならん。
貨物室内にエンジン束ねておけばいい。
前部胴体に穴あけて空気入れて、
貨物は翼下にポッド形式で搭載。

翼下に吊り下げられて運ばれる空挺団を想像して勃起した

すかす、C-XはCF6-80の大パワー2発でこんな苦労してるのに
A400Mはどんだけ大変なんだろうか

>765
　　　‖　　　　ちょいと
　　○ ○　　　直してみた
　○ ○ ○ 　礼は要らない

結局C-Xは去年飛ばなかったわけだが、不具合の修正意外と大変なのかね？

>>771
むしろ当初の予定の方が早過ぎだった気がする。
調達が先送りになったんで無理に急ぐ必要も無いと思う。

いっそエンジン取っ払って曳航グライダー輸送機にすればいいんだ（ギガントみたいに）
曳航機はP-Xｘ２機で。

　　　‖　　　>771-772
　　○ ○　　逆に考えるんだ
　 ○　 ○ 　年末デスマーチが回避されて
　　 ○ 　　　助かったと考えるんだ

EH-101を積める様にする為にローディングランプでも改造しているのなら
ちょっとぐらい遅れてもいいんだが

漏れの夢はXP-1を母機に爆撃機を作ることだお。
航続距離が8000キロあるので北京や平壌は余裕だお。
20〜30機あれば十分だお。
（；＾ω＾）

>>774

　　○　　○
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　‖　　‖
　　○　　○

通常通り4発＋翼の上にも4発（飛鳥みたいな）w

>>772
調達が先送りになったからと言って、TRDIはTRDIなりに消化しなきゃならない開発案件が山積みなんじゃね？とも思うのだが。
調達時期に関わり無く、開発期間が長引けば長引くほど、それだけ開発費用も膨れ上がるわけだし。

仕様上の問題で予定強度が出てないなら膨れ上がるだろうけど、製造上の問題なら大半はKHI持ちになるんじゃ？

試作機で（仕様上でなく）製造上の問題って・・・
をいをい日本の工作精度はそこまで地に堕ちてるんですか？

ボーイングはぶっつけ本番でB787を製造してANAに引き渡そうとしています
それよりはるかにましでしょう

それに加え試験などをANA機で行って、その直後に新造機を中華エアラインに引き渡たそうと…
しかも、世界初の就航は、ANAではなくその中華が果たす事になりそうだってさ

!omikuji !dama

>783
まるでXP-1並みの流行遅れだなw

>>780
製造の問題イコール精度の問題じゃないだろう。
大型で一品物に近い機械を作る手間軽く見すぎ。

>>784
ARJの立場も考えてあげてください＞＜

流行ってのは有り物流用で安くしようとして馬鹿みたいに高くすることか？

>>787
バージニアのことか
ARH-70のことか
P-8のことか

あけおめ！
>>780
機体の精度、工作技術は、なかなかな者。
気温差で機体の伸びに苦労したぐらいだしなｗ
今回はＭ菱側の補強、無駄にやり過ぎた軽減孔の穴埋めとからしい。

そういや主翼の取り付けにタガネが今でも必要だというなあ

でC-Xはいつ飛ぶんだ？

年度を越えると目標未達評価になる可能性が高いから、3月下旬と思われ。
XP-1も上半期ぎりぎりだったし。

まぁ、調達予定からすれば、7月ごろに飛んでも問題はないわけだが。

>>789
またYS-11みたいに、安全係数6とかいうオーバークオリティ目指してるんですかね。
カタログスペック以上の重量物をものすごくたくさん積めるとかさ。
とにかくいい物作ってくれ。がんばれ。
C-x量産機がインドや貨物大手のフェデックスとかに売れたらうれしいな。

とりあえずオージーにとってC-Xはめちゃくちゃ欲しい飛行機のひとつだろう
要求される航続距離や任務が日本と非常に似ているし

とりあえずカンガルーの絵でも書いて飛ばせばいいよ
隣にキウイちっちゃく書いてさ

そこはクジラだろう
守ってくれてありがとうってな

カンガルーってカンタスかよw。


EP-1 プラウラみたいな電子戦機
P-1B 沿岸警備隊仕様

KC-1
E-1警戒機（E-10みたいなやつ）
AC-1 ガンシップ
RC-1
MC-1
このくらい作ればラインも保てるだろう

C-135みたいな位置付けなら
P-1の機体フレームを使ったほうがいいかも

>>796
むしろクジラっぽい塗装にしとけばいいんじゃない？

オージーは安く売って、メンテナンスパーツは鯨の問題と駆け引き

×　鯨の問題と駆け引き
○　鯨の肉と引き換え

確かにオージーは状況では（日本の国内問題が片付けば）有力な
売り込み先ではあったんだが、残念C-17買ったばっかで顧客にはムリポ。

顧客としてはキウイ狙った方がいいよ。

敵国になりそうなオージーに売るってｗ

なんという短絡的発想

M菱はこんなものはどうでもいいらしく、有人月旅行に投資します。

>>793
安全係数６？普通1.5や1.8位なのに６は無いだろ。

オーストラリアにはクジラ監視用にXP-1を買ってもらおう。

さ　す　が、ジャパニーズビジネスマン！！

あけおめ〜。

P-1をベースに胴体10m延長して旅客機に

まさにDC-8だな

>>807
それができるくらい、日本外交がしたたかになってくれると心強い。

そして日本の捕鯨資源調査船に近付いたら日本漁船がオージーPAu-1の操縦系統を
リモコンで乗っ取るコードを仕込むわけだ

>>810
まだこんなこと言ってやがる。

旅客機にする場合B737とほぼ同じ大きさなんだから
B737と同じくCFM56の双発で十分じゃん
まあB737-200ならPW-JT8D双発でPW-JT8Dは推力7トンで、XF7-10とほぼ同じだから
XF7-10双発でも間に合うかもしれないけど

B3クラスならV2500が…

昨夜観た初夢。
P-1のエンジンの出力が低かったため、9発機（片翼に4基ずつ、垂直尾翼の下に1基）に変更される夢。

我ながら理解不能の夢だった。

主翼に四発ポッドを取り付ける。
　　↓
どちらか片方を後ろ向きにしておき、エンジンスタート。
　　↓
主翼が回転しだす。
　　↓
尾翼のエンジンスタート。
　　↓
前進速度が加わることにより、主翼の揚力増大。
　　↓
離陸　　　　　←いまここ。

>>816
夢と聞いてKHIはもうフライト開始したか思ったｗ

http://www.dezh.de/imghosting/e07791f11d2e9206ffdf04e9fe1f26c4.jpg

ｸﾞﾛ

>>820
ぐろじゃねぇｗ
ボーイングのやつか。

もっと相応しいスレがあるだろ、ブリトンスレとかブリトンスレとか。

>>819
「焼き払えー」
って奴だろ

>>806
>安全係数６？普通1.5や1.8位なのに６は無いだろ

あはは。YS-11の安全係数が本当に６だったんでC-Xもこの先、何載せるかわかんない
輸送機用途なんで安全マージン大きく取るんじゃないかなって。
ちなみに富士重担当のボーイングの中央翼の強度もオーバークオリティで
８ｍしなっても折れないよ。

訂正
>８ｍしなっても折れないよ。
８ｍまでしなりに耐えられる。

安全係数６はありえない。

YSならありうる。
設計技術の未熟さを過剰なまでの耐久性で補ったからな。
設計上何十万時間だっけ、寿命

>>826
>>827のいう通り。YS-11の安全係数６は重ねて言うが本当だよ。
普通の飛行機設計の常識だと1.5や1.8位なんだけどね。
民間用大型旅客機の製作経験がなかったから、過剰に安全マージンを
とって経験不足を補ったんだよ。

>826

この場合の安全係数とは寿命の係数であって、強度係数ではないことに注意もさ。
（強度の安全率が６もあったら飛ばないもさ）

一般的に寿命の安全係数は２に設定するもさ。

>>824
787の中央翼って、「翼」と書いてるけど主翼と胴体を接合する箱状の物体だぞ･･･。
それって三菱担当の主翼の話じゃないのけ？

主翼、月産1機ペースでしか上がらなくてﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってるみたいだけど。

>>830
よく知ってるなあ。月産何枚なんて。

公式プレスに載ってるのかな？

>>830
>787の中央翼って、「翼」と書いてるけど主翼と胴体を接合する箱状の物体だぞ･･･。

そうだね。箱型だね。ウィングＢＯＸ。わかってたんだけど面倒くさくてさ。ごめんよ。
俺のソースは７８７じゃなくて確か７７７か７６７。
でも７８７もウイングＢＯＸは富士重工製作担当ですな。ソースはボーイングのＨＰ。
主翼は三菱重工。富士重工はウイングＢＯＸの設計製造。

>>829
>>強度の安全率が６もあったら飛ばないもさ
じゃ、普通は1.5ぐらいでしょうか？

>>829
レスする暇があったらいいかげんブログ更新汁！

強度の安全係数6とかｗ10G機動でもびくともしねぇｗｗ

>>835
はあ？
仮に運用限界が1.5Gだったら安全係数6でも10Gかけられないだろが。

>>836
どっちがハアだよ？設計荷重1.5Gって人力飛行機かよ。

CｰX初飛行は何時かなぁ

最近このスレなんのスレかわからなくなってるぞ

今日は飛ぶか…

ttp://www.todayonline.com/articles/230660.asp
A400Mの翼や胴体に新たな問題が生じ、7月に予定されている初飛行がさらに遅れる可能性有り
どこも同じような問題を抱えているようです

上の方のレスに書いてあるだろう(´･ω･`)　安全係数というのは機体寿命に対してだって

>>837
C-5は最大ペイロードだと２Gもかけられないと記憶してるが。

ttp://www.a400m-countdown.com/index.php?v=6&spage=2
静強度試験開始が2007年末で完了が2010年だろ、問題出るの早過ぎじゃね？

設計ミスってやつか？

冷戦時代は洗練された機体をバンバン放出してたのに何でどこもかしこもこんなにグダグダ？

技術者がバンバン流出してるんだろうな。

今更だけどA400Mは駄目臭いな･･･

A400Mは自衛隊の次々期輸送機ですから
それまでに開発が完了していれば問題ありません。

>>846
>技術者がバンバン流出してるんだろうな。
そもそも米国籍の工学部学生が、極めて少ないからなあ。

武器輸出３原則　緩和検討　政府　共同開発など解禁
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2008010602077369.html

東京新聞と中日新聞
今年も飛ばす気満々

>>848
ないない(AAry

>>850
＞米国からも、武器輸出を認めるよう強い働き掛けがあった。
つまりC-X、XP-1を売ってくれと！

>>853
日米で共同開発したものを米が輸出したいからじゃないの？

>>852
A400MというのはエアバスミリタリーのA400Mとは別の超高性能輸送機だよ

超高性能でも導入する予定無ければ導入しないんじゃね。

誰が造るんだよ

二菱重工か川埼重工

>>842
　C-5の設計荷重は2.5G、通常の旅客機も大体同じ。
C-5は重ペイロード運ぶ場合、過荷重状態2.25Gでの運用も有る。

ttp://www.mod.go.jp/msdf/formal/about/mame/budget/3.pdf
平均量産単価124億円だそうな

アビオ抜きの値段だったりして・・・

機材関係の公示

MAD
ttp://www.mod.go.jp/msdf/bukei/y3/nyuusatsu/K-19-1550-0051.pdf
FLIR
ttp://www.mod.go.jp/msdf/bukei/y3/nyuusatsu/K-19-1550-0048.pdf
武装ラック
ttp://www.mod.go.jp/msdf/bukei/y3/nyuusatsu/K-19-1550-0053.pdf
CAEのMADはどうなったんだ

>>860
30年以上前の新造時の価格だろ？

高えよ。

（　ﾟДﾟ）･･･

（ ﾟДﾟ ）？

>>864
俺だって>>863が理解できないんだ、こっち見られても困る。

YS-11と混同してるのかギャグなのか

>>866
>YS-11と混同してるのかギャグなのか
P3-C導入時と、混同か？

海自のP-3C運用はまだ27年だぞ
米軍は今年で39年突入だが

何だかわかんなくなってきたぞ

何も理解出来ないあちらの人が、悔し紛れに書いたんだろ

ＣＸは何時飛ぶ？

C-17あれ

なぜP3-Cと書く

P3-Celeron=?

>>853,854
米国でライセンス生産したのを第三国に売り飛ばせるようにする為とか

今まで米国にタダで吸われてた技術を輸出という形を認めることでリターンをあるように変更しようって話さ

>>876
ぬしはバイアメリカン法を知らないのか？

ｋｗｓｋ

>>704
女がタムロする板でデビの悪く口言ったら
彼女のような崇高で淑女かつナチュラル美女はいないとあんたは無知とか言いやがった

あいつら毒マスコミ信者で何にもシラネーw
同世代の人間なら誰でも知ってるがあいつはいわゆる今の叶姉妹と同じ
高級娼婦で当時から整形してた
ただの貧乏な家の女なのに女を武器に第三婦人までこぎ着けた
第三婦人なのは高級娼婦その程度のランクだからだよ
アッパラパー女は金で書いた自叙伝とか簡単に信じて布教活動までするからこえーよ

低俗な番組に平気で出る王室の女なんかいるかよ
あいつは飯島愛より劣る娼婦

>>877
？
矛盾する話とも思えないが・・・
補足説明ヨロ

今月の中旬って聞いた人いる？
ガセでしょうか？
日にち決定した？

XP-1は一機128億円だって？かなり安いな。
やっぱり兵器は完全国産すると安い。
アメリカはもう冷戦期みたいに同盟国価格で売ってくれることもまずないだろうし。

124億円でした。

ドンガラだけで124億円だぞ。たけーよ。

＞平均量産単価は124億円（平成19年度価格、約70機を生産する場合の機体本体価格を試算した場合）

>>884
>ドンガラ

？

>>882
官給品は別枠って罠があるから気を付けろ。
あと開発費の負担分も考慮しろよ。

www

http://www.88888.co.jp/

英空軍、6機目のC-17『グローブマスター�V』購入

英国すげーな

そんなにいいの？17

というよりそれしかない

ムリヤンに比べたらゴミだな

ﾑﾘﾔの量産なんて無理や

ムリヤ二号機作るんじゃないっけ？

>>850
>特に、次世代戦闘機Ｆ３５など欧米各国による共同開発への参加も可能となる

これが目的じゃね？

>>895
それだけはダメだ。
いまだに音速を超えられない糞設計にいくら追加投資したところでまともな物にはならん。

>>895
今更だな。JSF計画への参加は一度きっぱり否定している
当時と特に状況は変わっていない。F-22は禁輸継続だが、といってもF-XにF-35が間に合う様子はない
そもそも対空戦闘が当分できないのにFIとしてどうやって使えと

>>894
無理が祟って落っこちなきゃいいがな。

開発費負担を考慮すると
3500÷（70+30）＝35（億円）でP-1は1機当り159億円



一方のP-8A
ttp://www.defenseindustrydaily.com/defenseaerospace-estimates-us-aircraft-costs-03227/
＞$286.6M P-8A Poseidon maritime patrol aircraft (114)

ドンガラ価格なんて調達実績資料にしか載らねっての。
評価資料は全部込み、除外するとしてもエンジンくらいだ。

実直な話しP8とP1どっちがいいのか？
エロイとかそんなんじゃなくて

そりゃ今の時点では開発が順調の方
将来は分からん

民間型そのままのエンジン双発と塩害対策を素材レベルで施したエンジン4発
陸地の見えない洋上で低空飛行を繰り返すなら少なくとも前者には乗りたくないね

CXエンジン、正当な商取引＝代理店変更、「圧力」ない−米GE
1月8日16時1分配信 時事通信

　【ワシントン7日時事】米ゼネラル・エレクトリック（GE）社のアビエーション事業本部広報担当者のケネディ氏は
7日までに時事通信社の取材に応じ、航空自衛隊の次期輸送機（CX）向けとして同社製エンジンが2003年、
当時の防衛庁に採用されたことについて、「正当な競争と商取引の結果、性能と価格面での条件が評価された」
と話した。
　また、同社社員が前防衛事務次官守屋武昌容疑者ら防衛省幹部と会ったことがあるとした上で、
「製品の性能や開発計画を説明するためで、自然なことだ」と説明した。
　ケネディ氏はCXエンジン選定について、「GEを含めた3社に対して、
約3年間にわたり詳細かつ厳しい評価が行われた結果、GE製エンジンの技術とコストの優位性が認められた」
と話した。
　またGEが昨年、エンジンの販売代理店を防衛専門商社「山田洋行」から、
同社元専務・宮崎元伸容疑者が設立した「日本ミライズ」に変更した理由については、
「CXエンジンに精通した山田洋行の社員数人もミライズに移った」と指摘。
その上で、「製品と専門技術の提供に影響が出ないようにするために代理店を変更した」と話し、
変更の決定に関して外部の「圧力」はなかったとしている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000088-jij-int

普通に妥当だわな

>>899
しかもP-8Aなんか、炎上する可能性がまだ結構あるからな。
旅客機の737ベースだから、何かと無理が出るらしく、
低空低速哨戒してみると、
フレーム歪んだとか？
エンジンが高速２機同時の使用前提の仕様だけに、
低速１発での運用にはかなり無理があるとか？

現場の人間からすれば、ETOPSルールまで決めるほどシビアな旅客機の機体で、
毎日体で限界ETOPS試すのは嫌だな…
故障しても、もう１発起動する前に海に落ちるｗｗｗ

>>901
とりあえず海自は離陸滑走路長でP-1＞P-8A＞ニムロッド、取得時期でP-1＞ニムロッド＞P-8Aという判断を下している。
後方支援性のみP-8A優越としてるが、これもP-3Cやアパッチの例を考えると鵜呑みには出来ない。

世の中の事にはすべて裏がある
建前ね

国粋主義的思考でP-8は失敗と思い込みたがる倭人。

P-8がうまくいくかは分からんが、日本に合うのはP-1
合うようにオーダーメイドで作ったんだから

>>907
さんクスコﾉｼ
地勢や用途で選択肢が違うのをさっぴいても正味
P1>P8でおｋ？だね

P-8は成功するさあ。
予算より大量の金を使ってな。
あとまあ低空適性下がるがそれは仕様だ。

>>912
>あとまあ低空適性下がるがそれは仕様だ。

しかしそれは商科行きで致命的では？？？

PCUが1億ドル近くも増加してる時点でプロジェクトとして失敗だろ
P-7は開発費が3億ドルの超過で白紙に戻されたんだぞ

米は737のラインあるから安く大量につくれるし、エンジンも好きなものを選べるのがメリットかな。

>>913
そこで追加のUAV売りつける。
購入国は先進的になりまぁす。
売ってもらえん国はご愁傷様。

ボロい商売だ・・・

最近ずっとC-Xの新たな映像を見てないので
自然とA400Mの動画ばかり見てる
外人もそうなのかな

737NGのエンジンはCFM56一択だぞ
A320シリーズと違ってPW6000もV2500も使えない

ニュースカイラインのように華々しいデビュー飾るほど彷彿とさせるものもないしな＞C-X
消去法でマシくらいだろう？

だからUAVは低空飛行を補間するものではないと何度言えば判るんだ

>>919
それ海外販売のボルトネックじゃん

アメリカは情報操作の国だから
よーく観察して成長記録を付け
今と次の壱手が何を意味するか
これを精査するのが付き合い方

旅客機は客を運べるぎりぎりの強度で作ってある
過剰な強度では重くなり、燃費が悪くなるし、運動性能も落ちるし
材料費がかさみ単価が上がるから

B737も旅客機市場で勝てるように決まったパターンで離陸して
一定速度で巡航出して決まったパターンで着陸出来る程度の強度しか無い

P-8の実証用にB737を飛ばしてP-3Cと同じような飛行をさせてみると
フレームに歪んだりしてとても使い物にならなかった

フレームの補強をすればどうにかなるかというと
哨戒任務に必要なほど補強をすると重すぎて機材が載せられなくなるし
燃料を多く積めないので長く飛べないという問題が起こる
また、あまりに改造しすぎるとB737を転用するうまみが無くなる

飛ぶ前に曲がった某日本の飛行機もあります。

P−8コケたら、P−3代替機探してる国はどうすんだろ
日本脅して（拝み倒すのはたぶん逆効果）P−1売ってもらうか
あきらめてニムロッド採用するのか
MPA320の成功を信じて待ってる国なんかないよな？

>>926

こけるのは和猿の脳内だけなのはわかっています。

チョンネタフォーマットを、脅迫観念のように繰り返すバカって何なの？
脳内大ウケとかしてるの？
連呼なんかもそうだけど、安上がりにウケを取ってるつもりの池沼？

そもそも2億5000万ドルも出してまであんなもの買う国がどれだけあるのさ

強度負荷試験で破壊するのと、飛行試験でゆがむのを一緒扱いするなんて
結構クオリティ高いな。

>>926
フランスは自国で開発するとおもうぉ。

http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1199564659/last-1199794750/Futher+delays+for+the+A400M-

ただいま与圧かけれるように改装中、とうぶん飛べません。

9月28日 - 岐阜基地で初飛行。名称をXP-1とする。2回目は10月17日、3回目は10月24日、
4回目は11月19日で、その後解体点検が行われ、年内の飛行試験は終了した。
　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

お疲れサマー

wikipediaソースとかどんだけ頭悪いんだ

>>899
まてやw、何かおかしいぞ。
P-8Aのベース機、737-800の工場出荷価格は$70Mあたりだぞ。
この記事だと、高杉と言われているC-130Jだって
$ 98.4M C-130J Hercules transport 　だぞ。
より小さく、国産機だから高そうと言われるMRJだって、目標価格は$30-35Mあたりだぞ。

P-8Aは聞いてる限りで、機体には窓ふさいでウェポンベイつけて、ハードポイントつけて、ソノブイとMADの穴ぼこ空けるだけだぞ。穴の補強はともかく、飛行プロファイルに応じた機体構造強化とかは止めたはずだぞ。
それで$286.6M？搭載機器の開発搭載にそんなにかかるのか？
…これじゃ、XP-1の159億がドンガラだけじゃないか、という疑念が本気で出てくるのだが。

もっとも、ドンガラだけの価格でも、
$328.8M C-17A Globemaster III



…英国も豪国もよく買ったな…。

>>936
主翼にハードポイントを設けるなら、主翼の補強が必要じゃないか？

http://kabup.tank.jp/img/1199798794792.jpg

P-8が全部込みでP-1がドンガラだけならなんで比較対象にその数字が挙げられているか
説明できませんが。

ウェポンベイも厄介そうだしなぁ

アビオからのノイズ対策大変そう…

穴を開けるだけって、与圧荷重を舐め過ぎ。
コメットさんの教訓を忘れた訳じゃあるまいな？

包丁で物を切るとき、指を丸めて"猫の手"にしましょうって言いますよね？？
自分もやってみたんですけど、"猫の手"にすると包丁持ちにくくないですか？？
持ちにくいのでいつも普通に包丁握って切っています。？
これじゃあいつまでたっても料理初心者から脱皮できそうにありません（＞＜）？
みなさんはどう工夫していますか？？

>>941
「穴をあけて、その分補強する」とは書いたつもりですが…。
低空飛行の荷重に応じた主翼や胴体の補強、やってると思います？

>>936
考えられるのは、

・機体はあきらめて、737の最適飛行特性にあわせたセンサー感度の哨戒機器(…高度からすると、
　F-22の火器管制並みの超絶性能/コストの)をゼロから新規開発している。
・受注するコンソーシアムの構成が複雑化、肥大化して、コンサルタント等の中間マージンが酷い
　ことになっている
・関与する人員数が肥大化しすぎて人件費が嵩むばかりか、逆に意思疎通ができなくなって、開発が
　非効率化している。
・そもそも、倍以上といわれる日米間の技術者の所得格差がストレートに反映されている。
・B社が価格競争が厳しい民間機の開発コスト、特に人件費を付け回している。

このうちのどれか、あるいは全部じゃね？