ＪＲ大和路線はどう　３本目

大和路線関連の話題・意見・情報を扱います。

JR大和路線はどう
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1034759576
ＪＲ大和路線はどう　２本目
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1072010792

どっちでもいい路線。

>>1
乙です

近鉄大阪線と併用してるんだけど、近鉄大阪線の方がDQN率が高いなあ。
今日も鶴橋のホームで乗る寸前までタバコ吸っていたプーか予備校生ぐらいのヤツがいて、
電車が来たらお年寄りを押しのけて優先座席に座ってた。
座席が少し空いてても詰めようともせず、ずっと携帯いじってたし。
で、そういうヤツって山本駅で降りるやつが多いのよ。山本ってモラル低い土地柄なの?
なんかそんな所には思えないけど、大阪線に乗る度にそういうヤツ見かける。なんでかな。
それに近鉄大阪線は子供もうるさいヤツ多いし、おっさんおばはんも声がデカイ。
近鉄大阪線に比べると大和路線はわりかしマナーいいよね。

そうかぁ？
夕方になると奈良方面から乗車してきて、程ほどに混んでいる車内で
飲酒、喫煙している労務者連中が乗ってる大和路線のほうが
よっぽどマナーが悪いと思うが・・
天王寺駅でも、階段下なんてどこも喫煙スペースになってしまってるし、
とてもマナーがいいとはいえないと思うんだけど。。。
大阪の南部ってこんなもんなんか？

あぼーん

近鉄大阪線は特急、快速急行、急行は快適。
それ以下は正直言って、怖い雰囲気。

近鉄大阪線を八尾線と呼んでいた人がいたけど、一般的な呼び方？

最寄りの駅が同じ人は連絡取れ in 電車板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076914964/l50

やまとろ線

１０げっと
近鉄奈良線は快速急行はいいねぇ
大和路線の快速は座れたら一応かいてきかな

>>10
221系（大和路快速等）は立っているときはよくゆれるなと思うが座るとそうでもない。
鉄ヲタ友人によると「ボルスタレス」だからだそうだ
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%DC%A5%EB%A5%B9%A5%BF%A5%EC%A5%B9%C2%E6%BC%D6

大阪と県庁所在地の奈良市を結ぶ路線でありながら、
大阪と単なるベッドタウン三田市を結ぶ福知山線としか比較できない路線。
神戸線や京都線区間に比べると数段格下。

奈良市の人口を知らんのか？　
政令指定都市の京都や神戸と比べるなんて

＞12
大和路線ってJRの車両しか来ない上、ライナー以外に田舎っぽい2ドア車が無い時点で
都会。
福知山線は第三セクターの車両が来る、夜行急行がある(日本で唯一)、田舎っぽい
2ドア車あり。

福知山線は尼崎からすぐの所の駅前に織田信長(大雑把にいうと)の城跡がある。

大和郡山は豊臣秀長の城下町である。

ウグイス色のボロ電しか来ませんぜ>各停

>>13
にしても宝塚線と呼ばれる区間の終点、三田市の3倍の人口がいるわけで。
もっとも沿線人口では福知山線のほうがずっと多いんだろうけどさ。
>>15
大雑把すぎ（ｗ
荒木村重の名も知らんとは・・・

田舎の路線って都会で使い古した車両が投入されてることが多いけど、
大和路線はその典型。207系が入るのは20年ぐらい先かな？

みんな！
大和路線を弁護してやろうぜ！

なら〜大阪はルート的にはいけるけど、。。

昔、近鉄と南海が八尾と南大阪を結ぶ路線を計画してたが、
国鉄が「関西線（大和路線）があるやろがゴラッ」と言ったので実現しなかったらしいね。
一応、事業申請までいってたみたいだけど。

>>15
どこらへん？。
ビール工場とか体育館とかあったよね。
あの周辺も尼崎ってつくのに栄えてないな。
やっぱ立花か。

>>21
有岡城（伊丹城）の事だと思う。
荒木村重が大雑把な織田信長なんだろう。

伊丹駅の前の広場のとこらへんちゃう？。

＞14です。そうです、伊丹駅のことです。＞23さん、違います。片側1車線道路と
線路の間に小さな城跡があります。多分あれだと思います。川西池田の駅前には
清和源氏(だったかな)の記念碑みたいなのもありますよ。歩道橋歩いていても
分からないけれど、タクシー乗り場の辺りうろついていればあるはず。
＞21
立花は福知山線ではなく本線です。

>>14
智頭急（第３セクター）の車両が走り、
夜行急行（銀河）も入線、
２扉車も走る
東海道本線って・・・田舎路線か？

大阪発の「きたぐに」「ちくま」も夜行急行ですね。

大和路線　やまとじせん　
うーむ

環状線にたま〜に２両編成の関空快速が走ってくるのは笑える。

>>28
いつ？どこで？

紀州路快速と別れるんちゃう。
２両編成はさすがに見たことないな。

２両編成なんかあったか?

昔、難波発で二両編成なかったっけ？
天王寺で連結してたやつ

寝ぼけてたんじゃないか？

>>32
関空快速でしょ。
京橋から環状線で来る電車としЯ難波から来る電車（２両）を天王寺で連結してたよ。
もうなくなったけど。

関空快速もこの１０年でいろいろな変遷があったね。
しЯ難波からチェックインした荷物を運ぶ電車や、
関空特快ウイングというのもあった。

関空特快ウイングってなつかしいなぁ
大和路特快ウイングってできんかな

>>33
笑った。

大和路にウイングはおかしい。
せめてマウンテンかカントリーに汁！

大和路マウンテン発射！

大和路線って愛称なんだよね
関西本線でもいいけどね

大和路マウンテンて、ジェットコースターみたいだな　(・∀・)ｲｲ

大和路マウンテン…日本語で大和路山…大和路山ってどっかの海苔（ｒｙ

このスレつまんなーい

大和路スペースマウンテン

大和路スプラッシュマウンテン
大和路スチールドラゴン
大和路風神雷神
大和路ドドンバ

だから･･･。

大和路ベンツ　　　　　　　　　大和路王寺行き
大和路ハンバーガー　　　　　　　大和路ホーンデットマンション　
大和路トワイライトエクスプレス　　大和路スパイダーマン
大和路ビックマック　　　　　　　大和路新幹線

このスレつまんなーい
このスレつまんなーい

あなたとなら大和路

>>48
うまい！。

トロ　200円
中トロ　300円
ヤマトロ　マイナス300円

でも、大和路線はでも春になると、よい写真の名場になるんだろ？

>>49
昔あったキャッチフレーズ

そうなんや成る程。

このスレの内容は阪和線スレよりもヒドいな。。。

でも大和路線ってなんとなく恨めない存在だよね
俺敵にはこの路線はもっと発展してもらいたいなと思う

大和路線に特急って走ってたっけ？

>>56
奈良県は唯一特急が走っていない県

>>57
近鉄特急が走ってるやんけ！　
特急が走っていない県は沖縄だけやろ！！

>>56
新今宮〜天王寺間にはるか・くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアローが走ってますが何か？ｗ

結局、福知山線との比較では負けが決定ですか？
呉線あたりとなら互角かな。

　　　　　　都市部　　　　　イナカ
大和路線　JR難波〜加茂　加茂〜亀山
福知山線　大阪〜篠山口　篠山口〜福知山

実際は・・・

　　　　　　都市部　　　　　イナカ
大和路線　JR難波〜奈良　奈良〜亀山
福知山線　大阪〜新三田　新三田〜福知山

＞５９
朝夕は天王寺〜加茂にも特急車両を使用したライナーあり。色はくろしお色
だったと思う。
＞６１
福知山線　都市部　大阪〜宝塚　半都市部　宝塚〜新三田　田舎部　新三田〜福知山
半都市部の中が実際は福知山線の中で一番田舎度が高いと私は思う。
山や渓谷だらけ。

福知山線の夕方の大阪始発の列車の話。
快速新三田行きがトイレ有り車、快速篠山口行きがトイレ無し車なのは変。
なんでだろうーなんでだろうーなんでだなんでだろー
大和路線も大和路線じゃなくなってからの区間(加茂以東)なんか終わってる
ね、トイレ無しで。あんなに本数少ないのに、行きたくなったらどうするん
だ。怖いよ。
これらに対するクレームは多いでしょう。

福知山線は猪が列車に撥ねられて死ぬこと多いですけど、
大和路線はそういうのはありますか？

>>64
大和路線は、雀、鳩、犬、猫、狸
加茂以東は猪、鹿、雉

大和路線は天王寺から快速に乗ったらすごい早いよね
　速度計を見たら１１０キロだった

>>58
奈良は「ＪＲの特急」が走っていない県だね。
「ＪＲ」大和路線のスレだから、わざわざ限定しなかったんだが
紛らわしかったらｺﾞﾒｿ

奈良ってＪＲだったら特急みえだっけ？
なんか、上野のほうに特急走ってなかったっけ？

奈良というと吉野や十津川のことも忘れるなっ！！

「快速みえ」やろ！

>>62
王子を過ぎるとひたすら畑の中を突っ走る大和路線。
区間快速とほとんど差のない大和路快速。

>>65
人も多いよ。不幸な話だけど・・

>>68
それは多分「急行かすが」　名古屋行き

奈良県には
　特急走ってるんとちゃうんけ！！

大和路快速とみやこ路快速の直通運転キボンヌ！　
もしくはみやこ路快速だけが大和路線に乗り入れてくれてもいい。

木津以南の停車駅：奈良・王寺・天王寺・新今宮・ＪＲ難波

>>74
今度の改正でしＲ難波・王寺始発（王寺発は１本のみ）の普通京都逝き（一部は奈良から区快）が
早朝に数本設定されるが…

大和路線各駅の時刻表の表示はどうなるのだろう…
京都逝きになるのか、奈良逝きになるのか…
特に奈良から区快になるﾔｼは。

そもそも奈良線だったら大阪に乗り入れるより
奈良から桜井線に入るのがスジだな。

桜井線と大和路線を直通にしてみよう！

そんなことより、ええ加減新車導入しないの？

東海道線のお古しか来ません。

大和路線には古いものばっかりなんだったら、
　廃止になった所の電車もらってくればいいじゃん。

快速停車駅
京都発＝高槻＝新大阪＝西九条＝弁天町＝新今宮＝天王寺＝王寺＝奈良＝
木津＝加茂到着ってどうだ？

大和路快速も関空快速みたいにすればええのに

>>82
223系にしる！と言うことでつか？

福知山線から117系を転用してもらおう。

113系でもいいんじゃない？ついでにワンマン化。

自分でドアを開ける・・・

北海道のちほく鉄道の車両か、機関車を入れればもっと
いいと思われ。

165系ｷﾎﾞﾝ

ﾖ231系キボンヌ

のぞみ500系車両きぼう

チンチン電車で充分！

>>91
　Ｗ
　　　　悲惨・・・　しかたないから、こだまを導入しよう！

なんだお前らオレの運転に満足できないってのか('A`)

やっぱり2000両編成、奈良行き、
まもなく、大和路快速奈良行きが発車します
　奈良まで徒歩でお歩きください

大和路線は法隆寺を過ぎると、一駅なのに凄くスピード出すし

大和路線の天王寺駅ホームを地上500メートルにして、
　そこから発車させるってのはどうだ？

大和路線に
　　大和路快速しか走ってなかったらどうする？

>>84
2ドア車は間違えて、乗車口に並んだら最悪。

>>98
快速運用の場合、停車駅各駅に案内表示のＬＥＤがあるから乗車位置がわかるから大丈夫！
問題は、環状線に乗り入れた場合に２ドアで捌ききれるか…

とマジレスしてみる
まあ、環状線には乗り入れない運用になるだろうが。

100

>>99
福知山線の場合、尼崎から一駅目の快速停車駅と、中山寺、西宮名塩には
乗車位置案内REDがありませんよ。

大和路線と阪和線を直通にしよう！

大和路線と阪和線を廃線にしよう！

大和路線と阪和線を牛乳にしよう！

阪和貨物線って、旅客化しないんですか？
同じく廃線みたいな城東貨物線が今工事してるでしょ。
久宝寺の近くなもんで興味あります。

ローカル線ばっかり増えると赤字の元だよ

＞＞105
需要なさそう

王寺って綺麗にならないのですか？
王寺より乗り降りも少なくて、乗換駅でもない大和小泉とかは綺麗になった
のに、王寺が今もあまり綺麗でないのはおかしい。
ってか、この意見、以前カキコありましたっけ。

王寺って綺麗ではないのは認める

>>108
あれでも２０数年前に橋上駅にリニューアルしたんだよ。
元々の改札は１番線にあり、いかにも国鉄って感じの駅だった。

なんで、王寺を過ぎて、奈良方面に行くとき、
　いきなり駅間がながくなるん？

>>111
昔の蒸気機関車時代の名残やろな。
ＳＬは加速悪いから。
天王寺と平野の間も、
東部市場前がなかった頃は駅間長かった。

>>110
サンクス。そうだったんですか、あれでも。そういえば福知山線の宝塚なん
かも全列車止まるのに汚くて、狭くて、ちんけです。

>>111
王寺−法隆寺間の河合町（大輪田）に新駅ができる・・・と
かなり昔から噂されているが、一向に具体化されない。
西大和ＮＴから王寺まで直通バスが出ているから、
よっぽど近辺が開発されて人口が増えるとかでなければ、もう無理かも。
西大和自体、もうニュータウンとは言えないし、
住人の子供は（ﾜﾀｸｼもだが）成人して、他所に住んでいる。
親世代は高齢化してきて、定年になって電車に乗らない。
もちろん働き盛りの人々も沢山いるけどね。

相変わらず福知山線としか比較できない奴がいるんだな。
乗降客数で大負けしてるからといって、意地にならんでもええとおもうが。

ちょっと大和路線からそれるけど、
ＪＲ五位堂駅はいつごろ完成するんですか？

>116
http://www.city.kashiba.nara.jp/subpage/subpage.php?p=974&t=1078366459

福知山線と大和路線っていい勝負だな。

鉄オタでもない限り、沿線の人間は福知山線なんて知らんよ。

福知山線の方が知っている人多そう

利用しない路線知っててもな。

加古川線と草津線はいい勝負！

加古川線と福知山線と大和路線はいい勝負！

>>120
んなこたぁねーだろう。

大和路線は大和路快速
福知山線は丹波路快速がはしってる

大和路快速って名前がかっこよくない？
大和路ライナーは名前変更キボン。

大和路特急停車駅
大阪＝天王寺＝王寺＝なら＝木津＝宇治＝京都着

大和路快速と区間快速の違いは？

環状線内快速か否か。

前に「区快」と書いてあること！！

ID:Ey6DEU3kやばくね

丹波路快速は青春18切符使用可能時期だけは、篠山口で福知山行きワンマン
カー(一部普通車両)に接続している方の列車はずっとずっと混んで居ます。
それ以外のときは新三田以北はガラガラです。三田や新三田って近鉄大阪線
の大和八木と性格が似てるような気がします。大阪や難波から40キロぐらい
で、福知山線なら以北、近鉄大阪線なら以東の列車(ともに特急除く)は大抵
ガラガラと言う性格が、です。

河内堅上どれくらい利用者いる？

ほりゃ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6622/ybbs/shiryou-joukou.html

大和路線ＶＳ阪急

棄権しろ！　大和路線！！　勝負にならん！！！

大和路線ＶＳ東海道線

あぼーん

加茂〜亀山間約一時間２０分　片道１１１０円

大和路線は近鉄大阪線よりも好き

ふーん

ウグイスの車両の緑の化粧板が好き。それ以外はみんな白いから冷たい感じ
がする。

なかなか。

大和路線のなかで一番読み方が難しい駅
平城山

大和路線のなかで一番読み方が難しい駅
京終

>>145

それは桜井線ｗ

大和路線のなかで一番周辺が臭い駅
久宝寺

>>147

昔は今宮駅周辺が臭かったｗ
近くに肥料工場があったのかな？
駅に着いたら匂いがたまらんかった…
今はそんなことないけど。

　久宝寺は
　所　詮　普　通　と　の　連　絡　駅　ｗ

自分でドアを開けなきゃいけない駅
加茂

大和路線の駅では、　
天王寺＞＞＞久宝寺

大和路快速を最新化できないの？

具体的に？。

>>153
223系化しる！ということでは？
まさか207系では…ｗ

各駅停車を２０７系にしよう

心配しなくても、そのうち福知山線から201系・205系がやってくるよ。

おさがりかよ

>>156
201･205系は昼間は福知山線には乗り入れていません。夕方は大阪17:30発、
新三田17:07発がそれらの車両の最初です。営業運転では。
ですから、JR湖西、琵琶湖･京都･神戸線･山陽本線の201･205系といった方が
良かったのでは･･･。

大和路線で特急サンダーバード運転キボンヌ

大和路線に、せめて、こだまは入れてやってくれ

大和路快速前三両名古屋行き　後ろ三両鳥羽行きがはしってる夢をみた

よろしい夢やな。

福知山線確かに優遇されすぎですな。夕方の大阪始発快速新三田行きなんか
大和路快速と同じ車両でしかも8両。「JR京都･神戸線に回せ」と言いたい。
しかも、1本前の東西線からの列車がトイレ無しなのに篠山口行きだからそ
の大阪始発の快速なんかガラガラなんだよ、最混雑？のラッシュ大阪18時40分発でも。

新快速金沢行きを走らせてくれ。
敦賀までは近々、運転するらしいが・・・

ダイヤ改正でＪＲ難波発京都行各駅停車が走る
（平日は朝５，６時　土、休日は朝５時のみ）

大和路線って奈良と天王寺までを結ぶやつだよね？

>>156 158
福知山線内でも朝から走ってるよ、201系なら。
塚口やら北伊丹やらで昼寝してるのも見かけるけど。
ま、所属は違うんだろうね。205系はまず見ないな。
大和路線は103系と221系だけですか？
なんだか懐かしいなあ・・・103系。まだ走ってるのかあ・・

>>167
205系は201系と共通運用だから、朝でも走ることはありますね。
そうですね、昼寝は絶対にしてますね。

１０３系の区間快速はすごく揺れる。

へ〜成る程。

>>169
221系よりマシ

２２１系特に揺れるのが今宮〜新今宮の間（たまに電気も消える）

>>172
あれは、ポイントのせいで、通過する前に注意してくださいとか言ってた様な
電気消えるの？ほんと？
それより、スーパーはくと車両キボンヌ

スーパーはくと、なんか止まっているときと発車するときの音が
トラックの音と似ている

大和路線で客車車両連結キボン

>>165
いままでも難波→京都はあったけど、次から奈良経由京都行きと
表示するようになっただけ。と言う罠

大和路線をよくするには、
快速車両をもっと明るくしればいいんだよ
上からペンキかけて青色にするとかさ

大和路快速を新大阪経由で、京都行きにしてほしい

大和路線ＶＳ東海道線

大和路線の大惨敗！！

まあ大和路線は大阪のＪＲの中では下の方だろうな
奈良と大阪都心を結んでいるのに・・・

近鉄大阪線よりは上
近鉄大阪線は三重鉄道とかに名前を変えた方がイイ

東海道本線や近鉄線と比べるなら、一区間の愛称である大和路線でなく、
関西本線として比べたら？
でもそうなるとやっぱり惨敗か^^;
ま、休日とはいえ日中の列車をすべて運行停止にして保線業務をやる
路線なんて珍しいからなあ・・・

東海道本線→結構、西国街道や北陸道と平行。
関西本線→結構、東海道と平行。

あなたとならやまとじ･･。

魚類よ．．．もう引退すれ！

JR大和路線外の話になりますけど、先日ある鉄道任せの旅系の個人ページをみていたのですが、加茂以東
を走るあのステンレスに紫のラインの入った気動車の車内写真がありました。そして、驚いたのはあの
車両にもボックスシートが存在することです。私が99年の真夏に乗った時にはオールロングシートでいわゆ
る青春18きっぷユーザーの敵とも言える車両でした。でも、あの車両にボックスシートが付いたとは、
よっぽど意見があったのでしょうね。ついでにトイレもつけて欲しいです、っていうかそいつがボックス
シート以上に優先すべき事項ですね。

クロスシートの乗り心地
阪和線＞＞＞＞阪急＞＞＞＞京阪＞東海道線＞＞＞＞＞大和路線

自然を楽しむ
阪和線＞＞＞＞大和路線＞＞＞＞＞＞＞阪急＝東海道＝京阪

大和路線のいいところ
１、きれい
２、乗り心地がいい
３、香りがいい

大和路線の快速電車って東海道線で使われているやつとおなじやつなの？

大和小泉の金魚は

やはり駄目な線ですな。

大和路線ＶＳ阪和線

大和路線今日は大変やった？。

今朝は周辺道路の混雑が大変だった。

>>196
柏原市内の２５号も凄かったよ。
全然動かんかった。
漏れは電車だったけど。
って、９時半頃に下りに乗ったら１０３系４連だったｗ
柏原駅のホームは待ってる人がイパーイで乗り切れるかと思った。

大和路線の発展を望みます

　　　　　　　　　　　ｂｙ鉄道ファン

あ、それと、大和路線の快速の最高速度って120キロ？

大和路線にこれからの季節は花が咲き乱れるんだ

特に河内堅上

河内堅上の駅構内のベンチでお花見、、、オツですな。

木津と加茂の間は単線

↑大和路線のなかでは

河内堅上の駅構内のベンチでお花見、、、そこに快速が猛スピード
　あわね〜

大和路線＞＞＞＞＞＞＞＞＞京阪

京阪 の方が上だろどう考えても
心情的にはこうかな
近鉄も京阪みたいに復々化して本数増やす努力とかすればいいのに…
京阪>大和路線＞＞＞＞＞＞＞＞＞【絶対越えられない壁】＞＞＞＞＞＞近鉄

やまとじライナー停車駅　大阪　新今宮　天王寺　王寺　法隆寺　奈良　木津　加茂
なぜ法隆寺にとまるのか・・・・・・

>>208
なぜ加茂までしか行かないのか？　
伊賀上野、柘植、亀山まで行けよ！

>>209
釣られてみよう。

加茂から先は電化されてな(ry

じゃあ、ＭでなくＤを走らせろ、と釣られてみる

大和路線には客車列車が似合いそうだな。

>>211
同意！してみる。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年間予想売上　　　店舗面積
ダイヤモンドシティアルル　橿原　　　　３２５億　　３９０００平米　→おもっきり郊外
ＪＲ札幌大丸　札幌　　　　　　　　　　３５０億　　４５０００平米　→実際の年間販売額は３９３億

田舎は困るね。坪効率悪いね。客単価安いね。しかも商圏は札幌駅より半径１００キロ。
いくら道内最大のターミナルＪＲ札幌駅直結、超話題になった激戦火付け役の百貨店でこれかよ。
しかもこれが出来たことによる札幌西武の２０％減少や周辺デパートも軒並み１０％強の減少。
田舎だなあ。貧乏人だなあ。結果として来店数が予想より倍の年間
２２００万人と言えども、可哀相だな。田舎の貧乏人達に出店した大丸さん。

http://www.nara-shimbun.com/n_all/040226/all040226a.shtml
http://www.daimaru.co.jp/company/news/sapporo/press/news02_1024.html
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/02/26/sankou.pdf
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/kansen/minami/

３／２６オープンのダイヤモンドシティアルル　http://aruru.diamondcity.co.jp/

京阪＞＞＞（絶対越えられない壁）＞近鉄（壁）＞＞大和路線

大和路線の河内堅上って一日何人が利用しているの？

大和路線に特急走行キボンヌ

微妙。

>>216
平成１４年度のデータで１０７６人。

ソース↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6622/ybbs/shiryou-joukou.html

どこの駅も近鉄の西青山には勝てん！！

今は無き『楓駅』の方が少ないと思うが・・・

この前ＴＶでやっていたけど、
どこの地方のどの駅か忘れたけど、
ある１軒の家のためにある駅があるんやね。
しかもけっこう本数あった気が・・・

>>222
長野の飯田線ちゃうん？

大和路線で、オールクロスシート快速きぼう

大和路快速って天王寺を過ぎて、大阪に着いたら、普通になって、また天王寺
まで行くんだな。

>>225
大阪で折り返せないからね。
それに、環状線内の輸送も担ってるし。

大和路線から大阪経由で京橋あたりまで乗る香具師が結構いるらしい。
乗り換えなしで一本だからね。

大和路快速って
　王寺〜天王寺間はかなり早いよな
平均速度はもしかして、東海道線の新快速並？

新快速停車駅
天王寺＝八尾＝王寺＝なら＝木津＝四日市＝名古屋

河内堅上 ってどこ？
柏原の次？

高井田の次

>>227
山の中を走ってるから平均１００�`/ｈぐらいだよ

平均100�`
凄いね・・・

そんなもんやな

大和路線の平均時速が300キロだったらどうなるかな？

子供でもそんな発想しないよ

http://ts.sakura.ne.jp/~rokko1go/wel-life/wf-eduht.htm

[問題](小学生レベル)
大和路線の天王寺駅から王寺駅(距離は22.1km)へ、
電車が100km/hの「一定速度」で走った場合、
所要時間は約何分何秒でしょうか?(答えはメール欄)

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！計算の仕方がわかりません！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！久宝寺停車の時間はどう計算するのですか？
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

暗算で

>>237
　電車に乗っている人の体重は関係するのでつか？

>>239
久宝寺の停車時間は10秒です
　開けたら閉めます　乗客は影分身して降ります

>>242
カゲスターじゃないんだから・・・

「問題」
問い１　
大和路線（快速）
が天王寺駅を発車して、久宝寺に着くまでに車内の二酸化炭素量は何％増えるか　
ただし、久宝寺駅についてドアが開いてから２０秒後までを基準とする

久宝寺の停車時間は結構長い方だろ
今日近鉄に乗ってたら久宝寺口で乗ってきた男が、ドアが閉まっていたのに発車まで間があったせいか出発するまでドアに手を当てていた。
危ないよ

>>244
鉄ｦﾀが運転台の後ろでﾊｧﾊｧするとＣＯ２当社比３０％ＵＰ

９９%

大和路特急　スーパーヤマトロード

絶対「関　西　本　線」の方がいい

関西本線のほうが幹線って感じがするよな

そうだね
大和路線だと単線のローカル線を思い浮かべてしまう
単線のローカル線もいいんだけど、大和路線て生活路線だもんね

>>250
幹線と言えるのは、大阪側（ＪＲ難波〜加茂）だけだけどね。
加茂以東はローカル線だし。
幹線運賃が適用されてるのが不思議なくらいｗ

大和路快速の平均速度は70キロ前後

ＪＲ難波ですら、ローカル線の雰囲気いっぱいだけどな。

名古屋側も開けてるぞ
木曽川のあたりで近鉄とＪＲが結構なスピードで競走するのに萌え。

ＪＲ大阪外環状線　久宝寺―放出間 先行して開業へ

　大阪府八尾市のＪＲ久宝寺駅と大阪市の新大阪駅を結ぶ鉄道新線「大阪
外環状線」（約20�`）について、運営主体のＪＲ西日本などが久宝寺―放
出間約９�`の部分開業をめざす方針を固めた。残りの放出―新大阪間は並
行するＪＲ京都線に「開かずの踏切」があることから、線路をどう敷設す
るか決まっておらず、当初計画していた06年春の全線開業は困難と判断し
た。

　外環状線は50年代に計画され、府や沿線４市、ＪＲ西日本が出資する第
三セクター「大阪外環状鉄道」が96年に鉄道事業免許を受けた。総事業費
は約１２００億円で、大半の区間は既存の貨物線を複線・電化し、13駅を
置く。完成後はＪＲが使用料を払って電車を走らせる「上下分離方式」を
採る。久宝寺―放出間は99年に工事が始まった。

　残りの放出―新大阪間は新線の工事方法も決まっていない。

　久宝寺―放出間の工事も計画より１年程度遅れており、06年春に間に合
う可能性は低い。

　ＪＲ西日本の幹部は「久宝寺―放出間が開通すれば、ＪＲ大和路線と
学研都市・東西線をつなげることができる。奈良と神戸を直行する電車を
走らせることを検討したい」と話している。

>>256
へえ　久宝寺に

>ＪＲ西日本の幹部は「久宝寺―放出間が開通すれば、ＪＲ大和路線と学研都市・東西線をつなげることができる。奈良と神戸を直行する電車を走らせることを検討したい」と話している。


別に学研都市線の木津止めの電車を奈良まで延長すればいいだけじゃん。
ＪＲの幹部って馬鹿ですか？

区間快速って大和路快速とどう違うの？

>>２５８
この計画って今どうなってるわけ？
一応作ってる途中なの？外環状線って

>>260
大阪外環状線（城東貨物線）vol.２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077949945/
大阪外環状線！
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1047909311

>>261
へー

大和路線に走っている電車の種類増やしたら
特別快速、大和路快速、区間快速、快速急行、などが出来たらいいなぁ

全国各地からもっと103系をかき集める必要があるな。。

久宝寺は倉庫が多いのかな

>>258
もうすでに奈良まで走っとる！　
それより大和路線と奈良線を直通運転にして欲しい！

朝の各駅停車の一部はJR難波から京都まで直通運転してる。

片町線から新大阪までいけるやつ？

>>267
知らんかった。。。
どうせなら大和路快速はそのままでええから
みやこ路快速をＪＲ難波までもってこれんかな？

みやこ路快速はＪＲ難波より大阪方面に行くと思われ

>>270
それはムダ！　京都⇔大阪は新快速を使う！
それより阪和線とＪＲ神戸線が直通運転したら画期的！！

人身事故頻発でガタガタになる予感‥‥

大和路線のダイアが混乱したら、
阪和線、大阪環状線、奈良線、に影響がでるんだろうな

桜井線、和歌山線モナー！！

阪和線の車両は神戸線内に乗り入れないでほしい。
103系みたいなボロ車はごめんだ・・・

>>271
>>275
阪和線の車両がどうやって神戸線に乗り入れるんだ？

正直、学研都市線から東西線方面or大和路線から難波へ行く客にしてみれば、混雑時に方面の全く関係無い列車が割り込んで来て迷惑なだけ。
あんな中途半端な路線、乗客いるとも思えん。

てことは
神戸線内なら
奈良〜大和小泉〜王寺〜久宝寺〜天王寺〜新今宮〜弁天町〜西九条〜
芦屋〜三ノ宮〜神戸〜明石〜西明石〜加古川〜姫路
になるということかい？

大和小泉？

笑われるで。

姫路〜王寺直通は有り難いな

レール幅をもっと広くしてみたら？

西九条から如何にワープをするかだな。

東西線から大阪外環状線で久宝寺乗り入れしないのかな

いやー楽しい。勉強になります。
あんがとさん。

金魚すくい全国大会＠大和小泉はまだやっとるんか？

大和路線君の肩をもってやろうよ　みんな！

大和路線に区間快速以外に準急を作ればいいのに
停車駅は
天王寺＝八尾＝久宝寺＝柏原＝王寺＝法隆寺＝大和小泉＝郡山＝なら着

>290
次スレ申請よろしくね

そういうアホ丸出しの書き込みはしないほうが良いと思いますよ

290
誤爆?

申請しました

ＪＲ大和路線はどう　４本目
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1081785845

>290
空気嫁

かなしいとき〜
大和路線の快速が
通過したとき〜

とにかく滑稽！滑稽！
激しく空回りしてるゆーねん

大和路快速いいね

柏原に快速を停車汁！
鉄道板で、いつも話題になる。

奈良まで299メートル

最近住民さんが増えたんやろか？？？