名神・新名神（第二名神）Part8
名神高速と新名神高速について語るスレです。
前スレ
名神・新名神（第二名神） Part５本目(実質Part7)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203579601/
前スレ
名神・新名神（第二名神） Part５本目(実質Part7)
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＜過去スレ＞
名神高速道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/
第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
名神・第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123945552/
名神・第二名神 Part3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155539436/
名神・新名神（第二名神） Part4
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191221956/
名神・新名神（第二名神） Part5
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203557032/
名神・新名神（第二名神）Part6
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204459020/
名神高速道路
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第二名神
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名神・第二名神
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名神・第二名神 Part3
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名神・新名神（第二名神） Part4
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名神・新名神（第二名神） Part5
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名神・新名神（第二名神）Part6
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＜関連スレ・道路板＞
【東京】東名高速道路【名古屋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220189228/
第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
【談合坂ＳＡ】 中央高速道路 【小仏トンネル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220804514/
伊勢湾岸道－東名阪－新名神
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220259846/
東海北陸道 part1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277556/
【世界一】名古屋高速都心環状【高い】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220215708/
阪神高速道路総合スレッド 11号線
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第二東名高速道路(新東名)スレ
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【談合坂ＳＡ】 中央高速道路 【小仏トンネル】
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東海北陸道 part1
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【世界一】名古屋高速都心環状【高い】
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阪神高速道路総合スレッド 11号線
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＜関連スレ・運輸交通板＞
【東名・第二東名高速道路 Part6】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199711019/
★中央高速スレッド 6★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213794251/
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107787308/
東海北陸・能越自動車道 その５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/
【MAGロード】東海環状自動車道 Part3【延伸未定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169623524/
【理想の】北陸道スレッド Part3【高速道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182602758/
■■■ 名阪国道 [12]伊賀一之宮
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204551185/
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ Part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128862080/
中国（縦貫・横断）道・山陽道part4
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1171632459/
第二京阪道路４【平成２２年３月全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200096349/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206352079/
【東名・第二東名高速道路 Part6】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199711019/
★中央高速スレッド 6★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213794251/
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★
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東海北陸・能越自動車道 その５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/
【MAGロード】東海環状自動車道 Part3【延伸未定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169623524/
【理想の】北陸道スレッド Part3【高速道路】
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■■■ 名阪国道 [12]伊賀一之宮
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西名阪・近畿・阪和・関空道スレ Part2
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中国（縦貫・横断）道・山陽道part4
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第二京阪道路４【平成２２年３月全線開通予定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200096349/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１
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5 ：R774：2008/11/25(火) 19:40:28 ID:K1YD0Zxn
身命新！信迷信！
6 ：R774：2008/11/25(火) 20:30:40 ID:Y2GjL/1D
>>1乙
パート番号もちゃんとしてくれたのね
パート番号もちゃんとしてくれたのね
7 ：R774：2008/11/25(火) 20:36:27 ID:6LW1iFU7
引越し乙>>1
四日市JCT----四日市北JCT：2015年度
四日市北JCT--亀山西JCT：2018年度
亀山西JCT----大津JCT：2008年2月23日
大津JCT------城陽ICJCT：未定
城陽ICJCT----八幡ICJCT：2016年度
八幡ICJCT----高槻第一JCT：未定
高槻第一JCT--神戸JCT：2018年度
四日市北JCT--亀山西JCT：2018年度
亀山西JCT----大津JCT：2008年2月23日
大津JCT------城陽ICJCT：未定
城陽ICJCT----八幡ICJCT：2016年度
八幡ICJCT----高槻第一JCT：未定
高槻第一JCT--神戸JCT：2018年度
中日本高速：東名・名神１００年利用へ 大規模改修を検討
中日本高速道路（名古屋市）は、東名・名神高速道路の耐用年数を大幅に延ばすため、
長期の全面通行止めを伴う大規模改修工事を検討し始めた。
「１００年利用できる道路」を目標に、並走する第２東名が順次開通する１２度以降
の実施を目指す。計画策定はこれからだが、総額数千億円に上るプロジェクトになりそうだ。
東名は６８年の開通から４０年、名神は６４年から４４年が経過し、老朽化が進んでいる。
部分改修を繰り返しながら使用してきたが、代替路がないため夜間以外の通行止めは難しく、
日本の大動脈でありながら本格的な改修はできなかった。
こうした中、第二東名と新名神の建設が進み、第二東名は１２年度に御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）－
三ケ日ＪＣＴ（同県浜松市）１６２キロ区間が開通予定。新名神も今年２月に亀山ＪＣＴ（三重県亀山市）－
草津田上ＩＣ（大津市）の４９．７キロ区間が開通している。同社は開通区間を代替路に
位置付けられると判断し、大幅改修の検討に入った。 ただし、０５年に旧日本道路公団が
民営化してできた中日本高速道路は、道路資産と約４０兆円の負債を引き継いだ「日本高速道路保有・
債務返済機構」と５年ごとに協定を結び、各年度の道路賃貸料や改修費などを決めている。
大規模改修はこの枠ではまかなえず、大幅な上乗せが必要となるため、同社は１１年の協定見直し
に向け、国や機構に働きかける方針だ。 大規模改修について、矢野弘典会長は毎日新聞に
「見直しは当社の一存ではできず、国民的なサポートが必要。日本の将来を考え、今ある
道路を大事にして長持ちさせるという機運を作りたい」と話した。【中井正裕】
毎日新聞 2008年11月21日 2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081121k0000m040188000c.html
中日本高速道路（名古屋市）は、東名・名神高速道路の耐用年数を大幅に延ばすため、
長期の全面通行止めを伴う大規模改修工事を検討し始めた。
「１００年利用できる道路」を目標に、並走する第２東名が順次開通する１２度以降
の実施を目指す。計画策定はこれからだが、総額数千億円に上るプロジェクトになりそうだ。
東名は６８年の開通から４０年、名神は６４年から４４年が経過し、老朽化が進んでいる。
部分改修を繰り返しながら使用してきたが、代替路がないため夜間以外の通行止めは難しく、
日本の大動脈でありながら本格的な改修はできなかった。
こうした中、第二東名と新名神の建設が進み、第二東名は１２年度に御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）－
三ケ日ＪＣＴ（同県浜松市）１６２キロ区間が開通予定。新名神も今年２月に亀山ＪＣＴ（三重県亀山市）－
草津田上ＩＣ（大津市）の４９．７キロ区間が開通している。同社は開通区間を代替路に
位置付けられると判断し、大幅改修の検討に入った。 ただし、０５年に旧日本道路公団が
民営化してできた中日本高速道路は、道路資産と約４０兆円の負債を引き継いだ「日本高速道路保有・
債務返済機構」と５年ごとに協定を結び、各年度の道路賃貸料や改修費などを決めている。
大規模改修はこの枠ではまかなえず、大幅な上乗せが必要となるため、同社は１１年の協定見直し
に向け、国や機構に働きかける方針だ。 大規模改修について、矢野弘典会長は毎日新聞に
「見直しは当社の一存ではできず、国民的なサポートが必要。日本の将来を考え、今ある
道路を大事にして長持ちさせるという機運を作りたい」と話した。【中井正裕】
毎日新聞 2008年11月21日 2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081121k0000m040188000c.html
11 ：R774：2008/11/26(水) 21:36:51 ID:As3oRG2V
>１２度以降
阪急京都線が新幹線工事期に阪急路線が使用できなくなるので
新幹線の線路を利用して営業してたのを思い出した。
新幹線の路線に阪急線のホームがあったのを。
新幹線の線路を利用して営業してたのを思い出した。
新幹線の路線に阪急線のホームがあったのを。
14 ：R774：2008/11/27(木) 23:52:47 ID:WESlu0Io
最近、知ったかが「くさつたがみ」とか
会話してるのを聞くとイラッとする。
会話してるのを聞くとイラッとする。
それを毎回訂正させる奴の92%は立命理工関係者
琵琶湖も草津も読めないと決めつけられたからと言って八つ当たりすんなよ
琵琶湖も草津も読めないと決めつけられたからと言って八つ当たりすんなよ
「たうえ」と言われるよりはマシw
固有名詞だから何でもありなんだが
予備知識無しで読んだら確実に「たがみ」になる罠
固有名詞だから何でもありなんだが
予備知識無しで読んだら確実に「たがみ」になる罠
まあ普通の一般人で地元じゃない人はたなかみなんて読めんよ。
放出や夙川とか、関東人には読めという方が無理があるし。
放出や夙川とか、関東人には読めという方が無理があるし。
読めない漢字じゃなく変に読ませる地名ってやっかいだわな。
昔住んでたところにタノウエって地名があったから、最初はクサツタノウエって読んでた。
昔住んでたところにタノウエって地名があったから、最初はクサツタノウエって読んでた。
東一口
地名って難しいね。
地名って難しいね。
道路上の看板ではひらがなで記載されているもんな＜東一口
甲賀や米原みたいに、二種類の読み方する地名もややこしい
鉄道だと京都駅窓口で「柏原」までって言ったら、
読み方しだいでで滋賀、奈良、兵庫への切符が出てくるんだろうな
鉄道だと京都駅窓口で「柏原」までって言ったら、
読み方しだいでで滋賀、奈良、兵庫への切符が出てくるんだろうな
柏原は奈良や無い、大阪府や、
奈良にあるのは橿原。
これはこれで紛らわしいんだよな、「かしはら」と「かしわら」だっけ？
この中間に住んでるけど未だにどっちがどっちか知らんわ。
奈良にあるのは橿原。
これはこれで紛らわしいんだよな、「かしはら」と「かしわら」だっけ？
この中間に住んでるけど未だにどっちがどっちか知らんわ。
柏原（かしわら・関西本線）＝大阪府
柏原（かいばら・福知山線）＝兵庫県
柏原（かしわばら・東海道本線）＝滋賀県
橿原（かしはら）＝奈良県
そういえば・・・
樫原（かたぎはら）＝京都府、てのもあったな・・・
柏原（かいばら・福知山線）＝兵庫県
柏原（かしわばら・東海道本線）＝滋賀県
橿原（かしはら）＝奈良県
そういえば・・・
樫原（かたぎはら）＝京都府、てのもあったな・・・
樫原には亀岡～桂のバスが通る
田上は大津市内だから草津と田上は相容れない
もともとJCTやPAとあわせて草津ICでよかったはずなのに、
わざわざ「田上」をつけたのはまたがってる大津市田上地区側への配慮だろう。
田上地区なんて呼び方があるのかしらんがｗ
わざわざ「田上」をつけたのはまたがってる大津市田上地区側への配慮だろう。
田上地区なんて呼び方があるのかしらんがｗ
付近に上田上○○町、田上○○町というのが結構あるね
元々は栗太郡上田上村、下田上村だったらしい
元々は栗太郡上田上村、下田上村だったらしい
ICにはその手の命名はいくらでもある
出町柳駅だって由来は鴨川を挟んだ出町と柳だったわけで
それより仮称では大津草津ICなんてアレな名前だったんだぞ
出町柳駅だって由来は鴨川を挟んだ出町と柳だったわけで
それより仮称では大津草津ICなんてアレな名前だったんだぞ
上田上・下田上って、膳所や石山、瀬田と並ぶ地名なんだな。
http://tamotchi.skr.jp/geo/hensen25/index.html
で、市制・町村制制定当事の地名を見ると面白い。
膳所・石山・瀬田はJR駅で知られているけど、
田上はICでやっと日の目を見る事になったんだなｗ
http://tamotchi.skr.jp/geo/hensen25/index.html
で、市制・町村制制定当事の地名を見ると面白い。
膳所・石山・瀬田はJR駅で知られているけど、
田上はICでやっと日の目を見る事になったんだなｗ
31 ：R774：2008/12/13(土) 13:30:52 ID:3WOYBlQM
草津は、スタンドもできて、レストランなどのショッピングエリアも将来拡張して、
名実ともにサービスエリアにする計画なんでしょ。
名実ともにサービスエリアにする計画なんでしょ。
32 ：R774：2008/12/14(日) 19:00:05 ID:kAX1wr9I
運輸・交通板の前スレが落ちたっぽい。
ごめん。サーバー落ちてるんだね。
隣の国が原因らしい
確かに大津をPAに、草津をSAにしろと思うけど・・・。
どっちがどっちでもどうでもいいよ
名前はどうでも良いんだがスタンドの有無は重要だわな
しかし元々はスタンドとレストラン有り＝SA、休憩所のみ＝PAなんだから
できるだけ名前と内容を一致させてほしい。
盆暮れにたまに利用する客がSAの名前に騙されて本線上ガス欠をやらかす恐れもある。
残量警告灯が点いてテンパったサンドラが草津をスルーして大津へ、しかしスタンドは無い。
すぐに降りれば良いが、次のSAへと本線に戻った場合、次のSAは西宮名塩か岸和田
途中で力尽きる恐れは大きいぞ。
しかし元々はスタンドとレストラン有り＝SA、休憩所のみ＝PAなんだから
できるだけ名前と内容を一致させてほしい。
盆暮れにたまに利用する客がSAの名前に騙されて本線上ガス欠をやらかす恐れもある。
残量警告灯が点いてテンパったサンドラが草津をスルーして大津へ、しかしスタンドは無い。
すぐに降りれば良いが、次のSAへと本線に戻った場合、次のSAは西宮名塩か岸和田
途中で力尽きる恐れは大きいぞ。
38 ：R774：2008/12/18(木) 12:10:30 ID:VzYXjsFN
高速のってそんなやつおらんやろー
ス(ryやサ(ryをなめたらあかんで、
あいつらは常識が通じんから。
あいつらは常識が通じんから。
>>37
地方の高速みたいに草津手前に「○○方面次の給油所まで○○ｋｍ」って警告看板出すだけでもかなり違うと思われ。
地方の高速みたいに草津手前に「○○方面次の給油所まで○○ｋｍ」って警告看板出すだけでもかなり違うと思われ。
>>37
八尾で出て長原で入る。
八尾で出て長原で入る。
>>41
サンドラがそんなの知ってるわけ無い、、、
サンドラがそんなの知ってるわけ無い、、、
サンドラが多いと走行車線よりも追い越し車線の方が交通量が多くなる。
なんで走行車線に戻ることをしないんだろうか。
なんで走行車線に戻ることをしないんだろうか。
サンドラって、ICやPAなんかの合流周辺で追い越し車線をぶっ飛ばしてるんだよな。
交通量が多いと、どうしても走行車線の車がどうしても追い越し車線に
移らざるおえない場合があるのに、そんな時に追い越し車線でぶっ飛ばしていたら
危ないってことにも気が付かないんだよな。
もっと酷いのは、合流部周辺で走行車線から追い越しかける奴。
交通量が多いと、どうしても走行車線の車がどうしても追い越し車線に
移らざるおえない場合があるのに、そんな時に追い越し車線でぶっ飛ばしていたら
危ないってことにも気が付かないんだよな。
もっと酷いのは、合流部周辺で走行車線から追い越しかける奴。
>>43
その追越車線キープのサンドラ車のケツについて行く車も同罪だけどな
退かすか左から抜いてけよ、って
退かしもせずに金魚の糞のように走ってるくせに
漏れが走行車線から10台超ゴボウ抜きかけるとブロックしようとしてくる馬鹿が出てくる。
そんだけ走行車線を空けておく方が悪いだろ
ブロックする前に、おまえらが道を譲るか、しろよ、と思う。
その追越車線キープのサンドラ車のケツについて行く車も同罪だけどな
退かすか左から抜いてけよ、って
退かしもせずに金魚の糞のように走ってるくせに
漏れが走行車線から10台超ゴボウ抜きかけるとブロックしようとしてくる馬鹿が出てくる。
そんだけ走行車線を空けておく方が悪いだろ
ブロックする前に、おまえらが道を譲るか、しろよ、と思う。
>>45
あれは、合流してくる側も悪い。
加速しやしねぇ
合流帯で加速中に、右側（走行車線）の車を抜いちゃってもいいんだよ
なのに、変に遠慮？して、抜かないように合流しようとする。
走行車線の方も、場合によっては自分の後ろに入れさせるため加速すべきことも多いのに
合流してくる車を見るとブレーキ踏む馬鹿が多い。
で、合流する側も合流される側もブレーキ踏み合いになる。
もう馬鹿かと
あれは、合流してくる側も悪い。
加速しやしねぇ
合流帯で加速中に、右側（走行車線）の車を抜いちゃってもいいんだよ
なのに、変に遠慮？して、抜かないように合流しようとする。
走行車線の方も、場合によっては自分の後ろに入れさせるため加速すべきことも多いのに
合流してくる車を見るとブレーキ踏む馬鹿が多い。
で、合流する側も合流される側もブレーキ踏み合いになる。
もう馬鹿かと
合流する車があるのに追い越し車線も車間距離をガンガンに
詰めてぶっ飛ばして走られると、走行車線も詰まってるのに
譲るに譲れないこともある。
走行車線から車線変更で入ってくる車があると、ブレーキを強く踏んで
後続車両も立て続けに減速させられるという
基本的に交通量が多いときは、合流部（要はICやSAなど）での
走行車線から車線変更してくる車もあることを想定した
走りをすべきなんだけど、サンドラはぶっ飛ばすだけ。
追い越し車線がすいていると、勘違いしたバカが
合流からいきなり追い越し車線に突入することもあるが。
詰めてぶっ飛ばして走られると、走行車線も詰まってるのに
譲るに譲れないこともある。
走行車線から車線変更で入ってくる車があると、ブレーキを強く踏んで
後続車両も立て続けに減速させられるという
基本的に交通量が多いときは、合流部（要はICやSAなど）での
走行車線から車線変更してくる車もあることを想定した
走りをすべきなんだけど、サンドラはぶっ飛ばすだけ。
追い越し車線がすいていると、勘違いしたバカが
合流からいきなり追い越し車線に突入することもあるが。
>>47
> あれは、合流してくる側も悪い。
> 加速しやしねぇ
一般道路でもいるよな。
脇道なんかから本道に出てくるのに
本道から車が接近してきているのに
出てくる奴。加速してくれりゃいいのに
加速もせずにちんたら走る奴。
こっちはブレーキまで踏んで追突を逃れるぐらい
に減速しているのに、気がつかねーのかと・・・。
> あれは、合流してくる側も悪い。
> 加速しやしねぇ
一般道路でもいるよな。
脇道なんかから本道に出てくるのに
本道から車が接近してきているのに
出てくる奴。加速してくれりゃいいのに
加速もせずにちんたら走る奴。
こっちはブレーキまで踏んで追突を逃れるぐらい
に減速しているのに、気がつかねーのかと・・・。
未熟なドライバーは寛大に見てやりなよ
合流でマナーの悪いのは許せんが
合流する時→車間を詰めて合流を阻止しようとするバカ
合流させる時→前の車に続いて強引に合流しようとするバカ
交互合流は暗黙のルールです
合流でマナーの悪いのは許せんが
合流する時→車間を詰めて合流を阻止しようとするバカ
合流させる時→前の車に続いて強引に合流しようとするバカ
交互合流は暗黙のルールです
念のため一般道の混雑時の話ね
>>52
京都南ICの出口なんて酷いもんだよ。
南行きは混雑も少ないからいいようなもの。
北行きなんて普段から混雑するのに
第二出口から出てくる車は一台づつ1号線に
入ってくるけど、第一出口からは
二台平行して入ってこようとする。
1号線走っているものが右側レーンに移ればいい
と思われるかもしれないけど、鴨川大橋を渡れば
すぐに左折しなければならない時には
右側レーンに移れば左折できない。
（左側レーンの車が車線変更で入れてくれないこともあるから）
京都南ICの出口なんて酷いもんだよ。
南行きは混雑も少ないからいいようなもの。
北行きなんて普段から混雑するのに
第二出口から出てくる車は一台づつ1号線に
入ってくるけど、第一出口からは
二台平行して入ってこようとする。
1号線走っているものが右側レーンに移ればいい
と思われるかもしれないけど、鴨川大橋を渡れば
すぐに左折しなければならない時には
右側レーンに移れば左折できない。
（左側レーンの車が車線変更で入れてくれないこともあるから）
あそこの混雑は酷いよな
だから京都に行くときはいつも京滋バイパスの巨椋ICで降りてるw
だから京都に行くときはいつも京滋バイパスの巨椋ICで降りてるw
56 ：R774：2008/12/22(月) 09:00:25 ID:wUuwIMhD
>>47
＞自分の後ろに入れさせるため加速すべき
これはイクない。
合流車の加速とシンクロした場合高速度で衝突する恐れがある。
特に合流車の死角に入ってた場合は危険。
加速するなら追い越し車線へ入ってから加速すること。
＞自分の後ろに入れさせるため加速すべき
これはイクない。
合流車の加速とシンクロした場合高速度で衝突する恐れがある。
特に合流車の死角に入ってた場合は危険。
加速するなら追い越し車線へ入ってから加速すること。
>>46
> 退かしもせずに金魚の糞のように走ってるくせに
> 漏れが走行車線から10台超ゴボウ抜きかけるとブロックしようとしてくる馬鹿が出てくる。
追い越し車線が100km/hくらいで流れているのに
空いている走行車線を130や140くらいでぶっ飛ばして、走行車線が詰まってくると
無理やり追い越し車線に入り込んでくる奴もいるわけだが。
そういう輩もOKなわけ？
> 退かしもせずに金魚の糞のように走ってるくせに
> 漏れが走行車線から10台超ゴボウ抜きかけるとブロックしようとしてくる馬鹿が出てくる。
追い越し車線が100km/hくらいで流れているのに
空いている走行車線を130や140くらいでぶっ飛ばして、走行車線が詰まってくると
無理やり追い越し車線に入り込んでくる奴もいるわけだが。
そういう輩もOKなわけ？
58 ：R774：2008/12/22(月) 20:13:33 ID:nHnlX1k9
130-140キロでぶっ飛ばせるほどに走行車線が空いているのに
どうして追越車線を100キロで流すんですか
前を走る車が追越車線に居座っているから、ついて行ってるですか
10台超のごぼう抜きが出来る＝1kmくらいは走行車線が空いててる
という状況が想像できるが。
いったい、どれくらい「走行車線が空いたら」戻るわけ？
視界に車が見えているうちは、追越し続けるの？？
どうして追越車線を100キロで流すんですか
前を走る車が追越車線に居座っているから、ついて行ってるですか
10台超のごぼう抜きが出来る＝1kmくらいは走行車線が空いててる
という状況が想像できるが。
いったい、どれくらい「走行車線が空いたら」戻るわけ？
視界に車が見えているうちは、追越し続けるの？？
走行車線を140キロくらいで10台超コボウ抜きできるくらいの混雑度の場合
そのコボウ抜きを2～3回くらい繰り返すと、追越車線で蓋をしているやつまで追いつくよ
その先は、ガラガラ
追越車線で金魚の糞やってる連中から見たら先が見えないから
混んでるように見えてるかもしれないけど
実際はそうじゃないことの方が多い。
本当に混んでるときは、走行車線からコボウ抜きなんて出来ねぇ
そのコボウ抜きを2～3回くらい繰り返すと、追越車線で蓋をしているやつまで追いつくよ
その先は、ガラガラ
追越車線で金魚の糞やってる連中から見たら先が見えないから
混んでるように見えてるかもしれないけど
実際はそうじゃないことの方が多い。
本当に混んでるときは、走行車線からコボウ抜きなんて出来ねぇ
61 ：R774：2008/12/26(金) 00:38:41 ID:OlXjfCZj
また八日市付近の除雪車渋滞始まったな。
滋賀県内の事故は雪のせいですか？
63 ：R774：2008/12/26(金) 22:12:27 ID:bHIUG3Xh
今、八日市がめっちゃ渋滞してるのは事故なんですか？
甲賀土山付近の事故処理はえらい長くかかってるな。
夕方発生したものが今の時間も処理してる。
夕方発生したものが今の時間も処理してる。
65 ：R774：2008/12/26(金) 23:02:20 ID:TpLEGSse
くそ渋滞めぇー
66 ：R774：2008/12/26(金) 23:03:25 ID:s4ts87Pf
オレ菩提寺手前…
67 ：R774：2008/12/26(金) 23:04:42 ID:TpLEGSse
彦根で降りりゃ良かった
(´；ω；｀)
(´；ω；｀)
68 ：R774：2008/12/26(金) 23:08:47 ID:s4ts87Pf
69 ：R774：2008/12/26(金) 23:09:47 ID:7miSidFN
入っていきなり足止めとは…
70 ：R774：2008/12/26(金) 23:17:59 ID:TpLEGSse
諦めてSA入った
今夜は車中泊だな
絶品チーズバーガーうめぇ(´；ω；｀)
今夜は車中泊だな
絶品チーズバーガーうめぇ(´；ω；｀)
71 ：R774：2008/12/26(金) 23:21:42 ID:s4ts87Pf
多賀かぁああ
72 ：R774：2008/12/26(金) 23:23:45 ID:73QZCRLm
明け方2時に出撃予定
神戸→金沢
名神か、R161か、若狭周りか
迷うｗ
神戸→金沢
名神か、R161か、若狭周りか
迷うｗ
74 ：R774：2008/12/26(金) 23:30:30 ID:s4ts87Pf
なんぞこれぇー
こんな動かない渋滞初体験すぎんだけど
こんな動かない渋滞初体験すぎんだけど
76 ：R774：2008/12/26(金) 23:36:36 ID:s4ts87Pf
が ん ば ろ う
77 ：R774：2008/12/26(金) 23:36:49 ID:73QZCRLm
名神
上り
八日市ＩＣ付近 ← 栗東ＩＣ
雪
通行止
をいをいｗ
上り
八日市ＩＣ付近 ← 栗東ＩＣ
雪
通行止
をいをいｗ
78 ：R774：2008/12/26(金) 23:43:36 ID:s4ts87Pf
>>77
選択肢が一つ減ったじゃん
選択肢が一つ減ったじゃん
79 ：R774：2008/12/26(金) 23:54:07 ID:DWmQIyB/
八日市周辺26cmの積雪
80 ：R774：2008/12/27(土) 00:23:54 ID:+g2TmHCy
あかさ
81 ：R774：2008/12/27(土) 00:31:57 ID:+3AwEJdK
眠い…寝落ちしてしまいそうだ…
82 ：R774：2008/12/27(土) 00:39:42 ID:znEqQ72p
83 ：R774：2008/12/27(土) 00:40:06 ID:HfPbjs4l
名阪廻るべきだった・・・。
神戸→仙台
神戸→仙台
84 ：R774：2008/12/27(土) 00:53:58 ID:+3AwEJdK
PAに入れた…もう朝まで寝てよう
八日市で降りた人いまっか？
86 ：R774：2008/12/27(土) 01:17:33 ID:+3AwEJdK
今菩提寺PAなんだが様子見たら微妙に動きだしてる？
これって先詰まってんのかな
行けるなら寝ずに出発しようかな
これって先詰まってんのかな
行けるなら寝ずに出発しようかな
新名神も動かない……。タバコが切れる‥。
亀山辺りが雪なのかなぁ？
亀山辺りが雪なのかなぁ？
1～3件/3件中
◆愛荘町長野付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.6km
◆愛荘町愛知川団地付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.4km
◆東近江市五個荘南付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.8km
◆愛荘町長野付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.6km
◆愛荘町愛知川団地付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.4km
◆東近江市五個荘南付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.8km
1～3件/3件中
◆愛荘町長野北付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.8km
◆愛荘町愛知川付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.2km
◆東近江市簗瀬付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1km
◆愛荘町長野北付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.8km
◆愛荘町愛知川付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1.2km
◆東近江市簗瀬付近
原因:--
渋滞・規制:渋滞1km
91 ：R774：2008/12/27(土) 02:05:48 ID:S2U9uVo+
高速バスで移動中。
バスだからカーテンあるし前方後方見えないし情報ないし。
雪ではないの？どうなってんだ一体
バスだからカーテンあるし前方後方見えないし情報ないし。
雪ではないの？どうなってんだ一体
93 ：R774：2008/12/27(土) 02:23:19 ID:Ldylp+v8
ん～甲南付近。入れるべきか！迷い中
94 ：R774：2008/12/27(土) 02:25:56 ID:+3AwEJdK
俺も甲南、のぼり
まったくうごかねえ
まわりの車もエンジン切って寝てるわ
前にいる人いる?
少しでも動いてる?
まったくうごかねえ
まわりの車もエンジン切って寝てるわ
前にいる人いる?
少しでも動いてる?
96 ：R774：2008/12/27(土) 02:38:56 ID:Ldylp+v8
甲南にトイレ行って来て、車に着く頃に、寒さでまた悪寒！どんだけぇ～！
97 ：R774：2008/12/27(土) 02:39:58 ID:S2U9uVo+
ぁあ眠くなってきた…
寝ていいのか？
てか皆寝てるのか？
４時間経過してしまったよ
寝ていいのか？
てか皆寝てるのか？
４時間経過してしまったよ
98 ：R774：2008/12/27(土) 02:41:16 ID:Ldylp+v8
そういや、甲南PA入り口辺りの追い越しに停まってる４トン車かな～排気口から、雪の塊になってきてるのがいる！笑えた。
一体いつになったら動くんだ…
101 ：R774：2008/12/27(土) 02:50:26 ID:cxIQPjbv
102 ：なん：2008/12/27(土) 02:50:37 ID:ieI1Q/Aj
なんで動かない??
103 ：あや：2008/12/27(土) 02:52:41 ID:ieI1Q/Aj
なんで動かないの～??
もう３時間経過…。
ありえん…。
誰かこの情報について
教えて～。
もう３時間経過…。
ありえん…。
誰かこの情報について
教えて～。
先頭が動き出しても
・トイレいった奴待ち
・寝てる
とかがあるからじゃね?
・トイレいった奴待ち
・寝てる
とかがあるからじゃね?
今甲南だけど、今なんか救急と消防が横を走り抜けてったよ？なんだろ？
106 ：R774：2008/12/27(土) 02:54:45 ID:Ldylp+v8
107 ：R774：2008/12/27(土) 02:56:16 ID:2RVgZ9dj
甲南トンネル内でもう2～3時間たつわ
108 ：あや：2008/12/27(土) 02:56:27 ID:ieI1Q/Aj
じゃ事故!?
109 ：先頭：2008/12/27(土) 02:56:29 ID:GtCjrNed
動いたwww
110 ：R774：2008/12/27(土) 02:57:31 ID:Ldylp+v8
111 ：あや：2008/12/27(土) 02:57:33 ID:ieI1Q/Aj
先頭動いたの!?
113 ：R774：2008/12/27(土) 02:59:03 ID:cxIQPjbv
>>109
マジ？そこは、どのあたりですか？
マジ？そこは、どのあたりですか？
114 ：R774：2008/12/27(土) 02:59:30 ID:ieI1Q/Aj
ちょっと前だけど下りの方で除雪車走ってたよ??
甲賀土山手前で事故マークあり JARTICより 詳細情報なし
116 ：先頭：2008/12/27(土) 03:00:09 ID:GtCjrNed
動いたけど、一旦出てＥＴＣ通し直したwww
117 ：先頭：2008/12/27(土) 03:01:27 ID:GtCjrNed
甲南の次の土山ってとこ。
雪結構降っとる。
雪結構降っとる。
118 ：R774：2008/12/27(土) 03:02:46 ID:ieI1Q/Aj
本当に動いてんのかよ??全く動きもしないんだけど??
119 ：先頭：2008/12/27(土) 03:03:57 ID:GtCjrNed
ちょこちょこ寝てて動かない車とかあっから、みんな気を付けるべし。
先頭寝る→真ん中も寝る→先頭起こされる→寝てる真ん中が先頭の無限ループ･･･
121 ：R774：2008/12/27(土) 03:06:09 ID:ieI1Q/Aj
今更事故マーク???
ありえないでしょ??
ありえないでしょ??
122 ：R774：2008/12/27(土) 03:08:03 ID:i5y981qo
上り 甲賀土山付近 故障車 規制なし
コレのようです 事故ではなかったｽｲﾏｾﾝ
コレのようです 事故ではなかったｽｲﾏｾﾝ
2時間で200ｍ位しか進んでない…雪対策で新しく作った道がこのザマとは…ネクスコふざけすぎ！
雪国の道みたいに道路にひたすら水撒くシステムとか導入しとけよ！
巻き込まれてる方、お互いがんばりましょう。
雪国の道みたいに道路にひたすら水撒くシステムとか導入しとけよ！
巻き込まれてる方、お互いがんばりましょう。
124 ：R774：2008/12/27(土) 03:12:28 ID:dc7RDe26
名神 下り 八日市ＩＣ ← 彦根ＩＣ 事故 通行止
名神 下り 八日市ＩＣ ← 彦根ＩＣ 雪 通行止
名神 下り 竜王ＩＣ ← 八日市ＩＣ 雪 通行止
名神 上り 栗東ＩＣ → 八日市ＩＣ付近 雪 通行止
12月27日03時00分 現在 by JARTIC
名神 下り 八日市ＩＣ ← 彦根ＩＣ 雪 通行止
名神 下り 竜王ＩＣ ← 八日市ＩＣ 雪 通行止
名神 上り 栗東ＩＣ → 八日市ＩＣ付近 雪 通行止
12月27日03時00分 現在 by JARTIC
125 ：R774：2008/12/27(土) 03:14:18 ID:dc7RDe26
新名神 上り 甲賀土山ＩＣ ← 信楽ＩＣ 作業 車線規制
新名神 下り 信楽ＩＣ ← 甲賀土山ＩＣ 作業 車線規制
名神 上り 左右合流（大山崎側）付近 作業 車線規制
12月27日03時00分 現在 by JARTIC
新名神 下り 信楽ＩＣ ← 甲賀土山ＩＣ 作業 車線規制
名神 上り 左右合流（大山崎側）付近 作業 車線規制
12月27日03時00分 現在 by JARTIC
しかしツアーバスの暑さは異常だな...
休憩があると思って外着きてるから汗がひどいorz
車持ちは車持ちで辛みもあるだろうしお互い頑張ろう！
休憩があると思って外着きてるから汗がひどいorz
車持ちは車持ちで辛みもあるだろうしお互い頑張ろう！
127 ：R774：2008/12/27(土) 03:17:00 ID:Ldylp+v8
甲南辺りだが、なんか、いろんなもんが走っていったぞ！
128 ：R774：2008/12/27(土) 03:18:39 ID:6+vmpYd0
新名神は故障車で規制なし？それにしても動かないな動かないのにライトはつけっぱのやつとか、消しときゃいいのに。
暇だなぁエンジン切ったし音楽も聞けねぇ
暇だなぁエンジン切ったし音楽も聞けねぇ
>>123
猪俣が色々難癖つけたからな
猪俣が色々難癖つけたからな
130 ：R774：2008/12/27(土) 03:19:11 ID:cxIQPjbv
土山辺りが動いたって事は？10キロ程後ろの甲南まで来るのに何分くらいかかるんだろ？
寝ているヤツがいるから2時間くらいはかかるか？
寝ているヤツがいるから2時間くらいはかかるか？
ワンボックスのパトと道路公団ステーションワゴンを観測
起こしにきたのか?
なんとか八日市で降りられた…
134 ：R774：2008/12/27(土) 03:22:17 ID:6+vmpYd0
135 ：R774：2008/12/27(土) 03:22:18 ID:Ldylp+v8
停まってるのに、なんでポリ車が来るんやろ？ストレスで乱闘か？
【速報】2ｍくらい進んだ
パトカー走ってる
パトカー走ってる
138 ：R774：2008/12/27(土) 03:28:26 ID:DZGFEiuD
二台行った。
139 ：R774：2008/12/27(土) 03:28:31 ID:Ldylp+v8
あっ！それ気になるなぁ！どこまで、双頭続いてるんかな？
140 ：R774：2008/12/27(土) 03:29:38 ID:6+vmpYd0
141 ：R774：2008/12/27(土) 03:31:48 ID:Ldylp+v8
この状態でも、まだ通行止めにしてないんだろか？
142 ：R774：2008/12/27(土) 03:32:23 ID:2RVgZ9dj
>>140
トンネル内は空気わるすぎてやばいよ
トンネル内は空気わるすぎてやばいよ
>>140
1時に信楽2キロ手前でつかまったから、もう名神までは行ってるっしょ
1時に信楽2キロ手前でつかまったから、もう名神までは行ってるっしょ
>>140
1時30分に信楽2キロ手前でつかまったから、もう名神までは行ってるっしょ
1時30分に信楽2キロ手前でつかまったから、もう名神までは行ってるっしょ
145 ：R774：2008/12/27(土) 03:34:25 ID:Ldylp+v8
DVD三枚目入りまぁ～す！
143はのは間違いです。すんません。
このスレで一番後ろに居る気がしてきた。
音楽もないと暇過ぎる。アニソンCD作ってきてよかった
音楽もないと暇過ぎる。アニソンCD作ってきてよかった
149 ：R774：2008/12/27(土) 03:44:04 ID:efwzIvPx
トンネルの中でチャイムが鳴ってるけど何の合図だ？
150 ：R774：2008/12/27(土) 03:46:10 ID:6+vmpYd0
151 ：R774：2008/12/27(土) 03:48:34 ID:cxIQPjbv
甲南動いた
152 ：R774：2008/12/27(土) 03:48:50 ID:efwzIvPx
>>150
何の合図か教えてくれゃ
何の合図か教えてくれゃ
153 ：R774：2008/12/27(土) 03:50:21 ID:6+vmpYd0
>>152
いや、全く鳴ってないし鳴ってたこともなかったよ。今鳴ってるの？
いや、全く鳴ってないし鳴ってたこともなかったよ。今鳴ってるの？
154 ：R774：2008/12/27(土) 03:56:10 ID:efwzIvPx
新名神の金勝山トンネルの中だけど2分おきくらいにチャイムが鳴ってるね
155 ：R774：2008/12/27(土) 03:59:14 ID:cxIQPjbv
目覚ましなのか？
156 ：R774：2008/12/27(土) 03:59:49 ID:+Q/chBz9
路肩走行野郎うぜー
157 ：R774：2008/12/27(土) 04:03:41 ID:6+vmpYd0
158 ：R774：2008/12/27(土) 04:05:33 ID:+Q/chBz9
>>157
ありがと
ありがと
エンジン切るとさすがに寒いな。外は山ばかりだからいい空気入るっちゃ入るんだけどな。
160 ：R774：2008/12/27(土) 04:14:14 ID:6+vmpYd0
信楽あたりもまだ動いてないのかな。ちょっとした情報でも暇つぶしになるし見てる人いたら欲しいな。
信楽あたり、まだ動いてません
162 ：R774：2008/12/27(土) 04:17:03 ID:i5y981qo
新名神動いているみたいですね
亀山先頭で渋滞情報が更新されました
上り 甲南PA付近14km
安坂山トンネル出口付近11km
亀山先頭で渋滞情報が更新されました
上り 甲南PA付近14km
安坂山トンネル出口付近11km
動いた！
164 ：R774：2008/12/27(土) 04:18:54 ID:+Q/chBz9
サイレンが聞こえる
165 ：R774：2008/12/27(土) 04:19:28 ID:6+vmpYd0
163ﾄﾝ！
トンネル前まで動きはまだないけどエンジンかけるか
トンネル前まで動きはまだないけどエンジンかけるか
甲南あたりスイスイです
167 ：R774：2008/12/27(土) 04:23:35 ID:+Q/chBz9
ネクスコのパトカーだった
168 ：R774：2008/12/27(土) 04:27:54 ID:i5y981qo
名神通行止め追加情報
上り
依然通行止め（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道もウンコ状態
通行止め解除あたまの八日市より若干の渋滞あり・先に2・3箇所ほど事故故障がある模様
下り
事故がらみと降雪による通行止め依然続く（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道の情報は？
新名神追加情報
上り
徐々に流れている模様
大阪方面からは名阪国道経由を推奨
下り
若干渋滞あるもののストレスにはならない程度
安全運転で！お気をつけください！
上り
依然通行止め（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道もウンコ状態
通行止め解除あたまの八日市より若干の渋滞あり・先に2・3箇所ほど事故故障がある模様
下り
事故がらみと降雪による通行止め依然続く（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道の情報は？
新名神追加情報
上り
徐々に流れている模様
大阪方面からは名阪国道経由を推奨
下り
若干渋滞あるもののストレスにはならない程度
安全運転で！お気をつけください！
169 ：R774：2008/12/27(土) 04:28:28 ID:6+vmpYd0
トルネル前動いたぜ～！
トンネル組みあと少しだ！がんがれ！
トンネル組みあと少しだ！がんがれ！
反対車線走行中だが名神まで繋がるのは時間の問題だよ
171 ：R774：2008/12/27(土) 04:31:03 ID:6+vmpYd0
168ﾄﾝ！
トンネル前ちょっとだけだったｽﾏﾝorz
トンネル前ちょっとだけだったｽﾏﾝorz
172 ：R774：2008/12/27(土) 04:33:18 ID:NY2WJmaD
トンネル後ろのほうも動いた
173 ：R774：2008/12/27(土) 04:36:46 ID:Wv5NMowD
ぎゃー吹田でパンクした
亀山まで我慢して走行しな。
ガンバ
ガンバ
175 ：R774：2008/12/27(土) 04:39:35 ID:i5y981qo
名神通行止め追加情報
上り
依然通行止め（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道もウンコ状態
通行止め解除あたまの八日市より若干の渋滞あり・先に2・3箇所ほど事故故障がある模様
下り
事故がらみと降雪による通行止め依然続く（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道の情報は？
新名神追加情報
上り
信楽周辺は停滞
甲南以東徐々に流れている模様
大阪方面からは名阪国道経由を推奨
R1 栗東-土山間 流れている模様
下り
若干渋滞あるもののストレスにはならない程度
上り
依然通行止め（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道もウンコ状態
通行止め解除あたまの八日市より若干の渋滞あり・先に2・3箇所ほど事故故障がある模様
下り
事故がらみと降雪による通行止め依然続く（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道の情報は？
新名神追加情報
上り
信楽周辺は停滞
甲南以東徐々に流れている模様
大阪方面からは名阪国道経由を推奨
R1 栗東-土山間 流れている模様
下り
若干渋滞あるもののストレスにはならない程度
176 ：R774：2008/12/27(土) 04:41:20 ID:6+vmpYd0
トンネル前ちょっとだけ動いたよ～。100mぐらいかな。
177 ：R774：2008/12/27(土) 04:42:35 ID:i5y981qo
JARTICより
新名神
上り
鈴鹿トンネル付近4ｋｍ
甲南PA付近18km
下り
鈴鹿トンネル入口4km
新名神
上り
鈴鹿トンネル付近4ｋｍ
甲南PA付近18km
下り
鈴鹿トンネル入口4km
178 ：R774：2008/12/27(土) 04:45:27 ID:i5y981qo
名神通行止め追加情報
上り
栗東-八日市 依然通行止め（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道もウンコ状態
通行止め解除あたまの八日市より若干の渋滞あり・先に2・3箇所ほど事故故障がある模様
下り
彦根-竜王 事故がらみと降雪による通行止め依然続く（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道の情報は？
新名神追加情報
上り
信楽周辺は停滞（ケツは草津田上）
甲南以東徐々に流れている模様
大阪方面からは名阪国道経由を推奨
R1 栗東-土山間 流れている模様
下り
若干渋滞あるもののストレスにはならない程度
上り
栗東-八日市 依然通行止め（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道もウンコ状態
通行止め解除あたまの八日市より若干の渋滞あり・先に2・3箇所ほど事故故障がある模様
下り
彦根-竜王 事故がらみと降雪による通行止め依然続く（開放時間目途なし・天気予報によると5時ごろより雨予報）
併走する国道の情報は？
新名神追加情報
上り
信楽周辺は停滞（ケツは草津田上）
甲南以東徐々に流れている模様
大阪方面からは名阪国道経由を推奨
R1 栗東-土山間 流れている模様
下り
若干渋滞あるもののストレスにはならない程度
179 ：R774：2008/12/27(土) 04:55:40 ID:6+vmpYd0
信楽まで遠いなぁ。さっきちょろっと動いて止まったな。トラックが間を詰めただけみたいな
180 ：R774：2008/12/27(土) 04:57:44 ID:Sq0y9aGR
関ケ原みたいな除雪体制できてないのに、なんでもっと早く通行止なりチェーン規制なりにしなかったのかね？
名神経由、名阪国道経由があるのに、収入のこと考えたのか？
この山間部エリアの雪の降り方を甘く見たネクスコの大失態だろこれは。
名神経由、名阪国道経由があるのに、収入のこと考えたのか？
この山間部エリアの雪の降り方を甘く見たネクスコの大失態だろこれは。
181 ：R774：2008/12/27(土) 04:59:51 ID:l9tF1hio
信楽で降りて名阪に乗り換えて正解だった。なんとか刈谷までこれた。
まだ動いてないのかな。1号線も雪凄かったから気をつけて。
まだ動いてないのかな。1号線も雪凄かったから気をつけて。
>>180
なんちゃら委員会に所属していた猪俣のせいです
なんちゃら委員会に所属していた猪俣のせいです
183 ：R774：2008/12/27(土) 05:02:57 ID:6PojuMrl
新名神東行き、渋滞の先頭ﾄﾞｺｰ？
184 ：R774：2008/12/27(土) 05:02:58 ID:6+vmpYd0
信楽から先はまぁまぁ流れてる感じじゃないかな今。そうでなけりゃ降りて名阪が正解だな。
迷うな。
迷うな。
186 ：R774：2008/12/27(土) 05:15:21 ID:6PojuMrl
187 ：R774：2008/12/27(土) 05:22:15 ID:6+vmpYd0
3時間経過で200mぐらい進んだ。
もう疲れてきたよorz
もう疲れてきたよorz
188 ：R774：2008/12/27(土) 05:25:41 ID:6PojuMrl
今路肩を警察の事故処理車が走っていった。
やっちまったか？
やっちまったか？
189 ：R774：2008/12/27(土) 05:29:12 ID:jPuzWTcp
下りで八日市手前にいるんだが
これは八日市で降ろされるんだよね？
これは八日市で降ろされるんだよね？
190 ：R774：2008/12/27(土) 05:33:07 ID:6PojuMrl
パトカーも走っていった。
勘弁してくれよ………orz
信楽ＩＣに着くのは何時になるんだろ。
勘弁してくれよ………orz
信楽ＩＣに着くのは何時になるんだろ。
191 ：R774：2008/12/27(土) 05:34:21 ID:6+vmpYd0
190
だな。信楽まででもどんだけかかるのか。
パトカー連続で通ったな。
事故じゃないのか？故障とは思えない。
だな。信楽まででもどんだけかかるのか。
パトカー連続で通ったな。
事故じゃないのか？故障とは思えない。
193 ：R774：2008/12/27(土) 05:43:39 ID:mKTJ48nx
土山で降りて１号線鈴鹿峠突破したほうが早いぞ
日付が替わる前にはまだ通行可能だった
日付が替わる前にはまだ通行可能だった
194 ：R774：2008/12/27(土) 05:49:16 ID:6+vmpYd0
信楽までの人へ
信楽まで大渋滞(全く動かず)
信楽から車線規制
土山に故障車
らしい。
うごきそうかも！トンネル過ぎ
また報告する
信楽まで大渋滞(全く動かず)
信楽から車線規制
土山に故障車
らしい。
うごきそうかも！トンネル過ぎ
また報告する
140だけど甲南付近は３０分前には完全に流れ始めたよ。
とりあえず流れちゃったらこっちの門みたいな感じだからみんな頑張れ！
とりあえず流れちゃったらこっちの門みたいな感じだからみんな頑張れ！
196 ：R774：2008/12/27(土) 05:51:06 ID:6+vmpYd0
きたぞー！トンネル組みまじあと少し！
197 ：R774：2008/12/27(土) 05:53:28 ID:6PojuMrl
救急車まで走っていった＠信楽10km手前
レスキューらしきサイレン音まで…orz
レスキューらしきサイレン音まで…orz
198 ：R774：2008/12/27(土) 05:54:49 ID:6PojuMrl
ポンプ車が走っていった！
199 ：R774：2008/12/27(土) 05:55:17 ID:6+vmpYd0
寝たりして動かなかったらいけないからパトカーが動くのを確認しながらみたいな感じっぽかった？
200 ：R774：2008/12/27(土) 05:57:56 ID:6+vmpYd0
信楽、甲南完璧にながれてるけどまた渋滞あるみたいだから安全運転で！
201 ：R774：2008/12/27(土) 05:57:59 ID:6PojuMrl
202 ：R774：2008/12/27(土) 06:00:34 ID:6+vmpYd0
動く気配はまったくないぜ、パトカーと警官が前から走ってきたらもう前車何も無い状態だったから急に解消された感じ
渋滞ストレスによる加速は気をつけて
渋滞ストレスによる加速は気をつけて
203 ：R774：2008/12/27(土) 06:05:14 ID:mKTJ48nx
この渋滞は管理会社にも責任あるよな
名阪国道が１号線に迂回するようにガイダンス流せば、ここまで酷いことにはならなかっただろう
名神の交通情報は昔から不親切だが、これを機会に改めて欲しいよ
名阪国道が１号線に迂回するようにガイダンス流せば、ここまで酷いことにはならなかっただろう
名神の交通情報は昔から不親切だが、これを機会に改めて欲しいよ
204 ：R774：2008/12/27(土) 06:21:02 ID:6PojuMrl
やっと流れだしたよ…
お疲れ様
亀山までは60くらいで流れる
眠いかもしれないがくれぐれも安全運転で
亀山までは60くらいで流れる
眠いかもしれないがくれぐれも安全運転で
206 ：R774：2008/12/27(土) 06:29:55 ID:MNaWSQCW
上り方向 栗東IC出口～１号 車は多いけど順調に流れてます
今のところ
今のところ
207 ：R774：2008/12/27(土) 06:32:18 ID:vVUwrk1Z
名神上り
動きません。
八日市まで後３キロ…
いつになったら流れるんやろ…
動きません。
八日市まで後３キロ…
いつになったら流れるんやろ…
208 ：R774：2008/12/27(土) 06:40:25 ID:WXYgGzHC
名神は路面の雪が解けるまで無理だよ。
JARTIC12月27日06時45分 現在の情報です
名神下り 八日市ＩＣ←彦根ＩＣ 事故通行止
名神上り 八日市ＩＣ付近←栗東ＩＣ 雪通行止
名神下り 竜王ＩＣ←八日市ＩＣ 雪通行止
名神下り 八日市ＩＣ←彦根ＩＣ 雪通行止
名神下り 八日市ＩＣ←彦根ＩＣ 事故通行止
名神上り 八日市ＩＣ付近←栗東ＩＣ 雪通行止
名神下り 竜王ＩＣ←八日市ＩＣ 雪通行止
名神下り 八日市ＩＣ←彦根ＩＣ 雪通行止
210 ：R774：2008/12/27(土) 07:55:34 ID:znEqQ72p
211 ：R774：2008/12/27(土) 08:08:40 ID:jPuzWTcp
彦根から八日市までの下りは動いてますよ
212 ：R774：2008/12/27(土) 08:14:02 ID:jPuzWTcp
八日市通過して竜王前の黒丸付近でまた渋滞(οдО;)
213 ：R774：2008/12/27(土) 08:26:07 ID:7+pz302T
８時頃に通行止め解除ってmailきたよ
214 ：R774：2008/12/27(土) 08:41:53 ID:p7I1Txi5
名神下り竜王以下の方おられますか?進み具合はどれぐらいのもんでしょう?
一般道8号下りですが、ほとんど動いてないようです。
一般道8号下りですが、ほとんど動いてないようです。
215 ：72：2008/12/27(土) 16:59:44 ID:ogt7Ovar
216 ：R774：2008/12/27(土) 20:54:09 ID:WqNbX5cT
草津ＪＣＴ名古屋方面の表記を
←草津田上 名古屋 伊勢｜飯田 岐阜 福井↑
に変えて欲しい。
←草津田上 名古屋 伊勢｜飯田 岐阜 福井↑
に変えて欲しい。
217 ：R774：2008/12/28(日) 06:21:26 ID:deTxmDEo
216へ
全く正解ですな
こういう例が非常に多い どこがやってるか知らないがこいつらほかの仕事も
まともにできてんのかよと思う
全く正解ですな
こういう例が非常に多い どこがやってるか知らないがこいつらほかの仕事も
まともにできてんのかよと思う
あそこは何回通っても 勘違いしやすい どうにかしなあかん
http://www.cbr.mlit.go.jp/road/hyoushiki_box/index.htm
道路利用者が，安全ですみやかに目的地に行けるための道しるべである道路標識は，
見やすくわかりやすいことを目指して設置されています。次にあげるような標識は
好ましくない例ですので，もしこのような標識を見つけたら，ぜひ標識ＢＯＸまで
お知らせ下さい。
・目標地の表示がおかしい
・標識が壊れていて見にくい
・方向の表示が、実際の道路形状にあっていない
・距離の表示がおかしい
・文字が小さく読みづらい
・路線番号や現在地の表示がないため、どこを走っているかわからない
標識BOXのアドレス（携帯電話用）http://its.cbr.mlit.go.jp/hyoshiki/
道路利用者が，安全ですみやかに目的地に行けるための道しるべである道路標識は，
見やすくわかりやすいことを目指して設置されています。次にあげるような標識は
好ましくない例ですので，もしこのような標識を見つけたら，ぜひ標識ＢＯＸまで
お知らせ下さい。
・目標地の表示がおかしい
・標識が壊れていて見にくい
・方向の表示が、実際の道路形状にあっていない
・距離の表示がおかしい
・文字が小さく読みづらい
・路線番号や現在地の表示がないため、どこを走っているかわからない
標識BOXのアドレス（携帯電話用）http://its.cbr.mlit.go.jp/hyoshiki/
昨日、湖東方面に行く用事があったのだが
能登川付近の積雪は凄かったようだな。
長浜や近江八幡はすでに雪解けも進んでいて
畑にも殆ど雪が残っていなかったが、
能登川あたりは、畑だけでなく市街地の道路路肩にも
雪がどっかりと残っていた。
この地区辺りだけが大雪に見舞われた感じで
その延長線にある八日市もかなりの大雪だったそうで。
ゲリラ豪雨ならぬゲリラ大雪みたいな。
昔から多賀～秦荘辺りはゲリラ的に雪が降る地域だったけど
ちょっと風向きが南下して八日市以南が大雪になったようにかんじる。
能登川付近の積雪は凄かったようだな。
長浜や近江八幡はすでに雪解けも進んでいて
畑にも殆ど雪が残っていなかったが、
能登川あたりは、畑だけでなく市街地の道路路肩にも
雪がどっかりと残っていた。
この地区辺りだけが大雪に見舞われた感じで
その延長線にある八日市もかなりの大雪だったそうで。
ゲリラ豪雨ならぬゲリラ大雪みたいな。
昔から多賀～秦荘辺りはゲリラ的に雪が降る地域だったけど
ちょっと風向きが南下して八日市以南が大雪になったようにかんじる。
221 ：R774：2008/12/30(火) 13:38:22 ID:m1UDsoyJ
そもそも東近江と湖西以外は溶けるほど積もってないし
一昨日は安土～竜王にかけて走ったけど
竜王でも積雪は結構あったよ。
ただ後日行った能登川に比べると少なかったけどね。
竜王でも積雪は結構あったよ。
ただ後日行った能登川に比べると少なかったけどね。
新名神登り線走行中、今日夕方５時位
登り線信楽インターから乗ってきたパトカー
飛ばしすぎ130位平均で走っていた。
登り線信楽インターから乗ってきたパトカー
飛ばしすぎ130位平均で走っていた。
224 ：R774：2009/01/01(木) 22:35:23 ID:hTSUirhv
あけおめ
225 ：R774：2009/01/02(金) 01:43:20 ID:+wgHlXIb
新名神甲南ICは、いつ開通するんですかね？
226 ：R774：2009/01/02(金) 08:03:40 ID:zUJw5z+Q
227 ：R774：2009/01/03(土) 16:14:36 ID:/DxAhxi4
新名神、みんな飛ばしすぎじゃない？
道広くて感覚おかしくなってんな
道広くて感覚おかしくなってんな
今日の名神、追い越し車線の交通量多すぎ。
滋賀県内の三車線区間なんて走行車線よりも
追い越し車線の方が走行車両多いし、しかも車間距離
すごい短い。
サンドラ怖いわ。
滋賀県内の三車線区間なんて走行車線よりも
追い越し車線の方が走行車両多いし、しかも車間距離
すごい短い。
サンドラ怖いわ。
昨日の夜中はトンネル内でグランド廃エースが一回転していた。
何が起こったんだろう？
何が起こったんだろう？
またトヨタドライバーか
まだ混んでるな。
もっと早く新名神の高槻⇔神戸間ができていればな。
凍結となった大津⇔高槻（一部除く）も
早急に着工の見通しをつけないかな。
京滋BPがあっても瀬田東⇔京都東間の渋滞は
一向に解消されません。
イノブタめ・・・。
もっと早く新名神の高槻⇔神戸間ができていればな。
凍結となった大津⇔高槻（一部除く）も
早急に着工の見通しをつけないかな。
京滋BPがあっても瀬田東⇔京都東間の渋滞は
一向に解消されません。
イノブタめ・・・。
232 ：R774：2009/01/04(日) 08:39:15 ID:6RDZEBhE
第二京阪がもうすぐ開通するからかなり緩和されるよ
233 ：R774：2009/01/04(日) 13:58:36 ID:lu0oIrm1
>>227
それで普通だよ＞新名神
あそこ、有効幅員が京滋BPよりも3.5mも広く、新幹線並みの線形だからな。
>>231
本当にイノブーは害悪そのものやな。しまいにゃ、京都区間は某線の編入で糸冬とか？
それよりも、東名阪が深刻。何時の間にか渋滞情報の常連に昇格やし。
こっちも、菰野区間ではなく、御在所SA～鈴鹿ICの3車線化で済ますとか？
それで普通だよ＞新名神
あそこ、有効幅員が京滋BPよりも3.5mも広く、新幹線並みの線形だからな。
>>231
本当にイノブーは害悪そのものやな。しまいにゃ、京都区間は某線の編入で糸冬とか？
それよりも、東名阪が深刻。何時の間にか渋滞情報の常連に昇格やし。
こっちも、菰野区間ではなく、御在所SA～鈴鹿ICの3車線化で済ますとか？
234 ：R774：2009/01/04(日) 18:33:32 ID:eXZ4wvAs
>>233
東名阪上りは昔から土日の夕方は混んでた
伊勢道や名阪からの車だけでこの状態だったのに
そこへ無理やり新名神を繋いだら酷いことになるのは開通前から分かりきってたのに
3車線化すら遅れてこのありさま。
東名阪上りは昔から土日の夕方は混んでた
伊勢道や名阪からの車だけでこの状態だったのに
そこへ無理やり新名神を繋いだら酷いことになるのは開通前から分かりきってたのに
3車線化すら遅れてこのありさま。
236 ：R774：2009/01/04(日) 20:48:59 ID:RYnhQaIs
草津から豊田まで名神と新名神とではどっちがどれだけ早いの？
238 ：R774：2009/01/04(日) 21:22:40 ID:lu0oIrm1
>>235 >>237
例の付加車線設置事業が完了してこのザマやろう。
明日からすぐにでも御在所～鈴鹿の3車線化をすべきやな。
それでも駄目なら、正月以外夜間休日返上で菰野区間を整備すべし。勿3車線で。
例の付加車線設置事業が完了してこのザマやろう。
明日からすぐにでも御在所～鈴鹿の3車線化をすべきやな。
それでも駄目なら、正月以外夜間休日返上で菰野区間を整備すべし。勿3車線で。
もしイノブタがこのスレ見てたとしたら
ほらみろ、新名神なんて余計なモノ作ったから。
いますぐにでも亀山JCT封鎖しろ。
なんて言い放つかも。
ほらみろ、新名神なんて余計なモノ作ったから。
いますぐにでも亀山JCT封鎖しろ。
なんて言い放つかも。
東名阪か…トリプルパンチだな。
普段でさえ渋滞する四日市～亀山間。
さらに、初詣客が殺到し、新名神が接続されたことによる流入増。
で、結局、地方路線なのに渋滞ランキングトップ１０に入る混雑さだろうｗ
ただ、幸いしているのは、名神の関ヶ原付近が雪封鎖されてないこと。
もし、雪封鎖で迂回してくるトラックが増えたら、完全に死ぬなｗ
普段でさえ渋滞する四日市～亀山間。
さらに、初詣客が殺到し、新名神が接続されたことによる流入増。
で、結局、地方路線なのに渋滞ランキングトップ１０に入る混雑さだろうｗ
ただ、幸いしているのは、名神の関ヶ原付近が雪封鎖されてないこと。
もし、雪封鎖で迂回してくるトラックが増えたら、完全に死ぬなｗ
241 ：R774：2009/01/04(日) 22:55:47 ID:JbIqth2p
盆暮れサンドラども！
合流で本線に入るとき加速しろよな。
本線の流れている速度を読み取って
後ろからも入ってくる合流車もスムースに
入れるように加速しろ！
自分で走りたい速度でゆっくり合流してるんじゃねー。
合流で本線に入るとき加速しろよな。
本線の流れている速度を読み取って
後ろからも入ってくる合流車もスムースに
入れるように加速しろ！
自分で走りたい速度でゆっくり合流してるんじゃねー。
新名神走り初めと期待してたけど、東名阪と東名の混みっぷりにあきらめて中央道へorz
>>243
東海環状使えばよかったじゃない
東海環状使えばよかったじゃない
>>245
それも考えたけど、四日市と豊田で渋滞してるものであきらめた。
それも考えたけど、四日市と豊田で渋滞してるものであきらめた。
名神下りだと栗東手前左側の道路？
工事が進んでるけどあれはなんですか？
工事が進んでるけどあれはなんですか？
あれ栗東水口道路なのか。
ついでに栗東～竜王間を全部作り直したら、事故も減るのに。
六地蔵のカーブと菩提寺の「魔の450kポスト」の坂、いったい何人死んでることやら・・・
ついでに栗東～竜王間を全部作り直したら、事故も減るのに。
六地蔵のカーブと菩提寺の「魔の450kポスト」の坂、いったい何人死んでることやら・・・
251 ：R774：2009/01/09(金) 09:45:18 ID:O3wT5oyt
また竜王付近で事故
栗東東ができたら 水口まで近くなる １号バイパスに接続
栗東東ができたら 水口まで近くなる １号バイパスに接続
3連休、雪積もるかなぁ？
253 ：R774：2009/01/14(水) 17:06:02 ID:yziw9Fr+
これから明日にかけて降りそう
254 ：R774：2009/01/15(木) 00:29:55 ID:ryHu6su3
彦根～関が原、危なそう？
255 ：R774：2009/01/16(金) 01:16:54 ID:3OD6EZHB
今降ってるよ
新名神ってトラックだらけかと思ったら、スゴク少ない
名神から案外振り替わらなかったのかな？
名神から案外振り替わらなかったのかな？
257 ：R774：2009/01/16(金) 19:04:40 ID:QWhUeKhO
>>256
名阪国道があるから。
名阪国道があるから。
>>256
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h20/0919/
豊田JCT～草津JCT間を通過する6月の交通量は約10,000台／日で、
そのうち新名神高速道路を経由する割合は約8割です。3月の約6割から徐々に
分担率は増加し、名神高速道路から新名神高速道路への通過交通の転換が進んでいます。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h20/0919/
豊田JCT～草津JCT間を通過する6月の交通量は約10,000台／日で、
そのうち新名神高速道路を経由する割合は約8割です。3月の約6割から徐々に
分担率は増加し、名神高速道路から新名神高速道路への通過交通の転換が進んでいます。
>>258抽出
名神（関ケ原～米原JCT）41000台／日
名神（八日市～竜王）51000台／日
名神（草津JCT～瀬田東JCT）102000台／日
新名神平均交通量※全日）29000台／日
Ｒ１－甲賀市土山）18000台／日
Ｒ２５－伊賀）54000台／日
※平日）28000台／日・休日）33000台／日
甲賀土山ＩＣ出入り）5700台／日
信楽ＩＣ出入り）6400台／日
草津田上ＩＣ出入り）10400台／日
名神（関ケ原～米原JCT）41000台／日
名神（八日市～竜王）51000台／日
名神（草津JCT～瀬田東JCT）102000台／日
新名神平均交通量※全日）29000台／日
Ｒ１－甲賀市土山）18000台／日
Ｒ２５－伊賀）54000台／日
※平日）28000台／日・休日）33000台／日
甲賀土山ＩＣ出入り）5700台／日
信楽ＩＣ出入り）6400台／日
草津田上ＩＣ出入り）10400台／日
R25、さすがに圧倒的だな
なるほど～
サンクス。
サンクス。
263 ：R774：2009/01/27(火) 17:19:22 ID:MkeA7gBb
age
☆西日本高速会社関西／兵庫工事事務所が開所／新名神、２年前倒しで開通めざす
>>236
この時期なら新名神経由の方がいい。
名神だと関ヶ原近辺のゲリラ雪が怖いからな
距離的にも新名神経由の草津～豊田は約125km、所要時間は90分程度
名神経由での草津～豊田は約155km、所要時間は約120分くらいと見る。
この時期なら新名神経由の方がいい。
名神だと関ヶ原近辺のゲリラ雪が怖いからな
距離的にも新名神経由の草津～豊田は約125km、所要時間は90分程度
名神経由での草津～豊田は約155km、所要時間は約120分くらいと見る。
266 ：R774：2009/02/05(木) 21:21:57 ID:f/IMeDIW
新名神って路面すべりやすくね？
それになんだか時速１００キロ付近でハンドルふらつくし・・・
それになんだか時速１００キロ付近でハンドルふらつくし・・・
267 ：R774：2009/02/05(木) 21:53:19 ID:bxE0FHBe
>>266
タイヤがそろそろ寿命ですよ
タイヤがそろそろ寿命ですよ
ふと気を許したらすぐ１２０いっちゃうくらい走りやすいな
270 ：R774：2009/02/06(金) 09:24:21 ID:BMo1woU2
271 ：R774：2009/02/06(金) 09:39:14 ID:AYjAmgQO
ノーマルタイヤに比べてゴムが柔らかいからじゃね？
ブリザックとか氷結路面に強いタイプは雨天の路面に滑りやすいと思う。
反面氷結路面にそんなに強くない、ミシュランとかは
高速道路走行対応しているせいもあってか、ウェットは強いのかも。。。
反面氷結路面にそんなに強くない、ミシュランとかは
高速道路走行対応しているせいもあってか、ウェットは強いのかも。。。
273 ：R774：2009/02/06(金) 16:37:20 ID:BMo1woU2
京都側から草津JCTに入り新名神に入る車線、
二車線だったのが一車線に無理矢理変わったな。
京都側から入ると、栗東側から入ってきた車が
右から合流するし、その合流の直後に左に草津田上の
出口があるから、危ないからというのは分かるんだが、
せっかくの二車線が台無しだ。
最初からこんなの想定できそうなもんだが。設計者アホか。
二車線だったのが一車線に無理矢理変わったな。
京都側から入ると、栗東側から入ってきた車が
右から合流するし、その合流の直後に左に草津田上の
出口があるから、危ないからというのは分かるんだが、
せっかくの二車線が台無しだ。
最初からこんなの想定できそうなもんだが。設計者アホか。
大山崎JCTなんてもっと酷いような…
大山崎は京都縦貫がつながるこれからが本番だぜ
大津はがんばれば平面交差作らずに住んだと思うけどね・・・
>>274
集中工事でPAとIC閉鎖して何かするみたいだぞ。
集中工事でPAとIC閉鎖して何かするみたいだぞ。
2.草津田上ICランプ閉鎖工事（1夜間）
区間 草津田上IC （上・下線 流入〔入口〕ランプ）
期間 平成21年5月21日（木曜）夜0時から午前5時まで（雨天順延）
実施方法 夜間IC 上・下線 流入ランプ通行止め
工事の内容
的確な案内誘導に向けて
的確な交通案内誘導の向上のために案内標識の更新工事を行います。（標識更新）
4.草津PA閉鎖工事（1夜間）
区間 草津PA （上り線）
期間 平成21年5月21日（木曜） 夜0時から午前5時まで（雨天順延）
実施方法 夜間 上り線側PAの閉鎖
工事の内容
的確な案内誘導に向けて
的確な交通案内誘導の向上のために案内標識の更新工事を行います。（標識更新）
区間 草津田上IC （上・下線 流入〔入口〕ランプ）
期間 平成21年5月21日（木曜）夜0時から午前5時まで（雨天順延）
実施方法 夜間IC 上・下線 流入ランプ通行止め
工事の内容
的確な案内誘導に向けて
的確な交通案内誘導の向上のために案内標識の更新工事を行います。（標識更新）
4.草津PA閉鎖工事（1夜間）
区間 草津PA （上り線）
期間 平成21年5月21日（木曜） 夜0時から午前5時まで（雨天順延）
実施方法 夜間 上り線側PAの閉鎖
工事の内容
的確な案内誘導に向けて
的確な交通案内誘導の向上のために案内標識の更新工事を行います。（標識更新）
草津タナカミは、米原方面からと、米原方面へは利用できないようにして、
草津PAにスマートIC作ったほうが早そうだな。
草津PAにスマートIC作ったほうが早そうだな。
284 ：R774：2009/02/14(土) 08:41:03 ID:sI09m1Dt
草津JCTは木曜に通ったけど、前と同じじゃないか？
次は明日通るけど、中途半端な点々は前からあったよ
次は明日通るけど、中途半端な点々は前からあったよ
286 ：R774：2009/02/19(木) 15:35:57 ID:Nnv/o3Mg
ところで四日市～亀山間開通したら東名阪渋滞なくなるの？
あと、鈴鹿ＰＡってできるの、スマートＩＣ付？
あと、鈴鹿ＰＡってできるの、スマートＩＣ付？
287 ：R774：2009/02/25(水) 08:52:28 ID:6mP/k3HZ
新名神の高槻―神戸を２年前倒し 西日本高速、開通16年度に
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090224c6b2402324.html
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090224c6b2402324.html
288 ：R774：2009/02/25(水) 09:20:00 ID:/2CAQn+y
新名神の高槻─神戸、開通２年前倒し──西日本高速、16年度に
2009/02/25配信
西日本高速道路会社は新名神高速道路の高槻（大阪府高槻市）―神戸（神戸市北区）間約40.5ｷﾛの
開通時期を2016年度と、当初計画より2年前倒しする。関西経済界などの要望にこたえ、近畿・中部地
区間の移動時間の短縮や名神高速道路の混雑緩和に向けて用地取得や建設工事を加速する。
新名神高速は亀山（三重県亀山市）―神戸の約170ｷﾛで、このうち東部の49.7ｷﾛが昨年2月に開通した。
西部の高槻―神戸は大阪中心部の北側を経由し中国自動車道、山陽自動車道などと接続。事業費は約7000億円。
神戸から名古屋方面へのアクセス改善に加え、都心部に乗り入れる名神高速や中国道の渋滞緩和が見込まれる。
大阪府北部のニュータウン「彩都」「箕面森町」の開発にも追い風になる。現時点の用地取得率は9％。地元自治体
の協力を得て土地買収を強化するなど10年後の開通を8年後に短縮する。
新名神のうち京都府内の城陽―八幡間（約3.5ｷﾛ）は17年3月開通予定。残りの区間は政府の国土開発幹線自動
車道建設会議（国幹会議）で「当面着工しない」とされている。
2009/02/25配信
西日本高速道路会社は新名神高速道路の高槻（大阪府高槻市）―神戸（神戸市北区）間約40.5ｷﾛの
開通時期を2016年度と、当初計画より2年前倒しする。関西経済界などの要望にこたえ、近畿・中部地
区間の移動時間の短縮や名神高速道路の混雑緩和に向けて用地取得や建設工事を加速する。
新名神高速は亀山（三重県亀山市）―神戸の約170ｷﾛで、このうち東部の49.7ｷﾛが昨年2月に開通した。
西部の高槻―神戸は大阪中心部の北側を経由し中国自動車道、山陽自動車道などと接続。事業費は約7000億円。
神戸から名古屋方面へのアクセス改善に加え、都心部に乗り入れる名神高速や中国道の渋滞緩和が見込まれる。
大阪府北部のニュータウン「彩都」「箕面森町」の開発にも追い風になる。現時点の用地取得率は9％。地元自治体
の協力を得て土地買収を強化するなど10年後の開通を8年後に短縮する。
新名神のうち京都府内の城陽―八幡間（約3.5ｷﾛ）は17年3月開通予定。残りの区間は政府の国土開発幹線自動
車道建設会議（国幹会議）で「当面着工しない」とされている。
289 ：R774：2009/02/26(木) 00:52:00 ID:q1T2RGW0
>>282
田上を読めるということは実家は、関津とか羽栗？
田上を読めるということは実家は、関津とか羽栗？
大山崎ICの残ってる橋ゲタはどこに続くの？
京都縦貫とつながるんかな？
京都縦貫とつながるんかな？
292 ：R774：2009/02/27(金) 01:44:41 ID:fFggxjcw BE:1723289876-2BP(150)
大山崎～高槻の渋滞は緩和されないのか･･･
293 ：R774：2009/02/27(金) 02:34:26 ID:q4cgFwv2
新名神 いいニュースだね
あと建設は東京神奈川 千葉西部 三重 和歌山 鳥取 宮崎 だけでいいよ
あと建設は東京神奈川 千葉西部 三重 和歌山 鳥取 宮崎 だけでいいよ
>>291
京都縦貫で正解
京都縦貫で正解
>>294
㌧
㌧
>>293
若狭舞鶴・東九州道大分も重要だべ
若狭舞鶴・東九州道大分も重要だべ
第二京阪が出来れば名神も近畿道も中国道も阪神高速もみ～んな
空いて幸せなんだぜ？？一番重要だぜ？？
空いて幸せなんだぜ？？一番重要だぜ？？
>>297
少なくとも安房峠の東側(中ノ湯)は工事中止確定じゃなかったっけ？
少なくとも安房峠の東側(中ノ湯)は工事中止確定じゃなかったっけ？
>>301
県知事と大臣が調査費つけるんで合意したらしいけど？ ソースは信毎あたり。
しかし、トンネルの中の湯側の出口予定線をもっと南側にしておけば、あんな
悲惨な事故は防げたような気がするのはあとづけか．．．
県知事と大臣が調査費つけるんで合意したらしいけど？ ソースは信毎あたり。
しかし、トンネルの中の湯側の出口予定線をもっと南側にしておけば、あんな
悲惨な事故は防げたような気がするのはあとづけか．．．
この前ｱﾎﾞﾝﾄﾝﾈﾙ抜けてきたけど、、
中ﾉ湯側は無理矢理具合にも程があるな。
ｱﾚでﾎﾝﾄに自専道延伸できるのか?
ｽﾚﾁsage
中ﾉ湯側は無理矢理具合にも程があるな。
ｱﾚでﾎﾝﾄに自専道延伸できるのか?
ｽﾚﾁsage
303 ：R774：2009/03/05(木) 22:32:47 ID:+tyY8ixT
新名神の上り甲南PAの冬季限定メニューの
鍋焼きうどんのウマさは異常。
通るたびに食ってしまうよ。
鍋焼きうどんのウマさは異常。
通るたびに食ってしまうよ。
土曜の朝7時台から、竜王→栗東間で速度違反取り締まる覆面、
土曜日のしかも朝早くから気合い入れすぎっすよ
土曜日のしかも朝早くから気合い入れすぎっすよ
305 ：R774：2009/03/09(月) 05:32:54 ID:cJb4n4oP
名阪の天理からあがったとこと 亀山おりてすぐの ともにふるめのドライブイン
っぽいとこ まずかったなあ
新東名の愛知区間は却下 まず愛知県内めぐまれすぎ バブル期なんて東名名神
名古屋西以西のひがし名阪しかなかった つまり それで済んでいた
とにかく東北 北海道 九州 中国四国の枝線は不要
東京 大阪の日帰り圏は過剰でも無駄にはならない
っぽいとこ まずかったなあ
新東名の愛知区間は却下 まず愛知県内めぐまれすぎ バブル期なんて東名名神
名古屋西以西のひがし名阪しかなかった つまり それで済んでいた
とにかく東北 北海道 九州 中国四国の枝線は不要
東京 大阪の日帰り圏は過剰でも無駄にはならない
306 ：R774：2009/03/09(月) 06:27:25 ID:DFy1NctI
>>305みたいなアホは実際ラッシュ時に
通ったこと無いんだろうな
通ったこと無いんだろうな
ETCの申し込みが殺到しているようだが
各IC今現状のETCゲートの設置台数はこれでいいのか？
京都南あたりだとこれからの時期観光シーズンになるし
ETCゲートの取り合いで殺伐となる予感。
特にETC使用初心者が激増するので
トラブルや事故の多発の予感がする。
各IC今現状のETCゲートの設置台数はこれでいいのか？
京都南あたりだとこれからの時期観光シーズンになるし
ETCゲートの取り合いで殺伐となる予感。
特にETC使用初心者が激増するので
トラブルや事故の多発の予感がする。
ＥＴＣゲートが初心者の機械ミスで大渋滞おこしてるのに
有人ゲートがガラガラなことは休日にわよくあることですよね
有人ゲートがガラガラなことは休日にわよくあることですよね
310 ：R774：2009/03/14(土) 11:23:29 ID:r6U9/Cak
>>310
京都南の渋滞が原因で名神本線が通行止規制、なんてこともたまにやらかすな。
京都南の渋滞が原因で名神本線が通行止規制、なんてこともたまにやらかすな。
> それよりも京都に車で来させないことの方が重要。
高速1,000円になったらマイカーで溢れかえるなw
高速1,000円になったらマイカーで溢れかえるなw
3月末なんか桜の季節だぜ
314 ：R774：2009/03/14(土) 13:40:02 ID:77H/PUbv
京都市内は休日他府県車流入規制したほうがいいと思う。
市南部のどっかに他府県旅行者専用駐車場作ってそこから市バスで観光してもらう。
どお？
市南部のどっかに他府県旅行者専用駐車場作ってそこから市バスで観光してもらう。
どお？
315 ：R774：2009/03/14(土) 13:46:52 ID:gpGZcY0U
駐車場に入れられる幸運な車がどれだけいることやら。
まぁ、駐車場として十分な場所を>>314が作ってくれるなら有効だなｗ
まぁ、駐車場として十分な場所を>>314が作ってくれるなら有効だなｗ
大津でやってるパーク＆ライドとか、どのくらい使われてるのかね
317 ：R774：2009/03/14(土) 14:28:41 ID:BG1mmmvU
ホント京都民は排他的だな
318 ：R774：2009/03/14(土) 14:51:23 ID:XHFutac4
>>315
土曜日なら岡崎公園駐車場が一番だな。
土曜日なら岡崎公園駐車場が一番だな。
岡崎はあんた
京都東からは蹴上を、京都南からは四条通を跨ぐじゃないか。
無理だ無理
京都東からは蹴上を、京都南からは四条通を跨ぐじゃないか。
無理だ無理
そういや十条あたりにあるゴルフ練習場閉めるらしいけど
何になるんだろうな
何になるんだろうな
>>308-311
既に起こってる光景が目に浮かぶな
名神の豊中→阪高の入口とかでも本線が詰まっててETCﾚｰﾝ渋滞がよく起こってて、
どうしてもって時はｶｰﾄﾞ抜いて一般ﾚｰﾝで清算する車もいて分散できるけど
それが休日1000円になって、九州やら東北やら遠方からなら意地でも
ETCﾚｰﾝ通らんとあかんし・・・京都南はダメだろうよ
既に起こってる光景が目に浮かぶな
名神の豊中→阪高の入口とかでも本線が詰まっててETCﾚｰﾝ渋滞がよく起こってて、
どうしてもって時はｶｰﾄﾞ抜いて一般ﾚｰﾝで清算する車もいて分散できるけど
それが休日1000円になって、九州やら東北やら遠方からなら意地でも
ETCﾚｰﾝ通らんとあかんし・・・京都南はダメだろうよ
出口では一般レーンでETCカードを手渡ししても割引が適用される
（入口では無線通行してないと割引は適用されない）
というのをもっと周知させないとね
（入口では無線通行してないと割引は適用されない）
というのをもっと周知させないとね
>>320
たしか任天堂が買い取ったはず
たしか任天堂が買い取ったはず
神戸から第二名神にのって伊勢に行こうと思うんですが
どのルートがお勧めですか？
どのルートがお勧めですか？
325 ：R774：2009/03/15(日) 21:28:37 ID:+DA3wYA5
>>315
淀の競馬場駐車場を使えば8000台いける。
宇治川の河川敷も使えば20000台くらいいける。
>>317
そうでもしないと地元民の生活が脅かされる。
洛中の道路は未だに昭和30年代のままだ。
淀の競馬場駐車場を使えば8000台いける。
宇治川の河川敷も使えば20000台くらいいける。
>>317
そうでもしないと地元民の生活が脅かされる。
洛中の道路は未だに昭和30年代のままだ。
326 ：R774：2009/03/15(日) 23:46:35 ID:bwr+cnyq
さっさと京都高速を作って、パークアンドライド駐車場を整備するよろし。
あとは新名神をだな(ry
あとは新名神をだな(ry
結局、京滋BPがあっても名神瀬田東⇔大津⇔京都南間の渋滞はなくならない。
なにが京滋BPが第二名神の替わりになるだ。
こんなこと言ったやつは、政治なんて関わるな。
なにが京滋BPが第二名神の替わりになるだ。
こんなこと言ったやつは、政治なんて関わるな。
>>322
一般レーンの入口で通行券を取り、出口で通行券とETCカードを出すと深夜と通勤は割引されるよ
一般レーンの入口で通行券を取り、出口で通行券とETCカードを出すと深夜と通勤は割引されるよ
>>328
ダウト！
ダウト！
ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k151.pdf の35ページ
＞イ 割引をする自動車
＞午前０時から午前４時までの間に、高速国道又は別添６に掲げる高速道路を通行する
＞全自動車のうち、ＥＴＣクレジットカード、ＥＴＣパーソナルカード又はＥＴＣコーポレートカードを
＞使用して通行料金の納付を行おうとする利用者の自動車
＞（ＥＴＣシステムを利用して無線通信により料金所を通行する自動車に限る。
＞ただし、無線通信による通行を意図するも、事情により無線通信による通行が不可能となった場合には、
＞無線通信による通行の有無にかかわらず、無線通信により通行したものとみなす。以下「ＥＴＣ車」という。）。
ETCレーン入口でトラブルがあって、通行不能だった時は、一般レーン入口から入って、出口でそのことを
申し出ればOKなんだけど、混んでいただけの場合でも、通行不能だったと見なしてくれるかどうかはわからない。
＞イ 割引をする自動車
＞午前０時から午前４時までの間に、高速国道又は別添６に掲げる高速道路を通行する
＞全自動車のうち、ＥＴＣクレジットカード、ＥＴＣパーソナルカード又はＥＴＣコーポレートカードを
＞使用して通行料金の納付を行おうとする利用者の自動車
＞（ＥＴＣシステムを利用して無線通信により料金所を通行する自動車に限る。
＞ただし、無線通信による通行を意図するも、事情により無線通信による通行が不可能となった場合には、
＞無線通信による通行の有無にかかわらず、無線通信により通行したものとみなす。以下「ＥＴＣ車」という。）。
ETCレーン入口でトラブルがあって、通行不能だった時は、一般レーン入口から入って、出口でそのことを
申し出ればOKなんだけど、混んでいただけの場合でも、通行不能だったと見なしてくれるかどうかはわからない。
結果は本体の故障だったんだけど、１日２～４回くらいの乗り降りで１週間ほどETCと言って出すと、全てのゲートで割引してくれたよ
新快速の１２両化で、休日のレジャー客が鉄道に移ればいいんだけど
ＪＲ特急券（新幹線を含む）が1回1000円、とかやればいいのにな
税金を使って実現するなら高速道路会社だけを厚遇する方が異常
税金を使って実現するなら高速道路会社だけを厚遇する方が異常
334 ：R774：2009/03/16(月) 20:29:30 ID:53RQD+9J
JRにのって欲しければ、大人1人につき配偶者と子供20才未満５人まで無料にしる。
>>328
これだとETC車載器がなくてもETCｶｰﾄﾞだけあれば割引を受けられることになる
>>330が言ってるようにETCの入口が工事中なんかのｲﾚｷﾞｭﾗｰ時に
入口で受取る注意書きといっしょに手渡しすれば出口では恩恵を受けられる
と聞いたことがあるが毎回毎回は無理だろうな
これだとETC車載器がなくてもETCｶｰﾄﾞだけあれば割引を受けられることになる
>>330が言ってるようにETCの入口が工事中なんかのｲﾚｷﾞｭﾗｰ時に
入口で受取る注意書きといっしょに手渡しすれば出口では恩恵を受けられる
と聞いたことがあるが毎回毎回は無理だろうな
昔彦根インターをETC入ったものの、本線入る前に事故で詰まって
どうしようもなくなって、そのままインター内でごり押しでU切って彦根から
出たときは、ETC出口じゃないからいろいろしてくれたりした
まぁイレギュラーだと、なんとでもなるみたいだぞ
それが毎回というと厳しいだろうね
どうしようもなくなって、そのままインター内でごり押しでU切って彦根から
出たときは、ETC出口じゃないからいろいろしてくれたりした
まぁイレギュラーだと、なんとでもなるみたいだぞ
それが毎回というと厳しいだろうね
338 ：R774：2009/03/17(火) 02:11:33 ID:DTHryxwB
漏れもカードが原因でエラー吐いた時も割引受けられたよ
339 ：R774：2009/03/17(火) 07:32:00 ID:1g+pLWtq
某料金所出口での係員
オレ：ＥＴＣカードを手渡し
係員：「ＥＴＣは付いてないの？」
オレ：「これ代車なんだよ」
係員：「自分のクルマにはＥＴＣはついてるの？」
オレ：「付いてるよ」
係員：「じゃあ通勤割引にしとくよ」
と。
暇な料金所だとこんな事もある。
オレ：ＥＴＣカードを手渡し
係員：「ＥＴＣは付いてないの？」
オレ：「これ代車なんだよ」
係員：「自分のクルマにはＥＴＣはついてるの？」
オレ：「付いてるよ」
係員：「じゃあ通勤割引にしとくよ」
と。
暇な料金所だとこんな事もある。
先週、スキーの帰りで、嫁運転・俺助手席
多賀あたりで、「ちょっと寝る。新名神の分岐過ぎたら、京滋BPが
あるからそこに入るように。不安なら起こして」と仮眠。
数十分後、「これでいいのかなあ？起きて」と嫁
起きて標識を見ると、「信楽 12km」だった
多賀あたりで、「ちょっと寝る。新名神の分岐過ぎたら、京滋BPが
あるからそこに入るように。不安なら起こして」と仮眠。
数十分後、「これでいいのかなあ？起きて」と嫁
起きて標識を見ると、「信楽 12km」だった
>>340
経路がよく分からんが、京滋バイパスの分岐で下道におりて、そのまままっすぐ行って
南郷IC近くの県道3号線にぶつかったところで、左右どっちか分からなくなったって感じか。
この地点なら信楽町まで大体12kmくらいのはず。
経路がよく分からんが、京滋バイパスの分岐で下道におりて、そのまままっすぐ行って
南郷IC近くの県道3号線にぶつかったところで、左右どっちか分からなくなったって感じか。
この地点なら信楽町まで大体12kmくらいのはず。
342 ：R774：2009/03/17(火) 11:11:05 ID:1g+pLWtq
ただ単に、「新名神の分岐過ぎたら」じゃなくて、新名神に入ったのでは？
名神→京滋バイパスのつもりが、名神→新名神 ったわけだな
よくある話だ
よくある話だ
ねーよｗｗｗ
単に名神→新名神ってことでした
草津田上も過ぎてしまってて、信楽までいくしかなかった
特別転回処理は思いつかなかったなあ
もともとの目標は南郷からR307だったので、信楽からR307で
帰りましたが、30分～40分くらいのロスだったかな？
草津田上も過ぎてしまってて、信楽までいくしかなかった
特別転回処理は思いつかなかったなあ
もともとの目標は南郷からR307だったので、信楽からR307で
帰りましたが、30分～40分くらいのロスだったかな？
347 ：R774：2009/03/17(火) 13:56:37 ID:iIswrK15
草津田上
出町柳
岸里玉出
チェコスロバキア
出町柳
岸里玉出
チェコスロバキア
349 ：R774：2009/03/17(火) 19:14:43 ID:V7nlWcyC
>>348
俺は 湾岸潮見ＩＣ
俺は 湾岸潮見ＩＣ
350 ：R774：2009/03/17(火) 19:27:21 ID:lPeCtXuH
ETCを使ってるけど、
先月ジャンクションで道を間違えて、次の料金所でその事を伝えたら、ブースから誘導して、料金所手前のコーンどかしてUターンさせてくれた。
特別転回承認とかやるのかと思ったら拍子抜けした。
気をつけて帰ってね！っておじさんに声をかけられて、なんだか嬉しかった。
先月ジャンクションで道を間違えて、次の料金所でその事を伝えたら、ブースから誘導して、料金所手前のコーンどかしてUターンさせてくれた。
特別転回承認とかやるのかと思ったら拍子抜けした。
気をつけて帰ってね！っておじさんに声をかけられて、なんだか嬉しかった。
352 ：R774：2009/03/17(火) 21:16:41 ID:7LCPc57W
逆走されるより100倍マシだからな。
>>348
それが普通だと思うよ。
入り口料金所のETCゲートがたまたま閉鎖されてて、仕方なく通行券取って入ったときは
出口でカードと通行券渡す前にその旨を伝えて「ETC無線通行扱いで処理してね！」
と言ったらETC無線通行と同じ扱いにしてもらえたよ。
それが普通だと思うよ。
入り口料金所のETCゲートがたまたま閉鎖されてて、仕方なく通行券取って入ったときは
出口でカードと通行券渡す前にその旨を伝えて「ETC無線通行扱いで処理してね！」
と言ったらETC無線通行と同じ扱いにしてもらえたよ。
354 ：R774：2009/03/20(金) 00:55:41 ID:BxKnNVxp
草津JCT～瀬田東JCTは片側４車線になるんですか!?
>>354
ほとんど完成してるからそろそろ通すかな
ほとんど完成してるからそろそろ通すかな
新名神から入ってきて、一番右車線まで使って追越し
緩衝ドラムを擦るくらいで京滋BPに出て行った
アホな車がいた
4車線区間なんて、一瞬
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/attention/h21/0316/images/02.gif
下り線はすぐ2車線に減るから車間も詰まるし
名神2車線+京滋2車線と思わなきゃ、瀬田東は事故多発ポイントになるな
緩衝ドラムを擦るくらいで京滋BPに出て行った
アホな車がいた
4車線区間なんて、一瞬
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/attention/h21/0316/images/02.gif
下り線はすぐ2車線に減るから車間も詰まるし
名神2車線+京滋2車線と思わなきゃ、瀬田東は事故多発ポイントになるな
主な規制情報 03月20日10時30分 現在の情報です（この情報は自動更新されません)
路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
名神 下り
草津ＪＣＴ付近 ← 事故 路肩規制
名神 下り
瀬田東ＩＣ付近 ←事故 路肩規制
名神 下り
瀬田西ＩＣ付近 ← 事故 路肩規制
近畿道 上り
東大阪南ＩＣ付近 ← 事故 路肩規制
サンドラが増えると一気に事故が増える。
この分じゃ、ETC1000円の日が来た日にゃ・・・。
事故だらけになるぞ。
路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
名神 下り
草津ＪＣＴ付近 ← 事故 路肩規制
名神 下り
瀬田東ＩＣ付近 ←事故 路肩規制
名神 下り
瀬田西ＩＣ付近 ← 事故 路肩規制
近畿道 上り
東大阪南ＩＣ付近 ← 事故 路肩規制
サンドラが増えると一気に事故が増える。
この分じゃ、ETC1000円の日が来た日にゃ・・・。
事故だらけになるぞ。
みんな最初は素人だったわけだし、慣れればそのうちよくなるでしょ
359 ：R774：2009/03/20(金) 12:50:05 ID:zYv1jJaX
甲南IC開業
夕方、そろそろ渋滞が多発するな。
気をつけて走らないと、サンドラが無茶な
速度出したり急ブレーキ踏んだりするから怖い。
意味のない車線変更も繰り返して
流れを乱すし。
気をつけて走らないと、サンドラが無茶な
速度出したり急ブレーキ踏んだりするから怖い。
意味のない車線変更も繰り返して
流れを乱すし。
361 ：R774：2009/03/21(土) 21:37:05 ID:Q8hfxNqA
758 なごや
1730 いなざわ
840 はしま
310 さんとう
（8or1 ようかいち）
80000 はちまん
932 くさつ
02 おおつ
1730 いなざわ
840 はしま
310 さんとう
（8or1 ようかいち）
80000 はちまん
932 くさつ
02 おおつ
さっき通ったら草津～瀬田８車線開通してた
363 ：R774：2009/03/22(日) 18:30:32 ID:Qc+Erpjp
>>363
上下線とも完成して、下り線は結構スムーズに京滋バイパスへ入れたけど、
上り線は表示がないので相変わらず京滋バイパスから入った車が右側へ急いで
車線変更してみたり、新名神分岐直前で左に寄ってくる車がいたりでグタグタ感が
満載だったよ。
上下線とも完成して、下り線は結構スムーズに京滋バイパスへ入れたけど、
上り線は表示がないので相変わらず京滋バイパスから入った車が右側へ急いで
車線変更してみたり、新名神分岐直前で左に寄ってくる車がいたりでグタグタ感が
満載だったよ。
>>362
瀬田東←→新名神が楽になった。
一番左は空いてるからすーっとそのまま新名神に入れる。
しかし甲南IC、周辺道路が全然整備されてなくてひどいぜ。
アクセスするのが広域農道じゃ・・・あれじゃ使いにくいだろ。
瀬田東←→新名神が楽になった。
一番左は空いてるからすーっとそのまま新名神に入れる。
しかし甲南IC、周辺道路が全然整備されてなくてひどいぜ。
アクセスするのが広域農道じゃ・・・あれじゃ使いにくいだろ。
367 ：R774：2009/03/23(月) 01:28:04 ID:Gn7VUQqb
甲南地区はB落で有名な地区です。
369 ：R774：2009/03/23(月) 11:54:52 ID:4/dtRNo1
昨日昼の3時頃、名神下り多賀SAの入口付近で
右前のホイール外れて路肩に停車してる黒のエルグランド？がいたな。
タイヤどこ？って見たらちょっと先の中央分離帯のガードレールに
縦に刺さってて驚いた。ホイールってそう簡単に外れないよな？
車が横転や転がったタイヤで事故が起こらなかった事が幸いだったが。
右前のホイール外れて路肩に停車してる黒のエルグランド？がいたな。
タイヤどこ？って見たらちょっと先の中央分離帯のガードレールに
縦に刺さってて驚いた。ホイールってそう簡単に外れないよな？
車が横転や転がったタイヤで事故が起こらなかった事が幸いだったが。
トラックならホイールが割れたりクリップボルトが折れたりなんてよくあるけど、夏タイヤに替えてしっかり締めてなかったのか？
371 ：R774：2009/03/23(月) 12:20:40 ID:Gn7VUQqb
クソグランドだからホイール脱落。
372 ：R774：2009/03/23(月) 17:48:52 ID:rCGIU3mm
黒のエルグランドに乗っているような人種からすると、整備不良だろうな
>>364
今日は上りを来たが、ほんと何も書いてないね
下りは黄色い補助標識みたいなので車線が書いてあって、路面に京滋とかもあった気したが
草津に入っちゃったから全部は見てないけど、上りも付加車線に↑新名神のペイント欲しいね
今日は上りを来たが、ほんと何も書いてないね
下りは黄色い補助標識みたいなので車線が書いてあって、路面に京滋とかもあった気したが
草津に入っちゃったから全部は見てないけど、上りも付加車線に↑新名神のペイント欲しいね
374 ：R774：2009/03/23(月) 20:18:54 ID:Yhvb/uL5
>>326
京滋久御山～名神京都南～堀川五条～烏丸北大路を抜ける阪神高速京都堀川線、名神京都東～山科東野～堀川五条～千代原口～京都縦貫沓掛を抜ける阪神高速京都五条線があれば一気に渋滞が緩和するのに…。
あんな僻地に阪神高速作るくらいならそっちに阪神高速作った方がいいと思うのだが…。
京滋久御山～名神京都南～堀川五条～烏丸北大路を抜ける阪神高速京都堀川線、名神京都東～山科東野～堀川五条～千代原口～京都縦貫沓掛を抜ける阪神高速京都五条線があれば一気に渋滞が緩和するのに…。
あんな僻地に阪神高速作るくらいならそっちに阪神高速作った方がいいと思うのだが…。
375 ：R774：2009/03/23(月) 20:34:35 ID:eLhEc/vm
草津付近の片側４車線は危険だな。
アホなやつは左車線から追い抜きするからな。
真ん中にいると両側から同時に前に入ってくるのがいるから
こっちまで巻き添え食らいそうになることもあるよ。
アホなやつは左車線から追い抜きするからな。
真ん中にいると両側から同時に前に入ってくるのがいるから
こっちまで巻き添え食らいそうになることもあるよ。
>>375
3車線以上ならどこでもありうる話しだろ。
3車線以上ならどこでもありうる話しだろ。
377 ：R774：2009/03/23(月) 21:12:11 ID:HioZd6KQ
>>375
普通。だからボーッとしてハンドル握るだけではダメなの。
普通。だからボーッとしてハンドル握るだけではダメなの。
>>375
そういう危険は避けられる。
基地外がよくやる、流出分岐部手前で追い越し車線から
一気に流出分岐に入り込もうとするのが、一番危ないの。
高速走行で目の前を横切られると、どれだけヒヤリとさせられるか。
高速警備隊もそういうのを重点的に取り締まれよな。
下り線から中国道や近畿道での分岐部では
この手の基地外が多いから。
そういう危険は避けられる。
基地外がよくやる、流出分岐部手前で追い越し車線から
一気に流出分岐に入り込もうとするのが、一番危ないの。
高速走行で目の前を横切られると、どれだけヒヤリとさせられるか。
高速警備隊もそういうのを重点的に取り締まれよな。
下り線から中国道や近畿道での分岐部では
この手の基地外が多いから。
379 ：R774：2009/03/23(月) 23:21:16 ID:w3strB68
>>374
五条堀川を中心にして、時計回りの一方通行＋十字の通り抜け路線と考えたら、
以外とありそうな構想ですね。現在計画してるのがちょうど南半分と考えれば。
まあ、五条以北に高速通すなんて事になったら反対意見噴出だろうけど。
五条堀川を中心にして、時計回りの一方通行＋十字の通り抜け路線と考えたら、
以外とありそうな構想ですね。現在計画してるのがちょうど南半分と考えれば。
まあ、五条以北に高速通すなんて事になったら反対意見噴出だろうけど。
381 ：R774：2009/03/27(金) 20:08:03 ID:GOvWXLEe
ETCで名古屋方面から来て京都東や京都南で降りた時の料金に？なドライバーがいるだろうな。沿線に区域境界の看板建てろよ。
ETCレーンで表示された金額が1000円じゃないと、その場に止めてインターホンで抗議する輩で渋滞か。
383 ：R774：2009/03/27(金) 22:10:33 ID:mN++8V24
電光掲示板で注意喚起くらいするだろ
それじゃ、料金所の表示は1000円にして、請求時に近郊区間分を加算にすればいいんじゃね？
385 ：R774：2009/03/28(土) 04:12:01 ID:Vy4/h6Eg
まだ名神新名神混んでなかった
387 ：R774：2009/03/28(土) 10:32:28 ID:osUsEaJR
各地で渋滞発生してるな。
新名神に渋滞の表示は無いが、下りの四日市JCT付近が渋滞。
名神下りは吹田-茨木間、京都東付近、一宮-小牧JCT間で渋滞。上りは無し。
事故・故障もちらほら発生してる。
新名神に渋滞の表示は無いが、下りの四日市JCT付近が渋滞。
名神下りは吹田-茨木間、京都東付近、一宮-小牧JCT間で渋滞。上りは無し。
事故・故障もちらほら発生してる。
388 ：R774：2009/03/28(土) 13:55:18 ID:oQGRo0Kz
迷信高速
国交省が直轄道路の費用便益比（B/C）を公表したが、
まさに噴飯モノやな。
緊急的に整備・開通すべき新名神 高槻～神戸（北摂区間）や第二京阪が
ギリギリラインの1.1でド田舎のクマやイノシシが昼寝するような所以下で、
無駄の極地とも言うべき阪高京都線が3.0もあるし。
（あんなもん作るくらいなら、京都南JCTや名神山科I.Cを作った方が遥かにマシ）
まさに噴飯モノやな。
緊急的に整備・開通すべき新名神 高槻～神戸（北摂区間）や第二京阪が
ギリギリラインの1.1でド田舎のクマやイノシシが昼寝するような所以下で、
無駄の極地とも言うべき阪高京都線が3.0もあるし。
（あんなもん作るくらいなら、京都南JCTや名神山科I.Cを作った方が遥かにマシ）
>>389
誘導きぼんぬ
誘導きぼんぬ
>>389
京都～大津周囲の、下道の糞のような込み具合を知らないのな
もし京都線が機能したら、それは快適になるぜ
碁盤の目から出て即乗れるのは、まさに京都の交通革命だわさ
今はまだ看板整備とか追いついて無いから知名度低いけどさ
京都市民全員歓喜だわ
第2京阪は、都島在住の俺は出来たら嬉しいけど、大阪東部北部しか意味ないと
思うんだよな こっからでも門真鶴見はやっぱ遠いぜ
第二京阪開通しても、急いでる時はどうしても阪神高速か近畿道使うだろうな
京都～大津周囲の、下道の糞のような込み具合を知らないのな
もし京都線が機能したら、それは快適になるぜ
碁盤の目から出て即乗れるのは、まさに京都の交通革命だわさ
今はまだ看板整備とか追いついて無いから知名度低いけどさ
京都市民全員歓喜だわ
第2京阪は、都島在住の俺は出来たら嬉しいけど、大阪東部北部しか意味ないと
思うんだよな こっからでも門真鶴見はやっぱ遠いぜ
第二京阪開通しても、急いでる時はどうしても阪神高速か近畿道使うだろうな
>>392は、阪高京都線（油小路線）の事業内容を知らんな。
そりゃ、俺も京都～大津の地道の糞渋滞ぶりは知ってるよ。
>>392の言うとおりに都市高速として十分に機能すれば、（車乗りは）全員歓喜だろうが、
現実は、狐ならぬ犬が昼寝しそうなトンネルと油小路線の連絡路（斜久世橋だっけ？）の
建設のみで、肝心の京都南JCT工事は含まれてないし、東進など計画だにされてない。
第二京阪アクセスで必要な部分は、昨年1月に既に完成済み。
そりゃ、俺も京都～大津の地道の糞渋滞ぶりは知ってるよ。
>>392の言うとおりに都市高速として十分に機能すれば、（車乗りは）全員歓喜だろうが、
現実は、狐ならぬ犬が昼寝しそうなトンネルと油小路線の連絡路（斜久世橋だっけ？）の
建設のみで、肝心の京都南JCT工事は含まれてないし、東進など計画だにされてない。
第二京阪アクセスで必要な部分は、昨年1月に既に完成済み。
んー、ぶっちゃけよくわからんｗ
分かるURLでもおしえてくれんかね
京都の油小路からのは、今の時点でものすごく便利だと思うけどな
知り合いが京都碁盤内にいて、よく行くんだよね
分かるURLでもおしえてくれんかね
京都の油小路からのは、今の時点でものすごく便利だと思うけどな
知り合いが京都碁盤内にいて、よく行くんだよね
あ、京都南JCTはいらんだろう
余計京都南が混雑するだけだと思うんだが
都市内に向かう車をわざと分散させてると俺は思ってるんだけど
もしこれが浸透すれば、京都南部の渋滞もかなり緩和されるはず
余計京都南が混雑するだけだと思うんだが
都市内に向かう車をわざと分散させてると俺は思ってるんだけど
もしこれが浸透すれば、京都南部の渋滞もかなり緩和されるはず
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000065.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/000036949.pdf
ttp://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/
ttp://www.mlit.go.jp/common/000036949.pdf
ttp://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/
うん読んだありがとう
山科のICは意味なさそうだなｗ
それと、やっぱ京都南JCTは要らないな
高速乗ったら、名神と京滋の間なんて5分もかからんし、東西どちらに行くにも
京都南JCTがあるとなしじゃ10分も変わらん
それより、JCTであの常時渋滞路線がよりいっそう混むほうがおそろしいわ
山科のICは意味なさそうだなｗ
それと、やっぱ京都南JCTは要らないな
高速乗ったら、名神と京滋の間なんて5分もかからんし、東西どちらに行くにも
京都南JCTがあるとなしじゃ10分も変わらん
それより、JCTであの常時渋滞路線がよりいっそう混むほうがおそろしいわ
>>mwynxw/G
その山科のICって、勿論稲荷山TNの方ね。
京都南JCTはやはり要ると思う。第二京阪から大津・湖西方面へ抜けるのに。
渋滞対策は、京滋BPの新名神（支線）への改称による通過交通の誘導と、
新名神（本線）の凍結解除・早期完成で何とかなるのでは？
その山科のICって、勿論稲荷山TNの方ね。
京都南JCTはやはり要ると思う。第二京阪から大津・湖西方面へ抜けるのに。
渋滞対策は、京滋BPの新名神（支線）への改称による通過交通の誘導と、
新名神（本線）の凍結解除・早期完成で何とかなるのでは？
>>392
第二京阪は大阪市内への影響は東部にとどまるかもしれんが、
北河内の渋滞緩和、南河内への外環アクセス向上（R1通行減少）、
近畿道八尾以南ルートへの吹田回避（吹田・天王山TN通行減少）で
多大な貢献が期待できる
第二京阪は大阪市内への影響は東部にとどまるかもしれんが、
北河内の渋滞緩和、南河内への外環アクセス向上（R1通行減少）、
近畿道八尾以南ルートへの吹田回避（吹田・天王山TN通行減少）で
多大な貢献が期待できる
>>398
>>399
ぶっちゃけ出口二つ作ってもあの状態じゃ、車線増やさない限りJCT作っても
無駄だろう 余計な車の動きつくって混むだけかと
いたずらによけいな支線を増やさずに、キチンと分散を浸透させることも大事だと思うよ
四日市や岡崎あたりの渋滞がひどい事になってる例もあるし
なんにしろ、普通に役立つという算段なら、新路線より前にJCTくらいすぐ作るだろうよ
新名神本線凍結は恐らく解除されないだろうな 金かかりすぎると思う
>>400
いやそれくらいはわかるんだが、あの表って対コスト効果とかそういう話でしょ
松井山手あたりから枚方東辺りはめっちゃ金かかってるように思うわ
あんな山中路線なのに、えらい大掛かりでびびったわ
>>399
ぶっちゃけ出口二つ作ってもあの状態じゃ、車線増やさない限りJCT作っても
無駄だろう 余計な車の動きつくって混むだけかと
いたずらによけいな支線を増やさずに、キチンと分散を浸透させることも大事だと思うよ
四日市や岡崎あたりの渋滞がひどい事になってる例もあるし
なんにしろ、普通に役立つという算段なら、新路線より前にJCTくらいすぐ作るだろうよ
新名神本線凍結は恐らく解除されないだろうな 金かかりすぎると思う
>>400
いやそれくらいはわかるんだが、あの表って対コスト効果とかそういう話でしょ
松井山手あたりから枚方東辺りはめっちゃ金かかってるように思うわ
あんな山中路線なのに、えらい大掛かりでびびったわ
402 ：R774：2009/04/03(金) 22:56:22 ID:3b0pRYK1
京都南JCTは不要。
勧修寺あたりに新IC作って新十条通りへアクセス向上を図った方が良い。
勧修寺あたりに新IC作って新十条通りへアクセス向上を図った方が良い。
403 ：R774：2009/04/04(土) 10:01:39 ID:+hN+E1C0
ETC1000円の煽りで名神が混んでいるけど、京滋はそれほど混んでいないね。
やはり余所者が多いと、このような現象になるのか。まあ、どっちを通っても
同じ料金とかPRは必要ないな。地元民がこちらを選択すればよい訳だし。
やはり余所者が多いと、このような現象になるのか。まあ、どっちを通っても
同じ料金とかPRは必要ないな。地元民がこちらを選択すればよい訳だし。
>>403
やはり、京滋BP→新名神（別線）の改称は必要かもな。
やはり、京滋BP→新名神（別線）の改称は必要かもな。
406 ：名無しのごんべい：2009/04/04(土) 10:37:50 ID:pDEFE94i
まだ新名神出来てまもないのに…ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ色あせてるw(ﾟoﾟ)w
名神…高い金取ってるのに汚い…
名神…高い金取ってるのに汚い…
407 ：R774：2009/04/04(土) 11:22:28 ID:rbWv1b3A
408 ：R774：2009/04/04(土) 11:47:34 ID:AkxdBez0
京滋バイパスなんて糞みたいな道なんだから、名阪道路みたいに払い下げしたらいいのに
整備しなくていいから
整備しなくていいから
>>403
同意。関西圏以外から来る人は、京滋BP？何それ？状態だよ。
特にサンドラばっかのETC１０００円制度だから…
漏れも初めて通った時は、すげえドキドキだった。
まず、行き先表示板みても名神に戻ってこれるかわからない。
そのニ。京滋BP目指して左によってないと完全にスルーしてしまう。
その三。瀬田東も大山崎もJCTが複雑すぎる。
新名神から京滋BP付近までなんであんなにごっちゃ設計になってしまったんだろうか…。
同意。関西圏以外から来る人は、京滋BP？何それ？状態だよ。
特にサンドラばっかのETC１０００円制度だから…
漏れも初めて通った時は、すげえドキドキだった。
まず、行き先表示板みても名神に戻ってこれるかわからない。
そのニ。京滋BP目指して左によってないと完全にスルーしてしまう。
その三。瀬田東も大山崎もJCTが複雑すぎる。
新名神から京滋BP付近までなんであんなにごっちゃ設計になってしまったんだろうか…。
左ルート分岐直後に、あとから名神に戻れるって一目で分かる看板あるがな。
412 ：R774：2009/04/04(土) 14:10:13 ID:kKAUAzdl
政治的な問題でしょう。
京滋バイパスは名神のバイパス（新名神）ではないし、
高速自動車国道ですらないから、そのように機能してしまうと都合が悪い。
京滋バイパスは名神のバイパス（新名神）ではないし、
高速自動車国道ですらないから、そのように機能してしまうと都合が悪い。
>>411
京滋BPを初めて見た人には、一瞬で理解できんとです。
京滋BPを初めて見た人には、一瞬で理解できんとです。
京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽなんてただの飾りです
ｴﾗｲひとにはそれがわからんのです
ｴﾗｲひとにはそれがわからんのです
>>409
払い下げってなんだよｗｗ
払い下げってなんだよｗｗ
416 ：R774：2009/04/04(土) 19:40:35 ID:ASmB6DFV
>>409
名阪国道は最初から無料だろw
京滋BPも湖西道路や浜名BPみたいに買い取ってしまえばよかった。
>>410
京滋BPは国道１号線のバイパス。
償還済んだら姫路BPみたいに無料の国道になる予定だったんだが。
あとからごちゃごちゃ付け足し始めてややこしくなった。
名阪国道は最初から無料だろw
京滋BPも湖西道路や浜名BPみたいに買い取ってしまえばよかった。
>>410
京滋BPは国道１号線のバイパス。
償還済んだら姫路BPみたいに無料の国道になる予定だったんだが。
あとからごちゃごちゃ付け足し始めてややこしくなった。
逆に京滋バイパスを高速自動車国道に格上げしたら？だめ？
はよ第二京阪できへんかなあ。そしたら便利になるのに。
はよ第二京阪できへんかなあ。そしたら便利になるのに。
第二京阪
高速国道みたいに距離制にならないかな
区間制だと通しのお客さん流れない気がする
京都-大阪間の需要だけでもかなりありそうだからいいけど
GWに四国行くけど吹田-宝塚の渋滞は勘弁
名神の京都-大阪もパンパンだし
若狭舞鶴道だとJCTが微妙な位置にあるしと北陸民が言ってみる
高速国道みたいに距離制にならないかな
区間制だと通しのお客さん流れない気がする
京都-大阪間の需要だけでもかなりありそうだからいいけど
GWに四国行くけど吹田-宝塚の渋滞は勘弁
名神の京都-大阪もパンパンだし
若狭舞鶴道だとJCTが微妙な位置にあるしと北陸民が言ってみる
420 ：R774：2009/04/05(日) 00:45:57 ID:GeT7eX90
敬二バイパスがわかりにくい って何が悪いのか わからん
今後も抜け道にならなきゃ走るやつがかわいそうだし ほっといても
奈良 枚方あたりは使うだろうし
結局 役人にいい仕事しろ ってことなんだろうが こんなとこちからいれてもしょうがないし
能力もたいしてないのだから他の問題に注力してもらいたい
良くない点をなんでも指摘してるやつは 結局救急車の無駄呼びしてるやつとおんなじなんだよ
今後も抜け道にならなきゃ走るやつがかわいそうだし ほっといても
奈良 枚方あたりは使うだろうし
結局 役人にいい仕事しろ ってことなんだろうが こんなとこちからいれてもしょうがないし
能力もたいしてないのだから他の問題に注力してもらいたい
良くない点をなんでも指摘してるやつは 結局救急車の無駄呼びしてるやつとおんなじなんだよ
でも俺的には桂川のへんとか走るの好きなんで京滋バイパスは通らないなぁ
あの長くせまっくるしいトンネルも嫌いだし、80km/h制限だから覆面はこええし。
あの長くせまっくるしいトンネルも嫌いだし、80km/h制限だから覆面はこええし。
大山崎から巨椋あたりの解放的な道がﾀﾏﾗﾝ
名神は東の後のせまっくるしいのが嫌いだ
掲示で覆面なんて早々いないよ
名神は東の後のせまっくるしいのが嫌いだ
掲示で覆面なんて早々いないよ
>>421
名神も大山崎～瀬田の間は80km/h制限ですが。
宇治トンネルは狭いと感じないが、車線変更できるようにして欲しい。
>>422
あの開放感はたまらんね。
最近はあまり見なくなった気がすけど、全線開通する前は、よく見かけたので、
今でも石山と宇治の間は、注意してるなあ。
名神も大山崎～瀬田の間は80km/h制限ですが。
宇治トンネルは狭いと感じないが、車線変更できるようにして欲しい。
>>422
あの開放感はたまらんね。
最近はあまり見なくなった気がすけど、全線開通する前は、よく見かけたので、
今でも石山と宇治の間は、注意してるなあ。
>>422-423
宇治TNで捕まりましたがなにか
宇治TNで捕まりましたがなにか
425 ：R774：2009/04/05(日) 12:36:20 ID:X2vzd3jt
京滋の府県境のトンネル連続区間は覆面多し。
スピードより車線変更などに注意。
スピードより車線変更などに注意。
京滋BPは西側の景色が綺麗だねえ
できればどこかにPAを作ってほしい
できればどこかにPAを作ってほしい
428 ：R774：2009/04/05(日) 21:21:04 ID:bYLn8Aai
東日本民からしたら京滋バイパスって名前がいかんだろ
名神左ルートでいいじゃないか
名神左ルートでいいじゃないか
429 ：R774：2009/04/05(日) 21:40:14 ID:NsFfHcWq
ずっとこっちに住んでる人間ですら、普段高速乗らない人間を横に乗せて京滋バイパス抜けたら
”え？こっちからでも行けるんや～”って言われる始末。知名度低いのかも。（まぁ知ってる人間に
すりゃぁその方がこまんでありがたいんだけど）
普段車乗ってる人間でも他地域からの人からみりゃぁ
”地図みたら京滋バイパス経由でも元の名神に戻ってくれる感じだけど、バイパスって書いてる。
ってことは一旦インター降りて乗り直しって形になっちゃう？ってことは通し料金にならず使えない？？”
とか考える人が多いのかもねぇ。
昨日新名神走ってたら新名神で初めて覆面走ってるの見た。
白のゼロクラ、アンテナがボンネットじゃなくて後ろのピラーんところに綺麗に隠れてて
一見覆面に見えなかった。抜かしたときにちらっと見たら青い制服に身を包んだ方が2名ご乗車。
新名神って覆面多いよ、って聞く割には捕まってる所とか殆ど見ないんだけど実際の所どーなんだろ。
”え？こっちからでも行けるんや～”って言われる始末。知名度低いのかも。（まぁ知ってる人間に
すりゃぁその方がこまんでありがたいんだけど）
普段車乗ってる人間でも他地域からの人からみりゃぁ
”地図みたら京滋バイパス経由でも元の名神に戻ってくれる感じだけど、バイパスって書いてる。
ってことは一旦インター降りて乗り直しって形になっちゃう？ってことは通し料金にならず使えない？？”
とか考える人が多いのかもねぇ。
昨日新名神走ってたら新名神で初めて覆面走ってるの見た。
白のゼロクラ、アンテナがボンネットじゃなくて後ろのピラーんところに綺麗に隠れてて
一見覆面に見えなかった。抜かしたときにちらっと見たら青い制服に身を包んだ方が2名ご乗車。
新名神って覆面多いよ、って聞く割には捕まってる所とか殆ど見ないんだけど実際の所どーなんだろ。
名前変えたらイイっていうのはアリだなｗ
それか、京滋通ったらちょっと安くなるとか
ETC時代だからこそ可能なワザ これ名案じゃね？？
それか、京滋通ったらちょっと安くなるとか
ETC時代だからこそ可能なワザ これ名案じゃね？？
1000円で高速が惨くなったと聞いていたが、ほんとに惨いな、サンドラども
失速しても登坂には入らないし、そもそも走行車線さえ走ろうとしない。
パッシングして退いてくれる奴はマシだが
追い抜き終えた俺が走行車線に戻ると、ちょうどさっき走行車線に退かしたやつが追越車線に舞い戻ってる。
いったい何を考えてるんだ？
そーいうのばっか。
走行車線の遙か先（数百メートル先）に遅そうな車を発見したら
追いつくまで数十秒かかるときから早くも追越車線に移ったり・・・
結果として、走行車線１に対して追越車線５くらいの車両密度
（登坂車線がある区間は登坂車線０）
それでも登坂車線・走行車線から抜いちゃいけないのか！？
失速しても登坂には入らないし、そもそも走行車線さえ走ろうとしない。
パッシングして退いてくれる奴はマシだが
追い抜き終えた俺が走行車線に戻ると、ちょうどさっき走行車線に退かしたやつが追越車線に舞い戻ってる。
いったい何を考えてるんだ？
そーいうのばっか。
走行車線の遙か先（数百メートル先）に遅そうな車を発見したら
追いつくまで数十秒かかるときから早くも追越車線に移ったり・・・
結果として、走行車線１に対して追越車線５くらいの車両密度
（登坂車線がある区間は登坂車線０）
それでも登坂車線・走行車線から抜いちゃいけないのか！？
京滋は分岐の看板に「どちらも同じ料金です。」って書けば良いのにな。
>>431
土曜日ってそんななのかー
土曜日ってそんななのかー
新たな日本の大動脈「新名神高速道路」開通から１年
新名神高速道路（亀山ジャンクション～草津田上インターチェンジ間）の交通状況と整備効果
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/090403113646_1.html
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0403/
【交通】開通1年の『新名神』、予想の2倍以上の交通量--NEXCO西日本 [04/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238777033/l50
新名神高速道路（亀山ジャンクション～草津田上インターチェンジ間）の交通状況と整備効果
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/090403113646_1.html
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0403/
【交通】開通1年の『新名神』、予想の2倍以上の交通量--NEXCO西日本 [04/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238777033/l50
新名神の両端部は渋滞が悪化しているのにもかかわらず
それらを解消できる路線の整備完了がどこも10年後。
こんな渋滞悪化はど素人でも予測できたはずだが、
どこぞのお偉いさんが、こんな路線いらん、ここに立派なバイパスがあるから
代替になるとなぞ抜かしたのは誰だよ。
菰野区間も5年以内に開通させろ。
大津以西も八幡JCTまででもいいから5年以内に完成させろ。
それらを解消できる路線の整備完了がどこも10年後。
こんな渋滞悪化はど素人でも予測できたはずだが、
どこぞのお偉いさんが、こんな路線いらん、ここに立派なバイパスがあるから
代替になるとなぞ抜かしたのは誰だよ。
菰野区間も5年以内に開通させろ。
大津以西も八幡JCTまででもいいから5年以内に完成させろ。
436 ：R774：2009/04/07(火) 00:17:51 ID:2OIjpjp1
>>416
もともとは、京滋バイパスは第二京阪と一体として整備するつもりだったんだよね？
もともとは、京滋バイパスは第二京阪と一体として整備するつもりだったんだよね？
437 ：R774：2009/04/07(火) 01:12:00 ID:7Fwnkzyk
438 ：R774：2009/04/07(火) 10:12:47 ID:AeA3sCeB
両端は混んでるのに本線はガラガラなんだよなぁ～・・・
３車線が全然意味ない。
３車線が全然意味ない。
日曜日に草津SAで給油しようと思ったらすごい待ち状態だった
結局京滋BP経由で宇治市内で給油したけど、草津田上で降りて、
給油後京滋BPに入り直したら、ガス欠の心配せずすんだかな？
結局京滋BP経由で宇治市内で給油したけど、草津田上で降りて、
給油後京滋BPに入り直したら、ガス欠の心配せずすんだかな？
>>435
近畿自動車道 名古屋神戸線 （大津ＪＣＴ ～城陽） B/C:2.3
近畿自動車道 名古屋神戸線 （城陽 ～ 高槻第一ＪＣＴ ） B/C：2.0
近畿自動車道 名古屋神戸線 （高槻第一ＪＣＴ ～ 神戸ＪＣＴ） B/C：1.1
もしかしたら高槻～神戸の凍結あるかもな
近畿自動車道 名古屋神戸線 （大津ＪＣＴ ～城陽） B/C:2.3
近畿自動車道 名古屋神戸線 （城陽 ～ 高槻第一ＪＣＴ ） B/C：2.0
近畿自動車道 名古屋神戸線 （高槻第一ＪＣＴ ～ 神戸ＪＣＴ） B/C：1.1
もしかしたら高槻～神戸の凍結あるかもな
で、この便益比の算出方法は？
>>429
>新名神って覆面多いよ、って聞く割には捕まってる所とか殆ど見ないんだけど実際の所どーなんだろ。
実際どうだか知らないが、いままで覆面に捕まった奴は
五台以上見ているよ。
土山、甲南PAの合流車線に潜んで、飛ばしている奴見たら
速攻追いかけ始めるパターンも何度か見た。その場合覆面じゃなく
通常のパトカーの場合もある。
なので合流地点ではスピード落とすようにしている。
まだ交通量少ないから怪しそうな滋賀ナンバーのセダンを
追い抜くときにチェックできる、なんとか。
スピードは控えめにしてるけど、新名神は気付いたら出てしまう。
>新名神って覆面多いよ、って聞く割には捕まってる所とか殆ど見ないんだけど実際の所どーなんだろ。
実際どうだか知らないが、いままで覆面に捕まった奴は
五台以上見ているよ。
土山、甲南PAの合流車線に潜んで、飛ばしている奴見たら
速攻追いかけ始めるパターンも何度か見た。その場合覆面じゃなく
通常のパトカーの場合もある。
なので合流地点ではスピード落とすようにしている。
まだ交通量少ないから怪しそうな滋賀ナンバーのセダンを
追い抜くときにチェックできる、なんとか。
スピードは控えめにしてるけど、新名神は気付いたら出てしまう。
>>438
本線も混んで無い時点で3車線の意味大有りだろうｗ
本線も混んで無い時点で3車線の意味大有りだろうｗ
>>440
高槻～神戸間は2年前倒しで開通させるとかいってなかった？
高槻～神戸間は2年前倒しで開通させるとかいってなかった？
甲南PAで休憩して、合流車線に入ったらパトカーが止まってた
覆面じゃないのに本線上の速度超過車両捕まえられるのかな？
見つけてから追いかけてたら、速度測る前に減速されそうだが・・・
と、思ったら反対車線で１台捕まってたけどｗ
覆面じゃないのに本線上の速度超過車両捕まえられるのかな？
見つけてから追いかけてたら、速度測る前に減速されそうだが・・・
と、思ったら反対車線で１台捕まってたけどｗ
450 ：429：2009/04/08(水) 20:59:36 ID:2soaf9zB
>>446&449
なるほど・・・。普通のパンダも侮れんって感じなんやねぇ。
新名神はホント気をつけないとスピードがいくらでもでちゃうからね。
SA・PA・ICからの合流だけは折れがリアル厨だった時、オヤジの横乗ってるときにやられたから
ホント気をつけるよーにはしてるけど、夜中とか疲れてるときは
ついつい注意力散漫になってまう。気をつけなければ・・・。
なるほど・・・。普通のパンダも侮れんって感じなんやねぇ。
新名神はホント気をつけないとスピードがいくらでもでちゃうからね。
SA・PA・ICからの合流だけは折れがリアル厨だった時、オヤジの横乗ってるときにやられたから
ホント気をつけるよーにはしてるけど、夜中とか疲れてるときは
ついつい注意力散漫になってまう。気をつけなければ・・・。
>>449
覆面だろうとパンダだろうとターゲットロックオンしたら、猛追してくるからな。
新名神で急に増えたらしいからな…取締り
まあ、普段からさほど混んでない新名神だ。
ミラー見て、猛追してくるクルマがあったら、減速すればいい。
覆面だろうとパンダだろうとターゲットロックオンしたら、猛追してくるからな。
新名神で急に増えたらしいからな…取締り
まあ、普段からさほど混んでない新名神だ。
ミラー見て、猛追してくるクルマがあったら、減速すればいい。
452 ：R774：2009/04/08(水) 23:53:36 ID:h5TzAmc2
土日の京都東ICの料金所は行列なのか？
>>452
週末恒例になってるからな
週末恒例になってるからな
>>452
おまけに料金所出た後の三条通(2車線)&五条通(4車線)も渋滞です
おまけに料金所出た後の三条通(2車線)&五条通(4車線)も渋滞です
覆面パトの就労時間ってどのくらい？
やっぱ9-5時くらいなの？
とりあえず深夜はまったくいないなーと思うんだけど
やっぱ9-5時くらいなの？
とりあえず深夜はまったくいないなーと思うんだけど
456 ：R774：2009/04/09(木) 20:35:11 ID:jrz9zp7D
早朝5時でも狩られてる見た＠関ヶ原
まぁ深夜早朝は密度は薄くなるだろうけどね
まぁ深夜早朝は密度は薄くなるだろうけどね
貴重な情報サンクスっす
自分は日中よく滋賀県警の覆面を見るけど、夜はパトカーだけだなあと油断してた
ご苦労様なことだなあ
自分は日中よく滋賀県警の覆面を見るけど、夜はパトカーだけだなあと油断してた
ご苦労様なことだなあ
深夜でも働いてるよ
午前2時ぐらいに止められたことある
80→115くらいだったが
「この時間帯で120は至極まっとうな走り方だ」と主張し無罪放免で解放された
午前2時ぐらいに止められたことある
80→115くらいだったが
「この時間帯で120は至極まっとうな走り方だ」と主張し無罪放免で解放された
ちなみに、今まで3度ほど覆面に拉致されかけているが
全部無罪放免で釈放（笑）されとる。
走りきって振り切ったのは、その倍くらいあるが・・・
全部無罪放免で釈放（笑）されとる。
走りきって振り切ったのは、その倍くらいあるが・・・
確かに深夜でも動いてるな
新聞の配送のバイトした時よく捕まった
明らかにスピードなのに通行帯違反の切符（笑）
新聞の配送のバイトした時よく捕まった
明らかにスピードなのに通行帯違反の切符（笑）
歩合制だからな、めんどいのに時間かけるより
さっさと次に行った方がいいんだろ。
さっさと次に行った方がいいんだろ。
80の道路で160くらいで抜いてくじゃんか
バックミラー越しに、団子の列からクラウンあたりが猛ダッシュしてきたら
ほぼ100％覆面なわけだけど、やつらとて160の車に追いつくには時間がかかる。
その間にこちらは160→220あたりまで加速するわけ
神奈川県警あたりだと200超でも着いてくると聞くが
田舎の県警だと180越えた追尾はしない。
もちろん道路コンディションによっては（交通量が多く逃げれないと判断したら）
計測開始される前にテキトーな車の前に割り込んで
（これ大事、覆面から直接みえないところへ一旦逃げること）
タラタラ走って、覆面が横を通り過ぎるときに、お互いニヤって笑ってオシマイ
走り切るか待避するかを1秒以内に判断して全力で行動開始しないと間に合わない。
あと車は240くらいまで出ること
180リミッター車では逃げれない。
バックミラー越しに、団子の列からクラウンあたりが猛ダッシュしてきたら
ほぼ100％覆面なわけだけど、やつらとて160の車に追いつくには時間がかかる。
その間にこちらは160→220あたりまで加速するわけ
神奈川県警あたりだと200超でも着いてくると聞くが
田舎の県警だと180越えた追尾はしない。
もちろん道路コンディションによっては（交通量が多く逃げれないと判断したら）
計測開始される前にテキトーな車の前に割り込んで
（これ大事、覆面から直接みえないところへ一旦逃げること）
タラタラ走って、覆面が横を通り過ぎるときに、お互いニヤって笑ってオシマイ
走り切るか待避するかを1秒以内に判断して全力で行動開始しないと間に合わない。
あと車は240くらいまで出ること
180リミッター車では逃げれない。
走り切って逃げるっても
「前の車、とまりなさーい」って言われてからアクセル踏んでも手遅れだぞ
赤灯を回される前に逃げないといけない。
>>465
一通り主張だけしたら、あとはパトの中の人を追い詰めすぎないこと。
譲らない奴と思えば、向こうは落としどころを探し始めるので、そこを潰しちゃいけない。
「事故が起きたらしいので、これから急行しないといけない」とか
テキトーに釈放の理由を作り出すので「はいはい」と言って従うこと。
「前の車、とまりなさーい」って言われてからアクセル踏んでも手遅れだぞ
赤灯を回される前に逃げないといけない。
>>465
一通り主張だけしたら、あとはパトの中の人を追い詰めすぎないこと。
譲らない奴と思えば、向こうは落としどころを探し始めるので、そこを潰しちゃいけない。
「事故が起きたらしいので、これから急行しないといけない」とか
テキトーに釈放の理由を作り出すので「はいはい」と言って従うこと。
>>467
おめでたい人だなぁｗ
まあ、クラウンあたりならそれでおｋかもしれんが、
高速隊のパトや覆面のなかには、GT－RとかNSXとかインプSTIもあるからな。
こっちがフェラーリとかポルシェとかで逃げ切らないといかんかもなｗ
おめでたい人だなぁｗ
まあ、クラウンあたりならそれでおｋかもしれんが、
高速隊のパトや覆面のなかには、GT－RとかNSXとかインプSTIもあるからな。
こっちがフェラーリとかポルシェとかで逃げ切らないといかんかもなｗ
>>467-468
犯罪者長文乙
犯罪者長文乙
471 ：R774：2009/04/11(土) 19:22:06 ID:XbWM9F2+
>>469
覆面のGT-RとかNSXってやっぱりMTなのかね？
覆面のGT-RとかNSXってやっぱりMTなのかね？
東名阪や伊勢道の深夜にインプレッサPCを見かけますが、
彼らは新名神にも行くのかな？
彼らは新名神にも行くのかな？
>>472
名阪国道にもいたよ
名阪国道にもいたよ
475 ：R774：2009/04/14(火) 11:59:27 ID:Ve7sy9wD
>>475
うわー．．．市中引き回しの刑だなｗ
うわー．．．市中引き回しの刑だなｗ
移動オービスの取り締まり多いの？
478 ：R774：2009/04/18(土) 17:11:55 ID:z56ko6KJ
JARTIC名神真っ赤だぞ
新名神のドナドナに遭遇
90キロのパトカーを100キロ越えないように抜かなきゃいけないから、プチ渋滞
足がつる
90キロのパトカーを100キロ越えないように抜かなきゃいけないから、プチ渋滞
足がつる
480 ：R774：2009/04/19(日) 00:25:55 ID:1A6r46CS
神戸JCTからケイジバイパスまで、なんでこんなに着工に時間がかかるんですか？
山の中だから、用地買収も簡単でしょ？
豊中で渋滞してかなわないんですけど。
山の中だから、用地買収も簡単でしょ？
豊中で渋滞してかなわないんですけど。
山の中だから所有者がわかりにくいともあるんだよ。
482 ：R774：2009/04/19(日) 05:57:30 ID:1A6r46CS
なるほど。勉強になりました。
土地代供託して、さっさと強制執行しちゃえばいいのに。
ほとんどはトンネルなんだし。
土地代供託して、さっさと強制執行しちゃえばいいのに。
ほとんどはトンネルなんだし。
そんな簡単にできりゃ誰も苦労しないよ
ケイジバイパスもそうだけど、新名神も変なルートだよな。
高槻とかじゃなくもっと南にルート取ればいいだろと。城陽じゃなく木津とか高の原精華方面と
亀山を結べばいいのに。
城陽、八幡、枚方、田辺あたりに必要なのは東西をぶち抜くような国道だろう。
淀川を渡るのに混雑＆遠回りやし。吹田豊中方面に抜けるのに不便。
京奈和もそうだが、２４号の混雑解消を目的としたバイパスだとういうが実情はそんなに大勢の利用者が金払ってまで使ってない。
真に必要な道路って、有料道路じゃないだろ。
高槻とかじゃなくもっと南にルート取ればいいだろと。城陽じゃなく木津とか高の原精華方面と
亀山を結べばいいのに。
城陽、八幡、枚方、田辺あたりに必要なのは東西をぶち抜くような国道だろう。
淀川を渡るのに混雑＆遠回りやし。吹田豊中方面に抜けるのに不便。
京奈和もそうだが、２４号の混雑解消を目的としたバイパスだとういうが実情はそんなに大勢の利用者が金払ってまで使ってない。
真に必要な道路って、有料道路じゃないだろ。
有料道路は、費用と効果を測定するのに便利な手段ですよ
アクアラインは1兆5000億もかけて作るべき道路ではなかった、ってということが
通行料3000円で閑古鳥だった点から知ることが出来る。
逆に通行料1000円ならソコソコ利用があるのであれば、
あれを5000億で作る必要があった。5000億で作れないなら作ってはいけなかった
そういう精算が後で可能だよ
アクアラインは1兆5000億もかけて作るべき道路ではなかった、ってということが
通行料3000円で閑古鳥だった点から知ることが出来る。
逆に通行料1000円ならソコソコ利用があるのであれば、
あれを5000億で作る必要があった。5000億で作れないなら作ってはいけなかった
そういう精算が後で可能だよ
利用者が対価として払っても良いと思う通行料が経済効果の上限だ
無駄な道路でも、テキトーに経済効果をうたえる
高規格な無料道路こそ、道路族議員の思う壺だよ
無駄な道路でも、テキトーに経済効果をうたえる
高規格な無料道路こそ、道路族議員の思う壺だよ
↑三重や滋賀に多い広域農道がそのいい例だと思う。
３知事が新名神建設促進を陳情 4/20
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090420090420y8-sinmeishin-l.asx
滋賀・京都・大阪の３人の知事が上京し、一部区間の建設が凍結されている「新名神高速道路」の早期着工
を陳情した。
３人の知事は、新名神建設促進を訴える国会議員の会合に出席し、国への後押しを要望した。中部と関西を
結ぶ２本目の大動脈となる新名神は、去年２月に三重県亀山市と大津市の間が部分開通した。しかし、「大津
ＪＣ－城陽」と「八幡－高槻」の２区間は、すでに京滋バイパスがあることなどから、３年前に建設が凍結された
ままとなっている。
橋下知事は、「京滋バイパス、これは京都のバイパスと言いますか、国土を貫く大動脈には成り得ない」と強
調。また嘉田知事は、「新名神つながらないのはもったいない。尻切れトンボでは道路の役目を果たさない」と
訴えた。
大戸川ダムの問題では、一致団結して国に建設凍結を求めた３人の知事。しかし新名神については、「関西
の発展のために絶対必要」との考えで意見が一致し、このあと相次いで総理官邸や国土交通省などを訪れ、
建設凍結区間の早期着工などを陳情して回った。
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090420090420y8-sinmeishin-l.asx
滋賀・京都・大阪の３人の知事が上京し、一部区間の建設が凍結されている「新名神高速道路」の早期着工
を陳情した。
３人の知事は、新名神建設促進を訴える国会議員の会合に出席し、国への後押しを要望した。中部と関西を
結ぶ２本目の大動脈となる新名神は、去年２月に三重県亀山市と大津市の間が部分開通した。しかし、「大津
ＪＣ－城陽」と「八幡－高槻」の２区間は、すでに京滋バイパスがあることなどから、３年前に建設が凍結された
ままとなっている。
橋下知事は、「京滋バイパス、これは京都のバイパスと言いますか、国土を貫く大動脈には成り得ない」と強
調。また嘉田知事は、「新名神つながらないのはもったいない。尻切れトンボでは道路の役目を果たさない」と
訴えた。
大戸川ダムの問題では、一致団結して国に建設凍結を求めた３人の知事。しかし新名神については、「関西
の発展のために絶対必要」との考えで意見が一致し、このあと相次いで総理官邸や国土交通省などを訪れ、
建設凍結区間の早期着工などを陳情して回った。
>>484
高槻より南って用地買収にどんだけ…
高槻より南って用地買収にどんだけ…
490 ：R774：2009/04/21(火) 14:54:15 ID:zYW3CMGe
嘉田知事はまだ「もったいない」なのかｗ
上にもあるけど、作るならあのルートはないと思うわ。
近すぎだろ。
亀山から木津方面、阪神高速中央線？(地下鉄中央線の上の)に繋げる感じでいいと
思うが。
近すぎだろ。
亀山から木津方面、阪神高速中央線？(地下鉄中央線の上の)に繋げる感じでいいと
思うが。
航空写真を見ると、大津JCT～城陽って
ちょうど山と田畑の境界あたりを通ってるんだよねえ
通しやすくて建設費も安くなりそうな良いルートだと思うよ
ちょうど山と田畑の境界あたりを通ってるんだよねえ
通しやすくて建設費も安くなりそうな良いルートだと思うよ
493 ：R774：2009/04/21(火) 18:28:55 ID:zYW3CMGe
>>491
大阪ど真ん中とかありえないから。
大阪ど真ん中とかありえないから。
>>492
第二名神の殆どが山麓を通る路線だから、それはありえない。
宇治田原町内でもごく一部（IC予定地付近）のみが開けているだけ。
城陽⇔八幡なんて木津川と田んぼだけなんだよ。
それでもあれだけの費用がかかる。
第二名神の殆どが山麓を通る路線だから、それはありえない。
宇治田原町内でもごく一部（IC予定地付近）のみが開けているだけ。
城陽⇔八幡なんて木津川と田んぼだけなんだよ。
それでもあれだけの費用がかかる。
今日の夕方のニュースで見たがなんなんだ猪瀬のあの憮然とした偉そうな態度は
己の間違いを認めろよ
勘違いも甚だしい 哀れ
己の間違いを認めろよ
勘違いも甚だしい 哀れ
>>494
でもここ以外のルートが思い浮かばないな長大トンネルだらけになりそうだ
大津草津あたりで名神と連絡してるのは名神を通る車を新名神に誘導するためだろう
ここは絶対に近づけさせて誘導させておきたい
新名神は1日3万台も走らないが名神は今も彦根あたりで1日4万台以上走ってるでしょ
それをそのまま京都に突っ込ませちゃ渋滞緩和にはなっても解消はしないよね
でもここ以外のルートが思い浮かばないな長大トンネルだらけになりそうだ
大津草津あたりで名神と連絡してるのは名神を通る車を新名神に誘導するためだろう
ここは絶対に近づけさせて誘導させておきたい
新名神は1日3万台も走らないが名神は今も彦根あたりで1日4万台以上走ってるでしょ
それをそのまま京都に突っ込ませちゃ渋滞緩和にはなっても解消はしないよね
猪瀬って一度も国民の審査も受けずに、政治に口を出してるんだが、誰も違和感を感じない？
いのっせは、未だに京滋BPが第二名神の役割を果たす。
京滋BPを第二名神って名前変えればそれでいい
とか抜かしてやがるからむかつく。
第二名神開通であきらかに、草津以西の交通量が増えてる。
っで、その迂回路でこの道路（京滋BP）があるから、第2名神はいらん。
草津以西の既存の名神をなんの改良を加えることなく
（京滋BPとの分岐まではとりあえず車線増加で補った）
新名神との合流で増えた交通量に、渋滞の解消どころか
減少さえもない、逆に増加している結果になっているのではないのか？
京滋BPを第二名神って名前変えればそれでいい
とか抜かしてやがるからむかつく。
第二名神開通であきらかに、草津以西の交通量が増えてる。
っで、その迂回路でこの道路（京滋BP）があるから、第2名神はいらん。
草津以西の既存の名神をなんの改良を加えることなく
（京滋BPとの分岐まではとりあえず車線増加で補った）
新名神との合流で増えた交通量に、渋滞の解消どころか
減少さえもない、逆に増加している結果になっているのではないのか？
滋賀以東の名神から京都に帰ってくるときに
いつも憂鬱なのが、大津手前からの渋滞。
ああ、またか。この渋滞が少しでも緩和してくれれば
どれだけ帰りの道を気持ちよく帰れるだろうって
何度でも感じる。
同じようにその渋滞名神を走っている車は、京都滋賀だけでなく
神戸、大阪、なにわとかのナンバーが多いんだよ。
いつも憂鬱なのが、大津手前からの渋滞。
ああ、またか。この渋滞が少しでも緩和してくれれば
どれだけ帰りの道を気持ちよく帰れるだろうって
何度でも感じる。
同じようにその渋滞名神を走っている車は、京都滋賀だけでなく
神戸、大阪、なにわとかのナンバーが多いんだよ。
まず新名神の代わりになるなら瀬田の上りをどうにかしろよ。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=&ie=UTF8&ll=34.970454,135.927422&spn=0.001637,0.003718&z=19
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=&ie=UTF8&ll=34.970454,135.927422&spn=0.001637,0.003718&z=19
>>500
＞第二名神開通であきらかに、草津以西の交通量が増えてる。
本当かね。本当ならなんでなんだろうな。
以前なら亀山から名阪国道orR163しか選択肢が無かったのが
南港から神戸よりに行く場合は名神で尼崎まで行くようになった俺みたいのが
増えたって事か？
＞第二名神開通であきらかに、草津以西の交通量が増えてる。
本当かね。本当ならなんでなんだろうな。
以前なら亀山から名阪国道orR163しか選択肢が無かったのが
南港から神戸よりに行く場合は名神で尼崎まで行くようになった俺みたいのが
増えたって事か？
>>491
それは今作ってる第二京阪道路でいいだろ
でも阪神高速東大阪線(地下鉄中央線の上の)は今でもパンパンだからこれ以上流し込むのはムリポ
だから東大阪線の南隣に淀川左岸線を作らなきゃって話になってる
それは今作ってる第二京阪道路でいいだろ
でも阪神高速東大阪線(地下鉄中央線の上の)は今でもパンパンだからこれ以上流し込むのはムリポ
だから東大阪線の南隣に淀川左岸線を作らなきゃって話になってる
509 ：R774：2009/04/22(水) 13:07:13 ID:ahagF38M
ここで議論になってるどっちのルートでも大津、高槻、吹田の渋滞は絶対解消しないのはたしかだけどな
名古屋から亀山、奈良周りで大阪市内、大阪湾岸に直結できるルートのほうがいいと思う。
滋賀京都を抜けずに大阪名古屋を結べるし、奈良の人も便利になると思う。
なぜわざわざ滋賀京都にまた通すかね？その内第三名神とか言い出す腹だろ
名古屋から亀山、奈良周りで大阪市内、大阪湾岸に直結できるルートのほうがいいと思う。
滋賀京都を抜けずに大阪名古屋を結べるし、奈良の人も便利になると思う。
なぜわざわざ滋賀京都にまた通すかね？その内第三名神とか言い出す腹だろ
>>510
それ、もはや名「神」ではないだろ
それ、もはや名「神」ではないだろ
そこで、国道477バイパスですよ。
>>513
うん、住み分けが大事なんじゃないかと。大阪を現名神で吹田ＪＣ抜けて行く人と
名古屋三重から大阪まで組みを分けるためのルートという案。
京都滋賀から大阪までの人は現名神に京滋もあるし、第二京阪もできるからかなり
分散住み分けできると思うけどなぁ。
今更ルート変更なんてできないだろうけど、途中の流れはよくなっても結局ＪＣでの渋滞は
変わらないっていうか余計混むんじゃないかな。高槻とか大津はやばくなりそう
うん、住み分けが大事なんじゃないかと。大阪を現名神で吹田ＪＣ抜けて行く人と
名古屋三重から大阪まで組みを分けるためのルートという案。
京都滋賀から大阪までの人は現名神に京滋もあるし、第二京阪もできるからかなり
分散住み分けできると思うけどなぁ。
今更ルート変更なんてできないだろうけど、途中の流れはよくなっても結局ＪＣでの渋滞は
変わらないっていうか余計混むんじゃないかな。高槻とか大津はやばくなりそう
>>509
大山崎エリアはもう都計決定しちゃったからなあ。ただでさえ反対運動が
激烈な地区なのに．．．
510の案はこれから大和川線など低規格路線ではないさらなる高規格
路線が必要になるのでコスト的に合わないだろう。確かに湾岸線は渋滞
もほとんどなくていいんだけどね。神戸市内が六甲アイランド以西が見事
にグダグダだし。
大山崎エリアはもう都計決定しちゃったからなあ。ただでさえ反対運動が
激烈な地区なのに．．．
510の案はこれから大和川線など低規格路線ではないさらなる高規格
路線が必要になるのでコスト的に合わないだろう。確かに湾岸線は渋滞
もほとんどなくていいんだけどね。神戸市内が六甲アイランド以西が見事
にグダグダだし。
>>505
おまえね、京滋BP＋阪神高速利用で、名神利用時より
何倍の料金が取られると思ってるの？
最低でも1.7倍近い割り増し料金とられるんだよ。
京滋BPを経由しても同金額なのは大山崎IC以西の利用者だけ
これ以西の利用者が京滋BPを利用すれば問題ないだろ。
割り増し料金払ってまで迂回するのはばかげている。
おまえね、京滋BP＋阪神高速利用で、名神利用時より
何倍の料金が取られると思ってるの？
最低でも1.7倍近い割り増し料金とられるんだよ。
京滋BPを経由しても同金額なのは大山崎IC以西の利用者だけ
これ以西の利用者が京滋BPを利用すれば問題ないだろ。
割り増し料金払ってまで迂回するのはばかげている。
518 ：R774：2009/04/22(水) 20:04:50 ID:U39I/wUw
8zsmCfiFのレス乞食っぷりに脱帽
520 ：R774：2009/04/22(水) 20:22:03 ID:bKUIkBuP
>>493
>>495
前から思ってたが、何で大阪市って名神や中国道がかすることもなかったのか？
大阪を除いて殆どの県庁所在地には町外れにしてもインターが必ずあってそれが中心部への
アクセスとなってることが多いのに。（例えば京都南を連想すれば言いたいことが分かると思う）
実質は吹田や豊中などが玄関口みたいなものだが、それでも大阪市内ではないから余所者から
見たら分かりにくく不便に思えないか？
大阪市内中心部まで持ってくるのは無理としても、1960年代なら例えば淀川右岸部に持ってこれなかった
かとは思う。日本第二の都市である？大阪に「大阪インター」的なものがないって・・・。
>>495
前から思ってたが、何で大阪市って名神や中国道がかすることもなかったのか？
大阪を除いて殆どの県庁所在地には町外れにしてもインターが必ずあってそれが中心部への
アクセスとなってることが多いのに。（例えば京都南を連想すれば言いたいことが分かると思う）
実質は吹田や豊中などが玄関口みたいなものだが、それでも大阪市内ではないから余所者から
見たら分かりにくく不便に思えないか？
大阪市内中心部まで持ってくるのは無理としても、1960年代なら例えば淀川右岸部に持ってこれなかった
かとは思う。日本第二の都市である？大阪に「大阪インター」的なものがないって・・・。
市内にあっても名古屋や横浜は滅茶苦茶中心部に遠いな
>>520
東京も東名東京ICは世田谷の端、用賀にあるだろ。
関越道大泉・東北道川口にしても東京の外郭部にあるし。
新名神は少なくとも神戸JCT～高槻JCT・亀山西JCT～四日市北間は
作らないといけないだろうが、猪瀬が簡単に頷くとは思えない。
京阪神で五輪や万博があれば別だが、万博は名古屋でやったばかりだし
五輪は東京がやってる。五輪万博の他にきっかけになりそうなのが
あればいいんだけど。
東京も東名東京ICは世田谷の端、用賀にあるだろ。
関越道大泉・東北道川口にしても東京の外郭部にあるし。
新名神は少なくとも神戸JCT～高槻JCT・亀山西JCT～四日市北間は
作らないといけないだろうが、猪瀬が簡単に頷くとは思えない。
京阪神で五輪や万博があれば別だが、万博は名古屋でやったばかりだし
五輪は東京がやってる。五輪万博の他にきっかけになりそうなのが
あればいいんだけど。
>>525
阪神高速に乗らなくてもかなりの割り増しなんだが。
京都南で乗り降りすると同じ金額で京滋BP経由だと
宇治東で乗り降りしないと同額にならない。
京都南と宇治東なんてどれだけかけ離れているか。
せめて巨椋池で同額にしてくれれば多少割高でも
渋滞しているのなら迂回でもするんだが。
阪神高速に乗らなくてもかなりの割り増しなんだが。
京都南で乗り降りすると同じ金額で京滋BP経由だと
宇治東で乗り降りしないと同額にならない。
京都南と宇治東なんてどれだけかけ離れているか。
せめて巨椋池で同額にしてくれれば多少割高でも
渋滞しているのなら迂回でもするんだが。
527 ：R774：2009/04/22(水) 22:10:47 ID:17cvGekE
新名神から名神に合流したあたり、４車線か５車線ぐらいあるけど、
交通量多いくせに左右に行ったり来たりして追い抜いて行くアホが
いるのがとても危ない。
よく事故が起こらないもんだ。
交通量多いくせに左右に行ったり来たりして追い抜いて行くアホが
いるのがとても危ない。
よく事故が起こらないもんだ。
彦根→京都南 名神 74,6km
通常2,150円 通勤1,300円 早朝夜間・深夜1,100円 土休特別1,150円
彦根→巨椋池 名神・京滋・第二京阪 76.9km
通常2,550円 通勤1,750円 早朝夜間・深夜1,300円 土休特別1,450円
＋阪神高速京都線
彦根→上鳥羽 名神・京滋・第二京阪・阪神高速 83.3km
NEXCO:通常2,600円 通勤1,800円 早朝夜間・深夜1,300円 土休特別1,500円
阪神高速:350円 土休:250円
（山科までは通常450円・土休250円）
さすがにこれだけ違うと迂回したくなくなるわ
しかも渋滞回避したほうが遠回りで京都南の目の前に上鳥羽
通常2,150円 通勤1,300円 早朝夜間・深夜1,100円 土休特別1,150円
彦根→巨椋池 名神・京滋・第二京阪 76.9km
通常2,550円 通勤1,750円 早朝夜間・深夜1,300円 土休特別1,450円
＋阪神高速京都線
彦根→上鳥羽 名神・京滋・第二京阪・阪神高速 83.3km
NEXCO:通常2,600円 通勤1,800円 早朝夜間・深夜1,300円 土休特別1,500円
阪神高速:350円 土休:250円
（山科までは通常450円・土休250円）
さすがにこれだけ違うと迂回したくなくなるわ
しかも渋滞回避したほうが遠回りで京都南の目の前に上鳥羽
>>521
ちゃんと文読めよ馬鹿じゃねぇのドキュソ
ちゃんと文読めよ馬鹿じゃねぇのドキュソ
>>529
どっちが馬鹿だよお前の主張じゃ西方面が不便になるだけじゃねえか馬鹿じゃねえの
どっちが馬鹿だよお前の主張じゃ西方面が不便になるだけじゃねえか馬鹿じゃねえの
>>528計算乙です。
竜王（信楽）→京都南
通常1,250円 通勤850（800)円 早朝夜間・深夜650円 土曜休日特別700円
竜王（信楽）→上鳥羽
(巨椋池料金所まで）
通常1,700(1,650)円 通勤1,350円 早朝夜間・深夜850円 土休日特別1,050円
＋阪神高速：通常350円 土曜休日＆通勤時間250円
通算料金
通常2,050円 通勤1,600円 早朝夜間・深夜1,100～1,200円 休日特別1,300円
近距離ほど割高感が・・・。
竜王（信楽）→京都南
通常1,250円 通勤850（800)円 早朝夜間・深夜650円 土曜休日特別700円
竜王（信楽）→上鳥羽
(巨椋池料金所まで）
通常1,700(1,650)円 通勤1,350円 早朝夜間・深夜850円 土休日特別1,050円
＋阪神高速：通常350円 土曜休日＆通勤時間250円
通算料金
通常2,050円 通勤1,600円 早朝夜間・深夜1,100～1,200円 休日特別1,300円
近距離ほど割高感が・・・。
なるほどねー
事情が読めてきた
事情が読めてきた
だからせめて直進を京滋BP側にして通過交通をそっちに全部流せればいいんだけど
京滋の線形もいまいちよくないし
京都南・東・大津ICの利用者も多すぎるから名神側を絞るようなことも出来ないと
京滋の線形もいまいちよくないし
京都南・東・大津ICの利用者も多すぎるから名神側を絞るようなことも出来ないと
>>527
たいていは、追い抜かれる側に問題があるよ
左が空いてても左にいかないとかな
とりあえず左から抜かれるってことは、左にそれだけの余地があるってことだ
余地があるのに右側を走ってるから左から抜かれる。
基本的に抜かれる側が悪い
たいていは、追い抜かれる側に問題があるよ
左が空いてても左にいかないとかな
とりあえず左から抜かれるってことは、左にそれだけの余地があるってことだ
余地があるのに右側を走ってるから左から抜かれる。
基本的に抜かれる側が悪い
ケース1
速いトラックが遅いトラックを右から抜こうとする
速いトラックの後ろに、続いて抜こうとする普通乗用車の列ができる
後ろから爆走してきた車が左から列を抜いていく
遅いトラックの直前で右の列に割り込む
ケース2
3車線の道で左から抜く
追い越し車線は120キロ位で流れてるが、それでは遅いらしい
速いトラックが遅いトラックを右から抜こうとする
速いトラックの後ろに、続いて抜こうとする普通乗用車の列ができる
後ろから爆走してきた車が左から列を抜いていく
遅いトラックの直前で右の列に割り込む
ケース2
3車線の道で左から抜く
追い越し車線は120キロ位で流れてるが、それでは遅いらしい
>>ケース1
その爆走してきた車は、トラックを退かそうとせず、左からも抜こうとせず
漫然と後ろに着いて走ってる一群を抜いただけだろ
その速いトラックが前に出たら、左から抜いていくだろ
その「速いトラック」が走行車線に戻らないことが悪いが
ケツに吊るでる連中も、トラックを退かさずに一緒になって走ってる点で同罪
>>ケース2
追越車線120が速い遅いじゃなくて
左から抜かれることのない車線を選択して走れよ
その爆走してきた車は、トラックを退かそうとせず、左からも抜こうとせず
漫然と後ろに着いて走ってる一群を抜いただけだろ
その速いトラックが前に出たら、左から抜いていくだろ
その「速いトラック」が走行車線に戻らないことが悪いが
ケツに吊るでる連中も、トラックを退かさずに一緒になって走ってる点で同罪
>>ケース2
追越車線120が速い遅いじゃなくて
左から抜かれることのない車線を選択して走れよ
遅い車に追いついたら、退かすか左から抜くか、サッサと処理しないから
後ろが数珠つなぎになるわけよ
「前の車を退かす行為はマナー違反だ、退くまで待つべきだ」と自己満足するのは勝手だが
勝手な自己満足のために、更なる後続は迷惑するんだよな
だから、ガラガラに空いた走行車線を使ってごぼう抜きしてくる車が現れる。
「おれが退かすから、ちょっと場所かせよ」という意味だ。
その「速いトラック」を退かそうとはしないくせに
ごぼう抜きしてきた車が前に割り込むのはブロックしたがる、という意味不明な行動をとるサンドラは多い。
割り込むんじゃなくて、先に行きたいだけなんだよ
後ろが数珠つなぎになるわけよ
「前の車を退かす行為はマナー違反だ、退くまで待つべきだ」と自己満足するのは勝手だが
勝手な自己満足のために、更なる後続は迷惑するんだよな
だから、ガラガラに空いた走行車線を使ってごぼう抜きしてくる車が現れる。
「おれが退かすから、ちょっと場所かせよ」という意味だ。
その「速いトラック」を退かそうとはしないくせに
ごぼう抜きしてきた車が前に割り込むのはブロックしたがる、という意味不明な行動をとるサンドラは多い。
割り込むんじゃなくて、先に行きたいだけなんだよ
走行車線つかってコボウ抜きできるくらいに道路が空いてる状態なわけだから
渋滞の割り込みとは本質的に違う
そういう蓋してる馬鹿と一緒に吊るんで走ってるセット
そのセットを走行車線つかってでも数回ごぼう抜きすれば、その先はガラガラなんだよ
渋滞の割り込みとは本質的に違う
そういう蓋してる馬鹿と一緒に吊るんで走ってるセット
そのセットを走行車線つかってでも数回ごぼう抜きすれば、その先はガラガラなんだよ
草津～瀬田東間は名神の左側に新名神をくっつけてるようなものだから、ちょっと事情が違う気がする
～栗東まで10kmは3車線なんだから、3車線をフル活用すべきだろーが
車線の引き方に問題があるんだよ
左側に車線が増えて、しばらく行くと左車線が無くなる
これじゃ余裕の無いサンドラやス(ryや初心者は右を走りたがる。
だから右へ車線が増えて、その先では右の車線が消えるようにすれば
ヘタクソほど左を走ることになり右端は本来の"追い越し車線"として機能するだろう。
左側に車線が増えて、しばらく行くと左車線が無くなる
これじゃ余裕の無いサンドラやス(ryや初心者は右を走りたがる。
だから右へ車線が増えて、その先では右の車線が消えるようにすれば
ヘタクソほど左を走ることになり右端は本来の"追い越し車線"として機能するだろう。
>>541
名案かも
名案かも
>>541
それどこの新名神下りだよ。
それどこの新名神下りだよ。
544 ：R774：2009/04/23(木) 21:21:16 ID:MwwarW8L
右車線が増えるってどういう設計だよ
中央分離帯あるとできないじゃないか
上り下りが独立している道路ならできるだろうけど
中央分離帯あるとできないじゃないか
上り下りが独立している道路ならできるだろうけど
こんな感じだね
→進行方向
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼
＿＿＿＿／ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＼＿＿＿
／ ＼
＿ ＿ ＿ ／ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＼_ ＿ ＿
／＼ ／＼
＿＿＿＿＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿___／ ＼＿＿＿＿
→進行方向
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼
＿＿＿＿／ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＼＿＿＿
／ ＼
＿ ＿ ＿ ／ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＼_ ＿ ＿
／＼ ／＼
＿＿＿＿＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿___／ ＼＿＿＿＿
3車線区間の追い越し車線の始まりや終わりはゼブラゾーンにして
車線をゆるいS字カーブ状に繋げば可能、別に2車線区間の左端を基準に広げるんじゃないよ
既に実現してる箇所もある、
車線をゆるいS字カーブ状に繋げば可能、別に2車線区間の左端を基準に広げるんじゃないよ
既に実現してる箇所もある、
猪瀬がNOと言ってるのな
こんなの無視して政府に要望すりゃいいのに
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090422k0000m040175000c.html
こんなの無視して政府に要望すりゃいいのに
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090422k0000m040175000c.html
>>520
高速道路が走っていないからって岐阜市をバカにするな。
高速道路が走っていないからって岐阜市をバカにするな。
猪瀬のおっさん一人だけでこんな大きな事が決まるのか？
一人の人間の裁量で決まるなんておかしいだろ。
一人の人間の裁量で決まるなんておかしいだろ。
550 ：R774：2009/04/24(金) 00:04:38 ID:U7yhaohb
試験による選抜も、選挙による洗礼も受けていない人間が
どうしてこんなに大きな顔を出来るんだろうね。
日本って壊れてる。あ、昔からか。
どうしてこんなに大きな顔を出来るんだろうね。
日本って壊れてる。あ、昔からか。
いや普通に官僚が決めてるんだろ
552 ：R774：2009/04/24(金) 01:23:28 ID:pWIi4zM8
でもさ、これから人口減って行くしドライバーも減る。国内産業の市場規模も
減るわけじゃん。今道路増やしてもほんとに大丈夫かと思う。
年寄りは早く死ねるし負担も少ないから能天気に自分の都合だけで簡単に要望するが
俺ら若い世代は不安だけどな
負担は増えて行くのも決定してるんだぜ？
減るわけじゃん。今道路増やしてもほんとに大丈夫かと思う。
年寄りは早く死ねるし負担も少ないから能天気に自分の都合だけで簡単に要望するが
俺ら若い世代は不安だけどな
負担は増えて行くのも決定してるんだぜ？
>>545
エキサイトバイクにしか見えん
エキサイトバイクにしか見えん
大津連絡路を新名神本線と思ってる人多すぎ
第4回国幹道会議、キタ―――（ﾟ∀ﾟ）―――！！
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000070.html
これで、凍結解除するといいが。
いかに、京滋BPの問題構造を指摘するかにかかってるな。
瀬田東JCTや名称その他を。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000070.html
これで、凍結解除するといいが。
いかに、京滋BPの問題構造を指摘するかにかかってるな。
瀬田東JCTや名称その他を。
>>554
まあまあ、大津－高槻が永遠につながらなければ本線でしょｗ
まあまあ、大津－高槻が永遠につながらなければ本線でしょｗ
560 ：R774：2009/04/24(金) 11:20:21 ID:P+4W9wjZ
「１２０キロ走行」実証実験 新東名 県内２区間
ＮＥＸＣＯ中日本（中日本高速道路）はことし秋、将来の法定速度
１２０キロ設定を見据え、世界最先端の渋滞対策や交通事故防止
システムの実証実験に全国に先駆けて乗り出す。
実験は「新東名リーディングプロジェクト」の一環で、森パーキングエリア―
浜北インターチェンジ間と、金谷トンネル―掛川第１トンネル間の２区間の
下り線計約１７キロを用いる。両区間は最優先で完成させるため、
一足先に未来の新東名が姿を現す区間になりそうだ。
http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20090423000000000060.htm
ＮＥＸＣＯ中日本（中日本高速道路）はことし秋、将来の法定速度
１２０キロ設定を見据え、世界最先端の渋滞対策や交通事故防止
システムの実証実験に全国に先駆けて乗り出す。
実験は「新東名リーディングプロジェクト」の一環で、森パーキングエリア―
浜北インターチェンジ間と、金谷トンネル―掛川第１トンネル間の２区間の
下り線計約１７キロを用いる。両区間は最優先で完成させるため、
一足先に未来の新東名が姿を現す区間になりそうだ。
http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20090423000000000060.htm
>>559
教習所でそんなことは教えないが。
教習所でそんなことは教えないが。
>>561
こういう香具師が原因で無駄な渋滞できる。自分より巡航速度が速い車がきたらゆずる。常識。
こういう香具師が原因で無駄な渋滞できる。自分より巡航速度が速い車がきたらゆずる。常識。
ドイツには登坂車線はないらしいけど
登坂部には追越車線が付加されるらしい
登坂部には追越車線が付加されるらしい
俺も>>545に賛成。
豊中ー京都南間も走行車線が増えるからダメなんだよな。
確かに遅い車が道を譲るのは大前提だけど、
漫然運転のドラも多いから仕方が無いんだよな。
>>558みたいなのも居るし。
追い越し車線を走り続けるだけで違反って知らないのか？
豊中ー京都南間も走行車線が増えるからダメなんだよな。
確かに遅い車が道を譲るのは大前提だけど、
漫然運転のドラも多いから仕方が無いんだよな。
>>558みたいなのも居るし。
追い越し車線を走り続けるだけで違反って知らないのか？
>>561
そうなのか？道交法の追いつかれた車の義務を無視してる教習所があったとは。
そうなのか？道交法の追いつかれた車の義務を無視してる教習所があったとは。
「追いつかれた車両の義務」
「道路交通法 第二十七条」
車両は、第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度が高い車両に追いつかれたときは、
その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
俺もそれは思ったが、それはちょっと違うんだよな。
ただ、追い越し車線を連続して走るのは「通行帯違反」なのはガチ。
「道路交通法 第二十七条」
車両は、第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度が高い車両に追いつかれたときは、
その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
俺もそれは思ったが、それはちょっと違うんだよな。
ただ、追い越し車線を連続して走るのは「通行帯違反」なのはガチ。
俺もそれは思ったが、それはちょっと違うんだよな。
「追いつかれた車両の義務」
「道路交通法 第二十七条」
車両は、第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度が高い車両に追いつかれたときは、
その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
ただし、追い越し車線を連続して走るのは「通行帯違反」なのはガチ。
こ～書いた方がわかりやすかったな。
「追いつかれた車両の義務」
「道路交通法 第二十七条」
車両は、第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度が高い車両に追いつかれたときは、
その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
ただし、追い越し車線を連続して走るのは「通行帯違反」なのはガチ。
こ～書いた方がわかりやすかったな。
通行帯違反。以外と知らない人おおいよね。
前、スピード違反で覆面に捕まって、良い子にしてたら通行帯違反でまけてあげるよってなった。まあ、その時からだけど、通行帯違反なんてきにするようになったの。
前、スピード違反で覆面に捕まって、良い子にしてたら通行帯違反でまけてあげるよってなった。まあ、その時からだけど、通行帯違反なんてきにするようになったの。
東名阪では通行区分違反を積極的に取り締まってるという書き込みを見たな、
そのせいか追い越した後にちゃんと左車線へ戻る車が多いのは確かだ。
>>568
踏み切りでの一時停止も気にしろよw
前に知り合いが首都高のどこやらの出口で一時停止の取り締まりをしょっちゅうやってる
と言ってたことを自宅の近所を運転中に何気なしに思い出し
裏道の踏み切りで一応警戒してしっかり一時停止、ふと横を見るとなぜかお巡りさんが立ってる
渡りきると警察のサイン会場があったが停められなかったんでスルー、
しかし後続の軽トラは停められてたから？？？
一連の出来事を思い返すと俺の車に続いて停まらずに進入し
警察が居た理由が一時停止違反の取り締まりだとやっと理解できた。
あのとき首都高出口の件をたまたま思い出さなければパクられてたの確実だった
以降は必ず一時停止を守ってる。
そのせいか追い越した後にちゃんと左車線へ戻る車が多いのは確かだ。
>>568
踏み切りでの一時停止も気にしろよw
前に知り合いが首都高のどこやらの出口で一時停止の取り締まりをしょっちゅうやってる
と言ってたことを自宅の近所を運転中に何気なしに思い出し
裏道の踏み切りで一応警戒してしっかり一時停止、ふと横を見るとなぜかお巡りさんが立ってる
渡りきると警察のサイン会場があったが停められなかったんでスルー、
しかし後続の軽トラは停められてたから？？？
一連の出来事を思い返すと俺の車に続いて停まらずに進入し
警察が居た理由が一時停止違反の取り締まりだとやっと理解できた。
あのとき首都高出口の件をたまたま思い出さなければパクられてたの確実だった
以降は必ず一時停止を守ってる。
遅い車が譲るってか、速い車が追い越してけば良いだけ
地域によっちゃ追い越さず後ろに続くから混み合ってきちゃうんだ
地域によっちゃ追い越さず後ろに続くから混み合ってきちゃうんだ
抜いて左に戻ろうとするタイミングで後ろにいた車が左から
猛加速して追い抜かしていくのは勘弁して欲しい
猛加速して追い抜かしていくのは勘弁して欲しい
ウインカー出せよ。ちゃんと3秒。
>>565
それよりもお前の速度超過が問題だ。
それよりもお前の速度超過が問題だ。
>>569
それ、まさに大津方面の土山SA直後やな。
それ、まさに大津方面の土山SA直後やな。
昨今の日本でも踏み切りの故障による遮断機警報機なしで電車が通過するってこともある。
アメリカなんて広大で見通しのいい踏切で誰も一旦停止しないのは当然。
日本には日本の交通環境に見合って法律があるんだよ。
糞見通しの悪い踏み切りで誰も一旦停止しなくなら
先の渋滞で突っ込んだドライバーが踏切り内に残ってしまって
電車と衝突多発は必至。
アメリカなんて広大で見通しのいい踏切で誰も一旦停止しないのは当然。
日本には日本の交通環境に見合って法律があるんだよ。
糞見通しの悪い踏み切りで誰も一旦停止しなくなら
先の渋滞で突っ込んだドライバーが踏切り内に残ってしまって
電車と衝突多発は必至。
まあアメリカを持ち出すのはおかしいわな
>>579
逆もまたしかりってことだろ。日本だと画一的にどんなに見通しがいいところでも
必ず一旦停止。スピード規制が画一的なのといっしょ。
>先の渋滞で突っ込んだドライバーが踏切り内に残ってしまって
一旦停止があろうがなかろうが、こういう馬鹿はいる。先日も見た。クラクション
鳴らして前の車が少し詰めてくれたおかげで尻ギリギリで遮断機が下りた。
逆もまたしかりってことだろ。日本だと画一的にどんなに見通しがいいところでも
必ず一旦停止。スピード規制が画一的なのといっしょ。
>先の渋滞で突っ込んだドライバーが踏切り内に残ってしまって
一旦停止があろうがなかろうが、こういう馬鹿はいる。先日も見た。クラクション
鳴らして前の車が少し詰めてくれたおかげで尻ギリギリで遮断機が下りた。
>>582
この手のやつは反論されると逆上して延々とレスし続けるから相手すんな
この手のやつは反論されると逆上して延々とレスし続けるから相手すんな
584 ：R774：2009/04/25(土) 05:52:32 ID:F2BFEwg7
ところで今年の集中工事は豊中～春日井間になったんだな。
しかし一番リフレッシュしなければならなさそうなのはむしろ豊中～西宮間みたいな。
何となくこの区間は忘れられてうらぶれた感じやね。
しかし一番リフレッシュしなければならなさそうなのはむしろ豊中～西宮間みたいな。
何となくこの区間は忘れられてうらぶれた感じやね。
>>565-570
追い越し車線じゃなくて登坂車線の話してるんだろ。
追い越し車線じゃなくて登坂車線の話してるんだろ。
でも使い方は同じはずなんだよな3車線区間も2車線+登坂車線でも。
遅い車は左端を走って速い車は右側から抜いて左へ戻る
これが本来の走り方なのに逆に右側をチンタラ巡航するアホがいるから
イラチが左から抜いてく本末転倒な使い方になってしまう。
のんびり走りたいから登坂車線を走ってたら渋滞に突入
走行車線と追い越し車線は停まってるのに登坂車線だけガラガラで
左側から追い越すつもりなんて無いしわざと制限速度以下に落としてるのに
車線を守ってたらいつのまにやらゴボウ抜きwなんてありえない事態になったりする
遅い車は左端を走って速い車は右側から抜いて左へ戻る
これが本来の走り方なのに逆に右側をチンタラ巡航するアホがいるから
イラチが左から抜いてく本末転倒な使い方になってしまう。
のんびり走りたいから登坂車線を走ってたら渋滞に突入
走行車線と追い越し車線は停まってるのに登坂車線だけガラガラで
左側から追い越すつもりなんて無いしわざと制限速度以下に落としてるのに
車線を守ってたらいつのまにやらゴボウ抜きwなんてありえない事態になったりする
羽島なんかでもそうだけど、左に登坂車線付けても誰も走らない
右に追い越し車線を付けたら、速い車は抜いてくんだろうな
右に追い越し車線を付けたら、速い車は抜いてくんだろうな
>>579
とりあえず踏切故障を想定したとしよう
都市部・・・電車も音も聞こえず、一旦停止して安全確認したフリしてあぽ～ん
田舎部・・・一旦停止の場所に近づく前に電車の接近が分かっている
窓を開ければ汽笛が聞こえる蒸気機関車の時代の、馬鹿な名残だよ
とりあえず踏切故障を想定したとしよう
都市部・・・電車も音も聞こえず、一旦停止して安全確認したフリしてあぽ～ん
田舎部・・・一旦停止の場所に近づく前に電車の接近が分かっている
窓を開ければ汽笛が聞こえる蒸気機関車の時代の、馬鹿な名残だよ
591 ：R774：2009/04/25(土) 20:51:45 ID:/wIZq/Re
走行車線を走ってるときに右から追い抜いていった車が
自分のすぐ前に入り込んでくるやつはすごくむかつく。
別に後続車がいるわけでもないのに嫌がらせなのか？
もっと車間をあけてから戻れと言いたい。
こういうやつはライトをハイにしてもいいかな？
自分のすぐ前に入り込んでくるやつはすごくむかつく。
別に後続車がいるわけでもないのに嫌がらせなのか？
もっと車間をあけてから戻れと言いたい。
こういうやつはライトをハイにしてもいいかな？
592 ：R774：2009/04/25(土) 20:54:09 ID:yvCgDuen
おまいら小さな事でイライラしすぎだろ
登坂車線の設置と車線を単純に右に増やすのとでは規格が違うらしくて、
登坂車線では路肩を広くとらなくていいとか
だから登坂車線じゃなくて右に車線を増やしてくれと要望を出したら
規格が違うからできませんと否定されて終わるらしい
登坂車線では路肩を広くとらなくていいとか
だから登坂車線じゃなくて右に車線を増やしてくれと要望を出したら
規格が違うからできませんと否定されて終わるらしい
597 ：R774：2009/04/26(日) 15:20:50 ID:winGPRtd
>>584
吹田～西宮間は今や盲腸線のような感じになってるな。
吹田～西宮間は今や盲腸線のような感じになってるな。
もう吹田ー西宮は名神を辞めて近畿道でいいよ
となると、名神から名阪に名称変更しないとねw
となると、名神から名阪に名称変更しないとねw
599 ：R774：2009/04/26(日) 22:32:09 ID:38onXrxU
そもそも名神っていうのに神戸までじゃない
ところが問題だ
ところが問題だ
NEXCOが民営化の際、阪神高速も合併で西日本と一体運営する案もあったようだけど
自然に立ち消えになったわな。
西宮ICを南進させて、湾岸線と直結させる計画も遅々としていて、進める気もないようだしな。
湾岸線も西に延伸させるとか、景気浮揚なら、必要な道路は優先して整備すればいいのに。
自然に立ち消えになったわな。
西宮ICを南進させて、湾岸線と直結させる計画も遅々としていて、進める気もないようだしな。
湾岸線も西に延伸させるとか、景気浮揚なら、必要な道路は優先して整備すればいいのに。
601 ：R774：2009/04/26(日) 23:00:08 ID:z2BgOMyU
名の部分も名古屋ではなく小牧なのでは？
小西高速道路、新小西高速道路
小西高速道路、新小西高速道路
>>606
新は名三になってしまう件
新は名三になってしまう件
新名神はいまんとこ亀草だろうが
甲賀自動車道みたいなもんか
いま工事してるところ（凍結区間以外）が全部出来上がった場合
四草高速道路
城八高速道路
高神高速道路
の三つが出来上がる訳か……
四草高速道路
城八高速道路
高神高速道路
の三つが出来上がる訳か……
>>601
(´･ω･｀)小西さんが作った道路みたいじゃんｗ
(´･ω･｀)小西さんが作った道路みたいじゃんｗ
>>601
小西ww
小西ww
610 ：R774：2009/04/28(火) 14:26:35 ID:BfOOc+Zp
第2名神の「凍結解除」はちょっと待った
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090428/149767/
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090428/149767/
明日は祭日ですが、１０００円適用ですか？
>>611
土日祝日しかダメだよ
土日祝日しかダメだよ
613 ：R774：2009/04/28(火) 22:22:25 ID:oxx2/jws
一年365日ある内のたった一日だけ走って、しかも閑散期（？）に
空いているからいらないだろうって決めたのか？
第二京阪開通の暁には大阪市内方面行きの車の流れが
こちらに向くから、現行名神天王山周辺の交通量が減ると予想されているが、
第二京阪は名神や京滋BPなどと違い別料金が発生するのではないのか？
名神経由近畿道利用よりも料金が割り増しにでもなれば
まったく意味を成さないだろうしな。
京滋BPが第二名神の代替と豪語するのなら
大山崎JCTや瀬田東JCTの大幅改良を提言するぐらいあっても良いのじゃないか？
あれがあるから利用車が京滋BPに移行するのを躊躇っているんだよ。
大山崎JCTが大袈裟だとかほざく前にやることはあるはず。
空いているからいらないだろうって決めたのか？
第二京阪開通の暁には大阪市内方面行きの車の流れが
こちらに向くから、現行名神天王山周辺の交通量が減ると予想されているが、
第二京阪は名神や京滋BPなどと違い別料金が発生するのではないのか？
名神経由近畿道利用よりも料金が割り増しにでもなれば
まったく意味を成さないだろうしな。
京滋BPが第二名神の代替と豪語するのなら
大山崎JCTや瀬田東JCTの大幅改良を提言するぐらいあっても良いのじゃないか？
あれがあるから利用車が京滋BPに移行するのを躊躇っているんだよ。
大山崎JCTが大袈裟だとかほざく前にやることはあるはず。
その日本で一番車線の多いという区間でも未だに渋滞の名所なんだがな。
確かにPAの新設とJCTの改良をやってもらいたいよね凍結したままなのなら
そもそもただの小説家が国の道路整備を牛耳ってること自体がおかしいんだが
そもそもただの小説家が国の道路整備を牛耳ってること自体がおかしいんだが
今の現行名神、新名神開通後の交通状況の資料を
いのせに見せればいいんだよな。
先日直談判にいった大阪府の職員はそれぐらい見せたんだろうな？
はしもとさんももっとましな交渉しろよ。
第二京阪開通では天王山周辺での渋滞
（昔は天王山トンネルで渋滞だったが）は無くならないんですって。
いのせに見せればいいんだよな。
先日直談判にいった大阪府の職員はそれぐらい見せたんだろうな？
はしもとさんももっとましな交渉しろよ。
第二京阪開通では天王山周辺での渋滞
（昔は天王山トンネルで渋滞だったが）は無くならないんですって。
新名神（高槻⇔神戸間）開通後も大山崎⇔高槻間の交通量が増えるのには
どのように対処するのだろうか。
分岐そのものがあると交通の流れが滞留しやすくなるし
（東名と伊勢湾岸への分岐付近で渋滞多発している）
JCTということでどうしても減速して流出、合流となるとどうしても事故が起きやすくなる。
（東名阪上りと新名神の合流付近で事故多発）
八幡⇔城陽間早く完成させてね。
どのように対処するのだろうか。
分岐そのものがあると交通の流れが滞留しやすくなるし
（東名と伊勢湾岸への分岐付近で渋滞多発している）
JCTということでどうしても減速して流出、合流となるとどうしても事故が起きやすくなる。
（東名阪上りと新名神の合流付近で事故多発）
八幡⇔城陽間早く完成させてね。
299 ：R774 ：2009/04/22(水) 08:05:07 ID:I1yssIPG
所詮二度もJCTを渡らなければいけない支線にすぎない京滋BPでは
まっすぐ走れる新名神本線にはかなわない
現状の名神と京滋の交通量の圧倒的な差が何よりの証拠
所詮二度もJCTを渡らなければいけない支線にすぎない京滋BPでは
まっすぐ走れる新名神本線にはかなわない
現状の名神と京滋の交通量の圧倒的な差が何よりの証拠
621 ：R774：2009/04/29(水) 07:17:28 ID:YTpHoM4R
>>619
八幡～城陽間、あれだけ作るなら、そこも凍結した方がマシ。
第二京阪～京奈和アクセスに必要と言われるが、費用対効果が悪すぎ。
そんなの、R307の府境～田辺西ICの改良と乗り継ぎ特例で十分。
NEXCOの公認乗り継ぎルートでもあるし、その方が遥かに利用者の為になる。
八幡～城陽間、あれだけ作るなら、そこも凍結した方がマシ。
第二京阪～京奈和アクセスに必要と言われるが、費用対効果が悪すぎ。
そんなの、R307の府境～田辺西ICの改良と乗り継ぎ特例で十分。
NEXCOの公認乗り継ぎルートでもあるし、その方が遥かに利用者の為になる。
で、橋下や府職員は、わざわざ東京まで行ってどんな交渉をしたのかな？
本気で新名神が欲しかったら、会議参加者全員相手にこれぐらいの誠意を見せてほしかったな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_90eO_AwaVM&fmt=18
本気で新名神が欲しかったら、会議参加者全員相手にこれぐらいの誠意を見せてほしかったな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_90eO_AwaVM&fmt=18
>>621
値段を気にしない行楽客とかはいいかもしれないけど
確かに京都市内からだと阪神高速8号京都線と第二京阪と新名神と京奈和で
全部別会計で4度も初乗りやターミナルチャージ払ってたらかなり高くつきそうだ
値段を気にしない行楽客とかはいいかもしれないけど
確かに京都市内からだと阪神高速8号京都線と第二京阪と新名神と京奈和で
全部別会計で4度も初乗りやターミナルチャージ払ってたらかなり高くつきそうだ
まあなんだ、
いろいろ理屈こねてるが、実は単なる『関西軽視』施策の一環なだけのような。。
いろいろ理屈こねてるが、実は単なる『関西軽視』施策の一環なだけのような。。
>>610
平日の昼間に走って「渋滞していない」って、なんかワザと
渋滞していない時間帯を避けて走っているようにしか思えない。
前にも渋滞は東京近辺でしか起きていないとか、？？な発言してるし、
岐阜の知事が言った「東京の人は蛸壺」発言は的を得てるな。
平日の昼間に走って「渋滞していない」って、なんかワザと
渋滞していない時間帯を避けて走っているようにしか思えない。
前にも渋滞は東京近辺でしか起きていないとか、？？な発言してるし、
岐阜の知事が言った「東京の人は蛸壺」発言は的を得てるな。
626 ：R774：2009/04/29(水) 12:04:25 ID:EmH6N0DB
小西六って知ってる？
>>626
サクラカラーの？
サクラカラーの？
国分寺とかあのあたりに「さくら町」があるな。工場が立地してるんで。
名神下り線、大津手前から混み始めた。
大津手前から登り勾配なので交通集中による渋滞だけど
この勾配を緩やかにすれば渋滞解消できないかな。
大津手前から登り勾配なので交通集中による渋滞だけど
この勾配を緩やかにすれば渋滞解消できないかな。
高槻BS付近で事故。
さあこれから通行量が増えるときに事故ですか。
ここの事故多発は新名神高槻⇔神戸間ができると
ますます増加するよな。
さあこれから通行量が増えるときに事故ですか。
ここの事故多発は新名神高槻⇔神戸間ができると
ますます増加するよな。
>>610
> 建設推進派は、瀬田東ICから草津JCTのあいだも渋滞するから、第2名神高速道路が必要だと主張する。
> しかし、片側5車線になっていて、その区間もボトルネックにはならない。
5車線の区間なんてあったっけ?
それとも加速車線や減速車線も車線数にいれるのか?
> 建設推進派は、瀬田東ICから草津JCTのあいだも渋滞するから、第2名神高速道路が必要だと主張する。
> しかし、片側5車線になっていて、その区間もボトルネックにはならない。
5車線の区間なんてあったっけ?
それとも加速車線や減速車線も車線数にいれるのか?
632 ：R774：2009/04/30(木) 02:31:13 ID:VOfNKudh
高槻大津間いらんだろ・・・
633 ：R774：2009/04/30(木) 10:00:09 ID:VymRaRT2
区間で考える奴馬鹿だろ。
最初から最後まで一本通してなんぼの幹線なのに。
京滋BPが好きなら、新名神規格に作り替えろと。
もちろんJCT通らずに直通できるようにしてな。
最初から最後まで一本通してなんぼの幹線なのに。
京滋BPが好きなら、新名神規格に作り替えろと。
もちろんJCT通らずに直通できるようにしてな。
天皇や国賓を一般と混走させて渋滞に陥れて大恥かかせれば一気にゴーサインでるな、
ついでに京滋BPの線形と両端のJCでジェットコースター気分を味わってもらう。
イノセのクビは確実www
ついでに京滋BPの線形と両端のJCでジェットコースター気分を味わってもらう。
イノセのクビは確実www
>>634
亀山西JCT予定地と大津JCT予定地の急カーブへの100km/h突入もセットで付けてやれ
亀山西JCT予定地と大津JCT予定地の急カーブへの100km/h突入もセットで付けてやれ
もし大津～高槻を作らないのであれば、
瀬田東JCT京滋方面⇔草津田上JCT新名神へ
名神高速を通らず直接行ける亘り線みたいなのが欲しいね
あと大山崎⇔高槻にも同様のものが欲しいね
瀬田東JCT京滋方面⇔草津田上JCT新名神へ
名神高速を通らず直接行ける亘り線みたいなのが欲しいね
あと大山崎⇔高槻にも同様のものが欲しいね
【訂正】
>>633
それは言えてる。
これらも作れば、東京から九州まで追越車線キープしたまま走行することも
可能になるな。勿論、実際はそんな長距離の追越車線キープは絶対に不可能だが。
ttp://chizuz.com/map/map35613.html
ttp://chizuz.com/map/map38522.html
>>633
それは言えてる。
これらも作れば、東京から九州まで追越車線キープしたまま走行することも
可能になるな。勿論、実際はそんな長距離の追越車線キープは絶対に不可能だが。
ttp://chizuz.com/map/map35613.html
ttp://chizuz.com/map/map38522.html
それから下り高槻付近の左右ルート合流は色々とまずい点が多いので
改良すべきだろうね
改良すべきだろうね
>>635
TVの渋滞ニュースは見てるよ ｂｙ名字のない人ｗ
>>637
国家元首が誰であるかを憲法で定めていない。明文化憲法で元首に関する文言が
一つもないのだから、議論のしようがない。天皇は象徴である。以上。
TVの渋滞ニュースは見てるよ ｂｙ名字のない人ｗ
>>637
国家元首が誰であるかを憲法で定めていない。明文化憲法で元首に関する文言が
一つもないのだから、議論のしようがない。天皇は象徴である。以上。
5月2日に姫路から富士まで行こうと思ってたんだが、渋滞予想ひどいな
なのでルート変更
舞鶴に親戚がいるから、前日に泊まって北陸道→米原JCTで行く
名古屋市周辺の渋滞は回避できないけど、姫路から行くよりはましだろう
早く新名神全通させてくれ
なのでルート変更
舞鶴に親戚がいるから、前日に泊まって北陸道→米原JCTで行く
名古屋市周辺の渋滞は回避できないけど、姫路から行くよりはましだろう
早く新名神全通させてくれ
645 ：R774：2009/05/01(金) 10:00:32 ID:3G1KmXUu
>>644 舞鶴の親戚の家に泊まっていくとすると未明・早朝に出発できない
だろうから敦賀へでるまでにすでに渋滞にまきこまれ
名古屋付近の渋滞はおろか東名全線で凄い渋滞にまきこまれるだろう。
前日に姫路→舞鶴と走る代わりにひたすら新名神・東名と走り続けるべし。
だろうから敦賀へでるまでにすでに渋滞にまきこまれ
名古屋付近の渋滞はおろか東名全線で凄い渋滞にまきこまれるだろう。
前日に姫路→舞鶴と走る代わりにひたすら新名神・東名と走り続けるべし。
そこで、敦賀から上越回りですよ
>>644
北陸道敦賀IC→上信越道→長野道→中央道甲府南ICから下道で富士へ
北陸道敦賀IC→東海北陸道→東海環状→中央道甲府南ICから下道で富士へ
北陸道敦賀IC→東海北陸道→東海環状→東名富士IC
東名名古屋近辺の渋滞を避けるのを考えたら、こんなものか。
ただ、最後のは東名岡崎渋滞や三ケ日渋滞は避けられない。
北陸道敦賀IC→上信越道→長野道→中央道甲府南ICから下道で富士へ
北陸道敦賀IC→東海北陸道→東海環状→中央道甲府南ICから下道で富士へ
北陸道敦賀IC→東海北陸道→東海環状→東名富士IC
東名名古屋近辺の渋滞を避けるのを考えたら、こんなものか。
ただ、最後のは東名岡崎渋滞や三ケ日渋滞は避けられない。
648 ：R774：2009/05/01(金) 19:52:16 ID:OSXLjwc0
草津から高槻まで繋いで何の得があるんだ？
俺週２くらいで京滋バイパス使うが、渋滞した事無いぞ。
大体作った所で、高槻に接続されるなら意味無いやろ。そっから渋滞が始まるんだから。
俺週２くらいで京滋バイパス使うが、渋滞した事無いぞ。
大体作った所で、高槻に接続されるなら意味無いやろ。そっから渋滞が始まるんだから。
北陸の方まで迂回するんだったら、渋滞に捕まった方が早いかもw
ホンダサイトで検索してみた
IC名は忘れたけど、名古屋に入るところで名神を降りて、下道→伊勢湾岸道(だっけ？)に乗れとの仰せ
明日はホンダカーナビ＋Bluetoothがどこまで役に立つか実験だ
５時起きでぼちぼち行きます
ホンダサイトで検索してみた
IC名は忘れたけど、名古屋に入るところで名神を降りて、下道→伊勢湾岸道(だっけ？)に乗れとの仰せ
明日はホンダカーナビ＋Bluetoothがどこまで役に立つか実験だ
５時起きでぼちぼち行きます
だからみんな渋滞だとわかっていても
名神東名阪東名に突っ込んでいくんだろう
渋滞ってもちょっとした渋滞なら20～30キロで流れるんだし
名神東名阪東名に突っ込んでいくんだろう
渋滞ってもちょっとした渋滞なら20～30キロで流れるんだし
652 ：R774：2009/05/01(金) 21:41:18 ID:41VGz50L
>>610
イノセ最悪。
>そこで、僕はテレビ局と協力して、実際に高速道路を走って交通量の調査を行った。
>水曜日の昼過ぎに、高槻JCTから天王山トンネル、大山崎JCT、そして京滋バイパスを実際に走ってみた。
平日の昼過ぎってのは昼休憩に入る車が多いから、まったく参考にならんのにな。
平日、休日の朝昼晩とそれぞれで全く顔を変える名神なのに、昼食時の閑散の時間帯を選んで走って、
それで調査して渋滞が発生していない、ガラガラだというのは、捏造だよ。こんなのが副都知事なわけ？
イノセ最悪。
>そこで、僕はテレビ局と協力して、実際に高速道路を走って交通量の調査を行った。
>水曜日の昼過ぎに、高槻JCTから天王山トンネル、大山崎JCT、そして京滋バイパスを実際に走ってみた。
平日の昼過ぎってのは昼休憩に入る車が多いから、まったく参考にならんのにな。
平日、休日の朝昼晩とそれぞれで全く顔を変える名神なのに、昼食時の閑散の時間帯を選んで走って、
それで調査して渋滞が発生していない、ガラガラだというのは、捏造だよ。こんなのが副都知事なわけ？
>>651
明け方の渋滞は堪えるぜ
明け方の渋滞は堪えるぜ
問題は便所だな
SAは諦めてスルーするとして・・・
バスタオルで隠して携帯トイレかなやっぱり渋滞中変に動くとやりずらいのが難点
SAは諦めてスルーするとして・・・
バスタオルで隠して携帯トイレかなやっぱり渋滞中変に動くとやりずらいのが難点
>>652
「データに基づく高速道路計画なんてウソだ。俺は国土交通省の連中と違って、水曜日の昼間に実際に走行して、渋滞なんて
発生していないことを確認している。第二名神は要らない」 by猪瀬
近畿付近の交通は、関東－関西を連絡する交通だけじゃなくて、京都－大阪とか京都－神戸とか、中規模の交通も大量に発生
するから、当然たくさんの車線が要ります。でもそんなデータは役人の捏造ですから、ということですね。小泉構造改革万歳。
「データに基づく高速道路計画なんてウソだ。俺は国土交通省の連中と違って、水曜日の昼間に実際に走行して、渋滞なんて
発生していないことを確認している。第二名神は要らない」 by猪瀬
近畿付近の交通は、関東－関西を連絡する交通だけじゃなくて、京都－大阪とか京都－神戸とか、中規模の交通も大量に発生
するから、当然たくさんの車線が要ります。でもそんなデータは役人の捏造ですから、ということですね。小泉構造改革万歳。
657 ：R774：2009/05/01(金) 22:29:41 ID:cLolYVWI
レジャーうざい
うは、名神既に真赤々w
明日出掛ける気しないなww
明日出掛ける気しないなww
659 ：R774：2009/05/01(金) 23:46:32 ID:l/33EVet
すげー。この時間でまっかっかだよ。
みんなどこからどこへ向かってるんだろう。
関東民が西日本へ来てるのか？
みんなどこからどこへ向かってるんだろう。
関東民が西日本へ来てるのか？
660 ：R774：2009/05/01(金) 23:51:46 ID:HFfUGdda
せっかくフライングして出かけたのに渋滞にはまるとか可哀想すぎるｗｗ
明日朝よりはましなのか？ｗ
明日朝よりはましなのか？ｗ
みんな四国へ行こうとしてるのかね
四国に住んでるから困るな
一般道高速共に渋滞覚悟しないとな昨日もかなり混んでたし
四国に住んでるから困るな
一般道高速共に渋滞覚悟しないとな昨日もかなり混んでたし
662 ：R774：2009/05/02(土) 00:52:39 ID:+B4UcH0r
名神
下り
京都東ＩＣ
→
吹田ＩＣ
100分
ワロタ。
下り
京都東ＩＣ
→
吹田ＩＣ
100分
ワロタ。
663 ：R774：2009/05/02(土) 02:29:12 ID:SlVqgpWk
>>662 2時間以上だって
R1も171もダメなのかねえ
土日祝の間にちょっとでも高速に乗ってたらいいってこと知らないドライバーが多すぎなんじゃ？
昨日夜のニュースで、予想では既に渋滞が始まってるはずのところがまだガラガラって言ってたから
みんな夜12時過ぎてから高速乗ろうとしてるんじゃないかと思ってた。
昨日夜のニュースで、予想では既に渋滞が始まってるはずのところがまだガラガラって言ってたから
みんな夜12時過ぎてから高速乗ろうとしてるんじゃないかと思ってた。
>>664
R171大阪方面も八丁畷の手前から市役所付近まで赤
R171大阪方面も八丁畷の手前から市役所付近まで赤
667 ：R774：2009/05/02(土) 05:20:37 ID:6g3BIcg7
>666
午前５時過ぎの段階では
Ｒ１７１茨木高槻の渋滞は３～４カ所で
どれも５００メートル未満の渋滞だからたいしたことはなかろう
通勤時間帯に入るとヤバそうだ
午前５時過ぎの段階では
Ｒ１７１茨木高槻の渋滞は３～４カ所で
どれも５００メートル未満の渋滞だからたいしたことはなかろう
通勤時間帯に入るとヤバそうだ
668 ：R774：2009/05/02(土) 06:58:40 ID:x0mkwxkH
名塩～京都南下り59km渋滞
669 ：R774：2009/05/02(土) 07:07:00 ID:wP/2vwgD
京都→大阪
京奈和道→山田川→R163が速いと思う
京奈和道→山田川→R163が速いと思う
670 ：R774：2009/05/02(土) 07:18:46 ID:nhU5p+hR BE:2248613287-PLT(12000)
京滋BP、DQNナンバー～味噌ナンバーはデフォとして。
結構関東圏ナンバーが多く通っていたな。
でも深夜帯は、結構熟練したドライバーが多いように思った。
結構関東圏ナンバーが多く通っていたな。
でも深夜帯は、結構熟練したドライバーが多いように思った。
672 ：R774：2009/05/02(土) 07:22:58 ID:nhU5p+hR BE:160615722-PLT(12000)
第二京阪 枚方東も込み始めた。
八幡東～枚方東5km 脱出4時間の再現なるか？
八幡東～枚方東5km 脱出4時間の再現なるか？
673 ：R774：2009/05/02(土) 07:25:08 ID:nhU5p+hR BE:1084153739-PLT(12000)
674 ：R774：2009/05/02(土) 07:32:17 ID:zOG4SNPd
675 ：R774：2009/05/02(土) 07:37:26 ID:6g3BIcg7
京都南から吹田まで１７０分
だとさ
だとさ
案の定
京都ー吹田ー宝塚と真っ赤に渋滞してるじゃねえかwwwww
やっぱり高槻ー神戸間だけでもさっさと作れ
京都ー吹田ー宝塚と真っ赤に渋滞してるじゃねえかwwwww
やっぱり高槻ー神戸間だけでもさっさと作れ
677 ：R774：2009/05/02(土) 08:19:49 ID:+B4UcH0r
678 ：R774：2009/05/02(土) 08:22:41 ID:zy6Jb+lQ
私は大津で降りて、１号線で京都市内を抜け、９号線で亀岡まで行き、３７２号線を使い中国道滝野社インターまできました。
２時間半くらいでしたので、今からでもこのルートでもいけると思います。
山陽道がだめなので、このまま中国道で西下します。
２時間半くらいでしたので、今からでもこのルートでもいけると思います。
山陽道がだめなので、このまま中国道で西下します。
本当に、新名神をさっさと作らなかったことが悔やまれるな。
もし、全線6車線で開通していて、しかも大都市近郊区間外＝千円対象だったら、
名神や中国道は、今頃もスムーズに流れてたかもな。
もし、全線6車線で開通していて、しかも大都市近郊区間外＝千円対象だったら、
名神や中国道は、今頃もスムーズに流れてたかもな。
よみうりTVｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
681 ：R774：2009/05/02(土) 09:12:49 ID:NuD9ZIcb
新名神必要ないな。
682 ：R774：2009/05/02(土) 09:37:20 ID:0WeR1cJM
天王山トンネル真っ赤で吹いたｗ
誰か猪瀬呼んで来いｗ
誰か猪瀬呼んで来いｗ
683 ：R774：2009/05/02(土) 09:43:52 ID:7OtsEVwo
>>681
おまいは今から大津ー西宮北ドライブの刑w
おまいは今から大津ー西宮北ドライブの刑w
684 ：R774：2009/05/02(土) 09:43:59 ID:tjhdIWAe
カレンダー見て物言えよwｗｗｗ
685 ：R774：2009/05/02(土) 09:46:52 ID:qIXIDd+0
真っ赤なのは関西だけじゃないと切り返されて終了
687 ：R774：2009/05/02(土) 10:01:53 ID:euQF7WB4
迂回ルートってイメージがありすぎて微妙
R372経由は京都市通過が課題
無難なのは東名阪方面からは名阪国道・西名阪・松原線・環状線・池田線・宝塚かな
無難なのは東名阪方面からは名阪国道・西名阪・松原線・環状線・池田線・宝塚かな
渋滞最長区間は宝塚←大山崎JCT
東名辺りは真っ赤ながらも途切れ途切れで発生。
東名は第二東名ができるし問題ないけどね。
名神は大山崎⇔高槻間がボトルネック。
それでもって迂回路が将来的にみても
別料金発生の第二京阪のみ。
東名辺りは真っ赤ながらも途切れ途切れで発生。
東名は第二東名ができるし問題ないけどね。
名神は大山崎⇔高槻間がボトルネック。
それでもって迂回路が将来的にみても
別料金発生の第二京阪のみ。
JATICも渋滞中
691 ：R774：2009/05/02(土) 12:16:11 ID:WyCe3tO+
>>690
すげゑ重いよな
すげゑ重いよな
692 ：R774：2009/05/02(土) 12:20:56 ID:rIZyx/5g
すげゑ下手くそホリデードライバー多ゐよなぁ～
京都縦貫道が大山崎まで繋がれば亀岡からR372が本格的な迂回路として使えるな
大山崎までつながるのは4年後の予定
あと舞鶴若狭道の全通が6年後の予定
上記の道路ができても焼け石に水程度のものなんだろうけどな
名神方面からなら
北陸道木之本→R8→R303→R161→R303→R27→広域農道→舞鶴若狭道
が一番まともな迂回路になるかな
それでも下道区間は1時間～1時間半くらいかかるけどさ
大山崎までつながるのは4年後の予定
あと舞鶴若狭道の全通が6年後の予定
上記の道路ができても焼け石に水程度のものなんだろうけどな
名神方面からなら
北陸道木之本→R8→R303→R161→R303→R27→広域農道→舞鶴若狭道
が一番まともな迂回路になるかな
それでも下道区間は1時間～1時間半くらいかかるけどさ
694 ：R774：2009/05/02(土) 13:35:17 ID:I6MC0fAe
695 ：R774：2009/05/02(土) 14:01:21 ID:59MaV+94
さあ
蓋を開けてみん事にはなんとも
むしろ阪奈と名阪を利用していた奴等がシフトするだけかも
蓋を開けてみん事にはなんとも
むしろ阪奈と名阪を利用していた奴等がシフトするだけかも
697 ：694：2009/05/02(土) 14:33:52 ID:I6MC0fAe
>>696
なんでもイノセって言っておけば済む話じゃない。
第二京阪は京阪間の大動脈だ。当然全通したらよく使われるようになるだろ。
ただそれとイノセが反対してる新名神とは関係ないがな。
新名神は一本通してなんぼの道路。区間区間のバイパスじゃないから、
どこか一部だけ作らないという話がそもそもおかしい。
なんでもイノセって言っておけば済む話じゃない。
第二京阪は京阪間の大動脈だ。当然全通したらよく使われるようになるだろ。
ただそれとイノセが反対してる新名神とは関係ないがな。
新名神は一本通してなんぼの道路。区間区間のバイパスじゃないから、
どこか一部だけ作らないという話がそもそもおかしい。
699 ：R774：2009/05/02(土) 15:36:50 ID:zy6Jb+lQ
>>687私は兵庫県篠山市に住んでいます。舞鶴道篠山インターから京都東インターと篠山から亀岡から京都市内の距離は
あまりかわりません。高速代も高くいつも京都東インターから乗っています。
所要時間参考にしてください。
京都東から亀岡40分
亀岡から篠山40分
篠山から滝野社インター40分
渋滞ポイント
京都市内９号線千代原口交差点
亀岡市内９号線矢田口交差点
この２ヶ所くらいなので、今日みたいな渋滞で朝早い時間だと価値ありますよ。
亀岡市内から篠山経由滝野社インターまでは信号も少なく快適に走れます。
滝野社から西へ行かれるなら、四国方面なら岡山道で南下、九州方面ならそのまま行く方がいいです。
ちなみに帰りも中国道でそのまま帰るのがいいです。山陽道は所々で渋滞発生するのと神戸JCTで動きが止まります。
では快適な旅を。
あまりかわりません。高速代も高くいつも京都東インターから乗っています。
所要時間参考にしてください。
京都東から亀岡40分
亀岡から篠山40分
篠山から滝野社インター40分
渋滞ポイント
京都市内９号線千代原口交差点
亀岡市内９号線矢田口交差点
この２ヶ所くらいなので、今日みたいな渋滞で朝早い時間だと価値ありますよ。
亀岡市内から篠山経由滝野社インターまでは信号も少なく快適に走れます。
滝野社から西へ行かれるなら、四国方面なら岡山道で南下、九州方面ならそのまま行く方がいいです。
ちなみに帰りも中国道でそのまま帰るのがいいです。山陽道は所々で渋滞発生するのと神戸JCTで動きが止まります。
では快適な旅を。
いのせは第二京阪ができればそれが名神の渋滞解消の役割を担うといっているが。
京滋BPがあって第二京阪もある、これ以上高速（第二名神）は要らないと言ってる。
京都から門真まで果たして利用料金は何円になるのか。
それ次第で交通量の流れが一気に変わる可能性もある。
名神京都⇔吹田から近畿道への流れはこの区間の1/3にも満たないと思うが
近畿道（吹田⇔門真間）の一日平均交通量は約9万台。
1/3としても多く見積もっても3万台。
これらすべてが第二京阪に移行すれば渋滞も緩和はされるだろうが、
瀬田東⇔吹田⇔門真よりも瀬田東⇔京滋BP⇔第二京阪⇔門真が
安い料金設定だったら流れはかわるだろうな。
京滋BPがあって第二京阪もある、これ以上高速（第二名神）は要らないと言ってる。
京都から門真まで果たして利用料金は何円になるのか。
それ次第で交通量の流れが一気に変わる可能性もある。
名神京都⇔吹田から近畿道への流れはこの区間の1/3にも満たないと思うが
近畿道（吹田⇔門真間）の一日平均交通量は約9万台。
1/3としても多く見積もっても3万台。
これらすべてが第二京阪に移行すれば渋滞も緩和はされるだろうが、
瀬田東⇔吹田⇔門真よりも瀬田東⇔京滋BP⇔第二京阪⇔門真が
安い料金設定だったら流れはかわるだろうな。
701 ：694：2009/05/02(土) 18:42:31 ID:I6MC0fAe
>>700 たしかに今の料金設定なら第二京阪は割高になりそう
瀬田東⇔吹田⇔門真よりも瀬田東⇔京滋BP⇔第二京阪⇔門真を安く
することはできるかもしれないが
それより瀬田東-近畿道をどちらのルートでも同じ料金にして欲しいね。
あと京都南-近畿道と巨椋池-近畿道も
もっと言えば京都東-近畿道と山科-近畿道
もな。
瀬田東⇔吹田⇔門真よりも瀬田東⇔京滋BP⇔第二京阪⇔門真を安く
することはできるかもしれないが
それより瀬田東-近畿道をどちらのルートでも同じ料金にして欲しいね。
あと京都南-近畿道と巨椋池-近畿道も
もっと言えば京都東-近畿道と山科-近畿道
もな。
702 ：R774：2009/05/02(土) 19:09:20 ID:soD8TajA
京滋バイパスを新名神替わりにしたいなら、まずPAを作れ。
交通量が多い草津PA～吹田JCT～西宮名塩SAとして、70Kmトイレがないってなんだよ。
しかもGWや盆の酷い時だと、通過に5時間とかかかるんだから、子供どころか大人でも厳しいだろ。
交通量が多い草津PA～吹田JCT～西宮名塩SAとして、70Kmトイレがないってなんだよ。
しかもGWや盆の酷い時だと、通過に5時間とかかかるんだから、子供どころか大人でも厳しいだろ。
巨椋池干拓地にPAを造ればいいと言う意見が多いみたいだけど
立地条件は良いけれど、いざPAへの合流部分を造るとなると
さまざまな悪条件が入り込むと思う。
巨椋ICと久御山JCTの間が短い。
高架道路がアップダウンしている。
立地条件は良いけれど、いざPAへの合流部分を造るとなると
さまざまな悪条件が入り込むと思う。
巨椋ICと久御山JCTの間が短い。
高架道路がアップダウンしている。
705 ：R774：2009/05/02(土) 20:53:18 ID:+B4UcH0r
名神・新名神乗って帰ってきた。
昼に京都東から乗って最初はトロトロ運転。
大津を過ぎたあたりから普通に流れてたよ。
帰りは新名神は通常。
名神合流あたりから止まってたね。
草津田上で降りて側道から見た限りでは。
いつもより遠方のナンバーをよく見た。
行きは倉敷・香川・高知・宮崎・鹿児島など。
帰りは千葉・つくば・習志野・富士山！なんてのも見たよ。
昼に京都東から乗って最初はトロトロ運転。
大津を過ぎたあたりから普通に流れてたよ。
帰りは新名神は通常。
名神合流あたりから止まってたね。
草津田上で降りて側道から見た限りでは。
いつもより遠方のナンバーをよく見た。
行きは倉敷・香川・高知・宮崎・鹿児島など。
帰りは千葉・つくば・習志野・富士山！なんてのも見たよ。
新名神でも渋滞はなくとも普段より全然混んでたね
草津田上で降りたから名神の状況は分かんなかったけど
草津田上で降りたから名神の状況は分かんなかったけど
トイレ（飲料自販機のみ）だけの南郷PAなら造れるかも。
ただし大型10台、乗用車10台までとか
かなり小規模なPAだが。
ただし大型10台、乗用車10台までとか
かなり小規模なPAだが。
いっそのこと京滋BPの線形全面改良、
瀬田と大山崎のJC大規模改良、
草津-瀬田と大山崎-高槻の名神本線に入らない並行区間
これらのプランをぶち上げてくれれば納得する。
大津-高槻を一から作るほうが安くあがりそうな気もするけど。
瀬田と大山崎のJC大規模改良、
草津-瀬田と大山崎-高槻の名神本線に入らない並行区間
これらのプランをぶち上げてくれれば納得する。
大津-高槻を一から作るほうが安くあがりそうな気もするけど。
>>709
そこまでやるんなら新名神を全線で作った方が良いよ…
そこまでやるんなら新名神を全線で作った方が良いよ…
下り線大津JCTの下り右大カーブ、凍結していたらガードレールを突き破って
まっさかさまに落ちていきそうなのが怖い。
まっさかさまに落ちていきそうなのが怖い。
SA/PAが作りにくい時点でやっぱりバイパスはバイパスか・・・京滋
名神ー＞中国に行く車にはSA/PAが無いのは苦痛すぎる
名神ー＞中国に行く車にはSA/PAが無いのは苦痛すぎる
京滋BPの初期計画図をどこかで見たことがあるのだが
完全に一般国道のバイパス路線でしかないような線形をしていたような。
宇治トンネルもかなり迂回してうねうねとしていた記憶がある。
どこのサイトに載っていたのだったかな・・・。
完全に一般国道のバイパス路線でしかないような線形をしていたような。
宇治トンネルもかなり迂回してうねうねとしていた記憶がある。
どこのサイトに載っていたのだったかな・・・。
京滋バイパスは国道１号のバイパスで地域内の需要を担う路線。第二名神は都市間連絡で、地域相互の連絡を担う
路線だからなあ。
猪瀬にしてみたらそんなのは国交省の役人の屁理屈でどちらも同じ、道路はガラガラ、なんだろけど。
路線だからなあ。
猪瀬にしてみたらそんなのは国交省の役人の屁理屈でどちらも同じ、道路はガラガラ、なんだろけど。
京滋BPなんてSA・PAはないわ、大山崎JCTの合流も終わってるわで、
名神と同料金ってのがおこがましいのに…
名神なら京都南～宝塚 30km渋滞
京滋なら久御山淀～宝塚 45km渋滞 って (>_<)
「都市圏」じゃないんだから、1000円適用区間にすれば
多少なりとも裏道代わりになったかもしれんが
もう第２京阪への連絡道としてしか使い道がないよな
名神と同料金ってのがおこがましいのに…
名神なら京都南～宝塚 30km渋滞
京滋なら久御山淀～宝塚 45km渋滞 って (>_<)
「都市圏」じゃないんだから、1000円適用区間にすれば
多少なりとも裏道代わりになったかもしれんが
もう第２京阪への連絡道としてしか使い道がないよな
716 ：R774：2009/05/03(日) 00:55:05 ID:wS+sv8no
今日、名神（下）を走行してきたが、桜井PA跡と高槻BSに仮設トイレが設置
されていて、駐車もできたぞ。
されていて、駐車もできたぞ。
門真→吹田JCT→京都南IC 38.3km （通常）1500円
門真→吹田JCT→巨椋池本線料金所 38.8km （通常）1,650円
0.5kmしか違わないのに京滋BP利用は150円割高。
さらに阪神高速京都線利用で（通常450円）（ETC割で350～250円）追加になる。
これが第二京阪経由だといくらになるのだろうか。
門真→吹田JCT→巨椋池本線料金所 38.8km （通常）1,650円
0.5kmしか違わないのに京滋BP利用は150円割高。
さらに阪神高速京都線利用で（通常450円）（ETC割で350～250円）追加になる。
これが第二京阪経由だといくらになるのだろうか。
718 ：R774：2009/05/03(日) 06:25:08 ID:YDsD5nkS
今日関が原→京都東行く私に一言アドバイスいただけませんでしょうか。
719 ：R774：2009/05/03(日) 06:27:37 ID:K+6T7pYX
>>718
急がば回れ
急がば回れ
栗東で降りて下から行くという戦法はどうでしょうか…
721 ：R774：2009/05/03(日) 08:42:53 ID:q1l90eyK BE:321231124-PLT(12000)
京滋バイパス 瀬田東JCTを先頭に宇治東まで渋滞
猪瀬は死ね
猪瀬は死ね
京滋BP上り瀬田東JCTから宇治トンネル越えて宇治東ICまで渋滞中
やはりボトルネックの瀬田東JCT。
どこぞの馬鹿が、瀬田東～草津JCTは五車線もあるからボトルネックにならない
と抜かしたのは言い逃れできぬだろう。
どうせ視察したのも、下り線のみだろうし。しかし閑散期に。
こういうデータを突きつけてやればいいだよ。
GWなんてどこも混んでるなんて言い訳聞こえてきそうだけど、
この道路は完全に渋滞解消の役割は果たせない。
やはりボトルネックの瀬田東JCT。
どこぞの馬鹿が、瀬田東～草津JCTは五車線もあるからボトルネックにならない
と抜かしたのは言い逃れできぬだろう。
どうせ視察したのも、下り線のみだろうし。しかし閑散期に。
こういうデータを突きつけてやればいいだよ。
GWなんてどこも混んでるなんて言い訳聞こえてきそうだけど、
この道路は完全に渋滞解消の役割は果たせない。
ついでに瀬田東JCT改良案も
ttp://chizuz.com/map/map44566.html
ttp://chizuz.com/map/map44566.html
725 ：R774：2009/05/03(日) 09:29:25 ID:pdFcA0Yo
こんだけ混雑したら大津～西宮北の１０００円適用時間に間に合うのかなぁ？
こりゃバイパスの機能果たしてないなｗ
バイパスなのにJCTがボトルネックってｗ
バイパスなのにJCTがボトルネックってｗ
京滋BPの渋滞、瀬田東を先頭に後ろ宇治西ICまで渋滞中
なんで宇治西まで渋滞してるんだよ
思いっきり瀬田東JCTがボトルネックになってるじゃねえか
思いっきり瀬田東JCTがボトルネックになってるじゃねえか
729 ：R774：2009/05/03(日) 12:24:30 ID:oDv5wpjB
>>714
京滋バイパスのキロポストは東京日本橋基点になってることが国道1号のバイパスなんだなと
思う。だから第二京阪も京滋バイパスの続きの数値になると思ってたけど、別に0からカウント
したのを見て驚いた覚えがある。
>>722
結局猪瀬も東京都の人間だから、凍結する道路建設ははじめから関西ありきで考えてたんだと思う。
よそ者から見たら新名神の代替に京滋バイパスや第二京阪がある「ように見える」からな。
だから支持されると思ったんだろう。
京滋バイパスのキロポストは東京日本橋基点になってることが国道1号のバイパスなんだなと
思う。だから第二京阪も京滋バイパスの続きの数値になると思ってたけど、別に0からカウント
したのを見て驚いた覚えがある。
>>722
結局猪瀬も東京都の人間だから、凍結する道路建設ははじめから関西ありきで考えてたんだと思う。
よそ者から見たら新名神の代替に京滋バイパスや第二京阪がある「ように見える」からな。
だから支持されると思ったんだろう。
京都南の出口は作りがダメだな
731 ：R774：2009/05/03(日) 13:55:55 ID:ibmEkK5t
今から
大津～佐用
行かなければならないのだが…
大津～佐用
行かなければならないのだが…
>>731
今だったら空いてる
今だったら空いてる
733 ：R774：2009/05/03(日) 14:23:09 ID:9WgY7vON
四日市 亀山ジャンクション間はまだ混んでいるな
他は急に渋滞解消か？
特に東名
他は急に渋滞解消か？
特に東名
734 ：R774：2009/05/03(日) 14:24:20 ID:01hOdlXj
>>729
ついでに関西の経済物流にﾀﾞﾒｰｼﾞ与えられればそれこそ『願ったりかなったり』だろうしな。
ついでに関西の経済物流にﾀﾞﾒｰｼﾞ与えられればそれこそ『願ったりかなったり』だろうしな。
736 ：R774：2009/05/03(日) 14:56:53 ID:ibmEkK5t
>>732
サンクス
サンクス
京滋バイパスあるから第二名神要らないっていう主張がまかり通るんなら、
中央環状あるから外環道要らないって主張も通ってしまう
外かんも第二名神も全線フル規格で必要って事には変わりないのに
中央環状あるから外環道要らないって主張も通ってしまう
外かんも第二名神も全線フル規格で必要って事には変わりないのに
738 ：R774：2009/05/03(日) 19:09:08 ID:hh2pZqyI
小田原厚木があるから新東名は小田原以東を建設してはいけない。
というのも成り立つな。
というのも成り立つな。
739 ：R774：2009/05/03(日) 22:32:42 ID:pdFcA0Yo
そもそも静岡県にも国道1号バイパスがあるだろうに
もう、京滋バイパスを無理矢理無料化して、渋滞させたらいい
もう、京滋バイパスを無理矢理無料化して、渋滞させたらいい
舞鶴若狭スレにて
>20 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/15(月) 23:00:28 ID:xfJkkiah
>ここはあの猪瀬氏が、全国の高速道路建設の是非にかかる著書の中で
>上位何番目かに、造る必要があると書いてた重要な道路だ。
>
>日本の中央部分を東西に渡す道路だからね。
>単なる地方の道路よりは重要性が高い。
猪瀬が第二名神反対なのって、舞鶴若狭待ちだからか？
>20 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/15(月) 23:00:28 ID:xfJkkiah
>ここはあの猪瀬氏が、全国の高速道路建設の是非にかかる著書の中で
>上位何番目かに、造る必要があると書いてた重要な道路だ。
>
>日本の中央部分を東西に渡す道路だからね。
>単なる地方の道路よりは重要性が高い。
猪瀬が第二名神反対なのって、舞鶴若狭待ちだからか？
>>741
震災があったから、迂回路の必要性はきちんと認識してるんだろう
震災があったから、迂回路の必要性はきちんと認識してるんだろう
名神、京滋ともにダダ混み。
猪瀬は反対するんだったら、代替案は当然あるんだろうな。
瀬田東をなんとかするとか。
猪瀬は反対するんだったら、代替案は当然あるんだろうな。
瀬田東をなんとかするとか。
いのせは現状をしっかりと見ろ
いのせは現状をしっかりと見ろ
いのせは現状をしっかりと見ろ
いのせは現状をしっかりと見ろ
いのせは現状をしっかりと見ろ
いのせは現状をしっかりと見ろ
いのせは現状をしっかりと見ろ
第二京阪開通すると
京滋は久御山JCT～瀬田東JCTまでの渋滞が日常化するかもな...
1号バイパスとしても機能しなくなるwww
京滋は久御山JCT～瀬田東JCTまでの渋滞が日常化するかもな...
1号バイパスとしても機能しなくなるwww
京滋BP瀬田東を先頭に後ろ宇治東まで大渋滞中。
名神高速道路も瀬田西を先頭に後ろ大山崎まで大渋滞中。
一般道路も国道1号線は滋賀京都県境前後大渋滞。
京都から滋賀に抜けるのには国道307か宇治川ラインしかありません。
名神高速道路も瀬田西を先頭に後ろ大山崎まで大渋滞中。
一般道路も国道1号線は滋賀京都県境前後大渋滞。
京都から滋賀に抜けるのには国道307か宇治川ラインしかありません。
宇治田原からｒ783・782を走るのが楽だな
それにしても京滋のトンネルで渋滞って嫌すぎる
それにしても京滋のトンネルで渋滞って嫌すぎる
どっちも渋滞してる場合、瀬田東で絞られるから
京滋バイパスを走る気にはならないなあ
京滋バイパスを走る気にはならないなあ
高槻～大津間が繋がれば、r307の渋滞って解消されるかな？
大阪方面から宇治に行くのにあの道は流れ悪くてストレス。
地元民も大変だと思うんだが。
大阪方面から宇治に行くのにあの道は流れ悪くてストレス。
地元民も大変だと思うんだが。
第二京阪全通で多少改善しないかな？＞R307の渋滞
753 ：R774：2009/05/04(月) 22:19:48 ID:5fRpuuFv
猪瀬に現状を見ろって言っても，このGWは特殊な状況って言われて終り．
あの手の輩は絶対自説を曲げない．
あの手の輩は絶対自説を曲げない．
猪瀬は東京の副知事だから、近畿地方の事などに金を使いたくない。
国土軸とか、そう言う視点も持ち合わせてはいない。
国土軸とか、そう言う視点も持ち合わせてはいない。
安心してくれ
あと20年もすれば高速どころか一般道もガラガラだよ・・・
あと20年もすれば高速どころか一般道もガラガラだよ・・・
鈴鹿トンネル付近で事故発生
759 ：東京環状：2009/05/05(火) 23:20:46 ID:hcnYZXW/
私は東京の人間だが、猪瀬のしたいことが正直よくわからん。
新名神はどう見ても関西や日本に必要だろうが。
まぁ全共闘（笑）なんてことをやってた奴だしね、猪瀬は
新名神はどう見ても関西や日本に必要だろうが。
まぁ全共闘（笑）なんてことをやってた奴だしね、猪瀬は
＞猪瀬のしたいことが正直よくわからん。
所詮作家だからな
京滋を大幅改良して新名神と接続するって言うんなら話はわかるけど
所詮作家だからな
京滋を大幅改良して新名神と接続するって言うんなら話はわかるけど
猪瀬曰く、
大山崎JCTは大袈裟に造りすぎ。
これだから道路族は始末に置けない。
大袈裟に造っただけが印象に残って
これが渋滞の起因になっていることも
これっぽちも感じない頓珍漢。
なにが、水曜日の昼過ぎに京滋BP通った、
どこも混んでいない、このままで良いじゃないか、だあ？
一年間大阪に住んでさ、東京まで猪瀬自ら運転して通えっての。
大山崎JCTは大袈裟に造りすぎ。
これだから道路族は始末に置けない。
大袈裟に造っただけが印象に残って
これが渋滞の起因になっていることも
これっぽちも感じない頓珍漢。
なにが、水曜日の昼過ぎに京滋BP通った、
どこも混んでいない、このままで良いじゃないか、だあ？
一年間大阪に住んでさ、東京まで猪瀬自ら運転して通えっての。
エキスポランド跡地に千里SAを設置してほしい
観覧車とかもそのまま使えるし。
観覧車とかもそのまま使えるし。
瀬田東JCTの上りなんて、国道1号線へ繋がる方が真っ直ぐで出やすいじゃないか。
高速道路へ繋がる方がおまけみたいに造ってあるのにさ。
視察に来て変だと思わないのか。
下り線も国道1号線が真っ直ぐ繋がって、第二名神の替わりとされる
一級高速道路が隅っこから申し訳なさそうに合流してくるのが
おかしいな造りとも気がつかないのかよ！
高速道路へ繋がる方がおまけみたいに造ってあるのにさ。
視察に来て変だと思わないのか。
下り線も国道1号線が真っ直ぐ繋がって、第二名神の替わりとされる
一級高速道路が隅っこから申し訳なさそうに合流してくるのが
おかしいな造りとも気がつかないのかよ！
JCTは流入出が渋滞の原因になるから鳥栖JCTのように派手に作った方がいいに決まってる
新名神も中途半端でおかしなことになってるし
これから東京近辺の道路たくさん作るから関西方面をやり玉にあげて
お茶濁してるだけだろ 猪瀬は！
新名神も中途半端でおかしなことになってるし
これから東京近辺の道路たくさん作るから関西方面をやり玉にあげて
お茶濁してるだけだろ 猪瀬は！
現在の時刻午前0時20分
名神上りは
瀬田東を先頭に名神は京都東を越えて、京滋BPは石山まで渋滞。
瀬田東→草津JCTの4車線化は完成しているはずなのに
この渋滞。草津PAへの流入、新名神への流入で
おそらく左側車線への車線変更が多いために混んでいるんでしょうな。
天王山トンネル周辺の片側4車線区間も渋滞してる。
ボトルネックですねええ。
名神上りは
瀬田東を先頭に名神は京都東を越えて、京滋BPは石山まで渋滞。
瀬田東→草津JCTの4車線化は完成しているはずなのに
この渋滞。草津PAへの流入、新名神への流入で
おそらく左側車線への車線変更が多いために混んでいるんでしょうな。
天王山トンネル周辺の片側4車線区間も渋滞してる。
ボトルネックですねええ。
>>762
中国道千里SAは是非とも新設していただきたいものだが、あの辺りは、いわくつきの土地なんで緑地に戻すのがええんでしょうな。ｴｷｽﾎﾟﾗﾝﾄﾞもう一度行きたかったなorz
中国道千里SAは是非とも新設していただきたいものだが、あの辺りは、いわくつきの土地なんで緑地に戻すのがええんでしょうな。ｴｷｽﾎﾟﾗﾝﾄﾞもう一度行きたかったなorz
京滋バイパスがあろうが、第二京阪が出来ようが、瀬田東がボトルネックになっている現状ではすべてがおじゃん。
それが猪豚には理解できないのです・・・。
全三車線で計画されてた新名神＆東名を一部凍結やら、暫定二車線やら散々めちゃくちゃにしてくれたしなぁ
何がコスト削減だよ…
何がコスト削減だよ…
そもそもこの国の政策が行き当たりばったりなのが悪い。
空港にしろ港にしろ・・・
空港にしろ港にしろ・・・
昨日新名神走って確信した。
やはり猪瀬は関西人にとって生きてるだけでも
迷惑な存在であると言うことを。
やはり猪瀬は関西人にとって生きてるだけでも
迷惑な存在であると言うことを。
775 ：R774：2009/05/06(水) 12:34:41 ID:r3I6CUdC
とっとと新名神作っときゃよかったのにまったく…
共通認識。
猪瀬は一度も国民の審査を受けずに、
コネだけで道路行政や東京都政に介入してるだけ
法治国家なのに、審査を受けてない奴が改革や行政監視と言う名の権力を握っているオカシイ事態になってる
猪瀬は一度も国民の審査を受けずに、
コネだけで道路行政や東京都政に介入してるだけ
法治国家なのに、審査を受けてない奴が改革や行政監視と言う名の権力を握っているオカシイ事態になってる
これが80年前ならどう考えてもテロルの標的になってただろうなぁ。
21世紀の世の中に生まれて感謝ですね。
情実人事と小物の横暴って、なんか戦前の政治を見ているみたいだ。
21世紀の世の中に生まれて感謝ですね。
情実人事と小物の横暴って、なんか戦前の政治を見ているみたいだ。
ポール業者と癒着してたりして(笑)
暫定4車線って、誰がどう特するんだ？ｗ
782 ：R774：2009/05/06(水) 19:49:33 ID:mzIcB1OO
来週から名神集中工事だな
783 ：R774：2009/05/06(水) 19:55:34 ID:vpB6UnX8
新名神になると速度上げる馬鹿(特に外車乗り)何なの？急いでんの？死ぬの？
>>783
意識してなくてもスピード出るよね？いつも怖い
意識してなくてもスピード出るよね？いつも怖い
>>783
また偏見厨か（笑
外車なんて数少ないんだから目立たないだろ
（まあベンツとかBMとかは飛ばすの多いけどな）
目立って飛ばしているのは、アルファードやベルファイア、
ノア、オデッセイ、ステップワゴンといった
運転下手だけど飛ばす輩の乗ったミニバン系だよ。
RX-8やスープラ、シルビアなどのスポーティーカーも
飛ばしているが、絶滅寸前なので滅多にお目にかかれなくなった。
しかしこの手は、深夜の都市高速には多い。
また偏見厨か（笑
外車なんて数少ないんだから目立たないだろ
（まあベンツとかBMとかは飛ばすの多いけどな）
目立って飛ばしているのは、アルファードやベルファイア、
ノア、オデッセイ、ステップワゴンといった
運転下手だけど飛ばす輩の乗ったミニバン系だよ。
RX-8やスープラ、シルビアなどのスポーティーカーも
飛ばしているが、絶滅寸前なので滅多にお目にかかれなくなった。
しかしこの手は、深夜の都市高速には多い。
軽の120キロと外車(欧州車)の160キロとは、同じくらいの危険度だよ
787 ：R774：2009/05/06(水) 20:11:55 ID:vpB6UnX8
>>787
まあ、"特に”とつける段階でｗ
新名神は今でこそパトカーがPAに潜んでいて
捕まっている光景を見ているからか、飛ばす輩が減ったように思うけど。
開通当初なんて１７０は出してるだろってのが目立ったもんだ。
特に草津を過ぎてから亀山方面は下りになってるし、大排気量車は
飛ばしているの多かったな。
外車で飛ばしてるなんてのは、ベンツのSとかBMの５くらいだから
運転手はどんな奴かたいがいわかる。そんな奴は放っておけばいいだよ。
まあ、"特に”とつける段階でｗ
新名神は今でこそパトカーがPAに潜んでいて
捕まっている光景を見ているからか、飛ばす輩が減ったように思うけど。
開通当初なんて１７０は出してるだろってのが目立ったもんだ。
特に草津を過ぎてから亀山方面は下りになってるし、大排気量車は
飛ばしているの多かったな。
外車で飛ばしてるなんてのは、ベンツのSとかBMの５くらいだから
運転手はどんな奴かたいがいわかる。そんな奴は放っておけばいいだよ。
新名神のパトは180越えで追尾してこないから
欧州勢なら普通に逃げきれるよ
欧州勢なら普通に逃げきれるよ
あと、巡航170で走ってる人の方がが巡航140の人よりも捕まりにくいよ
ゴールド免許率は確実に高い
ゴールド免許率は確実に高い
スポーツカーで高速飛ばすヤツはまれかなぁ。
高速飛ばすヤツは大排気量のハイグレードカーと軽が多い希ガス。
まぁ、軽の場合、全開にしておかないとちょいとした坂道ですぐにスピードダウンしてしまう
というやむを得ない事情もあるけど。
高速飛ばすヤツは大排気量のハイグレードカーと軽が多い希ガス。
まぁ、軽の場合、全開にしておかないとちょいとした坂道ですぐにスピードダウンしてしまう
というやむを得ない事情もあるけど。
外車乗りだが、新名神に乗るとスピード出てしまう。
法定速度が遅く感じてしまうんだ。走りやすくていい道路だ。
あ、いや、法定速度は守ってますよ。守ってますってば。
しかし、今日なんかずらーっっと追い越し車線で列作っていて、
走行車線にぽつりぽつりと走っている状態だった。
おかしいだろ、それ。
法定速度が遅く感じてしまうんだ。走りやすくていい道路だ。
あ、いや、法定速度は守ってますよ。守ってますってば。
しかし、今日なんかずらーっっと追い越し車線で列作っていて、
走行車線にぽつりぽつりと走っている状態だった。
おかしいだろ、それ。
>>793
夕方の渋滞前に中央道を走ってたけど、1:5 くらいの割合だったな
もち 1 は走行車線
とりあえず、1台でも追越車線に居座る車が出来ると、
その後続も、かなりの確率で居座り始めて、あっという間に車列のできあがり。
しかも、みんな紳士（笑）で、蓋をする車に対してパッシングの一つさえ送らない。
まるで、全長100mの車が110km/hで追越車線を走ってるようなもんだ
ちまちまと走行車線に戻ってた漏れだったが、
追越車線べったりキープしている連中から見たら
「無駄に車線変更する馬鹿な奴だ」って言われるんだろうな
あーあ
夕方の渋滞前に中央道を走ってたけど、1:5 くらいの割合だったな
もち 1 は走行車線
とりあえず、1台でも追越車線に居座る車が出来ると、
その後続も、かなりの確率で居座り始めて、あっという間に車列のできあがり。
しかも、みんな紳士（笑）で、蓋をする車に対してパッシングの一つさえ送らない。
まるで、全長100mの車が110km/hで追越車線を走ってるようなもんだ
ちまちまと走行車線に戻ってた漏れだったが、
追越車線べったりキープしている連中から見たら
「無駄に車線変更する馬鹿な奴だ」って言われるんだろうな
あーあ
「譲る」って考え方が基本的にない連中なんだよな
まー、行った先でも、荷物で席取り合戦（席の回転効率は無視）なんだから
道路でも、同じ考えになるんだろう。
朝の9時からランチ時間のために、荷物で席取りし始める連中を見てると
ツクヅク日本人って貧乏たらしい国民だなと思う。
まー、行った先でも、荷物で席取り合戦（席の回転効率は無視）なんだから
道路でも、同じ考えになるんだろう。
朝の9時からランチ時間のために、荷物で席取りし始める連中を見てると
ツクヅク日本人って貧乏たらしい国民だなと思う。
そんなもん、ショッピングセンターの駐車場の空きスペースを見つけたら、
バーゲンの売り場みたいに、横取りするおばはんの車に比べたら、
まだマシなもんよ。
ああいうのは、最悪に危険だ。
バーゲンの売り場みたいに、横取りするおばはんの車に比べたら、
まだマシなもんよ。
ああいうのは、最悪に危険だ。
>>794
全くもって同じような感じでした。
110km出しているんだから、追い越し車線走りつづけていいだろ、って
考えてるんでしょうね。連休だからサンドラが増えるのは仕方ないけど、
それにしても、原則はキープレフトなんだから・・・
まあそれも草津ジャンクションまでで、名神入ったら渋滞だったんですけどね。
全くもって同じような感じでした。
110km出しているんだから、追い越し車線走りつづけていいだろ、って
考えてるんでしょうね。連休だからサンドラが増えるのは仕方ないけど、
それにしても、原則はキープレフトなんだから・・・
まあそれも草津ジャンクションまでで、名神入ったら渋滞だったんですけどね。
798 ：R774：2009/05/07(木) 01:01:27 ID:tVx/ee3E
>>798
三車線道路に永遠とポールがたってる風景をみて、何も感じない人？
三車線道路に永遠とポールがたってる風景をみて、何も感じない人？
常時渋滞区間をバイパスする関西の幹線道を、閑散期の水曜日の昼間に走行しただけで、不要だと言い続けてる東京の民間人が
未だに国の将来を決める道路行政に影響力を持ってるのに違和感を感じない？
官僚や天下りの問題を持ち出して印象を操作してるけど、
重大な問題点は何ら変わらん。
未だに国の将来を決める道路行政に影響力を持ってるのに違和感を感じない？
官僚や天下りの問題を持ち出して印象を操作してるけど、
重大な問題点は何ら変わらん。
801 ：R774：2009/05/07(木) 01:41:12 ID:JMQK4l0H
新名神が出来ると地元に金が落ちなくなるから、とりあえず片側2車線でって事だろうな
>>800
どこまでも休日1000円をやる前の交通量でなら、
2車線での整備ってのはそれなりに合理性があったと思うが…
ドライバーとしては、トラックが追い越し車線に出てきて詰まることがない
3車線で一気に整備して欲しかったけどね
あと、土木関係者は人数を減らす方向に持ってこなければならないってのもある
一度に発注してしまうと、一時は良いがその後で困った事に…
とりあえず京滋と名神がある区間は後回しって判断にはそれなりに合理性がありそうだが
>>800
どこまでも休日1000円をやる前の交通量でなら、
2車線での整備ってのはそれなりに合理性があったと思うが…
ドライバーとしては、トラックが追い越し車線に出てきて詰まることがない
3車線で一気に整備して欲しかったけどね
あと、土木関係者は人数を減らす方向に持ってこなければならないってのもある
一度に発注してしまうと、一時は良いがその後で困った事に…
とりあえず京滋と名神がある区間は後回しって判断にはそれなりに合理性がありそうだが
>あと、土木関係者は人数を減らす方向に持ってこなければならないってのもある
>一度に発注してしまうと、一時は良いがその後で困った事に…
日本中にある暫定2車線もこれが理由だろうな。
交通量を見ながら、工期を増やせると。
>一度に発注してしまうと、一時は良いがその後で困った事に…
日本中にある暫定2車線もこれが理由だろうな。
交通量を見ながら、工期を増やせると。
瀬田東ｵﾜｯﾄﾙ？
瀬田東JCTの上りの、国道1号料金所の手前から
名神への合流車線って追加できないのかな?
名神への合流車線って追加できないのかな?
●主な規制情報 05月09日03時05分
新名神 下り
甲南ＩＣ ← 甲賀土山ＩＣ
事故 通行止
やらかしたな。
新名神 下り
甲南ＩＣ ← 甲賀土山ＩＣ
事故 通行止
やらかしたな。
京滋バイパスがある以上、大津～城陽間の建設は、優先順位を下げるのは仕方ないだろう。
ただし
①名阪国道を１００ｋｍ/h巡航可能に改修する。
②瀬田JCTは、線形改良こと＆名神本線に合流しないように京滋バイパス～新名神間の連絡路を建設する。
③京都南JCTは、早期に建設する。
④八幡～高槻の建設凍結は、早急に解除する。
これらをやることが、先決だ。
ただし
①名阪国道を１００ｋｍ/h巡航可能に改修する。
②瀬田JCTは、線形改良こと＆名神本線に合流しないように京滋バイパス～新名神間の連絡路を建設する。
③京都南JCTは、早期に建設する。
④八幡～高槻の建設凍結は、早急に解除する。
これらをやることが、先決だ。
京都南JCTなんて、必要でもハーフJCT程度だろ。
第二京阪方面からの京都東IC方面行きとその逆方向と
名神下り線から稲荷山トンネル方面だけで十分。
要は西行きは不要。
第二京阪方面から桂川PA方面なんえ造っても無駄。
京都高速各ICから乗り入れても久御山経由大山崎へ出ればいいだけだし。
稲荷山トンネル方面からの各ICから名神に合流させるのは、
京都市内中心部から京都東ICへ抜ける車両の分散化が目的。
第二京阪方面からの京都東IC方面行きとその逆方向と
名神下り線から稲荷山トンネル方面だけで十分。
要は西行きは不要。
第二京阪方面から桂川PA方面なんえ造っても無駄。
京都高速各ICから乗り入れても久御山経由大山崎へ出ればいいだけだし。
稲荷山トンネル方面からの各ICから名神に合流させるのは、
京都市内中心部から京都東ICへ抜ける車両の分散化が目的。
810 ：R774：2009/05/09(土) 13:51:20 ID:NAmxYw/9
>>808 最近のＪＣＴは大げさに造りすぎ
高槻第一・第二ＪＣＴにしても
第二名神神戸-名神吹田とか第二名神八幡-名神京都南方向とか不要だな。
草津-高槻をつくらないのなら
第二名神神戸方面からトンネル方面へＹ字に合流させればいいだけなのに。
高槻第一・第二ＪＣＴにしても
第二名神神戸-名神吹田とか第二名神八幡-名神京都南方向とか不要だな。
草津-高槻をつくらないのなら
第二名神神戸方面からトンネル方面へＹ字に合流させればいいだけなのに。
811 ：R774：2009/05/09(土) 14:08:40 ID:vXraWlay
>>808
竹田にJCT作るより勧修寺にIC作って新十条に繋げてくれ。
竹田にJCT作るより勧修寺にIC作って新十条に繋げてくれ。
>.>808
京都南JCTは、確かにハーフでもいいわな。
天王山のボトルネック渋滞を解消するためには、八幡～高槻は必要だ。
第二京阪全通でも、天王山渋滞は解消しない。
あと稲荷山トンネル方面からの湖西バイパスへは、自動車専用道で繋げないとだめだ。
京都南JCTは、確かにハーフでもいいわな。
天王山のボトルネック渋滞を解消するためには、八幡～高槻は必要だ。
第二京阪全通でも、天王山渋滞は解消しない。
あと稲荷山トンネル方面からの湖西バイパスへは、自動車専用道で繋げないとだめだ。
814 ：R774：2009/05/09(土) 15:36:25 ID:irhGdn+R
>>812
Ωカーブを無くそうと思えば、天理～福住間に長大トンネル掘らないと無理では？
Ωカーブを無くそうと思えば、天理～福住間に長大トンネル掘らないと無理では？
GWに横浜から京都行ったけど
新名神いいねえ
実際の距離以上に短縮された感じがする
名古屋から京都なんてすぐだね
新名神いいねえ
実際の距離以上に短縮された感じがする
名古屋から京都なんてすぐだね
Ωのない名阪なんてコーヒーのないクリープみたいなもんだ
817 ：R774：2009/05/09(土) 16:28:12 ID:eEwkVxmL
818 ：R774：2009/05/09(土) 19:23:15 ID:9nnqoTCY
>>818
天理から有料区間が延長にになりますが・・・
天理から有料区間が延長にになりますが・・・
821 ：R774：2009/05/09(土) 19:41:08 ID:9nnqoTCY
たった800kmのトンネルなんだよ
その程度なら簡単に掘れると思うけどね
その程度なら簡単に掘れると思うけどね
822 ：R774：2009/05/09(土) 19:42:30 ID:Be83pqJf
Ωカーブの所は高低差が激しいから大回りしてる訳で。
直線でトンネルとなると勾配が㌧でもないことになるぞｗ
直線でトンネルとなると勾配が㌧でもないことになるぞｗ
>>826
天理の平地に橋脚を伸ばして勾配を緩めれば良い。
天理の平地に橋脚を伸ばして勾配を緩めれば良い。
Ωカーブ付近の改良をするとしたら
下り用に「～」←こんな感じの線形でトンネル掘って
上り線は既存の道路を左右ルートにするのが一番かなあ
トンネル長は5km未満ぎりぎりまで伸ばしたら勾配もそれほどきつくなく下れると思う
上下逆にしてもいいとは思うが右ルートで事故が多発しそうだ
下り用に「～」←こんな感じの線形でトンネル掘って
上り線は既存の道路を左右ルートにするのが一番かなあ
トンネル長は5km未満ぎりぎりまで伸ばしたら勾配もそれほどきつくなく下れると思う
上下逆にしてもいいとは思うが右ルートで事故が多発しそうだ
832 ：R774：2009/05/09(土) 21:45:42 ID:oTFgQF+Z
名阪国道の重要性も、新名神が出来てから多少は軽くなったからなあ…
トラックなどを中心に、長距離割引などを考えると、新名神を通った方が安い場合もあるし
トラックなどを中心に、長距離割引などを考えると、新名神を通った方が安い場合もあるし
話を豚切ってスマンが．．．
今日の朝方、彦根手前ぐらいから「この先、逆走車有り 走行注意」って
言う電光掲示板があったんだが、いったい何なんだ？？？
関ヶ原こえても掲示されてたけど。
注意しながら走っていたけど、途中で降りたから分からなかった。
結局、何だっただろう？延々バックで走ってる車だとか、そんな
オチじゃないだろうな。ｗ
今日の朝方、彦根手前ぐらいから「この先、逆走車有り 走行注意」って
言う電光掲示板があったんだが、いったい何なんだ？？？
関ヶ原こえても掲示されてたけど。
注意しながら走っていたけど、途中で降りたから分からなかった。
結局、何だっただろう？延々バックで走ってる車だとか、そんな
オチじゃないだろうな。ｗ
新名神にしてもNEXCO西区間になると途端に暫定４車線とか
猪俣に完全に狙い撃ちされてる感があるな
猪俣に完全に狙い撃ちされてる感があるな
>>833
認知症、高速道路あたりでググるといいかも
認知症、高速道路あたりでググるといいかも
836 ：R774：2009/05/09(土) 22:50:22 ID:z5NWwy3g
>>824
でもこういう体系だからこそ、都心部に向かうには便利だから東京が発展したということはない？
逆に大阪は都心部に向かうのが難がある代わりに通過交通は素通りしやすいがために衰退した
ような気がする。
>>832
長距離を走る場合、名神や新名神を走り続けたほうが大阪近辺で西名阪～名阪に向かうより
安くなるというのは聞いたことがあるな。
>>834
東京都副知事としての立場上、関西に力を持たせるのはまずいんだろう。
でもこういう体系だからこそ、都心部に向かうには便利だから東京が発展したということはない？
逆に大阪は都心部に向かうのが難がある代わりに通過交通は素通りしやすいがために衰退した
ような気がする。
>>832
長距離を走る場合、名神や新名神を走り続けたほうが大阪近辺で西名阪～名阪に向かうより
安くなるというのは聞いたことがあるな。
>>834
東京都副知事としての立場上、関西に力を持たせるのはまずいんだろう。
837 ：R774：2009/05/09(土) 23:46:27 ID:HJJ2+blC
>>836
＞でもこういう体系だからこそ、都心部に向かうには便利だから東京が発展したということはない？
絶対にない。100％ない。あり得ない。
都心部が渋滞するんだから、都心部に向かうのは全然便利ではない。
それに、首都高を通ったところで一般道に降りることはないんだから通過交通は通過交通で変わりない。
大阪衰退の原因が通過交通素通り、というのも言いがかりに近い。
＞東京都副知事としての立場上、関西に力を持たせるのはまずいんだろう。
猪瀬は東京地域エゴ、橋下が大阪地域エゴだから、どっちもどっち。
＞でもこういう体系だからこそ、都心部に向かうには便利だから東京が発展したということはない？
絶対にない。100％ない。あり得ない。
都心部が渋滞するんだから、都心部に向かうのは全然便利ではない。
それに、首都高を通ったところで一般道に降りることはないんだから通過交通は通過交通で変わりない。
大阪衰退の原因が通過交通素通り、というのも言いがかりに近い。
＞東京都副知事としての立場上、関西に力を持たせるのはまずいんだろう。
猪瀬は東京地域エゴ、橋下が大阪地域エゴだから、どっちもどっち。
>>823
国境の長いトンネルを越えるとそこは、北鮮です。ｗ
>>820
長大トンネルだけでなく、長大橋も必要になるだろうね。
新名神の大津～城陽間を建設するより、名阪国道を改修する方が、トータルでは安くならないか？
危険回避するような必要な投資をした上で、名阪国道は有料にすればいいし、
新名神経由の方が安くなるような料金体系を設定するなら、名阪国道も有料化すればいい。
経済的な理由で、名阪国道を回避して新名神を利用する者を減らせることで、渋滞も減ることになるからね。
渋滞の原因の１つは、天王山のように経路の集中化にあるわけで、名阪国道を利用するように分散化をはかることは、渋滞解消には有効だ。
国境の長いトンネルを越えるとそこは、北鮮です。ｗ
>>820
長大トンネルだけでなく、長大橋も必要になるだろうね。
新名神の大津～城陽間を建設するより、名阪国道を改修する方が、トータルでは安くならないか？
危険回避するような必要な投資をした上で、名阪国道は有料にすればいいし、
新名神経由の方が安くなるような料金体系を設定するなら、名阪国道も有料化すればいい。
経済的な理由で、名阪国道を回避して新名神を利用する者を減らせることで、渋滞も減ることになるからね。
渋滞の原因の１つは、天王山のように経路の集中化にあるわけで、名阪国道を利用するように分散化をはかることは、渋滞解消には有効だ。
839 ：R774：2009/05/10(日) 02:17:57 ID:qaHmWvSG
東阪短絡なら伊良湖水道だけど僅かでも可能性はあるのかな。
東名→浜松～鳥羽～桜井～柏原→西名阪
東名→浜松～鳥羽～桜井～柏原→西名阪
840 ：R774：2009/05/10(日) 03:57:02 ID:mmuEW/Np
東京都民だけど、中京圏や関西圏は高速道路網に恵まれていると思う。（但し通過車両）
もちろん、ボトルネック箇所があるのは重々承知してるが、
都市高速を経由せずに高速を乗継出来るのがうらやましい。（深夜割）
新名神、早期全線開通もちろん片側３車線で最高速度１４０㌔で。
もちろん、ボトルネック箇所があるのは重々承知してるが、
都市高速を経由せずに高速を乗継出来るのがうらやましい。（深夜割）
新名神、早期全線開通もちろん片側３車線で最高速度１４０㌔で。
公共事業費抑制政策を打ち切って、一気に整備して行くのが正解だな。
コスト意識を浸透させたのには役だったが、何もかも無駄と叩いて必要な事業を遅らせてしまった。
対外需要で何とか土建屋や橋梁メーカーを維持できたが、もうそろそろ内需で食わせないと技術が維持できなくなるかもな。
退職金代わりに中国に技術移転したら終わりさ。
コスト意識を浸透させたのには役だったが、何もかも無駄と叩いて必要な事業を遅らせてしまった。
対外需要で何とか土建屋や橋梁メーカーを維持できたが、もうそろそろ内需で食わせないと技術が維持できなくなるかもな。
退職金代わりに中国に技術移転したら終わりさ。
>>839
伊勢湾口道路だけ作っても伊勢湾岸-新名神のほうが近いから無意味、
これを生かすにはR166沿いに新名神レベルの高速道が必要になる。
しかしそこまでしても大阪南部へは使えるが神戸以西には遠回り
結局菰野区間と大津-高槻-神戸北を予定通り作るほうが良い。
伊勢湾口道路だけ作っても伊勢湾岸-新名神のほうが近いから無意味、
これを生かすにはR166沿いに新名神レベルの高速道が必要になる。
しかしそこまでしても大阪南部へは使えるが神戸以西には遠回り
結局菰野区間と大津-高槻-神戸北を予定通り作るほうが良い。
>>812
逆に考えるんだ！
あの惨い線形の道路ですら、あれだけの事故しかないんだ
合流帯のばしても、無駄だろ
新名神の、今のあの無駄に長ーい合流帯ですら
ゼブラまたぎして本線に突っ込んでくる車が
耐えないわけで。。。
個人的には名阪（＠80-100）の方が遙かに緊張感があるので
新名神よりも事故るリスクが低いと思ってる。
逆に考えるんだ！
あの惨い線形の道路ですら、あれだけの事故しかないんだ
合流帯のばしても、無駄だろ
新名神の、今のあの無駄に長ーい合流帯ですら
ゼブラまたぎして本線に突っ込んでくる車が
耐えないわけで。。。
個人的には名阪（＠80-100）の方が遙かに緊張感があるので
新名神よりも事故るリスクが低いと思ってる。
>>838
天王山を通る車が名阪まで迂回するとは思えないよ。
天王山を通る車が名阪まで迂回するとは思えないよ。
今でも十分分散していると思うけどな。
名阪国道を有料化なんかしたら国道163号や307号がエラいことになりそうだな
関から鈴鹿峠、国道307号、第二京阪と下オンリーの車が行くようになると
そもそも有料化のためには平行してる名阪酷道を立派な道にしなければならん
非現実的すぎる
毎年少しずつ改良していくのが一番現実的じゃないかね
加速レーンの延長や登坂車線の増設をすりゃ今のスペックでもいける
本線直行するような車にはゼブラにポールを立てて妨害するが有効
関から鈴鹿峠、国道307号、第二京阪と下オンリーの車が行くようになると
そもそも有料化のためには平行してる名阪酷道を立派な道にしなければならん
非現実的すぎる
毎年少しずつ改良していくのが一番現実的じゃないかね
加速レーンの延長や登坂車線の増設をすりゃ今のスペックでもいける
本線直行するような車にはゼブラにポールを立てて妨害するが有効
848 ：R774：2009/05/10(日) 11:22:25 ID:qaHmWvSG
中国がマカオと香港と広州を結ぶ五十キロ大橋を建設してるのに、日本は何を考えてるんだか。
豊予と新名神が建設して国力をつけるか、永久に我慢し続けるかだ。
豊予と新名神が建設して国力をつけるか、永久に我慢し続けるかだ。
新名神の大津～八幡を作れば、第二京阪の門真延伸と相互効果が期待できる
>>849
人件費を中国並みに抑えるため大陸から大量の労働力導入ですね、わかりま(ry
人件費を中国並みに抑えるため大陸から大量の労働力導入ですね、わかりま(ry
853 ：R774：2009/05/10(日) 13:05:09 ID:bUhr1O6c
>>852
その期間中に、阪神高速神戸線も一部リフレッシュ工事するし松原Jctの西名阪～近畿道への渡りが夜間通行止めになる工事を行う。
ところで公団時代は名神と東名阪のリフレッシュが終わった後西名阪もリフレッシュ工事やってたけど、民営化後は西名阪リフレッシュはやらなくなったな。
その期間中に、阪神高速神戸線も一部リフレッシュ工事するし松原Jctの西名阪～近畿道への渡りが夜間通行止めになる工事を行う。
ところで公団時代は名神と東名阪のリフレッシュが終わった後西名阪もリフレッシュ工事やってたけど、民営化後は西名阪リフレッシュはやらなくなったな。
>>849
中国が今、昔の日本のように高度経済成長期ってこと。
インフラただいま整備中
対して日本はその時期は過ぎ、どう頑張っても低成長。
道路新しく作っても劇的に経済が成長するわけではない。
だが新東名～新名神はとっとと全部作った方が良いと考える。
いのせは日本で最初に作られた高速道路である、
名神高速道路の寿命については何も言及していない。
中国が今、昔の日本のように高度経済成長期ってこと。
インフラただいま整備中
対して日本はその時期は過ぎ、どう頑張っても低成長。
道路新しく作っても劇的に経済が成長するわけではない。
だが新東名～新名神はとっとと全部作った方が良いと考える。
いのせは日本で最初に作られた高速道路である、
名神高速道路の寿命については何も言及していない。
>>835
違うよ路肩清掃とか補修とかで逆向きにゆっくり走ってる作業車だよ
違うよ路肩清掃とか補修とかで逆向きにゆっくり走ってる作業車だよ
伊勢湾口道路や紀淡連絡道の建設は、架橋技術の発展や技術継承を考えると意味がある。
架橋技術を国策で必要と考えるなら、建設を推進するべき。
もっとも通行の需要を考えると無料するか、有料にしても、１回の利用で５００円以内に抑えないと
利用者不在になるだろう。
建設費を通行料で賄うという、さもしいことは考えないことだ。
架橋技術を国策で必要と考えるなら、建設を推進するべき。
もっとも通行の需要を考えると無料するか、有料にしても、１回の利用で５００円以内に抑えないと
利用者不在になるだろう。
建設費を通行料で賄うという、さもしいことは考えないことだ。
>>825
出口と入り口の標高はほぼ同じ。
土かぶりがめちゃくちゃあるわけでもない。
長さも4キロ未満だからたいしたことはない。
地形的な問題があるとは思えんが？
>>827
往復されるよりマシだろう。
>>855
そんなの作っても東山五条がボトルネックだからなぁ。
山科区は東西よりも南北の流れを円滑にする方が先だろう。
出口と入り口の標高はほぼ同じ。
土かぶりがめちゃくちゃあるわけでもない。
長さも4キロ未満だからたいしたことはない。
地形的な問題があるとは思えんが？
>>827
往復されるよりマシだろう。
>>855
そんなの作っても東山五条がボトルネックだからなぁ。
山科区は東西よりも南北の流れを円滑にする方が先だろう。
>>856
普通に逆走してるのもいるよ
http://m.youtube.com/watch?v=XOmHD7Vxt9g&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON
中国道なんかでときどき見れる
普通に逆走してるのもいるよ
http://m.youtube.com/watch?v=XOmHD7Vxt9g&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON
中国道なんかでときどき見れる
スレ違いすまんが、昔、「阪神高速ミニウエイ」ってあったんだが、どうなった？
あれがあれば、リフレッシュ工事とか、かなり短縮できると思うのだが。
あれがあれば、リフレッシュ工事とか、かなり短縮できると思うのだが。
>>860
>阪神高速ミニウエイ
http://be-happy.blogzine.jp/hanshinexpwy/2005/04/post_00e6.html
>10年間で100回以上運用され、大活躍したミニウエイも、補修を必要としていたゴムジョ
>イントという道路部分の耐久性が上がったり、ジョイントそのものの数が減らされたりして、
>1998年にはその役割を終えました
>阪神高速ミニウエイ
http://be-happy.blogzine.jp/hanshinexpwy/2005/04/post_00e6.html
>10年間で100回以上運用され、大活躍したミニウエイも、補修を必要としていたゴムジョ
>イントという道路部分の耐久性が上がったり、ジョイントそのものの数が減らされたりして、
>1998年にはその役割を終えました
>>858
> 出口と入り口の標高はほぼ同じ。
> 土かぶりがめちゃくちゃあるわけでもない。
> 長さも4キロ未満だからたいしたことはない。
> 地形的な問題があるとは思えんが？
何年か前に、京都市だったかどこだったか失念したが
京都側の方が無理って公表したような・・・。
> 出口と入り口の標高はほぼ同じ。
> 土かぶりがめちゃくちゃあるわけでもない。
> 長さも4キロ未満だからたいしたことはない。
> 地形的な問題があるとは思えんが？
何年か前に、京都市だったかどこだったか失念したが
京都側の方が無理って公表したような・・・。
比叡山の下には悪魔が眠っている
>>862
地形的に無理って、俺も前に言われて軽く調べたけどわからんかった。
どっかにソースがあればいいんだが。
内容がわからないと、今の技術なら可能かとかそういう指摘もできない。
>>863
稲荷山ぶち抜いて大丈夫なら問題ないわｗ
地形的に無理って、俺も前に言われて軽く調べたけどわからんかった。
どっかにソースがあればいいんだが。
内容がわからないと、今の技術なら可能かとかそういう指摘もできない。
>>863
稲荷山ぶち抜いて大丈夫なら問題ないわｗ
865 ：R774：2009/05/10(日) 20:34:15 ID:PdX77DDA
新名神って２車線しか造っていない橋とかあるんだけど、
あれで将来全線３車線化なんてできるのだろうか？
あれで将来全線３車線化なんてできるのだろうか？
868 ：R774：2009/05/10(日) 21:33:49 ID:I9hLtpdm
>>840
中京圏は確かに通過交通に対する高速道路網は恵まれてると思う。
名神・中央道・伊勢湾岸道・東名阪といった東西軸に東海環状というそれぞれを
放射状に結ぶ道。関西圏や首都圏からみればなんで中京圏に？って思えるくらいの設備。
一方関西圏は高速道路1本で金銭的には恵まれてるけど
道路的には恵まれてるとは到底思えない気がする。
結局通過交通がこのスレで何度も出てる、大山崎～吹田～宝塚に集中してしまってる
状態で、さらにこの区間に対する迂回高速道がないといっても過言じゃない状況。
ある意味首都高速のように放射状にいろんな路線があり、迂回選択肢が沢山あるほうが
羨ましいと思える。
特に関西に住んでる者から見れば金銭的には都市高速でも通常の高速道でも
大差がないわけで（おりちゃうから）、首都高見たくいろんな選択肢でボトルネック区間を回避
できるのであればホントそれに越したことがないと思える。
ホントとっとと新名神高槻～神戸JCTを作って欲しい。これができるだけでも、少なくても地元民は
中国道渋滞に巻き込まれる確率が大幅に低下してホント幸せ。名神側は解決しないけど・・・。
もちろん願わくば新名神全線開通だけど。
中京圏は確かに通過交通に対する高速道路網は恵まれてると思う。
名神・中央道・伊勢湾岸道・東名阪といった東西軸に東海環状というそれぞれを
放射状に結ぶ道。関西圏や首都圏からみればなんで中京圏に？って思えるくらいの設備。
一方関西圏は高速道路1本で金銭的には恵まれてるけど
道路的には恵まれてるとは到底思えない気がする。
結局通過交通がこのスレで何度も出てる、大山崎～吹田～宝塚に集中してしまってる
状態で、さらにこの区間に対する迂回高速道がないといっても過言じゃない状況。
ある意味首都高速のように放射状にいろんな路線があり、迂回選択肢が沢山あるほうが
羨ましいと思える。
特に関西に住んでる者から見れば金銭的には都市高速でも通常の高速道でも
大差がないわけで（おりちゃうから）、首都高見たくいろんな選択肢でボトルネック区間を回避
できるのであればホントそれに越したことがないと思える。
ホントとっとと新名神高槻～神戸JCTを作って欲しい。これができるだけでも、少なくても地元民は
中国道渋滞に巻き込まれる確率が大幅に低下してホント幸せ。名神側は解決しないけど・・・。
もちろん願わくば新名神全線開通だけど。
>>859
そりゃ居るのは知ってるけど、それと電光掲示板の表示のは違うよｗ
そりゃ居るのは知ってるけど、それと電光掲示板の表示のは違うよｗ
京滋バイパス全通の段階で、天王山TN渋滞は、見えていただろうに、無策もいいところだ。
高槻～神戸開通しても、大山崎～高槻間は、渋滞のメッカの汚名はしばらく続くことになるだろう。
とにかく八幡～高槻の凍結は早く解除しろよ。
高槻～神戸開通しても、大山崎～高槻間は、渋滞のメッカの汚名はしばらく続くことになるだろう。
とにかく八幡～高槻の凍結は早く解除しろよ。
>>868
今開通してる区間はそうだけど、今後開通する区間はトンネルも（ry
今開通してる区間はそうだけど、今後開通する区間はトンネルも（ry
873 ：R774：2009/05/10(日) 22:57:27 ID:mmuEW/Np
新名神工事初期に作られた橋脚やトンネルは大きいけど
後期のはすべて小さいよ
後期のはすべて小さいよ
875 ：R774：2009/05/11(月) 00:12:10 ID:OsSjFl+v
この高速、３車線化される時期って決まっていないの？
未来永劫ずっと２車線ですか？
未来永劫ずっと２車線ですか？
>>875
容量が足りなくなったら3車線に出るところはするでしょ
容量が足りなくなったら3車線に出るところはするでしょ
交通量は全線開通してもあのままだろうから
現在開通区間は2車線のままだろうなあ
現在開通区間は2車線のままだろうなあ
>>870
逆走車有の表示されてるとき、上り米原JCT先のレッカー止まってるとこに逆向きで止められてた乗用車見たことあるよ
逆走車有の表示されてるとき、上り米原JCT先のレッカー止まってるとこに逆向きで止められてた乗用車見たことあるよ
879 ：R774：2009/05/11(月) 12:28:00 ID:a7Eqe+sG
今日から集中工事です。
それをやると名神側が詰むと思う
俺は京滋の方が好きなんで
883 ：R774：2009/05/11(月) 16:20:59 ID:0TPuKt2A
一宮JCT～四日市北JCT～亀山西JCTで西濃自動車道を作ったらいい
一宮JCT・・・名神、東海北陸道に接続
四日市北JCT・・・伊勢湾岸道、東海環状道に接続
亀山西JCT・・・新名神に接続
一宮JCT・・・名神、東海北陸道に接続
四日市北JCT・・・伊勢湾岸道、東海環状道に接続
亀山西JCT・・・新名神に接続
伊勢道渋滞をなんとかして欲しい
伊勢道の渋滞は、サンドラ多すぎで自然発生みたいなもの。
サンドラは、追い越し車線を、前を走っている車に追いつくまで
できる限り飛ばして走る。
そんな車が何台と車間距離も空けずに車列を作って走る。
そんなサンドラの車列が、走行車線をマータリ走っている車列と、
追い越し車線を制限速度上限で走っている車列がぶつかった時に
渋滞が発生する。
特に上り線、松阪→久居周辺の微妙なアップダウンのあるところで混む。
あんな見通しの良いところで混む。
サンドラどもがもっとマナーの良い運転していれば、起こらない渋滞のパターンだ。
サンドラは、追い越し車線を、前を走っている車に追いつくまで
できる限り飛ばして走る。
そんな車が何台と車間距離も空けずに車列を作って走る。
そんなサンドラの車列が、走行車線をマータリ走っている車列と、
追い越し車線を制限速度上限で走っている車列がぶつかった時に
渋滞が発生する。
特に上り線、松阪→久居周辺の微妙なアップダウンのあるところで混む。
あんな見通しの良いところで混む。
サンドラどもがもっとマナーの良い運転していれば、起こらない渋滞のパターンだ。
886 ：R774：2009/05/11(月) 19:00:29 ID:JL8rjvJI
【名神工事渋滞体験レポート①】
17:25 米原
↓
18:35 竜王
八日市→竜王まで断続的に10～20km/h ('A`)ふぅ…
17:25 米原
↓
18:35 竜王
八日市→竜王まで断続的に10～20km/h ('A`)ふぅ…
さっき上りで通過したけど、目立った渋滞は吹田JCT～高槻と尾張一宮～小牧JCT
普段より50分遅れ
普段より50分遅れ
888 ：R774：2009/05/11(月) 19:20:56 ID:JL8rjvJI
【名神工事渋滞体験レポート②】
18:35 竜王
↓
19:05 草津JCT
↓
19:17 京都東
栗東から、ようやく流れる(*'-')
18:35 竜王
↓
19:05 草津JCT
↓
19:17 京都東
栗東から、ようやく流れる(*'-')
889 ：R774：2009/05/11(月) 20:05:26 ID:JL8rjvJI
【名神工事渋滞体験レポート③】
19:17 京都東
↓
19:37 京都南
↓
19:45 大山崎(降)
京都東→京都南10～20km/h走行('A`)
[結果]米原→大山崎間2時間20分(50～60分の遅れ)
19:17 京都東
↓
19:37 京都南
↓
19:45 大山崎(降)
京都東→京都南10～20km/h走行('A`)
[結果]米原→大山崎間2時間20分(50～60分の遅れ)
>>889
報告乙！
報告乙！
リフレッシュなんて深夜限定でやれよ。チョー迷惑！
>>885
それはサンドラのせいではなく、道路のせいだ
なぜなら、高速道路にサンドラが来るのは誰でもわかることだ
さらに、サンドラを規制することなど現実ありえない
なら、道路の形状の根本対応をしなくちゃならない
それが本当の原因だよ サンドラのはあくまで結果であって原因じゃない
まぁ四日市区間は平日でもババ混みなんだけどなｗｗ
それはサンドラのせいではなく、道路のせいだ
なぜなら、高速道路にサンドラが来るのは誰でもわかることだ
さらに、サンドラを規制することなど現実ありえない
なら、道路の形状の根本対応をしなくちゃならない
それが本当の原因だよ サンドラのはあくまで結果であって原因じゃない
まぁ四日市区間は平日でもババ混みなんだけどなｗｗ
>>889
大山崎で降りるのなら京滋使えばｽｲｽｲだろうに、何故わざわざ京都方面へ？？
大山崎で降りるのなら京滋使えばｽｲｽｲだろうに、何故わざわざ京都方面へ？？
>>891
それだとリフレッシュできないから連続規制だと思うけど
新名神、新東名もフルスペックで作ったらと。
名神、東名も古い高速で構造物は無限の寿命じゃないし
設計よりもかなりの重交通でボロボロ何じゃないかと橋類とか特に。
それだとリフレッシュできないから連続規制だと思うけど
新名神、新東名もフルスペックで作ったらと。
名神、東名も古い高速で構造物は無限の寿命じゃないし
設計よりもかなりの重交通でボロボロ何じゃないかと橋類とか特に。
>>892
いーや、サンドラが悪い。
いーや、サンドラが悪い。
>>895
じゃあそのｻﾝドラに巻き込まれてるお前も悪いって事と同じ
じゃあそのｻﾝドラに巻き込まれてるお前も悪いって事と同じ
てか、免許の書き換えの時くらいに、くだらないスライド上映会なんてやめて
合理的な運転方法を指導しろよなー、と思う。
あの心理テストみたいなやつだが
車線変更を頻繁にする風に回答すると、落ち着きのないセッカチな運転と診断されてしまうわけで・・・
あと、ファスナー合流の原則も教え込んで欲しい。
車線が減るときに、渋滞時は、最末端よりも手前で車線変更しちゃダメなんだぜ
最後の最後でファスナー合流するのが一番合理的なわけで。
合理的な運転方法を指導しろよなー、と思う。
あの心理テストみたいなやつだが
車線変更を頻繁にする風に回答すると、落ち着きのないセッカチな運転と診断されてしまうわけで・・・
あと、ファスナー合流の原則も教え込んで欲しい。
車線が減るときに、渋滞時は、最末端よりも手前で車線変更しちゃダメなんだぜ
最後の最後でファスナー合流するのが一番合理的なわけで。
とりあえず追い越し車線で車間詰めすぎだ、前の車がブレーキ踏んだら
それにつられて後続車もブレーキ、これが積もり積もって大渋滞。
それにつられて後続車もブレーキ、これが積もり積もって大渋滞。
走行車線が空いてても、1台が追越車線に張り付くと後続も数珠つなぎする
↓
見かねた後続が走行車線からごぼう抜き仕掛ける
↓
車間があると前に割り込まれる
↓
だから、割り込まれないように車間を詰めて走る
心理的には、こんな風じゃね？
↓
見かねた後続が走行車線からごぼう抜き仕掛ける
↓
車間があると前に割り込まれる
↓
だから、割り込まれないように車間を詰めて走る
心理的には、こんな風じゃね？
900 ：R774：2009/05/12(火) 15:08:10 ID:qzXZNowR
今日、深夜に吹田→草津は混んでる？？
>>874
後期って具体的にどのトンネルだよ
後期って具体的にどのトンネルだよ
>>900
高槻登坂までが問題で、その先は大丈夫だと思うよ
高槻登坂までが問題で、その先は大丈夫だと思うよ
905 ：濡れ衣 zaqdb72d835.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2009/05/12(火) 22:27:36 ID:ndUChqSp BE:1660043-2BP(1800)
今更道路改良なんて言ってもはじまらないのでサンドラは隔離する方向で。
サンドラ隔離のほうが始まらんよｗ
>>895
>>902
レスの流れ的に理解はできるんだが、自己レスしてるのに>>902が
返答している件についてｗ
それはそうと、大山崎左ルートの通行止めは、縦貫道路の
橋げた設置工事なんでしょうかね？
>>902
レスの流れ的に理解はできるんだが、自己レスしてるのに>>902が
返答している件についてｗ
それはそうと、大山崎左ルートの通行止めは、縦貫道路の
橋げた設置工事なんでしょうかね？
2ｃｈで煽り合いが始まるとどっちがどっちの意見だか分からなくなる今日この頃、歳のせい？
どうでもいいレスｽﾏﾝ
どうでもいいレスｽﾏﾝ
911 ：R774：2009/05/13(水) 01:04:50 ID:V3NqxbKT
まったく >>897の云うとおりなんだが、変に気が弱いのか手前で割り込むやついるよな。
追い越し車線の走り方のマナーの知らないやつとか、教習所で何を学んできたのかねぇ。
そういう意味でも、更新時の講習では、マナーの徹底再教育とか必要だよね。
追い越し車線の走り方のマナーの知らないやつとか、教習所で何を学んできたのかねぇ。
そういう意味でも、更新時の講習では、マナーの徹底再教育とか必要だよね。
免許更新の講習時にまじめに聞いている人なんていないよ。
講習をまじめに聞いているような人は運転のマナーもきっといい筈（と思いたい）。
だいたい、40代50代ぐらいの、運転に慣れちゃって自己流にしか
なっていない我がままドライバーになっちゃってるのが多いからね。
警察の講習でマナー良くなるとも思えないけど。
やって数％でも改善してくれればいいんだけどねえ。
講習をまじめに聞いているような人は運転のマナーもきっといい筈（と思いたい）。
だいたい、40代50代ぐらいの、運転に慣れちゃって自己流にしか
なっていない我がままドライバーになっちゃってるのが多いからね。
警察の講習でマナー良くなるとも思えないけど。
やって数％でも改善してくれればいいんだけどねえ。
914 ：R774：2009/05/13(水) 02:13:43 ID:V3NqxbKT
今は、高速教習も教習課程になっているわけだし追い越し車線の走り方も教えるべきだね。
２５年以上の前の話だけど、当時の教習所でも、きちんと加速レーンを使えと習ったぞ。
>>913の指摘の通り、我侭ドライバーの感性の問題だと思う。
２３年前に当時まだ速度無制限区間の多かったアウトバーンを走ったけど
皆の運転マナーの良さに驚いた。
設計速度が１４０とか１２０km/hの道路が日本にも出てきたけど、
運転マナーを知らないバカが多い現状じゃ、危険極まりない。
制限速度上げたら、それに見合ってマナーが良くなるとは思えん。残念なことだが。
>>913の指摘の通り、我侭ドライバーの感性の問題だと思う。
２３年前に当時まだ速度無制限区間の多かったアウトバーンを走ったけど
皆の運転マナーの良さに驚いた。
設計速度が１４０とか１２０km/hの道路が日本にも出てきたけど、
運転マナーを知らないバカが多い現状じゃ、危険極まりない。
制限速度上げたら、それに見合ってマナーが良くなるとは思えん。残念なことだが。
916 ：R774：2009/05/13(水) 03:15:01 ID:V3NqxbKT
残念だけど、本当にそう思います。
右折レーンに移るのにウインカー出さない。右折レーン先頭にいるのにウインカー出さない。
トンネルに進入してもライトを点灯しない。
はっきり言って運転する資格は無い。」
右折レーンに移るのにウインカー出さない。右折レーン先頭にいるのにウインカー出さない。
トンネルに進入してもライトを点灯しない。
はっきり言って運転する資格は無い。」
917 ：R774：2009/05/13(水) 03:29:33 ID:f+asgf7w
こないだ日曜の夕方に彦根から乗って私用があったので
西宮通過したのが次の日の深夜２時くらいだったんだけど
1000円でいけると思ったのに1750円だったのはなぜ？
大都市圏どうのこうのってまだなくなってないの？
西宮通過したのが次の日の深夜２時くらいだったんだけど
1000円でいけると思ったのに1750円だったのはなぜ？
大都市圏どうのこうのってまだなくなってないの？
>>917
もうその質問飽きた
もうその質問飽きた
>>917
大都市近郊区間（名神は大津～西宮）は1000円対象外。
1000円対象に含める予定は一切ない。
4月29日から始まった特例と大都市近郊区間をマスコミが勝手に結び付けているが、
本質的には関係ない。
大都市近郊区間（名神は大津～西宮）は1000円対象外。
1000円対象に含める予定は一切ない。
4月29日から始まった特例と大都市近郊区間をマスコミが勝手に結び付けているが、
本質的には関係ない。
合流に関しちゃ、車線が無くなるのがわかってるんだから早めに入れってのが居るけどそれは割り込みで、合流先端で一列交互に入るのが合流なんだよなぁ
手前で入ったりするから左右で進む速さが変わっちゃうんだ
手前で入ったりするから左右で進む速さが変わっちゃうんだ
渋滞の時ならまったく同意なんだが本線が流れてる時なら安全に入れるタイミングではいるべきだと思うが・・・
失礼
920は渋滞時にね
休日の首都高なんかは全体の交通量が少ないのに、合流分流付近で車間を詰めたり、変なとこで進路変更したり、順番が変わったり･･････
道路は空いてるのに混み合ってる
920は渋滞時にね
休日の首都高なんかは全体の交通量が少ないのに、合流分流付近で車間を詰めたり、変なとこで進路変更したり、順番が変わったり･･････
道路は空いてるのに混み合ってる
名神の工事は土日も京都南～京都東通行止めですか？
925 ：R774：2009/05/13(水) 10:07:19 ID:+AjXsKtD
合流ぐらいどちらかがスピード落とせばいい話し！！以上！ﾌﾝ！
926 ：R774：2009/05/13(水) 11:02:45 ID:f+asgf7w
>>920
そう、手前で割り込む人がいるから、その車線（車線が残る方）の車が並ぶ時間が増えてしまう
最末端まで、割り込みまくられ放題だから、イライラ度は更にヒートアップする
その結果として、最末端で合流妨害という無意味な行動にでるわけだ
途中で割り込むやつが悪いわけで、最末端で合流するほうは正しいのに
なぜか「ずるがしこいやつ」と見られてしまう。
講習時とかを利用して意識統一してもらいたい。
あんな良い機会は滅多にないんだから
そう、手前で割り込む人がいるから、その車線（車線が残る方）の車が並ぶ時間が増えてしまう
最末端まで、割り込みまくられ放題だから、イライラ度は更にヒートアップする
その結果として、最末端で合流妨害という無意味な行動にでるわけだ
途中で割り込むやつが悪いわけで、最末端で合流するほうは正しいのに
なぜか「ずるがしこいやつ」と見られてしまう。
講習時とかを利用して意識統一してもらいたい。
あんな良い機会は滅多にないんだから
↑
渋滞時ね
流れてるときは、残る車線の流れを乱さないテキトーなところで
渋滞時ね
流れてるときは、残る車線の流れを乱さないテキトーなところで
逆にその合流妨害が嫌で早めに入りたがるということもあるな
渋滞時
最末端で、過去に合流妨害を受けた経験のある車（かつ意志が弱い）は
余地があれば途中で割り込みしようとするから、更にタチが悪い。
普通に考えれば分かることなんだが・・・
どうして、ここまで国民が馬鹿になったんだ？
たぶんドイツ人の方が、遙かに頭いい。
みんな考えるくせをつけて、その結果の走りをしていれば、マナーは勝手に良くなる。
悲惨な学校制度のせいで、
幼少時から「考える」ことを苦痛な労務だと思い込まされた国民だから
ヨーロッパと比較しても手遅れか・・・
最末端で、過去に合流妨害を受けた経験のある車（かつ意志が弱い）は
余地があれば途中で割り込みしようとするから、更にタチが悪い。
普通に考えれば分かることなんだが・・・
どうして、ここまで国民が馬鹿になったんだ？
たぶんドイツ人の方が、遙かに頭いい。
みんな考えるくせをつけて、その結果の走りをしていれば、マナーは勝手に良くなる。
悲惨な学校制度のせいで、
幼少時から「考える」ことを苦痛な労務だと思い込まされた国民だから
ヨーロッパと比較しても手遅れか・・・
連投でスマヌが
車線減少の予告看板は直前まで出さない方が日本的と思う
少なくとも、どっちが「消える車線か」は事前に出さない。
「この先で、2→1 になるから注意」に留めておくべき
あの看板が1km以上も手前にあることから
その時点で既に「不平等感」が生まれ始める。
無くなるのが分かってるんだから、先に・・・という不毛な話が始まるわけだ
高速なら、車線のなくなる500m手前、一般道なに100m手前で、始めて「予告」すればいい
車線減少の予告看板は直前まで出さない方が日本的と思う
少なくとも、どっちが「消える車線か」は事前に出さない。
「この先で、2→1 になるから注意」に留めておくべき
あの看板が1km以上も手前にあることから
その時点で既に「不平等感」が生まれ始める。
無くなるのが分かってるんだから、先に・・・という不毛な話が始まるわけだ
高速なら、車線のなくなる500m手前、一般道なに100m手前で、始めて「予告」すればいい
平日午前にここにカキコしてる段階で、
ほとんどの奴らがサンドラだろうに。
サンドラじゃない奴は、今頃、
リフレッシュ渋滞で困ってる最中の筈。
ほとんどの奴らがサンドラだろうに。
サンドラじゃない奴は、今頃、
リフレッシュ渋滞で困ってる最中の筈。
>>926
大都市圏については何も変わっていない。
変わるのは地方部。
4月29日から始まったのは、別利用とみなされる区間を乗り継いだ際に、
各利用に含まれる地方部料金を全部合わせて上限1000円とする「乗継特例」
(NEXCO西では、「連続利用に対する割引」としている）。
この特例の適用例をマスコミが説明する際に、東京や大阪における例だけを出して、
大都市圏またぎ云々と言っているので、大都市圏まで1000円になると勘違いする輩がいる。
↓にあるとおり、対象区間は山陰や九州にも存在する
（適用例は大阪のものしか掲載されていないが）。
http://www.tokutoku-etc.jp/etc_full/09.html#09
大都市圏については何も変わっていない。
変わるのは地方部。
4月29日から始まったのは、別利用とみなされる区間を乗り継いだ際に、
各利用に含まれる地方部料金を全部合わせて上限1000円とする「乗継特例」
(NEXCO西では、「連続利用に対する割引」としている）。
この特例の適用例をマスコミが説明する際に、東京や大阪における例だけを出して、
大都市圏またぎ云々と言っているので、大都市圏まで1000円になると勘違いする輩がいる。
↓にあるとおり、対象区間は山陰や九州にも存在する
（適用例は大阪のものしか掲載されていないが）。
http://www.tokutoku-etc.jp/etc_full/09.html#09
昔は首都高三宅坂とかに『合流は一列交互で』の看板がズラズラあったけど、残しとくってか渋滞しやすい合流部分に付けてもらいたいわ
935 ：R774：2009/05/13(水) 14:51:55 ID:+AjXsKtD
おーい！朝の4時ぐらいは大山崎→吹田はすいてるかい？
937 ：R774：2009/05/13(水) 16:03:02 ID:+AjXsKtD
>>936 サンクス
合流一列か・・・。
京都南ICの第一出口で一度に三列三台出てくる奴らはなんなんだよ・・・。
あそこは酷ずぎるぞ。
京都南ICの第一出口で一度に三列三台出てくる奴らはなんなんだよ・・・。
あそこは酷ずぎるぞ。
939 ：R774：2009/05/13(水) 21:10:31 ID:uUcDpU+k
>>938
あの第一出口はいっそ廃止したほうがよくね？
あの第一出口はいっそ廃止したほうがよくね？
>>939
はげどう。
いっそのこと、西側にインターを移設しちゃえばいいのにと思ったりする。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.94644626&lon=135.74158005&sc=4&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.97563611&hlon=135.66345
阪神高速とのジャンクション（できるのか？）とも距離がとれるし。
はげどう。
いっそのこと、西側にインターを移設しちゃえばいいのにと思ったりする。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.94644626&lon=135.74158005&sc=4&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.97563611&hlon=135.66345
阪神高速とのジャンクション（できるのか？）とも距離がとれるし。
942 ：R774：2009/05/13(水) 23:59:09 ID:OmZ2AU2M
名神集中工事って毎年やってんの？
なんでいつも同じ区間ばっかりやってんの？
通行止めにするほどの工事ってどんな工事なの？
なんでいつも同じ区間ばっかりやってんの？
通行止めにするほどの工事ってどんな工事なの？
名神は日本で最初に完成した高速道路で・・・
日本でも有数の交通量がある高速道路で・・・。
その莫大な交通量に耐えられるにも限度ってものがあります。
かなりの“がた”がきてるんですよね。
高架橋げたの補修、路面の修復、路肩の遮音壁などなど
修復しなければいけないところがたくさんあります。
東名高速もガタがきてます。
だから第二東名を造って、東名高速のリフレッシュを計ろうとしてるんです。
しかし名神はどこぞの猪豚が、ここはこんな立派なバイパスがあるから
第三名神はいらんだろってことで一部の区間を凍結にさせたのです。
以上、素人目からみた名神リフレッシュ工事の内容でした。
日本でも有数の交通量がある高速道路で・・・。
その莫大な交通量に耐えられるにも限度ってものがあります。
かなりの“がた”がきてるんですよね。
高架橋げたの補修、路面の修復、路肩の遮音壁などなど
修復しなければいけないところがたくさんあります。
東名高速もガタがきてます。
だから第二東名を造って、東名高速のリフレッシュを計ろうとしてるんです。
しかし名神はどこぞの猪豚が、ここはこんな立派なバイパスがあるから
第三名神はいらんだろってことで一部の区間を凍結にさせたのです。
以上、素人目からみた名神リフレッシュ工事の内容でした。
>>942
東名と名神は毎年やってる
ダラダラと今日はこっち来週はあっちとやるよりは、
集中的にやった方が渋滞が減るというのがNEXCOの説明
京都東－京都南の工事の内容
橋梁床版コンクリートの厚みを増す工事を行います。(橋梁床版補強)
東名と名神は毎年やってる
ダラダラと今日はこっち来週はあっちとやるよりは、
集中的にやった方が渋滞が減るというのがNEXCOの説明
京都東－京都南の工事の内容
橋梁床版コンクリートの厚みを増す工事を行います。(橋梁床版補強)
945 ：R774：2009/05/14(木) 08:59:06 ID:opJsXhWe
ついでに中央も
947 ：R774：2009/05/14(木) 12:05:42 ID:bdABcob2
高速の集中工事は業者も大喜びだよ。
末端のダンプカーなんか夜間の場合拘束６時間の実働3時間だもん。
それで昼間よりはるかに高価な傭車代もらえるんだからなぁ。
その実働時間にしても余裕を倍ほどとった作業時間をちんたら過ごすだけだし。
末端のダンプカーなんか夜間の場合拘束６時間の実働3時間だもん。
それで昼間よりはるかに高価な傭車代もらえるんだからなぁ。
その実働時間にしても余裕を倍ほどとった作業時間をちんたら過ごすだけだし。
仕方ないよな
俺がもしダンプ屋やってたとしても、値引きしてやろうと思わないからな
俺がもしダンプ屋やってたとしても、値引きしてやろうと思わないからな
949 ：R774：2009/05/15(金) 12:57:29 ID:J99kno3A
まぁ土建屋に儲けさせるから、飲み屋が儲かって、・・・って続くわけで
カネを取れるところ（東名や名神）からはガッポリ取って市場に再配分したほうがいい
カネを取れるところ（東名や名神）からはガッポリ取って市場に再配分したほうがいい
工事業者だって生きていく必要がある訳だからな
以前NHK特集でもやっていたけど、高度成長期に作られた
道路、橋、もうボロボロなんだよ。首都高とかどうするんだろうね。
オリンピック来たらまた全部作り替えるつもりかね。
名神に関しては、今から新名神全線作ってそれを代替にして
全部止めて作り直すくらいしないと、いつか破綻すると思う。
道路、橋、もうボロボロなんだよ。首都高とかどうするんだろうね。
オリンピック来たらまた全部作り替えるつもりかね。
名神に関しては、今から新名神全線作ってそれを代替にして
全部止めて作り直すくらいしないと、いつか破綻すると思う。
いつかは瀬戸大橋も寿命が来るしね
経済が成長し続けないと維持できないわけで
完全に自転車だよな
経済が成長し続けないと維持できないわけで
完全に自転車だよな
道路はまだマシな方だよ。
新幹線は替えが効かないからヤバイ
特に山陽新幹線は塩分混じった砂使ってコンクリ作ったから
もう待ったなしの状況なんだけど、厳しい。
東海道新幹線は架け替え予算を積み立て始めたね。
新幹線は替えが効かないからヤバイ
特に山陽新幹線は塩分混じった砂使ってコンクリ作ったから
もう待ったなしの状況なんだけど、厳しい。
東海道新幹線は架け替え予算を積み立て始めたね。
首都高はC1なら内外どちらか一方だけ通行止、放射の道は対面通行にしたらいけそう
東名名神も同じように対面通行にするしかないな
東名は第二がそのまま迂回路に使えるけど
名神は第二が迂回路としては遠回りなのが厳しい
東名名神も同じように対面通行にするしかないな
東名は第二がそのまま迂回路に使えるけど
名神は第二が迂回路としては遠回りなのが厳しい
京滋、第二京阪を迂回路にするぐらいしかないな。通し料金にして。
JCTは改良で。
JCTは改良で。
明朝
大阪→京都→Ｒ１６１
と通るけど、京都南から京都東通行止めなんだよね
どのルートを通れば一番いいですか？
大阪→京都→Ｒ１６１
と通るけど、京都南から京都東通行止めなんだよね
どのルートを通れば一番いいですか？
959 ：R774：2009/05/15(金) 23:05:53 ID:Ly5d7BFR
名神みたいな３０年も前の土木技術で作った
基礎はぼろぼろになってるのか。
補強ばかりしてていいのかね。
基礎はぼろぼろになってるのか。
補強ばかりしてていいのかね。
京滋BP→阪神高速京都線上鳥羽IC→油小路通→十条通→稲荷山トンネル→椥辻→外環状線→R1→京都東IC
961 ：R774：2009/05/16(土) 00:41:00 ID:NkSjtubF
朝９時頃吹田から入り、栗東で降りたけど、あんま大したことなくてよかった。バイクですり抜けして50分たけど、四輪でも一時間で行けたな。
高槻バス停から工事始点、V字谷が始まるところから渋滞。工事区間は流れてた。
大山崎から刑事バイパス。大型車も名神を離脱するため、急勾配のランプウェイが若干詰まってた。
瀬田東から栗東も工事してたが流れていた。栗東から渋滞し始めてたが、俺はそれを横目に出口へ
高槻バス停から工事始点、V字谷が始まるところから渋滞。工事区間は流れてた。
大山崎から刑事バイパス。大型車も名神を離脱するため、急勾配のランプウェイが若干詰まってた。
瀬田東から栗東も工事してたが流れていた。栗東から渋滞し始めてたが、俺はそれを横目に出口へ
>>959
まあ今は基礎も補強する技術があるから心配いらんのよ
まあ今は基礎も補強する技術があるから心配いらんのよ
>>949
すくなくとも舗装はそれなりの頻度でやりなおして貰わないとやばい。
>>956
首都高は路線毎に曜日決めて夜間工事でがんばってる。
ただ、どこまでがんばって直せるかは謎。いつか集中工事があるかも。
すくなくとも舗装はそれなりの頻度でやりなおして貰わないとやばい。
>>956
首都高は路線毎に曜日決めて夜間工事でがんばってる。
ただ、どこまでがんばって直せるかは謎。いつか集中工事があるかも。
964 ：R774：2009/05/17(日) 08:38:44 ID:YVwGlyHz
>>963
阪神高速なんかは何年かに1回路線そのものを1週間ほど全面通行止めにしてリフレッシュ工事するよな。
阪神高速なんかは何年かに1回路線そのものを1週間ほど全面通行止めにしてリフレッシュ工事するよな。
作業時間はトータルで見ると全面通行止めで一気にやったほうが早く済むからな、
短い区間を1車線ずつチマチマやってると車線規制開始や片付けの手間と時間がバカにならん。
自宅を改修するのに住み続けながら
あっちの部屋が済んだら次はこっちの部屋と順番に弄るのと
近くのマンションにでも仮住まいして一気に改装するのを考えたら理解できる。
ただ仮住まいが見つかるかどうかが問題・・・
短い区間を1車線ずつチマチマやってると車線規制開始や片付けの手間と時間がバカにならん。
自宅を改修するのに住み続けながら
あっちの部屋が済んだら次はこっちの部屋と順番に弄るのと
近くのマンションにでも仮住まいして一気に改装するのを考えたら理解できる。
ただ仮住まいが見つかるかどうかが問題・・・
>>959
基礎、土盛りが多いんじゃね？
基礎、土盛りが多いんじゃね？
工事のおかげで旧名神竜王BSを見学できたからOKとしよう
968 ：R774：2009/05/17(日) 14:28:55 ID:qCDG7TiG
集中工事って毎年やらないと警察が許可してくれなくなるからやってるって聞いた。
規制区間を走ったけど実際工事してるのは半分も無い感じだな。
>>963
中日新聞だと思ったけど、名神を全面通行止めにして大掛かりな工事をやるって書いてあったよ。
何年先か知らんけど。
規制区間を走ったけど実際工事してるのは半分も無い感じだな。
>>963
中日新聞だと思ったけど、名神を全面通行止めにして大掛かりな工事をやるって書いてあったよ。
何年先か知らんけど。
969 ：R774：2009/05/17(日) 14:39:07 ID:AzFWO6i1
羽島と一宮JCTの間にハイラジが設置されたな
970 ：R774：2009/05/17(日) 15:14:50 ID:ElBu2NjT
刑事バイパスの終点からさきと新名神の高槻～神戸と西側で直接つなぐのと高槻～草津の新名神作るのどっちがやすいんかな？？
971 ：R774：2009/05/17(日) 18:04:59 ID:DbfLjZj0
>>969
混むとこだから今までなかったのが不思議
混むとこだから今までなかったのが不思議
豚インフル対応を調べる為に大阪府HPをみたが、
ちゃっかりトップページで新名神凍結解除要望をPRしてるな。
でも、当分はそっちの対応が優先されるだろうから、土建関係はお預けかな。
ちゃっかりトップページで新名神凍結解除要望をPRしてるな。
でも、当分はそっちの対応が優先されるだろうから、土建関係はお預けかな。
R1からR9は直進で繋げないと、道に迷う人がいるから
975 ：R774：2009/05/18(月) 12:54:07 ID:yddn4Cr6
じゃ大山崎が繋がったら下り線の東瀬田JCの標識は「←京都縦貫道 山陽道方面→」にして
京滋BPへ誘導するのかな？
京滋BPへ誘導するのかな？
京都縦貫道 大山崎～沓掛
は2012年度開通予定
は2012年度開通予定
977 ：R774：2009/05/18(月) 14:40:21 ID:rGRSH65e
一方、丹波～京丹波わちは2014年開通予定。
舞鶴若狭自動車道 小浜～敦賀も2014年開通予定。
若狭地方の回遊ルートが増えるのは望ましいことだが、
京都縦貫道の料金形態を改めないといけないな。
第二京阪も同じく本線料金所が残るようだと魅力半減。
今、府道路公社が管理している区間などはどうなるのだろう？
舞鶴若狭自動車道 小浜～敦賀も2014年開通予定。
若狭地方の回遊ルートが増えるのは望ましいことだが、
京都縦貫道の料金形態を改めないといけないな。
第二京阪も同じく本線料金所が残るようだと魅力半減。
今、府道路公社が管理している区間などはどうなるのだろう？
978 ：R774：2009/05/18(月) 19:22:53 ID:REzmrbO/
今日と縦貫道のしかるべきところと新名神の高槻～神戸をつなぐ
※京滋～新名神の草津連絡道路も建設 新名神の草津～高槻は凍結
のと
計画通りに第２名神を草津～高槻まで作るどうなんだろうか？
※京滋～新名神の草津連絡道路も建設 新名神の草津～高槻は凍結
のと
計画通りに第２名神を草津～高槻まで作るどうなんだろうか？
瀬田東JCT上り線また渋滞しています。
テレビタックルに出ている暇があるなら
もっと現場を見ろ！
テレビタックルに出ている暇があるなら
もっと現場を見ろ！
工事期間中は仕方ないだろ
という事は代替になってないと。
982 ：R774：2009/05/19(火) 21:41:50 ID:LZxOf6Mq
ハイラで吹田～春日井・四日市までの所要時間を伝えるのもいいけど、名古屋方面への迂回路として西名阪～名阪国道ルートも
紹介したほうがいいように思った。
紹介したほうがいいように思った。
983 ：R774：2009/05/20(水) 13:18:00 ID:42kb3Npa
迂回路として
山陽～明石海峡道路～垂水～第2神明～阪高神戸～湾岸～松原かな？
でもこのルートだと危険な神戸を通るのが・・・
山陽～明石海峡道路～垂水～第2神明～阪高神戸～湾岸～松原かな？
でもこのルートだと危険な神戸を通るのが・・・
山陽道も神戸通ってますけど
阪神高速大和川線が完成すれば
湾岸→大和川→西名阪→名阪→
で良さげなルートが完成するんだが
湾岸→大和川→西名阪→名阪→
で良さげなルートが完成するんだが
そのルートだと湾岸線の西伸して六アイ～名谷が不可欠
今みたいに中途半端のままだとパンクする
今みたいに中途半端のままだとパンクする
987 ：R774：2009/05/21(木) 01:28:17 ID:3Fnb5nte
>>975
東瀬田小学校
東瀬田小学校
■¥■ 道路の経済効果 ■¥■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242777462/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242777462/
湾岸線の西伸は今どうなってるの？
港湾関係との調整中という名の凍結
>>982
女子供に名阪走らせるとロクな事にならない
女子供に名阪走らせるとロクな事にならない
猪瀬ポール埋め
こんな時刻に、京滋BP上り線瀬田東JCTを先頭に渋滞してます。
いのせせんせい！京滋BPは第二名神の代替道路にはなりません！
瀬田東JCTの改良命令だしてください。
そんなことも思いつかないのなら
現職辞任してください。
いのせせんせい！京滋BPは第二名神の代替道路にはなりません！
瀬田東JCTの改良命令だしてください。
そんなことも思いつかないのなら
現職辞任してください。
995 ：R774：2009/05/22(金) 04:27:39 ID:G8tD6z4V
無理無理
厚顔無恥を絵に描いたような男だからなｗ
厚顔無恥を絵に描いたような男だからなｗ
996 ：R774：2009/05/22(金) 09:01:36 ID:6/aqRAKB
引っ込みがつかないだけだからｗ
もはや、必要がないと言うことになんの根拠も無いｗ
もはや、必要がないと言うことになんの根拠も無いｗ
ume
998 ：R774：2009/05/22(金) 10:00:22 ID:+PcrL7Xd
瀬田東～茨木は今朝で規制終わってるね
深草BSも終わってるけど、今夜の通行止めは中止なのかな
深草BSも終わってるけど、今夜の通行止めは中止なのかな
999 ：R774：2009/05/22(金) 10:35:20 ID:B4dcM5hE
1000なら、1000台の玉突き事故
残念
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
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これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
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