北海道の高速道路・自動車道 8号線

北海道の高速道路・高規格道路について語りましょう。

<関連スレ>（他、過去ログなど、リンクは>>2以降に）
日本道路交通情報センター　道路交通情報
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokkaidou.html

【前スレ】
北海道の高速道路・自動車道 7号線
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1105847118

＜過去・関連スレ＞
北海道の高速道路・自動車道 5号線
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1086625853
北海道の高速道路・自動車道 4号線
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1077195468.html
北海道の高速道路・自動車道 ３号線
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1067747336.html
北海道の高速道路・自動車道 2号線
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1058669500.html
北海道の高速道路【使ってる？】
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1030709289.html
北海道の高速道路について語るスレ
　http://mentai.2ch.net/traf/kako/998/998085315.html
北海道の高速道路総合スレッド　Part 2
　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1020/10204/1020491726.html

富良野広域串内牧場関連の
北海道横断自動車道整備工事進捗状況
http://www.town.minamifurano.hokkaido.jp/kushinai/
高速自動車道新聞
http://www.highwaynews.ne.jp/index.htm
その他
http://www.tokachi.co.jp/kachi/news/05_07.htm
http://www.nakayamagumi.co.jp/nodaoi.htm
【静内】日高自動車道鵡川富川間を05年度供用開始へ
http://www.tomamin.co.jp/2003/tp031212.htm
釧路新道、釧路外環状、北海道横断自動車道
http://www.ks.hkd.mlit.go.jp/road/ir/r38_kekka.html
http://www.ppi.go.jp
函館新道
http://www.hk.hkd.mlit.go.jp/doro/ir/seibi/index.html
新川
http://www.jhnet.go.jp/hokkaido/hozen/sin_kairyou/sin_kairyou_top.htm
十勝清水-トマム 2008年度開通予定
http://www.tokachi.co.jp/kachi/jour/04kousoku/1.html
釧路-本別
http:www.news-kushiro.jp/03/kn03_1210.html
愛山上川IC
http://www.as.hkd.mlit.go.jp/kisya/douro/html/04_0915_001.htm
道央道、新千歳空港ＩＣへ調査費　道が来年度から「泉沢」「美沢」を検討
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040919&j=0023&k=200409195911
豊浦の辺りからニセコ〜倶知安〜小樽
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%9D%BE%E5%86%85%E9%81%93%E8%B7%AF
その他
http://city.hokkai.or.jp/~iwai/doro/kosoku/kosoku.htm
http://wwww.hokkaido-np.co.jp/Php/kijiphp3?&d=20041006&j=0045&k=200410055345
http://www.jhnet.go.jp/publish/nenpou/H15/pdf/4-03.pdf
http://www.ob.hkd.mlit.go.jp/hp/road_info/R38-ton.html
開発局
http://www.hkd.mlit.go.jp/road/ir/index.htm

追加（まちＢ）
北海道の高速道路・自動車道 7号線
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1105847118.html
北海道の高速道路・自動車道 6号線
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1096023470.html
北海道の高速道路・自動車道 5号線
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1086625853.html

>>3のリンク、デッドリンクあり、失礼、、、

まってたよーん。ぺるーさんさんくす。

＞女満別ー美幌間は何月開通なのかな？
　６月中頃

連休に札幌から旭川に行くのですが、高速使おうか迷っています。
よくかむいこたん付近が渋滞すると聞くので。
高速は札幌〜旭川って全線片道2車線ですか？

>>7
札幌〜旭川鷹栖間は完全4車線（片側2車線）になってます。
この区間の所要時間は渋滞してなければ1時間20分で行けます。

多分、12号線は神居古潭で渋滞するので国道で行きたいなら
道道旭川旭川多度志線から湯内内園線で納内に抜けたほうが無難だよ。

ところで>>7さんは旭山動物園に行こうとしてるのかい？
だったら、札幌からであれば朝7時ぐらいに自宅を出ないと多分混雑するよ。
高速なら8時には出ないと混雑に巻き込まれるよ。
高速で行くなら旭川北ICで降りてね。

GWの旭山動物園ってすごい混みそうだな

>>8
いろいろアドバイスありがとうございます。
考えた結果一泊旭川にいる友達の家に泊まることにしました。
旭山動物園は二日目の朝に行こうと思います。
高速を使うかどうかはその時の気分で決めたいと思います。

>>9
開園前からすごい行列だった。さっきテレビに映ってた。

今日は逆送が2件も。
怖いなぁ。

やはり自動車のほうが鉄道より危険だと
アピールしようとする工作隊が全国的に
繰り出しているようだからな。

>>12
昨日17時過ぎに札幌南から新川に向かうときに「逆走車あり注意」みたいな掲示でてビビったけど
?一区間で逆走って出口から上がって入ってきたってことか？？

今日の夕方のニュースで国道２３０号が渋滞してるニュースやってたな。あそこに有料道路作ったら
めちゃめちゃ儲かりそうだな。

>>14
そもそも出口から入るっていうのがわからん。新道も逆走したってことなのか？
俺も昔札幌西（小樽に向かう方向）から車が出てきたのを見たことある。夜１１時くらいだったから
車が少なかったけど

>>15
札幌南回り環状線とそこから230号に平行に定山渓までの定山渓道路、、、ってのはこのスレ永遠のテーマ。

それまでの重大テーマ＝道東道の夕張〜十勝清水間と、道央道南端国縫〜七飯が、
どうにか進んで完成待ちのようなので、
あと事業化されてない重大テーマは札幌環状＋定山渓道路のほか札幌西インターフル化。
ほかにちまちましたところでは苫小牧中央インターとか、千歳空港直結道路とか、
旭川南周り自動車専用道とか。このあたりは話題ループに注意。

北海道で台数×距離から採算が取れる可能性があるのは、
札幌南〜千歳（空港）、札幌西〜小樽、札幌〜岩見沢・旭川。

（参考）均一区間の恩恵があまりない札幌南部側の区の人口
＝南区15万＋中央区20万＋豊平区20万＋西区20万＝75万

age

昨日道央道チェーン規制出てたな

つうかぽまいら、白川のほう通って２３０スルーすれば楽だぞ。

深川留萌道の深川西ＩＣから北竜ひまわりＩＣまで走ってきたけど、
無料にしては結構な距離になってきたね。
すでに道央道ともつながってるし、なんだかんだ完成がいちばんはやいんだろうなー

でも、留萌市内で工事している様子は見られない。・・・様な気がする。

>>19
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=1&zm=9&la=141.13.43.9&lg=42.57.28.7&mode=1&x=180&y=103

でも、信号ないだろ！しかも毎年クマ目撃騒動あるだろ！

>>21
幌糠まではしてるよ

ついでにいうと幌糠のちょっと先までは発注になってまつ

　　路線名　　　　　　　計画区間-事業区間-供用区間

日高自動車道　　　　約120km-75km（62.5％）-28.3km（23.6％）
深川留萌自動車道　約50km-49km（100％）-27.1km（54.2％）
旭川紋別自動車道　約130km-101km（77.7％）-39.8km（30.6％）
帯広広尾自動車道　約80km-58km（72.5％）-17km（21.3％）
函館江差自動車道　約70km-34km（48.6％）-8.4km（12.0％）

全線が事業区間に指定されているのは深川留萌道のみだから、
確実に一番早く完成することでしょう。
一方、それ以外の路線って完成しないような気がするんだけど…。

つーか、今年度の供用予定って
日高道-鵡川〜門別、帯広広尾道-川西〜幸福、美幌バイパス
のあわせて24kmだけなんだね。
マイナーどころばかりでなんだか少し寂しい気もする。

>>25
帯広広尾自動車道はおそらく帯広空港までで糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)だと思う。

帯広広尾は空港から中札内までは伸びそう、
その後の更別、虫類、大樹、広尾は知らん

「北竜ひまわりＩＣ」って良い名前だと思う。
略して呼ばれるようになってきているが、「ひまわりＩＣ」とは略されているが、「北竜ＩＣ」とはあまり略されていないのでは？
どっちに落ち着くか分からないが、「北竜」ＰＲのＩＣ名略称に「北竜」が入ってないと、そのうち「ひまわりＩＣ」ってどこにあるの？ と呼ばれないか心配。
「朱鞠内湖」は有名なのに「幌加内町」が有名でないように……。おせっかいでした。

日高自動車道 必要　　　　
深川留萌自動車道　　無駄
旭川紋別自動車道　　絶対必要
帯広広尾自動車道　　無駄
函館江差自動車道　　無駄

>>29
帯尾と函江はわかるが、深留はいるだろ！

個人的には旭川と帯広〜釧路を繋げてほしい

結局あれだな、自分にとって必要かどいうか判断してるわけだ

>>32
そうだろうな。
それじゃぁ俺は、帯広広尾道と日高自動車道をつなげる　に１５票！

>>26
事業単位が川西中札内道路となっているから中札内までは決定済み。
そして、中札内大樹道路も着々と話を進めようとしているから（H20年供用を
目指しているみたい）、強引に作ってしまうんでしょう。きっと。
でも、今の情勢が続くようであれば、それ以降はけっこう微妙なんじゃないかなと
個人的には思ってたりする。

国交相の北側さんが、新幹線の新函館延伸完成までに、七飯までの縦貫道と函館新環状道路（空港道路）の完成を、いってたらしい。10年後ということらしいのだけど、空港道路は空港までで終わりなのか。また七飯までは10年もかかるのか。くわえて木古内道路はそのあとなのかと、おもうことしきり。

本別釧路間が完成しても、帯広釧路間はR38の３０分短縮にしか
ならないと書いてあった。本別まで下を使ったら（金は出したく
ない）メリットなしか。ルートなんとかならなかったのか。

道央圏連絡道の千歳空港関連は、
予算の8割が執行になってるらしいにもかかわらず、
全然できてないのだけど、アレはいったいなんでなの？。

書き込みが少ないのであげてみる

>>37
土地買収で苦労してるとか？あそこはもう何年も工事してない気がする
３０年後もあのままの予感

土地はH15年で80％収用済。もしや遺跡のせい？

遺跡かどうかはよくわからん。
ただ、遺跡がでただけで１〜２年、貴重なものだとさらに数年調査する。
管理する自治体は調査の予算がほとんどないから、
遺跡がでようものなら起業者に金をふっかけ、ここぞとばかり調査するのだ。

>41
サンクスです。
オルイカとかチプニーとかキウスとか、
その筋では随分大事そうな遺跡のようですので、
それで随分時間がかかっているのですね。
遺跡の重要性は理解しますけど、
それならそれで、早めに完成できるように協力して頂きたいものです。

遺跡の近くにSAでも作って客を呼び込めばいいのに。

帯広付近のヤツはﾑﾈｵ道路と改名したらどうだ？

>>44

帯広の公共事業なら
主犯は中川だろ？

おいおい
道央道、逆送のため通行止めだとよｗ

道東でした…orz


道東道 下り 芽室ＩＣ ←十勝清水ＩＣ 原因不明 通行止

逆走・・・とんだチキンヤローだな・・・w

幌糠-留萌と門別-厚賀はいったいいつになることやら。
幌糠-留萌は来年度から橋梁等が本格着工とのこと、
つーことは、これから5年くらいかかるのか。
黒松内道路も4キロばかしに何年かかるものやら。
あと丸瀬布-遠軽道路はそろそろ着工にならないものなんでしょうかね。

名寄バイパスの名寄北より先はいつできるの？？

よくわからないけど、あと二年くらいあと？
工事してるし

美幌ー女満別はいつ？

>>50
名寄北より先、とっくに出来てる

…と突っ込むのは無粋？

智恵文IC〜美深ICのこと聞きたかったんでないの？
まぁわかってて書いてるとは思うけど。

美幌IC〜女満別ICはH17年供用開始予定だから秋くらいになるんだろうか？
それとも年内ぎりぎりになるんだろうかね？進捗状況がわからん。

ところで、なんで美幌バイパスの起点って高野ICとしなかったんだろうか？
高速道路関係でICってついてないのここくらいじゃない？

美幌ＩＣ〜女満別空港ＩＣ間
一般供用開始　７月３日（日）１４時３０分
と発表になったよ。

ttp://www.ab.hkd.mlit.go.jp/kisya/170609.pdf

>>55
どーせなら網走まで伸ばせばいいのにー

高規格，比布から上川までつながっているが，浮島までつながるのはいつなのでしょうか。
また，白滝から先は工事しているようだが，丸瀬布から先は工事しているようにみえない。
紋別までつなぐ予定ですよね？

ちょうど発表されのか。気づいてなかった。情報ありがとう。
しかし、思っていたよりずいぶん早い供用開始だったなぁ。

釧路新道＆釧路外環状はいつ頃完成するんだ・・・
来年度には出来るのだろうか・・

>>59
本別〜釧路も早く繋がるといいね

>>60
聞くところによると用地買収は早くて再来年からだからねぇ

>57
上川-浮島：H15.3に20％の進捗　 旧白滝-丸瀬布：H18完成予定
白滝-旧白滝：そのあとらしい　丸瀬布-遠軽：未着工
遠軽以遠はまず北見への地域高規格道路が先行するように思うのですが
>>59
外環道路は平成20年代中盤のはず
昨年くらいに50％今日の進捗率
>>61
茶路のあたりの橋梁は着工したのでは？

まぁ、白滝まで全線はＨ２０には出きるのかな？

>>59
20年代中盤！？
去年の今頃の発表では１７年度完成予定だったのに・・・
伸びすぎだよ・・
確かに運動公園と鶴野の間は釧路川の橋以外には何も工事してないなあ
なんか問題でもおきたのだろうか

>>59じゃなくて>>62でした

開発局で造ってるのでは深川留萌道が一番最初に全線開通するのかな。
もう北竜まで行ってるもんね。

>>66
ま〜距離も短いし、北竜までは田んぼの真ん中を通ってるから、
土地の買収(地権者がはっきりしている)や、工事とかも早かったのかな？
留萌はどこら辺に出入り口が出来るんだろう。

>>60
>>62
つ「http://www.tokachi.co.jp/kachi/0505/05_21.htm」

>>68
本別〜釧路間は直轄方式になるんですね。
でも・・・鍬入れしている人の中に帯広市長が居るのは何故？ｗ

>>62
着工＝全線工事可能ではないよ。
河川部分は管理者の許可が得られれば工事可能。

>>69
開発庁ＯＢとして黙っていられなかったｗ

>>70
そーなんでつか？＜帯広市長

高野から端野ってつながるのかな？

道央自動車道　ってえいごでなんていうの？

確かに。
標識にはHOKKAIDO EXPWYって書いてあるけどDOUOHじゃダメな理由って何だろう。

もう名前変えた方がいいかもしれませんね。
道央自動車道ったって、北は士別剣淵、南は長万部帳の国縫ですからね。

そろそろ横断自動車道とか縦貫自動車道に。

札幌JCTから南「道南道」
北「道北道」であとはそのまま

名寄から七飯までつながっても道央道のままで良いと思う。北海道道だと、
道道（どうどう）とまぎらわしいし、関東には東北道、近畿には中国道も
あるから・・・？

旭川以北は「道北」
長万部以南は「道南」

と、一般的には言われてるような気がするけど・・・

>63
できれば嬉しいですがぁ
白滝-丸瀬布とか一区間が600億円くらいかかるみたいですけど、
それぞれの開建の道路整備予算たるや100-400億円程度みたいですから
くわしいひとおしえてください
>>64
北海道関連の公共事業予算が下がる一方ですので
ムネヲ先生のおかげだったのでしょうか
>>66
幌糠-留萌は来年度から本格的な工事が開始みたいな感じらしいですが、
そうなるとそこから10年近く？
留萌開建の道路整備予算が100億円程度／年でした
留萌・空知で自民党の議員さんが勝たないと変わらなかったりして（苦笑）
>>70
河川部分の高速道路の敷地は、
所有権が道路公団に譲渡されるわけではないのですね
勉強になりました
>>72
そこは整備計画にはなっていないのでは

ということで詳しい人フォロープリーズ

今日、足寄から帯広まで、高速に乗っていったが、おいおいっ、走ってる車数台だよ(≧◇≦)いいのかなぁ赤字線じゃないの！！！だって、車数台しか通らないもんだから、どっかのおやじ路肩に車止めて、その奥さんかなぁ、犬散歩させてた(≧◇≦)信じられない光景でした。札幌なら考えられないよーおやじの行動。田舎は、いやねー高速マナーもしらないんだから

釧路まだつながるとかなり増えるよ
あとはあの峠がつながることだな

高速より峠のバイパス造ってほしいよな。有料でいいからさ。トラックの運ちゃんの苦労がわかるよ。あと新川の工事ぜんぜん進んでないけど本当に今年中にできるのか？

>>82
高規格道路って峠のバイパス的役割だ罠
でも北海道って高速以外の有料道路って少ないね
本州に行ったら，80円とか100円の有料道路がたくさんありました

>>79
高速道路に限らず、河川部分は基本的には買収できないよ。
自治体管理の河川に国道が横断する場合であっても、国は自治体に
お願いしなければならない。
なぜならば河川の方が道路より権限が強いから。

>>83
まあ、本州は石狩川並の橋を渡るだけで金をとるからな。
まじ、バカだよ。

>>85
室蘭の白鳥大橋だって無料なのにね、今んとこ。

微妙にスレ違いな気もするけど、白鳥大橋が有料化になることあるのかなぁ？
道内の自動車道が将来的にもほぼ無料化の中、白鳥大橋が有料になることは
ないとは思うけどさ。んなこと、最初からわかってただろうにねぇ…。
膨大な費用がかかってるからちょっとは回収したいという気持ちが強かったってこと？
しかし、もうちょっと頑張って36号線にストレートで繋がって欲しいと思う。
いまって完全に凍結中なんだろうか？
ところで、繋がった場合、36号と37号の境目はどこになるんだろう？

自己レスすいません。

「白鳥新道祝津側本線（第２期区間）の整備」として、
本年度の最重点要望事項となっているようだ。

着手するには依然厳しい状況にあるみたいだけど。

もしかしたら、室蘭新道＋白鳥新道が国道本線になって、現在の国道37号は移管するかもね。

まあ高速が全国一赤字だから民営化したらそういうの増えるんじゃない？

>>89
仰るとおりのようです。以下、室蘭民報05年5月10日朝刊より抜粋。

国道３７号のバイパスの位置付けである白鳥新道は、将来的に国道３７号の本線とし、
現国道を道、または市に移管したいとの国側の意向が示された。白鳥新道と国道３６号
室蘭新道を自動車専用道路として接続させ、国道としての本来の機能を発揮させるため、
第２期区間の全線開通を目指す方向付けがされた。

ttp://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2005/200505/050510.htm

>>91
室蘭の東町〜陣屋町間は殆ど４車線ですね。
JR本輪西駅を過ぎて、白鳥大橋との交差辺りまでは２車ですけど。

本州だったら間違いなく金取るだろう道路

岩内〜昆布温泉
ポロピナイ〜湖畔（昔は有料）
札幌大橋
襟裳の黄金道路
天塩〜稚内のサロベツ道路
知床横断道路
その他現在無料になってる全ての自動車専用道路

要は「料金収入＜料金所のコスト（人件費）」だから無料な訳で。
将来、ETC普及率100％にでもならない限り、有料化はないだろうなぁ。

>>93
あり得るあり得る

>>93
わらった。ほんとにそうだな。
知床横断なんて１００パーセントなってるなｗ

>>96
本州で言う「○○スカイライン」って、知床横断、阿寒横断辺りに相当しそうだし。

幌富バイパスが着工されましたね。
ますます留萌バイパスが遅れる。

>>98
幌延〜豊富の全線？開通はいつになるでしょうね。
でも今の豊富バイパスも冬はなまらいいですよ。

>99
10年くらいはかかるような気がします。

10年後というと、国幹道の国縫-七飯、夕張-清水、釧路-本別は、
出来てることになっているのだけど。
余市と名寄と北見は15年後に出来ているかどうかもちょっと怪しい。
その他に、留萌-幌糠、木古内まで、函館外環、門別-厚賀、釧路外環あたりも、
10年後には出来ていることにはなっています。
ほかには美原道路とか千歳空港関連だとか。
ひょっとしたら千歳空港ICも。
５年後ということだと茂辺地までに黒松内道路に、名寄バイパスに、中札内までに、
丸瀬布までにルクシ道路くらいでしょうか。それと赤井川道路全通。

こうしてみると結構ハイペースなのでしょうか。
年間40キロくらい出来ていくことになりますし、
国幹道の三線ができる時期には急ピッチでのびていくことになります。

10年後以降は、和寒-名寄、余市-小樽、足寄-北見（端野）に、
札幌-函館・帯広の四車線化。
厚賀-静内、道央圏連絡道の残り、丸瀬布以遠、音威子府バイパス、
それと札幌南環状が話題になっていると思うのですが、さてどんなものやら。
結構な金が必要なのは確かである。

>>100
こうみてみると、なんだかなぁって感じますね。
人口少ないんだし・・・もういいんでない？
と私は思います

なんか一番必要な日勝峠とか道東道の日高山脈とか優先してほしかったな
留萌とか日高道ってそんなに急いで作るものだったの？

>>102
そのルートも工事中じゃなかったっけ？

遠軽までは急いで欲しい

>>103
去年やっと着工されたんじゃなかった？まだ完成まではだいぶかかりそう・・・
毎年冬にトラックが落ちるからなぁ・・・

>>105
それは峠が悪いんじゃなくてトラックが無謀なだけだよ・・・
あんなヘビーな車でぶっ飛ばすし。

>102
>>105
いいたいことはおっしゃるとうり。なのでちょっと補足。

旭川まで高速が出来たのが（深川以遠）平2。
国道の日勝峠のあたり（樹海ロード）が全通したのが平3。
夕張まで高速がのびたのが平11。
道東道の帯広あたりができたのが平7。

清水-池田より先にと言うのはわかるのですけど、
そもそも樹海ロードの全通が平3では仕方がないような気もします。
滝川回りよりはずっとよいですけど、
できてから熾烈な冬の日勝峠を実感することになったわけですから。
代替道路もなく国幹道だけ通すわけにもいかんでしょうし。

ちなみに、ちょっと前まで雄冬だとか積丹西海岸だとかの、
国道整備が急務だったわけですし。
交通量だけから考えて、そんな所ほっといてもよかったのにね。
などといったら逆にめった打ち（笑）。

それと留萌道はともかく日高道は急いでもよいと思いますよ。
くわえていうと日勝峠等の国幹道と留萌道などの高規格道路は、
建設主体も予算の出所も違っております。
詳しい人フォロープリーズ。

いずれにしても10年後までには、
夕張と清水がつながると言うことで楽しみです。

>>107
関係ないですが新幹線の新函館開業も10年後でしたね。
10年後は北海道もガラッと変わっているかも知れませんね。

>>107
＞国道の日勝峠のあたり（樹海ロード）が全通したのが平3。

ここチョット違うぞ。

日勝峠は昔からある。
夕張（つーか穂別）日高間がつながったのが平3だ。

樹海ロードが出来る前も札幌帯広間最短ルートは
現274で穂別町まで行って、途中で右折して穂別市街地内を通過して
日高町に至って日勝峠通るルートかと。

つーか、樹海ロードって普通は夕張日高間のことを指すだろ。
最近使ってないけど、今では日勝峠も含めて樹海ロードと呼ぶのか？

>>109
正式には国道274号全体が通称「石勝樹海ロード」なんだと思う
だから日勝峠も含まれると思われ

ただ「石勝樹海ロード」って名前自体が
夕張日高間が開通した時に初めて付けられた名前だから、
最初の頃は夕張日高間を指してたし、
俺の周りでは今でもみんなそういう意味で使ってるよ

ただ日勝峠にも「石勝樹海ロード」の看板がある以上、
正式には清水町で峠を降りる区間までを指すんだと思う
俺も今でもかなり違和感あるんだけど･･･

>>110
そういうことだったんだね。

うーん、日勝峠は日勝峠。
日勝峠を樹海ロードと呼ぶのは俺もかなり違和感あるな。

レスサンクス。

へぇ〜、夕張日高間って開通したのそんなに最近なんだ。
札幌に来たのが10年前で普通に使ってたりしてたから、昔からあるような
感覚でいたからなんだか不思議だ。

札幌新道上に高速道路ができたのだってそんなに昔の話ではないんでしょ？
そう考えると北海道はスタートは遅かったものの着々と整備が進んでいると
言えるわけか。まぁ開発局の存在が危うい昨今では今後どうなるかは
わからないけど。

>108
そのころには新幹線の札幌延伸も着工になっている可能性が。
>>109
日勝峠は昭和40年開通。
日勝峠のあたりが「全通」！！と書いたのは夕張から清水までっていうことね。
>>110
フォローサンクスです（ペコリ）。
>>112
新道区間はH4開通。
北海道は主要国道の整備で随分手間ひまと金がかかって、
高速対応が遅れたのかも知れませんね。
それでも全国の公共事業予算の２割が長い期間来てたはずなのに。
洞爺丸台風の時の倒木処理や林道整備もかなりかかったはずですし。

>93
あたりで、本州だったら有料になっただろうな、という
道だけど。

北海道の気持ちイー道路を走ってると、時たま料金取られるよ。
背後から、白バイ、草むらからステルス。

札幌から釧路へ行く場合、道東道は池田で降りた方が時間的に
早いのでしょうか？本別まで行くとなんか遠い気が。。
日帰りの仕事なので時間を節約したいです。

>>115
R38沿いの芽室、帯広、幕別町札内の市街地を一気にパスできるので池田まで乗るのはメリットと思います。
本別まで行くと遠回りですね。

>>116
ありがとうございます。
池田で降りるのがベストなんですね。

>>115
池田で降りて豊頃から大型車の多いR３８を通るか、
本別から閑散としたR２７４〜３９２で白糠まで飛ばして行くか、
本別で降りてもそれほど時間は変わらないかもしれんよ。

全然違う話になってしまうんですが、道央道札幌方向、北広島IC出口まで2kmの
看板を通過したあたりにあるレーダーみたいなのってなんなんだろう？
苫小牧方向にもどっかであったような気がするけど、いままであまり見たことの
ないタイプのものだったからなんなのかなぁって思って。

美幌バイパス延伸区間走った人居ません？

いないようです。

札幌〜北見の所要時間、いつの間にか、バスのほうが汽車より短くなってたんだね。

まあ、美幌にバイパスなんて要らないしね

>>120
昨日走ったが

さぁ〜今年もハイウェイチケットの季節！
ttp://www.jhnet.go.jp/hokkaido/eigyou/050705_hai_ciket/050705_hightway_ciketto_.htm
十勝は今年も激安。

先週、道東道を午後5時過ぎに利用したとき
ETCカード渡したんだけど、通勤割引になってなかった。
あれって通勤割引にしてって言わないと駄目なのだろうか？
それとも、レシートは普通の料金でも、請求時は割引になってるのだろうか？

>>126
ETCゲート通過のみの適用なんじゃなかったでした？

>>127
こう書いてあるので大丈夫だと思いました。

※道東道(十勝清水〜本別・足寄)は、ＥＴＣカードを係員にお渡しいただければ、割引を適用いたします。
http://www.jhnet.go.jp/hokkaido/highway_fee/price_02.html

>>115
本別から白糠二股までならとばせますが、二股から白糠までの40キロ弱が
カーブ多いし、道もガタガタ、坂もきつくて飛ばせません。
おまけにローリーや材つけなどのトラックなんか走ってれば最悪ですよ。

ちなみに上茶路付近の山は、いつ崩れてもおかしくないみたいですから
お気をつけてくださいね。

>>129
あ〜それ私です。先週行ってきました。行きは池田で降りて釧路へ行きました。
帰りはどの程度違うのか本別周りにしましたが、きちんと出発時刻見ていなくて、
なんとなく本別周りは余分に時間かかるようでした。

１２０＞
走りました。
もう少しつながっていればかなりいいです。
せめて、呼人ー端野くらい

>>128
そう書いていたら適用されそうですよね・・・

>>128
請求時に割引になるんでなかったかな？

test

女満別ＩＣっていきなり交差点から乗るんだね

昨日夕方、札幌西ICの小樽から札幌方向が
3kmくらい渋滞してたんだけど、なぜか知ってる人いる？

>>136
一般道がすごい混んでたらしいから、高速に乗ろうって人が多かったんでないの？

>>136
日曜は小樽方面が朝里料金所から国道の立体交差している橋まで渋滞してましたよ。

>>136
小樽方面の観光客及び海水浴の帰りの連中の渋滞
>>137
漏れは昼前に一般道が混んでたので銭函から高速に上がったら
小樽方向は朝里インターを先頭に渋滞７�`でした。
結局一般道の渋滞のほうがマシだった…orz

前に似たような話題を見たような気がするのですが、どこだか検索できなく
なってしまったので教えてください。または適切なスレを御教授願います。

苫小牧から中標津まで時間最短ルートって
沼ノ端　門別　十勝清水　足寄　阿寒　弟子屈というルートでしょうか？
それとも池田で降りて釧路経由のほうが短時間でしょうか？
旭川経由のほうが早いってことはさすがにありませんよね？
スタート時刻は朝の７時位のつもりです。

>>140
北の道ナビ
http://northern-road.jp/navi/
http://northern-road.jp/navi/index_time_beta.htm

「詳細検索（ベータ版）へ」のところへ行けば中標津も候補にあるよ。

http://www.jade.dti.ne.jp/~nchokkai/kitami.htm

>141
それは見ました。書いてあるルートはその結果とも一致してますが、
道に関してはプロなみなさんのご意見も伺えればと思って。

名寄と士別剣淵って早く繋がってほしいな。
そしたら稚内→旭川まで３時間半くらいで行けそうなのに。

>>144
北の方でポコポコとバイパスが出来ているから
余裕で行けそうな気がするな。

も皆すっかり忘れ去られていますが、国縫から函館方向へは一体いつ延びるのでしょうか？
なんか道北、道東でちっちゃい自動車道がこつこつ出来ているが・・・
おれ愛別からバイクのって、すぐ終わりと思わずに「お、追い越し車線だぁ！」と思って
数台抜いたらイキナリ終点で、バリアに突っ込むトコだったよ　ヽ(`Д´)ﾉ もちっと長く汁！

も皆すっかり忘れ去られていますが、国縫から函館方向へは一体いつ延びるのでしょうか？
なんか道北、道東でちっちゃい自動車道がこつこつ出来ているが・・・
おれ愛別からバイクのって、すぐ終わりと思わずに「お、追い越し車線だぁ！」と思って
数台抜いたらイキナリ終点で、バリアに突っ込むトコだったよ　ヽ(`Д´)ﾉ もちっと長く汁！

ヽ(`Д´)ﾉ もちっと落ち着け！>>146-147

>>145
144ですが、音威子府〜中川間のあの天塩川沿いって妙にタイムロスなんですよ。
あそこが直線的な線形だったらいいんだけど・・・・
音威子府バイパスの計画もあるみたいですし、それに期待ですね。

>>140
俺、今年のゴールデンウィークに弟子屈ー阿寒横断ー足寄・・・高速・・・十勝清水ー日勝峠ー夕張・・・高速ー千歳・苫小牧ー登別
このルートで５時間で走ったよ
帰り道は池田から高速降りて釧路周りだったんだけど７時間かかった
日高から夕張までをどれだけの時間で走れるかだな

>>146
>>147
国縫−八雲−落部がＨ１９年度末、落部−森がＨ２０年代前半の模様。
その先は知らん。

>>151
でも北海道新幹線の新函館（仮称）開業までに
函館外環状道路や道央道が函館新道と繋がるんじゃなかったかな・・・
国土交通大臣がそんなコメント残していたらしいけど。

>>140
150さんが書いたルートが間違い無く最短。
釧路周りは、かなり遠い。

阿寒周りは、タイトなコーナー続く峠を除いてかなり飛ばせるけど、鹿の飛び出しに気をつけて下さい

早く名寄バイパス美深ＩＣと智恵文ＩＣが繋がらないかな〜
智恵文ＩＣから名寄境界天塩川迄と美深町内天塩川付近は盛土がかなり進んでますよ！
あとは天塩川に橋を架けるだけですね〜〜〜何時の事になるやら・・・
きっと天塩川パーキングの近くに仮ＩＣを作って橋が架かるまでそこから
バイパスに乗れるような配慮があるとは思うんだけど。
　名寄バイパスの本領を発揮するためにも早く士別剣淵と名寄バイパスを
接続してもらいたい。高速でなくても良い。高規格でなくても良い。
　名寄バイパスと士別剣淵の連絡道路を作ってもらいたい。
　そうじゃないと宝の持ち腐れじゃんかよ〜

>>149
遅い車追い越せないのはテクニック不足かも？

深川留萌自動車道の無料区間（秩父別〜北竜）のみの通行車両多すぎ。
金取ればいいのに。
金取ったら乗るやつ激減するんだろうけど。

>>156
最後の2行は禿同!
同様に日高道や旭川紋別道も同じことが言えるのだけど。

>>156
ほんと、その通りだな。その区間だけ交通量多すぎ。
ちなみに無料区間は深川西から北竜ね。
留萌までつながったら、海水浴シーズンは渋滞かもな。

>>158
交通量見込めるならJHに移管するかもね。

通行料払ってでも速く行きたいこともあるのに
現状じゃ、ローリーからダンプ、転院搬送の救急車
地元農民の軽トラックまで走っててただのバイパス状態。
５０キロくらいで延々と走ってるのもいるし。
有料化したら、料金所のおじさんの人件費も出ないくらいの
収益になるのかな。

でも深川留萌道は波打っていてスピード出せない罠

道央道の旭川方向

美唄から滝川までも

道が悪くてスピード出せない罠 。

オレのはロープロファイだから

ハンドル取られ放題だ罠。

深川−北竜間と豊富周辺のバイパス(どことどこの間か忘れたが全区間)を走ってきました。
感想。
深川−北竜は眺めがよくって気持ちが良かった(ｵｲｵｲ)
100ぐらいで走っていたけど、後から煽るバカチンがいた。
ここは高規格道路。片側一車線、追い越し区間はあるけど、高速道路じゃない。

豊富周辺道路は走っている車そのものが少なかったです。
多分>>149がおっしゃっている理由かと思います。
あそこら辺の道路は下を走った方が速いですよね。
途中で70規制で65〜70で走る、爺ちゃん車とﾏﾀｰﾘ走行。
爺ちゃんが追い抜いて行けと左に寄ってくれたんだけど（ウィンカー無し）ここは追い越し禁止区間。
悩んでいるうちに、追い越し区間に入ったので爺ちゃんとはサヨナラしました。

こういう片側一車線の自動車専用道路って、色々と疲れますな。
どうしたらよかったんだろうか・・・。

>>163
車間を十分に取れば良かったんじゃないの？
煽られてると思われたんでしょ

北見道路の工事の入札が開始。
黒松内道路の鋪装の入札あり。
黒松内道路の供用はそれほど遠くないのだろうか。

ねぇねぇ、
道東道(足寄)ー(不明)北見バイパス(端野)ー(美幌)美幌バイパス(女満別)ー網走
ってこと？

>>166
最終的にはそのように繋がる予定だが…
足寄〜北見、端野〜美幌、女満別〜網走については、近々着手する
予定はない

本別JCT−足寄−陸別−訓子府−北見南−[北見道路]…（美幌高野）−美幌−女満別空港…

函館に行く途中　
野田生あたりにＩＣらしきものがあるんだけど
知ってる人　教えてください！！
じゃっかん外れるはなしですが・・・・・・（（

>>169
それは普通に道央自動車道じゃないの？
八雲だったかその次くらいまでは来年か今年にできるらしいから

名寄バイパスの第四工区の天塩川にかかる橋、まだ設計中だったのね。
全通はあと数年先。
こんなにばらまくような工事をして、まるで旧国鉄の未成線のようだわね。

>>155
常識的な速度で走ってるがなにか？

>>165
＞北見道路の工事の入札が開始
って、具体的に何？

ところで、上川〜留辺蕊って、石北峠経由と白滝経由とどっちが速いんだろう？

高速道路って、あとは夕張〜十勝清水と函館までが開通すれば
他はいらないんじゃないかな？
ほら、他は高速運転可能だしｗ

>173
橋の下部工事だが何か

>>173
上川〜留辺蘂だと石北峠経由。
上川〜端野のR39・R333交差点では白滝経由。

日高自動車道と帯広広尾自動車道を接続汁

ヒント：天馬街道

>173
１７６氏の言う通り

道東道の工事、いつまでやるのかな。
交互通行のための一時停止時間長すぎ。
割り引いてよ！ってつい思っちゃう…

お進めルートで結局６時間弱位でした。日高-夕張よりストレスたまりませんね。

あと、帰りは北見-札幌で4時間ちょっとだったので、出発地目的地によっては
北回りルートもあり見たいですね。

ありがとうございました。

丸瀬布、瀬戸瀬の辺りでも、随分高架橋なんかが見えるようになってきたね。

高速道路の走り方を知らない道民が多い！
特に函館！！
函館新道、本町ICの加速区間で十分に加速（95km位）して入ろうとし
たら、後ろの車がわざと加速して入れようとしない。入れたくない気
持ちも分からなくもないが（当方軽四）、一歩間違えれば大事故は避
けられない。
逆に、加速区間で入りそびれて右ウインカー点けて止まっている車もいる。
私の車の前がちょっと開いていたので、その車はそこに入ろうとゼロ発進。
私の車は100km近く出ていたのでもちろん、急ブレーキとクラクション！！

高速道路のマナーを知らない人大杉。そんな奴は高速使うな！！

ところで函館新道って100km/h制限だっけ？

「流れ」に乗ってたら、それくらい出てた。
本来は80km/h。

函館方面は高速道、一般道を問わずマナーが(ry

高速道の入口で停まってるような奴はマジでクルマの運転辞めたほうがいいと思う。

自学でもっと高速道路走らせたほうがいいね

自学で高速行ったことありませんが。（冬の速度制限だったし）
ないですが、加速線で80まで一気にドッカーーーーーンでウインカーピコピコとりゃー
ですが。
という当方の母親は、高速乗ったことないそうです

>>186
禿同！
バスがバス停から発車しようと右ウインカー出してるのに、
入れてやらない馬鹿が多すぎ。（特に若いDQNコギャル）
お前らは教習所で何を習ってきたのかと言ってやりたいよ。

いや、函館人は高速に不馴れだからw
無理な割り込みは出来ても、流れに乗って、というのは無理。
合流するのがおっかなくてどうしようもないのさw

>>191
高速でも道央道の室蘭〜伊達間のように、SAの合流でも１車線って場合もあるからねー。
そっちの方もなんとかしてもらいたい罠

今日札幌から旭川まで高速乗ったんだけど、
路肩に止めて地図見たり話してるの3台見たよ
落ちたもんですね

>>193
ルール知らない香具師が未だに居るとはﾜﾗﾀ

数ヶ月前、札樽道小樽方向の春香付近で老夫婦二人が車降りて、
山菜採りしてたよ。

新聞にも、逆走するのが例年になく多いって載ってたね。

創成川の真上に都市高速道路を作ってほすぃ…。

知床世界遺産だから
女満別空港から網走経由で斜里くらいまで
バイパス伸びないかな？
予算も一杯ありそうだし

>198
逆に道路整備をしない方が、世界遺産保護の為になるかも。

わかる人にはわかる。女満別から網走まで、とくに呼人以降は至難なことを…

>>199
俺もそう思う。
だから、春先の知床峠の除雪もしなければいい。
その分を北見の市街地の運搬排雪に流用した方がいい。

>>201
北見市街地（Ｒ３９及び道々を除く）道路管理者北見市
知床峠　道路管理者開発局

さてと、今度の選挙の結果次第で、
着工が早まる区間と遅くなる区間があるのでしょうか。

つーか、道内未着工区間で、早く着工してもらいたい区間ベスト5は？
先に言っておくと夕張-清水間は既着工ですから。

もう一つ聞いてみたいのは、既着工区間でも、早く完成させたい区間ベスト5は？
これも夕張-清水間が一番の希望だと言うのは当然なのでそれ以外から。

夕張-清水間以外ありえなくね？
１００人に聞いたら８０人は答えるよ
あと函館までつなげることだな。
あと札幌に都市高速を作ること。これは妄想だけど

小樽→岩内→豊浦あたりで繋げて環状化

>204
だから夕張-清水が筆頭だって思ってるってばさ。それ以外。

ということで、既着工区間としては国縫-大沼に一票。
（函館まで→国縫-大沼が既着工、大沼-七飯が未着工、七飯-函館は供用済）

未着工区間としては、大沼-七飯が一票に、札幌都市高速が一票。
ちょっとコースが違うけど後志道が一票。

北海道全域つながれば一番いいな
金なさそうだが

R274って全体つながらないんでしょうか？

後志道って小樽〜長万部のこと？
あれって道東自動車道の一部でしたっけ？

>208
釧路開建で274の工事（徹別）を細々とやっているけど、
そんなに近いうちに未開通区間が全通するとも思えない。
白糠の二股から阿寒の布伏内までの未通区間は、
200-300億円くらいかかりそうだし、
国幹道が整備されればそもそも作る必要も感じないけど。
どうですか？

>>209
黒松内-倶知安-余市-小樽JCTは、
北海道横断自動車道の黒松内釧路線（含む道東道）の一部として、
平成9年までに基本計画路線とされています。
後志道はその区間の俗称。
長万部まで入るのかどうかはよくわかんないけど私はいれてない。

本別釧路ができれば要らないのはたしかでしょうが、
途切れた国道ってのもなんか美しくない気がして....

274は釧路より中標津方面の人たちに重要では？

で、釧路まではいつ完成予定なの？

>211
たしかに。
でも、国幹道の他に、
274を作って200-300億円ではもったいない気もするので、
国幹道をむりくり274指定すると言うのはいかがでしょうか（苦笑）。
徹別道路はきちんと作って頂くとして。
>>213
よくわかりませんが、あと13-14年以内くらいなのでは。
夕張-清水が一段楽してから本格化するのだとは思いますけど。
エロイ人、フォロープリース。

>>211
いいや、最低でも240号交点まで必要でしょう。

それにしてもR393（赤井川〜倶知安）とR452（芦別〜旭川）はいつできるのだろうか？

>>215　貴方が生きてる間には完成しない。っていうか全く進む気配なし。

R240の徹別道路：H19完成予定
R393全通：H18予定
R452：難工事＆予算削減による資金難により着工見込みすら立たず

最近、中山峠の直下に、
20kmくらいの道路トンネルが欲しくなりました。

訂正→R274の徹別道路（R240の交点のあたりまで）：H19完成予定

浦幌のトンネル　側壁、天井擦った跡でボロボロ。確かに狭いけど　管理酷過ぎ。帯広開建　仕事怠けてるな。

>>217
産楠！
230（中山峠）はムリだろう。
関越トンネル以上の防災設備を設置する費用だって莫大な費用かかるぞ。
ヤルなら京極定山渓線の全線開通が必須だろうけど。

ところで芦別美瑛線、今年は通行止めらしいけど、
何やってるんだろう。（冬季間でも通れたら最高なのだけど）

>>219
擦った香具師が弁しる

230は、冬場は怖くていけません。
身の回りで死人も出ていますし。
定山渓の熊牧場のあたりから喜茂別の手前まで、
20キロくらいのトンネルがあれば便利だと思いますが、
そもそも地熱のために技術的に不可能だとも聞きました。
京極定山渓線も、
揚水発電所建設と一緒にやっつけてしまえばよかったのにね。

なんでもいいけど道路公団の予算は年々少なくなってきていますよ・・・。
近頃の叩かれ具合によって、昔のように民間に裏金要求しずらくなってきてるし・・・・。

>>214
夕張-清水はJH、本別-釧路は開発だから関係ないと思う。
釧路はバイパスとR392の工事してるみたいだから、
どっちかが一段落したらか、人員配置と予算次第。

>224
そうですね。
夕張-清水はJHで、本別-釧路は開建ですね。
御指摘ありがとうございました。
ちなみにR392というのは二股-白糠ですか？
あそこの改良をしているのは知りませんでした。

にしても別保から夕張まで、
一斉に工事区間になってるなんてすごい事ですね。

＞一斉に工事区間になってるなんてすごい事ですね
一斉に工事するわけじゃない

＞２２６
２２５の彼は「工事区間」とだけ書いている。からんではいかんよ。

>>227
226の彼は「一斉に工事するわけじゃない（から別にすごくも何ともない）」という意味では

Ｒ３９の武華トンネルのなかだけど、中央線わざわざ消しちゃったの？
対抗してきた大型車が道路の中央を堂々と向かってきたので非常にビビリました。

>>229
旭川道路事務所にメール汁！（お知らせをクリックすればメールできる）
http://www.as.hkd.mlit.go.jp/road1/asdj/index.html

JARTIC：日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokkaidou.html
北海道地区の情報が調整中って時が結構ある。
（27日7時35分 現在調整中）
他の地区も時々見るが正常に表示されている。
カーナビのFM VICS情報でも同様のときが…
いくら交通障害が大都会と比べ少ないととはいえ役に立たない。

>>229
あの辺バイパスできるのかなぁ。
大雪ダムを通り過ぎて、しばらく走ったところ、
右手にトンネル掘ってるよねぇ。

あのあたり道が大きく迂回してるからストレートでバイパスできると
だいぶちがいそうですねえ。期待。

27日11:30頃・道央自動車道千歳付近

遥か彼方から赤灯点けてパンダがキティな速度で爆走。
大人しく走る車にありえねー距離まで近づいて急に右へ移り一気にパス
その後も一般車両を次々とキティな速度でごぼう抜き。
おまいはいったいナニがしたいんだ？と問い詰めたい。
スリップストリームごっこか？
どこの所属ダロ？

>>232
層雲峡改良
http://www.as.hkd.mlit.go.jp/road1/jigyo/16tyubu_souunkyou.html

室蘭新道と･白鳥大橋どっちに萌える？
室蘭って人口の割りに道路がものすごく立派だね。

ところで室蘭に住んでる人や住んでた人は道路マニアが多いのだろうか？

室蘭新道と白鳥大橋を結ぶ未着工区間高架に一番萌えるかも。
今回、自民候補が勝てば着工されるかもなぁ、と、書いてみたテスト。

足寄ー北見を早く工事してくれ

足寄〜北見？必要？

田舎より札幌都市高速の方が採算取れそうじゃね？

なんでもいいからオホーツクに道路を…って思う。いまこそ北見峠に高規格ができたけど、前は札幌まで６時間はかかってたね。向こうに行くには石北、北見、日勝のどれかは必ず通ってたし

>>236
帯広はムネオ、室蘭には鳩ぽっぽｗ。

全道全部繋がればいいけどね

↓あんた良いこと言うね!!

>>241
禿同
白滝〜浮島つながっただけでだいぶ楽になったよ。あんな峠通ってられないもの。
こういう道路こそ，優先的に作って欲しい。苫小牧みたいに高速と並走している一般道のほうが流れがよい道路なんて要らない。
あとは，浮島〜上川がつながればかなり楽になるな〜。
いつも工事のおっさんに頑張れ，頑張れ，と心の中で応援してしまう。１日くらいならタダで働いてもいいくらいだ。

>>245
そうだよね。あれさえつながれば速くなるよね。でも最初の計画では愛山のICは無かったから、もし上川層雲峡ICが出来るの待って開通だったら…
知床も世界遺産になったわけだし予算付けろよと思う。工事も泊まり込んでるし、大変らしいけど頑張れおっちゃん!!

>>246
鈴木氏が当選すれば北海道にガンガン金を引っ張ってきてくれそう。
新しい高速・高規格を作るよりも，世界一高いと言われる高速料金をもっと安くすればいい。

高速料金が今より安くして欲しい。

けれど無料化は反対。
役所で住民票をもらうのでさえ料金を払うのだから、受益者が多少でも負担するのは当たり前。
無料化なんかしたら、巡りめぐって税金に撥ね返って来る。
それでなくても苦しい財政状況なんだから。

それと、交通量が増えすぎて逆に走りづらくなる。

チラシの裏スマソ。

八雲までは、まだか！？　道路自体は出来てるように見えるけど。

いや、北海道はやっぱりまだ高速道路を整備すべき。
函館までだってまだ未完成だし、道東道北はまだまだ
安くしてほしいのは同感だが、無料にしてはいけないと思う。
高速性・安全性が損なわれては意味が無い。

>>447
いやいや、一度冬に札幌から車で知床ないし網走位まで、また日勝通って帯広までいってみたらわかるって、必要性。函館までもいってみたらわかる。
逆に鵡川とか日高方面や広尾とか十勝南部にはいらんだろ。

つーか作る順番違うよな…。フツー幹線（稚内ー旭川ー札幌ー苫小牧ー函館）（小樽ー札幌ー千歳ー夕張ー十勝ー釧路）をやってから峠がきつい中山・石北or北見をやって、その次に留萌・日高・広尾・紋別ってやるんじゃないの？
見づらくてすまぬ…

ｽﾚ違いだとは思うのですが・・・
9月に北海道に観光に行きます。
白金温泉に泊まり、翌日は小樽に向かうのですが
旭川鷹栖から小樽まで高速で移動するのにどれくらい掛かるのでしょうか？
距離は150キロくらいですが、旅行会社のパンフやホテルに聞くと3時間位となっています。
150キロであればクルージング１００チョイで1時間半で行くのではないかと思うのですが
北海道ならではの何か？があるのでしょうか？
ご存知の方、お教えください

俺も留萌と日高を急いで作る意味がわからんよ
夕張〜十勝清水が最優先だよ思う。

>>252
スレ違いとわかっているのであれば、自分でスレ違いではないスレで質問すべきでは。

それもそうですね(´・ω・`)
すいませんでした

実績づくりだよ
難所は莫大な予算と期間がかかるが、それ以外は難所に比較して
少ない予算と期間で供用可能となる。
供用可能となった箇所をさらに延伸すれば、実績となる。

なるほど。駄文にレスありがと!!
でもだから向こうのテレビにバカにされるんだよな。『ごらんください、いま○時なんですが対向車がありません。なんて無駄なんでしょう』って、そんなとこ物好き以外誰も通らねぇって…しかも奴ら、それが北海道全部がそうだと思っていやがる…。

抜け道って誰も通らないよな？
似たようなことじゃないか
確かに部分的に交通量の少ない路線もあるだろうが、その高速道路によって【繋がってる】ことが重要なわけで

まあ、TVなんかの偏向報道に惑わされちゃいかんとです

>>253
旭川鷹栖〜深川と札幌西〜小樽は規格が低く80km/h制限です。
また、札幌JT〜札幌西は100km/hの設計速度ですが、法定80km/h制限になっています。
ただ、それら80km/h制限区間でも、天候が良ければ、実際の流れはほぼ100km/hかそれ以上です。
それでは、お気をつけて。

民主党の公約を見る限りは、北海道の高速道路は凍結されるのだろうな。
投票日も近い。
よく考えよう。

鈴木宗○の公約?が高速の整備だったような…

公共事業凍結は、新幹線の札幌延伸と計画中の道内の高規格道路が完成してからでいい。

季節問わず帯広〜札幌走りますが高速に乗らなくても夏は2時間、冬は2時間半で行くので必要性をあまり感じなかったりして。帯広〜洞爺も月に2回程走るけど日勝・美笛経由一般道で3時間だからやっぱり高速使わない派ですね

>>264
そんあスピード違反を自慢されてもねぇｗｗｗｗｗｗ

これ以上高速道路は不要

高速道路は札樽道･道央道(室蘭〜旭川北)で十分
後は峠の部分を中心に現行の道路を改良する程度で十分(北海道なら土地に余裕もあるので比較的容易にできるはず)

京都議定書もあったんだしクルマ利用を促進する必要はない

鉄道を中心とした公共交通の利用を促進すべき

いや、必要でしょう
本州はほとんど開通してるからもういらないとか
言う人いるけど
北海道はまだ半分も開通してないし

日勝峠越える高速さえ開通させてくれれば、
あとはそんなに冬でも困らないかな。

>>266
は絶対道民じゃないな。旭川北って旭川市じゃないしそこでくくるのが変だし
俺は小樽〜札幌〜函館
　　　　　　　　　　〜旭川（北見・網走方面も？）
　　　　　　　　　　〜帯広・釧路
があればいいかな？留萌道日高道はぜったいいらなかったと思う

>>269
それ前行ってたのと同じだぜ…なんやらその2つは実績づくりらしい。詳しくは少し前を読みなされ

>>264
Ｋサツのサイトに、どーだって感じでカキコしてみなよ。

どっちにしろ、新幹線も高速も含めて公共工事なんだ。
自分たちの街は十分だし、お金も無いから北海道はどうでもいいなんて考えで凍結されるならたまったものじゃない。
「法の下に平等」が聞いてあきれるじゃないか。
厳密な調査の上に本当に十分という結果が出たなら別だが、
現場、現地を知らないで数字だけで政治をされても困ると思うんだが。

なるほど

>>260
ご丁寧にありがとうございました。

実績
http://www.mr.hkd.mlit.go.jp/jyoho_sien/houdou/nagekomi17/08/170826.pdf

>>269
札幌市民だよ。
道央道がいったん旭川鷹栖まで開通してからさらに伸びたのは知ってる
旭川北までとしたのは旭川市街を通らなくてすむから。旭川新道があるが市街地の拡大もあって混雑している
だから旭川北までとした


だいたいさっき上げた区間以外は、ろくに車が走ってない

ロードスターで苫小牧から富良野に走るのですが
この時期取締は多いですか？

オーケー。ロードスター見かけたら通報しとくわ。

なるべく早く高速作って欲しいわ

>279
私も最近待ち遠しくて待ち遠しくて。
でも一通り出来上がるのが10数年後だと思うとおそろしい（苦笑）。

24時間体制で本気だせば１ヶ月くらいで作れそうなものだ。
工事中の場所をよく通るが工事していない時がある。
もっと働いてくれ〜と思ってしまう。

>>269
日高道はあってもいいと思う。R235は海沿いのいい道だけど、
結構混んでるし遅い大型も走ってるのに迂回路が少ないから、
走っててちょっとイライラすることがあるし。

一般道の宇都宮北道路で制限速度８０km/hなったが、
北海道の国道でもならんのかな〜？
動物さえ気をつければ、できそうなところいっぱいあるのだが…

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005090101003089_National.html

Ｒ１２のカムイコタン付近とか、Ｒ２７５の角山付近とか？

>>283、284
仮にそうなったとしても後は自己責任でな。

制限速度が80km/hだったから80km/h出したら事故った・・・50km/hだったら事故なんて起こさなかった

って具合になりそうだしｗ

>>285
在日みたいな言い分だな・・
最低速度制限がなければいいんじゃないの？

このスレの住民は道路しか見えない
鉄道･空港･港湾は見えない

>281
工事はすぐできるんだけど、予算が10数年かかるのさね。

>>283
その道路は歩車分離の高架の片側二車線。
平たく言うと既に高速道路。

さてこのスレも残りわずか。
次のスレが終わるくらいには平成18年度の開通区間公表か。
ここ数年、開建の情報公開が進んでいるのはよいことかもね。

>281
地盤が悪いところは、安定するまで盛土して数年寝かせることもあるのよ。

＞歩車分離の高架の片側二車線

なんだ、そうかよ。変だと思った。
北海道だと、そういうのは室蘭新道くらいしか思い浮かばん。

もう３００だな

この間　新川から乗ったんだけど
新川出口混んでて前の出口の札幌北まで並んでたよ

そんなのしょっちゅうだって。早く工事終われよって感じだけど。民営化されたら新しい出口作ってくれるのかな？

>>292
>>293の台詞通り！
大谷地も札幌南に出入り口を設置したにもかかわらず、渋滞緩和になってない気がする。
大谷地は流通センターがあるし、新川は石狩湾新港があるせいで仕方ないのかもね。

旭川紋別道が現在開通している比布JCT〜愛山上川間と浮島〜白滝間が直結したら
道央道の旭川鷹栖〜比布JCT間の4車線化でもするのか？

>294
次の四車線工事区間の筆頭は旭川-旭川北だねぇ、たしかに。
インターは、札幌西のフル化の他に、
苫小牧中央、と札幌北の石狩街道出口が必要。

本別ークシロはいつできるの？
つかいい加減夕張ー清水つなげよな・・

札幌付近などの混んでいる高速は料金を高くすればよろしい。需要と供給の関係だからそれでよい。
高くても通る人は通るからね。で，帯広付近なんかは数十円でいいの。

夕張〜清水がつながったらすごいね〜。あの日勝峠を越えなくていいのだから事故も減るし札幌〜帯広がかなり近くなる。
でも占冠のニニウ付近を通るのはいただけない。あそこの自然は残すべきだな。
夕張〜清水がつながったら，セイコマ売り上げ世界一を誇るセイコーマート日高店の売り上げは確実に下がるな

>>夕張〜清水がつながったら，セイコマ売り上げ世界一を誇るセイコーマート日高店の売り上げは確実に下がるな
そこは、本当の意味で、サクセスマートなんだな…

この前、ニニウの手前のオサワ地区に林道ツーリング行ってきたけど、
トンネルや橋の工事から先にちょこちょこやってるね。

>>297-298
道の駅日高にセイコマがカレー店に変わって出来た件について。
たぶん売上世界一は夕張紅葉山店に移っていたりして。