ＪＲ大和路線はどう　４本目

大和路線関連の話題・意見・情報を扱います。

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JR大和路線はどう
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>>1
スレ立て&リンク追加、乙です

＞１
乙！やまとろせんをヨロシク♪

過去ログ見てから発言してや。

柏原にも快速停車を！八尾にも快速停車を！平野にも！

全列車各駅停車だな

柏原住民と八尾住民が快速停車で議論中です
俺敵には別に普通でも、遠くない距離だと思うが

具体的に議論って？

でもどっちに止める？
どっちかと言えば？

どっちかというと、志紀ww

ごめんなさい
解読力が皆無で

柏原に区間快速停車でいいやん！(大和路快速は通過)
但し、柏原市全額負担完全高架化の条件で。

http://www.bfe.gr.jp/map97-98/jr/98/yao/ekimae.jpg

こんな八尾駅に快速停めるのは勘弁を

久宝寺周辺、かなり変わったね

どっちかというと、どっちでもない

ご指摘通り。

大和路快速の種類を増やして、特快とか作ってもよくない？
大和路快速の停車駅を増やしたりしてさ

大和路線の歴史を誰か教えてください

>>19
以下、読んでください
http://www006.upp.so-net.ne.jp/tsuji/kanseitetudo.html
http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/001/history_001.htm
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kansai.html

なるほろなるほろ
大和路線はいいねー
すごいなーかっこいいなーのりたいなー

大和路線に乗って、なんか分かった事ある？

車内が臭いってことと、夕方のラッシュ時にもかかわらず
飲酒・喫煙してる輩がいるってことかな。

>>23
近鉄南大阪線もひどいよ
臭い・飲酒・喫煙もえぐい
さらに、この間なんか帰宅ラッシュ時に吊革につかまりながら、ホットドックほうばってる女の子がいた

近所だけど気がつかなかった、ネタかな？

615 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/04/20 22:16 ID:zfp2gF2E
１８日午前０時５０分ごろ、八尾市曙町のＪＲ線路内で、
ＪＲ大和路線の上り普通最終列車（４両編成）が人をはね、停止した。
八尾署の調べでは、はねられたのは八尾市内の無職の男性（４９）で
ほぼ即死だった。
ＪＲ西日本によると、列車は約５０分遅れて出発し、
約５００人に影響が出た。

ちゃうみたいよ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000007-mai-l27

どうも
また上り列車ですね。

大和路線ってこのごろ何かあった？

大和路線で500系のぞみ300キロ運転きぼう
停車駅は　
天王寺〜王寺〜なら

王寺駅のホームがぶっ壊れますが、それでもよければ。

大和路線をテーマに映画作ってみたら？
出来ればアクションで

タイトル「♪線路はガタガタどこまでも♪」

タイトル
「やまとろせんエピソードワン」

タイトル
「ＹＡＭＡＴＯＪＩ　ＳＴＯＲＹ」

法隆寺駅から法隆寺遠過ぎ!!
外人ｻﾝ怒って帰っちゃうよ?w

歩いたら10分くらい？

大和路新快速停車駅
京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝新今宮＝天王寺＝王寺＝奈良＝
木津＝京都着

木津から京都まで奈良線をノンストップで走らせるのは無理がないか？
基本的に単線なので行き違いのこともあるし、近鉄京都線との競合のことも考えると
城陽・宇治の停車も必要になってくるだろうよ。
あと、弁天町に止まらないのは、大阪港・南港方面とのアクセスが寸断されるので
これも考え物かと。

個人的には新今宮駅は削ってもいいような気がするけどな。
湊町（あんな駅JR難波とは呼べん）から来る奈良行・京都行が止まるんだから。

あと、奈良線の線路から京都駅で東海道線・湖西線に連絡する線路を整備しないと
ならないことと、６両編成（奈良線のダイヤを考えると４両編成）が東海道線（京都〜
新大阪）の旅客輸送に耐えきれるだけのキャパシティを供えているとは思えないので、
奈良駅と京都駅で分割・併合の手間がかかるようにも思う。

京都から天王寺までは各駅に停車、木津から京都までも各駅に停車、
ぐらいでちょうどいい。
車両は大和路線らしく103系で。

>京都から天王寺までは各駅

て、何時間かかるんですか?

3時間くらい？

京都駅→東福寺駅→宇治駅→城陽駅→木津駅(ここまで奈良線)→奈良駅→王子駅
→天王寺駅→新今宮駅→今宮駅(ここまで関西本線)→新大阪駅までの各駅(方向転換)
→大阪駅→塚本駅→尼崎駅(ここまで東海道本線・梅田貨物線)→伊丹駅→川西池田駅→
宝塚駅→三田駅→篠山口駅→谷川駅→柏原駅→黒井駅→福知山駅(方向転換・ここまで
福知山線)→綾部駅→園部駅→嵯峨嵐山駅→二条駅→京都駅(ここまで山陰本線)→
東福寺駅→宇治駅…(以下ry）の環状運転。

名づけて「田舎路快速」

あくまで｢田舎路快速」だから、天下の東海道本線を走らせていただくときは各駅停車。
車両は…そうさな、和歌山線と桜井線以外では目立った活躍をしていない105系２連４両を
大抜擢。もちろんトイレ設備などは追加する必要なし。
かわりに手薄になる桜井線と和歌山線には今山陰線で使っている113系と、それでも
足りなければ余剰の583系でも改造して充当するかｗ。改造費が捻出できないってんなら
架線取り払って、それこそ余剰のキハ５８系でも使っとけｗ。
むしろ王子発和歌山行きや奈良発和歌山行きにトイレがないのは結構きついからなｗ。

…ああ、ちなみに、知っている奴も多いだろうが、天王寺駅〜今宮駅は関西本線、今宮駅
〜西九条駅経由〜大阪駅は東海道本線の枝線で、｢大阪環状線｣に定義される区間は
大阪駅〜京橋駅経由〜天王寺駅だから。

えーっと、もともと
大阪-西九条−桜島、が桜島線
大阪-京橋-鶴橋−天王寺、これは城東線
西九条-天王寺、新設路線、関西本線との接続駅が新今宮
あわせて環状線、かな。

大和路新快速停車駅
京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝新今宮＝天王寺＝王寺＝奈良＝
木津＝宇治＝京都着

>>42
さよか

ＪＲ難波発京都行きの列車が出来たらしいけど、誰か始発から
終点まで乗った人いる？通しで利用する人はいなさそうだけどｗ

ＪＲ難波＝京都
各駅停車で約１時間５０分
http://www.ekikara.jp/time.cgi?det7686

米原から姫路までいく普通もあるらしい

やまとろ快速がまもなく到着いたします

大和路線に乗っていて、快速の天王寺〜久宝寺間って爆走してない？

大和路快速停車駅
天王寺〜久宝寺〜王寺〜大和小泉〜郡山〜奈良

大和路線ってライブカメラあるの？

わからん

>>51
大和小泉より法隆寺の方が利用者数多くない?

>>50
車両がボロくてモーター音がうるさいだけじゃない？

最高時速１１０きろでつ

大和路線にはくたか入線きぼう

大和路線に京阪特急車両投入きぼう

>>58
> 大和路線に京阪特急車両投入きぼう

賛成っ!!

きぼうは、きぼーんって書くんだよ！

>>56
最高１２０�`だYO!

大和路線きぼーん

大和路線の特急の名前を決めてください

｢ヤマト｣

>>64
いいねぇ

>>63
大和路特急

「ヤマトタケル」

>>60
キボンヌと書け！

大和路快速の１１３系バージョン（０番台・非冷房）リバイバルトレインとして復活キボンヌ。

リバイバルってなに

午後5時07分頃から、大雨の影響により、大和路線加茂〜奈良駅間では列車の徐行運転を行うとともに、同区間を通過する一部列車の運転を取りやめています。また、奈良線の列車は木津〜奈良駅間で運転を取りやめ、京都から奈良方面行きの列車は木津駅で折返し運転を行っています。そのため一部の列車に遅れが見込まれます。

＞＞７０
一度、消滅した車両を甦らせる事だけど、
この場合は１１３系は在籍しているから
塗装を施すだけでいいのでは。
できれば、内装に拘ればモケットもブルーに戻してほしい所かな。
もちろん、ヘッドマーク（大阪⇔奈良）も付けて頂きたいが、
まだ、あるのかな？

知らない

大和路線でなんかイベントってないの？

奈良電車区公開してほしいなぁ。マジで。

奈良駅がちょっと移動したの？

>>75
やるよ、まだ企画だけど１０月ぐらいになる予定

>>77
サンクス。

>>78
なんかやって欲しいことあったら書きこんだら実現するかもよｗ

廃線。

>>80
そうそう、レールも駅も取っ払って…




て、アホかっ
縁起でもない

大和路線をワンマン電車にしよう！

車掌だけ

>>83
どうやって電車を動かすの？
ラジコンとか

ドアが開きます
降ります方は、開閉ボタンを押してください
入ります方は、整理券をお取りください

おまいら大和路線から見える風景がローカルだからと言ってバカにしすぎてないかい

>>84
希望者
大和路線でGO!

〜〜大和路線でＧＯ！〜〜
→フリー
→試験運転
→風景、写真館

やまとじせんって何か卵とじうどんを連想させるな。

>>89
ワラタ。
っていうか同意。

やまとろせんでＧＯ

大和路線オリジナル、やまとじうどん開発キボンヌ
王子あたりでホームに立ち食いうどん屋作ってさ。

>>92
京浜東北線でつか？(･∀･）

>>93
ﾜﾛﾀ

地下鉄南北線が通ってから便利になったもんね〜

王子と王寺の変換と思われ
「やまとじうどん」ね〜
どうやろか？

あぼーん

>>96
はいはい、IP見えないのいいことに大阪板にまで電波マキ散らかしに来ない。
さっさと小屋に戻る、ハウス！
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html

あぼーん

奈良電車区公開についてどう思います？

>>92
前は、だるま軒の麺類店があったね。
だるま軒の王寺駅駅弁ってのも、
結構好きだったんだが。

週２ぐらいで大和路線を利用してます
鉄道知識ゼロですが書き込み参加させてください

昨日、環状線内で前の列車が「急病人の為、停止」で
加茂到着が遅れました。
以前に加茂から亀山行きは、少々の遅れなら
列車が出発を待っていてくれたと記憶してたのですが
あれって、一体何分遅れぐらいまでなら待っていてくれるのですか？
いきなり「教えて」でゴメンなさい

奈良にいきたいのに、日中王寺とまりや高田方面行く電車多すぎ

>>102

日中は…
普通：王寺逝き毎時３本、奈良逝き毎時３本
快速：「大和路快速」奈良方面加茂逝き毎時３本、「区間快速」高田逝き毎時３本

普通と快速を合わせて毎時１２本のうち半数の６本が奈良方面逝きでつが何か？

今日、臨時快速奈良ウォーキング号奈良行きに乗って王寺で降りた。
（天王寺朝１０時３０分発）
かなり空いてて、柏原で一時停車して大和路快速加茂行きの通過待ちがあった

今年も車内がカビ臭くなる季節になってきましたねえ・・

あげ

お願いですから、平野駅にも区間快速停めて下さい。

関西線と呼べっ！

>>107
それじゃ快速にならないでしょ。

漏れが思うに…

区間快速：ＪＲ難波・新今宮・天王寺・平野・久宝寺・八尾・柏原・王寺〜加茂・高田（五条）間各駅
ラッシュ時は環状線から直通（環状線内各駅停車）

快速：ＪＲ難波・新今宮・天王寺・久宝寺・柏原・王寺〜加茂・高田（五条）間各駅

大和路快速：天王寺〜大阪間各駅・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・久宝寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂

こんなもんでいかがでしょう？
本当は久宝寺は通過でいいと思うんだけど、外環状線接続があるからね。
それに現行の天王寺駅のホーム使用を考えると天王寺で緩急接続できないから、
久宝寺でせざるを得ない。

本当は天王寺と柏原で緩急接続できれば一番（・∀・）ｲｲ！

法隆寺・奈良・木津・加茂とか平野は快速停まらなくてもいいと思う

平野って、かなり乗降客いるんだよね。快速系は全部停まってもいいと思う。
天王寺から２駅だけど、けっこう距離あるしね。

平野にはいらんだろ

>>112
それじゃ快速にならないでしょ。

>>114
その東リ！

平野に快速停めるなら、車両的に

大和路快速→103系(オレンジ)or221系８両
区間快速→103系(ウグイス)６両/ラッシュ時は10両
普通→221系4両

になりそうですが・・・。

>>110
大和路快速、法隆寺に止まって郡山に止まらないのは何様か。

殿様でないことは確かだが

>>116
それで十分でございます。停まってくれればうれしいＹ。

10両入れる駅なんて大和路線にはないぞ（たぶん・・・）

>>120
平野まで快速停めるってことは、10両にする必要があるといいたいと思われ。

どうでもいいような田舎大和高田の利権案内標識うざいな。
最近２４号にも天理周辺にもつけよったな。
しかも他の道路と違いやたら道路案内標識が多い。
これは糾弾しないとな。

それに比べて主要観光地である
斑鳩→橿原間の橿原の案内標識皆無。
大和中央道、１６８、１６９にも田原本以北も皆無やな。
これじゃあ県内のチビ無名都市ばっかり教えても、情報戦略、
広告、販促で村おこししても県外の人間にはさっぱりだな。
橿原や桜井、吉野の道路案内標識が
生駒や郡山北西や王寺駅周辺、法隆寺、香芝、柏原インター、に
全くないなんてありえない。

さらに近鉄高田駅に着くと嫌でも
「高田、高田でございます。」の音声アナウンス　←田舎必死だな。

近鉄や奈良国道事務所や県道路維持課のどアホどもを
変えるまで糾弾する。強行策も辞さない。県のイメージ、
観光立県が骨抜きになる。

古都桜井市内の汚い大和高田の道路案内標識はこちらで
処分しようと考えている。他はまかせた。


県、北、西部の南行きの案内標識なんて橿原だけで十分

age

今日も止まったね

今日1775K（奈良1028発普通JR難波逝き）に柏原から乗ったんだけど、4連だったよ。
通常は6連のはずなのに…
車両故障でもあったのかな？

>>124
新今宮〜天王寺駅間で事故と言ってましたね
またあの踏切かな

例の踏み切りに放置自転車があって、電車が突っ込んだと。

阪和線も遅れていたよ。

環状線内でトラブル出ると、大和路快速のダイヤ復旧の
優先順位は低いのでしょうね

>>129
以前、理由はわからんけどダイヤが乱れた時に大和路快速がしЯ難波発着になったことがあるよ。
しЯ難波駅に大和路快速が停まっててビクーリした！

これは別としても、環状線のダイヤが乱れると直通が邪魔をして回復はしにくそうだね。
以前京橋で外回りを待ってたら、内回りホームにナラの４＋４連が桜島逝きで到着した。
方向幕が用意されてないので、無地で走ってたよ。
環状線内の運転だけなら運転整理（山手線のように１段落ちとか）も可能だろうけど、
大和路線直通運転があるので、それはむりぽ…
まさか２２１系を環状運転に充当するわけにもいかないし。
漏れは見たいけどね（藁）
逆にモリの１０３系が大和路快速として走ったと言う話は聞いたことがある。

大和路線ってうわさでは空飛べるの？

>>130
難波ですか・・・
ＪＲ好きなんでが、難波駅だけはチョット
難波駅に着いて、列車が去っていくと
なんか地の果てに置き去りにされた気分になってしまいます

あ、ココ大和路板でしたね。
スレ違いスミマセン

最近OCATには（怖くて）上っていない
どうなってるかな？w

ＪＲ難波ってなんであんなへんぴな場所にあるのだ

>>134
元々貨物ヤードだったからね
大阪の中心部とは思えない廃れっぷりだけど

それでも、南海汐見橋か湊町か、と言われてた時代よりは
立派になったけどなぁ。外見だけはｗ

新型車両はまだ？

以前は線路も地上にあって、めっさ閑散としてたけど、
今は広い道も出来て高層マンションやら何やらできて一変したよな、景色は。ｗ

１０月１８日から大和路線、阪和線にも女性専用車導入予定
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k040721.html

犬和路線に女なんか乗ってたか?

大和路線って他の地方の人に聞いたら誰もわからないような気がする

>>141
それは何処でも同じでしょ。

>>141-142
奈良線なんか、奈良県外だし(ry

今日「一部車両で照明が消えておりますが、暫らくお待ちください」
とアナウンスがあった。
私の車両は大丈夫だったけど、暗闇の列車って・・・
怖いよね。

>>140
ごめんなさい。私、女だよ

>>144
俺が今日乗ったときは、今宮ーJR難波で照明消えてて真っ暗だったなぁ

最悪予備灯が点くはずだから真っ暗ってことはないはずやけどなぁ

>>145
やっぱり、かなり暗いのですね
そういう時って、しぃーんと静まるのですか？
ザワザワ騒がしくなるのですか？
なんとなく知りたかったりします

>>146
書いてる間に、かぶってしまいました
ゴメンなさい。
真っ暗では無いのですね

　最近の車両は、蛍光灯のうち２，３本は点灯しているようになっているよ。
　４枚扉の電車は、小さな小さな白熱灯（豆灯）が点灯するだけですね。

　停電といっても、何かのモーターの回る音は響いていますね。
　停電経験はありますけど、お客さんたちが一瞬静かになることはあっても、すぐに元の状態に戻りますね。

関西本線早期全線複線電化キボンヌ！

大和路線全線高架キボンヌ！

午後6時28分頃、大和路線 三郷〜王寺駅間で発生した踏切事故のため、大和路線 ＪＲ難波〜王寺駅間では列車の運転を見合わせていましたが、18時48分に運転を再開しました。
この事故の影響で一部の列車に運休や遅れが発生しています。

大和路特快停車駅
京橋＝大阪＝西九条＝天王寺＝王寺＝法隆寺＝奈良＝木津＝加茂着
大和路快速停車駅
大阪＝西九条＝弁天町＝新今宮＝天王寺＝久宝寺＝王寺＝大和小泉＝郡山＝奈良＝木津＝加茂着
大和路準急停車駅
大阪＝西九条＝弁天町＝大正＝新今宮＝天王寺＝平野＝久宝寺＝王寺から各駅停車

昨日、いつものように電車で王寺へ帰っていたら、自分の乗ってた電車が
三郷の踏切でバイクと衝突して長い間止まったままだった・・・。
結局、王寺に着いたのは天王寺をでて約５０分後だった。
バイクに乗ってた人は大丈夫だったのかなぁ！？

大和路ライナー
京橋＝大阪＝西九条＝新今宮＝天王寺＝王寺＝各駅
加茂＝各駅＝王寺＝天王寺＝新今宮＝西九条＝大阪＝京橋
大和路快速
京橋＝大阪＝西九条＝弁天町＝新今宮＝天王寺＝王寺＝法隆寺＝奈良＝平城山＝木津＝加茂
区間快速
京橋＝桜ノ宮＝天満＝大阪＝環状線内各駅＝天王寺＝久宝寺＝王寺＝加茂まで各駅

>>154
警察に追われていた２人乗のバイク、踏切でバイクを放置して逃走したらしい。

２００６年に大阪外環状線の一部（久宝寺〜新大阪）が開通するらしい♪
奈良方面から新大阪への直通列車があれば嬉しいけど、やっぱり久宝寺が
始発駅になるんだろうなぁ・・・。

http://www.westjr.co.jp/company/data2003/project/sekou_project/sotokan.html
↑大阪外環状線プロジェクト（ＪＲ西日本）

外環状の加美から俊徳道の間って一駅？相田ってどのへん？
その前に読み方って「あいだ」？

>>159
相田じゃなくて「柏田」だよ。

>>159
ﾌﾟｯ

>>160
そうなんだ。
いいわけするつもりはないけど>>158を見るとそう見えるんですよ
>>161
氏ね

>>162
ウけてやったのに自分のバカさ加減を棚に上げてその態度はなんだ?

>>163
ﾌﾟｯ

スレもったいないからやめろ。

>>165
ごめんよ。しかし誤字があっても直さないとは、さすがJR

>>166
確かに「相田」になってる罠ｗ
だれか酉に通報汁！

>>157
今さら何をゆうとる
>>2を嫁

あと、「大阪外環状線の一部（久宝寺〜新大阪）」って、書き方
おかしくないか？２００６年の開通予定は、久宝寺〜新大阪間の
一部だろ。（放出〜久宝寺だっけな？）

いずれにせよ、２００６年度中には何も開通しなさそうな(ry

大阪外環状線の話題はこっちでもﾄﾞｿﾞ、最近閑古鳥なの
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1047909311

しかし外環状線が開通したら、「柏田」と「柏原」を間違えそうだな。
どこかの選挙で「オカラ」と書かれた票が岡田候補の得票として集計されたからなぁ。

ぷっ

大和路線ラブストーリー

大和路線ってカーブ多いね

環状線のほうが多いかも

どっちでもいいＹＯ

>>173
大阪府内は少ないだろ
奈良は多いかな

そうだね

平野に止めるなんてありえない。
天王寺から２駅なんだから各停で行けっつーの。
そもそも平野って昼とか乗車客いねーしw
大和小泉みたいになったら考えてやろう

>>178
学研都市線の快速は、京橋の次の停車駅は２駅目の放出ですがなにか？

東海道本線の新快速に至っては、
大阪を出て2駅目の尼崎に停車。反対方向は1駅目の新大阪に停車。

大和路超特急停車駅
大阪＝天王寺＝王寺＝奈良＝木津＝津＝名古屋
大和路特快停車駅
大阪＝西九条＝天王寺＝王寺＝奈良＝木津＝加茂＝上野＝津＝四日市＝名古屋
大和路快速停車駅
大阪=西九条＝弁天町＝新今宮＝天王寺＝久宝寺＝王寺＝法隆寺＝大和小泉＝郡山＝奈良＝木津＝加茂
大和路準急停車駅
大阪＝福島＝西九条＝弁天町＝大正＝新今宮＝天王寺＝平野＝久宝寺＝柏原＝王寺から各駅
大和路準々急停車駅
大阪＝福島＝西九条＝弁天町＝大正＝新今宮＝天王寺＝平野＝久宝寺から各駅

>>181
津って…
近鉄名古屋線ぢゃないんだからｗ

もともと平野は天王寺の次の駅

尼崎駅：２００１年乗降客数約３万人、ここ１０年は年平均１０００人づつ増加傾向、東西線分岐
放出駅：２００１年乗降客数約２万５千人、推移不明、大阪外環状線分岐予定
平野駅：２００１年乗降客数約２万４千人、ここ１０年は年平均１００人づつ減少傾向

ちなみに新大阪駅の乗降客数は約４万強（新幹線含む、もちろん乗換客は含まず）、案外少ない

>>183
平成元年１１月１１日に東部市場前ができたからね。

まあ学研都市線は普通が１５分ヘッドで少ないから、本数を確保する意味で放出（・住道）に
停めてるのかも。
大和路線は１０分ヘッドだから停めなくても利便性は確保されるか。
将来、外環状線が開通したら１５分ヘッドになるかもしれないから、そのときに
どうなるかだね。

駅的に大和路線は
天王寺＞奈良＞王寺＞平野＞久宝寺くらいか
どうでもいいけど

どうでもええわ

お昼に人身事故。迷惑かける死に方すんなっちゅーねん！

やまとじライナー停車駅
難波・新今宮・天王寺・王寺・郡山・奈良・木津・加茂
大和路快速停車駅（奈良からみやこ路快速）
難波・新今宮・天王寺・八尾・王寺・郡山・奈良・木津・城陽・宇治・六地蔵
・東福寺・京都
区間快速停車駅
難波・新今宮・天王寺・久宝寺・八尾・柏原・王寺〜奈良の各駅・木津・加茂

ついでに学研都市線も・・・
特急もはしったらいいいんじゃない？停車駅
木津・京田辺・四条畷・京橋
快速電車停車駅
木津・祝園・同志社前・京田辺・松井山手・長尾・河内磐船・四条畷・住道・
鴻池新田・放出・京橋
区間快速停車駅
木津・祝園・三山木・同志社前・京田辺・松井山手・長尾・河内磐船・星田・
東寝屋川・四条畷・大東・鴻池新田・放出・京橋

>>190
＞＞大和路快速停車駅（奈良からみやこ路快速）
＞＞難波・新今宮・天王寺・八尾・王寺・郡山・奈良・木津・城陽・宇治・六地蔵

↑
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
まず、大和路快速じゃない。
さらに、郡山を含める理由なし。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6622/ybbs/shiryou-joukou.html

>>192
わかったよ。改善庵ね。
大和路快速停車駅
難波・新今宮・天王寺・八尾・王寺・奈良
ついでに、区間快速の修正も。
難波・新今宮・天王寺・久宝寺・八尾・志紀・柏原・王寺〜奈良の各駅

>>193
JR難波発着は大和路快速ではない。

大和路線は　
　　　　　　　　　やまとじせｎ　でも　大和路線と変換される

大和路・みやこ路直通快速
ＪＲ難波＝新今宮＝天王寺＝久宝寺＝王寺＝法隆寺＝大和小泉＝郡山
＝奈良＝平城山＝木津＝城陽＝宇治＝六地蔵＝興福寺＝京都

大和路ライナー増発計画

１号　加茂＝木津＝平城山＝奈良＝法隆寺＝王寺＝天王寺＝新今宮＝ＪＲ難波
　　　6:35 6:37 6:40 6:47 6:56 7:01 7:18 7:21 7:26
２号　奈良＝法隆寺＝王寺＝天王寺＝新今宮＝弁天町＝西九条＝大阪
7:05 7:15 7:20 7:37 7:40 7:46 7;49 7:53
３号　奈良＝法隆寺＝王寺＝天王寺＝新今宮＝ＪＲ難波
7:25 7:35 7:40 7:57 8:00 8:05

>>197
鉄ちゃんがんがれ

大和路快速停車駅
なし

停車駅なかったら回送やん

急行かすが増発してくれ！

急行かすがたんを増発の上、しЯ難波まで直通汁！

なにわ筋線直通新快速
加茂＝木津＝奈良＝法隆寺＝王寺＝天王寺＝新今宮＝JR難波＝大阪＝新大阪

沿線住民が東海道線並になったらどうなるかな？

>>204
意味がわかんね

愛知県木曽川町(人口３万)に出来たダイヤモンドシティ(年間３０８億売上予想)の影響で
名鉄黒田駅の乗降客(開業以前は一日５００人程度)が１０倍の５０００人になったらしい。　
　
　参考文献　　商業界　販売革新８月号　ダイヤモンドシティ社長のインタビューより

これを単純にダイヤモンドシティアルル(１２万奈良橿原　JR金橋駅　年間３２５億の売上予想)で当てはめると
当然以下のように輸送改善さえすれば５０００人以上の乗降客を見込めただろう。

畝傍〜JR難波、北新地　　　　時間３本
畝傍〜奈良、京都　　　　　時間２本
畝傍〜橋本、和歌山　　　　時間１本

地方拠点法により６０万人の中心拠点都市として選ばれてる
巨大都市・政令指定古都橿原の中心駅、畝傍(貴賓室あり)を始発、終着にする。

そしてJR金橋に西口出口を設ける。

アルルの敷地〜金橋駅は直線で２４０メートル以下＝徒歩３分
http://www.mapfan.com/m.cgi

交通網悪くして、発展なし。
JRの利便性なくして、知名度・観光客増加なし。

JR金橋の吸収圏　近鉄真菅、松塚、坊城、浮孔周辺

鉄道ファンなら知ってると思いますが、廃止された急行「紀ノ川」を復活してほしい。車両は今、東海道本線で使ってる２２３系新快速車両で桜井を始発して高田、王寺、天王寺、大阪、新大阪と新幹線に連絡。

>>206-207
畝傍・桜井始発を主張する時点でスレ違い。
ここは大阪掲示板。

大和路線ＶＳ近鉄奈良線

>>209
むしろVS近鉄大阪線じゃないのか?

・ＪＲ大和路線は近鉄奈良線と近鉄大阪線の両方と闘っている。
△ＪＲ大和路線ＶＳ近鉄奈良線の場合、圧倒的に近鉄有利と言われている。
天王寺〜奈良でも大阪環状線内回りで鶴橋まで行き、そこで近鉄乗換えと
いう客を見たことがある。大阪環状線内回りでおばあさんが1人で電車に
乗っていて、それを見て心配したのかボックスシートでおばあさんの向かい
側に座っていた人が尋ねていた。近鉄奈良が奈良市の中心だからそのような
客が結構多いのだろう。
▲ＪＲ大和路線ＶＳ近鉄大阪線の場合、今年3月に高田線にＪＲ五位堂駅が開
業したことによりＪＲ大和路線が有利になったとの噂あり。数年前に実現さ
れた大和路快速久宝寺停車についてもＪＲ大和路線が有利になったのではな
いかと言われている。

近鉄大阪線はどうしょうもないな

＞212
あそこは特急優先ダイヤだから仕方が無い。でも近鉄奈良線とかもダイヤ
改正がある度に不便になっているらしい。
近鉄大阪線は特急以外(一部除く)は上本町止まり、日本橋、難波に行く人は
鶴橋で難波線(奈良線)に乗り換える必要がある。私は利用者ではないから、
直接不便な思いをするわけではないが、あの鶴橋で大阪線利用者が混雑して
いる難波線(奈良線)に乗り換えるシーンを見ていると気の毒に思える。大阪
へ行く場合はどちらにしろ乗り換えだからいいが(ライバル路線の大和路線
直通電車が来ることもあり)、難波や日本橋に行くのに最後の最後で乗り換
えるシーンは、「同じ会社線なのにどうして未だにこんなに不便なの？」と
もしも利用者だったら問いたくなる。理由は難波線が複々線ではなく複線だ
からだと思うが。
南海電鉄は本線でも高野線でもなんばまで直接行ける。
阪急線も。

JR五位堂は和歌山線。
1日の乗降客数は1000人弱らしい。(近鉄は25000人弱)

大和路線VS大阪線は
大阪府内は、大和路線＞大阪線
奈良県内は、大阪線＞＞和歌山線

久宝寺での大和路快速、区間快速接続で便利になった。
大阪行きの接続は大人気！
加美、平野の利用者も、天王寺で関空紀州路快速に待ち2〜3分程度で連絡してるから、
便利だったりするし。

＞214
あ、そうでした、和歌山線でした。

>>213
その通りだよね。
なんとかしようする気はゼロなのかな近金失は。

＞216
近鉄は大阪線の客は鶴橋〜難波間は別に利用しなくてもいいと思っているの
かも。環状線に乗り換えて大阪か天王寺に行けばいいということ。そんな感
じがすごくする。3800円(だったっけ)の3日間乗り放題きっぷなんかで志摩
や名古屋から難波までずっと快速急行や急行で行く客もいると思うが、いく
ら快速急行でも難波に行くのだったら鶴橋で奈良線乗り換え。しかもよく
京都市営烏丸線でも走ってる車両が来る。「ここは京都か。」と錯覚する人
もいるのでは。そんなことはともかく結局、便利で快適な特急に乗せたいん
だろう。

近鉄特急て便利なのかなあ?

＞218
便利かどうかは住んでる場所によるが車内は快適。おしぼりが好き。

おまいら
久宝寺からは普通に乗れよ

＞220
天王寺やＪＲ難波への客だったら確かにそうだが、大阪まで行く客はやっぱ
り大和路快速に乗ってしまうでしょう。

ちょっとききたいんだけど、朝の快速って新今宮まで何分くらいでいく？？
ネットでだったら王寺から新今宮まで２１分くらいなんだけど、朝の快速
てすごく遅くかんじるんだけどなー。分かる方いればお願いします！！

＞222
たいていそれぐらいかかる。朝は区間快速が中心。

とろとろと３０分くらいかかるときもあるよな

＞224
朝だから仕方がないだろう。

>>222
だいたい25分前後かかってるみたい
http://ekikara.jp/time.cgi?line50&page=2

王寺からだったら、３〜５分間隔に区間快速走ってるから、
待ち時間がほとんどないこと考えると、多少遅くてもいいんじゃない？

25分なら充分だよ

近鉄奈良線と大和路線で前者が圧倒的に勝ってるのは事実だろうけど、近鉄
奈良線の石切辺りの長い真っ直ぐのトンネルを高速で駆け抜けるのは快感を
覚えるね。大和路線にはそういう快感を覚えるような区間ってある？

>>228
天王寺駅直前での急ブレーキっ

＞229
それが快感ですか？

阪和線＞＞＞＞大和路線

＞231
利便性？

>>231
天王寺駅のホームの標高

＞233
そういう意味ね。

>>232〜233
阪和線＞＞＞＞＞＞東海道線＞＞＞阪急＝近鉄＞＞＞水間鉄道＞大和路線

＞235
今度は何？

区間快速萌え！！！

区間快速と大和路快速の停車駅は大和路線内(天王寺以東)は一緒。

>>235
阪和線からはるかで新大阪、徒歩で阪急の南方、茨木市まで行って近鉄バス、と
あとはちときついなー、

>>239

大和路快速萌え！！！

京都線まんせー

妊娠線萌え！！！

nanda kono sure ha

>>244
iidarou

Yamatojisen manse-

私（A）　大和路線（B）　食べ　（ｃ）

Aに当てはまる言葉を書きなさい（BとCは回答者にお任せする）
　
１　は大和路線に乗って奈良に行こうとオモって
２　は昔、大和路線沿線にいた友達を
３、がスイカを割ろうとしたら、
４、がやまとろせんを、寿司のネタだと思って
５、大和路線を宇宙船艦ヤマトと間違って

>>247
よく分からんが、奈良駅弁おでん弁当age

問題
この中で一番速いのはどれ？

１、光
２、大和路快速
３、新幹線

>>249
夏休も終わりだね

新快速車両２２３系が早く大和路線に導入してほしい。もちろん最高速度１３０Km出して。

>>251
そもそも、現在大和路快速で走ってる221系は元々東海道山陽線の新快速用として
デビューしたんだけどね。
同時に大和路線にも導入されたけど、新快速の方は223系に置き換えられてしまったｗ

大和路線って関西でももしかすると、山陰本線よりも目立たない存在かも

今度の日曜日八尾市でのど自慢やるらしい。さっき宮川さんが言っていた。

っていうか、やまとじライナーは奈良どまりで結構。
法隆寺に止める必要も全くなし。
大和路快速も奈良どまりでいい。
平城山も、普通しか止まらなくて結構。
ホンマにＪＲのやってることは意味不明。

のど自慢あげ。

ふーん

>255
＞大和路快速も奈良どまりでいい。

賛成やな。加茂止じゃなかったら、
19時台発大阪駅の区間快速は103系じゃなく、
221系で運行できそうやもんな。

あと、五条行きも不要。
高田止にして、深夜の103系普通も221系で運用してほしい。

だまれ鉄ヲタ。

電車はダイヤや本数が便利なほうが重要だろ。別に車両なんか
どれでもいい。新しい電車で、不便なダイヤなんか誰も望まないが、
古い電車でも便利なダイヤなら大多数の利用者はそちらを選ぶ。

ま、オマイら鉄ヲタは、東海道本線で新快速でも一日乗ってれば？

>>259
>ま、オマイら鉄ヲタは、東海道本線で新快速でも一日乗ってれば？

鉄ちゃんたちなら既にクリアしているだろう、たぶん

鉄ヲタマンセー

>>259
新快速も快速も普通も全部乗った。
223系と221系の座り心地はあまり変わらないが、
207系と103系の座り心地は比べ物にならん！

>>262
２０７系ってどんな電車かしらないが、新しいなら乗り心地はよくて当然だろうな。
でも、乗り心地がどうこういうほど長い時間乗るか？　＞　大和路線
新幹線みたいに３時間ちょっと乗るのなら話は別だけど。

＞263
新しいなら････当然だろうな。
んなこたない。223系プレハブと223系ステンレスと221系だったら、一番古
い221系が一番乗り心地がいい。
新幹線は5時間ぐらい乗る人も大勢いますよ。新横浜〜博多、大宮〜秋田等

221系は座っているときと立っているときとでゆれ方の印象がずいぶん違う

Ｑ、大和路線ってどこを走ってるの？
Ａ、大阪の天王寺から、奈良までを結んでいます
Ｑ、大和路快速と区間快速は何が違うんですか？
Ａ、停車駅が奈良以降で違います

＞266
Ａ、ＪＲ難波〜加茂
Ａ、大阪環状線内の停車駅

この頃はよかったわけさ〜
http://gazo01.chbox.com/old-cm/src/1094829625320.wmv

保守

１０月のダイヤ改正から女性専用車両が設定されまつね。
ナラの１０３系６連運用限定で。

モリの８連は女性専用車両のシールが貼ってあっても大和路線内は設定なしなので、
利用者が混乱しそうでつね。

＞270
早朝に奈良〜木津間で走っている4両編成のステンレスは設定されるの？
シールは張ってあるけど、今は未設定。

>>271
あれは対象外。
対象区間は奈良（一部、和歌山線高田）〜ＪＲ難波だから。

＞272
へぇー。

へぇー

保守

雌車導入まで1週間age

いやになってくるな

大和路線には、要らないと思うんだがな。
せめて8:00からにしてくれ。

おまいら痴漢がやりにくくなるからって残念がるなよ、見苦しいぞ

って優香、６連に雌車は厳しいｗ

サ　ハ　を　増　結　し　て　７ 連 に 汁 ！

モ　ハ　を　増　結　し　て　スピードアップ汁！

汁？

女性専用車なんて
こんな短絡的な解決法やめて欲しいな。
アメリカなら差別で告訴されるぞ。

今テレビで女性専用車の車内が映ってた(ＪＲ神戸線)。時間外だが。

女性専用車両に異議の有る男は全員痴漢ということでよろしいかと

大和路線じゃないけど、昨夜御堂筋線の女性専用車両に男が乗ってたｗ
誰も注意せんのかね？
大和路線は導入されたばっかりだから、警備員が女性専用車両の乗車位置で
案内してるから男が乗るにはそうとう勇気がいるけど。

間違って乗るヤツいるよ

知ってて乗る奴いるよ。

「ま、まちがえちゃったエッヘッヘ」てな感じ

ＪＲの場合、設定直後(17:00過ぎ)と解除直前(21時前)は女性専用車に男性
がいるのが当たり前ですよ。間違えて乗っているのではなく、この時間だっ
たら別にいいじゃんって感じで乗っているのだと思います。新大阪の大阪方
面の場合は女性専用車に男性が乗っていたり、乗り込んだりしても駅員さん
は何も言わないことが多いです。朝しか実施していない福岡、名古屋、横浜
等の出張サラリーマンが大阪では夕方にも実施していることを分からず、続
々と乗り込む場面をよく見るような気がします。

「開始前から載ってるんだからしかたないよエッヘッヘ」
「もうすぐ終わりだからかまわないんだエッヘッヘ」
「大阪人じゃないからしらなかったんだエッヘッヘ」

間違って乗るよりタチがわるいじゃねーか

＞290
別にそれぐらいいいじゃん。タチ悪いというほどのことでもない。乗ろうと
乗らないとそんなの人の勝手。あなたが口出しする必要はないです。

金もらっても痴漢したくないようなブサ女が、涼しい顔して女性専用車両に乗ってるの見ると
マジで殺意が沸くよ。
同じ金払ってて、なんで女だけ空いてる車両に乗れるんだ？
1万歩譲って女性専用車両がアリだとしても、端っこの車両にしろよ。
なんで真ん中に作る？
まったく不愉快。ごくごく一部の珍走団対策のために、全道路を閉鎖するようなもんだ。

端っこにあると天王寺や大阪の乗客が困ります。だから真ん中の位置にして
いるものと思われます。

お前らみたいな取り締まり対象にならない程度の準痴漢は、
「自覚症状」もないから矯正困難で始末が悪いんだよ

>>294
反対者はみんな痴漢かよ。JRから金でももらってるの？

　　　　平　　　法　　　高　　　久　　東天新
　　加木城奈郡小隆王三堅井柏志八宝加平部王今今難
　　茂津山良山泉寺寺郷上田原紀尾寺美野市寺宮宮波
やラ　　　●―――●――――――――――●
大快●●―●■■●●――――――●―――●
区快　　　●●●●●―――●―●●―――●●―●　
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　天新　芦　弁西
　　王今今原大天九野福大
　　寺宮宮橋正町条田島阪
やラ●●―――●●――●
大快●●―●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●

女性車の両隣の車両は最悪。

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>>295
反対者はみんな痴漢です、あんたも自覚症状ないね

まちＢＢＳ、何でこんなに重いんだ