ボーイング787 part15

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 00:55:23.60 ID:/uaR7Z2f0

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 01:09:33.32 ID:busZ5uft0

誰も２をゲットしようとしないなんて、
ここは奥ゆかしい人たちの集まりだな。

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 01:27:43.23 ID:pFS16QLEO

バッテリーや電源関連は777のから引っ張ればいいんじゃないのかね。
それによって重くなって少し航続距離おちても、危険なまま飛ばすよりはまだマシだろう。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 01:52:28.01 ID:busZ5uft0

飛行機って他の機首から設計を摘んで持ってこれるほど、そんなに簡単なものなの？

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 01:56:39.29 ID:/uaR7Z2f0

>>前スレ999
ありがとう。現実にはUPGポイントも使えてないくらいだけどw

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 02:00:57.29 ID:busZ5uft0

>>5
乙

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 02:33:04.33 ID:TrmlipDc0

(787)

こう書くと、泣いてるように見えないか

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 02:34:38.03 ID:0rlw4Y5h0

www たしかに

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 03:54:40.41 ID:/uaR7Z2f0

唇腫れ上がってますやんw

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 06:41:39.90 ID:TrmlipDc0

JAL7、またしてもボストンへUターンか

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 08:20:47.23 ID:CQ+wD4co0

http://ja.flightaware.com/live/flight/JAL7

うーん？表示がおかしいだけなのか

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 09:05:18.98 ID:+QkK4ygK0

消えた(´･_･`)

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 09:34:00.12 ID:CQ+wD4co0

ちゃんと飛んでた、良かった。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 10:33:53.11 ID:LvLQzbfw0

飛行機が飛べるわけないやん

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 16:11:15.13 ID:YN1fCPaI0

Ｂ７８７国内２社も無線機調査検討
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130720/k10013175531000.html

抜粋
合わせて２９機の７８７型機を所有する全日空と日本航空は、今後、ＦＡＡなどの指示があれば、
無線機を機体から取り外し、詳しく調べることを検討しています。
また国土交通省も、１機に２つ搭載されている無線機のうち、１つを一時的に取り外しても飛行を
許可する措置をとりました。
全日空と日本航空によりますと、今のところ無線機に異常はなく、通常どおり運航しているということです。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 16:58:19.31 ID:LvLQzbfw0

救命イカダに付いているELTは別扱いでもいいのか？

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 17:10:15.78 ID:Y4pmXw+H0

>>16
そんなことより、問題のELTと同じ機種は2006年から使われてるんだ
ボーイングの他機種やエアバスにも使われてるんだが
なんで787だけなのか

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 17:12:26.54 ID:LvLQzbfw0

７８７だから

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 20:08:08.16 ID:Neb6Ue3E0

機体に使われている素材の熱伝導率の違いでは？
やはり複合素材はいろいろ問題があるのではないか？

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 20:12:33.62 ID:LvLQzbfw0

複合素材のせいでELTが問題起こすの？

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 20:23:32.10 ID:8LfRkTwmO

ELTが問題を起こしても従来の機体素材では発火に至らなかったが、787の素材だと発火に至ったということ？

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 20:27:10.83 ID:jAzTMWmTP

機体が頑丈になったから今までと与圧とか湿度が違うよね

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 20:31:08.01 ID:OHeBbddh0

静電気とか何らかのノイズが入るとか？

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 20:56:59.17 ID:8LOhwsaz0

機内の湿度上げられるようになった分、結露が多くなったって話はガセ？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 21:05:17.28 ID:LvLQzbfw0

複合素材とELTは因果関係薄いと思うが･・･・

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 21:10:35.14 ID:Y4pmXw+H0

>>22
地上だけどな

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 21:13:29.55 ID:Y4pmXw+H0

>>24
ELTって結露どころか水に浸かっても
正常動作する設計になってるハズだけどな

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 22:08:46.81 ID:lbsA+Aqc0

多用した複合素材が静電気を発して不具合を誘発してそう。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/20(土) 22:24:31.07 ID:busZ5uft0

①今まで同型のELTは発火などのトラブルが無かったのか？
②トラブルがあったとしたら機種は何なのか
③そしてその原因は何なのか？
④機種と原因に因果関係があるのか

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 00:20:24.96 ID:UWSL32vC0

>>25
熱伝導のいい素材とは廃熱の設計がたぶん違うだろう。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 07:34:26.46 ID:33NTUzRO0

そもそもELTって普段熱を出すものなのか？

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 11:36:47.73 ID:+Pzf09hi0

インフルエンザに感染していたのだろう

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 11:43:58.77 ID:/RvFEe/n0

妻乱

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 12:48:06.02 ID:UWSL32vC0

>>31
衝撃を関知する為に普段動作している部分は在るだろうな。
あと常にバッテリーレベルは保つように、地上では自動的にバッテリーに
充電するとかそうした運用になってんじゃないの？
設計通りならそれほど大きくはないが、発熱も多少あるんだろうな。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 13:42:58.09 ID:33NTUzRO0

>　「地上では自動的にバッテリーに充電するとかそうした運用になってんじゃないの？」

自分も、そういう仕組みになっているのではと考えてる。　でも断定する資料を見つけられなかったのであえて書かなかった。
で、本当にバッテリーに充電する仕組みだとしたら、発火した原因は電源関係の異常なのではないかと考える。
一連のバッテリーへの異常電力供給の原因はまだ判明していないが、もしかしたらそれが絡んでいるのではと。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 14:16:32.30 ID:UWSL32vC0

>>35
まあ普通に動作してたらもちろん問題じゃないんだろうが、配線間違いとかで
電極逆だったとか、過剰電圧とか、可能性は高いと思うんだよね。

ちなみにELTのバッテリーはリチウムマグネシウムだそうで、JALで焼けたこれ
とは別だそうだ。
http://media.skynews.com/media/images/generated/2013/1/16/215389/default/v1/rtr3cgv5-1-522x293.jpg

しかし、この機体このあと改修はどうすんだろうね？メタルボディならそもそも
こんな風には焦げなかったろうし、アニーリングで残留熱応力除去するていどで
済んだかもしれないけど、これじゃ気密性も保てないだろうし、全損にするには
もったいない気がするし。
http://media.skynews.com/media/images/generated/2013/7/12/248075/default/v1/cegrab-20130712-183537-183-1-522x293.jpg

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 14:22:01.46 ID:33NTUzRO0

http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/BA_brochures-documents/RESCU_406_AFN_ELT.pdf
787のELT該当機種のパンフレット読んだ限りでは、充電用の電気を供給しているような記述はなかった。

後、Cessna 172s の取り扱い説明書が家にあるので読んで見たが、 ELT の欄を見ても電気が供給されているとは書かれてない。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 14:22:56.78 ID:0NdyLCqW0

>>36
これ、修理で何とかなるのかなぁ？
教えてエロい人！

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 14:34:15.62 ID:33NTUzRO0

ELTの設置場所が良くなかったともとれる記事があった。

http://www.digibo.net/blog/201307190235520000.html
「B787の場合、ELTや他の機器が航空機の構造部（skin）と近接した状態で設置される構造になっており、
他の航空機ではみられないこうした構造がELTで発生したサーマルイベントが周囲に広がる原因を作ったと説明している。」

これを読むと、ELTがメタル（外装）や他の機器に接近した構造となっているから発熱現象が発生したと書いてある。
ELTが元々の熱の発生源ではなくて、逆に他の要因の熱にやられて熱を発したのかもしれない。
夏場の炎天下での駐機で、メタルが焼けるほど熱くなり、、その熱がELTにダメージを与えたとか考えられないかな。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 15:29:28.91 ID:/RvFEe/n0

胴体輪切りにして取り替えつなぎ合わすなんて偉いコスト掛かるやろな。
配線・油圧系統のケーブルも全部取り替えなあかんから、修理後の機能テストに莫大な時間掛かるやろな。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 15:37:57.10 ID:AZXV1H6UP

カーボン複合素材って、金属みたいに溶接とか出来ないから、一カ所破れたら全取り替えなんだろうな。
結局７８７の基本設計から考え直す事になったりする？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 15:49:31.34 ID:QAQTTpvo0

パッチ当てにリベット止めで何とかならない？

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 15:52:13.93 ID:33NTUzRO0

リベット箇所のクラック検査とか、外壁メタルの張り替えとかしなくていいから、
何も無ければコストが低くおさえられるんとちゃうの？

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 15:55:06.80 ID:33NTUzRO0

>>42
787って胴体に桁があるのかな？　桁がない土管みたいな写真を見たことあるけど。
桁がない場所でリベットで接合しても大丈夫なの？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 17:02:35.92 ID:94/5NUXT0

>>40
もともと前部・中部・後部の3分割で繋ぎ合わせて作ってますが

>>41
設計の時点で、修理の可能性と手段や方法は考慮してあるはず
車両をぶつけたりするなんてことはよくある話だし

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 19:52:17.39 ID:33NTUzRO0

>>45
>　前部・中部・後部の3分割で繋ぎ合わせて
だから、それを切り離してまた繋ぎ合わせるのはかなり面倒じゃないの？
他に、胴体だけでなくハーネス・ハイドロ関係、すべて切断してつなぎ合わす必要があるし。
今までみたいに、一部桁を交換したり、外装メタルを張り替えるだけでは済まないと思うが？

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 19:57:05.15 ID:33NTUzRO0

>>46　続き
ようは、内部を残して一部だけを交換できないので、
胴体総取り替えとなってかなり面倒な事になると思うが？

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 20:05:45.77 ID:FzCQ/z730

焼けた部分の上に新しい板を接着剤で貼り付けて補修！

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 20:53:18.80 ID:/RvFEe/n0

>>45
> もともと前部・中部・後部の3分割で繋ぎ合わせて作ってますが

だから修理が簡単に出来るって言ってるのか？
あんた、アホとちゃうか？

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 21:03:06.55 ID:6Spruu8S0

>>45
このスレでだいぶ前に、凹んだ部分を円錐状に削り取って
接着面積を確保して貼り付けるって感じの絵を見たことあるが、
今回の規模の修理に使うかどうかは知らん。

受注活動時に「ぶつけて凹んだらどうするんだ」と聞かれた担当者が
複合材のサンプルをハンマーで叩かせて「ほら、凹まないでしょ」
とやったとかって話を「航空の現代」のサイトで見た気がするが
探してみたけど見つからん。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 21:44:17.98 ID:VuPr8X3C0

まあ、いろんな事が試行錯誤だわな。それが新素材を採用する事のデメリットなわけで。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 23:27:37.67 ID:UWSL32vC0

>>50
>凹んだ部分を円錐状に削り取って
これ？(図８）
http://www.iadf.or.jp/8361/LIBRARY/MEDIA/H22_dokojyoho/22-8.pdf

この修理は傷が貫通してない場合の話だと思うので、今回は対象外だね。

つか、この論文では、複合材修理については、「まだまだ研究開発が必要な項目
が残されている。」らしい。たぶんURLから平成２２年の論文だと思うが。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 23:32:35.05 ID:VuPr8X3C0

今、NHKでやってる

サイエンスＺＥＲＯ
「空の安全は守れるのか？ボーイング７８７徹底解剖」
2013/07/21 23:30 ～ 2013/07/21 24:00 (NHK Eテレ)

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 23:49:02.93 ID:YdLnMocm0

リチウムイオンバッテリー、従来型と19kgくらいしか差が無いのかよｗ

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 23:51:18.37 ID:V7NO4Xpm0

今見てるけどCGバリバリだから現実感が薄い…
宣材写真でも使ってCG減らせよ

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 23:56:27.34 ID:uBogolGlP

うわー御巣鷹の惨劇まで蒸し返したかｗ

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/21(日) 23:59:17.18 ID:33NTUzRO0

おねーちゃん可愛い

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/22(月) 00:00:34.77 ID:E6KI3ZaH0

電気ブレーキは確かにメリットありまくりなのがわかった。

新技術を一度に使わず、少しずつ採用していけばよかったんじゃないのか。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/22(月) 00:08:57.17 ID:bOvkMLCo0

>>58
顧客の要求が高かったとは言え、新技術を欲張り過ぎた感はある
777の鉄板振りを見るとその感が特にある

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/22(月) 11:46:31.10 ID:Pjay3vzU0

>>45
ちょこっと凹ませたとか穴を開けたというならリペア出来るかもしれないが、
今回の様に広範囲に損傷してしまった場合、どうやって修復するのかね？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/22(月) 21:42:10.13 ID:q8AyFDJw0

>>54
容量は二倍ってフォローしてたね

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:01:50.35 ID:BDBCpRtS0

同じ容量を確保しようとすると
単純計算で3倍だか4倍だかの重量になるわけだよね
その差をどう見るかという話だけど・・・

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:16:11.63 ID:eToHbZbN0

ELTさえ発火するんだから、もうバッテリーの種類はあまり関係なくなった気がする。
長年の信頼性のある部品を使わず、何でも新設計にしてしまってるのが一因なのでは。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:20:42.00 ID:dfHELWuT0

>>62
どこから３倍だの４倍だの出てくるの？ちゃんと小学校卒業出来ているの？
容量２倍にしたら重量も２倍。１Ｌの水が２倍の２Ｌになると重量は２倍。３倍や４倍にならんがな。
ちなみに縦横縦比は1.26倍すればよい。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:29:24.52 ID:BDBCpRtS0

>>64
数値覚えてないので仮に
番組で紹介されてたバッテリー重量が
ニッカド：リチウムイオン＝1.5：1だったとするわな
しかもその比較でリチウムイオンが2倍の容量だったなら
単位容量当たりの重量はどうなる？
上の話の前提が違ってたら忘れてくれ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:56:30.92 ID:cuPbvasj0

マジレスすると、ニッカド電池が49kg、リチウムイオン電池が30kgでリチウムイオン電池が電池容量が2倍くらいと言ってた。

なのでリチウムイオン電池30kgと同じ電池容量のニッカド電池は98kgくらいになり、おおよそリチウムイオン電池の3.3倍くらいの重量になる。

まあ、>62の書き方は、放送を見てた自分でも分かりづらかった。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:57:47.54 ID:BDBCpRtS0

人のせいにする～

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 10:59:28.86 ID:dfHELWuT0

>65
わしはここに書かれた内容だけで話とる。
前提条件があるならはしょらずに書きなさい。
そうせな分からんし、みなも間違って理解してしまうがな。

で、前提条件はこういう事?
仮にニッカドが１５０kgの放電容量1Aのバッテリーだった場合
-------------------------------------------------
種類重量放電容量
ニッカド 150kg 1mA
リチウム 100kg 2mA
-------------------------------------------------
ニッカドをリチウムなみの2mA放電容量確保したいなら、
ニッカドの重量はどれだけいるかということかいな？

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:01:31.57 ID:dfHELWuT0

>>66
それって >>53 に出てる番組？

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:04:43.89 ID:BDBCpRtS0

>>68
見えてない話でいきなり扱き下ろすその自信に感服

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:09:49.83 ID:dfHELWuT0

>>70
ここに書き込まれた内容だけで、書いていると言っているだろう？
オマエがどんな番組を見て、なにを前提にして書き込んだなんて、他人に分かるはずが無かろう。
アホとちゃうかぁ？

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:11:26.18 ID:BDBCpRtS0

脈絡
それくらい読もうや

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:16:29.31 ID:dfHELWuT0

>>69

>>62
> 同じ容量を確保しようとすると

で、おまえがいう容量を同じにするというのは、重量当たりの容量を同じに確保するという意味なのか？
この文書ではそうは読み取れん。単純に容量を同じにするとしか読みとれん。
単純に容量を同じ(２倍)にするなら２倍の重量で合ってるやろ。

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:19:21.27 ID:dfHELWuT0

>>72
脈絡もなにも番組見てないのに分かるかいや。
番組見た人間しか分からないような書き方するなアホ！
番組の中で前提条件示されとるなら全部書けやアホ！

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:22:16.92 ID:d3a1onZj0

訳が解らないなら黙ってればいいのに

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:24:32.71 ID:BDBCpRtS0

なんか地雷踏んだみたいね

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:28:58.81 ID:y+7EFAY/P

地雷ってか山歩いてたら蜂の巣に出くわしたみたいな感じ？

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 11:58:39.91 ID:SOgoBu5X0

スレの内容とリチウムイオンバッテリーの特性を正しく理解していればこんな頓珍漢なやり取りは起きないがな。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 12:31:25.39 ID:glElJa4+O

バッテリーの話をしてるのに電池容量ではなく容積と解釈してしまう、書いてる文字しか理解できないアスペ脳

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 12:38:22.27 ID:y+7EFAY/P

前からの流れを読んでればアスペでだって単なる容積の話じゃなく電池容量の話だってことはわかる
（噛み付いた割りにポイントが違ったらしいことに気がついて焦ってるのが>68のレスだと思う）
単に前からの流れを読んでなかっただけだろ

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 12:42:19.68 ID:BDBCpRtS0

コンセンサスになってるからもういいよw

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/23(火) 23:12:08.91 ID:nWopMRsS0

7月最終週平日のFRA→羽田　
空席待ち自分一人?（プラチナデスクにTELすれば人数は教えてくれるみたい）
だけで、当日夜にアップグレードできた。直前でキャンセル客は考えにくいから、
やはり期限迫ると座席数を増やすんだろうか。ビジネスががら空きなのでそんなも
のなんだろう。
あと1Aはvip様にあけてあるとのこと。電話で教えてくれた。

関係はないが、他にもエコノミーにも前日になって開放席が窓際含めて5箇所はある様子。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/24(水) 03:08:33.34 ID:vCX6fo9Z0

>>82
国内線の小型機とかだと、最前列は手伝いが必要な客用に取っといてない？

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/24(水) 06:04:51.39 ID:ROVcenef0

ビジネスの直前キャンセル（というか、変更）はよくやりますけど。。。。仕事ですから。
ANAの場合、国際線は24時間前のオンラインチェックイン後に席が解放されますが、
当然ながら状況によってブロックを継続する場合もあり、さらに選択に出す席も込み具合で逐次調整してますね。
ANAの場合、国内線は最近は一部の列を除いてほぼすべて普通に解放されますね。最前列はブロックされていないことが多いです。
JALは全般的にギリギリまでブロックしている席数が多くて、事前座席指定は形骸化していますので、
空港でカウンタで指定することになり、チェックインに時間がかかる場合が多い。
国内線はチェックイン機でも変わりませんが。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/25(木) 08:45:12.39 ID:VstRfdM30

ANAのブロンズ以上は前方席優先とかあるから
下手にブロックしてるのがバレると苦情が出そうだがｗ

とは言うものの、実際に座席指定するとき
ポツンと窓際が1席空いてたりするのは
コンピューターで特定の1席だけ選んで誘導してるのかもねｗ

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/25(木) 15:08:22.13 ID:L3HfdS/y0

>>85

>とは言うものの、実際に座席指定するとき
>ポツンと窓際が1席空いてたりするのは
>コンピューターで特定の1席だけ選んで誘導してるのかもねｗ

ぽつんと１席出てくるのは、うｐされたからだよ。うｐ

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/25(木) 19:19:32.57 ID:aZabW6740

記念か帰庫

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/26(金) 20:29:51.78 ID:56T+e1e10

全日空７８７の無線機配線に傷
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130726/k10013322521000.html

イギリスの空港に駐機中のボーイング７８７型機から火が出たトラブルを受けて、
全日空が、火災の原因とみられる無線機を詳しく調べたところ、配線のカバーに僅かな傷が
見つかりました。
飛行の安全に影響はなく、トラブルとの関連は分からないとしていますが、国や全日空は、
メーカーに報告し、原因を調べています。
（中略）
いずれの傷も浅く、カバーだけについていて、配線そのものには達していないため、
飛行の安全に影響はないということですが、国土交通省と全日空は、この無線機のメーカーに
報告し、原因を調べています。
国土交通省は、見つかった傷と、イギリスで起きたトラブルとの関連は、今の時点では分からないとしています。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/26(金) 20:37:15.51 ID:18Jx9Iu90

エッヘン
やはり航空専門家の自分が予想したとおり、無線機の配線のキズでしたね。
このスレの住人は僕に対して賞賛のメッセージを書き込んでくださいね。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/26(金) 20:50:21.20 ID:NE2T54ji0

>>89
四ね

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/28(日) 13:20:36.25 ID:CloBQ6800

ja804aはいつまでセントレアにいるんだろ？

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 09:22:42.86 ID:iNbgpgJh0

7月29日19時32分更新Ｂ７８７でトラブルttp://www.ohk.co.jp/news/sp/detail.php?N=5
２９日午前、岡山空港から羽田空港に向け出発予定だった全日空のボーイング７８７が機材トラブルのため欠航となりました。
午前８時４５分に岡山空港に到着したあと、機体全体の情報管理を行うコンピューターにエラーを示すメッセージが
出たということです。
全日空は、この便を欠航にして点検していましたが、午後３時頃コンピューター内部の部品を交換して不具合は
解消されたということです。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 12:22:47.99 ID:Ep28c5950

株主として言わしてもらうが、
Ｂ７８７なんてもうやめれよ。
事故が起きる前に欠陥商品捨てろ。

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 12:52:33.58 ID:Qtl8cEaG0

こんなところでなく株総でどうぞ

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 13:08:33.06 ID:Lox1iOOQ0

777の後継として787-10ローンチ決定したしな

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 13:28:09.29 ID:ZbbiuyI+0

欠陥飛行機のくせに何が後継だ。笑わせるな。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 19:13:51.73 ID:3JvMCpJuP

バッテリーおよびその辺を設計し直せばいいんだろ？

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 19:35:27.82 ID:Ep28c5950

見直しましました、直しました、もう大丈夫ですで、このザマだ。
何でこんなに欠陥がでるんだ？
こんなもん明らかに欠陥飛行機だろ。
落ちたら怖いからもう飛ばすなよ。

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 22:43:58.35 ID:kVVa4/c60

>>93
ボーイング株主カッコいい！

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/30(火) 23:00:23.47 ID:Ep28c5950

>>99
そうだろう！
日本の安全を守るため、あんな欠陥商品を飛ばさせるわけにはいかないからな。
だから、株主として全日空にもの申して圧力を掛けておるのだ。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/31(水) 22:09:26.92 ID:xdRi4TGN0

欠陥飛行機がスクラップにされる日はいつ～？

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/01(木) 23:33:10.39 ID:muInC/Vd0

787の８を一部消して767の表示にする。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 00:03:22.18 ID:8rGX0HcT0

>>102
737にする方法もあるぞ

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 09:56:20.12 ID:HPcSUUG10

>>102-103
http://kyoko-np.net/2013020401.html

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 15:18:23.49 ID:C2XoVWSj0

>>103
797としても良い。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 17:11:58.91 ID:Y8egpwrRP

7S7でも良い。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 17:16:18.55 ID:HPcSUUG10

つか9は無理だべ

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 17:22:18.20 ID:Bd85opyl0

ボーイングの飛行機は危ないのでこれ以上いりません。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 20:08:31.41 ID:QXE2xVZU0

ここまで707なし

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 20:43:36.58 ID:kedgBnQA0

7B7

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 20:47:18.61 ID:6KCaCMvf0

7？7

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/02(金) 20:48:05.94 ID:6PlpZ/6b0

737-1000にしたらどだ

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/03(土) 08:01:35.20 ID:wNpi5Enz0

やっぱり「8」にこだわり、7 Eight 7 で 7E7

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/03(土) 09:53:11.87 ID:y9Dl0p410

いっそのこと888とか。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/03(土) 09:53:59.79 ID:KRUkSCXR0

ところでなんで787-800じゃなくて787-8なの？

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/03(土) 10:46:10.64 ID:iT101Qwu0

その前に787-100、787-200とかで良いだろ

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/03(土) 11:11:43.46 ID:wNpi5Enz0

787-3という計画はあったがキャンセルされている

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/04(日) 00:46:52.46 ID:7E+LRoZM0

なかなかよかったビジネスクラス。
フランクフルトはいつも固定ゲート?ANA便がブロックアウトすると、すぐ
中国国際航空のトリプルがトラクターで同スポットにひっぱられていた。
余裕がない運用みたい。

日没、日の出は共に左側だった。787は深夜帯は強制的に明るさ調整がMAX
にできないよう調整されているので（5段階で4までしか作動しなくなる）、
日没日の出の撮影には777の方が向いていると感じた次第

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/04(日) 11:09:36.18 ID:Y04vjRKJ0

8/9(金)初搭乗予定　ただ今準備でｗｋｔｋ中

ANA派なんだが、特典取れなくてキャン待ち中、JALの口車にのって
ヘルシンキ経由で有償の欧州旅行に変更。
シートがShell Flat Neoで、水平フルフラットではないけれど、787の
長距離路線楽しんでくる。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/04(日) 12:15:05.77 ID:4y4kvKRs0

口車に乗ったおまいがバカなだけ。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/04(日) 12:38:21.49 ID:A+g+pQOAP

>>118
後半、マジかよ？
確かに5まで上げればほとんど光を通さないのに、なぜ客からクレームが出るのかが不思議だった
なぜそんなおかしな運用してるんだろう

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/04(日) 20:44:07.03 ID:P+Vy7uzH0

>>121
118が言ってる4ってのは、明るい方から二番目ってことじゃないの？
なので5が明るさMAXで、それにして日没や日の出の撮影ができないってことでしょ。

周りの寝てる客には迷惑だろうからそんなもんじゃないの。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/06(火) 00:06:44.60 ID:t4i5F6az0

座席はやっぱり2-4-2がよかった
3-3-3はきつい特に窓側

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 08:55:15.95 ID:a+s7bboT0

コスト削減

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 10:09:33.59 ID:YSQhu1QS0

本日、JALのSINからの朝到着便。なんか変。
滑走路にタッチアンドゴーorローパスの後海上でグルグル中。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 10:10:45.09 ID:k4CR4RYz0

ニュースを注視してみようw

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 10:31:48.68 ID:sMCe6eo50

ぐるぐる終わった

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 10:36:16.10 ID:p8RvKqsTP

何があったかしらんが無事に降りてくれー

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 10:47:57.56 ID:8Yfbsyw/0

>>127
それはクリクリです

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 09:38:24.45 ID:OjhtOyUU0

マスコミや一部の暇人は787ネタ必死になって探してるのが良く解った。

オスプレーと一緒。
沖縄で落ちたヘリというだけで、オスプレー反対運動が起きるんだから。
中国の回し者たちなんだね。オスプレー配備されたら手も足も出なくなるからね

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 09:42:51.13 ID:8aDBP7RL0

７８７もマジ怖いので、
日本の航空会社、７８７の運行やめてくれんかなあ

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 10:02:25.19 ID:0EcYvck20

787を導入していない航空会社を選べばいいだけ。
そんなこともわからんのかks

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 10:20:58.24 ID:8aDBP7RL0

>>132
どこの航空会社だろうと、７８７が日本の上空を飛ぶ限りは、
いつ自分のところに落ちてくるか分からんから不安だよね･

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:04:43.77 ID:XDbyc6im0

>>133
せめて旅客機が市街地に墜落する確率がどれほどのものか考えてから語れよな。
これまでのトラブルが即座に操縦不能に陥って墜落に直結するという確固たる証拠でもあるのかと。
全く違うタイプのヘリが墜落しただけでオスプレイを含めて全て危険だと叫ぶどっかのプロ市民と同レベル。

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:06:37.87 ID:mCfv0i9y0

あのヘリの件は
｢旧式のヘリが老朽化してるから早いとこオスプレイに更新させろ」
というメッセージかとｵﾓﾃﾀ
死人出てるけど
ヘリの形式知らんけど

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:15:59.53 ID:8aDBP7RL0

>>134
意味わかんね。
危険な７８７が飛ばなくなれば、墜落する確率が０になるのに。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:28:58.65 ID:IIOjfN9T0

>>136
他の機種の墜落可能性に触れない時点で破綻してるからw

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:31:54.05 ID:dB6dfXJD0

>>136
そんなこと言ったら
現行機で怪我人出してないのは787だけだぜ
777はついこの前、着陸失敗して犠牲者が出たし

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:39:27.48 ID:8aDBP7RL0

新聞とかテレビでさんざん７８７は欠陥機だって報道されてるてるじゃん。
そんな危ない物いつまでも飛ばされたら迷惑なんだよ。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:40:08.03 ID:fF8PVaDE0

新聞の情報を鵜呑みにしちゃう時点でお察し。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:41:42.64 ID:8aDBP7RL0

いずれ大きな事故が起きるのが目に見えてるってテレビで言ってたよ。
事故が起きてからじゃ遅いんだよ。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:55:30.07 ID:jShQ/SXg0

>>140
夏休み恒例、情弱なお子様による持論披露だよ。
同意してもらえると思っていたら否定ばかりで、腹立たしくて必死になってるんだろう。
こういう糖質は生暖かい目で見てあげればいいから。

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 11:58:27.97 ID:mCfv0i9y0

>>138
ANAが大怪我ですよ

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:05:28.68 ID:8aDBP7RL0

テレビで言ってたけど７８７って注文が大量にキャンセルになってるんだってね。
まあ、普通の神経の持ち主だったらキャンセルするのが当たり前だわな。
ここでがんばってる連中がいくら安全だと叫んでも、世間ではそう思わないって話だな。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:12:01.71 ID:9TM2MJFh0

テレビ、テレビってテレビの情報が100%か？
サバ缶がダイエットに良いってテレビでやれば翌日スーパーからサバ缶が消える
オスプレーが悪いとテレビで言えばオスプレーすら知らない奴らがシュプレヒコールをあげる
クソみたいなマスゴミが我が物顔ではびこるあー嫌だ嫌だ

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:13:53.49 ID:ZlQTwASL0

>>141
どんな事故が起こるの？

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:17:39.90 ID:eyEhBGx50

>>141
テレビばっかり見てるとバカになるぞ。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:29:25.70 ID:qPONyzuj0

>>144
> テレビで言ってたけど７８７って注文が大量にキャンセルになってるんだってね。

大量キャンセルの事実すらありませんが
どうも幻覚をご覧になっておられるようなので
精神科で精密検査されることをお勧めいたします

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:32:53.73 ID:lTilow9S0

そう虐めるなよ

将来のあるバカチョンかめらかもしれんぞ

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:34:49.57 ID:8aDBP7RL0

ま、ここにいる馬鹿どもには世間の常識が通用しないって事だな

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:37:27.10 ID:8aDBP7RL0

日本でバッテリー炎症事故はたまたま国内線だったからよかったものの、
太平洋横断中での発生だったらどうなっていたか分からんぞ。

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:38:51.51 ID:8aDBP7RL0

とテレビで解説していましたが？

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:42:17.25 ID:yAXNFI/0O

来週、７８７に乗ろうと思うんだが、
どの路線が一番安全なんだ？

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:43:27.96 ID:bTy8zm+/0

基地外ってことで。

http://hissi.org/read.php/airline/20130808/OGFEQlA3Ukww.html

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:44:50.39 ID:8aDBP7RL0

>>153
７８７に乗らないが正解でしょ。
ボーイングも最近いろいろ事故があるから。
今はエアバスがいいのでは。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:47:01.81 ID:8aDBP7RL0

ここの住人って何でそんなに７８７信者なの？
７８７に肉親が殺されても賛成するのか？

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 12:59:48.09 ID:qPONyzuj0

>>151
飛行機より、ご自身の脳が炎症を起こしてる可能性を疑いになられた方が

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 13:00:53.20 ID:8aDBP7RL0

テレビでの町の人の声でも、みんな７８７は怖いって言ってたよ。
できれば乗りたくないとか絶対いやという人ばかりだったよ。
これがちまたの正直な声だと思いますよ。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 13:15:12.91 ID:mCfv0i9y0

> テレビでの町の人の声
んなもんどれだけ知ってて答えてるか怪しい上編集でどうとでもなる

まあ俺としては
まずラブホ趣味の照明を止めて欲しい

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 13:39:28.51 ID:2qGsbAME0

夏休みだからって釣られ過ぎってお爺ちゃんが言ってた

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 13:45:26.99 ID:ZlQTwASL0

>>151
どうにもなってないだろうな。
ANAもJALもバッテリー燃え尽きてあれだから。延焼はしてないようだし。
まあ、とこかの島、ホノルル、ミッドウェイとかには緊急着陸はするだろうけど。

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:07:23.02 ID:8aDBP7RL0

ここの住人は何故頑なに７８７は安全だと言い張るの？
安全なら何故使用停止になったりするの？

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:11:42.60 ID:TAnlIspf0

8日午前0時10分（日本時間）ごろ、羽田空港に向かっていたシンガポール発の日本航空36便ボーイング787型機が、
シンガポールの北東約400キロの上空を飛行中、気象レーダーの画面が表示されなくなった。
同機はシンガポールに引き返し、約1時間半後に無事着陸した

もはやB787使用にヤッターと思う人はいないだろうな。どうか無事に到着してくれよ。
これが本音だろう。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:12:51.23 ID:8aDBP7RL0

７８７は他の飛行機より信頼性が低いって話ですが嘘ですか？
嘘ならなぜ運行停止になるのか教えて下さい。
他に７８７以外で運行停止になった飛行機はあるんですか？

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:15:56.46 ID:8aDBP7RL0

>>163
７８７の故障や事故の話ってやたらと多いですよね。
みな不安になるのも不思議はないと思います。

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:29:57.22 ID:ZlQTwASL0

>>165
こんなとこで自説吐くより国土交通省に行ってきなよ。ちゃんと、データ持ってな。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:32:05.85 ID:9TM2MJFh0

DC10

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:32:19.18 ID:8aDBP7RL0

逆に、自分としては安全だというデータを見せて欲しいのですが？

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:34:46.62 ID:8aDBP7RL0

>>166
自説ではなく、マスコミ等の報道や世の中一般の声としていっています。
ここの住人の方のように、頑なに安全だと言い張るのなら、逆にそういうデータを提示してみなを安心させて下さい。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:44:03.89 ID:eyEhBGx50

>>169
すべての飛行機には事故のリスクがあり、ゼロとは言い切れない。
現在のところ787は死亡事故ゼロ、その実績を積み重ねるしかない。
あなたも、自分でもっと勉強して、リスク比較をしてみなよ。
787を恐れるなら、車になんか乗れないはず。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 14:56:32.96 ID:8aDBP7RL0

>>179
実績の話として危ないって話になってるんじゃないの？
飛行機がデリバリーされてから、いきなり立て続けに致命的な故障･事故を起こし運行停止に。
実績を築くどころの話で無いのでは？
で、
運行停止中に飛行機を安全に直しましたと宣言した直後にまたバッテリーが燃えたんでしょ？

>>787を恐れるなら、車になんか乗れないはず。
車と飛行機の事故の重大度を考えた事ｆがあるのですか？
飛行機でエンジンが止ったり火災が起きたら直ぐに死に直結するのですよ。
また、市街地に墜落などしたら何千人という人が巻き添えを食う可能性もあるんです。
故障したら道路の脇に止めて避難するのとわけが違うのを認識してください。

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:04:07.56 ID:eyEhBGx50

>>171
勉強不足すぎてで話にならないね。
死亡リスクの話をしています。

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:07:59.27 ID:8aDBP7RL0

>>172
ごめんなさい。
車より死亡リスクが低ければ危ない飛行機を放置してもよいというあなたの考えに同意できません。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:23:57.78 ID:eyEhBGx50

>>173
そんな事、一言も言ってませんから。
７８７が恐怖なんでしょ？
端から見ると、ジェットコースターが怖いと言っているのと同じですよ。
死亡事故が無いとは言い切れませんが、道路を走る車より確率的には安全です。
自分が乗らなきゃ良いだけなのに、あなたは何を求めているのですか？

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:31:31.18 ID:8aDBP7RL0

私はあなたのように、単純に車やジェットコースターと比べ怖い怖くないだの
矮小化した話はしません。

危険な飛行機は運航停止にすべきでは、
安全だと言い張るのなら、市井の人々が納得するようにその説明と対策をすべきではと言っております。

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:41:19.20 ID:AdzgzPX80

７８７でこんなに怖がるって事は、他にも怖い物がいっぱいありそうだね。
セシウムとか、中国産の食品とか、トヨタのクルマとか、、、

177 ：　　：2013/08/08(木) 15:42:43.82 ID:7fI6o9SO0

>>175
>>危険な飛行機は運航停止にすべきでは

世の中に危険でない乗り物なんか存在しません。
絶対安全な乗り物があったら教えて下さい。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:45:56.07 ID:8aDBP7RL0

>>176
福島の放射能はかなりの恐怖ですね。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:47:44.75 ID:8aDBP7RL0

>>177
>>世の中に危険でない乗り物なんか存在しません。
>>絶対安全な乗り物があったら教えて下さい。
ないと思います。
でも、危ない飛行機は論外です。

安全だったら何故運行制止になったのか理解出来ません。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:54:54.55 ID:9TM2MJFh0

シンドラーのエレベーターも乗れないね

181 ：　　：2013/08/08(木) 15:55:10.65 ID:7fI6o9SO0

>>179
あなたは
「危険な飛行機は運航停止にすべきでは」と言っておいて
「安全だったら何故運行制止になったのか理解出来ません。」と言うのは
矛盾していませんか？

それに、あなたは運行停止にならなかったら、安心して乗るのですか？

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:58:11.25 ID:8aDBP7RL0

>>181
何を言おうとしているのかよくわかりません。

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:58:11.63 ID:eyEhBGx50

>>178
人間はセシウムなんかよりも遙かに多くの放射性カリウムを食べてるわけだけど、それは怖くないの？

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:58:25.03 ID:CV/TOKEt0

本人が理解していないだけで基地外なんだから構うなよ。

http://hissi.org/read.php/airline/20130808/
ダントツだぞ？

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 15:59:16.72 ID:mCfv0i9y0

そんなことよりお前ら

空　が　落　ち　て　く　る　ぞ　！

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 16:01:40.22 ID:8aDBP7RL0

>>183
ごめんなさい放射性カリウムとか分かりません。

他に用事が出来他ので、そろそろ失礼いたします。

187 ：　　：2013/08/08(木) 16:02:20.53 ID:7fI6o9SO0

>>181
同じ人の発言とは思えません。

「危険な飛行機は運行停止にすべき」
「運行停止している飛行機は危険」

188 ：　　：2013/08/08(木) 16:04:11.77 ID:7fI6o9SO0

ID:8aDBP7RL0
多分、おばさんだよ。
話の理屈が通らないもん。
感情だけだ。

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 16:10:31.93 ID:tJX7deCp0

たまにものすごい未読が出ているから何かと思えばw

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 17:59:34.31 ID:BdeXPOWhP

>>183
これはさすがに失笑物でしょ
震災直後なら通じたんだろうけど

スレ違いｽﾏｿ

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 18:14:31.42 ID:00WQsX8t0

オマエら素人一人満足に安心させられないのかよｗ

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 18:51:54.15 ID:feNZ0y0q0

良い素人なら満足させようと試みますが、
悪い素人ならとことん追い詰めますよ。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 19:05:30.46 ID:00WQsX8t0

>>192
ぜんぜん追い詰めてないし・・・・
放射性カリウムとかアホな事ぬかす奴出てくるし・・・・

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 19:28:48.01 ID:phQAEr/70

そうか？

>他に用事が出来他ので、そろそろ失礼いたします。

十分すぎるほど伝わるけどw

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 19:56:55.11 ID:5f1JxOBaP

チョンが来たのですね（棒読み
生まれた時から7割が気違いだそうで（棒読み

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 20:28:25.26 ID:E8VpMi310

オスプレイもそうだが
宗教に理屈は通じないんだよ。

197 ：　　：2013/08/08(木) 20:40:42.74 ID:7fI6o9SO0

頭が石のように固い

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/08(木) 21:37:34.32 ID:4p5u55ca0

オスプレイがだめならF-35もダメだな。
いずもも形が空母だからダメ。
忙しいなあ(棒読み)

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 03:20:58.19 ID:0pdjy2rX0

オスプレイが駄目なら自動車も駄目だろwww
年間5000人ぐらい殺してるものをなぜ反対しないの？

話は戻るが穴の3-3-3乗ってきた
・機内は新しいだけあってきれい
・煎餅シートは若干改良されてる（新しいから感じるだけかもしれないが）
・後方乗ったらフラップの稼動音がサイレンみたいな音の高さでヤダ

まあ、2時間ぐらいのフライトならあの座席で十分だろ・・・

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 07:56:17.93 ID:13keQyVMi

シートが新しければ飛行機なんて何でもいいんだよ。
必ず新しいシートが付いているのが787って事だ
国内線ならノスタルジックなボロでも我慢するけどね

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 08:27:35.20 ID:MaSJG7XR0

>>199
> オスプレイが駄目なら自動車も駄目だろwww
> 年間5000人ぐらい殺してるものをなぜ反対しないの？

正直、こういう話は世間で通用しないよ。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 08:33:30.15 ID:+PHcdK+H0

787やオスプレイは危険なもの
って印象付けたいだけのマスゴミの偏向報道も、
一部の情弱を除いて通用しないんだけどな。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 08:44:15.19 ID:R9dkMQkQ0

なぜかあれだけヤバイものを垂れ流してて国際的に嫌がられている福島第一はスルーなんだよな。
要するにスタミナが足りない。
人の噂も七十五日。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 10:00:50.89 ID:qSA5Bhh/0

>>202
そーでもないよ、飛行機の機種すら知らないババァがLCCの搭乗ゲートで787わぁーって騒いでいるよ

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 10:03:44.07 ID:Z0AQMxVs0

>>203
叩いても金の実にならないから。
普通の会社の不祥事なら叩けば広告収入が増えるが、東電からはもはや叩いてもなにも出てこない。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 10:40:53.70 ID:R9dkMQkQ0

>>204
オバサンなんて情弱の代名詞ﾃﾞｽﾖ。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 10:41:28.24 ID:R9dkMQkQ0

>>205
そうかそうか。それは納得がいく。
たしかになあ。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 15:47:06.73 ID:2TD4sflt0

>>204
大姦とかﾁｮﾝｱﾅのがうぁーだけどなwww

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 16:01:31.10 ID:MaSJG7XR0

>>208
バカかおまえは？目障りだから引っ込んでいろ。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 22:23:45.82 ID:KILRcMH10

>>199
未だにリスクはメリットのバランスという考え方が分からない奴がいるんだな
車にはリスクを受け入れる価値があるほどのメリットがある
オスプレイにはリスクに晒される側にメリットが無い

原発の被曝をレントゲンのリスクと比較して安全だとほざく利権ゴロも同じ

そして787も同じ
仕事上必要なら、絶対に拒否するというのはおかしい
しかし他社便や新幹線など他の選択肢があるのにわざわざ乗りたいか？はその人次第

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 22:24:55.15 ID:MDpQLUwi0

>>210
本土防衛は無視なの？
まあ、アメリカ領のままのがよかったのかもね

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 22:38:16.27 ID:OhIwHgg3P

確かに>>211は世間で通用しそうにないな

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 22:40:43.66 ID:R9dkMQkQ0

軍用機を民間機と並べてメリットとか言われても…。
ただ目の敵にするひとからみたら、軍用機なんて、うるさい、落ちるかもしれない、金喰い虫以外の何者でもないでしょうに。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 23:02:41.80 ID:TLtq7UAV0

>>161
> >>151
> どうにもなってないだろうな。
> ANAもJALもバッテリー燃え尽きてあれだから。延焼はしてないようだし。
> まあ、とこかの島、ホノルル、ミッドウェイとかには緊急着陸はするだろうけど。

航空機の火災について、このスレのでは、大方の認識は上の通りなの？

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/10(土) 09:51:16.10 ID:nH9nc+nt0

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216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/10(土) 12:08:03.08 ID:JP5vXoZ/0

どーってことなかったら、ボーイングを守る立場の米国で運行停止になったりしない。
その状況で、アレがどーってことないって言うのは特異な考え方でしょう。

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/10(土) 16:12:35.62 ID:JG1cy9Wk0

ここは飛行中の火災の危険性も知らない、専門家気取りの馬鹿ばっかのスレですか？

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 19:03:37.36 ID:ChVlpFzl0

一式陸攻に乗ってる人はどんな心境だったんだろう?

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 20:47:58.67 ID:FzpxanPF0

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220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:30:05.39 ID:osJjqzOT0

>>219
そのAA、そんなに楽しいか？
下品なことをしていると人間そのものが下品になるよ

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:32:12.97 ID:FzpxanPF0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん …このスレにふさわしいAAを使っているだけですが。なにか？
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222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:35:26.34 ID:osJjqzOT0

>>221
仮にこのスレにそのAAが適切だったなら、このスレにそのAAで関わっている君はよっぽど下品になるね。

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:36:49.99 ID:FzpxanPF0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん …下品な人間なのでこのAA使ってます。それがなにか？
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224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:46:19.30 ID:FzpxanPF0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん …チョンどもに飛行機の操縦は無理。紙飛行機でも飛ばしていなさい。
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225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:56:44.32 ID:2r22iPeN0

すぐに反応しちゃう童貞くんだから即レスも当たり前か。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/11(日) 22:57:49.12 ID:FzpxanPF0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん …オマエチョンだろ
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227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/12(月) 18:41:14.74 ID:xvBm6v270

命を守る為に７８７の飛行停止を求めます。
日本の空に危険な飛行機はいりません。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/12(月) 20:34:01.47 ID:HvIR4eHc0

>>227
韓国のアシアナにもちゃんと飛行停止求めるんだぞ

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/12(月) 20:45:02.55 ID:B/caqL+F0

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230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 08:32:32.40 ID:QES6pLUB0

ANAの787乗ってきた。
途中、客室の照明・座席モニタの電源が落ちて、再起動の間に映画が中断しちゃった(´・ω・`)
座席モニタでUSBメモリ中のファイルを使えるけど、mp3は使えたけど、wma形式はダメだった。

あと、便所のフタが閉まってないことが多かった。男性だと流さないのかな。

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 08:39:23.42 ID:dDZswgY30

命を守る為に７８７の飛行停止を求めます。
危険な飛行機はいりません。

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 10:18:05.43 ID:6iTMgopd0

>>231
もうその話の結論は出ました。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 10:43:57.72 ID:H4e9vakU0!

>>230
男だって普通はトイレ使えば流すよ。

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 11:27:15.91 ID:nVX+G8bq0

787は蓋を閉めないと流せないよな？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 11:52:28.14 ID:+kXuyF0l0

流したら蓋が閉まるようになってはいるが、座ったまま流したら、閉まらない。（蓋占めるアームは動くが）
うんこした人おおかったんだろw

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 12:35:07.54 ID:1p9UM+1F0

羽田空港とか蓋が無かったような気がする

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 13:09:21.52 ID:YnW+LnIX0

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238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 14:40:03.53 ID:BBkCe7S90

JA822Jが引き返し

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 14:58:27.60 ID:dDZswgY30

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　￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 16:29:09.91 ID:E2BZ0FiU0

787短期運用停止

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 16:32:52.04 ID:dDZswgY30

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　￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　 /'",i" ﾞ;、ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
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　　　　　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … ７８７なんて捨てちゃえよ
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242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 17:45:43.09 ID:lLqE1ob10

全日空の787型機消火装置に配線ミス、ＪＡＬも点検

片方出火で反対側エンジンが止まるとか
もうｷﾁｶﾞｲとしかいいようがないわｗ
さすがにもう諦めて777に戻れ

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 17:47:19.62 ID:dDZswgY30

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　￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … チョンが作ったとしか思えないレベル
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244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 18:03:02.35 ID:1p9UM+1F0

ANAの整備士GJ
実際に消火剤出してテストすることが出来ないから発覚しなかったんだな

>>242
こうなるとB社内の問題だから、777やその他の機種でも
本当に正しく配線されているという保証はないぞ

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 18:06:13.40 ID:nVX+G8bq0

これって領収検査でわかんないの？

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 18:18:21.01 ID:TqZzYhlv0

「このスイッチでこの消火器が作動」という感じの複雑な配線をしてるのかな？
コントロール用の共通信号線を張っておいて、あるコマンドを流せば消火器が作動とか、別のコマンドを流せば燃料カットとかにする方がミスが少ないのでは？

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 18:31:16.98 ID:1p9UM+1F0

エンジンブレードが吹っ飛んだA380なんか
何とか着陸したあともエンジンは止まらなくなるわ消火剤も作動しないわで大変だったという

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 18:39:02.96 ID:TqZzYhlv0

>>247
エンジンのすぐ横に燃料カットスイッチと消火スイッチを付けとけば良いんだね。
飛行中に操作するときに備えて、それらのスイッチを客室まで延長。

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 18:54:59.03 ID:D6ZbdmEX0

ドリフのコントじゃないんだから…
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130814/k10013777811000.html

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 22:38:12.48 ID:YnW+LnIX0

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251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 22:59:18.61 ID:1d28lJC90

>>248
その配線が客室乗務員呼び出し用ボタンと誤配線されると....ww

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 23:04:52.36 ID:VsISb1Qy0

>>246
共通信号にすると中継レピータ的なものが入ってしまい、(レピータ故障すると)信頼性の劣化要因になるので入れてないのかもね。
しかしANA受領機のうち3機で同じ不具合ありって、世界中で点検するともう5機くらい見つかりそうな気がするし、他の非常用の配線は本当に大丈夫なのか？って話になりそうではある。

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 23:49:46.11 ID:oHOaqsolO

>>249
これは、ANAの整備員GJだね。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/14(水) 23:59:29.05 ID:jobyKA260

エアライン「注文と違うコレジャナイ感が半端ない…」

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/15(木) 00:34:03.25 ID:V1m9Y9eq0

もうさ、中にテロリストが居るってことでいいよな？

バッテリーの件も然り、嫌がらせにしか見えない。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/15(木) 00:40:18.32 ID:olRHOOXq0

>>249
普通はわからんよな。よく見つけたものだとも思うし、もしかしたら何かピンとくるものがあったのか。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/15(木) 01:51:02.05 ID:S1LBfXek0

http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-23698279
Pilots die in UPS plane crash in Birmingham, Alabama
UPSのA300が墜落してパイロット死亡。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/15(木) 08:32:57.88 ID:am910ZhN0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … ７８７はチョン専用飛行機
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259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/15(木) 19:09:28.94 ID:recKAUXc0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … ７８７のようなゴミ飛行機とチョンは最高の組み合わせ
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260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/15(木) 21:32:56.69 ID:ZA8TVfx70

つまりB787のロンチカスタマーのANAのはチョンということですねｗ

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/16(金) 17:49:21.51 ID:dOIs/oIu0

不具合配線　２０機中３機って、どんなに不具合おおんだ。

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/16(金) 19:25:34.80 ID:JLP7gIr30

>>261

これはもうだめかもわからんね。

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 02:46:55.07 ID:U/+5nGVQ0

この前もJALのバッテリー改修で作業ミスしてたし
那覇で炎上した737も製造段階のミスだっただろ
ボーイングの工作精度はだいぶ低下してるんじゃないか
前からこんなに多かったわけじゃないと思うんだが

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 07:06:03.88 ID:rhgJH7D10

>>263
検査体制に不備がある。
コストカットの悪影響。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 09:29:20.35 ID:ojbmEt8U0

国内線なら３０分以内にどこかの空港に緊急着陸できるから大惨事にはならないと思う。

問題は国際線。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 09:56:35.89 ID:w6X729EW0

アメリカのもの作りの限界だな
何かあるとすぐ金と訴訟とロビー活動で解決しようとする

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 14:21:16.19 ID:MKyXP7T80

>>263
787の運行再開後にANA787の配電盤でも(締め付け不備で)ボヤを出してたじゃん
ミスでした＼(^o^)／、じゃ済まないよ。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 18:37:15.21 ID:9Cyq44N80

バッテリーは納まったし、ＥＬＴはハネウェルがごめんなさい　したからもうﾀﾞｲｼﾞﾌﾞ

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/17(土) 20:19:00.02 ID:xXKV+Sk/0

8/15のNH1186便ひでーな。18時間遅れかよ。当該便に乗った人から様子が聞きたい。
まだまだバグ出しが終わらないみたいだねー。

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/18(日) 02:58:10.52 ID:zaJEY7br0

>>269
その程度なら787以外でもある。
767でシンガポールで16時間遅れくらったことがあるよ。
その時はANAがホテル手配＋バスで輸送してくれた。
その時のシンガポール再入国スタンプは通常のものとは違ったものだったので記念品モノ

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/18(日) 05:41:40.57 ID:oItrXZST0

GSユアサの欠陥バッテリーの件は収まったわけやないよ。全部を新品に変えたので不具合休止期間。
発火原因不明で発火後の延焼防止対策がうまくいくか、客のせてテスト中。
交換頻度が半端じゃないけどな。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/18(日) 16:43:07.32 ID:OF35STiI0

9月に台北旅行行くつもりだったがJALはとれず。
ANA手配しようかと思ったが、18時間遅れを見てやめたわ。
CIもあまり乗り気がしないので台北やめて香港行くことにした。

やっぱり落ち着くまではちょっと心配。787。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/18(日) 16:49:24.28 ID:ma8z9llG0

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … 命がおしいなら７８７乗るな
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274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/18(日) 21:54:49.68 ID:lZJrGtHr0

台湾行くならKitty Jet一択

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/18(日) 22:01:23.51 ID:ma8z9llG0

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276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/20(火) 06:59:47.11 ID:oVGcL42M0

ニュージーランド「新舟６０は多くの事故に関与しており利用は自己責任で」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/asia/677823/

「Travellers utilising the MA-60 do so at their own risk.」
http://www.mfat.govt.nz/Countries/Pacific/Tonga.php

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/20(火) 07:03:51.80 ID:oVGcL42M0

間違えた

ニュージーランド外務省「Travellers utilising the MA-60 do so at their own risk.」（Transport safety）
http://www.safetravel.govt.nz/destinations/tonga.shtml

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/20(火) 21:24:44.89 ID:RNuWF7b50

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … ７８７みたいなウンコ飛行機はいりません
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279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/22(木) 17:19:29.44 ID:QnL9UC/70

7月の記事だが、修理する気らしい
http://wind.ap.teacup.com/aviationbusiness/674.html

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/22(木) 19:25:46.52 ID:iWM1IeCK0

尻尾の部分を全交換するかと思ったら補修材を当てるのかよ。
金属じゃないんだから大丈夫か？

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/22(木) 21:39:56.23 ID:aLUIsQ1x0

ＬＧ化学が日本のソフトバンクモバイルにリチウムイオンバッテリーモジュールを供給する。
韓国企業が日本と大規模供給契約を結んだのは今回が初めてだ。
ＬＧ化学は２１日、このほどソフトバンクの基地局用無停電電源装置（ＵＰＳ）に使われる
リチウムイオンバッテリー供給会社に選定され、今月から年末まで総電力量２万キロワット時規模の製品を供給すると明らかにした。
ソフトバンクは日本２位の移動通信事業者で、現在９００メガヘルツ帯の基地局を追加で設置している。
基地局用ＵＰＳリチウムイオンバッテリーは停電時に非常用電源を供給する役割をする。
総電力量２万キロワット時は、同社がバッテリーを供給しているゼネラルモーターズ（ＧＭ）の電気自動車「ボルト」で換算すると
１２００台余りの規模に相当する。これにより業界では契約金額が１００億ウォン台に達すると推定している。

今回の受注でＬＧ化学は８兆ウォン台に上るＵＰＳバッテリーの世界市場で有利な位置を先取りしたと評価される。
ＬＧ化学関係者は、「これまで日本の移動通信会社は基地局用ＵＰＳに鉛電池を使ってきた。
最近はリチウムイオンバッテリー価格が鉛電池と同水準となり、エネルギー効率や寿命などは大きく改善されたことで
交替需要が多いＮＴＴドコモやＫＤＤＩなどで関心が高まっている」と話す。

ＬＧ化学の権暎寿（クォン・ヨンス）電子事業本部長（社長）は、
「今回の受注は日本企業などと比較して価格と性能などで競争力が優秀だという事実を評価されたもの。
今後世界市場進出に速度を出すだろう」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130822-00000014-cnippou-kr

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/22(木) 23:08:25.73 ID:5xj1mSX30

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283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/23(金) 09:39:18.75 ID:8fMH1rgu0

>>281

在日は韓国製品を主に調達する。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/23(金) 18:31:37.00 ID:NPRiezcmO

>>281
基地局なら電池が燃えても周囲に延焼しなければ問題ないな。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/23(金) 18:47:29.53 ID:XhrQLLkz0

>>284
今時の基地局は住宅地のど真ん中にあったりするがｗ

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/24(土) 00:27:04.46 ID:Jsdtdb4e0

市街地の上空を飛ぶ787でも、排気パイプをつけておけば安全対策万全！なんだから。

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/24(土) 14:57:04.09 ID:nb/kb5bL0

また、ＬＧ製の話の蒸し返しか？

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/24(土) 21:55:43.44 ID:ls4tMpxM0

まーだLG製とか言っている馬鹿がいるのかｗｗｗ

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/25(日) 02:03:52.65 ID:yzPBiMX90

外国人が非常に多い京都のGSユアサ製品だから、
LG製品ではないが隣国に関係はあるかもしれぬ。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/25(日) 12:39:35.42 ID:qiNUNqC50

787-9ロールアウト
http://boeing.mediaroom.com/2013-08-24-Boeing-Rolls-Out-First-787-9-Dreamliner

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) 11:13:08.78 ID:rVlCRqzC0

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292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) 18:47:48.06 ID:2tGZFvWi0

ふにゃちんやめれ

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) 21:06:35.23 ID:rVlCRqzC0

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294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/26(月) 22:10:00.19 ID:dgdaf0EbP

ホンダJetは順調っぽいが、MRJは雲行き怪しいな。
第二の787にならないでよ～

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/27(火) 06:03:15.88 ID:iUaL2Fw40

報道されるから目立つだけで、新しい飛行機なんかあんなもんだ

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/27(火) 16:20:15.20 ID:GHcuuBk30

>>294
日本のメーカーだけでMRJ取りかかれば良かったのにねw

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/27(火) 21:03:50.20 ID:xjQ+IAnx0

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298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 00:05:35.21 ID:f73Jj8o8P

>>296
国産のイプシロンがあのざまだからな。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 00:37:12.35 ID:iaoexNjX0

21
8月27日
JAL66便
成田発
サンディエゴ行
出発遅延
定刻 17:25発

・飛行中、スラット(主翼の前端に取り付けられており、離着陸時に展開して飛行機の揚力を増す装置)の不具合が発生したため、成田への引き返しを決定しました。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 01:42:08.03 ID:QAuKpobQ0

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301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 06:29:36.36 ID:fiopTT24O

チンコ描きもな。

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 10:25:25.64 ID:MupsvLq90

>>299
夜中、NHKが喜んでニュース流していたよ

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 11:04:11.01 ID:QAuKpobQ0

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304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 20:59:43.18 ID:n3tYY9mY0

787-9のロールアウトは寂しいな。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 21:24:06.07 ID:MupsvLq90

・・・

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/28(水) 22:56:11.14 ID:QAuKpobQ0

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307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/29(木) 20:32:21.37 ID:18B/c45e0

他の機種ならここまで詳しく機材トラブルを逐一報告せんだろ。
整備による欠航なんて珍しくもないし。
ただ、一般人にはそういうふうに受取られないだろうな。
なんかあの787限定の詳細なトラブル報告は逆効果のような気がする。

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/29(木) 20:34:06.69 ID:k6zRwl9n0

>>307
大丈夫。
一般人は、TVか新聞ぐらいでしか見ず、HPの詳細な報告なんて読まないので。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/31(土) 19:45:13.56 ID:BJuBfTRk0

乗る時も787って気がつかないよ。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/31(土) 19:57:14.60 ID:d5n5ZHQy0

>>309
ANAだと機体にワザワザと787と書いてるけど。
まあ、大きく書いてる機種は少ないので気づかないかもね。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/31(土) 23:22:50.46 ID:0ydIHF6j0

>>310
意外と搭乗前のブリッジからだと、あれは見えないｗ
羽田だと搭乗ゲート上にあるモニターに機種名が出てるけど
一般人はそれに気づくかどうか・・・ｗ
777でさえ「ジャンボ機」って言うしｗ

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 05:40:05.43 ID:Shjiwi260

フランクフルト発ANA204便が欠航になっているけどまた故障？

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 06:50:03.65 ID:AbcEhIqM0

>>311
今の今まで思ってた・・・＿ｒ￣|○・・・はうぅ・・・

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 07:22:23.34 ID:lh7YbJC80

>>311
777ならともかく、何かの雑誌だったかで、737をジャンボと書いてたのがあったのには爆笑したわ。
どこがジャンボやねん、ちっちゃいやないか、と。
一般人の意識的には、ジェット旅客機＝ジャンボなのかもしれん。
それだけ747が日本人残した印象が強烈だったということなんだろうが。

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 07:31:56.14 ID:X8Qkqi3F0

ＡＮＡが一時期、自社の737-200に「ミニミニジャンボ」と愛称をつけていたこともあるので、
あながち的外れでもない。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 10:18:36.84 ID:llz1nYFD0

新しい機体にはトラブルがつきものですが、さすがに777の時も最近のA380の時よりも格段に多い。
就航した後に、自国産業優先の米国ですら飛行禁止にした事実。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 16:12:22.90 ID:UZDwEhx/i

>>314
前に関空の展望台で、737見た女の子が「あのジャンボ小さい！」って
よく分からんこと言ってたわ。
興味のない人にはその程度の認識なんだろうね

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/01(日) 18:57:43.15 ID:E9b8xbac0

>>317
まぁ、ぶっちゃけ大きさ以外は同じだもんねぇ。
777なんか、747のアッパーデッキとエンジン2機を撤去しただけだし。
エアバスも、A380以外はそれ程違いはないし。
DC-9系と737ならさすがに分かるだろうけどｗ

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 04:05:09.67 ID:nY1A9obx0

一般人でも、787がGSユアサの自然発火するバッテリを積んだ飛行機だというのは知っていて、
ジャンボとは区別されてるよ

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 07:46:32.10 ID:+ZOKWi5t0

私怨でもあるのか？
バッテリーメーカーまで知ってる「一般人」なんていねーっての。

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 08:12:20.24 ID:YgcbUB1Ri

>>320
だよね。
ANAの787以外は区別もつかないでしょ

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 08:37:54.72 ID:6A8gkbAF0

一般人は、737、787、320すら区別つかん
下手したら、767、777、300、330まで混同する

太さ、長さすら見てない
エンジンの数と位置、尾翼の位置ぐらいしか見てない

ソースは

俺だ！

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 10:05:01.08 ID:9euffqyE0

それで良いんじゃね？飛行機も移動手段の一部だし
鉄ヲタみたいに目くじら立てて何系がぁーなんてやっているのは引く。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 11:17:26.05 ID:W/6bPJkL0

>>320
ユアサの発火バッテリーだけは経済ニュースとして知ってるだろ

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 12:41:27.16 ID:JZQRTauN0

その後発火は？

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 12:43:16.53 ID:Gd3NZ3An0

一般人あるある

シートに座ってふと窓の外を見ると
主翼に「JA787A」と書いてあるのに気がついて
「騙された、降ろせ」と発狂ｗ

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 12:46:31.52 ID:JZQRTauN0

あるな。
50代のおっさんが言いそう。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 20:30:14.71 ID:clnh3K6N0

さて、ひょんなことから787乗ることになった
ノーズギアドアには816と書いてあるっぽいｗ
追跡するならすればいいさｗ

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 21:38:41.08 ID:aQqff/Bt0

>>328
それ、初号機じゃん

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 22:15:35.81 ID:sSDZDSJy0

>>329
801Aじゃないの？

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 22:18:31.69 ID:lJa0xCT20

着いた、荷物ゲット

>>329
初号機ではないな

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 22:20:08.96 ID:U7AiZvYwi

>>331
普通に十何番目の納入機ですね…。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 22:29:52.69 ID:aQqff/Bt0

すまぬ初号機じゃなかった。広島→羽田かな

334 ：328：2013/09/02(月) 22:57:57.94 ID:E8ZCWyr30

移動中なのでID変わりまくりのはず

証拠写真、どこもテンポるので仕方なく斧
http://www1.axfc.net/uploader/so/3016297

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 22:59:58.75 ID:aQqff/Bt0

日に1便でいいから787で羽田→バルセロナとか開設してほしいなぁ

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 23:02:23.43 ID:AhwlLKv0i

>>335
日本からスペイン直行ってないよね。
自分もスペイン直行便作って欲しいんだが…。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 23:04:43.28 ID:aQqff/Bt0

>>334
便名見せたら隠してもわかるってｗ

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 23:09:06.25 ID:aQqff/Bt0

>>336
そうだよね・・・787なら十分採算も取れるだろうし。羽田→クロアチアとか羽田→フィジーとかも開設してほしい。日に1便でいいから

339 ：328：2013/09/02(月) 23:12:57.35 ID:E8ZCWyr30

>>337
名前と席番は勘弁してくださいｗ

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 23:15:30.57 ID:MqIKj0esP

誰だって座席の前にある非常用設備ごあんないで１発で７８７ってわかる！

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/02(月) 23:19:49.67 ID:Z1rylGUw0

>>340
見ないやつら、いっぱいいそう…。

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/03(火) 00:08:22.71 ID:Lo0OuAIe0

>>334
同じ便に乗ってたよ。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/03(火) 08:14:13.26 ID:3GUtRAwa0

何か、いろいろある機体だなぁ
【社会】ボーイング７８７点検中に作業員が転落、意識不明の重体　三菱重工
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378162425/

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 10:41:34.73 ID:iZKHAwxV0

JALの787のエコのドリンクホルダーかたすぎ。
最初は接着剤で固定されて使えないのかと思ったよ。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 11:09:56.31 ID:Hlld9ohB0

>>344
固定されてんだよ。あんた壊したな

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 12:24:40.28 ID:8R9QqiZg0

えっ？

347 ：345：2013/09/04(水) 16:38:25.09 ID:9I4VfBvA0

うっそぴょ～ん

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 17:18:05.76 ID:KCa52yGd0

サンディエゴ→成田(エコ)のMAGIC?のリモコン
反応の遅さに、力を入れて押してたら壊れた。
JAL ゴメンナサイ

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 17:24:19.37 ID:IN5tNWlO0

おまわりさん、コイツです

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 17:54:00.62 ID:5ywgIV1r0

>>348
タッチパネルも遅いよね。ずっと昔のipod touchより遅い。iphone3GSよりも当然遅い

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 03:01:27.45 ID:BB9w7ra/0

成田-サンディエゴ線でSky mangaが死ぬほど遅くてイライラした覚えが。一巻読むのに30分かかったような…

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 07:45:42.06 ID:X8VYdYdW0

>>351
スカイマンガはワンタッチでスムーズに画面移動できるんだが。
やり方知らない人が多そう。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 08:12:13.78 ID:AmlydzZ60

国際線には滅多に乗らないって人が多いのに、
やり方がわからない人が多く発生する仕様はダメだろ。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 08:27:19.38 ID:ZtwhCHdz0

今のところ、多くの人とは2人？3人？
わからなかったC/Aに聞けよ。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 12:20:00.75 ID:HJQJDieV0

今仙台にいるのだが、13:40のスカイマーク札幌（新千歳）行きは787なんだな。便名がｗ

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 18:12:54.57 ID:YhdZqN1F0

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 20:18:04.24 ID:65RMwuEX0

今度はANAでパイプに亀裂
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130905-OYT1T01039.htm

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 20:21:43.09 ID:/fK/EI7AP

>>357
卑猥な文章だと思ったw

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 20:42:58.47 ID:SeOsazkSi

>>357
操縦系統のオイル漏れたらハイドロ全部だめになっちゃうんじゃないの？
バックアップはあると思うけど怖いなあ

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 21:36:16.94 ID:jxOnuJhZ0

こんだけ不具合が出てくると、マジで怖いな。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 21:59:05.75 ID:RiLYfT4t0

オイルが漏れるのはオイルが入ってた証拠！って、カワサキかよ！w
もうローンチして2年近く経つけどこんなにトラブるのって珍しいくね？

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 23:41:08.58 ID:Sije4ksc0

787を擁護するわけではないが、
ハイドロ漏れは777でもJAL機が今日やらかしてたけどな。

原因の深刻度の差は分からんが。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/05(木) 23:51:14.71 ID:VS9BSWuP0

>>362
777のはエンジンオイルだろ
話の流れ読めよ

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 01:35:30.21 ID:Z8r2wAK90

いまや安定している機種と認識されてる777だって、
最初は初期トラブル続発でひどいもんだったからな
新機種ってのは、どうしてもそういうもんなんだが
787は必要以上に大きく報道されすぎてる面はある

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 08:58:58.05 ID:NR8+yJLK0

>>360

あほか？
車だの機械だのと初期導入には整備員の技量も大きく関係するから、初期のトラブルが多い。その内数年後にはお前もいい機材だと言い出すはず。

まあ、某国にとっては、また、一部の相手にされなかった報道機関には倍返しいや１０倍返しのつもりなんだけど。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 10:44:39.12 ID:DlXnUYPE0

>>363
エンジンオイルなら良いってか？

ハイドロ漏れは1系統なら操縦に影響はないが
エンジンオイル漏れはエンジンを止めることになり、航空機としての性能は低下する
実際、昨日のハイドロ漏れの787は目的地に予定通り到着できたが
エンジンオイル漏れの777の方は（トラブル発生が離陸直後だったこともあろうが）
引き返して緊急着陸してる

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 10:49:36.71 ID:CNc33gAu0

>>366
エンジンオイルならいいなんて、書いてあるか？
話の流れぶった切ったレスしてるから、流れ読めって言っただけ

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 12:44:37.35 ID:X0GfyS7D0

>>366って脊髄反射して恥をかく典型だなw

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 22:44:28.34 ID:BWrRMKS3i

>>352
Cだと画面との距離があったので、一頁表示だと文字が小さくて読めない。拡大すると動作が遅いでした…
次回またチャレンジしてみます。

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/06(金) 23:33:50.38 ID:XvJ8ZCMl0

>>369
上から下、下から左上のページ移動がボタン一つ押すだけで出来たハズ。
凄く早いって訳でも無いけど、それほどストレスは無かったかと。

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/07(土) 15:41:56.34 ID:pgYADekR0

787,オスプレイ共に絶好調だな。
オリンピックと原発被害と同じで、某国が故意に騒ぎ立て、在日多数の新聞社が飛びつき、大騒ぎしたってことがバレバレ。
日本の繊維技術が世界のトップになると一番腹が立つ某国が、そおさせたんだろうと納得。
オスプレイも嘉手納から尖閣まで今までのヘリなら３時間や４時間かかってたのにオスプレイなら２５分で到着されたら、そら脅威だわな？某国にとっては。日本にとっては非常にありがたいことだが、これも在日の多い某新聞社が大騒ぎしたよな？今は、鳴かず飛ばずだけど。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/07(土) 16:35:46.80 ID:U70+8QDR0

ID:pgYADekR0

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/08(日) 08:24:14.79 ID:sMEVR+iS0

>>372
ID:U70+8QDR0

わしのＩＤ貼ってどないするんじゃ。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 03:13:40.43 ID:6ZPmU28H0

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 03:52:09.29 ID:4qLx58BP0

保守

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 09:35:25.37 ID:CWWYK7eQ0

今日のNH961、伊丹着陸してタキシング中に
右エンジンから煙みたいの出てたが大丈夫なのか？

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 11:16:55.21 ID:Y9bLNeAu0

ここに書き込む前にキーワード並べてググれば安心できるのに。

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 11:52:10.61 ID:Uz2JXhl60

>>376
ロールスロイスエンジンはよく煙でから気にしない。大丈夫。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 14:08:16.20 ID:hf+BgEhd0

そのうち、離陸時に翼が異様にしなっていました！！！

って、訴えてくるやつも出るぞｗｗ

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 14:48:52.51 ID:smG59hKO0

翼が千切れそうで怖かったです(迫真

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 17:24:13.89 ID:sMM+oJ6/0

猪瀬知事はJALの787で帰ってきたみたいだね。ボストン経由かな

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/10(火) 18:51:42.30 ID:xsOuW4MC0

777だよ

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 02:19:23.69 ID:VuEHHCEs0

>>382
なななななななんと！

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 09:34:58.70 ID:qGf9Kz3t0

いやいやそこはﾌﾌﾌだろ

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/11(水) 12:14:01.80 ID:5tAphJLx0

フフフーэоо

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 06:54:44.86 ID:cQhW+2G/0

今日、サンディエゴ行で初めて787に乗る予定。
自分は飛行機乗ると乾燥した空気で喉やられやすいタチだから
787での移動がちょっと楽しみ

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 11:53:02.72 ID:UJHRlqz40

>>386
行ってらっしゃい

自分は未だに787乗れてない

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 12:56:54.81 ID:iz+nu6bv0

フロリダに羽田から直行便出たらいいのねぇ。ディズニー目当ての客乗るでしょ

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 16:51:39.62 ID:a2Vs0Tmt0

ニッチすぎるだろ

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 17:24:09.51 ID:iz+nu6bv0

>>389
788ってのはニッチのためにこそあるようなもんだよ

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 20:24:30.99 ID:UJHRlqz40

同じニッチなら
成田/ラスベガスとか中部/ロサンゼルスの方が先だと思う

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 22:15:44.79 ID:pIo80dyp0

>>388
ディズニーに行く客は金を持っているから当たり前のようにCやFを使うというなら可能性はあるが。
でも、そうなら京葉線にグリーン車が10両編成中4両(ようするに付随車は全てグリーン車)連結されているはず。

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 22:46:01.80 ID:aQmMIn510

ディズニーに行くような客はカネも無いのに無理するから交通手段ケチって自爆。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/14(土) 23:01:18.10 ID:rnBJANHU0

ボーイング、787-9の初飛行を9月17日に予定
http://flyteam.jp/news/article/26455

楽しみだね

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 08:50:14.84 ID:RN37+RRK0

リチウムイオン電池を乗せてなければいいんだが。素直に喜べんし避けるよ。787-9。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 08:57:53.50 ID:RN37+RRK0

787事件のおかげで、ハイブリッド人気の中でホンダだけ敬遠されて売れない。

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 10:53:23.39 ID:8R7oD7sj0

RN37+RRK0
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
リチウム積んだHEVは既にかなりの数だし
つーか今後も増えるだけ

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 12:26:01.81 ID:pv3WkW4m0

ホンダとＧＳユアサ、ハイブリッド車用電池を量産へ
http://jp.reuters.com/article/jpEnvtNews/idJPJAPAN-37612120090421

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 13:32:35.83 ID:uX9k6H1n0

羽田or成田～オーランド線は、787なら妥当かな

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 16:27:40.67 ID:axv91fkq0

最近バッテリートラブル出なくなってるじゃん。トラブルがなければリチウムに移行していくのが自然な流れ

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 17:32:49.26 ID:r+CbkuVS0

>>395
基本的なシステムはダッシュエイトと一緒だろjk

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 20:04:01.85 ID:T0kLP8pWi

>>401
んな事言ったらタービン機は全て一緒だろ

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 21:08:56.76 ID:axv91fkq0

>>402
んなことぁない。787は別物

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 22:00:46.05 ID:ebYBGmSY0

>>401
それで問題ないとでも？

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/15(日) 22:03:34.48 ID:hv19Umv/0

>>401
367-80？

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/16(月) 00:10:48.00 ID:sYNypaNvi

>>403
あのさ、与圧とかエンジンのアクセサリが違うとかいうのは理由にならんよ。

同じ燃料使って、同じ数のエンジン回して、エルロンとラダーとエレベータで操縦する飛行機の何が違うの？

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/16(月) 09:58:08.68 ID:GH5MPToa0

技術革新を全否定するような書き込みだな

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/16(月) 12:58:25.24 ID:XHLCHuvE0

そろそろ羽がない飛行機は登場しないものか

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/16(月) 19:29:39.22 ID:7P7f4c0t0

787もリチウムイオン電池の技術も悪いんじゃなくて、GSユアサの商品が欠陥なだけ。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 05:34:08.87 ID:f+OeqGUS0

ノルウェー　油圧の事故？

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 05:47:26.57 ID:f+OeqGUS0

ノルウェー　油圧の事故？

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 05:48:40.72 ID:f+OeqGUS0

間違って2回レスしてしまった。すまん

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 07:16:35.22 ID:cIulgBQP0

油圧ポンプのトラブル

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 08:56:12.51 ID:aRnof5kR0

>>406
まーまー

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 10:05:58.10 ID:FU2xC/Ti0

>>406
落ち着けよ。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 15:32:50.41 ID:s4v5sAJG0

米ボーイング、７８７─９初飛行は日本時間18日午前2時に実施へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE98G04U20130917

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 16:44:39.92 ID:FU2xC/Ti0

-9はロールアウトから順調だな。
改良型はこんなもの？

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 17:34:21.71 ID:3WmO9hj40

先月のJALのスラットトラブルでの引き返し
さまぁ～ず乗ってたんだなｗ
番組で話してたわ

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:02:19.22 ID:cS0D8fy10

>>417
基本的にシステムは788と同じでしょ。胴体長くしてエンジンパワーアップさせただけ

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:20:31.11 ID:0cfBa3aQ0

>>419
そんなことしてエンジンの耐久性は大丈夫なのか？

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:27:32.79 ID:0V6tu0ux0

>>420
パワーアップ版っても5%ぐらいだけどね、しかも16年から搭載予定らしい。当面は788と同じやつ

ところで789の初フライト、ボーイングの特設サイトで生中継するみたいよ。日本時間18日AM1：40だって。じゃあこのあとすぐじゃん

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:30:27.02 ID:0V6tu0ux0

特設サイトはここかな

http://www.newairplane.com/787/787-9/

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 00:54:37.90 ID:0oMe52AE0

ｽﾀﾝﾊﾞｲ

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 01:27:18.84 ID:RHImWxKs0

オレも

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 01:30:53.63 ID:xVhtMqkz0

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 01:51:17.75 ID:MElrl+kWP

はじまんないな

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 01:53:10.17 ID:xVhtMqkz0

現地時間9：40からだけど、もう9：50過ぎたよ

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 01:56:21.49 ID:0oMe52AE0

これだから外人は…
イプシロンの中継を見習え！

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:01:43.50 ID:UY2hYrdg0

>>428
中止して、その後、二回ほど延期すればいいのかな。

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:06:24.31 ID:RHImWxKs0

まもなく始まる　になったぞ

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:07:46.01 ID:RHImWxKs0

離陸遅れのため、ウェブキャストは中止になりました。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:08:09.51 ID:xVhtMqkz0

Webcast will start shortlyとなってからまたしばらく経つなｗ。お腹空いたからドラ焼き二つ食べたわ

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:08:54.80 ID:0oMe52AE0

「システムとユニットの間で0.07秒のズレが…」

とか書いてるうちになんか北

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:09:10.29 ID:RHImWxKs0

いや中断か

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:09:44.22 ID:RHImWxKs0

離陸は10:30AM PDTの予定

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:10:08.95 ID:rwUdJBor0

シアトルは曇りのち雨の予報みたいだね。
風が穏やかでも雨だと延期もありえるのかな？

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:10:38.91 ID:xVhtMqkz0

20分遅れるみたいね。日本時間だとAM2：30前後かな。さぁ夜食タイムｗ

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:11:03.56 ID:MElrl+kWP

またトラブッたんじゃねーの？ｗｗｗ

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:14:03.17 ID:xVhtMqkz0

ローンチ延長するのはボーイングのお家芸だしｗ

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:27:43.23 ID:0oMe52AE0

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:27:55.36 ID:xVhtMqkz0

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:47:02.36 ID:GhO0FgF/0

まだ飛ばねえよ

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:48:03.46 ID:RHImWxKs0

3万人が視聴してるとか。そろそろみたいだ。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:48:34.24 ID:xVhtMqkz0

着陸待ち？

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:48:37.85 ID:RHImWxKs0

随伴機待ち

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:49:09.90 ID:GhO0FgF/0

中止か？

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:49:52.02 ID:xVhtMqkz0

滑走距離は3000ｍで十分かな789？

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:50:40.45 ID:4YsYyhyW0

高画質で中継見られるのは良いね

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:53:58.48 ID:xVhtMqkz0

787シリーズは世界のハブ空港争いに大きな影響与えるよなぁ・・・。特に羽田には有利な機種だよ

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:55:26.99 ID:o+Ibli/r0

眠くて死にそう
あったかいミルクティー作って飲みながら見たいが何分後かわからない

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:56:33.03 ID:xVhtMqkz0

引田天功ならここで爆発するんだが・・・

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 02:57:30.57 ID:xVhtMqkz0

ハイジャック中継みたいになっとるｗ

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:00:34.73 ID:4YsYyhyW0

離陸許可でたな

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:00:48.69 ID:0oMe52AE0

動き出した
いよいよ来る～

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:00:55.41 ID:RHImWxKs0

いよいよか

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:02:38.82 ID:4YsYyhyW0

ｷﾀｰ(･∀･)

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:03:29.33 ID:4YsYyhyW0

コンタクトディパーチャー

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:04:28.79 ID:0oMe52AE0

雲ジャマ！

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:05:08.56 ID:o+Ibli/r0

観客はこれからどこへ行く

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:05:21.78 ID:Ojpxtf5D0

メインギヤのドアが変な動きしなかったか？

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:06:01.94 ID:4YsYyhyW0

まあしょうがないねえ、しかしめでたい
これから789と3510と777Xは誰が勝つのだろうか

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:07:46.21 ID:RHImWxKs0

着陸も中継するって言ってるが

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:09:08.56 ID:4YsYyhyW0

flightrader24にレーダーインサイト

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:09:55.26 ID:0oMe52AE0

ｵﾜﾀ

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:12:35.19 ID:xVhtMqkz0

>>463
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:12:36.96 ID:o+Ibli/r0

>>463
助さん格さん、参りましょう！って感じだな

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:13:52.82 ID:xVhtMqkz0

城達也のナレーションが欲しいな

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:14:30.61 ID:4YsYyhyW0

ボーイングフィールドの南西120kmあたりに737-8FVが飛んでるｗ

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 03:20:14.92 ID:xVhtMqkz0

なにはともあれ一歩を踏み出しましたな。789おめ

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 04:48:59.14 ID:SCQubTf50

羽田16Rから離陸しようとする787-9（嘘
http://pbs.twimg.com/media/BUYlX-KIgAAvbnU.jpg:large

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 06:53:28.35 ID:Qc3iJgzv0

http://i.imgur.com/UJXsGna.jpg
これか。
まだ、飛んでるんだな。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 08:01:11.53 ID:4YsYyhyW0

そろそろランディングだ。
ボーイングフィールドにサークリングアプローチかな。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 08:20:41.47 ID:4YsYyhyW0

5時間の初飛行で綺麗にランディング

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 08:22:26.03 ID:u73vhNQw0

レーダー画面は相当遅れてるんだな。
データー処理や保安上の問題などで、わざと必要以上に遅らせてる？

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 08:34:34.82 ID:4YsYyhyW0

FAAのセキュリティ問題で5分ディレイかけてるらしい？
flightrader24でも空港から離れてテスト中は遅れたみたいだけど、アプローチ中は中継動画と比べてディレイ無かったよ。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 08:52:23.59 ID:Jhm092O+0

今日の641便（HND-KMJ）。JA812AからJA811Aへシップチェンジ。30分ディレイ。整備箇所発覚と言っていた…発覚ってのが新鮮な響き（ーー；）

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 08:53:13.66 ID:m/ia6atk0

リクエストタッチアンドゴー

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/18(水) 18:14:41.18 ID:NgjZpw1Y0

夜にＢ787を始めてみたけどＬＥＤが凄く目立つね！
飛んでるときの赤と白の光方もほわーんとしててキレイ！！

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/19(木) 22:57:49.49 ID:CGXSkRON0

GSユアサのバッテリーが火を噴きだしたのは就航から3～4ヶ月後だった。
再開からそろそろそんあ時期です。発火するのは確実だから、綺麗な花火が見られるかも。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/19(木) 23:34:27.26 ID:jqOkApiZ0

>>479
花火はステンレス容器の中でしか見れないが、煙ならなんとか見えるかな。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/20(金) 06:46:01.08 ID:Le9NwxKH0

発火自体は原因不明で事象は発現するから、煙幕で着陸ルートを描く787が見られるわけですね。楽しみだ。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/20(金) 06:51:34.41 ID:BDkwDKIO0

ブルーインパルスじゃねーんだから

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 06:06:33.86 ID:eZoY0zgT0

ANAの国内線で787予約してしまった

シートマップ見るとどうやら国際線仕様で得した気分
プレミアムクラスにUGしたいけど、前の方って墜落した時死ぬ確率高いよね？
真ん中のちょい後ろ辺りが安全かな？
墜落しないで、煙出て火事になる程度で済めばラッキーかな

運試しだが、気が乗らなかったら当日変更する

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 06:41:58.29 ID:dDl0Is/h0

ガチ墜落ならどこにいようがだいたい死ぬし
下手に生き残っても一生ベッドと車椅子の生活なわけだが
今のところ飛行中のトラブルで墜落に至りそうな故障は起きてない気がする

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 06:57:15.94 ID:hSPDWTKR0

>>484
アンチじゃないが、火災は墜落するだろｗｗ

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 07:01:19.35 ID:dDl0Is/h0

>>485
飛行中には燃えてなくね？

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 07:45:52.31 ID:hSPDWTKR0

>>486
全日空機が高松に緊急着陸しただろ
煙感知と異臭がしたやつ

煙だけで出火してないとか言うのはなしな
立派な火災事故だ

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 08:00:08.68 ID:FiHNeO1B0

高松緊急着陸の事象と同じ事象が再び起こっても
安全に着陸できる対策をした、ということだが
そこは無視ですか

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 08:00:47.02 ID:klO6yAYw0

ID:hSPDWTKR0
JALの場合は2本の炎を確認してるが、ANAは出火していない。
NTSB、JTSBが発表している。適当なこと言わないように。

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 08:28:02.31 ID:9fHEhYtV0

煙や火を噴くこと自体、通常じゃあり得ないんだが。。。

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 08:38:49.02 ID:hSPDWTKR0

火の無いところに煙は立たない

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 08:54:01.04 ID:VNPf66ET0

777だってこの前燃えた
787だけがとやかく言われるのは可哀想

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 09:15:38.34 ID:hX+UB9BS0

777が燃えたのか？
燃やしたんじゃなくて？

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 09:22:55.76 ID:hSPDWTKR0

燃えすぎなんだよｗ

全機運航停止という前科もち
ELT問題もあるし、とにかくいまのとこ大コケ
一度失った信頼を取り戻すには、多大な時間と労力がいるぜ

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 09:42:42.40 ID:+Nl+X5KB0

>>494
マスコミが飽きたら報道されなくなるよ。
人の噂も七十五日だよ。

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 12:04:58.77 ID:vkJdUyV50

>>488
煙を排出する機構を導入したので問題ない

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 12:33:50.46 ID:xVdj7fkD0

>>496
そもそも煙が出ること自体おかしいと思わないの？

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 12:39:01.20 ID:hSPDWTKR0

９月20日（ブルームバーグ）
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸が保有するボーイング７８７が17日、中国の北京空港で乗客を乗せて滑走路を走行中に、バッテリーが低下しているとの表示が一時表示されていたことが分かった。
ＡＮＡＨＤの広報担当者、野村良成氏が20日、電話取材で明らかにした。
それによると、発生したのは現地時間17日午後４時すぎ。北京発成田行きの便の離陸前フル充電時に31.9ボルトあるバッテリーが、31.5ボルトを下回った時に出る表示が一時出て、すぐに消えたという。
その後、同機は予定通り成田国際空港まで運航。到着後に、バッテリーを取り外し交換したという。

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 13:10:58.47 ID:+Nl+X5KB0

>>497
煙が出ることが危険だったら、耐空証明おりないな。

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 13:57:40.35 ID:+ZvzxWO10

リチウムイオンから煙が出ること自体異常
でもこれがユアサの技術力の限界ｗ

501 ：　　：2013/09/21(土) 14:50:07.28 ID:Ok1PRyS40

燃えないリチウムイオン電池はない。
それだけエネルギーを持っている。
使い方を間違えれば燃える。

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 14:58:06.18 ID:wRhhA4er0

エンジンもハイドロもエレキも故障、煙は出ることがあるのにな。知らないだけなんだよ。マスコミが興味ないだけ。
それに踊らされる人達。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 16:07:59.93 ID:ahkhbQOP0

自分が乗ってた車から火が出た経験をした奴は余り居ないと思うが
車両火災は年間で2千台以上、なので毎日何台も起こってるんだ（放火も含むけどね）

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 17:05:26.32 ID:nwLw1ukg0

>>499
実際はLGじゃなかったっけ？

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 17:55:21.87 ID:vkJdUyV50

>>504
実際にはLGなのは明らか。
日本だけでなくアメリカ、ヨーロッパなどでもマスゴミ、政府期間全てがLGを関与したソースを全て消し去り、まるで関与してなかったかのように見せかけているのが何よりの証拠である。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 19:49:13.20 ID:0Jo9dZUp0

そろそろ初期不良、
出尽くしたか！？

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:00:11.03 ID:+Nl+X5KB0

バッテリ単体はユアサで、バッテリシステムはタレスじゃないの？
初期、、、フラップはなんとか、燃料ポンプも目処がついた、、、諸々が大杉。

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:11:26.68 ID:YI+LwVM50

>>483
座席位置については気にするほど死亡率に差は無いんじゃないかな
それより787の事故様態（火災）を踏まえると、緊急着陸までは成功するものとして、
非常口に近い座席を選ぶのが良いと思う

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:19:54.55 ID:ZH9H8xi/0

非常口前の席って逃げるのは一番最後じゃね？
脱出手伝うって条件飲まないと座らせてくれないんじゃないか
他に健常者であること、英語が理解できる事、とか制約あったような

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:26:57.20 ID:YI+LwVM50

>>509
ああ、一番前はね

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:38:19.38 ID:spJodWQa0

>>509
スライドの下にいて、後から来る人が機体から逃げるの手伝うパターンもなかった?
一応最初に機外には出れるぞw

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:42:09.28 ID:FiHNeO1B0

建前上は90秒で全員外に出れるから
席の場所は関係ない（ドヤ

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 20:46:54.54 ID:o3yfZ8dv0

どうせ、おいしい役はCAと非番社員が持って行くんだろ

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 21:01:43.10 ID:EPC7vahr0

非常口前に座ると・・

客室乗務員がお客さまに指示させていただく項目は、主に以下の5点です。
（1）客室乗務員が非常口を完全に開放するまでの間、他のお客さまを制止すること
（2）客室乗務員の指示に従い、機外が安全であることを確認して、非常口ドアを操作し開放すること
（3）脱出スライドが膨らんだ後、他のお客さまを速やかに脱出させること
（4）脱出スライドまたは脱出口下において後から脱出する他のお客さまを援助すること
（5）速やかに機体から遠くへ離れて避難するよう声をかけること

上記以外にも必要に応じて、客室乗務員が指示させていただくこともあります。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 21:07:28.89 ID:cjL5Gb0V0

>>511
会社によって違うよな

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 21:10:52.47 ID:nwLw1ukg0

>>507
LGの制御チップをタレスが使ってるんじゃなかったっけ？
違ってたらすまん

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 21:49:00.61 ID:vkJdUyV50

>>516
787のBMUは、関東航空計器が作っていることになってるが、これは実はLG製品が関連していることは、一切LGとの関連を示す証拠が無い=証拠を抹消されたであろうと推測されることから明らかだよ。
http://www.jwing.com/w-daily/bn2013/0128.htm

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 23:38:20.77 ID:KjWLttKX0

ID:vkJdUyV50
つまんねー男

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/21(土) 23:39:48.33 ID:Dxm/vnhV0

何を言う。闇の超巨大組織と闘ってる男だぞw

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 00:09:34.96 ID:Wv6UVR5Q0

GSユアサのバッテリを積んでるせいでホンダのハイブリッド車が売れない　っていうか誰が買う？

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 09:17:57.15 ID:nn49HrUa0

520
死ね
つーかトレント1000の中に放り込むぞゴルァ

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 09:28:44.43 ID:Z70lIIlE0

前科者787
仮釈放中787

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 09:51:43.16 ID:dwlVw1Kl0

>>520
アメリカではアコードハイブリッドが激売れですが何か？
競合する同じEセグメントのBMW5シリーズ/ベンツEクラスより快調だよ。

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 10:08:43.06 ID:nn49HrUa0

>>523
日本でも予想以上に売れてる
でも、バッテリー配置のせいでワゴンが作れないのが玉に瑕
何で後席下に置かないのかと（ｒｙ
つ　カローラやアクア（全高低いのに）はそうしてる

525 ：　　：2013/09/22(日) 10:17:11.75 ID:K41eBZ4a0

燃料タンクが

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 10:22:51.78 ID:nn49HrUa0

>>525
燃料タンクの前にバッテリーを置いてるの

527 ：　　：2013/09/22(日) 13:44:51.39 ID:gIYDdovT0

>>526
後席に燃料タンクがあるからバッテリーがおけない

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/22(日) 15:21:09.56 ID:Wv6UVR5Q0

ホンダへの飛び火の話に、なんでそんなに必死になってるの
GSユアサのバッテリが発火した原因が未だに不明なのは事実

飛行中に発火しても安全なように対処はしているし安全だと思う。
車も走行中に発火するかもしれないが、発火しても安全だと思う。
単に３か月～６ヶ月毎にその場で走らなくなる可能性があるだけ。

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 00:25:46.52 ID:2sDmTO3n0

汚染水が出る原因は特定されていませんが、コントロールされていますから安全です。

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 00:35:39.25 ID:2pjNAMNT0

>>528
サラっととんでもない事言うね
車の三大重要事項も知らんくせに
走る、曲がる、止まる
走らせたい時に走らないのは重大な不具合

だいたい、走行中に発火しても安全とか意味不明、トンネルの中で発火したらどーすんの？

さらに、飛行中に発火しても安全とか基地外すぎ

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 08:32:22.68 ID:B1RV3plN0

>>527
聾?

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 15:21:24.39 ID:WZ/3Aytp0

初めて乗ったぜ
誰かも書いてたけど、フラップスだか電気系の音が耳に障る
エンジン始動から鳴りっぱなし、5000feet位でフラップスアップするまで鳴りっぱなし
消防車のサイレンみたいなうざい音

１箇所危なそうなの見つけた
非常口前のジャンプシートの真上に液晶モニターがあるけど、熱出してるのか
ジャンプシートの上の方がかなり変色してた、新品のはずなのに

窓の液晶面白いな

トイレ見るの忘れた、失敗した

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 16:01:43.49 ID:w4OrEM3V0

乙。トイレ行ってないってことはANAの国内線?

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 17:37:13.77 ID:eCuIf1rGi

>>532
マジレスすると油圧ポンプというかモーターの音な。
離着陸時はスタンバイ系統やら何やらみんな使うから余計うるさい。

しかも787は他の機体と比べたらエンジン音が静かだから余計目立つんだよ。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 18:26:50.92 ID:BkI/fvhR0

>>532
ウォシュレットなのはANAの最初の国際線仕様のやつとか一部だからね

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 19:13:02.99 ID:TwBtlBvl0

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 19:59:49.09 ID:MP2t761m0

作動音って話で言えばLCCでA320に乗っているが、作動音全然しないね。
それともボーイングの機材は作動音が目立つのかな？

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 20:20:07.99 ID:etpbFjVM0

>>537
小型機だからじゃね？。ボーイングも738は静かだと言われてる。787も767や777と比べたら静かでしょ

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 21:52:15.57 ID:wuVl/K9M0

>>536
Eテレ民がいるぞ

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 21:56:13.70 ID:qhw/SJK00

離着陸時のモーター音ってFUEL PUMP ?
ジェットエンジンにもそんな物付いてるの？

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 22:48:59.87 ID:XOXB1gbE0

>>540
燃料ポンプ付いてないと燃料どうやって送るの？　燃料は灯油とほとんど一緒のものよ

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/23(月) 22:57:42.23 ID:sFsQUr+00

>>540
油圧モーター、エアコンモーターとかでは？乗ったことないけど。

543 ：名無しさん＠ぬるぽがいっぱい：2013/09/23(月) 23:10:12.98 ID:Vjb1CJkoi

フラップモーター？

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 00:26:26.68 ID:+b/5baxc0

>>541
基本エンジンの上にタンクあれば重力で落ちて来て問題なかったような？
宙返りする時は必要かも？
点火時にプライマリーで燃焼室にガソリン送り込むとかあった気もするが
長時間使うものなのかな？

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 00:40:08.33 ID:ksIASd6Ui

>>544
F15は、燃料ポンプあるょ

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 00:40:25.18 ID:CYqUK5jN0

>>544
燃料ポンプはタンク内とエンジン内にブースターポンプがあるよ。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 00:41:26.87 ID:PXIXPojU0

787にもポンプついてるみたいだぞ。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MQ5OJD6JIJUO01.html

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 12:36:11.41 ID:9VJnYV8Q0

>>540
AUX FUEL PUMPのことかい？離着陸時には確かに作動させるが、あの音はACモーター音だから、どちらかと言うとHYD PUMPだろうね。

787はエンジン駆動のHYD PUMP装備してないから、それだけ大容量の動力が必要になるはずだし納得がいくんだが。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 12:38:00.07 ID:9VJnYV8Q0

>>537
320も新造機はそうでもないが経年するとエンジンの始動・停止時にかなり大きな音がするぞ。

ギュギュギュギュ…って音

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 15:10:15.86 ID:o4xR4zfu0

どうも読んでると、フラップモーターが回る音だと思うけど
フラップの伸び縮みで、音がしてない？

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 17:24:34.25 ID:9VJnYV8Q0

フラップ単独をモーター駆動はしてないでしょ？
787がそうなのかも知らんけど、普通はモーターなりエンジンなりで油圧ポンプを駆動させてフラップを動かすはず。

で、離着陸時は油圧系統のバックアップを全て動かすから、必然的に音が大きくなる。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 20:50:49.07 ID:9FHPLA790

8000kHzくらいの音が、
ずーっと薄く流れてるような
感じだよね。787の客室内って。

けっこう心理的に耳障りな
帯域の音なので、嫌いな人は多いと思う。

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 20:52:00.92 ID:9FHPLA790

あ、失礼、8kHzな。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 22:03:49.85 ID:Pe8nHlFF0

“蚊”が羽ばたく様な音？

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 22:36:17.76 ID:GD3hgHVO0

Y2kの燃料ポンプの音はなんどきいてもわくわくする

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 22:56:15.83 ID:9VJnYV8Q0

>>554
ちょっと違う。
どちらかと言うと電車のインバーター音に近いな。

最近のではなく、10年くらい前のVVVFでずーっと加速してる感じ。

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 23:06:42.08 ID:Pe8nHlFF0

>>556
うーん。。。GTOは素子の関係で「低音」の方が目立っていたから想像が出来ないなぁ
まだ最近採用している(三菱辺りの)IGBTと言われた方が連想できそうな。。。
(てか、俺じじぃなんで既に高音が聞き取りづらい ww)

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 23:15:54.60 ID:IwPaW9sIi

>>556
オイラには古くなった蛍光灯照明の安定器が唸るような音に聴こえたよ

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 23:39:57.43 ID:Lm3lPICJ0

来週オレが生録してきてやるから、周波数解析は任せる。
どこにマイクを向ければ良いんだ？

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/24(火) 23:42:29.82 ID:C693qZFZ0

離着陸時電子機器使用厳禁

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 00:52:01.85 ID:AZNlObEs0

腕時計も禁止か

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 00:56:51.92 ID:El3UW5Cy0

>>561
あほしね

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 01:56:01.24 ID:DKz7g4bN0

太陽電池で動く電卓とかどうすんべ

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 02:31:42.26 ID:53jqg/sdP

電子機器の話は将来的にはどんどん認められていくと思うよ。
FAAなんかはそのお墨付きを与えたくはないだろうが、やはり宗教論争と化している現状を鑑みればお墨付きは必要。
要は認められていない理由が、「飛行機に影響を与えないという検証ができないから」だからね。
（まぁ不特定多数が不特定の機器を使う状況と、そこからの電磁場とそれの飛行機の制御系への影響は検証しきれなくて当たり前）

現状のところは、「ユーザーの意思でONOFFできる機械類を、あえてONのままとして飛行機内に持ち込まないでくれ」と理解しているといい。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 03:08:19.04 ID:ZCl7792G0

日本の場合、建前は電子機器が航空機に与える悪影響だけど、本音は客のトラブル防止なんじゃないの?

使用可能な機器を中途半端にOKしていると、規定理解しないで
「どうしてあいつが使ってるカメラはOKでなんで俺のスマホはダメなんだふじこふじこ！」
みたいに騒ぐ奴が必ず出てくるから一律禁止にしてるんだと思う。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 03:57:47.42 ID:1CUHh8VR0

>>565
あり得るが、一番嫌いなやつだわそういうの
なんか日本の会社は、角を立てないために回りくどいことばかりして余計客を苛つかせてる印象

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 07:51:16.69 ID:nOniWU0S0

電卓、カセットプレーヤー、髭剃りは国土交通省が常時使用可能な機器として例示してるよ。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 15:26:33.36 ID:53jqg/sdP

>>565
ふじこふじこ！って初めてみた
ふじこふじお！

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 15:39:29.61 ID:jRiRxJTS0

>>567
でっかいラジカセ担いでブンシャカブンシャカ歌いながら乗ってみたいわw

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 17:10:29.57 ID:53jqg/sdP

>>569
ipodしか知らない世代にはヘッドホンステレオという単語は通じないんだろうなあ

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 17:34:18.03 ID:K4j5hVm80

>>570
えっごめん何それ？

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 19:25:56.28 ID:53jqg/sdP

>>571
ググれ

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/25(水) 23:36:50.78 ID:r8l5ND7W0

ANA、23機目の787を受領
http://flyteam.jp/news/article/26701

どこに投入させるのかな？

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 00:49:13.16 ID:hVCcFPAo0

そろそろ中部/アメリカ西海岸を

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 01:07:48.96 ID:JBCtp3wX0

せめてバルセロナ、マドリード便は就航させないと・・・

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 01:34:25.68 ID:VnwGB9ol0

>>573
関空ー上海

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 01:50:43.46 ID:JBCtp3wX0

伊丹の国際線廃止って、大失敗だったような気がする

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 04:50:03.98 ID:AzKYPDF30

>>577
大阪民国の民意だから、やむを得ない。
まぁ、酋長の乗ったB744だけは大歓迎らしいが。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 14:17:24.10 ID:K+kLcCYl0

>>577
関空の運営の失敗なんだよ。

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 15:40:55.42 ID:t0Oef/pz0

つか伊丹なんでまだあんの？

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 16:39:34.46 ID:K+kLcCYl0

地元が残してくれと嘆願したという噂。

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 17:12:00.98 ID:xvhHOY+R0

>>580
１．伊丹の発着枠がいっぱいだったのに関空作ったら伊丹より少ない
　滑走路1本とか。クローズドパラレルの2本でもいいから開港してれば
　サクッと伊丹をつぶせたんだろうが。

２．併用してしまったことで伊丹の方が便利な人が圧倒的に多いので、
　関空開港当時は関空にも国内路線が多くあったが徐々に伊丹へ。
　国内線を運行している会社が複数あると関空に路線を無理矢理残す
　のを政治的にやろうとしても無理。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 18:48:24.12 ID:JBCtp3wX0

せめて787だけでも夜11時まで離発着させられれば全然違うのにな伊丹は。あの経済規模で使いにくい空港だらけの関西

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 22:09:28.60 ID:eQBB/Z+J0

一番の癌は神戸市だろうね
関空をあそこに初めから作っておけば・・・

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 22:19:56.09 ID:uAEJLkYM0

退役するANAジャンボを伊丹へ向かい入れることが、
航空ファン総意の願い
嘆願署名活動やってるか？

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/26(木) 22:58:23.40 ID:P5vrHLmI0

>>584
神戸に造っていても伊丹周辺の自治体はゴネてただろw

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 00:32:17.90 ID:AEQ/ogmQ0

東京湾国際空港、通称「湾空」

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 07:21:26.13 ID:ZIuH9mtL0

>>585
伊丹なんぞどうでもいい。

ウザい

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 07:37:05.63 ID:Dxft6cx40

>>585
もう遅い
http://www.ana.co.jp/thanks_jumbo/sp/return.html

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 08:12:40.60 ID:pD5PF0B7i

総意の願いっておまえ…

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 08:25:13.70 ID:cMAeqhWI0

総意の願い

wwwwww

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 09:57:31.09 ID:M0IiDJYN0

×向かい入れる
○迎え入れる

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 10:45:51.35 ID:iwCPaQYo0

http://www.chicagobusiness.com/apps/pbcsi.dll/storyimage/CG/20130323/ISSUE07/303239998/AR/0/AR-303239998.jpg&maxw=570&q=100&cb=20130926204303
ボーイングの風刺画

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/27(金) 21:17:33.00 ID:mA3nDyEp0

三菱重工は787でどれぐらい利益上げてるのかな？。主翼は儲かるんだろうかね

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/28(土) 00:28:49.35 ID:rm3ZgVi90

>>593
開発陣にFAAにGSユアサに、あんだけ専門家や技術者が集まって長い間調査したんだからいいかげん真相解明してないわけないよなぁ

ボーイングは自社の利益より社会全体の利益のために分かったこと全てを公表すべき責任がある
自社を打ち捨てても与圧の問題点を暴いて航空工学の進歩に貢献したデハビランドのようにね

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/30(月) 01:22:26.57 ID:pjU5+Lv00

頭痛が痛い

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/30(月) 07:15:02.93 ID:/0gKp33c0

>>596
つ○ ｱｽﾋﾟﾘﾝ

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/01(火) 22:29:35.77 ID:E3gKfcF60

ANA 685 18:30 501(保安検査場A・B) 20:03 出発済み 19:55 21:26 到着済み - 機材整備のため
ご迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/01(火) 22:53:45.11 ID:u1+QeidBi

>>598
787だとお詫び付きなのかw

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 08:37:30.60 ID:jFc546Mr0

>>582

伊丹が無くなれば地元の市町村や自治会へ補助金だの迷惑料だのが入らなくなるってのが一番の原因。
反対反対出て行けと言ってた自治会長が伊丹が無ければ困ると言い出した。
在日にはかなわんで。

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 09:08:15.98 ID:4ROAd9HZO

>>556
なんか、町工場のベルトコンベアーっぽい音／家庭用大型ミシン音のようにも聞こえる

>>560
数年前だが、現地の国内線のＢ７５７にて、ＬＡ→ＮＹ（ＪＦＫ）に着陸したら一斉に携帯電話取り出して
「もしもしカメよ俺ウサギ♪（･∀･）hello」
みたいな通話する光景を機内のあちこちで目の当たりにした訳だが（既に着陸したから墜落の心配はないとかでwww）
日本でも着陸したら電話は（通話は）大丈夫なんだろうけど、平均民度がまんま後進国な現状が変貌しない間は完全禁止のまんまで良いよ。
ＱＤＮや体育会系馬鹿みたいな人種が団体様になって街宣車よりもうるさい大声で通話するのが目に見えている。

ましてやインバーター音以外では静かなＢ７８７機内でなら尚更顕著に（ry

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 10:36:31.10 ID:2NPNPiyO0

真面目にケータイの電源切る中国人なんていない

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 13:41:55.69 ID:eVgBbQxnP

先月、飛行中に現在位置が知りたくてFlightrader24立ち上げたが、圏外だった。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 14:08:58.17 ID:ffgBtaQ3i

>>603
この間うっかり手が滑って機内モードを解除してしまったら、GPSも拾えたし、所々で電波も来たよ。
ボンQだったからかな？

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 14:30:31.94 ID:u3sO9pu10

ダメだよ。ちゃんとルール守らないと。
20000ft位が限界と聞いたことがある。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 16:03:22.03 ID:2dCEFJnb0

スマホにOsmAndとかのオフライン地図入れてGPSで現在位置見るとか
電波を発しないし
GPSロガーも動かすともっと楽しい

一応、（理論上はおかしいけど）単体GPSロガーすら禁止にしてる航空会社もあるから注意

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 17:41:55.87 ID:qs7U0jKO0

http://img.wazamono.jp/car/src/1380703323720.jpg

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 18:22:23.21 ID:N4Si6FV40

>>606
昔は、FMラジオがダメだったんだぜ
「受信機」と言っても、原理上、内部に高周波発振回路があって
ごく微弱とは言え外部に電波として漏れてくるので
航空無線への影響が懸念されていた

今は、その辺りはクリアになったみたいだが

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 20:54:48.86 ID:2dCEFJnb0

FMラジオ駄目だったのか
知らなかった

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 21:25:36.43 ID:tkY+2K310

そう言えばどこかのパイロットがインタビューで「着陸時に非常時は管制管と携帯電話でやり取りをしている」って記事を
読んでから携帯電話の電源を切る事をしなくなった。。。

もし携帯電話で無線が使えなくなるなら・・・
1.海外エアラインの短波帯のカンパニーラジオにノイズが乗るようであれアマチュア無線家が黙っていない
2.管制塔との交信に使う周波数帯(VHF帯)ならばアナログテレビの時代に電話の最中に画面が乱れたハズ

加えて「油圧から電気へ」と駆動系を電気化しているB787なら、なおさらノイズ発生源は盛り沢山。。。

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 22:53:46.00 ID:szWGqGAE0

「非常時のパイロットの通信」と「一乗客に過ぎないお前のどうでもいい通信」を
何故一緒に考えられるんだ・・・

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:06:00.30 ID:tkY+2K310

>>611
無線にノイズが載らない理由も記載したはずですが不満ですか？
それともCDMAの特性を知らないで記述しているの？

ちなみに私は機内モードにしないだけで、前レスに合った着陸と同時に電話をする人間ではない。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:19:49.06 ID:9MSE8jVV0

電源オフは無線の妨害をするからってのが理由なの？
違うと思ってた。

まあどんな理由であれ、機内モードにしとけば？

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:32:00.04 ID:tkY+2K310

>>613
飛行計器に影響を与えるなら着陸時にVRとはいえ>610に示している通りに影響は出ない。
(ざくっと調べたけどILSがどの周波数を使っているのか分かりませんでした orz)
と、なると後は無線通信だけの問題になる。

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:37:29.51 ID:1W6rlNkV0

どんな悪法でも法律は法律。
法治国家に住むなら従っとけ。

ちなみに、どうして外の電波との干渉だと思ってるわけ？
ちなみに影響が無いと証明出来ないから禁止にしてるわけで
悪魔の証明と同じだよ。

パイロットがリスクを考えて自分の意志で使うのと
知らないところで使われるのは全く違うぞ。

影響が無いと思ってもフライトモード位にはしとけ。
そのままにしとくメリットなんて何もない。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:44:38.44 ID:9MSE8jVV0

>>614
技術的なことが全然分からないド素人の意見で申し訳ないが、やめろと言われていることを
平気でやっちゃう、簡単なルールも遵守できない>>614と同じ便に乗る機会がないことを願うよ。

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:45:46.72 ID:vP7BxJga0

>>613 >>615

こういうID:tkY+2K310みたいな奴は、自分の思い込んだ事に対しての執着が激しいから、電源切ったり機内モードにしたりしない
絶対にしない

科学的にどーのこーのの問題じゃないのにな

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 23:50:31.14 ID:vP7BxJga0

>>616
大阪だったらヤバいかもよｗ

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-18@airline【RJOO】 596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/10/02(水) 22:29:43.38 ID:tkY+2K310
>>595 このブログ記事によると http://blog.livedoor.jp/air_ground/archives/50367574.html 伊丹の夜勤は無い模様

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 01:13:03.26 ID:kAtL9Sg/0

>>612
技術的な話は関係ない
使ってはいけないと決まってるから影響が無くても使ってはいけない
理由は無いけど乗務員意外は使ってはいけないというルールだから使うな

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 01:14:16.33 ID:kAtL9Sg/0

>>612
そもそもYRPに常駐したこともない素人がCDMAを語るなよ

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 02:58:30.64 ID:XnY9dbz40

>>16
一度、機長のアナウンスで、「通信に強いノイズが混ざっています、携帯の電源はちゃんと切って下さい」、って言われた事があるけど。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 02:59:25.83 ID:XnY9dbz40

↑
16関係無かった

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 03:02:07.33 ID:ZkW263JcP

616のことだろ

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 06:02:05.44 ID:4+umZ0Xg0

数年前海外で、携帯電波が影響あるかどうかをちゃんと検証して、特に問題ないって結論出てなかったっけ。
それで海外では飛行中でも携帯使える航空会社も出てくる流れになってるとかで、
数年以内に日本でも解禁されるんじゃね？みたいな話があったような・・・

まあ国内で使用禁止って決まってる以上、問題なくても使ったらダメなのは変わりないが。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 06:48:41.42 ID:joRpp3IB0

>>612
トラブルが起きたら真っ先にパニックになりそうな人ですね。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 06:52:23.17 ID:Mz+Luob20

>>620
なつかしいなYRP 。トンネルくぐるとCDMA one の時計が狂った。

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 08:25:34.34 ID:1QQHHtWU0

>>612のブレない害っぷりに朝から笑わせていただきました

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 09:04:09.51 ID:y5gJ/XyLi

>>612
いつも見えない敵と戦ってるんだね。
人並みに幸せになれたらいいね！

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 09:06:32.01 ID:+Er2r3qu0

>>612
えっと…ま、あれだ…クズだ！お前はクズ！

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 09:46:55.68 ID:ruY3+gqN0

>>629
無理して何か言わなくてもいいｗｗｗ

>>612
フルボッコにされたままでいいの？
反論まだぁ？？

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 12:50:16.22 ID:GiNs7F/k0

なんかスレ伸びてると思ったら電波がどーたらで盛り上がってんのか

お前ら、行動が鉄オタそっくりだな。集団で必死に叩きまくる所がw
飛行機ヲタしか見ないスレで1人潰したって飛行機で携帯OFFにする連中は減らないだろjk

632 ：631：2013/10/03(木) 12:53:44.45 ID:GiNs7F/k0

やべ、誤字発見。OFFに「しない」連中だわ

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 12:58:26.21 ID:FRNaK8Nw0

そういうのは誤字と言わない

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 12:59:51.35 ID:DyDBlDNN0

確か、海外で客が青歯で通信してて機材トラブったって話なかったっけ？

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 13:06:21.84 ID:GiNs7F/k0

>>634
青歯とwifiは機内で使えんじゃねーの？
ネット接続対応の機体じゃなかったとか

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 19:30:14.45 ID:xQYM4QAv0

>>634
Bluetoothって到達範囲10mぐらいなんだけど…

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 19:54:31.15 ID:8o3QpOZn0

>>636
Bluetoothには３段階の出力クラスが存在する

クラス出力到達距離
Class 1 100mW 100m
Class 2 2.5mW 10m
Class 3 1mW 1m

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 20:50:16.24 ID:xQYM4QAv0

>>637
おわ、いつの間にかそんなことになってたのか。知らんかったよ。

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/03(木) 21:51:06.70 ID:dEh1h+XU0

機体のそこらじゅうにケーブルやアンテナがあるんだから
コクピットまで届かなければどうってことないというわけではない

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 00:31:06.59 ID:TdPwz0f10

>>635,636
あっ、ごめん。
勘違いだったっぽい。
以前カンタスで突然の急降下があり乗客のPCが疑われた件がオレの中でおかしく変換された模様。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 10:07:08.87 ID:cSVUAzD40

>>638
んー、ずいぶん前からの規格だったような気がするんだけど

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 13:35:04.66 ID:xSuP3A5v0

787初号機を松山空港でみたいけど、可能？
いつくるかわからないし…

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 22:45:03.02 ID:nbAH5vA60

>>642
国際線へ転用されてるから確率下がるだろうな。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 22:50:26.55 ID:TMJuph/o0

どっちの松山？

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 22:56:59.15 ID:mmQl5mr30

台北松山空港と、坊っちゃん松山空港か

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/04(金) 23:50:36.42 ID:fpd24n/f0

787初号機は放置プレイと聞いた（棒

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/05(土) 00:51:22.38 ID:kdHE4EFL0

愛媛の松山空港!!
見たくてたまらないのに…

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/05(土) 01:00:16.39 ID:ZBR+7wxm0

MLGD AFT-HINGEのBUSHが・・・

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/05(土) 01:06:02.78 ID:1tcdfo7W0

>>647
「787初号機」というのがJA801Aの事ならば
ちょうど高松に飛んできてるみたいだが
ttp://ja.flightaware.com/live/flight/JA801A

しかし、ところどころ772にすり替わってるのは何故なんだろうw
写真は787特別塗装なのに、機種の表示がB772とか、もうねw

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/05(土) 06:50:48.80 ID:HY9I61fp0

>>642,647
たぶん、もうダメだろうな。
JA801Aは10/2に運用を外れて、現在は暫定国内線仕様（264席）から近・中距離国際線仕様（222席）への改修工事を受けている。
改修後は原則的には、近・中距離国際線で運用され、国内線では使用されない。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/05(土) 07:29:39.83 ID:29sMAyhl0

787は距離長いほうが利益出るからね、仕方ない

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/05(土) 09:21:58.63 ID:HY9I61fp0

>>651
と言うよりは、国内線仕様が現時点で9機と増加してきたので、暫定的な措置は必要ないということだろう。
現在、残りの暫定国内線仕様（264席）のJA803A、JA807Aも今年度中には近・中距離国際線仕様（222席）へ改修されそう。
暫定国内線仕様（264席）は国内線仕様（335席）に比べて、ゆったりしていて、人気があったんだけど・・・

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/06(日) 00:37:56.58 ID:5rRroCLU0

来年は羽田ーソウル・上海・香港に787が就航？

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 23:59:24.44 ID:0wOu/xY/0

ANAの787はデリーかムンバイ投入、デリーなら今の767ERがムンバイ入って、余った737ERがバンガロール新規就航だな。多分…

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 00:20:53.93 ID:giWcT5ltO

ついにJALこと日本航空がエアバス機を自社発注する件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1381153164/

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 09:41:49.75 ID:6s1GVXi50

値切り易くするためだろそれ

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 06:55:37.34 ID:K0a+6Pt+0

JL442 ATB

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 09:54:19.77 ID:k6BOsjau0

漏れちゃいそうなんですけど！！

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 11:57:02.32 ID:sm9brTrp0

大丈夫！緊急時はつかえます。
流れないだけだから、、、、。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 13:48:40.01 ID:8QH+4d2F0

今度はトイレか･･･サニタリーブローできる構造が必要だな

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 14:03:55.40 ID:K0a+6Pt+0

JAL65便もリターンじゃないか・・

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 15:12:27.06 ID:LyOJfJhx0

鳩山由紀夫 ?@hatoyamayukio 3分
モスクワ大学での講演他のために6日から訪ロし、帰国の途についた2時間後、機長からの緊急アナウンスがあり、
電気系統の故障が発生し、ドモジェドボ空港に引き返すとのこと、私にとって初めての経験です。
immigrationもかなり混乱していましたが、関係者の冷静な対応で、多くの日本人客にも大きな混乱はありませんでした。
ロシア訪問の詳細については後日東アジア共同体研究所HP、FACEBOOK、UIチャンネル放送などでお伝え致します。

乗ってたんだ。。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 16:03:02.97 ID:k6BOsjau0

こいつに感染されたっぽいな

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 16:04:08.00 ID:W/c581o60

伝書鳩は出発点に戻る宿命があるｗ

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 17:31:20.81 ID:TDpZxEex0

>>662
とんだ疫病神ワロタwwww

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 19:35:18.39 ID:7BOwzsbY0

相変わらず落ち着かねーなーB8は。
出来の悪い子ほどかわいいと言うけどこれは勘弁。

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 19:46:30.62 ID:wpPIxluk0

>>662
大迷惑だわｗ
一人で○ねばいいのに。
つ　コイツと嫁は不倫略奪婚カップル

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 20:09:40.24 ID:Yb013gnN0

てかポッポ本人なら、大学で何のテーマで講演したんだろうな。
正しい中国へのすり寄り方か？
大風呂敷を広げた後の逃げ方か？
てかミンスとJALって本当にくっついてたんだ。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 21:11:43.66 ID:0zh6qk3z0

>>668
息子の顔見に行っただけじゃね？

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 21:26:52.30 ID:mV+UL8zP0

>>668
本人が、「モスクワ大学での講演他のため」とつぶやいているのに嘘ってことか。
ポッポならそれもあるかもしれないけど。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 22:57:30.16 ID:XSa8IAxQ0

息子はモスクワ大学で教鞭執ってるんだよ

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 23:13:09.19 ID:b1hzn8QO0

１ヶ所トイレがぶっ壊れたくらいで運休かよｗ

あ、内容物が逆流したからかｗ

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 23:56:28.04 ID:nJReUbdi0

逆だろ。1ヶ所残して全部故障だよ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131010-OYT1T00411.htm

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 23:59:05.59 ID:K0a+6Pt+0

>>673
GLY PWRとかCGOのTemp Cont'lとかもダメだったみたいね。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 01:34:09.82 ID:UTCGPSss0

5時間もか…
発覚したときの地点がどこか分かんないけど、
引き返さなかったほうが早かったりしない？

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 01:35:40.36 ID:3vMSBx6m0

>>675
単純に、2.5時間飛んでから戻れば5時間だが・・

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 01:36:43.46 ID:3vMSBx6m0

>>675
オマエのID（UTCとGPS）すげーなw

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 01:40:39.58 ID:UTCGPSss0

>>677
たぶん、時間と地点の話をしたから
トイレの神様が付けたんだと思う。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 03:39:29.00 ID:na4Cgr6Z0

7系統のうち6系統が故障か。操縦系は１０系統ぐらいはあるのでしょうね？

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 03:40:28.37 ID:na4Cgr6Z0

ポッポは出国禁止にすべきとも。
総理大臣時代に知った国家秘密を海外にベラベラしゃべりに行ってる。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 08:05:22.39 ID:lOhGYiui0

>>680
むしろ、日本国籍剥奪し追放すべき

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 09:46:23.44 ID:BrwLb4DY0

よく政府専用機が無事だったな

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 11:44:20.62 ID:hs7Lkn9L0

こういう対応もいい加減だとますますボーイング離れになるのかな

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 19:57:28.55 ID:fgYVePvg0

ボーイング離れというよりエアバスが価格攻勢に出てるだけだと思う

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 20:22:41.16 ID:rjKlzunE0

ダンピングとは違うの？

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 01:45:09.72 ID:LSpuQVqN0

>>681
そしてスノーデンと同じ道を歩むんだなw

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 08:41:04.75 ID:RE6Xfh/H0

ポッポにスノーデンほどの値打ちはねえよ、ねえｗ

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 11:17:36.20 ID:eVgcQTvt0

７８７はポッポにはお似合いかもな。

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 12:40:58.67 ID:DrAxHOuU0

>>688
壊れなければ燃費いいし、いい子なんだよ。
壊れなければ、、、。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 17:55:15.44 ID:Der8gF2x0

ポッポは燃費悪いし総理就任前から壊れてたからな

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 06:36:29.39 ID:ssxNIGRY0

名探偵コナンの映画で
ジャンボ機が室蘭に不時着する、ってのがあるから
それに乗せたいｗ

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 08:49:08.81 ID:yDj9Kakw0

>>691
ポッポは殺られ役かよｗ

まあそれでいいか...

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 12:49:08.70 ID:qXegRPyF0

>>689
それなんてボンQ

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 18:12:09.48 ID:GqFCV0/D0

>>693
ま、今の所機体トラブルによる死亡事故は起こしてないしねぇ。
LCCの鬼経営のせいで乗務員が操縦ミスしたとかだし。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 23:32:03.92 ID:qXegRPyF0

>>694
その割に叩くよなぁ。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 02:31:30.32 ID:HAbqV7j50

女性専用車両を利用する男性を追い出そうとする駅員を私人逮捕しよう！

女性専用車両の問題を議論する番組！
http://www.youtube.com/watch?v=OXo_bY07TS0&feature=channel&list=UL

男性の皆さんもあんまり混雑していない女性専用車両に乗って
通勤ラッシュからの負担を少しでも軽減して仕事に行ってください。

女性専用でもないのに女性専用と称している表示に騙される必要ありません。
もし言いがかりをつけてくる女がいたらはもちろんですが、
安心を脅かして男性を降ろそうとする駅員がいたら、勤務中であっても警察に通報しましょう。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 06:42:06.19 ID:+S8AAs/10

>>693
あれも壊れなければいい飛行機なんだよ。
速いし、70人は乗るし。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 09:44:38.38 ID:DUJofzuDi

トイレ壊れて運休とはこれ如何に？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 10:03:41.83 ID:HhV9UZBx0

ウン休

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 18:17:24.38 ID:kXIczOLf0

トイレ壊れた機体が墜落したら
「ウンが無かった」とか書かれちゃうんだろ

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 18:58:19.62 ID:zOCfizVki

>>697
搭乗可能な人数xx人につき、ラバトリー何個設置とかいう決まりがあるとかなんとか。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 19:13:17.84 ID:whjNWR2z0

>>701
訂正して差し上げるわ
>>698

703 ：名前：2013/10/15(火) 12:33:58.10 ID:YbkddWlt0

連休初めてJAL便に搭乗したけど、48列の２人掛けは足元にボックスがあって外れだな

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 22:58:42.34 ID:4hUN+yIK0

JA826J は13日の441便でDMEに行ったまま?
442便がほぼ1日遅れで JA825J で運航されたようだけど

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 13:07:29.64 ID:JPcZHCK3O

JR東日本の車両について語るスレ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1381895444/

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 23:46:36.75 ID:cJr2WQiv0

関西空港のエアインディア便が 787 になるようですね。

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 23:51:04.79 ID:cJr2WQiv0

【KIX】関西国際空港(関空)-37@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1378887353/679
に詳細がありました。 ICN 線が週4日, KIX 線が週3日で、現在は ICN から HKG 経由 DEL 行きが VT-ANL で飛んでいるもよう。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 02:21:30.82 ID:j92W/0df0

>>706
ANAも来年関空ー上海線に787を就航

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 10:13:47.38 ID:E4kvjx0w0

最近、バッテリーはどうなんだろ。
大丈夫なのか、枯れた話題でおもてに出ないだけか、、。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 10:50:19.03 ID:VGuFYOHL0

言ったろ
タイマーがリセットされたと

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 20:40:35.17 ID:03SJ7TTV0

発煙しない原因は根絶されてないのは航空会社も知ってるから交換を頻繁にしてるだろうね
それでも確率の問題と考えれば数年に１度は起きるだろう

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 22:11:02.56 ID:pxK/bzAY0

だろう、だろう

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 06:45:48.25 ID:IyH+JxHe0

発煙の原因が解明されず、当初予定された期間の保守では発煙が発生して緊急着陸に至ることは100%断言できる。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 09:26:38.32 ID:qdzuEttx0

ユアサが本気になったんじゃね

韓国、中国ルート止めて、すべて国内生産品とか？

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 09:41:21.48 ID:rK9Ysn3aO

>>711
そのあたり、ポーランド航空は怪しいな

というのは私の関係者に、母ポーランド人／父日本人のハーフ（♀）がいるのだが、
（約２年前に）ポーランド航空にＢ７８７導入で成田⇔ワルシャワ直行便予定の記事を見せて喜ぶも、本人いわく
「ポーランドは社会的に政府がケチだから７８７導入しても、横揺れ低減装置は費用削減の理由で導入しないかもね（断言）」だそうで。

それだけに、３年位で交換するところを（機能劣悪化を無視して）無理矢理４～５年持たせてからようやく交換するみたいなケチな手口に走っても違和感を覚えないなwww

あるいは、その辺りはしっかりやるかわりに、トイレ（全部で）５ヶ所に減らすとか、エンタメ設備は各席にテレビつきでも羽田⇔広島／岡山の暫定国内線仕様並みに種類が少ないとかな。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 20:54:58.06 ID:1uNUCY0w0

今日のUA139 DEN-NRT 787-8
空調も効かず機内電源ＯＦＦでシートテレビも全席ダウンで飛んできたらしいわ　さすがＵＡ。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 20:59:01.51 ID:Fmb7HkZj0

まさか燃費向上のためじゃないだろうなw

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 21:00:54.07 ID:QWKLz7pn0

>>716
空調効かなきゃ、機内温度マイナス50℃とかになるんじゃね。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 21:40:55.78 ID:4rDRa7Yv0

>>718
加圧するから流石に-50は無いだろうけどど、相当寒いだろうな。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 22:09:33.04 ID:HKYSMPkM0

>>719
与圧だけかけて飛ぶなんてアリなの?
普通無理でしょｗ

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 22:15:37.87 ID:enCo4XaT0

毛布追加搭載でオケ！

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 22:23:05.91 ID:PWNnugO50

>>720
無理だよ。
圧縮空気は高温だから、外気で冷やして温度調整してから与圧に使ってる。
空調が効かない、ってのは暑いほうだと思うんだが。

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 23:04:34.10 ID:z7RYB4jB0

従来機だとエアコン故障というと与圧確保すら怪しくなったものだが
787は電動コンプレッサだろうから、ちょっと寒いだけで、与圧だけはなんとかなったのかなｗ

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 23:14:05.06 ID:jzXo82Pm0

エンジンからの圧縮空気を取り込むから
凍えるほど寒いってことはないな。

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 23:52:15.85 ID:RO3h431b0

お前ら温位という概念を勉強しろ
上空の空気をそのまま与圧したら超暑いぞ

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 01:08:58.29 ID:HO5XEboe0

暑いなら、窓を開ければいいじゃないd(￣￣)

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 05:31:47.76 ID:9RQD26bo0

無茶苦茶に暑かったそうだ

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 05:36:12.44 ID:9RQD26bo0

トイレ動かなかった787。代替機も引き返すわっていうオチもついてるんだよ。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/10/10/kiji/K20131010006783300.html

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 08:09:10.18 ID:BVxsLOmT0

>>724
787は、エンジンの圧縮空気から取ってないよ？
コンプレッサー使ってるはず

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 10:14:42.91 ID:584OGD5p0

ブリードエアは燃費に響くかららしいが、コンプレッサ回し続けるのとどっちが良いんだろうか

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 10:30:07.10 ID:z6+COSne0

>>730
燃費にも響くし、ブリードエアの配管が不要になる。破損した時は酷いことになるし。可能であればモーターエアコン？がいいはず。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 10:40:51.31 ID:JHRIvd/x0

ボーイングの資料には
ブリードエアを引くにはチタン製の配管が必要で断熱も必要で保守もマンドクサイ
みたいなことが書いてあった

で、燃料タンクを兼ねた主翼の中にもそんな配管が通る訳で

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 10:43:28.75 ID:JHRIvd/x0

しかしボーイングはそう言いながらも
747-8には787のエンジンにブリードエア配管付けた奴を積むんだけどねｗ

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 13:50:55.19 ID:c0z/1zuh0

>>729
抽気元がどちらでも、コンプレッサからの圧縮空気は高温。
空調が壊れると温度調整が出来ずに高温のまま与圧エリアに出て来る。
空調でなく与圧そのものが壊れると外気と同じになるから寒くなる。
ちなみに機内で発煙があった場合なんかは意図的に与圧を切って排気する事もあるよ。

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 18:17:48.10 ID:JHRIvd/x0

787の「エアコン」は2台あるんだ
同時に2台とも壊れたとか、にわかに信じがたい
1台はずっと前から壊れてたとか、そんな話かな

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 19:39:54.50 ID:Ei0Sflsk0

従来機でエンジン始動するとたまに機内に石油ストーブみたいなニオイが漂ってくるよな

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 19:52:23.62 ID:IoT/u7GI0

>>716
離陸後からだんだん暑くなってきて、シアトル上空あたりでシート周りの電源をカットされました。
機長によれば「このまま機内温度が上昇すると他空港に緊急着陸しなければならないので、
やむを得ず電源OFFした」とのこと。止まったのはモニタ、機内の照明で、トイレ内とかは普通でした。
電源切ったら機内温度は普通に戻りましたが、真っ暗で何もできず、ただ寝るだけ。
途中のスナックの時間も真っ暗な中、サービスがありました。
日本に近づいて軽食が出る前に再び電源が入りました。

まぁ暗くて映画が見れなかった以外は快適で、やはり787は機内の音が小さいのがいいですね。
あとなぜかこの便のCAさんは若くてキレイな人が多く、いつものUAとは思えませんでした。

で、お詫びに7000マイルもらいました。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 21:10:09.60 ID:Kn09WNuv0

ホントの話だったか。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:39:32.03 ID:c0z/1zuh0

>>736
あれはエンジンからじゃないよ。
従来型でも抽気してんのは燃焼室より手前だから、そこから燃料のにおいなんてしたら大変でしょ？

前の飛行機の排気を吸い込んでるだけ。
クルマでバスやトラックの後ろに付くと臭いのと一緒。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:43:55.69 ID:HExoAntK0

>>737
何でそんな状態で太平洋超えようとしたんだ。
しかも他国に行く便なのに

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 01:44:50.27 ID:401W0AaC0

>>739
自機のニオイだと思うよ
エンジン始動前後はAPUで与圧（もとい地上では空調）しているから、
始動時の未燃焼ガスがAPUの吸気系に入り込めば、
機内で灯油の臭いがすることになる

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 03:23:31.18 ID:neM7GmHa0

AGP ITM

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 08:30:14.72 ID:V9eGDNIQ0

７８７は詰め込み貨物船のＵＡにお似合いなんだろね
若手が多かったのは実は故障が多いのを知ってたんじゃないかね
ＵＡはベテランＣＡは選択権があるから

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 08:41:23.18 ID:V9eGDNIQ0

それにしても、日本便でもＵＡだと、７８７不具合はニュースにならないんだね。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 10:44:16.19 ID:Zf/9I6Rm0

マスゴミは話題になる物しかとりあげない。
世間は興味のある物しかみない。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 11:38:39.09 ID:SwIMrweb0

>>741
エンジン始動時はAPUのエアコンも使用不可だよ。あの時の機内の風はただの扇風機。
理由はエンジンの排気を吸い込んで機内に充満させたら大変だから。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 12:16:50.27 ID:jqwXCDKo0

>>746
もっともらしく聞こえるけど、
APUが酸欠空気を吸い込むほどメインエンジンは近くないと思うぞw
もっと言えば、メインエンジンの排気の70%以上は、ただの空気だしな

エアコンパッケージ切るのは、メインエンジン回転させるのにAPUの圧縮空気を使うので、エアコン切らないと圧縮空気が足りないから

しかし787とは関係がないなw

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 12:54:52.03 ID:xJ+D4BjR0

>>747
787はエンジン始動する時、APUの電力を全てスターターに回すとかじゃない？

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:13:17.85 ID:ZPH28TOh0

>747
灯油臭い空気はエンジン後方に十分広まってますが。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:18:09.69 ID:M2Abr8700

>>747
問題なのは酸欠よりもむしろ排ガスの窒素酸化物とかな。
昔より大分マシだが、そのまま吸ったらあまりよろしくない。

それとジェットエンジンの排気は凄いよ。
737クラスでも出力上げたら地上の車輌とか人とか吹っ飛ぶからね。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 00:02:07.07 ID:YEcOqLQh0

>>750
地上の車輌が吹っ飛ぶ程排気が凄い、ってジェットエンジンだったら当たり前だろ

その排気で飛行機自体が前に進むんだからｗｗｗ

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 10:33:03.49 ID:vivhdmzK0

>>751
そうやったんか・・・

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 10:35:16.01 ID:IBRuyOS20

エンジン前方も吸い込まれるから危険だよ。小銭が落ちてても拾いに行かないように。

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 12:17:14.95 ID:HJA0cWjpi

http://www.aviationwire.jp/archives/27667
エア・インディア（AIC）は、ボーイング787-8型機を10月29日から関西空港へ就航させる。
関空への787による定期便就航は初めて。
　787の就航路線は関空－デリー－ムンバイ線のうち関空－デリー間で、週3往復運航。
座席数は256席で、ビジネス18席、エコノミー238席となる。デリー－ムンバイ間はエアバスA320系列の機材で運航する。

　ビジネスクラスのシートは2-2-2配列で、シートピッチ198cmのフルフラットシートを採用。エコノミーは3-3-3配列で、
シートピッチは84cmとなる。

運航スケジュール
AI314 ムンバイ（20:00）→デリー（22:00/23:15）→香港（翌日06:30/翌日07:45）→関西（翌日12:05）（運航日：月・水・金）
AI315 関西（13:25）→香港（16:35/18:00）→デリー（21:35/22:50）→ムンバイ（翌日00:55）（運航日：火・木・土）

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 12:53:00.17 ID:EoZVK8Fc0

>>754
まさかエアインディアが関空初かよｗ
あのカレー臭い機材ともお別れか。
しかし、危険なデリー空港に夜着というダイヤなんとかならないか。
香港経由ゆえに難しいからバンコク経由にして。
関空1：30－香港4：40／6：10－デリー9：45というダイヤも斬新でいいと思う。
関空発の深夜便はいずれも一定の成功を収めているし、周辺国への乗継も可能となる。
デリー9：15－香港16：30／17：45－関西22：05もいい。延着が少々怖いが治安を考えるとこの方がよい。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 13:03:48.41 ID:jw8wyLfu0

すぐにカレー臭がついてくるから無問題

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 13:35:56.09 ID:h34XXMI90

とか言ってる自分たちの住む国の旅客機も味噌や醤油臭いんだけどな。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 13:45:16.89 ID:QgDjhWBe0

ID:jw8wyLfu0

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 15:06:52.69 ID:W9T/tJQA0

中部の787はまだか？

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 15:09:45.12 ID:QkZdVEmn0

中部なんて、金色の737で十分

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 15:36:08.08 ID:J1Rjmc2V0

JA01ANはﾍﾞｱﾄﾞｩｰに・・・

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 16:29:50.19 ID:LeBtAnk40

中部にはしょっちゅう来てるだろ

翼だけとかだけど

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 18:28:22.01 ID:+ZviRLGTi

って湯か、無線に強いシップ開発してくれたまえ次世代は、

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 19:17:22.33 ID:9J0ISCaI0

次世代はステルス旅客機だろ

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 20:00:44.49 ID:IBRuyOS20

次次世代はパイロット不要仕様で。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 01:31:27.97 ID:o9sOYkCS0

最近の流れから行くと
4-6-4アブレストぐらいの平べったい機体か
ETOPS機ならぬEOOPS機だな

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 08:42:40.30 ID:8BisG60D0

>>763
航空無線でさAM使っているからなかなか難しいだろうなぁ

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 20:36:57.05 ID:UFHiERCz0

>>767
それってHF帯のカンパニーラジオだけじゃないかな？

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:26:14.43 ID:fSFAOo/R0

ユナイテッド航空のB787が成田に緊急着陸　気圧制御装置に異常
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00256734.html

またかよ

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 06:36:37.13 ID:V7Fc5fCT0

またUA139か？同じ機材かもねぇ。。。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 19:03:50.13 ID:zg+i1C7v0

この機種は初期故障もさることながら経年故障が未知の世界でちょっと怖い

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 19:04:57.15 ID:eCp0N0ho0

何にでも言えるだろそれw

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 19:38:31.76 ID:jbzZtHkU0

>>771
せ、せやな

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 20:18:58.14 ID:K+6JxPkf0

>>771
例えば炭素繊維が剥離してしまうとか？

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 20:50:26.07 ID:y2DI654b0

>774
高湿度による電気系統の劣化とか、飛行中の曲げの大きい主翼の耐久性も気になる所。

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 22:40:40.99 ID:+SwfD0YN0

>>775
曲げに弱かったら釣り竿に使ってないわ

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 23:02:30.94 ID:JGGDk8cu0

20年前に読んだ航空雑誌によると
曲げ試験の最初の方は「折れるな。。。」と祈り、設計限界を超えた時点で「早く折れてくれっっ」と祈るらしい。
(特に後者の方は機体重量に関わる問題なので重要らしい)

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 23:37:49.87 ID:xsxeMxHZ0

>>777
787主翼の限界テストつべにあったな

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 20:57:52.21 ID:QaGgWHCf0

結局、こんがり焼けた炭素素材の修復はどうやる事になったんだろう？
なんかあんまりそう言うの想定せずにつくられていたような事が書いてあったが。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 21:22:48.94 ID:jWVp1QHS0

うどん喰いに行こう
http://www.jsass.or.jp/dsgncom/index_51.files/2013_program%28251021A%29.pdf
787導入後のCFRP修理について

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 21:30:43.86 ID:3M2gUmtE0

>>780
うどん食いたくて、緊急着陸したわけじゃないよ。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 12:16:18.89 ID:CeR/3pXT0

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 12:34:33.02 ID:RLAEPS6e0

>>781
pdf中身みたか？

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 13:09:07.18 ID:hbJI4Hy5P

成田行きが成田に緊急着陸したら普通じゃないか
着陸の順番でも飛ばしてもらったのか？
この間２－４－２席のに乗ったが快適だった
国産率も高いし売れてほしい

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 07:18:47.92 ID:QV637BT10

国内線の787が大幅減少。
長距離国際線毎日運航だと、１路線3機
必要だから持ってかれたかね。
マイルで乗ろうと思ったけど残念

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 21:08:38.55 ID:yVUIZ++D0

ＧＳユアサの電池でなくなれば、喜ばしいのだが。。。
ＧＳユアサの工場って崩れそうなボロだよね。。社長室だけ立派と聞くし、品質がアヤシイと感じてしまう。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 21:19:35.62 ID:oKI42pLz0

>>786
お前何も知らんとや

YUASAのバッテリー積んだトヨタ車がごまんと走っとうとよ
トヨタ以外も採用例は多いとや（乗用車シェア２位）
トラックや商用車ではシェアトップだがや

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 21:55:28.48 ID:ewfYHhkd0

>>786
工場が立派なら品質がいいんだwww
取材されることも多い社長室が立派じゃだめなんだwww
へえwww

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 22:01:51.61 ID:yVUIZ++D0

枯れた鉛蓄電池ならいいんですが、火を噴いた電池はさっさととっかえろよ.って思いませんか？
自動車ならすぐに逃げられるけど、飛行機は無理ですからねぇ。

ユアサのリチウムイオン電池を積んだハイブリッド車があったら広めたら良いんじゃないですか？
選択から外す人が多いでしょうから、教えてくただくのは価値がありますね。

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 22:18:26.28 ID:c8OmrvhT0

鉛蓄電池の場合、与圧(常温じゃないと)電解液が凍って使い物にならないのでは？
だからリチウムイオンではなく、まだ信頼性のあるニッケル水素電池の方が…って話になっていた気がする

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 23:00:14.09 ID:rX9s47nG0

今、次世代電池の開発が活発だけど
10年後には空気電池を搭載したりしてるのかね？

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/04(月) 23:13:29.28 ID:uJ5+IZRA0

運航停止中の保証の話はどうなったんだ？

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 03:57:30.65 ID:rPuplLHt0

７８７は電池問題が無ければ、少々の不具合がある普通の新型機だったのは間違いはないからね。
リチウムイオン電池はＧＳユアサ以外も作っているし、いつまで電池で足を引っ張るのかな？って思う。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 07:50:29.96 ID:vat5f5iq0

>>793
足をひっぱる？ボ社がユアサに賠償請求でもするって話が全く無く、さらに採用し続けてる事実を何とみる？

社長室がどうだこうだ言ってないで、ユアサが足を引っ張ってるソースを出してみたら？

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 08:04:37.24 ID:sUqIqR2L0

http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http:%2F%2Ft.co%2F2kh9K2Fk
そういやこの情報はなんだったの？
真偽がよくわからんのだが。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 19:57:09.47 ID:p1H6+TDj0

電池系全体で見た場合、多岐の企業に跨っているので玉虫色の解決案になっている気がする

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 20:29:46.03 ID:atMKdHEy0

>>785
まぁ国内線の767はいずれ787に置き換わっていくんだろうけどね
787は長距離運用したほうが効果的だから・・・

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 22:10:06.43 ID:E3vuTpA70

10時間のフライトに乗ってきたが、問題さえなければ
非常に静かだし、確かに乾燥度もそれほど高くないし、
積極的に選んで乗りたい機体だ。

A340，A380＞B747、B767＞A330, B777
↑
この先頭グループに入る。
…問題さえなければ、だが。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 22:54:23.79 ID:rPuplLHt0

ユアサが足を引っ張るソースってwww

ＧＳユアサの電池が発火したから運行停止になったんでしょう？
それで営業も出来ないわ、毎日の運行状況を発表したりしているのに、
足を引っ張るマイナスの効果がないって言う方が理解不能なんですけどねぇ。。。。

ＧＳユアサの電池の問題さえなければ乗りたい機材です。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 23:07:56.43 ID:sUqIqR2L0

問題があったのが電池自体じゃなくて排熱構造や回路だったから電池変えないで飛ばしてるんじゃないの？
それとも今のボーイングはDC10やMD-11のころのダグラス並みかそれ以上のクズ体制って感じ？
よくわからんのだが。

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 00:16:01.28 ID:VQxc36Br0

>>795
LG陰謀厨(505=517)によると、そのブログはもちろん世界のマスコミを抑えて、LGが関与した形跡を消し切ったらしいよw

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 10:35:19.27 ID:zwykh5ix0

>>800
電池も延焼防止や短絡防止などの構造強化したけどな

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 11:01:04.34 ID:1hm26lkW0

予防という言葉の意味をわかってないかの如き書き込み。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 12:28:10.48 ID:WbBxQui+0

>>803
解説して、どうぞ

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 12:51:02.64 ID:tSlrvMKi0

>>804
流れを理解していないなら出てこなくていい。
流れを理解した上でその質問を>>803にするなら病院へ行った方がいい。

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 17:19:41.82 ID:5A6gGV/f0

789の2号機初飛行成功おめ

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 18:30:19.62 ID:Yh40k0uZ0

789の生産がはじまってる？

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 19:21:28.12 ID:IF1iu2Tei

一番先に墜落する787はどこのエアラインですか？

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 20:03:13.61 ID:dvEqAFjX0

人の命を軽視すんなよ

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 22:18:51.22 ID:ft6Q0Nv1i

今日はじめてANAの奴隷船仕様に乗ったけど足元のハコ邪魔だな。
ちょっとひどすぎる。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 22:34:15.01 ID:oOK7zp3u0

>>810
ギャレー1個抜き取ってその分シート幅･ピッチを増やしてほしい。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 22:55:51.79 ID:vIXgmMfgi

ニュージーランド航空、ボーイング787-9型機をオークランド〜パース線に投入！東京・上海線への投入も！

http://www.traicy.com/archives/8130471.html

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 00:28:18.52 ID:j8judQdu0

>>808
ﾏﾝｾｰ

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:02:04.96 ID:x7vv2xWi0

羽田～広島線ですが787乗ってみますよ～
もっと増やしてくださいなww

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 20:54:16.16 ID:EX/YJ/UM0

今度は窓か
何かと話題が多いな

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 21:13:27.36 ID:84hhHY+gi

事故の後はじめて穴の787に乗ったんだが、出発前の
当便はボーイングセブン☆エイト☆セブンドリームライナーで運航いたします
って自慢気なアナウンスはなくなったんだな。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 22:38:27.61 ID:a5NPsUTD0

【社会】７８７型機窓にひび＝米サンディエゴ線、けが人なし－日航
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383996021/
★７８７型機窓にひび＝米サンディエゴ線、けが人なし－日航

９日午後１時１０分ごろ、太平洋上を航行中の米サンディエゴ発成田行き日本航空６５便
ボーイング７８７型機（乗客乗員１７３人）で、操縦室の窓にひびが入った。

同機はそのまま飛行を続け、同４時５５分ごろ、成田空港に着陸した。けが人はいなかった。
日航が詳しい状況を調べている。

日航によると、ひびが入ったのは、操縦室左側の機長席前の窓。航空機の窓は機内外の気圧差に
さらされるため何層にもなっており、一部にひびが入っても短時間の飛行なら問題はないという。
ひびが入った部分は次回の運航までに交換する。（2013/11/09-19:56）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013110900271

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 23:18:25.42 ID:Mmew/Gsb0

APUのバッテリーも。
『787バッテリートラブル＝不具合表示、飛行影響なし―日航』

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131109-00000106-jij-soci

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 23:47:56.16 ID:a5NPsUTD0

【社会】日航７８７で飛行中に不具合表示　ヘルシンキ発成田行き
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384003815/
★日航７８７で飛行中に不具合表示
2013年11月9日

９日午前３時ごろ、ヘルシンキ発成田行き日航４１４便ボーイング７８７
（乗客乗員１９１人）がロシア上空を飛行中、操縦室の計器が補助動力
装置用バッテリーに何らかの不具合があることを示すトラブルがあった。

日航によると、バッテリーの電圧や電流の値は正常範囲内で、
パイロットは飛行に問題はないと判断し、同日午前９時２０分ごろ
成田に到着した。

到着後、日航はバッテリーと充電器を交換。取り外したバッテリーや充電器に
異常は見当たらず、今後、メーカーに送って詳しく調べる。

http://www.daily.co.jp/society/national/2013/11/09/0006485030.shtml

▽関連スレ
【社会】７８７型機窓にひび＝米サンディエゴ線、けが人なし－日航
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383996021/

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 00:07:29.30 ID:uCdZZY6j0

すぐ上に2つとも出てるのに、なんでまた書き込む必要があんだよ。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 00:17:08.63 ID:y6CtjiX+0

ニュースコピペ野郎とはそういうものだ

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 07:31:15.70 ID:kr+qwkgT0

マスコミ判断はこぞって取り上げるけど、世間はまだ興味あるんかな。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 12:06:58.41 ID:+KFv0/000

ボーイングも、デハビランドを見習えや。
その内なんとかなるだろー的な考えしてると世界中の航空会社が迷惑
タイタンでもセコイアでも借り切ってシミュレートするなりして
777x、737MAXの開発止めてでも原因究明に取り組むべき

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 12:58:39.12 ID:d12Wo5aI0

安全ではなかったら、今、FAAが飛行停止にしてるわな。
バッテリー原因が解明する努力が必要なのは言うまでもないけど。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 22:19:33.43 ID:uqyw13nL0

FAA→アメリカの運輸省
ぼーいんぐ→アメリカの会社
デハビランド→イギリスの会社

おっと誰かきた

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 22:46:48.14 ID:kGDxb0RIi

次世代機の開発を進めるのと
現行機の不具合の解析、検証は全く別の話。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 06:12:59.27 ID:l4N5iXPB0

そろそろＧＳユアサタイマーがタイムアップしつつあるかもね。ここで全交換しないとね。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 20:45:37.35 ID:skhzSHo60

http://fb.me/2upMQwlFf

ヒースロー空港で燃えたエチオピア航空の787
どうも胴体を分離して修理してるみたいだが、これをテント設営して屋外！でやるんか！

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 21:18:57.03 ID:eTf4bm9K0

>>828
エバレット工場ヒースロー出張所でつか？
しかしこれまだ直ってなかったのか。
エチオピア航空の中の人はぶちキレていいレベル。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 21:33:32.24 ID:x9eR1fFf0

ヒースローの片隅なんだろうね。
ボーイングの大修理担当部？が来ているんだろう。
バッテリーの時は日本にも大挙して来ていたみたい。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 22:38:38.40 ID:dSls4HQV0

こんなんでいいのかよ…。
格納庫使えなかったのか

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 06:03:20.45 ID:MQZ7cLM/0

FRP切った張ったすると大量に粉塵が発生するのでその処理が大変だし
格納庫を長期間占有されると他の機体の整備性に影響するし
大体、こんな大規模修理は全く初めての経験で修理方法も確立されてなく、いつ終わるか判らないし

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 06:44:46.50 ID:KKqjJGMQ0

LHRで粉塵が少々出てもアメリカ企業のボーイングには全く関係ないからな。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 21:04:41.58 ID:byk2vnns0

そもそも格納庫の中でまた燃えたら大惨事じゃん。

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 23:31:12.13 ID:baKdbNWr0

>>834
また燃えることが前提ってのも何かなぁ

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 09:29:32.29 ID:5W1zCaFR0

原因が特定出来なきゃ再発防止もしようがないわな
ダメージコントロールくらいしか出来ないのが現状

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 19:22:32.83 ID:50srnpLW0

燃える前提だから仮設テントなんだろう
エチオピアもナメられたもんだな

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 19:28:17.80 ID:eJW8IlEE0

>>837
829Jに謝れ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:03:51.46 ID:50srnpLW0

ごめんなさい
火災で解体廃棄じゃあ格好つかないから、コスト度外視で無理矢理なおしてるってことだよね多分

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:25:36.11 ID:XmuDLrLv0

って言うか、こんな派手な修理して直ったからと言っても
さすがのエチオピアもイメージ悪すぎて使ってられないだろｗ
あと、リアセクション総取っ替えならまだしも、FRP切った張っただったら重たくなって燃費に影響しかねない
最も、修理後のデータ取り目的でボーイングが物凄く手厚い補償でもするならアレかもわからんが

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:32:39.12 ID:u3WGa0Ak0

修理して、飛べればOKなんだよ。
エチオピアには2ちゃんはないはずだから。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:48:29.65 ID:Wr7tzVMT0

ボーイングが代替機を提供する、って選択肢はなかったのかな。
それやっちゃうと悪い前例になるから意地でも修理してるとか。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 21:00:18.10 ID:Ko1dEaER0

>>841
4チャン…

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 03:14:52.11 ID:5OdBlIjRP

これだろ？
http://e.im/20131110picture_image0001_jpg

845 ：↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑クリックするなよ↑↑↑↑↑：2013/11/15(金) 07:14:22.05 ID:TiqbZw/y0

>>844
下手くそ

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 20:26:08.58 ID:RG3h3sN40

787終わっとるな、、。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 20:47:29.49 ID:GqWmTqmP0

マツダのロータリーは永遠に不滅です

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 20:58:43.10 ID:ov8YEnhC0

トラブルがなければ天井が高くて開放感のある飛行機なんだけどね。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 21:04:59.39 ID:pYGN+zpX0

７８７型機、コンピューター不具合で緊急着陸

　１５日午前１０時半頃、太平洋上を飛行中の米サンディエゴ発成田行き日本航空６５便
（ボーイング７８７型機）で、飛行経路や燃料などを管理するコンピューター画面が表示されなくなるトラブルがあった。
　同機は代替システムで飛行を続け、午後４時３５分頃に緊急事態を宣言、５分後に成田空港に着陸した。
乗員乗客１９７人にけがはなかった。国土交通省などが原因を調べている。
（2013年11月15日20時26分読売新聞）

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 21:47:02.59 ID:ov8YEnhC0

JLは今でもちょくちょくトラブってるのに
NHは11月になってから一度もトラブってないな。NHは誤魔化してないか？w

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 21:50:08.69 ID:OVECm7ZF0

サンディエゴ線、搭乗率いいな。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 23:06:49.05 ID:K3C4FEYq0

>>851
トランジット客が多いんだろうな。サンノゼ便も3割トランジットなんだと

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 00:13:20.18 ID:GCX6Opo6P

JLとNHでエンジンが違うからまったく別物だよ

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 00:13:51.45 ID:qyj7RGO80

>>849
何で到着間際まで宣言しないの？

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 01:39:03.40 ID:ev77CkHV0

経路計算装置など不具合＝787トラブル2件―日航　時事通信 11月15日(金)21時25分配信
15日午前10時半ごろ、米ハワイ・ホノルルの北約2700キロの太平洋上を飛行中の米サンディエゴ発成田行き日本航空65便ボーイング787型機（乗客乗員197人）で、
経路を計算する「飛行管理コンピューター（FMC）」が故障した。
同機は代替装置を使って飛行を続け、同日午後4時40分ごろ、成田空港に緊急着陸した。
日航によると、FMCは通常使用する1台のほか、バックアップ用が2台あるが、今回は3台とも使用できなくなった。
FMCの故障で計器を使った着陸ができず、パイロットは目で周囲を確認しながら着陸した。
進入時に視界が良好ではなかったため、着陸約5分前に緊急事態を宣言したという。
また、同日午後1時40分ごろ、福岡県付近の上空を飛行中の成田発デリー行き日航749便（乗客乗員183人）で、左エンジンの燃料フィルターの不具合を示す計器表示があった。
同機は引き返しを決め、同4時半ごろ成田に着陸した。
同社によると、同機は午後0時15分ごろ、成田空港を離陸。高度約1万1400メートルを飛行中に不具合表示があったという。　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131115-00000213-jij-soci

過電圧でコンピューターが逝ったのか？

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 01:52:11.66 ID:hwkasHIK0

おっそろしいな

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 01:53:01.15 ID:nhvSo5VB0

JL機のトラブルが目立つようになってきたな

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 01:58:42.52 ID:9LlhJuD/0

>日航によると、FMCは通常使用する1台のほか、バックアップ用が2台あるが、今回は3台とも使用できなくなった。

独立系統ならあり得ないわけで、共通する「何か」が逝ったってことでしょ
そうすると、電圧関係が怪しいよねえ・・・

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 06:24:34.03 ID:asQ4MAew0

>>858
電圧がってここで言われましても。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 06:41:41.00 ID:9ghxdDGr0

俺、1月にJLのシンガポール線に乗るんだけどドキドキしてきたよw

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 06:49:35.84 ID:5iwETyZH0

空オタでも流石にこれ以上ボ社擁護は厳しいだろう

英語でエアバス＞＞＞＞＞ツポレフ＞＞ボーイング(笑)って本社に誰か手紙送ってやれ

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 06:52:18.39 ID:5Uy0OgYe0

>>853
エンジンにはトラブルは出てないんだよ。
なぜか、気象レーダー、フラップ、トイレ、FMCと複数装備のシステムが同時に使えなくなる不思議の飛行機なんだよ。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 07:44:46.78 ID:g7xGPRro0

>>855
3台あって3台とも使えないってのは、要するにバックアップを何台積んでても役に立たないって事だな。
同じ原因だから同一条件で見事に3台とも動作しなくなったわけか。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 09:55:12.72 ID:ALZr9d280

ってことは、3機同時に飛ばせばOK？

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 10:03:20.83 ID:XRT0B/tg0

これだけスリルフライトやっててまだ落ちてないんだから立派だよ

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 10:27:34.53 ID:+oArKlrD0

アナはこんなのが合計66機も来るのか。。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 10:52:43.81 ID:qyj7RGO80

>>864
からのぉ？

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 12:29:08.00 ID:rBOb9/iV0

なるほど、だから、系統ごとにソフトウェアも別物になってるエアバスに変えるんだなｗ

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 12:45:00.46 ID:XRT0B/tg0

わざわざ安全の為に3系統用意しているのに全部壊れるってのは、思った以上にまずいよね。

飯だって、二人で違う物を食べて、安全を確保してるんだろ？
何かあった時の為の予備が同時に壊れるってのは、予備がないのと同じだからな。
飛ばす側からしたら命がけだよ。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 13:41:10.35 ID:ugVQwlsi0

>>850
みんなそう思ってるｗ
公にさらさないのがANA

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 13:43:22.10 ID:ugVQwlsi0

>>866
オプション入れて66機？

このままだとオプション行使する航空会社なんてないだろな。
発注取り消しは違約金かかるんだろうか

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 14:20:33.40 ID:vHoMwSPI0

>>844をiphoneで踏んじまったんだけど、どうなるの？

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 14:41:59.28 ID:2r2be4c+0

さて、このスレの787擁護厨は今回の件をどう擁護するか？ｗｗｗ

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 17:53:50.47 ID:tsgM0VPA0

～厨って書き込みはアタマのいいやつのするこっちゃないな

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 17:55:16.62 ID:zaNR2Doa0

>>862
バッテリーも3系統用意すればいいんじゃ？
1系統逝っても残りは無事

でも、充電系統も分けないといけないから重量増加やばいかも

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 18:21:54.71 ID:nhvSo5VB0

>>875
FMCは、三台ともダメだったらしいから四台積まないとな

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 18:26:08.43 ID:pO6+uz+90

4台目もOUTにあるから航法計算盤と天則器を装備のせねば。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 18:46:07.29 ID:2r2be4c+0

>>874
その程度の返ししか出来ないかｗ
苦しいな、こんなポンコツ飛行機だとｗ

879 ：名前：2013/11/16(土) 19:16:36.61 ID:FkWqukbf0

JALのJA821J
デリバリー直前にエンジン取り外し

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 20:08:37.66 ID:8UPSpeOM0

>>872
Flashファイルにリダイレクトされてるな。
どんな内容かは知らん。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 22:01:20.58 ID:dTpEQxug0

ひどい自演をみた

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 22:50:39.15 ID:jwYBfEHC0

そろそろ、ジエンドの方向でおながいします。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 23:38:05.10 ID:UN6XDbEZ0

えーんなこと言われても１０００機くらい売れないと開発費
回収できまへんがな

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 23:51:42.81 ID:qJRTdGeA0

ＧＳユアサのバッテリを３系統用意したら、発火確率が３倍だよな。。。
蓋あけたら膨らんで頃じゃないかね。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 00:02:19.04 ID:IU77LsH60

>>883
開発費の回収と故障率が高い機材を作り続けるのはどっちがいい？

行くも地獄、戻るも地獄って感じたけど行くしかないのかな？デスマーチであっても。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 00:19:31.14 ID:6WIFAKI20

>>879
マジか、、、
返品したらどう？

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 02:29:55.44 ID:iddDk3P/0

膨らむバッテリーって昔携帯電話であったなwww
妊娠電池とか言ってたあの頃

飛行機じゃ笑えない

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 08:51:19.42 ID:wvtHQ9dd0

>>887
今も起きてますが。
GALAXY S3（無印）とか。
あと、ｱﾎﾊﾟｯﾄﾞはオーストラリアのVodafoneショップで燃えたんだっけｗ

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 09:09:38.97 ID:LnhQOgmG0

ボーイング社
アメリカとともに沈め

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 16:47:50.04 ID:PKNE7fUS0

それはイコール日本の航空産業も死ぬということだが

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 19:18:00.24 ID:o+aZZfiA0

12月にJLでバンコク出張の予定があるんだが、777で行くことにするわ。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 20:25:39.59 ID:v/D/K22w0

>>891
どうぞご自由に

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 21:07:21.63 ID:+k3UQhOg0

ANAの787は国内線にも入ってるから不具合が出てもすぐに機材変えたりして記事になるほどの大事にならないのかな。
っつか件数が多いからトラブルシューティングに慣れてるのかも。
一方JALは長距離国際線ばかりだから一度不具合が出ると影響がでかいとか。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 21:14:02.84 ID:IU77LsH60

この間、不本意にもNHのシンガポール成田線に乗ったけど、
トラブルが皆無だったんで快適だったよ。当たり前だけど。

ただ、度か過ぎる遅延や欠航に遭遇した客のイメージは悪いだろうね。
俺が乗らないうちに早くバグ出し終わってくれw

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 21:55:20.26 ID:v/D/K22w0

>>894
トラブル皆無って、客のオマエが知らないだけっていう可能性も高いんだけどな。
内容によってはCAも知らないことなんてザラ。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 22:08:23.30 ID:IU77LsH60

>>895
はぁ。787を語るときはコックピットで発生している森羅万象まで悟れってか？
最初に書いてあるだろうが『不本意にも』って。

こちとらトラブルが多い機材に好き好んで乗ってる訳じゃないんだよ。
結果として定時出発定時到着が出来た。その上での感想を述べたまでだ。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 22:08:33.93 ID:bJJoVGKr0

ニュースになるのは、遅れたり欠航したり引き返しとかだけだもんな～
コクピット内で処理出来ちゃう程度のことならそりゃCAも知らないよね

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 22:15:33.04 ID:KQy9K7kA0

ANA国際線につかってるよね？

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 22:33:54.73 ID:v/D/K22w0

>>896
ほとんど運航に関わるトラブル（客室系ではないという意味）なんだから、コクピットでしかわからないでしょ？
そもそも787に関わらず、飛行機が修理持ち越しとかも含めてトラブルゼロで飛んでるのなんてあまりないですよ。

>>897
新聞に載るような出来事でも、そのまま目的地まで飛んでしまえば、キャビンは知らないままなんていうのはザラ。
友達の乗務してた便が報道されてたんで教えたら、「運ちゃんから何にも聞いてな～い！プンプン丸」ってことがあった。

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 22:46:47.89 ID:U0mqYNKC0

>899
カナダで燃料計が使えないのに飛ばして大惨事一歩手前まで行ったのがいたな。
ここんとこ食品偽装があちこちでボロボロ露呈してるみたく、実は787以外も内実はグダグダなのかもな。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 23:04:41.21 ID:fvLGd6wt0

>>900
ギムリーグライダーかな？
あれは主な原因は別な気がするけど

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 23:08:21.14 ID:HdJ1xfcn0

>>901
単位の換算間違ったとか言うんじゃないだろうなwww

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 23:09:07.04 ID:v/D/K22w0

>>902
それ以外に何があるんだよw

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 23:38:16.48 ID:KQy9K7kA0

>>901
ポンドとキログラム？の単位違いじゃなかった？

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 05:50:15.53 ID:Bc0Vn60N0

なんてったって、いつ発火するかわからず、確実に発火するＧＳのバッテリ積んでるんだから。
発火しても安全には影響はないが、緊急着陸や引き返しは確実に発生する。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 07:42:20.09 ID:xyf55OEK0

確実
確実

僕は何でも知っている

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 07:54:22.39 ID:X8fZNMvt0

>>905
ビックバン137億年前に確実にあった
太陽は50億年後に確実に爆発する

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 09:21:54.20 ID:HeGJ/Lsm0

日本が悪い
中国、韓国に品質すら負けた日本は果たして

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 12:38:09.99 ID:6a+NWIG90

左翼がよく湧くスレですねえ

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 14:13:59.47 ID:AN2Dsew60

つまり現実を直視する人は全て左翼だと

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 16:47:09.12 ID:jwmlgSq80

くだらないことに気がついたんだが、B787って他の機種よりも与圧が高めだよね。
って事は、お湯が沸騰した時の温度も他の機種と比べて高めになるのかな？

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 17:11:52.62 ID:by1y+oW40

理屈はそうかもしれないが
多分実質的には問題にならない差

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 17:54:43.50 ID:tFETEbE60

12時間とか機内にいると、やはり空気が少しでも濃いとらくなの？

914 ：名前：2013/11/18(月) 19:51:39.93 ID:TzGGdQc80

http://www.asahi.com/articles/TKY201311180055.html
今度はANAでも

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 21:20:57.45 ID:fxvRP0Lr0

>>914
ついに再現か？

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 21:25:43.56 ID:1OVJA04j0

冬になると発症するんだな。夜間駐機中に寝冷えでもするのかね。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 22:13:12.52 ID:cd17+2620

温度が下がりすぎると電池に良くないのは事実だけど…‥

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 23:08:59.03 ID:aoOaHosC0

>>913
空気の濃さよりも湿度の高さの方が重要では？
乾燥は女性のお肌の大敵ですし。。。

>>914-917
って事は蓄電池部分は与圧されているの？
(上空じゃ与圧されてないと冷え冷え状態のハズだし。。。)

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 09:49:18.04 ID:YP2AgBwV0

って言うか、そもそも電気室は予圧区画内だし

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 21:27:53.50 ID:jm08t87l0

>918
電源入ってる間は自己発熱で温まってるでしょう？

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 22:59:59.94 ID:dIOEFJ3W0

そろそろＧＳのバッテリは全交換しろよ　それ以外は優秀な飛行機なのに

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 23:10:46.58 ID:Qk39dyV4P

よく読め
全日空は充電器に不具合があったとみて、フランスのメーカーに調査を依頼した。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 23:23:41.45 ID:rWCwaaqo0

>>921
おまえ定期でそのネタ書き込むよな
死ね

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 08:01:09.27 ID:lU0j6XCP0

>>923
LGの社員なんだよ
察してやれｗ

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 10:15:29.41 ID:+m581jcJ0

あの発火事件を受けて、それが起きる前から
尋常じゃないペースでバッテリを交換してたっていう
話はどっかで読んだ気がするんだよな。ハンパなく劣化するという。
で、今回の対処もバッテリの交換。

発火の原因に繋がるかどうかはわかんないけど、
充電器の不具合が再現したように思えてならない。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 13:31:05.41 ID:rjhq7rMJ0

発電機からパルスでも出てんだよ。
パッテリ、FMCと一発でダメにするんだから。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 19:19:17.57 ID:PI8iplMhP

「ボーイング、787ドリームライナーの累計受注が1000機を達成…過去最速のペース」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131118-00000072-rps-bus_all
どゆことよ？

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 19:34:55.33 ID:lU0j6XCP0

>>927
「受注」でしょ?
今まで生産されたのは何機だっけ?

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 19:36:09.92 ID:uEtUP6Q50

お前らオタクと現場の評価の差ｗｗｗ

オタクの脳内と現実は相当かけ離れてるようだな

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 19:56:17.83 ID:uJXwQ82w0

>>928
>927が提示している情報によると102機をエアラインに引き渡したらしい。
色々な部分を既存の技術の延長ではなく、チャレンジした機体だからまだまだ初期不良を抱えているでしょうね

さて、ボーイング、エアバス、どちらの考え方が正解だったのだろう。。。
(A350の販売推移を見ていると中型機で各地を直行便で結ぶ選択肢をエアラインは選んでいるみたいだが)

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 19:59:23.09 ID:yFNyGa3g0

>>927
そのままだろ、何かおかしな点でもあるの？

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 21:57:21.97 ID:BlClcb2t0

バッテリ問題での運行停止がなければ、Part.15まで行ってなかっただろうなぁ。

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 22:11:27.64 ID:rjhq7rMJ0

>>927
経営者にはいい飛行機だし、一般の人は見ても787とはわからなしい、元から知らないハズ。

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 22:40:19.03 ID:DQLAFnA50

避難マップ見れば機種くらいわかるべ

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 22:50:02.20 ID:rjhq7rMJ0

>>934
予約の段階では見れないわな
それに、見ないよな

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 23:09:00.06 ID:uEtUP6Q50

>>935
見る

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 23:11:31.20 ID:rjhq7rMJ0

1000機受注した事実を直視しようよ

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 23:35:00.72 ID:ZG2Rlmbb0

小型機って高いのかな？？

http://www.youtube.com/watch?v=vMLTdm_f-dY

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 00:16:50.47 ID:/eICixbOP

これって日本の部品業界にまずいのか

エミレーツ航空、ボーイングに米国内での生産を要求
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000227-wsj-bus_all

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 00:21:48.71 ID:/Fmxvxjd0

>>939
日本の部品業界よりも、ボーイングにとって耳の痛い話な事だけは確か

941 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2013/11/21(木) 00:30:31.87 ID:k8dqXde40

B787って、ファースト・ビジネス・プレミアムエコノミー・エコノミーの、
４クラス制を採用するにはスペースが小さい。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 06:08:54.82 ID:v9LZYtl20

ボーイングはシェア落として米国でもエアバスが３割を超えて、
シェア９０％だった牙城の日本でもＪＡＬが７８７から離れて、もう後がない。
１０００機ではシェア維持も難しい数字なんだよ。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 06:31:11.05 ID:JmI4j+ee0

JALは787からは離れてないだろｗ

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 07:55:07.57 ID:YELvuNCZ0

>>941
だからなんだ？

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 09:28:26.89 ID:NDER3SdS0

>>926
バルスはあり得る

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 17:21:30.40 ID:CGUVlNQ30

リチウムイオンは80％充電で使うものだ
毎日フル充電してればあっという間に寿命来る

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 22:53:43.08 ID:tcpCvlBN0

747-LCFがミスったそうだ。

【海外】ボーイングのジャンボ機、誤って米カンザス州の小さな空港に着陸　離陸できるか疑問も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035545/

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 22:59:53.76 ID:tcpCvlBN0

McConnell Air Force Base に着陸予定だったが、
誤って、15kmほど北側にある Colonel James Jabara Airport の滑走路(1,860m)に降りてしまった。
1,860mの滑走路から、747-400LCFは離陸できるのか？

http://en.wikipedia.org/wiki/McConnell_Air_Force_Base
http://en.wikipedia.org/wiki/Colonel_James_Jabara_Airport

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 23:07:03.29 ID:GTCzeQON0

空荷で燃料少なくしたら行けんじゃね？

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 23:21:36.75 ID:w4O1yZlf0

巨大扇風機を用意すればいい

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 00:20:46.66 ID:YpP/mX0b0

荷物積んでるなら降ろす
いらん燃料があるならそれも抜く
RWYの端ギリギリまで持っていく
RWY延長線上にある木は切る

で、いけるんじゃね？

こいつがポシャったら787の生産スケジュールが・・

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 00:42:06.66 ID:0i3T/Qp+0

>>951
とっくに飛ぶ事が決まってるんだが
あと3時間もたったらいないよ

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 01:10:49.77 ID:91JUU7o30

中にヘリウム詰めたら浮かばないかな？

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 01:31:35.05 ID:WOTYO+1i0

>>952
はいはい、先に情報ゲットした僕ちゃん、スゴ～イ！

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 02:47:46.08 ID:E+r79zPK0

>>947
どうしてこうも前代未聞の事ばかり起こるんだろうね

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 02:50:49.01 ID:E+r79zPK0

管制：今なんつった？ビーチ空港にいんの？
ドリームリフター：…なんて？
ドリームリフター：なんかターボプロップ二発の飛行機とかいるよ
管制：…それ多分ジャバラ空港だわ
ドリームリフター：…なんて？
管制：レーダーで見たら君ジャバラ空港にいんの
ドリームリフター：…なんて空港？
管制：ジャバラ
ドリームリフター：…ジャバロ？
管制：　ジ　ャ　バ　ラ

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 03:27:25.05 ID:E+r79zPK0

http://www.cbsnews.com/liveFeed/widget.shtml

LIVE、日本時間3時50分離陸予定

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 03:49:15.06 ID:X0liTpt70

>>957
何これ

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 03:57:35.76 ID:bfc4wdFs0

>>958
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385053568/

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 04:05:25.07 ID:E+r79zPK0

〓Live中継（まとめ）〓
①CBS
http://www.cbsnews.com/liveFeed/widget.shtml
②kake
http://www.kake.com/livestream
③EyewitnessNews12
http://www.kwch.com/news/local-news/boeing-dreamlifter-lands-at-jabara/-/21054266/23081256/-/oma90hz/-/index.html

〓空港（googleマップ）〓
ttp://goo.gl/maps/vDZLG

〓フライトボード24〓
http://www.flightradar24.com/37.7,262.74/12

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 04:05:58.49 ID:E+r79zPK0

エンジン始動した、まもなく離陸

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 04:11:14.93 ID:E+r79zPK0

【海外】ボーイングのジャンボ機、誤って米カンザス州の小さな空港に着陸　離陸できるか疑問も★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385053568/

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 04:17:42.98 ID:E+r79zPK0

無事に離陸した。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 06:50:56.14 ID:VtF/LR820

>>956
クッソワロタ

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 08:08:13.10 ID:qonCv5Vz0

LCFは見た目がかわいいからドジっ子でも許される裏山

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 08:28:06.30 ID:PYkQ1qLr0

787だったら、またトラブルガーってマスゴミが騒ぐかわいそうな子

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 10:02:33.87 ID:0i3T/Qp+0

>>954
涙ふけよｗ
旬なニュースなのに、他スレに比べて情報が古すぎｗ
飛び立つのが決まった後の>>947-948とか間抜けｗｗｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1380763796/868
868 NASAしさん sage 2013/11/21(木) 22:28:51.30
こいつだな
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/n780ba
今、CNNでやった
向きを変えるのに成功したから5時間後に離陸の予定、だと
Good Luck!

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035545/441
441 名無しさん＠１３周年 2013/11/21(木) 22:37:08.23 ID:MXNze2Pg0
現地のテレビ局のリポートによると、日本時間明日午前2時に離陸する方向で準備中だって
http://www.kake.com/home/headlines/Boeing-jet-lands-at-Jabara-Airport-232781081.html

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 11:10:35.88 ID:u2U1sEz80

ドリームリフター、予定通りの空港に到着短い滑走路も余裕で離陸
http://flyteam.jp/news/article/29199

短い滑走路も余裕で離陸
短い滑走路も余裕で離陸
短い滑走路も余裕で離陸

話題作りか

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 11:13:07.95 ID:u2U1sEz80

> 運航乗務員は着陸時とは別のスタッフが派遣され、

その場でクビだったりして

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 12:35:40.27 ID:G1uM/ybD0

>>967
その時間、エアライン板はメンテ中で投稿できなかったんだよな。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 12:48:44.45 ID:TwaUpoPd0

「涙拭け」厨が今日も湧いてますね

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 14:00:39.65 ID:iYUa50160

気のせいか重そう。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 15:30:29.08 ID:XqWN4d8M0

>>970
意味不明、メンテだから何？
離陸が決定した後で>>947-951の書き込みがあるんだがｗｗｗ

>>971
よう情弱
負け惜しみかｗｗｗ

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 16:23:12.10 ID:Sgg9bfep0

お、湧いた

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 16:30:07.04 ID:4zKzAdY40

なんか可哀想なヤツが居るな

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 17:40:29.53 ID:0i3T/Qp+0

>>974
よう情弱ｗｗｗ

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 17:41:17.81 ID:0i3T/Qp+0

>>975
よう情弱

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 17:50:20.11 ID:r2+PTVQO0

part25までいってる本スレがあるのに、こっちに残ってる時点で…

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 17:52:37.46 ID:/1WAPe1r0

ニュー速に負けるオタクｗｗｗ

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 18:35:10.14 ID:7OZt+kf50

草を生やすのが生き甲斐なんだろうな

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 02:07:40.17 ID:ZPJZcHEU0

ニュー速に負けたオタクｗｗｗ
正論なので、反論無しｗｗｗ

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 07:35:20.29 ID:qqy/hwwX0

バカみたい
まぁ、LCFが無事に飛び立てて良かった
ブラジルのあのえげつない空港でもかジェット機使ってるんだし、
当然なのかも?

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 11:46:28.10 ID:v/kRdVpo0

ドリームリフターの総重量別の離陸距離一覧
以外と短いんだな
http://mayhem.net/juke/bodiesbeat1.html

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 12:07:43.78 ID:9MjYK0d30

↑リンク注意

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 12:20:30.74 ID:yJD6A9oS0

>>983
びっくりしたじゃねーか

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 12:31:43.79 ID:Ut9QmvRe0

>>983
死ねぼけあほカス！！マジ死ね

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 12:48:43.61 ID:Owtdd/OF0

>>985 >>986
簡単に踏むなよ…

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 14:18:29.65 ID:ORbykFtz0

＞＞９８３
きみはわかってるのかね？心臓の弱い人がそれを見て死亡したりしたら責任は君にあるんだよ？処罰の対象になるような事はしないでもらいたい。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 15:04:32.46 ID:qNYOmZQW0

JALの787　路線によってしばらく運休だわさ
ちと長引くかも。

エンジンが原因とか　穴は関係ないな

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 15:18:48.39 ID:tSlRwDmpP

ぎりぎりで離陸できたドリーム
http://www.youtube.com/watch?v=HkQnZfFs6f4

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 16:22:31.15 ID:ZPJZcHEU0

さすが情弱オタクども
今時こんな餌で3匹も釣れるとはｗ
>>985
>>986
>>988

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 16:58:20.23 ID:GOMMJERS0

>>989
詳細を教えて！

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 17:20:17.35 ID:ES1uNNHE0

>>992
ちょっと調べりゃすぐ出てくるだろ、アホ。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 17:39:13.30 ID:TM0CxMh50

JALの787で機材変更発生。
SINが767になったり、HND-GMPがドメ767になったりするから
使う人は要注意！

http://www.jal.co.jp/info/other/131123.html
http://www.jal.co.jp/info/other/131123_info.html

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 17:48:39.06 ID:x776kNpti

>>983
なにこれ？

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 18:26:48.19 ID:eLDfC1Yy0

>>989
運休ではなく、機材変更な。
787、、、どうにもならんな。

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 18:37:25.36 ID:kVcM6R1T0

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 18:38:42.85 ID:y+Ukr6GX0

>>995
URLでコピペしてググれ
ドッキリだってよ

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 18:38:48.93 ID:kVcM6R1T0

どんだけ欠陥あるんだよｗ

バグライナーに改名した方が良いｗ

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 18:52:09.40 ID:Mee631JpI

これからはLCCの時代！

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