福岡市地下鉄　part4

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その他2ch・yahoo!・他の掲示板関連・関連サイトは>>3以下にお願いします。

あげっ♪

相変わらず地下鉄職員は暇そうにしているが、掃除のおばさんだけはいつも忙しそうに働いている。

激安ショップの紹介です。
http://plaza.rakuten.co.jp/catchmedream/

駅構内にやたら蚊がいるのが気になる

あげっ♪

市政だよりに９５％完成って書いていた。

地下鉄職員が掃除すればいいのに

地下鉄車両ってトイレついてましたっけ？

また、いきなり挨拶運動始めたよ。
突然やり始めるからキモイ。

３号線の出入り口がガラス張りなのは防犯効果も狙っての事らしい
ドキュソカーが突っ込んできたらエライ事になりそうだが

>>11

エアコンの効いた駅員詰所の中から、エアコン効いていない改札へ向かって挨拶。
殴ってやろうかって思うよ。

>>13
ふてぶてしい態度でえらそうに座って声だけ出していた。
本日箱崎九大前駅にて（朝９時１５分）。

声だけ出せば挨拶運動と思っているところが激しく痛い。

どなたかは知りませんが、まあそうおっしゃらずに。
職員が民間から雇用されるというニュースを新聞で読んだのですが、いつからのことだか忘れた。

>>14
赤坂は最初っから改札外で立ってやってるけどなあ。
そいえばJR筑肥線もやってら。

>>16
赤坂はコンコースではエアコン効いてますか？
箱崎線はコンコースは蒸し暑いですよ。

箱崎線には間抜けな職員しか回ってこないのかな。

>>17　あのぐらいの通路をコンコースって言っていいんかいな。
という疑問はおいといて。

今はまだ蒸し暑いとまでは言えないけど、冷房が入っている感じもあんましない。
通気だけなんだろうか。

箱崎線と括れるかどうかは分からないけど、やっぱり乗降客数で主要駅とカス駅と分けて、窓際的な職員はカス駅に回しているというのはあるかも。
と書いたらきっと誰かエロい人が解説してくれるでしょう。

確かに箱崎線自体が全体的に客少ないもんなあ。
記憶曖昧だけど、箱崎宮前とJR香椎線の奈多駅が一日乗客数同じくらいでびっくりした。

>>18
箱崎宮前駅は正月3が日だけで奈多駅の10年分の乗客

>>18
以前、この過去すれで箱崎線でゴルフの素振りの練習している駅員見たって
あったから、屑しかいないと思う。

不評の挨拶運動、終わりましたな。

>>21
そう？
まだやってないか？

そう言えば、こないだ福岡駅に行った時、西鉄でもやってたな。
駅員が挨拶してくるのって、ウザいやつが多数派だと思うんだけどな。

まだやってるよ

西鉄の駅員も、地下鉄の駅員も、たいがい態度悪いからな。
オヤジばかりにヘコヘコしやがって。
氏ねと言いたい。

>>22
箱崎は今日もやっていません。
>>14のようにやっていたらうざいと言うより腹立たしい。

箱崎夜はやってたよ　どっちかはっきりしろってことね

あしたは開業記念日らしいけど、何かするのかな？
月曜だからイベントなんてなさそうだけど・・・

小1の時の地下鉄開通した日に乗った。
初めての地下鉄、初めての自動改札・・・懐かしい。
確か天神〜室見の部分開業だったんだよな。

>>27
ポスターでかく張り出すだけで終わりじゃない？

>>27
今日は、ホームとコンコースで、開通記念の放送と
ホーム電光掲示板で、メッセージが流れただけだったみたい。
（姪浜と博多では）

七隈線開業記念、えふカード買う人いる？

結局ポスターも無駄になったようだな。

箱崎線って委託の駅員になってるみたいよ。制服がビミョーに違うみたいやし。

>>17
博多駅と天神駅と西新駅は冷房がはいってるみたいですよ。他はどこも蒸し暑いよね。
それと駅員のとこは冷房入ってるって言うけど私の職場もずっと冷房入ってるのでそんなに文句言えないです。
駅員もさすがに通勤する時も冷房入ってる訳ではないっでしょうからね。ひがみにしか聴こえないですよ。
冬は、駅員は寒そうにジャンパー着てるし…。

>>24
私みたいな若造にもちゃんと挨拶してくれますよ。＜姪浜駅

>>33
もっとしっかりすれ読めよ

箱崎線の駅員はエアコン効いた駅員詰め所でふてぶてしく座って声だけ出す挨拶運動実施しているって事だろ?
赤坂の駅員は駅員詰め所の外で立って挨拶運動。
エアコン効いているとかどうかの問題じゃないよ。

なんで新しい路線は姪浜まで繋げて作らないのかな？
せっかくだから環状線にすればいいのに、中途半端だと思ったのは自分だけ？

あぼーん

>>35
金無し

>>37
このまま繋がることないんかな？
つなげたら収益もアップしてすぐに元取れそうだけど。

地下鉄の新路線いつ開業するの？

>>34
だから、箱崎線の駅員は委託（別会社）って言ってるじゃない。

今日貝塚駅に電話して聞いてみたんだけど、委託はJRの会社みたいで、駅員はアルバイトみたいなものらしい。
臨時駅員だから、正社員と違って窓口座って挨拶してるんでしょうね。

t214093.ap.plala.or.jp

>>33で「駅員もさすがに通勤する時も冷房入ってる訳ではないっでしょうからね。ひがみにしか聴こえないですよ」
>>40で
＞だから、箱崎線の駅員は委託（別会社）って言ってるじゃない。

わけわからんな。


アルバイトだからって手を抜いていい職業なんてどこにも無いけどな。
不思議な世界ですね。

汁男優ですが手で抜いてますが何か？

>>41
臨時駅員ならサボっていいの？

eeんじゃない?

地下鉄の新路線いつ開業するの？

地下鉄で1番嫌なのが、ホームドアの閉まる音ですね。
耳鳴りがするような音は止めて欲しいです。

ホームドア設置したのは良いと思うけど、線路側の電車との隙間の床面がそのままなのよね。
ちと改良工事くらいしてほしかった。
そんなとこまで目が行かず金も出すのが勿体無いって思っているんだろうね。

>>48
どんな改良なんだ？意味わかんねーー

>>48
意味不明　　支離滅裂

一日乗車券ってなんで券売機で売らないの？

>>48
ホームと電車との幅が広いところは回転灯みたいのがついたよ。

>>51
福岡空港と博多には専用券売機あるぜ！

あぼーん

１０３系を自動アナウンスにしてくれ

３号線が、１号線２号線と直接乗り換えできないの不便。３号線の博多延長話はど
うなった。

ＪＲ博多南線がなくなって那珂川町方面に地下鉄5号線が出来るッて本当？
本当だとしたら那珂川町はかなり発展するだろうなぁ

>>57
４号線はどこなの？

>>56
事業免許を取ってないらしい。
まぁ、とりあえずは３号線が落ち着かないとな。

＞58
４号線は薬院から国際線らしい

103系は廃車してくれ

市交の1000と車齢が変わらないから無理だな。
素人考えでモーターとかを303のものとかに変えたらまだ静かになるとは思うが。

そういえば1000系と103系って同い年だったね
差がありすぎ

>>61
筑肥線の103系は国鉄末期生まれだから幾多の財政難だったってことが分かるでしょーに。

西に103改造のノウハウを習えばいいかも。
1000も15〜20年で改造するということは40年使うつもり？

>>65
それはそれで違う。本家103系は平成になっても登場しているし、
改造はおまけみたいなもので馬鹿みたいにやっているだけ。

昨日朝９時ごろやたら遅れていたけど原因ご存知の方お願いします。

質問です。
Q1.九州は交流なのに何で筑肥線（地下鉄）は直流なんですか？
Q2.なんで博多〜姪浜（旧筑肥線）は廃止になったんですか？

６８の質問に心やさしい鉄ヲタ、答えてやれや！

A1.地下鉄と直通運転をするため。地下鉄はトンネル断面の制約から直流電化が基本なんだそうな。
（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E6%B5%81%E9%9B%BB%E5%8C%96より）
交流だと電圧が高くてあぶないってことかな？
でも、韓国には交流の地下鉄があるらしい。

A2.ＪＲ九州スレでも話題になってたけど、たぶん踏切による渋滞がひどかったから。

当時の筑肥線は非電化で単線のわりに利用者が多く電化複線したかったが用地がなくて、
計画が持ち上がった地下鉄に乗り入れることで解決しようとした、とかもあるかもしれん。
地下鉄ができても残していたら結局赤字で七隈線ができる今頃には撤退してたかもしれん。
仮に姪浜乗換えでも西新、天神に行けるんだから地下鉄に流れるだろうし。

>>67
JR筑肥線で車両故障のためって放送しよった

>>72
ｻｿｸｽ！！！
箱崎線の駅員は何も知らせなかった。
４人もいたが、駅員室で何していたんだろうな。

>73
談笑に決まってるし

箱崎は駅売店廃止で自販機になるって張り紙あったね

薬院駅の外観が公衆トイレに見えるのは僕だけですか?

【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/l50

売店消滅まであと１日（箱崎線）

>>78
１日乗車券は窓口販売に移行なの?それとも券販機で発売?

>>80
窓口で販売するらしいよ

暇な駅員に１つ仕事を与えたのか。
売店閉店時間後は駅員が売っていたな。

箱崎線の駅員は新聞も売れ
どうせ暇だろうが

売店跡地の工事が始まっていたな。

>>82
掃除もしたほうがいい。経費が浮く。

西新構内にコンビニ出現ａｇｅ

■□福岡市都市開発総合スレ□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090335729/
■札幌、仙台、広島、福岡■vol71〜旧套相承〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092444134/
◆札仙広福◆駅前発展度調査 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1087438007/

>>84
西新の売店、いつまで頑張れるだろうか？

ファミマvsサニー

これで、地下鉄が通ってないのは、南区だけになる。

一番広い早良区と一番狭い城南区は地上を走る鉄道がない

誰か橋本から姪浜までモノレール作ってくんない

バスの「橋本」と地下鉄の「橋本」は場所が違うから
まちがう人多いかもな

>>91
某バスファンサイトで間違われてたよ

正直、今の３号線は、天神南から延伸しても、中州川端までで十分と思う。
理由は、建設コスト、需要、既存交通業者との関係。

ウォーターフロントまで延ばす場合、中洲川端駅の「下」を通す必要があり、
とてつもなく深くなる（工事費も、それなりに）。しかし、ウォーター
フロント方面への交通需要は限られる。地下鉄の採算が取れるほどの人的
移動は見込めない。仮に、３号線を人工島まで作るなら、１号線を直接、
貝塚から人工島に乗り入れる方がマシ。
（西鉄線を使わず、直接、市営地下鉄を延伸させるということ）


それに、薬院から博多駅へのルート、その先の可能性も、残ってるし。。。

訂正
×　１号線（空港線）
○　２号線（貝塚線）

でした・・・。

さっき見たら東比恵の改札機の上の○×案内？（正式名称しらん）
が無くなってた。これはこれですっきりするなぁ

ハァ？ぶつかるのはヤダヨ

東比恵
新型自動改札＆タッチパネル式券売機登場！
日本信号製GX-7

>97確かGX-7は3枚投入出来て
自動乗越精算機も更新！（表示がカラー）

しかしなぜに東比恵？

>>99
おそらく七隈線の各駅（天神南、薬院、別府、福大前除く）と同レベルの乗降者数とみてもおかしくないからでは?
東比恵ってよく実験台駅になるねー。ｗ
ホームの列車接近表示板だってそうだし・・・ｗ

１００Ｇｅｔ！

如何見てもまちBBSではこういう単発スレは流行りませんね。

次スレは筑肥線スレと統合しましょうか？

>>97
やっぱ変わったんだよね。数日前になんかごちゃごちゃしてて、微妙に
定期入れる感覚が変わったと思ったんだ。
ICカード導入か？と先走っちゃった

てｓｔ

>>100=>>102
はいはい、レスしてやるから。
レスが無いから統合とはね。迷惑だよ。



いくら臨時ダイヤだからといってめちゃひどいよ。
箱崎線で天神に出るのに中洲で強制乗り換え
中洲の駅降り立ったら４番ホームの電車は行ってしまう。

１０分待ちでやっとで電車。

もう少し乗り換えやすくしてくれ

車両が足りないからな。
西新で折り返してるようだから姪浜や前原などや車両基地から出せないからだろ。
動いてるだけまだいいと思ってくれ。

>>105
駅の看板に「２〜７分で接続」とあったぞ。
漏れも乗ったが１０分待ちですた。

>>106
地下鉄線、全線動いていましたが…。
漏れは貝塚から姪浜までちゃんと乗ったよ。

「２４分」のポスター貼り杉。
一寸前の和田のポスターもそうだったけど、ただ沢山貼れば良い
と思ってるんじゃないだろうか、地下鉄の人は・・・？

箱崎線にナンボ貼っても意味なさそうだけど

>>108
いや、効果ある。
たかが数年の間だけど、箱キャンと六キャンを行き来する九大生とかには効果あるし。
それに九大病院⇔福大病院の行き来だって簡単になるかもね。

といっか、１６ｋｍくらいで24分って時間かかりすぎないかな？
リニア（といっても接地型）だし、もうちょっと縮まるかと思ったけど。

＞＞１０９
実際１６キロは総計画（博多埠頭や博多駅ルートも含めて）の距離で、
天神南ー橋本間は１２．７キロしかないんだけどね。
でもその中に１６駅もあったらスピードは期待出来ないだろうな。

ちなみに他の区間との比較
空港線　福岡空港ー姪浜　１３．１キロ　１３駅　２５分
箱崎線　中洲川端ー貝塚　　４．７キロ　　７駅　１０分
七隈線　天神南ー橋本　　１２．７キロ　１６駅　２４分

２４分も地下鉄の中ってのはなんかきついな…。

↓もよろしく〜。熱い議論が繰り広げられております。

■□福岡市都市開発総合スレ□■voｌ 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1093501410/l50
●●福岡天神北部サバイバル●●
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083951880/l50
■札幌、仙台、広島、福岡■vol73〜初志貫徹〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094565074/l50

まあ七隈線はけっこう急カーブも多いから、なかなかスピードが出せないんでしょうね。
渡辺通〜薬院のところと、城南線の六本松のあたりとか。

>>111
２４分もって言うけど、バスだと何分かかるよ。
それを考えると、常に２４分で走るんだからマシじゃない？

そうですね

バスで橋本駅最寄の橋本二丁目〜天神(501番都市高速経由)だと
平日朝２６分
平日昼間１９分
土日朝１８〜１９分
土日昼間２６分

ちなみに土日の午後からは呉服町まで迂回するから時間がかかる

一応他の都市の地下鉄も見てみたが、
空港線や七隈線の１２キロ〜１３キロくらいの距離だと、
やはりどこの地下鉄も２０〜２５分くらいだな。
まあ駅の数や線形も違うから単純比較は出来ないが、
標準的なスピードと言えると思う。

＞＞１１１
２４分で窮屈とか言ったら何処にも行けないと思うが。

＞＞１１５
まあ七隈線利用するだろうと思う人間の内で
橋本から利用はごくわずかの割合だと思うし、
途中の都市高速の恩恵が受けられない地域の人間が多いからな。
でもにしてつもやるな、最短１８分かよ。

福重ランプから天神北ランプまで渋滞してなかったら10分かからずに抜けるからな。
橋本2丁目からなら最速でそんなところだろう。
七隈線はカーブもしかりだが坂もあるんだよな。それでその時間だからまあいいほうでは？
野方・生松台とかのバス通勤者が地下鉄に流れるか、バスのままか。
そういうことを視野にいれたら野方に駅があったらどうなってたかと考える。

>>117
野方に駅があったら・・・そうですね。
私の妄想と偏見（実現性無視）で書くなら、九大新キャンパス方面へ延伸
するとか。終点が橋本なのは、どうも好きになれんので、こんな感じで。

九大新キャンパス...元岡...JR徳永...今宿青木...西の丘...野方...橋本

あくまでも、妄想です。

終点が何も無い橋本だから
郊外駅から橋本方面の乗客はほとんどいないだろうね

>>120
車両基地作るための目的でしょう。

てゆーかなんで姪浜までのばさんの？
循環できるようにすればいいのに。

車両がこわれますがなにか？

空港線に3000系が走ったら・・・(それ以前に走れないが)

・ホームドアの間隔が合わず一部ドアが塞がる
・低くてホームとの段差があり、頭を打つ人も
・後ろの方が余る
・LED板でないと駅名表示ができない
・すぐ満員になる

>>121
西鉄の所為

>>121
それよりも天神南止まりじゃなくて「天神」まで延ばせなかったのかと小一時(ry
これも>>124みたく西鉄の所為なのかも・・・

>>125
天神の地下街の下は駐車場の通路とかあるし、もう無理なんだろうな。
まあこうなったら中洲川端ではなく博多に向かって作る方がいいかもな。
それから空港国際線方面にのばすとか。

そんな金はないわけだけど。

>>121
姪浜は元炭鉱町ゆえ、地下は穴だらけの為。
>>126
七隈線は、天神から中洲川端を経てウォーターフロントへ。
また、薬院駅から博多駅(〜空港国際？)への計画とされている。
(とすると、地下鉄薬院は中洲川端みたいな二層構造という事？)

>>125
天神地下街が絡むので、とんでもない難工事になりますよ・・・。
その件では、西鉄は多分、関係ないと思います。

天神地下街に車両を通せば

現状、地下鉄定期の購入はどうやっても現金払のみですか。
普段、万単位の買物はカードなので下ろしに行くのが面倒…
またはＥＤＹ等のポイントが貯まるような支払方法ないですか。

というかなんでもかんでもポイントサービス求めるなよ。
定期券自体が割引サービスの一つなのだから。

>>130
前スレの
185 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2004/04/27(火) 22:05:47 ID:UFG2l0lw [ YahooBB218116140005.bbtec.net ]

地下鉄定期はなぜカードで買えないんだろ。
ＪＲでは全く問題ないのに。


186 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2004/04/28(水) 13:11:02 ID:2hskOKWc [ YahooBB219212020018.bbtec.net ]

>>185
今頃になって天神駅の定期売り場が日曜・祝日もオープンするようになったｱﾌｫに
カードで定期買えるようなシステムに出来ないかというのは酷だろう。

読んで納得しろ

地下鉄環状線構想ってのが昔あったみたい
七隈線福大前〜堤〜樋井川〜花畑〜野多目〜日佐〜井尻〜諸岡〜西月隈〜空港
つまり外環状線の下を通す予定だったっぽい
乗る人いないだろう

>>133
＞乗る人いないだろう

何で？
姪浜まで当然つなげるよね？
外環状の下って言うんだから。
通勤や通学に使えるじゃん。

>>134
確かに空港〜七隈なんか既存のバス路線では行き辛い環境にあるからニーズはあるんだろうが
天神博多駅へのアクセスに比べれば微々たるもんだよ。採算が取れない

>>135
いや、環状線と同時に、堤あたりから南北線
作ればいいんじゃないの？

そんなの作るんだったら、
まだ空港線から分岐してももち方面に作った方が採算性はあると思うが。

>>137
分岐すると箱崎線の様に不毛なことになる
西新、唐人町のどちらかで強制乗換えで４号線として運営のほうがいいでしょう。

採算あうようであれば
百道〜西新〜脇山口〜…福岡大学
まで延伸すればいいのでは?

ちと戻るが、私は呉服町駅で交差と聞いたぞ。＞ウォーターフロント延伸
何でもキャナルまで並行して引っ張って、そこから曲がるらしい。
で、呉服町駅経由でウォーターフロント行きとか。

>>139
そうなると博多〜ウォーターフロントが行けない。

キャナル駅と祇園駅は通路でつながると聞いたが

百道は地盤固そうに見えるけど、案外柔らかいから、中洲川端みたいに、川ではなく、関門みたいにからの塩害発生しそう…

勝田線に乗り入れを！

>142
見た目も柔らかそうなんですけど。

博多駅地下と鹿児島線に連絡線を作って相互乗り入れしてほしい。
そう思わんか？

ま、交直両用車が必要なんだが・・
いちいち乗り換えの手間が省けて便利だと思うのだがどうよ？

つーか、そもそもなんで九州のJRは交流なんだ？
最初から直流電化しとけばフレキシブルな対応が可能だったのに・・。

>>145-147
　地下から高架に線路を引っ張り出すのにどれほど金がかかるか・・・。
それよりは、千早付近で接続した方がよっぽど安い。

＞九州のJRは交流なんだ
　ＪＲが始まるはるか昔、国鉄の本社がそう決めたのだよ。
直流は、設備をそれなりに要すが、電車の都合がつけ易い。
交流は、電圧が高いぶん、少ない変電所から遠くまで電気を送る。
　それゆえ、列車の便数が少ない所では有利。(当時の鹿児島線も)

　本当は、小郡(新山口)辺りから西を交流にしたかったらしいが、
関門トンネルが直流で、交流に改造しようにもトンネル径が狭く、
交流化出来ず、九州は交流となった。
　結局、田舎扱いされた訳だが、これで東京や大阪のお下がりを
押し付けられる事なく、電車を新調してもらえたのは良かった。

>>142
無理して地下に作らなくてもいい。
札幌などのように地上はしらせてもいいのでは?

>>149
土地ないよぉ〜

＞＞１４９
上の土地買う方がかなり無理な話だと思うが？

>>151
シールド工法にしなくたって、山岳工法にすれば無問題。
百道は福岡市所有の土地、けっこうあるし、そこに巨大なのを立てればいい。

百道埋め立てる時、なんで線路も作らなかったのか？

全くだ、福岡の公共事業は公共の為に無い。
マリノアのモールやキャナルなんかの企業の開発と何ら変わる所が無く、
ただそこに「凄いでしょ」ていうモノを作るだけ。
全体を見て計画をする事を知らない。中途半端で挫折。
だから百道に行くのに渋滞、マリナタウンは訴訟沙汰に成る程のコケっぷり。
そして人工島ですよ。
まともにアクセスできるんかいな本当に、そりゃ人気出ないって。
地下鉄七隈線を作る、それはいい。でもなぜその向こうに何も作ろうとしないんだ？
海埋め立てる前にさあ。

百道までの鉄道は西鉄がゴネて実現に至らなかったと聞くが。
バスにすれば西鉄はｳﾏｰだからな。

福岡市の都市計画が道楽でしょ?
百道もよかﾄﾋﾟｱ終わったあとは何も考えていなかったんだろうな。

いつの間にかあんなに建物立ったときは遅かったと。

　　　　　　箱崎線

　貝＿箱＿箱＿馬＿千＿呉＿
　￣￣崎￣崎￣出￣代￣服￣┏━┓
　塚＿九＿宮＿九＿県＿町＿┃中┃＿天＿赤＿大＿唐＿西＿藤＿室＿姪
　￣￣大￣前￣大￣庁￣￣￣┃洲┃￣￣￣￣￣濠￣人￣￣￣￣￣￣￣￣
　━━━━━━━━━━━━┃川┃＿神＿坂＿公＿町＿新＿崎＿見＿浜
　＿＿＿＿福＿東＿博＿祇＿┃端┃￣￣￣￣￣園￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣岡￣比￣￣￣￣￣┗━┛
　＿＿＿＿空＿恵＿多＿園＿
　￣￣￣￣港￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　空港線
http://snow.jamfunk.net/kyukei/log/dat3/990882716.html

訂正

　　　　　　　　　　　　箱崎線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天神大牟田線
　宮　　　貝＿箱＿箱＿馬＿千＿呉＿　　 　　　｜
　地――￣￣崎￣崎￣出￣代￣服￣┏━┓　｜
　岳　　　塚＿九＿宮＿九＿県＿町＿┃中┃＿天＿赤＿大＿唐＿西＿藤＿室＿姪　　　筑
　線　　　￣￣大￣前￣大￣庁￣￣￣┃洲┃￣￣￣￣￣濠￣人￣￣￣￣￣￣￣￣――肥
　　　　 　━━━━━━━━━━━━┃川┃＿神＿坂＿公＿町＿新＿崎＿見＿浜　　　線
　　　　　　 　　　　　福＿東＿博＿祇＿┃端┃￣‖￣￣￣園￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　　岡￣比￣￣￣￣￣┗━┛　 ‖
　　　　　　　　 　　　空＿恵＿多＿園＿　　　　　　渡＿薬＿薬＿桜＿六＿別＿茶＿金＿七＿福＿梅＿野＿賀＿次＿橋
　　　　　　　　　　 　港￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　辺￣￣￣院￣￣￣本￣￣￣￣￣￣￣￣￣大￣￣￣￣￣￣￣郎￣￣
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通＿院＿西＿坂＿松＿府＿山＿山＿隈＿前＿林＿芥＿茂＿丸＿本
　　　　　　　　　　　　　空港線　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　七隈線（来年2月開業）

>>155
やっぱ、西鉄は糞だ

>>158
プッ！薬院西って…。滅茶偉そうにしているけど、間違っている。
しかも天神まで。w
っつうかさ、このﾃﾝﾌﾟﾚ（>>157含）なにに役立つのですか?ただの目障りにしか見えんばってんくさ。

>>158
普通西を左に書くだろ？
しかも薬院が下にあるのに天神の上に「天神大牟田線」かよ

釣りかもしれんが釣られてやるよ。

「薬院西」なんて駅出来ねえよ、
「薬院大通」が正式駅名

鉄道関係のスレを覗くと必ず>>157、158みたいな書き込みがある。
鉄道を自分のものと勘違いしているようだ。

テンチカから七隈線乗ってお出かけお出かけって…なにもねえよ！！
何て夢の無い路線なんだ。まあいうてもしゃあないか。

病院通い、見舞いで需要はあるかもしれんねw
福大病院。
これからは、じじばば増えていくし。

何と言っても福大生の需要は大きいね。
まぁ〜それが(ry

>>163
で快速〜急行停車駅・・・なんて妄想し始めるよ。

最近、博多駅の博多口から祇園町方面へ
進んだ所（ちょうどampmのあたり？）で地下への入り口みたいなのを建設する
工事してるけど、あれって地上から地下鉄駅への出入口工事？

訂正

　　　　　　　　　　　　箱崎線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天神大牟田線
　宮　　　貝＿箱＿箱＿馬＿千＿呉＿　　 　　　｜
　地――￣￣崎￣崎￣出￣代￣服￣┏━┓　｜
　岳　　　塚＿九＿宮＿九＿県＿町＿┃中┃＿天＿赤＿大＿唐＿西＿藤＿室＿姪　　　筑
　線　　　￣￣大￣前￣大￣庁￣￣￣┃洲┃￣￣￣￣￣濠￣人￣￣￣￣￣￣￣￣――肥
　　　　 　━━━━━━━━━━━━┃川┃＿神＿坂＿公＿町＿新＿崎＿見＿浜　　　線
　　　　　　 　　　　　福＿東＿博＿祇＿┃端┃￣　￣￣￣園￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　　岡￣比￣￣￣￣￣┗━┛　 　
　　　　　　　　 　　　空＿恵＿多＿園＿　　　　　　天＿渡＿薬＿薬＿桜＿六＿別＿茶＿金＿七＿福＿梅＿野＿賀＿次＿橋
　　　　　　　　　　 　港￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　神￣辺￣￣￣院￣￣￣本￣￣￣￣￣￣￣￣￣大￣￣￣￣￣￣￣郎￣￣
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　南　　　　通＿院＿大＿坂＿松＿府＿山＿山＿隈＿前＿林＿芥＿茂＿丸＿本
　　　　　　　　　　　　　空港線　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣通￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　七隈線（来年2月3日開業）

訂正

　　　　　　　　　　　　箱崎線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天神大牟田線
　宮　　　貝＿箱＿箱＿馬＿千＿呉＿　　 　　　｜
　地――￣￣崎￣崎￣出￣代￣服￣┏━┓　｜
　岳　　　塚＿九＿宮＿九＿県＿町＿┃中┃＿天＿赤＿大＿唐＿西＿藤＿室＿姪　　　筑
　線　　　￣￣大￣前￣大￣庁￣￣￣┃洲┃￣￣￣￣￣濠￣人￣￣￣￣￣￣￣￣――肥
　　　　 　━━━━━━━━━━━━┃川┃＿神＿坂＿公＿町＿新＿崎＿見＿浜　　　線
　　　　　　 　　　　　福＿東＿博＿祇＿┃端┃￣　￣￣￣園￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　　岡￣比￣￣￣￣￣┗━┛　 　
　　　　　　　　 　　　空＿恵＿多＿園＿　　　　　　天＿渡＿薬＿薬＿桜＿六＿別＿茶＿金＿七＿福＿梅＿野＿賀＿次＿橋
　　　　　　　　　　 　港￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　神￣辺￣￣￣院￣￣￣本￣￣￣￣￣￣￣￣￣大￣￣￣￣￣￣￣郎￣￣
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　南　　通＿院＿大＿坂＿松＿府＿山＿山＿隈＿前＿林＿芥＿茂＿丸＿本
　　　　　　　　　　　　　空港線　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣通￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　七隈線（来年2月3日開業）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　貝＿箱＿箱＿馬＿千＿呉　　　天＿渡＿薬＿薬＿桜＿六＿別＿茶＿金＿七＿福＿梅＿野＿賀＿次＿橋
　￣￣崎￣崎￣出￣代￣服　　　神￣辺￣￣￣院￣￣￣本￣￣￣￣￣￣￣￣￣大￣￣￣￣￣￣￣郎￣￣
　塚＿九＿宮＿九＿県＿町　　　南＿通＿院＿大＿坂＿松＿府＿山＿山＿隈＿前＿林＿芥＿茂＿丸＿本
　￣￣大￣前￣大￣庁￣｜　　　￣￣￣￣￣￣￣通￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　　　　　　　　　　　　　
　福＿＿東＿＿博＿祇＿中＿天＿赤＿大＿唐＿西＿藤＿室＿姪　
　岡￣￣比￣￣￣￣￣￣州￣￣￣￣￣濠￣人￣￣￣￣￣￣￣￣
　空＿＿恵＿＿多＿園＿川＿神＿坂＿公＿町＿新＿崎＿見＿浜　　　　　　
　港￣￣￣￣￣￣￣￣￣端￣￣￣￣￣園￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　

東西逆だが、こういう風に書くのが普通じゃないのか？
（あくまで地下鉄のみを書いたけど、こういうの書く趣味も無いから自分は）

>>170
補足どうもです。
スレと誤りしまくってましたOrz

4両編成で大丈夫？6両がいいのでは？

できれば６両編成がいいですよねー！

>>173
金くれ！

>>174
働け！全国での20代?のフリーター＆なにもやらない人、200万人らしいね。
そのうちの５％くらいは事件を起こして、無駄な生活送っていてもおかしくはない。

朝ラッシュ４分間隔４両と６分間隔６両としたらどっちが楽かな？

>>167

???
地下連絡道への入り口ならいくらでもあるんだが。
地下に自転車置き場作ろうとしているみたい。
だだっぴろーい連絡道の半分つぶして何かやってるよ。

天神の改札機も変わったみたいだね

６位に終わった昨シーズンの反省を糧に、今シーズンは守備力の強化をテーマに掲げた。その成果は結果で十分に示しており、全日本予選でも接戦を連続で勝ち抜き、球団創立２年目で堂々の初出場を決めた。失点は平均で1.40と、GKを中心とした守備は鉄壁を誇る。

>>176
４分４両がいいだろう。
駆け込みしなくてもいつでも乗れるという感覚になるだろうから。

箱崎線や前原、唐津行きはやはり駆け込み目立つな。

>>155
よかトピアのとき、西鉄がレールバスってやつのデモやってたの覚えてる？

バス専用の高架レーンを作って、真ん中にTDLのゴーカートみたいなガイドレールがついてて、
バスのミッションはATとMTが切り替え可能で、運ちゃんはアクセルとブレーキだけ踏めば
運転出来るってやつ。

あれを天神かどっかから作る計画があったんじゃないかなあ。

地下鉄唐人町あたりから作ってくれればありがたいが、絶対実現しないだろうな。
路面電車廃止させたから、地下鉄と西鉄は犬猿の仲だしｗ

>>181
犬猿の仲ではないよ、もう。
西鉄⇔西鉄の定期券だって出来てるし。

地下鉄線内の爆破予告。
で、前線運転見合わせ。

>>183
爆破予告だったのか。
そうだろうとは思っていたが・・・・・・・

RKB速報より、運転再開

>>183
その情報はいずこから？

>>186
>>185と同じＲＫＢの速報テロップ。

よりによって、俺の降りる駅でかよ・・・・
ひと駅前まで来てたから歩いて帰ったけどさ

なんかさあ、最近爆破予告が多いよな。
薬院の西日本シティ銀行、西南大、福岡ドーム、そして地下鉄。。。
全部同一犯のような気がしてならないが。

逆探知は電話がかかってきた時じゃないと難しいんだろうなあ。

>>189
自宅の電話からかけるバカはいないとおもうが。
公衆電話、携帯にせよ犯人も考えてはいるだろう。

↓　どうなるんでしょうね

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1097577529/22

今、運転見合わせだけどどうかしたの？？

また全線で運転見合わせ
ソースはNHKテレビテロップ

>>193
なんで？

不審電話で運転見合わせっぽ

jrも止まっているらしいじゃないか！
姪浜⇔筑前前原

携帯サイトの運行情報は、
『通常通り運行してます』なんだけどな…。

そう、地下鉄のHPも全線通常通りなんだけどな･･･。
また爆弾かなー？

姪浜駅でまた爆弾予告でした。
まだ、動いてない？

いまＮＨＫでやってた。
模倣犯が出そうな悪寒

今ＮＨＫニュースでやってた。
駅ビルに電話があって、
１７：５０〜１８：００の間で運行見合わせだった模様。

長時間にわたって電車を止めた場合の損害賠償金が、いくらか。。。

多分、犯人は、わかってないんでしょうね。

>>202
さっきニュースでやってたけど、犯人捕まったらしいね。
なんでも恋人に振られた腹いせだとか…。

で、前回の脅迫電話も関与してると認めてるとか…。

なんと！
恋人に振られた腹いせ！！！

。。。うーん　アホとしか言いようがないが
気持ちは分かるっ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041018-00000006-kyodo-soci

福岡県警捜査一課は１７日夜、福岡市の駅ビル内にある
スーパーに爆破予告の電話をかけたとして威力業務妨害
の疑いで、同市西区野方、土木作業員立山真輔容疑者（
３２）を逮捕した。
　福岡県内では今月に入り市営地下鉄の駅などに計２０件
以上の爆破予告事件が発生。立山容疑者は、うち７件の犯
行を認め「女性にふられた腹いせに、うっぷん晴らしをし
たかった」と供述している。捜査一課はほかに余罪がない
か追及する。
　調べによると、立山容疑者は、１７日午後５時２０分ご
ろ、福岡市西区の市営地下鉄姪浜駅ビル１階のスーパーに
「爆弾を仕掛けた。５分以内に爆発する」と自宅から電話。
客や従業員を避難させ、業務を妨害した疑い。市営地下鉄
は約２０分間、運行を見合わせ約５０００人に影響が出た。

>>190
見事に自宅の電話からかけていたｳﾞｧｶだったね。
鼻つまんで声を変えていたなんて。。。

まさかここまでｳﾞｧｶな犯人だとは思ってなかったよｗ

天神と東比恵で改札が変わってる。
機種は日本信号のGX-7。JRと同じ機種でなんか新しさが感じられないや。
色からみて、七隈線で導入されてる奴なんだろうな。
将来的にＩＣ化するのだろうか。
どうせ交換期なんだからＩＣ化してもらいたいものです

＞女性にふられた腹いせに、

本当に爆発させたオバカも昔いたよね。

>>207
天神は精算機も新しくなってますよ（だけど中央口だけなぜか変わってない）。
乗り継ぎ対応だと思うんだけど。

>>207
運営側のおつむはまだ交換期ではないと思っているから無理だろうな。

>>207
搭載された機種までわかるのは、なんかマニアックだなぁ。いまのってどういうのなの？

>35　
私も繋がると思ってたものです
最近の環状線の混み具合に嫌気さして
電車通勤したかったのですが

>212
初期の案では博多駅・天神と西新・原・片江・長尾・高宮を環状線として整備するようでした。
しかし、路面電車などとの関係から、姪浜や箱崎への地下鉄として空港線と箱崎線が整備されました。
また、七隈線については、金武への動物園の移転（この計画は撤廃されましたが…）と併せて計画されました。
いずれにせよ、福岡市には、交通網を整備するのであれば、その交通網に関する需要予測や、
少子高齢化も考慮した将来的な人口予測に基づいて行ってほしかったと思います。

金を干潟に捨ててる福岡市ですから

現実問題として、郊外型の環状鉄道は、採算面で厳しいですね。

都市鉄道の利用の中心は通勤客なので、都心部に直通しない路線は、相対的に
利用が少なくなりがちです。首都圏でさえ、長年、建設が待望されている環７
・環８に沿った環状の地下鉄も、いまだに出来ません。
（ＪＲ武蔵野線や南武線は、貨物線を転用した例なので特殊）

（山手線や大江戸線のような）都心部の循環路線についても、福岡では
西鉄の100円循環バスが、その役割を果たしていますし。

>>213
社会保険庁なんかの間抜けでさえ間違う人口予測なんで、干潟とケヤキと屑石に必死な
福岡市に正しい予測できるはずないよ。

>>215にあるように
＞都心部に直通しない路線は、相対的に
箱崎線が典型的な例。
JRや西鉄バスと競合するところなんでそれなりにしっかりした運営企画練らないから
寂れまくり。

まあ福岡市自体周辺あわせても１６０ﾏｿしか人口ないから環状線なんか無理だろうな。

まぁ、あきらめたらいけません。
バスで福岡循環線を走らせていただきたいものです。
しかし、実現できるかなぁ？心配。

>>217
実際、
　　　　　野方〜橋本〜都市高速（姪浜･福重〜天神北）〜天神〜六本松〜荒江〜小田部〜橋本〜野方
　　　　　　　　　　＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿
　四箇田団地〜歯科大（?）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　歯科大（?）〜四箇田団地　　
　　　　　　　　　　
　

があるよ。↑は経由地はあいまいで、また適当に作ったので、ずれているかもです。

３号線何で天神駅と直接乗り入れしないのか。乗換面倒。誰が考えても分かること
。あと３号線博多駅延長はどうなった？

３号線が天神駅と直接乗り入れしないのか。
天神地区の地下街等を見ればの誰が考えても分かること。
工事に手間がかかる、費用もかかる、
最低でも一気に乗り入れするだけの工事の予算は無い。
同じ理由で博多駅ルートも後回し。（もしかしたら中止もありえる）

九州はアホが多いな。
昔、小倉のモノレールも小倉駅から離れた場所が
終点だった。
地下鉄３号線も天神南が終点。1号線とは繋がって
いない。橋本駅も寂しい場所にある。
どうして交差させる発想がないのだろう。
ひっよして交差（セックス）が下手なのかなー。

>>221
>ひっよして交差（セックス）が下手なのかなー。
日本語まともにタイプできない香具師に言われるのはとてもかわいそ(ry

後はおまいが金を出せば天神南どころか北まで駅作れるな。


>>219
あの距離で乗り換え面倒とかいうなよ。
札幌の大通駅はもっと歩かなければ乗り換え出来ませんよ。

>>220
線路幅が異なるから、1号線＆2号線と3号線とでは乗り入れできません。

3号線はリニアだから元々無理
というか高い金かけて姪浜につなげて何の意味がある？橋本終点なのも車両基地の土地確保のためで本来はもっと手前で充分
姪浜の地下は炭坑の穴だらけで地下鉄工事はできない
同じ金で２０２とか南区に通した方がいい

多分、>>219さん、>>221さんは、天神地下街の位置や、地下鉄計画の全容をご存じないのでは・・・？
元々の計画では、天神南は通過駅に過ぎず、中洲川端で1、2号線と乗り換えさせる予定なのです。

もっとも、私個人は、天神南の先は中洲川端までで止めるべきと思いますが。。。

>>218　姪浜発着でなくちゃヤダヤダ　筑紫口も通ってくれなくちゃ、ヤダヤダ

市制だよりみたら、２月に開業決定だそうで。
んで、３号線運賃みてたら、元からある天神−西新と
天神南−別府が同じ運賃設定だったけど、
したら、別府から博多駅に行く場合は、
天神南で降りて、天神から博多行きに乗り換え、
運賃はさらに２００円かかるって事なんだろーか？
今だに天神南から博多に行く場合の乗り換えがどーなるのか
さっぱり分からない・・・・
西新から乗るのが手っ取り早いかな。

料金の徴収方法が複雑な感じ。

>>227
もう一度市政だよりよく見てみ。
橋本〜空港で３４０円って書いてある。
おそらく別府〜博多は２９０円だろう。
天神〜天神南での乗り換えは一枚の切符でできるようになるんじゃなかろうか。

３号線駅で筑肥線・宮地岳線の連絡切符は買えるかな？
橋本からだとかなり無駄だけど｡

天神駅の券売機の上にある路線図、３号線の部分がシールで隠されてるね。

毎朝毎朝満員でつらい・・・。

>>232
もし可能であれば、乗車時間をずらす事も考えてみては・・・。
朝食は、自宅ではなく、朝定食やモーニングセットのある店で摂るとか。。。

>>229
多分将来的には１・２号線と３号線は接続する予定だから、
通しの距離で運賃計算してるのは普通の流れかと。
ただ天神ー天神南乗り換えの際、当日のみ有効は当然としても
時間制限等とかになるんだろうか？
下手すれば天神で半日ブラっとしても使えるのだったら、
天神地区の商業施設しては（特に天神地下街）金落としてくれそうな人間が行き来するんだから、
その分も少しは地下鉄３号線効果もあるかも。
でも博多方面に行くなら薬院ｏｒ渡辺通で降りて、
西鉄１００円バスに乗り換えってパターンも多くなるかも知れないが。
（トータル運賃は地下鉄の方が安いだろうけど大差は無いだろうし、
どうせ乗り換えの手間等考えると、こっちの方が楽そうな気もするが）
西鉄バスは薬院ー渡辺通りー住吉ー博多駅ルートを強化した方がいいかも。

>>230
おそらく買えるのでは？自動券売機は１・２号線と同じみたいな感じになるのでは？
もしくはもっと良くなってオプションボタン等で一応選択購入は出来るタイプになるかと。
まあ買う人間が居るかどうかは別問題だが。

>>231
それは結構前から。
ちなみに西鉄宮地岳線の現西鉄千早駅（今年８月からか）がまだ名香野駅の名前だった頃も
そこにも名前変わる日まで、上にシールは貼ってあったが。

>219
乗り入れは３号線がけやき通りのコースだったらできたのかな？

七隈線の料金表ってもう全部出てます？
市政だよりとか見逃してしまったので詳細お願いします。
各駅〜天神南までの料金が知りたいです。

>>236
ttp://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM02022&Gc=110&Bt=AM04022&Ft=AC12022&dflg=1
1面PDF

>>236
11月1日号

おぉ！即レス感謝です！！
webでも市政だより見れたのですね。
助かりました〜。

一日乗車券はどうなるかな〜

そもそも８００円以上しとったのに値下がって、来春（２月）でまた値上げはあかんばい。

市内全域かつ商業施設にも近い大阪市営の地下鉄の一日券が840円
対して住宅街から天神までの観光には向かない福岡の地下鉄の一日券が600円
値上げは確かに許せないなぁ。

七隈線から空港線への乗り換えは切符の有効期限（時間）何時間なんだろう。
間違いなく改札外乗換えだけど、ちょっと買い物することもあるだろうし。
切符の取り忘れも多発するだろうな

天神の放送が楽しみだ。
「茶山、橋本方面と西鉄天神大牟田線方面はお乗換えです。」
こんな感じになるんだろうか？

「無事開通しましたが、大幅な赤字の
ため今年いっぱいで廃止になりまーす」
というアナウンスだけは御免だぜ。
（可能性おおいにありそうだが・・・）

地下鉄料金高杉！

>>243
「茶山、橋本方面」はいらん。「七隈線」でよか。
>>245
全国どこの地下鉄に入っても一緒だよ。初乗り200円なんて当然。

ただ中洲川端では「貝塚方面」「博多、福岡空港方面」で
「箱崎線」「空港線」とは言わないからな。
改札外とはいえ「七隈線」では統一感が・・・。
逆に改札外だから「七隈線」という表現もありうるか。

>>234
英断は昔は一度改札を出てもかなり長い時間有効だった。
今は30分以内に乗り継がなければいけない。一度出るときは専用のオレンジの改札から出る。
もっとも英断は改札を抜けないで乗換えられるほうが多いがな。

>>246
確かに全国２００円なんて普通だな。
ただ福岡の地下鉄は１区が短すぎる。

大阪や名古屋の地下鉄料金で比べてみろ。
明らかに高いぞ

>>249
1区が短く、不便。

札幌のように時間帯で割引するなど工夫できないものかな。

西鉄がエコルカードを出したために通学定期の利用者が微減してるらしい。

「本日は、福岡市営地下鉄をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は橋本行きです。発車までしばらくお待ちください。」

>>251
西鉄電車（やりすぎ）やJRに比べて通学定期が高い。
定期運賃の計算が1km単位ではなく区刻み（例：貝塚〜千代県庁口＝貝塚〜赤坂）なのも不満。

大牟田〜天神のひと月の通学定期と天神〜姪浜のひと月の通学定期が大差ないのはすごいな。
西鉄はエコルといい学生には破格値なんだがバスは遅れるのが難だね。

東京メトロは160円

多分七隈線沿線の学生は西鉄バスで通学すると思うよ。

別府以南：ちゃりかバス
六本松以東：地下鉄
まあこんな感じになるんではないかな？
ただ警固などではバスになると思う。

>>255
東京メトロは私鉄。
その他は市営。

定期の区割り事での設定は別にかまわないと思うが、
通常の運賃が２００円→２５０円と大きく上がり過ぎな分
１駅でも差がかなり出て来る所が出るのは問題かと。
通常の運賃でも２００円→２２０円→２５０円と間に１区分入ればかなり違って来るかと。

東京人ってよく「都営地下鉄は高い」って言うけど、
他都市と市営地下鉄と比べて、全然高くないね。。

>>260
初乗りで170円は向こうでは高い方だからね。
JR（電車特定区間内）より40円も高いんだからさ

壱岐団地在住の俺は2月からどうやって天神に出るか迷っている

�@　自宅から徒歩3分の壱岐東小前バス停から501番のバスで天神へ
　　所要時間20分＋α（ラッシュ時）　350円

�A　自宅から徒歩10分で橋本駅へ　七隈線で30分かけて天神南へ
　　ちなみにバスより安い320円

ちなみに俺の職場は天神南駅に近い

>>262
202号をこえるときの渋滞がなければ間違いなく�@にする。
ただ天神南駅に近いということを考えると自分なら�A。
501番しかりバスが時間通りにこないから地下鉄の方が無難ではないかと。

>>262
健康のため、そして渋滞緩和のため
自転車通勤にしろ。

壱岐東小学校から天神南（渡辺通４丁目交差点）までは自転車では少々きつい。
ラッシュ時の202号はただでさえ自転車も多いからな。
並行する裏道は自転車にはちと走りにくいし。

>>262
免許持っているならば、原付でもいいじゃないの？
自転車通勤なんて、なんか無茶だよね。
まあ、人のこと言えないが自分の知人は壱岐団地〜天神と同距離くらいをチャリで1時間掛けて何十回も仕事とは無意味に通っているが。

腰に良いか悪いかでかんがえると絶対地下鉄だな
あとチャリは死亡率も高いから良く考えるべし

>>267へ混じれ酢

ttp://www.youtsuu.com/omoshiro.html
レース用でなければ特に腰痛へは問題なし。
健康にいい。足腰鍛えられる。
腰痛改善にいいスポーツ。

前： 名無しでよか？ 投稿日： 2004/11/09(火) 13:26:29 ID:duOSuOZM [ 106.32.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp ]

10年前くらいに呉服町の近くの壽屋に、お花屋さんがあったの覚えてる人いる？
その店に背の高い、なかなか美人の女性店員がいたぞ。

やはり橋本から野方までのばして欲しかったな・・・。

本来の計画は野芥までだったんだけど
沿線に車両基地作る用地がないから仕方なく橋本まで延長したんだよね
急勾配に強いリニアの本領を発揮する為にも
生松台辺りまで路線延伸して欲しいが

橋本から天神まで３０分もかかるかな
２２分くらいじゃないの？

地下鉄ができるおかげで固定資産税が上がるよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

都会化ですね。

１７９の続き
リーグ優勝も決め、初戦の相手も決まり、今週土曜の試合に向けて、
チームはいよいよ臨戦態勢へと入った。
貪欲に、且つしたたかに、若いチームが大会で大きな旋風をもくろむ。

３号線延伸きぼ〜ん
橋本＞野方＞生松台入口＞
（この辺から地上に顔出してもいいぞ）
西プール前＞中村山陽＞今宿
せいぜいこの当たりまでかな

天神で相互乗り入れしなかったのは
100年単位の取り返しの付かないミス･･･と思ってたけど、
東京の駅だと、同じ駅の中であのくらい平気で歩かされるよなあ

ま、西鉄バスの天神乗り入れを禁止すれば地下鉄は安泰でしょ
貧乏人はシラネ。来なくていいよ。大してお金も落とさないだろうし。

今日地下鉄天神駅に行ってびっくりした。
ホームドアの広告がＪＡＬの鹿児島線の奴に変わってた。
この前までＪＲ九州の九州新幹線つばめの奴だっただけに、
節操無いんかい！
しかも東京便の奴も広告してたが、
椅子の所にはＪＲ西日本「つばめ早得きっぷ」の広告が・・・。
本当に何でもありかい。

地下鉄は永世中立なんですな

地下鉄、氏ね

>>280
なんで死ななんよｗ
端的でﾜﾛﾀｗ

>>277
地下街に歩く歩道作らないかなあ

結局地下鉄は天神までこないんだ・・・。

まあ、あれくらいの徒歩は東京や大阪では普通に歩くからいいけど・・・。

>>282
歩く歩道??
歩道は歩くものだけど…
想像したが難しいorz

マジレスすると多分「動く歩道」の事だろうけどね。
自分のイメージでは大阪梅田の阪急にある奴を浮かべるが。
でもそこまでやる程の距離でも無いと思うが。

>>285
同じく梅田の阪急が思い浮かんだ。
あってもいいと思うけどね。

どこもそうだけど、動く歩道はみんな歩いてるし、あながち間違いではない。

>>278
まあそのあれだ。広告料収入を重視してるからだ。
福岡空港にも博多駅にもアクセスする地下鉄、という位置づけなんだから
航空会社もＪＲも広告を出したいというなら許可するだろうし。

日航は西鉄福岡（天神）駅の階段に鹿児島線の広告を出してたはず。
西鉄は鹿児島にバス走らせてるのに。

>>285
動く歩道ね。とんくす。
空港のようにえらい重い荷物持っている香具師はそうはいないからいらないでしょう。

>>288
>西鉄は鹿児島にバス走らせてるのに。
JRだってバス走らせているから…

自社が鹿児島にバス走らせているにもかかわらず自社の主要駅で他社の宣伝してるってことだろ
JRは何も関係ない

動く歩道ね…。
無駄に北九州でも作ってるから実現すればいいかも。
ただ、通過される店側にとっては迷惑だろうけど。

地下街だと、左右の通路で北方面・南方面としてくれればそれなりだろうな。

現状の地下街で問題なのは地上へ出るエレベータを各ビルに委ねてること。
一度車椅子で通ったけど、不便で仕方なかった。
地面は凸凹だし。

ってスレ違いすまん

>>291　いいえ。いーんですよー。で、車椅子って、ご不自由なの？それとも、特別な実習？
　　　実習だったら、身にしみておわかりだったのではないかと…。
　　　地面の凹凸は、通行しづらいと思うので。いただけませんね。

>>289
>>空港のようにえらい重い荷物持っている香具
甘いなあ。これからははバリアフリー、中高年や爺さんが街を闊歩する時代。
いつまでも若者中心の街作りをしていてはいけない。

>>293
で、それを何処に作るの?
甘いなぁ。バリアフリーする前に何処に作るか考えないと利用する側も利用しなくていい人も
快適に利用できるものは作れないよねぇ。

バリアフリーが中高年、爺さん対象と考えているのもそもそも間違いなんだが…

>>291にあるように
＞ただ、通過される店側にとっては迷惑だろうけど。
店舗側のことも考えないとダメだね。ただの地下道じゃないんだから。

おい。１号と３号線の乗り換えはどうなるの？

通しで切符か買えるようだが、天神ではどんな
風になるのかえ？
１．当日限りで時間無制限
２。乗り換え時間に制限あり。この場合どんな方法で？
３．特別の改札口をつくる

1か２だろうね。
乗換改札はないから３はない。
２で２時間以内ってあたりじゃないか？天神南に着く前に車内放送でもするとか。
「空港線にお乗換の場合は、改札を出てお乗換です。なお、乗換有効時間は２時間となっております」うんぬん

そうすると切符に時間を読み取らせる機能が
必要だよな。しかも天神にのみ。

こんなプログラムに金をかけるくらいなら、
一日中OKにした方が喜ぶぜ。なあみんな！

地下鉄の改札は知らないけどJRは入場券に２時間制約かけてるし
改札自体はＪＲと同機だったから出来るでしょ。
天神のほうの改札も新型に変更してるから制約かけそう。

一般人は制約なしのほうがいいけど営業側はあったほうがいいからな。

ずっとまえからあるだろ　　時間機能

>>299
「地下鉄乗車券入出場確認システム」（愛称「サブフェアシステム」）っていうやつですね。>>298、そういうことであるよ。

おしまい！！！