西鉄電車について語ろう Part3

前ｽﾚｯﾄﾞ「☆★西鉄電車について語ろう☆★ 」
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1004522048

西鉄電車について語ろう Part2
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1025563754

西鉄熊本線・西鉄佐賀空港線

空港線と、熊本線。
南関〜山鹿〜熊本ルートも将来に向けて考えていただきたい。

前スレの>>298です（リピート）。
西日本鉄道も大阪の近鉄・阪急・南海・京阪・阪神の様に県外に路線を延長をすれば？。

>4　Ｎ鉄だけの努力ではできません。
　　どうしてそんなこと分からないのだろう？？

普通が１時間に６本の所もあれば４本の所もある

ホームページ
http://www.nishitetsu.co.jp/

福岡から乗車した時、夏場なのに車内に猛烈に熱風が噴出している
車両があった。一体なんだったんだろう。

福岡駅のステーションパルって美人が多い。（除く2名）

ちなみに西鉄とは西濃鉄道のことではありませんよ。

もうちょっとスピードあげてほちい

>>11
路線に直線がすくないんでちょっと難しい
停車駅も大杉

せめて鳥栖に乗り入れて欲しい

ついでに荒尾（三井グリーンランド）にも

ローレル賞を獲った２０００系の黄色電車、危なすぎる。ガタガタする。何回も改造した車両なんて乗りたくない。

大橋駅下車、玉川小学校について知りた〜い！

西鉄は熊本まで線路をひく野望があったらしいけど、久留米から南は乗客が激減
するしいまは無理。
しょぼくなった新栄町駅を立て直すのでせいいっぱいでしょう。

>>17
あそこは普通に放置かと。
エマックスもただの通路に化してしまってるし。

弐番館頑張れ。（T_T）

>>17
久留米から南というわけではなく、
不況による通勤客の減少が大きいのではないかと。

ちょっと気になったので書きます。

昨日の15:00過ぎに天神から、下り電車に乗ってた時の事です。
ベビーカー持の20代のお母さんが長いすに座りました。
すると隣のおやじがいきなり、隣車両にも十分通る大声で
「ベビーカーは、たため!!子供は膝に乗せればいいやろうが」と罵声を浴びせ怒鳴りました。
その罵声は凄かったですし、そのお母さんもまだ若いためか反論し、言い合いになってしまい
その車両の空気は険悪に。

そのおやじの罵声はますますひどくなり
「その若さでエッチして子供げな作るな」とまで言っていました。

確かにベビーカーを通路に置いていて、半分も通路のスペースがない状態ではありました。
がそのおやじの隣はドア側ですし、少しの気遣いで位置を移動して
横に置くなりしようと思えばできたはずです。

周りは困り顔、明らかに面白がってる顔など色々でした。
私は申し訳ないながら優先席に座っており
前をお母さんが通られていたので、よほど声を掛けに逝こうかと思いましたが
チキンで勇気がでませんでした。

すると斜め前くらいに座っていらした1人の女性がパッと席を立たれて、そのかたのところへ行き
自分の席へどうぞと声を掛けられました。

その後すぐに偶然ながら駅員さんがその車両に乗ってこられ、そのお母さんが
いきさつを言われて、注意しに言っていましたが、そのときもその
おやじは「博多弁やけん、言葉があらくなるったい」などと意味不明なことを言っていました。

しかしその女性の勇気に感動しました。近くには男性2人もいましたし
男性も他にもいらしたけど、誰一人として助け船を出した人はいません。
仕方ないことかもしれませんが。

自分もいつそんな目に合うか分かりませんし、おやじはストレスが貯まっているから
恐いと思った出来事でした。そのおやじは多分これからも西鉄にのってくると思います。
少なくとも大橋までは乗っていました。
特に女性は注意されたほうが良いかと思います。

女性専用車両を終日導入してほしいです。

頭おかしいねそのオヤジは。
でも自分もその場にいたら注意できそうにないや…
ちょっと反省。

PCソフト大安売りだとよ。
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大橋はその昔、なーも、なーもない駅でした。サンウエーブの工場があったのを
知ってる人！？
そのころは天神までみえたものでした。

　平日の今の時間頃に宮の陣駅か小郡駅に現れるセルフ駅員を何とかして
欲しい。小郡駅では、駅員も見て見ぬフリ状態だからね。。。。。

該当車両は久留米　７:４７発の快急か、８:０１発の急行でつ。。。
4,5両目辺りに出没するんでその辺には絶対のらんっ!!

ヘッドフォンから「シャカシャカ」とお漏らししているヤツを何とかして
下さ〜い。って西鉄に言ってもしょうがないが・・・。

　先日春日原駅で23：30頃、ホームで下りの電車を待っていたところ、
酔ったおじいさんがボテッと線路に落ちました。あわてて私は線路に
飛び降りておじいさんを引き上げました。おじいさんは泥酔しており
多分一人では帰ることができない様子だったので駅員を大声で呼びました。
駅員は私に「すみません」と言ったきりおじいさんに命令口調で「迷惑だ」
という感じで指示して、「仕事があるから」といなくなってしまいました。
最終の急行が来たのでそれで私は帰りましたが、その後どうなったのでしょ
う。相手が酔っ払いでも線路に落ちるような危険な人間をそのままにしてお
く対応ってどうですか。

酔っ払いは天国逝きだったりして

西鉄電車の駅で発車ベルまたは発車メロディが鳴る駅ありますか？
情報求む

>>28さん。
ありません。東京のような発車メロディーなんて、福岡には合わない。

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きらりらりん　きらりらりん

　宮路岳線の地下鉄乗り入れでここにも新車かな？そうすると地下鉄側にも
新車かもしれない。

よっしゃ、いい感じじゃ

万が一、西鉄佐賀空港線ができたら、エアポート特急なんかを作ってほしい。１時間に１本程度で停車駅は福岡、久留米、佐賀空港。これなら多分福岡から４５分もあれば着くだろう。

ヘッドマークトレイン　‘急行　はなわ’

>>33
まずは試験場前〜大善寺間を複線化しないと無理。
それに、どうせ引くんだったら福岡方面からよりむしろ
大牟田方面からの方が良いんじゃない？

むか〜し折れが小さい頃西鉄柳川駅に蒸気機関車が留まっていた記憶
があるんだが、折れの記憶間違ってないよな。

電化されている西鉄柳川に？

>>36
旧国鉄佐賀線の筑後柳河駅では？

JRより西鉄の方が若くてかわいい女性が多いからスキ♪

＞３５　試験場前〜大善寺のDQN区間は家屋等が密集してて複線化は難しいだろう。特に津福駅周辺。

以前、（今もか？）特急の「まもなくｘｘ」の車内放送で、曲かかってたなあ
「まもなく久留米」はチェッカーズの曲。
「まもなく柳川」では徳永英明の曲。
そのほかは･･･なんだっけ？　　忘れた。

>>41
メロディ遍歴
福岡（天神）・薬院　黒田節→私の城下町→乾杯
二日市　　　　　　　とうりゃんせ→送る言葉→せいいえす
久留米　　　　　　　最初は？→赤いスイートピー→涙のリクエスト
大善寺はなし
柳川　　　　　　　　？・→からたちの花
新栄町・大牟田　　　炭坑節→夢の中へ→少年時代

test

>>41さん。
‘８６〜‘８９まで俺は久留米の学校行ってたけど、そんな曲流れてなかったよ。

>>44
曲がかかりだしたのは'93年頃からだったはず。
その頃は到着前も急行同様チャイムだけだったよね。

>>42
久留米到着前のメロディ、一番最初は「久留米そろばん踊り」ってな曲だったような。

和白・香椎・新宮到着時は今でもメロディ流してるね。
曲は全部チューリップのだけど。

>>46
香椎花園と三苫もかかっていなかった？

>>46
到着時にメロディが掛かるのは
貝塚、香椎花園、三苫、津屋崎では？

>>皆さんへ。
http://bfalj409.hp.infoseek.co.jp/hatumero-page/touhoku/sendai-yamabiko14.mp3

>>皆さんへ。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/5213/yamabiko39goC.wav

確か昔の西鉄柳川駅は別途保線が引いてあり工事補修用の
車両が止まっていた記憶がある。決して国鉄佐賀線ではない。

西鉄電車６００系の行き先表示板のロール、全ての行き先と列車種別を教えてください。

>>52
00　　基　　　点　　｜20　　　　　　　　　
01　　団　　　体　　｜21急行：福岡（天神）
02　　回　　　送　　｜22急行：　大牟田
03　　試　運　転　　｜23急行：　大　橋
04普通：　柳　川　　｜24急行：　春日原
05普通：　甘　木　　｜25急行：　二日市
06普通：　大善寺　　｜26急行：　太宰府
07普通：　津　福　　｜27急行：　筑　紫
08普通：　花　畑　　｜28急行：　小　郡
09普通：　久留米　　｜29急行：　久留米
10普通：　小　郡　　｜30急行：　花　畑
11普通：　筑　紫　　｜31急行：　津　福
12普通：　太宰府　　｜32急行：　大善寺
13普通：　二日市　　｜33普通：　本　郷
14普通：　春日原　　｜34急行：　柳　川
15普通：　大　橋　　｜35普通：　北　野
16普通：　大牟田　　｜36直行：　二日市
17普通：福岡（天神）｜37快急：福岡（天神）
18特急：福岡（天神）｜38
19特急：　大牟田　　｜39

ソース
http://www.rzf.jp/jimaku/data/pjr/kyushu/kita/nishi06.shtml

>>53さん。
ありがとうございます。

試験場前〜津福の間は九州新幹線工事はどんなになるの？？？
鹿児島本線と並行して高架の下、くぐるの？？
それとも高架のさらに上に高架つくるの？？？
教えてください。

>>41-42
柳川で流れていた徳永英明の曲は「心から」。
したがって、>>42で書かれてある経歴は
福岡（天神）・薬院　黒田節→私の城下町→乾杯
二日市　　　　　　　とうりゃんせ→送る言葉→せいいえす
久留米　　　　　　　最初は？→赤いスイートピー→涙のリクエスト
大善寺はなし
柳川　　　　　　　　？・→からたちの花→心から
新栄町・大牟田　　　炭坑節→夢の中へ→少年時代

ちなみに、タイトルは７年前の西鉄電車まつりでテープ等の実演をしていた係員から聞きました。

>>56
「輝きながら」じゃなかったかな？
なんかそんな感じがしてきた。

西鉄は元々九州鉄道（国鉄の前身）だったので
西鉄もJR大牟田線とかになる可能性があったんじゃない？
それにしてもJRは踏切が異常に長いけれど西鉄は短いから
助かる。なぜJRは無駄に長いんだろうか。

>>58
今の鹿児島本線などに相当する九州鉄道と西鉄の前身の九州鉄道は別物。
九州鉄道（初代）の国有化は明治40年、2代目九州鉄道の開通は大正13年（会社設立はそれ以前だが設立当初の社名は「筑紫電気鉄道（軌道だったかも）」。後年九州鉄道に変更になった）。
それに設立の背景からいっても違うはずだが。

>>58
名前が同じだから勘違いしてもおかしくないが...
>>59
確かに筑紫電気軌道だったかも。
今の大牟田線（開業時は久留米まで）は国鉄線の並行路線だから、速度が遅い
軌道の免許にしないと鉄道事業認可が通り難かった？
という話をどっかの本でみたことがある。

西鉄天神大牟田線福岡（天神）駅、特急電車や急行電車が駅に入ると、女性社員が迎えのお辞儀するでしょう。あれって何のためにいるの？。

>>61
つばめレディのパクリじゃないのかと・・・

>>61
あそこは三越直通の改札だからじゃないのかな？？
どうせなら、特急が到着する3番乗り場でやってもらいたい
もんだが･･････。

ついでに、3番線の並び方を指導する人（常駐駅員）もキボンヌ。
割り込み大杉なんで。。。。。。

西鉄天神大牟田線のホーム番線って、駅長側が数子が高いのは、なぜ？。

>>64です。
誤：数子　正：数字。

特急電車を１時間に３本走らせてくれ。１本は大善寺か花畑止まりでいいから。

>>66
大牟田・新栄町・柳川の３０分ヘッドが崩れるからイクナイ。

>>66さん。
ダイヤグラムから見ても無理でしょう。単線区間・複線区間（久留米〜大牟田間）が交互にあるので・・・。答えが簡単で申し訳ない。

>>64
下り線路側から1番・2番･･･って付けていっただけなのでは？

ダイヤグラムは西鉄福岡（天神）・西鉄二日市・西鉄久留米・西鉄柳川？・西鉄大牟田？各駅の駅長事務室で貰える。
>>69さん。
ＪＲではその逆だよね。

>>70
JRの場合は駅長室がある方から1番、2番･･･となってる。
その後ホームが増設された場合は0番になるけど（この場合、やりかえるとなると信号関係からやり直しになるから面倒臭いらしい）。

西鉄の女性専用列車、福岡（天神）よりの方がいいんじゃないの（福岡（天神）で降りる乗客が多いから）？。

メロディ遍歴完全版？
福岡（天神）・薬院　黒田節→私の城下町→乾杯
二日市　　　　　　　とうりゃんせ→送る言葉→せいいえす
久留米　　　　　　　久留米そろばん音頭→赤いスイートピー→涙のリクエスト
大善寺はなし
柳川　　　　　　　　からたちの花→輝きながら→心から
新栄町・大牟田　　　炭坑節→夢の中へ→少年時代

>>72
今の女性専用車の位置が弱冷房車（大牟田側の運転台付き車両）ってのがあるんじゃないの？
エアコンに弱い女性も多いみたいだし（普通の車両だと冷房効きすぎ？）。

>72
先頭車両は伝統的に混むから比較的空いてる最後尾車両にしたんでしょ。
先頭は北改札口に近いし、乗り換え等急ぐ人が乗るんで専用車にしたら苦情出まくりだろ。

西鉄天神大牟田線の駅構内に、立ち食いうどん・そばやがあってもいいと思うが（西鉄プラザで店を出して欲しい）・・・。

「まもなく『大橋』です。お乗換えのご案内いたします。福岡行き普通電車をご利用のお客様、横の電車が連絡しています。」
この車内アナウンスでは俺は納得いかない。
「まもなく『大橋』です。お乗換えのご案内いたします。福岡方面福岡行き普通電車をご利用のお客様は６時４７分、この電車が着きました向かい側のホーム［４］番線に連絡しています」
これが俺の理想なんだか・・・。

昨日から西鉄のＨＰが開けないんだけど、俺だけ?

食後に確認してみます。

西鉄福岡（天神）駅は発車ベルなっていなかったっけ？笛だっけ？
2年くらい西鉄には乗っていないが

>>80　福岡（天神）駅の発車ベルは、
ピンポンパンポ〜ン♪　ピンポンパンポ〜ン♪　で、ドア閉める時に
車掌の笛がなります。
もうちょっとベルは長くした方がいいと思われ･････。

>>81
当時の福岡駅で発車ベルが電子音に変わった際、「長い」っていう苦情があったのかどうかは分からぬがそれが元で短くなった、って聞いてるが。
ベルの頃は10秒ぐらい鳴らしていたというのもあるけど、あのベルが10秒も鳴ればね。
今の電子音は2秒程度だったかな。

>>53,73
ありがと。でもなんで今はないの？

私的理想ダイヤ（福岡駅）

特急　　 急行　　普通　 急行　　普通　　特急　　快急　　普通　　急行　　普通　　特急
　００　　 ０３　　０５　　０８　　１１　　２０　　２３　　２５　　２８　　３１　　４０
大牟田　　 花畑　　花畑　　筑紫　太宰府　　大善寺　花畑　　津福　　小郡　　太宰府　大牟田

　急行　　普通　　急行　　普通
　４３　　４５　　４８　　５１
大善寺　　大牟田　二日市　筑紫

筑紫、小郡行き急行は二日市から各駅停車

柳川行きの急行
久留米から各停にするのやめてほしい。
福岡で特急に乗れなかったので、次の急行にのったら柳川に到着すると、次の福岡発特急に追いつかれた。
これじゃ、福岡で３０分待って特急に乗ったのと同じだ。

高宮で人身事故発生。
たまたま、先頭車両に乗り合わせていました。
車掌さんに事故発生時の様子を聞かれたよ。
寝てたから何もわからないんだけども。

西鉄って、何で特急車両で普通運用したり
普通車両で特急運用するんだろう?
10年前の就活中、天神から大橋にある会社の面接会場に逝こうとして青緑色の電車に乗った。
しかし薬院を発車した後にそれが特急であることに気付いたが、時既に遅し。
二日市で降りて公衆電話(まだ携帯なかった)から会社に事情を説明。(担当者爆笑)
天神逝きの普通に乗って大橋まで戻ったよ。差額払ってないけど…
あれ以来、西鉄に乗るときは方向幕を確認してます。

ちなみに現在その会社に勤務してます。

>>87
余裕を持って増備しなかったのもあるが効率的な車両運用をするため。

あの事故って下りの方が轢いたんでしょ？自分は上りに乗っていたけど良い気持ち
はしなかった。

>>87
私も同じ経験があります

>>87
ラッシュ時は特急型車輌を特急に充てると乗客が乗り切れなくなるから。

　特急タイプ（赤色2000系）のどんこ運転　最高うすね。

よかねっとカードを売ってる商品券屋さんってないですか？

大黒屋さんにあるかな？

>>89
轢かれたのはおじさんっぽかったですね。

結局どうなったんでしょう？ニュースでも流れなかったけど。
夜に西鉄の方から電話がありました。
「どうなったんですか？」と聞いてもはっきりした返事をもらえず…。

>>86
もしかして８０００系ですか？

新聞記事を再確認してみるけど、もしかして、また起きたのかね？

せっかく鉄道雑誌に西鉄の特集載ってたのに。
事故とか起きて欲しくない。

大牟田線を急行電車って言うのは、オジサン？
この前、友達に笑われた。
まだ５３なのに・・・。

まぁ、まじめな話し、
あまりお気になさらずに…。
私たちはみんな記憶の片隅にブルーの車体の電車を
覚えているんだろうと思います。


岩
田
屋
さ
ん

600系・700系の急行ってまだありますか？

>>95
あれ？おばさんじゃないんですか？確か新聞に載ってましたんで確認されてみては？
ちなみに、下りの福岡（天神）発太宰府行きの普通電車に飛びこんだそうです。
高宮駅はなぜか人身が多いですね。確か日本シリーズやってた時の人身も高宮
だったような気がします･････。

>>102
確認しました。おばさんだったのですね…
でも、なぜ普通に飛び込むかな？
不謹慎な話ですが、自殺するなら特急の方がいいような。

電車止めたら遺族は大変だ…
てか、どのくらいの積雪で西鉄は止まりますか？？

明日は・・オッともう今日か。
電車ちゃんと動くんだろうな。
>>99
昔、知り合いが大牟田線を急行電車と言っていたので、
「じゃあ普通も急行電車なの」と訊いたら「そうだ」と言った。
「じゃあ急行は?」という質問にも「急行電車」と答えていた。
今は昔の懐かしい呼び方だ。

私の地方（久留米近郊）では、西鉄を「電車」、JR（当時は国鉄）を「汽車」
と呼んでいました。まだ西鉄甘木線は茶色い旧型電車でした。懐かしい・・・

http://www.tokyonights.tv/new/mainpage_renew/new_girls/minisuka.jpg
http://www.mogu2.com/cgi-bin/ranklink/ranklink.cgi?id=k4970
http://home10.highway.ne.jp/tks/U-15/15sougo/100x100kokan02.jpg
http://rank.japandeep.com/in.php?id=k4970
http://www.momo-taro.tv/photo/MEB-3-b.jpg
http://www.momo-taro.tv/photo//MEB-1-s.jpg
http://smap.mistynet.jp/go/ranklink.cgi?id=4970
http://home10.highway.ne.jp/tks/U-15/15sougo/100x100-01.jpg
http://sports.kir.jp/sub4.html
http://sports.kir.jp/bbs2/joyful.cgi
http://www.townpaage.ne.jp/adult/ar/rankem.cgi?id=k4970
http://sports.kir.jp/bbs/joyful.cgi
http://0bbs.jp/alice1/

>>92
そうですね!!天神から平尾まで乗るにも何となく旅行に行くような感じです。
ちなみに、平日なら福岡駅発16:55、17:25、17:55､18:31、19:01、19:45の電車は8000系
（5000系との入れ替え）が運用されます

>>101
最近はあまり見ないですね。
ただ、8000系特急車両が検査に入り2000系が代替運転する場合に、本来2000系で運行している急行ダイヤの時に
600系、700系が代替に入るようです。

阪急梅田みたいに天神から北九州方面・筑豊方面と３方向「本線」が伸びて欲しい
とないものねだりしたくなります。

しかも阪急は安いぞ。
距離だけでも西鉄と比べると半額以下じゃない？

>>109
ありがとうございます。
青い600・700自体乗ったことがないんですよ。
2000の特急・・・いいでつね。

>>110
小田急新宿駅の二階建てホームもなかなか壮観ですよ。

こんな寒い日は普通列車が駅についたらドアを一度締めてくれないか。あるいは
2つ在るうちのひとつだけ開けるとかさ。

>>112
5000系と600(700)系ってびみょーに似てるけど窓の構造や、スピーカーの位置あるいは扇風機の構造など
結構違いますよ!!
700系は１車両(４両編成）しか作られていないから、乗れるとなんとなく運がイイ感じがします!!
2000系特急は8000系より早い感じがしますね!!昔(15年前)は2000系がﾒｲﾝ特急でした･･･

昔、特急・急行の車内の行先アナウンス（テープ）って女性の音声だったですよね？
どーも今の男の声は素人っぽくて何かおかしい気がしますが・・・

>>116
素人っぽく聞こえますが、実は現職の車掌さんの声ですよ！

http://www.nishinippon.co.jp/hensyu/tojyou/contents/r_contents/announce.htm

>>117
ありがとうございます!!
現職の車掌さんの声とは知りませんでした!!

　福岡県は三日、西鉄天神大牟田線春日原―下大利間の高架化事業に本格着手
すると正式に発表した。年度内に地元説明会を開き、用地交渉を始める。福岡
都市圏南部では踏切遮断による交通渋滞が慢性化しているだけに、麻生渡知事は
「鉄道で二分されていた人の流れが回復できる」と期待感を示した。
　事業区間は福岡市博多区西春町二丁目から同県大野城市下大利三丁目までの
三・四六キロ。この間の春日原、白木原、下大利の三駅は高架駅となり、区間内
十二の踏切もなくなる。
　総事業費は約三百七十六億円。国が百七十二億円、県が百二十一億円を負担。
春日、大野城両市が計六十億円、西鉄が二十三億円を分担する。工期は二〇一四
年度までを予定している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040203-00000075-nnp-kyu

「西鉄熊本線を妄想しよう」
このスレ　なくなってしまったようだね。

面白かったのに・・・

西鉄で阪急みたいに福岡中を走る姿を想像しようとすると、

路線の集積ターミナルが小倉・天神と２箇所あるので、

阪急よりは複雑な線になりそう。

近鉄や名鉄に近いものになるか？

>>114さん　西鉄さんは、利用客の心を知らないようですねえ。
　　　　　　なげかわしいことです。

西鉄久留米駅改札口でYahoo!BBのブースがあって、通る人に紙袋を邪魔なように
差し出してとても危険なので辞めて貰いたいんですが、（電車の時間が迫っていたので
急いでいるにもかかわらず、紙袋を差し出されよけた弾みで隣の親子に
ぶつかった。かなり危険）西鉄はいつからそんな危険な認可をしたのだろう？
苦情を言おうにも西鉄のサイトにはメルアド載ってないんだね

>>123
同意。
福岡（天神）の三越のライオン広場も危険。三越からバスセンターにES使って行くとき、ぶつかる。
「要らない」って他の人も言ってるのに、後を追いかけている。
うち一回、YAHOO!BBに「悪徳商法」的ではないかと、訴えたが「それはない」って言われた。

ステンレス車両出ないかな

そうですね

８０００系の座席に、１Wやら２Eやら、
番号が書いてあるけど何ですかね？
指定席車ｄも走らせるのかな？

初めて見たときはそうｵﾓﾀが、その後三井グリーンランドへ
ウルトラマン貸切電車が走ったんでその対応だったかもね。
定員制で座席を割り振るために。
ちなみに窓側通路側というように一席毎には書いてないからね。
そういや2000系にもあったな。

>>128
お答えありがとうございます。

そういえば、ご丁寧に「自由席」のプレートが車内に掲げられてるなぁ。

>>123,>>124
おれはモペラだが、街中でこいつらに声かけられ
「モペラだからいらない」というと
「それを解約して・・・」などと言ってきたことがある。
天神バスセンターにあがる長いエスカレのとこにいて少し前にいた人にぶつかって転んで危うくエスカレに・・・
ていうのを見たことがある。クレームだしていいのかな？

福岡駅南口階段（踊り場）にある案内板分かりにくい！！

１．２番乗り場側に特急の時刻かいてある！
実際特急は３番なのに　知らない人はまちがうわな〜


＞西鉄社員さん　このスレもみてるなら　改善してください〜〜

車両をのぞみ７００系に変えろ！！
福岡←→柳川間　１５分

柳川なんか行く用事ないから別にいらない。

>>132
実際に間違えてしまった。西鉄さん、改善宜しく。

嗚呼セイロ蒸し

>132,135
確かにアレは間違えますね。
「特急・急行時刻表」「普通時刻表」ではなく
ホーム別の時刻表にするべきですよね。

ちなみに、ホームの番号自体も、
デザインに埋もれてしまってて、
どっちが１番なんだか、３番なんだか、
一瞬、つい確認してしまいますが…。

西鉄大善寺駅の西側にある大きな駐車場ですが、
月極ではなく一般に停められるスペースはまだ残っているのでしょうか。
ご存じの方、教えてください。

住宅街ではＪＲみたいに電車が近づいたら
踏み切りの音を小さくしてほしい。
毎日毎日朝から晩までカンカンカンカンうるさいです。
しかも深夜にたびたび工事しててそれもうるさい。

踏み切り沿いの住人より・・。

最近車内アナウンスがＪＲ西日本をパクってるように思えるのだが・・・
例）今日も西鉄電車をご利用･･･　以前は、本日は西鉄電車を･･･
あと今まで言わなかった運転手と車掌の名前を言ってた

>>140さん。
西鉄の車内アナウンスはそういうもの。

俺は西鉄電車の車内アナウンスが嫌いだ！！。

九州新幹線開業の日に西鉄の回し者が家にアンケートを取りに来た。

132 だけど
正面改札側の案内板も１番線３番線も逆だな〜

男性に冷たい会社、西鉄・・・。

え！　そういうことが予想されるとですか？

ダイエーの宗リン電車が登場してるね。
8000系はしょっちゅうステッカー貼られて大変だな。

早く雑餉隈駅にエレベーター付かないかなあ。
それと､駅階段入り口の柵はかなり迷惑。
ベビーカーが通りにくい(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

お山の大将なんだから、サービスやインフラなんか期待すんな

レールあんどハイク参加したいけど、平日開催が多いYO！
これじゃ、定年後のジジババしか参加できないYO！
若者も参加したいんだYO！

九州新幹線が博多まで来たら、
春日・大野城・筑紫野あたりの西鉄天下も幾分（たぶんほんの少し）崩れるんだろうな。
JR九州の特急が廃止され快速普通の本数が増えるだろうから。

九州新幹線が博多まで来たら、
久留米あたりの西鉄天下も幾分（たぶんほんの少し）崩れるんだろうな。
JR九州の特急が廃止され快速普通の本数が増えるだろうから。
それの対抗策として西鉄も久留米〜福岡間の特急の増発やスピードアップに期待！！

福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端宮櫛久花試津安大
岡院尾宮橋尻餉日木大府日倉台紫古国沢保郡間陣原留畑験福武善
●●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●＝＝＝＝ 特急(2)
●●━━●━━●━●━●●━●━━━━●━●━●●●●●● 急行(2)
●●━━●━━●━●━●●━●━━━━●━●━●●＝＝＝＝ 急行(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2)
●●●●●●●●●●●●→太宰府＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2)

　　　大善寺〜大牟田間は西鉄ﾊｽﾞ大牟田・久留米が運行、ﾗｯｼｭ時10分毎・日中60分毎
　　　　　　甘木線も西鉄ﾊｽﾞ久留米代行

福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端宮櫛久花試津安大三犬大八蒲柳
岡院尾宮橋尻餉日木大府日倉台紫古国沢保郡間陣原留畑験福武善潴塚溝丁池川
●●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●━━━●━━━━━● 特急(2)
●●━━●━━●━●━●●━●━━━━●━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 急行(2)
●●━━●━━●━●━●●━●━━━━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 普通(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2)
●●●●●●●●●●●●→太宰府＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○ 普通(0)

　　　柳川〜大牟田間は西鉄ﾊｽﾞ大牟田が運行、ﾗｯｼｭ時10分毎・日中60分毎
　　　大善寺〜柳川間は日中特急のみ運行、普通は朝夕のみ・日中はﾊｽﾞ代行60分毎
　　　甘木線も西鉄ﾊｽﾞ久留米代行　　○はラッシュのみ


福岡大牟田間は高速バス？
そんなんだったらいらない。

福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端宮久花試津安大三犬大八蒲柳塩中江＿渡倉東銀新大
岡院尾宮橋尻餉日木大府日倉台紫古国沢保郡間陣留畑験福武善潴塚溝丁池川塚島浦開瀬永甘水栄牟
●●━━━━━━━━━●━━━━━━━◎━━●━━━━◎━━━━━●━━━━━━━━●● 特急(2)
●●━━○━━○━○━●○━○━○━━●━━●●━━━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行(2)
●●━━●━━●━●━●●━●━●━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2)
●●●●●●●●●●●●→太宰府＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2)

◎…朝の通勤時間帯（大牟田発５〜７時台）のみ停車
○…朝の通勤時間帯（柳川発５〜７時台）は通過

これで解決（表示されていない駅は廃止）

西鉄痴漢多すぎ！

地下鉄と相互乗り入れの構想が出てるのに何故か高架駅は西鉄の車両限界で建設中・・・

ところで今でも西鉄バス西鉄久留米経由電車乗り継ぎの定期を買うと
急行前って西鉄久留米のこと書いているんだろうか？

>155 第一車両[進行方向先頭１両目]は特に多い（さっさと駅から脱出可能な為らしい）．．と福岡県警の係長がいってました。

>>158
＞県警の係長が言ってました　　　

そうじゃないだろ？通報しますた

>159 俺は155にﾏｼﾞﾚｽしていいるのに　西鉄電車が走っていない佐賀から茶化すのはやめて欲しいズラ

>>160 製造業爺殿
159の行間を読んで藁ってあげるべきだと思います。

まあ、そういった行為がなくなるように酉鉄や県刑の方々にもがんばって頂かなければなりませんねえ。

西鉄に限らず、先頭車両は一番混む事が多い。
昨日もJRの普通電車見てたら先頭は立ち席多数だが、
最後尾車両は空席多数。
んで伝統的に、西鉄は先頭車両に乗れば天神の改札出口が
近いし（今はそうとは限らないが）地下鉄乗り換えなどに
便利だから乗客が集中し混雑も激しい。
朝のラッシュは身動き取れないほど..
だから、痴漢行為を誘発する温床にもなるわけ。まんべんなく
分散して乗車すればいいんだろうけど、それは難しいでしょうし。

そういう傾向を逆手に取って、ラッシュは無理だろうが昼間なんかでは
最後尾車両（下りは先頭車）を狙うと空席をGet...

二日市や小郡で折り返す電車が、下り本線を引き上げ線代わりに
使っているのを見て死ぬほどびっくりしたのですが、民鉄では
よくあることなのでしょうか？
夕方のラッシュ時なんか、綱渡りのような線路の運用ですよ。

5/1からｵｰﾌﾟｿしたｻｲﾄでつ、情報お寄せくだちい
http://www.ensen24.jp/

>>163
それって珍しいの？
本線使用の方向転換は当たり前かと思っていた。
昔、太宰府発二日市行きで、二日市２番線到着→下り本線（方向転換）→５番線入線後、二日市発福岡行き普通と言うのがあった。
最初から、「太宰府発福岡行き普通にすればいいのに」と思っていた。
もちろん、方向転換中は、踏み切り閉鎖。

それよりも、春日原、井尻の朝の下り７両普通電車が、ホームよりはみ出して停車、その分で踏み切り閉鎖のほうが、びっくりした。

>>165
春日原でははみ出さんよ。７両分ぎりぎりある。
昔の井尻（踏切廃止してホーム延長）や、今の二日市の本線折り返しで
塞いでるのは歩行者専用踏切。
地平時代の薬院駅に上り８連が止まる場合は堂々と塞いでいたらしいが
それは福岡方の踏切で城南線の方は塞がなかった。

西鉄が本線上で折り返す理由は誤乗防止や折り返し乗車防止の為じゃなかろうか？
例えば下り列車が折り返す駅に到着すると、下り専用のホームに着き
乗客は全員降ろされる。乗り継ぐ客はそのホームで待ってれば次の列車に乗ればいい。
関東じゃ折り返し専用の引き上げ線があったりするが、列車密度低いこともあり
そういう設備ない（ｹﾁ？）ので本線上で折り返し、上り専用のホームに入るわけだな。

JRなんかの場合は駅の上下線の副本線を共用してる中線とかに到着し
そのまま折り返すパターンがほとんどだな。だからのりばが別れてて
わかりにくいし乗り間違えが多いような気がする。

>>165
春日原の件は２０年ぐらい前の話です。

二日市は駅のすぐ南側の踏切ではなく、その次の歩行者用踏切のことです。

＞163
死ぬほど普通ですが・・

西鉄利用したことないんですが、
西鉄久留米以南に高架駅ってありますか？
西鉄久留米以南は単線になるんですか？

>>169
花畑駅が高価になる予定。久留米以南は単線区間と複線区間が入り混じっている。
大牟田に近いところは複線。

このあたり、教えてくれエロイ人。

>>169
西鉄の主要駅にあるダイヤグラムを見ると、一目でわかるよ。

現時点で、久留米以降は、矢加部と西鉄中島だけと思われ。

久留米以南の単線区間は早く複線化して本数を増やしてほしい。
久留米以南から天神まで立ちっぱなしはつらいよ。

>>170-172
ご回答有難うございました。
>>173
ワンマン電車が西鉄久留米以南を中心に走っていることは知っていたのですが、
ワンマン化にしてしまったことを考えると、複線化は難しいのかもしれないですね(T-T)
でもせめて大善寺くらいまでは複線化したほうがよさそう。

二日市の太宰府線と天神大牟田線の間付近で工事をしているようですが、
何ができるかご存知の方はいませんか。

「大牟田着は○時31分の予定です〜」

着いたの34分だよ！
いい加減天神から61分で着かないことを認めろよ！

朝ラッシュ時は61分では着かないよ。ダイヤもそうなってる。
昼間そんなに遅れたら、単線区間で上りも遅れるので
そう頻繁にはありえない。

急行停まり過ぎ｡下大利と朝倉街道（ｏｒ筑紫）は通過で良い｡

>>177
確かに朝や夕のラッシュ時は03・33分大牟田到着が多いんだけどね（時刻表では）。
でも、実際のところ01・31分大牟田着の特急でも、確実に3分は遅れてる。

「大牟田着は○時31分の予定です〜」
って車内放送しておきながら、31分に着かないのはおかしいよ。

>>179
「予定」と言ってるからいいじゃん。

ってなわけにはいかんか。
花畑の高架工事か、他に徐行区間でもあるんじゃない？
それとも柳川や新栄町で学生がトロトロ乗り降りしてる、とか？
上りに関しては、そんなに遅れるとこ頻繁に見ないなぁ

遅れて困るなら直接西鉄にいってみれ？

昨日、インキューブのバス乗り場がめちゃめちゃ臭かった。

下り線の、蒲地駅以南の単線区間突入前の徐行等があるからではないでしょうか。

遅れるっていっても３分くらいだからいいんだけどね。
頑強に「31分着」って言い続けているところをみると、直に解消されるのかな？
気になるから今度駅員さんに聞いてみよう。

西鉄にもワンマン特急電車を天神(福岡)〜大牟田間に走らせて下さい。

あげ

600を伊予鉄道にください

い〜よ〜

本日は、踏切事故のため、大幅にダイヤが乱れましたね。
マスコミ報道によると、なんでも県内の高等専門学校生が運転をしておられたそうです。

西鉄電車って、ラッシュ時以外はワンマン運転で良い｡

>>184,189
それは可能なのかい？

福岡市地下鉄が採用したようなワンマン方式ならできないわけではないね。

西鉄はそんなに乗客少ないのかい？

唐突で申し訳ないのですが
私は西鉄の路面電車に中洲の玉屋の前で轢かれたことがあります。

それが原因で私たち家族4人が家を追い出されたことを
付け加えておきましょう。

>>193
親御さんが西鉄の方だったのですか？

>>192
客が乗ってないんでなくて有人駅で自動改札なら可能。
運賃収受をするワンマンでなくて車掌をのせてないだけ。

>>184,189
「ワンマン化しろ」とおっしゃっていますが
ワンマン化によって、乗客になにか恩恵はもたらされるのでしょうか？

夕方下りには特急以外にも柳川・大牟田行きの
快速急行を走らせて欲しい。

快速急行よりもむしろ特急の増発の方がいいと思うけど…。

>>194　違うよ、193は一市民、193が接触事故起こして西鉄から損害賠償請求された、と。
　　　　路面でも電車だから西鉄が強いんだろ、裁判では。193、ご愁傷様でした。

>>199
193さんに明らかに過失があったのなら仕方ないですね。
ご愁傷様でした。

>>196
簡単に言うと
１．コストダウンによる運賃値上げの周期を延ばす｡
２．さらに車両、施設への投資の原資にする等｡

西鉄電車２ｃｈ関連スレ
★△【にしてつ】天神大牟田線・11【都府楼前】▲☆←一応本スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/
【西鉄】天神大牟田線＆甘木線＆太宰府線←重複
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086095719/
西鉄天神大牟田線・甘木線・太宰府線←重複
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086095508/l50
西日本鉄道（筑豊電鉄含む）★総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078739551/l50
西鉄天神大牟田線でオフなんてどうですか。
http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1084105216

西鉄バス２ｃｈ関連スレ
西鉄本スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 13油山(井手) ←正当スレ
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085289440/
`N, 西鉄グループバススレ 13あべの橋　　　　　　←重複　
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085285191/l50
西鉄バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←重複　　
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085672172/l50
`N, 西鉄グループバススレ 13感田（浄福寺）　　　←重複　
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085302990/l50
`N,ishitetsu 西日本鉄道バス １ 姪浜駅南口　　　 ←重複
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085310930/l50
グループスレ
西鉄バス乗務員専用【整理券番号を２にｾｯﾄ】２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082904078/l50
西鉄高速バス専用スレ　1号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080903398/l50
【片道1万5千円】福岡東京【14時間】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083669970/l50
北九州市営バス　スレッドNo,1
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066129770/l50
【西鉄傘下】☆大分交通☆【癒着体質】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1081045599/l50
【西鉄系列】HITA BUS 日田バス【杖立まで】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1081487406/l50

増便よりも市営地下鉄にあるようなホームのあの設備（転落防止の）、
アレを付けて欲しいよ。
無理なのかねぇ？（予算的とかではなく物理的に）

2004年を過ぎても隣接する,熊本,佐賀,大分,各県にレールを延長出来ないのは,悲しいと思いませんか？
首都圏,関西圏では都府県またぐ事は,当たり前の事なのですが、、、、
休日,お買い物に来てくれる人は,福岡市の大事なお客様なのです。
田舎者などと,掲示板で茶化している場合ではないのです。
それだから,週刊誌などで九州王国などと書かれるのです。
頑なにレールの延長を拒んでいるのは,他見の自治体ですが,県民の代弁でもあるのです。
そしていまだに,株価335円。、、、連結,有利子負債　175.126百万円。
30万株　空売りからはいりたい気分です。

>>204
西鉄ってボランティア？
金にならん事はせんだろう｡

>>205
因みに貴方のような書き込みが,茶化すと言うことなのです。
大分県の個人平均収入は,九州1,佐賀,熊本はともに上位に位置します。
お金にならない,ではなく、交渉する力,隣接する県の城下町以来の文化を軽く見下す心、
是が一番の西鉄発展を､阻害している原因なのです。
今首都圏では,東急電鉄が桜木町止まりだった東横線を元町中華街まで地下化にしました。
しかし簡単に渋谷から横浜まで線路がつながったのではないのです。
最初横浜側の経済的,人的の流出を警戒して喧嘩沙汰が何度も起きたとのことです。
コロンブスの卵が先か鶏が先かではないですが,線路を敷設していただければ、両県共にお金が,入って来るのです。
又,貴方の様な書き込みが,西鉄の株価を下げている事危惧しております。
お忘れなく。

>>204
「九州王国」と呼ばれている所以が判りません。
誰かからバカにされている、ということでしょうか？
何故そう呼ばれるのでしょうか？

>>207
『九州王国』と言う見出しは,山の手線の電車の中刷り広告でみたものです。
週間現代か文春の記事だったようです。,,,実は今名古屋を中心にした､東海圏側の追い込みで､芝浦や横浜の港湾経済の、
落ち込みが顕著になるなど､首都圏経済もうかうかしてはいられないのです。関西圏よりすごいのです。
又､その他の諸問題もしかりで､落としどころが､九州になったのだと､私は思います。
馬鹿にしている人もそう言っている人もいません。安心してください。
逆に三愛の市村財閥､西鉄財閥､ソフトバンクの孫財閥､麻生財閥などの経済人が怖いのだと思います。

北海道を落とすのは､拓銀､雪印問題でぼろぼろに貧したため､酷だったのでしょう。
因みに大阪の社長の30パーセントも九州人なのです。馬鹿にしているのでわなくがんばってほしいのです。
九州人無くして日本は成立しないのです。因みに私も､首都圏の九州人なのです。

九州人は財閥や縁故を利用して経営者にすわっとるだけや。
経済は常に民衆の支持に成り立つ。国や財閥との癒着だけで生きてきた企業はどんどん潰れてます。
それを忘れたらいかんのやで〜

誰か教えて！西鉄とJRって仲悪いわけ？

>>210
大牟田駅に来れば一目瞭然。

>>210
仲がよければ、お互いの交差部に駅が出来てるし、
事故等がおきた時は、振替輸送もやってるはず。

柳川市の掲示板で西鉄スレがたってるよ。駅ビル開発をせいとかいう提案あり。
http://www.city.yanagawa.fukuoka.jp/bbs/

>>206
何を言いたいのかわからん｡考えを整理して簡単明瞭にせよ！

そういえば、ＪＲ小倉駅での高速バス乗り入れの件でも対立してますな＞JRvs西鉄

小倉駅については交通ジャーナリストの鈴木文彦氏は「JRの方が了見が狭い」
と本で書いているな。

大牟田駅も、昔はJRの構内を通ってJRの改札から出れたんだけどね。
今は遠回りだからかなり(´･ω･｀) ですよ。

まあ、キセル対策なんだろうけども。

>>217
今となっては連絡橋を駅舎の南側に設けたのが甚だ悔やまれる…

>>217
JRへの西鉄大牟田駅の駅業務委託が廃止されたからではないですか？
西鉄はずっと大牟田駅の業務を国鉄＝JRに依託してきたけど、
JRが委託料の引き上げを要求してきたので自社社員での運営に変更して、
そのため駅の出入り口も別々になってしまったとか？

>>219
大牟田駅はJRの自動改札導入も要因じゃないかな?
西鉄もJRに委託していたせいで自動改札の導入が大幅に
遅れていたし、自動改札の共用化は膨大なコストがかかるしね。

大牟田市が無駄な連絡通路を造っていたおかげで西鉄は
助かったね。アレが無かったら悲惨な事になっていたはず　＞西鉄

西日本鉄道（筑豊電鉄含む）★総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078739551/l50
ここでは現在大善寺・柳川廃止派と反対派の対決中。
私は反対派です。

西鉄電車の車両、幅せま〜。京都市営地下鉄東西線みたい。

名前の158は関係ない。

福岡天神から甘木まで直通でいけないのかな？。わざわざ宮の陣で甘木線の電車を待つのが面倒なので。

>>224
待つ必要は無い。（だいたい昼間の時間帯）
天神から花畑行急行に乗れば
宮の陣のホームの反対側に甘木行が待っていて
すぐに発車。先頭車両に乗ってれば目の前にいる。
逆の場合も、すぐに急行が来るので余り待つ必要はない。

新幹線開業の際にＪＲ九州、鹿児島本線の大牟田ー熊本間を西鉄電車に移管し、
西鉄福岡ー熊本間に特急を運行させることは不可能でしょうか。現に西鉄高速バス
ひのくに号に毎日多数の乗客があることから、ある程度の集客を見込めると思いますが。

>>226
線路の幅が違うし、電化の方法も違う。
現状では非現実的かと。
でももし西鉄が熊本まで延びていたらあなたがおっしゃるように
座席指定制の特急が走ってある程度の集客はできたと思います。

やはり、関東以外の地域においては私鉄の経営は難しいのでしょうか。

>>226->>227
秋田新幹線・山形新幹線のような「ミニ新幹線方式」はいかが？。私鉄とＪＲじゃぁ無理か？。

関東では新宿発の小田急線小田原線特急あさぎり号が新松田からＪＲ東海御殿場線に
直接乗り入れ沼津まで走っていますから、私鉄とＪＲの協力は不可能ではないと思います。

特急は何故大橋通過するのですか？

>>231特急は何故大橋通過するのですか？
もともと大橋は急行も停車しなかった。急行が停車するだけでもありがたいと思いなさい。
「途中止まります駅は、二日市・朝倉街道・小郡・宮の陣・久留米です、久留米から津福までは各駅に止まります」とアナウンスしていました。

>>232
＞もともと大橋は急行も停車しなかった。

年齢がわかるよ。

>>230
小田急とJRって線路幅って同じじゃなかったっけ？

>>232
＞もともと大橋駅は急行も停車しなかった。
もともと薬院駅は特急や急行も停車しなかった。ついでに春日原駅や下大利駅や筑紫駅には急行は停車しなかった。

>230
そのとおり、同じ狂軌です

236です
２３４さんの間違いでした
２３０さんスマソ

なんで甘木線は中ドアが開かないの?

なんで甘木線は中ドアが開かないの?

>>230
西鉄とJRが直通するのって例えると山形や秋田の新幹線の新在直通させるようなものじゃない？
ならかなりのコストがかかるな

>>240
ただ線路を1本増やすだけじゃない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝西鉄運行情報＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

西鉄天神大牟田線の江の浦〜渡瀬間にて接触事故。
そのため、福岡（天神）〜柳川間と江の浦〜大牟田間は、いづれも折り返し運転中。
尚、柳川〜江の浦間はバス代行輸送中。

>>242
接触事故を起こした区間と折り返し運転区間に矛盾があるような・・・

>>242　訂正
スマソ。中島〜江の浦間でした。

>>240-241
その他にも、ＪＲ部分（大牟田〜熊本間）を直流電化に変える必要がある。
また、できれば特急車両も新造した方がいいな。

ちなみに大牟田〜熊本間をＪＲ・西鉄の共用にする場合は、
交直流電車を走らせる必要が出てくる（ＪＲは交流電化、西鉄は直流電化なので）。
それよりはＪＲとして存続するか、西鉄に譲渡するかはっきりした方がいいと思う。
この区間、九州新幹線が大幅にショートカットする部分でもあるので、
西鉄に譲渡すれば新幹線の営業キロの短縮も図られるし、悪くない話ではあると思うけど。
（ＪＲにとってはデメリットだらけになるが・・・。）

まあ、あくまで妄想なので本気にはしないでねｗ

西鉄電車が佐賀や鹿児島　宮崎まで走るようになれば、完全に九州圏の私鉄電車として
認知されたのにね。　関東　関西の私鉄みたいになって欲しかった。

福岡の民放も同じ。

>>247
自分本位な連中（会社）ばっかだし、競争も無いので永遠にこのまま。
いっそのことウリナラ統合すれば？って感じだな

近鉄電車や東武電車などはたくさんの路線を持っていますが、都市部から離れた地域での
営業成績は芳しくないようですから、関東や関西よりも都市圏の規模の小さい九州での私鉄運営はより困難を極める
ということですね。

筑豊電鉄線が福岡まで開通してたら、西鉄筑豊線？だったろうな。

もし、そうだったら篠栗線（桂川〜篠栗間）の全通は無かっただろう（盲腸線のまま）し、筑豊本線の電化も無かっただろう。

西鉄筑豊線
筑豊直方〜直方駅前〜筑豊宮田〜千石〜筑豊飯塚〜八木山〜城戸〜筑豊篠栗〜筑豊粕屋〜箱崎〜博多〜天神

西鉄福北線
黒崎〜折尾〜海老津〜赤間〜神湊〜津屋崎

筑鉄の制服を着たキティちゃんを電車型パッケージに入れてお届けします
ちくてつオリジナルハローキティ人形　6月21日発売
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release04_31.htm

かわいくない・・・・

>>250
　篠栗トンネルは、単線で3線軌とし、国鉄と共有するという計画だった。
国鉄の篠栗線は出来たろうが、直流600Ｖ電化では厳しかったろう。

西鉄線には○○○○がない。

西鉄特急には名鉄特急パノラマスーパーとか近鉄特急アーバンライナーのような
通称はないのですか。

>>255
ありません。

ステーションパル...は違うな

>>255
通称じゃなくて車両の愛称だと思うが。
西鉄特急8000系は同時期のＪＲのハイパーサルーンを意識したらしいが。

>>257
８０００系とハイパーサルーン・・・
言われてみればイメージ的には似てる部分は多いな
でも正直かなりの差はあり過ぎだけど。

特急列車に指定席車連結の話はどうなったのかと・・・

直感遠木楠香土中東通西三永今森穴萩熊西黒
方田賀屋橋月手間中谷山ヶ犬池下生原西黒崎
　　野瀬　　ノ　間　　森丸　　　　　崎　
●――●―●―●―●―●―――●―――●急行（１０〜２０分間隔）
●●●●●●●●●●―●●●●●●――●普通（５〜１５分間隔）
※普通が通過する駅は廃止。

直感遠木楠香土中東通西三永今森穴熊西黒
方田賀屋橋月手間中谷山ヶ犬池下生西黒崎
　　野瀬　　ノ　間　　森丸　　　　崎　
　　　　　　内　　　　　　　　　　　　
●――●―●―●―●―●―――●――●急行（１５〜２０分間隔）
●●●●●●●●●●―●●●●●――●普通（１０〜１５分間隔）
※普通が通過する駅は廃止。

>>259
西鉄電車の特急電車に、指定席は要らない。

>>260　いいお考えです

西鉄＝筑豊電鉄？。西鉄グループですか？。

西鉄グループでした。

＞２５３

篠栗線に３線軌計画があったのか。

確かに筑鉄は６００Ｖだけど、福岡まで全通となれば１５００Ｖに昇圧されただろう。
もともと大牟田線のように高速鉄道化させる予定だったし。
それにローカルな甘木線や宮地岳線も６００Ｖ→１５００Ｖへ昇圧されてるしね。

単線で国鉄（ＪＲ）＆西鉄の供用、しかも直流１５００Ｖ電化路線となると、この時点で交流電化の道筋は途絶えるわけだから、西鉄有利か？
西鉄は大牟田線の２０００・８０００系のような特急車を走らせ、国鉄やＪＲは高性能気動車で対抗（やっぱり国鉄はキハ６６系？ＪＲはキハ２００形？）したのかな。

>>266
　＞1500Ｖ昇圧計画
　それは知りませんでしたが、北九州側はどうしただろう・・・。
筑鉄は、かつて熊西−黒崎で免許を(現在の2種では無い)持っていました。
結局、建設される事は無く、免許を返納してしまいましたが。
すると、黒崎−熊西を別線化しようとした意味は、そこにあるかも知れません。
もしくは、複電圧車を入れていたかでしょうか。(名古屋鉄道の岐阜周辺で実在)

西鉄宮地岳線名島〜名香野間の新線およびＪＲ千早駅との共同駅はいつ開業
するのかご存知の方はいらっしゃいますか。名島駅は新駅舎、ホームがほぼ
完成しているので。

８月１日だったけ？

>>268
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release04_39.htm

aa

　　　福薬大春下二朝筑小宮久花大八柳犬新大
特急　●●　　　●　　　　●　●　●　●●　　注：八＝八丁牟田
急行　●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　犬＝犬塚
通快　●　　　　　　　　　●　●　●　●●

通快は７時と２１時に運行。快急は廃止じゃ!

　　福薬大春下二朝筑小宮久花大犬八柳倉新大
特急●　●　　●　　●　●　　　　●　●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
通快●　　　　　　　●　●　　　　●　●●

上の改訂版。新たに小郡に全列車停車。大橋に特急停車。花畑、犬塚、八丁牟田、倉永に急行停車。薬院、大善寺特急通過。
通快は、福岡（天神）〜大牟田５０分!７時に上り２本運行。

　　福薬大春下二朝筑小宮久花大犬八柳倉新大
特急●―●――●――●―●――――●―●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
通快●―――――――●―●――――●―●●

西鉄天神大牟田線〔特急・快急・急行停車駅のみ掲載〕

福薬大春下二朝筑小宮久花大柳新大
岡院橋日大日倉紫郡陣留畑善川栄牟
●●━━━●━━━━●━━●●● 特急◎(2)
●●●●●●●●●●●●●●●● 急行※
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 急行△(2)
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 普通(2)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通※
●●●●●●→太宰府＝＝＝＝＝＝ 普通(4)
＝＝＝＝＝＝甘木←●●●●●●● 普通(2)

◎＝朝の上りを除く
※＝朝の上りのみ運行
△＝久留米より各駅に停車
▲＝筑紫より各駅に停車

西鉄は新型車作らないの？

西鉄天神大牟田線〔特急・快急・急行停車駅のみ掲載〕

福薬大春下二朝筑小宮久花大柳新大
岡院橋日大日倉紫郡陣留畑善川栄牟
●●━━━●━━━━●━━●●● 特急◎(2)
●●━━━●━━●●●●●●●● 急行※(2)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 急行※(2)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 急行△(2)
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 普通(2)
●●●●●●→太宰府＝＝＝＝＝＝ 普通(2)
＝＝＝＝＝＝甘木←●●●●●●● 普通(2)

◎＝朝の上りを除く
※＝朝の上りのみ運行
△＝久留米より各駅に停車
▲＝筑紫より各駅に停車

西鉄に唐津につながる唐津線が、福岡天神から出ればいいなー

夕方の帰宅ラッシュ時のことについて。
何で天神行きの電車はたくさん出ていて、大牟田行きの電車の本数は少ないのでしょうか？
大牟田行きの電車は毎回大混雑です。天神行きは夕方すごい人少ない。
おかしいと思います。大牟田行きの電車をもっと増やしてほしい！！！！

こんなの見つけたんですが･･･

http://webnews.fc2web.com

>>279
それはね、西鉄が天神至上主義だからですよ。

西鉄宮地岳線は北九州方面へは延長しないのですか。

>>279
大牟田まで乗る人は少ない為｡利用客のピークは久留米が限界｡
途中で折り返す電車が多いのはそんな訳｡

>>279
夕方特急･急行の本数が久留米で3分の1になるのは
毎日通勤する人に対してあまりに可哀想かも。
久留米以南行きの急行でも久留米からは普通になって、
大善寺で特急に追い越されるのは痛いですね。

>>283
＞利用客のピークは久留米が限界｡
夕方の下り特急は柳川までは混雑が激しいのだが。

そう、柳川まで人いっぱいです。あのダイヤで困っている人たくさんいますよね。

>>284
あれで混雑？
別に西鉄には１００％着席させる義務ないんだから、あれ位はまだ許容範囲内｡座りたければ自分なりの工夫を｡

>>284
安武〜大善寺間を複線にして、大善寺〜蒲池間に追い越し駅か信号所を作れば、
柳川までの急行運転と増発は可能になる。
試験場前〜大善寺間で退避の必要がある場合は、
花畑〜大善寺間各駅停車の「準急」でもいいと思うが。

>>286
自分なりの工夫を皆がするから、福岡駅での乗車マナーが悪くなる。

＞＞２８６
座りたければ自分なりに工夫をって・・・
座るれるために１本見送ろうとすると、３０分待つ必要があるんですけど。
これが許容範囲内という理屈なら
小郡ー久留米も急行を半分にする必要があるな。

福岡〜久留米間は特急で３０分程度だろ。あの混雑で３０分なら許容範囲じゃん。
いっぺん小田急（新宿〜町田）、埼京線（大宮〜新宿）、京王（新宿〜府中）を体験してこいや。

確かに久留米で特急・急行の本数が３分の１に減るのは
久留米以南冷遇（というか久留米厚遇？）としか言いようがないな。
いくら乗客が減っているとはいえ、大牟田＋新栄町＋柳川で１日の利用客３万超えてんだし。
まあ、私はずっと前から西鉄には見切りつけてるからどうでもいいけどｗ

>>289
あの…話が微妙にずれてるんですけど…。

夕方疲れきった体で３０分以上も電車で立っているのはきついんですよね。
毎日ぐったりです。西鉄電車さん、特急、急行の本数増やしてーー！！

ああああ、天神駅の水木しげる妖怪シルエットクイズ、もう終わっちゃったんですね…。
うわー、まだ全部見つけてなかったよ。

天神駅3番ホーム（特急がよく使う）真ん中辺りの狭い所、地べたに座ってる
やつ多いな。
それで車内の席に座るってのは汚い。
それに先頭のやつもよく壁にもたれかかってるけど、ちゃんと指定位置にいろ
って感じだけど。
3番ホームの中央出口階段のところのベンチも列が乱れる元凶。
何でその列の３〜５番目ぐらいに並んでる人だけ座ってんだといつも思うけど。

『次は薬院、薬院です。』

>>293
あれは利用者というより構造上の欠陥ではないかと思う今日この頃…。

あっ、夕方の電車も増やしてほしいけど、それより朝の通勤・通学ラッシュ時の数も増やしてほしい。
６，７時台の急行人多すぎ！降りるとき、人を押しのけて降りらなければいけないのが嫌。
皆さん、どう思います？

夕方のラッシュは、柳川までで、以降はある程度少なくなるな。
昼間に関しては、ガラ空きだし。

それと、今日も事故が起こったみたいですね。最近、多いですね。しかも毎回「土曜日」。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0407/news-e5.htm

>296
「人を押しのけて降りる」必要があるのは、
ドア付近に人が固まりがちだから、というのもあるんでしょうね。
終点（西鉄福岡）まで乗る人とかは、ドア付近じゃなくて、
奥まで入れば良いのに、っていつも思ってます。
奥まで入れば、乗り降りする人の流れに巻き込まれることが
少ないから、その人にとってもメリットあるのに…。

というか、久留米以北で急行が停まり過ぎ。
久留米以北は急行の本数多いんだから、大牟田発の急行はすべて
通勤特急か、せめて快急に格上げして欲しい。

>>297
昼間はがら空きではないよ。