【JAL】日本航空JL044便【JGC】

<公式サイト >
http://www.jal.co.jp/

<前スレ>
【JAL】日本航空JL043便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/

<エアライン板>
【JAL】50000FOP修行スレ JL015便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335517167/
【JAL】グローバルクラブ 29年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342653776/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ7【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1316600875/

<クレジット板>
// JALカード 47 //
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1335871932/

<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 15mile【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1316676819/

<過去スレ>
【JAL】日本航空JL042便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
【JAL】日本航空JL041便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/

【JAL】日本航空JL040便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
【JAL】日本航空JL039便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
【JAL】日本航空JL038便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
【JAL】日本航空JL037便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
【JALの787】日本航空JL036便【まもなく到着】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
【体質改善】日本航空JL034便【断行中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
【A3R】日本航空JL031便【東北復興支援】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/

<過去スレ>
【鶴丸復活】日本航空JL030便【賛否両論】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】 ←実質29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/
【JALとAA】日本航空JL027便【ATIで強化】 ←実質28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/
【JALは羽田で】日本航空JL026便【5社とｺｰﾄﾞｼｪｱ】 ←実質27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/
【JALは更生の】日本航空JL026便【最終案を提出へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
【毎日毎日】日本航空JL024便【赤字が5億円♪】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
【JAL、OW残留】日本航空JL022便【経営陣刷新】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
【JALは】日本航空JL021便【1/19会社更生法適用へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/

<過去スレ>
【再生支援機構】日本航空 JL020便【法的整理？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
【事業再生ADR】日本航空 JL017便【JAL路線縮小】 ←実質19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/
【JALは外資と】日本航空JL018便【資本業務提携へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
【外資提携】日本航空 JL017便【大減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
【ｴｺﾌﾗｲﾄ】日本航空 JL016便【挑戦中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
【JAL SUITE】日本航空 JL015便【導入中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
【JAL】日本航空 JL014便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
【JAL】日本航空JL012便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
【JAL】日本航空JL011便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/

<過去スレ>
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線Ｆ始まる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【２タミから】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

1乙

わっしょい

地方都市から東京経由でロンドン行のチケットをWEBから買おうとしたら、
BA運航便しか表示されない・・。帰りはJL402便が使用できるが、
行きは401便の使用が出来ないのだろうか？

前スレでレスしてもらってんのにマルチしてんじゃねーよkrg

このスレが上場や新シート発表の
記念すべき舞台だいうのに、
情弱ID:i+0cXOLH0のおかげで出だしから台無しだなｗ

JALに5機目の787、「JA828J」がデリバリーされる

http://flyteam.jp/news/article/12662

>>10　

>>8はどうしたらいんでしょうね？
JALに連絡した方が良いのでは？？

QFがEKとの提携。
欧州向けのハブがSINからDXBに変更でBAとのコードシェアの取りやめ

JALはSIN経由の豪州線を維持できるのか？
っていうか、ワンワールドからQFが脱退？

>>13
英連邦のつながりは強固だと思っていたが…ずいぶん思いきったな

豪州は、ジェットスターとの方が本腰だからね。
EKと既に提携してる以上、敵に回らない可能性高いし良いのでは？

今頃になってようやくディスカウントマイルとJALカード割引 国際線特典航空券が併用できなくなっていることに気がついた。orz
解約しよう。

新シートの内覧会にいってきた。

>>17
釣りだと思われるから、少しは具体的に書いたほうがいいと思うぞ。

あと2週間のうちに公式発表だと思うけど…本当ならバレない程度に詳しく

>>17
こんなところに書く辺り、社員のレベルが知れる

本社ビルに「観音」の看板があるのは何故？

>>21
本社ビルは現在、JALの私物ではなく、
「野村不動産天王洲ビル」になっている。
現在はキヤノン系列の企業も入居している。

初めて国際ターミナルの展望台に行って気付いたけど、
新整備地区にあったJAL格納庫の内の一つにスカイマークの看板が付いていた
売ったのかな？

ハンガーも売却済で今は借り物でしょ。

潰れる前に「売れるものはすべて売る」だった時期があるからな
今JALは固定資産税ほとんど払ってないんじゃないか？と思うようなもの
人のふんどしで相撲をとる、とはよく言ったものだ

>>21
あのビルの下半分はキヤノンなんだよ
上半分だけJAL
もう羽田に戻っちゃおうぜ、ってなもの

今日、成田からロンドン・ヒースロー行きのファーストクラスに搭乗したら、
客室乗務員が新シートについて全ての旅客に説明していた。
エグゼクティブクラスは確実に半個室タイプになる模様。　
ファーストクラスもSUITEより良いものになると聞いた。　
流石に個室にはしないかな？

おお、上客にはセールスを始めたね
上場と同時か近いタイミングで発表だな

↓の、ファブリックなどを変更したモノ、でいいんだろ？

F
ttp://www.contour.aero/products/firstclass/venus

C
ttp://www.beaerospace.com/products/seating_super_first_class.htm

PY
ttp://www.sicma.zodiacaerospace.com/en/nos-produits/passengers-seats/business-class-seats/14/airgo-quot-fx-premiumquot/

Y
ttp://www.zim-flugsitz.de/en/produkte/Economy.php

気になる所は、Fのベッドポジション時、壁側の拡大スペース部が湾曲してるが、
これに合わせたテンピュールマットレスを用意してくるのか、ということかな。

http://www.qantasandemirates.com/index.html

どんなスピードで更新していけるかもな。
ばらつく期間が長いと旧シートに当たった時の顧客の不満は以前より酷くなるから。

JALのLHR行きFって日本人客ばかりなの？
半分位以上は外国人のイメージがあるのだけど
JALは日本人しか使わないのかな？

MAGIC1と2はRockwell社製のだったみたいだけど
MAGIC３はどちらのメーカー？
http://www.thefreelibrary.com/Japan+Airlines+Selects+Rockwell+Collins+In-Flight+Entertainment.-a055760405

パナソニックでしょ
MAGIC�Xはどこか知らないけど

5はここ
http://thales-ifs.com/

新シートに搭載するのは是非このスマホ型コントローラーがいいね。
カタールの787がこれなんだし、
新シートであのショボイMAGIC5だと嫌だ。

>>33
MAGIC I　は　Rockwell-Collins　社製だけど、MAGIC II は Sextant　社製では？　

http://www.aviationtoday.com/av/issue/feature/12862.html
> Sextant’s M series flies on five Japan Airlines 747s, which were fitted with the systems at Boeing. Last year,

> Sextant retrofitted the five aircraft with second-generation VOD servers that, Evers says, improved reliability and reduced LRU space and weight requirements by 30%.

>>36
JAL set for video on demand　（9 Jun 1999 ）
http://www.flightglobal.com/news/articles/jal-set-for-video-on-demand-51949/
> Sextant In-Flight Systems aims to have audio- and video-on-demand (A/VOD) equipment in revenue service with Japan Airlines (JAL) next month.

> JAL is equipping seven Boeing 747-400s with Sextant's mSeries interactive in-flight entertainment (IFE) system. The mSeries,
> previously called the Multi-media Digital Distribution System, was installed on the first of JAL's new 747-400s in March last year, but A/VOD has not been available.

> The first phase of the JAL programme involved the mSeries offering basic audio and video functions,
>with phase two offering VOD for broadcast service only,
>progressing to the third phase of higher levels of functionality leading to full interactive services, including A/VOD, games and information services.

> JAL is expected soon to announce an order for Rockwell Collins Passenger Systems Total Entertainment System (TES). The airline selected the TES last October to retrofit up to 28 747-400s, but contract negotiations have been protracted.

>>19
さすがに今年の旅博にはモックは間に合わないか。

>>38
上場と同時か近い発表と見込まれるから、当然旅博も狙ってくるだろ
平和島の倉庫に搬入されたという噂もあるから、モックもできていると思われる

>>37
当時新規で導入した747-400がMAGIC１だったから、
Sextant製で、
それで最後の JAL is expected soon to announce an order for Rockwell Collins Passenger Systems Total Entertainment System (TES)...
って所が　残りの747-400はMAGIC２（Rockwell社）のやつにしますって書いてあるのか
この前エールフランスに乗った時はRockwell社の新しいIFEだったけど、
未だにコントローラーがMAGIC２と同じ物だった。

>>39
エアタリでリークした人はパンフレットで見たと書いてたし、資料はもう出来てるっぽい。
新シートを装着した機内写真と書いてあったのが引っかかるが、まだ現物の機体はない…よな?

>>40

こんな情報が出てきました。

コンフィグごとのMAGICとAVOD　３ お名前:KAZU@テネシー　 2006年01月09日(月)
http://www.airtariff.jp/000jal14/bbs8687.html

MAGIC 1
747-400 L02/L04 (JA8913, JA8914, JA8915, JA8916, JA8918, JA8919, JA8922)
F: AVOD (NEW SOLO)、C: AVOD (SHELL FLAT)、Y: NON-AVOD

747-400 K51 (JA8917, JA8920, JA8921)
C: AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD

747-300 S23/S24 (JA8183, JA8184, JA8186, JA8187)
C: AVOD (SKYLUX)、Y: NON-TV


MAGIC 2 (Old)
747-400 K12 (JA8909）
F: NON-AVOD (FLAT TWIN)、C: NON-AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD

747-400 K13 (JA8077）
F: NON-AVOD (FLAT TWIN)、C: NON-AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD

NEW MAGIC 2
747-400 L17 (JA8071, JA8074, JA8076, JA8080, JA8081, JA8082)
F: AVOD (FLAT TWIN)、C: AVOD (SHELL FLAT)、Y: NON-AVOD

747-400 K12 (JA8078, JA8906）
F: AVOD (FLAT TWIN)、C: AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD

747-400 K13 (JA8072, JA8075, JA8086）
F: AVOD (FLAT TWIN)、C: AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD

747-400 K61 (JA8087, JA8088, JA8089, JA8901）
C: AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD?

747-400 C72 (JA8910, JA8911, JA8912)
C: AVOD (SKYLUX)、Y: NON-AVOD

MAGIC2新旧不明
K12: JA8079, JA8085, JA8902（現在重整備中で貨物機に改装かも？）
K13: JA8073

>>40
MAGIC 1 がRockwell Collins社製のTESで、MAGIC 2 がSextant社製のIFE mシリーズではないでしょうか？

http://www.thefreelibrary.com/Japan+Airlines+Selects+Rockwell+Collins+In-Flight+Entertainment.-a055760405
> Japan Airlines is installing Rockwell Collins' state-of-the-art Total Entertainment System (TES) to provide passengers with unprecedented access to programming selections.
> Seventeen of JAL's 747-400s and -300s will be outfitted, with an option to expand to 28 aircraft.

Rockwell Collins の TES は、747-400 と -300　の合計17機。オプション契約で28機まで。

>>37　によると、SextantのIFE は　JALの　new 747-400 に設置されたが、A/VOD は使えない。
第2フェーズでは一斉放送のみのVODになり、第3フェーズでA/VODやゲームなどの完全にインタラクティブなレベルになる。

>>42　の情報で、
MAGIC 1 は、747-400　10機、747-300 4機。合計14機。
MAGIC 2 は、全て747-400で、未改修（当時）2機、改修済18機、不明4機。合計24機。

MAGIC 1 は、-400と-300の両方に装備されましたからRockwell Collins社製のTESで、
MAGIC 2 は、途中で改修して A/VOD になったのですからSextant社製のIFE mシリーズと判断します。

台数が合わないのは、>>37 の最期の方の
> The airline selected the TES last October to retrofit up to 28 747-400s, but contract negotiations have been protracted.
で説明がつくでしょう。

MAGIC 1 の機材はNRT〜JFK、LHR、ORDを中心に活躍してました。ファーストクラスがソロ（旧）でした。最初からA/VODでした。

私は、2001年頃、KIX〜ORDをよく利用しましたが、たいていMAGIC 2で、Cクラスに乗ってもVODではなくて、残念な思いをしたものです。
KIX-ORDはファーストクラスの座席（ツイン）をCに開放していたので、可能であればFの座席を指定していました。

>>17
社員向けの内覧会はたしかにあった。

>>38
旅博には間に合うよ。昨日は見るだけで座れなかった。

つまり>>17は社員で、社員が2ちゃんに書き込んで、広報オフィシャルでもなんでもないのにリークした？
ここの社員の道徳感って、どうなってんの？

>>32

昨日のロンドン・ヒースロー行きは満席で、
全員日本人でした。

飛行機好きだとどうしてもね・・・俺は見たぞ！ってアピールしたいよね・・・
でもやりすぎると、管制官みたいにがんじがらめで何にもできなくなっちゃうぞー
皆さん気をつけましょう

首相や天皇陛下の外遊やAPECなんかの国際会議に
政府専用機使ってるけどあんなのJALやANAをチャーターしたほうが
安いんじゃあないの？？
この頃チョン大統領の明博も大韓じゃあないマーキングの744で来てるし・・
まあ見るからにチョンのは大韓リース機の塗装変更だがww
整備維持費とか考えたら莫大な経費じゃあないのかな？？

政府専用機は日米貿易摩擦解消と、海外での有事の邦人救出に当たれる任務機の選定のため
平時では赤字で当然、という思想だから仕方あるまい

2chでリークなんてどの業界でもあるだろ。
なにムキになってんの?

それって肯定と取れるね。
大事なのは会社がそれを認めているかだよ。

ヒント:末尾がi

まだ末尾厨がいるのかよ、くだらね。

リーク認めてる会社なんてあるの?w

>>50の知ってるところは、そうらしいですよ。
末尾iですけど。

別に諸手を上げてリークを肯定するつもりはないだけどさ、家電や車なんかでも発表直前にパンフレットうpされてたりするのにな〜と思っただけ。

社員自らが2ちゃんでそれをするのとは全く違うわけだが。

まあ中の人と思われる情報は前スレからあったし、ANAもスタッガードの情報が事前に流れてなかったか?
何年も前だから定かではないけれど。

今も昔もそういう体質ってことです。

新車なんかもそうだけどｌ、リークで困るような情報じゃなければ目くじらたてることないだろ
だいいちもう内覧会は済んでるんだし

リークした内容ではなくリークという行為の話をしているわけだがな。

社員よりも情報通である社員以外の顧客やVIPたちがエアタリあたりで少しずつ暴露してくる時期なのだがwww

(･(ｪ)･)とか。。。

国宝自演乙w

国宝がここに来るわけがないかwww

先週末羽田の格納庫が大きく開いててJAL側では政府専用機が整備されてるのが見えた
また、JALは安全第一とありSKYは健康第一と書いてあった（笑）

>>61
漏らしたら駄目な時期ｔと、そうでなくなる時期があるから
貴方が内部なら判っているわけだが、そうでなければ想像でしかない。
問題になる行為ならちゃんと調査されて対処される
そうでないなら問題になってないってことだよ。

>>65
健康第一なのかw

>>62
だから社員が自社の公式発表より先にリークしてよいと言いたい？

>>66
問題になっているかどうかが全てが詳らかにされているのか、もしくはそのあたりを確認済みか？
確認した上でのそれならまだしも、自分が知らないから問題視されていないというのは違うわな。
もしそれが是なら公式発表前に社員がリークすることをJALは認めているということになるから。

>>69
日経が株価に影響する動向を書いても企業は正式発表前だと一応否定するでしょ
でも日経の取材に応じた関係者も日経の報道も問題にされないでしょ
一方、決算発表はたとえ数分前ｔとかでも漏れたら問題になる、それと同じ。

それにここでいくら騒いでもなんにもならないから、問題だと思うなら本社に通報してみたらいいんじゃない？

そんなことより早く新シートの写真リークしてくれ

マニアには情報のリークが重要なのに、最近は自分たちでリーク元を潰しにかかるからな。バカとしか言いようがないw

この会社は終わっとる

スカイマークの2倍以上の料金なのに
那覇空港で沖ドメにされたうえに錆びたタラップ車の急な階段を
荷物を持って降りらされ頭が痛くなるケロシン臭が漂いまくり、
灼熱太陽で熱せられたクソ暑いコンクリートの上を徒歩でエアコンのきかないバス移動
そのままエアコンのきかない満員バスでバッゲージクレイムへ

外を見るとなぜかスカーマークの737はA島に接岸し
スカイマークのビンボ客はそのままブリッジでエアコンがきいたターミナルへ
快適移動

役所ではんこを忘れ、役所内の売店で100円ショップで１００円で売ってる
はんこ以下のボロっちい安もんのはんこを５００円で買わされたようなもん

この会社はそれがおかしいと気づかないアホばかり

二度とJALは使わん、スカーマークで十分、いやJAL以上だとわかったわ
金をドブに捨ててるようなもん

新シートぐらいどうでもいいだろww
リークwww

リークの行為自体に問題ないのかって話を、どうにかして新シートの話にしたがってるように見える。
社員のコンプライアンス意識の低さも、JALがやることだから問題ないっていう信者の心理も怖い。

一万数千円のスカーマークでよかったのに
なんでJALの切符買ったのか？

沖ドメにされない快適性を求めて
わざわざ割高のJALの切符買って乗ってるのに
まさかの沖ドメ・沖縄特有の錆びたタラップ階段・ケロシン臭にエプロンのコンクリート熱気
さらにエアコンが効かない満員バス.....orz

今日の消費者が普通に期待してる料金による差別化が
全くないどころか、逆差別化で多くの料金を払ってる客に不便を強要するのが
当たり前になってるこの会社の現実

これでは資本主義社会では生き残れないね、残念ながら
基本が平壌航空か中華人民航空と同じ

吟遊詩人あらわる

>>76
＞基本が平壌航空か中華人民航空と同じ

そんなエアライン聞いたこともねぇw

>73
羽田の北も搭乗口に一番近い便利な入口をスカイマークに専用化されちゃって
空港の手荷物検査口って共用のはずなのに
JALの搭乗券もってそっちから入ろうとすると
スカイマークのポロシャツ着たやつに追い返されるからな。
JALの社員、それ見て文句も言わないから困ったもんだ

悪いことばかりでもない
高年運転手の大量リストラのせいか
機長のアナウンスが若くて丁重で爽やかになってる
なぜか英語もちゃんとしゃべれてる
おそらく３０代か

昔は寝ぼけた声で日本語さえ何を言ってるかわからん
英語は適当にごまかしてそれらしく喋ってるだけで
全く言葉にもなってない傲慢な上から目線の態度でぼそぼそと・・・
あれなら私は今操縦室で睡眠中ですとアナウンスしてるのも同じで
やめとけと思うもんだったが
それが改善されてる

JALのアンケートに機長アナウンスはしたほうがいいか？という問いがあるが
昔のJALはそんな感じだったので、
機内アナウンスなんかいらんという意見が多かったんやろな

それでそんな問いをしてるんやろうが
そんな何を言ってるのかわからん、
私は疲れてます前夜飲みすぎソルマックたくさん飲んで寝てますてな体調と気力で
アナウンスするならやめとけ、黙ってそのまま寝とけということ

勉強になります

変なのNGにしたらすっきりした（・∀・）
773ERって、JAL13機に対してANA19機なんだな。
国内線で使ってなさそうな773をHND-HKG/HNLとかの
高需要中短距離用に仕様変更とかすれば良いのに。
HKG線いつも混んでるんだよなぁ。

>>83
駄目だよ
国内線の773は那覇や札幌への団体、修学旅行輸送に貴重な大型機なんだから
修学旅行はいまや重要な収益源だし

それより７８７をもっとガンガン入れて、浮いた767で737を置き換えて
羽田発着の737はやめてほしい

>>84

http://diamond.jp/articles/-/24411

こんなクソ論評でお金が貰える岸くんウラヤマシス

エアタリに「9月22日〜23日のJATA旅博2012で新シートを発表します」とあるけど
これはマズイのでは？

展示内容については、一般の社員でも教えてくれないのに。

JAL社員がそれもエアタリなんぞにリークするとは落ちたものだ。
JALはこいつをクビ

再上場の翌日に米線Cを利用するんだけど、何か嬉しい事あるかな。
やっぱ、当日じゃないとダメか？

>>87
他スレにはJALのWEBに既出だと書かれてあった。
>>88
当日だと時間帯によってはテレビ中継が入る予定。

プレスリリースにら新シートとそれに伴うサービスを中旬に発表とあったが、ずれ込んだってこと?

国際線で、
千歳→羽田→シンガポール、とした場合、
千歳→羽田で国際線のスルーチェックインも同時に可能かと思うのですが、
千歳でのチェックイン時間も１時間前までに終了しないといけなくなるんでしょうか？

国際線のチェックインもするならそれなりに荷物も多いでしょうし、
余裕を持ってチェックインして、空港でご飯でも食べようかとかいうくらいでちょうどいいと思いますが。

JA651J〜JA654JのA43全機種のったけど、
４機種とも全部ベルト着用サイン音がうるさすぎる
スピーカーから音割れしている
寝てる時になったら起されるからいいけど、起きてるとびっくりする

747-300SRに搭載されてたMAGIC1ってメニュー画面あったの？
このブログ見るとフライトマップまで777-200ERと同じ物を搭載してたみたい…
７４４のL02とかのMAGIC1はフライトマップが古いバージョンだったような

昨日朝の成田２タミ、Ｙクラスの搭乗手続きが大行列（200人以上いた
と思う）でワロタ。あれ受付までに小一時間かかったんじゃないか？

俺はたまにしか使わないから詳しくないけど、土曜の朝はいつもあんな
感じなのかな。

23日の8時発沖縄行の特典を取りたいんだけどまっっっっっったく落ちてこない´・ω・｀)
普通席は超空いてるのに(´・ω・｀)
遅い便取って当日変更しようと思うんだけど、いま普通席空いてても当日までに埋まっちゃうものですか？

事前座席予約が出来ないツアーチケットなんだけど、
チェックインって何時から出来ますか？
羽田発夜の便なんだけど、そんなに遠くないから朝イチでチェックインしておきたいんだけど、できますか？

>>97
◆JAL国内線ご予約･ご購入･ご案内
年中無休 7:00〜20:00
0570-025-071

PHS･海外からは
東京 03-5460-0522
大阪 06-6344-2355
名古屋 052-265-3369
福岡 092-261-2529
札幌 011-232-3690
沖縄 098-863-8522

* 本ﾀﾞｲﾔﾙでの通話は､応対品質向上のために録音させていただいておりま す｡

ＡＮＡが成田サンノゼ出すんだな　アメリカンが昔飛ばしてたけど
何か懐かしいサンノゼ線　
サンディエゴに対抗してるつもりか？

対抗とかアホすぎ

>>94
B747-400のがMAGIC-1abで、
B747-300のはMAGIC-1amと
システムが違ってたみたいよ。

MAGIC-2も、L17,C72はMAGIC-2abで、
K13,K61がMAGIC-2bbだったらしい。
何がどう違うのかは分からんが。

>>94
http://blogs.yahoo.co.jp/z504east/37163736.html
http://blogs.yahoo.co.jp/z504east/41489406.html
この人のブログ見ると確かにフライトマップが新しいね
メニュー画面もあるし
元300SRは化粧室や壁につける液晶モニターが400と一緒
>>101
L17,C72はフライト終わった時にに「御搭乗ありがとうございました」って
モニター画面に出てたけどK61では見なかったな

MAGIC1とかMAGIC2とかどーでもいいわ
すでに退役したジャンボや744の話もどうでもいい
過去はうんざり。もっと将来について語ろうよ

>>95
たまたまじゃないか？
平日でも団体客とかいると凄いことになってる。
JGCで良かったと思う瞬間だよなw

ファーストクラスカウンターでＹの搭乗手続するのはちょっと恥ずかしいが、
並ぶよりはまし。ＪＧＰ

>>103
何様？過去の話をしたらいけないというルールでもあるのか？
興味ないならスルーすればいいやろ！お前の物差しや気分で勝手に押し付けるのは厚かましい。

ファーストクラスチェックインカウンターでお待ちのエコノミーの
お客様はこちらでお並び下さい　とか言われそう

英国航空スレが過疎っているのでこちらに書きます。
来年３月のマドリッド行きCクラスを英国航空で検索するとJALとのコードシェア発表前に比べて
８万円程上がっています。Fクラスは30万円も値上がりしています。これはJAL側の料金システムに
あわせたからですか？Fクラスが７０万円だったのは魅力的だったのに。これならコードシェアしないで
ほしい。

売り出し、上限いっぱい3790円

国内線でそれをやって失敗した（元に戻した）覚えがあるが…。

2013年度国際線便名の一部変更について
ttp://www.jal.co.jp/info/inter/120910.html

出発地で便名をまとめる理由がわからない。

しかも、太平洋線がグタグタすぎる。
1/2 羽田発着サンフラン
5/6成田発着のNY
9/10（2桁）成田発着シカゴ
2桁に羽田の各方面
700番台はホノルルと従来のアジア

メリットが全くわからん

2桁には成田発着のLAXも混じってるな。

>>110
新規客にはいいのかもしれないけど今までの客はただ混乱させるだけだよね
ホノルルがまるで東南アジア線みたいな番号とかもう

これ成田-北米も3桁にいじるつもりなんだろか？

>>25
そもそも、羽田のハンガーはどこの会社も空港施設株式会社だかの所有で航空会社は賃借じゃなかったっけ？

>>113
ホノルルはシドニーと同系統ってことじゃないか？
だったらグアム線も変えればいいと思うんだけどな。

>>110
これ、9月11日に便名変更の作業(システム調整)ってｗ
なんで航空業界にとって一番縁起の悪い日を選ぶかね。

>>110

2004年4月〜
便数が増え、3桁便名でおさまらなくなって、国内線を4桁にした。

http://www.soranohi.net/special/cockpit_column/34.shtml

2007年4月〜
4桁の便名だと言い間違いや聞き間違いが増え混乱したので、幹線を3桁に戻した。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120209_.html

例)
JL1007 HND(08:00)-SPK --> JL509
JL1707 HND(08:00)-FUK --> JL311

JL1027 HND(14:50)-SPK --> JL529
JL1207 HND(15:00)-AOJ (そのまま)

>>111
30番台と70番台を空けて、羽田からの新規路線をバンバン飛ばす？？？？

>>113
3桁で空いているのは、元EGが使ってた200番台？

機材とサービスがホノルルと同じレベルのバンクーバー線は変えないんだな

>>108
そうだね。BAのスレでもそのニュースが出た時にJALと組んで独禁法外れたら値上がりするって嫌がられてたな。
今までCやFが投げ売り状態だったのもあるけど。値上げして、席が売れないから減便しまーす！とかなったら目も当てられない。

JALがロンドン・ヒースローのT3からT5へ移転する予定はないのだろうか？　
移転さえすればロンドンでの乗り継ぎが圧倒的に容易になる。
もしJALが中部(B787)から、BAが関空(B777)からヒースローへ就航したら、
AY以上のネットワークがあるBA/IBならロンドンでの乗り継ぎ需要が確保できる。

>>121
ターミナル間の移動バスに乗るまで、T5到着後のセキュリティチェック、それぞれで激混みだからな〜。

LHRでターミナル間移動が絡むと、
だいたいロスバケするし・・・。

>>121
関空・中部は、CDG就航で
手堅くフランス旅行需要を取り込んだほうが
いいんじゃないかと思う。


コードシェア乗り継ぎ便って、
日本じゃそんなに使う人いないよ・・・。
（直行便指向の人間が多いから）

>>102

MAGIC-IV・V以外のフライトマップは
IFE外付けの別ソリューションです。

http://www.rockwellcollins.com/sitecore/content/Data/Products/Cabin/Moving_Map_Systems/Airshow_4200D.aspx

IFE内蔵のフライトマップは、
グリグリ動かないから楽しくない・・・。

>>122
禿同
T5のセキュリティチェック、完全に設計ミスだろ。
今の２〜３倍は必要じゃないか、あれ。

エアタリには新シートの配列が２−３−２ではなく２−２−２と書いてあるが。

>>124
4200Dは一部のMAGIC3

>>126
777が2-3-2、767が2-2-2と予想していたんだが。

777のCが49席だから7x7かなと。
まあ、変則スタッガードなら妙な端数が出てもおかしくはないかもしれないけど。

補足
767は2-1-2もありか？

スーパーファーストシートの仕様は2-3-2、もしくは2-2-2で全席通路可能とあるんで
767が横6列、777が7列配置だと思うけどな。

(　･∀･)人(･∀･　)ﾅｶｰﾏ

国際線の予約確認がエラーになってできない。
昼からずっとこんな感じ。

昨日は特典航空券の予約操作中にエラー表示が頻発してたけど、
システムの入れ替えでもやってるのかな？

>>132
http://www.jal.co.jp/info/inter/120910.html

9日に三沢基地航空祭に行って来たけど、滑走路近くに入れて戦闘機の航空ショーの合間を縫って
JAL定期便の73Hが離陸して行く姿を見られるのは面白かった。

MD90ﾗｽﾄは鶴丸フライト

着陸のところをカメラのチャンネルで見ていたら気がついたんだけど
羽田ってしゃもじ振りの誘導って止めたんですか？

>>136
残りは沖止め位
ターミナルはまれな5L/5Rとトラブルでもなければ見られなくなった

>>136-137

VDGS:Visual Docking Guidance System

国際線エプロンにおける航空保安施設の概要
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/archives_d_run/gijutsu_houkoku/houkoku_007/pdf/ronbun_07.pdf
4-3 駐機位置指示灯の概要
> 駐機位置指示灯（略号VDGS：Visual Docking Guidance System）は，地上走行中の航空機に対して駐機
>位置への走行経路からの偏差及び駐機位置までの距離を示すために設置する灯火で，従来はグランドスタ
>ッフとしてマーシャラーが手旗動作により援助を行なっていたが，VDGS の導入により省力化が図られるも
>のである．東京国際空港では国内線への導入が進んでおり，機器仕様について国内線と国際線の機器を統
>一化することで，緊急時の対応にも配慮されている．
>駐機位置指示灯の機器本体の提示条件として，レーザー方式で表示部はLED を用いることとされている．
>レーザー方式を選択（外観写真-3 参照）することで，航空機のスポットへの非常に高い精度の誘導案内をできる

http://blogs.yahoo.co.jp/tyopihapi/26719242.html
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/80/35/tyopihapi/folder/1040083/img_1040083_26719242_3?1294457356

すいません、教えてください。

今日搭乗するのですが、私ＪＧＣで同行者がヒラです。
クラスＪ空席待ちＡは当然私だけですよね？同行者はＢですよね？

今でも、空港調整席はあるのですか？

>>125
あれだけ混雑する上にロストバゲージ率高くて空港利用税も多額だからたまらんのです･･･w

俺は今年CDGパリJAL→AFでロスバケされたが…。

LHR、CDG、MXPが三大ロスバケ聖地

ミラノってダメなのか

>>143
イタリア人は大雑把。
ザッケローニみたいな例外もいるけど。

ザッケローニが例外じゃなくてイタリア人は基本的には真面目だよ
日本では女好きのイメージが強いけど
なぜドイツ、イタリア、日本の三国が同盟組んだのは、
三国とも民族性が真面目でよく合うんだよね

>>145
へぇ〜。
いかに女から好かれるかを真面目に考えてるのかも。

自分は過去２年間でLAXで2回、SFOで2回、LHRで１回いずれもAA,BA→JLでロスバゲ経験したわ。

>>139
当たり前。
ある。

イタリア人が真面目？？？

人間のまじめさなんて、
国民の差より個人差の方が大きいけどね。

BAとの提携強化、再上場、新シート詳細発表、etc。　
良いニュースが連続しますね。
更に新規就航路線や再就航に関する発表があったら凄いんだが、
B787の導入が進まない限り難しいですよね。

関空ー香港の就航をお願いします。

就航したところで、オンボロ767しか充当されないなら、
キャセイに乗ってた方がマシだわ…

キャセイの日本線に限れば
どっちもどっち

知っている人もいるだろうが、知らない人のために。
やっとこスマホのタッチ・アンド・ゴーのアプリが２６日に登場するぞ。
小生もスマホ使いのため、待ちに待ったといったところ。

とりあえずソース。

http://www.jal.co.jp/k-tai/icpocket.html
http://www.nttdocomo.co.jp/service/convenience/osaifu/service/transportation/index.html
http://www.au.kddi.com/seihin/ichiran/smartphone/app/osaifu/service/index.html

>>155
本当に待ちに待ったな

>>155
iPhoneで使えるかな？待ちかな？

iPhoneはおサイフついてないのにアプリの意味ないじゃんｗｗ

>>155
こら、なんでauが後なんだ？稲森さんに言いつけてやる。

あれ？禿電は？

>>157
使えるわけねーだろ。

NFCだっけ？アレ次第じゃない？

最近JALばかり乗ってるけど昔に比べてホント良くなったと思う

JALで働いている人達は額に汗を流して一生懸命頑張っている姿には感銘をうけます。
あの2年前の経営破たんからわずか2年でJALが再上場できるのはそのおかげかと。
もちろん経営破たんしたJALを応援してきた旅客等にも感謝をしたいと思います。
新たな路線の開拓や新シートによってJALが日本のフラッグキャリアとして復活することに期待したいです。

まぁそのために復活させたわけですから
もちろん、予定通りかそれ以上の成果を挙げていることは素直に評価したい

>>161
本当にそう思います。現場のみなさんのがんばりが伝わってくる。

この調子だとシート発表は来週かな

>>162
フラッグキャリアの意味に量的な物を求めず質で勝負してもらいたいと思います。
経営環境はますます大変になっていくだろうけど
いつまでも選びたくなるJALであって欲しい。

一生懸命に働くのは当たり前のことなのに、何を言っちゃってんだか。
以前がひどすぎて目も当てられない状態だったから僅かな改善でも大改革ってか？

>>165
意外と早いと思いますよ。ごくごく近日中。

意外と明日だったりして。

>>167
そんな当たり前の事が出来てないサラリーマン、役人、政治家が世間に山ほど居るぞ

>>167
http://www.sinkan.jp/news/index_2963.html

江差線の事故で青森〜千歳が15日まで全便満員・・・まあ、CRJだからしょうがないけどこんな時ぐらい767にしてよ

いまどき余ってる機材無いんですよ
素人は苫小牧からフェリー乗ってろってこった

>>165
明日じゃね？

新シートも気になるが77Wの鶴は？

>>162
５２００億の債権放棄と、なんのペナルティーも無かった羽田枠の力も相当に貢献したと思われますが、
なぜその点を無視なされるのでしょうか。
忘却の生き物とは言いますが

JALも77Wって呼び方するんだっけ

ICAOコードが77Wなんだよ

ああそうなんだ。サンクス

>>171
便所の壁の落書きに講釈垂れるのはどうかと。

見たい所しか見ないからね人間は

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120912-OYT1T01371.htm
客室乗務員を盗撮　逮捕

JALのCAを盗撮って、BBA専かよw

>>178
ICAOの機種コードって4桁じゃない？
それはIATAだと思うけど。

失礼
ICAOはB77W
IATAは知らん　77Wなのかな？

オイオイ…
いいのか…

ttp://2.bp.blogspot.com/-9LZ8Drv5dO8/UFA6eOKNbOI/AAAAAAAABtY/fvRxqlSXP7E/s400/New+JAL+Suite+1.png

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/joke/1331190435/101-200

その他モロモロ

ttp://jal-pak.blogspot.jp/2012/09/jal-releases-more-details-and-pictures.html#more

いやはや

こりゃ

すごいわ

興奮して寝れんwww

Cにもマットレスとか、どんだけw
個室感もパネぇし


しかし概ね、このスレで上がってたプロダクトで正解で、上皮だけオリジナルにした（それも指摘されてたな）感じやね
すごいわ、ここの住人の情報収集力

きたなこれは。ANAも先に情報つかんでたからあんなに焦ってたんだな。

このC、767にも2-2-2で入るんだよな〜

うわ、興奮しすぎて鼻血がw

PYはグレーのままが良かったんだけど…。Yは収納増えていい感じ。
赤系多めなのはANAの青い内装も意識してるんだろうか。
エアタリフでパンフレット見せてもらったって人の情報もほとんど合ってたな。

よく見ると、Super firstよりも肩口のスペースが拡大されてるな
隣席とのやりとりも、まあ出来なくはないな
こりゃ無敵だわ
いやぁ、特典では取れないだろうな、しばらくw

Fも、頭側のパーティションは無駄に可動式を選択しないで固定にしておる
これもｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>187
俺１６年前の卒業生だが知らなかったわ
今でも校歌は３番まで歌えるけど

おいおいJALが本気出してるじゃんかよ。。。

来年のＤＩＡ取っておいて良かった。特典取りやすいだろう。
今特典Ｆ旅行で欧州にいるが帰りの機内でＣＡさんとの話題にしよう。

色使いがJALらしくないような。
SQとかTGとかGAとか、なんか東南アジアっぽい？
デザインはどこなのかしら？

あと、どうでもいい事だけどエグゼクティブ止めて
ビジネスクラスにするんだな。

全席通路アクセスはすばらしいけど、Ｃの３人掛けの真ん中は
個室といえば個室みたいだが、反面閉塞感も半端ないな

うおおおおおおおおおおお
Cの個室感すげー！
JALが本気出してきた！

シートの色は置いといて、
上級クラスのIFEコントローラーが
カタールと同じでスマホ型になってる！Yahooooooo!

>>191
191 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/09/13(木) 02:08:05.15 ID:d0sS05fsi
このC、767にも2-2-2で入るんだよな〜

うわ、興奮しすぎて鼻血がw


471 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/09/13(木) 02:08:40.86 ID:d0sS05fsi
JALの新シートがきたぞ

青ゴキ、感想をwwwwwwwwwww



下品。

プレスリリースをフライングで掲載とかwww
わざとだろ（笑）

いや、嬉しいけど。

導入によって1機あたりの客数がかなり減るんだったよね。
シートが客寄せパンダになるとしても、導入路線って悪くない成績のところがほとんどだから相対的な効果は薄そうだし。
結果的に利益幅が減るんじゃないかと思えるんだけど、大丈夫なのかな。
煽りを食らってフライトあたりの特典枠が減らされそうな悪寒。
もしくはSQみたいにアライアンス他社には機材限定で特典を開放しないとか？

そうじゃなくて、供給増やすんじゃないの？

773＋788とかで便数を増やすとかさ。

アップグレードポイント廃止だっけ？
それも特典枠を減らされるのと同じ事だよね。
そうやってなるべくCの運賃で乗ってくれる人を
優先するのでしょう

新しいF・C・PY・Yが導入されるのは773ERだけ？
772ERや788や763はどうなる？

772ERは知らんが、あと2つは新しいのが導入される。

おやまぁ、これはこれは…。CクラスでスイートはJALが初めてかな。
>>189ｻﾝには悪いが、夜見ないでよかったw

>>197
ビジネスよりエグゼクティブの方が位が高そうな気がするけど…
紛らわしいから止めたのかな。
ちょっと前から、「ビジネスセイバー」含めて、“ビジネス”の表記を使い始めてたし。

ttp://www.jal.co.jp/newsky/
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

きたっ！

>>209
エコノミーは書いてないけど、リクライニングはANAと同じように
座面が前に出るんだろうね。個人的には角度が浅いから眠りにくい。
プレエコと同じ2-4-2配列なのは贅沢で良いけど、プレエコより
座席幅が1cm狭いのはどうしでだ？

ビジネスは、横から出る配置と前から出る配置で好みが分かれそう。

午後じゃないのかよ

エコノミークラスも2-4-2になってるけど？
http://www.jal.co.jp/newsky/

>>211
エコノミーの配列が「2-4-2」となっているのは、間違いっぽい。
(最近、中の人はどうも詰めが甘いわな)
ttp://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMjA5MTNfSkdOMTIxMDYgMjAxM5ROMYyOgUFKQUyNkY3bkPyQVo+klWmBRYNUgVuDcoNYgvCTsZP8LnBkZg.pdf
プレスリリースだとエコノミーは3-3-3になっている。

F/Cクラスのリモコン
＞お客さまのお食事は、このコントローラーからもご注文いただけます。
…。（失敗しなければいいけど）

>>214
だよねw
エコノミーが2-4-2ならそりゃすごいけど
3-3-3と2-5-2の半分ずつ設定して2人旅行にも対応して欲しかったな。

>>214
サンクス。3つ並んだシートの写真だったから、えって思ったけど、
やっぱり3-3-3か。当然だよな（777で3-4-3にしてる会社よりはマシ）。

>>211

3-3-3だと思う。おそらくJALのミスではないかと。

>>216
それ、言えてる。本当は全部2-4-3がいいんだけどね。

>>215
これはANAの失敗がなぁ…

細かいけど
http://www.jal.co.jp/newsky/ss7/economy/
の座っているお姉さんの左足指の根元の赤い痣が気になる。

まあ何にせよJALGJだわな。
来年ロンドン行って来ようかな

>>221
女性がサンダルとかヒールはくと
このあたりにたことか豆とか水膨れができたりするらしい
この人のこの靴あってなくて大きめなのに足突っ込んでるだけだから
そういうのが目立っちゃったんだろうな

F/CはANAのそれとあんま変わらんような気もするけど。
ゴキじゃないので教えてほしい。詳しい人。

ようやく世界標準にのったって気がする。

目新しいものは無くて、歓喜に沸くようなもの程では...と正直思う、

見方厳しすぎ？

>>223
Cについて
配置および可動式パーティションにより同行者がいる場合に格段の違いが出る。
その点において、ANAは、例えばハネムナーからは非常に評判が悪い。
もちろんプライベートニーズにも十分対応。
ベッドモードでの幅もJALが広い。
ANAは1-2-1とかいいながら実質2-4-2だから。
モニタも大きい。

JALの圧勝。

Fは大して違いがわからんなぁw

>>225
細かいところではやっぱし違うんすね。
個人的にはもっと、ワッとするプロダクトだと思ってたから。
(VSとかSQとかEKのやつ)

でも、サンクス！

改修のスピードが問題だな。
CGKからW73/82を外して一気に改修のスピードをあげて欲しいが。

SQのCクラスは神レベルだよな。1-2-1で豪華だし。

EKはYの詰め込みがどうも気に入らない。

さらに、
バーカウンターやらコンシェルジュデスクやら、シャワーまでって
所もあるくらいだからねー。

中々難しいんだろうけどさ。

>>228
使ってみるとわかると思うけど、SQのあれ、
幅ばかり広くて前後の圧迫感があるんだよ。

>>230

そうなんだ。普段ワンワールドメンバーしか使わないから、スタアラの知識ないわ。
サンキュー。

>>230
そうか？俺は気にならなかったけどな
背高いか寝相悪いんじゃない？

2012年のSkytraxベストビジネスクラスを受賞したキャセイの
新型ビジネスクラスと比べるとどうかな？
2013年にJALが受賞できると良いね。

>>220
なんでANAと同じ轍を踏もうとするんだろうか…
確かANAも未解決だから再開していないのでは？

SKYRECLINERやスカイラックスシートの改善もどんどん進めて欲しいね。
特に、前者については昨年出たばかりのものだけど、他社のものと比較
すると時代遅れの感が否めない。

>>203
より値段が高いチケットで登場する乗客が増えれば収益が改善されるのかな？

>>225
ハネムーナーにとっては、
JLシェルフラットやNHニュースタイル>>>>>越えられない壁>>>>>JLビジネススイート>>NHスタッガート
だと思う

いずれにせよ、777-300ERは全て"SKY SUITE 777"(SS7)化で確定。
気になるのは、JALが「長距離国際線用」と謳う新767-300ERだわ。
インドならまだしも、東南アジア路線は長距離と呼んでいいのか?
NRT=YVR線だけのために、わずか数機の改修で終わるのだろうか?
それとも、思い切って10機ほど改修、HEL/DME/YVR/LAX/SAN線に
投入、便名と同じく777-200ER&787をHND発着とハワイ・アジア・
豪州路線に集約(BOS線はSS7に変更)する荒業へと走るか・・・

まぁ、近いうちに詳細を発表するだろうし、妄想しても無駄か。

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/281975_470973152935354_1416411593_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561591_470973366268666_307770549_n.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523593_470973389601997_741092235_n.jpg

ハネムーナーってC席のパーテーション内できっつきつの席に重なって寝たら怒られますか？

いくら可動式パーティションで隣接してるからって、
あの前後のずれで四六時中密なコミュニケーションは無理。
前側の人の首がおかしくなるっての。

>>230
そそ。寝る時もチョット斜めになるんだよなー。
1-2-1の贅沢な配置にした代わりに前後幅で調整してるんだよね。

ちょっと気になった点が…
Cの中央3列ブロックに荷物いれが無くなってるんだけど、CGの都合なんだろうか。
あと、PYのコントローラがなんか取り出しにくそうな印象

>>239
1枚目は有吉？

>>234
NZは普通に運用してるけどな。
穴は失敗したけどｗ

>>245
NZで？
それ、いつ頃のどの路線ですか？

来年３月NRT<->BKK、Cクラスを検索したら777はシェルと出るんだけど767はどのシートなのか
表示が出ない。これはスカイスィートになるということ？同月のシンガポール線はシェルフラットネオ
と表示される。

>>243
DC-10っぽいな。

247です。10月を適当に検索したら767は席の表示がでないので３月もそうなんですね。
失礼しました。

pdfじゃないほうの
＞ペットボトルフォルダー
＞カップホルダー
＞スマートフォンフォルダー

打ち込んでる時に気持ち悪さは感じなかったのかな・・・

創価 氏ね
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>>247
767のスカイスイートは13年10月以降だそうだからそれはまずない。
ネオは恐らく787だな。

773ERの鶴丸化はSS7改修と同時?

>>252
787です。

話変わって吉本チャンネルでいもとあやこがマイルの事を語っている。ワンワールド、スカイチーム、スターアライアンスに
それぞれ20万マイルあるとのこと。
いもと『例えば赤に乗ったらスターアライアンスに貯めるんですよ。』
おいおい。

久しぶりにJAL頑張ったね！
ここ最近マイル使わなかったから
使うのが楽しみ！

>>250
今見たら直ってた。

なおってなくない？
いや、まあどうでもいいんだけどさｗ

http://www.jal.co.jp/newsky/ss7/premium_y/seat/
＞ペットボトルフォルダー、カップホルダーを設置、収納力はさらに高く。

あーそっちか。すまん。
プレスリリースのほう見て勘違いしてた。

>>194
５年前の卒業生だけど、歌詞は大体忘れた。

新しいビジネスクラスいーねー。マットレスなんて気が利いてるね。
でも配列は現行のものと同じようだけど、座席横に色々仕切り壁とか付けちゃったら、
通路が狭くなるんじゃない？

Facebookを見たら、767向けのシートは開発中と書いてた。
今回発表のシートと変えてくるか、派生型になるのか、どちらかな？

久しぶりに、いや初めてJALの本気を見た気がする
このC席は最高だわ
窓側と真ん中の個室感がハンパないｗ

あと773ERにもウォシュレットが付くんだな

JAL本気来たな！
767の不快ラックスを早く変えてくれ。
変えてくれたら、ANAのDIAだけどJALに戻るわ。

スマホコントローラーをよく見たら、食事の隣にJAL SHOPの項目もあるのな。
食事は多分2食目用だと思うが、まだANAは免税品のオーダーも中止したままみたいなのに大丈夫なのか?

>>263
森伊蔵を早押しでゲットするY旅客ｸﾙｰｰ？

↑もうＹには販売してないって知らないの？

それ以前にPYとYは従来型のMAGIC5コントローラーだろ。
メニュー画面に免税品の項目があるなら話は別だけどさ。

森伊蔵は国内線Ｆで出してるからねえ。
しかし芋焼酎って数えきれないぐらい銘柄あるんだけど


>>205
マイル→eＪＡＬポイント交換でビジネスセイバー運賃充当できるまで貯めようとしてる人が身近にいるw
１００００マイルさえ貯めきればポイント数も期限も実質無限なんだよなあれ。

うお、777-300ERのシート全部一新するのか
成田ー伊丹線、成田ー中部線で試し乗りしよ

W73のシェルフラットは老朽化でコントローラーの反応鈍いから改修急いでくれ

FIRSTクラスのシートはマイナーチェンジかな？

改修が終わったら旧シート放出してくれないかな。
自宅に欲しいw

皆さん初便は狙うの？

新しいシート、180度水平な、本当のフルフラットなのだろうか？それとも、、orz

シェルフラットNEOはまだ新しいから捨てないで、糞スカイラックスと置き換えてくれ

2013年、JALが再び世界最高のエアラインに返り咲きます。
国内線を削減してでも国際線機材のサービス充実に特化させるべきです。

>>269
シート幅が大きくなったり、モニターが大きくなったり等々、地味だけどうれしいバージョンアップ。

新Cシートの窓側席が個室感有りでいいな！

ピザデブの出入りにはきついかもな。

>>273
シート変わっただけで世界最高と評価されるキャリアに務めるCA、憐れだ。

>>270
残念ながら、１月は海外に出る予定無しorz

どうせいつものごとく、ロンドン、ニューヨーク、サンフランシスコ、ロスアンジェルスの順だろ
最後のCDGまで来るのは数年後だからどーでもいいわ

Cでの欧米線ならANAだな。JALはJがあるから国内だけでいいや。

>>155
亀レススマソ
今でもJAL count downで2次元バーコード表示されるよ。

SFCは772ERなので今回のSS7はこないね。
多機種の話をもう少し聞きたいところだね。

MAGIC�Xのｺﾝﾄﾛｰﾗｰがスマホ型のタッチパネルになっただけで嬉しい
あの糞小さくて操作しにくいｺﾝﾄﾛｰﾗｰはダメだね
画面タッチするのも体起こさないといけないから面倒臭いし

成田〜中部・伊丹の国内線で体験したいけどやっぱり長距離でフルサービスを
体験したいな。

>>279
Cの欧米線はJALだろ。
アップ可能なY運賃が激安の上、FOPが2割増し。


来年は知らん。

とにかく早く乗って全身で体感したい
JALのシートでそう思える日が来るとは

2番目に投入されるJFK線は新シート+Wi-Fiか。
欧州線しか乗らないから羨ましいな。

二十年飛行機に乗ってなくて、再来週大阪から沖縄に一人でいかねくてはならなくなって、
すごく不安です。
ジャルパックのツアーで申し込んでインターネットで座席も確保したんですけど、
空港での手続き方法がわかりません。
バーコードをなんとかタッチで簡単、カウンターで手続きしなくてもいいですよって、
旅行会社に電話したら言ってるけど、本当に簡単ですか。
２０年前はカウンターで搭乗手続きしてチケットもらって、それ見せて通ったらいいだけで簡単だった。
初めて一人で行って飛行機に乗れますかね？

>>278
羽田〜サンフランシスコ線は除外だと思います。

>>274
公式にも「さらに広くなったくつろぎのベッド」とあるんだけど...

現行SUITEもスペック上は
ベッド長:78.5インチ (約199 cm)
ベッド幅:33インチ (約84 cm)
シート幅:23インチ (約58 cm)
とまったく一緒なんだよね。

一体どこが広くなったんだろう？

WBS ワールドビジネスサテライト

森本です。今日、ＪＡＬがこの秋から始める新しいサービスを発表しました。
国際線を中心に全てのクラスの座席をリニューアル、これだけ大きな投資は久しぶりです。
中でも一番力を入れたのが、このビジネスクラス。
ファーストのような個室感覚で、エアウェーブのマットを敷いて眠ることができます。
再び客を取り戻す攻めの一手となるのでしょうか、今夜お伝えします。

テレビのサイズがファーストとビジネス同じなのは何故？
ファーストは２７インチくらいにすればいいのに

B777-300ERに搭載されている現シートはどうなるのだろう？　
特に初代JAL SUITEは廃棄するにはまだ早いと思うが・・。

新機内食は成田発欧米東南アジアオーストラリアだけみたいだけど
羽田関空中部や中国台湾韓国は今のままかな？？
東南アジアより遠いHNLも・・・
まだ洋食屋さんと武家御膳続くのか？？

>>292
流用される

>>283
クラスJでも特割つかえば片道10000円ぐらいで乗れるよ

成田-中部線はベルトサイン消えてる時間20分ぐらいしか無いけどw

おともでマイルで片道10,300円かな、カナ(*^_^*)

>>290
30分経ってもやらないな。
ニュース性が無いってことの現れか。

今、やった
正味2分とか…
ビジネスクラスの窓側、あれ、ピザは無理だなw

収穫はトモちゃんのミニスカだけだったね

Ｃの個室感はいいね。
これも税の減免受けているからなせるのかな…？
関係ないかな…？


>>194
同志です

まぁこういう攻めの経営が出来るのは、そりゃあ倒産効果は大いにあるさ。
ただ、たとえば倒産して以降の業績が思わしくなかったとしても、
今回のような座席刷新などのサービス改善はしたと思うんだな。
同業他社と大きく水をあけられているのはそこだったからだ。

利益出してるなら税金払うべきだね。何やってもいいけど、社会的な義務を果たすべきだと思う。

>>302
義務は果たしてるっちゅーねんｗｗｗ脱税企業が堂々と上場ってどんな国だよ常考ｗｗｗ

>>278

数年もかかるの？
1日2便飛ばしてるのにどっちもボロ機材でうんざり。

>>303
法律に規定されていないカネを払わないことを脱税とはいわない。

>>305
いや、だから302が脱税してるみたいに言うから・・・

やっかみやっかみ

>>287
ネットで座席指定までしたなら、二次元バーコードを表示するリンクがあるはずです
これを印刷していけば、保安検査と搭乗口で機械にかざすだけで通れます

印刷していかなくても、当日空港で自動券売機みたいのを操作して出すこともできますし、
カウンターで出してもらうことも可能です

心配しなくていいと思います
自信がなければ、グラホさんを捕まえてそのレスの通りのことを言えば、一通りやってくれるはずです

>>307
やっかみって、嫉み妬み羨みのこと。
つまり今の立ち位置を他が羨む姿だと言ってることになる。
破綻後、再生のために銀行の借金を０にしてもらい、
基金から多額の資金を得て、数々の税金について減免措置を受けてるのが今。
その状態を「羨ましいだろー」って言っちゃうのは、かなり恥ずかしい。

>>306
脱税だとか税金で保護されてるとか未だに言ってるバカはほっとけ
どうせ伊東君の泣き言を真に受けた青ゴキシンパだろう

国策で無理矢理つーか粉飾じゃないかという気もする
強引な再上場でも投入された税金には利子を付けて返した。

>>309
シートを妬んでるってことだろ、JK

おめでたいこって

>>276
違うね

もともとCAの接客等が世界トップレベルのところに、遅れていたシートもいよいよ世界トップレベルになり、もはや無敵ということだよ

しかし、このシートの前にはANAのアレなんてゴミカスだな
ANAのは安っぽいし狭いし色のセンス悪いし
I社長が火病るわけだよ

まあ、スカイラックスに至ってはそのゴミ以下な訳だがwwww
はやく一掃してくれ

>>312
その割には何の表彰も評価もされてないな。

>>312
そのトップレベルの接客ができたベテランのおばさま方は
再生法適用のどさくさで大量に解雇されてしまったわけだが

CAの接客が世界トップレベルと言うより日本人から見て日本人が気持ち良いと
思う接客でしょ。
JALって日本人による日本人の為の日本人の航空会社なんだから。

しかしそれが世界で通用するかと言うとそうでもない。
逆にこっちから言ってもいないのにあれこれしてくれるのはサービスとは
言わない。

JALの接客が世界一というなら何故表彰されないの？
日本の（接客）常識は世界の（接客）非常識だからじゃない？

>>287
>>308の書き込みに補足。
旅行代理店から下記のページに載ってるような2次元バーコード(QRコード)入りのeチケット控えを貰ってるなら、新たに印刷する必要はないよ。
http://www.jal.co.jp/dom/flow/r_eticket.html

もし、貰ってなかったり、eチケット控えに2次元バーコード(QRコード)入ってないなら、>>308の書き込みの通り、自宅で印刷するか空港の自動チェックイン機かカウンターで発券してね。

eチケット控えに2次元バーコード(QRコード)入ってて、座席指定は済んでるなら、当日、空港に着いた後は以下の流れでOK
・預ける手荷物が無い場合
保安検査場に直接行って、その2次元バーコード(QRコード)付きのeチケット控えを端末にかざして、出てくるレシートみたいな物(搭乗案内)を受け取り、保安検査場を出発時刻の15分前までに通過
　↓
搭乗案内に書いてあるを搭乗口に行き、改札が始まったら、その2次元バーコード(QRコード)付きのeチケット控えを改札機にかざして通過

・預ける手荷物が有る場合
手荷物預かりカウンターに直接行き、その2次元バーコード(QRコード)付きのeチケット控えを見せて手荷物を預ける
　↓
保安検査場に直接行って、その2次元バーコード(QRコード)付きのeチケット控えを端末にかざして、出てくるレシートみたいな物(搭乗案内)を受け取り、保安検査場を出発時刻の15分前までに通過
　↓
搭乗案内に書いてあるを搭乗口に行き、改札が始まったら、その2次元バーコード(QRコード)付きのeチケット控えを改札機にかざして通過

まあ、分からない時は地上係員に聞いてね。
あと、2次元バーコード(QRコード)付きのeチケット控えは往復とも使うから無くさないように。
詳しくは下記のページに載ってるよ。
http://www.jal.co.jp/quic/

この新シート＋機内wi-fiが使えるからなぁ　
ANAの一歩先を行った感があるな

FBで中の人が
「A380の内装も気になる所です。」とか言ってるけど
これは華麗にスルーしとけばいいのかね

>>320
えっ?そんな事書いてるのかw
それはスルーでお願いしたい…
今後A380調達しますって表明したら株価に影響しまくるw

コメントの最初のほう。。本当かね。。。

>>320
コメント欄の上の方だと思うけど、そのコメントを書き込んだ人は2010年でJALを辞めてるよ。

特ダネの冒頭の話題で取り上げられて、絶賛されてたね。

>>319
そら3年前の椅子に劣ってたらまずいだろw
実際に発表があるまで噂になってたシートが来るか半信半疑だったけど…

JALのCA、以前より頑張ってるね

積極的に話しかけてくれるし、ちっちゃいお土産とかおかわりくれるし
帰りの便でも名前覚えててくれた

外資系だと自分から頼まないと何もしてくれない

今日はスカイタイム キウイでも頼もうかな
青組は水でも飲んでろw

比較対象が最低レベルだったから、ちょっとした違いで感激できるんだなw

ビジネスでのワンプレートご飯は社食や定食屋みたいで、短距離でも悲しいから止めて欲しいな。
座席数減らす流れだし、てこ入れしてほしいところ。

>>328
主菜と副菜を交互に食べる習慣の日本人にはワンプレートの方いいという声もあるからな。
肝心なのはコースかワンプレートなのかよりも味の方。
いくらコースでもまずいものを出されたら本末転倒。

ビジネスの飯は基本まずい
エコノミーの飯は加熱する弁当に適した献立にしているからそれなりに食えるのに
ビジネスは地上で美味しいものを無理して調理できない機内でだすから失敗が多い

機内の照明にもLEDや星空をイメージして拘って欲しいな。

デザートもケーキ・アイス・フルーツ・チーズをワゴンでサーブしてほしい。

個人的には機内食より1500円くらいの幕の内弁当の方が嬉しい

>>327
ANAが最低レベルということですね、わかります。

JALと比べる対象ったらANAでしょう。

破綻後サービスから消えてまだ復活していないもの
・前クラスのトイレにあった資生堂のアニメティ
・映画の先行上映
・エコノミー席での新聞紙及び週刊誌

あと、MAGIC-5搭載機はNHKニュースが設備上の関係で
放送されない

>>334
なんでANA？
僕の大好きなJALに意見するのは絶対にANA派ってやつ？

でもこの世界レベルのシートとサービスも773ERだけなんだろ。
たった完了しても13機…

あとの777とか改装される767ERはどうなんの？？
香港中国線なんかは今のままなんだろな。
767の改装機は楽しみなんだけど
アシアナの2-1-2やエアーカナダのヘリボーンのグレードくらいには
してくれるかな

機内誌って結構重いし読むとこないよな

何百冊も積むと乗客数人分ぐらいの重量になるんじゃね?

短い国内線で全席に置く必要あるんだろか

ファーストクラスの路線にジャカルタが記載されていないんだけど773ER辞めちゃうの？

日航ってハワイ線ドル箱路線なのに昔からロクな機材使わないよな
JAL WAYSに中古のクラシックジャンボ押し付けて飛ばしたり、今だに糞スカイラックスシート使ってたり・・

エコノミー利用者ばっかりで儲からないからやる気無いのか？
盆と正月、GWの割高料金なら利益出そうなもんだけど

無知な自分で申し訳ないがなぜジャカルタだけ773なんだろう
あとはロンドン・パリ・フランクフルト・LA・NY・シカゴなのに
間合運用？

>>336
意外だ

小物だけど、釣れた

>>342
仮装敵を作ってまで自己満足に浸るような、そういう低レベルな争いは他でやれ。

他でやれがキターw

それにしても
334 ：釣りですよ＠お腹いっぱい。：2012/09/14(金) 09:21:49.35 ID:jK5aPp4G0
　　　^^^^^^^^^^

ワロスw

>>339
ジャカルタのFは今だけ。
その内にF無しになります。
社内では決定されていることです。

詳しい記事が。
ttp://www.aviationwire.jp/archives/8635

PYはやっぱこれ↓が大きいな。
>機内エンターテインメント（IFE）のシステム機器を座席間に配置することで足もとのスペースを確保。居住性を向上させた。

快適性の基本は乗客一人あたりの占有面積だと思う。
スタッガードは狭いのをいかに広く見せるか知恵を絞った結果だし、ヘリンボーンは斜め座りになる。
今回のJALのCは快適性追求の王道だよ。

>>335
> 破綻後サービスから消えてまだ復活していないもの
> ・前クラスのトイレにあった資生堂のアニメティ

747-400時代のサービスで、まだ復活していないもの

○　寿司職人が目の前で握ってくれる寿司
○　二階席

747クラシック時代のサービスで、まだ復活していないもの

○　トイレから座席に戻ると、暖かいオシボリのサービス
○　飛行中の操縦室の見学

確実に減る収入をどう補填するんだろ。

新サービス、新シートを全面的のアピールして
何らサービスの変わらない国内線、短距離国際線も
今まで以上に値段を上げるんだろ。

羽田、関空、中部搭乗者も犠牲者・・・

ニューヨークにY無し機材を飛ばしてたことがあったよね。
あれ、寿命どれくらいだったっけ。

>>349
特典航空券の絞りやアップグレードポイント廃止。
値上げの可能性もありそう。

まぁ、大昔のF/Cと比べれば座席は大きくなったよなぁ。
機内食は落ちたようだけど。

>>345
適当に旅程いれたら4月以降はジャカルタにF設定無しと表示されます。773ERどうするんだろう？

767-300ERのA43は、機内天井についてるモニタの数が少ない…
A41は多いぐらいついてるけど
http://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines--/Boeing-767-346-ER/1891571/&sid=86aa224785e6216a9429dcadcbb7499a
http://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines--/Boeing-767-346-ER/1622790/&sid=f4d41a7a1ea78610b0ae14657a1eb51b

>>341
政府開発援助やエネルギー関連の関係者が多いからだと思う。
ANAの再就航もあったし、Fに乗せる事によって今後も宜しくね！とゴマすり路線？

>>351
エグゼクティブ・エクスプレスだっけ？
ニューヨーク線から外れた後は、改修されて飛んでなかったかな。知らんけど。
大年のJALファースト、乗って見たかった…

>>351>>355
そういう経緯を考えると、今回の回収も一歩間違えば自殺行為としか思えないね。
SQみたいに国の強力なバックアップがあれば攻めに出れるだろうけど。
減免の今だからこそ、赤でもいいから客を掴もうって考えたのかな。

JEX運航の某便。
デッドヘッドのJALのCAがゾロゾロとご搭乗。
スカイキャストはやりにくそうだったな。

もまいら、誤字多すぎww

ゴキブリホイホイか？

映像入力端子に凄く期待してたんだけど、まさかコンポジとは
思わんかったわ。

>>348
飛行中の操縦室見学は禁止になったんだからしゃーない。

>>360
禁止すれば犯罪が消えて無くなる訳ではないのにね。
99.9999%の善良な人間の楽しみを奪っているだけなのに。
何でこんなに人間って馬鹿なんだ。

ところで新シートはいつから就航？
地方発なので国内線への入り具合も気になる

はあ？？。なんか勘違いしてないか？？
とりあえず国際線773ERの13機の機材だけだけど・・
あとはHNLやBKK便の767ERが来年下期からwww

国内線なんか今のままだよ

＞　トイレから座席に戻ると、暖かいオシボリのサービス

今でも国際線のロングのFではやってくれる。

>>364は糖質の荒らしなのでスルーでお願いします。

JALもANAも付き合い程度にしか関空便飛ばさなくなっちゃったな・・・

設備的には本当に素晴らしいんだから、もうちょっと使ってやってくれよ(´･_･`)

ガラガラのラピート乗ると涙出てくる

昨日札幌から関空帰ってきたがLCC就航してから
ずいぶんと国内線も増えたよ。電車やバスに乗ったら
明らかに乗客も増えてるわ。

ANALには関西人は期待も利用もしてないから・・
LCCと韓国系を中心とした外資がしっかりと路線作ってくれてるよ。
レストランや物販店もほんと充実してきたな。
KIXカードでさらに割引や特典あるし・・
関西人はラピートなんか乗らねえよ。空港急行で十分だ

北米とヨーロッパだけがサービス良ければ良いんですから。
アジアなんかおまけで飛ばしてあげてるんだから
来年以降羽田発パリ＆サンフランシスコ線は787に機材変更でしょうか？

>>363
名古屋大阪には毎日ER機入ってんだが

>>362は地方発・・・旭川や松山あたりじゃあねえの？
369は成田/伊丹中部のお試し版乗って楽しんどけよ。

>>367
安さも重要だけど、俺はできるだけ日本の会社使いたいな
日本の会社が儲かればめぐり巡って日本や自分が儲かると思ってるから
人それぞれ考えはあるけど。

JALの787って計画より数トン重い初期ロット(ANAが買ったやつ)ですか?

ボーイングは幾らか値引きしてくれたんだろか・・？

>>369
W82の時は、アメリカ線営業開始前に
バンコク行ってパリ行って次が大阪だったな。

今度のはロンドン営業開始前にどっか飛ぶかね？

>>348
トイレから戻るとおしぼりなんて、なんだがバーかクラブみたいでいかがなものか
ちゃんと手を洗って出てくれば不要だろ

>>371
日本のメーカーに頑張ってほしいから林檎も銀河も買わないけど、本当に少数派になってきた・・
モデルチェンジ周期長くなってもいいから、もっと完成度の高いものを作ってほしい

1､2､3ﾃﾞｨへgo!



ﾅﾝﾁｬｯﾃ

長距離
SKY SUITE・・・773ER、788、789、763ER

中距離
シェルネオ＋シェルフラ・・・772ER、788
リクライナー・・・763ER

中・短距離
不快ラックス・・・772ER、763ER



初期導入のシェルネオ搭載788はそのうち中距離に玉突きかね。
ってことは、不快ラックス消滅はまだまだまだ先？？
772ERは高需要中短距離を担っていくんだろうか。
それともSS7装備搭載するんだろうか。

787は素材の関係でWifi搭載はもうすこし先みたいね。

>>370
名古屋だyo

772ERってフル満載だと離陸滑走距離3500mでも足りないんだな

成田Aと関空B以外はあんまし余裕なさそう

羽田線のBAの772ERは貨物量かなり制限してるらしい

前スレで話題に出てたけど、
CAの制服が変わるってのはマジ？ガセ？

ここまでやったから、それもマジな気がしてくるぞ
地上職員の制服と一緒にいっきにイメチェンか？

http://press.jal.co.jp/ja/release/201209/002251.html　

成田国際空港のラウンジが9月末から拡張されるみたいですね。　
かつてオープンしていたFクラスラウンジを再開する形かと。
3Fと4Fを結ぶエレベーターも使用再開になることでしょう。　
サクララウンジは旧ANNEXのFクラスラウンジに使用されていなかった区画を
使うのかな？どちらにしても午前中の満席状態から解放されるのが助かる。

何かあった時に日本の法律が通用するところも
日本のエアラインのいいところだよな

>何かあった時に日本の法律が通用するところも

刑法
（国内犯）
第一条　この法律は、日本国内において罪を犯したすべての者に適用する。
２　日本国外にある日本船舶又は日本航空機内において罪を犯した者についても、前項と同様とする。

「日本航空機内」を「日本航空 機内」と読むのは
法学部生が一度は必ずやるノリツッコミなのだｗ

>>366
なんばじゃその先が‥

神戸はバスの方が断トツで早い。
京都はJRのはるか。
奈良はなんばでの乗り換えが‥

>>384
知らなかった、ANAの機内は無法地帯だったんだw
勉強になるなぁw

無法地帯というより、航空機内は機長に司法警察権があるから
機長の独裁国家というべきですな

ttp://epcan.us/s/09141520685/ep724607.jpg
ttp://epcan.us/s/09141520135/ep724608.jpg
ttp://epcan.us/s/09141520685/ep724609.jpg
ttp://epcan.us/s/09141521695/ep724610.jpg
ttp://epcan.us/s/09141536355/ep724630.jpg
ttp://epcan.us/s/09141542985/ep724634.jpg
パテーションのスイッチ両側に付いてるのかな
あとデフォは上がった状態なんだろうか

>>388
両側ともに下げないと下がらないようにするのがデフォだよね
あと、離着陸時（クラス間のカーテンも開けてる状態）は
パーティションも全開で下がってる方がよさそうだが

>>386
荒らしにしか見えません

773の新Yが、AAのモアルームみたいな結末にならないことを祈る

>>385
京都からのJRはるかは、阪和線部分での遅延や運休する事がちょくちょくある。
案外京都駅からのバスは便利だぞ。
阪神高速京都線〜第二京阪〜近畿道〜堺泉北道〜阪神高速湾岸線がルートなんで混む道をあまり通らない。
だから時間が読める。だいたい定刻よりも早着だ。

この前、伊丹から関空までバス使ったけど1時間で千円ちょっとだったから楽チンだった

>>380
本当！

>>387
機長ができることは捕まえるところまで。司法権・・・・つまり事実を認定して罰則を決める
権利なんかないぞ。機長がトイレでタバコを吸った客を死刑にしたとか・・・出来ればいいけどねw

逮捕権は現行犯相手なら誰でも持っているけど。

バスはトイレが問題なんだ

バスのトイレって狭くて最悪だよ

もらすよりマシって程度の非常用だろ

>>372
初期ロット導入機ANA６機　JAL１機だったと思う。
機体の値引きは納入遅延等々でそっちの方が大きいのでは。。。
重量増の機体への補償は確か設計通りの機体との燃費を比較して算出するみたいだよ。
十数機の処置だからこういう対応になったのかもね。

>>398
ANAローンチカスタマーなのに踏んだり蹴ったりだな・・

>>399
ローンチだからこそ、そういうことがあるんだが。
そのぐらいのリスクは承知の上のはずだけど、もしそれを考慮してないならそれはANAのリスク管理が甘いだけ。

まあ、ANAも787関連であれだけ宣伝してもらったし十分か

で、NRT-JFKいつから新シートかな

>>194
俺もちょうどその頃に法学部にいた。
もちろん今でも校歌は歌える。先日友人の結婚式でも歌ってきた。

早稲田も帝京も似たようなもんだろ
私大の奴はスポーツでもやってろ

三沢基地航空祭りに航空自衛隊のB767が展示されていた。
確か窓が無かった。
パイロットの養成はどうしているんだろう？
JALの施設を使うのだろうか？

いまどき767のシミュレーターやら訓練施設やらは腐るほどあるしな
必ずしもJALでなくてもいいと思うが
旅客設備のある政府専用機はJALが整備してるけどね

>>406
JALが744を退役させたから政府専用機をどうするかが課題になっているね。

陛下の以前の御料車である日産プリンスは生産終了後も全ての部品が油紙に包まれて
保管されていた。

>>407
車の部品は仕様書が残っていれば国内で作れますよ

767関係はすべてANAじゃなかったか？

しかしANAがE-767の何を整備するんだろう？
エンジン関係のオーバーホールくらいしかなかろう

>>407
そりゃ7台しか作られていないわけだから・・・・・
採算度外視のフルスクラッチの特別車だからね。

>>405
KC-767導入の前からE-767配備されてますが
今更そんな疑問？

777のフラップの音ってけっこううるさいのもあれば
静かなのもあるの？
JA703Jに乗ったら　ブオオオオオオオンって爆音
JA702Jは普通のウィーーーーンって音だったんだけど

773ERのきしみ音は結構大きいよね

上昇、着陸時の「ギシギシ、ガタガタ」音はちょっと不安になる

788ではかなり改善されてた

777は揺れがコツンコツンとソリッドな感じだよね
747のフワーっとした柔らかい感じの揺れが懐かしい

773は細長いからな。

A340-600はもっとヤバそうだな 乗ったことないけど・・(^_^;)

787より胴体細いんだっけ?

処女に乗ってみ

>>417
LHのA346に乗ったことあるけど、Y席のトイレは地下（貨物階）に
5ヶ所ぐらいまとめてあって、先に空いたのから入る形式なのが良かった。
階段の上り下りがあるから、バリアフリーではないけど。

おお、あの有名なコンテナトイレか

貨物フロアとか屋根裏のクルーレストとかワクワクする

クルーレストの写真撮影を6便でお願いしたが拒否られた。
操縦席はokだったが。

JALのサイトにこの30分くらい繋がらん。。

>>421
セキュリティの問題もあるだろうし。
ってコックピットはOKって到着後か？

>>422
カメラを渡して、撮ってきてもらいました。

>>422
落ちているみたいだねえ

シナがF5でもやってるかい、やるならば他社だけどなあ。

シナーもニダーもそうだけど、事実無根の架空の歴史を元に騒がれても応じ様が無い

金と食品欲しくてミサイルぶっ放す北朝鮮と変わらん

>>422
まさか中国からサイバー攻撃とか？

何回か試して繋がった。落ちてるわけじゃなさそう。

>>423
そんなので撮ってくれるんだね。
セキュリティ上は大丈夫なんだろうか。。
俺の考えすぎか。

>>427
繋がらない。。
マイル残数を調べたかっただけなのに。

>>428
要は部外者をコクピットに入れないことと、
写っちゃまずい部分を写さなきゃいい話だからな

>>428
計器は写ってるけれど、さっぱりわたしには分かりませんw

サイトつながらねえぞ。
…明日旅行行くのに、荷物が持ち込めないかもしれんな。
2000円かかるけど預けるしかねえか…

>>431
> …明日旅行行くのに、荷物が持ち込めないかもしれんな。
> 2000円かかるけど預けるしかねえか…

いつからJALが預かり手荷物にカネとるようになったんだ？

普通につながったよ。
と、思ったらやたら重い。
あ〜、やられてるな、これ。

一旦、遮断した方がいいかもよ。

787導入で余るリクライナー装備の763ERはマレーシア便に投入か。。

hpが通じないんだが・・・
たぶん中国から出ようとする人がアクセスしまくってるんじゃないか
予約が殺到してるみたいだし
不要な人は今の時間帯のアクセスはやめとこう

どこの海外からなんだろうな

---------

JALホームページのつながりづらい状況について

9月16日20時30分頃から、JALホームページへ海外からのアクセスが集中しており、つながりづらい状態になっております。
対応には最善を尽くしておりますが、今後もつながりづらい状況が継続する可能性がございます。
お客さまには、大変ご迷惑をおかけしておりますことをお詫び申し上げます。

2012年9月16日
日本航空

.

成田のラウンジが広くなるのか。
午前中は人が多いから助かる。

JALに限らず日系企業全体的なのか精査しないといけないんじゃない？

中国からのサイバー攻撃じゃないの？

別に普通に繋がるけど。まぁいいか。

今年の旅博では新C,PY,Yを展示だそうだが、
Fが無いのは、スペースの都合か？
空の日イベントで羽田か成田か？

損保社員なんだが、中国に緊急出張だ・・

津波、地震、洪水、暴動、略奪・・今年はもうウンザリ

繋がりにくかったのはシナ土人のせいだったのか

シナ脱出組、阿鼻叫喚

サイゴン陥落かよ。

中の人に嫌われまくってるyahoo乞食ブロガーのFFP_ELITEが、PAXリストを勝手に撮影して・・・・
おそロシア

>>441
ああいう暴動って支払い対象になるのか？
よく、紛争や戦争は対象外と約款に書いてあるが…

中国政府に賠償求めればいいよ。
裏で渋々交渉して払ってくれるに、愛国無罪wwwwwwww

>>444
どう読んでも面白くもなんともない話の文末に付ける（爆）が頭の悪さを露呈してるんだよね、こいつ。
「英国王室の」云々とか、お前が英国王室の何を知ってるのかって感じ。

>>445
特約というのがあってだな・・

特約を付けなきゃならないほど、危ない国と言うことか。
やな国だね。

何か起こる度に損保会社は支払いで大変だって話題になるけど、それで実際に経営が傾いたという話はあんまり聞かないんだよね。

保険会社も保険かけてるからね

ふだんヘッジファンドで儲けまくってるんだから保険の金払いくらいよくないとな

>>452
ANAは１２月３１日、１月１日は１万円以下の路線を設定するくらい
きっぷが良いけどなｗ
公式HP見れば分かる

JALはどうするの？

何で俺に振る？

>>448
反日デモ特約？
そんなもんあんのかよw

他のスレではJALが中国に邦人脱出用の臨時便出せよ
とのレスがちらほらとあるが無理だろうな。
欧州噴火の時の744のNRTｰJFKｰFCOｰNRT
で世界一周した救援便並の神対応を期待したが…。

十数万人の在留邦人の半分戻ってくるだけでも大変だな。
しばらく、満席続きだ。
７７７こっちに回せよ。

まぁ航空機の運航は正常だし、日本行きの空きがないわけじゃないだろうからな
現地に邦人が滞留しているなら救援フライトはあるかもだが

中国ならW23使えるけど、在留してる人数が多すぎる。

>>457
中国脱出便は満席でも、
中国行きの便が空席だらけでは？

は？片道ガラガラだから小さい機体でいいってこと？

一週間後ぐらいまで調べてみたけど北京発や上海発も空席多数ですよ。

>>444
取り巻きの奴らに言わせると、個人情報を撮影されるJAL側の管理体制の問題らしい。
普通はチラッと見えてても見てないフリするんだろうけど、それを撮影してブログに載せちゃう感覚が理解できないね。

>>463
>>444のこいつってさ、ここに時々出るCX1-2-1厨じゃね？

ヘリンボーンとスタッガードの特性の違いをまるで理解してない。
おまけに食事中の云々w
アホかと。
久しぶりに見たわ、こんな低能。

クソタリでも、ANAは1-2-1とか平気で書いてるアホがいるし。
まあ、これについてはツッコミ済みだが。

なんだかなぁ。

そんなアホがAirliners.netにもいる件w

　ＪＡＬの　中国線　減便　機材変更　休止

　　　　羽田〜北京　Ｂ７８７⇒Ｂ７３７　3便⇒1便
　　　　　　　上海　Ｂ７６７⇒Ｂ７３７　2便⇒1便
　　　　成田〜北京　2便⇒1便
　　　　　　　上海　1便⇒休止
　　　　関西〜北京。上海　各1便⇒休止
　　　　関西〜上海〜香港　1便　Ｂ７３７

しばらくは飛んでもらわないと中国から脱出できないだろうが

>>444
FFP_ELLTEは日本では赤推しじゃなかったか？
さては寝返ったかｗ

赤推しというか青を毛嫌いしてるだけ。
プライドだけは高いからステータスを得るためだけに利用してたけど。
所詮は知ったか自慢厨のキモヲタ。

JA8070が鶴丸塗装になったようです。
のこり半年のために無駄な塗装変更。上場したら何やってもいいのか。

http://blogs.yahoo.co.jp/aoia_splashgarden/9474238.html

最後のMDが鶴丸って、なんとも皮肉だな・・・
演出したい気持ちはわかるが、旧JASファンが素直に歓迎するか・・・

>>471
お前経済のこと何も知らないんだな。

どうせ売るとき白くするんだし

>>467
なんだかめちゃくちゃ。
関西ー北京線はすでに運休というか撤退。
関西ー香港線も同様。なぜか上海経由で復活しているし、意味不明。
で、名古屋ー天津・上海は？

>>473
確かに。普通逆だわな。

>>472
MD11のときも最後ちょっとだけ新塗装だったよな。
懲りないというか、なんと言うか。
まぁ実態は塗り替えの時期が来たから、塗り替えるだけなんだろうけどさ。

アークより色少ないし機首にJALロゴ無いから塗装しやすいんだろうw

>>472
クロサワ塗装に戻すのか？あれって権利か何かあるんじゃなかったっけ？

>>477
塗り替えそのものは、別に法定要件でもなんでもないから、
そのままほうっておいてもいいんだろうけど、
ただでさえボロのMDが塗装もろくにしてないんじゃイメージ悪いからかな・・・
で、今から旧ロゴもおかしいし、どうせ白装束にするんだから、って感じか・・・

>>471
鶴丸はオールホワイトで売る時のリペイントが楽だからだろ。

塗り替えずに期限の過ぎた塗装のまま飛ばしたら
それはそれで叩かれるものな、

>>479
確実に何か（権利が）あるでしょうね。
そもそも今のロゴにしたのもデザイン料払いたくないからだし。

白一色にやっつけ程度にJALとだけ書いて飛ばせばよろしかったでしょうか…

>>470
知ったかっつーか、思考回路が破綻している。

上場いきなり対中国へのビジネス客が激減。

中国路線を多く持つ穴さんは株価も下がるし
客も乗らないし厳しいだろうね

JASで一番好きな機体はレインボーセブン
ANAはマリンジャンボ
JALはSTAR JETとJ Bird

>>472
JAS機とはいえ、ダグラスには思い入れがあるんでしょう。

統合時にはMD11もDC10も居たから、
今までJALからダグラスが途絶えたことないわけだし。

>>489
ボーイングだけに・・・・少なくとも本社はそうなっちゃうわけか。

MD-90
エアバスの（緑のない）レインボー塗装って訳にはいかないですかねぇ。

東亜国内航空の旧塗装ならできるかも・・・

著作権だかデザイン権だかの関係で、色を塗りなおす時に前の塗装は使えないんじゃなかったか？
色を塗りなおすくらいの整備なら、その機体からまず売っぱらえとは思うけど。

>>444
こいつはブラックリスト確定！
とりあえずJALに抗議しておいた。
二度と乗るな！！

野郎記事消しやがったな

白一色の塗装にカッティングシートで鶴丸貼っとけば、カッティングシート剥がして売却準備おｋと。

が、飛んでるときに剥がれるっと・・

JALの新しいCクラスシートを既に酷評している方がいるようだが、　
今までのシートに比べたら大幅に改善されたと思う。　
真ん中の座席は完全個室の様な状態で、　
プライベート感を好む旅客にとっては良い席だと思う。
しかも全席から通路へのアクセスは画期的なアイディアだと思うし、
JALの旅客・会社側のメリットを一番に出した結果だと思う。

ttp://farm1.static.flickr.com/201/477167956_851cd0cf68.jpg
ttp://biztravelguru.com/blogs/business-travel-news/Eos-Airlines.jpg
ttp://www.cbc.ca/gfx/images/news/photos/2010/06/08/space-392-rtrkn3n.jpg
ttp://www.onlyonceblog.com/images/various/eos_meal.jpg

5年以上前に他社で採用されている配列を画期的って言うのはどうでしょうか？
B757なので中央席はありませんでしたけどね。

時代遅れレベルからようやく現代レベルになったんだから、そりゃ進歩だろ
ナローボディで2-2配置で使うとこんな感じか
むしろ参考になった

>>499
通路せまw

>>499
よく知ってるな、757でコレはすごい。
Eos Airlinesがもう飛んでない残念だけど
737とかa320にも応用できないかな…

BAのロンドンシティ用A318…は2-2の横並びか。

>>499
ここの過去スレで一年弱前に既出だが。

【体質改善】日本航空JL034便【断行中】
ttp://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/airline/1314106005/959
959 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。 ： 2011/10/06(木) 17:47:11.64 ID:9makM7UZ0 [5/5回発言]
BAとの棲み分けと書いた手前アレだけどww

こういう方向性↓かもしれない。
ttp://www.britishairways.com/travel/cwlcexp/public/ja_jp

A318の全席Cのやつな。
これでピッチは183cmなんだが。

もちろん細かいデザインは別モノとして。

すごいっちゃあすごいな、この慧眼。

ただ、この頃の記載を見ると、新Cが787に乗るというガセがまかり通っていたんだな。
これは昨年の旅博情報その他の憶測情報で書かれたためなんだろうけど。

実際、787に新プロダクトが載るのはいつの事になるんだろうね（その時は2-2-2で、777の2-3-2より余裕はでるだろうな）。

あ、違ったw

撤回する

スマソ

こっちな

ttp://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/airline/1325586596/125

むかし英国航空(ユナイテッドだったかも？)で後ろ向きの座席に乗ったけど離陸、上昇の時ずっと前のめりで最悪だったな
向かい合わせ固定シートの旧成田エクスプレスも酷かった

>>471
7E7が遅れて767が思うように余らず急遽8070がC-CHKを受けることに
それに際し塗装変更
因みに8524も塗替後1年たたずに退役

JALグループの制服デザインを一新
http://press.jal.co.jp/ja/release/201209/002252.html

視認性の高い制服ってゼブラマークでも入ってるんだろうか

最近JAL元気だね

不採算の路線、部門、機材、人材と年金そぎ落として一気に身軽になったな

株で140万円損したけど許してやろう

ＪＡＬに中国からサイバー攻撃か
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20120917-1018558.html

数日前のトラブルの原因。
やっぱり、そうなんだな。
にしても狙うなら路線数的にはANAじゃないのか？

デザイン料とか金がかかるからって理由で鶴丸復活させて、
結果的に「鶴丸ラスト」のうたい文句で金を集める詐欺まがいの事をしたのに、
制服には何の躊躇もなくデザイナーに頼むんだな。

一応有名どころだし、名前に思いっきり「日本」と付いてるからじゃないの?

>>512
まぁ、海外では知名度はJALのが上なんじゃね。

>>259
age厨ってそんなに若かったんだ！

>>516
トリップが流出してるから本人とは限らないかもよ

>>512
穴は中共とズブズブだから手は出さないでしょ。
長年貢ぎ続けてるんだし。

それに嫉妬して慌てて参入したんだよね

穴はそもそも「中国線開拓史」を機内ビデオで放送。
偉大なる中国との関係を強烈にアピールしているｗ
ANAと称して、どこの会社か分かりにくくする戦略も成功。

え？

>>520
NHKが岡崎嘉平太の特集を再放送してたな。

飛行機乗るときにチケット無くて携帯のタッチ＆ゴーで入場出来るの？教えて下さい

JALの新シートで一番苦労したのはビジネスクラスだったようですね。

http://www.aviationwire.jp/archives/8816

http://diamond.jp/articles/-/24890

>>520
今はお菓子の巨匠ピエール・エルメさんの番組放送してます。

>>524
8月に全席通路アクセスの公式発表があるまで、どうせKEのA380みたいな跨ぐタイプだろうと思ってたよ。
当時噂だったスーパーファーストのシートは豪華過ぎてあまり期待してなかったw

ケイタマルヤマは伊勢丹の案内係の制服もデザインしてるけど、
フラッグキャリアのデザイナーとしてはちょっと弱いかもね。
かと言って、ハナエモリやらヨシエイナバと言ったデザイナーでは
今までと変わらないしね。

日本人で世界に通じるデザイナー自体、今は弱いからやむを得ないか。

カタカナ大杉

>>527
ミリタリー調のときみたいに広く公募すればいいのにな

>>524
ダイヤモンドの記事にビジネスクラスが埋まらない
見かけの搭乗率にマイルや団体客が含まれてるってあるけど…
自分の営業サイドの社内精算アップグレードも書いとけよ！

と負け組の俺が吠えてみる。

マイルは所詮は金払ってるわけで、団体客のビジネスは実は付加価値高い。
なんてったって、年金生活のジジババだから。飲み食いしないし、
Yでも要求するものはする団体だから、Cの方がまし。

勘違いキモヲタがブログで言ってたが、新ビジネスシートの真ん中は、
食事中に席を立つのは諦めるしかないな。

>>364
> ＞　トイレから座席に戻ると、暖かいオシボリのサービス

> 今でも国際線のロングのFではやってくれる。

何年前の「今」なんだ？

トイレから戻るたびに暖かいオシボリなんて、前世紀のサービスだよ？

>>527
>>513も指摘してるが制服ならデザイン料が発生するのは問題にならないんだな。

>>533
ファーストクラスに乗ったことがないのがバレバレwww

>>532
テーブル広げた状態で席立てるシートなんてあるのか?

通路に面したシートならなんとか立てそうに見える。
今までのも体をずらしつつテーブル斜めにするとかで出れる。
真ん中席はサーブに時間をかけられると辛いなw

食事の時間なんて1時間もないだろ。食事の前に行けよ。
1時間の途中でトイレが必要な人って、日頃の食事や移動、娯楽はどうしてるの？

こう書くと腹痛や乗り物酔いの人はどうするんだとかいう人がいそうだけど、それは例外扱い。

>>536
テーブル付け根のスイッチいじるとそのまま前にスライドするのがあったね

事前のトイレ推奨シート

これから造る787のシートはシェルフラットNEOのままなのか？

どうせならトイレ内蔵シートにしろ！

ＡＮＡプラチナだけど、販促サファイアもらったことだし１０年ぶりに
ＪＡＬ乗って新Ｃと新Ｆクラス比較してみるわ。Ｃクラスの
マットレスとＴＶサイズはポイント高いと思うが。
物置がないのと2-3-2レイアウトちょっと詰め込みすぎちゃう。
鶏ゲージのようだ。

>>532
シェルの真ん中なんて、両脇が食事中は席を立てなかった。
それに比べ自分の裁量でコントロールできるようになったのだから、大進歩だろ。

個室感たっぷりで窓3つも占有できて簡単に通路に出られる窓際席は最高だな

773は全席クラスJにしろ

773は窓際族だからねえ・・・
需要にあわせた代打専門要員でいくか、
それか3クラス制にして400人くらいのキャパにするか。
5,6年したらLCC躍進でお払い箱になってる可能性も高いしなあ・・・

羽田-中国線の787運休するらしいけど、国内線で使ってくれないかな

767ERのHNLやBKK行の座席更新のほうが気になるな。
よく乗るし。。スカイラックスの後釜もフルフラット？？
エアーカナダやアシアナレベルの767にはしてほしいな

>>550
今長距離線で使ってるシェルのお下がりが入るのでも十分では？
それで不快ラックスと不快ヨクナイナーを駆逐

>>549
オォ、いい話だ

正月の先得が予約できねぇ(--#)

年始のclass-Jの予約は1本取れたが、普通席がキャンセル待ちもはいらねぇ

欧州便の773ER W73のオンボロ座席更新急いでくれ
北米便のW82とえらい違いだ

年末年始の先得予約は16：30より再開予定?

今やってみたらとれたよ

JALとJR九州との提携について、案内が出てる

再上場オメ！
社長が「赤字になるような拡大は絶対にしない」
「貯えを十分つくる」って明言してるのが頼もしい
再生機構管理下でもそうだったらしいけど、
絶対に赤字になる様な事は完璧に弾かれるらしい

きゅうちゅうちんかんしぇん

JR九州の予約がJALのサイト上で出来るとかならよかったのに。
予約画面で「福岡〜熊本」と指定すれば新幹線の予約が…みたいなw

>>538
今後もワンプレート飯しか出さないなら１時間かからないだろうが
新しい機内食はワンプレートじゃなく皿ごとに配膳するつもりじゃないんけ？
>>544
ビジネス49席分のマットレスと上布団をどこに収納しておくのかは
非常に興味がある。

　JAL　再上場　おめでとう　東証１部９２０１　ジャスダックじゃないのかよ

　　　　次回のほこたての　JAL対決には　大西会長出る

ANAからのステータスマッチしてくれ！
乗り換えるからさ。

最近佐川急便のイケメンが人気らしいけど、
JALももっとCMとか広報に自社の社員を活用すればいいのに
芸能人使うよりコスト要らないよ
CAなんて美人が集まってるし、パイロットも整備士もイケメンが多いイメージ

パイロットも整備士もイケメンが多い

航空整備士かっこいいよなぁ結婚したい
CAと合コン三昧なのかな？

>>567
おにゃの子か？

整備士は結構CAから人気だぞ。
機内で逆ナンパされるらしい。

JR九州の会長
2回ほど福岡ー羽田便で横の席になったが
羽田到着後、タラップ横からお迎えの車に乗っていた。

鶴丸になったJA620Jが映ったな

稲盛さんNHK出てるな。
A380買うよとかビックリ発言したらまた
注目浴びるのに・・

>>536
どこの会社のどの機材だか忘れたけれど、ビジネスクラスのシートで
テーブルが９０度回転できるのがあるよ。
あれだと、トレーを乗せたまま立ち上がれる。
ＮＷだった様な・・・

>>569
この間、住吉系のボスがのぞみのグリーン車2両貸し切ってたよ

VIPってスゲーよな・・

ビジネスクラスへのUGで歓喜してる俺がバカみたい・・(´･_･`)

なんかの記事で、欧米や東南アジアの開設を
検討しているとかのってたね。
欧米はサンディエゴ・ヘルシンキ＋OWの拠点という風な感じだったので
ベルリンやマドリードかね？　東南アジアはKLに787投入くらいかしら。
ってか、SS7投入で減る欧米線の座席供給量は、787で補完すんのかな？
穴はNY・LAXダブルデイリーとうまく調整してるみたいだけど。

遅くなったが、上場おめでとう！

http://news.nifty.com/cs/item/detail/playboy-20120919-14055/1.htm
こんな限界なのか>>現場の人たち・・・
事故や事件起こさなければいいが・・・

年収3割減ってボーナスなしでは苦しいだろうなぁ
社員の努力の貢献は本当に大きいと思う
さっきテレ東で稲盛も言ってたけど、自浄努力をしないでJALを批判してるANAは理解に苦しむよ
数多くの子会社、多すぎる社員、高い給与や
手厚い福利厚生、ハイヤー送迎などが残ったままのANAが、
JALの事を批判する資格はないと思うな

去年の年末からはボーナス復活しただろ。
この夏は2.0ヶ月てニュースで見たが・・

あと、競争を歪められるならANAだけでなくスカイマークだって同じ
だけどスカイマークはJAL上場を歓迎してる
ANAがJAL上場に反対と言ってゴネた時に、
国交省に意見書を出してまでJALを擁護してるよ
スカイマークのHPの7月13日のプレスリリース見てみて
ANAを品性に欠けるとまで言ってJAL擁護してるからｗ

>>577
指摘をしている部分と他の部分を混同して批判するのは、余裕なさすぎだな。
ANAが指摘しているポイントは、延長された欠損金の繰越によって生じる利益があまりにも巨額だという点のはず。
子会社だの社員数だの高い給与だのは、ANAは破綻してないんだから同じ土俵にあげるべきものではない。
仮に待遇面を今のJALと同レベルにしても欠損金の繰越なんてできないANAがJALと同じ利益を9年も出せないだろ。

やり過ぎの節約と社員に必要以上にかかる負荷は、ちっとも美しいものではない。
緊張しっぱなしの糸が切れやすいのと同じ。
早々に社員のモチベーション維持や待遇改善に利益を還元させないと、何か起こってからじゃ遅すぎる。

>>579
スカイはJAL上場擁護じゃなくて、ANAが主張するJALに羽田発着枠渡すなという
主張に反対しただけ。

AirDOとかスターフライヤーとかソラシドとかよーわからん子飼新興会社にANAが枠を
取らせようとしているのがミエミエなところが一番おもしろくないとこでしょ＞スカイマーク。

親の指示の下、一緒になってJAL叩きやっているAirDOとソラシドは倒産とか事業再生とか
やっているのが笑えるところだけどw

実際JALとスカイマーク以外はANAの息が掛かってるもんなぁ
JALとスカイマークが組んだら面白そうだ

>>576
あまりに記事が正確すぎてワロタ

WBSニュースでJAL特集やってたね

ANAが不公平だ不公平だ騒いで、羽田発着便枠全部盗ろうとしたり、JALは最新鋭機材買うなとか文句言ってた

>>580
破産会社なので一気に損金計上されただけでしょ？
ANAの場合は毎年経費計上して行くってだけですよ
ANAもまとめて損金処理が法的にできるなら税金払わないことになる

CAの仕事がきつかろうとどうでもいい
あんなのは安全にあまり関係ない

整備関係やパイロットの方が何万倍も重要なのにそっちは全然取り上げられない
まあ所詮はマスゴミ

>>585
だがしかし、されてない罠

>>587
ただ、ANAも繰り越し欠損金の制度は使ってるけどね。

要は、日本の税制の問題。
不公平感はあるだろうが、文句の言う先はJALではなく国会。

そんなにJALが不公平だと騒ぐなら、ANAも法的整理すれば良いじゃん。
無傷で済まなくなるけどな。

ANAのDIAで、JALは、FFPの会員ですらないのだが、新しいビジネスクラスは
良さそうだね。 ANAはアームレスト込みで65センチだし、マットレスは
提供されないからね。 写真を見る限り、JALの方が広くて快適そうにみえるよ。
ロンドン線の利用が多いので、来年は一度JALを利用してみようと思う。

とりあえず、JALの社員は、普通の会社並みの仕事量をこなさないといけないようになっている。
そりゃ、今までよりも大変だし、CAは月に80時間、前後を入れると100時間というのもあり得る状態。
しかしだ、100時間としても、週25時間、週休二日で１日5時間の勤務だ。
それでミスがどーのこーのとか。組合の断末魔だと思ったらいい。

株優復活ゲット

>>591
飛行時間と勤務時間は＝じゃないだろ

>>589
恥を恥と思わなくなると、そういう発言ができるようになるのかな。
情けなさこの上ないよ。
異例の積み重ねで生かされたって事実を認識すべき。
他社に勧めるなんて、あれが普通のことだとでも思ってそう。

>>594
一利用者の側の人間に何そんな熱くなってんだよw
ようやく夏も終わったかと思ったらまだむさい野郎が居やがった。

>>594
JALの中の人がいったわけでもないのになんでそんな発言になるの？
謝罪と賠償を要求するにだ系のきれ方が怖い。

同じく一利用者の書き込みに必死になるのも目くそ鼻くそだと気づけよな

>>596
全部よこせと言ってもないのに言ったことになってるのはスルーかよ。

国際線用のJA702Jが国内線に入ってた件
8:50くらいに羽田空港を飛び立った

>>590
今まで通り親中航空会社をお使い下さい。

http://www.aviationwire.jp/archives/8816
を見ているけど新ビジネスの窓側からの通路ピザな俺にはかなり狭いなｗ
中央ど真ん中の席からの通路もそうだけど具体的に何センチ程度なんだろう？
長距離が大事なのはわかるけど
ホノルルや近距離路線の不快ラックスもいい加減直してくれよ。

ワロタｗｗｗ中は広いのに入れないとかｗｗｗ
角度的にアレなだけで、５枚くらい後のファーストの出入り口の幅くらいあるんじゃないだろうか。

ダイヤモンドなんてどんなリッチな生活してたら取得できるんだよ・・・
年2回の海外家族旅行と月に一度の国内出張ぐらいしか使わないから万年平会員です・・(^_^;)

やっぱ仕事でたくさん乗れるか、あとは修行僧になるしかないだろう。
金で取得できるようにしたらいいのにね。普通に儲かりそう。

乗りもしないのに金でダイアゲットねぇ。
費用対効果って？
自己満か他人への自慢話くらい？

>>603
それだけの頻度で飛んでれば、ルビーくらい取れそうだけどな。

ロムニー曰く、
年収2000万は中間層だからな。

>>606
年２回の海外旅行の行き先が韓国かもしれないじゃないかｗ

>>608
　　　　　　　　　　　　　　　, -――- 、
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　| ノ　 ー　　　 |　　　お前チョンだろ？
　　　　　　　　　　　　　　|(・）　（・）　　　|
　　　　　　　　　　　　　　|　 （　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　Ｏ　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　＞ー-― ´　 ￣￣＼
　　⊂ニニ￣￣￣ヽ　　/　 　　　　　　　　 　　 |
　　　　　くメ）　_ノ　 |　 |　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　 (／　 |　 |　/　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　|　 |/　　/|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　|　　ﾄ　 / |　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　ヽ＿_／　|　　　　　　　　|　　 |

ID:NfWP9Fvr0
貧乏人が

http://flyteam.jp/photo/JAL/McDonnell-Douglas-MD-90-30/431475

>>611
おぉ。�dクス！
鶴丸よりも、整備の為にAPUと垂直尾翼の舵の部分が取れてる事に目がいったw

部品取りの機体に見えた…

>>574　

B787で開設されるであろう次の就航都市は・・・
ベルリン（3月に新空港開港）、アムステルダム（ビジネス拠点・ハブ空港）、
イタリア（観光需要がある）のいずれかかと。
ベルリンもかつて就航していた時に比べたらだいぶ変わりましたし、
ハブ空港として期待されています。

枠さえ取れれば羽田-ヒースローの気がする。
新規に就航都市増やすより効率的だし成田-ヒースローに新シート導入されれば座席数減るし
利用する時、席の取りにくさとか混雑ぶりで、
この路線は需要が底堅いなっていつも実感するから。

>>615
羽田はBAと被ってるから（昼間便が解禁されたらまた別）当面はコードシェアで需給の様子見だろ
スタアラ陣営が今はFRAとMUCだからベルリンに一票

>>614
ベルリン就航は賛成だけど、新空港開港は３月予定がさらに延期されちゃったよ。

>>617
そこもうブランデンブルグ空港から787空港に改名しろよw

>>617
マジですかw

中国路線減便か。
やっぱり以前に比べると動きが早くなったな。

北京、上海減便ときたか。

ANAより動きが早くてびっくりした。

中国線の予約キャンセル数の公式発表って、あった？
ネガティブニュースで株価に影響が出るからしないのかな。

これっすね
冬スケジュール開始までの措置か
http://www.jal.co.jp/info/inter/120921.html

>>623
http://www.aviationwire.jp/archives/8986

興味深いのはANAとJALで国内外の比率に差があること。
瀋陽とか成都路線の影響かな。

アライアンスかも？
ワンワールドが中国で弱い側面が見えたのかも。

http://www.jal.co.jp/info/inter/120903.html

10/18と10/22の2回、B777に機材変更なのな
プレミアムエコノミー装着機材だろう

減便を発表したJALの株価が下がり
維持を表明したANAの株価が上がる。

どっちが正しい経営なんだろうかね。

IPOってのはそんなもんだ
国としてはIPOで高く売り抜けられればそれでよかったんだしな
株はしばらく下がるだろう
今年度の決算と配当があってはじめて投資家からも見直しがはじまるだろう
今買っているのは投資家というよりは投機家

不摂生で倒れてもゴール手前で1位で復帰させてくれるマラソンなら誰でも勝てるわ

企業にゴールなんかない。

過保護なお坊ちゃまが倒れたんだから、そりゃモンスター・ペアレントが出てくるだろ
ただ、世間体があるからこれからは露骨な援助は無いし、
そのペアレントもいまや死に体だ

あとはそのお坊ちゃまの本当の実力を示すしかないな

利益なき繁忙を味わう全日空
かってのJALがそうだったな　(´-ω-`)
歴史は繰り返すwwwww
どんどん親中路線を進めろや全日空。

犬組がダメで空と星は大丈夫??????　んなーーばかな。

興奮するのは勝手だが、日本人ならもう少し相手に伝わりやすい日本語を使ったら？

ぼくわ、ちゃいなえおらいんが、だいすきです

自民党政権に戻ったら、JALに対してどんな制約が課せられるのか、、、

羽田空港の国内線国際線の新規発着枠を一つも与えられない、なんて事が罷り通ったら中期計画自体が絵に描いた餅になっちゃうよね？
それなら自民党議員の地元の不採算路線を多少なりとも復活させた方がいい気もする…

市況板でスコーク77発信されてたな

略奪、破壊、放火を黙認する世界の笑いものである中国に行く人いるの？

冬スケジュール予告版によると、YVRの土曜だけW52は本当らしい。
毎回777のパイロットをDHで移動かな。

今のJALなら休憩なしでYVR往復するかもwww
CAもそのまま往復。。香港人ねえちゃんもご立腹・
嫌ならCXに早く再就職せーよ。

>>635
中華人民共和国台湾省の航空会社です

>>636
未だに原発賛成の政党が、政権を取り戻…す可能性があるから怖い。

スレチ承知で書くけど、原発完全廃止で、太陽光増やすと
電気代上がって工業干上がって、JALもその余波で減便になるけど、それでいいの？

火力を増やせばいいんだけどさ...地球温暖化とか約束しちゃった人がいるからさｗ

>>636
＞新規発着枠を一つも与えられない
仮にこうなってしまったら、対ANA競争って意味では相当に不利になる
これが原因でまた経営が傾く恐れもある、いや本当に
まぁ焼け石に何とやらだろうが外航とコードシェアするしかないだろうね
さすがに国交省の反発が大きいから、発着枠ゼロはないだろうけど

発着枠についてはなぁ・・・
ANAは毎回のように難癖つけて枠を多めにもらうんだわ
本当いっぺん潰してやりたいが・・・
だからJALの戦略としては、羽田の（貴重な）枠をより戦略的に大切な路線にシフトすることだ
たとえば、JR東海と提携して新幹線とコードシェアして羽田伊丹線を大幅減便（残る便は737でFとJ化？）、
その枠を海外便に向けたっていい
どうせ30年もすればなくなる路線だし、乱暴に見えてもこういう手を使うしかない

>>642-643
まぁそりゃ別の議論だわ
・原発利権　・電力、エネルギー問題　・CO2削減
・それらを総合した経済問題
どんなに素人でも多角的な問題であることくらい分かるだろう

最初から結論ありきな人たちがやかましいから困る
冷酷ともいえる判断で、メリットの大きいほうをチョイスするべきなのに

多角的云々とか言いながら、こと対ANAに関しては閉鎖的な思考ばかり。

>>645
じゃあどういう発想が「対ANAでオープンな思考」になるの？
まさかANAに土下座して発着枠献上、なんていう
どっかの国がどっかの国に要求していることと同じことではないよね？
なになに？教えてよ。

そのイミフな例え話のことだろ。

何かしら叩いてないと不安なんだろうな。

新幹線とコードシェア、、すごいな。
トラックなら有るんだけどな。

>>647-648
答えになってないよ、ボクちゃんたち

閉鎖的な思考をするやつに何か言ったところで馬の耳に念仏じゃん。
便所の壁に向かって虚勢を張るのは、自由です。

いずれにせよ、破産して借金帳消しにしてもらったからには、
世間の風当たりは強いものだ。この風で上昇させるか、下降させるか。

>>651
そうだね。フェイスブックだのツイッターだのよりは2chはよっぽどアングラ（死語）だよね。
で、言いたいことはそれだけかい？

>>652
そんなもん、決まっとる
国民にヘコヘコしながらも、ちゃっかりと利益を出し、それで配当を出し続けることだ。
それをするにはLCCやANAとは正面からぶつからざるを得ない。
（まぁLCCならぶつかるといっても棲み分けることで力を受け流すことはできるだろうけど）
ANAもそれを分かっているからこそ、姑息なネット工作も含め必死なのだ。

カルトブックマークからきました

>>639
YVRは一泊して帰る　正直時差ボケきついですって香港CAさんが言ってた
777のパイロットたちはついたらそのまま帰りそうだなｗ
翌日の767に乗っても寝場所が無い

ホテルで寝て、帰り便でも寝ろってか？

どうなったのかなあと思ってEDINET見たら
地上社員が結構えげつないことになってた。

３０代は事務系総合職よりも客室乗務員のほうが高給なんだろうか
なんかあれだな仕事とは何なんだろうな

パイロットは報道の印象よりはダメージなさそうだな

>>657
JL１８にパイロット４人のる。行きは２人寝る。
JL17にJL18で休憩してた２人が乗務って感じになるのかなと

>>649
ドイツではルフトハンザの列車があったね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/403-LH.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/103-101LH.jpg

>>659
（笑）

>>660
星限定だけど今もあるよ。

>>659
何度もJL18に乗っているけど、一度も眠れたことがない（笑）。
日本時間の18時頃成田発でYVR着が夜中の2時頃。
そのまま帰り便乗務だとかなりきついだろうね。

現実的に考えれば金曜の767で移動してホテルで泊まるんだろうな。
CAも772のほうが人数が多いだろうから同様に移動。
金曜の767の販売席パイロットとCA分減っちゃうけど、いいんだろうか。
土曜の777でYVR行に乗務したパイロットとCAも日曜の767成田行で移動。
YVRは満席にならないのかな。

ttp://www.jal.co.jp/info/inter/120903.html
↑この場合、１８日のＪＬ７の機長・副操縦士は事前に現地入りでしょうか？
（２２日のＪＬ７は、１８日のＪＬ８の機長・副操縦士が乗務でしょうか？）

それとＣＡはそのまま通常ローテーション通りの乗務でしょうか？

>>664
パイロットは事前に現地入り、18日のパイロットが22日乗務でしょうね。
ただ、4泊もするのは長いので18日の人は帰国させて、別の人を送り込む
可能性もあります。
CAは787と777のライセンスを持っていればいつも通りでしょう。
乗務人数が777のほうが多ければ、こちらも移動が発生すると思います。

来週某日の羽田-新千歳のJAL某便を予約していますが、
前方中央後方のどこにも指定可能座席が残っていません。
一方、札幌⇔東京⇔台北の国際線予約画面で同便を検索してみると、
かなり多くの座席が指定可能と表示されます。
これら座席が国内線予約でも指定可能になるのはいつですか？
搭乗当日に空港でということになりますか？

>>665
ありがとうございます。
>>656さんがいってますが、
２２日のＪＬ８の機長・副操縦士は折り返しのＪＬ７（ＤＨ乗務）で帰国でしょうか？

>>667
22日のJL8パイロットは何泊かしてから後日帰国だと思います。

>>660
ルフトハンザは飛行機会社ですが…………

旅博で新シート座ってきた。C、Y、YPが展示されていた。噂のCシートはNHよりは良いな、くらいの感想。ボード開ければ隣席の顔見れるしね。Yはペラペラじゃないし、シートピッチ広いし思ったよりも良かった。流行りの腰痛促進劇薄シートではない。Y、YPは対NHでは圧勝。

>>666
今でも運賃、事由によっては指定できますが、特になければ空港カウンターです。

>>666
前日朝5時〜

>>669
何言ってんのお前

>669
ルフトハンザが鉄道(ICE)をコードシェアしているんだよ。
例えてみれば、JR-EとJAL/ANAが結託してはやぶさにJAL/ANA便名をつけるようなものだ。

>>644
JALは、羽田から国際線を飛ばす事に反対だったのでは？
http://diamond.jp/articles/-/7531

http://www.aviationwire.jp/archives/9052

「友人の彼ですが、飛行機のエンジン音マニアで、わざわざ空港で半日過ごすこともあると聞いて無理だなと思いました」（25歳／団体・公益法人・官公庁）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1348315027/

>>675
まぁ、今現在の中期経営計画を見る限りは、その記事のほうが古いといわざるを得ない

おそらく、昔のJALは成田と羽田の国際線二正面作戦に自信がなかったのだろうと思う
成田と羽田の棲み分けがしっかりしているほうが、客にも混乱無く伝わるので
それをよしとしていたのだろう

今、戦略的に大切な路線は羽田から開設する、ということにJALは舵を切った（ように見える）
何年先になるか分からないが、いつか国内幹線はリニア新幹線にその立場を譲るだろう
その未来を見越した戦略を今のうちから打つべし、ということなのだろうと思う

旅博行った人は少ないのかな？
新C、最初は通路側席をベッドにしてたけど、
人多くなって両方シート形状にしちゃってたね。
早く実際のフライトで乗りたいわ。

置いてあったSS7紹介パンフの表紙に
シートレイアウトが左半分ほど出てるけど、
Aコン・Bコンの間にある広大なギャレーが凄いな。
AコンにCが1列7席ってのも、なんかスペシャルな感じ。

先見性が無いってだけ。
昨日今日に始まったことじゃないがな。

先見性が無いってだけ。
昨日今日に始まったことじゃないがな。

>>680-681
・・・

>>679
行きました。でも写真撮影が目的の家族連れ＆カップル多くて新シート
のことは関係ない人多かったようで。話してる内容が修行僧そのものの
人はいたけど。

途中からこのシートは電源が入ってないので動きませんていわれたよ新シート。

そういえばCは20席近く少なくなるって言ってた。
特典でとりにくくなるね〜

JA8267、退役 泰国東方航空でHS-BKDとして再就職へ
JA8070、明日JL1783で運用復帰

>>686
お、元南西航空！

>>680
>>681


wwwww

>>688
気でも狂ったの？

>>684ANAやウィラーですら電源入っていたぞｗ

>>689
くやしいのぉ、くやしいのぉwwwww

>>594
JALなんて可愛いもんだぞ
JNRなんてどーだよ。何十兆円も赤字を国民負担させておいて、今でも喫煙家に負担させているんだろ？
で、本州JRはどこも収益が真っ黒

>>686 8267は再就職決まったんだ。 ７月頭に乗った際にギャレーとか見せてもらったが、こまめに手を入れてたお陰か意外と綺麗だったよ。

先見性が無いってだけ。
昨日今日に始まったことじゃないがな。

767はうれんるだね。
どのくらいの値段になるんだろ。

>>691
何が悔しいのかわからない

>>695
1980円

>>692
JNR は絶対採算が取れないような田舎に政治家から強制されて線路引いたわけで・・・
JALも似たようなものかw

>>698
政治家から強制されなくたって、昔は公営交通というのはそういうものだったんだよ

>>699
ピーナッツでトライスター買わされた会社もあったしねw

>>697
安っ！
部品を業者とマニアにバラ売りしたほうが値段になるな。

鶴丸塗装のMD90就航したね！
早く写真撮りに行きたいよー！

MD90をいつまで使うんだ？

MD-90は今年度いっぱいで撤退
http://areanews.jal.co.jp/ja/attaches/pdf/cts_120921.pdf

10月以降は、東京〜とかち帯広・秋田・熊本・宮崎線のみになる

国鉄は被害者の側だろ。金は出さずに口だけ出す連中ばっかり相手にしてきたんだから。

今年（度？）いっぱいで退役する機体に重整備ほどこして鶴丸塗装。
金の使い方、昔のまんまだな。
なんでそのまま退役させないかね。
また「この機材での鶴丸ラスト！」と大々的に宣伝して客寄せか。

なぜ引退させる…

塗り替えの期限が来たら退役関係なく塗り替えるだろｊｋ

>>708
退役を早めることはできるが

たしかに客寄せパンダにしたいって考えが見え見えだ罠。
そういうのが大好きなコアなファンが多いと一番よく知ってるのは当のJALだろう。
金があり余ってるからこそできる芸当。

>>709

重整備し半年そこらで退役か。
その分の予算もったいねーな。

整備周期と売却時期のタイミングの問題だから仕方ないだろ。

たかが塗り替えくらい大したことないだろって思ったが、
よく考えたらここは雑巾ケチったりしてたな。
変な所ケチる癖にこんなことに金使うとかなに考えてんだって思う。

雑巾は客を呼べないが退役間近な機体の鶴丸は客を呼べる。それだけのこと。
仕方ないとか言ってる奴がいるが、意味わからん。
しないでその分の予算を他にまわす方がはるかにいいわ。

鶴丸にしようが現行塗装だろうが、期間はさほど変わらないし、
再塗装の期限だからしないといけない。

C整備して短期間で売却するくらいなら、とっとと退役させりゃいーじゃん。
どう考えてもその方が金を無駄にしないで済むんだが。
なんでしねぇの？
お役所的な予算消化の大原則でもあんの？
塗装ありきのC整備じゃねぇぞ？

重整備に否定的な奴らが多すぎて笑えるw

このあと砂漠行きならともかく、売却だろ？
重整備前か後かで売却価格も変わるだろうよ

デルタ航空に移籍してもJALの整備だから安心だね

飲み物のフタにアンパンマンの絵書いて販売していいの？
やなせたかしに幾らか支払ってるのか

重整備して使ったら売価下がんねーの？
重整備してすぐ売れよ。

>>720
ヤダヤダ、こーいう奴。
きもちわる〜。

客寄せになるのなら会社再建の理念とも合致するのだから思うようにやればいいじゃない。

鶴丸よりも
懐かしのw TDA塗装（濃緑と臙脂）にして欲しかった

パン屋がアンパンマンの顔のあんぱん売るのはOK？
ぬいぐるみ屋がアンパンマンの顔のぬいぐるみ売るのはOK？
コーヒー屋が泡でアンパンマンの顔書いたコーヒー売るのはOK？
運送屋がトラックに自分で鶴丸を書いて走らすのかOK？

少なくともアニメアンパンマンでドキンちゃんがJALに乗るのはタダ？

パン屋はやなせたかしにパンでも贈ってんのかな

>>722
必死に話をそらそうとしているように見えます

>>724
そもそもMD-90にその塗装をしたことないでしょ。

そういやオリジナルのJAS塗装の機体はもういないんだな

>>723
客寄せに余計な金を使うなという話になるな
なんだか堂々巡りだ

>>730
牽引車やカーゴとか、備品とかの細々とした物にJASのロゴが見れたんだけど、
最近はそれも消えてきてるよね。

JA8070、早速全国放送に出演

>>730
っJA842C

今回は塗装だけだろ

へ？
塗装だけ？
塗装は必ず重整備時にしなおすんじゃ？
塗装だけって、ますます無駄遣いじゃん。

大した税金も運賃も払ってないような奴が言える身分か

>>736
すごいこと言うね。
JALが何をしようと黙って見てろってか。
さすが。

>>728
意味不明。
率直な感想を書いただけ。
きもちわる〜。

>>728も素直な感想を書いただけだろ
気持ち悪〜

旅博2012
767にはsky suiteとは別タイプを入れる。
787にはsky suiteタイプを入れるけど、すぐではない。

あと、sky suiteのテーブルは90度回るようになってるので、
使用時でも席を立てないことはない。

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

まぉこは元ＪＡＬスッチーやからのぉ

>>740
真ん中の棺桶シートでテーブルを90度回すとかできるの？

まおことセックスしたいね

>>740
>>499にあるような簡易版でも入れるのかな。

Facebookで過去にチェックインした国内の空港が、
軒並み「○○空港」から「ANA ○○空港」と書き換えられていてムカつく。
これはANAのFacebook担当者が勝手にANAを付け足してるの？
それとも、期限付きの命名権みたいなもの？

ANAのFacebook担当者はなんでもできるんだなw

昨日、国内線に搭乗して座席に着いて出発を待ってたんだけど、出発時刻になった頃アナウンス。
「オーバーセールのため、翌日以降の便に変更してくださる方を募集しております。ご協力お願いします」って。
もうみんな乗ってるし、もちろんすぐには誰も名乗りでるわけもなく･･･
結局そのまま１５分くらい待たされて、誰かが名乗り出てくれたみたいだけど出発が１時間遅れに。
その間のスタッフの手際の悪さ、要領の悪さに呆れてしまった。
こういうとき、「これだからJALは･･･」って自分も自分の周りの人も言ってしまう。
オーバーセールって頻繁にあるものってネットで見たけど、遭遇したのが初めてだった。
天候で遅れるなら仕方ないなって思えるんだけど、こういう遅れってバスや新幹線は対応してくれないからかなりの痛手なんだけど。

中国便への対応がANAより早くて驚いた
破綻前なら考えられなかったな。いい事だと思うよ

ANAスレに、JALの対応以前の日付で機材変更連絡があったと書かれてるけどな。
早い遅いではなく、やるやらないが重要なんだが。

>>748
便名を調べてきまます。
しばらくお待ち下さい。

>>748
JALだからという以前にどこでもしてるけどね。
LCCはわからないけど。
各社独自の統計的手法で数を決めてるんじゃなかったっけ？

>>748
オーバーブッキングは航空会社に認められた販売方法らしいよ

>>748搭乗口付近でアナウンスしてるのは何回か聞いた事あるけど、機内とは対応が遅いような気が…。
キャンセルを見越して満席以上の予約を入れるのはいいけど、1時間も遅れちゃかなわんな。

普通は改札開始前だよねぇ。

>>748
ちなみに応じた場合の代償はなに？

その辺ケチったんじゃないの？ホテル１泊に何を付けていたの？

>>756
http://www.jal.co.jp/dom/info/flex.html

もし、マイルじゃなくてFOP15000付けてくれたら、
殺到するでしょうね。

>出発時刻の15分前までに搭乗手続きカウンターに航空券を提示し、当該便の搭乗手続きを求めていること。

一度遭遇してみたい気もするけど・・・
タッチアンドゴーでは駄目なの(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>729 DC-9 の派生型だと思えば許せるんじゃないかと

>>756
一万円と次便の座席。
もし、手があがらなかったら二万になる。

>>740
787には入れるけど、すぐではない？
初期導入の-8はNeo装備で入れて、
Neoが中距離用ビジネスクラスってことになるのか。
それならばまあ納得だが。。
それにしても、CXの新リージョナルCクラス、しょっぱいのな。

>>748
自分が昨日乗った便もオーバーセールで出発と到着が大幅に遅れたんだけど、機内でも降りてもらえる人の募集をしていた。客には取消し手数料とか厳しいのに、自分たちは申し訳ありませんの言葉だけなんだよね。

>>762
お客様相談室に意見しましょう。
何かな反応？回答？があるかも。

>>748
それは普通のオーバーブッキングではなくて
知事とか議員とかで急に移動する必要が出てきてってやつでしょ
どうしても乗せなきゃいけない人が出発直前に出てきてというパターン

前々から状況を把握している通常の場合は、早い段階で募集するから
そんなお粗末な対応にはならない

ただの議員じゃそこまではないな。
総理経験者＆現職閣僚の突然の日程変更（官邸への招集とか）じゃないか？
ドアクローズ直前に飛び込んでくる。

旅博で展示された新シートは好評だった模様。
批判をしていた人たちの意見で、　
テーブルが動かないとか、　
シート幅が狭く感じるとかあったが、
それらの問題はないみたいで良かった。

>>761
前スレでは、欧米は773(W83/84)と787(E02/12)、東南アジアにE01,W51/52,A44と書かれていた。
長距離をSKY SUITE、中距離をシェル・NEO・767新シートにしていくつもりなんだろうと思われる。
A43やV40は近距離で継続かな？

A44改修が6機と読み取れたので、A43のまま4機、A24のまま5機とすると残りは17機。
A23/33が計17機(JA8267含む)なので、残りは国内線転用？
国内Fの話もあったので国内763ERはF付きになるのかも？

たくさんレスついててびっくり。ありがとう。
自分が乗ったのは羽田発宇部行きの最終便です。
機内で、しかも出発時刻になって募集をかけていて、回りもかなりイライラしてた。
CAに聞いてみたところ「こちらのミスでオーバーセールしてしまい、今はその対応をしています」とのこと。

オーバーブッキングに遭遇してボランティア名乗り出た場合、「宿泊場所の手配をします」とはアナウンスしてたけどそれってホテルまで選べるのかな？
前日泊まってたところにもう１泊したいと言ってもそれはだめで、あくまで空港近辺になるんだよね･･･
もう１泊するとなると意外と出費が嵩むけど１万円じゃ少ないような気もしちゃう。

ボランティア名乗り出た人はいいけど、機内で１時間待ってる他の乗客は本当についてないなと悲しむくらいしかできなくて悲しい。

上の方にも書いてありますけど、パテント料を払っての企画とかイベントのスポンサーをやるのは釈然としませんよね。それらは全部私たちの運賃から出ているわけで。

そんなことしなくたって、こっちは乗るのに。

>>768
それは災難だったね。乗客の時間ロスを軽く考えているのか
ボラ募集の餌を早々に引き揚げれば良かったろうに
>>769
破産会社のマイナスイメージを払しょくする必要があるのかな
ま、利益最大化に色んな手を使うのはアリかな

>>766
「模様」「みたい」じゃ、挙がった意見を否定するに不十分。
自分で見て確かめたんじゃないのか？

>>768
それが伊丹行きみたいな門限のある空港だったら大変だったろうな…。

前オーバーブッキングに応募したんだけど
出発時刻までカウンターで待たされたあげく「やっぱり大丈夫でした。乗ってください。」だって
しかも、「時間が無いから走ってください！」
お土産も買えず、食事もできずに、
しかも機内に入ったら「何だ遅れてきて」という乗客の厳しい視線
それで何にも無しだよ。オーバーブッキングは即決じゃなければ応募しない方がいい。

俺だったらそんなんちょっと暴れるけどな。
人をバカにしすぎだろ。それも客なんだぞ

>>773
ＡＮＡでもゲート応募して真ん前で待ってたのに
いきなり（まだ来てない客として）呼び出されたことがあったな

先週頃から送られてきてるパンフレットはJMB会員全員に送付してるのかな？
中身はただの新シートの案内だけだがw

あれっ…。俺まだパンフレット来てない。平JGCには来ないのかな？

そもそも、オンライン予約でオーバーブックが発生する
ということは、前の便が欠航して客が回ってきたとか、
機材変更でも無い限り起こりえないはず。
それが起こるということは、キャンセル率を見込んで
意図的に予約を多く受け付けているはずだから、もうけ
主義の企業姿勢に問題があるような気がする。

>>777
俺平会員だけど来たよ
FOP は12000程度

>>778
その意図的に・・ってやつなんだが（笑）

さぁ、好きなように批判を展開してくれ。

>>778
大抵の航空会社が意図的に（ry

まあ、世間知らずのアホは（ry

あれ、これ釣り？

JALおわったあああああああああぁぁぁぁぁぁああああ


http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTYE88O02J20120925
p新型ウイルス感染の男性は重体、ＷＨＯ「国際的な懸案事項」

>>768
宇部？
もっと遅れが出てた鹿児島便かと思ってた
それでも出発約45分遅延だったけど

>>767
767で3クラスにするの？

>>782
イミフ

>>776　じぇ、ＪＭＢ？　JGCぢゃなくて？

>>785
おまえはつまらない人間だ

パンデミックが流行したら、ANAモナ

山口宇部だったらJEX？
JEXにはクレーム出したくないなあ。

JGPだけどそんなの来てない。
いらないけど。

俺にも来てない

わしにも来てない。

平でJCBだけど来てない

JGPだけど来ていない。
日頃あまり乗っていない平JMBや平JGCに配っているのでは？

>>748
おれも乗ったが33分しか遅れてなかったぞ。

>>793
わしも2枚JCB持ってるがきてない。

>>795
33分も遅れたのか。
遅延証明をもらわなければ。

>>794

いつも欧米線乗ってるダイヤだけど先週来たよ

新キャビンのパンフの話？
赤亀のJGPだけど先週末に来たよ。

>>794
黒亀ほど乗ってなくて、JMLほど乗ってなくて悪かったな。

>>799
赤亀Ｐってことは新PLST？
メタルカードは国内亀だけ？

赤亀以上のJMLが対象じゃないの？あれ。
ちなみに、LじゃなくてRだと思うが。

タッチ＆ゴーのスマホへの解放今日からだね。
Google Playにはまだうｐされてないけど何時ごろ来るかな？

バンクーバー線利用者なんですが、
今後バンクーバーにはどの機材が飛ぶんですかね？
767の新CFGのA44？それかこのままA43かW52ですかね？

３３分遅れって書いてる人いたけど、18：55発なのに滑走路に向かったのが19：50でした。
到着も21：15だったので私はてっきり１時間遅れだと思っていたのですが誤解だったらすみません。
ここで色々な意見を聞いて怒りが収まりました。
オーバーブックについても知ることができたし、ありがとう！！！

>>804
気持ちが先走ってるから33分遅れって事でお願いします

今日成田→花巻→羽田のチャーター便があるよ。

小沢先生関係？

>>807
小沢はJAL嫌いのANA好きだからありえない。

JALタッチ＆ゴーのスマホアプリ、今公開されたよん。

>>808
だいぶ前だが、伊丹-羽田で一緒になったことあるぞ。

ANAが満席の時はしかたなくJALに乗るって聞いた

>>803
新コンフとかまだW73の改修が始まってもいないのに先走り過ぎw

SINへの787投入は14,Octから〜

決まったすか(*^_^*)

JL8101（788）がPAE→NRTで飛んできてるけど、
これってレジなんだろね

>>815
ttp://flyteam.jp/news/article/14881

これじゃね？

JA821Jは何処に…

787のエコノミー非常口座席、45-A/Gって、窓あり？窓無し？
知ってる人ヨロ

>>816
http://i.imgur.com/uMMik.jpg

すみません、ご存知の方がいたら教えてください。
初めてキャンセル待ちすることになりました。
『同一日、同一区間で受付可能なキャンセル待ち便数は、3便までです』
となっていたので、公式サイトから同一日同一区間の2便をキャンセル待ちしていたら、
遅い出発の方が取れた連絡がありました。

その日は乗り継ぎで、乗り継ぎ時間が３〜４時間もあるため、できれば早い便が取れたらいいなと
でも遅い便がとれてしまったら早い便のキャンセル待ちリストからはずれるのでしょうか？
（購入期限まで数日あるので、早い便を待ってみようとは思っているのですが）

ここで正しいかどうか分からない答えを待ってるよりも、電話で聞いた方が早くて正確だと思うよ。

>>821　電話で不快な思いをしたことがあるからかけません。ありがとう。

>>822
なんだそりゃw　2chの不確定情報で右往左往するくらいなら、
会社に直接話をつける方が、後々不快な思いをせずにすむと思うが？

知ってる人がいたら教えて欲しい程度の質問でした。
右往左往するほどの切羽詰まった内容なら、他できいてますよ。
遅い便でも予約は取れてるし、そんなに困ってません。どうもすみませんでした。　

こういうﾏﾆｱのｽﾚよりﾆｭｰ速の方が色んな人からﾏﾄﾓなﾚｽもらえますね。

そんなこと後出しで言われてもなぁ

次からはニュー速にだけ行っておけばいいよ

あぼーんするだけでし

>>824の
頭の弱さに驚きを禁じ得ません

2ｃｈで不快な思いをしたことがあるからもう来ません。ありがとう。

って思ってくれるといいなぁ。

>>824
その良スレはどのスレですか。教えて

変なやつっているんだな(笑)

あんまりいじめてやるなよwww
いじめ、カッコ悪いwwwwwww

つーかキャンセル待ちがいきてるかどうかwebで確認できるでしょ？

台風17号は日本時間27日18時現在、八丈島の南東を北に進んでいます。
このため、明日28日の午後以降に先島諸島を発着するJALグループ国内線運航便に、影響が発生する可能性がございます。

ってどんな台風だよ!!

17と18こんがらがってる。

>>833
『不可能を可能にする翼、ＪＡＬ』

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

マルチうぜえ

SARSのお友達ウイルスは不発っぽい
ANALの同時絶頂見れず

JALの電話全然つながらん（怒

田中角栄の元秘書の早坂茂三は本当に
航空会社と日本中の空港で、評判が最悪だったね。
全日空、東亜、日航客室乗務員と窓口を怒鳴り散らす事
なんかザラだったらしい
まだロッキード仲間だった
愛人兼電話番の佐藤昭子と右翼の児玉誉士夫や
政商の小佐野賢治がマシだったらしいね。
本当にもの静かだったらしい。

最近JGC国際線の電話デスクの音声やら設定やら色々かわったな

CRJ1000買えよコラ

CRJはひっそり退役するでしょう。5年後くらいに。

マジ？

CRJって、ボンQシリーズやエンブラエルよりも
「板子一枚下は地獄」を強く感じるのはオレだけ？

>>844
それよりもサイドの湾曲が…
>>842が願望としても、実際問題早々にEMBにリプレースして頂きたい。
まだ、どこかが買ってくれるうちに。

ただ、50席というのが経営上ベストマッチの路線もあるだろうしな。
さて、どうなることやら。

実際CRJはE170と比較してさして燃費がいいかというとそうでもない上、
所詮ビジネスジェットに毛が生えた程度の大きさ。
だったら全部E170やM○Jでもいいじゃないかとか、
J○Cに移管してしまえ、とか

おっと誰か来たようだ

誰もこねえだろ

>>846-847
この流れワロタw

どことは言わないけれどもCRJを運航している会社の接客、一部で言われているほど素晴らしいものでもないと思う。

アイベックスエアラインズですね、わかります。

CRJで接客とか言われるようなレベルのことやってねーだろ。つか、出来ないだろ。

成田の国際線ラウンジが今日から拡大。
混雑する時間帯は助かりますね。

http://www.aviationwire.jp/archives/9405

CRJだとCA1人が50人分担当するから、サービスは良くないね。
E70だと2人で76人分担当だから、そこそこ良い。

成田新しいファーストラウンジにほぼ一番乗り。
JALミニメモ配ってました。http://i.imgur.com/EXM90.jpg

>>853
つまりはCRJは人件費的にはオイシイわけだよな。

なかなか手放さんかな。

200はもう生産してないのが残念でぇす

BAとのJVはパリ線やフランクフルト線も含まれてるけど、
JALとしてはAFとJVしたほうが旨みが多いんじゃないの？
パリ線は便数多いしね

>>857
AFとも協議継続中らしいけど。

AFとは今後も提携して欲しいね。

今度、NY行ってこようと思ってるんですけど
NRT→JFKで機内インターネットができますが
JFK→NRTでも、できますか？

山口宇部線に力入れるみたいね。

>>860
同じ飛行機が折り返すだけだからできるだろ？
何か出来ない話があるの？

>>861
kwsk

>>858
AFって他社に比べてエコの機内食にコストをかけてるのが素晴らしい。
このご時世に立派。

>>861
安倍総理誕生の読みかな？

>>854
おっ、いいね！メモ帳欲しいわw
配るの知ってたら日帰りで台湾とか行けばよかった。

>>865
そりゃそろそも自民党にスリスリしておかないとw
というのとANAの岩国線対抗とかもあるんじゃないの？

自民党スリスリなら鳥取線も開設しないとw

そんなことばっかりしたらまた・・・・

赤字になるような拡大はしない。大丈夫だ。

>>861
それって来月の国内線Fクラスのメシだったり、JALカード新規会員だけでしょ？

新千歳にいる
JAL伊丹 欠航
ANA神戸関空 条件付
SKY神戸関空 条件無
スカイマークの神戸を選んで正解だ
JALは台風じゃなくて自社都合欠航だから
かなり高額な補填をせんていかんな
よそが飛んでJALが飛ばん
こんな怠慢だからつぶれるんだ

>>871
ANAは伊丹も条件付き

な、携帯だろ？

>>861
クリスマス特便とか始めるみたいだね。普通の特割と条件は同じみたいだけど。ANAの羽田宇部の最終便も1915になるし、JALも以前のように19時以降に戻したほうがよいと思う。

HPオチタ＼（＾ｏ＾）／

>>870-871
お前にマトモな思考があるなら、携帯で両社の羽田→福岡の運航状況見てみ？
その差を説明してくれ。よろしくな。

HPつながんないぞおおおおおおおおおおおおおおおおお

すまん。>>871-872だ。

要のない奴は欠航便見るだけのために鯖に負担かけるのやめれ。

携帯サイトなら余裕でつながるぞ

>>870
http://areanews.jal.co.jp/ja/attaches/pdf/ubj120927.pdf

インチョンのラウンジが自前でなくなって、KEのラウンジになってからはじめて行ってみた。
JLのラウンジ嫌いだったのでずっとCXにはいってた。
食い物は圧倒的にKEの勝ちだな。
ハイアットのうまいサンドウィッチがあった。
インテリアはCXの勝ち。

仁川のサクラは小さいながらも空いていて好きだったんだがなあ
KEラウンジは普通のカードステータスレベルの客が多いので、騒がしいのが残念
特に日本人が五月蠅い

サクララウンジでも韓国の悪口言ってる日本人リーマンが居て最悪なときもあったがな
連れに抑制されてたが
ああいいうのどういう神経してんだろな
日本人が世界中で嫌われつつあるのは､ああいうのが原因なんだよな
外国人もだいぶ気付き始めてるぜ

>>881
やるなら宇部行きで配って、気に入ったお客さんには帰りにお土産で
空港で買ってもらえばいいのにね。

>>883-884
チョン乙
島を不法占拠する国の悪口くらい別にいいじゃん。

外国のラウンジでの日本人の酷さは余りあるな
そういうＪＧＣとかのオヤジ年齢層が多いからだろうが
羽田や成田と同じくらいの酷さだから余計目立つ

チョンが叩かれた後に出てくる日本人叩き。
わかりやすいな。

882と同じ書込みがエアタリにあるが同一人物か？

>>887
チョン乙

WBCの監督が山本さんになりそうだけど、そうなったらサポートエアラインはまたJALになるのかな？

ずっと前にコマーシャルに出ていたし。

>>887
あるな
サイゴンの空港ラウンジで見掛けたんだけど
JAL客のおやじ４人組がラウンジの缶ビールを各自半ダースほど持ち去ったのを見て萎えたわ
JAP語で会話していたから在の可能性もあるが
ぼくを含めANA客にはそんなのがいなかったのが救いだった

でたーーーーーーーーーーーーー
穴教wwwwwwwwwwwwwwww

なんでおじゃるに出張してんだ?????

JGCの客層の中には、まぁ理解できなくもないが、
青ゴキブリに続く新たな属性を考える時期が来たか。

＞JAP語
＞ぼく
＞ANA客
これは釣りエサですか?

ぼくを含めANA客

wwwwwwwww

>>893-895
昼休みなので来てみたが、注目するのはソコかよｗ

>>896
釣れないからって、撒き餌ですか？

さびしいんですね、わかります

6便どうした？

>>894
ずいぶんと上から目線ですね。

数ヶ月前までいた精神病患者が復活したのではないことを祈る。
それにしても、なぜ青側は多いんだ・・・？

>898
JAL6　成田(11:10)13:40→ニューヨークJFK(11:05)1255　　出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

機内ネットに不具合か？

>>886
そのうち殴られるから止めとけっていってんの
そいつらの顔も風貌も良く覚えてる
次は注意して写真撮って晒しましょうか？

>>896　青ヘリ信者が「ぼく」というのも痛いが
「ぼくを含めANA客」とか信仰告白してるのも痛いｗ
しかもJALスレでｗｗｗｗ

ベトナムだしASIANAのことをANAって省略してるのかもよｗ

>>900
・それなりに高い社会的地位の客のプライドを日航が傷つけ粘着されている
・（全日空の営業に感化され、あるいはその息のかかった評論家の主張を真に受け）
　日航は日本の航空界の足を引っ張る存在と思っている
・本当の精神病患者
が混ざっているから入れ替わり立ち代わりくるんだよ

ところで
・全日空が雇っているネット工作員
の質の低さは相変わらず

>>892
それ俺もタンソンニャットでみたなあ
マジで呆れた

>>883
仁川のKEラウンジは、クレジットカードでも入れるから、
騒がしいのは仕方ないかと。
自分もサクララウンジは静かでお気に入りだったので残念。
にこやかな掃除のおばちゃんはクビになったのかなぁ。

この本スレで、お里の知れるようなレベルの低い書き込みは見たくない。

成田新ファーストラウンジの追記。
•営業は午前中のみ
•メシ食うエリアは窓からの景色無し
•喫煙エリア無し
なぜか前からあるビジネスラウンジに移動
したほうが居心地良かったり…

DOM Fのミール、「見た目」がかなりしょぼくなってんよなー。
特にサンドの週の昼食。
実際食べれば、味・量的には今までと変わらないぐらい満足は出来るんだが。
足りなければ絶品の焼き菓子もあるしな。
いかんせん、巻き寿司の週との落差が激しい。

サイドメニューは見た目も量もかなり悪くなってる。味はOK。

洋菓子は、メインの改悪よりも前からの、あの四角い容器はなんとかならんか。
食べづらい。
同じ低コストのプラ容器でも、市販のプリンのような円形のものにすべきだと思う。

>>910
ホントですか
JAL利用に転向しようと思っているんだが

>>911
あ、プレミアムの見た目だけ弁当よりはマシだから。
そこは安心していいよ。

見た目は圧勝だけどね、あれ。
実際食すと…orz

>>910
なるほど、釣りってのはこうやってやるんですね

御見事
参考になります

>>912
味オンチ？

あっちの方は、
冷たいままだから味はまぁそういうものととして、
献立がよく被るらしいよ。

短期間の内にアホほど乗れば、そりゃ被るだろ
ビザ僧ならでは。

>>914
やめとけ。PCのメシをFのメシと比較すると、大火傷するだけだ。
あ、冷たいから火傷はしないか。

>>917
ﾌﾟｯ

>>909普通のゲート前の椅子の方がマシ。

個人的には8月下旬の夕食帯の魚料理がうまかったな〜。
味噌汁ついてなかったのが残念だった。たまに味の濃いのが出てくるけど…

夕食の提携店がラリアンスや分とく山だった時代が懐かしい。
主食のほかにかた焼きそばや鯛にゅう麺もあったんだよな。
それに比べて今は・・・。

>>921
まだ5年経ってないけど、
あの頃が一番良かったのかな。
今はもう、かた焼きそばがメニューから消えてるし。

本スレにまで涌いて、揚げ句釣り上げられた青ゴキはさておき、実際>>921の言う通りFのサービスが急激に劣化してるのは確かだな。

メインとサイドと酒類の劣化が一気に来たから、余計アレだな。

まあ、安い赤をやめて泡に専念する姿勢は悪くはないが。

>>923
ぼくのコト？
しかし、汚JALの方々は冷たいよ
もっと優しくしておくれよ

>>923
釣るとかさぁ、なんでそんなにここを荒らしたがる？

>>922
かた焼きそば、結局一度も食べずじまいだったな…

>>926
反応した時点で同罪。
スルー汁。

http://www.jal.co.jp/jalcard/announce/ex/

ＪＲはワンワールドにもはいるか。

新幹線とコードシェアする日も近いな。
これで中部からいつでも撤退できるし一石二鳥。

ほほう、空と陸でライバルだったのに
手を組むとは・・・

HPから特便の予約ができない
予約内容確認のページまで行けてその先でエラーになる

JALとJRが手を組むんじゃなくて
JRがエクスプレスカード以外でもEX予約を使えるようにしたから
結果的にJALカードでも使えるっていうだけだろ

なんだか微妙だなJAL-SUICAもあるし

JRのサービスなのにこういうページ作っちゃうのは
ちゃっかりしてるなぁとは思うけど

これ
そこらじゅうのクレカとやってる奴じゃん
UFJとか三井住友とか

他人の土俵でドヤ顔で相撲を取るのなんて、昨日今日始まったことじゃないから。

　この日の会合では、一部委員から「破綻した事実を配分基準に盛り込むべきだ」との意見が出る一方で、「破綻と発着枠は別問題」「日航が最高益を上げるまでに至った血のにじむような努力こそ、きちんと評価すべきだ」との指摘が相次いだ。

地方路線やるなら、羽田もやるよ、との落ちてでもつくか。

なんかすごい土下座商法やね（いい意味で）。
ちょっと前の殿様JALでは考えられなかった感じ。
たぶん、EX予約使うほど移動需要の多い客なら
JALカードユーザーとしてガッチリ囲い込んでおけば、
10回移動するうち1,2回はJALに乗ってくれる…みたいな
かなりロングテール（笑）なノリなんじゃないだろか。

>>934
実はJAL-SUICA持ってると、JALの顧客管理データベース上の
ステータスで「JR」という属性がつくのよね。
※一般人には普通公開されてない。
　急な便の振替とかで、グラホが空港の端末のログを出して
　色々対応するときに、ちょっと垣間見れるくらい。

わざわざそういうステータスを用意してたってことは、
ホントは色々JR東日本と組みたかったんだよ。
お膳立てができた途端、JR東のトップが
りそなの支援に駆り出されて、その後のトップが
大の航空会社嫌いで、何もかもがナシになったけど…。

りそなJMBデビットは、その少しでもの罪滅ぼし的な存在です。

JALはすぐに欠航するから使えない
せめてANA基準を使え
運賃が高くすぐに欠航するからつぶれたんだよ

国内Fの件…
国際線は何だか新座席や機内食で盛り上がってるのに、国内線は冷視されている。
内外ともに高級化を目指すプレミアム戦略は、いったい何だったんだろう。
まぁ、こんなに落ちたんならLCCに乗るわっていう程ではないけど。

クラスJしかない当時はスーパーシートプレミアムより格下で全体的に客が減ったからファーストクラスを作ったんだろうが、
今のプレミアムクラスより上になったもんだから、
PCよりサービスの格が下がらなければいい、とでも思ってるのだろうか。

>>941
国内線は縮小されていくのが明らかだからね。
ある程度縮小の方向が決まってから金持ちを囲い込むような戦略に打ってでると思う。
内外一気に手を付けられるほどの体力はまだないんだろ。

ドメFなんて、幹線を使う一部層を繋ぎ止めておくだけのものだろ。
特定機材にしか設定しないから機材繰りが無駄だらけ。
沖縄に設定したのは、その機材繰りの延長で金を取るためってだけ。
ドメFを拡充もリニューアルもしない、その一方でインタは赤字覚悟のリニューアル。
何に重きを置いてるか、一目瞭然。

「くやしかったら新幹線でソウルまで飛んでみたら」と言った社長がなつかしい

>>943
その一部の層が利益的に大切なんだから。

だったらいつでも利用できるよう、小型の機材に置き換えるなんてことすべきじゃないな。

>>946
F装備機材が何機あるかしらないけど、需要のある路線に使うんじゃないの？

763、738、E70にもファーストクラスつけて欲しい

>>939
知ったか乙!

AXESSでPNR呼び出した時に、旅客のJMB番号後ろに 001300000/JR と表示され
るのは、日本の住所で会員登録している会員は、全員 "/JR" だよ。JAL CARD Suica とか全く関係ない。
Japan Railway の略ではなくて、Japan Region の略。
つまり日本地区会員という意味で、管轄するJMBセンターを表すコード。

JRとの連携という意味じゃ、JR民営化直後からAXESSとMARSのシステム接続
やって、みどりの窓口で国内航空券販売やってたし、現在でも、JR東のえき
ねっととシステム接続してる。

ちなみに、ICタイプのJMBカードだと、JMB番号が記録されているブロックを
読み出すとJMB番号の後ろにリージョンコードが記録されてる。

今はもう、MARSから航空券は買えないみたいだね。
旅行会社にしても、航空会社の端末の方が置いているくらいだし…。

>>941-951
お前らオトナだな。笑ってもうた。

>>943
航空会社は、2〜3割のお得意様が7割ぐらいの利益を生むって言われる業界だらな

>>949
あー懐かしい、昔見た記憶がある。
おじさんは自宅のパソコンからAXESSに直接つながった良き時代を思い出したよ。

確か、R/番号 でも情報引き出せたな。
TARO OOZORA JML/JGP/JR って出た気がする。

あれが使えた頃は、自分でPNR作って某海外のJALPAKの担当に番号をメール送信。発券してもらってたな。
発券だけで済むからありがたいって言ってもらえたが、本心かどうかは知らん（笑）

「悔しかったら新幹線で札幌まで行ってみたら」

お、おう・・・

>>953
それを言うなら「80-20の法則」だろ。
どんな業界でも使えるが。

80歳まで20本歯を残そうという

そういえば札幌のホテルってJRとJALの共同資本かなんかだな。

<国内線>
HND-CTS
CTS-HND
<国際線>
CTS-HND-SIN
SIN-HND-CTS

と、国内線と国際線を別々に購入しちゃった航空券があるのですが、
これって電話又は空港カウンターにてがっちゃんこしてもらえたりしますか？？

それダメでしょ

eJALポの残高ってどこで見れば良いんだ？
交換したはずなのに使い方が分からん。

>>961
HND-CTS-HND-SIN-HND-CTS-HNDの修行かい？w

で、スルーチェックインがしたいと？

KUL便が今月末からMAGIC Vになってる。787化したSINから機材が回ってくるんだね。

うれしい！（低レベルな喜びだが）

不快リクライナーだよ。

それでも不快ラックスよりは。
45xのシートのへたりが解消されてれば尚良しなのだが。

【JALは12月】日本航空JL045便【サンディエゴへ】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 12月２日からB787を使って成田〜サンディエゴ線を始める、日本航空のスレの45個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【JAL】日本航空JL044便【JGC】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef◎　 JA822J
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　） ||　◎
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　こっちの座席更新はまだ先の話。　　　　Boeing787-8
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-30のどっかだｺﾞﾙｧ！
　| ボストン線に次ぐ北米新規路線第２弾だｺﾞﾙｧ!!
　| けれどもドリームライナーの座席刷新は、やるかどうかまだ未定だｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>961
予約記録をまとめるのはできなくても、乗り継ぎだと
記録してもらうために電話はした方が良いと思う。
欠航や遅延したときに次の予約の出発時刻までに
連絡できなかった時にキャンセルされてしまう

>>968
乙

次スレ
【JALは12月】日本航空JL045便【サンディエゴへ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/

>>971乙

>>971
乙です

>>955
なつかしいねえ　jal-netのころかな
当時はR/でいくらでも呼び出せたよね
たしか、0000001は商船三井の会長だったかな

>>943
拡充ってのが何を指しているのか分かりませんが、
機材数なのだったら、JAS機の改修再開で増えてますよ。

おそらく年内には約3年遅れで、当初予定の全15機体制になるかと。

>>975
その15機体制にする事で、当時言ってた全便Fに伊丹線は戻るの？

>>976
当時っていつ？

ちったぁ自分で調べろや。
伊丹線全便Fと大々的に宣伝してたのは間違いない。

そんな時代もあったね

>>976
羽田=伊丹は、一旦B772で統一したのを小型化したわけで。
機材繰りうんぬんより旅客数が戻らないことには.....
JALカードでプラスEXのご時世じゃ難しいとは思いますが。

15機体制になるとは言っても、じきに退役も開始されるので、
その穴埋め+幹線全便Fとするなら、ここでも言われているような
B767へのF設置だと思いますが、公式にはアナウンスが無いので何とも。
スーパーシート時代を考えたらB767にFでもおかしくはないかな。

>>978
知らんからってキレるな。坊や。

>>981
お前、ずいぶんと恥ずかしいやっちゃな.

>>978
坊やはちょっと頭が弱いから、オジさんがしっかり教えてあげるね。
「伊丹は全便Ｆ」と広告宣伝していたときは確かに全便Ｆでしたね。
小型機を導入したときには「伊丹は全便Ｆ」と広告宣伝はしていないんだよ？

きっと坊やが大好きな青い会社が「Ｐクラスに新シート！」と広告宣伝したときに、
一つもそんなシートは存在していなかったという指摘が悔しくて、
「伊丹は全便Ｆ」の話を持ち出したんだよね？過去にも同じような人がいたよ。

２つが全然違うってこと、理解できたかな？

>>983
やめると告知してないけどね。
ていうかこの流れになった背景、読み返せばわかると思うけどね。

>>984
やめる告知の必要性と義務は何かあるんでしょうか？

告知したサービスをやめる他社を面白おかしく叩き始めるいつもの人なら教えてくれると思いますよ。

もうどうでもいい

どうでもいいね！（・∀・）p

羽田-伊丹の767に搭乗したのですが、Skywordにオーディオガイドがないと思ったら
国際線用のSkywordだったみたい。そういうのありですかね？

普通は無しでしょう。
国際、国内、両方搭載ではなかったですか？
国際線だけなら搭載ミスですね。

Skyword、搭載ミスですかぁ。。後半というか、後ろから読むと英語の京都の案内で、韓国語もありで。。
なんで国内線ゲートについている羽田発便でそんなことになってしまったのですかねぇ？
また、緩んできているのですかねぇ。。。

「元に戻った」「気が緩んでる」こういうこと言う馬鹿が必ず出てくると思ってたけど、実際に出てきた。
緩んで元に戻るに決まってんだろうが、ボケ。

>>991
昔からそういうことあったよ、国際線用の機材が回ってくるとそういうことはたまにあった。

>>991
その時すぐに客室乗務員に言えば謝罪はあるとおもうよ。
国際、国内兼用機材でセッティングミスがあったのかもしれないけど、いつのどの便と指摘して上げた方が、元にはもどらないよね。

次スレ
【JALは12月】日本航空JL045便【サンディエゴへ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/

>>994
国際線用の機材の時には、「この機は国際線機材のため...」と言ったアナウンスがあったと思います。
ちなみに10月3日のHND->ITMのJL127でした。

そりゃ気も緩むでしょ。
不要な人員削減までしたら、1人にかかる負荷は増えて当然なんだから。

>>983
そういう同業他社で詐欺みたいな広告、あったなぁ。
全便Fは、確かにそういう時期もあったが、間違ってはいない。今でもそういうPRをしていれば別だけど。
その他社も、「この座席は6月以降です」とかちゃんと書いてくれればよかったのに。

他社ｶﾞｰ他社ｶﾞｰ

どうでもいい

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。