【ﾃﾞﾄ210】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 10★☆★【ｻﾊｼ165】

引き続き多摩の鉄道に関する話題で盛り上がりましょう。
対象：JR中央本線（吉祥寺〜高尾）、青梅線、五日市線、南武線、横浜線、
八高線、武蔵野線、
西武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、多摩都市モノレール、高尾登山鉄道、御岳登山鉄道、（小河内観光開発）
【115系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　９　★☆★【6000系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1107627019
【前々スレ】
★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　8　★☆★
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1104983552

あぼーん

■過去スレ
【EF64】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　７　★☆★【1800系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1103637285
【デワ5125】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　６　★☆★【ヤ200】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1093356890
【ｷﾊ35】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ５ ★☆★【2600系】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1086711328
【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1083199631.html
･･･実質Part3です。
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1080048110.html
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1069751186.html
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1063441750.html

前スレ_>>299
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/train/shikisai.html

このスレの住人は律儀だな。
ほとんどのスレでは、前スレが終わる前に新スレの書きこみが進むもんだが。
ココのスレは、キチンと前スレが消費されてる。

鉄ヲタは乗換とかが大好きだから、
スレの乗換も奇麗にしないと嫌なんだろ。
いかにもだな。イヒッヒッヒッヒッ。

>>6
・・・・・・・・・・・・orz

>>7
ちょっと考えればすぐにわかることだ。こいつら（鉄ヲタ）のやりそうなこと。

>>8
それは、悪いことでつか？

いいもわるいもない。鉄ヲタらしいってことだよ。イヒッヒッヒッヒッ。

なんで都営新宿線って前の一両だけ新車で2両目から古い奴なんですか？？

予算がなかったんだ・・・

昔の山手線みたい

先頭だけ冷房車だったころの

前スレ>>298
　そう言えば、「五王交通」ってタクシー会社では
今も残っているんですね！

>>13
そんなのありましたね。
それは、ＡＴＣに対応させるため、とりあえず先頭車だけ交換したのです。
（ＡＴＣはＡＴＣ車上装置をおもに先頭車両に搭載してあれば、中間車両はコントロールできる。）
ちなみに、冷房のついていない中間電動車（モハ103、モハ102のユニットに、
冷房用のＭＧ（電動発電機）が積まれていなかったため、先頭車の冷房機は
使えませんでした。
>>12
まあそういうことになるだろうが。

事情は、新宿線は６両から８両に延ばした関係で製造年度が他より
新しい２両の中間車がある。
特に第一編成は、当初４両の試作車（なんと線路の幅も違う三田線で試運転）を改造した経緯から
製造年度が昭和４７年から平成まで３種類が１本に存在していた。
このうち、製造の古い車両から廃車し編成を組み替えて比較的新しい車両を引続き使う
ことを狙ってこうなった。

都民からすれば税金を効率的に執行するという意味でいいんじゃないかな。
でも今の電車って安っぽいな。各社同じような作り。もうちょっと個性を出してほしい。

>>16
　ＪＲや東急と同じ「走るんです！（使い捨てと言っちゃダメだから？）」
の1372ミリの線路幅用だからね！

>>16
　不況や少子化の影響で中小私鉄や３セクだけでなく
大手私鉄も青息吐息でコスト削減のため益々設計を
共通化させようとしている。
　今やコンセプトは「車両も社員も使い捨て！」に
成ろうとしている。

そういえば初期の「10年電車」もう寿命でねの？

>>19
まだそんな都市伝説信じてる奴がいるのか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/2-3
嫁

リサイクル電車のことだろ。再生して結果的に長期で使用するコンセプトみたいですね。
でもその後、社会経済環境が変わって、そういう使い方をするということを聞かなくなったね。

>>21
読んでないだろ

批判を浴びてから述懐した文章など読んでも・・・

朝の通勤時間帯の京王線、ダイヤ改正してから全然
落ち着かないと感じるのは俺だけか？

ある程度の遅れはいつもの事として思っているけどさ、
それにしても「遅れましたことを心よりお詫びします」
なんて大袈裟なアナウンスを毎日毎日繰り返しても
意味ないでしょうに…。

おまえだけ

いよいよ調布付近の連立開始なのね
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050414010104166df.jpg

>>26　楽しみだね。
でも１０年くらいかかるんでしょ？
どうせなら複々線にして朝の新宿までの到達時間の短縮を図ってほしいのだが。

ところでもう工事は始まっていますか？

それって相模線の調布での交差停止が無くなるって事！？
複々線化やーめたで値下げしたときに諦めてたんで、少しうれしい。

分断された調布が一つの街になって駅ビル出来れば、プチ都会になるのかな？

>>27
いつ完成するかは知らないけど、
ホームの仮設化がはじまってますよ。

>>28
上りと下りが２層になって、京王線と相模原線の平面交差は解消する。
でも２面４線のままなので追い越しに難が有るのはそのまま。
相模原線上りの交差停止はなくなるだろうけどね。
あと、柴崎辺りまで地下に潜るので周りの渋滞解消には多少寄与するかも。

複々線は無理だろうけど、国領を地下化するときに待避線作るとか
工夫は欲しかった...

駅ビルできるの？デパートとか入るの？
パルコだけじゃね・・・

駅ビルはなしにして、南北の広場を一体化させる予定だったような。
詳しくは調布市のサイトに出てたと思う。

なんとしても工事阻止したいよな。

大昔からある調布名物の踏切横のラーメン屋と、医院もアボーン
しちゃうのかな？？南口のロゴス調布と並ぶ歴史の生き証人には頑張って欲しい。
5000系と2000系各停のあの時代。なぜか、たまに1本だけ通快新宿行きが2000系！

質問です。都営新宿線って駅で止まって扉があくとともになにかがこげたニオイがするのですがなんのニオイなのですか？

>>33 そういえば、早朝の日曜日にグリーン車の快速・新宿行きがありましたね。

>>31　なにか核となるメイン施設の設置予定はないのかな？

>>34
車体の下で電車をこいでいるおばちゃんの汗の臭いです。仕様です。

>>34
摩擦熱によってブレーキから発生するにおいだったと思います。
詳しい人添削よろ。

>>32
何故？

>>34>>37
　たぶん、「レジン（レヂンかもしれん？）制輪子」という
合成樹脂製のブレーキシューを使っているせいでは無いかと
思われます？

調布駅の上は、水木しげるのぬりかべでいいんじゃない？

昨日は、青梅線で奥多摩湖行ってきたよ。
「四季彩」にも乗ったし。

でも、トロッコは難しそうだな。
奥多摩駅（ヤード跡）と奥多摩湖の行き止まりは
奥多摩工業の石灰置き場？になってるし
奥多摩駅の先には、新しいプラントも出来ちゃったからな。

碓氷峠の「シェルパ君」みたいなの、走らないかな・・・？
昨日も、西東京バスは臨時バンバン出してたけど
どれも満員だったし、景色もいいから人気出るのに、本当、残念だな。
ちなみに「シェルパ君」の機関車は、7，500万円だって。

しかしよ〜この板でさあ、「サハシ１６５」っていう
クルマ知っているヤツはどれ位居るのかな？

オレは知っているよ。松本の方行くときによく使ったなあ。
たしかあれは、
「無料個室・カウンターバー付き電車」
だったな。懐かしいぜ。

>>42
サハシ１６５・・・165系直流急行型電車の半室普通車、半室ビュフェ（軽食堂）車両
中央線では急行「アルプス」、信越線では急行「妙高」、上越線では急行「佐渡」などに連結されていた。
153系電車のサハシ１５３が原型だが、サハシ１５３からサハシ１６５になった車両もある。
（サハシ１６５ー５０番代）
153系からの編入車はクハ153から転じたクハ１６４もある。
こんな変り種も・・・
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-ec/kuya165.html

食堂車・ビュフェに関しては・・・
国鉄時代の食堂車・ビュフェのいろいろ
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/dining-car.html
編成については
http://www2s.biglobe.ne.jp/~keihin/R/r_grphics02.html

調布なんてに金掛けるより
聖蹟桜ヶ丘から永山まで繋げた方が良さげ。

その経路はモノレールくらいでないt坂がきつそう。

サハ164になってからなら乗った。

>>44
いまどき多摩に新線を望むのは無謀というより
経済観念の無い一部の鉄オタぐらいのもの。
聖蹟から永山繋いで儲かると思うのか？

ネタだったらおもいっきり大ボラか
奥多摩の話のように夢見れるぐらいに書け。

>>45
鎌倉街道沿いに行けば永山駅付近を除いては
そんな急坂は無いと思うのだが？

>>47
自動車だと楽でも、電車の立場だとあれでも急だとおもうんだがね。

うむ

サハシ165は、山男からは重宝がられたらしい。
大きなリュック置き場として使われ、新聞紙を敷いて横になれるから。

山男と言えば、新宿発長野行き普通列車を思い出すな。
廃止が決まったときは、署名運動をして残すよう国鉄に求めた。そのかいがあって、シーズンには臨時列車が
上諏訪とか松下まで走ったのだが、最近は完全に夜行・普通列車は廃止になってしまったのだろうか？

>>50
　急行「アルプス」が、臨時快速「ムーンライト信州」になって
多客期に時々走ってますよね！
　青春１８切符で乗れるときは大サービスですよね。

夜行普通列車は、オタ／マニ・酔っ払いと、
スリ・置き引き・かっぱらい・痴漢・オカマの巣窟なので、
百害有って一利無しだからヤメタ。
そんでもって儲からないから廃止になったと聞く。

今週、金曜日から、新宿−白馬間で、走るようです。

>>50,51,53
　時刻表見たら有りました。
「ムーンライト信州８１号」新宿23：54−白馬5：36
※新宿発６月２４日までの金曜と４月２８日〜３０日，５月２，３日運転
　さらに４月２８日は
「ムーンライト信州８３号」新宿23：59−信濃大町5：31
と２本も走るようです。
　でもどちらも全車指定なのでご注意を！

登山シーズンなんだな。

週末のムーンライトながらは、レッズほかＪリーグサポでいっぱい

ムーンライト信州は特急車使用ですか?

　臨時用の元急行型の車両は、皆廃車に成っちゃったみたいなんで
多分、以前急行アルプスに使っていた、元かいじやあさまに使って
いた奴だと思いますが？

>>54 普通の乗車券で乗れますか？

＋指定券。定期使用不可

>>60 さんくす。乗り得列車ですね^^

いま大宮から西武所沢へ直通する計画があると読売にでていたな。
貨物の連絡船が空いていたのだからなんで今まで使おうとおもわなかったのかな

>>57
系列で言わないとわからない。
１６５系や１６７系はないので
１８３系や１８９系ということ。
ただ１８３系１８９系はくたびれてる

>>63
みんなが形式番号を使うまいと努力して会話してんのに
一瞬にしてブチ壊す大バカ（;´Д｀）

まあ　またーりいきましょう。たまにはいいではないですか^^

>>62 まじ？
おれとしては、府中本町発大宮行きを定期列車化してほしいのだが。できれば毎時１本くらい。
そうすると東北・上越・長野新幹線へのアプローチがよくなる。大宮からだと東京に比べて特急料金が
安くなるケースがあり、時間の短縮にもなる。

それと府中本町発横浜（又は鎌倉）行きも希望したいところ。約30分くらいで着くんだよね。横浜。
貨物線のより有効な活用を考えて欲しいものだ。

>>65は>>62の話と何の関係があるの？。
犬猿の仲JRと西武の直通運転の可能性を>>65
は言ってるんだろ？武蔵野線内のことを言うのは
筋違いでは？。
今のガタガタに乗じてJRが西武を買い取るとか
言うのならありそうな話だが、実際は無理と見る
がな。
ついでに>>65にもレスすると、どちらも貨物の本数を
考えると無理でないかい。川崎市もこれを狙っていた
のが不可能なもんだから自前でほぼ平行の地下鉄を
通そうとしてるんじゃん。

直通運転の可能性を>>62は言ってるの
誤り。ｽﾏｿ。

>>66
＞いま大宮から西武所沢へ直通する計画があると読売にでていたな。
貨物の連絡船が空いていたのだからなんで今まで使おうとおもわなかったのかな

この話を受けて、こういう計画は利便性という観点から賛成だが、しかし足元のJR武蔵野線
の利便性をもっと考えて欲しいということ。
全盛期よりかは貨物の本数は明らかに減っている。毎時１本程度の旅客電車の定期化は可能でなないかと
考えている。大宮への直通はけっこう希望があり、実際、臨時扱いで運転しているのだが、本腰を入れて考えてほしい。

これが65の趣旨。

>>68なるほど了解。大宮に関しては、武蔵野線の事情
というよりはその先のほうがギチギチ（湘南新宿ライン・
既存の貨物など）だからそっちで難しいのでは？。

どうやって所沢と大宮がつながるの？

>>70
新秋津駅のトンネル内に、西武池袋線への渡り線があるんです。
西武鉄道の新型車両はそこから搬入されます。

所沢から秋津まで西武線に乗って右側をずーっと見てると
別れていく線路があるね，それのことだね。

大宮〜所沢が繋がれば西武戦の観客はもっと増えたろうに。

あそこスイッチバックするって事は、

　�@多分、新秋津は通過扱いだな。
　�A絶対運転は休日限りだな。
　�B元１０５系と並びがミラレルナ。

なんか堤がいなくなって西武が変わりそうな予感

大宮−所沢だと30分強くらいか？リレー号みたいな感じになるのかなあ。
楽しみ！だ。

しかし、大宮から来る場合、いったん新小平方に行ってから
スイッチバックしなくちゃならんな。
ホントに走るのか？

あくまでも行政側が要望しているだけでしょ？

あぼーん

青梅特快の表示板、もう少し小さいよ！
いまいち。

これはよい２０５系先頭車改造車。

　日光に関してあれほど張り合ってた東武と国鉄（ＪＲ）が
直通の特急を走らせ計画を既に実行してるし、
相鉄が横浜羽沢の貨物線経由で湘南新宿ラインに
乗り入れようとする時代だからあながち実行性が
無い話でもないかもしれませんね？

新木場で京葉線と相互乗り入れさせて、
池袋線から乗り換えなしでネズミーランド行けるようにはならんか？
別に俺は、今までネズミーランドなんて行ったことないし、
これから行こうとも思わんが
単純に興味深いところで・・・・・
でも、あそこで相互乗り入れするなら「りんかい線」か・・・・

>>82
りんかい線の料金徴収に支障が出るから
出口入口両方がJRの相互乗り入れは出来ない，と聞いたことがある。

聖跡最近行ってなぃなぁ・・　多摩調行ってた時は毎日行ってなのにｗ

>>83
なら、西武線てか有楽町線の相互乗り入れって実現しないかなあ。
でも、東武東上線とか・・・・・乗り入れ複雑になるなあ。
おまけに地下鉄１３号線を経由して東急東横線とも接続？となれば、
複雑すぎるな・・・・・無理だこりゃ。
ううん、そこまでして相互乗り入れするメリットもないか。

>>85
京葉線蘇我始発快速川越，所沢行き
「この電車は快速川越，所沢行きです。途中新木場で切り離しを行います。
前3両はりんかい線，埼京線，川越線経由快速川越行き、
中3両は地下鉄有楽町線，東武東上線経由川越市行き、
後4両は地下鉄有楽町線，西武池袋線経由快速所沢行きとなります。」

>>86ならこうでしょ。
京葉線蘇我始発快速「川越」行き
「この列車は快速「川越」行きです。途中、新木場と小竹向原で
切り離しを行います。前４両はりんかい線、埼京線、川越線経由
快速川越行き、中４両は有楽町線、西武有楽町線、西武池袋線、
西武新宿線経由快速本川越行き、後ろ２両は有楽町線、東武東上線
経由快速川越市行きとなります。」←使用車両は西武1000系（だっけ）
の４＋４＋２ATC貫通改造

>>82 , 83
JR東日本と東京都は東京モノレールとりんかい線を
交換トレードしてほしい。

うちからネズミーランドや幕張へ行くの楽々。

脱線・脱線・脱線・脱線・脱線

多摩地区でもカーブ危険箇所多し

運転手のみなさーん！気をつけてね！

あの事故の画像みると、電車に乗るの怖くなる・・。あらたに３人の
犠牲者が・・・

鉄道ヲタクに鉄道テロ
そして鉄道汚職に鉄ネタ

地球のガンが鉄道に集まっていると思われる

中国と韓国の鉄道ネタ
デブ(一部は逝き過ぎて虚弱体質のヤセ)とアニメヲタとロリコンの鉄道ネタ
すべて重なりあうというのがはっきりわかった

>>91
何か嫌なことでもあったのか？
話なら、聴くぞ・・・・・・

こーなったら全部鉄道の規格を最高速度６０K/ｈ運転でいいではないか？
通勤時間とか逆にすいてて速そう京急の品川駅みたいにカーブは２５Khとか
速く行きたい奴は車を使えばいい理想の速さは多摩モノレールくらい。

>>93
わらった

>>93
全て広軌にするってえのはどうだ？

今度ばかりは多摩モノレールを見直した！

>>93
車だと道路が更に混んで遅くなるのでは？
理想の速さは武蔵野線だな。w

もし多摩モノが脱線したら・・・

立川で脱線しない限り誰にも気付いてもらえない恐れがある

ていうか，モノレールの脱線てどうなるわけ？

引力の法則に従う

>>100
切り替わってないポイントに突進するとそのままズドンと転落するね。
車止めがある終端部よりコワイ。

福知山線の脱線における被害者の方へのご冥福とお見舞い申し上げます。

さて、事故関連でATS（自動列車停止装置）の話題がニュースでも取り上げられていますが
小田急、京王線の私鉄版ATSは、速度照査機能付き
中央線は、ATS-P型（速度照査機能付）
でいいのでしょうか？
では、西武線、南武・青梅・横浜線はどういうATS？なのでしょうか。

>>102
なるほど，まさに引力の法則。

脱線運転手は電車でGOのやり過ぎぢゃねーの

>>103
　西武線は手元に資料が無いのでわからないが
南武線は浜川崎支線を除いてＰ型（速度照査機能付）に
成っているはず。
　青梅線も河辺か東青梅まではＰ型のはず。
　横浜線は景品東北線と乗り入れをする関係で
ＡＴＣに成ってたんじゃなかったかな（これは不確か）？

「速度照査機能」って，今回の事故みたいなカーブとかの制限速度にも対応するの？

>>107
　そういう発信機（トラスポンダー？）をそう言う個所に取り付ければ。

>>106
横浜線は全線ATS-Pですよ。
ただ京浜東北乗入れの関係で車両側はATCにも対応していますが。

【真性】常磐線脱線事故はJR東日本の責任【厨房】
http://blog.livedoor.jp/dogamania/archives/20089253.html

＞＞109
　それは失礼しました。

西武新宿線の山手線のアンダーカーブもこわいね脱線したら下が神田川
だし、あそこも300Rで70制限かな

下りで高田馬場を通過する電車は、回送以外にないし
上り電車も手前の中井あたりから
急カーブの連続で、既にスピードがかなり落ちている。
中央線の特別快速や、京王の特急の方がよほど怖い（汗
置石なんかするなよｺﾞﾗ！！

>>112
あそこは、７０以下だったと思う。
車輪と線路の擦れる音がケッコウ大きいもんね。

３０制限、だったかと

あそこ、１００キロで通過したら、どうなるんだろ、
でもＪＲ西日本とちがって、脱線防止レールやちゃんと付いてる。

>>106
いまは青梅までＰだよ。

佐々木麻有さんの置手紙には、涙が出てとまらなかった。
「おとうさんへ、土日のお買い物ありがとうございました。冷蔵庫に、納豆・・・・」
「かずへ、ちゃんと牛乳飲んでください。・・・・お土産たくさん買ってくるからね。」

今の車両は究極のコストダウンの賜物のようだ。うすっぺらい車両でステンレス、アルミなどの資材を
使っているため、横からちょっと力を加えたらペシャンコになるそうだ。JRはもちろんのこと私鉄でもこのタイプの
車両が続々配備されているという。
形式の話をするのは恐縮ですが、JRでは209系、E213系、京王では1000系、9000系、小田急では3000系、
西武では？、などがそれに該当するそうです。
こんな悲しい事故は二度とゴメンだ。
一に安全、二に安全、三に安全をしっかりと交通事業者は考えて欲しいものだ。

首都圏の通勤区間は、すべて新型のATS又はATCにして欲しい。車両なんか古くて構わないから、
先に安全装置のための投資を優先してほしい。

どんなに信号設備を設置しても踏切事故と土砂災害は防げない。
踏切事故がらみの二重衝突は今後も起きる可能性あり。
踏切をすべてなくすべき。

つか７０歳以上の免許更新の条件を見直してほしいね
ボケた爺さん婆さんにひき殺されたり押しつぶされたりして
「うっかりしとりました」じゃねーだろ
相鉄の踏切事故もボーッとしてましたなんだろうし

またーり青梅線にＰはもったいないな。
八高も含めて拝島で無駄に長時間停車するの多いから、回復運転必要ないし。

八高線てマターリしてていいなー。
200メートルオーバーランしても、ゆくーり戻れそう。

>>121
つか、おまいはスレの空気を嫁。運転する時はクルマの流れをよく読め。

さすが汚鉄↑
一番ずれているｗ

>>125
アホ

五日市線と、西武鉄道って
単線でも、行き違い待ちがほとんどないな。
上下同時進入もしょっちゅうだし
安全側線もないみたいだけど
あれも、ＡＴＳがＰ型になったからか？
（西武のＡＴＳは、何型っていうのか知らんが）

↑の五日市線は、日中の話し。
朝は、武蔵増戸で最大９分待ちが
あるって聞いたけど。
（何で、そのまま秋川まで行って交換しないんだろ・・・？）

環境に良い車両＆コストダウン→軽量化車両増備。

>>129
そして、乗客の危険度増加！
スピードか！
安全か！
どっちかにしなければな。

スピード重視だな。
多摩なんてどうせ転覆したって田んぼに突っ込むだけだ。

駅間短い元私鉄の青梅線なんて、とっくの昔から超安全運転。
中央から直通で入ってきた201系が、同じ電車とは思えないほど超マターリ運転になる。
駅間長い直線区間の福生〜羽村なんかに行ってもそんなに変わらないし、八高の方がよっぽど飛ばす。

>>131
田んぼってどこらへんに残ってるの？
都内の沿線風景で、最近田んぼなんて見たことない。

田無市なんてあるくらいだしな。ｗ

京王＠日野あたり？あと南武線＠稲城市、で田圃見たことあるけど
東京都は殆ど、畑だな。

早いと感じる京王線は意外にも最高速度１０５キロらしい。
ということは京王線の速度を上回る１０８キロで福知山線はあのカーブに突っ込んだことになる。
やっぱ怖いね、スピードは。

南武線の稲城市内は梨畑とかあるね。
京王線は田圃が若干残ってるね。調布付近は畑もある。
昔の地上駅時代の聖蹟桜ヶ丘駅は田圃の中にあり、夜は蛙の合唱で賑やかだったんだが・・・。

平山の京王線沿いの田圃も埋めちゃったね。

地域がはずれるが、
井の頭線の駒場のところには、ケンネル田圃があるど。
まあ、例外だが・・・・・

>>136　懐かしい！
　桜ヶ丘の昔スレにも書き込んだけど、むかし良く京王線で
釣りに行ってた頃、帰りに魚の入った魚篭を持って電車を待っていると
田んぼから良く蛙が登ってきた！

>>134
もうない罠

高尾駅で貴賓室特別公開
３日〜５日まで

中央線上り、国分寺駅手前で北側を見ている時、
西武国分寺線の車両が同じタイミングで入ってくると、
最近ちょっと構えてしまう漏れ。

都営新宿、京王線ってなんであんなに蒸し蒸ししてるの？
満員が多いんだから、はやく冷房いれてくれりゃいいのに
東京の地下鉄や私鉄中で一番暑い貧乏電車？

×貧乏電車
○ドケチ電車

>>143
車掌のいるとこはじゅうぶん涼しいから

>>105
車のゲームはスピンしたりコースアウトして
あぼーんするけど、電車で豪はどんなにスピード
出しても減点されるだけで、通過は可能だろう。
鉄道各社のシュミレーターでも、カーブにオーバー
スピードで突っ込んでも車体の片側が浮いたり
転覆したりしないだろう？
ましてやシュミレーターでの訓練中にわざと
オーバースピードさせたりしたら不謹慎だと
止められるだろう。
その辺の根本的な考えが間違いで、オーバー
スピードでカーブに突っ込んだら、あぼーん
する様なプログラムを入れて疑似体験させて
おけば、事故は防げただろう。
電車で豪はそんなんｷﾎﾞﾝ！
ゲーセンバージョンではスピードを上げると
椅子が震動したり、運転台モロとも傾く様な
体感マシンｷﾎﾞﾝ！

本物の、フライトシュミュレータは、外部からエンジン停止や、非常事態の
状況を作り、外部でチェック出来る様になっている。
預かっている人命は電車の方が多いので、新型車両には、そのぐらい導入して！
日勤教育で、シュミュレータ使って教育した方がよほど効果がある。
Ｊ西の幹部は、まだ、根性主義かな？

改めて考えてみると、京王本社が移転してきただけあって
聖跡桜ヶ丘駅は先見の明があるな。
特急以下全て停車させるから嫌でもカーブで減速しなければならない。w
例え回送運転でスピードオーバーして脱線しても、
下りホームの人は別として車両内の負傷者は最小限。
乗り降りのホームとの隙間さえ対策すればとりあえず完璧じゃないか？

オタどもには精神主義の日勤教育が必要だな
思想改造して社会復帰
おめでとう

>>149激同
人命救助優先とか人としての道徳心がないのがテツオの行動
所詮、電車ごっこ慣れしてダイヤ優先のことしか頭にはないのさ

稼げ
とにかく稼げ

鉄ヲタスレ！
気持ち割る！

↑おまいはテニススレへ帰れ

>>153
>>152は、テニススレで爪弾きにされたから、コッチ来てるんだよ。
どこにも行き場がないから、ココで荒らしてるのさ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

第三文明と大作の本の中吊り広告がいつまでもあって、ｳｾﾞｰ

あぼーん

京王電車の運転の様子を後ろからガラス越しに見ていると、
スピードメーターに信号と連動した速度制限表示がされるのがよくわかるね。
105キロ（進行）、75キロ（減速信号）、45キロ（注意信号）、25キロ（警戒信号）
になっているようだ。
ただカーブの速度制限には連動してないみたい。

事故と不祥事で経営責任を感じている。遺族らへの対応や再発防止策がまとまった段階で辞任も含めて検討したい

イベント情報　
親子、カップル、友人同士・・・などで楽しんでみては。

６月２５日
　快速「三鷹駅・電車区開業75周年号」（なつかしい103系電車）
　三鷹 9:51→高尾10:24
　高尾10:48→三鷹11:32

　三鷹電車区の開放祭りもあります

スレタイの形式だいぶ出てきたが今後は何があるかなぁ。

【ﾃﾞﾄ210】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 10★☆★【ｻﾊｼ165】
【EF64】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　７　★☆★【1800系】
【デワ5125】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　６　★☆★【ヤ200】
【ｷﾊ35】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ５ ★☆★【2600系】
【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1063441750.html

９を忘れてた。８はスレタイに形式なしで立てられた｡もう一度書かせてください。

【ﾃﾞﾄ210】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 10★☆★【ｻﾊｼ165】
【115系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　９　★☆★【6000系】
【EF64】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　７　★☆★【1800系】
【デワ5125】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　６　★☆★【ヤ200】
【ｷﾊ35】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ５ ★☆★【2600系】
【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】

尼崎脱線事故追悼ボーリング大会参加者募集中！

>>163-164
スレタイよりも７あたりのレスをちゃんと読め。

>>164
これでどうですか？

【７０系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 11★☆★【2700系】

国鉄の正面二枚窓（湘南型）の70系　低い屋根の800番台が活躍した。
一方京王の一時代を作った2700系。これも湘南型の強い影響を受けた。

同時期の両雄で決まり！

あぼーん

全国規模で過密ダイヤの見直しをするという。
常時遅れがちな京王線はどうなるか興味津々。
京王線はカーブが多く、駅間距離も短い。
その上、アップダウンも激しい。
安全面・都市計画面、余裕あるダイヤ面からも都及び国も立体複々線化に本腰を入れて欲しい。

>>169は複々線マンセーの鉄ヲタ。
鉄ヲタは来るな。巣に帰れ！

>>169
ううん、でもお金かかるよ。
その大元は俺らの税金な訳だし。
むしろ、利用者の意識をスピード偏重から、
車内の居住性や、駅施設のバリアフリー化に向くようにしなければと思う。

>>167
70系を湘南型と呼ぶのはいささか憚られる

半分は72系だったしな

あぼーん

どうせだったら20両編成くらいにして電車本数減らせば済むんじゃん？
そうはいかない？

ホームの方が金が掛かるし、改札前だけ混んでその乗り降りで更に遅れる。

>>174
ドアが増えればドアに荷物や体がはさまって発車できなくなったり、
編成当たりでのドア故障発生確率が高まる。
よって遅れが帰って増大する懸念あり。
端っこの車両の乗車率が悪くなる。
>>175
10両前に進んでもう一度停車なんてのはやめてくださいね。
時間がかかりすぎ。

今日から開始の女電車に乗って思ったこと。

何故通勤時間帯の先頭車両なのだ？
(違ってるかも知れないけど、稲田堤や九段の乗換混雑を考えると最後尾車両じゃないの？)
何故女車両に女を誘導しないのだ？(馬鹿の一つ覚えみたいに「ご理解子協力をお願いします」を連呼)
乗客に負担を強いる前に、何か努力したのか？
前に書いた人が居たけど、こんな中途半端なことするなら「一輌増やせ！」(理屈はいらん)

今までにない混雑に揉まれながら思いました。

まいにち進行ーて叫ぶのが楽しみだったのに
もう先頭車にのれないなんて

乗ればいいのさ。

新型ATSって費用かかるんだろうなぁ。単価2000万ぐらい？
未設置のローカルは赤字増強で大変だろうなぁ。

ＡＴＳってどこの会社の製品が一番優秀なの？

あぼーん

>>181
こういうところで特定企業名を書かない方が良いと思う。
今日は信号機メーカー、信号工事会社の株価が急騰したね。
一方設備投資が必要となる鉄道会社は弱含み。

>>175
優等列車停車駅だけホーム延長して、改札増やせばOK。

>>183
　ヨワ含みって言うよりも、それだけの設備投資に耐え切れずに
かつての京福電鉄福井鉄道部みたいに営業を止めざるを得ない所が
中小私鉄や地方の３セクなどにたくさん出てきそうな悪感？
　京福は、結局自治体が金を出してえちぜん鉄道になったけど･････。

バスに換えりゃいいこと
弱いところは淘汰されるのが資本主義の原則

>>167
７０−８００の事？
正しくは、「７１系」

>>178
おまいを追い出すために先頭にしたんだろがあっはっは

橋本駅から急行新宿行きのったんですが。車掌が多摩川に臨時停車シマース。
って言ってたんですがなぜなのですか？？教えてください。

車掌がうんこしたくなったんじゃないの？（笑）

国分寺から西武球場前直通にしてくれよorz

>>189
京王閣じゃね？

ああ、競輪ですか！ｗ

>>162
詳細発表！

三鷹駅・電車区開業75周年イベントの実施について 
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20050506/index.html

>>177

>何故女車両に女を誘導しないのだ？(馬鹿の一つ覚えみたいに「ご理解子協力をお願いします」を連呼)
乗客に負担を強いる前に、何か努力したのか？

誘導など出来る筈がない。専用車に乗るか乗らないかは自由なのだから。
今たちが悪いのは「男性差別に抗議する!」といって無理やり女性専用者に乗り込んでくる男だ。
こういった事や京王沿線に多いクレーマー対策としてお願いしているんだよ。
こういったお願いだって言わなきゃ言わないで文句を言うくせにうだうだ言うな。

あぼーん

新宿発1940の特急でのこと。
降車ホームから乗り込んで座席に座ったＤＱＮ坊や三人組に遭遇。
自分が座れちゃったから何も言わなかったけど、
やっぱり何かたしなめておくべきだったかと深く反省しています。
ちなみに、その三人組の二人は府中で各停に乗り換え、
もう一人は八王子まで乗車。

>>195
うだうだと言われたので敢えて説明するけど、
１両目が専用車になったから、必然的に２〜３両目は皺寄せを喰って混むわけです。
そこにわざわざ女性が乗ってきたらどう思いますか？
専用車の設定は仕方無いと譲っているんだから、その辺の気持ちは汲んでしかるべきでしょ。
譲り譲られ相手を思いやる、それが社会性っていうもんで、そういう社会性の欠けた人がいるから、
車内放送で誘導(勿論強制ではない)すべきだといっているのです。
警察から指導されたからしてるのかどうか知らないけど、仕事をする以上しっかりと目的を達成
させる努力は当たり前のことですから。
もちろんどの車両に乗るかは当然自由ですが、公共の場では社会性がなにより重要。
権利ばかりを声高に主張すると反発を食らいます。あなたも、もう少し社会性を身に付けて自由
を謳歌してください。

朝の京王１両目、明大前ホームに警官がなんでいるの？

>>198
女性の立場で考えてもそう思うかな。
強制ではないと言われても誘導は抵抗感じると思うよ。
まぁ逆に一般車両に乗る女性だって男性の味方なのかもしれんしね。
変な意味じゃなく、専用車は不要だって意味の態度として。

そもそも『仕方無い』って言うあなたが社会性云々語るのもおかしくね？

この写真がすべてを物語っているな！
http://up.2chan.net/r/src/1115818381557.jpg

>>201
禿ﾜﾛｽ
つーかこれわざとこういう画像だけ選んでるんだろ

女性専用車両があって良かった…。

女性専用車両の次車両を男性専用車両にして欲すぃ・・

男女専用車両をつくってほすぃ

>>203-205
おまいら、全員日勤教育だ！

いっそ痴漢専用車つくっちゃえばいいじゃん

ってか女性専用車両の次車両はまじ男くさいです。

女性専用車両ってなんかカルトっぽいよ。最近の日本って変。
マクドナルドの女性専用席はブーイングとともに消えたけど・・

確かに女性専用車両に並んでるOR乗ってる方々はけっこ〜Bな気が・・
”あなたは女性専用車両じゃなくていいですよ”って言いたいわ

ま、試験的導入とか言ってるけど、とりあえずの「逃げ」的な対策で
根本的な解決にはならないから、そのうち消えるんじゃない？

なるほど。
女性専用車＝ブス隔離車両ってわけか。
これは必要だな。

試験的導入っても本格採用しそうじゃない
もう帰宅ラッシュ時に3番線の最後尾車両に乗れないと思うと悲しいわ
どうせなら真ん中車両にすればよいのに・・

正しくは「自意識過剰／被害妄想女隔離車両」なんですから。
必要ですよ。
「アンタ、アタシ狙ってるんでしょ近付かないでよギーッ！！」って
そこいら中睨んでるﾌﾞｽｵﾊﾞにそっち逝けって言えますからね
でも丸１両も与えるこたない。サハブとかクモハブとか合造車でいいよ

消えることはないよ。
浜四津が圧力をかけ続けた成果なんだから。
痴漢犯罪の問題ではなくて、フェミの政治画策なんだよ。

そうか

>>264
ここはひとつ、「サブ」もお願いしたい。

対象：JR中央本線（吉祥寺〜高尾）、青梅線、五日市線、南武線、横浜線、
八高線、武蔵野線、
西武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、多摩都市モノレール、高尾登山鉄道、御岳登山鉄道、（小河内観光開発）
【115系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　９　★☆★【6000系】

>>217
　「ホモハブ」でつか？

>>201　もうみられないよ

>>201の内容

ブス1「（女性だけというのは）なんとなく心強い」
ブス2「夜だけあったでしょ 今まで 朝もあったらいいなと思ってた」
ブス3「男性がいないと安心」
非ブス「私は特に どうでもいいです」

経験した事にない子（おば含）に限って強がるのさ(´ー`*)
おばちゃんが女性車両でも割り込みしてたのは笑ろたょ

>>177
理屈はいらんって・・
車両をもう１両増やすのは・・・
今の両数で限界なんですヨ・・・
各社限界まで車両数を増やした現代に
気軽に「もう一両増やせばー？」
ってな意見は禿げしく外野・・
まあ絶対無理って事はないですけど、
今回は「試験」ですから

昭和４０年代なら１両くらい増やせたかも

>>220
ttp://wibo.m78.com/clip/img/50734.jpg

たとえ1両増えようもと、全員着席が実現できていない現状で
一部の人間の為だけの化粧専用車両が設定されるいわれはない。

こうなったら、世田谷線にも女性専用車両を。
２両しかないけど。

都電荒川線も(ry

あぼーん

どっかで見た文章…

【ﾃﾞﾄ210】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 10★☆★【ｻﾊｼ165】
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
　　 呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
　 波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
　 羅 　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
　 羯 　 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
　 提 　 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
　 　 　 虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経

確か中央線は朝だけ先頭車両が婦人子供専用車だったことが有るね。
相当昔の話だし乗ったことは無いが。
でも混雑がひどくなって時代にそぐわないから廃止になったと思っていたのだ
けど、また復活するなんて。
そのうち在日米軍（進駐軍）専用車両なんてのも復活するのかね？
まぁ私は八高線利用なんでそんな話は縁遠いわけだが、、、でも八高線だと
在日米軍専用車両は有りか？

女性専用車両って、浜四津敏子が政治圧力かけてつくったんかぁ。
ここにも創価の影響が。。。orz
うざいね

ひがむな、貧乏根性丸出し。
男なら苦労して稼げ。
かよわい女性を保護しているだけで、何故悪い。
それが社会福祉というもの。
こんなことに文句を言ってるオサ〜ンをいちいち気にしていたら
男女平等なんて絶対あり得ない。

先頭車が女性専用というのは男性のみならず
女性にとっても不便なのでは。
衝突事故が恐いという人もいるはず。

各車両の一部を仕切るとか、
せめて中間の車両をあてるべきだと思う。

女性専用車両は、女性保護でもなんでもないから
そんなんでよろこんでるやつは勝手に乗っとけっばいいのさ。
痴漢をなくす対策ではないし。
「え？痴漢が怖い？じゃ、女性専用車両つくってあげたから、そっちに乗れば？」
これでよろこんで乗るんかw　単なる隔離じゃん。

「え？痴漢が怖い？じゃ、電車乗るのやめれば？」
ってのとあんま変わんないじゃん

なんだか
�@男は痴漢する
�A男は臭い
�B男は汚い
とレッテル貼られたみたいで不快だね。

潔癖症がもう一段進んでしまいつつあるように感じる。
�@手を何度も洗う。
�Aつり革や手すりはハンカチ等を介して。
�B便座は便座除菌クリーナで拭いた後、
さらに何枚も紙を敷く。

なんだか「外国人は犯罪を犯す」と言うのと変わらないよな。
そのうち「外国人居住禁止区域」とかもできるのかな。

女性専用車は明治時代からあるんだが……。

それは「男子学生と女子学生が混雑した車内で一緒にいるのはけしからん。ふしだらな！」
という当時の考えでできたものね。

>>234
いや、だから。それだからこその先頭車だって何故わからんの。
ぶっかったら真っ先に氏ね、と。声高に言ってるわけじゃないか

>>239
車内に痴漢が出る、という女子学生からの訴えを
当時学習院の院長だった乃木将軍が上野駅の駅長に伝えた
のがきっかけ、らしい。

>>240
先頭車は人気がないから男性は乗れないことにしても
文句をいう人は少ないだろう、という意味でなら賛成する。

女は触られてナンボ！
ＳＥＸのときだって、「あー、あー、いや、いや、あー、いい」って
結局は触ってほしんじゃねーかYO！ｗ

>>224 UPサンクス

>>242
ﾜﾛﾀ!!!
おもしろいね、きみ！

>>241
帰宅時は最後尾車輌ということもお忘れなく

公明党ってロクなことしないな・・・

>241
京王・小田急で都内に行くときはJRの乗り換えが便利なので必ず先頭車に乗っ
ていたのに、西口改札ご婦人方が先に歩いていたら朝の忙しいときに改札階段
渋滞必至だと思うんだけど、南口が整備されたので人気薄って事かいな？

＞２４２
嫌と言いながら、触って欲しいメス豚は結構いるモンだよ。

嬉し恥ずかしで「いや」と言ってるのと
嫌悪感から本当に「いや」と言ってるのと
一緒にするなよ。

嫌悪感で「いやー」と言われてるほうが燃える

痴漢てそういう心理なのか……。

なでなで(*~ρ~)ノ（(　人　)）ぷるぷる　もっと触って・・

>もっと触って・・

専用車に乗ってない雌は、そう解釈されてもしかたない。

さっさと逮捕されてしまえ。

女が素直に全員雌車に乗ればいいだけの話だ

それだったら他の車両が空くね。
いい考えだ！

速報！
　小田急のロマンスカーが千代田線に乗り入れします。
　主に通勤客が対象で、東京メトロと小田急共同でそのためのロマンスカーを製作するとのことです。
　町田、本厚木〜湯島間

妄想乙。

ソースを貼れ

ちなみに展望席は女性専用です。

http://www.odakyu-group.co.jp/
ソース

2008年から乗り入れ開始です
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050517-00000060-mai-soci

益々地味になっていくお隣の京王について・・・

地味かもしれないが京王の世評は結構高いと思うけど

でも、高尾線の終電早すぎ。
橋本の住人増えたから相模原線の終電は遅くなったのに。
並行する中央線が遅くまであるからタクシー使えってことかな？

京王は世評ばかり気にしているようで感心しない。
その上決して評判良くないし・・・

実際使いやすいからどうでもいい

保守的な京王と積極的な東急は今に始まったことではないんだが。
それが利用者にどういう効果をもたらすかは別として、京王って全てにおいて
慎重・保守・地味（笑）な姿勢なんだよね。
ｿｰｽは財務諸表とか見れば分かると思う。

このように書くとまた痛い京王厨が暴走しそうで困るんだが。

>>265
相模原線は特急なくなりましたが？

急行で十分

ま、会社からの帰宅に有料特急なんかつかってらんないし。
俺には関係ない話だ。

京王の特急は無料ですが？

あ、間違えて名前が11になっちゃった

いや。
だからおだＱの。

なんで湯島みたいな中途半端なところから運転するんだか。
しかも地下鉄用に小ぶりの奴をわざわざ作るなんて随分余裕こいてるな。
どの道俺には利用の仕様が無いわけだが。
>>272
金取ったら怒るっちゅうの

まあ小田急と京王じゃあ環境やら違うもんなあ。
京王や東急なんかは根っからの通勤路線でさ。
小田急はＥＸＥなんか見てみると
ロマンスカー車両を観光特急と通勤ライナーの両方で使えたらと考えてみたんだろうね
それでホームウェイがうまくいったので新たに都心部発着に手をだしたと。
京王はもともと小型の路面電車状態だったのが今は20m10両・110km/h走行するようになってしまった訳で…
狭い桜上水車庫を拡充したり（無理か…）、待避設備を増やしたり、調布を完成させたり…
やること沢山だもんね
京王は過去の大工事で一度経営がきつくなったことがあるらしく、
教訓を大切にしているのでしょう
しかしやはり京王さんは今となっては線路用地が少ないのがややツライんじゃないでしょうか？

京王は線路増やすとしたら、地下掘るか、全高架にするしかないよね。
民家の間を縫うように走ってるからさぁ。
なんか、時速100kmで走る江ノ電みたい。

ここって西武の話題ってないですね。

西武？興味無いね

マイナーだけどモノレールは？

２８０になりましたので次スレ準備しました。
スレタイは１６７さんの提案を採用させていただきました。
３００満了後に移動してください。

【７０系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 11★☆★【2700系】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1116421676

小田急がやったなら、
西武もやってみれ！
有楽町線経由で銀座やお台場、東京ねずみーランドも社会資源として
活用できる可能性がある。
ただ、今の西武鉄道にそれだけの企画力・構想力があるか・・・・il|li●|￣|＿l|li

西武か。
確かにここにはあまり出てこないような・・。
去年の夏かな、西武池袋線に乗ったんだけど、
保谷だったか、あの辺から昔っぽい線路回りになって
いい感じだった。線形改良＋高架複々線化は便利になるけど、
なんか味気ないというか、電車に興味無い人から見たら
ほんと、ただの輸送機械だよね。
昨今のプレハブ電車と相まって。
しかし・・仕方の無いことですな・・・。

西武の話は多摩川線を本線に繋ぐか、京王に売ってからだな

いっそのこと束に売ればいいんじゃない？

多摩川線は聖蹟桜ヶ丘方面に延びる予定だったそうな。
でも「都心へつなげるのが条件」ってなって
断念したそうな

>>286
コレの事でしょう

どうにかして！【西武多摩川線】
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1033359338　より

258 名前： 多摩っこ 投稿日： 2004/12/21(火) 21:30:43 ID:SR4DQIX6

>>251
昔、多摩ＮＴが出来る頃かな
聖蹟桜ヶ丘まで伸延させる計画があったみたいだね
（当時の多摩ＮＴへのアクセスは京王の聖蹟桜ヶ丘が最寄駅でＮＴまではバスのみ
で西武はそこから今の多摩センター方面の伸延も考えていたみたい）
でも当時の運輸省がそのままでは許可しなくて『武蔵境からも伸延させて
新宿線に接続させなきゃ許可しない』とかで西武が諦めたみたいだね
（武蔵境より新宿線への用地買収等で費用が掛かるからと聞いています）

>>287
そうそう！　でも、いまの超ローカル多摩川線、結構好きだな

不思議なくらい西武で盛り上がってるけど、多摩川線だけ？
新宿線は？
「恋の西武新宿線」って歌知ってる？

浜田省吾の属した「愛奴」というグループの1975年の曲
ダウンロードもできる。
http://bit.sonymusic.co.jp/Music/Arch/SMER/Aido/download/d1.html

西武は新宿線の複々線計画が中止になってから堤帝国の崩壊がはじまったと確信できるな

西武の礎になった軽井沢の土地転がし、新宿から線路引くから安く売ってくれって売ったら、
結局秩父止まりで儲けた金で皇族から都心の優良地買いあさってプリンス建てまくり。
まぁ、西武が行ってなかったお陰で新幹線が行った様な気がするけど。

ライバルの東急は沿線開発あんなに成功したのに・・・。
西武沿線って、なんか雑然としたところ多いよね。

>>291
えっ，軽井沢まで伸ばす気だったの？

でも新幹線のきっかけである長野オリンピックの招致の陰に堤がいると聞いたことがある。

このスレもそろそろ終わり。
２８１で次スレ準備されてるから、間違って重複立てちゃだめですよ。
それと、ここ完全に終わらせてから移ろうね｡
３００踏んだ人はもう一度、次スレの案内をお願いします。

【７０系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 11★☆★【2700系】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1116421676

スレタイもそろそろネタ切れになりそう・・・
いいの考えてください。

>>289
ちょっとスレ違い？
それと、この歌に出てくるのは「西早稲田通り」
ということは、多摩ではないね。

多摩地区を走る電車の歌ってほかにあるのかな？
・あずさ2号　狩人　（通り抜けるだけ。）

・池上線（西島三重子）は多摩じゃない。東急の釣掛3000系の時代か。
・Ｉcame from Yokosuka(山口百恵）も京浜急行。快速特急が出てくる。
・地下鉄に乗って（猫）は、丸の内線。
・私鉄沿線（野口五郎）これは多摩方面のイメージもあるが場所不明。

>>293
過去スレ見てくれ。
形式名が入ると鉄分高く感じて一般人は入りにくいんだよ。
鉄の自分勝手な考えを改めて、一般人でも気軽に情報入れたり
聞いたりしやすいようなスレタイを工夫してみてくれ。

>>294
それは、あるな！
俺も鉄道大好きなんだが、鉄道好きな人に対する世間の偏見を
少しでも払拭したいものだ。
それには、一般の人が受け入れやすいタイトルであることは重要だよ。
数学が嫌いで、数字嫌いの俺なんか、鉄道好きでなければ、
単純に形式を見ると拒絶反応を起こしちゃうところだったかも＾＾

>>293
　・目蒲線物語
　　　　（目蒲線をはじめとした東京近郊の鉄道をけなしたぼやきソング）
　　　　※歌ってるのは落語家だと思ったけど誰だか忘れた。
　・武蔵野詩人（鉄道は出てこないけど野口五郎ならこちらのほうが確実に多摩！）

　スレタイは
　　　　　　【沿線情報】･･･････････････【昔の思いで】
か何かにした方が良かったかもしれませんね、次々回から･････。

>>296
ボクの名前は目蒲線
寂しい電車だ目蒲線
あっても　なくても　どうでもいい
目蒲線
・・・・てな感じの歌詞だったね。確か・・・。
かえって、ほのぼの感があって好きだったなあ。この歌。
俺も、歌っていた人忘れたよ。

夕方4時くらいに、チャラ男みたいな奴らが橋本駅の横浜線の改札あたりで
ティッシュくばりしてるのやめてほしいｗ
見てると気分悪くなるｗ

>>298
チャラ男ってどんなの？
>>293様
書かれている歌の年代考えると40代以上のお方とお察しします。
まちＢＢＳに参加されている方としては年齢が高い方ですね。
「私鉄沿線」と「あずさ2号」は聞いたことありますが（これって有名ですよね？）
他の歌は知りません。296様の言う「武蔵野詩人」はどんな歌なのでしょうか？

完