ＪＲ九州への苦情・要望・その他　8

またまた新スレ立てました。
九州人がＪＲ九州を語りましょう＼(^o^)／

前スレ
ＪＲ九州への苦情・要望　７
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1083904680&LAST=50

ＪＲ九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/

関連・隣接スレは>>2に

［総合］
九州限定鉄道雑談スレ　２番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1081008012&LAST=50
［ＪＲ］
【姪浜から】筑肥線ＰＡＲＴ２【伊万里まで】
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697
指宿枕崎線ってどうよ？
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1019138367
■開業間近・九州新幹線スレッド６■盛り上げれ
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1071498280
【ＪＲ九州】　鹿児島本線：　列車運行障害について　【その２】
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1070854148
ＪＲ九州への苦情・要望　７
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1083904680
超ローカル路線　久大本線を語ろう
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1063825630
【在来線】特急「つばめ」の消滅を前に【新幹線】
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1073714207
【城野】日田彦山線スレッド　その３【夜明】
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1067395096
【九州】船小屋駅なんていらない！第２工期【新幹線】
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1078323220
【3月13日】もう西駅とは呼べない鹿児島中央駅【オープン】
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1072721037

［私鉄その他］
熊本市電が熱い！
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1073661493
◆長崎の路面電車について語ろうぜ！
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1078153149
西鉄電車について語ろう Part3
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肥薩おれんじ鉄道
　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1035007431
福岡市地下鉄　part4
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1086759484

乙。

>>1
乙。

ところで藻前らちゃんとお客様満足度アンケートは投函しますたか？
出しても改善が見込まれるとは考えにくいがとりあえず出しておきませう。

>>4
＞ところで藻前らちゃんとお客様満足度アンケートは投函しますたか？
出しても改善が見込まれるとは考えにくいがとりあえず出しておきませう。

何処で貰えるの？。

>>5
最寄駅

前スレが>>2にも貼り付けてあるな

>>5
>>6
漏れの最寄駅には昨日時点では置いてなかった。
最初からその駅の利用者の意見は聞く気がないということか。

博多を利用しているなら改札の前やみどりの窓口の中に置いてあるから
そこから貰えば良い。

>>4
＞ところで藻前らちゃんとお客様満足度アンケートは投函しますたか？
出しても改善が見込まれるとは考えにくいがとりあえず出しておきませう。

きょう（2004.07.06）ＪＲ九州鹿児島線博多駅で貰った。さあー何書こう。

駆け込み乗車すると車掌が「ただいまさわやかマナーキャンペーンを実施中です。駆け込み乗車いたしますと電車の遅れをとり、ほかのお客様のご迷惑になりますのでお止めください。」俺のことを言われているみたいで、恥ずかしいので止めて欲しい。

>>10
駆け込み乗車をしなければ済む話。

最近世の流れに従ってなのかここ１、２年ＪＲ九州の窓口にも女性が増えてき
た。
そりゃ確かにビジュアル的には男ばっかりよりはよいかもしれん。
ただ客を満足させるだけの知識が無くって、こっちが疲れる。
以前はコテコテの鉄道会社だったから在籍する職員も鉄ちゃん（殆ど男だろ）
が多かったって感じだったから、窓口で細かいこと言ってもすぐ理解してもら
えたし、今も男性職員は多くは詳しくてスムーズ。
入社してくる人も男性だったら少なからず鉄ちゃんはいるだろうけど女性には
めったといないだろうから、窓口は女性を配置すると当然には考えずに詳しい
人を置いてほしい。
詳しい職員ってプライドに懸けてかなんだか必死になって切符確保してくれる
んだよね。
ちなみに先週ＪＲ東日本の某駅で女性職員に複雑なこと頼んだらすぐ対応して
もらえたから、そういう配置ができてないＪＲ九州の問題じゃないかとも思っ
た。

ついでに、今の博多駅のみどりの窓口って見た目安っぽくなったよね。
改装前のほうがかっこよかった。

おっしょいラーメンとか小倉駅のラーメンとか美味しいラーメンを
他のＪＲグループ各社に教えてやってくれないか。

小倉駅のホームにはラーメン屋があるな

>>12
小倉駅の女性はプロがいるぞ。
残念ながらハズレを引いたようだな。

博多駅にもあるな

小倉駅 みどりの窓口の女性は両極端…。

ＪＲ西日本博多駅新幹線コンコース（中央改札口）のみどりの窓口にも、女性スタッフがいる。
と、いうことでスレ違いなのでsage。

香椎→千早間の左側に半焼したアパートがあるね。
あれは、なんなんだろう。。。。。

>>19
4〜5年（？）くらい前に火事になったんだよ。
で、少し補強してそのまま放置ｗ

>>20

お〜、レスどうもです。
電車から眺めながら「なんあんだろう、あのアパートは。」
と思っておりましたです。
放置ですか。（ｗ

>>19
あの時消防のホースが線路またいで、だいぶ電車止まったんだよな…

南福岡風呂屋なんか作らずに裏口作ってほしいかったな…

小倉駅で
普通 | 南福岡　　となるはずの側面の幕が
813 | 南福岡　　となっているのを見た。

よくあること？

>>23
　８時１３分の発車ですね。

>>24

え？813系って意味では？？？

24は眠さで勘違いしたということにしておこう。

>>25
8時13糞の発射ですね。

門小門小西九戸宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多

＿＿＿南＿大＿都二天＿＿＿弥＿＿肥久＿西羽船＿南＿＿＿大＿
博竹笹福春野水府日拝原欅基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城楼市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾

博吉柚原長門篠山城九大桂原山内上天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折本二奥藤若陣黒八宇枝戸九西小門小門
多塚須町者松栗手戸郎分川田家野穂道塚飯田田竹野方入木手生間水尾城島洞木松原崎幡宙光畑工小倉司森司
＿＿＿＿原＿＿＿＿原＿＿＿＿＿波＿＿塚＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿巻＿＿＿海＿＿＿＿＿＿＿＿大倉＿＿江港

マジレスしていものか…。
ちなみに、3両編成813系の中間車両の幕でした。

なぜ、私鉄駅の周辺は栄えて、ＪＲ駅の周辺は栄えないの？。

>>30
もともと住民は（昔）、国鉄の線路が近くを通るのを嫌っていたからでは？
もっとも北陸鉄道の沿線も栄えてるとはお世辞にも言えませんが・・・

ＪＲ九州博多駅＝ＪＲ西日本京都駅・ＪＲ西日本東海道線神戸駅・ＪＲ西日本東海道線大阪駅
西鉄天神大牟田線福岡（天神）駅＝阪急電鉄河原町駅・阪急電鉄三ノ宮駅・南海電鉄難波駅

>>30
SLが主流だった頃、SLの煙が嫌がれたから
市街地から離れたところに造られた。

私鉄は元々電化での開業だから、反対はされなかった。

>>31
石川県金沢市からようこそ。

>>30
私鉄は沿線開発まで含めて事業計画を立てているから。
国鉄は、周辺事業に手を出さ（せ？）なかった。

>>30
そもそも、待たずに乗れるようになって年月が経っていないから。
国鉄時代では、福北間でさえ快速と普通が1時間に1本ずつだったりした。
その代わり、編成が長くて12両や8両ばっかりだった。(昼の時間帯でも)
　それゆえ、通勤通学などで、本数の多い私鉄沿線の方が、
宅地開発する際にも、人気がでた事でしょう。

　また、第二の理由が、>>31や>>33のような理由で鉄道を忌避する
動きがあったり、貨物なども取り扱うぶん、広い用地を要する為に
国鉄は町外れに駅を造るしかなかったという事情もある。(JR久留米・熊本他)
久留米の場合、西鉄が市街地に線路を敷設したため、比較が面白い。

青春18きっぷで福岡-鹿児島間はもう行けないの？

肥薩線を通れというのか？

>>37
しかも以前より接続が悪くなった。

>>37
博多発06:33(熊本・八代・人吉・吉松・隼人乗換)鹿児島中央着16:04
博多発10:07(大牟田・八代・人吉・吉松・隼人乗換)鹿児島中央着20:05
博多発14:47(大牟田・八代・人吉・吉松・隼人乗換)鹿児島中央着22:54

鹿児島中央発05:37(隼人・吉松・人吉・八代・大牟田乗換)博多駅着16:43
鹿児島中央発13:00(隼人・吉松・人吉・八代・熊本・大牟田乗換)博多駅着21:35

小倉駅の女、どこに何があるかもわかってない。コインロッカーどこ？
って聞いたら、下降りて、何やらかんやら言うてて、よく見たら、
近くにあったし・・・本当極端ですね！！

>>39
日帰りができなくなりました。
春までは片道７時間ってとこだったが。

>>40
たぶん、観光案内所の人とは思うが・・・。

>>37,41
そうだな。新幹線が出来るまでは18きっぷで日帰りとかしたなぁ
鹿児島線と肥薩線で。
肥薩線のみじゃ確かダメだったが、肥薩線さらに減便したもんな。

http://www.hatsumelo.com/chime/shinkansen.html

2004.07.15 11:05現在、ＪＲ九州鹿児島線水城〜大野城間において、踏み切り非常ボタンの誤作動で、上り下りとも１０分の遅れが出ている。

福岡近郊区間一日乗り放題きっぷ（普通、快速列車限定）があればいいなと思います。
価格は２０００円ぐらいにすると列車を利用してのおでかけがさらに便利になり、運賃
を気にせずに途中下車ができます。ＪＲの方この様な商品を開発してください。

上記の様なきっぷがあれば、例えば
博多から門司港レトロに行って、帰りに小倉で途中下車（買い物、食事等）が
できます。

きょう（2004.07.17）の朝日新聞の記事から
ＪＲ九州の車両１6両、車検切れの状態で運行していたと報じた。ＪＲ西日本の指摘で明らかに。
ほんとかよ〜と感じた。

吸収って酉より杜撰

>>48-49
　どっちもどっちかも知れん。
2000年頃だったか、寝台特急の彗星の車両が車検切れのまま
運行し続けて、問題になった事がある。　(JR西持ちの車両)

最近、列車が遅れる事が大杉。
人身や踏切事故ならまだＪＲとしてはしょうがないとも言えるが
信号機故障だの車両故障だの理由で遅れるのは
たるんでるんじゃないのか？

これは運行さえできなかったケースです。

かつてダイヤ改正後初日、新路線(今は無き)下関行きにちりん485系が小倉だっ
たか門司だったかまで行ったのはよかったが、実はその車両には交流電源を直
流に切り替える装置付いてなくて(改造されてたんだろう)関門海峡渡れないこ
とにその時初めて気づいたっていうのがスゴかった。
乗客は、近いからよかったものの、もちろん普通に乗り換えでした。
ぶっつけ本番だったのね。

※関門トンネルから本州側は直流電源、九州側は交流電源

【要望】
関門トンネルを通る交直両用の電車を新たに作ってほしい。
ベースは、813系or815系で・・・。

>>52に補足
事件は確か昭和61年11月3日。改正の翌々日だったはずです。
車両は以前上越線で使われていた直流専用の181系からの改造車。
上越新幹線開業で余剰となり、九州の特急増発のため転用改造されていました。
交直両用への改造だったのですが、当時は直流区間への乗り入れがなかったので
「無駄な」交直切り替えのスイッチを省き、実質交流専用になっていたのです。
ところが、この改正で下関乗り入れ開始。
当然再改造するか、乗り入れ列車には入らない運用にすると思ってました。
ところが学校が休みのあの日、下関行きにその車両が入っているのを発見。
あれれ? 改造したんか? と思ったが、家で何気なく昼のニュースを見たら・・・
さらにその列車に友達が乗っていたことも判明。門司打ち切りだったそうです。
運用担当者のミスなんでしょうね。

西鹿児島駅が鹿児島中央駅になったんだから鹿児島駅を改名しろ！

鹿児島駅はそのうち改名されます

鹿児島駅　→　おいどん駅

>>46,47
博多⇔北九州（門司港）は２枚切符では駄目ですか？
その間で降りて何か散策されるとですか？

ＪＲ千早駅の前でたむろってダンスしてるのて、あれＯＫなわけ？

訂正。打ち切りは小倉だったかも。
直前の停車駅で切り換え試験するときに初めて気付いた、と言っていたので。

JR定期高すぎ！！西鉄を見習いなさい！！

>>58
ＪＲ東海東海道新幹線京都駅にも、そのような集団をしょっちゅう見る。

>>61
夏になると、東武東上線大山駅のホームにラジカセを持ち込み、
民謡を大音量で流しながら飛び跳ねて踊る池沼がいます。

駅員も何も言わない(w

>>58
本当は、駄目だろうけど、面倒ごとに巻き込まれたくないし、まったり
してるからほおっておくんではないでしょうか？？

>>60
どこでもそう。

とにかく不親切なヤツラ

>>65
ですね・・・客に向かってはぁ？って言いますし
エリート気取りしやがって

運転の研修は当然重々にやるべきだと思うが、
一両目に向かい合わせ4席を占領して
足投げ出して座っているクソガキを注意する余裕くらいはあるだろ。
ガン首揃えて運転席でヌクヌクしてんじゃねえよ。

あぼーん

きょう（2004.07.25）ＪＲ九州鹿児島線普通電車２３３０Ｍ、車掌が携帯電話で会話をしていた。これっていいの？。

いいわけないじゃん。通報しる

10年ぐらい前、ハイパーかもめの運転手がトンネル区間でブラインドをしてる
のをいいことに片手にタバコで運転してやがった。
ブラインドを上げたときには灰皿代わりのジュース缶を足元にこっそり隠して
るし。
ブラインドもオヤジ客が車掌に展望できないと文句言ってやっと開けたもので、
それが無かったらずっと喫煙運転するつもりだったんだろうけど。

＞＞71
んなもん・・唐津線に乗ったらいくらでも見れるｗ
窓から片手出してタバコの灰捨ててるし・・

ある区間の4枚切符を購入して、3枚までしか使わなかった。
残りの一枚を払い戻しして貰おうかと問い合わせたら、
なんと100円しかならないだって！！
払った金額の4分の1を返せばいいのに「手数料」名目で100円のみ返金。
購入時にそんな説明を受けていないし、JR九州のサイトにも
「手数料」とだけ書いてあって、その内訳は全く記載されていない。

JR九州さん、幾らなんでも出鱈目じゃないですか！？

＞ある区間の4枚切符を購入して、3枚までしか使わなかった。
＞残りの一枚を払い戻しして貰おうかと問い合わせたら、
＞なんと100円しかならないだって！！
＞払った金額の4分の1を返せばいいのに「手数料」名目で100円のみ返金。
＞購入時にそんな説明を受けていないし、JR九州のサイトにも
＞「手数料」とだけ書いてあって、その内訳は全く記載されていない。

＞JR九州さん、幾らなんでも出鱈目じゃないですか！？
>>73に、割引切符の理屈を理解できていない、クレーム大好きおばさんのニホヒを感じるのは、
すでに私の常識が、ヲタの側に傾いているからでしょうかネェ・・・？

JRの社員さんが買い物にきました。
先代から付き合いでサービスしていたのですが、今はないのです。が
こられた社員と奥様。
なんと、「サービス、これだけ？ＪＲよ！！」と言われました。
私は、あんたに何の世話にもなってないと言いたかったわー！！

>>73
ある区間じゃわかんねーよ。区間書け。
100円で納得行かないのならそれなりの距離なんだろ？
博多-鹿児島で100円ならひどいと思うし、
最も優遇されている小倉（門司港）-博多ならやむを得ないと思う。
大体お前の論理が通ったらみんな払い戻しするだろうが。

3枚使って残ったら普通の人間は諦めるよ。
JRの味方してるわけじゃないがそんなもん。

>>74>>76
分かって頂けていないですね。
返金の際の説明が、事前（購入時）に無いのがおかしいと言っているまでです。
あなた方の中での”常識”を全ての人が知って、把握していますでしょうか？
割引切符の理屈なんて知らないですし「3枚使って残ったら”普通の人間”は諦める」
なんていうのは、到底理解し難い物でありますけど…。
区間を書いて何の意味があるんでしょうか？ご想像にお任せ致しますが。

漏れもあんたの常識のなさに驚かされたよ。
４枚切符は４枚セットで売っているんだよ。
バラなら価値はない＝払い戻しするだけでも凄い。
１枚分の払い戻しを常識で考えるなら、
（４枚切符の格安値段）−（正規運賃＊３枚分）−（手数料）で
身銭を切るようになるのが常識じゃないか？
４枚買うから安いキップだよ。どっちが常識がないんじゃ？


＞７７

>>77
釣りじゃねえのかよ

その言い分じゃ、吉外と変わらん。
もしかして正規の運賃・料金を知らずに言ってる？

>>77
回数券の払い戻し額＝発売額−使用済み枚数分の普通運賃

この計算に従えば、４枚切符を３枚使って払い戻そうとすると
逆にＪＲから追加料金を請求されることになります。
モトは十分とれてるはず。
割引回数券の払い戻しは「全券片未使用に限り払い戻しいたします」が一般的。
４枚切符の残り１枚を100円で払い戻してくれたＪＲＱはむしろ良心的とさえ言えるかも。

>>78
>>79
かぶった…

>78,80
喪舞らｹｺｰﾝしようぜ。５秒違いも凄いけどな。

>>73
金券ショップ持っていけば、５分の１くらいにはなったのにな。
区間限定ならここからちと叩かれるが。

なんにしても、割引切符のなんたるかを分かってない。

>>83
多分貴方が１番賢い！俺もそれがベターと思う。
割引回数券切符で払い戻しをするなら、当然割引された払い戻ししかないと思う

>>73
ＪＲ乗るの止めて、歩きな！

いやはや、すごい燃料だったな（ｗ
こんな奴は韓国にでも行って暮らしてほしいよ。

>>73の無茶苦茶な言い分にﾜﾗﾀ。

>>73って何事も一から十まで説明しないといけない人なのかな？
割引切符などというものは割り引いてある分、それなりの「リスク」があるもの。

>>72
＞んなもん・・唐津線に乗ったらいくらでも見れるｗ

いつも、それを悪いと思わない無神経な同一の運転手に当たってるだけでは。
堂々とやるのと隠れてやるのは意味が違う。

>>77=73
もうおおむね解決してるようだから、最後にしますが、
ＪＲ九州に限らず、一般旅客運送業を営む鉄道会社は、旅客営業規則（運送約款）を定め、この規則等により旅客運送業務を行います。
なお、この運送約款は、各事業所（駅）に掲示しています。

そして利用者は、切符の購入時にこの約款に同意したものとみなされるのが慣習となっています。（同意できなければ利用しなければいいだけの話ですし）

いくら
＞返金の際の説明が、事前（購入時）に無いのがおかしいと言っているまでです。
なんて言っても、切符購入の時点であなたはこの約款（＝割引制度の説明）に同意していることになるわけですから、購入時の説明はすでにすんでいるものとされます。
ですから、後からどうこう言い出しても、およそ言いがかりのたぐいにしか見られません。


ただし、世の中には社会一般の常識がどうであっても、問答無用な極端な「オレ理論」を主張される方もおられます。
オバタリアン（すでに死語(w)）と呼ばれる、中年おば(か)さん軍団です。
ですから私はあなたに、そう感じたのでしょう。

（運送約款の扱いで、何か間違いや言葉足らずがあったら、他の方、フォローよろ）

しかし、>>73=77は
特急回数券の商品名、「４枚きっぷ（ひらがな）」という名称から
通常の正規の「切符」とでも思ったか？
それとも、苦情ｽﾚだから何を言ってもいいとか思ったとか？

多分女性っぽいから、一般的に鉄道の規則なんて
無知に等しいだろうけどな。
知らなければ、たとえば交通違反で警察に捕まっても
「知らない」と言い張るようなタイプだな。

ついでの横レスなんでこのカキコ限りにするけど、>>73って
スーパーで４個５００円で売っているものを「１個しかいらないから１２５円で売って」
って言いそうなタイプ。

おや、レスが伸びてるなと思って来てみたら…苦笑

って、俺も釣られちまったか

なんだなんだ？鉄道ｦﾀfどもが、ﾊﾞﾊﾞｧ？を袋叩きにしてんのかよ？
みっともないな。誰か優しく教えてやるようなi器のでかい奴いないのか？
これだからｦﾀは視野がs狭くて、その世界でしか物が言えないんhだよな（ｗ
なんだかﾊﾞﾊﾞｧの人間像を推理iしちゃってるnかなり痛い香具師もいるしな。

お前等って、休みの日はカメラ片手に列車の写真ばかりg撮ってんだろ？
「あのｵﾁﾞｻﾝってｷﾓ〜い」とか後ろ指を差されてさ。これだからｦﾀは臭いし困る。
ま、お前等の鉄道知識なんぞ、どこでもキモがられるだけで、それを生かすのは
ｦﾀが集まってくる所だけだもんな。せいぜい同類憐れんで仲良くやってくれよ。

>>73のﾊﾞﾊﾞｧも良く調べてから発言するこった。そうじゃないとｦﾀから袋叩きに遭うぞ（ｗ

昨日22時過ぎ、後藤寺線が『雨で見合わせ』と見てた番組中にデロップが流れたが、
どういう意味ですか?
雨で見合わせるなんて、珍しいね。
「大雨」とも書いていないのに・・・。

>>94
釣りですか？こんなに暑いのにご苦労さんなこってｗ

帰省する時に新幹線で厚狭から博多までの切符を買うのだけど、
厚狭〜博多って書いてある時と厚狭〜福岡市内って書いてある時があるのはなぜ？

>>94
言う前にお前が教えてやれよ！

新幹線のぞみの往復早割りの空き状況を聞こうと思い、時刻表の
表紙に載ってた電話番号にかけたら、「往復早割りは、直接窓口に
来てもらわないと答えられません！」「この番号に問い合わせするよう、
絶対書いてあったんですかっ？」とすごい剣幕で言われた。
「最寄の駅で聞いてくださいっ。最寄り駅はどこですか？・・・じゃぁ博多駅で
聞いて下さい！」って。
よく見ると、下の方の注意欄にちっちゃく「JRまたは旅行代理店でお問い合わせ
下さい」とは書いてあったのに気づいてなかったのだが、あの応対はないやろ、
と思った。つうか、旅行代理店でも可なのに、なんでわざわざ博多駅ってねぇ。

空席は職場近くの天神の代理店で調べてもらった。

100

>>97
たしか自動券売機だと「〜博多」、窓口だと「〜福岡市内」で発券だったと思うんだけど。
違ったかな？　

それとも窓口の発券担当者によるのかも。

>>101
サンクス
じゃあ、窓口で買った方がお得だね。つうか同じ値段なのに買う場所によって区間が変わるっておかしくないか？

>>97
乗車券と特急券じゃない

>>97
ＪＲ西日本山陽新幹線厚狭駅→ＪＲ西日本山陽新幹線博多駅間の、営業キロが２０１キロ以上達しないため、厚狭→福岡市内は間違い。正しくは厚狭→博多となる。

払い戻しってのは結構曲者で、以前時間の都合で東京〜小倉間の新幹線（のぞみ）
のキップを払い戻して新幹線（ひかり）のキップを購入し直したら、払い戻しの
手数料が結構かかってしまって（いくらか忘れた）最初からひかりの
キップを購入するより高くなってしまった。
新幹線に乗ってる途中でのぞみの切符ならそのままひかりに乗れると
連れに教えてもらい、東京駅に着いてからＪＲ倒壊の駅員に文句を
言ったがＪＲＱに言ってくれと言われた。
のぞみのキップならそのままひかりに乗れるのにそれを教えてくれなかった
ＪＲＱの窓口の社員に腹がたった。
まぁ俺の無知もいかんがね

>>105
座席指定券を払い戻す場合、２日前までは３５０円くらいで済むが、それ以降は
料金の３０％くらいだったと思うが、手数料が跳ね上がる（国鉄時代から）。
数字、記憶で書いてるから間違ってるかもしれんが.....

そういう時は指定券の変更と言う手があって、手数料は無し。差額は払い戻し。
正規の料金の切符の場合のみだけど。

話題の４枚きっぷについてお尋ねします。ＪＲのホームページを見ると
子供半額となっていますが、必要枚数だけ半額ってのは無しですよね？
福岡から熊本に行きたいんですが、大人３人子供１人なんですよ。
自由席の４枚きっぷは８０００円ですが、子供１人分が半額で７０００円じゃないですよね？
子供だけの４枚きっぷが４０００円って事ですよね？

分かる方、よろしくお願い致します。

>>107
その通り。その場合は2枚きっぷで帳尻あわせだね。

遠賀川の方で人身事故発生

またか…

>>103
そうです。すいません。
>>104
厚狭駅の窓口で買うといつも「〜市内」ってのくれる。これは駅員が間違ってるって事ですか。これだと博多で降りて普通電車に乗り換えて、家のある吉塚で降りてもお金払わなくて良いんだけど。

ダメなら発行できないだろうし、
実際それで売ってるんだからいいんじゃないの？

>>111
【誘導】
鉄道・質問スレッドへＧＯ！。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090068161/l50
俺も切符の知識はある程度知っているが、ここで訊ねては見ては？。

>>111
【追加】
（株）交通新聞社の「ＪＲ時刻表」の９６５ページ「特定の都区市内駅を発着する場合の特例」と「東京山手線内の駅を発着場合の特例」を参照。

＞１０８

　やっぱり、そうですよね。４枚買って余らせても２ヶ月以内に使う予定もないんで、
割高な２枚きっぷにすることにしました。どうもありがとう御座いました。

>>107
片道だけですか？そうなら、４枚きっぷでよいのでは？
確か特急だと熊本→博多って３，６００円くらいだった気がします。
大人２人が２枚きっぷでもう１人の大人が普通に買って、子供がその半額で買うと
かなり割高になるのでは？
もし往復されるのなら合計で大人が６枚、子供が２枚の切符が必要だから
４枚きっぷ＋２枚きっぷ＋子供の２枚きっぷでよいのでは？
あと、御近くの金券ショップ行くと多分、ばら売りしてくれますよ。
４枚きっぷ程度の値段です。金券ショップで大人の分だけ買って、
子供きっぷはＪＲ窓口で買ってみては？
追伸、もし指定席を利用されるのでしたら、こういう贅沢（？）もありかと…
熊本→博多の４名分の指定席料金＝２，０００円
同区間、「グリーン個室（定員４名）の使用料金」＝この区間の２名分のグリーン料金
＝３，０６０円
１，０６０円の差額で個室です。
２、４枚きっぷ使用時でも上記差額を支払えば利用ＯＫですので、お子さんがまだ小さいのであれば
おすすめかも。
長々すいません

九州新幹線好調だそうで・・・

学生のころ、大学最寄の駅が無人駅だった。
定期が切れたある日、間違えて値段の高い切符を買ってしまった。
駅員さんがいないので、仕方なく、降りた某下関駅で差額をもらおうと思ったら、だめだと言われた。
これは仕方のないことなのですか？まあ何百円かのことだからいいけど、学生のころは痛かった。
それに気分も悪かった。

下車 前途無効

>>118
ttp://www.jr-odekake.net/guide/info_6.html
これでも読んでくれ。
無人駅の券売機、というのが微妙だな。

>>118-120
正しい切符を買い直してそれで改札を通り、間違って買った方は未使用のまま払い戻し
でいい訳だ。考えてみりゃ当たり前か。

>>109
今朝の新聞記事によると、学生がもろ手上げて立ってたとか。
運ちゃんが気の毒だ。

運ちゃんのメンタルケアとかどうやってるんだろうな。

>116
　どうもありがとう御座います。説明不足でしたが往復です。
以前、福岡−長崎の白いかもめの４枚きっぷの時にグリーン席との差額の少なさに
グリーン席（個室じゃないヤツ）にしたことがありました。席の違いも少なかったけど（涙）
今回は質問したのは兄貴夫婦の家族についてで、実際は私の家族（夫婦＋２歳児）も
一緒に行きますので、僅かな差額が全体では大きくなるので…　それに１時間半弱ですので
ケチケチで行くことにしました。

４枚きっぷ＋２枚きっぷ＋こども２枚きっぷにしました。これで使い切りですね。
４枚きっぷ×２とそんなに差額はないんですね（涙）
私の家族（夫婦＋２歳児）は４枚きっぷ１セットでぴったりです。

いろいろと御指南、ありがとう御座いました。

>>121
こんなことがあった。
俺も無人駅で間違って高い額面の切符を買ってしまったわけだが…、
そのことを車掌に言うと、「正しい切符を発行しますので、誤購入のほうは降りる駅で払い戻してもらってください」と言われた。
そこで下車駅で払い戻してもらおうとすると、
駅員「途中で降りるわけですから、払い戻しはできませんよ」
俺「いや、でも、車掌は払い戻しできると…」
駅員「無理ですよ。640円の切符を持って電車に乗られたわけですから」
・・・。

>>125
払い戻しをすると「従業員」が言った以上、払ってもらえますよ。
「言った、言ってない」の水掛け論になった場合、もらった「正しいきっぷ」が
証拠になります。
まだいうようでしたら、「無人駅で誤購入した場合の取り消し方法は？」
と確認してみましょう。相手が言葉に詰まったり、調べ物をしたら
「駅員がわからない事を客が理解していると思ってるんですか？」で
撃沈してあげて下さい。

下車前途無効なんて知ってますよ。
ただ、無人駅で駅員さんがいなかったという事情があるので、考慮してもらえなかったのかな、ということです。
確かに、規則は大事だし、それを知ってから利用するべきではあります。
でも、杓子定規ではなく、駅員さんも人間なのですから人間らしい対応ができたのでは、と。
まあ、どこからどこまでの線引きが人それぞれではありますが。

>>127
下関はＪＲ西日本の駅だから、九州とは別の会社という事情もあると思う。
ほんとはそんなこと、利用者には関係ないことなんだが。

書き込み急増なのは夏休みだからか

>>128
下関駅でただ言えること
＠九州のＢ特急料金適用（「いそかぜ」が運賃+300円で乗れる）
＠＠下関までは九州の運賃適用

>>130
わかってるって。
ＪＲの境界、九州と西日本は下関駅。関門トンネルは九州のもの。
だけど境界の駅自体は西日本のもの。券売機はそれぞれ分かれてる。
小銭の運賃清算が西日本にとって面倒なんだろ。

面白いのが博多南駅。確か改札業務だけが九州で、他駅線路全部西日本のもの。
あそこで苦情言うのは、微妙だなｗ

佐賀〜鍋島間に神園駅を作れ

地下鉄開通と同時に廃止した筑肥線の博多〜姪浜。
あれはあれで今の福岡の発展を考えると活用法次第ですごく便利だったんだろ
うな。
今さら言ってもどうにもならないけど。

不思議だったのは西鉄が平尾で国鉄が高宮だったこと。

>>133　　
　　　　こんな感じだったな↓
姪浜　　　　　　　　　　　　　　　西鉄福岡
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　西新　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　薬院　　　　　　　　　　　　博多
　　　　　鳥飼　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　筑前簑島
　　　　　　　　　　　小笹────┼筑前高宮───┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│

当時、姪浜⇔博多は九州内だけだと列車乗車率がナンバーで、この区間に限ると
「黒字」だったと当時の「おいちゃん」たちは言ってました。
博多駅の東福岡、鳥飼駅の中村女子、大濠という高校生、地元の住人など
利用率が良かったと聞いてます。
ほんとかどうかは確認してませんが…

筑肥線の博多〜姪浜は、踏切で渋滞がひどかったんで地下になって渋滞が解消され
てよかったんですよ。

地下でなければ高架だけど、街中で工事ってのも難しいよね。
でも個人的には、今も健在だったらなぁと思いながら日赤前を通過する。
矛盾してるな。

博多〜小倉間データイム全て普通の１０分ヘッド。
ラッシュ時のみ、「特別快速」を１０分おきに運行。

境界駅の下関駅ではナイスゴーイング使えるの？

>>139
下関は「ＪＲ西日本」。

>>１３９
　そんなこと聞いてない。馬鹿。
下関駅はJR西日本が管理しているがJR九州とJR西日本の境界駅だということ。関
門トンネルはJR九州が管理していること。そんなことは知ってる。ところで下関駅
でナイスゴーイングカード使えるの？

自分自身に馬鹿って・・・・ｗ

>>139
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89&ie=UTF-8&hl=ja&lr=

>>139
ＪＲ九州の企画商品だから、ＪＲ西日本使用不可。

何て謙虚な奴なんだ（ｗ

>>139
だから、下関にＪＲ九州の窓口がないから下関でのＮＧＣを使っての切符購入は不可。

でも九州から下関まで（またはその逆）のきっぷには、
九州の駅の窓口でＮＧＣを使って切符が買えるはずだが。

>>139
なんか言ってみろ。

馬鹿ばっかりだな。ナイスゴーイングカードは、九州内→下関駅まで切符買える。
また、下関駅→九州内への切符を買う時は、前もって下関駅以外のJR九州のみどり
の窓口で買っておけば使える。
ばかなやつがいるが、下関駅はJR九州とJR西日本の境界駅だが管理は西日本がして
いるという話。下関駅＝JR西日本の駅ではない。馬鹿ばっかり。

>>148
喪前も>146の話をそのまま書いてるくせに...
しかも、しかもまちBで粋がって....

>>148
お前の文章ほど読みにくくて馬鹿っぽいものはこのスレにはない。

博多小倉間、両数を三分の一にしていいから、電車の本数を三倍にしてくれ。
久々に東京から福岡に帰ったら、普通電車乗るのに20分も待たされて切れるかと思った。

>>151
たまに帰ってくるお前の都合に合わせられるか馬鹿。

>>151
氏ねや蛆虫。

ここ馬鹿ばっかりだな。馬鹿ばっかりだな。ナイスゴーイングカードは、九州内→下関駅まで切符買える。
また、下関駅→九州内への切符を買う時は、前もって下関駅以外のJR九州のみどり
の窓口で買っておけば使える。
ばかなやつがいるが、下関駅はJR九州とJR西日本の境界駅だが管理は西日本がして
いるという話。下関駅＝JR西日本の駅ではない。馬鹿ばっかり。

じゃあＪＲ西日本下関駅には駅長が二人いるの（ＪＲ九州と）？。

いちおう境界が下関というだけですか？

みどりの窓口も切符自動販売機も改札もホーム駅員もＪ西だけしかいませんしないです。
九州からきた車の乗務員は確かにＪ九の社員はいますけど、車外に出るとお客さん
ですね。
下関駅＝ＪＲ西日本です。

＞車外に出るとお客さん

何気なく笑った。納得。

さて、ここでクイズです。

YahooBB220059252180.bbtec.netは、今まで何回「馬鹿 or ばか」と言ったでしょうか？
正解者の中から抽選で、YahooBB220059252180.bbtec.netの素敵なナイスゴーイングカードをプレゼント。

（なお、当選者の発表は発送を持ちまして代えさせて頂きます）

地下鉄でJR乗り入れの電車に乗った時、
開閉ドアに停車位置が合ってなくてバックしたのに2回ほど遭遇したが
あれはそんなに頻繁にやってるもんなんだろうか・・・

結局ナイスゴーイングカードは下関駅では使えないってことだね。
アホクサ。

>>161
ＪＲ九州の商品だからＪＲ各社使用出来ない。

ＪＲ千早駅の前で踊ってた香具師見かけないから
夏休みはバイトでもしてんのかなと思ってたら
西鉄千早駅開業とともに反対側のロータリーで踊ってた。。

地下鉄は大半を自動運転してても、ＪＲはその設備がないから停止位置Overでバックはあり得るだろうなぁ・・・

>>160 >>164
福岡地下鉄は、ワンマン自動運転のシステムを持っていますが、
JRの103系電車は、車両に自動運転のシステムを積んでいません。
（厳密に言うと、ブレーキ精度の問題で、自動運転が出来ない）
それゆえ、普通に運転しております。　車掌さんも乗っています。
103系では、地下鉄のホームドアは、車掌がリモコンで開けてます。

　なお、JRが筑前前原まで複線化した時に導入した、303系電車は、
福岡市交と同様、ATOという装置を積み、自動運転が可能です。
（ただ、何故か妙にずれるとか何とか）

　実は、自動運転の地下鉄も、たまに運転士さんは、自分の手で
運転を行う事がありますよ。　運転技能保持の為です。

>>151
せめて快速＆普通は15分おきに

緩急接続できる駅が近すぎるか遠すぎるかではな・・・。

>>151
そんなに急ぐな。
東京も２３区から外れたら、似たようなところもあるだろ。

>>151
3分の1にしたら…(((( ；ﾟДﾟ))))

ＪＲ千早駅前・・・
また舞い戻って踊ってる。。

>>151
お前の気持ちわかるぞ。
マジで電車の本数少ない！！
てか博多駅乗り場固定してほしいよ。

都落ちどもは文句ばかりだな。

なぜ>>151は叩かれる？

>>173
1本/20分なら十分だろ？贅沢だ。
20分なんて、トイレでうんこしてる間にすぐ経つ。

１．小倉駅のホーム嵩上げしろ！
２．４１５−１５００をＪ-西なみの転クロにして、「<快速>下関〜博多」としろ！
３．冷暖房時の保温の為、ドアの部分開閉回路をつけよ！
４．行橋〜小倉の４本/ｈは多すぎ。１本を快速にして３本/ｈの各停で充分。
５．博多駅の中、ゴミゴミし過ぎ。

つばめレディの質を上げろ。
最近ブスが多くなったぞ。

>>175
１→キハが入るホーム以外は可能だろうね。
２→415系は日豊線中心の運用でいいのでは。今それをするとシティ快速構想がさらに頓挫する。
３→？
４→日豊線は普通毎時4本でとりあえずはよい。新空港開港時に快速を再編すればよい。（現段階で「昼間」に快速を通せば、小倉〜西〜南〜城野〜下曽根〜苅田〜行橋と停車するのは確実で普通と快速を区別する利点がない）
５→ゴミゴミというよりゴチャゴチャだと思う。新駅ビルに期待。

>>176
これでも見て下さいな。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub328.html

>>177
１の気動車が入る、、、これでもうお終い。日豊線用１・２番ホームには２番ホームに日田彦山気動車乗り入れするから、無理ね。且つ、いそかぜ号（の小倉行き＝回送）も同じホームだし、嵩上げ無理。

昨日811系に乗って、乗務員室の行先表示器の説明板を見て思ったこと。
「種別」に快速、準快速など以外にこれだけ横文字でNEW RAPID TRAIN っての
があった。
てっきり勘違いしたことは、「なんだ、ＪＲ九州は将来新快速運転することも
視野に入れてたんだ」と思っていたら、車両の顔にNEW RAPID TRAIN と思いっ
きり書いてあった。
愛称なんだね、これ。
ちなみに、NEW RAPID TRAIN (赤)と(青)ってのがあった。
せっかくだから、これを使って新快速走らせちゃえ。

熊本・鹿児島中央56分と言うつばめのCMと宮崎・延岡58分と言うにちりんのCMを続けて放送されるのは癪に障る。

>177
　３．→きっと、３ドアの内長時間停車時には、真ん中ドア以外を閉める回路の事ね。
　Ｊ−Ｃの３１３系とかあるよ。

ＪＲ２枚切符のすべてのコマーシャルの特急入線シーンは何駅ですか。

４枚きっぷ「長崎−博多」で「浦上」から乗ったときに
車との事故により「佐賀」で休止。車を迎えに呼んで下車。
守銭奴JRQ、もちろん満額￥2,500は返してもらえませんでした。

乗るのには2500円必要だけど返金は「浦上」扱い…
ちなみに諫早の人だったらブチキレル金額しか返金されません。

>>184
>>74-91

北九州のおば（か）さんの次は、長崎の学生さんか。

ま、こっちの方は、今の時点では、多少は同情できる。
言葉使いさえまともに出来るようになればの話だが。

とりあえず参考資料を出しとこう。

長崎―浦上―（13駅）―諫早―（14駅）―肥前山口―（4駅）―佐賀

知っている人には今さらなことではあるが、
浦上は終点・長崎の　隣　である。浦上天主堂が有名。

佐賀まで移動してるんだから運賃が満額帰ってくるほうがおかしいような。
＃長崎に引き返せば全部帰ってくる・・・はず

関東に出て思ったとけど、運賃高い！

>189
同意。これはJRだけではないけど。

>>188
それはそうだが、184の言いたいことは
「佐賀で足止め食らったのに代行輸送しないのかよ」ということではないかと･･･

関東は高いな。
山手線なんて初乗りがいくら安くても、あの距離だもんな…。
都区内パスを使ってJR線をウロウロする限りはそうでもないけどさ。

>>190
もし「車」が代行輸送車だったらこっちがブチキレだがな（ｗ
金返せというのを前面に押し出して主張するからややこしくなるね。

＞187
諫早―山口間13駅もないよ！旧線は電化されていないからかもめ通れないし。

>>192
それを言うなら浦上と喜々津の間のことだろ？
確かに新線は数駅だが。

ソニックの温度調整、夏も冬もなってないけど！！
どうにかしてください！！

旧線電化しないのかな

>>195
旧線といえば本川内のスイッチバック。
そんな不便な線をわざわざ電化しないでしょ。

新線の複線化の方がよっぽど現実的。

>>196
本川内のスイッチバックは、一昨年に廃止されましたよ。
筑豊電化で流れてきたキハ66・67とキハ200(一部)を用い、
長崎のディーゼルカーは、馬力の強いもので統一出来た。
それゆえ、ちょっとした坂道発進でも問題無くなったため。

>>195
電化できるなら、わざわざ新線造ってまで電化はしなかったと思う。
旧線はトンネル断面が小さいし、曲線が多いから、電化しても
スピードアップはほとんど見込めなかったと思う。
新幹線建設を推し進める今となっては、新線の複線化も無理だな。
長崎〜肥前山口間を複線化できれば、在来線でももう少しスピードアップは
可能になるんだが。

>>198
そこで「費用対効果」ですよ
あの線形悪いところを複線化して短縮できる時間なんぞたかが知れてる。

>>190
「目的地への２時間以上の遅延」ってやつで「長崎」から乗っていれば満額返金だったんです。

同じ切符を持つ必要があるにもかかわらず「浦上」で乗ったから返金金額が目減りしてしまった
ってこと。鉄ちゃんが多いからと思って文章をはしょり過ぎますた。今読み返すと…orz

企画切符とはいえ、乗るのに必要な金額と全額返金時に返金される金額が違う
っていうのはいかがなものかと＞九州旅客鉄道さま

今日の夕方の下り快速、何で春日に臨時停車したんだ？
昨日はあんどん祭りだから分かるが、今日は
何もないし時刻表にも止まるとは書いてねー。
しかも5分も遅れてるのに車掌は一切アナウンスしないし。

ＪＲＱは肥薩オレンジ鉄道に出資していたかな？
もし出資していたら１８きっぷ救済企画を冬からでもやってほしいな。
この区間ワープするのに金かかりすぎ。
たとえば当日日付入った１８きっぷ保持者は子供料金で桶とか。

通勤通学時間帯はあまり特急列車を運行する必要はないのではと思います。
なぜならば、快速や各停と所要時間がほとんど変わらないからです。特急
より快速、各停をもっと増発した方が利便性が向上すると思われます。

>>203
九州には東京圏みたいに遠方から出勤している人もいるんだぜ。
九州で最高なのは鹿児島中央−博多の定期券を持った１人だけど。それはそれで大分から来てるのと変わらない通勤時間ｗ

>>200
お前説明すればするほどドツボだぞ。

>>202
18きっぱー救済なんて、自社ならまだしも第3ｾｸﾀｰ路線でやるわけねーべ
それがＯＫなら既に北越急行智頭急行青い森にＩＧＲなんかでやってるはず。

>>206
三陸鉄道には青春１８きっぷ使用者を対象とした１日フリーパスがある。

使えるようにしなければほぼ確実に回避されるんだから、
利益が少なくてもリンクさせて売るほうがいいだろうな。

よくよく考えると、１８きっぷは使用できる線が減ってるにもかかわらず価格
が一定ってのがイカン。
お詫びのしるしにバラ可に戻してくれ。

>>209
あなたが近郊しかのらないからそうだろうけど、全国のJR路線に乗ったら、本領発揮されるぞ。

18きっぷは、それでじゅうぶん得してるから、利用できる線が少々減ろうとも、とりあえずは価格据え置きでいい。

>>210
価格について書いてるのか、それともバラ可願望について書いてるのか？

どちらにせよ、あなたが知ってるはずのない他人の事実なので、勝手に近郊し
か乗らんと決めつけないでくれ。
それに、近郊在住でもないし。

「全国のＪＲ路線に乗ったら、本領発揮」と一括りにされても、＜何のために＞
や＜どこで＞使うかで人によって思いは違うのではないのか。
第一、私にとっては、今に至っては相対的に近郊のほうが本領発揮している。

>>211
使う線次第で極めて真っ当な考え方だと思います。

>>209
　バラなら金券屋で半端が残ってるのを買えばよい！

>>203-204
きらめきとかは快速格下げでも問題ないと思うが。

>>212
頭使って。近郊は近郊区間というものではなく、あんさんの最寄の路線ってこと。
分かっているならここまでだな。

JR東日本には、1万円でJR東日本、北海道、しなの鉄道、IGR,青い森鉄道の自由席乗り放題ってのがある。１８切符よりも便利。値段は1.5倍だが。

>>209
んな事言ってたら値ageされるぞ？

>216
それは北海道＆東日本パスのことだと思うが、もしそうだとしたらいくつか
間違っていないか？
JR東日本の「北海道＆東日本パス」案内
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=403
九州にはあまり関係ないのでsageておこう。

吉都線快速運転しる

>219
廃線にならないだけでも感謝しなきゃ

>>219
快速運転して何のメリットある？教えてくれ。

>>215
18きっぷで4日間の旅行（あなたの言い方では「近郊」旅行）から戻ってきて、
レス見たら申し訳ないけど笑ってしまった。

＞頭使って。近郊は近郊区間というものではなく、あんさんの最寄の路線ってこと。
　分かっているならここまでだな。　

「頭使って」って書かれても、「近郊」という語はそんな使い方しないので（
広辞苑その他主要辞書に記述なし）、分かるはずないでしょうが。
ただでさえ後出しジャンケンして、しかも変な定義持ち出して、「分かってい
るならここまでだな」って強引な幕引きを図ってるな。
あなたは自分で墓穴を掘ってるので、無理せずにもうその辺にしておけば。

消費者が商品の価格は一定なのに質・量が低下するのを憂うのは自然だと思う
んだけど、何かと難癖つけるのがいるな。
仮に自分だったら、自分がまだ利用してない頃の実質6日分使えた頃（「二日
券」のあった頃）のメリットを説かれたら、同じ額ならそれに戻してほしいと
思うんだけどね。

最寄の路線に18きっぷ使う馬鹿がどこにいるよ。

>222
言ってることと全然違う。
近郊っていう言葉すら大人になっても知らないのか。近郊＝都市周辺の地域って言う意味だよ。
でも違うんだな。あなたの鈍行旅行となんて全く関係ないね。勝手に笑っとけ。
>>223
ふーん。営業キロ自体長い路線（たとえば鹿児島本線や日豊本線）もつかわないんだ。
だったらJRも公私鉄使うな!恥知らず!

バカどもに論議にさらに大バカが参戦

バカさ加減は大して変わらんと言うのに

>>224
お前ね、必死にギャーギャー言ってるけど、
偉そうに言葉で揚げ足取りできるほどの文が書けてないぞ。
つーかここでsageとか入れたって上がらないようにはできないよ。
分かってるならここまでだな（藁

>>224
あまりにも分かりやすいボケかますなよ。
完全に論理破綻してるやん。

感情的になって無理をするようなことはやめとけ。
他スレでまともなことも書いてるのはこっちも承知してるからもったいないよ。

今日、博多以南では
　西鉄
　　数分遅れで大きな乱れもなく運行、お詫びのアナウンスもまめで丁寧
　JRQ
　　1時間経っても動かない列車続出、アナウンスは運行予定は未定の
　　一点張りで客怒りまくり(途中でJRから西鉄に乗り換えた人の話)

この違いは一体何やねん。漏れは最初からJRを回避したけど、JRQの無能・ヴァカ
ぶりにはいつも本当に腹が立つ。

今日結局運行状況どうなん？今から外出するつもりなんやけど、
ＪＲ九州のＨＰ見てもわからん。まじでやる気あるんか？

朝の番組(アサデスKBC)で、香椎〜箱崎間止まってるとか言ってたよ。
もう動いてると思うけど。
高架橋は風に弱かったのかな？

>>230
多々良川鉄橋に設置してある風量計が異常（＝強風）を起こしたため見合わせになりました。

>>231 情報サンクス！

鉄橋が原因だったのね。
あの鉄橋、風情としてはイイ感じなんだけどなぁ。

>>228
確かに西鉄は丁寧だったな。
駅に着くたびに
「本日は台風の影響により約○○分遅れて運行しております。
　お急ぎの所大変申し訳御座いません。深くお詫びします。」
とアナウンス。
正直、「台風じゃしょうがないし、そんなに謝らんでも」と思った。
ＪＲなんかしょっちゅう遅れる上に、謝りもしないんだから。

JR九州は人身事故多くない？？

>234 自殺多すぎ

JRQは自殺専用線ですから。

多々良川橋梁を強風程度で運行出来る様、頑丈な橋梁に作り変えるべきではと
思います。遠賀川橋梁タイプか枝光〜戸畑間の鉄橋タイプに。

筑前新宮駅にも冷暖房完備の待合室の整備を。日中はコミセンわじろ(新宮駅ビル
にある福岡市の公共施設）２階ロビーで電車待ちをすればよいが、閉館時はコンコース
内の少ないベンチかホームで待たなければならないので。

はやとの風を快速にして八代まで延長・・しないかなぁ・・・とｗ

鳥栖〜久留米間でも、運転見合わせをしたらしいが、
同じようなところを走る西鉄はわずかな遅れのみ。
正直、ＪＲは根性なさすぎ。

>>231
ＪＲと並行してる西鉄宮地嶽線は、平気で多々良川の上走ってたな。
多少遅れはあったけど。

ＪＲ上伊田駅を作れよ

＞236　橋梁を強風でも運行出来る様、頑丈な橋梁に作り変えるべきでは。遠賀川橋梁タイプか枝光〜戸畑間の鉄橋タイプに。

構造の違いによって速度規制が掛かったり掛からなかったりするのですか？


＞239 鳥栖〜久留米間でも、運転見合わせをしたらしいが、同じようなところを走る西鉄はわずかな遅れのみ。
＞正直、ＪＲは根性なさすぎ。

根性云々ではない。
風速20ｍを一瞬でも速度計が計測したら、法的に速度規制を掛けることが義務付けられている。
そして15分間20ｍ以上の計測がない場合は15分で解除→運転再開となるが、
先日の台風は各地で25ｍをちょくちょく超えていたためあちこちで運転を見合わせた為に駅で抑止となる列車が多かったようだ。

＞241　上伊田駅
いらねぇｗ

夕刊に高島屋へ出店要請と出ていましたね。
新聞に出る段階では，かなり話が進んでいるんでしょうか。
博多駅周辺には，いいスーパーがないので，
デパ地下にかなり期待しています。
高島屋さん，がんばってください。
天神にでなくても，完結できるようなデパートになってほしいです。
仕事に来ていけるような，トラッド系のスーツもいっぱい置いて欲しいし，
他の高島屋にあるグラマシーニューヨークに来て欲しい！！
みなさんは，高島屋にのみあるブランドやお菓子で何が入るとうれしい？
ここを，高島屋の方がみてるといいなぁ〜。

博多駅ビルのお話。
高島屋やハンズが出来るのは嬉しいことだけども、井筒屋を
ポイ捨てするのは可哀想な気がするんで、ＪＲ西日本も巻き込んで
超大型ビルにして両翼「高島屋」・「井筒屋」でその間に「専門店街」
と「東急ハンズ」と言う形態にして欲しいです。何でも中央から
持ってくればイイってもんじゃないです。地元企業も大事にしないと。
ＪＲさん！同じ駅ビル内同居では無いけど、池袋や船橋の東武＆西武とか
みたいに２核あるターミナルでもイイのでは？

名古屋の高島屋みたいになるといいね

井筒屋ポイ捨てはいかんよ、うん
今までお世話になってるんだし

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　・∀・）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　井筒屋
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

新幹線はやく全線開通してちょ

いや…こうなったら全線開通は遅ければ遅いほど良い。
鹿児島の人には申し訳ないけど。

バスセンターとの直結通路が欲しいです。
私はバスには乗らないけど，６階くらいでつながってくれるといいなぁ。
そこに紀伊国屋書店があることを考えると，
ハンズも来るとうれしい。
新宿と組み合わせも似ているし，可能かもしれませんよね。
井筒屋の中途半端な改修はもったいなかったですね。

>>248
新幹線全線開業＝新八代〜博多間３セク化？
「筑肥薩おれんじ鉄道」


・・・今のＪＲより良くなったりして（藁

＞＞２５１
さすがに全線３セクは無いだろう。
長崎本線等の他の路線との兼ね合いもあるだろうし、
ただ荒尾（大牟田）ー熊本はありえそうな気もするが・・・

とマジレスしてみたりする。

と書いてみたが、
大牟田ー熊本３セクにするなら西鉄に売った方がよかったりもしたりして。

>>252
大牟田〜熊本の３セク化は無いと思う。荒尾〜熊本の３セク化はあるかも知れないけど。
ＪＲだって、わざわざ乗客を西鉄にやるような経営分離区間は設けないでしょう。

まあ、同区間を含め、博多〜八代間の３セク化は99％無い。

JR玉名駅の駅長さんが急性心不全で亡くなられました。
仕事のできる、いい方だったんですけど・・
やっぱ、ストレス溜まってたんですかね。合掌

iissune

>>252
新幹線開通後に、博多〜大牟田間で快速メインのダイヤを組むなら、
荒尾〜熊本間３セク化になるかもね。
そうしないと、荒尾の電留線が使えなくなるからね。

マジレスされても困るんだけどな。
あくまで西鉄に売る案は自分の妄想に過ぎないし、
ＪＲと西鉄の関係考えるとそんな事は１００％無い事くらい分かるのだが。

荒尾ー熊本　３セク予想はマジ予想だが。

>>257
自分が>>252で「マジレス」って書くからいけないんじゃんｗ

マジレスすると、
大牟田〜熊本間の流動を考えると荒尾〜熊本も３セク化は無いと思う。
同区間で在来線特急を使っている人でも、さすがに新大牟田〜熊本で新幹線利用する人は
ほとんどいないだろうし。

北九州市でマンションを買おうと思ったら、地区はどのへんがいいのでしょうか。小倉北区はどうですか？小倉北区の中心部で買うと高いんでしょうね、やっぱり。家族は４人です。

日明なんてどうでしょう。

休日朝の佐賀→博多、夕方の博多→佐賀　
混みすぎなんだよね。
佐賀始発の臨時列車を９時台にも増やして！
夕方の博多→佐賀の救済列車作って！

３セクはもう辞めれ
自治体も迷惑だろ

【ＪＲ西日本への苦情・要望・その他】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1088601055&LAST=50

ＪＲ九州の車掌よ
ＪＲ西日本の車掌を見習え

まだ動いてないのか？

>>261
西鉄バス佐賀(株)
佐賀-福岡の
増便あるのみ。

風がすごい・・・
ＪＲＱの車内アナウンスはどうにかならんのか!!
はっきり言って、何言ってんのかわからん！
（たまによく聞こえる電車もあるが。）
「次は〜か…ブチ！」（苅田と言いたいらしい）
言いたくないなら放送すんな！
乗り換え案内も、ごにょごにょ言って全然聞こえない。
私はいいけどそれを聞きたい人がいるのに。
事故かなんかで電車の中で足止めされた時も、何て言ってるのか分からず30分もイライラして待った。
するならちゃんとしてくれ！

今日本では大変なことが起こっています。
自民党以外の全ての政党（与党尾公明党含む）が外国人参政権運動を進めています。
最悪の場合、近いうちに成立してしまうでしょう。ではなぜ外国人参政権がいけないのでしょうか？
外国人といいますが、対象は　『南北朝鮮人　だ　け　』です。
在日アメリカ人やカナダ人は含まれません。
もしこの政策が実現したら、在日　北　朝鮮人の知事が誕生する可能性があります。
日本中の60万人の在日朝鮮人が、一つの県に集中したらどうなりますか？
言うまでもありません。
そうなったら、『拉致被害者の調査の中止』『在日朝鮮人の治外法権』『北朝鮮への核支援』 を　【　合　法　的　】　に行なうことが可能になるのです。
日本国内に　『在日朝鮮人特別区画』　が誕生するのです。
それは東京かもしれないし、大阪かもしれません。これは断固阻止しなければならない案件です。 皆さんの強力をお願いします。

大規模オフ　【断固】在日参政権を阻止するオフ【阻止】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1093264107/l50
ニュース議論　許すな!!!!【在日参政権】　2票目
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1093325153/l50
既女　[日本]絶対反対!在日外国人に参政権5[乗っ取り]
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1093650288/l50

関係ない話題はご遠慮を

久留米〜大牟田間は終日快速を運転しる

>>270
どうせなら荒尾までの方が…。

九州新幹線・博多＝新八代の開通に合わせて、新鳥栖＝肥前山口に
博多直通のフリーゲージトレインを走らせるといい。

（肥前山口＝長崎は、並行在来線３セク問題が解決するまで棚上げ）

>>271
大牟田止まりでないなら、>>270と同じことじゃないの？

>>272
昨日の新聞によれば、長崎ルートの新年度着工が見送られそうだね。

長崎新幹線なんてどう考えても要らないと思う

地元の人だって、白いかもめで充分って言ってるのをテレビで見たことある

九州新幹線長崎ルート、秋田・山形新幹線方式ではどうか？

「白いかもめ」と「ソニックにちりん」（白い方）の区別がつかないのは俺だけ？

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
早朝より日豊本線 清武駅〜田野駅間、北俣駅〜霧島神宮間、
豊肥本線　玉来駅〜豊後荻間、
指宿枕崎線　薩摩今和泉駅〜宮ケ浜駅間、
肥薩線　吉松駅〜真幸駅間、
日南線　榎原駅〜志布志駅間で空転の影響で列車の遅れが発生しています。
(9/2 8:27現在)

この前の台風の影響なんだろうけど空転大杉。

>>278
台風もあるだろうけど、これからの季節、空転が増えそうだな…

高校生のころJRで熊本市内に通学していたけど、JRは朝のラッシュ時に２両編成で運行していたから毎日超満員だった。
それなのに車内のつり広告には「JR九州で快適な旅を」みたいなことが書かれてて腹が立った。
しかも高校生だからって車掌はタメ語だったし。

>>280
爆笑！！

>>273-276
まぁ私の案も事実上、長崎新幹線の建設を放棄するようなもんですが・・・。

並行在来線問題の未解決を理由に、肥前山口までで止めてしまうのだから、新幹線は長崎には届かないんです。
新鳥栖〜肥前山口間の在来線を残して路盤を利用するだけ（若干の改良工事だけは必要）。

新鳥栖＝佐賀＝肥前山口。　肥前山口から先は、在来線を利用しましょう。

長崎新幹線なんかよりも、ホントは長崎本線の全線複線化の方を望んでるんだが。
効率は良くならんとか言われているけど、少なくとも対向車を待つ無駄な時間は
グッと減るんじゃ無いのか？　　出来れば、大村線と佐世保線も。

それより大村線を全部電化しろよ

鹿児島本線を複々線化しましょう。

大牟田→小倉は複々線だと便利だなぁ、新快速が作れるぞ。

全くズレレスで申し訳ないのですが・・・
私の子ども（男の子）が２歳の頃、電車が大好きで
よくJR線路沿いや西鉄線路沿いで電車を見せてあげてたのですが、
子どもを肩車して子どもが電車に手を振ると、
JRの電車、しかも特急つばめなどの運転手さんが
わざわざ手を振りかえしてくれたり、「パ〜ン」って
鳴らしてくれたりして、本当に感激したのを覚えています。
子どもも大変喜んでいました。あの時の運転手さん
どうもありがとうございました。
今でも子どもは電車が大好きです。

大野城駅の話。
エレベーターがないので、障害者はホームから直接外へ出るスロープを
利用するんだけど、下りは東側の白木原方向から出入り。
上りは西側の春日方向から出入りするんだけど、いずれも施錠されて
いるので、駅員に連絡して錠を開けてもらうシステムになっているん
ですが、橋上駅だから、階段を上がって駅員に連絡しなければならな
らないんです。ＪＲに善処をお願いしたら、隣の春日駅にエレベーター
が有りますので、そちらをご利用くださいと親切な御教示でした。
妊婦や老人、病人、障害者が利用できなくても経営上、何の問題もない
という事か。

鹿児島本線は赤間駅で快速が各停を抜かしますがそのときを除いて２０分電車が
こない。複々線化でもして、せめて１０分間隔で特急以外の電車を走らせてほし
い。
それにしても最近の快速は停車駅増えすぎ・・・。

>>288
電話じゃあかんの？
>>289
快速運転自体をやめてしまえば、どの駅でもおおむね10分間隔・・・本末転倒っぽいが。

鹿島〜諫早間廃止希望！
あんなかーぶ路線は意味がない。

三セクでも無駄！

大牟田〜小倉複々線は理想だけど、もし本気で考えるんだったら、新幹線の駅
によくあるような各駅停車待たせての通過専用線かなあ。
そのぶん各駅停車の所要時間は長くなるであろうことと、ダイヤの乱れには弱
かろうが。

＞289　それにしても最近の快速は停車駅増えすぎ・・・。

名前を快速特急・快速急行にならって快速普通にしちゃえ。
準快速って名前はなんかだまされてるような気がしてならん。

八幡駅　快速止まるのやめて。客に顔向けてるというより新日鉄に顔向けてますが。

小倉博多間の特急を廃止してすべて快速にしていただきたい。
または快速・特急専用線でも引いてほしい。
そうすれば普通を１０分間隔で運行可。

門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
司森司倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
港江　　倉　　　　　　　　　川津　　　間　　　　　　　　　　
　　　●――――――●―●――――――――――――――――●ソニック（一本/時）
●―●●――●―――●―●――――●―――――――●―――●新快（二本/時）
●―●●――●―▲●●―●――▲―●●―●―●●―●――●●快速（二本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▲●●●普通（四本/時）※
※折尾―赤間間は三本/時。

新快いいね。初めて大阪とか行った時いいなと思ったよ。速いし。

まあ、新快に乗ったために目的の駅を通過したのは良い思い出だ。

>>295
ソニックが吉塚始発か…。

>>291
反対！

せめて小倉〜折尾の複々線区間を利用して新快速できんものか

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