★☆首都高を考える 33☆★
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＜過去スレ＞
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part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/
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part7：http://society.2ch.net/traf/oyster/1064/1064552297.html
part8：http://society.2ch.net/traf/pool/1071838636.html
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part32:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284943544/
乙。
品川線が完成したら、今の大井JCTの湾岸線→羽田線北行はどうなるんでしょうか。
廃止？逆方向も作ってくれると便利だけど…
廃止？逆方向も作ってくれると便利だけど…
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284943544/985
中央環状品川線は右側通行で作るんだよ。
http://www.c2info.jp/images/common/shinagawa1.pdf （断面B・C参照）
出入口は五反田のように大きくずらすか、986の言うように2段重ねにすればOK。
中央環状品川線は右側通行で作るんだよ。
http://www.c2info.jp/images/common/shinagawa1.pdf （断面B・C参照）
出入口は五反田のように大きくずらすか、986の言うように2段重ねにすればOK。
おい、前スレ>>1000よ！
今日の渋滞はそのせいだったのか。。。。
10 ：R774：2010/12/21(火) 22:23:26 ID:mH8JNp//
質問なんだけど、
首都高ＰＡエリアって、
徒歩で入れるとこあるの？
中で買い物してみたいんだ。
首都高ＰＡエリアって、
徒歩で入れるとこあるの？
中で買い物してみたいんだ。
八潮は徒歩で出入りできるんじゃね？
12 ：10：2010/12/21(火) 22:39:01 ID:mH8JNp//
>>10
中で買い物…八潮PAの売店ってセブンイレブンじゃなかったっけ？
中で買い物…八潮PAの売店ってセブンイレブンじゃなかったっけ？
>>13
7-11の他に、ショップ＆キッチン８４０と食堂があるよ。
7-11の他に、ショップ＆キッチン８４０と食堂があるよ。
八潮PAで車乗り捨てて、翌日車に戻ると
ETCがおかしくなったりするの？
ETCがおかしくなったりするの？
首都高の料金は支払済だから不正通行扱いにはならないかもしれない
17 ：R774：2010/12/22(水) 20:59:28 ID:JCNwNngi
その日のうちに出場しなきゃいけないなんてルールあるんだけ？
ルールは無い
ただ長時間経過するとETCのゲートが閉まる可能性はある
その場合は事情を聞かれるかと
ただ長時間経過するとETCのゲートが閉まる可能性はある
その場合は事情を聞かれるかと
>>18
いや、首都高（に限らず均一料金制のところ）は、入ってから出るまでに
ゲートを一回しか通過しないからね。
例えば、
常磐道から入る
↓
八潮集約料金所で料金を支払う
↓
八潮PAに車を止めてつくばエクスプレスで移動
↓
２～３日して戻ってくる
↓
首都高を降りないまま、６号→C１→１号→横羽線へ
↓
大師集約料金所で料金を支払う
ってやったときに、八潮で止めることはできないし、大師では
たった今羽田から入ってきた車と区別がつかないし。
いや、首都高（に限らず均一料金制のところ）は、入ってから出るまでに
ゲートを一回しか通過しないからね。
例えば、
常磐道から入る
↓
八潮集約料金所で料金を支払う
↓
八潮PAに車を止めてつくばエクスプレスで移動
↓
２～３日して戻ってくる
↓
首都高を降りないまま、６号→C１→１号→横羽線へ
↓
大師集約料金所で料金を支払う
ってやったときに、八潮で止めることはできないし、大師では
たった今羽田から入ってきた車と区別がつかないし。
20 ：R774：2010/12/22(水) 22:04:40 ID:4+Wu5whq
首都高を距離別料金にすると、ループ族が出てくるんじゃないかな。
例えば、５号上り高島平で乗って、山手トンネル経由３号上りで、５号下り中台降りとか。
例えば、５号上り高島平で乗って、山手トンネル経由３号上りで、５号下り中台降りとか。
八重洲に駐車場があるんだから、同じICでの乗り降りもありうるだろ
八重洲乗客降り口だったら新たな料金かからんよね
羽田から海外に数ヶ月行くときは大井ＰＡで乗り捨てたほうが
駐車場借りるより安いよ
駐車場借りるより安いよ
長時間、辰巳ＰＡで車を放置したらイタズラされまくりそうな気がする。
>>27
丸1日駐車したら、注意貼り紙が。。。
丸1日駐車したら、注意貼り紙が。。。
29 ：R774：2010/12/23(木) 01:49:24 ID:b3MRuVQ1
>>10
神奈川湾岸線の大黒PA。
横浜ベイブリッジがまだあった頃、PAの駐車場に車止めて施設に見学に行った。
入館料も割引になってちょっぴりｳﾏｰだった。
今はﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁが閉鎖されてしまったから出入りできるか分からない
神奈川湾岸線の大黒PA。
横浜ベイブリッジがまだあった頃、PAの駐車場に車止めて施設に見学に行った。
入館料も割引になってちょっぴりｳﾏｰだった。
今はﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁが閉鎖されてしまったから出入りできるか分からない
ちょｗ
ベイブリッジ閉鎖って
スカイウォークとか何とか名前があったろうｗ
ベイブリッジ閉鎖って
スカイウォークとか何とか名前があったろうｗ
いつから湾岸線閉鎖されたんだw
ベイブリッジ閉鎖できません！
今日、ガラガラだね。
明日が地獄かな。
明日が地獄かな。
湾岸線が通行止になったと聞いて
35 ：R774：2010/12/23(木) 19:06:19 ID:E+BDvDuf
ガラガラヘビがやってくふ
36 ：ガンバレ乙女(泣)：2010/12/23(木) 19:11:14 ID:9AUj/pzL
渋滞解消には車種を問わず２０００円均一料金
６号向島線から箱崎に向かう道がいつも大渋滞なのですが、ここって一般道を使って北の丸ICあたりから乗り込んだ方がいいですかね？
駒形ICから４号新宿線に向かうルートに悩んでいます
アドバイス宜しくお願いしますm(..)m
駒形ICから４号新宿線に向かうルートに悩んでいます
アドバイス宜しくお願いしますm(..)m
>>37
マジですか、ありがとうございます。
ちなみに入谷から都心環状線をグルっと遠回りして新宿線に入るルートってどうでしょうか？
最初にナビ使ったときに、このルートを指定されたのでパニクって迷子になってしまいました・・・
マジですか、ありがとうございます。
ちなみに入谷から都心環状線をグルっと遠回りして新宿線に入るルートってどうでしょうか？
最初にナビ使ったときに、このルートを指定されたのでパニクって迷子になってしまいました・・・
東京ゲートブリッジならちゃんと閉鎖中ですぜ
まだできてないからな
まだできてないからな
三郷からずっと渋滞の中走ってくる身からすると、駒形なんて
ゴール直前みたいなもんだと思うけど。か、1号使うなら
入谷より上野でしょう(駒形橋基点として)。
ゴール直前みたいなもんだと思うけど。か、1号使うなら
入谷より上野でしょう(駒形橋基点として)。
みなさまアドバイスありがとうございますm(..)m
駒形は確かにゴール直前なのですが、だいたい駒形～竹橋まで渋滞してるのですよね。
渋滞がチョロチョロ進める渋滞の場合が多いですが、酷い時は全く進みませんからね。
特に事故なんて起きてしまうと最悪です。
やってみないと分からない箇所が多いということですね。
堀切からのC2ルートもあるのですね。なんか面白そうです。
もし試してみましたら、ご報告しますね。
駒形は確かにゴール直前なのですが、だいたい駒形～竹橋まで渋滞してるのですよね。
渋滞がチョロチョロ進める渋滞の場合が多いですが、酷い時は全く進みませんからね。
特に事故なんて起きてしまうと最悪です。
やってみないと分からない箇所が多いということですね。
堀切からのC2ルートもあるのですね。なんか面白そうです。
もし試してみましたら、ご報告しますね。
日曜夕方みたいに、首都高が飯田橋先頭錦糸町まで渋滞
下道はガラガラって時もあるし、
平日夕方みたいに両方どうにもならない時もあるし、
時間帯がわからないとなんとも。
下道はガラガラって時もあるし、
平日夕方みたいに両方どうにもならない時もあるし、
時間帯がわからないとなんとも。
「大橋JCT」じゃなくて、「大橋ぐるぐるJCT」に変えた方がイイんじゃね?
>大橋ぐるぐるどかーん
ETCゲートみたいに、速すぎるとぶつかるバーをつけるしかないな
ETCゲートみたいに、速すぎるとぶつかるバーをつけるしかないな
大橋は外回りだと下りながらC2に行くからどうしても速度超過になって倒れるんだろうな。
変に楕円形になってるのも問題なのかも。
やっぱりオービス付けて50ｋｍ以上は光らせればいいんじゃね？
変に楕円形になってるのも問題なのかも。
やっぱりオービス付けて50ｋｍ以上は光らせればいいんじゃね？
http://www.shutoko.jp/traffic/block/info/101221bay.html
なにこれ？初日の出見物のためにわざわざ１車線開けてくれるの？
なにこれ？初日の出見物のためにわざわざ１車線開けてくれるの？
逆だっつの
53 ：R774：2010/12/24(金) 20:45:03 ID:QVkrCG4M
うーたんとワンワンかよ
>>50
「超急カーブ」の標識つけたら事故が減ったところあるからそれを採用すべき
「超急カーブ」の標識つけたら事故が減ったところあるからそれを採用すべき
このさき超ぐるぐる
あの標識見ても速度超過するんだから
何やっても無駄
何やっても無駄
この先超ぐるぐる即合流
大師JCTが富士見まで沿線されてからが地獄
大師JCTが富士見まで沿線されてからが地獄
江川達也先生の描いた標識に何かあるのかも
59 ：R774：2010/12/24(金) 21:47:04 ID:aiTWpTKq
週６回、大橋JCTを通過してる俺が思うには、ループの先はちょっとの区間、１車線だから、遅い車を追い抜きたい心理が働くんじゃないかな。
だから、自分は遅いけど、抜かれたくない奴は、無理してスピード出すから、ひっくり返ると。
だから、自分は遅いけど、抜かれたくない奴は、無理してスピード出すから、ひっくり返ると。
おまえらバカだなぁ
構造とかじゃなくて｢こりゃ横転するな｣って感覚が
鈍ってんだよ最近のデカチンは
構造とかじゃなくて｢こりゃ横転するな｣って感覚が
鈍ってんだよ最近のデカチンは
路面を凸凹にして40キロを超えて走ると跳ねるようにするとか
ちなみに時間は昼の11時～2時頃です
大橋ぐるぐるは、Rが一定してなくてコワイ。
スローインしてRがゆるくなってファーストアウトしなきゃ！
って思ったところでまたRがキツくなる。
スローインしてRがゆるくなってファーストアウトしなきゃ！
って思ったところでまたRがキツくなる。
65 ：R774：2010/12/25(土) 08:06:10 ID:hpVwgaLx
どうでもいいが昨日、一般レーンを４ｔの増トン車で入ったら、｢大型車ですよね？｣って聞かれた。
脇見してたろ…
脇見してたろ…
日本語でお願いします。
当然大型なのに聞かれたから、ととらまえた
ですから
トラック運固に何求めてる
こらこら
>>57
富士見延伸はあと３００年は無いので大丈夫です
富士見延伸はあと３００年は無いので大丈夫です
300年後には日本どころか人類が存在するのかも怪しい
大師JCTって川崎線に入る手前の合流の先の分岐ができたら、信号制御じゃないと無理だよな。
信号と言えば美女木JCTだが、昔江戸橋JCTに信号あったよな
美女木の信号に入り込む左車線危ないよな
いつも大型がくるとヒヤヒヤするわ
最後尾の奴はちゃんと点灯させておくように
いつも大型がくるとヒヤヒヤするわ
最後尾の奴はちゃんと点灯させておくように
さっき横羽線走ってたら、クリスマスの飾りから落ちたと思われる金属のボールが
まるでビリヤードの球みたいにあちこちで跳ね回ってて、リアルマリオカート状態だった。
3回ほどギリギリで回避したが、何とか無事に乗り切ったぜ・・・
まるでビリヤードの球みたいにあちこちで跳ね回ってて、リアルマリオカート状態だった。
3回ほどギリギリで回避したが、何とか無事に乗り切ったぜ・・・
＃9910とかで通報した？
窓開けてると映画みたいに何か飛び込んできて首に刺さりそう気がして怖い
クリスマスの飾りに金属のボールなんてさすがにつけないしょ。
踏んでもすぐ割れるものだよ、きっと。
踏んでもすぐ割れるものだよ、きっと。
美女木は信号で十分間に合っているんだから、他のJCTも積極的に信号を導入して
コスト下げたら？
コスト下げたら？
81 ：R774：2010/12/26(日) 06:05:07 ID:wKmf+DnY
箱崎JCTの信号は現役だね。
ロータリー式JCTなんて存在自体がワンアンドオンリーだけど。
千代田トンネルなんかのはただの非常用設備になってるし…
東京港トンネルの信号はたまに黄色になったりするから一応現役？
ロータリー式JCTなんて存在自体がワンアンドオンリーだけど。
千代田トンネルなんかのはただの非常用設備になってるし…
東京港トンネルの信号はたまに黄色になったりするから一応現役？
飛鳥山も黄色信号を見たことがあるな。
今日も神田橋～箱崎は1日中渋滞だろうか・・・
12月の日曜日なんてほとんど混まんよ
そうだといいんだけど
というのも行きつけの都心のレストランやレジャー施設群が軒並み予約で満杯なのよ！！
今日は怖いよ～
というのも行きつけの都心のレストランやレジャー施設群が軒並み予約で満杯なのよ！！
今日は怖いよ～
大手デパートやIKEAがバーゲンやってるから今日はむしろ下道のほうが混む。
特にららぽーとがある付近は注意。
特にららぽーとがある付近は注意。
みんな一般道行けばいいね
埼玉・千葉・神奈川・山梨あたりから首都高におしかけないかな？
埼玉・千葉・神奈川・山梨あたりから首都高におしかけないかな？
>>81-82
トンネル前の信号は普通の信号と役割違うから
トンネル前の信号は普通の信号と役割違うから
流入規制で閉鎖中でも青信号な永田トンネル…
トンネル信号守らない人多いよね。
事故で通行止めになって赤だったから止まったら追突されるところだった。
最近は停止線が書いてあるところもあるね。
事故で通行止めになって赤だったから止まったら追突されるところだった。
最近は停止線が書いてあるところもあるね。
そーゆー奴はトンネル内で排ガス充満で死ねばよし
今度初首都高なんですが、C1を60kmで走ってたら煽られますか？日中です。
93 ：R774：2010/12/26(日) 20:47:25 ID:MfwqJNXL
C1を60kmはどうですか？中途半端ですかね？
この前京葉道路で（当然だが）超低速で走っていたトラクターを思い出す
軽自動車でもイライラするのにトラクターが高速乗るな死ねカス
軽自動車でもイライラするのにトラクターが高速乗るな死ねカス
98 ：R774：2010/12/27(月) 00:45:58 ID:chUVqxAz
>>50
大橋ってちょっとした峠道みたいな路面状態だよな。
初めて走ろうとした時、あえて予備知識ほとんどなし状態で逝ってみたが
「やべっ、3速ｴﾝﾌﾞﾚでもぐんぐん加速するし、それでこのRはきついな」
と思った。
（当方5速MT普通乗用車乗り）
>>92-94
いいんじゃね？
変に加速減速を繰り返したりして、交通の流れを乱すよりかは。
一定速度なら追い抜く奴も抜きやすいだろう。
大橋ってちょっとした峠道みたいな路面状態だよな。
初めて走ろうとした時、あえて予備知識ほとんどなし状態で逝ってみたが
「やべっ、3速ｴﾝﾌﾞﾚでもぐんぐん加速するし、それでこのRはきついな」
と思った。
（当方5速MT普通乗用車乗り）
>>92-94
いいんじゃね？
変に加速減速を繰り返したりして、交通の流れを乱すよりかは。
一定速度なら追い抜く奴も抜きやすいだろう。
右車線をノロノロ走ってるやつは煽られて当然だが、後ろに引っ付かれたら素直に左に寄ってくれよ
車椅子マークとか子連れや枯葉付けてる車は流石に煽らないけど、素直に左に寄って欲しいというの本音だな(´・ω・｀)
車椅子マークとか子連れや枯葉付けてる車は流石に煽らないけど、素直に左に寄って欲しいというの本音だな(´・ω・｀)
100 ：R774：2010/12/27(月) 01:17:46 ID:7gmNgpaE
>>94
時速○○kmとかにとらわれずに、前の車との車間距離が一定になるように走ってください。
その車間距離は、前ともう一台前の車間距離を見て、同じ距離にしてください。
インターやJCT、工事での車線変更では、必ず交互に合流してください。
渋滞時、合流車線では最後の最後「もう壁に当たるよ」ってとこで合流してください。
それができないなら空気読んで速攻降りてください。
下道に降りたら、一生キープレフトで環七より外へ脱出してください。
春以降も高速1000円続行とか、みんな我慢の限界です。
都内は俺みたいにキレ寸なドライバーが溢れていますので、気をつけてください。
時速○○kmとかにとらわれずに、前の車との車間距離が一定になるように走ってください。
その車間距離は、前ともう一台前の車間距離を見て、同じ距離にしてください。
インターやJCT、工事での車線変更では、必ず交互に合流してください。
渋滞時、合流車線では最後の最後「もう壁に当たるよ」ってとこで合流してください。
それができないなら空気読んで速攻降りてください。
下道に降りたら、一生キープレフトで環七より外へ脱出してください。
春以降も高速1000円続行とか、みんな我慢の限界です。
都内は俺みたいにキレ寸なドライバーが溢れていますので、気をつけてください。
101 ：R774：2010/12/27(月) 01:58:23 ID:xjxb0Q+A
北池袋に信号がある。
ノロノロ走ってる奴よりも、順番に合流するのを守らない奴とか無理やり車線変更してくる奴がムカつく
マジで後ろに引っ付いて「事故って氏ねよ」と思い続けそうになる
昔はとことん追いかけたんだが、今は大人になって怒りが急速に萎むようになった(笑)
マジで後ろに引っ付いて「事故って氏ねよ」と思い続けそうになる
昔はとことん追いかけたんだが、今は大人になって怒りが急速に萎むようになった(笑)
意見が分かれると思うけど、分岐レーンのギリギリで入りこんでくる奴はどう思う？
空いているからギリギリまで別分岐車線に居て、ギリギリで入りこんで来る車
箱崎は超多いよね、これ事故の原因になりそう
連投すんません
空いているからギリギリまで別分岐車線に居て、ギリギリで入りこんで来る車
箱崎は超多いよね、これ事故の原因になりそう
連投すんません
>>100の言うとおりだ。
あと合流の時に無駄に詰める奴が多すぎ！
合流で詰まって停まる→ちょっとずつ進む→隣から合流車がウィンカー点滅→
→前が進んだからとりあえず詰める→合流車が入ってきそうだから停まる→完全停車して譲る
一定の速度で一定の車間あけておけ！いちいち停まるんじゃねー！
あと合流の時に無駄に詰める奴が多すぎ！
合流で詰まって停まる→ちょっとずつ進む→隣から合流車がウィンカー点滅→
→前が進んだからとりあえず詰める→合流車が入ってきそうだから停まる→完全停車して譲る
一定の速度で一定の車間あけておけ！いちいち停まるんじゃねー！
箱崎だって途中で割り込む奴が居るから車間を詰めるんじゃね？
先っぽまで絶対に割り込んでこないってルールがあれば、車間開けてマッタリ進んで先っぽで交互に合流ってなるだろ
先っぽまで絶対に割り込んでこないってルールがあれば、車間開けてマッタリ進んで先っぽで交互に合流ってなるだろ
そんなルール出来ると湾岸組がブチ切れるな
また大橋で（ｒｙ
大橋JCT事故通行止
112 ：R774：2010/12/27(月) 14:33:06 ID:ueqb8PB2
大橋ぐるぐるどかーんJCT
八重洲線北行も通行止めになってるけどなにかあった？
>>113
自動車専用道路でも走れるの？
自動車専用道路でも走れるの？
>>114
都環の渋滞が八重洲線に伸びてさらに東京高速まで伸びそうなときに30分の時間制限にひっかかる場合があるから、東京高速から八重洲線への進入を止めてる。
都環の渋滞が八重洲線に伸びてさらに東京高速まで伸びそうなときに30分の時間制限にひっかかる場合があるから、東京高速から八重洲線への進入を止めてる。
鹿島神社行きの電光を後部に出したまま左側を走るＪＲバス
100mの渋滞でも割り込む
バスと電車は別会社だろうけど
JRは福知山での教訓を生かしてないな
そんなに急いで6号入ると70定則
また何10人と事故で殺さないと分からないのかな
100mの渋滞でも割り込む
バスと電車は別会社だろうけど
JRは福知山での教訓を生かしてないな
そんなに急いで6号入ると70定則
また何10人と事故で殺さないと分からないのかな
三宅坂の下りもぐるぐるどかーんJCTだな、これマジ危ない
左車線突っ切る人少ないよね、ここ
左車線突っ切る人少ないよね、ここ
まあ、焦って左に並ぼうとする奴らのお陰で、
C2内回りの板橋JCTでは100台くらい追い抜いて5号に入って行けるんだけどね。
C2内回りの板橋JCTでは100台くらい追い抜いて5号に入って行けるんだけどね。
122 ：R774：2010/12/27(月) 19:14:49 ID:a2KhCEAF
a
>>104
あれを割り込みと捉えるのはおかしいと思う。確かに一部悪質な割り込みの車がいるけど
箱崎での割り込みを否定するのなら全員があらかじめC1内で車線変更を済ませる必要があるけど
混雑時は不可能だしC1が余計に渋滞してしまうから6、9号分岐手前で合流するのは正解だと思う。
俺は譲ってるし大体は入れてくれる事がほとんど。ブロックしてるのはサンデーさんだけじゃないかな？
あれを割り込みと捉えるのはおかしいと思う。確かに一部悪質な割り込みの車がいるけど
箱崎での割り込みを否定するのなら全員があらかじめC1内で車線変更を済ませる必要があるけど
混雑時は不可能だしC1が余計に渋滞してしまうから6、9号分岐手前で合流するのは正解だと思う。
俺は譲ってるし大体は入れてくれる事がほとんど。ブロックしてるのはサンデーさんだけじゃないかな？
今年ももう少し、心に余裕を持って走りましょう。
125 ：R774：2010/12/27(月) 21:19:45 ID:ueqb8PB2
大橋JCTが通行止めになった直後に３号上りに入ったから、さあて山手トンネルにと、池尻手前で右に車線変更したら、電光掲示板に、通行止めの文字が。
久々に前の５号下りルート通ったけど、合流とか、気を使う所が多いよな。
山手トンネルばっか使ってると、首都高走行の腕が鈍るね。
久々に前の５号下りルート通ったけど、合流とか、気を使う所が多いよな。
山手トンネルばっか使ってると、首都高走行の腕が鈍るね。
>>104
名古屋を走ってみろ、そんな事言ってられないくらい無茶苦茶。
名古屋を走ってみろ、そんな事言ってられないくらい無茶苦茶。
だから事故率が（ｒｙ
合流はぎりぎりまで粘らないと後続の迷惑になるけど、
分岐はなるべく早く移って欲しいぞ。
C1へ流入するJCTだと片側渋滞が両側渋滞になってしまう。
分岐はなるべく早く移って欲しいぞ。
C1へ流入するJCTだと片側渋滞が両側渋滞になってしまう。
分岐点ギリギリで合流する車って、「お前が俺を割り込ませないと、俺の後ろが詰まってしまって迷惑かかるぞ、はよ入れろや」という態度で入ってくるからムカつく
しかもハザード感謝しないやつとか死ねと思うぞ
しかもハザード感謝しないやつとか死ねと思うぞ
渋滞が解消する時間帯になると、
ギリギリでの合流はかえって渋滞解消を遅らせている気がする
ＪＣＴ手前の２車線→１車線絞りの場所の話だけど
ギリギリでの合流はかえって渋滞解消を遅らせている気がする
ＪＣＴ手前の２車線→１車線絞りの場所の話だけど
2車線→１車線は無理やり入ってくる奴と、順番を守らずに途中で割り込む奴と、ハザード感謝しない奴がムカつく
途中で割り込む奴が居ると、割り込んだ奴の後ろの車が前に進み、更に割り込む形になるからホント迷惑
これで割り込まれた方が「俺は割り込ませたんだから死んでも入れるかよ！！」という態度になったりするしな
途中で割り込む奴が居ると、割り込んだ奴の後ろの車が前に進み、更に割り込む形になるからホント迷惑
これで割り込まれた方が「俺は割り込ませたんだから死んでも入れるかよ！！」という態度になったりするしな
133 ：R774：2010/12/28(火) 01:49:24 ID:MsuP6Uax
サッカーでゴール決めた奴が、ミスったキーパーに
「ゴール入れさせてくれてありがとう」
とわざわざ言うか？
という考え方なんでしょ。
「ゴール入れさせてくれてありがとう」
とわざわざ言うか？
という考え方なんでしょ。
134 ：R774：2010/12/28(火) 01:50:54 ID:U9n9G31W
吉祥寺に用事があって千葉北ＩＣから高井戸ＩＣまでいってきた。
ナビは盗難に遭い無い。携帯のナビを頼りに。
行きはよかったが、夕刻迫る帰りが少し怖かった。みんな飛ばすな。
箱崎過ぎてからの分岐がわからん。
ナビは盗難に遭い無い。携帯のナビを頼りに。
行きはよかったが、夕刻迫る帰りが少し怖かった。みんな飛ばすな。
箱崎過ぎてからの分岐がわからん。
>>133
割り込み相手を敵キーパーなどと考えている時点で死ねって感じだな
割り込み相手を敵キーパーなどと考えている時点で死ねって感じだな
>>134
高井戸～箱崎の話か？
こんなの全然大人しい方だぞ、車間距離はみんなギリギリ割り込ませない程度に飛ばすけどね
千葉北までは7号ルートか8号ルートで悩みそうだな
どっちも時間的にはあまり変わらなそうだね
高井戸～箱崎の話か？
こんなの全然大人しい方だぞ、車間距離はみんなギリギリ割り込ませない程度に飛ばすけどね
千葉北までは7号ルートか8号ルートで悩みそうだな
どっちも時間的にはあまり変わらなそうだね
137 ：R774：2010/12/28(火) 02:05:55 ID:AhdcTvoC
>>99
ｼｭﾄｺｰは走行車線や追い越し車線の概念がないとかかんとか聞いたことがある。
出口入口が左にも右にもあるからということで。
（湾岸線のような3車線区間は分からん）
ってか制限速度で走行してんならいいじゃん。
みんな飛ばしすぎなんだょ。飛ばすのは液だけでぃぃ。
>>117
あれだ、爆弾セットされてて、70キロ以下になると爆発しちゃうんだよ。きっと。
ｼｭﾄｺｰは走行車線や追い越し車線の概念がないとかかんとか聞いたことがある。
出口入口が左にも右にもあるからということで。
（湾岸線のような3車線区間は分からん）
ってか制限速度で走行してんならいいじゃん。
みんな飛ばしすぎなんだょ。飛ばすのは液だけでぃぃ。
>>117
あれだ、爆弾セットされてて、70キロ以下になると爆発しちゃうんだよ。きっと。
トロトロ走ってる車が居ると、何キロ後ろで渋滞が発生するなんて話聞いたことあるけどね
理論的な話としてだが
制限速度～制限速度＋10キロ程度なら我慢するしかないか・・・
理論的な話としてだが
制限速度～制限速度＋10キロ程度なら我慢するしかないか・・・
今朝はさすがに空いてたなあ。
もう仕事終わりかｳﾗﾔﾏｼｽ
もう仕事終わりかｳﾗﾔﾏｼｽ
空いてる思って銀行やお店に行ったら一般道も銀行もお店も大混雑だった・・・
年末年始は動きにくいなあ
年末年始は動きにくいなあ
>>130
２号線上り、一の橋の芝公園方面への分岐の時、
車線変更禁止区間で割り込んでこようとしてたアホがいたけど、
俺を含め前後数台がスペース作らないでいたら後ろしばらく連ならせた
挙句、ものすごいクラクションならして、霞が関方面へ諦めて去っていったｗ
２号線上り、一の橋の芝公園方面への分岐の時、
車線変更禁止区間で割り込んでこようとしてたアホがいたけど、
俺を含め前後数台がスペース作らないでいたら後ろしばらく連ならせた
挙句、ものすごいクラクションならして、霞が関方面へ諦めて去っていったｗ
直前は確か禁止区間だよね
地方ナンバーだとマジでうっかりってこともありそうだが、都心ナンバーだったら混雑回避臭いか
地方ナンバーだとマジでうっかりってこともありそうだが、都心ナンバーだったら混雑回避臭いか
>>137
新幹線大爆破かよｗ
新幹線大爆破かよｗ
>>134
> ナビは盗難に遭い無い。携帯のナビを頼りに。
高井戸なんて、4号とか中央道って看板見てりゃ無問題。
ナビがないなら、乗車前にルート確認して、紙にでも大きくメモってダッシュボードに貼り付けとけ。
まぁ中心部にほとんど駐車場の無い吉祥寺に車で行くとか、自爆行為以外の何物でも無いだろうけど。
> 箱崎過ぎてからの分岐がわからん。
初心者なのかなあ。
俺なんて首都高は構造図は原則頭の中に入ってるからなあ。
それにしても、下り永福のあのカーブがこんなにガンだとは、Ｃ２開通までついぞ思わなかったよ。
> ナビは盗難に遭い無い。携帯のナビを頼りに。
高井戸なんて、4号とか中央道って看板見てりゃ無問題。
ナビがないなら、乗車前にルート確認して、紙にでも大きくメモってダッシュボードに貼り付けとけ。
まぁ中心部にほとんど駐車場の無い吉祥寺に車で行くとか、自爆行為以外の何物でも無いだろうけど。
> 箱崎過ぎてからの分岐がわからん。
初心者なのかなあ。
俺なんて首都高は構造図は原則頭の中に入ってるからなあ。
それにしても、下り永福のあのカーブがこんなにガンだとは、Ｃ２開通までついぞ思わなかったよ。
147 ：R774：2010/12/28(火) 13:31:56 ID:s4LHDQ4a
割り込みなら、内回り大橋JCTでもやってる奴居るな。
３号上りに行くと見せかけて、下りに。
３号上りに行くと見せかけて、下りに。
>>146
別に>>134は吉祥寺駅至近に用事があったとは限らないだろｗ
それはともかく、
上級者でもカーナビに頼りきりで、首都高に縁が薄ければ不安だろうね
俺ら慣れてる人間は忘れちゃうけど、
初心者がパニくって変な運転してる可能性を
常に頭に入れておく必要はあるよね
別に>>134は吉祥寺駅至近に用事があったとは限らないだろｗ
それはともかく、
上級者でもカーナビに頼りきりで、首都高に縁が薄ければ不安だろうね
俺ら慣れてる人間は忘れちゃうけど、
初心者がパニくって変な運転してる可能性を
常に頭に入れておく必要はあるよね
149 ：R774：2010/12/28(火) 13:40:48 ID:U9n9G31W
俺が言うのも何だが、初心忘れるべからずってやつだね
ていうか初心者を想定してないと事故って自分が損するからね
実際俺も首都高デビューした時は夜の雨だったから、かなり悲惨だったよ、思い出したくないぐらい(汗)
ていうか初心者を想定してないと事故って自分が損するからね
実際俺も首都高デビューした時は夜の雨だったから、かなり悲惨だったよ、思い出したくないぐらい(汗)
>>147
C2→3の大橋ぐるぐるって、2車線になった最初の100mぐらいだけ白点線で、そのあとは黄色線でもいいんじゃねえの?
C2→3の大橋ぐるぐるって、2車線になった最初の100mぐらいだけ白点線で、そのあとは黄色線でもいいんじゃねえの?
池袋なんか30分500円とかザラだから
吉祥寺はあまり驚かない。ただ周辺混みすぎ。
高井戸からも大変だろ。
裏道知ってるけど車使うには悩ましい土地だわ。
吉祥寺はあまり驚かない。ただ周辺混みすぎ。
高井戸からも大変だろ。
裏道知ってるけど車使うには悩ましい土地だわ。
スレ違いかもしれないが、環八から井の頭通りで普段ならスイスイ行けるよ
混んでるのは駅周辺だけ
年末年始は知らね
混んでるのは駅周辺だけ
年末年始は知らね
155 ：R774：2010/12/28(火) 18:58:25 ID:g64n1jFf
>>137
首都高と言えども道路交通法が適用されるので、道交法にならうのならば
追い越しは右からやらなければ違反だし、特に理由もなしに右車線を左車線よりも
遅く走るのは違反だよ。
東名や関越、その他の高速は基本的に一番右車線は追い越しにしか使わないので
猿でもわかるように「追越車線」と丁寧に標識で示しているだけ。
首都高などの都市高速の右車線は右からの出口や入口、合分流があって
追い越しのためだけにある車線ではないので「追越車線」とは示していない。
ただし、右車線での合分流がある以外は普通の高速道路の追越車線と役割は全く同じ。
ゆっくり走りたいのなら左車線で走るのが正解
首都高と言えども道路交通法が適用されるので、道交法にならうのならば
追い越しは右からやらなければ違反だし、特に理由もなしに右車線を左車線よりも
遅く走るのは違反だよ。
東名や関越、その他の高速は基本的に一番右車線は追い越しにしか使わないので
猿でもわかるように「追越車線」と丁寧に標識で示しているだけ。
首都高などの都市高速の右車線は右からの出口や入口、合分流があって
追い越しのためだけにある車線ではないので「追越車線」とは示していない。
ただし、右車線での合分流がある以外は普通の高速道路の追越車線と役割は全く同じ。
ゆっくり走りたいのなら左車線で走るのが正解
156 ：R774：2010/12/28(火) 19:23:38 ID:XuAyKLsL
>>117
JR西日本とJRバスを一緒に考えるやつの方がバカだろう。
JR西日本とJRバスを一緒に考えるやつの方がバカだろう。
>>156
ちゃんと嫁恥ずかしい
ちゃんと嫁恥ずかしい
渋滞時の頻繁な車線変更は意味があるのか？
という疑問だが、首都高は大有りな希ガス
という疑問だが、首都高は大有りな希ガス
ただ、箱崎とか一遍に両方から車線変更とかしてくるから、夜雨とかだとマジで事故の原因になるよね・・・
お前らアホだな。要するにバスにもATS付けろって事だろ？
バスにつけたらＡＢＳだな
167 ：R774：2010/12/28(火) 22:45:45 ID:1N3x4PpD
今日は混雑しそうだが、どうだろうか
5号飯田橋は大型の横転ってことだったけど後処理？で通行止め？
土砂がどしゃーとなったのかな？
ってかいつの間にか竹橋から通行止めになってるし。
土砂がどしゃーとなったのかな？
ってかいつの間にか竹橋から通行止めになってるし。
大橋渋滞何とかならんかね・・・
いっそのこと池尻入口閉鎖して大橋JCTの途中に入り口作るとか
いっそのこと池尻入口閉鎖して大橋JCTの途中に入り口作るとか
長い通行止めだから脂肪事故かと思ったら横転か…
迷惑だなあ
迷惑だなあ
175 ：R774：2010/12/29(水) 14:57:15 ID:+RNkv+/6
飯田橋、結構長い時間掛かってるよな。
最初は片側１車線通行出来たらしいけど、通行止めになってるしな。
積み荷が問題なのかもしれないな。
最初は片側１車線通行出来たらしいけど、通行止めになってるしな。
積み荷が問題なのかもしれないな。
C1内回り、三宅坂トンネル抜けたところの路面ギャップがヒヤっとする。
177 ：R774：2010/12/29(水) 16:55:23 ID:sWkgsCGh
>>136
一概には言えないけど､個人的には小松川線経由の方が楽な場合が多いな｡(当方､最寄りは東関東道･大栄ＩＣ)
基本的には､池袋方面は京葉道路(宮野木･篠崎で渋滞チェックをするが)､新宿方面なら箱崎までの所要時間で判断､渋谷方面なら湾岸線かな｡
浜崎橋が苦手なら､箱崎に突っ込むしかないからね｡
一概には言えないけど､個人的には小松川線経由の方が楽な場合が多いな｡(当方､最寄りは東関東道･大栄ＩＣ)
基本的には､池袋方面は京葉道路(宮野木･篠崎で渋滞チェックをするが)､新宿方面なら箱崎までの所要時間で判断､渋谷方面なら湾岸線かな｡
浜崎橋が苦手なら､箱崎に突っ込むしかないからね｡
お台場のでやっているフリマに行ってきたが、東京港臨海大橋は夏から進んでないな。
今日もﾆﾔｹ坂で200台ぐらい追い抜いたよ(笑)
ちなみに新宿線の下り事故だが、内回りと外回りが合流したちょっと先で乗用車が事故ってた
見通しも良いし勘弁して欲しいわ、サンデードライバーども
それ以外は箱崎でちょこっとだけ渋滞のみであった
16時～18時
見通しも良いし勘弁して欲しいわ、サンデードライバーども
それ以外は箱崎でちょこっとだけ渋滞のみであった
16時～18時
千葉県在住の車通勤野郎だが
朝の上りは小松川線
夜の下りは湾岸だな
朝の下りは小松川のほうが空いてる
しかしあれだな、職場から千鳥町まで20分で着くのに
そこから家まで30分かかるとか異常すぎる
船橋ふざけすぎ
朝の上りは小松川線
夜の下りは湾岸だな
朝の下りは小松川のほうが空いてる
しかしあれだな、職場から千鳥町まで20分で着くのに
そこから家まで30分かかるとか異常すぎる
船橋ふざけすぎ
>>178
桁に損傷が見つかって工事が止まってるからな
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/tokyo/blog/pdf/101221.pdf
来年の1月に補修部分の桁交換を実施するそうだ
桁に損傷が見つかって工事が止まってるからな
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/tokyo/blog/pdf/101221.pdf
来年の1月に補修部分の桁交換を実施するそうだ
また出た「お台場のフリマ」ｗ
ストコー
ストコー
お台場のフリマ野郎また来たか
フリーマーケットじゃなくてまんが祭りダロ
フリーマーケットじゃなくてまんが祭りダロ
エロ本市じゃなくて？
>>178
アプローチ箱桁2本は秋に架けたよ。
アプローチ箱桁2本は秋に架けたよ。
首都高ジャンルの同人誌買えよ。
前回は道路ネタを出すところが結構あったな
評論は３日目だよな
どうでもいいけど車線をまたいで走行するサンドラさんは
せめてもう一度教習所で練習するべき
かっとんで行った軽とぶつかりそうで、後ろから見てて怖かったよ
どうでもいいけど車線をまたいで走行するサンドラさんは
せめてもう一度教習所で練習するべき
かっとんで行った軽とぶつかりそうで、後ろから見てて怖かったよ
スレ違いかもしれませんが教えてください。
今日18時頃、6号向島線下り両国JCT～堀切JCTの間で
レーダーがオービスの警告をしていたのですがうっかり
音楽に気を取られ次にレーダーから聞こえてきたのは
「通過します」の声。メーター見ると100キロで走ってました。
LHシステムかループコイルかHシステムか覚えてませんが恐らく
60キロ制限か80キロ制限だったと思います。道路脇の照明で
赤く光ったかよく分かりませんでした。
60キロ制限だとすると40キロオーバー、80キロ制限だと20キロオーバーですが
首都高オービスは何キロオーバーから作動するのでしょうか？
それと6号下り両国～堀切間で60キロ制限の箇所でオービスはありましたでしょうか？
今日18時頃、6号向島線下り両国JCT～堀切JCTの間で
レーダーがオービスの警告をしていたのですがうっかり
音楽に気を取られ次にレーダーから聞こえてきたのは
「通過します」の声。メーター見ると100キロで走ってました。
LHシステムかループコイルかHシステムか覚えてませんが恐らく
60キロ制限か80キロ制限だったと思います。道路脇の照明で
赤く光ったかよく分かりませんでした。
60キロ制限だとすると40キロオーバー、80キロ制限だと20キロオーバーですが
首都高オービスは何キロオーバーから作動するのでしょうか？
それと6号下り両国～堀切間で60キロ制限の箇所でオービスはありましたでしょうか？
>>191
しらん。ここで結果を報告してくれ。
しらん。ここで結果を報告してくれ。
>>191
最終行にヒントが。
最終行にヒントが。
>>194
既設はなし。新設だったら知らん。
既設はなし。新設だったら知らん。
メガネなしで裸眼でモニタみてたので見間違えました。
両国～堀切間はオービスなしですか。あれ？自分の勘違いかな。
それでは少し範囲を広げて箱崎～江北あたりかも。
あ～大晦日になに書き込んでんだろう俺。
両国～堀切間はオービスなしですか。あれ？自分の勘違いかな。
それでは少し範囲を広げて箱崎～江北あたりかも。
あ～大晦日になに書き込んでんだろう俺。
それNシステムだろ。この前、三茶のあたりで光ってびびった。
200 ：R774：2011/01/01(土) 00:34:04 ID:a2TmX/Xv
オービスは青色の標識の道路では30km/h以上、緑色の標識の道路では
40km/h以上それぞれ少なくともオーバーしていないと光らない。
首都高の場合、全域で40km/hオーバーくらいではまず光らない。
が、万が一ということもあるので、速度超過はいつも40km/h以下に抑えといた方が吉。
40km/h以上オーバーで捕まったら赤切符だもんね‥
40km/h以上それぞれ少なくともオーバーしていないと光らない。
首都高の場合、全域で40km/hオーバーくらいではまず光らない。
が、万が一ということもあるので、速度超過はいつも40km/h以下に抑えといた方が吉。
40km/h以上オーバーで捕まったら赤切符だもんね‥
>>198-200
少し安心しました。
考えてみれば右車線の流れに乗って走っていたので
自分だけというのもおかしな話ですね。
いつも生真面目にレーダー「500メートル先」の警告で
左車線によって制限速度プラス10キロで通過してたので
神経質になっていたようです。
＞首都高で100kmでオービス光ってたら、平日夜なんてどうなる。
仰るとおりで。60キロで走ってたらむしろ危険ですよね。
みなさん、お騒がせしてすみませんでした。
あけましておめでとうございます。首都高スレの繁栄を祈りつつ。
少し安心しました。
考えてみれば右車線の流れに乗って走っていたので
自分だけというのもおかしな話ですね。
いつも生真面目にレーダー「500メートル先」の警告で
左車線によって制限速度プラス10キロで通過してたので
神経質になっていたようです。
＞首都高で100kmでオービス光ってたら、平日夜なんてどうなる。
仰るとおりで。60キロで走ってたらむしろ危険ですよね。
みなさん、お騒がせしてすみませんでした。
あけましておめでとうございます。首都高スレの繁栄を祈りつつ。
九十九里に初日の出行ってきました。
行きはもちろんスイスイ。帰りは、会場付近は流れが悪いがR126に乗ればスイスイ。
かと思いきや、千葉東JCTで１０台玉突き事故で渋滞。
もし巻き込まれてたら正月早々へ混むよなあ。
行きはもちろんスイスイ。帰りは、会場付近は流れが悪いがR126に乗ればスイスイ。
かと思いきや、千葉東JCTで１０台玉突き事故で渋滞。
もし巻き込まれてたら正月早々へ混むよなあ。
すみません。千葉のスレと間違えましたorz
一般的には、高速では｢制限+40｣ 一般では｢制限+20｣で光と言われてるけどな。
そんな一般的は初めて聞きたなw
一般道は30キロオーバーじゃないの？
一般道は30キロオーバーじゃないの？
あれ？
今年は大師出口が渋滞してない
今年は大師出口が渋滞してない
普通車ばっかりだし無駄な車線変更多いし
正月は走りにくいな。
事故もたくさん発生してる。
正月は走りにくいな。
事故もたくさん発生してる。
ナンバーを光学撮影なんて技術の無駄遣いをしないで、区間ごとにETCの電波を
測定して速度を割り出せばいいのでは。
測定して速度を割り出せばいいのでは。
昨日は失礼しました。
さっき同ルートを走行して確認してきました。
>>195さんのおっしゃる通りで両国～堀切間には
オービスが無く、6号向島線からC2江北JCTまでにある
オービスは2ヶ所で１つ目は千住新橋の手前で
レーダー式オービス、２つ目は千住新橋と扇大橋の
中間点くらいでループコイル式でした。両方とも
60キロ制限でした。S1から80キロ制限に変わりました。
結果的に40キロオーバーでしたが皆さんから頂いたレスで
大丈夫かな？と思います。
元旦って込みますね。夕方の渋滞が酷く、西神田～江戸橋～箱崎が
えらい事になってました。南池袋でトイレ行っといて良かったです。
それではお世話になりました。失礼します。
さっき同ルートを走行して確認してきました。
>>195さんのおっしゃる通りで両国～堀切間には
オービスが無く、6号向島線からC2江北JCTまでにある
オービスは2ヶ所で１つ目は千住新橋の手前で
レーダー式オービス、２つ目は千住新橋と扇大橋の
中間点くらいでループコイル式でした。両方とも
60キロ制限でした。S1から80キロ制限に変わりました。
結果的に40キロオーバーでしたが皆さんから頂いたレスで
大丈夫かな？と思います。
元旦って込みますね。夕方の渋滞が酷く、西神田～江戸橋～箱崎が
えらい事になってました。南池袋でトイレ行っといて良かったです。
それではお世話になりました。失礼します。
211 ：R774：2011/01/01(土) 20:52:11 ID:a2TmX/Xv
元旦なんて普段に比べてそんなに混む印象はないが
>>211
年末がガラガラだったので尚そう感じたのかもしれません。
普段銀座から乗って箱崎～と帰るのですがせいぜい両国手前までの
渋滞が今日は江北手前まで続いていたのもあってかそう感じました。
西神田～竹橋～江戸橋は万年ですね。
年末がガラガラだったので尚そう感じたのかもしれません。
普段銀座から乗って箱崎～と帰るのですがせいぜい両国手前までの
渋滞が今日は江北手前まで続いていたのもあってかそう感じました。
西神田～竹橋～江戸橋は万年ですね。
213 ：R774：2011/01/01(土) 22:25:55 ID:p5CjC3yI
常磐道方面から上野に行きたいんだが、１号線だと遠回りになるので、
１号線を使わずに行くにはどんなルートがいいでしょう？
１号線を使わずに行くにはどんなルートがいいでしょう？
>>210
何かあったらまた来いよ。
何かあったらまた来いよ。
まぁ、首都高は甘く見るなってことだ。
ｲ㌔
ｲ㌔
>>216
ありがとうございます。精進します。
オービスは自分に自信が無い時は死刑を待つ囚人の気分です。
その場でねずみ取りで切符切られるほうが気分的にはまだ楽です。
>>213
高速降りる事になりますけど向島で降りた所（墨提通り）をすぐ右折、
途中でクランク状になってますが（信号あり）右折が本線です。
6号向島線の下を走る形で墨提通りを進んでください。
墨田区役所前を右折してアサヒビール前のトンネル抜けてすぐ右折で
吾妻橋を渡り直進して雷門通りへ。ずっと直進で突き当たりを左折すると
すぐ浅草通りに出ますのでそこを右折して上野駅です。
または墨田区役所前を直進して間もなく浅草通りと清澄通りの分岐があるので
清澄通り（大通り）の方へ右折です。真ん中の車線をキープです。
やや斜め右の駒形橋を渡りそのまま浅草通りを直進して上野駅です。
ありがとうございます。精進します。
オービスは自分に自信が無い時は死刑を待つ囚人の気分です。
その場でねずみ取りで切符切られるほうが気分的にはまだ楽です。
>>213
高速降りる事になりますけど向島で降りた所（墨提通り）をすぐ右折、
途中でクランク状になってますが（信号あり）右折が本線です。
6号向島線の下を走る形で墨提通りを進んでください。
墨田区役所前を右折してアサヒビール前のトンネル抜けてすぐ右折で
吾妻橋を渡り直進して雷門通りへ。ずっと直進で突き当たりを左折すると
すぐ浅草通りに出ますのでそこを右折して上野駅です。
または墨田区役所前を直進して間もなく浅草通りと清澄通りの分岐があるので
清澄通り（大通り）の方へ右折です。真ん中の車線をキープです。
やや斜め右の駒形橋を渡りそのまま浅草通りを直進して上野駅です。
>>213
> 常磐道方面から上野に行きたいんだが、１号線だと遠回りになるので、
> １号線を使わずに行くにはどんなルートがいいでしょう？
１）向島で下りて墨堤通りを南下して、「墨田区少年野球場前」で高速の下に潜る。そして吾妻橋東詰めで
右折して浅草雷門まえを通過して、ドン突きをさせつ、次の信号の寿４丁目を右折。そのまんま
まっすぐで上野の浅草口。
２）１）の「墨田区少年野球場前」を左へ。すぐの二股の信号を右に道なりに。次の信号を左折して
水戸街道の向島３丁目の信号を右折。言問橋東で「三ツ目通り」と名称変更するがそのまんま
吾妻橋交番前の信号へ。浅草通りを右折。そのあと、吾妻橋を渡れば１）と同じ、吾妻橋じゃなく
清澄通り側に入れば、つぎの「駒形橋東詰め」で駒形橋を渡れば、まっすぐ行けば上野浅草口。
> 常磐道方面から上野に行きたいんだが、１号線だと遠回りになるので、
> １号線を使わずに行くにはどんなルートがいいでしょう？
１）向島で下りて墨堤通りを南下して、「墨田区少年野球場前」で高速の下に潜る。そして吾妻橋東詰めで
右折して浅草雷門まえを通過して、ドン突きをさせつ、次の信号の寿４丁目を右折。そのまんま
まっすぐで上野の浅草口。
２）１）の「墨田区少年野球場前」を左へ。すぐの二股の信号を右に道なりに。次の信号を左折して
水戸街道の向島３丁目の信号を右折。言問橋東で「三ツ目通り」と名称変更するがそのまんま
吾妻橋交番前の信号へ。浅草通りを右折。そのあと、吾妻橋を渡れば１）と同じ、吾妻橋じゃなく
清澄通り側に入れば、つぎの「駒形橋東詰め」で駒形橋を渡れば、まっすぐ行けば上野浅草口。
>>213
ここで訊くくらいだから、あまり土地勘ないってことだよね。
中環の千住新橋で降りてすぐの分岐を左に行けば、そのまま国道4号線に合流。
あちは上野までまっすぐ一本。
土地勘がないところでは、交差点の感覚もないだろうから
多少時間が掛かっても、なるべく単純なところを通ったほうがいいかも。
ここで訊くくらいだから、あまり土地勘ないってことだよね。
中環の千住新橋で降りてすぐの分岐を左に行けば、そのまま国道4号線に合流。
あちは上野までまっすぐ一本。
土地勘がないところでは、交差点の感覚もないだろうから
多少時間が掛かっても、なるべく単純なところを通ったほうがいいかも。
>>219
あー確かに下町をうろうろいくよりそっちの方が良いかもね。
あー確かに下町をうろうろいくよりそっちの方が良いかもね。
221 ：R774：2011/01/02(日) 21:49:21 ID:pWN1Ejrm
>>219
加平で降りて、環七→国道４号の方がわかりやすくないか？
加平で降りて、環七→国道４号の方がわかりやすくないか？
時間帯によるよな。加平－千住新橋が混んでいなければ。
昨日は渋滞予測が全く当たらず、ふざけんなという感じだった
終始大渋滞
一般道に降りたらガラッガラのスッカスカ
但し、上り方面の高速侵入口と駅周辺だけは鬼渋滞・・・
わけわからん一日で終始イライラしたよ・・・
終始大渋滞
一般道に降りたらガラッガラのスッカスカ
但し、上り方面の高速侵入口と駅周辺だけは鬼渋滞・・・
わけわからん一日で終始イライラしたよ・・・
せめて出発前にwebで確認できてればねぇ
226 ：R774：2011/01/03(月) 19:40:25 ID:nhF9otrW
料金は区間制ではなくて均一料金ですか？
どこの田吾作だよ
どこぞのJan Modaalかもしれんぞ
今日も混んでたな。
特に湾岸線西行きとC2内回りの千住新橋～船堀橋。
C2品川線と、外環が湾岸線までつながれば、劇的に改善しそうだけど・・・
圏央道の東名～東北、外環の三郷南～高谷、C2の大橋～大井、どこが一番先にできるのかな？
いずれも凄まじい効果が表れそうだけど。
特に湾岸線西行きとC2内回りの千住新橋～船堀橋。
C2品川線と、外環が湾岸線までつながれば、劇的に改善しそうだけど・・・
圏央道の東名～東北、外環の三郷南～高谷、C2の大橋～大井、どこが一番先にできるのかな？
いずれも凄まじい効果が表れそうだけど。
230 ：R774：2011/01/03(月) 23:29:09 ID:Xl6QaYbb
年始やお盆の湾岸線に西行きはいつも東京港トンネル出口の
登り坂を先頭に渋滞するんだよな。
まぁ平時でもそうだけど、年始と盆はとくにその傾向が強いと感じる。
C2つながったらどうなっちまうんだ。
357の東京港トンネルの早期開通を望みます。
登り坂を先頭に渋滞するんだよな。
まぁ平時でもそうだけど、年始と盆はとくにその傾向が強いと感じる。
C2つながったらどうなっちまうんだ。
357の東京港トンネルの早期開通を望みます。
圏央道の東名東北間は2014年開通に延期されたね。
桶川なんてあんなクソ田舎でごねてるってんだから困りものですな。
外環千葉区間も2014年予定かな。これは本当にできるのかな？
鎌ヶ谷に仕事で良く行くのだが、外環千葉区間開通無くしてＲ464の延伸はなさそうだから、早くできて欲しい。
新京成立体工事含め、計画だけあって着工に何年かかってんだ＆工事に何年かかってんだか・・・。
個人的にはこれができるといろんな意味で大きい。
在住が横浜の大倉山なんで品川線もできて欲しい。
懸念としてはＣ２内回りの大橋JCTの渋滞がC2本線まで延びてなんてことがなければいいのだが。
目黒までの綱島街道がめんどくさいけど。
横浜サイドの意見としてはさがみ縦貫道ができてくれるのが効果ありそう。
厚木界隈の人に聞くと海老名ICも効果が大きかったそう。
246金田を越えて相模原ICまで前倒しして欲しいな。
城山界隈はどうせまた延期だろうし。
嫌な予測だけは当たるんだから、たまには開通前倒しでもして喜ばせて欲しい。
桶川なんてあんなクソ田舎でごねてるってんだから困りものですな。
外環千葉区間も2014年予定かな。これは本当にできるのかな？
鎌ヶ谷に仕事で良く行くのだが、外環千葉区間開通無くしてＲ464の延伸はなさそうだから、早くできて欲しい。
新京成立体工事含め、計画だけあって着工に何年かかってんだ＆工事に何年かかってんだか・・・。
個人的にはこれができるといろんな意味で大きい。
在住が横浜の大倉山なんで品川線もできて欲しい。
懸念としてはＣ２内回りの大橋JCTの渋滞がC2本線まで延びてなんてことがなければいいのだが。
目黒までの綱島街道がめんどくさいけど。
横浜サイドの意見としてはさがみ縦貫道ができてくれるのが効果ありそう。
厚木界隈の人に聞くと海老名ICも効果が大きかったそう。
246金田を越えて相模原ICまで前倒しして欲しいな。
城山界隈はどうせまた延期だろうし。
嫌な予測だけは当たるんだから、たまには開通前倒しでもして喜ばせて欲しい。
何でもいいから練馬線早く事業化しろよ
晴海線なんかより全然重要だろ
晴海線なんかより全然重要だろ
ホント、何でもかんでも環８頼みでいい加減うんざりなんじゃー
>>232
湾岸線東京港トンネルの脇の一般部だと思うが
湾岸線東京港トンネルの脇の一般部だと思うが
6号線はC2との共通部分の前後で三郷線、向島線に分かれてるけど、
同じようにC2と共通部分がある5号線は名称が分かれてないのは何故？
同じようにC2と共通部分がある5号線は名称が分かれてないのは何故？
晴海線を晴海まで伸ばすって言ってたけど工事一切やってないな
まあ新富町までつなぐんでなければ意味ないからいらないけど
まあ新富町までつなぐんでなければ意味ないからいらないけど
築地をまぢで豊洲に移転するのを決定して工事始めるまで、手を付けない予定かもな。
>>231
別に誰もごねてないし。妄想想像でくだらんレス付けるほうがよっぽど
困りモノ。
ウチの親戚の近所で知り合いが予定地いるけど「民民境界が問題に」
って言ってた。公図がダメなせいでな。そうなると買収も遅れる。
大宮国道の担当者も「まあよくある話ですし」ってさらっと言ってた。
>>232
一般部だけど実質的に増車線になる。沈埋じゃないので時間も
かかるんだわ、これが。
別に誰もごねてないし。妄想想像でくだらんレス付けるほうがよっぽど
困りモノ。
ウチの親戚の近所で知り合いが予定地いるけど「民民境界が問題に」
って言ってた。公図がダメなせいでな。そうなると買収も遅れる。
大宮国道の担当者も「まあよくある話ですし」ってさらっと言ってた。
>>232
一般部だけど実質的に増車線になる。沈埋じゃないので時間も
かかるんだわ、これが。
>>232
これだな
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/357/tunnel/index.htm
>>239
現トンネルと違ってシールド工法での施工となったようだが、今年度中にトンネル本体工事発注と
なるようなので意外と早く完成するのではないかな？
ちなみに湾岸線の多摩川河口トンネルでは沈埋函の製造だけで4年かかってるそうだが、
シールド工法なら掘り始めればあとは早い
これだな
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/357/tunnel/index.htm
>>239
現トンネルと違ってシールド工法での施工となったようだが、今年度中にトンネル本体工事発注と
なるようなので意外と早く完成するのではないかな？
ちなみに湾岸線の多摩川河口トンネルでは沈埋函の製造だけで4年かかってるそうだが、
シールド工法なら掘り始めればあとは早い
沈埋工法つかえたということは
昔の東京港は空いていたんだろうな
昔の東京港は空いていたんだろうな
2日に八重洲乗客降り口を始めて使ってみたんだが家族を降ろした後
ちゃんと外に出れるか心配なんで運転してきた俺が扉開けて先に確認しに行ったら
降り口側からは扉が開くが地下街側からは開かなくなってたのなｗ
閉じ込められて一瞬パニックになったが地下駐車場横からなんとか戻ってこれたわｗ
マジで一瞬焦った。 ちゃんと扉に書いてあったのに急いでたんで見逃した。
ちゃんと外に出れるか心配なんで運転してきた俺が扉開けて先に確認しに行ったら
降り口側からは扉が開くが地下街側からは開かなくなってたのなｗ
閉じ込められて一瞬パニックになったが地下駐車場横からなんとか戻ってこれたわｗ
マジで一瞬焦った。 ちゃんと扉に書いてあったのに急いでたんで見逃した。
243 ：R774：2011/01/05(水) 18:37:23 ID:4fPOT1Qz
中原街道・環八直下にトンネル掘って2号線と第三京浜を繋げて！！
3号線の混雑緩和＆2号線の存在意義を賭けて…
3号線の混雑緩和＆2号線の存在意義を賭けて…
>>242
＞降り口側からは扉が開くが地下街側からは開かなくなってたのなｗ
まじか。
いつも地下街まで一緒に出て「JRあっちだから。じゃ」ってやってるから、
知らなかったら閉め出されるとこだった。サンクス。
＞降り口側からは扉が開くが地下街側からは開かなくなってたのなｗ
まじか。
いつも地下街まで一緒に出て「JRあっちだから。じゃ」ってやってるから、
知らなかったら閉め出されるとこだった。サンクス。
>.244
地下駐車場横からなんとか戻れるらしいぜ。
よかったな。
地下駐車場横からなんとか戻れるらしいぜ。
よかったな。
>>240
・357の東京港トンネル
・ゲートブリッジ
これができれば、C2品川線や外環とつながっても大丈夫かな？
羽田から千葉まで一般道でも行けるようになるのは大きいし、臨海副都心で流入しなくなる。
・357の東京港トンネル
・ゲートブリッジ
これができれば、C2品川線や外環とつながっても大丈夫かな？
羽田から千葉まで一般道でも行けるようになるのは大きいし、臨海副都心で流入しなくなる。
>>246
海底トンネルでゴミ捨て場経由すれば今でも行けるぞ＞千葉～羽田
海底トンネルでゴミ捨て場経由すれば今でも行けるぞ＞千葉～羽田
>>245
いやそれかなり強硬手段っつーか、端から見たら徒歩で首都高に入ってく変態だｗ
いやそれかなり強硬手段っつーか、端から見たら徒歩で首都高に入ってく変態だｗ
数日前に市川に国道14号で出掛けたんだ。
靖国通りをどんどん走っていったんだが、江戸川をわたるところで京葉道路の高速部にいきなり
入っちまってビビった。地図だとまるで高速の脇に側道もあるみたいに見えてたからな。
で、ETCなんだけど、市川でおりたら通行料金取られるんだろうか？
というか、あそこって無料通行区間なのか？
料金所通過前に出口に出たからよくわからねえ(´Д｀)ﾊｧ
靖国通りをどんどん走っていったんだが、江戸川をわたるところで京葉道路の高速部にいきなり
入っちまってビビった。地図だとまるで高速の脇に側道もあるみたいに見えてたからな。
で、ETCなんだけど、市川でおりたら通行料金取られるんだろうか？
というか、あそこって無料通行区間なのか？
料金所通過前に出口に出たからよくわからねえ(´Д｀)ﾊｧ
>>249
ブースあったかアホたれ
ブースあったかアホたれ
ここから有料って看板は無かった気がする
とりあえず橋渡るだけなら無料
とりあえず橋渡るだけなら無料
>>250
ブースは......あれ？ぜんぜん覚えてない。「ぎょえーなんで京葉道路なんかにのっちまったんだよ
ばかばか俺馬鹿(>´A｀)>ゥヮァァァァァァァァァァァ」状態だったし。
でも今井橋と市川橋以外にまともな橋がないとか、どこの戦国時代かと。
>>251
そうかよかった(´Д｀)ﾊｧ。
でももっと一般道に江戸川渡る橋掛けて欲しい。
ブースは......あれ？ぜんぜん覚えてない。「ぎょえーなんで京葉道路なんかにのっちまったんだよ
ばかばか俺馬鹿(>´A｀)>ゥヮァァァァァァァァァァァ」状態だったし。
でも今井橋と市川橋以外にまともな橋がないとか、どこの戦国時代かと。
>>251
そうかよかった(´Д｀)ﾊｧ。
でももっと一般道に江戸川渡る橋掛けて欲しい。
今日は夕方のピーク時間にも関わらずスッカスカのガッラガラだった
どーなってるの？
相変わらずクソおせー右車線走ってるクズがウザいので、ずっと煽ってた
どーなってるの？
相変わらずクソおせー右車線走ってるクズがウザいので、ずっと煽ってた
どうでもいいが、京葉道路は首都高じゃないからな？
本線料金所ETCレーン開閉バー更に遅れて開きます
＞なお、本対策を行うことにより、首都高全料金所ETCレーンにおける開閉バーの開くタイミングが統一されます。
http://www.shutoko.jp/info/h22/etcbar1.html
一般入口並に遅くなるってことか。
＞なお、本対策を行うことにより、首都高全料金所ETCレーンにおける開閉バーの開くタイミングが統一されます。
http://www.shutoko.jp/info/h22/etcbar1.html
一般入口並に遅くなるってことか。
事故多発のよかん
前車が急停止して突っ込んでしまったら１０：０で突っ込んだ側の責任になるからなー
前が急ブレーキすることも多くなりそうだから、
いつもよりも早めに減速して、多めに車間距離取っておこう
前が急ブレーキすることも多くなりそうだから、
いつもよりも早めに減速して、多めに車間距離取っておこう
首都高ってマナーがいいからX交差でもなんとかうまく流れてるが
大阪でこんな道路作ったら大事故多発だろうなｗ
大阪でこんな道路作ったら大事故多発だろうなｗ
大阪にもあるだろ
むしろ大阪のほうが難易度が高い
>>261
まじで?
まじで?
初めて阪神高速走ったときはビックリしたね。
264 ：R774：2011/01/07(金) 20:30:41 ID:kmKNtQC8
旧江戸川都県境だしそう簡単に橋はできない（航空写真を見る限り都市計画には有るみたいだけど）
スカイツリーのそばの駒形パーキング付近の隅田川側に大きいパーキング作って観光スポットにするべき
首都高でETCマイレージが無効なのはなぜ?
>>267
ポイントサービスするほど儲かっていない説(中央環状とか工事費高そう)。もしくは導入するのに金が掛かる説。
10号線が新富町まで延びたら便利になるのですが、いつになったら延びるのでしょうか(100年後？)
ポイントサービスするほど儲かっていない説(中央環状とか工事費高そう)。もしくは導入するのに金が掛かる説。
10号線が新富町まで延びたら便利になるのですが、いつになったら延びるのでしょうか(100年後？)
269 ：R774：2011/01/08(土) 03:51:24 ID:wBtf22s+
>>266
完成するころにはみんなスカイツリーなんて飽きちゃうよ
完成するころにはみんなスカイツリーなんて飽きちゃうよ
>>268
最低でも20年はかかるだろうね。
最低でも20年はかかるだろうね。
>>270
当時はハイカでも現金でも同じ通行料金（で、ハイカにおまけ。）だったけど、
今はETCだと割引がある（昼間のは廃止されちゃったけど。）。
ETC前払いした分を首都高で使うと、二重割引的な感じでお得。
当時はハイカでも現金でも同じ通行料金（で、ハイカにおまけ。）だったけど、
今はETCだと割引がある（昼間のは廃止されちゃったけど。）。
ETC前払いした分を首都高で使うと、二重割引的な感じでお得。
274 ：R774：2011/01/09(日) 19:48:07 ID:b33Gd5Yw
>>267とか
余談だが、回数券が無くなるちょっと前までは、
東京線700円券が金券屋では560円(80%)で売られていたなぁ。
店のケース棚にどっさりと置かれてて。
使おうと思って当時2枚購入したものの、家の中のどこかに無くしてしまった。
見つかったら払い戻しするか･･･
余談だが、回数券が無くなるちょっと前までは、
東京線700円券が金券屋では560円(80%)で売られていたなぁ。
店のケース棚にどっさりと置かれてて。
使おうと思って当時2枚購入したものの、家の中のどこかに無くしてしまった。
見つかったら払い戻しするか･･･
川崎線今日初めて走ったけど、周りに車1台もいなくてびっくりした。
普段からあんなガラガラなのかなぁ？
普段からあんなガラガラなのかなぁ？
新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６－３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ－ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵｓＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ－ＫＩＮＧ－ＢＩＰ－Ｖ６－３５０－ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６－３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ－ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵｓＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ－ＫＩＮＧ－ＢＩＰ－Ｖ６－３５０－ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！
277 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ：2011/01/10(月) 03:06:51 ID:PIoX+eMy
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|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～
| ∪< ∵∵ ３ ∵>
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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>>275
ああ、いつもこんな感じ。平日３０００台、休日５０００台だっけな？
川崎線内に他車が１台も写ってない車載動画も結構ある。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13250105
ああ、いつもこんな感じ。平日３０００台、休日５０００台だっけな？
川崎線内に他車が１台も写ってない車載動画も結構ある。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13250105
>>279
川崎線は外環道の代替になる可能性もあるからあながち無駄とは言えないのでは？
川崎線は外環道の代替になる可能性もあるからあながち無駄とは言えないのでは？
晴海線も川崎線も全体計画が完成すれば利用価値が有るんだろうけどね。
川崎線は２路線を連絡しているとは言え、ある意味盲腸線だから、利用価値が
低いのは現状しょうがない。
川崎線は２路線を連絡しているとは言え、ある意味盲腸線だから、利用価値が
低いのは現状しょうがない。
>>279
造れるとこから造るとか。
造れるとこから造るとか。
ドカタの稼働率を平準化するという意味もあるのかなと思ったり。
住民がゴネないところから
川崎線は積み立ててた予算が枯渇したんでしょ
つーことでさっさと練馬線を作ってください
あといい加減上野線の延伸を
あといい加減上野線の延伸を
川崎縦貫は指定市になった川崎市が都市高速行政の移管を受けたので
どうしても市内を貫く道を造りたくて奮発して造ってしまいました。てへへ☆
どうしても市内を貫く道を造りたくて奮発して造ってしまいました。てへへ☆
もし上野線が江北あたりと繋がったら
唯一の遅刻しない安全ルートの入谷～新富町が
使えなくなる恐れってある？銀座線っていつも空いてるから。
唯一の遅刻しない安全ルートの入谷～新富町が
使えなくなる恐れってある？銀座線っていつも空いてるから。
上野線は環状内回りに行けないからなあ。延伸はあんまり意味が無いような・・・混むとは思うけど、工事が難しいよな。
国道4号は言問通りの右折車線作れないほどだし、地下に潜ろうにも日比谷線が有るし。
東側に金を使うなら、千住新橋←→平井大橋の渋滞解消に使って欲しい。
どうせ川なんだし、平行にもう一本作っちゃうとか。
国道4号は言問通りの右折車線作れないほどだし、地下に潜ろうにも日比谷線が有るし。
東側に金を使うなら、千住新橋←→平井大橋の渋滞解消に使って欲しい。
どうせ川なんだし、平行にもう一本作っちゃうとか。
>>289
江戸橋JCTに外回り→上野線、上野線→内回り、6→1といった枝分かれの準備構造は無いのだろうか。
上野線走っていると江戸橋手前に「ん？なんだこのスペースは」みたいなのがあったような気がするがあれは何だろ？
江戸橋JCTに外回り→上野線、上野線→内回り、6→1といった枝分かれの準備構造は無いのだろうか。
上野線走っていると江戸橋手前に「ん？なんだこのスペースは」みたいなのがあったような気がするがあれは何だろ？
>>289
なるほど。
C2千住新橋ー平井大橋さらにその先まで混むから
それが解消されれば6号三郷もS1も堀切までは自然と渋滞解消するのかも。
でも向島上りは両国で車線ひとつになるから駒形あたりから渋滞するし
箱崎もつらいものがあるね。深川と合流後はすぐ左へ移動して銀座へ逃げれるけど。
>>290
江戸橋手前の1車線に絞られる手前の右車線ですかね。本町から乗ってきた車線かな？
1号上野から竹橋方面、箱崎方面は難しそうですね。仮にできたとしても
1号上野上りの利用客がかなり増えて竹橋渋滞、箱崎渋滞がすごい事になりそうだけど。
なるほど。
C2千住新橋ー平井大橋さらにその先まで混むから
それが解消されれば6号三郷もS1も堀切までは自然と渋滞解消するのかも。
でも向島上りは両国で車線ひとつになるから駒形あたりから渋滞するし
箱崎もつらいものがあるね。深川と合流後はすぐ左へ移動して銀座へ逃げれるけど。
>>290
江戸橋手前の1車線に絞られる手前の右車線ですかね。本町から乗ってきた車線かな？
1号上野から竹橋方面、箱崎方面は難しそうですね。仮にできたとしても
1号上野上りの利用客がかなり増えて竹橋渋滞、箱崎渋滞がすごい事になりそうだけど。
いい加減に６号と７号の分岐をなんとかしろ
本当になんとかしろ
なんとかしろ
本当になんとかしろ
なんとかしろ
>>292
箱崎で回れよ
箱崎で回れよ
箱崎毎日ぐーるぐる
箱崎はいつも通過ばかりだけど先日初めて箱崎から乗った。
新大橋通り茅場町1丁目過ぎて川を渡ってからすぐ右折して
入口から進入。加速ONした瞬間路面に「止まれ」が。
ブレーキかけたけど間に合わなくて完全に停止したのは停止線過ぎてから。
箱崎ロータリーとの関連だったのね。このスレの人なら常識なんだろうけど
さすがに焦ったよ。分かりづらい。赤の点滅信号でも点けといてほしい。
新大橋通り茅場町1丁目過ぎて川を渡ってからすぐ右折して
入口から進入。加速ONした瞬間路面に「止まれ」が。
ブレーキかけたけど間に合わなくて完全に停止したのは停止線過ぎてから。
箱崎ロータリーとの関連だったのね。このスレの人なら常識なんだろうけど
さすがに焦ったよ。分かりづらい。赤の点滅信号でも点けといてほしい。
今日の夜首都高ガラガラすぎ
目黒から京葉道路幕張まで35分で着いたぞｗｗｗｗ
なんでこんなに空いてんだよ
目黒から京葉道路幕張まで35分で着いたぞｗｗｗｗ
なんでこんなに空いてんだよ
>>298
> 江戸橋と岩本町は離れているだろ
たしかに。でも他に接続予定部分っぽいのって、あったっけ。
上野線あんまり通らないからよくわからん。
> 内環状線なんか生きているうちに1mもできる気がしない…
これは同意だが。
そもそも、存在意義がわからない、なぞの計画。
> 江戸橋と岩本町は離れているだろ
たしかに。でも他に接続予定部分っぽいのって、あったっけ。
上野線あんまり通らないからよくわからん。
> 内環状線なんか生きているうちに1mもできる気がしない…
これは同意だが。
そもそも、存在意義がわからない、なぞの計画。
寧ろ、外環、中環と来て内環がないほうがおかしい
5号線・1号線・7号線を結ぶ意義はわからないでもないが、1号線との接続は意味不明すぎる
なんで都心方向へは準備構造になってて、北方向へは何もなしなんだよ
なんで都心方向へは準備構造になってて、北方向へは何もなしなんだよ
>>301
1号線とのJCTは両方向対応（銀座方面へも通行可＝両国～江戸橋～竹橋の迂回路として利用可）の
計画だったから、全く誰得というわけでもなかった
5号線と交差したあと早稲田から外苑東通りあたりを拡張して通過する空間を確保して
4号線・3号線方面に進むといった計画であればもっと誰得感が少なくて済んだのだろうけど
1号線とのJCTは両方向対応（銀座方面へも通行可＝両国～江戸橋～竹橋の迂回路として利用可）の
計画だったから、全く誰得というわけでもなかった
5号線と交差したあと早稲田から外苑東通りあたりを拡張して通過する空間を確保して
4号線・3号線方面に進むといった計画であればもっと誰得感が少なくて済んだのだろうけど
304 ：R774：2011/01/12(水) 00:06:25 ID:OaQWNcKE
306 ：R774：2011/01/13(木) 21:16:58 ID:Fe3lHUxf
晴海線はC1接続目処が立ってないのなら建設中止してほしい
でないと晴海通りの渋滞がさらに激しくなる
でないと晴海通りの渋滞がさらに激しくなる
築地市場の移転とｾｯﾄだろ
市場前駅が本当に市場の前になったらつまらなくなるな
309 ：R774：2011/01/13(木) 22:15:08 ID:4LvSRr++
今日は三宅ＪＣＴ手前で事故があり、新宿線が大渋滞
牽引終了して抜けたと思ったら抜けた車が大量に入り込み、箱崎まで渋滞
三宅手前の車線変更で接触したとかいうオチだと思うが、どこでどんな感じに事故ってたか分かる人いる？
牽引終了して抜けたと思ったら抜けた車が大量に入り込み、箱崎まで渋滞
三宅手前の車線変更で接触したとかいうオチだと思うが、どこでどんな感じに事故ってたか分かる人いる？
>>308
築地市場駅がどう改称するのか気になるｗ
築地市場駅がどう改称するのか気になるｗ
市場前駅
豊洲方面からのゆりかもめ下の道は快適だねぇ
でもねずみ取り頻繁にやってるみたいだからご注意
http://www.youtube.com/watch?v=R1y8l1zW9jk
あとレインボーから湾岸アンダー出口も
豊洲方面からのゆりかもめ下の道は快適だねぇ
でもねずみ取り頻繁にやってるみたいだからご注意
http://www.youtube.com/watch?v=R1y8l1zW9jk
あとレインボーから湾岸アンダー出口も
誰だ！「都立大学駅」と「学芸大学駅」の悪口を言うやつは！
こないだ初めて3号線から中央環状線に入ったが永遠に続く右下りらせんカーブにワロタｗ
大泉学園は大泉さんの土地だからｗｗｗ
大泉には占い霊能者のおばさんの所へ一回行った事がある。
その帰りにパチンコやったら「ブラボーミリオンSP」というのが大当たりした。
その帰りにパチンコやったら「ブラボーミリオンSP」というのが大当たりした。
>>307
富士見橋、豊洲大橋の開通とマッカーサ道路の整備もセットだね。
富士見橋、豊洲大橋の開通とマッカーサ道路の整備もセットだね。
マッカーサー関係ないのに
晴海線って工事やってるの？
321 ：R774：2011/01/15(土) 23:54:45 ID:aOhQrgVw
>>319
箱崎→竹橋は神田橋JCT→竹橋の拡幅でお願いしたい
箱崎→竹橋は神田橋JCT→竹橋の拡幅でお願いしたい
こりゃ例のJCTでまた誰かひっくり返ったか。
中央環状線 外回 大橋ＪＣＴ付近 ← 事故 通行止
もうラジオの交通情報で「大橋降下は現在通れます。」って毎回言うか。
☆首都高速会社／初の鋼橋架替実施へ／八重洲線高架橋、通行止めは２０カ月に
http://www.shutoko.jp/company/bid/nishikan/public/index.html
（負）高速八重洲線架替上部・橋脚工事
東京都中央区銀座八丁目他
工事概要
①高架橋新設工
・上部工（鋼重：約680t）
単純鋼床版箱桁立体ラーメン橋 2連
単純鋼床版鈑桁橋 4連
・橋脚工 鋼橋脚（鋼重：約430t） 2基
②高架橋撤去工
・上部工（鋼重：約250t）
3径間連続合成箱桁橋 2連 単純合成鈑桁橋 2連
・橋脚工 鋼橋脚（鋼重：約90t） 2基 RC橋脚（約50m3） 2基
③その他
高欄地覆工及び舗装工等
工 期 契約締結日の翌日から1,000日間
http://www.shutoko.jp/company/bid/nishikan/public/index.html
（負）高速八重洲線架替上部・橋脚工事
東京都中央区銀座八丁目他
工事概要
①高架橋新設工
・上部工（鋼重：約680t）
単純鋼床版箱桁立体ラーメン橋 2連
単純鋼床版鈑桁橋 4連
・橋脚工 鋼橋脚（鋼重：約430t） 2基
②高架橋撤去工
・上部工（鋼重：約250t）
3径間連続合成箱桁橋 2連 単純合成鈑桁橋 2連
・橋脚工 鋼橋脚（鋼重：約90t） 2基 RC橋脚（約50m3） 2基
③その他
高欄地覆工及び舗装工等
工 期 契約締結日の翌日から1,000日間
なんだ八重洲線か
>>320
なーんもやってない
なーんもやってない
328 ：R774：2011/01/16(日) 09:32:29 ID:5dAyYCPy
>>325
生まれて初めて「ラーメン工法」の名称を聞いた時、何かのギャグかとおもた
生まれて初めて「ラーメン工法」の名称を聞いた時、何かのギャグかとおもた
>>325
なんか（いろんな意味で）実験的要素を含んでいるような気がするなぁ。
・そこそこ年数が経っていて老朽化している
・通行止めにしても社会的影響が比較的少ない
の条件に当てはまるのが八重洲線ということか。
なんか（いろんな意味で）実験的要素を含んでいるような気がするなぁ。
・そこそこ年数が経っていて老朽化している
・通行止めにしても社会的影響が比較的少ない
の条件に当てはまるのが八重洲線ということか。
>>328
「ドイツ語のラーメン（Rahmen）」と「中国語の拉麺（LaMian）」だから
正確には発音が違うんだろうけど、カタカナにすると判らないよね。
昔、何かの話で「リーチの違いが…」と言われ「立直に何の違いが？」
と考えたのを思い出した。
「ドイツ語のラーメン（Rahmen）」と「中国語の拉麺（LaMian）」だから
正確には発音が違うんだろうけど、カタカナにすると判らないよね。
昔、何かの話で「リーチの違いが…」と言われ「立直に何の違いが？」
と考えたのを思い出した。
リーチが長いとか短いとか
332 ：R774：2011/01/16(日) 13:34:37 ID:Zg4RCzRI
すみません。教えて下さい。
八重洲線はよく通るのですが、いまだにどうすれば東京駅への
入口に通じる降車場へいけるのかよくわかりません。
ググっても出てこないし・・・。
両方面行きとも駐車場方面へ行く分岐に入っていけばいいのでしょうか？
八重洲線はよく通るのですが、いまだにどうすれば東京駅への
入口に通じる降車場へいけるのかよくわかりません。
ググっても出てこないし・・・。
両方面行きとも駐車場方面へ行く分岐に入っていけばいいのでしょうか？
そう、駐車場方面に行くとさらに分岐してるよ。
334 ：R774：2011/01/16(日) 14:01:35 ID:78LyJLZG
小菅から乗って銀座方面に行きたいのだけど
合流で渋滞してる時の入り方のコツってある？
2回の車線変更のタイミングが難しい
トラックが連なってると怖くてたまらん
遠回りして千住新橋からのった方が楽だな
合流で渋滞してる時の入り方のコツってある？
2回の車線変更のタイミングが難しい
トラックが連なってると怖くてたまらん
遠回りして千住新橋からのった方が楽だな
>>334
ウインカー出してればファスナー的に入れてくれると思うけど
俺は江北方面から来て銀座へ行く時に左から車線変更してくる車には
順番に入れるようにしている。どこのJCT手前もそんな空気は自然と出来てると思う。
ただあの辺、C2外周りから来るのは小菅JCTあたりはゲソナンバーが多いから
ガラが悪くて情のない人もいるから過度の期待はできないね。
ウインカー出してればファスナー的に入れてくれると思うけど
俺は江北方面から来て銀座へ行く時に左から車線変更してくる車には
順番に入れるようにしている。どこのJCT手前もそんな空気は自然と出来てると思う。
ただあの辺、C2外周りから来るのは小菅JCTあたりはゲソナンバーが多いから
ガラが悪くて情のない人もいるから過度の期待はできないね。
>>332
駐車場への分岐に入っていってさらに行くと
駐車場入口があるからそこをスルーすると降車場がある
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira000885.gif
上下線ともに同じ構造
駐車場への分岐に入っていってさらに行くと
駐車場入口があるからそこをスルーすると降車場がある
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira000885.gif
上下線ともに同じ構造
337 ：332：2011/01/16(日) 15:36:55 ID:Zg4RCzRI
それとETC車載機を手持ちで持ってドアの上のアンテナにかざさないと開かないからな。
帰りはETCカードを頭の上に乗せて｢イーテック｣って言わないと駄目だぞ。
帰りはETCカードを頭の上に乗せて｢イーテック｣って言わないと駄目だぞ。
>>339
空気読めとかたまに言われない？
空気読めとかたまに言われない？
341 ：332：2011/01/16(日) 20:31:03 ID:Zg4RCzRI
>>336>>338>>339
ご丁寧にありがとうございます。
本当に参考になりました。降車は出来ても乗車は出来ないのは
車にあそこで待たれたら車でいっぱいになっちゃってたまらないから、
って事なんでしょうね。いやー首都高って本当に面白いですね
ご丁寧にありがとうございます。
本当に参考になりました。降車は出来ても乗車は出来ないのは
車にあそこで待たれたら車でいっぱいになっちゃってたまらないから、
って事なんでしょうね。いやー首都高って本当に面白いですね
>>339は本当につまらないけどな
>>334
2回のように見えるけど、車線選んでJct.に臨めば車線変更1回だけでクリアできる。
2回のように見えるけど、車線選んでJct.に臨めば車線変更1回だけでクリアできる。
344 ：R774：2011/01/17(月) 00:57:45 ID:GNaXFF4+
>>335
ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁの本牧JCTで、神奈川3号狩場線から湾岸線上りに合流する際
（実際には狩場線が2→1車線になる）、
後続車とは距離があるので車線を変更しようとしたら、
後続車がどんどん加速して車間を詰めてきた。
仕方ないので先にやりすごし、その車の後ろで合流したけど
案の定足立ﾅﾝﾊﾞｰだった･･･ 強引愚ﾏｲｳｪｲとはことのことか
ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁの本牧JCTで、神奈川3号狩場線から湾岸線上りに合流する際
（実際には狩場線が2→1車線になる）、
後続車とは距離があるので車線を変更しようとしたら、
後続車がどんどん加速して車間を詰めてきた。
仕方ないので先にやりすごし、その車の後ろで合流したけど
案の定足立ﾅﾝﾊﾞｰだった･･･ 強引愚ﾏｲｳｪｲとはことのことか
足立ナンバーに無理な割り込みされても煽り運転されて腹が立っても
関わらない方がいい。じっと我慢の子でスルーするのが一番だよ。
関わらない方がいい。じっと我慢の子でスルーするのが一番だよ。
そうだよ飯島愛みたく消されるよ
347 ：R774：2011/01/17(月) 19:15:11 ID:uD3wQqQh
「何ナンバー」を気にする人って、知性がないように感じる…。
分岐直前で挙動不審なクルマがいたら、
ナンバー確認して行きたい方向を予想してるお。
ナンバー確認して行きたい方向を予想してるお。
中環外周葛西手前の東北Ｎｏは93.7㌫左に行くみたいな？
足立Ｎｏの予測法を教えて欲しい
足立Ｎｏの予測法を教えて欲しい
>>347
流山とかダサいナンバーの人乙
流山とかダサいナンバーの人乙
351 ：R774：2011/01/17(月) 21:55:43 ID:6VSiTFVC
小菅から乗ると
ナンバーは足立より
野田、つくば、栃木が多いよ
足立なんてこれらにくらべたら
幼稚園児ｗ
ナンバーは足立より
野田、つくば、栃木が多いよ
足立なんてこれらにくらべたら
幼稚園児ｗ
>>350
流山なんてナンバーねえよ。バカですか？
流山なんてナンバーねえよ。バカですか？
353 ：R774：2011/01/17(月) 22:04:47 ID:9pclGlaO
深夜の工事マジ危ないな
○キロ先工事△車線規制中とかより詳しく書いてくれるといいんだけどね。
まぁ2キロ手前から路肩には工事中の看板置いてるけど。
まぁ2キロ手前から路肩には工事中の看板置いてるけど。
みんな飛ばしてるからな
当然気付くわけだけど、なかにはボーっとしている奴居るから、前の車の動きとか見てるとヒヤヒヤする
コイツ危ないから追い抜いておこうとか思うと余計に危なくなるしな
当然気付くわけだけど、なかにはボーっとしている奴居るから、前の車の動きとか見てるとヒヤヒヤする
コイツ危ないから追い抜いておこうとか思うと余計に危なくなるしな
356 ：R774：2011/01/17(月) 23:37:07 ID:0kmUnOBF
レベルの低いスレがさらに悪化してるな
四国で足立ナンバーに無理な割り込みされたときはさすがにキレた
>>275
亀だが、平日朝夕のラッシュ時でも前後に走行車をみかけることはめったに無い。
眺めがいいし、どことなく異国風なので俺は好きだけど、なにせ下の道でも普通に
走ってそれほど時間に差が無いからね。あれは多摩川に沿って北上させ
一刻も早く外環道につながらせないと意味ないと思う。
亀だが、平日朝夕のラッシュ時でも前後に走行車をみかけることはめったに無い。
眺めがいいし、どことなく異国風なので俺は好きだけど、なにせ下の道でも普通に
走ってそれほど時間に差が無いからね。あれは多摩川に沿って北上させ
一刻も早く外環道につながらせないと意味ないと思う。
川崎あたりもいいね。
自分は生麦JCT－大黒JCT間が心地良いな。
Bも快適だけど覆面が後ろにいるのではといつも
バックミラーみたりしてるｗ
自分は生麦JCT－大黒JCT間が心地良いな。
Bも快適だけど覆面が後ろにいるのではといつも
バックミラーみたりしてるｗ
三宅坂直前で15時ごろ事故起きてた
危なく巻き込まれるところだった 汗
危なく巻き込まれるところだった 汗
中央環状品川線のシールドマシンはまだ動かないの？(´･ω･｀)
なにしてるの？
なにしてるの？
364 ：船橋市民：2011/01/20(木) 02:34:34 ID:wthfTjiV
北関東自動車道全線開通予定の案内
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/1125b/
足利ICからの通行料金例
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/1125b/pdfs/01.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/1125b/
足利ICからの通行料金例
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/1125b/pdfs/01.pdf
365 ：船橋市民：2011/01/20(木) 02:45:06 ID:wthfTjiV
>>136＆>>177＆>>181
誤：首都高速道路８号線，正：首都高速道路９号線
>>233-234
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1251786001/913-914
誤：首都高速道路８号線，正：首都高速道路９号線
>>233-234
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1251786001/913-914
367 ：R774：2011/01/20(木) 11:44:56 ID:wthfTjiV
『過去ログ』
横浜から千葉県松戸に抜ける最適ルートについて
http://questionbox.jp.msn.com/qa2875335.html
千葉方面（鎌ヶ谷市）から羽田空港への車ルートは？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5230943.html
横浜から千葉県松戸に抜ける最適ルートについて
http://questionbox.jp.msn.com/qa2875335.html
千葉方面（鎌ヶ谷市）から羽田空港への車ルートは？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5230943.html
>>366
ん？ 終了じゃないでしょ？
ん？ 終了じゃないでしょ？
ブレブレ政権が2000円にするとか言ってるがとりあえず今のところ平成23年3月31日までの法案は通ってる。
ただ全国2000円均一も6月からやる予定でその場合は↑の法案に上書きする形になるらしく休日も2000円。
もう訳がわからん。
ただ全国2000円均一も6月からやる予定でその場合は↑の法案に上書きする形になるらしく休日も2000円。
もう訳がわからん。
探してみたら平日は上限2000円 休日は現行通り上限1000円でやるみたい。
http://www.mlit.go.jp/common/000132478.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000132478.pdf
371 ： [―{}@{}@{}-] R774：2011/01/20(木) 19:22:06 ID:CoQrbnpH
緊急メールきた
外回り大橋JCT内の横転だと思ったが、JCTの1Km先でしかも2台が横転だと！？
外回り大橋JCT内の横転だと思ったが、JCTの1Km先でしかも2台が横転だと！？
372 ：R774：2011/01/20(木) 19:23:59 ID:tdXwv1Rm
横転して下に落ちればDQNは死ぬわ渋滞にならないわで良いことずくしなんだけどな
373 ：R774：2011/01/20(木) 19:33:31 ID:QnXqGd7t
下に落ちたとしても現場検証かなにかで通行止めにはなるだろう。
横転する奴って大抵はスピードの出し過ぎだろうけどな。
横転する奴って大抵はスピードの出し過ぎだろうけどな。
374 ：R774：2011/01/20(木) 19:35:55 ID:tdXwv1Rm
目撃者証言が一切無くて、首都高から落ちた模様・・・ってだけで現場検証されるんかな？
何事も無かったように首都高は機能し続けたりしないんかね
何事も無かったように首都高は機能し続けたりしないんかね
大橋JCTでどうやって落下すんだ
壁突き破る
JCTの先1ｋｍってのが気になるな。
普通トラック同士が接触して倒れたとかなのかな？
普通トラック同士が接触して倒れたとかなのかな？
C2外回りの大橋JCT→富ヶ谷、通行止め
東名から北関東方面へは、圏央道に委ねるしかないのか・・・
大橋JCTがこれでは。
東名から北関東方面へは、圏央道に委ねるしかないのか・・・
大橋JCTがこれでは。
すれ違いで悪いが
結局福岡の知的障害者高校生とかが起こした事故って
誰が悪いことになったんだっけ？
結局福岡の知的障害者高校生とかが起こした事故って
誰が悪いことになったんだっけ？
>>374
突き破った壁そのままかいなw
突き破った壁そのままかいなw
>>381
そのままではないが応急処置で復旧することはあるよ。
そのままではないが応急処置で復旧することはあるよ。
そんなにぐるぐる区間が長いわけでもないのに、どうしてJCT内で飛ばすかねぇ。
普通乗用車ですら40km/hでも他車と並走すると速いと感じるんだから
大型貨物車が50km/hだの60km/hだのでぶっ飛ばしたらどうなるか…
普通乗用車ですら40km/hでも他車と並走すると速いと感じるんだから
大型貨物車が50km/hだの60km/hだのでぶっ飛ばしたらどうなるか…
楕円形ってのもあるな。
完全な円形にすればよかったのかもしれない。
完全な円形にすればよかったのかもしれない。
微妙に、奥に行くときつくなるカーブなんでしょ
386 ：R774：2011/01/21(金) 20:07:43 ID:x6Dz+JBm
>>385
うん。ちょうど国立霞ヶ丘競技場と比較されるような楕円型。
だから、ぐるぐる回ってる最中にハンドル操作が必要になって面倒。
>>384の言うように、敷地いっぱいにJCTを取るより
全体的な面積が小さくなってでも正円にしたほうがよかったかもしれない。
うん。ちょうど国立霞ヶ丘競技場と比較されるような楕円型。
だから、ぐるぐる回ってる最中にハンドル操作が必要になって面倒。
>>384の言うように、敷地いっぱいにJCTを取るより
全体的な面積が小さくなってでも正円にしたほうがよかったかもしれない。
基本的なことかもしれないけど、
なんで楕円形にしたの？
「カーブ角は一定じゃないよ」と注意書きがあれば
少しは効果ありそうな気がする。
なんで楕円形にしたの？
「カーブ角は一定じゃないよ」と注意書きがあれば
少しは効果ありそうな気がする。
>>386-387
確保可能な敷地の中で可能な限り距離を引き伸ばした結果が現在の楕円形の線形
現状の敷地のままで正円にすると距離が短くなって勾配が今以上にきつくなるので
大型車が登りきれなくなる可能性があった
確保可能な敷地の中で可能な限り距離を引き伸ばした結果が現在の楕円形の線形
現状の敷地のままで正円にすると距離が短くなって勾配が今以上にきつくなるので
大型車が登りきれなくなる可能性があった
389 ：R774：2011/01/21(金) 22:48:31 ID:+/tmYgZx
首都高の制限速度は何キロくらいに引き上げられるのだろうかな。
あのぐねぐね地下トンネル（現行60キロ制限）を80キロで走るのは怖いな。
あのぐねぐね地下トンネル（現行60キロ制限）を80キロで走るのは怖いな。
390 ：R774：2011/01/21(金) 23:43:08 ID:x6Dz+JBm
>>388
距離を引きのばすために楕円にしたの？
だったらループを2周じゃなくて3周させれば良かったんじゃないかと。
そうすると今度は高さが足りなくなるかもしれないが。
>>389
危ないところは引き上げにならないだろう。山手トンネルは右側合流が沢山あるから速度が上がると危ない。
上がるとすれば湾岸線が100km/hに引き上げられるくらいだろうが、
その湾岸線すらもセッケイソクドガーとか言って引き上げにならなさそう。
距離を引きのばすために楕円にしたの？
だったらループを2周じゃなくて3周させれば良かったんじゃないかと。
そうすると今度は高さが足りなくなるかもしれないが。
>>389
危ないところは引き上げにならないだろう。山手トンネルは右側合流が沢山あるから速度が上がると危ない。
上がるとすれば湾岸線が100km/hに引き上げられるくらいだろうが、
その湾岸線すらもセッケイソクドガーとか言って引き上げにならなさそう。
北関東自動車がこんなスピードでできるのに、なぜ外環はいつまでたってもできないんだ。
392 ：R774：2011/01/22(土) 00:55:03 ID:RGMhz7gf
免許更新に行ってきた
時速80キロの場合は車間距離を８０メートル空けろって切れてたぞ
首都高ドライバー全員アウトだな
時速80キロの場合は車間距離を８０メートル空けろって切れてたぞ
首都高ドライバー全員アウトだな
全員が教習所通りの車間あけたら東京麻痺するよね。
任意のポイントを1分間に通過する台数が、1/3とかになっちゃうｗ
任意のポイントを1分間に通過する台数が、1/3とかになっちゃうｗ
にしても時速100キロで車間距離１０メートルぐらいの状況なんだが
死ぬときは皆一緒だよ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
俺が言いたいのは割り込みに関しては、割り込ませない距離を保ってる車が１００％悪いのでは？ってことだ
首都高はそのモラルが完全に逆転してる
割り込みしたら、すかさずハザードする癖が付いているからな
首都高はそのモラルが完全に逆転してる
割り込みしたら、すかさずハザードする癖が付いているからな
>>396
最初から割り込む必要のない車線を走ればいい
最初から割り込む必要のない車線を走ればいい
398 ：R774：2011/01/22(土) 09:36:19 ID:30gQINj0
サンキューハザードすりゃ何してもイイと思ってるやつむかつく
でもハザードしない奴は必ず煽られてるぞｗ
まぁサンキューされるのとされないのではされる方がまだマシだけどな。
401 ：R774：2011/01/22(土) 10:14:28 ID:RGMhz7gf
俺も舌打ちする程度でいちいち煽らないけどね
大型とか顔真っ赤にして煽ってるよね
あとタクシーうざい
車線ギリギリをウロウロして追い越しさせないし割り込みもさせない
そのくせ自分はスゲー追い越すし割り込みしてくる
どんだけ傲慢なんだよ低学歴クモスケ
大型とか顔真っ赤にして煽ってるよね
あとタクシーうざい
車線ギリギリをウロウロして追い越しさせないし割り込みもさせない
そのくせ自分はスゲー追い越すし割り込みしてくる
どんだけ傲慢なんだよ低学歴クモスケ
そんなの出してる暇があったら、早く前に行けよ
って思うことばかりだよ、サンキューハザード
って思うことばかりだよ、サンキューハザード
ハザード出してやらんと煽ってくるDQNもいるんだからしょうがないだろ。
雲助なんて知的障害者レベルの人間だからな
急に割り込もうとして、クラクション鳴らされても、
諦めるどころか加速して割り込んでくるからな。
諦めるどころか加速して割り込んでくるからな。
方向指示出してる車は入れないといけないんじゃなかったっけか？
ちょっと長めに出せばほぼ必ず入れてもらえるよ＠愛知
ちょっと長めに出せばほぼ必ず入れてもらえるよ＠愛知
407 ：R774：2011/01/22(土) 19:39:19 ID:RGMhz7gf
普通は車間距離を保ってない方が悪いからな
割り込みによる接触は後ろの方が過失多くなる、かなり多くなったはず
割り込みによる接触は後ろの方が過失多くなる、かなり多くなったはず
408 ：R774：2011/01/22(土) 21:47:56 ID:ifXNZpKf
>>406
東名で東京→名古屋に向かったが、車線変更の際のｳｲﾝｶｰ点滅回数が
西に行くにつれ禿げしく減っていくんだが･･･
東京･神奈川 → 4～5回程度
静岡 → 3～4回程度
愛恥 → 0～2回未満
東名で東京→名古屋に向かったが、車線変更の際のｳｲﾝｶｰ点滅回数が
西に行くにつれ禿げしく減っていくんだが･･･
東京･神奈川 → 4～5回程度
静岡 → 3～4回程度
愛恥 → 0～2回未満
なんか東京行くと空けてくれる人の少なさとたまにいる詰めてくる人が目立つ感じがするんだけど。
なんか東京って少しスポーツ的な走り方しないといけない空気ない？最近慣れたからいいんだけど。
あと、合流は先まで言って交互ルールは知らないとなんともならなかった
なんか東京って少しスポーツ的な走り方しないといけない空気ない？最近慣れたからいいんだけど。
あと、合流は先まで言って交互ルールは知らないとなんともならなかった
なんか が重なってしまった。
愛知は緩慢な運転に寛容な空気だと思う
最近はカップルでも女の子が運転してるのをよく見るし
人に寛容なかわりに運転技術は低い気がするけどね
愛知は緩慢な運転に寛容な空気だと思う
最近はカップルでも女の子が運転してるのをよく見るし
人に寛容なかわりに運転技術は低い気がするけどね
単純に都会の方がなんでもスピーディーだからじゃね？
歩く速度と一緒で。
歩く速度と一緒で。
それもあるとは思うけど、もうちょっとよく考えたほうが結局流れがよくなるような気もする
標準的にここまでの技術持ってないとライセンス渡さないっていう制度になってるわけでもないんだし
標準的にここまでの技術持ってないとライセンス渡さないっていう制度になってるわけでもないんだし
>>413
そうそう、東京の人の言葉で言えばきびきびってことだと思うけど、
愛知での走りに慣れてると「スポーツ的」って感じに感じる
あと、多分譲り合うって言っても、空けてるっていう認識の物理的距離が愛知に比べて非常に狭い
あれだと普通のオバサンとかでは無理だろうなと思う。
路線変更に対して詰めてブロックとかはさすがに言語道断で、東京いくまではあんまり経験自体なかった
下手な人でもウインカー出してれば必ず空けてあげるぐらいの風土だと、逆に自分が運転するときも気楽だし、どんな人でもほぼ必ず行きたい車線にいけるし、精神衛生上もいいような気がするけど。
下手な人とか疲れてる人がミス起こす率が下がったほうが、渋滞とかも結局は減るんじゃないだろうか。
やっぱり、そういうマナーの問題より、道路設計からくる制約のほうが強くて、それやろうとしても無理なのかな～いけるような気がするけどなぁ
そうそう、東京の人の言葉で言えばきびきびってことだと思うけど、
愛知での走りに慣れてると「スポーツ的」って感じに感じる
あと、多分譲り合うって言っても、空けてるっていう認識の物理的距離が愛知に比べて非常に狭い
あれだと普通のオバサンとかでは無理だろうなと思う。
路線変更に対して詰めてブロックとかはさすがに言語道断で、東京いくまではあんまり経験自体なかった
下手な人でもウインカー出してれば必ず空けてあげるぐらいの風土だと、逆に自分が運転するときも気楽だし、どんな人でもほぼ必ず行きたい車線にいけるし、精神衛生上もいいような気がするけど。
下手な人とか疲れてる人がミス起こす率が下がったほうが、渋滞とかも結局は減るんじゃないだろうか。
やっぱり、そういうマナーの問題より、道路設計からくる制約のほうが強くて、それやろうとしても無理なのかな～いけるような気がするけどなぁ
それ以前にタクシーやトラックが高速道路や自動車専用道を走る時間帯を
制限すればいい。夜23時から朝5時までとか
制限すればいい。夜23時から朝5時までとか
東名とかでも本来左車線をだらだら走ってなきゃいけない
クソ雲助どもがばかみたいに同じような雲助どものトラックを追い越しにかかろうとして
いつまでも両者線ふさいでるから渋滞がおこるんであって
ああいう自分の行動に起因して発生する結果も想像できない知的障害者共が
まともな人間様と同じ時間に車を運転するのが間違い
クソ雲助どもがばかみたいに同じような雲助どものトラックを追い越しにかかろうとして
いつまでも両者線ふさいでるから渋滞がおこるんであって
ああいう自分の行動に起因して発生する結果も想像できない知的障害者共が
まともな人間様と同じ時間に車を運転するのが間違い
>>414
なるほどね～。
一つ言えるとしたら特に東京は鉄道網が普及してて、平日は仕事で運転してる人ばっかりなので、
ドライバーの平均レベルが高いことがあるかも。
そして仕事の車だから効率重視できびきび走る、と。遊びじゃねーぞってかんじ？
というか、逆に休日のドライバーのレベルが圧倒的に低いというか。
道路設計もあると思う。
名古屋の一般道羨ましい。
なるほどね～。
一つ言えるとしたら特に東京は鉄道網が普及してて、平日は仕事で運転してる人ばっかりなので、
ドライバーの平均レベルが高いことがあるかも。
そして仕事の車だから効率重視できびきび走る、と。遊びじゃねーぞってかんじ？
というか、逆に休日のドライバーのレベルが圧倒的に低いというか。
道路設計もあると思う。
名古屋の一般道羨ましい。
>>414
それって単に名古屋が東京に比べれば田舎＝のんびりってことだと思うよ。
大都市ってのは、少ないリソース（一人当たり）で大勢が快適に暮らさなきゃないんないから、
そのための独自の文化が発生するもんなのよ。昔だったら江戸仕草とかさ。
＞合流は先まで言って交互ルールは知らないとなんともならなかった
例えば↑これ。
これって別に誰かに教えられたわけじゃなくて（そういう場合もあるだろうけど）、
合流時の渋滞でどうすれば一番平等かつ効率的かを各自が考えて生まれてきたものなのよ。
明文化されたのなんて、最近の首都高のルール集みたいのが初めてじゃないかな。
逆に「今まで合流で何考えて運転してたの？何も考えてなかったの？」って言いたくなる。
そこに突然混ざって乱して「ブロックされた。知らなかった。こんなの非効率」とか、なんなのと。
ちょっと煽りっぽくなっちゃうけど。
それって単に名古屋が東京に比べれば田舎＝のんびりってことだと思うよ。
大都市ってのは、少ないリソース（一人当たり）で大勢が快適に暮らさなきゃないんないから、
そのための独自の文化が発生するもんなのよ。昔だったら江戸仕草とかさ。
＞合流は先まで言って交互ルールは知らないとなんともならなかった
例えば↑これ。
これって別に誰かに教えられたわけじゃなくて（そういう場合もあるだろうけど）、
合流時の渋滞でどうすれば一番平等かつ効率的かを各自が考えて生まれてきたものなのよ。
明文化されたのなんて、最近の首都高のルール集みたいのが初めてじゃないかな。
逆に「今まで合流で何考えて運転してたの？何も考えてなかったの？」って言いたくなる。
そこに突然混ざって乱して「ブロックされた。知らなかった。こんなの非効率」とか、なんなのと。
ちょっと煽りっぽくなっちゃうけど。
雲助って言う人が約1名顔真っ赤だけどトラックに何かされたの？
過密な状況とそれに起因する設計のまずさはまぁ前提として、
独自の文化ってことも考慮した上での意見です。
交互ルールは確かに結構いいのかもしれないと思う。
ただ、知らない人を迫害するほどのことはないと思うけど。
んで、進路変更カー（ほぼ）絶対ルールもかなりいいですよ
導入の余地あると思います
ブロックされた話っていうのは、そこに混じったときの話じゃなくです。
なんでそこで加速してふさぐ必要がある、と思えるブロック。
愛知ではそんな経験したことないよ
最初からスピード差があって入れられないときに無理して入れるようなことはしないけどね。
基本的にウィンカー出した車がいたら減速こそすれ加速はしませんね
両車線ふさぐようなのも問題外だけど、レベルの低い人をわざわざ事故に追い込むようなやり方も
かなり交通の効率落としてる気がして。
独自の文化ってことも考慮した上での意見です。
交互ルールは確かに結構いいのかもしれないと思う。
ただ、知らない人を迫害するほどのことはないと思うけど。
んで、進路変更カー（ほぼ）絶対ルールもかなりいいですよ
導入の余地あると思います
ブロックされた話っていうのは、そこに混じったときの話じゃなくです。
なんでそこで加速してふさぐ必要がある、と思えるブロック。
愛知ではそんな経験したことないよ
最初からスピード差があって入れられないときに無理して入れるようなことはしないけどね。
基本的にウィンカー出した車がいたら減速こそすれ加速はしませんね
両車線ふさぐようなのも問題外だけど、レベルの低い人をわざわざ事故に追い込むようなやり方も
かなり交通の効率落としてる気がして。
>>420
加速してブロックする様な輩は前に入られたら損な気持ちになる、的な心に余裕が無い人なんじゃないかな。
加速してブロックする様な輩は前に入られたら損な気持ちになる、的な心に余裕が無い人なんじゃないかな。
422 ：R774：2011/01/23(日) 09:25:21 ID:PxwgASNt
赤信号になっても5台6台突っ込んでくる県だからな・・・
どうでもいいけど
在日部落だらけの愛知の話もうやめようぜ
在日部落だらけの愛知の話もうやめようぜ
首都高と岡崎の渋滞寸前混雑時に比べるとよくわかるな
豊川過ぎると、流れに合わせてキビキビ走れよ！って車が実に多くなる
豊川過ぎると、流れに合わせてキビキビ走れよ！って車が実に多くなる
というのか、東京のマナーの悪さを指摘されるとすぐキレて田舎者呼ばわりとは
よっぽど東京の人って精神に余裕がないんだなあ。アップアップなのか？
よっぽど東京の人って精神に余裕がないんだなあ。アップアップなのか？
大多数の東京の人間が
その田舎者が「東京さいくべ」ってできた集まりだからだろ
同属嫌悪ってやつだな
その田舎者が「東京さいくべ」ってできた集まりだからだろ
同属嫌悪ってやつだな
日本最大のクソ田舎、名古屋県民が宣伝するスレに
このスレは成り下がりましたよ！
名古屋人はマジキチだから触れないのが一番。←俺の経験則
東京スマートドライバー
432 ：R774：2011/01/23(日) 16:15:36 ID:cHvbB8Nu
大阪・愛知・福岡・福島なんて東京に比べもんにならない質の悪さだからｗｗｗｗｗ
死ねばいいと思うよ
死ねばいいと思うよ
長崎逝った時は、市街地を走っただけだけど、みんなきびきびな走りだったなー。
車線変更でのｳｲﾝｶｰは行わない車のほうが多かった。
車線変更でのｳｲﾝｶｰは行わない車のほうが多かった。
愛知の俺がスローガン考えてみた
愛知「うっかり事故に気をつけましょう」
東京「運転下手な奴は道に出るな」
愛知「うっかり事故に気をつけましょう」
東京「運転下手な奴は道に出るな」
438 ：R774：2011/01/24(月) 10:27:51 ID:AnuOU32z
偏見覚悟で言うが、足立ナンバーは質が悪め、品川は小慣れてる、練馬はやや田舎臭い運転、多摩はもっと田舎臭くてすっトロい
反論・議論求む
反論・議論求む
439 ：R774：2011/01/24(月) 10:29:06 ID:AnuOU32z
加えて、八王子は田舎臭くて質が悪い
名古屋ナンバーは、東京で走ってると
普通に職質されるからな。
まあ、あそこの連中を考えたら当然のことだが。
普通に職質されるからな。
まあ、あそこの連中を考えたら当然のことだが。
首都高のスレだよなここ。
品川は傲慢
足立は乱暴
練馬は無謀
そんな感じ。
嫌な思いをした記憶があるのは大宮と土浦だな。
品川は傲慢
足立は乱暴
練馬は無謀
そんな感じ。
嫌な思いをした記憶があるのは大宮と土浦だな。
大宮といえば、正月に埼玉線で大宮まで行ったんだけど、
あの分岐から西口にいくまでの細っこい道が怖かったよﾏﾏﾝ
下りてからもなんか道に迷った。
帰りも案内板少なくて迷いそうになった。
あの分岐から西口にいくまでの細っこい道が怖かったよﾏﾏﾝ
下りてからもなんか道に迷った。
帰りも案内板少なくて迷いそうになった。
443 ：R774：2011/01/24(月) 12:14:30 ID:AnuOU32z
嫌な思いをしたのは大宮・春日部・横浜・習志野だな
そういえば昨日の真夜中に箱崎でスポーツカーが大破しててナンバープレートが吹っ飛んで道路に転がってた
おそらくスピード出し過ぎて雨でスリップしたのだろう
微妙に小雨が降っていた
そういえば昨日の真夜中に箱崎でスポーツカーが大破しててナンバープレートが吹っ飛んで道路に転がってた
おそらくスピード出し過ぎて雨でスリップしたのだろう
微妙に小雨が降っていた
444 ：R774：2011/01/24(月) 12:16:31 ID:AnuOU32z
あとは夜19時頃にC1三宅坂1キロ先の外回りで故障車が停まってた
故障車といいつつ異常がよう分からんかったから、ガス切れとかいうオチじゃねーだろーな・・・
故障車といいつつ異常がよう分からんかったから、ガス切れとかいうオチじゃねーだろーな・・・
445 ：R774：2011/01/24(月) 12:17:29 ID:AnuOU32z
故障車によって俺は20分遅れた
箱崎の事故は10分程度の遅れ
連投スマソ
箱崎の事故は10分程度の遅れ
連投スマソ
446 ：R774：2011/01/24(月) 12:57:54 ID:arCSjWGo
土浦 ステージア 357流れてんのに新木場出口で止まる
とちぎ カレラ４ｓ 都環流れてんのに芝公園入口で止まる
習志野 ハイエース 昭和島で意味のないブロック
千葉 プリウス 帰路よく葛西から一緒になるが基地外運転女
袖ヶ浦 36スカイライン 基地外おじさん
練馬 Ｖ７０ ふにゃ足のくせに煽る
とちぎ カレラ４ｓ 都環流れてんのに芝公園入口で止まる
習志野 ハイエース 昭和島で意味のないブロック
千葉 プリウス 帰路よく葛西から一緒になるが基地外運転女
袖ヶ浦 36スカイライン 基地外おじさん
練馬 Ｖ７０ ふにゃ足のくせに煽る
結局どこのナンバーも駄目なんじゃないかｗ
東京って街に人間を凶暴化させる空気でも漂ってるのかねえ？
東京って街に人間を凶暴化させる空気でも漂ってるのかねえ？
449 ：R774：2011/01/24(月) 15:00:31 ID:AnuOU32z
大阪・愛知・福岡・福島なんて東京に比べもんにならない質の悪さ
井の中の蛙だろｊｋ
井の中の蛙だろｊｋ
450 ：国道７７４号線：2011/01/24(月) 16:42:03 ID:vg7dm8kX
浜崎橋ＪＣＴ（改良，工事終了済み）
http://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html
http://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html
451 ：国道７７４号線：2011/01/24(月) 17:18:01 ID:vg7dm8kX
東京周辺の交通情報
長野県から池袋、板橋方面に行きたいと思っています。
『過去ログ』
長野県から池袋、板橋方面に行きたいと思っています。
関越を所沢でおりて川越街道が一番ベストでしょうか？
時間帯は夜１０時頃につきたいと思っています。
外環、首都高を使うとすれば 関越→大泉JCT→外環→美女木JCT→
首都高でしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111703791?fr=rcmd_chie_detail
長野県から池袋、板橋方面に行きたいと思っています。
『過去ログ』
長野県から池袋、板橋方面に行きたいと思っています。
関越を所沢でおりて川越街道が一番ベストでしょうか？
時間帯は夜１０時頃につきたいと思っています。
外環、首都高を使うとすれば 関越→大泉JCT→外環→美女木JCT→
首都高でしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111703791?fr=rcmd_chie_detail
長野から来る西武の高速バスは関越練馬から目白通り、新目白通りで
高戸橋から明治通りだな。
回送は新目白使わずに目白駅前を通過してるが…
池袋東口に行くなら美女木から５号の方が５～１０分早いね。
高戸橋から明治通りだな。
回送は新目白使わずに目白駅前を通過してるが…
池袋東口に行くなら美女木から５号の方が５～１０分早いね。
>>441
品川：路上駐車多し。止める場所に他人の迷惑は考えない。道路は俺の駐車場。
練馬：追い抜き多し。2車線を右へ左へ。道路は俺のサーキット。
足立：粗暴運転多し。急発進急ブレーキ。道路は俺だけのもの。
品川：路上駐車多し。止める場所に他人の迷惑は考えない。道路は俺の駐車場。
練馬：追い抜き多し。2車線を右へ左へ。道路は俺のサーキット。
足立：粗暴運転多し。急発進急ブレーキ。道路は俺だけのもの。
ナンバーレス多いけど、なんか
「こういう男は○○系男子！」とか
なんでもかんでもカテゴライズしないと気が済まない女みたいでちょっとヤダ。
「こういう男は○○系男子！」とか
なんでもかんでもカテゴライズしないと気が済まない女みたいでちょっとヤダ。
>>450
> 浜崎橋ＪＣＴ（改良，工事終了済み）
> http://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html
あー、なんかそういえばこないだ通った時に走りやすかったな、あのポイント。
だが浜崎橋でのお台場方面からの合流のほうが問題デカイだろうに。
> 浜崎橋ＪＣＴ（改良，工事終了済み）
> http://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html
あー、なんかそういえばこないだ通った時に走りやすかったな、あのポイント。
だが浜崎橋でのお台場方面からの合流のほうが問題デカイだろうに。
>>438
>>441
外交官ﾅﾝﾊﾞｰは治外法権
Yﾅﾝﾊﾞｰは群玉千葉らき☆すた
>>443
横浜もんが迷惑かけてすまんかったの。
わしは燃費走行や道を譲るのが好きなので、もし見かけたらどんどん追い抜いていってくれ。
>>452
練馬駅とか途中停車する便なら、そうだろうね。
10年前池袋から軽井沢に逝く西武ﾊﾞｽ乗ったけど、しばらく下道走ってから関越に乗った覚えがある
>>455
でも残念ながらそれが真実なのよね。もちろん全員が全員じゃないけど、
個人的には少なくとも足立ﾅﾝﾊﾞｰに道を譲ってもらった経験が無い。
>>441
外交官ﾅﾝﾊﾞｰは治外法権
Yﾅﾝﾊﾞｰは群玉千葉らき☆すた
>>443
横浜もんが迷惑かけてすまんかったの。
わしは燃費走行や道を譲るのが好きなので、もし見かけたらどんどん追い抜いていってくれ。
>>452
練馬駅とか途中停車する便なら、そうだろうね。
10年前池袋から軽井沢に逝く西武ﾊﾞｽ乗ったけど、しばらく下道走ってから関越に乗った覚えがある
>>455
でも残念ながらそれが真実なのよね。もちろん全員が全員じゃないけど、
個人的には少なくとも足立ﾅﾝﾊﾞｰに道を譲ってもらった経験が無い。
460 ：R774：2011/01/24(月) 23:32:50 ID:AnuOU32z
足立の質の悪さは共感多いようだね
やはり下町文化のせいだと認識している
すんげージジイやババアでも歩くの早い、せっかちだよ
やはり下町文化のせいだと認識している
すんげージジイやババアでも歩くの早い、せっかちだよ
>>458
湾岸線西行（神奈川線）の本牧JCTから狩場線に向かう部分も、これと同じ形状。
改良前はベイブリッチの上でノロノロしてたけど、今は比較的流れるようになったよ。
>お台場方面からの合流
前にｽﾄｺｰの中の人とお話しする機会があったので、たずねた。
「交通量が多すぎるので、絞り込みをすると渋滞区間が長くなってしまう。
C2全通後に交通量の動向いかんによっては改良する余地があるかもしれなう」との事。
個人的には、C1外回りを羽田･台場線上りとの合流地点までに1車線に絞っておけば、
羽田･台場線上りが1車線分を確保できるので、そのようにしてほしい。
C1外回りより羽田･台場線からの交通量が多いのだから。
湾岸線西行（神奈川線）の本牧JCTから狩場線に向かう部分も、これと同じ形状。
改良前はベイブリッチの上でノロノロしてたけど、今は比較的流れるようになったよ。
>お台場方面からの合流
前にｽﾄｺｰの中の人とお話しする機会があったので、たずねた。
「交通量が多すぎるので、絞り込みをすると渋滞区間が長くなってしまう。
C2全通後に交通量の動向いかんによっては改良する余地があるかもしれなう」との事。
個人的には、C1外回りを羽田･台場線上りとの合流地点までに1車線に絞っておけば、
羽田･台場線上りが1車線分を確保できるので、そのようにしてほしい。
C1外回りより羽田･台場線からの交通量が多いのだから。
首都高で危険な場所ランキング教えて
足立ナンバーってつまり首都高の地元なんだから、
単純に東京の人は運転がDQNと考えるのが正しいだろう。
単純に東京の人は運転がDQNと考えるのが正しいだろう。
>464
DQNじゃない方が珍しいよ。
千葉も横浜も同じ。
マナーが良いのは高級分譲地周辺や都心の一部。
DQNじゃない方が珍しいよ。
千葉も横浜も同じ。
マナーが良いのは高級分譲地周辺や都心の一部。
横浜市の首都高でウレタンゴムを焼く火事
２５日正午過ぎ、横浜市の首都高速道路で、道路を接続するウレタンゴムが燃える火事があり、２５日午後３時現在も延焼している。
警察などによると、２５日午後０時１５分ごろ、横浜市の首都高下り・本牧ふ頭の出口付近で、道路を接続するウレタンゴムから出火した。
火はウレタンゴム約２トンを焼き、現在も延焼している。この火事によるケガ人は出ていないが、現在、首都高下り・本牧ＪＣＴ付近が通行止めになっている。
警察は、誘導のための発煙筒が出火原因の可能性もあるとみて調べている。
ジョイント部分に発煙筒置いてそれが火元とかもうね･･･
ってか2㌧もあるのあのジョイント部分のゴム
２５日正午過ぎ、横浜市の首都高速道路で、道路を接続するウレタンゴムが燃える火事があり、２５日午後３時現在も延焼している。
警察などによると、２５日午後０時１５分ごろ、横浜市の首都高下り・本牧ふ頭の出口付近で、道路を接続するウレタンゴムから出火した。
火はウレタンゴム約２トンを焼き、現在も延焼している。この火事によるケガ人は出ていないが、現在、首都高下り・本牧ＪＣＴ付近が通行止めになっている。
警察は、誘導のための発煙筒が出火原因の可能性もあるとみて調べている。
ジョイント部分に発煙筒置いてそれが火元とかもうね･･･
ってか2㌧もあるのあのジョイント部分のゴム
事故多発箇所じゃなくて、
個人的かつ主観的にここ危険だろって感じる場所をランキングつけて教えてほしいです
個人的かつ主観的にここ危険だろって感じる場所をランキングつけて教えてほしいです
本牧JCT通行止め解除
>>468
個人的かつ主観的にここ危険だろって感じる場所≒事故多発箇所じゃね？
個人的かつ主観的にここ危険だろって感じる場所≒事故多発箇所じゃね？
案内板に見物渋滞って書かれるとなんか腹立つな。
あの橋脚、事故発生件数はどれくらいなんだろ。
群馬ナンバーはうまい
春日部ナンバーはへた
春日部ナンバーはへた
もうナンバートークはいいよ。
内回り熊野町分岐で、中央車線からC2方向に分岐しようとしたら、
その瞬間に右前の馬鹿ベンツが目の前に車線変更しやがった。
板橋と熊野町は道を知らない奴が多過ぎ。
飛鳥山から山手トンネル行くなら、熊野町で無理矢理一番右まで来るな。
その瞬間に右前の馬鹿ベンツが目の前に車線変更しやがった。
板橋と熊野町は道を知らない奴が多過ぎ。
飛鳥山から山手トンネル行くなら、熊野町で無理矢理一番右まで来るな。
２トンも燃えたのにこんなに早く復旧って、そんな簡単に取り替えられるのか、あれ。
>>463
2号から環状内回り合流が俺的には怖かったんだが、事故率は高く無いんだね。
2号から環状内回り合流が俺的には怖かったんだが、事故率は高く無いんだね。
中央環状線の「中央」って何？
都環・外環の中央ということ？
中央環状線計画時にはもう外環の構想があったの？
都環・外環の中央ということ？
中央環状線計画時にはもう外環の構想があったの？
>>480
ググールに聞け
ググールに聞け
スピード出しすぎの自損より、サンドラ系のしょうもない接触事故、渋滞や合流がらみのありえない走行によるものがほとんどじゃないの？だから危険区間というのは特にない。サンドラの近くを走らないことが肝心。
どなたか知りませんが、ググールさん教えてください。
中央環状線の「中央」って何？
都環・外環の中央ということ？
中央環状線計画時にはもう外環の構想があったの？
中央環状線の「中央」って何？
都環・外環の中央ということ？
中央環状線計画時にはもう外環の構想があったの？
３環状の中央だからでいいじゃん
もしかして
http://www.google.co.jp/
http://www.google.co.jp/
ところで人と会話してるとき、都心環状線と中央環状線ってどう読んでる？
俺はシーワン、シーツーって言ってたけど
周りはみんなシーいち、シーにって言ってて少し恥ずかしくなった。
とかん、ちゅうかんなら無難なのかなあ。
俺はシーワン、シーツーって言ってたけど
周りはみんなシーいち、シーにって言ってて少し恥ずかしくなった。
とかん、ちゅうかんなら無難なのかなあ。
とかん と ちゅうかん だろ
環状線の中に住んでるせいか内回り･外回りって言うな。
中央環状はそのままチュウオウカンジョウだ
中央環状はそのままチュウオウカンジョウだ
>486
オイラは、CいちCに
因みに、ハザードと言わず４灯って言ってしまう
オイラは、CいちCに
因みに、ハザードと言わず４灯って言ってしまう
うむ、この
うむ、このスレでも読み方は統一されてないのか。
人との会話という意味だとKK線は呼び方が全く統一されてなさそうなイメージ。
KK、会社線、八重洲線（違うけど）とか。
KK、会社線、八重洲線（違うけど）とか。
湾岸ミッドナイトのサブタイトルは
｢シーワンランナー｣だったような
｢シーワンランナー｣だったような
>>493
俺は「東京高速」っていうな。
俺は「東京高速」っていうな。
俺なんか、Yのとこでしょ・・とか言っちゃう
ぜんぜんYじゃないのに・・・
ぜんぜんYじゃないのに・・・
497 ：R774：2011/01/27(木) 22:50:06 ID:neUrKbE9
C1→外･内回り
C2→中央環状
B→湾岸線
他も羽田線、向島線とかで呼んでる。
ラジオの聞きすぎかな…
C2→中央環状
B→湾岸線
他も羽田線、向島線とかで呼んでる。
ラジオの聞きすぎかな…
498 ：R774：2011/01/27(木) 22:53:07 ID:ItN4d4FF
ぐるぐるぐるぐるどかーん
中の人は中央環状はナカカン
江北～板橋は王子線
熊野町～大橋は山手トンネルとか新宿線
江北～板橋は王子線
熊野町～大橋は山手トンネルとか新宿線
「都心」と「中央」ってのは意義的にカブってて、確かにわかりずらい。
計画時につけた人はどんなつもりで…。
第二環状とでも改名すればいいかもね。
計画時につけた人はどんなつもりで…。
第二環状とでも改名すればいいかもね。
>>499
4号も新宿線なんだが
4号も新宿線なんだが
503 ：R774：2011/01/28(金) 08:13:52 ID:8ASsquQK
>>484
一番内側だよ
一番内側だよ
わっかの場合はいちばん内側=中央とも解釈できるし
３つのわっかの２番目=中央とも言える
中間環状線ならいいか？
３つのわっかの２番目=中央とも言える
中間環状線ならいいか？
呼び方なんてどうでもいいだろ伝われば。
いちいちオリジナリティ主張しなくていいから。
いちいちオリジナリティ主張しなくていいから。
首都高内の放射線の中央あたりを結んでいるから中央環状。
>>507
wikiでお勉強乙ｗ
wikiでお勉強乙ｗ
核都市道の事業者ってＳ５以外未定のままだけど首都高がやるとしたらどの区間までかな？
関越以東首都高、関越より西は中日本あたりが現実的？
関越以東首都高、関越より西は中日本あたりが現実的？
>>508
Wikipediaをwikiと略すな。
Wikipediaをwikiと略すな。
いわゆる３環状はC2、外環、圏央だよ。
既に整備されてるC1は関係ない。
既に整備されてるC1は関係ない。
首都高速に限らないが、やたら黄線や白線で車線変更を禁じている
が、あれを糞まじめに守るドライバーのおかげでかえって渋滞する。
あんなもん全部どこでも車線変更可能にしとけ。どうせ守らない奴
だらけなんだから。
が、あれを糞まじめに守るドライバーのおかげでかえって渋滞する。
あんなもん全部どこでも車線変更可能にしとけ。どうせ守らない奴
だらけなんだから。
ルールも守らず自分勝手に車線変更して、俺ってかっけーって思う知的障害者なんだろ、ほっとけ
ここんとこ平日は毎日走ってるけど、
車線変更禁止を守らない奴は首都高では滅多に見かけないけどな。むしろ記憶にない。
どこ？
車線変更禁止を守らない奴は首都高では滅多に見かけないけどな。むしろ記憶にない。
どこ？
ん、白線で車線変更禁止？何を言ってるの？
>518
恐らく白実線の事でしょう。
今からググるけど、俺は禁止かどうか自信無い。
恐らく白実線の事でしょう。
今からググるけど、俺は禁止かどうか自信無い。
単なる片側2車線の白実線なら車変おｋだろ。
何を言ってるのやら。
破線を実線で代用してるだけ。
例えばカーブ部分とかでなるべくはみ出さないようにとかで
目安として破線ではなく実線になってる場合とかな。
何を言ってるのやら。
破線を実線で代用してるだけ。
例えばカーブ部分とかでなるべくはみ出さないようにとかで
目安として破線ではなく実線になってる場合とかな。
ググったら白実線は車線変更禁止でした。
白実線車線変更可でした。
お前らほんとに免許持ってんのか？
白実線は「追い越し目的の車線変更禁止」
白実線は「追い越し目的の車線変更禁止」
>523
平成10年に普免とったよ。
車線変更禁止でしたっけ？
そう書いてあるとこもあるし、白破線=白実線と書いてるのもあった。
平成10年に普免とったよ。
車線変更禁止でしたっけ？
そう書いてあるとこもあるし、白破線=白実線と書いてるのもあった。
何度目だよその話題
>>525
まさしく環状線
まさしく環状線
>>525
何度目か分からないけど、結果は何だったの？
何度目か分からないけど、結果は何だったの？
白実線は白破線とおなじだよ。
ただ実線は車線変更が望ましくないという意味で引いてる。
ただ実線は車線変更が望ましくないという意味で引いてる。
で、それが原因で渋滞するわけ？
運転うまいとか言われたり自称したりして喜ぶやつって
まともな人間いないよな
まともな人間いないよな
車線変更禁止で渋滞するかなぁ？
むしろ禁止してないから強引な奴のせいでブレーキ踏まされて渋滞するんじゃないか。
むしろ禁止してないから強引な奴のせいでブレーキ踏まされて渋滞するんじゃないか。
東名→東北道に出るのに、午後３時～４時くらいだとどの程度時間がかかるでしょうか？
車線変更禁止のために渋滞はしないだろ。自分が前に行けないからイライラしてるだけで。誰かが車間詰めてブレーキ踏めば起きるだろうけど。
プリウスのブレーキランプが眩し過ぎるから首都高は渋滞する
みたいなタイトルの小説を書いたら売れるかな
みたいなタイトルの小説を書いたら売れるかな
>>533
30～40分くらいかな
30～40分くらいかな
537 ：国道７７４号線：2011/01/29(土) 19:38:37 ID:g1YKoqXd
首都高～関越
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229375002
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11417951
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12786032
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12418012
↑ 車種（車両区分）に関係無く，首都高速道路～東京外郭環状道路～関越自動車道
ルートがお薦めです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229375002
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11417951
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12786032
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12418012
↑ 車種（車両区分）に関係無く，首都高速道路～東京外郭環状道路～関越自動車道
ルートがお薦めです。
538 ：国道７７４号線：2011/01/29(土) 19:41:47 ID:g1YKoqXd
地方の人って意外と保土ヶ谷バイパスの存在を知らない。地図を見ると高速道路扱いでは
ないので。
名古屋方面からディズニーランドに行くとき、保土ヶ谷バイパスで湾岸にでた方が
渋滞に巻き込まれにくいといったらﾎﾟｶｰﾝとされた。
ないので。
名古屋方面からディズニーランドに行くとき、保土ヶ谷バイパスで湾岸にでた方が
渋滞に巻き込まれにくいといったらﾎﾟｶｰﾝとされた。
外回りだろ？
16時ならいいけど、17時だと江北先頭で少し渋滞するかも。
熊野町先頭の渋滞はもう大したことはなくなったね。
16時ならいいけど、17時だと江北先頭で少し渋滞するかも。
熊野町先頭の渋滞はもう大したことはなくなったね。
申し訳ない、東名と東北見間違えたw
>>541さんの通り。
>>541さんの通り。
>>539
知らない人多いだろうね。
自分通勤時（横浜市瀬谷区～飯田橋）
平日は横浜町田→3→C1→5→西神田だが、
土日は下川井→保土ヶ谷BP→横浜新道→K2→K1→C1→Y→C1→5→西神田
の方が時間が読める。
これは、土日でも3号が普通に渋滞するが、
保土ヶ谷BP経由で上っていくと驚く程ガラガラ。
つまり、横浜町田で降りて保土ヶ谷BP経由で都心やそれ以遠に行けることを、他県の方だと知らないかも知れない。
横浜町田出口の案内に、保土ヶ谷バイパスの名称も無いし。
知らない人多いだろうね。
自分通勤時（横浜市瀬谷区～飯田橋）
平日は横浜町田→3→C1→5→西神田だが、
土日は下川井→保土ヶ谷BP→横浜新道→K2→K1→C1→Y→C1→5→西神田
の方が時間が読める。
これは、土日でも3号が普通に渋滞するが、
保土ヶ谷BP経由で上っていくと驚く程ガラガラ。
つまり、横浜町田で降りて保土ヶ谷BP経由で都心やそれ以遠に行けることを、他県の方だと知らないかも知れない。
横浜町田出口の案内に、保土ヶ谷バイパスの名称も無いし。
544 ：R774：2011/01/30(日) 01:31:01 ID:9QE+U09L
＞539
保土ヶ谷バイパスは良い裏道だよね。
正直、余り知られない方が良いと思うけど・・・
保土ヶ谷バイパスは良い裏道だよね。
正直、余り知られない方が良いと思うけど・・・
三車線フルサイズの高速が裏道てｗ
地方のトラックバスはＣ１が難儀だと東名～東関、常磐、東北は狩場経由するの多かったよ
Ｃ２出来てからは東名～東関が結構居るでしょ
Ｃ２出来てからは東名～東関が結構居るでしょ
保土ヶ谷パイパスはいつも渋滞のイメージがあるんだけど
そうでもないのかな。
そうでもないのかな。
>>547
ネクスコの料金経路検索すると普通に出てくるんだが
ネクスコの料金経路検索すると普通に出てくるんだが
年末の土曜の18時位だったか、秋葉原から瀬谷方面に行くのに神田橋から543の逆ルートで行った。
保土ヶ谷で左に入れなくて港北で降りたけど、港北の出口がカオスだった。
保土ヶ谷が混雑している時はk3経由の方が速い？
保土ヶ谷で左に入れなくて港北で降りたけど、港北の出口がカオスだった。
保土ヶ谷が混雑している時はk3経由の方が速い？
551 ：ぢもとみん：2011/01/30(日) 17:39:54 ID:Gthf/5wD
>>539
現道があまりに混むので、ﾊﾞｲﾊﾟｽが造られた。
あと米軍施設が沿道に多いので、国が建設を推進したという話も地元にはある。
というわけで、長距離の通過交通は東名まわってくれ。しっ、しっ。
ねずみ園でなく、保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ→首都高湾岸線（もしくは環状2号）でｼｰﾊﾟﾗに来るなら許す。
>>543
平日上りは保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ混むもんね。無料ゆえに、通勤車両が集中する。
道路自体は終点部から先は首都高につながるから、ﾉﾛﾉﾛ状態で済むけど、
ﾊﾞｲﾊﾟｽ乗るまでが面倒だね、二俣川駅周辺なんか腸閉塞でひどい状態よ。
本村ICの厚木街道側の路面塗装を工夫すれば、ﾊﾞｲﾊﾟｽ方面と鶴ヶ峰方面と分かれて
流れは良くなるんだが。
>>544-545
地元民としては、まさしく生活道路だなぁ。
ICの区間距離が短いので、中・短距離交通の流出入が頻繁。
現道があまりに混むので、ﾊﾞｲﾊﾟｽが造られた。
あと米軍施設が沿道に多いので、国が建設を推進したという話も地元にはある。
というわけで、長距離の通過交通は東名まわってくれ。しっ、しっ。
ねずみ園でなく、保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ→首都高湾岸線（もしくは環状2号）でｼｰﾊﾟﾗに来るなら許す。
>>543
平日上りは保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ混むもんね。無料ゆえに、通勤車両が集中する。
道路自体は終点部から先は首都高につながるから、ﾉﾛﾉﾛ状態で済むけど、
ﾊﾞｲﾊﾟｽ乗るまでが面倒だね、二俣川駅周辺なんか腸閉塞でひどい状態よ。
本村ICの厚木街道側の路面塗装を工夫すれば、ﾊﾞｲﾊﾟｽ方面と鶴ヶ峰方面と分かれて
流れは良くなるんだが。
>>544-545
地元民としては、まさしく生活道路だなぁ。
ICの区間距離が短いので、中・短距離交通の流出入が頻繁。
552 ：R774：2011/01/30(日) 20:43:08 ID:e006nYId
保土ヶ谷バイパスは全国的に結構知られてるのでは？
名阪国道だって首都圏の人知ってるやん
名阪国道だって首都圏の人知ってるやん
553 ：R774：2011/01/30(日) 21:02:52 ID:1CHolmx0
おまんら東京MX見れ
ｽﾄｺｰを特集してんぞ
ｽﾄｺｰを特集してんぞ
>>550
秋葉原から瀬谷（といっても広いが、横浜町田IC近くとして）方面なら三軒茶屋が多少つまっても
普通に神田橋～C1内回り～谷町～３号下り～用賀～東名～横浜町田でいいと思うが。
で、保土ヶ谷で左に入れない？これってK2の三ツ沢の先の保土ヶ谷ICで横浜新道に入れなかったってこと？
どうすりゃそうなるんだ？？？第三京浜方面いくならともかく、右側車線を普通走らないと思うんだが。
あと第三京浜港北出口は二車線あるからぎりぎりまで走行車線を走り、降りる間際で横入りできる人の勝ち。
K3なんて瀬谷にいくには大回りすぎるじゃん。保土ヶ谷バイパス使うのなら、渋滞の程度で本村か
下川井から地道、どちらも降り口の信号で並んでるときは反対車線方向に降りて地道でＵターン。
秋葉原から瀬谷（といっても広いが、横浜町田IC近くとして）方面なら三軒茶屋が多少つまっても
普通に神田橋～C1内回り～谷町～３号下り～用賀～東名～横浜町田でいいと思うが。
で、保土ヶ谷で左に入れない？これってK2の三ツ沢の先の保土ヶ谷ICで横浜新道に入れなかったってこと？
どうすりゃそうなるんだ？？？第三京浜方面いくならともかく、右側車線を普通走らないと思うんだが。
あと第三京浜港北出口は二車線あるからぎりぎりまで走行車線を走り、降りる間際で横入りできる人の勝ち。
K3なんて瀬谷にいくには大回りすぎるじゃん。保土ヶ谷バイパス使うのなら、渋滞の程度で本村か
下川井から地道、どちらも降り口の信号で並んでるときは反対車線方向に降りて地道でＵターン。
堀切JCTC2北行きの東北道方面に行く初心者はあせってすぐ左車線に入ろうとするな
6号向島線下りの常磐道方面に行く初心者はあせってすぐ右車線に入ろうとするな
先は長い
常磐道と東北道が分かれる直前でも猛スピードでなければ十二分に車線変更可能だ
下手糞同士があせってすぐにややこしく変更しようとするから余計に渋滞するんだ
6号向島線下りの常磐道方面に行く初心者はあせってすぐ右車線に入ろうとするな
先は長い
常磐道と東北道が分かれる直前でも猛スピードでなければ十二分に車線変更可能だ
下手糞同士があせってすぐにややこしく変更しようとするから余計に渋滞するんだ
数年、葉山に住んでたけど知ってるのは逗葉新道から
横横ー首都高くらいだ。
保土ヶ谷バイパスとか狩場とか横浜あたりはさっぱり分からない。
細かく説明してる人、なんか尊敬しちゃう。
>>555
そうそう、C2江北へは小菅の大分手前から3車線の
左から東北道、常磐道、常磐道という道路ペイントに
なるのでみんな左車線1本に車線変更してくる。
しかし東北道へは小菅分岐で一車線から2車線へ増幅するので
真ん中走ってても特に問題ないんだよね。
横横ー首都高くらいだ。
保土ヶ谷バイパスとか狩場とか横浜あたりはさっぱり分からない。
細かく説明してる人、なんか尊敬しちゃう。
>>555
そうそう、C2江北へは小菅の大分手前から3車線の
左から東北道、常磐道、常磐道という道路ペイントに
なるのでみんな左車線1本に車線変更してくる。
しかし東北道へは小菅分岐で一車線から2車線へ増幅するので
真ん中走ってても特に問題ないんだよね。
>554
車乗る前に渋滞情報聞いたら、5分前に池尻付近で事故発生＆内回り渋滞だった。
外回りは浜崎橋まで順調＆横羽もスカスカそうだったから東名は回避したよ。
ちなみに自分は神奈川県民じゃないから、保土ヶ谷BPだけは読めなかった。
K2⇔第三京浜しか経験無くてね、三ツ沢出口辺りから左車線並びはじめてて、なんかやばそうだと思いつつスルーした。
港北は料金所の先の話。
ここも混んでるイメージが無かったから、料金所出てから左右入り混じってカオスだと思った。
車乗る前に渋滞情報聞いたら、5分前に池尻付近で事故発生＆内回り渋滞だった。
外回りは浜崎橋まで順調＆横羽もスカスカそうだったから東名は回避したよ。
ちなみに自分は神奈川県民じゃないから、保土ヶ谷BPだけは読めなかった。
K2⇔第三京浜しか経験無くてね、三ツ沢出口辺りから左車線並びはじめてて、なんかやばそうだと思いつつスルーした。
港北は料金所の先の話。
ここも混んでるイメージが無かったから、料金所出てから左右入り混じってカオスだと思った。
>>480
都心環状線（都環）
内環状線（内環）
中央環状線（中環）
東京外環自動車道（外環）（東京外かく環状道路）
核都市広域幹線道路（核都市道）（旧・東京第2外郭環状道路）
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）（旧・東京第三外郭環状道路）
関東環状道路（第二東名高速道路清水連絡路、中部横断自動車道、上信越自動車道、関越自動車道、北関東自動車道、東水戸道路、常陸那珂道路）
全然中央じゃないです
都心環状線（都環）
内環状線（内環）
中央環状線（中環）
東京外環自動車道（外環）（東京外かく環状道路）
核都市広域幹線道路（核都市道）（旧・東京第2外郭環状道路）
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）（旧・東京第三外郭環状道路）
関東環状道路（第二東名高速道路清水連絡路、中部横断自動車道、上信越自動車道、関越自動車道、北関東自動車道、東水戸道路、常陸那珂道路）
全然中央じゃないです
560 ：R774：2011/01/31(月) 01:56:18 ID:5PzUsp6t
横浜公園からみなとみらいまでずっと通行止めになってるけど
何かひどい事故でもあったの？
Yahooとかで探してもそれっぽい事故の記事もないし。
何かひどい事故でもあったの？
Yahooとかで探してもそれっぽい事故の記事もないし。
>>560
事故だそうだが
http://www.shutoko.jp/important/?PHPSESSID=8ett35bfd0ucstc61tseu5nq8999kqlu
> 1月30日(日)21時28分頃、神奈川1号横羽線(上)東横浜ﾄﾝﾈﾙ付近において発生した事故の影響で、
> 以下の区間が通行止めとなっております。
> お客様にはご不便をおかけいたしますが、ご理解、ご協力をお願い申し上げます。
> 通行止め区間：神奈川1号横羽線(上)石川町JCT⇒みなとみらい出口
> 入口閉鎖：横羽線(上)横浜公園
事故だそうだが
http://www.shutoko.jp/important/?PHPSESSID=8ett35bfd0ucstc61tseu5nq8999kqlu
> 1月30日(日)21時28分頃、神奈川1号横羽線(上)東横浜ﾄﾝﾈﾙ付近において発生した事故の影響で、
> 以下の区間が通行止めとなっております。
> お客様にはご不便をおかけいたしますが、ご理解、ご協力をお願い申し上げます。
> 通行止め区間：神奈川1号横羽線(上)石川町JCT⇒みなとみらい出口
> 入口閉鎖：横羽線(上)横浜公園
>>558
渋滞してたのならそれもありだったとはいえ、港北にいっちゃったら結局似たようなものだったかも
料金所の手前で中央車線切れてるとこで本線にＵターンできなかったっけ？
どっちにせよ三ツ沢のあたりから横浜新道方面の標識は目に付くと思うが
瀬谷にいくはずが、瀬田にいっちまうとこだったね
港北出て瀬谷に向かうとなると産業道路から都岡経由か
新横浜経由で環状２号から保土ヶ谷バイパス
港北出口から右折して産業道路にいく車と左折して日産スタジアムやアリーナに行く車
が上下線から合流して料金所の先でごちゃごちゃする時がたまにあるが
基本は左側車線を使い左折が最善。右折したいやつは
左折直後にまた左折し高速際のラブホの先で左折して産業道路に
渋滞してたのならそれもありだったとはいえ、港北にいっちゃったら結局似たようなものだったかも
料金所の手前で中央車線切れてるとこで本線にＵターンできなかったっけ？
どっちにせよ三ツ沢のあたりから横浜新道方面の標識は目に付くと思うが
瀬谷にいくはずが、瀬田にいっちまうとこだったね
港北出て瀬谷に向かうとなると産業道路から都岡経由か
新横浜経由で環状２号から保土ヶ谷バイパス
港北出口から右折して産業道路にいく車と左折して日産スタジアムやアリーナに行く車
が上下線から合流して料金所の先でごちゃごちゃする時がたまにあるが
基本は左側車線を使い左折が最善。右折したいやつは
左折直後にまた左折し高速際のラブホの先で左折して産業道路に
>562
時間は東名と同じだったかもしれない。
たしか料金所の先でUターンできたと思う。
面倒で瀬田経由で帰宅しようかと思ったけどね。
料金所出るまで結構時間かかったから色々ルート考えたけど、ナビの指示通り産業道路を使った。
>左折直後にまた左折し高速際のラブホの先で左折して産業道路に
地図で確認したけど、詳しい人じゃないと知らなそうだ、全く発想できなかった。
結局余裕を持って左車線にいれば済んだ話でした。
スレチだからこの辺でやめにします。
つきあってくれてありがとう。
時間は東名と同じだったかもしれない。
たしか料金所の先でUターンできたと思う。
面倒で瀬田経由で帰宅しようかと思ったけどね。
料金所出るまで結構時間かかったから色々ルート考えたけど、ナビの指示通り産業道路を使った。
>左折直後にまた左折し高速際のラブホの先で左折して産業道路に
地図で確認したけど、詳しい人じゃないと知らなそうだ、全く発想できなかった。
結局余裕を持って左車線にいれば済んだ話でした。
スレチだからこの辺でやめにします。
つきあってくれてありがとう。
564 ：国道７７４号線：2011/01/31(月) 18:19:27 ID:+AmVy72I
>>539-549
東名高速道路横浜町田IC以西～首都高速道路湾岸線東海ＪＣＴ以北相互間は
昔狩場線や鶴見つばさ橋が無かった頃は
横浜町田IC～保土ヶ谷バイパス～新保土ヶ谷ＪＣＴ（藤塚）～横浜新道～
保土ヶ谷ＪＣＴ（三ツ沢）～首都高速K2～金港ＪＣＴ～首都高速K1＆羽田線
～昭和島ＪＣＴ～湾岸分岐線～東海ＪＣＴ～湾岸線＆東関東道というルート
を使っていました，今は狩場＆鶴見つばさ橋経由のルートも有りますが，
三ツ沢経由の方が約５・８km，狩場経由に比べて短いです。
東名高速道路横浜町田IC以西～首都高速道路湾岸線東海ＪＣＴ以北相互間は
昔狩場線や鶴見つばさ橋が無かった頃は
横浜町田IC～保土ヶ谷バイパス～新保土ヶ谷ＪＣＴ（藤塚）～横浜新道～
保土ヶ谷ＪＣＴ（三ツ沢）～首都高速K2～金港ＪＣＴ～首都高速K1＆羽田線
～昭和島ＪＣＴ～湾岸分岐線～東海ＪＣＴ～湾岸線＆東関東道というルート
を使っていました，今は狩場＆鶴見つばさ橋経由のルートも有りますが，
三ツ沢経由の方が約５・８km，狩場経由に比べて短いです。
横浜近辺はどうも道がよくわからない。
東京は環状線に放射線でシンプルだけど横浜はそうじゃないし、
横浜新道・保土ヶ谷バイパス・第三京浜・横横とかわけわかめ。
全部「首都高」にしてわかりやすくしてほしい。
東京は環状線に放射線でシンプルだけど横浜はそうじゃないし、
横浜新道・保土ヶ谷バイパス・第三京浜・横横とかわけわかめ。
全部「首都高」にしてわかりやすくしてほしい。
５号～王子線～三郷線ユーザからすると
外環道も首都高扱いにしてほしいが。
ルート選べるし
外環道も首都高扱いにしてほしいが。
ルート選べるし
569 ：R774：2011/01/31(月) 23:50:34 ID:7YhuzPgm
>>565
三ツ沢競技場を中心として、乱暴な見方をすれば
北（等々力方面）に向かうのが第三京浜
西（町田方面）に向かうのが歩度がやばいパス
東（海側）に向かうのが首都高神奈川三ツ沢線
南西（戸塚方面・東海道）に向かうのが横浜新道
南（三浦半島）に向かうのが横浜横須賀高速
三ツ沢競技場を中心として、乱暴な見方をすれば
北（等々力方面）に向かうのが第三京浜
西（町田方面）に向かうのが歩度がやばいパス
東（海側）に向かうのが首都高神奈川三ツ沢線
南西（戸塚方面・東海道）に向かうのが横浜新道
南（三浦半島）に向かうのが横浜横須賀高速
首都高を制するより神奈川線を制するほうが難しそうだ
一度横須賀から逗子越えて首都高と東京・八王子方面に
分かれてて東京へ帰りたかったからうっかり東京方面へ
入っていったらいつの間にか横浜新道とかになってて迷子になった。
首都高に戻るのに何回か料金払ってやっと1号羽田に戻れた記憶がある
それ以来、神奈川線トラウマだわ。
一度横須賀から逗子越えて首都高と東京・八王子方面に
分かれてて東京へ帰りたかったからうっかり東京方面へ
入っていったらいつの間にか横浜新道とかになってて迷子になった。
首都高に戻るのに何回か料金払ってやっと1号羽田に戻れた記憶がある
それ以来、神奈川線トラウマだわ。
>>570
知的障害でもあるの？？
知的障害でもあるの？？
572 ：R774：2011/02/01(火) 00:41:11 ID:ds97D0TE
今日は右車線トロトロ馬鹿をついパッシングしてしまった
ちょっと反省している
ちょっと反省している
名阪国道ってΩカーブがあるところだよな
あと非名阪といわれる酷道区間が
あと非名阪といわれる酷道区間が
>>575
ADHD乙
ADHD乙
自閉症か
死ねよ
死ねよ
>>570
横横の逗子方面から横羽線に向かうなら、
釜利谷ICで首都高湾岸線方面に行くか（幸浦で首都高入り、
その後横浜駅東口周りでも大黒線経由でも横羽線へ、もしくはもっと先
大井やレインボーブリッジを使うことも可）
または新保土ヶ谷IC経由横浜新道に入り三ツ沢JCTCから首都高速三ツ沢線
～横羽線となるのが普通なわけで、この選択なら当然料金所は３箇所ある。
別に間違ってたわけではないと思うが？
横横の逗子方面から横羽線に向かうなら、
釜利谷ICで首都高湾岸線方面に行くか（幸浦で首都高入り、
その後横浜駅東口周りでも大黒線経由でも横羽線へ、もしくはもっと先
大井やレインボーブリッジを使うことも可）
または新保土ヶ谷IC経由横浜新道に入り三ツ沢JCTCから首都高速三ツ沢線
～横羽線となるのが普通なわけで、この選択なら当然料金所は３箇所ある。
別に間違ってたわけではないと思うが？
３号渋谷線下りの用賀出口で第三京浜方向に左折するとき、右側からくる
車に気を取られていつまでも躊躇してる馬鹿が多すぎ
サンドラならまだしも、最近は業務車もじっと車列が途絶えるのをまってる
あそこは最左車線は高速降り車専用線だ。まず素直にすぐ曲がれ。で、地道の真ん中走りたいなら
５００ｍぐらい左車線キープして走り、２４６の交差点の１個手前の信号過ぎてから寄せていけ。
車に気を取られていつまでも躊躇してる馬鹿が多すぎ
サンドラならまだしも、最近は業務車もじっと車列が途絶えるのをまってる
あそこは最左車線は高速降り車専用線だ。まず素直にすぐ曲がれ。で、地道の真ん中走りたいなら
５００ｍぐらい左車線キープして走り、２４６の交差点の１個手前の信号過ぎてから寄せていけ。
>>581
仰るとおりです。
場所が三浦半島なのでそこからだと東京という表記は
八王子も含め間違いではないのですが、うっかりしてた
自分のミスです。もちろん次からは首都高表記でBへ出て
スムーズに行ってます。
>>582
>または新保土ヶ谷IC経由横浜新道に入り三ツ沢JCTCから首都高速三ツ沢線
>～横羽線となるのが普通なわけで、この選択なら当然料金所は３箇所ある。
そうです。この経路で迷い迷いながら帰ってきたと思います。
別に間違っていたわけではないんですね。勉強になりました。
詳しく教えて頂き、ありがとうございます。
仰るとおりです。
場所が三浦半島なのでそこからだと東京という表記は
八王子も含め間違いではないのですが、うっかりしてた
自分のミスです。もちろん次からは首都高表記でBへ出て
スムーズに行ってます。
>>582
>または新保土ヶ谷IC経由横浜新道に入り三ツ沢JCTCから首都高速三ツ沢線
>～横羽線となるのが普通なわけで、この選択なら当然料金所は３箇所ある。
そうです。この経路で迷い迷いながら帰ってきたと思います。
別に間違っていたわけではないんですね。勉強になりました。
詳しく教えて頂き、ありがとうございます。
久しぶりに都内を走ったが、月末だったのに結構昼間空いていたのはやはり中央環状を使いC1を迂回する
車が増えたのか。熊野町も車線改良でおかしな渋滞は減少して、用賀から江北まで２５分程度ですんだ。
小菅・堀切も特に渋滞なしで常磐道に抜けられる。もっとも帰りに向島線上りも渋滞がなかったから
平日事故なしならこんなもんなのか。しかし首都高でどうして事故るのかね。そんなに難しいカーブ
なんてないと思うんだが。見通しわるければスピードおとせばいいだけだし。
無理な割り込みとか車線変更する初心者が多すぎるのか。
車が増えたのか。熊野町も車線改良でおかしな渋滞は減少して、用賀から江北まで２５分程度ですんだ。
小菅・堀切も特に渋滞なしで常磐道に抜けられる。もっとも帰りに向島線上りも渋滞がなかったから
平日事故なしならこんなもんなのか。しかし首都高でどうして事故るのかね。そんなに難しいカーブ
なんてないと思うんだが。見通しわるければスピードおとせばいいだけだし。
無理な割り込みとか車線変更する初心者が多すぎるのか。
>585
地縛霊とか多い気がする。急にハンドルきかなくなるとかあるんじゃない?
考えすぎか。
地縛霊とか多い気がする。急にハンドルきかなくなるとかあるんじゃない?
考えすぎか。
588 ：R774：2011/02/01(火) 21:03:06 ID:ds97D0TE
いや、右車線をトロトロ運転してる奴は逝ってよしだろｊｋ
>>583
大型じゃ頭出さないと切れないんだけど。
大型じゃ頭出さないと切れないんだけど。
>>585
３月これからが地獄だ・・・
３月これからが地獄だ・・・
流れを無視して右車線で蓋をするサンドラや老いぼれには容赦なくガン煽り
車間詰めてパッシング＋ホーン、どかなければ前に入ってリアウォッシャーそしてブレーキ
車間詰めてパッシング＋ホーン、どかなければ前に入ってリアウォッシャーそしてブレーキ
何かこう最近は「平日のほうがすいている」という感じがしますな、こりゃ。
それにひきかえ、土・日のほうが『エラい混んでいる』という気が…。理由は(ry。
それにひきかえ、土・日のほうが『エラい混んでいる』という気が…。理由は(ry。
594 ：R774：2011/02/01(火) 21:39:13 ID:cnfcPk7w
>>594
知的障害者は放置した方がいい
知的障害者は放置した方がいい
なぁに数年前遭遇したドリフトしつつブレーキ掛けて車線を車で塞いだ基地外以上の凄い奴はそうそういねぇ
597 ：R774：2011/02/01(火) 22:41:55 ID:TDEtGZOZ
例年1月と2月は空いてるだけだよｗ
原油価格の影響も多少はあるかもしれんが。
原油価格の影響も多少はあるかもしれんが。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1310432.jpg
これってどこの道ですか？
これってどこの道ですか？
>>598
大橋jct？
大橋jct？
>>598
大橋JCTの上から西の空を見る
大橋JCTの上から西の空を見る
富士山と大山がくっきり
西の風景って綺麗だよねー。特に夕景。
街のネオンとは違う。
街のネオンとは違う。
西の風景はあまり好きじゃないな。
田舎もんだから損した気分になる。
田舎もんだから損した気分になる。
内回り五色桜大橋からの夜景が好きだ。
引きで東京を見渡す感じがいい
引きで東京を見渡す感じがいい
防音壁の無いC2内回り夜景は確かにいい。葛西から五色桜大橋までずっと眺めが最高。
引き換えに小菅の渋滞が有るけどね。
引き換えに小菅の渋滞が有るけどね。
606 ：R774：2011/02/03(木) 00:20:28 ID:bNte158c
>>592
漏れ横浜なんばーだけど、
片側1車線の追い抜き･追い越し禁止の神奈川県道で、
前方100m先が赤で停止することが100パー明白だっつーのに、
後ろに貼り付いた相模ﾅﾝﾊﾞｰが空ぶかししてしつけてくる。
こういうアホにやってくれよ。
漏れ横浜なんばーだけど、
片側1車線の追い抜き･追い越し禁止の神奈川県道で、
前方100m先が赤で停止することが100パー明白だっつーのに、
後ろに貼り付いた相模ﾅﾝﾊﾞｰが空ぶかししてしつけてくる。
こういうアホにやってくれよ。
中央環状の西側が山手通りの上に高架だったら
ずっと新宿のビル群を眺めながら
いい景色だったんだろうなぁ
ずっと新宿のビル群を眺めながら
いい景色だったんだろうなぁ
>>604-605
内回り五色桜大橋の夜景いいよね！
昔はゼブラゾーンに止めて休憩（？）してるトラックとかいた気がする。
今はポールたってるけど。
止めてみたいな、とは思ったことあるけど、駄目だよね？w
内回り五色桜大橋の夜景いいよね！
昔はゼブラゾーンに止めて休憩（？）してるトラックとかいた気がする。
今はポールたってるけど。
止めてみたいな、とは思ったことあるけど、駄目だよね？w
名前欄が残ってたぜorz
違法駐停車監視中って書いてあるからダメだろうｗ
年末は週末夜になると非常停車帯に止めて、明らかに口説いてる馬鹿車を見たが
年明けからはいないな。
年末は週末夜になると非常停車帯に止めて、明らかに口説いてる馬鹿車を見たが
年明けからはいないな。
611 ：R774：2011/02/03(木) 09:43:53 ID:yVXitjKX
箱崎ＪＣＴ
Ｃ１内回りから湾岸線の分岐から本線に割り込むやつ大杉
酷い時はぎりぎりの所から入り込むけど
本当に腹が立つ
もう少し手前から黄色い線で車線変更禁止にして欲しい
Ｃ１内回りから湾岸線の分岐から本線に割り込むやつ大杉
酷い時はぎりぎりの所から入り込むけど
本当に腹が立つ
もう少し手前から黄色い線で車線変更禁止にして欲しい
>>611
現状は割り込んだもの勝ちなんだよ、並ぶ人間がアホ
現状は割り込んだもの勝ちなんだよ、並ぶ人間がアホ
割り込んだってたかだか数台 時間にしたって1分と変わらないのにね。
>>607
外環道のように壁面がやたら高いと何も見えないが
外環道のように壁面がやたら高いと何も見えないが
619 ：R774：2011/02/03(木) 17:01:36 ID:5X6TpKY4
>>611
そうは言うけどさ
ttp://www.shutoko.jp/database/flowchart/heijitu2009.pdf
交通量見ても6，7号方面への車が圧倒的に多いのだから仕方ないと思うから
俺も>>614の意見に賛成だな。
分岐直前は少し車線が広まるので、9号方面への車がぎりぎり通れる場合もあるし。
そうは言うけどさ
ttp://www.shutoko.jp/database/flowchart/heijitu2009.pdf
交通量見ても6，7号方面への車が圧倒的に多いのだから仕方ないと思うから
俺も>>614の意見に賛成だな。
分岐直前は少し車線が広まるので、9号方面への車がぎりぎり通れる場合もあるし。
620 ：R774：2011/02/03(木) 18:33:09 ID:ZprNMRzS
みんながギリギリで車線変更のほうがいいよ
先に車線変更して、割り込みとか言う奴が馬鹿
先に車線変更して、割り込みとか言う奴が馬鹿
合流もそうだけど、早めに進路変更すると、
ギリギリで被せられて、最初に入れてくれた奴に迷惑になるんだよね。
でも場所によるよ。基本的に合流はギリギリ
交差は早く
ギリギリで被せられて、最初に入れてくれた奴に迷惑になるんだよね。
でも場所によるよ。基本的に合流はギリギリ
交差は早く
>>620
それって自分が割り込みしてきたって自覚がないのだろうか？
それって自分が割り込みしてきたって自覚がないのだろうか？
>>617
俺は、外環のあの無機質すぎるデザイン結構好き。
俺は、外環のあの無機質すぎるデザイン結構好き。
>>618
あんま余計なこと言わないほうがいいよ
あんま余計なこと言わないほうがいいよ
ところで、今日の東京都広報に、品川線の見学会の話がのってた。
首都高速中央環状品川線工事現場見学ツアー
３月２日（水曜）１３時。抽選で３０人。
申込／２月８日（消印）までに往復はがき（１枚２人まで）に催し名・全員の住所・
氏名（ふりがな）・年齢・電話を書き、
〒163-0935東京都道路整備保全公社 電話03-5381-3380へ。
詳細はホームページで。ttp://www.koho.metro.tokyo.jp/koho/2011/02/moyoshi.htm
首都高速中央環状品川線工事現場見学ツアー
ttp://news.tmpc.or.jp/article/180499020.html
首都高速中央環状品川線工事現場見学ツアー
３月２日（水曜）１３時。抽選で３０人。
申込／２月８日（消印）までに往復はがき（１枚２人まで）に催し名・全員の住所・
氏名（ふりがな）・年齢・電話を書き、
〒163-0935東京都道路整備保全公社 電話03-5381-3380へ。
詳細はホームページで。ttp://www.koho.metro.tokyo.jp/koho/2011/02/moyoshi.htm
首都高速中央環状品川線工事現場見学ツアー
ttp://news.tmpc.or.jp/article/180499020.html
ぎりぎりで入って
俺運転うめーとか、待ってるやつザマアとか
おもう人間って、多分低学歴で低所得だろう
俺運転うめーとか、待ってるやつザマアとか
おもう人間って、多分低学歴で低所得だろう
思ってるかどうか知らんけどな
本線側の意見「まだ合流に余裕があるのにこんな手前で割り込んできた」
TokYo,Boy
ナイツが行く知られざる首都高の裏側 前編(再)
2011/02/05 23:30～24:00 TOKYO MX
TokYo,Boy
ナイツが行く 知られざる首都高の裏側(後編)
2011/02/06 21:00～21:30 TOKYO MX
開通から約50年が経過しようとしている首都高速。円滑な交通、また渋滞や事故などの対応ため
我々一般ドライバーの知らない所で様々な取り組みを行っている。前回、首都高道路状況を把握し、
様々な緊急事態に対処する交通管制センター、さらにラジオでよく耳にする道路交通情報センター
のアナウンサーの仕事を紹介。そして今回は首都高速を支える、働くクルマを紹介。
意外な性能や渋滞解消の切り札と言われている、中央環状品川線の建設現場にスポットを当てる。
そこには驚きの最新技術が存在していた。
ナイツが行く知られざる首都高の裏側 前編(再)
2011/02/05 23:30～24:00 TOKYO MX
TokYo,Boy
ナイツが行く 知られざる首都高の裏側(後編)
2011/02/06 21:00～21:30 TOKYO MX
開通から約50年が経過しようとしている首都高速。円滑な交通、また渋滞や事故などの対応ため
我々一般ドライバーの知らない所で様々な取り組みを行っている。前回、首都高道路状況を把握し、
様々な緊急事態に対処する交通管制センター、さらにラジオでよく耳にする道路交通情報センター
のアナウンサーの仕事を紹介。そして今回は首都高速を支える、働くクルマを紹介。
意外な性能や渋滞解消の切り札と言われている、中央環状品川線の建設現場にスポットを当てる。
そこには驚きの最新技術が存在していた。
とりあえずシールドマシンでけー！！とか言うのは予想できた
箱崎の6.7向きは割り込む車が皆無だったら渋滞が環状線まで長く延びることになる
結局は現状白線なのだからギリギリで車線変更して入るのが弱肉強食と言われる首都高で野
原理にかなっていると思う。黄色車線でも結局は2号上りのように車線の色が変わるところで割り込む
車が多発するだけ。
結局は現状白線なのだからギリギリで車線変更して入るのが弱肉強食と言われる首都高で野
原理にかなっていると思う。黄色車線でも結局は2号上りのように車線の色が変わるところで割り込む
車が多発するだけ。
632 ：R774：2011/02/04(金) 10:43:12 ID:/T0a8JNS
>>631
これが正論だな。
あと上でもだれかいってるが、ぎりぎりで合流することで
９号オーバークロス方面に行きたい後続車もあの横をすりぬけて突っ切ることが可能
手前でぐだぐだやってるとそれができない。
しかしあの９号バイパスができる前は神田橋方面から来て
一番右まで９号下りに行きたいため車線変更する初心者は
必死だったんだろうな
これが正論だな。
あと上でもだれかいってるが、ぎりぎりで合流することで
９号オーバークロス方面に行きたい後続車もあの横をすりぬけて突っ切ることが可能
手前でぐだぐだやってるとそれができない。
しかしあの９号バイパスができる前は神田橋方面から来て
一番右まで９号下りに行きたいため車線変更する初心者は
必死だったんだろうな
まあだからといって先に合流してる奴を
ぐだぐだいうのはただの池沼だがな
ぐだぐだいうのはただの池沼だがな
636 ：R774：2011/02/04(金) 19:21:30 ID:n8qdX3Zs
637 ：R774：2011/02/04(金) 20:21:23 ID:OwRStu1Z
箱崎改良前 2＋2＝３の方式。今の板橋や熊野町と同じ。
改良第一弾 2＋2＝４の平面交差拡幅。現在のC2外と三郷線上りの小菅と同じ
改良第二弾 現在の形式
平面4車線時代の名残で右車線9号方面の分岐直前から車線が広めなのがわかると思う。
改良第一弾 2＋2＝４の平面交差拡幅。現在のC2外と三郷線上りの小菅と同じ
改良第二弾 現在の形式
平面4車線時代の名残で右車線9号方面の分岐直前から車線が広めなのがわかると思う。
６号→箱崎ルートのみ渋滞してた
おやつの時間あたりは金曜でも割と平和なんだな
相変わらず大型が右車線をトロトロ走っていたが、これはしょうが無いのかね？
おやつの時間あたりは金曜でも割と平和なんだな
相変わらず大型が右車線をトロトロ走っていたが、これはしょうが無いのかね？
箱崎はギリギリで合流すると文句を言われ、小菅堀切は直ぐに車線変更をすると渋滞招くとアホ呼ばわり。
形状も目的も違うってのは判るけど、どうしろと言うの？
特に渋滞の中、宝町から乗って箱崎方面に行く車は分岐直前しか選択肢は無いような気がする。
形状も目的も違うってのは判るけど、どうしろと言うの？
特に渋滞の中、宝町から乗って箱崎方面に行く車は分岐直前しか選択肢は無いような気がする。
640 ：R774：2011/02/04(金) 20:53:19 ID:ChfSeAZ2
箱崎ギリギリ割り込みは仕方ないだろ
でも割り込まれてイラっとくる気持ちも分かる
遠慮気味に割り込んで来てハザード出せば許してあげようぜ
でも割り込まれてイラっとくる気持ちも分かる
遠慮気味に割り込んで来てハザード出せば許してあげようぜ
空いてりゃぎりぎりで割り込むのが一番いいが
混んでる時にぎりぎりで割り込もうとして、後ろ連ならせて
さもふさいでるやつが悪いみたいにしてるバカには
譲らずふさぎっぱなしにしてる
混んでる時にぎりぎりで割り込もうとして、後ろ連ならせて
さもふさいでるやつが悪いみたいにしてるバカには
譲らずふさぎっぱなしにしてる
642 ：R774：2011/02/04(金) 21:40:37 ID:ChfSeAZ2
接触は位置関係から譲らなかった方が過失割合高くなるから、賢明な判断をおススメします
ならぶつけてこいよｗｗｗ
644 ：R774：2011/02/04(金) 21:46:49 ID:ChfSeAZ2
頭悪いのはどっちか？っていう話をしています
分かりませんかね、肉体労働者には
分かりませんかね、肉体労働者には
お前だろ、ニートｗｗ
646 ：R774：2011/02/04(金) 22:00:08 ID:ChfSeAZ2
すぐ顔真っ赤になってまともな議論も出来ない知的障害者は書き込まないで下さい
ごちゃごちゃうるせーんだよ低学歴共
648 ：R774：2011/02/04(金) 22:12:11 ID:ChfSeAZ2
中卒の肉体労働者がすぐ顔真っ赤になるんだもん
>>629
うまいぐあいにMXが地デジで見られるようになったから、忘れなかったら見るか。
しかし環八内側でMX見られないとか、アクオスどんだけデリケートな受信装置なんだよ('A`)
バッファローのチューナー最強。
>>635
良く覚えてないけど、バブルの頃じゃなかったかなあ、増設工事したの。
バブル崩壊後だったかなあ？
うまいぐあいにMXが地デジで見られるようになったから、忘れなかったら見るか。
しかし環八内側でMX見られないとか、アクオスどんだけデリケートな受信装置なんだよ('A`)
バッファローのチューナー最強。
>>635
良く覚えてないけど、バブルの頃じゃなかったかなあ、増設工事したの。
バブル崩壊後だったかなあ？
650 ：R774：2011/02/04(金) 23:51:16 ID:XtNUczyy
あ
651 ：R774：2011/02/04(金) 23:55:06 ID:XtNUczyy
２号から６号に行くのって
竹橋まわりと浜崎橋まわりとどちらが運転しやすいですか？
竹橋まわりと浜崎橋まわりとどちらが運転しやすいですか？
先生！内回りだと一の橋合流がちと大変だって誰かが言ってました
654 ：R774：2011/02/05(土) 00:20:15 ID:iuNHBrFo
すごいなオバサン脳
ちょっと面倒だと3/4周するのかｗ
電車使えｗ
ちょっと面倒だと3/4周するのかｗ
電車使えｗ
655 ：R774：2011/02/05(土) 00:24:18 ID:AmqcdfFK
確かに一の橋ＪＣＴの合流は短い
まあ夕方は混んでるからファスナー式だけどｗ
まあ夕方は混んでるからファスナー式だけどｗ
一の橋の合流が難しいとかいうマヌケは首都高走るなよ
基本的に合流の加速距離が５０ｍ程度なのは鬼畜だけどなｗ
殺伐としたところが首都高スレらしさ出てるね。
合流になれてないときは、目をつぶってエイ！っと割り込めば、周りがよけてくれるから大丈夫。
661 ：R774：2011/02/05(土) 06:43:45 ID:A565ZvX7
おいらは小菅入口ですぐ６号に分岐なんだぜ
毎回、スリル満点ｗ
毎回、スリル満点ｗ
俺は八重洲線から5号への合流が難しいと思う
5号上りから丸の内で出る強者もいるよなｗ
ぎりぎりで合流ってのは基本と思うが、分岐時に２車線ある右側に
あせって早く移るのはカーナビ盲信が多くなったせいなのかね
C1内回りで江戸橋方面から竹橋ＪＣＴで５号下りに移るのに何故あせって
早く右側車線に移る車が多いのか。あそこは分岐２車線あるんだから
分岐がみえたカーブから車線変更で十分可能なんだが
その逆で５号上りからC1内回りは左側車線、外回りも右側車線走行で
ぎりぎりまで走っても問題ないんだが、西神田あたりからやたらと
車線変更しまくりで渋滞が悪化する
あせって早く移るのはカーナビ盲信が多くなったせいなのかね
C1内回りで江戸橋方面から竹橋ＪＣＴで５号下りに移るのに何故あせって
早く右側車線に移る車が多いのか。あそこは分岐２車線あるんだから
分岐がみえたカーブから車線変更で十分可能なんだが
その逆で５号上りからC1内回りは左側車線、外回りも右側車線走行で
ぎりぎりまで走っても問題ないんだが、西神田あたりからやたらと
車線変更しまくりで渋滞が悪化する
基本的に一時の浜崎橋のように完全に詰まってるときの合流はファスナーになればいいだけだし、
そこであわてても先に進まないからドライバーも発狂したりしない。
ややこしいのは中途半端にながれているとき
中途半端なスピードでおかしなタイミングで合流しようとする奴
本線側も基本はぶつかりたくはないわけで、ある程度走りを調整して身構えるんだが、
空気が読めない下手糞は、信じられないタイミングで割り込む（か遠慮してかえって迷惑になる）
そこであわてても先に進まないからドライバーも発狂したりしない。
ややこしいのは中途半端にながれているとき
中途半端なスピードでおかしなタイミングで合流しようとする奴
本線側も基本はぶつかりたくはないわけで、ある程度走りを調整して身構えるんだが、
空気が読めない下手糞は、信じられないタイミングで割り込む（か遠慮してかえって迷惑になる）
そんなことしなくても、
一ツ橋で下りるのとほとんど同じ所に出るだろｗ
一ツ橋で下りるのとほとんど同じ所に出るだろｗ
前のタクシーが八重洲線から神田橋で降りてたよ。
>667
首都高慣れしてないんだろうね。
何回も使ってるけど、間が空いて自信が無いとか。
一度覚えれば間隔あいても忘れないけどさ。
首都高慣れしてないんだろうね。
何回も使ってるけど、間が空いて自信が無いとか。
一度覚えれば間隔あいても忘れないけどさ。
首都高って外国人にはどう見えるんだろう？
あんなクレイジーな高速道路は日本以外にはないよな（阪神高速もかなりヤバイ）
あんなクレイジーな高速道路は日本以外にはないよな（阪神高速もかなりヤバイ）
675 ：R774：2011/02/05(土) 19:51:43 ID:iuNHBrFo
>>663 >>664
5号上りから丸の内が絶対最強だよね！！
あそこはC1外回りが丁度坂になっていて右車線の車がスゲー勢いで降りてくるから、右への車線変更はマジむずい
ていうか後ろから見てて本当にヒヤヒヤする
大型脳筋とかクモスケに割り込もうとしてる奴見るとマジよく事故らんなと思うよ！！
5号上りから丸の内が絶対最強だよね！！
あそこはC1外回りが丁度坂になっていて右車線の車がスゲー勢いで降りてくるから、右への車線変更はマジむずい
ていうか後ろから見てて本当にヒヤヒヤする
大型脳筋とかクモスケに割り込もうとしてる奴見るとマジよく事故らんなと思うよ！！
676 ：R774：2011/02/05(土) 19:58:43 ID:iuNHBrFo
>>663
何度も上りも下りも運転してる人は分かると思うが、5号→C1外回り→八重洲ルートが一番ゴチャゴチャしていて坂になっているし超狭い
逆の八重洲→C1内回り→5号は意外と簡単。スペースあるし右車線が大抵トロトロしてる、逆側のように右車線の車がスゲー勢いで飛ばしてきたりが無い
何度も上りも下りも運転してる人は分かると思うが、5号→C1外回り→八重洲ルートが一番ゴチャゴチャしていて坂になっているし超狭い
逆の八重洲→C1内回り→5号は意外と簡単。スペースあるし右車線が大抵トロトロしてる、逆側のように右車線の車がスゲー勢いで飛ばしてきたりが無い
５号上り合流から八重洲線に別れたいときは、あんまりぎりぎりまで待つと車線変更禁止区間
になるので、さすがに神田橋ICあたりから右に寄りたがるのは仕方ない
なまじ流れていると結構車両密度が高いだけに、安易な車線変更は厳しいときは確かにある
なまじそこそこ流れているとかえって初心者が車線変更できないのは、
上にもあったがC1外回り霞ヶ関から
入って４号下りに分かれるのや、C1外回り代官町から入って４号下りに向かう場合かもしれない
もっとも阪神高速１号環状線高麗橋から乗って、すぐ１３号線西行きに移るのよりはかなり楽だが
になるので、さすがに神田橋ICあたりから右に寄りたがるのは仕方ない
なまじ流れていると結構車両密度が高いだけに、安易な車線変更は厳しいときは確かにある
なまじそこそこ流れているとかえって初心者が車線変更できないのは、
上にもあったがC1外回り霞ヶ関から
入って４号下りに分かれるのや、C1外回り代官町から入って４号下りに向かう場合かもしれない
もっとも阪神高速１号環状線高麗橋から乗って、すぐ１３号線西行きに移るのよりはかなり楽だが
>>677
そういう過密地帯ってやっぱり首都高みたいな暗黙のルールみたいなのあんの？
そういう過密地帯ってやっぱり首都高みたいな暗黙のルールみたいなのあんの？
>>674
> 首都高って外国人にはどう見えるんだろう？
> あんなクレイジーな高速道路は日本以外にはないよな（阪神高速もかなりヤバイ）
えーと、「惑星ソラリス」のオリジナル版に、六本木か飯倉あたりがロケで使われてるからな。
「ブレードランナー」は日系人は映画出演してたけど、ロケはしてないんだっけ？
>>675
> 5号上りから丸の内が絶対最強だよね！！
> あそこはC1外回りが丁度坂になっていて右車線の車がスゲー勢いで降りてくるから、
> 右への車線変更はマジむずい ていうか後ろから見てて本当にヒヤヒヤする
んー、でもＣ１外回り側は「合流注意」の標識出てるし5号の合流が見えるから、
わりと親切に入れてる方だと思う。昔ほどは殺伐としてないしな＞竹橋の合流。
>>678
> なまじそこそこ流れているとかえって初心者が車線変更できないのは、
> 上にもあったがC1外回り霞ヶ関から入って４号下りに分かれるのや、
> C1外回り代官町から入って４号下りに向かう場合かもしれない
ん？ 内回り代官町から4号下りだろ？
でもあそこはそんなに困らない。なぜならトンネルの中で車線変更できるからね。
> 首都高って外国人にはどう見えるんだろう？
> あんなクレイジーな高速道路は日本以外にはないよな（阪神高速もかなりヤバイ）
えーと、「惑星ソラリス」のオリジナル版に、六本木か飯倉あたりがロケで使われてるからな。
「ブレードランナー」は日系人は映画出演してたけど、ロケはしてないんだっけ？
>>675
> 5号上りから丸の内が絶対最強だよね！！
> あそこはC1外回りが丁度坂になっていて右車線の車がスゲー勢いで降りてくるから、
> 右への車線変更はマジむずい ていうか後ろから見てて本当にヒヤヒヤする
んー、でもＣ１外回り側は「合流注意」の標識出てるし5号の合流が見えるから、
わりと親切に入れてる方だと思う。昔ほどは殺伐としてないしな＞竹橋の合流。
>>678
> なまじそこそこ流れているとかえって初心者が車線変更できないのは、
> 上にもあったがC1外回り霞ヶ関から入って４号下りに分かれるのや、
> C1外回り代官町から入って４号下りに向かう場合かもしれない
ん？ 内回り代官町から4号下りだろ？
でもあそこはそんなに困らない。なぜならトンネルの中で車線変更できるからね。
681 ：676：2011/02/05(土) 23:34:37 ID:iuNHBrFo
色んな要素が絡んでるのよ、5号→C1→八重洲ルートは
さっきもいったけど、C1外回りが丁度下り坂になっていること、それから代官町あたりまでトロトロとしていてストレスたまったドライバーが
右車線をスゲー勢いで飛ばし始めたりする
何回も通っているから気持ち分かる
さっきもいったけど、C1外回りが丁度下り坂になっていること、それから代官町あたりまでトロトロとしていてストレスたまったドライバーが
右車線をスゲー勢いで飛ばし始めたりする
何回も通っているから気持ち分かる
>>676
意外と簡単っていうけれど
先日内回り江戸橋JCTから左車線を通っていたら、
前にいた軽が突然右車線へ進路変更して、Y線から上がってきた車とあやうく衝突しそうになってた
後ろの乗用車の急ブレーキであわや大事故になるところだった
どんなアホが運転してるんだろうと見てみると
熊谷ナンバーの黒い軽にクルクルパーそうにしか見えないギャルが携帯見ながら運転してた・・・
意外と簡単っていうけれど
先日内回り江戸橋JCTから左車線を通っていたら、
前にいた軽が突然右車線へ進路変更して、Y線から上がってきた車とあやうく衝突しそうになってた
後ろの乗用車の急ブレーキであわや大事故になるところだった
どんなアホが運転してるんだろうと見てみると
熊谷ナンバーの黒い軽にクルクルパーそうにしか見えないギャルが携帯見ながら運転してた・・・
ながら運転するカスは壁から落ちて死ね
684 ：R774：2011/02/06(日) 09:36:12 ID:Xkh6Gx8t
ナイツの首都高番組
面白かった。今日の後半もたのしみだ～
教えてくれた人ありがとう。
面白かった。今日の後半もたのしみだ～
教えてくれた人ありがとう。
>>682
そりゃ携帯のながら運転してれば簡単じゃないのはあたりまえ
俺でも、ながれてるＣ１への合流をハンドルに触れる右手に
ホカ弁の箸もって
鶏のから揚げを口に運びつつ、
左手で携帯のテクスト打ちながらつっこむ自信はない
そりゃ携帯のながら運転してれば簡単じゃないのはあたりまえ
俺でも、ながれてるＣ１への合流をハンドルに触れる右手に
ホカ弁の箸もって
鶏のから揚げを口に運びつつ、
左手で携帯のテクスト打ちながらつっこむ自信はない
>>680
>ん？ 内回り代官町から4号下りだろ？
失礼しました。そのとおり
ただ、トンネル入ってから車線変更できるんだが、初心者だと
その時点で右側車線が流れてるとなかなか移れないみたいだよ
勿論、タイミングみて移るしかないんだが
とにかく681もいってるが、C1は流れ出すとみんな飛ばすからね
で初心者や下手糞は飛ばしすぎて先のブラインドで渋滞してる
とこでよけきれずオカマ掘ったりするんだが
>ん？ 内回り代官町から4号下りだろ？
失礼しました。そのとおり
ただ、トンネル入ってから車線変更できるんだが、初心者だと
その時点で右側車線が流れてるとなかなか移れないみたいだよ
勿論、タイミングみて移るしかないんだが
とにかく681もいってるが、C1は流れ出すとみんな飛ばすからね
で初心者や下手糞は飛ばしすぎて先のブラインドで渋滞してる
とこでよけきれずオカマ掘ったりするんだが
>>679
右側通行
料金所がない（郊外の一部区間例外はある）
環状部分は55マイル制限（合流部除く）
むちゃな割り込みあおりは銃撃されるリスクがある
普通に走行していても銃撃されるリスクがある
ポリスに反抗すると銃撃されるリスクがある
あとは大体首都高と同じじゃないかね
右側通行
料金所がない（郊外の一部区間例外はある）
環状部分は55マイル制限（合流部除く）
むちゃな割り込みあおりは銃撃されるリスクがある
普通に走行していても銃撃されるリスクがある
ポリスに反抗すると銃撃されるリスクがある
あとは大体首都高と同じじゃないかね
>>686
>C1は流れ出すとみんな飛ばすからね
国道の山越え区間みたいな規格の道路だからね。
運悪く先頭車で、内回り千鳥が淵のようなｶｰﾌﾞにさしかかるのは嫌だなぁ。
状況により40ｷﾛとかにあえて落とすのもありだと思っている。
前方状況が分からないのに、制限が50だからって馬鹿みたいに50で突っ込んで、
ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪く渋滞尾に突っ込んだら、周りにも追突事故を誘発させかねないからね。
>>687
嫌なﾘｽｸだなぁ
>C1は流れ出すとみんな飛ばすからね
国道の山越え区間みたいな規格の道路だからね。
運悪く先頭車で、内回り千鳥が淵のようなｶｰﾌﾞにさしかかるのは嫌だなぁ。
状況により40ｷﾛとかにあえて落とすのもありだと思っている。
前方状況が分からないのに、制限が50だからって馬鹿みたいに50で突っ込んで、
ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪く渋滞尾に突っ込んだら、周りにも追突事故を誘発させかねないからね。
>>687
嫌なﾘｽｸだなぁ
689 ：R774：2011/02/06(日) 14:20:14 ID:D9znmt1F
みんな真面目だね
690 ：R774：2011/02/06(日) 14:49:18 ID:Ag+Ye8QA
ハンバーガー食いながらタバコ吸って運転している警備員服来たミニクーパーに乗ってる走り屋気取りのチョンが居たな
こーゆー奴は誰かに迷惑かける前に死んだ方がいいよねｊｋ
こーゆー奴は誰かに迷惑かける前に死んだ方がいいよねｊｋ
691 ：R774：2011/02/06(日) 14:50:10 ID:Ag+Ye8QA
ハンバーガー食いながら携帯かけてるの間違いだった、すまそ
>>691
つくり話だから不自然に間違えるんだよ
つくり話だから不自然に間違えるんだよ
商用で共和国に行ったことあるが、あっちの高速道路は首都高の何倍も立派だった。
なにより渋滞がないのがすばらしい。
なにより渋滞がないのがすばらしい。
少なくとも、渋滞で止まってる最中にハンバーガーだろうが握り飯だろうが喰うのはいいけど、
首都高走りながら片手に食い物はヽ(；´Д｀)ノﾔﾒﾃ
ましてやケータイとか、そろそろ一発免停にすべきじゃないかと。
首都高走りながら片手に食い物はヽ(；´Д｀)ノﾔﾒﾃ
ましてやケータイとか、そろそろ一発免停にすべきじゃないかと。
>>693
どこの共和国？
どこの共和国？
696 ：R774：2011/02/06(日) 20:39:07 ID:Ag+Ye8QA
>>695
共和国と言えば将軍様が治めるあの共和国しかないだろ
共和国と言えば将軍様が治めるあの共和国しかないだろ
700 ：R774：2011/02/07(月) 00:58:28 ID:R3MOUAQp
昨日、今日と、そこいらじゅうに白い粉の塊ような物が落ちてましたが
あれは何なんでしょうか？
確認しただけでも、湾岸、C1,5号、3号
上下線共に散乱してました。
あれは何なんでしょうか？
確認しただけでも、湾岸、C1,5号、3号
上下線共に散乱してました。
>>699
わざわざ田舎まで行かなくたって、晴海線(笑)とか川崎線(笑)とかあるじゃん。
首都高のスレなんだからその中から探せばいいのに。
よっぽど田舎の高速をムダ呼ばわりしたくて仕方がないみたいだなｗ
わざわざ田舎まで行かなくたって、晴海線(笑)とか川崎線(笑)とかあるじゃん。
首都高のスレなんだからその中から探せばいいのに。
よっぽど田舎の高速をムダ呼ばわりしたくて仕方がないみたいだなｗ
未完成区間はまた別じゃね
田舎のすいてる高速道路も、やっぱり未完成であることが多いわけだが。
706 ：R774：2011/02/08(火) 00:27:42 ID:obuxfn0Q
今日、３号上り谷町ＪＣＴで、本当に分岐直前のゼブラゾーンを
キチガイが左車線から右車線へ車線変更、内周りへ強行突入。
あやうく衝突しそうになった。分岐１００ｍ位前からポール設けてくれ。
手前のイエローライン程度なら仕方なしに入れるが、今回はブロックしてしまった。
キチガイが左車線から右車線へ車線変更、内周りへ強行突入。
あやうく衝突しそうになった。分岐１００ｍ位前からポール設けてくれ。
手前のイエローライン程度なら仕方なしに入れるが、今回はブロックしてしまった。
>>706
あなたの気持ちもわかるけど、３号上り谷町って右側（内回り）・左側（外回り）どっちもガチ渋滞
って場合はほとんどなくて、大体っ極端にどっちかが馬鹿正直に長蛇の列で高樹町あたりから
つながってるから、直前割り込みはポールを設けても結局その手前で同じことが起きるだけと思う
むかついても、事故らないようにブロックしたければする。あきらめて入れてやるなら入れてやる
これしかないんじゃないのかね。別に谷町に限らず、箱崎でも堀切でも江北でも
割り込みされるってことは、それだけ（相手にしてみたら）車間があいてたのかもしれないし
ブロックしてやるのは気持ちいいけどね
あなたの気持ちもわかるけど、３号上り谷町って右側（内回り）・左側（外回り）どっちもガチ渋滞
って場合はほとんどなくて、大体っ極端にどっちかが馬鹿正直に長蛇の列で高樹町あたりから
つながってるから、直前割り込みはポールを設けても結局その手前で同じことが起きるだけと思う
むかついても、事故らないようにブロックしたければする。あきらめて入れてやるなら入れてやる
これしかないんじゃないのかね。別に谷町に限らず、箱崎でも堀切でも江北でも
割り込みされるってことは、それだけ（相手にしてみたら）車間があいてたのかもしれないし
ブロックしてやるのは気持ちいいけどね
結局設計に無理があるだけなのに、
首都高のパンフでも、「運転に自信がない人は下道でいく手もあります（キリッ」
だもんなぁ
どうかしてるわ
首都高のパンフでも、「運転に自信がない人は下道でいく手もあります（キリッ」
だもんなぁ
どうかしてるわ
警察の速度取締りもそうだが、「事前通知しないといけない」とかいう法律があったような
>>709
公開取締りは、「警察もだまし討ちではなく、ちゃんと告知してますよ」
というポーズのためのものに過ぎず、非公開取締りも存在している（そっちがはるかに多い）
公開取締りは現場実務の警官たちの評価点数には加算されず、非公開取締りの摘発分のみが
評価対象になると刑事から聞いたことがある
公開取締りは、「警察もだまし討ちではなく、ちゃんと告知してますよ」
というポーズのためのものに過ぎず、非公開取締りも存在している（そっちがはるかに多い）
公開取締りは現場実務の警官たちの評価点数には加算されず、非公開取締りの摘発分のみが
評価対象になると刑事から聞いたことがある
>>713
今さら言うのもアレだが、汚ぇ連中だな（#`Д´）
今さら言うのもアレだが、汚ぇ連中だな（#`Д´）
715 ：R774：2011/02/08(火) 21:33:42 ID:/V8aDscU
最近、首都高が閑散期なせいか深夜になるとよく工事してるけど、
たいてい二車線のうち片側だけ工事してるので
工事箇所手前でプチ渋滞が発生する。
大体少し手前で「左車線へ」とかって看板が何回か出てくるんだけど、
そのせいか右車線を走っていた車も工事現場手前まで右車線を走らずに
渋滞している左車線に途中からどんどん入っていくため、右車線が流れて
左車線が渋滞という状況になる。
で、先頭で左車線に合流しようとするとブロックする人も中にはいるわけ。
……意味不明なんですけど。
渋滞中の高速道路への合流に同じく先頭まで行ってから左車線に合流するのがマナーじゃないのかね？
途中で左車線に入るのはそれまでずっと左車線を走ってきていた人に対して物凄く失礼な行為！
たいてい二車線のうち片側だけ工事してるので
工事箇所手前でプチ渋滞が発生する。
大体少し手前で「左車線へ」とかって看板が何回か出てくるんだけど、
そのせいか右車線を走っていた車も工事現場手前まで右車線を走らずに
渋滞している左車線に途中からどんどん入っていくため、右車線が流れて
左車線が渋滞という状況になる。
で、先頭で左車線に合流しようとするとブロックする人も中にはいるわけ。
……意味不明なんですけど。
渋滞中の高速道路への合流に同じく先頭まで行ってから左車線に合流するのがマナーじゃないのかね？
途中で左車線に入るのはそれまでずっと左車線を走ってきていた人に対して物凄く失礼な行為！
つっても高速で流れてる時は、早めに車線変更しないとヤバいし
臨機応変にね
臨機応変にね
>>714
いやそもそも、積載量オーバーしなけりゃいいだけでしょ。
首都高だと、それが原因でカーブ曲がりきれなくてひっくり返る香具師も出るし。
>>718
まあ出来れば「何メートル先工事、左車線へ」とかって出てる方が、情報で判断できるから
有難いかもね。
さもないと「え、工事ってどこ？ｷｮﾛo(･ω･= ･ω･)oｷｮﾛ」となるし。
いやそもそも、積載量オーバーしなけりゃいいだけでしょ。
首都高だと、それが原因でカーブ曲がりきれなくてひっくり返る香具師も出るし。
>>718
まあ出来れば「何メートル先工事、左車線へ」とかって出てる方が、情報で判断できるから
有難いかもね。
さもないと「え、工事ってどこ？ｷｮﾛo(･ω･= ･ω･)oｷｮﾛ」となるし。
結局テメエの走りたいように走るのを邪魔したら
マナー違反って言いたいだけなんだろ
本当に屑だな
マナー違反って言いたいだけなんだろ
本当に屑だな
車線変更って神経使う作業だから、直前の物理的な絞り込みの圧力を感じる前に余裕を持って済ましておきたい、
と言う心理はわからないでもない。
と言う心理はわからないでもない。
>>711
一応、県警のHPには取締の予定がUPされてるな
一応、県警のHPには取締の予定がUPされてるな
>>712
特殊な車両を通行させるときは、通行しようとする道路の道路管理者に申請し、許可を受けなければなりません。
ということです。
細かい条件がありますので、こちらをごらんあそばせ。
http://www.shutoko.jp/service/safety/restriction/about.html
特殊な車両を通行させるときは、通行しようとする道路の道路管理者に申請し、許可を受けなければなりません。
ということです。
細かい条件がありますので、こちらをごらんあそばせ。
http://www.shutoko.jp/service/safety/restriction/about.html
割り込みとか言ってるのは、車間詰め過ぎなだけだろ。
725 ：R774：2011/02/09(水) 01:44:54 ID:NLQa4Nah
谷町ジャンクションは、このごろ左車線スカスカで、右車線混雑ってのが
多い気がする。結構、割り込み確信犯って多いが、地方ナンバーは大目に見るしかない。
大型車の黄色線割り込み確信犯と、相撲とって負けていた軽自動車見ると、
狙い撃ちで割り込みされてる感じがする。
多い気がする。結構、割り込み確信犯って多いが、地方ナンバーは大目に見るしかない。
大型車の黄色線割り込み確信犯と、相撲とって負けていた軽自動車見ると、
狙い撃ちで割り込みされてる感じがする。
726 ：R774：2011/02/09(水) 02:14:33 ID:HGPjMbCL
少し雪降ったけど首都高や国道はこの程度でも塩カル撒くのかな？
少しだけでも、気温低いから湿ってるだけで凍結するおそれあるし危険
融雪剤まけないうちは通行止にすべきだな
融雪剤まけないうちは通行止にすべきだな
東京以外だと合流ポイント手前で入っていくのは普通だと思うんだけど。
ジッパーするより後ろにつくことになるから、入る人にとっては格別得はないよね
ジッパーそこまで広めたいなら道路に標識立ててもらったほうがいいんじゃないか
ジッパーするより後ろにつくことになるから、入る人にとっては格別得はないよね
ジッパーそこまで広めたいなら道路に標識立ててもらったほうがいいんじゃないか
地方だと合流マナーの向上よりも、
脇見、追突、信号無視、速度超過の方が
優先課題だからね
脇見、追突、信号無視、速度超過の方が
優先課題だからね
730 ：R774：2011/02/09(水) 07:45:46 ID:dGb7h1iI
手前から早々に勝手に合流していったのに、先頭で合流しようとした車を
合流させまいと執拗にブロックするのはやめていただきたい
合流させまいと執拗にブロックするのはやめていただきたい
>>731
このところ上り谷町は両方ガチ渋滞はないんだよ
両方ガチ渋滞になること自体、先が一車線でジッパーになってる場合であって
合流ポイントでどうこうというよｌり、
分岐する片側がガチ渋滞になってるとき、がら空き車線で
距離を思いっきり稼いで分岐直前で入りたがる輩に憤懣があるって流れだったはず
「ジッパー推進運動」とはちょい違うんじゃないかね
やったもん勝ちでいいと思うけどね。自己責任で
分岐直前で反対車線に移る車だと、４号上りの三宅坂JCT
でもよくある。あそこ山王トンネル出て弁慶堀を左手に見ると
すぐにC1内回り、外回りに分かれるんだが、
ぎりぎりで車線変更が正解（再度黄線になる前に
チャンスがある）
このところ上り谷町は両方ガチ渋滞はないんだよ
両方ガチ渋滞になること自体、先が一車線でジッパーになってる場合であって
合流ポイントでどうこうというよｌり、
分岐する片側がガチ渋滞になってるとき、がら空き車線で
距離を思いっきり稼いで分岐直前で入りたがる輩に憤懣があるって流れだったはず
「ジッパー推進運動」とはちょい違うんじゃないかね
やったもん勝ちでいいと思うけどね。自己責任で
分岐直前で反対車線に移る車だと、４号上りの三宅坂JCT
でもよくある。あそこ山王トンネル出て弁慶堀を左手に見ると
すぐにC1内回り、外回りに分かれるんだが、
ぎりぎりで車線変更が正解（再度黄線になる前に
チャンスがある）
首都高工事の場合はだいたい2ｋｍ手前から路肩部（中央分離帯部）に車線減少看板置いてあるけど、首都高に限らず高速はそれなりに飛ばしてるから早めに規制車線から抜けたいって気持ちはわかるな。
特に工事数百メートル手前まである程度の車列にはなってるが、それなりのスピードで流れてる時とか。
特に工事数百メートル手前まである程度の車列にはなってるが、それなりのスピードで流れてる時とか。
>>732
もう、JCTを経由する車は必ず分かれ道側走るようにすればいいんじゃね？
東名から3号通ってC1内回り行く場合は用賀からずっと右車線で。
どうせなら全線黄色実線にして、車線変更禁止にする。Nシステムを数百メートル間隔で置いて違反者は自動摘発
入口から入ってきた車（出口で降りる車）に対しては入口（出口）に設置したNシステム活用して車線変更を1回ないし2回までは摘発免除とか。
そうすれば余計な争いごとは起きないだろ
もう、JCTを経由する車は必ず分かれ道側走るようにすればいいんじゃね？
東名から3号通ってC1内回り行く場合は用賀からずっと右車線で。
どうせなら全線黄色実線にして、車線変更禁止にする。Nシステムを数百メートル間隔で置いて違反者は自動摘発
入口から入ってきた車（出口で降りる車）に対しては入口（出口）に設置したNシステム活用して車線変更を1回ないし2回までは摘発免除とか。
そうすれば余計な争いごとは起きないだろ
>>734
どうしてそんな発想になるのかわからないが、
かえってものすごいトラブルが増えるだけと思うけどね
大体、左側（右側）車線に入口があって、右側（左側）車線に出口があると
その出口では降りれなくなるし、Ｎシステムを活用たって
車にバーコード貼ってあるわけじゃないんだから
もっと現実的な解決策を考えるか、
現状を認めるしかないと思うけど
そんな芸は不可能
どうしてそんな発想になるのかわからないが、
かえってものすごいトラブルが増えるだけと思うけどね
大体、左側（右側）車線に入口があって、右側（左側）車線に出口があると
その出口では降りれなくなるし、Ｎシステムを活用たって
車にバーコード貼ってあるわけじゃないんだから
もっと現実的な解決策を考えるか、
現状を認めるしかないと思うけど
そんな芸は不可能
自分が運転うまいとか思ってる奴ほど
自分の行動はマナーに基づいてて
他人はマナー知らずの下手くそって言いたがるんだよな
自分は合流 他人は割り込み
アホか
自分の行動はマナーに基づいてて
他人はマナー知らずの下手くそって言いたがるんだよな
自分は合流 他人は割り込み
アホか
738 ：R774：2011/02/09(水) 15:39:28 ID:zMTtrDCY
黄色線横切りを超越した割り込みが問題。
入れさせる為に速度緩めると自分の後方から、パッシングされる事もあるし。
黄色線に囲まれたデルタ地帯ゼブラゾーンを確信犯走行する奴は、単なるキチガイ。
あとＣ４上り線三宅坂ジャンクションのトンネル、左車線からゼブラゾーン
直進で内回り突入もキチガイ。こっちは結構取り締まりやっている気がする。
入れさせる為に速度緩めると自分の後方から、パッシングされる事もあるし。
黄色線に囲まれたデルタ地帯ゼブラゾーンを確信犯走行する奴は、単なるキチガイ。
あとＣ４上り線三宅坂ジャンクションのトンネル、左車線からゼブラゾーン
直進で内回り突入もキチガイ。こっちは結構取り締まりやっている気がする。
739 ：R774：2011/02/09(水) 17:11:08 ID:wuoPbPo4
http://www.ustream.tv/channel/movatwihour1 ここを見てると六本木界隈の渋滞がわかる
740 ：R774：2011/02/09(水) 18:14:22 ID:ASDm2A0x
谷町出口欲しい
741 ：R774：2011/02/09(水) 18:49:27 ID:utZ2nfpL
Ｃ１外回りから箱崎方面に走っていったときの箱崎JCT手前の渋滞だったり、
３号から来たときの谷町JCT手前の渋滞や、４号からの三宅坂JCT手前の渋滞のように、
右車線、左車線が別方向に分流していくようなところでは
渋滞していても早いうちから自分が行きたい方向の車線に移っておき、
自分とは違う方向に行こうとしているドライバーには迷惑をかけないのがマナーだと思う。
逆に話題の工事箇所手前で車線が絞られるプチ渋滞だったり、
６号や７号を都心方向に走っていったときの両国JCT手前の
車線絞りによる渋滞では先頭まで行ってから合流し、
左車線、右車線の不公平さを出来るだけなくすようにするのがマナーだと思う。
３号から来たときの谷町JCT手前の渋滞や、４号からの三宅坂JCT手前の渋滞のように、
右車線、左車線が別方向に分流していくようなところでは
渋滞していても早いうちから自分が行きたい方向の車線に移っておき、
自分とは違う方向に行こうとしているドライバーには迷惑をかけないのがマナーだと思う。
逆に話題の工事箇所手前で車線が絞られるプチ渋滞だったり、
６号や７号を都心方向に走っていったときの両国JCT手前の
車線絞りによる渋滞では先頭まで行ってから合流し、
左車線、右車線の不公平さを出来るだけなくすようにするのがマナーだと思う。
742 ：R774：2011/02/09(水) 19:12:32 ID:Zs18QUPx
クモスケは本当にタチ悪くて死ねと思うな
こいつらマジでわざと事故らせようとしてるわ
年中運転してるから事故が刺激になって楽しんでるんだろ、クソどもが
こいつらマジでわざと事故らせようとしてるわ
年中運転してるから事故が刺激になって楽しんでるんだろ、クソどもが
免許取って1ヶ月。雪道を走ったこと無いから、ワクワクしてきた。
積もり始めたらドライブしに行こう。
積もり始めたらドライブしに行こう。
やめろ
おまいら、今どきのタクシー運転手がどういう連中か知らんのか。
リストラサラリーマンの流れていく先なのに。
事故ったらおまんまの食い上げだってのに下手糞なのは、元がサンデードライバーだからだよ。
リストラサラリーマンの流れていく先なのに。
事故ったらおまんまの食い上げだってのに下手糞なのは、元がサンデードライバーだからだよ。
元サラリーマンはまともな奴が多いが、年金貰いながらバイト感覚のジジイはやばい。
749 ：R774：2011/02/10(木) 00:57:03 ID:0T2dVXsv
しかし深夜の都内のタクシーの数は半端ないよな
タクシーの仕事て客待ちする場所決めて、後は客が来るのを待つ
たまに漁師みたい仕事だと思ってしまう
遠派の客掴まえたら大物釣ったみたいでさ
タクシーの仕事て客待ちする場所決めて、後は客が来るのを待つ
たまに漁師みたい仕事だと思ってしまう
遠派の客掴まえたら大物釣ったみたいでさ
750 ：R774：2011/02/10(木) 01:26:25 ID:OeHrQaiG
クソ体力消費する仕事なのに年収200万もいかないんだろ、クモスケは
取り敢えず事故誘発多発者はクビにしろ
ほんとにタチ悪いぞ
取り敢えず事故誘発多発者はクビにしろ
ほんとにタチ悪いぞ
751 ：R774：2011/02/10(木) 04:30:36 ID:qYlrZ/Ir
首都高明日初めて乗ろうと思ったけどスレ見てると怖いな‥
こんな、下道行くか躊躇ってるうちは乗らない方が良さそうだね。
やっぱみんな最初は空いてる夜中とかに練習したりしてんの？
こんな、下道行くか躊躇ってるうちは乗らない方が良さそうだね。
やっぱみんな最初は空いてる夜中とかに練習したりしてんの？
逆に夜中はペース速いからどうかなー
昼間は渋滞してるから現在位置は確認しやすいと思う
昼間は渋滞してるから現在位置は確認しやすいと思う
753 ：R774：2011/02/10(木) 05:05:57 ID:Q69cyYot
俺は教習所の高速教習が首都高でした…
はじめはやっぱ怖かったな…
はじめはやっぱ怖かったな…
754 ：R774：2011/02/10(木) 06:56:51 ID:hFkeKeyR
この時間王子線内回りの渋滞が一番ひどい気がする。
三郷線もたいがいだよ。
川口線も。この辺は朝6時から渋滞でご苦労さんと
反対側を走ってて思うよ
川口線も。この辺は朝6時から渋滞でご苦労さんと
反対側を走ってて思うよ
クモスケと同レベルのお前らがごちゃごちゃ抜かしてんじゃねーよ
>>751
首都高速といってもぴんきりで、時間帯にもよるね。
明日は祭日で連休初日だから、平日とは違うパターンになる。
雪が降ると事故も増えるリスクはあるし、サンドラが増えるので
用心にこしたことはないが、自ら暴走しなけりゃ
それほど気を使うこともないのでは
あらかじめいろいろあるサイト（マップ）でイメージ作っておくのがいいかも
今はナビがあるから、降り方の準備なんかは結構頼れるし
基本的に制限守って左側をノロノロ運転してれば、皆よけてくれる
首都高速といってもぴんきりで、時間帯にもよるね。
明日は祭日で連休初日だから、平日とは違うパターンになる。
雪が降ると事故も増えるリスクはあるし、サンドラが増えるので
用心にこしたことはないが、自ら暴走しなけりゃ
それほど気を使うこともないのでは
あらかじめいろいろあるサイト（マップ）でイメージ作っておくのがいいかも
今はナビがあるから、降り方の準備なんかは結構頼れるし
基本的に制限守って左側をノロノロ運転してれば、皆よけてくれる
>>750
> 事故誘発多発者はクビにしろ
10年運転手していてたった3年間無事故なら個人タクシーになれる。
逆に言うと事故を起こすバカを安く雇うためにタクシー会社が存在している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC#.E4.BA.A4.E9.80.9A.E4.BA.8B.E6.95.85.E3.81.AE.E5.A4.9A.E3.81.95
> 一般車に比べ事故が非常に多く、1台あたりの事故件数は全自動車と比べて8倍以上と極めて高い。
> 事故誘発多発者はクビにしろ
10年運転手していてたった3年間無事故なら個人タクシーになれる。
逆に言うと事故を起こすバカを安く雇うためにタクシー会社が存在している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC#.E4.BA.A4.E9.80.9A.E4.BA.8B.E6.95.85.E3.81.AE.E5.A4.9A.E3.81.95
> 一般車に比べ事故が非常に多く、1台あたりの事故件数は全自動車と比べて8倍以上と極めて高い。
759 ：R774：2011/02/10(木) 15:18:06 ID:COj6ZcHQ
警察は基地外車の違反見逃しが多い
車線変更禁止区間の取り締まりのターゲットは
９割方普通の人。
車線変更禁止区間の取り締まりのターゲットは
９割方普通の人。
王子線内回りも新宿線外回りみたいに車線を絞らせないで合流するようにしたらいいのに
>>760
板橋JCTのところは確かに２車線でも問題ないと思うけどね
右車線はそのまま新宿方面のトンネルにもぐりたい人が早めに合流して更に右に寄っていく為用、
左車線は５号上りで池袋方面に向かいたい人用ということで
走行密度的にそれで事故が多発するほどのものでもないと思うが
５号本線の走行車は当然ぶつからないように間合いをおいて走るんだし
（現に新宿線外回り熊野町ＪＣＴは絞らなくなって渋滞解消）
板橋JCTのところは確かに２車線でも問題ないと思うけどね
右車線はそのまま新宿方面のトンネルにもぐりたい人が早めに合流して更に右に寄っていく為用、
左車線は５号上りで池袋方面に向かいたい人用ということで
走行密度的にそれで事故が多発するほどのものでもないと思うが
５号本線の走行車は当然ぶつからないように間合いをおいて走るんだし
（現に新宿線外回り熊野町ＪＣＴは絞らなくなって渋滞解消）
その熊野町上りで事故った馬鹿は死ねksg
おかげで鹿浜橋から延々と環七回る羽目になった。
板橋を2+2にしたらもっと事故るのでは
板橋を2+2にしたらもっと事故るのでは
764 ：R774：2011/02/10(木) 22:44:56 ID:OeHrQaiG
今日は常に混んでおった
超大型が多くてずっとトロトロ状態
クモスケに関してだが、やはりリムジン仕様やデラックス個人以外のクモスケにキチガイが居るな
最近はキチガイなのでは無く、単に運転が下手なだけなのでは？と思ってきた
だが下手なのにタクシーやってるとは考えにくいので、やはりキチガイなのかなと思える
リムジン仕様や大和紺とかマナー良いよ
きちんと不愉快にならないように運転している
超大型が多くてずっとトロトロ状態
クモスケに関してだが、やはりリムジン仕様やデラックス個人以外のクモスケにキチガイが居るな
最近はキチガイなのでは無く、単に運転が下手なだけなのでは？と思ってきた
だが下手なのにタクシーやってるとは考えにくいので、やはりキチガイなのかなと思える
リムジン仕様や大和紺とかマナー良いよ
きちんと不愉快にならないように運転している
なんだ、あの葛西の道路工事
休日前の夜に一車線規制って…
大渋滞じゃねぇか
暴動起きてもおかしくない
工事決めた奴、氏んだ方がいい
休日前の夜に一車線規制って…
大渋滞じゃねぇか
暴動起きてもおかしくない
工事決めた奴、氏んだ方がいい
東京湾岸線で2車線規制したら、いつやっても渋滞するだろうけど連休前の夜にやることではないよな
クモスケって何？
と、クモスケ（）が申しております
渋滞中は大型やバスの前後の方が気楽だけどなあ。
変な動きしないし、車間開けて定速を維持してくれるし。
最悪なのが車間詰めてパカパカとLEDのブレーキランプをつけるトヨタ乗り。
あと中型トラック。
変な動きしないし、車間開けて定速を維持してくれるし。
最悪なのが車間詰めてパカパカとLEDのブレーキランプをつけるトヨタ乗り。
あと中型トラック。
772 ：R774：2011/02/11(金) 14:08:25 ID:u36NqROZ
羽田成田行きのバスは酷い。
米軍乗せてるバスも酷い。
米軍乗せてるバスも酷い。
>>769
それが精一杯かｗ池沼ｗｗｗ
それが精一杯かｗ池沼ｗｗｗ
72のジジイが流出路から本線に戻ろうとして
バスにぶつかって通行止めだとさ。
ジジイは死ねばよかったのに。
バスにぶつかって通行止めだとさ。
ジジイは死ねばよかったのに。
775 ：R774：2011/02/11(金) 20:51:34 ID:JuKumr8t
最近ほんっとに老人の運転する車が首都高でも増えた
で、やはりどうしようもなくトロいし、危ないんだよ
自分の反射神経がどうしようもないのを自覚してないから
始末が悪い
死ねとはいわないが、高速には乗ってほしくない
あと首都高だけでもいいから、日中もアメリカのように点灯を義務化するといいと思う
で、やはりどうしようもなくトロいし、危ないんだよ
自分の反射神経がどうしようもないのを自覚してないから
始末が悪い
死ねとはいわないが、高速には乗ってほしくない
あと首都高だけでもいいから、日中もアメリカのように点灯を義務化するといいと思う
営業マン風の奴が乗ったバンが、一番マナーが悪いと思う
>>771
あまり批判はしたくないんだけど、確かにメーカーで分けるとトヨタ乗りのせっかちさは目に付く。
あまり批判はしたくないんだけど、確かにメーカーで分けるとトヨタ乗りのせっかちさは目に付く。
>>776
それは下道でも同じだからｗ
それは下道でも同じだからｗ
779 ：R774：2011/02/12(土) 12:17:14 ID:38aq68Qv
郊外の大型ショッピングモールの駐車場に行くと、首都高の江戸橋箱崎堀切小菅熊野町よりよっぽど怖い
780 ：R774：2011/02/12(土) 12:38:29 ID:pnqzaz7C
首都高を「考える」スレなんで、やはり運転マナーもさることながら今後の延伸を実現して欲しい
って過去スレとループしてるんだろうけど、やっぱ関越道、第三京浜との接続と上野線の二期は
速やかに実現して欲しいけど、生きてるあいだは無理か
向島線と小松川線の箱崎合流部分、隅田川側１車線増やせないのかね
あと、羽田線の上り、天王洲あたりの運河沿いも１車線増やせれば
かなり渋滞緩和になると思うけど、今は中央環状と晴海線で手一杯で
優先順位が低いんだろうか
でも、晴海線なんてそんなに市場関係の切実な需要があるのかね
今は市場流通なんてどんどん斜陽化してるのに
って過去スレとループしてるんだろうけど、やっぱ関越道、第三京浜との接続と上野線の二期は
速やかに実現して欲しいけど、生きてるあいだは無理か
向島線と小松川線の箱崎合流部分、隅田川側１車線増やせないのかね
あと、羽田線の上り、天王洲あたりの運河沿いも１車線増やせれば
かなり渋滞緩和になると思うけど、今は中央環状と晴海線で手一杯で
優先順位が低いんだろうか
でも、晴海線なんてそんなに市場関係の切実な需要があるのかね
今は市場流通なんてどんどん斜陽化してるのに
781 ：R774：2011/02/12(土) 12:46:45 ID:vOFALiI8
それでも取扱量がかなり多いだろ＞築地
貨物車両が豊洲に隔離されるのは効果大きいと思われ
貨物車両が豊洲に隔離されるのは効果大きいと思われ
>>780
> 向島線と小松川線の箱崎合流部分、隅田川側１車線増やせないのかね
上りはその先の江戸橋→竹橋が混んでいるので効果小。
下りは効果ありで、一応検討はしている。
> あと、羽田線の上り、天王洲あたりの運河沿いも１車線増やせれば
> かなり渋滞緩和になると思うけど、
その先の、浜崎橋先頭で混んでいるので、効果小。
> 向島線と小松川線の箱崎合流部分、隅田川側１車線増やせないのかね
上りはその先の江戸橋→竹橋が混んでいるので効果小。
下りは効果ありで、一応検討はしている。
> あと、羽田線の上り、天王洲あたりの運河沿いも１車線増やせれば
> かなり渋滞緩和になると思うけど、
その先の、浜崎橋先頭で混んでいるので、効果小。
783 ：R774：2011/02/12(土) 12:57:04 ID:2r9Bq2m0
箱崎→両国の拡幅検討してるって本当ですか？
ぜひ強力に推し進めてもらいたい。
ぜひ強力に推し進めてもらいたい。
事が進むとしても、小松川JCT完成後の様子見後だろうなあ
>>780
何度も同じ話ばかりして飽きない？関心するよ
何度も同じ話ばかりして飽きない？関心するよ
787 ：R774：2011/02/12(土) 16:20:25 ID:P/0Ny/2e
１号上野線はＣ2と本木で繋がるのは何年後？
今更無理だろ
環境ｱｾｽ通らないだろ
環境ｱｾｽ通らないだろ
山手トンネル全線通行止め。
何があったん？
何があったん？
と思ったら工事なのか。予告されてた、失礼。
しゃぶれよ
793 ：R774：2011/02/12(土) 21:10:41 ID:C/XSA0JF
湾岸線西行きで浮島本線料金所が近づいてきて、「料金所400m」の標識が出たからアクセルを緩めて減速を始めたら、
車間を滅茶苦茶詰めてきたうえ右ウインカーまで出して煽ってくる奴ってなんなの？
隣の車線は車間詰まってて入れないし、何をすればよかったの？
料金所出て1kmくらいのところで譲ってやったけど、抜かせた地点から1kmくらい先で先行車両に追いついて
どうしようもなくなって、自分も東扇島出口のあたりで追いついた。
大黒のぐるぐるカーブでフェンス突き破って海に飛び込んで氏んだら良いのに。
車間を滅茶苦茶詰めてきたうえ右ウインカーまで出して煽ってくる奴ってなんなの？
隣の車線は車間詰まってて入れないし、何をすればよかったの？
料金所出て1kmくらいのところで譲ってやったけど、抜かせた地点から1kmくらい先で先行車両に追いついて
どうしようもなくなって、自分も東扇島出口のあたりで追いついた。
大黒のぐるぐるカーブでフェンス突き破って海に飛び込んで氏んだら良いのに。
明朝は凍結で真っ黒かな
>>793
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯させて驚かせればおｋ
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯させて驚かせればおｋ
797 ：R774：2011/02/12(土) 21:15:55 ID:2yCaGokU
練馬線がここまで冷遇されるのは素朴に不思議。
外環優先政策以外に何か理由ある？
山手トンネルからの分岐計画も潰された今となっては
大深度地下外環からの分岐設計に期待するしかないけど
そんな話、全く聞かない。
外環優先政策以外に何か理由ある？
山手トンネルからの分岐計画も潰された今となっては
大深度地下外環からの分岐設計に期待するしかないけど
そんな話、全く聞かない。
田中真紀子つぶしの為
>>782
>>780
> > あと、羽田線の上り、天王洲あたりの運河沿いも１車線増やせれば
> > かなり渋滞緩和になると思うけど、
>
> その先の、浜崎橋先頭で混んでいるので、効果小。
品川線が開通して横羽線に接続すれば、もうちょいマシになるんだろうけどなあ。
予定ではいつだっけ？
>>797
練馬線のために土地の買収とか、首都高会社が破綻するだろ。
あのあたりは外環東京部より人口密度とか高いんだし
>>780
> > あと、羽田線の上り、天王洲あたりの運河沿いも１車線増やせれば
> > かなり渋滞緩和になると思うけど、
>
> その先の、浜崎橋先頭で混んでいるので、効果小。
品川線が開通して横羽線に接続すれば、もうちょいマシになるんだろうけどなあ。
予定ではいつだっけ？
>>797
練馬線のために土地の買収とか、首都高会社が破綻するだろ。
あのあたりは外環東京部より人口密度とか高いんだし
車間詰めて煽って来る馬鹿はエンブレで対抗
直後にブレーキ踏みながら加速
直後にブレーキ踏みながら加速
品川線は将来横羽線につなげる予定があるの？
C2は、2号目黒線と1号羽田線は“スルー”らしい。
{大橋jct－(仮称)五反田出入口－大井jct}
{大橋jct－(仮称)五反田出入口－大井jct}
山手ﾄﾝﾈﾙ塞いで何の工事してるの？
てか
深夜もﾁﾏﾁﾏ工事規制やってるけどさぁ
完成してまだ間もないのに
なんでそんなに工事必要なの？
予算ﾑﾀﾞ使いのためかい
てか
深夜もﾁﾏﾁﾏ工事規制やってるけどさぁ
完成してまだ間もないのに
なんでそんなに工事必要なの？
予算ﾑﾀﾞ使いのためかい
>>804
少し前にあった案内標識転落事故の影響で撤去された案内標識の再取り付けと、
年1回の防災設備の法定検査
前者はともかく、後者はいざという時に正常に使用できないと数ヶ月～数年の通行止と
数十億円規模の復旧費用が発生する可能性があるので無駄などと言っていられない
少し前にあった案内標識転落事故の影響で撤去された案内標識の再取り付けと、
年1回の防災設備の法定検査
前者はともかく、後者はいざという時に正常に使用できないと数ヶ月～数年の通行止と
数十億円規模の復旧費用が発生する可能性があるので無駄などと言っていられない
２号に繋いでも、２号上りに出口がないから無意味
首都高ってたまに休日使うだけだけど、浜崎橋ってホント苦手だわ
以前は羽田線からC1外回りへの合流直後に右車線から車線変更してきたミニバンと鉢合わせ寸前
今日は合流前の連絡道？で左車線から右に移ろうとしたら
ミラー確認したときは見えなかったレクサスがズイ～～～～っと
ギリギリ横10cmをかすめてブロックされた……
こっちの後方確認不足だけど、せめてクラクションくらい鳴らしてくれよ
こっちが軽だからぶつかっても押しのけていくつもりだったのかな
以前は羽田線からC1外回りへの合流直後に右車線から車線変更してきたミニバンと鉢合わせ寸前
今日は合流前の連絡道？で左車線から右に移ろうとしたら
ミラー確認したときは見えなかったレクサスがズイ～～～～っと
ギリギリ横10cmをかすめてブロックされた……
こっちの後方確認不足だけど、せめてクラクションくらい鳴らしてくれよ
こっちが軽だからぶつかっても押しのけていくつもりだったのかな
809 ：R774：2011/02/13(日) 15:42:11 ID:fImNfyKj
右車線への車線変更で確認不足って、何も確認してないのと等しいじゃん。
二度と車運転するな
二度と車運転するな
810 ：R774：2011/02/13(日) 16:13:31 ID:7HtKUeC9
>>805
消防点検は年2回やらんの？
消防点検は年2回やらんの？
>>809
右側はチラチラ見て空いてるの確認してたから
多分自分より少し早く後ろのクルマが出てきたんだと思う
だから何も確認してないってほどじゃないよ
いずれにしろ二度目は無い様肝に命じます(´・ω・｀)
右側はチラチラ見て空いてるの確認してたから
多分自分より少し早く後ろのクルマが出てきたんだと思う
だから何も確認してないってほどじゃないよ
いずれにしろ二度目は無い様肝に命じます(´・ω・｀)
812 ：R774：2011/02/13(日) 16:27:59 ID:ZCcBAACX
わたしには彼氏がいます。
彼とわたしはデートの時、どちらかの家に行き、
だれもいないとき、部屋で横になって裸でだきあいます。
それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で服をぬがされ、まだ３年生ですが、
学年で１番大きいおっぱいをつかむように触られたり、しゃぶったりされます。
最初は苦手だったんだけど、だんだん気持ちよくなりサイコーです。
しかも、わたしは学年１美人でもてます。
彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく思われます。
: : このカキコ見たあなたは４日後に不幸が訪れ４４日後に死にます。
それがイヤなら、コレをコピペして５ケ所にカキコして下さい。
わたしの友達はこれを信じず４日後に親が死にました。
４４日後友達は行方不明・・・・。
いまだに手がかりもなく、わたしはこのコピペを５ケ所に貼り付けました。
すると７日後に彼氏ができ、１０日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 信じる信じないは勝手です。
彼とわたしはデートの時、どちらかの家に行き、
だれもいないとき、部屋で横になって裸でだきあいます。
それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で服をぬがされ、まだ３年生ですが、
学年で１番大きいおっぱいをつかむように触られたり、しゃぶったりされます。
最初は苦手だったんだけど、だんだん気持ちよくなりサイコーです。
しかも、わたしは学年１美人でもてます。
彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく思われます。
: : このカキコ見たあなたは４日後に不幸が訪れ４４日後に死にます。
それがイヤなら、コレをコピペして５ケ所にカキコして下さい。
わたしの友達はこれを信じず４日後に親が死にました。
４４日後友達は行方不明・・・・。
いまだに手がかりもなく、わたしはこのコピペを５ケ所に貼り付けました。
すると７日後に彼氏ができ、１０日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 信じる信じないは勝手です。
813 ：R774：2011/02/13(日) 16:33:52 ID:7HtKUeC9
C2外回りの港北ｼﾞｬｸｿﾝだったか、外回りをﾒｰﾀｰ読み70で走っていたら
川口船からの合流車が突っ込んできてびびったわ。
相模ﾅﾝﾊﾞｰの黒いボックスの軽。合流後えらいｽﾋﾟｰﾄﾞでかっとんでいった。
事前に合流車があるかもちろｎ目視確認していたが、
丁度死角に入っていたのか、軽の車速がありすぎたのか・・・
合流車は無理に突っ込むな
本線側車が譲れる状態なら譲ってやるから危険を誘発させるな
川口船からの合流車が突っ込んできてびびったわ。
相模ﾅﾝﾊﾞｰの黒いボックスの軽。合流後えらいｽﾋﾟｰﾄﾞでかっとんでいった。
事前に合流車があるかもちろｎ目視確認していたが、
丁度死角に入っていたのか、軽の車速がありすぎたのか・・・
合流車は無理に突っ込むな
本線側車が譲れる状態なら譲ってやるから危険を誘発させるな
814 ：R774：2011/02/13(日) 16:59:32 ID:ZsIM81gk
>>811
ウインカーはちゃんと3秒前に出したか？
ウインカーはちゃんと3秒前に出したか？
>>813
それ、おまいの方が合流車じゃないか？
それ、おまいの方が合流車じゃないか？
>>814
少なくともウインカーが２回くらいカチカチ言ってからかな
ただあんまりのんびりしてると後続車にまごついてると思われそうなんで
急すぎず且つ明快なアクションを心がけているんですが……
他の車見てると大体が行動開始とほぼ同時か付けないかであんまり長く出してない気がするので
確実に意思表示しつつ付け入る隙を与えない絶妙なタイミングを目指しています
今回の合流手前での車線変更は蛇足だったと思います
少なくともウインカーが２回くらいカチカチ言ってからかな
ただあんまりのんびりしてると後続車にまごついてると思われそうなんで
急すぎず且つ明快なアクションを心がけているんですが……
他の車見てると大体が行動開始とほぼ同時か付けないかであんまり長く出してない気がするので
確実に意思表示しつつ付け入る隙を与えない絶妙なタイミングを目指しています
今回の合流手前での車線変更は蛇足だったと思います
>>813のレスの内容とはあんまり関係ないけど、第三京浜と横浜環状北線の接続点って"港北ジャンクション"でいいの？
首都高内に同じ読み方の二つのポイントがあったら混乱しそう
首都高内に同じ読み方の二つのポイントがあったら混乱しそう
819 ：R774：2011/02/13(日) 18:52:09 ID:WBwkhxnZ
>>813
C2江北（港北＝第三京浜ではない）は１車線で本線側の２車線の川口線の
右車線に合流するわけだから、「川口線」の 合流車というのはありえない
合流側は本線右車線の状況を把握しながら合流するのは当然で義務
あそこはどちらの車線も流入状況は事前に十二分に把握できる見通しがきく
>>817
第三京浜と環状北は当然港北ＪＣＴで接続
こっちもこうほくだが、混乱するような運転者は少ないと思う
C2江北（港北＝第三京浜ではない）は１車線で本線側の２車線の川口線の
右車線に合流するわけだから、「川口線」の 合流車というのはありえない
合流側は本線右車線の状況を把握しながら合流するのは当然で義務
あそこはどちらの車線も流入状況は事前に十二分に把握できる見通しがきく
>>817
第三京浜と環状北は当然港北ＪＣＴで接続
こっちもこうほくだが、混乱するような運転者は少ないと思う
820 ：R774：2011/02/13(日) 18:58:10 ID:WBwkhxnZ
>>808
クラクション鳴らせと文句いうより、
車線変更時は十二分に周囲を確認することで自衛するのが当然
あと、なまじ軽なのにやたら急に車線変更すると、
いろんな運転手がいるから、
「だろう」運転やってるアホにぶつかるリスクも高い
特に週末のC1はなれないサンドラがやたらいるから
自衛が一番
だが、首都高は基本強いもん勝ちという大前提がある
クラクション鳴らせと文句いうより、
車線変更時は十二分に周囲を確認することで自衛するのが当然
あと、なまじ軽なのにやたら急に車線変更すると、
いろんな運転手がいるから、
「だろう」運転やってるアホにぶつかるリスクも高い
特に週末のC1はなれないサンドラがやたらいるから
自衛が一番
だが、首都高は基本強いもん勝ちという大前提がある
821 ：R774：2011/02/13(日) 20:41:01 ID:StsqxDvL
>>789
レスありがとう。自分もそんな感じになるのかな、と
想像してました。道路の構造的にそうするしかないですよね。
その拡幅がもし出来たら、9号上りから6号にいくときに
箱崎ロータリー経由でいく車が多くなりそうだ。
まあでもそのほうが渋滞低減には効果的だと思う。
下りの両国JCT起点の渋滞がかなり減りそうだ。
個人的には江戸橋JCT→竹橋JCTの拡幅を絶対にやってほしいな。
やれない事もないと思うんだけど
レスありがとう。自分もそんな感じになるのかな、と
想像してました。道路の構造的にそうするしかないですよね。
その拡幅がもし出来たら、9号上りから6号にいくときに
箱崎ロータリー経由でいく車が多くなりそうだ。
まあでもそのほうが渋滞低減には効果的だと思う。
下りの両国JCT起点の渋滞がかなり減りそうだ。
個人的には江戸橋JCT→竹橋JCTの拡幅を絶対にやってほしいな。
やれない事もないと思うんだけど
池尻出口での一般道との合流のほうが100倍怖いわ
ウインカー出さない奴結構居るな。
あれは腹立つ。
あれは腹立つ。
まさに死角
後部座席の窓あたり見たほうがいいんじゃない。
ミラーの死角だし。
ミラーの死角だし。
827 ：813：2011/02/13(日) 23:39:38 ID:7HtKUeC9
>>815
>>818-819
記憶違いで悪い、今地図見ているが江北じゃないな。
板橋ｼﾞｬｸｿﾝか王子北か千住大橋あたりだった。
こちら側が走行車線が2車線あり、左から合流車がある地点だった。
この辺りなのは間違いないが、詳細な場所は思いだせんわ･･･
>>818-819
記憶違いで悪い、今地図見ているが江北じゃないな。
板橋ｼﾞｬｸｿﾝか王子北か千住大橋あたりだった。
こちら側が走行車線が2車線あり、左から合流車がある地点だった。
この辺りなのは間違いないが、詳細な場所は思いだせんわ･･･
829 ：R774：2011/02/14(月) 08:50:29 ID:QOKxUEZg
>>827
828が正しい解釈っぽいな
ま、首都高に限らず合流部は例え本線側でも
なにが飛んでくるか常に覚悟しておくことだね
70でトロトロ走るとこじゃない
（みんな手前の分離をクリアした反動でスピードアップ）
から、その程度で左側走行だと相手は気にもせず
普通にすり抜け合流したんだと思うが
ってか江北と港北間違えたり、どこの場所か
思い出せないって単に首都高不慣れなだけじゃね？
事故らなくてよかったとは思うが
828が正しい解釈っぽいな
ま、首都高に限らず合流部は例え本線側でも
なにが飛んでくるか常に覚悟しておくことだね
70でトロトロ走るとこじゃない
（みんな手前の分離をクリアした反動でスピードアップ）
から、その程度で左側走行だと相手は気にもせず
普通にすり抜け合流したんだと思うが
ってか江北と港北間違えたり、どこの場所か
思い出せないって単に首都高不慣れなだけじゃね？
事故らなくてよかったとは思うが
830 ：R774：2011/02/14(月) 08:55:31 ID:QOKxUEZg
船堀橋の事故で堀切から通行止めってどういうことよ
３台の事故だって？
６号上りは全線渋滞
大変だな
６号上りは全線渋滞
大変だな
833 ：827：2011/02/14(月) 12:14:38 ID:AjSXDi5a
>>828
なるほどｻｿｸｽ よく分かったよ
ﾈｯﾄの動画で見ても速度出す奴は出しそうだ。
こっちはなかなか加速付かないからどうしようもないが。
>>829
>走行車線でも
そりゃそうだ。事故ってからじゃ遅いよな。気をつけて走るわ。
>港北と港北
まあ固いこと言うなよ
硬くするのはあそこだけでいいんだ
なるほどｻｿｸｽ よく分かったよ
ﾈｯﾄの動画で見ても速度出す奴は出しそうだ。
こっちはなかなか加速付かないからどうしようもないが。
>>829
>走行車線でも
そりゃそうだ。事故ってからじゃ遅いよな。気をつけて走るわ。
>港北と港北
まあ固いこと言うなよ
硬くするのはあそこだけでいいんだ
834 ：R774：2011/02/14(月) 13:41:01 ID:36PkXZtC
Ｃ２のあの辺は眺めがいいから脇見か携帯メール事故だな
836 ：R774：2011/02/14(月) 16:39:07 ID:RDW6mjoz
確かに景色は綺麗だけど例の2つのジャンクションがネックだよなあ
ttp://www.youtube.com/watch?v=40MiMZQUXbI
ttp://www.youtube.com/watch?v=q39IZ5E-Ayw
ttp://www.youtube.com/watch?v=WP8i1rCERKQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=40MiMZQUXbI
ttp://www.youtube.com/watch?v=q39IZ5E-Ayw
ttp://www.youtube.com/watch?v=WP8i1rCERKQ
838 ：R774：2011/02/14(月) 21:08:28 ID:/nGq79eL
雪の為に上げときますか。
与野から先を止めたね。
840 ：R774：2011/02/14(月) 21:48:13 ID:NFemGydR
＞他の車見てると大体が行動開始とほぼ同時か付けないかであんまり長く出してない気がするので
こういう車多い、というか増えてる気がするがなんとかならんのかね？
ウインカーも付けずに車線を自在に変更する俺様カッコいい、なの？
こういう車多い、というか増えてる気がするがなんとかならんのかね？
ウインカーも付けずに車線を自在に変更する俺様カッコいい、なの？
今日、18時半過ぎに上野から乗って4号高井戸で降りようとしたら、芝公園ー銀座と永福ー三宅坂で
渋滞しまくってて参ったよ。銀座のあたりは会社線で逃げて、飯倉で降りようか悩んだけど
けっきょくずるずると代々木まで行って降りたのが19時過ぎかな。
むろん井の頭通りも混んでたけどさ。
19時前のJARTIC聞いてたら桜上水先頭のようだったが、品川線開通後にでもあのあたり
改良工事しないと拙すぎだろうな。
まぢで4号死ぬぞ。
渋滞しまくってて参ったよ。銀座のあたりは会社線で逃げて、飯倉で降りようか悩んだけど
けっきょくずるずると代々木まで行って降りたのが19時過ぎかな。
むろん井の頭通りも混んでたけどさ。
19時前のJARTIC聞いてたら桜上水先頭のようだったが、品川線開通後にでもあのあたり
改良工事しないと拙すぎだろうな。
まぢで4号死ぬぞ。
>>806
外環優先政策自体、採算だけじゃないでしょうに
なんて話をしても虚しいだけなんだだよな
解ってるけど出来ない子＝日本。
基本が理解出来ない子＝日本、となる前に
我々は何をすればいいんだろう。
外環優先政策自体、採算だけじゃないでしょうに
なんて話をしても虚しいだけなんだだよな
解ってるけど出来ない子＝日本。
基本が理解出来ない子＝日本、となる前に
我々は何をすればいいんだろう。
外環でチェーン規制だと？
道路交通情報見ると全線通行止めになってるが
関越 圏央 中央 東北
多摩～埼玉絡みは軒並み通行止めだな。
常磐道もチェーン規制になってる。
明日は五十日だけど大丈夫かいな…
多摩～埼玉絡みは軒並み通行止めだな。
常磐道もチェーン規制になってる。
明日は五十日だけど大丈夫かいな…
首都高のHPが緊急専用になってる
ずっと眺めてるとチェーン規制の青だったところが次々通行止の黒になっていく…
職員の皆さん、乙。
職員の皆さん、乙。
まさか首都高より先にWebサイトが通行止めになるとは・・
うまいこと言ったつもりだろ？寒いぞ
まあまあ
いやしかし首都高だけ通常通り。
すげーな。積もるヒマないんだろうな。交通量どんだけ。
3号とか普通の平日夜の渋滞だし。
すげーな。積もるヒマないんだろうな。交通量どんだけ。
3号とか普通の平日夜の渋滞だし。
いや、通行止めありますけど
さいたまだけど
さいたまだけど
855 ：R774：2011/02/15(火) 00:33:03 ID:vBi7NNJL
すいません忘れてください
何年前の2月4日の画像にペイントで落書きしたんだ？
高井戸以西、用賀以西がチェーン規制だから渋滞？
860 ：R774：2011/02/15(火) 01:59:09 ID:Hl0WpQYr
>>842
そんな話はきかんがソースください
そんな話はきかんがソースください
事故ったとしても走ってる者の責任とは思えない道路
首都高より高規格な外環が何で全線通行止めなんだよ
ネクスコは仕事しないな
ネクスコは仕事しないな
864 ：R774：2011/02/15(火) 09:49:39 ID:ARcfXIwT
>>863
頭大丈夫？w
頭大丈夫？w
866 ：R774：2011/02/15(火) 11:55:30 ID:vBi7NNJL
867 ：R774：2011/02/15(火) 12:49:04 ID:ZBBNa6TI
東名や中央がチェーン規制になったのに、首都高中心部はよくならなかったな。
先月の名古屋圏高速全面通行止めや、先週の阪神高速ほぼ全面通行止めに比べると、
雪に凄い強いよな。
先月の名古屋圏高速全面通行止めや、先週の阪神高速ほぼ全面通行止めに比べると、
雪に凄い強いよな。
>>866
蛇行してるとかアップダウン激しいとか、そういうのじゃね
蛇行してるとかアップダウン激しいとか、そういうのじゃね
何気に雪だのこっていて怖い
夜間ずっと塩水撒いてた首都高メンテ維持の方々お疲れ様です＾＾
都内下道だけど路面に白い粉があちこち見られた。
塩化カルシウムなんだろうけど車の足回り、下回りちょっと心配だな。
塩化カルシウムなんだろうけど車の足回り、下回りちょっと心配だな。
うるせえな洗車すればいいだけだろ
873 ：R774：2011/02/15(火) 21:32:01 ID:Hl0WpQYr
川崎線が通行止めにならなかったのには驚いた。
あの路線1分に1台ぐらいしか通らないぜ。
あの路線1分に1台ぐらいしか通らないぜ。
>>874
だから雪が解けずに積もるため。
だから雪が解けずに積もるため。
>>873
レスどうもありがとうございます。確かに、五反田IC？は2号jctに流用出来そうな感じですね
ただスペース的に1号とのjct作れるのかな(狭い)
蛇足だが80年代にc2西側作ってたら西新宿jctがフルだったような…。残念zzz
レスどうもありがとうございます。確かに、五反田IC？は2号jctに流用出来そうな感じですね
ただスペース的に1号とのjct作れるのかな(狭い)
蛇足だが80年代にc2西側作ってたら西新宿jctがフルだったような…。残念zzz
877 ：R774：2011/02/16(水) 07:28:37 ID:W6K3b6wO
首都高が四月から値上げって噂なんですが本当ですか？
聞いた奴に聞けよw
距離制は4月じゃない
距離制は4月じゃない
ほとんど値上げになるだろうね
4月にはとても無理だし、石原や他の知事が氏ねって言えば不可能
ただ500円なんて実質隣の出口で下りないとダメじゃね？
初台～幡ヶ谷とか
4月にはとても無理だし、石原や他の知事が氏ねって言えば不可能
ただ500円なんて実質隣の出口で下りないとダメじゃね？
初台～幡ヶ谷とか
>>875
積もったら通行止めになるんじゃないの？
積もったら通行止めになるんじゃないの？
881 ：R774：2011/02/16(水) 10:20:48 ID:VOW/pWXJ
882 ：R774：2011/02/16(水) 14:18:43 ID:YZEPZgIz
両方向屋根のない区間が坂でキツい気がするが、降らなかったのかな。
浮島JCT内も川崎線関係は坂だらけだし
浮島JCT内も川崎線関係は坂だらけだし
883 ：R774：2011/02/16(水) 17:56:33 ID:GKNW65Ng
交通量が少ないから、C1その他に戦力を集中させるために、早めに白旗あげたんじゃね？＜埼玉線
大師JCTまでできる前は晴海線以上の意味不明使えない路線だったな＞川崎線
今でも首都高のトップを争う過疎路線だけど
上野線は中環まで繋がっていないもののそれなりに交通量はある。
今でも首都高のトップを争う過疎路線だけど
上野線は中環まで繋がっていないもののそれなりに交通量はある。
トンネル見学会ハズれたぜい。残念。
887 ：R774：2011/02/16(水) 22:03:24 ID:YZEPZgIz
料金圏廃止で500-900にktkr
神奈川+東京の俺、歓喜
神奈川+東京の俺、歓喜
常磐道～池袋の俺は泣くしかない
ねクスコ中２本との乗り継ぎ割引に期待
ねクスコ中２本との乗り継ぎ割引に期待
ねクスコ東２本だた
IMEの辞書リセットしたほうがいいぞ
500-900円なら100円刻みで5段階?
10km刻みくらいで50km以上900円とか?
今ループしない最長距離ってどれくらい?
10km刻みくらいで50km以上900円とか?
今ループしない最長距離ってどれくらい?
10キロで700円
20キロで900円
って以前どこかで見たよ
20キロで900円
って以前どこかで見たよ
893 ：R774：2011/02/16(水) 23:38:50 ID:eGRlnnJ4
上限廃止しないのに900円上限とかびっくり。
横浜市民で神奈川線フル活用＋αみたいな利用しかしないから個人的には得だが、
首都高会社はどう見ても減収だろ大丈夫か。
>>891
並木～大黒～生麦～江戸橋～竹橋～美女木～さいたま見沼が料金計算上の最長のはずで、87.7km。
一筆書きという意味なら並木～本牧～石川町～生麦※フル化後～大黒～有明～芝浦～浜崎橋～銀座～
江戸橋～両国～辰巳～葛西～江北～熊野町～竹橋～谷町～大橋～西新宿～高井戸とかで、133km？
横浜市民で神奈川線フル活用＋αみたいな利用しかしないから個人的には得だが、
首都高会社はどう見ても減収だろ大丈夫か。
>>891
並木～大黒～生麦～江戸橋～竹橋～美女木～さいたま見沼が料金計算上の最長のはずで、87.7km。
一筆書きという意味なら並木～本牧～石川町～生麦※フル化後～大黒～有明～芝浦～浜崎橋～銀座～
江戸橋～両国～辰巳～葛西～江北～熊野町～竹橋～谷町～大橋～西新宿～高井戸とかで、133km？
894 ：R774：2011/02/16(水) 23:43:08 ID:eGRlnnJ4
>>892
20kmならすぐ上限に達するから全体としては減収にならないって目論見なのかなぁ。
それにしても神奈川線・埼玉線利用者優遇過ぎる。
神奈川線使っても東京線だけでも料金ほぼ同じってことは、
保土ヶ谷バイパス～狩場線～湾岸線で東名と東京都心を行き来する車がますます増えて渋滞が悪化しそう。
訳分からん料金制度変更で本当に迷惑。
20kmならすぐ上限に達するから全体としては減収にならないって目論見なのかなぁ。
それにしても神奈川線・埼玉線利用者優遇過ぎる。
神奈川線使っても東京線だけでも料金ほぼ同じってことは、
保土ヶ谷バイパス～狩場線～湾岸線で東名と東京都心を行き来する車がますます増えて渋滞が悪化しそう。
訳分からん料金制度変更で本当に迷惑。
895 ：R774：2011/02/17(木) 00:27:29 ID:oZ+pZLPf
距離別って首都高出口は何も無いのに分からないじゃん
永福出口みたいに減額処理するのかな？
首都高ぐるぐる回って１日で200キロ位走るんだけど距離別だとどうなるの？
永福出口みたいに減額処理するのかな？
首都高ぐるぐる回って１日で200キロ位走るんだけど距離別だとどうなるの？
1300円が900円になるのはデカイわ。
こりゃ、千葉～東名方面は横浜湾岸経由が主流となりそう。
こりゃ、千葉～東名方面は横浜湾岸経由が主流となりそう。
>>895
さんざん既出だが、ETCでは出口にも通信アンテナが設置されてるので
入口で全額課金→短区間利用の場合は出口でキャッシュバック
現金は短区間利用でもキャッシュバックなしの最大料金
名古屋の第二環状線（名二環）の新料金と同様の料金制度となる
http://www.mei-nikan.jp/pdf/price.pdf
さんざん既出だが、ETCでは出口にも通信アンテナが設置されてるので
入口で全額課金→短区間利用の場合は出口でキャッシュバック
現金は短区間利用でもキャッシュバックなしの最大料金
名古屋の第二環状線（名二環）の新料金と同様の料金制度となる
http://www.mei-nikan.jp/pdf/price.pdf
> 名古屋の第二環状線（名二環）の新料金と同様の料金制度となる
ごめん、これは勘違いだった
（名二環では走行可能距離が少ない場合は最大料金にならない）
ごめん、これは勘違いだった
（名二環では走行可能距離が少ない場合は最大料金にならない）
ETC付けてない奴ざまあｗｗｗってことですね
C2利用割引もあるんだろ？
内回り小菅と板橋は悲惨だなorz
料金値上げならせめて山手トンネル全通後にしろよな…
内回り小菅と板橋は悲惨だなorz
料金値上げならせめて山手トンネル全通後にしろよな…
901 ：R774：2011/02/17(木) 02:08:45 ID:TrQCenEF
以前見た構想では7kmまでが500円、13kmまで600円、最多利用距離の13km～20kmで700円、だったような。
特定区間は現行通り。900円は27km以上で適用かと。
つまり、東名接続部からだと、池尻が500円（今も特定区間）、渋谷が600円、C1上はほとんど700円、東池袋や錦糸町で800円
京葉・東関・常磐に抜けると最高の900円。500円は事実上恩恵なし、600円も渋谷と初台南・幡ヶ谷だけ。
ただしNEXCO線にまたがる場合は割引らしいので期待（理想的には、NEXCO線またがりは700円上限にしてほしいが）
特定区間は現行通り。900円は27km以上で適用かと。
つまり、東名接続部からだと、池尻が500円（今も特定区間）、渋谷が600円、C1上はほとんど700円、東池袋や錦糸町で800円
京葉・東関・常磐に抜けると最高の900円。500円は事実上恩恵なし、600円も渋谷と初台南・幡ヶ谷だけ。
ただしNEXCO線にまたがる場合は割引らしいので期待（理想的には、NEXCO線またがりは700円上限にしてほしいが）
902 ：R774：2011/02/17(木) 02:10:42 ID:TrQCenEF
＞保土ヶ谷バイパス～狩場線～湾岸線で東名と東京都心を行き来する
東名で大きな事故がない限りこんな遠回りはメリットないだろ。
保土ヶ谷BP~湾岸は、目的地が湾岸沿いの場合のメリット。
東名で大きな事故がない限りこんな遠回りはメリットないだろ。
保土ヶ谷BP~湾岸は、目的地が湾岸沿いの場合のメリット。
903 ：R774：2011/02/17(木) 07:33:52 ID:oZ+pZLPf
じゃあ例えば用賀から入ってＣ１をぐるぐる10週くらいしてまた用賀で出た場合はどうなるの？
ただ？
ただ？
905 ：R774：2011/02/17(木) 10:13:53 ID:55CLFjyc
昨日の夜、アホみたいに渋滞していたが原因は何なの？
雪解消ラッシュ？ 週末でも無いのにマジで想定外だった
雪解消ラッシュ？ 週末でも無いのにマジで想定外だった
907 ：R774：2011/02/17(木) 13:35:08 ID:ZALxJWu/
>>902
料金圏が無くなると湾岸周りのほうが安くなる。
普通車の場合、首都高は狩場～都心の900円と東名東京～都心の700円で200円差だが、
NEXCOの横浜町田～東京は500円～650円差（TC除く）なので湾岸周りのほうが300～500円安い。
横浜町田から浜崎橋JCTまで渋谷線経由で35km、湾岸線経由で50kmなので
C1東側であれば燃費を考えても湾岸線経由のほうが安い。
料金圏が無くなると湾岸周りのほうが安くなる。
普通車の場合、首都高は狩場～都心の900円と東名東京～都心の700円で200円差だが、
NEXCOの横浜町田～東京は500円～650円差（TC除く）なので湾岸周りのほうが300～500円安い。
横浜町田から浜崎橋JCTまで渋谷線経由で35km、湾岸線経由で50kmなので
C1東側であれば燃費を考えても湾岸線経由のほうが安い。
保土ヶ谷BPを有料化して調整すれ
909 ：R774：2011/02/17(木) 17:28:02 ID:hGZGaclJ
今度の上限料金は大都市近郊区間も対象なので、例えば平日エコカーの場合御殿場以西からなら、横浜町田まででも東名東京まででも同料金。
910 ：R774：2011/02/17(木) 18:17:57 ID:oLkX3nDb
>>910
少しは神奈川弁を勉強しようか
少しは神奈川弁を勉強しようか
>>908
そんな事したら旧道というか一般道の16号が死ぬ。並行区間のほとんどが1車線で立体交差なんて1つもないぞ。
しかし料金圏廃止が早かったら、浮島JCTや大師JCTはもっとシンプルになってたのに…
そんな事したら旧道というか一般道の16号が死ぬ。並行区間のほとんどが1車線で立体交差なんて1つもないぞ。
しかし料金圏廃止が早かったら、浮島JCTや大師JCTはもっとシンプルになってたのに…
914 ：R774：2011/02/17(木) 19:43:42 ID:eJk6a9X8
>>907
普通車でたまに乗るサンドラ連中はそこまで考えないと思う
一番気にするのは業務用の搬送関係
多少の渋滞があっても、３号の渋滞もあるわけで
保土ヶ谷バイパス経由が増えることは十分ありうる
>>912
大師は横羽線と交差の位置関係があるから料金所関係なくループで高さ稼ぐのは仕方ない
ETCと非ETCの格差をなくすっておかしな話だ
少なくとも非ETCは割高に設定すべきと思うが
エコカー割引って具体的にどうエコカーかそうでないか識別するんですか？
普通車でたまに乗るサンドラ連中はそこまで考えないと思う
一番気にするのは業務用の搬送関係
多少の渋滞があっても、３号の渋滞もあるわけで
保土ヶ谷バイパス経由が増えることは十分ありうる
>>912
大師は横羽線と交差の位置関係があるから料金所関係なくループで高さ稼ぐのは仕方ない
ETCと非ETCの格差をなくすっておかしな話だ
少なくとも非ETCは割高に設定すべきと思うが
エコカー割引って具体的にどうエコカーかそうでないか識別するんですか？
916 ：R774：2011/02/17(木) 20:09:12 ID:ZALxJWu/
>>908
そんな余地はございません。
>>909
へぇ～。そしたら東名が混むから結局湾岸周りが渋滞しそう…
>>912
浮島もあんまり変わらないと思う。
浮島本線料金所と羽田方面→大師方面の料金所が要らなくなるだけ。
>>914
NEXCOでの中型車・特大車区分だと首都高のほうがさらに割安になるね。
湾岸線ロードプライシングが残ったらもっと差が付く。
＞ETCと非ETCの格差をなくすっておかしな話だ
同意。ETCは天下りのためとかいう陰謀論をほざくアホがいるからなんだろうけど。
＞エコカー
セットアップでフラグを立てるんだと思う。
そんな余地はございません。
>>909
へぇ～。そしたら東名が混むから結局湾岸周りが渋滞しそう…
>>912
浮島もあんまり変わらないと思う。
浮島本線料金所と羽田方面→大師方面の料金所が要らなくなるだけ。
>>914
NEXCOでの中型車・特大車区分だと首都高のほうがさらに割安になるね。
湾岸線ロードプライシングが残ったらもっと差が付く。
＞ETCと非ETCの格差をなくすっておかしな話だ
同意。ETCは天下りのためとかいう陰謀論をほざくアホがいるからなんだろうけど。
＞エコカー
セットアップでフラグを立てるんだと思う。
なんだ、やっぱり大都市近郊は別料金じゃん。
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011021601000768.html
＞ただ、上限料金の適用は地方の高速道路限定で、東名、関越、名神、近畿の一部など
＞首都圏と京阪神圏の「大都市近郊区間」は別料金が必要だ
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011021601000768.html
＞ただ、上限料金の適用は地方の高速道路限定で、東名、関越、名神、近畿の一部など
＞首都圏と京阪神圏の「大都市近郊区間」は別料金が必要だ
休日1000円残すから大都市近郊区間が残るんだよ。。。
地方の反対派議員のせい。
地方の反対派議員のせい。
通行止めにより、一旦首都高速道路を降り、再度乗り直した場合の通行料金のお取り扱い
http://www.shutoko.jp/info/h22/0218.html
現金の場合は口頭でしか申し出が出来ないのが理解できるけどETCは何のために出口にフリーフローあるんだよ･･･
本来の目的は距離別運用だけど、もっと柔軟に対応できないのかな？
システム処理的に面倒なのだろうか？
http://www.shutoko.jp/info/h22/0218.html
現金の場合は口頭でしか申し出が出来ないのが理解できるけどETCは何のために出口にフリーフローあるんだよ･･･
本来の目的は距離別運用だけど、もっと柔軟に対応できないのかな？
システム処理的に面倒なのだろうか？
３号線上り三軒茶屋入口～池尻出口の無駄な広さを見るたびに
下りの合流長延長に転用できないものかと歯がゆい
下りの合流長延長に転用できないものかと歯がゆい
向島から三郷は、向島線の右車線を走っていれば、そのまま三郷線に入れますよね？
あ、堀切で右へ１つ車線変更ですね。すいません失礼しました。
堀切下りも4車線化にならないのかなぁ？
中環内回りが1車線にしぼられるのも違和感だし
C2さらにもう1車線左寄らないと
三郷線に入ってしまう
環状線の流れほうがさえぎられるっておかしな話
中環内回りが1車線にしぼられるのも違和感だし
C2さらにもう1車線左寄らないと
三郷線に入ってしまう
環状線の流れほうがさえぎられるっておかしな話
925 ：R774：2011/02/19(土) 12:52:16 ID:oh0BWyDm
放射線のほうが交通量多いんだろ
そもそもあんな構造自体おかしい
小菅JCTを何とかフル構造の四方向JCTに出来ないか
小菅JCTを何とかフル構造の四方向JCTに出来ないか
927 ：R774：2011/02/19(土) 13:22:31 ID:oh0BWyDm
出来ないからやむなしで今の構造になっているんだろ
フル構造の四方向JCTにしても三郷JCTの二の舞になってそう
外環千葉区間にご期待ください。
930 ：R774：2011/02/19(土) 16:36:50 ID:d4I3UGmz
>>922
922の了解どおり今は堀切で更に右にいかないとダメだよ
というか、堀切は右側車線は川口線にいきたいＣ２内回り組と
ぐちゃぐちゃになるから
右じゃなく左側車線で距離をかせいで空いてる先で右に二つ移動が正解
首都高の公式のpdfマップに車線まで含んだ詳細あるから
縮尺最大にして更に４００％にでも拡大してみ
922の了解どおり今は堀切で更に右にいかないとダメだよ
というか、堀切は右側車線は川口線にいきたいＣ２内回り組と
ぐちゃぐちゃになるから
右じゃなく左側車線で距離をかせいで空いてる先で右に二つ移動が正解
首都高の公式のpdfマップに車線まで含んだ詳細あるから
縮尺最大にして更に４００％にでも拡大してみ
>>930
ん？？？
6号下りの右車線を走っていればＯＫじゃない？
堀切で川口線に行きたい車を数台入れてあげれば安全に三郷に行けたような
良く聞く千住新橋先頭の渋滞なら一番右に行ったほうがいいと思うけど
ん？？？
6号下りの右車線を走っていればＯＫじゃない？
堀切で川口線に行きたい車を数台入れてあげれば安全に三郷に行けたような
良く聞く千住新橋先頭の渋滞なら一番右に行ったほうがいいと思うけど
934 ：R774：2011/02/19(土) 22:04:52.60 ID:d4I3UGmz
お約束を理解していないようですね（ｷﾘｯ
936 ：R774：2011/02/19(土) 22:07:05.95 ID:d4I3UGmz
向島線から三郷線へ行きたい時は、
右車線で堀切に進入した場合はさっさと右に移動して江北方面へ行きたい車にゆずってあげる。
左車線で進入した場合は先まで進んで空いたところで中央車線に移動する。
それが「首都しぐさ」
右車線で堀切に進入した場合はさっさと右に移動して江北方面へ行きたい車にゆずってあげる。
左車線で進入した場合は先まで進んで空いたところで中央車線に移動する。
それが「首都しぐさ」
940 ：936：2011/02/20(日) 17:06:28.94 ID:9/CiCQlu
941 ：R774：2011/02/20(日) 20:47:22.49 ID:6TXTLsuM
朕は東京南部から堀切ICで降りることがたまにあるが、
消去法でC2内回り使うしかない。
右側車線が実質的に堀切出口専用車線なのでC2が楽だけど、
5号線から突入するのはちょいと気が引ける。
消去法でC2内回り使うしかない。
右側車線が実質的に堀切出口専用車線なのでC2が楽だけど、
5号線から突入するのはちょいと気が引ける。
942 ：R774：2011/02/20(日) 20:48:43.65 ID:6TXTLsuM
↑
すまん酔ってるので文章変だが
運転してないから安心しり
すまん酔ってるので文章変だが
運転してないから安心しり
朕は（ｷﾘｯ
酔うと自分が皇帝か天皇になった気分になるのか
NEXCO線は最短または最安距離計算だから、
たとえ遠回りでも、最短距離で走った扱いになるんでないの？
しかし東関道利用者は涙目だな（高谷からだと銀座・大井でも値上げ、飯倉まで行くと900円）
こら京葉に切り替えるしかないか（篠崎からだと、箱崎が600円、C1は700円、新宿が800円)
たとえ遠回りでも、最短距離で走った扱いになるんでないの？
しかし東関道利用者は涙目だな（高谷からだと銀座・大井でも値上げ、飯倉まで行くと900円）
こら京葉に切り替えるしかないか（篠崎からだと、箱崎が600円、C1は700円、新宿が800円)
946 ：R774：2011/02/20(日) 22:22:54.64 ID:O7M68CNg
最近渋滞しなくなったと思うんだけど
C1は特に
5号とか4号も上りは減った気がする
C1は特に
5号とか4号も上りは減った気がする
2月だからさ
948 ：R774：2011/02/20(日) 23:21:44.06 ID:PjcWPA62
C1外回り浜崎橋で真ん中からそのまま1号線へ行けるのはGJだったな。
いままで俺は臆病だから1号線行くときはわざわざKK線行ってた。
KK線なら料金所過ぎたらそのまま1号線の車線だから。
いままで俺は臆病だから1号線行くときはわざわざKK線行ってた。
KK線なら料金所過ぎたらそのまま1号線の車線だから。
949 ：R774：2011/02/21(月) 11:22:38.91 ID:rRQEhPPV
>>946
２月ということもあるし、時間にもよるね。
C1でも浜崎橋の合流部はしょっちゅう詰まるし、一ノ橋～谷町も危ない
竹橋～箱崎も同様、明らかに昔より減ったと感じられるのは
浜崎橋～汐留～江戸橋ぐらいじゃないの？
その京橋あたりで調子に乗って白パトにつかまってるアホが昨日いたが
しかし、日曜は他県ナンバーがとろとろ右側車線ふたしすぎ
伊豆とか福島とか慣れないなら左を走ればいいのに
２月ということもあるし、時間にもよるね。
C1でも浜崎橋の合流部はしょっちゅう詰まるし、一ノ橋～谷町も危ない
竹橋～箱崎も同様、明らかに昔より減ったと感じられるのは
浜崎橋～汐留～江戸橋ぐらいじゃないの？
その京橋あたりで調子に乗って白パトにつかまってるアホが昨日いたが
しかし、日曜は他県ナンバーがとろとろ右側車線ふたしすぎ
伊豆とか福島とか慣れないなら左を走ればいいのに
950 ：R774：2011/02/21(月) 11:29:08.80 ID:rRQEhPPV
>>948
確かに楽になったのは間違いない
ただ、浜崎橋上りや板橋上りとかもそうだが、目先で合流せずもっと先で合流しようと
すれば、後続の渋滞も抑止できるんだけどね。
とにかく合流部ですぐ合流しようとあせる車が多すぎ、
その結果後ろがつかえて大渋滞の遠因になってる場合もある。
ＫＫ線は転回禁止とはいえ、分離帯のない渡り区間で一度本線転回してみたい気がしなくもない
確かに楽になったのは間違いない
ただ、浜崎橋上りや板橋上りとかもそうだが、目先で合流せずもっと先で合流しようと
すれば、後続の渋滞も抑止できるんだけどね。
とにかく合流部ですぐ合流しようとあせる車が多すぎ、
その結果後ろがつかえて大渋滞の遠因になってる場合もある。
ＫＫ線は転回禁止とはいえ、分離帯のない渡り区間で一度本線転回してみたい気がしなくもない
無知な俺に２月だと車が少ない理由を教えてくれ
…寒いから？
…寒いから？
953 ：R774：2011/02/21(月) 22:58:08.61 ID:DObWAnPL
2月は連休あるけど受験時期だし、行楽ｼｰｽﾞﾝでもないから動きは鈍いだろうな。
来週の日曜ぐるぐるっと走りに逝くか。
>>951-952
小売業の店員を以前していたが、2月は他の月と比べてヒマなので、
だいたいの小売業界の会社は2月を決算期としている。
また、この時期は特に売り込むものがないから
「ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝにあやかってﾁｮｺ買ってもらおう」
という風習ができた。らしい。
車が少ない理由として直接の原因でないが、参考まで。
来週の日曜ぐるぐるっと走りに逝くか。
>>951-952
小売業の店員を以前していたが、2月は他の月と比べてヒマなので、
だいたいの小売業界の会社は2月を決算期としている。
また、この時期は特に売り込むものがないから
「ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝにあやかってﾁｮｺ買ってもらおう」
という風習ができた。らしい。
車が少ない理由として直接の原因でないが、参考まで。
955 ：R774：2011/02/22(火) 06:39:25.75 ID:/9YAV1xQ
首都高のサイトに月別交通量のグラフがどっかにあったよ。
それを見ると一月と二月は極端に交通量が少ない。
逆に三月は地獄です。
それを見ると一月と二月は極端に交通量が少ない。
逆に三月は地獄です。
956 ：R774：2011/02/22(火) 13:33:54.44 ID:2K1MImq0
１月は正月休み、２月は日数自体が少ないから総合計量では当然少なくなるわけで、
問題は１日平均でどれだけ少ないかという点だが、これもやはり上で指摘あるように、
物流自体が比較的おとなしい時期（年末年初の反動と季節的要因で外出、外回りが
減る）ということが根本的な理由だろうね。
３月になると期末ということで営業関係とか工事関連の車も大活躍、おまけに春の
行楽シーズンが始まり２月の静けさはどこへやらとなる。（首都圏限定、寒冷地は除く）
問題は１日平均でどれだけ少ないかという点だが、これもやはり上で指摘あるように、
物流自体が比較的おとなしい時期（年末年初の反動と季節的要因で外出、外回りが
減る）ということが根本的な理由だろうね。
３月になると期末ということで営業関係とか工事関連の車も大活躍、おまけに春の
行楽シーズンが始まり２月の静けさはどこへやらとなる。（首都圏限定、寒冷地は除く）
つっても、平均台数から上下に１割の変動なんだけどね。
でも渋滞延長は全く変わる
でも渋滞延長は全く変わる
と言うことは3月は下道のほうが早いのかな？
C2内回り堀切を先頭とした渋滞について真面目に相談してもいいですか？
外かく環状道路千葉区間の進捗にご期待ください。
堀切って小菅出路への車線縮小と6号からの合流が原因？
963 ：R774：2011/02/22(火) 21:05:33.19 ID:2K1MImq0
>>959
相談しても渋滞がなくなるわけではないと思うが
基本、６号上りに抜ける車は極端に少ないから
ハープ橋あたりから左側車線で距離を稼ぎ
ぎりぎり６号分岐手前あたりでいったん右側車線にうつり
今度は小菅出口直前まで右側キープでまた左に戻る、
さらにそこらあたりは６号下りからの合流でごちゃごちゃ
だから、もっと先までそのままの車線キープで
江北方面に行きたくてもじっと我慢が正解
うまくすればもたもたまったり通過と１０分違う
品川線完成しても６号経由で合流する車が
激減するとは思えないけど
相談しても渋滞がなくなるわけではないと思うが
基本、６号上りに抜ける車は極端に少ないから
ハープ橋あたりから左側車線で距離を稼ぎ
ぎりぎり６号分岐手前あたりでいったん右側車線にうつり
今度は小菅出口直前まで右側キープでまた左に戻る、
さらにそこらあたりは６号下りからの合流でごちゃごちゃ
だから、もっと先までそのままの車線キープで
江北方面に行きたくてもじっと我慢が正解
うまくすればもたもたまったり通過と１０分違う
品川線完成しても６号経由で合流する車が
激減するとは思えないけど
964 ：R774：2011/02/22(火) 21:50:27.60 ID:ym0I30Ar
やはり変態構造でもいいから一つの四方向フルJCTにすべきだった
織り込み構造は糞
織り込み構造は糞
966 ：R774：2011/02/22(火) 22:28:55.76 ID:/9YAV1xQ
だからそれが出来ないから今の構造になってるんだって！
だけどはじめっから２＋２＝４にしなかったのはなぜ？とは思う。
熊野町-板橋もそうだけど、いまになって４車線にする、
橋脚建て直してでもやる、っていうくらいなら
はじめっからそうしろよ、と思う。
だけどはじめっから２＋２＝４にしなかったのはなぜ？とは思う。
熊野町-板橋もそうだけど、いまになって４車線にする、
橋脚建て直してでもやる、っていうくらいなら
はじめっからそうしろよ、と思う。
967 ：R774：2011/02/22(火) 22:42:40.81 ID:wQDn3X6B
「2車線と2車線が合流するから4車線必要なんです」
「現状の交通量を考えればその必要はありません。無駄です」
結論：事業廃止
「現状の交通量を考えればその必要はありません。無駄です」
結論：事業廃止
968 ：R774：2011/02/22(火) 22:42:53.54 ID:yCAZnn/Q
そういうツンデレなトコロが首都高の魅力
むしろ難易度上げて欲しい
昔のC1外回りから箱崎９号分岐くらいのがいい
ああいうトコロは事故っても死人が出ない
湾岸線みたいに難易度低いトコロのほうが死人が出る
東京港トンネルとかな
皮肉なもんだ
むしろ難易度上げて欲しい
昔のC1外回りから箱崎９号分岐くらいのがいい
ああいうトコロは事故っても死人が出ない
湾岸線みたいに難易度低いトコロのほうが死人が出る
東京港トンネルとかな
皮肉なもんだ
969 ：R774：2011/02/22(火) 23:40:28.57 ID:yCAZnn/Q
↑内回りからだった
>>966
> だけどはじめっから２＋２＝４にしなかったのはなぜ？とは思う。
(2-0.5) + (2-0.5) = 3
ってことでした。
6号下り→C2外回りと、C2内回り→6号上りがそれぞれ0.5
> だけどはじめっから２＋２＝４にしなかったのはなぜ？とは思う。
(2-0.5) + (2-0.5) = 3
ってことでした。
6号下り→C2外回りと、C2内回り→6号上りがそれぞれ0.5
971 ：R774：2011/02/23(水) 10:35:51.62 ID:NxhY2oJs
>>966
１）限られた予算と実際の運転を知らない設計担当
２）将来の輸送力に関する見通しの甘さ
３）美的感覚重視による無責任設計の非現実性
３）既成路線の固定観念化
要するにお役所仕事
完全私企業なら上の無駄な空間を駐車場や賃貸アパートにでもしてるだろう
１）限られた予算と実際の運転を知らない設計担当
２）将来の輸送力に関する見通しの甘さ
３）美的感覚重視による無責任設計の非現実性
３）既成路線の固定観念化
要するにお役所仕事
完全私企業なら上の無駄な空間を駐車場や賃貸アパートにでもしてるだろう
972 ：R774：2011/02/23(水) 10:39:47.02 ID:NxhY2oJs
>>968
昔は箱崎でもよく死んでたよ
慢性渋滞になってからは確かに減ったが接触事故はそれほど減らず
結局苦肉の策で迂回路を設けた。
東京港トンネルは渋滞への追突が多いんじゃないの？
湾岸は基本的にスピードがあがってるから、接触でも大事故になりやすい
というか、最近は業務車両も下手糞が増えたと思う
やたらブレーキ踏みすぎ
昔は箱崎でもよく死んでたよ
慢性渋滞になってからは確かに減ったが接触事故はそれほど減らず
結局苦肉の策で迂回路を設けた。
東京港トンネルは渋滞への追突が多いんじゃないの？
湾岸は基本的にスピードがあがってるから、接触でも大事故になりやすい
というか、最近は業務車両も下手糞が増えたと思う
やたらブレーキ踏みすぎ
973 ：R774：2011/02/23(水) 21:28:42.42 ID:CVlEi65O
渋滞学的に、車の密度が上がるほど交通量は比例して増すんだけど、
ある程度以上に密度が上がると、渋滞が発生して一転して時間当たり交通量は減るようになる。
ジャンクションの改良は必要ではあるけど、
姑息的には流入量を絞ることでかえって流れが良くなり交通量が増すんだ。
堀切小菅は内回りと下りが問題になるけど、
これはたぶん内回りが葛西からボトルネック無しで突っ込んでくるからだよ。
６号は箱崎がボトルネックになってる。
反対側は加平の上り坂や川口線内で絞られてるから、小菅自体はあまり問題になってないよね。
つうわけでハープ橋辺りで絞るといいかも。
あと千住新橋のサグの作り直し
ある程度以上に密度が上がると、渋滞が発生して一転して時間当たり交通量は減るようになる。
ジャンクションの改良は必要ではあるけど、
姑息的には流入量を絞ることでかえって流れが良くなり交通量が増すんだ。
堀切小菅は内回りと下りが問題になるけど、
これはたぶん内回りが葛西からボトルネック無しで突っ込んでくるからだよ。
６号は箱崎がボトルネックになってる。
反対側は加平の上り坂や川口線内で絞られてるから、小菅自体はあまり問題になってないよね。
つうわけでハープ橋辺りで絞るといいかも。
あと千住新橋のサグの作り直し
休日の臨海副都心から流入してくる車は合流の仕方が下手でしょうがない
本線から見てるけど団子になって流入してきてる
本線から見てるけど団子になって流入してきてる
団子になって流入してくるのは信号制御のせいじゃないの？
ちゃんとファスナー合流で譲ってあげなよ。
ちゃんとファスナー合流で譲ってあげなよ。
978 ：R774：2011/02/23(水) 23:58:09.60 ID:sQQyGMrt
団子になって流入してくるやつたしかにたまにいるよね。
意味がわからないよ。C1内回りの神田橋JCTで八重洲線から
団子になって流入してくるやつがたまーにいるけど、
あんなに合流車線が短いところでよくそんなことできるな、と逆に感心する。
ちなみにLAの都市部のフリーウェイでは、フリーウェイって日本の高速と違って
基本無料だから、乗ったり降りたりの交通量もかなり多くて、
下道からフリーウェイに乗るときに団子になって
乗ってこられないように、高速入り口の信号で何秒かおきに1台もしくは２台ずつしか
高速に乗れないようになってるところが多いんですよ。
車間をあけて合流するのは大事、ってこった
意味がわからないよ。C1内回りの神田橋JCTで八重洲線から
団子になって流入してくるやつがたまーにいるけど、
あんなに合流車線が短いところでよくそんなことできるな、と逆に感心する。
ちなみにLAの都市部のフリーウェイでは、フリーウェイって日本の高速と違って
基本無料だから、乗ったり降りたりの交通量もかなり多くて、
下道からフリーウェイに乗るときに団子になって
乗ってこられないように、高速入り口の信号で何秒かおきに1台もしくは２台ずつしか
高速に乗れないようになってるところが多いんですよ。
車間をあけて合流するのは大事、ってこった
舞浜なんて休みの夜は常時団子だが。
981 ：R774：2011/02/24(木) 12:38:04.14 ID:0hzkdR+2
>>979
978ではないが、LAだと110でも405でも10でもどこでもとにかく
入路に信号がついていて基本は青が点灯すると１台の進入が可、
たまに２台可の標識もあり。また、入路に２車線あるときは１車線は
乗員が２名以上の場合のみ利用する優先レーンでそちらは信号関係なく進入可
青信号は１０秒ぐらいで赤信号に変わり、10秒ぐらいでまた青信号に変わる。
これにより入路からだんごで本線に進入することは抑制されている。
これLAだけでなくSFもCA以外でも同じと思うが。
978ではないが、LAだと110でも405でも10でもどこでもとにかく
入路に信号がついていて基本は青が点灯すると１台の進入が可、
たまに２台可の標識もあり。また、入路に２車線あるときは１車線は
乗員が２名以上の場合のみ利用する優先レーンでそちらは信号関係なく進入可
青信号は１０秒ぐらいで赤信号に変わり、10秒ぐらいでまた青信号に変わる。
これにより入路からだんごで本線に進入することは抑制されている。
これLAだけでなくSFもCA以外でも同じと思うが。
982 ：R774：2011/02/24(木) 12:39:28.40 ID:0hzkdR+2
10秒も点灯してるなら団子規制じゃなくてただの流入制限じゃないの。
984 ：R774：2011/02/24(木) 20:25:42.61 ID:aJcSpYBZ
10秒もかからないよ。5秒くらい
いずれにしても、目的は団子規制ということではっきりしてます
いずれにしても、目的は団子規制ということではっきりしてます
985 ：R774：2011/02/24(木) 20:35:37.81 ID:HTFiZgz8
986 ：R774：2011/02/24(木) 20:44:33.76 ID:0hzkdR+2
>>983
すまん、確かに１０秒は長すぎたな。実際どんくさい奴だとその信号見落とすぐらいの間隔。
（初心者は結構タイミングとりづらいかも）
で、一度に二台進入は原則禁止だが、それ無視する奴もいる。
また優先車はかまわず進入するから、やっぱ団子規制というより
流入規制がメインだろうね。
すまん、確かに１０秒は長すぎたな。実際どんくさい奴だとその信号見落とすぐらいの間隔。
（初心者は結構タイミングとりづらいかも）
で、一度に二台進入は原則禁止だが、それ無視する奴もいる。
また優先車はかまわず進入するから、やっぱ団子規制というより
流入規制がメインだろうね。
LAでは（ｷﾘｯ
988 ：R774：2011/02/24(木) 21:51:19.85 ID:HTFiZgz8
日本では数年後に制御信号が導入される予定、って書いてあってワロス。
信号じゃなくて、ただの狭窄ゲートでも団子規制になる気がするが
単にそこで事故が増えるだけかｗ
単にそこで事故が増えるだけかｗ
ETCのバーに最大5秒のタイマー入れるか
…みんなバーに当たりそうだけどｗｗ
…みんなバーに当たりそうだけどｗｗ
>>990
雲助どもに追突されるだろ
雲助どもに追突されるだろ
乙ですー
乙乙！
梅
埋め合わせ
ume
998 ：R774：2011/02/26(土) 06:36:24.35 ID:i9HTOdhE
ここで空かさずage
999なら朝鮮人が事故死
1000なら在日1000人死ぬ
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
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┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
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これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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