【JAL】日本航空JL049便【JGC】

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1 ：テンプレ：
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| ボーイングだけじゃなくエアバスも導入した方がいいかもしれない日本航空スレの49個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【JALは8年ぶりに】日本航空JL048便【配当180円】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360076292/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef◎　 JA829J
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　　　飛べない豚はただの（ｒｙ　Boeing787-8
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-5のどっかだｺﾞﾙｧ！
　| 787が飛べないから新年度への路線計画もわからなくなったぞｺﾞﾙｧ!!!
　| A350だけじゃなくA380も再検討しろやｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2 ：テンプレ：2013/04/12(金) 23:41:21.41 ID:J+Zqqx270
<公式HP>
http://www.jal.com/

<クレジット板>
// JALカード 49 //
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1358919510/

<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 16mile【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1350207369/

<関連スレ>
【JAL】50000FOP修行スレ JL017便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357988581/
【JAL】グローバルクラブ 29年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342619772/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ8【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347548596/

<過去スレ>
JL047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/
JL044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
JL043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/
JL042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
JL041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/
3 ：テンプレ：2013/04/12(金) 23:43:33.56 ID:J+Zqqx270
<過去スレ>
JL040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
JL039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
JL038便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
JL037便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
JL036便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
JL035便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
JL034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
JL033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
JL032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
JL031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/
JL030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
JL029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/ ←実質29(形式28)
JL028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/ ←実質28(形式27)
JL027便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/ ←実質27(26重複)
JL026便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
JL025便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
JL024便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
JL023便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
JL022便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
JL021便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/
4 ：テンプレ：2013/04/12(金) 23:44:59.53 ID:J+Zqqx270
<過去スレ>
JL020便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
JL019便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/ ←実質19(17重複を再利用)
JL018便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
JL017便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
JL016便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
JL015便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
JL014便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
JL013便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
JL012便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
JL011便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/
JL010便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
JL009便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
JL008便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
JL007便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
JL006便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
JL005便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
JL004便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
JL003便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
JL002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
JL001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/13(土) 10:35:37.95 ID:zUbLnxn60
昔JALでJAVA TEAってのが出た記憶があるんだが
いつ頃から消えたの？大塚製薬からだったかな
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/13(土) 13:06:25.74 ID:XyUDNN4DP
蒲田のカフェドクリエでJALの社員を語った親父が適当な業界用語で若い女の子二人にいいだろ～、カッコイイだろーとよくわからんアピール中。
ようはこのね～ちゃんとやりたいだけか？
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/13(土) 23:24:57.51 ID:WkmaUlWm0
羽田→中部乗ってきた。
ドリンクサービスはありました。
しかし、あっという間ですね。
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 08:51:03.85 ID:xgHnoxX60
>>7

私は愛知県在住なので、　
中部→羽田で利用しようと思っています。
所要時間が短いという点では、　
乗る意義のある路線でしょうか？
あと搭乗率はどれくらいでしたか？
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 10:51:06.01 ID:fH/BFzdp0
2月末の搭乗券を見たら裏のマクドナルドの有効期限が
１月末だった。
これはクレームいれるべき？
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 11:29:33.02 ID:ch+T5LGw0
>9
クレームいれても良いけれど、「べき」かどうかは分からない。
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 18:59:53.75 ID:NBarEPx50
関空にもうちょっと力入れろよ！関空発のヨーロッパ、アメリカ行なんか完全に外資に丸投げ状態。パリかフランクフルトかロンドンか、NYかLAか、一箇所でいいから。社畜だってツアーBBAだって選べるなら日系エアラインが良いんだよ！
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 19:36:34.58 ID:SXdodq6R0
関空からヘルシンキまででいいからほしいね
そっから先はワンワールドのコードシェア乗り継ぎでいいから
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 19:52:04.16 ID:ZsXSIfU+0
>>12
その発想好き。
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/14(日) 19:53:32.18 ID:ZsXSIfU+0
787のHELは関空から飛ばしたら良かったのにと今思った。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 00:24:16.81 ID:mrx49CLK0
>>8
搭乗率は5割くらいといった感じでした。
クラスJは満席、窓側席はほぼ埋まってる感じ。通路側はちらほら。
土曜のためか、意外と家族連れが多かったと思います。
自分はたまには名古屋に新幹線以外で行ってみたかったのと、
中部国際空港行ったこと無かったんで乗ってみました。
国際線機材に乗るのも久しぶりだったというのもあります。
帰りはエクスプレス予約のグリーンプログラムを使い切りたかったので新幹線でしたが。
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 01:34:58.11 ID:qYgQcFim0
>>15　

搭乗率が5割というのは凄いですね。
運航ダイヤも使いやすい時間帯ですし、　
国際線乗り継ぎの旅客もそこそこいるのではないだろうか。
流石に国内線のみの旅客がどれくらいいるのか・・・。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 08:35:55.00 ID:v63AlK19O
成田発羽田経由福岡行きとか、羽田発成田経由札幌行きとか
羽田発福岡経由鹿児島行きとか
なんでアメリカみたいな、あちこち経由するのないの？
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 10:25:17.81 ID:1pTSg/vW0
アメリカと日本の所有面積ww
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 11:04:36.22 ID:xrZruG6J0
前スレ残ってるにここに書き込むなんて馬鹿なの？
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 20:34:02.38 ID:Tm9BrcGQ0
>>19

前スレが990を超える前にスレが立ったのが原因。　
別に書いている人たちを責めるのはちょっと・・。
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 21:52:32.02 ID:DxChEUnS0
HPがログインしづらい。
なんでだー？
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/15(月) 22:52:02.87 ID:qBTAkH/T0
>>21
気のせいだ。気にするな。明日がある。
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 01:21:56.45 ID:f1AFdCCf0
ふえぇ…ヨーロッパ行の料金高いよぉぉ
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 01:47:10.38 ID:lFUvoBXs0
I Will Be There With You は2012年度で契約終了したみたいだから、もう機内では聞けない…
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 01:50:42.07 ID:709miiE70
MAGIC５って電話サービスないんだな
あと機外カメラも
B763でもA41とA42は離着陸時にカメラ見れるけど
A43はカメラに切り替わらん
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 04:25:17.72 ID:0EjleoK80
>>24　

それは残念！名曲だったのに・・。

>>25　

機内電話は料金が高いですからねえ・・。
機内Wifiの拡充によって、
Skypeで電話をするようになる日が来るかも。
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 07:25:35.52 ID:YX+mDlcX0
>>24
ずっと機内で流してもらいたいな。
本当に名曲だと思います。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 07:30:44.93 ID:p9XqZpEw0
>>23
やばいよね。9月に少し時間あるからSS7でヨーロッパ行きたかったけど、安いアメリカになりそう(職業学生もどき)。AA安いよー。
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 11:19:51.77 ID:pC61s60g0
http://www.youtube.com/watch?v=nkMecea5zzs
名曲が聞けなくなったんだからエクセレンスインフライトなCMでも
見て早く追いついてこいよ。まあ無理だけどなww
スカイラックスシート・・スカイリクライナーシート・・
20年前のプロダクトだなww
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 17:30:10.86 ID:IRfcxyG60
>>24
昨日機内で聞いた気がするんだが、気のせいか？
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 18:53:35.15 ID:WRWuEbMt0
>>24
俺も先週搭乗時に聞いた
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 21:13:21.33 ID:jXgKZ5dU0
>>30,31
契約違反だ！通報！
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 22:44:43.49 ID:709miiE70
デルタが763ERでローダデールまで飛ばしてるけど
そのうちJALも東海岸に飛ばしたりするのかな
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 22:48:42.06 ID:709miiE70
ごめんデルタはA330だったわ・・・
７６３じゃ無理だよな
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 22:55:40.74 ID:x9ZOfV6S0
久石譲の曲は出だしの所は好きだけど
全体的にはありきたりの感じでパッとしないような…

流れる画像の方も変に「Nippon」を狙った感じでなんだかなーという印象。
まあ、日本に来る外国人にはああいう風なのが分かりやすくて（？）いいのかなあ。

海外からの帰りの機内でI Will Be There With You聞くと、「ああこれから帰るんだな」と思ってたのが懐かしい。
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/16(火) 23:29:00.48 ID:xTPSW85H0
>>23
>>28
9月のヨーロッパ行は、特定日加算額のせいで、ダイナミックセイバータイプEで既に20万円オーバーなんだな。
BAやCXのPY(5月より日本-香港間とロンドン以遠を除き、JMB100%積算&FOP対象)にでも乗った方が得だな。
JALのマイルやFOPを気にしなかったら、同額でCZのC(広州-パリ間はAF運航便)にも乗れるとか凄いな・・・。
37 ：28：2013/04/17(水) 00:04:10.10 ID:nC50PRpy0
>>36
うぅ。BAたCXのPYや、AFのCとか大変魅力的だけど20万はなぁ…。
HND-JFK-YYZ?鸙FK??NRTでSS7乗って観光とフライト楽しんでこようかと。
JALマイルはためたい、4区間の割りに安い運賃、国際線はJLのFRAとLHRしか乗ったことないから他社便も乗ってみたい、羽田国際線を使ってみたい、ってのがありまして。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 00:39:47.90 ID:zTkikRVi0
>>32
JALのために作られた曲なのだが、使用契約ってあるのか？
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 01:08:40.40 ID:vnQCkeJq0
>>38
今時、有期限の利用契約が一般的。

I WILL BE THERE WITH YOU に関して JAL は、一切版権持っていない。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 02:40:17.19 ID:zTkikRVi0
>>39
マジだった。機内どころか、JALTVからも消えている。
曲が使われていた映像そのもの全て。

終了ってマジか！名曲すぎるだろ。2曲もいらんてか。
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 07:56:10.00 ID:6zaNWkXKO
前から思っていたけど、版権商売は鉄道会社の方が上手いように感じる。
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 08:07:59.78 ID:cIoDt3qP0
新制服着用はまだーーー？？？
鶴丸強調過ぎのダッサイデザインwww

ボロい767や777インターには超お似合いだ
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 10:15:42.40 ID:/QkM1D1N0
釣り針、キターwww
(∩ﾟ∀`∩)ｷｬ―!!!!
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 12:03:19.44 ID:XM0OxcPK0
AFの劣化版なあんな制服を手放しで褒めるやつとかいるの？
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 19:55:49.54 ID:clLJSAYS0
>>42
6月１日からだ
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 20:00:31.06 ID:U+sIAuMr0
俺ももうちょっとなんとかならんかったのかとあのデザイン見て
思たよww

堀ちえみのドラマ時の方が今風だなwww.”教官！！のろまな亀”
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 20:44:28.16 ID:hnqmjbOO0
>>44
>>43
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/17(水) 22:19:06.52 ID:wmmlmclU0
>>46
新おにぃ教官！
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 07:08:04.93 ID:fZhC1JZn0
I Will Be There With You、iTunes Storeで売っているので、買った。これで聞けばいい。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 09:55:40.64 ID:ZwFU6pgo0
I Will Be There With You、
延長料を払ってもう2～3年続けてくれないだろうかw
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 10:29:05.81 ID:G6fCcLWn0
>>46　
http://www.youtube.com/watch?v=ZGa6JXZs7ho
そうだね、やっぱりこの当時と次のグレーのラインの塗装や接客は神だな。
新聞やおしぼり、東京/大阪でも味噌汁やサンドイッチの朝食あったし・・
ただ群馬のあれ　思い出すけど・・
このスッチーの制服制帽と次の世代のミリタリー調制服なんだか好きだな。

今はほんとに個性がなくなってライバルに負けてばっか・・
新制服ももっとさくらを前面に出したり日本を強調してほしかった・・
着物サービスでもいい！！　
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 15:30:01.32 ID:VpCW4/sA0
787運行再開決定！
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 16:05:41.12 ID:aGQQbDV/0
海外のJAL地上係員って最近は他の会社に委託してるの？
この前YVR行ったら殆どがスイスポートの社員だった。
以前行った時は普通にJALの制服着た人がいたのに。
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 16:37:38.82 ID:ZwFU6pgo0
>>53
パリはエールフランスの制服の人が、
ヘルシンキはフィンエアの制服の人が、
搭乗手続きを行ってた。
ただ、何か難しいところや不明点があればJALの人に応対してもらった。
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/18(木) 21:58:53.12 ID:jZeyZ21e0
香港みたいに全ての会社が同じ制服の所もあるよね。
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 00:17:11.49 ID:/DmkTX0z0
1日6便あり、専用カウンターのある上海浦東でも、MUに委託。
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 00:35:45.87 ID:wfHQCeVa0
JALのB787も6月には運航再開みたいですね。
原因が完全に究明されていないのが心配ですが、
整備の方々を信じるしかありませんね。　
これで路線の新規就航や増便がありますね。
次はベルリンかな？ダラスかな？　
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 00:56:15.23 ID:O7ON5f4O0
制服着てても委託・外部代行ってケースは多いしねえ。
ただ、ICNとかTPEとかHKGあたりは、
自社系現地グラハン会社に委託っぽかったのが
軒並み完全アウトソースされちゃったみたいだな。

TPE、すっごく気のいいおっちゃんのグラハンリーダーが
いたんだが、CIに委託になって、見なくなってしまった…。
元気なのかな。
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 01:08:07.96 ID:txp34lLL0
>>57
とりあえずヘルシンキだろ
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 01:30:04.34 ID:Na/GgqtQO
>>58
確かに日本の地方空港なんてJALの制服着てても、ほとんど地元の会社の社員らしいし
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 02:46:31.77 ID:1nZ4xehW0
>>60
というか国内でJALかJALグループの人がカウンター業務やってるの、羽田・成田・伊丹だけでは
なかったっけか。
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 04:47:40.11 ID:5XtpEwwR0
>>57
整備士もボーイングのマニュアルとFAAの御墨付きに頼るだけ。
24時間飛行ごとにバッテリー交換したい気分だろうけど。
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 09:46:33.48 ID:IKWWPeRo0
>>40
一部の動画はBGMが久石譲のに差し替えられてるな。
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 11:22:26.94 ID:lL0ZLS6B0
http://www.aviationpartnersboeing.com/pdf/pr/2013/130417_JAL_767_PR.pdf

結局、767にもブレンディングウィングレット装着するのか
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 15:25:26.35 ID:u+q7pT4B0
787がどうやら復帰できそうだから、機材繰りにも余裕できるからな
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 21:31:15.62 ID:p8Fwi4Ix0
B787の運航再開でサンディエゴ、ヘルシンキ線の増便・開設が可能になりますね。
モスクワ、デリー、バンクーバー、多くの路線がB787を必要としています。
JALが次の就航候補地として何処を検討しているかはわかりませんが、
東京に限らず名古屋・大阪発着路線も検討してもらいたいですよね。
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 22:09:00.17 ID:3I+7J2Vs0
>>58
桃園のCIは仕事できるからいいよ。
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/19(金) 23:31:44.36 ID:0YnW5q0M0
>>66
運行停止になる前の定例会見ではバンコクが候補に挙がってると言ってた。
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 00:51:05.17 ID:lD2X8cfk0
ヘルシンキにとばして、現地駐在の人に日本語を聞かせてあげてw
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 09:31:22.48 ID:Dy01RybQ0
バンコク便未だに不快ラックスだもんね。
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 10:24:43.24 ID:SHasl+CH0
しかし不快763から787にすると50席近く減るんだよな。
BKKは今でも満席が多いのに大丈夫なんだろうか。
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 11:51:59.57 ID:3qG3HiLe0
>>71
単価の安いツアー客を減らすんじゃない？
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 14:17:08.75 ID:Dy01RybQ0
>>57
新規就航はベルリンかマドリードじゃないかな。
あとはヤンゴン。
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 21:45:06.40 ID:w5H9XT75O
取り合えずばまずヘルシンキ飛ばしてからだな。
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 21:59:34.72 ID:ddFKKAQ80
イタリア線とスイス線を再び・・・・
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 22:21:39.62 ID:ty2JEqto0
KIX/LAX,LHRの復活を熱望しますww
787でお願いします
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 22:38:53.45 ID:zAf091vc0
うぃきさんによるとイタリア線14年度ぐらいに復活予定らしいがどうなるのかね
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 23:20:08.21 ID:ddFKKAQ80
>>76
B737-700ERの導入が必要だな・・・・LHRはモスクワ経由でw
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 00:11:32.61 ID:gRJ8j8eu0
スイスはないよ。
もし飛ばすならANA。
チューリッヒかブリュッセル検討したことがあるみたいだし。
イタリア路線復活よりもマドリードの方が南米への足が増えるから可能性は高いと思うけど。
IBのハブだし、LANもTAMも就航していることだし。
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 02:46:49.43 ID:MTucHKky0
BNEを復活してくれないかな。
SYD経由は面倒だし、ジェットスターはいやだし。。。
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 04:19:50.10 ID:zy5f0L850
>>80
OOL行きを使う観光客は戻ってこないから厳しそう。。。
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 09:00:12.98 ID:UmeYzt6O0
予想新規就航路線:

成田～ヤンゴン・ベルリン・ヘルシンキ・ダラス・サンパウロ（途中何処経由？）
中部・関空～ロンドン・ロサンゼルス（AA/BAとの乗り継ぎを目的）

サンパウロは何処で経由するかが問題・・。　
需要は距離を考えるとヨーロッパ経由もしくは
バンクーバー経由？無理か・・。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 09:09:59.07 ID:0CjKYHwZ0
ヘルシンキは既に確定してるだろw

しばらくはそんな路線拡大しないと思うけどな。
頼みの綱だっあ787が病み上がりだし。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 09:56:16.37 ID:gRJ8j8eu0
ダラスはアメリカンが減便しないとトリプルデイリーになるからないでしょ。
ダラス就航するくらいなら、ニューヨーク増便するのが先じゃね？
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 10:29:29.48 ID:tGwV0ktA0
>>84
問題は設定時間だな

AA134　早朝に東京を飛び立つ
JAL　6　成田11:10

ANAも午後にニューヨーク行きを設定しているくらいだし、長距離対応の機材さえ揃えれば可能かと
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 14:07:10.00 ID:vk39sfI+0
>>82
個人的には成田⇔マドリード⇔サンパウロと
成田⇔バンクーバー⇔サンティアゴでお願いしやす
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 14:10:43.88 ID:aTIKX6AgP
成田～マドリードと成田～マイアミがあればサンパウロまで飛ばす必要はないよ
どっちもAAのハブだし

南米のワンワールドハブといえば、リマも一応ハブなんだけど
リマまで直行便って787だったら飛ばせたりしない？
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 16:12:57.39 ID:BbMueVIc0
>>87
日系の航空会社がブラジルまで飛んだほうがいいでしょ。ANAでもいいけど。
政治的にね。政府機関は必ずJLかNHの便を使うべしと・・・

日本－リマ直行飛ばすなら777-200LRいるな・・・・他で使い道がない機材増やして
どうすんだという気がするが・・・・787-9とかでもムリでしょ。
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 16:15:26.33 ID:w2YUpkLS0
>>84
スカイマークも再来年からだっけ?
SS7が1便じゃちょっと厳しいよな。
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 16:23:05.64 ID:HL0gev+Z0
マイアミ便は良いね。
南米行きに最高だ、使いたい。
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 19:18:44.02 ID:8hmOD0IU0
南米に日系便は別にいらないな
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 21:27:12.86 ID:eZDYgGds0
>>84　>>89
ニューヨーク増便する余裕あるならA380検討して欲しい。
A380で採算取れないなら増便せず別の所（マイアミかダラスあたり）に新規就航でいいよ。
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 22:19:33.85 ID:8hmOD0IU0
何でわざわざA380がいるんだよ…
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 22:21:32.36 ID:z8iBW6490
機材の大型化より運行頻度だろ
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 22:26:12.88 ID:BbMueVIc0
NY増便するなら羽田発とかにするでしょ・・・・
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 23:14:32.88 ID:UmeYzt6O0
カナダ・メキシコ経由のブラジル便は設定できないだろか？　

成田～バンクーバー～サンパウロ
成田～トロント～サンパウロ　
成田～メキシコシティ～サンパウロ

トロントからエアカナダがB767でサンパウロまで10時間で結んでいる。
メキシコシティは日本行の便が途中給油の必要があるかどうかが問題。
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 23:38:02.32 ID:FmY9/gxiP
まぁそんなことをする余力があるのなら、
アライアンスのハブであるロサンゼルスやダラスへのアクセスを強くして、
ブラジルはアライアンス他社に任せるのが先だろうな。
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 00:10:49.25 ID:EliLOBfk0
フィラデルフィア、フェニックスなんかどう？
ともにAAに統合されるUSエアウェイズのハブ
ボストンが好調だし、新たな東海岸の拠点としてフィラデルフィア
また、米系とも競合しない南部のハブとしてフェニックス
787ぐらいのキャパシティなら行けるんじゃない？
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 00:17:04.23 ID:n3tx2nHv0
どう?ってここで書くならJALに直接言ってこいよ
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 00:26:38.06 ID:lPp92Idz0
便所の落書きにマジになって企業に直接言えとかｗ
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 00:46:13.44 ID:zC9HEy2C0
北米の新規就航はない。
フェニックスはUS/アメリカンが飛ばすのを待つのみ。
南米はアメリカン、LAN、TAMに任せればいい。
そのためのアライアンスなんだから。
LANとはLAXで接続してるけど、TAMとはどうするか。
全日空と同じでヒースローにするとBAとのJVが面倒。
ヘルシンキ方式で、マドリッドが可能性があるかな。
南米はブラジル除いてスペインの植民地だったという背景と距離的にも近いし。
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 00:59:20.56 ID:zC9HEy2C0
>>96
仮にとはいっても可能性はほぼゼロだけど、トランジットビザの関係ならサンパウロ飛ばすならアメリカ経由以外がいいだろうね。
ただトロントは随分前に撤退してるし、メキシコシティ復活は考えられない。
バンクーバーはメキシカーナとコードシェアしていたけど、南米までは無理がある。
エアカナダは、当然自分のハブを中心に航路を決めているわけだから、比較するのは無謀。
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 01:05:04.66 ID:FKC8kriB0
バンクーバ（YVR)ー～メキシコシティから撤退したのは
たしかカナダ政府がメキシコ人に対して観光でもビザ必要っていう対策をしたからじゃなかったっけ？
747じゃ空席だらけになって、赤字続きで仕方なく撤退したって聞いたような
それ以前はMEX-YVRを利用するメキシコ人は多かったらしい。

今はYVRもサクララウンジを撤退させたし、地上係員も委託業者になったみたいだし
もう発展はしないと思う。
以前のACみたく期間限定でNRT-YVR-YYZを飛ばせばいいと思うが
あとウエストジェット航空とのコードシェアは終わったのかね？
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 01:17:11.72 ID:HDvQklPq0
763ERの6機にウィングレット付けるみたいだけど、
A42の8機のうちの6機がCクラス変更と共に改造されるのかな
YVRやSIN用にA44のCFGになるかもしれん

A43の座席配置は65列目のDEGが無いけど、そこってクルー用のスペースか何か？
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 07:39:19.92 ID:uG6S+wEy0
大韓航空は仁川～ロサンゼルス～サンパウロ、
シンガポール航空はシンガポール～バルセロナ～サンパウロ。

日航がB787でサンパウロ線に再就航すると仮定すると、　

・NY経由（NY便の増便を兼ねて）
・ロサンゼルス経由（大韓航空に対抗）
・その他米国都市経由（サンフランシスコ、ダラス、マイアミ等）
・欧州都市経由（ロンドン、ベルリン、マドリード等）

どちらにしてもブラジルではW杯やオリンピック等の行事があり、　
今後需要の増加が見込まれるから、何らかの形で就航はしてもらいたい。
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 08:51:08.83 ID:2n6ST/qA0
>>105
直接言えよ
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 09:21:22.38 ID:EliLOBfk0
確かにブラジルとは日本との往来多いし、オリンピックとワールドカップという
絶好の機会で再就航の可能性あるかもね
南米だったら、やはり第一候補はアルゼンチンでもペルーでもなくブラジルだろうな
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 10:01:49.08 ID:wTA6wFXm0
国の支援があるKEと比較するはおかしいだろ。
オリンピック時期に就航したアトランタだってすぐ撤退している。
オリンピックだのワールドカップだので就航するほど余裕もなければ、経営陣も馬鹿ではない。
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 11:15:37.98 ID:3Oi0hd9B0
でも値段も日系と変わらなくなったKEだが結構どの路線も乗ってるよ。
みんなKEは国策ガーーてすぐ言うけどそればっかじゃあないと断言できる。

ANALが情けなさすぎて結構需要をさらってる路線多いよ。
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 11:16:21.33 ID:hQU+ks7f0
旧経営陣が去ったと思ったら違うグループ会社にいたりとか、グレーなことやってるんだよねぇ。
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 11:17:13.02 ID:QdQvBZ3y0
>>109
さらってる路線って、例えばどこ？
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 12:53:32.96 ID:ggzxTuXMO
>>84
ＡＡの新規路線捻出のためにダラスを減らす可能性あり
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 13:03:38.03 ID:3Oi0hd9B0
>>111 そりゃなんといっても1番は日本線全てだろww
　　　でそれで仁川乗換えての欧米中東、東南アジアのきめ細かい
　　　路線網・・中国も近いし非常に便数多い。
　　　アフリカオセアニア・・枚挙に暇が無い・・・
　　この路線網チェックしたらwww

http://www.koreanair.com/?rgn=jp&lang=jpn
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 13:21:49.31 ID:E3J09Dw50
ウリナラファンタジーかよ
トンスルくせぇな
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 13:48:01.11 ID:CtPbPxH4P
KEやOZは、本国の航空政策の成功ってのが大きいからなあ
仁川空港と日本の地方空港の実情（一本くらい国際線が欲しい・・・）とうまくマッチしちゃっただけなんだよね
羽田空港は相変わらず枠はないけど、成田を拡張してハブ化するのがいいんだろうな
だからこそ浅草線に新線を作る、なんて話もあるんだろうし
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 15:00:14.51 ID:JJ9cSPEV0
俺は別にKE好きじゃあないけどA380の長距離乗りたくて
LAXまでCで去年の夏行ってきた。（KIX/ICN/LAX）

UPPERがすべてビジネス席なのは正直驚いたな。7割くらいの
搭乗だったけど・・食事も美味かったし座席も70インチくらいですごい。
まあJALのLAX線が新ビジネスになったらまた乗るけど・・KEのは予想より
すごかったぞ。バーラウンジがほんとにくつろげたわ。
時期が一緒でこの外人さんの投稿と同じメニューだったwww
http://www.youtube.com/watch?v=ccYop7DIGtU
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 15:36:44.54 ID:aLeCuesd0
あっ、そう
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 19:32:15.81 ID:y3CHCx2v0
いくら良くても、キムチ臭い機内は嫌だね
お決まりのコチュジャンが歯磨き粉のチューブに入ってるんだろう？
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 19:59:38.08 ID:zC9HEy2C0
しつこく大韓航空押しされてもねぇ。
自分のスレでやってください。
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 20:05:02.66 ID:JTsQRn7C0
>>115
＞KEやOZは、本国の航空政策の成功ってのが大きいからなあ

卵が先か鶏が先か、の話だよ。

人口5000万人で、国土がそれほど広大ではない韓国国内では、
自国民の航空需要だけでは航空会社は生き残っていけないから、
航空産業=KE+OZに対する保護を手厚くし、
隣国の巨大な乗り換えマーケット（日中両国）に期待してるわけだな。
だからこその「充実した日本路線」なわけだよ。

もしも日本が成田とか羽田を国際ハブにする政策をあらわにして、
JLとかNHの日韓路線や日中路線を保護的に大々的に展開させたりすれば、
KEやOZは一発で消滅すると思うな。
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 21:15:48.60 ID:dzzfES1TO
国のバックアップはもっとあって然るべきだと思う。
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 21:25:14.63 ID:wiAWok6v0
あんだけ支援貰っといてまだ足りないのかよ…。
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 21:26:42.11 ID:z8uagnOE0
ANAがAKBジェットらしい。
ならばJALはももいろクローバージェットだな。
曲あるし。
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 21:29:49.16 ID:dzzfES1TO
支援なんかされていないじゃない。

鉄道や航空は、口だけ出してお金は出さないというのがずっとやられてきたことだし。
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 21:38:36.79 ID:2vMbxI3K0
>>123
スッチー総選挙とかやるのか？＞ANA

国際線へ飛ばすならきゃりーぱみゅぱみゅジェットだろw
CAはみんなつけまつ毛着用。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 22:20:08.19 ID:kRh9xWXT0
日本の恥だからやめろ
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 22:56:29.33 ID:nPc9ri/Q0
>>124
はぁ？
マジで言ってんのか？
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 22:57:22.82 ID:dzzfES1TO
もちろんマジだよ。
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 23:11:01.87 ID:CtPbPxH4P
口も出すしそれなりの金も出してはいるんだが、
永続的な会社経営に資するという意味では
まったくためにならないことしかやってこなかったのが日本の交通行政だと思う

挙句にJR東海は自社でリニアを作ると言い出したでしょ
JALとANAもいがみ合ってないで、両社で協力して空港建設や運営に手を出したり、
それこそリニアを空港に誘致したりしてもいいのかも
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/22(月) 23:54:23.31 ID:YrFs9wrr0
HSSTという黒歴史

航空会社には、ディベロッパーになるような資金力もノウハウも無いね
本業だけやるのが精一杯
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 00:27:07.20 ID:+lqWBA+R0
>>105
サンパウロは東京からみてほぼ地球の真裏なので、経由地はどこでも所要時間はほぼ同じ。
よって、発想を転換して、シドニー経由やドバイ経由でも構わない。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 07:57:08.68 ID:7/ujGRUGO
運輸関係の役人って、許認可の仕事ばかりやらされてストレスたまらないのかな？
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 08:28:39.65 ID:qyp5TZtVO
モー娘。ジェットでANAに対抗だ！
134 ：28：2013/04/23(火) 08:42:30.18 ID:2BagoOU50
>>133
ハロプロ派の俺歓喜
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 16:27:00.83 ID:A1MtmRKm0
>>104
A43って10年以降に導入されたから、A41～42と少し違うよね。
客室制御装置のタッチパネル式モニタってA41にもあったっけな？

あとA43のAirshowは何故か機体の塗装が無い状態。
ロゴとか入れないのかな
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 16:33:27.33 ID:skh11NpW0
>>135
そもそもA43のAirShowは4200（W８３やA４２）の劣化版。
３D表示もなければマップも静止画だけでリアルタイムに動かない。
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 19:21:23.76 ID:58Ch6Wa80
うんこ
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 19:22:35.00 ID:58Ch6Wa80
>>40
毎日普通に流れてるんだけど？
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 20:49:48.11 ID:7/ujGRUGO
この辺りのレス番は羽田伊丹を連想させる。
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 21:14:41.54 ID:sbfZ/CYcP
じゃこれで中部っと
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 21:18:25.15 ID:CBjg9Yfj0
じゃ、昔の小松！
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 21:31:53.38 ID:+JvPqqqUO
>>129
それそれ、羽田～伊丹関西、羽田～岡山、羽田～広島、羽田～山口宇部、羽田～北九州、羽田～福岡は両社で全便共同運航にして新幹線に対抗すべき
さらに、共同の新幹線対抗割引切符も発売すべき

限られたパイの中の奪い合いは意味がない
新幹線は大きなパイだから、そこから奪えば両社にプラスのはず
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 21:42:56.59 ID:KGtSNSEhO
>>142
シャトル便なら失敗したろw
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 21:49:28.28 ID:+JvPqqqUO
>>143
もともと両社やる気が無いのを、国交省に無理矢理やらされたからね
当時は両社とも登り調子でそんなことしなくても、幹線は客がごっそりあった
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 21:53:47.74 ID:sbfZ/CYcP
どうだろう
個人的には新幹線やリニアに任せるところは任せる、
飛行機は飛行機のほうが有利な区間に徹する、
そういう区分けを作ったほうがいいと思うが

JALANAで合同で何かやるとすれば、空港の建設・運営や
特定のハブ空港までの国内路線の分担なんかだと思う
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 22:41:34.31 ID:JCv10Y7C0
全日空が幹線の分担なんてすると思う？
特にあの伊東ハムジョンイルはJAL憎しでロビー活動しまくっているのに。
147 ：28：2013/04/23(火) 22:48:37.68 ID:2BagoOU50
>>146
しないと思うけど、理想論として論じてるのですよ。
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 22:49:40.04 ID:40bkHexg0
ANAにとっては絶対悪としてJALが君臨しているほうがさぞかし楽だろうと思うんだよなあ
なぜ自分で自分のキャラクターを潰すようなことをするんだろうか
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 23:19:05.23 ID:ZNSXTEDX0
>>146
その言い回し、前から変わらないね。
あのさぁ、昔からJALかわいやANA恨めしやみたいだけど、ANAは社長が変わってますよ？
毎度毎度の子供染みたそれ、いい加減にやめたら？
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 23:22:29.00 ID:mR25KeqE0
社長が変わっても伊東ジョンイル将軍様が権力を握ってるのは事実だろうが。
くだらん火消しはやめろやANA工作員。
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/23(火) 23:44:09.36 ID:JCv10Y7C0
社長は変わってないでしょ。
確かに持株会社になったから事業会社である全日空株式会社の社長は変わった。
でも全日空株式会社はANAホールディングスの子会社ね。
ANAグループを統括するANAホールディングスの社長は伊東じゃん。
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 00:00:46.32 ID:Q9CMOuIJ0
何か意見をすれば青認定。
余裕が無いのか脊髄反射が趣味なのか、
JALの客層も変わってしまったな。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 00:01:30.01 ID:GytB5I7g0
嫌だなぁ。
便名は同じ流れなのに、ちょっと時間がずれただけで、
8000円のプレミアムクラスと8000円のファーストクラスになるのは。
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 00:08:05.95 ID:Q6CJ7Hgn0
>>150
その通り。伊藤さんが権力を握ってるから共同事業は難しいと思うよ。
でも>>142の論点はそこではなくて、理想論として共同事業をすべきかどうかを言ってるんだよ。
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 19:29:19.76 ID:66AwWfA40
http://www.news-postseven.com/archives/20130419_182989.html
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 19:49:22.17 ID:0/FnmJjW0
このネーミングセンスの無さ、なんとかならないのかねぇ。

http://press.jal.co.jp/ja/release/201304/002482.html
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 21:03:53.27 ID:rgdi8LAs0
最近スカイなんちゃら多すぎだよな
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 21:09:55.97 ID:37X67K5m0
なんでもいいけど不快ラックスなんとかしてくれ
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 23:21:30.22 ID:GytB5I7g0
>>157
B747-400「スカイクルーザーのことを忘れないでください...。」
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 23:31:41.58 ID:93jdTmzk0
>>156
べつに全然構わないが。
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 23:37:32.67 ID:KKtSg5fT0
すごいセンスの持ち主なんですねw
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/24(水) 23:41:01.58 ID:cK5q8v9p0
>>159
あの頃は良かった
http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/10/47/c0098347_2010673.jpg
http://www7b.biglobe.ne.jp/~dp134340/airplane/jal/jal_b744d.jpg
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 00:04:59.83 ID:cDCIWq0N0
今見ても鶴丸の位置がイマイチだな。
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 02:14:33.70 ID:E2WzYjJoP
誰が見てもズレているよね。

機内も773ERとかの方が快適だし、
かなり昔の事のような気がする。
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 06:28:02.67 ID:vBYY9OVU0
>>164
747のAコンパートメントの落ち着いた雰囲気は素晴らしかった。
カップルでソロの最前列2席に座ると両側の景色が楽しめた。
地上で移動するとき、ステアリングに伴って体が動く感覚も他の機材では無理。
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 07:18:18.62 ID:e9qrKlTxO
それはまあ、いつの日にかA380か748が導入されるのを心待ちにするとして。
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 08:05:09.60 ID:qng746jc0
懐古主義も否定しない
国内線なら古くても面白い

でも国際線なら少しでも新しい飛行機に限る
747何て4時間でも辛かった記憶しかないよ
773ERならエコノミーで12時間でも辛くない
自分も歳をとって我慢強くなったのかもしれないけどシートの座り心地やMAGICは明らかに快適になったよね
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 09:23:14.23 ID:pKQ6hJh80
>>167
国内線でもボロ767にあたるとがっかりするけどね（笑）。

たしかにエコノミーだと747在来型はシートテレビがなくて暇、
744はシートピッチが狭くて疲れた記憶がある。
今の763ER、777ERのシートは快適だよね。
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 09:38:51.13 ID:baNKeL0D0
>>163
自分はあの頃の位置のほうが好きだったな何故か

７４７－４００好きだったけど、エコノミーがAVOD化されてないのはキツかったな。
IFEの名称もJENのままでいいのに・・・
あとMAGIC3のモニタが未だに４：３のアス比も改修した方がいいんじゃないか
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 10:03:47.07 ID:2imB70NU0
まぁ、シートは徐々に進化しているからね…。
でも、B747の機内全体のあの余裕はないと思う。
窓付きのトイレとか色々。
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 11:40:09.86 ID:Aie9yuUi0
HND=ITMはGWでも安いのがギリギリまで売られてるのな。羨ましい。
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 12:56:02.90 ID:vBYY9OVU0
>>170
トイレの窓は無くなったけど、着替え板は777でも健在。
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 19:51:04.08 ID:a43caxeZ0
ANAが無料手荷物許容量の改悪を発表
　ttps://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/pop_baggage.html

Yの最大預け数が2個から1個(上級会員も3個から2個に減ったうえ、32kgから23kgに変更)だけになったのに加え、すべてのクラスで三辺の和が203cmから158cmになったのが痛いところ

最近はJALがANAに追随するケースもあるので、しばらく動向に注意が必要と思われます。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 20:18:50.66 ID:11QRWB7g0
>>145
成田～地方便なんかはそれやると効果ありそう
就航先を分担してコードシェア
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/25(木) 20:49:36.51 ID:Op2Zira50
>>173　

日航はエコノミークラスでも荷物が2つまで預けれるから、
荷物が1個までしか預けられない外資系の航空会社よりは便利。
ANAの改悪に追随しないでもらいたいが・・。
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 00:27:19.80 ID:URFOLUFw0
>>175
破綻前はなんだかんだ言っても裏じゃ仲良かったから
回数券廃止とか一緒にやったけど、JAL叩きの伊東君の今はどうなのかね
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 07:20:37.31 ID:bBIFsxW10
JALがB767/B787の導入するであろう新シートはW83仕様に近いものになるのだろうか？
近距離路線に関してはスカイリクライナーより良いものを期待したいが・・。
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 07:27:22.82 ID:ldfV39r+0
>>177
去年の旅博情報だとこんな感じ。

740 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/09/24(月) 00:07:18.72 ID:IXmuKYPE0
旅博2012
767にはsky suiteとは別タイプを入れる。
787にはsky suiteタイプを入れるけど、すぐではない。
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 11:29:11.04 ID:22om4CR30
KIX-GMPのJL971に搭乗。

KIXチェックインカウンターで、
「ビジネスクラスのシートをご用意しました」とか言ってくれて、
期待させてくれた割には、実際にはドメのクラスJシートだった・・・
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 13:58:42.81 ID:qg03r0ZZ0
>>179
海外のサイトを見ると、
国内線のクラスJはビジネスクラス、ANAのプレミアムシートはファーストクラスで出てくるわ

だからビジネスクラスのシートで正解w
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 14:09:38.17 ID:rHhwEs0p0
>>173
（日本人が好きな）お土産は買うなってことか...。


>>179
B767だとしたらの話しだけど、元々スーパーシートの座席だったのでは。
当時のスーパーシート＝エグゼクティブクラスだったし…。
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 16:01:29.41 ID:yjdBOONK0
え？
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 16:28:31.45 ID:kty6rHTP0
これが時空の歪みというものか
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 17:14:37.59 ID:rHhwEs0p0
>>179
そもそも何時の話し?
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 17:44:02.11 ID:8Gbz7hRe0
>>181
当時のA20（JA8364/65）はA23に改修済みだよ。
今は737-800が飛んでる。
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/26(金) 22:39:02.68 ID:xQo9+Sd10
でも971てサマースケから減便する代わりにCクラスつけて
TV付738になるんじゃあなかったっけ

787関連で中止かww
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 01:28:44.40 ID:vxwyKG520
>>184,186
今週の話し。
確かに時刻表ではCクラスがあるのだが、
787のあおりでモノクラス運航。
ウェブサイトでも告知されてる。
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 03:24:20.17 ID:oqLNyAQB0
もう１７年ぐらいの不快ラックスの廃止まだ～？
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 06:39:30.03 ID:zocJ3LSU0
>>188
W32はW53に改修済で消滅。
A41は国内線へ、A42はA44へ改修で767のスカイラックスは無くなりそう。
738はそのままかな（まだ新しいし）。
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 11:29:27.68 ID:/UOsNyfI0
>>189
A42→A44は6機、A42の内2機は改修なし?
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 11:33:04.53 ID:UbE3i4If0
A43にでもするんじゃない?
2機だけ残しても運用が面倒だろ。
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 11:39:32.84 ID:/UOsNyfI0
>>191
っA33
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 11:49:31.83 ID:AuhuOR4M0
737/767の不快MAXより、シートの座り心地的にはクラJのほうが
ぜんぜん気持ちいいけどな。テレビはないけど。

にしても、とうとう関空金浦便減便かあ…。
あんだけ韓国キャリアが飛ばしてる中にピーチもできちゃったし、
仕方ないんだろな。
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 15:33:50.87 ID:oqLNyAQB0
>>189
W53のシェル席って他の777から余ったのを取り付けたんだよね？
結構ガタついてる印象だな

以前744に装備されてたのはそのままロシアに売却されたけど
あとオリエントタイの元JAL機にはJAL時代のモニタついてるね
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 16:15:19.88 ID:/UOsNyfI0
>>194
W51→W52 (710)
W73→W83 (731,734)
上記で発生した余剰座席をW32→W53 (701,702,703)に活用
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 16:44:11.67 ID:TVNGcPsSO
スカイラックスも三大テノールでコマーシャルやっていた頃は気合入っていたのにな。
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 16:59:46.00 ID:/aYvuWl4O
全く期待しなかった羽田DPラウンジの春雨スープ、腹ペコだとマイウー
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 21:17:11.32 ID:yiHEVr080
>>197
サクラじゃなくてDP?
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/27(土) 22:37:26.27 ID:Yx8Eo+yY0
GWみんなどこ行くの？
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/28(日) 00:30:52.77 ID:kR7MJqmX0
ジブリラッピングほとんど地上待機で終わってしまったか
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/28(日) 00:44:14.17 ID:zfqDv5N40
えっ、ジブリラッピング終了したの&#8265;
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/28(日) 01:21:23.81 ID:okSxcsCk0
>>199
オランダやらベルギーぶらぶら
往路はJL5055
復路はJL042
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/28(日) 01:39:21.08 ID:rSGgqfd10
>>199
オレはもう行ってきた。
金曜日の夜行って土曜の夜帰ってきた。
ANAで神戸だけど。
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/28(日) 15:09:46.79 ID:zCVEOkO6i
>>199
大阪に行くよ
明日の朝に出発して3日の夜に帰ってくる
JAL使うのは帰りだけど
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 01:58:13.10 ID:TXNeiAQU0
JALのCクラスシートは数が多いなあ・・。
F/PYクラスは1～2種類にまとめられていくが、
Cクラスの統一化は困難を極めそう・・。
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 09:50:11.12 ID:1qkdUvVG0
>>205
長距離便と近距離便の両方を運行する会社で
統一しているところは珍しいよ。

ヨーロッパの航空会社では、ヨーロッパ内路線は
３時間余１５００マイルの区間であろうが
エコノミーとシートは全く同じってところも有る。
長距離のＣはフルフラットやライフラットなんだがね。
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 12:35:50.77 ID:SeqxrycN0
そこでスカイラックスですよ
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 16:29:29.75 ID:INgrxBFa0
スカイラックスも近距離なら全然問題ないんだけどな。
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 17:01:17.63 ID:2VFP9aAf0
アナは787飛ばしたのに、ＪＡＬの787はまだなのかな？
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 20:19:59.88 ID:TXNeiAQU0
ところでJALが3月末から開設した羽田～中部線だが、　
搭乗率はどうなっているのだろう？場合によっては、
機材の小型化もしくは路線の休止が考えられる・・。
個人的にはE170/CRJで運航しても良いと思うが、
機材のやり繰りを考慮すると難しいのだろう。
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/29(月) 21:05:57.68 ID:SHD68mMOP
>>210
おそらく機材が中部で寝ている間に、少しでも稼げ！
（あるいは中部で寝ていると乗員の手配など余計な経費がかかるとか）
ということだろうから、羽田＝中部の路線自体の黒字額はさほど求められていないのでは？
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 08:24:57.57 ID:Ixu24XOp0
>>211

機材が羽田・成田ベースですから、
羽田までの回送を兼ねた運航かも知れませんね。
乗務員も同時に羽田まで運べばステイ代が浮きますし。
セントレアホテルにANAの乗務員さんは滞在されていますが、
JALは東横インに滞在なのでしょうかね？　笑
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 11:33:22.44 ID:UfQr4mtfO
中部なんて名鉄＝穴の牙城だから、そんなとこに力入れても仕方ない
やりにくいだけだし、パイも大してでかくないから
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 14:29:58.93 ID:bplJzq1M0
>>212
ANAの制服着てるのがぞろぞろコンフォートホテル迄歩かされてたのは何だったんだろ？
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 15:11:31.65 ID:dJMiXD//0
どっちも乗るけどJALっておっさんばっかり愛用してるよね、なんで？

・団塊世代以上のファン＝JALマンセー
・１０代～４０代前半のファン＝ANAマンセー

とはいえ年度来最高値おめでとう。6500円になったら売りまくります。
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 16:26:04.32 ID:4qOcck8f0
若い人からみれば鶴丸ださいとかじゃね
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 16:34:11.80 ID:Lzx36gPb0
ANAは国際線に就航（1986年）する前までは、会社幹部にとっては
国内もJAL（幹線のみ）が飛んでない路線に仕方なしに乗る会社って印象。
NHって便の略はなんせ「日本ヘリコプター」だしね。
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 17:04:15.02 ID:dJMiXD//0
そっか、一応我が国のフラッグキャリアだからなあ。他国でも同じ傾向なんだろうね。
例えばオールドファンとしては、BA＞ヴァージン、大韓＞アシアナなんだろ。
上場廃止した時にマイル無価値化してたらまた全然違っただろうけど。
鶴丸はレトロな感じでそんなダサくないと思う、ただ万人受けしにくいと思う（特に若い女には）。
クルーの質はともかく外観だけならエールフランスのシャープなデザインはかっこいいなあ。
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 17:42:56.34 ID:HpS+AUyj0
ただ、45～60才くらいの人ってANA派多い気がする。
私の回りだけかもしれんけど。
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 17:58:13.21 ID:JLR9lSrY0
>>219
若い頃JGCを取った人→JALのまま
そうじゃない人→スタアラ加盟で利用価値が高いANA派に
って感じかな。俺の回りだと。
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 18:07:37.50 ID:RVC5n0kN0
787ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!1

ヘルシンキ線悪くない時間だけど乗ってる途中で落ちたらと思うと乗れないなｗｗｗｗｗ
ロシア上空で死にたくはないｗｗｗｗｗ
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 18:16:18.27 ID:DrpuSKlS0
2013年04月30日 JALグループ、2013年度の国際線路線便数計画（2013年6月1日以降）について
http://press.jal.co.jp/ja/release/201304/002491.html
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 18:24:59.36 ID:C5MLVl560
ヘルシンキ線、いきなりデイリー運行なのね。

夏休み前に就航するから、多くの人に利用してもらって軌道に乗ってほしいな。
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 18:55:29.22 ID:m2WU5Xko0
ずいぶん787投入がハイペースな気がするけど、7月までに何機か受領する予定なのかな。
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 19:18:03.81 ID:wMWtvIil0
>>224
JA830J,832J,834Jが出来上がってる。
831Jと言われていた機体が834Jに変更。
なんでレジ変わったんだろう？
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 19:28:04.51 ID:ugL7hO+K0
サンフランシスコが787か。
やっぱりワンワールドのハブじゃないから772Bだと埋まらないんだろうな。
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 19:38:49.88 ID:w24MCH660
>>223

ヘルシンキは、1機でデイリーができる。
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 19:40:02.03 ID:eN+rrq3q0
001、002が787とは
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 19:56:40.94 ID:WpyRNEb10
>>226
サンノゼのハブ化に失敗したアメリカンは西海岸に弱いからなぁ。
US Airwaysのハブであるフェニックスに直行便を飛ばしてくれないかな。
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 19:58:23.14 ID:UfQr4mtfO
テレビで石垣の新空港やってたけど、中型機が可能になり、保冷コンテナが積めるようになったとか
でも画像は穴の767

JAL系は1日二便ながら相変わらず737

恥ずかしい

787が解決したら、ぜひ767の二便体制で、ガッツンガッツンやって欲しいね
羽田から1日500人毎日来たら地元も喜ぶ
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 20:08:07.75 ID:BXDqXcCB0
B767-300ER→B777-200ERの機材変更でCが改善されて
シェルフラットになったと言われても…
不快ラックスよりは確かにいいけどシェルフラットも今やボロだし。モケッの張替えくらいはするのか？

PYは縮小傾向？B787には付ける予定無いみたいだし。
B787投入で玉突きでホノルル線に投入されまくるB777-200ERについては言及無いから
もしかしたらコンフィグ変更かY開放するとか
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 20:14:03.17 ID:wMWtvIil0
>>231
HNLに入る772はW52/53だからPYなし。
現有の701J～703J＆710Jの4機でNRT/HND/NGO/KIX-HNLだとギリギリだから
もう一機W51→52が発生するかもね。
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 20:25:32.56 ID:ugL7hO+K0
PYっていらなくないか？
フットレストがあって、シートピッチが若干広いけどやっぱりYだし。
あんな中途半端な料金払ってまで乗らない。
羽田のサクララウンジでは、サンフランシスコとパリ便は30,000円でアップグレードできますって貼り紙がしてあった気がする。
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 20:51:21.32 ID:jAGUKqV/O
さっさと不快ラックスどうにかしてくれ
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 21:56:52.71 ID:Y1wPylMx0
>>230
夏のハイシーズンは、767になるんじゃね？
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 22:51:33.78 ID:Ixu24XOp0
2012～2016年度　JALグループ中期経営計画ローリングプラン2013

http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/k1mVdI6Rl7+HQJKGivqMb4ljjHaJ5oONgVuDioOTg0+DdoOJg5MucGRm.pdf

B767型機のCクラスにフルフラットシート、Yクラスにも新シート導入。
これでB767が就航している長距離路線のフライトも快適になりますね。

しかもNYのサクララウンジもリニューアルするとのこと。
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/30(火) 23:04:49.70 ID:VNVjNoa/0
>>230
すまん。1日1便で大型機より、1日2便で小型機のほうが助かる。
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 01:06:37.77 ID:wryCqE6v0
JALもANAみたいに特典にシーズン制導入かあ
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 01:42:16.47 ID:yX3Mli430
>>238
ANAと横並びなら改悪になるのに、
「使いやすさを向上」って言い切っちゃってるけど大丈夫かな？
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 02:16:16.18 ID:oiZwY9LW0
PYってアップグレード対象運賃なんだよね。
マイルでCへのアップグレードキャンセル待ちしつつ、最悪でもPY確保ってのは、貧乏人にはちょうどよかっただけに縮小されると残念かも。
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 08:37:44.94 ID:MEDkl4W70
>>239
追随するならPY無料アップもしてくれよ…。
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 10:04:06.96 ID:rt1+a3vxO
シドニーやデリーやサンフランシスコに７８７か
いずれは７８７ー９に置き換えるはず
いずれも一日一機で賄える距離
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 10:11:58.92 ID:8FVoVWWz0
デリーって789必要？
サンフランシスコも利用者が少ないから777-300ERからの機材変更なのに789って…
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 11:33:01.49 ID:Qh03uoSF0
>243
インディアはB777-200LR(稀に-300ER)
ANAはB767

まぁ…似たり寄ったりかなぁ
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 13:51:01.45 ID:VqmIY366i
サンフランシスコは200ERじゃね
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 14:00:34.26 ID:8FVoVWWz0
そうでした。
サンフランシスコは772-200ERでした。
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 14:01:24.04 ID:8FVoVWWz0
773-200ER
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 14:58:33.94 ID:jOo7Ckwz0
NRT-YVRの時刻スケジュールが去年から変わったけど何で？
成田到着16:30→14:30に戻らないの？
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 17:50:37.70 ID:afOb9dNf0
中部～ホノルルはＢ７６７のままで十分では？
Ｂ７７７－２００ＥＲ投入はもったいないと思うよ。
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 20:04:27.26 ID:oELorc4Q0
サンフランシスコ線はJL1/2便という伝統ある路線だから、
JALとしても新型機材（B787）を導入したいのではないだろうか？
機内環境はB787の方が優れているから、ANAがB767で就航しているなら尚更。

>>249　

東京・中部・関空発着のホノルル線は人気ありますからね。
かつてはB747-300で就航していたぐらいですから、
B777-200ERで就航するのは問題ないと思いますよ。
これでスカイラックスからシェルフラットにCクラスシートが改善されます。
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 20:22:28.96 ID:gMCDSeDS0
787次はハノイかな
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 20:31:43.75 ID:hi+3MBL70
772は長距離線から離脱しそうだけど
HND-CDGは772のままなのかな？
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 20:44:19.02 ID:oafH8wG6O
>>249
中京圏の大きさ考えると、中部発のツアー料金をいたずらに下げるだくになりそうだしね

それより成田発か羽田発の他の路線に回した方が得策だね
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 20:46:42.73 ID:TpEa3oLT0
>>252
2機要るけど、羽田/香港と組み合わせて使えるから暫くはそうするんじゃない？。
組み合わせて使える路線が無いなら、787化もあり得ると思うけど。
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/01(水) 23:36:02.39 ID:XpC81S930
>>249
かつてジャンボが飛んでいても搭乗率がどうだったかが問題。
ただ国内線からの乗り継ぎが東京・関西より短い時間で済む点から、
地方空港からの乗り継ぎ客で搭乗率が高い可能性はあるかな。
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 00:22:04.66 ID:8Sb2lMFd0
>>251
ノイバイ空港の国際線ターミナルリニューアルに合わせて、就航ってのが面白いかもしれませんね。
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 00:30:49.80 ID:tU0F9EzH0
>>255
その中部の国内線が悲惨だし
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 00:53:14.96 ID:qO4Cp90J0
９月以降の３連休の最終日なんですが、
新千歳福岡線が飛ばない理由知ってる方いますか？
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 00:59:47.15 ID:/75cAEch0
>>258
空席照会の上の表示見ろ。
「ご指定の日付・区間には直行便の運航がないか、【直行便でご予約可能な運賃が現在ないため】乗継便の空席状況をご案内しています。」
要するに今の段階で空席照会して乗継便しか出ないのは、その日は全便先得で出さねぇって事だ。
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 01:01:23.42 ID:CylT4fbJ0
ANAのサンフランシスコって773Bじゃないの？
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 03:36:16.46 ID:kfQGrCce0
>>252、>>254
乗務員がHND-CDG-NRT（または逆）なので、NRTと同じ777がよい？

羽田CA担当で唯一のファーストクラス設定便？
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 06:52:41.82 ID:XpSw8L5X0
JALが所有するB787-8型機の運航再開が決まって本当に良かった。
これで国際線ネットワークの強化が再開されますね。
まずは東京発着路線の強化が優先されますが、
いつの日か中部・関空発着の長距離国際線路線も開設してもらえると良いですね。

かつて中部・関空からはB772ERやMD11でロンドンやロスに就航していましたから、
これらの都市にB787-8で就航するのを検討しても良いと思います。
以前と違ってAA/BAとのコードシェアも強化されましたし、
搭乗率もB787-8なら何とか確保できると思う（もちろん需要があれば）。

まずはB787-8型機の運航再開万歳！良かった、良かった。
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 07:58:07.68 ID:tNGcn5LJ0
キモッ
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 08:14:54.17 ID:nHDzH+1U0
>>249
単純に、フライト時間が長い割には、B767のあのCクラスが狭い、
という声が多いだけだったりして。
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 08:26:53.98 ID:nHDzH+1U0
話は変わるが、SS7改修済み路線に、
7月から成田～パリ線が入るらしいね。
フランクフルト等々より先なんだな。
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 09:46:44.87 ID:RPdxr9Q+0
>>265
ドイツ税関の問題で、ビジネスマンが避けて需要が減退しているのかもね＞フランクフルト

ドイツ直行便利用禁止令を出した会社もあるみたいで、
出張の目的地がドイツでも、アムスやパリ経由でドイツに入るビジネスマンもいるみたいだし。
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 10:31:40.45 ID:CFN1poSp0
>>266
実際うちはドイツ各地にヘルシンキ経由で手配されるようになったよ
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 11:48:37.33 ID:0fTNnF3B0
ヘルシンキはイミグレの混雑がだいぶ解消されたし、日本に帰る時のイミグレは
自動化ゲートも通れるようになったのは、少し大きいね。
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 12:31:49.02 ID:Gugxhoie0
フランクフルトは都市としての魅力は薄いし、スタアラの総本山で
ワンワールドとしては拠点としてもあまり使えないからJALにとっては
それほど魅力ない対象になのかもね
来年ベルリン新空港開港したら、ベルリン新規乗り入れとフランクフルトの
機材ダウンサイズなどの縮小もあるかもしれないと思う
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 12:35:31.57 ID:CylT4fbJ0
フランクフルトは金融街だから、ビジネス需要がなくなったら痛いかもね。
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 12:42:22.45 ID:8LRbuYfx0
ベルリンはあのグダグダっぷり見てると、開港できてもなんかトラブルありそう。
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 12:45:53.53 ID:Gugxhoie0
ヒースローターミナル5もスタートはトラブル続出で大混乱だったし
CDGもターミナルの建築が一部崩壊したりしたから、どこもそんなもんなんじゃない？
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 13:08:57.11 ID:RPdxr9Q+0
>>269
近い将来、JALはフランクフルト線を787にダウンサイズするつもりなのかな？

一旦、SS7を投入した後でネオに変わったら、サービスレベルががた落ちだから
フランクフルト線にはあえてSS7を投入しないとか？
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 13:13:37.68 ID:nHDzH+1U0
そういえば、ヘルシンキのラウンジは少々気になる。
https://www.jal.co.jp/helsinki/
の27～28ゲートに近い、共用ラウンジ(ASPIRE)を使ったら、
お洒落ではあったけど、手狭だった。
食べ物は、これはフィンランドだから仕方ないのかな。


>>271
787みたいにね...。
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 13:31:16.87 ID:UT8duHWu0
ベルリンに乗り入れしたらフランクフルトは撤退とかはないのかな？
フィンエアーとのコードシェアでヘルシンキ乗換えじゃ駄目かな？
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 13:57:32.07 ID:CwWOgVEHO
>>269
カンタスもフランクフルト撤退説があった
ベルリンがオープンしたらワンワールドはベルリンにシフトしそうだ
エアベルリンはフランクフルトはそんなに強くない
サンフランシスコやバンコクやシンガポールや北京もスタアラのイメージしかない
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 14:21:01.05 ID:RPdxr9Q+0
>>275
エアベルリンってデュッセルドルフもハブだよね。
デュッセルドルフに就航した方がビジネス需要が堅調そうにも思える。

親会社のエチハドも現在のところは、
ベルリンには１デイリーだけど、デュッセルドルフにはＷデイリーで就航しているし。

>>276
QFはフランクフルト撤退済みだと思う。
コードシェア―以外でヨーロッパで就航している都市はドバイ経由のロンドン線のみになった。
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 14:32:12.98 ID:RPdxr9Q+0
>>276
> ベルリンがオープンしたらワンワールドはベルリンにシフトしそうだ

エティハドはスカイチーム寄りだから、
エアベルリンもスカイチームに移籍してしまう危険があるような？
エティハドはヴァージンオーストラリアに出資しているから
ワンワールドは選びっこないのが痛い。
ワンワールド側もBAやQFがEYを拒絶するだろうし。
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 14:55:00.10 ID:CylT4fbJ0
キャセイと中国国際が業務提携しているのに、互いに別アライアンスだし、
エティハドがスカイ寄りだとしても、エアベルリンはワンワールドに残るんじゃない？
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 15:16:17.51 ID:badUu65W0
>>266-267
いくら経由便に乗っても、経由地でタグの付け替え（税関の通過）をしないと意味が無いんだよな？
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 15:51:44.90 ID:RPdxr9Q+0
>>280
機内持込み荷物は、ＥＵ内で乗り継げば、ドイツで税関検査を受ける必要なし。
預入れ荷物は、ＥＵ内の乗継空港で一旦ピックアップして、再び預入れないと
ドイツの税関検査を免れない。

・・・ということだったはず。

ドイツ税関の多くのトラブルは機内持込み荷物について起きているので
（みんな高価な品は機内に持ちこむから）、
一旦ピックアップするまでの対策は面倒だという人も、
ドイツには経由便で行った方がいいみたい。
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 15:59:43.88 ID:nHDzH+1U0
>>281
持ち込み云々というと、
ANAのターミナルと、JALのターミナル（第2）で、税関の仕組みが違っていて、
JALの方は一緒くたに税関を通るけど、
ANAの方は、持ち込みと預けとでそれぞれ行うから、
面倒なことが起こってるという話も聞いたことがある。
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 16:09:38.73 ID:VeGoSzxt0
>>256
越南はA44が有力。

>>273
FRAは運用の柔軟性が低いためCDGを先行。
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 17:33:17.20 ID:FbOA04Ey0
>>264
中部～ホノルルが767で苦情が多かったら
バンクーバー～成田の10時間の767は大問題だぞ
たまに不快ラックスが入るし、しかもラックスもリクライナーもさほど変わらん
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 17:36:18.81 ID:ItbHZmBp0
無印763の国際線機材って何でMAGIC積めないの？
-ERじゃないと電源供給とかが無理なん？
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 18:33:29.00 ID:IotblhON0
5/10（金）の新千歳行521便はクラスJの設定がないのですが
機材は何でしょうか？
満席だし
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 19:07:45.32 ID:AXmp2Foz0
>>286
Ｆの設定自体はあるので777-200



団体やら修学旅行やらで予約数が普通席の定員を超えた場合
クラスＪシートを普通席として開放する場合があります。(その場合サービス自体は普通席の基準)
この場合クラスＪで予約してた場合は差額の１０００円、もしくはクラスＪクーポンは戻ってきます。
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 19:17:40.55 ID:XpSw8L5X0
B777XとA350　JALはどちらを導入するだろうか？

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324082304578458081947431160.html
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 20:06:00.57 ID:Yl+DNkCJ0
A350が予定通りの「ホンモノ」なら宣伝効果は上だろうねえ。
でも既に787導入計画始動してるから(ry
トラブっても運輸安全委員会経由でANA陣営と協力できそうだし、
日本は属州だから米ボーイングのスタッフと連携取りやすそうだし。
あとエアバス機は国内での人員確保が難しいんじゃないの？
LCCがどっか撤退すれば別だけど。
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 21:24:49.49 ID:cyvLUxR/0
報道ではJALがA350を購入決定するとしたら6月じゃないかって言ってたが
その6月にオランドが来るそうだ。
んで3月末にはエアバスのCEOが安倍と会ったらしい。
これはA350あるかもしれないぞ。
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 22:16:47.49 ID:lxf5y9Q60
もう完全な新型機に手出すのはやめたほうがいいよ。A380もB787もみんな酷い目
あってるでしょ。実験台は他社にお願いしとけばいいでしょwとくに青い会社とかw
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 22:32:53.86 ID:XpSw8L5X0
JALが経年化したB767/B777型機を退役させる方針だがら、
それらも考慮されるのではないだろうか？

今後のフリートを大まかに考えると、

大型機: B777X or A350-1000
中型機: B787-8/9 or A350-800
小型機: B737-800

万に一つB787に再度トラブルがあった場合はA350導入があり得ると予想。
いっそのことB787-9を主力機にして、増便した方が良いのかも。
機内での快適性はB787の方が他機よりも良いし。
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 22:33:28.42 ID:3XXcxa740
オリムピック1回分くらい余計に待ったのにアレだから
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 00:12:59.43 ID:NF+Lz42z0
>>291
しかし昔から二の足を踏んでる間に青い会社にやられっぱなしだったからなぁw
バイカウントとか707とか
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 00:34:34.05 ID:v3VWQy/l0
>>294
一つの青い会社はなくなっちゃったしw、
もう一つの青い会社は新型機で逮捕者続出とかあったでしょw
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 02:07:48.70 ID:eYraTucd0
新しい制服っていつから？
前評判が悪すぎて大幅なテコ入れ中かな。
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 08:48:47.91 ID:QeU5LYI7O
6月1日から。
6月号の時刻表も7ページの写真、新しい制服に変わってるな。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 08:49:57.94 ID:5WVFv9kd0
明日から
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 10:29:57.07 ID:4EF4bI/D0
>>296
> 前評判が悪すぎて大幅なテコ入れ中かな。

前評判悪すぎというソースplz
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 11:40:15.16 ID:nZanMTNHP
制服はまったく変えないと思うけど
大量生産と従業員への配布中だと思う
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 16:34:39.04 ID:zfUZPyrK0
JALのすることには何でも絶賛てなキモヲタ信者以外であのデザインを褒めるヤツなんているの？
AFの劣化版としか言いようがない。
遠目からもダサい色使いとデザインでJAL関係者だとは気づくから、それだけはよくやったと思うがな。
地上職用のデザインは社内でやって予算削減とか言っておきながら外部デザイナーにやらせる二枚舌も気に食わない。
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 19:36:37.06 ID:uFWmP56wO
あなるふぁっくの劣化？
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 19:56:37.23 ID:4t00rKRQ0
JALだろうがAFやANAだろうが、制服なんぞ気にもしてないなあ。
制服がどうだと言っている時点で十分にキモヲタだと思うけど。
どっかの政治団体代表と似たような性癖お持ちで？
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 19:58:53.62 ID:v3VWQy/l0
>>303
SQとかいいぞw＞制服
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 20:11:43.83 ID:nZanMTNHP
>>301
地上職っていう理解が違うんじゃ？ほんとにそう書いてあった？
グラハンと整備は自社デザインだよね
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 20:23:20.20 ID:4t00rKRQ0
>>304
むう、新たな領域に開眼しまったらどうしてくれるｗ
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 22:06:04.30 ID:MwpA35Jci
羽田の格納庫にB3ハピネスがいたような
138便で帰ってきた時に見えた
そろそろ出庫するかもと千里川で聞いたし

ハピネスじゃねと覗き込むように見たから
着陸の衝撃で頭ぶつけたけど
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 23:02:38.89 ID:+oslSrbF0
制服なんか気にしたことないな
正直、今の制服がどうなのかも思い浮かばない
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 23:04:10.77 ID:Dz6ED9SI0
777経年機の退役が明記されて、14年度で既に
何機か減るようだけど、国内線機を減らすのかしら？
てか、東南アジアの新規開設は具体的な路線は明記されなかったね。
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 23:34:49.71 ID:aE/gBa1F0
JALはメキシコ直行便復活しないのかな
調べてみたら直行便がアエロメヒコしか無いんだよ。
アエロメヒコはスカイチームでしょ？
JAL便（コードシェア可）使って成田→アメリカ→メキシコシティまで行くとき
一般的にアメリカで乗り換える空港はどこがいいと思いますか？
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 23:46:24.98 ID:+oslSrbF0
>>310
AA運行便のダラス乗換
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 23:47:05.08 ID:fXJ/sguo0
>>259
そうなんですか、先得対策なのかな、３連休で行きずらくなりましたね、
金曜日か月曜日に有給取るしかないのかな？
穴もかなー、ＳＫＹに乗るしかないかな、、、。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/03(金) 23:57:24.09 ID:aE/gBa1F0
>>311
ありがとうございます。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 00:00:29.20 ID:4Iihpluz0
>>309　

国内線はB737-800や新しいB767が今後は主力になるでしょうね。
B787を国内線に導入する予定がないところを考慮すると、
B767を3クラス化して、搭乗率を稼ぐのでは？

>>310　

メキシコ直行便は再開しないと思いますよ。
ホテルニッコーも撤退しましたし、
いかんせんメキシコは治安が悪いので・・。
やはりサンディエゴで乗り継ぐとか。
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 00:57:22.35 ID:nx42PT9V0
>>314
ありがとうございます。ちょっと気になる事があったので調べていました。
最近は観光地だけでなくビジネスで行く方増えてるみたいですね。
欧州と日本の自動車関係の方が多いようです。
面白いネタにつながったら書きますが。
どうも日航（ANAも）はスペイン語圏との繋がり弱いですね。ラテンアメリカ、メキシコ、スペイン
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 01:35:52.76 ID:RpqF2h8J0
JAL35便の騒音で起こされたんだが。
夜中の1時半に住宅地を飛ぶならもっと高度をあげたり
海を飛ぶなりできませんかね？
毎晩のように飛行機の騒音で起こされるんだが。
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 01:52:47.76 ID:n32Bn1H10
>>316
苦情は国交省へどうぞ（JALはそこのルールを守っているだけ）。
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 02:08:23.08 ID:RpqF2h8J0
今度はJAL33便が騒音撒き散らしてたぞ！！

毎晩毎晩！！うるせーよ！！
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 02:16:31.16 ID:n32Bn1H10
>>318
http://www.raytheon.com/capabilities/products/patriot/
これを購入すれば問題解決・・・・するとおもうよ。
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 05:42:37.54 ID:XNvTd/EL0
専守防衛
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 08:55:54.68 ID:G4vSz0iv0
>>315
スペイン語圏との繋がりが弱いというか、需要がないから飛ばさないんでしょ。
今はデイリーで飛ばせないところにはアライアンスのコードシェアで十分ってこと。
モスクワ除く。
メキシコシティ撤退後、メキシカーナが運行していた頃は、バンクーバーとロサンゼルス
だったかな？でコードシェアしてたけどね。
スペインは検討しているみたいだけど、788がある程度確保できてからだろうね。
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 09:48:35.00 ID:LZVIPQXA0
>>303
その発想に至るのがキモいです
323 ：AA EXP＠NYC ◆do5DPGnVoE ：2013/05/04(土) 10:17:20.57 ID:qQsoS8di0
787のフルフラット導入は何時頃？
あと、NRT-DFWの話はどうなったん？
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 13:08:42.29 ID:n8fS+P+T0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/a2/ef52f613a0cbb8bafb22bd9b30cadd36.jpg
この塗装が一番だな
ワンワールドロゴも一応貼ってある頃
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 13:51:48.22 ID:Jw0txtZU0
>>324
何時見ても鶴丸の位置に違和感
このデザインはキャセイにパクられたね
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 13:54:19.21 ID:Yeno4/wa0
>>324
まぁ塗装なんて個人の好み
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 15:46:11.90 ID:IumEgj960
個人の好みで言えば、新塗装はイマイチかな。
個人的な主観で言えば社名の字体をキャセイみたくすりゃ結構かっこよくなりそうだがな。
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:13:52.27 ID:Y7htyozj0
>>325
当時のJALもキャセイもデザインは同じランドーアソシエイツによるもの
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:20:27.18 ID:wxB6+06t0
昨日の松井の帰国時に新制服を着ていたのがいたけど、なんで宣伝の場にするかね。
JALのそういうところが最低。
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:33:35.99 ID:KaWweW6t0
>>329が腹立つ理由はわからんけど.
あの人のアレそうなんだ
一人だけなんだこの女と思って見てたｗ
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:35:20.90 ID:MypMjk5qO
何でJALに対して腹を立てるの？
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:35:29.74 ID:JKDZpsE0P
>>329
いけませんか？
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:40:52.41 ID:Cag+DwX10
塗装はやっぱり太陽のアークが一番格好良い。
未来的な感じがしてよかったのに。
今の新鶴丸は駄作だわ。あれはない。
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:55:14.24 ID:NkqxvURL0
あれは新…なのか?
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 17:59:00.96 ID:nx42PT9V0
いっその事新たにデザイン募集した方がいいと思います。
アークはインパクト面ではいまいちだし過去の遺産である鶴丸使い続けるのも微妙。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 18:04:55.33 ID:PBAvjPpO0
ここの常連な末尾Pの人って、JALに対する批判には必ず出てくるんだね。

松井の帰国はニュースになるから宣伝目的で出して、それで見る人の興味を引こうとしたんでしょ。
主役が何か理解していれば、そういうことは普通の頭なら考えないと思うわ。
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 18:15:12.88 ID:Jw0txtZU0
>>328
なるほどね

>>334
“JAL”のフォントだけ変わってるから一応新しい
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 18:16:54.46 ID:Jw0txtZU0
あ・・・鶴丸印単体の話ね
俺は何か勘違いしてるか
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 20:01:32.04 ID:3du+NyBo0
>>307
プレスリリースは出てないが、明日から運航開始との事。
http://www.jal.co.jp/dom/disney/flight.html
明後日・明々後日のセントレアに飛来するらしいが、セントレアHP(iモード版)では飛来予定便情報が既に出でてる。
http://www.centrair.jp/i/kikaku/20130504_JAL_HAPPINESS.html

>>312
ANAを見てきたが、こっちも15日の新千歳→福岡は旅割設定除外日だった。
スカイマーク使わないなら、金曜か火曜に有給取るしか無いんじゃね？。
てか、今の段階でスカイマークが10月まで新千歳～福岡飛ばしてる保証は無いけどな。
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 20:08:49.20 ID:jFvQ09Ob0
>>312
ダイナミックパッケージの方から見ればダイヤはわからないかい？
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/04(土) 20:59:31.96 ID:oAfmb3cb0
>>339
明日の帯広からﾃﾞﾋﾞｭｰ
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 00:36:07.46 ID:F/SuBY+s0
>>339
先週、格納庫の見学に行ったら306Jがいたから、それがハピネスになったのかな？
見学時は、まだ通常塗装だったけど…
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 01:07:53.62 ID:7NS1ttRy0
>>342
JA339J
http://freighter.flyteam.jp/photo/697170/960x960.jpg
http://freighter.flyteam.jp/photo/697172/960x960.jpg
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 04:50:14.12 ID:WKAixMha0
ニューヨーク線にW83の導入を当初の予定より早めたのは、松井が利用するからなの？
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 15:38:07.37 ID:c57LZW4k0
セントレア－羽田に乗ってきたが結構な搭乗率だったわ
国際線乗り継ぎ客は極僅かに見えたが連休だからか？
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 16:20:33.11 ID:aHsuDPKo0
>>345
特便割引1タイプCは新幹線よりも2000円ほど安いからなｗ
羽田発の帰省なら時間も悪くないし、地域や使い方次第で十分使い物になると思う。
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 16:50:44.49 ID:aek3RzwUO
特定の客を優遇したとするならばやっぱり納得いかないよね。
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 18:27:10.89 ID:KHW4BF0S0
12月の羽田-中部は首都圏在住修行僧の搭乗回数調整で賑わいそう。
冬の羽田-伊丹-但馬は欠航リスクが高いし、クラスJは確実にスカイラックスでもあるし。
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 19:06:21.34 ID:aHsuDPKo0
>>348
たった1往復で丸1日潰れるけどなw
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 20:47:56.66 ID:OaMi12w/0
>>345　それは凄いですね。今後も利用客が定着すれば良いのですが。

>>348 >>349　

羽田→名古屋→新千歳→女満別→新千歳→名古屋→羽田　はどうでしょう？
飛行機に乗っているだけで1日が終わってしまいます　笑
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 20:50:28.41 ID:c57LZW4k0
札幌往復でも追加すりゃいいんじゃないの？
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/05(日) 20:51:17.03 ID:c57LZW4k0
あらかぶった　スマン
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 12:04:03.70 ID:DVNZ8vQf0
先ほど帰国。機内食のカトラリーに刻まれているロゴがバラバラだったｗ
ナイフ・・・1990年代のJAL(ランドー)
フォーク・・・2000年代のJAL(アーク)
スプーン・・・2010年代のJAL(現行)
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 14:22:08.74 ID:KJT9ZiyJ0
JALCARGOなんかしょっちゅうバラバラ

バンクーバーのチェックインカウンターではランドーロゴの案内板とHEAVYタグが今でも現役
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 15:20:59.80 ID:pMr1mTqr0
目立つ部分はさっさとやる。
目立たない部分は最後。
当たり前のこと。
昔から何も変わらない。
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 19:24:48.26 ID:/TiTEaZJi
制服はアークで名札は鶴だったこともあったね
あとJACのレインボーQ400はもう鶴にしないでそのままにしてほしい
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 20:10:57.30 ID:uyEd5AWn0
>>355
外国人投資家を儲けさせようと上場を急いだのも、その文化の踏襲だったのですね。
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 20:26:31.99 ID:iF7g2ioMP
つか国への借りを返すためだわな
結果外人が儲かろうが仕方なかった
締め切りがある作業だったからね
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 20:26:53.29 ID:Poce4/7X0
ボンバルCL-600、着陸後にエンジン火災とな。2362便
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 21:16:32.49 ID:RXDPI0o30
891 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/05/06(月) 20:48:11.22 ID:auNroC5q0
日航便ボンバル機でエンジン火災、けが人なし　大阪空港　産経新聞 5月6日(月)19時51分配信

国土交通省によると、６日午後０時１５分ごろ、大分発の日航２３６２便ボンバルディアＣＬ－６００が大阪空港に着陸後、
エンジンに火災が発生したとの計器表示が出たため、エンジンを停止し消火装置を作動した。

国交省によると、第２エンジンで火災の痕跡が確認された。乗員乗客計５５人にけがはなかった。

国交省は航空法施行規則に規定された重大インシデントに該当すると判断。
航空事故調査官３人を７日に現地に派遣し、原因を詳しく調べる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130506-00000533-san-soci
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 22:31:20.65 ID:676dscdH0
>>360
どうして55人も乗っているんだ？
満席だとしても乗客50人、CA1人、操縦士2人だろうに。
訓練中のCAか操縦士が乗ってたのかな？
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 22:35:39.54 ID:VxW0fanS0
>>361
幼児じゃね？
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 22:35:41.31 ID:57IAP7uq0
>>361
座席を使わないお客様がいたんじゃないの？
つまり3歳以下。
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 22:36:23.23 ID:676dscdH0
そっか、幼児か！すっかり忘れてた。
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 23:13:43.16 ID:X8A59MMaO
CRJなんか売っぱらってERJ買い増ししようぜ
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/06(月) 23:56:17.03 ID:CGyPviRm0
ボンバルディアはトラブル多すぎる。
全日空の高知胴体着陸もボンバルディアだったしね。
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 02:08:21.01 ID:CdMSx7sQ0
だからこそMRJ-70/90をJALも導入するべき。
CRJ/E170をMRJに置き換えて、　
日本企業同士が利益を得られれば尚更良い。
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 03:46:49.07 ID:21d36scR0
まだ飛んでもいねーし、しかも国産初ジェットの安全性が担保されてないのに、
何で安全だとか導入すべきとか言うんだ？実績を考えろって。
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 04:58:47.29 ID:OVaeGVfd0
お花畑脳に何言っても無駄。無視しとけ。
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 07:18:01.86 ID:qUztOHPl0
６月の時刻表見て思うんだが、
B738の運航で大半はJEX運航だが、一部JAL本体
運航のB738便がちらほらある。

これって、PもJAL内、CAもJAL内ってこと？
JAL内にB737乗員部ってあるのか？

なんでB738なのにJEX運航とJAL運航があるんだろうか。
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 07:38:04.66 ID:fvO2Iyqh0
国際線の738は全部JAL運行じゃん
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 07:42:25.02 ID:fvO2Iyqh0
乗員組合のページに738のJALとJEXの区分について割と詳しく載ってる
http://www7b.biglobe.ne.jp/~ncc1701d/59%20071.pdf
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 10:03:11.35 ID:mk8Hfq6h0
http://www.ausbt.com.au/photos-china-eastern-s-new-christian-lacroix-uniform-revealed
中国東方航空の新制服らしい・・どっかのとクリソツwww
帽子かぶってMUのほうがかっこいいな・・ベルトのあたりとか一緒や
JLのもう一回撤回してやりなおしてくれんかのおww
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 11:31:31.88 ID:7m+xR+SF0
またボンバルディアか・・・
これ以外の選択肢はないのかなぁ
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 11:47:41.74 ID:84DY6Qwq0
>>374
こういう感想がある限り、
MRJに期待せざるを得なくなるんだなぁ。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 11:50:27.34 ID:sk4L5n6+P
原因がわからんから機体製造メーカーのせいにはすべきでないとは思いつつ、
やはり旧カナデア・デハビランド系はなんかな・・・と思っちゃうよな
E170シリーズに統一しる
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 12:30:42.47 ID:3dSO9tdq0
>>375
エンブラエルで十分だろ。お前の頭はどうなってるんだ？
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 12:38:04.66 ID:zufv4iB8i
どうせ苦労するなら内需がいいね
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 14:00:52.11 ID:3QX28+/u0
>>375
初飛行すら延期しているくせにスペックばかり強調しているようなところは胡散臭くて期待なんかもてません。
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 15:03:45.09 ID:84DY6Qwq0
>>379
初飛行すらしてないから「期待」なわけで。
スペック等々はよう分からん。
MADE IN JAPANを信仰しているのかと言われれば認める。
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 15:20:33.96 ID:1I2mjnmx0
イスタンブールでオリンピックやるまでに飛ぶのか？＜ＭＲＪ
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 15:26:42.99 ID:I9NGhcR20
ヘッドホンの穴を1個にしてほしい
変換プラグで使う時は、
音量最小ぐらいがちょうど良いんだが、MAGIC-Ⅲは何故か
PA時に音量が中位になって鼓膜破れるかと思ったわ。
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 17:52:51.33 ID:bLr6IRRW0
今週の土曜日の１１日ですが、福岡→羽田で特典航空券なのですが、
ファーストクラスがあいていたらプラス８０００円で乗ってみたいのです
が、チェックイン機で手続きできますか？
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 18:00:33.27 ID:84DY6Qwq0
>>383
どうせならファーストクラス用のチェックインカウンターを使ってみたら?
空いていないときに出るのはちょっと恥ずかしいかもしれないけど。
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 18:01:53.86 ID:PaFK5IAc0
>>383
俺は知らない。けど、せっかくF乗るならF専用のチェックインカウンター使ったら？
386 ：383：2013/05/07(火) 18:12:30.09 ID:bLr6IRRW0
>>384-385
さっそくありがとうございます。
行き先掲示板の備考のところに「ファーストクラスに空きが
あります」と表示されると思います。（空きがあれば）
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 21:38:11.64 ID:qUztOHPl0
>>372
え～　JEXて、機長の１５４人のうち１２５人もが
JALからの出向なのか・・・・・・・・・

やっぱりJEXて当初の目的がうまくいってないんだね
→　JEXのP、COPはJEX規定で育ててJEX低賃金で低コストで
　　飛ばす

JALからの出向機長が８０％もいるようじゃ、JAL本体とコストはなにも
変わらんね・・・
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 21:45:18.53 ID:CdMSx7sQ0!
MRJは今年の下半期に初飛行の予定。
そこで予想通りのスペックだったら、
JALも導入するのではないだろうか？　
問題は今から発注しても導入は
2020年ごろになってしまうという生産体制だが・・。

CRJの様な50人乗りの航空機が少ないので、
やはりE170をMRJ導入まで代替する必要がある。
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 22:37:44.93 ID:OHxtv9kN0
>>387
本体が機種整理をかけたことも、出向者を大量に出している理由の一つかもね
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 22:37:50.17 ID:0bFRsz4M0
MRJというだけで、お客が乗ってくれるとはおもわんがな。ANAは「国産」を宣伝するだろうけど。
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 23:10:22.26 ID:KwIpdCWdO
>>387
客乗は低コストだから、それなりの効果はあるんじゃない
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 23:11:57.44 ID:k5TbdL0D0
小さくても、エンブラERJの方が「飛行機」っぽくて好きだわ。
MRJはいつ納入されるかわからんし、いろいろ不安がある。
つーか、青い会社のようにFDAをしもべにすりゃ良くねぇか?
ついでに、エアバス&クラJ&国際線で変わるSKYも巻き込(ry
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/07(火) 23:28:00.39 ID:4toAf18T0
>>387
経営破綻のときにJEXはパイロット自社養成計画を中断した。当時の訓練生は客室乗務員として雇用継続。
JALパイロットが減れば訓練再開、自社養成パイロットが増える。
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 00:17:35.41 ID:s8eHfBqHO
JEXって冷遇されていてかわいそうだよな。
他の子会社はそれぞれ地盤にしている地域があったり厚遇されているのに。
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 00:53:28.10 ID:J+nwI9rtP
仕舞いにはJALに吸収させちゃえという話も出るくらいだしな
ANAがANKに対してやったのと同じこと
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 05:04:04.87 ID:tvYbg2sB0!
JALも経営の効率化を考えてJAL/JEX/J-airを一元化するのはどうだろうか？
JAC/JTA/RACに関しては地方自治体が出資しているから現状維持として、
JEX/J-airに関してはJALが100%出資しているわけだし、
"JAL"として運航しても良いと思う。
もちろん目指すのは経営再建に培った低コスト体質を維持することだけど。
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 07:17:23.11 ID:SsYOMEJc0
＞３８８
2020年頃じゃＣＲＪとかＥ１７０の初期導入のちょうど更新時期だから
いいタイミングじゃなイカ！
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 07:22:07.10 ID:s8eHfBqHO
実際に乗ってみると雰囲気が違い過ぎるから、一元化には賛成できないな。

子会社の人に長距離の国際線が務まるとは思えないし。
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 07:23:27.36 ID:J+nwI9rtP
>>396
それを言えば、JTAも本体でいいかも。自治体の出資比率低いし。
第三セクターとしてはRACでいいかもな。
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 08:04:46.36 ID:xMOVJ83vi
大企業はなぜ子会社を作るのかって経済の初歩なんだろうけど航空会社の場合太った給与体型や組合を避けてるだけな気がする
専業効率化の効果はむしろマイナスかな
破綻の影響による税金ではどうなんだろ？

教えて御託が好きな人
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 13:30:29.55 ID:yxH7UzwqO
給与削減や組合対策で子会社設立、活用は、よくやるよ

国鉄民営化の目的の半分は後者だし
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/08(水) 20:28:37.47 ID:tvYbg2sB0!
ところで以前から検討がされていたロンドン・ヒースローのターミナル移転ってどうなったのでしょう？
せっかくBAとのコードシェアを強化したのに、
JALがT3、BAがT5という状態なので、
相変わらず乗り継ぎに時間がかかってしまう。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 08:46:19.78 ID:6nMurykV0
いつも思うんだけど、トイレの洗面台
排水口がいつも閉まってるよね。手を洗う時に洗面台に水が溜まって
わざわざレバー押さないと流れないのは仕様なのかね？
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 08:49:47.58 ID:8wJg0rONO
>>403
貴重な水を無駄にしないための仕様だから、
しようがない
ナンチッテ
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 09:46:16.64 ID:FKz/BSKL0
>>403
いい着眼点ですが、
あの構造じゃないと、タンクの汚水臭がラバトリー内に充満しますよ
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 09:47:54.43 ID:Ro9PrrOp0
痰とかそのままになってるよ
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 10:21:22.67 ID:fFFBd64e0
>>405
循環式から真空式になって、それは改善したと思ったんだけど
違うのか
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 11:09:57.26 ID:nYxi/lSh0!
洗面台の話だろ。
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 12:40:39.95 ID:fOj6/TAcP
>>407
洗面台が常にシューシュー言ってたらそれはそれで異様でしょ
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 12:52:23.36 ID:k5g06roc0
ギャレーの排水口に余った味噌汁をCAさんが捨てたらしく、
そしたらワカメが詰まってあふれた時があったなｗ
「岡田さん！ワカメ詰まってますよ　あららら・・・」ってカーテン越しに聞こえたなｗ
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 13:01:02.00 ID:D4uvHpz80
少し摘まみ上げてクルって廻すと開きっ放しになりますよ。
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 16:10:37.89 ID:9H0QMY/00
痰吐いた所触れねえ
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 18:55:21.62 ID:OkRjjvZP0
>>410
岡田さんのワカメ、、、
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 19:18:55.59 ID:Vw5zFF630
酒！？
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 19:23:31.54 ID:nER9m17+0
岡田さんは昆布
伊藤さんはヒジキ
これ豆な
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 19:36:01.36 ID:ojqWRsLp0
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&amp;v=XcJdltjwNX8#t=784s
岡田さんのワカメェ・・・
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 23:35:16.25 ID:dlAibPjk0!
JALも経営再建が上手くいったおかげで、　
経営も積極的になってきたのだが、　
次にどの路線が撤退するかが気になる。　
ボストン線は好調の様だが、　
サンディエゴ線やヘルシンキ線は未知数。
もしかしたら羽田～中部？なんて。
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 23:41:14.16 ID:stunS4md0
そりゃ税金払わなくて済むんだから金は唸るほど余るわな
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 23:45:41.01 ID:1oi+20nA0
>>417
仁川当たりが候補だろ。
LCCとは安さが違い過ぎる。
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/09(木) 23:46:35.49 ID:1oi+20nA0
>>418
おっ、久々の青猿くんですね。
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 00:01:24.34 ID:yc3V8Pqx0
ちょっとネガティブな書き込みがあるとすぐそれとは。
なんだかもう情けないわ。
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 06:26:00.78 ID:jVwm1kvb0
まぁ破綻したときに撤退できる路線は撤退したので
減便などはあっても当面、全面撤退する路線はないんでないの？
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 11:39:51.98 ID:qLtwDVEI0
JA329J
http://freighter.flyteam.jp/photo/708146/960x960.jpg

5機目と6機目も気になるな
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 15:35:40.59 ID:qtP9IQFS0
元W32機と、A41機のAirshowは更新されたのかな？
A43は劣化版積んでるよね
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 22:29:16.54 ID:hldiG97B0!
>>422

ANAは仁川から完全に撤退したので、
JALも同じ道を辿るかもしれませんね。
それより大韓航空とのコードシェアを解消して、
羽田・成田・中部・関空から金浦線を就航させた方が、
収益性が高そうですし（中部は金浦なら就航できないだろうか？）

どちらにしても採算重視の経営なら、
路線の就航・増便・減便・撤退等は頻繁に起こりそうですね。
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 22:55:32.55 ID:xSr6oGyT0
>>425
韓国から欧米行きのチケット売りまくってるのに撤退はないだろ。

AAから乗り継ぐ白人も多いぞ。
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:13:01.38 ID:kChqeS5W0
成田ー桃園とか撤退していいんじゃない？

ヘタしたら飛行機乗っている時間より陸上交通のほうが
時間かかりそうだし・・・・
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:21:44.92 ID:J6deUl08P
JALが仁川～成田はハブ空港の成田と韓国との間をワンワールドで結ぶ必要があるから残っている
ANAはアシアナなりUAがやってくれるから必要ない

成田～桃園は一応キャセイがあるけど、乗継用には微妙な時間だし...
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:23:50.32 ID:rSdTHglP0
だから一区間を単純往復する客ばかりじゃないのだが…
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:31:34.33 ID:RA7HSRPqP
仁川とか下手に結ぶと、敵（KE,OZ）に塩を送ることになりかねないからな
南朝鮮は金浦だけで十分だろ
（南風に弱い釜山は福岡からの高速艇で十分）

同様に桃園もCIへの乗り継ぎ客を送るだけになる恐れがある
松山の枠の問題はあるだろうが、そこに注力すべきなのは確か
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:44:39.88 ID:WtEv8b/C0
日帰りのHND-OKA往復の予約を持っていて、
帰りのフライトのPCへのアップグレードを
羽田で頼む僧以外の一般客なんていねぇなw
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:49:27.64 ID:J6deUl08P
>>430
成田～JL～桃園～CIで以遠なんて乗り方する人居ないから...
同様に
成田～JL～仁川～KEで以遠もほとんど居ない筈

全部KEとかCIでのりつぐならわんさかいるけど
上記のような買い方した場合、料金メリットは0だしね
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/10(金) 23:56:58.29 ID:TWaKlO3h0
>>431
スレ違い
あなたと私もすれ違い
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/11(土) 00:02:30.20 ID:uYnb1ji0P
>>432
もちろんほとんどいないだろう
しかしそれなら、そこを最終目的地としている需要が多いわけで、
結果的に市内空港への便数を充実させていたほうが、JALとしてはいい、ということになりますよね

たとえば東京に遊びに来る外国人が、羽田か成田かを選べるなら、どちらをとるか、
その逆をイメージすればいいわけですよね
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/11(土) 01:19:48.71 ID:DaQfDBSt0
来週、767が&#8263;
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/11(土) 16:30:00.40 ID:/E/GAyLP0
そろそろセーフティビデオ変えてほしい
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/11(土) 19:55:32.99 ID:PSu+WlnI0
>>436
セーフティビデオあれのままで良い。
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/11(土) 21:50:53.24 ID:aoBqp/FL0!
韓国や台湾の方々がJALで海外に行く際も、
金浦・松山～羽田・成田～海外の方が、
売れるのではないだろうか？

羽田・成田～仁川・桃園～海外経路をJALで購入する旅客は、
あまりいないようにも見受けられる。
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/11(土) 22:25:16.49 ID:P4N47fPiP
成田～桃園も成田～金浦も飛ばせないんだから仕方ないじゃん
そんな枠もらえないし

成田線じゃないと乗継向けじゃないし
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/12(日) 09:02:16.42 ID:JXd3uXPW0
JALのセーフティビデオは、
世界的に秀逸だと思うな。
ペンタッチのPDAとかが出てくるところに
やや古臭さを感じはするが。

787には機種専用バージョンが
用意されてたので、しばらくは変わらない…
と思いたいところだが、制服チェンジといっしょに
変わりそうな気もする。
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/12(日) 13:13:51.41 ID:qofSJsYNi
JALのビデオはスライダー使用時の飛び込み方がちょっと…
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/12(日) 20:03:53.77 ID:V+rGVmpk0
セーフティビデオだけならＮＺが一番だと思うｗ
ボディペイティングとかオール野外ロケのビデオとか
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/12(日) 22:46:26.99 ID:iauhJMgI0!
セーフティビデオは現時点で更新する必要は別にないと思う。
私個人としては初代ヴァージョンが好きだったが、
今のでも別に通用すると思う。
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/12(日) 22:51:24.52 ID:ZsVKFg9C0!
>>442
あんなのJALでやったら叩かれるだろ。
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/12(日) 23:55:31.97 ID:fTzRt1E/0
スタフラの忍者は？
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 00:04:17.54 ID:fu3wrZur0
TKやNZのような凝ったものにする必要はないが、実写にならないかね。
どうせアニメで続けるなら、久石&パヤオに任せたら・・・駄目だなｗ
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 00:20:29.35 ID:YYuP+iZF0
>>446
トミノや庵野とか・・・・うーん、ど顰蹙買いそうだなw。
指示に従わなかったらこうなりますw
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 00:25:33.51 ID:iop1UF9X0
ニュージーランド航空って、機種ごとにセキュリティビデオあるの？
凝ってるなぁ。
俺も777-200のやつが好きだね。
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 01:15:29.27 ID:k44BC0uzP
>>447
新海誠なら・・・
いらぬ人間模様を描きそうだから失格か・・・
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 08:54:47.25 ID:x5KAyLb10
>>440
そもそもあのビデオに、制服（社員）って映ったっけ...。
…と思ってみたら、チョイ役wで出てるんだな。


ところで、エンブラに3クラスを導入する航空会社があるらしい。
ttp://www.aviationwire.jp/archives/20274
ファーストクラスが2-1配列×4＝12席らしい。クラスJなら出来そうな気がするなぁ。
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 10:15:29.03 ID:CQXXdlgeO
エンブラは2+2だからクラスＪなくてもいい気がする。
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 11:07:21.19 ID:XYqVbU5C0
>>448
JALも一世代前のは機種ごとにビデオあったね。
767の物は翼の非常口の使用方法まで詳しく説明してた気がする。
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 16:13:08.60 ID:Bpn+8O/s0
ディズニーランドにあるというJALラウンジを使った方いますか？
やっぱりサクララウンジみたいな感じんでしょうか？
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 16:46:21.21 ID:ajZkZRh+0
アンケートの誤植があまりにも残念すぐる件w

4 スタッフの新設な対応に親しみを感じるから

ないないww
ttps://www.jal.co.jp/enquete/1305fy13/
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 16:51:33.42 ID:LV2tOLLGP
今サイト落ちてる？
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 17:00:49.06 ID:LV2tOLLGP
見れるようになりました
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 18:30:15.44 ID:CzXdUHEmO
>>453
ディズニーシーのラウンジ、自分も気になってるんだけど、ラウンジよりは、ディズニーでこそ優先搭乗をやって欲しい。空港での優先搭乗をやめてもいいから。
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 21:20:36.28 ID:3n81yvZ70
優先搭乗でなく、優先「入場」ね。
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/13(月) 21:49:31.81 ID:9NEdW4of0!
>>417
成田～北京がやる気ないw
6月から738で1日1便だとさ。
その代わり羽田線で787が復活するけど。
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 00:14:21.07 ID:U2pXvcg20!
>>459

やる気なくて良いじゃん。大気汚染を運んでもね・・。
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 01:02:52.47 ID:6/ZucMsB0
中国も不景気で需要がないんじゃね
ワンワールドグループとしては、北米～成田～北京
乗り継ぎ需要のため残してるんじゃね
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 01:37:35.75 ID:hQRzQmAP0
北京なんか無印の763で充分

バンクーバーをどうにかしろ
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 03:53:22.33 ID:UXu9Bdel0
保守
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 04:11:47.99 ID:+ahVTDBY0!
バンクーバーは例のフルフラでも入るんでない?
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 09:53:45.35 ID:VoRYQZQ80
最近のCMに出てくるCAが、よーじやの顔をちょっと良くしましたって感じじゃね？
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 10:00:19.41 ID:dNrBWLpA0
バンクーバーなんか次に787入れる最有力候補だと思ってたけどね
あと772は今後HND-CDG以外はHNLとアジア内だけになるんだから
もうエコノミーは横10列の配置でもよさそう
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 10:10:54.07 ID:eJmY1XM50
あした&#9836;
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 19:44:23.54 ID:/V/579Ms0
>>466
HND-CDG線こそ、B787化の候補になりそうだがな。
来年のAF運航便就航まで待っているのかもしれん。
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 22:20:14.07 ID:6/ZucMsB0
HND-CDGはパリに早朝到着だから乗り継ぎで
ヨーロッパ各所に移動する客が多い
７８７ではだめだろう・・・・
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 22:47:51.29 ID:hQRzQmAP0
777のMAGIC-5はニュース見れるけど、
767のMAGIC-5はニュース見れないんだね。MAGIC3は前方スクリーンで放映してるけど…
A43は経営破綻時に導入したから、搭載機器でもケチったの？
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 23:27:38.22 ID:IF20Hx760
787は燃費・長距離、比較的小型が売りだから、高頻度やそれほど客が多くない長距離に投入。
まとめてどかっと送ればいいところは777で。
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 23:51:52.38 ID:U2pXvcg20!
予想ですが、

羽田～パリ→B777-200ERで継続
成田～パリ→B777-300ERで継続
成田～ロンドン→B777-300ER＋B787（週7便→週14便）
成田～フランクフルト→B787に機材変更（ベルリン線就航の場合）

とりあえず撤退したローマ・ミラノにB787で就航して、
アリタリアに対抗するのかな？乗り継ぎ需要が見込めない上、
観光需要に頼るという面がありますが・・。
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/14(火) 23:54:28.34 ID:dcUCuxup0
>>472
> 成田～ロンドン→B777-300ER＋B787（週7便→週14便）

成田でダブルデイリーにするぐらいだったら羽田便を作るでしょ。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 00:11:39.21 ID:bWt6Q9+Z0
>>472
AZに「対抗」とか意味わからん
好調の青さんはなんで対抗しないんですかね？
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 00:20:52.17 ID:9vb80z+z0
国内線ではNHKニュースが流れない。
国際線では流れる。

この理由は？
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 00:29:50.67 ID:GB09oIlJ0
>>473
羽田なんか作っても客乗らんやろ
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 00:35:44.60 ID:E45faEXb0!
>>473　

JALが1日2便、BAが1日2便の計4便で羽田・成田～ロンドンに就航する可能性もありますね。
例えば羽田昼（BA）、夜(JL)、成田昼(JL&BA)になるかもしれませんね。

>>474　

全日空よりも欧州路線網を拡充するうえでは十分に対抗しますよ。
AZに対抗することで日本人旅行客・ビジネス客を取り込めるのも事実。
B747型で就航するよりも圧倒的に利益は得られるでしょう(AZが撤退したら万々歳)。
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 00:58:15.44 ID:2kbgV3wF0
イタリアなんでありえん。
願望なのか、よく話題にしたがるけど、イタリアに行きたいなら、アリタリアの直行便か乗継でいくことだね。
イタリアならベルリンかマドリッドだろ。
ただでさえワンワールドはヨーロッパ弱いんだから、ワンワールド各社のハブに飛ばすべきと思う。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 01:02:13.19 ID:LScqMfCt0
デュッセルドルフ直行便、787なら余裕でペイできそうなんだけど。
787でもハブ的なとこしか狙わないのかな？
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 01:12:26.72 ID:gxE7uV690
とりあえず、ミラノなど破綻で撤退した路線の再開設は慎重にならなくちゃいけないよね
下手にやったら、過去のむやみな拡大路線の失敗を忘れたのかと批判されるだろうし
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 01:15:05.97 ID:oe5hvraa0
スペイン・マドリードなんて絶望的に経済が悪いのに、
飛ばしてビジネス需要があるとは思えんが。
イタリアのほうがまだ経済交流あるぞ。自動車業界含めて。
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 01:21:34.41 ID:5C4TSDFj0
フィンランドに飛ばすぐらいだから、
イタリアやスペインもおかしくはない。
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 01:24:00.29 ID:EPSmnQgG0!
前々から思ってたけど、イタリア線の復活言ってるの同じ奴だろ。
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 01:51:07.99 ID:q/WMqb3d0
BSの旅番組や旅行雑誌の見過ぎなんだろなｗ
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 02:15:27.18 ID:bWt6Q9+Z0
>>482
HELはAYのハブでさらに地理的にも欧州各地への乗り継ぎに有利だから別格。さらに機材繰りでも有利。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 02:31:43.60 ID:E45faEXb0!
>>485　

地理的要因と機材のやり繰りの面では、ヘルシンキ就航は良いですね。
しかしフィンエアの成田便と運航時間がほぼ重なっていますから、
これらの点をどのように解消するか（とは言っても成田発BAも同様）

今後の世界経済の情勢次第ですが、JALが就航すると考えられるのは・・・

1. ドイツ（ベルリン新空港）
→フランクフルトからデュッセルドルフまでは陸路で2時間で行けるのであえて入れない。
2. アムステルダム
→ビジネス・観光需要が見込まれるが、ワンワールド系のハブ空港ではない
3. ミラノ・ローマ
→観光需要は欧州都市の中で多いが、アムス同様にワンワールド系のハブ空港ではない

結論：ベルリン就航が一番あり得る。あとは既存路線のダウンサイジングか増便。
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 03:58:55.14 ID:EPSmnQgG0!
っていうか最近デュッセルは駐在員が減ってるみたいで、彼らを相手に商売してた店もどんどん閉店してる。
ルフトハンザもドタキャンしたぐらいだしあんまり需要ないよ。
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 05:05:45.70 ID:oqc5/ZK80
イタリアはビジネス需要が厳しいから難しいと思うよ。
観光客が当たり前のようにビジネスクラスに乗ってくれる時代が来れば話は別だけど。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 07:49:00.04 ID:eEM8gmSl0
>>488
でも、ミラノなら勝算あるんでね？
アリタリアもミラノにはデイリーで就航している訳でないし、
ローマよりもビジネス需要もある。

ヘルシンキが地理的条件やハブの点で別格なのはわかるけど、
次の欧州就航地はアムスかミラノを復活させてほしい。
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 07:59:25.78 ID:lPebt5lI0
利用者にとっちゃ、贔屓のｱﾗｲｱﾝｽで直行できる都市が増えて欲しいはず。
それなのに、実際はﾗｳﾝｼﾞやｽﾀｯﾌ共用化の都合で同じｱﾗｲｱﾝｽが飛んでる路線
をﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｲﾘｰにしたりして、利用者ﾆｰｽﾞとは違う方向に進んでいるな。
ANAもそうだけどね。
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 08:16:07.16 ID:M3/8gbzt0
>>487
その一方で、日航ホテルがあるんだよね。
逆にフランクフルトにはないのが不思議。


>>490
このスレ的には、
JAL＞同じアライアンス＞他の日系＞その他…
か、
JAL＞他の日系＞同じアライアンス＞その他…
と2分するような気がする。
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 08:17:35.10 ID:i/rcH7pB0
資金が潤沢なら許される限りどんどん飛ばすだろうが、そうもいかない。
各社それぞれがカバーできる範囲をカバーし補完しあうことでアライアンスのメリットが生まれる。
赤字になったら結果的に客に迷惑をかけるんだし、客の要望より優先されるのは仕方ない。

JALは内部留保しまくってるのかな、もっと攻勢を強めて欲しい。
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 08:51:26.88 ID:Hx4ujqpC0
>>492
攻勢を強めて欲しいのは同意だが、その鍵となるはずだったB787が
出だしから躓いたからねぇ。

B787が順調にデリバリーされるようになったら、休止路線の復活や
新規路線の開拓に本腰を入れてもらいたいね。
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 10:40:00.87 ID:aNdYZP7L0
基本的に路線毎の採算が合わないと就航しないんでは？787なら採算ラインが下がる？
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 10:55:12.83 ID:gxE7uV690
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MMT4IW6K50XV01.html
A350発注に向けて進んでるのかどうか？
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 10:58:36.29 ID:EPSmnQgG0!
成田、羽田の発着枠やスポットの兼ね合いもあるからそう簡単に新設はしないだろ。
787のバッテリー問題だって再発する可能性があるのに。
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 12:27:18.77 ID:Hx4ujqpC0
>>494
乗客数から見れば当然B767を使うべきところを、航続距離の関係から
B777を使わざるを得ない路線だったら、採算ラインは結構下がって
その分利益がでるでしょ。
ANAと違って、JALがB787をほぼ国際線にのみ投入しようとしているのは
その辺りが主な狙いなんだろうしね。
サンディエゴやボストンへの路線なんかはその典型例だと思う。

ああ、早くMXPやFCO路線が復活してほしい。アリタリアの空港職員等が
中心となっての、乗客荷物から盗みを働くなんてニュースを見ると尚更。
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 13:18:54.69 ID:l4XE2ZPtO
僕の考えた最強のジャルはよそでやれや
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 15:41:59.91 ID:Ds6rsyMa0
同意。
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 17:51:38.87 ID:bmuZka//0
イタリア線復活とエアバス機導入しろとか言ってる人何なの
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 18:01:30.95 ID:dP3i87Mb0
>>469
AFはHND-CDG線開設後も、成田夜便(AF277/AF278)を週4で残すだろうから
ある程度、JLとAFの間で調整をしないと、過剰供給になる気がするんだよな。
AFは羽田便に最低でもB777-200ER、できればA380-800を入れたいらしいしｗ
JLとしても、B787化でB777-200ERを近・中距離用に限定できる利点がある。
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 18:40:50.23 ID:eCVNTXxj0
JALって犬世界に正式加盟して久しいのに、
何で空組とコードシェアを続けるのかね？
KEとは対スタアラNH+OZ連合上必要だから？
成田～釜山なんてどっちも飛んでないぞ。
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 18:53:09.53 ID:eEM8gmSl0
>>502
ワンワールドの利点は、☆に比べて束縛が少ない点だから、いいんじゃね。

それに、ＱＦのほうがもっと大胆。
ＢＡとの共同事業を解消して、
中東からはＱＲが加盟するにもかかわらず、ＥＫと共同事業を開始。
さらにＭＵと組んで香港にジェットスター香港を設立してＣＸに喧嘩売り。
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 19:51:23.60 ID:PJAHSNfH0
イタリアもそうだけどベルリン就航言ってる人も同一人物じゃね
ベルリンはありえない
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:10:26.72 ID:2kbgV3wF0
アムステルダムもあり得ないね。
個人の希望でしかないだろう。
アムステルダムはJALがスカイチームでないんだから、旨味ゼロだろ。
就航時だって、無理矢理イベリアと接続とっていたくらい。
イタリアとアムステルダム書いているの、同じ人だな。
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:21:26.97 ID:dP3i87Mb0
>>502
成田～釜山線は米軍関係者の乗り継ぎ需要があるので運航している。白人が多い。
JL以外にも他アライアンスとの提携は多く、CXとCAに至っては相互出資している。
最近加盟したMHもCZ、KE、KLやMS、SQ、TG、TKと提携している。問題は無い。

つーか、欧州よりヤンゴンに就航する方が儲かりそう。AAの乗り継ぎも見込める。
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:41:44.38 ID:Yll2GcPn0
ヤンゴンよりシェムリアップがいいけどあそこは１００％観光需要だしな・・・
以上チラ裏
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:43:36.50 ID:eIPrllaiP
>>505
未就航のOWハブはベルリンとデュッセルドルフとマドリードしかない
これらが無理なら新規就航するとしたらイタリアなりオランダになる
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:47:48.67 ID:gaCox6pl0
ベルリン・マドリード・ドーハ・コロンボでいいんじゃないの？
個人的にはコロンボ乗換えでインドの各地に安く行ければうれしい
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:48:05.80 ID:dP3i87Mb0
>>507
バンコクエアウェイズとの提携はシェムリアップのためなんだわな。
もし、カンボジアで経済が過熱しても、就航先はプノンペンだろう。
そういえば、ついにJA616Jにウィングレットがついたようで・・・
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 20:53:25.04 ID:Q2bq3Ij50
成田－ヤンゴン－ダッカとかいいんじゃない？
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 21:08:36.68 ID:wDnPTw5j0
>>510
なんだ、JA651J以降の機材には装着しないのか
JA616Jはついでに新塗装化？
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 21:18:36.49 ID:gxE7uV690
http://flyteam.jp/photo/717861/L
JA616Jウイングレット化鶴丸塗装だね
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 22:17:04.73 ID:E45faEXb0!
ベルリンは新空港が開港すればワンワールドのハブ空港になるのは間違いない。
東西ドイツの統一以降、ドイツにおける経済拠点はフランクフルトから
ベルリンにシフトしつつあるのも事実。エアベルリンとのコードシェア、
他のワンワールド系航空会社のネットワークでヘルシンキ並みに便利になる。
そう考えればフランクフルトの機材をB787にして、ベルリンもB787にすれば、
過剰供給の問題もなくなる。
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 22:31:45.16 ID:Ds6rsyMa0
>>514
おい、無能。いい加減にしろって周りは言っているんだ。いい加減やめろ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのじゃる」は、ここの住人やJALファンには迷惑。

旧東ドイツの地域は、未だに旧西ドイツ地域との経済格差に泣かされているんだ。
経済拠点がフランクフルトからベルリン？どんな頭したら、そんな発言になるんだ？
だったら、既にドイツの航空会社が日本ベルリンの直行便運航しているわ。

ボク、エアベルリンて知ってる？一応、世の中ではLCCって呼ばれているんだよ？
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 22:35:49.37 ID:WpBRr5240!
フランクフルト以外の拠点はベルリンよりミュンヘンだろ普通
だいたいあのグダグダ空港は開港しても絶対トラブる。
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 22:51:15.32 ID:X8UU5tsZ0
ベルリン新空港は、新たな拠点になる可能性はあるんじゃないの？
2つに分かれている空港が1つになるから、利便性は向上するよ。
FRAは騒音問題抱えてるし。
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 22:56:24.50 ID:qGEp4aZ90
そういえば、
フランクフルトからミュンヘンに行こうとしている人は多い気がした。
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 23:07:43.98 ID:2kbgV3wF0
だから全日空はミュンヘン飛ばしているんだよ。
ほぼ乗継需要みたいだけど。
スター社のハブ空港という位置づけでもあるから、ミュンヘンは。
全日空はフランクフルトさえ、7割近くが乗継だっていうけど。
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 23:26:05.17 ID:Ym+NmJSA0
>>513
WLまた無地かよ
鶴書くの面倒なら一時期の323Jみたいに
WLをアークで塗ればいいよ
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 23:27:39.22 ID:KRyhWfT/0
>>514
IDに！マーク着いてるけど、ベルリン在住の人で
就航してほしいからそんなに書き込んでるの？
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 23:34:12.87 ID:bWt6Q9+Z0
まぁ、ベルリンもミュンヘンも過去に成田から直行で飛んでたんだけどな～
どっちもJL409/400だったかな？
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 23:42:26.21 ID:wDnPTw5j0
>>522
ベルリン就航はCMでも大々的に放映されたなw
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/15(水) 23:47:12.05 ID:E45faEXb0!
>>515

何が「ぼくのかんがえたさいきょうのじゃる」だ。
あくまで様々な観点からJALが就航しうる都市を考えているだけであって、
ここに就航しろだ！飛ばせ！などとは言ってはいない。
ボストンは不意を突かれたが、ヘルシンキの就航だって前からあり得るとは思っていた。

ベルリンの就航でさえベルリンのみのビジネス・観光需要で就航があり得るとは思ってはいない。
就航の要因として考えられるのは、

・エアベルリンがワンワールドに加盟（ドイツ・欧州都市へのネットワーク：LCCだから何？）
・新空港の開港（乗り継ぎ面での利便性等が向上：だから現状では就航していない）
・ベルリンでの経済成長（日本ではあまり報道されていないが、海外メディア等では
企業のベルリンへの投資は近年増加傾向であること。主な理由として、
首都機能が99年に移管されて以降、政府による成長産業に対する公共投資が大幅に増加したため。
IT等の成長産業面でベルリンを拠点にする動きは事実であり、何も間違ったことはいった覚えはない。
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:00:42.55 ID:E45faEXb0!
>>524　

まあ落ち着け！
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:03:17.32 ID:BI+47oUF0
>>523
バブル　＆　ドイツ統一で盛り上がっていたからね。
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:03:24.53 ID:8oL3Z3k50!
何を考えているのやら…
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:05:48.42 ID:8oL3Z3k50!
>>524 は>>515に対して失礼でしょう…
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:14:08.72 ID:SKZ4EWfC0
JALが乗り入れたのはシェーネフェルトだったのも興味深い
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:18:28.79 ID:GsLvbgWy0!
>>529　

当時のJALは需要予測が甘かったんですね。
在来型の747で就航していたのが意外。
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 00:30:58.30 ID:Whequwj00
JALはベルリンとマドリードの就航は考えていると思うよ。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M2RSCY1A74E901.html

ヘルシンキ乗継だけに頼るのではなく、分散させたいだろう。
それにいつまでもエアフラ頼みってわけにもいかやいだろうし。
マドリードに就航すれば、一部の人が大好きなイタリアも近いし、何よりイベリアは南米に強いしね。
LANもTAMもマドリード就航しているし。
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 01:25:51.39 ID:MIc5unl60
長距離路線は一旦就航すると、客が減る季節だからって小型機にできるわけじゃないから、
季節変動の大きいところは手を出しにくい。
もし737が12,000kmぐらい飛べたら、上に出てるようなところは就航しても採算合いそう。
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 02:42:48.78 ID:GsLvbgWy0!
B737-800の国際線機材はC12席、Y132席の計144席。
B787-8の国際線機材はC42席、Y144席の計186席。
座席数だけを見ると40席しか違わないが、
新シートがB787-8にも導入されたら150席前後になる可能性も。
東京発着の既存路線の機材変更、ダウンサイジング、新規就航、
中部・関空発着路線への就航、いろいろな可能性があるという意味では、
今後B787型機に新たなトラブルがないようにと祈りたい。
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 03:21:02.01 ID:zPKGC+y60
>>525
覆水盆に返らずとはこの事かｗ
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 07:14:44.66 ID:Z2kh3l4r0
つ青組のムンバイ、ヤンゴン線のビジネスジェット

・・・あれって儲かってるのか？
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 07:15:35.57 ID:w9WR3M6F0!
女性手帳を推進して女性専用車両を廃止させよう！

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 07:27:23.85 ID:+wkbBZ7NO
>>524
フランクフルトは税関の問題で旅行会社がフランクフルト便を使わなくなった、あとカンタスも撤退した
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 07:48:32.29 ID:f1cyCC1H0
海外から必死に書き込んでるやつがいるな。
ほんと変なのが集まるキャリアだよここ。
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 07:52:54.98 ID:E1BluEQc0
>>531
>マドリードに就航すれば、一部の人が大好きなイタリアも近い

んなこたーない。区間距離をよくみれ。
　　FROM|TO　FCO　MXP
　　　LHR.　　　894　　591
　　　CDG　　　686　　388
　　　MAD　　　836　　736

>何よりイベリアは南米に強い

問題は日本⇔南米の需要が極めて少ないということだな。
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 08:14:34.73 ID:EEl7qMda0
>>533
飛べるか飛べないか、と言う話もあろうけど、
B737-800とB787って、どちらが燃費いいんだろう。

またB787がダメになったら、代わりに738、お前行け…とはならないかw
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 08:51:14.11 ID:GsLvbgWy0!
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130516/bsk1305160501002-n1.htm

B777-300ERに比べてA350-1000の運航コストは25パーセントも改善されるという。
これなら流石のJALも導入するのではないだろうか？
JALの象徴：DC8→B747→B777→A350?　なんてね。
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 09:03:22.58 ID:vSURHeWu0!
結局B777-9Xになりそうなんだよなぁ
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 10:15:47.36 ID:phOT4/Po0
787-9で引っ張て、777Xと思う。
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 11:04:32.72 ID:1c4Rrsl50
同期は探せ

[233]名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2013/05/16(木) 08:54:02.27 ID:1c4Rrsl50
AAS
ぐぐってみた。
月一で作品リリースしそうな感じだな。
梶井ほたる(旧姓・荻野)
2006年04月
○○○空に客室乗務員として入社

2010年06月
旦那様に国際線機内で声を掛けられて交際スタート

2012年03月
○○○空退社

2012年10月
結婚

2013年02月
旦那の借金返済のためAV出演
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 12:14:02.46 ID:mFCrSEo40
エアバス機となると単純な運航コストだけじゃ計算出来ないからなぁ。
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 13:13:10.95 ID:ZlNP4lbEi
>>541
今の象徴は787じゃね?
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 20:13:59.94 ID:a5B5j4Kl0
なるべく広告の裏に書いて下さい
1. イタリアやらベルリンへの就航を妄想して書き込む人
2. エアバス機導入しろとか言ってる人
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 20:45:05.53 ID:jDbVgJF80
乗り継ぎだろうが何だろうがベルリンもイタリアも需要なし
ベルリン→東欧ビジネスなんてロクに需要なし
イタリアと同じでツアーの客しか乗らんよ
ドイツに住んでないから何もわからんのだろ
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 22:04:49.82 ID:MKGSeuSn0
今日乗ったらクラスＪが普通席扱いだった
こういうのってよくあるの？、
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 22:22:24.86 ID:DZcoPEiQ0
>>549
修学旅行の中高生団体が乗っている場合など。
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 22:53:22.82 ID:g16dQd4uO
ジャ●系列
http://www.thundervolt.jp/jana/image/jana.jpg
http://img.cityheaven.net/img/girls/y/thundervolt/grpb0002181658_0000000000pc.jpg
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 22:57:25.99 ID:MKGSeuSn0
>>550
そうなんだ、確かに修学旅行の団体がたくさん乗ってた
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 23:30:15.35 ID:jKz2evFg0!
>>551
俺の名を言ってみろ
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 23:35:41.83 ID:Z9xYK+uw0
ジャギ？？
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/16(木) 23:36:38.68 ID:Z9xYK+uw0
あんた　パチスロのしすぎよ＾＾
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 03:01:38.22 ID:+8iGYk8l0
エアバス厨て毎回同じなんだろうけど定期的に湧くね。
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 03:19:13.76 ID:6P5Urn3r0
日本航空でニュース検索すれば実際にエアバス導入の記事が報道されてるんだから当然だろ
むしろ嫌エアバス厨が定期的に沸いてくるほうがおかしい
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 07:46:25.33 ID:4qJAc16+0
日本人なら日本語は正しく使おうね。
「エアバス導入の記事」だと、導入したって意味になるから。
日本語に不慣れなら仕方ないけど。
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 07:56:13.15 ID:g7jfmEJK0
6月にエアバスの人が来日するらしいって聞いたからほぼ確定じゃない
青も検討しているらしいから足並揃えて両社とも発注するか
もっとも来日するかどうかも正確なソースはないけど
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 07:59:37.43 ID:6P5Urn3r0
導入「検討」の文字を入れ忘れてつっこまれるだろうなと思ってた
エアバス導入検討や新規参入路線の話題をそんなに毛嫌いする理由がワカラン
機材と路線って一番関心高いところだと思うが
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 08:06:59.66 ID:6P5Urn3r0
あと、どうしてもその話題が嫌なら自分から何か他の話題振れよ
その書き込みの悪意から余程毛嫌いしてるようだけど
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 08:31:56.39 ID:wsscXvM60
何ファビョってんだこいつ
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 09:57:46.15 ID:tewj6d4w0
エアバス機の人が来日→ただの宣伝
A350を導入するって記事にもなったが、日航はボ社とのゴネを含めコネクションが大きい。
偉い人たちも、エアバスには消極的。目を通す程度。

エアバス機導入はせめて決まってから騒いでほしい。
路線？新たに就航してほしい場所を書くのは良いが、一回書けば充分だろ。
レスつかなかったら、そこは就航地としての関心は低い。
なのに無理して何度も書き込まないでほしい。事実上無理だし。
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 12:34:52.78 ID:FyjDy2Rs0
でも以前みたいに日米の貿易不均衡が問題になってる訳じゃないから
そんなにアメリカに気を遣う必要も無いような。
B787はたくさん導入する訳だし。
それに悲しいかな、大型機はフリート全体の中では今やほんの一部。
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 13:30:42.28 ID:bGTcJNIO0
日米貿易摩擦も問題ではなくなり、日本航空自身が国策に振り回される体質から
抜け出そうとしてるときに、最早盲目的にボーイング買い続けるようなことはないな。
世界最大のB747フリートを誇った昔とは違い、今はせいぜい20機程度だし
中国が数百機単位で発注するなかで、日米間で問題になるような数でもないしな。
エアバスも検討すると言ったのは稲盛自身だし、今の経営陣も稲盛の意向を受け継いでるだろう。
B787で一社依存のリスクを目の当たりにしたしな。
余程ボーイングから有利な条件が提示されない限り、エアバス発注の可能性は高いだろう。
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 13:49:06.44 ID:00T25XXl0
だろう
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 14:24:30.61 ID:OmGCDSGcO
だからそういう妄想は書くなと言ってるだろが。
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 14:29:39.76 ID:QTuMyrIsP
個人の願望を世間に投射するのはどうかと
自分の願望はあくまで自分に投射すべきですね

たしかに「エアバスを導入しない」理由が以前ほどないのは確かだと思われるが、
だからといって「エアバスを導入しなければならない」理由が以前にも増しているかというと疑問だ
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 15:24:22.09 ID:Rhpnn0EU0
はたから見たら、どっちの意見も結局は推測だろ？目糞鼻糞。
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 16:03:39.10 ID:00T25XXl0
釣られた者負け
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 16:46:04.50 ID:jWZWdqVV0
営業だから
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 17:05:26.88 ID:EJeW2P4p0
推測、上等！
二ちゃんだからな。
推測を楽しむ。
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 17:22:31.00 ID:rvn/DkZA0
鶴丸のA320に乗ってみたいです
クラスＪはいらんのでスタフラ同様150席のモノクラスで導入してほしす
子会社のJEXあたりでお願いしやす
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 17:25:16.99 ID:QTuMyrIsP
A320はB737NGとのコンペに負けたんだよ

この先A320neoかB737MAXかは分からない
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 17:37:29.83 ID:g7jfmEJK0
鶴丸で一番見たかったのは340-500
DC-8をリアルタイムで見たことないけど似合いそう
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 18:36:31.59 ID:xq2QSuGd0
DC-8は尾翼に日の丸塗装の方が似合ってたけど、コンベアと見分けがつきにくかった。
離陸のとき、煙の多い方がコンベア、みたいな。
尾翼に鶴丸の御巣鷹塗装は妙に近代的で、あれはB4が一番しっくりきていた。
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 18:40:50.54 ID:tC6iYWgd0
>>576
ジジィ乙
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 19:21:42.84 ID:QTuMyrIsP
JALの塗装の歴史は、世界的に流行した塗装の歴史とほぼイコールです
昨今はJALに限らずシンプルな塗装がおおいからね
まぁ真っ白ってのもあまりないわけだが
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 20:08:55.85 ID:xq2QSuGd0
> 577
そうよ、小4まで羽田の屋上で遊んでいた爺だ。文句あっか？

J∧L標記で垂直安定板の重心外した上方偏位鶴丸は馴染めなかった。
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 20:36:34.73 ID:R1Kfaxbx0!
JALがボーイング機を今後も集中導入していくか、
他の大手航空会社の様にエアバス機も導入していくか、
どういう結果になるかは今後の発表が楽しみですね。
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 21:52:11.65 ID:a7kS73dH0
>>579
重心外したほうが、デザイン的にもよく見えた私はゆとり世代でしょうか？
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 22:31:20.57 ID:xq2QSuGd0
>>581
単なる変態。
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/17(金) 23:21:19.90 ID:QTuMyrIsP
>>579
あれは御巣鷹や当時の国鉄よろしくの「親方日の丸」のイメージを払拭したいと、
一時は鶴丸を廃止しようとした名残

そのおよそ20年後に今度こそ鶴丸は廃止されたが数年であっさり復活・・・
「不死鳥」「鶴の呪い」といわれる所以はここにある
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 00:15:24.73 ID:kwKV2rk00
829J来週成田へ
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 00:55:07.87 ID:HQaGsltx0
やっと戻ってくるのか。
もうこのままボストンにいるのかとオモタ
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 02:40:33.77 ID:lb/YVl5X0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1801P_Y3A510C1PE8000/
これって、自民からの逆風が弱まってきたって事？？

ちょっと前までは、出張？とかも含めてほぼ全てANAしか使っていなかったみたいだけど。
大分ならANAも似たような時間にあるだろうし。

てことは羽田の国際線発着枠は、国内線ほど不利な扱いにはならない、て事かな？？
国交省や自民党としても、競争させた方が自分たちも美味しい思いできるだろうし。
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 03:03:41.16 ID:OzD2+45g0
党総裁として党務ならいざ知らず、首相公務なら
国の金だから差別的な扱いはできない。
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 03:13:34.39 ID:lb/YVl5X0
なぁんだ、
なら厳しい逆風は変わらない、てことね。

ただ、この間の総理の外遊について行った随行機はJALの777だったよね。
まぁ皇太子御夫妻のオランダと重なって政府専用機の予備機が無かったという事情はありますが、、、
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 03:32:51.54 ID:mfDExBd50
イヤホンの穴を１つの物にしてほしい
変換プラグ使ってる時、MAGIC３だと、PA時に音量がリセットされて
大音量で流れて鼓膜破れるかと思ったわ。
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 12:59:24.88 ID:pDwqj7AA0
ヘッドホン穴を１つ穴にして、機内のヘッドホンを必要な人だけに配れば
相当なコストダウン出来そうだな。

LCCとかだと”有償”で配るんだろうけど、そこまでする必要ないな・・・・
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 13:02:47.11 ID:Kuisz9YA0
そもそも何で二穴採用してんのさ。
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 13:38:36.63 ID:s2Wk6x8u0
>>591

パクっても使いにくい
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 13:46:19.33 ID:7bLutjS5i
ヘッドフォンのパクり対策だよね
管理方法にも限界があるんだろ
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 13:49:54.56 ID:pDwqj7AA0
>>593
Yとかは100均で売っているヘッドホンをくばって、回収しなければいいんじゃないの？
あれ、原価数十円でしょ？。

今のヘッドホンを消毒とかパッドとか変えて線を整えなおしてそれなりの金かかってそう。
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 14:00:27.69 ID:7bLutjS5i
>>594
どっちも同じコストなら2穴かな
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 14:05:26.29 ID:pDwqj7AA0
>>595
同じコストになるわけないでしょ？。一つ穴は汎用品。

ワンワールドのお友達？LAN航空は座席は１つ穴で、
配るヘッドホンは両用だった。
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 14:17:03.67 ID:s2Wk6x8u0
>>596

2つ穴も、大昔からある汎用品だよ。昔のラジカセとか、オーディオ機器には、比較的あった。
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 14:49:10.41 ID:xoUju1Qm0
旧型の自動チェックイン機ってまだ残ってる？
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 15:06:53.53 ID:K4Xx6anV0
>>594
機材によっては、Yのちゃちい2穴イヤホンを空のエコと称して持ち帰り可にしてなかったっけ？
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 15:23:52.79 ID:Kuisz9YA0
パクるヤツいんの？
CAに何で二穴なのか聞いたらファビョるかなぁ。
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 15:57:17.18 ID:5CLC7FQU0
829J成田へ移動中
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 16:44:09.60 ID:HQaGsltx0
成田に着いたね。おかえり
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 17:15:35.20 ID:goK+xusK0
遂にJAL所有787全機が確認飛行開始しましたね
6月からの営業飛行開始は予定通りみたいだなー
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 22:44:33.41 ID:fX9gDQyOP
まぁいまどきのIFEなら、Bluetoothで自分のイヤホンとペアリングして使えるようにすればOKだな｡
イヤホン借りたい香具師はスッチーに頼んで貸してもらうと｡
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 23:28:32.64 ID:JHEXwX5KP
そもそも皆さん、
いまどき機内エンタテイメント装置使ってます？
ゴムホース使おうがQC3使おうが元の音源が大したことないし、
椅子に張り付いている10インチのモニターで映画見るなら、
自分のタブレットで見れば良いんだし。

あとレインボーセブンの一つ穴が、
最後はどれも接触不良になっていたのを見ると二つ穴の方が良いんじゃないの？
ブルースカイで変換アダプター売っているんだし。
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 23:35:46.01 ID:HQaGsltx0
音源が同じでもイヤホンによって体感は違うだろ
前のiPhone付属イヤホンとかひどいもんだったじゃん
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/19(日) 23:57:02.84 ID:WXduKgCE0
エアカナダは、一つ穴と二つ穴の機材があるから、イヤホンの端子が折れる仕組みになってたな。
MAGIC５なら１つになるかなって思ったら、２つだったわ
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 00:03:37.51 ID:4sfNJ4jI0
エコノミー前提なのか
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 00:12:08.42 ID:lKepFUQA0
>>605
わざわざ自分のタブレットに動画エンコして突っ込む・・・・・
面倒くさいので勘弁して下さい(>-<)。
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 00:20:18.37 ID:Hzt12aWR0!
一回やったけど動画用意して端末に取り込んだりするのが意外と面倒くさかったからやめた。
別に高音質高画質で見ないと死ぬわけじゃないし。
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 12:26:05.04 ID:+omguPNZO
>>553
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 12:27:52.92 ID:+omguPNZO
>>553
名無しさん＠お腹いっぱい
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 17:41:25.10 ID:en3QQYPz0
海外ホテル予約マイルが改悪 orz
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 19:27:14.57 ID:Qjhqftx3O
そこで宗教力。
ＪＡＬフィロソフィ。
いつまでやる気なんだろ？
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 20:53:05.35 ID:XjplOQzQ0
>>614
ただいま９回目
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 21:40:37.33 ID:3wKZ9C1GO
>>614
永遠に続くんじゃない、フィロソフィ。
ほんとうざい。
管理職にとっては洗脳教育だが、平社員にとっては単なる雑談時間。
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 21:48:09.32 ID:8AroSUb70
口先だけのフィロソフィー。
自己満足、オナニーと同じ。
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 22:12:56.89 ID:o4oZqNW8P
フィロソフィーワロタ
熱意×実力×考え方だっけ？ｗ
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 22:21:44.01 ID:oBXNXAnbP
その辺の本屋で稲盛本買えば書いてあるよ
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 22:24:12.66 ID:lKepFUQA0
>>618
CAに聞いたら即答するんじゃないw？
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/20(月) 22:40:16.15 ID:ChnlYWde0
でも破綻する前のJALに欠けていた部分なのも事実だけどな
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 00:02:56.41 ID:GHNyE+IoP
特定の思想・信条を押しつけず、各個人の考え方に任せ、
しかし仕事だけはきっちりしてもらうというスタンスなのが公務員であり、国営企業だよ。

昭和の高度成長期はそれでも間に合ったが、
今のように価値観の多様化した時代には、少々宗教チックに見えても、
特定の価値観で仕事をしてもらわないと仕事のものさしが変動しやすい時代に対応できないんだろう。

たとえば、ANAは「JALに追いつけ、追い越せ」の掛け声で成長できた。
下手にJALを追い越すと迷走すらする恐れがあったが、
とりあえずJALは相変わらず目の上のたんこぶとして残っている。まだANAも安泰だろう。
（JALもパンナムに追いつけ、追い越せでやっていた時代はよかった）
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 07:59:14.17 ID:M9GOnauMO
お前ら、美しい心持ってるか？
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 08:10:00.64 ID:NfZLsOhr0!
http://toyokeizai.net/articles/-/14030

エアバスがJALのフリートに導入されるかな？
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 08:43:18.69 ID:JhoFt4E80
なんかエアバスって、テレビで例えるとブランド的には、サムソンとかLGとか、２流メーカーっぽいんだよ
ボーイングはパナやソニー的なイメージがある。
だからJALもANAも導入に消極的なんじゃないかね？
日本人って結構そういう所うるさいから。
格安系は安けりゃいい！だからエアバスでもいいや！みたいな。
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 08:58:52.18 ID:9JjgQglDO
>>625
パナは絶賛没落中だろ
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 09:06:39.11 ID:b49y5+X40
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A350_XWB_orders
でもA350wbxのオーダーリストと787のを比べて見てもまともな会社は
A350を発注してそうww　あと出しジャンケンで性能もいいし。

北中南米と日本だけやん、787中心にオーダーしてるのは・・
カタールとエミレーツのオーダーはすごいなあ。
あと2年ほどで350も見れるんだね。。これは楽しみだ。。
日本ではキャセイかアシアナ、チャイナエアーあたりだね。
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 09:20:29.36 ID:b49y5+X40
エアバスが2流てwww
A320とB737比べたらANAL以外はみんな
A320買うだろ・・

GALAXY S4とアクオスフォン比べたら誰でもサムスン買うだろ
時代遅れも甚だしい。務所でお勤め長かったのかww
テレビでパナ、ソニーて・・プラズマ完敗。画王やトリニトロン見てるんだろ。
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 09:45:04.76 ID:uG36FMay0
つか、ボーイング　アメリカ様、エアバス　ヨーロッパなだけ。
エアバスがアメリカ様なら今頃エアバス機で溢れてる。
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 09:59:43.68 ID:KtR//87C0
今やボーイングは車で例えるとキャデラックやリンカーンだな
対するエアバスはメルセデスやフェラーリ
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 10:49:02.19 ID:oeAo/Ol60
単に製造地域の共通性で言ってるだけじゃん
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 11:00:34.37 ID:eLImttCU0!
イタリア絡んでねえし、プジョーだろ
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 15:32:59.41 ID:ehESuhYu0
東京-ソウルが787の関係か、今月いっぱい国内仕様の767が飛んでいるようで
客席前方は2-2-2の配列で全てエコノミー扱いです。

この2-2-2の席は普通の客は指定出来ないのかな…
634 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/05/21(火) 19:04:57.42 ID:POD5z6Yw0
クラスJじゃたいして嬉しくない。。。
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 23:37:17.22 ID:8xIO48Au0
ソウルとか死ねよ糞チョン
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 00:40:35.82 ID:6TPhSeL50
ソウル便に運用された機体って、直後にキムチ臭がすうから嫌だな

座席にも染み付いてるんだわ

＞この2-2-2の席は普通の客は指定出来ないのかな…
アイゴー！差別ニダ！とか言えば当日変えてくれるんじゃないか
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 01:31:58.17 ID:TWiML+970
>636
ありがとう、やってみる。

キムチ臭。
5年前に初めて金浦に降りたときは確かに感じたけれど
今は金浦でも仁川でも感じなくなってしまった。
麻痺したかな。
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 08:18:55.33 ID:DcHPaXz6O
>>637
確かにターミナルビル内のキムチ臭は昔に比べると薄くなってるね

でも匂うよ
金浦に着いて、団体で酒の入ったおっさんなんかが、降りた途端でかい声で、おっ!ほんとにキムチ臭いぞ!とか叫ぶのも相変わらずだし
それ聞いて、CAは笑い堪えて、ほほが痙攣してるし、現地のグランドは、ムッとして目が三角だし
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 08:41:26.77 ID:Nqy1224Y0
仁川のシャトル無人電車はみんな”臭うなあ”てホント
言う奴多いな。
その他は減った・・
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 10:42:50.36 ID:DAc6eTqA0
キンポのターミナルビルの陰気臭さといったら…
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 16:53:50.59 ID:tw3pa+A10
A330-300 10機
A350-1000　15機
お買い上げだとさ
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 17:24:31.54 ID:WZxcpNJV0!
どっかにソースある?一通り探したけど見つからん。
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 17:30:46.80 ID:48tdNfxk0
>>641
A330なんて、今更発注する価値があるのか?(SKYには申し訳ないが、あれはあれでいい)
A320なら、先日羽田-小松線機材小型化の取材で大西会長が名前を出していたが・・・
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013050202100010.html
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 17:56:42.24 ID:ILnnUih80
>>628
うちのテレビ、まだトリニトロンだぞ
もちろん平面じゃなく円筒画面ｗ
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 18:44:11.95 ID:4IKV/wkZ0
>>643
ジェットスター・ジャパン移行…は無いかw
A330はまだまだ発注してるよ
同じワンワールドメンバーマレーシア航空も初期導入分を退役→A330新塗装を入れてるくらいだし
(それを言ったらフィンランド航空もそうだが)
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 19:29:39.20 ID:TVOt+OqEO
ジェットスターの発注分分けてもらうのかな？
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 19:48:06.38 ID:8uNTjWTk0
>>640
北朝鮮みたいだよね。北朝鮮行ったことないが。
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/22(水) 21:50:55.07 ID:PwyzIlTx0
つられんなやw
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 00:38:16.02 ID:5e0Wp0DG0
A330なんて運航乗務員組合から総スカンだな
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 01:20:45.26 ID:EvbMQlh50
結局、JALはA350を導入するんだっけ？
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 08:30:02.02 ID:xSFnwPN/0
このご時世にわざわざ反日の南朝鮮に出かける奴は何なの？
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 08:31:41.22 ID:SeGwXSh70
日本航空(東:9201)は25日、
前日より報じられているエアバス「A350」導入について
「当社が発表したものでなく、現時点で決定した事実はございません」
との声明を発表した。
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 08:48:22.26 ID:hab3MX+j0
てことは決定だな。
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 09:04:10.95 ID:Qf/0G8ur0
いつもそれ出したあとに正式プレス出てくるよな。
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 09:12:18.59 ID:EGIHixUz0
>>652

ソースは？
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 09:50:21.59 ID:Gp4lHc6B0!
釣りかと思ったらマジだ
ttp://www.marketnewsline.com/news/201303251501000000.html
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 09:53:59.50 ID:Gp4lHc6B0!
すまん。日付見てなかった。
3月の記事じゃんか…
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 12:01:13.82 ID:N+T9iRyy0
JALがエアバス発注という日経の記事をマジか、とばし記事かなど
いろいろ議論あったけどこういう記事見ると、リークはJAL側なのかなとも思う
http://diamond.jp/articles/-/36122
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 16:14:34.91 ID:UdXJ+Z7m0
いい加減にしろやエアバス厨氏ね
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 18:31:38.94 ID:fpVHnuzUO
前から思っていたんだけど、設計思想云々を言うのであれば747とDC8や10が混在していた時代の方がずっと違いが激しかったはずだよ。

それに比べたらボーイングとエアバスの違いなんてかわいいもんだと思う。
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/23(木) 21:40:50.16 ID:uwpVzN9c0
>>652
リークなんて企業とマスコミの癒着たから。
ネタを提供するかわりに記事に書かせて様子を見る。
問題なさそうなら正式発表だし、やばそうなら記者に泥を被ってもらって無かった事にする。
ちなみに、お約束の「決定した事実はありません」は、未決定の事実はあるということ。
上場企業は投資家に影響を与える事項を決定した場合は速やかに開示の義務があり、
検討中なのに「事実無根」と言えば投資家を欺いた事になるので、
こんな言い回しになる。
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 01:38:16.77 ID:sonimUc20
>>660
JALはアメリカ様大好きなんだよ
DCもアメリカ様の企業。
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 01:40:12.71 ID:Qql6/rno0!
747から流れが変わっただけで元々ダグラス派だっただろ。
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 01:49:46.05 ID:xAv1dJZO0
俺は90年代～エアバスの方が好きだった・・
CIの墜落したA300ー600Rのフォルムが一番お気に入りww
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 21:16:22.37 ID:2W7FwlA/0
稲●さん、JEDAIはJALｸﾞﾙｰﾌﾟにはいらないよ。ｺﾝｻﾙもやめてくれ。787何機買えるか。
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 21:31:37.53 ID:qxXx83XkO
エアバスの方が安全設計が進んでいるから好きです。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 21:57:15.93 ID:r92MhXzM0
名古屋空港の遺族に言ってみ
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/24(金) 22:16:53.49 ID:BqMyvwQ4P
11月最初の連休の先得受付開始は例年通り8月1日（会員はもっと早め）ですか？
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 10:19:10.72 ID:iOjPE3bM0
6月は長崎2往復と青森1往復がクラスJ＝スカイラックスだぞ。A33だが。
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 14:42:11.25 ID:GnHzPyWW0
JALは787を国内線に入れる気はないのかね？
JALは国際線に新しい機材を入れがちで、
国内線は古い機材が多すぎるような
738は比較的新しいけど、大型機は経年機ばかりだし
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 14:46:36.66 ID:L4JsWxN40
再出発後の会社としてはまだまだひよこだし
国内線の優先順位は低いんだろ
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 16:27:06.87 ID:hcAG3pqz0
1時間ちょっとの飛行に、古いも新しいも関係ないと思うが

MAGICぐらいじゃないか、違うのって。
７６７のオーバーヘッドコンパートメントが古いのがそんなに気に入らないのか？
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 16:43:31.85 ID:8LCg3bx10
>>670
宣伝用に国内投入している某社とは違うんでしょ・・・・

そもそも「燃費がいい」のがウリなわけだから・・・・その効果が
発揮しやすいのは中長距離の国際線だよね。

でも、MD-11みたいに初期は国内投入すると思っていたけどね。
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 17:26:44.20 ID:ykTtdFRj0
の割にはWebサイト上で宣伝しまくってるよなw
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:14:50.88 ID:8LCg3bx10
>>674
新機材をアピールすることと、アピールするため本来の特徴が生かせない
場所に投入するのとではぜんぜん違うでしょ。

穴が最初に国内線に投入した羽田発広島とか岡山とかって対JRの競争が
激しいところだから。
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:19:28.26 ID:eTEOQTGK0
787は767と比較し、長距離路線では燃費20%削減、短距離路線では10%削減だと、
ANAのWe Fly 1stの冊子に記載されていた。
ttp://www.anahd.co.jp/investors/data/annual/pdf/11/11_06.pdf
ってことで、>>673 の言うとおり、JALは燃費削減効果のある路線に突っ込んでいるってことなんだろうね。
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:26:55.05 ID:iUSX59Ty0
>>675
巡行高度を長時間飛ぶ国際線運用
離着陸が多くなる国内線運用

国際線だけが燃料メリットを活かせると言い切れないと思うけどね。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:28:57.12 ID:ZrXszxk90
787投入路線の売り上げってどうなの？
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:28:59.57 ID:cTxKt/fo0
この前空港でおっさんが笑いながら、ANAのチェックインカウンターで
燃費20%削減したとか言っとるが、運賃は安くならねえじゃねえかよ。
あと燃費20%と一緒に、安全性も20%落ちたんじゃねえのか！？
って言ってた。
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:30:23.20 ID:Mv1Nw4190
誰にも相手にされない親父ほど、自分の考えたくだらない話に1人悦に浸る。
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 18:34:59.68 ID:aFRPEo++0
>>679
うまいこと言うな
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 19:55:07.01 ID:0lVrK/m30
3時間位前からJALのHPにアクセス出来ない。

自分だけ…かな？
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 19:55:29.71 ID:RUA0PsAyP
>>679>>681
つか導入当初に誰かが「787は20%低燃費だから燃油サーチャージ安くなるのか？」
って言ってたような記憶
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 19:58:54.97 ID:SEBDu0cjP
>>682
今普通にアクセスできた。再起動でもして見たら？
685 ：682：2013/05/25(土) 20:21:11.74 ID:0lVrK/m30
>684
ありがとう!!
再起動しないでアクセス出来ました。

やっとホテルの予約が出来た。
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 20:56:38.68 ID:lujIgLRJ0
昨日整備場で植●社長をみたが、ハイヤーできたのか。７，８台しばらく駐車してて迷惑だった。モノレールでこいよ。
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 21:20:22.88 ID:2qwB2yQT0
>>686
モノレール車内にて…
非主流派労組組合員「この人痴漢です！」
ってなるぞｗ
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 21:50:50.91 ID:lJgldOrQ0!
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMzA1MjRfSkdOMTMwMzZfSkFMg0+Di4Fbg3aDfYOTg1iDioFbg4yDfIFbg2coj9qN1ykucGRm.pdf

4月に発表されたJALの羽田～中部線の旅客数は2184人。
提供座席数は8352席。利用率は26.1％。

スカイマークが就航していた時は7パーセントだったので、
まだましかと。しかし利用率が低迷すれば撤退もあり得るので、
路線のPRや機材の小型化等で乗り切ってもらいたいです。
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 21:58:23.62 ID:qIx8ScQ10
すくねぇ…
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 22:24:47.34 ID:jCF8tMdy0
需要があるとかなんとか言ってたんじゃなかったっけ？
リサーチ不足？
ただの宣伝不足？
過大評価？
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 22:59:10.44 ID:1V2MlUUo0
国際線もっと羽田から飛ばしてくれれば
使うんじゃね？
成田には結構行ってるんだからさ
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/25(土) 23:16:24.98 ID:tLotR5WM0
飛ばして需要を見てから用意すりゃいいじゃん。
金が有り余ってんなら、いつになるかわからないその時まで維持すりゃいいよ。
枠は勿体ないがな。
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/26(日) 01:37:04.92 ID:zREdRexH0
>>686
いつぞやの社長みたいに、品川からバスで通勤することを
ドヤ顔でCNNで自慢するとか言うよりいいんじゃないの？
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/26(日) 10:13:08.06 ID:+IKp8FY00
でもBKK､SYD,SFOの787化はYのシート数足りるのかな。
まあ団体入れなければいいだけなんか？
他社に流れるだけの気もするが・・TGやUA､QFに譲るつもりか？
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/26(日) 10:24:09.25 ID:PSMRPfPE0!
BKKは787で減った分772ERも入るから大丈夫かと。
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/26(日) 22:59:52.29 ID:HUui8HKE0
>>688
時間がねぇ
北から羽田きて乗り換えできんもん

東京名古屋の移動だけなら新幹線だし
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 06:06:29.93 ID:jXYFBDJK0!
>>690　

スカイマークより搭乗率が4倍なのは良かったですよ。
でも成田～中部線ぐらいの搭乗率が欲しいですね。

>>691　

羽田を深夜早朝に発着する便が増えれば良いのですが、
今後の発着枠次第ですよね。


JALも中部～羽田線を存続させるためにも、
広報活動や機材の小型化などを頑張ってもらいたいですね。
私も利用する機会も多そうですし。
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 13:10:10.55 ID:7G4eFyy+0
機材の小型化も何も間合いで営業してるんじゃないの？
国際線機材だし
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 13:13:49.82 ID:NfneeWRw0
羽田の乗り継ぎ客
機材の間合い運航
名古屋発便へのクルーの送り込み（逆も）

など、マルチにこなすフライトです。
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 14:15:16.42 ID:ZYJLh/21P
たとえ間合いでも搭乗率30％以下じゃ燃料代にもならなそうだぞ
国際線ならともかくな
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 14:38:59.32 ID:Po7+eIw60
>>700
搭乗率だけ見ても無意味。
チケットの販売単価も考慮しないと。
10万円は超えてるかも？
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 16:56:07.28 ID:ZYJLh/21P
>>701
なごやんは見栄っ張りだからありうるな、っておいwww
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 18:59:20.08 ID:ATGuWInR0
>>701
そこまでいくと、ただただ見苦しい擁護って感じだな。
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 20:53:38.06 ID:3B7FuziCP
>>700
中部に寝かせることによるコスト＞燃料その他運航コスト
である限り、この便はなくならないと思われる。
現時点でどちらかは微妙だが、おそらくOKだろう
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 21:21:35.77 ID:jyxiLkMZ0
乗員輸送してるかどうか知らんけど、してるなら朝、羽田から送って、
夜に連れて帰ってくるというのはこのダイヤには適してる。
中部に宿泊させる費用も要らなくなるし。
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 21:22:34.83 ID:DTlRGvdJ0
中部で泊まるの嫌だろうしね。
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 21:33:25.67 ID:MMx/0/kt0
羽田に鶴丸787が3機いた
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 23:15:20.36 ID:zu4LeUHE0
http://www.jal.co.jp/cgi-bin/jal/inflight/inter/search_svc.cgi?dep_tmp=nrt&arr_tmp=cgk&class_tmp=c&month=6&dep=nrt&arr=cgk&seatclass=c&x=26&y=17

なんで東南アジアのジャカルタだけ欧米線みたいな9つの小鉢と台の物が付いた和食なの？？
洋食のコンポラリーも豪華だし・・・やはり773を使っててギャレーが欧米仕様だからかな・
街の洋食屋さんは一緒なんだけど・・よく行くSINとかBKKが貧弱に見えるなww
機材が772になったら変わるんか？
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 23:42:40.68 ID:/7JwnmCL0
>>700
今までは経費だけ掛かっていたのが、
少々でも収入が入ってくると思えば。

ジャンク市もそうじゃん。
捨てれば産廃、売ればお宝。
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/28(火) 23:57:17.09 ID:NfneeWRw0
>>708
ジャカルタは、シンガ・クアラ・バンコクよりサーチャージ高いからその分だろ？w
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 00:03:29.81 ID:Al9CSLjF0
狂信者
http://hissi.org/read.php/airline/20130528/LzdKd25tQ0ww.html
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 00:18:38.61 ID:FU+PYgtgP
>>709
残念ながらJL146はGK198の養分になりそうだぞ
GKスレじゃ欠航振替に146を当て込み妄想する始末
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 09:16:21.81 ID:epx9n0o10
>>712
自分のところで飛ばすより安いと言うことかな…。
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 11:20:04.57 ID:1grF7iwL0
>>708　シドニーやバンクーバーは東南アジアと一緒なのに
ジャカルタだけ豪華だな・・

やっぱり備品とストック場所、カートの関係じゃあないのかな・・・

767のフルフラットは楽しみにしてるんだけど・・
KEやGAのA330よりいいかなwww
767ていうだけでなんか古臭く感じるけどな
ANAL以外はどこもアジアでは主力で飛んでねえ
わずかなアシアナぐらいじゃあねえ？
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 11:37:31.92 ID:XnjsGcE/0
>>714
767のCは、エアカナダみたいな物になるといいな
767・・・JALのERは内装綺麗だからまだいいけど、北米各社のは確かに古臭く感じるね
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 13:33:56.85 ID:LY6CQXk80
俺はヘリンボーンよりスタガードの方がいいな
斜めに座るっていうのがどうも・・・

＃前後方向の加減速を感じるのは離着陸時の短時間だけだろうけど
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 13:41:19.25 ID:GJd5iuYU0
827 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/05/29(水) 08:16:38.80 ID:epx9n0o10
>>826
コピペして楽しいの?かの虫は。

>>823
洗脳、ご苦労様ですw
全日空が陰湿じゃないって?何をおっしゃる。
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 15:35:11.00 ID:TlOGa87p0
>>714
CGKはビジネス路線だからじゃないの？
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/29(水) 16:57:48.18 ID:epx9n0o10
>>716
たしかに、良くも悪くも日本っぽくない気がする…。
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 14:15:32.49 ID:F91ru4O70
>>688
国際線乗り継ぎにしたって東南アジアへは中部から直行便があるんだし、
実質パリやLAへの乗り継ぎ客だけ使うと考えれば上々じゃない？
行きは仕事終わりに中部から羽田経由で、帰りは成田経由で中部へっていう
パターンを取る人が自分の周囲だけ見てもそこそこいるし。
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 14:24:16.43 ID:XCrvDbRo0
来年の４月から、Y席スーツケース23kg/1個まで
っていうルールに変更するのかな・・・

2009年ぐらいまで、32kg/２個っていうルールだったよね
お願いだから変えないでくれー
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 14:27:10.55 ID:frcmauBa0
日航がＡＩＲくまモン開発

サプライズすぎてワロタ
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 16:04:42.98 ID:jTKzOJz80
767はスタガードだな。
http://www.jal.co.jp/newsky/ss6/
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 16:50:19.60 ID:dp/siNs50
JALのB767-300ER型機に新シート

https://www.jal.co.jp/newsky/ss6/

予想していたよりも良いものになって良かったですね。
バンクーバー線を皮切りに、
今後はホノルルや中距離路線に投入予定とのこと。
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 16:50:26.05 ID:d9g2hlMJ0
>>723
東南アジア便でもSIN使うことが多いオイラにとっては何か悔しい。
どうしても乗りたければKUL経由にしろって事かｗ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 17:10:13.05 ID:rrSGfMoiP
>>723
某所でアナのスタガードを狭いだの二人旅に使えないだのとフルボッコしてた奴がいたなｗ
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 17:17:30.09 ID:s/oZ1fvB0
>>725
「最新機種」という魔法の言葉に騙され、一気に負け組のシンガポールorz...
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 17:18:35.08 ID:3GjzdPBL0
今まで東南アジア線はANA使っていたけど、SS6が入る路線についてはJALへ転向だな、これは。
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 17:19:07.57 ID:XDDyoeq7P
787もそのうちコレに置き換えるんでしょ？
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 17:52:12.08 ID:vIhmmmmJ0
CはフルフラットになるしYはシートピッチが広がるのかよ。
青を選ぶ理由がないな。
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 17:59:48.47 ID:ociYnW4W0
Cはフルフラットになるのは良いけど、シート幅は52cmとかなり狭くなるんだね。
ちなみにSS7は65cm。

Yはシートピッチが34インチとANAの767新造機よりも広いのが良い。
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 18:02:20.09 ID:5l44TRRj0
JALはマジで金あまり余ってるんだなぁ。
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 18:08:23.87 ID:rrSGfMoiP
52センチｗ
SS7の仕切りといいSS6の幅といいJALは客にスリム化を要求してるなｗ
デブはアナ行けとｗ
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 18:10:17.85 ID:s/oZ1fvB0
くまもんとCAが着てる服って同じ？w
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 18:25:01.97 ID:N0vID7pR0
767-300ERの国際線全クラスって事は、A41～A43全機種が改修されるのかな？
それとも一部のA41かA43が国内線用になるって事？

A43の４機の座席を捨てるの勿体無いから
多分A43が国内用かな・・・
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 18:44:51.43 ID:kCdG2oDW0!
旅博情報また大当たりかw
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 20:03:23.16 ID:N54/Soa50
787の8機目受領
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 20:27:10.68 ID:PiPnRc9R0
ていうか、これで787は
767よりも下位レベルのプロダクト積んでることになるのか。
どうすんだよ。
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 21:46:51.26 ID:PetIQAVKP
>>735
A43は近距離に回して使うんじゃない？
今回の発表でも近距離に関しては対象じゃないし。

ただ、787も今後の分は出来ればSKY SUITE仕様に
した方がいいよね。長距離で使うのに
これじゃ767以下になってしまう。
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 22:20:05.49 ID:PtaRdqMsO
くまモンって確か著作権フリーだったんだっけ？
JALもいいところに目をつけたね。
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 22:40:39.14 ID:L575gTAFO
機内で急に熱っぽくなった場合、氷のう か アイスノン とか用意してくれるんかな？
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 22:58:56.51 ID:MUQr9eWy0
上空でなら、機外に・・・
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 23:02:48.18 ID:X3FQUkji0
787のSKY SUITEが決定したら一気にTOPｰVALUEなエアラインに
なるな。長距離と東南アジア、オセアニア、ハワイが高品質に
なりすぎ・・まあ787はいつ改装するのか、これから受領する
機材はシェルネオのままか興味はつきないね。　

767の発表もえらい早く半年も前にwww
昨日のここの>>714ー719あたりの書き込みを
関係者が見て”おいおい、もっといいもんやでーー”て
早発表したんだろww
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 23:24:25.23 ID:N54/Soa50
ほい

抜粋
SS6は12月の成田－バンクーバー線を皮切りに、2014年度にかけて長距離東南アジア路線やホノルル線などに投入予定。これにより、欧米路線と長距離東南アジア路線のビジネスクラスのシートは、すべてフルフラットになる。
JALは保有する767-300ERのうち、9機をSS6に改修予定。同じ中型機の787は、座席数がビジネス42席、エコノミー144席の計186席で、中長距離で200席未満の需要の路線に投入し、棲み分けを図る。
JALによると、ビジネスクラスの新シートを787に導入するかは、現段階では未定だという。
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 23:27:28.69 ID:S6Bzawsz0
SS6のCはLXとかAYとかヨーロッパのエアラインがA330、A340で採用している
最大横5列の狭いスタッガードと同じ製品なのかな？
だとしたらB787にも同じのが入るのか？
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 23:28:48.94 ID:kCdG2oDW0!
SS6は9機改修なんだ。ウイングレット改造と数が合わないけど、追加するんだろうか。
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 23:31:09.92 ID:s/oZ1fvB0
A42って、616J～623Jで8機だよな？
A41から1機だして9機かな？

65xJはDOMコンバートって聞いたことあるし。
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/30(木) 23:41:18.68 ID:X3FQUkji0
でスカイラックスのままの767や777はまだ何機か残るの？？
スカイリクライナーは短い命だったなww

韓国中国香港マニラグアム台北www
現状のままで　間合いで入ってくるかな
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 00:09:18.99 ID:fujE06Vk0
>>748
スカイラックスにトリプルなんてもういないだろ？
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 00:30:00.39 ID:ja8K+KE50
まさか、リクライナーが国内ファーストになる、なんて事はないよなw
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 00:32:33.69 ID:CH3eNSy/0
>>739
確かに安全面で不安があるうえに、
サービスプロダクトも767より下になるというのは、訴求力が無いね。
ボストンみたいにJALだけが就航している都市ならそれでも構わないのかもしれないけど。
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 00:36:59.32 ID:ja8K+KE50
やがてB787用のSS8が出来るのが筋だろうな...。
B737-800にはまさかのSS3はないだろうけど。

>>751
特典が取りやすいとか…。
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 00:49:13.32 ID:eX4wPgTd0
>>750
リクライナーは近距離国際線で使うんじゃないの？
台湾とか中国とか韓国とかリクライナーで充分だし。
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 00:58:48.27 ID:gvN3P2C/0!
787もそうだけど、772ERも見劣りするよね。
SS6と同シートにする計画でもあるんだろうか。
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 01:17:03.79 ID:fujE06Vk0
シェルやシェルネオが見劣りする
って、そりゃ新プロダクトが出たばっかりなんだからしょうがないだろw

こないだまではシェルじゃねーから云々って散々言ってたくせに、贅沢になるんだな。

全機・全シートを短期間で一斉に最新のプロダクトに改修しろってか？
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 01:22:31.09 ID:GUnv0XZS0
でもこれから納入される787は新仕様にしてほしいと思う
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 02:09:50.46 ID:CLcqOybs0
>>755
>全機・全シートを短期間で一斉に最新のプロダクトに改修しろってか？

外航はそれが基本だよね。短期間と言わずともプロダクトの統一はする。
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 02:24:31.20 ID:fujE06Vk0
>>757
＞外航はそれが基本だよね。短期間と言わずともプロダクトの統一はする。

それは日本・アジア路線視点で見ての狭い範囲での話じゃないのか？

もちろん統一されてた方が望ましいだろうが。
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 03:52:02.73 ID:bMbLby350
保守
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 04:08:41.52 ID:i0+CuxOG0
A42のMAGIC-３は５に改修？
A43の５はAirshowが劣化版だから、同じの物にはしないでほしい。

>>741
この前フィリピーナのオネイサンが、熱出してヒヤロン貰ってたよ。
搭載してるみたいだね。
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 05:29:06.08 ID:8XZcy+xN0
>>755
新しいのが出るとそうなるね
青組の方もシェルタイプは「オールドスタイル　CLUB ANA」なんて言われているし
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 08:57:00.85 ID:nTE3V5yX0
52センチって・・・
ちょっと体格いい男性なら確実に肩飛び出すな
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 09:09:21.49 ID:dnWJCZvZ0!
大丈夫だろ。W82のシェルネオは幅55センチだし、ANAのスタッガードに至っては49センチだそうだ。
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 09:22:44.97 ID:kbru0ANO0
それにしても予想以上にいい商品が出たな。
767やA330の中型Cシートとしては最高品質だ。
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 09:44:52.82 ID:yYjmfQ+iP
>>741
やけどしてるのをCAさんが気付いてヒヤロン持ってきてくれた事がある
パンチして冷えるやつね
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 15:48:43.83 ID:GZsSbJvJ0
北米ハワイと夜行便のある東南アジア・・・・・・バンクーバ1、ホノルル2、クアラルンプール1、
ハノイ1、ホーチミン1、バンコク3で計9機必要・・・・・・予備機ゼロで無理。どこかを削らないと。
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 17:59:31.66 ID:9d0tO1Q20
バンコクは今後787に置き換え、ハノイも！？
そうすれば9機でじゅうぶん回せる。
むしろ多いくらいかな、、、？
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 17:59:41.25 ID:SaHCmS0J0
>>766
787がいっぱい来るから大丈夫！
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 20:16:23.35 ID:9tBRHPcy0
787用、順当に考えれば今回のSS6をベースに
LXみたく左側がもう1列増える感じなんだろうけど、
そうなるとLXでも言われてる奇数列左側がスペース
に余裕がないっていうデメリットも引き継いじゃうね。

もしくはSS7のを2-2-2にして導入するか・・・
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 21:31:04.24 ID:MxVxlpJv0
全部で国際線767ER､27機あるうちの9機だから
３分の２はスカイラックスのままかww
CXみたいにリージョナルも何らかのバージョンアップしないとな。

14年度末でCXもA330、773、772のボロ改修終わるし・・
ただJALは内装はきれいだし全部オンデマンドだ
そう考えたらCXのリージョナルボロがアジアで一番遅れた商品だな。
2時間台以下は短編だけで映画もないし・・
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 21:39:44.62 ID:prVcszyB0
>>770
でもCXの新しいリージョナルもプレエコ？って言うぐらいしょぼいじゃん。
772 ：770：2013/05/31(金) 22:29:58.88 ID:MxVxlpJv0
ただ乗ってみたら見かけほど悪くないんだ・・
広くはないけど設備も整ってるしオンデマンドになったし。
一応シェルで前のリクライニングが倒れてこない
HKG/BKKの773で乗ったけど・・相変わらず映画はないな
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/31(金) 22:56:59.32 ID:PTwpz2FO0
JALの未受領B787動向

ZA175 /LN20 /JA821J 改修中
ZA176 /LN21 /JA823J 完成済・テストフライト待ち
ZA185 /LN98 /JA834J　　テストフライト中
ZA186/LN105/JA832J 完成済・テストフライト待ち
ZA187/LN125/JA833J 組立中
以下JA835Jなどに続く

JA821Jは何時になったら完成するのやら
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 00:14:21.65 ID:TyD3O72dO
>>741
>>765
31日夜の便で、熱っぽいと話したら、ヒヤロン(アイスノンみたいなもの)を持ってきてくれたよ。
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 01:18:56.92 ID:Iu5syDWo0
787復帰便はJA825Jか
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 02:44:18.50 ID:sO/yBBUa0
>>772
>広くはないけど設備も整ってるしオンデマンドになったし。
はプレエコでも言えるじゃん。
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 05:37:57.32 ID:6bHuWjJG0
エコノミー席のエンターテイメントは進化したね
２０１０年までMAGIC1とMAGIC2はAVODじゃ無かったから・・・
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 05:39:48.93 ID:1nTrdqLiO
制服変わってるー！＠羽田
なかなかイイ！
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 07:53:30.03 ID:Z2mSFcKf0
>>778
新制服、BBAにはキツイ気がする
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:11:01.52 ID:mPRDajwb0
新制服、写真でみるとダサいと思ったけど、実物は悪くないね
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:17:15.98 ID:S3nKiddS0
目新しいからそう見えるだけ。
あれはマジでダサいから。
ダサすぎて確かに遠くからでもJAL職員とわかる。
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:22:34.08 ID:w1UKGvuc0
AFの劣化版
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:24:03.85 ID:C+US5r+F0
誰か、画像アップして。
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:48:32.63 ID:U+iuaJYr0
40代以上のobasanクルーにはきついと思うな。
チーフの白いのは小太りobasanにはもっと最悪ww

きれいな25歳までの子をもっと増やせよ。
35以上は皆早期退職・・
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:52:37.36 ID:1nTrdqLiO
>>780
HPではイマイチと思ってたけど、実物見たらよかった。
ただしラウンジの制服は除く。
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 08:54:29.10 ID:KScmFOxb0
そして素人に毛の生えた程度のスキルしか持たないガキだらけになってトラブル対応できなくて客を怒らせるんだな
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 09:01:36.14 ID:QXBqW9Lx0
>>781
あー、確かにそれはあるね。
なんかもう、独自路線進みすぎてるって言うか、好きになれないわ。
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 09:07:54.01 ID:UU95qgaL0
737でいいから、もう少し中国路線増やせないのかね。
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 09:10:21.90 ID:U+iuaJYr0
http://www.youtube.com/watch?v=O7xfYW422nc&list=PLA4D5D2EB5E52E1AA
今からでも遅くないからここの制服の真似して作り直せよ。
贔屓目なしで俺はここのが一番好きだ！！
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 09:13:52.88 ID:Iu5syDWo0
初便はほぼ満席だった模様
JALの初便はシンガポール行きJL035便（登録番号JA825J）。座席数は186席で、乗客184人と運航乗務員2人、客室乗務員7人を乗せ、
羽田の113番スポットを午前1時2分に出発した。同便もC滑走路（34L)を使用し、午前1時23分に離陸した。
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 10:07:58.73 ID:itwLca2g0
>>789
在日乙
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 10:11:50.79 ID:nG6cZCUe0
チョンカスかよw
アシアナはじじばばくさい色使いだし大韓は武器を首に巻いてるしw
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 10:50:36.01 ID:xfRhfMT30
767のフルフラットはANA777と同じレイアウトだよね。
機体幅が全然違うのに同じレイアウトってことは普通に考えれば777のそれより座席幅が狭いってこと？
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 11:14:17.94 ID:U+iuaJYr0
いやいや俺は生粋の日本人だ・・

そんなひがみや上から目線が日本の空港航空行政を
駄目にしてるんだぞ。すぐチョン支那とかみんな言うし。
確かに政治的に集団なったらあれだけど航空に関しては
見習うとこいっぱいあるし先　行かれてるだろ。
あれよあれよと言ってる間に。それも日本政府と企業が
KEやOZ、韓国航空施策を下に見てたからだわ。

まあ経済的に韓国はしんどいだろが。チャンスな時かと
思うけど空港施策が何もないからダメだろな。
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 11:24:43.77 ID:87KPGg7A0
僻みとかじゃなくて韓国って時点でw
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 11:48:47.57 ID:Iu5syDWo0
BOS初便JA829Jかよｗ
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 11:52:43.70 ID:OXwhoAg/0
てかボストンは搭乗率高いな。772ERでも採算取れたんじゃないか？
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 11:58:49.48 ID:973BnOBe0!
ボストンはいずれ787-9に大型化するかもね。
しかし初便にJA829Jを使うとは…w
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 12:08:59.40 ID:Iu5syDWo0
BOSは772でいい気がするんだけどな
というか787投入で抽出した772ERってどこで使うんだろうか？
HNLだけってことはないだろうし
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 13:03:29.48 ID:YuOuYNclO
新制服 やっぱりダサイ! 俺の中では､堀ちえみが出ていたスチュワーデス物語のドラマの頃のイメージ… グレーのほうが全然マシ!
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 13:04:52.34 ID:87KPGg7A0
あれがいいって言うのは病的な信者様だけでしょ。
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 13:19:42.58 ID:U+iuaJYr0
http://www.aviationwire.jp/archives/21236
なんかSIN行きの初便のひと、不細工のオンパレードだなww

下方のモデルさんとはエライ違い・・これは着こなしもむずかしいし
年寄りには絶対似合わないわ。鶴のエンブレもなんとも・・
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 13:33:12.47 ID:IQDw40xj0
>>802
左の二人はSINベースのクルーじゃない？
鼻腔の開き方が華南系っぽい。

俺、いちばん右のおばちゃんに、
確かFRA線かLHR線で、１回会ったことあるわ…。
シャンパン頼んで、俺が飲み干すペースが
早いもんだから、わんこそば状態で
注いでくれた思い出がある（ｗ
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 13:53:52.67 ID:U+iuaJYr0
俺は前列の左と真ん中がシンガールだとおもたんだが・・
SQの制服組とこんなに化粧とあのサロンケパヤで違うものなのかww
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 14:19:57.60 ID:sjUxEXj30
>>804
真ん中はネームバッジが日本人じゃね？
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 14:19:58.35 ID:x23ngknM0
ID：U+iuaJYr0
いくら大韓の制服がよくても、
キムチ臭い機内と、その臭いが染み付いた制服は嫌です。
まだJALの方が良いです。
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 15:03:23.52 ID:N8h/DzOu0
ダサいダサい言うからどんなもんかと見てみたが、たしかにダサいな。。。
最近初めて乗ったんだが、キャセイの制服は女性も男性もカッコよくて良かったな。
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 15:24:19.15 ID:0jqTJSn3i
SINに行った825JがNRTに向けて帰ってきたね
やっぱりNRT-SIN-HND-PEK-HND-SIN-NRTの法則は変わらずか
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 15:34:38.47 ID:C+US5r+F0
>>802
右から三番目は目の下にゼイ肉ありすぎだぞ。
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 16:14:54.83 ID:eNN0jA6E0
どこの基地外だよ、あの制服を褒めてたの。
頭おかしいんじゃね？
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 16:27:02.38 ID:sjUxEXj30
>>808
35でSINに行ったシップが712でNRTに帰らずどこに行けと？
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 16:34:15.67 ID:TGlysM6WP
>>810
モデルと実際に着る人の落差のせいだ！
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 16:35:13.94 ID:VQUNhoQ40
そういえば前に中期経営計画でMD-90退役やB787-900導入と共に、
B777-200の退役機が発生～小型機に置き換える方針ってのがあった
ERでない古い国内線772はおそらく中古では売れないから使い潰して、
まだ中古で売れる772ERは一部を早めに売却する可能性もあるかも？
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 17:01:37.23 ID:JMD2xizs0
>>812
誰が着ても激しくダサい事実に変わりねーよ
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 17:17:15.77 ID:TGlysM6WP
つうかなんか暑苦しい
日本はもうすぐ夏なのになんで冬服みたいなのを着てるんだろ
夏服は別にあって、今日だけお披露目で特別？
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 17:37:52.03 ID:fjWaYH/f0
穴さんさっそくやってくれました・・・・

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130601/waf13060114180016-n1.htm
「何が起こったのか」　Ｂ７８７の大阪空港到着遅れ　乗客から不安の声
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 18:30:09.06 ID:/8NsDnDH0
早く次の制服に着手して欲しい・・

日本らしく桜色のワンピースに小さな花柄の和風ブラウスとか・・
スカーフはいらない。着物サービスも堀ちえみのドラマのように
復活して欲しい・・教官から3分で着替えるんだぞて言われてたなww

それにしてもガッカリ度100%のユニフｵｰムだな。ホテルマンにはいいけど。
エールフランスのを田舎くさくしたような。
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 18:47:32.62 ID:cKy3s80r0
ID変え多発？
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 21:22:20.20 ID:S/uFsAqr0
ANAがどうの、IDがどうの、制服担当者の話題そらしか？
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 21:45:06.20 ID:Iu5syDWo0
麦茶吹いた
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:02:54.81 ID:cKy3s80r0
俺はあの制服、普通に良いと思う。おばさんに似合わないのは同意するが。
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:04:24.76 ID:vdDqVMwVP
※ただし～ってやつですねわかります
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:11:46.69 ID:v5NmB2tG0
どこがいいの？？　私鉄の女子駅員みたいなんだが・・
よく言えば地方のシティホテルのロビーとチェックインの
おねえさんの服。

周りのアジアの大手ライバルの制服考えてみろよ。
KE,OZ,CI,BR,CX,CA,MU,CZ,PR,GA,TG,MH,SQ,BI・・・
あんなブサイクでパッとしないのどこにもないぞ。
鶴丸腕につけやがってwww誰かも上で言ってたけど
”教官、私、一生懸命頑張ります！！”の30年前の
制服だな、実際あの時のはちなみにもっとかわいかった
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:42:35.65 ID:sjUxEXj30
ねら～がファッションについて語るなw
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:44:30.43 ID:UU95qgaL0
ま、ここでダサいとか言っても変わらないけどね。
塗装とおんなじで、すぐ慣れるわ。

ンな事より、東南アジア線を増やすとか言ってたけど
そろそろ新規開設の話は出ないのかね？
コロンボ・ヤンゴン・プノンペンあたりかしら。
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:46:39.02 ID:MmDMmGnm0
ユニクロの服もモデルが着るとかっこよく見える
ただそれだけ・・・・
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/01(土) 23:56:21.45 ID:3Vrf1v6o0!
新規路線は787が落ち着いてからだろ。
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 00:07:48.53 ID:P0nCUX110
しまむらでさえ、モデルが着れば
一般人が数十万の高級服を着るよりも高級に見えてしまう。
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 00:27:47.46 ID:eWSucTAn0
シドニーのダブルデイリーは無いかな？
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 00:57:21.16 ID:OWCioRHo0
>>825
そりゃ感性の欠片も無い奴はすぐ慣れるだろうけどよ。
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 01:03:48.72 ID:yxRY/F950
787投入で余った772でロスとかＮＹとかダブルデイリー化しないかね
座席に差がありすぎて微妙だが
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 01:17:28.06 ID:yWFv/rbr0
>>830
で、感性に溢れるお前さんは2chで落書きですかｗ
お疲れ様ですねｗｗ
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 01:18:27.43 ID:8p4qZbyF0
今後導入の787の座席もシェルネオのままだと
だめだな・・

早急にSS8かシェルのピッチ拡大考えないと。
昔LAXやJFKなんかでワイダーピッチスカイラックス
がすっごい快適だったの思い出した。
ピッチが広がったらあの椅子もよかったあ
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 01:30:46.24 ID:P0nCUX110
スカイラックスはいまやPYレベル。
スカイラックスのままで格安で売る方法もあるが。
（昔はツアーでY+片道3万とかで）
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 01:37:00.81 ID:Vbf4/chjP
787は新座席をそろえるのに間に合わなかった感じだな
しかし長らく飛んでいない間に後続の777や767に一時的とはいえ抜かれてしまうことになった
SS8もかなり具体的なところまではきているはずだが・・・さて、どの辺からいけるか
年末までには公表、その後の新造787を長距離線用に徐々に投入、ってな感じだといいな
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 01:49:53.85 ID:u6Riznhv0
>>833
＞昔LAXやJFKなんかでワイダーピッチスカイラックス
＞がすっごい快適だったの思い出した。
＞ピッチが広がったらあの椅子もよかったあ

K17だよね？
あれ、リクライニングも深かった気がするが、そのあとに入ったシェルより幅も広く、電動の煩わしさもなく、すごい快適だった。

同じイスでも他のK1xとかとこんなに違うかと思ったな。

と言っても、4-5回しか乗った記憶はないが。
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 02:14:25.69 ID:DT3nHckZ0!
旅博で787にもSS7と同じシート入れるって情報あったらしいよ。
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 05:01:03.03 ID:2EnDSNw30
787と767(65*J)は、経営ゴタゴタの時導入したから
座席の新開発もロクにできなかったって聞いたな。

特に767はコスト削減でオプションも極力減らして導入したとか・・・
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 05:09:45.81 ID:u6Riznhv0
A43は小糸の件も絡んでる。
そういや、小糸製シートの載せ替えもそろそろ必要なんじゃないか？
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 09:21:06.46 ID:xrYAGCXeO
ダサいとかいってる奴はまだ実物見てないんだろうな。もしくは他社関係者かな？
画像だけ見て批評してるとか笑える。
まあ、並以上の人が着ればなかなかいい制服だわ。
※ただし～の人が着ると似合わないのも確か。
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 09:31:58.76 ID:BoGHCsjZ0
>>840
実際に見てあれは無いと思ったけど。
批判した全員が画像だけで言っていると思い込んでいるのも、
他社によるネガキャン書込みの可能性を持ち出すのも病的すぎて怖いわ。
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 09:41:08.41 ID:Uze87uXK0
CAの制服にこだわってるのって気持ち悪いな
正直今までどんなのだったかもあまりよく憶えてないわ
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 10:08:28.04 ID:4n1LkApn0
袖口に鶴丸のエンブレムが付いてるのがなんとも・・

他社で想像してみろよ。
KEのデンデン太鼓が付いてるww
SQのサロンケパヤにあの鳥のエンブレムww
CXのユニに筆書したあのロゴwww
どこのエアーであっても想像できない。
あのベルトの鶴丸も昭和40年代かよ。

そもそも中学の体操服や部活ユニみたいに他社で
ロゴ入りて見たことないな。終わってる
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 10:30:35.92 ID:621lvaLD0
>>842
なら関わらないよう黙っていれば？
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 10:54:24.04 ID:dSPmpMrW0
>>841
朝からご苦労様です。
わざわざネガ大変ですね。
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:09:32.28 ID:tqbCsYRI0
>>845
泣くなよ、みっともない。
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:17:53.09 ID:sIItw+U70
>>843
CXはブラウスに筆翼がびっしりプリントされてるけどね。
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:22:05.27 ID:4yvJwViO0
デザインが古臭い
肩のロゴマークがダサい
ベルトが終わってる
色使いがひどい
年長者が着ることで不快感を与える

ここで褒めてる人って関係者か熱狂的すぎてイッちゃってる人としか思えないな。
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:23:25.91 ID:7R/jL+Qj0
>>848
別に褒めてはないだろ。
どうでも良いだけ。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:26:14.01 ID:lCXplMWg0
白服のパサにこそっと「お似合いですね」と、耳打ちしたら
フライト中のサービスがとても良かったのは秘密だw
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:27:25.26 ID:mZnf9Ug00
褒めてる人いるよ。
>>849が全部書き込んでたの？
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:33:13.07 ID:USw8vyeU0
>>851
1人か2人いたからってどうでも良いじゃん。
JALの制服はダサい。はい、終了。
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:34:32.93 ID:mZnf9Ug00
何で終了させたがるの？
見たくないからって強制？
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:44:16.76 ID:4n1LkApn0
>>847 CXのは若手の着る白ブラウスにデザインとして
描かれたロゴだろ。肩口のワンポイントロゴとは全然違うww
おばさんマネージャーは黒スーツだしシニアさんは薄い赤エンジに金ドレス・・
チーフさんは濃い赤に黒スカート・・
年代にあった統一感がある。

JLのおばさんにあの白スーツは失笑ものだろww
場末のホテルマンみたい
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:49:55.99 ID:yWFv/rbr0
感性が良すぎる人が多いですねｗ
で、その人たちはここに書き込んで何がしたいの？
ダサいとか言っても制服変わらないけど？
せいぜい大好きな青キムチ航空の制服見るために
韓国経由で旅行でもすれば？はい、終了。


ところで、JL21が611Jで運行されてるけど、
787なにかあったかね？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 11:59:39.43 ID:69TUEm4/0
病的狂信者様が必死になって意見を封じ込めようとする姿は見ていて微笑ましいですね。
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 12:02:36.59 ID:onQ01T5x0
>>853
察してあげなよw
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 13:03:32.59 ID:EAlZG7il0
なるほど>850さんの白服パサに耳打ちというのはいいな。
夏に乗るヘルシンキ線が楽しみなんだが、その手を使わせてもらおう。
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 14:54:35.33 ID:+1hfr0+z0
BOSに行った829Jが無事に帰ってきたね
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 16:49:57.14 ID:BXqDtA37P
BBAに勘違いさせていつまでものさばらせておこうという熟女マニアの罠にひっかかるな！>>858
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 17:53:43.28 ID:yxRY/F950
829Ｊは今度はサンディエゴか
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 17:59:10.06 ID:G25itsD40
耳打ちして喜ばせないと専任はまともなサービスをしないのか？
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 18:34:19.74 ID:YNz/AWuk0
http://www.youtube.com/watch?v=nkMecea5zzs
もう制服のセンスもないし機材もしんどいんだから
KEに吸収されろよ。JLからすべての日本韓国線のコードシェアーも
頼んでんだろうからwww
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 18:43:51.53 ID:1bSVQt2m0!
>>855
バッテリー異常だって。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130602/dst13060217190007-n1.htm
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 19:36:04.73 ID:oHJqYkGI0
今日、ＬＨＲからスカイスイートで帰国しました。
往復とも空席を探すのが大変なくらいでほぼ満席状態でした。
出発が6月1日だったので新制服でした。
ジャケット着てる時は良い感じでしたｗ

しかし、この機材の破壊力は高いと思うな、767も混雑するんだろうな
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 20:09:51.03 ID:0rk1wuTt0
何してるんすっかw


テープ外し忘れか、787使用中止＝バッテリー点検で判明―日航 時事通信 6月2日(日)18時21分配信

日本航空は2日、羽田発北京行きボーイング787型機021便が、出発前の点検でバッテリー収納容器の内外に圧力差が生じたため、使用を中止したと発表した。
バッテリー改修時に使ったテープが容器に貼られたままだったことが原因とみられ、同社が詳しく調べている。

787型機はバッテリートラブルで運航を停止し、1日から国際線定期便に復帰したばかり。
この機体は1日に日本とシンガポールを往復したが、問題はなかったという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130602-00000061-jij-soci

JAL21　東京(09:10)10:15→北京(12:05)13:14　出発遅延 飛行機に不具合が発生し詳細確認に時間を要するため機材を変更し、出発に遅れが生じております。
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 20:38:46.97 ID:u6Riznhv0
これさ、改修後の検査は航空局がやってるんだよな？
ボーイング・JAL・CABを巻き込んでうやむやというか、まぁいいや・・にされそうな予感。
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 21:30:42.94 ID:v/N9bHKK0
>>866
時事の半誤報記事を踏まされた気分はどうだ？
869 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 　：2013/06/02(日) 22:55:33.37 ID:JhQJVoOv0
>>865
>空席を探すのが大変なくらい

自由席だったの？
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 23:01:48.52 ID:yxRY/F950
>>869
周り見渡しても空席が見つからないって意味だろってどう考えても
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/02(日) 23:03:30.99 ID:Vbf4/chjP
ネタにマジレス（ｒｙ
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 00:37:57.81 ID:OdhF7WpT0
周りを見ただけでほぼ満席と言うのも、
機内を歩いて確認するのも、
どちらにしてもキモイわ。
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 11:44:31.28 ID:hdK3fJp/0
>>863　 http://www.youtube.com/watch?v=SB5rmfijubI
　　　80年代～2000年前半までいろいろ騒がせたここと3社が
　　　合併したら最強だと思うよ。
　　　飛行機の塗装の美しさとセンスは№１だな。JLのただ白地に
　　　英語名だけのはセンスも愛想もなさすぎ。
　　　制服；KE、塗装：CI、おばさんの気配り：JLが合わさって最強だ！！　
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 12:30:04.03 ID:qGMRqOYE0
チョンさん、いいかげんにしなさい。
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 12:55:51.23 ID:JqMqcrQbO
いつの間にかプッシュバックの人だけじゃなくて、荷物運ぶ人やその他整備の人まで手を振ってお見送りしてくれるようになったんだね。
伊丹でプッシュバックが始まる時に10人ぐらいお見送りしてくれた。
5年ぐらい前にプッシュバック後にしていた、ご搭乗ありがとうございますの横断幕以来だわ。
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 18:28:26.92 ID:WPs83nNZ0
とりあえず、2019年から777の置き換え開始みたいだな。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95208C20130603
エアバスとボーイングの平行導入もあるのかな？
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 18:40:35.91 ID:qmf2aSUF0
777-9Xなんて待ってられないだろ
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 19:33:44.34 ID:iQExS9Qki
777-9xは結局翼はどうなるんだろうか
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 20:16:17.38 ID:Qzfww7Yz0
無茶苦茶ディスカウントしてそうだな>エアバス
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 21:27:48.80 ID:GfDNcqDU0
>>879
JALにそこまでする価値があるかなぁ・・・・・
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 21:40:14.87 ID:7Y111+KF0
>>880
エアバスとしては日本の会社に買ってほしいからかなり値引きしそうだけどね

本当かどうかはわからんけど
ANAの次期大型機選定で380が候補に挙がった時は
大幅値引き
デリバリー順繰上げ
(日本の他の会社から受注しても)ANAに優先的にデリバリー
をエアバス側が提示したらしい
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 22:14:43.77 ID:DJNwb6HeO
今のところ安倍ちゃんも、当初思われていたほど対米一辺倒というわけではないからね。
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 22:19:22.41 ID:B+V44tDY0
>>875
俺が乗った時は、機内で「機長がいない！！」と大騒ぎになり
ふと外を見ると、整備士と一緒に機長が手を振っていた事があった。

「な～んだ、あこにいるじゃん！」と機内の騒動も静まり
目出度し目出度しだった。

広島空港で実際にあった話だよ。
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 22:19:29.53 ID:BOpLP+a80
どう考えても今はエアバスに流れがきてるだろ。
A330買ってもいいくらいだ
767返品してwww　787の賠償として
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 22:42:46.89 ID:GfDNcqDU0
>>881
> デリバリー順繰上げ
> (日本の他の会社から受注しても)ANAに優先的にデリバリー
> をエアバス側が提示したらしい

単にそれって・・・・納期延期した会社のを回すだけでしょw
キングフィッシャー航空のキャンセル分じゃないの？

他で売れるからJALとかANAとか厚遇する理由もないだろうしね。
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/03(月) 22:55:57.02 ID:vEg8Eora0!
>>881
どこからの情報?
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 00:02:51.13 ID:95aWX3HQ0
>>881
＞デリバリー
787でも似たようなことしてなかったっけ?
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 00:44:03.41 ID:sMiHdzzU0
新機種導入となれば、人員養成、訓練から設備一式で莫大な金額になるんだから、
機体の価格だの納入条件程度だけじゃ決まらない。
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 01:28:43.78 ID:g33PHlz/0
>>888
＞新機種導入となれば、人員養成、訓練から設備一式で莫大な金額になるんだから、

それも全部込みでセールスしてくるんだよ。
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 02:40:04.49 ID:sETFaw0+0
JALやANAが大型機をエアバスから買ったらまた日本で核実験されそうだな。
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 06:55:19.01 ID:l7EZlO/50!
>>884
乗務員組会からエアバス機は嫌われています。
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 08:16:26.35 ID:Z51FDJr80
>>891
それは労組にもよるでしょ。
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 09:17:38.34 ID:xqh9gamd0
274 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/06/04(火) 08:20:10.43 ID:Z51FDJr80
>>272
＞本当にANAを叩きたいならもっと大勢が見るところで堂々と意見を述べればいい
他社を公の場で叩く全日空の社長のようにね。確かに前例があるわ。
一方で全日空を叩こうとするとスポンサータブーで抑えられるけどねぇ～。
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 10:31:21.57 ID:bf7Ew9f70
A350のエンジンがロールスロイス・トレント一択ってのが
JALにとって導入決断に対する高いハードルになってるんじゃないか。
ANAはL-1011以降で経験豊富だけど。
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 13:00:33.42 ID:jM+RUw6d0
http://www.5931.jal.co.jp/rsvInter/ScheduleInfoResult.do
HPで国際線のスケジュール案内すると787運行機材だけ
Yのシートの案内しか出ないんだがこれは新シート載せるための
変更準備なんだろか。サンジェゴやヘルシンキだけじゃあなく
シンガポールやシド二ー、バンコクもだけど・・

恥ずかしくて新767発表後でシェルフラネオは出せないのかなww
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 16:35:29.69 ID:zLGqpNkN0
>>895
おい、こんなアドレスのリンク貼ったってどうしようもないぞ

恥ずかしいな
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 19:26:19.29 ID:TTR8bBeJ0
リンククリックして損したわw
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 19:33:51.70 ID:Z51FDJr80
>>888
細かい話しだろうけど、シミュレーターの額も凄いようだし。
きりがないんだろうなぁ。
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 19:42:11.13 ID:bZo43pZJ0
なんで？？　ここで行き先入れたらいいだけじゃあないの？
シンガポールとかサンジェゴとかww
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 19:45:24.17 ID:UbnJWdxv0
>>898は二重人格なの？

http://hissi.org/read.php/airline/20130604/WjUxRkRKcjgw.html
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 21:11:36.85 ID:dzZqKw0g0
www.flightstats.comのサイトの実際の出発時刻や到着時刻って
JALのHPで見ることができる実際の出発時刻や到着時刻と必ず一致しているのでしょうか？
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 21:59:59.08 ID:5IF5dClz0
羽田-ドバイはコードシェアしないの？

ワールドカップ出場決定だし、
B772ERをSS7仕様にしてサンパウロ再開してくれ。
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 22:31:57.52 ID:BTfr+diy0
制服元に戻せ。
塗装も売却整備前みたいな塗装やめて、芸術的な太陽のアークに戻せ。

あとFAはババア辞めさせてこういう若い可愛い子入れろ。
ttp://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2012/05/120525_0093_jal_air5-640.jpg
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 22:44:32.35 ID:8d8tcB9D0
このCAさんいつもマスコミ向けに出てくるな。
確かに明るく清楚でいい感じだ。１００人にひとりくらいのレベル。
でも今のダサダサユニだったら前のがずっと良かったな。マジでむさ苦しい
し上にもあったけど上腕部の鶴丸ワンポイントがクサすぎ・・
あれで５年以上着続けるのかww

ANAは格好良いの頼むよ、来年下期。
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 23:19:22.00 ID:4j3JM0jY0
CAの制服は、民族衣装を基本にするのが良いと思うんだ。
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/04(火) 23:52:49.90 ID:AU78NBqQ0
やはり、ここは巫女さんモデルの制服か。。
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:14:08.89 ID:8DqX8pCF0
>>903
このCAも30代じゃなかったっけ？
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:19:33.32 ID:B/lT8EHx0
制服をほめたら飲み物おかわりすすめてくれた。サービスアップはその程度だったけど。
達人のみなさまは、もっとサービスしてもらえましたか。
女性に不慣れな僕は、セリフ棒読み状態だったのかもしれない。orz
練習して次回がんばります。
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:26:25.89 ID:xuCwz5BI0
>>908
普段でもコップ回収の時に、おかわりは？って聞かれないか？
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:29:08.79 ID:8DqX8pCF0
>>909
シッ！
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:36:01.19 ID:4ALrHfXR0
長距離や東南アジアのCでおばさんCAが名前言って”よろしくお願いします”はいらねえな。

まあ他のエアーでもやってるんだけどJLのはなんかくどいんだよ。
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:47:32.44 ID:LyxVZNRI0!
俺も挨拶いらんと思う。
けどたまにいるんだよな、挨拶が無かったってファビョる奴が。
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:49:46.19 ID:8DqX8pCF0
ご一緒させていただきますってのがどうもなぁ
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 00:51:55.69 ID:4ALrHfXR0
膝の上にでも乗ってもらえよww

アホなこと言ってないでもう寝よう！！
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 01:01:24.71 ID:xuCwz5BI0
人と人が接すれば挨拶なんて当たり前だろ。挨拶しに来いとも思わないが、わざわざいらんとも思わない。

ただ、わざとらしいというか、慇懃無礼っぽい人もいるのは確かだね。
それは、挨拶だけでなくサービス全体に言えることだけど。

INTのCでなんだか昔と違うよな～って対応をするオババは、話ししてるとほぼ間違いなくJAS出身。なんというか融通が効かない。
でも、若くて（←JAL基準w）人懐っこいのもこれまたJAS出身。

以上、INT赤亀・JGC歴15年弱のおっさんの感想。
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 01:35:24.75 ID:JloiQg630
JASのオバハンも国際線の経験はあるはずですよ。私は昔シンガポール線でよくJASを使っていましたから。
当時、シンガポール線ユーザーとしては断トツで最良のエアラインだと思いましたよ。
再生後のJALは本当に素晴らしいと思って使ってます。他のエアラインは乗り継ぎ先くらいでしか利用していませんが、
JAL以上のところってありますか？本当に最高のホスピタリティーだと思いますよ。私自身、客商売ですが、ここまで
高い水準で標準化するのは難しいですよ。
JALの挨拶や融通のどこらへんが具体的に不満なんですか？そこらへんがお聞かせ願いたいです。
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 02:51:07.07 ID:pTxYNIME0
海外キャリアに慣れた人には
あまりに丁寧なサービスがバカにされてるように
感じるだけだろう
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 07:12:53.44 ID:oYte7Kq30
>>917
それは日本のサービス全般に言えるな。
JAL特有のものでは無い。
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 07:54:53.28 ID:m33LcqrC0
>>916
JAL以外を利用しろ。
まずはそれからだ。
あ、JAL関係者でしたか。
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 07:58:31.17 ID:neKIQjSv0
押し付けがましい過度のサービスは不要。
勘違いした中年親父にしていることを全員にやれば問題ないとでも思ってそう。
そしてなんか勘違いしているコアなファンが勝手に絶賛する始末。
結局は自己陶酔の自己満どまり。
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 08:33:13.32 ID:mTnpcUTm0
>>917
逆に日系に慣れていると、バカにされたように感じる。
特に旧ノースウェストw

>>918
確かに、航空会社に限らず、世間全体でそのような気がする。
ヨーロッパのホテルのホテルマンも、何だか応対が悪印象だった。
日本の場合、東横インでも丁寧じゃん。
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 10:23:10.89 ID:Zr9LKxkL0
日本企業は顧客にへりくだって当たり前だからな・・
それが理不尽なクレーマー生んだりするけれど。

JLのクルーは丁寧だけどうっとおしい感じも多い。
TGやCX、韓国系がちょうどいいくらいかな。
デルタやUAは合わんなあww
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 11:16:09.96 ID:H+7+8fQ70
>>922
俺なんてノースウェスト乗った時カートぶつけられても謝りもされなかったぞ
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 11:34:56.47 ID:YA0ArFvqP
>>923
自分はドリンクぶちまけられた事あるｗ
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 11:44:50.85 ID:Eh0Wwhnd0
かなり昔、グアム行った時にミール足りなくて、ビジネスクラスのフルーツとロゴ入りキャップとかいろいろもらったw
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 12:07:39.55 ID:nVtt3psn0
ノースに限らないが
ギャレーの中で１Lくらいのパック飲料をラッパ飲みしてるおばちゃんを見るとげんなりする
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 14:12:29.30 ID:YN9HzDSb0
エグゼクティブSEASONSって表現はいつからなくなったんだっけ？
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 16:58:23.59 ID:yT6Ry2y50
>>927

SS7が入ってからだと思う。
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 19:12:46.90 ID:EZVBCzcR0
でもJLは昔に比べれば随分アッサリしてしまったよ。
外資がもてはやされたバブル期に、散々「慇懃無礼」だの「欧米を見習え」だの叩かれてきたからね。
恐らく必要以上に客と関わるとしつこいと思われるとか過剰に反応してしまって
積極的なサービスに二の足を踏むようになってしまってるんじゃないだろうか。
NHはCAが積極的に客室に出てくるのに対して、JLは必要なことが終わったら
「静かな客室」のためにほとんど出てこない。
空港や機内のアナウンスも「丁寧過ぎる」という批判を受けて
最近になってあれこれ変えてるけど、あまりに気を使いすぎて
日本語としてとても違和感がある表現が出てくるようになった。

旅館的なサービスを今の若い人は苦手とする場合が多いから
昔ながらの日本の接客を嫌うのは、ある意味時代の流れなのかもね。
ファーストフード的なサービスに慣れきって、本当の上質なサービスに触れる機会が無いから
余計にそういう流れになってしまうんだろうけど。
Airliners.netなんかを見てると、海外の人は日本のバカ丁寧さに感心してるみたいだけどね。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 19:28:42.21 ID:MWsv+L1G0
機内食メニュー更新いつもおそいなあと思ってたらfbにも同じことつらつら書いてる人がいた。
書き口は攻撃的でにちゃんねらーぽいが、このぐらいじゃないとかわらないか。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 20:15:49.44 ID:yVriMQ7N0
JA830Jボストン線で本日デビュー
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 21:21:26.75 ID:OnZDcHiE0
>>926 俺もトイレ行った時にカーテンの中入っていったら
ギャレーで飯食ってたデブデルタの30代くらいのが2&amp;#8467;の
烏龍茶ラッパ飲みに出くわしたww
悪びれずそのままサンドイッチやらおにぎりやらサラダとか
とにかくすっごい量トレーに載せてほおばってた・・・ありゃメタボ一直線当たり前や！
とにかくアジア人にはそんなのはどこの国にもないな。
インド人くらいかww
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 21:23:06.47 ID:OnZDcHiE0
でもあの2&#8467;やったら客室に配るやつやろな・・
それをそのまま口つけて（ry
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 21:24:23.96 ID:OnZDcHiE0
＃8467て何か入ったすまんね
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 22:16:00.93 ID:PagHD+Y70
>>923
そりゃそうです。
もし、カートが壊れてしまっていたら。。。
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 23:24:13.85 ID:1zhcmhMAO
FBって何であんなに攻撃的なコメントが多いんだろうね。
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 23:26:24.93 ID:EZVBCzcR0
>>936
「自分がJALを変えてやる」「自分がJALを育ててやる」とか思い上がってるんじゃね？
ご意見することが正義みたいなのもあるんだろ。
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 23:30:33.94 ID:vVvEAgTKP
そうそう、妙に上から目線のｵｯｻﾝ多い印象
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 23:57:07.08 ID:GTM3cuus0
目くそ鼻くそ
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/05(水) 23:58:19.11 ID:wMsRHH9T0
>>916
３社体制のころのスッチーの印象

JL：役人
NH：学校の先生（実はこれが一番おっかない）
JD：飲食店のねーちゃん

でも俺はJDが一番好きだった…
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 00:10:29.20 ID:eFyD+hM1O
今じゃLCCの機内販売がリアル飲食店だもんな。
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 00:11:49.72 ID:eFyD+hM1O
学校の例えで言ったらJEXは生徒かな。
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 00:19:03.26 ID:nyz9L/kw0
>>942
NHの先生はあまり萌え要素なくて口答えしたらしばかれそうな感じな
もちろん今はそんな雰囲気ないけどね
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 00:19:46.59 ID:nyz9L/kw0
>>941
もしやJW一択とか？
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 00:22:15.36 ID:nmImFiEc0
JL　銀座のホステス
NH　新宿のキャバクラ
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 00:39:48.92 ID:B47lOejO0
つまりJALはBBAだと言いたいんだな
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 06:34:12.93 ID:PbraCJ6A0
そうなんだよな。
あのサービスは、確かに上品なホステスの感じだもんな。
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 07:21:04.53 ID:eFyD+hM1O
特に国内線のファーストクラスだとそれを感じますね。
一時間いくらのお店そのものw
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 07:44:10.38 ID:EsveaJmt0
過剰なサービスのごり押しが良いサービスとは思えんがな。
わがままオヤジと勘違いキモヲタにだけすりゃいい。
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 09:38:54.19 ID:J9Ujmj5Ii
上質なサービスということなら、ホステスよりもバトラーを目指してほしい。
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 19:48:27.66 ID:fN/FgxEC0
旧塗装787
http://paineairport.com/kpae6327.htm
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 21:02:10.34 ID:eFyD+hM1O
ファンなのに叩くって言うのが理解できないね。
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 21:37:11.35 ID:Y9J1elQw0
>>951
これ、デリバリーされるならこの色のままデリバリーして欲しいな。
開発遅延の象徴になるからボーイングは絶対に嫌がるだろうが・・
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 21:40:58.89 ID:sizclM9r0
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxRnNB84wOvTCo_KV25nLf6LsNOWaeBggO-3NeKKXRHNJfRmG2lA
この塗装がいい。
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 21:50:25.14 ID:UDFMsduN0
>>952
ファンだからなんでも賛同するって言うのが理解できないね。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 22:05:19.57 ID:esme/AB+0
昔はJAPAN AIR LINEだったんだよね。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 22:10:58.74 ID:eFyD+hM1O
普通はファンだったら悪口言われるのを嫌がるのでは？
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 22:11:00.47 ID:FO6/33A/0
>>954
はい
http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00014869
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 22:24:14.52 ID:miUexuxV0!
>>957
そりゃ信者ってやつだろ
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/06(木) 22:57:12.32 ID:BihnW79+0
バンクーバーから帰ってきたが、
MAGIC5のコントローラー、再生・一時停止ボタンが酷使されてるせいか壊れてた。
隣の席のも壊れてた。
あのコントローラは壊れやすいのかね。
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 02:11:05.09 ID:/wSu6qqJ0
>>958
「日本航空」で頼む
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 08:22:55.03 ID:y2Cw7v9X0
>>958
なかなか上手くできてますなぁ。
機種の鶴丸だけは今のバージョンでいいと思う。
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 09:21:34.30 ID:tMfoOq3e0
だっさー
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 09:32:50.13 ID:XrzB/SSk0
>>929
Fでたまにお局CAに出くわすと、当時の雰囲気を感じる時があった
国内線Fでも、再雇用？アルバイトのおばちゃんとかに当たると興奮するw

昔みたいにCAの給与が上がるといいな
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 11:57:30.72 ID:NoVGkz3M0
>>958
レドームは黒だぞ
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 23:23:30.19 ID:ha9yvmwa0
成田パリをヘルシンキ線経由で予約して、購入手続き後
SS7機材の成田パリ線がビジネススペシャルSummerで
1席出てきやがった。
ヘルシンキ線経由や機材の利点をだれか教えてくだされ。
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/07(金) 23:53:03.24 ID:GS0waY+y0
787でドキドキできる
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 00:15:05.98 ID:KZvtyPSM0
ヘルシンキ空港でのショッピングは結構楽しいと思う。

どこの空港も同じようなブランドショップが並び、同じような香水やカバンを売っているけど、
ヘルシンキは独自性のあるショップが多い。
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 01:04:41.26 ID:q+40WF730
CがまだSEASONSだった頃はシニアさんが降機時”エグゼクティブクラスのお客様から
ご案内いたします。皆様のご協力を云々・・”ていつも言ってたけど急に言わなくなったな。
最近は前方のお客様からとか言ってる？？
なんかクレームでもあったのかなww
いっそのこと高額運賃をお支払いの方から・・とかおもてること何でもそのまま言ったら
面白いのにな・・
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 01:30:52.30 ID:DsqT7tax0
>>968
ムーミンショップもあるよね。

>>966
国際空港なのに簡素＋人混みが少ない。
ラウンジ内は白い家具で北欧っぽかった。


>>969
特典の人は...w
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 07:34:41.63 ID:2PZ/6dwDO
教えてください。
先日、機内で急に発熱してしまい、乗務員の方にヒヤロンを借りました。
熱も下がったのでお礼の言葉を伝えたいのですが、公式ＨＰのどこかに書き込むページとかありますか？
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 07:39:23.57 ID:PmqpjPLS0
>>971
http://www.jal.co.jp/voice/
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 08:00:28.89 ID:3NLThpEk0
最近は客室責任者の年齢も随分若くなってきたな。
英語の発音も以前のおばちゃんより良いし。

>>969
少なくとも２年前から「前方」って言ってるよ。
やっぱ気を悪くしないような配慮なのかな。
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 09:03:57.56 ID:pieWNJFr0
本当は、私どもにとって大切なお客様から先にご案内しますって言いたいんだよ。
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 09:22:43.52 ID:vlR9R0Jc0
特典搭乗やインボラアップのお客様は
機内清掃を手伝ってからお降りください。
状況確認できましたらご案内させていただきます・・

でも特典搭乗の国際線てフルに燃油加算支払うから
意外と儲かってるのかなww
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 10:48:36.89 ID:rMpejClX0
国内線の仙人客室乗務員
アナウンスの声が可愛かったからまだ若いんだしっかりしてるナスゲー
と思って顔見たら。。。髪の毛白髪だらけのおばあちゃんだったよ・・・
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 10:59:26.67 ID:yumDq0aU0
前方から先に降りるのが世界の常識。
エコノミー客がビジネスクラス客を追い越すのは有り得ないし、同じエコノミーでも前の人が先に降りる。

中国、韓国は知らん。
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 11:30:35.55 ID:QOEj0WYv0!
だいたい搭乗だって上級クラスから先に通すじゃん。
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 12:06:43.12 ID:CZv1TWsN0
ビジネス客が全部降りるまで後方のエコ客はストップさせられるよね。
この間ビジネスで帰国した時に着陸した瞬間娘がトイレに駆け込んだので、ビジネスの優先降機の波に乗れずにエコの波に飲まれてしまったんだけど、エコ客がビジネスのスリッパとかしょうもない備品をかっさらっていく率が高くて笑った。
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 12:39:34.96 ID:vlR9R0Jc0
そんなん日本人にはおらんやろ。
シナ人だ！！　チョンでもしないと思うけど・・
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 12:42:58.97 ID:cujbaFmA0
一昨日バンクーバーから帰ってきたんだが、
エコノミーのラバトリーに歯ブラシセットが置いてあった。
エコノミーでも始めたのかな？
それともガラガラで在庫に余裕があるとエコノミーの客にも提供されるもんなのかな

チャイナ親子がスカイオアシス箱ごと貰ってて、子供がデザートの残りのアイスを4個貰ってた・・・
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 12:50:42.95 ID:aEHCdbab0
長距離線だったらエコでも歯ブラシ置いてあったと思うが。
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 13:05:42.89 ID:4ucmkTmH0
欧米線は昔からＹでも歯ブラシ、髭剃り完備。
って100円ショップ水準の安物かと。
でもありがたい。
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 13:08:21.55 ID:2PZ/6dwDO
>>972
ありがとー
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 13:08:40.92 ID:zIO9RIqx0
>>977
中国の国内線は凄いぞ。
着地した瞬間に一斉に携帯電話で通話始めるは、立ち上がって荷物出し始めるは
CAさんが注意しても完全無視のカオス。
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 13:16:39.81 ID:vlR9R0Jc0
そんな客に”お客様ーー、いつもご搭乗いただきましてありがとうございます”
なんて言ってられないな。JLのクルーも怒るときは怒ったらいいんだ・・

Yes,Noをはっきり言わないからカオスグダグダになるし。

中国人YVR行きはホントよく乗ってるなww
Y搭乗なのに上の棚がいっぱいでズカズカとCのとこに家族中で
入れに来た。本人らは何も言わなかったがCAさんが”恐れ入ります”て
駆けつけてきたよ。CXだったらNo,NOで追い返すのにwww

トイレ使用は先任が追い返してたけど
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 13:17:09.72 ID:zIO9RIqx0
まあ、機内食でハンバーガーが出たりすると、キャリーに無造作に詰め込んで
いるから、バンズが完全に潰れてたり、飲み物を冷やす習慣が無いから、
生ぬるいコーラやオレンジジュースが出てきたり、機内サービス自体がアレ
ですけどね。
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 14:44:15.73 ID:zj/iLq8O0
>>967-970
レスありがとうございました。
787がトラブル起こさないことを祈りつつ、ショッピングや雰囲気を
楽しんでこようと思います。
ちょっと波風が立った心の中が穏やかに軽くなりました。
あとは座席指定か…。私は中央列にするのですが、
Aコン3列めとBコン7列バルクヘッドだとかなり感覚違いますか?
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 15:20:09.74 ID:cujbaFmA0
>>986
広東語話す乗務員もいるせいか、YVRは香港系が多いんだが、
あの親子は大陸だったな。機内で日本の永住権の書類書いてたし。

今回ガラガラで過ごしやすかったんだが、馬鹿娘が機内をウロウロするわ、
空いてる窓側２席に移動して、消灯中に窓開けたりと災難だったわｗ
親は親でエコノミースリーパーにして口開けて寝てたわ
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 15:26:09.76 ID:tlImvZzL0
つ【チラ裏】
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 17:48:17.88 ID:S32A+p1w0
>>989
【マナーは】空港・機内で見たDQN PART14【守ろう】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370588935/
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 19:10:03.29 ID:IVRC/Nti0
次スレよろ
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/08(土) 20:46:23.68 ID:dlegNUFQ0
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914/

【JAL】日本航空JL050便【JGC】
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 00:39:13.45 ID:Xk/+crPy0
JTAは最近油の節約のため降機前に窓のシェード閉めにご協力くださいとかやってるな。
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 00:52:02.19 ID:m2W6igEU0
>>994
本体では、ずいぶん前から言っているのにJTAは最近言い始めたのか
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 00:57:46.73 ID:8h4DYAND0
>>994
油の節約ではありません、CO^2削減です(ｷﾘｯ
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 02:09:58.71 ID:fn4lcYgv0
8月からの新規就航路線

JL19459 B738 HND23:25-IWO2:35
JL19450 B738 IWO3:30-HND6:45
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 09:36:40.60 ID:E4vtHzD70
硫黄島？
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 09:44:40.95 ID:hQKLFdlS0
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/09(日) 09:46:26.97 ID:hQKLFdlS0
次スレ
【JAL】日本航空JL050便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914/
1001 ：１００１：
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