名神・新名神（第二名神）Part9

>>948
大山田Ｊって三重県の伊賀市にあるのか？ｗ

>>947
大坂の鬼門、京の裏鬼門の淀川左岸を軽視するのは当然。
今でも第二京阪の沿道は所得や人口減少は全国最低クラス。
こんな地域に投資するより新名神の全通を急ぐべき。

はいはい
地域差別者乙
新名神は第二京阪の沿線を通りますが何か

>>954
沿線を通る
ではなく

通過する
の間違いだな

違いくらい理解しろよ

何か知らんが、
この板にまでお国板のﾉﾘを持ち込まんでくれる？

>>953
鬼門ってのは東北方向という方角だから、
大阪から見たら淀川右岸も左岸もたいして変わりないんだが。

日曜日の夕方、瀬田東JCTで事故やってたな。
二台の車の前と後ろがぐちゃぐちゃになってた。
あそこも先週の日曜日に事故をしていたな。
こりゃ、新名神凍結区間で渋滞多発区間は事故多発区間になるな。
新名神を凍結させた恨みはどこに向ければいいのやら・・・。

だーかーら、
京滋バイパスを『新名神高速道路』（宇治支線）に改称して、高速国道に編入汁って言っとるやろう。

やはりアホン厨は基地害しかいないのか

新名神の高槻〜神戸が開通したら、中国道の宝塚東・西トンネル付近の交通量が
どの程度減るかシュミレーションや予想交通量出してるデータどっかにありませんか？

現在の中国道は、吹田JCT〜神戸JCT（神戸JCT〜吹田JCT）を大阪方面に下りず
通過交通で走っている車の割合は全体のうちどれくらいなんだろう？

とりあえず吹田あたりと宝塚あたりの中国道の交通量を調べればいいと思う
宝塚･豊中からはあんまり入ってこないと仮定してね

>>959
たかが名称変更で事故や渋滞は減らないよ。
現実の瀬田東ＪＣＴ見てみいよ。
名神が渋滞と見るや、いつもはガランコの京滋BP
流入ルートが動かない状態だし。
第一走行レーンは京滋BPに行こうか、名神に入ろうかと
迷っている優柔不断なドライバーがウロウロしているし、
第二走行レーンはおとなしく我慢強く渋滞を抜けられるのを
待っているように並んでるし、追い越し車線は早く行け早く行けと
ばかりに車間距離詰めまくって事故を起こす馬鹿ばかりでてくるしさ。

瀬田東JCTの新名神と名神は二層構造でもしてくれないと、渋滞＆事故は減らないと思う。

>>962
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/Db01-82_2.html
このデータ見ても吹田JCTから神戸JCTまで降りずに乗ってる台数なんて
簡単にはわからんように思うけどどうかな？

料金所で記録されているデータを調べれば分かるはずなので、NEXCOとか国交省とかは数字を持ってるんだろうけどなあ、、、

道路統計年報持っているけどめんどくさいので今度な

>>966
俺も興味あるんで是非おながいします。

新名神の高槻―草津だけ建設が取り残されたら
京都縦貫と名神から合流してさらに第二京阪から合流して
長大トンネル+上り坂+急カーブ+霧
最後に瀬田で一車線に絞りこまれてJCTのループ
どんだけ渋滞原因揃ってるんだよw

高槻から神戸がつながったら、大阪の北部方面に向かう車も箕面で下りて
有料道路使った方が速いかもしれない。

>>968
京滋バイパスｵﾜﾀw

関東は、北関東道路とか圏央道とか
非常に近い距離で同じような行き先の
計画道路がたくさんあるのにGoサインがでて
関西はたかが一般国道のバイパスがたまたま
高架道路でできていると言うだけで
これが高速道路の替わりになるって
絶対偏見だろ。
ぶひっ

>>971
姫路・加古川バイパスですね、わかります。

ぶっちゃけこれから交通量は減る一方だから、そこまで心配しなくても渋滞は徐々に
解消されて行くんじゃないの
若者の車離れも激しいしな

道路で一番恵まれてるのは名古屋だな

>>972
あの辺は中国道、山陽道、姫路バイパスで十分だ@姫路市民

>>973
共産党信者乙ｗ
お前らの思っている通りにはならないからｗ

>>976
何で共産党信者になるのか全然ﾜｶﾗﾝが、なんか俺のいってる事間違ってるか？
大局的には必然の流れでしょ

>>977
車がないと生活ができない所に住んでるから
日本で公共交通機関のみで
生活できるところが有るの知らないんだよ、きっと
田舎じゃ車無し＝死だからねｗ

20時15分現在事故規制状況

名神下り八日市ＩＣ付近
名神（右ルート） 下り 梶原第１ＴＮ
名神（左ルート） 上り 大山崎ＪＣＴ付近
名神下り 西宮料金所付近

事故ばっかりおこしやがって
サンドラどもは・・・

>>979
平日の事故には文句垂れないの？

今日の夕方の渋滞で、下り線は茨木から瀬田東まで繋がったな

伊勢湾岸道そして新名神を無駄だと言ったのは誰だ!?

そういや、夕方の上り方面は
四日市から甲賀土山まで繋がっていたらしいね。

名神は果たして第二京阪開通後、渋滞は緩和されるのだろうか。
今日の瀬田東→京都南間で見かけた車のナンバーを見る限り
大阪・神戸・姫路などの名神沿線や山陽方面が多いから
あまり効果はないような希ガス・・・。
第二京阪が別料金になれば、全く効果がないような気もするし

>>982
マスコミの挙げる無駄な高速道路って
まだ他の高速と繋がってない部分開通の時点での交通量を
根拠に批判するからな。

東海北陸道も昔はよく批判されたが、全通して蓋を開けてみればなんとやらで。

>>982
去年の秋頃も、芋畑のドサクサに紛れて第二京阪を執拗に叩いてたな。あの古舘とやらが。
「こんな立派な道路に無駄に税金を費やすくらいなら、もっと福祉・医療・雇用に使えば」とか喚いて。

あの辺も、そうこう言ってるうちに大化けするよ。

関東住みの人間にとっては第二京阪も新名神も、
あまり必要性のなさそうな道に見えるんだろうな・・・

>>973
経済対策も少子対策もしないという前提で語られても。

秋田や山形、島根・鳥取の高速道路は全通しても猿しか歩かないと思うわけだが

財源がないなら、現名神を値上げしてくれてもいいと思う。
我々の払う通行料が僻地の赤字垂れ流し過疎路線の整備に使われるのは許せないが
第2の早期開通にのみ使われるのであれば、喜んで割増し通行料を払ってやるぞ！

と思う。

>>986
日本語をまともに扱えない馬鹿

>>989
枝葉末節でしか煽れない古館乙

次スレ

名神・新名神（第二名神）Part10
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/l50

>>987
今の少子化傾向が何らかの対策で解消するには最低一世代分必要なわけで
大体、今の状況を前提に語る以外、何を前提に語るんだ？妄想か？？冷静に話してくれ

古館がそんなｺﾒﾝﾄ入れてたような記憶が無いんだが
あいつ橋下好きだから無難なｺﾒﾝﾄしてたように記憶してるけど

>>992
そんな官僚的な意見は要らんよ。
現段階で死んでるのに。

そもそも道路が完成するのにも一世代分の時間が必要だ。

>>993
何の話してんの
今少子化対策して無いなら、今それを前提に話すってのが、どこが官僚的なんだ？
いまして無い事を前提に話すことが建設的なのか？全く意味不明

それに道路が完成するのに一世代分の時間が必要なら、それこそ今の現時点で死んでる
道路に対する実効的な手段は無い、次世代を考えて道路整備をすべき
って事をお前自ら認めて無いかその発言ｗ

少子高齢化もいいけど
その前に高速無料化で激増する分も勘定に入れてあげてください

ようやくアク禁解けたけど、こんな事しか書き込むこと無いんだよね。

998

９９９

１０００里

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