中部−成田便のシャトル化を訴えるスレ

結論としては
危険な成田・撤退が相次ぐ中部・高コストの関空３つとも廃止すればいい。
これでみんな満足だろう。

あぼーん

ANA中部−成田 減便。

その代わり百里増便。

中部−成田シャトル化希望

>>193
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/110

中部は欧米の国際線が成田より少なく使い勝手が悪い。

>>195　成田は国内線が中部より少なく、乗り継ぎも不便で、使い勝手が悪い。

県営名古屋―成田が先。
再国際化以降は
県営名古屋―羽田も開設希望。

シャトルはいつできるの？

あぼーん

成田もそうなるだろうな。現職の市長がワイーロでつかまっちまうんだぜ。

今度の日曜が出直し選挙だってけど、なんにもかわんないだろうな。

関空未公開株詐欺事件！
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師（笑）

早くシャトル化しろ。

もう、見込みのないセントレアは諦めて、名古屋−成田のシャトル便だけでいいんじゃね？
成田から海外でおＫ。

中部−成田、大阪−成田のシャトル便をそれぞれ１時間間隔で運航して、
成田空港の発着枠を食いつぶしてしまえ。

羽田の再国際化に期待。

成田に第三滑走路が必要だ。

成田のハブ機能増強に期待。

おれも成田-中部増発希望。
マイルをどこでためていいのかわからん。

◆成田空港、冬ダイヤ発着枠使用率97.8％
　　小型旅客機や中型貨物機使いＢ滑走路で増便
　　　Ｂ使用率98％とＡ滑走路を上回る、ほぼ限界
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1029.htm

中部−成田に毎時1便のシャトル便を飛ばせば、
成田発着の国際線を減便に追い込める。

コンチネンタル航空、中部／ホノルル線を08年4月から運休−グアムは継続(11.13)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32563

★コンチネンタル航空、中部−ホノルル運休へ
　中部圏の旅行需要低迷、国際線の撤退続く
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1113.htm

こうなったら、中部−成田に１時間ごとにシャトル便を飛ばし、成田を
24時間ハブにして、中部はそのスポークとなってぶら下がるしかない。

福岡からの中部ホノルル線乗り継ぎ客にも影響？

ＪＡＬ福岡ホノルル直行便の廃止後、その代替としてに
中部での乗り継ぎで対応している。しかし中部ホノルルが
１便に減る。名古屋の客で埋まるかもしれない。
そうなると福岡ー中部の国内線利用客減少につながる可能性も。

◆ボンバルディア、成田センターをオープン
　　スペアパーツ供給で北米並みサービスを提供
　　　空港から10分、西濃シェンカーに管理委託
　▽国内輸送は陸空併用、成田以外の空港からも
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1126.htm

ボンバルディアのパーツ基地から、エアーセントラルの拠点・中部国際空港へ、
整備・部品補給のためのQ400シャトル便が飛ぶか。

>>210
中部はスポークになります。インチョン空港をハブとしたスポークに。

チョンからは東海（トンヘ）空港と呼ばれます。

>>213
韓国語の 「東海」（トンヘ） の意味が違うような。
中部〜仁川に貨物を運べるシャトル便を頻繁運航して、仁川発着の国際線に
連絡することが必要だ。

小牧から成田にシャトル便を飛ばせば合理的だよ。
わざわざ中空を使わせる必要なんてないから。

県営名古屋空港からは、中部国際空港発着路線と競合する路線を
これ以上増便しないことに決定した。

つまり中部国際空港発着路線を丸ごと県営名古屋空港に移せば
いいわけね。

日本人出国者数をみると、日本人のアウトバウンドが前年割れの状態が続いており、
とくに成田空港と関西国際空港では日本人旅客数減少に歯止めがかからない状態だ。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0229.htm

日本で国際線の利用が伸び続けている国際空港拠点は、今や中部だけだ。
国際線需要の動向に合わせて、主要なビジネス路線の一部を成田から中部へ
シフトし、成田の発着枠は東京圏乗り入れを長年待ち望んでいる約40ヶ国の
ために再活用すべきだ。

想定外の東からの強風、羽田空港で１５４便欠航
羽田空港付近では８日朝から東よりの強い風と雨に見舞われたため、
３本ある滑走路のうち、最も東側にあるＣ滑走路の使用を取りやめ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080409-OYT1T00089.htm

成田空港、強風で11便が行き先地変更
香港発成田行きのキャセイパシフィック航空548便が中部国際空港に一時着陸
日本航空660便が中部国際空港に向かうなど、11便が行き先地を変更した。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080408AT1G0802V08042008.html

最近まで「中部国際空港は横風に弱い」という噂が広まっていたが、
実際には羽田空港や成田空港こそが、風や雨に弱い脆弱な空港だ。
台風でも大雪でもないのに欠航が続出する両空港は、公共インフラ
としての信頼性が低い。
中部ばかり「風に弱い」とか「中空」だとか書き荒らしていたタワケの
首都圏一極厨は、全くデタラメな嘘つきであることがはっきり証明された。

欠陥ばかりで風にも弱い成田空港は、横風用滑走路が計画どおり完成する
まで、「日本を代表する国際空港」の地位を中部や関西の空港に譲り、
地方空港の役割だけに制限すべきだ。

>>219
関西か中部の人なのかな？
あの日、かなり強い風が首都圏では吹いてね。あの風では仕方ないと思うよ。

もちろん、首都としては天災に弱いという指摘はもっともだと思うが。

>>219
頭悪いなお前

あれだけ天気崩れれば欠航して当たり前だろ


自分のスレに篭ってろよ

>>221
バ怪鳥現るか

>>215
小牧ー成田か関空で落ち着く
名駅ー中空行きバスみたいにすぐ終わるよ

>>216
小牧は関空に出すよ
中部は成田ねW

>>224
成田は忙しいから勘弁してくれよ。
中空程度の旅客なら福岡にお願いして受け入れてもらえば・・・？？

福岡も忙しいから中部に構ってる暇はないよ。

>>218
でも一番減便しているのは中部ｗ
成田と関空は外国人が激増しているんだが？

>>225
幹線空港・福岡空港へは名古屋２空港（伊丹・関空）から多数の便が就航しており
福岡経由で海外へも簡単にアクセスできます。

弱小クソ空港中空が心配するこっちゃね〜ぞ！
成田の補完や成田乗り入れ待機組は羽田で受け入れ可能となるんだから・・・
そんなこと心配するより、中空からこれ以上撤退されない事を心配するこった。

法則的に、客の居ないレストランやコンビニが流行らないように、
就航してもすぐ撤退する空港なんかにゃ、怖くてどこも就航しないわな。

小牧空港から関空か成田に飛ばしてもらえるように要望を出しましょう

ＪＡＬ
https://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html

ＡＮＡ
https://cam.ana.co.jp/askana/ServiceGeneralInfo.do

中部、小牧から成田へ飛ばす余裕などありません。
どうぞ、新幹線でお越し下さい。

景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日１往復の運航を、１週間５往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月３日の出発分から、マニラ便が来月４日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
１日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日１往復の運航を、１週間５往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月３日の出発分から、マニラ便が来月４日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
１日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

台風上陸

セントレア市

成田便なんかいらない。
あんなクソ田舎へ行った所で、そこからどうしようもない。
時間の無駄

>>227
>成田と関空は外国人が激増しているんだが？
　　　　　　　　　　　　　　　　　だがね？　
の間違いじゃないの？