>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その４ >>>

尼崎━大物━出来島━福━伝法━千鳥橋━西九条
阪神西大阪線沿線の、地域情報&雑談スレです。

2009年延伸開業予定の
西九条━九条━岩崎橋(大阪ドーム前)━汐見橋(桜川)━近鉄難波
の沿線情報も、どうぞ。

※過去スレが溜まり、同じような情報･質問が繰返されることも
予想されるので、その辺りは穏やかにレスまたは誘導を希望します。

【過去スレ】

阪神のローカル西大阪線
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1048516131.html
【尼崎〜西九条】阪神西大阪線 その２【西九条〜難波】
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1051920762.html
【尼崎〜西九条】阪神西大阪線 その３【西九条〜難波】
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1053817368

【関連スレ】過去スレより、西大阪線延伸関連をまとめました。

◆延伸計画
西大阪線難波延伸事業基本計画について(PDF)
http://www.hanshin.co.jp/company/010330.pdf
　(阪神HP・ニュースリリース)
　http://www.hanshin.co.jp/company/news.html
審議対象事業一覧(大阪府HPより西大阪延伸線の項参照)
http://www.pref.osaka.jp/gyokaku/kensetsu-pro_14/ikenboshu/ichiran.htm

◆マスコミ
阪神西大阪線延伸の認可取り消し求める──周辺住民らが国を提訴
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/12660.html

◆個人HP
阪神電車西大阪線延伸問題
http://www.cwo.zaq.ne.jp/orivu/hannshinn1.htm

◆まちBBS大阪
●●●新　とりあえず西区スレッドpart７●●●
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1062730193
西区九条　〜２スレッド目〜
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1061473194

２ちゃんねる　路線・車両板の関連スレ
・阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/-100

阪神来るな！と言っておいてこれかよ・・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/473

>>5
ﾜﾗﾀ

難波に伸びても別に九条なんかに用はないから降りる事もないだろうけど、
こんなイタい住民のいる街（一部だろうけど）なのかよ（ｗ

むかしみなと鉄道とやらが「キ○ガイ住民」と揶揄したのもあながち
間違ってなかったって事か？（ｗ

ここ数日、例の掲示板は閑散としているねえ。

>>8
まるで九条だ（ｗ

>>8
みんな非難板に逃げ込んでます。

ttp://6607.teacup.com/f881t9300/bbs

優勝のどさくさで着工発表するかと思ったが
age

>>11
ヤフーの掲示板によると、10月7日に大阪ドームで起工式があるらしい。

>>5
結局便乗優勝セールはやめたようだが・・・
http://www.cwo.zaq.ne.jp/orivu/kyannpe1.htm

無節操な奴らだ、近鉄はもう応援しないのか。

投稿改変から、投稿削除へパワーアップしたぞ！（笑）
http://8620.teacup.com/orivu/bbs
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/505

37化…

?

!!!!!1

２ちゃんねるのスレにＸＪＲ登場か？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/527-

ttp://www.hanshin-minamihorie.com
阪神・南堀江マンションプロジェクトの新聞折込広告。
2009年度開通予定〜

昨日の工事説明会は大荒れだったようですね。
市会議員までもが反対派と一緒になって野次っていたそうです。

情けない・・・

その市会議員って誰よ？

>>22
西区選出の市会議員を調べたら分かるよ。
自民党所属議員がこんな反対運動をするわけないからね。
残るは一人です。

>>23
XJR関連の板に書きこまれてましたが市会議員らしき人は既にその職を辞めているそうです。

また削除祭になりそうな気配

>>25
その前に、某氏による脅○があった模様？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/573
http://8620.teacup.com/orivu/bbs

今日の西九条の説明会も九条の反対派が大騒ぎして大変だったようで・・・

まだレポートが上がってきませんねぇ
遅くまで盛り上がったんでしょうか？

デモ行進やるのかよ(;´Д｀)

こんどは、署名問題でもめているな。
http://8620.teacup.com/orivu/bbs
おまけに、疑惑の人物はまたもやダブハンをしている可能性が・・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/586

>>30

逃げたで。　偽モンも出てきたし。

これでは、まるで「２ちゃんねる」に対抗するためにできた
某有名な掲示板と同じですね（笑）

今さらだけど、
九条を通らないルートで難波には接続できんの？

>>33
最短ルートだとどうしてもそうなるんとちゃうの？
俺も自己中反対派の多いＤＱＮ九条は通って欲しくないんだがな。
開通したらしたで手のひらを返すように「便利になった」とか「もっと本数を増やせ」
とか「急行運転して九条に停めろ」とかぬかすんだろうよ。
自己中な連中だからな。

>>31
逃げた先がここか？
http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
有志の避難先がここみたいだな。
http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs

>逃げた先がここか？
>http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list

そのとおり！

>有志の避難先がここみたいだな。
>http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs

そこは雨宿り場所。他にもうひとつ…

一部の不便な人はおるやろうけど、
西九条より尼崎寄りで地下におろすことはできないのか？　
もちろんそれができれば九条なんて駅はいらない！！！

反対派のＤＱＮなんかほ〜っておけ
お前ら開通しても１０年も生きてないやんけ〜

大阪ドームで起工式が行われ、一部の九○市民によるデモが行われたとか。
毎日放送のＨＰにニュースの動画がありました。
http://mbs.jp/news/local/html/20031007m01.html

反対派って高齢者が多いのですか？

おまえ（反対派DQN）ら自分だけが被害者やと思うな！
みんな我慢してるんや〜

オマエら引っ越せやあ〜
ウザイヤツラメ
オマエらが居るからミナミの発展がないんや

ミナミだけやないで
九条の発展の妨げになってるんやからのぉ

>>37
川だらけだからね･･･

反対派はマジで氏んで欲しい

【鉄道】神戸−難波−奈良が直結、 阪神西大阪線延伸で起工式
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065534094/l50

一部の意固地な人たちのせいで町の発展が止まる・・・
仕方ないのかもしれへんけど、嫌やねぇ。
とりあえず反対派の皆様は鳥取県あたりに引っ越して、また反対活動再開したらどない？

美容室オリーブは客いるの？　
このオッサンは刺されたりしてへんか？

Y.S.さん　投稿者：PP&M 　投稿日：10月 7日(火)23時11分14秒

>>PP&Mさん
>この掲示板は何も関西の人達だけが見ている訳ではないので、「4」とか｢6｣ではなく正式な放送
>局名で表現した方が良いと思います。関西以外の人は「4」とか｢6｣がどこの局を指しているのか
>分かりませんので。

気安くわたしの名前を呼ばないでください。あなたはわたしとの大切な会合の約束をすっぽかした人です。
そんな人に何事もなかったように声をかけられたくありません。こんどやったら実名で呼びますよ。


あひゃひゃひゃひゃ

XJR隔離板より

No.16 デモの日 デビ　[2003/10/08(水)16:15:57]

当日は、気温が低く、女性の方々はすっかり秋めいた服装でお見えになっていました。東
公園で集合し、おそろいの緑のジャンバーを羽織り、気勢高らかに、スローガンを練習し
ました。あの方、この方と殆どが顔見知りの方々で、和気藹々と、西中学校前の公園まで
デモ隊は進みました。

鮮やかなグリーンのジャンバーの集団は、街ゆく人が一瞬目を見張るようでした。やがて
、彼らは、足を止め、デモ隊の中の顔見知りの人達に、会釈すると同時に「ご苦労様」と
か「頑張ってね」と励ましの言葉を投げかけてくれます。

西中学校前の公園までは、あっという間に終わったような気がします。そこで、気勢を上
げてから、二班に別れる事になりました。

プラカード組の我々は、ナインモールからキララ九条までをゆっくりと行進して帰る事に
なりました。まだ時間も早かったので、開店準備の店が多かったのですが、ナインモール
では、プラカードの文言をしげしげと珍しそうに読んで通りすぎる方が多かったように思
います。

中央大通りの信号を渡り、ぞろぞろとキララに進むにつれ、商店主達から「デモに行けな
くてごめんな」とか、「ようやって来てくれはりました」などのねぎらいの言葉を、開店
準備の手を一瞬止め、それぞれのデモ隊に戴きました。道ゆく人達も「ご苦労様」という
笑顔で過ぎゆきます。特に2〜3丁目あたりの方々の声が多かったように思います。デモに
行けなかった人々も「熱く応援しているゾ！」という思いは、九条新道を歩いてひしひし
と伝わって来ました。

・・・・・・だそうです。・・・・

身近で半ズボン氏に会えるチャンスをつぶすんじゃねえ！

九条住民に苦情を言いたい！！！

↑　言えばぁ〜？　言うなら九条住民の本の一部の建設反対派に言ってね。

阪神に苦情を言ってる九条住民もいるよ

このまま言ったら「笑点」スレになりそうだな

>>53
苦情言ったり裁判を起こしてるのは、年寄りばっかだろ。
それもごく一部の。あと、美容室オリーブのオッサン。
もう着工段階に入ってるんやし、ええ加減諦めろ！往生際の悪い奴らめ！！

54に同意。
立退料とかが欲しいんだろうけど。

>>54
53の主ですが、苦情と九条をひっかけただけなんですけど･･･

反対派はごねにごねまくって少しでも補償を多くというのが常。

九条住民ですが、安治川トンネルをつぶさないで歩いてわたれる橋を作らなければ賛成です。
外の人から見ればわからないでしょうが反対派の意見は立ち退きが主ではないです。

むしろ今立ち退きするスペースはほとんどないでしょう。元々駐車場部分を立ち退きさせてるのです。
そして反対派は治安の問題、高架による交通の便の問題もあります。

九条にできる予定の高架道路ですが、その高架ができる道路には大型トラックなどが出入りする鉄鋼所が多いので仕事の妨げになるのです。
後は九条は休日とても静かなので電車騒音問題でしょう。

>>60
ようするに反対派の主張は･･･
「九条は今のままの姿が良くて、変わる事はまかりならん！」
「その結果、寂れようとゴーストタウンになろうとも」
ということで、いいでしょうか？

>>61反対派にもいろいろあって地下を通れという意見が多いです。地下通るなら別にいいって人が多いですよ。
ちなみに既出でしょうが阪神九条駅はもうあります。

もし全部を地下にすると、千鳥橋を過ぎた辺りから勾配にしないと
いけないのでは？現状の西九条までの高架線や駅がそのまま活用で
きないなど、相当な無駄が発生し問題も多いが。ＸＪＲ氏の案は
とてもじゃないが無理。自分たちの都合のために周辺の駅は潰せだ
もん。

つーか日本中にどれだけ街を分断する高架の鉄道や道路、騒音を出
す電車が走ってると思ってるんだ？お前らだけが被害者みたいな考
えをしよって。もっともお前らだけが被害妄想だということは確か
だけどな。

敢えて少し迂回して線路を敷くことは無理なの？これ以上の延期は
よくないと思うんですが。阪神も予定通りに建設できていれば得ら
れていたであろう利益がどれだけあったことかと思うが。

高架がもとからあるんでなくできるんだもん。そりゃ苦情がでるだろう。
>>63『お前ら』って自分は高架できてもいいけど安治川トンネルを使う移動を続けるならいいっていってるだけですが。

どこの高架線も「もともとはなかった」んだ。
もともとなかったところに人為的に建設したから
出来ているんだ。もともと家の近くに高架がない状態から
高架がある状態に環境が変わった人はどれだけいることか。
日本中の高架線とその沿線の人口を調べれば分かるだろう。

どうも自分たちだけが特別無理なことを強要されていると
考えているようですなあ＞＞九条の人たちは。九条が線路で
言えば枝線の末端で他方面に影響を来さないのならともかく、
都市と都市を連絡する鉄道を遮ってるんでなあ。

もう１つ。九条の人は３０数年前は「電車が来ると客が他所へ取られる」という
発想をしていたよね。最初はこの理屈で「電車の延伸そのもの」に反対していた。
しかし今は環境や騒音を名目に「電車は来て欲しいが高架で延伸されること」に
反対しているんだよな。勝手なもんだな。昔は「電車が来ると他所に客が逃げて
商売が上がったりになる」などと言って電車の延伸を拒んだ。昔は「西の心斎橋」
と言われていたものの、昭和になって御堂筋が大阪の目抜き通りになり、私鉄の
ターミナル間を結ぶ地下鉄も建設されると本家の心斎橋にどんどん水をあけられ
る格好になっていった。阪神が最初に線路を敷こうとしたときでも心斎橋と九条
にはもう相当な差があっただろう。しかしその時代でもなお「西の心斎橋」の看
板に胡座をかき、鉄道の敷設も拒んで新しい顧客を獲得しようともしなかったこ
とが、九条の衰退の原因じゃないのかな。仮に心斎橋が九条を引き離したとして
も、九条がここまで寂れることはなかっただろう。

「九条が大阪を代表する繁華街の１つでなくなったことに気づかずに『自分たち
のやり方』を変えなかった結果、 時代遅れになってしまった」と言うことであり、
「九条と言う『小さな世界』の益ばかりを考えた挙句、周辺の住民でさえもそれ
なりの買い物をするときは梅田や心斎橋に行ってしまう」ということになってし
まったのではないかと。

そして心斎橋と肩を並べられる繁華街ではなくなったことが分かると、「電車の
延伸は望む」ようになる。しかし今度は騒音や環境をネタにする。「静かな街に
電車が走ると喧しい・・・」。あれれ、静かな街が九条の良いところなんでした
っけ？九条に沢山の人がやってきて活気に満ちあふれる街を望んでいるんなら、
ある程度の騒音や雑音には堪えられるはずですよね。それに西大阪線は阪神にと
ってはあくまでも枝線の名目だから、長い編成が頻繁に行き交うなんて事はない
でしょう。むしろ地下鉄の中央線よりも列車頻度は少ないでしょう。また地下鉄
の九条駅はどうだったか忘れましたが、ほぼ同時期に建設の御堂筋線の中津以北
の高架線を見ればわかりますが、４０年ほど前の高架線の桁は殆ど金属製です。
つまり電車がその上を走ると鉄橋の上を走っているとの同じような大きな音が出
ます。しかし最近の工事では桁は殆どがコンクリート製のものが使われており、
大きな音は発しないのですけどねえ・・・。これでまだ文句があるというのなら、
それは自ら発展を否定しているだけ。心斎橋ほど地上にスペースがないのならと
もかく、広々と土地が空いているじゃないですか。地下化で静かな環境を守りた
いというのが本当の名目ではないでしょうね。例の裁判は。

>>66>>67

改行くらいしろや。

３６字ごとに改行しているが？

>>65話かみあわん。被害者づらなんかしてるかっちゅーねん。
高架ができるとなれば苦情がでるのはどこでも同じといってるわけで擁護してるわけじゃないってば
九条叩きたいだけかい。

高架になると「どこでも」苦情が出るんですか？証拠を示して下さい。

九条の近くなら環状線の弁天町の前後や地下鉄中央線が３６年頃に
開通していますけど、この当時沿線住人は反対しているのですか？
何か根拠となるものを示して下さい。「どこでも」とおっしゃって
いる以上、九条周辺でなく全国のものを出来るだけ多くお示し下さ
い。

少なくとも以前私がいたところは、便利になる・踏切が消える
などといった理由で高架化は大歓迎だったのですけど。

今、東京の中央線の高架工事の話題が良く出ていますけど、あれは
どう思っているんでしょう？住人は早期の高架線完成を待ち望んで
いるでしょうね。

俺が以前いたところや中央線は元々地べただったのが上になった
例で九条とは条件が異なるなあ。それは別にしても全くの新線で
ある環状線の弁天町の前後や地下鉄中央線についてはどう思って
らっしゃるのでしょうか？海の近くで地下がやむを得なかったこ
ともあるでしょうけど。それ以外でも比較的最近に出来た全くの
新線の高架線はＪＲ京葉線や各地のモノレール、新幹線などで見
られると思うのですが。

長文ウザイ

>>73
ウザければ読まなければ結構です。
こちらは理論的に書いているので
長くなってしまうだけです。反論
できないのなら余計な口を挟まな
いで下さい。

>>71あーしんど。子供かい。証拠を見せてくださいてあんた、
じゃあ苦情が１件もでなかった例をあげてくださいていわれてあげれんのかい？
ってしょーもない返しするよ？
線路が高架になるのと、平面道路が高架になるのではわけがちがいます。

＞じゃあ苦情が１件もでなかった例をあげてくださいていわれてあげれんのかい？

一件もではない。反対運動が起こるような事態になったところを教えて下さい。
と言ってるんです。

なお自分は線路の高架しか扱っていませんけど？踏切が消えるというのは道路は
そのままで線路が上に上がるのを指してるんです。

なんで阪神通るのを反対してると勘違いしてんかわからん。
実際家から高架予定地まで遠いから別にもーいいや。
話も理解すらしないし。
自分的には高架ができてもいいしな、ただ九条が立ち退き料金目当てとかゆーてるから
理由といえるもん上げたりしただけやし。
他スレいってこー。

>>76工房なのでわかりましぇん。
三国とか庄内の阪急のは運動あったよ。
なんしか阪神ができることで苦情を言う側の意見もきいてほしかったわけですよ。
金めあてとかそんなんじゃないってことですよ。
苦情側の意見も理解できるし阪神賛成側の意見も理解できますよ。

ところで、九条の香具師は>>66-67に書かれている理屈が九条の凋落の
覆しようのない原因であるという認識なんですか？

反対派の意見は九条にすんでないとわからないじゃないですか。
でもあきらかに苦情の数より賛成が多いのであるから別に駅ができていいんだとおもいます。
でも自分のこの意見も商店街の住民や高架予定地に面してる工場の人たちにはまちがってるとおもわれるでしょう。

>>76煽ってすみませんでした。

>>79昔の人じゃないからわからへんけど自分はそう思います。

というわけで今からマターリはなしてください。お騒がせしてすみませんでした。
たぶんこのスレには来ないと思うんでレスいただいても返せないと思います。

なにげにもりあがってまいりますた(･∀･)

おはようございますm(__)m　投稿者：ＸＪＲです。 　投稿日：10月11日(土)08時45分29秒

＞＃おつやに行く町会長に”にげるのか”と的外れな事いうのはやりすぎですね、どなってらっしゃった方々は。
＞非常識にも程がありますよ。
お通夜も大切ですが町が変わろうとしている大事な会合、町会の意見が飛び交うのに知らん振りでは連合町会長としての責務放棄ではないか？
地元がどのような考え意見を持っているのか、それをまとめるのが町会長で、まとめれないなら町会長ではない。


おいおい、マジでこう思って書いているのか？だとしたら、とんでもなく薄情なやつらだなあ。
通夜とかって別れの儀式・場だろ？それに行くなってなんて酷い奴らなんだ？！

九条の苦情マニアは中央大通り・阪神高速・地下鉄中央線にも反対していたのか？
あれこそ街を分断する物だが。

>>85
そのとーり

>>86
レスさんくす。

あぼーん

>>88
中国地方板逝ってくだちい。

あれだろ、ゴネてあれが欲しいんだろ。

そのとおり！

なんか新たな展開になってきてますよ、ＮとＯ。

もう西九条から難波までの途中駅はイランからはよ作ってくれ！
ついでに尼崎から西九条までのショボイ駅もいらんぞ！

>>93
福付近の地下化よりエゴw

>>94
禿堂

自作自演（？）もここまでくるとねえ。
http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/frame/tree

XJRとデビは別人らしい

阪神西大阪線延伸問題掲示板
http://8620.teacup.com/orivu/bbs

延伸工事する前に、防音壁をさっさと設置しろ！
周辺住民の犠牲の下に、利益を上げていることを再認識しろ！

汐見橋付近で地下鉄桜川や南海汐見橋との連絡の便利さを画策すべき
汐見橋線と本線や高野線との連絡も画策すべき
千日前線は駅が汚らしい

汐見橋線は元々高野線のはず
しかも昔は汐見橋駅から特急こうやが出ていた
そんな時代があったことを>>99氏はご存知か？

101人訴訟団大行進

こけるぞ、こけるぞぉ〜

>>100
汐見橋駅にそんな時代があったの？　
なんで今は阪堺の恵美須町同然になってるの？

>>103
　高野線も全列車が難波に発着するが、実は書類上は長いこと、難波ではなく汐見橋が
起点となっていた。交差駅である岸里が隣の玉出と統合されて岸里玉出となり、線路上
で直通することができなくなったため、汐見橋側は汐見橋線という別の名前を与えられ、
高野線から独立したのである。

　岸里玉出−汐見橋間は、本数も少ないローカル支線区になってしまったのである。

>>104
岸里玉出ができる前も汐見橋線は単独路線だった気が・・・

あれは昔、別々の鉄道会社が統合して、
地の利のいい難波始発に揃えた訳だが。
戦前には汐見橋線は支線化状態のはず。

神戸方面のアクセス向上で、再生期待。

神戸に行く人こそ難波駅を利用すると思うなー。
難波駅の乗り換えはちょっと歩かんとあかんけどね。
汐見橋線が活気を取り戻すのはなにわ筋線と
直通運転をする頃かな。そうすれば南海沿線から
大阪・新大阪まで乗り換えなしでいける。そのときは
岸里玉出駅も大規模の改良工事が必要やけどな。

Ｎ板閉鎖！　詳しくは「横浜発阪神電車掲示板」か、
「阪神電車西大阪線の問題点」みるよろし。

汐見橋から少し歩けば大阪市立中央図書館に行ける

>>104 社員に聞いたが「そんな話は聞いたことがない」って云ってたぞ

>>110
高野線の起点が汐見橋だったというのは事実だよ。ここにも載ってる。
http://www.nankai.co.jp/traffic/rail/museum/muse/ji0001.html

あまりに昔のことだしな。

ここは知り合いにニセ南海社員がいるスレですか？

>>111 汐見橋が起点だというのは知っている。俺が云いたいのは

>汐見橋側は汐見橋線という別の名前を与えられ、高野線から独立したのである

のソースを出して欲しいという事。南海公式ＨＰ見ても他の支線は線名が書かれているのに対し、
汐見橋〜岸里玉出間は線名が何も書かれていない。

>>114
あっ、そっちの話だったんだ。ゴメン。
汐見橋線というのは正式名称じゃなくて通称なんだろうね。

なんか、汐見橋線スレみたいになってきたが・・・

なんで岸里玉出は特急が停車せんのや？　
天下茶屋でもβが止まるのに・・・。

>>115
汐見橋線より汐見橋支線の方が、高野線の支線という意味で使われているみたい。
南海自身のサイトでは『高野線（汐見橋方面）』と呼んでるようですな。

>>116
天下茶屋は地下鉄堺筋線経由・乗継ぎでの関空ルートを、
阪急と共同でPRしてるからなあ。

同じ乗換え（分岐）駅であっても、
阪神でいう、尼崎と大物の関係に似てる。

あそこは大阪の東武亀戸線だ

下町の感じがする南海汐見橋線
http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1036314164&LAST=50

阪急と南海が共同でＰＲするなら
南海難波駅と阪急梅田駅をつないでくれよ。
どちらも同じ９番ホームまでなんだし・・・。
私鉄のターミナルがここまで大きい駅は
日本中探してもたぶんこの２駅だけやろうなー。

>>121
軌幅が違うから、フリーゲージトレインが本格営業できるレベルに達しないと
不可能だな。

>>122採算取れるんかいな？

少なくとも御堂筋線の混雑緩和にはなるわな。

反対住民のプチ集会の詳細きぼんぬ

>>122

フリーゲージより先に、車両の長さと幅も全然違うから揃えないと無理でしょ。
（阪急のホーム削るor南海の車両を乗り入れない＋阪急に補助ステップ加工
ぐらいしないとマジで走れない）

阪急は京都・宝塚・神戸が３線ずつに対し、
南海は高野と本線が４線ずつ、ラピートが１線。

↑　本線ではなく南海線では？　

阪神西大阪線に関係ないのでage

いつから南海線のスレに？ｗ

南海線お乗り換え

南海本線沿線、電車　特急ラピート、サザン
http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1036399663

ドーム近くの工事具合情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

そういや南海の萩之茶屋って存在価値あるの？　
今宮戎は１年で数日だけ使われる日があるけど。。。

実写版ジャリん子チエの撮影場所



があった場合

確か世にも珍しい「普通列車通過駅」だったとこ？
南海本線の駅なのに南海本線の電車が止まらないと言う・・。

だからここは阪神電鉄の支線と西大阪高速鉄道のスレだって…

少しくらい脱線してもええやんけ！　
日比谷線でも近鉄賢島線でも脱線しとんのやさかい！

>>133
だから南海線と高野線です。
南海線は「普通」で
高野線は「各停」です。

「近鉄賢島線」って何ですか？(w

>>135
志摩線だよね。

でも、本当に２００９年なの？

平日夕方の尼崎行を本線甲子園行準急と連絡してほしいなぁ。
大物から乗っているが、尼崎到着直前に準急が出るので、結局大物から次の本線普通に乗るのと変わらない。
連絡していれば１本分早く帰宅できる。

支線は必ず本線と連絡するようにダイヤを組むべきだと思う。
とりあえず難波まで直通運転になったら本線より混むんじゃない？

絶対反対
もぐれ阪神

高架反対
もぐれ阪神

九条でもぐれ阪神

苦情でもグレ半信？
はて・・・？

>>140
競争相手・ＪＲ神戸線＋環状線との時間・料金比較

【ＪＲ】
三ノ宮〜鶴橋（乗り換え1回）　所要時間50分　料金620円

【阪神・近鉄】
阪神三宮〜近鉄鶴橋（乗り換えなし）

三宮〜西九条　現行所要時間　37分
難波〜鶴橋　　現行所要時間　12分
西九条〜難波　予想所要時間　6分
　　　　　　　　　　　　　計55分
予想運賃　阪神290円（ＪＲ東西線と同じく加算運賃なしの場合）＋近鉄200円＝490円

加算料金無しならば阪神＋近鉄の圧勝や。少しの加算でも問題無し。
メチャ込みの予想が正しいだろう。

※時間・料金計算は現存区間については「駅すぱあと」、新線区間はhttp://member.nifty.ne.jp/taka2481/hanshin24.htm参照

>>145
計算間違えた
三宮〜難波　予想運賃・・・・梅田と同じ310円

苦情地区で　もくれ阪神　ステッカーを張ったトラックが「違法駐車」を繰り返しているらしい。

人の事言う前に自分から正そうね

反対派が勝訴して延伸中止したら、
周辺道路の取締り強化と
区画整理事業で道路拡幅しろ

反対派　はよ死ね
どうせ１０年と生きない奴らばっかり

>>145
鶴橋⇔三宮はどうか分からんけど、
難波⇔三宮は独占状態なのでドル箱路線になるだろう。

とりあえず神戸・奈良からＵＳＪに行くときは使うやろ。

ＵＳＪの帰りに焼肉食べに行くときは使わん！

アーバンライナーが神戸市に！

姫路−名古屋の直通運転キボンヌ！

瓢箪山〜尼崎間の直通運転だけだったりして（ｗ
欲求不満乗り入れ・・・

>>155
ありゆる話。
最近のんはわからんけど、
阪神電車は瞬発力はあるけど、生駒の山は登られへんちゅう話やった。

阪神はともかく山陽の車両のほうが心配だ。

今度の計画だと、生駒越えより
九条付近の方が勾配きついのでは？

>>138
賢島線が正解。
大阪上本町〜賢島間のうち、上本町〜伊勢中川が近鉄大阪線、
伊勢中川から鳥羽までが近鉄鳥羽線、それより先は賢島線です。

>158 それに対応した車両が千里万博のころから走ってる。川島令三の本にろｔｔ

現時点での相互乗り入れ区間は
阪神三宮〜近鉄奈良の予定。

>>160
安治川〜九条の勾配は、
当初計画よりきつくなっているわけだが

33‰→40‰だったっけ？

>>161
せめて山陽姫路までは行け！！　
奈良ライナー・・・か。

４社に跨がる区間（山陽−神戸高速−阪神−近鉄）の相互乗入れは無理でしょう。

京急−都営地下鉄浅草線−京成−北総がすでにやってます。　

計画中ですが…
ＯＴＳ−地下鉄中央線−近鉄−京阪奈がやろうとしています。

>>159のようなバカを信用する人がいるといけないので・・・
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/A50001.html

あすはあの人達がごねている裁判がある日。
どうなることやら…

結局脱線があったのはどこなん？

>>165
＞京急−都営地下鉄浅草線−京成−北総がすでにやってます。

てことはもしかして、羽田〜北千住って直で行けたりするわけ？
前東京行った時、羽田〜品川〜上野〜北千住で行ったんやけど…。

>>155

それはないだろう。阪神８０００系が「特急　奈良」で宣伝してるんだから・・

しかし淀川を渡って西九条までカーブの連続やなあ。
千鳥橋から下りて行って西九条駅は地下じゃあだめなん？
今の駅もったいないけど・・あっそう、もう１線のホームっていつまで
使ってたの？知ってる人いる！

汐見橋に駅はいらんやろ！千日前線に任せば良い。
どうせ地下鉄は来ないんだし。１分短縮できる！

>>171
北港通は幹線道路だから高架で越えなければならないし。
その先は六軒家川があるからもぐるのは難しい。
無理にやっても西九条駅は勾配の途中になるのでは。
伝法〜千鳥橋も正連寺川が邪魔でもぐるのは無理。
たしかXJR板でも氏が千鳥橋からの地下化を主張して論破されていました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/28/09.000&scl=25000&pnf=1&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/40/46.000&size=954,768&coco=34/40/46.000,135/28/09.000&icon=map_icon_11,0,,,,

>>171
過去は知らんが、1995年ごろ、
下りエスカレータとエレベータの設置工事で、
現ホームが一時閉鎖されて数ヶ月間、
向かいのホームが使用されていたことがある。

その間階段しかなかったのでシンドカッタヨ
こんぴら参りかっつうの

>>172
駅周辺に中小企業も並んでいるから、
通勤経路としてあった方がいい。
これも、独占できるルートの一つ。

>>173
正連寺川や六件家川など埋めておしまいっ！！
マジ邪魔なだけだ。

正蓮寺川は今半分埋立てられてるけどな。
ゆくゆく全部埋立てて、地下に
阪神高速淀川左岸線ができる。

>>170
イメージ画像だって。あれ。

>>169
羽田〜品川〜上野〜北千住の直通運転は聞いたことないヨ！
やっているのは成田空港⇔羽田空港（エア特）とか、
印旛日本医大⇔三崎口とか。。。←こっちは怪しいけど・・・。

>>177

今でも尼崎駅の西大阪線の詰め所にポスターが貼ってある。
現実的には”快速急行　奈良”だろうな。

山陽区間がもう少しスピードアップできたら姫路⇔難波の座席指定の特急を
走らせても面白いんだが・・・

『シティーライナー』難波⇔姫路８０分。３０分毎。
停車駅、高砂・東二見・明石・垂水・板宿・新開地・三宮・西九条

『アーバンライナーnext』姫路⇔名古屋３時間２０分。１時間毎。
停車駅、新開地・三宮・西九条・難波・上本町・鶴橋
は無理？

九条民です。
実際自分はどーでもいいけどな。
阪神通ることで困る人より交通の便がよくなる人が多いねんから阪神通らせればいいやん、とおもったけどなー
実際自分の家が立ち退きとかやったらその土地で育ってきたから反対するやろなー。
なんともいえないわ。
あんまりかんがえんとこ。

>>180
無理！
神戸市民も新大阪から名古屋まで早割りを買います。
三ノ宮→大阪昼トク３００円　早割り金券屋で４１８０円　１時間３５分

三宮→難波（株主優待券２７０円＋阪神特急料金３５０円）
まる得きっぷ金券屋で３２００円　２時間３５分

６６０円の差を超特急料金と考える。だんぜん新幹線だろう。

西九条からなら新幹線４１８０円のみ、阪神なら難波までの普通運賃＋特急料金
が掛かるので辛い。やはり阪神乗り入れの近鉄特急は伊勢志摩系統だろう。

でもねえ、座席指定は・・・。阪神線の列車ダイヤが乱れるからいらないな。

阪神社員は社員証で奈良・京都・名古屋・伊勢・吉野へ行けるのかな？
近鉄社員は神戸まで・・・。センタープールでも行くか・・・。

ただし奈良まで立ちっぱなしでお願いします

>>183

.

１８５は何が言いたかったのか気になります。

たぶん、業務連絡。

>>186　　↑　　　　　　と言いたかった。わかった。

関係ないけど、
３・３・３切符の売り上げってどう配分しているの？

>>179
高砂、垂水、西九条停まって西宮はｽﾙｰかよっｗ

>>180
漏れ的には阪神が中日戦ナゴヤドームに阪神特急で行ったら萌え〜

>>186
あぶりだし

>>190

休日午前中の西九条停車はＵＳＪ絡みの特急旅客獲得できそう。
その他時間帯は・・・

甲子園にも停まってあげてください。

第２東海道新幹線

>>190
９月の優勝前のナゴヤドームの試合。近鉄特急で行った人多かった。
夜、家の前を通る大阪行き特急、いつも空いてるのにほぼ満席。
同じような特急が他にも数本あった。
みんな応援疲れで寝ているように外から見えた。近鉄も大儲けだっただろう。

延長反対派の某店主が開いているＨＰが移転しました。

桜川・汐見橋での乗り継ぎが簡単になるようにしてほしい
桜川の活性化は無理（JR難波があれでは）
汐見橋線が少しぐらい便利になればと思うが

>>195
URL判明したら教えてｗ

>>197
ttp://www.geocities.jp/gemclipjp/index.html

移転してもなんですぐにバレるんやろ？　
今回、まじまじと読んでみたけど、けっこう面白いな。
あのオッサンはオッサンなりに分析しとんのやなー。

道ばたに石が転がってるから地球が破滅するぐらい突拍子がない理論ばかりですが

早く西大阪線を開通させてよ！！　
難波〜三宮が３０分以内だとドル箱間違いなし！　
さらに姫路〜奈良・三重方面直通だということなし！！

汐見橋線はトンネルにしなくても８割以上を道路と併用軌道にし路面電車の
ようにして北上させることも可能だろ。福島の辺りからは流石に専用軌道に
した方が良い気がするが。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.12.579&el=135.29.22.398&la=1&sc=4&CE.x=254&CE.y=126

汐見橋−西大橋−砧−玉江橋−福島−新大阪

ええとマルチになってごめんなさい。
JR難波駅前でオフ参加者募集中です。
暇な人はレスください。

順調に予定通り開通して欲しいなぁ。
神戸から難波に行くのに便利だから期待してる。

「堺のチンチン電車を愛する会」
申し込みはこちら。

http://www7.ocn.ne.jp/~sakaiudc/aisurukai.htm

新年だし、上げとかないとな

工事やっとるんかい？

地下埋設物の移動工事中

この線が完成したら

大阪ドーム付近で、なにやら工事中

九条の揉めてる区間を迂回することは出来んもんかねえ？
場所がないかなあ？

>>212

九条をよけるルートだと線路工事できるほど道路に幅がない

ついでに、近鉄特急が三宮とか姫路まで行ってほしいと思ってる人、
各車両の頭と後に扉がない構造の電車は防災上の問題で
大石（御影と三宮の間）までしか行けないよ

＞各車両の頭と後に扉がない構造の電車は防災上の問題で
＞大石（御影と三宮の間）までしか行けないよ

それはその地下線が地下鉄規格か（山岳）トンネル規格によると思うが。

近鉄の地下はトンネル規格だからＵＬやＩＬが入れる。新幹線上野駅や
東京駅の京葉、総武・横須賀（前にドアのない１８３系も走っている）
なんかもそのはず。神戸高速は「トンネル」だから基本的にどの形式でも
走れると思う。もう３０年以上昔に廃車になったが京阪１０００系もドア
なしで淀屋橋の地下に来ていた。

>214

神戸高速鉄道は阪神大震災後、地下鉄規格になった

規格変更はされるのかな？

しかしながら近鉄の標準軌の特急車で前にドアがないのはアーバンライナーと
伊勢志摩ライナーだけで、他の車両は全部ドア付きだから大丈夫ではないかと。

近鉄特急と阪神・高速・山陽の特急が直通運転することはないんとちゃう？　
近鉄だけ特急料金取ってるし・・・。直通快速急行ぐらいか？？　
これができればべんりだろうけどね。
＜停車駅＞奈良〜西大寺〜生駒〜鶴橋〜なんば〜西九条〜尼崎〜以西省略

>>213
最近は規制緩和で非貫通でも可能になった。
地下鉄規格の総武快速・横須賀線のE217系は
途中から正面の貫通扉がダミー(はめ殺し)になった。

近鉄〜山陽が乗り入れたら素晴らしいな

姫路〜名古屋（山陽・阪神・近鉄経由）が
新幹線より所要時間が短いと素晴らしいケド。。。

>>217
あんた利用者じゃないだろ。
奈良線で最も重要な学園前を通過しては意味が全くない。
上本町や日本橋を通過するのも意味不明。
その割に何もない西九条に停車しているし。

２時間半くらいがちょうどいい

>>218
　非貫通車が地下線に乗り入れられるようになったのは
単なる規制緩和では無いよ。非常時に通常使用する
乗降口でも非難する事が出来る場合に限って非貫通車
でも地下線に乗り入れられる様に規制緩和されたんだよ。
　それまではいかなる場合でも非貫通車は山岳トンネル
規格のトンネル以外は乗り入れられなかったんだ。

　ＪＲ東西線や大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線などは
線路のすぐ横に車両の床と同じレベルに非難通路が
有るために非貫通車でも入線出来るんだ。

　阪神の神戸市内の地下線は進行方向左側は車両から
トンネルの壁まで９０ｃｍ以上の隙間が無いし、右側は
対向車が来る可能性が有るため二次被害を防ぐ意味でも
そちらに客を下ろすことが出来ない。
　従って前後の貫通ロからの非難になるんだ。

　　だから、ＡＣＥや楽なら三宮まで入線できるね。

>>223
避難だろ？

と非難してみるテスト。

↑　誤記訂正指摘ありがとうage
（見なおしたはずなのに…　反省。）

物理的に近鉄の20m車が急カーブの御影の駅を通過するのは不可能。
よって近鉄車の乗り入れはおそらく西宮までですね。

御影工業高移転による再開発の際、御影駅は改良しないのだろうか？
カーブの改良は無理かもしれないが・・・
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F15%2F30.199&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F42%2F41.898
http://www.yasui.net/jp/act_6.html

このリンクは間違い、阪急御影の話だった。吊ってくる。
http://www.yasui.net/jp/act_6.html

＞物理的に近鉄の20m車が急カーブの御影の駅を通過するのは不可能。

改善するでしょ？昔から（４０年ほど前から？）阪神と近鉄はとりあえず
神戸〜奈良で直通することを計画していたし。

御影は昭和の時代から本線が４線になっても対応できるように設計されてる。
西大阪線の頓挫で今のドエライカーブのホームのまま放置されているだけ。
山側のあばら屋をぶっ壊してレールを敷けば無問題。

>>226
先日鉄ピク読んだら、
九条〜ドーム前にあるカーブが
R=160と書いてた

御影のきついところもそれくらいあるぞ
ホームはあのままでは問題だろうが

あと御影は現在の留置線を一部利用して、
ホームを三宮方に若干移設・延伸するという地元情報を
非公式に聞いている。

駅改良に伴い、バスターミナルの移転など
工業高校跡地の再開発と連動する・・・らしいよ

>>23
近鉄難波線に非貫通車が入るのも、横に空間があるからか？

>>232
中川短絡線も半径160mか180mのはず。

京阪の西九条延伸＆阪神乗り入れについては、阪神〜近鉄と違ってまだ
公式な計画はないと思いますが、中之島線建設で京阪が玉江橋まで延び
るので「そのまま阪神につなげようか」という機運が高まっているだけ
ですよね？

で、自分はここのところあまり大阪市内中心部には行っていないのですが、
マラソン中継を見ていたら中之島の南岸に沿って空き地があって重機が設置
されていたのですけど、あれが中之島線の工事なんですな？

>>234
京阪の工事やったら中之島北岸のはず。
http://www.keihan.co.jp/shinsen/kouikirosenzu.html
南側でしかも空地ということは新ダイビルと新関電ビルの附帯工事では。
http://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/ndf.htm

>>233
そうらしいです。ちょっとぐぐってみれば、こんなんが出てきました。

阪神電車の部屋掲示板
http://216.239.57.104/search?q=cache:LBbdLVDDFVsJ:member.nifty.ne.jp/taka2481/0105010601.htm+%E8%BF%91%E9%89%84%E9%9B%A3%E6%B3%A2%E7%B7%9A%E3%80%80%E9%9D%9E%E8%B2%AB%E9%80%9A%E3%80%80%E5%B1%B1%E5%B2%B3&hl=ja&ie=UTF-8

>投稿日： 5月27日(日)00時15分04秒
>確か近鉄の難波トンネルは生駒トンネルや新青山トンネルなどの山岳
>トンネルの扱いのようですので正面非貫通のアーバンライナーも入れ
>るようです。もしかすれば難波折り返しは名阪特急だけになるのでは
>ないかと思います。もし難波以西に乗り入れする場合はアーバンライ
>ナーと伊勢志摩ライナー以外の特急車になるのでしょうか。

>>220,222
近鉄はさすがにスピードでＪＲ(新幹線)に勝てないとみたのか
あの所要時間は寝たり仕事をしたりするにはちょうどいい・・・という
ＣＭを流し始めたな。。。

苦し紛れ

＞近鉄はさすがにスピードでＪＲ(新幹線)に勝てないとみたのか

そんなもん４０年前に新幹線出来たときからのことでは？

伊勢湾台風で名古屋線改軌して直通したけど数年後には新幹線が
開通。その代わりと言っては何だけど、伊勢方面は宇治山田辺り
止まりだったのを賢島まで大阪から直で行けるようにしたりした
けどな。

＞南側でしかも空地ということは新ダイビルと新関電ビルの附帯工事では。

多分その辺だったように思います。計画図を見たんですが東洋陶器美術館？
付近で右折して北岸に行っているようですんで。

東急渋谷駅、東急横浜駅のように
阪神西九条駅も地下におろしたらええやん！　
それくらいの重要が見込める路線だよ！！

>>241
は　Ｘ　Ｊ　Ｒ

渋谷や横浜はこれ以上スペースがないからだろ？大阪なら天六もそう。
西九条は元々九条までの間に勾配を設けて地下に潜るつもりだから
阪神西九条駅は環状線を越えるだけの高さの場所に作ってあるんだよ。

>>241
高架〜地下の掘割を、
町が分断される、からといって
よその町に押し付ける体質が問題なのじゃ

>>242
今はハンドル変えている。
詳しくはその筋の伝言板参照の事。

まずは安治川トンネルを壊せ〜
又は２４時間営業に汁

まずは反対派を壊せ〜
又は区画整理汁

まずは阪神の難波延伸計画を壊せ〜
又は近鉄が西九条まで延伸汁

とりあえず、大物の高架側壁壊してる

訳の分からん反対運動をするのは決まってジジィやババァ！
否定的で後ろ向きの考えしかしよらん。ホンマ粘着質やのう。
裁判どないなってんねん。どうせ負けるだろうけど色々難癖つけて
次々に「嫌がらせ」してくるだろう。環境がどうたら言うても
自然や緑に包まれたところに産廃処理場でも造るんならともかく、
工場地帯の元から大して環境など良くないところに
電車が走って騒音が出るとかなんて理屈成り立つかい！救急車が通れん
消防車が通れん言うけど、世の中にどれだけ高架の構造物や土手があると
思とるねん！裁判になっとる以上勝手に建設を始めれば和三郎町長ちゃう
けど問題なわけだが、せめて安治川〜九条駅以外の区間はすぐに建設
すりゃいいと思う。というか３０何年か前も問題の区間以外は造っとけばよかった
（建設費高騰してしまったから）。今の状態ではまた当面事実上の「進歩」は
望めんのやろう。京阪の方が先に阪神電車と繋がりそうや。都会に住んでる
便利さを享受している以上、騒音も振動も受け入れにゃしゃーないだろうが。

反対者はクズばっかりだな
部落民?

何でもかんでも部落民扱いすんなや
おまえの知能レベルが疑われるからな

ジジババは単なる戦闘員。それを束ねる怪人（じぇいえ…）や、
怪人に指令を出す首領（某おお…）など、戦隊者に例えると判り易い
構造と成っているらしい。

地下におろさずに九条は高架にしたらいんじゃないの？

ほんまに久万はやる気あんのんかいな。測量ぐらいやってもいいはずだが。
>>251　もしかして阪神の自作自演やったりして。利他的なことに骨を折ったるかいなといいたげに久万の顔を見たらそう感じる。

久万はトラ関係を見ても大した香具師じゃないことは明らかだな。

いまだに久万会長の影響は強いの？
不動産主体の経営状況見ると、手塚社長に任せているような

>>250

汐見橋〜大阪ドーム間は着工しました。
大阪ドームではすでに土が掘られ始めてます。

大阪ドーム〜九条間はライフラインの移設工事の真っ最中です。

裁判など無視してできる区間の工事は進めるようです。

阪神のオーナーの久万氏が巨人ファンとかいう話も聞いたことがあるけど、
事実だったらアホ丸出しだと思うけど名。（スレ違いですが）

>>258
大阪ドームの近所では掘削工事をやっているのですか？それなら近々見に
行こうかと思います。この辺↓でしょうか？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.8.339&el=135.28.49.195&la=1&fi=1&sc=3

現在活発？な書き込みされているのってＷ板だけ？

>>259

その地図でパ・ドゥーって書いてる所。
それと西中学の横にあったパ・ドゥー駐車場が取り壊されました。

>>260
横浜発の方が活発では？

横浜発阪神電車掲示板
http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs
西大阪延伸線応援団
http://www1.ezbbs.net/40/kazya/

2ch鉄道路線・車両板　阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/l50

４０年前は長鶴線が走る計画なんてなかったけど、今となっては西大阪線は
先に出来た長鶴線の下を潜ることになるのですか？若干計画の変更が必要か
もしれませんが。これ以外に新たに西大阪計画線と交わる地下鉄は全く出来
ていないと思いますけど。

>>263
大阪市交のコンコース（ドーム側）と、共用できるらしい。
切符売場のある階に、それらしい壁がある。

何気に長堀通沿いへの通勤とか便利になるな。
長堀橋はもちろん、西大橋とか、まっちゃまち（←なぜか変換できない）とか。

>>263
地下路線なら「なにわ筋線」ができる予定です。

>>264
「まつやまち」で変換しましょう。

　　　　　　　　　　　 , -ｰ,
　　　　　　　　 　 ／　　 | 　
　　 ／⌒ヽ　　／　　　　| 　釣られて頂き、ありがとうございます
　　/　=ﾟωﾟ)／.　　 　 　 |　
　　|　　つ'@　 　　　　／⌒ヽ　
　 〜＿`)｀).　　　　　/　 =ﾟωﾟ)=３
￣￣￣しU　　　　 　|　 U　/
　　　　　|　　　　　　 （　ヽノ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

阪神と近鉄が乗り入れる前に「近鉄」バファローズは消えてしまうことに。
しかもその本拠地が九条の近くってのが・・・。

藤井寺時代と大阪ドームになってからでは客の入りはどうなんだろうね。
元々パリーグはセリーグほど人気がないし、大阪市内の環状線の円内とは
言え近鉄線から外れていて、自社路線でアクセスできないし。何も将来の
乗り入れを考えて大阪ドームに本拠地が移ったとは思わないが。

近鉄は山本球場で充分

1990 1238000人
1991 1419000人
1992 1280000人
1993 1068000人
1994 1133000人
1995 967000人
1996 967000人
1997 1866000人
1998 1250000人
1999 1155000人
2000 1148000人
2001 1593000人
2002 1350000人

>>269
ありがとう。大阪ドーム初年の９７年は突出して数が多いけど、
それ以降は藤井寺時代とあんまり変わらんね。９５・９６年が
落ち込んだのは震災の影響もあってかな。

大阪ドームはコンサートでも使われているし、
阪神戦があると満員御礼だし、ホントに赤字なの？　
大阪ドームで赤字だと東京ドーム以外はどこでも
赤字なんじゃない？

>>271
野球場に関わらず、
どこの娯楽施設も借金背負いながらやってるだろうな。
甲子園球場の盛況ぶりは、異常でもあり、健全でもあり？

>>271
ソースは失念しましたが、大阪ドームではコンサートは出来なくなったようです。
なんでもドーム観客席で客が曲に合わせて一斉に飛び跳ねると低周波振動を起こし
ドーム付近一体が震度１くらいの、ゆっくりうねるような地震ににた揺れを起こす
からだそうです。

阪神電車西大阪線の問題点（ＸＪＲさんの一方通行ＢＢＳ）

No.54 ホームページを更新しました。 gemclip　[2004/02/07(土)00:04:59]

またちらほらホームページ立ち上がりつつあります。
ＬＩＮＫのページも開設しました。

原告登録されている方には別の掲示板用意しています。
私までメールください。

>>272　芝やツタは阪神園芸が管理してるのか。身内で金が動いてるだけか。

>>273
ここでは地元住民が、
｢阪神造るついでに、防振のための地下壁を造ってくれ｣
と、ネットのニュースに出てた罠
（過去スレでリンク貼った記憶あり）

>>274
見た見た。合成写真に大笑い。
一流の釣り師やね。

>>277
あれって、ＪＸＷの自作自演でしょ？

そもそも、西大阪線って黒字なの？

今は赤字かもしれないけど、
近鉄奈良線とうまく直通運転すれば
黒字転換どころかドル箱間違いなし！

しかし延長線には減価償却を口実にかなりの割増料金が予想される。梅田を経由しなくなる＝阪神百貨店の客が減るから。
近鉄も難波線は割り増ししてる。難波鶴橋間は地下鉄より高い。今は知らんが。

>281
難波線の加算運賃は１０年近く前の運賃改訂時に廃止。
難波−鶴橋間は近鉄も地下鉄も２００円

知らんのだったら検索してから書き込め。

>>281
難波にも阪神百貨店を作ればええがな。
場所は知らんが。

↑大猫の場所がなんぼでも有る罠

>>284
OCATの隣にはマイカルを買収したイオンが
「マックスバリュ」という24時間営業のスーパーを
建設する予定。

久しぶりに阪神乗ったけど、尼崎駅とかも工事にはいっていて
もうちょっとで西大阪線できるんやなあって思ったわ。
ほんま難波の活性化にもなるし開通して欲しいわ。
難波から神戸方面の終電って何時ぐらいになるんやろ。まだまだ
先の話やけど。東京並に1時ぐらいまで走って欲しいわ。

次スレ申請中

>>286
御堂筋線や環状線が１時まで走らんのにそれは無理でしょう。

＞大阪ドームではコンサートは出来なくなったようです。
ちゅうとはんぱやなぁ〜
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%80%80%E6%8C%AF%E5%8B%95%E3%80%80%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%80%80%E7%A6%81%E6%AD%A2&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
ちょっと調べればわかるはずだが？

コンサートでのジャンプが禁止されただけ。
それも、1回だけやるというルール破りをするミュージシャンもいるけどな。（ｗ

>>286
尼崎で最終元町行きに接続でしょうね。

たった、次スレがたったよ！(･∀･)

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216&LAST=50

>>290
せめて尼崎で併結運転して欲しいよ。
近鉄難波0:50発、最終元町行急行

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216