【片道1万5千円】福岡東京【14時間】

>>359
新宿は、1度に入りきらないから、2度に分けて入線させてたけど、
それと同じ様な感じじゃないの？

ところで、狭い新宿に同じカラーのSHDが連なって停まると壮観だな。

予約がない号車は、乗り場につけずに回送するよ。
実車とはSAで合流する事が多い。
大晦日発の夜行はそんなに乗らないし。

今夜の名古屋発どんたく（μ鉄中央営業所にて）

３０４０(白夜行色)福岡２００か１０１０
４９６７(白夜行色)福岡２００か１００９

間違いだったんだ。皆さん、スマソ
ところで、スレ違いになるのかもしれんが、
大分ナンバーの4924は
今回、どこに投入されてるんだろう

>>362
3041も居るはずだが??

>>363
きょうと号

長距離バスは広島＞東京の１２時間ので、もううんざり・・。
中国（国）みたいに寝台があればいいのだが・・事故ったら霊柩車に早変わりね。

364さん
トンクス

こうやってありったけの車を使ってる時は、一体どういう車が桜島の夜行に
入るのですか？　今の所本州路線での使用が確認されてない3043あたり？

>>368
3043は毎ｼｰｽﾞﾝ本州夜行には来ない

3043だけ使われない理由って、何かあるのかな？　
元スーパーロイヤルの4列まで引っ張り出しながら、基本的には
夜行仕様の3043を使わないというのも勿体ないような、、、、

3043は桜島夜行で使用してます。

サンクス。　夜行路線見直しの時には多くのネオSD-2が行き場を失ったけれど
事故やら続行の増加で、またまた夜行で使われてるというのは嬉しいもんだ。

でも、はかたの存続を前提にするならば更新の時期に当たるね。

はかた号は一昨年末導入のKL-2台で一応更新済みということなのでは？

オフシーズンになると､3802は主に大阪線で使われている...他のSDもガタきてるから更新時期だよね。
ふそうの影響で夜行新車導入が遅れとんのか？

衝突防止装置のプレスリリースには、夜行用の車両は11台とあったから
規模を維持するなら、あと9台更新しなきゃね。　　ただ予備車を考慮
しなければ今の本州向け夜行路線は6台あれば足りるので、予備車の規模
を見直せば、より少ない台数の代替で済むかも。　　旧SD-2の4655と4656
が昼行用に改造されるまでは、西鉄の夜行車はそのまま廃車になっていたけど
余剰になって昼行用になったネオSD-2のように、今後は夜行車もいきなり
廃車にはせずに、夜行の予備を兼ねて昼行用にして、夜行専用車の台数を低く
抑える方向になるような気がする。　もっとも、このままN良交通やK児島交通のような
状態になってしまう可能性もあるわけだが、、、。

懺悔します。
明日、本来ははかた号で東京へ向かう予定だったのですがスカイマークのナイト割引(１５３００円)を選んでチケットを取ってしまいました。

尿素UDキボンヌ

KC-MS822PやKL-MS86MPって一度満ﾀﾝにすると何ｷﾛぐらい走れるんだろう？

>>379
うろ覚えだが“わかくす”とかに入ってるやつ（形式とかに詳しくなくてスマン）は、
満タンで１０００キロ以上（確か１２００〜１５００キロくらい？）走れるそうな。

バスジャック事件の報道番組でそう言ってたのだが…。

燃料タンクが４００リットル程度で、安全マージンとして一割残して３６０リットル。
リッター３キロで１０８０キロ（？）
ディーゼルですからエアの吸い込みが怖くてほんとのギリギリまでは使えないでしょ。

高速走行だとリッター３〜４キロくらいだから…
多少渋滞にハマっても片道無給油で大丈夫なはず

>>382
んでも結構高速道路のSAで給油してね？はかた号

今乗って無いんで解らんが、結構夜中に止まったら給油中ってあった飢餓巣。

380-383
さんくす。

>>380
//ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/nnr/hw/nnr-hh3.html

これのこと？西工Ｓ型(ｼｬｰｼは日野)

燃料タンクは495Lあります。
当初は運転士の判断で無給油での運行も可とされていました。しかし大雪で大幅に遅延した時に
○○欠の事例が出たため、片道１回の途中給油が義務付けられました。
ちなみに○○欠の時は、タンクローリーに現場まで走ってもらったとの事ですが。

>>385
　養老によろ〜っと

　で給油（福岡行き）

漏れが福岡行き5台運行で乗った時は､福山SAと佐波川SAに分担して給油してた。

漏れの時は往復とも諏訪湖ＳＡでしてた

漏れが新宿行きに乗った時は山陽道の竜野ＳＡだった。

age

ageとくが、続行が出ない時期は、かなり話題に乏しいね。

>>ALL
そろそろバス板に移動させようと思いますがどうでしょう？

再来週、福岡〜新宿を利用するのですが、今の時期だと新宿着はどれくらい遅れるか分かりますか？

平日？休日？
それによって変わる

はかた号で事故発生

現在本州で運転休止中
振り替え輸送を検討中
他社路線バスに振返か自社で迎えを出すか検討中

>>395
どこで？

>>394
平日です。

　∧ ∧
（　・ж・）<だまれこぞう

>>395
詳細希望

４００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

新車まだー

東京への直通寝台列車が廃止されたので。
高速バスの東京直行便を創るべきだ。
料金は鹿児島から東京まで片道で１８０００円程度。往復で３４０００円。
長崎便は片道１７５００円で往復３２０００円。熊本便は片道で１７０００円。
往復で３００００円。
バスはより快適性を高めるためにも、アメリカンスタイルのステンレス車体で
かつて有名だった「グレーハウンド」スタイルの疲れないバスがいいな。
車両後部座席は非常にゆったりとしたサロン席を設けるべきだ。
福岡バスセンターを出た後は、九州各地に停車してもいい。

↑
マルチウザイ

西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108554570/

マジレスって訳じゃないけど、「はかた」＋九州島内高速バスで
そこでもいけるような。

先週の金曜に新宿→福岡に乗ったら、>>264で書かれてる車内設備の案内ビデオが流れなかった。廃止されたのかな？
最近の夜行バスは運転手の肉声案内だけで済ませてしまうことが多い気がする(´･ω･`)

今は基本的にビデオの車内説明はやっていないらしい。
車内装備品が変更されたり撤去されてビデオの内容と大分違ったりする車両があるからね

昨日の東京発は２台運行。

バス板に移転

西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108554570/