【日航】JALグループの不祥事 Part15【隠蔽体質】

もうダメかもわからんね
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090906k0000m020089000c.html

前スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

>>1
逆風の中スレ立て乙！

西松は退陣しろ。
と糸山タワーのほうから聞こえたような気がしました。

こっちにも貼っておくか。

日航、大幅廃止・減便へ　不採算路線　人員削減も断行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000035-yom-soci
9月8日7時56分配信 産経新聞

経営再建中の日本航空は７日、国際線を中心に不採算路線について大幅な廃止・減便に乗り出す方針を固めた。
それに伴う人員削減にも踏み切る構え。日航は日本の航空会社として最大の路線網を維持してきたが、事業規模を
いったん縮小して再出発を図る。
日航は既に国内・国際の計２６路線の廃止、減便を決めているが、大幅に上積みする。
具体的には関空−大連、関空−杭州など、関空発着の国際線を中心に縮小を検討しているもようだ。
国内線の一部についても整理を進める方針で、計数十路線が廃止・減便の対象となる見通しだ。

景気悪化の影響で、日航は採算ラインとされる搭乗率６０％を割り込む路線を多数抱えている。特に中国路線は
搭乗率が４０％台、国内も３０〜４０％台に低迷している地方路線が多く、大規模な路線の見直しで運航コストの軽減を図る。

路線の縮小に伴い、余剰となる人員の削減も行う。採用抑制などによる自然減や早期退職制度の活用により、約４万８０００人の
グループ社員のうち一部を削減したい考えだが、労働組合との協議が難航することが予想されるため、削減規模についてはさらに
詰めの作業を行う。

日航は国土交通省の監督下で経営改善計画を策定中で、国交省は有識者懇談会を設けるなどして同社に抜本的なリストラを
迫っている。国交省は従来、国策として「航空路線網の維持」を日航に求めてきたが、同社の経営悪化を受けて方針を転換。
「企業の存続、再生が第一。路線網を縮小し、収益力が回復した後に再度ネットワークを構築してもらう」（幹部）と路線縮小を
求めている。

>>4の記事のURLが間違っていました。
こちらが正しいURLです。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000060-san-bus_all

大変失礼しました。

>>4-5
日航の経営は本当にやばいな
どこかの馬鹿新聞に『日本航空「復活の秋」　欧米貨物輸送を受注』
なんて記事がおめでたく載っていたがそんなことで
死体が蘇るのだったら公的資金の注入は必要ないはずだよね、

新スレつかえよ
埼玉県民

ここが新スレに見えるのは俺だけ？

こんな倒産寸前の企業支援する必要無いだろ
血税投入しても回収できないで潰れるだろ

鳩山民主党政権はこの大赤字垂れ流し
税金をドブに捨てる日本航空についてどうしようとしているのか
まさか旧政権に続いて支援するのか

鳩山民主党政権はこの大赤字垂れ流し
税金をドブに捨ててる日本航空についてどうしようとしているのか
まさか旧政権に続いて支援するのか

こんなんゆるされへんやろ！
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090909/biz0909090131001-n1.htm

だから、歴代経営陣を自社謹製特攻機に乗せて関空に突っ込ませたらどうだ？

>>12
少なくともSKYには文句を言う資格がある。

>>14
おれもそう思う、
しかし、このニュースが
産経以外の大手新聞社のインターネットで未掲載とはどういうこと？
まさか、国交省が掲載するなと、産経のその後が無いのも気になる。

>>12 >>15
これひどい
yahooの掲示板でもNG Wordになっているらしく書き込み禁止です、
JAL@国交相どこまで腐ってるの？

ここも毒されてる
だめだこりゃ！

へ〜日本の官僚はそんなことを考えてるんだ

さいたまレスって５分以上繋げられないから惨めだよな

>>18 だって、自分の馬鹿息子　JALに裏口入社してるんだもん。
　　　茨城の教師なんて、裏口ジャーないと小学校の先生になれないんだよ
　　　

>>12
反則だな。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090910k0000m020097000c.html
開発費約１５００億円のうち５００億円は国費で賄われる。

ＪＡＬへの支援金1,000億円〜2,000億円に比べてよっぽど安いや、
しかも日本の将来のための有効な投資にもなる。

>>12

そもそもこれはANA9路線・JAL4路線と倍以上の開きになった経緯は何なんだ？

というか国もベクトルがおかしい気がするんだよ。
経費削減で便を切ろうとしてるんだから羽田の着陸料を来年度まで限りなく0にしてやれば
全社公平な救済処置になると思うんだが

>>23
それは枠を多く持っている所程有利で公平ではないのでは?
ANAやJALは既得権でやたらと枠を持ってるし。

地方路線から撤退するならJAL存続は無駄なんだよな。
他社が飛んでるんだから税金突っ込んでまで維持する必要は無い。
JAL Iは跡形も無く潰し、子会社再編してそっちを存続させれば良いのに。

JALの社員さんかJALから委託を受けてるピックルか存じませんが
政権交代が明白になってから必死さが際立ってるようです、
他社へのネガキャン、自社の宣伝、２ちゃんやyahoo掲示板でのアクセス制限等
情報操作が非常に醜い状況です。

>>24
そのへんが国もJALも苦しいところなんだろう。
地方に飛ばさなきゃ意味はないが、その地方路線が赤字の垂れ流し状態。
でも民間だろって言われるわけで。
HACの株式譲渡だって北海道が慌てだしてるし・・・


それと多分子会社だけで成り立たないと思うんだよな。
JEXなんてまるまるJALIに抱え込まれてるし
JTAやJAIR・JACだってJALの支援なしに運航は厳しいんじゃないかな。

>>26
生活に必要となる区間(特に沖縄離島間)は公営航空に
すればいいんだよ。
コミュニティバスと同じ感覚だな。

それ以外は亜盆でいいだろ。

お荷物で手の施し用が無いJAL Iを倒して清算、社員は全解雇だな。
路線、機材等はJEXに譲渡、JAL I社員で希望者はJEX待遇で再雇用。

これぐらいやらないと再生なんて無理だ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090909-OYT1T00563.htm
社長をはじめ、社員のチンドン屋パフォーマンスの裏側で、

http://www.asahi.com/business/update/0910/TKY200909100380.html
日航の７労組、大規模なリストラ方針に異論
2009年9月10日22時37分

　日本航空グループの労働組合のうち、最大のＪＡＬ労働組合（約９６００人）を除く７労組でつくる
ＪＪ労組連絡会議（約５４００人）は１０日、日航が１０月初めにも出す経営改善計画で大規模な
リストラを打ち出そうとしていることに対し「損益の内容を検討しない中でのコスト削減には納得できない」
などと異論を唱える見解を公表した。

　リストラが人件費削減に偏りすぎると安全運航に影響するとの懸念を示したもの。見解では、日航の業績悪化は、
資金繰りに見合わない航空機への投資や、不採算便の運航継続につながる行政のあり方も一因だと指摘。
人件費についても「同業他社との比較からも高いとの指摘は正確とはいえない」としている。
同日会見した清田均代表は「社員の犠牲を強いる形では再建はおぼつかない」と述べた。

　日航は、国土交通省が１５日に開く第２回の有識者会議に改善計画の大枠を示す。
年内に１千億円超の追加融資が必要なため、日航は、人員削減や企業年金の給付カットを柱にした
抜本的なリストラを盛り込み、金融機関の理解を得たい考えだ。ただ、
民主党政権の発足を直前に控えているため、路線の廃止や減便、企業年金の給付カットについての具体策の表明は、
１５日以降に先送りする方針だ。（澄川卓也）

私にトリプルマイルを出さなかったのが不祥事だな。

共同通信の記事
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html

これで日本のナショナルフラッグは事実上ＡＮＡに。

赤猿がデルタに吸収される件でずいぶんと狼狽しているようです。

114 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 20:13:16 ID:Qoegy+lW
>>JAL、デルタ航空と提携

「わ、ワシの厚生年金はナ、い、一生満額もらうでぇ（ワナワナ）」
とかやってたいい時代のJAL OBが数千人単位で路頭に迷うか…メシウマだな。

JALの個人株主が路頭に迷うかも

日航７労組脂肪

　　　　　　　　　　め・め・メシウマ　　　　　　γ⌒)）⌒)　))　　
　　　　　　　　　　　ヾ　　＿＿（（（⌒ヽ　　　 /　⊃＿＿　ゞ
　　　　　　 　　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽ彡/　/ ⌒　　⌒＼　　
　　　（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)彡⌒)　
　　　　　　　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 　彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　　　　　　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　ミ　　ﾐ　　　|r┬（　　　 /　/　））
　((（⌒　((（⌒ )､ ヽ＿ 　`ー‐'　,／ ／　≡　彡 ＿`ー‐' 　／（ ⌒）ﾐ⌒）
　　　　　　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/

完全に誤報、NHKの勇み足だな。

>29
>ＪＪ労組連絡会議様
もうわかったから一回潰れてよ。で、債権者会議で自分の取り分を主張してくださいな。
内側からでは自分たちの価値が分からないというのは往々にしてあるからね。

で、結局はデルタに買収されて日本のナショナルフラッグキャリア
とやらは終焉を迎えるのですね。

とにかく、政府から貰った支援金返せよ
そうしたら、どうなろうと構わん
まさか、アメポチ自民は、こうなるの判っててJALに国民の血税渡したんじゃねーだろなー

sageわ許さん

米デルタと資本・業務提携で交渉＝日本航空、外資受け入れで再建へ
9月11日23時1分配信 時事通信

経営再建中の日本航空が、世界最大の航空会社である米デルタ航空から数百億円の出資を受けるとともに、
国際路線の共同運航（コードシェア）などで業務提携する方向で交渉に入ったことが11日、明らかになった。
日航は現在所属している国際航空連合を抜け、デルタが属する「スカイチーム」に入り直し、同チームが
保有するファンドから出資を仰ぐことも検討中。外資の出資を本格的に受け入れ、経営の立て直しを図る。
日航はさらに、スカイチームに属するエールフランス−KLMともコードシェアなどの業務提携拡大で交渉している。
航空法の規定により、外資は日本の航空会社に3分の1未満しか出資できないため、日航が受け入れる資本の総額は
この範囲内となる。
デルタは日航の筆頭株主となる見通し。
日航は、資本強化で信用力を向上させ、再建に必要な資金の調達がしやすくなるような環境を整えたい考え。　

>>38
ANAが引き継ぎます。たぶん。

>>42
引き継ぎません。たぶん。

>>38
スカイマークになります

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090912/biz0909120107000-n1.htm
産経の記事だが、随分と暢気な事を書いてるが最後に
『ナショナル・フラッグの冠を手放した日航の行く手には、課題が山積しているといえる。』
とある。

【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252671673/l50

経営再建中の日本航空が世界最大の航空会社、米デルタ航空から出資を受け入れ、
資本・業務提携を検討していることが11日、分かった。
経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。
実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。
日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、
デルタは日航の筆頭株主になる見通し。
日航は、デルタと国際路線の共同運航(コードシェア)などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。
日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、
顧客離れを防ぐとみられる。
日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで
業績不振が続いている。2009年4〜6月期連結決算は990億円の純損失(赤字)だった。

鳩山総理の妻、鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://a☆ntikimchi.see☆saa.net/artic☆le/1☆2757☆8850.html←日本アンチキムチ団

━━━鳩山幸さんの旧姓と出自が不明だそうですよ。━━━

764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。 キムさんは幸さんが渡米した直後、
北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hi☆deyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/12☆52279762/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
「 韓国で行方不明になった日本人女性　６　５　０　０　人 」 被害者家族が訴え
http://b☆log.liv☆edoor.jp/ne☆ws2chplus/archives/506☆632☆24.html
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
李鵬が言ってた、２０年後に日本なんてなくなるって、こういう事か。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 21:55:04
鳩山：「譲歩を引き出しました。ソースコード開示しなくてもいいそうです。やったー！」
でもEAL3並みの要求を飲まされる。日本の適合性評価機関は承認されない。
結局技術はばっちり漏洩する。終わり
↓↓↓
↓↓↓
【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ。情報漏洩はないから」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★６
http://s02.megalodon.jp/2009-0912-0150-53/pc11.2ch.net/test/read.cgi/os/99☆1481942/89-90

↑関係ない事書くな、自民党員！

極右化した自民はもう国民政党じゃないからねｗ

>>49
ましてやカルトの集票力頼みだったしね

もう、みさかいないね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000740-reu-bus_all

モラルハザード

>>51
というかなりふり構わず必死

>>51-53
もうめちゃくちゃです（笑）

読んでみて
http://cpainvestor.com/?eid=191

日航の倒産カウントダウン開始

>>56
すでに1985年から動いている

>>57
1982年の気狂い機長逆噴射から動いている。

JALの必死さ、SKYにも支援要請か？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235057928/l50
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/14(月) 19:20:48 ID:SEvTA3BE0
いい加減、JALと提携しろって。

本当は1945年8月15日から動いている。

>>60
創業の年？

>>61
これだからゆとりはwwww

>>61
その日付が何の日だかわからないとはｗｗｗｗ

ttp://www.gekiura.com/main.html
国内線の飛行機に乗って9万円以上現金を儲ける方法
海外旅行時に座席を無料でアップグレードする方法

今日の由々しき者会議の反応はどうでいたか

独社民党党首の搭乗機が胴体着陸、無事　シュツットガルト空港
ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200909150010.html

日航機で起こした日にはwwwww

>>66
日本ではNHが高知で実演してくれた。

もうだめかも、
先輩に教わった高浜機長の心境が・・・

ずっと言っているが、倒産させるべきだよ、ここは。

だけど、架空メールに騙された揚句に精神科病院で自殺するような永田に
振り回された情けない男に、そこまでできるかね？

>>69
それ誰のこと？

>>70
今の国交省大臣のこと。
別に、今日保釈されたバカ女でもいいけどな。

>>69
永田は自殺というか学会お得意の(ry

「友愛」じゃないの？
ポッポ秘書とか西松の専（ｒｙ

>>72
ああ、あれもそうだったのか

実際やっててもおかしくないところがまた・・・

>>72
ほー。興味深い。

永田って誰？

民主党の元議員

>>76
歩く爆弾男。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B8%E7%94%B0%E5%AF%BF%E5%BA%B7

走る爆弾娘はこれ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%8A%E5%9C%B0%E7%9B%B4%E5%AD%90

>>78
歩く生殖器は？

日本航空にAVEX・遠藤日出樹（稲川会）を発見！
買収騒ぎに紛れてインサイダー取引の疑い。検察が●●●
http://blog.livedoor.jp/avex893/archives/740928.html

押尾事件に居合わせた中に熊取谷が（JAL勤務）
事件黒幕相関図が○○○○から流出

▼社会・報道・芸能等、各板やブログに転載必須
▼関連者出演テレビ、各社へ抗議・不買運動へ
↓　　↓　　↓
▽押尾と酒井　政財界・芸能界の構図
▽酒井過剰報道・押尾報道規制は政財界ジュニアが黒

●http://viploader.net/pic/src/viploader1164577.jpg

>>80
事実だとすると超ヤバくね？

この国がまともであれば逮捕者出るはずです

逮捕者３名程出そうです

前スレが過去ログに収録されたらしい

正義のみかたよ焦るな、
ピックルの慌て方を楽しもう！

日本航空は以下のように分割されます。

・日本航空再建事業団
　労働組合組員を隔離、年金事業の清算(年金組合清算の上401Kに移管)
　不採算関連会社
・ＪＡＬ日本
・ＪＡＬ国際
　ワンワールドに残るかスカイチームに移籍するかは不明
・ＪＡＬ貨物
　既報道の通り合併
・ＪＡＬ整備
　日本・国際の機材メンテナンスを請け負う
・採算の取れる関連会社

こういうところか。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090922AT3S2100Z21092009.html
本当は分割では無く、解体のようです。

機体炎上のおそれがあるようです。
ttp://www.jal.co.jp/other/img/pic2009_0918_03_05.jpg

>>88
釣り？それとも新生のアホ？

おそらく後者かと・・・

sage

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252328674/l50

人大杉？

日航さん明日から大変ですね

明日からってのは別になにもないんじゃない？

これがなにもないのか？
株価−27円潰れるのは決定ですよ！
よくもまあなにもないなどとふざけたことを

ＪＡＬ再建計画に不安、週末にも首相と対応策協議＝国交相
ttp://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJAPAN-11635920090924

JALに乗っ取り屋が経営に参画してくると面白いんだけどなw

公的資金注入になったら、税金払ってる皆様全員が優先搭乗だろwww
JGCとか解体だろ

大幅なクビ切りしてどうなるのかな
高い年棒の奴どんどんクビ切ってけばいいんじゃね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000000-maip-bus_all

何で成田の日航の搭乗手続きってあんなに
美形ばかり集められるの？
乗務員よりはるかに可愛いよね。

パイロットやCAなどの高給取りの給料は下げず
下でせっせと働く人間を首切り
委託業者のオイラは10月で仕事完了／(^o^)＼

11月からバイト生活＼(^o^)／
もう別のとこに就職だな

>>102
グラホには身長制限がない。

成田の日航搭乗手続きの美形ぶりはすごい。
日本のあらゆる企業で最高では。
女子アナ級がごろごろいるよね。
日航の乗務員はたいしたことないけどｗｗ

もうダメかもわからんね

最近トラブルがニュースになっていないが
後からボロボロと国交省と共謀の隠蔽工作の結果が
出てきそうで怖い

>>107
それは全日空の事か？

>>108
全日空はトラブル起こしたら普通にニュースになってるが、
日航は例のライター発火隠蔽事件後怖くて乗れないよ！

例のライター発火隠蔽事件
あの一件も国交省（自民党政権下）が絡んでいた

ところでそのライター事件ってなに？
台湾の件なら新聞沙汰になったよね？他にあるの？

>>111
台湾の件ですが、国交省と相談して隠そうとしていた。

>>111
誤解が無いように言っておくと
公表すべきかどうかJALが国交省に相談したところ
国交省が公表の必要は無しと判断
したがってJALは公表しなかった。

>>113
上局に報告してあるなら、それでいいんでしょう。
もちろん、社会的重大性に鑑みて、明らかにそれで済まされないのにそうなら問題ありだが、
だいたい、客席の間に挟まってたライターなんかで着火するかよ。
原因不明の火事がありました、で何を発表したいの？ってなるし、日航も上局も双方致し方ないだろ。
あんた的にはどうすべきだったの？日航にテロの可能性ありとでも報じればよいとでも？

>>114
お父〜さんの危機？

>>114
国交省とつるんで不祥事を隠蔽しようとしたことが問題だろ？
それに、あんた的っていう言い方は良くないですね、
トラブル対応の際のJAL社員の言葉遣いに似ているので
JAL社員扱いされかねませんよ！

さいたま、繋ぎ直して自演してんじゃねえよ

>>117
社員であることがバレタ、ぷっ！

「着火するかよ」
って、現にボヤおこしたじゃん。

スチュワーデスの給料月９０万
パイロットの給料は社長の倍
リタイアジジイの年金月５０万

これは君達の税金投入で維持されるみたい
さて、どうするべきか

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 15:32:01 ID:6+Uh9Ew20
4500億、税金投入するの？
もう潰した方がいいよ
そこまでやる意味がない

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0918&f=business_0918_126.shtml
ジム・ロジャーズ氏インタビュー「ＪＡＬ株買って、損をした」

サ：前回、日本で講演されたとき、日本航空の株を持っているとおっしゃいました。今でも、お持ちですか。

ロ：今でも持っています。決済していません。ということで、損をしています。それから、他の航空会社の株も持っていますよ。

欧米エアラインから資金支援申し出でもわかるように
非欧米で唯一の先進国日本のフラッグキャリアは
西洋人には魅力にうつるんだろう。そうでもなけりゃ、
内容のわからない会社の株は買わないといっていた
ジムが下手を打つはずがない。
糸山さんは5千万株保有時代は250億を投資していた。
今250億出せば約2億株になる

今日も微妙にsageましたね。

掲示板の事ではなく
株価の事ね、

>>120

下らない話だな

>リタイアジジイの年金月５０万　　はまあ多いなとしてその位の収入普通当たり前だろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人の命を扱ってるんだろうが！

そんなに安いエアラインが好きならスカイマークに乗ればいいじゃないか
たとえ税金を投入しようが何だろうが、墜落した時の保証金が無いような会社には海苔たかないわ！

汚前そんなに安い収入なのか、大戸子だろもっと頑張って笑って見ているような大きい男になれよ

情けないな！　

>>126
大戸子って何？ｗ

AERAによると日航は民事再生法適用らしい

前原大臣　緊急会見

　［東京　３０日　ロイター］　
前原誠司国土交通相は３０日、経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）
(9205.T: 株価, ニュース, レポート) をめぐる報道などが引き金となり
海外の金融機関や旅行会社などでＪＡＬ航空券への保険適用や発券停止を
検討する動きが出ていることに対応して緊急記者会見し、
「政府は引き続きＪＡＬを支援する」と述べ、安全・安定運航の継続のため
政府として支援を継続する姿勢を改めて強調した。

サイタマン働けよ

まあ、国内線ファーストクラスの位置づけ、料金、運用等
は見直ししたほうがいいと思うな。
あとチリツモの細かな業務効率化がわんさかある気がするよ。

一度再国有化して、それも非現業にすれば、従業員の人件費も
国家公務員になるから低減できる。下手に国が債務保証して
民営のまま資金投入するより法的規制をかけることができる。
そうやって体質が強化できたら再民営化すればいい。
新生銀行みたいになったら外資に旨い汁だけ吸われておわり。

また、sage?

民事再生法適用しか手はなさそうだな、

もう自主廃業すればいいんじゃない？

【疑惑の濁流】日本航空株に襲いかかった“魔の手”　海外ファンドがみせた金銭欲の“国際スタンダード”とは…
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/308692/

ＪＡＬにダイエーの“呪縛”　再生機構ｖｓ経産省の因縁再び
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091004-00000545-san-bus_all

経産省や旧再生機構のメンバーが模索する抜本的な再建策では、ダイエーと同様に
多額の債権放棄が必要で、銀行団は損失を被り、返り血を浴びる。
特に政府系で損失が国民負担になりかねない政投銀としては簡単には応じられない。
海外での信用不安を背景に、前原国交相は９月３０日の会見で「自主再建は十二分に
可能」と、法的整理を否定した。
だが、株式市場では「政府が事前調整を行った上で法的整理による再建を目指す
ＧＭ（米ゼネラル・モーターズ）型が最も有効」（アナリスト）との声が根強い。
法的整理なら、日航再建の障害となってきた８つもある労働組合との交渉や地方空港
などの不採算路線の撤退などもスムーズに行える。
しかし、イメージダウンによる顧客離れや上場廃止、銀行団の損失拡大などデメリットの
方が大きく、「誰も望んでいないシナリオ」（銀行団）だ。

JALヤバイ

>>132
JALは日本国民の利益にならない巨大な寄生虫

官僚とつるんで無駄な路線を飛んだ挙句、社内の
高コスト体質は温存。金に困れば国頼み。多額の負債を抱え破綻。
税金投入。いい加減にしろって感じですな。

>>139　＞JALは日本国民の利益にならない巨大な寄生虫〜

端的で見事な表現・・・
みんなで前原国交相にメールを送ろう

>>140
ＪＡＬは民事再生法適用だろうね。

会社更生法は担保権者や株主についても更正手続の対象となる。
同時に抵当権・質権といった 担保物権について別除権を認めず、
更生手続き中の担保権の実行は禁止又は中止となる。
だから会社更生法は債権者を中心にかなり反発する輩が多いと推定できる。
だが、民事再生法は債権者（要するに銀行）も経営に介入できる。
債権者の多数の同意を得ないと再建計画のＧＯサインは出ない。これは大きい。
要するに民事再生法が適用されれば銀行が経営に介入できるというわけだ。
条件としては債権者の銀行なり、某個人株主なりが破産手続きを申し立てること。

今後ありえるのは債権者と関係のある会社との間に会社が分割されてゆく・・。

目的は強固になりすぎて会社を傾かせた労働組合を寸断して影響力を弱めること。
組合を寸断すれば危険な組合員を人材活用センターみたいな施設へ隔離することができるというわけだ。
俺は２０個くらいに分割してもいいと思うよ。

>>141
２ｃｈで発表する論文では無いよ

漢字の多い長文はここではではゴミと同じ
コピーライトの勉強しましょうね・・・

>>142
かわいそうな奴なんだよ、そっとしといてやれ・・・

>>143
言ってる事は間違っていないと思うが

>>140
日本航空の今後

　民事再生法適用→産業再生機構みたいな組織を復活→解体

　なにもできずそのまま→不渡り→銀行取引停止→破産→解体


究極の選択

税金投入なく解体してもらうには、債権者を泣かすしかないので
日航には破産してもらうのが一番だな。

また、サイタマか

ダ、サイタマン

ダ、サイタマン

★日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至

・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
　状態にあることが、６日わかった。

　全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
　国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
　必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。

　５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
　４０％を下回った。

　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
　観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
　この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。

　日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
　不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
　抜本的な見直しが図られる模様だ。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all

>>150
さすがに前原も、民事再生法適用以外の手は無さそうです。
これで、債務超過額が明らかになったら・・・
怖ろしや！

JAL脳って何？

>>151
ガセ記事に踊らされるバカがここにもwwww

ニューヨークのJALの乗務員の宿泊しているホテルの１１階から出火！！
深夜の２時から６時まで鎮火するまでロビーで待機させられたようだ。
成田への帰国便の乗務員は７時のショーアップのはずだったけど間に合ったかな？
少なくても寝ていないからかわいそう。

【芸能】反省ナシ？島田紳助また傷害？生番組で若手芸人へ鉄拳制裁　音声には「コラァ！！」という怒号も★７
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1254960376/l50



　

http://www.kijikiji.com/index.htm
↑こういう人ってちゃんと健常者と同じレベルの運賃払ってるのかねぇ？
その上で権利の主張するなら納得できるんだけどな。

他責であれば報道に、自責はひたすら隠蔽か？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091011/dst0910111628005-n1.htm

鳥衝突で日航機引き返す　福岡空港
2009.10.11 16:27

１１日午後２時４２分　１１日午後１時半ごろ、福岡空港（福岡市）を離陸した直後の那覇行き
日本航空３６０９便ボーイング７６７から「エンジンに鳥が衝突したので引き返す」と
福岡空港事務所に連絡があった。同機は約２５分後に無事着陸した。乗客乗員３０人にけがはなかった。

　日本航空によると、エンジンは停止しなかったが、計器が異常を示したため引き返した。
着陸後に確認したところ、右翼のエンジンに血痕など鳥が巻き込まれたとみられる跡があった。
乗客は後続の便などに乗り換えた。

鳥のせいか、
JALは他責体質で困る、
赤字も空港特会が原因か？
お前ら社員！今一度自分の仕事を見直せ、リストラをやれ！

767で30人て…

あいたたたたた

ttp://www.airtariff.jp/jalcd/bbs3328.html

>>158
見直すべきは役員報酬だろ

日航が借金2500億円を踏み倒すつもりらしい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091013-00000007-san-bus_all

日航が借金2500億円を踏み倒すつもりらしい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091013-00000007-san-bus_all

★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

研究報告：自動車からの排ガス、航空機に比べて６倍の気温上昇効果持つ
http://daily-ondanka.com/news/2008/20081222_1.html
自動車から排出されるガスは、気候に対して強力かつ長期間にわたる影響を持っており、100年後の
気温を、航空機からのものに比べて６倍も上昇させることが明らかになった。気候環境研究センター
（ＣＩＣＥＲＯ：Center for International Climate and Environmental Research ? Oslo）が11月21日に発表した。

>>165
だからハイブリットだとか燃料電池だとかを開発しているわけで、
ＪＡＬさんは何をしているのか？
宣伝効果を期待しているだけか！

>>165
だからハイブリットだとか燃料電池だとかを開発しているわけで、
ＪＡＬさんは何をしているのか？
宣伝効果を期待しているだけか！

借りたものはちゃんと返せオソ松
金返せないんならスチーの体で払え

放漫経営で積み重ねた2500億を放棄しろとか、どこまで過保護なんだ。
某掲示板じゃ「国際線をANAに任せても日本の航空会社と思われないからJALがいい」とか
必死な猿がワラワラと湧き出てウザいし。
腐りきってるとしか思えん。

債権放棄だったら、いちど潰せばいいだろう
何か問題があるのか？

★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、ANAなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

裁判所に破たん認定させればいいんだよ。
橋下、大阪高裁に行って申請してこいw

>>169
放棄した上に更に金も出せ、だからなぁ。
人減らしもろくにしない、賃金や年金カットも無い再建案とかやる気無さ過ぎ。

おい猿、金返せ！

ttp://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/wing_165.pdf

社員はまだ会社がなんとかしてくれると胡坐をかいてるのか？
この期に及んで、何をほざいてるんだ。
こんなやつらが現場で作り笑顔で接してるのかと思うと腹が立つ。

前原さんが潰さないと公言したから
本気で改革することはないでしょ。
前原はね、官僚の手先同然。
独自色だそうしても、反発くらうだけだし。
思想はいいんだけど、浅はかすぎる。

だから、日航不乗国民運動を行って倒産させるのが一番早い。

>>175
これ旧JASでしょ？潰れたのに
JALに合弁されたからなんともならないこと実感できないんだよ。

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名不祥事三昧旅客鉄道）

>>179
JR西は殺人鉄道会社のほうが有名だろ？

日航も殺人航空会社には違いないんだが。(羽田沖・御巣鷹山)

>>175
労使関係改善は一度会社を潰してリセットでOK

>>178
どうでもいいけど>>175は旧JAL系労組のサイト。
旧JAS系労組との合同ニュースだから、頭ん中は一緒って事だな。

糸山先生の持分はどうなってるの？

>>170
OBの年金
路頭に迷う

飛行機の場合、公共交通機関の鉄道・バスと違って、航空会社が潰れても
多くの国民は困らないんだよね。同路線の別航空会社を利用すればいいだけ
だから・・・
地に足を付けない、経営的にも運動力学的にも不安定なものｗ

ＪＡＬ父さん？

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum&command=body&no=8

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

↑　あっちこっち貼るんじゃない

日本航空が急反発しメガバンク株にも好影響

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20091019-10083027-scnf-stocks

ＪＡＬの父さんはいつ頃？

ニヤニヤ

今検討されているのはエア・ニュージーランドに前例のあるケース

要するに民営化された航空会社の株式を政府が一部買い戻して再国有化
そして独占区間を中心に運賃大幅値上げ


だが、このニュージーランドは未来の日本・・・


・金融、運輸、通信分野で外国資本による支配が進み、地元銀行が消滅しそうになって、政府が慌てて国営銀行を創設したことがある。
・航空会社は経営難から再国有化され、それでも不振に歯止めが掛からない。
・深刻なのは、海外への人材流出。一年間だけで豪州や英国などに三万人超が海外へ移住した。
・大学を卒業しても適当な就職先がないため、優秀な学生ほど海外に職場を求める傾向が強い。
・財界人は「経済の地盤沈下が続けば、先進国ではなくなっているかもしれない」と強い危機感を示している。

>>191
運転資金枯渇が11月頃みたいだから、6月の枯渇危機の時みたいに追加融資が無ければ

JALはいったん破綻させるべきだ。
つぶさない為に、借金棒引き、公的資金投入しても無駄。
数年後に同じ結果に陥るに決まっている。
いくらナショナルフラッグだからと言ってJALだけを特別扱いするのはおかしい。
まさにモラルハザードだ。
さらに、中途半端では、結局は確実に税金投入で処理となるのはわかりきっているのに。

結局、一般人が何言っても税金投入され続けるんだろう…
せめて年金と給料半額にして、賞与全額返上してからだろ。スカイは勿論、ANAだってCAの給料平均半額近くで、JALの1.5倍位飛んでる。
搭乗するお客様全員に「生活保護企業JALへいつも税金投入ありがとうございます」て、CAに挨拶させろ。
俺は公務員も好きじゃないが、彼等も税金もらってるけど、国民全員に最低限のサービスはしてる。
JALは金払う奴しか乗せないだろ？税金もらうならみんな、ただで乗せろよ。
それが嫌なら自力で再建するなり、自力で倒産しろ。

高速道路みたいに全路線１万円にすれば一気に利用客が増えるぞ。

日航、企業再生支援機構に支援要請へ　公的管理下で再生
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY200910260497.html
　　経営再建中の日本航空が３０日にも官民による企業再生ファンド「企業再生支援機構」に支援要請する方向が固まった。
　　日航関係者が明らかにした。日航は同日にも機構と守秘義務契約を結び、機構が支援対象にするかどうかの判断材料とする
　　資産査定に入ることを発表する予定。日航は実質的に公的管理下で再生を目指すことになる。
　　機構の資産査定は、前原誠司国土交通相が選任した専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」の結果を参考にするが、
　　支援決定までには一定期間が必要になる。決定後、機構は非主力行の債権を買い取るほか、株式も取得する。
　　一方、１１月中に２千億円弱の資金が必要になるため、支援決定が遅れる場合に備え、日本政策投資銀行などによる
　　つなぎ融資の一部に政府保証がつく「危機対応融資」も申請する。金融機関への支払いの一時停止を求められる
　　事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）の適用も申請する見通し。機構の支援決定後、手続きをＡＤＲから機構活用に切り替えるとみられる。
　　ただ、財務省は「年金債務削減がさらに必要だ」として、公的支援に慎重な姿勢を続けている。
　　そのため、機構や国土交通省など関係省庁は最終的な調整作業を続けている。

スカイネットアジアと類似の処理形態になりそうだね。当初は１００％国有化。事業再生に一定の目処が立ったら、バラバラに解体して売却。
ただ１ついえるのは、日本には航空会社が少なすぎるということで、上位２社だけで市場の90％以上のシェアがあるのは寡占化になる。
現状のままで待っているのは・・・。価格やサービスの競争がおきにくくなり、供給者は安定的な利益を確保できるが、消費者の利益は二の次、三の次になる。


だから航空会社を増やす。

>>198
若干話題がずれちゃうけど、JAL云々の問題は置いといても、
世界の航空業界にとって、やはり規制緩和はまだ早すぎたといえないだろうか。

たしかにLCCの台頭が既存の航空会社の地位を脅かし、価格競争が生まれたのだが、
結果としてそれはLCCにしても大手にしても体力をそぐだけで、あまりいいことはなかったのではないか。
むしろ、規模を生かして提携などのサービスに注力した会社のほうが結果として生き残っている。

JALの場合はただでさえ国際線という脆弱な収益基盤だった上に、
昨今韓国にハブ空港を作られてしまい、航空需要を奪われた航空行政の失敗もあるので
その点は各国の会社とは必ずしも一致しないが。

この航空不況があと何年続くかはわからないが、
仮に長引いた場合は、世界の大手といわれる航空会社は5、6社に減っているのではないか。
もはや、JALもANAもなくなって、日本で寡占ではなく、世界で寡占の時代に突入すると思う。

>>196

２０００万人近い日本人海外旅行客の中でインチョン経由の利用客は３０万人程度（１％程度）なので
そんなに影響無いと思われる。

>>199
究極の公的救済策、それは「国有化」。

会社更生法適用？

OBの年金は国民年金に統合しましょう。

今月（10月）の26日のJFKを13時に出発予定だったJAL5便の成田到着が
27日の22時49分になりました。
確か成田の着陸の最終締め切りが23時だったはず。
機材繰りの変更？との説明らしいのですが、、、

ニューヨークからで空港到着締め切り11分前とはけっこうドキドキだったのでは？？？
接続のあるはずだった他のお客さんはどうしたのだろうか。。。

これまでは、自民党の地方議員たちが、地元の見栄で、ムダな地方空港を作って、
嫌がるJALにむりやり路線をつくらせてきた。
国土交通省のお役人が、JALの機内食・備品・サービスなどの納入企業・関連企業に
大勢、天下ってきた。JALは、これら割高な取引先を切ることができなかった。
形だけの民間企業、実際は国交省が牛耳る国営会社。そんな殿様商売の結果が今の惨状だ。

将来OBに支払う年金の総額は８０００億円、手元の年金資産は４７００億円、３３００億円不足。
だが、タスクフォースとは別チームの試算では、
必要な年金額１兆円以上。不足６０００億円の可能性も。
別チーム「退職給付債務の計算がすこぶる甘い。国費投入を前提とする
タスクフォース案を判断した過程と根拠を説明できない」
さらに今後の再建策として、「法的整理も検討すべき」と指摘している。

いままでの自民の政官癒着を批判して政権をとった民主党なのだから
ここは思い切って、「破産」を選ぶべきだろう。

>>205

事実誤認があるが
羽田ー地方空港、路線の多くは黒字だし・・・・・。

田舎を馬鹿にすることばかりする首都圏マスコミ
のミスリードだよ。

問題は国際線の大赤字で、その主要因は日本経済の大不振
による出張需要の激減。

>>206
そうそう。搭乗率だけで赤字黒字を決めつけてるからなあ。マスコミは。

>>207
日航は搭乗率確保のためサクラを乗せてるので経営悪化に拍車が掛かる。

そもそも、国際線の経営をビジネス出張客に頼っている時点でアウト。

今後は観光客だけで採算取れるビジネスモデルに転換すべし。

>>209
＞観光客だけで採算取れるビジネスモデル
それだってＬＣＣキャリアーよりは恵まれているよね、明白な劣等生会社・・・
役人、役人の子弟、コネ就職のかたまりみたいな親方日の丸で少数の真面目な現場職員が可哀そう

>>205
元々JALは国際と国内幹線限定でやって来た訳だが
規制で儲かる路線ばかりやってきて調子こいていた結果が今の惨状

国管理の基で１回潰して、再雇用という形で再出発させたらどう？　　

>>211
ちょっとだけ違う
国際線は、儲かるなら全日空がどんどん進出しているはず
儲かるときと儲からないときの落差が激しいのは国際線

だからこそ、JALはJASを合併して収益構造の安定化を図ろうとした。
同時にコストカットも徹底的に進めるべきであったが、
経営陣はそれに気づいていながら社内の空気を醸成しなかった。

堂々巡りの議論、結論の出ない議論なんてもう面倒くさいから、さっさと潰せよ。
潰せば、ＯＢの企業年金問題や赤字路線存続問題なんかまさに『白紙』になるだろ。
下手に会社を存続させようとするから、問題が一向に解決しないんだろうが。

早く潰すことこそ、ＪＡＬ再生への近道。

>>214
みんなが潰そうとして潰せなかったのが、今の体たらくであることも忘れちゃいけないよ

この先も、スパッとはつぶれないし、つぶせない。
山一證券のように社長が泣いてつぶせるものなら、とっくにこの厳しい世の中からは退場している

普通の民間企業みたいにグッシャリ潰れないと同じこと繰り返すと思うんだよね

>>216
だからこそ、銀行団は当初から旧国鉄型処理を望んだ。
飛行機の運航を人質にとられたなら、その人質に害がなければよいわけで。

いったん国有化ののち分離、旧日航は清算事業団、新日航を再民営化が
国民にもわかりやすく、理解を得やすいのではないか。
もっとも、新日航が「稼げる」体質になることが証明されなければNGだが。

貴重な当時の写真発見

パス:JAL123
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org322666.lzh.html

ＪＡＬはスパッと潰して、ＡＮＡ系列の新興会社だけにすれば良い。
全日空の寡占状態化で、赤字路線も減ることだろう。

ＪＡＬが無くなれば、ＡＮＡに運航義務と仕事が増えるだけ。

●前原・国交相（47才）は、政府保証付きの「つなぎ資金」を目指して、政府の「対策本部」で調整を急ぐ。
●平野・官房長官（60才）　「対策本部は、政府というよりも国交省が立ち上げた。主な部分は前原氏」と、突き放す。
●藤井・財務相（７７才）　「対策本部を首相官邸に設置して、政府を挙げて支援する形にすることには反対。私企業JALの高額年金の維持に、税金は使わない」と、つなぎ資金の実現に奮闘する前原を牽制。
●管・国家戦略相（６３才）「事業会社と、公的支援の対象となる金融機関は違う」と内閣不一致を恐れずに主張。
●長妻・厚労相（４９才）は、年金問題での連携を前原に申し出たが、その後は沈黙。
●鳩山首相（62才）「JALにギリギリの努力をさせる。一方、飛ばなくなったら、どんな影響があるのか（を考える）」
●小沢一郎（67才）。いまや日本政治最大の実力者は、ずーっと沈黙。

JALの運転資金には当面1800億円が必要。だが債務超過のオンボロJALに融資する銀行はない。
11月〜年末に、決済がめじろ押しに続く。乗り切れないとJALは「破産」。

前原は功をあせってJALを助けたい？　でも、年上の民主の首脳たちは、すでにJALを見放してるな。
つぶれたって、これまでの自民の責任だ。民主のせいじゃねーもんね。
前原ちゃん。もうムリしないほうがええよ。JALを素直に破産させちゃいなさい。

JAL16路線廃止 (11/2)
JALは、成田〜メキシコなど国際８路線、神戸〜羽田など国内８路線の廃止を固めた。
従来の計画を見直し、赤字路線の整理を先行することで、経営再建の姿勢を明示。
「企業再生支援機構」の支援決定を早く引き出したい考え。
一部の自治体からは強い反発もあり、修正を迫られる可能性も。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20091102AT1D0100R01112009.html

地方やきもき　路線縮小（11/4）
JALの撤退計画が、地元に波紋。JALだけが就航する長野県・松本空港や、緊急時の移動手段として利用される北海道・奥尻空港では
「不採算だけでやめないで」と悲痛な声。
公共交通の役割を維持しつつ、不採算路線の撤退を求められる難しさが浮かび上がる。
JALは、松本、静岡、メキシコなど国内外50路線の廃止を計画。再度見直しているが、
多くの空港から撤退するのは確実。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20091104AT1G2001603112009.html

「地域の自助努力も必要」 （11/4）
前原・国交相は４日、記者会見で、JALの多くの地方路線の廃止について
「時限を区切って（飛行機が）飛ばない空港がないようにしたいが、地域が自助努力しなければいけない。
国と地方が知恵を出して、空白がない努力することが肝要」。
フジドリームエアラインズ（静岡県・牧之原市）がJALに代わって、
静岡―福岡線を運航する方針を示したことにも言及。
「JALが飛ばなくなる路線を，別の社が補うのも１法」と評価。
これができない地方空港には「何らかの支援策が必要。だが、自助努力が前提」との考えを強調した。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20091104AS3S0400D04112009.html

対策本部まで読んだ

　ＪＡＬの中核事業会社「日本航空インターナショナル」（ＪＡＬＩ）と
「日本航空ジャパン」（旧ＪＡＳ）が０６年に合併した際、旧ＪＡＳ系
労働組合に所属する客室乗務員に対して職級の格付け差別があったのは
不当労働行為に当たるとして、東京都労働委員会は４日、ＪＡＬＩに対して
職級の引き上げと差額分の給与の支払いを命じた。

　救済を申し立てたのは、旧ＪＡＳ系客室乗務員労組「日本航空キャビン
クルーユニオン」（ＣＣＵ）。申し立てによると、ＪＡＬＩは旧ＪＡＳとの
合併時、旧ＪＡＳ出身の客室乗務員を二つの職級に振り分けた。この際、
ＣＣＵからＪＡＬ最大労組「ＪＡＬ労働組合」（ＪＡＬＦＩＯ）に移籍した
組合員に比べ、ＣＣＵにとどまった組合員は上位職級に格付けされた比率が
小さく、その後の昇給にも影響したとしている。都労委はＣＣＵに属して
低位の格付けをされた１６５人のうち４０人を上位職級に格上げし、差額分の
給与を支払うよう命じた。

　この問題を巡っては、管理職がＣＣＵ組合員にＪＡＬＦＩＯへの移籍を
勧めたのは不当労働行為だとして都労委がすでに救済命令を出している。
ＣＣＵが所属する航空労組連絡会の山口宏弥議長は「経営再建に向け、
これまでの差別的な労務政策を改めて責任を果たすべきだ」と話した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000038-mai-soci

JALに､日本政策投資銀行が1000億円のつなぎ融資を実施する方向で調整に入ったことが4日､明らかに｡
企業再生支援機構の監督下で再建に踏み出したのを受け､政府保証なしで融資する｡
税金による資本注入など公的支援をする上で障害となっている「JALの企業年金減額問題」について､
政府が特別立法などで対応する　との確約を　条件とする｡
JALは年内に2000億円の資金が必要。資金繰りは直近の最も大きな課題となっていた｡
政投銀は11月に必要な分に限り、単独で融資する｡12月にも再び融資を行う可能性が｡
財務省が｢経営不振は金融危機だけが原因ではない｣と主張していることを踏まえ､政府保証を付けない｡

日本政策投資銀行：　日本開発銀行と北海道東北開発公庫が統合し、
地域振興整備公団と環境事業団の融資業務を引き継いで促進された「全額政府出資」の特殊な金融機関。
名称に「銀行」とあるが、銀行法に基づく金融機関ではなく、日本政策投資銀行法による特殊法人。


・・・JALをムリヤリ助けるつもりか？
「JALの企業年金減額問題について､政府が特別立法などで対応するとの確約」を　つなぎ融資の条件とする｡
これに野党がいちゃもんつけずに無事立法までいけるか　クリアーできるか、見物だ。

自民党の林芳正氏は、11月初旬のテレビ番組で語った。
「ＪＡＬの再建は、ＧＭの問題に似ている。ＧＭはプレパッケージ型（あらかじめスポンサーも再建計画も決定しておく）だった。
最後は法的整理をするが、その前にあらかじめ合意を造っておいて法的整理をする。
急にやると混乱し、レガシーコスト（過去から引き継いだコスト年金等）がもっと膨らみ、結果、負担が増える。
民主党の「特別立法」ではなくて「プレパッケージ型」の法的整理をやりたい。
民主党は「何でも変える」といっているのが今回のコストを高めている原因だ。
自民党はコストをかけない方法を考えてきて途中までできかかっていた。
そこは民主党も継続性をもってやっていただかなくてはならない。
ここに至ってはプレパッケージ型の法的整理は大きな選択肢になると思う」


・・・ということだ。
自民が民主の「特別立法」に賛成するか？
「民主がJALをつぶした」と、自民が罪を民主になすりつけるために、
民主の提案する「特別立法」を成立させないように　策略をめぐらす可能性もある。
さてどーなるか。

JALに撤退して欲しくない自治体が100億とか500億出せばいいんじゃね？
受益者負担の原則
何でバカみたいに高額な年金を税金で払ってやるんだ？
ＯＢ（もちろん天下りもいっぱいいる）連中の高笑いが聞こえてくるよ

ボーナス減額へ　 (11/5)
「企業再生支援機構」に支援を要請中のJALは、最大労組の「ＪＡＬ労組」にボーナスの減額を申し入れた。
同労組とは、夏冬合計を「月額給与2.1カ月分プラス４万円」で合意済み。
しかし公的支援を受けるためにボーナス減額が必要と判断。労使協定する。

13日には決算を発表。以降、本格的な交渉に。
金融機関からは「経営危機の現状でボーナスを払うこと自体が問題」の声も。
ゼロに近い大幅減額になる可能性も。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20091104AS1D040A304112009.html

年金減額は「国民目線で」 (11/5)
政府は５日、JAL再建対策本部（本部長・前原国交相）の第２回会議を開いた。
国交省、内閣府、財務省、厚生労働省などの副大臣が出席。
減額が難航する年金のほか、日航を支援する「企業再生支援機構」を巡っても議論した。
11月中に必要な2000億円の「つなぎ融資」の議論は出なかったという。

事務局長の辻元副大臣は「年金の減額は，受給権の問題と公平な負担をどう考えるか非常に難しい。経済情勢が厳しい中で支援するならば、国民の厳しい目線に合う対応をJALにしてもらわないと」と指摘。
公的支援にはＯＢらの企業年金の減額が必要になるとの見方を示した。
「来週には（支援の）方向性を示したい」とのこと。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20091105AS3S0500805112009.html

ボーナスって、言うなれば「利益分配金」でしょ？
桁違いの赤字を出してもボーナス支給？

それは法的な常識とは違う解釈だけどね。

まあボーナスは支給されるべきではないのは確か。

こんな糞会社なんてさっさと父さんすればいいのにね！

赤字企業が賞与…？
寝ぼけたこと抜かすなよ、こんなんだから国民から怒りを買うんだなＪＡＬ
税金で助けられてるんやろ？ 社員ともども自覚しろやボケ！

●▲■
見ＪＡＬ 言わＪＡＬ 聞かＪＡＬ

クソＪＡＬ　quality

>>228

日本の給与制度ではボーナスはそう（利益分配金）ではないからな。
そうだとすると、来年度は、日本のほとんどの会社員が発展途上国並の給与水準になっちゃう。

JAL父さん

JAL涙目、そして今日の決算

ＪＡＬ機サウジで故障、ＶＩＰ足止め　分乗ＡＮＡは帰国
2009年11月10日4時24分

　日本時間の９日午前５時前、住友化学がチャーターした日本航空（ＪＡＬ）のジャンボ機（乗客６１人）が、
サウジアラビアのジッダ空港で離陸直前に故障し、帰国できなくなった。

　もう１機チャーターされていた全日空（ＡＮＡ）のジャンボ機（乗客７９人）は先に同空港を出発し、無事に帰国した。

　ＪＡＬとＡＮＡによると、２機は住友化学がサウジアラビアの化学プラントなどを視察するため、
財界の関係者ら百数十人を乗せて６日に日本を出発。招待客の多くは「ＶＩＰ扱い」で、
ファーストクラスとビジネスクラスを利用するため、ジャンボ２機を手配していたという。

　一行の約半数を乗せたＪＡＬ機は９日朝、離陸のために滑走路に向かう途中でエンジン制御システムの不具合が発覚。
ＡＮＡ機は約３０分前に飛び立っていた。

　ライバルに差をつけられた形となったＪＡＬ関係者は、「経営再建で信頼回復が大事なときに、情けない」。
乗客は１日滞在を延ばし、定期便でロンドンを経由して帰国する。ＪＡＬ副社長らが成田空港で出迎え、謝罪する予定だ。

http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200911100002.html

朝日がソースなのがあれだが、上客がいるときにそんな体たらくじゃどーしようもねーな。

http://002.shanbara.jp/giron/html/jal123_001.jpg/

BSフジ

で放送中。


分かりやすく話しているがかなり複雑なんだね。

町田さん、デイキャッチではラジオできいていたがテレビでみると結構いいこといってる

（2009年X月Ｙ日）
午前7時58分。箱崎から乗ったリムジンバスが、 成田空港第二ターミナルビルに到着した。
バスを降り、手荷物を受け取った私は、今祖国を離れて、 遠い異国の地に旅立とうとしている。
午前10時発の、上海行の*AL641便に搭乗するのだ。 ３泊４日、台北の林森北路や華西街で心の洗濯をするためにである。
午前8時。ターミナル内に入る。しかし、様子が変だ。 *ALのカウンターに、係員が誰一人としていない。
ふとカウンターを見ると、そこには・・・・・・


　　　運航休止のお知らせ

　　この度、弊社は、諸般の事情により、平成21年*月**日限りをもちまして
　　廃業の止む無きに至りましたので、 ここにお知らせ申し上げます。
　　長年にわたり皆様にお引き立て頂きましたことを、 心より感謝申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　目本航空株式会社


の貼り紙が・・・。まさか。昨日までは、通常通り運航していたではないか！
と辺りを見回す。すぐ近くでは、●バー航空の係員が、急ごしらえの
長テーブルのカウンタで、手作業でチェックインと預け荷物の
検査を行なっていた。そこには、長蛇の列が折をなしていたのであった・・・。

>>234

ＡＮＡのジャンボ機　　７９人

ＪＡＬのジャンボ機　　６１人


ＪＡＬってどこまで人気ないんだよｗｗｗ

目本航空が2回目の不渡り手形を出して事実上倒産

慢性的な経営危機に陥っていた目本航空が、銀行取引停止処分を受けて事実上倒産した模様だ。
現在、天玉洲アイﾉﾚの本社は閉まっており、 WEBサイトのトップページには、
「この度、弊社は、諸般の事情により、平成2*年*月**日限り、廃業の止む無きに至りましたので、ここにお知らせ申し上げます。
長きにわたり皆様にお引き立て頂きましたことを、心より感謝申し上げます。」 との告示が掲載されている。
同社の代理人である**弁護士によると、負債額は「まだ資料をほとんど持っていないが、多分約2兆5,000億円くらいになるのでは」 とのこと。
今後の方針については、「負債が大きすぎる上、売り上げも激減している」ために、「破産しか選択肢がない」(同)という。

前にも言ったけどね。

>午前10時発の、上海行の*AL641便に搭乗するのだ。
　　　　　　　　↓↑
>３泊４日、台北の林森北路や華西街で心の洗濯をするためにである。


これ直せよ。JL641は台北行きなんだからさ。

実際にこういう状態になったら

＞しかし、様子が変だ。 *ALのカウンターに、
＞係員が誰一人としていない。
＞ふとカウンターを見ると、そこには・・・・・・

という以前に人がごった返してマスコミも駆けつけて押すな押すなの大騒動になって
係員が誰もいないことすら分からないような状態になってるんじゃないか

こういうちぃちゃい所でもね
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20091113rky00m020002000c.html

元国営航空では２兆円は行きそうだな

>>242
以前、羽田の混乱時には、暴動のようになり
警官出動で鎮圧させたらしいからね。
成田ならば警官多いから収拾も速いでしょう。

株価98円

123瓶から何も学んでいない

コックピットでタバコ吸ってたメカニックを福島に飛ばした事あるわ

自衛隊による日本の民間機の撃墜事件

お前の祖国、中国なんて無警告で公海上の民間機撃墜したけどな

　JAL本体は、JALグループ会社社員を低賃金（安い給料）で使い、その分を自分たちの福利厚生や給料を含めた厚遇に当てています。
　例えば、安い社宅費及び寮費、高い賃金水準、国内・海外完全無料航空券（EF券）、贅沢な保養施設などです。無料航空券は点数制で年更新であり、海外なら、往復6回/年くらいは使えます。2親等まで使用可能なので、家族や両親まで適用されます。
　JALグループ各社が黒字でも、JAL本体が赤字の場合は、昇給もボーナスも大幅に減額されるという、ねじれたグループ構造となっているのが現状です。
　ここに書かれているように、一度解体し民間参入させるほうが得策と考えます。アメリカのGMでさえ解体されていますので、JALに対する国民の税金投入には反対です。

ＪＡＬがＯＢの年金問題ばかり取り上げるのは国民を騙す為の小細工、目くらまし。

デリバティブの損失や、労組や従業員の理不尽で強欲な要求によってもたらされ
てきた 厚遇や既得権（高コスト構造）を法的整理せずそのまま残したまま税金投
入で損失の穴埋めされたら国民はたまったもんじゃない。ＯＢの年金問題だけ解
決したら国民を騙せて、公的資金投入の理解を得られると思ったら大間違い。

血税（公的資金）を投入する場合、前原や民主党が絶対に実行しければいけない事。

・法的整理（会社更生法か破産法）
・ＪＡＬの既存の労働組合を全て解散（その為に法的整理が必要不可欠）
・ＯＢの企業年金を全日空以下の水準まで削減（そもそも年金の掛け金は乗客の命を人質にとった異常な労使交渉で会社を脅して得てきた高給）
・役員や上級管理職は全て退任させ、70歳まで年2000万など退任役員に支払われる違法な年金や退職手当てはゼロに （グループ会社への天下りも廃止）
・家族やＯＢの無料搭乗や割引の廃止（例外は無し、完全に廃止）
・社宅や寮や福利厚生施設などは全て売却
・地上職の平均給与を民間平均以下に落とす（年収400万以下に）
・パイロットの平均給与を国内最低水準にまで落とす（スカイマークが年収619万円なのでそれ以下に）
・高給の中年ＣＡはリストラ
・ＣＡの給与は時給換算で一般企業の一般採用の事務員なみとし、パーディアムや各種手当ては廃止
・乗員のステイ時の1万円以上のホテル使用の禁止（国内も海外もビジネスホテル以下のみ可）
・ステイ時の食事は自費
・タクシー通勤、ハイヤー通勤の廃止（車が不要な空港の近所に住ませる、どうしてもタクシー通勤したい奴は自腹）

万が一これらを事項せずに公的資金を入れれば、前原は政治家生命を失い、民主
党も支持率を一気に下げて命取りとなり政権を失うだろう。そもそも法的整理せ
ずに現在のＪＡＬの乗員・従業員の高給や厚遇や既得権や異常な 労働組合や全て
の従業員が特権意識に塗れた腐った企業体質を残したまま公的資金を 入れるるよ
うな事があれば、国民の逆鱗に触れてＪＡＬ利用離れがすすみ、どの道ＪＡＬは
潰れる。 今の組織や従業員の待遇を残したまま金を入れるなど国民の理解を得ら
れるわけがないし愚の骨頂。

＞＞２５１
・・・高級の中年ＣＡはリストラってことになると、
契約のみの若いＣＡのみってことになりますね！
でもＵＡ（ユナイテッド航空）とかじゃ
中年はおろか
おばあちゃんＣＡがいるっていいますから！
中年でも契約制のみっていうこともできますよね。

ＣＡとか気取った呼ばせ方すんなよｗ
機内ウェイトレス、機内雑事員、百歩譲って機内メイドで良いだろ。

本業は保安要員
機材ごとに資格が必要なのと
座席数で人数が決まっているのもそのため

キャビンクルー、が本来の呼び方であり、
それはブルーカラーの労働者である。

なぜか日本においてそれが憧れの職業となってしまっただけ

エアタリのJAL板に時々湧いてくるバカボンのなんたらかんたらって
ハンドルのやつ、かわいそうになるほど凝り固まってるなぁ。
JAL関係者かJAL教信者か、こんなのにつきまとわれたら、そりゃ
JALもおかしくなるわけだな。

ガイアの夜明けでＯＢが社長の対応がオソマツと言ってたね。
どうせなら「オソマツ過ぎて解決には遥かに遠い」と言えば気が利いてたのに。

いいから金返してやれよ、後藤
もとい弥重

日航につなぎ融資、最大１０００億を認定
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091124-OYT1T01175.htm


地方の黒字路線まで削減して、羽田拡張後の飛行機不足に対応させる腹なんだろうけど
それまでの間、儲けが減るからつなぎ融資が必要ってか。
政治家・官僚・マスコミ・JALによる大掛かりな猿芝居だけど、やりすぎだよなあ。

>>252
OGの日雇い契約制（一飛びでいくら）もいるから
年配のが高給取りとは限らないぞ
まあ、そういう助っ人パートは名札とかヒラなわけだが

客室乗務員は他社じゃ派遣や契約社員が主流。 わざわざ高コストの正社員がやる仕事ではない。

株価二桁

全日空に続きJALも744淘汰になると寂しいなぁ

２−３−２配列のCクラスキャビンはやっぱり７４４の広々感がいい。
機体の剛性が７７７と比べるとゆるくてぼわんぼわんとしなってるのがわかるけど
７７７だと気のせいかもしれないが狭くて息苦しさがある。
ジャンボ系統はドアのところにLRサイドをつなぐ広いスペースが
あるのがいいのではないかという気がする。

てか400ってそんなに時代に合ってないの？
燃費とか色々言うけど、バスみたいに台数出したり電車みたいに増結出来ないんだし、
営業施策としては大型の航空機もありだと思うんだけどねぇ。

それで席が埋まればいいんだけど

>>265
ここ半年は残念ながら無用の長物と化している
景気が悪くなって上客が少なくなるとね、乗客数は多くても利益がさっぱり

>>265
国鉄みたいなことをいう奴だな。
民営化前にどういう運用体制になったのか調べてみればいいと思うよ。

利便性の低い交通機関は利用されなくなるのが普通。

日航ジャンボ123便の真実
http://mindmoney.blog12.fc2.com/blog-entry-1.html

もう潰れるかもわからんね

>>268
確かに。
JRみたいな考えだけど、盆や正月にある程度は客を捕まえないと。
燃料消費率より営業で稼がなくては。他の交通機関は赤字の仕事なんて当たり前なんだから、
定規を当てて仕事できないのがこの業界じゃない？

そもそも4発機ってそんなに燃費悪いの？

巡航時の燃費なんて2発機とあまり変わらないのでは？

単純にクルマみたいにリッター何キロって分かればわかりやすいんだけどな。

>>272
クルマと同じでエンジン会社のホムペに書いてある

整備費用がエンジン２発と４発では費用が倍

倍も燃料使ったら速度が出過ぎるだろｗ

確かにジャンボは速いけどｗｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091220AT1D1900R19122009.html

でもエンジン4発は安心感があるな・・・2発なんかバードストライクで速攻

伊丹発134便、地上の機械？の故障で、26分遅れ。

>>

伊丹発134便、地上の機械？の故障で、26分遅れ。
機内で何度もカチカチ数えてた。

567 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/12/20(日) 21:53:46 ID:KIU250qY0
不祥事？ではないけど・・・・


今日の羽田→北九州の371便、いきなりＣＡがトイレ前でブロックしたと
思ったら、操縦士が出てきてトイレへ・・・大阪のあたりでしたが、国内
線でも操縦中にトイレに出ることがあるんですね。いきなりだったんで、
何かと思いました。

MD-81でトイレに行ったPは可哀相だった。
一番後ろまで歩かなきゃいけないからな。

>>283
機内でおもらしでもしとけよ。
操縦席から離れている間にトラブルが発生したらどうするんだ？

操縦席でやってにおいがこもるとか、
窓から外に向けてやろうとして転落死するよりいいんじゃね？

>>284
さいたまの乗る旅客機はアイランダーみたいなワンマン運転なのか

何故ＪＡＬは鶴丸を復活させないのですか？

結局、公的支援で存続。
日航社員は人員削減だけど、子会社社員は削減されないよね。
人件費低い派遣社員ばっかりで削減する必要も無いし。
搭乗手続きの職員なんて、月給十数万でしょ。

今後の公的支援・再生で割を食うのは、
本社の正社員と年金受給者。
本社は大幅な人員削減、給与削減。企業年金も支給額激減。
子会社社員の待遇は変わらない。
もともと待遇低かったから、削りようが無い。

可愛い子が多いことで有名な成田の搭乗手続き職員は無事だよね。

>>288
便が無くなれば子会社であろうがなんだろうが不要になるんだけどな。

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1G2500Y%2025122009&g=K1&d=20091225

何で成田に日航搭乗手続き職員て
あんなに可愛い子ばかりなの？
全日空よりずっとキレイ。

CAがおばちゃんだから地上は若く美しく！！

日航再建、法的整理を含む支援案　企業再生支援機構
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091228AT3S2701L27122009.html

s

中の人ってわけでは無いんだけど・・・・・
○○Sの初売りってのは、ある意味この業界の年始羅針盤みたいなものあるのよ。
で、今年だけど。

昨年まで出てたJAL関連の初売りが一切無い・・・・・

去年はビジの10万円ホノルル往復とか、欧州2人で20万とかあったけど。
もちろんJAL指定では無いけど、売ってる側が見れば一目同然。

今年はことごとくJAL関連の初売り格安が無いぞ。

何かある？

28日の千歳空港の欠航状況みたいだな。
欠航したのはANAの利尻便を除けば総てJAL&HAC。
客が居ないのか、JALがヘタレで飛ばないのか、燃料代も払えそうにないのか？
数日中に大きな発表がありそうな悪寒orz...

JAL来年２月終了説
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2009/12/jal_958d.html#more

J('A`)L

○月死亡説っていつからいってるんだって感じだな。。

>>297
運行規定が会社によって違うって事ぐらい知っておけ

天下り企業のJALのために公的資金注入は絶対に認めない
政策投資銀行もJAL再建に関与すべきでないと思う

>>301
株価87円の会社が大口叩くな！

ANAだけでなくスカイマークやAirDoが飛んでるのは基地外だからか？　冗談は株価だけにしておけ

>>303
規定の違い
無理してるとかそんなんじゃねえよ

http://blogs.yahoo.co.jp/daitojimari/57781280.html
★やはり、法的整理となりますか、、時系列で整理します。
9月まで、ワンワールドグループの支援のもと、自主再建を目指していたのですが、9月下旬、前原大臣が一方的にこれを白紙化、
海外での発券停止や保険の引受拒否が発生、一気に信用不安が拡がりました。
また、前原大臣が一方的にJALに対して再建チームを投入しましたが、これも失敗、経費と時間だけを浪費する結果となり、さらに株価を押し下げました。
そして、再び発生した信用不安に対処する為、海外の取引先に対して書面で政府支援を明確化しました。
また、同時に政策投資銀行に対して、つなぎ融資を依頼し、政府支援を前提に１０００憶円の融資枠を設定させました。
しかし、予算策定の際、藤井大臣がJALに対する支援予算を拒否、これがJALの私的整理の可能性を奪いました。
（政府支援がない場合、政投銀の融資枠は年利１０％以上の為、利払い出来ない。）
日航は最後まで政治により愚弄された民間企業ということなのでしょう。
法的整理に入るなら、私は『日航前原破綻事件』と名付けたいと思います。

やっぱJASとの統合がひびいてるよなー

>>304
304が意地はるから、株価が６６円まで下落。
僅か１日で資産が四分の３に四散！　
GPWSが「テレイン、テレイン」って喚いているよ

【西松】日本航空今日の不祥事 Part12【オソマツ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/590

590 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/12/30(水) 12:56:10 ID:bYlPmjvz0
午場　68円　マイナス 20円　(-22.73％)
こりゃダメかもわからんな、メイデイ、メイデイ、テレイン、テレイン、、、、、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091229-00000124-jij-bus_all
日航による会社更生法適用申請など法的整理を活用する方向で主力取引銀行などと調整に入った

>>305
国の支援金を期待した経営してる時点で終わってるんだよ。
今迄散々時間が有ったのにまともなコストカット策すら取らなかったんだから自業自得。
政治のせいにするな。

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

ウ―プウ―プ

プルアップ

ウープウ―プ　プルアップ

０円

・ドル先物予約で未曾有の大損 “その額、なんと2210 億円！！！”
・ホテルへの投資で大焼けど・・・ “結局 395 億円”
・HＳＳＴの謎・・・ “投資52 億円 ! （−1 億2000 万円） 更に 25 億8000 万円 !! ”
・シテイ・エアリンク社の負債 “15 億円+10 億円”
・４4 億円のゴルフ会員権 “個人しか買えないはずのものも会社が購入！？”
http://www.jaspu.or.jp/topics/topics/union_002.pdf
http://www.jaspu.or.jp/topics/topics/union_006.pdf

JAL来年２月終了説
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2009/12/index.html

JALは法的整理に向けて検討（３０日　ロイター）＝政府筋
＞企業再生支援機構はこれまで裁判所の管理下で債務整理を行う法的整理と、
＞裁判所を介さず債権者の合意により進める私的整理の双方の案を練ってきたが、
＞現在はＪＡＬが会社更生法を申請した後に支援機構が資金供給などで支援する
＞「プリパッケージ（事前調整）型」の法的整理案１本に絞って検討を進めている。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13157720091230

日本航空ニューデリー墜落事故　１９７２年６月１４日
便名：　日本航空　４７１便
機種：　ダグラス　ＤＣ−８−５３
死者：　乗員乗客８９人中８６人と地上の４人死亡
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本航空クアラルンプール墜落事故　１９７７年９月２７日
便名：　日本航空　７１５便
機種：　ダグラス　ＤＣ−８−６２
死者：　乗員乗客７８人中３４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
日航羽田沖墜落事故　１９８２年２月９日
便名：　日本航空　３５０便
機種：　マクダネルダグラス　ＤＣ−８
死者：　乗員乗客１７４人中乗客２４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~
日航ジャンボ機墜落事故　１９８５年８月１２日
便名：　日本航空　１２３便
機種：　ボーイング　７４７ＳＲ
死者：　乗員乗客５２４人中５２０人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
日航株価墜落事故　2009年12月30日
社名：　日本航空　9205便
業種：　空運　
死者：　株主不明
~~~~~~~~~~~~~~

>>301,304
今日は中部セントレアが日航祭りだな
http://www.centrair.jp/flight-info/flight-today/index.asp
伊丹なら新幹線で名古屋に行けるからいいけど
他社はやや遅れても、ぞくぞくと着陸している

で、日本航空なら安全かと言うと、コストカットはメンテナンスからだからなorz...
従業員のモチベーションも低下していそうだし

>>313
これを不祥事というのはどうだ？
>>297もどうかとは思うが。。。

こういう奴はDC9型が花巻でどういう事故を起こして
この機体がどういう特性かを知らないんだろうか。。
同じJAL系列でもB737-400は降りてるのに
MD90/81が同時間帯で降りれてないのはそういう背景があると思うぞ？

>>314

まことに同意です。

ＡＮＡ厨は今までひがみっぱなしだったから
この程度が嬉しいんでしょう。

>>314
だったらDC-9系を残さずに早くB737系に移行すれば良かったのに

オペレーション、その元の機種選択・更新のミスは不祥事そのものではないか。

>>316
中部空港開港とDC9の導入時期も知らないとか。。。

>>317
古いDC-9を後生大事に使っているとは、頭も古いんだね。
本当は、新しい燃費効率に優れた航空機を買いたくても金が無いんだよね。
頭金払いたくとも、銀行も貸してくれない。
そこそこの金で売れる時にMD-11売って、古いDC-10を残しておいた会社だからな。
B787は入手できたとしてもローンチカスタマに遅れる事２年。
それまで、余分に燃料代払える余裕ないだろ。

317みたいな老害が日本航空を壊したとも言える

会社更生法適用

他社がまともに飛ばしている時に、飛べず、燃費の悪い旧式機を使っていると
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091231-00000522-san-bus_all
日航、法的整理へ一直線

JASを吸収合併した時点で社内に不公平を生じた。
根本的解決を先延ばしし、組合対策で社員の分断を謀り、会社ー雇用者だけでなく
雇用者同士の対立を煽った。
ダグラスが消滅した時点でDC-9, DC-10後継機を選び損なった。
その他、もろもろ

結局、先を見ていない、決断できない、判断できない、問題は先送り、責任は他人に転嫁。
操縦桿を握る人間がおらず、燃料もまともに供給できないジャンボ機が墜落するのは明らか。

2009年12月31日　セントレア(セントレア：中部国際空港)
時刻 気温 降水量 風向 風速
7 6.2 0.0 西 13
8 5.8 0.0 西北西 13
9 6.1 0.0 西 13
10 6.4 0.0 西北西 16
11 6.3 0.0 西 18
12 6.2 0.0 西 16
13 6.1 0.0 西北西 15
14 6.5 0.0 西北西 16
15 6.0 0.0 西北西 18
16 5.3 0.0 西北西 19
17 5.1 0.0 西北西 18
18 4.3 0.0 西北西 15
19 4.2 0.0 西北西 16
20 3.6 0.0 西北西 16
21 3.3 0.0 西北西 14
22 2.6 0.0 西北西 13
23 2.6 0.0 西北西 13

マキシマム３８ｋｔぐらいか
ANAでも運行不可だな

　　　 　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼ 　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　｜／￣⌒￣＼ ＼ 　 　＜　てめぇこのやろぉ！
　　　　　　　 ／ ⌒　　⌒ 　｜ ＼　　　＼　企業年金はどうなるんだよ！
　 　　　　　 ｜　(･)　　(･)　　＼ ｜　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　｜　　⊂　　　　　9） ⌒＼
　　　　　　　｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　
　　　　　　　 ＼　＼＿／　　 /−
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　ζ
　　　　　　/´~⌒　　　　　⌒ヽ､ 　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　 ( ,;ｰY　　|　　　　ｲ　　) 　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　i"　 '､　 人　　　/　 /＝./＼ 　　／　　　＼｜＝＝＝＝
　　　　　,i"　　ノ|二二二二_,,ノ＿、|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　,i´　　 /￣￣￣￣＼　　　　ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
　　　　〈　　〈|￣￣ヽ､_　 ＼ー;,、　　｀i, 　　　＿||||||||| ｜
　　　　　＼　 |　　　ﾄ　 |　　 ト;ー|　　 | 　／　＼＿/ ／∩ ＝ 前原さんが今がんばって…
　　　　　　 ＼!､　　 |　 ﾘ　　 .r　　|　　 |＼＿＿＿_／/　/　
　　　　　　　　 |　　ﾉ　　　　　　　 |　　/　　⌒ヽ､＿/　/
　　　　　　　　 |　 /ヽ､＿,;―――|　(、_､＿＿＿＿,ノ　))
　　　　　　　 （_＿）　　　　　　　　（＿＿ヽ

日航の行く末

>>314

314の航空ヲタク君。
ＤＣ９系の機体特性と言いたいのだろうが、それ違うから。
ヲタク知識を振りかざすのはよしな、みっともないからｗ

理由? 言わない。

>>324

ぜひ教えてくれ。
言わ(え)ないならお前も>>314と同じ。

JAL=天下り企業

JAL＝コネ入社多すぎ企業

また脱輪か？

今度は鳥

2000億で足りるのかな？　1000億やったら直ちに990億使っちまった奴が
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100103-00000028-jij-pol
政投銀融資枠2000億円に＝日航の資金繰り支援で

自衛隊のお世話になったの？
ttp://www.mod.go.jp/j/news/2010/01/03a.html

http://www.asahi.com/national/update/0103/HOK201001030006.html?ref=goo
２日夜、日本航空５４５便（ボーイング７７７型）が着陸後に滑走路から左折して誘導路へ
入るところを行きすぎて動けなくなったトラブルで、同機の前輪は滑走路を過ぎた先の
オーバーラン部分の左側、ショルダーと呼ばれる幅１５メートルの路肩部分にかかっていたという。

　このトラブルでは乗客１９０人がバスの到着まで約２時間、機内から出られなかったほか、
同機は約５時間後に空自千歳基地の第２航空団の車両がワイヤで後方へ牽引するまで現場で立ち往生した。

>>331
これは不祥事ではなく、GJだ。
ブレーキが全く効かない中でこれで済ませることは至難の業。
赤も青も関係ない。

>>332
果たして乗っていた乗客はGJだと思うかな？
もう到着すると思ったら２時間缶詰
降りたら真夜中で公共交通機関なし
この飛行機に乗っていた客がキャプテンの行動をGJだとして次もJAノLに乗るかな？

そういう気遣いが無い会社は嫌われるのが判らないの？

　＿＿＿__　見えませ〜ん
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　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
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　＿＿＿__　読めませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
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　＿＿＿__　知りませ〜ん
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　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
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　＿＿＿__　ありませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

飛行機ってのはそういう乗り物だっていう認識が、
やはり時代の流れか薄れてきてしまっているね。

下手をしたら死んでしまう、生還できればよし、さらに目的地に着陸できたら御の字

飛行機ってのは、原理的には未だにこういう思想で運航されてるんだよ。
その上に、乗客の利便性なり、快適性なりというものが乗っかっているのであって。
日本は新幹線の信頼度が高すぎるので、どうもそういう思想とは相容れない部分があるよね。
（個人的には短距離輸送は早いうちに新幹線に役目を譲れば、と思う）


ところで、この件をそういう視点で見てみると、
結局は摩擦係数の測定を適宜行うべし、という基本に帰ってくるんだよね。
測定をさぼったりしていると、このようにオーバーラン寸前になってしまうわけ。

>334
> 個人的には短距離輸送は早いうちに新幹線に役目を譲れば
ではＪＡノＬが飛ばなくなるのは大賛成なんですね

> 結局は摩擦係数の測定を適宜行うべし、測定をさぼったりしていると
ゆっくり走れば曲がれた訳で、なにもあそこで急ぐ必要なかろう
摩擦係数とかヨタ話を持ち出して話題を外し現実を見ようとしないのが赤猿の特技www

広告屋に騙されて虚しい優越感に浸っているのがANA厨の特徴ｗ

>>336
現実が見えずに今も虚勢を貼る赤猿www

>>333みたいに飛行機の操縦が分かってない人が
飛行機の操縦を評価するのが航空会社にとって
一番の障害。


…な気がする。

>>338
よくいるじゃん、横風強くてクラブで降りてたら
「飛行機よく乗るからわかるんだけど、このパイロット下手だね」って言う奴

>>338,339
みたいなのがしたり顔で正当化すると墜落するな

摩擦係数を測定し一定値をクリアーしなければ飛ばせませんってな

真性のバカだろ、お前ｗ

馬鹿な猿は株を売り損なって顔真っ赤
紙切れにもならん

あれ？株券って電子化されてるんじゃ

直喩とか隠喩とか

電子化されているから紙切れにもなんないんじゃんｗ
まだ紙切れなら、焚き火の火付けとかメモ用紙とか記念にコレクションとか用途があるのに

鼻もかめなければお尻も拭けない紙切れ、あげくいかにもな権威主義的デザイン

>>335
>334です
>> 個人的には短距離輸送は早いうちに新幹線に役目を譲れば
>ではＪＡノＬが飛ばなくなるのは大賛成なんですね
JALの果たしている役割は今なお必要だと思いますが、
リニアとかの時代に羽田伊丹はちょっとねえ・・・と思います。

>> 結局は摩擦係数の測定を適宜行うべし、測定をさぼったりしていると
>ゆっくり走れば曲がれた訳で、なにもあそこで急ぐ必要なかろう
急いでいたのではなく、単に着陸滑走が止まらなかっただけなんですが。
滑走が止まらなかったので、曲がる云々ではなく、止めるためにタイヤを斜めにして止めたんです。
「ゆっくり走れば曲がれた」と仰った根拠をぜひお聞かせ願いたい。

>>334,348
おまいの性格が曲がっている

その返しはスベってまんがな〜

しょ、少佐、シャアーッ。助けてください、JAL株価墜落のせいで…や、家賃の支払ができません。シャア 少佐、助けてください！

帰れ

って任意ラジヲかよ

デルタに吸収されたら年収7割は下がるだろうな
それが世界の相場だし

とりあえず、おまえら終了だな

【政治】 ＪＡＬ（日本航空）、上場廃止方針固まる…米社の出資盛り込まず 【政治】 ＪＡＬ（日本航空）、上場廃止方針固まる…米社の出資盛り込まず

・日本航空の経営再建に乗り出す官民の企業再生ファンド「企業再生支援機構」は、日航株の上場維持を
　断念する方針を固めた。株主責任を厳しく求める必要があると判断した。法的整理に入った後、日航は
　上場廃止される見通し。また機構は、米航空会社の出資を日航の再建計画に盛り込まないことを決めた。

　機構は１９日にも、日航に会社更生法の適用を申請させ、同時に支援決定し、法的整理を活用した
　再建を目指す。法的整理に踏み切った企業が債務超過の状態にある場合、通常は１００％減資をし、
　上場廃止になる。

　ただ、東京証券取引所は２００３年に制度を改正し、減資を１００％未満に抑えたうえ時価総額が
　１０億円以上であることなどの条件を満たせば、法的整理後も上場維持できるようになった。日航には
　法人の主要株主以外に、約３８万人の個人株主がいる。割引で航空機を利用できる株主優待制度を
　目当てに株式を持つ顧客も多い。こうした顧客をつなぎとめるため、機構は減資１００％未満にとどめる
　ことで、上場維持の道を探ってきた。

　だが、機構の資産査定の結果、日航は７千億〜８千億円の債務超過の状態にある。機構は日航に
　３千億円を出資し、４千億円超を融資する方針で、金融機関に計３５００億円の債権放棄を要請する。
　金融機関に重い負担を求める以上、１００％減資で株主責任も厳しく求めざるを得ないと判断した。

　もっとも機構内には、上場廃止しても減資を９９％程度に抑え、再建後に株主が投資を回収できる
　可能性をかろうじて残す案を推す声もある。

　日航の昨年９月末時点の大株主は東京急行電鉄（２．９４％）、東京海上日動火災保険（２．５７％）、
　ニッセイ同和損害保険（１．５８％）、日本航空グループ社員持株会（１．３５％）などとなっている。

　また、日航に対し現在、米デルタ航空と米アメリカン航空がともに出資を申し出ている。機構は当面、
　日航再建を主導する方針で、米社からの資本受け入れを再建計画に盛り込まないことにした。米社との
　業務提携は、２月以降、新経営陣の判断に任せる。
　(p)http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY201001100254.html

日航倒産です、会社更生法適用が決定！

ＪＡＬが潰れた

ＪＡＬが潰れた

>>353
7割下がるとスカイマークより下ですか？それでも上ですか？

>>358
7割下がって、やって世界標準

赤猿さんたち、ちったあ現実見えた？

　＿＿＿__　見えませ〜ん
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　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
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　＿＿＿__　読めませ〜ん
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　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
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　＿＿＿__　知りませ〜ん
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　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
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　＿＿＿__　ありませ〜ん
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　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
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http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100112NT001001912012010.html
日航株37円、ストップ安で売買成立

　　 　 ＼　JAL株が行方不明…∧＿∧　JAL株　　　　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　東証から消える　　 /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　頭下げても株上げろ！人人人人人人人人人人人人 法的整理です　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は67円…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は株価1円＿に最優先で ＼ ＼ ＼
株価上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼墜落すんぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　 　　　　　　　　／ 　　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|:::::|
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　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l::l|:::::|　　　　　∠___二＿__,,ヽ._l　‐―　――　―　―
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l::l|:::::|　　　　 　　　＼ ＼ ￣
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　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l::l|:::::|

まあ、どーんといこうや



てかOBの頑固さがすごいなwww
3割より6割減を望んでるとしか思えん・・・会社のこと考えてるのかな

PTS８円記念カキコ

1月12日17時9分

経営危機に陥っている日本航空の再建問題で、
前原国土交通大臣と民間の主力銀行の首脳が１２日に会談し、
前原大臣は、日本航空に会社更生法を適用し、
株式は上場廃止とする方針を伝えました。
銀行側は大筋で受け入れる意向を示し、
法的整理で日本航空の再建を進める方針で一致しました。

ここは会社更生法を受け
倒産いたします。

パイロットなんて年収4,500万くらいで十分だろ？
それでもなりたい奴多いんだし

桜美林大学
法政大学
東海大学　　この３つにはパイロット養成コースができたらしいな。

JALの大株主である企業の子会社は不祥事ばかり

MyNewsJapan：東急ストアのマグロ偽装表示
http://www.mynewsjapan.com/reports/28
東急ストアの偽装松坂牛
http://www.yoyoken.net/casiohp/sosou/sosou0026.htm
ファックス番号を誤登録により個人情報が流出‐東急ストア
http://www.security-next.com/005228.html
東急ストア、２店舗でクレジット売上票の紛失が発生
http://www.security-next.com/006278.html
東急ハンズ東急ストア東急百貨店不買運動
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/hands.htm

いまこそ日航の株を買いたいけど
どのようにすれば

>>368
買ったとしても、紙切れにもならんよ。
昔なら、紙に印刷したのが記念品として手元に残ったが。
株主優待券でも安く手に入れた方が記念になるんでは？

あした以降、１円で買いに行く予定。

日航機、雪で立ち往生　青森・三沢に着陸後


　１３日午前９時５４分ごろ、羽田発の日本航空１２２５便（ＭＤ９０型、乗員乗客１３０人）
が青森県の三沢飛行場に着陸後、駐機場に向かう途中で滑走路上に積もった雪により
動けなくなった。けが人はなかった。牽引（けんいん）車が出動したが、雪で作業が
はかどらず、機体は２時間２１分後の午後０時１５分にようやく駐機場にたどりつき、
乗客を降ろした。機内には米軍三沢基地を視察するため、国民新党の下地幹郎
政調会長らが乗っていたという。

ttp://www.asahi.com/national/update/0113/TKY201001130449.html

>>371
それってJASの時代だったら冬にはままあるできごとで一々ニュースになどならなかった

>>371
無理して突き進んで脱輪すればニュースにされ
止まってもニュースにされ・・・
今度は動くだけでニュースにされるかもしれんなｗｗ

　社員の持ち逃げが始まらないように注意しておいたほうがよいよ
　倒産間際になると会社の資産をこっそり持ち出すやつが増えるからな

　ともかく日航はもうダメ　奇妙な大企業体質が抜けないし
　ほとんどの社員がまともに仕事をしないし　とくに中高年の役付きはひどい
　なんもせんのに年収数千万というのはちょっと引くよな

＞なんもせんのに年収数千万というのはちょっと引くよな

チョー羨ましくは思っても引きはせんなｗｗｗ

>１９９４年以前に入社した熟女世代は最初から正社員採用です。
>彼女たちは『プロパー』と呼ばれ、給料が高止まりしている。
>年収１０００万円を超えるＣＡもいます。

会社消滅が最適だな、ここは。
ANAに公的資金を入れて経営健全化させるべし。

ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。

俺、成田空港の日航系カウンターで働いていた。
あのキレイな搭乗手続きの女の子達も失職するのかなあ。
当時は憧れてたけどなあ。

にしても俺が着替えたり、給料もらってたりした
あの日航オペレーション・センタービルはどうなるんだろう？

あのオペセンの日航の社員食堂。
入り口に左翼的なアジビラが張ってあって，引いたよ。
ガチガチの共産主義者が組合を牛耳ってた。

今日（1/14）のNEWS　ZEROに出演していた、現役JAL機長って誰だ？

迷惑極まりないね。大バカ者。

どんな話してたの？
またわがままな？？

でも借りたお金を返さないのはこの会社ですか？
それで国民の税金投入では納得できるの？

>>383
アンタは無知だね。

あ〜、なんか全てが終わった感じがする。

全日空が日航にとって代わるほどの国際線ネットワークを構築できるとは
とても思えないし、日本の空は終わったね。

外国の会社で十分でしょ
そもそも海外にＪＡＬ使って行った人って少ないんじゃない？

赤猿死んだ！

もともと蒙古斑が二番手だったというのが、日本の空の悲劇の始まりだね。

日本の空は特ア航空各社が運行しますので、まったーく問題ありません。

存続させてもまた潰れるよね。
サービス悪いし、料金が異常に高い。
乗る利益がない。
とにかく日航は、乗務員の客を馬鹿にした態度が嫌になる。

>>391

俺的にはＡＮＡの方がずっと酷いと思うが・・・・。

デルタと提携するけどマイレージ大丈夫なのか？
出て行くより入ってくる顧客の方が多くなるという算段かな？

>>392
脳内上顧客なんだからそっとしておいてやろうよｗ

海外出張でＪＡＬ使う会社なんて大手企業だけだろ
オレ１度もＪＡＬ乗ったこと無いｗ

値段が違うから会社が許可しない。　要するにＪＡＬいらない

うわあ〜
デルタ決まりらしいな。
あーあ。これでパイロットの給料を下げられなくなるじゃん。
アライアンス加盟だとそこの規定が存在するからなア。
アメリカも日本も同じ物価率だとすると、
JALだけパイロットの給料を低く抑えられないということになる
てか大型機の乗務員は給料上がッちゃうじゃん。

デルタの７７７（元デルタ）と７４７−４００（元ノース）の国際線機長の年収＝日本円にして３０００万くらい＝ANAの機長の年収

ただしデルタの小型機のパイロットの給料はスカイマークやJEXより遥かに下だよｗ
ここの部分の方がアメリカは多いのでパイロットの年収の平均を下げている。

>>392
同意！
みんな単なるイメージなんじゃないの？
JAL＝官僚的＝サービス悪い！みたいなさ。
JALもANAも結局はトータルで見ると同じ。あとは担当の個人個人の力量やサービス精神如何だと
思うよ。
あくまで国内、国際両方とも両社を利用する俺の主観ね。

でもJALでもANAでもそんなに嫌な思いもしたことないし、
「おっ！」と感じる素晴らしいサービスは両社から受けたことがある。
要はサービスする側の個人個人だということ。サービスってそんなモンじゃないの？

ただ今度導入されるANAのニューヨーク線の新ビジネスクラスには、流石にANAに軍配を上げるよ。
１−２−１の配列はそれだけ魅力だよ
トイレにはウォシュレットも着いてるらしいしねｗ

１５年前は国内線＝ANA、国際線＝JALだったが、今は逆になったな。

そして15年後時代は繰り返す、なﾜｹですな。

歴史は繰り返す

>>395
同意
出張でJALは社員の安全考えた大手企業か金の問題不要の公務員だけだと思う
中小企業はどこも外国の航空会社

>>398
JAL運航路線＝37都市（うち中台韓10都市／内訳 米州8 欧州7 太平洋3 アジア9 中国6 韓国2 台湾2）
ANA運航路線＝24都市（うち中台韓11都市／内訳 米州5 欧州3 太平洋1 アジア4 中国9 韓国1 台湾1）

国際線＝ANA（笑）

「函館朝市で宅配詐欺」浅田次郎さん誇張記述
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100118-OYT1T01326.htm

>>403
まあ、よっぽど浅田氏はタラバガニはお嫌いなんだろう。
しかし道新の記事によれば6月にその店から家族がタラバを注文しているんだよな。
本人が食べたかどうかは別にして。
だから前回同様の内容となればタラバ主体になるのは当然。

まあ、あの朝市自体一見の観光客相手で
価格対品質は疑問に思うような店が多いからな

淺田のエッセイはやる気のあるときと、無理矢理書いているときで
出来不出来の差が露骨に出てる気がする。
素人のオレでもなんとなくわかるようではプロの物書き失格だろ
まあ、東海林とか嵐山とかの週刊誌連載エッセイもそうなので
週刊というのが単行本作家にはきついのかも

今日は泣いていた日航女子社員たくさんいたね。
オペレーションセンターの社員食堂で
テレビの報道見ながら大勢の美人グランドホステスが
清冽な涙をあふれさせていた。青春の全てをこの成田空港に埋め尽くした証を。
見ていて切なくなった。
彼女達の青春は終わった。でも彼女達は負けていない。
あの時流した涙は情熱の証。たった一度しかない青春を
チェック・イン・カウンターに捧げ、燃え尽きた。そのときの切なさは誰にも消せやしない。

　　　　　　【成田空港美女伝説】
神話が終わった。大空に輝いた鶴の翼の神話が。
日の丸と鶴の翼に誇りを抱いたナショナルフラッグの歴史にひとつの終止符が打たれた。
だが人は、この世で最も美しい美女集団の搭乗手続きがいたことを決して忘れない。
彼女達は必死に戦った。涙をこらえてつらい一日を乗り切った。
毅然と顔を上げて、旅客に最高の笑顔とサービスを届けた。
今日、踊ったラストダンスの美しさは、成田空港史上最高のドラマとして
永遠に語り継がれるだろう。この世に愛ある限り。

JAL=会社更生法適用＋１００％減資＋上場廃止

美談は許さないゾ！

＃｢沈まぬ太陽」、社内報で批判＝客離れ誘発に危機感−日航　11月3日3時0分配信 時事通信

　経営再建中の日本航空が、同社をモデルにした公開中の映画「沈まぬ太陽」
（山崎豊子原作、若松節朗監督）を社内報で取り上げ、「当社を取り巻く厳しい
経営状況は世間の注目を浴びている」との認識を示した上で、「企業として信頼を
損なうばかりか、お客様離れを誘発しかねない」と批判していることが2日、
分かった。混迷する再建をめぐる社内の危機感が浮き彫りになった形だ。
　社内報は映画公開直前の10月21日付。「心をひとつに立ち向かおう　風評・批判に惑わず」
と大見出しが躍る。
　映画で描かれている社内の報復人事や役員の不正経理、政治家・旧運輸省幹部らへの
利益供与や贈賄について「こんな不正があるわけがない」と一刀両断。「国民航空」の名称や
ジャンボ機墜落事故の克明な描写から「『フィクション』と断っているが、日航や役員・社員を
連想させ、日航と個人のイメージを傷つける」と反発している。
　また、事故をめぐって「作り話を加えて映像化し、商業的利益を得ようとする行為は
遺族への配慮に欠ける」と非難。さらに「しかるべき措置を講じることも検討している」と
法的手段も辞さない姿勢を見せている。　

イラン・イラク戦争が勃発。邦人がテヘランに取り残された。

ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった！！）は、労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
当時の日本で、自衛隊が海外に出るなどありえなかった。ＪＡＬの拒否で政府は邦人救出の手段を失った。 邦人の死を意味していた。

パイロットの年収８０００万円の母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国の民間航空会社が続々と救助に駆けつけ、自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・

と、そのときだった。１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。

トルコ航空機だった。

歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」

日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。機長がアナウンスする：「日本のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。

後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。

これが国民に愛される真の「フラッグシップキャリア」の姿である！

労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。

>>412
>>411

トルコ航空のパイロットはトルコ空軍
お国事情が違う、でもヨッカタ。

デルタ、ユナイテッドも再建したから日航も再建するだろう。
吉野家、カネボウも復活したし。

堀ちえみが泣いている

村沢教官、救命ボート、村沢教官、救命ボート…

「エコノミーに座っている人は
お客様ではありません」と言っているＣＡ
こんなのがいる会社は何処？
一刻も早くまた潰れますようにお祈りします。

>>417

それANAじゃなかったっけ？

>>418
いくら株が紙切れにもならないからと言って、八つ当たりのネガキャンやめなはれ

亀レスだが、JALのどこに全国新聞に一面広告掲載する資金が
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！

>>418
エコノミーをZOOと呼んでたのはJALの客室乗務員

>>418
http://www.unkar.org/read/changi.2ch.net/gaysaloon/1253025891
313 ：陽気な名無しさん[]：2009/10/03(土) 22:33:26 ID:pAlU5tUl0
ＡＮＡが国際線に進出したいと言った時、「身分を弁えろ」となじった社長

「運賃が高いと言うが、高いと思う層は乗らなくて結構」と雑誌で語った幹部

格安航空券が出回り始めた頃、「格安で乗る人は客とは思わない」と言っていた社員

覆面座談会でエコノミークラスのことを「Ｚｏｏ」と馬鹿にしていたスチ

ＪＧＣとＦ／Ｃ客以外は「こっちが乗せてやってるんだよ」と主張していた営業

「エコ客よりベリー（床下貨物）の方が儲かるしね」と客の前で平然と語る社員

社用の出張では決して自社便を使わず、外航ファーストクラスしか乗らなかった前社長


色んな人がいたわね。今どんな顔してるのか見てみたいわｗ

同性愛サロンって
>>422はそんなとこ見てるのか

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012600994
日航機、引き返す＝離陸直後にエンジン異常−沖縄

２６日午後６時半ごろ、那覇発大阪行きの日本航空２０８８便ボーイング７７７−３００型機が
離陸直後、操縦士から管制官に「左エンジンに異常が発生した」と緊急着陸を要請する連絡があった。
同機は那覇空港に引き返し、約１５分後に無事着陸した。乗客乗員３３２人にけがはなかった。
　国土交通省那覇空港事務所によると、管制官が離陸直後に同機の左エンジンから
「赤いものが見えた」と話しており、火が出た可能性があるという

> 『赤いものが」見えた』
赤字が見えるようになったんだ、ちょっとだけ進歩したね＝＞赤猿さんへ

見たのは管制官だろ。日本語わかるようになってから書けよなｗ

皮肉が判らない赤猿でしたw

この程度で皮肉った気になってる頭だから、電通に騙されるわけだなｗ

>>427
かわいそうに、まだ日航の株を大量に持っているのね。青木ヶ原逝けよw

株買う金もないニートのお前よりましｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100203-00000226-yom-soci
羽田離陸直後に左エンジンから出火、緊急着陸

３日午前８時３０分頃、東京・羽田発女満別行きのＪＡＬ１１８３便の左
エンジンから出火した、という１１９番があった。

　警視庁東京空港署によると、飛行機が羽田空港を離陸した直後、パイロットが
左エンジン部分の異常を確認し、同空港に引き返して緊急着陸した。飛行機には
乗員、乗客計１２７人が乗っていたが、けが人はいないという。

ＪＡＬは終焉

なぜ全日空みたいに、不採算路線を拒否しなかった？

飴があるからだよ

俺は日航は再建すると思う（さすがに３年では無理だが）。
日航は現場の社員が優秀だから。
特に女性社員がすごい優秀。
日本の会社でこんなに優秀な女性集めている会社ないんじゃないかって言うくらい
まじめで頭の切れる女性が集まっている。
日航系チェック・イン・カウンター行って、美形のグランドホステスに
接客されると誰でも日航好きになるよね。

ＪＡＬの客室乗務員は知っている人間では品が無くお高いオバサンというところかな。
実際に我が家の裏にそのオバサンは住んでいるが庭にでると鶏小屋でもつついた様にいつも喧しくなる。
まあ、全ての人がそうだとは思わないが裏はこんなものかとかなりイメージダウンする。
ＪＡＬが傾き加減になっている時もでもタクシーで送迎（横浜→成田）では破綻するのも当たり前の事だ。
傍目で見ていてもあれで大丈夫なのかと思っていたがなる様になったていうところですな。

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0201/291946.htm?g=06
元客室乗務員、お高くとまってると言われます。

国際線元CAです。子供のお友達のお母さんたちによくお高くとまっていると思われてしまいます。
長年サービス業をしていたので、ついついお母さん達にも敬語が抜けず、丁寧に接して距離を
作ってしまったり、プライドが高いと思われてしまうのです。元々、ママ友はいらないと
思っているので、幼稚園のお母さんたちと深い付き合いはしないようにしています。
お高く見えないようにするにはどうしたらいいでしょう。ご意見宜しくお願い致します。

私は前向きな人間なので、肉体労働ではありますが、何百人ものお客様と接することができ、
大好きな語学も生かして外国の方とじっくりお話しすることもでき、たまには外国人クルーと働く
こともでき、ステイ先では美術館巡り、メジャーリーグ観戦、遺跡巡りと、見聞を広めることができました



鶴子さんが鶴社の元ＣＡさんだったとしての話ですが、今これだけ鶴社の先行きが問題になっている最中、
そんな悠長なシフト組んで、出張先で散々社員を遊ばせて、経営傾いたら政府に援助を願い出て、それで当の
社員はこんなこと言ってるの？

そのサイトだと、そういうのは釣りネタだってこと知らない人も多そうだな

釣りだろうがなんだろうが、会社が潰れても待遇はしばらく現状維持。それが現実。
もっと怒ってもいいと思う。

>>438
怒れば事態は改善されるのか？どういう方向が希望なの？

俺も株主でこれまでも期待を裏切られたりしてきたけど
こういう悪意の虚偽のアジテーションはいかがなものかと思う

大体税金だの潰せだのわめいてる輩は税金もまともに納めてない
飛行機を利用することもない底辺のガス抜きに過ぎない

さっさと廃業しろ。

>>440
穴の事でつか　（　＾▽＾）

JALは倒産したが、何か？

>>432

不採算路線て国際線だから・・・。
国内路線での不採算路線はほとんど無い。

首都圏マスコミの地方蔑視キャンペーンに騙されるな。

・羽田の発着枠が欲しいから無駄な地方路線に乗り入れた

なんつう、論理破綻したことを平気で言ってるからな。
（なら羽田の発着枠はいらないじゃん）

>>441
Customer Chord 46の事、by Boeing

４３９が偉そうなこと言ってるが、ここにいる人達を底辺だなんだと
言い切ってる時点でアウト。
もっと怒っていいってのは、当たり前の感覚だし、怒りの行き場所が他にないから
ここに書き込んでいるんじゃないか？
俺も普通に税金納めてるし、たまに飛行機も利用する。
JALを潰せなんてことは言わないが、俺は国内ならANAに乗る。ささやかな抵抗だよ。

結局、アメリカン

http://www.asahi.com/business/update/0207/TKY201002060418.html
日航、アメリカンと提携維持へ　デルタとは交渉打ち切り

現在提携しているアメリカン航空との提携を維持することになった。
デルタ航空から提携を打診されていたが、交渉を打ち切る。
早期の再生には、提携先を切り替えるより現在の提携関係を深めた方が
リスクが少ないと判断した。

二次破綻が現実の元に

アク禁覚悟

これだけ書けば
明日から俺はアク禁にされるだろう、
汚い２ｃｈよさらば、

いろいろな工作記事をマスゴミが流すようにしかけてるのは誰だ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
片桐機長！　止めてください！　逆噴射！　　　日航は何も変わっていない

ＪＡＬのトラブル多いね、

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100209-OYT1T01008.htm?from=main7
油圧トラブル日航機、着陸後立ち往生１時間
　東京・羽田空港で９日午後１時２５分ごろ、着陸直後の新千歳発の日本航空５１０便
（ボーイング７７７―３００型機、乗客乗員２９４人）が、油圧トラブルで車輪を左右に動かす装置が利かなくなり、
１時間余りにわたって滑走路に立ち往生した。


　滑走路に油圧装置のオイルが漏れたが、ほかの便は別の滑走路を利用したため運航ダイヤに影響はなかった。

（2010年2月9日18時56分 読売新聞）

産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100209/dst1002091804011-n1.htm

またトラブル？
最近本当に多いよね、整備たるんでるんじゃね？

>>453
やれやれ

age

経営破たんして税金がっぽり受け取って
そんな状態でダンピングしまくって
その上整備不良で滑走路閉鎖とか。

猿パワー、全開ですね。

この場合は機内に缶詰？
それともバスで護送？

>>457
病院に帰れ、基地外

事実を書き連ねられて反論できず、涙を流しつつ顔を真っ赤にしながら逆ギレしてる。
そんな>>459が、たまらなくいじらしいんです。

>>454 整備がいじるから壊れるような気がする
　　　777は消耗品以外はいじらない方がいいと思う。

次の破産候補の蒙古斑必死だなww

>>459
お前が基地外だよ、
必死になんとしても他社を巻き込みたい魂胆がみえみえのＪＡＬ社員か？

赤猿、変わらないねぇｗ

>>434
カウンターの社員で若い場合は殆どが子会社の
の社員だと思います。
主要空港には
株式会社JALスカイ札幌
株式会社JALスカイ仙台
株式会社JALスカイ
株式会社JALスカイ金沢
株式会社JALスカイ名古屋
株式会社JALスカイ大阪
株式会社JALスカイ関西
株式会社JALスカイ九州
株式会社JALスカイ那覇
などがあり、そこの管理職等はＪＡＬインターナショナルからの
出向社員です。
その他空港は地元業者に委託しています。
制服は一緒だから見わけがつかないだろうけど、教育等は同じものを
受けていると思います。

赤猿倒産

運営資金は政府から１００％出資？

ガキが赤猿赤猿うるせえと思ったら、明日休みかｗ

JALは潰れる

赤猿のみなさんも、明日（てか今日）は精力的にネガキャン張れますね
マイナス要因ばかりで、それしかできることないもんね

株価はマイナスにはならない！　リキ！

こうですか＞＝赤猿さんへ

だったら私たちの税金を食い物にしないでください

日本語でおｋ

赤猿には日本語は通用しない

教えて
どうしてこのスレはsage進行が異常に多いの？

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0209/293664.htm?g=05
同じマンションのママ友が客室乗務員の仕事に復帰すると聞きました。
そのママ友に客室乗務員はウェイトレスやスーパーの販売より上のような事を言われ落ち込んでいます。

>>474
社員が書いてるからです

　まさかJALカード使ってる情弱はいないよね？ JALカードの携帯サイトで個人情報漏洩
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266026744/

>2 ルーズリーフ(catv?) 2010/02/13(土) 11:06:20.06 ID:bJ9aWg/N
>ANAでよかったー
>
>3 メスピペット(関西地方) 2010/02/13(土) 11:07:32.32 ID:vnNul1Ey
>エリートニュー速民ならSFCだよな(´･ω･`)？
>
>4 ローラーボール(アラバマ州) 2010/02/13(土) 11:08:16.76 ID:sH8N2V+H
>ほんとANAでよかった。もちろんSFCだぜ。

わずか２分間でこの反応ｗ　ニュー即って青組だったのかｗ

元社員だが安全性に関してＪＡＬが低い事はないと思う。
世界最高水準だと、思いますよ。実際働いていたからね。

ＪＡＬが最悪なのは世界でも劣った経営と勘違い文句垂れ
税金食いつぶしの馬鹿社員が多い事です。
それは認めます。馬鹿度は高齢になるほど酷いですが、
職種でいえばＣＡ＞運航乗務員＞地上＞整備の順で酷いです。
ＣＡとパイロットの文句には皆あきれ果ててます。
整備は重要な部門なのに地上と同等に虐げられていますが、
もくもくと仕事をしていて頭が下がります。

>>478
同じ文章を何度も投稿するとそれがどれほど正鵠を射たものであっても
単なるコピペとしかとらえられなくなる。

まあ、いい加減だということが誰の目にも明白な内容だからどうでもいいんだけど
釣りや工作をするなら一見そうは見えないまじめな内容にすると効果的

関連会社の俺から見ればJALI採用の正社員はカースト制度でいう
バラモンだな。
クシャトリアがJTA/JEX/J-AIR/JAC/HAC/RAC/JLPK/JALT/JCI/JGS/JALEC。
ヴァイシヤがJNVｸﾞﾙｰﾌﾟ、JSKYｸﾞﾙｰﾌﾟ、JALｾｰﾙｽｸﾞﾙｰﾌﾟ。
シュードラがその他ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社。
不可触賎民はそれらｸﾞﾙｰﾌﾟ会社の子会社、所謂JALの間接出資の子会社。
今回のリストラでは薄給の子会社・関連会社を中心に削減される。
もうなんだかなぁ。

とうとう明日で上場廃止ですね、
社員ならびに関係者の皆さん、心境はいかがですか？

俺には給料の安い日航が想像できない。
あそこの社員は貴族意識の塊だから。
法外な高給もらって、他人を見下していた連中が
今更普通の質素な生活できるのかなあ。
とにかく経費削減で給料の安くなった日航は、
かつての名門企業から並の会社に落ちたのだけは確かだな。

「航空会社でござい」という時代は終わってるよ、とうの昔に…

http://www.asahi.com/politics/update/0218/TKY201002180380.html
日航の過去の決算、検証へ　民主が「粉飾」有無を調査

　民主党が、日航の過去の決算や前政権の日航救済策について検証するプロジェクト
チームを２４日にも発足させることが明らかになった。自民政権時代の日航支援の
ありかたを洗い直し、国会で責任追及することを狙う。

　日航は最近まで債務超過ではないとの決算を発表してきたが、企業再生支援機構の
資産査定の結果、８千億円超の債務超過に陥っていることが判明。このため過去の
決算に「粉飾決算」がなかったかどうか、専門家らの意見を踏まえて検証する。

　また、政権交代前に日本政策投資銀行などが実施した１千億円の融資が適切だったか
どうかも調べる。

もし融資が「不適切」と判断されたら、８月からの更正も仕分けされちゃうのかな。
しかし日航の没落は行き着くところまで行ったな。

ttp://diamond.jp/series/machida/10108/

結局、利用者と投資家ばかりが犠牲になったと。

>>485
いや、こいつらは結局自民の粗探ししかできない奴らだから
結局JALがどうなろうと関係ないんだよ。
一言「自民党のせいだ」とさえ言えればそれで満足する奴らだから。

>>487
こいつは結局民主の粗探ししかできない奴らだから
結局JALがどうなろうと関係ないんだよ。
一言「民主党のせいだ」とさえ言えればそれで満足する奴らだから。

海外生活板のやつら、日航消滅でも無関心だな。
別にどうでもいいよ・とか、自業自得とか言ってる。
渡航・帰国で散々日航に世話になったのに、冷たいな。

もう役割は終わったの。退場あるのみ

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100128/bsd1001280937010-n3.htm

見ると
P=3000万円
CA＝700〜800万
だってさ。他にも役得があるが

自衛隊や国家公務員水準、あるいは日本を代表する健全経営の民間企業を考えたら
P＝1200万円（公務員だと市長レベル、自衛隊の幹部でないともらえない。大手企業の部長級）
CA＝500万円（平均年齢を考えると高い。民間大企業の平均水準。係長クラス？）
が限界だろうな。これでも高いが「公務員でさえこの程度なのだから我慢汁！」
と説得すべし。
実は、民営化された途端、目が届かなくなって待遇が急上昇する会社が多い。
JALに限らず、電話会社（競争が出てきたが）とか、実質国営テレビ（実質税金的経営）とか。

国営日本航空にして、ガラス張りの待遇にしたほうがいいんじゃ？
公務員だと給料表公開しないといけないからな。
公務員だからサービスが悪いなんて過去のものだ。郵便局なんて国営時代の方が良かったくらい。
国鉄は良くなったが、それは国鉄時代は組合が無茶しすぎたから。
JALの場合は逆かも。
国営で身分保障はする代わり、国家公務員水準にするのが良い。
リストラなしで、全員の雇用を維持できてコスト削減、将来の規模拡大も可能。

スカイマークレベルとは言わないが、ほどほどの水準にしないと。

>>491
空自のパイロットは全員幹部だからな
飛行手当もらってると1000万は軽く超える

空自のパイロットがストを始めるの？

http://www.kyudan.com/opinion/jal.htm
日本航空という不可解な会社

成田市民としては日航存続して欲しいです。
日航の航空関連の雇用も大きい。
もし日航が消滅したら、成田空港が廃れそうで怖いです。
成田の発着枠の２７パーセントは日航ですから。

>>495
ＡＮＡがあるから大丈夫です。

>>496
褒め殺し　www

保守

>>495-496
その心配はもっともだ。Jの国営時代からのインフラで
TFKもエアポートレストハウスもリムジンバスもそうだからな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000597-san-bus_all
日航、最終赤字１７７９億円　顧客離れ進む

世界的な景気後退や新型インフルエンザによる旅客数の落ち込みに加え、経営再建の
迷走によるブランドイメージの悪化で顧客離れが進んだことも響いた。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_jal3__20100303_6/story/02gendainet02044820/
お高くとまった官僚体質が抜けきれなくて、集まった大報道陣はズッコケていた
ＪＡＬ決算発表オソマツ会見

もう、株主いないんだから、発表する必要は無いってさ

祝！２チャン復活

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

あと３年後、日本中がＪＡＬのように・・・

つかヤバイ自治体大杉。

２ｃｈ解禁オメ！

アホが見〜るＪＡＬのけ〜つ〜！

対象者限定キャンペーン 『税金で飛ぼう』
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/?1268693923

>>508
税金、税金と言っているけどどこまで理解してるんだか？
税金も年金も払ってないガキはだまっていろ。
お父ちゃんだって銀行からお金借りてるんだろ。
それと同じようなもんだよ。
ちゃんと返すから心配すんな。

税金、年金しっかり納めている俺が言う。お父ちゃんじゃなくて自分でも借金がある俺が言う。
俺は滞納したこともないし、借金チャラにしろなんてお願いもしたことは無い。
少なくとも金で世間に迷惑かけたことは無い。
桁違いの借金踏み倒して、尚且つ赤字営業を大きな顔して続けてるバカ会社とは違う。

>>510
それが普通です。
シアワセなことです。

ざまぁみろ　くたばれ　日本航空　おまえらプライド高すぎじゃ！

>>510
論点ずれてないか？
ＪＡＬに注入される公的資金は返済されるんだぞ。

「予定」だろ
される「予定」

>>514
そう。
返済されなかったら>>510みたいに怒るのわかるんだけどね。

支援が決まったとたんにバースデー割引復活したり、
特典航空券を今でも乱発したり、
グループ会社の整理にまだ手がついてないし、
上場廃止になったとたんにあの発表態度だし、

そりゃいろんな意味で不安になるね。

http://gimpo.2ch.net/test/bbs.cgi?guid=ON

>>516
バースデーなんて先毒と大して変わらないだろ
なんでバースデーだけ目の敵にするの？
それなら先毒とかちょい割（これはANAだったか）も
批判しなきゃ矛盾してるだろ。どっちにしてもツアーより
会社にとっては利益率が上だから結構なことだと思うが。

そりゃ返済出来れば結果オーライかもしれん。（可能性は低いと思うけど）
だけどうまくいったと仮定して完済まで何十年かかるんだ？
国の財源が枯渇している中でこんなアホ会社に金回してる場合じゃないだろ。
１兆円もの金、他の納得出来る使い道にすれば、どれだけ国民が潤うか。
もうすぐ「空飛ぶ粉飾決算」って言われるかもな。

グループ社員５万人として、公的資金一人当たり２０００万。
２０００万あれば潰れずに救われた中小零細企業が何百社もあったんじゃないか？
そのほうが遥かに国のためになる。
ＪＡＬなんて会社はどうなろうと知ったことじゃないが、腹が立つ。
元株主達の訴訟は準備中らしいが、過去の悪事を徹底的に暴いて欲しいね。
大甘処理にほっとしている関係者に、一度地獄を見せてやればいい。

>>518
利益が出ないからやめてたバースデーを復活させたのは、それを補填できる
現金が手元に入ってきたから。
つまりバースデーで儲ける気などないってことが言えるんだよ。
バースデーで釣られる客がリピーターになるかと言えばそれも無い。

赤字確定の客を増やして利益を生む客が増えなくて、どうするんだ？
今でも毎日何億と赤字垂れ流しなのに、なに甘いこと言ってるんだ。

上場廃止で今までのように株価発行すらできないシナ
資金確保すらできない経営どうするんだろうね？
清算議論浮上も近いんじゃないの？

>>520
ぶっちゃけ話
それだけ投入するなら航空会社１社作れるｗ

いや僕は誕生日割引で客は定着すると思う。
今の日航は全社上げてサービス向上がすごい。
成田空港のチェック・イン・カウンターの
グランドホステスの接客はすごく優しくなってる。
美人ぞろいのグランドホステスにあれだけ親切にされたらみんな次も日航に乗りたがるんじゃないか。

>>524
でも不景気でなおさら安さを求める客が多い。

安さに惹かれる客が高い運賃を今後払うか？
それ以前に、黒字化を早急に目指さなくちゃならんのに
「定着」とか、アホか？
今なんとかしなくちゃならんのに、どこまでボケてるんだ。
美人ぞろいとか、客は男とレズだけのキャリアか？
いい加減、下手な釣りはよせ。

ハニートラップに引っかかるお子チャマがスレにいる？

空港行っても利用者減少を感じる。
特に家族連れが少なくなっている。
日本経済低迷で、数年前より旅行者は激減してる。

コンプライアンス調査委員会は何かネタを掴みましたか？
逐次マスゴミに公表していただきたいものだ。

ざ

>>528
K泉改革で３０代の年収が１００万円以上減ったからな。
そりゃ飛行機なんてなかなか乗れなくなる。

今や３０代の平均年収じゃ１人暮らしができても、家族は養えない。
少子化をさらに促進したJ党。
M党も高速道路しか頭にないから同じだが。

JALは情報操作の常習犯

もう奇跡の復活は起きないの？
このままどうやっても破産なの？

評議員 大西賢 (株)日本航空代表取締役社長

はぁ倒産企業の社長が日本ユニセフ評議員？？？？？
http://www.unicef.or.jp/about_unicef/about_off.html

日本ユニセフは「国連ユニセフ」とは関係の無い偽善団体です。
日本ユニセフに賛同する企業をよく確認しましょうｗ

>>528
ＯＢの方々、どんどん不正を告発しよう。

JALの再建は出来ない
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=200000473&tid=jala1a2be0bfa68ea4b2hb28fea419r6u7t&sid=200000473&mid=1&first=1

埼玉

稲盛和夫氏が日航会長就任に際し、「京セラ人脈」を最大限活用する方針のもと、腹心を引き込み、実動部隊として京セラ出身者が日航再建を支援することになったことで、京セラの取引先も「日航ビジネス」の拡大を虎視眈々と狙っている。

　その筆頭が金融機関だ。三菱東京ＵＦＪ銀行は、旧三和銀行が京セラの主力行だった縁もあり、三メガバンクのうち、
稲盛氏の会長就任を最も歓迎している。債権放棄では痛い目を見ただけに、「
国策救済で日航が見事再建した暁には、融資面のみならず稲盛さんの手厚い配慮を引き出せるのでは」（三菱ＵＦＪ関係者）と期待する。京セラの幹事証券の大和証券も、「稲盛さんを通じて日航に食い込むチャンスだ」（関係者）と鼻息が荒い。

　稲盛氏については最近、日航社内でも評判が芳しくない。先ごろ回顧録『挑戦者』が発刊されたが、中堅幹部によると「全社管理職五千人にあてて、この本の自費での購入を促すメールが来た」という。
一月に会社更生法適用を申請した日航では管理職の早期退職勧奨も始まっている。「こんな状況で、よくも自著を買えなどといえるな、とみな憤慨している」（同幹部）という。

>>538

メールの発信者が稲森氏なのか？

ソースは？

５３９
月刊選択

俺は赤の若手社員だが、
いいぞ稲盛さんどんどんやってくれ
これだけ会社が厳しい状況なんだからこれまでみたいに甘いこと言ってられるか
稲盛さんに文句たれる前にやれる事死に物狂いでやれよ

ただし、本は買わんｗ

不祥事っつーか、呑気に紙飛行機飛ばしてる場合かよ？

紙飛行機　夢を乗せて墜落　縁起わり−ｗｗｗ

test

埼玉

http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201004060527.html
７年前のＪＡＬ機損傷問題、関与の整備士を懲戒処分に

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100406-OYT1T01008.htm
７年前の日航機のへこみ、「勝手に修理」

２００３年に貨物機でへこみが見つかった。
整備士が機体を傷つけ、規定外の部品で応急措置をして隠蔽しようとした

７年前の日航機のへこみ、「勝手に修理」と判明

日本航空は６日、２００３年に貨物機（ボーイング７４７型機）で
規定外の修理が施されているのが見つかり、
当時の調査で真相不明とされたものの、
今年に入って新たな情報提供を基に再調査したところ、真相がわかったと発表した。

　アクシデントで生じた機体のへこみを整備士が勝手に修理し、
会社に報告しなかったという。同社はこの整備士の社内処分を行う方針。

　同社によると、０３年３月、米ロサンゼルスで貨物機を整備中、
委託会社が作業する汚物回収車両が機体下部に接触し、
機体に長さ約２３センチ、幅７センチ、深さ６ミリのへこみができた。
整備士は規定にない部材で修理し、整備記録に残さなかった。
同年５月、この規定外の修理が判明し、国土交通省の指導も受けて社内調査が行われたが、
上司の整備責任者（すでに退職）も問題を報告せず、原因不明とされた。
２人は今回の調査に「責任を感じて言い出せなかった」などと話したという。

　今年１月、社内郵便で５通の情報提供の文書が送られてきたという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100406-OYT1T01008.htm

http://www.asahi.com/business/update/0408/TKY201004070529.html
日航国際線の収支、０８年度は９００億円悪化していた

JALつぶれろ
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2010/04/07/20100407ddm041020165000c.html

EXILEの電話番号を勝手に持ち出し、その紙をお客さんに拾われた。

また、埼玉か！

糸山が株を手放した時期、部ログを閉鎖した時期・・・
これってインサイダーにはならんの？

>>550

個人情報流出

>>531

まあ、６０年度度前に「一所懸命」戦争やって集団暴行されてボコボコにされて全滅しかけてるところを
シラケタトップの「この戦争駄目ジャン、ヤメヤメ」の言葉で救われた国だからな

『歴史的な大事件や重要人物はすべて、いうならば二度繰り返される』とヘーゲルはどこかで指摘したが、彼は以下のことを付け加えるのを忘れている。
　　一度目は悲劇だが、二度目は茶番劇だということを。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙカール・マルクス

日航社員５万人は、どの業界に再就職するのかな。
ぼくはグランドホステス、客室乗務員は
知性あるので女子アナ、女優になれると思う。

痴性、の間違いだろ？ｗ

NHKニュースでモスクワからの到着便でインタビューにこたえていたのは
JAL社員の増○幸男。こいつは日経夕刊にも答えてる。

>>557
『やらせのＪＡＬ』お得意の宣伝記事か？
マスゴミにどれだけ金注ぎ込んでるの？
そんな金有ったら銀行に耳揃えて返しなさい！

1600億の赤字だって？資本主義経済の倫理に則って解体されるね、この会社
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100425/biz1004250131000-n1.htm

山一證券みたいに消えた方がいい

３月は黒字になりました。

粉飾決算では？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226316346/650

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 02:17:46 ID:ai9bS3+z0
>>649
＞緊急着陸しなければならない事態（エンジンを止めること）がどうってことないのですか？
うん。どうってことないね。重大インシデントかも知れないが、墜落しなきゃそれでいいじゃないか。
母体が守られるんなら足一本切断する手術、あなたは受けないの？

＞離陸した直後の左エンジン部分から出火した事実
なにを根拠に「事実」なの？写真でもあるの？目撃者がいるの？どっかに火炎が発生した形跡があるの？
「ほとんど残らない」んなら、「ちょっとは残る」んだよね？

>>561
たまたま３月は黒字って言ってもたった１０億円でしょ？
４月はどうせ赤字だし。

夏休み商戦が今年の天王山だな。
夏に全日空に惨敗するようなら、銀行団も融資に後ろ向きになる。
ここ４ヶ月で日航の命運が決まるんじゃないか。

また、ＪＡＬが潰れたら投入した税金は回収不能になるんだろう？
誰が責任とるんだ

>>566
国民

国鉄処理のときに16兆円も払わされたこと考えれば、
まだ3000億円、それも返ってくる可能性がある。
ずいぶんマシなんではないのかなあ。

国鉄はあまりにもひどかったからね。

JALは前々からつぎ込んでるから3000億どころの話ではない。

つぶれないようにうまくやるのが前原の責任。

赤字1600億円

JALの存続が日本の航空業界を崩壊させる、
JALは廃業させるべき。

ほら、JAL関係者による他スレ上げが怒涛のように上がってきた、
これがJALの情報操作の実態です。

母ちゃんに抜いてもらって早く寝ろ、バカガキ

JAL社員よ、３月の単月黒字はどの様に粉飾したの？

age

凄い勢いで他スレが

tobidokuです

JAL２次破綻へまっしぐら！

JALは日本の末期癌

埼玉君がアク禁になってるかもね、

ＪＡＬのＰＩＬＯＴは全グループのＪＡＬ以外のＰＩＬＯＴから心底嫌われている。
この会社延命させてもよい事は無い
そのうち日本の航空産業全体を崩壊させる引き金となるだろう

>>581
変な文章・・・頭、悪

今まで日航に乗っていたから気付かなかったが
今回初めて全日空で旅行して気付いたことが有ります。

羽田離陸時、管制の日航優先が露骨でした、
C滑走路からの離陸時、もう一機前に全日空の
B737が滑走路進入の前で止まったまま動きません、
その前を日航機が２〜３機次々と割り込み離陸していきました。

日航の定時就航率No1の影には
国交省航空局のこんなえこひいきが有ったということが
よく分かりました。

バカが連続して来てるなｗ

到着地の門限ぎりぎりだと、どこの航空会社も割り込んでくるけどな

税金返してからホザケヨ　　猿社員

後藤は客に返金してからほざけ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=q&board=9205

>>585
AM11:35発の便です到着地の門限は無関係、
JAL関係者の擁護ですか？話題逸らしですか？

>>588
てめえもしかしてエンジン火災厨か？だったら氏ね。

>>589
エンジン火災厨ってなに？

>>588

管制を聞いてたことがあるなら分かると思うが
先行機がReadyを出さなかったり
GNDのSEQ NBR通りに飛ばすためにTWRで順番待ちをするってのはあるよ。

具体的に話を聞かないと分からないが
B737が前方にいたってことは中標津行きだろ？
そのうしろは沖縄行きのB744。
って事を考えるとC1にB737でC1とC2の間にB744
どう考えてもC2からJAL機がインターセクションで飛べるように思えないんだが、何か情報を隠してないか？

>>589
違う！
別人だ！

>>590
理路整然とした的確な指摘をした私に対する呼称
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226316346/571-

別人だといっておきながら、その数秒後に「私」といっている矛盾

>>593
天然のアホですか？
ヒント：それぞれへのレス

>>593
592は５８８ではなくって
いわゆるエンジン火災厨と呼ばれてるひとってことだろうか。
どうでもいいけど

>>591
私はその後ろの那覇行き124便に乗っていました、
スカイビジョンを見ていた限り何故？と思いました。
>>何か情報を隠してないか？
こちらが顛末の真相を知りたい位です！

ANA124便って
沖縄（１１３０）→羽田（１３５０）
だが？

>>596
いや、だからそれはANA機がクリアランスを貰った時間と
JAL機がクリアランスを貰った時間、さらにANA機のREADY CALLの時間が分からないと誰にも分からない。
ちなみにEDCTがかかると航空会社に関係なく行き先と通過空域で離陸を待たされることはある。
夕方の羽田行きが他空港行きに抜かされるとかあるよ。

マジレスするのもなんだが・・・

これはどうなの
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226316346/663

企業再生が必要な今日現在でも、
JALの客室教務員は勤務後タクシーで帰宅、ANAは電車利用です。

>>600
自腹です。

>>601
タクシー代を自腹できるということは
まだまだ給与に余裕があるのですね。
つぶれた会社になんでそんな余裕があるのですか？
なんの為に税金投入させてるのか。

＞なんの為に税金投入させてるのか。

ＪＡＬ社員が良い暮らしをするためです。

>>602
変な考えだね。頭悪そう。
穴関係者か？

ANA関係者でさえ、そんなことは言わない。
品のないANA主義者でしょう。あえてANAファンとは言わない。

>>604>>605
一般論だ
なぜＡＮＡが出てくるのか

>>599には答えられないのですね。わかります。

>>606
貴方はANA関係者ですね。

>>607
赤猿乙www




唐突に青社の悪口言い出すの止めなさい！

うるせえ包茎野郎

>>598
国土交通省航空局長の通達で、『離着陸共にＪＡＬ機を最優先させるように』
との指示が出ていたとしたら他社機を待機させ、ＪＡＬ機を優先的に離陸させることも
考えられるね、ＪＡＬとズブズブの国交省ならやりかねない。

やらねえしｗｗｗ
電波乙ｗｗｗ

数年前にJALスレに書いた実例だが
福岡−羽田でANAとJALは同時刻発スポットも隣り。
JALに乗っていてドアクローズは5分程前。PBBの離れ具合から先発と思いきや
ANAのあとに滑走路へ、しかも5分後発のSKYに割り込まれてやっと離陸。

おまけに羽田では34運用の夜便だったがあとで見ると乗った便だけが
34R着陸となっていてスポットまで大幅に時間がかかった
（離陸はほとんどない時間で基本A滑走路しか使用していない）。
嫌がらせをされているのかと思ったね。

朝の高知−伊丹便なんてどうなるよ
伊丹着後、２５分滑走路横断待機だったぜ・・・

ドアクローズ後に誘導路上で止まって欠航した場合は
イレギュラー運航になるのかな？

日航機伊丹で尻もち数年後には・・・

＜日航機＞大阪空港着陸時に尻もちで火花　けが人なし
5月9日21時52分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100509-00000076-mai-soci
　９日午後７時１０分ごろ、新千歳発大阪（伊丹）行きのＪＡＬ２０１６便（ボーイング７７７−３００型機、乗員乗客計３７１人）が
大阪空港に着陸しようとしたところ、滑走路上に火花が散ったのを国土交通省大阪空港事務所の職員が発見。
同機の尾部をこすったためで、同機はいったん離陸。約４０分後に無事着陸した。乗員乗客にけが人はいなかった。

　滑走路を一時閉鎖したため、大阪空港に着陸予定だった羽田発ＪＡＬ１３３便と秋田発ＪＡＬ２１７８便は、
関西国際空港に緊急着陸した。【苅田伸宏】

>>615
工作員　ご苦労www

One!Two!Three！垂直尾翼さよなら〜

ドラえもん塗装が尻餅

NHKで映像見た。JA8941ドラえもんだな

で、また山に（ｒｙ

>>616
ＪＡＬ社員 ご苦労www

777-300は長いから仕方ないよね〜

AD機体で事故ニュースはキツイ・・・

>>620
８月１２日が楽しみだよね！

今日にでも墜落して欲しいよね〜ｗｗｗ

早く墜落しなかなーｗ

墜落が楽しみ楽しみｗ

ＪＡＬもＪＡＬ信者もＪＡＬ利用者も
死んじゃえば良いんＤＡ！！！

堕ちろ！　堕ちろ！　Ｏ★ＣＨＩ★ＲＯ！

>>624,625
不謹慎だとは思うがハインリッヒの法則が適応される可能性はかなり高い

>>622
バカだろ

>>622
赤猿乙www

ハインリッヒの法則発動確定

>>626
何人死ぬか、楽しみだよね！
客乗ってないから、多く見積もっても２００人位か？

そういえば、ＡＮＡも去年尻擦ってたなｗ

ＪＡＬもＡＮＡも、堕ちてしまえ！！！！！

>>629
もうちょっと不謹慎なこといってｗ

>>630
夏休みに親子で満席の便が、また群馬の山奥に堕ちて欲しいです！！
超メシウマです！！　毎日１機づつならもっと良し。
まぁ、ＡＮＡでも別に構わんけど。

理想は、墜落確定後マスコミのヘリか飛行機で墜落までの生中継。
墜落後は、現場ヘリから降下して、死にかけの搭乗者にインタビュー。
「どうして、墜落するようなＪＡＬに載ったんですか？」
「やっぱり、怖かったでちゅか？」「ＪＡＬに言いたい事は？」
「悔しいのぉ、悔しいのぉ」とか、生の声が聞きたい。
インタビュー中に絶命してくれれば、尚素晴らしい！！

救助？それはマスコミの仕事ではないし、墜落する様なＪＡＬを選んだ
搭乗者の自己責任だから、必要無いよねｗ
どうしてもというのなら、現場検証後に有償で。

修理は、テキトーなじゃないと堕ちないから、困るだろ！！
墜落ショーは、エンターテインメントなんだぞ！！
高知のボンバルディアの前輪出ない、半胴体着陸ショーは楽しかったろ？
五体満足なのばかりだったから、下らない落ちだったが、死人が出てこそ
盛り上がる。当然、視聴率稼ぐ為にバラバラ死体は、無修正放送。
ＪＡＬが堕ちたら、特別番組の提供スポンサーは、ＡＮＡが良いｗ

お前らも、ドラえもんジェットのうちに、墜落して欲しいよね！！


こんな感じ？

おいおい、取り敢えず尻餅した機体のレジ番おしえてくれ
それ避けて乗らないといかんからな

>>631
早く病院行けよ

>>632
JA8119 JAL 1978/06/02 伊丹　→ 1985/08/12　墜落済
JA8941 JAL 2010/05/09 伊丹　→ 墜落フラグ+1
JA8288 ANA 2009/04/13 高松　→ 墜落フラグ+1
JA104A ANA 2002/01/21 函館　→ AirBlue 売却済

搭乗ゲート直前でしか避けられんから、知っても無駄だな。
墜落確定した時は、現場からのレポートお願いっ！

>>633
お前も墜落が楽しみな癖にｗ
良い子のフリするなよ！

たしかに今だったら、墜落が決まったら中から実況、写メが出来るな。

JAL330 * 16:15 --:--　− 17:50 --:--　− 欠航 乗務員の手配ができないため欠航となっております。

コパイが技能証明書を羽田においてきたんだって。
乗客は180人!

ひでーな
報道していいレベル

NHKの関東ローカルではやってた

>>637
去年、他の航空会社で同様の事件があったね。

アカヒには載ってますなｗ
乗客132人だって。ガラガラ…

>>637
どこどこ？

>>638
墜落フラグがまた増えたね！
早く墜落廃業して欲しいよね！

>>636
それが夏休みとかだったら、最高だよねｗ
凄惨な墜落劇の生中継が、今から楽しみだよ！

稲盛関係の特定団体を優遇する隠しキャンペーンと
サファイア配布をTBSが報道している。
ANAもJALもずっと前からやっていることなんだが。

>>643

盛和塾だろ。
機内でCAが盛和塾の奴らにベタベタしてて胸糞が悪かった。
一般の客は虫けら扱いだった。
まあ、俺もＶＸで乗ってるから我慢したけど。

現代の企業経営者は平成貴族
優遇されて当然だろ

平成の経営者には特別待遇
上乗せして当然だ
一般庶民とは違うんだよ

同じ金払ってんのに虫ケラにされるのはかなわんな。
JALには絶対乗らない。

日航　変わらぬ“親方日の丸”体質　再建、カリスマの苦悩深く

　日本航空が１月１９日に会社更生法の適用を申請してから３カ月。
再建請負人の稲盛和夫会長（京セラ名誉会長）が苦悩を深めている。

長年にわたって染み付いた“親方日の丸”体質が、
再生の大きな壁となって立ちふさがっている。

更生計画の提出期限が６月末に迫る中、
銀行団との軋轢（あつれき）も再燃してきた。
カリスマ経営者は、この試練を乗り越えられるのか。　　

「そんな考え方では八百屋も経営できない」

　稲盛氏は役員との議論で採算への意識の低さに愕然（がくぜん）とした。
責任の所在が不明確なことにも驚かされたという。

　３月１７日に行われた定例会見。
稲盛氏は「商売人の感覚を持った人があまりに少ない。
損益ベースで物事を考える人が少ないことは大変残念だ」と、
あえて公の場で“身内”の恥をさらした。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/381879/

ああ、そういうこともあるのね
融資受けた銀行員にも頭上がらないのかな

また、鹿児島空港。
いつになったら、根本的な原因が調査されるのでしょうか？

「ノーズギアが出ない」ＪＡＣ機が緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100512-OYT1T01034.htm

１２日午後３時４０分頃、鹿児島発の日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７７１便（サーブ３４０Ｂ型機、乗員３人、乗客３７人）が
鹿児島県の種子島空港に着陸しようとした際、前輪が出たことを示す操縦席のランプが点灯しなかった。
同機は、同県霧島市の鹿児島空港へ引き返し、低空を旋回して地上から目視で前輪が出ていることを確認し、
同４時３６分、緊急着陸した。けが人はなかった。
国土交通省鹿児島空港事務所の発表によると、このトラブルで着陸後の約１０分間、滑走路を閉鎖し、同社の３便が欠航した。同社で原因を調べている。
乗客らによると、種子島空港上空で、突然、機長から「ノーズギア（前輪）が出ない」とアナウンスがあり、
客室乗務員から鹿児島空港に引き返すという説明があった。旋回中に気分が悪くなったと訴える乗客もいたが、大きな混乱はなかったという。
（2010年5月12日21時31分 読売新聞）

>>644
それのメンバーかな？変なハゲが「JAL応援団」とか書かれたカードを持ってた。

日航は暴力団と無縁だったのは誇っていい。
大企業が女子社員を色仕掛けで落とされて
暴力団に内部侵食されていることが多い。
だが日航は一切そういうことがない健全さがある。

リビアでA330が堕ちたけど、あれってJALの中古でしょ？
やっぱり、JALは危険。 JAL機じゃなかったのが、残念だ。

JALを廃業させるには、墜落してもらうしかないのは、一般論だよｗ
ほかに航空会社があるのに、墜落確実なJALを利用した人が悪い。

>>651
それはない。暴力団は、昔から何処にでも居る。
JAL機には、1日も早く墜落して欲しいなｗ

>>651
いくらJLのシンパでも
そういうすぐにばれるようなあからさまなウソは書かないほうがいい、

マジレスすると、JALはA330を所有していたことはない。

>>653
>>651が乗ったJAL機が、今日にでも堕ちれば良いのにねｗ

JAL機は売却先でも墜落していて、危険すぎる。
リビアでまで迷惑かけるとか、有り得ない。

>>654
見え透いた嘘を吐くんじゃない。

JAL機はJAS中古のA330を所有していた。
墜落しやすいのが、JALの現実ｗ

死にたくなかったら、JALなんか乗るなよ。

>>656
よくもまぁ、大きな洞穴を「落とし穴です」とでも言いそうなくらいの…

調べもしないでA330をJAL/JASが持っていたなんて、よく言えるなぁ。
ピックルには分からないかもしれないが、A300じゃあないんだよwwwww

それは、>>657が知らないだけｗ

リビアでの墜落機は、JALの中古だからｗ

そもそも、元々JALが持っていないA330の墜落事故をこのスレで扱うことがスレ違いだろ?
どこまでテメェらは偽装すれば気が済むんだ??アホンダラが。

>>651
JALは暴力団より悪質w

国民の血税を大量に飲み込んで平然としている。

叩かれすぎて精神障害に一段と拍車がかかったのか、やたら墜落願望が強くなってるな。
A330を所有してたなんて妄想も出てきてるし。

それか、300と330の区別がついてないのかなwwwwwww

赤猿関係者必死だなーｗ　自社所有機すら判らないのかｗ
事故ばっかり起こすはずだｗ

本当に申し訳ないと思うなら、事故を飛行機のせい
経営責任を経営者と国のせいにばっかりしてないで
労働組合も少しは歩調を合わせて、まじめに働けば?
責任転嫁と要求ばかりでは、今日にでも墜落廃業ｗ

>>660
暴力団より悪質なJALこそ、墜落廃業すべきだよねｗ
遺族補償なんか、搭乗者の自己責任で無し。

訴えられたいのか

>>663
糾弾されて都合が悪くなったら、言論弾圧ですかｗ
だから暴力団より、悪質だと言われるのに。

はよ、病院いけ。

knMZO+1s0

なんだか、哀れに思えてくるな。

本人自身、何が何だか分からなくなっているのでは…
後戻りして反省できない性格というか。

>>667

一言で言うと、基地外。→knMZO+1s0

JALを叩くスレで、JAL擁護を語るキチガイに
キチガイ扱いされてるよ、なんだコレｗ

JALキチガイさん達は、JALと一緒に墜落死してくださいネ！

赤猿乙w

JALが持っていないA330の墜落事故をこのスレで扱うキチガイ

新聞が書き立てれば、さらに一般大衆は信じる
ガンガレ朝日ｗ

>>672
？？？
具体的に言ってくれないと議論できない

こんな頭の程度だからANA厨はマスゴミのカモにされるんだよなｗ

>>669
すでに墜落してる事に気が付かないから叩かれる

それだけ

早期退職者の件も不祥事と言っていいですね。
無計画な早期退職募集でパイロット不足となり繁忙期が大変みたいですな。
やれやれ。

文春新書の「JAL崩壊」を買ってきた。今から読むんだけど
「“空飛ぶスキャンダル”の全内幕」だってさ。面白そう

2CLs7RCV0
knMZO+1s0

毎日ご苦労様です。

ちょっと思ったんだが、Ｊ−ａｉｒが小牧や広島西から完全撤退すると
いう会社存続のかかった記者会見を、何故、潰れたＪＡＬの大西が発表
するんだ？

いくら子会社と言えども、今や立場は逆転！
ＪＡＬ−Ｉは倒産し、Ｊ−ａｉｒは会社更生法を申請していない。
Ｊ−ａｉｒの社長にも同席してもらって、手を引いてくれとお願い
するのがスジ！

いくら親会社だからと言って、勝手に、辞めさせていいのか？

実質は、安い賃金のＪ−ａｉｒで飛ばしているが、
指揮・命令系統は、ＪＡＬ−Ｉが握っているんじゃないか！

だとしたら、完全な偽装請負じゃないか？
これって、法律違反だろう！

JALが本当にA330を所有できるような環境が整っていれば、
今頃つぶれるような会社じゃなかったろうになあ・・・

>>679
管理の受委託の関係じゃないの？

>>679
JAL本体以外にも、J-airもJALと同日に倒産してたけどな。

オレ達のANA様も子会社と半子会社のAir Central以外でも
提携先のIBEX、AIR Do、Star Flyerで同じ事してるから
気を付けた方が、良いんだけどな。

>>681
JLIがJ-AIRに運航を委託しているって事じゃないかと思ってたけど…
終局的に運航権（トラフィックライツ）はJLIが持ってるって形で。
結局エンブラエルだってCRJだって、J-AIR所有ではないんだよね。

>>682
>J-airもJALと同日に倒産
初耳。ソース希望。
一応会社更生手続の対象会社は
　株式会社日本航空
　株式会社日本航空インターナショナル
　株式会社ジャルキャピタル
の３社だけだぞ。（ttp://www.jal.com/ja/other/pdf/100119.pdf）
親会社が会社更生申請を出したら、子会社まで即倒産という法制にはなってないんじゃないの？

>>684
A330が昔JASで飛んでた、と同じ類では...。

倒産した会社が、ホテルをつくりまくるって？

しかも上海は失敗した模様。
本来０９年３月開業予定が、１０年秋開業って。。。
もう万博終わってるしｗ

http://www.jalhotels.com/information/open_j/

>>684
朝日新聞に載ってたよ。

>>684

夜身売り新聞にも載ってたよ。

>>675
また墜落すれば良いんだお。
夏休みにＡＤ機が。
子供の死体ゴロゴロ。

　ＪＡＬが稲盛会長の私塾会員に“特権”　身内優遇策も？

経営再建中の日本航空が、
２月に就任した稲盛和夫会長の私的団体「盛和塾」会員に対し、
優先カウンターや空港ラウンジの使用権、
ツアー割引といった特典を提供していたことが判明した。
また、業績悪化で引責辞任した幹部の関連会社への“天下り”も判明。

再建には多額の公的資金が投入されているだけに、
身内をかばう体質には批判が集中している。


　「盛和塾」は稲盛氏を信奉する若手経営者が経営哲学などを学ぶ組織で約５５００人の会員がいる。
同塾は会員にＪＡＬ応援団を組織。積極的に日航を利用するよう呼びかけ、
１人あたり１００人以上の集客を目指した。

　その見返りなのか、日航側は４月末ごろ、
会員に対してツアー旅行の８％割引や、
頻繁に日航便を利用する客のみが対象の「ＪＭＢサファイア」カードを発行。
ラウンジの使用や専用チェックイン窓口、優先キャンセル待ちが利用できる特権を与えていた。

　また、会員が紹介した人が日航便を利用すると国内線で３００マイル、
国際線では２倍のマイルがたまる特典も与えており、
一般の乗客より圧倒的な優遇策を与えた。

　こうした日航の身内に対する甘さに前原誠司国土交通相は１４日、
「公平性を欠くダンピング競争は厳に慎んでいただきたい」と述べ、
事実関係を調査する考えを示した。

　一方、前経営幹部が、相次いで日航の出資する上場企業への再就職することが判明している。

　再就職するのは、日航の取締役常務執行役員だった芳賀正明氏（６１）と、
人事担当執行役員だった高橋淑夫氏（５９）。

　芳賀氏は６月末に日航が１９％出資する空港施設の代表権のある副社長に、
高橋氏も６月末に日航が２１％出資するＪＡＬＵＸの代表権のある副社長に就任する。
２人は経営責任を取り、今年２月７日付で役員を辞任した身だった。

　半年も経たないうちに関係の深い出資企業の幹部になるとは、
関連会社を持つ企業の通常の人事とほとんど同じ。
新生ＪＡＬも、身内に甘すぎる体質は変わっていないようだ。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100515/dms1005151523007-n2.htm

これって汚職にならないの？

不祥事ではないけど、今日の３７１便に２０人しか乗ってなくて、
後方座席を指定しておいたら、前方に移された・・・

せめて
サファイヤカード貰えるのは
JALカード会員を２０人くらい入れた人だけにして欲しい。

もう優秀な人材来ないよね。
就職人気１００位圏外。
全日空が就職人気１位なので、航空業界にあこがれる優秀な女性が入ってこない。
今みたいに客室乗務員やグランドホステスが、
国立大学、早稲田、慶応、上智、国際基督教出た才媛の時代は終わる。

>>693
せめて１００人だろ？
無条件って。。。

稲盛の爺さんが会社を私物化しているようだが大丈夫か？

むしろ会社が稲盛を私物化しているように見えるが

＞稲盛の爺さんが会社を私物化しているようだが大丈夫か？


ダメｗ
二次破産へまっしぐら驀進中

1日1回投票ヨロシク
岩手を追い抜け追い越せ！
有効にクリック！
東北地方・お気に入りの県は?＆旅行をしてみたい県(東北編)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1273912895/
青森、山形、秋田、宮城、福島が好きな皆様は1日1票投票して小沢岩手をギャフンと言わせてやれ！

JALは創価学会員に牛耳られてる糞企業

>>700
おそらく、女性専用トイレを設置せざるを得ない他社の方では…

エアシステムにあった女性トイレを廃止したのはJAL。

>>701
『何でもカンでも、青社のせい』にする赤猿の悪い癖を治さない限りJALは再生不能w

>>702
あれは専用ではなく優先。しっかり確かめてから書けクソ野郎。

>>703
顔まで赤い、赤猿乙！　自分のクソ食べてろwww

702に「女性トイレ」って書いてあるだろ。どこに『専門』って書いてある？

文面からして
>>702
>>704
は子供か？
親がANA関係だろう。

いいとしこいて、まだけつに蒙古斑あるんじゃねwww

>>704
＞どこに『専門』って書いてある？
どこにも書いてないわな、『専門』なんて。
まっ赤っ赤な顔が目に浮かぶぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>697
あるあ…砂粒ほどもねーよ！（懐）

火消しに躍起になってる最中ですかね、今。

「オーストラリアの競争監視当局、ニュージーランド航空と日本航空を提訴」
ttp://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-15342820100517

同じくホンダの黒色のエリシオンプレステージ　千葉301　ひ　4834
この車も同じ目的で、路駐して迷惑をかけてます。
JALブランドのイメージを壊してる行為です。

↓これが全国紙で報道されないのはなぜですか？

2010.5.5
ＪＡＣボンバル機機材の故障で欠航　沖永良部―鹿児島
　５日午前１０時１５分ごろ、沖永良部発鹿児島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３８００便
ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００が離陸直後、左エンジンのオイルの温度を示す計器が右よりも高くなった。
　ＪＡＣによると、約１時間後に着陸した鹿児島空港で点検したところ、オイルを冷やす装置に空気が流れていなかった。
同機を使用予定だった２便が欠航、ほか１便が１時間遅れで出発した。

大したことじゃないから。

>>712
赤猿乙！

この時期に提訴とか、かなり印象悪いね。
で、制裁金とかどれくらいになるんだろ。

>>712
この手のトラブルは全国紙のWEBページ上で掲載されてたはずだぞ。
しかし、似てますね。
2008.8.12のJA848C（
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf2/AI10-2-1-JA848C.pdf ）の状況とソックリ!

どこがそっくりなんだ、全然原因が違うじゃねえか。このバカ

>>716
穴厨は元々バカなんだからそっとしといてやれよ

バカに反応しちゃう時点でバ(ry

貴方のことですねｗ

さっさとオーソトラリアへ行って対応して来たらいいのに。
制裁金には公的資金を使わないようにね。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100524-OYT1T00551.htm
伊丹発のボンバルディア機が引き返し
　２４日午前１１時１０分頃、大阪（伊丹）発新潟行きの日本エアコミューター２２４３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）
が滋賀県の琵琶湖上空を飛行中、気象レーダーが故障した。
　同機は伊丹空港に引き返し、同１１時４０分に着陸した。乗客乗員７８人にけがはなく、乗客は別の飛行機に乗り換えた。
（2010年5月24日12時29分 読売新聞）

＞制裁金には公的資金を使わないようにね。

もちろん公的資金だろ？
ＪＡＬにカネは無いんだし。

3月の黒字なんて吹っ飛ぶだろうな。
あの金を自由に使えるカンパくらいにしか考えてなさそう。

３月の黒字なんか、
１か月で、たった１０億円だろ？

１〜２月の２日分の赤字と同じ額（１日５億円赤字ｘ２日）ｗ

>>724
ところでANAって、平均して一日どのくらいの黒字を出しているんだろう。

>>725
それくら自分で調べろカス。

そよりＪＡＬの２２年３月期の決算書はどうした？
捏造していないでさっさと出せ！

>>725
テメェにカスと言われる筋合いはないんだよ、ボケ。
ANAヲタだかピックルだかはどこまで神経が腐りきってんだ!?
テメェんとこも赤字を出しているのを隠したいだけだろうが。
粉飾でもしとんのか?このアホどもが。

>>727
JALなんて公的資金に頼るしか生きるすべもないほど落ちぶれた存在じゃん。
比べるまでもないけど。

そういや、毎年航空会社の各部門ベスト10を出すスカイトラックスの2010年度版、
大好きでたまらないJALは、どの部門でもノミネートされてないね。
ま、いつものネガキャン頑張ってくれ。

>>727

以上、

明日が見えない

赤猿工作員の提供でお送りいたしました。

しかし、穴厨のこの熱心さはどこからくるのか、感心するばかりだが
２ｃｈで工作したって外の世界では効果は殆ど無いから
穴の熱狂的な信者なら普通運賃で国際線利用するとか
株を大量に購入して安定株主として寄与してやれよ
２ｃｈみたいな狭い世界でいくら援護射撃して悦に入っても
穴自体はおまいらのことはなんとも思ってくれないぞ？

＞テメェんとこも赤字を出しているのを隠したいだけだろうが。

まぁまぁ、
おしりも、お顔も、お目目も、決算も、
真っ赤っかにして興奮しないでよｗ

ＡＮＡは平成２２年３月度の決算を
もうとっくに公表してるんだから、
なにも隠してないんじゃないの？

ところでＪＡＬの決算書は？

しかしよくもここまで援護するよなあ。ANA社員はこんな連中屁とも思っていないだろうにｗ

>>731
誰が穴の決算書を見たいと言ったか?バカか?
JALと比べればいいということだけをそんなに自慢したいのか?

＞ところでＪＡＬの決算書は？
テメェ自身で聞いてこい。ボケ。

>>732
擁護も何も、的外れで頭の悪いとしか思えない書き込みに対して
気づかないフリしてる部分をわざわざ入れてレスしてるだけじゃん。
まぁ、擁護と取っちゃうのは勝手だけど。

稲○さん、関連会社の社長集めて懇親会やってる場合じゃないよ。

それはたぶん説教してるんだろうと思うけど・・・
おじさん説教するより、これからの若い社員を説教してやれ。
仕事に追われて会社の行く末なんて考えられなくなってる若者を。

稲盛さん、今は僧侶だから、説法とかやってるんだろうね。
昔は昔で、狂徒セラミックの教祖だったし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000176-jij-soci
日航機がパンク、滑走路閉鎖＝羽田空港で着陸時

25日午後6時ごろ、高松発羽田行きの日本航空1408便（エアバスA300―600型機）が
羽田空港に着陸した際、右主脚のタイヤ1本がパンクした。国土交通省によると、乗客230人、
乗員9人にけがはなかったが、滑走路が約35分間閉鎖され、2便が行き先を変更するなどした。
　同省や日航によると、1408便が羽田空港のB滑走路に着陸した際、右主脚に付いた4本の
タイヤのうち、左前の1本のゴムが一部はがれ空気が漏れた。タイヤ片が滑走路上に散乱し、
回収のため午後6時35分ごろまで滑走路が閉鎖された。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000012-jij-bus_all
株主優待券配布取りやめ＝日航、公的支援下「困難」と判断

会社更生手続き中の日本航空が、国内線の航空券を大幅な割引価格で購入できる株主優待券について、
今年分から配布を取りやめる方針を固めたことが、24日明らかになった。優良顧客でもある株主の
優待制度は継続した方が営業的にプラスとの意見も社内にはあったが、公的支援を受けている状況下
で継続は難しいと判断した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000027-maip-bus_all
日航　更生計画８月末にずれ込み

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000190-jij-bus_all
4月、103億円の営業赤字＝日航

日本航空インターナショナルの4月の経営状況は、売上高が前年同月比0．6％減の914億1500万円、
営業損益は103億2400万円の赤字（前年同月は327億7600万円の赤字）だった。3月は会社更生法
の申請後初めて黒字転換したが、わずか1カ月で赤字に逆戻りした。

>>733
さいたま相手にムキになるな
馬鹿見るだけだぞ

ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=1

最近ＪＡＬグループのトラブル多くないですか？

http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000176-jij-soci
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100524/dst1005241317014-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100526-OYT1T00565.htm

どっかみたいに油圧系のトラブル連発じゃねーーがな。
連チャンでオイル滑走路上にぶちまけた会社はどこだったかな。
遅延生じさせてもごめんなさいとは言わなかった会社あったぞ。

まあこの程度のプチトラブルで注意深くやってもらえればよしだろ。

>>742
相変わらず埼玉からご苦労な事で・・・

>>742
日本航空窮地

>>744
埼玉県出身ですがあなたの書き込みは非常に不愉快です
根拠も無く特定県民をバカにすると
県民がごっそりＪＡＬに乗らなくなりますよ、
それでも良いのですか？

まだ国民の税金には手をつけていないのですけどねー
国民の税金で買物か！なんて言われる筋合いないんですけどねーと管理職がぼやいていました

>>747
大丈夫か日航は？社員がこんな考えで本当に再生できるのか？？？

ネットでのアク禁投稿制限頻発、
日航社員は情報操作している暇と金など無いはずなのだが
公的資金を投入されて余裕なのか？
ならば銀行に金返せ、国民に税金を返せ！

>>746
山梨から追い出されたんですね、分かります。

少し前に追い出したクズを関連会社に迎えてるよね、今。
公的資金を自分の懐に入れるチャンスだから戻ってきたのか？

>>748

まだ公的資金には手をつけていないんだってよ
銀行の融資分がまだ余っているとさ

手を付けないであたりまえだろ・・・

>>747
そりゃそうだろｗ手をつけた時点で２次破綻のカウントダウンが始まる。
だから銀行に債権放棄と再三の借金をお願いしている。

再生機構が債権の買い取りを銀行に打診してなかったか？
結局やめたのか？

>>755
逆だ。

創価学会員乙

噴火に関する火山観測報(霧島山噴火)(2010年05月27日15時40分発表)
http://www.seisvol.kishou.go.jp/tokyo/STOCK/volinfo/VG20100527154054.html
火　　山：霧島山
日　　時：2010年05月27日15時37分（270637UTC）
現　　象：噴火
有色噴煙：火口上100m（海抜5000FT）で雲に入る
白色噴煙：
流　　向：不明
---


鹿児島空港と今月のJALグループ機材のトラブルの多さと関係あるのでしょうか？

桜島噴火警戒レベル３（入山規制）
霧島山（新燃岳）噴火警戒レベル２（火口周辺規制）
噴火に関する火山観測報
http://www.seisvol.kishou.go.jp/tokyo/STOCK/volinfo/gensho.html

20代30代は学会員とチョンが多い

ゾンビ

明日からしばらくアク禁生活です(^^)v

税金返せ、公金返せ、銀行に借金返せ！

銀行になんかゼニ返す必要　さらさらないわ。タワケ

と釣られてやる。

銭返せとさらに・・・

メガバンにゼニ返しても
子会社のサラ金の過払い利息返還に消えるだけwww

他責体質のＪＡＬ

早くアク禁にしないと二次破綻秒読みだよ

早くアク禁にしてみろよ、
情報操作の達人会社ＪＡＬよ！

サルじゃないなら、
借りたお金はちゃんと返しましょう。

>>769
同じことはりそなと新生とあおぞら銀行にも言ってくれ
もっとも現状では、少しでも返せそうな可能性があるのは
りそなとＪＬくらいであとの２つはだめだろう

返せないな
サルの集団だから

>>771
そういう他人から見たらしょうもないカキコでも
それをすることで貴方が多少とも幸せになれるのなら
結構なことだと思います。

ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行

日航必死過ぎなのが笑える

ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行

ＪＡＬ社員はネットでの他社ネガキャンお疲れ様です！

そして、自社ＪＡＬのホメ殺しありがとうございます、

早くアク禁にしてくれよ、管理人よう！
ＪＡＬから弊社の悪口を書き込む輩云々の依頼が来ているんだろ！

しかし、ＪＡＬは他社のネガキャンだけではなく、自社の宣伝もすさまじいな
↓

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/05(土) 00:13:32 ID:0aBpwhty0
JALの搭乗券裏面のコーヒみせて、
「コーヒください」とやってみるかな。


「お客さま、こちらは他社さんの・・」と言われたら、
「あれ、ＪＡＬは機内でもコーヒでて、マックでもコーヒー飲めるんだけどなぁ」
と嫌味たらしく言ってみる。




679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/05(土) 00:23:09 ID:CgoGt8010
スターバックスの試飲は終わったのか？
一度だけ飲んだけど､たいして美味くなかったぞ。
砂糖とミルクも頼んで良くかき混ぜたのにコーヒーの粉が最後に残ってるし
あれならJALのUCC無糖の方がいいね
あれで200円？300円？は詐欺。

必死過ぎて涙が出ちゃう、
でも、会社が潰れたのは自業自得だから
温情の必要なし！

681 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/06/05(土) 00:31:33 ID:cUcbaNIt0
>>678
ANAより２度お得？
機内で飲んでマックで飲んでｗ

http://picasaweb.google.com/nonogami11/200905#

6月になってピットクルーにゼニばらまいたなwww

はいはい
今日も公的資金返済のためにせっせと飛んでください

伊丹発の日航機、関空に緊急着陸　油圧系統のトラブル
http://www.asahi.com/national/update/0609/OSK201006090076.html

色々と分からんな。
12:40に離陸して伊丹じゃなくて関西空港に戻ってるうえに
これは滑走路の長さと2本あるからとしても
着陸した時間が13:15とだと、中部の方が近いんじゃなかろうか。

読売を見ると13時頃になってるな。
アカヒの勇み足か。

相変わらず贔屓の引き倒しじゃな　バカピーはwwww

死なんと直らんとはこういう事を云う。

>>785
中部は滑走路1本

ヤフーも来たな。取り敢えず、オイル漏れ起こした機体のレジ番よろしく。
それと、スレ上げろ。

JALはボーナス出るって

>>790
ボーナスと一口に言っても、業績や成果に連動したいわゆる賞与相当分と
特に日本の企業に伝統的な期末手当（年末なら餅代）相当分があるだろ
後者は本来なら給与として月給に含めるのを年２−３回に分けて払ってる。

オイル漏れやっちゃったね
本業に集中せず、ネットで他社のネガキャンする事に
パワーを集中しているからこのような事態を起こす、
日航には危なくて乗れない、御巣鷹山事故の直前と似た状況だ。

>>792
そういうのをJALに対してのネガキャンと言う。

>>792
ごめん、JALの不祥事スレって事を忘れてたwww

下げる必要などない。
目立たせたくないオナ猿があちこちでピリピリしだすのが見れる、
せっかくのいい機会なんだから目立たせてよい。

>785
関空はB滑走路がオイル清掃のため2時間閉鎖になったが、他の便の運行に影響はなかったとのこと（ByNHKニュース）
緊急着陸先の選択は、つまりそういう理由だろう。
（リークしていたのは1ラインだけで緊急性はあまりなかったようだし）

関空は閑古鳥が鳴いてるから、１本で十分運用可能なんだよね
でも本島の方が閉鎖になるとタキシングなどで多少影響出そうだから
緊急着陸には新滑走路使えばＯＫってことか

>>790
でねぇーよ

>>790
３ヶ月分貰った夢を見た。
大画面テレビ未だ買えない。

まだこいつら生きてんだな。
ＯＢという名のゴキブリ。

http://jalnenkin.web.fc2.com/index.htm

>>800
既得権益にむらがるゴキブリの争いだな

日本の姿を現してるよ。

給料の後払いが不正？

わけわからん。

自分が同じことされたらどう思うかよく考えな。
感情論だけじゃダメだ。

だから早く国有化しろよ

JAL、1万9300人をリストラする方針 グループ全体の約4割
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276341198/l50

>>800
そんな強力な虫に例えるからいつまでものさばるんだよ、バカだなあｗ

>>805
比喩としてはピッタリじゃん
のさばってるんだから誰か駆虫薬開発しないとｗ

>>803
だから早く解体清算しろよ
くたばれゾンビ会社

笑える

完璧に報道操作　隠蔽体質は穴じゃん

怪文書もそこまでする？って

鶴の報道で穴の体質を知りました
怖い会社・・・

もう、そんなレスしか返せないほど弱っちゃったんだなぁ。
こういうのを風前の灯火って言うんだろうな。

いい加減騙されてるのに気付けよｗ

ＪＡＬは二次破綻する

ＷＡＬは早く又、破綻して
ＡＮＡ１本でスッキリしたらいい

日航、リストラ損失１兆円規模に
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100615/bsd1006150133000-n1.htm

また税金投入か？税金で優遇退職なんてふざけるなクソ会社！

>>813
何を顔を真っ赤にしてるのかは知らないが
最初から言われてたと内容と大差ないと思うんだが。
つまり、これだけでは税金再投入もない。
っていうか、これがなければ会社更生法の申請もする必要もなかったんだから。

更生法の是非は置いておくとしても
少なくとも今騒ぐも問題ではない。

リストラ関連だけで1兆円規模と言ってたか？

>>814
全く話にならないな
DIP資金6000億とこれまで政投銀の融資で1兆円くらいなのに
真水で1兆円増えるとは思えないが税金再投入確実だろ

>>815
今検索しても今朝のニュースしか出てこないけど1-2月ごろに特損でそれくらいって話は出てたと思うよ。
兆とは言ってなかったかもしれないが、数千億とは少なくとも言ってた。
だから、このニュースを見ても「ふーん」ってしか思わなかった。
3年分を1年に凝縮すればこれくらいはいくでしょ。

>>816
真水で一兆円が必要なわけでもないと思うが。
そのための債務放棄でそのための3年間。

航空業界の特定の会社へのこれだけでかい支援はこれで最後だわね。
やはりJALだったからこういう処理になったんでしょう。
穴だったら支援への反発はもっと激しかったでしょう。
JALの体質はまさに腐っても鯛、だからこそまだ再生の可能性がある。

役人根性丸出しだから再生の可能性はないんじゃないのか？

腐っても鯛じゃない、いいとこドジョウ
再生などありえない
腐りきって、消えてなくなって欲しい

例え今年始めに「数千億」と言ってたとしてもだよ？
出てきた数字は「兆」だぞ？
感覚、麻痺してんじゃね？
完璧に改善できる保証もないだろが。

ホント、クソだな。

そりゃお前の収入水準から見たら天文学的数字だよなｗ

2年分前倒ししたり747全廃とか話が変わってるのにわからんかな

いろいろやって増えました。
当初見込みが甘すぎました。
だからもっと金ちょーだい。

いろいろやって増えました。
当初見込みが甘すぎました。
だからもっと金ちょーだい。
たぶん返せるはずだから。
なぜってそれがJALだから。

キャビンアテンダントって昔と今とで、そんなにステータスが違うの？

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです」（プロパーＣＡ）

>>827
今もこんな雰囲気が変わってないから死にたくなければ乗るな！
俺は自殺志願者だからあえてJALを選んでる、

ANAなんか誰も救わないよ、ヘリコプター会社www

1兆円ですか、大金ですね。

国が出す金だから問題ないんだもんね。
いつかは復活するはずだもんね。
自力で経営を継続してる他社を貶める書き込みが趣味だもんね。
昔はよかったもんね。

おいANA、おまいがピットクルーにゼニばらまかないから
ここへの燃料燈火がしょぼくてかなわんww
もっとゼニばらまけ、ヘリコ会社。

>>831
電通など広告代理店やビットクルーの関係者乙！


収入激減で良かったね。おまいらは誰も助けないよw

>>830
何が自力で、だ。イメージ戦略に騙されてないで現実を知れ。

前原「JALはもう駄目かもしれんね・・・」

稲盛「血税ドーンと行こうや！」

国が保証しないと借金もできない時点で、落ちぶれ度MAXだし。

ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！

>>832
ﾆﾔﾆﾔ

ＪＡＬは銀行に金返せ！

>>837
ＪＡＬはﾆﾔﾆﾔせずに銀行に金返せ！

その前に働け、バカ野郎ｗ

こんな時にボーナスだって！？　何ねぼけてんだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100617-00000015-jij-bus_all

会社更生手続き中の日本航空で、2010年度のボーナスについて、
夏冬分の一括支給を検討していることが16日、明らかになった。

余分な金あったら返せ！　おいらの血税だ

賞与の夏冬一括支給を検討しているのはJALグランドサービス（本社東京）。
新千歳、成田、羽田、伊丹、関西、福岡の各空港で手荷物や貨物の取り扱い、航空機の誘導を担っている。

更生計画認可後に賞与＝日航グループ会社、銀行反発も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100617-00000015-jij-bus_all
会社更生手続き中の日本航空で、2010年度のボーナスについて、一部のグループ会社が、今秋を見込む更生計画
認可後に夏冬分の一括支給を検討していることが16日、明らかになった。日航本体は夏冬賞与をはじめ各種手当の
支給見送りを決めており、ちぐはぐな対応が露呈した形。リストラ徹底を求める主力取引銀行の反発を招く可能性がある。
　賞与の夏冬一括支給を検討しているのはJALグランドサービス（本社東京）。新千歳、成田、羽田、伊丹、関西、福岡の
各空港で手荷物や貨物の取り扱い、航空機の誘導を担っている。
　関係者によると11日の労使協議で、経営側が今夏の賞与支給を見送る見返りとして「更生計画が認可された場合、
夏冬まとめて今年度末までに支給する」と説明。労組側が企業再生支援機構や銀行など利害関係者の理解が得られ
ているか質問したところ、経営側は「直接確認していないが、努力している」と答えたという。　

何でボーナスが支給されるのか理解出来ん
破綻した航空会社だぞ
役員は頭がおかしいのか？？？？？？
こんな事をやっていたら二次破綻だろうし
なにより国民を敵に廻す事になるのに・・・・
関連会社社員には悪いが、ボーナスは諦めてもらうしかない。

>>844
ボーナスってこの場合は賞与じゃなくて期末、勤勉手当だろ。
ボーナスなんてマスゴミが書くからおまいみたいに反発する大衆が出るのであって
年俸制にして月々均等割で払えばいいのにね。

今は新聞に広告出せないからね、
夏すぎたらまた出せるようになるから、その時になるとマスゴミの書き方も変わってくる罠。

まあフジグループ&パカピーには広告費出さなくてもいいよ。

>>841
払ったことねえくせにｗ

>>844
細かいことを言うとJGSは破綻してないから。
もし海外エアラインのハンドリングなどで黒字経営が出来ているなら
ボーナスが出ても文句は言えない。

ただ、時事通信はそんなこと関係なく注目を集めようとするだろうから
こういう書き方になるんだろうけどね。

>>848
そういうのは屁理屈っていうんだ。
あくまで子会社だからな。連結で会社経費は持ちつ持たれつ。
そんな操作ができるならどこの会社も子会社設立して親会社つぶすわｗ

親、子会社の仕組みもわからないアホ

>>842
JGSだけじゃなくて、すべての子会社の賞与が延期。
国民がゆるさない！

>>842
いっそのこと全社、ストライキしたら？
パイロットやCAなんてよくやってるんだろ？　

解散しちゃえよ。航空会社の足元から破綻するから

>>850
×：国民がゆるさない！
○：万年失業者の俺がゆるさない！

マジの質問なんだが、未だに
「血税を返せ」とか「俺の税金だぞ」とか
言ってる馬鹿が多いの何でだと思う？
機構も会見で説明してるんだが、未だにこの現状。

>>853
わかった上でカキコしている穴厨のすばらしきかなww

>>853
そういう事は少しでも借金を返済してから言えよ
クズ社員

お客様各位

2007年末より航空券をお立替頂きましたお客様には、大変ご迷惑おかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
この度の６月１４日のご返済予定期日につきましは、以前からの支援スポンサーとの折衝に於いてもう少し時間が
かかることになりました。度重なる勝手なお願いですが、平成２２年１１月２９日に延期をさせて頂きたくお願い申し
上げます。尚、弊社よりお送りいたしました、債権誓約書はそのままお手元に、お持ちくださいますようお願い申し
上げます。

顧問　後藤民夫

JALグランドサービスは、倒産してないんだから、ボーナス出したって良いと思う。
それより、持ち株会社ＪＡＬの役員、手当てもらってないだろうな！！！
手弁当で、働けよ！！

907 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/06/18(金) 22:08:16 ID:GaJLj2um0
>>892
JALの競争力を奪っていたのは関空という側面もあるんだが。
関空に無理に就航しているため、JALの関空路線の赤字は毎年百数十億にのぼる（もっとかも）

これは公式の場でJALの役員が橋下に言ったことだから間違いはない。

つーことで関空塵糞空港がすべて悪い、今までの分全部関空会社にに賠償させるべき
早くゴミ空港を沈めてくれ

小島というパイロットがいるようだが、傷害事件を起こしていた件を
弟がブログで発表してる件について

http://kudarakannon.seesaa.net/

>>859
こいつ相当やばいね。妹宛に金融会社から来た手紙を開封するとか、マジキチかと。

>>860
統合失調症で通院治療中
ガチでマジキチ

>>857
ＪＡＬグループにボーナスはありえないだろ！

>>861
何もしていないのに110番する奴はおかしいとか書いてるけど、いきなり女子高生の
背中を叩くとか車のボディをへこますとか、すでに立派に犯罪犯してるよな。

駅で無差別通り魔殺人起きたのもこの近所だし、しっかりしろよチバラギ県警ｗ

2010年度の臨時手当等の取り扱いについて 管財人弁護士片山英二
　　　
JALグループ社員の皆様におかれましては、日々の安全運航と良質なサービス提供にご尽力いただき誠にありがとうございます。
さて、この度管財人団は、
１． JALI業績加算手当については、夏期・年末ともに支払いを見合わせること
２． JALI契約社員に対する精勤手当、ならびにグループ各社における臨時手当・業績加算手当・契約社員に対する精勤手当については、
夏期・年末ともに支払いを見合わせること。但し、JALI等の更生計画が2010年度中に認可された場合に、これらをまとめて年度末までに支払うこと
を方針として示し、各社の経営に検討を指示しました。

今春の時点で、管財人団は、上記各手当をお支払いするとのグループ各社の方針を了解しておりました。
しかし会社更生手続が開始された1月19日以降現在に至っても、日本航空に対する厳しい批判は止むことがありません。
現在、JALグループは、国民の皆様の理解に支えられて公的な再生支援を受けており、
JALグループに非難が集中した場合には、公的な再生支援の枠組みを維持するのが極めて難しくなるおそれがあります。

また、JALI等が更生計画の認可を得るためには、今後策定する更生計画案について、金融機関から同意を頂かなくてはなりません。
金融機関には、大幅な債権放棄をお願いしなければならず、上記各手当をお支払いする場合には、更生計画案に対する金融機関の対応は、さらに厳しいものになると予想されます。
万一、更生計画案に対する金融機関の皆様のご理解を得られない場合には、多額の債務超過を抱えたJALI等は清算の途に進まざるを得なくなります。すなわち，JALグループが本当の意味で破綻するのです。

↑の文章を見ると、銀行団から金を巻き上げる為に、表向きボーナスの支払いを停止するが、
銀行団から金を巻き上げる事に成功した暁には、全額支払うから安心しろと読める。

本物の内部文章だったら、銀行も舐められているよなぁ。
一つ間違えば、銀行から偽装・粉飾で訴えられるぞ。

>>867
その通りですが何か問題でも・・・・
子会社にサラ金侍らせているメガバンに、本来は借りたゼニなんか返さなくてもいいんだよ、君。
たわけバンカーなんかちょーらかしてやればいいよ。
偽装・粉飾の大元のメガバンに言われたくないですなwww

ＪＡＬは無くなる！

>>868
奴らは税金で助けてもらってる分際でバカスカ高給取ってたしね。JALの比じゃない極悪非道。

「JALI」って、「ジャリ」って読むの？

＞870
銀行は公的資金返したが、ＪＡＬは果たして返せるのかなぁ？

>>868
ＪＡＬって、
やっぱりキ○ガイ企業なんですね。

いつまでっても再生計画は出て来ないし、
このまま消滅してくれないと、日本がつぶれちゃうよ。

労働組合なんていうものは、母体である企業が健全であってこそ存在するものである。

企業の業績が下がれば、従業員への分配が下がるのは一般常識である。
この期に及んでも、ＪＡＬの労働組合は高額人件費維持を固守している。
労働組合の存在自体が企業消滅の原因になっている事は、
まさに、人体における『がん細胞』そのものである、といっても過言ではないのではないでしょうか？
以下は、２年前の労働組合の動きである。
この時に、労働組合が健全な団体であれば、今回の破綻は避けられたのではないだろうか？
いや、破綻を避けるために、人件費をもっと大幅に下げておくべきであったのではないだろうか？

↓2008年のＪＡＬグループ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213746356/50
＞50 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中[]：2008/06/19(木) 03:40:53 ID:goNqf1hr0
＞ ＪＡＬ、経営統合後初のスト　１９日は３４便欠航
＞
＞ 　５％の賃金カットなどや整備体制の問題をめぐり、会社側の回答を不満として、乗員組合がストライキを通告
＞ している日本航空は１８日夜、１９日の国内線６２８便中３４便を欠航することを決めた。乗客約５０００人に影響
＞ する。旧日本エアシステムとの経営統合後、ストによる欠航は初めて。
＞ 　１８日にスト入りした日本航空ジャパン乗員組合が１９日も継続する方針で会社側と交渉を続けている。日航は
＞ スケジュール調整が困難として、ストが中止になった場合でも欠航便数は変わらない。
＞ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080618-00000996-san-ind
＞
＞ >日航はスケジュール調整が困難として、ストが中止になった場合でも欠航便数は変わらない。
＞
＞ ぇ"っ 　これはひどい
↑2008年のＪＡＬグループ

>>874
マルチ投稿うざい

結局、前原がバカだったということだな。

最初から１円も出す必要はなかった。

清算させるのが、正解だった。

満席は通勤便と帰宅便だけだった気がする

赤猿馬鹿猿ウキッ！

【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270975307/478

478 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/06/29(火) 23:41:26 ID:I0FbqNPi0
赤猿馬鹿猿ウキッ！

パイロットのリストラとかして、現在、仕事をしているパイロットの仕事への意欲やメンタル面は大丈夫なんだろうか。
悪いけど、当分乗りたくないわ〜。おっかねえ…

例の事故以来採用時のキチガイ対策はしっかりやってたらしいから大丈夫じゃないの？
でもパイロットは飛行機飛ばす以外何も出来ないから、リストラは一番堪えると思う。

>>880
いまどきＪＡＬに乗るのなんて
赤猿とドリンク厨くらいだろｗ

ANAは客のキチガイ対策をしたほうがよさそうだなｗ

これってパイロット候補生として採用しておきながら、
会社都合で別部署に強制的に移動させるって事？
これって問題じゃないの？

日航　パイロットを地上職に

候補生１３０人に要請…大幅路線撤退で

会社更生手続き中の日本航空と管財人の企業再生支援機構が、
パイロットの候補生として採用した社員約１３０人に対し、
地上勤務の総合職への職種変更を求めたことが２９日、分かった。
大幅な路線撤退でパイロットを養成する必要が薄れ、
経費節減で訓練が困難になったためだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100630-OYT8T00505.htm

>>884
民間企業では、配置転換は普通にあることだ。
鉄道会社でも、運転士駅員採用でも事業関連に配置転換になることが
ある。
それにあくまでも「候補生」であってパイロット職を確約
して採用したわけではないから。

>>884
何が問題なのかわからん。
配置転換は普通の会社ならよくあること。

>>884
あほの子みたいだから餌やるよ。
どうしてもパイロットになりたくて退職した場合でもちゃんと退職金は出るから。

ＪＡＬの採用情報には偉そうなことが書いてありますねｗ
この採用情報を見て応募してきた人にとっては、
インチキ募集要項詐欺に引っ掛かったのと同じですね。

まぁ、倒産した企業に就職するなんて、自己責任ですが、
慰謝料くらい請求されるかもね。

航空大学校等、専門の学校を卒業しなければ航空会社のパイロットになれないとお考えの方が多いと思いますが、
JALには独自のパイロット養成制度があります。
これは必要とされる知識、技術を入社後に教育・訓練し、
約4年間でジェット旅客機を操縦するプロのパイロットを養成する制度です。
この制度のカリキュラムは、長年JALが航空機による定期運送事業を行なってきた中で培われた操縦のノウハウを基に作られています。
20年間で、約1000名近いパイロットがこの自社養成制度により大空への夢を実現させておりますが、
その半数以上が学生時代には飛行機に無関心であった方々です。
このことからも、この制度が大変充実した訓練体系であることがご理解頂けると思います。

http://www.jal.com/ja/saiyo/apply/pilot.html
http://www.jal.com/ja/saiyo/apply/pilot.html

L8txPQoc0

おまいみたいなのはどの会社も採用しないぜ、日本共産党で活躍してくれwww

>>888
そうそう。
逆にパイロット養成したらｾﾞｲｷﾝｶﾞｰｾﾞｲｷﾝｶﾞｰって書くのだよなw

　　↑
赤猿の反応


一般人の反応
　　↓
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277913058/

更正手続き中の現在も、１日７億円ずつ借金をつくるJAL。

それなのに倒産しないで何年もいられるのって、おかしい。
その金、一日７億円ずつ国民の税金から掠めとるつもりなのですか。

儲かっていないなら、社員の給与を早急にカットすべきでしょ。
なんで、ちんたらやってるJAL社員を、日本人全員で支えないといけないの？

とりあえず、
年収１５００万のJALの従業員給与一律６０％カット。
年収１０００万４０％カット
年収７００万３５％カット
年収５００万２０％カット

この程度の基準でとりあえずやってみて、それでも、毎月数十億円以上の赤字が
までしか削減できなら、さらに、給与カット。
（黒字になったら、また給与調整すればいい。）


国民に給与、借金を肩代わりさせて、自分たちには痛みが伴わない今の更正方針じゃ
、いつまでもちんたらやるでしょ、この人達は。

>>892
そこで消費税１０％だったりして

>>892
だからお前の税金なんて一銭も使ってないと何度言ったら（ｒｙ

>>894
みんなの税金が使われます、
破綻させたら税金が使われるというのは脅し
真実はＪＡＬを存続させる限り
永遠に税金を使われるという事です。

銀行さんは二度と騙されないでください、
ＪＡＬはさらに借金して踏み倒すつもりです。

http://www.tobidoku.com/shiharai/index.html
お客様各位

2007年末より航空券をお立替頂きましたお客様には、大変ご迷惑おかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
この度の６月１４日のご返済予定期日につきましは、以前からの支援スポンサーとの折衝に於いてもう少し時間が
かかることになりました。度重なる勝手なお願いですが、平成２２年１１月２９日に延期をさせて頂きたくお願い申し
上げます。尚、弊社よりお送りいたしました、債権誓約書はそのままお手元に、お持ちくださいますようお願い申し
上げます。

顧問　後藤民夫

>>894
まずは、その考え方から改めましょうか

>>894
お金は自然に湧いてくるものではない。
誰のものでもない金なんてない。
公的資金投入してるのに早期退職者に割増退職金をだす日本航空をどう思いますか？
調べれば調べるほど我々の想像以上に組織が腐っていることを国民にもっと伝えるべきだと思う。
せっかく事業仕分けしたのにＪＡＬの高給に使われるんだからな。

世の中そんなもんだ。資金の出所なんか関係ない
潰れる会社でも銀行に返すより先に従業員に金が行く

>>894
ワロタ

税金要らないなら、公的支援はすべて断れば良いのにね。

収入がなくて払ってもいねえ税金使えないだろ、って話じゃないの？

働いてない→収入無い→税金払うことがない
ということでは。

二次破綻

不祥事というか荒廃した社内での事
中傷メール、怪文書飛んでます
やれ役員の愛人だの、元風俗嬢だの、辞めた人間まで非難してる
仕事は増えるばかりで鬱になりそう
因みに廊下は照明無し
こんな状況でもセクハラ満載

>>905
ＪＡＬには危なくて乗れないね

何で規制中、新スレを恐れてか？

【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/

JALマイレージへのポイント交換増やしてほしいな
淀のポイントなんて使いきれない

全く報道されない事実。
私たちの血税が退職金と企業年金の穴埋に使われる事実。
反対世論が盛り上がらない限り実行されます。
金融機関、株主、そして国民。
全ての人が痛みを被るのに職員の退職金と企業年金は保護される矛盾。

しょぼすぎるぜ燃料が。
最近のピットクルーは厨房と同じレベルだぜ。

再建計画の提出が来月に迫ってるわけだが、銀行団が納得できるレベルのものができたのか？
ここ最近ネガキャンに奔走してるお猿と愉快な仲間達は、見えないふりか？
なんとか命拾いしても返済額以上の利益をコンスタントに出さないと次は無いんだが、
なんとかなると本心から思ってたりするんか？

総合職・CAは一般企業よりも安くはなる。年収500万平均だから最高で700万円程度。

しかし、Pの給料はまだ高い。社長よりも高い。年収1200万って。
SKY並みとは言わないが、機長で大企業課長級（P平均800万）まで下げるべきでは？

上場廃止を理由に、公開しても問題ない数字を隠す時点で
止まらないカウントダウンは始まってると誰もが気づく。
Xデイ、いよいよなんだな。

そんな状況になっても何が起こったか理解できない猿は、
恒例のネガキャンという自慰行為に明け暮れる毎日ｗ

５２００億円も借金踏み倒した上に、
さらに税金でＣＭ再開って。。。

何考えてんだこの会社

日航、テレビＣＭ再開　アイドルグループ「嵐」起用で再建アピール
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/421367/

>>915
成田のトラブル隠しに必死ですねw

>>913
SKYの機長の給与を調べたほうがいいよ。
派遣機長が多いからSKYの平均には出てこない。

現在システムトラブル発生中
http://www.jal.co.jp/
現在、下記のサービスがご利用いただけない状態となっております。
・コンビニエンスストア支払い、ATM払込における
　2010年10月2日〜10月30日ご搭乗分のスーパー先得(普通席)
　のご購入
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。

性能面と品質面で非常に優れているにも関わらず、
日本航空が(導入して)直ぐに手放した機材。
http://www.youtube.com/watch?v=53C6lTVgRVY
航空業界からは『勿体無い』と言われている。

MD-11は水平尾翼小さくしたせいで縦安定悪い
ETOPS伸びて双発機でも長距離飛びやすくなったし
３発機はカーゴに人気で、高く売れるうちに売ったということだろ
貨物含めても総生産数２００機
うち旅客型は１３１機

さすがにMD-11はいくら何でもすぐに手放して正解だわ。
性能面でも見劣りがするし、品質面でも事故率が高いしいったい
何をもって優れているのだ？
むしろ、最初からキャンセルすべきだっただろ。
キャンセルせずに買ったのが確かに金がもったいないな。

さいたまが喜びそうな記事があったのにまだ気づいてないのか

次スレですが早すぎ？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281909573/l50

早すぎるだろバカか
レス１００付くのに一月近くかかってるのに
９２０で立てるなんて夏厨にもほどがある

ただいま〜！

>>922
このニュースの事ですか？
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE3E4E2EA888DE3E4E2EAE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000
全日空と日航、お盆の空の便で明暗くっきり
　全日本空輸と日本航空は16日、お盆期間（８月６〜15日）の輸送実績を発表した。全日空は景気回復や円高の恩恵を受けて利用者数は国内線、国際線共に前年同期の実績を上回った。一方、日航は経営再建の一環で提供座席数を減らしたことが響き、マイナスとなった。

　全日空は国内線が前年同期比5.6％増、国際線は12.3％増だった。特に国際線では上海万博の効果で中国線が23.4％増、ユーロ安の恩恵もあり欧州線は26.4％増となった。

　日航では国際線が11.9％減と落ち込み、オセアニア線26.8％増、ハワイ線１％増など客数を伸ばした路線は一部に限られた。国内線も10.8％減で「ほぼ当初の予測通り」（同社）としている。〔ＮＱＮ〕

当初から予想してたなら対策を取っとけよって。
それすらできないほど悪化しているのか、ただの負け惜しみかｗ

社員優待搭乗がとうとうすべて廃止になりました。
私は退職者ですが、昨日ぺら−んと両面コピー1枚の文書が送られて来て、
いま持っている優待も8月いっぱいですべて停止とのこと。

なんていうか、退職時にも「改正の予定」とは言ってたけど
なりふりかまわぬ乱暴っぷりですねｗ
そんなに世間体が気になるならまずあのCM止めればいいのに。

優待は一親等までしかないので、兄弟や友人は付き合いで有償で乗ってくれてたけど、
もうこれで知人友人も誰もJALには乗りません。さようなら。

対策つか、減便や小型化、株優廃止して顧客単価上げて、
減った分の痛みをそのまま食らわないようには努力してるじゃん？
それが報われるかは別として。

【コソ泥集団】　 民主党・後藤英友衆院議員の妻　公費の無料航空券を何度も使用し地元に里帰り
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282095034/101-200


公費の無料航空券を後藤議員の妻が使用
2010/08/18 11:20　
　 民主党の後藤英友衆院議員の妻が本来議員本人しか使えない無料航空券で羽田―熊本間を複数回往復。

http://www.shizushin.com/news/sokuhou/?PostingPath=/Channels/www.shizushin.com/news/sokuhou/flash/2010081801000292



ちなみにコイツは公選法違反で出納責任者の有罪が確定したコソ泥でもある

民主党：後藤英友議員の進退協議　枝野幹事長「早期決着」
http://mainichi.jp/select/today/news/m20100818k0000m010020000c.html

政治家ってほんとに人間のクズ
マスコミはゴミ

すべての元凶は稲盛（和夫）教祖たまにあり!!

>>700
ついでにKDDIも創価学会員に牛耳られてる糞企業

赤猿

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100824/dst1008241924015-n1.htm

大阪発のＪＡＬ機、引き返す　車輪格納ランプ点灯せず
2010.8.24 19:22
　２４日午後２時２０分ごろ、伊丹（大阪）発福岡行き日本航空（ＪＡＬ）２０５７便ボンバルディアＣＲＪ２００型機が離陸直後、
車輪を格納できなくなり、伊丹に引き返した。同便は欠航し、乗員乗客５２人は代替便に乗り換えるなどした。

　運航する日本航空のグループ会社「ジェイエア」が原因を調べている。

稲盛教祖の洗礼を受けた
JALの連中は全て頭が
おかしくなりましたとさ。

めでたし　めでたし

＿＿____　
|←日航|
.￣.||￣　　　　　 ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
　　||　　　　　　　　　　　┏┗ 　 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>737
>稲盛さん、今は僧侶だから、説法とかやってるんだろうね。
昔は昔で、狂徒セラミックの教祖だったし。

このほか、KDDIの前身にあたる旧第二電電の教祖も忘れてるぞ!!

ＪＡＬ社員、盗撮目的の建造物侵入容疑で逮捕！

　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100825-00000095-jij-soci

これはまた、近年稀に見ぬ不祥事だな。
しかも本社社員かこれ。

その店内でパソコン使って確認とか、そんなに我慢できなかったのかｗｗｗ

日本航空保有機材を高値で買い取ってくれる業者
http://www.youtube.com/watch?v=nqM3f_Y5bN4
http://www.youtube.com/watch?v=btViifwiS9c
http://www.youtube.com/watch?v=D_EfaA-eUU0
http://www.youtube.com/watch?v=LBVkmNsCsko
http://www.youtube.com/watch?v=8_QaFPH2t3k

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100825/crm1008251547014-n1.htm

>>938
取調べで余罪が出てきたら面白いな。
スッ○ーが使用する女子トイレにもやっていたりして・・・

社員が女のションベン盗撮して逮捕された、
しかしＪＡＬのホームページには謝罪の一文は無い！

遂にJALもブラック企業に成り下がったか…
稲盛会長のおかげで…

>>944
数年前からブラック企業です

情野（せいの）久幸
情野 久幸
日航の変態社員
日航は変態飛行（編隊飛行）する

ＪＡＬさん、トイレ盗撮社員の件いい加減ホームページに謝罪文を掲載しましょうよ、
パイロット削減計画の未達成や支援機構の公的資金発表で国民は怒り心頭ですよ、
ＪＡＬを応援しているのは２ちゃんの世界だけですよ！

便所覗きのＪＡＬ、機内便所にも盗撮カメラ？

>>943
うんこは？

サイタマン復活！

>>922
運行トラブルのエンジン火災の件か盗撮事件の件かどっちの事だ？

運行トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100824/dst1008242248018-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100824/dst1008241924015-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100816/dst1008160328001-n1.htm
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20090422/index.html

エンジン火災
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100816/dst1008160328001-n1.htm

まともな整備してんのか？

>>953
>>954
さすが、稲盛クオリティーww

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬー