【政治】高速道路建設巡り、国幹会議に批判噴出　衆院予算委

「異様な光景だ」（民主党の馬淵澄夫氏）

「経済危機対策のどさくさで、わずか９０分で決めた」（共産党の笠井亮氏）

　８日の衆院予算委員会で、高速道路の建設計画を審議する
国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）に批判が噴き出した。

　４月２７日に開かれた国幹会議はほとんど議論なく、
小泉内閣が０６年に打ち出した「整備計画９３４２キロ以外は白紙」
という高速道路建設の歯止めを突破。高速道路への１兆円を
超える税金投入を既定路線としたためだ。

　そもそも会議招集が決まったのは４日前で、当日はＡ４判
１２０枚を超える膨大な資料が配布された。会議でも委員から
「正直言って議案の中身がよく分からない」（与党議員）
との声が出た。

（以下ソース）


※元記事： http://www.asahi.com/politics/update/0508/TKY200905080346.html
朝日新聞　平成21年05月08日

>>1
定額給付金を高速建設に回してたらもっと道路を作れたのに
アホだなあ。

中身が分からないまま通すのは日本の政治の十八番じゃないのか

つまり国会議員で反対派は全員、東京で所有する自動車を廃車するということですね、わかります。


てめーら絶対首都高にも外環にも乗るんじゃねーぞ馬鹿野郎どもめ＞反対派

近所の高速がこの審議でやっと4車線化が決まったのに、後になって難癖つけられると困るんだが

国会議員が土建屋とヤクザの代表役員なのが
あらためてよく分かった。

民主政権になれば、下の天下り役員は全員クビだぞｗ

>○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。雇用には十分配慮する。
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550

■日本高速道路保有・債務返済機構　役員一覧

理事長　　　　勢山廣直 　元東京海上日動火災顧問　報酬2346万5000円
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り） 　報酬1864万5000円
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ 　報酬1527万円〜1687万5000円
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ 　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 平戸邦俊　 元みずほ銀行　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ 　報酬1527万円〜1687万5000円
http://www.jehdra.go.jp/pdf/005.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/368.pdf

お金は降って湧いてくると思ってる総理ではだめだ！
それにしても、今日の国会見られなかったのは残念至極！
馬渕さん、見たかったなぁ！！！

補正予算の２割が天下り法人に　２兆８５００億円、民主指摘
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009050890092304.html
＞　政府が国会に提出した２００９年度補正予算案の総額１４兆７千億円のうち、
＞２割近くの２兆８５００億円余りが国家公務員ＯＢの天下り先になっている法人に支出されることが、
＞民主党の資料請求に対する政府の回答で分かった。
＞　民主党は中央省庁所管の法人から業界団体やファミリー企業に資金が流れる可能性があると指摘。
＞民間の国内需要の自律的な回復を促すとした補正予算案の効果に疑問があるとして、
＞今後の国会審議で追及する。
＞　民主党が政府提出の資料を集計したところ、補正予算案は住宅・不動産事業者に資金支援を行う
＞住宅金融支援機構など、天下り先となっている４９の独立行政法人に計１兆５６１０億円を支出することが判明した。
＞　同様に、雇用対策を実施する中央職業能力開発協会など天下り先の公益法人にも、
＞計１兆２９４４億円を支出することになっていた。
＞　同党のまとめによると、４９の独立行政法人には、昨年４月現在で計３８９人の国家公務員ＯＢが在籍。
＞公益法人にも集計可能な分だけで１７０人を超える国家公務員ＯＢが再就職している。

民主党：【衆院予算委】天下りを温存、税金をムダにする予算だと指摘　細野議員　2009/05/08
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15879

【政治】お台場にアニメ美術館を新設へ 建設費用１１７億円、１１年度の完成を目指す-文化庁★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240986049/l50

>>5
こういう子供じみた幼稚な極論しか言えないバカは何なの？

日本人の主権を破壊する法案を出し続けるのはドイツんだオランダ。

自民党始まったな。
また汚職政治満開だ。

チョンソースで糞すれ立てるな工作員！！

って聞こえた気がする。

どさくさで、認知法を改正したやつらが何行ってんだ

>>11

いまだに、高速道路と無縁の、三陸地方、東北地方日本海沿岸、紀伊半島あたりの人ではないかと

ぶっちゃけ、田舎に、１キロも高速道路は作らなくても、都会に住んでいると、何も困らないのが

田舎の住民自体が困ってる様には見えん、困ってるのは土建屋と政治屋だけ土建化せんといかん

外環は要る
圏央とC2完工してから決めてもいいけど

( ﾟ∀ﾟ)ﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

報道ステーションで相変わらず批判してたけど
大泉へリポーターが行って、ただ「外環推進中」の看板を移動中の車内から映しただけ。

ドライバーにインタビューしても「外環いらん」って言ってくれた人誰一人としていなくて
お蔵入りになったんだろうな。

>>9
最後に高速無料化させて国費で賄うと宣言されていましたが

国土開発幹線自動車道建設会議の資料

http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427.html

>>9
ちなみに、馬渕は全て税金で建設し無料とする新直轄方式を絶賛している。

なお、新直轄方式は料金収入では採算がとれない路線（＝交通量が少ない）に適用される。

官僚とゼネコンを草なぎにすべき

自民は糞土建屋と糞官僚を温存する肥溜め。

麻生になってまたゼネコンへのバラマキが復活したな

定額給付金で国民にたいする買収が終わり
今度は土建屋に大規模な買収が行われるわけですね

税金で

景気対策！　景気対策！

馬淵偽装夫は総選挙でマジやばいので　必死だねー

>>28
アホか
馬渕は奈良一区で圧倒的だぞ

あの小泉フィーバーの中ですら元奈良市長の鍵田押さえ込んで当選してるんだから

土建屋は淘汰されてどんどん減らないと。
今どっさり潰れてくれないと未来永劫養わなきゃならん。
我々の子孫に借金のツケを回すことになるのに、テレビで｢もっと公共工事の仕事くれ｣とか答えてる経営者が国賊にしか見えん。

>>30
ていうか農業なんかと一緒でこれまで談合続けてきて
競争力が全くない業界になってるからな

まあぶっちゃけ高速道路を建設してない先進国など一国もない。

>>28
>>29に加えてその前の選挙で高市早苗倒して一区から引き摺り下ろしたりとで
地盤は揺るがない状態だな。選挙期間中に戻らなくても圧勝出来そうなぐらいだ

さすがに外環に反対する馬鹿はおらんな

今凍結されてる路線でも便利な路線が多い。

こういう需要がありそうな物を後に回して、結局全部作るという方式どうにかならんかｗ

民主党はふざけるな、国民のために国民の代表が高速道路造って何が悪い、日本の高速道路は、まだ不足している、今の倍は必要だ

高速料金補填で道路公団に税金バラまいて、まだ税金バラまくつもりかよｗｗ

もうこの先長くないだろうし、せっかくだから作っておこう。
日本が死んだ後に、中国人の皆さんが使ってくださるだろう。
モヒカンがヒャッハー叫びながらバギーバイクで疾走してるかもしれんし。使い道はある。

朝日だけど記事読むかぎり審議不十分だろな

４日前の通知
当日に１２０枚の資料

これじゃ審議にすらならん
必要な道路かどうかちゃんと見極めて決めてください

止める決定はなかなか出ないのに、作る決定は一瞬なんだなｗ

既存の政党では米が転けたと言う新しい状況に対処出来ない。
中規模循環完結型の経済機構でなければ、欧州は倒れる。
全く新しい国作りが必要。今の国会止めて、新しいのをやろうよ。

>>39
資料の内容にもよる
印象操作を疑う

まだ道路を作るつもりか。医療か軍事か雇用に回せバカ。

>>27
税金でって言うが、この財源に何らかの増税を盛り込んでなければ今までと変わらんのでは？
普通に赤字国債発行だろ。んで最近じゃ国債は日銀がお金刷って買取はじめてるし。
なんぼかでも取り返したかったら国債買ったら？金利低いけど。

東九州新幹線建設でいいよ。
延岡〜宮崎だけでもいいから

>>16
そりゃあ、引きこもりニートヲタなら、東京の生活幹線道路が混んでたって困らんもんなあ。

地方の高速道路なんてもう要らんわ。
東京を整備しろ、東京を。

>>46
＞東京を整備しろ、東京を。

そのうち起こる震災で無駄になりそうな悪寒が・・・

俺は東京とか行く機会がないし、やりたきゃあ
東京都だけでやれ　
東京以外の車制限したらいいじゃあん

さすが麻生ｗ

コピペどうぞ

世界に見た道路整備予算の比較　と　高速道路無償化の有無
イギリス　約０．８兆　　　高速道路　無料
ドイツ　　約３兆　　　　　高速道路　無料
フランス　約１兆　　　　　高速道路　無料(但し国直轄部分のみ)
イタリア　約１兆　　　　　高速道路　一部無料
アメリカ　約１１兆　　　　高速道路　無料　アメリカの国土は日本の２５倍　
日本　　　約１２兆　　　　高速道路　すべて有料　←　

さすがに外環道は作らんといかんだろ

道があって人、金、雇用が生まれるから造って当然だろ

外環造る金は石原が銀行に使っちまったよ、石原を選んだバカの自業自得だろ

   流石、国賊自民党

　　

>>52
道路ばっかり作っても先が無いけどな。
残るのは閑散とした獣道なだけだ。
金をがかけた結果の判りにくい教育や科学技術に
金を注ぎ込みにくい気持ちは理解出来なくも無いが
日本倭豚の政治家、民衆は余りに視野が狭い。
中国や韓国の方がずっと圧倒的に先見の明がある。
未来への道に金を掛けているなのだからな

CO2抑止の名目でガソリン暫定税率を復活しながら
高速道路1000円にしてCO2排出を増やし、
なおかつその財源は車を乗らない人からも取った一般財源。

その浮いた道路特定財源でまた道路を作り始める。
おかげで道路族には献金がたんまり入りました。

>>48
外環は「東京以外の車」を都内に入れないための道

GWでの高速渋滞の強調もこの為ですね

一般道も金とれば

>>50
予算の９割は、工事費でなくて無駄な人件費なんだろうな。

海外の業者に発注した方がいいんじゃねーのか？
って感じなほど異常な高コストだな。

浪費の帝王、国交省。悪政の象徴、厚労省。血税を騙し取った財務省。崩壊寸前の自民公明政権を終わらせよう。

税金について話をさせてください。最低課税所得者の税率変化です。
平成１８年だけ所得税１０％、地方税１０％の２０％って、なんか変でしょう？

所得年　平成１６年　１７年　１８年　１９年
所得税　　　１０％　　１０％　１０％　　５％
地方税　　　　５％　　　５％　１０％　１０％
計　　　　　　１５％　　１５％　２０％　１５％

サラリーマンは１８年に所得税を源泉徴収されて、１９年６月から地方税を払いました。
２０％のうちの５％は財務省が手品をつかって税源移譲に紛れこませた二重課税なんです。
政府は１８年に税源移譲を含んだ所得税を取った後、１９年度に税源移譲を含んだ税率で地方税を課税しました。
納税者は１８年度の所得に関して、所得税と地方税で二重に同じ税金を払ってしまいました。

１８年の所得税と１９年度の地方税は、同じ１８年の所得で税額が決まります。
地方税法３２条には、地方税の所得割は、「前年の」所得を課税標準（課税対象）とする、と書いてあります。
所得税と地方税の同一課税標準への二重課税。憲法２９条、国民の財産権への侵害です。

１８年の税源移譲分は３兆円です。一年分余分に課税された３兆円は、納税者がはらう理由のない税金でした。
この３兆円を政府は１８年度に所得譲与税との名目で、地方自治体にばら撒きました。
不当な課税分は、徴税された納税者に直接返すのが正しい道ではないですか？

地方税は５％、１０％、１３％だったものが１９年度から一律１０％になりました。
１９年に低所得者層の税率を二段階に分けて、所得税を５％増税しました。税源移譲が低所得者への増税って知っていましたか？
「税源移譲」でググって、総務省のサイトを見てください。
「税源の差し替えなので、税金の負担は基本的に変わりません」なんて書いてあります♪♪

浪費の帝王の国交省、悪政の象徴である厚労省、二重課税の財務省、この政治を行っているのは自民公明政権です。
この最悪の政治を法律は処罰できないのです。せめて大切な一票を次の衆議院選挙で正しく行使しましょう。

どさくさは自分たち含めた政治屋の常套手段だろうに

>>60
人件費なら土建屋は末端の従業員まで潤ってるはずだぞ

そんな無駄な予算があるなら国の借金かえせよ

既に土建屋はずいぶんと減ったんだがな。
不況時に道路整備は良い手なんだけどね。

もう自民党終わってるな

>>60
工事費もあるだろうが、キロあたりの買収費用が恐ろしいことになってる。

もう止めればいいのにな。需要が無いのに無理やり作るもんだから全国の地方に
2車線のインチキ高速が乱造されてるしな。
あれほんま意味無いわ。70キロ制限で本当に65キロくらいで走ってる車にすぐに追いついて
高速の意味なし。料金だけは高速道路と同じだけ取るし滅茶苦茶な話やわ。
無料国道の整備だけやっとけボケ。

サル芝居より低レベルのハト芝居くらいかな

四国なんか見てると分かるが、片側１車線対向の暫定供用高速は、実は頻繁に反対車線へはみ出してる。
真ん中を隔ててるのは単なるゴムの棒だもの。

それで事故を起こさぬのは、交通量が少ないから。
はみ出しても対向車さえ来なければ事故にならん。

しかし麻生のバカ政策のせいで、本来、交通量が多くない想定の、そんな路線まで車が溢れかえってる。

読売にはこの記事は載ってなかったな
何か自民にとって都合の悪いことでもあるのかな？

国道の整備につかったほうがまし。
地方は人減ってるのにアホか、国も地方も借金まみれなんだぞボケ。

自動車専用道路が害毒な理由は、他にもある。
スムーズに走ってる時は良い。しかし事故が起こった途端、何処にも逃げ場のない死地となる。
事故処理する警官の二次被害も多い。
歩道部分があれば死なずに済んだ例も明らかに多い。

高速道路なら仕方ないだろうが、なぜ70km制限ごとき自動車専用道路として作らねばならんかったか。

【政治】児童ポルノ法改正は困難 『単純所持』の一律規制で与野党に溝、協議進まず
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241858522/

西松建設じゃないが、検察の胸先三寸で、いくらでも逮捕できそうな法律だな・

高速道路料金徴集の流れ

　・ETC車のみ高速道路1000円
　　　↓
　・差額は税金で補填 (赤字増)
　　　↓
　・ETC利権と道路族ウマー
　　　↓
　・無駄な道路建設
　　　↓
　・消費税大増税 （国民全員）

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 |￣i＼
　　　　 ∧＿∧　　 　 　 　 ─　 　 |　 | =|
　　　　（ 　ﾟдﾟ　）　　　　　　　 ／ .|＿| =|
　　　　 |　　　∪　　　　　　　　　　 |￣￣|
　　　 　と＿＿）'　　　　　　　　　　'|　 　 |
'""''"'"''""''"'"""'""'""'""""'""""""''"""'""

経済危機だから、後先考えず、必要な道路よりも、
不必要な道路を作れという意見のバカが多いな。

そりゃあ、不必要な道路を作っても雇用は生まれるが、借金が残るだけ。
まともな人間なら効果見込めるとこを作るだろ。

>>76
「本当に必要な道路」の優先順位が低くなるのは当然だろう。
先に作ってしまうと、その後、道路特定財源を維持できなくなる。

>>71
載ってたぞ。政治欄の左上に。
馬淵の他、ﾎﾟｯﾎﾟの党首討論逃げ口上が２つ、細野が政治献金で壮大な自爆をした記事が載ってる。

>>52
長い目でみても道路は要らない。　むしろ邪魔ｗ
【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　　1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|_<<__________________________|__________________＿______________|____
1975年 111939643人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人|||| ||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||| |||||||||||||||||| 　　　　　　　維持費誰が払うんだよｗ
2060年 *76494443人|||| |||||||||||
2065年 *70062552人|||| ||||

>>79　止めれボケが！新幹線板にも貼り付けてるぞ

自民党の無駄遣いには困ったものだが、元自民党が大半を占める民主党も
無駄遣いしたさで政権交代を標榜しているに過ぎない。
まともなお金の使い方をしてくれる、役人と縁のない政党が必要。
選挙の時期を期待するより、まともな政党が立ち上げられることを期待すべき。

外環以外はどうでもいいです。

>>81
>元自民党が大半を占める民主党も

なんでこういうすぐばれる嘘を平気で吐くの？

国道の信号を取っ払って高速化した方が安く済むんじゃないの？

そもそも東京西部に国道なんてほとんどない。
北から川越街道，甲州街道，２４６だけ。
練馬区，中野区，杉並区，世田谷区，渋谷区，目黒区の人口の合計は５００万人近いのに。

外環は羽田まで引いてやれよ。

田舎の地元民すら使わない無駄道路引くより充分役に立つ。

東京の道路の建設費は半端無いから，そう簡単には造れない。東名高速と交わったあとは
まだ経路が決まっていないと聞いたが。

ガソリン税、自動車重量税、自動車取得税など自動車を使うものから十分
税金取って道路造ってるだろ。その上、一般の税金からまた道路に使うのか
おかしいだろ。
後戻りか、なんのための改革なのか　うそつきじゃないか
なんで国土交通省だけ優先なんだ。
他の省庁はなぜ黙ってる。役人根性かそんなものいらない。
公務員は国民のために働くじゃないのか
自分らの老後のためにしてるなら国民は必ず審判を下す。

>>78
そこに載ってたのか
小沢が見出しになっていたから判らなかった
読売も印象操作が得意だな

>>87
実は東京都の1人当たり公共事業費って、全国でも上位だからな

麻生が首相である限り官僚のやりたい放題は続く。
今度の補正予算だって天下り団体に3兆円もつぎ込んでるんだぜ
総額が14兆なのに

>>30
地方に大規模産業がない時点で、そううまくいかないよ。
土建業は未開の荒野ですら成立する唯一の産業。
地方に仕事ないのも現実だから。

>>92
土建屋くらいにカネ撒いとかないとダニ役人の高給が目立っちゃうもんな

借金ばかりする自民党！
そのため、まもなく大増税がはじまります。
公務員の人数も減らさず、土建屋に金をばらまき、
庶民から金をむさぼり取ろうとしてる自民党！
はやく滅びろ！

新規着工区間　建設費
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427/1.pdf

東京外環（関越〜東名）　　　　　　　　　　　　　　　 16km　 1兆2820億円
名古屋2環（名古屋西〜飛島）　　　　　　　　　　　　12km　 　　1350億円
東関東道水戸線（潮来〜鉾田）　　　　　　　　　　　31km　 　　　710億円
日本海沿岸東北自動車道（酒田みなと〜遊佐）　12km 　　　　310億円

まあ、道路工事の末端の人については、割り切って生活保護だな。
生活保護の方が、材料費（資源の無駄遣い）や多重請負などによる
中間搾取が無い分、だいぶ安く上がる。

中長期的には、訓練後、農業に従事させて食料自給率を上げる。

次の選挙で自民党が勝てば大増税の始まりですね

ケインズはまったく便利だよな。この期に及んでまたしょうもないハコモノか。

税金に群がる
クズ政党自民
自分の稼ぎは自分で働いて下さい
税にたからないでください
資本主義を謳っていながら
共産主義の悪い所
親方日の丸根性むき出し
それなら共産化すりゃいいじゃん
市民には、市場経済だ、競争だ
国際競争力だグローバル化だて責め立てといて
自分たちは税金でぬるま湯につかっているじゃん

現状の末端の現場で工事作業してるのは大部分が兼業農家

だから本業で自活できるように支援してやった方が、道路工事に比べて、
材料費（資源の無駄）や多重請負による中間搾取がない分遥かにまし。
日本の食料自給率も高まる。

>>計画道路が放置状態って最悪の一手だと思うぞ

というか、途中で予算を止められないように、わざと着工してるんだろ。
中には用地買収の目処すらたってないのもある。

まさに、国民を相手にした悪徳商法の手口。
きっぱり思い切って損切りするのが一番賢い。

外環道の建設に税金を投入するのは、市民目線でも正しいよな。

【政治】児童ポルノ法改正は困難 『単純所持』の一律規制で与野党に溝、協議進まず
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241858522/

西松建設じゃないが、検察の胸先三寸で、いくらでも逮捕できそうな法律だな

>>95
トンネルってのはまことたっけーなぁ

薄皮まんじゅうのやつ？

＞　国幹会議は、東京外郭環状道路（外環道）など４区間計７１キロの事実上の着工などを決めた。

あー、これ外環なのか。 むしろ放置されてる方が問題だろ。 早く作ってくれ。

麻生

（表面）　お題目は民主主義によって決定された、後は優秀な役人を使いこなしてあんこを詰めている

（心内）　私たちは政治家は常に選挙活動で忙しいのだ、中身など知ったことか
　　　

名古屋環状2号線は必要だ、
金曜も馬鹿なトラックが事故ったせいで市内全域が大渋滞。
迂回路がない現状の名古屋高速は糞だ。

>>57
これから作ろうとしてる区間は
「東京以外の車」を都内にどんどん入れるための道

つまり渋滞を作るためにこれから２兆円つぎ込む

第２名神が出来てからの東名阪の渋滞は異常だ。

それと京都大阪を迂回して西に行けるルートがあると便利だな。
京都大阪区間があるから高速代1000円で行けない。

>>109
外環あるなしで、都内に来ようとする車がそんなには変わらないと思う。
用事がある奴は渋滞したって来る。

だから来るルートを増やしてやれば渋滞も減る。

>>110
だよな・・・。どうしても、名神か名阪国道で大阪経由以外、大阪より西側にいけないし、
西側の人も名神、名阪国道通らないと東側にいけない。。
北陸自動車道から舞鶴経由で西側にいけるルートが欲しいね。

>>111
だから害環自体が呼び水になるんだよｗ

瀬田と谷原は完全脂肪

みんな東京や大阪をスルーしたいんだな。

何も解らない官僚と政治家の国、日本。
本家日本を作ろう。
今の国会は無効とする。
所属する議員は死刑とする。

汚職選挙決定

どうせ４０歳以下の税金が高くなって
年金が払えなくなって、福祉予算がなくなるだけだろ
俺もう４０代後半だし、この先どうなってもいいや
日本中高速道路にしてしまえや

本当に迂回したいのなら圏央道で十分

外環・圏央道・北関東道を一日も早く完成させてくだしあ

>>109
？

与党=国民に説明しないで日本の借金製造に力を注ぐ詐欺政治
与党支持者は共犯

野党はこんなこと言ってるけど
道路の開通式で万歳してるのも民主党の議員だぜｗ

ゼネコンの会長に首相させたらそりゃこうなるわな・・
あいつ自身、国民に選ばれたわけでもないし。
国民の金は俺の金、俺の金も俺の金、って感じなんだろう

30 40年後の車事情、ライフスタイル、都市計画(遷都、空港、鉄道等)国家の将来的な戦略みたいなものの上にやるならいいけど いまだけ 手当だから また失敗だろ もう 行き詰まり政策だろ

外環と第二東名第二名神をさっさと作れ
他はいらね

>>109
> >>57
> これから作ろうとしてる区間は
> 「東京以外の車」を都内にどんどん入れるための道
>
> つまり渋滞を作るためにこれから２兆円つぎ込む

は？逆だ逆。
東名から中央・関越・東北・あとは常磐道に抜けるために（逆もしかり）、わざわざ首都高を走らされるのを止めるための道だろ。
常磐から京葉へ抜けるルートも未完成だが。
環八がどれだけ激ゴミなのかを知らないのか。

>>118
> 本当に迂回したいのなら圏央道で十分

圏央道は、旋回半径大きすぎ。外環道は逆に小さい。東名から常磐なんて、どれだけ回りますか。
俺としてはそれら２つの中間ぐらいの所に１本で、事足りる気がするけどな。

>>47
> そのうち起こる震災で無駄になりそうな悪寒が・・・

　住宅潰しながら自衛隊が救助活動するよりは、40m地下トンネルが陥没した後に鉄板でも
敷きながら自衛隊が救助活動する方がましだよ。


>>95
> 東京外環（関越〜東名） 16km　 1兆2820億円

まったく、杉並でも善福寺・桃井・井草あたりの馬鹿住民がなに反対こいてるかオレにはわからんね。
あいつらは環八井荻トンネルが出来たら劇的に環境良くなったんだよな。環八沿線の住民なオレは
その間渋滞に耐え続けてたって言うのに。
いまでも環八の渋滞は酷いよ。今日の夕方も酷かった。
あいつらがガタガタ我がまま言って買収予算の値上げを要求するから、こんなに馬鹿馬鹿しい予算に
なっちまったじゃねーか！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

国幹会議ってもういらないだろ

>>109　環状道路を造ると，東京の道路が混むという理論が分からん。

次の総選挙は、税金を詐取し浪費する『官僚と自公政権v.s.国民』の戦いである。

平成18年所得という古い話だが、最近Ａ氏がこの所得に関して二重課税であるとの行政訴訟を起こしたので、報告する。
行政訴訟は市民が原告になり、国を被告として訴えるもの。
Ａ氏が国を訴えた理由は、平成18年の税源移譲に絡み、平成18年所得に所得税と地方税の双方が課税されたからである。
しかもその証拠は、所得税法と地方税法の中に残されており、後年法律に明記された課税詐欺として著名になるだろうｗ
以下、その証拠。

１． 平成18年度、所得税から地方税への3兆円に及ぶ税源移譲があった。（総務省Web Site）
２． 平成18年所得税は税源移譲前の税率で課税された。（平成18年4月1日施行「所得税法等の一部を改正する等の法律」）
３． 平成19年度地方税（所得税相当分）は税源移譲後の税率で課税された。（地方税法35条及び314条の3）
４． 平成18年所得税と平成19年度地方税は、同じ平成18年所得を課税対象としている。（地方税法32条及び313条）

以上の事実から合理的な思考のできる人々は、容易に
「平成18年所得の税源移譲分に対して、平成18年所得税と平成19年度地方税（所得税該当分）が一緒に課税された」
事実を理解するだろう。
わかりやすくするために課税最低所得の税率変化を貼っておく。

所得年　平成１６年　１７年　１８年　１９年
所得税　　　１０％　　１０％　１０％　　５％
地方税　　　　５％　　　５％　１０％　１０％
計　　　　　　１５％　　１５％　２０％　１５％

平成18年の増加している5％が二重課税された分であり、課税詐欺と呼ばれるゆえんである。
行政訴訟の口頭弁論は5月29日にＣ地裁603法廷において開かれる。
傍聴を希望する人がいたら、先着10名さまに訴状と答弁書の反論のコピーをプレゼントするとＡ氏は言っている。
モミモミ椅子とかデタラメな予算の執行は批判されたが、徴税そのものにも不正のあったことを訴状は示している。
次の総選挙では、不正だらけの自民党・公明党には、絶対に投票してはいけない。

>>128
＞鉄板でも敷きながら自衛隊が救助活動する方がましだよ。

無駄じゃね？どっかの支那みたいに被災地は捨てた方がいいかも

遷都だな

外環できれば、帰省に便利になる。

東京外環（関越〜東名）　　　　　　　　　　　　　　　 16km　 1兆2820億円
名古屋2環（名古屋西〜飛島）　　　　　　　　　　　　12km　 　　1350億円
東関東道水戸線（潮来〜鉾田）　　　　　　　　　　　31km　 　　　710億円
日本海沿岸東北自動車道（酒田みなと〜遊佐）　12km 　　　　310億円

↑を見てみると，外環以外は，外環をつくるための言い訳に抱き合わせにしたようにも見える。
地方からの批判を封じるために，付け足しただけ。言い方を変えれば外環建設のためのコストと言えるのではないか。

国籍法を無理矢理改正した奴らが何を言っているんだ？

反対して欲しい案件には何故か賛成するんだよな、日本にある野党って。

>>17 座布団一枚!

公明国土交通省大臣の時に既に今の状況を作ってあるから今更驚きはしない

知らない間に全てお膳立てしてしまって、反対する間も無く
あれよあれよと話を進めてしまうのは役所が使う常套手段だなｗ

今回の補正予算なんて霞ヶ関バブルだぜ(笑)官僚の笑いが止まらない(笑)

日本はダメになるばかりだ
権力腐敗がひどい！
癒着を断ち切るには政権交代しかないんだが、
日本はＢ層（おもに主婦などの馬鹿な女たちと老人のこと／自民党が命名。馬鹿なんで選挙対策に利用している）が
アホみたいに自民党に盲目的に投票してるから2020年前後に国家破産（国の借金が1400兆円を越えて）すると海外メディアに報道されたのもやむをえないな
自民党の、インチキ政策じゃあ、赤字国債乱発で国家破産まっしぐらだねWWW

“何でも反対！”　が、民主党・馬鹿野党の生業だから・・・

また道路か

でもさ、外環に関して言えば、たった16キロで1兆円超える費用に
膨らんだのは、建設に反対してゴネてゴネてゴネまくった人たちのせいで
大深度地下ルートになったというのもある訳だから、
反対した連中をもっと朝日新聞は叩くべきだろう。

無駄遣い大好きだからな
官僚や自民党は

官僚は国民の痛みも解らない、言わば敵と言う事ですね

無駄遣いをなくせとは結構だが、
日本人はあまりにそれが過ぎるがゆえに、
経済サイクルを小さくせざるをえないことはご存知だろうか？
今日本がやるべきは内需拡大すなわり経済サイクルを大きくすることなのだ。
むろんあまりに無駄遣いが過ぎれば米国のようになってしまうが。
あそこまで暴走しなければ今日本がすべきことは使い道が管理された中でお金を消費すること。
その最も手っ取り早いやり方は、無論公共事業なのだ。
アレだけ無駄を省けと言われている以上、
対経済効果が高く優先すべきところを最優先に工事することになるだろうが。

わかるかな？…わっかんねぇだろうなぁ…orz

>>113
谷原とか完全に外環の内側じゃん。
外環が出来て交通量が減ることはあっても増えることはない。
瀬田はもともと関越―東名の交通とはあまり関係ない。
東名までじゃなくて第三京浜まで作れば効果はあったんだが。

>>143
千葉県区間もただの掘り割り構造だけど1兆円超えてるよ。
工事費が大部分で用地費の比率はかなり少ない。

今の財政赤字の理由すら答えられてないだろ。

>>134
名古屋在住だが名古屋2環は要らんな
国道302を二車線にすれば朝の渋滞さえ解消しそうだ

いや必要でしょ，東京みたいになってからでは遅いよ。

麻生内閣だからしょうがない

地方の高速道路と、大都市部の都市高速を一緒にするなと
外環は絶対必要だろ。むしろここまで遅くなった事を責めるべき。

地方の高速道路は正直イラネ。だって有料だと使われないでしょ。
無料の高規格道路にするなら意味はある。

>>153 外環を造るための必要経費でしょ。全部合わせても２千億円くらいだし，名古屋を抜いたらたったの１０００億円。
外環の建設費を認めてもらうためのエクスキューズだな。

新直轄道路に、明らかに料金所のためのトランペット形ＩＣが必ず付いてるのは何なんだよ。
無料なら、あんな構造は要らんだろが。出入り口を一つに絞る必要はない。
道路そのものが無駄かどうかはともかく、あの構造は明らかに無駄だ。
なんで無料と決まった時に設計を改めない。かなりの工事費だぞ。

麻生が土建族だからしょうがない