【UKB】神戸空港/マリンエア-3@airline【RJBE】

神戸空港（マリンエア）について語るスレです。利用の観点から語りましょう。

�@前スレ 【UKB】神戸空港/マリンエア-2@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143507953

�A航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】http://travel2.2ch.net/space/

�B空港政策や鉄道等と比較は【交通政策板】http://that4.2ch.net/trafficpolicy/

前スレ埋めてきた

コウノトリ空港スレがあるだろう？

鶴と穴に出てってもらって前便スカイマークに汁

神戸マリンエア空港改め神戸スカイマーク空港
貧乏人専用空港だがや

マリンエアは素人目にも、名前が変・・・。
ビッグバードは定着しているのか？

あぼーん

>>2
お前の野望凄いなｗ

>>7
伊丹廃港と関空沈没は実現性が高いと思われ

あぼーん

マリンエアは名前がなさけないので、定着しなくてもよい！！！！

>>10　もうセントレアに負けたのか。

エアポートピアなんていうのは案にでてたんだろうか
(連続殺人事件とつけたくなるが)

>>12
犯人はヤス

最近マリンエア擁護厨がでてきはじめた
傷みマンセー

やふ〜は酷いな。2ちゃんの方がマトモ(神戸空港関連は)

ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ神戸空港駅と高速船乗り場を
セントレアみたいに動く歩道で結べばよかったのに。。
荷物が多い場合、乗換えは不利。

国際線に乗る場合はあらかじめ早めに空港に向かうのでバスの
遅さは気にならないし

神戸空港から関空国際線に乗り継ぐ客も一日100人もいないだろうし。。

あぼーん

ゴーゴー！KOBE　フライトキャンペーンの実施について

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/18/180704kyanpen.pdf

ライブ：神戸空港で初　ジャズ発祥の街盛り上げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060707-00000257-mailo-l28

>>15
crement_exとkobe2l6って奴、一日中書き込みしてるようだが、他にやる事ないのかねえ？
あのふたりの所為で議論がつまらん。

神戸-関空ベイ・シャトル　就航控え設備など点検
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000066646.shtml

神戸―関空　海上ルート　航路復活　不安の船出
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kt/index.shtml

>>19
出発ロビーでジャズなんてただでさえ狭いのにさ
じゃまにならんのかな
どっち側でやってるんだろ
鶴の方かな？

>>22
ＪＡＬの搭乗カウンターの横でしょう。
神戸にＪＡＺＺいいですね。
定期的に演奏会するみたいですよ。

あぼーん

松山便と高知便を開設すれば需要はあると思われる。
昼便の三宮発ＪＲバス、松山ライナー、神姫バス、ハーバーライナーは増便している。
運賃が安いのと、松山まで４時間というのが好評らしい。
伊丹の便を神戸に振り替え。これなら、国交省も異論はあるまい。
それと、費用対効果で考えると運賃は１万強で。となると、ボンバルディアではその金額では利益がでないので、７６かＭＤの中型クラスで。

>>25
そんなことしたら20便くらい増えるぞ！まあバスが強いだろな。

あぼーん

伊丹空港の土地は国のものなんだろ。
だったら伊丹廃港して民間に土地売れば関空の借金は少しは返せるじゃん。
そして、伊丹廃港で余った国内便を関空と神戸に回せば、
関空の経営も安定するし、そうなれば神戸空港の３０便枠も撤廃できるし、
一石二鳥だろ。
伊丹空港周辺の住民も騒音に悩まされなくてすむ。

ほんと、伊丹空港廃港にするといいことばかりだね。

あぼーん

>>29
俺は泉佐野住民じゃないよ。
西宮市民だ。

西宮でも伊丹逝きの飛行機の騒音はかなりうるさい。

あぼーん

西宮の尼崎寄りはうるさいと思うぞ

あぼーん

>>32 泉ズリア！西宮市民なりすましているの、コマイケツの穴丸だし状態なんだ
よ！伊丹の離陸は左旋回するので、尼はかんけいないんだよ！伊丹から宝塚上空
がうるさいんだよ！尼まで旋廻するか！妄想西宮市民成りすまし、馬鹿泉ズリア【笑】

あぼーん

>>34
大正解！
我が家からは逆ルート進入の際は少しうるさいかなという程度です。
勿論、機体番号だって識別できますよ。
誘導灯も近くにあります。
夏場になると六甲おろしが吹く為、頻繁になります。しかし、無論、保障なし、ＮＨＫ払ってまっせ。
それよりも、神戸空港に着陸する羽田便は垂水上空で旋回して、明石海峡大橋上空を通過するので、こちらの騒音の方が気になります。高度はかなり保ってますけどね・・・
神戸市も騒音の監視してますが・・・

あぼーん

俺は上甲子園の住人だ。
伊丹逝きの飛行機の騒音はかなりうるさいぞ。

垂水で神戸空港逝きの飛行機がどれだけうるさいかは知らん。

>>38　ＮＹ市民・西宮市民成りすますなよ（笑）
泉ズリア！甲子園やったら！なおさらうるさないぞ！馬鹿！西宮名塩だったらわか
るんだが【笑】泉ズリア！一度！狭軌の南海電車に乗り、大和川を超え伊丹空港に
確かめにこい（笑）伊丹空港あるとこもしらんのんちゃうん（大爆笑）

あぼーん

「うるささ」の程度はどうなのかはわからないが（他の場所に住んだことがない）、
JR立花（尼崎）の少し北側、は特にうるさいとは思わない。

どちらかというと、夜行列車の音とか貨物列車のがしゃんがしゃん・・・って音の方が耳障り。
ところで、それほどの静粛性を要求するのであれば、なぜそこに住んでいるのだ？

他のスレをざっと見てみたが、空港の周辺に住んでいたら非常に経済的にお得らしいじゃないか。
ぐぐってみても、なんとまあ・・・伊丹の連中は関空を作って伊丹を廃止しろ、という運動の一環で、
モノレール工事を妨害していたにもかかわらず、では廃止となったとたんにモノレールをはやく敷け、
伊丹を残さないと経済的に困る、もっとカネをよこせ、と言っているというのは本当ですか？

本当なら、バカを通り越している・・・

>>41
神戸空港のスレ違いだけど質問です。
『モノレールを早く敷け』とは何処まで・・・・
伊丹空港から門真市まで完成し、現在は彩都線を建設中だが、伊丹空港から延長の計画があるの・・・・・

>>25
神戸〜松山　神戸〜高知　一日２便程度欲しいですね。
最終便は伊丹の門限以降の時間帯に。
観光需要も多いので旅客数が見込めますね。
伊丹のジェット枠から神戸へ移せば、空いた枠を伊丹〜高知便のジェット枠に使えば
ＡＮＡもボンバルディアの運行を減らせるので助かるでしょう。
問題は国交省、関空擁護の１５時間運用と３０便枠問題です。
一度破ればなし崩し的に神戸は増便となるでしょう。

>>41
親のご近所さんだね。
尾浜西近辺だけど風向きの関係で南から進入のときは確かにうるさい。
親に同情してたけど現在は自分の家(須磨一ノ谷)のあたりの方がうるさいorz
どちらにしても生活に差し支えるほどじゃないけど。
>>42
41さんが言っているのとは違うかもしれないけど阪神モノレール構想があった。
阪急武庫之荘から伊丹経由で空港へと繋ぐ路線。
都市計画の話の度に検討項目として名前だけは出てくるけど実現性はほとんど零。

馬鹿が来るから伊丹の話は伊丹のスレでやってくれ。

>>43
そんなローカル線で需要が見込めるかな
神戸市としては、やはり大本命の東京線と札幌線・沖縄線を
増やしたいのがホンネだろう

伊丹は東京便を772で約30分毎に飛ばしてるから神戸は1時間毎に中小型機飛ばせば十分かな。
神戸には長距離国内線を強化してほしいな。

↑札幌→神戸を利用したかったんだが4万円は高いからやめた
まだ札幌→羽田→神戸をスカイかDOで乗り継いだ方が安いな
スカイは738来たら札幌羽田を神戸に移してもらいたい。

>>23
保安ゲートの真正面でやってました。
場内アナウンスとの兼ね合いに苦労していたようです。
ボーカルなしでインスツルメンタルにしたほうが良さげ。

スカイが一便増やしたけど、どっちかと言うとやはり羽田便の増強が必要だ。
地方空港は４０人乗りとか、基本的にあってもなくてもどうでもいい感じ。
まず一時間に１便のシャトル体制の確立が先決だ。
鹿児島とか熊本の羽田便を一便、移してくれないかな。。。

あぼーん

神戸空港は羽田便、札幌便、那覇便に集中させたらイイと思う。
9月から羽田便が1日12便体制になるから1時間に1本は可能だね

平均的に1時間1本にするのではなく、需要の多い朝夕に集中させてくれ
昼間の便は今でもそんなに混んでいない

あぼーん

>>53

×昼間の便は今でもそんなに混んでいない
○昼間の便は今ではそんなに混んでいない

あぼーん

>>53

朝と夕は、７４７を投入すべきじゃないかな。
それくらいの需要はあると思われ・・・。

あぼーん

西宮なんかうるさくないよな。
ポーアイでさえ静かなのに。

>>57
747は逐次退役の方針だから
JALANAは777、SKYは767を投入して（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

７４７は燃費悪いのかー？

あぼーん

あぼーん

ニダーって泉ズリア？

9月以降、SKY羽田線2便増便の可能性あり

羽田枠は２つ空くけど機体が無いんとちゃうかと　（予備機として１機は置いておく状態にするみたいだし）

っつうか月曜〜金曜だけでいいから千歳もしくは福岡のＢ７６７を神戸に廻せ
さすがに週末は千歳福岡にB767は必要だからそこまで無理は言わんｗ

素人考えで済まんが但馬や徳島、高松にはヘリの定期便という選択肢はないのか？

ヘリだとやたら高くなる上に、４−５人くらいしか乗れないで・・・。
しかも新幹線より遅いし・・・。

>>67
将来的には空港島北側の競艇場みたいな未埋め立て地が
現在のポーアイにある神戸ヘリポートが移転するんだけどね

正直ヘリはおすすめしない　少しでも気流が悪いと揺れまくる

>>69
あそこの埋め立ては凍結してるんだろ？
事業費削減のために

阪神高速湾岸線が延びてきたら現在のヘリポートは使用不可になりますので将来的には移転します

いつかはしらんｗ

>>68
姫路か伊丹からCH46だか47借りてくればOK
どうせもうすぐ民営化でしょ　貸してくれるよｗ

>>67
昔、神戸ヘリポートと但馬(湯村温泉？)でヘリ輸送やってた

>>70

埋め立ての凍結はしてないけど、まだ１〜２年はかかるみたいよ。

>>73
大泉洋…

>>74
ｻﾝｸｽｺ
いっそ凍結すればいいのに

今日12時頃

2階出発ロビー
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15979.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15980.jpg
3階レストラン街
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15981.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15982.jpg
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http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15984.jpg
屋上階展望デッキ
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15985.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15986.jpg
おまけ　着陸するボンバルディア機
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15989.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15990.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15991.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15992.jpg

６月の神戸空港利用状況　搭乗率６．７ポイント減
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000068748.shtml


ヤバス！！！！！！！！

>>77　
レポ乙
12時台は確か出発便少なかったっけ？
見学者？はそこそこ居るね。まあこれからもっと空港にはがんばってもらわんとな。

>>77
>着陸するボンバルディア機
撮影データ詳細希望。

>>78

GWの反動かねー。
夏になればまた増えると思うが。
すこし下げ幅が大きいな。
鹿児島４便はやっぱりつらいな。

六月が下げ幅大きいのは普通じゃないか？

>>79
まぁ、平日の昼間は搭乗者も見学者もこんなもんだ
夏休みになればまた見学者が増えるかもしれんが

>>80
普通にデジカメで何度も手押ししただけ　カメラには詳しくない

>>81
確かに夏は搭乗者が増えるが、このペースでは市の予測をクリアできない
なによりSKYが80％切ってるのがヤバいだろ

鹿児島はあまりにも伊丹とダイヤが重なりすぎている

伊丹07:50 鹿児島09:00 JAL2401
神戸08:05 鹿児島09:10 JAL3355
伊丹08:10 鹿児島09:15 ANA541
神戸08:25 鹿児島09:30 ANA417

神戸16:20 鹿児島17:25 ANA419
伊丹16:25 鹿児島17:30 ANA549
神戸17:10 鹿児島18:15 JAL3357
伊丹17:20 鹿児島18:30 JAL2415


鹿児島09:10 伊丹10:20 ANA544
鹿児島09:35 伊丹10:45 JAL2402
鹿児島09:45 神戸10:55 JAL3354
鹿児島10:00 神戸11:05 ANA418

鹿児島17:10 伊丹18:20 JAL2412
鹿児島17:55 神戸19:00 ANA420
鹿児島18:15 伊丹19:25 ANA552
鹿児島18:50 神戸20:00 JAL3356
鹿児島19:05 伊丹20:15 JAL2414


朝はまだしも夜の神戸到着便はせめて伊丹閉店後の到着時間にしてほしい

>>83
ＳＫＹ８０％切りといっても７９．５％だし、そもそも若干落ち込む６月だから。
まぁＳＫＹ８０％超えが常時になると神戸発朝二便と羽田発夜二便はまずほぼ満席になってしまうのだが・・・・

あらら　やっぱ那覇線過剰か
JALは時間が悪いからしょうがないかなあ

神戸空港の6月の搭乗率は58％、大手2社の全国平均下回る
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060710c6b1002l10.html

鹿児島はどちらか一社に任して
朝発と２１時以降神戸到着便で成田便を投入しる
空いた一枠は１３時以降１８時まで伊丹から出発便が全くない大分にでも飛ばしてくれ

千歳便の搭乗率がかなり高いのはＪＡＬが貢献しているのかな？
神戸→札幌/新千歳 JL3301 JAL 9:00 10:55 　B767
と
札幌/新千歳→神戸 JL3308 JAL 18:45 20:45 B767
が相当の搭乗率を稼いでいる

特にJL3308は毎日ほぼ満席だからB772でもいけそうだ。

神戸空港利用状況(2/16〜6/末)について[PDF形式：21KB］
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/18/180710riyoujyoukyou.pdf
貨物については新千歳、那覇の物量が便数に割りに積載効率が上がってますね。
777はメインデッキ下の貨物室が大きく、旅客で収益が得られなくても貨物で収益が得られる機材ですね。
旅客収益よりも貨物収益の方が、一般的には利益率が高いですから。

神戸からの貨物って、いったい何運んでいるんだろう？
神戸ビーフ？

>>91
沖縄、新千歳は宅配便が利用します。北海道、沖縄、空路でないと輸送できません。
船便利用では時間がかかり過ぎます。宅配便も生鮮品も時間との戦いです。
宅配便大手のヤマト運輸は航空機の便数と路線の拡大によっては、航空貨物ターミナルの建設も
有り得ると、開港して間もなくコメントを出していました。

>>21
神戸ベイシャトルは明日よりいよいよ運航ですね。
読売新聞の朝刊に記事が出ていましたが、失敗が許されない再出発と見出しが出てます。
４年前に累積債務が１５８億を抱えて廃止した経緯があります。
色々とキャンペーンしてる見たいですが、どうなるんでしょうか。
またしても、破綻の予感が・・・・

>>93 えぇまた関空に船だすの！
Ｋ−ＪＥＴの見たいになるよ。
引き継ぎの３セクみたいだね
新神戸からポーアイの二期工事の東に
乗船場作ってバスを運行させてたけど
乗客ガラガラだったよ。
神戸市も何を考えているんだろうね、しかし
国交省の意向かな、神戸空港開港させる
条件だったりして。
連絡バスと以前の船の行方は・・・・

>>93

前回と違って、値段がとてつもなく安くなったから、ある程度は乗るんじゃないだろうか。
でも、安ければ、相当のってくれないと赤字だろうし。

だいたい関空でまたバスに乗り換えってのがダメぞ・・・。

バスより安ければ需要はあるんじゃないの？

>>96
そもそも、何処へ行く人が利用する為の高速船？？
神戸から関空、海外へのトランジット、それとも神戸近郊の関空利用海外旅行客の為、或は関空着の旅客の逆パターン。
何れにせよ、海外旅行は手荷物が多くなるのが、通常だからリムジン直行かタクシー使うけど。

>>97
神戸方面から海外だよ。
狙いは車利用者。神戸からの高速代と連絡橋代よりも船代の方が安い。
駐車場も24時間までタダ。その後も1日上限1000円だし。

大コケしたK-JETも、その利用の大半はパークアンドライドだったんだよ。
それに特化して、さらに往復＋1週間駐車で5000円ポッキリとかにすれば
そこそこ善戦する予感。

あぼーん

>>100ゲット
今日からベイシャトル運航開始。
神戸空港にはどんな影響があるのかないのか。

見学者用の駐車場って平日なら空いてる？
>>77の写真みて、平日ならそんなに混雑してなさそうだし
明日あたり行ってみようかと思ってるんだけど。

予約割引細分化へ　スカイマーク神戸-羽田便
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000069800.shtml

関空―神戸の海上アクセス、巨額借金抱えて「再出発」
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200607130018.html
神戸空港−関空を２９分で結ぶ　高速船就航で記念式典
http://www.sankei.co.jp/news/060713/sha042.htm
神戸-関空航路が４年ぶり再開　ベイ・シャトル
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000070155.shtml
神戸―関空結ぶ高速船　運航再開
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060713ke03.htm
神戸−関空　高速船再び
http://www.sankei.co.jp/news/060713/evening/14bus001.htm

>>101
楽勝
週末でも駐車場が満杯で空き待ちになることはまずない

>>104
サンクス。
明日ランチがてら行ってきま。

>>105
４Ｆ展望レストラン　ブッフェ グランチャイナ
中華バイキングお勧めですよ。
眺望抜群、料理良し！

リンクもどうぞ！　
http://www.buffet.jp/china/shoplist/d_hyogo01.html

海上アクセス、初日は採算ラインをぎりぎりクリア
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060713c6b1301h13.html

あぼーん

行ってきました。
駐車場が砂利敷きなのには笑ったけど、１５０円なら文句なしｗ
中華バイキング行ったら、平日とはいえ１２時ちょうどくらいなのに待ち時間０。
味はおいしかったし、景色も滑走路が一望できる席だったので満足。
けどあの屋上部分はあとから計画に追加しましたってのがミエミエだな。
なんか構造が複雑。

さすがに見学客もだんだん落ちてるんだろね
今までが多すぎだったのかも

>>109
神戸空港のスレに来るな。
伊丹と羽田のスレだけ見てろボケ！

金曜の真昼間に見学客で一杯だったらそれはそれで問題だな…

>>110
このあいだ捕まった村岡功という悪徳市議が、市当局にねじ込んで
3階建ての設計に無理矢理4階を追加させた。
おかげで、建設に着手していた空港ターミナルの設計全体を根本的に変更せざるを得ず
工事費が当初予定の40億円から10億円増加して50億円になってしまった。
当然、空港ターミナル運営会社の経営計画にも大きな影響が出ている。

>>111
夏休みシーズンになれば、また増えると予想されている。

>>114
確か、公明党議員もねじ込まなかった？
市は当初、３階展望デッキから市内方向も見えるようにすると
約束していたのに、実際はポートナイナーの駅の屋根で一部、
見えなくなった。それで公明党は約束違反とか言って無理やり
４階を作らせたのでは？

四階建ては経緯はどうあれ結果としては良かったのでは。
これだけ見学者が来ていたら、１階すくなければパンクしていただろうに。

>>116
行って見ればわかるが、4階まで行く見学者は極少数。
階段の下のメニューを見て、引き返す。

>>115
ご指摘のとおり、言いだしっぺは公明党の議員で、村岡功が尻馬に乗った
村岡功が公明党議員に代弁させたという疑惑もあるが、真相は不明

>>116
もともと屋上階は展望デッキにする計画だったから
3階建てでも見学者を捌けなくなるわけではない

4階建てになったとはいえ、4階から見える景色がよくなっただけで
展望デッキからの景色は何ら変わっていない
むしろ両端の4階部分に遮られて、展望は悪くなった

レストランを2つ増やすためだけに10億円の追加費用は高すぎる

神戸〜関空ベイ・シャトル：期待乗せ就航　「早い、安い、便利」ＰＲ
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/news/20060714ddlk28040281000c.html

>>118

じゃなくて、３階部分がまるまる追加されて、今の４階部分が上に押し上げられたんですよ。

あぼーん

民間企業含め利用促進検討　推神戸空港進協が部会設置
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000071313.shtml

>>120
そうなのか？
下の記事を読んで、展望デッキの両端のレストランが追加されたのかと思ったのだが
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000017153.shtml
展望デッキの両端のレストラン（展望デッキを4階とすれば、5階に相当する高さ）が
いかにも後から付け足したように見えるし

もし3階部分がまるまる追加されたのだとしたら、今3階に入っている
レストラン街は元々どこにつくる計画だったのだろうか？？？

毎日新聞に載ってた記事によると、市内方向が見えない事に激怒した村岡が強硬にねじ込んで
４階部分を追加設計したらしい。
両端に配置したのは、それでないと設計が一からやり直しになってしまうからだとか。

３階部分のレストランは１、２階に入る予定だった。
けど、設計段階でJALとANAしか予定してなかったのに、SKYが入ってきた。
その為、航空会社に割り当てるオフィス部分が足りなくなった。

ちょどその時、村岡が訳の分からん事いいだしたので、渡りに船で１階追加できた。

４階を両端に作ったのは加重の関係だろう。
４階のレストランの下は吹き抜けだし、間に３階部分がある上は何もない。
つまり加重は一定になっている。建設途中で設計変更した苦肉の策だな。

あと、ポートライナー神戸空港駅はいったん1階に下りてから二階の登場口に上がる設計だったと記憶している。
めんどくさい設計だなって思った・・・。
現実には２階から直接空港入り口に設計変更されている。
理由は省くが、最初の設計の方が利便性は落ちるが工事費は少なくて済むのだ。

>>125
初耳の情報なのだが、どの筋からの情報？
もしあればソースもよろしく
（疑っているわけではなく、純粋な質問）

ちなみに、SKYの神戸就航表明は03年10月28日
村岡が圧力をかけたのは05年3月で、SKY就航表明の1年半後

そろそろ増枠を。

>>125
そもそもいち早く名乗りを上げたのがSKYなわけだが
カウンター正面だし

ディズニーランドは新幹線で ＪＲ東海など神戸空港対策
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000071571.shtml

>>125
SKYの表明が最初だったからSKYのカウンター位置がいちばん目立つところに
なっているのだが。
ポートライナーからの平面連絡も当初からセールスポイントになってましたが。

そう、スカイが一番最初に表明したから、当局は困ったんだわ。
JALとANAにどかんと割り当てて、スカイはないかあっても僅かの割り当てしか予定していなかった。
ところがスカイが最初に表明したから、広い面積を主張した。
あとから表明したANA,JALには、逆に割り当て分がなくなってしまった。
つまり予定したと逆になってしまった。かと言って最初に表明したスカイを邪険にできない。
それでもレストランや売店を減らして、なんとか突っ込もうとした。
だから、もし最初のままなら３階のレストラン６店舗は消えていたと思われる。

ただ、今あらためてターミナル図を見ると、３階は非常に狭い。
これで１０億は高すぎる。やはりかなりの部分は別途何かの理由で使われたのではないだろうか。
今、作っている搭乗橋なんかくさい。

ポートライナーの平面連絡はいつごろ言い始めたかは知らないが、最初に図面だと、１階での改札って事になっていた。
つまり到着客に対しては平面連絡だが、搭乗客はまた２階に上がらなければならない。
今は逆の設計になっているけど。

あぁだから一階の商業施設は廃止したんだ・・・。
前の設計では１階に入り口が集中するので人は多いけど、今の設計では２階にしか人は来ない。

屋上の展望デッキやけど
せっかく西に明石海峡大橋が見えるのに
フェンスで非常に見にくい。
しかもデッキの西側はかなり狭い。
離着陸と橋の景色は人工ラグーンに期待したい。

いよいよ今週末から夏休みシーズンに突入ですね
搭乗客も見物客も大勢やってくるでしょう
今年の夏は神戸空港が熱い！

>125

本当のところと違うところがある。

3社体制になって事務所スペースと出発手荷物の取り扱いスペースが足りなくなったのは事実。
これは１階の増築（主に西側）と、当初ターミナル内を予定していた神戸市の空港事務所が
外に出て、東側に建屋を立てることで対応した。

屋上階については航空会社スペースとはほとんど無関係。
加重などの関係で両端というのはYES。その代わり３階部分の両端を吹き抜けにしている。
今の３階の吹き抜けの部分にあるべきレストランが屋上階にあがったと考えてよい。

ちなみに、屋上増築前の空港ターミナルビルの図は、
みなと総局のトップページの神戸空港ターミナルへのリンクの図
（小さいがよく見ると屋上階がなく、トップライトの数が３つ）

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/index-j.files/airportterminal1.gif

と、神戸製鋼神戸支社の神戸空港ターミナルの夜景図がそう。
（飛行機側の２階３階の窓が吹き抜けでつながってる）

http://www.shinsho.co.jp/kobe-img/airport.jpg

どちらもググればすぐでてくるけど。

ポートライナー神戸空港駅は今の設計と変化なし。当初から２階コンコース、
３階がホームという構造。新交通のほぼ全駅がそうなってる。）

>>135
乙であります！　("｀д´)ゞ


つーか、やっぱりそうだよなぁ
あの4階は無理矢理増築したとしか思えない

ビアガーデン

搭乗率にて面白い書き込みがあったので張っておきます。

発言者： 元しみん
発言日： 2006 07/18 23:27
発言元： airh03256019.ppp.infoweb.ne.jp
　
紹介してくれてるJALの4月ですが、利用客数自体を見ると面白いですね。

伊丹那覇　約24600人(搭乗率92.1%）　前年同月 約55200人　
関空那覇　約28800人(搭乗率70.5%）　前年同月 約20500人　
神戸那覇　約31800人(搭乗率63.5%)　　　　　　　　　　

合計　　　約8万5千人　　　　　　　　前年同月 約7万5千人

さて一方、これをANAの4月のデータで比較してみます。

伊丹那覇　約25400人(搭乗率80.9%)　前年同月　約60200人　
関空那覇　約50700人(搭乗率65.6%)　前年同月　約25400人　
神戸那覇　約11900人(搭乗率85.5%)　　　　　　　　　 　

合計　　　約8万8千人　　　 前年同月 約8万5千人

3月から4月にかけての動きを見ると、

JAL 9万4千->　8万5千。(9千の減）　関西3空港にそれなりに均等に就航。
ANA 13万 ->　8万8千　(4万の減）　伊丹集中から関空重視に転換。

JALに比べた減少幅の大きさからして、関空への過度のシフトは失敗とまではいわないが、神戸への増便と機材の大型化に対する動機としては、十分な数字でしょうね。
沖縄線でもそうですが、今のところ神戸空港ではANAよりJALの方が商売がうまいように見えます。
同じ10便づつでも搭乗率も乗客数もJALの方がいいし、機材もひとまわり大きい。取扱貨物なんかは３倍ぐらい違う。
理由はよくわかんないですがね。単に開港効果をうまく拾えただけかどうかは、もうすぐはっきりしてくるでしょう。
一部地方路線は不振ですが、どうせ来年3月にまた伊丹の枠削減があるので、撤退や差し替えがあったとしても、神戸の枠が余って困る、という状況はないような感じがします。

ミナト神戸を守る会ｈｐ＞http://www.kobe-trial.gr.jp/

あぼーん

神戸空港国際線希望

国際線、時間の問題・・・・。

スカイの増便で事実上２万回を越えるみたいだが、もうどうでもいいんだろうか？

2万回って公式に規制するって発表してたっけ？
一日30往復なら知ってるけど。

伊丹とあわせて何万回って、官僚が言っていた気がするが・・・。

>>139-140　神戸〜関空に「国際線扱い」の連絡船を出して、神戸で出入国手続きをする。

>>144
昔Ｋ-ＣＡＴで出国手続きできたけどそれの再開？

あぼーん

伊丹は来年また削減だ・・・。
関空第二滑走路ができたら、さらに削減しないとダメかも・・・。

第二滑走路できたら
・新幹線等鉄道競合路線（所要４時間）以外は半数以上を関空に
・北海道、沖縄および離島は全便関空へ。
これでいいのでは？
つまり、羽田、成田、福島、但馬、出雲、松山、高知、福岡、大分、佐賀、長崎、熊本
以外は原則関空となるわけだ。５時間にしても仙台、新潟、松本、鹿児島が加わるだけ。
ジェット枠は１日５０便１００枠でもOK

>>147-148

関西のレスを貼るな！和泉ズリア

神戸がけがれる

あぼーん

神戸空港国際線就航
神戸→インチョン
８月１日から
ニュースで見ました

インチョンってどこ？
中国？

>>151-152　西宮北口で乗り換え。

ﾜﾛﾀ



で、国際線は？

あぼーん

>>152
中共の属国、朝鮮ではないかな。

>>154
関西国際空港線　略して国際線

SKYが神戸那覇線考えてるのか
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200607111300_03.html

あぼーん

>>158

スカイの羽田枠２つはどうするんですかねー？
未だに方針がでてないの？
はやく神戸にとばせ!!!

関空　伊丹はいりません

神戸の国際便、ぜんぜんニュースにでてないけど？
どうなった。。。。

>>162　ガセじゃなかったの？
今日神戸空港行ってみた。とゆうか釣りが出来るようになってると聞いたので、そこの下見に行った。
空港駐車場はほぼ満車。夏休みやからかな？
で、釣りが出来るところはベイシャトルの奥で、歩道のみ整備。ベイシャトルの駐車場もまあまあ埋まってた。
釣り場に着くと、平日やのに結構人が居た。(会社帰りの人？)釣れてた魚は小あじ、大きめのガシラ。
帰りにベイシャトルの駐車場の前を通ると釣竿を持つ人が駐車場から海のほうに。駐車場が埋まってた理由が推測できたｗ

釣り場は、場所を区切って有料にして、清掃費にあてたほうがいいと思う。すでにごみが所々に。
釣り人が居なかったら？結構のんびり出来るいい場所だと思う。海上花火大会とか遠くに見えそう。
空港自体は、飛行機が1機もいない時間にもかかわらず、人は結構いた。
もうすぐ半年やけど順調かな？と思った。

以上スレチを多く含んでましたがレポ？でした。

>>163
止めたの飛行機利用者＆送迎者用じゃないん？
見学者用の砂利敷きのほうは平日ならガラガラなはず。

釣り場開放の日い行けば、結構つれたかもな・・・。
惜しい事をした。

>>164
多分そう。
>>165
今日も結構釣れてたよ！ガシラでかかった！

神戸の絶景夜景を目でたのしみながら・・・
就航7都市のご当地ビールを、喉と口でたのしんでみませんか？　IN ターミナルビル屋上階

”スカイビアガーデン”開催決定。 ７／２２（土）-８／３１（木）　　　 ◇雨天・強風時は休業する場合があります。

当ターミナルビルの屋上階にて、ビアガーデンを開催いたします。
北に広がる神戸市街の壮大な夜景と、南に広がる滑走路と飛行機に囲まれながら
おいしくて、めずらしいビールを是非ご堪能ください！

営業時間
平日　　１７：００−２１：３０（LO２１：００)
土休日　１５：００−２１：３０（LO２１：００）


(´-`).｡ｏO(15時からって日焼けするがな

>>167
日焼けしたらええがな


いやマジで一度は行ってみたい空港ビアガーデン

ビアガーデンのメニューに

「空港島で釣れたガシラの煮付け」

なんてつくってくれたらいいのになぁｗ

スッチーコスプレのビアガール（？）

なんてやってくれたらいいのにねぇ〜

いっそ無理に埋め立てずに、釣堀にしておいたほうがいい？
ガシラはカラアゲのがいいです・・・。

>>171
超巨大釣堀案に1票
ただでさえ土地が売れてないのに、これ以上無駄な土地を造成する必要はない

分譲価格が高すぎ。
ポーアイで１０数万なのに、空港島は２０万越えるからな〜。
ポーアイは、だいぶん建物も増えてきたね。

>>160
実はその枠、余ってないようですね。
ｽｶｲﾏｰｸ増便で神戸空港の発着回数は決められた回数の
上限に来ています。来年度は越えてしまいます。

兵庫県の関西地方からの離脱が神戸空港への国際線就航への近道。中国地方に入っちまえば、大阪に文句言われる筋合いなど無くなる。

>>175
いや大阪ではなく国から制約を課せられているわけで

>>176

日経新聞によると２万回制限という法律があるわけでもなし、明文化されたものがあるわけでもない。
らしいので、役人が決めた制限。
もし、実際に新規を増便が申請されたら認めざる得ない。
一応、JALとANAは国に気を使っているようだが、スカイは・・・。

２万回制限じゃないよ
２万回前後程度というあいまいな物

>>177
鶴穴は那覇千歳便を完全に関空へ移管しなかったので国交省から睨まれています

航空業界は、まだまだ事業者に対するお上の影響力が強い業界
お上に睨まれたら生きていけない

羽田枠と言うエサがあるからでしょう。
もうじきなくなる・・・。

あぼーん

スカイマークはこれから神戸空港を関西のハブにしていくのかな？
でも10便しか飛ばせないから無理なのかな？
今は737が確か3機あるけど4機目が入ってからが楽しみ。
個人的には札幌、福岡、那覇便希望。

>>182

４機め入るの？
１機で神戸−羽田の２便と神戸−福岡１便くらい増やせないかな？

>>182
スカイマークは伊丹、関空を袖に振った過去があり、関西ではもう神戸しかない。神戸から撤退したら、もう行くとこない。だから社運かけてるじゃん、神戸に。だたハブって...

>>184
ANAの中部ハブ宣言（ソウル・上海しか決まっていない時点で宣言）よりひどいなｗ

札幌２便、仙台２便、福岡２便、鹿児島２便、那覇２便くらい飛ばせば一応ハブといえるがｗ

あぼーん

ANAの神戸担当者が神戸−羽田便は拾いこぼしがあるので、羽田の拡幅後は増便するような事を言っていた。
ただ、他の路線は削減するかもね。

あぼーん

>>187
羽田拡張までまだ3年あるからな
この3年をどうやって乗り切るか

見学者ブームが去ったら、とんでもなく閑散としそうだな

見学者ブームがいまだに続いているのが不思議だ。
やっぱりタダだからか？
デートコースになっているのだろうか？

>>191
まだ開港半年経っていない夏だもん。
秋、冬になって雨の日なんかボロボロだと思われ。

そんな天気じゃ何処の空港もボロボロだよ

っつうか５日は空港島も大混雑かな？

>>193
5日ってなに？

神戸空港って出発ロビーと到着ロビーが別やから閑散っぽく見える時あるよな。

↑花火大会やったかな？思い出した。

5日は神戸港で花火大会をやるから、空港ターミナルや親水護岸にも
人が殺到するだろう

今日スカイビアガーデンに行ってきたのだが・・・
まぁ、あれぐらいのスペースしか確保できないのは仕方ないか

スカイマークは、石垣か那覇に就航させてほしい。

半年も経つから、見学者効果と言うよりは、街の中心から近い場所にクルーズ船以外で初めて
神戸を海から一望できるスペースができたからじゃないだろうか。
軌道アクセスもあるし、飛行機見物という+αも加わって。

瓢箪から駒レベルのラッキーで賑わってるけど、尚更空港島のグランドデザインがイマイチなのが悔やまれる。
もっと神戸らしさを推し出せればいいのに、結局市営地下鉄みたいなのっぺらぼう感。
それも神戸らしいと言えば神戸らしいが。

おれ、神戸以外の地方空港使ったこと無いけど、神戸空港はいいと思うよ。

温泉とかショッピングセンターと相乗効果もでているのかな？
買い物ついでに空港で飛行機を見て帰ろう。。みたいな。

8月5日の展望デッキへの入場規制についてのお知らせ
8月5日19時30分よりメリケンパークでこうべ海上花火大会が開催されます。
花火開始の数時間前より、花火の見学者でターミナルビルの展望デッキは大変混雑することが予想されます。
展望デッキが入場者による混雑で危険な状態になれば、
入場をお断りすることがございますのであらかじめご了承いただきますようお願いいたします。
なお、展望デッキでの席取りなどの行為はお辞めいただきますようお願いいたします。

神戸空港連絡橋が人でいっぱいになるんでは？
誰か落っこちないか不安。。。。。。。

「月刊エアライン」によると、
神戸は「三種空港」にもかかわらず、「二種空港」並みの設備が整っているそうだ。

打ち上げ会場から空港島まではかなりの距離がある
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F41%2F30.188&lon=135%2F12%2F2.236&layer=1&sc=5&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=310&CE.y=337
打ち上げ会場からは空港より新神戸駅のほうが近い
西は新長田　東は灘〜六甲道　と同じくらいの距離
晴れれば夜景と重なって綺麗だとは思うが、音は相当ずれる・・・・・

ちなみに
神戸19:40→仙台20:55 NH409 ANA
もしくは
鹿児島18:50→神戸20:00 JL3356 JAL
那覇　 18:25→神戸20:20 NH408 ANA
なら飛行機内から見えるかもしれないｗ

>>203
管制官がいるからなあ。
第三種空港で他に管制官がいる空港は聞いた事がないし。

訂正。
下地島空港には管制官がいたね。

女満別　青森　富山　岡山　下地島　宮古

5日は空港ターミナルだけではなく、親水護岸も含めて
空港島全体が人で溢れかえるんじゃないか？

それはない

そういや海釣り公園って廃止するんだっけ？
どうせなら神戸空港の先に移設してくれんかな・・・。
つれそうな気がする・・・。

高校野球の熊本と沖縄のチームが神戸空港経由で甲子園入りした
たぶん帰りも使うだろうから、搭乗率アップに貢献してくれるだろう

あれはいい宣伝だよな。
応援団とか、ガンガン飛行機できてくれそうだ。

残念ながら鹿児島は関空から甲子園入り
http://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000010608020002

なぜ？わざわざ関空？
よりににもよって一番遠い・・・笑

ちなみに沖縄から神戸に来たのは「鷲ぬ鳥号」なの？
それともJALの777？

>>214
夏休みで、神戸、伊丹は満杯ですよ。
関西がガラガラだからでしょう。
神戸から甲子園迄だと、ハーバーハイウエイ経由湾岸線、甲子園浜で降りれば、渋滞しないので、バスでも３０分ですね。
関西となると１時間越えですよ。

あぼーん

四季の釣り「徹底攻略法　神戸空港ベランダ」
サンテレビ、8月11日午後10時15分〜放送
http://www.sponichi.co.jp/osaka/fish/200608/05/fish176974.html

>>216
暇なので今日から明後日まで調べたけど、
鹿児島から近畿で満席は伊丹のJAL2408だけ。
他は丸印。
もちろん曜日も違うので参考までに。
ま、神戸も伊丹も関空も満杯とは言えないな。
関空からでも６０分程度でしょう。

昼間だと伊丹から都心方面の道混んでる確率高いんで
関空からと大して差は出んな。

>>213
単純にホテルの場所で空港決めたんじゃないのかな？

あぼーん

田中康夫はいよいよ落選かな？
ダメ改革者として、青島と共に名を残すんかな。

神戸空港しょぼすぎ
廃港しろ

ヤスヲは神戸を引っ掻き回すだけ引っ掻き回して
結局なにも成果を残さず途中で運動を放り出してしまった
あんな香具師が知事になった長野県がかわいそうだ

田中康夫落選けってい！！
まぁ予想どおりだな。

次は何するのかな？
神戸市長選とか兵庫県知事選に来てください。

>>226
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

民主党から国会議員で出ると思われ・・・・で、落ちる。

仮にも「新党日本」の代表だぞ。
まあ、仮かも知れんけどな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154910513

新党日本で出ても当選しないから、民主党になるだろう。
どっちにしろ当選しそうにないが、もはや売れない作家でほそぼそと生きていくことはしないだろう。
けど、政治生命も危ういけどな。

東條くんがひさしぶりにインタビューをうけていた。
神戸空港建設反対の失敗は、ゼネコンの談合問題だとか・・・意味不明（？）
自分たちのやり方がまずかったみたいな反省はないのかな？

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2274385/detail

>>232
彼らの辞書に「自省」という文字はありません

神戸空港が開港した年に、田中康夫が政界をおわれると言うのは皮肉だよな。

海が汚いね、神戸空港の周りは。

神戸空港で働くにはどうしたらいいのかな？求人とかないし。自分から電話かけて聞いてみたほうがいいんですかね？

>>234　その結果、地方財政の行く末や如何に？

康夫の場合、ダムを中止して、その代わりに、河川改修するのか貯水池を作るのか、どうするのかも決めずにほったらかしてクビになった。
不作為をもって予算が減ったと言っても、どうよ？

>>236
どんな仕事をしたいの？
空港っていっても色々あるじゃない？

いちばん現実的なのは、神戸空港の中のファミマじゃないか？

ちょっと前までＳＫＹ神戸グラハンの募集があったけど締め切った模様だな

２３６！！丸値鵜座

>>240
それだ！

>>241　

遅いねぇ。もう締め切って8月から勤務。

http://www.skymark.co.jp/company/recruit_ukb_lamphandling.html

JALも締め切ってる。(伊丹あるいは神戸）7月末締め。

http://www.jal.co.jp/josa/kg/admin.htm

やっぱファミマでバイトかな。

ただ、神戸空港、朝が早い(5時半から開ける）から、テナントの
朝一のバイトが集まりにくいというのは聞いたことある。通勤で
これる範囲が限られるらしい。

◆関空、神戸市と合同でロシア・ハバロフスク地方へ訪問団派遣(08.09)
8月15日から19日まで、兵庫県と友好提携関係にある地方に訪問団を派遣する。
定期便の乗り入れに向けたエアポートプロモーションを実施すると共に、「関空の」利用促進を呼びかける。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25413

最終目的は、ロシア〜神戸空港直行便の運航だったりして…

【航空】神戸空港搭乗率、開港以来最低55.4％…7月、スカイマーク(SKY)羽田便値上げ響く [06/08/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155076510/1-100

厳しいね。神戸市は何か対策考えないと。

神戸空港搭乗率、最低55％──７月、ＳＫＹ羽田便値上げ響く
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34829.html

ﾃﾗﾔﾊﾞｽ！！！！！！！

さあ、俺たちでどうすれば神戸空港が良くなるか考えよう。
このままでは鹿児島2、熊本1、新潟1、仙台2くらい減便･廃止される可能性大。

もう終了かよ　神戸市民ながらﾜﾛﾀ

羽田行きと福岡行きを・・・と妄想してみる。

やっぱり伊丹とかぶっている分が大きいのかな？
熊本、新潟は削って、札幌、那覇に切り替えるのが現実的かな。
伊丹の札幌、那覇便は来年はないだろうから、住み分けを進めるべきだな。

あと神戸の場合、相手側の都市での知名度がいまいち。
もっとアピールしていくべき。

あぼーん

>>248
鹿児島2、熊本1、新潟1、仙台2を神戸から伊丹に渡し、
羽田６を伊丹から神戸に渡す。

鹿児島は鶴穴双方ほぼ同時刻便だからどうしようもない
例えば
鹿児島は穴で朝晩２往復
仙台は鶴で朝晩２往復　　晩はもちろん伊丹終了後時刻神戸到着便

熊本は残念ながら今のダイヤでは使いようがない
この時刻帯に飛ばすのなら現状伊丹からでも鶴穴双方昼間の便が無い大分の方がまだ乗客は見込める

あと朝発と伊丹終了後神戸到着便の成田

新潟？
穴がその枠使って昼間羽田便を737-700で飛ばしたら？

関空のように、需要の弱い路線（一日一便とか）を無理矢理神戸に持ってくるようになるのではないだろうか？
あと薄く広くよりも、何処かの路線に集約した方がいいと思う。

>>36
>>38
まぁ、垂水民として言わせてもらうと、
神戸離着陸の機体は高度にも拠るけどほぼ全てが、よく見える夜は窓までｗ、まぁ騒音は人によってそれぞれだろうが
うちは結構五月蠅いと感じるかな

須磨の新快速の中から、低空飛行で神戸空港のほうへ向かう日光７７７を発見。
着陸するのかと思いきや、いきなりライトターンして泉州沖のほうへ
向かってい行った。どこへ着陸するのやら

ＪＡＬ○○○○　「ｼﾞｬﾊﾟｴｱ○○○○ナウライトブレイク」
神戸タワー　　　「ｺﾝﾃｨﾆｭｰｱﾌﾟﾛｰﾁ」

さぁサンテレビ見れおまいら

>>257
UKB27着陸はたいていそのパターン。

釣られてやんのｗ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000088352.shtml

神戸空港では、スカイマーク羽田便と日本航空、全日空の鹿児島便が全便満席。
十二日の神戸出発便は、地方路線を中心にほぼ満席という。

しかしスカイマークが激安羽田便を出したって言うのは神戸経済にかなり貢献したと思う。
儲かってない他の路線を増やすよりも、神戸空港線を増やして欲しい。

羽田ー神戸ー福岡便を１日１５便１時間おきとかよさげ。

>>264

それあったら使うな。
福岡行きが一回神戸に降りても、新幹線より速いし。

>>265
それだと東京→福岡で3時間はかかるからしんどいと思うよ。
確に新幹線よりは早いけど…

東京10：00−神戸11：10着11：30発ー福岡12：30？

神戸ー福岡間は9000円くらいにしないと利用されないかも。

SKYシャトル割：東京ー神戸：11000円
　　　　　　　　神戸ー福岡：9000円
　　　　　　　　東京ー神戸：18000円
これでいいかも。なお１区間3000円追加するとJALにも乗れる特典あり。
※ただしJMBマイルは加算されません。どう？

羽田発7：00〜21：00まで毎時１便（最終便は神戸まで）
福岡発7：30〜20：30まで毎時１便（始発便は別途神戸発）

いらねーよ

神戸767にしてjalマイル提携すればいいだけ

神戸空港は西側発着だから、福岡なら体感的にあっという間につくんじゃないだろうか？
もろ、新幹線と競合だから新北九州とかのがよくない？

ビジネスマンは新幹線で行きます

２ちゃんねらーはぶっ飛んで行きます。

東京−新神戸の新幹線と羽田−神戸の航空便。
新神戸−福岡の新幹線と神戸−福岡の航空便。
需要の量は別として福岡便の方が、羽田便より新幹線に対して競争力があるように思える。

スカイの札幌便はボロボロなんだから、はやく剥がして神戸に持ってきた方がいい。

スカイマーク：大幅赤字　トラブルから搭乗率が低迷
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060812k0000m020041000c.html

スカイマークエアラインズが１１日発表した０６年４〜６月期決算は、３月に発覚した運航
トラブルで搭乗率が低迷した影響で、売上高は前年同期比１１．２％減の６８億円に落ち込
み、最終（当期）損益は３５億円の大幅赤字となった。

同社は４月末までに、不採算だった羽田−鹿児島など３路線から撤退し、羽田−新千歳に新
規就航したが、同路線と主力の羽田−福岡線の搭乗率がそれぞれ４８％と低迷した。また、
原油高騰で燃料費が同３７．８％も増えたほか、運航トラブルを受けて機体整備を強化した
ため整備費も６億円増えて収益を圧迫した。

同社は、今期の業績悪化に加えて、原油高騰が続いて燃料費が当初想定を約５億円上回ると
して、０７年３月期の通期業績予想について、最終利益を期初予想比１０億円減の３億円に
下方修正した。【小倉祥徳】

毎日新聞　2006年8月11日　19時14分

>>273
スカイは羽田便を１２０００円にした事が間違いです。
１万円だから、【のぞみ】に対抗出来ました。
９月からも１２０００円で運航します。http://www.skymark.co.jp/information/faretable/faretable_ukb.html

各路線で就航時は値下げして運航し、頃合いを見て値上げすると、旅客が離れます。

１０月からは羽田線を１万に戻してもらいたいものです。

３５億も赤字だして大丈夫なんだろか？
神戸の黒字で、他の路線を埋めるのも限界がある。

神戸の黒字なんて数億円単位

今、スカイの路線って神戸以外、全部赤字じゃないの。

７月搭乗率
福岡　54.8％
神戸　71.2％
札幌　49.3％
那覇　52.1％

だめだこりゃ

>>274
搭乗率85％で10000円と搭乗率70％で12000円
どちらも収入はほぼ変わりません。
いつ行っても乗れないことが多い料金よりもこのぐらいの料金で正解なんじゃないですか
これ以上搭乗率下がるとやばいけど

>>279　
仮に利益的に変らないなら１万円にしてくれた方がいい。
もっともスカイ的には別の見方もあるのだろうが、同じサービスで料金値上げでは消費者の反感を買う。

しかしスタフラが値下げで搭乗率が上がったそうだが、航空業界って価格感応度が、こんなに高かったのか？

価格感応度もなんも
鶴穴がSKY3月福岡実績にあせって
前割投売ﾏｲﾙ2倍大作戦なんだが

スカイの新規就航がことごとく失敗するのマーケティングリサーチが悪いんじゃないんだろうか？

>>278

767と737の違いだよ。ｽｶｲﾏｰｸは機材選択ミス

いつまでたっても神戸空港に７６７を持ってこないのは何故だ？
整備上の問題とか？

とりあえず10便の枠を埋める事が先かな。

神戸-福岡は9月だけでも欲しいな。
YS-11乗りに行くのに不便で仕方がない。
飛行機は台風で欠航になったが、新幹線は運行が
最悪のパターンだ。

給油タンク１基　神戸空港に増設
施設会社、月内着工へ

沖縄便の機体の大型化や、スカイマークエアラインズが９月から羽田便を１便増やす事に対応したもの
（読売新聞朝刊神戸明石版より抜粋）

国際ビジネス便９月にも乗り入れ　神戸空港

神戸空港に「国際ビジネスジェット」が九月にも乗り入れることが十四日、分かった。
複数の運航会社から利用の申し出があり、誘致を進めている神戸市は近く申請を受け付ける。
出入国手続きの窓口は旅客ターミナルビル内に整備する予定で、国土交通省など関係機関と協議している。（三木良太）

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000089863.shtml

利用、１便平均１５人 計画の半分以下　神戸-関空航路１カ月

十三日に就航から一カ月を迎える神戸空港と関西国際空港を高速船で結ぶ「神戸-関空ベイ・シャトル」で
就航後二十六日間の利用客は一便あたり平均十五人と、収支計画で示した予想の半分以下に低迷していることが十一日、分かった。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000088354.shtml

神戸空港開港半年、ポートライナー「満員」で苦情

開港から１６日で半年を迎える神戸空港への足となるポートライナーが予想以上に混雑し
沿線にある神戸市立中央市民病院を利用するお年寄りらから、「座れない」「満員で下車しにくい」などと改善を求める声が相次いでいる。
同病院周辺には来春、三つの大学のキャンパスがオープンし、学生の利用でさらに込み合うとみられ、同線を運営する市の第３セクター「神戸新交通」は対策を練り始めた。
（2006年8月14日 読売新聞）

ttp://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06081424.cfm

なし崩し的に国際空港化計画始動！！！

なに？国際ちゃ〜ター便って！？

チャーター便は定期便じゃないないやつ。
ツアー客とか貸切でとばしたりする。

今回はビジネスジェット。ハリウッドスターとかのプライベートジェットの事。

>>293
そっか〜。たしか関空は小型機禁止やったかな？
国際小型機が着陸するんやったら神戸しか無いんかな？

>>290
快速を大幅に増やせば空港利用客はそっちに流れる。

快速；神戸空港１０分毎　　ラッシュ１５分に２本
普通：空港１０〜２０分毎　ラッシュ１５分毎
普通：循環１０分毎　　　　ラッシュ１５分に２本
どう？

ジジババなんてどうせ無料で乗ってるんだから文句言わせときゃいい
本当に立ってるのも辛そうな老人ならみんな席ぐらいゆずるだろ
文句言ってるのはまだまだ元気な老人のような気がする

嬉しい悲鳴だけど、地震後の神戸市の財源は予想以上に悪そうだな・・。
国際化するにも新たな設備建設する余裕なんて全く無さそうだな。

ループを現行と逆周りにすればいいだけ
そうすれば市民病院前から三宮行きは現行ダイヤでも５分間隔になる

まぁ全線右側通行という珍しい運行形態になってしまうがｗ

あっちなみに現状でも

三宮発はそんなに混んではいない
病院→三宮行きが空港からの１０分間隔になってしまっているので
特に夕方前後からは混雑が激しくなる時がある

という前提です

文句があるならループに乗ればいいのに。

>>300
ホーム上に改札を造って

「無料券はループ行きしか改札は通れません」

とでもしますかｗ

>>298
そうだよな

市民広場から三宮行きが１０分間隔なのがおかしい
三宮発中埠頭行きは構造上中埠頭で折り返しできないのかな？

ループ便を幹線から切り離して
中公園〜市民病院で往復させればいいんじゃねーの？

中公園〜中埠頭〜南公園〜市民広場の切り離し単線往復運行
市民広場駅の拡充策　空港行きと北埠頭回り中公園行きとの平面接続

さすがに現状の市民広場駅の空港・北埠頭行きのホームで
北埠頭→中埠頭回りの単線往復便を入れるのはダイヤをいじくれば技術的には可能だろうが少し怖いな

中埠頭駅で双方入れ替え待ち合わせ運行できるか・・・・

別に神戸空港行きは、快速にして市民広場に止めなくていいと思うが・・・。

そのうち市民病院もポーアイ２期に移転するんじゃなかったっけ

ポートライナーに詳しい人多いな。俺全然わからん。
新型車両には偶然にも仕事で携わったというのに・・・。

今日の神戸空港は混んでおる。
用もないのに、写真を撮りに来るおやぢ。逝け。

写真を撮りにくる？
そりゃ立派な用事だな
せいぜい空港に金を落としてくれたまえ

>>279
乗った客全員が普通運賃なわけないだろが。

こむならバスでいいじゃない。
老人はどうせタダなんだし。

ポートピアホテルは三宮駅までだしているんだから、神戸空港を含めて循環にしてほしい。
神戸市内のホテルは、神戸空港に無料送迎バスを積極的に出すべきでしょう。

平日のターミナル内はまだ人多いですか?
10月に初めてUKB逝きます

>>314
１０月の平日なら空いてますよ。
見学用の駐車場は一日　１５０円です。

「神戸空港、半年で失速」by　朝日新聞

朝日アナ連合か？

やっぱここは伊丹さんに幕引きしてもらわないと

>>317
神戸失速の記事にJALの飛行機の写真を使うあたりが、いかにも朝日ANA連合。

大丈夫だ。
関空みたく沈んでないし、セントリャーみたく大失速してない。

>>315
http://www.kairport.co.jp/news/060803.html
8月5日（土）から原則として搭乗者と見学者を区別せずご利用いただくことといたしますので、
見学者も1時間につき150円をお支払いいただくことになります。

http://www.kairport.co.jp/news/060815.html
神戸空港では「空の日」の記念事業として
9月16日（土） １０：００ー
9月17日（日） １０：００ー
に、トークステージやスタンプラリー、ブース展示など、楽しい企画が盛りだくさんのイベントを開催いたします。
あっと驚く一日空港長の任命式も・・・。
あのお笑い芸人のトークステージも・・・。

サンテレビで特集があるみたいだね。

夕方のボイスでもやってたが、鳥の問題もあるらしい。大変だなあ

っつうか週末19日・20日　a-nation開催だな

>>322
なにこの情報出し惜しみ

開港当初の高搭乗率ってハッキリいってＳＫＹの神戸〜羽田出血大サービス運賃の賜物だろう

>>324
六甲颪の次は鳥ですか。
マスゴミも大変ですね。

関空や羽田の鳥は飛行機をよけてくれるのかｗ
鳥のいない空港なんてない。

まぁ神戸空港は安全で絶好調なんて言っても新聞は売れないからな・・・・。

あほ？
神戸空港の記事で、新聞買う馬鹿いるかよ

あぼーん

>>321
それは、搭乗客専用の駐車場です。
見学用の専用駐車場は、ターミナルビルの前を周回して、第二搭乗客専用駐車場の入り口を超えた先に入り口があります。
舗装はされていません。
１３日に搭乗した私も証言する。

>>331
見学者用の駐車場の運用はもう終了しているけど、お盆で人が多いから、
再開したのかも知れないね。
10月なら全部搭乗者用になってるはず。

あぼーん

>>333
また一極か！

マジでもう終わったな、神戸空港

>>335
何故そう思うの？
10月に札幌行くけど、PEXでJシートならかなり取りにくいよ。

http://www.kairport.co.jp/news/060817.html
明日18日夜、空港でジャズコンサートが開催されます

あぼーん

イチジク試験空輸へ　神戸空港使い販路開拓
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000091855.shtml

旅客だけでなく貨物も（・∀・）ｲｲ！

「ウルトラマン」神戸の復興描く──映画の最新作、「11年経た街の姿発信」
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35025.html

これで空港利用客が増える・・・か？

>>337のジャズコンサに行ってきますた。

3Fから見下ろす人も含めて、ざっと50〜60人の観客。
空港でジャズ生演奏なんて贅沢だなぁ。
たぶん日本で唯一じゃないか。
今後も定期的にやってほしいね。

あぼーん

>>341
＞3Fから見下ろす人も含めて、ざっと50〜60人の観客。

うーん、微妙な観客数やね
あの小さなスペースなら多いのかな
ＨＰの写真でみる限り立ち見のようだけど椅子とか用意されてたんでしょうか

>>341
私もジャズコンサートに行きました。
空港での生演奏は最高でしたね。

>>343
ファーストステージは、立ち見です。
セカンドステージは、椅子が用意されました。

三宮在住ですが、signetがないので、いつも行きだけ伊丹発です。あと、SKYの代わりに全部ANAにしる！

>>345
なぜそんなものにこだわるのか？
まったく理解に苦しむ

>>345
三宮にすんでるんならギリギリまで家にいて神戸空港に行った方が、わざわざ伊丹まで行ってラウンジにいるよりよっぽど快適だと思うんだが

>>347

ラウンジに行く事が全てにおいての最重要事項になっているんでしょう。
伊丹からラウンジ無くした瞬間、関空しか利用しなくなる筈。

この空港は、単なる通過地点だよな

空港自体を楽しんでもしかたがないというか・・
それはそれでありだとは思ってる・

新幹線の待合室程度が搭乗口近くにあるから十分だよ

神戸空港は３０００億もの市債を起債して作った第３種空港じゃないの

国民の血税を湯水のごとくムダ使いして作った関空と同じなわけないじゃん

>>346、>>347

神戸空港批判派のオレでも同感。

六甲アイランドのホテルをよく使うんだけど、神戸からより関空のほうが
乗り換えなしのリムジンでずっと便利なんだよなー

何とかならないものか？

350
神戸空港も建設費の半分は国税なんですが何か？
素人めが、ほざくな。ほなら、関空とちゃうといいたいなら、半額国にかえせ！無駄空港が。搭乗率５５パーセントが、必要な空港だったのかな？(笑)

嘘はいかんな素人353

まぁその前に毎年国から貰っている金を返しなさいな関空さん
成田みたいに国に配当金渡してから言いなさい

>>353
お前は勝谷か
玄人ぶりやがって
ゆがんだ情報ながしてる大阪マスゴミの尻馬乗りか

国庫補助金は302億＋国交省施設費27億

以上

関空への政府補助金９０億（毎年）
支払い利息２３６億

http://www.kiac.co.jp/fina/pdf/060515.pdf

この前大阪市内（心斎橋周辺）で東から西へ（海の方角に）低空で飛ぶ旅客機（多分ＪＬのＭＤ81かＭＤ90）見たが
あれは一体何？
伊丹着陸機なら方角がおかしいし
関空着陸機が陸上上空を飛んでもよくなったの？
てことは神戸着陸機？？？

なら関空差し置いて神戸の着陸機が大阪の上空飛んでいいのかよ
おかしいよな

神戸にＭＤなんて来ませんあしからず

>>359　
神戸にはＭＤ飛んでないから、神戸でないことは確実。

そんなんでおさまってるわけない。
関空２期工事だけで、国費投入はこのとおり。

有利子負債調達額の圧縮
上記の事業費削減及び段階的施工の措置を講じた上、国・地方自治体・経済界は、
従来から行うこととされていた出資及び無利子貸付を行う。
○ 下物（用地造成）： 国・自治体は2006年度までに出資及び無利子貸付 を行う（6,270億円）
○ 上物（施設整備）： 国・経済界は2011年度までに出資を行う（1,260億円）

２期事業スキームの見直しについて
http://www.kiac.co.jp/opinion/010829.htm


有利子負債が減ったといってるが、国、自治体、企業にたかり、
バブル時の高利子負債を無利子資金を得て借り換えしてるにすぎないんだけど。

無利子貸付及び出資のうち、
国は用地造成費　６，２７０億円のうちの２／３の　４，１８０億円、自治体は１／３の　２，０９０億円
上物の費用　１，２６０億円のうりの２／３の　８４０億円、企業は４２０億円を出資負担

ターミナルビルを先送りしたというが、２０１１年までには着工予定のようだな。

関空２期だけで国費投入は　５ ， ０ ０ ０ 億　円　ですが？　

目視できる時間帯の東からの伊丹ＭＤとなると

仙台新潟　だけど
隠岐からの1245→1340のＳＴＡＲが何処通るかわからんがなんとなくこの隠岐便じゃないか？

単純に14着陸機だった予感

１４かなとも思ったんだけど
東西南北の見当がつきやすい心斎橋で東から西と断言してるのだから１４ではないと思うｗ

359氏に今月一杯はＭＤで飛んでいる（来月以降ボンＱ）隠岐線に５回程乗ってもらえれば解かるのではないか
毎回の旋回位置は変わってくると思うので、最低５回は乗ってもらわないと解からないとも思う

北摂に住んでるオイラは、関空へ行くなら神戸使うけど。
タクシーで５分の場所に伊丹があるし。
神戸からは国際線が飛んでないし。
つかえねぇ。

>>366
えーと、使えないのは関空と神戸とどっちですか？

ぬるぽ

>>366
伊丹周辺の住民はもともとターゲットにしていません。
末永くオンボロ欠陥空港（最高裁お墨付き）をご利用ください。

今日の神戸空港には
レジ番号が　Ｎ　から始まるガルフストリームが二機駐機してますた

>369

オイラは神戸がそのオンボロにならないよう、切に願ってるよ
多分あんたよりね

関空は雨の日だと高速で事故でもされると大変だから、
早めに行かないといけないから、しんどい。
神戸は駐車場も安いし、便利だよ。

渋滞が常態化してる阪神高速神戸線、池田線はほっかむりですか、そうですか。

age

神戸住民だから、空港に行くのに池田線は利用しないから。

>>375
つまり「近くの住民にしかメリットが無い、便利じゃない」って事ね。

もともとそういうコンセプトの空港だから

芦屋市から西の兵庫県民にとっては最も便利な空港
（西宮市の一部を含む）

難波から４０分で行くバスが無くなったから利用しなくなった。
あれがあれば関空はおろか、伊丹より早かったんだけど。
客はいつも３人くらいだったけど。

難波から時間的距離が一番近い神戸空港

なんて宣伝したら伊丹の存在意義が半減してまうがな

難波バス、漏れがのった時は一人だけwwwww

10月より、神戸→熊本便(JC3343)出発時刻が、14：40→11：25に、
熊本→神戸(JC3346)出発時刻が、13：00→15：00になってますます便利になります！

>>382
結局一泊を余儀なくされるのではないか？
どちらかから日帰りで使えないとイマイチだな

とりあえず　　　　　　　ラウンジコウベ　　　　　制服は伊丹のやつキボン

マリンエアなんだから水着キボン

マリンちゃんのコスプレ？

>>382
その代わり仙台が駄目

鹿児島は鶴で二往復
仙台は穴で二往復

新潟は休止して二枠の空きを作り函館にでも飛ばしたらどうかね？
国交省が許してくれるかはしらんけどｗ

結局、高校野球の関係者には、あまり使ってもらえなかったようだな
伊丹か関空に流れたようだ

来年、伊丹から那覇と札幌便が来るから、いらない路線はそろそろ検討したほうがいい。

乗車率低い便は、関空でいいのに。

自分勝手な発言　いかにも神戸人だ

地方便を関空に移して、神戸は東京・札幌・沖縄便に特化しよう

神戸の地方便を関空に移して
関空の羽田便を神戸に移せばよいあるね。

神戸にもラウンジがあるといいなぁ〜と思っている利用者も、少なからずいるようですよ。

>>395

漏れも一票。

効率を高めるのは、環境や航空会社の経営からも当然だと思うが。
羽田-関空なんて無駄でしかないよ。
関空を救済するなら、人気の無い便を関空に集約するのが当然。

人気のない便は廃止だろ

関空の羽田便を神戸に移して、羽田−神戸−関空−海外（主に中国）ルートを
売り出せばよい
ベイシャトルの利用客も確保できて一挙両得

>>359
>>363-365
14着陸機って、結構バラバラなコース飛んでるね。
新地・堂島上空で見るのが多いかな。
でもうつぼ公園上空でも見たことがあるから，心斎橋駅の北側だったらありえるんじゃね？

>>363
時間にして18：30頃なんだが

あぼーん

京都への直行バスを運行してほしい。

>>403　新快速のスピードに勝てるか？

>>403
勝つ必要があると？

ない。乗換えが嫌なんじゃ。

そもそも神戸まで行って乗る理由があるのかと小一時間

あぼーん

京都人は滋賀空港建設まで、待っとけ。

神戸空港は京都から新快速50分＋ポートライナー18分
昼得を使えば運賃も伊丹行きバスより安い
たいへん便利ですね

せこい京都人御用達w

京都の人を擁護するわけじゃないけど、
新快速にスーツケースを持ち込むのはきついお。

国内便にスーツケースは使わないお。

>>410
明石、姫路市民も新快速利用で
神戸空港は便利ですよ。

空の日イベント一日空港長って誰なんだろうか？
わざわざ　○○○　と三文字に限定している？のを見ると

もしかして八尾から飛んでくるのかスピードカナードｗ
一度だけ神戸空港でスピー・カナードっぽい機体を見た事はあるんだが・・・・・

>>414
ＩＤの後になんかついてますけど？？？？

どうやったらそうなるんでしょう・・・・

あぼーん

>>416
つ　Be

神戸空港はとにかく時間延長して、東京便を増やせ！！

「フライ＆クルーズいかが」
こんなもんに活路を見出すんかいw

羽田21時発ができたら、伊丹と差別化できるのになあ

http://www.kairport.co.jp/news/060826.html
またジャズライブをやるそうだ

>>420
ソース貼っとけ

「フライ＆クルーズ」いかが　海上空港と港が共同作戦
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608260018.html

>>416
http://be.2ch.net/
です。

>423

朝日新聞夕刊

神戸空港に見学の人はいったい何をしているんだ？
ただ飛行機みて、お茶してかえっているんだろうか？

>>426
は？　空港の見学ってそういう事じゃないの？

俺もそう思う
神戸の場合は海と港と、海側から見る町並み山並みもあるから
見るところいっぱいあるよね

最近、反対派が絶滅状態のミナト神戸を守る会ｈｐ
掲示板に遊びに来ておくれ

http://www.kobe-trial.gr.jp/index.html

ええぃ空の日イベントで小枝不動産やって土地売ってしまえｗ

あぼーん

てかさあ、空の日イベントってどこでやるの？
搭乗者にめちゃくちゃ迷惑だと思うんだけど。外でやるのかな？

三宮⇔伊丹リムジンバス

８月３１日まで１日４７往復
９月１日から　１日３７往復

嵐でもいたのか？再読み込みしたけど。
神戸空港も773ぐらいは欲しいな。

>>433
その分神戸が増えるのだろうか？

それでも1日37往復もあるんだからたいしたものだ
そんなに需要があるのだろうか

この間平日10時くらいに乗ったら半分くらいだったな＞乗客

三宮−神戸空港で無料送迎バスを出して欲しいな。
バス１台あれば、３０分間隔でまわせると思うぞ。
年間１千万くらいで運営できるんじゃないかな。
スカイとかやってくれないかな？

ポートライナーがアレだからな。　混んでるだの途中の市民病院から乗るお年寄りが
座れないだの・・・・

ポートライナーかたつむり号を環状にする（六甲ライナーと接続）などすれば、
もう少し利便性が高まるんじゃないか？

>>440
普通そういう風に設計するよな。埋め立ての計画時から、もうちょっとくっつけて連絡よくしておくとか。

あれじゃ半島が複数乱立しているだけ。で、半島がどんなに悲惨な文化を生むかというと・・・・・

神戸空港の場合、昔は地下鉄連結の構想もあったけど、ポートライナーになったのは結局は安あがりだから。
しかし、ポーアイ内に大学が次々開港すれば、輸送力として破綻するぞ・・・。

>>442
ライナーを増発するか、バスを走らせるか
市も何らかの手は打ってくるだろう

２．５分に１本の間隔で走行可能なんだからそんなに心配する事ねぇよおまいら

伊丹門限後のアサノアライバルは、ある意味えげつないな。
まぁ日中でもａｓａｎｏﾎﾟｲﾝﾄ（姫路）までいく事はマレで
ほとんど三田ﾎﾟｲﾝﾄか兵庫ﾎﾟｲﾝﾄからｔｒacyﾎﾟｲﾝﾄ（加古川付近）まで直行で旋回なんだけど
伊丹門限後は大津からｔｒacyﾎﾟｲﾝﾄまで直行出来ているのかもしれない

日によっちゃぁ　スカイマークがスカイマークスタジアムの真上付近を飛んでるよ

加古川住民ですが上空を北西→南東方向へ飛んで行くのを良く目撃しますね
晴れている日に加古川上流の日光山に行けば、遥か上空のｴﾝﾙｰﾄを飛んでいる機体や
上空を通過し明石海峡手前で神戸に旋回侵入する機体も見られます

双眼鏡片手に霊園ですからかなり微妙ないでたちですがorz

>>441

とりあえず、和田岬−ポーアイとポーアイ−六アイ間の橋梁だけ先行して作ってほしい。
湾岸線はいつ開通するんだ？しかし。

また、和田岬線経由で京都や大阪から新快速を走らせるべき
などといった妄想厨降臨か？

>>448

高速道路だよ。湾岸線の六アイ−須磨間が未着工。
しらんのか？

そらｽﾏｿ。アンカーの流れからてっきり鉄道の話題とｵﾓﾀ

市バスって神戸空港には出てないの？

大阪マスゴミがまた神戸空港にいちゃもん付けてる

関テレで神戸空港が大阪湾の水質を悪化させていると特集
神戸空港より垂れ流しの工場廃水と生活廃水をなんとかせいよ

>>452
マスゴミ活動も環境破壊と・・言ってみたら？

関空もどうなってるかワカランぞ。

>>452
糞垂れ流しの大阪民国に言われたくないよな

>>454
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060828i306.htm

淀川なんて９９％が廃水のくせに、なにを今さら・・・・・・・・・。

そういえば昔、京都人のウンコしたあとの水を大阪人が飲んで、さらに大阪人のウンコした後の水を神戸人が飲んでんねんでってよく言われたな。

淀川流域１千万以上の人々が排出する汚染物質が
神戸空港がなければ南下する
神戸空港関空六甲アイランドが有る為に南下しない
http://www.osakawansympo.org/kobe/nowsno41/sanukida.pdf

関テレのネタ元が放送を見ていないので、何かよく解からないので
http://www.osakawansympo.org/
がネタ元かどうかの確信はありませんが、一応資料として・・・・・

>>458
まぁ京都府民も滋賀県民のウンコ水を飲んでるわけだが

http://www.ktv.co.jp/anchor/today/2006_08_28.html#02
京都学園大学の讃岐田訓教授のグループは、工事が始まって以来、海洋調査を行っています。

関テレのネタ元はやはり讃岐田訓教授のグループでした。
神戸空港工事の中止を求める市民の会
http://www.osakawansympo.org/kobe/siminnokai.html

と大阪湾シンポジウムがどのような関係なのかは解かりませんが
大阪湾シンポジウムの神戸空港関連のあるページ
http://www.osakawansympo.org/mondaiten/kobe.html
には以下のような文章が載っています
【騒音】須磨･垂水地域が大変な騒音地獄に
　神戸市は、海上空港だから騒音は無いといいます。
しかし、離陸の場合、須磨沖で低高度から右（陸地）方向に急旋回しながら急上昇して北に向かうコースが主であることが明かになっています。この場合、須磨･垂水地域が大変な騒音地獄となることは、明らかです。
さらに、長田区や兵庫区、岩屋（淡路）などの海岸部で、低空飛行の結果、一過性とはいえ騒音の恐れがあります。
【大気汚染】空から排ガスが降ってくる
　神戸の海岸部はすでに国の環境基準を達成できなくなりつつあります。
そこへ、低高度で海岸にそって離着陸が行われれば、発ガン性の高いＮＯＸを最も排出するといわれる航空機の排ガスで、
大気汚染公害が深刻化する恐れがあります。
さらに、電波障害や、土砂摂りによる山や島の自然破壊などがあります。


関西テレビは伊丹着陸ルートのほぼ真下です。
伊丹着陸機の騒音と排ガスをモロに被っている　という特集は組まないのでしょうか？

　　　　 ／⌒ヽ
ﾌﾞｰﾝ　　/´_ゝ`)
⊂二二二( ^ω^)二⊃
　　　　|　　/
　　 　 ( ヽﾉ
　　　　ﾉ>ノ
　　三 レﾚ

>>461
やはりプロ市民グループの頭目だったか
こんなの番組で取り上げるなんて、関テレは気が狂ったのだろうか

在阪マスコミはスポンサーに大阪財界が付いてるから。
都合のいい報道をしないとスポンサー下りるぞって脅される。
だからＮＨＫはそんな偏見報道はやってないんじゃないか。

讃岐田教授といえば
最終段階に入った関西国際空港二期工事　水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
とも言ってる。
これは取上げないのか？
神戸空港の４倍埋め立ててる関空の方が問題なのは確実。

>>415
「空の日イベント一日空港長って誰なんだろうか？
わざわざ　○○○　と三文字に限定している？のを見ると」

三文字って言うところでピンときたんだけど
その人って初代ウルトラマン役のハヤタ隊員じゃない?

9/16公開の映画ウルトラマンメビウスに
神戸空港長役で出演してるんだけど
偶然!?

>>465の追伸

それに　9/16って空の日と重なってるし。。。図星!?

>>465 >>466の　再追伸
映画ウルトラマンメビウスの予告編で見る限り（たぶんですが）
神戸空港は壊されるみたいですw

この前
神戸空港管制塔に仕事で行きますた。
所長室は滑走路が全部見渡せ、離着陸の飛行機はかなり迫力あり。

人気投票、伊丹空港廃止が独走中！！！

http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

両陛下９月に兵庫訪問へ　夏と秋一本化の国体に出席
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006082901001437.html

宮内庁は２９日、天皇、皇后両陛下が兵庫国体開会式への出席などのため
９月２９日から３日間、兵庫県を訪問される、と発表した。
国体は、今年から夏季と秋季の大会が一本化される。

両陛下は２９日、羽田発の特別機で神戸空港に向かい、福祉施設などを訪問。
３０日に神戸市の神戸総合運動公園ユニバー記念競技場で催される開会式に
出席し、陛下があいさつする。
１０月１日、競泳などを観戦し、特別機で帰京する。

神戸空港祭りじゃ！

勝谷は神戸空港は危険な空港だとテレビで吹聴しまくってたから
割腹自殺してでも天皇陛下の神戸空港来神に反対しろよｗｗｗ

オーバーランして海にドボンとかしたらおもろいのに

六甲颪が嘘だとばれたら、次は海流か。大阪民国マスゴミも必死だな。
関空の影になる海域も、水質が悪化しているはずなのだが。
逆に埋め立ての影響で、水質が良くなる場所も存在するはず。

海底の地形による影響は、非常に大きいが、そこは無視して報道している。

結論として言えることは、捏造報道だということ。
本当に、大学がこんな単純な研究をしているとしたら、補助金を返せ。

勝谷さんいわく天皇陛下は「勇気のある人」らしいです。

それは今上陛下？それとも昭和天皇？

勝谷さんがブログで、書いてた。
勇気のある人は利用して下さい。俺は死んでも使わん。
みたいなことを。

まあ737か767あたりになるのかな？

勝谷みたいに
中途半端なそれも浅く薄い知識を知っただけで
全てを知ったように語る奴が一番性質が悪い

関西広域管制区域より横田空域が絡む羽田一つの方がよっぽど勇気がいるぞｗ

しかし
問題は１０月１日だな
三社とも大バーゲン初日それも日曜日そして特別機

兵庫県警の方々お疲れさんです・・・・・

天皇陛下は政府専用機でくるのかな？
神戸空港のジャンボ一番機が日の丸ジャンボだと、ちょっと嬉しいな。

>>474
特集/「開港から半年…神戸空港の海に異変が」
http://www.ktv.co.jp/anchor/today/2006_08_28.html

>讃岐田教授によると、神戸空港がある場所は明石海峡からの良好な潮と生活排水が
>混じった淀川の流れが出会う場所で、ここに空港ができたために潮流が変わり、水が
>よどんでしまうと言います。

地図をよく見てごらん。
淀川は本来、大阪湾の南に向けて河口を開いていた。
つまり、今の関空がある泉州沖に向けてだ。泉州沖の地盤が最悪なのは
淀川からの泥や砂が堆積した結果だ。
それを大阪は沖へ埋立てするたびに、神戸沖に向けて泥を吐かせるように向きを
西へ変えている。その角度も沖へいくほど強く、反り返っているようだ。

少し古い地図をみると、今の淀川は「新淀川」と表記されていたはずだが、今は単に淀川だ。
そうやって昔からこういう川だったと思わせようとしている。

大阪府と兵庫県との府県境の延長と淀川の延長が完全に交差してるじゃないか！
おかげで尼崎港はあんなに窮屈になってしまってる。
大阪よ。もう、よせ兵庫県いじめは。

神戸空港にラウンジは無いのでしょうか。

>>481
セントレアと同じようにマリンエアも、環境に配慮して潮流を乱さない形の
海岸には造らなかったのか？

>>482

既出。ない。

「大阪の利用者」半数を予測、実際は１割　神戸空港　2006/08/30
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000099541.shtml

伊丹発着の便や利用者を侵蝕する作戦が、まだ成功していないようだ。

この記事は少しウソがあるな。

確か、この利用者の予想の数字には、神戸空港に来た乗客の数字が入っている。
つまり、東京から神戸空港経由で大阪に行った人は、目的地が大阪としてカウントされている。
結果としては、実際の大阪出発の利用者よりも、大阪比率が多くなるのは当たり前だ。

一方、アンケートは神戸空港に来た人は完全に無視されている。
単純に、神戸空港を出発して利用者の出発地だ。
別に、神戸空港に到着したアンケートがあったはず。
神戸空港に到着した乗客のうち、例えば半分が大阪に行ったとしてたら、大阪比率はかなり上がるはずだ。

もともと前提がことなる調査を比較するのはバカか、意図的に他者をミスリードさせようと考えていると思われる。


いつも頭を中立にして、数字のウソを見抜けとセブンの鈴木会長も言っている。

どっかの糞コテが洗脳活動をしてるんだろう。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000099590.shtml

輸送機ならC-1かな？
個人的には新明和の地元なんだから、US-1Aが見たい。

>>488
入間ならＣ-1だな。
でもあれ結構ちっさいぞｗ
見に行きたかったけど会社があるから無理だｗ

あっ、もしかしたらU-4かも？

>>488
着陸料は防衛庁が払ってくれるのだろうか

ちょっと考えればわかるでそ
こんな空港、採算とれる訳ないじゃん
アホな政治家に、アホな神戸市民

それをいえば関空なんて・・・。
それなのに二期工事。
知事と野中はすごいとです。

>>486
> いつも頭を中立にして、数字のウソを見抜けとセブンの鈴木会長も言っている。

大反対を無視して「採算が取れる」と神戸空港の建設を強行し、土地が全然売れずにいる
連中に聞かせてやれよ。

>>493
何言ってんの？
当初の予定どおり伊丹が廃港になっていれば、とうの昔に関空は黒字なんだが？

とにかく、摂津の需要を伊丹から奪わないといけないのは確かだ

橋の通行料金1500円も取られれば、羽田便乗る人減るぞ。
立地条件悪いし、新幹線に客取られるぞ。

>>497
何の話だ？
ここは神戸空港スレだが

金曜に神戸空港行く人は輸送機撮ってをうPして下さいね。

>>494

大反対ってのが数字のウソだって。
リコールも失敗して、３度の市長選、２度の市議会選挙やっても反対派は勝てない。

空港問題だけが争点ではないしね。

少なくとも反対派は毎回空港問題を争点にしていたが・・・。

関空はいいね

>>500
> 大反対ってのが数字のウソだって。

何が数字のウソなんだ？　３０万以上の住民投票条例を求める署名を
議会が握りつぶして「何をやってもダメだ」と諦めムードが広がったん
じゃないか。
朝鮮人みたいな歴史の捏造はやめな。

土地が１％も売れてないのもオマエの頭では数字のウソか？
３０００億以上の建設費と利子はいずれ誰かが負担しなければならない
のが現実なんだが。

>>500は事実
反対反対と喚いているのは一部のプロ市民だけで
マジョリティはプロ市民の扇動に惑わされなかった
むしろ空港をプロ市民のデモンストレーションに利用されて迷惑だったのだ

>>504

ならなぜ議員を変えない？
チャンスは何度でもあったはずだ。
前回市議会選挙では、逆に空港反対派議員は減ってるぞ。

３０万人の住民投票条例の署名を声だかに叫びながら、８万７千人しか集まらなかったリコールは無視か？
１５０万人神戸市民の１０％にも満たなくて大多数か？

あぼーん

過去、反対が大多数だったかどうかはどうでもいいんじゃない。
もし反対派がいまだに大多数いるなら、いつでもリコールなりすればいい。
やらない、できない、くせにこんなところでウダウダ言っているのは敗者の戯言。

>>466
何時頃に行うのだろうか　
午前中かな

>>509
空港ターミナルHPをヲチしてれば、そのうち情報が出るんじゃないか

アマノ、ＰｉＴａＰａ対応の「事前精算式自動料金精算機」を神戸空港ターミナルビルに導入
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=139396&lindID=4

ベイ・シャトル、観光向け乗船券発売へ 往復２０００円
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000100316.shtml

神戸空港の利用、観光目的が健闘・市が利用者調査
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060829c6b2902l29.html

スカイマーク11月運賃
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/060831_press.pdf

東京−神戸普通運賃1000円下げ（11000円）

廃止きぼう空港人気ランキング！！
伊丹独走中！！！！

http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

神戸よりましやろ

>>507
マルチは死ね！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135487622/873

>>516
リンク貼る奴も氏ね

>>512

観光が多いと言うよりビジネス客が少ないんじゃないだろうか？
乗客数がよそうより少ないのは、その差ではないか？

予想したときより、のぞみの便数も多いし、伊丹便はかなり増えているから。

あぼーん

しかし、神戸空港の露出は意外と多いな。
開港後は、ほとんど話題にならないかと思っていたが、事あることに神戸空港がテレビに移っている。
天皇陛下の時も、また大賑わいかな。

あぼーん

UKB-CTS 7J2投入決定

↑
なにそれ？

神戸−新千歳にＢ７７７−２００が投入されると言う事よ。
でもそんな事したらまた搭乗率が下がるのにね...

市としては利用者数と着陸料が増えれば良し。
にしても767と772じゃあ100席も違うんだな。

あな羽田便11月から772の模様

千歳線は搭乗率良いから772でも良いんじゃね

>>523
JAL１１月ダイヤ千歳B777-200投入

でも
千歳発1205→神戸着1405
神戸発1450→千歳着1640
の昼間の便にB777-200投入なんだよなぁ

神戸発0900→千歳着1050
千歳発1845→神戸着2045
の方が777にしたほうが良さそうなんだけどなぁ

ANA１１月ダイヤ
朝神戸発夜羽田着B777-200投入

うぉ間違えた

ANA１１月ダイヤ
朝神戸発と夜羽田発にB777-200投入

神戸も大型化してきたな。
航空会社は神戸空港にきたいしてるようだな。
神戸市は裏切らないようにセールスしないと。

チラシ
http://www.kairport.co.jp/news/060901.pdf

航空3社、神戸空港のダイヤ・料金改訂で利用促進
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060831c6b3102t31.html

9/1のジャズコンサート行ってきました
結構良い感じで気に入りました
また開催してほしいですね^^

しかし開港時のANA羽田A320は何だったんだｗ

ナメていたってわけ

あとは穴の千歳A320だな
鹿児島絡みの機体運用から上手い事抜け出してB767で夕方以降に飛ばして欲しいものだ

>>533
観客は何人ぐらいでしたか？

穴763復活キボンヌ

JALの神戸発羽田行き　もうちょっと遅く出来ないものか。

あぼーん

大型化は半年たったので分析してある程度の傾向がでたんだろう。
しかしJALとANAで方針が割れたのは面白いな。
まぁ同じ路線を増強して共倒れよりいいだろう。

毎週神戸から羽田に行ってるけど、
搭乗待ってるとANAカードの営業がいつも勧誘に来る。
正直、いらつく。

プラチナカードちらつかせてやればいいんじゃない？
毎週1往復してるってことは持ってるでしょ？

>>543
毎週スカイマークだ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

展望台の金網どうにかならないのかな？
あれじゃあ、せっかく飛行機が近いのによく見れない。

>>550
なんであんなに目が細かいんだろうな

神戸空港って求人募集してるんでしょうか？ナビとかにはのってないので。
すごく興味あるんですが。やはり空港側に電話で聞いてみたほうがいいのでしょうか？

>>537
第一部の方ですが
立ち止まって聞いてた人３０人ぐらいかと
(椅子席なし)

第二部は時間なく聞けなかったので人数わかりませんが
椅子が用意されてましたね
たぶん出発便一便のみでカウンター周辺空いてると判断
されたんでしょうかね＾＾

あのフェンスはダメよね。
わざと見にくくして、飲食店に入らせる作戦か？

あぼーん

http://www.kobeairport.net/event/index.html

【ウルトラマン一日空港長任命式】 　　 開催日時 平成18年9月17日（日）　10：00〜10：20
開催場所 　ターミナルビル屋上階
内　　容 　　ウルトラマンが“一日空港長”のタスキをかけて，ターミナルビル内及びイベント会場を巡回，記念撮影など

>>556
神戸空港ターミナルのホームページじゃまだ発表してないのに。連携取れてないなｗ
それにしても展望デッキに人があふれて怪我人が出そう・・・

たしかに金網の目がかなり細かいな。
しかし写真撮影用なのか、レンズを入れる穴はけっこうたくさん設けてある希ガス。
テナントのすし屋はウマー！い。けっこう客が入っている。
予算は昼２０００円夜５０００円。

あの穴なぁ
開港時は開いてなかったんだが、いつのまにかペンチか何かで切って穴開けたんだよ。
だから少し乱暴な穴になってもうとる。

まぁ海上空港だから風があるし、旅客機に近いし（777クラスだとそらもう）伊丹みたいにはできないよ
せめてセントリャーみたいにワイヤにしてくれたらよかったんだけどｗ

あの展望デッキの北側通路（ﾋﾞﾔｶﾞｰﾃﾞﾝやっていた所）の屋根の上に低い柵付けて開放してくれんかのぉ

違うわ

開港前の見学会の時は開いてなかったけど開港時には開けていた　

だわ訂正訂正・・・・・・・・・・

フェンスに代わりにアクリル板とかでいいと思うが・・・・

>>561
福岡空港がそんな感じだったかな？
しかし汚れると写真がきれいに撮れなくなる。

アクリル板は屈折率の加減で像が歪むし、
経年変化で濁ってくるからイヤだなぁ

あぼーん

>>528
すでに今月から千歳便1便の大半が777になってるようだ。

間違えたｗ　
今月の一部が777ｗ

先月18日のジャズコン
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7406.jpg
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7407.jpg
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7408.jpg
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7409.jpg

今月2日の様子
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7410.jpg
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7411.jpg ← JEX熊本便
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7412.jpg
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7413.jpg
http://www.borujoa.org/upload/source/upload7414.jpg

神戸空港〜関空の高速船利用してね　観光キャラバンがＰＲ
http://www.sankei.co.jp/local/wakayama/060904/wky002.htm

>>567
撮影乙。
熊本便といえば鹿児島便と合わせてそろそろクラスＪ搭載だな。
特に鹿児島便は関西から唯一か？

Ｂ737-400のクラスＪは3-2だし、混むしなぁ。
普通座席3-3の後ろの方で真ん中に人が来ない限りこちらの方がある意味ゆったりできる。

まぁクラスＪ座席入れ替え途中で、普通料金でただ乗りクラスＪが出来た時は80番台の座席指定とりまくったけどｗ

http://www.kairport.co.jp/news/060826.html
9月11日にまたジャズコンが開催されます。

>>567
おれも、その日空港見にいってたぞ！
熊本便が5枚目の写真の後、滑走路上で180ﾟターンして離陸してった。
てっきり熊本便が滑走路に入ろうとしたのにSKYが割込み着陸したのかと思ってた。
ちゃんと管制してるんだな。

>>572
あれが普通に許されるのかどうかは知らないが
ああいう運用が可能なのであれば、空港自体のキャパは
まだまだ余裕だということだね

滑走路上で180°ターン？　　　熊本便が滑走路に入ろうとしたのに？

なんかよく解からんが
ＪＥＸ熊本がＴ５（東から２つ目）から滑走路に進入？ＳＫＹがＴ６（一番東）からタクシーウェイに入った？　って事か？
普通の運用ならＪＥＸがＴ６滑走路前で待機、ＳＫＹがＴ５から滑走路から出るのだが

タワーがＳＫＹに着陸前にＴ５から出ろと言い忘れたか、もしくは
ＳＫＹが追い風強くて流されてＴ５で出ろと言われていたのにＴ６まで行ったのか？（まぁこの２つの場合はＪＥＸがＴ６で待機してるわなぁ。。。。。）

タワー管制がデリバリーグランドタワーの全てを管制する空港だからアレなんだが、
タワー管制がタキシングの指示のタイミングをミスったか？
一枚目の写真の位置からあくまで想像するだけで断定はできないけど、
タワーがＪＥＸへ滑走路へのタキシング指示を早く出し過ぎた気もする。

航空無線を聞いていたらはっきりするのだがねぇ・・・・・・・
普段の土曜日なら自宅で神戸ﾀﾜｰを聞き流しているのだがその時間帯はウトウトと昼寝してたわｚｚｚｚｚ

>>574
上4行はご指摘のとおり

JEXが滑走路に入る前にSKYが滑走路から出てきて、一瞬「誘導路で対面になるのか？」
と思ったらJEXが右折して滑走路に入った
たぶんSKYが着陸時に予定より長く走りすぎたのだろう

アメダスのデータ上はその時間帯西風５Ｍ前後だな
まぁ瞬間的な風までは解からないからなぁ

>>575
ＪＥＸが滑走路に入る前じゃなくて誘導路（駐機場の白い所から出る）に入る前じゃない？
ＳＫＹがＴ５で出てきたらそれこそ対面だし

しろーとどもはだまってろヽ(´ー｀)ノ

神戸市在住の者ｄすが
１２月に神戸空港から北海道まで
旅行に行きたいのですけど
ホテル付き航空券では
料金は
伊丹発より高いのですか？

伊丹は便数少ないから神戸にしましょう。
料金についてはその時々かな。

>>501
ありがとうございます。

羽田→神戸
ANA413　2005→2109
JAL1351　2011→2119
SKY115　2009→2112

国交省さん
ASANOアライバルのSTAR作成し直してTRACYアライバルでも造ったら？

17日の1日空港長が決まりました。

ウルトラマン空港長

あのウルトラマンが空港長に。しかも初代。
日の1日空港長は

なんか今夜は関空発の音がえらい響いてるなぁなんかしらんけど

age

あぼーん

http://www.kairport.co.jp/news/060906.html
９日にもジャズライブ

また？狭いのに・・・
でも俺、今回は昼間だし見に行こうかな。

ATISが男の声になった件について

９日は到着ロビーにて　　フルートがメイン？
１１日は出発ロビーにて　ボーカルとトランペットがメイン？

>>589
そんな事は運用時間内で書き込みして下さいなｗ　確認しようがあらへんがな・・・

神戸空港、平均搭乗率６３％　目標３１９万人の達成困難
http://www.asahi.com/business/update/0907/159.html

神戸市プレスリリース
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/18/180907riyoujyoukyou.pdf

あぼーん

ほんまや男の声やなＡＴＩＳ

おとといの夜聞いた時はまだ早口女だったのに…
昨日の朝は男になってて驚いたわ

神戸空港の観光客が２２９万人だって。
微妙な数字やな・・・・。

空港開港で一番得したのはポートライナーか？

神戸市民で良く利用する人じゃないかな？
伊丹まで行かなくていいから、凄い楽だよ。

神戸空港で「空の日」イベント　１６、１７日
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000107088.shtml

＞市はイベントに合わせ、一部が完成した人工海浜「西緑地」（約四ヘクタール）も一般開放する。
＞十六日から十月二十二日までの土日・祝日（十月一日を除く）、午前十時から午後六時まで。
＞水遊びはできるが遊泳は禁止。
＞駐車場はなく、ターミナルビルから十五分おきに無料送迎バスが巡回する。

但馬空港：東京直行便が最優先　豊岡、養父など３市２町が県に要望書
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/news/20060908ddlk28010218000c.html

あぼーん

>>600
もし東京便が実現しても運賃は２万５千円以上になるだろな。
また助成金出すの？

出すんじゃないの。。。。。笑

【経済】『「倒産危険度」神戸市　堂々のトップ』借金地獄 「倒産」間近い？[2006/09/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157732999/l50

　兵庫県・神戸市の「倒産」が騒がれ始めている。
『週刊ダイヤモンド』の「倒産危険度」によれば、神戸市は堂々のトップ。
経済誌『ザ・ファクタ』でも「住民1人あたり潜在債務ランキング」で3位だ。
本当に危ないのか。

　『週刊ダイヤモンド』（ダイヤモンド社）の2006年8月26日号の
全国・市「倒産危険度」ランキングによると、神戸市が危険度第一位だった。
財政再建団体への移行を決定した北海道・夕張市を押さえて、というのが、何とも衝撃的だ。

　この倒産危険度ランキングは、経常収支、起債制限比率、
純返済年数、財政力を同社編集部が偏差値に換算し、算出したものだ。

※続きは>>2以降に転載します。

■ソース
J-CASTニュース[2006/9/ 7]
http://www.j-cast.com/2006/09/07002864.html

2階搭乗待合室にて、公衆無線LANをご利用いただけます。
http://www.kairport.co.jp/service/lan.html

この公衆無線LANって誰でも使えるんですか？

釣り？
そのリンク先にちゃんと書いてあるけど？

>NTT西日本の公衆無線LANアクセスサービス「フレッツ・スポット」がご利用いただけます。
>（ご契約者の方のみ）

あぼーん

>>599
西緑地ってのは誘導路や滑走路とかなり近そう。
飛行機を見るには丁度良いんじゃないか？

>606　

セキュリティの中の搭乗待合室は無料。カウンターやロビーなどセキュリティの外はMZONEなどNTTと契約してないとだめ。

あと、3階のDELIのカウンターにはLANのジャックがある。これも確か無料。コーヒー代はいるけど。

元神戸監督・バクスター氏離日
http://www.daily.co.jp/soccer/2006/09/06/0000104463.shtml

成田経由で帰ったのかな？
できれば神戸空港を使ってほしかったが

>>606

良く読んでくれ。
>2階搭乗待合室にて、公衆無線LANをご利用いただけます。
>なお他の場所では、NTT西日本の公衆無線LANアクセスサービス
>「フレッツ・スポット」がご利用いただけます。（ご契約者の方のみ）

2階搭乗待合室<以外>の場所では「フレッツ・スポット」が利用できる。
んじゃ、2階搭乗待合室の公衆無線LANは何？って話

っと。
回答くれてた。サンクス >>609

前にセキュリティ内でLANサーチしたら２つぐらいキャッチしたんだけど、
接続できなかったんで、何か特別な設定が必要なのかと。

>>610
なぜ関空から帰らないのかな？

>>613
関空は遠い。

◆神戸空港利用者アンケート調査
　　神戸との就航希望路線、福岡・函館などの声
　　　羽田便ダイヤ、早朝・夜間とも「現状に満足」
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0912.htm

伊丹が閉まる、もっと遅い時間まで飛ぶ方が良いのではなかったか？

羽田→神戸なら23時到着ぐらいまではかなりの需要はあるだろうが
神戸→羽田は羽田の自家用車駐車料金の高さ、また羽田からの公共交通手段が時間的限界を受ける為
実質需要が見込めるのは22時到着ぐらいになってしまう　（例　スタフラの羽田発初便と羽田着最終便が運行中止になる）

深夜便を使う人は、だいたい空港からはタクシーに乗るわな
いずれにせよ、東京もしくは神戸でディナーを楽しんだ後
その日のうちに帰宅できるというのは大きな魅力
時間延長はなんとしても成し遂げねばならない

★神戸空港、8月はLFが前月比10ポイント改善
　新千歳線74.2％、羽田線71.4％に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0913.htm

>615　

このアンケートは注意してみないとだめ。神戸市のWebサイトに全体があるが、全体では8割が現状に満足なのだが、夜の羽田発を使っている人は逆に6割が10時、11時台の便など神戸空港の時間延長を希望している。

2006/09/08　神戸空港島西緑地（人工海浜）の一部暫定供用について
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/18/180908ragun.pdf

滑走路近そうだけど植物が植えられてる？

連投ｽﾏｿだが、JALの札幌便は777先走り投入なのか？

>>619
そうそう
時間延長の需要は大きいということだね
しかし時間延長は国の専権事項だから、市としては国に要望し続けるしかない
地元の有力政治家が次期国交相になれば話が早いのだが

神戸空港ターミナル、見学客一服で集客対策に着手
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060912c6b1202512.html

>>620
植物っつうよりか、立派な木。
SKYのB737で09離陸を何回か体験しているが
機体窓からは木が見えるのみ、人口海浜なんて全く見えません。
見た感じだと木は空港フェンスから最低でも５Mの幅で植えられています。

しかし１０月１日はやはり人口海浜には行けませんかｗ

ちなみに>>620のPDF文書の一番下の写真　「空港島西緑地の現状」
に写っている平行誘導路の幅は３０Mです　

>>624
１０月１日は何かあるんですか？

>>626
国体開会式に出席するために神戸にやって来た天皇陛下が神戸空港から東京に帰る日。
そういえばこっちでは全然報道されてないな。

29日（来神）と1日（帰京）は神戸空港へGO！
国旗を振って陛下を送迎しよう！

628が機動隊に職質受けまくりの悪寒

神戸空港に珍しい人工海浜が完成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060914-00000010-abc-l28
神戸空港島、人工海浜が一部完成
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000112524.shtml

ところで、陛下の特別機の着陸料は
国（宮内庁？）から払ってもらえるのだろうか

ウルトラマンの予告編の動画をyahooで見た。
ビルの屋上に露骨に航空会社の看板があってﾜﾛﾀ
あっ、そうそう、神戸空港に関する冷静な議論はyahoo掲示板で展開中だからｗ

鹿児島便　１１月以降は今以上にますますどうしようもないな・・・・・

>>631
普通に特別機を運航した航空会社が払うだろう。

鹿児島便は今の半分にしたら搭乗率1.5倍位になると思う。
で、余った枠で北海道か沖縄へ。
ところで土日は台風が心配だね。

今、キングジョーが現れたらぶっ潰されるだろうな。

東京−大阪・神戸間はビジネス需要が主。
しかも大阪・神戸地区の住民が朝のフライトで東京へ向かい、終了後、
日帰りするという方向が多い。この際、伊丹・神戸は帰りの最終フライト
がビジネス客には早すぎるから、関空に近い大阪南部の人を除き、帰りは
新幹線、というパターンの人が多く、羽田発２１時〜２２時台で神戸行き
のフライトがあれば、かなりの人気になる。折り返しは早朝の神戸→羽田
とすれば、現有機材数のままで1往復増やせるし、羽田駐機料も要らなくなる。
航空会社、利用者、空港経営者（神戸市）ともハッピーだし実現してほしいね。

実現してもどうせ小型機

>>637
神戸着23時着程度に設定して多少の遅れが発生しても大阪〜明石間に到着できるように
したほうが良いんじゃないかな？
大きな遅れがなければ姫路・三田・有馬・志染方面にも乗り継げるしね。
山陽沿線はチョイ無理っぽいけど。
と言うことは、羽田21時40分発で東京滞在時間が1時間半程度延びさせられるね。
3社とも最終便の搭乗率が良いことを考えると一便どの社でも飛ばしてくれると助かるな。

神戸着23時着くらいがちょうどいいですね。
ただし、神戸空港の場合、１．駐車場が安い（現在のところ当日は無料）、
２．関空と違って連絡橋が無料、３．多くの人にとって関空ほどは遠くない、
の3点から、結構、早朝、深夜の便でも自家用車で来る人の利用が見込めます。
関空の早朝深夜便は結構空いているけど、神戸ならかなり埋まるはず。

自演乙

早朝の神戸羽田便の集客能力に問題があるから実現しないと思う。
機長も乗り遅れるぐらいの路線だもんねｗ

http://www.kairport.co.jp/news/060826.html
ほとんど毎週のようにジャズコンやってるな

乗り遅れたのって鹿児島線じゃなかったっけ

>>642
朝のJAL東京便を月一回くらい乗るけどいつも混んでるぞ。
ANA乗る人やSKY乗る人でし制限区域も人でいっぱいだぞ。

JALも772にしたら良いのにね。

朝一番のＳＫＹＡＮＡ羽田発が駄目なだけ
っつうか朝の６時過ぎに羽田に着ける人は少ない

>>646
いや、ほんとうに７７７飛ばしてほしい。
夜の東京発も混んでるからね。
それか、７３７でもいいから神戸行き最終23時着と東京行き8時発あたりを
増便してくれればって思う。

羽田の枠が無い
23時着は国交省・・・・・

>>649
もちろん、わかってるさ。
発着枠の総枠はともかくとして、東京21時40分発ならまだしも、
東京行き8時発なんて絶対無理っぽいもんな。

伊丹から便を移せばいいわけだが

JAL派なのでANAは知らないが…
1502便も1504便もいつも混んでるぞ。
しかも両方とも773だからな。
神戸に移せば客が神戸から乗るってもんでもない。
新たな需要もしくは新幹線からの転移を考えると……
純増便したいところだね。
ただし、3社で1往復が今のところいい所かな？

混んでいるのと、満席なのは違うからね。
適度に混んでいるなら、それは需給のバランスが取れている状態なので、
何も変えなくてもいい。

関空使えないんだったら！沖縄の米軍基地を移転させるのが！真の行政改革だ！！

入航するベイシャトル
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2063.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2064.jpg
出航するベイシャトル
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2065.jpg

出発ロビー（航空会社PRコーナー）
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2066.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2067.jpg
就航都市PRコーナー
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2067.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2068.jpg

人工海浜「西緑地」行きバス乗り場
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2069.jpg
人工海浜「西緑地」北から南を望む
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2070.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2071.jpg
人工海浜「西緑地」西から東を望む
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2072.jpg
人工海浜「西緑地」すぐ側に浮かぶボート
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2075.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2073.jpg
人工海浜「西緑地」南から北を望む
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2074.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2076.jpg
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2077.jpg
人工海浜「西緑地」すぐ側を離陸するJAL鹿児島便
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/2078.jpg

>>653
だから伊丹の枠は移せないっていう意味だけど？
神戸に一便増やすのは適度な混み具合を超えているから。
常時満席ってわけではないが、やむなく伊丹から乗る場合もあるし。

駐車場はほぼ満杯で、空港ターミナルも混雑していた
普段は空いている港側の駐車場もけっこう埋まっていた

出発ロビーの航空会社PRコーナーでは、ANAとSKYは冊子を置いているだけだが
JALだけ大勢のスタッフを張り付けて、子供に制服を着せて写真撮影ができるなど
気合の入ったPRを行っていた
ポートライナー駅の会議室を使った就航都市PRコーナーでは子供向けクイズ大会をやっていた
なぜか国体マスコット「はばタン」がいて、子供たちに大人気だった

吉本芸人トークライブ会場が展望デッキに変更されていた
イス席は満席で、周りを立ち見客が囲んでいた
最後のケツカッチンしか見られなかったが・・・
家族連れ相手に下ネタ連発しやがりますた

西緑地行きのバスは5分おきに出ているので便利
乗り場が旅客船ターミナルの近くなので少々歩かなければならない
西緑地は広々としており、それほど混雑していないので
家族連れやカプールがのんびり過ごすにはいい場所だろう
すぐ上空を飛行機が離着陸していくので迫力満点（これが最大の魅力か）

スタンプラリーは全部回ったのだが、景品と交換するのをうっかり忘れた
どんなものが貰えたのか情報きぼんぬ

羽田から着いて、見学がてらにフラフラ。
SKYは、横歩いていたらストラップもらったぞ。
ついでにスタンプラリーやったら、展望デッキの床の板もらった。

俺、明日一人でいくよｗｗｗｗｗ

明日はウルトラマンが来るよ

私は伊丹をよく利用します。
神戸空港に期待するのは夜間（２１時以降）着の便を
増やして欲しいね。
関空からは遠いし、まだ神戸空港からななんとか我慢できる。
神戸空港は伊丹の夜間空港として頑張って欲しい！
よろしくネ！

泉ズリア！今泉南は！ダンジリ祭りの真っ最中だろｗｗｗ！血が騒がないのか！
大田舎！泉佐野の引きこもりだから、関係ないか（笑）

三階滑走路側の全面ガラスにもたれて座って無線聴いてるDQNじいさんがいますた。
まじヤバイです

初代ウルトラマン、一日神戸空港長に
2006年09月18日08時36分


　神戸を舞台にした「ウルトラマンメビウス＆ウルトラ兄弟」が
１６日に全国で封切られた。
同空港で怪獣を倒すシーンもあることから、同市などが企画した。

　記念撮影会場には親子連れらが列を作り、開港当初を思わせるにぎわいに。
同空港発着便の搭乗率が低迷気味なだけに「停滞ムードもやっつけてほしい」
と担当者。

asahi.comより


画像　：神戸空港で子どもたちとの撮影に応じる初代ウルトラマン
ttp://www.asahi.com/life/update/0917/image/OSK200609170051.jpg

夜のANA便で羽田から飛び、着陸前の夜景をみていると・・・

西明石付近でのぞみと併走し、舞子付近で新快速をゆるやかに抜き、
須磨海岸で山陽電鉄をゆるやかに抜いた。

当たり前だけど、着実に減速しとんなあ。

台風の影響で、クロスウインドが制限オーバーで、大阪と東京に引き返したよ
冬場の六甲オロシ、大変だなあー。
デパーチャー待ちでホールドかかる事も良くあるし、空域狭すぎ。
前、REでてたし。
危ないよ!!

まあ、冬になったらわかりますよ。
六甲山おろしが吹かないことが。

>>667＞デパーチャー待ちでホールド
開港当初はかなりあったが現在は減った

神戸といえばキングジョーじゃないのか。

ポートライナー三宮駅のコンビニの場所か駅事務所の場所か調剤薬局の場所に
三社のカウンター作ってくれないかな

発券及び預け荷物無の搭乗手続は40分前までとかで

>>671
それがあったらかなり便利だと思うけど、TCATとかOCATのようになりそうな希ガス。
かたつむりライナーはホームの長さからして、編成を増やせるようには思えないし・・・
三宮の駅の狭さじゃ現実的ではないな・・・
三宮で荷物を預けて関空国際線、ならいいかも。神戸空港から船で関空。

ごめんごめん文章足らずだわ・・・・・

発券はともかく、搭乗手続は神戸空港便のみという事でm(__)m

>>673
だったらJTBや日本旅行で十分では？

三宮で搭乗手続きができれば便利だが、JRが空港の利便性向上に
手を貸すようなマネはしないだろう

ポートライナーはＪＲの物ではないでしよ

>>671
要するに、自動チェックイン機航空券自動販売機をポートライナー三宮駅に
置けってことでしょ？
モノレールの浜松町や京急品川駅にあるような。
それに一応有人カウンターを案内係窓口と言う形で、預託荷物とかは扱わない。
こういうまとめで良いかな？

>>674
JTBや日旅だけじゃなくってJALANAの支払いと発券ならJRのみどりの窓口で
OKだったりするぞ。
ましてや日旅はJRWの子会社だし。

個人的には最近はよほどのことがない限りWebチェックインなのでチェックイン
カウンターは要らないけどね。

>>676
まとめ乙です
神戸新交通に要望しよう

しかし空きスペースがあるかな？

ポートライナー所要時間遅すぎ

飛行機の移動時間短縮効果をだめにしている
ポートライナー

>>678-679　それでは、所要時間を何分短縮可能でしょうか。

運行本数をいまの2倍にすれば5分短縮した事になる。さらにポーアイ1期全通過で2分短縮。
神戸空港まで所要時間14分になる･･･
出来るかは別だがｗ

かたつむりライナーは追い越す場所がないからなぁ・・・
快速、はあるけど30秒も違わないｗｗｗ

もっと根元から高速化するような策はないのかなあ。
鉄道延伸とか、バス路線充実＋増便とか。

隣の六甲アイランドのシェラトンなんか、まだ関空からの客を前提とした
営業体制にしている。

根元からか。誘導路伸ばして三宮側にターミナル増設するのはどうかな。

>>683
おれも、シェラトン泊まりにいくときは、神戸じゃなく関空から。
だって、ノンストップのバスがでてるし、神戸や伊丹からだと少なくとも1、2回以上乗り継がないといけない。

ただ、あのバス、六甲アイランドに用のない人には顰蹙なんだろうな。
関空から三宮直行ならば、少なくとも10分は早くつくんだろうからｗ
客が居ない時は、経由便でもはしょって直行したりするのかな？

ポーアイ1期をすべて通過させれば直線だからかなり時間短縮される。
神戸市はバスを出して市民病院の患者にはそれを使ってもらうようにすべきである。

前からの議論のとおり、もともとが20分なんだからどんなにがんばってもたいした変わりはない。
途中駅通過は、所要時間でなく車内混雑対策ならば意味があるが。

時間短縮には、もっと根本的なアクセス改善が必要じゃないかと。

>>686
追い越しポイントが無いので速達列車を走らせるのは非常に困難
仮に走らせるとしても、三宮−空港ノンストップでないと
目立った改善効果は期待できない

なんか鉄板みたいになってるなｗ
まあ空港アクセスはかなり重要やからな。
ループ 毎時0分
快速 毎時5分停車駅先端医療センター、ポーアイ南
普通 毎時8分
空港では普通が出発した直後に快速到着。
以上妄想でした。
日曜に空の日フェスティバル行って思ったが、777が3本連続到着で空港はパンク状態！
そういえばいままでにポートライナーの臨時便に遭遇した人いる？てか臨時便やってるのかな？

>>689
日曜はよく５分間隔で走ってるよ
平日は乗らないからしらね

そこで本線とループ線の分離ですよ
ループ線は中埠頭と市民広場を往復すればよろし

http://www.kairport.co.jp/news/060917.html
10月6日ジャズライブ

まぁ第三種空港の中ではトップクラスの空港アクセスなんだけどなぁ
まずはポートライナー三宮駅に>>676＞自動チェックイン・・・が欲しい所だね

>>689
> 777が3本連続到着で空港はパンク状態！

伊丹が廃港したってダメじゃん。使えねー空港だな。

神戸空港〜明石駅リムジンバスキボンヌ

>>694
台風の遅れで7772機到着→出発→また1機到着になった。
空の日イベントもやってたから余計に人が多かった。
ポートライナー駅で台風のため運転中止する場合があるとか言ってたけど、あの橋の封鎖規準とかってあるのかな？

◆羽田〜関西地区路線の4〜6月旅客数
　　伊丹線シェアは3分の2に低下、神戸線14％
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0920.htm

梅田まで遠いのが難点か

梅田まで関西3空港の中で一番不便な神戸

神戸市は十九日、九月末に神戸空港への就航を表明していた
国際ビジネスジェットについて、第一便を二十八日に受け入れると発表した。
市は年間六十回程度の発着を見込んでおり、外資系企業の誘致などに役立てる。

　国際ビジネスジェットは、乗客数十人までの小型航空機。発着時間に縛られず、
ハイジャックなどの危険性が低いため、企業家や映画スターらの利用が広がっている。

　第一便は、日本ビジネス航空協会（東京）がチャーターしたセスナ機
（乗員乗客八人乗り）で、同日午前十時に韓国・釜山空港に向け出発、
同日夕に神戸に着陸する。
就航にあわせ、税関や入国管理、
検疫などを扱う出入国審査室を旅客ターミナルビル一階に設ける。

　十月一日には米国の大手保険・金融グループ社長が、
講演のため自家用機で神戸空港に降り立つ予定。

　国交省は、神戸空港の国際線について、
定期便やチャーター便の就航を認めていないが、
関空、大阪（伊丹）を含む関西三空港の役割分担として、
国際ビジネスジェットは容認している

>十月一日には

十月一日は天皇陛下が(ry

でも、この小さい空港で、ディパーチャー機待ちでホールドなんて、ありえないよ。
羽田とか関空、伊丹なら分かるけど、便数がちがうよ。

>>698-699
梅田−神戸空港　JR＋ポートライナー　38分　710円　乗換1回
梅田−伊丹空港　阪急＋モノレール　16分　420円　乗換1回
　　　　　　　　　リムジンバス　25分　620円　乗換なし
梅田−関西空港　地下鉄＋はるか　43分　2340円　乗換1回
　　　　　　　　　リムジンバス　50分　1300円　乗換なし

>>700
神戸市のプレスリリース
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/09/20060919pp01.pdf

神戸空港ってラウンジがないからしょぼく感じるんだよな
利用客増やしたければちょっとは頭使えや

なんば−神戸空港４０分のバスがあった時は迷わず神戸から東京に行ってたなあ。
伊丹、関空行くより楽で速かったから。
乗客いつも数人だったから無くなるだろうとは思ってたけど。
バスを充実させたらいいのに。

大阪では神戸空港の利便性についての理解が薄いのだろう
もっと積極的にPRしなければ

だいたい関西のビジネス客は梅田に用事があるからな、梅田までいかに近いかをPRできればどうしても梅田は伊丹からが近いイメージあるからね

◆神戸空港、国際ビジネスジェットが初就航
　　28日に釜山へ、窪田ＪＢＡＡ会長らが搭乗
◆神戸商工会議所、来年度市政に対する要望
　　空港運用時間延長や国際ＢＪ就航促進求める
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0921.htm

>>696
> 台風の遅れで7772機到着→出発→また1機到着になった。
> 空の日イベントもやってたから余計に人が多かった。

全然言い訳になってないよ。その程度でパンクしてしまうどうしようもない空港なんだよ。
伊丹に取って代わる？　全く不可能ですな。

そこで第二ターミナルですよ！

>>711
又！　・　こいつの仕業か！！

>>710
伊丹工作員が必死だなｗ

>>703

なんか関空の使えなさが際だっているな・・・。

阪神の難波乗り入れで、難波から神戸空港もちかくなるかな。

airline：エアライン［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1155217125/5

5 "" [email protected] 06/09/15 13:07 HOST:p28191-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133195864/l50#tag266
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50#tag672
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/l50#tag90

削除理由・詳細・その他：
名古屋市民に対する　差別的発言　侮辱を行うこのスレ立てた
香具師は絶対に許されない！こいつをアク禁にしないとエアライン
板は荒れ放題になる！徹底的にこいつを啓発する！

6 削除一葉 ★ 2006/09/15(金) 14:03:09 0
1142954577/672は削除済み
その他は対象外却下


２ＣＨ削除人が、偏ってる事について
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1158805029/1

1 コ鼠純一郎 ID:??? 2006/09/21(木) 11:17:09 HOST:p27194-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
コピペ削除する前に、差別的発言を削除する事が咲きだろｗｗｗ
２ＣＨ有料会員の金魚の糞、削除人！おまいえらの思想は、北朝鮮以下！
削除人が糞なんで、２ＣＨの思想が偏るんだよ！

>>716
泉ズリア>>716のコピペドンドン貼れ！
オマエが、孤軍奮闘で血税投入回収不能僻地関空擁護の現実をさらけだすだけだ！
ほんとに、オマエのケツの穴は　・　コマイの（大爆笑）

結局、新神戸駅から三宮中心部までは歩けるの？

歩こうと思えば大阪からでも東京からでも歩けるよ

>>718

新神戸から三宮は徒歩はきついな・・・。

東京の人間からすると歩けるのか歩けないのかは
結構、重要な問題ですな。
歩くなんて発想、これっぽっちもなかった。
あの区間は歩けたのか？
だったら歩く。店とかもありそうだし。
都庁から伊勢丹くらい？

>>718
普通は歩かないが十分歩ける。
新神戸→三宮なら下り坂だし１０分くらいか。
感覚としては東京タワーから浜松町までくらい。

>>718>>720
徒歩15分だった。でも新神戸周辺が閑散としてたのには驚いた。

>感覚としては東京タワーから浜松町までくらい。

その例え分かりずらいわ
というか全く分からないわ
行ったことないから
でも徒歩で10分程度なのに歩けないとか言ってる人は大嘘つきだわね。
アタシの近所の人なんか全員、徒歩で15分〜20分の道のりを駅まで歩いているのよ

西口の丸井からサンシャインのユニクロくらいかしら？
それとも新宿の高島屋から西口のヒルトンまでくらいかしら？
それとも立川駅から競輪場くらいかしら？

バッタ大杉

新宿駅から国立競技場までなら歩きます
新宿駅から代々木第一体育館も歩きます

新神戸から三宮までの距離、それが歩く気になるかどうかと神戸空港と
どんな関係が？

関係あるのよ
新幹線とスカイマークの愛のセレブレーションよ

>>721
三宮駅-新神戸は約1.4km
なんでパークハイアットから伊勢丹くらい
渋谷から原宿くらい
東京から神田くらい


>>728
三宮を基点とした場合の新神戸と空港の比較ということで。。。
個人的には三宮と新神戸が500mくらいで動く歩道で結ばれてたら
もっと新幹線使ってたかもしれない。
今の距離だと大き目の荷物を持って歩く気が起きない。
結局乗り換えが必要という点で心理的な距離は
空港も新神戸もあまり変わらないかな。

地下鉄沿線の人なら乗換なしで新神戸まで行けるから
新幹線を使うだろう
神鉄沿線で谷上より東の人も、空港より新幹線が便利だな

この前俺も新神戸から三宮まで歩いてきた。
新神戸でわざわざ長い階段／エスカレータを下って地下鉄に乗り換えても、
新神戸からそのまま歩いて行っても、大して時間は変わらない。

俺、大学の時、駅から20分歩きだったから全然平気。

大学の時は駅から15分だったけどタクシー週に３日はタクシーだったな

新神戸−三宮間を歩くのはいいが、イノシシに気を付けろよ

えっ！！
テレ朝でやってたイノシシって新神戸だったの？
なんか用水路から出られない子イノシシ

>>734
んまっ!
なんて贅沢なお坊ちゃまなのかすら？
ともだちんこ

とにかく新神戸から三宮っていうのは
多摩動物公園駅から中大の正門までってことね。

新神戸から三ノ宮まで歩くなんて考えたこと無かった。
結構皆タフなんだな。

ポートライナーが新神戸までつながる計画は既に消滅か？

>>732
新神戸はオレも何回か使ったけどあの延々と続くエスカレーターは、苦行以外の何物でもない。

>>740
新幹線からポートライナーに乗り換えて神戸空港を利用しに来る人なんて
ほとんどいない。
京都〜姫路間の人が神戸空港へ来るときは、在来線で三ノ宮へ出る。
それより遠くの人には、岡山空港や中部国際空港がある。

新神戸のエスカレーターとは？

>>740
地下鉄との二重投資になるから、神戸市はやらないだろう

地下鉄新神戸駅が地下深いから、JR新神戸駅までそこそこ長いエスカレーターがある。

大体地下鉄新神戸駅に行くときは、階段で降りてるな〜。
新幹線でくつろいだ分、動かないと血栓が心配になる。
心配しすぎかもしれないけど。

一般的に神戸へ行く場合、新大阪でみんな降りるのかしら？
それとも岡山行きとか博多行きのぞみに乗って新神戸まで行くのかしら？
新大阪・梅田・神戸(三宮)の位置感覚を関西の方がどうとらえているのかちょっと分からないわ
池袋で買い物してて渋谷行ってみる？って感覚の距離なのかしら？
それとも池袋と横浜くらいなのかしら？

>>735>>736
冗談かと思ったが、今朝8時前のNHKの自然百景で六甲山にイノシシが多く人なつっこいといってたのであり得そうだね。

>>746
JR、阪神、阪急沿線の人が東へ行くときは新大阪を使う
漏れは三宮の近くに住んでるが、新神戸を使ったことは無い

山陽、神鉄、地下鉄沿線の人は新神戸を使うかもしれない
特に地下鉄沿線の人はほとんど新神戸だろう（途中で乗換が無いので）

関空関連事業に失敗した、おらが破綻村！大田舎僻地泉佐野の山にも一杯イノシシ
が生息してるぞ！

前に六甲山でイノシシみたけど、写真撮ろうとしたが、怖くて近寄れなかった。

新神戸駅は六甲山の崖ふちにあるの？

>>735-736 >>747 >>749-750　来年を待ちきれなくて出てきたか。

新幹線新神戸ー地下鉄新神戸連絡
案外知られていない　エレベータでの移動

皇太子さまが開会式ご出席
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000119370.shtml

>十五日はバレーボールなどを観戦後、空路帰京される
何空港を利用されるのか気になる

すごいな
天皇・皇族総出で国体観戦か

>>754
バレーは、ポートアイランドだから神戸空港で夕方のJL便あたりかね？
http://www.shospo2006.jp/modules/xfsection/article.php?articleid=48

>>756
なら確実だな。
国体効果で利用者は多少増えるのかな？？

http://www.kairport.co.jp/news/060925.html

ANAは詰め込み777-200じゃないのね

>753　

地下鉄駅の北側改札から新神戸オリエンタルに入ると地下3階、
本屋の前の北側エレベータに乗って3階まで。そこから地上通路で
新神戸駅のコンコース。

手順は楽だが、水平移動距離は微妙に長いと思う。

JR西日本と神戸市は仲が悪いから
新神戸の乗り換えもきわめて不便

>>758
しっかり詰め込み仕様ですぜ。
予約入れて　座席指定しようとすると　3-4-3配置の
シートマップが出るから。

地元関西の冬柴が国土交通大臣になったことだし
神戸市は神戸空港を国際空港にするようにさっさと陳情しろ！

国際空港はいらんが、冬柴には
ポートライナーの高速化と発着数制限の解除を
積極的にやって頂きたい。

ポートライナーは、国交省関係ないのでは？

伊丹閉鎖をお願いしたい。

>>763
いつ廃止になってもおかしくない便がいっぱいあるのに発着枠増やしてどうするんだ？

>>764
> 伊丹閉鎖をお願いしたい。

現・神戸空港が建設決定された時は伊丹の存続が決まっていた。
神戸空港の採算性、計画自体がでたらめで無謀だと認めた発言。
公共交通機関が鈍足ポートライナーのみというバカな計画も神戸市自体の物。

山陽新幹線沿線から成田経由で海外出張するとき伊丹-成田便を使っているのだけど（国内便乗り継ぎで安い）、
どうしても乗り換えが不便なので、同じ時間帯かつ同じ乗り継ぎ割引が効く神戸-成田便が就航したらいいなあ。

>>765
伊丹と神戸があると便が分散して不便だし、閉鎖すれば騒音公害費支払わなくても済む。
伊丹空港閉鎖は、住民の方も切に望んできたんだろ？最近になって存続させようとは身勝手極まりない。
集り行為には、厳しく対処すべき。暴力団の資金源にもなっている。
大体伊丹空港だって乗換えが不便なモノレールじゃないか。
私は自家用車で空港に行くので、神戸駐車料金安いしね。

>>766
それ賛成。
関空で使用されている飛行機ぼろいし、ANA派の人は喜びそうだね。

みなさん！明日から国際ＢＪ解禁ですよ！
ところで明日の飛行機、明らかにビジネス目的じゃないよね？
不定期の小型機ならいいのかな？

>>767
そもそも、神戸空港自体の生い立ちがいただけないもんだからね。

伊丹の代替みたいな話だったのが、存続が決まってたから、今度は関空の滑走路の補完の為、とか言い出すし。
で、関空が第二滑走路の建設を決めたら、今度は震災復興事業だとか言い出して、大切な義援金を注ぎ込み出しやがった。

理由は何でも良かったんだよ。当時の神戸の市長が、ステイタス欲しさに造った様なもんなんだから。この空港は。
端から赤字なのは分かってたんだし、伊丹廃港案を出すなんざ、馬鹿丸出しのつじつま合わせだよ。

俺、実家が神戸で今住まいが大分だが、大分からの神戸便は無いし、伊丹から神戸まで出るのを不便に感じた事無いし。阪急三宮前の空港ﾊﾞｽ乗り場に行くより、ポートライナーに乗り換える方が不便だよ。

>>767

以前、フェアリンクが神戸−成田便を出したい、みたいな事を言ってましたが。
現状、神戸市や神戸空港は関空に遠慮して、たぶん飛ばさないでしょう。

まったく、関空はことごとく足を引っ張る・・・。

後から出来たのに足を引っ張るは無かろう

神戸空港が…
一番必要とされてなかった空港なのになぁ…
最初、市の広報誌で見た時は、単なるギャグだと思ってたのに。

>>769
大分なら新幹線で小倉迄行き、そこから特急に乗り換えた方が楽だね。
神戸が赤字になると決め付けるのは時期尚早かと。
関空の赤字よりは余程ましだし。

>>772
神戸よりは関空の方が余程必要とされていないと思うが・・・。
ガラガラだし、ANAは国際線提携便しか無いし。
2期滑走路、果たしてどれほど利用されるやら？
野中と太田が強引に作らせたんだから、堪ったもんじゃない。
神戸空港が出来る前に造ろうとしたのがバレバレ。


関西3空港はいい加減やめて欲しいよ。
航空運賃に跳ね返ってきている。

>>773

神戸空港単体なら黒字は間違いないだろう。
以前、利用者が３１９万人の半分でも黒字だと、担当部長が言っていた。
このまま２８０万人くらいで終ったとしても、楽勝だし、観光客が予想をはるかに上回って半年で２００万人を越えている。
非航空系収入は予想を大幅に増益になっているはずだ。

建設費の償却自体は不動産の売却でまかなう事になっている。
こっちは別問題だが、とりあえず急ぐ事はないと思う。
まだ売却予定地が埋め立て中なんだし。

>>773氏のレスにまとめて答えたら…

｢神戸空港は、やっぱり必要無かった。｣

ってなるんだよね…

>関空よりマシ
赤字になるなら同じだ。

>3空港はやめて欲しい…
神戸空港造らなきゃ、そんな事になって無かったんだから。

市民は、あんだけ反対してたんだからさ。俺も空港建設反対運動に署名したし、一生使わないだろうな。
仮に伊丹が閉鎖されたら、大人しくあなたが言う通りJRか、フェリーを使うよ。

>>774
それって…売れる見込みはあるの？

開港一年前にポーアイに行ったら、相変わらず広大な更地が広がっていたが…

>>776
いまからポーアイ来てみ。開港１年前とは比べ物にならん位建物が建ってる。
まあ、神戸空港の土地は売れてないが。

ポーアイ２期とか、何年かまえより、かなりビルが建ってるよ。
開港効果＋ポートライナー延伸＋景気回復の複合効果だろうが。

>>769
　神戸空港の生い立ちを知っているとは思えんのだが...

>>775
騒音公害費戴いている人か、関空の人ですか？そこまで神戸空港不要と思えるのか不思議で仕方ない。

神戸空港が来年以降どのように推移するか分からないから、赤字ではないと言っていないだけで、
俺は来年以降も赤字ではないと思うよ。船は赤字だろうけど・・・。

神戸空港のせいではなく、伊丹の騒音公害費及び関空の建設費及び不人気による赤字体質のせいで、
利用者に負担がきているんだよ。
国内線の場合3空港による便分散の結果、航空会社の収益性は悪化してるだろうけど。

新幹線の動きとか見ても、神戸空港不要論は簡単にはいえないと思う。
神戸-福岡間就航をJR西日本は相当警戒している。

神戸⇔福岡なんて飛びません　警戒なんてしてません

>>769
伊丹大分は55分　三宮からの移動時間を考えると全行程片道２時間半
神戸大分は45分もかからないだろう　三宮からの移動時間を考えると全行程片道１時間半で充分

ちなみにＪＥＸ大分→伊丹だと伊丹は15・16番スポットになる確率高し

下手すりゃぁ１５・１６番から北到着ターミナル〜バス待ち、もしくはモノレール駅までの時間で
ポートライナーが上手く接続できれば三宮に着く罠

すまないが、逆に神戸空港の必要度を詳しく聞かせて貰えないかい？
俺は20年神戸市民だったし、飛行機も度々使用していたが、神戸への空港の必要性を一切感じなかったから、>>780氏がそこまで言うのが、逆に不思議で仕方無いんだが？

>>767

だから当初の予定どおり関空だけにすれば便の分散も税金の無駄遣いも無い。

関空だけなんて危険すぎる
もし南海大地震で関空が使用不能になったらどうするの？
関空は今でも不等沈下の対策費に莫大な金を使ってるんじゃないの？
詳しい人教えて

必要・不要論は
やほお(Yahoo)でやれ

補足だが…
伊丹・関空があるのに、わざわざ造らなきゃいけなかった明確な理由もお願いしたい。

申し訳無いが、それが説明出来なければ、>>780氏は神戸市職員か、建設関連の業者の方としか思えなくなる。篠〇前市長のハコ物事業展開は、市民の間では有名過ぎるからね。

宜しく頼みます。

>>785
> もし南海大地震で関空が使用不能になったらどうするの？

じゃ、伊丹も神戸も滑走路が使えるようにしといて定期旅客便は全廃でＯＫね？

>>787
伊丹が存続しなければならぬ明確な理由を述べよ

>>788
なんでそういう議論になるか分かりませんね
それこそ税金の無駄使いでしょ
各空港が独立して採算がとれれば良いわけで
関空も国の世話にならずに頑張れば良いわけですよ
なぜそれが出来ないのか？
伊丹や神戸の所為だけではないでしょおそらく

>>787
クマしか通らない道路とはワケが違う
便利な空港ができて千客万来、それで何の文句があるの？
市内への観光客増加などの経済波及効果はもちろん
新幹線の対抗値下げやダイヤ改正も含めて
トータルでの空港効果は計り知れないものがある
市税を投入したとしても、十分採算が合う投資だ

っつうか

伊丹は地元が国から買い取って第三種空港でやっていけばどうだい？
黒字なんだから地元も第三種のほうが良いだろうに

ＡＮＡセールス、神戸市などと協力した旅行商品「ＡＮＡスカイホリデー　神戸時間」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=141934&lindID=5

>>789
> 伊丹が存続しなければならぬ明確な理由を述べよ

>>787氏は多分そんなこと言ってないと思うぞ。伊丹が存続しなければならないと考えてる
のは地元の空港コジキだけだろ？
「泉州沖関空決定、伊丹存続」の状況でなぜ神戸空港を造らなければならないのか問うてる
だけじゃないのか？

>>790
> 各空港が独立して採算がとれれば良いわけで

乱立すれば採算性が悪くなるのは当然。地域住民のためにさらにびわこ空港や播磨空港計画
を復活させて建設するべきだと思うかね？　そしてそれぞれの空港が「もっと便を増やせ」と
わめくのが健全だと思うかね？　「関西に３空港は多すぎ」というのが衆目の一致するところ
だと思うが？

> 伊丹や神戸の所為だけではないでしょおそらく

「だけ」とは言わないが伊丹存続が最大要因だと見て間違いなかろう？
あんたの考えは違うのか？
伊丹には土地造成費、連絡橋建設費やその利子はかかってないから収支は楽だね。

伊丹は地方負担ゼロ・100％国税投入だからな

神戸空港ができたおかげで伊丹空港の廃止のメドがたった。
もし、伊丹と関空だけで、伊丹廃止を言っても利用者と航空会社は納得しない。
だが、神戸空港なら伊丹利用者はしぶしぶ移るだろう。
夜間飛べない、公害対策に費用がかかる、騒音がうるさい。
欠陥空港の伊丹廃止に神戸空港は必要だ。

>>781
それはあんたが新幹線利用していないから、知らないだけでは？

>>784
あんな不便な空港だけにすると、利用者が減るだけだよ。
冗談じゃない。勘弁してくれよ。国際線は仕方なく利用させられているんだから。
何故空港に行くのに橋の通行料が取られるのか、意味がわからん。

もし、関西の空港が神戸と関空だけになって、なにか不都合があるか？
もちろん、神戸空港はアクセス増強と２４時間化が必要だが。

少なくとも関空は便数も利用者も増え、少しづつでも借金を返済できるだろう。
伊丹の補助金は消えて、土地は再開発が進み、OBPのような副都心にできる。
伊丹の土地売却で関空の赤字は補填できる。

いいことづくめじゃないか。

＞２４時間化が必要
ﾜﾗﾀ

>>796>>798氏の言ってる事は､後付けの理由にしか聞こえないのだが？

どうしても建設しなくてはいけなかった理由を、誰か聞かせて下さい。

完成後の、つじつま合わせの理由じゃ無くて。

スレ違い

このスレは、
｢利用の観点から｣
となっているのは知っているが、
積極的に利用する＝空港開港を歓迎している
訳だから、私の問い掛けに明確に返答出来る人が誰か居なきゃ、おかしい訳よ。

想像力貧困だな。その＝は成り立たないよ、二重の意味で。よく考えろ。

揚げ足を取らなくても良いよ。

想像では無くて、明確に聞かせて欲しいんだよ。

>>803さんは答えられないのかい？

>>804

言うなら、神戸市の発展にとって必要だから。
もっと言うなら費用対効果が大きいから。
これは神戸空港単体じゃなくて、空港を作る事による神戸全体への効果でね。

空港批判派は、結局のところ神戸空港に対する提案を出せなかった。
つまりは空港を上回る効果を期待できる案がなかった。

むろん必要ない人間もいるだろう。
だが、それは東海道新幹線は必要ない、特急で充分と言う人がいるのと同じ事。
無論、東海道新幹線は日本経済の発展に必要だったか？と言えばそれは分からない。

東海道新幹線にしろ、神戸空港にしろ、必要だと言うのは仮定にすぎない。
ただ、必要だと思う人間が多いから、建設されたと言う点では同じだ。

あるいは２８０万人の利用者がいるとすれば、２８０万人の人間が必要としていた。
と言う事にならないかい？

もし、これが３００万人なら建設GOか？
それとも２００万人でも建設GOか？
どこでGOを出すかは市民それぞれ考えが違う。

私としては２８０万人の需要は充分にGOサインを出すに値する。
おそらく９５年にもどって、この結果を知ったとすれば、ほとんどの市民はGOを出すと思う。

なんのために3空港問題のスレがあると思ってるんだ。
あっちを有効活用してくれ。

今日も血税投入回収不能僻地関空と破綻した、臨空ゲートタワー見ていると、オナニーしたくなった！
　　|二二|　　泉ズリア　　　＼　　　ｸｻ　　彡川川川三三ﾐ〜　ｸｻ　　　ｸｻｲ
　　ヽ　　＼　　　　　　ヽヽ 33＼　　　.ｵｴ　.　川彡.　　泉　｜〜　／￣）ｸｻ僕タンは自作自演が
　 癖　ヽ　　ヽ　　　　　ヽヽ　　~＼ 　　.ｸ.ｻ.ｲ川　　◎--◎ ＼／　 √〜　　大好きなのです
.　｜　　　＼　＼　　　　_）_）　ノ ＼　　　　川.＿　　)Ａ（　＿）　　/ 〜ｸｻｸ〜ｻ　血税投入回収不能
　 地　　　/　ヽ　＼g8gg&　;;＼　　＼ｸｻ　川 ＼＿＿＿／ 　　/ 〜ｸｻｲ　　　ｸｻ〜　僻地関空擁護命です
.　｜　　/;;　;　ヽ　　つ二３;;　;　＼　　＼ |　ｌ　　　　　　　＼ﾉ 〜　ｸｻ　　ｸｻｧ　　 天罰＼（＾〇＾）／
　 寒　（　;;　;　;/＼（;;;）;;）＼　　　） 　　 ＼∧∧∧∧ 　。＼ 〜　　　ｸｻ〜　　　天罰＼（＾〇＾）／
.　｜　 ＼∴ヽ　　しっっ彡|;∴;／　　　　　＜　関空　＞　 　 ）ヾ
　 空　　　＼;;;＼　　　　／;;;／　　　　　　　＜の ヲ　＞──────────────────
.　｜　　　/　　　）　　　（　　＼　　　　　　 ＜実 タ　＞　　彡川川川三三三ﾐ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　　　　　UUUU　　　　UUUU 　 　　　　＜ 態 　　＞　　　!川｜川　／泉＼｜〜
────────────────＜ !!!　　　 ＞　　‖｜‖　◎---◎｜〜伊丹とセントレア
血税投入回収不能僻地関空　　　　　　　　　∨∨∨∨　　川川‖　　U　3　Ｕヽ〜憎いのです
　　　＼（＾〇＾）／　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　 ｜　　川川　　　∴）∇（∴）〜全部、罪をなすり
　　　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ泉南の麻原　ｉ⌒i＿_ 　｜　川川　 　　　　　　　/〜　つけるのです
　　（＿_　　＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__） ｜　川川‖　　　　　　　/〜　　
　　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）｜　川川川　 　　＿＿/　
　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿ 　｜ 　　/⌒ヽv ∠⌒⌒ヽやめるのです
　　　（ _ ノ　　　（__ ノ＿ ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿) ｜　　（（｡　Υ　｡ λヽ　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜僕タンは昔からいじめられてたのです

>>804
まず

利用の観点　≠　積極的に利用している
　その観点で見た結果、使わないという人がいるという可能性を脳内抹殺

そして、

積極的に利用している　≠　空港の存在を歓迎している
　不満を持ちながら使わざるを得ないケースを脳内抹殺

旅行なんてさまざまな複合要因が積み重なるんだから、百人百様。
それを限られた自分の想像力の中に押し込めて語ろうとするのは大馬鹿。
見ていて腹が立つ。

>>805>>806氏、丁寧なレスをありがとう。

私が批判的なのは、建設計画が本格化した時に、他に優先すべき項目があったにも関わらず、神戸空港建設を｢震災復興事業｣に盛り込んだ事に起因してたんでね。

これ以上の話は>>807氏の指摘通りの突っ込んだ物になるので、やるならあちらでやります。

>>810
最初からそうしろ。

泉ズリア！スワンナプーム空港開港で、血税投入回収不能僻地関空はアジアの無駄
空港になるぞ（笑）

今日、神戸→札幌便利用しますた。満席で、搭乗待合ﾛﾋﾞｰもﾁﾄ狭かった。
伊丹くらいに待合ﾛﾋﾞｰ広くつくればよかったのにね。
一地方空港だからしゃぁないか。

第二種が多い地方空港どころか第三種空港ですから

この前、那覇に行って帰ってきた。大変便利で満足してます。
＠明石市民。

>>810
せっかくの良スレを荒らしやがって
二度と来るなヴォケ

神戸空港−千歳空港の便って、普段どのくらい込んでいますか？
平日と休日とで、違いはありますか？
搭乗1週間前には、もう予約で満席ですか？

平日夜のポートライナー
札幌便と沖縄便が到着して荷物イパーイなのに
20：45と59分の間、14分も空くのはどういう訳だ？

ババ混みで到着の途中駅、乗客がむちゃくちゃイヤそうな顔してた。

神戸空港の国際チャーター便、第一便が出発したそうですね。

そういや大阪国際空港には国際チャーター便はあるんでしょうか？

>>819　ブッシュの馬鹿息子が飛んで来た。

４発機が禁止で、もう二度とエアフォースワンは伊丹には降りれない・・・笑

>>821
降りれます
ＡＮＡのＢ747も降りれます

国際ビジネスジェット初就航　神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000123808.shtml
国際ビジネスジェット、第１便が離陸　神戸空港
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609280015.html

天皇、皇后両陛下あす来県　のじぎく国体
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000123575.shtml

>>805
> 言うなら、神戸市の発展にとって必要だから。
> もっと言うなら費用対効果が大きいから。

返すアテの無い３０００億以上の負債と利子を作って何が「発展」だか。
巨額の借金に目をつむっていいのなら何だって好きなことが言える。
静岡空港も農道空港も箱物行政も地元のためには許されるって事だ。
結局「神戸おらが空港」なんだよね。

>>806
> 私としては２８０万人の需要は充分にGOサインを出すに値する。

「２８０万人」って年間利用者数だぞ。
殆どの人間は往復するから、一日当たり ２８０÷３６５÷２＝０．３８３５万人
そのうちかなりの割合で固定客が居ると思われる。つまり実際の人間の数はもっと少ない。
２年目以降はきっと２５０万人に届かないよ。
大阪の難波Ｏ−ＣＡＴだってクリスタ長堀だってオープン当初は人が押し寄せたんだから。

イミグレのタンポンはどうなるのかな？
港と同じKOBEなのか？ それとも KOBE A.P. という新しいのをつくったのか？

>>824
まだいたのか伊丹厨　いや関空厨か？
さっさと巣に帰れ

>>824
そんな事は夏に千歳那覇臨時便を出しても利用者大幅減の伊丹に言ってください

>>824
３種なんだし、結局は神戸が責任を取ればよい。
便の分散、っていっても、神戸はたいしたこと無い品。
発展できなくて困るのは神戸。
でも、選挙の結果、空港建設が決定したのも、
神戸市民の責任。

神戸市民以外にとっての神戸空港は、
便利なら使う、いいとこどりでいいのでは？
むしろ、問題は他だろ？

その前に、関空が神戸沖に建設されていたら醜い争いも起きなかったんだけどね・・・

>>813
伊丹の待合いが広いって・・・釣りか？

泉ズリア！日根野ってかっこいいい（笑）裏はイノシシ･しか・クマの生息する
和泉山脈だもんな（笑）いっそのこと犬鳴き山温泉市に変え、関空も犬鳴き山
温泉空港にすれば、さらに評判がよくなるきっと（・∀・）

>>824

また伊丹在住のあなたですか？笑
神戸のことを心配するより、さっさと伊丹空港を廃止しんさい。

神戸空港の来年は、伊丹の減便でさらに乗客増加違いないし！
再来年は、羽田の拡張が終って、さらに増便増客間違いなし！！

神戸空港に追い風だ！！！

そりゃ国にとっては神戸ほど安くつく空港はないからね。
国が本気で財政立て直すなら神戸使うでしょ。

>>832 >>833
次は破綻村！僻地和泉佐野村大田舎！日根野！日根野！でございます。
なお日根野の後ろの山には、イノシシ・鹿・クマが生息しておりますので、ご注意ください。

神戸から海外へ──ビジネスジェット、初便飛ぶ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35779.html

両陛下が兵庫入り 神戸空港に特別機
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000124697.shtml
両陛下、国体ご出席で兵庫へ
http://www.sankei.co.jp/news/060929/sha008.htm

選手ら続々兵庫入り　国体あす開幕
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000124257.shtml

選手団の一部は神戸空港を利用したようだ

返すあての無いのは関西空港の建設費１兆５千億。累積赤字２千億。第二滑走路の建設費９千億。
１円も返済してないし、毎日とんでもない勢いで借金が増えています。

>>838
> １円も返済してないし、

大嘘。借金の返済せず維持費だけで赤字になるのかよ？　それは神戸空港だろうが。
おのが都合のためには平気でウソをつく朝鮮人気質に落ちたようだな。

http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/060929_press.pdf
SKY1万円復活ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
搭乗率激増ｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!

>>839

あほー！ｗ
関空が赤字になるのは金利が何百億もあるからじゃ。
その金利さえも払えず、さらに借金をして金利を払っているんじゃ。
関空のバランスシートを一度見てみろや、関空のｈｐにあるからよ。

>>839
たまに馬鹿が沸いてくるな。
国から補助金貰って、黒字化しているように見えてるだけだぞ。

>>842
そんなの関空に限った話じゃ無いだろ。
そんな事言い出したら日本中の(ry

おまえらスレ違いだ
関空の話は関空スレでやれや

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159454376/l50

神戸空港を有効に活用すればいい。
関西の空港は仲良くすみわけすべき。

今、新千歳15番搭乗口で神戸行きに乗るところ。学生服やジャージ姿の修学旅行生多いな。行きなのか帰りなのかわからんが。

>>846
ヒント:国体

国体か。
何気にタイミングいいな。

やはり血税投入回収不能僻地関空は、日根野の裏の和泉山脈の中心！イノシシ・鹿・クマの生息する、
犬鳴き山温泉から名前を借り【犬鳴き山温泉空港】にしろ！泉ズリア！これで観光客増える事まち
がいなし！

もうええって

国体需要で9〜10月の搭乗率は大幅アップか？

>>845

別に仲良くしなくても、三空港ガチンコ勝負でもイイと思うけどな。
一番こまるのは関空だろうが・・・。

神戸の搭乗率ってどうなの？？
聞いた話ではギリギリってうわさだけど

>>853
ＳＫＹの昼便があんまり良くないらしいけど、
平均的には他空港と比べてまあまあ良いらしい。
と言うか機種がちっこいから率があがってるだけかもしれないね。
737ばっかり。

777なんかは貨物があれば、搭乗率低くても大丈夫。
札幌の朝晩の便はは777にして欲しいな、JALさん。
快適な搭乗率を超えてるぞ。

>>852
なるべく公平な条件で競争させなければならない。
・ 「伊丹空域」を、神戸発着機や関空発着機も飛べるように開放する。
・ 伊丹の騒音対策費は、伊丹発着の航空会社と利用者で全部負担する。
・ 伊丹住民への騒音補償金は、騒音の大きさや飛行機の便数に比例して増減する。

>>856
関空の延命装置である伊丹の時間制限や３、４発機規制も存続を願う住民に配慮して撤廃する。
関空の延命装置である神戸の便数規制も撤廃する。

これもしないと公平とはいえませんなあｗ
それでガチンコ勝負をしたら関空は３日で破綻するだろうがｗｗｗ

いいけど、それで歴史が何十年前に戻る。
公害訴訟、限界ぎりぎりの発着便、周辺道路の渋滞・・・・・・
神戸があるだけ少しﾏｼだが、それでも焼け石に水。

ま、そこまで考える頭脳は持ってないかｗ

限界ぎりぎりの発着便？
自衛隊や米軍も無いのに、ぎりぎりの訳が無い。
使い方が下手なだけだよ。

>>858
関西の経済環境がすっかり変わったからね。
国際便も大型に燃料目いっぱい積んで滑走路ギリギリまで使う長距離便の
需要なんて消え去ったし、首都圏から中国や東南アジアへの乗り継ぎで
持ってるもんだから、中部でも福岡でもどこでもいいんだよな。

騒音にしても往年と今じゃ段違いだし、冷静に見直してみたほうが
いいんじゃないの？実は関空なんか必要ありませんってｗ

まあ、これは別スレのネタだが。

冷静に見直して、関空をなくすのは無理だろう。
神戸はなくても全然問題ない。伊丹廃止は現状では少し問題があるかも。

本気で今の伊丹に関空便全部持ってこれると思ってるとしたら、小学校の
算数をやり直したほうがいいと思う。どの政党も政治家も、マスコミも
関空廃止を提唱しているところは皆無だから、そんなのは２ｃｈ内の妄想
に過ぎないよ。

>>853

現在までの平均搭乗率６３．７％となっています。

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/18/180907riyoujyoukyou.pdf

>>856

伊丹空港は土地代を国に支払う。
伊丹空港は固定資産税を払う。

これも付け足さないとダメでしょう。
だとして、伊丹空港が成り立つか微妙ですけど。

伊丹は国内線、関空は国際線ですみわけ。
チョンやシナチクは関空で隔離しておけよ。

>>863
関空も税制面で優遇されてませんでしたっけ？

だ か ら 他でやってくれ。
頼むっ！

857
関空の延命装置である伊丹の発着時間制限？？？
んじゃ、真夜中に伊丹発着しても問題ないねんなぁ！
関空開港のずっと前から今の時間なんですが何か？
ここは航空行政や過去の経緯などかまわずエゴイストの書き込み大杉！

今日は警備凄い

泉ズリア！日根野ってかっこいいい（笑）裏はイノシシ･しか・クマの生息する
和泉山脈だもんな（笑）いっそのこと犬鳴き山温泉市に変え、関空も犬鳴き山
温泉空港にすれば、さらに評判がよくなるきっと（・∀・）

過去の経緯を言い出しらきりがないよ。
過去の経緯なら、伊丹空港はそもそも廃止なんだし。

>>868
午後に皇居にお帰りになった方は
特別機？それとも　SKY?

>>871
特別機。JAL。

今日は天皇皇后両陛下が東京に帰るんで、それを見に行ったんだけど、
一番東のPBBにJALの767、その隣のスポットに同じくJAL767のタラップつきがいた。
多分タラップつきの767で帰られるんだろうなと思ってたらPBBの方に乗り込んでいった。
その767は窓から日の丸出してたし、確かに乗ってたはず。
で、その767が飛び去ると警備の人も一斉に帰っていった。
じゃあタラップ付きの767は何だったんだ？
そのあと1時間くらいたってその767は乗客を乗せて無いかのような飛び方で飛んで行った。
一体あの767はなんだったんだんだろ…
だれか知ってる人が居たら教えて！まさかアメリカから来たの？

>>873
過激派対策のｶﾓﾌﾗかもよ

>>873　政府専用機のジャンボにはしなかったか。

>>873
単なる予備機

それと雨天だったからPBB使ったんじゃないかと

で、特別機の着陸料や施設利用料はちゃんと国（宮内庁？）から
払ってもらえたのだろうか

予備機か。みなさんありがとう。結構時間ずらして飛んでくもんなんですね。
ちなみに搭乗機がJA8398、予備機がJA8397ですた。
アメリカの人はガルフだったのかな？？

>>878
JALからじゃないの?

あ、そうか
直接支払うのはJALだわな

もしかしたら、着陸料免除かもしれない。
神戸空港がない頃は、天皇陛下は新幹線で来県されていた。
神戸空港宣伝のため、国体開催県の兵庫県と神戸市が交通費全部
（着陸料含む）出すから神戸空港経由で来県してくださいと
宮内庁に要請したかもしれない。

>>882
最近（両）陛下の関西訪問では、京都以外ではまず間違いなく伊丹を
使っていますが、何か。
新幹線を使わないという傾向であることは間違いなく、その一環として
神戸空港を使ったに過ぎないんだろ。
神戸空港をVIPが使うのが悔しいという気持ちは分かるけどなｗｗｗ

大阪訪問はわかるが神戸訪問に伊丹使っていたの？
伊丹から阪神高速を使って神戸空港開港前は神戸に
やってきたのか？
普通に新幹線の方が警備がし易いと思うが。

普通に神戸空港使うでしょ

>>885
神戸空港開港前はどうだった？伊丹を使って神戸へ行幸されたのか？
と聞いているのだが。

障害者版の国体、のじぎく兵庫大会でも皇太子殿下が来るらしい。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000119370.shtml

帰りの空路は何空港利用かな？

>>886
2005年1月、震災10周年式典その他（神戸市）で往復伊丹空港。
2005年8月、心身医学会会議（神戸市）などで京阪神地区。
往路新幹線で京都まで（大宮御所立ち寄り）。復路伊丹空港。
なお直前のご予定は堺市百舌鳥の履中天皇陵御参拝だったが、
関空に出ずにあえて伊丹空港をご利用。

残念ながら神戸行幸でも伊丹なんだよ。
それが神戸開港で神戸空港になっただけ。

天皇・皇太子の場合は新幹線利用だと一編成全ての貸切になる　というか事実上のお召し列車
他の皇族（秋篠宮含む）の場合はグリーン車で一般客と混成

旅客機の方がまるまま借り易いという事だ

なんかえらいIDが出たなぁｗ

>>888
なるほど
空港のほうがセキュリティがしっかりしているということか
あるいは飛行機のほうが（前後のアクセスを入れても）
新幹線より早くて便利だということか

>>887
15日はバレーボール観戦＠ポーアイなので
神戸空港だろう

それにしても天皇陛下の移動は飛行機なんだな。
ドラブルは絶対許されないというのもハードだ。

>>873

予備機でしょう。
政府専用機も常に２機がセットで行動しますし。

>>889
違うぞ。現在は一般客も乗っている。
東京駅で生天皇皇后両陛下が新幹線に乗り込むのを見たことが
あるが普通車（グリーン車前後の車両は除く）は一般客も
乗せていたし、自由席もあった。

新幹線チャータの場合、全座席の乗車券＋特急料金＋グリーン料金×０．７だったと思う。
（０．８だったかも）
７６７チャータなら３〜４分の１ですむね。

新潟地震視察みたいに自衛隊機を使用した方がいいよ。
天皇に限らず、首相も。
なんで自衛隊に手ごろな機があるのに民間機を使うのか
わからん。

>>887
　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様はYS11に興味を持ったのでコウノトリ但馬からお帰りになりたいそうです。

>>897
今YS-11は羽田のはずだが。

>>894
先日、那須の御用邸への静養は東北新幹線のE2系特別列車でした。

15日は空港に行って皇太子殿下をお見送りしよう

今日、出張で神戸空港を利用したんだけど西側にビジネスジェット？が駐機してました。
機種は不明ですがかっこよかったです。ガルウイングで水平尾翼が垂直尾翼の上について付いていました。
どなたか見た方で機種分かる方いませんか？素人なんで・・・教えてください。

>>901
窓は丸くて大きかった？
だったらガルフストリームのGシリーズ。
窓が小さかったらボンバルディアのCRJシリーズかな？

>>896

きっと自衛隊機は乗り心地が悪いんだよ。
なんたって輸送機だから・・・。

>>903
UFOじゃない、U-4があるだろ。

>>901-902
今夜まで待ってくれたら写真うｐできるかもしれん

>>905
期待してるぞ！

今日YSが来ているはずだが、誰か見た？

YSって、YS-11の事か？
YS-11なら羽田のライブカメラに映ってると思うよ。

http://image.kansai.com/kdc/24675/24JH9wzY.jpg

それより天皇陛下はなんで政府専用機を使わないんだ？
あれは海外専用？

AMERICAN INTERNATIONAL GROUP INC

BOMBARDIER INC BD-700-1A11

ボンバル機もアメリカから無着陸で来れるんだ。

なぜ無着陸だと？

いや、思い込みだけどｗｗｗ
でも直行便じゃないの？ボンバル機でも10000km以上飛べる機種あるみたいだよ。

＞＞905
ありがとうございました。

で、機種は？

>916　

911のとおり。ボンバルディアBD-700　航続距離12000km。
神戸ー東海岸も大丈夫そう。

神戸空港に最初におりた国交省の検査機と同型じゃないかな。

で、YSは誰も見てないの？
CABのが検査で来てたんだけどさ。
今は伊丹でおやすみかな？

N720WS
BD700 Global 5000

ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/020206.html

>>917
詳しくないけど確かプロペラ機だったからSAABの方かな？

917への自己レスですが、、911をよく見てませんでした。ごめん。
1A10じゃなくて、1A11だったようですね。Global 5000みたい。
これは8000kｍぐらいしか航続距離がないから、太平洋横断は
できるが東海岸は苦しいか。

>>918
毎日毎日神戸空港に行っている訳じゃないから見れん罠・・・・・
羽田でＹＳの着陸後の後ろ姿なら昨日見たけどなｗ

昨日、国土交通省のＹＳ？なら神戸空港に来てたよ。
何度も何度も離着陸（タッチ＆ゴー）してたけど。
写真は取れなかったotz

へぇ、何だろうね
何かの検査かな？

それとも訓練？
だったら、着陸料は払ってもらえるのだろうか

>>924
ILSとVORが正常に電波を発しているか検査するの国土交通省の定期検査だ。
どこの空港でもやっている。

すまぬ。文がおかしいな。
とにかくILSとVORが正常に電波を出しているかを調べる
検査をやっている。

反対に神戸市側から検査料をもらっているんだろう。

>>925-926
なるほど
ｻﾝｸｽｺ

泉ズリア！またこんな所でオナニーしてるの！早くパンツを上げ！関西の負け組み電車！狭軌の南海電車乗って、血税投入回収不能僻地関空関連事業で破綻寸前の、イノシシ･クマ・鹿の生息する、自然一杯の大田舎！僻地和泉佐野村に帰るわよ！

先日、神戸空港に行ったけど、釣り場には行けなかったよ。
駐車場で車を止めて歩いていかないとダメなの？
どういったらいいんだ？

>>930
そのとおり

旅行プラン「神戸の楽しみ方」刷新　ＡＮＡセールス
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000131066.shtml

１０／９、ターミナルビル屋上階にペンギンやフクロウ、コガモが遊びにきます
http://www.kairport.co.jp/news/061006.html

泉ズリア！火病夜勤自問自答連投ご苦労さん！
おらの山（和泉山脈)削って、血税投入回収不能僻地関空作ったみたいだけど、
撤退路線ばかりじゃないか！債務１兆２０００億と、第２滑走路８０００億
どうするんだ、あんな閑古鳥鳴く空港、泉州水ナスの栽培場にしたほうがまし
じゃないか？水ナスが実れば、おいらも食いにいくぞ！

昨夜は羽田発大荒れだったな。飛行機取れなくて幸いだった。
伊丹行きは門限過ぎると関西になるが、神戸は遅刻ＯＫみたいね。
コレすごく安心だなあ。
因みに関西に降ろされた場合、なにか補償はあるの？

早く神戸の門限を遅くして欲しい。

そのためには、まず現行30便枠を全て埋めないとな
SKYが早く2便増便してくれればいいのだが

泉ズリア！火病夜勤自問自答連投ご苦労さん！
おらの山（和泉山脈)削って、血税投入回収不能僻地関空作ったみたいだけど、
撤退路線ばかりじゃないか！債務１兆２０００億と、第２滑走路８０００億
どうするんだ、あんな閑古鳥鳴く空港、泉州水ナスの栽培場にしたほうがまし
じゃないか？水ナスが実れば、おいらも食いにいくぞ！

秋篠宮さま９日兵庫入り　神戸で国体観戦
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000132517.shtml

大阪空港から帰京の予定・・・　　orz

バカ面の次はヒゲか
皇室も忙しいことで

>>940 非国民泉ズリアとは？
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、　・　ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。

○展望デッキ　http://vista.undo.jp/img/vi6040020931.jpg
　離陸するJAL仙台便　http://vista.undo.jp/img/vi6040023577.jpg
　　　　　　　　　　　　 　　http://vista.undo.jp/img/vi6040026773.jpg
○花鳥園コーナー　http://vista.180r.com/img/vi6040016301.jpg
　ペンギン　　　　http://vista.180r.com/img/vi6040012256.jpg
　カモ　　　　　　　http://vista.180r.com/img/vi6040005193.jpg
　　　　　　　　　　http://vista.180r.com/img/vi6040014512.jpg
　フクロウ（小）　http://vista.180r.com/img/vi6040002716.jpg
　フクロウ（大）　http://vista.180r.com/img/vi6040018341.jpg
○親水護岸　http://vista.undo.jp/img/vi6040029724.jpg

展望デッキは以前と変わらず混雑していた
むしろ一時期と比べて人が増えているのではないか（連休だからか？）

花鳥園コーナーは子供に大人気だった
花鳥園の人が割引券を配ってPRしていた
高齢者や障害者の団体客が多いらしい
アニマルヒーリングということか

親水護岸は相変わらず釣り客で混雑していた
ほとんどの人は車で来ているのだろうが
釣り道具を持ってポートライナーから降りてくる人もいた

昨日花鳥園の前を通ったけど意外と流行っててびっくりした。

いかん、フクロウ可愛すぎる(〃▽〃)
花鳥園団体客の少なそうな時を狙って、行って来るわ。

安倍晋三新内閣が発足、国土交通大臣に冬柴鐵三氏が就任
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/061010/04.html
結論的に言えば３空港（関空、伊丹、神戸）は役割を分担して運用して欲しいと思っている。
兵庫県と大阪府にまたがる伊丹空港の後背人口は大阪府や京都府の人などの利用が多く
約２００万人、神戸空港も１３０万人の後背人口を持っている。
また、関空は東アジアと地理的に近いということから貨物を含めた拠点的な国際空港だ。
国際競争力強化の見地からも３空港の機能分担による発展は大事なことだ。

ＳＫＹ９月　６３．１％

１２０００円継続と増便が影響してしまったな
ネット予約上を見ている分と１０月数回利用の感じでは
１０月は９月より若干上がっているとは思うがさて

>>946

２空港で充分だと思うけど。
伊丹はもうなくても問題ないだろう？

９月搭乗率６５．６％　神戸空港、羽田線が低迷
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000136244.shtml
乗客が４億人を突破　ポートライナー、開業２５年
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000136614.shtml
開業２５年目で乗客４億人達成　神戸・ポートライナー
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610110043.html

９月で６５．６％は上々！
便数も増え、機材も大型化しているので、実質乗客は８月よりも増えた。

そろそろラウンジできんかなぁ。カードラウンジでいいから。

明日のＡＮＡ　那覇→神戸→羽田が772の件

>>951
俺も賛成!!

はばタンの兵庫県のマスコット化が決定的になってるみたいだけど。
いっそ神戸空港のマスコットに使ってくれないかな。
ちょうどいいと思うんだが。

ＡＮＡ４１４>>952まだ飛んでない・・・・・

とＡＮＡ運航状況にでている

22時を廻りましたがＡＴＩＳ終了せず

>>952
それは凄いことなのか？

>>954
兵庫県のマスコットは、即ち神戸市のマスコットであり、空港のマスコットである
今空港の到着ロビーやポートライナー駅においてあるオブジェも
そのままにしておけばいいだろう

ANA414先ほど離陸・・・・・
ANA 414 21:00 22:53 出発済み 22:10 24:00 到着予定

神戸空港搭乗率、９月も65.6％と堅調
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061010c6b1001e10.html

手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのはありえない事を理解しているだろ。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。

>>961
あのー伊丹こそ最高裁も認めた、おもいっきり欠陥空港なんですけど・・・

伊丹の廃港宣言は撤回できても、最高裁判決は取り消せないわな

月末に千歳便773投入age

そろそろANA羽田便増やしてくれんかなあ。夕方に東京で仕事なので、やむなく伊丹へ・・・。

そんな事は国交省に言ってください

>>962->>966 なんで私は人から嫌われるんだよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1155837129/

>>964
JAL?ANA?

１１月からANA東京便にも７７７投入予定では。

>>964
JALだよ

>>966
いや既存便を伊丹に振るか神戸に振るかは航空会社の判断だ

>>971
そんな枠は羽田にありません

>結論的に言えば３空港（関空、伊丹、神戸）は役割を分担して運用して欲しいと思っている。
兵庫県と大阪府にまたがる伊丹空港の後背人口は大阪府や京都府の人などの利用が多く
約２００万人、神戸空港も１３０万人の後背人口を持っている。

神戸市だけで150万人以上、明石や阪神間を含めると少なくとも350万人の
後背人口だよ

>>972
いやだからそうじゃなくて、既存の羽田−伊丹便を
羽田−神戸に移せばいいだろ、って話

>>974
そんな事は鶴穴３０分間隔が崩れてしまいますので困難です

そんなの大して気にすることじゃない
今だって30分間隔が守られているわけじゃない
http://www.osaka-airport.co.jp/cgi-bin/timetable/timetable.cgi?ID=HND

第一、神戸空港が開港したときに伊丹から2往復づつ引っ剥がしてきたわけだろ
何を今更、ってなもんだ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000139597.shtml
どうやら、皇太子殿下には神戸空港をご利用いただけなかったようで

天皇・皇后両陛下　　in 神戸空港　　out 神戸空港
皇太子殿下　　in 西明石駅　　out 伊丹空港
秋篠宮殿下　　in ？　　out 伊丹空港

昨年の今頃の育樹祭の時も、伊丹からお帰りでしたよ
その便はＢ７７３でしたが、お気に召したのかな？

昨日は、国際線コンフィグで3クラス機材の772ERに機種変更されたＮＨ28便を御利用かな？

>>976
伊丹羽田は減らす訳にもいかない
伊丹の枠は貴重なｼﾞｪｯﾄ枠
羽田の枠・神戸の枠に空きはない（神戸の開き２枠はＳＫＹ分）

神戸の運用時間延長と枠拡大を目指すという大義の元に、
三社共同戦線で神戸羽田の客数を爆発的に増やして国交省に訴えるぐらいの意気込みがないと難しい
例えば神戸発を
0705ＪＡＬ777-300
0745ＳＫＹ767-300
0815ＡＮＡ777-300
0910ＳＫＹ767-300
1130ＳＫＹ767-300
1330ＳＫＹ767-300
1530ＳＫＹ767-300
1630ＳＫＹ767-300
1730ＪＡＬ777-300
1830ＳＫＹ767-300
1945ＳＫＹ767-300
2130ＡＮＡ777-300

全便三社共同運航
各便に他社二社各５０席計１００席をコードシェア

スカイは年内に７３７を一機購入予定と言っているのだから、神戸の２枠と羽田の２枠を一気に使う可能性はあるんでは？
もっとも羽田の１枠は１月限定で千歳に飛ばすみたいだから、その後の可能性もありか？

今のSKYの搭乗率じゃ増便は無いな。
1万円に戻して好調なら増やすかも。