日航１２３便墜落事故の犠牲者を偲ぼう

日本航空羽田発伊丹行１２３便
　　　　相模湾上空で異常事態発生、３２分間に及ぶ迷走飛行のすえ、１９８５年８月１２日午後６時５６分、
　　　　群馬県多野郡上野村において墜落、乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡
　　
　　　　ja.wikipedia.org/wiki

You Tube あの日を忘れないで
　　　　　〃　　　２０年目の誓い

　１２３便を支えた乗務員
　http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

　１２３便・乗客乗員名簿
　http://d.hatena.ne.jp/adlib/１９８５０８１２
　http://nipponseigenbaku.com/？p＝２２７
　

　　１２３便・乗客乗員名簿
　　 http://d.hatena.ne.jp/adlib/19850812
　 http://nipponseigenbaku.com/？p=227

http://nipponseigenbaku.com/?p=227 (１２３便・乗客乗員名簿)

>>1

>>2　　　　パソコンに疎いものですから、入力間違いをしてしまいました。
　　　　　　どうも、申し訳ございません。
>>3　　　　　１２３便・乗客乗員名簿につきましては、>>2と>>3を御覧下さい。

もっと詳しい名簿は　　単行本・文庫本
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　「日航ジャンボ機墜落　−朝日新聞の24時ー　」　　(朝日新聞社)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に、載っております。
　　

失礼ですが　ここは　海山論争・陰謀論・事故原因の探究をするスレでは御座いません。
できましたら、他で　おやりください。

本当に機内の乗客は冷静だったのかな
パニックにならなかったのかな

なってる人もいたと思うな

日本航空123便墜落事故 - Wikipedia

日本航空123便墜落事故 - Wikipediaja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故 - キャッシュ

http://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故

国会議員が一人も乗ってなかったんだな。
地方の共産党市議は乗っていたそうだが。

市議ではなく町議です

３２分間の激しく物凄い揺れ・迷走飛行で、多数の方々が失神・飛行機酔いされていたようですね。
口にするのも憚られることなんですが、地獄・血も凍る恐怖・無念・極限・拷問の３２分間だったのでしょうね。
精神的・肉体的拷問の連続の中で、機体をほぼ裏返しの状態・時速500�qもの猛スピードで山肌へ激突。
何とも　残酷極まりないことです。
その中でも、御互いの励まし合い・支え合い・助け合いといったようなものも　あったようですね。
客室乗務員の皆様方が　努めて冷静に力強く励ましていらっしゃったということも大きいでしょう。
彼女たち自身も　本当に恐ろしかったでしょうに。

事故機の当日のフライト

　　　　　　↓　　　　羽田発千歳行　５０３便
　　　　　　　　　　　千歳発羽田行　５０４便

　　　　　　　　　　　羽田発福岡行　３６３便
　　　　　　　　　　　福岡発羽田行　３６６便　・・・・・・・　山下徳夫運輸大臣が搭乗

　　　　　　　　　　　羽田発伊丹行　１２３便
　　　　　　　　　　　伊丹発羽田行　１３０便　(予定)

山下大臣は運がよかったな

福岡→羽田便には阪神タイガースの選手が乗ってたんだよね？
で、折り返しの123便には球団社長が乗っていた

ジャンボ機の二階席はスチュワーデス一人で切り盛りしなければならず、普通キャリアのあるスチュワーデスが配置される。
１２３便では木原幸代さん(30)が担当していた。一階席は最前部から最後部までがＡからＥまでの五つに区分される。
最前部Ａの左側は男性のチーフパーサーの定位置。１２３便では波多野純さん(39)が担当していた。
波多野さんの向い側、最前部Ａの右側が藤田香さん(28)。以下、Ｂの左側が吉田雅代さん(27)。右側は大野聖子さん(24)。
Ｃの左側、赤田真理子さん(31)。右側は白拍子由美子さん(25)。Ｄの左側が海老名光代さん(28)。右側は宮道令子さん(30)と波多野京子さん(24)。
最後部Ｅの左側が対馬祐三子さん(29)。右側が大野美紀子さん(26)。
この最後部Ｅの二人が機内アナウンスを担当する。

　←前部　　　　　　　　　中央部　　　　　　　　　　　後部→

　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　　Ｄ　　　　　　Ｅ

　　　　　　　二階席

　　　　　　　　　　　　　　(主　翼)　　　　　　　　　　　　　(尾翼)

Ｄのあたりで機体は2つに分裂
ＡＢ部分は山に激突して木っ端微塵
ＣＤには燃料タンクがあったため爆発炎上
Ｅが斜面を滑落

Ｅに生存者がいて五体満足な遺体も多かったのはそのため

Ｅの部分は　斜面を滑落して、スゲノ沢にまで　落ちていったんですよね。
スゲノ沢には　比較的損傷の少ない遺体が多くて、１５０人ぐらいの御遺体が　折り重なっていた。
生存者は　その中に埋もれていた。

>>21
Ｅの部分の救助がもっと早く行われていれば

主翼が樹木と接触
↓
胴体が山の稜線にぶつかって水切りの石みたいにジャンプ
↓
衝撃で機体が頭部と尾部に分裂
↓
頭部は前のめりに回転し山肌に激突
↓
尾部は山の斜面を沢方向に滑落

機体が頭部と尾部の2つに分裂しなかったら
おそらく生存者はゼロだっただろうね

生存者４人の内の１人・落合由美さんの証言
　　　http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

落合証言はＪＡＬの意向に沿った発言だからな〜

実際は悲惨な状況だったでしょ

乗務員に波多野さんが二人いるけど兄妹なの？

>>26
まったくの　他人だそうです。
二人の大野さんも　まったくの他人。

生存者って何らかの誓約書を書かされてるってホント？
多分事故のことを喋らないとかだろうけど。

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乗客の中にやくざの姐さんが乗ってたってホント？

2010-08-24 『日航ジャンボ機墜落−朝日新聞の24時』を読む。
朝日新聞社社会部編。

この事故は、マスコミにとっても初めての大事件。取材についての攻防は、フィクションではあるけれど横山秀夫『クライマーハイ』が秀作。
では実際の現場は？ってことで気になっていたこの作品。これは、墜落の第一報からの２４時間前後、
新聞社がどういう動きをしたのかが克明に活写されている。

事実に叶うものない。短い時間で事故を克明に伝えようと墜落現場も判明していないのに２０００Ｍ近い山中に分け入り、


違う尾根で迷う記者たち。

圧巻は、4名の生存者を含む、524名全員の乗員乗客名簿。246頁から274頁までほぼ一人1行なのに、28頁延々と続く。

そして、32分間の墜落のさ中書かれた遺書。最後はボイスレコーダの写し。

新聞記者がどのような気持ちでこの事故に臨み、事実を集め、記事を書いたのか。職業意識という一言では語りつくせない、プロ意識を感じる一冊でした。

お勧めです。

2010-08-24 『日航ジャンボ機墜落−朝日新聞の24時』を読む。
朝日新聞社社会部編。

この事故は、マスコミにとっても初めての大事件。取材についての攻防は、フィクションではあるけれど横山秀夫『クライマーハイ』が秀作。
では実際の現場は？ってことで気になっていたこの作品。これは、墜落の第一報からの２４時間前後、
新聞社がどういう動きをしたのかが克明に活写されている。

事実に叶うものない。短い時間で事故を克明に伝えようと墜落現場も判明していないのに２０００Ｍ近い山中に分け入り、


違う尾根で迷う記者たち。

圧巻は、4名の生存者を含む、524名全員の乗員乗客名簿。246頁から274頁までほぼ一人1行なのに、28頁延々と続く。

そして、32分間の墜落のさ中書かれた遺書。最後はボイスレコーダの写し。

新聞記者がどのような気持ちでこの事故に臨み、事実を集め、記事を書いたのか。職業意識という一言では語りつくせない、プロ意識を感じる一冊でした。

お勧めです。

日本航空123便墜落事故 - Wikipedia
概要-事故機-墜落前の事故-事故の経過

特にこの事故を指して『日航機墜落事故』『日航ジャンボ機墜落事故』と呼ばれることも ある。 ... 18時24分、予定巡航高度の24000ft（7200m）に到達する直前、伊豆半島南部 東岸に差しかかるころ、「ドーン」というような音とともに、...

http://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故-ブックマーク：28人が登録-キャッシュ

「　日航ジャンボ機墜落　　−朝日新聞の２４時−　　」

それにしても…。
文庫本の書式で29ページにも及ぶ乗員・乗客名簿。
朝日新聞社が知りえた限りの搭乗者の年齢・大まかな住所・搭乗＝旅の目的が記されていました。
ディズニーランドやつくば万博を楽しんだ人。
息子の応援のため甲子園に向かっていた人。
帰省しようとしていた人。
婚約者とともに結婚の承諾を受けに実家に向かっていた人。
整備不良で『墜落することを運命付けられた』便に乗っていた人たちの多くはささやかな幸せの途中だったはず。
また、驚くほど多くの有名企業の社員・役員も犠牲になりました。
勤務先の殆どはあたしも知っているものばかり。
まだ新幹線のぞみが開通していなかった時代。
寸暇を惜しんで働く企業戦士には新幹線より飛行機のほうが便利だったのでしょう。
頭脳や戦力、あるいはトップを失った企業の損失も計り知れない。

この本にはボイスレコーダーの記録も載っています。
JALの社員である以上はパイロットも客室乗務員も、被害者であると同時に社会的には加害者の立場にもなるわけですが、最期の最後の瞬間まで冷静に、かつ懸命に乗客を守ろうとした姿勢が悲しいほど伝わってきました。
飛行機のプロであった彼らには、この状況は最早逃れようのない悲劇にしか向かっていないことは誰よりもわかっていただろうし、現実を把握できる者だからこその恐怖もあっただろうに…。

あたしが飛行機や新幹線など、長距離公共交通機関を利用するとき、家族は決まって「気をつけてね」と言います。
あたしは毎回「あたしが気をつけたって仕方ないじゃん、運転するのはあたしじゃないんだからさー」と笑って答えますが、こうした交通機関を利用するというのは自分の運命も命も預けるということ。
二度とこのような惨禍が起きないためにもこういった記録を心に留めておきたいと思いました。

乗客


123便の座席表。桃色が生存者の座席。機内はほぼ満席であったが、乗り遅れなどで僅かに空席があった。
事故が発生した日は夏休み中で、「お盆の入り」の前日であった。同便には出張帰りのビジネスマンのほか、帰省客や観光客が多く搭乗した。
最終便が満席で乗れない客が発生することを防ぐ理由もあり、最終便1本前である同便は、ほぼ満席の状態だった。

生存者は4人であった（非番JAL客室乗務員の26歳女性、34歳女性と8歳女性の母子、12歳女性）。救援隊の到着時に、現場で実際何人が生存していたのかについては、情報が錯綜した。
生存者4名は発見から数時間は現場からのヘリ搬送が行われず、特に34歳女性と8歳女性の母子はたいへんな重傷で、猛暑の中体力を消耗した。

捜索隊による生存者か遺体かの判別は、呼びかけたり叩いた時に反応があるか手で触って脈があるかなどで行われていた。
生存者発見後に医師・看護士が墜落現場へヘリで派遣、生存者4名が病院に搬送され、それ以外は遺体として藤岡市民体育館へ運ばれた。

著名人やその関係者
坂本九（歌手）
北原遥子（元宝塚歌劇団娘役で女優）
中埜肇（阪神電気鉄道専務取締役鉄道事業本部長・阪神タイガース球団社長）
浦上郁夫（ハウス食品代表取締役社長）
塚原仲晃（大阪大学基礎工学部教授・医学博士）
藤島克彦（コピーライター）
伊勢ヶ濱親方（大相撲・元大関・清國）の妻子
吹田明日香（タレント）の母
ダイアナ湯川（バイオリニスト）の父（銀行家）。ダイアナ湯川自身の出生は、事故から1カ月後。
辻昌憲（シマノレーシング監督） など

著名人やその関係者
坂本九（歌手）
北原遥子（元宝塚歌劇団娘役で女優）
中埜肇（阪神電気鉄道専務取締役鉄道事業本部長・阪神タイガース球団社長）
浦上郁夫（ハウス食品代表取締役社長）
塚原仲晃（大阪大学基礎工学部教授・医学博士）
藤島克彦（コピーライター）
伊勢ヶ濱親方（大相撲・元大関・清國）の妻子
吹田明日香（タレント）の母
ダイアナ湯川（バイオリニスト）の父（銀行家）。ダイアナ湯川自身の出生は、事故から1カ月後。
辻昌憲（シマノレーシング監督） など

　１２３便を支えた乗務員
　http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

１２３便・乗客乗員名簿
　　 http://d.hatena.ne.jp/adlib/19850812
http://nipponseigenbaku.com/?p=227

　１２３便を支えた乗務員
　http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

１２３便・乗客乗員名簿
　　 http://d.hatena.ne.jp/adlib/19850812
http://nipponseigenbaku.com/?p=227

　１２３便を支えた乗務員
　http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

１２３便・乗客乗員名簿
　　 http://d.hatena.ne.jp/adlib/19850812
http://nipponseigenbaku.com/?p=227

　１２３便を支えた乗務員
　http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

１２３便・乗客乗員名簿
　　 http://d.hatena.ne.jp/adlib/19850812
http://nipponseigenbaku.com/?p=227

日本航空123便墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

日本航空123便墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

神戸新聞Web News
2005年8月5日 ... 祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 1．娘として ... 家族の待つ神戸に帰省する途中、 敏雄さんは日航機墜落事故で亡くなった。 ■. 一九八五年八月十二日午後 ... 深夜、 ニュースに流れる乗客名簿には父の名があった。大学一年の長兄と母 ...

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/01.html - キャッシュ

↑↑↑
祈り　御巣鷹へ　−日航機墜落２０年−


　
　単独機の事故としては史上最悪の惨事となった日航ジャンボ機墜落事故から二十年。犠牲者は、兵庫県関係者だけで百人以上にのぼった。遺族らが歩んだ二十年の歳月をたどる。 （磯辺康子）
７.
次世代へ ・・・ 遺族の心伝える尾根 （2005/08/13）
６.
文　集 ・・・ 初めて知る子の思い （2005/08/12）
５.
真相究明 ・・・ 事故調査に今も不満 （2005/08/11）
４.
一通の手紙 ・・・ 朽ちる墓標に心痛め （2005/08/10）
３.
夫の遺書 ・・・ ２人の息子　妻に託し （2005/08/09）
２.
止まった時 ・・・ ３姉妹の電話待つ母 （2005/08/06）
１.
娘として ・・・ ３２分間のつらさ思い （2005/08/05）
　
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神戸新聞Web News
祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 2．止まった時, （2005/08/06）. 3姉妹の電話 待つ母. 墜落現場から見つかった3人の写真と、三女の純子さんが事故前年に両親に 贈った人形。「私たちの老後を見ていたかのような贈り物」と両親は言う＝西宮市の自宅 （ ...

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/02.html - キャッシュ

神戸新聞Web News
祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 3．夫の遺書, （2005/08/09）. 2人の息子 妻に 託し. 谷口正勝さんが書いた遺書を手にする妻の真知子さんと、長男の篤志さん。劣化 しないよう、 ... 夫の遺書は、座席に備え付けの紙袋に鉛筆で走り書きされていた。 いつもは ...

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/03.html - キャッシュ

神戸新聞Web News
祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 4．一通の手紙, （2005/08/10） ... 西脇市に住む 田中蔚（しげる）さん（81）は今年七月、日本航空の社長あてに一通の手紙を書いた。 《『 空の安全の原点は御巣鷹山』とおっしゃるのなら、その証しとして、木の墓標を半永久 ...

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/04.html - キャッシュ

神戸新聞Web News
祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 5．真相究明, （2005/08/11） ... 日航123便の 事故調査報告書はA4判で計二冊、五百五十六ページにのぼる。 ... 事故原因について は「自衛隊の訓練用標的機の衝突」という唐突な説まであった。この二十年、真相の 究明 ...

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/05.html - キャッシュ

神戸新聞Web News
2005年8月12日 ... 祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 6．文 集 ... 今年七月、日航機墜落事故の遺族で つくる「8・12連絡会」が一冊の文集を出版した。 題名は「茜（あかね）雲 ... 寛敬さんから 届いた手記には、須美子さんが初めて知る息子の苦しみがあった。

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/06.html - キャッシュ

神戸新聞Web News
祈り 御巣鷹へ −日航機墜落20年−. 7．次世代へ, （2005/08/13） ... を願う鐘を鳴らし 、犠牲者に祈りをささげる遺族ら。焼け焦げた機体が散乱した「御巣鷹の尾根」は、事故 から20年を経て緑が茂る＝12日午前8時50分、群馬県上野村（撮影・大山伸一郎） ...

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200508osutaka/07.html - キャッシュ

: ■樹木との接触 : 2009/10/20(火) 22:15:48 ID:vflmk76q0 [6/18回発言]
JA 8119 号機は事故が発生してから 31 分 48 秒間 操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56 分
23 秒 に樹木と接触した。（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度　　　　　　　　約 5.069フィート　 (1.545 メートル) 　　地図
機首方位　　　　　　約 286 度　　　　　　　西北西　 　 　　 DFDR　（飛行記録）
速度　　　　　　　　　約 346 ノット　　　　 (640 km/時) 　　　DFDR　（飛行記録）
垂直加速度　　　　　約 +3 G　　　　 　　　接触荷重　　　 　 DFDR　（飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢）　約 11.5 度　　　 　 　 機首上げ　 　　　 DFDR　（飛行記録）
バンク（水平姿勢）　約 39 度　　　　　 　 右翼下げ 　　 @　 DFDR　（飛行記録）

樹木と接触した部位は 機体後方の下部と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。　
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った


7 : ■墜落 : 2009/10/20(火) 22:17:08 ID:vflmk76q0 [7/18回発言]
JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、更にバンク角
を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の稜線に接触させた。（ U 字溝の形成）
JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約 2500
メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。

・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

JA8119の遭難直前のフライトである福岡発羽田行366便には、
8月11日の平和台球場での中日戦を終えた阪神タイガースのナインが
13日からの後楽園球場での試合に備え搭乗していた。
この事故がきっかけで、野球選手の地方遠征時の移動は、
新幹線と飛行機に分乗するようになった。

即死したものも多かったものの、客室後部付近を中心に墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存しており、
翌朝に捜索隊が到着するまでの間に次々と息を引き取ったという生存者の証言がある。

[北原遥子(吉田由美子)さん]
由美子へ・取材ノート - 宝塚プレシャス - 朝日新聞社（Astand）
しかしその人生は御巣鷹の日航機墜落事故で幕を閉じた。若くして逝った1人の女優 .... 乗客509人と乗員15人、全部で524名を乗せていた。吉田由美子の ... キャンセル待ち で乗った由美子の座席ナンバーは、予約者名簿には書かれていない。どこに座っていた ...

http://astand.asahi.com/takarazuka/column_yumiko.html - キャッシュ

実は撃墜されたの？

日航機墜落事故　　東京−大阪１２３便　　　新聞見出しに見る２５年間の記録
航跡図・乗客の遺書などの諸資料
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

日航機墜落事故　　東京−大阪１２３便　　　新聞見出しに見る２５年間の記録
航跡図・乗客の遺書・リンク・証言・出版物・音声記録などの諸資料
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

ボイスレコーダーの音声を　実際に聞けるサイト　
事故に関するテレビ番組の映像
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ

生存者の証言
http://www.marino.ne.jp/~rendaico/ainugakuin/zikenzikoco/kokuzikoco/osutakayamazikenco/seizonsyasyogen.html

１９８５日航ジャンボ機の御巣鷹山墜落事故事件考
http://www.marino.ne.jp/~rendaico/ainugakuin/zikenzikoco/kokuzikoco/osutakayamazikenco/top.html

[乗客・河口 博次さん]
河口神戸支店長の遺書昭和六十年八月十二日、羽田発十八時大阪行き ...（Microsoft Word） - htmlで見る
昭和六十年八月十二日、羽田発十八時大阪行きの日本航空一二三便が群馬県御巣鷹 山の急斜面に墜落し、多数の犠牲者が出ました。
発表された乗客名簿の中に、その日、 東京での定例の部長会議に出席していた河口神戸支店長の名前がありました。

http://ohyuki.air-nifty.com/ohyuki/files/2.doc

[ボイスレコーダーの音声を　実際に聞けるサイト]
日航機墜落25年の今日改めて音声記録を聞くスレ【動画あり】 - まめ速
2010年8月15日 ... 日航機墜落25年の今日改めて音声記録を聞くスレ【動画あり】：
2ちゃんねるのスレッドを 紹介する2ちゃんねるまとめサイトです（まめ速） ...
乗客は30分にわたり死の恐怖を 味わい続けたわけだ この手の大事故は 地獄のフタが ...
名簿リストに載ってるけど乗らずに生存している人、載っていないけど乗ってしまった人。 28：以下、 ...

http://mamesoku.com/archives/561341.html - キャッシュ

[ボイスレコーダーの音声を　実際に聞けるサイト]
日航ジャンボ機墜落事故 - YouTube
1985年 8月 12日 日航機123便 墜落2000年8月xx日より日航ジャンボ機墜落事故

再生時間：08:45
投稿日：2007年8月9日

http://www.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I-ブックマーク：1人が登録

2005年夏・御巣鷹の尾根登山記
2005年夏・「御巣鷹の尾根」慰霊登山記〜群馬県上野村・日航ジャンボ機墜落事故 現場訪問記〜. はいじま ... 背筋が凍ったのは延々と読み上げられる乗客名簿、 いつまでも続く名前の読み上げに事故の大きさを生身で感じずにはいられなかった。 その中に部活 ...

http://haijima-yuki.com/osutaka_1985/index.htm - キャッシュ

[ボイスレコーダーの音声を　実際に聞けるサイト]
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ

何故、国会議員は乗ってなかったんだろう？

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　 ＿ 　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　犠牲になった５２０人の皆さん。どうか安らかに。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　二度とこんな悲惨な事故が起きませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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飛行機が右へ左へとダッチロールする恐怖の中、もう恐らく助からないだろうと、必死に家族への最後の言葉を書き残した方が多くいらっしゃいました。


＜日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き＞より

河口博次 さん（52）
兵庫県芦屋市。大阪商船三井船舶神戸支店長。遺体の上着の胸ポケットに入っていた手帳に７ページにわたって、２１９字。

『マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く　がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい
きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは
何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は　幸せな人生だった
と感謝している』

松本圭市　さん（２９）
埼玉県狭山市。阪急電鉄社員。愛用の中型ノートにボールペンで、６０字。




ＰＭ６・・・３０
知子　哲也（両親を）をたのむ　圭市
突然　ドカンといってマスクがおりた
ドカンといて降下はじめる
しっかり生きろ
哲也　立派になれ









村上良平さん（４３）
千葉県柏市。富士電機サービス課。社名入り封筒に。



機体が大きく左右にゆれている
１８・３０　急に降下中
水平ヒコーしている
日本航空１８・００大阪行事故
死ぬかもしれない　村上良平
みんな元気でくらして下さい。
さようなら　須美子　みき　恭子　賢太郎
１８・４５　機体は水平で安定して
酸素が少ない気分が悪るい
機内よりがんばろうの声がする
機体がどうなったかのかわからない
１８・４６　着陸が心配だ
スチュワーデスは冷せいだ

谷口正勝　さん（４０）
大阪府箕面市。チッソ株式会社ポリプロ繊維部主任。
機内に用意されている紙袋にシャープペンで、２０字。袋に自分の運転免許証が入っていた。
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まち子　　　　　　　　　　　　　
子供よろしく
大阪みのお　谷口正勝
６ ３０

吉村一男　さん（４３）
横浜市金沢区。日建設計社員。



　
吉村一男さんも「しっかり生きてくれ。（二人の子供を）よろ
しく頼む」という短文を残していた。
　吉村さんの遺体は１６日早朝、自宅に帰っ
たが、遺族が同日、遺品の整理をしていて、
遺書が見つかった。社用の便せんらしい紙
にボールペンで走り書きされており、勤務す
る会社の茶封筒の中に入っていた。

白井まり子　さん（２６）
大阪府豊中市。日本航空大阪支店勤務。
フライト時刻表の余白に、青いボールペンで。



　　　　　　　　信一　　　まりや　　　サクラ　
敬司　　　　　
　　　　　　　　
久子　　　　　恐い　　　恐い　　　恐い

忠臣　　　　　　　
　　　　　　　まり子　　　　助けて


　　　　　死にたくない　　　　　気もちも悪い　

対馬祐三子　さん（２９）
東京都目黒区。アシスタントパーサーの一人。
不時着を想定して書いた緊急アナウンス用のメモ。ところどころ英文をまじえて、書いてあった。



おちついて下さい
ベルトをはずし
身のまわりを用意して下さい
荷物は持たない
指示に従って下さい
ＰＡＸ（乗客）への第一声
各ＤＯＯＲの使用可否
機外の火災ＣＫ（チェック）
ＣＲＥＷ（乗員）間ＣＫ
ベルトを外して
ハイヒール
荷物は持たないで
前の人２列
ジャンプして
機体から離れて下さい
ハイヒールを脱いで下さい
荷物を持たないで下さい
年寄りや体の不自由な人に手を貸
火災
姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい
前の人に続いてあっちへ移動して下さい

I.　一本から松
＞一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、
＞第4エンジン（右主翼の端）が破損、
＞第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。
＞機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。

II.　U字溝
＞U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
＞機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触しU字溝（標高5,281ft）を形成。
＞右主翼などの部品が飛散、
＞機体は徐々に分解。
＞第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。

III.　スゲノ沢
＞機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、
＞スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
＞墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、
＞斜面に平行に近い角度で滑落し、
＞樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、
＞火災を発生させず、稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、
＞右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、
＞損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、
＞生存者4名が発見された。
＞生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
＞検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
＞スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名[4][5]。
＞人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
＞アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。

IV.　墜落現場
＞U字溝から墜落現場へ向かって約40〜50m飛んだと考えられる地点。
＞DFDRは、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
＞123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。
＞18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft）[※ 1]の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
＞32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
＞機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、天井部分から尾根に叩きつけられた。
＞機首を上げるためエンジン出力を上げた
＞急降下で生じた高速
＞一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
＞藤田は、佐々木副操縦士は最後の瞬間まで決してあきらめることなく操縦桿を握っていたと推測している。

墜落

＞18時56分14秒、クルーの努力も空しく降下し続けた123便に対地接近警報装置が作動。

＞17秒頃、エンジン出力を最大にすることにより高度5,000ftで機体はわずかに上昇しだした。
＞速度は346kt（640km/h）。

＞18秒〜23秒、エンジン出力は最大、降下が止まり、上向き。

＞21秒、高濱の「もーうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録された。
＞標高6,165ftの高天原山が迫っていた。

＞23秒（東大地震研究所は27秒に微小な地震を観測）、衝撃音。

＞一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、第4エンジン（右主翼の端）が破損、第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。

＞機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
＞U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、
機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。

＞26秒（東大地震研は30秒に微小な地震を観測）、衝撃音。
＞機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触しU字溝（標高5,281ft）を形成。
＞右主翼などの部品が飛散、機体は徐々に分解。第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。

＞27秒（東大地震研は31秒から約10数秒間の大きな揺れを観測）、U字溝から墜落現場へ向かって約40〜50m飛んだと考えられる地点。
＞DFDRは、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
＞123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。

＞18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft）[※ 1]の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。

＞32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。

＞機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、天井部分から尾根に叩きつけられた。
＞後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、機体前部は0.05〜0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
＞このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。
＞羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。

＞機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
＞墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、斜面に平行に近い角度で滑落し、樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、生存者4名が発見された。
＞生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
＞検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
＞スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名[4][5]。
＞人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
＞アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。

＞一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
＞藤田は、佐々木副操縦士は最後の瞬間まで決してあきらめることなく操縦桿を握っていたと推測している。

もうコテハンでいいのにｗ

幸せを掴んだ川上慶子さん
2005年07月17日 | その他タイガースが２１年ぶりの優勝を決めた１９８５年。その年の８月１２日に、日本航空１２３便が群馬県の高天原山（たかまがはらやま）に墜落した。＊１乗員＆乗客併せて５２４人の内５２０人が死亡。
助かったのは僅か４人という大惨事で在った。亡くなられた方の中には、歌手の坂本九氏やタイガースの中埜肇球団社長、女優の北原遥さん等著名人も居られた。

レスキュー隊が現場に到着出来たのは、墜落から一夜明けてからの事だった。現場の余りの惨状に、当初は全員死亡を誰もが疑わなかったと思う。それ程酷い状況で在った。
＊２しかし、４人の命が救い出される事となる。その中の一人が川上慶子ちゃん、当時１２歳だった。救出された時の姿は今でもハッキリと脳裏に刻まれている。あれから、もうすぐ２０年を迎える事になる・・・。














「週刊朝日（７月１５日号）」に「育ての母が語った　川上慶子さん　その後の人生」という記事が載っていた。慶子さんの父親の姉、つまり伯母に当たる小田悦子さんが記者のインタビューに応じられての内容だ。
”あの日”、慶子さんは父親（当時４１歳）と母親（同３９歳）、そして妹（同７歳）と共に１２３便に乗り合わせていた。当時大阪に在住していた小田さんの家を訪ねる予定だった。待てど暮らせど来ない弟一家に気を揉んでいる中、
日航機が行方不明になっている事を知ったという。翌日になって現地に駆け付ける途中のＴＶ画面で、姪っ子の慶子さんが救出されるシーンを目にする事となった小田さん。慶子さんの逆立つ髪の毛にその恐怖心の凄まじさを感じ、
又、近くに居た人から小声で「良かったですね。」と囁かれたものの、他の家族の安否を思うと手放しでは喜べなかったのだとか。

その後、生存者達の証言から明らかになっていったのが、墜落直後にはかなりの人が生存していたという事実。”その時”の話を小田さんも慶子さんから聞いたという。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
「墜落した時は、大分多くの人が生きてはって、御父さんも咲子ちゃん（妹）も未だ生きてて、御話しててね。あっちでもこっちでも、がやがやと話し声が聞こえて来て・・・。」

「（残骸から）抜け出そうとして動くと足が痛くなる。そう言うたら御父さんは動かん様になった。段々動かなく、物を言わない様になった。咲子ちゃんも吐いた物が喉に詰まる様な感じになる。
『御婆ちゃんと、又皆で元気に仲良く暮らそうな。』と言って上げたけど、げえげえと言い出したと思ったら静かになって、咲子ちゃんも死んだみたいや・・・。廻りで皆が話してはった声も、段々聞こえなくなって・・・。」
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

事故から１０年後に元米国軍人が証言した話に拠ると、なかなか現場を特定出来なかった自衛隊や警察を尻目に、在日米軍のヘリは逸早く現場を特定していたという。日本のレスキュー隊が現場に到着する約１２時間前には、
在日米軍のヘリが既に現場に到着していたものの、「日本側が現場に向っているので帰還せよ。」という上官の指示で現場には降りなかったのだとか。（在日米軍による誤爆で、１２３便は撃墜されたという説も在る。）
確かに、慶子さんもその事を語っている。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
「（暗闇の中）ヘリコプターの音が聞こえて来て、赤い明かりも見えて、真上迄来て止まってホバリングみたいにして・・・。『ああーこれで助かるわ。』って皆で言ってたら、ヘリは引き返した。『これで場所が判ったから、
又皆で沢山来て助けてくれる。』と話したけど、それきりで来ん様になった。その内、皆話さなくなった・・・。」
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

「あの時早く助け出していてくれれば、もっと多くの人命が救われたのに・・・。」と、慶子さんは何度も語っていたというが、本当にその通りだ。日米間のセクショナリズムか、はたまた何等かの”意図”が在ったのか不明だが、
人命第一で動くべきであったろう。

事故後の慶子さんは、島根県で病気がちな祖母と（飛行機には乗り合わせていなかった）兄の３人で生活し、小田さんも大阪から足繁く通って彼女等の面倒をみた。
美少女と言っても良い慶子さんには、励ましの声と同時に好奇の目も集中したという。ストーカーまがいの行為に長く悩まされたり、自宅に嫌がらせの電話が頻繁にかかる様にもなった。
そんな状況が１０年近くも続いたのだとか。小田さんは、「今は色々な事故が在っても、被害者は精神的なケアをして貰えるけれど、当時は全部個人でせなあかんかった。」と語っているが、
当時の慶子さんは「こんな事されるんなら、あの時御母さん等と一緒に自分も死んでたら良かった。」と漏らした事も在ったのだそうだ。被害者が、マスメディアの”煽り”で更なる心の傷を負わされる典型だろう。
この構図は今になっても全く変わっていないのだから許せない話だ。

慶子さんが保健士だった母親の遺志を継いで、看護士となったニュースは聞き及んでいた。兵庫県の病院で働き始めた彼女は、１９９５年の阪神淡路大震災では、怪我人の手当てに奔走したという。
嘗て自らが大惨事の中に居た彼女が、同じ様な大惨事に直面し、その中でどの様な気持ちで職務を全うしたのかと思うと辛さが募る。

やがて、趣味のスキューバダイビングの為に訪れたアメリカの地で、夫となる男性と知り合った慶子さん。中学生の頃から間寛平さんの大ファンで、常々「一緒に居て楽しくて面白くて、
顔はジャガイモの様な人が良い。」と言い続けていた彼女が、その男性と結婚式を挙げたのは２００２年の秋だった。今は、会社員の夫と息子の３人で、西日本の地方都市で幸せな生活を送っている。

事故後３年程は飛行機に乗れなかった彼女も、今では飛行機に乗る事は出来る様になったというが、事故の話をするとＰＴＳＤの様な症状が出るという。当然の事ながら、今でも心の傷は癒えていないのだろう。

事故の取材は一切受けたくないとしている慶子さん。廻り近所に”あの川上慶子さん”と知られる事も無く、愛する家族と共に送る”普通の生活”に幸せを感じている様だと小田さんは語っている。

最愛の父母と妹を一瞬の内に失ってしまった慶子さん。そして、その後に彼女が歩んで来た苦難の道程。やっと幸せな生活を掴んだ事を知り、思わず頬が緩んだ。これからも、亡くなった３人の分も幸せな日々を享受して貰いたいと切に願う。

＊１　当時の報道が余りにも強烈に脳裏に焼き付いていた為、自分自身もつい最近迄誤解していたのだが、実際の墜落現場は御巣鷹山ではなく、その直ぐ南に位置している高天原山の尾根という事で在る。

＊２　この事故をモデルにしたと思われる山崎豊子女史の「沈まぬ太陽」には、如何に現場が”地獄絵図”の有様で在ったかが記述されている。「白い巨塔」や「大地の子」、「華麗なる一族」、「不毛地帯」等々、
多くの名作を世に送り出している彼女だが、この「沈まぬ太陽」も心に残る作品の一つで在る。

１８時５４分４０秒ごろ−
フラップ角が約８ユニットになる。左右のフラップの効きの不均衡と思われる右バンクが急激に増大し、右旋回が始まった。
この頃１２３便では速度低下の為、フラップの操作が行われていた。油圧操作が不可能な為電動での操作が行われていたが、
電動での動作は油圧の動作よりも反応が遅く、コックピットの意図した通りには動かなかった。フラップは５１分１４秒ごろから墜落まで常に作動状態で、
左右の効果に不均衡が生じやすい状態が続いたものと推定される。
フラップ
翼の後ろについている動く翼。飛行機が低速で飛んでいるときなどは、普通の翼の形状では揚力（上向きの空気力）が発生しにくい為、
フラップを動かしてわざと空気抵抗を作り揚力を発生させる。フラップの角度によって発生する揚力も変わる。
バンク
飛行機の傾きの事を指す。上記の右バンクというのは、水平状態に対して飛行機が右に傾いていると言う事である。バンクの実際の角度を横揺れ角（バンク角）と言い、
右横揺れ角４０度であれば水平状態に対して飛行機が４０度右に傾いていると言う事になる。
−１８時５５分すぎ−
右横揺れ角が３０〜４０度程度に達し、次第に右旋回が強まっていく。
−１８時５５分４０秒−
左側のエンジン出力が右側のエンジン出力よりわずかに大きくなる。以後墜落に至るまでこの状態が継続。
−１８時５５分４２秒−
フラップ角が約２５ユニットになる。
コックピットでは直ちにフラップを上げる操作を始めたが、機体の右バンクは更に増え５０〜６０度程度に達した。
−１８時５５分５７秒ごろ−
機首は下がり続ける。降下を止めるためエンジン出力を１.１５のレベルから１.５０のレベルまで上げた。この時点での高度は約１０,０００フィート。
１２３便は機首を下げ、かつ数十度の右バンク状態・左右フラップの不均衡・左右のエンジン出力が違うまま速度を上げた為、
右横揺れ角を約８０度以上に増加しながら急降下に入った。更に速度増加にによって揚力（航空機に働く上向きの空気力）が増し、右バンクの効果が重なって右急旋回に入った。
速度増加に伴う揚力の増加は大きな上向きの垂直加速度を生じたものの、大きな右バンクが重なっていた為、右急旋回を生じるだけでほとんど降下を止める事が出来ず、
１２３便は高度を急激に失っていったと推定される。
−１８時５６分１４秒−
対地接近警報装置が作動。
−１８時５６分１７秒ごろ−
エンジン出力を最大近くまで上げる。この時点での高度は約５,５００フィート・右横揺れ角は約４０度まで回復・速度は３４０ノット。
−１８時５６分２０秒ごろ−
機体はわずかに上昇しだした。
−１８時５６分２３秒−
機体後部と右主翼が三国山の北北西１.４キロメートルの稜線　(標高１,５３０メートル・通称「一本から松」の地点。全体図�@の地点)　にある数本の樹木と接触、第４エンジンが機体から脱落。
機体は反動で浮上し、大きく機首を下げ右側に傾く。
１８時５６分２８秒まで録音され続けていたＣＶＲ（コックピットボイスレコーダー）には２３秒（一本から松と接触）と２６秒（Ｕ字溝に接触）に衝撃音が残されている。
また、２３秒の衝撃音の直前には、機長の「もー、だめだ」という悲痛な叫び声が記録されている（事故調査委員会発表のＣＶＲ記録では、この声は判読不能とされている）。
−１８時５６分２６秒−
右主翼が「一本から松」から西北西約５２０メートルの稜線（標高約１,６１０メートル・通称「Ｕ字溝」の地点。全体図�Aの地点）をえぐり、垂直尾翼・水平尾翼が機体から脱落。
−１８時５６分２８秒−
機体後部が離脱。
−１８時５６分３０秒−
「Ｕ字溝」から更に北西約５７０メートルにある稜線に、右主翼と機首を下に向けほぼ倒立するような形で激突。
機体はそのまま前のめりにひっくり返り裏返しになるような形で墜落した（全体図�Bの地点）。
この墜落地点は群馬・長野・埼玉の３県の県境に位置する三国山の北北西約２.５キロメートルにある高天原山に属する尾根
（標高約１,５６５メートル・北緯３５度５９分５４秒・東経１３８度４１分４９秒・現通称「御巣鷹の尾根）であった。

乗客として乗っていた川上慶子さんの証言（角田四郎著「疑惑」早稲田
出版社より引用）

気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。子供の泣き声などがザワザワ
聞こえていた。手や足を動かしてみると足の下には空間があってブラブ
ラ動かせた。自分の体中を触ってみても、みんな付いており、「生きて
いる」と思った。みんなはどうなったのかと思い、叫ぶと父と咲子が返
事した。母は答えなかった。「手や足を動かしてみ」と言われて足をバ
タバタさせると、靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。足首
がヌルヌルしていて「血だな」と思った。父は私の右わきから下半身に
乗っていた。手足は動いても体は動かない。「助けて」と父に言うと、
「お父ちゃんも挟まれて身動きできない。助けてやりたいけど、どうし
ようもないわなあ」と言われた。父が動くと、おなかが死ぬほど苦しか
った。「お父ちゃん、お父ちゃん、苦しい、苦しい。すごく痛い」と言
っているうち、父はそのまま動かなくなった。咲子に聞くと「お母ちゃ
んは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死んでいる。」と答えた。左手
をのばして触ってみるとやはり冷たかった。その後、咲子と二人でしゃ
べった。咲子は「苦しい、苦しい」と言った。「足で踏んでみたら楽に
なるかもしらんからやってみ」と言うと妹の足の音がした。妹はそれで
も「苦しい、苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ」と言うので「
大丈夫、大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも死んでしまったみたいだけ
ど、島根に帰ったら、おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮ら
そう」と答えた。

突然、咲子がゲボゲボと吐くような声を出し、しゃべらなくなった。
一人になってしまったと思い。その後、朝まで意識が消えたり戻った
りした。ヘリコプターのパタパタという音で目が覚めた。目の前を覆
う部品の間から二本の木が見え太陽の光が差し込んできた。「生きて
いるんやな」と思った。何とか外に出て見つけてもらおうと思い努力
した。父のシャツのタオル地が見え、腹の上に乗っている父を左手で
押し下げた。そのとき、父のだと思って触った手を、上の方にたどる
と自分の右手だと分かった。顔の上の部品の一部をつかんで横からは
い出そうとしたが、二度三度するうち部品がずり落ち、顔とのすき間
が狭くなった。そこで今度は両足を当てがい押し上げようと踏んばっ
た。「中学になってから慶子は根気がなくなった」と、日ごろから言
われていた言葉を思い出し、頑張った。人の気配がして「生きている
人は手や足を動かして」と声がした。足をバタバタさせると人が近寄
って来た。ボサボサの頭、ショートパンツで勘違いされたらしく、「
男の子だ！」と言われた

[墜落前の機内写真]
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

アーミーナイフで殺られたのはどの人だっけ？

[音声全記録]
http://jal123.com/

[音声全記録]
http://jal123.com/

[音声全記録]
http://jal123.com/

ghfsja

JAL123便日航機墜落事故関連資料集
日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き. 日航機墜落事故新聞見出しに見る20 年間の記録内ページ 実際にこの飛行機に乗っていた方たちが死を覚悟して家族宛に書 かれた遺書、不時着に備えて、機内アナウンス原稿を書いたメモなどの資料集。

http://mania.daa.jp/blog/123/ - ブックマーク：17人が登録 - キャッシュ8・12連絡会〜日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会
関係者様のご好意により、日航機墜落事故に関する資料を掲載させて頂くことになりまし た。 「日航機墜落事故の報告書」の解説書（PDF） 柳田邦男氏からの寄稿「この解説書 の大きな意義」（PDF） 「ボーイング747はなぜ墜落したか」（PDF）（1987年の集会 ...

http://www.neverland.co.jp/8_12/ - キャッシュ

[8・12連絡会〜日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会]
http://www.neverland.co.jp/8_12/ - キャッシュ

[JAL123便日航機墜落事故関連資料集]
日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き. 日航機墜落事故新聞見出しに見る20 年間の記録内ページ 実際にこの飛行機に乗っていた方たちが死を覚悟して家族宛に書 かれた遺書、不時着に備えて、機内アナウンス原稿を書いたメモなどの資料集。

http://mania.daa.jp/blog/123/ - ブックマーク：17人が登録 - キャッシュ

[日航１２３便はなぜ墜落したのか]
http://www.asaho.com/jpn/bkno/2010/0809.html

鎮魂の作品紹介 夢半ば・・・事故の犠牲に
才能惜しみ知人がブログで

上野村で起きた日航ジャンボ機墜落事故で、犠牲になった女性が同人誌などに残した漫画やイラストを、
才能を惜しんだ仲間がインターネットのブログで公開している。
昨年の命日、８月１２日に遺作１６点でスタート。事故から２５年を迎える今年の命日までに、新たに集まった３点を加えて紹介する。
この女性は大阪府池田市の生駒隆子さん（当時２６歳）。作品を公開しているのは川崎市の会社員瀬川秀樹さん（５２）。
共に大学生だった約３０年前、神戸市で漫画同人誌「ＭＡＣＫ」を主宰していた瀬川さんのもとに生駒さんが知人を通じて作品を持ち込み、知り合った。
生駒さんは「緋本こりん」「イコ魔」などのペンネームで、点描画や４コマのギャグ漫画を数多く同人誌やアニメファン雑誌に投稿していた。
瀬川さんは、同人誌の受賞インタビューなどで２度ほど直接話したことがある。４コマ漫画はユーモアにあふれ、点描画は感性の鋭さを感じさせるシリアス調だ。
瀬川さんは「一流の漫画家か、イラストレーターになれる才能があった」と今も信じている。
しかし、生駒さんは、東京でアニメファン雑誌の集いに参加し、帰阪する途中の１９８５年８月１２日、帰らぬ人となった。

　瀬川さんは大学卒業後、オフィス機器メーカーに勤務。「鎮魂の意味を込めて生駒さんの作品を公開したい」と思い続けていた。
自分のブログを開設したのを機に、手元に残した同人誌の中から生駒さんの作品１６点を選んで公開した。
このブログを通じて生駒さんの作品の収集を呼びかけたところ、この１年間に、同人誌の仲間から３作品が届けられた。
瀬川さんは「ネットの中に置き続ければ風化しない。

誰にでも見てもらうことが出来る」と話している。
http://d.hatena.ne.jp/segawabiki/19850812

イレイノソノ
慰霊の園
【ジャンル】　生活 > その他　生活
（NHK総合）首都圏ネットワークで紹介
放送日時：2010/08/11 18:10〜19:00

2010年8月12日で日航機墜落事故から25年が経つという話題の中で紹介されました。
昭和60年8月12日に起きた日航機事件の慰霊碑があります。


関連するTVスポットを探す 周辺のTVスポットを探す テレビで紹介されたスポットをもっと探す 郵便番号 370-1617
住所 群馬県多野郡上野村楢原2218-23
TEL 0274592471
URL http://www.vill.ueno.gunma.jp/
情報提供元 （株） エム・データ

イレイノソノ
慰霊の園
【ジャンル】　生活 > その他　生活
（NHK総合）首都圏ネットワークで紹介

放送日時：2010/08/11 18:10〜19:00

2010年8月12日で日航機墜落事故から25年が経つという話題の中で紹介されました。
昭和60年8月12日に起きた日航機事件の慰霊碑があります。


関連するTVスポットを探す 周辺のTVスポットを探す テレビで紹介されたスポットをもっと探す 郵便番号 370-1617
住所 群馬県多野郡上野村楢原2218-23
TEL 0274592471
URL http://www.vill.ueno.gunma.jp/
情報提供元 （株） エム・データ

　　　「　鎮　魂　の　し　お　り　」
　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　犠牲者の皆様方の　御遺影を　掲載　　　　　慰霊の園　にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　写真は財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】より
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます



　　　　　　　　　　　　　　　━━━━　

　　　　「　鎮　魂　の　し　お　り　」
　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　犠牲者の皆様方の　御遺影を　掲載　　　　　慰霊の園　にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　写真は財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】より
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます



　　　　　　　　　　　　　　　━━━━　

226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/02/03(金) 23:25:15.79 ID:???
黒木瞳は失楽園でブレイクするまではどちらかというとその他大勢の女優
でも北原遥子は新人の頃から脚本家やプロデューサーに大人気の期待の新星だった
おそらくその後のトレンディドラマの隆盛とともに大女優の道を歩んだだろうね

この人も坂本九と同じで大阪の知人に招かれて123便の乗客になったんだよね
やはり避けられない運命ってのは存在するのかねえ

229 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/02/04(土) 00:32:56.81 ID:tZSlOQoj
>>226
たしかに当時は同期の黒木瞳や真矢みき、涼風真世より一歩先んじてたな

北原さんの遺体は五体満足で見つかったんだろうか

234 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/02/04(土) 02:27:39.43 ID:???
>>229
お母さんの手記によれば五体満足で顔もちゃんと判別可能
黒木瞳のエッセイには全身包帯でぐるぐる巻きだったと書いてある
そして警察の死亡診断書に記載された死因は脳挫傷と内臓破裂

ということは部分遺体や黒焦げの焼死体ではなかったようだね

ただし犠牲者の検視に立ち会った看護士の証言によれば
損傷した遺体は外科の医師が縫い合わせて五体満足にしたともある
まあそれでも比較的キレイな仏さんだったのは間違いはないと思うよ

そうじゃないと可哀想すぎる


235 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/02/04(土) 09:06:35.46 ID:???
>>234
座席の位置が　ほぼ機体の中央部・主翼の辺りで　一番損傷が激しい辺りだったのにね。
燃料のすぐ近くだし。
ささやかながらの幸運だったのかも知れない。

>名無しさん＠お腹いっぱい。 [あああああああ]さん

もしやあなたはスッチーマニアで、それが高じて日航機墜落事故に興味を持ったのではないでしょうか？

JA8119の遭難直前のフライトである福岡発羽田行366便には、
8月11日の平和台球場での中日戦を終えた阪神タイガースのナインが
13日からの後楽園球場での試合に備え搭乗していた。
この事故がきっかけで、野球選手の地方遠征時の移動は、
新幹線と飛行機に分乗するようになった。

推算によると、この墜落事故で一人にかかる衝撃は980tと言われ、
広島での原子爆弾炸裂時に爆心地にいた犠牲者や
広島県産業奨励館（現在の原爆ドーム）が受けた衝撃の28〜30倍に相当する

客室前部　　数百Ｇ　　　　　　客室最後部　　数十Ｇ

　　　　　　　　　　想像を絶する巨大な力

『Emma』（エンマ）

1985年から1987年まで文藝春秋が発行していた写真週刊誌。1985年6月10日に月2回刊で創刊。
1986年9月24日には週刊化されるものの、1987年5月6日発売分をもって廃刊となった。
この頃並立していた写真週刊誌5誌（いわゆる3FET⇒『FOCUS』『FRIDAY』『FLASH』『Emma』『TOUCH』）の中でも
日航機墜落事故などの衝撃的な遺体写真を掲載するなど、過激さをひとつのウリにしていた雑誌であった。

落合さん、95年にお子さん生まれたんだねぇ、よかったよかった

>>103
遺体写真はもうみれないの？

>>105
ほんの数枚程度ですが、
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF
　　　　　　　　　ここで見れるようですよ。
　　　　　　　　　あまり酷いものは御座いませんが。

>>105
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E4%B8%89%E5%B3%B6+%E7%94%9F%E9%A6%96
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F+++%E7%8A%A0%E7%89%B2%E8%80%85
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F++++++%E9%81%BA%E4%BD%93
　　　　　これらでも、見れるようです。
　　　　　ソレらしいところを　丹念に開いて見てゆけば。

　　[　乗　員　・　乗　客　名　簿　]

【ア】
明石　守（五四）明石エンジニアリング社長
明石真紀代（三）孫
大阪府豊中市
東京に商用の為、孫娘を伴って日帰り出張した帰り。

秋山寿男（四八）松下電器社員
大阪府牧方市
出張からの帰途。

浅野真一(三四)　兼松エレクトロニクス
奈良市
出張からの帰途。

浅野潤一（三六）浅野木材取締役
兵庫県宝塚市
出張かの帰途。

新井健次（三二）パブ責任者
福岡市中央区

新井立悦（三二）潜水用具製造・新井ゴム専務
大阪市生野区
（？大阪市生野区）

新井健作（四一）工務店社長
新井真澄（一二）長女、中学一年
大阪府豊中市

有田秀止（二九）池田物産社員
横浜市旭区

芦田育三（四八）象印マホービンデザイン室長
尼崎市
東京へ日帰り出張。

麻木喜一郎（三一）出光興産市原工場社員
麻木良子（三一）妻
千葉県市原市
夫婦で夫の母の新盆に帰省中。

【イ】
井上久子（五八）主婦
井上理抄（一〇）孫　東忠岡小四年
井上健人（六）孫　東忠岡小一年
大阪府泉北郡
久子さんが孫二人を連れて東京の長男宅を訪れ、三泊四日の日程でディズニーランドなどを見学しての帰途。

井原載二（五〇）井原製作所経営
井原フジエ（？藤江？富士恵）（四五）妻
井原知恵（一三）長女、東大阪朝鮮中学二年
大阪市平野区

猪飼善彦（三七）　書店経営
猪飼小夜（九つ）長女、葉山東小四年
猪飼　潤（七つ）長男、葉山東小二年
滋賀県栗太郡
父子三人で科学万博を見ての帰り。

井口利明（五一）塩野義製薬企画部抗菌製剤担当部長
尼崎市
出張から帰阪中。

池　孝三（四三）　アイワ・コンピュター社長
奈良市芝、

池上重雄(二七)　山�ｱ建設勤務
大阪府箕面市
帰省

池田隆美（五三）東レ物流会社常務
大阪府茨木市
商用で東京に出張、この便で帰阪と連絡。

池田五郎（三五）安田火災海上保険本店営業第九部第二課研修生
神奈川県鎌倉市
長崎県平戸で開かれる南蛮祭でスペイン楽団との通訳を頼まれ、打ち合わせの為大阪へ。

石井裕之（五九）敷島紡績専務
兵庫県西宮市
東京へ日帰り出張。

石井幸江（三六）主婦
石井博美（一五）長女、市立三中三年
大阪府吹田市
二人で東京の兄の家に行っての帰り。

石川貞昭（五二）東洋ガラス取締役ハウスウエア営業部長
千葉市

石倉六郎（四一）石倉工業社長
大阪府茨木市
東京日帰り出張の帰り。

石崎恵美子（三六）設計会社事務員
大阪市都島区
（？滋賀県守山市）
観光旅行の帰途。

石田一雄（六一）阪神電鉄常務
神戸市須磨区
運輸省への社務で日帰り出張の帰途。

石野喜一（三四）神栄石野証券社長
西宮市二見町

石原孝一（五三）石原ネット社長
大阪市東住吉区
日帰り出張の帰り。

泉谷淳子（二〇）都ホテル大阪社員
大阪府河内長野市
帰省。

市浦　昭（四七）日建設計会社設計副部長
千葉市
大阪経由で福岡へ出張。

市川一彦（五三）ＫＫ市川化学研究所社長
大阪府羽曳野市

一木　允（いつき　まこと）（五六）松下電器システムエンジニアリング本部推進部長
横浜市港北区
（？大阪府守口市日光町）

出　梅治（三三）大鵬薬品工業勤務
出　寿子（三一）妻
出　啓介（三つ）長男
川崎市宮前区
大阪へ転勤で、家族旅行兼ねて赴任途中。

伊藤昭平（二〇）仏教大一年
兵庫県西宮市

伊藤寛之（二九）日本興業大阪支店銀行
兵庫県西宮市

伊藤寿信（五〇）タクシー運転手
伊藤誠子（四五）妻
伊藤妙子（一六）長女、高校二年
伊藤和美（一一）二女、中学二年
大阪市城東区
一家四人でディズニーランド観光からの帰途。

井上幹雄(四二)「得得（うどん）」総本部営業長
横浜市保土ヶ谷区
大阪本店へ単身赴任途中。

今村欣冶（四一）松下電工東京支店
大阪府寝屋川市
十四日から十八日まで帰省。

井元淳光（四八）燃料・セメント販売会社役員
吹田市
日帰りで東京出張の帰り。

岩切伸司（三四）高校教諭
岩切圭子（三三）妻
岩切大樹（三つ）長男
東京都世田谷区
家族で大阪府大東市の実家に帰る途中。

岩井宏之（四三）電通大阪支社第六営業局
営業部長
大阪府豊中市
出張の帰り。

岩城美弥子（四三）
東京都中野区

岩国忠弘（四三）三栄化学工業応用研究部主任研究員
大阪府茨木市
東京へ日帰り出張。

井上一浩（一四）淀川中三年
大阪市都島区

生駒隆子（二六）
池田市
東京へ遊びに行った帰り。

【ウ】
上坂辰男（三三）神戸製鋼所浅田研究所員
上坂久枝（三〇）妻
上坂理枝（二つ）長女
神戸市東灘区北青木
　　　　　（？本山南）

上村　登（五一）葬儀社「加納」社長
大阪府豊中市（？中桜坂）
北摂葬祭業協同組合理事長で東京での業界団体会合に出席しての帰り。
　　
植田嗣治（五五）住友金属大阪本社鉄鋼技術部長
大阪府箕面市
東京への主張からの帰途。

浮田玲子（四七）主婦
浮田立子（二二）長女、兵庫医大四年
香川県小豆郡
大学四年の立子の夏休みで、母娘で東京旅行しての帰り。

宇沢克彦（四五）トーシキインテリア
本社工場次長
大阪市西成区
日帰り出張の帰り。

内海浩一（二五）繊維会社員
東京都港区
東京の実家に里帰りし、赴任先の大阪へ戻る途中。

鵜木利朗（二八）全日空大阪空港支店旅客課
大阪府箕面市
夏休み中で十三日の勤務に戻る予定だった。

浦上郁夫（四七）ハウス食品社長
東京都新宿区
東京での仕事を終え、大阪本社から、菩提寺（高野山）へ向かい、グリコ・森永事件の終息を
先祖の墓に報告に行く予定だった。

【エ】
榎谷郁雄（四〇）伊藤忠商事大阪鋼板部厚板課長
大阪府堺市
東京本社へ日帰り出張の帰途。

穎川三郎（五四）大阪化学合金社長
兵庫県西宮市
東京へ日帰り出張の帰途。

【オ】
岡田光雄（五一）会社員（藤本産業大阪合成樹脂本部長
兵庫県尼崎市
葬儀のため東京に行き日帰り。

小野治男（？治雄（六六）会社員
大阪府南河内郡
出張の帰り。

大久保聡昭（五〇）伊藤萬中国部長
大阪府箕面市
東京へ単身赴任、帰宅途中。

大竹国夫（？国雄（四四）会社員
東京都葛飾区

大橋美知子（三七）主婦
大橋太郎（一〇）長男、八尾小四年
大橋理恵（九つ）長女、八尾小三年
大阪府八尾市
東京ディズニーランドの帰途。

奥田　勝（三八）会社員（オーエ勤務
東京都台東区
奥田和志（一〇）長男、町立当麻小四年
奈良県北葛城郡
夏休みで東京に来ていた和志君が単身赴任の父と関西の家へ。

大貫富太郎（三九）住友金属和歌山製鉄所経理課長
横浜市中区（？和歌山市古屋）
東京出張の帰途、横浜市に妻子を残して単身赴任中。

小川　哲（四一）セイキ工業営業本部
販売促進部長
小川昌子（四〇）妻
小川知佐子（一〇）長女
大阪府泉南郡
ディズニーランドからの帰り。

奥川利明（三八）会社員　レノマ・コスメティック営業部次長、
神奈川県大和市
商用で大阪へ。

岡山博一（三二）日本理容美容専門学校長
大阪市生野区
一週間前から群馬県であった研修会からの帰り。

岡本　武（六九）会社員
岡本明子（六〇）妻
兵庫県尼崎市

岡本　強（三八）象印マホービン取締役
営業副本部長
兵庫県芦屋市
東京への日帰り出張。

岡本大造（四三）松下電ゼネラルオーディオ
事業部アクセサリー部長
大阪府豊中市
日帰りで東京に出張。

岡本正至（五五）府立布施工業高教頭
大阪府吹田市
六日から札幌市内で開かれた「第三六回全国高校定時制通信制教育研究協議会」と教頭協会総会に出席しての帰り。

岡本　豊（二一）
徳島県川内町
神奈川から帰省の途中。

奥野順子（三六）大阪市立豊崎小学校教諭
大阪市東成区
友人の久保和子さん（四三）と二人で東北旅行からの帰り。

奥村隆亮（五〇）

小沢慶太（二六）横浜化成大阪営業所
東京都港区
（？大阪市東淀川区小松町）
帰省を終え、大阪の会社へ。

長田鎮悟（八四）青山学院大常務理事
兵庫県西宮市
自宅へ帰る途中。

大幸義典（四三）バンノ香港勤務（？貿易会社）
大幸節子（三六）妻
大幸和弥（一二）長男
大幸綾子（一一）長女
神戸市北区
約二十年前から香港在住、神戸市の自宅へ

　　　　以　下　は　、
http://nipponseigenbaku.com/?p=227 (１２３便・乗客乗員名簿)

墜落20秒前の機体は・・。

18:56:06秒



機首下げ度36度
右横揺れ角70度
降下率18000ﾌｨｰﾄ/分
対気速度400ﾉｯﾄ
垂直加速度4G


右に70度も傾きながら機体が1分間に5400mもの凄まじい
勢いで御巣鷹山へ降下をしています。


1秒間に90mの落下速度です。



4Gの加速度とは、体重50Kgの人に200Kgの力がかかっている
状態です。


相撲取りに乗られている状態ですね。




生存者である落合由美さん証言で「真っ逆さまという感じ」が
まさのこの時だと思います。


ﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰの高浜機長が「あったまあげろー」と叫んでいる
時刻です。

この後、機体は右主翼で山肌を削り（後にU字溝と言われる）
機体を反転（胴体を裏返し）して、山腹に激突したんです

樹木との接触

　事故が発生してから 31 分 48 秒後、 JA 8119 号機は操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56
分 23 秒 最初に樹木と接触した。（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度　　　　　　　　約 5.069フィート　 (1.545 メートル) 　　地図
機首方位　　　　　　約 286 度　　　　　　　西北西　 　 　　 DFDR　（飛行記録）
速度　　　　　　　　約 346 ノット　　　　 (640 km/時) 　　DFDR　（飛行記録）
垂直加速度　　　　　約 +3 G　　　　 　　　接触荷重　　　 　 DFDR　（飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢）　約 11.5 度　　　 　 　 機首上げ　 　　　 DFDR　（飛行記録）
バンク（水平姿勢）　約 39 度　　　　　 　 右翼下げ 　　 　　 DFDR　（飛行記録）

樹木と接触した部位は 機体後方の下部（5-5 を参照）と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。　
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った。


　墜落


　JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、更にバンク角
を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の稜線に接触させた。（ U 字
溝の形成）　JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約 2500
メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。
　この事故で奇蹟的に助かった4 名を除いて520 名の乗客と乗員の方々が亡くなられた。
　これは一機の航空機事故としては史上最悪の事例である。

あなたの隣の集団ストーカー
駅改札や駅周辺で、人の流れを見張っているのが犯人です。
犯人はナマポで生活、老後の心配がないため通勤、通学者を
馬鹿にしながらターゲットを見張っています。
エア待ち合わせとエア電話が得意です。エアマスクもいます。

※生存者の吉崎博子さんは、こう証言している・・・・・・・・
　乗客は次々とベルトを締めたが、機の揺れが激しく、ベルトによる胸部への圧迫から
　失神する乗客が続出した。これを見ていた夫は自分の危険を顧みず、ベルトをはずして
　立ち上がり、スチュワーデスに失神者の救助を依頼。自分も手近の失神乗客に声をかけたり、
　酸素マスクをあてるなど、精いっぱいの活動をした。
　やがて、飛行機は激しく揺れ出しました。ジェットコースターにでも乗っているような感じで、
　真っ逆様に落ちてゆきます。窓の外の景色がどんどん変わりました。物凄く恐いのですが、
　スチュワーデスの方々が「大丈夫ですから、大丈夫ですから」と何度も言っていましたから、
　どこか故障したので機体は不時着するのだ、と思っていました。夫も「子供の前なのだから、
　しっかりしろ、うろたえるな。落ち着くように」と励ましてくれました。
　機体は何回か、ガタンと方向を下げてゆきます。長い時間だったようにも思いますし、
　短い時間のようにも思います。そして激しい衝撃がありました。私は、それっきり、気を失ったようです。

　

　　　　[　乗客・年齢別　]

　　　０〜９歳　　４９人

　　　　10〜19歳　　４３人

　　　　20〜29歳　　９７人

　　　　30〜39歳　１０５人

　　　　40〜49歳　１２２人

　　　　50〜59歳　　７８人

　　　　60〜　　　　１５人

３０分の迷走の末に亡くなった
乗客乗員は本当に気の毒だけど
原因がはっきりしないのに
墜落をパイロット達のせいにして
パイロットの遺族を迫害していたと聞いて
遺族に同情できなくなった。
カネに狂った奴らもいたと言うし。

>>123
叔父がこの事故で亡くなったけど、そんなん一部の遺族じゃないか？
少なくとも叔母も従姉妹もそんなことはしていない

生存者にも無言電話とか嫌がらせが数年続いたそうだね。

>>124
あなたのご親戚はまともな方なようですね。
一部だけとしても
あんな状況で
パイロットのミスとは
考えられないと思うのですが
当時はそのような報道のされかただったのでしょうか？
>>125
今も昔もくだらないことをする奴はいますね。
四名とも女性でしたが
一名でも男性がいたら
他の遺族の嫌がらせの荒らしだったでしょうね

そりゃ、日航とボーイングが全て悪いような事故調の調査結果だったからね。
疑問だらけだったけど。

14秒- 対地接近警報装置
17秒-22秒 約5,000 上昇 「もうだめだ」 速度346kt（640km/h）
23秒 5,020 木々に接触、右出力停止 （一本から松など木々を倒しつつ、上昇） 右出力は第4エンジン破損、第3エンジン停止
26秒 5,281 徐々に分解、全出力停止 （右主翼で尾根を削りつつ、上昇） U字溝を形成
27秒 全エンジン・尾翼など脱落、機首を大きく下げ裏返し （グライダーのように滑空） 速度263kt（487km/h）
28秒 5,135 CVR録音終了 （操縦桿を握ったまま発見） DFDRに異常な変化

墜落 [編集]
18時55分12秒、垂直尾翼に物理的衝撃（事故調付録P.88）、機体は右旋回を始める（事故調P.293）。コクピットは大混乱に陥る。
18時56分14秒、クルーの努力も空しく降下し続けた123便に対地接近警報装置が作動。
17秒頃、エンジン出力を最大にすることにより高度5,000ftで機体はわずかに上昇しだした。速度は346kt（640km/h）。
18秒〜23秒、エンジン出力は最大、降下が止まり、上向き。
21秒、高濱の「もーうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録された。標高6,165ftの高天原山が迫っていた。
23秒（東大地震研究所は27秒に微小な地震を観測）、衝撃音。一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、
第4エンジン（右主翼の端）が破損、第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、
機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
26秒（東大地震研は30秒に微小な地震を観測）、衝撃音。機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触し
U字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、機体は徐々に分解。第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
27秒（東大地震研は31秒から約10数秒間の大きな揺れを観測）、U字溝から墜落現場へ向かって約40〜50m飛んだと考えられる地点。
DFDR（垂直尾翼取り付け部に近い胴体上部にある）は、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft）[※ 1]の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、機体前部は0.05〜0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、
斜面に平行に近い角度で滑落し、樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・
第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、生存者4名が発見された。生存者の証言によれば、
機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名[3][4]。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
藤田は、佐々木副操縦士は最後の瞬間まで決してあきらめることなく操縦桿を握っていたと推測している。

機長の奥さまは、長い間、人殺し、という中傷を受けて
下を向いて歩く生活を続けてきた。
いやがらせの電話には、電話番号を変え、
追悼登山にも、遺族に会わないように
早朝に登山されていた。
ところが、ボイスレコーダーが、数年前、テレビで公開された後
全国から激励のメッセージが奥さまのところに届いたとのこと。
奥さまは、歯しか見つからなかった機長の遺体を
本当に本人なのか、ずっと信じられなかったのだけど
2003年の追悼下山の際
偶然、篠原歯科医に出会い
「高濱機長の歯型は、自分が検視しました。
絶対に本人に間違いない。
データをお見せして説明します」と言われ
奥さまの方から篠原歯科医宅を訪問して
鑑定データを見せてもらい、18年のもやもやが
吹っ切れた思いになった。
その年に、60歳になられた奥さまは、やっと
これからは前向きに生きなければ・・・、と
考えられるようになった、とあった。
　　　　　　　　　　　　　　　(「御巣鷹の謎を追う」 米田 憲司著より)
本当に切ない。
ボイスレコーダーを聞いて
機長は、本当に立派だと思った。
JAL123便の墜落は、樹林に接触して地面に激突、
そこからまた飛び、裏返しで斜面に墜落衝突している。
一体、どれだけの恐怖なのか・・・。
乗客の方々の恐怖、
また、500名以上の命を背負ってコントロール不能の
飛行機を操縦する恐怖は、想像すら及ばない。

客室乗務員 [編集]
機体後部に取り付けられていたコックピットボイスレコーダー (CVR) には、幼児連れの親に子供の抱き方を指示する放送、
身の回りを確認するよう求める放送、不時着を予想してか「予告無しで着陸する場合もある」との放送、
「地上と交信できている」との放送、不時着を想定した放送が墜落直前まで記録されている。波多野チーフパーサーは、
全客室乗務員に対し、機内アナウンスで酸素ボトルの用意を指示した。他の乗務員も着陸は「まもなく」と励まし続けた。
1人の客室乗務員によるメモによると、不時着後に乗客に出すアナウンスも日本語と英語で準備ができていた。
47分まで - 酸素マスクの装着の案内
47分以降 - 酸素マスクの酸素が切れた後は、緊急着陸に備えて救命胴衣の着用の案内が行われた。
乗客 [編集]
生存者の証言や死亡者の遺書によって、機内の様子の一端が判明している。記録された機内の様子は、
以降の同様の航空機事故の再発防止に多大な貢献をしている。
乗客は、「頑張ろう」と互いを励ましあい、救命胴衣の装着を手伝い緊急脱出口への誘導を引き受けるなど、
周囲の人々のために行動する人々もいた。
不安定な機体の中で複数の乗客（48D・43歳男性、48C・40歳男性など）が家族への遺書を残しており、
のちに事故現場から発見された。一般的に墜落事故では、異常の発生から数分の余裕も無く墜落に至ることが多いが、
この事故では異常発生から墜落まで30分以上あり、遺書を書く時間があったまれなケースである。
異常発生後の客室内を撮影したカメラが墜落現場から見つかり、マスコミによって公開されている。
このような乗客の証言や、遺書を残す余裕があったという事実から、「航空事故調査委員会による結論」とされる圧力隔壁破壊で発生するはずの急減圧、室温低下などの現象の発生が窺えない点を疑問視する意見が日本航空のパイロット・エンジニア・航空関係者・遺族などにある。

時刻（18時） 乗客 証言 出典・参照先
41歳男性（写真） 娘（9歳）と妻の記念写真撮影後、窓の外を撮影。ななめ後方から何かが近づく
衝撃音 12歳(女児) 客室内の破損は後部天井
26歳(デッドヘッド乗務の客室乗務員) 酸素マスクが落下、その他、客室内の状況を7時間証言。
ボ社・JALの主張を否定 新潮社「墜落の夏」
41歳男性（写真） 客室内は-40度ではなかった 事故調報告書 付録P.74
30分 51歳男性（遺書）
29歳男性（遺書）
40歳男性（遺書）
45分 43歳男性（遺書）
降下 34歳(母)、8歳(娘) 何回かに分けて降下 朝日「日航ジャンボ機墜落」
26歳(デッドヘッド乗務の客室乗務員) 酸素が切れた頃、救命胴衣着用後、富士山近くで降下が始まった。
長かった 新潮社「墜落の夏」
墜落 最後は垂直な急降下、回転はしない。衝突は1回だけ。墜落直後は多数が生存
12歳(女児) 父親が手を広げて家族をかばった。墜落直後は父親と妹が生存
不明 墜落時刻は18時56分（遺品の時計）

乗客 [編集]
事故が発生した日は夏休み中で、「お盆の入り」の前日であった。同機には出張帰りのサラリーマンのほか、
帰省客や観光客が多く搭乗した。最終便での「積み残し」を防ぐためにも最終便1本前の同機は、ほぼ満席の状態だった。
以下の著名人やその関係者が多く乗り合わせていた。
坂本九（歌手）
北原遥子（元宝塚歌劇団娘役で女優）
中埜肇（阪神電気鉄道株式会社専務取締役鉄道事業本部長・阪神タイガース球団社長）
浦上郁夫（ハウス食品代表取締役社長）
塚原仲晃（大阪大学基礎工学部教授・医学博士）
藤島克彦（コピーライター）
伊勢ヶ濱親方（大相撲・元大関・清國）の妻子
吹田明日香（タレント）の母など
ヴァイオリニストのダイアナ湯川は銀行家の父をこの事故で亡くしている（ダイアナ湯川自身の出生は、事故から1カ月後）。
元・宝塚歌劇団雪組トップスターの女優の麻実れい、タレントの明石家さんま、
当時フジテレビのアナウンサーだった逸見政孝の家族らも同機に搭乗する予定だったが、直前にキャンセルし、難を逃れた。
東京モノレール羽田線が10分程度遅れたために搭乗を逃したり、バスやタクシーで羽田空港に向かっていたものの、渋滞に巻き込まれ搭乗できず、
結果的に難を逃れた客もいた。
また、新聞などで公表された搭乗者リストの中に名前があり、生存が絶望視されていた最中に自宅に帰宅した者、実は乗っていなかったという者が
少なくとも3名以上いた。本人名義で既に購入していた事故機の航空券を直前に金券ショップに名義を変えずにそのまま売却したり、その場で第三者に
その航空券を譲渡したりしたためである。結果的に名義人は難を逃れたが、その航空券で搭乗して犠牲になった第三者は当初搭乗者リストに載らなかったため、
第三者の遺族への連絡も大幅に遅れ、現場の遺体の識別作業に時間を要することとなった。
生存者は4人。全員女性。26歳のJALの非番の客室乗務員・34歳と8歳の母子・12歳少女。

その後 [編集]
ボーイング747は世界中で就航し、機体後部に同様の不具合がある場合はそのどれにでも同様の事故が起き得た。
一連の事故調査でこの構造上の欠陥が発見された結果、同型機の全機のみならず全航空機に対して機体後部の設計改修と
修理の見直しが施され、多くの人命が救われることになった。
調査資料 [編集]
事故から15年を目前とした2000年、乗務員の遺族が長年訴え続けたコックピット・ボイスレコーダー(CVR)の音声が、乗務員遺族のみに
聞かせる条件でカセットテープで提供された。同年7月から8月にかけて、事故調査の資料がマスコミなどに大量に流出した。
この中にはCVRの音声テープも含まれ、以前に乗務員遺族が聞いた音声よりも鮮明だったという。8月8日には一部音声がテレビで
全国放映された。この報道では、過去に報じられたような操縦ミスはなく、乗務員が墜落を回避しようとする必死の努力を行っていたことが
明らかとなった。これによりそれまで乗務員に対して憎悪していた多数の乗客遺族達から、感謝の念と非難や暴言を吐いたことへの
反省・謝罪の手紙・声が乗務員の遺族に届けられたという。
同年8月、運輸省の航空事故調査委員会が保管期間の切れた一部の事故調査資料を廃棄していたことが毎日新聞により報じられた。
再調査を求める遺族からは運輸省側の対応を批判する声が上がった[19]。
2010年現在、CVR・DFDRは日本航空に保管されており、過去の調査結果と矛盾する新たな資料が出てきた場合に照合することとなっている。
誤報 [編集]
事故直後報道で、「原因」の一つとして、航空機の知識に欠けるマスメディアによって取りざたされていたものの一つに「操縦ミス説」があった。事故前当時、
日本航空ではトラブルが多発していた上、事故の3年前に日本航空が起こした羽田沖墜落事故では、機長の異常な操縦が原因で墜落し、
大惨事を起こしたということもあり、世間は事故原因が特定されていないにもかかわらず、感情的に日本航空関係者やクルー、その家族にまで怒りをぶつけた。
クルーの遺族には連日、嫌がらせや抗議の電話や手紙などが相次ぎ、遺体安置所では日本航空社員が乗客遺族らから暴言、暴行を受ける被害が出ていた。
このため、クルーの遺体確認の際は乗客遺族を一度全て退出させた後、裏側から入室、数十分間の限られた時間、あるいは、乗客遺族が帰った深夜に確認を行う
措置をとった。
誤報の陰には、刑事責任を回避したい悪意の関係者の思惑だけでなく、再発を許すまいとする善意の関係者と遺族に買わせようという販売戦略などがあった。
[要出典] 2010年8月10日にも、ACCの管制官はAPCへの管制切り替えを管制指示していない、などと主張する当時の関係者の証言が朝日新聞・時事通信に掲載された。

事故後の便名 [編集]
事故以降、日本航空123便は翌日（8月13日）は欠航[※ 10]、その後8月14日から31日までは123便のままで運航していた。
9月1日から1カ月間は同ダイヤで応急的に133便となり、同年10月以降は同ダイヤで125便として運航が継続されることとなった。
以降、日本航空123便は無期限の欠番となる[※ 11]。

1994年9月には関西国際空港が開港し、大阪便としての便数振り分けに伴って伊丹便は減便され、同ダイヤで107便となり、
120番台は使われなくなった。2000年4月には昼間時間帯に増便されたため、同ダイヤで109便となった。

1997年7月には羽田 - 高知線が開設され、再度120番台便名が使用されたが、2往復中、羽田発が121便と125便、高知発が122便と126便で、
123便と124便は使われていない。

2003年4月には日本エアシステムとの統合準備に伴い、羽田 - 高知線はJASによる運航に統一されたため、再度120番台は使われなくなった。
翌年の便名4桁化まで使われることはなかったため、この時点で日本航空の120番台便名は一旦消滅した。

2004年4月の日本航空とJASの統合後は、便名4桁化に伴い、同ダイヤで1525便として運航されていたが、2005年11月に運航ダイヤが調整され、
1525便は羽田18時30分発に変更された。

2007年4月より羽田発着の幹線を中心とした主要路線の一部便名を3桁に変更した。羽田 - 伊丹便では2004年3月までと同様に100から（149まで）が使用される
こととなり、再々度120番台便名が使用されることとなったが、羽田発は121便の次は125便、伊丹発は120便の次は124便となっており、122便と123便は使われていない。

123便の運航時刻上の流れを汲む1525便は、2007年4月より事故の翌月に応急的に使用された133便となり、18時25分発に変更された。

「123」は「任意の3桁の数字」として便宜的にしばしば用いられる数字である。そのため、航空に関する事項の説明を行う際、
「日本航空123便」が航空便名の例として用いられることがある。

日航機墜落事故 - I-Friends
登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県 多野郡 上野村 の高天原山(御巣鷹山のすぐ 南)に墜落した。
単独の航空機 ... 一般的に「日航機墜落事故 」 と言う場合、 ... その後、 機体は羽田を目前にしながらも
埼玉上空で左へ旋回、 群馬県の山岳地帯へと向かい 出す。 .... 同26秒、右翼が地面に激突、
更にその反動でほぼ裏返しの状態となり 18時 56 ...

http://www.a1.i-friends.st/index.php?in=skycafe&pan=4161&pc=off - キャッシュ

前スレで、自衛隊の誤射説で以下の記述があった。

「９時前に到着した深井純一立命館大学教授と学生たちはホバリングしながらオレンジ色の
物体を引き上げている自衛隊員を目撃しています

この事は調書からすべて削除されています」



これは、オレンジ色の物体を、誤射したミサイルの破片と言いたいのか？
垂直尾翼に命中したのがオレンジ色の物体なら、墜落現場にそんな物があるわけないだろう。

この件について詳しい人、教えてくれ。

>>135
垂直尾翼に突き刺さったまま墜落したとか？

たしか小宮悦子と同姓同名の人がいて
事故当時はテレ朝に戦慄が走ったそうだな

>>1
京介かぁ？

123便の直前のフライトが、同じ8月12日の福岡発羽田行きの便だったことは案外知られていない。
つまり、その福岡からの便が羽田で点検・整備を終えたのち123便として大阪へ、いや御巣鷹へ。
この福岡からの便に乗った乗客たちは、この真実を知ったら顔面蒼白になるだろうな。
この福岡→羽田便には、
　　阪神タイガースの選手団と
　　　　　　　　当時の運輸大臣が乗っていたのは有名な話。

福田機関士は福岡からそのまま連続業務だった。

　　　　　　羽田→千歳　　503便
　　　　　　千歳→羽田　　504便
　　　　　　羽田→福岡　　363便
　　　　　　福岡→羽田　　366便
　　　　　　羽田→伊丹　　123便
　　　　　　伊丹→羽田　　130便　　(予定)

福田機関士は363便から、ずっと乗っていたはず。
高濱機長は午前中は非番で、昼飯に好物の冷やし中華を食べてから出社。
佐々木副機長とともに123便からの勤務というか、佐々木さんは機長になる実技テストだった。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

墜落時、かなりの生存者　川上慶子さん新証言　日航惨事　
「大丈夫か」「しっかり」　父、妹以外にも話声　　(読売新聞)　
　　　

　　　[　日航123便の座席表　]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-2.svg

桃色部分が、生存者

[　日航123便の座席表　]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-2.svg

桃色部分が、生存者

[　日航123便の座席表　]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-2.svg

桃色部分が、生存者

　　　　二階席　　　坂本九・そのマネージャー

　セクションＣ　　　北原遥子

　セクションＤ　　　中埜肇

　セクションＥ　　　浦上郁夫

◎ジャンボ機の二階席は　スチュワーデス一人で切り盛りしなければならず、普通　キャリアのあるスチュワーデスが配置される。
　　　　　　　123便では　木原幸代さん(30)が担当していた。


　　　　　一階席は最前部から最後部までがＡからＥまでの五つに区分される。

◎最前部Ａの左側は男性のチーフパーサーの定位置。123便では　波多野純さん(39)が担当していた。
　波多野さんの向い側、最前部Ａの右側が藤田香さん(28)。

◎以下、Ｂの左側が吉田雅代さん(27)。　右側は大野聖子さん(24)。

◎Ｃの左側、赤田真理子さん(31)。　右側は白拍子由美子さん(25)。

◎Ｄの左側が海老名光代さん(28)。　右側は宮道令子さん(30)と波多野京子さん(24)。

◎最後部Ｅの左側が対馬祐三子さん(29)。　右側が大野美紀子さん(26)。
　　　　　　　この最後部Ｅの二人が、機内アナウンスを担当する。

>136
そーか、垂直尾翼に突き刺さってたのか・・・って、オイ！

>>147
回収したのはオレンジ色の物だけとは限らない。





と妄想してみるw

２階席は一等席ってこと？

パパは本当に残念だ・・

もう飛行機には乗りたくない

>もう飛行機には乗りたくない

このときは、助かるかも知れないという一縷の望みがあったんだろうな。

関西テレビ放映中

8・12墜落〜20年目の誓い〜天国にいるわが子へ[再]　

「一人にしてごめんね…操縦不能…32分の迷走君はどうしていたの…とめどない涙の日々を救った運命の出会い…」

ちょうど1985年8月12日は　8月14日PL学園vs東海大山形の試合の2日前だ。
桑田、清原が大好きで一人で甲子園に向かった9歳の少年、美谷島健くんが亡くなった日だ。

１２３便で　偶然　隣り合わせたという　美谷島健君　と　能仁千延子さん(22)。　　　　
　　　　　二人とも　同じように　一人旅でした。

お二人が　ともに　手に手を取り合って　天国へ昇られたことを　切に願って止みません。


　　　[ 能仁さんの御遺族 ]

「　娘は　子供が　大好きでした。
　　　　　きっと　健くんの手を　しっかり　握っていたと　思います。　」

関西テレビ放映中

8・12墜落〜20年目の誓い〜天国にいるわが子へ[再]　

「一人にしてごめんね…操縦不能…32分の迷走君はどうしていたの…とめどない涙の日々を救った運命の出会い…」

ちょうど1985年8月12日は　8月14日PL学園vs東海大山形の試合の2日前だ。
桑田、清原が大好きで一人で甲子園に向かった9歳の少年、美谷島健くんが亡くなった日だ。

１２３便で　偶然　隣り合わせたという　美谷島健君　と　能仁千延子さん(22)。　　　　
　　　　　二人とも　同じように　一人旅でした。

お二人が　ともに　手に手を取り合って　天国へ昇られたことを　切に願って止みません。


　　　[ 能仁さんの御遺族 ]

「　娘は　子供が　大好きでした。
　　　　　きっと　健くんの手を　しっかり　握っていたと　思います。　」

迷走飛行の　地獄の３０分・恐怖の３０分・極限の３０分　　パイロットやスチュワーデスは　本当に　よく頑張りました。

その中でも　｢高度は　だいぶ　降りてます、もうすぐ　酸素は　いらなくなります・・・・・・・・」というような　機内アナウンスを　行っていた

アシスタント・パーサーの　対馬祐三子さんには　本当に感動しました。　　生還した　落合由美さんや　他の客室乗務員の方々も

同じように　乗客の皆さんのために　死力を尽くして　頑張られたのだと　思いますが。

自分達自身の　死の恐怖や　残してきた家族のことを　超越して　　　乗客のために奮闘するなんて

本当にスゴイ、頭が下がります。　　　彼女たち自身も　本当に　怖かったでしょうに。

客室内が　それほど大きなパニックにならなかったのは　　彼女たちの奮闘の賜物ではないでしょうか。

18時55分56秒　(CAP) パワー　　　
　　　　　　57秒　(CAP) パワー！　　
　　　　　　58秒　(CAP) フラップ！　　
　　　　　　59秒　(COP) あげてます！.
　　　56分00秒
　　　　　　01秒
　　　　　　02秒
　　　　　　03秒
　　　　　　04秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　　　05秒
　　　　　　06秒
　　　　　　07秒　(CAP) あたま上げろー
　　　　　　08秒
　　　　　　09秒
　　　　　　10秒　(CAP) パワー！
　　　　　　11秒
　　　　　　12秒　[火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間]
　　　　　　13秒
　　　　　　14秒　[GPWS=地上接近警報]　(GPWS) SINK RATE
18時56分15秒
　　　　　　16秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　　　17秒　(GPWS) PULL UP
　　　　　　18秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　　　19秒　(GPWS) PULL UP
　　　　　　20秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　　　21秒　(GPWS) PULL UP　(CAP) もーダメだ！
　　　　　　22秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　　　23秒　(GPWS) PULL UP　〔衝撃音〕（一本から松に接触）
　　　　　　24秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　　　25秒　(GPWS) PULL UP
　　　　　　26秒 〔衝撃音〕（U字溝に接触）
　　　　　　27秒
18時56分28秒　　［録音終了］

事故調の報告書
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=500
後から出た解説書
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=500

事故調の報告書
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=500
後から出た解説書
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=500

事故調の報告書
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=500
後から出た解説書
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=500

日航123便事件
幸せを掴んだ川上慶子さん - ば○こう○ちの納得いかないコーナー 幸せを掴んだ川上 慶子さん 2005年07月17日 | その他タイガースが21年ぶりの優勝を決めた1985年。 その年の8月12日に、日本航空123便が群馬県の高天原山（たかまがはらやま）に 墜落 ...

http://8560.teacup.com/uekusa/bbs/t103/3-52 - キャッシュ

「御巣鷹山」に飛行機は墜落したことがない

一番詳しいのは　何といっても　当時の新聞縮刷版(朝日・読売・毎日・中日)

毎日新聞縮刷版　　１９８５年(昭和６０)９月１２日のところに、全乗客乗員の　詳細な資料(氏名・年齢・家族構成・職業・肩書き・搭乗目的・年齢別人数・搭乗グループ別分類)が　載っていますよ。

読売新聞縮刷版　８月２４日のところには、詳細な座席表・顔写真などが　載っています。

まあ　これらに限らず　各新聞８月分と９月分くらいは　一日刻みで　見ていかれたほうがいいんじゃないかと思います。

分量が多くて大変ですが　コピーもさせてもらえますから、結構　楽しいんじゃないかと思います。

乗客の皆様のプライベートなことも　載っていますから　　勉強にもなります。

また　当時の　サンデー毎日・週刊読売・アサヒグラフ・毎日グラフ・読売報道写真集なんかも　いいですね。

サンデー毎日　　１９８５年(昭和６０)　９月１日号に　完璧な座席表が　載ってるよ。

座席番号なんかも、完璧。

坂本九は、６４Ｈ。　　　　北原遥子は、２９Ｄ。

これほど完璧なものは　見たことがない。

まあ　所蔵している図書館は　少ないだろうけど。

生存者は　すべて最後部
　　　　　最後部の犠牲者の遺体は　損傷の少ないものが多く、五体満足で
　　　　　身元の確認も　比較的容易に行われた。
　　　　　墜落直後は　生存していた人達も　多数いたということらしい。
　　　　　　　　　　(墜落から救助活動の開始までは、１５時間ぐらいはあった)

真夏のダッチロール
　　フゴイド
地獄・恐怖・極限・拷問の３２分間
血も凍る恐怖
阿鼻叫喚・失神

[ この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出 ]

日航機事故にあった小、中学生48人

http://img.gazo-ch.net/bbs/6/img/200908/443589.jpg

ディズニーランド
科学万博・里帰り
最後の旅に
先生・医者・歌手・甲子園マウンド
五輪選手・白バイ警官・デザイナー

[ 砕かれた未来の夢 ]



画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。

[ この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出 ]

日航機事故にあった小、中学生48人

http://img.gazo-ch.net/bbs/6/img/200908/443589.jpg

ディズニーランド
科学万博・里帰り
最後の旅に
先生・医者・歌手・甲子園マウンド
五輪選手・白バイ警官・デザイナー

[ 砕かれた未来の夢 ]



画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。

[ この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出 ]

日航機事故にあった小、中学生48人

http://img.gazo-ch.net/bbs/6/img/200908/443589.jpg

ディズニーランド
科学万博・里帰り
最後の旅に
先生・医者・歌手・甲子園マウンド
五輪選手・白バイ警官・デザイナー

[ 砕かれた未来の夢 ]



画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。

※拡大して　見ることができます

不時着に備えたメモを残したＣＡの対馬さんは新婚さん
新婚旅行を終え、最初のフライトが８５年８月１２日だった
墜落寸前、機内放送で「高度はだいぶ下がっております・・・・」とアナウンスしたのも彼女
最後まで不時着出来るものだと信じて行動していた姿勢は絶賛されましたね
その彼女の遺体は外傷がほとんどなく、後部座席で生存者がいた席の近くにいたと思われることから、
すぐ見つかっていたら助かっていた可能性もあった

7月に慰霊登山したが　スゲノ沢にある、
川上さん一家の墓碑と対馬さんの墓碑は3�bくらいしか
離れてなかったな

墓碑か慰霊碑の脇に桜の苗木を植えてあげたいな
亡くなった人たちに桜を見せてあげたいものだ
まあ許可がおりんだろうね、俺の勝手な想いだし

墜落現場の地下に発電所あるってマジなの？

【川上慶子さん（当時12歳）の証言】

気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。
子供の泣き声などがｻﾞﾜｻﾞﾜ聞こえていた。
手や足を動かしてみると足の下には空間があってﾌﾞﾗﾌﾞﾗ動かせた。
自分の体中を触ってみても、みんな付いており「生きている」と思った。
みんなはどうなったのかと思い、叫ぶと父と咲子が返事した。
母は答えなかった。｢手や足を動かしてみ｣と言われて足をﾊﾞﾀﾊﾞﾀさせると、靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。
足首 がﾇﾙﾇﾙしていて｢血だな｣と思った。
父は私の右わきから下半身に乗っていた。手足は動いても体は動かない。
｢助けて｣と父に言うと
｢お父ちゃんも挟まれて身動きできない。助けてやりたいけど、どうしようもないわなあ｣と言われた。
父が動くと、おなかが死ぬほど苦しかった。
｢お父ちゃん、お父ちゃん、苦しい、苦しい。すごく痛い｣と言っているうち、父はそのまま動かなくなった。
咲子に聞くと
｢お母ちゃんは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死んでいる。｣と答えた。
左手をのばして触ってみるとやはり冷たかった。
その後、咲子と二人でしゃべった。咲子は｢苦しい、苦しい｣と言った。
｢足で踏んでみたら楽になるかもしらんからやってみ｣と言うと妹の足の音がした。
妹はそれでも｢苦しい、苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ｣と言うので
｢大丈夫、大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも死んでしまったみたいだけど、島根に帰ったら、おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮らそう｣と答えた。
突然、咲子が｢ｹﾞﾎﾞｹﾞﾎﾞと吐くような声｣を出ししゃべらなくなった。
一人になってしまったと思い、
その後、朝まで意識が消えたり戻ったりした。ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰのﾊﾟﾀﾊﾟﾀという音で目が覚めた。
｢中学になってから慶子は根気がなくなった｣と日ごろから言われていた言葉を思い出し、頑張った。
人の気配がして｢生きている人は手や足を動かして｣と声がした。
足をﾊﾞﾀﾊﾞﾀさせると人が近寄って来た。ﾎﾞｻﾎﾞｻの頭ｼｮｰﾄﾊﾟﾝﾂで勘違いされたらしく｢男の子だ！｣と言われた。

■航空事故調査報告書概要

1985/08/12発生　ボーイング式７４７ＳＲ−１００型ＪＡ８１１９
群馬県多野郡上野村

運航乗務員は最後まで酸素マスクを着用しなかったものと推定されるが、その理由を
明らかにすることはできなかった。

また、この間に運航乗務員は低酸素症にかかり、知的作業能力、行動力がある程度
低下したものと考えられる。

公表年月日／報告書番号
昭和６２年６月１９日　航空事故調査報告書　６２−２
http://www.eonet.ne.jp/~accident/850812.html

日航ジャンボ機墜落事故の真相(1)墜落後、中曽根首相はプールと人間ドッグ
http://npn.co.jp/article/detail/37408869/

日航ジャンボ機墜落事故の真相(2)飛行機の外に見えるオレンジ色の物体は？
http://npn.co.jp/article/detail/79393751/

日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)オレンジ色の物体は自衛隊の標的機なのか
http://npn.co.jp/article/detail/62955702/

川上慶子証言】
　奇跡の生還を遂げた４名の一人の川上慶子さんが次のように証言している。 　「気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。
子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた。手や足を動かしてみると足の下には空間があってブラブラ動かせた。自分の体中を触ってみても、
みんな付いており、生きていると思った。みんなはどうなったのかと思い、叫ぶと父と咲子が返事した。母は答えなかった。
『手や足を動かしてみ』と言われて足をバタバタさせると、靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。足首がヌルヌルしていて血だなと思った。
父は私の右わきから下半身に乗っていた。手足は動いても体は動かない。『助けて』と父に言うと、『お父ちゃんも挟まれて身動きできない。
助けてやりたいけど、どうしようもないわなあ』と言われた。父が動くと、おなかが死ぬほど苦しかった。『お父ちゃん、お父ちゃん、苦しい、苦しい。
すごく痛い』と言っているうち、父はそのまま動かなくなった。

　咲子に聞くと『お母ちゃんは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死んでいる』と答えた。左手をのばして触ってみるとやはり冷たかった。
その後、咲子と二人でしゃべった。咲子は『苦しい、苦しい』と言った。『足で踏んでみたら楽になるかもしらんからやってみ』と言うと、
妹の足の音がした。妹はそれでも『苦しい、苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ』と言うので、『大丈夫、大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも
死んでしまったみたいだけど、島根に帰ったら、おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮らそう』と答えた。突然、咲子がゲボゲボと吐くような声を出し、
しゃべらなくなった。一人になってしまったと思い。その後、朝まで意識が消えたり戻ったりした。

　ヘリコプターのパタパタという音で目が覚めた。目の前を覆う部品の間から二本の木が見え太陽の光が差し込んできた。生きているんやなと思った。
何とか外に出て見つけてもらおうと思い努力した。父のシャツのタオル地が見え、腹の上に乗っている父を左手で押し下げた。そのとき、父のだと思って触った手を、
上の方にたどると自分の右手だと分かった。顔の上の部品の一部をつかんで横からはい出そうとしたが、二度三度するうち部品がずり落ち、顔とのすき間が狭くなった。
そこで今度は両足を当てがい押し上げようと踏んばった。『中学になってから慶子は根気がなくなった』と、日ごろから言われていた言葉を思い出し頑張った。
人の気配がして『生きている人は手や足を動かして』と声がした。足をバタバタさせると人が近寄って来た。ボサボサの頭、ショートパンツで勘違いされたらしく、
『男の子だ！』と言われた」。
　概要「墜落した時は、大分多くの人が生きてはって、御父さんも咲子ちゃん（妹）も未だ生きてて、御話しててね。あっちでもこっちでも、がやがやと話し声が聞こえて来て・・・。
（残骸から）抜け出そうとして動くと足が痛くなる。そう言うたら御父さんは動かん様になった。段々動かなく、物を言わない様になった。咲子ちゃんも吐いた物が喉に詰まる様な感じになる。
『御婆ちゃんと、又皆で元気に仲良く暮らそうな』と言って上げたけど、げえげえと言い出したと思ったら静かになって、咲子ちゃんも死んだみたいや・・・。
廻りで皆が話してはった声も、段々聞こえなくなって・・・。（暗闇の中）ヘリコプターの音が聞こえて来て、赤い明かりも見えて、真上迄来て止まってホバリングみたいにして・・・。
『ああーこれで助かるわ。』って皆で言ってたら、ヘリは引き返した。『これで場所が判ったから、又皆で沢山来て助けてくれる』と話したけど、それきりで来ん様になった。
その内、皆話さなくなった・・・」（週刊朝日（７月１５日号）の「育ての母が語った　川上慶子さん　その後の人生」（「幸せを掴んだ川上慶子さん」より ）。

[ 川上慶子証言 ]
　奇跡の生還を遂げた４名の一人の川上慶子さんが次のように証言している。 　「気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。
子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた。手や足を動かしてみると足の下には空間があってブラブラ動かせた。自分の体中を触ってみても、
みんな付いており、生きていると思った。みんなはどうなったのかと思い、叫ぶと父と咲子が返事した。母は答えなかった。
『手や足を動かしてみ』と言われて足をバタバタさせると、靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。足首がヌルヌルしていて血だなと思った。
父は私の右わきから下半身に乗っていた。手足は動いても体は動かない。『助けて』と父に言うと、『お父ちゃんも挟まれて身動きできない。
助けてやりたいけど、どうしようもないわなあ』と言われた。父が動くと、おなかが死ぬほど苦しかった。『お父ちゃん、お父ちゃん、苦しい、苦しい。
すごく痛い』と言っているうち、父はそのまま動かなくなった。

　咲子に聞くと『お母ちゃんは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死んでいる』と答えた。左手をのばして触ってみるとやはり冷たかった。
その後、咲子と二人でしゃべった。咲子は『苦しい、苦しい』と言った。『足で踏んでみたら楽になるかもしらんからやってみ』と言うと、
妹の足の音がした。妹はそれでも『苦しい、苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ』と言うので、『大丈夫、大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも
死んでしまったみたいだけど、島根に帰ったら、おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮らそう』と答えた。突然、咲子がゲボゲボと吐くような声を出し、
しゃべらなくなった。一人になってしまったと思い。その後、朝まで意識が消えたり戻ったりした。

　ヘリコプターのパタパタという音で目が覚めた。目の前を覆う部品の間から二本の木が見え太陽の光が差し込んできた。生きているんやなと思った。
何とか外に出て見つけてもらおうと思い努力した。父のシャツのタオル地が見え、腹の上に乗っている父を左手で押し下げた。そのとき、父のだと思って触った手を、
上の方にたどると自分の右手だと分かった。顔の上の部品の一部をつかんで横からはい出そうとしたが、二度三度するうち部品がずり落ち、顔とのすき間が狭くなった。
そこで今度は両足を当てがい押し上げようと踏んばった。『中学になってから慶子は根気がなくなった』と、日ごろから言われていた言葉を思い出し頑張った。
人の気配がして『生きている人は手や足を動かして』と声がした。足をバタバタさせると人が近寄って来た。ボサボサの頭、ショートパンツで勘違いされたらしく、
『男の子だ！』と言われた」。
　概要「墜落した時は、大分多くの人が生きてはって、御父さんも咲子ちゃん（妹）も未だ生きてて、御話しててね。あっちでもこっちでも、がやがやと話し声が聞こえて来て・・・。
（残骸から）抜け出そうとして動くと足が痛くなる。そう言うたら御父さんは動かん様になった。段々動かなく、物を言わない様になった。咲子ちゃんも吐いた物が喉に詰まる様な感じになる。
『御婆ちゃんと、又皆で元気に仲良く暮らそうな』と言って上げたけど、げえげえと言い出したと思ったら静かになって、咲子ちゃんも死んだみたいや・・・。
廻りで皆が話してはった声も、段々聞こえなくなって・・・。（暗闇の中）ヘリコプターの音が聞こえて来て、赤い明かりも見えて、真上迄来て止まってホバリングみたいにして・・・。
『ああーこれで助かるわ。』って皆で言ってたら、ヘリは引き返した。『これで場所が判ったから、又皆で沢山来て助けてくれる』と話したけど、それきりで来ん様になった。
その内、皆話さなくなった・・・」（週刊朝日（７月１５日号）の「育ての母が語った　川上慶子さん　その後の人生」（「幸せを掴んだ川上慶子さん」より ）。

「あの時早く助け出していてくれれば、もっと多くの人命が救われたのに・・・。」と、慶子さんは何度も語っていたというが、
本当にその通りだ。日米間のセクショナリズムか、はたまた何等かの”意図”が在ったのか不明だが、人命第一で動くべきであったろう。

【読売】8月24日夕刊
5面：座席表、6,7面：顔写真

【毎日】（大阪本社発行）9月12日朝刊
14〜15面 ：顔写真入り座席表

幸せを掴んだ川上慶子さん
2005年07月17日 | その他タイガースが２１年ぶりの優勝を決めた１９８５年。その年の８月１２日に、日本航空１２３便が群馬県の高天原山（たかまがはらやま）に墜落した。
＊１乗員＆乗客併せて５２４人の内５２０人が死亡。助かったのは僅か４人という大惨事で在った。亡くなられた方の中には、歌手の坂本九氏やタイガースの中埜肇球団社長、
女優の北原遥さん等著名人も居られた。（個人的には「新八犬伝」に見入って来た世代なので、坂本九氏の死は哀しみが？一入だった。）

レスキュー隊が現場に到着出来たのは、墜落から一夜明けてからの事だった。現場の余りの惨状に、当初は全員死亡を誰もが疑わなかったと思う。それ程酷い状況で在った。
＊２しかし、４人の命が救い出される事となる。その中の一人が川上慶子ちゃん、当時１２歳だった。救出された時の姿は今でもハッキリと脳裏に刻まれている。
あれから、もうすぐ２０年を迎える事になる・・・。

「週刊朝日（７月１５日号）」に「育ての母が語った　川上慶子さん　その後の人生」という記事が載っていた。慶子さんの父親の姉、つまり伯母に当たる小田悦子さんが
記者のインタビューに応じられての内容だ。”あの日”、慶子さんは父親（当時４１歳）と母親（同３９歳）、そして妹（同７歳）と共に１２３便に乗り合わせていた。
当時大阪に在住していた小田さんの家を訪ねる予定だった。待てど暮らせど来ない弟一家に気を揉んでいる中、日航機が行方不明になっている事を知ったという。
翌日になって現地に駆け付ける途中のＴＶ画面で、姪っ子の慶子さんが救出されるシーンを目にする事となった小田さん。慶子さんの逆立つ髪の毛にその恐怖心の凄まじさを感じ、
又、近くに居た人から小声で「良かったですね。」と囁かれたものの、他の家族の安否を思うと手放しでは喜べなかったのだとか。

その後、生存者達の証言から明らかになっていったのが、墜落直後にはかなりの人が生存していたという事実。”その時”の話を小田さんも慶子さんから聞いたという。

「墜落した時は、大分多くの人が生きてはって、御父さんも咲子ちゃん（妹）も未だ生きてて、御話しててね。あっちでもこっちでも、
がやがやと話し声が聞こえて来て・・・。」
「（残骸から）抜け出そうとして動くと足が痛くなる。そう言うたら御父さんは動かん様になった。段々動かなく、物を言わない様になった。
咲子ちゃんも吐いた物が喉に詰まる様な感じになる。『御婆ちゃんと、又皆で元気に仲良く暮らそうな。』と言って上げたけど、げえげえと言い出したと
思ったら静かになって、咲子ちゃんも死んだみたいや・・・。廻りで皆が話してはった声も、段々聞こえなくなって・・・。」

事故から１０年後に元米国軍人が証言した話に拠ると、なかなか現場を特定出来なかった自衛隊や警察を尻目に、在日米軍のヘリは逸早く現場を特定していたという。
日本のレスキュー隊が現場に到着する約１２時間前には、在日米軍のヘリが既に現場に到着していたものの、「日本側が現場に向っているので帰還せよ。」という
上官の指示で現場には降りなかったのだとか。（在日米軍による誤爆で、１２３便は撃墜されたという説も在る。）確かに、慶子さんも
その事を語っている。

「（暗闇の中）ヘリコプターの音が聞こえて来て、赤い明かりも見えて、真上迄来て止まってホバリングみたいにして・・・。
『ああーこれで助かるわ。』って皆で言ってたら、ヘリは引き返した。『これで場所が判ったから、又皆で沢山来て助けてくれる。』と話したけど、
それきりで来ん様になった。その内、皆話さなくなった・・・。」

「あの時早く助け出していてくれれば、もっと多くの人命が救われたのに・・・。」と、慶子さんは何度も語っていたというが、本当にその通りだ。
日米間のセクショナリズムか、はたまた何等かの”意図”が在ったのか不明だが、人命第一で動くべきであったろう。

事故後の慶子さんは、島根県で病気がちな祖母と（飛行機には乗り合わせていなかった）兄の３人で生活し、小田さんも大阪から足繁く通って
彼女等の面倒をみた。美少女と言っても良い慶子さんには、励ましの声と同時に好奇の目も集中したという。ストーカーまがいの行為に長く悩まされたり、
自宅に嫌がらせの電話が頻繁にかかる様にもなった。そんな状況が１０年近くも続いたのだとか。小田さんは、「今は色々な事故が在っても、
被害者は精神的なケアをして貰えるけれど、当時は全部個人でせなあかんかった。」と語っているが、当時の慶子さんは「こんな事されるんなら、
あの時御母さん等と一緒に自分も死んでたら良かった。」と漏らした事も在ったのだそうだ。被害者が、マスメディアの”煽り”で更なる心の傷を負わされる典型だろう。
この構図は今になっても全く変わっていないのだから許せない話だ。
慶子さんが保健士だった母親の遺志を継いで、看護士となったニュースは聞き及んでいた。兵庫県の病院で働き始めた彼女は、１９９５年の阪神淡路大震災では、
怪我人の手当てに奔走したという。嘗て自らが大惨事の中に居た彼女が、同じ様な大惨事に直面し、その中でどの様な気持ちで職務を全うしたのかと思うと辛さが募る。
やがて、趣味のスキューバダイビングの為に訪れたアメリカの地で、夫となる男性と知り合った慶子さん。中学生の頃から間寛平さんの大ファンで、
常々「一緒に居て楽しくて面白くて、顔はジャガイモの様な人が良い。」と言い続けていた彼女が、その男性と結婚式を挙げたのは２００２年の秋だった。
今は、会社員の夫と息子の３人で、西日本の地方都市で幸せな生活を送っている。
事故後３年程は飛行機に乗れなかった彼女も、今では飛行機に乗る事は出来る様になったというが、事故の話をするとＰＴＳＤの様な症状が出るという。
当然の事ながら、今でも心の傷は癒えていないのだろう。
事故の取材は一切受けたくないとしている慶子さん。廻り近所に”あの川上慶子さん”と知られる事も無く、
愛する家族と共に送る”普通の生活”に幸せを感じている様だと小田さんは語っている。
最愛の父母と妹を一瞬の内に失ってしまった慶子さん。そして、その後に彼女が歩んで来た苦難の道程。
やっと幸せな生活を掴んだ事を知り、思わず頬が緩んだ。これからも、亡くなった３人の分も幸せな日々を
享受して貰いたいと切に願う。

＊１　当時の報道が余りにも強烈に脳裏に焼き付いていた為、自分自身もつい最近迄誤解していたのだが、
実際の墜落現場は御巣鷹山ではなく、その直ぐ南に位置している高天原山の尾根という事で在る。

＊２　この事故をモデルにしたと思われる山崎豊子女史の「沈まぬ太陽」には、如何に現場が”地獄絵図”の有様で
在ったかが記述されている。「白い巨塔」や「大地の子」、「華麗なる一族」、「不毛地帯」等々、多くの名作を
世に送り出している彼女だが、この「沈まぬ太陽」も心に残る作品の一つで在る。

「沈まぬ太陽」の主人公、恩地のモデル小倉寛太郎
御巣鷹山で遺族の世話の為に山篭りしてた、
日航の世話役で組合にいた人たちは、かつての委員長、小倉のことをこういう

「会社をメチャメチャにしたうえ、仲間を煽るだけ煽っといて、最後は責任を持たない極悪人」

そもそも破綻するほどのダメ体質の企業だったってことだろ。

>>185
恩地＝小倉の頃の日航は国鉄みたいなもんだ
んで組合もガチ国労というより少し前の千葉動労かな
ストは当然、実力封鎖、長時間交渉なんでもありの闘争

生存者の証言聞くとあらためて救助が遅れたのが悔やまれるな
意図的に遅らせたんだろうが

米軍怪しすぎだろｗ

早く来て…

>>188
なんで？？？

>>190
ググれよ

>>188
米軍はむしろ協力的だったんじゃ
俺は自衛隊の標的機との衝突だと思うが

川上慶子さんの妹、咲子さんは吐いた物を詰まらせて窒息死したのかな

>>188
>>190
事故原因の探究・海山論争・陰謀論は　このスレでは　やってもらいたくないって、
このスレ主が書いてるぞ。
すぐに　スレ容量が　一杯になっちゃうからだろう。
もう一つのスレの方が　いいんじゃないか？

>>188
>>190
事故原因の探究・海山論争・陰謀論は　このスレでは　やってもらいたくないって、
このスレ主が書いてるぞ。
すぐに　スレ容量が　一杯になっちゃうからだろう。
もう一つのスレの方が　いいんじゃないか？

川上さんと落合さんの証言はここで読めたけど
親子は何か残してないの？沈黙してる感じかな

マスコミ嫌いらしいからな

この事故が昼間の明るい時に起きたんだったら、もっと助かっただろうにな・・

※生存者の吉崎博子さん(35)は、こう証言している・・・・・・・・
　
　私は眠っていたが、ドーンという音と同時に白っぽい煙と酸素マスクが降りてきた。　
乗客は次々とベルトを締めたが、機の揺れが激しく、ベルトによる胸部への圧迫から
　失神する乗客が続出した。これを見ていた夫は自分の危険を顧みず、ベルトをはずして
　立ち上がり、スチュワーデスに失神者の救助を依頼。自分も手近の失神乗客に声をかけたり、
　酸素マスクをあてるなど、精いっぱいの活動をした。
　ゆかり(次女＝死亡)は気分が悪く、マスクをしながら、「あげそう」と言った。　
　ゴミ袋を当てると、少しもどして、まっ青で気を失った。
「救命胴衣をして頭を両足の中に入れて」と放送があったが、美紀子(長女＝生存)は救命胴衣をつけられなかった。
　やがて、飛行機は激しく揺れ出しました。ジェットコースターにでも乗っているような感じで、
　真っ逆様に落ちてゆきます。窓の外の景色がどんどん変わりました。物凄く恐いのですが、
　スチュワーデスの方々が「大丈夫ですから、大丈夫ですから」と何度も言っていましたから、
　どこか故障したので機体は不時着するのだ、と思っていました。
　絶対に無事に着くと思いました。遺書を書くことなど、思いもよらなかった。
　夫も「子供の前なのだから、しっかりしろ、うろたえるな。落ち着くように」と励ましてくれました。
　また「眼鏡をかけたままではケガをする」と気付かってくれました。
　機体は何回か、ガタンと方向を下げてゆきます。長い時間だったようにも思いますし、短い時間のようにも思います。
　そして激しい衝撃がありました。私は、それっきり、気を失ったようです。

　目が覚めたときは、真暗闇でした。静かで何の音もしません。
　美紀子は｢痛い」と唸っていたので生きているんだな、と思いました。
　夫の足が私の肩に乗っています。ゆかりの姿は見えません。充芳(長男＝死亡)の姿も見えません。
　遠くで「お母さん」という声が聞こえました。
　間違いなく充芳の声なのですが、私は声も出ず、身動きもできぬ状態です。
　やがて、充芳の声は聞こえなくなりました。あれが最後の声だったのでしょうか。
　墜落後、うとうとしかけると、美紀子が「ママ眠っちゃダメだよ。死んでしまうよ」と
　声をかけて励ましてくれて、それで助かることができました。

※生存者の吉崎博子さん(35)は、こう証言している・・・・・・・・
　
　私は眠っていたが、ドーンという音と同時に白っぽい煙と酸素マスクが降りてきた。　
乗客は次々とベルトを締めたが、機の揺れが激しく、ベルトによる胸部への圧迫から
　失神する乗客が続出した。これを見ていた夫は自分の危険を顧みず、ベルトをはずして
　立ち上がり、スチュワーデスに失神者の救助を依頼。自分も手近の失神乗客に声をかけたり、
　酸素マスクをあてるなど、精いっぱいの活動をした。
　ゆかり(次女＝死亡)は気分が悪く、マスクをしながら、「あげそう」と言った。　
　ゴミ袋を当てると、少しもどして、まっ青で気を失った。
「救命胴衣をして頭を両足の中に入れて」と放送があったが、美紀子(長女＝生存)は救命胴衣をつけられなかった。
　やがて、飛行機は激しく揺れ出しました。ジェットコースターにでも乗っているような感じで、
　真っ逆様に落ちてゆきます。窓の外の景色がどんどん変わりました。物凄く恐いのですが、
　スチュワーデスの方々が「大丈夫ですから、大丈夫ですから」と何度も言っていましたから、
　どこか故障したので機体は不時着するのだ、と思っていました。
　絶対に無事に着くと思いました。遺書を書くことなど、思いもよらなかった。
　夫も「子供の前なのだから、しっかりしろ、うろたえるな。落ち着くように」と励ましてくれました。
　また「眼鏡をかけたままではケガをする」と気付かってくれました。
　機体は何回か、ガタンと方向を下げてゆきます。長い時間だったようにも思いますし、短い時間のようにも思います。
　そして激しい衝撃がありました。私は、それっきり、気を失ったようです。

　目が覚めたときは、真暗闇でした。静かで何の音もしません。
　美紀子は｢痛い」と唸っていたので生きているんだな、と思いました。
　夫の足が私の肩に乗っています。ゆかりの姿は見えません。充芳(長男＝死亡)の姿も見えません。
　遠くで「お母さん」という声が聞こえました。
　間違いなく充芳の声なのですが、私は声も出ず、身動きもできぬ状態です。
　やがて、充芳の声は聞こえなくなりました。あれが最後の声だったのでしょうか。
　墜落後、うとうとしかけると、美紀子が「ママ眠っちゃダメだよ。死んでしまうよ」と
　声をかけて励ましてくれて、それで助かることができました。

御巣鷹・日航機墜落“最後の言葉”展示　事故の教訓伝える


≪「恐い、助けて」「子供よろしく」…≫
　
昭和６０年８月、群馬県の御巣鷹の尾根に墜落したジャンボ機の残骸（ざんがい）を保存・展示している日航の「安全啓発センター」（羽田空港）に、
事故で犠牲になった被害者が機内で書いた遺書やメモが１０日から展示される。

乗客が書き残した遺書や、客室乗務員が書いたメモなど６通。うち２通は遺族から提供を受けた実物、４通は写真。事故の教訓を次世代に伝えようという日航の新たな取り組みで、
これまで日航と対立することの多かった遺族が協力した。

実物が展示されるのは、客室乗務員の対馬祐三子さん＝当時（２９）＝がノートに書いたメモと、元日航社員の白井まり子さん＝当時（２６）＝が時刻表の余白に残した走り書き。

対馬さんは「荷物は持たないで」「姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい」など、不時着した際に機内にアナウンスする内容などを自分のノートにまとめていた。
空港の情報などをきちんと整理してある他のページに比べ、揺れる機内で急いで書いたためか文字が乱れている。

白井さんは、家族の名前に続けて「恐い　恐い　恐い　助けて　気もちも悪い　死にたくない」と走り書きしていた。

「パパは本当に残念だ」「本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している」と、７ページにわたって社員手帳に記した
河口博次さん＝当時（５２）＝の家族への惜別のメッセージや、谷口正勝さん＝当時（４０）＝が機内備え付けの紙袋に
「子供よろしく」と書いたメモなど、乗客４人の遺書は写真で展示される。（産経新聞）
-------------------------------------------------------------------------------
ほんの少し前までは、機体の残骸も全て処分してしまおうとしていた日本航空。進歩である。

多くの航空機事故は離着陸のときに発生するため、遺書を書く暇はおろか、死を覚悟する時間もないだろう。
死を覚悟し、遺書を残す方がいたということから、いかに稀な事故だったかが想像できる。

事故機は垂直尾翼が吹き飛び、全ての油圧系統の制御を失うという、もはや航空機と呼べない、
まるでテキトーに折った紙飛行機のようなフラフラ状態で32分間飛び続けた。これは奇跡としか言いようがない。
その悪夢の32分間に家族を想い、ペンを走らせた方の気持ちを思うと熱いものがこみ上げてくる。

想像ではあるが、他にも遺書を残そうとした方は多くいたのではないだろうか。東京-大阪便でビジネス客が多いこともあり、
手帳とペンを上着のポケットに持っていた方が多くいたのでは、と。しかし、部分遺体がどこの部位かわからないほどの惨状であるから、
手帳も吹き飛んだり燃えたりしてしまったのだろう。

家族宛の遺書を残した方がいた中で、ニュースソースによっては取り上げていなかったが、客室乗務員の対馬祐三子さんの行動はすごい。
職務への責任感は、弛緩しきった現代人が見習うべきものだ。

御巣鷹・日航機墜落“最後の言葉”展示　事故の教訓伝える


≪「恐い、助けて」「子供よろしく」…≫
　
昭和６０年８月、群馬県の御巣鷹の尾根に墜落したジャンボ機の残骸（ざんがい）を保存・展示している日航の「安全啓発センター」（羽田空港）に、
事故で犠牲になった被害者が機内で書いた遺書やメモが１０日から展示される。

乗客が書き残した遺書や、客室乗務員が書いたメモなど６通。うち２通は遺族から提供を受けた実物、４通は写真。事故の教訓を次世代に伝えようという日航の新たな取り組みで、
これまで日航と対立することの多かった遺族が協力した。

実物が展示されるのは、客室乗務員の対馬祐三子さん＝当時（２９）＝がノートに書いたメモと、元日航社員の白井まり子さん＝当時（２６）＝が時刻表の余白に残した走り書き。

対馬さんは「荷物は持たないで」「姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい」など、不時着した際に機内にアナウンスする内容などを自分のノートにまとめていた。
空港の情報などをきちんと整理してある他のページに比べ、揺れる機内で急いで書いたためか文字が乱れている。

白井さんは、家族の名前に続けて「恐い　恐い　恐い　助けて　気もちも悪い　死にたくない」と走り書きしていた。

「パパは本当に残念だ」「本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している」と、７ページにわたって社員手帳に記した
河口博次さん＝当時（５２）＝の家族への惜別のメッセージや、谷口正勝さん＝当時（４０）＝が機内備え付けの紙袋に
「子供よろしく」と書いたメモなど、乗客４人の遺書は写真で展示される。（産経新聞）
-------------------------------------------------------------------------------
ほんの少し前までは、機体の残骸も全て処分してしまおうとしていた日本航空。進歩である。

多くの航空機事故は離着陸のときに発生するため、遺書を書く暇はおろか、死を覚悟する時間もないだろう。
死を覚悟し、遺書を残す方がいたということから、いかに稀な事故だったかが想像できる。

事故機は垂直尾翼が吹き飛び、全ての油圧系統の制御を失うという、もはや航空機と呼べない、
まるでテキトーに折った紙飛行機のようなフラフラ状態で32分間飛び続けた。これは奇跡としか言いようがない。
その悪夢の32分間に家族を想い、ペンを走らせた方の気持ちを思うと熱いものがこみ上げてくる。

想像ではあるが、他にも遺書を残そうとした方は多くいたのではないだろうか。東京-大阪便でビジネス客が多いこともあり、
手帳とペンを上着のポケットに持っていた方が多くいたのでは、と。しかし、部分遺体がどこの部位かわからないほどの惨状であるから、
手帳も吹き飛んだり燃えたりしてしまったのだろう。

家族宛の遺書を残した方がいた中で、ニュースソースによっては取り上げていなかったが、客室乗務員の対馬祐三子さんの行動はすごい。
職務への責任感は、弛緩しきった現代人が見習うべきものだ。

墜落場所地図 (便利です)
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F4%2F57.493&lon=138%2F44%2F27.892&layer=1&ac=10366&p=%BE%E5%CC%EE%C2%BC&mode=map&size=s&sc=8

墜落場所地図 (便利です)
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F4%2F57.493&lon=138%2F44%2F27.892&layer=1&ac=10366&p=%BE%E5%CC%EE%C2%BC&mode=map&size=s&sc=8

日航機墜落生存者救出動画(FNNニュースレポート11:30)
http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

JAL123墜落事故各局報道特番画像
http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html

1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像
http://www1.airliners.net/open.file/0217820/M/

日航機墜落生存者救出動画(FNNニュースレポート11:30)
http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

JAL123墜落事故各局報道特番画像
http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html

1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像
http://www1.airliners.net/open.file/0217820/M/

2011/08/12(金) 18:14:06.60 ID:dlz88kR3
日航機墜落：事故から２６年　７７歳「気力続く限り」／「最後の登山」７０歳一歩一歩

事故で長女尋文（ひろみ）さん（当時２４歳）を亡くした河瀬周治郎さん（７７）＝大阪府貝塚市
＝は、昨年に続き前夜発の夜行バスで駆けつけた。尋文さんの面影を重ねた山を貝塚市内に持つ。
関西国際空港を見下ろす標高８５７メートル、約９０００坪。「山なら必ず残る。山を娘と思って
育てたい」。日航から受け取った数千万円の補償金をすべて投じ８９年に購入した。その山に２年
前から数輪のユリの花が咲く。離着陸する飛行機を見守るように咲き「娘の化身のように思えた」。
今年は、イノシシなどの動物に山が荒らされたためか、花が見えないという。事故から長い歳月が
流れた。４年前まで一緒に登っていた妻（７７）は認知症が悪化して特別養護老人ホームに入所
しており、一人で慰霊登山に臨んだ。「足は年々重くなっているが、気力が続く限り、必ず墓標に
足を運ぶ」と話した。滋賀県栗東市から訪れた猪飼健司さん（７０）は事故で、弟の善彦さん
（当時３７歳）と善彦さんの長女小夜ちゃん（同９歳）、長男潤君（同７歳）を失った。毎年尾根
に登り続けてきたが、昨夏の慰霊登山で限界を感じたという。「墓標まであと１００メートルの所
で息が上がり、つらい」。今年が最後と心に決めた。午前９時、尾根の登山口に立った猪飼さんは
「２６年間、弟たちのことを忘れたことはない。一歩一歩を胸に刻んで登りたい」。つえを手に、
せみしぐれが響く山道をたどって尾根に立ち、３人の墓標の前で手を合わせた。上野村の追悼施設
を管理する財団法人「慰霊の園」によると、今年慰霊登山を予定する遺族は約２５０人。前年
（３０８人）を大きく下回る見通しで、０５年の４０５人を最多に減少傾向が続いている。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110812dde041040013000c.html

犠牲者・白井まり子さんの遺書と御遺影
http://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/566794/

犠牲者・白井まり子さんの遺書と御遺影
http://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/566794/

犠牲者・白井まり子さんの遺書と御遺影
http://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/566794/

犠牲者・白井まり子さんの遺書と御遺影
http://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/566794/

犠牲者・白井まり子さんの遺書と御遺影
http://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/566794/

日航123便事故で亡くなった白井まり子さんは､元日航のｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽであった｡その白井さんは遺書の中でこう訴えている｡

　　｢　恐い･恐い･恐い　　助けて　　死にたくない　　気持ちも悪い　｣

恐い・恐い・恐い・・・・・・この言葉を彼女はあと幾つ重ねたかったのであろう｡

そしてこの元ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽの味わった恐怖の幾倍か幾十倍の恐怖を､一般乗客は味わったのであろうか｡

　　2011/08/12(金)
日航機事故　　娘の証しを　悲しみの父、２６年後「自分史」

１２日で２６年を迎える日航機墜落事故で、犠牲となった元日航社員の白井まり子さん（当時２６歳）の父、
原忠臣さん（８１）（埼玉県入間市）が今年、「自分史」を書き上げた。事故直後の心境や経過を詳細に記
述。「書くのはつらかったが、まり子の生きた証しになった」。原さんは、複雑な思いで書き上げた心情を吐露す
る。（石川貴章）

　「私の人生で一番長い日々」。原さんは事故当日をこう題した。

　その日、自宅で缶ビールを飲みながら、テレビを見ていると、突然、テロップが流れた。「羽田発の日本航空
１２３便が消息を絶つ」。まり子さんが乗っている可能性が高いことが分かり、不安が極限まで募った。「何かの
間違いで乗っていなかったら、そして、まり子の顔を見たら『この親不孝者』と言いながら力いっぱい抱きしめた
いなどと考えた」と回顧している。

　駆けつけた羽田空港で、乗客名簿に「シライマリコ」の文字を目にした瞬間を「何かの間違いであってほしい
という希望も打ち砕かれた」と記した。まり子さんの遺体と対面したのは８月１７日。「５日前の朝、元気に別
れたまり子に、こんな姿で対面するとは」と当時の様子を記している。
　同２４日には遺品が見つかった。「恐い、恐い、恐い」などと書かれた遺書だ。「最後の悲痛な叫びを伝えよ
うと必死で書いたことを思い、皆で泣いた」と悲しみをつづっている。

日航機墜落事故、犠牲者の遺書とメモ
1985年8月12日、日航機墜落事故。亡くなった乗客の遺書やアシスタント ... たメモが 残されていた。これらは現在、羽田空港内の日本航空安全 啓発センターで展示されて いる。（現物または写真） ... 白井まり子 さん（26）. 大阪府豊中市。日本航空大阪支店。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo.htm - ブックマーク：3人が登録 - キャッシュ

日航機墜落事故、犠牲者の遺書とメモ
1985年8月12日、日航機墜落事故。亡くなった乗客の遺書やアシスタント ... たメモが 残されていた。これらは現在、羽田空港内の日本航空安全 啓発センターで展示されて いる。（現物または写真） ... 白井まり子 さん（26）. 大阪府豊中市。日本航空大阪支店。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo.htm - ブックマーク：3人が登録 - キャッシュ

2011年08月18日 自分史に関するニュース 総合図書出版 海苑社
2011年8月18日 - 12日で26年を迎える日航機墜落事故で、犠牲となった元日航社員の白井まり子さん（ 当時26歳）の父、原忠臣さん（81）（埼玉県入間市）が今年、「自分史」を書き上げた。 事故直後の心境や経過を詳細に記述。「書くのはつらかったが、まり子 ...

http://www.kaiensha.co.jp/info/news11-8-18_12_1.html - キャッシュ

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>>198
吉崎さんも還暦過ぎたんだ

月日の経つのは早いな

ご長男は墜落してしばらくは生存してたみたいだし
救出がもっと早ければな

おすたかレクイエム
http://enjoy.pial.jp/~cosmos/requiem/index.htm

日航機墜落現場の村長、黒沢丈夫氏が死去
2011.12.24 00:08

黒沢丈夫氏
　日航機墜落事故の現場である群馬県上野村の当時の村長、黒沢丈夫氏（くろさわ・たけお）が２２日、
肺炎のため死去した。９７歳。葬儀は近親者で行う。喪主は長男、慎輔（しんすけ）氏。
黒沢家と村の合同告別式を来年１月２２日午後２時、上野村楢原１１３、村立上野中学校体育館で開く。

　昭和６０年８月の日航ジャンボ機事故では現場の村長として救助活動を後方支援。翌年、犠牲者を供養する「慰霊の園」を設立、
初代理事長に就任した。

犠牲者･白井まり子さんの遺書
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_disaster&p=jal123-jlp04580421

犠牲者･白井まり子さんの遺書
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_disaster&p=jal123-jlp04580421

犠牲者･白井まり子さんの遺書
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_disaster&p=jal123-jlp04580421

犠牲者･白井まり子さんの遺書
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_disaster&p=jal123-jlp04580421

犠牲者･白井まり子さんの遺書
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_disaster&p=jal123-jlp04580421

日航ジャンボ機墜落事故関連リンク集

日航123便事故　御巣鷹山悲劇の真相
　事故報告書に基く技術的検証。
You Tube　日航ジャンボ機−ＪＡＬ１２３便墜落事故
　飛行跡略図 Ver1.2、ボイスレコーダーが聞けます。
日本航空ジャンボ機墜落事故
　外山智士さんのＨＰ。
日航ジャンボ機墜落事故（サビ猫）
　航空事故調査報告書に基づくＣＶＲの記録
日本航空１２３便墜落事故
　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
日本航空１２３便墜落事故・１５年目の検証
　ザ・ノンフィクション−2000年11月19日フジテレビ放映。
日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　謎多き史上最悪の単独航空機事故
日航ジャンボ機墜落事故（サビ猫）
　航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録。
日本航空１２３便御巣鷹山墜落事件
　ねこすけさんのＨＰ、CVRの解析。
１２３便事故特集−日本航空三乗組
　１２３便事故から２０年目の声明、事故の再調査を求めるなど。
日航１２３便に急減圧はなかった
　日本乗員組合連絡会議　パンフ1994.APR　より。
事故調査は再発防止のために
　日乗連のパンフ−事故調報告書にある事実隠しとは・・
１２３便事故特集
　日本航空機長組合HP。事故調査の問題点より。
８・１２連絡会公式サイト
　日航ジャンボ機御巣鷹山墜落事故被災者家族の会のＨＰ。
おすたかレクイエム
　JAL１２３便事故でお父さんを亡くされた、遺族の方のHP。
ＪＡＬ１２３便墜落墜落緊急報道特番
　事故当日夜のテレビ各局の報道の模様。
航空安全推進連絡会議
　１９６６年に航空労働者により結成された組織です。
日本航空の労務政策−考察・「沈まぬ太陽−
　日本航空機長組合によるＨＰ
日本航空機長組合
日本航空乗員組合
日本航空客室乗員組合
日本航空四乗組
日本航空株式会社　（ＪＡＬ）
JAL企業情報−安全啓発センター（安全への取り組み）

愛別離苦（あいべつりく）の話

最近は、医学の進歩と恵まれた食生活のおかげで寿命がのび、老少不定（ろうしょうふじょう）を思い知らされる逆縁の死も少なくなった。
そのため遺族の嘆き悲しむ姿を見ることも希になってきた。
愛別離苦とは「愛する人との別離の苦しみ」の意味で、仏教で説く八苦（はっく）のひとつである。失恋などによる生き別れも愛別離苦に入るのかもしれないが、
やはり死別の悲しみが愛別離苦の核心である。
特に不慮の事故で、大切な人を若くして亡くした時には、愛別離苦は大きな苦しみとなって襲いかかってくる。
一九八五年八月十二日午後六時五十六分、日航一二三便のジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹（おすたか）の尾根に激突した。死者は五百二十名、生存者は四名であった。
精神科医の野田正彰氏は、この事故の二年後から三年後にかけて、遺族を訪ねて聞き取り調査を行ない、「喪（も）の途上にて」という一冊の本にまとめている。
この本を読むと、愛別離苦とはどのようなものであるかが痛いほど理解できる。
参考文献というよりも抜粋というべき形になってしまったが、この本を元にして愛別離苦を解説してみたい。

　　　　　あれは人間とちがう

まず、事故で四人娘のうち三人を亡くした父親からの聞き取りである。これを読むと事故直後の状況がよく分かる。
「十三日の午後に着いて、一日おいた十五日、遺体確認のため、一家族につき遺族二名が体育館に入れることになった。
妻と弟と三人で入ったが、第一日目は手掛かりはなかった。
その日、体育館を出た途端、妻が叫び声を上げた。実際に遺体を目にするまで、妻は娘たちの死を信じていなかった。
ズラーッと並んだ柩を一つ一つ見て回ったが、それは遺体と呼べるものではなかった。
外へ出た途端に緊張が張り裂けたのだと思う。妻は大声で叫び、日航の職員におしぼりを投げつけて食ってかかった。
『あれは違う。うちの娘と違う。あれは人間と違う』
多くの女性が倒れ、失神した人々の介抱に看護婦が走り回っていた。
それから毎日、駆けつけた二人の弟も加わって、次女と五人で探して歩いた。二日おいた十八日、見覚えのある衣類の切れ端をみつけた。
しかし、歯形が違うとのことで渡してもらえない。かかりつけの歯医者と電話で話し合ってもらって、やっと三女の遺体が確認できたのは夜中だった。
長女の歯形は図面化されていなかった。歯医者の処置記録を図面化してもらって、検視の記録と照らし合わせた。それで、長女の柩を見つけることができた。
男女二体が同じ柩に収められていた。
四女がずっと見付からなかった。九日の昼過ぎ、一旦ホテルに戻ったところへ、弟から『水玉模様の服がある』と連絡が入った。その遺体は十四日に既に
収容されていた。姉が覆い被さっていたため、服に焼け残りがあり特徴がはっきりしている遺体ということで、別の場所に安置してあった。
雨にもあわなかったし、腐敗もしていなかった。一目で弟はわかったらしい。三人とも最後まで火の手があがっていた所で、焼け方がひどく、頭部は失われていた。
検死官の説明に、妻はまた食ってかかった。『手も足もない。そんなはずはありませんよ。全部付いているはずですよ』。よほど、受け入れ難かったのであろう。
若い娘だからと弟が頼んで、三人ともきれいに洗って形を作ってもらった。弟たちが見ただけで、私たち親子三人は遺体を見ていない。戻っても、柩を開けないと一家で約束した。
私が見れば妻も見る。心を鬼にしてみなかった。娘を亡くしたという悲しみだけで充分だろうと思った。
私はといえば、悲しいどころではなかった。早く見つけて連れて帰ろう、それだけで必死だった。涙ひとつ流さなかった。その場の作業で頭が一杯だった。
二十日に連れて帰って二十二日に葬式をすませた。最後のお別れの時、妻が、娘一人一人に振り袖を掛けてやった。
最近になって、やっと落ち着いてきたが、この三年間というもの、妻から片時も目が離せなかった。家事は勿論、食事もしないし、夜も眠らない。
ずっと娘たちの帰りを待っている。

朝、仏壇に灯明とご飯をお供えして、そのままじーと座って泣いている。晩になって下げようとすると、『食べてくれない』と言って、自分も夕食をとらない。
家のベランダに上がると、上空を通る飛行機がよく見える。私には分からないが、妻には日航のジャンボ機のエンジンの音が分かるらしい。
他の会社のジェット機よりも音が高いという。
娘たちが乗った時刻の少し前から酒を持ってベランダに上がり、最終便が見えなくなるまで、飛行機を見ながら飲んでいる。
『あれ、鶴（日航の商標）や。
あれに姉ちゃん（長女）乗って帰ってくる』。
浴びるほど酒を飲んで眠るが、朝早く眼を醒ます。『わぁ、勿体ない。寝ている間に姉ちゃんが帰ってきたらかわいそう』とあわてて起きる。
娘達が外出した時は、妻はいつも眠らずに帰りを待っていた。いつ帰ってくるか、そればかりを考えて」。
野田正彰氏によると、遺族が夫婦の場合、一方が激しい感情表現をとれば、他方は心を凍結して実務的な態度で事態を処理する、といった組み合わせができるという。
なお、遺体を自分の眼で確認しなかったことが、長期にわたり母親が現実感をとり戻せなかった原因となったようである。

ぱるさ−
頼むわ。

悲しみの心の段階

次はその母親の話である。

「いま、思うと、この三年間、どうやって過ごしてきたのか。思い出そうとしても、思い出せない。
藤岡の体育館に並んだ遺体を見て叫んだ後、一年半の記憶が全くない。
とにかく、普通でいたくなかった。お酒で頭をぼやっとさせていたかった。はっきり、現実に戻りたくなかったと思う。
飲めないお酒を飲んで、胃も痛いし、頭もガンガンした。
初めは、戒名にも腹が立った。『誰が、こんな名前に変えたの』って。仏壇に向かってお姉ちゃんの名前ばかり呼んでいた。
そんな時、主人に無理矢理、遺族会につれていかれた。そこで、たまたまあなた（野田正彰氏）の話を聞いて、『ああ、そうだったのか』と思えた。
あなたが説明してくれた『悲しみの心の段階』は、私が辿ってきた、その通りだった。
『ああ、私はこうだったのか。今はここにいるのか。次はこうなって、こういう辿り方をするのだな』と分かった。それで、すごく救われた気持ちだった。
最終荼毘の後、部分遺骨の一部（身元不明）を分けてもらえた。それが、たまたま頭蓋骨の部分だった。娘三人とも頭がない。『これで三人の頭がそろった』と、
ほっとした。その晩、久しぶりに夢を見た。倉庫みたいな所に二段ベッドがある。そこで、三人の娘が楽しそうに遊んでいる夢」。
死とは死者の問題であろうか、遺された生者の問題であろうか。死は死者の問題である以上に、残された者の問題なのである。と、野田正彰氏は書いている。

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−１８時５４分４０秒ごろ−
フラップ角が約８ユニットになる。左右のフラップの効きの不均衡と思われる右バンクが急激に増大し、右旋回が始まった。
この頃１２３便では速度低下の為、フラップの操作が行われていた。油圧操作が不可能な為電動での操作が行われていたが、
電動での動作は油圧の動作よりも反応が遅く、コックピットの意図した通りには動かなかった。フラップは５１分１４秒ごろから
墜落まで常に作動状態で、左右の効果に不均衡が生じやすい状態が続いたものと推定される。

フラップ
翼の後ろについている動く翼。飛行機が低速で飛んでいるときなどは、普通の翼の形状では揚力（上向きの空気力）が発生しにくい為、
フラップを動かしてわざと空気抵抗を作り揚力を発生させる。フラップの角度によって発生する揚力も変わる。

バンク
飛行機の傾きの事を指す。上記の右バンクというのは、水平状態に対して飛行機が右に傾いていると言う事である。バンクの実際の角度を
横揺れ角（バンク角）と言い、右横揺れ角４０度であれば水平状態に対して飛行機が４０度右に傾いていると言う事になる。
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−１８時５５分すぎ−
右横揺れ角が３０〜４０度程度に達し、次第に右旋回が強まっていく。

−１８時５５分４０秒−
左側のエンジン出力が右側のエンジン出力よりわずかに大きくなる。以後墜落に至るまでこの状態が継続。

−１８時５５分４２秒−
フラップ角が約２５ユニットになる。
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コックピットでは直ちにフラップを上げる操作を始めたが、機体の右バンクは更に増え５０〜６０度程度に達した。
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−１８時５５分５７秒ごろ−
機首は下がり続ける。降下を止めるためエンジン出力を１.１５のレベルから１.５０のレベルまで上げた。この時点での高度は
約１０,０００フィート。
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１２３便は機首を下げ、かつ数十度の右バンク状態・左右フラップの不均衡・左右のエンジン出力が違うまま速度を上げた為、
右横揺れ角を約８０度以上に増加しながら急降下に入った。更に速度増加にによって揚力（航空機に働く上向きの空気力）が増し、
右バンクの効果が重なって右急旋回に入った。
速度増加に伴う揚力の増加は大きな上向きの垂直加速度を生じたものの、大きな右バンクが重なっていた為、右急旋回を生じるだけで
ほとんど降下を止める事が出来ず、１２３便は高度を急激に失っていったと推定される。

−１８時５６分１４秒−
対地接近警報装置が作動。

−１８時５６分１７秒ごろ−
エンジン出力を最大近くまで上げる。この時点での高度は約５,５００フィート・右横揺れ角は約４０度まで回復・速度は３４０ノット。

−１８時５６分２０秒ごろ−
機体はわずかに上昇しだした。

−１８時５６分２３秒−
機体後部と右主翼が三国山の北北西１.４キロメートルの稜線　(標高１,５３０メートル・通称「一本から松」の地点。全体図�@の地点)　
にある数本の樹木と接触、
第４エンジンが機体から脱落。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
機体は反動で浮上し、大きく機首を下げ右側に傾く。

１８時５６分２８秒まで録音され続けていたＣＶＲ（コックピットボイスレコーダー）には２３秒（一本から松と接触）と２６秒（Ｕ字溝に接触）に衝撃音が
残されている。また、２３秒の衝撃音の直前には、機長の「もー、だめだ」という悲痛な叫び声が記録されている（事故調査委員会発表のＣＶＲ記録では、この声は判読不能とされている）。
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−１８時５６分２６秒−
右主翼が「一本から松」から西北西約５２０メートルの稜線（標高約１,６１０メートル・通称「Ｕ字溝」の地点。全体図�Aの地点）をえぐり、垂直尾翼・水平尾翼が機体から脱落。

−１８時５６分２８秒−
機体後部が離脱。

−１８時５６分３０秒−
「Ｕ字溝」から更に北西約５７０メートルにある稜線に、右主翼と機首を下に向けほぼ倒立するような形で激突。
機体はそのまま前のめりにひっくり返り裏返しになるような形で墜落した（全体図�Bの地点）。
この墜落地点は
群馬・長野・埼玉の３県の県境に位置する三国山の北北西約２.５キロメートルにある高天原山に属する尾根
（標高約１,５６５メートル・北緯３５度５９分５４秒・東経１３８度４１分４９秒・現通称「御巣鷹の尾根）であった。

墜落地点の南南西３〜４キロメートルの地点での目撃者（４名）によれば、　「１２３便は東南東の奥多摩の方向からかなりの低高度、低速度で
機首をやや上げて大きな爆音をたてながら飛んできた。１２３便は、我々の頭上を通過したがその後北西にある扇平山（標高１,７００メートル）の付近で
急に右へ変針し東北東の三国山　(標高１,８２８メートル)　の方向へ飛行した。次いで、三国山を越えたと思われるところで突然、左へ傾き北西方向へ急降下し、
山の陰に見えなくなった。その後、同機が隠れた山陰から白煙と閃光が見えた。」とのことであった。

一般的に墜落現場は御巣鷹山と言われているが、これは当時の誤報であり正確には御巣鷹山の南に位置する高天原山であった。しかし御巣鷹山があまりにも定着してしまった為、
墜落現場を管轄する上野村の当時の村長・黒澤丈夫氏は墜落現場を「御巣鷹の尾根」と命名し、今現在でもそのように称されている。
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１２３便は機首を下に向け、尾部を上にむけたほぼ倒立に近い姿勢をとり、右主翼を下方に向け左主翼を上方に向けた状態で墜落したと推定される。山へ衝突後、機体は胴体上部を
下に向け胴体下部を上に、すなわち機体がひっくり返った状態で破壊が始まったと推定される。下記に墜落状況を示す。状況図とあわせて見るとわかりやすいかと思う。

墜落現場の状況図

図は事故調査報告書より抜粋させていただいた。一番上の墜落現場写真を横から見た形になる。おおまかな墜落状況は下記のように推定される。

１． 最初に右主翼の先端がＨ地点やや下方の地点に衝突。
２． これと前後して胴体先端上部が右主翼先端の衝突地点よりやや西側に衝突。
３． これらの衝突により右主翼先端・胴体先端上部から破壊が進行。
４． 右主翼はバラバラになり、その大部分はスゲノ沢第３支流側の北斜面に飛散。
５． 前部胴体〜中部胴体は稜線に沿って南側の尾根の上方に飛散。
６． 左主翼は分離してＨ地点より南西約３０メートルの斜面上で停止。
７． 後部胴体は直接山には衝突せず、前部胴体が山に衝突した後に破壊が始まる。
８． 後部胴体は北斜面を約２４０メートル滑り落ち、スゲノ沢第３支流の沢で停止。
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１２３便は墜落前に、機首を上げるためエンジン出力を上げた事と、急降下した事で、最終的な速度は
３４６ノット（６４０km/h）に達していた。

衝突により生じた衝撃の大きさは、０.０５秒〜０.２秒程度の間に機体前部で数百Ｇ、そこから離れるにつれて衝撃の大きさは低下し、
後部胴体の末端では数十Ｇ程度と考えられる。後部胴体が北斜面を滑り落ちる間に受けた衝撃は１０Ｇ以下程度であったと考えられている。

機体前部の大半は大破炎上し原型を留めていなかった。しかし機体後部はそれ以外の機体部位と比較して衝撃の度合いが軽く、炎上を免れた。
４名の生存者は機体後部が滑落したスゲノ沢第３支流で発見された。

墜落地点付近の映像
http://www.youtube.com/watch?v=WuQs9L2ojGs

墜落地点付近の映像
http://www.youtube.com/watch?v=WuQs9L2ojGs

生存者･川上慶子さんの搭乗券
http://blog-imgs-29.fc2.com/p/i/r/piroshiki777/toujyouken.jpg

　※　当時　飛行機に乗る際の「お守り」として持つ人が多くいました

事故で亡くなられた520名の御冥福をお祈りします。

この事故の真実はわかりません。それは想像の域を越えることができないからです。その原因は何処にあるのでしょうか？

ただ言えることは、事故調査報告書が誰が見ても違和感を感じ、理論的に矛盾が多いです。

私が違和感を覚えたのは、たまたまボイスレコーダーを聴いたときに、オレンジエアーという言葉がすぐに聴きとれたのです。専門用語だと思い直ぐに調べたのです。そこには陰謀めいた世界が展開されて、ひとこ「有り得ない！」でした。

ただし胸のもやもや消えず何度も聴き直してみました。やはりそう言われているのでした。そうしているうちに、何で他の部分が不明瞭なのだろうか？と思い、一度真っさらな気持ちで聴いてみよう。そして二ヶ月間聴いた結果、私は以外の様に聴きとりました。

どう感じるかは人それぞれです。答えはいりません。自分なりの答えを探してください。



衝撃音

高浜機長
まずい何かわかったぞ。
スコーク77いれるぞ。
入れる入れよ。

佐々木副操縦士
はい。

高浜機長
入れる入れよ。
スイッチ？

佐々木副操縦士
スコーク77。オレンジエアー。

福田航空機関士
ラジオ追走いたします。

佐々木副操縦士
はい。
オレンジエアー

福田航空機関士
ラジオ追走しますので。

高浜機長
何か爆発したろ？

福田航空機関士
はい了解しました。

高浜機長
ギアファイブオフ。


最後に事故調査報告書の解読したものと見比べてください。リークされてこの世に出てきたボイスレコーダーはすべて不確かなものなのでしょうか？ただし、それをもってしてどうすることもできないことも…

健ちゃん、ごめんね、健ちゃんの一生で一番恐ろしい時、ママがそばにいてられなくて
どんなに恐ろしかったことか、健ちゃんは、きっとママ!!ママ!!と
叫んだことでしょう、そんな時に独りにしてごめんね。
夏の高校野球で、憧れのPL学園を応援したいからって、伊丹の叔父さんに頼んで
”チビッコVIP”で、はじめて飛行機に乗ったのね。

あの日、羽田空港で、健ちゃんをスチュワーデスの方に託し、
「じゃあ、行ってらっしゃい」と云った時、何かはにかむようにママを見上げた
眼差しは、今も瞼にやきついて、忘れられません。
夕空に消えて行く飛行機を見送り、家へ帰ってとたん、テレビで健ちゃんの乗った
飛行機がレーダーから消えたと、云ったんです。
そんなはずはないと、ママは何度も打ち消しました。
けれど、飛行機が山の中へ落ちたと聞いて、ママはパパと一緒に、リュックサックに
健ちゃんの着替えやスニーカー、雨合羽、缶ジュースなどを入れて、すぐ現場へ
向かいました。
せっかく現場に行ったのに警察が一般の登山を禁止してました。
二日たっても健ちゃんは見つからず、きっと谷底かどこかで助けを待ってるのだろうと
思うと、たまらなくなって、パパとママは警察の眼を盗んで知り合いの猟友会
の方にお願いして急傾斜を這うようにして登りました。
黒くやき焦げた機体を見て、さすがに健ちゃんは生きているという望みの糸が切れました。
熱かったろうね、どんなに心細かったろうに、連れて帰れなくてごめんね」
と云い、近くにくすぶっている機体に、健ちゃんの好きなジュースをかけて 急かされて降りました。
それから健ちゃんを見つけるために、遺体安置所の柩の列を探し回りました。
やっと”チビッコVIP”のワッペンと小さなイボのある右手だけが見つかりましたが
頭、胴、左手、足もありません。でも
「やっと会えた、ママは健ちゃんといつも一緒だよ、一人にさせないよ。」と
思わず、小さな手に頬ずりしました。
健ちゃん。あなたのお葬式は小さい手だけがおさめられた、あまりにも広く
軽い柩でした。肉親の一片を見つからない人を思えばと我慢してたけど
やはり健ちゃんの一部なら、どんな形でも連れて帰りたい。
明日からまた群馬に出かけて、野球が大好きだった健ちゃんが、天国でも出来るように
未確認遺体のなかから左手と足を探します。
その時、ソックスを持って行きたいけれど
セーターや下着が入っているたんすを開けるのが怖い、健ちゃんの匂いと声がするようだから・・・。
健ちゃんを失ってから、幸せというものがどんなに身近で、かけがえのない
ものであったかを改めて悟りました。
中三のお兄ちゃんは、「弟の分まで頑張るよ」と云いながら今でも夜中、ふと眼を覚まし
「健ともう一度、喧嘩したい。なぜ。健は死んだのか、悔しい」とふと涙を
流しています。パパは」いつも黙ってますがお酒を飲んで帰ってきては
独りじいっと、健ちゃんの写真が飾ってあるお仏壇の前で泣いています。
健ちゃんは九年間という約束で、パパとママのところに来たんだね。
そしてママに色々な事を教えて、残してくれたね。どうも、ありがとう。
ママは、健ちゃんとの楽しかった思い出をしっかり胸にしまって、
いつまでも大きくならない健ちゃんを一生抱いて生きます。
来年の五月になったら、健ちゃんの好きな大きなこいのぼりを持って 山に登ります。もう怖くなんかないよ、ね。

「沈まぬ太陽」より

※これは　美谷島邦子さんが　この事故で死んだ健ちゃん(9)の部屋で丸くなったまんまの鉛筆で
　机の上の絵日記の余白に健ちゃんに話しかけるように言葉の列を連ねたものらしい。

雑誌「文藝春秋」1985年10月号に、
『地獄からの生還 』というタイトルで、
日航機墜落事故の生存者・吉崎博子さんの手記が掲載されています。

この手記は、『「文藝春秋」にみる昭和史（四）』
（文春文庫／1995年8月発行）にも収録されています。

大きな書店であれば、この文庫本が置いてあるかもしれません。

雑誌「文藝春秋」1985年10月号に、
『地獄からの生還 』というタイトルで、
日航機墜落事故の生存者・吉崎博子さんの手記が掲載されています。

この手記は、『「文藝春秋」にみる昭和史（四）』
（文春文庫／1995年8月発行）にも収録されています。

大きな書店であれば、この文庫本が置いてあるかもしれません。

生存者･発見場所
△…落合由美さん　　□…川上慶子さん　　○…吉崎博子さん・美紀子さん親子

http://blog-imgs-12.fc2.com/j/a/l/jal123/20070602000315.jpg

異常事態発生から墜落までの動画･音声
http://jal123.com/JAL123.swf

異常事態発生から墜落までの動画･音声
http://jal123.com/JAL123.swf

ＣＶＲ全内容
事故現場写真集
フラッシュ
http://jal123.com/photo.htm

ＣＶＲ全内容
事故現場写真集
フラッシュ
http://jal123.com/photo.htm

ありし日の　１２３便　(写真)
http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg

ありし日の　１２３便　(写真)
http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg

ありし日の　１２３便　(写真)
http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg

墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/12/0808120920.jpg
http://jal123au12.meblog.biz/image/n-ochiai1.jpg

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墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/12/0808120920.jpg
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墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
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墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
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墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/12/0808120920.jpg
http://jal123au12.meblog.biz/image/n-ochiai1.jpg

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河口博次さんの遺書
http://www.atmap.jp/home/atmap01/p/14467220050810.jpg

同上
http://purisukin.tumblr.com/post/937645219

父の２１９字支えに
http://2.bp.blogspot.com/_WWHrQ9om0Uc/TGMnwgJiq1I/AAAAAAAAAs8/J3fbHI2Jrhg/s1600/%E6%96%B0%E8%81%9E%E8%A8%98%E4%BA%8
B%E3%80%80%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%EF%BC%92%EF%BC%95%E5%B9%B4%E3%80%80%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC
%90%EF%BC%98%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%88%E6%AF%8E%E6%97%A5%E3%83%BB%E5%A4%95%E5%88%8A%EF%BC%89.jpg

一休禅師は、ある時信者の一人から、「和尚さま、家の宝にしたいと思いますので、
何かめでたい言葉を書いてくださいませんでしょうか」 と頼まれた。

一休さんは、「親死に、子死に、孫死に。」と書いた。

【山梨日日新聞の記事】５２０人の命が失われた日航ジャンボ機墜落事故から、１２日で２５年がたつ。群馬県上野村の御巣鷹の尾根で今年も、
犠牲者の冥福と空の安全への祈りがささげられる。大学生だった甲府市出身の冨田真理さん＝当時（２１）＝と航空機関士だった笛吹市出身の
福田博さん＝当時（４６）＝の遺族にも２５年目の夏が訪れる。
「お線香を上げさせてもらいたいと思って」。７月２５日、冨田佳行さん（８１）＝甲府市国母２丁目＝のもとへ、ひとり娘だった真理さんの
大学時代の友人が訪ねてきた。傍らには高校を卒業したという子ども。「時間がたつのは早いなあ」。出迎えた佳行さんは思わず、まじまじと見た。
「もうそんなにたつんだね」。母の淑子さん（７７）は左手首の腕時計に目をやった。真理さんが使っていた時計。
革製のバンドはくたびれ、手の甲のしわも深くなったが、針は絶えず時を刻む。
　夫妻は事故の翌年から続けていた慰霊登山を、昨年からやめた。１５年前には真理さんの戒名を彫った地蔵を担いで登ったが、きつい傾斜が体にこたえる年になった。
「登りたいのはやまやまだけど、年寄りがけがしたりして迷惑かけてもねえ」（佳行さん）
　「大学で済ませなきゃならない用事があるから」。祖母の葬儀のために帰省していた真理さんは２５年前、そう言って家を出た。
真理さんは幼稚園教諭になるため、芦屋大（兵庫県）で学んでいた。幼稚園を経営する夫妻は、跡を取ってもらうつもりだった。
　跡継ぎは今もいない。幼稚園経営と日々の暮らし。互いを支え合いながら、生きてきた四半世紀だった。「不安はないことはないですよ。
けれど、私たちが元気で幼稚園を続けることが、天国の真理の供養になると思うんです」。そう言い聞かせている。
◇
　「まだ主人が死んだ、っていう実感がわかないんですよ。病気とは違って、顔を見たわけでもないでしょう」。
博さんの妻、美江子さん（６７）＝千葉県佐倉市＝は言う。遺品はシャツのえりやネクタイの一部。遺体は体中に包帯が巻かれていた。
　中高生だった３人の子どものうち、長女は４２歳。博さんを失った時の美江子さんの年齢になった。「娘も『お母さんと同じ年になったと思うと、
どきっとするのよ』って言ってね。私も孫８人のおばあちゃんですしね」…（２０１０年８月１０日）
【写真】事故に遭う前の真理さんの写真を見て、懐かしむ冨田佳行さん（左）と淑子さん＝甲府市国母２丁目、山梨日日新聞

座席区分別・乗客乗員数
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墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
http://www.magicalmaker.com/member/M00201/detail/id/2054468-1316820217

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墜落直前の機内写真(酸素マスクが降りてきている)
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※魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔悪傷宅悪魔傷傷悪魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔傷狂※奇悪魔狂田傷魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔間田※小守刺魔田守奇魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔傷狂小十小狂傷田※※奇魔魔魔魔魔魔魔魔魔
刺魔魔魔魔魔魔魔悪殺守十十小※宅守小小狂傷魔魔魔魔魔魔魔魔
　死魔魔魔魔魔魔傷鬼鬼刺傷田※守守※※守田間魔魔魔魔魔魔魔悪
　小魔魔魔魔魔悪殺刺刺傷間魔悪鬼守殺悪魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
　　※魔魔魔魔傷奇田狂狂殺間悪魔殺間魔魔魔傷傷魔魔魔魔魔魔※
　　十魔魔魔悪狂守傷魔魔魔魔悪奇※※間悪魔魔魔魔魔悪魔魔魔小
　　　奇魔魔魔狂※十小※守守守※小：小奇奇奇田傷間鬼間魔魔間：
　　　　守悪魔殺※十＋：十※小十十＋：小守狂守死死守狂悪魔魔守
　　　　※傷魔殺狂※小十十十十小十：：小奇奇守※※守刺魔魔魔十
　　　　小傷悪奇死狂守※小十小小十＋小守刺守※守奇傷魔魔悪＋
　　　　※守奇刺宅田奇守※小※※傷田傷魔鬼守守狂刺悪魔魔※
　　　　　小守刺奇田田死守※※死魔魔魔魔魔鬼守奇傷悪魔傷小
　　　　　　※狂奇奇奇宅死※小十※※奇刺傷刺狂田傷悪魔小
　　　　　　：狂刺奇宅守※※小十小十小小守奇奇刺傷間魔傷
　　　　　　　守鬼奇狂※※小小※※鬼傷間傷傷間傷間悪魔死
　　　　　　　　※刺狂守※※守鬼魔魔魔魔魔魔魔悪間悪魔鬼：
　　　　　　　　　十刺奇狂狂狂狂守守狂殺悪魔魔悪悪悪悪傷
　　　　　　　　　　＋刺田田死守宅間魔魔魔魔間悪魔悪悪悪
　　　　　　　　　　　守田奇狂守守守守奇殺傷間悪魔魔悪悪小
　　　　　　　　　　　守田田宅守※小守守死鬼間悪魔悪魔魔田十
　　　　　　　　　　＋宅傷鬼刺田田奇宅傷間悪魔魔悪魔魔魔奇小

※魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔悪傷宅悪魔傷傷悪魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔傷狂※奇悪魔狂田傷魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔間田※小守刺魔田守奇魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔傷狂小十小狂傷田※※奇魔魔魔魔魔魔魔魔魔
刺魔魔魔魔魔魔魔悪殺守十十小※宅守小小狂傷魔魔魔魔魔魔魔魔
　死魔魔魔魔魔魔傷鬼鬼刺傷田※守守※※守田間魔魔魔魔魔魔魔悪
　小魔魔魔魔魔悪殺刺刺傷間魔悪鬼守殺悪魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
　　※魔魔魔魔傷奇田狂狂殺間悪魔殺間魔魔魔傷傷魔魔魔魔魔魔※
　　十魔魔魔悪狂守傷魔魔魔魔悪奇※※間悪魔魔魔魔魔悪魔魔魔小
　　　奇魔魔魔狂※十小※守守守※小：小奇奇奇田傷間鬼間魔魔間：
　　　　守悪魔殺※十＋：十※小十十＋：小守狂守死死守狂悪魔魔守
　　　　※傷魔殺狂※小十十十十小十：：小奇奇守※※守刺魔魔魔十
　　　　小傷悪奇死狂守※小十小小十＋小守刺守※守奇傷魔魔悪＋
　　　　※守奇刺宅田奇守※小※※傷田傷魔鬼守守狂刺悪魔魔※
　　　　　小守刺奇田田死守※※死魔魔魔魔魔鬼守奇傷悪魔傷小
　　　　　　※狂奇奇奇宅死※小十※※奇刺傷刺狂田傷悪魔小
　　　　　　：狂刺奇宅守※※小十小十小小守奇奇刺傷間魔傷
　　　　　　　守鬼奇狂※※小小※※鬼傷間傷傷間傷間悪魔死
　　　　　　　　※刺狂守※※守鬼魔魔魔魔魔魔魔悪間悪魔鬼：
　　　　　　　　　十刺奇狂狂狂狂守守狂殺悪魔魔悪悪悪悪傷
　　　　　　　　　　＋刺田田死守宅間魔魔魔魔間悪魔悪悪悪
　　　　　　　　　　　守田奇狂守守守守奇殺傷間悪魔魔悪悪小
　　　　　　　　　　　守田田宅守※小守守死鬼間悪魔悪魔魔田十
　　　　　　　　　　＋宅傷鬼刺田田奇宅傷間悪魔魔悪魔魔魔奇小

犠牲者を偲ぼうよ

死刑囚の宅間守が　墜落事故直後に　遺体を見物するために　御遺族の中に紛れて
御巣鷹山へ登った、という噂がありますが、本当のことなのでしょうか？
詳しく知っている方、どうぞ　お教えください。
　　　>>272　>>273　・　・　・　・　・　・　宅間守の画像

宅間守は若い頃に自衛隊に入隊していた時期があった
遺体見物とかじゃなくて任務で現場入りしてとか？
事故当時、宅間２２歳

オウム真理教･村井秀夫の遺体写真
http://honfleur.sakura.ne.jp/bbs/bbs3/image/21395-murai2.jpg

オウム真理教･村井秀夫の遺体写真
http://honfleur.sakura.ne.jp/bbs/bbs3/image/21395-murai2.jpg

オウム真理教･村井秀夫の遺体写真
http://honfleur.sakura.ne.jp/bbs/bbs3/image/21395-murai2.jpg

オウム真理教･村井秀夫の遺体写真
http://honfleur.sakura.ne.jp/bbs/bbs3/image/21395-murai2.jpg

村井秀夫
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/shougeki/p7444034.jpg

村井秀夫
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/shougeki/p7444034.jpg

村井秀夫
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/shougeki/p7444034.jpg

三　島　由　紀　夫　・　森　田　必　勝　　　　生　首　写　真
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E4%B8%89%E5%B3%B6+%E7%94%9F%E9%A6%96

三　島　由　紀　夫　・　森　田　必　勝　　　　生　首　写　真
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E4%B8%89%E5%B3%B6+%E7%94%9F%E9%A6%96

島津斉彬
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/59/9670ab63ff5dca6ca78237896f077f81.jpg

島津斉彬
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/59/9670ab63ff5dca6ca78237896f077f81.jpg

犠牲者の遺書の文字が乱れているのは飛行機の揺れから？恐怖から？

たんに急いで書いたからでしょう。

>>288
その両方でしょうね。
心と体に　計り知れないほどの極限の負担が　掛かっていたんでしょうね。

繰り返し同じレスするバカ

横井小楠
http://www.kaikou.city.yokohama.jp/journal/085/images/085_02_02.jpg

横井小楠
http://www.kaikou.city.yokohama.jp/journal/085/images/085_02_02.jpg

三島やら島津やら何の関係があるんだ？
バカが湧いて出てきた

市川三左衛門
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/f0/8faf42f5dd832467b1dcfe1aa7a08c2d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tamatsukuriza/imgs/3/a/3a4172e2.jpg

高島秋帆
http://www.db1.csac.kansai-u.ac.jp/hakuen/syoin/images/J02-0001.jpg

ペリー提督
http://gorgo40.up.seesaa.net/image/180px-Perry1852LibraryOfCongress.jpg

間部詮勝
http://ro119.com/archive/f40.aaa.livedoor.jp/~paulnobu/anseinotaigoku-2/manabe.jpg
http://www.city.sabae.fukui.jp/bin/006360-04-1.jpg
http://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=6360

間部詮勝
http://ro119.com/archive/f40.aaa.livedoor.jp/~paulnobu/anseinotaigoku-2/manabe.jpg
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http://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=6360

http://www.healing39.com/data/maayaa39/product/91f3f4feb6.jpg
http://www.healing39.com/data/maayaa39/product/3d4cd5bdad.jpg
http://www.garitto.com/product/13596195
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http://beheadedart.com/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E7%A3%94%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E5%A3%AE%E5%90%89.jpg

http://yaplog.jp/komawari/archive/3すぴか
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/82/0001324182/92/img1e15d8e5zik2zj.jpeg
http://www.nextftp.com/tarari/Matsuo/zanshu_hen.htm
http://www.geocities.jp/torikai014/china/china1894Ws-bh-05.jpg
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■遺族たちの思い 　河瀬周治郎さん（７１才）

買い揃えた着物

毎年の慰霊登山
事故から20年、はじめて[茜雲]に文を寄せた人がいた。河瀬周次郎さん。当時24歳だった娘を亡くした。
墜落現場で、娘尋美さん（享年24）の写真が見つかった。
友人と二人で東京に旅行した帰りに、事故に巻き込まれた。事故の直前、結婚の話があり、妻のイトエさんと共に、
着物を買い揃えた。
毎年この日、虫干しを欠かしたことがない。
夫婦で8月12日、欠かさず慰霊登山を続けてきた。娘の亡骸の一部がまだ山に眠っていると信じ、
少しでも側にいたいと考えるからである。
しかし、近頃妻のイトエさんが健康に不安を抱え、年々症状が進んでいる。このままでは、夫婦での登山は
できなくなる。河瀬さんは、初めて[茜雲]に書くことにした。
しかし、尋美さんの思い出が頭をよぎり、頭の整理がつかなかった。
「今まで、何度筆を取ろうと思ったことか。思えば思うほど、あせりで筆が取れない。あの便に、なぜ乗らねばならなかったのか。
初めての飛行機で、何万回に1度しかないという事故に、何故、遭遇しなければならなかったのか。
いまだに悔やまれてなりません。今は、これ以上書けません」

■遺族たちの思い 　小沢紀美さん（４９才）

御巣鷹の山頂での親子

現在の御巣鷹山
小沢さんは、20年前の事故で、夫の孝之さん（享年２９）を亡くした。当時小沢さんは結婚2年目、
待望の子供が授かり妊娠3ヶ月だった。
墜落5ヵ月後、息子秀明君が生まれた。
「男の子、主人の生まれ変わりです。あの時、この子に命を託したのです。私を一人ぼっちにさせないように」。
秀明さんが3歳になったとき、友達の家を見て、
どうして家にはお父さんが帰って来ないのと泣いた。3歳の夏、御巣鷹に登り、そこで空を見上げて、
「僕のお父ちゃんは、飛行機がこのお山にぶつかって、
飛行機に乗って天国に行ったんだよ」と教えると、その後、毎日仏壇の前で何か話している。どこまでわかっているのだろうか」。
事故から20年、秀明さんは大学生になり、息子との生活の中で、小沢さんは、事故を人生の一つと考えられるようになった。
「この悲しみを忘れることは、絶対できない。でも生きていかなくてはならない。それなら、この悲しみと同化して生きていこうと思いました。
悲しみに負けるのではなく、悲しみに慣れるのではなく、悲しみと同化する。愛する彼と出会い結婚したのも、
この忌まわしい事故に遭遇したのも、すべて私の人生なんだと考えよう。もう1年、また1年、そうやって、これからも生きてみようと思います。」

■日航機墜落事故から20年の今

御巣鷹に供えられた[茜雲]

茜　　雲
今年の7月上旬、御遺族の美谷島邦子さんのもとに、本になった[茜雲]が届いた。
[茜雲]〜御巣鷹山に消えた520人の命を悼む〜という本である。この本には、今年、寄せられた手紙に加え、
これまでの[茜雲]に載せられた文がまとめられている。
遺族それぞれの、20年の軌跡が記されている。

■遺族たちの思い 　河瀬周治郎さん（７１才）

買い揃えた着物

毎年の慰霊登山
事故から20年、はじめて[茜雲]に文を寄せた人がいた。河瀬周次郎さん。当時24歳だった娘を亡くした。
墜落現場で、娘尋美さん（享年24）の写真が見つかった。
友人と二人で東京に旅行した帰りに、事故に巻き込まれた。事故の直前、結婚の話があり、妻のイトエさんと共に、
着物を買い揃えた。
毎年この日、虫干しを欠かしたことがない。
夫婦で8月12日、欠かさず慰霊登山を続けてきた。娘の亡骸の一部がまだ山に眠っていると信じ、
少しでも側にいたいと考えるからである。
しかし、近頃妻のイトエさんが健康に不安を抱え、年々症状が進んでいる。このままでは、夫婦での登山は
できなくなる。河瀬さんは、初めて[茜雲]に書くことにした。
しかし、尋美さんの思い出が頭をよぎり、頭の整理がつかなかった。
「今まで、何度筆を取ろうと思ったことか。思えば思うほど、あせりで筆が取れない。あの便に、なぜ乗らねばならなかったのか。
初めての飛行機で、何万回に1度しかないという事故に、何故、遭遇しなければならなかったのか。
いまだに悔やまれてなりません。今は、これ以上書けません」

■遺族たちの思い 　小沢紀美さん（４９才）

御巣鷹の山頂での親子

現在の御巣鷹山
小沢さんは、20年前の事故で、夫の孝之さん（享年２９）を亡くした。当時小沢さんは結婚2年目、
待望の子供が授かり妊娠3ヶ月だった。
墜落5ヵ月後、息子秀明君が生まれた。
「男の子、主人の生まれ変わりです。あの時、この子に命を託したのです。私を一人ぼっちにさせないように」。
秀明さんが3歳になったとき、友達の家を見て、
どうして家にはお父さんが帰って来ないのと泣いた。3歳の夏、御巣鷹に登り、そこで空を見上げて、
「僕のお父ちゃんは、飛行機がこのお山にぶつかって、
飛行機に乗って天国に行ったんだよ」と教えると、その後、毎日仏壇の前で何か話している。どこまでわかっているのだろうか」。
事故から20年、秀明さんは大学生になり、息子との生活の中で、小沢さんは、事故を人生の一つと考えられるようになった。
「この悲しみを忘れることは、絶対できない。でも生きていかなくてはならない。それなら、この悲しみと同化して生きていこうと思いました。
悲しみに負けるのではなく、悲しみに慣れるのではなく、悲しみと同化する。愛する彼と出会い結婚したのも、
この忌まわしい事故に遭遇したのも、すべて私の人生なんだと考えよう。もう1年、また1年、そうやって、これからも生きてみようと思います。」

■日航機墜落事故から20年の今

御巣鷹に供えられた[茜雲]

茜　　雲
今年の7月上旬、御遺族の美谷島邦子さんのもとに、本になった[茜雲]が届いた。
[茜雲]〜御巣鷹山に消えた520人の命を悼む〜という本である。この本には、今年、寄せられた手紙に加え、
これまでの[茜雲]に載せられた文がまとめられている。
遺族それぞれの、20年の軌跡が記されている。

川上慶子さん
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/1868.jpg
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4e/10/ttt_uuu20002000/folder/629338/img_629338_3963471_5?1303557727
http://homepage3.nifty.com/niccho-gunma/activity/nikko/nikko23.jpg
http://syunjun.tripod.com/kawakami2.JPG

ありし日の　川上英治さん・〃　和子さん
　　　　　　　　　　　　　〃　咲子ちゃん
http://ja8119.iza.ne.jp/images/user/20080303/221663.jpg

http://jcp-hirano.sakura.ne.jp/sblo_files/jcp-hirano/image/s-A4E4A4DEA4CAA4DFA4CEA4ABA4CAA4BFA4D8.jpg
[やまなみのかなたへ]
　　川上英治さん 和子さん 咲子ちゃんを偲ぶ 文集刊行委員会編 　 91.8.12

ありし日の　美谷島健くん(９)
http://blog-imgs-32.fc2.com/o/u/j/oujyujyu/10222.jpg

ありし日の　美谷島健くん(９)
http://blog-imgs-32.fc2.com/o/u/j/oujyujyu/10222.jpg

墜落直前・機内写真
事故直後の現場写真
遺体写真
http://pic.lccz.com/attachment/day_081012/20081012_6d46dadac5556b7d5c16bnSI7QfE5P2Y.jpg
http://bbs.hualongxiang.com/read-htm-tid-4739020.html

墜落直前・機内写真
事故直後の現場写真
遺体写真
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遺体写真
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http://blog-imgs-36.fc2.com/p/l/a/planz/2010110223454636a.png
http://blog-imgs-36.fc2.com/p/l/a/planz/2.png
http://jal123.com/jal3.jpg
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http://blog-imgs-32.fc2.com/o/u/j/oujyujyu/10221.jpg
http://pic.lccz.com/attachment/day_081012/20081012_d0d0e2e8bf43d8c404b4Ej0W8BulQ3FV.jpg

>>308>>310
いっぱい貼ってくれたが携帯からじゃ見れないんだよなー
何とかなりませんか

>>311
インターネット喫茶
インターネットカフェ
公立図書館

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終　了　し　ま　せ　ん

　　終　了　し　ま　せ　ん

終　了　し　ま　せ　ん

　　終　了　し　ま　せ　ん

遺体写真
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E4%B8%89%E5%B3%B6+%E7%94%9F%E9%A6%96
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F+++%E7%8A%A0%E7%89%B2%E8%80%85
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F++++++%E9%81%BA%E4%BD%93
　　　　　これらでも、見られるようです。
　　　　　ソレらしいところを　丹念に開いて見てゆけば。

地獄からの生還--独占手記
吉崎 博子

詳細情報
タイトル 地獄からの生還--独占手記
著者 吉崎 博子
出版年 1985-10
注記 記事分類: 産業--運輸・通信--航空運送 ; 社会・労働--婦人・家庭
対象利用者 一般
資料の種別 記事・論文
掲載誌情報（URI形式） http://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000000021209-00
掲載誌名 文芸春秋
掲載巻 63
掲載号 11
掲載ページ p94〜103
言語（ISO639-2形式） jpn : 日本語

[ 川上慶子さん･証言 ]
−付き添い関係者への証言１−

・事故が起きたのは羽田離陸後、スチュワーデスがミッキーマウスのおもちゃを子供の乗客に配
　り始めたころ。

・機内後方上部でドーンという大きな音とメリメリという音がし、一・五メートル四方ぐらいの穴が
　開いて、プロペラの羽か扇風機の羽のようなものが舞い、機内は真っ白になった。

・墜落後、隣にいた父と妹も生存しており長い間（正確な時間は不明）話し合い励まし合った。

・最初「大丈夫」と言っていた妹が「痛い、痛い」と泣き、やがて声がしなくなった。

・母和子さん（３９）は即死状態だった。

上記の証言は、肉親や関係者に対しての証言。８月１８日までに解ったものである。

−付き添い関係者への証言２−

気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた。手や足を動かしてみると足の下には空間があって
ブラブラ動かせた。自分の体中を触ってみても、みんな付いており、「生きている」と思った。
みんなはどうなったのかと思い、叫ぶと父と咲子が返事した。母は答えなかった。「手や足を動かしてみ」と言われて足をバタバタさせると、
靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。足首がヌルヌルしていて「血だな」と思った。
父は私の右わきから下半身に乗っていた。手足は動いても体は動かない。「助けて」と父に言うと、
「お父ちゃんも挟まれて身動きできない。助けてやりたいけど、どうしようもないわなあ」と言われた。父が動くと、おなかが死ぬほど苦しかった。
「お父ちゃん、お父ちゃん、苦しい、苦しい。すごく痛い」と言っているうち、父はそのまま動かなくなった。
咲子に聞くと「お母ちゃんは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死んでいる。」と答えた。左手をのばして触ってみるとやはり冷たかった。
その後、咲子と二人でしゃべった。咲子は「苦しい、苦しい」と言った。「足で踏んでみたら楽になるかもしらんからやってみ」と言うと妹の足の音がした。
妹はそれでも「苦しい、苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ」と言うので「大丈夫、大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも死んでしまったみたいだけど、
島根に帰ったら、おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮らそう」と答えた。
突然、咲子がゲボゲボと吐くような声を出し、しゃべらなくなった。一人になってしまったと思い。その後、朝まで意識が消えたり戻ったりした。
ヘリコプターのパタパタという音で目が覚めた。目の前を覆う部品の間から二本の木が見え太陽の光が差し込んできた。「生きているんやな」と思った。
何とか外に出て見つけてもらおうと思い努力した。父のシャツのタオル地が見え、腹の上に乗っている父を左手で押し下げた。そのとき、父のだと思って触った手を、
上の方にたどると自分の右手だと分かった。
顔の上の部品の一部をつかんで横からはい出そうとしたが、二度三度するうち部品がずり落ち、顔とのすき間が狭くなった。そこで今度は両足を当てがい押し上げようと踏んばった。
「中学になってから慶子は根気がなくなった」と、日ごろから言われていた言葉を思い出し、頑張った。人の気配がして「生きている人は手や足を動かして」と声がした。
足をバタバタさせると人が近寄って来た。ボサボサの頭、ショートパンツで勘違いされたらしく、「男の子だ！」と言われた。

８月２３日までに解ったもの。墜落直後から救出されるまでの約十六時間の状況を、付き添い関係者にさらに詳細に証言している。
よくネットや書籍上で引用されているので、一番有名な証言ではないだろうか。

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−群馬県警・関係者への証言−

最後列左端の６０Ｄ座席にいた慶子さんの左側上方、最後部担当のスチュワーデスが離着陸の際に座るジャンプシート（乗員用座席）の斜め上にある天井パネルが外れ、
一・五メートル四方ぐらいの穴が開いた、との証言。

上記の証言は、群馬県警の事情聴取や関係者との会話の中での証言である。機内の写真を見ながら「ドーンという大きな衝撃音の直後に壊れたのは、ここだった」と、
天井に開いた穴の位置を特定した。

概要「墜落した時は、大分多くの人が生きてはって、御父さんも咲子ちゃん（妹）も未だ生きてて、御話しててね。あっちでもこっちでも、がやがやと話し声が聞こえて来て・・・。
（残骸から）抜け出そうとして動くと足が痛くなる。そう言うたら御父さんは動かん様になった。段々動かなく、物を言わない様になった。
咲子ちゃんも吐いた物が喉に詰まる様な感じになる。『御婆ちゃんと、又皆で元気に仲良く暮らそうな』と言って上げたけど、げえげえと言い出したと思ったら静かになって、
咲子ちゃんも死んだみたいや・・・。廻りで皆が話してはった声も、段々聞こえなくなって・・・。（暗闇の中）ヘリコプターの音が聞こえて来て、赤い明かりも見えて、
真上迄来て止まってホバリングみたいにして・・・。 『ああーこれで助かるわ。』って皆で言ってたら、ヘリは引き返した。『これで場所が判ったから、又皆で沢山来て助けてくれる』と話したけど、
それきりで来ん様になった。その内、皆話さなくなった・・・」（週刊朝日（７月１５日号）の「育ての母が語った　川上慶子さん　その後の人生」（「幸せを掴んだ川上慶子さん」より ）。

病室の川上慶子さんの写真を一番早く載せた新聞は、
赤旗だったんだよね？

(北海道への家族旅行の帰途)羽田を離陸してしばらくして、スチュワーデスが
ミッキーマウスのお人形を配り始めた。「別のがいい」(咲子のもらった人形の方がいい、の意)と言うと、
お母さんから　たしなめられた。
そのとき　私が座っていた[60Ｄ]の上の方でメリメリ、バリバリと大きな音がして、
１・５メートルぐらいの穴が開いた。穴からは　プロペラか扇風機の羽根のようなものが
回っているのが見えた。前と後ろから白い煙のようなものが出てきて口の中がしびれた。
小さな色々なものが後ろに向かってポンポン、ポンポコ飛んできた。
左側の前の方には海が見えた。飛行機の中はざわめき、酸素マスクが下がってきた。

墜ちたとき、家族全員が気絶した。気がつくと周囲は真っ暗だった。
「お父さん、咲子」と叫んだ。手探りで二人に触ることができた。まだ生きているのが分かった。
お母さんからは返事がなく、即死していた。
「お父さん、ベルトがはずれない」と言うと、「ナイフででも切りなさい」と言われた。
「ないから切れない」と答えた。意識を失ったり、取り戻したりした。三人で声を掛け合い、励まし合った。
色々なことを話した。お父さんは「体が動かない」と苦しんでいた。
どのくらい時間がたったか分からない。声が聞こえなくなった。さわったら、体が冷たかった。
咲子が「苦しい、苦しい」と言うので、「帰ったら、チーちゃん(兄の千春君)とおばあちゃんと咲子と、
四人で仲良く暮らそうね」と元気ずけた。妹は「大丈夫よ」と言っていたが、
しばらくしてゲロゲロと吐いているような音がして、声がしなくなった。
体が冷たくなった。　　　(1985年8月19日･朝日新聞朝刊)

川上慶子さんの証言にはもう一つの話しがあり、この証言は正式には公表されていません。



※同乗していた両親が亡くなったので島根の祖母宅へ帰ったときの話。
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「墜落したあと、ふと気が付いたら周囲は真っ暗だった。あちこちでうめき声が聞こえ、私の両親もまだ生きていたような気がする。
しばらくすると前方から懐中電灯の光が近ずいてきたので助かったとおもった。そのあとまた意識がなくなり、
次に目が覚めると明るくなっていたが救助の人は誰もいなくて、周りの人たちはみんな死んでいた」
------------------------------------------
慶子さんから上記の話を聞いた祖母はご近所のひとに伝えたらしい。しかし「慶子は夢でも見たんじやろう」で終わってしまった」

白井まり子　さん（２６）
大阪府豊中市。日本航空大阪支店勤務。
フライト時刻表の余白に、青いボールペンで。



　　　　　　　　信一　　　まりや　　　サクラ　
敬司　　　　　
　　　　　　　　
久子　　　　　恐い　　　恐い　　　恐い

忠臣　　　　　　　
　　　　　　　まり子　　　　助けて


　　　　　死にたくない　　　　　気もちも悪い　

白井まり子　さん（２６）
大阪府豊中市。日本航空大阪支店勤務。
フライト時刻表の余白に、青いボールペンで。



　　　　　　　　信一　　　まりや　　　サクラ　
敬司　　　　　
　　　　　　　　
久子　　　　　恐い　　　恐い　　　恐い

忠臣　　　　　　　
　　　　　　　まり子　　　　助けて


　　　　　死にたくない　　　　　気もちも悪い　

日航ジャンボ機墜落事故・関連写真
http://www.youtube.com/watch?v=NtTNNGZ7zWA&feature=related

動画
日航ジャンボ機墜落事故･米軍幻の救出劇(米軍パイロットの証言)
アントヌーチ証言
http://www.youtube.com/watch?v=X-tRmXfqpmw&feature=related

動画
日航ジャンボ機墜落事故･米軍幻の救出劇(米軍パイロットの証言)
アントヌーチ証言
http://www.youtube.com/watch?v=X-tRmXfqpmw&feature=related

動画・日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=gS0JH_i12Ds&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gS0JH_i12Ds&feature=related
http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
http://www.youtube.com/watch?v=CScb1ULoQEI
http://www.youtube.com/watch?v=eUtXvlY2nQ8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jqlC_LphagA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ewHOhpuwA8s&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wEEQP9HzKm0
http://www.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gS0JH_i12Ds&feature=related
http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%97%A5%E8%88%AA123%E4%BE%BF&aq=-1&oq=&ei=UTF-8
http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%EF%BC%AA%EF%BC%AC123

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ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
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　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　　　レイプされるのは
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　 │　　　自己責任だ
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　│　　　甘えるな！
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　＼　　　　　　　　　　
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼／▽＼／

死刑囚･宅間守
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%AE%85%E9%96%93+++++%E6%9A%B4%E8%A8%80&aq=-1&ei=UTF-8&pstart=1&fr=top_ga1_sa&b=1

死刑囚･宅間守
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%AE%85%E9%96%93+++++%E6%9A%B4%E8%A8%80&aq=-1&ei=UTF-8&pstart=1&fr=top_ga1_sa&b=1

福田孝行・篠沢一男
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E7%AF%A0%E6%B2%A2%E4%B8%80%E7%94%B7

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/47/96d8326e514d60fc94f385ccb202e143.jpg
処刑後の前上博

勝田清孝
1972年9月13日　京都市でクラブホステス殺害。
1975年7月6日　吹田市でクラブママ殺害。
1976年3月5日　名古屋市でクラブホステス殺害。
1977年6月30日　名古屋市でアルバイト店員女性殺害。
1977年7月6日　「夫婦でドンピシャ！」収録★
1977年8月12日　名古屋市で美容師の女性殺害。
1977年8月20日　「夫婦でドンピシャ！」放映★
1977年12月13日　神戸市で労金職員の男性殺害。
1980年7月31日　名古屋市でスーパーの男性店員殺害。

「夫婦でドンピシャ!」に出て優勝した勝田清孝
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up7371.jpg
http://cfdl.img.jugem.jp/20111104_2393346.jpg

三　島　由　紀　夫　・　森　田　必　勝　　　　生　首　写　真
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E4%B8%89%E5%B3%B6+%E7%94%9F%E9%A6%96

[ 鬼畜・外道　星島貴徳の凶行 ]
http://jiken.is-mine.net/KoutouManshonKamikakusi/0.html
http://www.youtube.com/watch?v=RNzhs9S8Rfk

　星島被告は　次に
死体の胴体を解体し　腹や胸から肉を剥ぎ取り　臓器を取り出し　これを　まな板の上で切り刻んだ上、すべて水洗トイレから
　　流しました。　解体後に残った骨は　冷蔵庫に隠しました。
死体の頭から髪の毛を切り取り　耳や鼻・唇を切り取り　肉や皮をソギ　さらに目玉をえぐって取り出し　いずれも　下水道管に流しました。
　　　頭蓋骨をノコギリで切り　中から脳をスクッて取り出し　下水道に流しました。
隠してあった骨が腐敗し　強烈な腐臭を発するようになると　それらの骨を　少しずつ鍋に入れて茹で　細かくなった骨や肉片・歯などを
　　　水洗トイレから流しました。
流しきれない骨は　何回にもわたりカバンに入れて持ち出し　近くのゴミ置き場やコンビニのゴミ箱に　捨てました。
　　　　　このようにして、すべての死体を捨て去りました。
衣服や所持品も　切り刻んでトイレから流しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(検察官の朗読の要旨)

1985 1 4 　 精神病院から退院したくて自殺未遂
　責任逃れの為か自主的に精神病院に約２週間入院する。この時、病院の屋上から飛び降り自殺をする騒ぎを起こす。
しかし、飛び降りた場所は車庫の屋根であり重体ながらも助かる。顎の骨砕ける。
　 後の精神鑑定において宅間は、看護士に１、２年いろと言われたため。退院したくて飛び降りたと証言。

母親に賠償金を要求する。
　母宛に手紙を出す。『私が（飛び降りて）大怪我したのはあんた（母）の責任である。警察から逃れる目的で入院したのに、
意図的に苦しめてやろうと思い、ひたすら入院を継続させた。今後、何一つ、どれ一つも快楽も喜びも味わえない。
少しでも多く、俺に賠償金を払えるようにしておいてくれ。それと年金は当然終身まで。全額を賠償金の一部としてもらうつもりである。』
4 頃 　 　この頃、宅間に出された診断書には、精神分裂病との記載がある。しかし、追記として、症状は収まるものの、服薬が必要。
なお一ヶ月ほどの休養が必要と記載。
5 　 　 　 後にこの病院の医師を詐称した名刺でナンパをする。
　顎の骨の治療のため、兵庫医科大の整形外科に通院　朝日新聞
7 30 　 伊丹市内で大暴れ
　伊丹市内にて傷害及び器物損壊事件をおこす。
8 中 　 　 宅間、御巣鷹の尾根に死体見物に行く
　JAL123便墜落事故に乗じて、大阪の遺族を装い日本航空の用意したバスで事故現場を見物しに行く。
8 19 新大阪駅前にてタクシー運転手に暴行
　ＪＲ新大阪駅前で、タクシー運転手に暴行し逮捕される。
　 　 　 罪を逃れるため、また精神病院にいく。
　２件の暴行事件の後、大阪府豊中市内の病院の精神神経科を受診したが、医師は病名を精神分裂病とした。
8 下 　 診断結果はボーダー
　精神保健福祉法第２４条に基づく通報により、神戸市内の病院の精神神経科医師による診断を受けたが、
精神分裂病の疑い（境界線例）と診断しつつ、入院の必要はなく、通院治療６か月を要するとの判定を行った。毎日新聞

10 　 　 　 恐らくは裁判逃れの悪あがき入院
兵庫医科大の歯科に入院　朝日新聞
11 　 強姦事件で起訴
84/11/21の強姦事件により逮捕・勾留。公判請求

　 　 22歳 宅間、詐病失敗。分裂病ではなく単なる性格異常。
　勾留中に、大阪地方検察庁から嘱託された医師による精神保健診断を受け、「性格異常であって、理非弁別能力はある」と診断される。
　

[ 死 刑 囚 ･ 宅 間 守 ]
1985 1 4 　 精神病院から退院したくて自殺未遂
　責任逃れの為か自主的に精神病院に約２週間入院する。この時、病院の屋上から飛び降り自殺をする騒ぎを起こす。
しかし、飛び降りた場所は車庫の屋根であり重体ながらも助かる。顎の骨砕ける。
　 後の精神鑑定において宅間は、看護士に１、２年いろと言われたため。退院したくて飛び降りたと証言。

母親に賠償金を要求する。
　母宛に手紙を出す。『私が（飛び降りて）大怪我したのはあんた（母）の責任である。警察から逃れる目的で入院したのに、
意図的に苦しめてやろうと思い、ひたすら入院を継続させた。今後、何一つ、どれ一つも快楽も喜びも味わえない。
少しでも多く、俺に賠償金を払えるようにしておいてくれ。それと年金は当然終身まで。全額を賠償金の一部としてもらうつもりである。』
4 頃 　 　この頃、宅間に出された診断書には、精神分裂病との記載がある。しかし、追記として、症状は収まるものの、服薬が必要。
なお一ヶ月ほどの休養が必要と記載。
5 　 　 　 後にこの病院の医師を詐称した名刺でナンパをする。
　顎の骨の治療のため、兵庫医科大の整形外科に通院　朝日新聞
7 30 　 伊丹市内で大暴れ
　伊丹市内にて傷害及び器物損壊事件をおこす。
8 中 　 　 宅間、御巣鷹の尾根に死体見物に行く
　JAL123便墜落事故に乗じて、大阪の遺族を装い日本航空の用意したバスで事故現場を見物しに行く。
8 19 新大阪駅前にてタクシー運転手に暴行
　ＪＲ新大阪駅前で、タクシー運転手に暴行し逮捕される。
　 　 　 罪を逃れるため、また精神病院にいく。
　２件の暴行事件の後、大阪府豊中市内の病院の精神神経科を受診したが、医師は病名を精神分裂病とした。
8 下 　 診断結果はボーダー
　精神保健福祉法第２４条に基づく通報により、神戸市内の病院の精神神経科医師による診断を受けたが、
精神分裂病の疑い（境界線例）と診断しつつ、入院の必要はなく、通院治療６か月を要するとの判定を行った。毎日新聞

10 　 　 　 恐らくは裁判逃れの悪あがき入院
兵庫医科大の歯科に入院　朝日新聞
11 　 強姦事件で起訴
84/11/21の強姦事件により逮捕・勾留。公判請求

　 　 22歳 宅間、詐病失敗。分裂病ではなく単なる性格異常。
　勾留中に、大阪地方検察庁から嘱託された医師による精神保健診断を受け、「性格異常であって、理非弁別能力はある」と診断される。
　

>>338
関係ねーんだよ、カス！
シネ！

[ 死 刑 囚 ･ 宅 間 守 ]
1985 1 4 　 精神病院から退院したくて自殺未遂
　責任逃れの為か自主的に精神病院に約２週間入院する。この時、病院の屋上から飛び降り自殺をする騒ぎを起こす。
しかし、飛び降りた場所は車庫の屋根であり重体ながらも助かる。顎の骨砕ける。
　 後の精神鑑定において宅間は、看護士に１、２年いろと言われたため。退院したくて飛び降りたと証言。

母親に賠償金を要求する。
　母宛に手紙を出す。『私が（飛び降りて）大怪我したのはあんた（母）の責任である。警察から逃れる目的で入院したのに、
意図的に苦しめてやろうと思い、ひたすら入院を継続させた。今後、何一つ、どれ一つも快楽も喜びも味わえない。
少しでも多く、俺に賠償金を払えるようにしておいてくれ。それと年金は当然終身まで。全額を賠償金の一部としてもらうつもりである。』
4 頃 　 　この頃、宅間に出された診断書には、精神分裂病との記載がある。しかし、追記として、症状は収まるものの、服薬が必要。
なお一ヶ月ほどの休養が必要と記載。
5 　 　 　 後にこの病院の医師を詐称した名刺でナンパをする。
　顎の骨の治療のため、兵庫医科大の整形外科に通院　朝日新聞
7 30 　 伊丹市内で大暴れ
　伊丹市内にて傷害及び器物損壊事件をおこす。
8 中 　 　 宅間、御巣鷹の尾根に死体見物に行く
　JAL123便墜落事故に乗じて、大阪の遺族を装い日本航空の用意したバスで事故現場を見物しに行く。
8 19 新大阪駅前にてタクシー運転手に暴行
　ＪＲ新大阪駅前で、タクシー運転手に暴行し逮捕される。
　 　 　 罪を逃れるため、また精神病院にいく。
　２件の暴行事件の後、大阪府豊中市内の病院の精神神経科を受診したが、医師は病名を精神分裂病とした。
8 下 　 診断結果はボーダー
　精神保健福祉法第２４条に基づく通報により、神戸市内の病院の精神神経科医師による診断を受けたが、
精神分裂病の疑い（境界線例）と診断しつつ、入院の必要はなく、通院治療６か月を要するとの判定を行った。毎日新聞

10 　 　 　 恐らくは裁判逃れの悪あがき入院
兵庫医科大の歯科に入院　朝日新聞
11 　 強姦事件で起訴
84/11/21の強姦事件により逮捕・勾留。公判請求

　 　 22歳 宅間、詐病失敗。分裂病ではなく単なる性格異常。
　勾留中に、大阪地方検察庁から嘱託された医師による精神保健診断を受け、「性格異常であって、理非弁別能力はある」と診断される。
　

http://www.courts.go.jp/hanrei/pdf/2BF98D362390D16F49256B9D000B3F22.pdf#search= [ 宇都宮 宝石店 強盗殺人 ]

http://www.courts.go.jp/hanrei/pdf/2BF98D362390D16F49256B9D000B3F22.pdf#search= [ 宇都宮 宝石店 強盗殺人 ]

宅間守・発言集
http://www47.atwiki.jp/takumamamoru/pages/15.html

宅間守・発言集
http://www47.atwiki.jp/takumamamoru/pages/15.html

[少し古いですが、下記は、１９８５年８月、日航機墜落事故が起こった当時の、皇室の行動です]
【その時皇室は？】
●朝日新聞、八日朝刊――皇太子夫婦（明仁・美智子）、軽井沢へ
皇太子ご夫婦は七日、長野県、軽井沢町入りされた。四日からご滞在中の礼宮と合流され、
二十日まで滞在される。中軽井沢駅にお着きになったご夫婦は、五百人の観光客に、手を上げられ、
笑顔であいさつされた。
●朝日新聞、十三日夕刊―――両陛下（裕仁・良子）がご帰京
　栃木県・那須御用邸で静養されていた天皇、皇后両陛下は、十三日午前十一時五十八分、東京・原宿駅着の特別列車で帰京された。
天皇陛下は十五日、日本武道館で行われる全国戦没者追悼式に出席される。
● 朝日新聞、十六日夕刊―――両陛下が那須
　天皇皇后両陛下は十六日午前九時五十一分、
東京、原宿駅発の特別列車で栃木県の那須御用邸にお出かけになった。九月中旬まで静養される予定。
●朝日新聞、二十三日夕刊―――皇太子ご夫婦、神戸へ。
ユニバーシアード神戸大会名誉総裁の皇太子殿下と美智子妃殿下は二十三日午前、大阪空港に着くかれ、神戸入りされた。
ご夫婦は二十三日に選手村などを視察され、二十四日夕の開会式にご出席、二十五日は水泳、柔道、体操の競技をご覧になる。
二十六、七日両日は淡路島をご視察になり、
二十七日午後、徳島空港からいったん帰京される。
ご夫婦は九月四日の閉会式にご出席のため、前日の三日午後、再び神戸入りされる。
●読売新聞、八月十四日（水曜日）夕刊―――礼宮さま、タイへ
皇太子家の二男、礼宮さまは、学習院大学地誌研究会のタイ調査旅行のため、十四日　午前十時十分、大阪空港発の日航機でバンコクに向けて出発
された。一向は礼宮さまを含めて学生十四人、随員ら四人の計十八人。二十四日に帰国される。

※これが、美智子皇后陛下の言う「ご高潔で、ご立派な家」か？　遊んで居るだけじゃないか。「悪党人生」の徒ではないか。

[少し古いですが、下記は、１９８５年８月、日航機墜落事故が起こった当時の、皇室の行動です]
【その時皇室は？】
●朝日新聞、八日朝刊――皇太子夫婦（明仁・美智子）、軽井沢へ
皇太子ご夫婦は七日、長野県、軽井沢町入りされた。四日からご滞在中の礼宮と合流され、
二十日まで滞在される。中軽井沢駅にお着きになったご夫婦は、五百人の観光客に、手を上げられ、
笑顔であいさつされた。
●朝日新聞、十三日夕刊―――両陛下（裕仁・良子）がご帰京
　栃木県・那須御用邸で静養されていた天皇、皇后両陛下は、十三日午前十一時五十八分、東京・原宿駅着の特別列車で帰京された。
天皇陛下は十五日、日本武道館で行われる全国戦没者追悼式に出席される。
● 朝日新聞、十六日夕刊―――両陛下が那須
　天皇皇后両陛下は十六日午前九時五十一分、
東京、原宿駅発の特別列車で栃木県の那須御用邸にお出かけになった。九月中旬まで静養される予定。
●朝日新聞、二十三日夕刊―――皇太子ご夫婦、神戸へ。
ユニバーシアード神戸大会名誉総裁の皇太子殿下と美智子妃殿下は二十三日午前、大阪空港に着くかれ、神戸入りされた。
ご夫婦は二十三日に選手村などを視察され、二十四日夕の開会式にご出席、二十五日は水泳、柔道、体操の競技をご覧になる。
二十六、七日両日は淡路島をご視察になり、
二十七日午後、徳島空港からいったん帰京される。
ご夫婦は九月四日の閉会式にご出席のため、前日の三日午後、再び神戸入りされる。
●読売新聞、八月十四日（水曜日）夕刊―――礼宮さま、タイへ
皇太子家の二男、礼宮さまは、学習院大学地誌研究会のタイ調査旅行のため、十四日　午前十時十分、大阪空港発の日航機でバンコクに向けて出発
された。一向は礼宮さまを含めて学生十四人、随員ら四人の計十八人。二十四日に帰国される。

※これが、美智子皇后陛下の言う「ご高潔で、ご立派な家」か？　遊んで居るだけじゃないか。「悪党人生」の徒ではないか。

このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において
墜落した日本航空羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。

遺族の方々の無念さや悲しみを理解してから書き込みましょう。

不謹慎な書き込みを避け、有意義なスレにしましょう。

前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 15【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1325343633/

【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 14【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1314672546/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 13【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1307883536/
【事故から】日航123便墜落事故【26年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1292919931/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1284266653/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 10【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1279264276/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 9【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1253584399/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 8【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1249897775/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 7【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1246877062/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 6【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1243628054/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故5【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237416691/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故4【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1225792195/
　日航ジャンボ機御巣鷹事件３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1195134631/
　日航ジャンボ機御巣鷹事件２
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1180064634/
　日航ジャンボ機御巣鷹事件
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1147255467/

　８５年の日航ジャンボ機墜落事故で犠牲になった宝塚歌劇団出身
の女優・北原遥子（ようこ）（本名・吉田由美子、当時２４歳）さんの母・
吉田公子さん（７２）＝横浜市在住＝が、北原さんの生い立ちや事故
後の思いをつづった「由美子へ」（扶桑社刊、税込み１４７０円）を出版
した。１２日で事故から２１年。吉田さんは「年月がたっても私にとって
区切りはない。やっと花開く時に命を絶たれた娘の生き様を形にした
かった」と話している。
北原さんは宝塚雪組の娘役として活躍。８４年に退団後、ＣＭやミュ
ージカルの女優活動が軌道に乗り始めたころ、事故に遭った。実家
に帰省した後、大阪へ向かう途中だった。
約２００ページの本には、北原さんの２４年間の生涯を詰め込んだ。
バレエと体操に熱中し、熱があってもけがをしてもレッスンに通った幼
稚園から中学生時代。普通科高校２年生の時に突然中退して宝塚音
楽学校に入学するなどの思い出をつづった。１７歳まで過ごし、事故
当日朝の状態のままの実家の自室も紹介。ピンクが基調の部屋に置
かれたぬいぐるみや変色したタオルについて、吉田さんは「あきらめき
れない。処分できない」とつづる。巻末には宝塚の同期の女優・黒木
瞳さんが「あなたの分まで生きる」とメッセージを寄せた。
本をまとめるきっかけは、今年５月に受けた出版社からの打診だっ
た。吉田さんの２日間の口述を出版社がまとめた。吉田さんは最近
数年間は娘の思い出を語っても涙を流さなかったが、口述した夜は
「嫌なことがあっても頑張る娘の姿をいくつも思い出して一人で泣い
た」と振り返る。
事故翌年から、夫俊三さん（７４）といっしょに、春と命日、秋の年３
回、墜落現場となった御巣鷹（おすたか）登山を欠かさない。吉田さ
んは「今年も娘が最期を迎えた場所に会いに行く」と話している。
【種市房子】
毎日新聞　2006年8月9日　15時00分

■過去スレ

【はい】日航機事故part33【はいじゃないが！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1188811828/
【パワー】日航機事故part32【フラップ止めな】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1186116959/
【どーんといこうや】日航機事故part30【がんばれ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1173007434/
【WHOOPWHOOP】日航機事故part30【PULL UP】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1161445850/
【21年目の夏】日航機事故part28【520の魂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1155337161/
【20年目の夏】日航機事故part27【慰霊の夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1153138529/
【風化阻止】日航機事故part26【語り続けろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1147957606/
【いつまでも】日航機事故part25【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1142514622/
【いつまでも】日航機事故part24【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1135588934/
【20年目の夏】日航機事故part23【慰霊の夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1123946428/
【20年目の夏】日航機事故part22【涙雨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1123849046/
【この悲劇を】日航機事故part21【繰り返すな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1123835584/
【あれから20年】日航機事故Part20【慶子ﾀﾝﾊｧﾊｧ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1121864822/
【悲劇から】日航機事故part20【20年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1121980688/
【村長＆山守】日航機事故Part19.5【ご苦労さま】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1120004290/
【ストールするぞ】日航機事故Part18【本当に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1117604470/
【くっついてちゃ】日航機事故part17【だめだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1115893007/

【慰霊】日航機事故part16【登山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1112237250/
【ずっと前から】日航機事故part15【ささえてます】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1108737207/
【見上げてごらん】日航機事故part14【夜空の星を】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1103770414/
【WE HAVE】日航機事故part13【PROBLEM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1100538592/
【戻せ】日航機事故part11【戻らない】　（part12）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1096969139/
【道路整備】日航機事故part11【おかえりなさい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1092496210/
【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1091567440/
【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1089145876/
【これから】日航機事故part8【日本語で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1086619668/
【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1085059108/
【は(ry】日航機事故Part6【はいじゃn(ry】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1082040755/
【運転】日航機事故Part5【不能】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1080112097/
日航機事故part４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1078518315/l50
日航機事故part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1077797791/l50
日航機事故part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1076740757/l50
日航機事故
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1072965784/l50

>>348
スチュワーデスの波多野京子さんの情報頼む！

>>351

　　Ｗｉｔｈ　ｙｏｕ ― 波多野京子遺稿追悼集

Ｗｉｔｈｙｏｕ編集委員会
芝光社 （1986/11 出版）

271p / 22cm / A5判


価格： ￥1,890 (税込) 　入手不可のため注文できません。

※国立国会図書館になら　置いてあるかも。

>>351
殉職した11名のうち最も社歴の浅かったのは、昨年(1984年)6月に入社した波多野京子さん(24)である。
青山学院大文学部教育学科卒。父親は新神戸電気営業本部･日立グループ開発営業部部長。
父親によると、「大学4年になってスチュワーデスになるための講座に行くと言うので、
この時、初めてスチュワーデスになりたいんだなということがわかりました。その後、就職活動を始め、
日航の内定も出たんですが、その時、日航以外にもある大手メーカーに内定が決まっていましてね」
父親は大手メーカーの方を勧めたのだが、京子さんは「スチュワーデスは一種の専門職でやりがいもあるし、
私は人と接するのが好きでスチュワーデスに向いている」と言い張り、結局日航に入社することを決めた。
「入社後、６カ月間みっちり研修があったようで、京子の初めてのフライトは今年１月でした。
最初の頃は本当に喜んで、『今日は芸能人の何某さんが乗ってたのよ。やっぱりカッコ良かったわ。うらやましいでしょう』なんて、
かなりはしゃいでおりました。機内では、学生とかサラリーマンから、
夏目雅子に似たスチュワーデスさんと呼ばれ、みんなから親しまれていたようです」
しかし、予想もしなかった墜落事故が起ったのである。
「遺品の手帳にこれからの予定がびっしりと書き込まれていました。それを見て、何とも言えず、
娘は本当に殉職したんだなあという思いがこみ上げてくるんです。
今考えると、大手メーカーに無理にでも行かせておけばよかったと思いますが、
それは結果論であってね。娘は好きで入った道なんだから、もう仕方がないと諦めています」
　　　(週刊新潮　1985年9月26日号　『殉職　日航スチュワーデス　11人への鎮魂曲』)

>>351
乗務員の中では一番年少だったスチュワーデスの波多野京子さん(24)は、
事故前日の11日、朝の8時にせかされるように世田谷の自宅から羽田に向った。
渋滞でフライト(羽田発11時55分)に遅れないようにという家族の配慮からだが、
あとから「早く着きすぎた」と電話があったという。
母親の無漏子(むろこ)さんが憔悴しきった様子で語る。
「昔から泣きを見せない娘でした。来年早々から国際線に移るための移行訓練があるので、
英語の方も、コツコツやっていました。部屋を見ましたら、英語のテープも御座いまして、
本当に一生懸命にやってたんだろうなと、可哀想な気がいたします。
ピアノが好きで、中学･高校の頃は音楽関係で学校の先生になりたいと思っていたぐらいですから、
国際線に替わったら、外国の音楽祭などに行くのを楽しみにしていました。それが残念で・・・・・・・・。
主人は長男のように思っておりましたから、本当にがっかりしています」

小学校5年の時に1ヵ月間教育実習で教わったという中学1年生の男子生徒が、“波多野先生”の思い出を語った。
「すごく優しくて、あのまま先生になってて欲しかった。あの時はもうスチュワーデスになることが
決まっていたようだけど、お別れ会の時に、『もう少し早く君達に会っていたら、
スチュワーデスにならずに、先生になっていたでしょう』と言ってくれました」
　　　(週刊文春　1985年　『追跡　日航機事故　人目をはばかって泣く日航123便クルー15人の鎮魂』)

JAL123便のクルーについて語る2
http://yomi.mobi/read.cgi/love6/love6_space_1182928090 - キャッシュ

日航ジャンボ機墜落事故 123便を支えた乗務員
スチュワーデス. 大野 美紀子（26歳） スチュワーデス. 大野 聖子（24歳） スチュワーデス . 波多野 京子（24歳） スチュワーデス. 写真は財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり 】の【ご遺影】より 【鎮魂のしおり（108ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます ...

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm - キャッシュ

日航ジャンボ機墜落事故 123便を支えた乗務員
スチュワーデス. 大野 美紀子（26歳） スチュワーデス. 大野 聖子（24歳） スチュワーデス . 波多野 京子（24歳） スチュワーデス. 写真は財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり 】の【ご遺影】より 【鎮魂のしおり（108ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます ...

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[ 地図 ]
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?type=scroll&lat=36.01034369499911&lon=138.68935014495764&mode=map&z=13

[ 地図 ]
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?type=scroll&lat=36.01034369499911&lon=138.68935014495764&mode=map&z=13

スチュワーデスの大野聖子さんは？

全日空機雫石衝突事故
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD++++%E5%9C%B0%E5%9B%B3&ei=UTF-8&meta=vc%3D&pstart=1&b=21

全日空機雫石衝突事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

生存者の落合さんなんでJAL辞めたんだろう？
身体が元に戻らなくてやめたのだろうけど。
事故経験持つスチュワーデスなんだからJALも教官で残して
スチュワーデス養成させればよかったのに

チーフパーサーの波多野さんとスチュワーデスの波多野さんは血のつながりあるの？

>>364
ないよ

故人を冒涜する意図はありません。
夏目雅子には、似てないよ。
タレ目じゃないし。

>>366
そりゃ、制服姿の写真は身分証の写真だから
一部拡大で表情も平板です

>>363
身体云々以前に精神的に無理だろ
トラウマもいいとこだわ

想像力が欠如してる人間って無神経にしか見えんワナ

福知山線の車掌は、車掌職にしがみつこうと必死だったけどね。

うーん、吉岡忍の「墜落の夏」を読むと落合さんはインタビューの最後で

「もう一度、飛ぶことです。実際に飛んだら、きっと怖いと思いますが、
でも、このままスチュワーデスの仕事をズルズル辞めたら、
きっと後悔するような気がするんです」

こう言ってたみたいけど、たぶん無理だったんだろうね

実際に飛んだら、やっぱり思い出すだろうな
パニック症候群とかになりそう

>>363
退職理由かどうかは知らないが、子供が生まれている
事故後は出産できるかどうかも分らない大怪我だったそうだから、本当に良かった

川上さんは看護婦時代に友人と何度か海外旅行をしたそうな
最初のときは怖かったそうだが、あとはへっちゃらだったと新聞記事で読んだ覚えがある

>>374
アメリカ人のダンナさんとも、ハワイかどこかで知り合ってる。
スキューバ・ダイビングをしに行くのに、船旅は考えられない。

亡くなった方と残された遺族は本当に気の毒だと思う。
遺族はどのぐらい賠償金や見舞金を得る事ができたのだろう？

>>376
お一人だいたい一億弱って聞いたことある

>>376
生存者であり遺族でもある吉岡さんは、
賠償金、見舞金での件で近所の好奇の目に晒され
大阪から去った。

大阪人サイテー

>>378
俺がもし遺族ならヤッパ土地変えるけどね。大阪とか関係なくね？
好奇の目はどこでもいっしょだよ

>>377
524億弱が支払われたのか•••
JALとボーイングが？

失礼ですが　ここは　海山論争・陰謀論・事故原因の探究をするスレでは御座いません。
できましたら、他で　おやりください。
それ以外でしたら　大歓迎です。

失礼ですが　ここは　海山論争・陰謀論・事故原因の探究をするスレでは御座いません。
できましたら、他で　おやりください。
それ以外でしたら　大歓迎です。

>>382
書き込むスレ間違ってるぞｗ

>>378
吉崎さんでしょ？

>>380 諸々総額で600億支払ったらしいよ。
日航。

殉職した11名の他に、非番ではあったが３名の日航スチュワーデスも事故機に乗り合わせていた。
その１人が奇跡的に助かった落合由美さん(26)。由美さんは昨年(1984年)12月、大阪の空港グランドサービスに
勤める可之さん(29)と結婚したばかり。8月13日からは休暇で、可之さんなどと鳥取県の皆生温泉に遊びに行く予定だった。
国際線のスチュワーデス、武内芳子さん(23)はホノルルからの勤務を終え伊丹市の実家へ帰るところだった。
もう1人が国内線のスチュワーデス、松本亜規子さん(21)。
四国・松山市に住む父親は、「8月13日から6日間休みが取れるということで、12日には3時半にはフリーになれるし、
最初は5時発の121便を予約していたんです」
大阪まで飛行機で来て、そこからは関西汽船のフェリーを利用する予定だった。
その松本さんに「一緒に帰りましょうよ」と声をかけたのが落合さんだったという。
そして予約していた121便をキャンセルし、日航機123便に乗る結果となったのである。
落合さんの結婚の仲人である大阪府議の青山正義氏は、「由美ちゃんは大分ショックを
受けてるようでしてね。生きているとわかった時は我々も喜びましたよ。
しかし、事故から時間がたつにつれ、助かったことが逆に重荷になってきたようなんです。
乗客として乗っていたとはいえ、日航職員の彼女と他の生存者では
おのずから立場が違ってくるでしょう。しかも、彼女が一緒に帰ろうと誘った同僚が亡くなっているでしょう。
彼女は責任感の強い子だから、ショックなんだと思いますよ。お父さんやご主人に
『死んだ方がいい』と漏らしたと聞きました。お父さんにこの間お会いしたところ、
『あの事故で五百数十名の人が亡くなっている以上、娘はその十字架を背負っていかなければならない。
これからの人生が大変なんだ』と話していらっしゃいました」
死者はもちろん、生者にとっても、残酷な「運命のいたずら」というほかはない・・・・・・。
　　　　　　　(前出・週刊新潮)

>>383
わたし(>>382)は、このスレッドのスレ主です。
みなさま、はじめまして。
これからも　よろしく御願い申し上げます。
ただ　海山論争・陰謀論・事故原因の探究にまで範囲を広げてしまいますと、
すぐに　レス容量がなくなってしまうため、それ以外のものだけに　範囲を絞らせていただいているわけです。
どうぞ　その辺のところを　お汲み取りいただきまして、レスしていただきますよう、よろしく御願い申し上げます。
上記のもの以外でしたら　どんなものでも結構ですので、どうぞ　色々と　レスを御願いいたします。

>>383
わたし(>>382)は、このスレッドのスレ主です。
みなさま、はじめまして。
これからも　よろしく御願い申し上げます。
ただ　海山論争・陰謀論・事故原因の探究にまで範囲を広げてしまいますと、
すぐに　レス容量がなくなってしまうため、それ以外のものだけに　範囲を絞らせていただいているわけです。
どうぞ　その辺のところを　お汲み取りいただきまして、レスしていただきますよう、よろしく御願い申し上げます。
上記のもの以外でしたら　どんなものでも結構ですので、どうぞ　色々と　レスを御願いいたします。

生存者にももちろん賠償金は支払われたんだよね？

そりゃ当然だろ。
莫大な治療費と入院代、手術代。

>>390
それだけ？
慰謝料みたいなのものも支払われた？

常識的に考えれば、支払われているはず。
でなきゃ訴えられちゃうではないか。

どのぐらい貰ったんだろう。
現物支給で乗り放題の永久チケットとか？
ちょっとナンセンスか。

★日航123便・乗員配置図　　　　　　　　　　　　　　　　≪　機　首　≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　チーフ・パーサー
　アシスタント・パーサー
　　　　スチュワーデス　　　　　　　波多野純(チ)　　　　　藤田香(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　二　階　席

　　　　　　　木原幸代(ア)　　　　　　　　　　　　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉田雅代(ア)　　　　大野聖子(ス)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　≪　左　・　主　翼　≫　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤田真理子(ア)　　　白拍子由美子(ス)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮道令子(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名光代(ア)　　　　波多野京子(ス)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対馬祐三子(ア)　　　　大野美紀子(ス)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　≪　尾　翼　≫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

★日航123便・乗員配置図　　　　　　　　　　　　　　　　≪　機　首　≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　チーフ・パーサー
　アシスタント・パーサー
　　　　スチュワーデス　　　　　　　波多野純(チ)　　　　　藤田香(ア)
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　　　　　　二　階　席

　　　　　　　木原幸代(ア)　　　　　　　　　　　　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉田雅代(ア)　　　　大野聖子(ス)
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　　　　　　≪　左　・　主　翼　≫　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤田真理子(ア)　　　白拍子由美子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮道令子(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名光代(ア)　　　　波多野京子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対馬祐三子(ア)　　　　大野美紀子(ス)
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　　　　　　　　　　　　≪　尾　翼　≫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

★日航123便・乗員配置図　　　　　　　　　　　　　　　　≪　機　首　≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　チーフ・パーサー
　アシスタント・パーサー
　　　　スチュワーデス　　　　　　　波多野純(チ)　　　　　藤田香(ア)
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　　　　　　二　階　席

　　　　　　　木原幸代(ア)　　　　　　　　　　　　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉田雅代(ア)　　　　大野聖子(ス)
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　　　　　　≪　左　・　主　翼　≫　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤田真理子(ア)　　　白拍子由美子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮道令子(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名光代(ア)　　　　波多野京子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対馬祐三子(ア)　　　　大野美紀子(ス)
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　　　　　　　　　　　　≪　尾　翼　≫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

★日航123便・乗員配置図　　　　　　　　　　　　　　　　≪　機　首　≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　チーフ・パーサー
　アシスタント・パーサー
　　　　スチュワーデス　　　　　　　波多野純(チ)　　　　　藤田香(ア)
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　　　　　　二　階　席

　　　　　　　木原幸代(ア)　　　　　　　　　　　　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉田雅代(ア)　　　　大野聖子(ス)
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　　　　　　≪　左　・　主　翼　≫　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤田真理子(ア)　　　白拍子由美子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮道令子(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名光代(ア)　　　　波多野京子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対馬祐三子(ア)　　　　大野美紀子(ス)
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　　　　　　　　　　　　≪　尾　翼　≫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大野美紀子さんと大野聖子さんは姉妹？

金持ちが死んで、なんで追悼せねばならんの？

>>386のエピソードは残酷だね
一緒に帰ろうって誘ったばかりに

他に披露してないエピソードないの？

>>398
まったくの他人のようです。

日　航　１２３便　を　支　え　た　乗　務　員
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

★入院当時の症状

　　
　　　　　吉崎博子さん(34)　　　右第9・10・11　肋骨骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　鼻骨骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　意識明瞭
　　　　　　　　　　　　　　　　血圧110


　　　　　吉崎美紀子さん(8)　　　左大腿部骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　右大腿部骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　左第8肋骨骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　血圧90〜70と不安定
　　　　　　　　　　　　　　　　ショック状態
　　　　　　　　　　　　　　　　アゴ挫傷


　　　　　川上慶子さん(12)　　　右上腕神経マヒ
　　　　　　　　　　　　　　　　右親指伸筋腱断裂
　　　　　　　　　　　　　　　　右第5肋骨骨折と血胸
　　　　　　　　　　　　　　　　手足に切り傷
　　　　　　　　　　　　　　　　脱水状態
　　　　　　　　　　　　　　　　意識鮮明だがショック状態


　　　　　落合由美さん(26)　　　　骨盤骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　　左上腕と前腕骨折
　　　　　　　　　　　　　　　　　全身にスリ傷
　　　　　　　　　　　　　　　　　血圧120
　　　　　　　　　　　　　　　　　意識正常

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　(サンデー毎日・1985年9月1日号)

自分に落ち度が無いのに、病状というか体のことを
活字にされて、気の毒。

悪気はありませんよね。無関心過ぎるのに頭が来ますよね。私はそう思います。

ただ、自己の存在をアピールしたいだけ。馬鹿みたい。何したいの？

必然的に、だまれ馬鹿！と言いたい！

何様？言いたいことがあるなら、それなりに納得できることがほしい。

★日航123便・乗員配置図　　　　　　　　　　　　　　　　≪　機　首　≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　チーフ・パーサー
　アシスタント・パーサー
　　　　スチュワーデス　　　　　　　波多野純(チ)　　　　　藤田香(ア)
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　　　　　　二　階　席

　　　　　　　木原幸代(ア)　　　　　　　　　　　　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉田雅代(ア)　　　　大野聖子(ス)
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　　　　　　≪　左　・　主　翼　≫　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤田真理子(ア)　　　白拍子由美子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮道令子(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名光代(ア)　　　　波多野京子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対馬祐三子(ア)　　　　大野美紀子(ス)
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　　　　　　　　　　　　≪　尾　翼　≫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

★日航123便・乗員配置図　　　　　　　　　　　　　　　　≪　機　首　≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　チーフ・パーサー
　アシスタント・パーサー
　　　　スチュワーデス　　　　　　　波多野純(チ)　　　　　藤田香(ア)
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　　　　　　二　階　席

　　　　　　　木原幸代(ア)　　　　　　　　　　　　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉田雅代(ア)　　　　大野聖子(ス)
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　　　　　　≪　左　・　主　翼　≫　　　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤田真理子(ア)　　　白拍子由美子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮道令子(ア)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名光代(ア)　　　　波多野京子(ス)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対馬祐三子(ア)　　　　大野美紀子(ス)
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　　　　　　　　　　　　≪　尾　翼　≫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

archives：懐かしニュース［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1119989427/131-

>>408
おいおい、刊行物やネットからの引用なのに削除されないだろ
御巣鷹の尾根や慰霊の園の慰霊碑に乗員乗客の個人名刻まれてるのに…

うあ？あ？あ？あああ？あああああああああ？ああ？？あああああ？あ？あ？ああああ？ああ？ああ？ああ？ああああああ？ああああああ
？ああああ？あああ？あああああ？ああ？？？ああ？ああ？？？？あああああ？あ？？あ？
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？あああああ？あ？ああああああああ？？ああ？あああああああ？？あ？あ？あ
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？あ？ああああ？あ？？あ？あああ？？
ああ？あああ？ああああああああああああああああ？？あ？？あああああ？あ？ああ？あああああ
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あああ？ああ？？あ？あ？あ？？ああ？あああ？？？あ？あああ？ああ？ああああああああ？ああ？ああ？？あ？？？？ああ？あ
？あああ？あ？？あああああ？？ああ？ああああ？？？ああ？ああああああああ
あ？あああ？ああ？ああああ？あ？ああ？ああ？？あ？？あああ？？ああああ？あ？ああ？ああああああ？あ？ああああああ？？ああ？あ
あ？ああ？あ？ああ？あああああ？ああ？あああ？？？あ？あああ？？ああああ？あ？あ？あ？？？あああ
あ？あああああああ？？あああああああ？？？ああ？ああ？？ああああああああああ
ああ？あ？？？ああああ？あ？？？ああああ？ああああああああ？？ああ？あ？あ？あああ？ああ？ああああああ？ああ？ああ？あ？あああ
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ああああああ？あ？ああ？ああ？？ああああ？あ？ああああああああああ？あ？？？？？あ？？ああ？？？？？？？
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？？あ？あ？ああ？？あああ？あああ？あ？あ？ああ？あ？ああああ？？？ああ？ああああ
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あああああ？あああああああああああああああああああ？？ああああああああああ？？
ああ？ああああ？？あ？？あ？ああ？？？あ？？あ？あ
あああ？あ？あ？？あ？？あ？あああああ？ああ？あ？ああああああああああああ？ああああああああ？ああ？？ああ
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ああ？あああ？ああああああああああああああああ？？あ？？あああああ？あ？ああ？あああああ
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あああ？あ？あ？？あ？？あ？あああああ？ああ？あ？ああああああああああああ？ああああああああ？ああ？？ああ
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あああああああ？ああ？あ？あああああああああ？？ああ？？あ
あ？？？？ああ？？？ああああ？あああ？？？あああああああ？？？ああああああああ？ああ？あ？あああ？
あ？ああああ？あ？ああ？ああああああ？？あああ？あああ？ああ？あ？あああ？？ああ？ああ
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あああ？？？ああ？ああああ？あ？あああ？？ああ？ああ？？ああああ？ああああああ
？ああ？あああああああああああああ？ああ？？ああ？ああああ？？？あ？？あ
ああああああああ？あああああ？ああ？ああああ？ああああああ？あ？あ？？？ああ？？ああああ？あ？ああああ？あ？ああ？あ？ああ

うあ？あ？あ？あああ？あああああああああ？ああ？？あああああ？あ？あ？ああああ？ああ？ああ？ああ？ああああああ？ああああああ
？ああああ？あああ？あああああ？ああ？？？ああ？ああ？？？？あああああ？あ？？あ？
あ？あああああ？あ？あああ？？あああああああああ
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ああ？あああ？ああああああああああああああああ？？あ？？あああああ？あ？ああ？あああああ
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あああああ？あああ？？？ああああ？あああああ？？ああ？あ？あああああ？ああ？あ
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ああああ？？ああ？？ああああああ？ああああ？ああああ？ああ？あ？ああ？ああああああ？あああ？あああああ？ああ？あ？？？ああ？あ
？ああああああああああ？ああああああ？あ？ああああああああああああああ？ああ？あ？ああああああ？あ？ああ
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あ？？あ？あ？あ？ああ？ああああ？？あああああ？？あああ？？ああああああ？あああ？ああああ？？ああ？？ああ？ああああ？あ
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あああ？？？ああ？ああああ？あ？あああ？？ああ？ああ？？ああああ？ああああああ
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ああああああああ？あああああ？ああ？ああああ？ああああああ？あ？あ？？？ああ？？ああああ？あ？ああああ？あ？ああ？あ？ああ

もっと大事なことを捜査しろよ！

うあ？あ？あ？あああ？あああああああああ？ああ？？あああああ？あ？あ？ああああ？ああ？ああ？ああ？ああああああ？ああああああ
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い

archives：懐かしニュース［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1119989427/133-

>>428
あのさあ、削除のルール勉強してから依頼したほうがいいよ。
削除人さんから相手されてないじゃん。

運○や削○人が絡んでりゃスルーされんじゃね？

しかし、ＡＫＢ４８の大島優子と柏木由紀の事を知るとなんか坂本九関係と被っちゃう。
理由は、柏木由紀が妻の柏木由紀子、大島優子が娘の大島花子だと思っちゃう。
んで、ＡＫＢで九ちゃんの曲カバーできないかな？大島優子と柏木由紀メインで。

新幹線のぞみ号を見る見るうちに追い越していくジャンボ機はやっぱりカッコいい！
久しぶりに乗りたくなってきた。
真夏の大阪でも目指して関空に飛ぶかな♪

ジェット燃料の排ガスの甘い匂いにも旅行意欲を煽られる。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

この手の大事故大事件で頭にくるのは
便乗して騒ぎまくる奴だよな
遺族にイタ電する奴とか
陰謀論で本出して一儲けした奴らとか。
遺族間での相続トラブルもよくある話だが
自分の肉親の死んだ代償で揉めるとかね・・・

日本航空123便は海に行けば助かってた　土よりも水の方が衝撃が和らぐ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337257241/l50

日本航空123便は海に行けば助かってた　土よりも水の方が衝撃が和らぐ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337257241/l50

いや、海なら全員死亡

しかし異様に有名人とか関係者の名前が多いのは何で何だかな・・・
当時の飛行機ってまだそんなに高かったっけ？

たけー
かなりたけー

ファーストクラスみたいなとこなら10倍ちかくたけーはずや

くふん
西野

また、あの日が近づいてきたな
30年か・・・俺高校一年だったな
TVでたんたんと読み上げられる搭乗者名が・・・

19270324南京：蒋介石軍、張作霖北洋軍閥軍討伐。
19271212西安事件
193712蒋介石軍、南京城周辺地域と南京城内南部等、清野作戦。
19370815前日、宋美齢率いる中華空軍、上海盲爆。
帝国空軍が盲爆停止の為、南京空軍基地へ飛んだとの噂。
19371213南京攻略。東京裁判で陥落後6週間の大虐殺創作発表。
丁度6週間目は1月23日。
19850815侵華日軍南京大屠殺記念館オープン。
198509プラザ合意で円1ドル200円台→100円台。
元レート操作で中■ぼろ儲け。

３０年なんだ
生存した女の子と同じ歳だから感慨深い

27年じゃまいか

宅間が自衛隊員の時に現地で救助活動に参加したんだよね、その後 神戸の震災にも遭遇してて 死人の中くぐり抜けて 頭おかしくなったんだよね。

ざまあ見ろ！

日 航 機 墜 落 事 故 か ら 2 7 年
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344675224/l50

宅間は、任務では、なく野次馬根性で、遺族になるかも知れない人達に混じって現地に行ったんじゃなかったけ？

野次馬が遊び半分で行ける場所じゃないよ 山奥だから 生き霊に執り憑かれたんじゃよ。

この事故でいつも思い出すのはＣＡの宮道さんです。私が沖縄勤務の頃よくＪＡＬを
使って福岡や東京に出張していました。座席はいつもお見合いシートを希望していたので
宮道さんとも何回か楽しいフライトを過ごしました。

令子さんか

これだけの犠牲者のなかには、なぜこの便に乗ったのか理由が不明だったり
長年行方不明だった人が犠牲者になり報道されて見つかったり、
偽名を使って搭乗したために最後まで正体不明だった人がいた、と聞いた
ことがあるけど、そのあたりはどうなのかね?

最後まで身元が不明の方は居なかったけど、御遺体が小さすぎて判明まで時間がかかった方は居ましたよ。確か、外国の方でした。

坂本九の家族は、毎年何をしていたか聞いている？

ニュースで遺族の中に父を亡くしたって人いたけど、当時の子が今年26歳になってた
ってのが…。んで、死んだ父の享年が27っていうのが更に切なくなった…。