【圏央道】首都圏中央連絡自動車道【一般国道468号】7

外環道路と川崎縦貫、横浜環状に第二湾岸道路の一部ぐらいはやる価値があると思う
他はまぁいらないんじゃね首都圏だと

高速練馬線は必要だろ
関越だけが首都高と直接繋がっていないとかおかしい。

とはいえ外環の東京区間が南進すれば分散導入できるからなあ
緊急性は低いよ

何か日本の交通インフラ整備を阻止しようとする巨悪の気配を感じるんだが……？

与野〜熊谷の上尾道路を含めた国道17号連続立体
八潮からレイクタウンを経由して16号庄和に繋がる東埼玉道路
さいたま見沼出口から東へ延伸して東北道へ接続
核都市広域道路　横浜青葉ICから多摩方面への延伸
　　　　　　　　　　　　柏市（常磐道）から千葉市方面への延伸
西関東連絡道路　甲府市〜秩父市

具体的に計画があって欲しい道路といえばこれくらいかな
てか圏央道が終わったら次は各都市道路を整備しないとね

第二圏央道というのを考えてみた。
具体的には俺の住んでいる大月から雲取山の真下を通って秩父を経由して藤岡JCに接続。
秩父までは全てトンネルを通れば自然の景観も壊さない。
談合坂も回避できるし南北の移動が飛躍的に便利になる。

>>957
できるとしても外環と圏央が出来てからになりそうだな。
出来たら需要はあると思う。料金次第か…

大月からは使いにくいけど、西関東連絡道路があるから要らんでしょ

>>956
> 国道17号連続立体

これは正直いらん
首都高大宮線のさいたま上尾市境あたりまでの延伸と、上尾の川越上尾線との交差部・
鴻巣のR17現道との交差部・熊谷のR125BP合流部の立体交差化程度で充分

>>957
それを作る金があるなら先に中央道の八王子〜上野原の拡幅またはこの区間を
ショートカットする別ルート増設をしてもらいたい

>>959
西関東連絡道は秩父市（R299）以西の埼玉県内は完成2車線のはずなので
高速道路の代替とするにはちょっと弱いぞ

>>960
＞首都高大宮線のさいたま上尾市境あたりまでの延伸と、上尾の川越上尾線との交差部・
＞鴻巣のR17現道との交差部・熊谷のR125BP合流部の立体交差化程度で充分」

現道改良より上尾道路を作ったほうがB/C高いってさ。
そりゃ当たり前だわ。圏央道なんていらん、R16の立体化で充分、みたいな話。

＞西関東連絡道
その辺が完成2車線なんて当たり前だろ。
上信越道とか常磐道ですら2車線でしか作らせてもらえないのに、
秩父の山の中を4車線なんて贅沢すぎる。

連続立体で線形が高速走行に対応するだけで全然違う。

地球って丸いから地表に道路を作るよりも地中を最短距離で結んだほうが距離短縮には良い。

>>944
上越新幹線に沿って綾瀬川断層がある。
震災後、上尾が震源の地震があってびっくりした。
現知事になって被害想定を軽く見直してる。
田んぼだった工業団地周辺道路は、今でもひび割れがいっぱいだよ。

>>960
ちょっと弱いよ。
ちょっと弱いけど、ちょっと弱くても十分なほどの交通需要しかないし、別に並行路線が必要なほどの地域ではない。

>>961
すまん、舌足らず
上尾道路の一般部は全通させる前提で書いてた（>>956が「上尾道路を含めた国道17号連続立体」と
書いていたので上尾道路の専用部の熊谷までの延伸希望かと・・・）

さらに舌足らず
川越上尾線との立体交差はR17現道ではなく上尾道路への整備
現道への整備は用地買収の手間と時間を考えたら現実的ではないわな

>>957

お前はここにいるよりも
落語家になった方がいい

>>944
断層上の高速なんていくらでもあるよ
http://riodb02.ibase.aist.go.jp/activefault/cgi-bin/search.cgi

スレ違いかもしれんが知っている人いたら教えて下さい。
中央道上りの渋滞対策で小仏トンネルって拡幅工事って
全く予定ないのでしょうか。
圏央道との接続部分見ると望み薄なのはわかるけど

新東名開通するからいいんだよ

聞いた事無いな

第二圏央道とかけて
小遊三師匠とたい平師匠の心と解きます

結ばれることはないでしょう

>>969
全く話がない訳じゃないけど、まだ構想段階

圏央道が完成しても環八の渋滞は変化ないと思う。やっぱり外環道の完成が肝だ

>>969

山梨県はやりたがっているけど神奈川県にやる気がない上
建設費を出す奴がいない

やる気なら拡幅よりもう一本トンネル掘って上下線分離だろうけどねえ

>>967
こりゃ一本取られました。

上り線は小仏トンネルへ向けてずっと上り坂。休日に限りここは車間距離
を５０ｍ以上、速度を６０ｋｍに厳しく規制すればよいと思う。社会実験
として大々的にやれば皆も協力するだろうか。

>>974
圏央道が開通して国道16号の惨状がマシになるだけでもありがたい
今の神奈川県内、東京都内の国道16号なんか絶対に通りたくない

橋本五差路-町田間の16号の混雑解消して欲しいけど、これは圏央道ができても変わらなそう。。。

>>980
これはもう、
町田立体から八王子BPまで
連続立体交差作らんとダメだな。

ても裏道や迂回路も多いし
現状のままでもあんまり困らない気も。
渋滞してるの昼間だけだし。

>>980
他に選択肢が出てくるだけで全然違うと思う
横浜町田〜八王子を遠回りでも高速使いたいって人はかなりいるだろうし

　圏央道ができることで多少なりとも国道16号の交通量は減るとは思う。
　しかし、交通量が減っても時間短縮が実現するわけではないのではないか。
　なぜなら国道16号相模原区間そのものがクソだから。

次スレ

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/

次スレから元通りのスレタイに戻って本当に良かった。
一般国道４６８号なんて標識はどこにも使われないからな。

>>969
２年前、山梨、神奈川、東京の道路事業担当のトップで構成された
「中央自動車道渋滞対策連絡会」が設立されて、小仏解消を国、ネクスコに要望してる。
毎年協議してるはずだけど、今どうなってるか知らない
http://unkar.org/r/news/1236258050

>>986
http://chizuz.com/map/map95929.html

相模原IC〜城山IC間の津久井広域道路を高速道路として建設すればいい。
中央道上りから神奈川県内へ向かう人がそっちへ移れば、その分小仏峠の流量が減る。

相模原ICじゃねえ、相模湖ICだ

>>987
なんで山の山頂付近にわざわざ通すの？

>>990
神奈川県の県境を避けた

なんで地図Zは
妄想地図ばっかりなんだか

>>992
地図Z妄想スレだけで複数あるし……

そりゃ地図を妄想するために作られたサイトだし・・・

地図Zってだけでスルー余裕です＾p＾

桶川近辺進捗状況のブログ発見
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-date-201108.html
ローカルな話題中心だが、更新も多く実に参考になります。

ざけんな、糞ブログじゃねーか

>>1000 なら圏央道今月全線開通

梅

>>996
食いかけ林檎宣伝乙

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