◆◆◆中部国際空港 〜セントレア〜◆◆◆

変なアンチトピしかないので純粋な中部国際空港トピ
立てました。ここを正規セントレアトピにしてください。

●アンチ・荒らしはお断り●

●中部国際空港
http://www.centrair.jp/index.html

●中部国際空港連絡鉄道
http://www1.odn.ne.jp/~aak91950/

名古屋鉄道って、ほんと使い勝手の悪いクソ鉄道ですね。

あのダメな感じは名古屋だからですか？

クロスシート全盛期が懐かしい…

今日のANAスト、なんで中部発着便ばかり狙い撃ちで欠航なんだ。

>>3
泉ズリア！僻地関空に乗り入れしている、関西一ボロイ南海電車はＪＲ同様
狭軌なんだから、えらそうな事いうんじゃないよ！
大阪の人々は南海電車に乗るものは、負け組みだと思っているよ！
泉ズリア！早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰るわよ！

>>6
ここは「セントレア」のスレッドです。
「泉ズリア」一族と「一極厨」の専用スレッドは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50
ですので、そちらへ出て行きなさい。

>>7
泉ズリア！まだチンチンでてるわよ！

>>6
名鉄はもっとボロいの走ってるよｗ

空港特急では南海のゲテモノよりやばいのはないだろう。

関空に喧嘩売るからスレが荒れるんだよボケ

なんで王監督が昨夜に福岡（北九州）について、
名古屋の福留が今日の昼なのよ

時差だろ

スターフライヤーのおかげ。

>>12
ソフトバンク監督として翌日の予定が詰まっていたからではなかったか。

話を戻します

>>1
重複スレたてるな。ヴォケ。

泉ズリアは僻地泉佐野より、関西で唯一の狭軌の私鉄南海電車で、大阪でも有名
な、岬高校に通っていました。

関西でも伊丹でもいいから、大阪人まとめて出ていけ。
マジウゼエ。

↑日本分担工作員乙
お前が朝鮮人なのは分かっている！

ここは本スレッドなのだから、落ち着いて行こう。

最近の新聞記事から。

2006/3/23 朝日経済面
開港から１年　課題は旅客便　／　乗り継ぎ伸びず　国際線は「運休」
空港収入の４割を担う商業収入を高めるため、旅客増が不可欠
欧米航空会社は、日本第３の空港に「３本目」が必要かどうか

2006/3/24 朝日社会面
輸出額が５倍増　映像機器に伸び
輸出額の空港別シェア　旧空港1%→中部国際空港5.2%
乗り継ぎは国際線旅客の5.8%、目標10%の半分

2006/3/25 中日新聞
国際線夏ダイヤ週３６８便　旅客便８便増
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060325/ftu_____cko_____000.shtml

結論
・貨物は絶好調。もちろん万博も関係なく順調。
・国際旅客は思ったほど伸びず。伸び率は低い。そもそも小牧時代から開港まで１日７便しか増えていない。
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/051028flight_schedules.pdf
（開港１年間で１日４２便→５３便と増え方が少ない）
・国内線は充実しているが小牧残留のため、乗客は増えていない、乗り継ぎも非常に少ない。

つまり
日本第三の都市として充実した地方国際空港ではあるが、日本を代表する空港にはなっていない。

>>22
>日本を代表する空港にはなっていない。
え？そんなの狙ってるの？？

ユナイテッド航空の中部〜サンフランシスコ便一周年、搭乗率８１％
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330603270001

空港周辺にホテル多すぎか。
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330603270003
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330603280001

成田は減便、中部は着実に増便。

★成田06年夏ダイヤ、昨年夏より24回の減少
　JALグループ減便、ヴァリグ運休などが影響
　中部夏ダイヤ、エミレーツ就航などで8便増
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0328.htm

国内線はある程度そろってるのでやっぱり国際線ですね。

セントレアカードに学生用はないのだろうか...

来月からＪＡﾉＬが那覇線に７４４を飛ばしますが、
どうしてこんなバカでかい機材を持ってきたのだろうか？

>>28
伊丹で使えなくなったからじゃないの?

それしかない。あとANAの石垣直行廃止になったら那覇便が機材大型化
する予定だそうな。でも747じゃなくて777だろうな。

2006/3/29(水) 朝日夕刊１面
「中部空港　乗り継ぎ増へ重点６路線」
　国内線と国際線の乗り継ぎ需要の拡大が課題の中部国際空港で、空港会社が開港２年を迎える新年度、ホノルル線や台北線など６路線を「乗り継ぎ重点路線」に指定、航空各社の協力や旅行会社との連携で新たな旅行商品の開発に乗り出す。
特定の海外路線に絞り込んだ需要喚起策は全国の空港でも異例だ。併せて、国際線の搭乗窓口を20ヵ所以上増やすなど、施設の増強で利便性を高める方針。
　昨年２月の開港前から空港会社は、国内線で結ばれた地方都市で商談会を開くなどＰＲ活動を展開した。
しかし、乗り継ぎ客は国際線旅客の5.8%と、目標の半分ほど。このため、現在の倍近い10%まで国内線との乗り継ぎ客を一気に引き上げるのが狙いだ。
　重点路線に指定するのは、日航のホノルル、バンコク線、全日空の上海、台北線、ユナイテッド航空のサンフランシスコ線、ルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト線。
　この６路線と中部で接続できる札幌や仙台、福岡などからの国内線で、航空各社に乗り継ぎ客を運んでもらう。
一般客が多いと乗り継ぎ客用の座席がなくなることから、乗り継ぎ予約は空港会社が集約し、航空各社と座席確保の調整をする。
仙台や福岡などの地元旅行会社とも連携し、重点路線で海外へ向かう旅行商品を開発するため、空港会社から専属スタッフを派遣する。

>>31
＊「重点路線」には、日航のパリ線が含まれていない。
＊乗り継ぎのために航空ダイヤを調整する、とは一言も書かれていない。
＊上海・台北線は地方空港からも出ているし、西日本から中部経由は遠回り
　なので、乗り継ぎは北日本方面からに限られるだろう。
　それでも、地方発着で行ける曜日・時間帯の選択肢が広がる。
＊果たして地方発着中部経由の需要喚起はできるか。

>>31
ＢＫＫ行きも福岡から定期便があるし、仙台からもＴＧがチャーターで結構飛ばしていて、定期便化も近いから、中部経由はしないだろうね。

>>31
パリ便は結構搭乗率がいいから含まなくても良かったんじゃない？

そういえば明日は100組目の結婚式があるらしいね。
なんと４階に式場を設営するらしい。

>>34
搭乗率なら、ＵＡもＬＨもいいんじゃない？

2006年度の投資計画
国際線エプロン拡張、チェックインカウンター増設、除雪車など
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060401/ftu_____cko_____000.shtml

これからの国際線

●韓国
増便and機材拡大（747導入）

●オランダ
2007年初めごろ　中部〜アムステルダム就航（実質再開）

●メキシコ
7/1　アエロメヒコが中部〜メキシコシティに777-200ER就航予定


最近はこんなとこでしょうか？

>>37
http://www.evaair.com/html/b2c/Chinese/eva/news/2006/200603240001.htm
ＥＶＡ　７月から週５　A330-200　認可待ち

>>38
明らかに台北線は供給過剰だろ
近いうちに何処かが淘汰されるな。

>>39
まずＣＸの経由便を直行にしてほしい。

>>37
＞●韓国
＞増便and機材拡大（747導入）

済州は増便、ソウルは大型化らしい。

＞●メキシコ
＞7/1　アエロメヒコが中部〜メキシコシティに777-200ER就航予定

中南米方面へ接続しやすいダイヤになるだろうか。

>>38-40
中部〜台北は、なんと６社が競合。
ＣＸは火・木・日曜日に、同じ時間帯に中部〜香港間で直行便と台北経由の
２便を重複して飛ばしている。

このスレ見てビックリしてるんだけど、中部空港ってそんなにうまく行ってるの？
地方空港ってどこも赤字に苦しんでるのに

>>42

貨物は絶好調だね。やっぱり自動車中心に工場が多いから。

旅客はけっこうばらつき。だけど成田がもうパンク状態だから
中部に開設っていうエアラインもあるみたい。

経営自体は黒字だよ。

明日、新しい外注社員が来るけど、また空点検やらかすんだろうなぁ

>>43
ソースplz

貨物は絶好調と言うより
今まで需要に応えられる設備が無くて他に行ってた分が使われ始めただけだから
当たり前の数字に近づいてるだけだろうね
航空貨物本来の需要がどれだけ延びてるのかは、わからないんじゃない？

>>43
成田がパンクだからセンズリアに開設する航空会社ってどこだ？
またセンズリア厨の脳内就航か？
センズリアでは採算が合わなくて撤退したのはＡＡ、ＡＣなど聞くけど。

>>43
成田が満杯→関空に就航→余力があるから中部へ。
これなら存在するな。EKとか

中には
関空→成田→福岡→中部というVNもある。

>>47
「センズリア」（泉ズリア）の空港なら、EK,QR などがある。スレッド違い。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140071653/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142918487/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1143502538/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1143691637/l50

>>48
泉ズリア！関空は僻地のため誰もきません（笑）

06年度は万博なくとも旅客数1200万人超えを
国際線便数は週20便以上増加を
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0402.htm

[泉ズリア]と[センズリア]
本当はどっちが正しい書き方なの？

>>52
前者はKIX
後者はNGO

>>52
どちらでも同じ。一極厨と関空擁護派の醜いけなし合い。
中部国際空港（セントレア）を意味するのではない、全くの偽物。

安藤、トヨタ人事部に配属…常勤嘱託でスケート優先

　トヨタ自動車に入社したフィギュアスケート女子の安藤美姫さん（１８）は、本社人事部への配属が決まった。

　常勤嘱託社員として「スケートを優先しながら、可能な時に出社してもらう」（トヨタ広報部）という。３日
の入社式はスケートの強化合宿を理由に欠席した。

　トヨタでは、柔道女子の五輪金メダリスト、谷亮子さんも常勤嘱託社員として、海外マーケティング部（東京
本社）に在籍している。

（2006年4月3日22時15分��読売新聞）

ソース：
http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20060403i515.htm

まあいずれ、貨物専用空港＆ＳＣになるだろう。

>>56
貨物専用で旅客がなくなったら、ＳＣには誰も来なくなる。
現実には、貨物やＳＣの売り上げが伸びることにより、貨物・旅客便両方の
着陸料を安くして、旅客便もたくさん集めようと狙っている。

でも、旅客はダメ

★中部空港2月実績、旅客数は初の前年割れ
　国際線は9％増も国内線が8％減少で
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0404.htm

９月までは去年の万博特需との比較が続くので厳しいか。

アエロメヒコのホームページ ttp://www.aeromexico.com/ で
ティファナ〜メキシコシティ〜サンパウロの時刻を調べてみた。
それらに接続して名古屋〜ティファナを（）内の時間で飛べば、
サンパウロまでちょうど良く接続できることになる。
飛行時間は関西〜ロサンゼルス線を参考にした。

日本方面
AM15 サンパウロ 9:45PM → 5:30AM メキシコシティ
AM170 メキシコシティ 7:15AM → 8:35AM ティファナ
（ティファナ 10:30AM → 3:55PM 名古屋）

ブラジル方面
（名古屋 7:30PM → 12:30PM ティファナ）
AM179 ティファナ 2:25PM → 7:45PM メキシコシティ
AM14 メキシコシティ 10:30PM → 10:10AM サンパウロ

>>60
接続するのは理解したが・・・南米での乗り換えはリスキーだし大変だな

中部スカイサポート
破損したのに、不具合を特定できなかったってどういうこと？
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~antj28ym/nattoku2.html

中日新聞のセンズリア報道はガセばっかり。
（過去のガセ報道）
中部発メキシコ便検討　日本初　経済交流の拡大期待　2005年5月28日中日新聞朝刊
スカンジナビア航空　中部空港―コペンハーゲン便　来夏就航に積極的　2005年11月1日中日新聞朝刊
オーストリア航空　中部就航を検討　2005年10月26日中日新聞夕刊

2006/3/29(水) 朝日夕刊１面
「中部空港　乗り継ぎ増へ重点６路線」
　国内線と国際線の乗り継ぎ需要の拡大が課題の中部国際空港で、空港会社が開港２年を迎える新年度、ホノルル線や台北線など６路線を「乗り継ぎ重点路線」に指定、航空各社の協力や旅行会社との連携で新たな旅行商品の開発に乗り出す。
特定の海外路線に絞り込んだ需要喚起策は全国の空港でも異例だ。併せて、国際線の搭乗窓口を20ヵ所以上増やすなど、施設の増強で利便性を高める方針。
　昨年２月の開港前から空港会社は、国内線で結ばれた地方都市で商談会を開くなどＰＲ活動を展開した。
しかし、乗り継ぎ客は国際線旅客の5.8%と、目標の半分ほど。このため、現在の倍近い10%まで国内線との乗り継ぎ客を一気に引き上げるのが狙いだ。
　重点路線に指定するのは、日航のホノルル、バンコク線、全日空の上海、台北線、ユナイテッド航空のサンフランシスコ線、ルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト線。
　この６路線と中部で接続できる札幌や仙台、福岡などからの国内線で、航空各社に乗り継ぎ客を運んでもらう。
一般客が多いと乗り継ぎ客用の座席がなくなることから、乗り継ぎ予約は空港会社が集約し、航空各社と座席確保の調整をする。
仙台や福岡などの地元旅行会社とも連携し、重点路線で海外へ向かう旅行商品を開発するため、空港会社から専属スタッフを派遣する

ＡＮＡって中部に力を入れてる割には貧弱な国際線路線網だな（実はやる気ナシｗ）

上海（浦東）767
ソウル（仁川）320
台北 737　　　以上

賢い会社だから儲からない空港には路線を張らない、賢明な判断！
参考）関空ではグアム 北京 香港など９路線

>>65
ＡＮＡは中部発着の中国路線を増やしたいが、日中航空交渉がうまく行かない。
成田の枠が空かないのが悪い。

ANA
上海ー名古屋線ロードファクタ40％以下だしね

JTBの時刻表で、名古屋(中部)発着国際線はずっと２ページに収まっている。
大阪(関西)発着は５ページ、東京(成田・羽田)発着は９ページもあるのに
比べて、あまりにも少ない。
今後ヘルシンキ・ドバイ・メキシコシティ・アムステルダムなどの就航先が
増えて、名古屋(中部)発着国際線の時刻が「２ページの壁」を破れるのは
何月号になるだろうか。

名古屋〜上海NHの767機材入れ替えってどうなってんの？成田便は744になったし…空き時間多すぎだと思うんだが国内線とんでるの？

>>68

JTB時刻表なんて見ないしな...。普通JRでしょ。

>>68のCH774便さん
まだ２ページだったんですかNGO発便・・・
本屋で確認してみます orz

>>68 ヘルシンキ　ドバイ　台湾（エバー）は確実だがメキシコシティー、アムステルダムはどうかな。

>>63
ガセネタは朝日の方がひどいと思うが

でもAYはめでたく？6月に就航の運びとなったではないか

新聞で報道されて未就航あるいは就航の正式発表のない航空会社（就航し撤退した航空会社は除く）
KLM　SAS　メキシコ系航空会社
*スパンエアは日本に〜なので除外

OSも就航実現のように報じられた筈だが。

>>73
産経だって、読売だって、毎日だって、日経だって、もちろん朝日も、どこも等しくヒドイって。。。

>>75
新聞で報道されて未就航あるいは就航の正式発表のない就航先
(>>72 >>75-76 を除く)
ミュンヘン、ロサンゼルス、シアトル、スイス経由ブラジル　など

追記
もしOS就航が実現した頃には、小澤は降ろされているかもしれない。

祝！　偽スレッドを追い越した。

>>77
　共同通信の配信記事をよく考えなくて話題性だけで載せたんじゃないの？。

>>81
なんとかして就航させたい空港会社が中日などにリークして書かせて既成事実化を狙ってるだけ。
クレームが付く国内の会社は一社もないだろ。

>>79
NHはOSの株保有。
名鉄はNHの大株主。
また、トヨタ(Lexus)はウィーン国立歌劇場の大スポンサー。
当日券売場脇のプレート、
プログラム等随所に広告、
液晶字幕の最後にもLexusのロゴ。
それでもOSが就航に踏み切らない(KIXも休止)のは、
何よりも成算が無いからに他ならない。

今日の朝セントレアについたけどせっかく10分早着したのに到着予定
スポットから前の便が出発してなくて20分センターピアでっぱり前で
20分ステイ.........。結局10分遅延...............。

さらにANAに乗ってたが前の遅れてる便はJALの747...。嫌がらせでつか？

でもおそらく連休初日の沖縄行き。DQNのせいだろうな。

ちょっと文おかしくなってたｗ

ステイの前の20分は抜かしで。

>>84
名古屋地下鉄にJALの「ジャンボで沖縄へ行こう！」という広告が。
便数は減ってしまい、今さら旧型機で時代錯誤。

　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　,＿＿　　　　　| 今日はドラゴンズが勝って美味しいご飯がたべられますように…。
　 　 ／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( Ｄ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｗ｀）　,＼　　∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/゛
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　�I（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

国内線共同ラウンジにある「ストーンチョコ」が近所の店で売っていた。
大袋入りで200円だったので、あのテトラパック一個当たりは30円くらいと推定。

>>88
で？

>>87
ＡＡはさっさと撤退しなさい。2005年11月以後貼り付け厳禁。

>>69
入れ替えは成田便を76Eに機種変更。または、232便を76Eで就航させます。

＞＞６９
基本的に国内線への運用はありません。

>>86
JL CDG便(772)の客
「この飛行機ジャンボだにゃーがねー」
「わたし、ジャンボに乗りたかったんだわ」
「ほんだで日航はあかんわ」

そもそもジャンボはセントレアでは滅多に見かけないわけだが。

見たいならセントレアから飛行機で成田へ。

>>86
旧型機ってＪＡＬ沖縄便って７４４じゃなかったのか？

>>94
４月現在だと、貨物を除いて、デトロイト・マニラ・ホノルル各１往復、成田２往復、沖縄２往復だけかな
やっぱり少ないね、特に日中は沖縄１往復とマニラ→中部→デトロイトしかない、後は早朝夜間だし。

小牧時代、真夏のデトロイト行きの乗客強制置いてけ堀フルパワーテイクオフに萌えましたね。

フルスラストと家

ブリティシュのがすごかった！風向きに敏感だった

ウチは蟹江だが、夕方の７時前後は着陸便が多いのか、
次から次に飛行機がやってくる。

KE5752 09:30 11:35 767
KE 752 09:50 11:50 Boeing 747-400
KE 758 11:40 13:40 Airbus 330-300
>>96　あと大韓航空ソウル便も
情報源：KEのホームページからの検索

>>94-96 >>100
キャセイパシフィックの台湾経由香港便も、時々ジャンボで来る。
でも、本当に迫力のあるジャンボ長距離旅客便の離陸は、
デトロイト行き１日１便しかない。

>101
貨物だとエバーグリーンのジャンボも見ごたえあるでよ。

今日も低気圧による強風で欠航続出のようだ。

漏れは、旅客の場合は、ジャンボになるよりも、便数が増えてくれた方がいいなあ〜。
ジャンボになっていい事あるの？

ＡＮＡ７１４便新千歳→中部は、羽田に変更着陸後、千歳に引き返しました。
乗員、乗客のみなさんお疲れ様です。。。

国内線、国際線共に欠航ありってメーテレのニュースで言ってたよ
バブル青田デビュー番組の後で

>>104
今さら、B747という機種も、重厚長大も、時代遅れ。
田舎者がデカい飛行機を見て喜んでいるだけ。
世界の普通の都市には、中小型機で多くの便数・路線がある方が便利。

仕方なしにジャンボを入れて需要を捌いてる
成田と

余裕があるけど小型機がちょっとしか飛ばない
セントリャー

世界の標準を語るのは100万年早い

>>84

その日はピアから見てたけど
JALの747は隣のスポットからのANA機プッシュバックに邪魔をされ
数分の遅れが発生。

かなりお互いさまな雰囲気だったよｗ

強風による欠航に備えるため、空港島やりんくう常滑にホテルがもっと必要か？！

>>110　常滑、太田川、名古屋もあるでよー(名古屋弁で）

>>109
国の表玄関たる空港が滑走路があんな半端で
世界標準語るなんて105万年早い。

>>112
駄菓子屋のオヤジじゃあるまいし
105万年なんて使う奴がまだ存在するとは。
引篭っていては精神年齢も低いまま。

>>113
消費税５％込みで洒落たつもりなんだから許してやれ。

>>108 >>112
時間の長さなんて、相対性理論的効果によっていくらでも伸び縮みする。
おっとっと、ここは理系板ではなかった。

ウラジオ便はいつできる。
ロシア女大好き。

>>116
ウラジオ便はウラ日本からどうぞ。

強い西風「想定外」８７時間　昨年１２月相次いだ欠航
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060415/ftu_____cko_____000.shtml

普通の冬型の北西風なら良いが、風向が真西へずれるとダメか。
欠航回数だけでなく、
ttp://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info_dom.html
のページに「名古屋中部」と載る日数を少なくしたいものだ。

泉ズリア！セントレアの事より、血税投入僻地関空の債務１兆２０００億の事
考えろ！

セントレア歯今年単年度黒字見込みだった見込みだが累積赤字。セントレアも負債が多い。ただし橋がセントレアの資産でないので入金もないしそれに関係する負債もない

初年度に累積赤字はどこでも普通だろ

>>120は何が言いたいのだろうか?

>>119
あなたのスレッドはこちらです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50

なぜか機内食工場の側が国内線ターミナル・・・

　逆のほうがの能率的ではないでしょうか？

あと一回の左右竹林の向こう側の休憩所は、空港スタッフの逢い引き場所になっています。
濃厚なキスシーを見ました。（何と警備員同士でした）

>>123
確かに機内食が必要なのは国際線です。
しかし現在の配置では、国際線側(南側)に機内食工場を造ると、他の施設と
孤立した場所になってしまいます。
国際線側の土地は、将来の拡張用に残してあるのではないでしょうか。

>>120
セントレアは初年度は単年度赤字の予定だったが、単年度では黒字
累積赤字は、当初より10年で黒字化の予定

橋の話で言えば、関空とて橋は関空会社の資産ではない
当然入金もないし、橋に関する負債もない
関空連絡橋が無料化できないのは、独立採算だから

>>125
いや関空の連絡橋は関空会社の資産だぞ
道路利用料も徴収してるし、JRと南海から鉄道利用料も徴収してるぞ

道路橋は愛知県、鉄道橋は中部国際空港連絡鉄道株式会社の所有

>>124

機内食工場は機内食だけでなく
国内線のドリンクも供給しているから
国内線側にあってもおかしくない。

【winny】シャラポアの更衣室　着替え動画流出！VOL3【ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】（画像有り）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1144587341/l50

軽いお祭りです。

>>129
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ

アエロメヒコ名古屋線についての議論です。英語ですが読んでみましょう。
ttp://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2689304/

>>131のCH774便さん
読みました。２機新造する（した）のならば、
確かに名古屋−ティファナ−メキシコシティ線というのはあり得るのですが、
一方で高需要のメキシコシティ−マドリッド線を777にするという話の方が、
何となく現実味があると思います。もっとも、２機の新造機だけではなく、
ILFCから中古機を追加でリースするというなら、名古屋線も視野に入りますけどね・・・。

>>131
冗談はエミレーツだけにしてくれ。

タイミングいいんだけど、なんか関係あっかな
http://www.nittsu.co.jp/press/2006/20060404_1.htm
日通グループ、メキシコ・ティファナ地区に新会社（ティファナ日通）を設立

中部国際空港には、全日空＝スターアライアンス系で10時半頃に出発する
国際線が多い。
10:10　シンガポール
10:25　フランクフルト
10:30　バンコク
10:30　台北
10:30　ソウル
10:40　上海
11:00　クアラルンプール
これを活かして、中部に9時過ぎに到着する国内線を各地から集めて、
それに乗ってきたら上記全部の国際線に乗り継げるように調整すべきだ。
単なる一例だが、できるところから始めて、徐々にハブ化を進めていくのが良い。

hgj

>>135
９時過ぎにＮＧＯ着の国内線じゃ、１０時台前半の国際線に乗り継ぎはきついのでは？
それに、上記の中でＮＧＯ乗り継ぎで行きそうな行き先ある？
ＳＩＮもＢＫＫもＴＰＥもＩＣＮもＰＶＧも他の空港から直行が結構出てるし。

>>136
FRAぐらいだな

>>137
それでは、なぜ >>31 の記事で全日空の上海・台北線なんかが含まれているのか。

泉ズリア
　中空厨が思いつきで書き込んだ関空に対する蔑称
　本人は「泉州」と「センズリ」をミックスしたナイスな造語と使い続ける。
　しかし、世間的に「センズリア＝中空」と認知されてしまい火消しに躍起。
　但し、このナイス(？)造語を消滅させたい訳ではなく「泉ズリア＝関空」とすべく
　孤軍奮闘中。

　しかしながら現状その活動は実っていない。

>>137
乗り継ぎにそんなに時間がかかるかね？
余裕見て1時間もあれば十分だろ

>>140
泉ズリアを歪曲しようとする泉ズリア君がいますので、ここで正しい情報を提示。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c0%f4%a5%ba%a5%ea%a5%a2?kid=163815

すでに泉ズリア＝関空厨ということは社会的に認知されております。

>>141
まさか国内線と国際線の最短接続時間規定を知らないとでも？

>>143
まさか同じ航空会社であれば
最短接続時間より短い接続が可能なのを
知らないとでも？

>>144
いずれにせよ、ＮＧＯでの乗り継ぎ需要なんて極少ってことにはかわりない。

>>144
同じ航空会社じゃないじゃん。

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

>>135
センズリア厨のハブ空港妄想乙。
>>137の指摘のとおり、ＳＩＮもＢＫＫもＴＰＥもＩＣＮもＰＶＧは
他の空港から直行があるため、わざわざ中空センズリアで乗り継ぐ必要なし。
乗り継ぎ客が５％というお寒い現実を直視しろ。

羽田-中部45分くらいの直行便があれば、乗り継ぎ需要少しはあるかも
しれないけどな。でも国内線区間は無料に近くないとむりなので、
格安航空券だと厳しいし、乗り継ぎ需要だけじゃそんなの飛ばせないな。

>>147-148　スレッド違いです。ここは「セントレア」の本スレッドです。
↓あちらの糞スレッドへ逝ってください。↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50

http://www.airliners.net/open.file/1035539/L/
香港のターミナル、中部はこれと似てるように思うけど
参考・真似したのかな。

機能も規模も大違いなんですが
こうやって部分クローズアップだと似てるように見えるね
香港の空港は、この先にまだまだターミナルがあるわけで、全体で見れば似てるといえるかどうか

■奥田経団連会長「靖国参拝さえやめれば大儲けできる」

小泉純一郎首相を囲むいくつかの財界人の会がある。
ある会の座長は奥田経団連会長で７〜８人で定期的に会食していたが、このところ声をかけても総理の方からさっぱり返事がない。
しびれを切らして催促に行った使者に対して小泉首相はこういったという。

「あの会に出ると『総理、靖国参拝だけはやめて下さい。あれさえなければ新幹線でも何でも受注でき日本は大儲けできるんですか」
という人物が二人いる。 精神の貧困さに愕然とした。心の問題と金儲けを同じ次元で考えるような人物に会いたくない」

静岡新聞　平成１６年１１月２９日　論壇　屋山太郎
http://dentotsu.jp.land.to/archives/A-yayama2.html

中空ｾﾝｽﾞﾘｱのターミナルの形は『Ｔ』の字
トヨタの『Ｔ』だろ。

>151 152
そういや白基調のシンプルな内装の色合いも似てるな。
制限エリア内の店の少なさもw。

>>155
ええ〜？
香港空港の制限エリア内に店が少ない？　内装が白基調？
本気で言ってますか？

>>153
企業とは、国家のイデオロギーによって動くのではなく、経済的利益によって動く。
世界企業だったらなおさら。
靖国神社だけで「精神が豊か←→貧困」とは、偏狭な引きこもりめ。

>>154
>>150 のとおり、「センズリア」はスレッド違い。

最近は成田の第一ターミナルの様な、サテライトの先っぽに円状に飛行機の並ぶのってあんま見ないね。
機体の大型化で取り回しが面倒になったから、とか？

2006/4/29 朝日新聞経済面によると、
中部国際空港会社は国内線として北九州線・高知線を誘致する方針。
北九州では自動車産業が展開、中部と結びつきが強い。
高知には国際線がなく、中部乗り継ぎ需要を狙う。

県営名古屋空港発着路線と真っ向勝負か。

どうでもいいがボーイング787の主翼ここから運ぶってほんとうか？

>>160
ほんとう。
過去の報道によると、今年の秋頃に空港に輸送施設が完成し、空輸を始める計画。

ﾍﾞﾙｰｶﾞ見放題ってことでFA?

>>160-162
http://www.boeing.jp/2005/050222a.html
ボーイング７４７ＬＣＦ

>>159
まあ無理だと思うが、万が一スタフラが来るなら乗る

>>164
北九州−大阪は、新幹線が便利だから、北九州から次に就航するとしたら
中部か千歳だろう。

スタフラは既に４機目を発注済だから、北九州−羽田線をあと数往復
増やしたとしても、機材の有効活用のため、中部に何便か割り振る
可能性は、あると思う。

そのころにはANAとのコードシェアも始まっているだろうし、地上業務は
ANAに委託という形になるだろう。

当方福岡在住、実家は愛知。
北九州空港の1泊390円の駐車場を利用して、
スタフラの北九州〜中部便を利用してみたい。

>>166
　Ｊエアー　小牧線をご利用下さい。

SFJ、羽田線は何便まで増やす予定なんだっけ？

>>166
SFJ乗ってみたくなるよね

>>167
小牧は交通機関が不便なのでね。

>>169
　小牧のどこが不便？

　バスは名古屋駅→空港最速１７分
　西春からもある

　クルマは駐車場に止めて、２０分もあれば搭乗できる

　こんなに便利のいい空港が大都市のそばにあるのはいい

>>170
便利か不便かは人それぞれの感覚だから仕方ないんじゃない？
ちなみに僕にとっても小牧は不便

元北区民の俺には便利。
感覚より、生活域がドコかだな。

僻地常滑人には小牧は不便。

名古屋は中心部からちょっと離れただけで地価がボカ〜ンと爆発的に下がる田舎でしょ。

広域で地価が安定して高い大阪や東京とは種類が違う。
名駅から都心と逆方向に1km離れたところと、梅田や東京駅から1km離れたとこの
地価比べてみれば名古屋の最高地価が如何に狭い地域のことかがよく分かる。

地価厨しつこい、ウザイ。

＞174
名鉄名古屋からのって１０分走るともう畑
新幹線で５分走るともう田舎

　 　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 関空厨よ、オレ様の空港にケチつけるなよ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

スタフラが東京発名古屋経由北九州行きを運行したら、案外需要があるのかもしれない。

小牧空港から四日市まで帰ってきたときに東名阪を通った。
清洲、すぐそこに名古屋駅ビルが見えるのに、見渡す限り田んぼ。
そりゃ凄いよ。3�`ぐらい何もない。これが名古屋クオリティー。

>>178

♪　よ〜く考えよ〜　石油は大事だネ〜　♪　　　そんな無駄遣い認めません！

関空に無駄な便を飛ばすより無駄じゃないんじゃね？

名古屋駅ビルって20キロ先からでも見えるよ

　狭い島国の中で足の引っ張り合いしてる間に韓国の空港や中国やマレーシアやシンガポールの空港に
アジアのハブの座を奪われてる真っ最中なんだからさ、もっとマシな事書こうよ。

>>179
おまい四日市に住んでて名古屋を笑えるのか

>>181
センズリアに飛ばすより1000倍ﾏｼ

>>178
今名古屋空港アクセス悪いからあんまり･･･。

>>178
東京発千歳経由北九州行きの方が確実に需要がある

>>186
そういうほど悪くない。
新北九州と同等だし、セントレアよりも便利。

埼玉県西武線沿線から成田が自分の基準だから(2ヶ月に1回くらい利用)、
たいていの空港は自分が普段使ってるものよりはるかに便利だ。
みんな文句言うな。関空やセントレアは信じられないくらいアクセスいいぞ。

>>188
中心市街地へのバスなら新北九州よりもずっと便利。

朽網なんて連れて行かれても(´・ω・`)

確かに、小牧は常滑より、北九州より便利。

小倉朽網日豊ニュータウン生まれの小牧在住のオレ

>>189
それは確かに大変だね＾＾;

>>189 が成田に行くより、>>191 が実家に帰る方が楽そう

　人_人,_从人_.人_从._,人_人人_.人_从
）ナゴヤー！！　　　　　　　　　　　　（
）中空センズリアのある国際都市　　（
）日本で３番目の大都会ダギャ！！（　　？？
　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y　　∧＿∧　
　　 　　　〃∩　　　　　　　　　　 　　　　 (･ω･` )
ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ γ'⌒ヽ∧_∧ ∧_∧　ﾐ, 　　　　O旦⊂　　)
　 　 Σ　レ'ゝ <｀Д´≡｀Д´>⊃ﾞ　 　　　.(＿(＿⊃　日本
　 　　　Σ ○ ￣￣￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾄﾞﾝﾄ

↑こいつが！僻地泉佐野の！元祖！泉ズリア！！

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜　　　中　部　セ　ン　ズ　リ　ア　空　港　は　　満　　場　　一　　致　　で　　逝　　っ　　て　　よ　　し　　！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　V　　　　　　　　　　V　　　　　　　V　　　　　　　　V　　　V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|　」」」」」」」」」）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜(6ー�B-�B.|　　　＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　|::::|ヽ　　.」　ｲ　ノ´　　　　　　ヽ
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.ヽ|　　.(＝)/　（#　　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|
　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　EVA　彡彡彡）　　∀ノ
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）H×H　））
　/　（＿_‖　　　　　||）ノ|　DARIUS　|　|　ヒカ碁命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//
[]＿_　|　|　どれみ命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)
　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　ＧＧＸ全国１位　（ヨ）「￣
　｜Sofmap..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜さくらや　|:::::|.ｱﾆﾒｲﾄ.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||
　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

成田、関空そしてセントレアを利用したことがある
俺が言うけど、アクセスはセントレアが一番良いと思う。
名鉄名古屋駅から約３０分で到着し、通路を真っ直ぐ
進めば出発ロビーに到着出来る。
関空や成田は結構歩くんだよな。
そう考えるとやっぱりセントレアが良い。
神戸空港のアクセスも良いな。

>>194 >>196　中部国際空港スレッドからＡＡは今すぐ撤退してよし！

中部国際空港の正体＝新名古屋空港


中部国際空港の実体は国際空港とは名ばかりの一地方空港。
貨物だけのために作ったような空港だよん。もうそろそろボロが出始めたしｗｗｗ

　人_人,_从人_.人_从._,人_人人_.人_从
）ナゴヤー！！　　　　　　　　　　　　（
）中空センズリアのある国際都市　　（
）日本で３番目の大都会ダギャ！！（　　？？
　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y　　∧＿∧　
　　 　　　〃∩　　　　　　　　　　 　　　　 (･ω･` )
ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ γ'⌒ヽ∧_∧ ∧_∧　ﾐ, 　　　　O旦⊂　　)
　 　 Σ　レ'ゝ <｀Д´≡｀Д´>⊃ﾞ　 　　　.(＿(＿⊃　日本
　 　　　Σ ○ ￣￣￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾄﾞﾝﾄ

>>名鉄名古屋駅から約３０分で到着
　ごく一部の前車指定特急のみ
　一番需要のある朝には、ない

>>199　まともな国際空港を造れないＤＱＮ首都圏住民のひがみ。
それに「新名古屋」なんて駅はもうない。時代錯誤のよそ者め。

泉ズリア！ＩＤかえ連投！！
ケツのアナもコマイが、心臓もノミの心臓（笑）

↑センズリアがセンズリアスレで暴れてるな。

↑伊丹の着陸コース、ゲームで覚えたのか（大爆笑）
僻地泉佐野に住む、泉ズリア！中学生の引きこもり？中学生の引きこもりだったら
もう少しやさしくしてあげるよ【笑】

>>201
確かに朝のラッシュ時に空港行きの快特が無いのは勘弁して欲しいな。
急行だと1時間かかるんだよな。しかも混んでる＆指定席が無いので疲れる。

【マスコミは報道控えめ】セクハラでトヨタを提訴　米法人元社長秘書の女性(42)、総額215億円の賠償要求★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1146803214/l50

>>206
確かにそうだよね
名鉄名古屋駅の構造上の問題だからどうしようもないんだろうけどね

いい加減近鉄に土地貸すのやめたらいいのにね。
2ﾎｰﾑ分くらい返してもらえ。

今の状況じゃホーム増やして、更に名古屋-神宮前間を複々線化しないと厳しいと思われ。

近鉄か名鉄、どっちかを地下深く潜らせないと無理。

>>210　金山〜神宮前は複々線になっているので、あとは名古屋〜金山が複線で残っている。
>>211　つ［地下鉄桜通線］

>>206
名古屋発車ができない朝の空港行き快特はすべて金山から出てるぞ。

どうでもいいから成田便を増やしてくれ
それだけで充分なんだから

>>214
そういう希望／わがままは成田に言っとくれ。成田にいくらでも飛ばせれば、何も無理して…。

トヨタ方式万歳、てとこか。本社がプライドかけて北米社長を守りに入ったら、
その翌日から日本のマスコミからこの話、消えてなくなるなー。
でも、こんな事痛くも痒くもないんだよ！トヨタは！！！！！！。

まだまだ炎上中

【宮津市の掲示板】

http://www.city.miyazu.kyoto.jp/cgi-bin/bbs.cgi

普通に面白い。

>>216

というか40過ぎのババアがセクハラされたからって賠償金を
200何十億請求する方がDQNだと思う。

>>218
禿げしく同意

★ANA、売上高/営業益/経常益とも過去最高
　………国内線旅客数06年度は万博特需なく2％減へ
　………国際線は2％増、北米300ER化と中部線拡大で
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0508.htm

>>213
>>206は、それくらい知っとるだろ。
　要は名古屋駅からないと言う事。

>>202
どこにも新名古屋駅なんて書いてないが。

こんなCMを流している「社畜の集まりみたいな会社」ですから。

いかにも気色悪いトヨタらしいCMですよ。車の中の人と社畜が重なって見えて…ｗ

http://www.eblogx.de/toyota2.mpeg

気持ち悪いシートやシートベルトw 　
　こんなものが、トヨタのおもてなしなんでしょうか？

>>222
昔は「新名古屋」と言ったら名鉄の駅のことと決まっていた。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

「新名古屋」といえば、新名古屋火力発電所。「新名火」とも言う。

北九州〜セントレア　早くぅ〜

石油王がもうじきやってきます。

国際線は好調、国内線は万博の反動で不調。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060509/ftu_____cko_____000.shtml

つまり中部にこだわるANA→減少
小牧で活路を見出したJAL→増加
不便な中部からは利用しにくい→福岡線

以上のことから好調な国際線は中部で、不調な国内線は小牧が良い。
福岡線などの準幹線は小牧シフト。


＞国内線では、両社とも搭乗率が前年より５−６ポイントほど下がり、
６０％台半ばにとどまった。全日空の搭乗者は十一万千八百二十九人で、去年より約７％減。日本航空は搭乗者数が昨年より２％増加し、
七万九千二百八十一人となったが、座席数も一割以上増えているため、利用率は下がった。要因としては、両社とも「万博の翌年で、その反動があった」とみる。
特に福岡線で利用者が５−１５％ほど減少。
「新幹線が博多便を増やした影響も一因」としている。

>>229
両社とも基本的には万博の反動で減少なんだけど
JALは路線と座席数増えたから、結果的に増加って事でしょ

福岡線なんか新幹線と北九州線開設、万博の反動のトリプルパンチだから
落ちるのは仕方ないかもね

>>229　伊丹厨か？
利用者の増えた小牧発着路線は、小牧からCRJを増便か、あるいは機材大型化で中部移転か？

◆ＪＡＬ、中部発着でコードシェア拡大
　　エミレーツ6月開設のドバイ線と国内2路線
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0510.htm

フィンランド航空中部線連絡の国内コードシェアはないのか？

名古屋をバカにするでねえ！
http://www.geocities.jp/momo_harumi/yatokame2004/

◆JALGとEK、名古屋／ドバイ線でコードシェア運航開始(05.10)
　JALグループとエミレーツ航空（EK）はこのほど、コードシェア提携の拡大で合意した。
6月1日からは名古屋／ドバイ線、および名古屋／札幌線、名古屋／福岡線で月、火、木、土曜日の週4便、7月からは週7便体制でコードシェア運航を開始する。
EKが名古屋／ドバイ線、JALグループが国内線を運航する。
JALグループとEKは2002年から、関西／ドバイ線、および乗り継ぎ便の関西／羽田線、関西／札幌線、関西／福岡線でコードシェア便を運航している。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060510

仙台線ではやらないのか。関西／仙台線がなく中部が独占できるのに。

>>234
確かに仙台はあっても良さそうですね

orz

EVA、中部―台北線就航を正式発表、7/10〜

http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0511.htm

>>237　これでついに６社が競争だ。

>238 パイが限られているので、ともだおれの可能性。
（機材が小さいから、大丈夫かもしれないけど）

>>237
時刻は？

＞240
訳してチョ。
http://www.evaair.com/html/b2c/Chinese/eva/news/2006/NEWS200605100001

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146936747/56-57

一極委員会は、どんな手を使ってでも首都圏以外の地方住民を低脳に見せかけて関東を有利にしようとしている悪い関東人です。
やつは自分の目的のためならコピペ、連投、自演、なりすましなどの卑劣な手口を使います。
そいつの卑劣な手口にのらないようにしましょう。
専用ブラウザをつかっているのなら以下の言葉をNGワードにするのが良いです。
一極のことですから、また新しい中傷的な言葉を使ってくるかもしれませんがその時は同じようにNGワードにしましょう。

ズリア
伊丹廃港

>>241
台湾人向けダイヤだね。

米国現地法人前社長によるセクハラをめぐっての訴訟問題に追われているトヨタ自動車で、
今度は系列の部品メーカー最大手のデンソー社員がトヨタ自動車ヘ長期出張中に上司からパワーハラスメント（職権による人権侵害）を受け、
長時間労働でうつ病になったとして、両社を相手に1880万円を求める訴えを名古屋地裁に起こしたという。
きょうの読売などが社会面で報じている。

記事によると、デンソー社員は41歳の男性でディーゼルエンジンの開発を担当。
1999年8月から約1年間、トヨタ自動車に出張中、上司から　「使い物にならない」　などと叱責されたほか、
過剰な時間外労働を課せられた結果、うつ病と診断され、2か月間休職したという。
会社側では「事実を確認中」としている。

うつ病は患者によって長期治療を要する病だが、6年前の“パワハラ”だけに実態調査も難航が予想される。
それにしても、きょうの朝日の「天声人語」には、トヨタの新しい目標と課題は、
心の粉飾を戒める「自己監査」かも知れない、と結んでいる。
これも頂点に立つための試練なのだろうか。

《福田俊之》

http://response.jp/issue/2006/0512/article81919_1.html

社会】デンソー社員がトヨタ提訴＝出向で過重労働、うつ病に−名古屋地裁[05/11]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1147343226/l50

　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　「またチョコ停か」
　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/tatenarabi/archive/news/20060405ddm002040032000c.html

◇「時間外」規制に財界圧力

昼過ぎ、夫はいつものように工場の遅番勤務に出かけた。
帰りは決まって翌日の朝食の時間だ。
「早く切り上げられないの」。尋ねる妻に「それができないんだ」とうつむいた。

０２年２月９日。内野健一さん（当時３０歳）は愛知県の自動車工場で申し送り書を仕上げた直後にいすから崩れ落ちる。
午前４時過ぎ。意識は戻らなかった。


酷いな・・・人が死んでるのに財界からの圧力って・・・。儲かれば従業員の命なんて
どうでもいいんだよ。外国人いれるぞと脅して低賃金で過労死させて
結局殺してしまうなんて・・・こんなのが日本を代表する企業なんですか？
いいかげんにしてください

GWのムシキングのイベントは無事終了。
今度は何をやってくれるのかな？
混雑の可能性があるが、クイズラリー大会なんてどうかな？

orz

ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060513/ftu_____cko_____000.shtml
中部〜台北間でエアーニッポン・ユナイテッド・エバーの３社が全日空系
「シャトル便」を組んで、日本各地(主に東日本)からの全日空国内線と
中部〜台北の３便のうちどれかを、中部で短い待ち時間で乗り継げるように
して売り出してはどうか。
エバーが毎日ではなく週５便なのがちょっと不便。

大人気の森憎＆木殺も中空を応援しています。
　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜地方民は黙ってセントレア使え
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=僻=-:::::::::´-=地=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=中=-::::-=空=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

>>246 >>251
中部国際空港〜セントレアのスレッドでは2005年11月以後、
ＡＡの貼り付けは禁止です。さっさと撤退しなさい！

ロンドン便、ニューヨーク便はいつできる？

>>253
∞年後

>>247
ト●タ自動車と愛知県、国際線中心の航空会社　…愛知

2007年2月17日

中部国際空港開港から2年目の今日、開港2周年記念式典で●ヨタ自動車と愛知県など数社は、
低迷が進む中部国際空港の利用促進のために航空会社を設立する事を発表した。
航空会社の名前は「愛知国際航空」で、出資比率はトヨ●自動車が５５％、●ンソー、愛知県などが４５％。
開港当初はにぎわっていた中部国際空港も、万博終了後目玉路線だったシカゴやパリ便が撤退を発表するなど
国際線の本数が低迷しているほか、各地からの乗り継ぎ客も低迷している。
更に羽田空港の国際化や成田空港のＢ滑走路延伸も控え、
中部が狙っていた地方からの乗り継ぎ客も、便数が多い首都圏の空港へ根こそぎ奪われる可能性も出てきた。
ト●タと愛知県などでは今回の航空会社設立で、更に中部をバックアップしていくことを内外にアピールするとともに、
海外旅行客の更なる誘致に勤めるなど、中部の財界の要望にも応えるとしている。
現在までに路線は中部〜ソウル・香港・上海・バンコク・モスクワ・デリー間を予定している。








これはあくまでもネタだが、便数が低下したり、他の空港へ流失したら本当にやりかねない。

>>255
民間企業がバックアップしている中部。
利権官僚と特定政治勢力がバックアップしている成田・関西。

年に２回程度しか飛行機利用しないけど
夏に北海道行こうと思って時刻表みたら
ＪＡＬ、７４７（古いけど）７７７とか運用するのね。
小牧時代に国内線では大きくて７６７程度でしたよね？

まだあんな古っい７４７とばしてんのかｗ
まあええけど。
伊丹で７４７が×になったから、あまってるんだろねぇ。
そろそろ砂漠息でええんとちゃうんか？
７４７−４００ですら貨物改造されてんのになぁ・・・・。

>>257
小牧にも夏の沖縄線あたりに747入ってたお

http://www.china-airlines.co.jp/news/0605/060515.html

ＣＩが中部〜高雄に就航！　おめ

>>260
これで、JTB時刻表の名古屋発着国際線「２ページの壁」突破は確実だ。

>>261
藁タ。
たしかに見開きで終わると「国際線すくねぇ」って感じだなｗ
案外詰め込むかもなコスト削減で。

福岡は２ページ弱である意味いい勝負。

JTB時刻表高くね？
飛行機の時刻表のところだけ切り取って、500円くらいで売ってくれればありがたいんだが

>>263
そういう香具師には航空時刻表（たしか７００円）でも。
というか空港配布の無料版でも十分だろうが。
飛行機のとこだけなら図書館行ってコピーすれば３００円もしないはず。
最新版はNGだが。

あぼーん

「謎のプリンス」（混血のプリンス） とは、
「なぞの旅人フー」が「なぞの国」へ旅に出かけて、そこの「なぞの女」
との間に作った子供のことだ。

http://www2.2ch.net/2ch.html より
荒らしについて
荒らしや迷惑をかけることを目的としている・客観的な
説明が無い・板の趣旨に合った情報価値が無い・等のURL表記・リンクは削除対象になります。判断は文意によります。

削除要請板
http://qb5.2ch.net/saku2ch/index2.html

>>260
今日の中日朝刊に載ってたね

昨日のＮＨＫ名古屋６時ニュース辺りで、中部空港横風問題やっていた。
なんだかんだ言っても、解決策っても横風用の滑走路建設しか無いよね。

>>269
小林機長かっこよかったっす。
K機長。

中部国際空港ホームページに、台湾路線新設のお知らせがまだ載らない。
ttp://www.centrair.jp/news/index.html
中日新聞には載った。
ttp://www.chunichi.co.jp/cko/

>>271
開設されてから載るんじゃないのかな、そのページは

>>271-272
でも、ドバイ線・ヘルシンキ線はずっと前から載っていた。
ttp://www.centrair.jp/news/2005/1177200_3315.html
ttp://www.centrair.jp/news/2005/1176932_3315.html

>>262
名古屋と福岡が同レベルだということ。
福岡は１００万都市が２つも並んでいることを思えば、
むしろ福岡の方が大きい。
ヨタをとれば何も残らないのが名古屋。ヨタさまさま。

たしかに名古屋圏はトヨタ系の企業がなかったら
福岡圏と同じレベルだったかも。

>>274>　>275
また連投で泉ズリアの工作ですか・・・
福岡人も名古屋人も工作に引っかからないように。

いい加減に自演はやめようよタートル君
韓国へ向かわなくていいの？

>>257
名古屋ー帯広線、９０年代前半はB４で週４とかなかったか？

>>278
就航当時はB７６７で週4。
就航記念のポスターが実家に張りっぱなし。
ひろびろおびひろ、だっけな。

沈みきった町(豊田)を見ても
2度と転勤したくない町だな。

特にあの駅前の悲惨なこと。
豊田市駅前、三河豊田なんて見るとこどこもなし。
それに食べるところも悲惨。
よくあんな悲惨な町で生活できるよ。

というより殺伐とした工場で生活してるんかも知らんが、
それとトヨタ社員はアホなのにシッタカ多い。
それにエリート意識が高い。
まあこちらはアホに適当に話は合わせていた。

せいせいしたよあの馬鹿ハウスを見なくて良くなったので。

帯広線、中部にして欲しい。

開港２年目も黒字へ　中部空港純利益１、２億見込む　０７年３月期
３年目以降も黒字が続く可能性が高く、着陸料の値下げ論議も浮上しそうだ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060520_3.htm

ドバイ、ヘルシンキ線バージョン新たに登場　中部空港キャラクター
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air060520_1.htm
新キャラクターを作ったのに、もし撤退してしまったら…

>>282
万博キャラクターだって撤退同然だろから同じ。

>>282
希少価値がｗ

ヘルシンキのほうには

森殺もだせそうだｗ

同じ人だしｗｗ

>282
つーかそれはコスプレであって

新キャラクターじゃないから

撤退しても何の問題もねーじゃん？

>>280
豊田そごうってまだあるの？

>>280
改善できずクビになったニート

トヨタで稼いで
トヨタ車買って
トヨタホームで
家建てて
買い物はトヨタ生協で

汗水流して稼いだ金がトヨタに逆戻りして
定年後に残るのはﾛｰﾝの払い終わった古い家だけじゃん！

一生タダ働きしとれ！(-_-#)

エアブリッジ・カーゴ
７月から名古屋便を週４便化
追加の２便は香港経由で運航

http://www.kaiji-press.co.jp/news/kouku.html

最近のニュースで店舗に飛び込んでるのはみんなトヨタなんだよな

コンビニ突っ込んだクラウン＊２
マックに突っ込んだヴィッツ
コンビニ突っ込んだプリウス
牛丼屋に突っ込んだＲＡＶ４

これって運転ミスで片付けられてるのかな？
それともマスゴミ操作で他社は伏せられてるだけかな？

　盗用多(笑)は、ヨタアクセルで、店舗に突っ込みまくり。

まさかＡＴに隠された問題が・・・

ブレーキ離すと勝手に走ってくれるからな。

●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 8 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146224305/l50

http://www.imgup.org/iup210608.jpg

また、突っ込んだのは盗用多系列のダイハツ車か。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148202996/l50

【社会】名古屋市の電器店に車突っ込み６人ケガ

名古屋市中区のパソコン店に２１日、軽自動車が突っ込み、
店の前を歩いていた女子高校生ら合わせて６人がケガをした。
午後１時半頃、中区大須３丁目の交差点で軽自動車と乗用車が衝突し、
その弾みで軽自動車が道路沿いのパソコン店の入口に突っ込んだ。
この事故で２台の車の運転手と同乗者、それに店の前を歩いていた女子高校生ら
合わせて６人が腕や肘に打撲を負うなどし、病院で手当てを受けた。
警察で詳しい原因を調べている。現場はパソコン店や電器店が立ち並び、休日は人通りの多い場所で一時騒然となった。

http://www.imgup.org/iup210608.jpg

トヨタのやり方って要は下請けに競争させて安く作らせ旨味を吸い上げるやり方だろ
下請けだから事故してもリスクを負わないでいいし、要はトカゲの尻尾切り

確かに利益はデカいしリスクも少ないから理想的だが実際は下にリスクや危険を全て回してるだけ

>>295
社会を知らないニートの意見。

>>296
トヨタ工作員様、イメージうｐにがんがってますな。

291 292 294 295
スレ違いだからよそでやってください。
こちらは「エアライン」（仮2）2ch掲示板です。

車は飛行機より危険な乗り物。以上。

299
スレ違いだからよそでやってください。
こちらは「エアライン」（仮2）2ch掲示板です。

>>300
トヨタ工作員様、イメージうｐにがんがってますな。

>>301
ワンパターンの引き篭りニート
お前こそ社会から消えろ。

>>261-262
JTB時刻表6月号が発売されたが、またしても名古屋発着国際線は「２ページの壁」を破れなかった。
新規路線のドバイとヘルシンキを詰め込んで、見開き２ページはものすごい文字の密度で印刷されていて読みにくい。
前後の大阪・福岡発着国際線のページがガラガラなのと比べて大違いだ。
JTB時刻表「２ページの壁」突破は、７月の高雄線・メキシコ線新設に期待しよう。

>>303
壁というよりは「冷遇」だな。
名古屋にはページがもったいない・・と。
さすがに見難いので福岡ページに進出してもいいと思うのだが。

でも国内線は東京、大阪、名古屋ではなく東京、名古屋、大阪の順。
ＪＡＬ時刻表は東京大阪名古屋、ＡＮＡは一時期東京名古屋大阪にしたが、ＪＡＬ同様に戻す。

>>303
メキシコ線は今になっても発表されないとこみるとがせちゃう？

>>305
↓この書き込みは信用できるかどうか。↓
ttp://www.airtariff.com/ngo/bbs1441.html

◆セントレア、中期経営戦略、旅客・就航便の増加めざす、LCCも含み広い視野でニーズ汲み取り(05.26)
◆中部国際空港、18年3月期決算、実質初年度で単年度黒字を達成(05.26)
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060526

エバー航空
名古屋〜台北線、７月10日開設
貨物便の中部就航にも強い意欲

http://www.kaiji-press.co.jp/news/kouku.html

◆中部国際空港、中期計画を策定
　　2009年度までに累損を解消、競争へ財務強化
　　　B787による環境変化をチャンスに、戦略練る
　▽4年後に旅客14％増、貨物は2倍以上を目標
　　　山下副社長、空港使用料引き下げも｢視野に｣
◆中部国際空港、開港初年度から黒字
　　06年3月期決算､売上526億円･経常益23億円
　　　維持費削減や非航空系収入増大の努力で成果
　▽07年3月期は売上横ばい減益、最終益1億円
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0526.htm

風の便りで聞きましたが、愛知県のとある大企業が新航空会社を設立するって本当ですか？
近い将来、中部発着便国内線すべてが、この新航空会社の飛行機になれば、あなとか、今まで見
慣れた国内線の飛行機はセントレアでは見られなくなるのかな…

まあ、中部人が馴染めて使いやすい航空会社になればいいな。

>>310　一極厨の自作自演乙。丸血鵜罪。 >>255

新航空会社の噂が立ったのは、関西空港のことだろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/205

>311
そのうち中部も立つと思う。ト○タのような好調な企業ならきっとやってくれるだろう。
もし関西も実現させたら、一気に関西、中部という２大空港を拠点とする航空会社ができ、
航空業界大ニュースになるかも…

>>312
「新規航空会社」なんて途方もない妄想だが、競争する航空会社が
それぞれ別々の空港に拠点を構えるのが、普通の国では当たり前。
航空会社どうしの競争はそのまま、経由する空港間の競争になる。
日本でも、関西をハブとする航空会社と、中部をハブとする会社の
競争になればいい。

>>313
ではＪＡＬエクスプレスとエアーセントラルの争いかｗ

東京以外に本社を持つ会社（子会社除く）がある空港となると
新千歳、北九州、宮崎くらいしかない。中小は他にあるが業界への影響はない。
中小は函館、新潟、調布、長崎か。

A-netは当初札幌の丘珠空港が本拠地だったけど、今は羽田に移ったしな

本社は東京だが、拠点は丘珠と伊丹だぞ。

>>316
以前は本社が丘珠だった

話の流れとしては
どこに本社があるか？　じゃなくて
どこを拠点としているか？　が重要じゃないのか？

中部を拠点とする“セントレア航空株式会社”設立キボンヌ！！

あなと迷鉄は、セントレア開業当初、ダイヤ提携をするときいたが、もう今はさすがにやってないのかいな？

>319
俺もセントレア航空きぼ〜んぬ！！

チャングム　いてました

エアーセントラルを大手自動車会社が買収。
与太航空・・これは可能？

その代わり、ＪＡＬは小牧発着のみ、ＡＮＡ全便撤退。

>>323
９９％ない。
Ｔは自社社員用にヘリやジェットはもってても航空会社みたいな利の薄い割にリスクの大きい仕事はしない。
可能性があるとしたら、Ｈんだみたいに自社で飛行機を作るようになると分からない。

>>324
航空会社もってんじゃん＞T

>>325
マジで？

名鉄常滑線大江−名和間高架工事、７月１日から上り線も高架使用開始。

「センズリア」とかの糞スレはとうとう落ちたのですか

>>328
今日も元気に上がっている。

今日のセントレア、何かいいものは来るのかい？

新航空会社“セントレア航空（仮称）”ができたら、まず、
どこの路線から始まるのかな？？　
１０年ほど経てば、中部はこの会社専用空港になるんだろな。。。
想像できない…

test

>>331
中部〜名古屋

>>331
可能性はゼロに等しい。
日本最大、中部最大の大企業であるトヨタは、航空業のような投資もリスクも大きな事業には取り組まない。
他の企業と合弁でも避けるだろう。
トヨタとしてはｾﾝﾄﾚｱに出資しただけで十分と思ってるんじゃないか？

>334なるほど…やっぱそうかぁ
>255を真に受けてしまいました〜
　　ネタと書いてあるものの、トヨタやったらやるんやないかなと…

しかし、北九州におけるＳＦＪのような航空会社、中部に一つぐ
らいあってもやっていけるような希ガス…

今日のセントレアの貨物機

アトラス
トランスマイル
ルフトハンザカーゴ　ＷＯＷ特装
ＡＮＡ　Ｂ７６７Ｆ　ノータイトル
大韓　ハルビ

大韓　ハルビ
↑
ゴメン、これは旅客便

>>334

しかしトヨダはリスクがでかい上、知識もなかったのに自動車作った。

>338
同じノウハウで航空業界作っても、意外と成功したりして

でも名古屋独自の航空会社作ったら他は外資だけになるぞ。

Ｍ鉄の法則・・・。

セントレアには飛行機を誘導するのに旗振るひとがいませんでした。
なにか特殊な設備があるんでしょうか？
教えてください。

それもコスト削減策です。

いずれセントレアは無人でも営業可能になるかも・・って無理か

大韓航空機では客室乗務員がセントレアのことを「名古屋中部国際空港」と
言ってました。

>>329
ああ、元本スレの題名も「センズリア」に変わってるから、検索に引っかからなくなったのね。

>>343
「都市名＋空港名」を続けたんだろう。
「東京成田空港」「大阪関西国際空港」「ソウル仁川空港」と言うのと同じ感じ。

★PAL、中部―マニラ線増便を検討、年内実現目指す
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0529.htm

現在週４便→５便かDailyか？

マニラ線、そんなに増えてどうする
ＪＬもＮＷもあるのに

>347
「そんなに増え」るわけぢゃないｗ

週に１・２本増えるくらいで…　

頼むから　セントレア→名古屋空港　旧名古屋空港→小牧空港　にしてくれ
海外でTOKYO-NARITA　OSAKA-KANSAI　NAGOYA-CHUBU　となるが、ややこしい。

あと3F搭乗待ちから直結するフードコート作れ　1F空いてるだろ
搭乗前の飲食が充実しても、一番金落とすのは搭乗待ちだ　成田の1民、見習え
搭乗客より観光客のためのセントレア

>349
中部空港は名古屋には無い。常滑にある。

もう常滑飛行場でいいや

千葉ネズミ園のようなこと言わないで、名古屋空港でいいじゃん。

名古屋って言ってもわかってもらえないから、トヨタ空港でいいじゃん。

トキヨとキョトの間にある空港でもいいよ

>>349
国内線エリアの方だよね？
国際線エリアは改修計画発表されてるもんね

>>349
1Fのカフェテリアってなんか悲惨な状況になってないか？
ほとんど空港従業員の食堂みたいになっているようだ。

>>349-352　名古屋国際空港　とか。

名古屋近郊常滑国際飛行場

他空港スレッドで 「酒」 という書き込みがはやっているようですが…

◆ＬＨカーゴ、セントレアへ生ビールを輸送
　　ミュンヘン空港との共同企画、期間限定販売
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0530.htm

トヨタが56万台リコール＝9車種パワステに不具合

　トヨタ自動車は30日、電動式パワーステアリングに不具合があり、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、「ウィッシュ」「プリウス」「カローラ」など9車種56万5756台（2002年9月〜昨年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　同省によると、対象の9車種はハンドルの動きを前輪に伝える軸の強度が不足。低速時にハンドルを大きく回したり、走行中にタイヤが縁石に接触したりすると、軸の連結部が折損してハンドルが利かなくなる恐れがある。
　このトラブルによる事故は起きていないが、04年3月から今年4月にかけ、ハンドル操作ができなくなるケースが31件報告されている。　
（時事通信） - 5月30日17時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

>>354
従業員食堂といえば小牧のウイングを思ひ出す・・・なつかスイ。

>>354
悲惨だが、空港関係者の休憩・逢引に役立っている、空港にはそういう機能も必要だ
客が来なくても我々の空港使用料や免税店その他で香具師らの飯を賄っているので空港会社としては問題ないのかもね
>>359
小牧の国内線の到着待ちの横にある豊山町議の経営の飲食喫茶店はクソ不味かった
今は国内・国際ともに到着待ちにカフェがなく、少し離れた所にあるが不便だ

http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u36316
これではNGOとされている

http://enjoy.centrair.jp/see/see-pier/index.html
ビアガーデンがあるのかと思ったら、ピアガーデンだった（汗
空港に着いて動く歩道を歩いてる時に、誰もいないピアガーデンで
制服を着た男女がいちゃついてるのを毎度のこと目撃する
ここでウェディングできるらしいが、ココでやるなら海外でやるだろ（汗

まぁ、空港利用客より観光客の方が空港で金落としてくれるから
空港会社の黒字を考えれば、空港よりエアシティとした方が良いのだろうが・・・
センターピアガーデンの真中をパーティションで別けて
特に国内線向け、あと国際線の搭乗客へのフードコートとして割り振ってくれ
いつもラウンジにいるが、退屈そうな外国人客を見てるとかわいそうになる。

ウイングは高級レストラン


なんてネタもあったなぁ…

さあ、そろそろ観光客も落ち着いてきたところで、ここらで
空港利用客の利便性のことも真剣に考え始める時期だと思う。

成田もターミナルを改修して攻めてきてるからね。

土日の駐車場をどうにかしてくれ。
駐車場に入るのを待っていたら乗り遅れてしまう。

駐車場は小牧のほうが充実していたな。私営を含めれば。

>>363
国内線の場合だが、制限エリア内にカフェテリア程度の座って飲食できる場所が有ればいいかな、
今はブルースカイの立ち食いしか無い訳で、座って軽食の出来る場所がほしい。
それから、未だに手荷物が出てくるのが遅い、開港当時よりはましだが、他空港に比べるとやはり遅い。

＜トヨタ＞リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体

　トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）が相次いでいる。
３０日に同社が国土交通省に届け出たのは９車種で計５６万台。
今年の累計はすでに８０万５０００台となり、過去最悪の１８９万台を
記録した０４年のペースを上回る。トヨタブランドの根幹となる品質、
信頼性を揺るがしかねない事態に同社は危機感を強め対策に乗り出しているが、
生産コストを引き下げるため進めてきた複数車種の部品共通化が裏目に出た側面もあり、
一朝一夕に歯止めをかけることは難しいようだ。
　今回の不具合はかじ取り装置と呼ばれる個所で、
ハンドルとギアボックスとを結んでいる軸の強度不足が明らかになった。
使い続けると、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるという。
対象になったのは「カローラ」のほか、ミニバン「ウィッシュ」や
ハイブリッド車「プリウス」などの人気車種。
　トヨタは昨年１０月に１件で１２８万台の大量リコールを出しているが、
このように発表１件当たりの回収台数が急増しているのが最近の特徴だ。
背景にはここ４、５年で、部品の共通化を進めたことがある。
　国内外で激化する販売競争を勝ち抜くため、トヨタは部品メーカーとともに、
計画的にコスト削減と生産効率化を進めてきたが、その有力な手段の一つが、
生産車種ごとに専用部品を開発・使用するのではなく、部品を極力共通化することだった。
しかし今回のケースのように、共通で使った部品に不具合が発生すると回収台数が大幅に増えるという、
思わぬ弊害も抱えることになった。

>>358 >>366　それで、中部国際空港の利用や経営がどうなると言いたいのですか？

◆BR、仙台／台北線を週2便に縮小
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060531

★EVA、仙台―台北線を7月から週2便に減便
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0531.htm

これは、中部でハブ＝スポーク乗り継ぎへの移行か。

穴の、中部−福岡線、中部−新千歳線と、名古屋からの迷鉄ミュースカイが、セントレア開業当初、
ダイヤ提携をしていると聞いたが（乗り換え時間最短２９分でとか）、もうさすがに今はやってないのか？？

村上世彰氏がシンガポールからセントレアに帰国

昼1時30分過ぎに到着ロビーにって報道されてたけど
SQで着いてそのままマスコミ減るまで待ってたんかなあ。
それともKEとかの経由便？

>>371
ビジネスジェット

村上氏の所有かチャーターかは知らんけど。

>>364
待てないぐらいギリギリにしか行かないなら、予約サービス使えばいいと思うが

>>372
機種がお分かりだったらお願いしますorz

>>373
禿げ同

[阪神株]村上氏帰国、空港騒然「プライバシーはないのか」

　阪神電気鉄道の株式公開買い付け（ＴＯＢ）を巡り、ＴＯＢに応じるかどう
か注目を集めている投資ファンド（村上ファンド）の村上世彰氏は３１日、
滞在先のシンガポールから帰国、午後１時半、中部国際空港（セントレ
ア）の到着ロビーに姿を現した。村上氏は待ち受ける報道陣に、「この国
にプライバシーはないのか」と叫びながら振り切り、空港の駐車場につけ
た迎えの車に乗り込んだ。

　村上氏は青色の帽子にパーカー、サングラス姿。ひげはのびたままだっ
た。立ち去る間、村上氏の付き添いと見られる男性２人が報道陣のテレ
ビカメラなどをたたき落すなど、空港内は一時混乱した。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2027056/detail?rd


単にマスコミを避けて、セントレアに来たんだろ。
成田とかだと大変だし

多少はセントレアの宣伝のために役に立ったのかな？

>>369
穴に知り合いのCAがいて、そいつが言っていた。
穴の便名とμの列車番号がシンクロするようになるんだと。
だからいまでも連絡してるよ。
穴とメェ鉄は蜜月関係。。

ドイツの列車にはANA便名がついてたりするぞ。マイルもたまる。

はやく列車でもﾏｲﾙがたまってほしい。
同じく空港バスでも。
資本参加してるんだったらそれくらいできそうｼﾞｬﾏｲｶ。

ﾈｯﾄでﾁｹが購入できる物にはｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾏｲﾙだけでなく、参るつけて。

>>377
渦中の人がこっそり入国する空港じゃ、かえってマイナスイメージでしょ。

１０年後に、
「そういえば開港当初はガラガラで、人目を憚る有名人にこっそりと使われた
こともあったらしいですよ。」
「ふ〜ん、今の混雑ぶりからは考えられないなぁ」
って言われるのを目標に頑張ってください。

>>381
混雑する空港なんて自慢にならない。東京と日本は世界の非常識。
需要を増やすとともに、それ相応の設備と使いやすさ・快適性を維持することが必要。

369です

>378さん、情報ありがとうございます。

今日からエミレーツクルーー！！！！！！！！！！！！

>384
消防車かなんか使って初便を放水アーチでお迎えするらしい（17：40頃）。
ソースはセントレア公式サイト。

>>379　ANAだったら、まず日本の列車でこそやるべきだ。

ＪＲ東海が、ＪＲ東海バス、新幹線を使い、海外から中部国際空港経由京都
についてコードシェアをすると良いと思う

フィンランドの初便でもウエルカム放水はするのかい？

俺ので良ければ・・・・。

>>387
残念ながら客層は日本発ばかりでしょう。。

>>369
実際は前方に座り、荷物を機内持ち込みにして、
かなり早足で歩いていけば到着後５分くらいで乗れるよ。
飛行機は定時到着の確率が少ないので、何時何分の電車に乗ろうと考えるより、
乗れるのに乗ろうってなスタンスのほうがいいと思うけど。

◆ニュージーランド、4月の訪問者数は減便が影響し、27％減と大きく減少(06.02)
4月の減少の最大の要因は、ニュージーランド航空（NZ）が名古屋／オークランド線を運休しており、これによる供給座席数の減少が大きく影響しているものと想定される。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060602

名古屋線の影響は大きかった。名古屋から逃げ出した裏切者の末路か。

>>392
別に名古屋線の搭乗率ってそこまで悪くなかったらしいしね・・・
旧名古屋空港時代から半端な位置づけの名古屋はこう言う理不尽な切られ方が多いでつ

中部発着専門の新航空会社の話題はどうなった？
大手自動車工業が設立するというセン何とか航空。

>>393
搭乗率がいくら良くてもね。

>>394　それって関空だろ

ＮＺが運休してたの知らなかった。
て事は、就航したばかりのＥＫとＡＹも前途多難だよね〜
無理して直行便に拘らず、福岡あたり経由で�dだほうが良いかもね。

＞エミレーツ航空ドバイ航路
　
これは即刻撤退だろうな
首都圏の需要が拾えないから

>>398
「成田より名古屋経由でドバイに」 と書いてあるだろう。
ttp://www.emirates.com/japan/jp/
数は少ないが、首都圏でも千葉・茨城の人は利用できる。

400

中部4月実績、万博の裏年で旅客数は8％減少
　物販も37％減、航空旅客以外も落ち込む

不良東南アジア人に対してビザ免除すれば収益も上がるかも？
そもそも、
セントレアから欧州・中近東に飛ぶのは少数。

セントレアから欧州のみ行く名古屋人だけど
MHは日本でも渡欧最安路線だから感謝してる。
星組なのでSQ使うがMHの方が良いかな。
でも南回りの搭乗客はほとんど日本人ですな。
東南アジア、中近東の連中は成田か関空に行くのかもね。
中古車関係でエミレーツ使ってドバイから名古屋に来る連中は少しはいるのかも。

明日はムーミンクルーーーーか？？

ＥＫにしてもＡＹしても、
どう考えても中部からの直行便での需要は期待できないだろうに・・・
まさか、ヨタ自動車の出張用に乗り入れたのかな？
来年のこの時期まで運行してるかな？？？

いや、マジな話トヨタビル完成後のトヨタ関連需要だけで
国際線の搭乗率はかなり上がるぞ
当然、それを見越しての新規路線開設だろう

名鉄はANAの株主なんだから、連動するのは当然ではあるな。

>>405
そこまで持つか・・・
ＡＡが・・・・・・。

エミレーツ観に来たけど遠くてよくわからんorz

>>408
到着時にゲートに着き、その後一時遠くの駐機場に退いて、
出発時にまたゲートに戻ってくるのでしょうか。
到着から出発まで5時間20分も暇があるので。

今日の朝日新聞夕刊１面に、
中部国際空港と県営名古屋空港の国内線争奪の記事があります。
国内線旅客の伸び悩みを背景に、新たな摩擦が生じている、と書いています。

なんで小牧を廃止にしなかったの？

東京・大阪と並ぶ大都市なのに２つ空港がないのははずかしぃから。
広島でさえ２空港。

東京：羽田、成田、（調布）
大阪：伊丹、関西、神戸、（八尾）
名古屋：小牧、中部
福岡：福岡、北九州
札幌：新千歳、丘珠
広島；広島西、広島

なるほど
まぁおそらく「セントレアだけでは当面の航空需要を賄えない」という理由なんだろうな

>396
関西は関西でそう言う話（新航空会社設立）あるらしいですね。中部は中部で、
北九州におけるスタフラのような会社ができる話があるとききましたよ。

中部で設立されるその航空会社は、きっと２００６年９月に完成する毎日トヨタ
ビルに本社が入るのでしょうか？？　いつ設立されるのかなあ。
早期実現キボンヌ。

北海道や福岡が基点の場合、羽田便である程度収益が期待できるけど、
羽田便が無いセントレアの場合、どの路線も搭乗客数が中途半端で
収益率が凄く悪そうな気がする。

>>411
周辺のやつが既得権益巡ってがたがた煩い。
政治的配慮ってやつさ。

>>415
それゆえ、非旅客収入でも稼ごうという方針なわけだが

>>416
ﾜﾛｽ　伊丹と同じかよ
スレ違いだが、米軍基地に反対してる周辺住民も
いざ撤退となったら「撤退反対」と言い出しそうだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴ ；　　WMVﾊ
　　　　　　　　 　 　　 　 　　　 　 　 　　・　　 　/￣￣　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　|　　　　ノ　〉 >>417 泉ズリア！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　と./`‐'　!(つ ~
　 　, -‐--‐‐-､　　　　　　　　 　 　 　 　　／／　／
　 ノ ^^━^^ヽ、ヽ 　 　　 　 　／　／　 〈__〈__／
　〈〈（（〈"ｌﾊ）)）ゝ|　　　　　　　　 　／
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　　ｉﾊ､'''　'''ノﾘ|　|　　 从从　　　　　／
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　　　　{_＿} ｌ ,ﾙﾉ　　 Ｗw
　　 　(__八__)　　　　　　　　ﾄﾞｶﾞｯ !

中部発着の路線で搭乗率が良い路線を並べると…？
ってかそういうのが見れるサイト無い？？

♪それーぐらいは自分で調べろー♪
Byジェイムス

【これがトヨタのやり方？】大阪トヨペット、内部告発社員に自宅待機指示　通報窓口の弁護士が告発者実名を「横流し」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149365329/

http://www.asahi.com/national/update/0603/OSK200606030073.html?ref=rss

トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

内部告発したのは、同社営業担当の４０代の男性社員。この社員が勤務する店で、
別の社員が無断で知人らの氏名を使って売買契約書を偽造し、販売実績を水増ししているとして、
４月５日、トヨタ自動車販売店協会が設けた「トヨタ販売店ヘルプライン」へ電話で情報提供した。
同協会が契約している東京都内の弁護士事務所が受け付けたが、社員は実名を名乗っていた。
翌６日、店の上司から電話があり、１０日間の自宅待機を指示されたという。

大阪トヨペットによると、社員は告発の前日、同社幹部と面談し、販売実績の水増しについて相談。
弁護士に対しても自分の所属や氏名を会社に告げて詳細な調査をするよう望んだため、
社内調査の過程で同僚らとのトラブルを避けるために待機を指示したとしている。
同社経営企画部は「自宅待機が法に抵触しないか弁護士と相談したが、問題はないと考えている」としている。

社員は「弁護士に実名は告げたが、通報制度は当然、匿名が前提で、
実名が会社に伝わるとは思っていなかった。自宅待機は事実上の処分だ」と話している。

今日のスカイデッキ、ムーミン見に来ている人が多いかなと思って
行ったら、ムーミンよりもジャワ島地震の援助に向かう自衛官の
お見送りに来てた人たちの数のほうが多かった

>408
センターピアのあたりに入ってきたらしいので、スカイデッキが
閉まった後だとよく分からんだろうな

>>420
ジェイムスは名古屋鞠夫の15Fバーで、日本人女といちゃついてるよ

村上がシンガポールは居心地が良い、セントレアは日本一と言ってたように、投資妙味で考えると名古屋が最良だ。

>>418
中部国際空港スレッドでは2005年11月以後、ＡＡの貼り付けは厳禁です。
アメリカン航空の脳内便を飛ばしてないで、さっさと撤退しなさい。
「センズリア」「泉ズリア」は隔離スレッドでやってください。

ムーミン、夕方、栄のオアシス２１に登場してたよ。
オアシスで
いろんな航空会社が参加してのイベントやってた。

AMCに入るとなんかもらえるとか
JALの輪投げで入った数でアエバルーンもらえるとか、
じゃんけんでさいごまで勝つとうんこｼﾞｪｯﾄのｼﾞｸﾞｿｰﾊﾟｽﾞﾙもらえるとか。

着ぐるみは
フー・なぞの荷物持ち・なぞの鳥
ぶさいくなムーミン
サイパンダ
がいたｗ。

この瞬間、中部国際空港＝セントレアの本スレッドが、
インチキな名前の偽スレッドをレス数で抜き返した。
もっと盛り上がろう。

３時過ぎの千歳行きJALジャンボは国際線機材張り付きでファイナルアンサー？

>>427
Ｓ２４？

今日はNHK東海のホットイブニングでセントレア新路線関連の特集があるみたい。
だが、今日は重大ニュースで放送時間が変更になってホットイブニングの内容が
変更されるかも。

今日の朝日新聞朝刊の記事によると、
・昨日の名古屋発ヘルシンキ行き初便は、観光客らで満員で出発した。
・現在は週３便だが、フィンランド航空としては来年には週４便、将来は毎日運航したい。

関空とどちらが先に「毎日運航」になるか。
これで中部には、「成田よりも便数が多い」路線がまた一つできた。

>>430
関空便もそうだけど、ヘルシンキ線は1機で運用できるようなので運用効率は良さそうだね。

フィンランド航空の到着便の状況はどうだったのでしょうね？

仮にこれからずっと順調でも、デイリーになるのはかなり先なんですね。

>>430
ムーミンの国から初就航
同航空は来年には週４便に増やす方針で、ヘンリック・アルレ上級副社長は
「なるべく早く毎日１便にしたい」と話していた。
ttp://www.asahi.com/life/update/0604/007.html

日本人観光客　２万人増を　エミレーツ航空会長が期待
また、２０１０年に予想される成田空港の国際線乗り入れ枠の拡大について
「可能なら成田に就航させたいが、名古屋、大阪を運休させない」と語った。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060603_4.htm

関空のドバイ便は客の７割が羽田からの乗り継ぎだそうだ。
セントレアのドバイ便は福岡や北海道の人に利用してもらわないと厳しいようだ。

>>434
福岡や北海道からも関空便あるし・・
そもそも福岡や北海道にドバイ便の需要は殆ど無い。

ドバイの需要というより、ドバイ経由の需要を開拓しないと厳しいだろうね

>>430
確か機材はＭＤ１１。
２３０前後の座席に２９０以上とか。
シートピッチが狭く疲れそう！

>>434
中部が独占できる仙台線でもコードシェアすべし、と思うが、JEX便では無理なのか。

昨日４日、午後４時ごろ貨物駐機場から真っ白なジャンボ機が飛び立ったが、
これは一体なんですか？
　詳しい方教えてください。

>>439
会社名は不明だけど、コールサインは「ジャイアントＯＯＯ」じゃないかな？

>>438
ドバイ観光の客を増やさなきゃ
東京は大阪は若い子が多いからドバイを楽しむ人も多い
でも名古屋や札幌・福岡からの客はドバイスルーの客が多いのでは

今まで６万人の観光客を中部便就航で８万人にするとエミﾚｰツ首脳が
しゃべってたな。中部便就航のｻﾌﾟﾗｲｽﾞはたった２万人ｗｗｗ

>>439
アトラス

６万人（首都圏４万、関西２万）で週７便ならば
２万人なら週２便で十分かと。あと４万人分は空気輸送？

ドバイは観光ってっても砂漠しかないよ？
ベドゥインにでもなりたいのか？

ぐぐってみたけど、あんまり惹かれないなぁ、ドバイ。
猥雑さのない香港みたい。
買い物＆リゾート好きにはヨサゲだけど。

今日のNHKホットイブニングではヘルシンキ、ドバイ共に旅行会社のツアー申し込みは
多くて、好調だと言ってた。ヘルシンキに関しては、そこから乗り継ぎで欧州各地に
行けるということと、欧州各国にトヨタの工場があるというレポートだった。

ドバイもハブ空港だから、ドバイを目的に行くよりは
そこから周辺へ飛ぶ香具師が多いのだろう

今までは関空ドバイ線の7割は関東からの客という報道だけで
残りが関西の客だけとは言っていない。
つまり中部から関空利用でドバイ線を利用していた人もいたわけで
その客が中部からの直行便に流れれば危ういのは関空ドバイ線。

>>448
なわけねーだろ
7割の関東からの客が引き続き関空を使い続けることには変わりない

>>445
ドバイは、中東のシンガポールと形容される

>>450
かつてのベイルートみたいな所。

>>449
その官僚的な甘い認識が関空の衰退を招いている。

エミレーツが成田に就航するとして、22時発にするのかな?

>>441　NGOは搭乗率75％以上が目標。実数が関西と同じ6万人とすると2万人は中東への観光客、4万人はビジネス客、ヨーロッパ、アフリカへの客ということになるわな。

搭乗率の話がよく出てくるが、ビジネスクラス以上を利用する割合を高めないと
駄目だろ。格安チケットで欧州・中東に行く観光客が増えても、航空会社は、もうからない。
ビジネスの客を増やすには外資系企業の誘致が不可欠。
外資の誘致って名古屋は熱心にやってるようには見えないんだが。

>>455
あなたは世の中の動きに対するアンテナが弱いようですね。
外資の誘致に関して名古屋では行政の枠を超えて熱心に行われ
成果も徐々に出始めていることが
新聞やネットでもよく取り上げられているのですが。
http://greaternagoya.org/img/news.seika.pdf

>>456
グレーター・ナゴヤ・・ですか。これは知らなかった。やはり、ちょっと考えたら
わかりそうな事は、既に実行に移されているのですね。
自分は東京在住なので名古屋のニュースを目にする事は滅多にありません。（言い訳です）
仕事柄、名古屋出張が多いのでセントレアのスレをちょくちょく見ています。

以前、横浜で本社が英国の企業に勤めていましたが、日本人スタッフの海外出張や本社からの
訪日が頻繁で、しかも社則で遠距離フライトはビジネスクラスに乗る決まりでしたので、欧州便
や北米便を増やしたかったら、とにかく外資誘致しかないだろうって思いで書いたのです。
セントレアの健闘を祈ります。

>>455
＞ビジネス客
北海道、東北、九州、甲信越からの乗り継ぎの人たちはほとんど期待できませんね。

>>458
全くだ。少なくともCTS発は期待しないでくれ。
地方発のDXB乗り継ぎ格安も、国内JAL分がネックで期待できないんだろうなぁ…

北海道と福岡の皆様
　中部発着の国内線には出発到着ともに
２００円をいただいております

AAシカゴ線の例があるし、どうであれエミレーツは半年は飛ぶだろう。

今日の朝刊（日経）に新路線について掲載されてるよ。

ＡＮＡがロスもしくはロンドン線就航検討に、入ったって・・・

>>462
ロサンゼルスは、同じスターアライアンスグループのユナイテッド航空
サンフランシスコ線とカブってしまわないか。
ロンドンは、混雑するヒースローに入り込めるのか、ガトウィックにするか。
機種は、B777を飛ばすのか、B787の完成を待つのか。
まさか金色に塗ったB787一号機とか…

ロサンゼルスとロンドンは名古屋空港時代にあったよね

ジャンボ機エンジンから出火
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

>>465
全国的に見れば、たいした事故じゃない。
これが、成田・羽田・関空ならば全国ニュースで報道。
所詮、中部の扱いはこんな物！

アエロメヒコの日本語ページがあったけど・・・。

http://moppy.jp/top.php?IMba4

>>462　？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1143549122/863

>>462
中日新聞にはぜんぜん載ってないのでいわゆる特ダネってやつですか？

ただ今、空から飛行機の音が聞こえました。
知多半島北部です。

荷物屋じゃないの？

日経のDB見たら、本当にあった。
まー「検討に入った」って日経がよく使う手だけどねｗ

航空大手、中部路線を増強、名駅前のビル集積で商機
――全日空、日航。2006/06/07, 日本経済新聞　地方経済面 (中部), 7ページ, 有, 826文字


全日空、ロス便０８年にも
日航、パリ便の営業強化
　国内の大手航空会社が中部国際空港発着の航空路線を増強する。
全日本空輸は中部―米ロサンゼルス便を二〇〇八年夏にも就航させる方向で検討。
日本航空はビジネス客を中心に既設の中部―パリ便の営業体制を強め、米国便新設も視野に入れる。
二〇〇六―〇八年に名古屋駅前で高層ビルが相次ぎ完成する計画で、企業の利用増を取り込む。
　全日空は中部経済界からの就航要望が英ロンドンと並び強い米ロサンゼルス便について、新設する検討に入った。
使用機は二〇〇八年以降、米ボーイング社から順次納入する次世代中型機「７８７」としたい考え。

私が勤務する会社も、社内向けの信号弾上げるのに、よく日経使いますよ。

信号弾？

観測気球とは意味違うよな・・・

>>473
サンクス
この記事を読むと、ANAが検討に入ったのはロス便だけですね。
ロンドン便は地元の要望が強いとしか書いてない。

ダリアビアも検討中
ttps://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=24498

とりあえずビザなんとかしろ

◆ダリアビア航空、関空、中部への定期便開設を目指し、活発な取り組み進める(06.08)
「今後2、3年以内に大阪、または名古屋からの定期便の開設を目指し」
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060608

>>477
いいじゃん、ロシア娘との交流活発化？
現在の稚内はロシア娘との交流会はあるのでしょうか？

>>473
欧米へ日系キャリアが運航を計画って話は開港前から良く聞くけど
逆に欧米のキャリアが中部へって話をあまり聞かないのは寂しい限り(´･ω･`)
ロンドンならBAやVS、ロスならUA・AA・NW・DLと沢山のキャリアがあるのに。
何にしろ777より小さい787が就役すれば中部へは二の足を踏んでいた欧米のキャリアも
ANAみたいに就航を検討してくれるかもしれませんね、2008年までは成田経由で頑張りましょう☆

>>480
＞逆に欧米のキャリアが中部へって話をあまり聞かないのは寂しい限り

今までに立った噂
・アエロメヒコ　ティファナ〜メキシコシティ
・KLMオランダ航空　アムステルダム
・オーストリア航空　ウィーン
・スカンジナビア航空　コペンハーゲン
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____001.shtml

>>480
＞2008年までは成田経由で頑張りましょう☆

2008年のB787就航に向けて、今から名古屋発着の利用実績を作って
路線を維持し、中部国際空港の経営を軌道に乗せるため、
ヨーロッパへはセントレアからパリ・フランクフルトまたはヘルシンキ経由、
アメリカへはサンフランシスコまたはデトロイト経由で頑張りましょう。

拡張困難な首都圏の空港の混雑を緩和して、新たな路線や需要を受け入れる
余地を作るためには、中部地方からの利用者が成田へ流れ込まないようにして、
セントレアなどへ分散させることが効果的です。

アエロフロートやアリタリアのように噂さえないエアラインもあるのだが

サハリンの高給出稼ぎ技術者ってそんなにいるのかねぇ？？

>>483
そんな全部の航空会社を一空港にコレクションする必要はない。
特定のアライアンス系など、路線に特徴を持つ方が良い。

>482
ドバイのことも思い出してやってください
南欧なら使えるだろうし

>473
昨年の同じ頃にANAの会長が言ったとかでそんな話
出てたね。ANAが覚えていたのか、当時の記事の
焼き直しかは分からないけど。

>>486
ぶっちゃけエミレーツのドバイ経由欧州って高いべ
代わりに貧乏人の味方カタール航空の中部就航を希望します

>>488
カタール航空って、
メインの機材はＡ３１９・３２０・３２１だよね。
ドバイまで何時間かかるかしら無いけれど、チョー疲れそう！

>>476
名古屋〜シアトル線は今年就航と聞いたが、どうなった？

>>489
とりあえず関空発はEK、QRとも大差ない。
中部発は小型機で各駅停車になるのか？

>>490
12月くらい？

>>490-491
B787の翼を運ぶB747LCFだったら今年の9〜10月から飛び始めるはずだが、
旅客便は…？

慢性的に混んでるNWのDTW線が一向に増便される気配が無い件について。
就航前は「よ〜し、パパ張り切ってDTW線をダブルデイリーにしちゃうぞ！」
って景気の良い話を新聞紙上で語ってたのにNWの嘘つき(´TωT｀)

>>490
いつぞやの新聞でANAの人が語ってたが787が入ってからじゃないの？
飛ばすにしても片田舎に過ぎないシアトルよりも需要が見込めるロスが先

>>493　この原油高では現状維持が精一杯

>>494 シアトルは工業都市。ロサンゼルスは観光都市で商業都市でもあるな。デ

>>493
実際は週１０便に増便だったが、噂さえあまりなかったUAのサンフランシスコ線やAAシカゴ線（撤退済み）が代わりに就航

今日の中日朝刊にフィンランド航空社長のインタビューが載ってる

チェックインしてからお風呂はいれますか？

あー　私トヨタ系列のメーカーに派遣で行っている者なのですがね
去年　新しいエステマのラインオフ式があったのですが、その時はマスコミやら
本社のお偉いさんが来るから結構ピリピリムードで仕事してたんですわ
まぁ　職制と言われるやつ等だけはりきってたんですけど
その時、設備トラブルやら何やかんやで長時間ライン停止して稼働率が悪かったんだけど
ラインオフのセレモニーが始まる５分くらい前になったら、いきなりラインの
稼動状況とかを表示するモニターの稼働率が９９％まで跳ね上がったのよ
あの時は８０％くらいまで落ち込んでいたはずだから、表面上の数字だけいじった
としか思えないんですよね。
よっぽど　本社の人の目が怖いんだろうなぁ　と思いました。

↓
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

派遣ならウダウダ言わず働け！

>>493

787はそのための飛行機だかね。
B747やらB777じゃ大きすぎる地方発海外路線用。

中部だけじゃなくて、チャータとか含めれば地方からも色々と増えるんじゃないかな？

あぼーん

>>502
2005年11月以後中部国際空港スレッドにＡＡ貼り付けは禁止されています。
大阪と名古屋の対立を煽ってないで、さっさと撤退しなさい。

↑　釣られてるジャン！
関空気違いにはシカトしよう。

>>493
就航したらイチローとその家族が乗ってくれるよ。

デトロイト便もヤバイジャマイカ？
既にスズキとＧＭの関係はなくなったし

トヨタは、現在欠陥車日本一のタイトルホルダーです。
プレミアムを謳ったレクサスでさえも、販売実績の70%あまりが欠陥車だというのが
現実なのです。
欠陥車の発生率でも、延べ台数でも、トップランカーです。
しかも、まだ塩漬けされているリコールが多々あると思われています。
過去から、海外で大きな問題になっても、半年から10ヶ月は放置され、
遅れて日本国内でリコールされます。
また、それほど問題視されない場合は、生産打ち切り後にリコールするのが
トヨタのやり口です。
つまり、欠陥を知りながら、隠し続け放置されるのです。
もし、その間に欠陥が原因で事故となっても、ユーザーの責任になってしまっていることも
数多くあると考えられています。

三菱の欠陥隠しよりも、悪質なのですが、マスコミは大口のスポンサーである
トヨタをあまり叩く記事を書きません。
まるで、それは、言論弾圧のような効果があります。

>>506
スズキとGMの関係だけで、そんなに需要があったのか･･･意外だった

あぼーん

もう、センズリアは鬱陶しいな。
常滑の田舎でﾎﾞｰﾄﾚｰｽでも見てろよ。
他の地方へ行って、「名古屋からきました」なんて
絶対に言うなよ。

>>509
>>503

>>510　「センズリア」はスレッド違いなので、別のインチキスレッドへ逝ってください。

日欧最短ルート強み　フィンランド航空社長に聞く
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060610/ftu_____cko_____000.shtml

中部−ヘルシンキ線の予約状況は順調らしい。
「経済的に豊かな地域。ビジネスだけでなく観光客にも大きく期待している。」
「名古屋とその近隣観光地を取り上げており、欧州の人たちに知られて
いない中部の魅力を紹介していきたい。」
とあるが、中部の観光地なんてどうやって紹介するんだろう。

>>512
「知られていない」が「知られている」になるってことだろｗ

知られたからといって魅力が出るわけでもないが。

>>508
意外だけど、事実だよ

関西国際空港と中部国際空港を統合して“中西（なかにし）国際空港”にすれば、
成田や羽田に対抗できると思います。場所が離れているので、現在の関空を本社、
中空が支社になればと。

きっと、数年後には、首都圏の空港に力を入れている鶴にも穴にも見離される
だろうから、今のうちに、なかにし専用の新規航空会社を立ち上げ、その航空
会社がなかにし国際空港を拠点に国内線、国際線を就航すれば｡｡｡。
すぐできる話ではないけれど、いつかそうなるであろう。

だから今のうちにもっと仲良く♪

あの、セントレアのマスコット
「なぞの旅人フー」の話題はここでいいんでしょうか？

>>516　いいと思います。

セントレア発のエミレーツ　客いるのか
毎回毎回フルになってないし、いつまで飛ぶのか？

最近のセントレアには、場違いなジャンボ機が何機もやって来て、やたらと
派手な風景が見られる。
騒音問題の厳しい伊丹から追い出されたジャンボが押し付けられたからだ。
千歳行きが「リゾッチャ」だったり、那覇行きの400D、それにポケモン767
まで並んだら、何じゃこりゃ…

これからのセントレアに似合う飛行機は、B787だと思う。
B787-8が国際線搭乗口に並んだり、B787の翼を運ぶB747LCFが展望デッキから
見られる日が待ち遠しい。

かつて、セントレア開港したときに名鉄名古屋駅のホームが穴ポスター
一色に染まった事があったが、あれに対して、じゃるは何も感じなかったの
だろうか…？
あまりセントレアには関心ないから案外なんとも思っていなかったりしてｗ

成田からの国際線JAL747-400YOKOSOとか
同じく成田からのANAのYOKOSOとか

ｾﾝﾄﾚｱで見られるなんて・・・って感じだ罠。

>517
ありがとうございます。

ただどうしても真相が知りたいことがあって
フーがおじゃまるの電ポに似てる件ではなく
今年の3月25日に万博1周年のイベントにモリゾーと
キッコロと一緒に金山のアスナルに来ていたことなんです。

エキスポエコマネーのサイトではモリコロの件は予告
していたのですが、まさかフーが来るとは思っていませんでした。
やはり作者が一緒だからなのでしょうか？

証拠は/ameblo.jp/morizo-kiccoro-who-sakae/entry-10010590740.html
にありますのでよろしくお願いします。

エミレーツ、貨物の方はどうなんだろうね？

いつまでもあんな「緑のお化け」に拘っているから名古屋人は嫌われる。
木殺など杉花粉の顕微鏡写真みたいだ。

ここやセンズリアスレで、かなりあぼーんされてるね。

>>525　やっぱり中部国際空港ではＡＡは禁止、撤退しなければなりません。

>>519 >>521
JAL時刻表によると、７〜８月は千歳行きに「リゾッチャ747」に代わって
7J2 (旧JAS仕様のグルグル777 ?) が来るらしい。

>>527
ジャンボになる前の沖縄便の朝とかって
むかしぐるぐるのまま飛んでたね。
セントレアで感慨にふけってたよ・・・・。

黒澤＆ぐるぐるﾅﾂｶｼｽ。

台湾ラーメンと手羽先食ったけど、辛いだけだった。15日にも行くけど、この次は何食えばいい？！

>>529
すがきやラーメン

↑
edyは使えますか？

　　　　欠陥車で有名なのは・・・
＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません
|||　　　　　　　　　　｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿
||| 　 　格下トヨタ　｜ 　　　　　　　　　∨
|||　　　　　　　　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.
　　　　　　目も頭も悪いヨタヲタ(笑)

>>531
無理

ＪＡＬ、７４７でも７７７でも良いけれど、
コーヒーの味とＣＡ質が悪い！

その場で注意してやれ！それかコメントカード出せ！

ＥＫ，就航1週間経ちますが、搭乗率はいいんでしょうかね？？

ご祝儀搭乗とW杯でそこそこ…と言ってみる。気になるなら乗って来い

ドイツへの穴場ルートとして、いけてる？
DXB-FRAが混むんだろうけど

今日の中日朝刊
「全日空名古屋支店長に聞く」

今朝の朝日によれば、昨13日に飛来したLH機はサッカー・ワールドカップ開催国にちなみ、機首にボールを白・黒にデザインしたものだったという。
そして、通常は来ない機種とのことだが、A340-600なのだろうか?
ご存知の方、情報希望。
(ZRHのHPはレジまで判るが、ここのHPは機種も判らない。)

ttp://blog.toppy.net/images/060610.jpg
ttp://blog.toppy.net/?eid=502275

なぜ万博協会の事務所にフーがいる？

>>540
いつものＡ３４０−３００だよ。
通常は来ない機種とは朝日の書き方が悪いね。
通常は来ないカラーリングとか書いたら良かったんだけど。
とはいうもののレドームのサッカーボールカラーは今までに
セントレアには数回来ていますよ。

>>542
540です。ありがとう。
写真で見ると、B747などではない事はすぐ判るのだが。
朝日もLHに裏をとっていないのかな?

願い事にもお国柄？　中部国際空港に七夕飾り
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060614/lcl_____ach_____000.shtml

Ｗ杯期間限定のドイツビール　中部国際空港に登場
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060614/lcl_____ach_____004.shtml

★747LCF専用カーゴ・ローダーが完成
　787型機部位積み卸し用で名古屋に輸送へ
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm

>545
写真はこちら
http://www.boeing.com/commercial/news/2006/q2/060612d_pr.html
イタリアの何とかとJAPANの名古屋に船で送るそうな。

>547
日本語訳はこちら

ttp://www.boeing.jp/2006/060612.html

中部空港と関西空港　交通手段交え　顧客争奪激化
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060614_1.htm
中部側も対抗して、近鉄沿線から津・松阪で空港連絡船に乗り換える
割引切符なんていうのは無理か。

◆中部国際空港、さわやかサマー2006
　　グループで軽装を呼びかけ、室内28度に設定
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0614.htm
これも「環境対策企業」トヨタの宣伝活動だ。

あぼーん

>>550　「泉ズリア」「センズリア」は、隔離専用の偽スレッドへ出て行きなさい。

俺ちょっと前まで名古屋勤務だったけど、愛知県って本当に変な県だったな。
「トヨタによるトヨタのためのトヨタの政治」そのもの。愛知万博の前売り券も俺15枚も買わされた。
「トヨタさんの手前、うちも大いに協力しないと」だって。トヨタに対して少しでも批判的なことを言うと怒られる。
豊田市内なんて工場以外何もないし、そのくせ高速道路は整備されている。
学校教育も変だし、文化不毛の地だな。
そのくせ、変によそから転勤してきて「トヨタ方式は世界最高」とか「トヨタは世界最強企業」とかトヨタ信者になっている奴が多い。
全体主義国家だよ。愛知県は。

>>548
近鉄は関西企業だからな
セントレアの応援はしないだろう

まぁ、この割引があっても船のほうが安いし早いし
それほど関空に客が流れるとは思えないが
逆に関空の客をセントレアに奪うためには
JR東海や名鉄が奈良県の各地から津の港までの
直行バスを走らせればいいんじゃないか
もちろんセット券で割引して

三重交通も近鉄です。。あしからず。。。

といっても三重県伊賀地方は最初から関空でしょう。
津以南は激戦でしょうね。
ﾂｱｰﾊﾟﾝﾌも両空港用意されているし。
距離的には中部だけどﾂｱｰのﾊﾞﾗｴﾃｨｰ差は関空に軍配が上がるね。

>>552

でも、TOYOTAは世界的に認められてるから仕方ないじゃん。。

>>555
そんなの相手にするなって
スレ違いだし
内容も豊田しか知らないのに愛知県を判った気になってるし

あああああああ

誤爆っス

>>554
歴史的経緯はいろいろあるが、淀川水系の伊賀が三重県ということは不自然にも思える。
鉄道板ではないが、名張から県庁所在地の津へ、日中の直通電車は毎時一本の名阪乙特急のみ。
一方、上本町へは特急以下6-7本はある筈。

>>559　岐阜県の「不破の関」(関ヶ原)、三重県の「鈴鹿の関」 よりも西は、関西。

>>559
同じ三重県の四日市からJR・近鉄の本数は、 名古屋行き ＞ 津行き 。
つまり四日市以北は三重県というより名古屋圏。

昨日エルアル来てた〜〜〜〜！！！すっげ〜〜〜〜」

ついでにＢ７２７−１００型のプライベートジェットも来てた〜〜〜

グィ〜〜〜ングィ〜〜〜〜ン、ギョヨヨヨヨヨヨ〜〜〜ン

>>562
まじまじ？
ﾊﾞﾝｺｸで見たっきりだよ。
マシンガンもって入国するのか？

★FHI、787は来年早々に中部経由で初号機出荷
　787の増産要請、月産10機まで対応可能
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0616.htm

昨日来たエルアルはレジしか描いていない超真っ白なカーゴのジャンボですた。
セントレアなんかに何しに来たんだろう？？

>>566
それもめずらしいね。
あえて狙われないようにか？

武器とか戦闘機の部品とか・・・。
名古屋周辺にはいっぱいありそうだもんね。

現愛知県知事は三期目立候補に色気を見せているらしいが、
万博・空港に至る一連の事情を隠蔽するにはもう一期必要ということか?

>>568
一生ひがんでろバーカ

>473
おそらく、ガセですねｗ

>>570
関空厨の希望的観測

>>567
＞武器とか戦闘機の部品とか・・・。
＞名古屋周辺にはいっぱいありそうだもんね。

名古屋・岐阜あたりは昔から、日本を代表する航空産業都市。

まだ727いるね

お尻のエアステアが開いてる！

>>573
今日中に飛ぶのなら見に行きたいが、スケ知ってる人居ます？

570です　
追加
>473
２００８年ごろには、トヨタ出資の新規航空会社“セントレア航空”ができてるだろうから、
それらの路線はぜんぶ"セン航"が就航させると思います。

あぼーん

Ｂ７２７はまもなく出発！！滞在はあと１時間ぐらいかな？？

>>576
なんで泉ズリア更正委員会がこのスレに来るの？
関空スレで暴れてればいいじゃん

今727飛んで行ったよ

あぼーん

>>576 >>578 >>580
ここは中部国際空港（セントレア）のスレッドなので、
「センズリア」「泉ズリア」はスレッド違いです。
隔離専用のインチキスレッドへ逝って引きこもっていなさい。

この中部国際空港（セントレア）の本スレッドは６月に入って勢いをつけ、
インチキの偽スレッドをあっという間に追い抜いて100以上の差をつけた。
７月も台湾新規路線就航で盛り上げよう！
偽物よりも先に千まで到達して次の本スレッドにつなげよう、
と言うと、偽スレッドに丸血ＡＡ連発やテロ攻撃が来そうだが。

>>579
お前さんが見てたのはどこの727なん？エルアルと一緒に来た真っ白の727なら
某掲示板には金曜日の1730に飛んでったと写真付きで載ってたが・・・

>>583
真っ白の727だったよ
エルアルと一緒に来たのとは違うかも。アンカレジ行きだった。

>>584
と言う事は２日連続で中部に727が居たって事だよね。有給取ってでも行くべきだったorz

実はＢ７２７は昨日上がっていったのだが何かの理由で
戻ってきたらしいよ。
実際にはＢ７２７は木曜から今日まで３日間居たという事だね。
やっぱりこまめに見にいかなとトンデモ機が来ていることがあるから
セントレアは侮れないね。
もう、せんずりあなんて言わないでね

ある韓国旅行者向けのサイトで日本から仁川空港→金浦空港→済州空港の順で
済州島に行くという人がいた。セントレアを利用すれば、わざわざ仁川から金浦まで
移動する必要がないと思うが？

>>587
値段がいくらなのかわからないが、安ければ行く人もいるのでは？
時間をかけても安く行きたい人も居るだろうしね

「中部国際空港〜センズリア」というスレッドでは、なぜか、中部国際空港よりも関西国際空港のほうが多く出てきて
中部の話どころではないので、ここへ逃げてきました。

まじの質問ですが、中部は開港当時スターアライアンス同士の接続を強化すると聞きましたが
実際のところどうなんでしょうか？　あまり聞いた事ないですが。今後海外に行く機会が増えるので、うまく
利用できたらと考えています。
あと、「センズリア」スレッドに頻繁に出てくる“関西国際空港”の、スタアラ同士の接続はどうなんでしょうか？
わかるかた、併せてお願いします。

あぼーん

>>587
済州へは名古屋以外からも直行便あり。
ソウルによりたいとかそういう理由では？

>>589
実際問題として成田・関空ではコードシェアしているLHとNHもなぜか中部ではしていないし
ANAのホームページでは拠点空港扱いをしていない（成田・羽田・伊丹・関空のみ）
時刻表も中部開港後東京、名古屋、大阪の順だったのが、今は東京、大阪、名古屋。

ANAの宣伝に乗せられただけ。
関空開港時に関空を拠点とするとか言っていてこの時はヨーロッパ線も多数飛ばし、オーストラリア
やらインドやらミャンマーやら飛ばしていたが、すぐ撤退。
中部の場合はハブにするといいつつ、ソウル、上海、台北だけでコードシェア含めても関空の半数程度。
現実はそういうことだ。

つまり、関西も中部も被害者なんだなあ。
口ばっかりのいい加減会社なんぞいっそのこと撤退させてしまえばいい。
撤退撤退　穴は即撤退！！

>591
穴の拠点に実際、関空はない。ＨＰには書いてあっても…
伊丹は羽田とのシャトルがあるから一応入れてもらっているが。

あぼーん

>>594　ＡＡは中部から即撤退だ、というのがわからんのか。「泉ズリア」はスレッド違い。

前島にイオン決定！
免税店も出店して、最大級の大きさになるらしい。

あぼーん

＞596
後だしジャンケンで勝ち誇る愛知県民
なぜニュースで関西空港のイオンの成功例を挙げない？

http://www.aeon-rinkusennan.com/index.html

★祝★　りんくう常滑にイオン出店決定〜♪

たぁけな関西人じゃないけれど、
前島にイオン来ても長続きしないと思うが・・・
もしかして、
愛知県からの要請で借地料は５年間無料と建設料県が負担とか？
いままで、ホテル一軒しか出来なかった場所に、
イオンが来るのが理解できない！

>>596 >>598-600
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060619/eve_____sya_____008.shtml

JTB時刻表の７月号が発売された。
名古屋発着国際線は、高雄線が増えたにもかかわらず、またしても見開き
２ページの中に狭く詰め込まれてしまった。
前ページの大阪発着路線と同じくらいスペースに余裕を持って配置すれば、
３ページ使ってちょうど良いデータ量なのに。

ところがよく見ると、正式な時刻表にあるはずのジャカルタ行き（デンパサール経由）
とシドニー行き（ケアンズ経由）が抜け落ちている。
ボストン行き（サンフランシスコ乗り換え）なんてどうでも良いのはあるのに。
名古屋発着路線を２ページに押し込むためにわざと削ったのではないか？

成田のイオンによく行くが、外国人クルーをよく見掛ける。
りんくうイオン結構いけるんじゃないか。
私的には、ヨドバシカメラができると、外国人観光客に人気が出て、需要喚起に繋がると思う。

成田の一タミの銀だこは超人気。買うまで15分かかった。
中部にも作るべし。それとマックは絶対必要！
日本人のためでなく外国人用に。
日本から帰国するのだから和食よりマックが食べたくなるはず。
成田のマックは9割は外国人だった。知名度があり安価なのでてっ取り早いと思う。

>>598
臨空って言っても離れすぎ、泉南は。

>>602　ジャカルタについてはわからないがケアンズ-シドニーのすべてが中部-ケアンズと別のフライト番号になるはず

常滑イオンはまた大変なことになるな、数年は大盛況だろう
空港利用者の利便を死守してほしい

>>604
空港マックは賛成だけど成田みたく空港特別価格だけは勘弁して欲しいお
以前、急いでいたのでメニューを見ずに街のマックと同じように注文して
レジのお姉ちゃんに言われた値段を聞いて目が点になりますた・・・
中部に作るならスカイタウンじゃなくて3Fの出発ロビーに作るべきかと。

>>607
名鉄とイオンが結託しダイヤを改正して空港特急をりんくう常滑に停める予感。

>>598　関空は2市1町に跨ってる

≫608
2Fの到着ロビーのC&Cカレーがつぶれて今そこが空いてるから
そこにマックの店出してもよさそうじゃない？

急行で名古屋駅まで５０分って・・・・
もうちょっと停車駅減らしてくれい

>>602
福岡とのバランスを考えたのだろう。
これまで名古屋２ページ、福岡２ページだったからではないかと。
名古屋で１ページ増やせばどこかで調整が必要。

>>610
空港会社が既に発表済みですがカレー屋の跡地は催事場になるそうです。
何にしてもあそこは飲食店が出店するには立地条件が悪過ぎですよ・・・
あそこに店を出すくらないなら、まだアクセスターミナル内の方がマシな気がします。

<<608
成田の一タミのマックは街中と同じ価格でした。
中部は3階出発ロビーに設けるスペースはありますか？スペースがあったとしても、既存店の売り上げに影響がでるので、規約上難しいのではないかと思います。

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>>612
去年から名古屋は「第一種」(国際空港) になったのだから、国際線の扱いが
福岡よりも格上になるのが当然。
日本全国で国際線が増えているのだから、総ページ数も増やすのが良い。

>>608,614
以前は成田空港価格で高かったけど、1,2年位前に通常価格に変更になったはず。
マクドナルドは軽く食事を済ますには最適ですね。

マックより新千歳のようにモスを誘致すべきだ

アエロメヒコはどうなっているんでしょうね？

>>619
ガセ認定されました

ページ数で競い合うなんて馬鹿馬鹿しい。

>>621
競い合い見栄を張ってもしょうもないが、JTB時刻表で名古屋発着国際線の
欄だけが詰まっていて読みにくいので、見やすくして欲しい。

>>618
モスの関東以外の出店は名古屋が最初だったのにね、
老舗新瑞橋のモスバーガー

ﾊﾞｰｷﾝうまー

>>618
千歳空港は良いよね♪
中部とは比べ物にならない！

>>622
多分、撤退路線がすぐ出るというJTB編集部の賢明なよみかと。

もし撤退路線が相次げばまた編集しなおす必要がある。

>>626
それでも、名古屋発の行き先がジャカルタとあと１〜２ヶ所増えれば、
いやでも時刻表のページを増やさざるを得ない状態に追い込める。
がんばれセントレア、本物の第一種国際空港へ脱皮だ。

心配しなくても来年トヨタビルが完成すれば、劇的に便数が増えるよ

>>628
新規の欧州便が就航する前にエミレーツが撤退すると思ふ。。。
737LRと787就航までは土の中で春を待つツクシのようにひたすら耐えるのみ

セントレアができれば・・
万博があれば・・・
トヨタビルができれば・・・・

>>629　B737-700ER と B787-8 だろう。 B787 の翼の輸送は半年後に始まる。
>>630　全部できたのだが、何か？

＞625
中部と同じでレストランが出発階より上の階に集まってて使いにくいよ。
駅も地下深くで遠いし、中部のほうが使いやすい。

中部国際郵便局開業式
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060622/ftu_____cko_____000.shtml

>>630
大阪オリンピックがあれば収益改善・・・関空に未来は無いな

>>632
みやげ屋の使い勝手は千歳の方がいいけどな。

中部はゲート直行客とぶらつく客が分かれる動線になってるので。
ただ、制限エリア内の売店の貧弱さはいつ改善されるのか？

>>634
添削いたしましょ！

「関空に未来は無いな 」は間違え。
「関西に未来は無いな」これ正解。

腹黒い名古屋人に未来はない、これ正解

>>637
Not acknowledge furthe transmissions

６３６だが、
餌を撒けば「どた〜けな関西人」が釣れるじゃん！
可笑しくてさ、今夜は寝れないかも。

名古屋人が腹黒いと思っているのは関西人だけじゃないよ
早く気づけよ

腹黒いですが…何か

レストランとか土産物屋が動線にあるとウザイ。
新千歳の土産物屋は活気があっていいが、
頻繁に利用していると、なんでここに誘導されるのか・・・と思う。
あと新千歳はエアポートエクスプレスの本数が少なく、遠い。
金曜日夜に到着すると通勤電車状態で40分耐える必要がある。

北海道には新幹線と私鉄がない

あぼーん

>>641
カード会社のラウンジがＡＭ７時から営業していないのは国際空港では中部だけ。
のんびり時間を潰したいのに、
うざい一般人と長椅子で待つのは耐えられないぞ！

一般人って・・・

藻前は何様のつもりだ
せめて「ラウンジを使えない人」と言え

>>644
国際空港とは名ばかりだから仕方がない。
一般人以外はVIPしかいないのでは？名古屋は。

君はT社の社長か？

ｶﾚｰ屋の跡に何が出来るの？　ｷｼﾒﾝ屋か？

>>645
アメックスのブラックカードだが何か？

>>648
つまりアメックスのブラックカードを持った一般人だろ？

>>647
過去ログにありますよ。催事場だそうな

>>644
各航空会社が行っているFFPの上級会員証をご提示頂ければ国内線・国際線共に
ご出発のお時間まで制限エリア内の航空会社のラウンジで快適にお過ごし頂けます。
まさか、ブラックカードをお持ちのお客様がFFPのヒラ会員と言う訳でもないでしょうにｗ

名鉄とイオンは、有松の件で相当もめたから仲が悪いはず。たぶんりんくう常滑に
特急すら止めないと思うよ。まぁ急行・普通の数は増える可能性はあるがね。

>>644
カード会社のラウンジって・・・。
スタアラ共同ラウンジとか、サクララウンジとか知らない貧乏人なんだろ？
おまえがうざい一般人なんだよ。ビジネスクラスでいけよ。

>651
一部特急を止めることになると思うが？

名古屋ドーム前が地下鉄利用率が高くて
儲かってるのも知ってるわけで
商売だからそーいう感情抜きで当然判断する。

逆に
普通や急行の増便はダイヤに影響がありすぎ

普通、急行の車両数増やすのは
古見みたくホームの長さが足りない駅もあるので
やっぱり難が多い

一番影響少ないのは一部特急の停車だろうね

質問です！
名古屋から福岡へ。
航空機利用と、新幹線利用、どちらがお得ですか？

名古屋駅-博多駅で考えると・・・

のぞみ早特往復切符が片道あたり12,500円
21日前から1周間前まで発売
名古屋駅発博多駅は始発06:16-09:42最終20:34-23:57
本数は時間帯にもよるが１時間３本くらいで、時間は３時間２５分くらい。

ANA13本、JAL8本で１時間に１〜２本くらい。
値段はANA特割1で14,200円くらい。（旅割は12,000円）
フライト時間は1:20だが、名鉄28分、出発、到着の各空港で30分くらい、
地下鉄が8分かかるので、
1:20+0:28+0:30+0:30+0:08=2:56で大体３時間弱くらいか。

ＪＲがどっちが特かわからないような価格設定をしてるので、
あとはマイルだね、これは人によって価値観と獲得マイルが異なるので、
なんとも言えん。オレは間違いなく飛行機だが。

>>654
青春１８切符で在来線。これ最強

>>656
徒歩、ヒッチハイクにはかなわない。

>>656-657
ネタはいいから


一番合理的なのは夜行バスだよ
激安な上に、寝てる間に移動できるから昼時間をフル活用できる

>658
でもしんどい…

>>658
名古屋〜福岡間の夜行バスなんかあるのか？
と思ったら、どんたくってのが10,500円で、
2100名鉄バスセンター、0805天神であるがね。
オレは乗り物であんまり眠ることができない人間なのでパス。

フェリーじゃいかんのけ？
B寝台なら半個室じゃけのぅ
福岡での移動も楽々じゃ
レンタカーの方が安いのかのぅ

>>658
それだったら、最終の飛行機で行って、全日空ホテルにでも入って、
上階のバーで1杯飲んでから、ベッドでゆっくり寝たい。

「お得」が単に安いという意味なら、趣旨は異なるが。

>>660
夜行バスのくせに10500円もするのか
それじゃメリット薄いなぁ

ビジネス利用なら時間優先だし、フレキシブルに対応できるかが重要だから
飛行機も新幹線も正規運賃で考える必要があるが
観光で使うなら、飛行機や新幹線の安い切符を押さえておくのが一番いいな

>>654
ＪＴＢの出張パッケージなら、
飛行機で往復４００００円でＯＫ！
ただし、搭乗時間の指定はあるし、
マイレージは半分になるが・・・

名鉄は有松の件でイオンとは犬猿なのはご存知のとおり。
『りんくうに特急を停めると空港目的の人があふれる可能性があるから』
とかなんとか・・・言って停めないに３０００点。
でも、イオンの客足が落ち着いてきたら一部指定特急は停めそうｗ

>>665
有松の件って何？

>>666
　多分、名古屋市東部の有松駅前の店舗誘致に関する事だろう。もともとは
サティ？が入る予定だったが倒産したので変更になって、その後イオンが入
る過程でもめたんじゃないの？詳しくは知らないので誰か書いておくれ。

迷鉄って、穴の大株主なんですね。
この両社、何の関係もないように感じますが、何の関わりあいがあるんでしょうか？
片方は真っ赤、片方は美しいブルーと白のコントラスト。
エアーセントラルで業務提携しているのは承知ですが。

>655
ご存知のとおりと書くくらいならソース書いてほしい
私以外にもほとんど知らないみたいだしね
世の中はあなたみたいな鉄ちゃんばかりじゃないんですから

>『りんくうに特急を停めると空港目的の人があふれる可能性があるから』
ていうけど、一部特急がめちゃくちゃ混んだ方が、
空港目的のミュースカイの搭乗率が上がってミューチケットで儲けれるわけだが・・・

開港効果がさめて空港の来場者数が低迷してるわけで
名鉄にとっては渡りに船だわな

あぼーん

>>668
全く別会社で経営的には関わりが無い。
多少の資本関係があるだけで親会社子会社という関係ではないし。
それと、例え親会社子会社の関係でもイメージを統一しなければならない
ということは無いよ。
松下の子会社のビクターとかは全く松下臭がしないでしょ。

ANAの大株主というよりANKの大株主なんだかな。
(´･ω･｀)
ステイで名鉄関係のボロホテルに泊まるから小牧時代はCAに不評だった。

バイアグラ所持は税関で引っかかるかな？
誰か体験談教えて頂戴

中空センズリアでバイアグラ摘発されたら笑えるなあ。
動機はドバイ線を見てたらムラムラしてきた。

今日の中日新聞朝刊に静岡空港問題の検証記事が載ってたが
静岡空港が開港したら、セントレアに影響がでるかな？

静岡空港なんて佐賀空港の二の舞に決まってるじゃん

「静岡県と株式会社日本航空ジャパンとの間で、富士山静岡空港の整備・利活用を推進していくことで平成17年5月25日協議が整った。」
らしいが、
スタアラメンバーのアシアナが就航するらしい？
まあ、中部には余り影響は出ないと思われる。

富士山静岡空港のＨＰを見てみると・・・
海外就航予定先
ソウル、北京、上海、台北、香港、ﾊﾞﾝｺｸ、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ、ｸﾞｱﾑ・ｻｲﾊﾟﾝ、ﾎﾉﾙﾙ
国内就航予定先
新千歳、福岡、鹿児島、那覇ほか
って小学生の卒業アルバムの将来の夢のような、甘酸っぱい香りが。

滑走路などの基本施設の建設を静岡県が行い、建設後は、県が最終的な
管理責任を負うことを前提に、可能な範囲内で管理業務を民間会社
（富士山静岡空港株式会社）に委託することとしています。
また、ターミナルビルの建設・運営は、富士山静岡空港株式会社が行う予定です。

やばいよ、やばいよ静岡県民、静岡市、浜松市は政令指定都市で別会計。
残りの県民でこの負債を負うことに。

唯一の旅客が見込める羽田便が設定できないのが致命的だな。

ミュースカイは青色ですが何か？

>>678
国内は全てCRJクラスでOKだな。
海外便と鹿児島便はまず不採算だから不要。
どうしてもというならチャーター便でおｋだろ。

>>674
笑ってくれよ、厳重に調べられたことがあったのさ

>>680
国際線もCRJでどう？
ソウル・北京・上海なら可能ｗ
現実的には関空線を開設してコードシェアしてもらうのが妥当では？

>>674　「センズリア」はスレッド違いです。

名古屋人はなんで静岡空港を敵視するのかな。
愛知・岐阜・三重の人が利用するのが中部空港
静岡の人が利用するのは静岡空港
すみ分けれはいいじゃない。

静岡の人に中部空港を使わせたいから静岡空港が目障りなら大きな思い上がり。

>>684
名古屋人じゃなくても圏域人口とバランスが取れてないのは分かる

あぼーん

あぼーん

中部空港のハブ空港化も小学生の卒業文集のような甘酸っぱい香がするよ。

>>684
静岡空港を敵視してるのは東京のマスコミだよ。
全国放送で「無駄な空港が作られようとしてます」と言ってるよ。

静岡空港は珍しいチャーター機が来そうな予感・・・・
航空ヲタは静岡に注目せよ！

>>689
日本一の借金大国、東京の悪口は伝えようとしない。
中日優勝せい！

>>688
それでは、日本国内のどこをハブ空港にすればいいのか。
東京圏ではまともな国際空港を造れず行き詰まっているし、関西地方では
狭い地域のエゴで空港・路線網が分裂してハブ化は自滅している。
その状態では、地域内で結束している中部が、分不相応であっても日本を
代表する国内←→国際ハブ空港にならざるを得ない。

>>689 >>691
静岡県の人には羽田を使わせようと誘導工作しているのだろう。

ttp://www.bk1.co.jp/product/2689258
ttp://www.labornetjp.org/labornet/news/2006/1151125165532iseki-kaihatu 　

「トヨタの正体 」

「日本一の会社」トヨタのことは、『週刊金曜日』しか書けない。
「財界総理」といわれる経団連会長も出していたトヨタの、
スキャンダルを含めた事件の歴史を余すところなく描破し、
マスコミが書けないトヨタの手口を暴く。

自動車雑誌は、トヨタ車の批判は書かない。いや書けない。
なにせ売上高21兆369億円、純利益は1兆3721億円（2005年度３月末決算）。
その一部の約900億円を広告費として使うだけで、どの会社よりもテレビＣＭを流し、
新聞や雑誌に広告を打ててしまう。
日本中のあらゆるメディア、広告会社という信号機は、その潤沢なトヨタマネーの
前に青信号ばかりを点灯させる。
信号無視のトヨタ車に赤信号を点灯させるのはこの本だけである！

>>693
バカじゃないの〜〜〜？
日本中のあらゆるメディア、広告会社という信号機は、利潤追求して従業員に賃金を払う。
これ、当然ね。
ボランティアじゃあるまいし、
クライアントが如何であれ、銭儲けをしないと社員を路頭に迷わせる。
「週間金曜日」なんて知らないが、
一切広告を掲載せず、無料で配布している雑誌ならば共感もするが、
そうでなければ、貴殿には物を語る資格は無い思うが・・・

>>684
だ〜れも敵視してないよ。
一般論として羽田と中部に挟まれた空港の議論をしてると、
名古屋工作員・・・とかってにからんでくる。
静岡の人が便利な空港を使えばいい。新幹線品川駅があるから国内線は羽田が便利。

あ

ANAはJALを見習って沖縄線に772の投入を！！
沖縄にはゆったりと行きたいのに767じゃSSPが狭すぎるぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>695
静岡空港関係者がJR東海に「空港作るから近くに新駅を新設してくれ」と
言ったら、拒否されたというウワサを聞いたことがある。

静岡空港Wikipedia充実してるわ。

静岡県側はJR東海に対して空港直下に新幹線新駅を建設するよう要望しているが、
JR東海は「現状では不可能」と回答している（掛川駅に近いこと、需要予測への疑義、
建設費用の負担などの問題による）。

掛川駅つぶして、県税で新駅つくれば問題なし！

>>692
＞東京圏にまともな国際空港がない
確かに成田は完全とはいえないが、それでも成田の国際線の本数は中空を上回る。

＞関西地方では狭い地域のエゴで空港・路線網が分裂してハブ化は自滅
その自滅しかかっている関空の国際線の本数も中空より上。

＞地域内で結束している中部が、分不相応であっても日本を
代表する国内←→国際ハブ空港にならざるを得ない。
中部が地域内で結束するのは勝手だが、全国の人は中部利用で結束していないし
中部をハブとして利用するという全国的な合意もない。

結局中部空港のハブ空港化は小学生の卒業文集に書いたような
甘酸っぱい香りがするだけの話。

誰だよ中部をハブとして利用なんて言ってるのは・・・。
>>692だけだろ。静岡空港もそうだが、一部の声が多数派のような
リアクションはやめてくれ。
オレは中部空港から成田経由で海外へ行くよ。

>>699
掛川駅だけじゃなくて、静岡駅にも近いのよ。
で、あの場所に駅を造っても、恐らく空港利用者しか使わないでしょう。
その利用者も、造る側の予測で年138万人(国内106万、海外32万)。
ttp://www.city.makinohara.shizuoka.jp/asp/mc0040.asp?eno=K338852036
１日あたり、約3780人。新幹線の駅と比べると、三河安城より少し多いかな？
という程度。で、このうち、どれだけの人が新幹線を使ってくれるか…。
自動車でのアクセスが、とてもいいんでしょ？静岡空港って。

おぉよく見たらIDがでらいやらしい。4pSEXって。

成田、中部、関空便が飛んでる千歳や福岡は東海道沿線より案外便利なのかもしれんな。

東海地震起きてから復興事業として静岡空港作ればいいのに。

中部地区の特徴は製造業なんだから中空は貨物空港を目指せばいい。
実際、貨物は大きく伸びていて、旅客は伸び悩んでいる。
伸び悩んでいるのを無理に伸ばそうとするより、伸びている貨物をもっと伸ばせばいい。
成田、関空の真似をするだけが能じゃない。中空なりの発展方法があるはず。

>>706
まともな意見ですね。欧米への直行便が僅かしかないセントレアがハブハブ叫んだ
ところでどうにもならならでしょ。国内の地方空港はどこも羽田便を欲しがっている。
ノースウエストは既に成田をハブ空港と位置づけてますよ。
東京圏にまともな空港が・・・というが、成田と羽田の住み分けがうまくいって
ないだけで、全然行き詰ってませんよ。どちらの空港も少しずつ拡張しているし。

>>699
>>702さんも書いているけどあと掛川駅の代わりということはこだまの待避駅としての機能も求められる。
とすると新たに2本トンネルを掘って等と考えると費用は莫大。（トンネルとか関係ない栗東駅で240億、多分桁が1つは違う）
とても静岡県が負担できる額とは思えない。

>>707　日本の航空会社が日本の空港を国内←→国際ハブとしなければ意味がない。
>>699 >>702 >>705 >>708　静岡空港スレッドを、エアライン板にも立てるべきか？

エアライン板では明らかに板違いなので、交通政策板に立てるべき。

【神奈川から】静岡空港Part16【愛知までｗ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/

>>706
成田：首都圏需要限定の首都圏民専用国際空港
関空：地方客用のローカル国際空港
中部：貨物便専用国際空港
これでいいだろう。

>>709
残念ながらＪＡＬもＡＮＡも中空をハブ空港とは位置付けてない。
首都圏の需要＋α＞＞＞中部圏の需要＋地方からの乗り継ぎで中部を選んだ人
中部に飛ばすより成田に飛ばしたほうが採算が取れる。
採算の取れる空港に路線を開設するのは民間企業だから当然でしょ。

>>712
ほぼ同感。
成田：首都圏需要中心の国際空港
関空：関西圏需要＋地方客用のローカル国際空港
中部：中部圏需要＋貨物便専用国際空港

中部空港が関西圏や首都圏の需要を取り込もうとするのは無理がある。

そもそも首都圏需要≒首都圏以外　なんで

メインの成田、あぶれた客用の関空で十分なところだ。
貨物？関空でも十分まかなえる。
あとは地理的条件から福岡、那覇は多少の国際線が必要だが。

最初から無理と決め付けるのは簡単。
建設費を大幅に削減し1年目から黒字を出した
日本初の空港は常に高い目標を掲げ努力している。
そんなマイナス思考や決め付けで生きていては
明るい将来は無い。

>>712
関空は地方線がすくないから地方客は使えない。
伊丹−関空を乗り換えるなら、便数が多い羽田−成田の乗り換えを選ぶ。
伊丹がなくなり、開港当時のように地方線が増えると可能性はあるのに
残念でした。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/dounaru/dounaru060531_1.htm

まずまずかな。

>>715
不況効果の工事費削減と開港ブームで商業部門で稼いだ黒字自慢か。
そういうお前のような人間をセンズリアという。

>>717
エミレーツは、世界でも人気ナンバーワンの航空会社だし、ドバイは中東の
ハブ空港でヨーロッパ、アフリカなど何処にでもいけるのだから、エミレーツ
というのを前面に打ち出して、中東だけでなく、ヨーロッパ旅行などをもっと
成田や関空に路線のない地方にアピールすべき。

俺も、以前、ドバイ経由トルコに行ったが、どちらも新婚旅行にももってこい
の場所だよ。

あと、アメリカ路線としては、やはりシカゴかデンバー線があると、東海岸・五大湖
への乗り継ぎに便利なんで、何処でもいいから就航してほしいね。
AAの搭乗率は、どれくらいだったんだろう?

＞中部からも新幹線経由の東京のビジネス客が期待できる。
　俺もエミレーツをよく利用するけど、家（五反田）から羽田経由で関西へ行く
　のと新幹線経由で中部とを比較すると中部経由はシンドイな。

　関西：五反田→（山手線）→浜松町→（モノレール）→羽田空港→（JAL）→関西
　　　　　※羽田で荷物が預けられるので、羽田以降はドバイまで手ぶら。

　中部：五反田→（山手線）→品川→（新幹線）→名古屋→（名鉄）→中部
　　　　　※名古屋駅で重い荷物を持って、混雑した所を移動しないといけない。
　　　　　　あと、新幹線は寝過ごしのリスクもあるし・・・。（←経験したアホ）

　正直なところ、今の状況なら中部発は遠慮したいな。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。

>最近、見かけるようになったAAなんだが

ムショ帰り乙

(`･ω･´)ﾃﾗしらんがな

>>720
＞正直なところ、今の状況なら中部発は遠慮したいな。

名古屋人は関東エリアから客を呼び込もうって意欲は全然無いみたい。
たとえば、JR名古屋駅発→途中で名鉄に乗り入れ→中部空港行きの電車を
出すだけでもだいぶ違ってくるのにな。

こういう事を言うと、投資に見合うほどの需要が・・・とかすぐ言うだろうが
神奈川県内の外資から欧米に出張するときって成田の遠さが最大の悩みなんだよ。
新横浜から中部国際空港まで新幹線名鉄経由だと2時間半くらいだから、成田に
いくのとそんなに変わらないって事に最近気付いた。

名古屋の人へ：名古屋にばっかりこもってないで、もっと外に出て勉強すべき。

>>718　「センズリア」はスレッド違いです。隔離専用の糞スレッドへ逝ってください。
>>721-723　中部国際空港スレッドからＡＡ貼り付けは撤退と決まっています。
>>720 >>724
将来は名古屋〜中部国際空港に東海道・山陽・北陸新幹線を直通乗り入れさせて、
フランクフルト空港のように「ＩＣＥ便」が連絡すると良いでしょう。

>>724

そんな無駄金かけず素直に羽田＝関空を使えば良いんだよ。

>>720
名古屋新幹線口からﾊﾞｽが出ている。これ使えば良い。時間は倍かかるけどネ。
しかしこのﾊﾞｽ撤退しちゃうかもしれない・・・

◆NZ新支社長マイヤーズ氏、日本マーケット拡大に意欲(06.29)
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060629

ニュージーランド航空が日本市場を拡大しリピーターを呼び戻したいなら、
名古屋線を南半球の夏に再開しないとダメだろう。
「訪問者27％減少」と報じられた >>392 を参照。

あぼーん

>>725
中空をみただけで異常な興奮を覚えてない？

>>724
名古屋人だが、>>726と同じく関東方面の人は羽田=関空を使えばいい。
名古屋人が中部=成田を利用するのと同様で、海外へ行くときの
+新幹線代と+飛行機代を比較すればあきらか。
本当は伊丹を関空に集約した上でと前提がつくのだけど。

名古屋人は身の程を知っている。

★Air Hong Kong：8月にも中部に就航
AHK Air Hong Kong（AHK）は6月28日、
シリーズ最終機に当たる8号機目のA300-600GFを
22日にToulouseで受領したと発表した。
香港にはDubai経由で23日に到着、
権益認可を経て8月から中部線に就航させる予定とする。

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ⊂⊃ 　 （○） [奈　良]　|
　　|┏━━┯━━┯━━┓|
　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|
　　|┗━━┷━━┷━━┛|
　　|──────────|
　　|──────────|
　　|　〇　　　　　　　　　 〇　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 │　　　│[=.=］｜　　　 |
　　 └──┴──┴──┘

>>732
と言う事はCXの深夜便はアボーンか？

エミレーツスカイカーゴのバナー広告が名古屋をアピールしてるな。

http://www.azworldairports.com/index.htm

あぼーん

＞713
＞残念ながらＪＡＬもＡＮＡも中空をハブ空港とは位置付けてない。
関空だってそうですよね。ていうか、日本の航空会社が首都圏空港以外に興味がないのは
当然ですｗ　ＪＡＬＡＮＡなんて、首都圏専用の航空会社にしちゃえばいいんですよ。
関空中空はとっとと、自分の空港をハブと位置づけてくれるような航空会社を立てるのが
いい案です。あんなん当てにしとったら、いつまでたっても変わりません。
平成生まれの新しい空港なんだから航空会社も一新してほしいです。
そういえば、関空はもうすぐ設立されるんですよね。中部も旅客が減少傾向にあるようなので
もっとがんがってください。

＞668･672　穴と迷鉄の件について
Wikipediaの『名古屋鉄道』の下のほうに、結構詳しく書いてあります。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%89%84%E9%81%93#.E6.9D.B1.E6.80.A5.E3.81.A8.E3.81.AE.E7.AB.B6.E5.90.88

>>737
つ［エアーセントラル］

中部空港　社長会見　乗り継ぎ客１０％目指す
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060630_4.htm

もちろん明日からメキシコへの路線が加わるんだよな！！

>>737
現状では、どう考えてもハブは無理だよね。
ハブにするにも「枝便」が少ない。
ＡＮＡ系のエアーセントラルが増機増便するか、
ＪＡＬ系のＪ−ＡＩＲを中部に全便変更でもしない限り、
地方からの乗り継ぎＵＰは期待できない。

＞741
関空でも、現在、ハブと位置づけている航空会社は“ゼロ”というんだから、
中部なんてなおさらだねｗ　どこかのサイトで、「中部国際空港は関空に続く
２４時間可能なハブ空港！？　２４時間はともかく、関空ですらまともなハブ
機能を持っていないのに。関空を２つ作ってどうする！？」と書かれていたなあｗ

>>742
て言うか、
２４時間運用を別にしても、関空・中空共に横風対応の滑走路が無い。
おまけに両空港、海上空港だから天候に弱く即空港閉鎖。
ハブを目指すのならば、安定運用できる内陸部の空港が有利。

>>743
ＫＩＸ閉鎖されたことってほとんどないと思う。
連絡橋通行止は有るけど。

>744
中部には鈴鹿おろしという強敵がおるから、中部のほうが閉鎖率ははるかに高い（とくに冬）

最近、朝日新聞で「スーパー伊勢湾台風（伊勢湾台風を上回る規模の台風到来）
が来たら…」という記事があったけど、本当に来たら名古屋南半分が水没とあった。
中部なんて…　
関空も東南海地震がきたら…




((゜д゜))ガクガクブルブル

>>744
外海と湾内で、天候も違うみたいですね。
中部の場合、
これからの時期、霧が立ち込めてＲＶＲが低下し着陸困難になります。
その場合、関空へダイバードしますので宜しくです。
なお、究極のハブ空港は「新千歳」あたりでいかがですか？
全国に枝便を飛ばせば何て考えてますが・・・

時々新千歳をハブにって言ってる人いるけど、
冬の新千歳に行ったこと無いのかな。機材繰りでメタメタになるのだが。
おまけに札幌から快速で40分で結構遠い。

ボーイング７４７−８　貨物専用機種

JAL　２便　（B747-400　B737-400）
ANA　３便　（B747-400　F-50×２）
NW １便　（B757-200)

座席供給量　約1000席/day　　

名前ばかりの国際空港で貧弱な路線網に喘ぐ東海地方の国際線難民に
温かい救いの手を差し伸べて下さりありがとうございます、成田様orz　　　　　

>>742
＞２４時間はともかく、関空ですらまともなハブ機能を持っていないのに。
＞関空を２つ作ってどうする！？

関空がまともなハブ機能を持っていないのは、狭い地域のエゴで空港と
航空路線網が分裂し、関空にスポーク路線が集まっていないから。
１つの関空を国内←→国際ハブとして活用できない、関西地方住民が悪い。
東京・大阪の空港がこんな醜態をさらしているから、地域で一致団結できる
名古屋が、分不相応ながら日本のハブを目指さざるを得ない。

>>743
＞ハブを目指すのならば、安定運用できる内陸部の空港が有利。

日本で内陸部に24時間空港なんて、北海道以外に運用できるのか。

>>750
おいおい、名古屋人だが名古屋空港に国内線機能が残ってるのを忘れたのか？
それに中部空港はクローズドパラレルしか２期線はつくれんし、横風用滑走路はありえん。
そんなハブ空港はいらん。

>>749
成田〜名古屋をスポーク路線にするなら、そんなアンバランスな機種構成で
座席供給量と乗り継ぎ待ち時間だけ増やすのではなく、B737で12往復以上、
あるいはプロペラ機かCRJで20往復以上飛ばさないと不便。
それができないなら成田線全廃にした方が良い。中途半端が一番最悪。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146661115/l50

>>752
１度平日の成田接続便にご搭乗される事をお奨めします。
ここで私が何を言おうとも百聞は一見にしかずと申しますので。

>>743
関空は台風以外の強風での滑走路閉鎖は全くない。
開港以来10年以上経つが、横風での欠航はなんと0でダイバートが
数便って程度らしい。成田は内陸だが成田の霧よりよっぽど頻度は少ないね。
関空の場合、霧は非常に少ない。全く無いってことはないけどね。
と言うことで来年の滑走路2本目運用開始でかなり安定して運用できる空港となる。

>>744
連絡橋自体が閉鎖されることはほとんど無い。鉄道が止まるだけ。
丸ごと閉鎖されるほど強風の時は台風の時くらいで、その時は
滑走路も閉鎖されてることがほとんどじゃないかな。

>>745
鈴鹿おろしって言うか、日本海からの北西の季節風をさえぎるほどの高い山が
ないので風が抜けて来るっていわれているね。

名古屋は0m地帯があるので有名だが、空港島は関空も中部も数mの標高がある
単独の島なので川の増水で洪水になることはありえないので水没することは
基本的にない。高潮で浸水する程度だろう。関空は浸水の経験があるが、
現在高潮防止のため堤防のかさ上げ工事を行っていて、完了すればほとんど
問題はなくなる。

関空は沈下しているが、このまま沈下速度が収まらなくてもまだ30年くらいは
大丈夫。2期島もできたので最悪でも土地のかさ上げができるんで安心だねw

関空は震災経験済みだが、ターミナルビルは免震構造だったんでほぼ無傷、
土地は液状化対策済でこっちもほぼ問題なしだった。ま、道路とかボコボコ
になったところもあったようだけど。

中部は東海・東南海地震
関空は南海地震
　
近い将来発生する恐れがある巨大地震

>>753
名古屋のツアーパンフに必ず乗ってるね。
名古屋ー成田便が満席の場合、新幹線で移動してもらいます。費用は此方が持ちますって
大阪のツアーパンフで見たことない文章を。。。

名古屋発の国際線就航都市数がまだまだ少ない件について…

これも、名古屋及び中部地方の車好きとなんらかの関係がある。
名古屋人は車が大好きで、ちょっとやそっとの距離など苦にしない。なので、
目的地から最寄の都市まで飛行機で飛べれば、そこから数千ｋｍぐらいの距離なら
乗り捨て可能なレンタカーで行っちゃう。例えるなら、サンフランシスコまで飛べ
れば、そこからロスやシアトルぐらいならレンタカーで行くってこと。
実際、そうした名古屋人はけっこういます。
そりゃ、名古屋から北海道まで行くのに車で行くっていう人が普通にいるぐらいだ
からねえ…　よほど車好きがうかがえます。

名古屋人にとって１大陸に２〜３の就航都市があれば（ユーラシア大陸は別だが…）
十分だと思います。

>>757
>目的地から最寄の都市まで飛行機で飛べれば、そこから数千ｋｍぐらいの距離なら
>乗り捨て可能なレンタカーで行っちゃう。例えるなら、サンフランシスコまで飛べ
>れば、そこからロスやシアトルぐらいならレンタカーで行くってこと。

そんな面倒な事する奴なんかいねぇーよ！！

>758（名古屋）
757ですが、一部の旅行好きと加えておくべきでしたね。ビジネスでそんな事
する人はまずいないでしょうね。　とにかく、中部地方（ウチの周りだけか？）
ではそういう超陸路派がやたら多いという事。

あぼーん

>>757
そんなに車好きなら空港はイランのでは？
名古屋発国内線は、北海道内と沖縄諸島で十分。物好きのために成田と鹿児島は用意してあげよう。

>>761　成田も自動車で十分。東京環状自動車道を早く開通させよう。

愛知県人は車バカ。
車に命掛けてます。
趣味は日曜に朝からコイン洗車場で家族総出で洗車することでつ。
文化と民度はかなり低めとなっております。

あぼーん

>>754
ＫＩＸでは、強風で連絡橋が通行止めでも、離着陸は行われていました。

>>763
では愛知県内の鉄道は全廃でいいのでは？
新幹線は、豊橋、三河安城、名古屋、岐阜羽島を廃止。
ただし首都圏や関西からの利用のため浜松駅と米原駅からシャトルバス運行。
近鉄は愛知県内の駅は原則全廃。桑名駅にレンタカー用意。

あぼーん

>>747
ハブ機能だけ考えるなら、近隣都市からの陸上アクセスは考慮する必要がない。

名鉄の事故の影響は？

交通死亡事故も三河が一番です。ルールも守れない基地外が多いｗ
障がい者スペースに停めるヤン車のバカップルが沢山いるのも三河です。
まあ、こいつらの場合は池沼だからな・・・

>>769
新聞には、名鉄が代替バスをだしたって書いてあったが
常滑線で事故があると困ってしまいますよね。

>>768
だから、それはおまけだっつーの。

あぼーん

愛知県の現状
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150104006/l50

交通機関の撤退が相次ぎ最後に残るのはト○タと>>773のようなナゴ厨だけ。

あぼーん

印象操作とヨタヲタの寝言〜現在までの流れ

※０５夏（レクサス国内発売、欧州車を悪評するスレが乱立する）
・ライバルは欧州車、プレミアム料は頂いて当然。
・これはベンツもＢＭも終わったな。
・私はベンツ（BMW）のオーナーですが、レクサスにとても興味があります。次はレクサスを買います。
・高級な店舗に最高級のおもてなし。
・アメリカでは大成功。
・レクサスはすべてが厳選された最新テクノロジーの塊。

※０５秋〜冬（目標割れ・トヨタ大衆車の着せ替え事実が浸透・失敗が囁かれはじめる）
・レクサス店に欧州車オーナーがたくさん詰めかけているね。
・レクサスを買って本当によかった。ベンツ（BMW）を手放したのは正解でした。
・レクサス店は素晴らしい。高級ホテルのような接客。限られたVIPに与えられた特別な空間。
・アメリカの富豪はレクサスに乗っているよね。ビルゲイツやハリウッドスターもレクサス。
・いつまでも外車を信仰する外車ヲタ、時代遅れで哀れだね。
・ＩＳはアルテじゃありません。ＧＳはアリストじゃありません。ＳＣはソアラに比べて部品が云々。。。

※０６新春〜春（失敗決定的・失敗スレ登場・工作員スレ登場・不具合、リコール発覚）
・信用性のない世論調査結果（レクサス好評価）を欧州車スレへコピペマルチ爆撃
・AA荒らし
・低学歴、低収入、低脳、貧乏で買えないから僻みで叩いているんだろ。
・定型文を毎日コピペ。
・ＧＳハイブリッドが出れば･･･ＧＳハイブリッドが出れば･･･
・ＬＳが出れば･･･ＬＳが出れば･･･
・欧州車オーナーはＬＳが出るまで待っている（豊田副社長　談）

※０６夏（大惨敗の本が出版され、実社会でも失敗が認知される）
・理性が消失し、低学歴・低収入・低脳・貧乏・嫉妬・言葉の揚げ足取り　等、アンチを罵倒するだけ。

ダイハツがトヨタの傘下になって、トヨタ主導の開発しているのがそんなに悔しいか？
ちなみに傘下になる事を望んだのは他でもないダイハツなんだが。

>>776豊田死 ＶＳ >>777池田死
板違いもほどほどしい。

あぼーん

>>776
いいんじゃない？こっちではレクサスの人気は相変わらずだよ。
トヨタが高級車としてはじめて作った車を「レクサス」として売り出したか
「トヨタ・セルシオ」として売り出したかの違いなんじゃないか
日本人からすればいまさら何でトヨタ車でブランド名が違うだけで高い金ださないといけないんだ、ということなんだろう

また関西や首都圏からＡＡ荒らしが飛んで来ているようですが、
この中部国際空港〜セントレアのスレッドからは撤退しなさい。

>781
このＡＡ嵐はセントレアだけでなく、伊丹、関空、神戸の名のつくスレ全部に
見られるぞ。これらのＡＡ嵐が来るときは、スレッド一覧の一箇所に中部、関空
、伊丹、神戸の名のつくスレが固まっている。

μスカイ、全編成４両化完了！

AAは名古屋人決定だな

中川運河経由中部空港行き金シャチ風屋形船キボン！

>>781-782 >>784
ＡＡ嵐が飛んで来る元は、日本国内では現在、関西と首都圏以外あり得ません。
現状をよく直視しましょう。中部は無罪潔白に決まっています。

ボーイング７８７

↑美味しい所をもってかれたｏｒｚ

ボーイング７８９

いずれ時刻表には掲載されそう。

ボーイング７８７−９だろうがｗ

>>786
無実潔白の根拠が意味不明。
アメリカン航空の中部線復活を願い、関空への就航を妬む
中空厨(センズリア)が中部空港スレなどに関空叩きのＡＡ貼りつけてるだけ。

>>790　現在どこの空港にＡＡが飛んでいるか、現実を直視しましょう。

あぼーん

パリ便特典Cクラスで行く俺がきましたよ〜！セントリャーのサクララウンジはどうなの？昔のラウンジナゴヤに比べて…

>>792　関西や首都圏からのＡＡ丸血鵜罪。

>>792
成田や関空さえなければ中空がＮＯ１なのにと悔しがる
中空厨（センズリア）の仕業だ。

よほどアメリカン航空の撤退が悔しくてトラウマになってるんだろうな。

>>795　「センズリア」「泉ズリア」はスレッド違いです。

福岡発成田行きの全日空２１４２便ボーイング７３７−５００型機が
中部国際空港に緊急着陸。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060705-00000109-kyodo-soci

セントレアホームページの「本日のフライト情報・国内線到着」より
ANA ANA2142 福岡 9:00 9:13 只今到着

あぼーん

あぼーん

>>798-799　ＡＡはすぐに中部国際空港スレッドから撤退しなさい。 >>794

あぼーん

関空叩きのＡＡにはなぜだか寛容な中空厨。

あぼーん

>>802
首都圏から飛んで来るＡＡも、欠陥成田経由誘導・植民地支配工作だから、
中部国際空港スレッドからは断固撤退させるべきだ。
どうせすぐまたあぼーん・アクセス禁止処分だろう。

あぼーん

台湾新路線やカンタスの話題は、まだ何も無しか。

泉ズリアの荒らしにより、ここではセントレアのまともな話題ができません。

何気なくここに来たけど、
セントレア叩いて何が楽しいんだ？

>>807-808
世界から見たら大した規模でもない、どこにでもあるような平凡な空港ですが、
日本の首都圏にとっては24時間離着陸できて機能的な国際空港がうらやましく、
関西にとってはコストが安く借金の少ない空港をうらやましく思っているようです。
だから関西と首都圏は、セントレアに対して数少ない優位点であるアメリカン
航空の路線を自慢して、ＡＡ貼り付けの荒らしを繰り返しているのです。
関西や首都圏の、セントレアに対する執拗なひがみには、困ったものです。

＞関西にとってはコストが安く借金の少ない空港をうらやましく思っているようです

まあ国民の税金が投入されていますからね。国民が関空しっかり儲けろと思っているのは
無理の無いことでしょう。

AA荒らしはセントレアだけではないですよ。関空関連のほうがひどいです。それが証拠にAA内容は関空叩きばかり。
というか、首都圏が羨ましがってるのは関空のほうです。次世代型の洗練された世界初の24時間海上空港で、今もなお有力なハブ機能がある。　
セントレアが叩かれるのは、首都圏に泉ズリアと名付けられた関空厨が、「泉ズリア＝セントレアだ」と必死になってるだけです。
そんなことしなくても関空は立派なのにね〜。

>>810
利用者としては税金もっと投入して着陸料などの利用料金を下げて航空会社
がさらに参入しやすくしてくれって思ってるけどね。

あぼーん

◆セントレア、乗継旅客の増加めざし、旅行商品の販売促進に取り組む(07.07)
1人500円券2枚、計1000円分を提供。現在のところ2000枚が使われているという。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060707

部外者としては税金もっと投入して着陸料などの利用料金を下げて赤字の重さで
早く沈没してくれって思ってるけどね。

最近名古屋地方では、
「日本アジア航空で行く 台北」
「エアーニッポン Gold Jet で行く 台北」
「エバー航空で行く 台北」
「チャイナエアラインで行く 台湾」
「キャセイパシフィックで行く 台北」
という旅行商品がいろいろ売り出されているが、
「ユナイテッドで行く 台北」
だけは一度も見たことがない。
発着時間帯が日本在住者に不便だからだろうが。

>>816　HISで取り扱ってるよ

あぼーん

>>816
君が知らないだけでいくらでも有るが。

あぼーん

>>818
俺も見たことない。
少なくとも新聞に載る広告なんかに出るツアーではないような気がする。
という俺はUAに乗りたいが為に台北に行ったが。UAのサイトでも航空券が安かったのでツアーでは行かなかった。
キャセイも台北に関しては余り日本人向けのダイヤではないように思うが。
UAも以遠権区間なのであまり積極的には売りにくいのかも。
個人的には空いている方が良いので現状で良い。

名古屋の皆さん、お待たせしました。

トヨタ関連の需要狙い　スターフライヤー中部線開設を検討
http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=2045

>>822
おーーーーー！

>>822
1年半先だね。
就航したら乗ってみたいね。

>>822
嬉しいニュースには違いないけど
最近、スタフラの羽田ー北九州線の搭乗率ががた落ちになってる。
一年半先まで、会社が持ちこたえてるかどうか…

うーん、特に羽田発の早朝と、北九州発の深夜便が極端に足をひっぱって
いるからね。まあ、これらの便を切れば、一挙に搭乗率があがる。
さらに、全日空とコードシェアを行い、マイル提携をすればいいだろう。

DOや以前のスカイ関空便をみれば、マイル提携で搭乗率があがるのは
明らか。（マイル乞食が多いってことね）

しかし、Ｊ−ＡＩＲの北九州路線はトヨタの意向に逆らっているということか

あぼーん

スタフラが名古屋に就航すればトヨタ気分が悪いだろうね。

なぜ？
トヨタ傘下のセントレアが就航を要請していたのに。
また、トヨタ九州はスタフラに出資したのだが。

ひょっとして、名古屋って小牧って意味か？
心配せんでも中部と明言している。

あぼーん

SFの機材じゃ小牧は無理じゃないの？

>>833
現在小牧には、定員60人以下の CRJ や F50 ぐらいしか、定期便は飛ばせません。
A320 はもちろん、DHC8-400 以上の定員の機種は全部セントレア発着です。

常滑空港、ついにトヨタと決別か？
ＳＦ役員の中には日産からの出向者あり。

アメリカン航空就航をねたむ中空厨＝センズリアが関空たたきのＡＡの
貼り付けに必死ですね。

>>836
あべこべな詭弁乙。
現在、迷惑なＡＡを飛ばしている空港はどこか、現実を直視しましょう。
真犯人は「関西」と「首都圏」以外あり得ません。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1150997724/360

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2177005/detail

事件・事故２４時：計測機器トラブルで全日空便遅延　／愛媛
７日午前８時５０分ごろ、中部国際空港発松山行きの全日空１８２１便（フォッカー
式Ｆ２７マーク０５０型、乗員乗客４２人）で、機体の速度や高度を計測する機器の
一部に不具合があることを示す表示が出たのに操縦士が気付いた。計測データは正常
だったため、９時２５分に松山空港に通常通り着陸した。同機を使用する予定だった
折り返し便（ＡＮＡ１８２２便）が、代替機を用意するために約２時間遅れた。
　同社によると不具合は機器を凍結から守るための電熱線が切れたもので、操縦に支
障はなかったという。
2006年07月08日17時49分

あぼーん

初就航のエバー航空の写真が。
ttp://umekyon2.exblog.jp/m2006-07-01/#3789307

今日の中日朝刊
JR東海バス、中部空港へのバス路線を９月末で廃止
空港アクセスの選択肢が狭まることへの危うさを指摘する声も

チューブ国際空港
(愛称：センズリア)

>>841
勝った名鉄は、鉄道が事故のとき責任を持ってすぐに代行バスを出すことだ。
JR東海は敗戦処理として、名古屋駅での名鉄乗り換えを便利にして、
中部国際空港へ名鉄乗り換えの案内をちゃんと出すべきだ。

>>842　スレッド違い。

欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検
　トヨタ自動車の乗用車「ハイラックス」に重大な欠陥があるのを知りながら
リコールなどの改善措置を取らず、５人がけがをする交通事故を引き起こした
として、熊本県警は１１日、同社のお客様品質保証部長（５５）ら幹部３人を
業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書類送検した。(読売新聞)

>>843
ベッキー登場ｗ
〜すべき。　あなた川○？

>>843
結局名古屋に本社があるが、実質東京の企業であるJR倒壊には
名古屋のローカル空港へのアクセスなど関係ないわけだ。

>>846
東京の企業だからと言って、ライバルの東日本が支配する成田や羽田(モノレール)
なんかに、JR東海がひれ伏すことがあるだろうか。

【社会】欠陥放置事故でトヨタ幹部社員ら3人を書類送検　トヨタは「3人の対応に落ち度はない」とコメント

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152619671/805-905

いよいよトヨタの終焉でつか？？？？？？？？

JR東海が東京の企業なら、紀勢東線や名松線、参宮線も東京本社の会社の線になるので、間違ってる。あくまで東京本社であるのは新幹線部門だろう。

https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25021

フィンランド航空、名古屋／ヘルシンキ線就航などアジア線が好調
[掲載日：2006/07/12]
　フィンランド航空（AY）の6月の輸送実績によると、定期便全路線における旅客
運送量を示す有償旅客キロ（RPK）は前年同月比で13.4％増、ロードファクターは
5.2％ポイント増の76.2％、総旅客数は9.0％増の67万9500名であった。また、アジ
ア路線は6月4日の名古屋／ヘルシンキ線の就航が寄与し、旅客輸送力を示す有効座
席キロ数（ASK）が19.7％増、RPKが前年同月比で27％増となり、ロードファクター
は4.7％ポイント増の80.6％と好調だ。
　さらに、定期便全路線にレジャー部門（チャーター便を主とする不定期運航路線）
を加えたフィンランド航空グループ全体での総旅客数は、前年同月比5.2％増の81万
5100名、ASKは2.9％増加、RPKは7.8％の増加、ロードファクターは3.5ポイント増の
78.7％であった。

>>850
名古屋〜ヘルシンキ線、絶好調。 目指せ増便・デイリー。
ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/07-01.html

センズリア効果は絶大なり。
フィン人は名古屋にひれ伏せ。

>>846
今の空港需要では、ＪＲ東海が中部空港への乗り入れに投資するだけの
魅力が無いだけの話。

>>853
JR東海が敗れ去ったのは、名鉄に鉄道で完全に地の利を押さえられているから。
名鉄常滑線の延長に比べて、既存のJR線(あおなみ線を含む)からセントレア
まで鉄道をつなぐのは、建設費や所要時間の点で不利だった。
「名鉄には負けじ」と意地になって、名古屋駅から28分と便利な鉄道に対して
所要時間でもエネルギー効率でも劣るバスで対抗しても、勝ち目はなかった。
もし「中部国際空港」がJR線の沿線にできていたなら、JR東海が積極的に
空港アクセス鉄道を走らせたはずだ。
確かに、JR東海が新幹線をセントレアまで引いてきて東海道・北陸から直通
させるほど、空港輸送に魅力はないのだろう。

昔昔、トヨタというハンドルがとれてしまう
車があったんじゃ〜。
そのトヨタには奥田という鬼がおってな・・
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｴ〜
　　　∧＿∧ 　 　 　　 ||　　　∧ ∧　　　:::::::::::
　　 （　´Д｀）　　　　　 i　　 　(・д・)∧ ∧::::::::::ｺﾜｽ
　　／:::　Ｙ　i　　　　　,-C- ､（　y 　(ﾟДﾟ ) ::::::::
　/::::　>　　　|　　　 /＿＿__ヽ　(___､|_y∩∩ ::::
　|:::::　"　　　ゝ　　　ヽ＿＿ノ　　　(__（Д｀　） ::ｵｸﾀﾞｵﾆ
　＼:::::＿＿　　）／／　　　　／／　っ⊂L∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　( 　;;;;;;) ｷｬ〜

>>855　ＡＡはすぐに撤退しろ。「関西」や「首都圏」から飛んで来るな。

あぼーん

志摩半島に獅子が岳という、景色のいい山がありますが、晴れているとここからセントレアと、発着する飛行機がよく見えて楽しいです。
伊勢湾岸の町と名古屋まで見えるので、セントレアとの位置関係もよくわかります。飛行機好きにはお薦めです。
急な山道を2時間かけて登だけの根性と体力は必要ですが…

＞＞854
中部地方の財界で大きな力を持つ名鉄が
いくつかの新空港建設候補地の中で自社の路線に近いところ
で常滑沖が選ばれたんでは？。

名鉄がそんな力あるわけないだろうが
リストラや子会社化や撤退も他大手私鉄に比べてやること遅いし



と、名鉄グループ会社勤務の漏れが言ってみる

とりあえず、火災は自社の客の事考えて、熱田側線に回送するしらさぎの金山延長と全しなの金山停車は急務だと思う

セントレアの温泉、どうよ？

>>860
どこだ？
観光か？
コンピュータか？

>>862
弊店撤退検討中。

>>859
ないないそんなちからｗｗ

>>861
現在、北陸からセントレアへ行く人は、「しらさぎ」から「ミュースカイ」に
一宮で乗り換えている。そこが一番乗り換えしやすいから。
それを金山まで「しらさぎ」に乗せることは、JR東海の増収につながる。

>>866名鉄一宮から乗ってくれればその分名鉄ウマーだな
すまんかった。金山延長はしなくていいよwwwwwww

そもそも北陸からセントレアなどはやらんがな。

>>868
海外へ行くときはどの空港を使うの？

>>869
関空へ行く人が一番多いと思う。

北陸からなら仁川経由というのも

新大阪駅、毎時07分に関空から関空特急「はるか」が着いて16分に
富山・和倉温泉行き北陸特急「ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ」が発車。
同じホームで乗換え出来る。大きな荷物を抱えた人が多く見られる。

アシアナカーゴ　仙台線運休
　　　　　　　　名古屋線を週2便化
貨物便のスケジュール変更のお知らせ
http://www.asianacargo.ne.jp/news/index04.html

来年に東海北陸道が全通したら、セントレア行きの
安いリムジンバスが主流になる予感

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' >>870 >>872
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　| 逃走西宮・尼崎市民なりすまし、
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　泉ズリア君が地獄に落ちますように！　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 泉ズリア君！僻地泉佐野の家にこもら
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 　　　　　ず、狭軌の南海電車に乗り、大和川を
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　超え、伊丹の離着陸コース確認しにき
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| | 　　てください（笑）
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　
尼崎上空Ｘ　これだけわ覚えて、２００６年９月氏んでね

>>875　ＡＡは撤退と言ったら撤退、即あぼーんだ。ＡＡを飛ばしている「関西」「首都圏」鵜罪。

ＤＨＬカーゴ就航に伴うＣＸ深夜便の廃止は誰も話題にしないのな

中国からの到着便が遅れてるけど何故？
関西は遅れてないのに？

>>878　気象条件でなければ機材繰りか機材整備による遅れだろう

泉ズリア更正委員会　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　.　　 ,'´￣｀ヽ,　　アポーン・削除要請　　　　　　　　　　　　人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　 　!,, ﾉ从从ﾉ'　＜ばかりする、泉ズリア君　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）'
　　 √'ﾘ| ﾟ ｰﾟﾉﾘy'　　の運命よ！　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
　　 | （ j｛ラつ='`,pm==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　 　　　　　　　'"ﾞ 　　　　　　　　　　　.。.。.ミ彡）彡''"
　 　|_ く{,,ﾛ,.}〉　'　　　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　　
.　　　　 （_ｊ_i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ>>876-879泉ズリア！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）
２００６年９月！祝！伊丹存続！破綻する、血税投入回収不能僻地関空関連事業で脳内に蛆がわいてい
る、泉ズリア君は、公約を守り氏んでね♪

>>880　「泉ズリア」「センズリア」はスレッド違いです。

泉ズリア更正委員会　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　.　　 ,'´￣｀ヽ,　　アポーン・削除要請　　　　　　　　　　　　人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　 　!,, ﾉ从从ﾉ'　＜ばかりする、泉ズリア君　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）'
　　 √'ﾘ| ﾟ ｰﾟﾉﾘy'　　の運命よ！　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
　　 | （ j｛ラつ='`,pm==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　 　　　　　　　'"ﾞ 　　　　　　　　　　　.。.。.ミ彡）彡''"
　 　|_ く{,,ﾛ,.}〉　'　　　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　　
.　　　　 （_ｊ_i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ>>881泉ズリア！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）
２００６年９月！祝！伊丹存続！破綻する、血税投入回収不能僻地関空関連事業で脳内に蛆がわいてい
る、泉ズリア君は、公約を守り氏んでね♪

【トヨタRV車欠陥放置】急増リコール、経営課題に　“巨人”トヨタ、世界一へ死角

★急増リコール、経営課題に　トヨタ、世界一へ死角

　乗用車の欠陥を知りながらリコールを放置したとされる業務上過失傷害事件が
発覚したトヨタ自動車は、ここ数年過去最多水準となっているリコール届け出
件数の増加が大きな経営課題となっている。

　販売台数世界一を目指し生産台数が増加している上、得意のコスト削減で、
さまざまな車種に同じ部品を使う「部品の共有化」が進展。
一つの部品で欠陥が分かると、複数の車種がリコール対象となることなどが要因だ。

　２０００年に三菱自動車のリコール隠しが発覚して以降、積極的にリコールを
届け出る風潮があるが、今回の事件は“巨人”トヨタの対応の鈍さが目立った。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000159-kyodo-bus_all

おごれるものは久しからず

トヨタも例外じゃなかったんだな。まあ内部保留バカだから資産はくさるほどあるんだろうけど
メーカーとしては斜陽化するだろう。

誰も触れていないが　
鳥取線　ひっそり　終了　昨日だがｗ

エバー航空は、本日7月10日に名古屋＝台北間の運航を開設いたしました。

http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2006/StartNagoyaService

懸案だった日中航空交渉が無事合意に至った訳だけど
果たして中部にはどれぐらいの恩恵があるんだろうね？
以前から報道されてたのはANAの広州線ぐらいですが・・・

名古屋の企業なんてこんなものだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060714-00000109-mai-soci
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/consumer_protection/?1152875950

＜パロマ＞欠陥の瞬間湯沸かし器、２０年間で１５人死亡
　ガス機器メーカーのパロマ工業（名古屋市）製瞬間湯沸かし器４機種の排気ファンの動作不良による一酸化炭素中毒事故が、
１９８５年から０５年１１月までに全国で１７件発生し、１５人が死亡し、重傷２人、軽傷１７人が出たと、
親会社のパロマが１４日発表した。経済産業省は同日、同社に対し原因調査や点検を指示した。
同社は、類似機種を含めた７機種計２６万台の全台点検を始めるとともに、点検終了まで使用中止を呼びかけている。(毎日新聞)


アッヒャヒャヒャヒャ〜〜〜〜、パ〜〜ロマ、パ〜〜〜〜〜〜〜ロマ！！

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 貴様らのような糞平民はしょせんトヨタ買うしか脳がないだろ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

大人気の森憎＆木殺も血税投入回収不能僻地関空を応援しています。
　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_ >>883-888
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝ 削除要請・アポーン、ニート確定泉ズリア！
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ 泉州人は、大和川より上の地域の税金
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=僻=-:::::::::´-=地=-,　'l, 　で支えられている事実を認識しろ！
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=関=-::::-=空=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)
僻地泉佐野在住泉ズリア　　　　層化　北側　

◆中部国際空港、サンフランシスコフェア開催(07.15)
ttps://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25082

サンフランシスコ線は今後も存続し、売り込みを続けていく。

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　トヨタの導入を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そトヨタだ　糞トヨタ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもしトヨタの欠陥の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞トヨタ氏んじまえ♪

一連の欠陥放置問題について国土交通省への報告及び記者会見を実施するまで、
トヨタのテレビCMを一時中断するよう、下記へ要請しましょう。

社団法人「日本広告審査機構」
http://www.jaro.or.jp/

*ご賛同の方は各スレへコピペを。

エアライン(仮)＠2ch掲示板
でございます。
車板や雑談系などのネタは
然るべき板でお願いします。

>>886
中部からは、
アモイ・杭州とは言わないけど
青島線が欲しいね　週３便くらいでいいから

>>887
大阪にも欠陥ストーブで死人を出している企業がある。

>>895
松下幸之助というおじいさんの会社でつね。

トヨタ：殺人自動車
松下：　殺人ヒーター
パロマ：殺人給湯器

ワッハハハハ〜、どうだ最近の日本企業の製品品質はすごいだろう。

>>896
喉元過ぎれば・・・

by ◇◇◇

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' >>881 >>892 は、反名古屋！
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　| 逃走西宮・尼崎市民なりすまし、
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　泉ズリア君が地獄に落ちますように！　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 泉ズリア君！僻地泉佐野の家にこもら
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 　　　　　ず、狭軌の南海電車に乗り、大和川を
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　超え、伊丹の離着陸コース確認しにき
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| | 　　てください（笑）
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　
尼崎上空Ｘ　これだけわ覚えて、２００６年９月氏んでね

フルーツの絵の描いた飛行機がいる。

ＡＮＡの７４７が停まってたけど
何処の路線？

日本で必要な空港

新千歳空港
仙台空港
新潟空港
東京国際空港
成田国際空港
中部国際空港
関西国際空港
（大阪国際空港　リニューアルするなら）
広島空港
松山空港
福岡空港
鹿児島空港
那覇空港

JR東海も武豊線経由で空港直通線作れ！

名古屋
　↓
金　山←岐阜方面
　↓
大　府←岡崎・豊橋方面
　↓
(武 豊)
　↓
中部国際空港

中部国際空港（セントレア）のスレッドが、めでたく900に達しました。
いろいろゴタゴタはありましたが、インチキな名前のスレッドを見事に追い抜きました。
次のスレッドも、「中部国際空港 〜セントレア〜」と正しい名前で立てて
続けていきましょう。
ID付きの板で、丸血荒らしや自作自演を見抜いて追い払い、中部国際空港と
そのスレッドを順調に発展させていきましょう。

>>899
ttp://umekyon2.exblog.jp/m2006-07-01/#3782332
に載っているような、中華航空(チャイナエアライン)の特別塗装機でしょうか。

>>904
そう、それそれ。

>900
成田行きでしょ

>>903
次スレはpart2でいいの？

>>902
武豊線の電化費用と武豊線から分岐させて知多半島を横断しセントレアに
乗り入れる新規工事を合わせると、数百億円規模の事業だし、仮に工事費
の問題が解決しても、所要時間で名鉄に勝てない。

街中をクネクネ走る武豊線に妄想するのはやめよう、
いっぺん乗ってみてから言ってね。

>>907
エアライン板のスレッドは歴史が浅いにもかかわらず、テロリストに破壊されたり、
でたらめな名前の偽スレッドが作られて荒らされたりしたので、次が何番目の
スレッドだったかわからなくなってしまいました。
改めて次スレッドを「part2」とするのも良いでしょう。

９１１のテロリスト阻止。

>>910 >>911

無理無理！
セントレア　フリークの間でも、すぐに重箱の隅をつつき、
イチャモン付けて揚げ足を取る輩がいるからね〜〜〜！

JRが本気で空港鉄道をヤル気があるのなら
名古屋臨海鉄道を何とかするでしょ。
あれなら、名鉄ともいい勝負になりそうだし。

>>913
共倒れになるよ。
最初から名鉄じゃなくＪＲが空港へのレールを敷いていれば


亀山発空港行き　勝川発空港行き　　なんかも走ったりして。

現状では名鉄１本で足りてるわけで
問題は人身や踏切事故が起きた時の代行輸送なんだよな。

質問ですが、毎晩20時半ごろ、津市の上空を真北に向かって飛んでいく飛行機はどこからの便でしょう？大きさからして三重北部で旋
回してセントレアに着陸するものとはわかりますが。他の時間帯にも同じルートで飛ぶものがあります。双眼鏡で見ると、飛行機の形
がよくわかるくらい近いけど、真下からなので航空会社とかはわかりません。

>>916
セントレアのＨＰを見れば解るよ！

今日のNGO−SGN便、欠航しとるがや！！
どーなっとんじゃい！！！

>>915
代替輸送というなら、こけたJR東海バスの代わりに名古屋駅(名鉄BC)〜セントレア間は、
名鉄バスが歯を食いしばっても維持すべきだし、また、そうできるよう、名鉄も十全な
支援をすべきである。

◆中部地域への観光誘客でミッション団
　　来月7日から中国・広州市と北京市へ派遣
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0719.htm

>>916
キャセイのCX532便じゃないかな？
A333若しくはB773だな。

先週初めて、ＪＡＬの７７７乗りました。
旧ＪＡＳの機体でクラスＪで予約したのですが
ほぼ満席でスパーシートでは無くレインボーシートでした。
小牧の時は普通大きくても７６７クラスでしたよね。
まれのＤＣ１０とかＡＮＡの７４７ＳＲもありましたが･･･
南からの着陸で、モニター画面を見ていると
着陸寸前までノーズは滑走路方向より３度程西向きで
着陸時にノーズを滑走路方向にサッと向けていました。
やっぱり横風は難しそうですね。

>>922
中部〜千歳線には、６月は「リゾッチャ」の旧型ジャンボ、７月には旧JASの
B777-200、さらに９月からはB777-300が来るとのことです。
ttp://umekyon2.exblog.jp/m2006-07-01/#3816070
機種がコロコロ入れ替わるのは、見ている人にとっては面白いですが…

>>923
結果として搭乗率が下がると・・・・

>>922 着陸寸前までノーズは滑走路方向より３度程西向きで・・・

あなたはパイロット？
それとも神？

>>925
私は火葬場。

先週セントレアからパリへシェルフラットで行って来ました〜。空いててよかったよ！Yは結構乗ってた感じ。

・武豊線活用案
半田まで線路ぐにゃぐにゃ。半田から分岐させて常滑に向かう途中にあるのは
古くからの住宅街→反対運動→地下化で妥協＆補償費で建設コスト大高騰。

・名古屋臨海鉄道活用案
一番古くからあった乗り入れ案。路線の大半を高規格化(必要に応じて電化)しないといけない。
現在行っている貨物輸送をどうするかが懸案。

・あおなみ線活用案
金城埠頭先端から2km程度のトンネルが必要。トンネルは工費の安い東京湾アクアラインで採用された
箱を沈めて連接させる工法が最適。線形が良いので高速運転が期待でき、名鉄との競争力をつけることができる。

結論：
どの案も金がかかる。武豊線と名古屋臨海線案は途中まで東海道線を利用するため
列車本数の制約を受ける可能性がある。
あおなみ案はトンネルで金がかかるものの、工区が短いため、武豊線案よりも安い。

私論：
ただでさえ小さいパイ、2社で喰い合ったら共倒れになるのは必至。
費用対効果を考えれば当然かと。

ついでに、事実誤認甚だしいの自称記者晒しとく
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2219045/detail

名駅からのバス全廃の時代、何を言っているんだ？

公共交通は名鉄の電車だけで十分。

ナゴヤは自動車王国なんだが？

>>929
ひどいねー。

>>931
そのとおりじゃねえか。
だいたい羽田がピークに達する午後７時に閑古鳥が鳴く空港は。
さらに国際線エリアはほぼ無人。

>>932　2時間前までに発券として考えるとこの時間帯に発券して間に合うのは20：50サイパン　22：15香港(週4便）21：00ホノルル（JO),23：00ドバイ、あとグアム20：25（CO)が△かな。すいているのもうなずける。

中部国際空港は「愛知万博」の際に、海外や地方からの旅客への便宜を図るなどで建設が進められ、名古屋２大事業とされた。今はブームが去って旅客減が進む。
対策として、国内線と国際線の乗り継ぎツアー客に1000円分の空港内で使える商品券を配布することにした。

　空港建設時に、漁師に損害補填のために数十億円の補填金を支払った。海は漁師ものもではないと思うが、損害補填金の交渉に予想以上の
お金と時間がかかったために、開港が遅れたといわれている。また、その建設費を償却するため、旅客は空港使用料を１区間あたり200円支払う必要がある。
その200円も、旅客の呼び寄せのための費用に使われている。航空機の着陸料が世界一高い成田の94万円（開港当時）や、関西空港82万円よりも安い、
65万円に設定しており、成田や関西への航空機を、中部国際空港にシフトしようとしていただけに、当てが外れた結果。羽田からの便がないだけに、
首都圏からの国際線旅客は、成田や関西に流れるだろう。愛知万博の閉幕と同時に、中部国際空港の役割も半分は終えたようなものである。

【つづく

>>925
滑走路エンドで横風の強い日なんかに見ていると
滑走路に真っ直ぐ向かうんじゃ無く、風が吹く方に
頭を振って進入し着陸寸前かな？？ヒョイと真っ直ぐして滑走してますよ。
中部じゃ見られないけど。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿|'' - ._
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| l' - ._|　２００６年９月　祝　伊丹存続！　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| |｀:| |′ 泉ズリア君は、公約を守り、血税
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,=|　　| |　| |　　投入回収不能僻地関空と一緒に氏　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　:|_,,　| |　| |　　んでね♪　　　　　
　　　　　　　　　　　　 　 l　　|　|. | |　| |
　　　　　　　　　 　 　 　 | 　 |　|:::| |　| l|.　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 / 　 |　l　| |　| ||　|　　はいっ!!首チョッパで〜す！！！
　　　　　 　 　 　 　 　 /　　 |　|　| |　| |:!　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧＿∧　　 /　　　.l　l.　| |‐'| |:|　　 　 ∨
　　　　 （　´∀｀） ／　　 　 |　|.　| |　| ll:|　　　∧＿∧
　　　　 （　　 　 つ　　　　　|　|　 | |　| ||:|　　（　・∀・）　 ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ´ω｡）>>929-935 泉ズリア！
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ /　/〉　〉―；;~∴ー――
　 (　　,,ﾟ)　厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉　 　 〈(＿) (＿_)　　 ；'　_,.. - ''"!∧ ∧＿∧
　 / 　 つノﾉ　 ﾉ　　/ 　 ,ﾉ| 　 　|,,|..!､＿___,ﾉ　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. ┘∧ ∧＿∧
　(,,　　))'〜ー〜ー〜一'"┴'''"　　　　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. - ''"l:| ∧＿∧　∧＿∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣!　　_,.. - ''" ＼;|　　|:!（・∀・　）（・∀・　）
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"／　　　　　:|∧＿∧　∧＿∧　.∧＿∧

>>932　国内線ばかりの羽田と、中部の国際線を、同じ時間帯で比較すること自体間違い。
>>936　撤退しろ。あぼーん。

>>937
はいはいワロスワロス。
成田も午後７時はそこそこ混雑しているぞ。
関空さえ無人ということはない。
出雲空港の国際線ターミナルはいつも無人。

>>938
そりゃ、国際線飛んでないからだろ！

【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

またまたトヨタがリコール・12車種26万台リコール＝トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060718-00000074-jij-soci

パロマの本社は名古屋市。折りも折、先週はトヨタ自動車がRVの一部装置に
強度不足と知りながら、
リコールを怠ったとして、
品質保証部長らが書類送検された。
きのうは「カローラ」など12車種、計27万台をリコールしたが、
社会面の片隅に小さく報道されただけである。

多くの犠牲者を出したパロマ事故と程度の差はあるが、
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま、
週明けからトヨタの欠陥放置の記事が紙面から
消えたのも不思議である

>>941　の糞へ

確かにトヨタもパロマも愛知の企業だが、
中部国際空港と何の関連があるのだ？
皆が納得の行く回答をせよ！

>>942
バカの相手をするとバカがうつる。
無視が一番。

>>940 >>941 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
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　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

北朝鮮以下の偏った考えの泉ズリアを抹殺するため、このコピペを貼ってください！コピペは右クリックで
コピー、左クリックでマウスでマーキングして下さい、右クリックで貼りつけすると出来あがり。

シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと
思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精子を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました。

「東洋経済」もトヨタ大異変としてＴＯＹＯＴＡの悪い所を書き出したね。

いよいよ凋落へのカウントダウンか？

>>946
内容をぴっくあっぷして〜

>>946 >>947 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
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ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

北朝鮮以下の偏った考えの泉ズリアを抹殺するため、このコピペを貼ってください！コピペは右クリックで
コピー、左クリックでマウスでマーキングして下さい、右クリックで貼りつけすると出来あがり。

愛知県は地方交付税不交付団体。都道府県では東京都と愛知県が不交付。愛知県民はけちということの証明

中部国際空港で濃霧…６便が他空港に着陸、３便が欠航
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060724i105.htm

霧で欠航になったのは確か、去年の開港直後以来か。

霧まで出るのか・・・。
ＣＡＴ�Vだな。

中空は風に弱いだけかと思ったら
霧でも欠航かよ
使えないな欠陥空港セントレアは
早く小牧に戻せよ

>>952　小牧で夜中に大型貨物便を飛ばすとでも？

水素ステーション　中部空港で開所式　万博から移設
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060722_1.htm

>>950
結局11便くらいダイバートしたようだ。

JALの運行の見込みのページには特に載ってなかったんだけどねぇ。

中部にはこういう奴が普通らしい。

【ついに住所発覚】イオン惣菜担当のデブ妻85kg、ANAを恫喝クレーム祭り　11
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1153701415/

マジスマン、スレ違いだった。

　　　 　　　 　 　　　 　　 　 ＿
　　　　　 　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､
　 　 　　　 　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉　_ _ _
　　 　　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.ﾟ ｰﾟﾉl／ 　　　ヽ　>>956
　　　 　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"``　２００６年９月　祝　伊丹存続！
　　　 　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ　　　　　　　　　泉ズリア君公約を守り、逝っちゃった♪
　　　 　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　 　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿ へ
　ﾞ" 　"''"　 "ﾞ"　　ﾞ"/::ヽ＿＿＿＿ヽﾞ"　　''ﾞ" 　ﾞ 【僻地泉佐野霊園】
　ﾞ" ﾞ" 　" 　ﾞ"''　ﾞ" |ヽ/:: 　 　　　　 ヽﾞ''"　"ﾞ"　 "''　ﾞ"ﾞ"
ﾞ" 　ﾞ'"　 "ﾞ" 　 ﾞ"　.|:: | 　　関空命　　| ﾞ"''　　ﾞ"ﾞ"　 ﾞ"　　''ﾞ" 　ﾞ"ﾞ''"
　 ﾞ"　ﾞ 　ﾞ"　　ﾞ"''　 |:: l::　泉ズリア　　|ﾞ''"　"ﾞ"　 "''"　"ﾞ"　ﾞ"　 ﾞ"''　ﾞ
　ﾞ" 　ﾞ"　　　"ﾞ"　ﾞ"|: :| 　　　墓　　　　|　　''ﾞ" 　ﾞ"ﾞ''""ﾞ"　 "''""ﾞ"　　ﾞ" 　ﾞ"''
ﾞ" ﾞ"''"　 ".wWWlヽ::'ヽ|:::::_::＿＿＿___:_|::＼W/　ﾞ"ﾞ''""ﾞ"　 "''""ﾞ"　　ﾞ"
"'' ﾞ"''"ﾞ"　　V/Wヽ`―――――――――lV/W　 "''"　"ﾞ"　ﾞ"　 ﾞ"'
ﾞ""'　 ﾞ"''"　 "ﾞ"WW''―――――――wwww' 　ﾞ"ﾞ''""ﾞ"　 "''""ﾞ
ﾞ"''" 　"ﾞ"　ﾞ";; 　;; ;;;:: ;; ;;;:: ::: ::;; ;;;;; ;;;:: ;; ;;;:: :::::;;;;;;; ;;;ﾞ

>>955
霧の影響で１５便が欠航、目的地変更　中部国際空港
ttp://www.asahi.com/national/update/0724/NGY200607240021.html

>>959
強風に霧に多いな。さすが欠陥空港。

いい加減小牧に戻したらどうだ？
貨物貨物うるさい香具師がいるから貨物のみ中部でいいだろ。

国際線は、ほぼ予定時刻に到着しているのに、
国内線はアプローチもそこそこにダイバード。
ホールディングしている機の中には、
『さっさと大阪までの燃料を計算せんか！』
なんて怒りまくってるＰ。
『燃料、残り少ないから羽田へは行かないよ。』
とか、
『うちは何処へ行けばいいの？』
なんてＰ・・・
こんな日のエアバンは楽しい。

>>961
不思議だよね。国際線は事情が事情だけ飛んでくるけど、
国内線が簡単にダイバートってのも。

不思議じゃないよ
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p316.html#03-12

>>960　伊丹厨は中部へ侵入して来るな。

建設当時、工事現場で起こった殺人事件を教えてくれｗ

>>954　中空は便が少ないので飛行船でも飛ばすの

中空ってテーマパークみたい。

・遊ぶところが無い
・車社会
・人口が集中していなくて広範囲に広がっている
・まともなテーマパークが無い

だから中部地方では車でいけるパチンコやショッピングセンターに車でどっと押し寄せるんでしょう。
押し寄せるだけでそれ以上の事はあまりしない。
郊外に巨大モールが多いのも特徴だと思います。
モールといっても地元の三流店が入店しているので品揃えも悪く、センスも無い
でも多くの人がどっと押し寄せる。でも買い物はせずにウロウロしているだけ。

悲しい地域やなぁw

１８歳人口の減少に伴い、ピーク時（１９９２年度）に延べ４４２万６０００人
だった私大の志願者数も、９９年度以降は同２８２万３０００−３１６万２０００人
に減った。一方、定員はほぼ毎年度増加し、９２年度の３５万６０００人が本年度は
４４万人を突破。事業団は「大学が自分で自分の首を絞めている状況」としている。


志願倍率を地域別で見ると甲信越（２・８倍）、四国（３・０倍）などが低迷し、
東京（９・３倍）、京都・大阪（８・１倍）やその周辺地域との“格差”がより
鮮明になった。東海は５・１倍、北陸は３・９倍だった。



＞東海の進学率が低いのは高卒→工場従業員　この流れが強いのだろう。

>>970　「大学は出たけれどＮＥＥＴ」よりはまし。

次のスレッドも必ず、
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜【RJGG】
と正しい名前で立てて続けていきましょう。
ID付きの板で、丸血荒らしや自作自演を見抜いて追い払い、中部国際空港と
そのスレッドを順調に発展させていきましょう。

>>959->>972 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

泉ズリア！環境にやさしい、血税投入回収不能僻地関空？僻地関空つくるのに、貴重な和泉山脈削ってつっくったんのとちゃうんか！答えろ低脳センズリア↓

>>973　ＡＡを脳内で飛ばしていないで、すぐに撤退しなさい！

ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　>>974　　／　　　　　　　　　　
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜おらっ！出てこい、泉ズリア！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　年中無休で、血税投入回収不能僻地関空　　　　
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼ 　の糞電波！僻地泉佐野から発生させてん
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼ 　のんちょんばれなんだよ！
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| | 　伊丹・セントレア・羽田・成田は、
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | | 　血税投入回収不能僻地関空とは違い
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　） 　自立してんだよ！
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|