多摩の【道路】について語ろうPart12

前スレに引き続いて､多摩の道路についてまったりと語りましょう。
道路に関すれば、希望､情報､妄想なんでも可。

前スレ／多摩の【道路】について語ろうPart11
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1270044635/

<過去ログ>
Part10 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1208872665/
Part9 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1186662996
Part8 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1177691921
Part7 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1174796101
Part6 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1163848289
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Part4 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1139289685
Part3 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1091549994
Part2 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1045399861
Part1 http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1029422805.html

<関連スレ>
【開通効果は？】圏央道...（その15）【まだまだ？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1250226007/
【事故】多摩道路交通情報 part13【工事】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1176078126/

<関連リンク>
東京都建設局：http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
東京都都市整備局:http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
相武国道事務所＠国土交通省：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/

1>>
乙

>>1
乙でしたぁ。。。

日野橋が曲がって通行止めか…

立川市スレよりコピペ一部訂正。

橋脚から作り直さないといけないみたい
モノレールからいつも見るのだが、素人目にも他の上下流の橋と比べて華奢な作りだと思っていた。
あの橋、昔のオリンピックに合わせた急ごしらえだったのかも？
トラスやアーチでも良さそうなのに単純プレートガータとは？
中流域なので流れが緩いと思って橋脚に分担させる作りだったのか
度橋時に比べてトラックの重量化と交通量の増加に長年経過の劣化も遠因だろう

立日橋と東八道路の橋が迂回路になるかもね 。

中央道・圏央道、復旧に時間が掛かりそうだ

台風１９号に伴う高速道路の損傷状況
https://media2.c-nexco.co.jp/images/urgency/625/ef8674ed1928bda721594f2750d0fda4.pdf

昭島市の都市計画道路3・4・1号昭島中央線が一部開通します
都道162号線諏訪松中通りマツキヨ前から
昭和通り梨の木保育園横まで
3月30日(月)午後2時開通の予定です

日野橋が開通してた。
ｈttps://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/nansei/index.html

すっかり自粛がなくなって、車カスの量が増えてうざい日常が戻ってしまったわ

外環道どうなってんだろうと思ったらまだまだだな
http://tokyo-gaikan-project.com/news/progress.php

みどりんぐとがるるんは頑張ってるほうだけど、グリルドとカラッキィー仕事しろ
1年前から進んでないジャマイカ

グリルドは昨年末(12月25日)のクリスマスから、カラッキィは8月1日の夏休みから
何れもお休み中。何時になったら働きだすのか楽しみです。

八王子南バイパスも進んでるんだな

外環道ができたら井の頭公園の湧き水が枯れるなんてことはないんだろうか？

今日日野市の多摩平の辺りの道路を通ったんだが、舗装の状態が酷すぎる。
一面アスファルトの補修跡だらけなのはまだ良い方で、タイヤがパンクするんじゃ無いかと思うような穴があった。
都道でも国道でもなさそうなので市道かと思うが、財政難の市だとこんなもんなのか？

>>15
道路緊急ダイヤル（＃９９１０）へどうぞ

> 道路の穴ぼこ、路肩の崩壊などの道路損傷、落下物や路面の汚れなど
> 道路の異状を24時間受け付けています。

つつじヶ丘の陥没怖いなあ
自分の住んでるところは地盤が固い（と思ってる）けど
近所にいくら舗装しなおしてもアスファルトにひび割れが発生する駐車場があった
そこがこの前宅地になったんだけど土地掘り返したらゴミが埋まってたよ
コンクリート片やタイヤのホイールとか
掘り返したってことは売主は知ってたんだと思う

外環道の専用スレがほしいなあ、複数の地域にまたがる話だし、つつじが丘スレをこの話題で埋めてちょっと申し訳ない

>>18
5chでよろしければ、専用スレがありますけど。
まちBBSの多摩板なので、外環道専用スレは相応しくないんじゃないかな？
どうしても分けたければ、せめて中央道、圏央道なども込みの「有料道路専用スレ」とか
でもここも過疎ってるし、一緒の方が良いかと思います。

https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/pdf/20201019_s1.pdf

6ページ目、10月のシールドマシンが進んだ距離が9月の5分の1以下
上で異変が起きていたから慎重になっただけ？でもつつじが丘スレでは陥没がおこる直前にも工事の音や振動がうるさいと言っている人がいたが
地下で何か異変でもあったのだろうか？じゃなければこんなにガクッと掘るスピードが遅くなるなど不自然だ
何か隠してないだろうな？出水量はどのくらいだったのだろう？マスコミはその辺突っ込んだ質問して資料とデータを提出させてほしい

音響検査、空洞調査も事故が起こってからするのではなく、その前と掘った後も定期検診をすべきだと思う
なんでこんなに安全対策がないがしろにされているのか、30年前の御徒町の陥没事故から何一つ進歩していない
空気を入れてシールドで掘進するのは欠陥工法だと思う
やるなら成城のあたりと同じように空気を使わずに掘ってほしい、時間もお金も倍以上かかるだろうけど安全優先でやらないなら中止で良い

普通に高架式の方がずっと安くて早くて安全だったな

プロ市民に気を遣いすぎなんだよ
公共優先、即刻強制収用でいいのに

プロ市民のせいで、高井戸はハーフインター、鉄道でも、中央快速は杉並三駅は停車、中央複々線は三鷹どまり。
(三鷹ー立川は複線のまま)

掘ったトンネル側に崩壊などの問題がなかったってことは
もともとそれなりの空洞が空く要素があって工事によって露呈したんだろうけどね
工事で水が抜けて地盤沈下とかあるから怖い
とりあえず穴に誰も吸い込まれなくてよかった

>>25
地下水位の推移を見ると、降雨と連動する数十センチ単位の変化だけだから、
地下水が抜けたことで陥没が起きたとは考えにくい。
このトンネル工事は山岳トンネルではないから、地下水がトンネルを伝って
抜ける可能性は低い。

個人的には、陥没地点の地下（そんなに深くないところ）には人工か自然かは
別にして、何らかの地下空間があったのだと考えてる。
これがトンネル掘削の微細な振動で崩れ、地上の陥没に繋がったのではないかと。
その地下空間が、建設前の調査では見落とされたのだと考えている。

真横の入間川が関係してない？

道路陥没なんて、日本全国で毎年何千件も起きている

調布のが外環工事が原因だとしても、原因究明と再発防止に努めれば良い話

これをネタに、反対派や共産党が工事中止を求めて非難し続けるんだろうね

>>28
工事は中止だろうよ。どのみち原因が究明されない限り再開出来ないよ。
新横浜だって賛否に係わらず原因がはっきりするまで止めたろ。

シールドマシンで掘るときに空気を入れると穴ができるんだって何度説明したらわかるんだお前ら
野川で気泡と地下水が出たのはそのせいだってNEXCOも認めている
だから成城では空気を入れずに掘った
調布以降は空気を入れて掘ったから陥没したんだと思うよ、他のシールドマシンによる陥没事故も空気が漏れたのが原因だし
欠陥工法なんだよ

プロ市民のせいっていうけど陥没事故があったあたりの人は何の補償金ももらってないんだぞ
大深度法で40メートル以上深いところは勝手に掘っていいっていう法律できたから、この道路のために作られたんだろう

真上の人には悪いけど、一刻も早く開通してほしい
中央線のあたりからだと中央道にしても関越道にしても現状乗るのに30分以上かかる
開通したらどれだけ便利になることか
ついでに西武新宿線の立体化

>>32
途中のインターは中央道接続だけじゃなかったっけ？

>>32
俺も同意

昔、反対派が駅前だったかで演説とビラ配りしてたけど、邪魔するなって怒鳴りつけてやりたい気分だった

うちの実家が練馬区で、ちょうど真下を外環道が通るところなのだが、
青梅街道インターがハーフインターになって中央道や東名道へ行く手間が変わらない。
だから「結局外環道がうちの地下をぶち抜いて出来ても全く使えない」と嘆いてる。

関越道に行くには、青梅街道に戻るより直接大泉に行った方が早い場所だし…。

青梅街道インターをあんな使えないかたちにしたのは何の力だ？

関越は新座にスマートICできるだけでもだいぶ楽になりそうだけど、予定地周辺の道路事情がクソなのと新座市が貧乏なのがなぁ

>>35
杉並区のプロ市民が大反対して、行政がそれに加勢したから
協力した練馬区にとっては、迷惑な話だよ

関東大震災が起きて、反対派の古びた密集住宅地が全滅してくれないかと考えた事がある

杉並区のプロ市民w
それ、中央線快速の杉並三駅停車増やした悪名高き連中。
そろそろ養老院か鬼籍に入っても良いんじゃね？

中央道、は八王子、関越、東北は圏央入間青梅でちと不便な小平民ですた。。

杉並区民は話し合いの結果清掃工場建てるの許可したし
今、清掃工場の排気に配慮したり煙突が高く作られているのは杉並区民が行政と戦ったおかげでしょ
ああいう話し合いできるのはプロ市民って言わない、なんでも政府のやることに反対する沖縄で基地反対とかいってるのがプロ市民だよ
あるいは小金井市民はプロ市民に近いかもね、話し合い拒否して他市にゴミを押し付けてのうのうとしてるんだし

>>40
話し合いって、そんな綺麗事な解決じゃないでしょ
建設の強行反対の上、江東区にゴミの受け入れ拒否されての裁判解決なんだから
当時の記録映画見ると、沖縄の基地反対と何も変わらないわ

>>41
だからこそ、住環境にある程度配慮したものが出来上がったわけだ。
千葉区間の外環もそうだけど、元計画のままじゃ住民は丸損で報われないじゃんか。通過交通の多い外環なら尚更。

中央道の謎のトンネルもプロ市民が勝ち取った証だよな

>>38
え、俺いつも思ってる

地図見ると明白だけど、武蔵野台地一帯つまり大体中央線と西武池袋線の間は
高速道路空白地帯だよね。どこのインター行くにも渋滞もあって1時間近く
かかる。外環の青梅街道と東八ICは久しぶりの希望要素だが、できれば青梅街道
の上か地下を田無あたりまで首都高つないでほしいね。

なんでもプロ市民に結び付ける短絡的な人って独身か持ち家がない賃貸の人なんだろうな

https://bunshun.jp/articles/-/41143
中央自動車道で手抜き工事
鉄筋不足で崩落の恐れ

>>47
事業仕分けのせいかわからないけど、安いところに発注するようになってから道路の質落ちたよね

プロ市民が沸いてたのか

プロ市民と結びつけるんじゃなくてプロ市民が何でも自分の手柄と宣伝するんだろう

鉄筋不足じゃなくて、鉄筋が入っていない。

受注した福岡の大島産業は元農水副大臣とズブズブとか
ダメじゃんこれ…

>>48
事業仕分け関係無いんじゃん。
バリバリの手抜き工事やで。
>>51

>>47
古い方（東側）の橋かな。
解体して架け直しでしょうね。

コンクリートは熱や水分に強いが引っ張る力に弱い
地震が多い日本で鉄筋をケチった打ちっぱなしコンクリート造は致命的

鉄筋は熱や水気によるサビに弱いが、張力には強いのでコンクリートの弱点を補ってくれる
コンクリートはアルカリ性なので鉄筋のサビを防ぐ相乗効果もある
正しい構造書を元に作られた鉄筋コンクリート造は強度が飛躍的に伸びる

＞＞４５
多摩新宿線、そろそろ出番です。

品川通りは東つつじヶ丘止まりだが、今後、延伸はしないの？

>>53
東西両車線の補強工事で鉄筋を入れなかったようだ。

>>57
笹子トンネルといい、何で中央道って手抜き工事ばっかなんだろう。

品川通りを品川駅まで延伸させたい

地味な話題だが、いつのまにか武蔵境通り（調布保谷線）の三鷹市内が
40km/h制限から60km/hの法定速度に変更されてた。
20km/hもあがるとはびっくりだが、40km/h制限の感覚のままの車も多くて
速度差にビビってしまうこともある。

40�`でチンタラ走ってる奴はしれっとハイビーム攻撃やな

60km/h道路は60の看板がないから気付かん人はなかなか変わったことに気付かんだろね。

速度制限のない道路は最大60km/hではなかったけ

そうだよ。
だから40とか50が消えるだけで60と書かれたりするわけじゃないんで気付かない人は気付かない

信号ばっかで、60km/h出ること少ないけどね。

プロ市民って道路や杉並三駅快速通過には猛反対するけど、
畑→マンション建設には全く無口なんだよな。
道路はみんなに利益あるが、マンションなんて住人と業者にしか利益無いのに。

>>66
近隣住民が反対するのはよくあるね。日照権だとか騒いで。
でも、建築基準法を満たしてるのか、ほとんどは効果ないみたいだけど。

新府中街道が玉川上水渡るところで雑木林切り倒すのに騒いでた人たちも、他で雑木林が建売になるのはスルーだね。

東つつじヶ丘で止まっている品川通り

>>68
民間の小規模開発はほぼ規制がかからないから、それこそ反対してもスルーされてしまう。スプロール現象。

品川通りは計画進んで烏山の横を通って杉並の方まで行くらしいよ
一部完成してるし用地買収も進んでる

榎交差点で烏山駅横通って杉並方面と環八こえて上北沢あたりは完成していて
環七まで目指すらしい

>>68
自然保護を口実にしているだけで、移転するのがめんどくさいだけじゃないの？

高尾の町田街道と南浅川バイバスの医療センタ−入口の交差点とこをガス管移設工事とかで横断歩道が通行止めで
コの字に反対側に迂回して下さいとなっていたので迂回したらそこのｔｅｋｉと書いたヘルメットのガ−ドマンが居たから「
いつまで通れないの？］と聞いたら「わからない」と「工事の人じゃないの？」聞くと「監督に効かないとわからない」
と言われたけどドコも工事関係者はそんなモンなのか？

ガードマンはそこの交通整理を任されてるだけで
工事の詳細なんて知らんだろ

だいたいテイケイとかからその日だけ派遣されたりするだけだからな

あそこは都と国の事業だから誘導員（ガードマン）は常駐が居るはず答えられなかったとしたら応援で知識不足だったんだろうけど国道事業でその対応は問題あると思う

今日、やたら交通量が少ない。
何いまさら外出自粛してんの車カスさん

本当に高尾の八王子南バイパスの工事で医療センタ−の交差点ヤツはクズだな
知人の館が丘団地に住んでる車イスに対して館小下の横断歩道部に高所作業車2台を止めて
完全に塞ぐように作業して誘導員が知人に対して右側坂道上部の方の歩道に入る様に誘導し
知人が車イス特性上斜面上部を横にした状態で段差を越えると左側に転倒しやすいので
そこは通れないと説明するも大丈夫、大丈夫段差無いし通れるから数分通さなかったとの事
もめていたら作業員が出てきてやっと作業車を数メ−トル後方に移動してくれて通れたとの事
こてって障害者・幼児等・高齢者等の保護規定違反だよな

>>79
元請けに電話すればいいのになんでこんなところで

施工会社の評価点数が下がるかもね。

伏見通りの池袋線より北側って暫定2車線から、いつのまにか4車線で開通してた。

福生の多摩橋通りの青梅線アンダーパス(志茂立体)いつできんだよ。
線路下の最下部は完成済みだが、両脇のスロープをやってる気配は皆無。

五輪で首都高1000円値上げって
16号や圏央道は渋滞?

三鷹の人見街道とかに監視カメラが設置してあるのって何を見てるん?

轢き逃げ犯

>>83
豪雨対策のポンプ工事で、思案中。

新五日市街道を作るぐらいなら既存の五日市街道に右折レーン設置するだけでもありがたいんだけどなぁ

>>88
五日市街道の玉川上水と並走している区間は、上水の北側を上り車線、
南側を下り車線にできないものか。

>>89
周辺住民からしたら一方通行で遠回りになるから反対だね

実現するか「新五日市街道」 影も形もない多摩の“ナゾ東西軸”実は西武の駅前とムサビは完成済み？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c56c91822ee9f965bd381038380df3d16af79c14

新所沢街道の六角地蔵の所が開通するとき、あの交差点はどういう形になるんだろうか？

ランド付近開発中だね。少し残念だけど楽しみも。
https://img.dailyportalz.jp/7317/0043/9718/6A3810BC-2B3B-4CC0-BF29-8BD65F9D329C.jpeg

誰もいないスレか…

3連休なのに、道が空いてる珍しさ

都心〜青梅が「信号ゼロ」に!? 壮大な高速計画「多摩新宿線」に反響多数!?「いいじゃん」「これは欲しい」関越道と中央道のあいだの「第3の放射軸」とは
https://kuruma-news.jp/post/819057

東八と日野バイパスはいつ繋がるの？
西府あたり工事が進まないね。

外環道「関越〜東名」工事って今どうなってるの？ 4年前の「調布陥没」から音沙汰なし!? 本当に完成するんでしょうね？
https://kuruma-news.jp/photo/820551

八王子南バイバスですが、下記認識で良いでしょうか？
ICって1工区、2工区、3工区、4工区の間隔での設置で良いの？
3工区は八王子みなみ野シティ西交差点からバイバスに乗るで良いのか？
2工区はつどいの森入口交差点からバイバスに乗る認識で良いのか？
バイバスってIC以外からは高速と同様に乗れないで良いのですね？

ICがない日野バイパス接続だから同じくICなしと思ってた
高架とトンネルばかりなんだっけ？

所沢〜府中の新たな大動脈「新府中街道」が計画進行中!? 4車線で東村山・小平を「貫通」夢の南北軸は実際どこまで完成したのか
https://l.smartnews.com/m-1zBQf/Ny1Lwd

日野橋架替え　切回し道路築造工事　進捗状況2024.9
https://urban-development.jp/road/hinobridge-202409/

東京の新東西道路「新五日市街道」計画が進行中!?
謎の「ブツ切れ道路」が変化!? 「拝島直結」実現
への道は
2024.10.05 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/826705

京王線ー中央線エリア直結 南北道路“空白地帯”を貫く道路はできるのか？ 都立公園と“はけ”を横断
https://trafficnews.jp/post/136019

東京〜国立のバイパス「東八道路」いつ全通？ “地獄渋滞”甲州街道をスルーする「すごい4車線道路」工事はどこまで進んだのか
https://kuruma-news.jp/post/844495