【規制】中古ディーゼル車【NOx・PM】

マジッ？
禿欲

オラの愛車３０００ＤＴは元々品川ナンバー。数年前関東周辺県へ転勤に
なった時、直ぐ地元県ナンバーに変更したね。２年してまたトーキョーに
戻れたが、愛車ナンバーは今もそのまま。ちと格好は悪いがそれでも
３０００ＤＴに乗り続けられて満足だよ。
これ合法的トバしね。

>>644 それ脱法やんw
見つからないようにコソコソしてれば？

条例違反じゃん？

脱法でも条例違反でもない。
コソコソするどころか堂々と毎日乗ってるわ。
気に入らない後続車が居ればブハーっと黒煙吹きつけて
あげてるし（ｗ
黒煙噴射のコツってあるもんでね。

9年式ルシーダディーゼル15万キロ走行を購入!!5年は乗りたいけどアドバイスお願いします

>>648
5年はムリ。
つ〜かすでに寿命が尽きてる。
動く鉄くずだな。
そのまま解体屋に持ち込んで下さい。
ハイエース系の１KZTEみたいには使えないエンジンだから〜！

>>649
そんなぁ(´･ω･`)ショボーン

トヨタのディーゼルは日野製って聞いたけどそれでも5年は無理なのか

トヨタのディーゼルは日野製じゃなくてヤマハ製じゃなかったか？
日野で作ってるのは大型とかじゃないの？

>>648
大丈夫、俺のは57年式2Ｂだｗ愛情で乗れ。

ヘッド割れるぞw

ランクル１００のディーゼルエンジは日野製です。
車を買う時、セールスに言われた、エンジンは日野製だから大丈夫と。
購入五年で２２万キロで快調だよ。

エアクリのあたりとかエンジンブロックとかにダイソーのトルマリンパッチ貼り付けとくと
黒煙とかほとんど吐かないと思うよ。
家の中の金属に貼り付けておくとものすごい消臭効果だし。
静電気を電気双極子の力で消滅させて酸素分子クラスタとかを細分化しているんだろうけど。
だまされたと思って試してみそ。

http://zo-daikun.jugem.jp/?eid=69
買ったことないけどこれも効くはず。
トルマリンの空気活性化能力は恐ろしいものがある。
原理は簡単な話。微小な電気双極子は世の中のすべての帯電体に取り付いて電位差を消滅させることが出来る。
電位差のない世界では酸素分子クラスタとかは勝手に細分化されて反応性を増していくのだろう。
各々の分子にイオン化傾向の差があるのだから冷静に考えたら当たり前の話だよね。

>>406
ＺＤ30ＤＤＴi だが未だ故障しないぞ

昔は軽油とディーゼル車排ガスの臭いが臭かったけど、
今の軽油は臭くないし、排ガスの臭いもましになってきたので、
燃料の質がよくなってきてると思った。

そんな昔の酷いものと比較されてもな
今は超低排出ガス車とかが普通だしw

ディーゼル規制により乗り換えも検討中

ttp://www.asobiva.com/garage/cata2.htm
これ付ければ規制クリアで、ひとまず何年でも乗り続けられるんでしょうか？

外交官ナンバーってディーゼル規制受けないのか？
都内で二世代前のハイラックスサーフ乗り回してるのがいるんだが

>>644
超亀レスですまぬが車庫法違反

ＸーＴＲＡＩＬのディーゼルについて教えて？

ランクル80ディーゼルバン、NOX規制クリアーする方法ないの？
どこかに村の土地ないかな?車庫証明の要らない土地。

>>660
検査がめちゃくちゃめんどくさいと聞いた
よくわからんから詳しい人頼む

>>660
あなたの車が貨物登録（ナンバーが４か１）で首都圏に在住または乗り入れるなら
装着することにより通行可能となります。この場合装置自体が各自治体に認定されているので
指定の工場で装着し、装着証明書を発行して貰えばＯＫ。
ただし、この装置ではpm（粒子状物質）しか低減しないので、国の規制が掛かってるならそれまでの命。
車検証にNox・pm規制の期限が謳われていて、規制地域内に使用の本拠を置いている場合は
この装置ではなく、Nox自体を低減させる装置が必要。その際は指定された検査機関で
公的検査を受けて検査結果を提出する必要がありますよ。
貨物だとKG、KK以降ならNox適合だけどKB、KC以前なら期限付きだね。
ノウハウを持ってるショップならクリアさせることも可能だろうけど、検査待ちの台数が多いので
日数が掛かってしまうとのこと。
ランクルの一部車種には規制値を下回っているエンジンがあるようなので、そのことを検査して
証明すれば無改造で適合になるようです。

>>664
奥多摩町か桧原村なら車庫証明いらないし規制地域外だけど車庫飛ばしで何人も逮捕者出てるからな…

通勤途中の場所に一部屋借りてたまに立ち寄る
みたいな感じだと車庫飛ばしになっちゃうよね？

>>665 >>666
レスありがとうございます。
自分の車はトヨタ１ＫＺのハイエースです。
書き込みをした後、自力でいろいろ調べてみたところ
関西では
ttp://www.miyabi-s.com/2-2.html
こんなところを見つけたんですが
関東で同じぐらいの価格でやってくれる業者さんが見当たりません。
距離も２０万超えてるので５０万とか掛かっちゃうのはきびしいです。

日産のｙ６０のエンジン「ＴＤ４２」は、
シビリアン（バス）のエンジンなんでしょう？
３０万キロ行けますか？
って言うか、
ｎｏｘ対策の処理車検って２〜３０万円くらいにならない物でしょうか？

>>668さん
わたしもエコみやび採用予定です。
千葉県民ですが、この金額なら
大阪まで2往復なんてへっちゃらです。
都内近辺では解除するのに100万
超えちゃいますね。

>>670 さん
ネット上で探した範囲ですが関東ではこちらの業者さんが
比較的良心的？なお値段ですが
もう一声！　なとこですね。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28411744

今年から大阪府で流入車規制を始めたが、東京の規制と異なることもあり、
運転する側としてはややこしいだろう。

観光バスやトラックなどは両方のステッカーを貼っている車を良く見かける。

東阪を移動するディーゼル車は両方のステッカーを交付して貼らないとならない。
個人所有だと知らないで大阪を走っていた、ということはないのかな、と思う。

国の政策がいい加減だから、地域単位で違ったことをはじめているが、
本来は国でやらないといけないことをサボっているから、所有者を困らせる
結果になっている。

少し古いが、八都県市も国のステッカーを要望している。実現する前に大阪が独自に始めたけど。
http://www.8taiki.jp/report_20071225/report_20071225b.html

>>672
大阪の場合は通過する場合は対象外なんだよね。
例えば、貨物登録のランクルなんかの場合
通過・発着の区別がつかないと思うんだけど・・・
まぁ、主目的がトラック・バスの取り締まりだから
その辺までは考えてないんだろうな

エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ノンスロットル可変動弁機構
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

あげ。

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保守

ディーゼル規制なんて耳にしたことない、ド田舎で中古のH8年、走行6.5のディーゼル車サーフを100万で買おうと思ってるんだけど、規制ってこの先全国規模になるんですか？
都会だけなら買いたいんだけど…

全国規模になる

今度埼玉にストラーダを持ってきて乗ることに
趣味用に改造してあるので買い替えがしにくいので対策を教えて欲しいんだけど
現段階の規制に対応させてとりあえず継続車検を続けられるようにするにはどうすればいい？
いろいろぐぐってみたけどストラーダの情報が無いみたい
国の規制と都市の規制とがあって面倒だ
国の規制をクリアしておけば都市の規制もクリアしたことになる？

ストラーダは1ナンバーで4D56（2.5ﾘｯﾀｰのディーゼル）なんだけど
キャンターとかで4D56のやつってあったかな？
それのメニューで行けるんだろうか

9月に引越して10月の終わり頃に車検の予定
その後も面倒を見てもらうことになりそうなので埼玉を中心に業者を探してるんだけど…
早めに預けてしまいたいのでできれば業者などを教えてもらえると助かるんだけど

黒煙対策はマフラーの先に取り付けるJVCSでOK　26000円＋溶接代　チン！
ただしターボ無し車はどうだろう？
黒煙が減るけど半減するだけ
詳しくは「JVCS」で検索あるのみ

>>679
ならねーよｗ

680ですがまだ情報を待ってます
さいたま市に住むことになりそう
その周辺の業者があれば教えてくれると助かります

＞＞６８２

同感。

ならないね、、なったら破産する業者多発だもん。

>>680　遅レスですが
埼玉県と東京都は国の規制をクリアしても都市の規制をクリアしたことにはなりません。
都市規制の為のマフラーはACR社に4D56用があります。
http://www.acr-ltd.jp/apex-cata.html

就労先が埼玉になって２ヶ月間・・・・まだ捕まらないです。
余裕です！！

>>686
最低なストラーダ乗りですね。
正直呆れる

同じ4D56でも自家用車なら問題ないよね？

>>688
住んでる場所によるとしかいえない。
国のＮＯＸ・ＰＭ法の対象地域なら
対策取らないと車検通らなくなるよ。

PMNox解除を調べていたら面白そうな板があったのでカキコします。
　今月からハイエースの３ナンバーＤ車に乗り換え、もちろんガス検通して規制地域で登録、
堂々と乗り回します。
　自家用車の乗り入れを気にしていた方達が結構いたようですが、普通乗用車の乗り入れは
条例にも法律にも引っかかりませんよ。何せどちらも対象外wただ、本拠を規制地域内に置く
ときは法律に引っかかるのでその辺は車検証を読めば書いてあります。
　しかし「ガス検」をコケにしているレスがありましたが、国交省のPDFちゃんと読んだんで
しょうかね？「ガス検」は「国が定めた検査機関（もちろん天下り先）」で行われる公的な
試験で、Ｄ車だけでなくガス車も対象、検査で合格すれば何と「使用猶予」も外れちゃいます。
かなりお金かかりますけどね。

ぼったくりバーみたいな（元）公務員だなｗ

4ナンバーだったら乗り入れも厳しいか無理だろ？


ボンゴ買おうかと思ってるけど、うーん