多摩の【道路】について語ろうPart6

前スレに引き続いて､多摩の道路についてまったりと語りましょう。
道路に関すれば希望､情報､妄想なんでも可。


前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1147940284

過去ログ
多摩の【道路】について語ろうPart4
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1139289685
多摩の【道路】について語ろうPart3
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1091549994
多摩の【道路】について語ろうPart２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1045399861
【国道】多摩の道路について語ろう【有料道路】
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1029422805.html

関連スレ
圏央道．．．（その10）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1154001640
【取締り】　多摩道路交通情報 part12　【事故報告】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1143887026

関連リンク
東京都建設局：http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
東京都都市整備局:http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
相武国道事務所＠国土交通省：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
東京国道工事事務所＠国土交通省：http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/

>>3
東京国道工事事務所じゃなくて、東京国道事務所な。
（旧）〇〇国道工事事務所→（新）〇〇国道事務所
（旧）〇〇河川工事事務所→（新）〇〇河川事務所
（旧）〇〇河川国道工事事務所→（新）〇〇河川国道事務所
それに多摩地区は全域、相武国道事務所の管轄だから、23区管轄の東京国道事務所は関係ない。

5ね

なんか、夜の道路工事多いね。
もうそんな時期なんだなぁ．．．

新道が完成した後、交通量が激減した旧道を走るのが好きです

>>7
そういう楽しみ方もあったのか

おれは新小金井街道が開通してもまるで交通量の減らない小金井街道沿線小平市民

小金井街道は踏切が多いよね。
武蔵小金井駅のところって立体交差になった？

武蔵村山近辺の新青梅・青梅、r55、r59の渋滞がヤバい。

なりほど、地方道（都道）の時は、Ｒじゃなくてｒなのね。
では市町村道のときは？

√

γ

（　ิωิ）

新小金井街道混みすぎ。
開通前はどこ走ってたんだオマイラは？

小金井街道に決まってんじゃねーか、ボケ！

新小金井街道の西武池袋線を越えるところって、いつ頃開通するの？
もう大分できているのかしらん？

>>18
たぶんここのことだと思うが、平成20年度らしい。

東村山3・4・7号府中清瀬線（清戸）〔本線部〕
清瀬市松山1〜上清戸1
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/02/20g2s200.htm

>>16
新小金井なんて、「時間と場所によっては結構混んでる」ってレベルだろ。
あんなんで「混みすぎ」なんていってたら東京近郊では生活できんぞ。

>>19サンクス。あと２年かぁ

鎌倉街道に先月末ＯＰＥＮしたすき家の隣、工事していますね。
ドラッグストアだといいなぁ。
その手前にあるパチンコ屋の向かいの大きな駐車場も閉鎖したみたい。
何が出来るんでしょう？
あの辺は、通るたび変化があるので楽しみです。

佐須街道を拡張整備

調布３・４・１１号柴崎駅下石原線の事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/11/20gbo600.htm

久々に中野山王付近走ったら市役所に抜ける道と繋がる川口川の橋を
工事してた。だいぶ現実味が出てきたなぁ。完全開通はいつ頃？

新奥多摩街道の中央線ガードから吉野家の間に信号が出来たな。
引っかかるように出来てる、誰も渡らないのにウザイ。

>>25
多摩川側に福祉会館があるが、歩道橋しかないので車椅子が渡れないという苦情と、
信号設置の要望が以前からあった模様。

>>22
そこって鎌倉街道だっけ?
すき家の横は大きな自転車屋になるみたいだな。もう看板もついてて、
今週末オープンって書いてた。

（　ิωิ）

日野バイパスの高倉町から東側。主要交差点で右折車線の増設をするための
工事、始まりましたね。

調布保谷線（武蔵境通り）の野崎八幡（東八交差点）−神代植物公園間で
拡幅工事が本格化してきた。

数日通らないと車線が変わっているぞ。
道路工事ヲタは是非見に行こう♪

>>30
品川通りｘ相模原線の陸橋工事がちょうどいいところで
手が回らない。橋といえば野川ｘ松原通りも工事中。

尾根幹線の別所あたりの工事が始まった。
グリーンウォーク完成までに間に合えばいいんだけど。

日野バイパスの近況をまとめてる業者さんがいるよ。
ttp://www.fukudaroad.jp/hinoBP-shinmei/index.html

>>29
それは交差点付近の道路拡張でやってるのかな？
それともラインの書き換え？

>>34
歩道を削って車道自体を拡張してますよ。

>>35
thx
首都大学東京入口、多摩平5、泉塚かな？

>>36
そのとおり。
あと、高倉町西も同じような工事しています。

それらはみな、スイスイ21。

16号と新青梅街道の交差は快適になりそうだな

新青梅街道は瑞穂松原交差点で終わってて16号とは交差してない
と、細かいツッコミを入れてみるテスト。

だから青梅街道と入れてみるテスト。

旧16号（現、都道166号）とは交差してたよなと、往ってみるテスト。

>>38
スムーズ東京２１だろと（ｒｙ

>>42
「交差点すいすいプラン」
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/kanri/k_suisui/index.html

調布保谷線の西武柳沢周辺って結構土地が確保されていそうだけど、
いつから工事始まるの？

>>44
新青梅沿いのオート○ックが、邪魔してるとか噂が・・・？？？

尾根幹線道路、K's電気付近でいつのま間にか４車線化工事が始まってた。
立体にするのかな？

あれはケーズ前までの道路延長工事だったはず。

ショッピングセンター対策だろうな。

調布保谷線、青梅街道から線路越えるまで地下に潜る計画だっけ？

>>48
東伏見稲荷の辺りに大きな公園が出来て、
その辺は地下潜るみたいだね。
青梅から線路までは、結構地上げ進んでるよね

国立の富士見通りの西端はいつになったら開通するの？

>>50
住民自体が世代交代し、革新市政が終わったら

>>51
そうかぁ、甲州街道が混んでたんで、不死身通りを通って、
あれが○○ちゃんの家かぁとか言ってたら、
突然同乗の友人が、「そこ右！」「えっ！ここ？」
って、突然道が終わってたから…

>>50
府中市がやる気を出して東八がインターまで開通したら動くんじゃね？
あと、貴方が富士見通りだと思ってるのはさくら通りなので。あしからず。

>>53
そうでした。スマン

>>47
ほうほう、thx

とりあえずは立体からの合流＋車線絞り込みは
解消されるってことでいいのかな？
西側は流れが良くなりそうですな。

しかし東側はどこまで改良されるやら…

>>53
府中側は住民説明会とか済んでるみたいなニュース聞いたな
案外早く開通するかもね

>>56
http://www.city.fuchu.tokyo.jp/main.asp?fl=show&id=1000077089
これかな？懇談会だけど。アセスも始まってないのに説明会は無理だよ。

20号の谷保付近は走りにくい。何とかならないのか。

夕方三鷹駅で外環のインター作るなって住民投票の署名を集めてた。
２月４日（？）までが署名集めの期間らしい。

早いとこ外環を三鷹および東名の用賀？あたりまで繋げて貰いたいんだけどね。
やっぱり三鷹は自分さえよければ他の町はどうでもいいのかな。

交通が集中するって言うけど、いろいろ作ってすっきりした道路にしたほうが、
すいすい流れて（渋滞とかしなくて）、結果としていろいろいい気がするんだが。

もう三鷹のプロ市民は島流しにでもしちゃえばいいんだよなぁ

>>58
日野バイパス全通後は、都道に格下げ？
んでもって、歩道大幅拡幅・車道1車線化？

>>61
東八・日野BPが全通したら、現甲州街道はそんな感じになるって話しもあるね。
いったいいつになるのやら。


ちょい質問、鶴川街道〜尾根幹線の接続部分、確か去年の10月から延びて
今年の1月に開通って話を以前聞いたが、ホントに今月中に開通するのか？
工事の進捗状況はどうよ？

全通後格下げ、東八全通後に国立区間片側１車線化の予定

>>62
尾根幹、百村付近の情報
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shichoushitsu/hitokoto/1806/no2/index.html

尾根幹線だが、若葉台からの道と交差する「多摩東公園」の交差点だけ
でも立体交差にしてくれんかな？　土日はあそこの渋滞の列が凄く長く
なって、時間がかかって困る。

結果的に尾根幹線の拡幅に反対した団地に、大量の排気ガスが流れて
いっているわけだが…

プロ市民は反対するのが仕事なんだから排気ガスなんてどうでもいいんでしょ

時間はプロ市民には味方しないからね
気長に待て

>62
ただいま絶賛工事中。まだ土を盛っている段階だが、コンクリートで築造しなければ
ならない部分は既に完成しているので、土盛り完了→舗装→街路樹植え込みで
遅くとも年度内には開通するのではあるまいか。いくらなんでもあと2週間では無理だろうが。

尾根幹は俺が生きてるまでに完成しなそう

尾根幹は最初の弾丸道路計画(1941年？)から、もう70年近くたつのだから、何をいまさら

>>63
全通と言うのは、西原町1交差点と日野橋交差点間のバイパスのことでしょうか?
まだ10年ぐらい先の話ですか?

>>71
それは新奥多摩街道。東八は国立府中インター入口まで。

計画（てか検討会レベルの話だが）としてはこれね。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm302.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/DATA/20dcm303.pdf

尾根幹の、向陽台付近と多摩東公園交差点のあたりの、草ボウボウだった中
央分離帯をブルトーザーで整地しているけど、何か動きがあるのかな？

>>68
土盛りはずーっと前からやり続けてる気がする。
むちゃくちゃ進み悪い。

>74
前に工事してた業者が工事不能になった(破綻した？)ために工事が半年くらい止まってた。
ちなみに工事期間は3月7日までとなっている。

>>72
西原町1交差点と日野橋交差点間のバイパスが開通するまでは、
2車線のままのじゃないの。
て言うか、2車線のままにしてください。お願いします。

>>71
全通と言うのは、日野BPのことです。

日野BPって右折レーンが無くて危ない交差点がある。

>>78
>>29

甲州街道の国立IC入口〜日野橋の２車線（片側１車線）化は、
日野BPと西原町1〜日野橋の両方が全通してから。

日野BPは間もなくだから、あとは西原町1〜日野橋（＝さくら通りの両端部分）。
なので、>>76は正しい。

つ〜か西原町1〜国立府中IC入口をはよ繋げてくれい。

あと、東八の全通もね。

てか、さくら通りって進展してんのかな？
行政は問題処理してとっとと繋げてほしいけど・・・

82は>>80へ

武蔵境通りと連雀通りの交差点のサミットから北、いつ拡張予定なの？
地上げとか進んでるのかなあ？
誰か教えて。

22年度中予定。

そして、予定は未定。

>>85
ありがと。もうひとつお願い。
その道が境の浄水場の東につながる予定なの？
それもまだまだ先？

そのとおり

用地買収のことを地上げとか言ってる人はなんなの？

↑こいつ小姑か、細かいことお
ほとんどいっしょだろ

早く国立「さくら通り」の東西を開通してくれ〜。

>>90
アホな市民運動家がいる限り永遠に開通しないよ。
万人の利益より、個人の権利振りかざして何になるのかね。

日野バイパスはもう開通しそうなのかしら？

>>92
毎日通ってるけど、3月開通は無理そうな感じ。
でも6月頃には開通しそう。

>>93
thx
ｸﾞｸﾞってみたら既に街灯や標識が建ってるみたいね。
意外と年度内に開通しそうな気も。。。。

>>90
あそこが開通してくれたら狭い路地に入り込んでくる車がそっちに行ってくれるんだろうな
府中?国立間はたまに自転車とかで通るけど危なさ杉
国立?立川間は道分かりづらいし

>>９１
市民運動家って、具体的にどんな反対運動をしているんですかね？
「９５」さんが言うような、通過車両が路地に入り込んでくる現実を知っているんでしょうか？

>>96
目立つのは矢川団地自治会の看板だけど（線路沿いだし）
あそこは用地取得済みで用地買収する必要のないところだからね
西原の地主がごねてるって言う噂だよ
まあ、３・４・５は東八がインターまで通ってからだし
南武線をどうやって越えるかも固まってないし

どっちにしろ統一地方選終わるまでうごかんよ

>>97
優先順位が日野バイパス→日野バイパス〜西原町１→さくら通りの残りの部分って感じ？
まあさくら通りはまだ立川側が全然進んでなさそうだし、今府中側が抜けられるようになっても…ってことかな？

府中の森の総合体育館の所に今つくってる道路は
川沿いの進入禁止の道路に繋がって府中街道に抜けられるようになるの？

平日朝８時過ぎに圏央道あきる野ICから中央道八王子ICへ行く道に高尾街道を使っています。
戸吹町→(高尾街道)→犬目町左折→工学院大学方面へ、というルートで利用していまして、
以前は犬目町丁字路(ampm)までの高尾街道の流れは良く、犬目町の信号でも１回引っかかるくらいでした。
しかしここ数ヶ月で、戸吹町の清掃工場までビッチリと渋滞が繋がってしまうことが多くなったように感じます。
たまたま交通量が増えているだけなのか、犬目町の先の楢原町交差点に何か原因があるのかわかりません。
一時的な工事でも行なっているのか等、楢原町方面の朝の状況をご存知の方がおられましたらお教えいただけると助かります。

東京都公安員会にて日野バイパスの最高速度について決裁された模様。
http://www.kouaniinkai.metro.tokyo.jp/teirei_070202.html

予想としては
川崎街道以東60k、以西50kかな？

>>100
あそこは夕方も込みますねー。
たしかあの先の橋の当たりで工事をしていたと思います。
それと、犬目の交差点におまわりが立っていると黄色の信号でも全て止まってしまうので
混雑が助長されます。

少し手前で右側の細い道に抜けるか、滝山街道で、創価大学の方から回った方が早いかもしれません。

>>101
そんな所が妥当かね。



尾根幹線〜鶴川街道の接続部分だけど、
今日見に行ったら3月下旬（7日）に開通予定だってさ。

あともう少しだな。

３月下旬（７日）ってなに？

あ、ごめん。”？”マーク入れるの忘れてた…。
3月下旬（7日かも？）って事ね。

7日ってのは、尾根幹側の立て看板のどっかに書いてあったと思う。
何の見間違いかもしれないけど…。

>>102
情報ありがとうございます。先で工事していたのですか。おまわりまで原因とは、ﾑﾑﾑ

>少し手前で右側の細い道に抜けるか、

手前で右側ですか？どの辺かな、探してみます。
今日は滝山街道を石川町までまっすぐ行ってみました。丹木までは昔より流れが良くなってますね。
丹木から先がちょっとモタモタでしたので、やはりアドバイス通り創価大の方に抜けるほうが良さそうです。
犬目は当分行かないようにします。

>>106
かなり細い道です。ナビには出ますけど(^◇^;)
すれ違いができないので、タイミングが良くないと無理かもしれません。

日野BP、見に行って来た。
中央高速の国立府中ICから中央高速の下をアンダーパスで超える部分、
前は上り車線を下り側にまとめていたのが上り側に変更していた。
その先、石田大橋手前の都道との交差点は立体の構造物も出来ていて
坂の手前の舗装工事をしていた。
石田大橋の上り車線は橋の北側に案内標識が立ち、表示部分にテープが
貼られて隠されている。

川崎街道手前では西松屋の所に信号機新設、信号本体にカバー
現在片側１車線だがパイロンを外せばすぐ片側２車線になりそう。

川崎街道から西側は舗装工事も終わり周辺設備の工事をしている。
坂を登る部分は橋等の構造物は出来て路面の工事中。
登り切った所は以前の道路が北側に付け替えられて工事真っ最中。
信号西側の大作学会会館の所は外側の舗装工事してた。

日野バイパス、今月に入ってから凄い勢いで仕上げの工事が進んでますよね。
開通日はもう発表になってるんでしたっけ?
見た感じでは、3月中の完成もありえるんじゃないかと思うほど
進展しています。
高倉町のセキド前の横断歩道にも信号機が設置されたので、いつも歩行者の為に
車を止めてくれていた2人の警備員が失業してしまうんじゃないかと心配です。

日野バイパス石田大橋延長の立体交差　２月２０日が工期らしくて、
仕上げ工事がんばっていたよ。
その先のインターまでの邪魔っ気なガードも取っ払ってくれるのかな。

日野バイパス見てきた。
川崎街道西からの橋梁の幅員が狭い気がしたんだけど気のせいかな。
３．７５ｍ×２なかったようだけど錯角だろうか。
全通後はいきなり交通量ＭＡＸになりそうだけど、
高倉町側からみて未開通部分のすぐ手前辺りは車道優先で歩道が狭くて
環境施設帯なくすぐ民家だから住んでる人は環境最悪になるだろうな、
ご愁傷様。
逆にそれより西は幅員２２ｍなのに歩道が広くて
中央分離帯無し右折レーン無しが基本で、
慌てて主要交差点周辺は拡幅してるもののその他の場所で右折車が出た場合
交通量から考えて信号変わるまで右折できないだろうから間違いなく渋滞発生するだろう。
なんであんな設計になったんだ？
八王子南バイパスが本線で高倉町へ抜ける方は本線ではないからって考えなのかな。
それにしても東八３０ｍ日野ＢＰ２８ｍ通った後の甲州１６ｍ４車線は基地外設計だな。

ウィキペディアに
「2007年3月に両側4車線として全線開通予定。」
て載っていたけど確実なのかな。

サヨク、同和、朝鮮人の集まり愛宕団地元気ですかー。

サヨク、同和、朝鮮人の集まり愛宕団地元気ですかー。

サヨク、同和、朝鮮人の集まり愛宕団地元気ですかー。

>>112
3月開通となるともう東京都から発表があってもいいはずだけど
もしかしたら4月にずれ込む可能性も？

>>112
年度内に完成って事じゃね？

八王子側のR20現道との分岐、上り側の右折車線を増やすとかしないと
新たな渋滞スポットになりそうな予感
それともBP側を本線にする様に交差点の工事するのかな？

去年の環八開通みたいに、工事途中でも開通したことにするんじゃないだろうな。
通れない事は無いが工事でひどい渋滞だった。

>>117
高倉町西
（現行）　　　　（開通後）
↑↑→　　　　　↑→→

こうすれば無問題じゃない？

日野市の広報誌「広報ひの」第1141号(8/15)によると
高倉町西交差点はこうなる↓みたい
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/886/22/1/d00082.jpg

出来れば日野自動車本社前を通る今の甲州街道と日野バイパスは立体で交差して欲しかったな

>>120
なるほどね。

しかし右折レーンは良いとしても、右折ポケットってのが頂けないな。
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/1,24873,c,html/24873/20060815-04-05.pdf

ほんとだよな。
右折ポケットってより甲州街道の本線にする予定なら最初から幅員とって設計しろと。
そうすれば中央分離帯でも作れるのに。
１車線の新小金井街道の幅員が20mで何故豊田付近の日野バイパスの幅員は22mしかないのだ！！
府中辺りの甲州や新青梅はもっとふざけてる幅員16mだが

>>120
サンクス。やはりBP側が本線になるんだね。
しかし、旧道の下りが渋滞になりそう・・・

>>122
昔に作った所は片側２車線でも全体の幅員は狭いよね。
それに加えると新奥多摩街道とか、国立のさくら通りとか

国立側の日野BP終末の「国立インター入り口」信号も更に混むのかな〜
早く東八まで繋げて欲しい。

「国立インター入り口」と東八は本来平成１７年より工事が始まるはずだったのだが
ようするに事業認可ね。
都道の予算の決定権は現都知事にある。
オリンピックに必死なため最近は湾岸に大量の予算を消費してるため
新青梅の拡幅が始まらないのと一緒で多摩地区の都道がなかなか整備されない現状がある。

>>111
R20下りの国立ｲﾝﾀｰ入り口から日野橋までの道路に至っては暫定道路だからね…アレ。
日野橋から先なんて片側一車線の酷い道路だし。


よくもまぁあんなヘッポコ道路で、長年八王子まで繋いでたかと思うと驚くよ。

地元のヤツは通らないからな

しかし、以前は府中四谷橋も石田大橋も無くて、関戸橋の次が日野橋だったからな。
迂回する経路が無さ過ぎて、日野橋を渡るしかなかった。

>>R20日野橋ルート
お疲れ様！

日野BP開通すると、日野坂〜高倉町の数件のGS、
ファミレス類(カーニバルブッフェ、デニーズ、ジョナサン)、
コンビニの客足に影響出るんだろうね？

>>129
そりゃメインルートがバイパス側に変わるからなぁ。
下手したら激減かも。

>>120
だーめんどくせー八王子は日野になんか恨みでもあんのか、日野坂三叉路から高倉間は死亡確定だな。

あ住宅街だから、いいか

関係者の話だと日野バイパスは3/17全線開通のスケジュールで進められているらしい。
そのあとも細々した工事は続くみたい。

新宿方面から左折して、日野バイパスへはいるところが未だに狭いけど、
渋滞間違いなさそうだね。
東京都の「スイスイプラン」の候補には上がっているのか？

日野バイパスから、八王子南バイパスへの分岐は一体いつになるんだ？
工事計画があるんだから、何とかして欲しい。

>>133
国立府中IC入口の所？
歩道橋があるんだし常時左折可にして流せば
そんなに渋滞しないと思うけどね。
（開通当初は混むかも）

東八と日野バイパスが繋がるまでは、渋滞ポイントから抜け出せそうにないね。

>>133
高速に入る車だけでも結構、左折渋滞するところだしね。
地元車は裏道に回るのでしょう。

思い切って、右車線で直進して、現道抜けた方が早くなるかも。

府中から下るなら本宿交番から左折し鎌倉街道へ入って高速のガードで右折するのがすいていて速い。

今日バイパス見て来たけど工事かなり進んでたね。
街灯、標識も準備万端って感じ。
万願寺にある奴はもう甲府98k 大月57kなんて出てたｗ

神明以西は交差点付近の拡幅工事真っ最中。
既存の信号機の全ての制御機が更新されてた。
（交通管制センター対応？）

ぐぐるマップでぐぐってみると、「日野市役所」南側の日野ＢＰ
は、まるで開通しそうに無い写真のままなんだけど、あれはいつ
ぐらいの写真なんだろう。

高倉多摩平間って４ｍくらいの高さで細い電線が結構張られてるよね、みんな地中化すんだろか？

>>139
あれは相当前の写真だよ。国立IC〜石田大橋までも開通してない。

つ ttp://www.geocities.jp/nocty_bypass/douro/3_kantou/hinobypass-1.html

今日は八王子のつつじヶ丘トンネルの開通日だったのだが・・・

去年多摩川原橋が開通した時は
3月8日広報発表で4月23日だったからな〜

日野バイパス開通もそん位になるんじゃないかと予想してみる。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

日野バイパス全線４車線開通
３月２４日　15時
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h18/ki070224.pdf

>>144
お、年度内間に合ったか。

>>144
素晴らしい。

国立インター入り口という交差点は名称変更しないのかな

甲州街道は都道に格下げになっちまうんだな。ますますあわれ…

東八通りが全通すると同じように国道昇格、現甲州は都道格下げだから、
国道２０号＝甲州街道ってのも東京都内においては通じなくなるんだな。

甲州街道が都道？
そういうものか？
二重管理になってしまう。
これはどうなりますかね。

かわいそうだな甲州街道、共産政権に翻弄された道。

みんなで大切に使ってあげようね。

>>150
よく「判断する前に資料は全部読め」って言われない？

なるほど、旧甲州街道にはならないのね。調布や府中の辺りとは異なる。

ところで、新道・旧道とも国道で残す場合と、旧道を格下げする場合があるが、
どのような基準があるのでしょうね？

八王子市内など、甲州バイパス通り？は、バイパスなのに都道のままですしね。

国に聞けや、クレクレ厨

甲州街道は拡幅が狭いんだよっ　ダンプ多いくせにっ

>>155
ここで小姑のようにネチっこい漏れが「拡幅」じゃなくて「幅員」だろ

と華麗に突っ込む

3/1から 日野バイパスの抜け道である
日野郵便局〜神明 間がまた12月みたいに通行止めになるみたいよ。
開通工事のため〜

本宿交番前の交差点を北上する時
直進右折レーンだと思って（地面にそう矢印があったと思う）安心していたら
いきなり右折のみレーンになって困惑したんだが
自分の見間違いだったのだろうか？

本宿交番前交差点の１００メートル南側にある本宿南裏通りとの交差点（シダックスがある）
に対する表記じゃないか？あそこ右折禁止じゃなくて、一番右が直進＋右折可で対応してるから。

で、本宿交番前交差点に対するペイント表記は残り１００メートル切ったところでいきなり出現。

なるほど。解説ありがとうございます。
無知とはいえ、交差点の直前で
混んでる直進レーンに割り込んで申し訳ない事をしました。

しかし、本宿交番〜国立インター入り口は本当にボトルネックになってきてるな。
東側は、東八道路・鎌倉街道・甲州街道旧道・甲州街道新道
西側は、甲州街道・日野バイパス・野猿街道・中央道国立インター

を実質的に結んでる感じだもんな。

成18年度「踏切道における交通安全対策」について
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2007/02/70h2m100.htm

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2007/02/DATA/70h2m103.pdf
特に目新しいものはなしか

それより、尾根幹開通まだ〜っ？

尾根幹、工事はガンガンやっているけど、永山付近はどうなるんだろ？
西と東から整備されて、永山付近だけ停滞しているとあの辺りは
渋滞の要所になりそう。
過去の工事反対は判るけど、このままだと排気ガスだらけであの辺りの
環境が悪化すると思うけどな。

尾根幹　堀之内付近　カワチのT字のところ。
グリーンウォークができるからか焦って工事していて、なんとかオープンまでには
間に合うのかな？って気配がでてきてよく通る身としては少し安心。

気になるのは大和証券？の横の道。
あれは小山田の方に出るのが工事完了と共に開放になるのかな？T字でなく十字となって。
その割には道幅が狭そうで・・・
いろんな意味で気になる・・・

永山付近って対面になったり離れたり　短い距離でコロコロ変わるから、慣れてるとは言え
イヤな道だなぁって思う。

>>153
八王子南バイパスが開通したときはどうなるんだろう？
この時はさすがに格下げせずに併用って感じかな。

165 都道155線ね。Ｔ字のとこで終了だって。
　　知らないでナビで入ってＵターンってのが多いね。
　　まあすれ違いのトラブルがいやならＵターンがいいね。
　　ドケ、サガレの争い何度かみたよ

>167さん
　ありがとうございます。あれは結局使い道にならないんですね。。。
　トラブル多いみたいですね。殴り合いまで発展したり、わざとぶつかって？因縁つけてきたり。。。
　うちのご近所では”ヤ○ザな道”で通じますｗ
　グリーンウォークの横の尾根幹より先に工事を始め、先に終わっていたので
　片道１車線ずつでも通れるようにしたのかな？でも狭そうだな・・・とは
　思っていたのですが。
　残念です。渋滞の時の逃げ道になりそうだったのに・・・

>>165
Ｔ字路の先は、未だに里山で、手つかず状態。
もっと先に行けば、日大三高の西側から、図師大橋までは工事が終わっています。
図師大橋から先も工事計画あるみたいだけど、しばらく先になりそうだね。

福生市内、あちこちで道路の拡張計画があるなぁ。

つか、１６号から五日市街道に入ったとこを、全力・最速でやれよ。

大和証券裏の都道155線、自分もナビでつられて途中に通行困難
と看板でてたんだが、前から車。入り口まで距離あるので強引
にかわそうと、ところがサイド杭で酷くキズつけてしまった。
延々Ｔ字のとこまでバックしたよ。修理代1８万。トホホ
あの道は使えないね。
抜け道というよりナビで引張られちゃうという話だよ。
通行困難の看板信用すべし。

>>171
永山付近で淵野辺周辺を目的地に設定したときかな？
俺もナビに引っ張られたｗ
「まずいかな？」と思いながら入っていったら、案の定
対向車がきた。でもその運ちゃんは運転が上手くて、
ずーとバックしてくれた。あれ以来あの道は絶対に
通らないことにした。

日野バイパスの開通3/31って既出？

>>144へGO

失礼

>>173
3/24(土)15時

今日尾根幹の百村付近通ったけど、かなり工事進んでたよ。

>>170
16号から五日市街道を入ったとこって、どこのことだ。
杉並方面の拡幅なら遠い将来のはなし。
第五ゲート前なら予定なし。
睦橋通り（新五日市街道）方面なら既に着手済み。
武蔵野橋を6車線化して武蔵野橋南から内出交番前間を4車線化。
現在、現橋北側に仮橋を建設中。

>177
舗装はほぼ完了？

>>177
かなり進んでたとだけ言われても
さっぱり状況はわからんな

>>179-180
土盛りの工事もほぼ完了し、あとは舗装するのみって感じ。

>>181
情報thanks
片側１車線だっけ？本道の場所は空けてあるの？

尾根幹って、最終的には、
矢野口の方（多摩川原橋？）から続いてる道に接続するのかな？

>>181
土盛りの工事　⇔　あとは舗装するのみ

だいぶ工程に開きがあるんじゃないか

このまま行くと尾根幹線は飽和するな。
特にカーブがキツイ永山の辺りは慢性的渋滞になりそう。

>>183

そうです。原橋から南の昨年新規開通した部分の道路名は
南多摩尾根幹線道路です。
名実ともに尾根幹ってことですね。
武蔵野線越えて多摩カントリークラブの下をトンネルでくぐって尾根幹の
現開通部分に接続する構想です。

日野バイパス神明付近。あとは舗装で終わりっぽいね。
http://www.fukudaroad.jp/hinoBP-shinmei/2006-0519-1730-5.html

>>185
>>186

失敗した･･･orz

>>185
すでに永山周辺は渋滞しがちだしねぇ･･･。

>>186
さんきゅです。

日野バイパスの東西両端の交差点って、バイパス開通で何か工事しないんですか？
激しく渋滞を引き起こしそうなんですけど。

>>190
国道通過車両用に、青信号の時間を最大限延ばして、捌くのかな？
脇道の赤信号時間が大幅に伸びそうだ。

きのう瑞穂中央立体くぐったけど、ようやく今月中に完成しそうだな。
予定工期より1年も余計かかったわけがわからない。
べつにそんな難工事でもないと思うんだが。

>>190
西端の高倉町西交差点は、大規模な工事をしています。

>>193
>>120>>121
ですね。

>>192
つかさ、あんなもん最初にバイパス通すときにやれって。
無駄金使いやがって。

つかさにバイブ通す・・・ﾊｧﾊｧ・・・

>>196
その発送は無かったわ

>>196-197
おまえら・・・

>>198
つかさ・・・

伊藤つかさ

>>200
オサーン発見

バイブを通販で買ったけど
その発送が無くて
無駄金使っちゃった

つかさ、ウィークリー・マンション2日で出ちゃったろ、おまい。
バイブはフロントで預かってるて。

>>200
俺もつかさと言えば、伊藤つかさ

つかさといえば、北条司

え゛ー！？つかさって言ったら西野つかさだろ

それともこっちか？
ttp://www.tsukasabotan.co.jp/
発送もしてくれるぞ

日野バイパスって、八王子バイパスみたいに金取るの？

>>207
無料

伊藤でしょ

「つかさ」を書き込みした>>195は、
こんな展開になるとは思ってなかったろうな。

つかさ、伊藤つかさに文句言ってもお門違いってもんじゃね？

というか、スレ違い

日野バイパスが開通するまではジジイたちの加齢臭プンプンだな（ ´ω｀)

あと尾根幹百村地区の開通。今月中旬の予定みたいだ。

ナビで悪名高い大和証券裏の都道にはいってしまい、対向車が来て
延々バック。クビが痛い。
相模原行くのに案内されたけど看板にはすれ違い困難ってあったんだが
２度と通りたくない道だね

>>214
今月中旬開通ということは、もう完成済み？

しかし尾根幹百村地区が開通間近だというのに、鶴川街道の例の一軒は
どうなってんのかね？昨日夜通ったら電気ついてたし・・・。

>>216
みずほ銀行近くにある看板にそう書いてあったらしい。

>>217
どこでも必ずそういう奴がいるんだよな。

町田側って秘境だよね、夜通るとこええのなんの

>>216
昨日通ったときには開通してなかったぞ。

東行きだけ、工事期間が４月までに直されてたから、
完成はもう少し先になりそうだ。

ここは入れ食いのインターネッツですね。

とくに、馬鹿にされているのに気がついてないヤツ約１名が痛いな。

八王子バイパスはいつになったら、無料になるんだ？

ひよどり山なんてできてたった数年で、有料をあきらめて無料にするのにな。
採算とれてる方が有料で、採算とれない方が無料になるとはこれいかに。

>>223
償還完了予定日が2015年の10月なんで後8年半か。
国道なんだし道路特定財源が余ってるなら一括償還すれば良いのにね。

採算がとれる　＝　交通量が多い　＝　補修費がかかる　＝　有料のまま
採算がとれない　＝　交通量が少ない　＝　補修費がかからない　＝　無料化

ひよどり山は人件費＞収入だったらしいので問題外。高齢学会員の救済事業だった？

瑞穂中央立体 平成１９年３月１６日（金）午前5 時 4車線化
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h18/ki070312.pdf

今月は大型の開通がなにかと多いな。


年度末だからか。

>>228
長かったな。。。

尾根幹線の八王子・多摩市境の4車線化早くぅ〜

外環の都市計画変更が承認
http://www.asahi.com/national/update/0316/TKY200703160474.html

>>230
最初のうち何も工事やってないようにみえたが、本当に何もやってなかったとは……
そんで工期1年延長とは、あきれてものも言えない。
相武国道事務所は無能だ。

１年くらいええじゃない、日野のバイパスなんて永年共産政権で、シカトされてたんだから。

市長かわったとたんに大河ドラマは決まるは、市立病院が建て替えられるは、２０年以上

ほったらかしだったのが、ここ５年で開通ですから、なんていううかあれですよ

日野のバイパス
今日はプレオープンか？
なんかやってたみたい

行って来たよ。
なかなか良かった。

ひよどり山は目の前に原付、後ろ２台目がPCだったので延々と３０キロで
ちんたら走ったなあ
ガラガラなのにのんびりできたｗ

>>228
さっき外回りくぐってきた。
上から青梅街道に出たい人は、
アンダーパス入り口手前の小さい信号の前から側道が始まっているので、
その小さい信号の前できちっと車線変更しておくこと。
信号渡ってからではマジでぶつかる。ひじょうにわかりにくい。

アンダーパスは車線変更禁止。

日野のバイパスの右折レーン工事
24日までに全部終わるのかな…

甲州街道から日野バイパスにはいるところで渋滞するのは解消しそうにない。
東八が接続するまでは中途半端なままの状態が続くのか？

信号のタイミング、大幅に変えると思うけどねぇ…＞甲州街道→日野BP入口
でないと確実にパンクするぞ。

>>228
瑞穂中央立体 走行動画うｐしたお
http://www.youtube.com/watch?v=0fn7rqKG_Io

>>238
確かに分かりにくい。

甲州街道あそこは16ｍだからどうやっても５車線分とれないよね。
主要交差点に右折レーンがないのと同じことだからどうやっても最悪の
事態になりそう。

>>242
動画�dクス

日野バイパスって言われてる方が全面的に20号になってるから真20号だね。
甲州街道で都内なのに一車線区間があるのは終わってる(笑)

今までの20号は一部分都道になるから20号じゃなくなるわけだ。

>>242
乙。
今までの待ち時間からすると笑っちゃうね。

それこそ最初からやれって話だ。
こんなに通行量ある道路を車線減らしながらやるんだからバカだ。

>>245
高井戸〜東八道路〜日野バイパス〜八王子南バイパス〜高尾
の国道２０号バイパス全通はいつになるんだろうね。

バイパス(迂回路)が主要に使われると本道はどうなんだろうなって気はするけどねｗ

田舎のバイパス開通後の状況を見ると想像がつく。
悪くいうと寂れる、良く言うと近隣の生活道路になる。

バイパスが渋滞すると、かつての本道は抜け道になる。

新奥多摩街道⇔府中方面は旧道を通るからそこまで寂れないんじゃないか？
バイパス開通後の甲州街道のレーンどこかのホームページに案内ないかな〜

>>251
それも将来的には桜通り経由になるはず。
本当に府中周辺からなら旧道経由だろうけど。

新奥多摩街道と東八道路が桜通りに接続する工事が始まる際、
国立市民から尋常じゃないほどの反対運動が起こるだろうな。

あそこの市民はアレだからねぇ…。
鬱陶しい。

いよいよ明日だというのに盛り上がってないね・・・

渋滞するだろうな・・・

一番初めに走りたいんだろうか、すでに並んで待ってる車が数台。
待ってでも先頭で走りたい人たちの間では盛り上がってるんじゃ？

そういえば、八王子バイパスに垂れ幕がかかってたな。

明日だったんだなorz

ついに開通の日を迎えるのか。
20年前まで旭ヶ丘に住んでた俺としては感慨深い。。。。。

┌─────────┐
｜　相模原↑長峰　　｜
｜稲城駅←┼→向陽台｜
└─────────┘
稲城百村の尾根幹工事現場に、行き先掲示板ができてたよ。調布方面から、
一本で相模原に行けるようになるんだね、緑化工事も熱心にやっている。
荒れ果てて草ボウボウだった空き地が、見違えるようだ。

http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h18/ki070322.pdf
日野バイパス全線開通で国立府中ＩＣへ直結。
〜３月２４日(土)午後３時より開通〜

日野バイパス通った人レポよろ

チャリで国立→八王子方面を通った。
石田大橋と開通部分が急な上り坂で死ぬかと思った。

俺が通った時間（５時頃）はバイパス自体はやや混んでる程度だったけど、
国立側も八王子側も旧道との三叉路の所は激混みだった。

>>253
新奥多摩街道の延長部分はさりげなく国立区間が一番最初に
完成しているような。残るは南武線横断・立川区間と府中区間でしょ。
青柳のケイヨーD2の部分とかも準備してるし。

日野バイパスも、国立インターまでが早くからできているし、
野猿街道延伸部とかも含めて、国立は意外と工事の進捗率は高いような。

意外とというか、国立市内主要部はほとんど完成しているのは周知の通り。
遅れているのは、市境付近の接続。
地図を見ればあまりにも露骨なので、いろいろと言われるんですな。
最初からわかっている計画だから、文句を言うような筋合いではないんだけど、
そこがアレな訳でして。

６時〜７時頃往復しました。
判りきった事だが日野バイパス上り終点は大々渋滞。
開通に合わせて信号制御ちゃんと変えたのかね？
そして一刻も早く東八道路に接続しないと駄目だあれは。

偶然、開通の３時ちょっと前に近くを通ったので
話のタネにと思い行きましたが国立側からはほぼ３時に白バイ先導で
開通しましたが八王子側は整備が整わず５分ほど遅れての開通となりました。
おかげで市役所付近を無駄に３周しました。
往復しましたがあっという間の大渋滞となり、月曜日からの出勤は少し
早めに出る様かなという感じを受けました。

渋滞ポイントが大和田周辺になっただけだな
使えねぇよ

>>267
高倉の交差点が酷いことになってた。
ありゃどう考えても設計がおかしいと思う。

>>269
まったく同意です。
今後は事故なども起きそうですよね。

おらもそう思うぞ！
何故２車線で流さないんだよ

>>262
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173363655/221

甲州のＴ字路の国立インター入り口って名前今ではおかしいな。名前変更してくれ。

幹線道路同士の分岐や交差が信号である限り根本的な渋滞解消はいつになっても出来ない。
高倉交差点にしても、国立府中インター入り口交差点も渋滞のネックになることは必至。
どちらも、今の周りの状況では、１０年以上先まで解決は出来そうにない。

>>273
そう言われればそうだな。何て名称がいいんだろうか？

>>275「日野バイパス入り口」じゃだめか？

品川街道、京王線付近は通行止め

あそこってただでさえ込んでるのに
これで益々混雑度合いが増しそうじゃねーか？

今は通行帯区分が
左直・直・直だけど
左・左直・直とかにして欲しいな。

でも、真ん中の車線が左直なんてところあるのかな・・・・

左車線は常時左折可でいいんじゃないか？

ポールとか立てて、一番左の車線しか入れないようにすれば、
対向の右折車とぶつかることもないだろうし。

日野バイパス 走行動画うｐしたお

石田大橋
http://www.youtube.com/watch?v=m47-JgD5u1k
日野税務署付近
http://www.youtube.com/watch?v=Ssu9zJqs7-g
新規開通800m
http://www.youtube.com/watch?v=SoLHolDoarE

16時過ぎに下り方向走行。
本宿交番前→国立インター入口が詰まってて時間かかった。
日野万願寺駅前交差点も詰まってる。右折待ち多し。左車線推奨。

新規開通部はご近所さんと思われる徒歩（散歩？）の人が多かった。

高倉町は渋滞必至なので逝かなかった。

>>273
港北IC付近に「第三京浜入口」って交差点があるから、まあいいんじゃね？

>>280
パパ乙

パパぁ〜ン♪マンション買ってぇ〜♪(*＾▽＾*)ゞ♡

0時頃国立IC付近→八王子を走った。さすがに混雑は全くなし。
でも神明1丁目までは速度遵守でも必ず全ての信号に引っかかる。
間隔は短いんだけどね。でも信号が変わった途端に次の信号が黄色に
なるのはやや萎える。

>>283
ってことは、逆向きがスムースに流れるようになってるだけでわ？

>>283
深夜は信号の間隔が短くなってるからでは？
日中のレポ希望。

ドライブついでに日野バイパス通ってきました。
ttp://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070325052752.jpg
ttp://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070325052807.jpg

北野方面への分岐は準備されているの?

日野バイパスｲﾃｷﾀｰ
日野の坂とインター付近以外は大して流れよくないよー
道が新しいから幅が広いのと高機能舗装で騒音少ないのはいいけど
ていうかインター入口交差点付近の坂で中央分離帯に柱立ててたけど何できるんだろ
ナビ混乱しまくりでしたｗ

>>267
> 話のタネにと思い行きましたが国立側からはほぼ３時に白バイ先導で
> 開通しましたが八王子側は整備が整わず５分ほど遅れての開通となりました。

八王子側、スタートはどうなってた？

開通前に八王子側で工事の人に訊いたら、国立側からの車列が来たらＵターンして
開通、という手はずだったが。実際は交通規制を敷いちゃった関係で市役所近辺が大渋滞で、
そんな手順どおりじゃない感じだったが、やっぱりＵターンだったのだろうか。。。

ってことで、2ch 某スレに貼ったものを。

　886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/03/25(日) 05:52:05 ID:c+nd378T0
　　　【作品名】　… 走り初め
　　　【作品URL】　…　http://user.wazamono.jp/axela/R20-HinoBP.wmv
　　　【撮影場所】　…　3/24 (土) 15:00 に開通した道
　　　【車種】　…　国産安物
　　　【撮影機材】　…　SONY HDR-HC1＋純正 0.7 倍ワイコン VCL-HG0737Y
　　　【ジャンル】　…　ニュース記録系
　　　【編集ソフト】　… TOSHIBA RD-X5＋MPEG2AVI
　　　【ファイルサイズ　時間】　… 62.2MB 4'00"
　　　【ファイルフォーマット】　… Windows Media Video

次スレ

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1174796101

昨日は夜の九時ごろ、国立インター入り口のT字路（下り線）がかなり混んでたな

てか、早いとこ共同溝工事を終わらせろ

>>290
ＧＪ！
走り初めの車両から写した映像なんてめったに残ってないよ。

0時過ぎに国立府中ＩＣ入口から八王子方面に向かいましたが、信号ひっかかりまくり。
管轄が変更されれば解消されるのかな？

日野バイパスの新規開通部分の往復走ってきたけど、
坂下の交差点って危なくないか？
急な下り坂を下りきったところに信号があることになるから
直前で信号が変わった場合に大型車は止まりきれない希ガス

地元民に気使って、つくったんだろうけど
確かに危険だな。

八王子市民の反対押し切って
圏央道を東名までつなげろ！！
そうしなきゃ渋滞がいつまでたっても解消しないし。

>>290
前行く白バイにあおりかけたり、２台の間を猛スピードで追い越したりしなかったのか？
やっぱ、そうゆうのを記録に撮っておくべきなんだよなｗ。

>>297
高尾のトンネルの問題だけじゃないんだ。
http://kyoto-seikei.com/06-1111-n4.htm

>>297
>八王子市民の反対押し切って圏央道を東名までつなげろ！！

事業が遅れてるのは高尾山の反対派（しかも地元住民ではなくよそからやって
来た環境派≒左翼活動家連中）と、城山の違法産廃の山（つーか谷が山になっ
ちゃってる）のせいだと思うが。

次スレ

多摩の【道路】について語ろうPart7
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1174796101