東京外環＆圏央道　その31

「東京外環自動車道」と「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」
について語り合うスレッドです。過去ログ・関連スレは>>2-5くらい。

煽り荒らし、東京環状、〜厨などはスルーで。

前スレ
東京外環＆圏央道 その30
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
過去スレ
29 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366/
28 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/
27 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
26 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201444559/
25 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/
24 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
23 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
22 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
21 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
20 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
19 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
18 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/
17 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/
16 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
14 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/
13 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/
12 ttp://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/
11 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/
10 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/
9　ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/
8　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/
7　ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
6　ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
5' ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
5　ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
4　ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
3　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
2　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
1　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html

関連スレ
★☆首都高を考える 22☆★
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/
▼埼玉県の道路事情　その8▲
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1215324832/
【京葉道路】千葉県の道路事情★3【千葉柏道路】
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205513893/
東京都の一般道 Part 7
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191331136/
神奈川県の道路事情3
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154060497/

関連リンク先・外環
東京外かく環状道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京都都市整備局：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
川崎国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
関連リンク先・圏央道
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/

その他
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/
外環のない町を考える会：http://www4.zero.ad.jp/rikimaru/
「守れ！矢切」：http://members.at.infoseek.co.jp/ygairi/
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会：http://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/
圏央道を促進する市町民の会連絡会：http://www.seagull.co.jp/kenodo/
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
おまけ
道路ヲタ：http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/index.htm
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

まあ、>>3が埋まった後に再利用だな。

>>3が埋まった後、両方ともその１で打ち切り。
こっちが本スレってことで。

とりあえずここは本スレじゃないから、ここの削除依頼はしてきたよ

このスレは運輸交通板にあった「東京外環＆圏央道 その30」の新スレ

道路・高速道路板が出来た時に移転優先の勇み足で立てられたのが
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

おおかた、運輸・交通板の「東京外環＆圏央道 その30」を無駄に進めて
埋め立てようとしていた奴だろ。

連番継続に一票。

まあ、そうだろうけど
すでにスレがある以上重複には変わりないよ

30も続いたｽﾚだけに
こっちの方がしっくり来る

どっちが本スレかは、スレの伸びでわかるよ
オレはこっちにカキコするよ

978 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/02/24(火) 22:26:15 ID:IE5wgh7D
どうせ全スレ巡回するからな。
板の公益考えずスレへの思いいれで乱立しちゃう人、
社会の公益考えず風景への思い出で道路建設反対する人、同列です。

下手にスレの宣伝合戦とかすると、荒れる元になるから、このままひっそり進行希望。
気づいた人から戻ってくるでしょう。

これは削除だろJK

首都高スレはスムーズに移行したのにね。

>>13
でも重複だぞ

放置しといたら勝手にdat落ちしないのか？＞この板

社会の公益考えず風景への思い出で道路建設反対する人と同じく
メンテは欠かさないでしょ。隙あれば保守。

>>1とその支持者はアク禁にすべき

いつまでもウジウジと運輸板に居残って
ようやくこの板にノコノコ来たかと思いきや、
重複スレ立ててまで自分らが正当と主張する豚野郎

３環状のうち外側２本だけをテーマとした歪んだ内容に固執する粘着どもめ、
俺はハラワタが煮えくり返っているぜ

勇み足でたてたスレ２つはスレストかけて、本スレであるこっちでやるべきだな

勇み足で決定した都市計画を白紙にし、
外かん千葉県区間は江戸川河川敷に、
西側区間は環八地下に作るべきだな





…と同じくらい>>20はアフォ

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

重複ｲﾗﾈｰﾖ
外環と圏央分ける良い機会だろﾊﾞｶ

>>2の関連スレ、首都高と埼玉はもう落ちてるよ。
スレ立てるならテンプレくらい更新してもらいたかったな。

圏央道は開通区間も増えてきてるし、外環とまとめたスレよりも、
それぞれ独立したスレで扱っていく方が良いんじゃない？
運輸交通板からの流れに愛着がある人もいるようだけど、
どっちが本スレか、みたいな正統性について考えるよりも、
外環や圏央道についての情報交換の場として、どこがふさわしいか
って考えてみると、>>3のスレで良いと思うけどな。
道路板の中では、どちらもよく伸びてるスレだし。
番号は１から振り直しでも問題ないと思うけど、何か不都合あるの？

>>24
スマン、違った。
埼玉は残ってて、落ちてるのは首都高と千葉だ。

重複指摘してる奴の必死ぶりに笑える

このｽﾚは各路線沿線の住民が待ちこがれている外環道と圏央道を語るｽﾚ
各道路別に立とられたｽﾚを見ると、暫定区間は無駄だ、河川敷を通らない現状ルートは悪い等と貶し、自分勝手な主張が多く見られます。このｽﾚは各道路各相沿線沿いを相互に尊重を旨とします。

必死と書けば勝った気になれますか。

クソスレ上げ

つーかここまで外環道の話題も圏央道の話題もないってのがねw
糞スレ化した上に重複スレじゃあねw

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

>>1
乙

継続スレが立ってヨカタｗ 

>>1
過去に縛られているのはかまわんが、
他スレに迷惑だけはかけるなよな。

スレ立ても満足に出来んような輩が何をやっているのか>>1

ニヤニヤ

>>29
ニヤニヤしながら暫く放っておいてくれないか。
本当に住人が少なければdat落ちするだろうから。

このスレは重複スレだけど、この板には圏央道も外環道も首都高も
微妙な重複スレが立ったまま放置されてるし、わざわざ削除依頼まで
出す必要はないんじゃないかな。
混乱する人も出るかもしれないけど、不要ならいずれは淘汰されるでしょ。

>>1に載ってる運輸交通板の過去スレをちょっと見てみたけど、その1(2000/10〜2001/02)から、
その5(2001/10〜2001/12)までは、スレタイに外環しか入っていなかったんだね。
当時の圏央道の開通区間は鶴ヶ島JCT〜青梅だけで、もうすぐ日の出まで延伸されるぞ
ってタイミングで、その5'(2001/11〜2002/03)から、スレタイに圏央道が併記され始めてる。

んで、前スレのその30(2008/08〜2009/02)が立った直後に、道路板が新設されて、
圏央道 その1　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/l50
東京外環自動車道　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/l50
がそれぞれ立てられた、と。

で、不満が出にくくて、現実的と思われる妥協案を考えてみた。
■外環道と圏央道は別のスレで扱う
■スレ番は外環道スレに継承
■このスレは先に立ってた外環道スレの次スレとして再利用

具体的には、
●圏央道の話題は『圏央道その1』スレで。次スレも普通に『その2』を立てる。
●外環道の話題は『東京外環自動車道』スレで。(実質『その31』として扱う)
ただし、次スレは立てない。
●このスレは『東京外環自動車道』の次スレとして再利用。(実質『その32』)
(ここまでレスがついてると、多分すぐには落ちない)
ただ、スレタイには圏央道が含まれてるけど、圏央道の話題は基本的に圏央道スレで。
●さらに、このスレの次スレは『東京外環自動車道その33』を立てて圏央道は完全分離。
(スレ番は先に立ってた外環道スレをノーカウントにして『その32』でもいいかも)

どうだろうか？

排他的、攻撃的なレスをしてる人がいるけど、とりあえず、
「自分の選択が正しいのだ！　それに反するスレは排除！埋め立て！スレスト！削除！」
って態度はいかがなものかと。
もう立っちゃってるものは有効利用しませんか？　気に入らないかもしれないけどさ。
長文連投スマソ

別に妥協する理由もないし。
住民がそれぞれ好きなスレを選べば良いんじゃないの？

このスレは外環と圏央道を語るスレでなく、伝統ある東京外環＆圏央道スレについて語るスレです。

道路について語りたい方は、
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

スレについて語りたい方はこちらで。

海老名北JCT-海老名北IC間の開通が来年度か電凸した奴いないの?

おまいら雑談スレの存在を忘れてないか？

ｳﾝｺｰ

放っといたって落ちないから
雑談でいい

こういう廃道は廃道らしくしとかないとね
迷子が出るよから

>>1
乙
両方の道路に関心があるからこちらの方が助かる。

>>40
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/index.htm
写真を見ると平成２１年度に開通できそうだけど、アクセス道路にでも問題があるとか？
高架橋の偽装工事は寒川町だから関係ないし。

>>36-37
既存スレが終わるまでに、このスレが削除されるかされないかで
多少数字が変わるだろうけど、それでいいんじゃないかな

外環とひとくくりにしようだなんて、
圏央道を馬鹿にするにもほどがある！

今年度末開通予定だった高谷ＪＣＴから市川浦安線までの一般部の開通が今年の夏に遅れる見通し
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h20-pdf/090227kisya1.pdf

しかし見難いＰＤＦだ

クソスレですね

糞スレ発見

スレの掛け持ちもできない人が来るスレですから
そういうスレになるんだろうて

>>44
予定通り開通すると期待しますか

地中障害物って何だ？
防空壕？旧日本軍のヒミツ施設？

PDFも読めない情弱か
さすが糞スレw

記録に残っていないほど昔の建造物の遺構なんだろうけど、
如何せん、コンクリート塊とかアスファルト殻としか書いてないからな。

遅れた要素は船橋側なんだから、浦安側を開通させる訳にはいかないの？

3環状総合(あるいは3環状＋首都高の超総合)と個別スレでいかんの？
道路っちゅうのはネットワークだからそれを語る前者と、個々の話題の後者。

ｳﾝｺｰ

>>52
米軍が撮影した1947/07/24の調査写真を見た限り何もなさそうｗ
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&courseno=M377&photono=82

湾岸線建設当時のガラでしょ
盛土の底とかに結構埋まっているよ

そんなん埋めてまずくないの？
そういえば千葉圏央道で伐採した樹木を盛り土に埋めた業者もいたね
たしか業者は逮捕された筈

少なくとも今の法律上はまずいけど、土建屋さんがやりがちなことだね
一般住宅でも敷地の周り掘ってみると瓦礫が結構出てきたりするし

我が家の庭を掘り返したら昔焼却したエロ本の燃えカスが出てきそう

クソスレage

ＫＹ麻生スレ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

週明けとともにこのスレはスレスト扱いとなり削除されますので
お早めの流出をお願いいたしまう

ゎぁぃ

あと半年か

会計責任者である第一秘書の大久保某を東京地検は政治資金規正法違反で立件した。
小沢一郎は「知らなかった」では通用しない。議員辞職しかない。

稲敷IC開通にあわせて江戸崎PAもオープンしてくれ

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

>>70
残念ながら、東関東道まで繋がったのと同時にオープンみたいだよｗ

休日1000円って、圏央道・外環は関係ないんだっけ？
ガイシュツだったらスマソ。

>>70
>>72-73

重複なのになんで書くの？
馬鹿なの？しぬの？高町なのはなの？

>>73
大都市近郊区間は休日昼間３割引が導入されるはず。

>>74
重複、重複って、うるせえ。
東京外環自動車道 と圏央道 その1 がいらねぇ。
この二つの削除依頼、出すか。

ﾌﾟｷﾞｬｰ

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

>>76
全長300kmにわたって建設され順調に開業を続ける首都圏中央連絡自動車道を、
外かんとひとくくりに論じるとは失礼極まりなくて不愉快千万だ！

外かんと圏央が一緒のスレになっているのは、
圏央がまた牛久や鶴ケ島あたりしか開通していなかったことの
残滓に過ぎず、今日においては時代錯誤も甚だしい。
いつまでも運輸板にしがみつき続けた
プロ市民根性丸出しの低民度住民にはお似合いかもしれないが、
重複スレには自重してもらうよ

>>75
大都市近郊区間以外って結局どの範囲？ETCの通勤割の適用区間ってこと？

だとすると東京在住の自分は「1000円」の恩恵にあずかれることはなさそうだなあ・・・。

>>79
うんこ板時代に勝手に独立スレ立てては、DAT落ちさせていた馬鹿だろ。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

>>80
そう言うことになるね。
割引の目的がレジャーの活性化や掘り起こしだから、普段の生活上はあまり関係無いかな。
郊外に遠出してレジャーを楽しむきっかけを割引で引き出し、観光地で消費させることにより経済活動の活性化を見込んでいるから。普段から郊外に出て、長距離使う人はメリット大。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

「1220155926」と「1220155536」をNGワードに登録した。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

>>85
君は天才だ！

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/12201＾＾55926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/12201＾＾55536/
以上に移動お願いします。

いつまでも過去にしがみついてんならうんこ板でやれよ

>>89
同意。
郷に入って郷に従えない新参は
古巣にカエレ

ｳﾝｺｰにｶｴﾚ(・∀・)

本スレどこ？

なんでもいいけど、誘導URL貼りすぎると荒らし認定されるぞ＞該当者

必死にならんでもいいのに......同時並行で消費しとけば。

そもそも、板移行時に前スレも使いきらず、圏央と外環を分けるかのコンセンサスも取らずに単独スレを立てるから悪いんだよな。

というわけで、合同スレ継続でいいよ。
分けるほど話題ないし。

コンセンサス（笑）

前ｽﾚを意味もなく埋め立て
新ｽﾚ立てたら怒涛の粘着ぶり
お前ら真性の池沼な

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道スレ
圏央道 その1スレ
以上に移動お願いします。

>>75
ソース出してくれないか？調べても出てこない。

>>94
分離後もそれぞれスレは伸びている。

前スレの950なり970でどうせ各等スレ巡回するんだから次スレ必要なしという多数の意見に
新スレ提案者もスレ立てずに自然消化したのに、関連スレで何の提起もなしに勝手に分割
移行が決まっていたスレを立てた>>1が悪いと思うぞ。

>>100が正論だな

コンセンサス云々ということであれば、
運交板終盤の論議では道路板で先行する各単独スレに
合流という流れであり、
>>1の行為がコンセンサスに反するものであったことは
前後のレスからも明らか

一見、追随してる者によってスレが伸びているようにも
見えるが、多分におそらくは>>1の自演だろう。

その証拠に、スレの伸びのほとんどが
重複という実態についてであり
本題がまともに語られていない。

節度ある住民の皆さまは、
どうか連番厨の>>1にこれ以上振り回されないでいただきたい。

>>98
おまいさんはどこを調べたんだ？
どこの高速道路会社のHPにも載ってるのに。
ttp://www.shutoko.jp/company/press/h20/doc/090116_02.pdf

当スレッドが正統です。

下記のスレッドは削除依頼しています。
東京外環自動車道スレ
圏央道 その1スレ

(°Д°)ﾊｧ?

この板の発足当時からのスレを、
あとからノコノコやって来た輩が重複扱いとは
片腹痛いわｗｗｗｗ

身の程わきまえておとなしくしろや

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道スレ
圏央道 その1スレ
以上に移動お願いします。

東京環状の馬鹿は向こうでのスレで引き籠もっていてくれ。
おまえの駄文読まされることが一番の苦痛だ。

？

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道スレ
圏央道 その1スレ
以上に移動お願いします。

もはやスクリプト荒らしレベルw

荒らしが立てたスレだから仕方ない

自業自得だな

qw

当スレッドが正統です。

下記のスレッドは削除依頼しています。
東京外環自動車道スレ
圏央道 その1スレ

嵐の相手をするのも荒らしだよ。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/　　　　　　　　　　　　　　　　　
圏央道 その1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/　　　　　　　　
以上に移動お願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
このスレッドは重複スレです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/　　　　　　　　　　　　　
圏央道 その1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/　　　　　　　　　　　
以上に移動お願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

真打ちは辛いね

不毛なスレだな
まったくもって見苦しい

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

ぅゎぁ

>>98
それがそのまま可決されたの？
新聞見ても地方の上限１０００円としか見受けられない。

この板の発足当時からのスレを、
あとからノコノコやって来た輩が重複扱いとは
片腹痛いわｗｗｗｗ

身の程わきまえておとなしくしろや

>>121
まともな話がしたかったら
こんな重複スレにしがみついてないで
本スレに行こうね僕ちゃんｗ

■今回増える割引まとめ(普通車・軽・バイク)

・土日祝、指定区間(大都市近郊・本四・アクアライン)以外、1回につき上限1000円
・間に指定区間を挟んだ場合は1000円＋指定区間の料金
・1日何回でも有効
・上限1000円ってのは基本土日祝は5割引で、それでも1000円を超えた時適用
・指定区間の料金は色々だが最低5割引
・平日の今まで割引の無かった時間帯も最低3割引

詳細を知りたい人は以下の3〜5ページを参照
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h21/0116/pdfs/01.pdf

>>124
まともな話がしたかったら
こんな重複スレにしがみついてないで
本スレに行こうね>>1さんｗ

見苦しいですよ(^o^)

糞スレ

当スレッドが正統です。

下記のスレッドは削除依頼しています。
東京外環自動車道スレ
圏央道 その1スレ

本スレの削除依頼なんか出てないのに、出したとかよく言えるわww

東京外環＆圏央道　その31 道路・高速道路（仮）
東京外環自動車道 道路・高速道路（仮）
圏央道 その1 道路・高速道路（仮）
★☆首都高を考える 25☆★ 道路・高速道路（仮）
★☆東京外環＆首都高の建設・計画中区間スレ☆★ 道路・高速道路（仮）

おまいらいくら好きだからって、似たようなスレをこんなに建てるんじゃねーよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

あげくに、内ゲバしやがって。
正統とか重複とか、どこの尊王攘夷運動だよ。みっともない。
番号がどうだとか、ガタガタいうんじゃねーよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>129
1つ目と5つ目のことですね。わかります。

>>129
だよな
おかげでアチコチ書き込みするのが疲れるわ

各スレに1日中張り付いて書き込める暇人が羨ましい

ですよねー

>>129
五つ目がそれなりに伸びてるのがﾃﾗﾜﾛｽ

あと、外かん千葉県区間強制収用でも単独スレ立ってたね

>>134

>五つ目がそれなりに伸びてるのがﾃﾗﾜﾛｽ

避難所みたいになってんだろうなｗ

菖蒲町でも強制収用の手続きがあったのな

>>136
なにここでまじめな話しとるんだｗｗｗｗｗ

このスレをゴミ箱へ強制収容もキボン

>>129
しかも、同じニュースを全部にマルチポストするのもいるしなぁ。

丸一日貼り付いて書き込みを続けていたキ○ガイを筆頭に、本当に粘着質な連中だ。

ほっといてくれりゃいいじゃねえか、マジで。

>>140
おまえは何と戦っているんだ

糞スレ

来週また圏央道が開通するが
チマチマと部分的にではなく
一気に50ｷﾛ位開通させて欲しいものだ

ワクワクする回数が減る

>>143-144
カエレ！

>> 143
開通区間は、どこ？

>>143
あそこも大栄JCTまで繋がれば、成田空港への短絡路になるんだろうけど、
その辺は全部ひっくるめて2012年の予定だからなあ。確かにちまちま過ぎる。

21年度補正予算の策定を指示したらしいから、
それに期待するしかないね。

糞スレ

>>146
>>143じゃないけど、たしか千葉県と茨城県の県境あたり。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
以上に移動お願いします。

>>146

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h21/0206b/

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

ｳﾝｺｰ

牛久阿見付近にでも追い越し車線の追加工事してくれないかな
大栄まで開通しないと無理かな?

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

>>155
>大栄まで開通しないと無理かな?
盲腸線のうちは100％無理だよねえ。大都会の埼玉県の首都高新都心線も
対面2車線なくらいだしｗ

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

阿見東に追い越し車線あった

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

>>160
ゼブラじゃなかった？

快゛感と嫌悪同のスレ大杉
駄れか生理してまとめろよ

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

>>162
阿見東から出る時に本線の幅が広く見えたから追い越し車線かと思い込んでしまった
ガードレール越しから見たので自信ない

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

あんまり荒らしているとプロバイダ経由で、警告文が来るよ。
親名義でプロバイダ契約してるなら、親にも恥かかすことになるからやめな。

重複誘導のどこが荒らしなんだか。
むしろこんなスレに延々と書き込んでるほうがよほど荒らしだろう。

> むしろこんなスレに延々と書き込んでるほうがよほど荒らしだろう。

意味ぷー

荒らしが立てたスレに書き込んでる時点で荒らしだろう

枯れ木も山の賑わいで、このスレの書き込みの勢いって、実は道路板で5番目なんだな。

荒らしのおかげでスレがどんどん削除されにくくなっているという皮肉。
まあ、これからもせいぜい重複誘導を頑張ってくれｗ

>>172
心得た

このスレッドは重複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

本スレのアド貼り続けないと誘導にならんやろ

結局のところ、追い越し車線はあったのかい。

>>175
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

重複スレであぼーん登録すると快適

>>177
このスレッドは重＾＾複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

予定されている三郷第二ICは
どの辺にどんな構造なんだい

外環スレで聞けば？

糞スレ

まともな会話がしたければ
本スレでどうぞ

毎日お疲れ様としか言いようがない。
守るべきものは家族でも恋人でもなく、便所の落書き帳なんですね、わかります。
でも、早く飽きてくださいニート様。

>>179
三郷と三郷南の間。
湾岸方面への流入、常磐方面への流出のみの片インター。

>>183
よう、荒らし君。
今度は自作自演まで始めたのかい？暇なニートはいいねw

このスレッドは重☆複スレです。
東京外環自動車道
圏央道 その1
以上に移動お願いします。

>>178,184

圏央道スレって「その2」になったんじゃなかった？
いちいち回線切って書き込んでるにしては、詰めが甘いよニート様。

>>185
そこまで把握していながら
移動せずにここに粘着してるなんて
真性のニートですね＾＾

どうせならC２も混ぜて三環状スレにすればいいよ

おっと核都市広域幹線道路を忘れてもらっちゃ困るぜ

核幹道は重要。でも都広幹の計画ってほとんど進んでないんだよな。
いつ核域道の完成を見られることやら。

>>187
３環状をスレなら理解できなくもないが、
現時点では単なる重☆複だな

東京環状総合スレ･･･にしたらまた意味が変わってくるね、いろいろと。

外環と圏央だけでもマイナーな地名書かれるとどっちの話かわからん時ある。

オタなら全て覚えておくのが常識だろ

その場でググればいいのさ。いい勉強になる。

このスレは重★複スレです

東京外環 自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/12 20155926/
圏央道 その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/

移動お願いします。

これからご厄介になります＾＾

よろしくお願いしまうー

キチガイめ。

ゎぁぃ

199

200

>>196
で、出た〜
東京環状

生きてたのか…
残念

ここは廃スレみたいなんで、
遊ばせてもらいますよ(´_ゝ｀)

頭狂環状対策NGワード

った！
のだ！

あとなんだっけ？

久しぶりすぎて忘れた

開通

JARTIC早速更新されてる。
ttp://www.jartic.or.jp/index.html

しかし、この地図を見ると、首都圏の道路網って国の発展からえらく取り残されてる感じがする。
鉄道の新規大型開業路線が殆ど残されてないのと対照的。

WBCでマウンドに国旗立てた国の方々の活躍？

>>206
首都圏って地価の高いところも多いから、同じ予算額なら
地方が作りやすいのよ。ただ、それだけの話。

そんなことじゃないだろ。大体前から地価が高いわけじゃない。
戦後の都市計画の失敗のせいだろ。

高尾山のあたりって地価高いのかい？

多摩東部の１／３

ただし中央線沿線、青梅線沿線は１／２程度

アクアラインの渋滞は、圏央道千葉県内区間の
暫定二車線が原因だった！
やはり当初より四車線で整備すべきだったのだ！

アクアラインから木更津東までは四車線で整備されているんだが。
さすがスーパー馬鹿。

ところで今頃アクアラインが規制入ってんだけど.......

強風のせい？

>>211
こっちまで入ってくんな！
他にいいスレ見つけたんだろ
そっちで思う存分マスかけ阿呆

渋滞の原因は海ほたる
その先はガラガラ

このスレは重複につき削除依頼中と聞きましたんで、
好き勝手やらせてもらいますよ(´_ゝ｀)

だったらさっさと書き込み白

今日は無駄に浮島〜海ほたるを往復してしまったｗ
夜の海ほたるは結構雰囲気があって良いね。ちょっとした非日常を手軽に味わえる。
1000円なら普段のドライブコースに組み入れても良いと思った。
曜日時間帯に関係なく常時1000円キボンヌｗ

アクアラインって圏央道の一部って聞いたことがあるんだが、実際はどうなの？
国道番号が違う（圏央道：468号　アクアライン：409号）から多分違うんだろうけど、直結はするよね。

アクアラインは圏央道の一部だった！
それに対し、第２湾岸は外環の一部である！

外環リング完成の是非を
圏央リングの機能をして語るのは
３環状理念を否定する思想だ！

アクアと圏央道の関係は千葉東金二期と圏央道の関係に似ていて
京葉プールに組み入れる口実もあるとおもう

怖い

リング３

このスレに隠された意図をついに看破した！

圏央道アクアラインの延伸部である川崎縦貫二期を
外環道東名以南と一体化する計画があると聞くが、
これは圏央道と外環道の融合に他ならない

圏央リングと外環リングの将来的な接続、
すなわち、らせんの構想を視野に、
重複のそしりを怖れず当スレを立てたのだとすれば、
>>1の慧眼ぶりには驚愕し、戦慄すら覚えざるお得ないのである！

なるほどねえ、その発想はなかったわ。まるでナルトのようだね。

>>223
バカを相手にするなよ。

このスレはキチガイと馴れ合うスレになりました




　　　　　　めでたしめでたし

キチガイよばわりとは馬鹿にしないでほしい。
私にも良識はある。

ここは大勢から重複スレと認識されているようなので、
一般住民は該当の本スレに移動されたし。

即ち、このスレにいる君たちこそが私の同志であり友人である。

俺もお前と同じで友達や同士はいないがお前とはそういう関係になりたくない

こんな廃スレに粘着してる時点で
お前も俺も同じ。

心の友だ。

リング理論とらせん理論の両学説から、
外環と圏央をともに語らおう、友よ。

東京環状が出てきたら、重複誘導やその他の荒らしが消え去ったw

じゃあ、「本スレ」とやらは東京環状の作ったスレってことになるわけだｗ

さもありなん。

だってこのごろ東京環状のレスみないな〜とか思ってたし、向こうはいかにも東京環状が好きそうなスレタイw

>>222
甘い　外環もC2もC1も含めた４重ナルトだ
時計回りに金沢をスタート圏央道でアクアまで
川崎縦貫から外環に入って、高谷から湾岸でＣ２へ
Ｃ２品川からＣ２千住大橋先の１号上野線延伸まで
一号上野線から浜崎橋経由Ｃ１を神田橋とか呉服橋とかでナルト終わり

重複区間無し
ポイントは最後のが反時計回りでは不可能なことだ

私の指摘する高邁な論点を理解できぬ愚民どもは、
こんな重複スレに粘着していないで
それぞれの単独スレに出て行ってもらいたい。

さぁ同志たちよ、心置きなく語らおう。

>>232
あなたの低脳ぶりには恐れ入る。
中環東側をスルーして何がナルトか。
上野線の建設は不可能なので目を覚まして現実を見ろ。
内環状と核都市道の整備こそ正義。

東京環状よ
貴様はこのスレだけに飽きたらず別スレ(東京外環自動車道)でも妄言を吐いてるな
貴様って奴は…

失礼な！

私の持論はこのスレで同志たちと存分に語らえているので、
本スレでは普通に一般論を投じたまで。

ｳﾝｺｰ

>>236
とりあえず君はもういいよ。帰ってくれないか

糞スレにはコテハンがよく似合う　もっとやれ

次々明らかになる、隠された新事実！
３環状というフレーズにまどわされていたが、
実は3.5環状とも呼ぶべき構想が隠されていた！

それは北関東道と湾口道！

これらこそ、首都圏外郭連絡道とでも呼ぶべき構想の、
北側区間と南側区間だったのだ！

そして遠い将来、
常陸那珂から鹿島灘・九十九里を南下して、銚子・外房・大多喜経由で富津へ
向かう道路が出来上がれば
それこそが圏外道東側区間だ！

常陸那珂も鹿島灘・九十九里も銚子・外房・大多喜経由も富津も首都｢圏内｣だが

圏央道に対し、
首都圏の最果てとの意味をこめて命名してみた。

圏外道ﾜﾛﾀwww
東京外環的には中部横断と磐越道はどういう解釈？ww

なんか東京環状久しぶりすぎてﾜﾛﾀｗｗ
隔離スレで暴れてる分には面白いくていいかもｗ

三郷南の出口にある標識が笑える
門柱節約とはいえ反対車線につけることないだろ

私が隔離されているのではない。
君たちが私に隔離されているのだ。

凄いクオリティだ
さらにできるようになったな！！

とりあえず上げとくわ

削除依頼中のクソスレをわざわざ上げんなボケ

私の高尚な学説を理解できぬ低脳の輩が流れ込んでくるのは迷惑だ

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　 　 　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ、
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ねえ、どんな気持ち？ 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　

>>250

， 　　，:‘. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
　’‘ 　　　　+　　 ，.. 　　　　　　. ..; '， 　　，:‘
　　　　　　. .; : ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:‘.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:‘. 　　　　　+
.. '　，:‘. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　’‘
’‘ 　　　　.;　　　 こ　ん　な　に　お　断　り　し　た　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
.　　　　　。　　　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:‘. 。
　'+。
　　　　　　　　　　　　　　　　初　め　て　で　す　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
:: . .. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　( ﾟωﾟ )

盛り上がってますね。
http://dic.nicovideo.jp/v/sm6533644

「東京外環＆圏央道　その31」「東京外環自動車道」「圏央道　その1」いずれも悪い。

「東京外環自動車道　その31」「圏央道　その31」にすればよかったんだよ。

確かに、「首都高を考える」はｳﾝｺｰ板からの連番だな

>>254
貴様の方がよっぽどウンコだけどな、コテハン隠すんじゃねーよ東京環状！

★☆首都高を考える 25☆★

470 ：東京環状：2009/03/27(金) 08:53:35 ID:+faVWNJy
都合の悪いレスをみんな私の仕業と
決めつけるのはやめてくれ

私以上の粘着がいるようだな。
引くわｗｗｗｗｗ

少なくとも粘着という意識はあるようだなｗ

チラシの中に圏央道サークルが入っていたが
前回よりしょぼい気がする

圏央道つながーる
ＴＵＮＡ　ＧＩＲＬ
マグロ女

本スレ

外環圏央それぞれコピペ誘導を

おい東京環状もっと頑張れよ

本スレ誘導厨がおとなしくなったということは、
もはやここには隔離が妥当と見なされた輩しかいないということだな

漏れが本スレ１なら

ここの議論を本スレにコピペして
本スレにレスするスニダ

アンニョン

なんで圏央道は川島ICを境に本線の作りが違うの？

>>265
通常の話題なら本スレに行け。スレ違いだ。
ここは私と、私を慕う同志達とが、私の学説について
自由闊達な議論を行う場である。

>私の学説
．
．
．
．
．
プ

ゎぁぃ

【政治】 千葉県知事当選の森田健作氏、「完全無所属」のはずが「自民支部長」…支部献金の一部を自身の団体に寄付★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238398219/

【政治】完全無所属をアピールして千葉県知事に当選した森田健作氏、実は「自民党支部長」だった
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1238386500/

【政治】 「千葉は日本一になれる」…千葉県知事選勝利の森田健作氏
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238378418/

【政治】 "千葉知事選で森田健作氏勝利"で、民主・小沢氏辞任論が再燃する可能性★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238376161/


（虚偽事項の公表罪）
第235条　当選を得又は得させる目的をもつて公職の候補者、
若しくは公職の候補者となろうとする者の身分、職業若しくは経歴、
その者の政党その他の団体への所属、その者に係る候補者届出政党の候補者の届出、
その者に係る参議院名簿届出政党等の届出又はその者に対する人、
若しくは政党その他の団体の推薦若しくは支持に関し虚偽の事項を公にした者は、
２年以下の禁錮又は30万円以下の罰金に処する。
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090330-OYT1T00515.htm?from=navr


公職選挙法（虚偽事項の公表）とは
　公職選挙法２３５条は、当選を得る目的で虚偽の経歴や身分、
職業などを公にした場合は、２年以下の禁固または３０万円以下
の罰金に処すると定めている。
有罪が確定すれば、当選は無効になり失職する。
ttp://plus.yomiuri.co.jp/article/words/%E5%85%AC%E8%81%B7%E9%81%B8%E6%8C%99%E6%B3%95

千葉・森田新知事が生出演　最優先課題は？
＜3/30 19:12＞

　２９日の千葉県知事選挙で初当選を果たした森田健作氏（５９）が３０日、「ＮＥＷＳ　リアルタイム」に生出演。最優先の課題、多額の負債をどのように解消していくのかなどを聞いた。（動画配信のみ）

http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/dw/ng.html?m_url=090330056&n_url=132062


テレビでの県民一人あたり40万の負債がありますがって質問を、笑い飛ばしてた。
それを見て愕然としたよ。

昨日入れた票返してよ

>>265
規格が違うからじゃないか？
西側は八王子南ICから海老名北ICをのぞき、１種３級で設計速度が８０キロ。
東側は千葉東金道路区間を含み、１種２級で設計速度が１００キロになる。
盛り土と高架の違いはわからない。

２９日投開票の千葉県知事選で初当選した森田健作氏（５９）が３０日、毎日新聞とのインタビューに応じ、
東京湾アクアラインの通行料を８００円に値下げするとした選挙公約について、今後２年をめどに実現する
考えを明らかにした。

選挙戦で掲げた教育日本一、福祉日本一実現にはスポーツの存在は不可欠であるとの考えを持ち
「教育、福祉の現場でスポーツ活動を積極的に推奨していく」。その一環として明かしたのが、
アクアライン上での「マラソン構想」だ。
「高速道路の上を走れるなんて夢があるじゃない。駅伝もいいなあ。やる気になれば今秋にもできる」とボルテージを上げた。

千葉県には小出義雄監督が代表を務める「佐倉アスリート倶楽部」（佐倉市）があり「小出さんにもぜひ協力をお願いしたい」と
付け加えた。

９７年１２月の開通前には、川崎側で海ほたる付近を折り返す約２１キロの「東京湾横断ハーフマラソン」が実施されている。

実現すれば千葉側では初となり、市民ランナーは海上と海底を通る“珍”コースを楽しめるが、神奈川県との連携が必要。
同県の「松沢成文知事ともタッグを組む」とした。

“元同僚”の麻生首相との対面が実現するが「あの人のべらんめいなところが好きなんだ」と述べ、次期知事の肩書となっての
再会は楽しみな様子。



ＮＮＮニュース

今日、麻生総理で面会し、

「（総理に）アクアライン８００円にしてくれと・・・
できないなら、アクアラインをぶっ壊してくれと・・・」


アホかよ

>>269
投票した以上おまいにも責任がある
ふざけんな

>>270
設計速度100ｷﾛﾒｰﾄﾙの区間は暫定二車線がほとんどであまり意味が無いきがする

外環道、東西線と交差部分、信号が結構出来てたよ。
舗装はまだだったけどね。

楽しみだな
開通当日に走ろう

君たち、スレ違いな話題で
私のスレを荒らすのはやめていただけないだろうか？

全くだ
ケシカラン

白く〜咲くのは〜ケシの花〜

現在の計画決定された圏央道以前の、夢の理想ルートの圏央道、すなわち
国道１６号の高規格化だが、その残骸が存在した！
横浜横須賀道路、保土ヶ谷バイパス、大和バイパス、八王子バイパス、
西大宮バイパス、千葉県内の京葉道路の一部、などなど。
そして実質的には館山道もそうであろう。
町田立体が完成すれば、南は横横から、北は、大和バイパスまで、
実に壮大な夢の１６号高規格残骸が！

むしろ、第２外環こと核都市道の気配を感じるのが正しい。

余談だが、常磐新線にそって整備される都市軸道路を、
私は常磐新道と名付けようと思う。

ところで、昨日ためしに勝沼から八王子まで甲州街道をドライブしてきたんだが、高尾んところの
圏央道がだいぶ工事進んでたよ。

八王子南だっけ？　アレ出来たら......まぁ高尾の霊園とかに通う連中は喜ぶかもなあ。
小仏の渋滞が酷いときは、相模湖で降りて大垂水の峠越えして八王子南から乗れば
高上がりかもしれんが時間の節約にはなる罠

>>281
相模湖で降りると、下道で相模原方面へ向かう車の大渋滞が待ち受けてます。
そのまま中央道で我慢するか、上野原で降りて檜原を周って日の出から圏央道に乗ったほうが早い。

>>282
そこは津久井広域道路が全線開通すると、いい抜け道になるんだけどなあ。
いつになるのやら。

>> 282
甲武トンネル？

八王子南は23年度開通か
先は長いな

外環に動きが

4月8日 7時7分
政府は、首都圏を環状に結ぶ「東京外かく環状道路」で建設が止まっている東京の区間の整備事業の着手を、近くまとめる新たな経済対策に盛り込む方針を固め、計画から４０年余りたった事業が動き出す見通しとなりました。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10015254921000.html#


外環の用地取得の現状（第１１弾）
用地取得率約９５％に達するも
依然として、厳しい状況

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090410kisya_youti.pdf

平成２０年度は、上半期の取得件数が伸びませんでしたが、下半期に多くの方々にご協力頂くことができ、
年間で８７件の用地を取得しました。用地取得率（用地全体に対する取得済み面積）は平成２１年３月末現
在で約９５％に達しています。しかし、依然として未取得用地は１５６件あり、鋭意、ご理解をいただく努
力を続けているところですが、このうち４１件については用地交渉にも応じていただけていない（土地・建
物 の調査を拒否）方々で、ここ数年横ばいの状況が続いています。

昭和40年の地図には既に外環の予定線が書かれている。
当時、中央道は河口湖〜調布

ぴろーん

用地買収率95%超えても厳しい状況とは。
堀割区間の本線上の最低限の用地だけ収用出来れば、
後は環境施設帯やサービス道路だから放置してもたいして影響無い。

外環用地対象約３０００件
残り５％≒１５６件(うち４１件調査拒否)

あとはもう時間の問題だな

情報公開しようよ

三郷南の出口渋滞はどうにかならないのか？

本スレはこちら↓

【外環】東京外かく環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

終点で一車線に減らされて合流が二回あって、おまけに信号が２９８号の合流直後にあり、右折のためにはさらに車線を横断する必要がある。
こんな構造で渋滞しないわけない。

>>293
その不満を大勢の人が持つ→促進派の追い風に。


を狙ってるとしか思えない鷹野交差点構造。

>>293
なるよ、千葉区間が開通すれば

>>294に書いてある日本語が読めないのか？

このスレからは絶対に立ち退きませんからね

>>298をげとできて幸せです＾＾

このスレは、プロ市民根性の見せ物小屋ですね

暫定開業とはいえ、こりゃ混むな

＼　　＼　　｜　 ｜
　　＼　　＼｜　 ｜
　　　　＼　　　　 ｜
　　　　　　＼　　 ｜丸一鋼管
　＿＿＿＿｜　 ｜＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ×
　＿＿＿＿＿＿＿＿　×　＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　　＼　　＼
×：信号機

半地下工事もあるから、まともな交差点は造れないと思う。

今回は298外回り完成による双方向の暫定開通みたいだが、地下部分も外回りだけ完成したってことなのかな
地下部分も半分ずつ建設することなんかできるのかな

出来たとこは一部だけでしょ
あとは用地の関係で蛇行しまくり

>出来たとこは一部だけでしょ

地下部分も内回り外回りそれぞれ半分ずつ建設してるのかー？

矢切とか小塚山がそんな感じじゃない？

地下も半分ずつ造ってるのかー？

地下部分を半分ずつなんて無理だろ

ってか、片側だけにしろあの区間の地下部分が既に完成してるとは思えない

圏央道の川島〜久喜ＪＣＴ開通マダー。

これができれば1000円高速の恩恵をフルに享受して西の方に逝けるのだが。

暫定税率一時廃止の影響をもろに受けてますので、早期開通は無理です。

このスレは重複スレです
圏央道その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外かく環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

>>311
それは方便なのを知っている。大宮国道の内情なんてうちに筒抜けｗ

このスレは重複スレです
圏央道その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外かく環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

オオタカもやっぱり方便だと思う

首都圏三環状プロジェクトの裏に隠された計画をついに発見した！

それは、都心環状と核都市道をあわせた五環状…すなわち五輪！

三環状は、東京オリンピック2016へ向けた、
実に用意周到なプロジェクトだったのだ！

五輪の開催が決定すれば、五環状計画がにわかに公のものとなり、
即座に核都市道の整備が具体化することだろう。

横浜勘定、千葉環状、湾岸、核都市道、中部横断上信越北関の5環状もあるけどな

山手線、武蔵野線、大江戸線とか・・・

東京環状ってR16のことか

環状になっているのは環七（高円寺亀有）と16号（横浜相模原八王子川越春日部柏千葉稲毛）

完全な環状は環状１号線のみ

東京湾があるんだから、完全な環状でなくてもいいとは思う。

環１も、都市計画通りに全通してはいない

平成２１年度の事業概要

大宮国道http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/210421/H210421.pdf
首都国道http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090420yosangaiyo_chiba.pdf
北首都国道http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/090421.pdf

このスレは 重 複 スレです
圏 央 道 その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

今年度は桶川JCTのアクセス道路の他に前宮側の上尾道路も開通か

前宮じゃなくて宮前

>> 324
アリガトさん。

しかし、重複スレ云々はしつこいね。
こうなったら、絶対、行きたくねえ。
みんな、移動しないで、こちらに情報タノム。

>>328
私の個人スレにお付き合いいただき
感謝申し上げる

>>328
板の公益考えずスレへの思いいれで乱立しちゃう人、
社会の公益考えず風景への思い出で道路建設反対する人、同列です。

無理して言い替えなくても「環境への思い入れ」でおｋ

>>328
粘着して妨害しているのは東京環状だし相手にする必要はない
重複と東京環状をＮＧワードに指定しておけば大方解決する

>>326
宮前JCTもだいぶ形が見えてきたなあ。
上尾道路は圏央へのアクセス道路としては最重要なんだけど、桶川JCT暫定供用
までに間に合わなかったのは痛いね。

環境への思い入れ って何？

ここは、プロ市民根性の見本市ですからね＾＾

このスレは 重 複 スレです
圏 央 道 その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

そんなにスレ番の連続が大切ならこの板に来ないで運輸･交通板に残ってりゃ良かったのに

>>326
もう少し早い段階から部分開通を繰り返して、宮前ＪＣＴは最後かと思ったけど、自分の予想とは逆だっだ。
桶川ＪＣＴより東北道側が開通する頃には全面開通するのかな？

このスレは 重 複 スレです
圏 央 道 その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

このスレは じゅうふく スレです
圏 央 道 その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/

以上に移動おねがいします。

>>337
そこに触れられると何も言えないぜ〜

NGワード　1239512097　で余裕

高谷ＪＣＴからの暫定開通は新行徳橋までだっけ？
以前公式発表したときよりキロ数が短い気がする。

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

そんなにしつこいと荒らし認定されて本当にアク禁にされちまうけどいいのか？

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

>>347
まずおまいさんが向こうでネタ振れよw

んだんだ。
おまいがネタ振ってみんながついて行ける話題を盛り上げてくれりゃ、向こうでだってレスがつくさ

私があちらを盛り上げてきましょうか＾＾

問う今日感情

>>344
（主）市川松戸線〜（県）高塚新田市川線間が３．２キロだから
こちらと勘違いしたのではないか？
これが出来れば市川松戸線が空いて助かる。

んだね

そんで？

新たな検討会設置へ　外環道の地上部街路

2009年4月24日

　東京外郭環状道路（外環道）関越道−東名高速間整備についての、沿線七区市長の意見交換会が二十三日、都庁で行われ、
沿線地域の課題に国と都がどう向き合うかを整理した「対応の方針」について論議が行われた。
その結果、一定の理解を得たとして、国と都は同方針を確定した。白紙撤回を求める声がある地上部街路「外環ノ２」については、
外環本線と切り離して別に地元との話し合いの場を設けることなどが盛り込まれている。

今後は、方針に盛り込んだ課題の検討を進め、事業着手に向け、合意形成を進めたいという。

方針は東名・中央・大泉の各ジャンクション周辺、青梅街道インターチェンジ（ＩＣ）周辺、狛江市、武蔵野市、杉並区の七地域に分けて、
環境対策やまちづくりなど、検討すべき課題と住民の意見、国・都の考えや今後の進め方を列挙している。

意見交換会では、武蔵野市の邑上守正市長が「外環ノ２」について、計画の廃止も含めた必要性の有無を検討すべきであり、その検討に必要なデータを公表し、検討会の枠組みを設けるよう求めた。

「外環ノ２」は、当初は高架方式で計画した外環道の下を走る一般道として一九六六年に都市計画決定された。
しかし、本線が地下化に変更後、計画廃止を求める声が武蔵野市から出ていた。

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20090424/CK2009042402000050.html
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U

片側一車線でいいから外観の２は作るべきだ

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

道路はあった方が良いが
用地買収の問題もあるから外環の２は難しいんじゃないか？

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`) ＜外環ノ2を高架で造ればいいんだ
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>359
お前あたまいいなｗｗｗｗｗ

Wikipedia
・2089年　外環ノ２が全線開通。

本スレのが盛り上がってる

>>358
専用部と一体化した計画だし。白紙に戻すことも・・・。

去年のパンフレットのＰＤＦ
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/pp_07.pdf

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
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【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

ここが、俺の本スレだ

ありがとう愛してる

君は確かアスペルガーなんだよね

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

2chのURLを圧縮されると専ブラで開けないんだけど。

>>366
おまえは他のスレを荒らすな
運輸・交通板に帰れよ

運輸交通板で誘導していただろうがボケが

>>370
ちょっと訊くが、「誘導」をどういう意味で使ってるのか？

とにかく他のスレを荒らすなよ
この板の外環スレも圏央スレも、
このスレが運輸交通板から移って来る前から立ってたんだぜ？

荒らさないでね

向こうじゃ向こうでこっちのことを本スレとか言ってるアフォがいる。

乱立してるのを文句も言わずに両方使ってやってるオレの優しさを無にする気か＞誘導で荒らしてる香具師

ID:cf875mQ7に文句を言え

＞多かったのではなくて、同一人物が繰り返し主張していただけ
＞偽造するなよな

一人と断定する根拠は？
お前エスパーなの？
頭おかしくね？

＞誘導については１０００に達する前にしつこいくらい板の移動を働きかけていたのが居るんだよ

誘導というのは板の移転だろ？
それが他スレの荒らしの理由になるのか？
頭おかしくね、お前？

都合の悪い事実を無視しているな
姑息なやつだ

嫌なら運輸交通板に新スレ建てて帰ればいいじゃん
誘導もへったくれもないだろ

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

お前のせいで本スレが迷惑しているぞ

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

まあ、この際、「外環ノ２」はどうでもいいよ。
武蔵野市区間だけ作らない、というのも手かもよ。
南北の「外環ノ２」からの通過車両で困るのは武蔵野市民だし。

このスレは 重^^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

すごい粘着力だよな
他のスレでもまともにレス付けないでチャチャ入れているだけだし
一日中張り付いて監視しているようだけど何が楽しくて生きているの？
学生？ほんまもんの引きこもり？

スルーよろ！

前スレからの前半からだから半年以上前からか本当にしつこい

138 ：国道７７４号線 [] ：2008/09/12(金) 23:27:03 ID:mIMRlyrQ
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
東京外環自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/

>>384
ごめん。
相当血圧あがってるなコリャ。
普段上が１００無いから丁度良いかもｗ

ところで「外環の２」は片側１車線の往復２車線で整備されるのかな？
高架時代の予想図では片側２車線分ありそうだけど。

ただいま

どうやら大変なことになっていたようだな

チミは出入り禁止

ずっと中にいろってのかｗ

このスレは 重^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c2z7hb
【外環】東京外 か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/cpazmc

以上に移動おねがいします。

埼玉の外環は最初のころ一般部分が無くて後で整備したから
外環の２も後で整備すればよろしい

http://local.google.com/?ll=35.766215,139.896378&z=19
人に迷惑をかけても平気な人って幼い頃どういう教育を受けていたんだろうね。

>>392
たぶん
>日本鬼子　東洋鬼
って教育されたのだろう

このスレは 重^^複 スレです
圏 央 道 その2
http://tinyurl.com/c 2z7hb
【外環】東京外- か く 環状道路2【R298】
http://tinyurl.com/c pazmc

以上に移動おねがいします。

もうやめて！
重複スレ住民の誘導価値はゼロよ＞＜

NGワード逃れをしようとするのは、自分が荒らしだと自覚しているから?

こ-の-ス-レ-は-重-複-ス-レ-で-す
圏-央-道-そ-の-2
http://qrl.jp/?297677
【-外-環-】-東-京-外-か-く-環-状-道-路-2-【-R-2-9-8-】
http://qrl.jp/?298678
以-上-に-移-動-お-ね-が-い-し-ま-す-。

練馬から世田谷の間は合併施行で早期に開通させるべき

圏央も外環ももう単独でスレ維持できるほど施設も充実してきたよな

それでも昔からって理由だけでこんな中途半端なスレを維持しようとする連中と
頑なに立ち退きを拒否する建設予定地のプロ市民の連中とが同類に見えるのは俺だけ？
どうしても32を残したければ「東京外環＆圏央道ゴネ得の会　その32」に改名したほうがいいんじゃない？

>>399
君だけじゃない

それは俺が従前より主張させていただいているところだ

そりゃ高井戸も半端なままになるわけですよ

もはや重複誘導もキチガイの域に達しているな。
何でそんなにぎゃーすか騒ぐんだか。

どうせ人気のないほうが廃れるだけなのに。

前スレで「新スレ立てない」で立てようとしていた人含めみんな納得して閉めたのに、
単独スレで再議論もなしに勝手にこのスレが立てられたから。

一人が勝手やって板に迷惑だし、30スレまでの元住民への冒涜。

>>403
なんだか新感覚の日本語を使うねえ・・・。
とりあえず免許返上して小学校から国語をやり直しておいで。

それとも新手の早口言葉かなんかですか？だったらごめんなさい。

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /{_
　　　 　 ママー！糞スレ見つけたよー！　 　 　 　 　 ｲ /,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　7
　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ -一　 ､, 　 　 　 ／　}}　７　、
　　　　　ト 、　　　　　　　 ィ´　　　　 　　 ﾞ ､　　/　　　 イ　　|
　　　　　 ＼丶、　　　 　/　, -=＝=　､(ｻ　 l ／　　 ｲ ／　　 !
　　　 　 　 ゝ､　＞ ､ 　 f9/::::r一::::≫'´　　　　＿ 　彡　|!　　;
　　　　　　　 ミ　ゞ　　｀ | ｀ー‐ '"´　　　　　　　　__z'´＿l__!_　
　　　 　 　 l　| ＞ ﾍ　　 !　　　　　　　　　　　　ァ' 　 ｀ー‐─´　
　　　　　　 ;　　　 ＜＿ ﾍ　　　 　 　 　 　 　 Y´　　＼＿_/_
　　　 　 i　＿＿＿､　|　　' ､ 　 从、,.,　 ﾄ、 ７　　 /　 ＼＿,ゝ､
　　　 　 l　　｀ー‐ '　　､ 　　＼仆､　 　 ﾊﾍ/、　　／　　　 、
　　　　 　 、　＼　 , ィ　　　　　 ﾊﾍ｀Tﾞ´　、　ゝ　　　/　 /　＼
　　　　　 　＼　 ／ /　 、 　 　 　 　 l＿,､__r┘　 ／　 /

>>398

高速道の整備計画、10年ぶり延長　外環道など4路線、着工可能に

高速道路の建設を話し合う国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）は27日、
東京外郭環状道路（東京外環道）などの4路線について、着工が可能になる
「整備計画路線」に格上げすることを決めた。整備計画路線を延長するのは
1999年以来、10年ぶり。関越道上越線など6路線については2車線を4車線に広げる。
将来、交通量が減るのは確実なだけに、無駄な道路を造らない工夫が必要になる。
国幹会議は国土交通相の諮問機関で、与野党の国会議員10人と有識者10人がメンバー。
開催は2007年12月以来、1年4カ月ぶり。基本計画から整備計画への格上げが決まったのは
(1)東京外環道の関越―東名（東京都、16キロメートル）
(2)名古屋環状２号線の名古屋西―飛島（愛知県、12キロメートル）
(3)東関東自動車道水戸線の潮来―鉾田（茨城県、31キロメートル）
(4)日本海沿岸東北自動車道の酒田みなと―遊佐（山形県、12キロメートル）の4区間。 (19:41)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090427AT3S2702627042009.html

こ+の+ス+レ+は+重+複+ス+レ+で+す
圏+央+道+そ+の+2
http://url-c.com/11677
【+外+環+】+東+京+外+か+く+環+状+道+路+2+【+R+2+9+8+】
http://url-c.com/87393
以+上+に+移+動+お+ね+が+い+し+ま+す+。

外環は今回整備区間に指定された他に湾岸線までが棚上げされたまま。
神奈川側以西の車両は圏央道や横浜環状の一部が近い将来完成するので機能代行出来るが、
東京側以北から湾岸線に向かうには中央環状位しか機能代行出来ず。
千葉側の外環も完成しても迂回し過ぎで不便だし、
川崎縦貫は大師で凍結だから期待出来きない。
やはり整備は必要だろうが各道路完成後の分散効果を見極めてから着手するのかな？

最重要の東京区間でさえ
40年待たされたんだ

東名以南はあと30年くらい黙って待ってろ

そうそう
先祖代代しがみついたスレを手放すもんか

>>409
作る時に一気にやって解消させる頭がないんだろうね
一般道の環七や環八でさえ追いつかないし
事故時を考えると渋滞よけのための迂回路が必要だから
外環は湾岸まででも無駄になると思えないんだがなあ

C2、外環道、圏央道、北関東道は一気に全線作っても無駄にならないだろうよ。

川崎から直接東名に繋げるんだろうけどな

あと５０年はつながりませんよ

川崎から東名には繋がらないよ

昨日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議の様子
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427.html

説明資料http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427/1.pdf
参考資料http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427/1-1.pdf
所轄事務は省略

俺を慕ってここに残ってくれる
住民がこんなに！

ありがとう。おまえ等は最低だ。

議案第１号　外環の費用と構造が掲載されているので見ると良いかも
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427/g1.pdf

＞ありがとう。おまえ等は最低だ。

お前が言うなｗ

>>419
予定額7640億か。
程なく1兆超えそうだけど。

関越〜中央間7640億円
中央〜東名間5180億円

あ〜東名までじゃなくて中央までの額だったのかｗ
ｱｸｱﾗｲﾝよりはそれでも安そう。

こ/の/ス/レ/は/重/複/ス/レ/で/す
圏/央/道/そ/の/2
http://url-c.com/11677
【/外/環/】/東/京/外/か/く/環/状/道/路/2/【/R/2/9/8/】
http://url-c.com/87393
以/上/に/移/動/お/ね/が/い/し/ま/す/。

こ/の/ス/レ/は/重/複/ス/レ/で/す
圏/央/道/そ/の/2
http://url-c.com/11677
【/外/環/】/東/京/外/か/く/環/状/道/路/2/【/R/2/9/8/】
http://url-c.com/87393
以/上/に/移/動/お/ね/が/い/し/ま/す/。

こ/の/ス/レ/は/重/複/ス/レ/で/す
圏/央/道/そ/の/2
http://url-c.com/11677
【/外/環/】/東/京/外/か/く/環/状/道/路/2/【/R/2/9/8/】
http://url-c.com/87393
以/上/に/移/動/お/ね/が/い/し/ま/す/。

こ/の/ス/レ/は/重/複/ス/レ/で/す
圏/央/道/そ/の/2
http://url-c.com/11677
【/外/環/】/東/京/外/か/く/環/状/道/路/2/【/R/2/9/8/】
http://url-c.com/87393
以/上/に/移/動/お/ね/が/い/し/ま/す/。

こ/の/ス/レ/は/重/複/ス/レ/で/す
圏/央/道/そ/の/2
http://url-c.com/11677
【/外/環/】/東/京/外/か/く/環/状/道/路/2/【/R/2/9/8/】
http://url-c.com/87393
以/上/に/移/動/お/ね/が/い/し/ま/す/。

こ/の/ス/レ/は/重/複/ス/レ/で/す
圏/央/道/そ/の/2
http://url-c.com/11677
【/外/環/】/東/京/外/か/く/環/状/道/路/2/【/R/2/9/8/】
http://url-c.com/87393
以/上/に/移/動/お/ね/が/い/し/ま/す/。

横浜国道事務所の２１年度概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2009/20090428-01.pdf

このスレでも本スレでもない、
計画区間スレや強制収用スレが延びてる皮肉

>>431
オイラが頑張ってカキコしてるからさｗ

>>431
おかげさまで本スレは順調に流れてます。

ガイカン
ケンオウ

北斗の拳みたいだな

Road of the SWORD KING

川崎縦貫二期は外環に吸収されルートは都内側に。
川崎市も了承済み。

>>436
外環6車線、川崎縦貫4車線の不整合はどうするんよ？
と思ったが、外環も都内以外は4車線だからいいのか…

そういえば、アクアラインにもう一本トンネル掘って6車線に
する計画は生きてるのだろうか？←木更津あたりの記念館で見た。

>>437
あれ、どうやって6にするんだろうね？まさか新しいトンネルは対面通行？

>>438
ググってみたところ、3本目のトンネルを3車線にして、
7車線にしてしまうのが現実的みたい。
外環東京区間の直径16mのシールドマシンが使えるね。

つか、そんなお金があったら、核都市広域幹線道路を作って欲しい。

作るわけ無いだろｗ

統合するなら凍結の方がいい。稲城大橋まで造って中央道まで繋げる意味はある。

またお前か
自分で立てたスレに帰れｗ

俺はそれとは違うんだが。

ガチで凄い新東名が超高速で車をバンバン送ってくるんだから圏央・核都市・川崎縦貫・外環の
4重防御は必要だと思う。

メーデーに行ったら、外環道反対の署名を求められた。


地価の安い今作らないでいつ作るんだ？全部つなげなけりゃ意味無いだろ？

と、説教しつつも、署名してあげた。

共産系？社民系？
さっそく妨害しだしたか

静岡あたりの東名渋滞ってそもそも片側２車線しかないからだよな。
んで、遅い奴が走行車線に混みあった車列をつくり、”摩擦”で追い越し車線も遅くなる。
別に触れ合ってもいないのに、混んだ車列ができるとストレスを受けるのさ。

>>444
> と、説教しつつも、署名してあげた。

なんでそこで署名しちゃうかな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>443
全体の交通量は変わらねーだろ
ってか、むしろ減る

結論
いらねー

>>445
連合は、今や民主党の支持母体と化してる。

>>449
それは民主党誕生時からだろ
労組＝連合じゃないよ
共産系や社民系の労組もある

>>450
あ、民主党の名前を出したらまずかった？

なんでそう思った？
民主は都議会だと外環賛成だよ
区議、市議だと反対してるのもいるけど

渋滞が減れば、
「トラ乗りの勤務環境改善」
「物流コスト低減→物に金をかけられる→製造業回転→雇用アップ」
労組が渋滞削減に反対なんかしたら、存在の意義が問われるよ。

こ(の(ス(レ(は(重(複(ス(レ(で(す
圏(央(道(そ(の(2
http://ie.to/?35575
【(外(環(】(東(京(外(か(く(環(状(道(路(2(【(R(2(9v8(】
http://ie.to/?35576
以(上(に(移(動(お(ね(が(い(し(ま(す(。

圏央道が開通したら、圏央道内側で発生している今日みたいな帰省渋滞は解消するのだろうか？

こ)の)ス)レ)は)重)複)ス)レ)で)す
圏)央)道)そ)の)2
http://url-c.com/11677
【)外)環)】)東)京)外)か)く)環)状)道)路)2)【)R)2)9)8)】
http://url-c.com/87393
以)上)に)移)動)お)ね)が)い)し)ま)す)。

どうせ誘導するなら、もっと気を利かしてくれ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240586449/

>>455
帰省渋滞なんて圏央のはるか外側で発生するものだから、全く無理。
東北道の福島トンネルや東名の裾野なんて関東ですらないぞ。

>>458
いや横浜に住んでる東北出身者とかが圏央道とか使って東北道に行ってくれるだけでも、
自家用車と営業車のドライバーは助かるんだよ。


とくに営業車なんてかわいそうだぞ。
この連休でも気がついたら渋滞する環八走ったりしてるし......

　そんな営業者の一人です。
　横浜拠点で都内営業とかだと第三京浜で「環八で行くか、回避するか」を考えています。
　ＶＩＣＳ等がついたナビでも積んでいるとだいぶ違うのでしょうがね。
　だから車内ではＡＭラジオで交通情報を聞き逃さないようにしてます。

>>458
凄い！
当たってる！！
この時間、首都圏は首都高はおろか各高速ともガラガラだけど東海、近畿、九州北部は渋滞してる

5月6日2時25分現在

東北自動車道 上り 矢板付近 -- 渋滞13km
東北自動車道 上り 白石付近 -- 渋滞1km
東名高速　　　 上り 裾野付近 -- 渋滞7km
東名高速　　　 上り 浜松西付近 -- 渋滞9km
東名高速　　　 上り 三ケ日TN入口付近 -- 渋滞4km
東名高速　　　 上り 岡崎付近 -- 渋滞8km
東名高速　　　 下り 日本平PA付近 -- 渋滞7km
伊勢湾岸自動車道 上り 豊田JCT付近 -- 渋滞4km
名神高速　　　 上り 瀬田東付近 -- 渋滞4km
中国自動車道 上り 中国吹田付近 -- 渋滞6km
中国自動車道 上り 宝塚西TN入口付近 -- 渋滞11km
山陽自動車道 上り 神戸JCT付近 -- 渋滞6km
山陽自動車道 上り 尼子山TN付近 -- 渋滞10km
九州自動車道 上り 小倉南付近 -- 渋滞14km

このスレは私が乗っとった。圏央道は実質国道16号バイパスだ。

偽物は去ね

16号の高規格版は第２外環。
圏央道は第３外環だよ。

つかコテハン使ってない時点で負けだろ。
俺が本物。

つーか、お前ら誰だよ

俺は自称二代目の東京環状だが、
初代をみたことがない。

住民がかたる東京環状氏のイメージを自分なりに
ふくらませてここ数週間頑張ってみましたが、
こんなにフォロワーが出現するとは驚きました。

【政治】高速道路建設巡り、国幹会議に批判噴出　衆院予算委
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241795601/-100
「異様な光景だ」（民主党の馬淵澄夫氏）
「経済危機対策のどさくさで、わずか９０分で決めた」（共産党の笠井亮氏）
　８日の衆院予算委員会で、高速道路の建設計画を審議する
国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）に批判が噴き出した。
　４月２７日に開かれた国幹会議はほとんど議論なく、
小泉内閣が０６年に打ち出した「整備計画９３４２キロ以外は白紙」
という高速道路建設の歯止めを突破。高速道路への１兆円を
超える税金投入を既定路線としたためだ。
　そもそも会議招集が決まったのは４日前で、当日はＡ４判
１２０枚を超える膨大な資料が配布された。会議でも委員から
「正直言って議案の中身がよく分からない」（与党議員）
との声が出た。
http://www.asahi.com/politics/update/0508/TKY200905080346.html

＞小泉内閣が０６年に打ち出した「整備計画９３４２キロ以外は白紙」という高速道路建設の歯止め

その前提自体がおかしい。9342キロの中に緊急性の薄い区間（本当に整備する必要があるのかなぁと思われる）もあれば、
今回整備計画が決定した「東京外環道」の様に、緊急性を要する区間もある。
マスゴミは何時までも小泉が正しいという前提に立っている。先ずはそこを疑う事からはじめなくてはならない。

>>468
同感。
マスゴミの方々は渋滞に困った経験がないんですかね？

都知事が連中の無知っぷりを叩くわけだ

>>469
>マスゴミの方々は渋滞に困った経験がないんですかね？
築地の朝日新聞からタクシーで気軽に帰れる、都心３区に住めば、
確かに渋滞には困るまい。

都内での取材時はどうよ？

>>468
この記事は凍結解除が悪いと言っているんじゃなくて、
過去の国幹会議から見ても、討議時間をほとんど設けずに重大決定をすることが異例だから
ニュース性があると見たわけ。

内容じゃなくてプロセスの問題。

>>467
馬淵って、ど派手に政府与党を追及した後で、よく自爆してる議員だよね。
永田二世として期待してる。

>>473
ん？　なんか自爆したっけ？

こ*の*ス*レ*は*重*複*ス*レ*で*す ？圏*央*道*そ*の*2 ？http://www.qurl.com/rrs6c？【*外*環*】*東*京*外*か*く*環*状*道*路*2*【*R*2*9*8*】 ？http://www.qurl.com/jzrly
以*上*に*移*動*お*ね*が*い*し*ま*す*。

こ=の=ス=レ=は=重=複=ス=レ=で=す ？圏=央=道=そ=の=2 ？http://www.qurl.com/rrs6c？【=外=環=】=東=京=外=か=く=環=状=道=路=2=【=R=2=9=8=】 ？http://www.qurl.com/jzrly 以=上=に=移=動=お=ね=が=い=し=ま=す=。

>>3 >>22 >>30 >>71 >>78 >>82 >>84 >>86 >>88 >>97 >>106 >>109 >>116 >>119
>>151 >>153 >>156 >>158 >>159 >>161 >>164 >>165 >>167 >>173 >>178 >>184 >>195
>>312 >>314 >>325 >>336 >>339 >>341 >>345 >>347 >>357 >>364 >>367 >>378 >>380 >>382
>>390 >>394 >>397 >>408 >>424 >>425 >>426 >>427 >>428 >>429 >>454 >>456 >>475 >>476

全レスの１割強が移動要請か。なかなかにひどいなw
スレ立て直後に削除依頼が出されて、２ヶ月以上放置されてるんだから、
スレッドごと削除される可能性は、もう薄いでしょ。

それから、過剰で悪質な誘導は、いやがらせ・荒らしとみなされるよ。
個別の誘導レスについて削除依頼が出されて、その上で運営が判断すれば、
アク禁等になる可能性もあるわけだが、おまいさんはそれでいいのか？

スレが立ったことと、その経緯は良くなかったと思うが、今となっては、
隔離スレ・避難スレとして放置しておいた方が、板的に賢いと思うぞ。
このスレが落ちたところで、落ち方によってはその32を立てるヤツが現れかねん。

今頃、開通予告がないと言うことは、市川市内の一般部分の６月開通は消えたかな？

やべぇ、外環反対だろうが共産党にいれたくなる。
http://www.kyoukita.jp/cp-bin/blog/

おちつけそいつは婆だ

>>477
ついでに、反応したレスも抽出してみてくれないか

>>478
ガセネだとと思うが８月と聞いた。

東京都、14年ぶり６月補正予算案　感染症対策など1349億円

　東京都は15日、2009年度補正予算案を編成すると発表した。予算規模は1349億円。
政府の09年度補正予算案が衆院を通過したことを受け、都も追加の経済対策で歩調を合わせる。
6月の補正予算編成は1995年度以来、14年ぶり。

　中小企業の制度融資枠を今年度当初時点の2500億円から7000億円に増やすため、金融機関への預託金を470億円計上。
東京外郭環状道路の練馬―世田谷間の事業費として26億円を盛り込む。
新型インフルエンザの国内流行に備え、感染症対策用の病床も増やす。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090515AT3S1501O15052009.html

さっそく外環の事業費が計上された。

相模縦貫に暗雲が。
城山では代替地で揉めているし。

既得権にすがるこのゴネ住人スレまだ続いているの？

後から移り住んできた人ってのは行儀が悪いもんですよ

っていうか外環スレあれなんとかならんかね

>>484
これだ！
まだまだ遅れる区間は出てくるんじゃないか？

　国土交通省は十八日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部であるさがみ縦貫道路の西久保ジャンクション（ＪＣＴ）〜海老名ＪＣＴ間（約九・四キロ）の開通を、
予定していた二〇一〇年度から一二年度に延期すると発表した。用地買収の遅れが原因という。
　国交省によると、同区間の海老名ＪＣＴ〜海老名南ＪＣＴでは用地買収が予定通り終わり工事も進んでいるが、寒川町内などで交渉中の土地が約十カ所残っているという。
新湘南バイパスとの接続点・西久保ＪＣＴ（茅ケ崎市）と海老名南ＪＣＴ間では、現在の取得率は96％にとどまる。
　国交省横浜国道事務所は「〇六年までに終える予定だった用地買収の一部で交渉が続いている。早期に（地権者に）理解を得られるようにしたい」としている。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmay0905453/

一般国道468号首都圏中央連絡自動車道（圏央道）等の西久保ＪＣＴ（仮称）〜海老名南ＪＣＴ（仮称）間についての説明会を別紙のとおり開催することとしましたので、お知らせします。
当該区間は、多くの地権者のご協力を得て、これまでに約96％の用地を取得でき、順次工事を進めているところですが、
用地取得の見通しが立てにくいものであることから、着実な事業進捗を図るため、事業認定の申請準備を進めているところです。
なお、引き続き任意による用地買収のご協力を得られるよう精一杯努めてまいります。

つきましては、今後の用地取得や工事工程を考慮すると、西久保ＪＣＴ（仮称）〜海老名ＪＣＴ間について、
平成22年度の開通目標の達成が困難なため、開通目標を平成24年度に変更することも合わせてお知らせします。
参考：路線の概要
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/pdf/20090518/20090518_02.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/090518162358_1.html

まだまだ

96%も取得したんだから後は強制収用しろよ
早期開通に伴う便益の方がよほどでかいだろ。個人のｴｺﾞより公共の福祉を優先しろ

こういうとこだけは中国を羨ましく思う

千葉も遅れたか
埼玉だけは裏切るなよ












茨城忘れてたw

26億円で外環何メートル掘れるんだ？ｗ

>>488
次の知事選挙は何時でしたっけ？
仕事ができる人を選ばないとね。

■¥■ 道路の経済効果 ■¥■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242777462/

>>493
２０１１年だけど松沢さんは三選する気かな？
誰でも良いけど公共事業を良い方に見直してくれると良い。

鉄道屋の元社長はまた立候補するんじゃろか。

>>437
＞外環も都内以外は4車線だからいいのか…
都内以外で4車線の区間は、国道4車線が併設されてます。

千葉県は２２日、同県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインのＥＴＣ搭載の普通車の通行料金（現行平日２３２０円、休日１千円）を平日、休日ともに８００円に値下げする方針を決めた。
新たな値下げに必要な約１０億円の財源は千葉県が独自に負担することで、国土交通省も認める方針。森田健作知事が同日午後、正式に表明する。

　ＥＴＣ搭載の大型車も現行の３８３０円から平日、休日ともに１３２０円に大幅に値下げする。今年８月から１１年３月までの想定で実施する。

　東京湾アクアラインの８００円への値下げは３月の千葉知事選で森田知事が掲げた公約の目玉。国交省は３月に普通車の休日通行料を１千円に値下げしたばかりで、新たな値下げには難色を示していたが、２年間限定の「社会実験」との位置づけで了承する方針だ。

http://www.asahi.com/national/update/0522/TKY200905220168.html

まぁ平日のトラック向けは必要だって気もするけどねえ。
ただ財源どーすんだろうね。

★★★★★北野誠ー芸能界抹殺事件★★★★★
【〜何が起きたかわからない方々へ。明らかになった破壊的事実〜】


１、芸能界のほとんどを占めるバーニングプロダクションとその系列は、
　ヤクザ企業であり、ヤクザの資金源となっていること。

２、すなわち、電通、フジテレビ、ＴＢＳ、テレビ朝日、日本テレビなどの企業は、
　国の許可で電波を使用している上、事業上本来著しく公益性が求められるにもかかわらず、
　ヤクザと手を組み、ヤクザの資金源を作り、アングラマネーの温床を育み（脱税）、
　もって社会に寄与するどころか、致命的に公益を害していること。（この事件で最も破壊的な事実）

３、女性タレントの多くはヤクザや関係者の情婦であること。
　また、そういうシステムにテレビ局等も批判もせずに、浸かっていること。
　つまり、身体を売ってテレビに出してもらうことが当然の慣例となっていること。

４、総合して、芸能界とマスコミ業界は、
　ヤクザで成り立つ腐った世界だという事実。


（注意、私達が人間としてなすべき対応）
�@上記４点をできるだけ多くの人達に伝えてあげてください。
�Aバーニング系のタレントをＣＭで使っている企業の商品は、不買しましょう。
バーニング直属のタレントは、藤原紀香、小泉今日子、小池徹平など。
　不買以上の行為ができる人は、期待しています。

>>499
新たな値下げに必要な約１０億円の財源は千葉県が独自に負担することで、国土交通省も認める方針。

>>501
その10億円を千葉県はどうやって用立てするんだって話だろ?

予備費

>>503
>予備費
予備費は不足するので、給与下げ・サービス下げ。

10億円で良いなら、千葉県の民間のうける便益は、はるかに巨額。
とても良い政策ですね。
通行量が３倍になれば良いし。湾岸・京葉・14号の渋滞を減らすと、
1週間で元が取れそう。

10億円なんてはした金だろ。
田んぼの真ん中に1kmの県道作るだけで10億円なんか簡単に吹っ飛ぶ。

外環東京区間は、調査費に26億円の予算が付いた。
東京臨海大橋は一つの橋で680億円かかる。
京葉道路や湾岸道路の渋滞解消に1兆〜2兆かけて第2湾岸作るとか言ってたのがバカバカしくなる。

１０億円は千葉県の土木予算の１％にも満たない金額。

森田『やればできることが証明できた。次はリニアだ！』

東京湾アクアラインと周辺の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243145716/

アクアが安くなっても京葉道路の渋滞が解消しないのはＧＷに実証済み

そりゃ、トラックは安くならなかったからな。

実際、サンドラに千円でサービスするのもいいけど、平日にトラックとかの流通ドライバーさんにも
通行料金6割引サービスとかして、それこそ景気てこ入れしてたらいいのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

圏央道もＥＴＣ車なら内側からでも使いたい料金になったな

アクアはもともと受容のないところに作った造るべきではない道路
たまたま千葉にあったから、無関係の京葉道路と同じプールに‥

下総の交通は上総とは何の関係もないのにね！

本当なら今年の夏はアクアと圏央道使って茂原まで海水浴行けたのにな

>>514
茂原に海は無い

いっそのこと京葉道路値上げしてアクアに誘導させろ

じゃぁ京葉道路3,500円で

>>517
いや、7000円で！

では、無料化してさらに渋滞悪化させよう
で、大本命の第二湾岸

ってかすぐ造れ
アクアじゃ役立たずなのは明白

京葉道路安いからちょっと高くしてもいいと思うね

増収分で圏央道を４車線へ

東北道から東名に乗りたいんですが、どのような経路でいくのがいいんでしょうか？ごちゃごちゃしているイメージしかないのですが、わかりやすい経路がいいです。
東京などの都心は走ったことがないので、少々びびっています・・・

>>522
スレ違いだが、親切に教えてやると
東北道→磐越道→北陸道→上信越道→長野道→中央道→東名

>>523
なんという名回答w

>>522
予算千円でいくんだったら、東京エリアに来ちゃいかんよ。割増料金が発生する。
で、目的地を言わないと東名でもルート変わるんだが。
名古屋か？　横浜か？　富士山の裾野か？

>>523
回答ありがとうございます。
あれ？東京外環道というところは必ず通るんだと思っていました＾＾；

>>524
回答ありがとうございます。
ETCないんで、千円ではないです。行き先は静岡の焼津です。

>>522
現状だと絶対にスレ違いなルートにしかなりえんなｗ

東北から首都高入ってS1→C2→小菅→堀切→C2→葛西→B→本牧→狩場
ここまでひたすら首都高で、保土ヶ谷バイパスを通って横浜町田

もしくは、首都高5号か6号でC1を経て谷町から3号線でそのまま東名

がマジレスルートだが、これも初心者には敷居高いんだよなあ。

>>522
もしくは、
東北から首都高入ってS1→C2→王子→新宿→高井戸で一旦降りて、環八→用賀。
道路状況によっては最短かと。

>>522には、外環が全通していないというのがどういうことか、
身を持って体感していただくほかない。

外環（東京区間）が整備されれば、
東北道→外環→東名道

以上

まあどのルートも、初心者には敷居が高い事だけは確かだよ
ここは思い切って観光ルートも兼ねて見るのも手かもよ

首都高5号か6号でC1→浜崎橋→11号（レインボーブリッジ）→台場経由湾岸線
→（つるみつばさ橋）→（よこはまのベイブリッジ）→K3（狩場線）→保土ヶ谷バイパス→横浜町田から東名へ

>>529
このコースいいな

それならいっそ、
海ほたるまで往復入れるとかｗ

>>531
んな悪魔のようなことをしたら、>>525の財布が破綻するじゃんw

>>525
体力に自信あるなら遠回りルートでも構わんだろうが、そうだなあ、混んでて渋滞しそうな首都高使わないなら、

東北道を川口まで〜外環道で大泉JCT〜関越道で鶴ヶ島JCT〜圏央道で八王子JCT〜
中央道で大月JCT〜東富士五湖道路で須走まで〜御殿場まで一般道〜東名に乗って焼津、というのが
晴天ならいいかなあ。

でも小仏とかで渋滞に巻き込まれるかねえ？

首都高使うなら、なんにしても3号まではたどり着かんと。

いつ出発するのか知らんが、渋滞予測は見ておくのが吉。

東北道がどこ発かにもよるけど、
佐野→R50→太田桐生→北関東→高崎JCT→関越→鶴ヶ島JCT→あと >>532と同じ
ってのもありかなと。

初心者って表現はこれいかに

>>529
なんでそんなめんどくさいことすんの？
川口→箱崎→谷町→東名でよし。

>>529
そりゃおれが田舎の母親を伊豆に連れてったときのルートだ。
スタートは上野線だったが。

北関東道→水戸大洗→R51→潮来→東関東道→木更津→アクアライン→湾岸線→K3→保土ヶ谷バイパス

とか書いてみる

>>536
それなんて「ここが東京だよ、おっかさん」？

http://kanoic.blog97.fc2.com/

>>535
地図上で見る最短距離はそうだが、実際に走るとなるとどうかって事も考えろよ
箱崎の渋滞を回避する為に、5号線経由は比較的よく選択肢に上がるルートだ
さらには、C2を走り続けて、葛西から湾岸線経由も検討するだけの価値はある
>>529が秀逸なのは、たいした遠回りをせずに、比較的効率よく観光地めぐりができるからだ
アクアライン経由なんて無謀過ぎるわ

>>540
え？池袋線は向島線に劣らず混雑が酷いのを知らないの？
それに浜崎橋を通るなら谷町から東名使ったほうが圧倒的に早い。
羽田線経由もあるし。なんでそんなわざわざわかりにくいルートで
遠回りしなきゃならないんだ？

東京観光を含めたルートだろ

('A`)ｶｰﾁｬﾝ…

>>541は>>529の「観光ルートも兼ねて」って文字も読めないのか…

車窓からの東京見物をかねるなら、>>529のルートでＣ１を内回りで走る方がいいかも。

運転手は気苦労が増えるだけだが、同乗者は喜ぶだろう。

>>544
>>522のレス読めないか？
わかりやすい経路がいいって言ってるだろうが・・・

>>546
揚げ足取り苦しい苦しいｗ
第一、首都高を挟まざるを得ない時点でわかりやすいルートなんか皆無だよ。

>>547
ただ質問者を無視して自分本位なルートを書いてみただけだろｗ

いいぞおまえら
このまま駄レスでこのスレを埋めてくれ

田舎者が通りすぎるだけなのにベイブリッジ、保土ヶ谷バイパス経由は
アクアライン経由と同じくらい馬鹿らしい。

良いじゃねえか好きにしろよ。
事故だけは起こすなよ。

金谷からフェリー＞横横＞保土バイ＞東名

これが一番簡単だｗ

東北道→外環→環八→東名

首都高の状況次第じゃ普通に通るけど出てないか？

>>553
都内初心者に環八はキビシイだろうｗ

国土交通省と東日本高速道路は、現在工事中の圏央道東金インター・ジャンクション（東金市丹尾）−茂原長南インターチェンジ（長南町関原）間２１・６キロの開通目標を２０１０年度から１２年度に変更することを明らかにした。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090528ddlk12040163000c.html　

開通区間がどんどん延びる北関
開通時期がどんどん延びる圏央道

>>554
> 都内初心者に環八はキビシイだろうｗ

いや別に厳しくはないんじゃないかな。
渋滞で時間の予測が立たない可能性はあるけど。

ほんとこのごろ土日祝日の混み方が酷すぎるぞ＞環八の関越と東名の間

>>554
渋滞はするけど真っ直ぐだしわかりやすいとは思うけど

今日は寒川で強制収用の説明会か

環八は道のりは単純だけど、
刺すか刺されるかの殺伐とした道だぞｗ

陸橋やアンダーパスで側道に持ってかれるとか、
高井戸での車線減少や路駐でいきなり行く手を阻まれる姿が
目に浮かんでくるｗ

いい加減にしろよ

外かんスレは荒れるし圏央道スレは閑古鳥

>>541
合理的なのは渋滞状況を見ながら、時と場合による使い分けだって…

>え？池袋線は向島線に劣らず混雑が酷いのを知らないの？
だから>>529氏も5号か6号のどちらか選択ってしてるんだろうと思うがな

>それに浜崎橋を通るなら谷町から東名使ったほうが圧倒的に早い。
>羽田線経由もあるし。なんでそんなわざわざわかりにくいルートで
都心環状線は渋滞する事がしばしばだし、3号線も結構渋滞する
さらに、東名下りも横浜町田以東まで渋滞が伸びる事も、土休日を中心にままある
東名川崎あたりから延々と渋滞って事もあるわけで、横浜町田まで1時間〜2時間近くかかることすらある
上りは、谷町JCTから延々と渋滞が延びるのは日常的

この場合、横羽線か湾岸線⇔保土ヶ谷バイパス経由の方が早い

さらに言えば、横羽線は混雑することが多くて、道路も古くて合流、分流も変則的だから、
慣れていない人にはあまり薦められない

って事を考えると、湾岸線、保土ヶ谷バイパス経由は結構選択肢に入ることがある
地方在住の人にとっての走りやすさとなると、湾岸線が一番では？
都心区間のような、右からも左からも分岐、合流があって、
分岐と分岐の間が短くて、次の分岐の看板が突然出たりするような区間は大変だと思うが

>>529がうまいと思ったのは、慣れない人でも、観光という目的が加われば、
それなりに興味を持って覚えようとするインセンティブが働くと思えるから、
発想を変えるという意味でのアドバイスとして適切だと思ったまで

あと、深夜走るなら、都心環状線は、走り屋がいる可能性があるから、できれば避けたいところ

>>563
自分に都合のよいこと述べてるだけだろ

中央環状新宿線ができたらNEXCO高速道路間の移動は
東関東〜東名みたいなパターンを除いてC2一択だろうよ

圏央道なんて℃田舎通すのになんであんなに手間取ってるんだ？

桶川がど田舎とは失敬な

>>567
でも、川田谷とか日出谷はそう言われても、仕方ない気がする

「東京外かく環状道路」オープンハウス
国・東京都は、オープンハウスを開催し、ご来場のみなさんに、東京外かく環状道路（関越道〜東名高速間）の「対応の方針」の内容や今後の進め方などについて、パネル・模型などを用いて、個別での情報提供や説明を行います。

【日時】平成21年6月3日（水曜）【時間】午後4時〜8時
【場所】西荻地域区民センター　2階　第1・第2集会室（桃井4丁目3番2号）
※駐車場がありません。公共交通機関をご利用ください。

ttp://www2.city.suginami.tokyo.jp/news/news.asp?news=8688

>>522はわかりやすくて都心を走らなくて良い経路がいいんだろ？
簡単で安くて都心を通らなくて済む、岩槻-R16-横浜町田 でOKだろ

そして拝島〜八王子あたりで迷うんですねわかります

>>571
オレの地元でナニを言うのだチミは

>>560
黙って右車線を走ってたら自動的に東名へ入ってしまう

>>566
せ・・・℃田舎ちゃうわ！

馬鹿には理由付きのことは理解できないんだよ
だから理由なしのことを延々と主張する

>>574
セルシウス変換できねえぞwww

>>567
中心部街の広がりは立派だけど数キロ離れるとぼろがでるね。
駅前だけ立派なところよりはマシか。
後圏央道が通る街の中では、割と栄えてるね。

>>563
なんか書き忘れてない？
東名が混んでるときは保土ヶ谷バイパスもＲ２４６もゲロ混みだぞ。
推奨ルートのデメリットを排除して深夜の走り屋まで持ってくる辺り
必死さがよくわかるなｗ

>>578
地元民の俺から言わせれば、東名が混んでいるときでも保土ヶ谷バイパスはまだ走れるよ
例え渋滞したところでそこそこ流れるから、東名方向だと普段より10分も余裕見とけば十分
246は駄目だね。東名が空いているときですら、流れが悪いから

>>579
ほんとに地元民か？
東名が渋滞の時は横浜町田付近は死んでるぞ。
みんな東名とＲ２４６の渋滞を避けて集まってくるんだから。

早く横浜町田立体完成しねーかな〜(´・ω・｀)

かれこれ１０年以上進捗ないのか
昔仕事でよく湾岸からバイパス使ったが

みんな東名とＲ２４６の渋滞を避けて「２４６に」集まってくるんだよな。

城山の残土に掘るトンネルは着工したのかい？
そろそろ始めないと開通に間に合わない

>>581
横浜町田立体なら完成済みだよ。
町田立体は事業中だけど。

ﾎｯｼｭ

>>585
246をオーバーパスできるようになったのか

>>587
まだだよ。
横浜町田立体は、東名より横浜側上川井まで、
町田立体は、東名より八王子側境川渡河部付近まで。
微妙にスレ違いなので、これ以上は専門スレで。

☆東京都／外環道地上部街路「外環ノ２」整備／事業化視野に検討着手

>>589
マジで？それは良いニュース。
（無理だと思うが）、外環全線にR298があったほうが便利ですね

整備したとしても国道２９８にはならないよ

>☆東京都／外環道地上部街路「外環ノ２」整備／事業化視野に検討着手
それはやめたほうがいい。そういう事をしたら、また現地住民との関係がこじれ、
外環専用部の供用時期に影響が出かねない。
専用部事業をを円滑に進めるために、この際一般道部の計画は破棄すべきだ。

>>589
ソースは？
つか無理だろｊｋ

日刊建設工業新聞　６月４日

>>592
高速道路建設に際して同時に一般道路の整備要望は住民の方から出てくるよ。

立ち退きあり？

国土交通省と東日本高速道路�鰍ﾍ、外環（千葉県区間）の平成２７年度の全線開通に向けて、平成１１年
度以降、本格的に用地取得を推進しています。
平成２０年度は、上半期の取得件数が伸びませんでしたが、下半期に多くの方々にご協力頂くことができ、
年間で８７件の用地を取得しました。

用地取得率（用地全体に対する取得済み面積）は平成２１年３月末現在で約９５％に達しています。
しかし、依然として未取得用地は１５６件あり、鋭意、ご理解をいただく努力を続けているところですが、このうち４１件については用地交渉にも応じていただけていない（土地・建物の調査を拒否）方々で、ここ数年横ばいの状況が続いています。

一方で、市川・松戸地域では、道路整備の不足による慢性的な交通渋滞や交通事故の多発など、厳しい生
活環境が続いております。
また、これまでに用地を提供してくださった多くの地権者の方々や市民の皆様をはじめ、地元行政や市民
団体からは早期開通への強い期待や要望が寄せられております。

平成２７年度全線開通に向けて、一部の用地において工事着手までに用地提供のご協力が頂けなかった場
合に備えて、任意交渉と並行して事業認定手続きを進めているところであり、平成２１年２月１０日に、事
業認定の申請を行いました。
私共といたしましては、できる限り、任意のお話し合いを通じて、用地取得にご理解とご協力を頂きたい
と考えており、今後も精一杯努力して参りたいと考えておりますので、何卒、ご協力の程、よろしくお願い
いたします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090410kisya_youti.pdf

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/sintyoku/01sintyoku.htm

>>595
杉並に関しては、地上では「そんな広い道路があるかどうかもわからない」状況を望んでるから、
ないんじゃない？　環八を迷惑な道路としか考えてない風がありありとしているし。

もう自分で車を運転しないような人たちの意見は行政も聞かないでほしいな。
実際には、物流など、さまざまな恩恵を受けているのに、そのことを理解できない人たち。

600

>>598
> 環八を迷惑な道路としか考えてない風がありありとしているし。

環八沿線に住んでる杉並区民に喧嘩売ってるとしか思えないんだよなあ(´Д｀)ﾊｧ
あいつらには、オオゼキ高井戸店にもヤマダ電機にもスーパーバリューにも買い物に来るなと小一時間（ry

近所が抜け道にならないと理解できないんだよ

登山道国道や階段国道みたいに適当に線引いて国道指定しちゃいなよ。

YOUやっちゃいなよ

外環道事業主体に首都高も名乗り　未着工区間、三つどもえ戦に

着工が決まった東京外郭環状道路（外環道）の未着工区間（練馬―世田谷間）の
国との共同事業主体に首都高速道路会社が名乗りをあげた。１兆円を上回る一大プロジェクトで、
首都高は「事業拡大の好機」とにらむ。これで東日本および中日本も含めた３つの高速道路会社が参画を表明。
旧日本道路公団などの民営化に伴って誕生した道路会社３社が初めて大舞台で競い合う。

未着工区間は大泉ジャンクション（ＪＣＴ）で東日本高速道路会社が管轄する関越自動車道と、
東名ＪＣＴ（仮称）で中日本高速道路会社が管轄する東名高速道路を結ぶ。
完成すれば都心部の渋滞緩和に役立つとみられるが、首都高速道路とは直結していない。 　

国土交通省は５月下旬から各高速道路会社に事業主体となる意向の有無や意向がある場合の投資可能額を照会した。
東日本、中日本の両社が整備すれば、直結する他の高速道路との一体管理が可能になる。
国交省を含めた関係者の間では首都高会社の参画は意外だったようだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090617c3b1704g17.html

>>602
抜け道にならないように車道の真ん中にポールが立っています。
2t車以上のトラックの通行禁止も標識でなされています。

でも通るだろうよ、通るしかなければ。
ポールなんか誰かが潰すし、規制なんか現実の前には無力だ。有効なのは取り締まりであって、規制じゃない。

おそらく、幹線道路（通過用道路）がちゃんと機能しているから、そんなことは起きていないんだろうけどさ。
幹線道路がなかったら、機能しなくなったら、いろいろな災禍が起こらざるをえなくなると思うよ。

環八周辺ではなくて、ごねた結果でもないだろうけど幅2m規制で金属ポール立てられたところもあるね。
擦ったりはしないけど、微妙に神経使う。そこだけ交互通行で余計に混雑したり。

真面目な話民主党が政権取ったらどうなるの？

>>609
政策実行能力に関しては未知数だから、わからんとしか言いようがない。

>>609
少なくともいい影響はないだろｊｋ。。。

自民党よりマシ

民主政権なら市民団体寄りだろ。
社民とかと連立を組むってことは、、
ということは、美濃部や青島都政のようになるかな、

>>613
地方自治体は大統領制であることをお忘れなく。

なんで道路の話に政権の話が絡んでくるわけ？
政治話したいならよそでやれ

今日の朝、土砂降り雨の中、おばちゃんが傘もなしで
美女木方面から新座方向に追い越し車線の脇を
歩いてたけど大丈夫だったのかな？

それ歩いてたんじゃなくてそこ

>>617
またまたぁ

>>615
低学歴は黙ってろ

>>608
ありゃちがう。　水道道路だろ。水道管がつぶれちゃ困るからだよ。

単なる重量車の閉め出しだよね

開通に影響しなければいいが
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245921981/

>>622
ノンキャリ係長など金魚のフン。まったく影響しない。北首都なんて
副所長が収賄で逮捕だけど、期日が変わってないし。

道路会社なんか潰しちまえ

『外環道』既に事業着手　練馬―世田谷　国交省ＨＰ“こっそり”公表
東京外郭環状道路（外環道）整備の焦点だった練馬−世田谷（東京）間十六キロの事業着手を、国土交通省がホームページ（ＨＰ）上の公表にとどめていたことが分かった。
「外環道」の表記も使われておらず、建設反対派は「大半の住民は事実を知らない」と不快感を示す。一兆円規模の税金を使う事業だけに省内からも「記者発表すべきだった」と“こっそり公表”に疑問の声が出ている。

国交省によると、事業着手は五月二十九日で、同省道路局のＨＰに載った。重要な発表は通常、省全体のトップページの目次に載るが、今回は目次にもならない扱いだった。
しかも、ＨＰ上の整備計画に「外環道」の文字はなく、「関越自動車道新潟線の三鷹市東京都練馬区間の新設」（建設費七千六百四十億円）▽「中央自動車道富士吉田線の三鷹市東京都世田谷区間の新設」（同五千百八十億円）−との記載だった。
両計画はともに政令上の正式名称。合計の区間が外環道の練馬−世田谷間になるため、間違いではないが、過去の記者発表資料やパンフレットには「外環道」と記し、建設費も両計画の合計額で説明してきた。
今回の公表では、正式名称を知る関係者以外には外環道と分かりにくい。
練馬−世田谷間は、国交相の諮問機関の国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）が四月、事業着手の前提となる整備計画に格上げ。
反対派住民らは格上げ見直しを求める要望書を同省に提出しており、事業着手時期が注目されていた。
道路局は「整備計画に格上げした計画は従来、未公表。今回はＨＰで公表し住民説明会でも話した」とするが、市民グループの「市民外環連絡会・三鷹」は「説明会に出ていない大半の住民は事業着手を知らず、
ＨＰでは外環道と分からない」と反発。同省広報課は「過去の整備計画に比べ、巨額事業で社会的関心も高い外環道で記者発表しなかったのは反省点。改善策を検討したい」としている。
◆景気対策一気に事業化？
＜解説＞　外環道練馬−世田谷間十六キロの建設費は一メートル当たり約八千万円。
小泉純一郎政権時の「既存の整備計画以外の高速道建設は白紙」からの転換を象徴する事業着手だけに、国土交通省は目立つ公表をしたくなかったとみられる。
四月の国幹会議（国会議員や有識者の委員二十人）も緊急招集に近かった。審議時間は短く、多くの委員が会議の形骸（けいがい）化を訴えた。約四十年間凍結された計画を、景気対策名目で一気に事業化した印象が強い。
都心の渋滞解消やＣＯ２排出量削減に寄与するとする行政側は、構想段階から住民に意見を聞くパブリック・インボルブメント（ＰＩ）を高速道建設に初めて導入。住民説明会などは四百回を重ねる。
しかし、「市民外環連絡会・三鷹」の豊田詠史代表は「練馬−世田谷間は水源地帯を通る。
直径十六メートルのトンネル二本が帯水層を貫くことによる地下水流の変化や水枯れ、地盤沈下と隆起への影響や、将来の交通需要予測の検証も不十分」と指摘。
「ジャンクションの地下化や排ガス施設の分散など住民の要望は全く反映されず、住民説明会が建設手続きを踏むアリバイにされた」と憤る。
土壇場で見せた事業着手に至る短兵急な動きや公表方法は、行政不信を強めかねない。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009070502000059.html

何でこんなに否定的な記事の書き方をするんだ？
ああ、東京新聞か。

新聞は反対の意見ばかり載せるて、賛成の意見は一切載せない。
まったくバランスが取れてないことばかり。

あれは機関誌です

事業着手から着工開始まで一般的に何年かかる？

そういえば、昨日TBSの『噂の東京マガジン』で「甲州街道を四車線から二車線にしろ」ってやってたけど
(正確には都道256号の日野橋-国立インター入口)
「二車線化に反対はほとんどなかった」、とか言ってた。

もちろん立川の人間やドライバーには取材一切なし。
都の担当職員だけ反対してる、みたいな報道の仕方だった。

あれは報道じゃないよ、発信だよ

あと、「東京オリンピックが終わったら二車線に戻すという話があったという噂を聞いたことがある。」
なんて伝言ゲームを『報道』してたな。

国立の市議はそれを問題視してた。(国立の市議って言ったら…)

>>630
住民様がそう仰るなら、いっそ2車線にして詰まらせてみたら？
でもそうすると、「新規の道路建設を促すべく車線を減らした」と行政を叩くと思うが。

道理で行政への就職人気が低いわけだｗｗｗ

>>633
>行政への就職人気が低いわけだ
はぁ？　１７時ぴったりで退庁出来るし絶対つぶれないし超人気ですが？
某宗教政党にはコネ入庁したい人で行列が出来るほどですが？

>>634
>17時ぴったり
職場によるだろｗ

ひょっとしたら>>633で考えている「公務員」と、>>634で考えている「公務員」に職種のずれがあるような。すみません。

国家I種に通って霞ヶ関のキャリアになれば27時に退庁できるよｗｗｗｗｗ

>>636
>国家I種に通って霞ヶ関のキャリアになれば27時に退庁できるよｗｗｗｗｗ

タクシー券も無くなったし。。。
国交省は、たぶん比較的官舎の立地が良いのでは？
（一番良いのが財務省であるのは・・）

最新の千葉県内の外環用地習得状況
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090715kisya_youti.pdf

>>637
立地的に一番いいのは、宮内庁侍従職じゃないですかね。皇居の中に官舎あるって噂ですが。

キャリアは残業代出ないからね

自治労様は定時退社なのに、がっぽり貰ってる
地方公立病院だと自治労の事務員＝看護婦＞＞＞＞医者
な給与体系が常識だからなあ

国道３５７号から県道市川浦安線までの国道部（暫定２車線）が８月８日に開通します

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090721kisya_kaitsuu.pdf

>>640
>キャリアは残業代出ないからね
役付く前は出るだろ

東北道以東は１種３級に変更されたのか

>>642
役がついても予算が余れば出るよ。

適当な事書くな

人件費も使い切らないといけないから、年度途中で誰かがやめたりすると
役職でも残業が適当についたりすることがある。

タイムカードが無い職場で、どうやって残業代が付くのか説明してくれ。

キャリア官僚：タイムカードが導入されたら収入増
地方公務員：タイムカードが導入されたら戒告・停職の嵐

地方公務員のほうが怖いから、何故か役所には導入されないタイムカード。

タイムカードってそんな一般的なものなの？
オレは大昔のバイトでしか経験したことない。

普通に勤務報告書を出して、それで残業代ついてたなぁ

俺もタイムカード無いぞ。
一人残業の時は周りの目がないから嘘書くことも可能。
良心あるからやらないけどね。

うちもタイムカードなくて、自己申告で記入
中途半端に残業したときは、２日分まとめてキリのいい時間にしたりしてた

直行直帰が基本の会社なの?
「タイムカード」がないだけでやってることは手書きのタイムカードじゃん。
普通にタイムカード使った方が効率いいんじゃないの?

国道２９８号 東京外かく環状道路（外環）
国道３５７号から県道市川浦安線までの国道部（暫定２車線）が８月８日に開通します。

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090721kisya_kaitsuu.pdf

２００９．８．８暫定開業時

　　市川ＩＣ
　　　 ↑
＼　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ｜　　　　｜
　　＼　　　　　　　　＼　　　　　　 ｜　　　　｜
　　　　＼　　　　　　　　＼　　　　 ｜　　　　｜
　　　　　 ＼　　　　　　　　＼＿＿｜　　　　 |
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣　　　　×　　　　　　　　　　　| 　　　丸一鋼管
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　 ×
行徳橋　←　　　　　　　　　　　　　　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　 ＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ３５７　
×：信号

２０１５年度全線開通時

　　市川ＩＣ
　　　 ↑
＼　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ｜　　　　｜
　　＼　　　　　　　　＼　　　　　　 ｜　　　　｜
＼　　＼　　　　　　　　＼　　　　　｜　　　　｜
　　＼　　＼　　　　　　　　＼ ＿ ／　　　　 ｜　　
　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　　　｜　　 　丸一鋼管
　　　　　　　　＼　　＼　　　　×　　　　 ｜　　　　　　　
＼　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　
　　＼　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
＼　　＼　　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ×　　　＿＿＿＿
　　＼　　＼　　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　＼　　＼　　　Ｒ２９８　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　＼／
　　↑　　＼　　＼　　　外回り　　＼　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　Ｒ２９８　　＼　　＼　　　↓　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 ／
　　内回り　　　＼　　＼　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／　　　　　 　／　　　
＼　　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／　　　　　　 ／
　　＼　　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　＼　　　　　／　　　　　　　／　　　
＿＿_＼　　　　　　　　　＼＿_＼　　　　　　　　　＼＿　／　　　　　　　／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
行徳橋　←　　　　×　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　＼￣￣＼　　　　↓　　　　＼
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＼　　　＼　　Ｒ３５７　　　 ＼

>>647
本人から何も申告がないと、自動的に8:30?-17:00?ぐらいは勤務をしたことになる。
予算が余ると、例えば17:00終わりが20:00終わりに修正される。
実際の勤務時間とは事実上無関係になっている。

3環状道路の開通目標

2009年度　(中)西新宿JCT〜大橋JCT、(圏)川島IC〜桶川北本IC、(圏)つくばIC〜つくばJCT、(圏)海老名JCT〜海老名IC
2010年度　(圏)菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT、(圏)海老名IC〜相模原IC、(圏)茂原長南IC〜木更津東IC
2011年度　(圏)八王子南IC〜八王子JCT
2012年度　(圏)桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、(圏)久喜白岡JCT〜つくばIC、(圏)稲敷IC〜大栄JCT、(圏)東金JCT〜茂原長南IC 、
　　　　 (圏)西久保JCT〜海老名JCT、(圏)相模原IC〜八王子南IC
2013年度　(中)大橋JCT〜大井JCT
2014年度
2015年度　(外)三郷南IC〜高谷JCT、(圏)釜利谷JCT〜藤沢IC
2032年度　(外)大泉JCT〜東名JCT
20XX年度　(圏)大栄JCT〜松尾横芝IC（2009年都市計画決定）



※開通目標は2009年7月時点

中央環状
2009年度　西新宿JCT〜大橋JCT
2013年度　大橋JCT〜大井JCT

外環道
2015年度　三郷南IC〜高谷JCT
2032年度　大泉JCT〜東名JCT

圏央道
2009年度　川島IC〜桶川北本IC、つくばIC〜つくばJCT、海老名JCT〜海老名IC
2010年度　菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT、海老名IC〜相模原IC、茂原長南IC〜木更津東IC
2011年度　八王子南IC〜八王子JCT
2012年度　桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、久喜白岡JCT〜つくばIC、稲敷IC〜大栄JCT、
　　　　　東金JCT〜茂原長南IC 、西久保JCT〜海老名JCT、相模原IC〜八王子南IC
2014年度
2015年度　釜利谷JCT〜藤沢IC
20XX年度　大栄JCT〜松尾横芝IC（2009年都市計画決定）

釜利谷JCT
　�U　　　　2015年度　　　　　　　　　�D
藤沢IC 　
　‖　　　　開通済　　
西久保JCT
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C　
海老名JCT
　�U　　　　2009年度　�@
海老名IC　　　　　　　
　�U　　　　2010年度　　　�A
相模原IC　　　　　　　
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
八王子南IC　　　　　　
　�U　　　　2011年度　　　　　�B
八王子JCT　　　　　　
　‖　　　　開通済
川島IC　　　　　　　　
　�U　　　　2009年度　�@
桶川北本IC　　　　　　
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
菖蒲白岡IC　　　　　　
　�U　　　　2010年度　　　�A
久喜白岡JCT　　　　　　　
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
つくばIC　　　　　　　
　�U　　　　2009年度　�@
つくばJCT
　‖　　　　開通済
稲敷IC
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
大栄JCT
　�U　　　　20XX年度（2009年都市計画決定）
松尾横芝IC
　‖　　　　開通済
東金JCT
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
茂原長南IC
　�U　　　　2010年度　　　�A
木更津東IC　
　‖　　　　開通済
木更津JCT

2032年って俺何歳だろう・・・

20年なんてあっという間だ。
常磐道が出来て20年ちょっと、
ストコーと常磐道が継がって20年ちょっと、
ストコーが小菅から東北道に継がって20年、
外環和光〜三郷開通して20年経ってないし、
C2なか環状線もそう。

２０年後というと、

おれ、５７歳か…、

23年後な。勝手に１割以上引いて20年に短縮しちゃダメｗ

次の皆既日食が2035年って言ってたな…

でも、あと６〜７年で首都圏で建設中の高速のほとんどが開通するんだぜ
たったあと６〜７年で！
これって凄くね？
劇的変化でしょ

言い方変えると
あと４〜５年で２／３が開通する

たったのあと４〜５年で！

>>662
つ核都市広域幹線道路

午前中の授業すら長いのに

首都高はもうつくる余地なしか〜。ｳﾗﾔﾏｼｽ
淀川左岸線、大和川線、はよつくってくれ

本当はもっと色々作りたいが、地上も地下も土地が無くてどうにもならないだけ

>>662
つ外環

>>664
つ建設中

構想中の路線ならいっぱいあるからな…

災害迂回でやはり一号はC2江北線、二号は第三京浜と
最近は必ず会議で具体的名前挙げてるな

>>668-669
つ｢ほとんど｣

>>671
どちらもお願いします。
あと、可能なら江戸橋JCTの改築もお願いしたいですね（上野線とC1）

>>673
江戸橋にこれ以上ランプを追加するのか？ｗ

>>673
竹橋方面〜上野方面の連絡ってこと？
あんまり必要性を感じないけどなぁ。

「あるレーンに交通が集中しない」化はしてほしいけどな

日本橋の地下化も用意だけは着々と進んでるらしい

>>677
あれって竹橋〜江戸橋だっけ？ついでに箱崎の先あたりまで延ばして、擬似的に
内環状線代替みたいな構造に出来ないかなあ。

桶川に夢があった。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.00884873&lon=139.50163779&sc=1&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=35.72929194&hlon=139.71875

>>679
ＧＪ！

しかし残念、ここは川島町だね。

あげ

http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=62268&page=4

H21.8.8
外環 いよいよ市川へ！　

外環って平成32年じゃなかったっけ？2032年じゃなくて。

大して変わらん

>>684
お役所の公文書は年号表記

おっと西暦も年号か
公文書は元号表記

3環状道路の開通目標

2009年度　(中)西新宿JCT〜大橋JCT、(圏)川島IC〜桶川北本IC、(圏)つくばIC〜つくばJCT、(圏)海老名JCT〜海老名IC
2010年度　(圏)菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT、(圏)海老名IC〜相模原IC、(圏)茂原長南IC〜木更津東IC
2011年度　(圏)八王子南IC〜八王子JCT
2012年度　(圏)桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、(圏)久喜白岡JCT〜つくばIC、(圏)稲敷IC〜大栄JCT、(圏)東金JCT〜茂原長南IC 、
　　　　 　　　(圏)西久保JCT〜海老名JCT、(圏)相模原IC〜八王子南IC
2013年度　(中)大橋JCT〜大井JCT
2014年度
2015年度　(外)三郷南IC〜高谷JCT、(圏)釜利谷JCT〜藤沢IC
2020年度　(外)大泉JCT〜東名JCT
20XX年度　(圏)大栄JCT〜松尾横芝IC（2009年都市計画決定）


※開通目標は2009年7月時点

中央環状
2009年度　西新宿JCT〜大橋JCT
2013年度　大橋JCT〜大井JCT

外環道
2015年度　三郷南IC〜高谷JCT
2020年度　大泉JCT〜東名JCT

圏央道
2009年度　川島IC〜桶川北本IC、つくばIC〜つくばJCT、海老名JCT〜海老名IC
2010年度　菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT、海老名IC〜相模原IC、茂原長南IC〜木更津東IC
2011年度　八王子南IC〜八王子JCT
2012年度　桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、久喜白岡JCT〜つくばIC、稲敷IC〜大栄JCT、
　　　　　　　東金JCT〜茂原長南IC 、西久保JCT〜海老名JCT、相模原IC〜八王子南IC
2014年度
2015年度　釜利谷JCT〜藤沢IC
20XX年度　大栄JCT〜松尾横芝IC（2009年都市計画決定）

>>686
それを言うなら和暦だ
低学歴は黙ってろ

鼻息荒いね

あんまりいきなり指入れると
女の子痛がるからね、お客さん

高層ビル群
大阪＞＞ニューヨーク＞＞香港、上海＞＞＞新宿＞＞＞東京 丸の内
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1249285981/l50

大阪が大都会すぎてワロタ

R298.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/25812

高谷JCT　eランプ.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/25811

高谷JCT　（R357→R298）.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59257



高谷JCT　aランプ東京方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59251

高谷JCT　aランプ千葉方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59253

高谷JCT　ｃランプ東京方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59254

高谷JCT　ｃランプ千葉方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59256




市川IC→R357東行き.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/46470

市川IC→R357西行き.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/46471

R357東行き→市川IC.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/46474

R357西行き→R298.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/H/so/83485

東名海老名から中央八王子に行けるようになるのはいつごろ？

6つ前のレス

>>678
大手町の再開発と合わせて用地を準備しているから。
江戸橋JCTから先、日本橋川の北側の再開発が立ち上がれば、
もしかするかもしれない。

丸紅東京本社ビルと竹橋合同ビルは、70年代に建設されたビルで
そろそろ建て替え時期なのだが、気象庁、東京国税局の跡地に
移転とかかな

鹿児島の民主党大会で、日の丸を切り刻み、上下に繋ぎ合わせて、これを民主党旗として飾り、
その前で小沢氏が演説をしたと朝日新聞に小さく載った。
党首討論で、この日の丸切り刻み事件を、麻生首相から抗議された鳩山党首は
『そんなけしらんことをやった人間がいることを申し訳なく思う』と弁解したが、鳩山も小沢も知らない訳はない。

なんと言う姑息で手の込んだ国旗への嫌がらせをする連中だろうか!あきれ果てた所業だ。その根性は腐りきっている。
僕は今心底怒りが込み上げている。どこの世界も、こんな政党を許す国民はいない。
いかに戦争に敗けたからと言って日本人は異常だ。この事実を知りながら、なお民主党に一票入れるとしたら?
売国奴の極左か?自虐史観、土下座外交好きのマゾヒストか?共産党や社民党びいきならいざ知らず!
常識ある日本人とは思えない。いっぺんやらせて見ようでは軽薄に過ぎる。

鳩山の『日本国は日本人だけのものではない』発言と外国人参政権推進の真意が、
『日の丸切り刻み』事件に象徴されていると思う。
中国、北朝鮮、ロシアから多大の寄付を受けているからこそ、偽名の献金を大量に捏造して隠したに違いないと思えてしまう。
将来、日本の国体を壊し、彼らに日本を売り渡す鳩山民主党の心底みえたり。
(続く)
written by : 津川雅彦　:　2009年8月19日 05:55
http://www.santanokakurega.com/2009/08/post-129.html
http://www.santanokakurega.com/blogparts/photo.jpg

あふぉお
利権の自民か　生活の民主かの選択だ。
大マスコミは「マニフェスト選挙」と煽りたてているが、
争点はハッキリしている。「利権」の自民党か、「生活」の民主
党か、国民がどちらを選択するのか、ということだ。戦後６０年
、国民の税金を政財官の利益のために山分けする従来の自民党政治
を続けさせるのか、それとも税金は国民生活のために正しく配分
されるのか。その歴史的な分かれ道が今回の総選挙だよって
いまじゃ、その辺のガキでもしってるよ。
あふぉお

キチガイ死ねや

いいよなあ朝鮮人。
おれも朝鮮人になりたい。

ゴチャゴチャ書いてありよそ者には、分かりにくいが、結局東名と中央が開通するのは2012か？

>>701
>東名と中央が開通
1972年10月5日でした。

サンキュー

大新聞の総選挙　序盤情勢調査の衝撃
「民主、３００議席うかがう勢い」――。
朝日新聞がきのう（２０日）１面トップで報じた衆院選の情勢調査。
これには自民党幹部は絶句したが、けさの読売、日経新聞も「民主３００議席超」
「自民半減以下」と同様の調査を出してきたから、永田町に激震が走っている。
自民の惨敗予想はこれまでも各メディアで報じられてきたが、ついに大新聞
まで歴史的大敗の現実を突きつけてきた。自民党が腰を抜かし、泡を食
うのも当然だ。根っからの楽観論者というかノーテンキの麻生首相は
“揺り戻し”を期待しているかもしれないが、専門家は「無駄」と口をそろえる。
あまりの惨状に、記者にお茶をぶっかけた森元首相をはじめ、自民党の大物
たちも狂乱状態になってきた。

>>701-703
ワロタ

2016平成28年だべ

>>701-703
ここで漫才やるなｗ

2012じゃなくて2016ってマジかよ

2012年にできるわけないだろ。
明日シールドマシンを発進させても無理だわ。

２０１２年度　平成２４年度

民主勝利で遅れるか…

http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm

手続きを急ぎすぎてその内容がグズグズだもんなぁ。対応の方針なんて内容ないし。
あと30年は着工不可能だろうなぁ…。

首都圏の繁栄の為に一日も早い全線開通を。

圏央の中央ー東名は2016予定だが、
2012でかなり開通するから、一時下車でも使う価値ありだとｵﾓﾌ

>>713
圏央の中央〜東名が2016年予定、っていつ延期されたんだ？
関東地整も横浜国道も相武国道も2012年度のままなんだが。

>>709
うん？外環完成？2012年も2016年も全然無理かと
うちの近くの地上に顔出す予定の中央JCT周辺なんか、普通に一軒家多数あって、人かなり住んでるよ
ところどころ管理用地、調整値とかになってるけど、他多数はこれからどくような雰囲気はまるでない

大泉ー東名まで全線大深度地下、そしてまるで外に顔出さないようにして、明日にでも掘り始めるぐらいじゃないと
とてもじゃないけど2016年も無理。特に中央JCT周辺はかなり地上の土地使うはずだからな。

圏央は2012年にできるでしょ。（東名ー中央）

>>715
ちょい左になるが、三鷹料金所の地下にJCTを作ればよい。

外環が工事に入れないなら、核都市道造ればいいじゃない。

核都市広域道なんて外環より用地買収が大変だろｗｗ

核都市広域農道と聞いて

農道なら早く作れそうｗ

>>718
立川の防災基地の横は用地確保してあるし、その先は保水林だからＪＲ中央線からさいたま新都心までは障害少ないかも。
トトロ様の祟りさえなければな。

>>721
すんなりいくわきゃないな

外環完成（大泉ー東名）、２０２０年以降は確実だろうな

石原が五輪を口実に間に合うように整備させようってんじゃなかったっけ？
東京五輪当初は首都高だって実現できるとは到底思えない予定だったはず。

>>724
>東京五輪当初は首都高だって実現できるとは到底思えない予定だったはず。
五輪が2020になる。

大深度地下じゃ効果半減だなぁ。
側道整備してくれなきゃ、踏切渋滞とか
生活道路の通り抜け車両が減らないょ。

反対してるプロ市民って何なの？
馬鹿なの？
氏ぬの？

>>726
大幅に経るだろ
他県ナンバーの連中とトラック連中が大深度に行くからな

平日は混んでる環八から漏れて来てるからな、実際毎日見てるし
それが消えるだけでも経済効果は計り知れない
建設費なんてらくらくペイする日本一効果の出る道路さ

>>727
いくら2ちゃんだって
減るを経るにするのは無しだろ
勘弁してくれ

>>727
ただし危険物積載車両は山手TNにも外環東京区間にも潜れず

>>727
例えば、外環予定地の西武新宿線上石神井駅付近、
通り抜け通勤車両が環八へ迂回するとは思えん。
生活道路なんで大型車はいないが、代替路がない
(…と石神井警察は説明な)ので、小学校と中学校の
間の通学路がスクールゾーンに指定されていない。
危なくて見てられない。ローカルな話でスマソ。

>>730
ローカルで側道が必要なのはわかるが、地上整備でやるのはもはや不可能
環八の大半を占める通過車両だけでも、ローカルから排除すべきだろ

現状、大深度でも建設できるかあやしいんだからな
中央JCT近くに住んでる俺から言わせれば、JCT建設するのも今のままでは到底不可
人かなり住んでて、どく気配がまるでないｗ

>>729
それは、圏央道を迂回していくんじゃね？
今はまだ工事中だけんども

>>732
空車は通れるから(首都高なんかは)普通に通行する。
一目では判別できないので、警察は実車でも黙認。

一方通行増やせば

>>733
そのうち山手トンネルで日本坂トンネルみたいな大事故が起きるかもしれん
それからだろ、対策云々うるさくなるのは・・・

外環で大深度地下の技術を実証したら、
それを次はどこに持っていくつもりなんだろうか？

内環？

>>736
リニアの大深度トンネルじゃないかな

大深度OKならもうなんでも有りだろ

羽成リニア、調査だけで６億／kmかかるらしい

この際環八を危険物搭載車両優先にすりゃいい。
そうすれば環八を通過するだけの普通車を外環に流せるかもしれない。

外環東名ジャンクション周辺の街づくり
http://i.pic.to/178po8

◆指定されたページは存在しないか、携帯端末以外からのアクセスは許可されていません
※アクセス許可はこのページを作成された方のみ設定できます
このページを表示するには、お手持ちの携帯端末からアクセスする必要があります。

>>741
たんに喜多見周辺の地図を写しただけぢゃん(´Д｀)ﾊｧ


ところで、外環がどーなるかが非常に問題だ。
五輪誘致とかも絡んで来るだろうし、ミンス政権で「五輪誘致運動から撤退です。だから外環も（ry」
とかいわれたらどうしやう(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

高速道路無料化って、圏央道もやるの？

その辺からしてが不透明
財源もないくせに実態の見えない不安な政策だらけ、大丈夫なのかｗ

道路建設オタ涙目ｗｗｗｗｗ

社民党が、連立で政権入りしたら外環道を見直すと言ってたね。
やめてほしい・・・

社民党なあ。
最も軍靴に近い党だよな。
国を壊したら必ず軍靴が来るんだっての。それだけは避けなきゃいかんのに。
言葉だけ綺麗事で実質は浅墓、なんて事やったら、逆にファシズムが台頭しちゃうよ…だめだよ…

いつまでも建設できない現状を見直して、さっさと開通してくれるんだろ、と願いたい('A`)

50年後とかだったら死んでそうなんだがｗｗ

厨が外環は不要だってｗ

【本当に】道路整備遅れ格差【無駄？】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1251332757/

不要のわけないだろが
外環西部は今、日本で一番必要な高速道路だろ

地方の需要のない高速道路こそ不要

シルバーウィーク、かなり混むそうだね。
ある報道によると高速1000円でＣＯ２が0.8％増加するそうですが、
これは民主のＣＯ２削減に反しないか？

いくら地方は無料と言っても、200〜300円は取った方がいいと思いますよ。
絶対に渋滞が発生するし、無料と有料の境目のＩＣ周辺が大混雑するのが必須。
まぁ、今でも暫定開業中で期間限定無料の道路はあるけどさ。

【政治】「民主待ち」　補正予算事業　東京外郭環状道路（外環道）の事業を事実上中断　国交省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252109383/

国土交通省が、０９年度の補正予算に盛り込んだ東京外郭環状道路（外環道）の事業を事実上
中断していることが分かった。施工業者の選定方法を決めるのが難航。さらに総選挙前から
民主党の優勢が伝えられ、選定を見合わせた。民主党政権の発足後に、新大臣の判断を仰ぐ構えだ。

事業区間は東京都練馬区―世田谷区間１６キロ。関越道と中央道、東名道を結ぶ。地元の反対などで
約４０年にわたり計画が凍結されていたが、４月の国土開発幹線自動車道建設会議（国交相の諮問機関）で
事業化が決まった。総事業費は約１．３兆円。７〜９割を税金でまかない、補正予算では９５億円を計上した。

施工には東日本、中日本、首都高の高速会社３社が名乗りを上げている。当初は７月をめどに選考方法を
決める予定だったが、高速会社間の競合は初めてで難航していたところ、総選挙になった。「選挙前に決めて、
いろいろ勘ぐられたくない」（同省幹部）として作業を中断。民主党の大勝を受け、新政権発足まで業者選定に
入らないことにした。

民主党はマニフェスト（政権公約）では外環道建設の是非に触れておらず、国交省内には「民主党内では特に
異論のない事業」との見方がある。ただ、民主党幹部らは補正予算の組み替えを主張し、「高速道路建設に
多額の国費を投入するのは問題」（民主党の馬淵澄夫議員）との声もある。

朝日新聞
http://www.asahi.com/politics/update/0905/TKY200909040439.html

無料化するならなおさら必要

百姓に配る金があるなら外環作れ。
これからの日本の課題は生産性向上、温暖化なんぞクソ食らえ、地球は寒冷化してんだよ。

　　外環作るより、先に大泉から池袋の目白通りに首都高練馬線

　　を作るべきだろう。関越が首都高につながっていないのは不自然。

　　建設に１５年かかる外環よりてっとり早いし、大泉の渋滞はそれで解消されるよ。

>>757
>建設に１５年かかる外環よりてっとり早い
根拠は？

外環も必要なのは間違いないんだが開通する頃には
他に首都圏渋滞対策のために作った道路がほとんど全部できてるという

あとの頼みは地震くらい

>>758

　目白通りの下か上を通せば、用地買収は必要ないから
　大泉から池袋まで簡単にできるよ。
　昔あった首都高練馬線（目白通りの上を高架）の計画は、練馬区役所
　が反対したんだよ。区役所の窓の外を高速の高架が横切るからって理由で。

練馬のどこから地下もぐるんだよ

そんなに簡単だったら首都高都心環状線はとっくに全通している。

そもそも外環だって大深度走るんだから用地買収は必要ない。

↑
首都高都心環状じゃなく首都高中央環状の間違え。

>>762

　外環で大泉JCT作るんだから、JCTぐらいやろうと思えば、どこでも作れるだろ。

>>762

外環だってJCT作るから、その周辺は用地買収は必要。今練馬区が国交省の
手先になって、用地買収を進めているよ。まあ使い道のない土地になりそうだけど。

>>763
無理
東名JCTと中央JCT周辺は外に顔出すから、用地買収は必須

中央JCT周辺は人かなり住んでる。ところどころわずかに虫食いで用地買収済みだが、大多数は家が建って人が住んでるよ。
どく気配まるでなしｗｗ

>>767
　上石神井も、インター作る予定だが、町会が反対で、土地買収はまったく進んでいない。

　国交省ももう諦め気味だったけどね。１年前に交代した国交省の外環調査事務所も

　無能な役人ぞろいで、初めから対決姿勢で、まったく対話もできないからね。

　あれじゃあ、住民が怒るのも無理はないよ。人選を間違えているな。

　

反対派の土地は強制収容汁

>>768
青梅街道のＩＣって杉並側の反対運動で練馬側だけのハーフＩＣになったけど
練馬側の住人も反対してるの？

>>768
青梅街道のＩＣって杉並側の反対運動で練馬側だけのハーフＩＣになったけど
練馬側の住人も反対してるの？

大事なことなので2回言いました。

>>772
　練馬は区長がアホなので、国交省からの補助金ほしさにICを無理やり
作ろうとしているんだが、練馬側の上石神井の住人も猛反対だよ。
インチキの地域PIのここだけは開けず、国交省もお手上げ。
まあ２年後の練馬区長の選挙では、今の区長が７４歳だが、某衆議院義委員
からメロンを貰ったリストに載っていたと噂が流れている。
次回は高齢すぎ引退だから、民主系の区長になれば、
外環建設は練馬区ではアウトになるよ。
ここの反対住民は、次の区長選がチャンスだと思っている。

上石神井にICって、どの道路につなげるの？
富士街道？

大深度でも、川原で土地のある東名JCTのみ地上、あとは全て地下で、
中央道とは繋げないでスルーぐらいの勢いでやらないと永遠にできないだろうね

中央JCT、東八IC、青梅街道ICの建設は全て地上、どれだけ民家が建ってるか・・・
大深度ですら建設できない事実

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/index.html

もう、中央ＪＣＴや途中ＩＣなんぞ考えずにとっとと地下で東名まで全通させて
後から目途がたった場所だけ付けたせばいいのに

今、ググる地図見てたんだが、この際、世田谷泉高校の用地とか周辺の土地を整理してあの辺りに地上に出すJCT作るとかどうよ？
調布インターすぐだし。航空写真見るところじゃ農地多いみたいだし。

確かに、まず大泉から東名JCTまで全線大深度で建設して、それから中央JCTと他IC建設だな
実際そんな計画無理だが・・まぁ東名と東北が繋がれば物流的には大きな成果だし

中央JCTは最悪、半年後開通の首都高大橋JCTみたいにすればいい
事故起きるんだろうな

確かに中央道は圏央道とC2で暫く我慢して貰って東名まで優先、はアリかもね

さっさと首都移転すれば解決するのに、
込むのは嫌だけど、首都で痛い(笑)

>>774
だから青梅街道だと ry

うっかりIC作ったらそこが渋滞ポイントになりそうで嫌だなあ

>>780
首都移転で移動する人数は６０万人程度って言われてるけど
どのくらい混雑緩和するんだろうね

首都移転なんて、一昔前と違って今の情勢じゃ到底無理

例えできたとしても、ニューヨークとワシントンみたいになるだけ
経済の中心は変わらない、よってほとんど混雑緩和はない

マスコミを使って不動産価格が高騰させ儲かった鉄道会社や東京都民に
責任をとらせるために、建設費のうち一兆は東京都の負担、
距離辺りの適正な建設費である数千億は国の負担とすれば、
着工してもいいと思うが。

もし、不動産高騰分まで国の負担にするならば、
外環東京区間の着工は延期するべき。

最悪、圏央道優先だな。
外環道は後回し。

実際、首都を東京とする勅令、法律、政令は出てない訳で、皇居に天皇が恒常的にいる事実をもって首都とされているという認識もある。

>>786
首都高中央環状線は来年にはもう渋谷までつながるし、
一応３年後には圏央道の東名〜東北がつながってるはずだから、
たぶん４年くらいで終わる民主政権の間外環を後回しにするってのは、
ちょうどいい落としどころかもね。

>>787
皇室は自然消滅するかもしれないんだぜ。

外環の負担金は道路会社が約3000億円
残り約1兆円を国と都が折半だと思ったが？

外環は恒久的に有料となるだろうから利益は国や都の財源に繰り入れれば
長い目で見れば国や都にとってもプラスになると思うが。

民主党政権下で暫定税率が廃止されたら
圏央道の開通予定は軒並み平成30〜40年頃になりますよ？

民間会社の利益は、国や都の収入にはなりません(笑)

>>789
朝鮮人は黙ってろ

>>793
朝鮮人ではないので、
黙ってなくてイイすか？

>>789
「自然」な形で「消滅」はないと思う。
日本の科学者が全力を出せば。

>>792
法人税って知ってる？
法人住民税も。

>>796
赤字の会社は法人税を払いません

>>797
>>792

>>797
法人税の基礎部分は払うよ.......法人住民税ってやつだが。

同族会社の毎年の決算やってて毎年赤字なのに7万ずつ払ってた俺が言うんだから間違いない。

建設遅れるなこりゃ、環八が空くのいつのことやら

他県ナンバー、通過トラックが大半だからな

民家周辺まで入ってくる奴等にもううんざりだぜ

民主党は旧田中派中心。
故に高速道路の整備は重視される筈。
外環・圏央道についても心配する必要は無い。

首都機能移転はしなくてもいいから
都心部にある必要のない公的施設などは少しでもいいので外に移してほしいなあ

>>802みたいなゆとり馬鹿が増えたから日本は駄目になったんだろうなぁ

>>792
売上出たら消費税納めないと。

さいたま新都心とか、首都移転構想の名残だよ
うまく機能してるとは言い難いけど

結局この国は首都移転とか無理
それに今の情勢じゃ到底不可

>>796
税金投入してまで法人税期待するなら、どこの国でもやってるだろ(失笑)

ここはやっぱり、菅の家を小金井だか三鷹だかから環八沿いに引っ越させるべきだろ。
あとはぽっぽの家は田園調布らしいから、表通りまで引きずり出せ。

ﾑﾘﾀﾞﾅｰ
http://www.edita.jp/m-bay/image/m-bay8281/123476939789416125734.jpg

千葉方面は外環道と圏央道とどっちが見込みがあるの？
神奈川方面は東名までは圏央道なら何とか作って貰えそうだけど

千葉方面の圏央道なんて16号からはるかに離れた田舎道路なんだから
やる気になれば建設なんて容易、だがやる気がない箇所が一箇所ｗ

外環はやる気はあるが、市川の住宅地が問題で苦戦中
今強制収容してるとこｗ

よって完成見込みは今のところ圏央道の方がある。外環は市川の収容次第。

外環三郷南IC付近、いつも、停車しているエルグランドって何者？

公安とかじゃないの？

>>812
あんたマルチしてるようだけど何者？

地図を見ると、千葉県民にとって、圏央道は少々遠回りかもね。外環道の方が必要かも。
でも他県から成田空港に行くには圏央道の方が近いのかな？

千葉市から常磐道方面へはいちいち首都高経由するより圏央道使ったほうが断然快適だろう

圏央道は対面通行ですよ＾＾

だからどうした

外環も圏央も住んでる人が便利になる道路じゃなくて通過する人が便利になり、
結果地元民が利益を得られる道路だからな。
＠r1の重体に悩まされる市川市民

外環は環境に悪いのでいりません。
電車で移動してください。

>>820
スーパーの配送とか宅配便とかも電車で運べってか？　おまえは絶対にタクシーに乗らないのか？
そもそもすでに外環が通ってる埼玉に喧嘩売ってんのか？　高速道路使った事無いのか？
失礼な奴だな！

>>820
それででは、トラックで運ばれてきた品物を買わないでください。
ネットショッピングも一切利用しないでください。
生活物資は電車で産地に直接買い出しに行って下さい。
駅までバスで通う人にも徒歩か自転車を使えと言ってあげてください。
救急車を呼んだ人にも救急車なんて使わず担架で運べと叫んで来てください。

その前に、マルチポストは環境に悪いのでやめてください。

>>820
CO2を排出して地球環境を汚染するので呼吸をやめてください

フルボッコワロタ

>>820
書き込み操作で電車が使うための
電力を浪費しているので、回線
切って首吊ってください

てかJRも業務で高速使うし…

鉄道会社が高速バスを運行しているしな。

JRも東日本は川崎に火力発電所持ってるしなｗ
もうリアルに環境の事考えたら電車すら乗れんし電気すら使えんわｗ

環境のこと考えるなら外環はよ作れ
都心のCO2が相当減るからさ

【政治】「民主待ち」　補正予算事業　東京外郭環状道路（外環道）の事業を事実上中断　国交省★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252152735/

>>828
圏央道で十分、外環はいらない。
何で都心にそんな道路がいるんだ環境に悪い。電車にしろ。

>>830
>何で都心にそんな道路がいるんだ環境に悪い。電車にしろ。
よし、君の家と、勤め先は、宅配から物流から全部駅留めだね。
（知らないだろ、ちょっと昔は駅までリヤカーで荷物を持っていったぞ）

>>830
ここの家の前をトラックダンプバス自家用車通過車両みんな通せばいい

>>830
電車も環境に悪いから歩こうぜｗ

せめて自転車使わせてくれよｗ

>>830
夏休みって終わったよな？

>>835
ヒント＞新型インフル

>>830
> 圏央道で十分、外環はいらない。
> 何で都心にそんな道路がいるんだ環境に悪い。電車にしろ。

都心........？
東京駅までたしか20キロは離れてたと思ったんだが。
新宿の都庁までは最低でも15キロぐらい離れてるはずだ＞外環の北野のポイント辺り。
石神井公園駅って、西武池袋から10キロだろ。となると都心までやっぱり15キロくらい離れてるんじゃね？

皇居脇の代官町から八王子西まで56キロも離れてるんだぜ？
京葉道路使っての東京駅の京橋〜千葉の富里間とおなじくらい離れてんのにそこまで言われるんだ？
おまえいったいどこの田舎もン？
高井戸と八王子西の間は41キロも離れてんのに、そのあいだ環状型高速無しで、物流どうなるかわかってんの？

CO2が増えるから貨物列車つかえよｗｗ

鴨レは増発が難しいからなぁ

>>838
佐川は車両持ってるから、お前さんも家まで線路引けば？列車で配達してもらえるよ

>>830
フルボッこ乙ｗｗ
東京の事情を知らないなら仕方ないか、環八沿線ほど近くに住んでる俺から言わせれば、外環ないおかげで

・物凄い量の環八通過トラックの排気ガスと共存
・休日は環八渋滞で他県ナンバーが生活道路（住宅地）まで入ってきてかなり迷惑
・ちょっと環八使って、スーパー、ホームセンターやら行くにも毎回渋滞

環境に悪いからはよ作れって言ってるのさ、わかったか

圏央道ができても、多少解消するかも怪しい

>>841
生まれた頃からそこに住んでるならともかく、
わざわざそんな劣悪な環境を選んで引っ越してきたなら
単なる自業自得。馬鹿だ。地価も高いのにね。ちんけなプライド？笑わせる。
お前がもっといいところを選んで住めばよかっただけ。

>>841が住んでようと住んでまいと環境に悪いことは変わらないぞ。

>>842
ここの家の前をトラックダンプバス自家用車通過車両みんな通せばいい

フルボッコﾜﾛｽ

>>842
言い方を変えれば、外環道を造ることによっ環八沿線が優良な宅地になるんだよ
それによって多くの人が利益を得ることになる
都心にも近くて緑も多い世田谷区、このまま交通が不便なままだと地域の価値が大幅に下がることになって、
それは日本国民の不利益にもつながる

圏央道で足ります。

既に交通容量ぎりぎりの区間もある圏央道だけで足りるとな！

日本で一番必要な道路だろ外環関越〜東名は。

>>846
その沿道住民の財産ために、多額の税金を投入しろってか？
沿道に着実に工場や雇用が生まれてる圏央道の方がマシだな。

必要だけど開通するのは最後になりそうだねえ
外環以外出来上がったときにどこがボトルネックになるのかな

>>850
>圏央道のほうが効果が高い→だから外環いらない

このロジックが分からん。

もしかして圏央道圏央道騒いでるのは東京環状なのか？

>>821 822
飯田線は今でもそうらしいな？

JR東日本も火力発電所持ってるのか。

ちなみに火力発電所を全廃してダムに水力発電を付けるかしたら、CO2、25%削減できるかいや？

霞ヶ関はハイテクな原発がお好き？

僕を呼びましたか＾＾

>>852
お前って馬鹿？

ほかの整備計画終わった後で外環だろ。
順番ぐらい守れよ。

外環西側なんて整備計画にすら決まってなかった路線なんだぞ
順番守れよ。中国人以下だな

自演乙

最近あちこちで物流を鉄道にシフト汁厨が湧いてるな。

>>854
郵便屋が電車に乗ってやってくるのは、バイクを含め車が通れる道路が一切ない
小和田駅近くに住んでいる1世帯だけのお話。

10年くらい前だが、車掌室の隣が暗幕で仕切ってあって、〒マークの入った袋や小包らしき箱がたくさん載せてあったが…。

>>852

850じゃないけど、圏央道が先にできれば地方から来る田舎者が、
外環の　「手前」　にある圏央道で迂回して、
東名　中央　関越　東北　常磐　東関　に、
直接アクセスできる＝都心部の車が総量的に減る。

>>863
>直接アクセスできる＝都心部の車が総量的に減る。
これは、誰も否定していない。

否定しているのは、「外環がいらないほど、都心部の車の総量が減る」。
と言う予断。

あと、仮に外環が先に完成すれば、
外環道の利用者が増える＝外環周辺は、車とその排気ガスが多くなる。

圏央道の内側 → 圏央道の内側　の方が、人も物も移動が高密度なんだけどな

そりゃ圏央道に近いところ同士の移動は圏央道に移るだろうけど

圏央道でこと足りるわけがないから造るんだろうが

多額の税金ぶち込め、今日本一必要な高速道路

人口密度考えれば東京30km圏は5kmメッシュで高速があってもいいぐらいだな

はい論破。

中環道が５号と４号を接続し、
圏央道が関越道鶴ケ島から中央道八王子までつながったけど、
環八練馬・高井戸間は相変わらず混んでますよ＾＾

>>869
環八から中央道下りには入れないわけだがｗ
それに、高井戸から南側ってガラガラですか？

外環賛成派だけど
圏央道は東名・東北道と繋がらんとまともに効果が現れんね
まあ外環東京区間ができるまでには外環以外の道路は全部開通してるか
外環東京区間が開通するのって2020〜30年代でしょう？

>>870
> それに、高井戸から南側ってガラガラですか？

俺の見る限り産業道路迄は環八激込みなんですけど......

>>871
つまり俺なんかは還暦近く迄待てという事かｶﾞ━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━━ﾝ !!!

>>869
2chで論破宣言するやつ久々に見たなぁ

・少なくともC2の内側の渋滞は減りました。

・圏央道の方面は分からないけれど圏央道は環八の分散にはちょっとならないでしょう。
16号がどうなったかちょっと気になるとこです。

・環八を吸収するのは外環だと思います

やっぱ東名とつながんないとなあ。関越−中央だけじゃ需要は限定的。

外環道も大事だが、個人的には、圏央道の方が大事。
茨城県の鹿島港で陸揚げした荷物を倉庫兼工場で加工し、それを陸路で愛知県の豊橋の工場まで持ってくるのだが、
圏央道が東関東道〜東名まで繋がれば、輸送コストも若干下がりそう。
１車あたり何万も下がらないかもしれないが・・・。

同様に、外環や圏央があれば、千葉や横浜の港で陸揚げした荷物を埼玉や北関東に運ぶコストが半減しそうな希ガス。

圏央道、中央環状線、外環千葉区間ができるまで待っても遅くないよな、外環。

>>873
> ・少なくともC2の内側の渋滞は減りました。

箱崎〜熊野町は、毎日混んでるようだぞ。
今も箱崎→熊野町まで断続的に渋滞しとる＞JARTIC

>>875
おまいさんの希望するルートは、まず鉾田と潮来がつながってそこまで圏央道が埼玉横断の上
繋がるかしないと満足のレベルまでいかんだろ......

そもそもそれなら、鹿島から陸揚げ搬送しないで名古屋港まで積み替えてトラックごと輸送するか、
鉄道で運ぶ方が運転手にとっても仕事がキツくないような気がするんだが。

車の時代は終わったんだよエコにもっと金使えよ。

>>877
鉾田と潮来？
現状は潮来ICから東関東道に乗っていますので・・・。北関東道を利用する手もある事はあるのですが、少々遠回りかと。

大栄JCTも割りと混み始める成田よりも手前にできるので便利じゃないかと。

確か、東関東道〜東名まで開通するのは2012年かと。うまくいけば。

鹿島港には、船からベルコンで直に倉庫に卸せる施設が充実しているんですよ。
名古屋港にはなく（他社ならあるかもしれないが）、そうも行かないんです。
鹿島工場でフレコンにして、豊橋まで運ぶんですが、現状で14t車で９万くらいの運賃だったはず・・・。

>>877
>箱崎〜熊野町は、毎日混んでるようだぞ。
>今も箱崎→熊野町まで断続的に渋滞しとる＞JARTIC

「渋滞が減った」ってのは相対的な話で
「渋滞が無くなった」ってのは絶対的な話なんだ。
つまり、渋滞は減ったけどまだ混んでるんだよ。

C2開通前から毎日道路状況見てれば解るよ。
これでもC2開通で大分マシになったんだよ。

>>878
いくら長距離輸送を鉄道・フェリーに転換しようが、
短距離のトラック輸送量は変わらないどころかむしろ増える。
戸口に鉄道貨物は引き込めない。

貨物駅を片っ端から潰してしまったからもう無理でしょ

首都圏であれだけの広大な敷地をまた取得していくのは
現実的じゃない

大震度地下も使えないしね＾＾

朝日新聞に菅が外環推進派だとか書いているけど、ホンマかねぇ。

国土政策の失政だな。

>>879
名古屋港にないものが鹿島港にあるとは思えないんだけどね。

>>883
管は東京18区（武蔵野市、府中市、小金井市）。

この調子じゃ外環完成はあと２０年かかるなｗ

>>885
会社の設備がって事だろ。
それに鹿島に工場があるなら名古屋港で陸揚げしても仕方ないじゃないか。

国土政策の失敗といえるけど、東京都の都市計画の失敗
不動産のブランド化による人口過密も原因だろ。

東京の自己責任だ。

だから、東京の自己責任（都民か負担しているであろうお金）で作るから、田舎者は口出しすんな。
地方の補助金・交付金漬けとは違う。

東京都だけで建設費を賄えばいいよ。
経済効果とやらで、回収できるんだろうし。

首都高の東京を通過する車の混入率が何％だっけ？

都民は国税も沢山払っている訳だが。

>>892
> 首都高の東京を通過する車の混入率

でぐぐったら、H11年のデータで出て来た。
全車種の通過交通が14％、大型車の通過交通が33％だそうだ。
　上記データのソースはH11道路交通センサスだと。

貨物車混入率は
東関道の成田付近で45.6％、圏央道とR354との交差地点で５３.1％、東名のR16より内側の川崎
布巾で53.4％、青梅街道とR16交差付近？で58.9％、外環川口あたりで43.7％、外環とR298交差
付近で48.9％、中央環状両国付近で51.5％、って出てる。
全国国道平均貨物車混入率は40.8％、関東国道平均貨物車混入率は40.9％。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ir/hyoka/kenou01_03.pdf

　ちなみに2003年時点で
パリは都心から30キロ離れた場所までに設置してある3環状道路の整備率は83％（269/320km）、
ロンドンは3環状道路（M25+環状型一般道路2本）の整備率は100％（187/187km）、
東京は23％（121/518km）なんだと。まあ圏央道まで50キロくらい離れてそうな図だけどさ。


　まぁH11年から10年経ったから、もうちょい新しいデータあったら情報ヨロ

民主党は東京の支持は前からあるから

東京の企業からは外環の東京区間を熱望され
開通による劇的な渋滞減少は確実視されている。

朝、夕は死んでいて、用賀付近から大泉まで１時間近く掛かっていて、
その間に東名なら御殿場辺りまで行ける。
南北で移動が大変なので、経済的損失は計り知れない。
環八の外側にある吉祥寺通り、三鷹通り、武蔵境通りも
信号だらけでかつバス通りのため、自転車よりも時間が掛かるのが現状。

>>892
ストコーで降りずストコーを通過するだけの車が６割以上だと
ヌクツコのパンフレットに書いてあった。
だから圏央、外環、C2なか環状の開通で渋滞がかなり解消されると。

一先ず
2010春　ストコーC2西新宿〜池尻東→→谷町渋滞大幅減、三宅坂渋滞減少、５号交通量減少
2013春　圏央道元八王子ジャンクション〜海老名ジャンクション→→相模原厚木慢性渋滞減少、週末大和トンネル渋滞減少
2014春　C2池尻東〜大井→→芝浦浜崎橋渋滞減少、谷町渋滞ほぼ解消、11号交通量減少
2016春　小松川ジャンクション、外環道三郷南〜湾岸高谷→→9号箱崎・6号小菅両国・7号両国・C2堀切渋滞減少
あと６年半で朝の合流箇所以外の渋滞はほぼ解消される見込み。

>>894,896
どちらの数字が正しいか不明だが、
外環道か圏央道のどちらかが整備されれば、首都高の交通量は少なくとも14％、最大で60％減少する、ということになる・・・。

個人的には14％でもありがたい数字。

仮に、「用賀で降りて、大泉からまた乗る」といったような、東京の下道を通過するだけの車もあるはず。
単純にそれも首都高と一緒の数字だったとしたら、下道も最低でも14％交通量が減る、という事になるね。

それと、厚木なり用賀で、圏央道や外環道に乗り換えたとして、
東北道までの旅行時間は、
現行の首都高経由or環八経由に対して何分短縮できるのでしょうか？

外環使用の場合60分ほど短縮　現行75分→10~15分
圏央道の場合80km/h規制だからそれほど時短にならないかも
外環も80km/h規制だけど、東名や東北道の100km/h規制区間が活きてくる

★☆東京外環＆首都高の建設・計画中区間　２☆★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1252916752/

民社党に期待するのは、３環状の工期の前倒しだな。
特に中央環状品川線は、来年10/10開港予定の羽田空港新国際線ターミナル開業に間に合わせるべき。

シールドマシンを反対側か、中目黒付近にも設置すれば間に合うはずだ。

60分短縮は凄いな。
圏央道もそれに匹敵するくらい短縮できればいいな。
以前、横浜町田〜八王子まで深夜なのに二時間近く掛かったから、そこが半分以下になれば満足かな〜。

埼玉区間が開通したときも、そのくらい時間短縮効果あったよ
練馬から三郷まで2時間だったのが30ちょいでいけるようになった

横浜町田IC〜海老名JCT　10~20分ほど（大和TNの混雑次第）
海老名JCT〜八王子南IC　20~25分ほど
海老名JCT〜八王子西IC 25~30分ほど
海老名JCT〜中央道八王子IC 30~35分ほど

合計30~55分ほどに短縮できるね
規制速度で走った場合だからそれより速く走ればもっと時短はできるよ

>>898
> それと、厚木なり用賀で、圏央道や外環道に乗り換えたとして、
> 東北道までの旅行時間は、
> 現行の首都高経由or環八経由に対して何分短縮できるのでしょうか？

ええっと、かなり変わるんじゃないかな。
いまの時間帯、大泉から川口の料金所まで16分だそうだが、たしか昔羽田から高井戸まで夜中
（伊丹からの最終便で戻ってきて）の環八ぶっ飛ばして30分くらいで行った覚えあるんだよね
（いまは昼間は70分くらい）。旧ターミナルの時代だけど。
あの運転はさすがにヤバかったが、たぶん30分は短縮出来るんじゃないかなあ。

ちなみにいまこの時間、高井戸から浦和までなら熊野町と江北経由で40分で行くそうだ。

＞海老名JCT〜八王子南IC　20~25分ほど
>>904
好いてる時なら、カメラも覆面も頻繁にいなけりゃ、110km/h平均で15分位で行けそう。

>>898
現状では、厚木→ストコー→久喜は
昼間1時間40分〜2時間00分

圏央道海老名以北開通で
推定1時間程度

東名川崎→ストコー→久喜
昼間1時間15分〜1時間35分見込み
東名川崎→東京世田谷インター環八→外環→久喜
昼間1時間20分〜1時間50分見込み

外環道接続
50分見込み

外環予定地の世田谷喜多見、調布つつじヶ丘、三鷹北野から
圏央道の高尾では離れ過ぎていて
中間の南北道が必要だが
多摩縦貫計画の一部路線走ってみたが、
青梅線中神東中神も京王線調布西調布も
信号で全然進まないから全く無意味。
やはり稲城大橋の北延伸や府中国分寺の南北自動車専用道路が欲しいな。

>>908
> 青梅線中神東中神

　都道59号を優先して、立川駐屯地跡地にもうちょい広めの道路を作るとだいぶ逃げ道になりそうだけどね。
東中神の南側の昭和公園まで地下を通すとかね。

> 稲城大橋の北延伸

地図見たけど、新小金井街道の若松町1丁目と是政1丁目の間をつなぐ方が現実味ありそうだけど。
「また京王線交差部（品川街道〜白山通り）は未着工、京王線武蔵野台駅〜東府中駅間の高架化が
市に通知されているので京王線が高架になってから着工の見通し。
この区間が完成すれば248号の南側は全線開通する。」ってあるし。

＞府中国分寺の南北自動車専用道路が欲しいな。
都道18号あたりが早く完成するといいんだけどねえ。

>>907
そこまで短縮したら日本の物流が変わる！かもｗ

核都市広域幹線道路なぁ
必要なのはわかるんだけど事業化は難しそう

>>911
>必要なのはわかるんだけど事業化は難しそう
都市計画しておけば、大震災で・・・　悪魔の発送だな．。。

悪魔の発想もこの際必要。どうせいつか地震は起こる。
小千谷市の山本山大橋が震災後２ヶ月で開通した事例がありますよ。
１０年以上前に着工して遅々として進まなかった工事が、震災復旧の掛け声とともに一気に開通した。
もっとも、橋本体はとっくに完成していて、取り付け道路の工事が諸般の事情で遅れていたのだが。

前原が国交省の大臣か。
ちょっとは期待できるのかな？

前園はゲルと並ぶ政界の鉄ヲタだからなあ。
びみょーじゃね？

>>915
>前園はゲルと並ぶ政界の鉄ヲタだからなあ。
CO2 -25%。　だろうね。鉄道シフト。

外環外回り三郷西IC出口と三郷南IC出口のアホ設計どうにかして欲しい。
なんで出口のすぐあとに交差点があるんだよ。
千鳥町立体＆高谷立体ができる前までの首都高速湾岸線東行きの
千鳥町ICと同じだよね。

外環千葉区間が出来たら渋滞解消する見通し立てているだろうから
たぶん何もやらないんだろうな。

あと何年かは我慢しないといけないんだよな。はぁ…

たしかに、私は、外環三郷西出口渋滞で一時間かかった事があります
これでは大泉から下の道で来たのも一緒

三郷南ICがアホみたいに混むからいつも一歩手前の三郷西で降りるんだよね、僕は。
みんな同じこと考えてるみたいで三郷西も結構混むんだよね。
それでも三郷南で降りるよりはるかにマシ

竜ヶ崎CCに行くにはどのICが近いの？

そもそも、外環は出入り口の数が少な過ぎ !!
最低でもこの2倍は欲しい
これから建設予定の、東名--関越練馬間は、
16kmで出入り口が、3〜4個だそうだ

これじゃあ、三郷西や三郷南の様に、
出口渋滞が外環本線まで延びるんじゃないのかなぁ

まぁ東名と中央道以外で東西幹線というと、青梅街道、甲州街道、世田谷通り、246だからな。
そういうところに行く連中は環八走って、まっすぐ東名とか中央道に入るのが外環つかうんじゃ？

第一、16キロの出入り口のうち、いくつかフルインターなのか、って話があってだな......

三郷南はまだ優遇されている

そのせいで無料になった松戸三郷有料がこみこみ

近辺では一番なにもないところだったんだからオーバースペックぐらいでも
全然良かったんだろうが　単なる渋滞の名所になりつつある

高速大渋滞乙

http://imagepot.net/image/125340362675.jpg

>>924
この地図を見ると、シルバーウイーク等の渋滞と、圏央道や外環道などの建設とは直接的に関係なさそうだな。
多少分散はするかもしれないが、足せば同じかも。

都市部住民の田舎への大移動、だからねえ
こんな渋滞、首都圏半径300キロ以内は全部片側4車線くらいじゃないと
解消しないんじゃないの

>>924
わかりやすすぎw
てか千葉県人気ないなw

東北道〜東名などに乗り継ぎたいとき、
現行の平日の割引制度の
深夜割引を使いたい場合は、
深夜0時を過ぎるのを待っていなくてはならず、
これが割りと不便。

圏央道が繋がって、ETC割引が継続できれば、どの時間帯でも気にせず首都圏を通過できるので、
海老名SA等の混雑も減るはず。

>>927
秋の房総なんて何もないからな。紅葉見に行きたきゃ中央、関越、東北だ。
春と夏しか人が来ないよ。

案外議論されていないが

和光から大泉までの下の道路が整備されていないので
事故があった場合迂回がスムーズに行かず
毎回大混雑している（距離は数kmだが通過に二時間三時間とか）

今日も千葉県人気なさ過ぎワロタ

http://imagepot.net/image/125349559842.jpg

千葉県はさ。

浦安からもっと内房の奥地にネズミー王国を引っ越しさせるべきなんじゃないかと。

俺は千葉、好きだぞ。何にも無さが魅力ｗ　

神奈川生まれの神奈川育ちだけど、海については
千葉のほうが好きだ。

しかし、穴川とか普通に10キロくらいは渋滞してるわけだが。
普段に比べて特別ひどくはないが、ガラガラということは絶対ない。

>>934
それはむしろ構造的欠陥とか、キャパシティの計算違いとかいうんとちゃうか

現在　千葉　それなりに　渋滞　よかったな？

圏央道千葉区間（東金〜木更津東）ができれば少しは渋滞緩和するかな
無理か

千葉東JCTの渋滞がむしろ悪化する悪寒・・・

てかその区間いらん。外環や千葉柏道路に全力注げ。

でもあと3年で開通だからねえ
大栄JCTからつくばに抜けるルートはある程度役に立ちそうだけど
東金から木更津はなあ

千葉県は高速より一般道が渋滞してるイメージだなぁ〜。
東京は駅前でもと言うべきか、駅前だからと言うべきか、交通量の多い所で片側３車線とかザラにあるけど千葉は都市間の基幹道路でも平気で１車線で渋滞してるもんなぁ。

圏央道、日の出で降りたら
休日1,000円適用されず、200円余計に払ってしまったわ。

千葉県では4車線の一般道が珍しい

千葉県で青梅街道みたいのがあったらな〜

それ田舎だろ
少なくとも16号、357号、6号、ベイエリアは4車線あるぞ
これだけなｗｗ

R14が二車線だもんなぁ。田舎だったら県道以下のレベルの道路なのに。

>>940
千葉は昭和の末になって一気に開発進んで東京寄りの人口増えた感じだもんな。
道路の拡張が全然追い付いていない。
やる気もあるのか知らないけど。

ハマコーは何やってたんだ？

道路拡張になるとヂンケン団体の抗議や共産党系議員とか
まだ凄いのか？
でも外環で松戸市川が進んだ関係で

浦安習志野市川船橋に松戸柏我孫子と開発進ませ易いな。

まず交通量調査とは別に、県内渋滞ワーストランキングを作り、
上位は強制的に国から予算もらってでもやっていけば、
必ず解消してゆくし経済効果に繋がる。
某財閥系企業も、昔は千葉へは京葉道しかなく箱崎が死んでいて千葉はカヤの外だったが
湾岸線開通により子会社を千葉に出し、
次々に千葉の巨大モールやレジャー施設、マンション建設に裏で支持支援をしたのは有名。
電車もそうだがそれ以上にスイスイ道路が必要なんだよ。

>>948
三井不動産とか三井系ゼネコンなんて幕張や千葉県の開発で成り上がったようなもんだからなあ。
それまでの不動産って鉄道業者の牙城だったし

幕張のビジネス街とかアウトレットとかディズニーなー

>>947
ハマコーがアホなトンネルと橋を造らなきゃ千葉北西部はこんな状態には
ならなかった、という声も多い（その金があれば今頃外環が高谷まで県内
全通してますという意味で）

船取を4車線にしろ！

スマソ。スレ違いだった。

圏央道を含むその外側の高速道路が無料化対象。圏央道の内側は料金引き下げのうえ有料維持とされた場合でも
外環は要るだろうか？

川越〜横浜町田が1000円でおつりがくる通行料ならば、迷わず圏央道を利用するが。

無料でも外環道内側から圏央道までわざわざ迂回しない。

内陸部は成田とか週末の渋滞酷い

内陸部への開通は必要かと

他に成田空港から東関東だと
宮野木貝塚の渋滞の遠因

常磐や東北、関越まで抜けられたら
それがそのまま渋滞緩和に

>>953
要る
何せ圏央の内側は次、環八まで何もないんだから
年がら年中環八渋滞してるし

こんなに環状道路がない国はないだろ

つーか東京圏は世界最大の都市圏
本来は道路インフラの規模も世界最大にしなきゃいけないんだが…

遷都とか、地方分権って案もあるけどね。

鳩山が国民を25%友愛するから大丈夫

環八沿線住人のオレが、金曜日に環八〜関越〜鶴ヶ島JCT〜圏央道川島、圏央道川島〜そのまんま
八王子JCT〜中央道高井戸、とぐるっと回ってきたぞ。

＃目的は、川島町にある「遠山記念館」てところのすげーお屋敷の見学。

1）目的地は川島町牛ケ谷戸なんだが、その脇に圏央道の建設中なのを見た。
2）時間的には往路と復路はそんなに変わらない。料金はまぁ違うが。
3）しかし運転してて、トンネルだらけだったのが、夕方でちょいと疲れたw
4）走行距離はたぶん復路は往路の倍位走った。まぁ環状線と放射道路の組み合わせの欠点だな。
5）ちなみに混んでたのは往路は環八の高井戸〜四面道、復路は中央道八王子JCT〜高井戸だった

真面目な話、圏央道が東名までほんとに予定通り出来上がるかどうかわかんないが、出来上がったら
そりゃすげーと思う。たぶん物流が多いに変わる可能性はある。
ただし問題は外環と首都高の料金との差だな。
関越の鶴ヶ島JCT以北〜圏央道で東名まで、の料金と
関越の鶴ヶ島JCT以北〜関越大泉JCT〜外環で東名まで、とが同じ料金と同じ時間だったら微妙だと思う。
少なくとも、中央道八王子JCT〜高井戸と圏央道八王子JCT〜東名厚木だっけ海老名だっけ？
あそこは同額か圏央道のほうが安いか、にしないとドライバーは圏央道の内側に入って来ると思う。