東京外環＆圏央道　その33

「東京外環自動車道」と「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」
を中心に、3環状について語り合うスレッドです。
過去ログ・関連スレは>>2-5くらい。

煽り荒らし、東京環状、〜厨などはスルーで。

前スレ
東京外環＆圏央道　その31＜実質その32＞
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254155215/

<過去スレ>
31 ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1235554451/
30 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
29 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366/
28 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/
27 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
26 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201444559/
25 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/
24 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
23 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
22 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
21 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
20 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
19 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
18 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/
17 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/
16 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
14 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/
13 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/
12 ttp://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/
11 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/
10 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/
9　ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/
8　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/
7　ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
6　ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
5' ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
5　ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
4　ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
3　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
2　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
1　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html

<関連スレ>
【外環】東京外かく環状道路6【R298】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1288523770/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
★☆首都高を考える 33☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292556083/

▼埼玉県の道路事情　その11▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/
千葉県の道路事情★8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1281880334/
【山手通り】東京都道総合スレ　2【明治通り】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 5【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1265700889/

<関連リンク先>
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
<関連リンク先・外環>
東京外かく環状道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京都都市整備局：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
川崎国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
<関連リンク先・圏央道>
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/

<その他>
外環のない町を考える会：http://www4.zero.ad.jp/rikimaru/
「守れ！矢切」：http://members.at.infoseek.co.jp/ygairi/
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会：http://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/
圏央道を促進する市町民の会連絡会：http://www.seagull.co.jp/kenodo/
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路ヲタ：http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/index.htm
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm

>>1乙

ありゃ、前スレは見事に「頭が悪くて恥を知らない方が最後に残る」になっちまったな。

「「な面もある」が省略されてるだけ」って、「都民だけに責任がある」説からしたら
事実上、自説の全面撤回だし、これほど恥知らずないいわけもなかなか見られねえわ。

まあ、主張を転換したってことは少しは自分の愚かさに気が付いたんだろうから、
論理云々を指摘し続けた連中には礼を言ってしかるべきだとは思うが、
恥知らずにそこまで望むのは無理だろうなぁ。

>>5
そうやっていちいち荒らしを次スレにまで持ち込むなよ。
鬱陶しい。

　　 おまいらもちつけ！！

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

まあまあ各々がた。

東京部が出来れば環八の補修も渋滞なく出来るし、雪で困る香具師も減るってコトだよ。
出来なけりゃ、みんなでため息つきながら安全運転してるってことで。

先週の金曜日の青梅街道沿いの上荻あたりみたいに、近所で火事があったりすると面倒だけどさ。

早く外郭環状地下道路を造れ！外環の２は要らない

ウンコ板に（・∀・）ｶｴﾚ!

２とか１とかどーでもいい

外環専用部だけでも、今生きてる人間が生きているうちに完成させてくれｗ

地下方式は莫大な費用と時間がかかるから、高架方式でやれ、

石原、馬淵！

高架は創価学会がアップし始めるから地下道路にします

大掃除したらやっぱり窓とか家の中がまだ自動車の排泄物で煤けている環八沿線住人のおいらですよっと。

地下方式だと、排気ガスはフィルターで粉塵除去してくれるので、そのほうがいいなあ。
高架式で道路部分を完全シールド処理してフィルターで粉塵除去の上排気してくれるんだったら
それでもいいんですがね。

>>13
高架式になったら学会員が組織ぐるみで抗議運動して税金たんまり持っていく流れか!?そして至る所に会館が出来上がる？

民主党不況の責任をとって
鳩山家とｸﾀ家が私財を投げ打って外環の建設をしますﾞ

今年の外環進捗は

圏央道
2011年度
久喜白岡jct〜菖蒲白岡ic
八王子jct〜八王子南icのほんのチョット
2012年度は全圏央道の九割以上完成予定…あくまで予定

さがみ縦貫はほんとうに2012年内に出来るんだろうか
まあ年度内だから2013年３月とかだろうけど…

2013年3月にできるとは思えないけど。。
延期でしょｗ

きちんと始まるとやたら早いんだよな…

>>21
確かにな。北関東道なんかあと二ヶ月で全通だ。

久喜白岡ＪＣＴの様子
http://www.youtube.com/watch?v=gyGspzxArp4&feature=related

埼玉県内は2年以上延期だってニュースでやってた。

桶川と白岡の間はまだ収用終わってないとか…
さっさと安価で強制収用するべき。

756 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/19(水) 18:46:42 ID:ExALlPvd0 (PC)
すべきって言ってるやつはIQが80以下

するべきも同等だな

ど田舎なのに、ゆずらねえプロ市民がいるのかよ
桶川白岡、１０キロ程度なのに

あそこは県道と区画整理と高崎線の駅が絡んで
わけのわからんことになってるんじゃなかったっけ

ゴネじゃなくて、こういう話らしい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292556083/239
もし本当なら、もっと早くに対策しとけよ大宮国道、、、

言うは易し行うは難し

土地の収用って面倒なのよ、円満解決であっても
持ち主が了承すればよいって話ではないんだし
土地の寄贈でさえ面倒なんだから


をっと、IQが低い人にはわからないか(´・ω・`)

大宮国道がへっぽこなことなら、上尾道路の遅れっぷりで露呈していたと思ってたが

公図がダメって、公図なんて単なる区割り図の目安だけの物でしょ？
地積測量図が古いもしくは無いとかで、境界標とか杭も無いんだろう。

ひねくれ者が地主だと、民民境界の問題は厄介だな。

多少減坪になってもいい、と広い心で対応して欲しいもんだわｗ

境界が定まってないのか？
だとしたら、固定資産税はどうなってるんだ？
暫定値で納めてたのか？

固定資産税は登記簿に記載されている面積で決まる。

登記簿の地積と実測は異なることはよくある話ｗ

不動産取引でも、登記簿面積で取引ってあるよね。
誤差があっても、差額精算しないって特約付きの

三角測量法で測量した土地なんて、不動産売買の対象にでもならないと
やってないのが現状でしょｗ　（売買してもやらないのもあるし）

をー

勉強になるな、このスレ

東金〜塩澤石打ルート例
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414799549
錦糸町〜碓氷軽井澤ルート例
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1325723328
東京から前橋
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3988219.html
外環から館山道
http://oshiete.homes.jp/qa2694500.html
↑　車種（車両区分）に関係なく，首都高〜外環〜関越のルートが便利ですよ。

桶川はダメな子

ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/110201/chb11020113050001-n1.htm

かけるかな

かけるかな　じゃない　かくんだよ

千葉って基地外の産地？

もう高尾山のトンネルは貫通しているの？

ンアッー！

東北道と中央道ぐらい繋げられねえのかよ

>>45
つ 首都高中央環状線

>>45
１ヶ月後
東北道-北関東道-関越道-圏央道-中央道
つながーる

>>46-47
確かに繋がってるね……ふぅ…

>>45
東北道−磐越道−北陸道−上信越道−長野道−中央道

遠回りすることで見聞を広め己を見つめ返す良い機会になれば……なるか〜！

>>47
首都高経由に比して金額はどんくらいアップかねぇ？

>>51

たしか首都高経由の方が高くなるように設定されるはず

>>46-47，49ぐらいなら
東北道→圏央道（菖蒲白岡）→「下道」→（桶川北本）圏央道→中央道

>>51
上限一律になるから無問題

首都高は別料金じゃないの？

>>55
条件反射せず、流れをよく読みましょう。

外環八潮PAはいつ建設するのか？

>>57
八潮は千葉区間の開通のとき

地震直後の今こそ！　外環自動車道の必要性を訴えるべき！

高速がないとどれだけ渋滞して、どれだけ人身事故で幼い子供が死亡し、

どれだけ公害を増長させているか！　たちあがれ

圏央道と外環道の予定地だけ津浪で更地に成らんかね？

>>60
どういう誘導をすればいいんだよｗ

モーゼなら可能かも

今なら右翼的政権が出来て、
国のためなら土地私有権を制限しても、批判は少ないだろな。

>>63
今でも土地私有権の制限は憲法に明記されてるんだけどなあ

それって右翼じゃなくて、中共とかの左翼的思想じゃないの？

右翼も行き着くと国家社会主義になる

反対地域のコンビニやスーパーは食品配送しなくていいよ

石原閣下が再選されたら、災害対策の為にも早期に着工してほしい
反対DQNの住民には中国並みの立ち退き対策していいからさ

石原にはもう外環道に対する情熱は無いだろ

核都市でしょ、早く都市計画決定しないと。

外環より核都市道の方が経済効果あるかもな

「核」都市　と聞いてドキッとした

nuclear city？

日本も60年代ぐらいまでは行政に「どけよ」と言われれば、土地を二束三文で買い叩かれるのがデフォだったらしい。
成田闘争で立ち退き拒否が浸透したとか何とか

まぁ、二束三文でもないけどな

　＼ﾊｰｲ／＼ﾊｰｲ／＼ﾊｰｲ／＼ﾊｰｲ／
　/|　　　　 /|　　 　　 /|　　　 　/|
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　ヽ| l　l│ ヽ| l　l│　ヽ| l　l│ ヽ| l　l│
..　┷┷┷　┷┷┷..　┷┷┷　┷┷┷
　 １号機. 　２号機.　　３号機　 ４号機

今回の東日本大震災の被害の凄まじさは世界中に発信されています。

その事によってパキスタン、アフガニスタン、スリランカなどの多くの極貧国が「日本はこれまで多額の支援をしてくれた。
日本のような国にとっては大した額ではないが、せめてもの助けになれば」と言って支援の申し出が相次いでいます。


このような悲惨な状況下の日本に借金を申し込む国があるでしょうか？
実はあるのです。それは破綻寸前の韓国です。


韓国は大震災の前から決まっていた日韓外相会議を決行すると申し出ています。
その中身は日韓通貨スワップ協定の継続です。

2年前リーマンショックで韓国は実質破綻状態でした。
アメリカ投資ファンドは資金を回収するまで韓国を生かしておく必要があります。
そこで「米韓通貨スワップ協定」を締結しました。

ところが暴落が止まらないために韓国は「日韓通貨スワップ協定」をアメリカの後押しで強引に日本銀行と締結して
やっと暴落が止まりました。

その「日韓通貨スワップ協定」の期限が去年10月に終了しました。韓国はこの協定を継続しないと破綻に追い込まれます。
つまり韓国が危機になった場合の保証人がいなくなったということです。
日本という保証人がいないと投資家はいっせいに引き上げる可能性があります。

だから韓国は必至なのです。
しかしこの恩知らずの国は前回の日韓通貨スワップ協定に日本は中国、アメリカより遅れて参加した事に対して
韓国は感謝の言葉でなく「だから日本は信頼のおけるリーダーになれない」と言い放ったのです。

97年韓国が破綻、その時ＩＭＦの支援以外に日本が個別の支援をした時、後に立ち直ってから、
韓國高官は「IMFはありがたかったが、日本からのは迷惑だった」と発言しています。
この国には心底あきれ果てます。

それも日本にお金を返してから言うのであれば筋が通りますが、今日でもまだ多額の残が残されています

日本は過去、地下鉄工事、製鉄所、オリンピックの際のインフラ整備、日韓ＷＣ時の韓国内のスタジアム、
その他数え上げればキリがないほど韓国には援助しています。
しかしこの国は円借款の踏み倒しは常です。

今回の震災で世界中の人達が日本支援に立ち上がっている中でこの国はまだ日本からカネをせびるつもりです。


「韓国の外貨準備高は2800億万ドルもある大丈夫である」と必ずこのような言い訳をします。
韓国の外貨準備高は大嘘なのです。
97年の通貨危機の時も外貨準備高は大嘘で世界から信用を無くしました。

韓国の外貨準備高の80％は有価証券で、中にはファニーメイ債のような評価額不明のものも多数含まれています。
それと海外からの借り入れで外貨準備高を積み上げています。つまり見せかけということです。

韓国の借金は国だけではありません、韓国の一般家庭の借金が総額約63兆円を超えたと朝鮮日報に載っていました。
韓国がアジア通貨危機で破産した当時より3.5倍に膨れています。


まさに韓国はあぶない綱渡りをしています。

・・・マルチ？
にしても本当ならひでーな

建設進むのか？こんな状況で。

早く建設しろよ!!

してますよ

共産党の都知事候補は外環道は建設しませんって言ってるな。

なんでも反対共産党

共産党は小中学校にエアコン完備するとさ…

外環作るからって立ち退いて何十年経ってると思うんだよ…って感じですわ
うちらの生きてるうちには無理ですな
＠市川

>>15
そうか！！！
…本当なの？？？
その辺の社会の仕組みに疎いもので

>>85
自作自演乙

創価の集金システムはパチンコに匹敵するよ

なんでこんなスレで宗教批判になってるのか意味わかんないけど

創価で必須なんて月に２０００円ちょいの新聞くらいだぞ
あとは年に一回任意（とはいえほぼ全員）で寄付。だいたい１万。

あとはそれぞれ寄付したい人が勝手に寄付。
本なり仏具なり買いたきゃ勝手に買う。

いい加減きめぇんだよ

そうかそうか

俺たちが生きてる間に外環はできるのかｗ

>>91
今世紀中にはできるんじゃねぇか？
無理かな？

石原が再選だから外環進むことを願うわ

今までと同じペースで進むんだろうね……

2020東京オリンピックが誘致できれば早いけど、原発事故があるからねえ

運動会とかいらねえ。道路だけ粛々と作れ。

>>95
さすがに、前回のオリンピックを言い訳にしたがむしゃらな道路建設のようにはいかんだろう。

>>97
長野オリンピックのためのインフラ整備を見ればわかる。

上信越道、長野新幹線の早期開通。
長野-白馬・長野-志賀・白馬-糸魚川・豊科-白馬の道路整備（一部高速道路）。

オリンピック誘致が外環早期建設の一番の近道。

2020はアジアでのオリンピックのラストチャンス。
2024以降だったら開催国地域ローテーションから2036もしくはそれ以降です。

むしろ「圏央道のほかに東北復興の物流をサポートする為に、外環道作ろう」とか言ってくれんかな。
せっかく爺さんに投票したんだしさ.....

今日も東名から渋滞環八を通って自衛隊車両が東北に向かってた

地震と原発事故で日本＝危険という誤ったイメージが出来上がってしまったので
オリンピック誘致は無理だろう。予算的にも無理だし、復興のシンボルと言いたいなら東北に誘致しないとな。

>>101
ヨットかなんかを三陸で行って復興の象徴に、でいいんじゃないか？
ヒラマサがどうなるかと、原発がどの程度心理的な影響を与えるかだな。

>>101
× 誤ったイメージ
○ マイナスイメージ

原発を制御できず放射性物質を撒き散らしてるのは事実なんだから、決して誤ったイメージではない。
誤ったイメージだとか風評被害とか思い込んで被害者気取りなんて、いくらなんでもお気楽すぎだ。

という誤り

これって許可なしで侵入したってことだよね？
ttp://maruta.be/ebisai2009/48
魚拓
http://megalodon.jp/2011-0419-0151-46/maruta.be/ebisai2009/48

プロフィール
ttp://maruta.be/ebisai2009/profile/ebisai
魚拓
http://megalodon.jp/2011-0419-0153-31/maruta.be/ebisai2009/profile/ebisai

さて世田谷は区政が転換したわけだが、これは外環推進にプラスかマイナスか？

マイナスに決まってんだろ

まあ予定通りに行けば来年度には（来年度開通区間はほとんど資金投下は終わっているので予算の問題は少ない）圏央道が新湘南ＢＰ〜上尾ＢＰまでつながり本領を発揮できるので
大きく交通流動も変化しそうだが。

しかし気がかりなのは、既に公表されている開通後に圏央道経由が都心経由より割高にならない料金措置がどうなるか。
これも復興財源に充てるために見送りとなると結局圏央道が敬遠される原因になっちまう。

>>108
高い値段払ってでも速く行きたい＞圏央道
渋滞しても安く行きたい＞都心経由

すみわけができて、いいんじゃないか？

>>109
距離も長いので、よほどの状況でないと圏央道の分の差額はペイしないぞ。

やっぱり圏央道と外環道どちらも欲しい

人口が比較的に多い外環外側〜圏央道内の移動には外環が必要だよな。
うちは神奈川なんだけど埼玉南部への移動が頻繁にあるので圏央だと一回外側へ向かわないとならずかなり遠回りになっちまう。

ところで、今日は環八の杉並部分がすげー混んでて動かないんだけど。

外環ぷりーず！щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

圏央道は外側⇔外側と沿道⇔外側なら利用価値高いんだけどな。

内側に用のない通過交通はほぼ全部圏央道にシフトするだろうし。

自分埼玉県に住んでるんだけど、成田空港に行くのにわざわざC1を経由しないといけないのが面倒。

圏央道が開通すれば地元ICから成田までものすごい短縮になる。

>>115
C1経由しなくてもいけると思うのだが

Ｃ１使わないと湾岸まで遠回りしないと駄目じゃないの？

>>115
C2じゃだめか?

>>117
箱崎でﾀｰﾝすれば7号行けるよ

>>119
目から鱗です。

何らかの災害が起きて道路の不備により避難が遅れたり支援物資が届かなかったりして死者が増えたら，今の東京電力みたいに国土交通省や反対住民は責められるんだべか？

反対していた住民も「なぜ整備しなかった」と行政を批判します。

>>115
外環使え
下道もかなり開通してるぞ

埼玉から下道だとかなりヘビーだろ!?

新潟駅前・万代地区

表通りはオフィス街、裏通りは歓楽街が形成されている。
少し先（７〜８００ｍ）の万代地区は、
バスセンターを中心に伊勢丹・アルタなどの商業施設が集積している。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

新潟駅から２ｋｍ、古町地区
金融機関を中心とするオフィスや専門学校などが集積している。
三越・ラフォーレ・地下街などの商業施設が集積し、歓楽街も形成されている。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1284822543983.jpg
http://hasekururu2nd.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_703/hasekururu2nd/21mm3-1b2cf.JPG
http://senmeneshi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/09/11/220910_niigata01.jpg

新潟駅から３ｋｍ、１つ目の駅である白山駅付近
市役所・地方裁判所・合同庁舎などの官庁、
ＮＨＫ・民放などの放送局、大型病院その他多くの公共施設が集積する。
新潟駅から万代・古町・白山と３ｋｍに渡って広がる業務中心街の一角。
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-haru-15rr.jpg

新潟駅から4.5ｋｍ、２つ目の駅である関屋駅付近（信濃川対岸を望む）
県庁・北陸地方整備局・新合同庁舎などの官庁
民放の放送局、各政党県本部、その他ショッピングセンターなどが集積する
官庁街を中心に副都心を形成し、さらに拡張を続ける
http://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinanogawa/sora/img/0002.jpg

ちなみに関屋分水を渡ってすぐに先に見えるのは、
新潟駅から６ｋｍ、３つ目の駅である青山駅付近の住宅街。
越後線沿線は市街地が延々１０ｋｍ以上に渡って広がる。

>>115
外環三郷→R6→我孫子→水郷ライン

※深夜早朝に限る

まぁ今無理に用地取得することはない。

次の震災で
環７・環８のゴネ市民どもが巣くう木造家屋帯が
火災で一掃されるまでのんびり待とう。

千葉県内の外環は工場が進んでいるようだね

北総鉄道沿いの道路は延伸しないんだね…町の発展も中途半端に

>>127
東京で震災の被害にあったら反対はどうのこうのより
外環作る金を回す余裕ないんじゃね

どっかで見たんだけどいま首都圏で震災の被害にあったら
被害額112兆円とか言ってたけど・・・

圏央道のいるま以南はなぜ一気に西にブレるんだ？
そのまま狭山湖・立川を通って国立府中付近に達するルートの方が建設距離も短く、利用価値も大きかったような。

そこは核都市道じゃないの？

>>131
むしろ入間市の部分が東に寄ってんじゃない？
16号もあるし。
俺は利根川を渡る予定地の外側のモッコリが気になる

>>133
それは喜四郎カーブだ。
有力な政治家がいると、高速道路を遠回りにしてでも、
自分の選挙区に道路を引っ張ってくる。
本線は最短経路で作って、自分の選挙区へは支線を引っ張るように
してくれればいいのにねぇ。

>>131
そっから唐木田付近淵野付近を通って新昭和橋で現在のルートって感じか？

とんでもねえな

>>134

そう言う説もあるけど定説ではないのでは？
江戸川と利根川に２回橋をかけるのはたいへんだし
何よりあのあたりの計画が決まった頃は
千葉の収用委員会が機能してなかったから
千葉県を避けるか、千葉県通過距離を短くするのは常識だった
たとえばＴＸが今のルートになったのも同じ理由

>>137
千葉県に入らないように迂回してるんだな

アバウトな地図しか見れないんだけど，千葉県を避けた以上にモッコリしてない？茨城の境町市街地を避けたにしても…
一度完成したら数十年何千万台が通るのに(・_・)

>>131
立ち退き件数多すぎて、今だに開通してないだろうな。
確か府中か国立のあたりに中央道のスマートインター作ろうとしたら、
地域住民の反対運動起きたよな。

国立と府中と言えば東八道路をあと500メートル，日野バイパスを甲州街道突っ切って1キロ延伸して繋げて欲しい。

>>140
国立はプロ市民の巣窟だからな。
法律に則って完成したマンションが景観を損ねるっていうんで
後から条例を制定して上層階を壊すようにしようとするとかマジキチ。
しかも地方裁判所で勝つしｗ

アソコは上の階があっても下から観る分には街路樹が視界を遮って関係ないんだよな

司法も買収されてんのかね!?

プロ市民の訴訟は、同じ思想の裁判官が担当になるまで何度も訴訟を起こしては取り下げるんじゃなかったかな。
そうするととりあえず地裁だけは勝てる。
最終的にひっくり返るにしても地裁での勝訴が新聞沙汰になれば万々歳、という。

>>139
圏央道の機能に圏央道周辺に物流・生産拠点を置くようなのもあるから、
航空貨物の取扱量が多い成田空港を含めたかったのだと思う。

>>144
藤山雅行？だったかな極左裁判官

東八から国立に入ろうとすると一通に阻まれて面倒臭い！
国立は排他的エリア

国敗れて山雅ありだっけか

>>147
東八・西原町1丁目からさくら通りまでの間の不通区間は
国立市より府中市の方が5倍くらい距離が長いので、
国立を責めるのが目的なら別のポイントにした方がよろしいかと。

非外環ネタを引っ張ってしまって申し訳ない。

>>148
「国敗れて３部あり」ですな。
藤山は東京地裁行政３部にいたから。
左翼団体は３部の藤山が担当になるまで提訴と取り下げを繰り返していたって聴いたことがある。

>>150
指摘どうも。藤「山雅」行と「山河」をかけてると思い込んでたわ

>>149
それじゃぁこれからは不通市と呼ぼうかね!!

>>150
その藤山も医療訴訟チームに異動させられたんだよな
いまは千葉地裁らしい

>>149
府中市内ではその不通区間手前まで東八道路を通してるから、今更残りの区間でゴネる事は無いだろ。

国立に含まれる部分の工事許可待ちだろう。

>>153
医者涙目だな。医療崩壊が更に進むと

>>155
東京地裁医療訴訟集中部→千葉地裁部総括判事
なので今は医療専任ではない

外環…　3・4・18…　
関さんの森は松戸支部だから違うかな

>>156
行政事件は本庁で扱うんだな…

>>155
そういう社会的に成功している（ように見える）職種を叩いて一般人を煽って
最終的に困るのは国民なんだけどな

社会活力を削ぐところばかりにモメゴトを起こす左巻きの目の付け所はさすがだと思う

俺はパチンコ業界を叩くぜ!!

>>158
おかげで福島県の産婦人科は数年で１／６が廃止・・・

>>158
結局それが通るのは国民の総意ってこと。
だから、何でもかんでも左巻きのせいにするのはやめたほうがいいと思うけど。
そこで思考停止したら何にも変わらないよ。

>>161
結果として総意だと摩り替えることは可能でも
実際はほとんどの有権者はそんなことをわかってもいないし、わかろうともしないのが大半
なんでもかんでも左巻きのせいにするというより、
国民の総意だから、という発想自体が左巻きに近いように思うが
とにかく道路は地元の限られた人間のためにだけあるのではない
成田空港と同じで公共性があるのには間違いない
（優先度は考慮されるべきだが）

>>160
福島は大野病院事件の影響が大きいな。

>>162
何でもかんでも左巻きのせいにしないと気がすまない人だねｗ
政権も取れなかったヘタレに大したことができるわけなかろうに。

今の政権こそ、戦後左巻きの集大成だろｗｗ

北関東自動車道繋がってもな。
首都圏在住者には圏央道か外環道の輪が繋がらないと話にならん。

クレクレ言ってる割には工事の妨害ばっかりやってるんだから話にならん。

羽生ICくらいだと、北関東道〜関越道〜上信越道〜長野道のコースが大阪・名古屋方面への最短ルートになるんだがな（圏央道ができても山梨県を回っていくのは意外に遠回り）
まもなく終わってしまうが1000円高速も大津まで適用されるし。

http://chizuz.com/map/map91449.html

圏央道から秩父・長野へ

西関東連絡道路があればいい

>>170

西関東連絡道路(西関東自動車道)は国道140号バイパス(関越⇔中央)で埼玉と山梨直結
飯能自動車道は国道299号バイパス(圏央⇔中部横断⇔中央)で埼玉と長野直結

但し秩父市内で重複

∴必要

財源は揮発油税や自動車重量税増税ですか？

自動車税や軽自動車税を国税にすれば良い

圏央道はいつ東北〜中央をつながるの？

あと二年

東名、早よ来い。

しかし外環の西側はいつになるのか？
石原も次は間違いなく不出馬だろうし、それまでに着工できなければ
そのまま凍結という流れもありそうで。


やはり圏央道（千葉の一部以外）+外環の埼玉千葉区間+Ｃ２全通で首都圏の環状高速道路は完成と考えるべきなのだろうか？

造る道路が無くなれば、自然と話が浮上してくるだろう。

まぁ首都圏はそれ以外にもいくらでもプロジェクトがあるけど。

>>177
核都市道完成は4都県民みんなの悲願！頑張ろう！

>>177
外環西側は既に事業化（＝着工）されてるんだけど

環八沿線住人のおいらとしては、五輪なんぞに金掛けるくらいなら、その金でとっとと外環西側の
工事してくれと。

低学歴は黙ってろ

>>182
高学歴様登場

オリンピックが実現するなら外環にプラスに働くに決まってるだろ

他人のことを低学歴と言う奴が高学歴であった試しがない
高学歴な奴は学歴に関して気にしない

とか言ってる奴が高学歴だった試しがない

んで、高学歴ってどこからどこまで指すのかな。
大学でも旧帝大とか国立の専科までしか入れないとか？私学でも6大学レベルまでとか？

東京オリンピックの本当の目的は老朽化したインフラの更新と
遅れたインフラの建設促進だからな
その真意は理解できないやつはやっぱ低だろ
その程度は常識だしな

学歴と合わせて身分にも問題があるのかと

>>188
いやそれは邪道的手法じゃないかと。
しかもしれを東北復興と結びつけるなと。
それなら東北に五輪誘致しないと意味ないじゃん。

ひょっとして国体も道路や施設整備が主なん？

首都高 小松川ジャンクション
http://tokyo-smooth.jp/komatsugawa/

それマルチしまくってるけど、今更知ったの？

国体は全国均一な水準で体育設備を整える事
もしろんそれと付随するインフラ整備も含めて

>>192
こんなの外環できたらいらないじゃん。

10kmも離れてるのにかよｗ

国立の専科ってなに？

医学とか歯学とか農学工学とか、単科大学というか。

>>198
単科だろそれ

>>193
まさか、建設計画のこと言ってる？


2011.6.29小松川ジャンクションのページをＵＰしました。
http://tokyo-smooth.jp/

一橋とか東工大とかのことじゃね？

>>201
多分そういうところを想定してるんだろうけど
国立の単科大だと北見工大とかまで範疇に入るからな

北見工業大学って日本一程度の低い国立大のことか？

>>203
結構もっと簡単なところもあったりするよ

菅の東工大

別の外環スレにも書いたんだがこっちにも流しとく。


今日発行の杉並区の広報に
「外環地上部街路に関する話し合いの会を開催します」って案内でてたぞ。
7/27（水）午後7時〜9時（6時半会場）、会場は「あんさんぶる荻窪」（荻窪５−１５−１３）
当日直接会場に。

最寄り駅は荻窪駅、徒歩5分だったかな。
チャリなら留められると思うが自動車は無理だね。
傍聴希望者は区民優先だそうだ。

まだPDFで情報うｐされてないから、区内の駅とか区の施設で広報7／11号をさがしてくれ。

地上部まで変えようとするから二十年遅れる

遅れてもいいから地上部をちゃんとやれ

とりあえず大深度に向かってシールド発進しろ今すぐに

>>195
外環経由で首都高に入ったら料金が余分にかかるだろ

外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>211
どうして、そうやって情報分散するようなスレを立てるかなあ・・・

スレ分散化は丸一鋼管関係者の仕業です

津波対策のため、東京湾岸に第二湾岸を建設すべき

>>215
津波対策なら、堤防でよくない？

堤防にはならないんじゃないかな。
高架か地下構造になるだろうし。

東京湾に津波なんてピンポイントで狙わないと来ないだろ

津波より、荒川の氾濫の方が心配される

>>218
東京湾北部直下型地震とか予想されているのに

元禄の直下で1〜2m、関東大震災でもおんなじくらい、311でもそんなもん
一方、堤防は5m
簡単に言えば大丈夫ってことになるが、都も流石に不安になって、再検討始めたみたいだが

何mの津波がくるかより、直下が来て、堤防は壊れないのか、水門はちゃんと閉じるのか…そっちを(も)心配すべき
というのが、フクシマの教訓じゃないのか

だいぶスレ違いになったが…

北見工大の偏差値は44~46くらいでたしかに一見低いが
国公立理系と私立文系では7ポイントくらいの差があるから、実質は�香E駒澤の文系並みだと。

>>221
そゆこと。側方流動など、もうはっちゃめちゃになる可能性がある。

あと、排水ポンプとかも大丈夫かねー
電源喪失で地下鉄水没とか…

>>224
排水ポンプは大抵自家発電設備併設していると思う。

えっとー
フクシマも自家発電アリマシタ

>>226
福島一は発電機が津波被ったからだな
都心のは、その点がクリアされているかどうかだ

>>227
その点て何か？
まさか、津波だけではないはず

その点をどこまで想定できるかが、リスク分析ですね

脱線しすぎだろうｗ
ここがなんのスレかわかってるのか？

荒らしが立てた重複スレだな

過疎は荒れるだけ

原発を守るのに頑丈な堤防なんて要らない!
頑丈な建屋があれば良い、補助電源を内部に備えた建屋，配管等が割れない建屋，耐震性と防水性に優れた建屋♪

いまさら

スレ違い

>>3
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道【一般国道468号】7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/l50

つくば周辺の圏央道に渋滞表示が出てるんだが、何があった？
普段渋滞なんか起きないよね
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0006.gif

>>236
それ貼るときは、スクショを貼ってくれ
時間ごとに更新するんだから

Janeのキャッシュに残ってたのでキャプりました。
画像の時間帯は午前1時のものです
http://files.or.tl/up4965.jpg

工事渋滞では？

過疎だな

圏央道笠森トンネル貫通
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/11092601.pdf

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2074966.jpg
1972年頃の高度成長期の計画図をみてきた
ここでは外環は川崎に繋がることになっている。

しかしその先は東京湾横断堤とか。東京湾を堰止めるつもりだったのだろうか？
ほかにも第二京葉道路とか第二東海道とかいろいろ香ばしい。

ただのﾊﾞﾋﾞﾛﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄだろ

>>242
第二「京葉」ならまだいいんだが、「京浜」と誤植されててワロタ。

>>242
「川崎に繋がる」って言っても、
この絵を見る限りでは羽田空港に繋がってから、多摩川河口でトンネルくぐって
浮島JCTにいくようにみえるのだが。

美濃部じゃなくて保守系知事が続いていたら
いまころ外環もつながっていたんだろな
区画ももっと便利なものになっていたろうし
都民が選択しだからしょうがないが

さあどうだろうねえ？
美濃部が退陣して思いっきり保守系開発派の鈴木だってここには手をつけなかったから、
都民自体の総意として外環西側は不要というコンセンサスができていたと考えるのが妥当。
石原が言い出したつい最近まではそうだったと。

>>246
甘いな。ゴリゴリの建設官僚ですらお追徴してたんだけどね。結果として
国レベルで凍結を決めてしまったんだから。当時の国会答弁を見れば、
もう一目瞭然。

カネを出すのは国。いくら知事が音頭を取っても一銭も出なければ絶対
作れないんだし。超おバカの石原でもこの区間を都道にして独自財源で
建設するなんて逆立ちしてもどだい無理な話。

>>247
美濃部の暗黒の12年以降は、美濃部の借金返済で外環どころじゃなかった。
一部の都民を敵に回し票が減っても、建設するんだ！と言ったのが石原。

不要だというコンセンサスがあったわけではなく、必要だが近隣道路の拡幅等
に金出せなかっただけ。おまけに地元民を敵に回すから石原みたいなやつじゃ
なきゃできない。

>>247
> 都民自体の総意として外環西側は不要というコンセンサスができていた

事実として無い。
そんな結論に行き着くには、どれだけの事実誤認と論理の飛躍が必要なんだろうか。

なんだ
美濃部をdisったら
ブサヨが脊髄反射したのか
小金井市民か？ｗｗ

>>251
なんだ、延髄反射のバカウヨがわいてきたｗ　当時と現在とで決定的に違う要素が理解
できないバカはこれだから。

>>250
少なくても石原が言い出す前に、外環西側の早期開通を要望していたなんて話は
見たことも聞いたこともないけど。
そりゃ心の中で「できりゃいいのになあ」ぐらい思ってる奴はいたかもしれないが、
表立って運動してた奴っていた？事実はどこにあるの？

まぁ閣下が千景ちゃんを引っ張りだして「だろ？」「だわねー」と両者が合意に至ったので
外環東京部の話が復活したわけで。

表立って運動してた奴がいなかった事をとって、「外環西側は不要というコンセンサスがあった」に結びつけるのはさすがに無理だろ。

表立って運動してた奴がいなかったのに、外環早期開通が都民の総意だったと考えるのはさすがに無理だろ。

>>256
ねえねえコピペ鸚鵡のカッペ君。
ここのやり取りの何処に外環早期開通が都民の総意だったって書いてあるの？

>>257
つまり、今でも外環西側早期開通の思いはないってことだね。じゃあ永久凍結が望ましい。
遂行の困難な事業を誰にも望まれないのに強引に進めるのは、誰のためにもならない。

それでは糞サヨのアホな主張を尊重してこのスレは終了な




以下終了

早く桶川と久喜の圏央道つながってくれんかな。
海老名から八王子抜けて東名から東北道へ、首都高通らなくて良い時代まだか

「外環不要が総意だった」という自説を否定されて「じゃあ外環必要が総意だったというんだな」と返し、
「外環必要が総意だったということはない」と言われたら「外環を必要としている人はいないんだ」と返す。

こんなバカ、前にもいたな。
>>250が「論理の飛躍」といってるが、「飛躍」どころか中学生でもやらない致命的な間違いだ。
社会人として他人と意思疎通ができないと思うけど、どうやって生活してるんだろうか。

総意の有無は別として、東京都民の総意のみで論じるところに違和感がある

外環は広域ネットワーク道であって、東京都民だけでその必要性を論じるのは、公共性のドメインとして、レベルが違うと思うが

>>261
定期的に現れるコピペ鸚鵡君だけど特徴的だから文体ですぐわかるよね。
個人的には左翼活動に目覚めた学生じゃないかと見てるんだが、確かにここまで意思疎通が難しいって事はいずれにしろまともに社会生活営めてないんだろうな。

社会不適応の逃げ道が革命幻想にあるわけで

で？結局半世紀近く頓挫してしまったのが意味ある唯一の事実なわけで。
その間に首都高中央環状線の全通は時間の問題になり、圏央道の建設も進んだ。
今や外環西側はネットワーク上の位置は低下してその沿線周辺に限られた問題になった。
沿線がよっぽど協力的にならない限りは放置しても問題ない。

頓挫した要因について主張していたのが、突然話題を現状についてに転換か
議論を本筋からそらすために「で？結局」なんて繋ぎ方をするのは凄くみっともねえからやめておけ
しかも下2行で事実誤認っぷりが見事ってなところから想像するに、
一人で恥晒しを極めようとでもしてるんか？

>>266
で、じゃあお前が考えてる頓挫した要因って何だよ？
そもそもお前が何も語らんのだから話題も糞もねえだろ。さっさと言ってみろ。

中央環状線の西側ができたのはいいが
早くも渋滞の名所だし
混雑する放射部を通らないといけない

圏央道の関越〜中央間はできたけど
山手トンネルがあの惨状ってことは
全然容量が足りてない

痛いとこ突かれて脊髄反射してるような社会不適応のブサヨなんて無視して
さっさと作りやがれってんだ

何だ、結局ブサヨとか罵倒語で言いまくるしか脳の無い馬鹿だったのかｗ

普通、間違いを指摘されたら感謝するもんだがなあ。

それすらもできない上に、間違いを修正できずに繰り返し言い続けることしかできない輩が、
他人様を馬鹿呼ばわりするのは滑稽でしかない。

え？いつ間違いなんて指摘したっけ？
そもそも何か物を言ったことなんかあったっけ？
バカとかアホとか口汚い言葉以外言ったことあったっけ？

＞それすらもできない上に、間違いを修正できずに繰り返し言い続けることしかできない輩が、
＞他人様を馬鹿呼ばわりするのは滑稽でしかない。

そんなに「お　前　が　言　う　な　！」って言われたいの？ｗ

おまいらモチツケ。


ところで今朝の日経新聞、首都圏版のページによると、都はついに100億、練馬ー世田谷間の
トンネル工事にむけて予算組む事にしたそうだ。国に「400億よこせ」と交渉するつもりらしい。

あ、トンネル工事にむけてって、立て杭調査とか、そういうレベルらしいけど。

詳細はどっかから拾ってきてくれ＞有志

あ、スレあったか。

東京都「外環道建設に100億円出す。練馬〜世田谷を地下トンネルで結ぶ。」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317767025/l50

ところで「涙目ν速」ってそんな板あったっけか？

中央環状線っておもちゃだろ
全然輸送量足りてないじゃん

>>275
輸送量ってw
交通容量だろ

足りてないってなー
三環状完成してからの話だな

石原都知事ＶＳ保坂世田谷区長

>>275
わかってないなー
足りてなくていいんだよそれで

>>276

本線はまだいいのだが、JCTが致命的に駄目だからなあ・・・

歴史好きが多いのねぇここって・・立場が変われば、同じ内容も逆に見える。
言葉の端端や箸の上げ下げ、そんな言葉のやり取りが始まった時点で、他人の視線が見えてない。
単なるスレ汚しって事に気付けって。

どこのコピペ？

さがみ縦貫その後どうなったんだ？
横浜国道には期待してないがリリースはいつでるんだぁ・・？

>>281
246〜272　への　文句じゃね？

>>279
大橋ＪＣＴが致命的だよなー。
もともと下り池尻で渋滞していた所へ合流だもん。

C1谷町JCTの渋滞をC2大橋JCTに移しただけ。

それを吸収するのが
外環の役目

>>286
外環のJCTで渋滞するだけじゃん。

それを吸収するのが
圏央道の役目

>>288
圏央道のJCTで渋滞するだけじゃん。

それを吸収するのが
関東環状の役目

>>290
既に目も当てられない大渋滞じゃなイカ

東京環状じゃなかった。関東環状て何

>>290
関東環状のJCTで渋滞するだけじゃん。

はやく環太平洋道開通しないかな〜

>>292
北関東道〜上信越道〜中部横断道のことかと

>>293
磐越道〜北陸道〜東海北陸道でなんとか捌いてください

ＪＣで渋滞するの考慮しての３環状でしょ。

あと核都市道も忘れないでください。

核都市道なんてつくったら
放射能漏れが怖いじゃないですか

>>298
放射道を繋ぐ能力ならそこそこある。

>>298
絶対に安全です」から。

想定外の渋滞発生

外環６車＆圏央４車で中環は、十分カバーできるだろ。問題は、できるのかってことと、料金設定では。

圏央道はのきなみ工期延長でいったい何時になったらできるのやら?

日本で開通予定日通りに完成した道路ってあるのだろうか？

まあ、圏央道は東名以北が関越までつながれば大分ましになるからそれでよしかも
南側部分も保土ヶ谷バイパスの混雑緩和や迂回ルートとして欲しいが

>>304
千日道路あたり？

大宮線なんか当初平成6年完成予定だったな

外環道練馬―世田谷、来年度着工・２０年完成へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111212-OYT1T00924.htm

>>308
きたか…！！

＿　/￣￣￣/
＼/＿＿＿/
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　　|_|
　　￣￣￣￣￣￣

ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121201002442.html
外環道、来年度から本格着工へ　高速道路会社も事業参加

国土交通省の松原仁副大臣は１２日の記者会見で、東京外郭環状道路（外環道）の世田谷―練馬について、
２０１２年度からインターチェンジ付近の用地買収や、地下トンネル建設に向けた立て坑の掘削など
本格的な工事に着手する方針を表明した。
現在は暫定的に国の直轄事業で整備しているが、高速道路会社も参加して費用を分担する方式に切り替える。
松原氏は「大都市ネットワークの強化が必要」と説明、２０２０年夏季五輪の東京招致に向けて早期の完成を目指す。

2011/12/12 21:09 【共同通信】

現時点での用地買収率は、５％台だろ。
この時点で2020年なんて絶対に無理。
大深度でやるとしても、工法が決まらないとシールドマシンも作れないから
絶対に無理。
強制代執行を発動して、高架橋構造なら可能性があるかも。
絵に描いた餅とか、塩漬けの大量の土地にならなければいいが。

>>311

専用部は地下計画になってるから、今から高架構造に戻すには
都市計画の変更手続きが必要になって余計時間がかかる。

あと、「行政代執行」な。

あと８年で完成したら奇跡だわ

その奇跡を起こしてくれ
とりあえず途中のインター省略してもでいいから

あははは


強制代執行って



あははは〜

専用部だけなら可能性ないかな

専用部が大深度地下なのは周知だが、ここの住人なら外環の2の計画は当然知ってるよな。
何でも、専用部なしで当初幅員の40ｍ？のままで一般部を建設する予定らしい。
高架橋構造にするなら、モノレール方式の8ライナーでも作らんかな。
（羽田と直結すれば、運賃次第で採算が取れるかも＝大阪モノレールのように）

外環の2の詳細ってまだ決まって無いんじゃなかった?

外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/

外環の２を作らないと排気筒の立地問題が浮上してしまう
中央環状みたいに道路の真ん中に作るのがベターだろう

中日本、東日本、首都高のどこがとるのかね？

中央環状品川線が着工から５年で貫通寸前だから
順調にさえ行けば８年でも出来そう。

>>320
換気塔ってJCTとICのところに併設するから
そこまでの立地問題（周辺住民の反対運動は別として）
ってないんじゃない？

>>321
既存の法則を当てはめると
大泉ＪＣＴ〜中央道ＪＣＴは関越道の延伸で東日本
中央道ＪＣＴ〜東名ＪＣＴは中央道の延伸で中日本
となるけど、首都高も名乗りを上げてたからどうなるか分からない
いずれにせよ、事業主体は今月中に決定するらしいよ。

首都高も名乗り上げてるけど既成線とどこにもつながならいよな。
どういう意図があるんだろ
外環西側は埼玉区間とは別料金になることはないよね？

>>325
>どういう意図があるんだろ
中央環状品川？あたりが完成すると仕事が無いはず。

東名以南の外環を川崎縦貫とまとめるって話があるからそれじゃね。

1本化するなら最低でも8車線は必要、川崎街道の交通需要をなめたらアカン

多摩川を暗渠にするか

管轄は東か中の一括になるんじゃないかなあ
超大トンネルを分割して管理するって非効率じゃない？

>>329

お前は多摩川スレに引きこもってろ　

>>331
多摩川スレは勢いゼロでオモロない

今なら多摩川の下に大深度トンネルだろ

大深度である必要は？

大深度なら、わざわざ川の下じゃなくてもいいわなw

やっぱり多摩川＝外環道だよな

外環道が首都高を避けるルートとして存在するならアクアラインに繋げるのが当たり前

一括にするなら東なんだろうけどうーん
中は第二東名のスキャンダルが響かないかね？
プロ市民が騒ぎそう

なんでこのスレでは一括一社の方向になってるの？

一社で全部やるのはリスクが高すぎて
やりたがらないだろ普通に考えて

整備新幹線と一緒でNEXCOにとっちゃリスクなんてない
それよりトンネルを分割管理する方がデメリットだってことじゃない？

100パーセント需要のあるドル箱路線だからな
しかも建設資金は道路債でいいし
どこだって独占できればしたいでしょう

鉄道で丹那トンネルというお荷物があったな…

早く開通しねえかな
埼玉から成田行くのに、都心の渋滞抜けなくていいから便利になるのに

>>342
千葉区間はもうすぐじゃない？

>>342
来年度に北千葉が成田迄つながるから１６号使え

そのルートは16号がダメダメすぎ

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

千葉区間は予定だと2015年度。
まあ、千葉だから何年遅れることやら・・・

>>345
>そのルートは16号がダメダメすぎ
圏央道〜常磐道柏〜16号〜北千葉
は多分使えるはず。
柏の6号-16号交差点を越えれば・・

>>338
中央ー東名の連携で圏央道はNEXCO分割されたけど支障ないな。ITSスポットの画面色彩が違うくらい。

埼玉方面から成田だと外環の先に圏央道が開通するな

成田街道の狭い道をデカいトレーラーが走るのは高速料金が馬鹿高いおかげかな…
どうにかならんかね？

成田街道周辺（八千代・東習志野とか）は工業地帯多いからね
16号や東関東・京葉道からの流入が結構ある

明日、三鷹から成田行くけれど高速料金高い。篠崎から穴川まで高速使って残りは佐倉街道かな…

>>352
同じ事しようとしたけど千葉県内の一般道の流れがヒドすぎて結局高速に乗り直したよ

C2、目黒〜品川 トンネル掘削終了
すれ違いスマソ

296は早朝深夜はガラガラだけど、日中は酷い

>>353
三鷹〜成田まで6:30に出発して２時間掛かった。一般道のみならず高速も一部渋滞してた。

バイクじゃなかったらプラス１時間かな……

>>356
>三鷹〜成田まで6:30に出発して２時間掛かった。一般道のみならず高速も一部渋滞してた。

5:30出発なら、1時間だったかも

>>356
それなら、鉄道で行くべきだったな。
朝の6時17分に三鷹駅を出て7時56分には成田空港駅についてたぞ。
成田エクスプレス5号。1890円。

篠崎→佐倉まで高速代850円払えば１時間45分ぐらいで着きそう。

http://4.bp.blogspot.com/-vR31BQKiHf4/TvJx1ormcII/AAAAAAAAUJc/FyhWn-uD4ZU/s1600/1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ZyZyrnJKW2s/TvJx3iIVciI/AAAAAAAAUJk/6ZOwseigreE/s1600/2.jpg

なんだか危険な画像

うんちやん

>>360はグロではないが、不快画像。

>>360
グロだろ。死体だから。
クリスマスイブにこういう画像を貼るやつって・・・

携帯から見れない

普通に携帯から見た

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6530977

外環の関越以南の建設も、政権がまた変わったらどうなるんだ。

建設強烈反対派の社民や共産が政権とることはないとしても
自民のコバンザメの公明あたりは反対じゃなかったか。

>>368
石原閣下が健康であることと、2020東京五輪誘致成功を祈ろう

そもそも、凍結解除は、麻生政権時代じゃなかった？
民主になり、棚上げされたが落ちてきた。

あぼーん

>>370
いや、千景ちゃんを連れて慎太郎が見物に行ったんだから、小泉政権あたりじゃ？

http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/k/a/i/kaigaigossip55/kb.jpg
http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/k/a/i/kaigaigossip55/20110409101211e57.jpg

危険画像↑

外環八潮PAって…いつ出来るのか？

>>375

千葉区間か、東埼玉道路か、どちらかとセットのはず

マツダ　コンセプトカー　雄　と書いて　タケリ
http://photozou.jp/photo/show/670507/65032563
http://www.xvideos.com/video126656/indian_orgy_2
http://www.xvideos.com/video1698159/giant_monoclinous_heroine_-_changing_into_a_female_body_for_a_sex_slave_-_gmmd16_part1

外環スレも圏央スレもあるし次スレは要らない気がするんだがどうだろう
たとえ落ちても次スレは立てない方針でいいんじゃないか

特殊事情があったにせよ、ＧＤＰが３０年も世界第二位だった国が、いまだに首都の環状道路が
無いなんて異常だよな。
しかも世界一高い自動車関連税を取ってきてこれだもんな。
狂ってる。

コスト的に、山手トンネルと圏央道だけで我慢するしかないな

>>379
田舎に道路作りまくったから仕方ない
別に畑が広がるような地方ならアスファルト舗装する必要性がないんだがな

>>381
別に、首都の人間が道路建設を拒否しただけじゃないか。
まるで地方に奪われたみたいな被害妄想はいい加減やめようよ。
いくら「私は悲劇のヒロインです！！！」って泣きわめいても、誰にも同情なんかされないよ。

>>382
またコピペ鸚鵡のカッペ(笑)かよ
着工決まって残念だったな

>>383
どっちがコピペ鸚鵡だかｗ
>>381なんか、本当にワンパターンなトンキン(笑)だよなあ。

http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525210_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525470_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525520_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525550_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525580_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525590_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525600_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525620_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525640_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525650_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525660_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525680_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525710_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525750_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/gravure/yomimono/2010/kanzakikaori/jpeg/G20101107001525780_view.jpg


http://tokyostyle-o.com/gals/profile.php?gal_dir=121

松戸の半地下構造の工事現場周辺
http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

>>384と>>385は的外れという点ではいい勝負だな

一番的外れなのは>>381だけどな。

東京については馬鹿な都民が美濃部都政を支持して選んだからだろ

そうそう。そして、自らが失敗を犯してしまった事実を認めたくないもんだから、
勝手に地方に予算を奪われたことに捏造して被害者気取りして、更に袋叩きに遭う馬鹿な都民。

ひどい事故やで
http://www.youtube.com/watch?v=Iw69ZRp77k8#t=2m13s

普通は都市開発って何も開発しない地域ってのを織り交ぜて計画するものなの。
グリーンベルトとか言ったりするけど。
海外では環状線が完備とか言うけど、そういった未開発のままにしたところを使って
整備しているわけ。地主も少ないから用地買収も簡単だし環境上の問題も起きにくい。

東京でもグリーンベルトの計画はあったけど、農地改革で予定地が払い下げされてしまい
その上に対象となった自治体が反対したことによって立ち消えとなってしまった。
また旧都市計画法には開発を制限するための規定が不十分だった。

もっとも1968年に市街化地域と市街化調整地域の区分けを取り入れた新しい都市計画法が出来ても
東京近郊はその全ての地域を市街化地域にしてしまったのだが。

こんなことなので、環状道路にしろ放射道路にしろすでに人が住み始めてるところで作らなければならない。
先行した放射道路は作ることはできたが、そこで問題が続出。排ガス・騒音・交通事故、、、
世の中の風潮は道路＝悪となってしまった。

人口急増期の都市整備の無策が招いた結果だな。

言うは易し行うは難し。

今まさに復興のための都市計画を定めるときだが、同じことを繰り返している。

ブラタモリを見てると、いいなぁ幕府は都市開発を自由に出来て…って思う
今は個人の権利が強すぎて無理だわ

テスト

日本は世界でもまれにみる、実質的な
「土地本位制」の国だから、
世界一道路通しにくい国だっていうのも
不幸だねえ。

しかも世界に稀に見る「完全土地私有制」が法律で認められてる国だし。

西欧先進国ですら、「国土は国家の物」「国土は女王陛下のもの」「国民は借地権を売買すべし」
って感じだからね。アメリカはどうなってんのか調べきれてないけど。

日本は農耕民族だからかな？

アメリカでも日本と同じようなもんだよ　開通までに１０年とかザラ

>>398

日本の農民なんて、小作開放までは、ほとんど小作人だろ

小作開放自体がGHQによる日本弱体化計画の一環だ

農地解放自体は農林省の和田博雄（戦後の左派社会党の大ボス）が戦前から計画してたけどな

つまりアメリカと結託した左翼の陰謀

つまり、ハリー・ホワイトの陰謀

道路上でのアクシデント
http://www.liveleak.com/view?i=e37_1282533149

そうやって何でも他人のせい、陰謀のせいにして自己解決して何も進まない馬鹿なトンキンｗ

>>405
負け組カッペ巡回ご苦労

あぼーん

このすれなんで荒らされるんだろう？

ただのマルチ荒らし

環八を渋滞に遭わず走行出来たら気持ち良いだろうな……

ところで、今日の日経朝刊の首都圏版に、外環について記事が出てた。
関越〜中央道は中日本、中央道〜東名が東日本に決定したとかなんとか。

ネットでの記事が見当たらないんだけど。

そうなんだ、想像してたのと逆だ

あれ？
じゃあ逆だったかな。
あとで新聞読み直しておく。

ってか、国交省の副大臣の話として読んだ気がするんだけど、プレリリに出てないんだよなあ。

日経朝刊東京31面
関越―中央＝東日本
中央―東名＝中日本

>>413
記事見ました。↑書かれてるように、>>411の逆ですね
関越〜中央は関越の延伸で東日本が担当
中央〜東名は中央の延伸で中日本が担当

既存の外環がこのやり方で造ってるので、今回も同じ法則なんでしょう
でもまあ、事業主体決まったのにほとんど記事にならないとは

探したら、日経じゃなく、業界誌のさらにまとめサイトみたいなのに載ってた。
「痴呆建設専門紙の会」ってとこ。
【東京】　外環整備、有料道路事業は東日本と中日本で　2012/01/23建通新聞社（東京）
ttp://www.senmonshi.com/archive/02/0291NN1DB5DF2H.asp

「東京外かく環状道路・関越道〜東名高速間（外環都内区間、延長約16�`）の整備で、
有料道路事業の主体が東日本高速道路と中日本高速道路会社の２社に内定したことが、
19日までに分かった。近く国土交通省の政務三役が正式決定するもよう。
国交省は２０１２年度から工事を本格化する構えを見せており、今後、施行分担などの
具体的な協議が進む見通しだ。
（中略）
　１兆２８２０億円に上る事業費のうち、利用者負担でまかなえるのは限定的になるとみられる。
このため、大深度地下に通す本線のシールドトンネルなどは国交省、舗装やジャンクション部の
橋梁などは道路会社２社が区間を分割（例・関越道〜中央道、中央道〜東名高速）するなどして
整備を行うことになりそう。
　ただし、国交省の有識者会議がまとめた今後の高速道路の在り方に関する中間報告（11年12月）には、
道路会社の債務償還期間を延長し、更新や機能強化に伴う費用を償還計画に組み込む方向性が
盛り込まれている。このため施行分担などに関する協議しだいでは、道路会社の整備する
範囲が広がる可能性もありそうだ。」

痴呆じゃないよ地方だよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

「地方建設専門紙の会」ね。
誤変換見落としちまったぃ.... orz

首都高が横浜環状北西線をやることになった時点で予想できたかもしれない

核都市道路は首都高か

資料アップされた

社会資本整備審議会道路分科会第８回事業評価部会　配付資料
http://www.mlit.go.jp/common/000189264.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000189265.pdf

>>420部会の記事

外環道「世田谷−練馬」事業を近く許可

国土交通省は２４日、東京外郭環状道路の世田谷−練馬（１６・２キロ）の事業主体に国のほか、
東日本、中日本の両高速道路会社も加わり、有料道路として整備する方針を社会資本整備審議会の
部会に提示した。３月末までに事業を許可し、大深度地下でのトンネル建設に向けた立て坑掘削などの
工事に２０１２年度から着手する。事業ではトンネル部分を国が直轄で建設し、ジャンクションの整備や
舗装は道路会社が実施する。総事業費は１兆２８２０億円。うち道路会社の負担は２〜３割とみられ、
今後、負担割合を詰める。国交省は２０年夏季五輪の東京招致に向け、早期の完成を目指したい考えだが、
部会では「国負担額が大きいため、整備に時間がかかるのではないか」との見方も出た。
　同区間は国と道路会社が費用を分担して建設する方式だったが、０９年の政権交代後に「責任分担が
明確でない」と見直し、国が直轄事業（都が一部負担）として、小規模工事を進めてきた。
　国交省は、同様に見直しの対象となっていた名古屋環状２号線の名古屋西−飛島（１２・２キロ、
総事業費１３５０億円）についても、中日本高速道路会社を事業主体に加え、有料道路として
整備する方針を示した。（共同）

　［2012年1月24日20時35分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120124-894273.html

>>416

外環が完成すれば、啓太も世田谷から4時間かけて来たのが1時間で来れるんじゃねぇ？

>>422
> 外環が完成すれば、啓太も世田谷から4時間かけて来たのが

どこの啓太？

未来の人から見れば外環を待っている人たちは
ALWAYSの東京タワーにわくわくしていた人たちと同じに見えるのかもね。

東京タワーが完成する頃にはもう外環の事業はスタートしていた罠

外環道が出来上がっても適正料金じゃないと環八の渋滞は解消されないだろうな……

時間がお金で買えるようになれば大満足です

既存路線の大規模改修で手いっぱいで、外環どころではありません終了

>>342
羨ましいなぁ…明るい未来が期待出来て、西東京なんて俺が存命中に完成する気配なしだよ

シールドトンネルだけ先行させて、東名−関越を行き来
出来るようにして先行開業
平面部の用地買収が絡む中央ＪＣＴ、青梅街道ＩＣの工事
は後回しで出来ないのか

換気塔用地や工事用地の買収が先行して素早く出来れば
それも上手くいくんじゃないの。そんなの望めないだろうけど。

>>430
そんな意味ないことを…と思ったが、
良く考えてみたら都内をスルーするのが目的なら
むしろ望ましい事だと考え直した。

「先行」「素早く」って何年なのさ

国道４６８号首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
〜高尾山ＩＣから八王子ＪＣＴ間が３月２５日に開通します。〜
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120217.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/news/2472.html

>>434
相模原IC開通はH24年度…あと一年か

相模原IC←→高尾山ICがあと二年ってのは俄に信じがたいが

相模原・海老名間はいつ？
H23年度じゃないのか？

ごめん、H24年度だね。

1984年　圏央道計画発表、反対運動開始
1989年　青梅IC-高尾山IC都市計画決定
1992年　用地買収着手
1995年　工事着手
2012年　青梅IC-高尾山IC完成

都計決定から２３年。計画発表から反対運動で考えると約30年。
振り返れば、あきる野ICで最後まで残ってた１軒は元共産党員、その他、
各差し止め裁判や藤山裁判長事件、オオタカ、滝、地下水、立木トラスト、裏高尾、
そして高尾山トンネルで長かった反対運動も最後は仲間割れであっけなく終了
プロ市民どもにどれだけの時間と血税を費やされたことか・・・

民主主義の一側面だわな。
独裁政権なら問答無用だからな。

何年も完成を遅らせることができただけでもやつらの完全勝利だよ。

嫌がらせして完成を遅らせれば勝利なのか
安い勝利だなw

所詮、安物のガキの革命ごっこだからな

>>438
最後の一軒は、「元」じゃなくて現役共産党員だろ。
近隣の市町や都の議員選挙に片っ端から出ては落選してたいわくつきの人物。
「体制に反対することを生業にした」といっていい人だね。

>>443
そういう信念で動いているのではなく単に自分以外に反抗するだけの連中は
保守分裂とかで共産党が体制側になっちゃうと手のひら返しで反対しなくなったりする。

うちの母ちゃんの田舎がそうだった。
市長選で、保守分裂選挙の漁夫の利で基礎票ガッチリの共産党候補が当選。
流石に党が首長選に出すような人間はそれなり知識経験があるから
その立場で行政が麻痺するような事はせず、道路建設は計画通り進行。
共産党が中心だった反対運動は、身内を引きずり下ろす真似はできず下火に。
もともと賛成だった他会派はそのまま賛成で環状道路も放射道路もサクサクできた。

予想だけど、世田谷も似たような状況に陥るんじゃないかな。

>>444
もうそうなりつつある。
保坂は口だけだったｗ

wiki下北沢から

なお、2012年2月2日、世田谷区は、下北沢駅周辺開発に伴う道路用地買収費として17億5100万円を計上した平成24年度一般会計当初予算案を発表した。
これによれば、区は「大型開発からの転換」を掲げて当選した保坂展人を区長に擁しつつも、
継続的な行政を理由に、従来の再開発容認の姿勢を転換していないといえる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120222-00000120-jij-soci

住民側の敗訴確定＝圏央道差し止め訴訟−最高裁
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012022200810

なんか開通直前でタイムリーだな
これで圏央道の訴訟はすべて終わりか？

>>448
まあ、当然だな。

それでも連中は、「完成を遅れせることができた。一定の成果はあげた」って総括するよ。
結局、高尾山の自然より、自分達の活動成果のほうが大事。

>>444-445
だが、美濃部の例もあるから、そうとも言えんかも

カルト宗教なんて消えて無くなれ

まあブサヨなんて
米軍や自衛隊艦船には反対デモをやって
韓国軍艦船が来るとアリラン踊って歓迎する連中だから

>>452
万景峰号モナー

朝鮮人には日本の交通インフラ整備が遅れるのは喜ばしいことです。そして日本には創価関係者が色んな分野に侵食している

朝鮮系の犬作先生は元街金業者だしね

祝・高尾山IC開通！

同じく、祝、高尾山IC！

完全に繋がったら、神奈川から千葉まで圏央道を走る奴が居そうだな。

>>458
アクアライン経由で一周。

ココの住民は、みんなルーパーじゃないのか？

ガソリンの無駄

>>460
ここにいる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220132643/

まあ趣味ってのは、それに興味ない人は
ただの無駄でしかないわな

西久保〜海老名は新幹線の影響で具体的な開通日は不明ってことだけど、
2012年度中に開通というのは変わってなさそうだね
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/pdf/e_01-03.pdf

>>463

きょう発表のNexco中日本の今年度発注見通しには、
西久保から寒川北までしか含まれていないらしい。

なので寒川北〜海老名は今年度中は無理そう…。

八王子在住
毎年伊豆に泳ぎに行くんだけど
今1歳の娘が海水浴を楽しめる頃には
高尾山ＩＣ→海老名ＪＣ→沼津ＩＣ→伊豆縦貫道
と快適にドライブできるかな。
楽しみだね

伊豆のどこ行くのかにもよる

>>465
今はどんなルートで伊豆へ行くの？

東海北陸道4車線化、東京外かく環状道路、名古屋環状2号線等の事業許可
　（2）東京外かく環状道路[中央（ちゅうおう）JCT（仮称）〜東名（とうめい）JCT（仮称）]延長：約　6km
http://www.c-nexco.co.jp/news/2586.html
外環道 中央JCT以南はNEXCO中日本が作ります

祝・事業許可

朝3時に八王子を出る
　↓
4時に厚木ＩＣ到着　高速料金夜間半額サービス
　↓
５時に沼津ＩＣ
　↓
少しだけ開通した縦貫道使用
　↓
7時に下田に到着

いつもこんな感じ

>>433
いつまでかかるか分からない、開通まで数年と思ったら用地買収困難で数年延ばし
数年立ったらそれでも用地買収不可で収用に入ると宣言し、数年たって収用開始して
その数年後に完成するか？

それとも用地買収を極力避けて１０数年後に開通するか？の違いかな？

>>470
八王子IC→大月JCT→須走→御殿場IC→沼津ICは？

伊豆まで車で行くのは考えられん。
普通は熱海で車止めて伊豆急で下田だろ。
熱海〜下田を車で行くのは苦痛でしかない

お前の普通は聞いてないから

>>472

そのルートは御殿場市内がネック

仕事の関係で沼津〜東京の移動が多い知り合いは
御殿場→須走を使っている。
裏道があるんだって

八王子トンネル渋滞中

あぼーん

あぼーん

埼玉から相模原に用事があって圏央道使いたいんだけど、
土日の午後は入間のアウトレットのところで高速まで渋滞するのかね？

寒川北IC〜海老名南ICの間は26年度までお預けです！
本日の関東地方整備局の発表資料の4ページ参照

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000060947.pdf

>>480
圏央道の本線までは影響ないだろ。16号の渋滞が心配なら狭山から乗ればOK。

圏央東名〜中央と関越〜東北がつながればどれだけ都内の渋滞が減るだろうか
環八の渋滞も多少は減るだろうか

>>483
外環ならまだしも、圏央道じゃなー
当初多少空いても、裏道から表道に出てくるだろうからな

横浜のとある渋滞名所も、湾岸線開通した当初は劇的に空いたが、じきに元の木阿弥、南無阿弥陀仏

環八の渋滞は東名〜中央〜関越の乗り継ぎも原因のひとつだから、都内をスルーする交通が圏央道に流れてくれると期待してる

関越が首都高に接続してないのがどうかんがえてもボトルネックだよなあ

接続してないということは、ネック自体が存在しないんだが……

本日より工事が開始した模様。


中日本高速、外環など17日に「工事開始」
http://www.senmonshi.com/archive/01/0195FPX1B5DF2H.asp

官報
http://kanpou.npb.go.jp/20120516/20120516g00107/20120516g001070054f.html

ぬるぽ

>>489
ｶﾞｯ

ぬるぽ

>>491
ｶﾞｯ

ぬるぽ

>>493
ｶﾞｯ

ぬるぽ

>>495
ｶﾞｯ

ちんぽ

させこ

ぬるぽ

>>499
ｶﾞｯ

>>497
ｶﾞｯﾁﾝｺ

　　 ／⌒⌒⌒⌒＼
　 /　 　 　 　 　 　　ヽ　　　
　 |　/）ノ）人（ヾ（ヽ　|
　 | /　 ⌒　　⌒　 ヽ|　
　( |　　　･　　･　　　| )　
　　|　 　　 ‥　 　　 |　　　
　　|　　 ┬┬┬　　 |　　　
　　ヽ　　 ￣￣　　 ノ　　 ＜なまぽ
　 ／二⊃ー イ￣　　　　　　　
　 |　 二⊃__ノ ＼
　/　 ソ　　　　|　|
（__／　 　 　 　|　|

何この流れ?

横浜に新高速、羽田−東名が30分に　外環・圏央道は…
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1400V_U2A810C1000000/

東京外かく環状道路（関越〜東名）の着工式を開催します

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/240822.pdf

やっとかー

さぁ千葉区間と開通競争だ

無茶言うなw

東京区間って大深度だから立ち退き終わってなくても着工するのかな
インターとか換気設備とか、「その2」とか後回しなのかな
シールドマシーンって10台ぐらい使うのかな

かなかなかな

今までさんざんゴネまくってきた地域にはIC作らなくていいよ
高速同士だけを結んでくれりゃいいや

>>507
無茶言わないでくださいby千葉県民

>>510
> 今までさんざんゴネまくってきた地域にはIC作らなくていいよ
うんうん。何も作らないのもかわいそうだから、その代り排気塔だけ作ってあげよう。

>>510
あそこの地域は車持つのも難しい地域じゃない？
放射主要道路もあるのだからICはやはりほしいよ。事故等で下道降りた時に外環から高速復帰できるのだし。

大深度なんだから、
ランプ部が理解ある土地の所まで放射方向に伸びてもよくね？

>>514
それをやると圏央道と重なるから、結局外環不要って話になるけどいいか？

核都市道はどこ行った

そんな放射能を撒き散らす道路なんてとんでもない！

>>515
ん？
ランプ（出入り口）の場所の話だと思うが

外回り、ときめきランドのオービスが赤く光りました。
品川３０２す ４６６０のフォレスター、あーあ、彼は、動揺していたのか、飲酒運転なのか？？？フラフラとそのあとも走ってました。
アンジャッシュの小島似でした。あーめん。

何で顔分かるん？

本人なんだろ

<外環東京区間のこれまで>
1966年(昭和41年)：都市計画決定（高架方式）
↓
1970年(昭和45年)：根本龍太郎建設大臣により凍結。当時、美濃部都知事。
↓
↓
1997年(平成9年)：都と国が地下構造を模索
↓
1999年(平成11年)：石原知事現地視察。地下化を表明。
↓
2001年(平成13年)：扇国交大臣現地視察。地下化たたき台公表。
↓
2006年(平成18年)：環境アセス公告・縦覧
↓
2007年(平成19年)：都が地下方式へ都市計画変更決定。国が基本計画決定。
↓
2009年(平成21年)：国が整備計画決定。事業化。
↓
2012年(平成24年)：本日9月5日着工　 ←今ここ


都市計画決定から46年・・・

肝心な2020年（平成32年）度開通予定が抜けてるぞw

外環って、戦後日本の縮図だよな。

東京区間　プロ市民の反対で凍結。
千葉区間　警官殺害上等！成田に群がる危ない人々が日本中から集結して凍結。
埼玉区間　どちらもいないので、20年前に開通。

>>524
そうそう。戦後日本の縮図だ・・・

>>524
千葉県区間に過激派なんか一度も来なかったけどw

>>526
過激派のおかげで収用委員会が解散して
強制収用が長年できなかった。

東京・埼玉・神奈川の人間には信じられないかもしれないが、千葉県北部で片
道４車線の幹線道路は、高速道路とその側道を除けば、国道６号・１６号・県
道６号しかないのだ。あとは国道１４号市川駅周辺と国道４６４号の千葉ニュー
タウン周辺、国道２９６号の千葉市内の一部がかろうじて４車線（４６４号は
一部８車線）になっているに過ぎない…

>>527
Ｒ３５７とか第２湾岸とか、行徳ＢＰとかいくらでもある

千葉県のこと知らねーなら書くなよ

>>528
ラッカ星ｗ

てか都内でも片側4車線ってまとまった距離だとそんなにたくさんあるものでもないと思うんだが。

四車線なのか片側四車線なのか、で話が全然違ってくる。

>>528
千葉のことはよくわからんが、湾岸地域は北部なのか?

>>527
その条件だったら埼玉なんか片側4車線なんてないんじゃね?
3車線ですらR17BPくらいしか思い当たらないが。

>>532
神奈川もちょっと思い浮かばないなぁ。
ごくごく短距離ならなくもないけど、
すぐ先で右折レーンに化けたりするので。

よくプロ市民って言葉聞くけど、厳密な定義とかってあるのか？
反対運動に活動意義を見出したハエや、
ごねて補償金を不当に高くせしめようとするダニみたいなもんだろうけど。

ネットスラングに厳密な定義とか言われても。
市民活動を装った左翼活動家、とかじゃなかった？

「プロ」っていうくらいだから、専業の活動家のことじゃないの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E5%B8%82%E6%B0%91

誰でも書き込みできるウィキペディアはソースになんねーだろ

参考にはなる罠

>>527
流山市内のr5に4車線区間がある

>>540
「片道4車線」だぞ？

>>541
それ片道２車線の間違い。

>>542
訂正が遅すぎる

本人だったら3、4つ目のレスが着いた時点で訂正を入れて「スマン」の一言でも添えるだろうから、
いまさらのような訂正レス（>>542）は別人が勝手な判断で投じたものと判断される。

つか、片側2車線でしたり顔はどうなんだ？

自民党政権に戻ると怒涛の建設ラッシュが始まるよ

>>546
今の時点で官僚のやりたい放題なのに?
というか自民党政権に戻る可能性があるのは一年後だろ
解散はないよ

■中国製品不買運動を広めよう

　暴力的圧力を繰り返す中国に対し、日本全国で中国製品不買を拡大し、
日本人の力と意地とプライドを中国に示そう！一人一人が行動を！

　中国は、日本がどんなに謝罪や工場建設、技術援助等をしても、
将来、延々と暴力的反日デモを繰り返すだろう。
遅かれ早かれ、将来、あらゆる面で脱中国は必要不可欠。

●中国製ＰＣ、出荷時からマルウェア混入
　マイクロソフトの調査活動で判明！

中国製ＰＣに出荷時、製造過程でマルウェアが混入されていたという
マイクロソフトの注意喚起を知らない人、無警戒な人も多いので要注意。

※ソースのリンク先貼り付けは省略。
『中国製パソコン　出荷時　マイクロソフト 』
↑上記用語をコピペしてネット検索すれば、多数の注意喚起報告あり。

外郭環状線の2（大泉JCT地域）の事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/09/20m9r100.htm

>>547
ヘタレ晋三じゃ政権奪還して総理になったとしてもすぐに「僕ちゃんまたポンポン痛い痛いなの、だから辞めるのっ！」
って言って辞任しちゃいそうｗ

>>550
はいはい、高速無料化ミンス乙

安倍首相に戻って、経済再生、国力増強（日米基軸による中韓への強行姿勢）、
外環・圏央建設前倒し
が実現するなら、ホワエグくらいは耐えるよ。
売国民主は早く選挙で壊滅して欲しい。

ホワエグが適用される身分って時点で終わってる

>>552
安倍はそもそも公共事業になど興味が無い。興味があるのは憲法改悪だけ。
外環に関しては、東京五輪招致との兼ね合いもあり、何とかギリギリセーフになると思われるが、
かといって事業進捗が早まる事も無いだろう。

>>552
アホ阿部は総裁の器でないのが、まだわからないのかね？ 顔はアレだが、石破のほうがよほど頭が回るのに
選ぶ馬鹿議員もどうしようもないな。

今の日本は民主主義や議会政治が機能してない。 これでは少数の有能者による独裁のほうがよほどマシ。

低学歴は黙ってろ

安倍

成城大学だっけ

民間の学習院みたいなもんだべ。成城は。
三井の作った学校が成城。三菱は成蹊。

石破の念仏は聞いていて疲れる
それに口で言うほど行動力はないぞ

晋太郎 東京帝大
晋三 成蹊大学

整形か〜w

でお前らの出身大学と職業と年収は？

すっかり糞スレ化しちゃったな

まともな人は、専用スレに行っちゃったからね。

汚いスレだなぁ

過疎ってるな

今年度の圏央道の開通はマダー

他県の状況
道央道 11/10 森〜大沼公園
釜石道 11/25 東和〜宮守
日東道 10/27 両前寺〜金浦
北近畿豊岡道 11/24 和田山〜八鹿氷ノ山
高知道 12/9 中土佐〜四万十町中央
東九州道 12/15 須美江〜延岡
同 12/22 高鍋〜都農

>>568
未だに函館まで高速がつながってないって、実は北海道って冷遇されてない？

公共事業は悪(ｷﾘｯ

>>568
今年度はあまりメジャーなところは開通しないよ。
東名から東北への接続は来年度を待つべし。

とはいえ、桶川北本から白岡菖蒲が来年度で開通できるか否かはまさに
神のみぞ知る、だけど…

>>571
神奈川が2区間で北進開通。

神奈川区間の着実な延伸、みたいな。

>>571
でも海老名IC〜相模原愛川IC間の開通は神奈川県民的にはありがたい。
通勤ラッシュ時に相模川を越えるのにどれだけ大変な思いをしているのかは地元人ならよく判るコト。
つーか神奈川県内の道路事情悪すぎだ、箱根の芦ノ湖畔のR1ですらセンターライン無しの対面通行があるしｗ

>>569

七飯ー大沼は7000ｍ級の長大トンネルが有り
莫大な工費の関係で開通まで時間がかかる

スレチだけど

大沼トンネルのせいで時間がかかるのは、費用だけでなく地盤の問題もある

さて、圏央道の千葉区間の開通のことを忘れていないか?

あげ

>>574-575
でも函館新道とは繋げてほしいよね

七飯〜七飯藤城は、そのうち事業化されるから大丈夫だよ

それより圏央道でごねているアホをなんとかして欲しい

>>578
とりあえず強盗慶太（五島慶太）を生き返らせないと。

>>579
あの人手腕と着目点は評価されてるんだけど、
ケチで先見性に欠けるのが今ひとつだと思うんだ。
(今の地下鉄銀座線の前身渋谷??新橋を3両分の長さで作ったり)

>>571
桶川北本から白岡菖蒲って14年度以降開通予定じゃないの?

>>573
えっとその区間は無料になりました箱根新道が上下２車線になっておりますんで
対面通行で十分でございます。

「を含めて」ってのを忘れやした。

カルト宗教団体は、信者に対し組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う集団ストーカーという手法が作られたのです
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員

カルトがどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[集団ストーカー カルト]で検索

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教えてください！　あなたの地域の渋滞

関東地方整備局としては、首都圏の渋滞を解消し、円滑な交通流を確保するため、
関係機関相互の調整を図りつつ、渋滞ボトルネック対策について効果的な対策の推進を図ることを
目的とする「首都圏渋滞ボトルネック対策協議会」を設立し、検討を進めているところです。
最新の交通データから抽出した渋滞箇所の候補について、皆様のご意見をお伺いするため、
下記のとおりアンケート調査を実施いたします。

アンケート実施期間：11月9日(金)〜11月18日(日)まで
アンケートはこちらから
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000019.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/jutai/jutai.html

やつ出るのか…
猪瀬になったら環状道路３つも無駄と言って、残りの区間完成まじかで凍結されたりして

石原は道路整備の推進派じゃないの？
なんであんな輩を後継指名したのか

しかし都知事選は、誰に投票すればいいんだ？？

赤尾敏でしょう！

完成させてくれる人に投票したい。
本当に誰なのかな？

東北本線との交差部の高架が橋桁だけでﾜﾛﾀ

高速道路の維持費を削った結果が出ましたね

猪瀬くん

猪瀬と蓮舫の罪は重い!!

工作員さん、おつかれさまですw

蓮舫を死刑にしろ!

600get

猪瀬副都知事 自らの副知事室に専用トイレを450万円かけて新設！
http://pbs.twimg.com/media/A8xpVXWCEAAmUhZ.jpg

この人は良くわからない人だ。公共交通関連に文句付ける割には自分には甘いんだな。

>>601
事実だとしても他に入れる奴がいるか？

あとソースが赤旗なのが気になる。

役人の答弁も入ってるしまあ本当の話でしょ。
なんのセキュリティなのか知らないけどね。

元自民党の人は？

笹川ってもうすぐ80歳のジジイだろ
それとも老人がお好き？

いくら他にマトモな候補がいないからとは言え、
猪瀬とかいうゴミ野郎が知事になったら世も末だな

アンチ猪瀬が必死すぎて笑えるｗ

>>607
外環や圏央道に猪瀬ポール立てられても同じこと言えんの？お前

維持管理費をとくに根拠なく3割削ったのはどこの誰だったかなあ

>>608
てか、どこの区間に立てんだよ

外環東京は地下だし圏央は東北道以東以外片側２車線だし

圏央道は3車線ほしいなあ

>>204
平田小の近くのパークフィールド市川、
昨日前を通ったらまだ全然住んでる人たくさんいるし
建物はきれいに残ってるぞ。
「立ち退き済み」とかいい加減なこと言うなよ。

ここはホントに予定地にかかってるのかな。

612です。
他スレと間違えた。
誤爆スマン。

yahoo地図の圏央道、2012年開通区間が反映されたな。気が早すぎｗ

地図メーカーには内々に開通日を通知してるのかな？

千葉区間はいつ開業だろう？
やっぱり3月末かな

>615
逆では？地図は新鮮さが命。
たまに古い住所しか知らない場合は困るけど。

なにげに来春開通区間は圏央道史上最長開通か

いや、１２・１３・１４年度全体が当たり年だろう
未開通区間のうちそれぞれ約３分の１づつ開通していく
その一発目が今年度末、当たりの始まりでしょう

外回り美女木で事故った、運転下手くそなうんこ、早く免許返納してこいや

RUN
http://www.youtube.com/watch?v=omnfOLEW4eI

MOTEL
http://www.youtube.com/watch?v=4nVN2KPfexA

LIAR
http://www.youtube.com/watch?v=TvHLBkW5B70

>>620
うんこ乙

高崎線の線路下を昼も掘削　新工法で圏央道建設工事
http://www.saitama-np.co.jp/news01/07/06.html

諏訪通りと同じことにならないといいけど

ttp://vivazamatco.web.fc2.com/20130104.html
工事は3/22まで

開業は3/24,3/31あたり？

俺の予想
厚木区間30日か31日の15:00開通
寒川区間は厚木区間の1週ずらし
千葉区間４月中旬〜５月中

千葉区間の開業が今年度から今春になってる件
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130115-OYT9I01415.htm

許容範囲ないです

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果報は寝て待て

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!



圏央道の茅ヶ崎JCTから寒川北IC間、海老名ICから相模原愛川IC間が開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2012/20130215_01.pdf

■茅ヶ崎ＪＣＴから寒川北ＩＣ間
○開通日時平成２５年４月１４日（日）１５時

■海老名ＩＣから相模原愛川ＩＣ間
○開通日時平成２５年３月３０日（土）１５時

ネクスコ中日本　

圏央道の茅ヶ崎JCTから寒川北IC間、海老名ICから相模原愛川IC間が開通します
http://www.c-nexco.co.jp/news/3060.html

千葉区間はこれよりも後ってことかな・・・・
あと茂原北ICの接続道路が24日開通

>>635
ならば千葉区間本体もおそらく24日なんだろう。GWには意地でも間に合わせるだろうし。

24日って3月なの?
それとも4月なの?

接続道路は2月24日に開通って県のHPに出ているよ。
圏央道本体に関しては工期が年度内ぎりぎりの工事もあるみたいだから、完了検査等も考慮して早くても4月の下旬位の開通かな？

千葉区間、GWに間に合わせるというなら4月20日だな。
そうだとすると、プレスが出るのは3月中旬か

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!


圏央道の東金JCTから木更津東IC間が開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/13022101.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0221/

■東金JCTから木更津東IC間
○開通日 平成２５年４月２７日（土）


千葉東金道路 東金JCT〜松尾横芝IC間道路名称の変更のお知らせ
〜4月27日　千葉東金道路から圏央道に名称を変更します〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0221b/

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>640
ついに来たか
GW直前間に合ったね

ＧＷ初日に開通か〜

開通前にフルマラソンイベントとか、やらんかな？

>>640
> 千葉東金道路 東金JCT〜松尾横芝IC間道路名称の変更のお知らせ
> 〜4月27日　千葉東金道路から圏央道に名称を変更します〜
最初から圏央道じゃダメだったのかなぁ

>>645
今更そんなこと言ってもｗ

>>644
ん？
どの区間で？
ってか、準備には最低半年は必要だろ

北側が繋がるまでは千葉東金道路のままでいいのにね
変更するにも手間かかるんだしさ

>>644
これの223ページに出てる
マラソンをするかは別として、イベントをやるのは確かなようだ
ttp://www.city.mobara.chiba.jp/gikai/kaigiroku/H24/H24.3kai/H24_3_4.pdf

>>648
イミフ
早かれ遅かれ名称変更するなら今回のタイミングだろＪｋ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360914796/234

【交通】圏央道 海老名〜愛川、茅ヶ崎〜寒川北が開通　東名-中央道直結間近へ [02/15]

234 ：名刺は切らしておりまして

今頃開通なんて遅すぎます。全然、素直に喜べません。
完成を遅らせていた反対活動団体や住民は厳しく罰せられるべきです。

日本は道路、新幹線や空港、港湾等のインフラ整備が本当に情けないくらいに下手。
地方では採算がとれなかったり真の必要性がなくても馬鹿みたいに作るくせに、
３環状とか、町田あたりの東名側から羽田や湾岸線に繋がる道路のような、必要なインフラは
今でも完成していない、あるいは計画していないとか、本来あってはならないことです。

本当は、絶対に必要な道路、新幹線等はすべて１９８０年から９０年代には完成させ、
２０００年以降はもう新しいインフラは基本的に行わず、維持と保守をメインとし
無駄な財政支出は避けるのが正しい国土整備の在り方でした。

真に必要なものは国が計画から完成まで速やかに遂行し、用地収用には住人の反対を許さないとか、
また政治家や建設・不動産業をはじめとする企業の利権構造や癒着、談合を排除する等の厳しい法律を徹底して制定すべきでした。

３環状をはじめとする、真に必要とされるインフラの完成にはこれ以上遅滞があってはなりません。
いまからでも、早期完成を阻害する要因を徹底排除する法律を定めるべきです。

強制収用しろってのもわかるけど
成田の悲劇があったからなあ。

それなりの金額出してくれるなら二つ返事で売らせて頂きますって感じだけど、
買った時の値段の1/3程度しか出せませんが、おまいらどけって感じだったからな

圏央道の桶川北本〜白岡菖蒲の進行状況はどんな感じなんだろ
あれが繋がると凄い助かる・・・

>>654
全くだよねー。2011年度開通って情報も考慮して土地選んで家買ったんだけどーww

>>654
小学校の見学会やったんだっけ？
先月20日に

中央道から東北道まで行けるようになると確かに楽だな
その頃には東名〜中央も繋がってそうだし

メトロ東西線から見える外環、堀割から高架に上がっていく箇所の桁がかかりだした

千葉とかいらねー区間が開通するな。地元のやつしかつかわねぇだろ

都心部から遠すぎて地元民以外不要だと思います。
ぼくは使うよ。地元民だから。みんな千葉にきてね！

あの辺の道はなにげにひどいからな。かなりつかわれるんじゃないか？

地元民には。

千葉区間，走行するの楽しみにしてるよ．
アクアライン突っ切ってズーラシアいきたい．

茨城区間の開通を心待ちにしているつくば市民だけどね．

昨日、新昭和橋のところ通ったら片車線塞いでインターへの道にアスファルト敷いてたけど、
3月末までに間に合うのかな？

新聞に千葉区間開通のチラシが入ってきた
内容は
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/20130427leaf.pdf
と同じだけどレイアウトが違う

外房有料の中途半端さに驚愕w

鎌取の先がなぜか開通しない

>>666
千葉のダメな公共事業の典型例

大元の部分を使いにくくしておいて、赤字道路で部分無料化とか
間抜けすぎる

外房有料はなぜ圏央道に接続させないのか
あんなに近接してるのに

あちらは公社だからかな？
公社同士で繋げるのも面白いかもナ。
外房有料と九十九里有料とか。

そういえば東金有料も僅か数キロ先の九十九里道路？と直接繋がってないな

>>666
Googleマップみるとわかるけど、あと400mもつくれば全通する
開通させたほうが交通量増えると思うけど、無料化しちゃったから無理だろうな。。。

>>670
あの区間は国道126を整備して済ましてるんだよ

海老名IC〜相模原愛川IC間
開通まであと2時間

>672 相模原在住だけど、16:00頃に東名ﾄﾞﾗｲﾌﾞからの帰りに通って来たよぉ。
やっぱ、ｽﾑｰｽﾞにこちらに来れるようになったのは嬉しい。
（厚木ICか海老名IC）→ （R246や小田急厚木駅近辺の渋滞）→ R129にようやくたどり着く
って課程が省略される訳だから。

早いとこ、高尾山ICまで開通させないと、最終的に橋本⇔八王子IC間に南北の流れが集中してる点は、
現状と同じなんだよな。
ただ、「中央道や圏央道 → 東名に抜けたい」って車が、橋本 → R129経由で相模原愛川ICを利用するようになれば、
橋本以南のR16の渋滞が多少は改善されるかも、と、そこはかとなく期待したりして。

>>651

中華人民共和国こそ理想郷だな・・・。

>>651
同意

>>671
その400mがなぜか開通しないんだよ。
何かややこしいことになっていると思われ。

>>676
google衛星写真では、本線も側道も手つかずの状態に見えるな。誰の土地なんだろう・・・


スレチ失礼しました。

>>673
俺も昨日走った
個人的には圏央厚木ICの場所が良すぎるｗ

後、厚木PAが芝浦PAチックでなんか良かった

渋滞情報見てると、金田交差点の渋滞って改善されてるっぽいね

>>668
外房有料はこの新治バイパスで茂原北ICに実質繋がったよ
外房有料から信号無しで繋がった

新治バイパス開通
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/dousei/press/2012/niiharu-bp.html

>>662
ズーラシアそんなにいいかな？
狩場の右合流は死ぬ気で池。

>>680
さすがに信号はある2箇所くらい

>>680
外房有料道路から茂原北IC入口の信号まで、一箇所だけ唯一信号あるね。

新治バイパス動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=pEY5QMlUnMI

>>683
これ左ハンドル？運転しながら片手にカメラじゃないよね？
右カーブで中央線食み出すし、常時右寄り・・・。

右寄りで走る人は下手の法則

>>683
圏央道の入り口にもう１箇所できるから、2箇所だよ

>>685
正解！

>>684
メーターの上が膨らんでる部分がたまに見えるから右ハンドルだね

最後に右ハンが見える

ＤＡＴＴＡＲＡ
http://www.youtube.com/watch?v=tRvJtoPxA8s

ＮＴＥＭＯ
http://www.youtube.com/watch?v=hNLgxTz3FXk

残念なお知らせ
首都高中央環状品川線、開通が１年遅れて２６年度末に　地下水発生で

　首都高速道路と東京都は１６日、首都高中央環状品川線の開通が
予定より１年遅れ、平成２６年度末となると発表した。トンネル掘削後の
出入口や換気所の工事中に地下水が発生し、完全に水を止める対策に
時間がかかるため。
　品川線は中央環状線（全線４７キロメートル）の最終区間となる品川区
八潮３丁目から目黒区青葉台４丁目までの約９．４キロメートルの区間。
首都高と東京都の共同事業として平成１８年度に着工、２５年度末の
開通を目指していた。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130416/plc13041616360014-n1.htm

中央環状品川線の開通時期について　東京都
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/04/20n4g600.htm

金をいくら使ってもいいから早く開通させろ

何で一年もかかるんだよ

これで長く余計に予算が使える。

ttp://news24.jp/articles/2013/04/16/07226874.html

映像見るとトンネル内部水浸しだけど・・目黒川の底しばらく走るあの区間かもな
開通後水死は勘弁だからな

ものすごーく残念．
これで，どこかの区間の開通目標とかぶる？

なんで１年も余計にかかるんだ！

H25年４月一杯までに完成させよ！

とりあえず、年度を１年先送りしただけだろ。
工程精査真っ最中だからなるべく早くの完成を目指すって言葉が付いてる。
工程精査後またはある程度見込みが付いてたらそんな内容の言葉は発表しない。
逆に精査後もうちょっとかかりそぉーって発表するかもだよ。

大型公共事業の場合は、単位は年度が最小だからな。
それより小さい値については翌年度にすべて丸められる。

>>696
今月中に完成か
そりゃいいが、もともと無理だろ

あれ？
たしか「他の工事予算がわりと安く上がってるので、予算的には問題なし。要するに技術上の問題」
って新聞で読んだような希ガス。

たぶん、今日か昨日の日経新聞の朝刊。
そういえば、実際にどこの区間かって話でてたっけ？＞出水

>>700
首都高のオフィシャルサイトではっきり図示されてる

出水時の写真も出てれば最高だったんだがな。

関係ない数字（６５８）が出てしまった。

プレスリリース「芝山はにわ道の一部区間（成田〜松尾横芝IC間）の道路名称を「首都圏中央連絡道路（圏央道）」に変更します。」

と言う悪夢にうなされた

>>690
あまり分かってないのだが、開通時期延期ってあっさりするもんなんだな。
増える予算は税金から取るのだろうし、
時期を延ばすことについての影響などについて評価されたり、
あるいは工事を請け負っている会社に賠償を求めたり　という事はされていないのかな。。

>>705
そんなことしたら大手はどこも応札しなくなる。
じゃあ大手じゃないところが受注できるかというと
大抵の場合でそういうところは入札範囲外で受注出来ない。
万一受注できても大手の圧力で工員も材料も調達出来ない。
抜け駆けするものは徹底的に潰し、談合に応じるものにはそれなりの利益がある、
そんな構造である以上、遅延で賠償なんて絶対にあり得ないです。

>>706
教えてくれてありがとう。
そういう業界構造なんだね。
パワーバランスは、発注者（自治体）＜受注者（建設大手）ってことか。

>707
延期理由による。
地震、台風、洪水などの自然災害、役所の土地収用遅れや設計ミスなどは免責。
というか工期延長分の経費をもらえることが多い。
自社のチョンボで延期だと延長経費をもらえず、場合によっては違約金を取られる。
たしか新幹線工事で秋葉原を陥没させて工期を遅らせた会社は違約金を取られた気がする。

日本じゃないけどドーバートンネルの工事は予定より早く終わってボーナスもらえたんだよね
早期開業できればボーナスなんて吹き飛ぶくらいの金利メリットがあるって話だった
日本にはそういう仕組みはあるのかなぁ

>>708
今回はどっちなんだろう。自然災害か？

そういう会社⇔自治体と同じように、自治体⇔都民も、
自治体にチョンボがあれば、何かしらごめんなさい的なことはないのかな。
余計に予算を使われるだけかｗ

>>709
それも一見いいアイデアに見えるかもしれないんだけど
やりすぎると工期短縮を狙いすぎて手抜き工事やらかすんだよあいつらは

金利メリットが大きいのはどこの国も同じ
だから借入金でやる工事は早く完成するし
税金でやる工事はいつまでたってもだらだらやってる

>>708
中央環状品川線の開業が１年伸びたのは出水らしいが、この場合は業者が負担することってあるんだろうかな
施工が悪かったからなのか、地形からしてどの業者が請け負っても環境的に出水が避けられないところだったのか
この点は、事後的に検証作業があるんだろうな

>704
地図見ただけで言うが，それでもいい．
適切に立体交差等を整備して無信号バイパス化して，
九十九里の海岸までのばせば，よい生活道路になりそう．
そして芝山千代田駅辺りから地下にもぐって新空港ICにつなげ，
再び反対派の皆様を怒らす…

>710、712
出水だと通常は自然災害扱いだと思う。
設計図書にある止水処理をしなかったとか壁厚や床版厚が規定より薄くて水圧で破壊されたなんてことだと業者責任になると思う。

>711
ボーナスは出ないけど普通の業者は早期完成を目指します。
レンタルしている機材やハウスを1ヶ月早く返却するだけで数百万〜数千万利益が上がる工事もあります。
完成が早ければ竣工金の入金も早いので業者も金利メリットがあります。

俺も昨日ＤＱＮに絡まれた

ＤＱＮ｢お前煽ってきただろ？あ？お？｣
俺｢そうすか？｣
ＤＱＮ｢お前ころすぞ｣
俺｢ま、そう感じたんならすまなかったね｣
ＤＱＮ｢チッ｣

自意識過剰も良いとこだ

>>714
造成などの道路工事って、看板等で告示されてる所定の完成時期を徒過することがもはや当たり前になってる感もあるんだけどさ。
一生懸命やって、予期しない障害の発生とかで間に合わないとかなら別にいいわけ。
でも、広い現場で全然人がいないな、もっと大人数投入すればいいのに、
なんて思ってると案の定工期延長みたいな事態って割かしよく見るんだけど、あれは一体どうなってるのかね？

加えていうなら、ひどい場合は、看板立って工事始まって、車線規制等の各種規制もかけられ・・・
って思ったら完全に工事中断、放置とかね。もちろん規制はそのまま。
で、そのまま工事期間は徒過。ふと気づくといつの間にか完成が１年延長されてるとかｗ
もう、あれなんなんだよって思うよ。

まさかと思うけど、業者としては、人材等のリソースをチョボチョボ出すようにすれば、
一定期間にかかる経費（ランニングコスト？）は減らせるから、
トータルでの出費は若干多かったとしても、会社には有利だしそうしてしまえって考えで、
行政も、若干遅かろうと早かろうと、担当部署の責任を問われることはないから、
入札はきっちりやるけど、入札後は業者の言うことをホイホイ認めてる、
なんてことはないのかね？
完成時期とか、完全に目安になってて、「何が何でも所定の完成時期に間に合わせる」って意識が希薄なのかな、と思う。
あなた詳しそうだけど、そこら辺どう思う？

よくわからんが、
支払うほうに金が無いんじゃないかとか、
お役所の年度主義の弊害とか、
素人の自分でも予想できるんだが。

ドライブ中だが





ビールがうまいｗｗｗｗｗｗ

「よくわからない」上に「素人」で、しかも「予想」に過ぎない話なんて誰も聞いてないんだが。
聞き手が聞いても、そんなの何の解決にもならないだろ。
その立場で意見しなきゃ気が済まないなら、一人でチラシの裏に書いてろよ。

ドライブ中だが





ビールがうまいｗｗｗｗｗｗ

>716
工事を一気呵成にやらないのはお金がかかるから。
機材だとリース代の他に搬入搬出費、人だと着任帰任経費みたいなのがかかる。
機械５台×４ヶ月と機械１０台×２ヶ月だと搬入搬出５台分だけ後者の方が金がかかる。
他の部分でお金が減る部分もあるから、どこが一番経済的か見極めるのが難しい。
簡単なのは役所との契約通りにやること。損も得もなく進められる。
突貫工事が儲かるならどの会社も突貫工事するよ。

工事が放置されるのは、予算不足と近隣の苦情が多い。
一期工事、二期工事・・・とやるはずが途中で予算がつかなくなると放置になる。
あと近隣からの苦情で議員さんとかの口利きまで入ってくると工事が止まる。
業者都合で延長ってまったくない訳じゃないけど、まずは役所が許可しない。
突貫してでも終わらせろ、余分な経費は業者持ちって言われるの普通。

>>719が恥ずかしい件、
世の中そんなに単純じゃないってこと

↑だからその内情はどうなってんのか、詳しい人に聞いたんだろ。
恥ずかしい？　よくそういうこと臆面もなく書けるわ。
全部お前に返してやるよ。読み手の時間割いてしょうもないことしか書けないなら出てくんな。

いよいよ、明日開通だね。木更津東から東金

>>724
ここって、もしかして館山道、東金道、圏央道でループ可能?
なら明日走ってみようかな

ファイナルカゥンダーン！

貝塚下りランプ→ループ→穴川で降りたら、貝塚上りランプ→穴川と同じ、ETC100円？

貝塚の構造知ってる？

木更津東→市原鶴舞でさっそく事故だよ…

市原鶴舞から木更津方面の車が多くて渋滞
あそこら辺だけ片側1車線対面通行だと厳しいね
特に土休日は
勝浦〜都心だと最短ルートだからなぁ

>>727
貝塚下りなんてないよ

外環道と圏央道の間にも環状道路計画があるんだってな。
首都高のさいたま新都心線と、立川の立川駐屯地東側の都道153号の土地でしかそれと分からないけどね

>>732

核都市広域幹線道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/

外環東端の高谷JCT（京葉JCT）〜圏央道南端の木更津JCTの距離はアクアライン経由も館山道経由も全く同じ
アクアラインの建設地はそれを前提に計画決定したのかな

因みに京葉JCT〜市原鶴舞は3通りのルートがあり、いずれもほぼ同距離
市川→京葉道路→京葉道路→千葉東金道路→圏央道→市原鶴舞72.3km
市川→京葉道路→京葉道路→館山自動車道→圏央道→市原鶴舞
78.1km
市川→京葉道路→首都高速７号小松川線→首都高速６号向島線→首都高速９号深川線→首都高速湾岸線→東京湾アクアライン→東京湾アクアライン連絡道→圏央道→市原鶴舞79.2km

核都市とは物騒な名前だな、原発事故や原爆投下された日本だと絶対反対運動が起きるだろう

なんたって日本は世界で唯一原爆投下されて放射能の恐怖や核の痛みがわかる国だ

なんで「核」の使用法が原子核限定なんだよｗ

陰核

つまり女は皆、核を保有！？

>>734
４通りある
千鳥町→首都高速湾岸線→東京湾アクアライン→東京湾アクアライン連絡道→圏央道→市原鶴舞 72.3km

>>739
男だって核持ってるだろ。

つ「細胞核」

少なくとも60兆はあるな

ブラスター3　6600円
テンペスト3　4800円
レドックス3　4000円
タイダル3　4500円
七星3　　3200円
バーナー2　800円
ライトニング2　700円
黄金櫃3　4500円
ビッグアイ3　7500円
ドラゴサック3　1500円
ガイアドラグーン　1200円　その他EX　3000円
征竜　約42000円

そろそろどこか開通はないですか？

↓面白いのを見付けたので、コピペ。お前等、炎上させるなよなｗ

21 ：R774：2013/05/25(土) 16:47:42.17 ID:NNiYzF32
共産党の杉並区議ってぶっ飛んでるな

https://twitter.com/harada_akira/status/337472680469069825

原田あきら?@harada_akira
知ってる？外環道を造ると環八が１�qあたり６秒スムーズになんだぜ。
「スゲエ！」金は２兆円ぽっち。「ふ〜ん、よくわかんないけどたいしたことないね。」
ちなみに１６�q造るうち３�q分の金で保育園と介護施設は不足分を解消できんだって。
「さすが外環道！」

なるほどそうか

そうかそうか

今月から東名ＪＣＴのシールド立坑工事始まるってよ
http://www.c-nexco.co.jp/images/construction_section_news/139/35421125251948cf0165d8.pdf

>>745
おめえらが反対運動したから値上がりしたんじゃねえか

>>745
自動車関連税すら使わずに通行料で建設してるんだが、保育園や介護施設も受益者負担にしろと言ってるんですかね？

外環って税金も投入されてるんじゃないの？

そもそもクソ高い自動車関連の税金を一般財源にするのがおかしい

外環八潮PAって…いつ出来るの？

西側区間とセット

八潮paって共用になるの？
なれば無限往復できそう

>>750
田舎の土建屋の為の田舎の無駄な道路建設を止めれば、
外環も、保育園や介護施設も、余裕で出来ちゃうｗ

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

国交省の役人に聞いた話によると、一般財源化＆２度の政権交代でも、
この予算配分は、変わってないと、言っていった・・・。

>>756
そりゃ道路建設の邪魔ばっかりしてるんだからそうなるさ。
誰が妨害ばっかりしてサッパリ進まないところに予算落とすかよ。自業自得。

もし小市民が命がけで土地を売り、
工事にも親族一同借り出して働き進んで
協力してくれたらどれくらい早く開通したんだろうか
中央線並みに直線道路も可能だったのかな

>>757
ちゃんと調べれば分かることなんだけど、>>756の地域格差は、
道路建設の反対運動は、ほとんど影響していない。
>>756の地域格差は、都市部から田舎への所得移転が、主な目的だよ。
それは、道路予算じゃなくて、他の予算でやって欲しいけどｗ

と、また被害者気取りの泣き言か。傲慢極まりない奴らになんか誰も同情なんかしないから。

地域格差だって経済活動には必須だという話もあるものな
アマゾンや郵便局じゃあるまいし全国一律定額配送は無理だろう、
遠方に行ったら時間もかかるし鮮度も落ちる、運送費も人件費もかかる、これは当然だろう

>>756
だから、有料の高速道路整備に特定財源も一般財源も入っていないんだが。

しかも結局儲かるのは大手ゼネコンだからな。
地元の土建屋なんて大手にマージン吸いまくられた残りかすだけだし。
都市の道路建設は費用が大部分土地代に消えるけど、
地方はほとんど建設費に回せるからその方がゼネコンが喜ぶんだよね。

>>759
まあ、外環と圏央道の建設の遅れは、反対派によるところが大きいけど、
地域全体でみたら、首都圏の道路整備の遅れは、田舎への所得移転の犠牲。
埼玉なんか、２０年前に用地買収完了、地元の反対運動無し、激しい渋滞
なのに、予算不足で放置されている道路工事が結構あるからな〜。
>>761
国策として、田舎への所得移転は、必要だと思うよ。今は一般財源化されたけど、
受益者負担の名目で集めた道路特定財源でやるべき政策じゃないよ。
受益者負担と言うなら、受益者と納税者が極力一致する状態じゃないと詐欺でしょ！

自動車税5万1000円、今払いましたよ。
皆が死ぬ前に早く外環造ってね。

圏央道に動きがあるよ！
予算がいっぱいつきました．

稲敷-神埼間の今年度(2013年度)内開通を目指すそうな．
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13687120084333

大栄以南の計画もようやく動き始めたようで，予算が2012年度1億円→2013年度15億円に！
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20130517/CK2013051702000135.html

つくばから五霞までも用地買収を進めているようなので，それなりに早くできるかも．

夢が膨らみますね

>>766
むしろつくば〜五霞がまだ用地買収やってる段階なのに絶望した！
先日たどったら、利根川とか難所以外はルートたどるのさえ困難なレベルだったし…

>>768
久喜白岡から五霞までは，今年は無理でも来年にはできそうだけどね．
そっからは厳しそう．
五霞から猿島岩井まで取得率99％で，あと少しだが．
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto_index005.html(用地の進捗状況について)
猿島岩井からつくばまでも未買収地が残っていて，ぽつんぽつんと脚だけ立ってる状況．
収用法認定でどこまで動くか．

神崎〜大栄がつながらないと空港アクセス的な意味でメリットがないんですが

成田空港周辺区間の供用が遥か先なのに、
「成田空港への新しいルート」とかいう名目で開通する区間には閉口する

木更津〜東金とか
木更津〜東金とか
木更津〜東金とか

東金まできて後すこし・・・というところで千葉に戻される

間違えた
東金まで来て成田まであと少し・・・（ｒｙ

一応、松尾横芝まで来れば県道一本だからまあまあ悪くないぞ。

r62って混んでいるイメージしかないな

圏央はにわ道

桶川あたりの状況はどうなっているか知っているひといますか．

>>766
ＧＪ

森田知事は今後について「二 〇二〇年に東京でオリンピック が行われる可能性がある。（成 田空港と首都圏を結ぶ）代替道 路として、その前には完成させ なければならない」と語った。

ＧＪ
ＧＪ

>>771
木更津〜東金〜R409…成田
ｏｒ
木更津〜東金〜松岡横芝〜r62〜成田

常時　平常運転

先日誤爆した分を愛着のあるこちらに投入

圏央道　埼玉区間(桶川北本〜白岡菖蒲)
大宮国道事務所
「埼玉県区間の用地買収は約99％となり、開通に向けて工事を全面展開しております。」
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/468/gaiyou.htm

Ｈ23の収用法申請の際は95％だったから，用地取得進んだんだね．
でも上の情報はいつからのってるのかな？残り1％は本当に強制収用になるのだろうか．

土砂に埋もれ男性重体　相模原の圏央道建設現場

　８日午前１０時５０分ごろ、相模原市緑区小倉のさがみ縦貫道路（圏央道）の工事現場で
土砂が崩れ、建設作業員の男性（４５）＝同市南区＝が生き埋めになった。
男性は間もなく救出されたが、意識不明の重体。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130608/kng13060820380005-n1.htm

なんてこった

まあ正直横芝大栄間は要らないけどなもはや

横浜方面から成田空港に行きたくて，でも湾岸通りたくないって人いるんじゃない．

その場合でも館山道・京葉道路・東関東道経由の方が近いよ

京葉道路は穴川渋滞があるじゃん

あっても宮野木経由の方が早い
100キロ出せるところと70キロのところでは比較にならない

>>709
戦国時代に秀吉がやってたな

関東地方整備局・開通予定発表
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079313.pdf

〜今後３年間〜
H25年度 相模原愛川IC〜高尾山IC、稲敷IC〜神崎IC
H26年度 寒川北IC〜海老名JCT、桶川北本IC〜白岡菖蒲IC、久喜白岡JCT〜境IC、
　　　　　　神崎IC〜大栄JCT、Ｃ２全通
H27年度 境IC〜つくば中央IC、外環千葉区間

　　　　　　　｜　　　　　　　　　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　
　　＿＿＿つくば＿＿＿＿＿　　　　　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　 ＼40km　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　
　　　　34km｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　／
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　 大栄
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　＿＿＿三郷＿　　　　　　　　　　39km／　　　＼　
　　　　　　　｜　　 ＼16km　　　　　　　／　　　　　　＼33km
　　　　　　　｜　　　　＼　 　　　　 　／　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　｜ ＿＿京葉＿＿＿宮野木　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　｜　　　　 ｜ 17km／＼　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　｜　　4km｜　　／　　　＼8km　　 　　　　　　　｜
　　　　24km｜　 　　　｜ ／17km　　　＼　 　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　｜　　　 高谷　　　　　　　　東千葉＿＿＿＿東金
　　　　　　　｜　　　／　　　　　　　　　　 ｜　　　　16km　　｜
　　　　　　　｜　 ／10km　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　　　　　葛西　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　 ／
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　／32km　　　　 ／
　　　　　 ／20km　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 ／50km
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　／　
　 浮島＿＿＿＿＿＿＿ 木更津＿＿＿＿＿／　　　　　
　 ／　　　　　23km　　　　　 ｜　　　　　　
／　　　　　　　　　　　　　　　｜




　　　　　　　つくば　　つくば　 つくば　　つくば　　大栄　　大栄　　　東金　　 東金
　　　　　　　　｜　　　　｜　　　　｜　　　　｜　　　　｜　　　 ｜　　　　 ｜　　　　｜　　　
　　　　　　　 浮島　 宮野木　 木更津　　東金　　浮島　 木更津　　浮島　 　木更津

常磐道・　　　 78　　　 85★　　 101　 　 109★　　***　　 ***　　　 ***　　　 ***
首都高経由

圏央道・　　　126　　　79★　　 ***　　　103★　　86　　　***　　　 71★　　　***
東関道経由

圏央道のみ　146★　　***　　 123★　　 73　　 106★　　83★　　 73★　　　50★


圏央道・　　　142★　　***　　　119★　　***　　102★　　79★　　 ***　　　 48★
館山道経由

常磐道・　　　***　　　 67　　　　107　　　 91　　 ***　　　***　　　 ***　　　 ***
外環道経由

圏央道の料金は現行だと40円/kmもするからな
圏央道全線走破すると料金は…

茅ヶ崎JCT−木更津JCTの距離が282.2kmなので
単純計算で約11,300円
長距離低減制適用で約9,500円

空港アクセスっていうなら直接成田空港に乗り込めるようにしてくれ
圏央道で大栄JCTまで来ても、新空港道とか都心方面からしか入れないじゃないか

大栄JCTから新空港道分岐まで5分と掛らない訳だが
また、直接乗り入れとなると横風滑走路の外縁をグルリと回って
新たな進入口を造って、となると遠回りで建設費も高騰して利用者少なくて
どうにもならなくなる訳だが

>>793
おかしいな
東関道の成田JCTは、湾岸市川側からも潮来側からも新空港道への進入が
可能になっているけど

>>794
圏央道を、新空港IC〜松尾横芝にすれば、とは思う。

空港に用の無い車まで突っ込んで無駄に混むだけ
現計画が一番良い

>>797
そんなに混むかな。羽田空港見ても。

圏央道（大栄〜松尾横芝）
http://chizuz.com/map/map148129.html

>>799
過疎地なのに随分辺鄙な場所に２箇所もインター造るんだなと思ったけど、圏央道利用者 （内・外回りそれぞれ） に考慮した場所にインター設置するんだなｗ
インター付近の道路拡幅も進めてるみたいだし、どちらも空港まで５分ぐらいの位置だな

それと、新空港自動車道はテロ対策のためにあえて行き止まりの盲腸線にしてるのではないかな

>>799
過疎地なのに随分辺鄙な場所に２箇所もインター造るんだなと思ったけど、空港利用者 （圏央道の内・外回りそれぞれ） に考慮した場所にインター設置するんだなｗ
インター付近の道路拡幅も進めてるみたいだし、どちらも空港まで５分ぐらいの位置だな

それと、新空港自動車道はテロ対策のためにあえて行き止まりの盲腸線にしてるのではないかな

大事な事なのry

本当は新空港道に直結して、そのまま圏央道だと便利だったんだけどね

混雑リスクやテロや検閲等さまざまな問題があるから、
当初からわざと外してるんだろうけど

>798
羽田の湾岸線とはつくりが…。

>803
多分物理的な制約。(と金と需要)
今のターミナルから芝山方面みても確保している用地はないし、
地下トンネル掘ったところで、費用に見合う効果があるとも思えない。

加えて言うなら、空港の未買収地もあるなかで新たな口実になるから
絶対にやらないだろうな。

便利でもなんでもないだろう
横芝方向からきて成田を利用するのは一日何人いるんだ?

>>805
横芝からならいないだろうが横浜方面からなら太い需要はあるはず。

>>804
用地確保も何も、当初から空港道と圏央道を直結させる計画なんてなかったのでは
空港建設はおろか、両自動車道とも昨日今日に計画されたものじゃないし
空港道は初めから意図的に盲腸線で計画されたのではないかな
普通に考えてみても、空港道と圏央道の至近距離からして直結させない方が明らかに不自然だし

あ、需要はあると思うよ
アクアライン経由で羽田や都心への代替ルートになるし

空港道ー圏央道直結
http://chizuz.com/map/map148315.html

直結させるとしても直前で分岐・地下に潜らせないと無理
中央(ICの北側)に検問所があるし、高架橋の作り直しも必要となる
さらにC誘導路(C滑走路)等を突き抜けるための場所は東通りおよび貫通道路(検問が無い東通り上の道)や制限区域の道路で既に埋まっている

>>810
だーかーらー
直結させる計画なんて最初からもこの先もないのよ
あれこれ考えるだけ無駄

翻意して土地を手放したくなったって事か？

そうはいかないだろ
直結する方がリスクが高いのは、誰でも知っているはずだ
いざという時は即ち迂回路にならなくなるから御免被る

直結させない代わりに空港の至近距離に圏央道のインター造るんだろうな
>>791
同じ千葉県内の高谷〜木更津の移動が、東京神奈川（アクアライン）経由とほぼ同距離とはｗ
ひょっとして料金もアクアライン経由の方が安かったりして
早い・安い・○○

芝山千代田駅のちょっと柴山寄りに第6ゲートがあって、いまでも横芝芝山ICから15分ぐらいじゃね？
圏央道できたら多古あたりにICできるだろうから、そこから数分だろうから、それで十分だろ

成田小見川鹿島港線インターは開通時に成田東とか成田空港東インターとか名称になりそう
都市計画図見ると東名裾野インターと同じ形のインターらしい

>>814
つ>>801

＞＞７７４
全然悪くないよ松尾横芝から成田空港まで１０分〜１５分成田市街地まで２０分でつくから

>>817
つ>>814

亀レスなんかする前に３つ前のレスぐらい見ろよ

桶川でごねてるヤツは事故に見せかけて頃してしまえばいい

それじゃ中国と変わらないｗ

一昔前はダンプが突っ込むとかあったよねｗ

今でも道路問題とか見てると共産社会がうらやましいと思う事あるよ。

よし！投票先は共○党決まったな！

>>822
日本共産党は中国が社会主義国家に到達しているとは見ていなかったはず。
国家主義みたいなものなら新風がお勧め。

２ちゃんねる投資家にとって大切な








３つのこととは？

右に傾いた政治に共産党をぶつけ真ん中に

>>821
ところが多くの民は車が持てないというオチ

土曜日の夕方、高尾山ICで降りて八王子南バイパスに入ったらトンネル内で大渋滞、
トンネル出るまで40分かかったorz

共産党員が道路建設反対してることが多いんだが･･････

>>827
来年の3月までの辛抱だ！がんばれ

来年三月になにがあるの

圏央道の開通でしょ？

3環状道路の開通目標 ◆開通目標は2013年6月時点です。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/images/map.gif

見慣れた地図だけど、進捗状況にあわせて更新はしているみたい

>>829
来年の３月までトンネルから出られないのか

なにその仰天ニュース

高尾山ICは造りが悪すぎる
高尾駅方面からIC入るのに2車線あるが左レーンが直進と左折で渋滞。右折車なんかいないんだから右レーンを直進にしろ。
トンネル方面からIC入るのに交通量少ないのに右折矢印信号・・考えたやつ頭悪すぎ

せっかく高速とICを整備したのに、その周辺の作りが糞なので、
高速に入るまでひどい渋滞というのはよくあるな

高速と一般道で管轄が違うからかな？

まあ、半年もすれば、あのインターの利用者も激減するだろうから。。。

圏央道・北関東道完成を待ち望むスレは、どうなったんですか？
1000までいったのか、DAT落ちしたのか・・・？
気になって夜も寝れませんでした。

>>835
八王子南バイパスが全通した状態に合わせてあるんだろ、気が早すぎるがw
繋がれば駅から来る現20号は交通量減って都道に格下げだろうし

>>839
圏央道スレは他に複数あるし、北関東道は完成したし、気にする必要なし。

外環道:全線開通、１５年度末は「厳しい」　市川市議会で国交省　／千葉

　市川市議会の東京外郭環状道路（外環道）特別委員会が２２日あった。参考人で出席した
国土交通省首都国道事務所は、千葉県内の区間の用地取得に時間がかかり、京成線菅野駅付近
での工事が遅れているなどと説明。そのうえで、当初予定の２０１５年度末の全線供用開始について
「目標にむけて努力するが、非常に厳しい」との認識を示した。
同事務所によると、菅野駅付近の地盤は複雑で、地盤改良に手間どっているという。一方で、
未取得だった１３件の用地については、県収用委員会がすべての土地の明け渡しの採決を出した
ことから開通に向けた要件はクリアした。既に７件が明け渡し済みだが、６件は明け渡す時期など
について話し合い中だという。【山縣章子】

毎日新聞　2013年07月23日
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130723ddlk12010186000c.html

>>839
978までは見たから完走したんじゃないかな。
約5年の長いスレだったｗ

>>843
>978までは見たから完走したんじゃないかな。
980超えて24時間書き込み無いと落ちるのが標準ですので・・・
984で落ちました。

>982 名前: R774 Mail: sage 投稿日: 2013/07/18(木) 15:56:40.68 ID: Dwzjd5gZ
>980超えたら24時間書き込み無しでdat落ち…かな？
>5年近くお疲れ様でした。
>983 名前: R774 Mail: sage 投稿日: 2013/07/19(金) 00:07:04.87 ID: 5ahLXVmv
>新参ですが、スレ5年もお疲れ様でした。
>せっかくなので書き込みます。
>984 名前: R774 Mail: sagw 投稿日: 2013/07/19(金) 00:14:09.27 ID: 1ofIm2t6
>>>981
>サンクス

>>839,>>843-844
ログ見ればいいのに
http://unkar.org/r/way/1220143155
http://www.logsoku.com/r/way/1220143155/

>>842
なんだかな、、、最後は反対派物件でなくて技術的問題だとはね
まあ、もっと以前に反対派がおとなしく明け渡してればここまで延びなかったわな

圏央道、今年度中に東名高速と接続されることと、
八王子西インターチェンジがスマートインターチェンジになる許可が下り、工事が始まるって。

>>846
ニュースソースはありますか？

846じゃないけど

ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/seisaku/machidukuri/39130/index.html

しかし、方向によってＥＴＣのみだったり一般車もＯＫだったりするＩＣって
開通後の運用が破綻するのが目に見えるようだ

>>847
＜スマートＩＣ追加設置決定＞
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000031.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079334.pdf

八王子西スマートIC(東京都八王子市)
大網白里スマートIC(千葉県大網白里市)
茂原長柄スマートIC(千葉県茂原市)

>>848
>>850
サンクス

元八王子ICって計画されてるじゃん

圏央道少し便利

埼玉早くつなげてくれ

便利になった

大深度地下使用認可申請に向けた東京外かく環状道路（関越〜東名）の説明会を開催します
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/250823.pdf

外環・・・今からでも第三京浜まで伸ばせないのかね？
玉川IC出口を考えると時間がかかるかもしれないけど、
とりあえず大深度地下のまま玉川IC真下位まで伸ばして、
そこから側道を川崎IC付近に上昇する形で造れば、すぐ
にでもできそうな気がする。
少しでも瀬田付近の混雑緩和になるはずだし、横浜市の
中心部や京浜臨海部、横横、横浜新道方面に流れる車が
格段に利便性が上がるかと。
京急蒲田駅付近高架化費用よりも、建設費を神奈川県が
少し持っても回収できそうな工事だと思う。

>>857
首都高渋谷線上りが、交通集中でパンクするからやらない…
って、どこかに書いてあった。
やるなら湾岸線まで一気に作るしかないそうな。

第三京浜本線まで渋滞伸びそう

>>857
外環から横浜へ行くのに東京ICで一旦出て、玉川でまた入るとか嫌すぎるよな。

東名から横浜環状経由かな

>>860
横環北西線供用開始まであと8年か．．．

第三京浜を中央環状まで延ばせば・・・

>>863
その前に首都高渋谷線にぶつかる。

つ　２号線接続

２号って、結局どっちなんだろう
新東名接続説と第三京浜接続説

新東名は海老名から戸塚大坂上に繋いで
横浜環状南線で釜利谷、そこから横横道と湾岸線ってのと
戸塚大坂上から戸塚道路-第3京浜で都心ってのを考えてると思う
(最悪海老名から圏央道-茅ヶ崎-新湘南BP-戸塚道路経由第3京浜方面や
横浜湘南道路経由釜利谷)
となると新東名の一環として第3京浜と2号目黒線接続ってのが検討されると思う

外環の東名以南はリニアとの調整があるから
早期にコースが決まるんじゃないの?

新東名は法律上の基点は横浜市だろ
武相幹線で横浜環状西線にぶつけて終わりじゃないのか
横浜以東は第三京浜活用で玉川IC以東を中央環状まで新設とか妄想してるけど
建設費的に厳しいだろうな

>>868
>リニアとの調整

圏央道はどうだったんだろうか？
相模原辺りは

リニアは殆ど地下でしょ
都市部なら大深度地下

>>868
調整って？
一体構造にするとか？

リニア建設路と新東名建設路は関係ないんじゃないの、ルートが違いすぎるかと。

横浜泉までは繋ぐだろう。海老名南JCTの構造とその先の土地を衛星写真から見てみると建設は可能そう。

その先は金もないし人口も減るしないかもな。

リニアの神奈川県内のルートはこんな感じ PDF[851KB]
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/_pdf/lib03.pdf

横環北の方が南より後に都市計画決定したのに、南がそんな難航してるなら、
いっその事武相幹線〜横浜泉〜(下川井？)〜港北の方を先に作った方がいい
のかと。旧東名とも下川井〜横浜町田、港北〜横浜青葉とアクセスが容易。
湾岸線方面も下川井〜横浜市街地、港北〜生麦〜大黒と。

>>867-869
知事会の要求書に
>特に、横浜湘南道路については、新東名高速道路の開通に間に合わせるよう、
>平成２５年度の早い時期に有料道路制度を導入し、一層の事業の促進を図ること。
とあるので、横浜湘南道路（＆横環南・湾岸）を実質新東名の延長として使う予定なんだと思う。
有料道路制度はついこの前導入が決まったし、インターの工事も今年から始まる模様。
ttp://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kouiki/kantoteianyoubou/250522/250522kantoteianyoubou.pdf

>>875
南は難航はしてるけど、現在用地習得率79%で今年中には8割超えるし、
そろそろ本格的に動き出しそうな雰囲気ではあるよ。

オリンピック招致成功おめでとう！
頑張って外環つくってね！
圏央千葉区間の残りもこの勢いで完成！

オリンピックに合わせてリニアも山梨までとりあえず開通させるとかなんとか

スレチマルチすまn

>>877
未成区間も完成させるだろうね
千葉北や東関東を選手とかvip輸送、圏央道を物流と分けて使うことになるだろうな。

全部やっちまえ
外環大泉以南
圏央全通

とりあえず、大栄ー横芝松尾間はオリンピック後でもいいな
その金を他路線へ回せば

・・・これからの７年間、何に優先的につぎ込むかで大喧嘩になるな

カッペ向けをすべて首都圏向けにすれば解決する

オリンピックという大義名分が出来たので、外環さっさと開通させて下さい

外環西側は７年でできるのかな？

大栄〜松尾横芝も間に合わせようとしたりして
あそこ目標開通いつだったっけ

>>886
唯一白紙同然で全くの未定
やはり、茨城空港の有効活用するために大栄ー横芝松尾も水戸線潮来ー鉾田の開通が必要だな

せっかくのオリンピックだ。
優先順位なんてけちな事いわずに、どうせ作るものは全部作ってしまえ。

圏央道と中央道の接続はなんで小仏トンネル東側にしちゃったんだろう。
西側にしておけば、いまから新小仏トンネルつくる必要も無くなっただろうに。

>>889
地図だけ見て机上の空論書いてないか

そこに圏央道を接続するには中央道の南北でトンネルを掘る必要があるだろ
小仏トンネルの他に長大トンネルをさらに増やしてどうする

>>889
小仏トンネルを二本掘るより一本掘るほうが安いじゃん。

>>890
相模湖東から相模原(城山)に下るところは長大トンネル不要で行ける
相模湖からあきる野へは小仏以上の長大トンネルが必要だろうけどね
>>889
なので天狗訴訟に乗じて相模原以北を八王子JCTではなく相模湖東のあたりにつなぐことにし
八王子JCT〜相模湖東間を中央道と圏央道の重複区間にして
圏央道区間分として新小仏トンネルを4車線で掘っとけば小仏渋滞も解消したのに、と思ったりする
現小仏は下り線左右ルートとして活用、新小仏は4車線すべて上り線
そしてできれば八王子JCT〜八王子TBを上り3車線化とかね

小仏トンネルは別に長大じゃないような

>>893
道路法上の長大トンネルの基準て5000m以上だっけ
言われてみれば確かにそうだ

>>892
クソ過ぎワロエナイ

>>889
小仏トンネルをもう一本掘って、それを圏央道への接続道路として使い、八王子JCTの機能を
相模湖側に移す、っていうのはありかも。
中央道から圏央道に行くオレには最高。

>>896
それいいな
今の小仏上り2車線を圏央道行き専用にして、新たに3車線トンネルを掘って本線上り用にすればいい

まずは、津久井広域道をさっさと作ってくれ

外環西は中央道接続やインターを全部後回しにして
東名との接続だけに絞ったりすれば
7年で出来る見込みあったりしないかな？

前から2020年度完成予定だったから
計画を半年前倒しするだけ

>>899
換気口や非常口は一定の間隔で作らないといけないから、その用地買収交渉が
果たしてうまくいくかどうか。

>>889
そんなとこで接続したら、内側〜沿道では全く利用価値にない道路になっちまうぞ
今のところでも青梅から新宿で使いたいような道ではないのに。

理想としては八王子ＩＣ付近での接続だが

オリンピック前に桶川白岡繋がるよね

>>901
たしかに換気口や非常口も山手トンネル見るとそこそこ場所食いそうだからなー
早くシールドマシンが発進する姿を見たいよ・・

>>904
先週の地元説明会でも噴出した話だけど、
地上に都市計画道路造るとか言い出してるので
それだと強制収用にしても用地買収が五輪に絶対間に合わん

行政サイドがわざわざ開通遅らせるようなマネするなよと

>>905
外環ノ二のことかな
なら専用部とは無関係
専用部は大深度地下を通過するので外環ノ二に関係なく
五輪決定前から2020年度開通目標

原田保夫国交審議官／３環状道路を着実整備／五輪需要の担い手不足に対応も
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201309100105001

まぁ外環ノ二なんて次の大規模震災で地上部の再構築をまぢに考えるときでもいい罠。
とくに今揉めてるあたりはあと二十年もしたら空き家だらけだろ。

>>905
地上部（１）と地下部（２）と地下部の地上施設（３）の話をごっちゃにしてるような気がするが・・・
地上部は地元民の生活道路としての一般道、地下部は大深度利用の外環、
地下部の地上設備は、地下を通る外環の排気設備や非常口、地下への出入口部ね
>>904が言ってるのは（３）で、あなたが言ってるのは（１）だから、話が噛み合ってない

それはともかく、先週の説明会の内容や雰囲気を、
要約でいいのでアップしてもらえると大変ありがたい。
やっぱ左翼おばさん連中の反対大合唱だった？

外環専用部の都内区間って大深度に造る計画（進行中？）だけど、JCT用地を含め立ち退き対象って何軒ぐらいあるの？
たしか、千葉県区間は約３０００件で残り２００件（３年前）ぐらいから買収（立ち退き）ペースが急速にアップした気がする

　　　　　　　｜　　　　　　　　　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　
　　＿＿＿つくば＿＿＿＿＿　　　　　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　＼40km　
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　
　　　 34km｜　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　／

　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　／
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　 大栄
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　＿＿＿三郷＿　　　　　　　　　 39km／　　　＼　
　　　　　　　｜　　 ＼16km　　　　　　 ／　　　　　　＼33km
　　　　　　　｜　　　　＼　 　　　　 　／　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　｜ ＿＿京葉＿＿＿宮野木　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　｜　　　　 ｜ 17km／＼　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　｜　　4km｜　　／　　　＼8km　　 　　　　　　　｜
　　　 24km｜　 　　　 ｜ ／17km　　 ＼　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　｜　　　 高谷　　　　　　　　東千葉＿＿＿＿東金
　　　　　　　｜　　　／　　　　　　　　　　 ｜　　　　16km　　｜
　　　　　　　｜　 ／10km　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　葛西　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　 ／
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　／32km　　　　 ／
　　　　　 ／20km　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 ／50km
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／　
　 浮島＿＿＿＿＿＿＿木更津＿＿＿＿＿／　　　　　
　 ／　　　　　23km　　　　　 ｜　

>>908
>とくに今揉めてるあたりはあと二十年もしたら空き家だらけだろ。
んなこたあない。あのエリアで育った友人数名は、「家を買うならやっぱあのへんでしょ」
と言っている。閑静で、公園も多く、住みやすいことを肌で知っている。

>>913
買えるならな。
杉並はこないだ「23区最長寿自治体」になったけど、空き家率も高いんだよ。
どっちもNHKのネタになってる。
相続でも知らんぷりしてる人間多くて、廃屋だらけだよ。
売り物なんてそうそう出なさそうだ。

で、うっかり都市計画にひっかかると、気がついたらたちのき、って可能性は高い。
井の頭通りの代田橋〜大山町交差点のあいだがこのごろすごく進展してて、
あの勢いだと五輪までに外環含めて道路計画かなり進みそう。

>>914
＞井の頭通りの代田橋〜大山町交差点のあいだがこのごろすごく進展してて
最近行ってないんだけど、具体的にどこらへん？
環七から浄水場・京王線側は、時間あけて見るたびにそれなりに進展してたと思うけど、
癌は、北沢中近くの崖下にあるオンボロアパートなんだよね。
あれがどかなくて張り出してるせいで、あそこら辺一体が拡幅できない。
もう石のようにどかなくて、行政代執行まで行くんじゃないかぐらいの勢いだけど、
様子どうなってるかわかる？

>>915
あの崖下はまだ潰れてないなあ。
こないだ、俺も久しぶりにみたら環七と浄水場のあいだ、家がすぱっとなくなったみたいで
（環七を北上するからそこまでだが）、そのうち迂回して見物したいとは思ってる。

でも北沢中学んとこはだいぶ拡張してもらって、電線も地中化したようだし。

あのアパート、持ち主左翼とかで、土地ごと持ってるのかな？

>>916
あれの持ち主はむしろ右翼だよ。

西側の大深度って山手線見たく熱くなるんだろ
一度、バイクで通ったけどそれ以降は車だな

ポンコツトラックとかオーバーヒートするよ

大深度は玉突き事故のリスクが怖い。
撤去して原状回復するのに半日以上、下手すれば2〜3日かかりそう。
今からでも遅くないから大深度はやめて高架にするべき。
オリンピックを名目にすればできるだろう。

>>902
青梅から新宿なら、迷わず使うが

>>920
まぁ、東名と中央の接続を小仏トンネルの西側にしてくれればな〜、ということは考えたことはある。

>>921
お前しつこいな
ジャンクションをそこにしたら環状道路の意味を成さないだろ

別に意味は成すよ
しつこいのは同意

>>917
有名ですよね。

>>922-923
えっ、なんでしつこいんだよ。
俺はまだ今日は2回しかここに書いてないぞ。しかも別ネタ。
IDちゃんと見てくれよ。

つい最近、完全否定論破されたことと同じことを言うなという意味だろ

さいたま市在住だけど圏央道が東名と繋ったら関越→圏央道→東名海老名の方が昼間だったら早いかな？

>>927
大宮付近からなら、桶川北本から圏央道が良いと思う

>>928

浦和なんで外環浦和→大泉→関越→圏央道→東名海老名 このルートは遠回り過ぎるかな？ 鶴ヶ島ＪCまで40分。そっから海老名まで何分か？

>>929
鶴ヶ島JCから八王子までが1時間くらいで、そっから海老名まではどれくらいで行けるんだろう？

普通1時間も掛からんでしょ
どっかで休憩でもしない限り

早さも重要だけど、料金も重要

外環が素直に東名に繋がってれば外環浦和から20分で東名なんだけどな。
本当にあの16kmというのは日本の大損失だよな。
そもそも日本の大動脈東名に環状線が繋がってないって、昔のお偉いさん方は何やってきたんだか！

>>933
まったくその通りだ。
凍結した都知事の美濃部のせいなのは間違いないけど、国の政治家ももうちょっと動けなかったんだろうか？

政治家といえど有権者の支持がなければ動けない

根本龍太郎が悪い

美濃部を選んだトンキンが悪い
いまの猪瀬も反公共事業だし

＞いまの猪瀬も反公共事業だし

東京以外はだね

>>934
>>936
まあ、昔の話を知らないのは仕方がないけど、当時はいまとは比べ物にならない
くらい排ガスが濃くて、NIMBYの典型だったからねえ。

いまくらい騒音も排ガスも問題なければ、当時もそんなに反対のオンパレード
ではなかったはず。

>>938
東京でも道路も鉄道も作る気ないみたいだよ
石原がいなければ外環も凍結したいんじゃない

猪瀬は何でもかんでも道路建設は反対っていう考え方じゃないぞw
必要な道路は造るという人
関係ないけど本人は大の車好き
複数台所有してる

新名神を止めちまったイメージは悪すぎるな

>>941

外環は賛成してるの？

新名神は京滋間がボトルネック化しちゃってるし
新東名は3車線の舗装路をポールで2車線化
道路公団民営化も失敗っぽいからな

管理費を削減したら笹子トンネルの天井が落ちた

>>934
凍結したのは自民党の建設大臣

外環の東名接続妨害してる奴の理由って何なの？

流れぶった切って悪いけど、
つくばから埼玉方面の圏央道をサッサと作ってくれ
橋脚のコンクリが朽ち果てるぞw

茨城から埼玉を横断するのが大変
外環も関越から全然延びないし

>>947
そら、過激派崩れを支持してるプロ市民の自覚満々の連中なんだからさあ……
推して知るべし

>>948
そういえば三郷市内の外環の橋脚も数キロに渡ってかれこれ１０年ぐらい放置されたままだったなぁ
先端は蓋のようなものを被せてあるとことないとこがあったけど

ってか、今でも桁乗ってない所はそのままか

10年前の橋脚をそのまま使うんだからねw

>>948
横断することが目的なら常磐道＋外環＋関越で事足りるのでは？
というか距離的には圏央道ができてもあまり変わらない気がする

外環は片側２車線しかないから美女木とか三郷とかで渋滞しやすい

>>948
来年には五霞から茅ヶ崎までつながるから
それまで我慢しろ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/list/

>>955
茅ヶ崎ってか藤沢までな
再来年には釜利谷まで

笠利谷はむりぽー

大船市の動きがないからなあ

>>954
圏央道も２車線ですよ、
まあ、分散して台数が減るから時間は縮まるかな。

大船市はねー

大船市わろす

大船市ねぇ

大船渡市

横浜市栄区大船町じゃなかったっけ

>>956
そこはたしかH33の予定
オリンピックにも間に合わずw

>>953
関越から先が無いし、南下するにも北上するにも不便
外環に下ったり北関まで上るには遠すぎるし、かなり遠回り
高速以前に、成田からつくば土浦を経由して桶川まで、
広大な関東中央部を横断するマトモな幹線道路自体が無い

>>966
だから横断することが目的なら、と書いたのだが、
ポイントに着きたいんじゃなくて、
ラインとして埼玉を横切りたいってことなのね。

大船は鎌倉市だぞｗ

来年圏央道が藤沢までつながるが流石にそれでも藤沢インターから逗子まで下で帰るのは厳しいな・・・
釜利谷までつながるまでは逗子、横須賀、三浦方面は大和トンネル経由になるな・・・
ただ、大船、西鎌倉あたりだったら藤沢までつながれば大きいと思う

神奈川県大船市
埼玉県成増市

違和感ないなあｗ

東京都浦安市モナ

神奈川県町田市 これが一番違和感がない。

神奈川県上野原市
静岡県豊橋市
神奈川県熱海市

(´･ω･`)何？このスレ・・・・・・

だんだん知名度が低下してるw

山梨県八王子市

>>976
山梨と八王子は接していない。

葉山あたりのシーサイドカフェでカクテル飲みたくなってきた

>>967
そういうこと
昨日はR16を使ったけど、あれも昼間は混むし、大型が多い
圏央道が用地確保で停滞してるなら、
いっそR16の地下か高架で高速通して欲しいよ

次スレ
東京外環＆圏央道　その33
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293379670/

>>980
訂正

東京外環＆圏央道　その34
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1380295573/

テスト走行

>>959
圏央道は横環南区間(並木〜横浜栄)は片側3車線