多摩の【道路】について語ろうPart10

前スレに引き続いて､多摩の道路についてまったりと語りましょう。
道路に関すれば、希望､情報､妄想なんでも可。

前スレ／多摩の【道路】について語ろうPart9
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1186662996

<過去ログ>
Part8 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1177691921
Part7 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1174796101
Part6 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1163848289
Part5 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1147940284
Part4 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1139289685
Part3 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1091549994
Part2 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1045399861
Part1 http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1029422805.html

<関連スレ>
【開通の】圏央道...（その14）【効果は？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1189700177
【事故】多摩道路交通情報 part13【工事】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1176078126

<関連リンク>
東京都建設局：http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
東京都都市整備局:http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
相武国道事務所＠国土交通省：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/

中神アンダーパス（昭島3.4.9）が、５月３１日開通の模様です。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/04/20i4n300.htm

>>3
待ってました。でも天王橋交差点はどうするんだろ。

府中所沢
３・２・８号線 道路建設反対の訴訟を起されたらしい
ソースは国分寺スレ
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbq100.htm

>>5
結構古めのニュースだよ
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/071226/tky0712260221006-n1.htm
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1186662996/163

昭和記念公園の東にある広い道路って、核都市広域道路の予定地？

>>4
天王橋交差点は交差点改良工事していて、
中神アンダーパス方面から新青梅街道に抜ける八王子武蔵村山線が
本線になる模様

多摩ＮＴ通りは、多摩センター駅南側の一部が電線地中化されて、電線の間を遠慮
がちに窮屈そうに枝を張っていた以前と違って、銀杏並木も心なしかのびのび
した感じに見える。ところでいやに中途半端な地中化だね？北側は今まで通りだし。
全体計画はどうなってるんだろう？

暫定税率が止まったための嫌がらせなんだろうが、16号の中央分離帯の
植え込みが放置されたまま雑草伸び放題のゴミだらけ。
事故跡もぜんぜん直さない。酷いものだ。

そりゃ、金がなければ、緊急性がないようなものは放置するでしょ。

しかし、この駆け込み開通ラッシュを見ると、
暫定税率の雲行きが怪しくなった去年末から年度末にかけて集中的に金を投入した感じだな。

多摩丘陵トンネル通ってきた。あそこをバスが利用するようになったら学生のバス回帰が起きてしまうんじゃないだろうか･･･

道路がそんなに簡単に前倒し工事して開通させられるとでも思ってるの？

道路に限らず、建設工事で工期圧縮なんてよくある話だと思うが？

地方で「道路が必要、道路が必要」と大騒ぎしているけど、よく考えなくても、
道路が必要＝土建屋の工事が必要＝自分たちの票田が必要＝道路特定財源が必要
と言う構図以外に見えないんだけど。
って、国民はとっくに気が付いている！
とっとと衆議院解散して、選挙やってくれ！

>>15
はいはい、貧乏人乙

まあ地方よりは都内の方が道路必要なんだがな

それで、明日から道路工事再開するのか？

歳入不足解消に税金上乗せって。その前にやること幾らでもあるだろうに。

今回「道路道路」と声高に言っていた議員さんは、次の総選挙で統べていなくなるぞ。

核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/

年間1000キロしか乗らない人も30000キロ乗る人も同額の自動車税や自動車
重量税に比べればガソリン税の方が公平な税制。
一部のパワーーユーザーのためにガソリン税を下げたままにしても仕方ない。
むしろガソリン税をもっと上げて、自動車税や重量税を下げた方がいい。

多摩は作るべき道路や、鉄道の立体化、歩道の整備など道路関係でやるべき
ことがあるから、そのための財源が必要。

>>20
運輸業者が大打撃を食らいそうだな。
で、巡り巡って物価に跳ね返る、と。

そういった部分を特例で抑えたら、今度は税収が増えなさそうだ。

5月18日（日）国道20号　調布市国領周辺で通行止め。
当日　通行予定の方、ご注意ください。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080502-OYT1T00399.htm

規制される路線、区間は以下の通り。

ttp://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1208750795461/files/koutukisei.pdf

電車もストップで代替バスもなし。
調布から仙川に行きたい人は
稲田堤〜登戸〜下北沢〜明大前になるのか。

ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080502v01/index.html

>>24
いくらか払って南口から成城学園駅行きのバスとか。
道路がどれだけ混雑するかわからんからリスクがあるけど、
のんびり座って行きたい、とか、時間に余裕がありまくり、
ということであれば代替ルートになりうるかな、と。

住民完全避難でやるなら夜間にやってもよさそうなのに
各機関に影響出まくりだしょ

どうせ日曜だからちょっとくらいいいじゃん

>>22
地主の人、生きててよかったな。
何も知らずに工事が進んでいたら甚大な被害が出るところだった。

なんだかんだ言っても日本で不発弾が爆発したってニュースは聞かないけどね。
自衛隊が優秀なのか、もしくは半世紀以上経ってとっくにガラクタになってるのか･･･

火薬が湿気ってたり液状化して漏れて少なくなってたり、信管がサビて作動しなかったりというのは幾らかあるようだ

そもそも、元々信管の工作精度が低くて作動しなかったからこそ、地面に激突していながら不発になってる訳だし

とは言え…今まで爆発していない＝安全、ではないんだよな。
考え得る最悪のケース＝スペック通りの破壊力が残っていることを
想定して対応せざるを得ない。

しかしほんと、地主が生きててラッキーだったね…場所が場所だし
万一爆発させてたらタダじゃ済まなかったかも。

事前に金属探知器みたいなので調べるとかしないの？

>>32
紛争地帯でもあるまいし、
いまさらそんな事してられるかよ。
多分気づかず地ならししちゃってるケースが大半だと思う。
気づいた時だけニュースになる。

いつだったか、横須賀の産廃処分場で産廃をプレス処理してたら地面から掘り出された戦時中の爆雷が混ざり込んでたらしくて、プレスしたら大爆発。
何十トンもあるプレス機の部品が数キロ先までふっ飛んだらしい。
ttp://www.47news.jp/CN/200506/CN2005062301003371.html

見付かったら、そのつど撤去するしかないね。

不発弾と言えば昭和記念公園の西側の道路が未だに工事が進まないのは
予定地に不発弾があるかもしれないからって噂を聞いたなぁ

>>10
作業を始めるのは毎年6月下旬辺りからだから暫定税率は関係ないよ。

>>10
事故後の修理は基本的には事故起こした当人が支払うものですよ

>>20
なかなかアイデアだな。
パワーユーザーで思いつくのはタクシーなんだけど、
ＬＰガスは道路特定財源課税は対象になっているのだろうか？

都道155号線の尾根幹側が少しだけ延長していた。
いよいよ普通の道になっちゃうのかなあ。

高速の、高井戸あたり。上下線に新型の速度取り締まり装置が設置されていた。

今までは、車の全面だけの感知＞撮影だったけど、新型は前も後ろも感知＞撮影
できる機械になっている。

カメラも高性能で、赤外線・可視、両方の撮影が可能で、カバーを掛けていたところで
ナンバーは映ってしまいます。

今までは、バイクは大丈夫だったけど、後ろを撮影されては逃げようがありません。

レーダーにも反応しないし（最新のＧＰＳは対応済み？）、ご注意下さい。


>>39
今のところ、工事車両用の進入路と思われます。その先はまだ手つかず。
あの里山できればトンネルで通して欲しい。

>>40
あれはNシステムだぞ。稼働してからずいぶん経つよ。
Nシステムよりも西（烏山トンネル寄り）にあるオービスは生きてるよ。

>>40
下りだと高井戸出口先〜Ｈシステム手前の間、上りだとＨシステム先〜高井戸入り口手前
の間についている物だったら、首都高のＦＦ（フリーフロー）ＥＴＣシステムかも。

>>39
まずあの広大な中央分離帯をなんとかしてくれｗ
真ん中にぶっとい片側2車線道路を通して、現在の側道は潰して木でも植えて遊歩道にすれば
反対派住民も折れるんじゃないか？
渋滞してたら余計排気ガス増えるのにね。

夜中にこっそりガードレール取っ払ってしまえばよさそうだが。
もう年寄りだろうから止められまい

>>41
Ｎシステムなら別に気にしないからいいや、　サンクス

八王子村山線、全線開通おめ。
次は府中清瀬線だ。

稲城大橋有料道路で無料化社会実験
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/20i64200.htm

平成20年7月1日（火）0時から7月10日（木）24時まで（10日間）
期間中、稲城大橋有料道路の通行料金（全車種）が無料

>>これ、結局今まで通り料金所で停まって中央道の料金払わなきゃ
いけないんだよね、現金で。こんなんより、さっさとETC対応してほしい

>>48
面倒だがETCのカード渡してる

ＥＴＣカードの手渡しだと割引が受けられないんだよね。

そういえば府中のスマートＩＣの件はどうなったの？

>>50
稲城大橋のは割引有効。

八王子村山線は信号パターン悪いね
村山方面へアンダーパス上ってすぐの信号に引っかかると
天王橋まで殆ど引っかかる…orz
これから交通量調査して変わるのかな

それと天王橋交差点の工事の誘導は信号のせいもあるけど
本線をもっと流さないと渋滞はしばらく解消されないね

チラ裏すまん

多摩地区の信号制御は馬鹿どころか悪意がこもってるとしか思えないところが多いよ。

他府県なら、夜になれば交通量の多いところは点滅になったり、そもそも感知式で設置されてるような
交差点でも３０〜４５秒に１回止めるというアホなところばかり。そういう交差点で何年も毎日止められてるが、
交差する道からクルマが来たことは一度もない。マジで。

>>54
最近開通した道はほとんどダメだね。
新しい道路作るのもいいけど、信号のプログラムを変えるだけで
だいぶ流れはスムーズになる気がするね。

r59はとりあえず、和田橋北の無駄な直進左折・右折の分離と
青時間の異常な短さを何とかしてもらいたいね。

稲城市の向陽台付近から多摩川原橋まで全信号に停車させられるんじゃないかと思うぐらい止められる。
車でも自転車でもイライラ。

Co2削減が要求されているのに、不必要に止めるなんて
時代錯誤もはなはだしい！

そんなこと言ってたら尾根幹なんて発狂レベルだろう
東八だってよくわからんタイミングのままかなりの年月経ってる
多摩地区内の甲州も大型車が並んでると互いに干渉しあって信号全部引っかかるね

青信号が連続しすぎると車のスピードが上がるので、適当なところで
赤信号にひっかかるように調整してあるらしい。と聞いたことがある。
たしかに無意味な赤信号が多い。夜中に止められると、まわりの家も
うるさいと思うけど。

代議士とかに相談したら改善するかな？

>>55>>57
同意!!

20号の万願寺から高倉は以前は頻繁に止められたが
多少信号パターンが変更になったのか
開通当初よりマシになったように思える
気のせいかな

村山線もしばらく様子見ですかね

稲城大橋を南に伸ばして、武蔵野南線を道路にして第三京浜まで繋げてくれんかね。
圏央道は遠すぎ、外環は目処立たずなんで。
まぁ多摩っていうか川崎だけどな。

上りも下りも陸橋の手前では絶対信号につかまるね
あれは明らかに速度を落とすためだな
石田大橋から一宮方向に向かう道も酷いけど交通量少ないから問題にならないのかな

>>59
スピード出し過ぎると、次の信号に早く着いて赤信号に引っ掛かる方がスマートだと思うけど・・・
点数保全のため１年間は絶対安全運転してたとき、尾根幹で深夜に制限速度で走ったら、
後ろから煽られるわ、信号は３回に２回は引っ掛かるわでいい事無しだった　ｗ

画像認識技術が進んで、しかも主要交差点には監視カメラが付けられてるんだから、
車の交通量に応じて信号を連動させられないものなのかなー？
多摩ニュータウン通りとか交差点で交通量が多い方の信号を少し延ばすとかやればスムーズになりそうな気がする。

そういえば海外には、速度超過車が居るとその先の信号が赤になるのがあるんですよね。
尾根幹とか、深夜はそういうのでいいんじゃないかな？

そんなに急いで何処へ行くのかワカラン

そのタイミングの悪さのせいで、うちの前には車の灰皿の清掃場やコンビニ袋捨て場になってる。
こういうことには警察は頭がはたらかないんだろうなー。
おかげで朝の通りの掃除が日課になっちゃったよ。

>>59
> 青信号が連続しすぎると車のスピードが上がるので、適当なところで
> 赤信号にひっかかるように調整してあるらしい。と聞いたことがある。

警察はそのつもりのようだが、現実は

「法定速度を守って走ると信号に全部ひっかかる」
「法定速度を無視して全開加速して80km/hで巡航するとほとんど信号で止められない」

道が出来ているという間抜け加減。毎朝、通勤でとある片側２車線＋車歩完全分離＋
頑丈な中央分離帯ありな直線道路で80〜90km/h出すＤＱＮな俺だが、制限速度を守っていると
そのわずか3〜4kmの間だけで３分以上違う。

制限速度ならすいすい止まらず、それ以上出すと２つに１つは捕まる、そんな信号制御が出来るはず。

タイミング悪いと渋滞して排ガスが増えたり
流れが遅いから大丈夫だろうと思って無理な横断を試みる馬鹿な歩行者が増えて
余計事故が起こりやすくなるだけなのにね。

信号のタイミングをずらす事なんて百害あって一利なし

川崎街道では80km/hが当たり前になってる
連光寺坂上〜向ノ岡の下り坂ね

>>69
そうだけど両車線とも結構捕まってる車みかけるよ。
後めったなことでないと80Km/hはださないかなあ。
むかし一発免停になったことあるから+30にならないよう気をつけてる。

稲城大橋無料

>>70
俺は今まで捕まってるところ見たことないなぁ
気をつけなきゃ

ところで多摩センターから多摩動物園までの道できてたんだね
知らずに行ったら道があったので通ってきた

r59、増えた交通量を全然捌き切れてないな。
北行きが和田橋を先頭に中央道のガード下まで、延々と3kmもつながってた。

南行きも前より流れが悪くなったし、せっかく開通してもこれじゃ使えないわ。

この土日はどこも道路が混雑していたなぁ〜
あまりにも暑かったから、クルマで出掛けた人が多かったのかな？
ガソリン高騰もあまり影響ないみたい？

>>72
>ところで多摩センターから多摩動物園までの道できてたんだね

通ってきた。
途中モノレールと並走できて、
なんとなく気分良かったｗ

へぇそぅ

立川通り2車線拡張キボンヌ

尾根幹線は今後少なくとも10年は事業を行わないらしいねorz
10車線の道路が出来上がるのはいつになるやら

立川市のすずかけ通り西端東端それぞれどうなるの？
東端はあれで終わり？
西端は八王子村山線までいつ開通するの？

今日はどの板でも「GSVすげー」で持ちきりだってのに、肝心のこのスレでスルーかよ。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&layer=c&cbll=35.722302,139.390405&panoid=aZmIsozamtoizGLS8Sj6mQ&cbp=1,300.4084570542316,,0,5&ll=35.724592,139.390025&spn=0.004634,0.009356&z=17

しかしすげーな。
（写真が表示されなかったらすまん）

>>80
すげー。
さすがに通行人にはぼかしがはいってるな。車のナンバーはさすがにわからないか。

気違いゴミ屋敷。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&t=h&layer=c&cbll=35.72762,139.215855&panoid=NTzRad9pbDz7wUiRb8PTYA&cbp=1,206.3336095629284,,0,-0.20699902240916898&ll=35.733589,139.214115&spn=0.026406,0.038538&z=15

志村さんちや有名人宅まで・・・・

>>80
驚き、桃の木、山椒の木とはまさにこのことだな。

多摩板にストリートビュースレ作っちゃダメかな。
地元をチラ見しただけでも面白系がけっこうあったよ。

>>80
家の近く見たら原付に乗ってる自分が写ってて爆笑したｗｗｗ

>>86
ルーフにミラーボールみたいなものつけた車見ました？

>>87
ああ、何かアンテナっぽいようなの出して走ってた車なら。・・・
電波調査のクルマかもしれませんが。・・・
この写真を見る限り2月？かと思うので記憶があいまいですが

俺んち雪が積もってる・・・

うちは、鯉のぼり揚がってるから今年の３月末から５月にかけて来たようだ。

そーいや以前Google印のプリウス見た気がするな。
屋根の上にカメラなんかつけてなにすんのかと思えばこれかよ。

>>85
ローカルネタ満載でいいかも。よろ。

>>79
西端は平成22年度
http://www.city.tachikawa.tokyo.jp/jp/citylife/jukyodoro/pdf/kanryou.pdf

>>91　作りました。

【グーグルマップ】ストリートビュー【GSV】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1218125723/l50

>>93
乙！でも、そのアドレスだと専用プラウザから飛べないんで、

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1218125723

谷保スレから
桜通り東端にある櫻文堂書店が8月24日で閉店とのこと
東八道路と繋がる布石か？

東大和市駅近辺で青梅街道が災害で通行止めになっているけど、道路が冠水か
何かあったのかな？

>>96

冠水しまくってました。
ちょうどそのころ車で走ってたけど一番ひどい場所では車がプカプカ浮いてましたよ。
故障車も続出してたようです。

３台くらい流されたってニュースで言ってたよ

東村山３・４・１５の２号（新東京所沢線）の事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20ia1500.htm

清瀬の西武線の立体交差はまだなのか。

>>100
来年３月開通予定。

>>101
おお、ありがとう。

新滝山街道（八王子３・３・４１号鑓水戸吹線）が延伸です。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/11/20ibb500.htm

これって、あきる野ICまでの延伸はまだ時間がかかるとして、
とりあえずは小荷田の渋滞を回避して16号まで戻るには、
ええんじゃねか?

>>103
乙！

>>103
音声読み上げにﾜﾛﾀ

国分寺の熊の神社通りと西武国分寺線のクソ狭い踏み切りは、
立体交差から平面交差に変更決定したらしい。
小さい子供連れてあの踏み切り渡るのはホント怖いから
早く工事始まるといいなー。

>>107
日本語でおｋ。

ローカルだが秋川街道の中野上町付近も道路の拡幅目的と思われる工事が始まった。
楢原から部分的に土地が確保されてるけど浅川を渡る萩原橋は狭いよね。
比較的まだ新しい橋だからそのままだろうし、その先の平岡町付近は道幅が拡がる
気配すらない。でもその先では中央線の立体交差工事が進んでいる。
でもでもその先は市民会館の通りが広くなったけど、市民球場の交差点で突き当たる。

北側は新しくできる市役所通りへ、南側は市民会館の通りへ流出させる事が目的なのかな。
新滝山街道みたいに概要を紹介しているサイトやニュースってあるかな？

新滝山街道
新規開通区間通ってきた。

高架の上に層化の入り口作ってるっぽいな。

>>110
また共用部分が増えたんですね

これか・・・

新滝山街道のかすみ学園通りと谷野街道間が開通！
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/11/20ibb500.htm

あと2.6ｋｍ、早く開通して欲しい
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/03/20e3p801.htm
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/nansei/shintaki.html

そういえば、第三工区の遺跡発掘調査は終わったのかな？

福生３・３・３０号　武蔵野工業線の延伸事業開始です。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/12/20icb200.htm

新滝山街道通ってきたよ。
朝は開通したこと知らずに中央道通行止めの影響で
渋滞かと思ってた。
帰りに左入から直進できることを知って行ったけど
創価方面からの合流後の渋滞が酷くて
暫くは旧純心廻りで行った方が良いかもと思ったよ。
でも、開通は素直に嬉しいな。
全線開通はいつなのかな。
通勤が凄く楽になるよ。

八王子３・４・２８号石川宇津木線の事業に着手開始です。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/01/20j1n500.htm

豊田駅北口周辺から村山八王子線に抜けるのに便利になります。
平成２６年度完成、八高線をアンダーパスするとのことです。

>>114
完成したら、平山方面からも豊田駅北口を回ったほうが、石川入り口経由より早く多摩大橋方面にいけそうだな。

>>92の昭和記念公園の北を通る道路、都道59号辺りまで工事が進んで、既に標識も見えるね。

話は変わるけど、右折矢印がいきなり消えるのを直して欲しい。
他県だと1度黄色になるけど、都内はいきなり消えるので、下手したら追突されかねない。
最近都内でも改良が進んでいるみたいだけど・・・

右折矢印、いずれは全国どこでも黄になってから消えるように改良すると新聞
で読んだ覚えがあるが。。。

ところで、立川駅北の十字路、左矢印・直進矢印・右折矢印の順に変わった。
垂直方向が右折の時、交差する道は左折矢印。左折が消えて直進になると
横断歩道が青になる。一番左の車線は左折と直進なので、先頭に直進がいる
と左折できるまで信号一巡待つことになる。

これ、直進で先頭にいると、クラクション鳴らされて嫌になる。

昔、甲州街道と多摩センターの通りの交差点で、甲州街道を府中方向から
来ると似たのがあった。

曙橋交差点ですね。
歩行者保護のためですかね？
芋窪街道南行き、桜街道交差点も、セパレート式（でいいのかな？）です。

保谷、武蔵野、三鷹、調布、狛江
西の方では道路がどんどん造られてるのに、
いつまでも不便なままだな、この地域は。

>>117
一番左は左折だけじゃね？

>>116
r59まで伸びても、r59が天王橋で慢性的に詰まってるから使いづらいよな。

最近このスレ伸びないな。
新規開通情報はないかな？

29日武蔵境通りの深大寺付近4車線化
結局、野崎の産廃業者は居座ったな

尾根幹の、片側二車線区間（グリーンウォーク多摩〜バーミヤン・べビーザらス）今日久しぶりに通ったんだけど、
50km/hになったんだね。まぁあんな道なのに40km/hなんておかしな話なんだよな。

土日の尾根幹、多摩境周辺は参るね

>>124
やっと50km/hになったのか。
前に通ったとき40km/hってふざけんなとか思ったけど。

清瀬の新小金井街道の既に開通してる区間、
ここも5月の立体部開通に向けてか
いつもまにか舗装に描いてある40km/h表示が剥され
代わりに50km/hの標識になってた。

幹線道路として機能するまとまった区間が
開通するまでは40km/hにしておくって
感じなんじゃないかな。

新小金井街道と京王線が交差するあたりの工事はどうなっているの？

やってるよ
ゆっくり

たいした情報じゃないけど。東大和駅北側の青梅街道。
ttp://www.city.higashiyamato.lg.jp/news/detail.1.33461.html

その５時間後には調布保谷線が４車線で交通開放
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/02/20j2q100.htm

>>127
そこ、立体部分年度内中に完成しないんかぁ。
期待してたんだけどなぁorz
立体の年度越しは予定通りだったっけ？遅れならゴルァものだな。

>>128
思い出した
今是政橋を4車線にする為に2車線分橋を増やしてる工事と
南武線の南多摩付近の立体交差もやってるけど、
多分その工事の進捗に合わせてゆっくりやってるんだと思う
新小金井街道と繋がる道だからね

なるほど各箇所いっぺんにつなげるわけですね。

どこものろすぎるよ
開通直前だけバタバタしてる。それでも間に合わない
効率悪くて税金ドブに捨ててる

多摩じゃないんだけど、Ｒ１６の入間狭山の４車線化工事で、
３／２６に８００ｍだけ延長しました。
あと残り８４０ｍ。がんばれ！
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h20/03/0902.pdf

中央リニアの途中駅が相模原に出来るらしいが、
東京駅からのルートを考えると、尾根幹あたりを通りそうじゃない？
無駄としか思えなかった、尾根幹の中央分離帯にスポットの当たる日が来るかもしれんね。

>>137
東京駅ではなく品川駅。以前から尾根幹の下という説はある。でも、大深度地下ならば民地下でもかまわないので、こだわる必要はなさそう。立川断層の南端をどう避けるかが鍵かも知れん。

>>137
リニアは最低曲線半径8kmだから道路下なんてありえない。

今日　高速へのアクセス道でもないのに混んでいる感じがする。

流れにさからうように　のろい　車間とりすぎ車がなぜか多い。
いらいらするな。目に余る車にはパッシング。
効き目がない。後ろを見ていない。　困ったものだ。

普段の土日運転しない　へたくそサンデードライバーがハンドル握ったのだろうか？

高速道路　下り混んでますねー。
みんな何処行くんですかぁ？

>>140
土日はそういうもんなんだよね。
特にここら辺りのサンデーは酷いよ。

地方に行くと幾分マシになる。

>>140
そう思う人は自分だけじゃなかったんだな。

後ろを気にしない車で、
走行中にもかかわらず、
テレビ（DVD）観てる迷惑なヤツもいるんだよな。
なんとかならないものだろうか…

車間しっかり取るのは別に気にならんつかむしろしっかり取れとは思うが、追越車線を走行車線+αくらいでのったらのったら走るのはやめてほしい。

府中スマートＩＣ　地元反発
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090410-OYT8T00002.htm

稲城ICに近すぎるような気がする

スマートインターが出来て渋滞が少しでも緩和されるんならいいじゃないか。
出口にパターンの悪い信号付けたら混むかも知れんが。

「子どもが事故に巻き込まれることが心配」なんてのはスマートインターが
あろうが無かろうが（交通量のある道路を）子供が歩くんであればどこだって同じこと。

どうせ何にもないんだからＩＣくらいあってもいいと思うんだがどーよ

車をどうやって甲州街道に流し込むかだと思う
南北方向の道路が今ひとつ頼りないよね

多磨霊園駅の１本隣の凸凹な踏切とか、
将来的には新小金井街道につながる道とか。
車返団地のとこの道も使えるかな？

あそこらへん、東西への抜け道が必要以上に拡張整備されてるけど、
競馬渋滞の日以外はスカスカだったもんなぁ

ついでに府中とその周辺しか整備できてない道路ばっかで他に抜けられないのもどうにかなんねーかなぁ

>>145
署名した２６４人は、中央高速使うなよ！

>>152
ラブホ建設反対運動の筆頭だった奴が、あろうことかその完成したラブホから出てくるところを人に見つかっちゃって、
「いや、あるものは利用しないと…」とのたまったという、ラジオ番組のネタを思い出した（パカパカだったかな）。

稲城インターを完全な上り、下りできるのできるインターにすればいいと
思うんだけどなんでスマートＩＣなの？
多摩ＮＴの住民としては早く尾根幹の本線を高速道路にして稲城ＩＣまで
つなげてほしい。

スマートＩＣ予定地の周辺道路がダメすぎ。特に北側は対向車とすれ違うと
電柱にミラーこすりそうな狭さ。もうちょっと造る位置を考えてほしい。

まちBの別スレでも予告されていましたが、
八王子市都市計画道路3-4-54号線、本日、開通しました。
八王子ケーブルテレビのニュースで見ました。


82 名前： 多摩っこ 投稿日： 2009/04/17(金) 20:10:18 ID:ik2VwGk2
八王子市都市計画道路3・4・54号線
（16号線〜山田の森〜秋川街道）開通日決定しました。
4/22　10時〜開通式典、14時〜開通
http://www4.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1218929728/82

このスレではまだなので貼っておきます。


東村山３・４・７号府中清瀬線
西武池袋線との清瀬立体を含む約1.1キロメートルが交通開放！！
東八道路からさいたま東村山線へとつながります！！
−平成２１年５月３０日（土）午後4時　交通開放−

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/04/20j4n400.htm

府中清瀬線の京王線との交差部分はいつ繋がるんだ？

>>158
今やってる是政橋の4車線工事に合わせるんじゃないかな？

モノレールの柴崎体育館から甲州街道駅にかけて、片側２車線で幅もあるの
に４０ｋだもんな。白バイはしょっちゅういるしよ。

>>159
後その先の南武線の立体高架が完成すればつながるのかね？

>>161
おそらく
まだ2車線しかない是政橋夕方とか南多摩の南武線から
橋の上付近まで渋滞してるからね
先に京王線のアンダーパス作っちゃって新小金井街道と繋げちゃったら
さらに渋滞がひどい事になりそうだし

順番としては橋の増線、南多摩の踏み切り高架化、京王のアンダーパスじゃない？

京王線との交差部ってアンダーパスにするの？
それならもう工事しておかないとまずいと思うけど。

市は京王線を高架にしたいみたいだけど、話はまったく進んでません。

>>163
工事はしてるようだよ
線路の下はまだ掘ってないようだけど

新小金井街道の京王線を跨ぐところ、ほぼ買収は終わっているみたいだけど、
まだひと坪地主みたいのが頑張っているみたいだよ。
アンダーパスにするにしても、その部分以外なんて無理だし。

稲城市役所付近の悶絶信号パターンがマシになったよ。

>>166
今日通ってきたが、確かに流れやすくなったかも。
パターンについてkwsk

以前は50mごとに10回連続赤でとめさせられてたからね（感覚的に）

ここなんなの？
http://maps.google.co.jp/maps?geocode=&q=35.634051,139.483988&z=19

折角巨額の金を投じて新小金井街道を建設した（京王線立体交差はまだだが）のに
実際のところまだまだ小金井街道の交通量は多く、自転車で通るのは歩道も狭いし怖い。
そして新小金井街道は広々としているのに交通量が全然少ない。
バイパス道路をつくってもそっちに車を誘導しなければつくった意味がない。
よく交差点に街道名が書いてある看板が設置されているが新小金井街道にはなく、青看にも街道名が記載されていない。
こういうところをやらないのが役人の仕事だな

おかげで知ってる人間は快適に走れるんだ

>>170
私の印象とはだいぶ違うなぁ。
小金井街道はもちろん混んでるが、
新小金井街道もいくつかの区間を除いて割と混んでいるイメージ。特に週末は。
あと街道名の看板もそこそこ見かけるような。
新小金井街道をよく使うからかもしれないが。

自分の印象じゃ、小金井街道は走れない、新小金井街道は混雑って印象。
新小金井街道は古い地図やカーナビじゃ開通部分が全部載ってないから、
小金井街道に集中する気がする。

でも、変な道路通るよりは小金井街道の方が早いのは確かなんだよなー。

そうそう、新小金井街道は信号の繋がりが最悪なんだ

>>そうですね。
基本的に南北道路の信号パターンは止まるようにできてますね。
三鷹通り。調布保谷線三鷹区間と伏見通り、かえで通り、新小金井街道、
国分寺街道、鎌倉街道本宿以北・・・。
立体交差スペースが確保されていても建設する様子はないし。。
都道の間は平面交差。国道格上げで税金確保できて立体交差・・・なのかな
特に東八野崎八幡交差点、小金井街道交差点なんかそうですね。
あと余談では青梅街道東伏見交差点も立体交差用地が確保されているのに

交通量増える前に工事しておいてほしいもんです

ただでさえ関西の道路建設の進捗さには関東は足元にも及ばないのに・・・

芝溝街道の拡幅は、亀の歩みのように毎年進んでいます。
それと、川崎街道の百草園から高幡不動にかけても。

>>175
関東でも横浜市は道路工事の進捗が都内よりもかなり進んでいますよ。
その一方、都内より遅いのが川崎市…

>>177
川崎、特に多摩丘陵側はボロボロっすよ。
246以外のまともな道がない。世田町は小田急沿いで
結構交通量あるのにここ３０年何の変化もない。
ようやく新百合あたりに少し広めの道路が出来たくらい。
南武の立体化は皆無だし、橋上駅舎すらないんだから。
一体何に金使ってるのか勘繰りたくなるわ。

川崎街道の拡幅や川崎縦貫道のめどすらたってないのだから
しょうがないですね。

尻手黒川道路は、あの程度でも川崎市にしては奇跡って事か・・・

府中街道（川崎街道）はそれでも大部分拡幅は完了。でも車線を増やす様子は
ない模様。全通するまでしないか、あるいはそのままか。稲城市内の川崎街道
をみていると路駐で左車線はまともに走れないから、あえて２車線にせず、
右・左折レーンを設ける方がいいかもしれない。左側から無理に追い越す車
による事故がなくなるからね。路側帯に自転車も走れるし。そういえば川崎
市内の府中街道の歩道は自転車通行可の標識はないね。

北野街道の拡幅は、百草園まではなんとかなりそうだけど
北野までは、５０年位かかりそうだな。

多摩川原橋の交差点、時差式にしてほしい。

スマートＩＣ設置　国が許可
中央道・府中　１１年度めど供用開始

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090630-OYT8T01237.htm

さっさと作ってくれよ

杉並区民は使用禁止な。


しかしプロ市民はなんでそんなにR20を渋滞させたいんだろうかね。
環境や安全を考えたら少しでも上を走らせた方がいいだろうに。

>>167
旧開通区間は定周期パターンで、３年前に開通した区間は随時交通量に連動していたみたい。
今回の変更は、全区間が随時交通量に連動するようにしたわけではなくて、
定周期パターンの区間の本線側の青の時間を１分ほど長くして、
一気に通れる時間帯を増やしたみたい。
やっぱ、予算の関係で連動にするのは無理なんだろうね。
苦肉の策なんだろうけど、なにはともあれよかったよかった。

次は尾根幹と稲城長沼付近、平尾のパターンの要望をしないと！！
あと、夕方の矢野口付近のパターンが変で渋滞してる。
歩行者が多いのに、歩行者信号が赤になったらすぐ車側も赤になるから、
左折が滞留するし。
それから、土日の多摩沿線道路→鶴川街道の右折の混雑だね。
ここの解消は難しいんだろうなぁ・・・。

あと、鎌倉街道〜多摩センの間のニュータウン通りのパターンもクソだよね。
ついでに、多摩川原橋の調布側の川沿い→鶴川街道の右折信号がないから、
夕方とか渋滞がやばい。

尾根幹線の稲城くじら橋そば東行き方面のプロ市民の畑の迂回
なんとかならんかね。

あの畑、前から気になってた。
そういう理由だったんだ

ほんとにね。意地張ってないで中央分離帯を削って交差点付近が狭くて見通しの悪い状態を改善して欲しい。
事故リスクのある道路状況を何年も放置しないでくれ。
自転車だと歩道を通っても車道を通ってもあそこは難所。

>>188
へぇ〜そうなんだ。明日聞いてみるわ。

あそこの地主は、古くからの地元の権力者で当時開発主体の公団と
いざこざがあったとか噂を聞いたことことがあります。
市にも多大な寄付などしているので強く言えないとか・・・
でも都道ですし、事故の危険がある以上、住宅の移転など必要ないのだから
早く決着して欲しい。　以前の矢野口居座りとは違いでしょうし

>>188
http://maps.google.co.jp/maps?geocode=&q=35.634051,139.483988&z=19
のことか？

酷いな、そこ

>>192
どうせしばらくは計画幅員でできないし、内側一杯空いているからそちらを
使えばいいじゃん。

今日、ＴＢＳの噂の東京マガジンで日野バイパス入り口から日野橋間の旧２０号を歩道が狭いから
歩道を広げて２車線に戻すべきだと放送してた。
取材した限りでは、地域では反対意見は全くなかったとのこと。
２車線に戻してもバイパスに流れるから問題ないとのこと。

立川方面や新奥多摩街道に行くのには迂回路ないから大渋滞するだろ。

>>193
そうそう、そこ。未だにこれだもんね、高齢地主の執着心はすごいというか、困るというか、呆れるわ。

>>196
> 今日、ＴＢＳの噂の東京マガジンで日野バイパス入り口から日野橋間の旧２０号を歩道が狭いから
> 歩道を広げて２車線に戻すべきだと放送してた。
> ２車線に戻してもバイパスに流れるから問題ないとのこと。
マジかよ、本当に国立の馬鹿プロ市民どもは自分達の事しか考えてないな。最悪。詩ね。

>>196
いや迂回路の計画はあるんだよ
その迂回道路自体も国立市内部分は２車線の桜通りとして40年以上前にほぼ完成している
桜通り東端の画像
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up10/source/up1537.jpg

問題は府中西原町と南武線越えて立川市の錦町部分が手付かずな事
府中市部分の東八道路と繋げ立川市部分の奥多摩街道へ繋がる途中を作れば完成なんだけどね
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up10/source/up1538.jpg

あと上のほうで話が上がってた
新小金井街道の京王線東府中駅近くのアンダーパス工事状況
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up10/source/up1539.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up10/source/up1540.jpg

道路ヲタ、パワー全開だな

>>198
桜通りの府中側は東八道路をバイパスにつなげてから作るんだっけ？
ルート上の家は結構どいてるっぽいから造るとなったらすぐ出来そうだな
でも、立川側で詰まっちゃうから立川側が何とかなってからかねぇ

>>201
東西交通を分断して踏み切り渋滞している南武線の立川-矢川間を高架ににする計画があるけど
桜通りの立川側はさっぱり目処がたってないからいったいいつになるやら
府中側は東八道路と日野バイパスが繋がる時に一緒に工事しそう
すでに何回か府中西原町で説明会とかやってるみたい

中央道石川ＰＡにスマートインターチェンジができるそうです。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p08364.html

１６号の渋滞に遭うよりはマシかな。

そこから山梨方面に向かった時、八王子からの料金に均一区間料金を上乗せされちゃうのかな？

八王子ICとの距離を考えると要らな過ぎだろ。。。

山梨方面から来たときに均一区間料金不要ならまだしも。

石川ＰＡだと設置コストは低くていいのかも
知れないが、個人的には日野ＢＳあたりに欲しい･･･

石川PAにスマートインターできてもいいが、
それより先に距離からいっても元八BSに必要な気が。
もともと元八インターの計画があったくらいなんだから。

とりあえず大垂水峠をショートカットするルートを希望。
日野バイパスも改良次第で新４号みたいにな高速並のバイパスとして
運用できる子だと思う。

東村山の（所沢街道と志木街道が交差する）秋津町３丁目の交差点
（ヤマザキのパン工場の近く）だがスクランブル交差点同様に
信号機の切換時、歩行者信号が全て青になる時間が設けられた様で、
所沢街道や志木街道、府中街道まで毎日渋滞する。
信号が赤に変わっても進入してくる車の対策とも思えるが、かえって
危険だろう？
渋滞の横を走行するバイクもあって心配です。

旧所沢の？？あそこ歩道橋あるでしょ。違うほうか。。
歩道橋の交差点、右折信号らしきもの増設したくせに
（半年前ほど）、まだ稼動してなさそう。
わだちはすげえし、どうなってんだよ、ヒガムラのインフラ整備は！！

東村山、秋津町３丁目交差点は、歩道橋のある方です。
朝、東村山駅方面より府中街道を走行し志木街道を清瀬方面へと
向かうのですが、秋津町３丁目交差点の手前にある久米川町の
交差点では直進車線が対向の右折車線と真正面となってたり、
秋津町３丁目交差点は清瀬（志木街道）側より走行して来る車線には
右折信号が無かったり（東村山駅側からは稼動してます）
志木街道、武蔵野線の陸橋部では右折矢印は表示されているが
右折ラインが無くて右折車がいる場合、大型車が通れない。
もう少し車線幅や時間別通行量を考慮して欲しいものです。

車両通勤者のグチです。　　すみません
でも、みなさん安全運転で・・・

新奥多摩街道上り、こんな時間に大渋滞中。
なんで？

車からネットするなんて危険ですよ

>>212
人身事故か何かで R16 インコースが拝島橋通行止めのため。

>>196、197
日野、国立の甲州街道ってさ・・
東八道路を建設・機能させるために「甲州街道の歩道拡張、車線減少、線幅拡幅して歩行者の安全と通行の安全、沿線環境の改善」というお題目で「国」から事業予算を得てるはずなんだが。
東八作って更にこの区間の甲州街道拡幅なんかやったら、沿線住民じゃなくて東国原や山陰地方住民からフルボッコにされるぞｗ

渋滞解消もいいけど、一応国民だったら「均衡ある国土形成」にも協力しないとさ。

現実的には
国立府中IC入口〜日野橋で車線減少なんかやったら
帯域が全然足りなくなると思うんだが。
IC降りて立川へ行く車をどうするつもりなのか？

>>216
そもそもの東京都の計画だと東八道路が国立インター入り口までできて、
さらに新奥多摩街道が日野橋交差点から桜通り経由で府中市の東八道路交点まで完成後に
2車線化して歩道整備するはず。

立川方面は、石田大橋手前を右折甲州街道からＤ２の横を通って行く。
ただし、あの道途中で終わってるf(^ー^;

道路を使っているくせに、道路反対というアホな奴が大杉。

>>218
みのわ通りなら南にも北にも延伸予定ないよ。
石田大橋北詰からの都道20号の支線なら
そのまま矢川団地と女体大ぶち抜いて芋窪街道につながる計画だけど。
中央線の高架も準備済み。

久しぶりに尾根幹線通ったらカワチの辺りから南大沢までは
高架になってて走りやすくなってたけど永山方面は…
なんだ？真ん中の中央分離帯にある無駄に立派な左折レーンは？
てかあれだけ広い土地を左折レーンで潰すなら広大なラウンドアバウト型の
ロータリー交差点にでもしたほうがいいような…。

さーて、なんか影響あるとしたら酷道からか。

あの連中のために無料になった訳じゃないだろうけど、
「もう関係ねーし」とか言って、ひよどり山トンネルがまた有料に戻ったりしてｗ
なんてね、そもそも国道じゃないし。

尾根幹線道路にVICSの光ビーコンをつけてください。

>>222
JARTICのウェブサイトにも尾根幹や多摩ニュータウン通りとか
渋滞情報出たらいいよね

武蔵境通りって順調に拡幅してるみたいだけど、どん突きのところから
延長計画ってあるのかな？
平日朝方はクランク先の日赤病院への右折駐車の車で渋滞が酷い

>>224
やってるよ。とりあえず獣医畜産大の通りと塚を繋げようとしてる。
サミットが移転して旧店も取り壊しにかかってるからね。

プロ市民とかいう方々、自身の論理が地域住民全員の意見を代表している
ような、正義感に燃えているというかなんというか。自分たち以外はみんな
間違っているというような錯覚があるような気がして…。
プロ市民の二世・三世の皆さんもみんなそうなんかなあ？
そうだと、未来永劫出口が見えないね。そうじゃないこと祈る。

>>224
サミットのところを突き抜けて中央線を越えて、
浄水場東端から東伏見方面へ抜ける都市計画になっている。
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=1&Layer=01000011&k=ET%C1%C4D%3C%3ED%C2%40D%3CEE%3CHEPF2&Scale=5000&X=139%2E553845707176&Y=35%2E7026715981422

>>227
不正な入力だという事でした。

URLをコピペして進むと、東京都都市整備局のWeb-Siteに行くよ。

都道路公社　解散へ　通行量見通し甘く　税金投入、稲城大橋無料化
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009091302000082.html

通行量が見通し通りなった道路ってあるのかな？

>>229
見れましてサンクスコでございます。
m(__)m

しかし、
> 百六十一億円の借入金
で、
> 都が四十一億円を“肩代わり”して (将来分)
> 〇八年度には４３％
> 〇八年度にも返済金の不足分十五億円を負担 (〇八年度分)
> 肩代わり分は計五十六億円
ってことだから、〇七年度までの“肩代わり”は正確には分からないけど、
> 通行量は九七年をピークに右肩下がり。同年の計画に対する実際の通行量は７３％で、
> 二〇〇六年度に５０％を切ると、
たぶん五十億円下回るくらいだから、五十億円は通行料収入があったんだね。
多摩川原橋近くにあっても結構使われるもんなんだね。

>>233
中央道の東京方面にﾀﾞｲﾚｸﾄにいけるからな。
多摩川原橋だと下石原でつっかえるし。

府中スレにあったけど
馬場大門けやき並木の道路都道から市道に移管歩行者専用道路化するんだって
けやき並木に代わる車道を１３年度までに整備ってあるけど
何処にそんな道路を作るんだろうか・・・

馬場大門けやき並木：歩行者専用道化へ　来月１日、市道に移管−−府中　／東京
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20090912ddlk13040313000c.html

けやき並木は残したいが、道路幅が狭いのが問題。
南北に走る道路を強化したい。
府中は金があるから、けやき並木の整備は市でやる。
そういうことなんじゃないの?
なかなかいい計画だと思うけれど。

この「１３年度」って表記は毎日新聞のルール？
役所は平成２５年度あるいは２０１３年度って書くよね？

>>216,217
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/09/20j9h400.htm
アセスメント？でました。

>>237
これが出たというのは、進捗の行程が次に進むという意味にとらえられる代物なのでしょうか？
Googleマップの衛星写真でみる限りは相当な数の建物がありますね。これらはもう買収済み？

> 今後、都市計画手続きに並行して、評価書案に係る見解書、環境影響評価書を作成し、
> 環境影響評価手続きを進め、早期の事業化を目指します。
まだ、「作ってもいいかな？」の手続き中。

>>238
一般論として、環境影響評価、都市計画決定（or変更）のあとに「事業化」されて、その後調査・測量に続いて用地取得にうつるので、
買収はまだだと思われます。
まあ、完成までにはすくなくとも１０年はかかるんじゃないかな？

>>239をもう少し補足すると、こんな感じかな
都市計画決定　…　『まちづくりの観点』からは、この道路は「必要です」ってことがきまる、ってこと
　（正式な予算がついたワケではないので、いつ作るかまでは決まっていない）
　↓
＜今ココ＞
　↓
環境影響評価　…　道路ができたときに致命的な『環境』問題が生じないか確認しておきます、ってこと
　（環境への影響が大きいと、場合によっては中止の可能性もありうる）
　↓
事業化　…　正式に予算をつけて、「道路を造ることを『正式に』に決めました、オラオラッじゃまなヤツはどいたどいた！」、ってこと

青梅ICが駄目になって、
東八ICが出来るの決まってから、
それほど時間たっててないし、
まだ時間かかるんじゃないでしょうかね。
ただ普通の計画よりは駆け足気味だろうけど。

うへ、まだそんな段階だったんだ。
てっきり用地買収真っ盛りだと思ってた。

全通はまだまだだいぶ先ですね。

>>237
東八道路の国道２０号付け替えが起きるかどうかだね。
高井戸〜東八道路（日野バイパス）〜日野バイパス延伸部〜八王子南バイパス〜高尾山口で新２０号でいいと思うけど。

西原町一丁目と国立インター入り口は立体で考えといたほうがいいな。
国立インター入口は東八側がオーバーパスかな。（最近共同溝作ってたからアンダーパスは無理っぽい）
西原町一丁目は鎌倉街道をオーバーパスにしたほうがいいね。（南北道路のほうが日照の関係からやりやすいし）

事業仕分けで外環道の予算９割削減だそうで・・・。
個人的にはあれは必要な道路だと思うんですが・・・。

そりゃ必要でしょ

湯水のように税金を使って
味方に付いてくれそうな、在日や発展途上国や主婦や老人の人気だけ獲得して
日本をつぶして重税だけを残し他の政党へタッチ

で、自分はのうのうと暮らそうとしているんだから

>>244
事業仕分けじゃなくて、国土交通省独自に凍結じゃなかったっけ？
大臣の指示か、官僚の計画か内部事情はニュースじゃ分からんけど。

必要だと思うけど、圏央道と、首都高環状線も同時進行なのはチグハグな気がする。
どれか一つに予算を集中で、早く首都圏の迂回路を完成させる必要があると思う。

「日本をぶっ壊してやる！」

by

在日のための民主党

中央線三鷹〜国分寺間踏み切り無くなって
周辺の渋滞緩和に期待

府中スマートＩＣの記事見ていて思ったんだけど、
上り線（八王子→府中）ってこの構造だと均一区間だから
現金客等でも降りられるね。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/07/20j71300.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/07/DATA/20j71300.pdf

清瀬の新小金井街道のアンダーパスが
未だヤフー地図に載ってないってどういうことよ？
あの道ってそんな価値もないのか。

石川ＰＡのスマートはまだか？

立川通りは、なかなか２車線にならないね。

２０号バイパス、国立府中インターの辺りの工事、車線塞いで大渋滞。
休工中で、トラックの駐車場にしていやがる。
迷惑な工事、車線規制やめろ。

鶴川街道ですが。。。
武蔵野線の下くぐる所でちょい渋滞するのが気になる
拡幅できれば流れそうなんだけど。。。

都道５９八王子村山線の天王橋交差点の南北渋滞何とかしてくれ！
地図を見ると周辺の道路が、天王橋の一点に集中しているのはなぜ？

天王橋を回避するしか方法はない。
多摩ＮＴ方面から都道１５１号を通っても、結局は天王橋で渋滞に遭うから。
中神から昭和記念公園方面〜砂川〜青梅街道方面に迂回。
都心方面から五日市街道だと、砂川三番から西武線北側の道路へ迂回が正解。

もちろんその逆も有りです。

多摩の【道路】について語ろうの皆様
新年　あけまして　おめでとう　ございます
<(_ _)>　　(´ー`)

北野街道の歩道を広げてくれ。
電車では、白線の内側まで下がって下さいって注意してるんだ。
だが、北野街道の歩道は、白線の外側と同じ狭さだよ。
ダンプやトレーラーが走ってるから、風で吸い込まれそうで危険だ。

現在、百草園まで工事が進んでますので、完工まで20年お待ちください

南武線の高架化工事より長い？（笑）

できる頃には定年で通勤には使わんなー

最近大地震が多いね。東京に３０年以内に大地震発生する確立７０％らしい。
都心からの帰宅困難者も相当の数になるようだ。鉄道は完全停止のようだし、
歩いて帰るほかないようだ。都心から多摩に伸びる幹線道路は多分緊急時優先
道路になって一般車両の通行禁止になるんだろうけど、緊急自動車や救援物資
輸送車の通行は大丈夫なんだろうか？歩行帰宅者も安全に歩けるんだろうか？
電線地中化がゆっくり進んでるけど、電柱があちこち倒れて、電線があちこち
垂れ下がって、ハイチみたいに救援物資や医療チームの動きがとれなくなった
り、帰宅者が暴徒化したらと思うと怖いね。

高速道路無料化、多摩では八王子バイパスのみ。近隣では中央自動車道川口湖線と東富士道路。
八王子バイパスの無料化で御殿峠の渋滞は減るだろう。ひよどり山トンネル、稲城大橋、八王子バイパスは無料化して当然だったのだが。

>>263
八王子バイパスって、もともと償還予定2014年か、2015年だったっけ？

今朝7時の尾根幹、ぐりーんうぉーくの所が激スベリ。

ABSが作動状態で止まらずに汗あせ。

夏タイヤでの出勤でしたが気を使って腰が痛いっす。

明日も凍っているのだろうか。

ルートを変えないと大変かなぁ〜。

>>263-264
その代わり、無料区間が今よりヤバくなりそう。
特に新浅川橋と左入橋。後者は交差点を改良しなければいけないかも。

でも、御殿峠や稲荷坂、八王子市内は渋滞が減りそうだね。
あとは谷野町〜浅川橋を拡幅してくれれば・・・

>>265
さっきたまたま走ってきたけどぐりーんうぉーくの奥の
坂越えて降りたトコにある橋の上でUターンしたらツルツル滑ったよ。

橋は下からの地熱がなくて寒風にさらされてる分、凍りやすいし融けにくい。
んな上でＵターンなんて無謀もいいところ、ガードレールにぶつかんなくて良かった。

土曜とはいえ
午前中に府中街道近くの甲州街道で工事1車線規制とか超勘弁
昼とか夜にやってくれよ

来月は毎年恒例の東京都の年度末工事規制月間だから、今のうちにやってるんでは？
そーいえば、数年前までは２３区のみ工事規制でその分が周辺に集中してワロスだったなぁ。
今は周辺の県が年度末工事集中してるんだろうか？

芋窪街道のABCハウジング立川〜チーズ王国〜東京女子体育大〜甲州街道
はどうなったの

こんなの出てた。国分寺3.2.8とあわせてがんばれ。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/02/20k28200.htm

>>272
そこが一番ネックというか
立ち退き交渉が難しい所なんだよな
良い代替地が見つかるといいんだが・・・

道路予算、陳情の有無で格差＝民主版個所付け資料の全容判明
（2月15日21時45分配信 時事〜ヤフー）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000115-jij-pol

八王子バイパス走ったらお金取られた。
無料じゃないのかよ！

入口に有料道路の看板あるのに、何故無料と思ったんでしょう？
政府の無料化道路"候補"には入ってるけど、まだ決定すらしてないし…。

>>276　無料の旧R１６号行くには土地勘が無いと無理
ってくらい、案内板等が不親切

八王子を通過するだけなら、金（￥150だっけか？）払ってでもバイパス使ったほうがええ。
無料の（笑）旧16号なんて、時間のロス。　毎日使うわけでもないっしょ。

カーナベがあれば余裕

3の倍数で笑うやつか、最近見ないな。

八王子南バイパス：２．６キロ先行開通−−７月末に　／東京

　八王子市南部の東西横断道路として整備が進む八王子南バイパス（全長９・６キロ）について、国土交通省相武国道事務所
は９日、東京医大八王子医療センター（同市館町）付近と京王線高尾山口駅近く（同市南浅川町）を結ぶ２・６キロ区間を
今年７月末に先行開通させると発表した。
観光シーズンなどに交通量が増える国道２０号・高尾山口駅前の迂回（うかい）路として利用できる。

　同区間は当初０９年度中の開通を予定していたが、舗装工事の入札で落札者がいなかったことなどから工事が遅れていた。

http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20100310ddlk13040282000c.html

医療センターからって事は、町田街道辺りから相模湖方面の交通が分散するのかな
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/route20/hati_s/index.htm

にしても、遅れた理由が工事の落札者が居なかった事とは…

談合破り

前倒しで、事実上の無料化。

http://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/inagioohashi_ryoukin/index.html

「無料化ではありません。料金所を撤去して徴収業務が出来ないだけです」ってか。
まんま、役所の文法だなｗ　ま、誰も困らないが･･･

新小金井街道　京王アンダー着工

京王車内から、新たな動きが見てとれたので行ってみた。
京王の北側、品川通り沿いに完成予想図等の掲出あり。
完工、平成２４年１２月３１日予定。

是政橋二期工事もようやく動き出したか?
稲城側の歩道が閉鎖されて不便不便

16号の拡張工事、シャキシャキと進めてほしい

是政橋いつになったら片側２車線になるんだろう。

ってか、あそこの渋滞の本当のガンは
川崎街道の交差点＆南多摩駅の踏み切りのダブルコンボなので
橋を拡げたところで無意味だと思うんだけどね。

>>289
南多摩の高架とあわせて、稲城中央図書館へ続く道路と十字路にするんじゃないの？
で、その頃には新小金井街道の京王アンダーパスができてて、府中BSスマートインターができてるかもね。
いつになることやら。。。

>>288
「シャキシャキ」もいいんだが、「ヌルヌル」走れる道路にせんとな…。
焦った工事ほど、路面ひどい時にゃ路床・路盤レヴェルまで欠陥早期発生。
この不景気で道路工事、業者の技術がモロ走りごこちに反映してっから。

今日、稲城大橋もうタダだった

稲城大橋、料金徴収しなくなったのはいいけど、
あいかわらずＥＴＣでもカード手渡ししなきゃいけないんだよね。
ノンストップで行けるようにしてくれないかな。

なぜ日野市の道路工事は後回しになってるんでしょうか？

日野バイパスとか立派なの作ってもらってません？
あと百草園あたりの川崎街道の拡幅とか
あれは道沿いの建物移転に手間取ってるみたいで随分長い事やってますね

石田大橋と日野バイパスが出来て
すごく便利になったと思っている。
川崎街道や北野街道の渋滞も緩和されているかな？

川崎街道の拡幅の完成は20年はかかるでしょうね。

一の宮から日野方面への
川崎街道・北野街道の拡幅は難しいね。
何年かかるか？

>>295
日野にそんな余裕など無いよ

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