【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】

前スレ
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328175614/

茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/ja/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
春秋航空
http://tickets.china-sss.com/JP/JP_Index
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
御裡江ん渡田居航空
http://is.gd/x58lhd
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
関東鉄道　茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/

過去スレ
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328175614/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/

関連情報

観光いばらき
http://www.ibarakiguide.jp/
とちぎ観光・物産ガイド
http://www.tochigiji.or.jp/

鹿島アントラーズ
http://www.so-net.ne.jp/antlers/
水戸ホーリーホック
http://www.mito-hollyhock.net/
茨城県
http://www.pref.ibaraki.jp/
国営ひたち海浜公園
http://www.hitachikaihin.go.jp/
茨城県大洗水族館
http://www.aquaworld-oarai.com/
かみね公園オフィシャルホームページ
http://www5.ocn.ne.jp/~kamine/
袋田の滝
http://www.town.daigo.ibaraki.jp/index.php?code=2
五浦六角堂（注意）
http://www.city-kitaibaraki.jp/modules/sight/index.php?content_id=24

茨城空港公式ツイッター
http://twitter.com/#!/ibr_airport

茨城空港 Ibaraki Airport　facebook
http://www.facebook.com/IbarakiAirport

茨城空港楽々空旅
http://rakusora.jp/

現在の就航路線

ＳＫＹ・札幌便　1日2往復
ＳＫＹ・神戸便　1日1往復(2012年3月7日より1日2往復に増便)
春秋・上海便　週5往復(月火水金土)
(2012年3月25日より週6往復(日月火木金土)に増便)

アシアナ・ソウル便は運休中

本スレ関連ブログ
http://group.ameba.jp/group/UYKFLRy-cQpl/

本スレ関連記事　その１(茨城空港・プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101125.htm

本スレ関連記事　その２(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 - Escapee blog)
http://escapee.jp/wp/archives/6014
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生です。
百里基地拡張では県民の同意が得られないので、
民間共用という福利厚生を行っています。

従って、民間機の就航が無い状態では百里基地の
存在を問われ兼ねない関係で、茨城県などは西久保
慎一社長を常にヨイショしている訳です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港推進派一覧(傾向が強い順番)

大畠章宏(おおはたあきひろ)代議士(民主党)・
井手義弘(いでよしひろ)茨城県議会議員(公明党)・
狩野岳也(かのうたかや)茨城県議会議員(自由民主党)・
石川多聞(いしかわたもん)茨城県議会議員(自由民主党)・
額賀福志郎(ぬかがふくしろう)代議士(自由民主党)・

なお、飯塚秋男(いいづかあきお)茨城県議会議員(自由民主党)は、
茨城空港推進を掲げる様に見せかけているだけですので十分
ご注意願います。

テンプレ以上です。

前スレのURLが間違っていた　スマソ
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328175614/

前スレのURLが間違っていた　スマソ
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323522248/

>>1 乙。　次スレへの該当テンプレはこうなるね。
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃
過去スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323522248/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/

>>10
テンプレ作成サンクス

３月２５日から上海便週６便に　茨城
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120228/ibr12022802080003-n1.htm

春秋航空の機内販売(日本円可)
http://www.china-sss.com/jp/IbarakiServiceOnPlaneMenu

百里の将来は雄李依ン堵汰委に掛かっている罠。

茨城県などは１便当たり３４万円以上の就航助成金で、
(トラブル起こしまくり体質と客室乗務員英語スキル
問題を抱えている)スカイマークから茨城〜ボーヴェ
線(週３〜６便)を引き出す必要が出て来る罠。

『いよいよ「茨城−神戸線」増便！ (2012年03月01日)』
http://www.ibaraki-airport.net/news/detail.html?news_id=61

>1 乙

春秋の少しずつ増便してく感じ、好きだ。

まあ使わないけどｗ

漏れとしては下記の便が就航したら乗る。
http://bit.ly/xmb1Ut

>>6に有る「プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ」って具体的にはどういう内容なんだ？
かのう某は勿体ぶって隠しているみたいだけど。

雲散霧消ってやつじゃね?
茨城拠点で儲かるなら、ワラワラ出てきてるす新興各社がとっとと路線張ってるよ。

百李基地の存在維持で御李圓渡田居航空
が必須になる罠。

http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819490E2E3E2E4918DE2E3E2E1E0E2E3E09EE4E2E2E2E2?n_cid=DSTPCS006
婚活トレインに>>22のオリエントタイ厨も参加します。ガンバッテください。

×：>>22のオリエントタイ厨
○：>>21(=>>22)の茨空アンチ

そこ、お触り無用ね。

>>23は茨空アンチ御用達だ罠。

ソウル便はいらないから沖縄便がほしいな

×：沖縄便
○：SKYのボーヴェ便

茨空アンチ御用達サイト開設
http://ibakuu.blogspot.com/

>>27
ソウル線は撤退して戻ってこないよ。
沖縄線は予定ないよ。

茨城じゃ儲かる見込みないからね。

>>27
その代わり茨城県などがヨイショする形で
下記の航空会社を引っ張り出すね。
http://is.gd/OxUwig

>>31
百里の存在維持に必須になる罠。

992 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/03/06(火) 18:02:53.85 ID:koeem/Pn0
2012 年5 月7 日〜5 月31 日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120306_press_schedules.pdf
運賃表
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120306_press_fares_1.pdf

札幌便のWEB割21が8800円〜に値上がり

札幌便の意義が日に日に薄れていくな。もう5800円には戻らないのだろうか。

神戸線もだけど、安売りしなくてやっていけるんだ

http://www.facebook.com/IbarakiAirport#!/photo.php?fbid=197767416995611&set=a.121131421325878.18034.105980639507623&type=1&theater

今日オープン　カフェ

>>36
このくらいの店舗、今までなかったの？

すぎのやが店を出しているんだけどね。

http://www.facebook.com/IbarakiAirport#!/photo.php?fbid=198390093600010&set=a.121131421325878.18034.105980639507623&type=1
今日　神戸便増便　何かセレモニーあったのかな

雄鯉衍ン塗太遺航空は百里基地に無くては
ならない存在だ罠。

>>35
茨城空港近隣の固定客だけしか客は来ないから、
値上げしても客が逃げないことをスカイマークはよくわかってる。

航空券がボッタクリ価格でもよければ茨城空港を使えばいい。駐車場だけは無料だからね。

競争ないと値上がりか

SKYも結局、小さなJAL/ANAに過ぎないのがはっきりしたね。
市場独占できた瞬間に値上げしてボッタクる。

茨城空港じゃ遠すぎて競合にならないのかな・・・。

当初と比べ札幌線は3000円も値上げ?強気だな

594 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/03/07(水) 18:34:48.98 ID:HnvkNt9m0
ytbのtenでも取り上げられた。
勿論、WEBバーゲン980円も報じていた。
あとは、茨城線増便と神戸空港が需要予測に届いてない事を合わせて報道。

羽田や成田と違い競合相手がいないからなあ。

成田ー札幌なんて相手次第では3800円まで下げることもあり得るんじゃないか？
エアアジアは成田ー札幌3往復だから。
仮にそうなったら、茨城使う理由なくなるわな。

8800円だと茨城空港から宿と航空券を別取りで札幌に行くより
羽田発のANA宿泊パック利用で札幌行く方が安い件

春秋をマネーで誘致してるんだから
茨城はピーチで、成田はあやまんJAPANの棲み分けでいいようなきがするなあ
ピーチは関西の需要だけで喰ってくにはちょっと厳しいんじゃないかな

それと常磐線の石岡駅を有効活用した方がバス効率運用できるんじゃないすかね？
東京駅に乗り入れるのならなおさら、いつになるか知らないけど

>>47
＞仮にそうなったら、茨城使う理由なくなるわな。

茨城の売りだった価格メリットも消えて、結局やっぱり
普通の地方空港としてしか茨城は生きて行けないね。
存在価値ないわ。

ツ 摩 り 百 哩 基 地 は ( 福 哩 厚 生 絡 み で )
オ 哩 莚 卜 夕 イ 航 空 プ 路 グ 螺 ム チ ャ 〜
夕 〜 に 伊 存 す る こ と に な る わ け だ 。

>>50(=>>51)
尾哩莚渡汰為航空は百里の存在維持に
必須になるね。

http://www.kobe-np.co.jp/news/sports/0004867854.shtml
３月２０日ナビスコ杯　鹿島ー神戸に合わせ　空港〜カシマスタジアム直行バス運行

「３・１１」で開港２年　にぎわう茨城空港
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120308/ibr12030802050000-n1.htm

>空港ビルの決算も開港当初は「初年度２千万円の赤字」と見込まれていたが、
来場客が目標を突破し、初年度から黒字、２年目も黒字見通しという。

茨城空港は圏央道が完成するまでの命だと思うけどね！

茨城神戸増便してから予約状況が好調な感じ。
もう１往復増やしてもいけそうな気がしてきた。

茨城空港のドル箱は男哩莚斗太医航空だね！

>>55(=>>57)
百里の存在維持に必須になるね。

http://portal.nifty.com/kiji/120307154062_1.htm
茨城→上海→佐賀で帰郷のレポ
東京から中国経由で地元に帰る（８０００円の航空券で）

>>57(=>>55)
場合によっては百里の存在維持に陣絵亜−も
必須になる罠。

OPENした頃は非難轟々だったけどこの頃
LCC全国で認められてから存在感示してるな。

>>61
ここはコスパ最高にいいしね、低リスク空港
成田とか伊丹は住民や反対派との戦いでどれほどの金を浪費してきたんだろうか
あーゆーのがなかったら金を滑走路に充当できてスキポールくらいにはなれたのにね
静岡もバカなとこに作ったからオンブズマンや県民との泥沼の戦いは終わりそうもないし

×消費
○浪費

>>62
＞低リスク空港

茨城空港のことなら、
【低パフォーマンス空港】の間違いだろ。

>>バカなとこに作ったから

おっと、我が茨城空港の悪口はそこまでただ。

>>61
その国内LCC各社から茨城空港が相手にされてない件について。

>>66
早い話が百里の存在維持に、雄俚援塗田位航空を
茨城県などが助成金にて釣り上げる必要が有るわけだ。

>>61に対してだった スマソ

>>61
今も昔も批難轟々に変わりないだろ

こりゃいいや、成田に不都合な事を書くと成田厨がどこからともなく湧いてくるんだな、茨城ageにも反応するし
千葉全域に降り積もった放射性物質で脳味噌やられちゃったのかい？
各スレを伸ばすには成田を全力で叩きまくらないといけないな、ニュータウン辺りで孤独死されても困るしねぇ
市川の高濃度放射性廃棄物は是非成田に！、一方でポケットマネーは極左に寄付でもしてやるとｗ

>>69
茨空と百里への批判を交わす目的で、御悧煙塗太医
航空を茨城県などが釣り上げるんだよ。

3月10日更新とフライングになってるけど
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸-茨城路線
搭乗者数　5,644
搭乗率　55.0％

茨城-札幌路線
搭乗者数　11,323
搭乗率　55.6％

（参考）成田-札幌路線
搭乗者数　11,030％
搭乗率　54.2％

血眼になって成田（東京）-CTS、羽田（東京）-CTSの最安値を探すより
一番安いのが残ってあろう茨城(東京）-CTSを使う方が賢いっちゃ賢いのかも
ＳＫＹのＨＰ開いて３分で終わるしね、バスでは寝てればいいし？？
その行動がＳＫＹの利益になるのかは別として・・雨止んでくれないかな

先月より酷い数字、低迷続きだな茨城空港

>>72
去年に比べ少しずつではあるが、搭乗者が増えてきてるな。

格安航空会社の低価格を裏打ちするはずの
高搭乗率が５割ちょっと程度じゃ、さすがにマズいんじゃね？

明日３月１１日は開港２周年なんだけど、震災の日でもあるな・・

>>77
IDがCX(キャセイ航空)
茨城には決して来ないけどw

BAも来ないな

ＣＸは来るだろ。空自の。

>>80
マジレスするとCXの間は茨城には来ないw。Xが取れた後だろ。

>>80
その代わり茨城県などが助成金でＯＸを引っ張り出す。

>>76
SKYはもともと茨城は搭乗率4割でも利益が出ると
していたから、他路線の合間を繋ぐには十分。
キャンペーン運賃程の低価格席は設定不要だし…

>>81(=>>82)
確かに百里の存在維持でＯＸはひっすになるね。

>SKYはもともと茨城は搭乗率4割でも利益が出ると
kwsk

茨城県などが釣り上げるＯＸでも茨城発着便は
搭乗率４割でも利益が出る罠。

ＯＸってオリエントタイ航空か

てっきりオスプレイだと思ったわ
http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
略号にも何もなってないから直感だったけど

やっぱり茨城は

・立地が悪すぎる
・便数・路線が少なすぎる
・空港自体が不便

一度利用してしまったら、次は利用したくないと思わせる空港だよ
リピーターにならなくては意味がない

>>88
今の結果はリピーターがついたからでは？
群馬栃木ナンバーも見るし、車社会な北関東民が北関東で
車でそのまま飛びたてるという便利さに気がついて
ある程度固定客化した。だから安心してスカイは値段をいじる(笑)

エアアジアXがこの機材で茨城〜クアラルンプールやるってよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2729079.jpg

上はグロ？

>>91
影を見れば一発で分かるぞ

>>89

【馥李厚生ﾃﾞ】茨城空港20【ｵﾘ圓ﾄﾀｲ航空ﾆ依栫】

次スレのタイトルは上記のようになる罠。

>>92
影の加工忘れてた・・・・・・・

ツ 摩 り 百 哩 基 地 は ( 福 哩 厚 生 絡 み で )
オ 哩 莚 卜 夕 イ 航 空 プ 路 グ 螺 ム チ ャ 〜
夕 〜 に 伊 存 す る こ と に な る わ け だ 。

１月のCABの数字はまだだけど、鳥取といい勝負だな
４月からは佐賀、美保との争いになるわ

（国内線）
神戸線：6,649、札幌線：10,926、計17,575
参考（12月の国際線）
上海線：5,601

参考記録
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1201.pdf
名古屋：28,058（国内）
美保　：26,913（国内）、2,025（国際）、計28,938
鳥取　：16,807（国内）、351（国際）、計17,158
佐賀　：22,810（国内）、1,338（国際）、計24,148

>>96
やはり百里の存在維持でＯＸは欠かせない存在だね。

>>83
4割で黒字なら中部線はなぜ撤退したのだろう……
復活しないかな……

>>98
西久保進一社長は中部線より茨城〜欧州線
のほうが確実に採算が採れると判断したらしい。

>>98
中部は機材運用が面倒。
羽田と神戸が拠点だから、そこから直接飛ばせないから面倒。
JAL[の大量撤退も同じ。

>>98　言い換えれば、
【ト羅ブル起こし麼くり体質完全甲斐善】と
【客室乗務員栄会話ス記ル完全甲斐善】 を
成し遂げ無い限り、

【為薔薇記空港〜殃洲瀬化ん田ﾞ李−空港 路線】

に転向することを意味する。

>>100(=>>101)
今のスカイマークは居薔薇来空港と応洲瀬過ん
田ﾞ李−空港しか歓迎されないんだよね。

茨城発の便
札幌と神戸以外にも増やして欲しい

スカイマークが
【都羅ブル起こし麼くり体質完全甲斐善】と
【客室乗務員江井会話ス記ル完全甲斐善】 を
成し遂げることが困難で成田推進派に嫌われて
いる現象(+茨城県などによる助成金)を利用して、

【スカイマークの茨城空港〜パリ・ボーヴェ空港 路線】

を引っ張り出すことが可能になるね。

スカイマークは茨城以外の(日本国内の)空港では
思いっきり嫌われているから、茨城県などはこの
現象を活かさない手は無いよね。

>>104-105
婚活頑張ってください。吉報を待っています。

×：婚活
○：ス力イ工作

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13315616824606
記事の中では、春秋航空などが、週６便を契機に貨物スペースを利用した
国際貨物の取扱いについても調整しているとあるが、出来るのか・・

LCCにカーゴ扱わせるってバカ丸出しじゃんねw

これって春秋側が提案してきたんだろ

Ａ３２０は貨物コンテナ搭載可能だし、通関施設がつくばにあるからいいんじゃないの

>>96
惜しい、庄内に僅差（19人差）で敗れる＞1月
春秋は９割超の搭乗率か、増便されるわけだ
ところで、SKY発表（17,575）との差の5人は何？
自家用機でも飛んだのか？

茨城：17,580（国内）、7,132（国際）、計24,712人

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_01.pdf

茨城からもまた撤退するのかなスカイマーク・・・。

【輻裡厚生ﾃﾞ】茨城空港20【ｵﾘ縁ﾄﾀｲ航空ﾆ依栫】

次スレのタイトルは上記のようになる罠。

>>113
スカイマークが
【虎ブル起こし麼くり体質完全會善】と
【客室乗務員瑛会話ス記ル完全會善】 を
成し遂げることが困難で成田推進派に嫌われ
続けている関係上、 最終的にスカイマークは

【茨城空港〜パ李・募ーヴェ空港 路線】

を就航する罠。(茨城県などによる助成金必須)

順調に利用客が増えてるから茨城撤退はないだろう

関西羽田線のドタバタは、神戸成田線開設→神戸発着枠捻出で神戸羽田線を関西羽田線に振替
→神戸熊本線が新幹線開業で不振→減便→神戸発着枠捻出で神戸羽田線復活
というストーリーだから。

>>116
そろそろ揺さぶりを掛けるために撤退話を持ち出すんじゃないのw＞スカイマーク
あそこの常套手段だからw

>>116 スカイマークが
【寅ブル起こし麼くり体質完全會善】と
【客室乗務員瑛会話ス着ル完全會善】 を
成し遂げることが困難で『成田推進派に嫌われ
続けている』関係上、 最終的にスカイマークは

【茨城空港〜パ利李・簿ーヴェ空港 路線】

を就航する罠。(茨城県などによる助成金必須)

撤退話のどたばたのあとに沖縄線開設と

ま、搭乗率次第で札幌線か神戸線の一便化はなくもないだろうが

http://rakusora.jp/rakusora/12511/xs=_.GHl1ZGzwQGQ/dt=12515,1/

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 19:18:06.12 ID:q9q7AK/r0
茨城も静岡も周辺の国際空港にない、または少ない路線を開拓していくしかないと思う
羽田や中部にある路線作ってもインバウンド以外のメリット無いしな
台北だと今ならBRのA330利用した方がお得だし
そういう意味では武漢線の行方の方が面白そうだ

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 20:33:02.38 ID:+dplymnq0
>>22
その武漢も上海経由で一旦機内から降りなきゃならないらしいぞ
数便は直行にするとか何とかならんのかね

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 21:28:22.07 ID:05qBCbPO0
上海ー武漢間は国内線として飛んで上海ー武漢間だけ使う中国人もいるだろうから
上海で一回入国手続きをする必要はあるだろうな

静岡ー上海間だけで降りた客の席に上海ー武漢間の客が乗るからその席が汚れていたら
掃除も必要だし

もし静岡ー武漢の通しの客が好調なら直行便もあり得るかも

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/07(火) 17:51:44.37 ID:S57ohvPOO
最近の国内線利用客は茨城と比べてどっちが多いの？

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 17:39:05.65 ID:2iDH1bv80
>>34
最近の国内線利用客は茨城と比べて、静岡空港のほうが多いです。

1月国内線
静岡空港18513
茨城空港17575

静岡空港大勝利

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 17:39:40.08 ID:2iDH1bv80
938人の大差がつきました

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 20:53:52.89 ID:KxxfRCmn0
まあ、国際線まで入れると結構な差だけどね。
茨城は春秋航空だけだし。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 06:05:25.14 ID:jeQN8DTu0
>>115
なるほど、横田空域があったから沼津伊豆に作れなかったんだ！！
横田の機能の一部を静岡空港にもってきて静岡を米軍基地にする
そして横田を民間にも解放してくれると後々便利だ
羽田の拡張と横田の共用　まあ石原と同意見だ
　
ピーナツ空港は木更津にあればよかったのに、アクセスがウンコ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/27(月) 11:34:08.86 ID:YMJqnDg4P
CRJ/E170/E175限定になるかもしれないけれど、いまの便数・利便性なら静浜基地の民間転用・改修程度でもよかったのでは？
駐車場用地の確保や、国防の大義名分がない条件での騒音補償が厄介かもしれないが。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 22:18:56.98 ID:pWwVSyas0
>>139
一部では当時確かに静浜拡張説があった
でも今となってはあそこは津（以下略

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/29(水) 23:00:00.88 ID:DLxxyXOC0
>>153
現実問題として静浜の静岡空港への移転統合が現実的になるかもな
新幹線の駅が出来るのならなおさら

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 00:05:01.02 ID:wLSb1faJ0
静浜は飛行機の初等訓練所だから自動車の教習所みたいなものだ
自動車学校の道路と一般の道路を共用したら事故だらけになる
静浜の民間共用はありえない

そして霧や雲がかかったり、遠州の空っ風が吹きつける危ない滑走路に
初等訓練所を持っていけるわけも無く

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:46:39.43 ID:Lvy32yZl0
>>154
新幹線新駅は早くとも2027年以降だろ。その前に静岡空港が廃港されかねんだろｗ

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:40:13.25 ID:sbWwUjTg0
発展著しい静岡空港が田舎地方空港の中部空港や茨城空港と比べられて非常に不愉快

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/09(金) 21:12:44.10 ID:esX4e0iW0
>>214
現実はその１０倍以上の規模がある中部ですらLCCはきていない。
スカイマーク（準LCC？）ですらやっと。

LCCがネットワークを広げるなら関空や福岡クラス、または単発だと茨城のような超優遇策が必要なのかも。
茨城は首都圏だからこそ。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/09(金) 21:58:14.91 ID:rBqkdtvU0
LCCは搭乗率をよくして価格を下げるコンセプトだから
利用者の多い路線から展開していくのはあたりまえで･･･
静岡空港じゃ着陸料無料でも成り立たないよ。

チェジュ航空は北九州空港が補助金出して呼んだけど、福岡空港に逃げたよね。
LCC用に整備した茨城空港で飛んでいるスカイマークや春秋航空でさえ
利用者の多い成田空港重視のようだし。

106 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/15(木) 00:16:06.86 ID:lAyQtyHc
関空がダメなんじゃなくて神戸の便数が足りなくてクレームの嵐ってのが真相。
だって神戸は駐車場ただでしょ。
岡山から大阪市内まで、マイカーで朝乗り付けて夜帰る人は、
絶対になくしてもらっちゃ困る便を関空にまわしちゃったんだからww

91 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/14(水) 23:14:02.60 ID:eZupofJz
というかさ・・・
国交省が出してる資料見ようよ
最初から１ヶ月限定が予定されてたって書いてるんだけど

運輸審議会発表案件
http://www.mlit.go.jp/common/000193721.pdf

これの４ページめにこんな記述がある

＞なお、関西〜羽田間の路線については、
＞短期間（平成２４年３月２５日から平成２４年４月３０日まで）の限定的な運航であることから、
＞航空法第１０７条の３第３項第２号に掲げる基準に適合するかの判断材料とはしていない。

115 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/15(木) 03:39:09.34 ID:+kCWr412
>>91
本当ですね。
もともと羽田-関空は3月25日〜4月30日までの期間限定運行であるのは明らかですね。
そのことを文書で出している国土交通省はもちろん、関空側も知らないわけはないです。

本当に知らずに上記記事のような発言があったのだとすれば、その方が問題かと思います。

118 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/15(木) 05:29:13.12 ID:MV2mLFxL
>>115
同意。
報道する方も知らずに調べず書いてる奴が多過ぎ。

150 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/15(木) 16:15:08.49 ID:sorhps3L
ここで叩く奴らもそうだが、読売のアホ記事に信用してる奴らどんだけいるの？
国土交通省に1ヶ月限定って混雑空港使用許可出してるのにもかかわらず。
羽田から機材関西に回送しないとならない都合と書いても。

関空会社や国土交通省にアポすら取ってない様なアホ記事真に受ける馬鹿に何を言っても無駄ですね。。。

>>120
なんで茨城空港のアピールの黄門さまが、
広島弁みたいのしゃべってんだ？
茨城弁使わなくちゃダメだっぺっつうの・・・

いつ撮影されたか知らないが、１８日（日曜日）夜９時ＴＢＳ「運命の人」の
ワンシーンに茨城空港が出るようだ

>>125の水戸黄門関連動画
http://is.gd/Wzo9Xf

いつか茨城空港も人々の思い出のワンシーンに残るだけになるのかな・・・。

何れにしても茨城県などの助成金付きで緒李江ん杜汰伊
航空のプ路具螺夢茶ー汰ーが行われる訳だ。

保守

>>129 百里の存在維持に必須だね。

茨城はHISとでも組めよ、アジア方面に格安チャーターでも飛ばせばいいんじゃね？
この間の地震はアジア各国でもかなり大々的に報道されてたから（中韓メディア）
当面インバウンド狙いは厳しいと思うので

>>132
>アジア方面に格安チャーター

↑０Ｘのプログラムチャーターね。

http://www.facebook.com/IbarakiAirport#!/photo.php?fbid=203518209753865&set=a.121131421325878.18034.105980639507623&type=1&theater
復興航空来たようだ

>>132-133
確かに０Ｘのプログラムチャーターは百里の
看板便になるね。

>>132-133>>135
０Ｘはアジア地区唯一のチャーター航空会社
なんだよね。

０Ｘ以外のチャーター航空会社はヨーロッパ・
北米の何れかに拠点を持っているからね。

百里の存在維持で茨城県と防衛省にとって０Ｘ様々だね。

6 名前:名刺は切らしておりまして :2012/03/17(土) 15:03:40.85 ID:qMpqhIRS
福島同様にアシアナに路線切られた茨城空港のことも、ときたまでよいので思い出してあげてください。

その代わり茨城県などのヨイショ付きで０Ｘを
引っ張り出す訳です。

このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。

アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都大学霊長類研究所

京大霊長研なんか梗塞モデル作成するためにバイポーラー使って麻酔した五体満足の猿の目玉くり抜いたりして、結構グロイ事やってんだよな
で、麻酔あまり効かないようにしてるからサル痛がってぴくぴく動いてるのよ。あれ見た衝撃は中々のもんだぜｗ
アイちゃんなんか今頃行動学の研究者に解剖されちゃってるんじゃないのか？
今のはダミーだと思うｗ　あ、これオフレコでｗ
http://www.jstage.jst.go.jp/article/fpj/127/6/127_481/_article/-char/ja

http://www.youtube.com/watch?v=imeHsOidfzk
場所がちょっと違うけどこんな感じだったな、これは全然平気だけど
生で見ると出血の程度が酷くてこの１億倍グロイっすよｗ

茨空アンチ御用達動画 １
http://www.youtube.com/watch?mc=e5ye3&v=mJeFMaP80OE　(前半)
http://www.youtube.com/watch?mc=e5ye3&v=JxHMdhGDmXg　(後半)

茨空アンチ御用達動画 ２
http://www.youtube.com/watch?mc=e5ye3&v=8iE3BFKh7lg

茨空アンチ御用達動画 ３
http://www.youtube.com/watch?mc=e5ye3&v=UQUfM2VWeck

宗教右翼（≒国家神道信者）の論理
１．戦前にも部分的でも民主政があった。
２．天皇は日本の国造りの神の子孫であり、日本民族に君臨する全能の主権者と帝國憲法で決められていたが、
　　どういうワケか立憲君主として振る舞っていた（ここのところの説明は、法的にはできないので、誤魔化す）。
３．民主政の結果、マスコミ、国民の支持を受けた軍部が暴走して開戦。
４．天皇は戦争反対の平和主義者だったが、開戦の詔勅を出した（ここも、なんで反対しなかったのかは、
　　反対できなかったとだけ言って誤魔化す。開戦という国家の存亡に係わることにすら、意見を言えない主権者なんて、
　　主権者じゃないし、もちろん君主としても失格。存在価値無し、ということになるんだが・・）。
５．軍部は、日本とアジアの平和のために善戦したが、アメリカの物量作戦に敗れた。
　　だがむしろ、戦意、戦略、戦術で米軍に勝っていた（なんの根拠もないが、取りあえず、証明もできないからこう言っておく）。
６．だから、日本は敗戦ではなく終戦なのだ。負けてはいないのだ。　
　　無条件降伏も米軍に原爆で脅されたモノであって、その後の占領、現憲法の制定、東京裁判も国際法上、
　　無効だ（日本は戦中散々、国際法を無視して踏みにじってきたのに、
　　都合のいいときだけ国際法を持ち出しても、誰も相手にしない）。
７．と、言う訳で現憲法は無効なので、未だに明治憲法が有効である。
　　従って、国教は神道であって、天皇は主権者であり、国民は臣民として天皇を敬い、従う義務がある。
　　いざというときは、天皇、国家を守るため、命を捧げるのは義務である（キ印の妄想は、天壌無窮ｗ）。
８．日の丸は法で国旗とされたから、国旗を嫌う人間は日本から追い出すべきだ。→戦前と同じｗ

>>143
確かに茨空アンチ御用達だわな

http://doga.nhk.or.jp/doga/viewvideo.jspx?Movie=48411824/48411824peevee455983.flv
私たちも
戦って
いますよ

茨空アンチは>>143を見て喜ぶ和名

おーーーーーい、茨城空港スレも騰げてやれよ（汗）

バルセロナはフランス側から陸路でもアクセス至便みたいだからダメとして
マドリードに直行便を格安で頼むよ！！
ついでにチュニジアとモンゴルもお願いしますだ。
春秋かどっかここハブにしてA350でも買わないかなぁ・・・・

>>148
そこで織衍都田井航空のプ魯グ羅ム茶−田−ですよ。

岩国は、　　　　　どうかな？

スカイの価格なら広島市民が狙える
あと日立製作所下松工場も近い

>>150
岩国−厚木−横田−茨城にすれば米軍や自衛隊関係者も使うね。

>>143 サンクス

>>151
そこで百里の存在維持に雄俚江徒太意航空ですよ。

茨城空港って名前が田舎臭くてダサい
なんでこんなしょうもない愛称つけたんだ
普通に百里飛行場でいいじゃないか

>>154
人名だと徳川光圀国際空港とか・・・ぐらいしかいないよねw

佐竹義宣国際空港じゃ秋田県知事がクレーム入れてきそうだしw

富士山静岡とか高知龍馬空港もネーミングセンスどうかと思うけどなｗ
敢えて都道府県と名物は外して欲しいと思う。激しくダサイ。
下関河豚空港、滋賀琵琶湖空港とかが無くて良かった。

普通に数字がいい。最悪、関東第三空港とかでいい。
あとサッカーチームみたいに日本なのに横文字使うと無理してる感があってダサイｗ

伊勢神宮から鹿島神宮までの街道を東海道、東海空港で良かった
常陸の国の海が東海
愛知・静岡は東海道地方だったのが、いつの間にか東海地方になった
きちんと本来の使い方にして欲しいものだ
名古屋は中京とか中部とか東海とか中途半端な呼称しか使わないから
イマイチ尊敬されない

一方、どんな名称を使っても誰にも相手にされない茨城空港w

>>143 確かに茨空アンチは喜ぶよね。

来月から「１千円」レンタカー　茨城空港の誘客策の一環で
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120325/ibr12032502060002-n1.htm

到着便て東京駅茨城空港便でもいいのかな？

しょうもない愛称を付けずに百里なら平日だけ戦闘機の離発着みる客が着ただろうに
なんで茨城みたいな田舎臭い名前を付けたんだ

>>160
大館能代空港の二番煎じか。
まぁ過疎空港としては定番の猿マネだから効果も知れてるな。

>>143 サンクス

14 名前:名刺は切らしておりまして :2012/03/25(日) 18:45:27.08 ID:SvZtrKwk
ダウンタウンの「笑ってはいけない」スペシャルのスケジュールで、
簡単に抑えられる程度の客しかいないからな。夕方も閉まるのが早い。
「田舎の寂れた空港」になるのも、そう、遠くない日かもしれない。
周りに何もないからね。自衛隊基地と、農業地しかない。観光できるところが、
すぐそばにはないから。

久しぶりに行ったら、第二駐車場は舗装され
空港公園の工事が始まった
エプロン拡張をやって欲しいが予算取りが難しいのか？

>>143 情報乙だお

これまでの２年間は、好調とは言えないけど、
アシアナを除けばスタート時点で考えていた程度の便数には
なっていて、「想定内」、及第点ぐらいだって。
http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/12press/p120323.html

いや全く、好調なんて口が裂けても言えないくらいの低調ぶりだね。

それでも開港時に定期便完全ゼロだったことを思えば健闘だよね。

>>169

悔しいのうｗ

>>167 確かにアンチ向けだ罠。

百里 いけてる
茨城 ださい
茨城県はこれに気づかなかったのか？
共用飛行場をアピール、茨城県が百里基地に経費の納入したうえで土日訓練を要望し戦闘機の訓練がみれるとアピールしたら客は来るのにな

みずほちゃんが黙っていられない

>>173
弱小政党のいかれた教祖なんかどうでもいいや

>>1-1000
壁に向かって喋ってろゴミ

茨空アンチは>>143を見て喜ぶ罠。

>>176 その通りだね。

確かに>>143はアンチ向けだ罠。

春秋航空の茨城着便、
強風のため仙台着に変更になった模様

成田ならともかく、仙台は辛すぎる

>>178 その通りだね

>>179
仙台空港って発着案内はテレビカメラで空港内の表示を移してるだけなんだね。

ショボッ！

スカイマークは欠航だってよ
神戸発が茨城まで来ないで引き返したって

自動車を茨城空港に置いてて、いま神戸にいる客は大変だろうな
公共交通機関の弱い空港は、こういうとき困る

一方、春秋航空は客を載せて、仙台から茨城に向かっているらしい

茨空アンチ御用達動画が有りますた
http://www.youtube.com/watch?gh=5y7w5j4&v=mJeFMaP80OE
http://www.youtube.com/watch?gh=5y7w5j4&v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?gh=5y7w5j4&v=8iE3BFKh7lg
http://www.youtube.com/watch?gh=5y7w5j4&v=UQUfM2VWeck

>>183 サンクス

あれ？春秋が茨城上空にいるようだが

茨空アンチは>>183を見て喜ぶ罠。

基地外の自演　１８０　１８３　１８４　１８６　みっともない　昨日だけども

だが>>183の動画は役に立つ罠。

>>188
茨空アンチは結局何だかんだ言って、男李遠兎
鯛航空の茨空就航推進を行っているんだよね。

次の新路線はいつどこになるかなぁ。

開港３年目突入、２店目「免税店」新たにオープン
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120403/ibr12040302020002-n1.htm

午後便全便欠航決定
札幌発茨城行きSKY794便
茨城発札幌行きSKY795便
神戸発茨城行きSKY186便
茨城発神戸行きSKY187便

>>188
確かに茨空アンチは喜ぶ罠

>>193
該当サイトは茨空アンチ御用達だ罠。

心の底から九州便が出てくれることを祈っている

２店目免税店は韓国人が経営する「韓国プラザ」

54 名前:名刺は切らしておりまして :2012/04/05(木) 17:00:20.04 ID:zqPQVh9e
>>42
だね。「陸の孤島」って本当に茨城空港のためにあるような言葉。

この前、実際に行ってよくわかったよ。
もうあんな寂れた所に行きたくない。連れてった彼女に泣かれた。

ツ 魔 り 首 都 圏 防 衛 拠 点 維 持 の 救 世 主
と し て 防 衛 省 は 御 鯉 莚 斗 汰 井 航 空 に
頭 を 下 げ る 訳 だ 。

茨空アンチ御用達動画が有りますた
http://www.youtube.com/watch?dj=54htrne4&v=mJeFMaP80OE
http://www.youtube.com/watch?dj=54htrne4&v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?dj=54htrne4&v=8iE3BFKh7lg
http://www.youtube.com/watch?dj=54htrne4&v=UQUfM2VWeck

見飽きたから別の動画お願いします。

>>199
(内容はともかく)情報乙

143 183 199

>>199 確かに茨空アンチ御用達だ罠。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸　６５．３　札幌　５６．８

>>204
skyの平均からしたらちょっと酷い数字だね。
増便効果も限定的だったということか。

佐賀、鳥取を抜いて、美保とどっこいどっこい
静岡が射程に入ったか

いや、季節外れの釧路もか

ところで、成田・札幌線（61.1％）よりも成績はいいのだろうか？
低空港使用料、高運賃だし

http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha12.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/0ec2134ba2274ff8492579d5000d3751?OpenDocument
３月の静岡空港国内線利用者２２５２０　茨城空港２５１８２　茨城圧勝

>>208
搭乗率で比べると（ry

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 17:39:05.65 ID:2iDH1bv80
>>34
最近の国内線利用客は茨城と比べて、静岡空港のほうが多いです。

1月国内線
静岡空港18513
茨城空港17575

静岡空港大勝利

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 17:39:40.08 ID:2iDH1bv80
938人の大差がつきました

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 20:53:52.89 ID:KxxfRCmn0
まあ、国際線まで入れると結構な差だけどね。
茨城は春秋航空だけだし。

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 23:34:15.05 ID:+Pl3GAvu0
FDAはもうダメかもしれんな
雪まつり期間があったのに札幌41.8％か

2月は国内線茨城に負けたかもしれん

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 22:43:55.15 ID:rDvEQR840
>>201
茨城空港の黒字ってのは、(株)富士山静岡空港が黒字ってのと似たようなもん。
維持管理費は国が負担してるから。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/18(日) 23:30:18.30 ID:siqxZFfK0
国内線が壊滅状態になってしまった静岡空港は俺が県知事だったら
札幌、福岡、鹿児島、沖縄線は春秋航空を訪問して就航してもらうけどな。
川勝は早くこれをやれよ！

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/18(日) 23:45:49.74 ID:hXTso/cU0
春秋航空のA320-200を埋められるとは思えないが・・・
180人乗りだよ

国内線は、
ANA　B737-700の120人
FDA　エンブラエル170　76人またはエンブラエル175　84人
と、B737-800やA320-200クラスは飛んでいないわけだが・・

茨城は
スカイマークB737-800　177人
春秋航空A320-200　180人
の二種類しか飛んでいないわけだけど・・
このクラスを運用できる需要がある路線が静岡空港国内線であるかね

ま、春秋航空は国内線いまのところやっていないから、
スカイマークでも来ればいいけど
一番需要がありそうな札幌でもこの体たらくだと・・
それにFDAとANAと競合してまで取りに来るわけないか

スカイマークはB737-800で3往復以上取れる空港でないとめったに進出しないみたいだし

最初っからスカイマークが来ればよかったな
今更どうにもならないけど

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/19(月) 00:16:47.05 ID:pPfimZBC0
>>314
そのスカイマークに見向きもされない時点で・・・

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 06:08:53.91 ID:qZga1pfk0
>>331
8人乗りってもうね…。やめちまえよ無駄金以外の何者でもないだろこれ。
羽田便・伊丹便が就航出来ないって段階で地方空港としては終わってる。
静岡と茨城は造った意味がまるでわからんよ。土建屋へのバラマキ効果以外になにがある？

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 06:56:01.64 ID:JgYSasGJ0
茨城はまあ首都圏の空自の拠点なのに予備滑走路がないという異常事態を民間共用でごまかしつつ解消したことは良いと思う
静岡はまず一から空港作ってる時点で意味が分からない

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 18:14:10.74 ID:qZyHV42y0
静岡と茨城空港は似ていない、福島空港と似ている。
福島は関東と仙台に挟まれ埋もれたくなかった
静岡は関東と愛知に挟まれ埋もれたくなかった
どちらも原資はあった、静岡は製造業の税収、福島は原発
どちらも原資はあったが、製造業は陰りを見せ、原発は・・・ポン！
人口が多い分、静岡はマシだが原発が最大の産業だった福島は・・・
被災者装って生き延びるのかな？

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 22:53:19.05 ID:c9njwzkH0
静岡空港、茨城空港が開港した時、「需要が見込まれない」としてマスコミは猛烈に叩いた。
JALの成田・ボストン線も需要がそれほど期待できないと思われるのに、マスコミは叩こうとしない。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 00:42:18.42 ID:zBxJmY/50
>>348
「無駄の極致」静岡空港と比べられては、
茨城空港もJALもさぞかし心外だろう。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 14:56:18.64 ID:qkU1Xyvg0
そもそもJALもANAも茨城には見向きもしなかった訳だが...
それでも関東の一部に入る茨城と、片田舎の静岡を比べる事自体間違っている
茨城はスカイマークという格安系が来てるからまだ成功してる方
静岡もピーチあたり誘致すれば少しは変わると思う（じゃないの？）

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/25(日) 13:44:15.39 ID:LHRf5fK10
茨城空港1000円レンタカーキャンペーンのお知らせ
http://www.pref.ibaraki.jp/topics/sonota/20120322_01/

静岡空港もやれって
アクセス貧弱なのは一緒なのだからさ

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/25(日) 15:10:25.71 ID:ohTL52v60
>>365
軽自動車24時間一人の場合2000円、二人以上なら1000円で貸し出します？
そんな無駄なキャンペーンとっくにやってる
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/news_topics/20090909201552/index.html
軽自動車を丸一日借りると5000円くらいで3000円引きだから実質2000円

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 18:27:05.13 ID:YL8S6vtc0
茨城空港年間来場者、２５％増９８万人震災後減便も挽回　「次は１００万人」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120403/ibr12040316010005-n1.htm
>空港事業は開港初年度に続き２年目も黒字を達成した

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 18:52:25.99 ID:QrlyQiDL0
来場者？

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 21:18:12.70 ID:LZC8gW3S0
>>430
航空自衛隊との共用飛行場だから維持管理負担で得してるから賢い選択だったということ
それに比べ浜松に共用の道があったのにあんな辺鄙なところに自前で作った静岡空港の悲惨なこと・・・・

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 23:12:37.36 ID:qbNSOirr0
>>431
静岡空港と茨城空港は、「利用者数」にただの来場者を算入してもいいことになっている。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/04(水) 02:03:51.36 ID:g9Lq4imF0
>>436

静岡空港はダメだよｗ
共用空港じゃないからｗ

で、静岡空港の来場者は何万人なのだろうか

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/04(水) 06:05:25.40 ID:3hU0GQpTP
静浜基地と浜松基地の両方を滑走路整備して共用空港として整備した方が、
静岡空港一つ作って運営するより金かからなかった上に、
利用者も増えたたと思うんだけどね。

後の祭りだよね。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/05(木) 21:11:16.61 ID:hWg7Sd+D0
この度、茨城空港との激しいバトルを制した静岡空港は中部空港が射程圏内に
入って参りました。
中部空港は首を洗ってお待ちいただきたいと思います。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 23:02:49.65 ID:0E+AdVS+0
国内線計22,520
国際線計18,276
40,796人もいるじゃん

茨城25182

静岡勝利

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 23:14:24.42 ID:bu/wh4VX0
>>483
茨城空港の数字は国内線の利用者数だよ。

負けてるジャン。

茨空アンチは>>199を見て喜ぶ罠。

茨城⇔ネパールか

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13342400523272
東京駅延伸の東北縦貫線、１４年度に開業延期

茨空アンチ御用達動画が有りますた
http://www.youtube.com/watch?vu=jvgt6uymfry&v=mJeFMaP80OE
http://www.youtube.com/watch?vu=jvgt6uymfry&v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?vu=jvgt6uymfry&v=8iE3BFKh7lg
http://www.youtube.com/watch?vu=jvgt6uymfry&v=UQUfM2VWeck

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_02.pdf
東京航空局管内空港の２月輸送実績

http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1202.pdf
大阪航空局管内空港の２月輸送実績

地方過疎閑散空港　関連スレッド

【地域経済】中国人ツアー客はどこへ？　県費14億円を使った佐賀空港の“格安航空”政策・・・ほとんどは県外へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334147836/

>>216 サンクス

>>220
確かに茨空アンチは喜ぶ罠。

>>219
参考になります。佐賀も茨城も、結局は似た者同士。
ダメなものは何をやらせてもやっぱりダメですね。

もちろん>>216もアンチにとって散香になります。

>>223の文章がおかしかった　スマソ

勿論>>216もアンチにとって参考になります。

>>216は茨空アンチにとって参考になるわけだ。

>>216の動画はアンチが喜ぶ罠

>>216アンチ

>>226茨空アンチが喜ぶと言う意味ね。

茨城空港で事故だって？？

そして茨城空港アンチは>>216を見て
楽しんでいるわけだ。

Peachやジェットスターなど新興LCCが次々と
新規就航してるのに茨城空港には路線を張らないのね。

やっぱり茨城空港は遠いし不便だからなんだね。

ジェットスターとエアアジアは国際線からの乗り継ぎ客も狙ってるから成田なんじゃないの？

>>232
そうだったね。茨城じゃ乗り継ぎ需要もゼロだしなぁ。
なんかこのスレまで過疎化しちゃって悲しいわ。

既にある神戸と新千歳に加えて
福岡と那覇は茨城から飛ばしてもある程度の需要はあると思うんだけど
茨城への観光客が少ないから送り込みが各線ともに搭乗率に苦戦しちゃうんだよな

需要がほぼ全て近場の茨城県民だけ、という偏り具合だからねぇ。
当初は東京や北関東へのゲートウェイ需要も当て込んでたけど
利用者からは全くと言っていいほどスルーされてるしねぇ。

>>216 楽しませてもたったお

茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)お気に入り
http://is.gd/KjxZ0b

http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY201204190831.html
春秋航空会長「成田を含め１０路線目指す」

>>238

成田就航したらもう意味ないじゃん・・・

>>237
こっちも茨空アンチ御用達だお
http://is.gd/TerHSy

>>238
成田は、LCCターミナルに入るのかな?

関東での発着拠点が成田にもできると
茨城での便数は喰われて減るだろうね

>>240 楽しませてもたったお

確かに茨空アンチは>>240を見て喜ぶ罠

最近書き込みが少ないな

ネタもエアラインも茨城空港には寄り付かないからな。

百里は(東京タワー接近をやらかした)男李衍渡
田居航空に依存する事になる罠

茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)お気に入り
http://is.gd/cW8Arc

>>248(=>>246)
確かにそれは茨城空港アンチ向けだ

>>145ではなく>>245だった スマソ

茨城空港アンチ向けページが有りますた
http://tinyurl.com/6w876kb

ＵＲＬが間違っていますた
http://tinyurl.com/828dleo

>>252 楽しませてもたったお

>>>252
その動画は確かに茨空アンチを喜ばせるよね。

ここと新潟スレは終わってるな　一般人が寄り付かない

茨城空港を無条件にマンセーする一般人は
ここを見たら幸せになれるお

http://tinyurl.com/828dleo

youtubeのtroublemaker2001にチャンネル登録すると
幸せになれるお

キチガイが居候しているスレは、ついに一般人が寄り付かなくなったか

いいんじゃないオリエントタイ厨専用スレで。
僻地閑散空港イバラギにふさわしい閑散スレなんだしね。

>>252は楽しませてもらったお

5月4日、11時45分のスカイマーク神戸行の窓側を予約したので、
東京駅を10時の500円バスに試乗してみたいと思います。

【速報】神戸市長、今夏に向け神戸空港３０便規制撤廃の要望方針を固める

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/25(水) 20:25:29.74 ID:Zq2yA3qV0
神戸空港の規制緩和要望　神戸市長が方針
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005000074.shtml

ついに神戸市が勝負に出るようだ
大阪府・市の「関空救済のための神戸規制継続」という露骨な圧力を
跳ね除けることができるか

こんな茨城空港アンチ向けページも有りますた
http://is.gd/0EddcY

>>261
伊丹だったら良かったのになー
神戸じゃちょっと。

もうすぐ伊丹のプロペラ枠がジェットでも使えるようになるからそっちに期待だね。
そうすれば不便な神戸便を我慢して使わなくて済むし神戸じゃダメだった関西全域からの集客も見込める。

>>262
茨空アンチ向け情報サンクス

>>263-264
そうかースカイマークじゃ役不足か。
茨城県民からも期待されないようでは、茨城から真剣に撤退を検討するかもしれないね
先に邪魔者は撤退した後、国内便はANAJALの就航に期待ってところだな。

>>266

お前みたいな茨城空港アンチは本当、気持ち悪い

春秋航空つかって上海経由で佐賀いったほうが
ＪＲ使うよりやすいな

神戸って結構便利だとおもうけど。

伊丹に飛んでくれれば当然そっちを使う

>>270

ANAJALに頼めばいいのに何言ってんの？

伊丹の枠が増えるのはいいニュースだね。
茨城に飛んでるSKYは独占にアグラかいてマイルも付かないくせに
運賃も今やそれほど安くもないしな。

便利な伊丹に飛べるのなら赤青どっちでも使うよ。不便な神戸にあえてこだわる理由もないしな。

>>268
それって燃油サーチャージ含まずってオチだっけ。

>>272

いや、だから頼んでくれっていってんだけど・・・
別に全く○○○

>>270の関連
>伊丹に飛んでくれれば当然そっちを使う

茨城県などがＱ４００での就航を認める事が
大前提ね。

>>265
その動画は確かに茨空アンチを喜ばせる罠

茨空＆百里アンチ向けページが有りますた
http://tinyurl.com/88ogpba

ジンエアーだけか　チャーター便来るの

２００９年の時点で茨城県などが(アシアナではなく)
ジンエアーに売り込めば万々歳だったわけだ。

>>277 とっても役立ったお

http://www.asahi.com/national/update/0428/TKY201204280200.html
スカイマーク茨城空港で左右の滑走路を間違えて着陸　２２日夕方

>>280
こうゆうときは対空ミサイルで迎撃しろ。

>>279
確かに>>277は茨空(+百里)アンチ御用達だ罠

日本のスタンステッド

>>260
東京駅9:20発で行け！10:00ってあるか、通常30分前には着いてなきゃ。

スカイマークが居ることによって、
国内線ゼロは回避出来たが他社は入りづらくなったな。

競合路線は羽田等高搭乗率の路線除いて徹底的に価格攻勢しかけてくるから
他社が今から入っても利益が出づらい。
そして茨城路線はスカイマークですら夏場の新千歳線を除けば低搭乗率。
そんな路線に拠点コスト新たに負担して就航ほど大手２社に余裕はないだろう。

ただスカイマークが居なかったからもっと悲惨な状況になってたのは間違いないので
感謝することはあっても恨むことはないけど。

た

>>280
次回は春秋だな。中国にとって百里共用化はまたとない好機。
仮想敵国の首都防衛の中枢基地に正面から入れるまたとないチャンスだからね。

伊丹のジェット枠が空いても、
今までプロペラ枠余ってても就航されなかった茨城に就航する可能性は極めて低いと思うが・・

>プロペラ枠余ってても

当時(２００９年)の茨城県職員がジェット機にこだわった
から、全日空との交渉が御破算になったわけだ。

新たな茨空アンチ御用達動画
http://bit.ly/Jjknw0

>>285

すげー論理だな。
航空会社が参入すればするほど、新規参入を抑制する効果があるって訳だ
その理論だと羽田の路線集中具合なんて奇跡に近い現象だな。

その論理を実証する為に、試しにSKYに撤退してもらったら良いよ。
たぶんターミナルごと撤退する事になると思うけど。
いや、止めてないよ。

>>284
例えば、北千住あたりからだと一番安いし、他の行き方だと、
電車やバスも良い時間に無いんですよね。

>>289 動画サンクス

>>291
＞他の行き方だと、電車やバスも良い時間に無いんですよね。

まともな公共交通機関が茨城空港にはないから仕方ないね。
自家用車ユーザー以外が使おうとすると苦労するよ、実際。

>>292 確かに茨空アンチ御用達だ罠

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120430_press_fares_1.pdf
７月１日〜１２日運賃　７月１日はハッピーサンデー

西久保進一アンチが喜ぶ動画
http://bit.ly/IC2qwr

2012年7月1日より
新路線「茨城‐那覇線」を就航、「神戸‐那覇線」を増便運航
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120501_press.pdf

・「茨城-那覇線」を季節定期便として就航
2012年7月1日（日）から9月30日（日）の期間、季節定期便として「茨城-那覇線」を1日1往復2便にて運航いたします。
茨城空港から沖縄への路線を運航することで、一層の利便性向上を目指してまいります。

・533便
茨城1245-那覇1550
・530便
那覇930-茨城1205

神戸経由じゃなくて茨城=那覇の直行便か
開港時はマスコミにあんなに叩かれたのにすごいな

なんで昨日発表できなかったんだろ？

羽田や成田便に比べると運賃が高いな　ＷＥＢバーゲンも設定されてないし・
羽田ー那覇　ＷＥＢバーゲン９８００〜　　普通運賃２４８００
成田ー那覇　ＷＥＢバーゲン５８００　　　普通運賃１９８００
茨城ー那覇　ＷＥＢバーゲンなし　ＷＥＢ２１　１５８００　普通運賃２５８００

成田−那覇を減便して茨城に振り替えたのか
結果残せば通年定期便になるね

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120501_press_1.pdf
本当だね　バーゲンの設定なし　しっかり足元見られている

バーゲン運賃設定なしでも茨城の方が近いとか、
車で空港に行きたい人から見れば十分安価。

これでもANA JALの55日前の予約より全然安いんだよ

>>300>>302
高値安定路線をがっちりキープするつもりだね。
SKYも独占路線だととたんにANAL並みにボッタクるね。

ここなんだかんだいって凄いよね
安い値段で本当に乗れるし
ただ中国は行く気がしない、まず人間が本当に屑ばっかり・・
韓国にも行ったがまだ韓国のほうがマシ
まあ韓国は見るところないのが問題だけどな

日本円で２〜３万が普通の中国と、１５〜２５万が普通の韓国。
豊かさ考えたら、人が違うのは当然。
日本だって貧しい頃は、秩序なんてもんはなかったらしいからな・・・

月給の話な。

衣食住足りて礼節を知る。

978 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/05/01(火) 21:21:28.76 ID:DwZYNxA00
茨城に那覇便就航するのはいいが、羽田ー那覇　成田ー那覇便のような
ＷＥＢバーゲンもなし、普通運賃も高い。季節運航だからか・・
羽田ー那覇　　ＷＥＢバーゲン９８００〜　普通運賃　２４８００
成田ー那覇　　ＷＥＢバーゲン５８００　　普通運賃　１９８００
茨城ー那覇　　ＷＥＢバーゲンなし　ＷＥＢ２１　１５８００　　普通運賃２５８００

998 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/05/02(水) 07:12:26.51 ID:9HCmexJH0
茨城ー那覇高いな。。。
せめて成田並の運賃にしないと使えんだろ

22 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/05/02(水) 11:47:52.54 ID:lwowTA/pO
茨城＝那覇
高いだろ｡栃木県民は使わないな。交通費含めると成田羽田便使った方が安い。

茨城＝新千歳
これも9800円じゃ茨城から乗る意味無い。

>>310
＞ＷＥＢバーゲンもなし、普通運賃も高い。季節運航だからか・・

いいや。
競合無いところでは遠慮なくぼったくるSKYクオリティだからでしょ。

荒らしを一掃するために忍法帖を導入しよう
エアライン板自治スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246121570/

http://is.gd/AUIHhC
上記航空会社はＳＫＹよりましだ罠。

>>294
確かにそれは茨空アンチなら楽しめる罠。

先月の搭乗客数どうだったんだろう？
静岡を抜いたかな？

春秋航空乗ってきたが、座席がボロくてリクライニングが壊れてるのにはワロたｗ
まあ上海―茨城が3時間前後なので、その程度は許容範囲だけど。
あと有料なので買わなかったが、冷静に値段を見たら、機内食・飲料は日本の地上で
飲み食いするよりまだ安い。機内で喉が渇いたので、何か飲めばよかった。
でも隣席の日本語解る中国人母子は、漏れに迷惑をかけ注意しても逆切れする有様。
中国人クオリティーモラルの最低さを露骨に感じた。

http://is.gd/EUovzJ
http://is.gd/eqHl3s
春秋航空アンチ御用達動画

今日は北関東、記録的大雨だったが、欠航なかったようだね

札幌から茨城の便がゴーアラウンドしてるようでドキドキだったが

>>319 役に立ったお

>>317
仕様でリクライニングしない座席の方が多い。
ピッチが狭いときはそっちの方が良い。

>>319
楽しませてもらったお

茨城空港にアメダスの観測所が無いのってなぜだろう？
国内のほとんどの空港にあんのに・・・

>>322
茨空(+百里)アンチが喜ぶ動画だ罠。

>>324の訂正　スマソ
>>318
茨空(+百里)アンチが喜ぶ動画だ罠。

>>323
共用空港はどこもなさそうだが。

>>325
茨空アンチはその動画を見て楽しむ罠。

千歳便も安いなと思ってたが、北海道の場合はやっぱマイカーを持って行きたいから
どうしても大洗からフェリーになる。

沖縄はレンタで十分廻れるから、那覇便は嬉しいな。
距離的には羽田のがずっと近いけど、疲れて帰ってきて電車は嫌なんだよね。
やっぱ車で行けるのは楽だわ。
荷物も送る必要ないし。

茨城ーグアム　作ってほしいね。季節チャーターでいいから

>>329
横田−茨城−硫黄島−グアムは需要がありそう。
機内は軍人さんばっかりかも知れんがw

>>325
茨空アンチはその動画を見て楽しむ罠。

2012年5月6日(日) 出発地：新千歳 / 到着地：茨城
SKY790 新千歳 09:05 09:10出発済 茨城 10:30 10:37到着済
SKY794 新千歳 16:10 16:15出発済 茨城 17:35 17:53到着済
★茨城空港の悪天候(雷雨及び強風)の為、羽田空港又は中部国際空港へ向かうことがあります。

2012年5月6日(日) 出発地：茨城 / 到着地：新千歳
SKY791 茨城 11:05 11:18出発済 新千歳 12:30 12:38到着済
SKY795 茨城 18:10 18:32出発済 新千歳 19:35 19:42到着済

2012年5月6日(日) 出発地：神戸 / 到着地：茨城
SKY182 神戸 09:55 09:55出発済 茨城 11:10 11:09到着済
SKY186 神戸 14:10 14:22出発済 茨城 15:25 15:34到着済
★茨城空港の悪天候(雷雨及び強風)の為、羽田空港へ向かうか、神戸空港へ引き返すことがあります。

2012年5月6日(日) 出発地：茨城 / 到着地：神戸
SKY183 茨城 11:45 11:56出発済 神戸 13:05 13:20到着済
SKY187 茨城 16:00 17:08出発済 神戸 17:20 18:28到着済
★茨城空港雷雨のため出発が遅れます。

百里(茨空)アンチ御用達動画
http://bit.ly/JIbNXV

来場者２００万人突破・・相変わらず搭乗客は1/3・観光地化ハッキリ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20120505-OYT8T00918.htm

>>333(=>>332)
楽しませてもらったお

アンチが最近来ないなｗ

http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸　５６．６　札幌　４８．７

>>333(=>>332)
充分楽しませてもらったお

>>336
乗客も貨物も、アンチさえも寄り付かない茨城空港w

そして茨空アンチ御用達動画を見つけるw
http://bit.ly/IVGvCn

７月１３日〜７月３１日運航ダイヤ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120511_press_schedules.pdf
運賃表
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120511_press_fares_1.pdf

もはやぼったくり価格だな

>>340 楽しませて貰ったお

>>340　転載乙

スカイスレ流し読みしただけだけど
常磐線の（特急が）東京駅に止まるようになる計画が進んでるんだろ
ならそのうちアンチもまた増えるんじゃね？ｗ
ＳＫＹの平均搭乗率も成田よりよかったしな、美味しい空港ならそのうちどっか狙って来るだろ。

茨城空港は鉄道通さないかぎり注目はされないと思うよ
常磐線か鹿島臨海のどちらか或いは両方につながないと話しにならないと思われ

鉄道網発達するとだいぶ違うと思うがな

>>344
＞美味しい空港ならそのうちどっか狙って来るだろ。

そう言われつつ開港時には国内定期便ゼロ前代未聞の不祥事スタート、かろうじて就航したアシアナ航空ソウル線は事実上の撤退というのが現状の茨城空港なんだが。

↓茨空アンチが喜ぶ情報www
http://is.gd/iSR1F3

>>346
アンチさん、必死に叩くネタ考えてさ、かわいいねｗ

アシアナのソウル線が茨城から飛ばなくなってもう１年超えた？
「事実上の撤退」と言われても否定できんなー

↓茨空(+百里)アンチが喜ぶ情報www
http://bit.ly/JVR0m0

>>349
わざわざ撤退宣言する必要もないしな。収束するまで内部ではペンディングにしてんだろ。
ま、状況が最悪なのでアシアナでの優先順位は底辺だろうけど。

茨城はLCCの誘致もっと頑張らんとなぁ、あとやっぱ鉄道の整備大事やな。
しばらくはオリエントタイの定期チャーターでもいいんじゃないすか？マジでさあ

>>351
アシアナは茨城の支店を閉鎖して要員も引っ込めたようだね。

>>350 楽しませてもらったお

>>352
ありゃ。終わってるじゃん

>>351
そのLCCですら、国内にもワラワラできてるのに成田には就航しても
茨城には就航しないってか噂にもならないのが冷酷な現実だものな。

冗談抜きでオリエントタイでも来れば話題にはなるね。

LCC対応を謳ってるのに国内LCCには見向きもされない茨城空港って。

そして茨城に唯一国内線で就航してるSKYは競合相手がいないので
格安航空のカンバンを隠して高値安定、回収モードでボッタクるわけですね。

そして下記の茨空(&百里)アンチ向けＨＰが
有った訳です。
http://is.gd/DQE9NA

>>351
韓国はもうすぐ国が終わるから
重要な路線じゃなくなるよ

アップルがエルピーダに乗り換えてサムスン急落中

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1337155113/
韓国半導体株が急落、アップルがエルピーダに大量発注との報道

1 ： カストル(埼玉県)：2012/05/16(水) 16:58:33.78 ID:HbMPihZpP ?PLT(12000) ポイント特典

１６日のソウル株式市場で半導体株が急落している。

台湾のDigitimesが業界関係者の話として、米アップルが
大量のモバイルＤＲＡＭをエルピーダに発注したと伝えたことが背景。

アップルにメモリーを供給しているサムスン電子
とＳＫハイニックスが、それぞれ５．４％、７．１％急落している。
http://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPTYE84F03V20120516

>>358(=>>357) 役に立ったお

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_03.pdf
３月東京航空局管内空港の利用実績

http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1203.pdf
３月大阪航空局管内空港の利用実績

>>361-362と重複するが
管内空港の利用概況集計表（平成24年3月速報値）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_03.pdf
百里
国内25,198 +44.0%
国際8,568 +186.7%
計33,766 +64.8%

管内空港の利用概況集計表（平成23年度速報値）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h23nendo.pdf
百里
国内238,135 +147.8%
国際55,068 -48.5%
計293,203 +44.4%

121 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/05/17(木) 00:12:26.57 ID:jdDxZYms
茨城空港近くにコンビニ
産経新聞 4月19日(木)7時55分配信
　セイコーマート（札幌市）は茨城空港（小美玉市）近くの交差点付近に新店舗「茨城空港前店」を開店した。
同空港に最も近い場所にあるコンビニエンスストアとなる。
同空港利用客の需要を取り込む狙いで、大型車を含め１３台分の駐車スペースを確保。
営業時間は午前６時〜午前０時。

122 名前:名刺は切らしておりまして :2012/05/17(木) 18:18:35.96 ID:n86Jl1Ul
コンビニ開店がニュースになるなんて、凄いな。どんなド田舎だよw

126 名前:名刺は切らしておりまして :2012/05/17(木) 20:22:39.48 ID:N8m8K+yS
>>121>>122
しかも２４時間営業じゃないコンビニってw 恐ろしく辺鄙な場所なのか茨城空港って。

128 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/05/17(木) 21:37:22.12 ID:qcSfHS4V
>>122
ファミレスも無い市だから。

そして下記の茨空(+百里)アンチ向けＨＰが
有った訳だ
http://bit.ly/JVN5YR

今だに鉄道駅の自動改札機の無い県
石川　福井　島根　鳥取　徳島　宮崎

震災後初の観光団、福島へ　中国、風評被害解消後押し
http://www.usfl.com/Daily/News/12/05/0517_025.asp?id=95809

東京電力福島第1原発事故による風評被害に苦しむいわき市と会津地方を訪問、復興を後押しする。ツアーを募集した中国の格安航空会社、春秋航空（上海市）の王正華会長が共同通信に明らかにした

　20日、上海の浦東国際空港から茨城空港に到着する。

>>361-363
地味に他の空港の数字に近づいてるな

>>366 サンクス

国内線は静岡に勝ってるんだね
アシアナが復活すれば静岡を抜けるね

>>364
ホットシェフはあるの？

×：アシアナが復活すれば
○：茨城県などが雄李塩都帯航空を釣り上げれば

>>373
オリエントタイ航空で安くバンコクに行ってエロいことをたくさんしたいわけですね。
分かります。

ネパールと直行便？
ttp://bbairways.com/intro.html

>>364
ＡＴＭそれも外国キャッシュカードが使えるかどうかに関心ありだな

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 18:27:05.13 ID:YL8S6vtc0
茨城空港年間来場者、２５％増９８万人震災後減便も挽回　「次は１００万人」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120403/ibr12040316010005-n1.htm
>空港事業は開港初年度に続き２年目も黒字を達成した


431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 18:52:25.99 ID:QrlyQiDL0
来場者？

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 21:18:12.70 ID:LZC8gW3S0
>>430
航空自衛隊との共用飛行場だから維持管理負担で得してるから賢い選択だったということ
それに比べ浜松に共用の道があったのにあんな辺鄙なところに自前で作った静岡空港の悲惨なこと・・・・

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 23:12:37.36 ID:qbNSOirr0
>>431
静岡空港と茨城空港は、「利用者数」にただの来場者を算入してもいいことになっている。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/04(水) 02:03:51.36 ID:g9Lq4imF0
>>436

静岡空港はダメだよｗ
共用空港じゃないからｗ

で、静岡空港の来場者は何万人なのだろうか

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/04(水) 06:05:25.40 ID:3hU0GQpTP
静浜基地と浜松基地の両方を滑走路整備して共用空港として整備した方が、
静岡空港一つ作って運営するより金かからなかった上に、
利用者も増えたたと思うんだけどね。

後の祭りだよね。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/05(木) 21:11:16.61 ID:hWg7Sd+D0
この度、茨城空港との激しいバトルを制した静岡空港は中部空港が射程圏内に
入って参りました。
中部空港は首を洗ってお待ちいただきたいと思います。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/05(木) 21:14:41.06 ID:MSvg4Sxv0
>>449

だな

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 18:27:05.13 ID:YL8S6vtc0
茨城空港年間来場者、２５％増９８万人震災後減便も挽回　「次は１００万人」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120403/ibr12040316010005-n1.htm
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 23:02:49.65 ID:0E+AdVS+0
国内線計22,520
国際線計18,276
40,796人もいるじゃん

茨城25182

静岡勝利

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 23:14:24.42 ID:bu/wh4VX0
>>483
茨城空港の数字は国内線の利用者数だよ。

負けてるジャン。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/11(水) 20:36:43.72 ID:m4SGjPhM0
>>485
いはらき空港にも負ける静岡空港って存在意義あるの？

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/20(金) 23:13:21.04 ID:LnvCkIgj0
静岡と茨城どちらの方が
明るいんだろうか・・・?

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/21(土) 06:50:29.30 ID:i6wKRwq20
少なくとも静岡はお先真っ暗

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/26(木) 20:10:57.50 ID:P4vfxDwL0
浜松在住で車もってないものだけど
空港のバスってなくなったんだ。。。
明後日乗る予定だったけど
どうしよう。。。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/28(土) 01:39:44.45 ID:w601bD/y0
>>603
今どきマイカーを所有していない交通弱者の利用は想定しておりません。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/28(土) 09:40:12.21 ID:HQZ8aXg8O
>>612
まあ、茨城空港もそうだが、元々車でのアクセスだけを想定してるんだろうね。
最近、都市部では車離れが著しいけど、田舎はまだまだ昔ながらの発想なんだね。
ちなみに、静岡空港は新幹線の駅を造ろうとして、JRにシカトされた歴史もあったが、あまり触れない方が良い？

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/28(土) 12:05:56.66 ID:JYzqczyc0
>>613
静岡空港厨は「JRにシカトされた歴史」をシカトしているｗ

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/02(水) 17:59:07.82 ID:LdxlZQmnO
都心から茨城空港と、東名の静岡・神奈川県境から静岡空港ってどっちが近い？

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/04(金) 00:19:23.82 ID:kKXvOFKd0
春秋航空様は国内線で週3便なんかをやっている航空会社よりよほど信頼できます
お願いいたします
春秋航空様、静岡空港の国内線の就航をお願いいたします

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/04(金) 00:33:08.73 ID:2FviCcT10
>>671の書き込みを読んで、スリッパで叩かれたゴキブリが仰向けになって足をピクピクさせている情景が目に浮かんで、心が和んだ。

どなたか671にとどめの一撃をお願いしますｗ

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/04(金) 22:49:52.90 ID:kKXvOFKd0
671は週3便の航空会社を信頼していないのではなくて
最低でも一日一便はやっていただきたいという意味です

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/07(月) 23:50:49.70 ID:Yu/WX1d10
ざくっと計算した定期便の年間提供座席数
茨城空港660,000
小牧空港670,000
静岡空港690,000

今年度の静岡空港乗降者数はチャーター便を含めても
40万人から50万人の間かな

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/18(金) 01:20:42.15 ID:xZOaoVS+0
>>607
茨城空港でも小中学生向け体験イベントを定期的開催しているのに、静岡空港は…

航空教室で仕事「体験」　茨城空港（小美玉市）
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/120408/ibr12040813190003-p1.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120408/ibr12040813190003-n1.htm

「はい、チケットを発行しまーす」。茨城空港（茨城県小美玉市）の春秋航空の搭乗カウンター。
男子児童が元気よく、母親に「航空教室、ホノルル行き」の“チケット”を手渡した。

「小中学生に茨城空港の仕事内容を体験し、知ってほしい」と話すのは、同空港で地上業務を担
う羽田タートルサービス百里空港事業所の滝沢肇・総務グループ次長（４８）。県の依頼もあり、
昨年１１月から始まった見学コースだ。

空港の業務担当者らが子供たちに直接、搭乗券発券や荷物の集荷作業、航空機の誘導業務な
ど「空港のお仕事」を教える。「あのテレビ番組の撮影にも使われたんです」といった空港の裏話
の紹介もあり、親から「へぇ、そうなんですか」という反応も。

小美玉市の小学１年、坂口弘将（こうすけ）君（６）は「もう少し飛行機を近くで見たかったけど…。
すごく楽しかった。空港で荷物を運ぶ仕事がしたい」と目を輝かせた。こうした意見を踏まえ「実施
内容を少しずつ見直していきたい」（滝沢さん）としている。

小・中学生対象　航空教室実施のお知らせ
ttp://www.ibaraki-airport.net/news/detail.html?news_id=58

【航空教室概要】
◆茨城空港での仕事を実演，体験
　・ハンドリング業務　：　マーシャリング（航空機誘導）実演
　・旅客業務　：　ホイルチェア実演
　・ＧＳＥ車輌訓練見学　（晴天時のみ）
　・チェックインカウンター内での手荷物検査体験　　　　　　…等
◆参加者には，記念品プレゼント

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/18(金) 07:37:32.29 ID:Dr72J7kZ0
>>767
これやって、空港利用者が増えるの？
子供に空港業務員になりたいって言い出されても・・・

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/18(金) 20:03:21.85 ID:2fz6Ci8+0
>>768
利用者云々ではなく、地域への貢献としてやってるんだろうからいちいちケチつけんなよ

>>366 楽しませて貰ったお

夏休みに入った最初の土曜日7/21便　札幌便予約いいけど、沖縄サッパリ
完全に成田に取られているな　　

最も成田空港推進派は、【トラブル起こしまくり体質】と
【客室乗務員英会話スキル問題】でスカイマークを
『煙たがっている』から、茨城県などは

【スカイマークに1便当たり３４万円以上の就航助成金を
支給する代わりに『茨城空港〜欧州セカンダリー空港』
路線を(先ずは『茨城空港〜パリ・ボーヴェ空港』路線を)
１路線につき週３〜６便引き出す】

対策を採らないと、百里基地そのものの存在が危ぶまれるな

>>382 茨空(+百里)アンチ向けＨＰ
http://is.gd/l5kljj

>>383
あなたはバンコクまで行ってエロい事をしたい人ですよね

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120522/ibr12052202050003-n1.htm
春秋航空　茨城空港で貨物の取り扱い開始

http://www.joyo-net.com/kako/2012/honbun120523.html後半
◇上海への定期便、春秋航空が申請
茨城空港（小美玉市与沢）の上海便について、中国を拠点とする格安航空会社「春秋航空」が、
チャーター便から定期便にする運航計画を、国土交通省に申請していることが22日、分かった。
同航空の除進茨城支社長が明らかにした。
同航空は開港約３カ月後の２０１０年６月に、同空港への就航を表明。茨城―上海を結ぶプロ
グラムチャーター便を週３便で運航していた。11年３月の東日本大震災以降は、不定期運航と
なっていたが、７月に回復。11月からは週５便に増便され、12年３月からは週６便で運航している。
除茨城支社長によると、搭乗率は平均して約85％と利用状況が好評だという。除茨城支社長は
「現在は（国交省の）許可が下りるのを待っている状況。今後は、搭乗率を95％以上に上げ
たいと思っている」と意気込みを話していた。
県空港対策課は「定期便になることで、３カ月ごとの更新手続きがなくなる。利用者の予約、
旅行代理店などツアーの販売計画が立てやすくなることが大きなメリットになる」と述べた。

春秋は成田の枠が取れないから必死だね

>>383
＞1便当たり３４万円以上の就航助成金

それやるくらいなら例の500円ドーピングバスを増発しまくった方がより効果的じゃないかね？
都心（東京駅）から成田までより茨城までの方が安くかつ直行だとしたらそれなりに競争力はあるよ。
LCC使うような人には好評だろう。成田にはそんな芸当できないからチャンスかもよ。

基地外の書き込みを信じるなよ　バカ

茨空アンチ向けＨＰが有ったお
http://bit.ly/KzLX8V

すいませんが、もう見飽きました。別のverをよろしく

茨空アンチ向けＨＰ別バージョンです。
http://is.gd/lbLZ4D

トップインタビュー：春秋航空　董事長の王正華氏
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=53487
「−日本市場でターゲットと考える客層は
王　日本市場では、将来的には地方路線をメインにビジネス客をターゲットにしていきたい。
現在、日本人と中国人の割合は5対5。佐賀、高松／上海線は日本人の割合は50％以上と高く、
そのほとんどがビジネス客だ。また、茨城／上海線でも、当初乗客の半分は観光客だったが
東日本大震災後は観光客が徐々に減少し、ビジネス客が増加した。最近ではほとんどがビジ
ネス客となっている。
　中国国内線でも、当社の親会社が春秋国際旅行会社であるため路線開設時は観光客がメイン
だった。しかし、路線の利便性や航空運賃の安さから次第にビジネス客が増えてきている。
その傾向は日本路線でも変わらない。我々の戦略としても、最初のメインターゲットは観光客
だが、次第にビジネス客へとターゲットを移行している。」

＞日本人と中国人の割合は5対5
そうなんだ、2:8くらいだと思ってた

＞日本人と中国人の割合は5対5
その勢いで茨城県などが御李柄ん都田医航空を
釣り上げれば、更なるビジネス需要を見込める罠

>>396
エロいあなたはビジネス需要じゃなくて観光需要ですよね。

>>393 (内容はともあれ)乙

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120530_press_fares_1.pdf

8/1〜8/9 運賃

http://bit.ly/L49CEg
茨空アンチ向けＨＰ別バージョン

>>395
存在感というか、総 声の大きさ はそんなもんだろう

>>400 内容は倶あれ乙

http://is.gd/C5GEqY
茨空アンチ向が喜ぶ動画

磯山さやかの旬刊!いばらき『茨城空港』(24年6月1日放送)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sNtJ9I16zKI

>>318 役に立ったお

いつも思うけど磯○さやか若干ブスの部類だろｗｗｗ
ホルスタインみたいな体型してたけどいくつよ？体型も維持できないＢＢＡか？
でも茨城空港は応援してやらないとな
オリエントタイがバルセロナまで安く飛ばしてくれたらなおさらだ

×：オリエントタイがバルセロナまで
○：スカイマークが(茨城県等のヨイショ付きで)ボーヴェまで

puyotaroh 東京〜茨城空港の関東鉄道バスって、運賃1000円か…！しかも飛行機利用者なら500円。 bit.ly/9NK8zt 羽田や成田に行くより安くない？　これだったら空港までの距離が遠くても茨城便を選択する人はいそう。
5 minutes ago · reply · retweet · favorite

Madrid-Barajas Airport
http://en.wikipedia.org/wiki/Madrid-Barajas_Airport
・中国
・韓国
・タイ
・トルコ
のキャリアがは自国からの直行便を持つ

あれ？アジアの雄、日本のキャリアはどこ行った？
そこで茨城ーバラハスはどうだろう？もちろん罠厨が応援するオリエントタイでｗ

茨城空港アンチ向けコンテンツ
http://is.gd/IRWsod

スカイマークアンチ向けコンテンツ
http://is.gd/fjqNoW

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120607_press_fares_1.pdf
成田空港発着便の運賃変更　　　

>>410-411
楽しませて貰ったお

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120608_press_fares_1.pdf
8/10〜8/19 運賃

茨城空港アンチ向けコンテンツ
bit.ly/JNwh7E

続茨城空港アンチ向けコンテンツ
http://is.gd/buGcRK
http://is.gd/9jAHjs
http://is.gd/VFRGyz

http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
札幌　５４．１　神戸　５１．３

http://www.youtube.com/all_comments?v=1kLr2o_XB84

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iruhrigu 3 日前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
磐梯山は　宝のやまです
ホントに原発事故さえなければ…
取り戻そう　ほんとの空がある　うつくしま福島？
nobiko33 4 か月前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
ラストの磐梯山、綺麗だなぁ
原発事故さえなきゃ、福島・・・ちくしょう・・・。？
ca4boy 4 か月前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
マツコの手の振り方がカワイイ？
kumikov100 4 か月前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
すげー良いＣＭじゃん！？
budouchanbudou 4 か月前 6
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
やっぱ常磐ハワイアンセンターよね？
wildrose70 5 か月前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
これ好きだわw？
kmmkmmcoco 5 か月前 7

http://www.youtube.com/watch?v=aGABXPYCNQw&feature=g-vrec

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 19:42:33.73 ID:7LrOrR290
3月
静岡　国内　22,651
　　　　国際　18,276(ソウル　10,785)
　　　　合計　40,927　　　　

茨城　国内　25,198
　　　　国際　8,568
　　　　合計　33,766

茨城と静岡の差って、ソウル便の差だろうね
茨城は震災以降、ソウル便が運休中だから

要するに、静岡には神風が吹いている
茨城はダメダメ


857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 19:58:39.25 ID:CD/GPFO70
>>856
年々差が縮まってる事実を見ないで喜んでるのは静岡県職員レベルだな


858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 21:14:28.00 ID:1aviuKmg0
>>857

悔しいのうｗ

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/05(火) 23:34:49.46 ID:kIkgdcBl0
茨城空港は成田にLCCが参入してきたし、スカイマークが自爆しかけてる
から、結構やばいと思う。

静岡空港も多額の税金補助のおかげで維持している路線がほとんどだから、
補助金を減額したとたんに、いくつかの路線は撤退しそう。

>>835
東京や大阪観光目当ての中国人を呼び込むために、静岡県と一緒になって
アホみたいに税金をつぎ込んでたけど、徳島は1便あたり200万も税金補助を
してたぐらいだから、必死さが違うでしょ。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/07(木) 23:40:14.57 ID:UWfQr5+z0
開港から3周年を迎えた静岡空港であるが、3年目の利用者年計は初年の63万人、2年目の51万人をさらに下回る
43万人となった。
当初の需要予測での右肩上がりの伸びや、川勝が知事就任時に大風呂敷を広げた毎年10万人ずつ利用者が増加
するとの妄想も大外れの現実である。

さて、昨年3月の原発事故の影響により低迷した前年同月に比べた本年の実績は、震災前の同月及び震災がなかっ
たものとして昨年推計した推計値にも及ばないものの、新規路線もあってさらなる低落をかろうじてまぬかれた感がある。

国内線は福岡線が前年同月を上回ったのみで全体として年々の下落傾向は止まっていない。

一方で国際線は対前年同月比で200％を超えるなど一見成長トレンドに入ったかのように見えるが、震災前と比較可
能な国際線のソウル便を見るに、H22年5月の16,383人（71.6％）と今年の10,503人（58.0％）とを比較すれば歴然、国
際線といえども本格的な回復とは程遠い。

実際、国際線トータルでみても、H22年5月の17,806人（71.8％）と今年の16,711人（58.7％）とを比較すれば伸びがない
ことは明白である。

報道では「「国際線の伸びは期待を上回るものがある」。５月２８日の定例記者会見で川勝平太知事は、開港からの３
年間を振り返り、語気を強めた」（毎日新聞）とあるが、現実を冷静に見えないほどの裸の王様になっているようだ。

さらに、「川勝平太知事は、「（年間利用者数は）４０万人強で底を打ったと思う。さらに国際線をてこ入れして、富士山
とお茶畑が見える空港として（目標の）７０万人を目指していきたい」と話した」（毎日新聞）とのことだが、こうも度々嘘八
百を繰り返されると誰も信じなくなるだろう。

結局、5月の踏ん張りは、着陸料無料（実質全額税金負担）というばらまきに飛びつき新規に開設の台湾路線3,186人
（72.0％）が干天の慈雨となったといえるものの、ご祝儀的利用が多く、ソウルのようなリピーターは見込めず、今後、低
迷すると見込まれ、将来的には撤退の可能性が最も強い路線である。

「静岡空港利用者の推移（開港3年目第12月）〜年々減少する利用者、結局3年目は最低の43万人に〜」
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/872.html　より


882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/09(土) 11:43:52.76 ID:A50W5Vcw0
自衛隊の基地を民間にも使用させて成功した茨城空港
１２月に開港予定の岩国錦帯橋空港も基地を改良して
羽田便が一日４便で成功確実。
一方新たに空港を作って想定を大きく下回る使用率で大赤字の静岡空港ｗ
静岡県民って一人当たりの収入は高いらしいけど
頭は悪いよねｗ

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/22(火) 19:16:29.75 ID:8cHG/6uh0
空港使用料ってのですか？これが、一般的な企業では売上げですよね。
経費はどうでもいいですが、、、
どうせ赤字ですから、、、
設備投資・減価償却費なんて
考えるのも恐れ多い。

売上げいくら？

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/22(火) 22:59:06.58 ID:G07NC1nV0
売上とその売上を稼ぐためにばら撒いた補助金とではどっちが多いんだ？


783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/22(火) 23:48:45.90 ID:eUckDaub0
>>782
こういう報道からは全く見えてこないわな、「黒字」だけ強調されていて
　↓
富士山静岡空港決算　８０００万円の黒字
ttp://news24.jp/nnn/news8803384.html

富士山静岡空港株式会社は２１日、２０１１年度の決算が減収増益となり、８０００万円の黒字だったと発表した。
富士山静岡空港株式会社は静岡市内で株主総会を開き、２０１１年度の決算や６人の取締役の再任を承認した。
売上高は１２億７７００万円で、前の年を１億円余り下回る一方、当期純利益は８０００万円の黒字となり、前の年
を２６００万円上回った。
これについて富士山静岡空港株式会社では、減便などにより収入が減った一方、経費削減などを進めたためと
話している。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/24(木) 13:53:27.35 ID:nc5cnSCi0
>>792
世界的にみても、空港は公営のところが多いし、民営でも何らかの形で税金が投入されて
いるのが実情。
完全独立採算の空港なんてほとんどない。

お前が空港反対派なのはわかったし、静岡空港が必要かどうかの議論はしてもよいが、
静岡空港が必要だという意見が多数を占めたなら補助金投入はあきらめろ。

おれ様が反対の事業にはおれ様が払った税金は使わせない式の論理は成り立たないぜ。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/24(木) 19:57:21.50 ID:bAOxFsXX0
巨費をかけた空港はもういらんな。中古空港で十分
中部しかり関空しかり、あと毎年赤字垂れ流しの福岡や成田もどうだろう
空港会社が黒字でしたってねつ造記事はもう見飽きたわ
北九州、静岡、神戸も金をかけたわりには成果を上げてないし
茨城や米子みたいな共用のローコスト中古空港を増やした方が財政には優しいし
維持費（赤字額）も限られてくるから今後も重用されるだろうな

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/24(木) 20:04:37.13 ID:bAOxFsXX0
>>793
空港が公営ならまだいいんだよ。
一番タチが悪いのは見かけ上エセ民間化して黒字ですって言い切っちゃう日本の空港諸君ｗ
連結(事業)では大赤字なのにね
批判をかわすためなら何でもやるっていう８９３みたいな世界

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/25(金) 02:09:05.45 ID:WUWiZZDE0
>>796
空港管理会社の一番の収入源であるターミナルビルの賃貸料金は
都心のオフィスビルの平均価格より高く設定しておいて、企業が払
えない分を静岡県がターミナルビル利用補助という名目で補填して
いたりするからな。

この補助金も今年は去年より1億以上も増額している。
一方、管理会社は賃貸料を1割も値上げしていたりするw

いんちき極まりないよ。

>>416 楽しかったお

スカイはさっさと成田やめればいいのにな。
茨城発着便の値段に成田のつけが明らかに反映されててマジでいじゃげっちゃう。

>425
「いじゃげっちゃう」の意味がわかりません。

>>417
搭乗率伸びないなぁ
札幌線＆神戸線とも１便化に逆戻りするんじゃないかなぁ

沖縄便の搭乗率はこのままじゃ、へたすると２０％台になるかもよ・
全然予約状況ダメじゃん

>>416 楽しませて貰ったお

沖縄は成田発着の運賃との差が開き過ぎ
あの差額なら多少無理してでも成田に行くよ

>>426
『いじゃげっちゃう』→『意地焼けちゃう』→『意地焼けてしまう』→『むかついてしまう』

『いじゃげる』は茨城弁で『むかつく』の意味だよ。

最も茨城県などが緒李ヱん都柁医航空を釣り
上 げれば、更なるビジネス需要を見込める罠

この前はじめて使ったが石岡からのアクセスバスのショボさはどうにかならんのか。
グリーンバスの、親会社からお下がりでもらったであろう古くて煩いツーステ路線車が空港アクセスって。
空港行く前に萎えた。

空港は空港で、とにかく小さいな。LCC用空港ってのは伊達じゃない。
しかし、何故いまだにGASの垂れ幕があるんだｗ

富山空港の路線バスは今でも路線バスタイプだよ
国内線だけで７６Ｐｘ１２往復　搭乗客もかなりいるんだが・
空港までのバスの所要時間が短いせいかな
こっちこそ、リムジンタイプのバスに変えてもらいたいよ

>>433
＞しかし、何故いまだにGASの垂れ幕があるんだｗ

ド田舎でイベントがないんだよ。
GASネタであと１０年食いつなぐつもりなんだから仕方ないだろ、言わせんな恥ずかしい

最も茨城県などが緒李ヱん都柁医航空を釣り
上 げれば、更なるビジネス需要を見込める罠

4月速報

国内21,888 +59.5%
国際8,088 +270.2%
計29,976 +88.4%

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_04.pdf

http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1204.pdf

>433
ＧＡＳって何ですか？

ガースー黒光りエアラインシステム？

百里にとって雄李堰炎斗タイ航空は救世主になる罠

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13394268510110

茨城空港ビル　民間譲渡、希望なし

　

>>438
>>439
去年〜今年にかけてのガキ使大晦日で茨城空港貸切で撮影やったんだが、
その時の架空のエアラインの垂れ幕がいまだにあるという。

ターミナルビルの営業が18時までという、公共交通機関としてどうなのと言いたくなる
営業時間だからこそ出来た、本物の空港でのロケだったな。

http://www.ibaraki-airport.net/facilities/d14.html#exchange
１階に両替機が設置されたようだ

ターミナルビルの営業時間は
飛行機が飛ばない時間まで営業しててもしょうがないからね

地方空港だともっと酷い状況のところはあるけどロケ地として手頃だってのが大きいと思うよ

>>443
ついてっきり1000円を100円に交換するやつだとオモタw

>>443
何気に便利になってってるなぁ

>>444
＞ロケ地として手頃

○見物人や野次馬がワラワラ集まらない人里離れた僻地
○スタッフや機材車の駐車場が使える
○丸々と貸し切れて何かあっても誰にも迷惑の掛からない閑散な場所
○タダでも宣伝になるからと向こうから積極的に売り込んでくれる

なるほど茨城空港は最適だね。

茨空(+百里)アンチが喜ぶ動画
http://bit.ly/MOPfun

>>443
成田のような窓口と較べて若干レートが良かったりはしないのかな

てか今まで両替所はなかったわけ？

>>449
どっかの銀行（常陽銀行あたりか？）が出張所扱いでやってると思うから大差無いんじゃね？

>>450
なかったね。茨城空港のWebサイトでも発空港で両替してくれってアナウンスしてた。

しかしユーロとか米ドルとかいつになったら活躍するんだろうかって通貨扱ってるな。

>>441
>http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13394268510110
>茨城空港ビル　民間譲渡、希望なし

そこで(茨城県などは)空港ビルの運営等を、
羽田タートルサービスに一任するのですよ。

>>443
今まで無かったのは論外だけど、設置されたのは各１台だけか。
到着便でアクセスバスの出発までに両替を済ませようとしても
数人が並んだだけで時間切れで結局使えなさそうだ。
普通の空港と同じように考えてると足下すくわれてしまうのが茨城空港だね。

早い話が(茨城県などは)羽田タートルサービスに
外貨両替業務を一任することで解決する罠。

>453
スカイマーク苦情受付板　２１６　２１８
神戸空港マリンエア板　９７４
社長が機長判断　　１９６
次はどこかな

>>455
コメントがあればそれぞれのスレッドでどうぞご自由に。
どうせ単発IDのチキンな君のことだ、何も言えずにこのまま消えるだけだろうけどねw

>到着便でアクセスバスの出発までに両替を済ませようとしても

中国人が困るだけか
必死だな

>>455

おっ
アンチの渡り歩く掲示板の
一覧かｗ

これみたら、どういうタイプの人間が
アンチ活動に勤しんでるか、一目瞭然だわな

>>457
機内で日本円を販売（両替）すれば無問題

橋本昌センセーに百里の事で折り入ってお願いがあるのですが
スペイン直行チャーター便を週３でいいからお願いします！！
エアラインはオリエントタイでもスカイマークでも構いませんし贅沢は言いません、
仁川に金を落とすより１００００００００００００倍マシですので

>>460
スカイにスペインまで飛べる機材はありません。
いや、昔なつかし南回りヨーロッパ線なら可能かw

茨城ー台北ーバンコクームンバイードバイーローマーマドリードぐらいか？

夢が広がりまくりんぐだなw

ただし茨城県などが４機以上の７６７をスカイマークに
無償貸与すれば、茨城〜ジローナ便(または茨城〜
レウス便)を週６便にて可能になる罠。

銀行ATMないのけ？　ちょっと知恵の入ったやつならクレジットカードでキャッシングするか、中くらいのやつでも銀行のカードで引き出すだろ？

茨空＆百里アンチ御用達コンテンツ
http://bit.ly/M3cxd3

>>461
コスト削減のため
茨城ー花連ーダッカーカラチーシャルジャーマラガ線として運航します。

>>465の訂正　スマソ

>>461
コスト削減のため
茨城〜ボーヴェ〜ハバナ線として運航します。

C'est si bon!
いずれも行ってみた事ない場所ばっか経由するのか！wktk
レトロパッケージが食品業界では利益率がいいらしいので
ここは一つHISのツアーで是非売り出して欲しい、そういうの若者にも売れそうだけどな

良い時代もあったんだなぁ・・・飛行機旅行もそうだけど便利になりすぎてもつまらないのかな
大昔にパリなんかに行った人って経由しまくりでちょっとした冒険だったんだろうなぁ

6/23から茨城ー上海便定期便化決定@茨城放送

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000056.html
外国人国際航空運送事業の経営許可について
平成24年6月20日
春秋航空からの外国人国際航空運送事業の経営許可申請について、
下記のとおり 本日（２０日）付けをもって許可しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　記
１．申請者　　　　　　春秋航空（中国）
２．事業開始予定期日　平成２４年６月２３日（土）
３．事業計画
　 （１）事業内容
　　　　　中国＝日本間で旅客運送事業を行う。
　 （２）運送区間、機材、便数
　　　　 上海 ＝ 茨城　Ａ３２０−２１４　週６便 (月火木金土日)

立席ありじゃないのか

茨城-福岡、茨城-北九州便が欲しい。ピーチ参入しないかね。

ピーチ・ジェットスター・エアアジア
LCCにも総スカンな茨城空港w

茨空アンチ御用達動画www
http://bit.ly/NpgmN1

610 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/06/22(金) 23:38:03.42 ID:g7sZJV8N0
茨城は終わりだろうね

615 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/06/22(金) 23:54:00.22 ID:zrxfc9ro0
>>610
茨城はスカイマークにとって絶好の儲けどころじゃん。
着陸料とか空港使用料が羽田・成田よりも安いのに、成田より運賃を高くしてもある程度のお客が乗ってくれるし。

>>473(=>>472)
楽しませて貰ったお

>>469↓の手土産かね
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku19_hh_000010.html
第５回　日中航空政策対話の開催結果について
３．本政策対話では、以下の事項について、幅広い情報・意見交換を行い、引き続き協力していくこととされました。
　・国際的に今後各国の策定が義務づけられているＳＳＰ（航空分野に関する国家安全プログラム（State Safety Program））の策定に向けた取組み
　・アジア太平洋地域における安全かつ円滑な航空交通の実現に資するよう次世代航空システムに関する協力
　・ＬＣＣ及びビジネスジェットに関する取組みについての情報交換　　等
　また、航空の果たす重要な役割にかんがみ、両国間の航空関係のさらなる拡大、航空分野での協力強化、継続的な情報交換を実務的に進めていくこととなりました。

>>476
もともと国家間航空交渉とは別にやった「対話」であるし、直接の関係はないだろうね。
それに日本のエアラインに上海・北京の発着枠が与えられたのなら大きな前進だけれど
春秋ごときのしかも茨城線wが「手土産」だとしたらショボ過ぎる。むしろ人をバカにした話。

つまり百里基地は雄李炎斗太伊航空に
依存する事になる訳だ 。

北海道に5800円で行っといて良かった。どんどん値上げされる茨城空港は使わない。

http://tinyurl.com/7b2a6xq
茨空(+百里)アンチが喜ぶ動画www

中国は、こいつを利用して百里基地の情報収集をしてるんだよ。全く警戒感の無いクズ民主党。

googleの地図にあんなに情報垂れ流してる時点で、、、

>>480 楽しませて貰ったお

>>480 確かに茨空(+百里)アンチは喜ぶ罠。

　　 ﾐ /彡　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
..ﾐ､|ﾐ /／彡　　　　　幸せになりますように
ミ.|.ﾐ/ .／.| 　 　　　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
.|/／|.　　[]　∧ｖ∧　　　　　　　　　　: ::.゜ ゜ ゜゜｡･｡゜
/.　 []　　 　（〃ﾟーﾟ）　　　　　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
┬┬┬┬┬-O∞O‐┬┬
‐┼┼┼┼┼‐┼┼┼┼┼
┼┼┼┼┼┼‐┼┼┼┼┼

東京駅から成田まで9月まで片道800円でバス運行されるらしいな
最短60分到着だし路線運賃は安いし客相当もってかれそう

路線運賃→航空路線運賃

そういえば、成田空港推進派が(トラブル起こしまくり体質と
客室乗務員の英会話問題で)唯一煙たがっている航空会社
が、ス力イマ−クなんだよな
茨城県では、着陸料補助と下記のＡ３８０対策を行うことで、
交渉に関わった茨城県職員は実際に就航した際に副知事に
出世するわな

(エアバスＡ３８０対策)
百里基地での訓練が行われない【１７：０１〜翌０８：５９の間】
(２４時間制)・【日曜日】・【(日本国の)祝日】・【１２／３０〜
０１／０３の間】に《自衛隊側滑走路》を使用する

(ス力イマ−クに於ける客室乗務員の英会話問題関連記事)
http://www.eigokyoikunews.com/news/20100406/11.html
http://fengconv.blog29.fc2.com/blog-entry-14.html
http://www.gricko.org/2009/06/blog-post_15.html
http://dokyunnikki111.dokyun.jp/archive/l-818627.html
http://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-60cf.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/57942/

ス力イマ−クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ−クに於ける客室乗務員起用の絶対条件に

「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」

という項目を設けない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、

【欧州セ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港(※) 路線】

に転向せざるを得なくなるわな
※：茨城空港は、日本唯一のセ力ン夕ﾞリ−空港でもあり、
《事実上の首都圏第三空港》でもある

>>486
既に実勢の航空運賃は成田発のほうがかなり安いよね。茨城発は高止まり傾向。
これで茨城の数少ないウリだった補助金漬けバスの神通力も無くなる。本格的にヤバいかもね茨城空港。

スカイマークの9月の運賃発表

茨城〜神戸、新千歳、那覇の各線
平日5800円〜、金土日は9800円〜
各線とも成田より格安だよ

スカイマーク　9/1〜9/13の運賃発表
Web割21 \5800復活
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120629_press_fares_1.pdf

>>490
成田を優先させすぎて自らの首を絞めたことにようやく気づいたな。

>>416
これらのサイトを見て茨空アンチは喜ぶ罠

訂正
神戸線は金土日は7800円〜だった

ところで茨城〜那覇って季節限定なのけ？

茨城-那覇線は本来は那覇-宮古線の増便用の機材だったはず
10月以降はどうするつもりだろうか？
成田の搭乗率は悪いから成田を増便するとは考えにくいし
宮古も搭乗率は悪いまま

９月までの季節運航

915 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/06/30(土) 00:29:51.52 ID:I9E6VOCd0
発売日に張りつかないと買えないwebバーゲンには興味ない
それよか、成田の普通運賃1万円とかの方がいい

LCCみたいに常に安く買える方がいいぞ

茨城県　北部在住　宗形昌幸　bakahot　mameshiba3553

お金をくださいとは言いません。貸してください。
もちろん、いつとは約束できませんが必ずお返しいたします。
必ず返すつもりで必死に生きていきたいと思っております。

常陽銀行 美野里支店　支店番号120　普通口座　口座番号　1161421
常陽銀行 菅谷支店 支店番号055 普通口座 口座番号 1656512

934 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2012/06/30(土) 15:21:03.17 ID:kBqe0KjnO
本来茨城は低コストだけど、最近は成田どころか羽田より高いケースもあるからね。
まあ茨城に競争がないとはいっても。
つまり成田は赤字覚悟で宣伝がてら格安に、ということか。

http://is.gd/FqhRvB
つまり茨城県などは上記航空会社を
助成金などで釣り上げる必要が有るわけだ。

夏休みが終わった９月に座席数限定の目玉商品が出たところであんまり喜べないよなぁ。
成田は平均して一年中安いけど茨城空港便は基本的に利潤確保のボッタクリな気がするよ。

茨城は地元民の利用が大半だからね　ある程度運賃上げても乗ると踏んでるのでは

まあ競争がないからしょうがないかな。
悔しかったら他のLCC呼んでこいと、、

http://is.gd/gOrqiP
つまり茨城県などは上記航空会社を
助成金などで釣り上げる必要が有るわけだ。

>>416
楽しませてもらったお

で、茨城-スペインへの格安定期チャーター計画はどうなったんだよ？　ＨＩＳさんよ
Ｇ７でスペインへの直行便が無いのは日本だけだぞ。
Ｇ２０でもほとんどあるっつうのに。

>>507
つスカイマークの茨城空港〜
欧州セカンダリー空港路線

>>507
実現しなかった幻の路線が多いことにかけちゃ、茨城は凄いよなw

国内だと伊丹・福岡あたり。国際線だと釜山・クアラルンプール
香港・マカオ・セブ・マニラ・シェリムアップ・ケアンズ
、、、まだ他にもありそうwww

>>416
確かに茨城空港アンチは喜ぶ罠。

成田にLCCターミナルが出来たり格安空港バスが運行されること
予想してなかったんだろうなこの空港

http://bit.ly/Lpdgpp
つまり茨城県などは上記航空会社を
助成金などで釣り上げる必要が有るわけだ。

那覇便って今日からだっぺ？話題になってっと思って見に来たのに…

>>513
まだ飛んでないから

百里基地のままでよかったんじゃね

>>515
自衛隊用の平行滑走路を作るためのプロジェクト＝茨城空港だから、
それはあり得ない。

>>515
>>6

>>507
文句あるなら自前で航空会社作って飛ばせばよい。
Ｇ７エアラインズでも作れよｗ

茨城ーマドリッド
茨城ーリスボン
茨城ーリマ
茨城ーリオデジャネイロ
茨城ーサンパウロ
茨城ーナイロビ
茨城ーテルアビブ
くらいは飛ばすべき。

アシアナはもう戻ってくる気ねーのかな・・・？

>>519
>>512

>>518
＞文句あるなら自前で航空会社作って飛ばせばよい。

今の日本で自前で航空会社作るほど馬鹿らしい事はないぞ。
金があれば（有望なところに）投資すればいいだけの事。

地理的に有利な新興国ならともかく。
トルコや中東、それに最近超巨額融資を得たロシアの各空港とか
そういったところじゃないと夢も希望もない。

つまり百里基地に>>512の航空会社が
必須になって来る訳だ。

>>511
成田のは「格安」ではないだろ
東京発の前売りだけが1000円で、当日・成田発が2000円だからな

成田〜茨城の空港間定期バスが必要だな。

×：成田〜茨城の空港間定期バス
○：羽田〜茨城の空港間定期バスと御李莚都太居航空

訂正スマソ

成田茨城でバス走らせてくれると
上海→茨城、成田→札幌みたいな使い方もできるな

>>527
茨城→札幌の飛行機があっぺ。

茨空アンチ御用達サイト
http://bit.ly/NUU0zR

>>529
確かに茨城空港アンチ御用達だ罠

>>529>>530
百里基地アンチも喜ぶ罠

茨城-静岡-神戸-北九州はどうだろう？w
着陸料なんてあってないようなものだから
価格はもちろんどこまで飛んでも５千円ぽっきりで

>>532
ニッポンの僻地閑散空港を結ぶ路線か、面白いな。

春秋も国内線やる気あるんだろう

そのうち春秋専用空港になるよ。

茨城-札幌
茨城-福岡
茨城-那覇
茨城-上海
茨城-神戸(のみSKY)

スカイマークはトラブル起こしまくり体質完全
解決とCA英会話スキル完全解決を成し遂げない
限り、『茨城空港〜欧州セカンダリー空港 便』
に転向せざるを得ない訳だ。

スカイマークはトラブル起こしまくり体質完全
解決とCA英会話スキルと荊木空港の発着枠が完全解決を成し遂げない
限り、『関西空港〜欧州空港 便』
に転向せざるを得ない訳だ。

×：関西
○：茨城

関空発着のＬＣＣはピーチで充分。

>>537(=>>536)
茨城以外の空港では、スカイマークを忌み嫌って、
且つスカイマーク以外の新興航空会社(ＬＣＣ含む)
を歓迎しているんだよね。

>>538
スカイマークは茨城空港と欧州セカンダリー空港
しか歓迎されない(他の空港ではスカイマークを
忌み嫌っている)ね。

成田や関空などではスカイマーク以外の新興航空
会社を歓迎しているね。

http://is.gd/HBkHuj
茨城空港アンチとスカイマークアンチが喜ぶ動画

最近ネタがないからつまらんな

>>540 楽しませて貰ったお

ネタもなく客もないのが茨城空港の伝統芸だよw

×：ネタもなく客もないのが
○：ネタもなく雄李猿杜滞航空に依存するのが

http://bit.ly/L2sGTE
茨空(+百里)アンチが喜ぶ動画

今年の春、特番組「ガキの、、、」で、茨城空港での撮影だったな。
深夜撮影でも、面白い企画だったな。
空港が小さいと、自由度が広いな。

ほんと成田との間にシャトルバス出しなさいよ
乗り継ぎで格段に選択肢が増える

>>545 サンクス

ネタもないのに案外スレ伸びてるなと思ったら相変わらずか

この空港一日便数制限あるんだってね　ある程度のLCC参入しにくいわけだ

http://is.gd/wHFDzq
結局、百里基地(=茨城空港)は上記航空会社
に依存するわけだ。
(上記航空会社は設立以来無事故の新興航空
会社で、成田空港推進派も歓迎しているらしい。)

>>551
その航空会社は設立以来１度も事故とインシデント
を起こしていないから、もりけん(森田健作)知事や
石原慎太郎知事なども歓迎している罠。

茨城県などは百里基地の存在維持目的で、(何らかの
助成金付きで)該当航空会社を釣り上げる罠。

【LCC参入で競争激化　茨城空港、勝ち抜きへ優位性PR】

格安航空会社(LCC)の国内線就航が相次ぎ、成田、羽田を含めた空港間の路線誘致合戦や
空の価格競争が激化している。首都圏第3の空港で、LCC対応が売りの茨城空港も、
施設使用料の安さや無料駐車場など優位性をアピールして勝ち抜きに懸命だ。
「一番の課題は知名度のアップ」と今月就航した那覇線のPRにも全力を注ぐ。
LCC参入は茨城空港にとってピンチか、それともチャンスか-。

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13416709106931

# エアラインにとって空港使用料が安い茨城空港ですが
運賃にはほとんど反映されず不便な割には割高で、成田羽田に比べて
差別化できないので、苦しい展開になりそうですね。

http://bit.ly/NaTWhk
結局、百里基地(=茨城空港)は上記航空会社
に依存するわけですね。

成田はLCCターミナルで空港使用料の値下げ検討してるし、空港への
運賃も下げてきてるし　違い出せるのかな

>>555
茨城県などは>>554の航空会社を(助成金などで)
釣り上げる事で、百里基地(=茨城空港)を一気に
充実させる戦略をとっている。

まあ、日本もLCCのお陰で航空需要が高まってくれば成田（ロンドン・ガトウィック）だけでは足りず、
茨城（ルートン）のような関係も可能かもね

>>557
言い換えれば、『百里基地存在維持』+『欧州セカンダ
リー空港』+『スカイマーク国際線』+『茨城県などによる
助成金など』+『スカイマークのトラブル起こしまくり
体質未改善』+『スカイマークのＣＡ英会話スキル
問題未改善』の組合せになるわけだ。

茨城那覇便高すぎやしませんかスカイマークさん県民足元見られてる

>>559
茨城空港はスカイマーク独占で競合がいない。東京や関東からは超不便で茨城県民だけしか乗らない、だから市場は独占。
つまりスカイマークにとって茨城空港便を安く提供する理由は無い。これからも割高な運賃を取られ続ける運命だよ。

>>559
確かにもう少し安くしてくれると嬉しいけど、羽田発のJAL/ANAに比べて
同じ条件（普通運賃とか、特割とか）であれば、片道あたり１万円位は安いのでは？

結局百里基地のドル箱路線は>>554の航空会社に
なる訳だ。

>>561
公平を期すなら羽田発の同じスカイ便と比較すべきだね。
それと成田発のLCC各社の便だと、茨城発のスカイはさらに割高感が
増えるから納得できないな。

>>563
スカイマークの場合は『茨城空港〜欧州セカン
ダリー空港 便』に転向して、初めてまともな企業
としての評価が得られるわけね。

地元民の利用者しかいないから高くしても大丈夫と踏んでるんだろう。

http://is.gd/F7cBkl
茨城空港(&百里基地)アンチが楽しめるサイト

茨城沖縄就航のネタあったけど、ジェットスターに話題さらわれたね。

>>567
LCCブームに乗り遅れたスカイマークの、しかも期間限定路線の
茨城就航くらいじゃニュースの価値ないでしょ。

>>567
言い換えれば、『百李機地存在維持』+『欧州セ力ンダ
リー空港』+『ス力イマーク国際線』+『茨城県などによる
助成金など』+『ス力イマークの卜ラブル起こしまくり
体質未改善』+『ス力イマークのＣＡ英会話ス機ル
問題未改善』の組合せになるわけだ。

>>566
楽しませてもらったお。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸　４７．５　札幌　６４．０

ス力イマ−クの場合は『茨城空港〜欧州セカン
ダリー空港 便』に転向して、初めてまともな企業
としての評価が得られるわけね。

>>570
半分も乗ってないのか神戸は。
茨城神戸線の定位置：搭乗率５割未満が定着しそうだね。

>>572
つ６月は閑散期。
これ豆な。

スカイは自分をLCCだと言い始めたみたいだけど、LCCが搭乗率５０％以下って許されるのかねぇ

LCCにA380はねぇ。

>>575
スカイマークのA380は

「ヨーロッパセカンダリー空港〜茨城空港　便」

に流用されるから、無駄ではない。

>>574
茨城空港の使用料は安い一方、茨城空港発着便の運賃は他より高く設定してあるから
乗客半分しか乗らなくてもスカイマークは十分に儲かるから大丈夫だよ。

うーん、やっぱ鉄道が欲しい

>>575-576
スカイは欧州セ力ン駄李ー空港と茨空しか歓迎され
ない(ほかの空港では嫌われている)んだよね。

>>578　あったけど廃線、念入りに撤去しちゃいました。てへ。

５月、祝３万人越、貨物初輸入
国内　23,137 0
国際　8,027 748
計　　31,164 748
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_05.pdf

初年度から年間８１万人が利用するはずだったのになぁ
とんだ税金の無駄遣いだべ

結局、茨城空港は>>566の航空
会社に依存する事になる訳だ。

>>554だった　スマソ

>>577
それってボッタクリって言わない？
沖縄行くのに羽田線と2000円しか違わないしもちろん成田のほうが安いし。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/19(火) 18:02:26.00 ID:YlPMwRSO0
茨城との勝負を放棄したか

もう、いよいよ負けそうだもんな

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/23(土) 00:18:49.58 ID:VtDKAFvj0
静岡空港は私が今まで育ててきたという自負があります。
育てた結果、国際線利用者が全国８位まで成長しました。
これは偏に利用してくださるお客様、ここのおられる静岡空港のファンの
皆様のおかげであると深く感謝しております。
今後５年以内に国際線利用者を全国４位まで持って行くのが私の目標です。
今後、富士山の世界遺産への登録、大井川のはばたき橋の開通により
この目標を達成できるものと確信いたしております。
皆様のご協力よろしくお願い申し上げます。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/23(土) 11:50:54.31 ID:ebz2RR7r0
主要空港の仙台・小松・茨城には勝ってるな

静岡より上って、
新千歳
成田
羽田
中部
関西
岡山
広島
福岡
那覇

しか見当たらないから、10位じゃないのかね

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/24(日) 18:18:25.43 ID:OMTbyvp40
中国からの訪日者数が、月別過去最高を3月、5月と記録し、4月も
過去最高とほぼ同数の過去2番目であったとしても、静岡空港の存在
感は別格だから、影響が出るのです。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/24(日) 23:49:24.18 ID:6Lt7AEPm0
静岡県公式ホームページ　記者提供資料
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha11.nsf/webDateView

2012年03月29日　中国長沙からのチャーター運航のキャンセル

１　要　旨
平成24年1月から平成25年2月までの間、計78便の運航を計画している中国湖南省長沙（ちょうさ）と静岡空港を結ぶ連
続インバウンドチャーターについて、中国南方航空から、4月17日以降の運航の一部をキャンセルする旨連絡があった。

２　運航期間の変更
【当初】平成24年1月28日（土）〜平成25年2月11日（月）計78便を計画
【変更後　＊78便のうち16便をキャンセル】
・平成24年1月28日(土）〜4月7日（土）　運航　　　　計16便
・平成24年4月17日(火)〜6月26日（火）　キャンセル　計16便
・平成24年7月6日(土）〜平成25年2月11日(月)　未定　計46便

３　キャンセルの理由
チャーター便を手配した旅行会社によると、最近の関東地方等における地震や放射能に対する中国における拒否反応の
影響等により集客が落ち込んだことが理由とのことである。

--------------------------------------------------------------------------------------------

＞定期便となって最初の上海便(9C8987便、座席数180)は、定刻の午後0時20分ごろ乗客171人を乗せて到着。

＞同便はこれまで、合計約7700便の運行で10万人を超える乗客を輸送。
＞同社によると、1〜5月の上海便搭乗率は平均して85〜88%を維持している。
＞日本市場開発部の孫振誠部長は「シーズン期はほぼ満席。東日本大震災により厳しい時期もあったが、高い搭乗率の
＞実績が定期便化につながった」とし、今後の事業拡大にも意欲を示す。

↓「合計約7700便の運行」は恐らく誤植と思われるが…記事全文はこちらで↓
茨城空港、上海便が定期化　利用促進に期待膨らむ
ttp://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13404586020193

--------------------------------------------------------------------------------------------

未だに余震も続き福島第一原発からの距離も比較的近い茨城では
「1〜5月の上海便搭乗率は平均して85〜88%を維持している。」
「シーズン期はほぼ満席。」

一方静岡では
「最近の関東地方等における地震や放射能に対する中国における拒否反応の影響等により集客が落ち込んだ」

そんな適当すぎるお粗末な言い訳が通じるのは、静岡県庁の中だけ…

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/25(月) 02:39:27.97 ID:WrGaEjqC0
>>53
静岡空港だって上海便に南京発言の影響は出てないしね。

単に不人気で中止になっただけ。

中止の理由を探してたら、丁度いいのがあったから、建前で
言ってみたら、意外に真に受けられちゃったって所かな。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/25(月) 16:16:00.60 ID:L2EJSnAl0
県広報番組対決

磯山さやかの旬刊!いばらき『茨城空港』(24年6月1日放送)
ttp://www.youtube.com/watch?v=sNtJ9I16zKI

ふじのくにケンミン�@「開港3周年の富士山静岡空港に迫る！」
ttp://www.youtube.com/watch?v=wb99GXR8Rb4

番組自体のセンスも、再生回数も圧倒的に負けている…

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/27(水) 11:46:53.34 ID:FkDTPtir0
「ブータン路線」とか「苗の空輸」とかスキマ的かつミクロな需要をかき集めるしか延命策はないのか？

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/27(水) 17:59:59.33 ID:4gkjpSNOP
どれだけ県の金を注ぎ込めば良いの？
ってか、今までつぎ込んだ金を別のことに使っていれば…

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/27(水) 19:13:38.41 ID:Rkbkykgk0
>>60
隙間は馬鹿にできんぞ
要するに独占できるわけだから

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/27(水) 20:02:59.52 ID:wiYsyMBk0
>>62
岩国空港の共用化の総事業費以上の税金を毎年つぎこんでるからな。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/06(金) 00:21:05.93 ID:+OeMa1/g0
しかし震災って言うか原発だよな
事故の原因をすべて政府に押し付けている当事者能力ゼロの
馬鹿東電に各航空会社と静岡県は損害賠償を請求した方がいいな

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/06(金) 10:35:15.86 ID:86rUwOko0
>>115のカキコは放射脳丸出し

週刊ダイヤモンドの最新号読んでみろ
春秋航空の茨城便利用者の7〜8割が中国人客と書いてある

その記事の内容が本当であれば、>>53にもあるが

「最近の関東地方等における地震や放射能に対する中国における拒否反応の影響等により集客が落ち込んだ」

という静岡県のコメントが更に空疎な釈明に見えてくる

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/12(木) 12:15:46.64 ID:06DPmcmn0
私も１３日に札幌に行きます。

茨城空港からですが
バーゲンで購入したので１４８００円
帰りの便は１６日で同じく１４８００円

普通運賃なら中部と同じ２４８００円だけど
ＦＤＡの３７８００円って高いね。
１０月３日と１１月１６日にも成田からジェットスタージャパンで
札幌に行くけどセールで購入したので片道２４４５円だった。
すすきので遊んできます。

http://is.gd/DLUPLD
最終的に百里基地(=茨城空港)は上記航空会社
に依存するわけだ。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 14:00:52.25 ID:zcfI5hVd0
茨城で足止め
機体故障で機体変更
13:20→ 16:00

236 ：利用者：2012/07/16(月) 18:26:43.17 ID:J7+IEc6q0
今のHPは見やすいな

237 ：235：2012/07/16(月) 21:55:18.90 ID:Wh+FNPYv0
上海到着、
大幅に遅れた場合、お茶のペットボトルがもらえる事がわかりました

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 21:57:14.66 ID:p+VlU0L/0
変更した機材はわざわざ中国から来たって事だよね？
故障機材はまだ茨城にいるのかな。

239 ：235：2012/07/16(月) 22:11:39.02 ID:Wh+FNPYv0
未確認だけど普通に考えるとそう思う
画面上に未定と出た場合、出国ゲートに入らない方がベターだね
朝から食事してなかったからキツかったわ
茨城空港の出国ロビーには食べ物がない
機内のサンドイッチは微妙だった

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 22:55:12.41 ID:p+VlU0L/0
欠航にしなかったのが凄い

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 23:36:13.79 ID:F4IHjp6B0
今日の茨城新聞によると
春秋航空は日本に子会社を設立し２０１３年中に日本に国内線を運航する予定。

拠点は成田空港、茨城空港は自衛隊と利便性の問題で×

しかし、将来拠点空港にする可能性はあるらしい。

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/17(火) 00:25:57.04 ID:aFw9QIk60
会長、成田に就航したがってたもんな。

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/17(火) 00:42:07.66 ID:JXeTSyAy0
拠点として静岡空港はどうかな

>>589
確かにその航空会社は茨空の救世主になる罠。

茨城着陸後に不具合とやらを発覚させれば、無条件で百里基地内に
夜間も駐機し続けて、スパイ用機器材を常駐させられるな。

さすが中国。

むー（がんばれ茨空の投稿者ペンネーム）と同じヤツだな

戦闘機邀撃の管制電波はどこで出してるかとか、地味に色んな情報が集められる。

つまり百里基地は存在維持で
>>554に依存する事になる訳だ。

>>583ではなく>>582だった　スマソ

>>588
黄門さまが茨城弁じゃない！！

>>597
あたりまえだろ
元々どこの人だと思ってるんだよ

http://is.gd/JHI0S0
つまり百里は上記航空会社に依存する罠。

>>598
水戸生まれじゃないの？
てか、「じゃろ」とか広島弁みたいなの話すのはおかしいだろ。

マスコミが叩いた 茨城空港 が絶好調な件 黒字・増える路線 那覇便も
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342674207/l50

ダメじゃん茨城空港w

基地機能以外には要らない空港の筆頭だろ茨城なんて。

大手航空会社はもちろん、国内にLCCがこれだけワラワラできたのに各社とも茨城空港には見向きもしてないのが何よりの証拠。
そして唯一の就航エアラインなスカイマークは茨城線を割高に設定してやっと採算を取ってるのが現実。

格安航空会社が「ブラックリスト」＝乗客の搭乗拒否―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120719-00000133-jij-int

　【北京時事】19日付の中国紙・新京報によると、日本にも運航している中国の格安航空会社「春秋航空」が、
出発の遅れに激しく苦情を申し入れるなどした乗客を対象に「ブラックリスト」を作成していたことが分かった。
リストに記載されると搭乗を拒否されるという。
　ある女性乗客は4月末、上海発ハルビン（黒竜江省）行きの春秋航空便の離陸が8時間以上遅れたことから、
他の乗客と共に賠償を要求。受け入れなければ搭乗を拒否すると主張した。交渉の結果、春秋航空側は一部乗客に
1人当たり200元（約2500円）を補償した。
　この女性が6月末、ネット上で春秋航空便の予約ができなかったため問い合わせたところ、同社側は
「補償を受け取っていたらブラックリストに入っている」と回答したという。　

>>603
スカイマークの茨城線は運賃が上がる前でも搭乗率約40%以上で採算がとれるのでご心配いただくても結構です。

茨城線を割高にしてるのではなく、成田線を割安にしているだけ。
他の地方路線とそんなに変わらないだろ。

どっちにしろANALはじめピーチ、ジェットスター、エアアジア全て茨城に来ない現実は1ミリも動かないけどな

>>605
成田より不便なくせに運賃まで高い茨城空港ってw

ごく近所の固定客にしか訴求力ないけどそれだけで運賃高くても50%くらいは乗ってるから茨城空港はそれでいいんだよ

儲けてるならそれでいいんじゃない？

まあ県が当初想定したものと大分違ってるみたいだけど
県民空港としてやってけるならそれでいいんじゃない

>>590
春秋が成田に逃げられたらやばいなぁ

http://bit.ly/NEhYjB
最も(百里基地存在維持目的で)茨城県などが
助成金などで上記航空会社を釣り上げる訳だ。

こんな糞空港は潰すべきだな

茨城w

だが茨城空港＝百里基地で潰しが
効かないんだったなwww
それで茨城県などが>>612を釣り上げる
訳だ罠www

>>614(=>>613)
>>612の航空会社は設立以来一度も事故とインシデントを
起こしていないから、茨城県などは安心して釣り上げられる罠。

過疎空港の過疎スレはここでつか？

>>161
http://bit.ly/MsjiIP
本スレの過疎化を喰い止める目的で茨城県
などが上記航空会社を釣り上げる訳です。

アシアナはもう就航することはないのかね。

>>168
そのときの為に>>167の航空会社が
有るのですよ。

>>618
その時の為に茨城県などが>>617の
航空会社をヨイショする訳ですよ。

スカイマークの仁川・桃園便がほしい
大韓航空とチャイナエアラインのコードシェアつきで

別にスカイマークじゃなくていいけど、
台北便は欲しいな。できればTSA。

×：台北便は欲しいな。できればTSA。

○：パリ便は欲しいな。できればCRL。

949 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/07/22(日) 21:46:28.47 ID:/HopaGBG0
8月1日から
茨城神戸は羽田より普通運賃で3000円も高い料金で新幹線利用よりもはるかに高い料金
茨城那覇は羽田と同じ料金で成田よりも1万4000円も高い料金、時間帯は最悪
茨城新千歳は成田より1万2000円高い料金

同じスカイでこんな価格差あったんじゃ、誰も利用しねーよ。
8月なのに予約状況は最悪。全く売れていない
西久保の茨城への敵意は相当だな。
茨城を潰さなければ、成田へ誘導できないとの考えだろうね

西久保人形とか売ってくれねーかな？
ぶん殴って八つ裂きにしてストレス解消したい

952 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/07/22(日) 22:09:46.83 ID:/HopaGBG0
スカイマークが確実に生き残って、LCCはすべて壊滅すると思っていたけど、
ここまで成田への誘導が完成して、茨城が壊滅、羽田が下がってくると
スカイマークがLCCに負ける可能性もうっすら出てきたね。

茨城羽田成田の３空港すべてに拠点を置いているのはスカイマークだけ
これでは諸費用でJAL、ANAより効率が悪いだろう

茨城壊滅
成田は採算無視
羽田は下降線

神戸はビックリだが、茨城以上に壊滅している
関空も苦戦

これはスカイマークの決算は最悪だろうな

休日の夜に必ずコピペする名物おやじ
いい迷惑だぜ　全く

韓国　福島県への渡航自粛を緩和　アシアナも再開か？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120723/t10013782411000.html

福島県は県知事が直接ソウルに出向いてアシアナ本社まで行って交渉してるんだよね
茨城には全然そういう積極さが見られないのが残念・・諦めてるのか

茨城県などは男李遠都太位航空を
助成金などで釣り上げるんだったね。

オスプレイの訓練飛行ルート６つの内、グリーンルートは
青森（三沢基地）−岩手ー宮城ー福島ー茨城（百里基地）のコース

茨城空港にもオスプレイが来るみたいだ

http://is.gd/lo4IvP
そしてオスプレイが来る百里基地の存在維持目的で、
茨城県などが上記航空会社をヨイショするわけだ

丘珠空港より、ずっといいから。

中心市街地に近くて便利な丘珠空港のほうが１００万倍マシだな僻地の茨城より。

茨空アンチが好む動画
http://bit.ly/OpmKlE

アシアナは茨城路線を完全に放棄して撤退だね。

そして茨空(=百里)は>>630に依存するわけね。

今日の北海道新聞「読者の声」欄で、北海道再訪で感激の投稿があってなごんだ
土浦市の方で、茨城空港から１時間余りとあった

>>633 楽しませて貰ったお

>>634
戻ってくる気配ないね

>>638の続き
http://is.gd/0D6D8Q
>>634 その代わり上記航空会社が茨城県
などのヨイショ付きで来るね

>>639(=>>638) >>634
>>639の航空会社は設立以来一度も事故とインシデントを
起こしていないから、茨城県などは安心して釣り上げられる罠。

日テレのイベントにＧＡＳ出てるなw

>>639 サンクス

>>634
県知事の対応が馬鹿でコイツ使えねぇと思われたから
もう戻ってこないかもなｗ

仁川〜茨城って、他の仁川〜日本各地の路線と比べて搭乗率はどうだったんだっぺ？

>>644
「アシアナ」でググると、ソウル・米子線の利用を促進する組織のウェブサイトが出てきて、
必至にソウル観光やトランジット利用をアピールしている。ソウル・茨城の搭乗率はソウル・米子の搭乗率より上だったと思うし（６０％くらい　と　５０％くらいの差）、茨城便は毎日運航だったから利用数では大きな差があったと思う。
それでも米子は残り、茨城は長く運休中なのは・・推測するに、

米子はソウルに近く、機材を他の時間帯に他の高収益路線で運用することが容易。
茨城は、成田に近いともいえるので、茨城県民には「成田を利用してください」と言える。米子地区民には「関西空港利用」と言いにくい。
鳥取県側から運航継続のための優遇措置がある？？？「竹島問題」で韓国と島根県は絶縁状態だが、その問題のない鳥取県との友好関係を継続。

http://bit.ly/Q2LenD
つまり(百里基地存在維持目的で)茨城県などが
助成金などで上記航空会社を釣り上げる訳だ。

http://www.joyo-net.com/kako/2012/honbun120729.html
「春秋航空が就航２周年
搭乗率は90％と好調−茨城空港」
中国の民間企業初の格安航空会社 （ＬＣＣ）・春秋航空の上海便が２０１０年７月28日の茨城空港就航からちょうど
２周年を迎えた28日、 小美玉市与沢の同空港国際線チェックインカウンター付近で記念イベントが行われた。
搭乗率も好調で同社は増便を計画しているとした。
（略）
王氏も 「２周年を迎えたが、 今後も支え合っていきたい。 震災などいろいろなことがあったが、 今後も増便を含め、
県民をはじめ、 利用してもらえるよう努力していきたい」 とした。
県空港対策課によると、 ６月末までで10万人を超える利用者がある。 王氏は搭乗率は平均90％と高い率を確保している
とした。 このため、増便を積極的に考えており、時期については 「早ければ早いほどいい」 と国や県の協力に期待を寄せた。

2012 年10 月1 日〜10 月27 日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120731_press_schedules.pdf

「茨城-那覇線（経由便）」「大阪（関西）-旭川線」を運航
夏期の季節定期便として運航しておりました「茨城-那覇線」「大阪（関西）-旭川線」について、
引き続き10月1 日（月）〜10 月27 日（土）の期間中も、それぞれ1 日1 往復2 便にて運航いたします。

各路線の運航ダイヤ　１０月１日〜２７日
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120731_press_schedules_1.pdf

経由便w

10/1〜

茨城→札幌
SKY791 11:05 - 12:30
SKY795 18:10 - 19:35

札幌→茨城
SKY790 09:05 - 10:30
SKY794 16:10 - 17:35

茨城→神戸
SKY183 11:45 - 13:05
SKY187 17:10 - 18:30

神戸→茨城
SKY182 09:55 - 11:10
SKY186 15:20 - 16:35

茨城→那覇
SKY533 11:45 - 15:45(神戸経由便 11:45 - 13:05/13:40 - 15:45)

那覇→茨城
SKY534 12:50 - 16:35(神戸経由便 12:50 - 14:45/15:20 - 16:35)

午後の神戸便の時間がちょっとだけ遅くなったから
茨城から日帰りでも三宮で買い物する時間はあるｗ

つまり百里のドル箱便は雄莉炎渡
汰伊航空になる訳だ。

>>648
経由便になった上、茨城-那覇線を通しで予約発券する場合に
WebバーゲンやWeb割21運賃設定が無くて2区間別々で予約するより
逆に運賃高くなるのは罠？　
わざわざ茨城から那覇まで行く気失せたわｗ

茨城発 神戸発共に搭乗率が良い方だからそんなに安くはできないんだろうねｗ
経営状況が良くないから余裕がないのかも
スカイは10月から北九州空港から撤退とガラガラでも維持してきた神戸-熊本をやめてるし

>>648
御李荏ン卜夕囲航空が茨空に就航
したらなんの躊躇も無く乗るけどね

>>655
エロ目的だから躊躇なく乗れるのですね。分かります。

民間機の離発着を5:00〜8:00と15:00〜24:00くらいにして
成田に離着陸できなかったLCCを受け入れるとか出来ないのかな?
(そのLCCは普段は1日1往復どこかへ運行することを条件にして)

http://tinyurl.com/ca2homq
茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)が喜ぶ
コンテンツが有りますた

>>657
ザ・ベスト・オブ・僻地の茨城空港とはいえ騒音公害対策というモノがあるよ。
無理。

>>658
楽しませてもらったお

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13438240446272
つくば国際貨物ターミナル　貨物量減少の一途　ピンチ

>>658
確かに茨空(+百里)アンチは楽しめる罠

那覇発が遅くなったメリットと，神戸経由便になったデメリットとどちらが大きいかな。
自分は旅行日程を組みやすくなったという意味でメリットの方が大きいととらえるけど。

今の茨城空港は茨城県などが外国の新興航空
会社を(助成金などで)釣り上げる方式しか
取れないんだよね。

そして茨城県などにとって最も釣り上げやすい
新興航空会社が下記航空会社なんだよね。
http://bit.ly/PPYqrR

危ないんですね、茨城空港って。

286 名前:NASAしさん :2012/08/05(日) 03:32:48.59
よう、また部品が外れたと。こんどは骨董機だ。

航空自衛隊百里基地（茨城県小美玉市）は４日、飛行訓練中のＦ４戦闘機から、樹脂製部品（長さ１４センチ、
幅６センチ）と鉄製ねじ２本（長さ３センチ）が落下したと発表した。部品は見つかっておらず、被害の報告もないという。

同基地によると、戦闘機は４日午後６時２０分ごろ基地を離陸。太平洋上で飛行訓練をし、約４５分後に着陸した。
その後の点検で部品が落下しているのが分かった。

ソース　千葉日報
http://www.chibanippo.co.jp/c/newspack/20120805/94216

百里の存在維持に>>664が必須になるんですね。

コピペおやじ出た！

前スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/

茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/ja/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
春秋航空
http://tickets.china-sss.com/JP/JP_Index
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
雄李荏ん都太居夷空
http://bit.ly/QCuAhg
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
関東鉄道　茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)向けブログ
http://bit.ly/MGhKbG

過去スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323522248/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/

前スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/

茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/ja/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
春秋航空
http://tickets.china-sss.com/JP/JP_Index
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
雄李荏ん都太夷航空
http://bit.ly/QCuAhg
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関東鉄道　茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
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茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)向けブログ
http://bit.ly/MGhKbG

本スレ関連ブログ | http://bit.ly/PVtpmB

本スレ関連記事　その１(茨城空港・プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101125.htm

本スレ関連記事　その２(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 - Escapee blog)
http://escapee.jp/wp/archives/6014
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茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生です。
百里基地拡張では県民の同意が得られないので、
民間共用という福利厚生を行っています。

従って、民間機の就航が無い状態では百里基地の
存在を問われ兼ねない関係で、茨城県などは西久保
慎一社長を常にヨイショしている訳です。
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茨城空港推進派一覧(傾向が強い順番)

大畠章宏(おおはたあきひろ)代議士(民主党)・
井手義弘(いでよしひろ)茨城県議会議員(公明党)・
狩野岳也(かのうたかや)茨城県議会議員(自由民主党)・
石川多聞(いしかわたもん)茨城県議会議員(自由民主党)・
額賀福志郎(ぬかがふくしろう)代議士(自由民主党)・

なお、飯塚秋男(いいづかあきお)茨城県議会議員(自由民主党)は、
茨城空港推進を掲げる様に見せかけているだけですので十分
ご注意願います。

過去スレ
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323522248/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/

関連情報

観光いばらき
http://www.ibarakiguide.jp/
とちぎ観光・物産ガイド
http://www.tochigiji.or.jp/

鹿島アントラーズ
http://www.so-net.ne.jp/antlers/
水戸ホーリーホック
http://www.mito-hollyhock.net/
茨城県
http://www.pref.ibaraki.jp/
国営ひたち海浜公園
http://www.hitachikaihin.go.jp/
茨城県大洗水族館
http://www.aquaworld-oarai.com/
かみね公園オフィシャルホームページ
http://www5.ocn.ne.jp/~kamine/
袋田の滝
http://www.town.daigo.ibaraki.jp/index.php?code=2
五浦六角堂（注意）
http://www.city-kitaibaraki.jp/modules/sight/index.php?content_id=24

茨城空港公式ツイッター
http://twitter.com/#!/ibr_airport

茨城空港 Ibaraki Airport　facebook
http://www.facebook.com/IbarakiAirport

茨城空港御用達マーチングバンド
http://bit.ly/NbNN4g

修正を迫られましたがテンプレ以上です。

http://tinyurl.com/9svbxr7
茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)向け
コンテンツを見つけますた

>>676
楽しませてもらったお

オリエントタイおやじ出た！

むしろオリエントタイおやぢ以外の一般人は誰も来てないだろこのスレ。
新潟と茨城スレはこんな粘着荒らしで完全に終了。

http://bit.ly/Npnoi0
結局、茨城空港こと百里基地は上記航空会社に
依存することになるわけだ。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸４７．２　札幌６９．３　沖縄３２．７

>>676 楽しませてもらったお

必ず他人のレス番を騙る名物おやじ
いい迷惑だぜ　全く

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/12(木) 12:15:46.64 ID:06DPmcmn0
私も１３日に札幌に行きます。

茨城空港からですが
バーゲンで購入したので１４８００円
帰りの便は１６日で同じく１４８００円

普通運賃なら中部と同じ２４８００円だけど
ＦＤＡの３７８００円って高いね。
１０月３日と１１月１６日にも成田からジェットスタージャパンで
札幌に行くけどセールで購入したので片道２４４５円だった。
すすきので遊んできます。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/29(日) 23:58:34.72 ID:OJmUX+gn0
>>310
FDAが札幌便捨てたのなら、ANAには沖縄線共々少しでも使いやすいダイヤに修正して欲しい
ANAならJAL時代の福岡線のように修学旅行など団体の利用にも機材の大型化で対応してくれるだろうし

開港前だがこんな記事があった
県の空港関係者は今も昔も呑気なこと言っているが…

「静岡空港を使って修学旅行に」、県が学校側に呼びかけ
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000807310004 　(リンク切れ)

地元の空港を利用して修学旅行に行きませんか―。
０９年３月に開港予定の静岡空港から沖縄、北海道、韓国などへ修学旅行に旅立ってもらおうと、
県空港部が県内の高校に「あいさつ回り」を始めた。１校でも２００人規模の利用者が見込める
だけに、空港の利用者増に与える影響は大きいと、担当者は意気込む。だが、航空機の座席数や
出発時間が「中途半端」という課題にも直面している。

修学旅行シーズンとなる来年秋から冬にかけての旅行計画は、今年の７、８月ごろに各校と旅行
会社の間で決まる。この時期を狙い、県空港部の職員は高校や会社に直接出向いて、静岡空港を
利用する旅行を頼み込んでいる。

県内の全高校１７０校の来年度の修学旅行の行き先を県が今年４月現在で調べたところ、沖縄が
６１校、北海道が１２校、九州が１２校。海外は５０校が予定し、うち１１校が韓国と中国だった。
特に、全日本空輸（ＡＮＡ）が就航を表明している沖縄へは「平和教育」をテーマに行く学校が
多く、空港部の犬丸淳利用推進室長は「仮にこれらすべてが静岡空港を利用したとすると、
１年間の座席数の２割以上を占めるほど」と期待する。

しかし、課題となっているのが航空機の大きさと運航ダイヤだ。

ＡＮＡが沖縄、札幌線への就航を予定するボーイング７３７の５００型機（もしくは７００型機）
は１２０席程度。韓国のアシアナ航空がソウルとの間で就航させる予定のエアバス３２１の２００
型機は１７７席。日本航空（ＪＡＬ）が札幌、福岡線への就航を予定する機体も１５０席程度だ。
いずれも１学年の生徒数が２００人を超えるような学校の場合は、一度に運ぶのが不可能だ。
実際に、機体の収容能力を理由に学校側から難色を示されることもあるという。

また、ＡＮＡの沖縄線は正午出発、午後２時半到着のダイヤ。「午前中の間に現地に着いておき
たい」（県教育委員会高校教育課）という要望にも応えられない。

県空港部は「班分けして、沖縄と北海道に行ってもらうことや、同じ行き先で静岡空港と中部
国際空港に分けることもできる」と学校側に呼びかけ、来年度は財政面での優遇策も検討中。
航空会社に対しても、シーズンだけ大型機や臨時便を出すよう求めており、ＡＮＡ静岡支店に
よると「大型化を検討している」という。

毎年、羽田空港経由で沖縄へ行く地元の吉田高校（吉田町片岡）は、「静岡空港だと現地集合
でき、バス代の節約になる。何とか大型機を出してもらって行きたいと思っている」としている。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 20:00:58.51 ID:RktiP1eI0
搭乗者、国際線が国内線上回る　静岡
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120810/szk12081002130004-n1.htm
　国内線の搭乗率は６７・９％で、搭乗者数が１万９６９７人。一方、国際線の搭乗率は
６６・８％で、搭乗者数は１万９９８０人となり、国内線を開港（平成２１年６月）以来、
初めて国内線を２８３人上回った。３月に台北線の就航と、上海線が６月に武漢への
延長などで増加したとみられる。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 21:03:31.69 ID:irszQHEV0
>>410
国際線が上回ることってそんなにいいことなの？だったら国内線全廃した方が早くね

震災前平成２２年７月
　　　　　国内線　２万４４４８人
　　　　　国際線　２万４０６２人
　　　　　　　差　　　　４４８人

震災後平成２４年７月
　　　　　国内線　１万９６９７人
　　　　　国際線　１万９９８０人
　　　　　　　差　　　−２８３人

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 21:15:20.01 ID:5lWqhz3T0
>>411
まだ廃港になっていない、松本空港より立派な実績だと思う。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 21:45:08.19 ID:fbtoV0jf0
ついにライバルを茨城空港から松本空港に変更したか

静岡空港、廃港に向かってカウントダウン！

午前中の予定だったスカイマーク533便、那覇行きが夕方６時になっても出発できてない。
あんまり安くもないくせに信頼性はやっぱり低いSKYを選ぶんじゃなかったorz

茨城空港にもがっかり。他に代替手段ないからただショボい空港ビルでボーっと
してるしかない。羽田なら他社の便で自腹でも振替しちゃうけど茨城じゃダメだし。

今日なんてどの便も満席だろ
一番混む日だぞ

>>686
うわーーせっかくの一日がSKYの整備不良で台無しだね

それにしても茨城じゃ待つ以外に方法ないから痛いなー

成田へ空港間連絡バスでも出てりゃな

つまり百里基地は>>680の航空
会社に依存する事になる訳だ。

今日じゃ羽田や成田に行っても振替してくれるところがないだろう
前は神戸経由で振替したみたいだけど

こんなピーク時に信頼性の低いSKY＋便数少ない茨城のコンボで使ったほうが情弱。まぁ自業自得。

>>686
バカだな茨城空港なんか使うから貴重な時間をドブに捨てることになる

>>686
春秋なら上海から代わりの飛行機を飛ばしてくれるんだけどね
2階のフードコートでカツカレー食った？

>>694
遅れ半日が４時間くらいに短縮できるだけだろ、わざわざ上海からの回送待ちなんて
役立たず。
茨城はせめて成田並みに国内線が飛ばないとダメだな。永遠に無理っぽいけど。

茨城空港こと百里基地にとって
>>680の航空会社は救世主に
なるな罠。

2012年8月11日(土) 出発地：新千歳 / 到着地：茨城
SKY790 新千歳 09:05 09:19出発済 茨城 10:30 10:38到着済
SKY794 新千歳 16:10 16:24出発済 茨城 17:35 17:42到着済

2012年8月11日(土) 出発地：茨城 / 到着地：新千歳
SKY791 茨城 11:05 11:32出発済 新千歳 12:30 12:58到着済
SKY795 茨城 18:10 18:28出発済 新千歳 19:35 19:53到着済

2012年8月11日(土) 出発地：神戸 / 到着地：茨城
SKY182 神戸 09:55 10:02出発済 茨城 11:10 11:13到着済
SKY186 神戸 14:10 14:19出発済 茨城 15:25 15:29到着済

2012年8月11日(土) 出発地：茨城 / 到着地：神戸
SKY183 茨城 11:45 11:55出発済 神戸 13:05 13:13到着済
SKY187 茨城 16:00 16:13出発済 神戸 17:20 17:29到着済

2012年8月11日(土) 出発地：那覇 / 到着地：茨城
SKY530 那覇 09:30 09:36出発済 茨城 12:05 12:27到着済

2012年8月11日(土) 出発地：茨城 / 到着地：那覇
SKY533 茨城 12:45 19:15出発済 那覇 15:50 21:55到着済 ★機材整備の為、遅延します。

2012年8月11日(土) 出発地：那覇 / 到着地：宮古
SKY541 那覇 08:15 08:13出発済 宮古 09:05 08:57到着済
SKY543 那覇 11:05 11:04出発済 宮古 11:55 11:51到着済
SKY545 那覇 13:55 13:58出発済 宮古 14:45 14:51到着済
SKY547 那覇 16:25 欠航 宮古 17:10 欠航 ★機材整備に伴う機材繰りの為、欠航します。
SKY549 那覇 19:05 欠航 宮古 19:50 欠航 ★機材整備に伴う機材繰りの為、欠航します。

2012年8月11日(土) 出発地：那覇 / 到着地：北九州
SKY582 那覇 21:45 22:26出発済 北九州 23:20 00:09到着済

SKY583 北九州 23:55 00:54出発済 那覇 01:45 02:29到着済 ★使用機材到着遅れの為、遅延します

本数少ないから欠航でもされたらどうにもならんね。

羽田から部品と整備士送り込んだのか？ｗ

>>699
陸の孤島の茨城空港だもんな。羽田空港まで軽く２時間＋αコース、成田も直行ルートは存在しないしね。

>>700
そうだよ。

http://bit.ly/MPGzH0
茨城空港の救世主

茨城空港こと百里基地は>>703
の航空会社に依存する罠。

この前茨城空港使ったらゲート1の電話機が↓になってた。
ttp://i.imgur.com/8KtPn.jpg
開港して2年も経ってるのに触った形跡すらない完全未使用ｗｗｗｗ

つか施工業者はちゃんとビニール袋くらい回収汁。

>>705
その電話って地上係員や警備員とかが使ってる無線が何らかの原因で使えなくなった時の緊急用として設置してあるんじゃないの？

茨空アンチが楽しめるコンテンツが有ったお
http://bit.ly/Pm1KNc

>>705
茨城は閑散空港だから電話が必要なほどの業務量がないんだろ。

>>708
茨城県(企画部空港対策課)によると、男りゑん卜
夕伊航空が就航した時の為に予め準備している
との事。
(男りゑん卜夕伊航空が茨空に就航する際、
７４７系列か７６７ＥＲ系列で就航する
可能性が大きいとの事。)

>>708
糸電話でも繋いでおいたほうが茨城にゃ似合ってるかもなw

つまり茨城空港にとって御莉リ荏ン渡太井航空
は救世主になる訳だ。

>>678
うん、いっぱい出てるねw

最終的に茨城県などは、夫理恵
ん卜汰委航空を銭で釣り上げ
ざるを得なくなる罠。

また出たねw

茨空アンチが楽しめるコンテンツが有ったお
http://bit.ly/NKYug9

↑また出たねオリエントタイおやじw

×：オリエントタイおやじ
○：茨空アンチおやじ

訂正スマソ

LCCスレあたりに夜間は自衛隊が使ってるくらいだから
民間機も需要さえあれば24時間運用可能だって意見があるけど本当?

可能だけどアクセス交通が全くない

>>718
運用自体は24Hだけど。

そもそも深夜に茨城について、そのあとどうするんだと？いう問題を解決しないとw

つまり百里の２４時時間運用
有効活用で牡李荏ん斗汰尉
航空が欠かせなくなる訳だ。

通常営業を朝夕に絞って
夜に待機要員作って深夜の成田締め出し便の受け入れすれば良いんではないかと
そういう時には関鉄・京成からバスを出してもらうことにして

コストが莫大だな。
２２：３０〜０：３０待機するとして
入管職員：５名
受け入れ業務員：３名（航空会社の地上業務代行）
裏方（ＨＰ等の告知、調整、荷物運搬、バス手配）２名
合計１０名
加えて待機バス要員６名

羽田でいいだろ。
羽田も無理なら関空で時間調整して、翌朝成田へ飛べばよい。

なぜ成田のためにそんな事しなきゃいけないのだｗ

茨城空港アンチ(+百里基地アンチ)が
楽しめる動画サイトが有ったのだｗｗｗ
http://tinyurl.com/9xktt7b
http://tinyurl.com/93xg355

空自でさえ深夜の離発着はスクランブル機に限定されてるのに
不要不急の茨城空港の民間機の深夜便が許されるとでも？

>民間機の深夜便
『トラブル起こしまくり体質問題』と『客室
乗務員英会話スキル問題』で成田空港推進派に
嫌われている【ス力イマ−ク】を引っ張り出す
のに必要不可欠。
(ス力イマ−クは上記２つの問題を完璧なまでに
改善しない限り『茨城空港〜欧州セカンダリー
空港 路線』への転向を余儀なくされているので、
茨城県などは助成金などで茨城空港〜欧州セカン
ダリー空港 路線』を引っ張り出している。)

また、茨城空港は『”事実上の”首都圏第三空港』
で有るので、何があろうと維持する必要がある。
(”事実上の”を付加しないと一部の自治体が
ギャ−ギャ−騒ぎ出すので、注意が必要。)

>>724
むしろ、成田で不可能なことが茨城で可能になると考える方がおかしい

ただスカイマークは成田空港では思いっきり
嫌われているから、現時点では茨城〜欧州便
に転向する事で茨城県などから助成金などを
獲得出来てウマーになる罠。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20120816/235642/?top_updt
LCC、相次ぐ遅延の理由 日野 なおみ 2012年8月20日（月）
日系LCC3社が就航し、初めての繁忙期となった今夏。遅延が重なり、欠航を余儀なくされるケースも出ている。
なぜ遅れが積み重なるのか。その原因は空港にもあった。
　「高い予約率だが、果たして回しきれるかどうか...」。お盆シーズンを前にした8月上旬、あるLCC（格安航空会社）
の関係者は、顔を曇らせていた。
　今年、日本の空を飛び始めた日系LCC。初めて迎える夏の繁忙期（お盆期間）の予約率はピーチ・アビエーション、
ジェットスター・ジャパン、エアアジア・ジャパンとも80％を上回る。大手航空会社の国内線が60％台だから、
大幅に高いと言える。
　だがLCC3社とも就航間もなく、搭乗スタイルも独特だ。不慣れな乗客が押し寄せる中、円滑なオペレーションが
できるか不安視する声は多い。
　お盆の最中である8月14日時点では、まだ3社とも大きな混乱や欠航はない。だが運航を重ねる中で、いくつかの
課題も見えてきた。

「門限」間に合わず最終便が欠航
　成田空港は、騒音対策のために午後11時から午前6時までの間、滑走路の使用を禁止している。そのため成田を
拠点とするジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンは、「門限」の夜11時までに成田に戻る必要がある。

　7月3日に就航したジェットスター・ジャパンは当初、札幌発成田着の最終便到着時刻を夜10時20分にしていた。
だが営業初便は各便の遅延が重なり、最終便が夜11時までに成田に着く見通しが立たなくなった。欠航を余儀なく
されたのだ。そこで営業開始からわずか20日で、この便の成田到着時刻を20分前倒しするダイヤに変更している。
　同じく成田を拠点とするエアアジア・ジャパンも、10月下旬にはダイヤを変え、沖縄発成田着の最終便の到着が
午後10時10分になる。50分の遅延で欠航となるリスクがあるのだ。
　遅延が重なり、欠航が出る要因の1つが、空港の使い勝手の悪さにある。
　そもそも成田は日本最大の国際線ハブ空港である。滑走路は2本しかなく、使用時間が制限される中、限られた
発着枠を国内外の大手航空会社とLCCが分け合っている。「利便性の高い時間帯はほとんど既存の航空会社に押さえ
られている。その合間を縫って、有利な発着枠を確保するのは至難の業」と日系LCC幹部は漏らす。
　そのうえ、成田は駐機場から滑走路までの距離も長い。混雑空港ゆえに、「たとえ定時に乗客が乗っても、管制塔と
連絡を取るのに10分、滑走路まで到着するのに20分近くかかることもある。滑走路に着いても、離陸を待つ飛行機が
何機も並び、飛び立てるのは、機体のドアを閉めてから1時間後ということもある」（LCC幹部）。
　LCCは飛行機の稼働率を高めて、多くの乗客を運ぶことで低料金と利益の確保を両立させている。各社とも様々な
工夫で着陸から次の離陸までの時間短縮を進める。これが短いほど、飛行機の稼働率は高まるからだ。だが、成田では
便数やスケジュールが制限され、その分、飛行機の稼働率は下がる。かねて言われてきた首都圏空港の問題点が
LCC普及にとっても大きな壁となりそうだ。
日経ビジネス 2012年8月20日号15ページ −LCC、相次ぐ遅延の理由−より

茨城空港は、前県議会副議長の政治力で今日も安泰。

>>732
狩野岳也(かのうたかや)茨城県議会議員のことね。

>>725 楽しませて貰ったお

この空港:LCC推薦空港にしましょう。

いや、茨城空港は既にベストオブ・・・だから。
春秋がデイリーになれればもっといいのにね。
やっぱり格安旅行代理店とタイアップして先ずチャーター埋める事なんじゃなかな今は

茨城空港を深夜成田の代替にはできないよ。そもそも軍機能（首都圏防衛）優先。
それに周辺住民にとってもデメリットしかなく迷惑な話でしかないから、
あれ以来殺伐としてしまった茨城で大変面倒な事が起きる事は必至。
人は食べるためならどんな抵抗運動でもやる動物。

ベストオブ過疎閑散空港ですね、わかります＞＜

茨城県などは御李衛ン兎太偉航空を
助成金などをで釣り上げて、茨城
空港(=百里基地)のドル箱便にする
訳ですね。分かります。

ローコスト空港とはいっても需要が無けりゃそれまでだよね
アシアナも結局、戻ってこなかった

神戸線も半分程度しか乗ってないし正直もう終わりかもしれんね茨城

>>740
スカイマークが殿様やってるのが問題なんだよな。余程近場でないと意味がない。

>>741
＞近場でないと意味がない。

茨城空港そのものだろ、それ。
スカイマークが茨城で殿様商売とかそれ以前の話。

需要がないならＦＤＡみたいにリージョナルエアラインでもつくりなさい。
茨城ー静岡ー岩国錦帯橋とかｗ　｢なぜか終わらない最後の空港｣ツアーも面白いじゃないかｗ

でも正直、茨城空港が地元のローカル需要だけで（東京駅からのバスはあるけど）
ここまで健闘するとは予想できなかったけどね。
人によっては予想以上の実績なんだからいいんじゃね？ローコストだし。

だな、良くここまで頑張ったよ

お疲れさん

FDAって鈴与の道楽だから
しかも静岡を見捨てて小牧(名古屋)に行ったｗ

地方空港からのリージョナルジェットはなかなか厳しいんじゃないかな
価格競争になったら対抗できないし相手先のエリアで集客するには知名度がない

ある程度の需要があって集客が見込めるのは茨城-福岡線くらいかな

それだからツアーって書いてあんだけど。文盲でしょうか？

あと急に規制するのはよろしくないな
負けを認めているようなもの

>>745
＞ある程度の需要があって集客が見込めるのは茨城-福岡線くらいかな

無理。言うのは自由だけどね。現実には需要ないから実際、そんな路線は作られない。
それに、閑散とした茨城と違って福岡に茨城線を設定できるような余剰枠もない。

>>745
最終的に茨城県などは、御理恵
ん卜太異航空を銭で釣り上げ
ざるを得なくなる罠。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/23(木) 22:38:29.10 ID:26X76aA/0
それもあるけどピーチの井上氏は外交上手いよ。
無駄に他社を刺激してないし、関空を選んだ理由も明白だった。
薄給で契約なのに従業員も統率できているようだし、
つまりはCAや地上職が仕事に求めるもの（ステータスetc）を心得てるからそれができんだろうな。

ただ、これから先利益出せるかは勝負だな。
羽田枠ってのはやっぱりエアラインにとっては一番魅力的。
ただ羽田枠の幻想に取り憑かれると競争力が無くなってしまうけど。

あと席が狭いのはなんとかして欲しいのと、関東中部にもファン多いだろうから
進出すれば？ってのがあるけど。絶対やらないね。やるつもりもないのだろう。


576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/23(木) 22:39:51.43 ID:26X76aA/0
>>573ね


577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/23(木) 22:40:44.39 ID:2FqIEHdJ0
>>562
それ逆
ハブ＆スポークがレガシーでLCCがポイントトゥポイント


578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/23(木) 22:44:17.70 ID:vA4qb6JE0
>>575
なるほど。すべては井上ＣＥＯの外交力と人望がなせる技、か。
こういう企業は伸びるね。長期政権は良くないけど、可能な限り長く井上氏にはピーチを率いて欲しい。

あと、関東進出があるとすれば茨城じゃないかな？
羽田は枠が取れないし取れたとしても混雑に飲まれて遅延必至。
成田も同様に混雑遅延が気になるし、ジェットスターもいる。

ということで、仮に関東に出るとしたら茨城以外選択肢はないかと。

茨城に就航することは、スカイとの直接的な消耗戦を意味するから
体力を付けておきたい今、関心を示さないかもしれない。
（これから先、色んなLCCとの直接対決が避けられない機会が増えるだろうし）

茨城で儲かってもまだスカイより遙かに機材数が少ないし、
空港自体かなりの制約があるから機材の効率的運用最重視の経営思想には合致しないかもしれない。
桃は限定的な就航を嫌うようだから、仮に関東をマーケットと考えるなら
熟考した上で上手くいく目処がついてからじゃないかな。
そもそもエアラインにとっては本来は美味しい空港だから（可能性が）無いとは言い切れないけど。
空港に鉄道は欲しいけどそれ造ったらローコスト空港じゃなくなってしまうし、
東京駅からの500円バスを生かすには絶対に航空券の安いLCCの就航が必須なんだよな。
今はいびつな状態になってしまっている。

http://bit.ly/T1ztMg
最終的に茨城県などは上記航空会社を
ゼ二などで釣り上げざるを得なくなる罠

http://bit.ly/OajWYS
http://bit.ly/SurDz5
ついでに茨空アンチ向けサイ卜を発見したお

那覇0700茨城1000 茨城1030那覇1330 ピーチ
神戸0855茨城1010 茨城1040神戸1155 スカイマーク
福岡0830茨城1020 茨城1100福岡1300 エアアジア
上海1440茨城1820 茨城1920上海2205 春秋
仁川1630茨城1850 茨城1950仁川2210 ジンエアー
札幌1705茨城1830 茨城1900札幌2025 スカイマーク
関空1815茨城1930 茨城2000関空2115 ジェットスター
くらいの感じで、就航会社については成田締め出し時のダイバートを認めるとかすれば
7:30-11:30・16:30-20:30の通常営業+ダイバート時残業で何とかならんか?

>>751
百里の将来は御莉円都田亥航空に
掛かっている罠。

>>752
必死だな。成田で勝手にやってろ

>>750
＞桃は限定的な就航を嫌うようだから

そもそもそんな場当たりな路線計画するバカ航空会社はスカイマークくらいなものだろw

＞空港に鉄道は欲しいけどそれ造ったらローコスト空港じゃなくなってしまうし、

現状でも極小な需要・実績ベースで考えたら空港そのものが不要言えるほどで、乗客一人当たりのコストはむしろ高いね。

＞東京駅からの500円バスを生かすには絶対に航空券の安いLCCの就航が必須なんだよな。

おいおい考え方まるで逆だろ、それ。何でバスが先なんだ？
まぁ、マトモな航空会社全部に相手にされず、後付けでLCC対応って苦し紛れの言い訳を考えた茨城ならではの言い草とも言えるけどなw

>>755

アンチはイメージばかりでいい加減な事を書くね

>>752
だから茨城じゃ早朝深夜は運航できないと何度言ったら(ry

>>756
具体的に反論できないお前の負け。

こんな税金泥棒空港を作る奴も作る奴だが、盲目的に持ち上げるだけのバカには反吐が出るな、全く。

>>758
具体的に書けない奴が何言ってるのやらｗ
お馬鹿さん

因みに>>753=>>758ね。

つまり茨城県などが>>751の航空会社
を釣り上げる事で茨城空港が栄える
訳だ。

>>755
>マトモな航空会社全部に相手にされず、

開港前もそうだったし、開港して２年全く音沙汰ないね。

＞後付けでLCC対応って苦し紛れの言い訳を考えた茨城

それさえも釣れたのは結局SKYと春秋だけ。ワケあり航空会社ばっかりだものね。

http://is.gd/wc4ol0
つまり茨城県などが上記の航空会社
を釣り上げる事で茨城空港が栄える
訳だ。

オリエントタイ航空を奨める人はエロい人です。

>>762の航空会社は設立以来一度も
事故とインシデントを起こしていない
から、茨城県などは安心して釣り上げ
る事が出来るね。

通常ルートを外れて都心を低空飛行して東京タワーにニアミスするような
オリエントタイ航空を釣り上げたい人は貧乏でエロい人です。

>>764はIDにJKが入っていますがJKからはキモイと言われてバンコクに通っています。

ほりえんとタヒおじさん。

まぁこれだけ世間がLCCと騒がしいのに、LCC対応空港と銘打った
我が茨城空港は相変わらずの閑古鳥。

ジェットスター、ピーチ、エアアジア、、、新興LCCが１社も
興味を示さないのはやはり茨城には市場が無いということに尽きるだろう。

オリエントタイも釣り上がらず涙目の>>764みたいなのもいるし。

茨空(=百里)には(成田空港推進派に嫌われている)
スカイマークの茨城〜欧州便がお似合いだ罠。

>>770
エロいあなたは低空飛行のオリエントタイ航空を釣り上げたいのではないのですか？

JTAが那覇〜茨城〜新千歳　これを２往復だけでいい。
機材は738だけで十分、目には目をってところだろう。
行政も１２０％注意しないよ。それどころか大歓迎、つまり今すぐやれ！

>>772
JTA「だが断る」

調布〜茨城線を早く。

東京FC戦に行くのに便利だし、都庁とかもメチャクチャ近くなる。

すべてはボンＱ就航を断ったことから始まった
ジェット以外飛行機じゃないってｗ

スカイマークの撤退騒動の時、どうして国交省はスカイマークに対して激怒したんだろう？防衛省に対して激怒するのが筋だと思うんだけど。

×：調布〜茨城線を早く。
○：ＳКＹのホﾞ−ウﾞェ〜茨城線を早く。
訂正スマソ

茨城県民が都庁なんて用無いだろww

http://bit.ly/SGTzyh
http://bit.ly/PU7xvu
ついでに茨空アンチが楽しめる動画だお

>>777
それもJTAがやるって

>>779
楽しませて貰ったお

>>778
都庁だけじゃないぞ、オラ裏原宿いくだ〜というときにも対応可能。

オリエント鯛厨め、相変わらず人の名前勝手に使いやがってｗ

エロくて貧乏な人は勝手に人の名前を使うちょっとおかしい人です。
でもエロい事を指摘されると恥ずかしいのか、オリエントタイ航空の
事は黙ってしまいます。

小牧ｰ茨城　プリーズ　ＦＤＡのE１９０でおｋ
名古屋に遠州三河も合わせると結構関係深いんだよね
ＨＯＮＤＡ（バイク）とＴＯＹＯＴＡの下請けが茨城に進出してるはず
どういう訳なのか茨城出身の方多いですよ。筑波じゃなくて茨城大学の人が何故かｗ

>>762>>784
楽しませてもらったお

↓訂正スマソ
>>762>>779
楽しませてもらったお

×：勝手に人の名前を使うちょっとおかしい人です。
○：勝手に人の名前を使うムチャクチャおかしい人です。
訂正スマソ

>>755>>761
貴重なご意見サンクス

テスト

>>762>>779
確かに茨空アンチ御用達だ罠

茨城県民はエロいんだけど、それを指摘されるとだんまりなむっつりスケベなんですね。
オリエントタイ航空でバンコクに行って風俗三昧したい人ばかりですね。

茨城スカイマーク空港で先があるとは思えない
スカイマーク業績が悪化してるようだし

ピーチやジェットスターやエアアジアを誘致しないと！

ただスカイマークはトラブル起こしまくり
体質問題と客室乗務員英会話スキル問題で
成田空港推進派に煙たがられているから、
(上記の完全改善を成し遂げない限り)茨城
県などのヨイショ付きで茨城空港〜欧州
セカンダリー空港便に転向せざるを得なく
なる罠。

>>794
エアアジア→国際線で過去に検討してたけど羽田で就航決定、その後は音沙汰ナシ。
ピーチ＆ジェットスター→最初から茨城就航は眼中に無し。

まぁ諦めとけ、市場というものがそもそも茨城にはまるで存在しないのだから。

>>795
エロい貴方はオリエントタイ航空でバンコクに行きたいんでしょ。

http://is.gd/n8kxc2
結局、茨城空港は百里基地の存在維持目的で、
(茨城県などのヨイショ付きにて)上記航空
会社に依存する訳だ。

>>794ではなく>>796だった　スマソ

http://is.gd/n8kxc2
>>798(=>>796)
茨城空港こと百里基地の救世主は上記航空会社
になるわけね。

オリエントタイエロおやじ、怒りの３連投w
わざわざ名前欄偽造してIDまで変えてご苦労なこったwww

だれかも書いてたけど心中航空はフジドリーム、いや鈴与と提携しなさい。
小牧ベースのＬＣＣができるね。

>>802
100席未満の飛行機しか飛べない空港では、LCCは無理。

ttp://find.2ch.net/enq/test/read.cgi/16/1325314458
#61623 [ネタ] し173…茨城空港
ID:4uLh7b8eoN へぇ！ / だめぽ… (0)

「都道府県」#2127で「茨城」と答えた方への質問でした。

今年の笑ってはいけない空港は茨城空港が全面協力との事ですが、どう思いますか？

2 モリタポ 17 (17.2%)
3 嬉しい 28 (28.3%)
4 お笑い芸人みて笑えるお前が羨ましい* 35 (35.4%)
5 どうでもいい* 8 (8.1%)
1 任意 11 (11.1%)
無視 1


棒グラフまたは左の番号をクリックするとその項目を元にしたしっかりアンケートが作れます。
*がついている選択肢は「任意」の重複から自動的に追加されたものです。

多い順に並べる

「任意」の内容、回答頻度、省略された選択肢の全表示、などの詳細表示



この円グラフをブログに貼れます→
合計回答数: 99人 / 99個

このアンケートにはNGワード「水樹」「Louise」「ルイズ・フランソワーズ・ル・ブラン・ド・ラ・ヴァリエール」「ぬるぽ」「そんな事より」「能登かわいいよ能登」「nothing is」が設定されていました。


このアンケートと年齢、性別、出身都道府県、居住都道府県でのクロス集計を見る

このアンケートへのトラックバック用URL: http://enquete.razil.jp/tb.php/61623


2 :名無しさん 12/01/01 00:49 ID:z12-eTuioW へぇ！ / だめぽ… (0)
私的に（テレビ局1社）に使われても、県名がテレビに出るのは悪い事じゃない。


3 :名無しさん 12/01/01 20:15 ID:_ZBv2,JU0g へぇ！ / だめぽ… (0)
IBRが本当に暇なのは分った
でもIBRって自衛隊の基地でもあるわけで・・・


4 :名無しさん 12/01/01 20:33 ID:bRQgVBk.Dk へぇ！ / だめぽ… (0)
なんかやってんの？

>>802
コミューター機のFDAでLCCはビジネスモデルとして成立しないだろう。
それに小牧じゃB737/A320は就航禁止。

それでも茨城よりはマシだけどな。

http://is.gd/P0GIUs
つまり茨城空港こと百里基地は上記航空会社
に依存する事になるわけだ。

実質的に百里拡張になってしまっていることへの怒りはよくわかるけど、だからといって何度も百里を叩くのはよしなさいってw

http://bit.ly/NHZLRo
茨空アンチ向けサイト

>>808
確かに茨空アンチ御用達だ罠

>>805
じゃあそこで言うビジネスモデルって何だ？　収益モデル？　じゃあそのモデルって何？　詳しく説明してくれ。
ビジネスモデルっていう曖昧な横文字に違和感を覚えるよ。
まるで言葉に囚われてるようだ。

ビジネスモデルのwiki見てみろよ、酷いだろ？ｗとことん曖昧な言葉で説明してある。

>>811
そこで百里の救世主として御狸塩屠田井
航空が出て来るわけですよ。

×　名無しさん＠お腹いっぱい
○　禿豚腐敗口臭荷居堵既知害

>>812
エロい貴方はバンコクで風俗三昧する気ですね。
病気には気を付けて下さいね。

何だ、このクソスレ・・・

http://is.gd/xGCB14
http://is.gd/QFwkbt
茨空(+百里)アンチが楽しめるサイトだ罠

>>815
>>816（＝オリエントタイおやじ）が常駐粘着してるからね

×：(＝オリエントタイおやじ)
○：(＝茨空アンチおやじ)
訂正スマソ

http://naritama.org/report/mlit_hitachiota.html
常陸太田航空衛星センター　空の日に一般開放

>>816(=>>815)
確かに茨空アンチが楽しめるサイトだ罠

茨空(+百里)アンチが楽しめるコンテンツだ罠
http://bit.ly/OiFGmh

６月分の統計がやっと出た
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2012_06.pdf
旅客国内23,521人、国際7,922人、合計31,443人と、静岡といい勝負をしている。
国内線はスカイマーク以外に13人が利用している。
春秋の搭乗率は84.6％と順調。
貨物国際6,939kg：輸入がボチボチつみあがっているみたい。

国内線は７月になると沖縄線が就航し、5,599人増加するみたい。
（６月：神戸線9,914人、札幌線13,594人、
７月:神戸線10,358人、札幌線15,213人、沖縄線3,536人）　
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

この調子で行けば、年間40〜44万人の利用者になりそうだ。

ネパールの航空会社も成田に行っちゃった･･･。

http://flyteam.jp/news/article/13888
ネパールの新会社BBエアウェイズが日本就航へ-JATA旅博2012出展

>同社のPR文は「10月13日よりネパールと成田を結ぶ直行便を運航させます」と
>告知されています。

茨城からネパールってどんだけ需要あるんだよｗ

http://is.gd/ZVA2W8
この関連記事ね。

http://is.gd/Wp22rn
そして最終的に茨城空港こと百里基地は上記
航空会社に依存することになる訳だ。

http://bit.ly/SlYpU1
茨空こと百里基地アンチが楽しめるサイトだお

>>823
ネパール・カトマンズ行きは、成田空港が込み合って離陸が１時間遅れたところで大きな問題にはならない。
成田の現状が経営を苦しめているのは、むしろＬＣＣ国内線だ。
ＬＣＣは茨城空港就航の検討をすべきだ。

ムリムリ　東京都心から成田までバスで1時間800〜1000円で行けるのに
茨城まで行く人なんていないよ

茨城は自衛隊との絡みがあって調整めんどくさそう。

春秋国内線が茨城蹴ったのも自衛隊との絡みだと茨城新聞にでてたし。

http://bit.ly/UuEvDQ
つまり茨城空港こと百里基地は上記航空会社
に依存する事になるわけだ。

>>831
風俗依存症だからタイに行きたいんですね。分かります。

http://www.mod.go.jp/asdf/hyakuri/air-hya.html
百里基地航空祭　１０月２１日　ブルーインパルスは不参加

>>833
そして防衛省は>>831の航空会社(特別チャーター便)
を特別ゲストとして百里(=茨空)に招待するわけだ。

>>834
防衛省が(>>831の)特別チャーター料を
全額負担する訳ね。

国内低価格便専用としても、結構受けるポテンシャルはあるよ
茨木ー旧名古屋、茨城ー伊丹
片道を高速バス並の3、4千円にしてみ？
みんな茨城空港に行くよ

>>836の訂正　スマソ
ＳКУの茨城〜欧州低価格便専用としても、
結構受けるポテンシャルはあるよ。
ただし茨城県などの思い切った(助成金などの)
ヨイショは必須になるね。
茨城県などは(ＳКУが成田空港推進派に嫌われ
ていることから)、ＳКУの茨城〜欧州便に対しては
糸目を付けない方針らしいね。

つくばの薄給研究員（音楽好き）のための格安欧州ツアーに好適。

>>837
エロい貴方は欧州よりもバンコクでしょ。

>>836
栃木県茂木町か・・・・ツインリンクもてぎがある街だな。
F-1でも開催するようにならんと需要がないだろ。

bit.ly/TtT4to
つまり茨城空港こと百里基地は上記航空会社
に依存する事になるわけだ。

URLが間違っていた　スマソ

http://bit.ly/TtT4to
つまり茨城空港こと百里基地は上記航空会社
に依存する事になるわけだ。

つくば からなら、CERNあたりに行く便があれば便利では？
ジュネーブ？

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120908/bsd1209082051007-n1.htm
常磐線の「フレッシュひたち」は羽越線の「いなほ」に転用へ

そして元日本航空767ERは男狸柄ん斗
汰井航空に渡り、その機材は茨城空港に
就航する。

それならユーロエアポートにも中型機飛ばせば？
製薬開発拠点のバーゼル行きも必要

圏央道できたらつくばから成田まですぐになるからあんまメリットないかも

今でもつくば（俺の自宅）から成田空港まで、
昼間で1時間10分、夜なら1時間くらいだから、
茨城空港と、そんなには変わらなかったりする。
茨城空港は抜け道使って昼間1時間くらい。
高速使えば、飛ばして40分かな。

そしてバンコクで風俗三昧です。

http://is.gd/BKhNZj
つまり茨城空港こと百里基地は存在維持で
上記航空会社に依存する事になるわけだ。

風俗にも依存しているのでバンコクに行くことに事になるわけだ。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/04(土) 07:45:13.82 ID:YAbiwmty0
最近、静岡空港から韓国旅行をしたがほぼ満席で、乗客の大半が韓国人。
推測するに、成田や羽田利用だと（特に羽田の場合）チャーターバスが交通混雑に巻き込まれて、
空港エントランスでピックアップするのが大変。そこでそおのような懸念が全くない静岡空港が選ばれているのだろう。
お盆のときには羽田の交通混雑は最悪になるから、特にその時期の韓国人ツアー静岡空港利用がふえるのではないか？

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/04(土) 11:35:12.93 ID:YV3um9N90
>>368
県民の税金で補助もしてるからね
まるで韓国への賠償金みたいだ

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/04(土) 23:51:46.20 ID:a4TYkBR/0
>>368
盆休みは日本から韓国へ行く客が多い(最繁忙期)という点は無視か？

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/05(日) 07:28:56.41 ID:0kTsnqAo0
>>371

最繁忙期に入る前に既にOZ, KEは混んでいるようで、ＫＥの機材は、昨日はB737ではなく、A330だった。
（FlyTeamへの投稿写真参照）

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/05(日) 11:25:01.25 ID:PN0tcnVxO
夏色〜も中国ではやらないのか･･

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/07(火) 00:44:10.18 ID:L+mf8vUD0
>>383はどうせこういう傾向概観すら理解できないいつもの愚か者
この実績のどこが「将来明るい」？

>>382の7月実績に基づく傾向概観

開港から4年目の２月目を迎えた静岡空港であるが、先月の対前年比111.1％からわずかに上向く112.8％だったものの
グラフのトレンドを見れば分かるとおり、初年、2年目の勢いはなく、震災の影響の色濃く残った昨年は上回ると見込まれ
るものの県目標の70万人は絶望的で、50万人越えも厳しい状況である。
県が開港前に示した費用便益比で費用を便益が上回るとされる86万人などは夢のまた夢である。

さて、個別の傾向を見るに、国内線の下落傾向は歯止めがかからず、昨年比79.1％の4年間の同月の最低記録となった。
一方、国際線にあっては昨年比194.7％と大きく伸ばしたが、震災前の同月を比べると17％も減っており、国際線が成長し
ているというよりも、昨年の震災の影響から回復基調にあるというにとどまる現実である。

特に国際線需要の65％を占めるソウル線が震災前と比較していまだ77％にとどまっている状況が解消されないと、マイナー
な新規路線やチャーター便の増程度ではこの4年目以降も利用者数の増は厳しくなるとなるとみられる。

ちなみに、期待の新規路線の台湾路線であるが、先月「台湾路線にあっても、先月に予測したとおり、5月の72.0％の搭乗
率から急降下、6月は一般に採算ラインといわれる65％をも切る64.4％にとどまるなど低迷に向けて着実な歩みとなってい
る」と言ったとおり、今月はついに搭乗率60％にまで下がり国際線全体の搭乗率の足を引っ張る状況となっており、予想ど
おり先行きは厳しい状況である。

※全文はこちらで※
　　　　　↓
「静岡空港利用者の推移（開港4年目第2月）〜厳しい現実、いまだ国際線回復せず〜」
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/882.html

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/02(日) 18:49:58.37 ID:Xd+AsdyV0
一昨日テレビでやってたけど、羽田成田が閉鎖されたとき、
中部や関空に緊急着陸しようとしたけど、いっぱいいっぱいで
できなかったらしい。この空港の真価が問われるのじゃないか？

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/02(日) 19:09:22.36 ID:FMmS8kQ30
>>595
大型機は、２機分の駐機スペースしかありません。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/03(月) 03:43:13.79 ID:1PuzqfuLP
>>595
そういうときに周辺に受け入れ宿泊施設・飲食店等が何もない静岡空港に降ろされたら、
乗客が阿鼻叫喚。
ある程度周辺に施設・代替交通機関が確保できる場所、
もしくは近隣空港、これ以外の場所が選択肢に上がることはまずないから。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/04(火) 20:36:02.49 ID:vcQxG0+80
>>597

東日本大震災のときは、茨城空港に緊急着陸した機材があったよ。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/05(水) 18:02:42.60 ID:17en5UO40
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha12.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/12a0fa17c4085cd049257a6b0004692d?OpenDocument
８月の利用実績

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/05(水) 19:05:12.61 ID:Bq5jjyvU0
国内線　23,897　84.9%
国際線　23,677　76.4%

国内線が盛り返した

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/05(水) 19:52:14.99 ID:d4R8zusm0
国際線に釣られて国内線も好調になってきた
静岡国際空港万歳

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/05(水) 20:42:32.33 ID:wCIu74NB0
http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/889.html#readmore
＜傾向等＞
開港から4年目の3月目を迎えた静岡空港であるが、6月の対前年比111.1％、7月の対前年比112.8％を下回
る対前年比109.8％にとどまった。
グラフを見れば分かるとおり、初年はもちろん2年目の実績にさえ遠く及ばず、震災の影響の色濃く残っ
た昨年を１割程度上回る程度のトレンドである。
もちろん、県が開港前に示した費用便益比で費用を便益が上回るとされる86万人などは夢のまた夢である。

さて、個別の傾向を見るに、国内線の下落傾向は歯止めがかからず、昨年比81.4％、一昨年と比べても
73.4％と底が見えない。好調に見える福岡線でさえ対前年比80.3％と２割も減少している。
一方、国際線にあっては昨年比169.4％と大きな伸びを見たが、震災前の同月を比べると、台湾路線が
増えたにもかかわらず10.5％も減っており、国際線が成長しているというのがいかに根拠のない幻想
であるかが分かる。
特に国際線需要の６割強を占めるソウル線が震災前と比較していまだ8割にも満たない状況が続いてお
いることが国際線が伸びない大きな要因となっている。
一方で、武漢まで延伸した上海線であるが、その効果は年間の最盛期８月にして、武漢線利用者数
1,402人は全利用者数の3％程度（国際線で6％程度）に過ぎず、その効果には限界が見える。

知事は明日から「知事トップセールス団の韓国訪問」と称して、「富士山静岡空港仁川定期便の利
活用を一層促進し、県内施設を利用した観光誘客を図るため、９月６日から８日にかけて、ソウル
市内でエアライン各社と観光業者等に対し、知事トップセールスを実施する。」とのことであるが、
以下の日程を見れば実質１日のために３日も要するという静岡空港のダイヤの不便さが際立つ。
初日の午後は不便さを言い訳に税金観光でもして過ごすのだろうか。
いつものことだが、成果を出せないのならやめた方が良い。

１　時　期　平成24年９月６日（木）〜８日（土）
２　場　所　韓国ソウル特別市
３　団構成　川勝平太静岡県知事
　　　　　　文化・観光部長
　　　　　　静岡県理事（地域外交担当）　　　ほか計10人
４　行　程
　　・９月６日（木）
　　　　11:35 富士山静岡空港発
　　　　13:45　仁川国際空港着
　　・９月７日（金）
　　　　午前 　韓国観光公社本社訪問
　　　　午後 　アシアナ航空本社訪問
　　　　 　大韓航空本社訪問
　　　　 　観光商談会・交流会
　　・９月８日（土）
　　　　９:50　仁川国際空港発
　　　　11:45 富士山静岡空港着

http://bit.ly/Q7CDR9
つまり茨城空港こと百里基地は存在維持で
上記航空会社に依存する事になるわけだ。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
神戸　６１．８　札幌　７５．２　沖縄　６７．１

そして茨空アンチ向けコンテンツ
http://tinyurl.com/9puxnhh