[１ｔ～]小型トラックpart4[～４ｔもあるの!?]

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/01(木) 22:18:01 ID:9Fwmd8w1

まったりまったり～

前スレ
[～2t]小型トラックpart3[ｴﾙﾌｷｬﾝﾀｰﾃﾞｭﾄﾛ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123901911/l50

過去ログ
[～2t]小型トラック2[エルフボンゴアトラスダイナ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086403074/l50
【～2t】小型トラック【ダイナキャンタタイタン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054524975/l50

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/01(木) 22:20:48 ID:9Fwmd8w1

軽トラックはこちらへ･･･
軽トラック総合スレッドpart3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/l50
中型トラックはこちらへ…
☆【最強】☆4tについて☆【最悪】☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1112103930/l50
☆増トン車について語ろう☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1142758126/l50

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/02(金) 01:59:23 ID:6iytK/FF

【いすず】
エルフ　http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html

【三菱ふそう】
キャンター　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/canter/index.html
キャンターガッツ　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/guts/index.html

【日野】
デュトロ　http://www.hino.co.jp/j/product/truck/dutro/index.html

【トヨタ】
ダイナ　（日野デュトロOEM)　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/dyna/index.html
トヨエース　（日野デュトロOEM)　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/toyoace/index.html
タウンエーストラック　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/townacetruck/index.html
ライトエーストラック　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/liteacetruck/index.html

【マツダ】
タイタン　（いすずエルフOEM)　http://www.titan.mazda.co.jp/titan1t/index.html
タイタンダッシュ　http://www.titan.mazda.co.jp/titandash/style.html
ボンゴトラック　http://www.bongo.mazda.co.jp/truck/index.html

【日産】
アトラス20系　（いすずエルフOEM)　http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/
アトラス10系　http://www.nissan.co.jp/ATLAS10/
バネットトラック　（マツダボンゴOEM)　http://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/

【三菱】
デリカ　（マツダボンゴOEM)　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_truck/index.html

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/02(金) 06:42:41 ID:9zrD0pfb

乙
4tまでか!と思ったけど、キャンターにもあるんだったね。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/02(金) 10:22:30 ID:1xb59HAN

淡路島の瓦屋さん使ってる２㌧ショート平ボデー

２㌧じゃなくて４㌧（正しくは４.７㌧積み）でしたorz

6 ：ﾄﾞｷｭｿうｄ販社CAﾏｿ：2006/06/04(日) 03:58:19 ID:chHQ4sth BE:161957434-

日産ディーゼルのコンドル１０・２０系も忘れないでくださいね・・・
来年にはＺＤ30ターボエンジン積んだ日産製２トン車が出るはずなので
また２トンユーザーへ飛び込み突撃作戦とかやるんだろうなあ・・・

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 09:08:49 ID:TXWg/L4x

>>6
ZD30ターボ積んだやつ出るんですか?
1.5tのアトラスには積んでくれないの?

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 12:30:30 ID:l2YtCxE1

トラックって新車で買うとしたらいくらするんですか？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 16:06:27 ID:MkuqPYwo

>>6
コンドルのエルフOEMなら所有してるよ。
改装の時にISUZUロゴ入れてエルフになり澄ましてもらっているけど、車検証とエンジンキーとハンドルにはしっかりUD残ってる。

>>8
あまりに雑駁で解らないよ。
平ボデ、箱車、特装車、積載基本量、箱なら箱メーカーとか冷蔵冷凍装置とか、リアゲートとか
全部がセミオーダーメードのようなもんだからね。
箱車ドライバン１トン系では３５０万円くらいかね？

10 ：8：2006/06/04(日) 18:51:31 ID:UYwIsPJs

>>9
すまそ。
何年かと毎に車買い換えるの面倒だから長持ちするトラック買おうと思ってました。
ド田舎でやたらと距離走るもので・・・
ボディは何でも良いです。何ならフレーム剥き出しの荷台なしでもいいくらい。
豪雪地帯だから四駆がほしいです。
ダイナくらいしか価格出てないんで、値段知りたかったです。

荷台無しってオーダー出来るんでしょうか？

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 20:56:27 ID:sEAzdSA+

そもそもキャブ付シャシーで登録できるのか？

12 ： ◆bHBta/yHng ：2006/06/04(日) 21:06:50 ID:PcEyTOaF

桃好き

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 21:42:17 ID:MQJFThsC

>>10
何積むの？

14 ：8：2006/06/04(日) 21:50:51 ID:m+vSFHkO

多分、何も積まない。足として乗るだけ。
愛車のランクル80もまだまだ頑張れそうだけど、下取りがある内に売ろうかと思って。
ランクル100買って一生乗ろうかとも思ってるんだけど、トラックの方が面白そうだから

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 22:02:45 ID:MkuqPYwo

>>10
珍しい理由ですね。
殆どシャシーだけで登録は可能です。
殆どとは、灯具類の正式設備だけですから。
実際殆どシャシーだけの特装車があります。

ただ、あまりにも実用的ではないので、Wデッキの平ボデーなどがいいと思います。
５人乗れますしね。
これを自家用車で使っている人は知っています。

寿命はほぼ20年は軽くいけると思ってもいいと思います。
実際農家では距離を走りませんがえらい古参車がわんさと走っています。
何故寿命が長いかというと、例えば壊れてもなんでも交換できるからです。（キャブも交換可能）

距離を走るなら状況を踏まえ、2ｔ系4000ｃｃ以上のものが格段に耐久性が優れており、積載実用で６０万キロは平気で走ることが出来ます。
逆に１トンクラスは2500ｃｃ～3100ｃｃの自家用SUVなどの共用エンジンだったりしますのであなたの選ぶ意味がありません。
（いすゞはビッグホーン、トヨタはハイラックスとかと共通でした）

なんならエンジン寿命来たら積み替えたっていいんです。
コレはかなり実施されていることです・

問題は車体ですが、トヨタと日野は錆に弱いと思います。
いすゞか三菱は強めだと思います。
特にいすゞは強いですね。

エンジンも三菱といすゞが優れていると思います。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 22:13:58 ID:fkQujSGU

いざとなったらエンジンを大型トラック用に・・・。

大型用のエンジンに換装なんて、出来るのかなあ？
コンドルにRB26やらダイナに２ＪＺのっけるのと同じぐらい難しいと思うけど・・・。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 22:16:43 ID:MkuqPYwo

で、肝心の価格ですが4WDで4000ｃｃ以上のものだと400万円くらいからでしょうか。
思ったほど高くありません。
２トン系と１トン系は姿は似ていても随分違い、乗り心地、耐久性、強度まで何から何まで格段に違います。
但し、２トン系での悩みはタイヤコストのかかる六輪になることですが、
高床式短尺車を選ぶと四輪が一部メーカーに存在します。
（今はあるか解らない・・・なぜなら国土交通省の規制が厳しくなり、想定される箱車の転倒角度などが厳しくなったため）

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 22:18:09 ID:MkuqPYwo

>>16
出来ないと思ったほうがいいです。

でもそんなことしなくとも4000ｃｃ以上ではランクルよりも数段距離走りますよ。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 22:23:38 ID:MkuqPYwo

自家用車にトラックを。というのは奇策に見えて案外、いい案だとも思います。
その代わり、便利な装備は余りありませんが、それならばこのスレに来ないでしょう。

また、ミッションはMTが格段に安定感を持ちます。
いすゞもオプションで選べます。

何しろ強度に関する実績が違う。わたしはMTをお勧めしますね。

トラックの部品交換は自動車のそれより遥かに安く、効率的です。
中古部品供給も非常に安定しています。

参考になれば幸いです。

20 ：8：2006/06/04(日) 22:28:13 ID:m+vSFHkO

>>15 >>17-19
なるほど。大変参考になりました。ありがとうございます。
取りあえず一番安かったダイナの2.5を買おうと思ってたけど、他のメーカーのや
耐久性に優れてるのを選ぼうと思います。
去年は一年で3万キロとタクシー並でした

やっぱり田舎のせいか他の車もMT率は高いです。
中古のハイエースもMTばっかり売ってます。
峠もあるので自分もMTにしようと思ってました

来週店に行ってみます

>>16
エンジンの寿命が来る頃には自分にもガタがきててトラック乗れるか分らないですけどね・・・
内の死んだじいちゃん、死ぬ直前まで馬鹿でかいゆんぼとかコンバイン乗ってたけど

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 23:00:50 ID:fkQujSGU

>>20
三つ子の魂百まで、って言う諺がある。
三つ子じゃないかもしれないけど、百年以上志は残るものだが？
トラックを降りなきゃいけなくなっても、心の中でトラックの事を忘れなければ、
乗っているのと同じだよ。

説教臭くなって、スマソ

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 23:14:29 ID:MkuqPYwo

>>20
笑い話のスレ違いですが、うちの嫁の父。
チェイサーを平成７年に新車で買い、１５年に手放しました。
走行距離２９万キロ。
無事故無擦りのやめ、見た目はめちゃめちゃ綺麗で終わりました。まともな故障もなし。
恐るべしトヨタｗ。
下取りが２０万円も付いたのが不思議なくらい。
今は３万キロ中古のクラウンで猛爆中ｗ現在１８万キロ

山登りが趣味で毎週山に行ったらそうなってしまいました。
サンデードライバー＠現在６３歳。免許取ったの５１歳。
こんな個人ユーザーも居ることをイチ家族として自慢しちゃいます。

見方変えれば、よく遭難して死んでしまう壮年男性なんですけどねｗ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 08:46:30 ID:aYDTDAMY

>>15
寿命２０年だって。
田舎モンは排ガス規制なんてまったく考えてないんだな。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 09:39:38 ID:tNWwhR5P

ただ乗り心地も考えておくべきだ罠。
空荷じゃ跳ねまくるど。

>>22
省エネ忘れるなよ。
俺はなるべく電車orバスに乗っている。
ピタパが嬉しい関西人（￣∇￣）

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 14:25:34 ID:czUEl/Ea

車検が毎年......

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 20:41:19 ID:du9qjbLj

1.5tも自家用によくない?

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 21:28:16 ID:W0a9Ekv1

ダブルキャブで商用車登録じゃなくて自家用車（３ナンバー）登録ってできるのか？

ダイナのトリプルキャブってなくなったの？

>>24
リーフ１,２枚抜けばいいｎｼﾞｬﾏｲｶ？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 21:47:14 ID:bDm/ukoW

トレーラーヘッドはどう？ベッド付いてて寝れるし。
雨の日、滑りまくりだけど。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 06:44:12 ID:/5FbGTRP

>>26
１トン系はエンジンが結局脆弱だから素直にサーフとかそこらあたり乗ったほうがよさそう。・・・と思う。
>>27
特装車扱いでならあるはず。
>>25
あまりに当たり前だけど、ここ、トラスレだよ？

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 21:08:05 ID:whzlserP

>>25
対処は簡単。

そんなに車検が嫌なら仮ナンでも取っていれば良い。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/08(木) 06:11:15 ID:RgEBHhmr

>>30
(．．?)

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/09(金) 11:36:20 ID:nCch1YIM

>>29
だからと言って乗用車との比較なのだから、毎年車検を忘れていないとは限らんわな。
つか、トラック購入が初めての奴なんだし、知らなくても当然の可能性も高いしな。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/10(土) 00:00:25 ID:T1zWMD8M

金あったら、トラクターヘッドを自家用車がわりに使いたい。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/10(土) 07:37:13 ID:z3/snPC3

>>32
ユーザー車検も知らないと思う。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/10(土) 14:03:46 ID:FIyUC5kY

>>33
アメリケには居そうだな。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/12(月) 23:48:36 ID:n3UCGX1+

２トンクラスのＰＴＯで動力取る特種・特殊車で１番エンジンを酷使するのって何かな？。
俺はパッカーとクレーン付きだと思ってんだけど。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/13(火) 07:26:28 ID:al6DGuIM

>>36
ポンプ車とかバキューム車も使うと思われ

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/13(火) 12:23:39 ID:PGBw7Q/G

>>36
6トン積んだ2トンダンプ

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/13(火) 20:52:03 ID:w/unDeWh

>>38
せめて４㌧ぐらいににしてくれ。。。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/14(水) 11:34:01 ID:u1qgQ4if

平成元年車の２ｔ箱車で昔は、たまに４ｔ弱積んで300ｋｍ弱走ってたなぁ。
今でも現役バリバリで、２ｔ弱積むこともあります

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/14(水) 16:01:58 ID:BTbHw5Lt

昨年、ダイナ2t深ダンプを買いました。トラック、ダンプの類は初めてなんですが、
メンテって自分でどれくらいやるもんでしょう？
グリスアップとオイル交換ぐらいでいいんでしょうか?

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/15(木) 00:41:44 ID:GFUwPwvi

>>41
それぐらいで桶。
北海道になるとやること増えるけど。
溶接やら溶接やら溶接やら・・・

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/15(木) 06:35:06 ID:eq2wjNkd

生協上がりのLPG車ってどう？

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/15(木) 10:09:06 ID:7EVltP02

正味の運送関係は距離が出ているからなぁ。
俺的には中古は工場関係とかのが○だと思う。出来た物を注文先に運ぶタイプの
（走る事によって報酬が発生するタイプの職種（？）じゃ無いって事ね。）。
田舎なら排ガス規制クリアー出来ないだけのいいのがあるんじゃない？
都会じゃ距離が出ていなくても年式でアウトだからねぇ…。
でもLPG車なんて持つ職種限られているしね（^^;

LPG自体は圧縮比も小さいし、ガスがクリーンだからエンジン自体は（特にジーゼルより）いいんじゃない？

つか、書いた後に思ったけど、LPG車もジーゼルみたいに排ガス規制の対象でOUTになったの???

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/15(木) 18:32:24 ID:ce1SrShH

デュトロの高床・超々ロングのＰＧ付きウィングを買いました。
上物が重いので、最大積載量は３５００しか取れませんでしたが、
素人のレースのトランスポーターとして使うには、これで充分な
スペックです。仮に積み切れない場合でも、仕事用で使っている
レンジャーＦＥ（８トンクラス）のウィンクがあるので、それで
対応しています。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/15(木) 22:03:29 ID:zoYMkSEQ

キャンターの2ｔダンプ買おうと思ってるんですが
車両価格ってどの位まで安くなるんですかねぇ
親父が買うんだけど、事務の人（素人）に
簡単に電話で聞かせたらしいが
10年前購入価格が280万（記憶で）だったが
相場が高くなってどのメーカでも300万オーバーらしい事

あと2ｔ扱いだけど重い重機とか積めるヤツが350位
と言ってるんだが聞いてても、意味がよく分からん（3ｔダンプの事か？なんのこっちゃ）

とかよく分からんので又詳しく聞いてみるが
車両のみで300万超えるってマジですか？（関西です）
どうも足下見られてる様な感じがするんだが・・・
よくわからんので情報お願いします。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/15(木) 22:34:49 ID:MhgT2IZ9

>>46
オレはワイド超ロン平だったが、300ﾏｿまでしなかったがな。
２tダンプの登録済み未使用車が２５０ﾏｿ位か？
新車でもそのくらいまで値引きできると思うんだが…

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/16(金) 06:56:57 ID:I6+qwYMB

>>46
キャンターダンプでもグレードでかなりかわります。
ＳＡが一番安いですね。
全低床～高床でも数万の違いがありますし、エンジンもタイプがあります。
2ｔ幅の3ｔ積みシャーシは4ナンバーで若干アオリが高くて諸費用に違いがあったような・・・。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/16(金) 11:22:46 ID:E1bE70Kd

今、排ガス規制とかでエンジンとかが高いでしょ

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/16(金) 21:32:53 ID:iIi5+j83

>>47
たまに見に行くトラック専門の中古車屋に出てるデュトロ2ｔ全低床強化ダンプ標準グレードの未使用車で
250ﾏｿちょいくらいだった
ヤフオクに出てる2ｔダンプ新古車も250ﾏｿくらいが多いな

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/17(土) 06:45:22 ID:l2kc9Lb6

しかし相変わらずスムーサーは使えんなorz

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/18(日) 07:03:10 ID:C0TYDvt3

>>43
クラッチが逝かれていなきゃ十分いける。
クラッチが要注意。下手なおばちゃんが多いから。
これ交換済みなら充分実用。
ＬＰＧは充分使える。

生協上がりは何故か長野コープが多いね。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/18(日) 21:22:05 ID:dCgAV+hj

＞４５ですが、改めて言うまでも無く、自家用車です。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/18(日) 23:39:48 ID:BE16HAd8

35°はエアの計装配管に使います。導圧管。分じゃぁ無いですφです。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/19(月) 14:48:14 ID:4hm9rePP

エルフだが1ﾏｿkmも走ってないのに、HSAの警告音がﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｰ♪
何か異常を検出し易い条件があったりする？

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/20(火) 22:11:56 ID:6+pddLci

>>46です
その後見積もりキチンとしてもらったんですが
4ナンバー3ｔ積みSAでコボレーンとか付けて
車両価格300切るくらいだった
ふそう2支店と取扱店1社に
何も言わんで見積もり出したが
諸費用込みの価格はふそうは、ほぼ同一は流石（1万以下）
1社も再度見積もりしたら同額までなった
2ｔ積みと3ｔ積みの価格差はキッチリ20万だったので
過積載とか重機運搬時のメリットを考えて3ｔの方向
ネットで自分なりに調べたけど三菱は割高っぽいね
>>50とかでも書かれてるけど
エルフの新古車とか4ナンバーで230ってのもあったけど
キャンターは240万でも3ナンバーとかだった

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/20(火) 22:17:13 ID:TIXvnZ8r

3ナンバーの小型トラックって、どうやったらそうなるんだ？

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/20(火) 22:23:22 ID:LqkyRGuL

>>56
ふそうでないとダメだとかいう理由がなければいすゞとか日野でも見積もり取ってみたら？

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/21(水) 03:08:46 ID:FIc1DBth

>>55
HSAを作動させた状態で長時間ブレーキペダル踏まない状態
だと、圧力保持の関係かどうかで警告鳴るよな。
例えば、HSAをサイド代わりで使ってるときとか。
あとHSA以外だとスムーサーやクラッチフリー作動状態で、
停車したときに3速から上のｷﾞﾔ入ってると警告鳴くはず。
該当しないかもしれないけどクラッチフリーだと、システム
作動時にクラッチ踏むと警告鳴くハズ。
これらに心当たりなかったらD行くなりした方が無難かと

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/21(水) 21:10:25 ID:R5MwzNjz

>>57
ゴメン3リッターの間違いｗ
>>58
最初にダンプ、トラック買ったのが三菱で
親父のイメージでは多分「ダンプは三菱だろ！」
ってな単純なイメージだと思う
本人そこはこだわってるみたいなんで
その価格差は完全に問題外なんだろうねｗ
三菱も3ｔ積みの価格差も10年乗ること考えたら
そんな割高ではないしね、
購入まではも少しかかりそうなんで
自分でもぼちぼち調べます、どうも。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/22(木) 21:08:49 ID:Ck3d2WB9

トヨタ、日野の２トンはおもちゃ。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/22(木) 21:20:30 ID:mxAubapU

エルフのボデーも弱いぞっと。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/22(木) 22:43:52 ID:lUZq0Emi

結論

2tクラス全てオモチャ

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 10:04:58 ID:Qpbu+6wm

2ﾄﾝは糞

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 15:17:43 ID:Ty7lFrh/

おれのはもっとでかいんだぜー　　　　　って

お前等ガキか？

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 16:46:58 ID:uKEnk6+o

といいながら、実は軽寅糊なんだろ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 17:01:59 ID:eCLWD0uT

2ﾄﾝは糞？

だったらもっと脆い乗用車はどうなる

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 17:20:02 ID:+M4kt94Z

この世から２トンをなくしてみればいいお

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 22:23:17 ID:Ty7lFrh/

てか、わざわざ４ナンバー枠を選ぶのはそれなりの用途がある訳よ
運送屋さんは分からんが、
トラック持って来いって。４ｔしか空きがないから現場に持ってきたよって言ったら
皆総勢　ツカエネーって大フテよ。
バンパー安全靴で蹴っ飛ばしてやったよ
２ｔ超低床万歳

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 22:46:50 ID:vemzBZkb

2ｔ車は日本の道路事情に合ったサイズだと思う。
個人宅の現場で仕事をするような職種だと普通車用の駐車場に置けるメリットはでかい。

>>69
運送屋で集配やってたとき、4ｔのレンジャーで道の狭い旧市街を回っていたが
曲がれない角があったり停める場所がなかったりかなり不便だったよ。
4ナンバーなら配達先の駐車場へ突っ込んだりできたけどね。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/24(土) 02:41:36 ID:qkCsQmfu

今時、大は小を兼ねないからねぇ。
軽トラなんかかなり優れた道具かと思うけど
スレ違いスマン

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 02:54:56 ID:3Y2wq/cw

軽トラサイズで１トン車があったらいいんだがな。
軽トラに１トン積むと、車体、エンジン、ブレーキはいいんだが、タイヤが危ない。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 08:20:00 ID:uSOcV4ML

しかし軽トラでの配送業務は地獄だわな。
ちょっと乗るだけならいいけど、狭いしうるさいし
駐車場所の確保は楽だけどね

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 08:32:46 ID:atqhwf8w

２トンは糞とか抜かしてる奴は、トラックは糞とか言ってる一般人と同じだな

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 09:24:47 ID:gC0JVpiM

実際、トヨタの９９年式、２０万キロ程度でエンジンへたって来た。
情けないっちゃー情けない。
エンジンの背変えるか・・・

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 11:03:01 ID:Yg50d6JR

巨大風船を作ろう

クイズ三田佳子の・・・

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 11:05:35 ID:a50Ke16/

救急車で殺人とは怖いべ。消防署は本当におっかね～べ。
放火殺人もするべか？

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 11:37:21 ID:atqhwf8w

>>75
それで２t全体を評価するとはなw
うちのアトラスは２０年近くたって車体はガタ来てるが、エンジンはバリバリ調子良いぞ。
おかげで買い換える気がなかなか起きない。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 19:24:58 ID:QS3fCawb

近所の材木屋にあるVグリルキャンターもまだ元気に走ってるよ

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/25(日) 21:05:35 ID:Glj+i2+I

寅さんエルフを１２万で買います。
予熱に１分近くかかりますが何か？

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 00:33:33 ID:gpx5kyO2

>>78
ちゃうちゃう。
トヨタの２ｔは２０万キロで３台へたった。
だからトヨタの場合２ｔは弱いのかなと。ｊ（1ｔ系はナカナカ粘るけど）
いすゞは今もって５年～１０年で走行大体３０万キロでも元気に４台ある。
（その代わり１ｔ系は乗り心地とパワーが良くない）
差かなぁと思った。
２０年は流石に凄いと思うけどね。
うちはそれまで使えていない。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 00:35:43 ID:Oz6VDXQT

昭和54年式の三代目エルフ2ｔ荷台だけワイドロングユニックをまだ現役で使っている。
走行距離は少ないが、一日中クレーン使ってエンジン回りっぱなしとかそういう使い方が多い。
去年エンジン不調になったのでウォーターポンプとラジエター修理したらえらく調子よくなった。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 00:43:03 ID:oHgsicL6

＞７２
タウンエース／ライトエースやボンゴはダメですか？

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 01:40:18 ID:EV3FByOV

エルフ２トンに、キャブサスが付いたの、何年頃ですかね？

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/26(月) 15:32:13 ID:ZQ0ChxCJ

>>81
豊田限定ですか。
今は日野車だからわからんが、豊田ってトラックに力いれてないから弱いんじゃない？
やっぱ、良いものを使いたいなら、エルフとかちゃんとしたメーカーがいいだろ。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 02:05:54 ID:0QEVGh57

>>85
自分がダイナを選択したときは、エルフより良かったのでそうした。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 08:06:20 ID:CuGsUfFJ

内装が古臭いという理由だけでエルフを選択肢から外した邪道な俺

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 14:47:13 ID:rWFRQ0Py

>>83
使ったことないや
>>85
今のところエルフ調子いいというだけ。
ただ、ドアヒンジはエルフが絶対強い。
トヨタはなんどかドアのヒンジの根元を溶接しなおした。
>>84
過去に買っていた車のカタログ集めた時期があったが、Ｓ53年には装備とうたっている。
だけどＳ５３年当時のエルフは故障が多く対応が悪いためにすぐ止めたそうだ。
今は対応及第点だけど。
ホント今も最近１０年間もエルフの１トンはいろんな意味で良くない。
４ＪＧ２はトラックの特性に合っていない気がする。
力は無いわ、引っ張れないわ、音煩いわ・・・

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 21:45:50 ID:tyDfUyEa

>>88
一瞬ビッグホーンに積んでた4JX1積んだら面白いことになりそうだという妄想が浮かんだ('A`)
前期型は4JG2積んでたんだからいけるかなー、と…
スレ汚しすまぬ

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 17:22:47 ID:0LyQA0NB

>>89
逆に、ビックホーンにエルフの

　　　・・・いや、なんでもない。

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 18:50:02 ID:SLlzxZD3

>>90
だったら、フォワードにギガマックスの・・・・。

なんでもない

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 20:12:52 ID:0E4ZPsxS

ﾆｻｰﾝのアトラス20に乗ってる4.8自然吸気ってどう？
俺の腐った現行サファリに載らないかな？排気量同じだし。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 20:44:22 ID:0LyQA0NB

>>92
アトラスといっても、エルフのエンジンだから、エンジンマウントの位置とかが違いすぎて
無理じゃないかな？
ミッションもサイズが合わなさそうだし。

南米並みの我流改造をするつもりなら、大きさ的には入るかと思うが。

94 ：92：2006/06/28(水) 21:30:27 ID:dPBhXrEQ

やっぱり無理か・・・
某道路公団で使ってたらしく走行距離がものすごい・・・
さすがに速いけど燃費も劇悪でレギュラーなのが救いだったから、乗せ買え80万くらいなら
やろうと思ってたけど大改造は無理です

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/28(水) 22:50:10 ID:J+CoaLXX

>>89
4JX1がなぜ後半にX1と入るのは、
トラブル大杉のダメ１エンジンと利いたことがある。
燃料供給系トラブりまくりで使い物にならない事決定。
ってか、いすゞも4JG2なんて骨董品積んでないでさっさと直噴にしろよと。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/29(木) 20:18:17 ID:5ddxtu4a

>>95
うーん、そういう話があるのか…。
まあ日本で初めて乗用車用エンジンにコモンレール採用したやつだし、ありえるかも。
4JX1は確かエンジンオイルの油圧でコモンレールを加圧？してるからエンジンオイルが抜けずらいとか聞いたような。
4JG2はオイル管理を少しでもサボるとすぐ調子悪くなるらしいし。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/29(木) 22:48:55 ID:W0XkDMFo

明日か月曜に納車予定。楽しみ（￣∀￣）
アトラス4ﾅﾝﾊﾞｰ＠2.95t仕様360ﾏｿ。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/30(金) 05:21:01 ID:cRPo0KBw

>>97
オメデトウ

>>95
4JG2はホントいつまで乗せるんだか・・・
4JG２で4JG2を置き換え３代目なんて洒落にならんｗ
あのエンジンはだめだね。トラックの特性に全く合っていない。
ていうかもう4JG2だけでU代以前からあるからね。
設計改修されて５代目位になっているから、同じエンジンでも部品が合わなかったりするんだよね。

化石エンジンだよ。合っていないのに。

>>96
4JG２でちょっとふけが悪いなと思ったら圧縮抜けしたことがあった。
リング逝かれ易くなる。圧縮抜けしたらもうダメ。
プラグが真っ黒にオイル汚れしたら積み替えかオーバーホールか買い替え。
オーバーホールは２週間掛かるらしいから大概積み替えになるよ。
しばらくワコーズの添加剤でごまかしたけど積み替えないとダメ
オイル交換してたけどカスが傷つけて逝ったらしい。

4HF1は１９９３年後期投入の化石だが優良エンジンだ。
あの頑強なエンジンはもう現れないかもといすゞメカニックが言うくらい。

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/30(金) 19:37:41 ID:ZRODWydf

Ｈ9キャンター1.5ｔカスタムに乗っているんですがフロントサスが
ふにゃふにゃなのですがどうにかも少し硬くできないもんでしょうか？
例えば2ｔの物に変えられるとかできないのでしょうか。
分かる人ぜひご教授して下さい。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/30(金) 22:50:51 ID:4EebTSt9

1.5tは1.5t。トヨタで言うハイエースをトラックにしたようなもの
2ｔとは別物と考える
しかしなんだな、２ｔが一番乗り心地悪いと思うけど。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 00:13:32 ID:m451ICQ3

イヤイヤ、乗用車ベースではなく、トラックベースの1.5tもあるぞ。
マツダならタイタンとボンゴ、日産ならアトラスとバネット。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 01:35:57 ID:K4ysQ2zw

で、キャンタ１．５ｔはトラックベースなの？
てかＨ９キャンタって、もうヘタってるからぐにゃぐにゃなんだろ。
一番美味しいところじゃないの。

折れんとこのＨ９キャンタはとっくに排ガスでオサラバしてるもんなぁ

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 01:45:44 ID:WpjnYV0F

乗用車系だとタイヤの空気圧が違うと思うんだけどどう？

ボンゴは空気圧が 200kPa ぐらいだった思う。
タイタンは400～500kPa じゃまいか？
うちのダイナは 1.5t だけど、タイヤの空気圧は 500kPa ぐらいだった。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 12:00:52 ID:K4ysQ2zw

なるほどね。
ちょっと分かる気がする。プライの違いや扁平の違いとかも関係するよね

そうそう、空気圧パンパンにすれば跳ねまくりのハンドルくるくるで
99の好みの通りになるんじゃないかな

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 14:19:42 ID:GaYSQmoS

>>99
ダンパーがヘタってるだけなら、純正でもいいから交換すれば？

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 20:57:06 ID:jZVdxWTy

99ですけど、ふそうにリコール出した（6ヶ月前）時に整備の人
は、まだサスまだＯＫですよって言ってましたがやはりヘタッテ
いるんですかね？
なんか昔のクラウンみたいに段差に乗るとふわんふわんでバンパー
擦る事があり聞いてみた次第です。
やはり買え時ですかねぇ～・・・まだ75000キロなんで少し勿体無くて・・・

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 21:54:29 ID:K4ysQ2zw

カスタムだし7万５千なら勿体無いよな
うちの２ｔは二台ともチョットした工事の段差
ノーブレーキで入ってっただけで
ダッシュボードの荷物みんな落っこちるよ
黒ひげ危機一髪状態

それでも最近の２ｔは大分乗り心地が良くなりましたね

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/01(土) 23:51:54 ID:GaYSQmoS

ダンパーは消耗品だから、気になったら変えるようにしてるけどな。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/02(日) 07:11:51 ID:o8QlAfJp

>>106
ガッツのフロントコイルサス車はうちのもそんなのです。
確か２５万キロのときぐらいに、サスから油が滲んでいたので何か交換したような気がするなぁ。

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/02(日) 21:09:45 ID:3HXyUOzv

>>103
タイヤの差ではなく、バネorボディ（剛性とか）の差でしょ・

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/02(日) 22:10:28 ID:PNnIhF55

>>110
バネボデ関係の差は確かに大半占めてるけど、タイヤのエア圧等
で海苔味相当変わるんでない。
あと、タイヤのプライ表示とかの差ってバカにできないくらい
海苔味変わると思うが。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/03(月) 04:19:16 ID:SzdR+cTF

>>100
うちは2台あるが、片やリージットサス、乗り心地良し
片やフロントもリーフサス。これは腰を悪くするものも出た。
やはり選定の時にリーフサスは控えるべきかと

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/03(月) 22:03:07 ID:b7+/fOMc

>>リージットサス

解説ヨロ

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/03(月) 22:52:49 ID:SzdR+cTF

リージットサス（リジットサス）
単なる鉄の棒で構成されたねじり式のサス兼支え装置
。ゆえにリジットバーとも呼ばれる。
ノーマルサスより短く作られていて生産コストはスプリングサスに比べ格段安い為、
低コストでサスペンションを組める事と強度があるため商用トラックによく用いられている。
自動車では車高短に使われる手法。
コイルスプリング＆Wウィッシュボーンとかよりは劣る乗り心地だが板バネより数段マシ。
キャブサスもあわせればそれなりの乗り心地

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 00:26:51 ID:MC5bRkNU

>>114
トーションバーの呼び方がしっくりくる漏れがいる

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 03:06:21 ID:H5SSK0w0

先人が苦労して開発したトーションバーばねが、｢単なる鉄の棒｣か。

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 04:09:04 ID:8NFbjCBS

バイクのリジットサスはほんとに単なる鉄の棒だけどな

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 10:58:13 ID:UOpUNzjp

ちと質問したいんスけど…
２t平３t平の空車時の乗り心地って、だいぶ変わりますかね？
現在２t平ですが、バネ増ししようかと思うとるんですよ。

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 11:43:57 ID:ruCxNHYu

大型はフロントもリーフっぽいけど乗り心地どうなのよ？

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 14:42:05 ID:yIhOgEh4

>>118
2ｔ乗っているのなら質問するまでも無いだろ。
それとも常に空車がフル積載で比較が出来ないのか？

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 14:55:48 ID:UOpUNzjp

>>120
質問の仕方がまずかったスか？

バネ増しした際の、乗り心地の違いが知りたかったんス。
２tと３tの違いと同じだ、とディーラーマンに言われたんだけど、
乗り比べたことなかったんで質問してみたんス。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/05(水) 08:11:37 ID:y47X/5s7

エルフ（アトラス）が納車されたけど､スムーサーAT、乗りにく過ぎ…。
1→3にシフトチェンジしたみたいに回転数（＝出力）落ちて､当然速度も↓…。
何故にあんなシフトパターンに???故障かと思うわ。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/07(金) 02:55:47 ID:hlJGe3DE

もしかして1速発進してないか？

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/07(金) 20:10:10 ID:+ezgW+J/

www.mpo.ne.jp/cgi-bin/nishi-umeda/numeda.cgi

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/07(金) 22:20:28 ID:vEvqcyXP

>>123
まさか。
前もAT（タイタン）乗っていたけど、乗りにくくてたまらん…。
社員も、同じｽﾑAT乗っている同業者の社長もボヤいていたよ…。

>>122はシフトパーターンと言うよりシフトプログラムかな。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/08(土) 03:28:04 ID:j83hcaDK

平ボデーだからこの季節、貨物を濡らさないように気を使う ...orz...

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/08(土) 13:42:18 ID:YtCq1RTu

乗り方悪いだけだろ
昔ながらの運転では駄目。
せっかちな運転してるとショックがでかくなる。
シフトチェンジする時は少しアクセルを緩めるとスムーズに？がる。
まさか３０００回転付近まで回して加速してないよな。

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/09(日) 23:19:31 ID:k+fH/m2U

>>127
今更運転の仕方を言われるとは思わなかったわ。
言い方は悪くて申し訳無いが、想像や机上の空論は要らないよ。
兎に角乗ってみて。堪らないぞ…。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/10(月) 00:40:16 ID:TtUKZW4y

ボンゴはひどいな。
どれもミッションがぐにゅぐにゅになって、ダンパーが死ぬ。
エンジンパワーも落ちる。いずれ致命傷に至る。

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/10(月) 07:20:39 ID:bkXW6kOn

どのエンジンよ？

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/11(火) 08:26:01 ID:XF2rgOyy

家の近所ではよく新車のランクル70がトヨタ車体（旧アラコ）から名古屋港へ運ばれているのを見るんですが、ときどき
シャーシだけのやつも見ます。現地で架装するんでしょーか。
日本でも売って欲しいものです。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/11(火) 11:55:53 ID:UNRC7P8X

いや、買えるだろ。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/11(火) 16:51:50 ID:5iXpwnF7

>>131
排ガス規制に引っかかるのでダメでしょう

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/12(水) 03:22:29 ID:XI5AdXt/

キャンターのファイナル減速比変えるのは大変ですかね？

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/13(木) 15:07:34 ID:F8Ml70t0

エルフのエアコン弱いね

担当したやつ全て必ず入院してるし
呆れるね。もっと頑丈に作れないのか？

スムを押しつけるいすゞは逝ってよし

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/14(金) 21:05:13 ID:RClBhhVd

>>135

だね、わたしのも室内エバポから漏れてるらしい。
とりあえずガス足して様子見中。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/16(日) 23:30:57 ID:sJkSc/VR

>>134
デフ交換

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/18(火) 05:37:04 ID:A/0pBKqV

慣らし運転の後半は、回転あげていいのかな？

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/18(火) 08:01:31 ID:JXlABhuG

>>138
そうだね、じわじわと

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/18(火) 11:36:32 ID:A/0pBKqV

ありがとう。ちょっと楽しみ。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/20(木) 04:10:06 ID:/xeIhFt3

３軸キャンターの画像ない？

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/20(木) 06:36:37 ID:mCjoOiwi

ググったら、ここにあった。
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:SqSW9Ibc1loJ:bbs1.fc2.com/cgi-bin/e.、cgi/7307/+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%EF%BC%93%E8%BB%B8&hl=ja&ct=clnk&cd=23
キャッシュでｽﾏｿ

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/20(木) 16:59:29 ID:Fwpq5jSG

数ヶ月日野２㌧に乗って『もう日野には乗りたくない』と思いました。

中古車だからか足回りのガタが酷いし(もう何回修理を…)室内も糞…。

やっぱキャンターかエルフだなと。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/21(金) 12:37:19 ID:N+kI5iUp

アトラスの1.5トン電動ダンプに萌えてしまった・・・

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/21(金) 21:13:19 ID:EoOmp7dS

>>144
ぐえっ?電動。
今もあるの?

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/22(土) 02:06:19 ID:2fok9v+n

http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/atlas10_edp.html
>>145
油圧は2トンになってから

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/23(日) 20:56:22 ID:E2nPyFFs

>>143
やっぱり乗用車に毛が生えたみたいなもんでしたか。
乗用車メーカーが作る２トンと
トラックメーカーが作る２トンでは
やっぱり違いますよね。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/23(日) 23:03:39 ID:lbhT2884

>>147
日野は乗用車メーカーなのか？

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 01:09:40 ID:9QcD6JhI

新しい職場、2tでｴﾝﾌﾞﾚ使ってる輩が多いんだけど…
それってどうよ？言った方が良いのかな？

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 02:40:57 ID:5RzI89oy

>>143
うちのデュトロは結構調子いいんだが。
室内も割と乗用車っぽくて気に入ってるんだけど、
どこがそんなにダメだったの？

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 07:07:18 ID:IUnC6M4K

>>149
空荷の状態で平地だったらね。

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 11:15:15 ID:XxRDxEDD

>>149
知ったかぶりするなよ

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 19:38:02 ID:p2dCvZzG

エルフ２ｔの４３００ｃｃのを予算100万ぐらいで探してるんだが
なかなかいいのがないな。たまに見つかっても即効売れてる。
ダイナのＧ２５なら結構見つかるんだが・・・。
早く車買わないといけないのでダイナにしようか迷ってるんだよな・・・。
エルフ買ったほうがいいかな？

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 20:10:31 ID:aUz+FTGq

>>149
ん？なんかヤバいの？

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/25(火) 03:04:02 ID:WCOrE/s1

>>153
俺はエルフかキャンターを薦める
丈夫さが違う

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/25(火) 05:11:55 ID:3mdYGiCc

新車ならトヨタもいいけどな。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/25(火) 05:46:36 ID:vzs8eHwL

エルフはやめとけ！飯食った後乗れん！ゲロ吐くぞ！乗り心地最悪！キャン玉

にしておけ！

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/25(火) 06:53:58 ID:JfWmx5am

レスを読んでませんが質問させてください。
２豚トラック（デッキが風雨にさらされない箱型）の新車を購入予定なのですが
どれが一番良いのでしょうか？
今はトヨエースに乗ってるのですが、雨が降ると荷台に積んだ物が濡れてしまうので買い替え予定なのです。
あとオートマはダメと言われる方が居ますが何故でしょうか？
宜しくお願いします。

159 ：158：2006/07/25(火) 13:20:01 ID:JfWmx5am

age

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/25(火) 16:16:24 ID:62TUiUKw

>>158
つ【過去レス】

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 08:21:13 ID:VkBLpwf8

>>158
キャンター、エルフ

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 12:14:39 ID:79LughOI

>>149
エンブレの重要度を知らないの？
フットブレーキだけで減速してたらライニングの減り方速まる
一方だし。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 20:59:01 ID:OU6eIda7

そういやH8式エルフ２ｔでエンブレ利かせたら
ヘッドが吹っ飛んでエンジンが死亡したことがある。
まあ、46万キロも走ってたからだが。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 21:03:32 ID:PEgT3oyJ

>>163
一瞬、キャブが吹っ飛んでオマイが死亡したことがあるに見えた俺はどうすれば･･･｡

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 23:38:48 ID:rXiRiPls

>>162
自分が言いたいのは、排気ブレーキがあるのにわざわざエンブレする必要はないだろって意味なんですが…
長い下り坂をフットブレーキだけが危険なんて、バカでも知ってる内容なんだけどな～

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 23:49:50 ID:lAPTzT5q

俺も、2tの排気ﾌﾞﾚｰｷは大して効かないから、停車時にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでｴﾝﾌﾞﾚ効かす時がありますよ！

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/26(水) 23:54:52 ID:Jp0YskHt

>>165
2t車のスカみたいな排気Bだけで減速するのはうっとうしくないか？
例えば5速で走ってて減速だったら4速に落として排気B併用とか
高速の出口なんかだったらこういう使い方するけどどうなんだろうか

＞長い下り坂をフットブレーキだけが危険なんて
こういう場合こそ上に書いたような方法じゃないといかんわな
長い下りを排気だけだなんて正気の沙汰じゃないぞ

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 01:42:58 ID:LD0yIniK

排気ブレーキと適当なシフトダウンをセットでエンブレと思ってた俺がいる

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 06:35:16 ID:jLsbsTB+

フットブレーキだけだと何が危険なの？

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 10:29:22 ID:F7JrYz7B

ダイナの高機動型シャーシ仕様のＷキャブ　どこかにないですか？

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 11:17:14 ID:4FCkSzH9

>>169
つ【教習所】

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 13:12:17 ID:qAHFrwKQ

>>165
排気ブレーキもエンブレも同じだし。
ってより、最近の車ってアクセルoffってると燃料一切噴かないから
排気ブレーキ利いてるかどうか解らないレベルになっちゃってんだよなぁ～。
機械ポンプだと効き目ハッキリ解ったものだけど。

>>163
エンジン回しすぎたんじゃないの？と呟いてみるテスト

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 14:47:49 ID:xpJjDy4k

年代モノですが、自分的には排気ブレーキかなり効いてるけど・・・

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 14:59:50 ID:TlcfehHJ

>>170
東京消防庁にありますよ。

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 19:37:46 ID:ECVc7Y7K

>>165
排気ブレーキなんかきかねーよ
ブレーキランプぱかぱかつくし
わざわざ排気スイッチ切ってますよ

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 20:37:28 ID:vvy2iqgX

排気ブレーキはキャンターが１番効くよ。
４屯はフォワードが特に効かないね。
大型は乗ったことないからわからん。

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 20:37:30 ID:UENRQtiQ

日産、新しい小型商用車用グローバルプラットフォームを開発
2006年7月27日
日産自動車は、9月に欧州で新型『キャブスター』を発売するのに伴い、小型ト
ラックの新グローバルプラットフォーム「LDTプラットフォーム」を開発したと
発表した。
ttp://response.jp/issue/2006/0727/article84267_1.html

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 20:38:10 ID:oo/u8OJn

ちゃねら主催の　北朝鮮脱北者受け入れ反対デモ
　　デモの画像
http://www.powup.jp/others/video/20060625_demo_sokuho.wmv　　約2０分　
　　スレ
【脱北者】北朝鮮難民の日本大量受け入れ反対OFF 14
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1152842219/

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/28(金) 09:13:48 ID:nucgwzPX

>>177
アトラス?になるのかな

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/28(金) 11:58:44 ID:4qnB2/jd

>>177
すげー割り切った設計デザインだな。
意外と使いやすそう。
いすゞエンジン乗っけてくれないかな？

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/28(金) 20:14:44 ID:L6EuEqnM

キャンタマのカスタムについてたアクティブサウンドコントロール、
エンジン回転数に連動してボリュームが変わるというが、正直よくわからん。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 02:02:12 ID:FynZ0WkA

いすゞは2007年春頃にエルフとフォワードを完全モデルチェンジするぞ！

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 02:02:42 ID:FynZ0WkA

今期は小型トラック「エルフ」と中型トラック「フォワード」を１２年ぶりに
フルモデルチェンジする計画だが、発売時期が期末の０７年３月となるため、
今期収益には影響を与えない。海外での販売台数が２．９％増の３５万８０００台と堅調で、
こうした国内の低迷を補うシナリオだ。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 02:18:30 ID:8suUmkr3

走行1000キロちょっとの前後リーフのキャンター、全ての足回りがｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼとうるさい。

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 06:28:39 ID:KQgXjLQY

それでｱﾝｱﾝいってたらﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜっ

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 06:32:17 ID:PW16ytCQ

不必要な排気ブレーキと、シフトダウンを伴うエンジンブレーキ
はエンジンの寿命を縮めるだけだから控えたほうがいいと思うよ。
実際に同時期に導入され、同程度の距離を走った車が数台がある
けど、上記のような操作の多いドライバーの車のエンジンの状態は
明らかに悪いね。具体的に挙げれば、トルク感がスカスカ、排気は
効かないし、エンジンノイズも多いね。

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 08:14:36 ID:Se4q5sxB

>>181
すげートラックにそんなのついてるんだ・・・

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 18:51:00 ID:eRm1MyhK

モデルチェンジでエルフのあの化石エンジンも無くなっちゃうのかな？

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/01(火) 02:44:15 ID:P2k8M+z8

キャンターターボの140PSも結構速いけど、前の型のNA155PSはもっと速いんだろうか？

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/01(火) 21:36:46 ID:svjSUSY4

>>189
4M51のがよく走りました。
吹けが悪いです。4M50は。

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/02(水) 01:25:13 ID:JVgT4ciZ

>>188
3.1Lの奴？
さっさと変えてほしい。
非力でたまらん。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/02(水) 08:52:43 ID:DB9m9G5V

>>190
キャンター３トン箱車だけど140PSと160PSどっちがいいですか？
カタログだと160PSだとブレーキになにやら付いていて
効きがいいようだけど、高速もたまにだし5MTのほうが
シフトチェンジの回数が減って楽だと思ってます。
Power－ABSってどんな具合ですか？

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/02(水) 21:12:33 ID:tsNsb8cX

>>191
うんにゃ。4Lの

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/03(木) 11:40:15 ID:WsbTa/p2

>>190
ありがとう。いいスレだ。いい人たちだ！

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/03(木) 12:19:24 ID:WWZFgdWJ

>>193
化石だけど丈夫なんだけどな。
何万キロも走る。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/03(木) 19:41:56 ID:gq/lnWs3

だからこそ無くなるとしたら惜しい。
排ガス規制の煽りにはリファインでは間に合わないのかもしれないけど

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/03(木) 23:30:45 ID:WWZFgdWJ

排ガス規制は地球のためだが、うまく技術が上回れていないようだからね。
結局、フィルターでロスするパワーを大排気量化して誤魔化すか、トヨタは1ｔ系にもターボつけて何とか誤魔化している。
抜本的には燃料を食う傾向にある。
燃料暴騰でやってらんない。

いまのいすゞ3100ｃｃはもう、うんこだもの。非力な上にさらにただベタ付けのフィルター。
２ｔで3600ｃｃでも小気味良く動かしていた4BE1時代が良かった。
4300ｃｃの４HF1も良かった。
今、2ｔで4600ｃｃ～5000ｃｃとか、過剰なパワーで狂っている。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/04(金) 06:28:00 ID:omJLGcVZ

日本で排ガス規制やってても、それ以前の黒煙バリバリの旧車たちは、某国たちへと嫁いで結局、地球規模では変わらないような気もするがなw

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/04(金) 08:31:43 ID:THGK2YhW

あの規制は人口その他が密集する東京の風通しをいくらかよくするためのものとしか思えん。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/05(土) 11:46:54 ID:cvFPlyfs

前にも書いたんですが、２ｔエルフからキャンターに乗り換えて、腰痛勃発！！　クッションとかいろいろしいてみたんですが、イマイチ。お勧めの腰痛対策グッズ、教えていただけませんか？

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/05(土) 12:15:58 ID:24j9gMgk

192
160PSの方が断然楽でしょ！馬力ある方が乗って楽。Power ABSは、運転手のブレーキペダル踏んでも、制動力足らないときに、ABSが逆回転して、サポートしてくれるやつ。荷物積んでるときとかは、結構助かる。ちなみに、家のは、180PS ４輪ディスクニトン六速仕様。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/05(土) 23:02:25 ID:uziwbfvO

キャンターがマイナーチェンジされますた
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/06_canter/index.html

フロントグリルの文字をCANTERからFUSOに変更（CANTERロゴはドアに貼り付け）、スリーダイアのシルバー化
環境対策の見直しなど

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060804/060804.html

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/06(日) 01:18:39 ID:5d7Sg8w1

thx

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/06(日) 02:50:09 ID:VZb/33v1

ガッツの3リッターターボを２ｔ系にも積んだって事？

力なさそー

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/06(日) 08:30:04 ID:/+otVTzB

キャンター乗ってきたよ。
今買うなら迷うこと無いね。エルフはかなりの点で負けてる。
シフトとクラッチの軽さで一日走ったあとの疲労度が全然違う。

3トン全低床ダンプだったけど、乗り心地もキャンターのほうが
柔らかいね。ただしそのせいかコーナーでフロントが底着くような
感じが少しある。
建築廃材の木材で２トン500位の積載量の話なので、荷の高さは
屋根を軽く越えてるから、重心の高さの関係で前輪外側に負荷が
多かった所為も有るかもしれないけど、満載の多い人は検討する
ポイントかもしれないね。

ただ、内装色が水色なのは、掃除しても黒ずみが残るので駄目だな。
納車1年たってないのに汚らしくなってる。
その点エルフのグレーは雑巾で拭けばそれほど目立たない。
まあトラックとしては大した事じゃないけどね。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/06(日) 08:32:26 ID:/+otVTzB

>>177
これ、次期アトラスにはならないのかな？
確か次期モデルは自主開発って言ってたよね？

選択の幅を広げてくれるのはありがたいな。
OEMばかりじゃつまらないし、結局値段だけの争いで
売ってる方もつまらないだろうし。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/06(日) 15:12:20 ID:S919PzMt

>>206
あれは欧州専用デザインで、
アジア用・アフリカ用はまた別に設計する、と言う話が確かあった。

でもそうそう金掛けてなんてやってられないだろうから、大分近いデザインなのでは？

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/06(日) 22:23:40 ID:ddNSZb2x

キャンターエアサス乗っている人いませんか？

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/07(月) 19:26:25 ID:5Plbx4uf

秋田の竿燈まつりに行ってきたんだけど、小型トラック祭りだった(･∀･)
0.75～2tトラックの荷台に太鼓を載せて、そこで叩いてるの。
各団体ごとに用意してるから数え切れないほど。
タイタンやコンドルもいたから、全メーカーの全種類が揃ってたかも。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/08(火) 16:54:54 ID:pmQv28NB

>>209
別の意味で「祭り」だねｗ

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/10(木) 00:55:38 ID:EIERw8FS

最近のトラックは、全てがグニャグニャで気持ち悪い。
特にキャンターは、接地感が無く真っ直ぐ走らない、インパネシフト何処に入ってるか判らない
で一日乗ると、肩に嫌な痛みが残る。
俺が古い人間なのか判らんが、一つ前のエルフ３トン、高床、総リーフの方が遥かに楽だった。
今は、何でも楽に操作出来る様になってて、逆に疲れる。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/10(木) 21:01:28 ID:LmCFk3GB

>>211
たしかに少し前のトラックのほうがよかった。
今のトラックは走ってるときの接地感無さすぎ…。

213 ：ﾄﾞｷｭｿうｄ販社CAﾏｿ：2006/08/12(土) 02:59:24 ID:RJe1Kha/ BE:485870494-2BP(0)

今度出る日産アトラス・ＵＤコンドル２０系はエルグランドやキャラバンに搭載してる
ＺＤ30ターボを新長期規制に適合させるみたいですが3000ｃｃのターボエンジンで
はたしてトルクとか大丈夫なのかなあ・・・正直心配です
それ以上に心配なのが今まで無かった２トン車のノルマが追加されそうで
嫌なのですが・・・なるべくなら２トンの商談は仲のいい日産乗用車販社の
営業さんに仕様だけユーザーと打ち合わせした内容をそのまま流して
商談そのものは譲ってあげたいのですが・・・

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 03:04:43 ID:h5Gmqd+L

４ｔ車って普通免許で乗れるから
初心者でもＯＫ　　それがプロドライバーだと言うから恐い
無謀運転は４ｔ以下が多い
頭は、小学生以下

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 19:50:36 ID:T4ZYcLDQ

乳母車からやりなおします。。。

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 20:57:55 ID:M/56l0r3

うお
母乳車から…って読んだ…＿ﾄ￣|〇

乳母車からやりなおさないといけないな…

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 22:17:26 ID:WNMO4emN

>>213
そのエンジンだけ売ってくれ
漏れのサファリレギュラーだけど燃費がやばすぎる。アメ車かと思うくらいだ
手放すのも惜しいからスワップ・・・出来る、か・・・？

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 23:49:59 ID:sY1l7+lK

>>213
一㌧系には載らないのかな?

219 ：ﾄﾞｷｭｿうｄ販社CAﾏｿ：2006/08/13(日) 00:01:12 ID:RJe1Kha/ BE:215942382-2BP(0)

>>217
サファリだと昔の日産アトラスに載ってたＴＤ42ターボディーゼルも設定がありましたので
どっかから廃車になったアトラスかコンドル２０のエンジンをタダ同然で引き取って
軽油仕様にしちゃうのはどうでしょうか？できるかどうかはわかりませんが昔のエンジンなんで
電気系統とかもそれ程ややこしくないと思いますが・・・
ＺＤ30もサファリに設定があるみたいですがまだこのエンジン自体が新しいので高そうですし
電子制御噴射とかややこしい事してるのでたぶん電気関係からゴソっと換えないと
いけないような気がします・・・ただ同じ軽油でもこっちの方が燃費もいいし
クリーンんあんですけどねえ・・・ドコかでＺＤ30積んだ先代エルグランドか
キャラバンのエンジンが事故か何かで単体でバラして売ってればいいのですが・・・

220 ：2トン乗り：2006/08/13(日) 20:38:46 ID:3fxRSGhY

213>>
コンドル10・20・30ってまだ売っているんですか?UDのWebサイト見ても載ってない
んですけど。中部UDのサイトにはちゃんと載ってるのに。
ボルボとかルノーのトラックを売る話は出ていないんでしょうか?普通に考えたら
いすゞのOEMよりは資本関係があるところの優先しますよね。
他にもコンドルのエンジンが日野からボルボになるとか。

221 ：217：2006/08/14(月) 11:59:01 ID:om5HGbf+

>>219
TD42といえばシビリアンとかのバスにも使われてたやつでしたな。
シンプルな構造で丈夫で長持ちするからだそうで

某リビルドエンジン作ってる会社にメールして現在返事待ちです。
エンジンスワップまでやってくれるかどうか、ものがあるかどうかもまだ不明ですが
ものがあれば持込んだのをリビルドしてくれたらよいのすが

222 ：ﾄﾞｷｭｿうｄ販社CAﾏｿ：2006/08/14(月) 16:47:07 ID:MuTtNE7z BE:431885748-2BP(0)

>>220
中部日デのＨＰももう少し見た目のいいデザインにならんかなあ・・・
せめて関東日デくらいにはして欲しいなあ・・・そもそもメーカーのＨＰが
あんまりやる気無いから仕方ないんでしょうが・・・
ちなみに将来的にはボルボのトラックのメンテだけはできるような体制を
作っていこうとの話ですが新車の販売とかの話は全然無いですねえ・・・
それよりも４トンのエンジン、日野から高く買わされてるのでドコか性能が良くて
いいエンジン作るメーカーから供給してもらえないのかなあ・・・

>>221
あと、昔のＨ41アトラスにも載ってましたので排ガス規制で使えなくなった
古いＴＤ42って結構ありそうですけどねえ・・・まあ、載せ換え前には
一度オーバーホールはされた方がいいかもしれませんが・・・

223 ：名無し募集中。。。：2006/08/14(月) 22:50:52 ID:baI3jfb8

>>222
そんな事より舞衣子ﾀｿって何であんなにカワイイの？

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/14(月) 22:55:17 ID:mM8JYTEa

　　　　　　　 /''⌒＼..
　　　　　　,,..' -‐==''"フ　／
　　　　　　ﾉ从n*^ヮﾟ)η　　知らんがな～♪
　　　　　　　（　　ノ　　　＼
　　　　　　　（＿）_）
　　　　 ~"''"""゛"゛""''･.
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'.
　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ;:(
　::　ゝ　　:::::......ﾉ:;;..::::::;ヽ

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/16(水) 22:02:50 ID:UvHurkK5

キャンターってデフロックついてる？

226 ：ﾄﾞｷｭｿうｄ販社CAﾏｿ：2006/08/17(木) 02:03:15 ID:/UHhqBDy BE:485871449-2BP(0)

>>223
最近特に大人っぽくなりましたな。ＭＡＲＩＡのＭＡＩＫＯたんと
Perfumeのあーちゃんのためだけにトラック売ってるようなもんです
二人が活動辞めたらオイラもトラック売るの辞めようかなあ・・・（ｗ

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/17(木) 02:54:38 ID:PWgBBPH1

>>225
LSDなら付けたぞ。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/18(金) 19:17:54 ID:HVEf3EhA

>>222

Ｈ４１は４気筒のＦＤ４２　＆　ＦＤ４６　では？
廉価版にＢＤ３０ってのもあった気が。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/18(金) 22:26:48 ID:K/irkV//

>>200
http://www.recaro.com/index.php?id=1737®ion=4&L=3

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/18(金) 22:30:36 ID:lGa1Z+R8

小型トラックに異変「三菱ふそう」が復活
http://www.j-cast.com/2006/08/17002546.html

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 04:12:15 ID:U+gCm6Q9

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89295156
4トンキャンター

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 08:06:13 ID:4xmbaLau

出たな標準ﾎﾞﾃﾞｨｰ４ｔ積。
滅多に見かけないけど、見るたびに最大積載量のｼｰﾙを張り替
えているだけではないかと疑ってしまう。４ｔ積なんて、あらゆる面
で無理がありすぎるからさ・・・

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 10:43:13 ID:d7CndPcH

４tも積んで走るのかいな？

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 12:29:01 ID:20mFGCVQ

だって、土砂禁２トン深箱ダンプなんて６トンくらい積むんだぜ？土砂を。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 17:24:40 ID:cMdV/08/

>>233
数年前まで年数回４tくらい積んで往復600k弱走ってたけど、まだ現役ですよ。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 21:37:43 ID:lElDVrN7

>>231
いや初めて見ました。

オーバーフェンダーになっているような？
タイヤがやたらでかい。
しっかりロングボデーだし。
４駆？にしては４トンも積載が取れるし。謎の多い・・・・
型式が知りたいですね。
PA-の前期か？

237 ：童貞丸急行：2006/08/19(土) 22:25:49 ID:vNQ2rmRM

>>231
ほんとに４トン積めるの？

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 13:25:15 ID:BMVI7aWN

カタログにない不思議

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 15:58:18 ID:A2DVqzwH

>>238
なにが？

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 17:05:28 ID:r6QP4jw7

過積載はカタログに載せられん罠

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 21:22:53 ID:0ZdnMO6F

写真見たけどダンプで幅ショートのセミロングっぽいね。

だけど、エルフにしろキャンターにしろショート幅で4tは実在する。
現実にオレが乗っているエルフだって箱車で3.5tのロングだけど
他を見ているとショート幅で4tまたは4t超えは多いよ
※印刷&製紙関係

242 ：童貞丸急行：2006/08/22(火) 21:25:38 ID:p0L6aV19

>>241
俺はショート幅で４トン超は見たことないな

ほんとにあるのか疑問さえ感じる

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 21:45:09 ID:0ZdnMO6F

>>242平ボディでよく見るね。

中には2tショートサイズで4tっていうのをGSで見た事がある。
※但し、タイヤが異様にデカかった

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 21:51:14 ID:0ZdnMO6F

追加

うちの会社に虎の子の1台しかないけど2tショートサイズのシャッター車で3tあるよ。
社内ではおチビさん&チビ助&チョロQって呼ばれている。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 23:46:32 ID:BMVI7aWN

ファイナル低そうだ。５速100キロでレッドゾーンか？

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/23(水) 08:59:45 ID:5jHK3pII

ところで普通の2tダンプってどのくらいのギア比なの?

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/23(水) 17:54:44 ID:3M2bxpEX

紙は重いだよ。ハトロン１パレ７５０キロ。ロングなら６本積めるだよ。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 01:01:47 ID:irQDjlCD

ユニックに付いているクレーンって、だいたいどのくらいの重量があるか知りませんか？
２ｔ車にクレーンが付いているせいか少しの坂道でも全く走らん…

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 11:29:59 ID:OGFpOEHc

>>248
車検証をみろ。
2ｔも色々あるからここで聞くより正確だよ。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 11:54:49 ID:mQjmK8PA

キャンターの後輪２軸３トン重機回送車が、
空車で後後輪を上げて走っていましたが、どうなってるのか
分かる方教えて下さい。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 13:31:30 ID:Bh87Dec5

燃費と高速代が安くなるというあれですか。
大型車やトレーラーだけかと思ったらキャンターにもあるんだ～

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 22:15:32 ID:PZu79b/0

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87985000

ところで、エルフのＭＣモデル？が、
MAG-x誌上にのっていたけど、
あれは、中免対応車になるのかな。

デザインは擬装していて分からんが、
ワイドキャブ風で、所謂フラットロー（後輪小径）の３トン車（擬装シール？）。
こんなの、現状のバリエーションにあるか？

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/27(日) 02:38:21 ID:44Jo1Pgg

走ーしれ走れいすゞのトラック

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/27(日) 23:01:12 ID:skrY+yOB

トラックの新古車ってこんなに安いのか？
漏れの住んでる地域が豪雪地帯で四駆以外選択肢が無いのが見積価格を吊り上げてる原因だろうがそれにしても安いな

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/27(日) 23:45:04 ID:U15wK2UX

>>252
レンジャープロみたいにフロントウィンドウが立ってたね。
記事にホイールで車種判別したとかあったのはご苦労さんと思ったが。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/29(火) 03:13:20 ID:uKkBi0Ty

>246
５速120～130でレッド

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/30(水) 20:41:39 ID:WDTh6kRL

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 10:39:48 ID:IramFaJG

広幅・超々ﾛﾝｸﾞﾍﾞｰｽのﾀﾞﾌﾞﾙｷｬﾌﾞを出してくれるﾒｰｶｰは無いかな？

引越しで使うので、ﾊﾟﾜｰｹﾞｰﾄ付きの箱で3～3.25t取れると尚良し！

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 11:02:26 ID:Vs1gGIvc

どっかでトリプルキャブ見たな。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 11:48:26 ID:oHsOeZM6

中古屋にダイナのトリプル売ってたな

パワーゲート付＆箱＆ロング、３ｔ取れるのか？

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 12:24:32 ID:8im9Wxy0

>>258
特注で出来るんじゃねえかな？
確かエルフのダブルキャブにセーフティローダーを架装したやつを
いすゞのホムペで見たことがある。お客さんを後席に乗せる運転代行の
業者の車だった気がするが、積車だから当然荷台も5メーター
くらいはあって、しかも後ろの席は運転席と同じシートを並べてあった。

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 15:26:21 ID:GubjuC1F

>>258
その内容で、積載３トンじゃあ、総重量８㌧オーバーだよ。
アートのファイターベースのファミリーサルーンが、全長１２ｍで９人乗り・
前半分（５ｍ）がエアロクイーン・後半分(７ｍ)が保冷アルミバンで
積載２.２㌧しか取れていない。（車両総重量１４，９３５ｋｇ）
荷台の高さも、４㌧車よりも少し高いし。

キャブ部分を短くしても、ＰＧなんか付けたら車重８㌧におさまらんぞ。

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 17:15:22 ID:IramFaJG

>>262
３人乗りキャブでも、超々ロングベースのパワーゲート付きの箱で、３ｔは無理か？

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 18:06:00 ID:Kxmzm1Yv

おとなしくファイターの5.5㌧クラスの
ダブルキャブ買え。
そしたらPG着けても3㌧ぐらいの積載はとれそうな稀ガス

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 21:44:03 ID:GubjuC1F

大体ＰＧ自体が重いからな。
１㌧揚げでＰＧ自重が８００㌔位あるからね、超々ロングに付けると重量バランスが崩れるから、使えないよ。
フレームしなって最低地上高が低くなって歩道乗り越えられなくなるだろうし。

超々ロングで、リアオーバーハングに何か架装しようと云う考えが間違ってる。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/02(土) 08:55:35 ID:XYONjTpn

パワーゲットってそんなに重いんだ。
どうりで空荷でもパワーゲート付車は走らんのだな。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/02(土) 12:08:21 ID:+3W6UlLM

すみません、アートのファミリーサルーンって、これのことでしょうか？
ttp://www.the0123.com/kokunai/option/cargosaloon.html
どんなものか見たかったのですが、見つかった「らしき」ものはこれだったので。

これって、「お客様」を乗せる時は２種免許が必要なのだろうか？
…スレ違いｽﾏｿ。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/02(土) 17:23:32 ID:1uNYV/bU

>>267
それのもうちょい新しいやつ。
2種免は必要ない（荷主同乗は営業行為ではないので）。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 09:58:41 ID:Mk6m3WX1

>>265
まさか８００Ｋｇもしない。

270 ：267：2006/09/03(日) 13:12:09 ID:/5j7IX4g

>>268 ありがとうございます。
どうも私のキーワードの入れ方が悪かったみたいで、
検索しなおしたら発見しました。
ttp://www.the0123.com/release/2006/familysaloon.html
見た目大型バスで、2.2t積みですか…

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 19:54:20 ID:nosK0thG

>>258 >>261
これか？最大積載量は2.2～2.3トンだが。
http://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/06_1.html
http://www.totals.jp/cartaxi/

>>268
でも、キャリアタクシーだとなぜか2種免が必要になるんだな。

272 ：265：2006/09/03(日) 21:19:23 ID:rkPkbbpF

>>269
最近は軽量化してるからもっと軽いか

>>271
これは車が客の荷物扱いという解釈だからね。
メインが客、車が付属品という考え方にしてるから。
車メイン、客は荷主としてやれば２種は必要ない。
これは社長のやり方がマズイだけ。
国交省への相談持ちかけのときのやり方次第で、馬鹿公務員をやり込めるのに。
事実日通美術品輸送の荷主も乗り込める４㌧車は２種免許は必要としない。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 21:46:29 ID:ap7lK1Ng

※引越料金のみで別途料金はかかりません。

これがポイントと言うわけですね？

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 22:36:38 ID:Nmmxb5P3

＞２７０
車は現行型のふそうエアロだが、ＣＭソングは昔風で懐かしい！

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/04(月) 00:07:04 ID:IzPpShyu

>>270の車内がもっとわかりやすい㌻があったので、アドレス貼っておきますね。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2006/0605/ganba/index.html
これだけ装備を付けたら、積載取れない訳だ。

ここまでするんだったら、バス改造すればいいのに。
…って思ったら、昔あったドリームサルーンがそんな車だったらしいですね。
（２階建てのネオプランの改造車だったらしい。）

ますますスレ違いｽﾏｿ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/04(月) 00:50:25 ID:r+8M2eCR

どうせなら、スーパーグレートベースに、馬運車みたいなボディを架装すれば良かったのに･･

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/04(月) 17:43:45 ID:HOcJ1hqk

積載量が２トンクラスなだけですでに大型車の話になっているなｗ

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/04(月) 20:25:09 ID:HOcJ1hqk

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060903030028.jpg
某掲示板でたまたま見つけた0123

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/04(月) 22:09:43 ID:a7qFpq4X

>>275
トランテックスではバス改造の奴を作ってますね。
すっかりスレ違い発言で申し訳ないですけど。

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/05(火) 02:26:13 ID:vhpmvvU0

ちなみに今OAしてるCMは先月丸一日かけて淡路島の岩屋で撮影してました
最後の海岸線を走るシーンは国道を一時通行止めにして撮影
何やってんだとびっくりしたっちゅーねんw

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/05(火) 10:08:28 ID:GA6lEJle

結局は、並幅ならばｾﾐﾛﾝｸﾞorﾛﾝｸﾞの3t、広幅ならばﾛﾝｸﾞor超ﾛﾝｸﾞの3.5tが
ﾍﾞｽﾄだというところかな？

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/05(火) 19:50:41 ID:LmMEDVt0

標準幅なら２トンでジューブン。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/07(木) 21:09:10 ID:6F2QafPO

くだらない質問なんですけど、ダンプで土砂を降ろす場合
荷台は一気に上げますか？それとも、ある程度落ちだしたら荷台上げるの一旦とめますか？
最近ダンプに乗り始めたばかりで、土砂降ろす要領がよく分からないんですけど。
おまけに、最近は砕いた石ばかり積むせいか
ダンプの後ろのアオリなんかもうボロボロにしてしまった…。まだ新しいのに。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/07(木) 22:07:16 ID:aZFWS/u1

たまには小型トラックスレらしいネタを

日野自動車、小型トラック「日野デュトロ」を新長期排出ガス規制に適合させ発売

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=113

4輪ディスクだそうです。顔も多少変わったかな。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/07(木) 22:27:39 ID:rdeuES7Q

取って付けたかのようなドアのリフレクターがイマイチだな。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/08(金) 00:09:50 ID:m1VIA7nC

トヨタのサイトにも出てた
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Sep/nt06_042.html

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/08(金) 15:32:00 ID:zlIHjNgR

今日初めて見たけど、コンドルにも小型車あるんだね。
④ナンバー3ｔで、中身はエルフだったけど。
日デの4ナンバーっていつからあるの？

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/08(金) 15:51:15 ID:usB6i9tz

>>287
少なくとも１９９７年のモデルはあるよ。UDエルフ。
中古で買ったけど、いすゞエルフに化けてもらった。
鍵とハンドルにUDマークが残るけど、外見エルフのまんま。
アイラインが明るいグレーなのが特徴。
ちなみに日産のアトラスエルフは濃いアイライン。
今は新型になっていうrから違いはあまり無さそうだけど。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/08(金) 15:58:48 ID:WXftl+jm

丸目アトラスの頃から、コンドル20は売ってるがね。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/08(金) 20:14:54 ID:+O8yckKW

>>283
アクセル吹かしてまで一気に上げるよ

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/09(土) 23:49:09 ID:lokeOglz

>>289
子供の頃、近所にｱﾄﾗｽ「200」でも「300」でもない、「275」に乗るおっさんがいた。

因みに、ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞ・超ﾛﾝｸﾞのｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟﾊﾞﾝ（ﾌﾀは３枚観音）だった。

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/10(日) 08:11:58 ID:g8X4OiUi

状況や土質にもよるが
普通の引っかからないような土砂なら
ある程度上げて自然に滑り落ちる角度（より少しきつめ）でとめて一旦待ち
その後一杯まで上げて前進とか
なるべくコンパクトにおろしたい（もしくは粘土質）のならその場で一杯まで上げるとか

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/10(日) 18:26:15 ID:Q41XN+qT

新型デュトロかっこいいですね！今使ってるエルフがボロボロで買い換えようと思ってたとこだったんです。
新型エルフ買わずに待ってて良かった＾＾年明けに購入決定です。
２ｔワイド超ロングのターボでATか６速か悩みます。皆さんはどちらがいいと思いますか？

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/10(日) 19:07:32 ID:VPhFcQrv

　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　　＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼　　⌒　　⌒　｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ｜　　つ　｜　　つ　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　　　　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　＼＿／／　＼＿/　／　ほほぅキャンターが　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／　　ええんか？
　　　　/ ､､i　　　ヽ＿＿,,/　　ヽ＿＿,,/ 　　ヽ＿＿,,/ 　　それで？　
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　　　/ _　　　　　　/_　　　　　　/
　　　|　　　　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/10(日) 21:17:26 ID:iv2dndmI

なんでＱＤの一般販売やめちゃったの？

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/10(日) 23:34:17 ID:fBwVy0Lx

今回のぢゅとろは、さらに安っぽい外装にしたなという感想。
ＡＴかＭＴというより、他社買うね。。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/10(日) 23:34:46 ID:CH+HuEkb

デュトロのオートマはノア（トヨタ）やムーヴ（ダイハツ）みたいなのに変わったな
マニュアルは変わらんが・・・

あと、姉妹車のダイナ、トヨエースもマイチェンしたのでアドレスを貼っておく
ttp://toyota.jp/dyna/index.html
ttp://toyota.jp/toyoace/index.html

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/11(月) 07:02:04 ID:DyRkg85X

昨日休日出勤してダイナのオイル交換しました。
オイル交換って自分でしてます?ディーラーとかに出すといくらぐらいかかるんでしょう。

ところで、日産純正のオイルってなんであんなに安いんでしょうね。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/11(月) 08:26:28 ID:AmhPblFu

中型免許対応車か････

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/11(月) 12:26:08 ID:oC0nGFBi

>>293
決して君をけなすわけではないが
オレはあの車をかっこいいとは思えないけど・・・

ん～わからん？？？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:13:41 ID:vaV9ngZL

>>298
安いオイルだけじゃないだろ。
ハイグレードの値段の高いオイルもあるだろ。
安くていいものなんて有りません、
ご注意されたし。　

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/11(月) 21:19:06 ID:1NmrGafx

名阪国道で事故のトラック、ボンゴですかね？

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/12(火) 07:24:57 ID:KcYLVzue

TVにチラッと映った潰れたキャビンに、ブローニーのステッカーが貼ってあったような…

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/12(火) 08:37:17 ID:orFuDcHh

逆走は軽トラでｏｋ

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/12(火) 10:49:11 ID:83QkteOn

>>288 >>289
そうなんですね。初目だったもので（^^;

ちなみにウチはH18年式の4ナンバーアトラス（2.95t）。
スムーサーAT、乗りにくい事至極。

306 ：302：2006/09/12(火) 20:38:02 ID:eOHpnb5d

>>303
ドアにブローニーにステッカーがあったんですね。
つぶれた荷台が一瞬映って、ショートだったのでブローニーじゃないボンゴかと
思いましたが、ブローニーだったんですね。ありがとうございました。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/12(火) 20:42:36 ID:orFuDcHh

くの字に曲がってたね。
皆さんご安全に

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/12(火) 22:14:46 ID:zaVxoBvg

>>306
いまの４ナンバー３トン級の車って、
トップスピードはどのくらい出るのですか？ｆ

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/13(水) 00:25:52 ID:9Y1pKDVd

>>308
ファイナル低いから130位ジャマイカ？

310 ：305：2006/09/13(水) 10:42:51 ID:JKAvLdoe

>>308
俺へのQ?
それならまだ慣らし中だしわかりません（^^;
今で3K㌔

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/13(水) 18:57:58 ID:w6/gIOPt

>>306
ブローニーのダブルキャブだよあれ。

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/13(水) 20:30:31 ID:7kWu/9dz

>>309
130ですか、100キロ巡航では、随分賑やかなのかな。。。
>>310
すみません、間違えていました。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/13(水) 21:16:48 ID:JuQNgje4

１０トンの２トン車くれ。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/13(水) 23:09:30 ID:GyUgwAAa

>>313

大型車買って積載量を減らせ

315 ：306：2006/09/14(木) 14:04:26 ID:UWalio0V

>>311
マジですか！
うわわ

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/16(土) 20:39:32 ID:9s3M92F1

新型エルフが欲しかったんですけど、待てないのでキャンターにしようかと思っているんですが、新長期に適合しているキャンターはどれ位値引きしてもらえるんですか？

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/16(土) 20:40:54 ID:PWAfbf0w

150弱

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/18(月) 08:27:55 ID:JYIIXNBW

風で飛びそう。
２ｔのアルミバン

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/18(月) 08:58:03 ID:N37LlV/i

古いキャンターやエルフの４ＷＤで車高が高いモデルがありますが
今も同様なモデルはあるのかな？
インターネットのＨＰには載ってないようなのですが。

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/18(月) 10:24:28 ID:ErJtXHLu

>>319
ジェネキャンの消防車で車高が高いヤシなら見たことあるよ

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/18(月) 10:47:42 ID:QWHQcPAo

タイタンのＰＤＦカタログには出てるから、エルフにもあるんじゃ無い？
ttp://www.titan.mazda.co.jp/titan_cab/titan.pdf
ここの19枚目（カタログP33）

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/18(月) 20:19:07 ID:bewFA3sY

エルフはダンプラインナップのページに高床4WD仕様が載ってるよ。
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/lineup_dump_11.html
キャンターは、全低床しかないのかな…。
どっちにしろ販売店に聞いた方が早いような。

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/18(月) 22:11:29 ID:jemBgvqp

>>322
キャンターの高床あるよ

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/19(火) 20:57:29 ID:93XnrWeJ

>>319
今はあるかどうかしらんが、キャンピングカーにしてる人がいてたな。
うらやましい

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/19(火) 22:10:46 ID:j/jPNnzU

パリダカレプリカ作ってたヤシもいたなｗ

326 ：ダイナ乗り：2006/09/19(火) 22:34:16 ID:jTXn0AZB

この前、某DPFの製造メーカ勤務の友人と会ってDPFについていろいろ教えて
もらった。
DPFにはわりと排気抵抗の少ないものもあるらしい。ただ、メーカーによっ
ては抜けすぎると制御できないのであえて抵抗が大きいものをつかっている
らしい。
つまりの判定は単純に差圧でやっているとのこと。

この前ユーザー車検に持ち込んだのだが、検査官がハンマーでこつこつとDPF
をたたいていた。中身入っているか一応確認しているらしい。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/20(水) 08:21:14 ID:iIvI4Ot6

>>319
昨日、ジェネキャンＷキャブの高床見た

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/20(水) 22:07:39 ID:DqC/mNsc

次期アトラス、コンドル、エルフ（欧州版）？、タイタン。。。
センターアンテナがかっこぇぇなぁ

http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/HANNOVER2006/HIGH/hannover_01.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/HANNOVER2006/HIGH/hannover_02.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/HANNOVER2006/HIGH/hannover_03.jpg

おまけ１
http://response.jp/issue/2004/1004/article64236_1.images/73497.html

おまけ２
http://press.nissan-global.com/COMMON/HERITAGE/database/ja_display_image.html?img/car/640x480/008.jpg

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/20(水) 22:11:49 ID:eAM3v5ne

>>319
高床パートタイム四駆は、前後デフのギヤ比が合わないだかのありえない不具合があって、
今のカタログから外されてるらしい。まぁ、言えば買えるんだが。もちろん対策済み。

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/22(金) 07:01:23 ID:1wr6y3mn

ダイナはいつフルモデルチェンジしそうですか…

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/22(金) 07:52:53 ID:s9R4UnOw

ニューアトラスはいつですか？

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/22(金) 09:43:52 ID:urjDhW0c

昨日、後輪２軸の普通車登録のキャンターを見ました。
これって高速料金は中型？大型？

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/22(金) 13:41:30 ID:uTBCkZK5

>>332
後２軸でも、最大積載量5t、車輌総重量8t未満である限りは中型である。

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/23(土) 00:40:01 ID:W3Xy2yKZ

キャンターのライトスイッチ、エンジン切ると同時にライトが消える。
また、キーオフでもライトスイッチを切って点けるとライト点灯。
ウインカーまでキーオフで点く。最近みんなそうなの？
便利だけど。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/23(土) 02:52:32 ID:D+xqPQhQ

>>334
大中も一緒、MULACで制御してるから

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/24(日) 07:01:53 ID:OY3N8+kz

知らない間にキャンター賢くなったんだな。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/24(日) 10:11:36 ID:xUl6nqCI

>>250
それ俺だ、何処で見た？

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/24(日) 16:47:51 ID:3ysQdxym

>337
過積載大丈夫か？

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/24(日) 17:16:29 ID:NadGUgZH

>>338
運転していた香具師は、どんな顔してたバカみたいな顔していなかったか？
とタイプしながら、鏡を見る、（笑）

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 13:47:45 ID:45RGRZZ2

ダイナの室内ファンが壊れかけのもよう。修理行ってきます(´Д｀)

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 14:00:23 ID:tr2x8bYD

今朝の通学中のこと。今の前の前の型のエルフ150に３トンくらいありそうな鉄の固まりを積んで荷台が大きく後ろに傾いててその傾きで荷台がタイヤに摩擦しながら走っていてすごい煙りが出てたﾔｼを見た。
もしポリスとスライドしたらそく罰金だよなｗ
あまりの馬鹿さにﾜﾛﾀwwwwwwwwww

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 14:55:56 ID:/6FJsD/0

３ｔくらいでそんなにならないと思うけどな

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 15:27:32 ID:tr2x8bYD

>>342
ならもっと重かったかもｗとにかくあれはやばかったｗ運転してるおっさん糞恥ずかしそうだったｗだけど写メとればよかったと後悔

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 15:32:05 ID:tr2x8bYD

てか俺なんで見ただけで重さわかるんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗ

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 16:28:00 ID:45RGRZZ2

鉄は１立方メートルで7.85ﾄﾝあるよ

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 18:25:21 ID:v8mB9Cc9

昔ﾀﾞｲﾅの3.5tに10t以上積んだが、そこまで逝かなかったな。
荷台ｷﾞｼｷﾞｼ逝ってたけど。

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 18:48:01 ID:tr2x8bYD

>>346
１０トンで13尺に納まるものってなんですか？ｗ

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 19:18:48 ID:7gLHkhG8

>>347
金型とかなら楽勝で乗る>>345が言ってる様に鉄の塊ははんぱじゃない

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 19:28:15 ID:tr2x8bYD

今朝のﾔｼをを現してみましたｗｗ(携帯専用)
http://a.pic.to/5t28m

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 19:30:05 ID:tr2x8bYD

現し→再現

訂正

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 19:30:51 ID:tr2x8bYD

再現→再現し

訂正

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/26(火) 19:38:49 ID:/RkXnMti

１トンクラスの車は、片寄った積載をすると、
定積載でも重そうに見える。
フラットローのボディーは尚更ね。

鋼材屋さんでも、特に厚板溶断、コイル屋さんは、
短尺の車で、積荷はコンパクトでも重いものになるよね。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/27(水) 10:16:43 ID:RjPH7C6k

つまりだ
tr2x8bYDは、こんなスレで威張ってないで勉強してろってこったｗ

＞なんで見ただけで重さわかるんだろ
重さを予想した後、確かめたかよｗへんな自慢しなくていいよｗｗｗ

あ～腰痛

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/27(水) 14:28:13 ID:U5SdCln6

>>341
http://a.pic.to/5t28m
>>353
お前うざいよ、俺だけでなく他の人も不愉快になる

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/27(水) 15:32:16 ID:1VhB1BVw

>>349
乙。解りやすい。
うちのダイナも荷下ろしの関係で後輪よりうしろに積むことあるので気を付けます。w

昔、ボンゴにそういう積みかたして40キロ以上出すと後輪タイヤがふにゃふにゃになってまともに走れなかった記憶があります。
今思うと、空気圧が乗用車と同じぐらいですから、荷重ありすぎで接地のたわみが大きく、直ぐに戻らなかったようです。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/28(木) 00:11:43 ID:pLXVFP4M

>>250
これの事だろう
http://imgb1.ziyu.net/view/tokio/1159091288.jpg.html

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/28(木) 08:43:48 ID:txHdDDCP

す、すげぇ。
どういうこと？？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/28(木) 16:44:13 ID:KjwDJruq

構造上出来るけど、正式な改造車ではなくてユーザによる勝手な改造？だと思う。

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/28(木) 17:16:30 ID:MBl6EIE+

さらに詳細ｷﾎﾞｰﾇwww

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/28(木) 21:51:05 ID:iwNldKXO

>>356
そうそう正にこれです。凄いな～画像があるなんて！
どうやってるのかが不明です。ノーサスのトレーラーならガッチャで吊上げてる
のを見たことあるけど、サスペンションがあるのにどうやっているのでしょうか
教えて下さい。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/28(木) 23:20:59 ID:zC0Fzn8k

あれは、後後軸がエアサスなの？
たとえば、駆動軸にトラクションを懸けるために、
駆動軸重をコントロール出きるんじゃないの？
普通は、駆動軸のエアバネに圧をかけてタイヤを押しつけるが、
キャンターの場合は、後後軸を引っ込めて、トラクションを懸けるのかな？

キャンター後２軸車は何処にエアサスがあるの？

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 00:35:08 ID:ubdcVmp+

おっしゃる通り、後後軸がエアサスなのです。
で、後前軸はリーフサスなのです。私も仕事でこれを使っています。http://laurelksc130.onmitsu.jp/aIMG_0051.jpg
後後軸側は引張りですが、駆動軸側が強くトラクションが掛かるようにエアサスでコントロール
している模様です。
エアサスって引っ込める事なんて出来るのでしょうか？
乗ってるけど判りません。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 01:41:42 ID:a3CSj4YU

新型デュトロっつーかダイナっつーか、正直気持ち悪い。
ヒゲというかつながり眉毛というか…

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 08:45:05 ID:li4CKRWB

>>362
かっけぇ～！！

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 15:58:56 ID:vtPr1y3U

今年の５月からダイナルートバンハイルーフを、自家用車としてつかっています。常時空荷の為
大変突き上げが激しく、腰をやられそうなので、何か良い方法はないかと思案していた所、新型は
コイルのダブルウイッシュボーンになったようなので、換装しようと思っています。この解決策は
効果があるのでしょうか？どうか詳しいかた御教授下さい。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 19:32:11 ID:GJRanhZU

キャンターの後２軸車の後後軸なんだけど、
ハイジャッキで前輪をリフトさせて、
エアサスコントローラのヒューズを抜いて、
ジャッキを縮め、エアサスの電磁弁が作動しなければ、
縮んだままじゃないのかなぁ。

でも、ゴム提灯は傷むよなぁ。

ところで、エアサスのコンプレッサは電動なの？

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/29(金) 20:07:18 ID:HpxcLfNY

キャンターの後２軸車の後後軸の提灯の空気入れは電動です、２個使ってます
ローザーは３個です。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/30(土) 00:26:40 ID:TmTlDcOL

>>367

だから？

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/30(土) 03:54:06 ID:eshk3CKO

空気入れを二個買ってくればおｋってことじゃね？

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/30(土) 09:56:14 ID:GxzVAS06

>>365
できるかどうかは知らないけれど、コイルサスだったら幾分かはましだろうね。

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/30(土) 17:25:36 ID:sHTwYi7N

キャンターの空気入れは部品だけで５万円×２で高い、そして耐久性が無い。
使用状況にもよるが、８万キロ位で駄目になる、２回交換している、俺は
エアーホーン（ヤンキーとのぞみ）の空気をエアサスのコンプレッサーから
拝借してるので。

372 ：３６５：2006/09/30(土) 19:59:55 ID:Qf8UvCcV

>>370
回答ありがとうございます。この車とっても気にいってるので、色々なところへ問い合わせて、
換装を実現させたいと思います。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/30(土) 20:22:37 ID:G1i6CY3M

エルフFFマイパックってなんで一代で消えたの？

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/30(土) 20:30:57 ID:6vs+eLTs

クラッチフリーって使ってる？

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 00:49:03 ID:ZGj7Piby

>>372
経過、結果など教えて下さい。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 12:00:50 ID:5xjdzGdy

レンジャーキャビンのダイナってエアブレーキなんですか？

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 13:02:09 ID:32je5Sto

>>376
エンジン音は日野の小型バスみたいよね
ブレーキは２㌧車のエアーブレーキと同じだと思うよ

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 13:30:33 ID:yxZfGZu/

>>373
そりゃ、売れなかったからでしょう。
日野のコンマースも惨憺たるものだったらしいし。
理想に現実が伴わず、トラブル出まくり→現場から「華奢で使えねぇ車」と言われる
→「売れないのはFFだから」ということになる→１代で絶版
ってことになろうかと。

いろいろググっていて知ったのだが、トヨタ博物館の９月１０日までの企画展で
展示していたらしいねえ。
ttp://www.toyota.co.jp/Museum/data/h97_1.html
ttp://www.truck-x.com/news/news.php?column_id=2462
マイパックの裸の後ろ姿の写真も見つけますた。
ttp://blog.so-net.ne.jp/hata-a_happy_sandiego/2005-11-14

もう一つついでに、日野コンマースの悲話はこちら
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017769.html

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 18:24:25 ID:5xjdzGdy

>>377　　　　　　　　　２㌧のエアブレーキて排気ブレーキの事ですか？

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 18:38:46 ID:32je5Sto

>>379
あ
多分それだ(汗｡.;

381 ：３７８：2006/10/01(日) 19:50:58 ID:5pulOP8I

追加で。こんなのもご参考に。
ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=191259

…ネタに何マジレスしているんだろう、俺。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 20:25:09 ID:5xjdzGdy

>>380　　　　　　　　　ぢゃキャビンは４㌧だけで普通の２㌧車って事ですね！？

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 20:35:59 ID:32je5Sto

>>382
いやエンジン音は普通の２㌧車とちょっと違ってた

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 20:57:24 ID:X1USPqxv

>>377
じゃあ、リエッセ、コースターRとエンジン一緒か？
>>382 383
あれは2トン、ダイナのお化け。レンジャ－のベッドレスと見間違えてない？
それなら6発の音やろ。

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 21:08:41 ID:dGTFQGbY

この車もＦＦです、
http://www.heavyhaultrailers.com/anonymous/UnitDetail.jsp?UNIT=999

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 21:14:24 ID:OCCFt26o

＞レンジャーのキャブ載せたダイナ。
あれは旧型ダイナがビッグマイナーやったときに設定されたグランキャブってやつだよ。
キャブはレンジャーＦＣ用のナローサイズをダイナのシャーシに載せただけ。
日野でもレンジャーＦＢとして販売していた。
でも２tonクラスでは中途半端にデカ過ぎて短命に終わったみたい。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/01(日) 22:08:48 ID:/wFlyao8

>>386
レンジャーFBはデーキャブレンジャーの頃にもあったような気がする。
エアブレーキなしで3ｔ積みくらいの大きさ。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/02(月) 01:01:14 ID:1bjrN22m

>>386
西濃や中越が一時期、FBの箱車を多く持っていたような気がする。

あと、自分の勤め先でも１台だけ、FBの車載車を持っていた。FCやFDではデカ過ぎ、ﾚﾝｼﾞｬｰ２では
ﾜｲﾄﾞに３ﾄﾝが無く、また、超々ﾛﾝｸﾞも無かったので、5600のｼｬｰｼに台を架装していた。
ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの延長無しで5700のｽﾗｲﾄﾞ式を架装し、最大積載量も3250が確保出来たので、
ｴｱﾛを装着したLｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝなどをよく運んでいた。5300の無過給だったので、ﾊﾟﾜｰは弱かったが、
2ﾄﾝﾜｲﾄﾞよりｷｬﾋﾞﾝが広かったのは良かった（身長190ｾﾝﾁなので、天井が高いのは特に嬉しかった）

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/03(火) 01:29:41 ID:9apTCywW

４㌧なんか楽勝発言

【ヒッキー】(〃⌒∇⌒)ゞ今噂の粘着くん【ニート】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1158802828/

390 ：ダイナ乗り：2006/10/03(火) 21:10:19 ID:TuOu3xYk

ダイナ、トヨエースのリコール
クラッチマスターシリンダーからレリーズシリンダの間のホースの強度が不足
しているため、エンジン始動時等の振動により、ホースに亀裂が生じるものが
あります。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、オイルが洩れ
、最悪の場合、走行中に変速出来なくなるおそれがあります。
ttp://toyota.jp/recall/2006/1003.html

最近、ダイナ（デュトロ）のリコールやたらに多い気がする。今のところ該当
したことはないけど、今回はどうかな?
三菱のことがなければリコール扱いにしなかったものもあったんじゃないかと思う。

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/04(水) 17:57:26 ID:KHpUWAYD

デュトロはどうだか解らないが、ダイナはサービスキャンペーンって名目の闇改修をしょっちゅうやっていたのをリコールにしただけじゃないか？。
あと現行ダイナってギアの入りが悪くない？
勤め先に２台あるんだけど、２台とも調子が悪い。
１台は完全にギアが入らなくなってディーラーにクレーム修理させたけど、イマイチ調子が悪い。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/04(水) 20:26:13 ID:Fh6m+DQF

トヨタも三菱も駄目で、
マツダも日産もOEMしてるいすゞにしろって事？

レンタカー乗ったけどスムーサーなんとかってのが最低すぎる。

393 ：ダイナ乗り：2006/10/04(水) 21:20:36 ID:k9XMe2ST

サービスキャンペーンもやってさらにリコールもしているように思います・・。

ギア入りにくいことはあんまり無いですね。タッチはごりごりしてますが。
ちなみにエンジンはN04Cで5MTです。
昔のタイタンはシフトタッチが良いと聞いたことがありますが、どうなんでしょ。
ロードスターみたいなシフトタッチだったりして。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/04(水) 21:35:44 ID:AyJBFF64

昔のタイタン？昭和末期のシフトレバーが床から出てる奴はグニャグニャだったぞ。
同時期のダイナは比較的カッチリしてた。

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/04(水) 21:41:19 ID:Fh6m+DQF

床からシフトが伸びてるタイタンは劣化もあってか、まさにグニャグニャだったな。
その次の型でシート間にシフトが移ったのは俺も結構良かった覚えがある。
ロードスターはどう考えても言い過ぎだけどね。

昔ってのが先代のタイタンの事かも知れんが・・

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/05(木) 09:24:40 ID:m81mdDOT

２ウェイシフト

397 ：３６５：2006/10/05(木) 13:38:11 ID:8esTf//N

自分のダイナは、ルートバンですが、とっても節度のあるシフトフィールで、不具合は何も感じません

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/05(木) 14:07:43 ID:idolP0X/

モララ～(^ラ^)

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/05(木) 20:58:15 ID:pjSNBVHB

２ウェイシフトとは何者？
ＰとＷがあった気がするけど。

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/05(木) 21:36:38 ID:yUiiqF5l

>>399
自転車で言うと、後ろのギヤが五段で、前にも二段切り替えが付いているようなもの。
今あったら欲しい。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/06(金) 04:40:42 ID:yzlPCo47

>>499
ジープなどの副変速機のことだろう。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/06(金) 06:35:58 ID:9ZgUtRtL

タイタンについてた２ウェイシフトの事かな。
それなら空車時と積車時のギア比をハンドル横のレバーで切り替えられる。

それよりP(Power)とE（Economy）じゃなかった？
積車時はPで空車時や高速走行時にはEで燃費を節約できる。

積車してEに入ってるのを忘れてにクラッチ繋ぐとよくエンストしてたな。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/06(金) 08:14:58 ID:Ex+5z+/c

前の型のエルフの最初期型にも２ウェイシフトが付いてたような

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/06(金) 20:57:25 ID:vw/ewoIe

あれ”パワーシフト”って言ったっけ？

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/06(金) 20:57:45 ID:eogm1vj1

昔のエルフのカスタムにそういや付いてたなぁ、それ。

406 ：356：2006/10/07(土) 22:25:40 ID:Mf1BqNfM

キャンター後２軸尻軽娘の答え。アクスルリフトの仕方、まず（ちょんまげ）付きのキャンター後２軸を用意します、
次に電動コンプレッサーの回路に、スイッチを付けて、回路をＯＦＦにする、次にエアータンクの空気を全部抜く、
それから後々軸の上のボディーにワイヤーロープが通うる、穴を開けて、ボディーの上からワイヤーロープを後々軸の軸を回してボディーの上に出す、
その後は（ちょんまげ）でワイヤーロープを引っぱる、引きすぎ注意、ロープが切れる、これで車検対応のＦＦのアクスルリフトの出来上がり、
>>356参照です、コロンブスの卵ですね。（笑）回答遅れてスマソ

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/08(日) 07:25:38 ID:D0wA0Gmx

今よく見れば、意味無くワイヤーにテンションが掛かってるな。

コンプレッサーちゃんと切っておけば負担にもならないだろうし、
このクラスの3軸車で流行るかもね。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/08(日) 07:33:59 ID:bDBeQadU

平成10年式のカスタム車に付いてて乗ってるよ。

409 ：356：2006/10/08(日) 08:13:47 ID:dFxFlrH+

>>408
俺の車以外にも有るのか、？県なの、同じ方法なのかな？

410 ：356：2006/10/08(日) 08:57:52 ID:dFxFlrH+

続き、この車にはもう一つ便利な細工が有ります（ちょんまげ）のフックブロックの、
自動ワイヤーロープ外し装置、いちいち手でワイヤーロープを外さなくてもいいので楽です、
高い所とかワイヤーロープを外しに行くのが困難な所とか、全てが外れるとは限りませんが、
当然自主検査もクリアーしてます。これも、コロンブスの卵ですね。（笑）

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/08(日) 16:56:07 ID:bDBeQadU

２ウェイシフト付きの平成10年式のカスタム車に付いてて乗ってるよ

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/08(日) 16:59:48 ID:bDBeQadU

追伸、エルフです

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/08(日) 18:46:38 ID:5Tx2CQxO

http://halfzero.sakura.ne.jp/img/mexcrane.jpg
これってキャンターか？それともミニヨン？

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/08(日) 23:29:03 ID:yoPL941U

>>406
やっと謎が解けました。真相について誰からもレスが無かったので
このまま迷宮入りかとおもってました。ありがとうございます。
是非今度やってみます。私のはまだ新しいので床に穴を空けるを
躊躇しそうです。
>>410
フックの自動はずし機能ってどうなってるのですか？？私も付けたいです。

415 ：356：2006/10/09(月) 02:10:51 ID:nU9DgPzQ

>>413
ホイルから想像すると、ミニヨンの４×４見たいですね、所でミニヨンに４×４の型式なんて有ったんだっけ？
>>414
遠慮しないで、穴を開けちゃつて下さい、善は急げです、（笑）
それから、自動ワイヤーロープ外し装置の件ね、フックの外れ止めに加工した重りを溶接するだけです。
後は操作を上手く操作すれば外れます、動画を貼り付けられればいいのだが、私のレベルでは無理かも、
このレスのメルアドにアクセス頂ければ、動画を返信しますが。あなたと私が近距離なら直接見てもらうのがいいのだが、
とり合えず、メールーを頂ければと思います。
　

416 ：356：2006/10/09(月) 03:11:17 ID:nU9DgPzQ

>>414
あなたの車は、スーパーロングみたいですね、穴を開ける前に私に相談ください、
少し気になる点が有るので。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/09(月) 21:26:27 ID:25oclTVb

>>416
貴重な情報をありがとう御座います。
メールさせて頂きました。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/10(火) 10:10:31 ID:9EH5mNJL

貴方への想いをメールさせていただきました。ｳﾎｯ

419 ：192：2006/10/10(火) 12:52:52 ID:iCCgo3NE

>>418 うそつき、

420 ：536：2006/10/10(火) 20:29:40 ID:OI5guaxY

>>418
受信しました、動画を用意する必要は無いみたいですね、私はあなたと最近スライド、
したみたいです、あなたのホームベースは、Ｎ市（旧Ｋ市）？、私はＯ市（旧Ｋ町）です、
駄目押しで、（かんぷら）と言う物を食べた事は有りませんか、私は今晩も食べました、（笑）
どうでしょうか？

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/11(水) 16:17:46 ID:gjT3+iCD

>>420
確かに「あなたのホームベースは、Ｎ市（旧Ｋ市）？」で合ってますね。
という事は、私が見たキャンターって、あなたの車ですか？ビックリです。
でも「かんぷら」という食べ物は判りませんね・・・・食べてみたいです。
Ｏ市のＡ建設にも同じようなキャンターがありますよね

422 ：536：2006/10/11(水) 17:56:51 ID:iknV+ysL

当たってしまいましたね、（笑）日本なんて狭いですよ、（かんぷら）はこの地区より北で使われている、
方言です、あなたは若い人かな？近所のお年寄りにでも聞けば教えてくれますよ、
それから、Ｏ市のＡ建設のキャンターは私の車の妹です、Ａ建設の社長は、異常なほどの三菱ファンで、
私に先を越されてかなり、くやしがってた見たいです、私の車は商談開始から納車まで半年掛かりました、
あなたの言うとうり、ロングジャツキは駄目って言われました、最初は流しのボディーに古河ユニックを、
架装で見積ってきましたが、セールスにロングジャツキ付きの見積書を持って来いと、追え返しました、
それから暫らくたってから、タダノと本所ボディーなら出来るが値段が高くなると言って来たので、
注文書に判を押したしだいです、ロングジャツキ不可の訳は、接地板の取り付けスペースが無いので駄目と言う事でした。
それで化粧板で接地板を兼ねてる訳です、それから、スーパーロングはフックブロックが後々軸の上にならないので、多少の、
加工が必要になるかも、それから、自動ワイヤーロープ外し装置は現物を見た方がいいかも、さて今日も、（かんぷら）を食うか、長文スマソ

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/13(金) 00:51:59 ID:Qx9nFliG

友達が新車のﾀｲﾀﾝに乗ってきて助手席に同乗したが速くてﾋﾞｯｸﾘしました。何ﾄﾝかわかりませんがﾏﾆｭｱﾙなのにｸﾗｯﾁがなかったです。わかってることはﾀｰﾎﾞで160Km/hで4200回転ｽｹｰﾙﾒｰﾀｰです。何ﾄﾝなのか、またなんでｸﾗｯﾁがないのか、馬力はいくらか、わかる人いたら教えて下さい

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/13(金) 20:19:32 ID:QviPXXSl

ここ見ろ
http://www.titan.mazda.co.jp/

つーか、その友達に聞くのが1000倍早いと思うけど。

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/14(土) 00:22:28 ID:gpV10FOm

>>423

何トンなのか・・・・・・・・・・・・・0.05～4トン
何でクラッチが無いのか･･･2ペダルＡＴ
馬力はいくらか・・・・・・・・・・86～160馬力

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/14(土) 00:37:06 ID:vtQpjW/n

２ペダルMTだろ・・・

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/14(土) 12:02:17 ID:asVZBFCG

>>422
「かんぷら」親に聞いてみたが、分かりませんでした。
「あなたは若い人かな？」間もなく５０歳なので若い方かな？（笑）お近くのようなので
機会があれば是非「自動ワイヤーロープ外し装置」を見せて頂きたいです♪
このキャンター（最大積載２．８５ｔ）に０．２５クラスのユンボ（約６ｔ）を積んでしまおう
と思っているが、無謀でしょうか？（まだ積んだ事は在りません）
先駆者のご意見お願いします。

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/14(土) 17:04:12 ID:TcxV5RP6

>>425

２ペダルＡＴじゃなくてＭＴだって書いてるでしょ

>>423
何でクラッチが無いのか・・・
新型タイタンはエルフで、スムーサーだからでしょ

429 ：423：2006/10/14(土) 18:42:03 ID:XPCMmME0

　　, -‐－-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊヽ＜釣れた！＞　ハ
　ﾚ//ｊけ ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;>424-428
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ　　　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　ｋ～'ｌ　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜初めてなのに　＞
　 |　ヽ＼　ト､ヽ-kヾｿ　＜釣れちゃった！＞
.　 l　　＼｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ　 ´￣｀　〈/‐-､

430 ：536：2006/10/15(日) 21:19:04 ID:MOZCWdpN

>>427今日、羽鳥湖の裏の村にＦＦに３．５ｔのユンボを積んでワケありドライブに、
行ってきました、で食堂で昼食を食べて店のあんちゃんに、「かんぷら」て知ってるって聞いたら、
難なく答えましたよ、福島の人はほとんど知ってるみたいですよ、私が住んでる地方が南限みたいです、
それから、０．２５クラスのユンボ（約６ｔ）は私も積んだことは無いです、積む機会が無かったので、
ＰＣ―５５ＵＵは積んだことは有ります、少し重いですね、過日材木を積みました、↓これで７ｔちょいです、
かなり重いです、又化粧板の縦の高さが有るので、化粧板と路面の間が１０センチ位になり、後ろから見ると、
ガマガイルが歩いてるみたいです。（笑）
http://imgb1.ziyu.net/view/tokio/1159892306.jpg.html
追伸、後ろの枠の材料が解りますか、昨年まで外線の業界にいましたが、今はワケありでニートです。

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/15(日) 22:12:36 ID:TJdzu3TI

>>429
そんなことばっかりやってると人生棒に振るよ

432 ：ダイナ乗り：2006/10/16(月) 00:47:35 ID:8Y/eR376

結局リコール対象になっていてこの前クラッチホース交換してきました。
1時間半も待たされてしまった。トヨタ店に汚い作業服で行くと浮いている上に
営業マンも相手してくれないね。
ついでにエンジンオイルのドレインボルトパッキンを買おうとしたらなんと在庫
無し。あまりダイナを整備する気無いらしい。

ところで、皆さんオイル交換とかどこでやってますか？

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/16(月) 08:46:40 ID:QSO8G+Jc

>>429
同じネタをマルチしてまで釣ろうと必死だったみたいだが、
別のスレでは、あんまり釣れてなかっただろ
一勝一敗だな

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/16(月) 22:30:41 ID:ZeTt02rR

>430
後錆び錆びだな。
家の5月納車のｷｬﾝﾀｰも錆びが出始まってるよ。０ｒｚ
因みに家のは、PA-FE83DEN64　古河

435 ：536：2006/10/17(火) 00:34:35 ID:LGupA25D

二回ほど化粧直しをしたのだが、積雪路を走るので、融雪剤の副作用だよ、
それとオーダーボディーは焼付け塗装は少ない、そのうち化粧直しをするよ。

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/17(火) 10:33:13 ID:amCVNFl2

皆に質問です。

ﾛﾝｸﾞや超ﾛﾝｸﾞ、超々ﾛﾝｸﾞで燃料ﾀﾝｸを増量する場合、

・既存の100Lﾀﾝｸはそのままで、70Lや100Lﾀﾝｸを追加する。
・既存の100Lﾀﾝｸを、200Lﾀﾝｸに交換する。

以上、どちらを選択しましたか？

437 ：536：2006/10/17(火) 14:34:29 ID:zZuY4Ag9

私は、減量された100Lﾀﾝｸから70Lﾀﾝｸに、

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/17(火) 23:12:27 ID:q8gFsIe1

>>430
後ろの枠材料は、Ｄ型装柱用の材料ですね！貴方のＦＦは、私が始めて見た
ことのある後輪２軸のキャンターだと思います。もしかして前勤務先は
今回の枠材に関係のある○○工ではないですか？だとしたらあの時は
シビレマシタ～なかなかお目にかかれないものですから～
確かに後ろの化粧板は低く出来てますねーうちの会社のは、エアサスが壊れるから
とロングジャッキがダメでした。タンクも７０リットルに減ったし・・・・
後姿です。ttp://laurelksc130.onmitsu.jp/canter/canter.html
追伸、「かんぷら」ってサツマイモですか？

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/18(水) 22:32:47 ID:NsET0sc7

こんな使用感の感じられない綺麗なトラックで何運んでるの？

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 00:26:35 ID:SxX/ZHpK

>>439
これは納車直後の画像、しかも四ヶ月前、仮装した部分の塗装は
もう錆汁が流れ出始めてるよ。一年に１万キロも走らないな・・・

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 02:43:59 ID:TF0kCxtu

なんかキャンターの３軸って中途半端な気がする・・・・

２デフにして悪路走行重視したり
1.5ｔ車用のタイヤ使って超低床にしたり
総重量8t超の大型仕様とか・・・・

積載量も荷台の高さも今一中途半端って思えるのは俺だけか？？

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 05:53:17 ID:RHHyq6nr

>>441
超低床（前後異径）から全低床（総軸同径）に変更するだけでも、随分と印象は変わると思うな。
理想は超ﾛﾝｸﾞ、全低床の2ﾃﾞﾌだね。最大積載量は3.5tで良いので、
重量物を積んで狭い現場や豪雪地帯の市街地でも走れる車が欲しい。
あと、ｸﾞﾚｰﾄﾞはｶｽﾀﾑで！（標準ｸﾞﾚｰﾄﾞの設定は不要！）

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 16:10:20 ID:1jOj1olH

>>442
DXやSTDは？（ｗ

いかにも安モンな感じのグレード名

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 19:11:41 ID:4cRZtWDa

漏れはﾄﾞｶﾁﾝ仕事だから、ﾓｹｯﾄ風よりﾋﾞﾆｰﾙ仕様の方が良いのだがな。
ただ電動格納ﾐﾗｰは欲しい。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 20:47:01 ID:KqrY2lYl

キャンターに増トン大型仕様が有ったのか・・・・。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/19(木) 23:16:18 ID:LuCAxb5J

カスタム一度乗ったら他のグレード買えなくなる

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 11:31:39 ID:MbVSb7OJ

>445
キャンターに増屯仕様は無いよ

441は、キャンター３軸は中途半端（？）な仕様だから、２デフ・超低床・増屯　とかを作れば良いんでないのって話だと思う

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 18:08:28 ID:AQpjj8c/

トヨエースの1.5ｔ車に適当に選んだ中古箱（保冷箱）乗っけたら積載量800ｋｇになったお。
まー、別にいいけど800ｋｇまで下がるとは思わなかった。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 20:38:58 ID:l3dvSiGX

>>444
特に左右独立で格納ミラーがほしい。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 20:48:53 ID:qJGUVnvf

アニメ最萌トーナメント2006

10月20日（金）
沢近愛理＠スクールランブルシリーズ
シャナ＠灼眼のシャナ

10月21日（土）
翠星石＠ローゼンメイデントロイメント
長門有希＠涼宮ハルヒの憂鬱

10月22日（日）
フェイト・テスタロッサ＠魔法少女リリカルなのはA's
エルルゥ＠うたわれるもの

10月23日（月）
源千華留＠ストロベリー・パニック
遠坂凛＠Fate/stay night

451 ：536：2006/10/20(金) 20:49:18 ID:MSDE+fue

>>438
亀レススマソ、あなたの記憶は当ってるみたい（笑）、それから、「かんぷら」は、
こちらから検索を→　http://wiki.livedoor.jp/rierie_ii/c/9071/
ロングジャッキは駄目の件は、私に原因があるかも、電動コンプレッサー以外は壊れない、
電動コンプレッサーを二回交換しているから、思い当たるのは、積み込み、積み下ろし、の回数が、
多い、又ホーンの空気をエアーサスの回路から拝借してる「ヤンキー、のぞみ」からかも、
空気の消費が多いので、そんな事とは知らない三菱は困った顔してた、気の毒な話だよ、
それからここの住人に、私のＦＦは標準のＦＦより約７．５センチ程、低床です縦根太と横根太を、
組加工しているので、又電動格納ミラーは便利だね、特に逆Ｙ字交差点の合流の時に少し格納側に回すと、
気の利かない助手より役に立つ、（また笑）

452 ：536：2006/10/20(金) 21:33:46 ID:MSDE+fue

↓の車のベースは？それから予備車も有るのかな？かなりハードなスケジュールみたいだが、
http://www.nhk.or.jp/radiodir/80chan/80pro.html

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 22:06:26 ID:eVncjnR4

エルフとシベリアを合体させたんだとｵﾓﾀwww

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 23:37:05 ID:CTyOp1b+

>>448
防弾仕様か？W

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/20(金) 23:38:21 ID:igXpD4Gc

４５４
防弾仕様・・・馬鹿だな

456 ：563：2006/10/21(土) 02:34:09 ID:a2mweLAJ

>>458
つう事は、鯉太郎って言う名前か？

457 ：563：2006/10/21(土) 02:42:30 ID:a2mweLAJ

>>458×
>>453○
訂正スマソ

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/21(土) 02:44:19 ID:JMszhN8d

>>454
背が高くて良いなぁと思ったら、もともと後輪Ｗタイヤ用だったらしい。
シングルジャストローの乗せたら転倒係数が合わなくって苦労して乗せたわけ。
で、ウェイト１００ｋｇ取り付けやら後輪板バネ半殺しなどやっていたら800ｋｇだってさ。

でも保冷で背の高いものがほしかったから別に良いんだけどね。
あまりの減トンには驚いたさ。

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/21(土) 07:55:33 ID:taUeQisO

減トンしすぎだろｗ

俺のキャンター超ロングも積載990㎏だが・・・。
車体重量は車検証では4495㎏なんだがな。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/21(土) 13:46:59 ID:6DEkHgCE

>>459
やっぱり、飾りで減トン？

うちのは親分が銃器の回送があるからって
2トンの10尺平ボデ買ってきたけど、
普段は工具ぐらいしか積んでないから乗り心地悪くて、
オモリ積んで減トンしたいぐらい。

461 ：563：2006/10/21(土) 15:08:14 ID:0hBzPkwf

ＦＥの扁平タイヤだと、そんなものかも？でもなんか変な車、
車輌総重量は車検証では4495㎏の間違いでは？990㎏では空気だけでも、
積載オーバーしそう、

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/21(土) 16:36:45 ID:taUeQisO

>>460
バリバリのデコトラですよ。それにオバケの平ボディにユニックに・・・。
ただ、2年前に排ガス不適合だったから廃車にして乗り換えた。
今は中古のミニヨンに乗ってる。
>>461
気にしないでくれ。うろ覚えだった。
ただ、車　体　重　量な。総重量じゃない。
総重量は5.5ｔ位だ。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/21(土) 19:21:25 ID:vSPkju8i

ｷｬﾝﾀｰの160ps燃費悪ぃな。
前のﾄﾖｴｰｽ３ｔの方が良かった気ｶﾞｽ

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/23(月) 01:35:43 ID:9hhd64WZ

～競馬カードショーのお知らせ～

【まねき馬倶楽部 in 中山競馬場】
■日時／平成18年10月28日（土）9時30分～15時30分
■場所／中山競馬場　ウィナーズサークル横
　（＊雨天の場合はセンタープラザ）
■整理券の配付／当日、中央門前にお集まりいただき
　9時5分～9時15分の間にお渡しいたします。
■主催＆問合せ／ ttp://www.project-ad.biz/

＊時間など、予定が一部変更になる場合があります。

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/25(水) 20:30:02 ID:5L2EauaS

保守

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/25(水) 20:55:21 ID:mTTIwRKF

>>462
あ～
そのオバケとは船を運ぶヤシですか？

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/25(水) 20:56:39 ID:Vbuz2kQ3

>>295
QDがラインナップに復活してるぞ。

http://toyota.jp/quickdelivery200/index.html

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/26(木) 01:05:20 ID:m3UXwfCx

今度のQDは配鰤オンリーなんだな。
２駆しか無いから、雪国では売れなさそう。
で、価格は税抜き５１０萬円ですか。
大手宅配業者しか買わない（買えない）んだろうな…。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/26(木) 20:00:01 ID:g7ZoGG3v

>>467
これ宅急便以外だとバッテリー屋なんかがよく使ってるね、ジーエスユアサのだったか。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/26(木) 21:02:16 ID:49TImmry

キャンター2トン強化ダンプ140ps普段ほとんど道具しか積まない
燃費7km最高速140km(ギヤ比低くて頭打ち)

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/28(土) 08:34:22 ID:s+159DLj

↑
タイヤ外れちゃうし、燃えちゃうから売っぱらったほうがいいよー。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/28(土) 12:01:19 ID:Wl32EuBH

平台特有のヒヤッとする挙動って何ですか？
後輪荷重が軽くて横っ飛びするとか？

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/28(土) 15:40:02 ID:puhDlt+5

平ボデー乗ってるけど確かに段差でリアが暴れてる気がするけど慣れれば問題なし。

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/28(土) 17:03:33 ID:Ep501Q4s

空荷で乗ってるとABSのせいで止まれない。
前輪だけ拒否できんかな。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/28(土) 20:37:29 ID:qK+gT8YA

アオリを補助ロックのみで走らせてしまい、カーブで積荷が・・・・・。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/28(土) 22:17:40 ID:OBR+JoID

平ボデでも2tと1.5tで違うんじゃない？
2tはさすがに荷積まずに走ると気持ち悪くなるな。

まぁたかが軽トラでさえ積車とそうでない時の乗り心地は
全然違うから、トラックの宿命なんだろね。

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/29(日) 00:03:52 ID:18d5kDkp

みなさんはシフトチェンジは何回転ぐらいでしてますか？

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/29(日) 04:37:59 ID:6wNA4GLl

おいらのダイナは2000回転前後だと思う。高速での加速時はもっとひっぱるけど。

というか
2-1速 10キロ以下(あまり使わないけど)
3-2速 20キロ以下
4-3速 40キロ以下
5-4速 50キロ以下
がシフトダウンの目安にしてる。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/29(日) 21:15:43 ID:PAuiGtv+

ダウンかよ！

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/31(火) 00:33:53 ID:ttUf30QQ

ダウソかよ！

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/31(火) 23:33:55 ID:tOC2h7xy

先代ダイナ1.5トン使ってますが、これに適合するステアリングボスってありますか？

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/03(金) 07:26:21 ID:uxdxVuuM

あげ

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/05(日) 07:12:59 ID:Wi+PkNr1

>>470
うちの2トンも燃費悪い。
満載する事少ないから、もう少しギヤ比高くできないものかな。
ほとんど3-4-5速で事足りるなぁ。

ちょっと上で出てた2wayシフト裏山し

1.5トンのミッションに積み替えとか出来たらギヤ比高く出来るかな。

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/05(日) 10:24:15 ID:6CZrrlvk

>>483
超低床など、後輪が小さい車種のデフを入れるといいと思う。

485 ：271：2006/11/05(日) 22:31:51 ID:wrUl605N

キャンター４WDの２ｔMTと、４DW1.5ｔATで高速全開バトルをしたら
加速はダントツで２ｔだが、最高速は１．５ｔが速かった（笑。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/06(月) 06:42:01 ID:bmSbIEJS

2tは街中走ると加速いいけど、燃費がしんどい。
1.5ｔはちょっと積むと坂道厳しいけど、燃費は有利だね。

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/07(火) 20:51:53 ID:CveW7BCn

>>470
エルフ2トン強化ダンプ3.1
燃費5km最高速120km(ギヤ比低くて頭打ち)

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/07(火) 22:10:21 ID:wKi2rJeu

いすゞもトヨタの軍門に下るのか…

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/08(水) 00:12:44 ID:R/hQrW5q

まあ、いすヾは日野（＝ヨタの子会社）とバス事業統合しているから、
貨物車の方も後に続いたと思えば、そんなものかも。

で、将来的には２㌧クラスは、キャンターとそれ以外、ってことになるのかしらん？
日産ルノーには、がんばってキャブスターの国内販売をして、第３軸を作っていただきたいものだ。
ttp://corism.221616.com/articles/0000047489/　←これね。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/cutlass70/404/404_5.html　←オマケで、ご先祖様の画像も。

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/08(水) 12:42:54 ID:t1oJZyX7

長年エルフを愛用してきたが、
トヨタ臭くなったら、考え直したい。。。あぁぁぁぁぁ～

>>489
キャンターをアトラスとして売るとか。

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/09(木) 18:21:45 ID:RZRGh4I3

>>489
良い物を見せてもらった、いっそのことルーノーマークで行ってみよう（w。

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/09(木) 18:49:29 ID:kYrNYBaR

>>483
タイヤサイズ変えてみるとか。
９５％扁平とか色々有るから
径が１センチか２センチ大きいくらいのを選んでみれば？
だめでも元に戻すのも簡単だし。

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/12(日) 08:49:13 ID:qR3VmlyI

ほっしゅ。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/12(日) 10:47:34 ID:s9WPtfGA

☆★レシピ板にバカ女が降臨しましたよ、まだまだ間に合いますよ★☆　
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1157670450/l50
　
【胡椒】料理の画像をうｐしよう part1【油】　
　
ある男がパンチラ画像ねだる→パンチラくらいならと画像うp→住人に乗せられる→パイチラもうp　
ちやほやされる→だんだん過激に→しかし画像の消し方を知らない事が判明　
プチ祭りに　
　
596:まなみタン　:2006/11/12(日)10:40:23 ID:5Z9t6N3U
llii|ili(つω-｀。)illl||ill うえ～ん誰か消し方教えてぇ～

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/13(月) 18:48:29 ID:BttDlgkD

楽しいか？え

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/14(火) 00:02:59 ID:CtKv638z

昨日、湾岸の某ETC車線で、ゲートが空かなかった・・・。
荷物載ってるし、後続が居たので、突破・・・・・（汗。
１．５ｔは、ブレーキ利かないのね。

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/15(水) 19:49:30 ID:XZRcg9Gr

あれは藻前だったのか

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/15(水) 20:52:55 ID:CXmahMHY

あれは、硬いの？柔らかいの？？？

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/15(水) 21:19:24 ID:cKdK3Y73

日産ディーゼル工業、ボルボと販売提携
　日産ディーゼル工業は15日、スウェーデントラック大手ボルボとの販売提携
　などを正式発表した。国内外で販売網を相互活用して拡販につなげるほか、
　ハイブリッド、代替燃料など先端技術の研究でも連携する。中型トラックでは
　世界モデルを共同開発する。研究開発、生産などを補完し投資負担を抑え価格
競争力を高める。両社は提携による相乗効果を5年内に年間270億円とすることを目指す。
　世界モデルとして共同開発する中型トラックは、「投入時期、商品企画など詳
細は今後詰める」（仲村巌社長）。両社で研究開発を分担し、部品も相互融通するなど
コスト低減を図る。競合メーカーに対して競争力の高い商品として、それぞれの販路で拡販する。
　販売ではボルボが日産ディが持つ国内販売網を、日産ディは中国をはじめとする海外市場で
ボルボ販売網を活用していく。日産ディはボルボの販売金融サービスも利用し販売促進につなげる。東南アジア、中国、インドなど成長市場で連携して需要開拓する。 (19:40)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061115AT1D1508715112006.html

ボルボグループ一員のルノートラックの販売してほしい。小型トラックだと↓こんなやつとか。
ttp://www.renault-trucks.co.uk/renault_mascott_2000777_1.html?lang=en
どうせUDでは小型トラックたいして売っていないんだからここは思い切って。

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/16(木) 01:14:34 ID:r/h+U/Oe

>>496
おいらも1.5t でやっちまったけど、バーの前で止まったよ。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/16(木) 09:03:48 ID:sXrgUG6S

３０㌔位でバーに当たったけど、「ボコン」とか言ってバーが前方に開いたよ。
カードもちゃんと入ってたし、その後のＥＴＣゲートは、問題なく通過です。
後で、フロント部分を確認しましたが、傷は無かったです。結構いい勢いで
バーが飛び出すのね・・。

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/17(金) 18:50:52 ID:bBqtBKDu

誰か、古いキャンター持ってる人居ませんか？エンジンだけでも可、（４ＤＲ３０）
激安で。　

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/17(金) 21:19:43 ID:/Z0LMN+/

>>502
エンジンだけならジープのでも流用可。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/17(金) 21:49:13 ID:bBqtBKDu

謝謝、その手が有ったのか、Ｊ24とか

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/19(日) 00:00:59 ID:al2nzYUg

こないだヤフオクで見たな。エンジン。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/19(日) 03:36:57 ID:MVSm/oHd

フラトップを買うつもりですが、シャシの相性がいいのは？
値引き情報も教えてください。

あっ馬力は多いほうが楽ですよね？

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/19(日) 15:48:57 ID:5j6t4s87

２㌧ダイナの排気ブレーキ使用時に
ブレーキランプ点かなくする方法
教えて頂きたいです

ｵｼｴﾃ君で申し訳ない

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/19(日) 22:35:53 ID:rnmdhK9W

>507
付き合いのある電装屋に行って、乗っている型の配線図を見せてもらえ。
多分、排気ブレーキ連動の制動灯点灯リレーがあるはずだから、それを外せばいい。
キャンターはそれで解除できた。参考までに。
ディーラーには行くなよ。嫌な顔されるし、トヨタのサービスはトラックの知識ないから。
もしそれでOKだったら、一応排気ブレーキが作動するか確認してちょ。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/20(月) 04:46:07 ID:O4joWqlM

え？キャンターって、排気でランプつくの？

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/20(月) 10:25:47 ID:ys5m4AAh

>508じゃないけど、最近のは点く。
ダイナも点くとは知らなかったけど。

排気でブレーキランプ点くの知らずに排気Onで
ブレーキランプパカパカ点けてるの見るけど結構鬱陶しい。

昔の型も排気Onでブレーキランプ点いてたっけ？

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/20(月) 11:32:09 ID:jKM8UamU

>>510
昔は、右ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙを点灯させていたよ。

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/20(月) 17:36:59 ID:3xujh+Hi

>>510
昔は付かなかった。
それで追突事故が多発して排気ブレーキ使用時も付くようになったんだけど、
今度はパカパカランプが点きすぎて鬱陶しい＆フットブレーキと見分けが付かないって
事で排気使用時にブレーキランプ付かなくてもよくなったんじゃなかったっけ。

高速の右ウインカーは排気使用時にブレーキランプが点かない時代は
排気使用中の意味だったんだけど、今じゃ前の車を煽る意味になっちゃって乗用とかでも
やってる奴多いよね。

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/20(月) 19:11:12 ID:Sckmnj5p

排気ブレーキ使用時にストップランプ点灯になったのは、ＫＣ－型から、リターダ等の排気ブレーキ以外の補助ブレーキの性能が上がりメーカーの自主規制で始まったはず。
だから大型の速度抑制装置のように義務じゃないからリレー外すだけとかで簡単に解除できる。

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/21(火) 08:26:36 ID:kP6yHI9q

今年買ったキャンター、排気ではランプ点かなかった

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/21(火) 10:47:50 ID:noUA7jM+

最近2tﾀﾞｲﾅ新車で買ったんだけど90ｷﾛ付近になるとﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾞﾚまくり…
これはﾃﾞﾌｫ?

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/21(火) 12:12:15 ID:a87KnfEY

ホイールのｵﾓﾘが外れてるんじゃね？

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/21(火) 20:44:56 ID:lJw6N/8Y

>>508 ㌧クス　ヒューズボックスにリレーが何個かあって
EB作動時にカチカチいってるから順番にヌキヌキしてみる

>>515 空気圧上げてみて　デフォの圧は絶対低すぎ
BSショップの親父はいつも前7ｋを薦めてくる
　ちょっとカタメだけど漏れは問題なしと勝手に思ってるよ
実際ブレはキレイに解消した

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/21(火) 20:58:56 ID:q72ANnJi

会社の現行ダイナ（前後リーフ）が、８０キロを超えるとやけにハンドルが振れるんで変だなって乗ってたんだけど、その原因がフロント右側のショック下側の取り付けボルトとブッシュが外れていた事が車検時に発覚。
ブッシュのへたれなら想定内だけど、外れるなんてありえねー。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/21(火) 21:13:45 ID:hvw2cXMo

>>517
2ｔトヨエース。グニャグニャしててインター出口のきっついカーブで倒れそうになるのも空気圧？
ﾃﾞﾌｫは前後5kだったような・・・

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/22(水) 00:20:04 ID:upN0dMHu

10年ぐらい前に買った3トンのエルフ、ハンドルの遊びが多すぎるのは
どうかなりませんかね？ユニックだから仕方ないのかと思って今まで
乗ってきたんですけど…。空気圧で少しは改善しますか？車検とかで
見てもらっても全くよくならないし。

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/22(水) 00:36:17 ID:rac2FGge

今までどんな使い方をされてたかにもよるけど、
古いのはガタが出てどうしてもハンドルの遊びが多くなるよ。

足回りのパーツを全部入れ替えたらシャキッとするけど、
中古で一台買える位の金額がかかるよ。

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/22(水) 13:55:46 ID:t/2cyCdu

エルフって他の車種と比べて、ハンドルの遊び量が若干多い
気がするね。一旦、気にし始めると、気になってしょうがないんだよな。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/23(木) 00:21:10 ID:vGK1neTk

２ＫＤマニュアルﾀﾞｲﾅ最高速どのくらいですか？

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 00:08:22 ID:55WTl9kB

120

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 15:38:41 ID:KP3tQTHG

それでは１㌧車最速わ？

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 20:40:44 ID:AEORUYs3

2KDで5MTのダイナ、トヨエース100キロでの回転はどんなもんですか?

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/25(土) 01:28:29 ID:mofidynz

8500

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/25(土) 12:57:28 ID:txacaD47

２ＫＤハイエースバン乗りましたがかなりローギアですね

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/25(土) 20:04:07 ID:hTyqDqft

このクラスには6速MTってないのかな？
カタログでロングかワイドには設定あったような気がするけどなぁ。

あればおいらの2t10尺に積み替え・・・
宝くじ当たるのが先か。

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/26(日) 07:58:10 ID:6lk6UzS8

おいらのダイナは6速MTですがなにか？

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/26(日) 09:09:09 ID:jgm0nyOC

ロングボディー？

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/26(日) 22:05:40 ID:BJmlpgjk

6MTじゃなくてもいいがもう少し各速のギアが離れていてほしい。

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 10:21:17 ID:h4SHVXLW

>530
スレ違いで自慢されてもねぇ。

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 12:05:44 ID:sVysDU4N

違ってないと思うけど…

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 12:54:48 ID:BbouwZ+S

ここって何ｽﾚ?

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 13:59:17 ID:ZbLLgGVD

>>529
並幅10尺や14尺は、５速が多いけど、広幅は６速が多かったと思う。

広幅17尺で、最大積載量3.5ﾄﾝの深ｱｵﾘや箱車ともなると、
中型車に近い使い方になるので、５速では辛いと感じると思う。

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 16:27:14 ID:nPQDbHrx

>>522
エルフは遊びが多いって訳じゃないんだよ。
ただ、切り始めで反応が鈍く作ってあるから、例えば轍で
少し修正したい時などに、トヨタだと遊びを過ぎた所で
少しハンドルが重くなった所を押す感じにハンドルに力を
入れると微小舵角修正ができるけど、エルフは明確に
ハンドルを回さないと修正できない。

慣れないとハンドルを押しても修正できなくて、遅れて
切り込むから切り過ぎで、今度は反対に同じ事を繰返して
ゆるく蛇行しちゃう。

でも、慣れるとエルフの特性の方が絶対疲れないと思うよ。

さすがトラック屋。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 22:20:18 ID:zyyZIk+U

ステアリングで言えば、
ラックアンドピニオン式と
ボールナット式の違いはあるかな？

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/28(火) 23:48:59 ID:LQnAwHSN

2㌧か3㌧10尺平乗りたいんだけど、どういう会社いけば乗れる？

鋼材屋、木材、かな？
酒屋と新聞はNGで！！
教えて～！！！

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 01:16:31 ID:hPj/7lc5

6MTってあるけど、車種によるよ。
標準ｷｬﾌﾞｼｮｰﾄの２ｔとかだったら5MTしかないかも。

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 01:24:21 ID:EGqJee1b

>534
エルフ、キャンター、ダイナ、デュトロ、それぞれ6MTあるけど、すべてワイド。
小型枠には5MTまでしかない。

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 02:01:12 ID:ti/96du8

キャンターワイド車で6MTと5MT両方あったけど、やっぱり6MT
の方が良かったな。5MTは2速～４速のギア比が離れすぎて、
使いにくかったな。トラックは２速発進が基本だから、実質４速
しかないんだもんな。

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 08:54:11 ID:Q+YEmFY5

2tの平ボディーで空荷とかだとすぐ回転数が頭打ちするから
気分的には3速で走ってるような。。。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 12:38:53 ID:u0kyOLuy

そこで6AT?

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 15:48:27 ID:RttRE5Jx

ＡＴなんてサルの乗り物だ！

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/29(水) 19:26:57 ID:Q+YEmFY5

トラックと軽だけはATは勘弁して欲しい。。。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/30(木) 19:31:11 ID:X95gKA3B

>>539
焼き入れ屋
鍛造屋
共に金属関係
鋼材屋は鋼材（5.5m）を積むので10尺はマンドくせ…

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/30(木) 22:40:22 ID:DXet9Vbr

>>547 レスありがと！
金属屋とりあえず探してみるよ！
いい所あればいーのだが

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/30(木) 22:47:14 ID:jZzdzPaD

ふふ、ATは楽だぜ・・・・。
いすゞのは、だめだけどな。

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/30(木) 23:14:31 ID:+3Ul2MR9

>>548
鋼材屋さんでも切断品なら、3t10尺って所はある。需要はある。
でも、極まれに手おろしオンリーって事もある。笑えない。

φ１５０ｍｍｘ５００ｍｍで７０キロくらいを手おろしとか。。。
ぉぃぉぃ「そこおろしておいて」は、ないだろ？
「機械の上だけホイスト付けるな」って所に配送するのが、10尺の仕事。

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/30(木) 23:27:15 ID:Qj/5tB+S

>>550
すまん。うち、そういう鉄工所…
道が狭くて工場の中に入れられないので、5.5mのフラットバーを手降ろしです。
切り板は４ナンバーのアトラスで配達にきてくれる。これはホイスト降ろしです。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/30(木) 23:57:31 ID:iALnl7XK

10尺の平は職人が道具と材料積んで走ってるイメージがある。

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 01:26:47 ID:99eoPhph

10尺二段深アオリは淡路の瓦屋さん

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 04:58:10 ID:Kx43zdQG

並幅10尺は、飲食店へのお酒の配達用！
広幅17尺・深アオリは、ピックアップの代替車！

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 07:59:43 ID:eSuXXfZD

うちのﾀﾞｲﾅは4AT車、変速時のｼｮｯｸがﾃﾞｶくて乗り心地悪すぎ

しかしこれ3人乗れないね

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 12:34:56 ID:DwXAS2UZ

555>>
このような症状現れたら乗用車もトラックもワコーズの
スキルATが良い・・・・・オイル添加剤の所と間違ったか

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 14:25:23 ID:8UpxxfSC

キャンターにE320CDIのエンジンはどうよ。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 19:11:45 ID:jxBocSbk

こんなスレがあるんだ。

自営業でマツダのタイタンに乗ってます。
そろそろ新車で買って８年ぐらいです。

以前からこの車のシートベルトの構造には設計ミスで大変使い勝手が悪くそのうち
シートベルトが走行中に切れてしまうと思っていました。

が今日いきなりドア開閉部のヒンジがはずれてしまい、ドアが閉まらなくなってしまって困っています。
手で閉じながら帰ってきましたが、一度降りる際にドアを全開にしたらもう元に戻らなくなって
しまいました。
　車やさんはもう帰っていないし、土日は休みだし明日の仕事につかえないし、月曜の朝も出発できません。

三菱のタイヤが外れるとかの事故ではないけれど、同じことがタイタンで起きてませんか？
　

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 19:44:06 ID:PMzY++0O

あんまり関係ない話だけど、佐川急便って昔からエルフを配送車に使っているけど、
エルフを採用した当初はドアが持たなかったらしいね。１日の乗降回数が多い上に、
時間命の佐川はドアを蹴った反動で閉めるらしいから、ヒンジのトラブルがたえなかったらしい。

それをフィードバックしていすゞはドアヒンジを強化したとか。

あと、やっぱり１日の乗り降り回数が多いから、キーが摩耗して始動できなくなるトラブルとかもあったらしい。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 20:11:45 ID:jI8S2P1b

そうか、ワイドからミッションを移植すれば良いんだな

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 20:35:46 ID:9s7PtRd/

>>558
タイタンは丈夫で定評なんだがな～（エルフOEM前のモデルは）

シートベルトは確かに使いづらい、と乗ってたヤツが言ってたが

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/01(金) 23:57:01 ID:HfdVSP/M

>>558
タイタンのドア周りは弱かったな
数年でヒンジがギコギコいい出す

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 09:28:38 ID:5spFR5T1

ｷｬﾝﾀｰのﾘﾔｻｽは新車からｷﾞｼｷﾞｼ逝ってる。

564 ：558：2006/12/02(土) 13:34:34 ID:oxk2QWCP

　朝、日中の光で見てみるとどこが壊れたかわかりました。
うちも鉄工所なんでなんとか応急処置をして出発しました。景気もいいことだし
この際新車に買い換えようかなぁ　と思ったりしています。

　２トンロングでウィングだと予算はどれくらいかかるでしょうか？

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 13:43:54 ID:o3jbbn/4

>>556

ATF、おいらのキャンターガッツATは、「スノコ」が入ってます（笑。
投入時は、実に滑らかに感じましたが、慣れちゃったせいか、普通に
成ってます。多分、純正でも、交換時には、変わるかもね。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 15:58:01 ID:QEdtM89l

今タイヤ交換たのみにいすゞに来たんだけど
休みでやんの
この時期土曜休みってどーゆー事だ
来週から雪マークがでてるのにどーすんだよ

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 16:18:33 ID:VZvsLQIE

何処のいすゞ、俺の地域は、営業している所有るよ。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 18:12:47 ID:U9/3xMzZ

いすゞはエルフでもフォワードでもシートベルト最悪。
古くなると巻き取らなくなる。ギガは知らんが・・・

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 19:01:56 ID:YxIo4Qr4

戯画も同じですよ

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 20:34:14 ID:QEdtM89l

>>567
新潟だよ

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/03(日) 19:39:19 ID:giRaB1dd

俺も雪国だけど、皆さん教えてちょうだい。
前輪が大きいタイヤで、後輪が前輪よりも小さいタイヤの方が雪で
お尻が振ってスリップし易いのでか、それとも前後輪同じタイヤの方が
スベリにくいのですか。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/04(月) 13:02:32 ID:Lbfm24h/

そんなの積載量で変わるから比較できないのでは？

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/04(月) 17:48:46 ID:6ANV7roi

>>571
４ＷＤならなんら問題ない。
2ＷＤは雪国で乗るもんじゃない。

だけど、後部小輪はＷタイヤになるからコストがかさむ。
よっぽど低いのを所望しない限りシングルのほうがベター。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/04(月) 19:22:34 ID:aW1iFXh4

>>571
リアダブルなら、6輪の普通車と大体同じグリップだと思うが。
雪が降ったらチェーンを巻いて徐行する、これで俺の場合はどんな駆動形式でも雪を乗り越えてきた。

まあ滑る時は雪上車でも滑る。
駆動に拘る前に、スタッドレスは用意しないとな。
それにシングルだと、重心が高い物を積載したら、横転する危険が高くなるからな。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/04(月) 22:06:46 ID:86xzIpMD

構造上どうしても空荷だと後ろが軽いから４駆でない限り低床でも高床でもあんまり変わらないような。
どのくらいの荷物を積むかによると思う。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/04(月) 23:04:33 ID:bOpY8DXf

神奈川在住在職、いまだかつて、チェーン巻いたことない。

多分、巻けない。orz。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/05(火) 12:43:25 ID:JHyOUJMx

群馬だけど年に2､3度は雪つもるがﾁｪｰﾝ巻いたことねっす
つかﾁｪｰﾝ持ってないし同じく巻けません

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/05(火) 13:36:44 ID:K5z1OS/E

６輪乗用車って？？改造バニングの類ですかね？

あと関東の積雪で比べられても困るのよ

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/05(火) 17:27:30 ID:+2zUx7Zn

>>578
例えにマジレス

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/05(火) 21:26:10 ID:Vb9Qh/t9

６輪乗用車って、後２軸大型バスも該当するか？

581 ：名古屋県人：2006/12/06(水) 09:04:39 ID:AEYjeItX

ファイターだけど１０分位でチェーン巻ける。
コツはタイヤ上げ。
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

自家用の軽の方が前輪巻きなので面倒
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/06(水) 10:22:43 ID:WBBNHGxZ

俺のキャンターは６輪車（６×２、超低床→全低床に改造済み）

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/06(水) 14:38:53 ID:FMAPKASg

>>582
それは１０輪車と言うのじゃないか？

まさか後２軸はそれぞれシングルタイヤにしてるとか言わないよな？

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/06(水) 18:42:58 ID:EEKMRxJt

皆ﾀﾞﾌﾞﾙはﾀﾞﾌﾞﾙで使ってる？
Rｼﾝｸﾞﾙで撒いちまえば簡単だよな

585 ：582：2006/12/06(水) 18:59:06 ID:WBBNHGxZ

>>583
ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔは２輪で１輪と計算するモノだぞ！

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/06(水) 21:03:18 ID:FMAPKASg

>>585
でも普通１０㌧引きずりの車を１０輪って言うじゃん

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/06(水) 21:11:48 ID:ziA0SH0Y

すごい低脳なバトル
マジレスする気にもなれんわ

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/06(水) 23:22:11 ID:apCuTz9L

まぁそもそも「６輪乗用車」等と誰も書いてない訳で

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/07(木) 00:12:00 ID:2039PoEV

昔、コンボイ18輪っていってたなぁ

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/07(木) 17:29:11 ID:/jo9UI9k

中古で平ボ、４ナンバー、４ＷＤ、２トン積みを探しているのですが、お勧めの車種は無いでしょうか？
メーカーは問いません。用途は農業用で、未舗装路を走る頻度が高いです。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/07(木) 17:42:46 ID:UxbMFivd

>>584
チェーンの話？
外側タイヤのみのチェーンの方が脱着は簡単だけど、ダブルの方がやっぱり強いよ。
２ｔロング２台口で１台はシングル、１台はダブルのチェーンだったんだけど、
住宅街のきつい坂ではシングルの方が先に登れなくなった。
まあ、最終的にはダブルの方も登れなくなったんだけどね。

十年くらい前、都内に凄い大雪が降った日に八王子を走った時の話。
確か２０ｃｍ以上積もってて、除雪も融雪剤も撒かれていない上に車通りが少なくて
雪が踏み固められていない路地に入ると乗用車は腹擦っちゃって亀の子になってた。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/07(木) 21:11:55 ID:08cXabV2

６×２前２軸車→マエダブ
６×２後２軸車→ケツダブ
６×４→ツーデフ
８×４→４低（ヨンテイ)

因みに、ケツダブの後軸→死に軸

593 ：うちの場合：2006/12/07(木) 23:25:42 ID:AKF1FEnN

６×２前２軸車→マエダブ
６×２後２軸車→10輪
６×４→ツーデフ
８×４→低床

ケツダブの後軸→引きずり

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/08(金) 11:39:18 ID:dLNVyoaw

うちの地方ではヒキズリのことをヒコズリと呼びます

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 11:25:15 ID:VaIjmjEe

４ＷＤで、ダブルタイヤの１,５トン積みをは、
何処のメーカーが使いやすいですか。トヨタ、三菱、いすゞ。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 13:58:19 ID:AMjkg7VZ

フルタイムかパートタイムどっち？

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 14:52:30 ID:c71rzU7V

フルタイムで。いすゞはパートタイムですか。エルフの前輪タイヤ大きいですよね。
何となく嫌いです。デメリット、メリット分かる方教えて

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 17:59:22 ID:o/zeAVBl

ダイナのAT　嫌な回転数で、シフトアップ。変速時のショックでさっき食ったものが胃から逆流。
こんなもん作んなアホンダラー

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 23:07:49 ID:g/XymKNe

>>584
それは性人の日の頃じゃね？
漏れは空で新潟を出発して群馬で１箇所積み込んで、２箇所目の長野へ
向かう道中の18号松井田付近で、あまりに深い洗濯板にハマった。前進、バックを繰り返し
何とか脱出したがその後はチェーンを巻いて長野に向かった。
長野市では60㌢位積もってて、新潟県民の漏れとしては驚かないが
長野のセットポイントのオヤジは過去最高の積雪だと驚いてた。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 23:09:47 ID:g/XymKNe

↑間違った
>>591へのレスでした。

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/10(日) 12:35:49 ID:kFIWlN00

八月に納車したキャンター
10000ｋｍでブレーキオイル？がにじんでるんだが（指にベットリ付くくらい）
これって不良だよな？三菱に行こうと思ってるけど
コレがデフォで恥かくなんてのもイヤなんで・・・

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/10(日) 12:59:04 ID:8ZDSqi5E

>601
滲むって何処からだ？
ﾘｰｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸとかﾘｰｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸとかﾘｰｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸとかからか？
まさかﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝからぢゃないよな。

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/10(日) 17:57:50 ID:ZPr0bTUc

フルタイムは車内騒音大きいですか。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/10(日) 20:02:03 ID:SWjEeZyi

↑
それよりタイヤ方減りするよっ。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/11(月) 07:00:34 ID:EaGaaLVV

>>>604ありがとう。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/11(月) 08:27:42 ID:z2mHu1LF

ない！ない！ない！
クラッチペダルがない！

607 ：591：2006/12/11(月) 14:20:34 ID:Kumvrgbe

>>599
多分その日で間違いないと思う。

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/11(月) 14:34:58 ID:sKd34Xvx

>>606
シブガキ隊の替え歌？

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/11(月) 15:57:07 ID:EaGaaLVV

トヨタダイナ，トヨエーストラックは日野のエンジン搭載
マツダタイタン、日産アトラスはいすゞエルフと同じ型のエンジン搭載
何処のメーカーが丈夫ですか、
日野といすゞそれとふそう。

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/11(月) 22:02:05 ID:I+xvmE+x

>>595
乗り心地はトヨタ
堅牢さはいすゞ
クラッチの入り易さはトヨタ
粘りはいすゞ
燃費はいすゞ

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 06:46:35 ID:t9R+EAtF

ダイナ、トヨエース、カムロード、デルタ、デュトロ
エルフ、アトラス、タイタン

キャンター仲間外れ？

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 15:26:28 ID:uEFWMKNL

カムロードって？

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 20:25:01 ID:18Cm4rs+

>>612
キャンパー専用シャシー
ttp://www.jrva.com/kiso/chassis.html

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 21:29:38 ID:QYw/RXuN

>>602
さぁ？車の事はさっぱりだが
少なくとも前輪の中にリザーブタンクは無かろう

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 21:40:39 ID:0rz45fyn

やっぱお前じゃ話にならん。もういっぺん恥かいてから来い。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 22:09:14 ID:ZuUdf/7e

>>611
つ㌧㌦20

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 22:50:56 ID:ClhCSOrh

ｴﾙﾌかｷｬﾝﾀ-の超ﾛﾝｸﾞ3､5tぐらいに 5段ﾕﾆｯｸﾗｼﾞｺﾝ付きの新車はいくらぐらいするのでしょうか？
見積もり貰ったのですが値引きが3桁で本当の値段(実際みんなが買う相場)がわからないです…(-_-;)

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 23:01:55 ID:m2XpxMmD

>>614
ｦｲｦｲ三菱大丈夫かよ・・
いい車なのに三菱で売られてるのが可哀相だ。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/12(火) 23:34:48 ID:KQbXC8wn

大阪の泉佐野で変わったデュトロ見たよ。
長さは4ナンバーサイズで標準キャブと荷台。平ボディ。
しかしシャーシはワイド。当然タイヤはみ出るので前後にオーバーフェンダー付けてあった。
積荷は比重2ちょいの薬品名書いてあるタンク。
最大積載量4000kg。
特注かな？

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 00:18:41 ID:56zTTN8Y

>>619
イメージできんｗ
4WDワイドボディのナローシャシ？トレッドがやたら狭いデュトロなら見るけど

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 03:10:11 ID:iaCous30

>>620
ワイドシャシーにちょこんと標準キャブと理解したけど違う？

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 09:27:11 ID:puSk54gn

それならどっかで画像貼られてたような

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 16:03:29 ID:BlzvHXJ/

水銀とかの比重の重い液体運んでたのかな？

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 20:43:46 ID:BlzvHXJ/

おっと、今読み返したら比重２ちょいと書いてあるじゃないか

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 21:48:33 ID:VLEfF0YU

いすゞ、13年ぶりに小型トラック「エルフ」をモデルチェンジ

ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018931.html

ホワイトウインカーレンズ・・。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 22:22:22 ID:dfPIFscw

中古で１．５トン積のトヨエースの４駆を見つけたんで、実物を見てみたらリヤが
扁平タイヤのやつだった。冬場、スタッドレスタイヤ装着して使う予定だけど、積
雪路とか凍結路でも安定して走れるものなのかな？

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 22:29:58 ID:h6dx7Oku

エルフがとんでもない事に・・・・。

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/13(水) 23:30:01 ID:VLEfF0YU

エルフ、デザインはともかく新しいエンジンはなかなか良さそうな雰囲気。
内装も使いやすそうだけど、あの顔はちょっとねぇ。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 01:29:47 ID:UC1/ardD

>>626
まったく問題は無いぞ＠北海道

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 08:51:18 ID:EODBtNgU

チョ路Ｑになっちまうのか！エルフは！？
今のままの方がいいよ～

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 09:05:21 ID:kn5Po0f/

現行もマフラーこんな所にあったっけ？
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/1970.jpg

>>627-628
3Dナビゲータでメッキいれたらかっけーよ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 09:21:15 ID:kn5Po0f/

ありゃ画像へ直リン出来ないのか。。
こっちはどうかな

http://zipdekure.net/img/src/up0382.jpg

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 12:38:16 ID:Rkn4BFbN

>>631
位置はともかくすごい角度だ。サポートはどうなっているのやら。

634 ：626：2006/12/14(木) 18:11:46 ID:VYZZcydu

>>629
レス、ありがとう。
ということは、北東北の山間部な俺の住まいでも大丈夫だね。
早速、車屋と交渉してみるよ。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 19:38:13 ID:Y58/2yMn

3Dナビゲータでみると、外板色は何色あるのって感じだが。。。

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/14(木) 21:48:19 ID:4llj63Cb

エルフスレで、新型エルフはキャリーに似てるってさ
いわれて見ればそうだわな。

しかし自社の格上の車のに似ているのだったらともかく、軽のまねをしてるようだったらいかんね

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/15(金) 13:11:17 ID:vbrXpzqf

見慣れるとかっこよく思えてきた・・

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/15(金) 19:36:53 ID:WTxDxNvp

>>637
適応はやっ！

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/15(金) 20:17:24 ID:Esn7h2Jx

フォワードもそろそろＦＭＣでしょうね。
320がでたのがＨ6の2月やし・・・。

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/15(金) 22:05:06 ID:IU9IDHhR

ジャストンが無くなり、フォワードGVW11tが出来た。

フォワードやギガの次期モデルまであの面になるのか？
やめてくれ、あれは空力が悪そうだ

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/16(土) 14:06:36 ID:qXorQkCb

Ｈ８年式のダイナの４１００ｃｃの中古
ほしいんだがエルフにしようかダイナにしようかまよってる
いままでつかってたハイエーストラックがなかなかよかったんで
どうしようかと。ずっとトヨタだったからどうしようかな・・・

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/16(土) 16:20:50 ID:bnkgTao4

トヨタに慣れていたらトヨタのほうがいいと思うよ。
リーフじゃなかったら、なおさら。

ただ、どっちの近い年式も持って運用しているけど、エルフのほうが２トンクラスはトヨタよりいいと思う。
錆にも強いし、ヒンジも強い。

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/16(土) 20:35:54 ID:WSN13JF4

佐川急便、天然ガストラックを毎年600台導入
ttp://response.jp/issue/2006/1216/article89448_1.html

天然ガスって乗るとどんな感じなんでしょうね。トルクあるのかな。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/16(土) 21:46:48 ID:oBzUjaMZ

>>643
エルフだけど、市街地の集配で使う分にはトルクはそんなに気にならないよ
（というか確か標記上ＣＮＧの方がトルクはデカかったと思う）
エンジン静かでオレは好きかな

ガス充填に時間かかって、忙しいときはイラつくし、燃料計が１/４切ると冷や冷やするが
（燃料計がイマイチ当てにならない←個体差とかではなく、全てのＣＮＧ車が）

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/17(日) 08:53:47 ID:iyhIPBn0

新型のエルフって、高床でフロント車軸懸架の総輪駆動副変速付きって
設定あるんだろうか。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/17(日) 09:49:29 ID:JaQaYHyb

ついすゞへ

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/17(日) 23:03:56 ID:ZdSKv0Y7

>>644
エルフのLPGってトルクあるんだ～。感心しました。
DPFがいらない分設計に余裕があるのかな?

カタログ見る限りはダイナのLPGは全然だめそう。1.5tだけしか設定ないみたい
だし。

648 ：644：2006/12/17(日) 23:39:17 ID:H2B6v/wy

>>647
ＣＮＧとＬＰＧを一緒にしないで！

649 ：647：2006/12/18(月) 09:37:41 ID:gj7Diofx

いろいろ見ているうちにいつの間にか一緒になってました。
横文字弱いので・・。

それはそうと、エルフはLPGとCNG両方設定あるみたいですね。両方とも
カタログ値では結構トルクあるようですね。LPGってタクシーの非力なエン
ジンというイメージがあるんだけど、トラック用は別物ですか？

650 ：644：2006/12/18(月) 12:13:26 ID:N3oxWxWK

>>649
ＬＰＧはキャンター、しかも１回しか運転したこと無いが、弱いな
｢１㌧用か！｣ってな感じだった

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/18(月) 21:24:21 ID:PCGVtCSh

まあそりゃLPGはガソリンエンジンと変わらんしな。
CNG車って静かだねぇ、この間買い物に出かけた時初めて見たけど。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/19(火) 11:08:00 ID:ymWJN+ma

フラットローよりも、フルフラットロー，全低車の方が
積雪路面の空車時スベらず楽でした。
フラットロー方が200キロ位車重が軽いからスベルのかな。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 00:19:24 ID:WYVRQWRG

ADバンがフルモデルチェンジしたけど、ＡＴしか無い…ﾋﾞｯｸﾘ

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 00:37:14 ID:gmmiuRki

経費の敵だ

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 07:39:21 ID:gmYtVtBo

トラックにＡＴとMT二つが有るが、
どっちが、新車から長く～何十万キロ乗れますか。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 07:42:16 ID:jUhuDO2J

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 08:52:21 ID:In+Gh8KO

商用車にATってホント不経済だね。レンタカーで借りたレンジャー
平ボディ、4気筒ターボだけど、リッター５．５キロか走らないのに
は参ったね。しかも、大型一発試験練習目的だから空荷で走ったのに・・・

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 12:55:23 ID:+w8iGlLr

ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔって降雪時はｼﾝｸﾞﾙに比べて弱い？
やっぱ積載量によりけり？

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 14:54:20 ID:nJ4BAEsS

>>653
ＡＴだけなのはエキスパートの方だけでは？

ってか、スレ違いじゃね？

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 17:13:17 ID:gmYtVtBo

ダイナはエンジン丈夫かい。
弱い所有るかい。今検討中で。

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 19:28:00 ID:Y6X2OrCs

ﾄﾖﾀのDEｴﾝｼﾞﾝはいくない。
今は日野ｴﾝｼﾞﾝか？

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 20:43:13 ID:gmmiuRki

>>655
断然ＭＴ。
９７年式で４５万キロ、９３年式４３万キロで走らせているが、故障らしい故障は無いよ。
シンプルだからいいね。
ちなみにトヨエース1.5ｔ４ＷＤ。

>>657
商用車がＡＴになると、正直デメリットしか思い浮かばない。
まぁ、ドライバーズケアから言うと良いのかも知れないが。

>>658
４ＷＤならどっちでも関係ない。
２ＷＤはＷのほうが有利。シングルは空荷で路面凍ったら殆どアウト。
積めば少しはましだけど。
４ＷＤがいいよ。

>>660
総じて弱い。
日野トヨタ系は２５万キロ程度で満遍なく１トンクラスも２トンもヘタリ出す。
積み換えりゃ良いけどね。
いすゞのほうが頑丈。
だけどちょっと１．５トン系はトルクが無い。
２トンいすゞが俺は好み。
１トン買うなら２トンショート買う。パワフルで(・∀・)ｲｲ!!

だけどＷタイヤはタイヤ多い分経費掛かるんだよねー。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 20:49:46 ID:gmmiuRki

あと、トヨタ系は何回モデルチェンジしてもドアヒンジが磨り減りやすくてドアが落ちる。（ズレる）
ミラースティも錆に弱い。
乗りやすいだけに痛し痒し。

てか今回のトヨエースがフルタイム４ＷＤになったのはダメージでかい・・・。
ディーラーからして「燃費は悪くなっています」とか言われちまった。
導入に迷ってます。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 21:29:28 ID:nJ4BAEsS

>>662
＞だけどＷタイヤはタイヤ多い分経費掛かるんだよねー。
２㌧も積むことが無ければ、シングルにしておけば（ｗ

古いホイールだけを調達して内側へ取り付けているヤツが昔居たな～

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 16:47:29 ID:IAgGKDmR

若い頃、ローテーションしてたら、タイヤが二本余った。

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 18:26:36 ID:npRacrXX

単発ゲッェェェトォ！

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 20:09:23 ID:Hk8REYwV

1,5t～2ｔクラスの標準ボディーでフルタイム４ＷＤ燃費悪いのですか?

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 21:44:47 ID:8g2DMaQC

日本語で桶

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 22:36:44 ID:c+T4xt41

>>659
すれ違いｽﾏｿ
MTは旧型らしいので、新型ADバンにはMTが
無いということで間違ってはないみたいですよ。

http://autos.yahoo.co.jp/news/AutosNews/89595.html

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 23:22:54 ID:yyyR0ew3

>664
>古いホイールだけを調達して内側へ取り付けているヤツが昔居たな～

トレッドが数ミリ短くなるけど内側のホイールは無くてもＯＫですよ
ホイールを反対に向けて袋ナットで締めれば問題ない
本当はフロント用ナットが手に入れば見た目も良いんだが・・・・

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 11:14:57 ID:wpHOniQE

1t～1.5t車に乗っている人に質問。

前後輪とも同径のﾀｲﾌﾟではなく、後輪のみ小径のﾀｲﾌﾟを選ぶ人が多いのは何故？

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 13:02:05 ID:TtwlfFHQ

基本的にうちは低床全輪同径だけど、中古で導入検索すると大概、超低床後輪小径車が多いな。
備品的にも経費的にも全輪同径が圧倒的に安いんだけどな。

「積み下ろしの高さの低さを優先」　するユーザーが多いんじゃないかな。

5ｃｍくらいしか変わらんのだが・・・。
生協共同購入車下がりは全国例外なく超低床だな。
女性が積みおろしするからだろうか。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 13:55:00 ID:6+oYEQ9y

>>671
ダブルタイヤのほうが荷台が低かったし、小回りがきいたからでし。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 14:20:15 ID:TtwlfFHQ

トヨタでは後輪小径全輪シングルってのもあったな。
Ｗじゃない代わりに若干太いタイヤだったけど。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 14:23:55 ID:wpHOniQE

重量物を腹に載せて運んだり、長物を肩で担いで運んだりする場合には、
ｽｰﾊﾟｰﾛｰよりもﾌﾙｽｰﾊﾟｰﾛｰか高床の方が便利かと思うのだが･･

身長187ｾﾝﾁの俺の場合、ｽｰﾊﾟｰﾛｰだと微妙に低く感じる。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 23:23:32 ID:wpHOniQE

>>674
ｽｰﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙｼﾞｬｽﾄﾛｰというﾀｲﾌﾟだな。

まあ、ｽﾍﾟｱが２本必要という点は、通常のｼﾞｬｽﾄﾛｰと変わりないが、
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ自体はし易いかも知れない。

677 ：宮城 ◆E4k4rFTF6o ：2006/12/25(月) 02:18:19 ID:gbcbhP9+

>>671　うちはエルフの平成8年式同径タイプでＷタイヤ

モデルチェンジしたエルフどう思いますか？
俺的に前々のエルフが良かった･･･。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 02:19:52 ID:q4gSV7+5

デザインはともかくスムーサーEが糞

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 13:26:33 ID:ruHp7q4Z

>>677
それ2ｔショートじゃん？

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 13:28:37 ID:ruHp7q4Z

>>675
積荷によりまんがな。
高床だとプラットフォームが大型用になっちゃうし

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 13:54:13 ID:xwfQUdjK

ペットボトルがクラッチペダルの下に入り込んで焦った orz

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 16:26:18 ID:w+691EY1

先代のロボ顔エルフは初めて見たときは変な顔だなあと思っていたけれども
見慣れてきた今はカコイイと思う。ただしワイドよりも標準の方ね。
新型は実車を見てないので、何とも言えないがこれもまたそのうちに
良く見えてくるんだろうか？

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 19:56:01 ID:ruHp7q4Z

>>681
追突して他人様殺すなよ～。

684 ：宮城 ◆E4k4rFTF6o ：2006/12/26(火) 01:08:09 ID:xRH+5GOM

>>678 確かに
>>679 １.5㌧だよ　確か２㌧のロングは後ろが高かった。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/26(火) 11:33:40 ID:TEeZj6ZN

>>684
エンジンは？

686 ：宮城 ◆E4k4rFTF6o ：2006/12/27(水) 00:18:08 ID:+aHmryM1

>>685　1.5㌧の？

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 03:26:52 ID:jTcGnUEJ

>>686
うん。何ＣＣ？　

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 08:24:44 ID:6Azp9l3y

1トン半にはスムーサーなくね？

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 18:01:53 ID:8HYSDkXh

乗用車のＡＴは古くなったらスベル現象が出るそうですが、
トラックのＡＴも出るの?
耐久力はトラックの方が丈夫に見えるが。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 11:54:06 ID:c26qCbGz

昨夜、新型エルフの２㌧低床ショートのドライバンを自走回送してるのを目撃した
あれはホントキャリーだwでっかいキャリーwww

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 12:24:10 ID:o7eqK/jc

小さいプロフィアには見えなかった？

692 ：童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE ：2006/12/28(木) 13:01:12 ID:6gs5m+NQ

ニュージーから帰ってきたら新型エルフが出ててびっくりしました！
なんか軽トラみたいであまりカッコイイとは思いませんでした。。。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 13:02:57 ID:sSAs2IQ3

>>691
新型ダイナ？

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 18:01:33 ID:4dny6+ya

キャリーでも見慣れればよさそうじゃん。
広そうだし。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 23:30:45 ID:aPDH0Gds

>>693
いや、新型エルフ。グリルの所が似ているっぽい。
実物みてないから何とも言えないが。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 04:29:30 ID:WyqIYZu3

>>693
新型ダイナっていつごろ発売？

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 08:20:42 ID:wH3bcl+8

ダイナ新型にする必要あるの？
灯火規制は2000年にクリアしておととしマイナーしたばっかりだと思ったが。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 10:53:43 ID:VHh7SwSo

所謂「4ﾅﾝﾊﾞｰ3t」ﾍﾞｰｽのｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟﾊﾞﾝは、やはり珍しい車種ですか？

因みに、後ろは観音扉、また、幌部分の高さは運転席の天井＋30㎝で、
全高を2.4m以下に抑え、地下の納品場等にも入庫可能な造りです。

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 13:48:40 ID:gly+mIPF

ダイナはトヨエースやデュトロも含めて９月に全車ターボ化したりしてマイナーしたような？

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 14:32:47 ID:wH3bcl+8

>>698
珍しいけど、言い出しら霧がないのがこの世界。
大手ならリンボーバンを使うところだね。

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 18:47:44 ID:VHh7SwSo

>>700
ﾘﾝﾎﾞｰﾊﾞﾝはﾜｲﾄﾞでなければ、内寸が取り難いうえ、古い地下街等だと、
ﾜｲﾄﾞが入り難い箇所もあるからねぇ･･

あと、ｻｲﾄﾞﾄﾞｱが取り付け不可なのも減点。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 07:03:54 ID:qke3B6MJ

架装で珍しいものなんて一杯あるでしょ。
役目役目に応じたボディ作るのが車体屋なんだし。
見た目ちっとも珍しくないのに珍妙なアイディア満載のトラックだって一杯あるから珍しい架装がどうの言っても。

シャシなら平ボデから特殊車まで共通した話題として話せるけど。

はぁ。珍しいですね。でも私にゃ用途が無いでござんす。で終りじゃない？

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 13:25:58 ID:RYydWqOG

新型ELFのTV宣伝始まったんだな。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 15:23:18 ID:oMuYh4KQ

仕事始めの日に、新車を用意して貰えることに！
ﾃﾞｭﾄﾛの超々ﾛﾝｸﾞ冷凍車です！

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 21:46:52 ID:fEi3eVUq

>>703
案外かっこよく見えてきた。

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 20:37:28 ID:v6m4yVLg

レゴで作ったトラックみたい

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 05:02:10 ID:Y6QaaeWk

でも欲しいな。新型エルフ。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 07:37:07 ID:Il/EY5oW

お年玉代わりに・・・・無理だな

まあ、あけおめだ

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 15:23:07 ID:K4/XKSla

クロネコは、大半ダイナだけど、
故郷に帰ったらキャンターがいて少し感動。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 16:13:08 ID:6PJY3U/O

>>709
エルフもいるしビッグサムもいる

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 18:08:06 ID:Y6QaaeWk

今日だけでエルフ新型のＣＭ何本見ただろう。
もう見慣れてきたぞ。

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 20:37:58 ID:mkQG/jpN

どうせなら、

・ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞ、超ﾛﾝｸﾞ
・ﾘｱ３枚観音の箱
・ｷｬﾌﾞｶﾗｰはｼﾙﾊﾞｰ
・ﾒｯｷﾊﾟｰﾂをふんだんに装備
・ｸﾞﾚｰﾄﾞはｶｽﾀﾑ

こんな感じの車を撮影に使って欲しかった！

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 06:17:54 ID:YcoKs5T4

新型エルフにするか、キャンターにするか悩む・・・
２ｔ平ボディーです。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 09:41:56 ID:ZotFg29J

いすゞ･三菱･ﾄﾖﾀ（日野）呼んで、見積もり合わせすれば？
家はそうして買った。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 14:35:02 ID:0gbZKQnh

走行距離10万㌔のエルフのAT、2ｔオートマチック車で
整備記録が最初から残っていますが、何せ中古ですから、購入に
迷っています。後どの位乗れますか、

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 15:38:54 ID:Ki5RLf00

エンジンだけ言ったらあと２０万キロは余裕。
4300ｃｃ以上だったら５０万キロまでいける。

問題はＡＴかな。
まぁ、トラックＡＴも頑丈だから２０万キロ派兵器で行くでしょ。

１０万キロなんて慣らしが終わったようなもの。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 17:24:15 ID:5speGTcS

>>716さん有難う。
同じく3100ccの4J2エンジンでこれも同じく10万キロの
オートマッチク車で後どの位走れますか。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/03(水) 06:44:47 ID:fs+PpMEk

>>717
4Ｊ２エンジンなら経験上３０万キロ前でダレる。
買うなら2ｔショートがいい。
燃費もさほど変わらない。

とはいっても3100ｃｃの中古を買ってガンガン使っているが・・・。
乗り心地が悪いよ。

オートマはワカラン。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 06:03:10 ID:+8eHCJR3

4JG2はハズレ引くと泣けてくるほど、パワーがないね。
元から非力なんだけど、さらにパワーがなくなる。
俺も２ｔにしたほうが無難だと思う。２ｔクラスのエンジン
とまったく違うから。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 06:58:12 ID:8nU8VJ8R

ビッグホーンのエンジンだもん。
非力というかトルク無いんだよな。
その癖煩さは天下一品。
ショックは立て揺れに弱いというか撥ね捲くりだし。

まぁ、中古市場でこなれていることぐらいがメリットかな。
台数も多いし。
故障は少ない。

2ｔで古いエンジンだけど４ＨＦ１は頑強でいいエンジンだった。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 12:20:04 ID:TmpAifnm

この車高い、それとも安い。あと何キロ乗れるのかな?
フロント凹凸を修理しない格好悪いね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73210457

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 18:25:39 ID:8nU8VJ8R

>>721
価格　普通高くも無く安くもない。
残キロ　キロ数から計算して「エンジンは」オイル交換次第では40万キロはまだ走らせられる。
カスタムのシート生地は擦れ易い
フロントの修理で10万は行くから、外見気にするならオンしといたほうがいい。

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 18:29:45 ID:8nU8VJ8R

>>721
つhttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/summary_w.cgi

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 23:28:30 ID:IJ7UsIVC

長野県スゲェよ。
こんなのが売りに出てる。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/903006122809030284385.html

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 12:22:22 ID:cJwtj3dg

>>724
これってガソリンエンジンなのか？

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 12:46:02 ID:TaUyvCJ5

>>724
http://www.east-hokkaido.co.jp/ucar/change.php3?id=11312
http://www.east-hokkaido.co.jp/ucar/change.php3?id=10853
「ディーラー」在庫でこんなのもあるが・・・

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 14:54:59 ID:sDRy3jCY

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33355122

このキャンターどうかな？
走行距離も少ないし整備も行き届いているような感じがするんだが。

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 15:39:31 ID:ITKPhSp5

色が白なら倍近い値段つくような。
まぁでも9年前の車だからこの程度の価格が妥当かも試練

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 17:19:22 ID:U1RqCQC/

>>726
上のエルフのリアゲートのリンク機構初めて見た

>>727
この距離で複数オーナーって、マイナートラブルの多い“ハズレ”車だったりして

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 18:33:05 ID:sDRy3jCY

そうなのかのう。
早急に２ｔトラックが必要なんでかわないといけないんだが
どうも中古は割高で手が出ない。
新車で見積もりを取ってもらったんだが
これくらいの中古があると実にいいと思ったんだが。
まあ自己責任か

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 21:59:40 ID:SjpMPW0i

>>726
このくらいの年式のトラックなんかまたまだ現役で稼動できるからねぇ。
農業用途ならそんなに走らないしね、冬は納屋で冬眠してるし。
買い替えも中古で十分だから昭和50～60年代の車でも売れる。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 01:52:30 ID:qlc9Yn7G

>>727
エンジンは当たるもハッケイだが、コンデション的にはよさそうだな。
このクラスのエンジンは噴け心地が気持ちが良い。
各部も結構頑丈だし。

問題はオイル交換がなされているかだな。
年式的には妥当な金額。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 20:47:00 ID:Rf3W1AyU

各メーカーの特徴教えてちょうだい。
いすゞエルフ、三菱キャンター
トヨタダイナ。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 02:33:39 ID:RixaDXcY

いすゞ　エンジン壊れない
ふそう　過積載に強い
トヨタ　最高速高い

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 04:10:18 ID:Ds19POsu

いすゞ　立て揺れがすごい
ふそう　加重バランスがいまいち
トヨタ　エンジンへばりやすい

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 04:12:58 ID:Ds19POsu

いすゞ　車体頑丈
ふそう　シャシ頑丈
トヨタ　ギアがサクサク入る

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 08:43:33 ID:l5ozIijr

なんで欧米製の2トンクラスまでの商用バン・トラック
(要するに日本で言うとハイエースやエルフクラス)は殆どがセミキャブオーバーなんですか？

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 10:07:25 ID:l5ozIijr

なんで欧米製の2トンクラスまでの商用バン・トラック
(要するに日本で言うとハイエースやエルフクラス)は殆どがセミキャブオーバーなんですか？

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 10:08:39 ID:l5ozIijr

何故か2度書き込んでしまいました。
すいません。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 10:13:33 ID:ZjVKucx6

セミ…というのは補器類が入った鼻があるということですよね？

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 10:44:00 ID:WtECOGGO

補器じゃなくてエンジンが入ってる。
ミニバンみたいなもんだ。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 12:55:21 ID:cou+PO31

いすゞ　エルフ
ふそう　キャンター
とよた　マスターエース
だうんたうん　コースター

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 13:21:15 ID:6NQYLGkA

日野　デュトロ　ふにゃふにゃ。　PM除去装置縛り（２０分は何もできない）

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 13:35:44 ID:BMv7VoMD

日野デュトロ
トヨタダイナ／トヨエース

いすゞエルフ
日産アトラス
日産ディーゼルコンドル
マツダタイタン

三菱ふそうキャンター

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 21:45:40 ID:jsbvmLYa

やっぱりふそう

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 05:27:50 ID:alt0OfPn

デルタってまだ無かったっけ？

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 05:30:04 ID:alt0OfPn

>>744あと、
日産アトラス
いすゞエルフ100

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/12(金) 03:58:40 ID:P7yf6miq

トヨエース1.35ｔ箱車４８万キロ達成上げ

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/12(金) 07:01:23 ID:8TUidshO

>>>748。1.35ｔ箱車と言ったら1,5ｔのエンジンで凄いね
羨ましい。日野のエンジン搭載しているのでしょうか。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/12(金) 11:55:11 ID:VGmsMkae

R171で角４灯の旧型デルタの左ハンドル仕様を回送車に乗せて走ってるのをよく見る

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 20:24:58 ID:HOTarLAZ

>>749
1.5ｔ
クラスだからハイエースと同じ2.7Ｄだよ。
日野かね？
流石に大分やれてきたけどね。
大当たりの車だ。
１０年目。まだ走るかな？

だけど、2ｔクラスの4.1Ｄの車のほうがまだ２３万キロなのに力が落ちて来て、新車から７年目だけど外れたかも。
弱すぎる。
吹雪に立ち向かっていけないときがあるようだ。

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 20:27:15 ID:HOTarLAZ

訂正
３２万キロ。
４リッタークラスは４０から５０万キロまで力を維持して欲しいものだ。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 22:41:32 ID:BDgiARAt

オイル交換とかのメンテケチったんじゃね？

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 22:45:37 ID:HOTarLAZ

3000kmだけどな。
４８万キロの車と同じメンテだ

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 11:16:59 ID:/RKwxDzr

>>>748さん、トヨタも結構走れるのね。
14年式、私、専用車で会社のダイナATも48万キロ走れたら凄いな。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 13:55:59 ID:9G/VkPFz

>>755
でもエンジンだけ言うなら大抵３０万キロで力尽きていく感じはする。
１０数台同型があったが、大方は３０万キロ程度で力尽きていった。
ＡＴの故障とか起きたら経費倒れになりそうだ。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 14:44:21 ID:/RKwxDzr

MTの故障方が修理安いよね

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 15:16:08 ID:9G/VkPFz

もちろん。
クラッチ板の磨り減りぐらいしか記憶に無いからなぁ。
下手な運転手だと偏磨耗させて寿命短いけど、
ＡＴより燃費もいいし。
ＭＴが今のところ良いかなぁ。

いすゞスムーサーは評判悪いし

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 15:21:49 ID:/RKwxDzr

なぜ、いすゞスムーサーは評判悪いの

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 15:33:56 ID:9G/VkPFz

使ったことないから解らないがスレ的に感想を述べている人には概して評判悪いようだ。
誰かユーザーの感想求む

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 19:29:58 ID:MQgf7I/C

うまくいえないけど、ATのデメリットとMTのデメリットを合わせたような感じ、

シフト操作が面倒ならATにすればいいのに、
シフト操作はあるは、ATの半クラが続くような気持ち悪い感覚が嫌

普段AT乗ってる人なら我慢出来るかもしれないけど、
AT嫌いの人はまず無理

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 19:50:06 ID:9G/VkPFz

なんかワカランが、トヨタの４ＷＤはフルタイムになってエンジン小さくターボになるし、いすゞはワケワカメなミッションになるし、
産業車だから単純シンプルなほうがいいのになぁ。
壊れる要素が多くなっていく気がするよ。
ほんと、今度伊豆素から買うときはエルフ１００に割り切ったほうがいいのかなぁ。
耐久性が期待できないんだが・・・

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 21:01:58 ID:QMe0kJPk

軒並みターボになっているのは排ガス規制のせいでターボ無しだとトルクが
出ないからじゃない？
自分は16年式ダイナ4.1L(ターボ無し）だけど、深ダンプで重いせいか全然走らんよ。
燃費もかなり悪いし。メンテとか考えるとターボ無い方がいいと思うけど、現状は
ターボに頼らざる得ないんじゃないかと。

よーするに諸悪の根源は石原がペットボトルを振り回したから。

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 21:10:33 ID:54dmeomQ

燃費と排ガスの為のターボだと聞いたが。しばらくは軒並み3Lターボになるのかね。
そんな俺はキャンター4･9ターボ乗り。

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 21:37:47 ID:MQgf7I/C

キャンターには4.9Lのターボなんてあるの？激速？

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 06:56:27 ID:x81flsSH

あるよ、ファイターの一番下のと同じのエンジン（4M50（T5））。

前にいた会社は好きこのんで無過給のファイター(8.2L 6M60-1 180ps)
ばかり買っていたけど、今はどうしているやら。

けど排気ブレーキはよくきくし、燃費も6キロ後半でそんなに悪くなかった。
スレ違いなのでsage

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 12:24:37 ID:WcpqtTxw

家のは 4M50（T4）160ｐｓだよ。
140ｐｓも１80ｐｓもEG同じで、ﾀｰﾎﾞ違いなのかな？

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 13:01:31 ID:Xpg2KWrW

三菱は全く導入していないからわからないけれど、
トヨタの1ｔ系はは
2.4Ｌを96年に2.7Ｌに、
00年に3.0Ｌに排気量アップして、大分良くなっていったんだが、

昨年石原対策で2.5Ｌターボに。
燃費も下がったとのこと。

大型エンジンのターボなら構造的に燃費にもいいはずだが、所詮自家用車の小さいエンジンだから燃費は下がってしまった。
せめて燃費が伸びてくれりゃぁなぁ。
いいことがちっとも無い。

しかもこっちの地域で必要な４ＷＤはフルタイムだよ。
全くいいところが無い。
夏に全輪駆動して意味無いっちゅーの。
いくらハイエースとの完全互換目指したって、しわ寄せ来るのはこっちだ。

選ぶ選択肢からは外そうと思う。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 13:04:45 ID:Xpg2KWrW

>>763
おいらもその説明受けた>>ターボ
でも、なんかなぁ・・・

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 16:24:55 ID:4Q1jeUxM

フルタイム４ＷＤは、燃費悪いですか。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 17:34:46 ID:hxZby32q

フルタイム4WDっていってもいろいろあるからねぇ。スバルみたくいつも四駆
になっているのは燃費に影響するけど、ダイナ等々のは普段は前輪にトルク
かからんしフリーホイールハブ切っておけば燃費にはそんなに影響ないんじ
ゃない?その代わり四駆としてもあんまし役に立たない。(爆)

そんな自分のダイナもフルタイム四駆。4.1でリッター6kmぐらい。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 18:36:32 ID:4Q1jeUxM

1,5トンクラスのどのメーカーも常時フルタイム4WDだよね。トヨタ、ガッツ、エルフは分からない。
2トンクラスになると、ここ一番の時に4WDに入れるよね。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 20:58:44 ID:8bQIOxeB

ﾃﾞｭﾄﾛの、5.3Lﾉﾝﾀｰﾎﾞが、一番好きなｴﾝｼﾞﾝです。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 22:29:15 ID:GUVeJUrA

>>768
>>771
燃費の話題が出て興味がでたので、燃費スレたてました。

[大型]おまえらのトラックの燃費報告汁[小型]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1168867240/

良かったら報告おながいします。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 22:31:28 ID:Xpg2KWrW

>>771
最新のトヨタ1.5ｔ系はフリーホイールハブなくしたんだってよ。
リアルレンジ４ＷＤ。
雨になったりしても４ＷＤになっちまう。
ディーラーに聞いたら１割から２割くらい燃費ダウンだってさ。

エルフは先日出た新型（1.5ｔも）もフリーホイールハブ装備。
夏は実質・後輪駆動で走れる。
ＭＴも復活したので、スムーサーに強制されなくなった。
今度はエルフかなぁ。

ちなみに９０年代後半から一昨年まで導入した車の燃費実績は夏７～８冬６～７ってところ。
ただ、数台パワーが必要な路線に配置している２トンショートは平均１キロくらい下がるね。
バンバン飛ばせるのがいいんだけど。

２トンロングよりバンバン飛ばせて気持ちいいんだけどさ。

トヨタのギアの入りがすんなり行くのと乗り心地がいいのは捨てがたいんだが・・・

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 22:32:29 ID:Xpg2KWrW

>>774
うちのは過走行気味だから参考にならんかもね。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 22:45:18 ID:Xpg2KWrW

古い車なんだが、１９９３年、エルフがフルモデルチェンジしたとき、２トンロングの２ＷＤ買ったんだが、
これ、エンジンが後の名エンジンとなった４３００ｃｃ４ＨＦ１じゃなくって３６００ｃｃの旧モデルのものが載っていた。

メカニズムは旧型で車体だけ最近まで見慣れたやつ。

ところが・・・古いエンジンって頑強なのな。
元々エルフは錆に物凄く強いから車体は綺麗だわ、エンジンもさほど激しい路線じゃないせいか、今も現役最古参で動いているよ。
（古物自慢?の2.4Ｌの1993ハイエース４３万キロを昨月、遂にリタイヤさせたので）
3600ｃｃで２トンでも案外大丈夫なんだよなぁ。

スペック的には非力なんだけど。
取り替える理由も無いんだわ。故障もマフラー腐ったくらいで取り替えたんで。

少してこずったエンジンといえば４ＪＧ２．（3000ｃｃの今でも系譜が続いているあのエンジン）
最も多く持っているからだが、グロー切れで冬季起動しないトラブルが毎年ある。
トルクも無いけど。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 22:50:42 ID:osamlwdP

１９９３年頃のエルフは荷台の蝶番がしっかりしていた。
買いかえる度に、貧相になっていった。鬱だ。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/16(火) 15:36:36 ID:J4Itr6Fw

すんません！話ぶったぎって悪いんだけど、鋼材屋営業って経験なくてもできますかね？

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/16(火) 17:20:53 ID:WIEQqlkK

値段、勉強してくれるなら可能＠鉄工所自営

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/16(火) 22:16:17 ID:Fv67rlnB

そんなことより、聞いてくれよ>>1
マツダのタイタンが何時の間にかフルモデルチェンジしてるじゃないですか、

(中略）

もうアトラスはどうするんですかね？

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/16(火) 23:24:12 ID:j5x50NM9

マツダのHP見ると「近日サイトオープン予定」って出てるね。
よーく見ると商用車コーナーに出てる画像が新型になってた。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/17(水) 07:44:40 ID:n2VDZv6Y

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200701/070110.html
http://www.isuzu-elf.jp/
OEM元のエルフのモデルチェンジに合わせたみたい。

ところでこのエルフ100ってのは・・・・アトラスだよな・・・
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/elf100/index.html

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/17(水) 07:50:46 ID:TPCP+1W5

>>783
アトラスそのものだよ。
ガソリンエンジンが無いいすゞにガソリン車をラインナップするために逆ＯＥＭを受けている。
ま、ディーゼルもあるけど。
本家ＥＬＦが3000ｃｃに対して、2500ｃｃ。
製造は日産。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/17(水) 07:52:09 ID:n2VDZv6Y

ということはパッカー車とかダンプ用に残っていたジャストンも廃止か。

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/17(水) 09:16:58 ID:loBsYse4

あげ

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/17(水) 09:55:59 ID:gkm7IILR

>>781
国土交通省の低排出ガス認定形式一覧表（新長期規制）のコンドルは掲載されてます。
エンジン形式がいすゞ4ＪＪ11になっていたから、3Ｌターボでしょう。
たぶんエルフの日産ディーゼル版とおもわれるけど、アトラスは載ってなかったっです。
ちなみに、キャンターも、ガッツ用4Ｍ42（Ｔ1）と２トン系の4Ｍ42（Ｔ3）、4Ｍ50（Ｔ4）、4Ｍ50（Ｔ5）も形式認定おりてるから、近日発表では？

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/17(水) 10:09:44 ID:ER46qrhH

http://www.crackdb.com/run.exe

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/18(木) 12:38:04 ID:HOFnR4x1

↑これなに？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/18(木) 16:31:11 ID:Gqnz1+e1

>789
押してみて。

漏れはしないが。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/18(木) 17:19:11 ID:z/L5EXtd

キャンターガッツ1,5ｔダブルタイヤ全低床
いすゞエルフ1,5ｔダブルタイヤ全低床，スムーサ
どちらが良いでしょう。
乗りすぶすなら、耐久性のクラッチの方で迷う。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/18(木) 20:18:04 ID:282PnkvZ

エルフはＭＴもあるぜよ
新型から復活

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/18(木) 20:38:05 ID:OoapCjsu

あのスムーサーＥの出来は、前面に出してまで売りに出す代物じゃないよ。

会社でダレもスムーサーＥの新車乗りたがらない。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/18(木) 22:21:21 ID:282PnkvZ

新型からはスムーサーＥＸになって更にワケワカメの状態に。
オートマに何故ならんというレベルになった。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 08:21:47 ID:+tStLytl

スムーサーにお姉さんがいた。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 11:08:03 ID:2IdgEuRz

>>794
スムーサーＥＸの操作は乗用車のＡＴと同じでしょ。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 14:23:56 ID:2fkrs3BJ

左足で踏んでクラッチを入れるけど、
踏む力の小さいメーカーは何処ですか。

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 19:37:59 ID:g/q7vA6X

http://101fwy.ath.cx/ride/src/1169202975393.jpg
うちの会社の倉庫漁っていたら、色々な写真が出てきた。

いやー、こんなタイヤで冬走っていたんだなぁ・・・。
俺には出来ない。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 20:34:03 ID:Nwic6oWK

>>798
貴重な写真ＧＪ
オーバークール防止用のラジエターグリルのカバーとかが凄く時代を感じる。
今でも寒冷地仕様のとかだとラジエターシャッターとか有るんだっけ？

このパターンのラグタイヤは平成初期くらいまでは大型を中心によく見かけたような記憶がある。
ダンプとか、路線バスがよく履いていたような。
でも夏タイヤだから、後輪チェーンのみで札幌の雪はきつそうだな･･･
でも、逆にスタッドレスとかない分、都市部のミラーバーンとかは無くて走りやすかったのかも。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 21:09:15 ID:RbNyMAgb

ちょっといいすぎかもしれないけど、歴史的価値のある写真じゃね？

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 21:14:55 ID:g/q7vA6X

去年死んだ前オーナーの爺さんが取ったもんなんだわ。
このほかにも歴代トヨエースが結構撮ってあったんだが、いずれも看板が派手になっていって写真で消すの厳しくてね。
これは思いのほか角度といい、消せ具合もいいし、綺麗に撮ってあったから出した次第。

モノクロだが、今でもこの色を継承しているのまだあるわ。
色変更になったの６年前だから。

だけど、トヨエースだと思うんだが、何年ごろか全く解らない。
ちなみに今も昔も「常温食い物」を運んでいる。
こんなんで運んで良い時代がうらやましい。

寒冷地の使用って今は無いに等しいんじゃないかな。
特に困ったことは無いから。（グロー２本以上切れたら駄目だけど）
ラジエターシャッターなんて無いな。

タイヤパターンは初見だよ。
こんなんじゃ走れないｗｗ
てか追突する！

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 21:20:10 ID:g/q7vA6X

あ、写真の裏に「昭和３５年購入」って書いてある。
マメだったんだなぁ・・・爺さん。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 21:57:44 ID:RbNyMAgb

あぁ、一応看板の加工してあったんだ
フォトショップもってたら看板なんてスタンプツールで簡単に消せるから、
加工した後でいいから、もっと他の写真も見てみたい

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 22:09:41 ID:g/q7vA6X

いやそれが、その後、箱に３色でフルカラー塗装するわ、商品名デカデカと書くわで、なかなか非特定にしずらいのだ。
この車は文字をさらりと書いただけですんでいるんだが・・・・
ベンチレーターがまん前に付いた四つ丸目のトヨエースとかがズラッと並んだ写真とかもあるんだが・・・

ボチボチ綺麗に加工できたものからお見せできるモノはお見せいたします。

Ｓ５２年にはアルミコルゲーション車体になって、文字消しは殆ど不可能。
ただ、今や小型トラックボディからは足を洗った、東急車輛の箱車なので、それなりに記録にはなるんだけどね。

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 22:18:11 ID:wxIaZgHi

そっか、スタンプツールでもコルゲーションの所を綺麗に消すのはむずかしいね
ボチボチでいいのでまた披露してやってください

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 22:36:10 ID:yuCgfVm6

>>799,801
以前4tダンプに乗っていた時はずっとこのバイアスのラグパターンだったよ。
平成元年～3年位だっけかな。雨で空荷だとスパッとロックする、まじｱﾌﾞﾅｽ。
出先でも前輪だけでもラジアルにしろよ! と言われたけど会社は買ってくれなかったorz

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 13:06:53 ID:BstF4tqp

八年前にハイエースワゴンの2WDから、フルタイム4WDに乗り換えたら燃費が悪いのが実感できた・・・
エンジンは違うとは言え車重と使用状態はほぼ同じ、細かい数値は忘れたけどマジでフルタイムは燃費悪いよ

ちなみに勘違いしてる人が居るけどフリーハブが有るのはパートタイムね

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 15:17:14 ID:QFfWkhIS

>>>807それは、AT、それともMT

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 16:52:21 ID:Qzq7N1B3

どっちも格段に落ちるよ。
リニアに力量配分なんかしなくていいからパートタイムのゴツイ４ＷＤで良いんだがなぁ。
トラックには「若干」の過負荷があるから壊れそうで嫌だ。

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 19:08:07 ID:QFfWkhIS

小型トラックフルタイム4駆は壊れ易いの。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 21:24:39 ID:03HEJQNw

>>807

言葉の定義にもよるんじゃない?
1.いつも四輪にトルクかかる
2．メインの駆動輪が滑ったときに残りにトルクがかかる
どちらも一般的には「フルタイム」と呼ばれているけど、内容は天と地ほど
違う。
トラック等でもビスカス使ってトルク伝えるのは2．と一緒だろうけど、
燃費悪化やLSDの発熱などを嫌って切り替えスイッチとフリーホイールハブ
つけているんじゃない?だから、いわゆる「フルタイム」に近いけど、
切り替えがあるという意味ではパートタイムだし。
よく知らないけどハイエースの四駆もビスカスじゃないの?
本当の意味での「フルタイム」なのはスバルやアウディとか初代RAV4等々ちょっと
前のトヨタの四駆など、そんなに多くはないと思う。

なんか書いていて自分でも混乱してきた。すまん。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 21:28:08 ID:03HEJQNw

811です。

今ちょっとハイエースのサイト見たら、ハイエースはいつも四輪にトルク
かかるホントのフルタイムみたいだね。
あれは燃費悪いわ。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 23:36:13 ID:Qzq7N1B3

今回のトヨエースダイナはフリーホイールハブが無くなったのよ。
つまり燃費が悪いまさに「フルタイム」
しかも2.5ターボ。
低速域が粘りオチ。

フリーホイールハブがある限り、２ＷＤ切り替えが出来るという意味ではパートタイムだよ。
運転席でするかホイールいじるかは場所が違うだけで同義。

てかハブを入にして運転席で切ったら、悪戯にパワーロスなだけ。
同時入切が原則。
簡単だしね。
チョっくら止まるだけで操作できる。

トヨタはトラック捨てたかと思うくらい。
石原ペットボトルが悪いんだろうけど。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 02:19:43 ID:SJ/itO3Q

ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=118379

ここまで潰れるｸｫﾘﾃｨ

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 10:37:14 ID:TlI704/e

2トンの右ミラーって、右折の時に歩行者がみえにくいときないですか？
ミラーが下から出てるから、ちょうど死角になる
4トンみたいに上にあれば見やすいけど。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 17:27:57 ID:UtD3SCGP

>>814
ちょ！

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 21:28:53 ID:pVWKh2Vy

>>813
ん、センターデフも無いということ？
そりゃ燃費悪そうだな…。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/22(月) 08:28:45 ID:rmPXF4Fr

塩カルで後輪のフレームが鉄くその錆びでボロボロ落ちる
水性ブラックシャーシの塗装は、ダメだね。塩カルには、油性のブラックシャーシ
だね、いすゞは、水性で人体に影響が無いからやるし
下回り洗いやすいのは、キャンター全低床がフレームと荷台の空間有って
洗い易い感じうける。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/22(月) 10:34:53 ID:erVbF175

>>814
ちょｗｗｗｗｗ
VWのトラック？ほぼキャビンは消失してるな

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/22(月) 12:04:48 ID:WVNRhi0Z

>>819
笑撃超吸収ボディだよ（ｗ

たぶん障壁の方は、傷一つないのでは？

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/22(月) 12:38:28 ID:thNT7Sw6

>>814
あれだけ重そうな者積んでたら何だって潰れるわな。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 02:39:02 ID:szsMqdBp

>821
空荷だよ。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 00:08:29 ID:0SpYnUTr

空荷であれなら、定量積載で荷台も消失しそうだｗｗｗｗ

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 09:42:43 ID:WSD1i0g8

>>814
一瞬トヨエースかと思った。
同じキャブオーバーでもJNCUPのボンゴはここまで潰れてなかったような
と思ってよく見たら車体の全高以上のバリアなんだね。
しかもバリアはアルミハニカムじゃなくて鋼板ぽいな。
他車でも結果は変わらんと思う。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 18:48:50 ID:1DZclcIQ

日産、ボルボグループのルノートラックにOEM供給で合意

http://response.jp/issue/2007/0124/article90613_1.html
ru

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 21:08:25 ID:XzqLDGG6

素敵な赤♪

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 11:58:27 ID:g8grRjVC

なんかｻｲﾄﾞﾐﾗｰ突っかけるとﾄﾞｱｶﾞﾗｽ割りそうだな

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 19:30:28 ID:3qZD2Y6K

http://n.pic.to/6gd39
↑これって珍しいですか？

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 20:25:06 ID:6jAEriag

>>828
まずその画像とは何か言うてみい。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 20:46:31 ID:3qZD2Y6K

>>829
後ろタイヤがシングルのタイタン（年式は忘れてたけど、あの濃い藍色が特徴のやつ）

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 17:17:37 ID:3uKLtkWQ

1,5ｔクラスのオートマは、燃費どうなんでしょう。
積載荷物は常時軽いもので、大半空車ですかね。
全体的にこのクラスオートマはどうなんでしょうか
教えてください。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 20:55:29 ID:UzQN+XAh

小型トラック「コンドル」シリーズをフルモデルチェンジして発売
ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2006/070124.html
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/index.html

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/27(土) 22:18:41 ID:db7aZOkw

トヨタよ…いい加減ダイナかトヨエース、どちらか消去してくれ…

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/27(土) 22:42:30 ID:4QLeGe+p

系列違うからﾐﾘぢゃね？

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/27(土) 22:59:16 ID:DeAIrSAe

チャオ☆ http://society5.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1145305314/

　　 ∩＿＿＿∩
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ヽ|　　　　　/
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（´＿／ヾ__)

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 01:10:38 ID:yvFsmYrg

>>833
先代までグリルだけ違ったけど、それもなくなっちゃったからなぁ。
まぁ、名前だけすげー伝統あるから、いいんでないの？

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 01:17:39 ID:hdlpfDJg

名前分けておいた方が、
販売チャンネル毎に売り上げ競わせる時にわかりやすくていいんじゃね？

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 02:28:05 ID:Z+Of9Ety

むしろハイエースを・・

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 01:11:21 ID:wOJr+Voa

http://up.2chan.net/r/src/1169997433222.jpg
俺たちのエルフがｗ

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 01:21:45 ID:HuZILvvO

>>839
中国人すげええええｗｗｗ

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 03:16:28 ID:e/m5IOXy

>>839
なんか、コラっぽくないかい？

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 07:26:00 ID:zLg8UqQG

厨極ならやりそうだな

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 08:53:26 ID:CxWYBzyO

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader401714.jpg

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 11:44:46 ID:BX0ttxk0

>>841
元の写真は4台積みっぽいねぇ。それでも十分オカシイけど。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 17:20:29 ID:9MY9DaMO

ﾎﾞﾝｺﾞﾄﾗｯｸヘの要求

・排気量の拡大（ｶﾞｿﾘﾝ:1800→2000、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ:2000→2500）
・ｼﾝｸﾞﾙﾜｲﾄﾞﾛｰにﾛﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞｨの設定（2WD/4WDとも）
・4WD/ﾜｲﾄﾞﾛｰ/ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞｨにｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの設定
・鉄製ﾎﾞﾃﾞｨ･GL全車にATの設定
・DXにﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｩ、ﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸ、撥水(ｻｲﾄﾞﾄﾞｱｶﾞﾗｽ&運転席大型ｱｳﾀｰﾐﾗｰ)、
助手席側電動ﾘﾓｺﾝﾐﾗｰ(非格納)、ﾘｱｹﾞｰﾄﾁｪｰﾝ、防眩ｲﾝﾅｰﾐﾗｰを標準装備
(かんたんﾊﾟｯｸは廃止)
・DXに助手席SRSｴｱﾊﾞｯｸｼｽﾃﾑ+ﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰ&ﾛｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ付ELRｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝを設定
・DXとGLの差異は、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ素材、ｼｰﾄ生地、ﾀｺﾒｰﾀｰ、ｵｰﾃﾞｨｵ、助手席ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾄﾞｱﾃﾞｶｰﾙなどとする

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 18:51:42 ID:vDdJzKnQ

今のﾎﾞﾝｺﾞﾄﾗｯｸは20年ぐらいなるんかなぁ。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 19:30:03 ID:jEHSXXMw

>>846
何言ってんだよｗって思ったけどよく考えたら確かにそうだなｗｗｗ
ドアのぶの形なんかまったく変わってないしねｗｗｗ

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 19:34:46 ID:W5XWaila

ﾎﾞﾝｺﾞﾄﾗｯｸ買うならタイタンダッシュの方が良いかも。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 22:54:59 ID:wOJr+Voa

何故そんなマイナーな車にｗ
ボンゴトラはロングの癖にバンキャブって言うのが面白いんだよなぁ。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 23:22:39 ID:GQNPpP8h

ボンゴって無くなってタイタンダッシュになったんじゃなかったのか?

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 23:46:25 ID:9MY9DaMO

>>850
無くなったのはﾌﾞﾛｰﾆｨのﾄﾗｯｸだよ！

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 00:38:48 ID:NATqozx5

ﾎﾞﾝｺﾞﾄﾗｯｸヘの要求

ガソリン１２００ｃｃディーゼル１５００ｃｃどちらも超低燃費
長さ４０００幅１６００のミニマム設計でいて荷台は今以上、１トン積み
車両価格は１００万切るくらい

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 02:24:06 ID:w87aK5ow

あほか。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 14:30:30 ID:0i8J6l9u

う、OEM関係がさっぱり orz

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 19:36:17 ID:P27TvVUu

アトラス20もフルモデルチェンジ。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070130-01-j.html
http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H43/0701/CONCEPT/main1.html

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 20:04:08 ID:w87aK5ow

いすゞエルフ
　　　
　　日産アトラス
　　日産ディーゼルコンドル
　　マツダタイタン

日産アトラス

　　いすゞエルフ100

日野デュトロ
　
　トヨタトヨエース（トヨペット系）
　トヨタダイナ（その他系）

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 20:22:24 ID:rDQA/a7F

大発デルタ

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 22:40:50 ID:LdOpIUB/

アトラス２０に青色の設定はあるが
エルフのマリンブルーはあるの？

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 23:26:48 ID:PWAms+mS

>>855
やっとエルフ4兄弟が出揃ったか

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 23:54:10 ID:lh6WgV8e

中古で１３年式のｱﾄﾗｽ10系を買ったんだけど、
ﾀｺﾒｰﾀｰが付いていない・・・。('A`)

ﾀｺの後付って出来ないの？（´・ω・｀）

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/31(水) 02:18:15 ID:fkwPEZz7

エルフの旧型1.5ｔ車にも付いてないからなぁ。
感覚で走れと。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/31(水) 02:30:14 ID:8q8A3U0E

昔、ELF 1.5t でタコメーターをメーカーオプションで頼んだら
在庫車をタコ付きのメーター交換で納車されましたよ。

863 ：862：2007/02/01(木) 12:28:58 ID:FOxttESZ

なぜ、在庫車と思ったかですが、パワードアロックはメーカーに発注すると納期ががかるので勘弁してくださいと言われたからです。w

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/01(木) 20:34:05 ID:372Xp6Qy

>>862
望みが持てそうな予感・・・。

でも高いんだろうなぁ・・・。('A`)

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/01(木) 22:12:28 ID:BEG5eJyW

ｱﾄﾗｽ10のガソリン車なら、
デジタル表示の簡易的なヤツなら可能だろう？

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/02(金) 12:38:30 ID:QdrAfA4w

ﾒｲﾝﾊﾟﾈﾙにﾋﾞﾙﾄﾞｲﾝされたｶｯｺｲｲｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰじゃなきゃｲﾔだ！ヽ(`Д´)ﾉ

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/02(金) 18:44:55 ID:zDeG4BVp

10尺の1トン半と同じく10尺2トンでは耐久性が違うと
セールスの方が言ってました、他かが500㌔の差が大きい

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/02(金) 21:34:37 ID:3M8xiw2F

>>867
全然違うなんてもんじゃない。
別物。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/02(金) 23:03:03 ID:v6iVn5I2

前レンタルで借りたんだけど、現行タウンエーストラックってなんか
ステアリングの感触がみょーじゃない?
なんかタイヤがどっち向いているか全然わからんような。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/02(金) 23:17:05 ID:Spv/BznI

それをキャスターと人は言う

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 21:00:43 ID:7gdnySrl

>>868
価格差も別物やね…

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 23:09:56 ID:kvQe78Mm

>>871
ギヤ比モナー

レッドが3800？ぐらいから始まるのに、
高速で100ｋ出そうとすると3000回転まであがるのはどうよ？
2トン10尺でも6MTが選べるようにして欲しいっつーか、
今更選べるようになっても、2度と新車なんて買ってもらえねー

ワイド用の6MT積み替え見積もりきぼん

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 23:37:19 ID:5ZGsvmcK

あー、2ｔショートだと６速欲しくなるよなぁ。
５速に入れっぱなしで殆どこなせる。
２速３速と５速だけで充分だもんなぁ。

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/04(日) 07:04:23 ID:FxoN5d5F

２トン新型エルフの標準キャブと在庫が有る標準キャブで
迷う。在庫は安いし、サイドドアも新型と同じデザイン
キャビン内だけが違う迷う。教えてくれ。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/04(日) 08:40:55 ID:WsUNxjr6

新型は幅も違うんじゃなかったっけ？
そもそもエンジンも変わっているし内装だけで決めるのは烏賊が最中。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/04(日) 23:58:16 ID:jY7zPwla

4tみたいにエアつんでないからクラクションの音がショボイ
デュトロ純正のシングルホーンだからおさら

皆さんはホーン変えてます？
値段どのくらいだろ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/05(月) 00:37:37 ID:KfDZZCXh

仕事用だからホーンなんか鳴れば良し

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/05(月) 06:58:04 ID:dAD1up7L

俺、日建のビックホーンに替えたよ。
音は車検に通る114デシベルが良いかな。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/05(月) 09:44:19 ID:UyDJk2tf

やあ　（´・ω・｀)
ようこそ、東トルキスタン問題へ。
まず、お茶でも飲んで落ち着いて欲しい。

うん、実はまだこれからなんだ。済まないね。
何せ大きな問題だからね、謝って許してもらおうとも思っていない。
もしかすると、貴方がこの問題を知らないかも知れないので、
ちょっと説明させてもらうよ。

普段は中国の「新疆ウイグル自治区」と呼ばれる地域で・・・
例えば・・・

・「計画生育」と言う名目で数百万の赤ちゃんを強制中絶し
・45回の核実験と核廃棄物の投棄により、多くの人々が放射能中毒で犠牲になり
・「政治犯」として数万人単位の人々が処刑されている

恐らく、信じられないと思う。初めは、私もそうだった・・・

でも、多分、この問題の詳細を知ったとき、貴方は、きっと言葉では言い表せない
「誰かの力になりたい」って、いうものを感じてくれると思う。
殺伐としたこの世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、
そう思ってこの問題を提起したんだ。

じゃぁ、いっしょに考えようじゃないか・・・

まとめサイト
http://saveeastturk.org
東トルキスタン　East Turkistan -Japanese Version-
http://www.youtube.com/watch?v=L1zoho-17Sw

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/05(月) 17:26:30 ID:PcYBO/uL

Ｕターンで草むらに突っ込んだら、岩があった…

バンパー凹んだ。
気持ちも凹んだ。orz

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 11:31:47 ID:VC5aUqdF

http://101fwy.ath.cx/ride/src/1170729029317.jpg
初代トヨエースと思われるもの。
Ｎｏ.7とある。
７台目かな。
３枚合成に付き怪しいところがあるｗ

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 11:39:45 ID:VC5aUqdF

http://101fwy.ath.cx/ride/src/1170729537708.jpg
ロングセラー４つ目トヨエースが消えかかっている頃。
１９７０年代と思われる。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 15:01:06 ID:3ekjRf0F

>>881
これ、あしたのジョーで林商店のマンモス西が乗ってたやつに似ている

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 17:15:59 ID:3t/sKiwL

>>881
その車ってﾄﾞｱﾋﾝｼﾞが後ろにあって前に開くﾀｲﾌﾟが有った様な・・・。
昔の円谷特撮のﾋﾞﾃﾞｵで見た事あるよ。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/07(水) 18:38:43 ID:uAS5hfqY

新型エルフと同じマツダタイタン、日産アトラスは
各社価格が違うのですか、やはりいすゞが製造しているから安いですか。
タイタン2トン、フルワイドローワイドのロングで定価500万円だそうです。
そこから何割引くのかな。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/07(水) 23:33:41 ID:PaznRz6q

>>833
１ｔ系をトヨエース、２ｔ～４ｔ系をダイナにして、
トヨタ店とトヨペット店で併売って形でいいんじゃない？

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/08(木) 10:00:43 ID:tzr6Hk6n

そもそもトラックなんて定価が有って無いような物。OEM車はたいして値引きできないから。
折れの場合も去年エルフとアトラスを見積りさせたけど、100位違いました。
しかもアトラスだとバン用シャーシってのが入りにくいみたいで3.5トン以上だと
超ロンになったり、細かいオプションが作りにくいみたい。その辺を無理クリ作らせると
お高いものになりました。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/08(木) 13:03:36 ID:FvPceYXv

>>887
俺の場合は、ｴﾙﾌとｺﾝﾄﾞﾙで比較したところ、ｺﾝﾄﾞﾙのほうが50万円ほど安くなったよ！

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/08(木) 15:23:49 ID:lfCJh0Lp

50万円の差は大きい。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/08(木) 15:47:38 ID:S+EfyG3Y

ということは、ディーラーの頑張り次第ですか？納得。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/09(金) 22:30:41 ID:JsByuJL+

タイタンダッシュって値引きどれくらい？

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/10(土) 06:10:20 ID:2QBbfhZf

ダッシュ買うなら、タイタン1,5トン買った方が丈夫だよ

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/10(土) 06:57:36 ID:6sNbVZde

891です
ボンゴ8尺からの買い替えで、床の高さとか幅でダッシュが限界かと・・・

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/10(土) 15:50:54 ID:/MkATNGz

HPみてイマイチわからなかったけど、
タイタン（エルフ）の1.5ｔなんかあるの？

タイタンダッシュの存在価値がないような・・

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/10(土) 20:18:05 ID:0kX9fKTH

ダッシュはマツダオリジルで
エルフ）の1.5ｔ有るよ。HPに価格も掲載されています。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 04:10:03 ID:cX8YhqAT

ﾀｳﾝｴｰｽ/ﾗｲﾄｴｰｽやﾎﾞﾝｺﾞで、前後同径の車型が少ないのは何故？

前後異径の車型は、実はﾍﾋﾞｰﾃﾞｭｰﾃｨｰなﾕｰｻﾞｰには不向きなのに･･

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 07:42:53 ID:t7Jf0O+2

891です
運搬用じゃなくて、展示販売(生協・魚屋)作業用(水道・土木)なんかの地面に立って積卸が前提だったり、ボデーの上で作業したりするには低床の方が具合がいいです
ちなみに私は、ガス工事してます

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 11:03:07 ID:lzWMfmDB

タイヤ代よりも毎日の仕事の効率の方が大事なヘビーユーザーもいるでしょ

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 13:12:50 ID:oyVZv7KJ

ｱﾄﾗｽ10系は日産のｵﾘｼﾞﾅﾙ？
それともｺﾚもｴﾙﾌなのかえ・・・？（´・ω・｀）

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 13:19:47 ID:095SevIi

アストラ10をいすゞにOEM→エルフ100

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 14:54:45 ID:ZIFoYzTw

>>894
マツダのHPによると、
うちの地域だと、1.5t 2WD シングルのフルワイドロー同士の比較で
タイタンダッシュのDXが　 1,980,300円
タイタンのスタンダードが 2,764,650円
と、なっております。
約78ﾏｿの価格差をどうとらえるか…。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 15:25:12 ID:tIXc5osf

まあダッシュの中身はブローニィーだから丈夫さでは問題ないよ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/11(日) 16:02:13 ID:c7QAWIJI

タイタンのスタンダードは、手動式の窓の開閉
パワーウィンドーが無い装備でタイタンダッシュのDXの方が良いでしょう。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/12(月) 20:41:40 ID:IMtO3oEW

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/12(月) 23:09:31 ID:bWENZCyJ

アトラスの車両を調べたいのですが、該当トラックのグレードなどはどのようにしたら解るのですか？
エクステリアで判断できるのですか？
ロングや平などは判断できると思うのですが。
自分では、トラックはバリエーションが多くて判断できないのですか？
ちょっと、カタログ以外の高さなどの詳細をしりたいのですがどのようにしたら調べられますか？
解る方、いらっしゃいましたらお願いいたします。ｍ（＿＿）ｍ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/13(火) 01:16:36 ID:qBYu4/P2

>>８９６
重量物を腹に載せたり、長物を肩に載せたりして運ぶ場合には、
スーパーローよりもフルスーパーローや高床のほうが便利だわな。

あと、２ｔクラスの標準キャブ・スーパーロー・ロングボディで
アホみたいに天井の高いオープンバンが走っているのを見ると、
出来るだけ近付きたくないと思うのは、俺だけ？

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/13(火) 23:40:08 ID:57Jq8ahl

16年式ダイナ海苔です。
排気ブレーキが貧弱なのはそういうもんなんでしょうか？10年くらい前、レンタカーで借りた
トヨエースはもう少しましだったような記憶があるのですが。
音だけはしているんだけど、ほとんど役立たず。2トン積むとブレーキのききもいまいちで
ちょっと怖いっす。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/14(水) 20:20:42 ID:igB+JR5D

キャンターのイノマットとエルフの新型スムーサーexは
原理は同じかい。

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/16(金) 13:37:13 ID:2Hegg0WW

あんまり見たことなかったんでとってみた
http://imepita.jp/20070216/478220

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/17(土) 02:55:21 ID:7+SRgUh5

確かに。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/19(月) 10:44:59 ID:QzRedvpJ

エルフ100だっけ？

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/19(月) 11:37:40 ID:6TEajwPs

そそ、エルフ１００.
ガソリン車所望ならわかるがディーゼルならよっぽどマニアだな

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/19(月) 12:21:17 ID:Lv+38q3C

電動ダンプだったらさらに

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/23(金) 00:14:03 ID:71GGB+Mb

電動って、何トンまで上げられるんだろう

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/23(金) 01:22:44 ID:UNAiP8ra

あのスペアタイヤの位置が好き

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 04:23:35 ID:jYZVsEoE

そろそろ2トン小型トラックも、180ps時代が来るのかね？

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 06:20:50 ID:Y8Qx6rut

キャンターが180psすでになってます。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/06_canter/index.html

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 12:02:03 ID:MhILWnKT

>>917
この180PSエンジンを標準幅に積むかが問題だ。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 18:56:55 ID:Y8Qx6rut

>>918
キャンターの180psワイド車種有ります。

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 19:27:28 ID:Q5Thyy86

中古物色中・・・

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 20:35:11 ID:4+lYI81V

>>919
そのエンジンが標準キャブに積まれる事があるのかって聞いてるんでしょ。
現状ワイドのロング、スーパーロングのみだね。

まぁ4900ccなんて排気量を標準キャブ10尺に積んでどうするのかとは思うけど。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/26(月) 23:28:48 ID:jYZVsEoE

いや、4900でいろんな馬力があるから悩むんだ。4ナンバーにも積んでるし。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/27(火) 01:27:59 ID:xpY6KK6H

ニュースの映像なんですが、キャビンがあんなに潰れてるのに
運転手は命に別状は無いってのがすごいと思いました。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/005838.html

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/27(火) 02:45:18 ID:J+qhNmm6

>>923
呼吸が確保され、且つ、脳と内臓が損傷を受けてさえいなければ、
重傷でもそう簡単に死ぬことはないと聞いたことがあるな！

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/27(火) 17:36:58 ID:RfLfYo9v

のちのジオングである

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/27(火) 19:29:39 ID:Sjzx+Lr2

３ｔって、２ｔよりデカいよね？慣れれば何とかなりそうだけど・・・
やっぱ広いし長いよ

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/27(火) 20:09:22 ID:grMZUxZ6

>>926
うちの会社に2tと3tあるけど
3tのほうがちょいキャビン高くて運転しやすい

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/27(火) 20:16:40 ID:Sjzx+Lr2

>>926
未経験で２ｔを飛び越えて、いきなり３ｔ車に乗ったので緊張しましたね。
ｷｬﾝﾀｰですけど、慣れたら乗用車より運転し易いと思いました。
６速のｼﾌﾄだったんですが、３速と５速の位置が微妙にわかり難く良く間違い
ます。

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/28(水) 20:55:27 ID:X/GtPKaX

ニュース
- 小学校教諭を起訴＝男児の裸写真提供－東京地検支部（時事通信） (28日20時1分)
- 「自分は少年愛好者」ＨＰ教師を児童買春などで起訴（読売新聞） (28日19時35分)
- 最高刑懲役７年、「自動車運転過失致死傷罪」の要綱案（読売新聞） (28日19時30分)
- ＜飲酒運転＞夫婦死傷させた元姫路市職員に懲役７年の判決（毎日新聞） (28日17時40分)
- 酒気帯び運転の調教助手逮捕　容疑で草津署（京都新聞） (28日16時7分)

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/02(金) 16:38:53 ID:GBT5JetT

小型キャブの1トン～1,5トン、ガソリンMTトラックは
20万キロ位走行できますか?
そして何か問題点有りますか。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/02(金) 19:52:02 ID:j3fjy2W7

ディーゼルなら４０万キロ走らせた
ガソリンは知らない

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/02(金) 22:37:39 ID:7x2LcAcJ

>>923
ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰと言えども、軽よりもデカいﾌﾚｰﾑ構造は
ﾓﾉｺｯｸよりも衝突安全性能が高いのでは・・・。

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/03(土) 20:31:40 ID:a4yYPzIZ

2ｔのダンプだけど自営なんで車検時くらいしか
工場に持ってく余裕ないんだけど
エンジンオイルに15W-40とか入れても無問題だろうか？
新車かって半年で17000走ったからこの調子だと
半年に一回オイル交換せにゃならんワケだが
ロングドレイン可能な高粘度の部分合成にすれば
いいジャマイカと思ったんだが・・・

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/08(木) 12:07:50 ID:5TPTMWFQ

フルタイム4WDの特性教えて。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/09(金) 07:40:08 ID:aSQXViNF

四輪とも駆動します。

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/09(金) 08:24:28 ID:q6ZpLUyf

常時機能してます

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 19:58:06 ID:bGBPkzMg

あ

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 20:45:28 ID:etA+dP5K

な

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 22:36:46 ID:tQ6Bw49m

た

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 23:03:31 ID:TW6ajr70

が

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 23:07:59 ID:yrEAmER3

とぅ

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 23:15:22 ID:6lXfZmEc

きょぅ

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 03:55:27 ID:UT6CCBPa

でぃ

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 04:54:11 ID:PnEeQWeE

ぜる

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 15:21:30 ID:3I4JoBGz

たぁ

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 18:01:46 ID:q18cOZT2

ぼぅ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 20:29:04 ID:Xx2y2ajZ

普段平成6年ぐらいのキャンターガッツに乗っているのだが、借り物で平成四年式のガソリン車のアトラス1.5tに乗りました。
今までキャンターはコイルサスでトラックでも乗り心地がいいほうだと思っていたのですが、アトラスはよかったな・・・
どうですか、やっぱりキャンターは乗り心地悪いのでしょうか

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 21:18:04 ID:PnEeQWeE

だれか平成5年式ハイエーストラック平ボデー420000ｋｍ４ＷＤ
エンジン積み替え済み（エンジンキロは21万キロ弱）

誰かいるか？
ただでやるぞ。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/12(月) 21:40:13 ID:7hHne4zG

>>947 ｵﾚは947さんのいっこ前の丸目4灯のｱﾄﾗｽに昔、乗っていたが、確かに乗り心地はいいけど、さほど飛ばしてるわけでもないのに中高速ｺｰﾅｰでの不安感が凄かったよ！
いくら乗り心地が良くても、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが恐怖感を感じるようではﾀﾞﾒだと思う。実際、その後、ｴﾙﾌに乗り換えたが、乗り心地は若干、悪くなったけど、ｺｰﾅｰでの安定感は段違いだった。
ｴﾙﾌ同様、ｷｬﾝﾀｰはｱﾄﾗｽに比べて、走行安定性や空･積車時のﾊﾞﾗﾝｽを考えて足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしているのでは？

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/13(火) 07:33:03 ID:P9/qxjVn

新型は前輪独立懸架式サスペンションそして液体注入式で
乗り心地快適です。

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/17(土) 14:24:46 ID:rMuhAPY5

な

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/18(日) 07:33:49 ID:4ri5GqcV

び

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/18(日) 20:55:44 ID:G3OZgpMb

新型エルフの1.5tはどうだ

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/19(月) 01:02:06 ID:eBdEGB5s

エルフ見て思うんだけど、４ナンバー標準キャブ系も本当に
フルモデルチェンジしたのかなぁ？ドア、一緒じゃない？

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/19(月) 06:48:35 ID:sBFP2/AQ

その通りです。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/19(月) 20:52:29 ID:C7MINzZf

ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 11:25:50 ID:cDF5Aigu

積荷が2ｔをギリギリ超えるぐらいなので、2ｔ車も維持費的には理想的なんですが、
夜は材料を載せたままなことや、10年以上は乗りたいなと思っています。

以上のことから3ｔ、低床、ロング、平ボディーの新車を考えています。

あと、積荷幅的にはエルフやタイタンにあるミドルキャビンの3ｔロングもいけそうなので、
住宅街使用が多いことから、悩みが尽きません。

エルフ、タイタン、キャンターなどの新車でどの車種がお薦めですか？

よろしくお願いしたします。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 11:32:10 ID:cDF5Aigu

>>957
×積荷が2ｔをギリギリ超えるぐらいなので、

○積荷が2tをギリギリ超えません

ごめなさいです。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 11:54:39 ID:CMudH00Q

今ならミドルキャビンのエルフが面白そうだな～と思います。
30センチの幅の違いが問題なんでしょうけどね…

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 12:33:56 ID:De5d8l7q

>>957
２トン車でﾘ-ﾌ増しできないかな？
同じ低床でも２トンと３トンじゃ床面の高さが違うだろうし！
今なら、やっぱエルフかな！エルフとタイタンは同じだから値引き次第だろうな。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 13:01:19 ID:cDF5Aigu

>>960
新車はわからないですが、リーフ増しは７万ほどでできるらしいですね。
ただ、2ｔと3ｔではリーフだけではなくブレーキも全然違うと聞いたので、
安全面を考えるとやはり3ｔかなあと・・・。

積荷のサイズ的に1.8mに収まりそうなので、耐久性や安全面に問題無ければ
ミドルキャビンが良いなと思っています。

値引きはタイタンの方が若干良いような感じでした。
それに車種は同じでもフォグランプなどが標準で装着されているタイタンがお徳な感じでした。
ただ、エルフは土日もフルにサービスが稼動してるみたいなので、万一の事を考えると悩みます。

金額的には数万の差ですが、キャンターが350ﾏｿを切ることからお買い得な感じはあるんですが、
リコールなどの悪いイメージが若干ありまして・・・。

みなさん同じでしょうけど、故障も少なく（あっても軽度）長く安全に乗れるメーカーが良いですね。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 13:30:22 ID:De5d8l7q

>>961
２トン車に２トン弱の荷ならﾌﾞﾚ-ｷは問題ないと思うが…長く乗るなら余裕あった方がいいのかもな。
生産しているいすゞがﾏﾂﾀﾞに値引きで負けるなんて(--;)地域によって販社の方針が違うんだろうな。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 13:34:21 ID:7/v2GRQh

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/

デア・リヒター最強

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 21:27:46 ID:bFGrSJT/

続けて俺のレスを見た人は絶対に交通事故にあいませんよ。
上のレスの通りにすると事故にあいますので、決してしないで下さいね＾＾

>>957
常に2トン程度の積荷があるなら3トン積み買った方がいいと思うよ。
2トン車で常にフル積載はきつい。

俺は大体1.5トン程度の積荷があって、
1.5トン買ったら走らないし足回り柔らかいから気を使って疲れるしで2トンに買い換えた。
以前に比べて今はすごい楽。

積荷に関してトラックは少し余裕を見た方が楽だよ

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 22:00:48 ID:OIaqmPy4

>>964
実体験情報ありがとうございます。やっぱり3tで考えていきます。

私は排ガス規制地区に該当するんで、ランニングコストを考えて新車が候補だったんですが、
本日知り合いが、H15年登録の形式KKの車両を200万で譲ってもいいよとお話がありました。
車種はトヨエースの5.3リッターディーゼル6MTなんですが、
ネットで調べても情報があまりなく、めちゃくちゃ悩んでいます。

みなさんの評価というか、見解はどうでしょうか？

おしえて君で申し訳ありませんが、初めての独立なんでなにとぞ宜しくお願いします。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/20(火) 22:00:49 ID:wJLq7/oo

>>961
リコールの件だか知らんが、俺はあえてキャンターを買ったが。
その件も値引きに使ったからな・・・・・。

最悪の客ではあるな、確実にw

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/21(水) 11:26:42 ID:NyQ9VzrZ

>>965
予算があるならやっぱり新車がいいと思う。(ﾒ-ｶ-保証のこととか考えると)
既に商売してて、節税対策に中古って方法なら中古もありかな？
譲って貰える車の状態が分からないからなんとも言えないが、個人売買にしては高くない？相場調べてみた方がいいかも。

今のトヨタは悪くないと思うが、このクラスの車はいすゞか三菱がよさそう…>>966
ウチは見積もりとったら三菱の方が高かった(￣□||||！！リコールの件もあるが、４年ぐらい前にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした車の方が高いとは(;´_｀)ﾄﾎﾎ

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/21(水) 12:09:34 ID:M7b6EaXW

>>967
すいません、車の状態を書いてませんでした。

3t、ワイドロング、平ボディーのフル低床で、5.4リッター、走行距離45000キロ程度の車種です。
直接の知り合いではないところが痛いところなんですが、使い方としては、ルート配送のリース切れとなるもので、荷台ともに綺麗な感じでした。
ちなみに車検、登録等込みの金額なんですが、交渉次第で150～170まででいけるならと…。

メーカー保証を考えると新車が最高なんですが、新規開業なので非常に悩みます。
乗り方や整備次第と思いますが、一般的にトラックは15万は壊れずに楽勝で使用できると聞いたので、新車の半値で最低あと5年乗れると考えたらランニングコストも同等かなと考えたんですが…。
仮に排ガス規制が現状維持ならKK形式でも5年以上乗れてお得かなと、
根拠のない希望を持っちゃって悩みがつきません（笑）

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/21(水) 16:46:13 ID:NyQ9VzrZ

その状態で、その金額ぐらいなら買い得なのでは？ﾒ-ｶ-の特別保証(ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ等５年10万ｷﾛ)がまだつくし。ただし、名義が変わる時、ﾃﾞｨﾗ-で【保証継承】の点検を受けないと保証切られるらしいから、車検と同時にﾃﾞｨﾗ-で受けてみては！
新規事業なら最初の経費を安く押さえて、ｽﾀ-ﾄさせる方が利己ですね！
15万ｷﾛどころか、乗かたによっては、20万30万壊れず乗れると思いますよ！

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/21(水) 20:53:43 ID:M7b6EaXW

>>969
アドバイスありがとうございます。
保証継承なんてあったんですね。一度確認してみます。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/22(木) 19:14:13 ID:4ierIpGI

>>>970
此方はどうですか。割安に思うが参考に
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700102100820070311001.html

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/22(木) 20:51:27 ID:G32HGcVh

>>971
参考情報ありがとうございます。
めちゃくちゃ安いですね！？

運送系で積荷が多いなら速攻で飛びつきそうなんですが、
超ロングは取り回し含め対象外なんです。

トラックは職種によってニーズが多種多様なんで、
希望にあった中古車はなかなか巡り合えないですね。
該当車があっても、皆が欲しいから相場も高いし…（苦笑

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/22(木) 22:04:45 ID:QYx/9Ula

>>970
自分はダイナの新古車を買って保証を継承してもらいました。
24ヶ月相当の点検をするだけです。値段も24ヶ月点検と同じだけ取られましたが。

2㌧で2㌧積むとやっぱり余裕無いです。自分は4Lノンターボなので坂道苦しいです。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/22(木) 22:38:54 ID:glhYpDgp

すれ違いな質問でｽﾏｿ
３ｔ系の車でクレーン６段つけてボディ長５ｍって言う車可能でしょうか？
又は乗ってるけどここが不満という御意見とかありませんか?

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/22(木) 23:42:24 ID:SahLSsfK

>>974
ｷｬﾝﾀ-に超超ロング4,45ﾄﾝ積み、荷台長６mってのがあるから、それをベースにすれば５m+α荷台が取れそう！６段だとﾘｱｼﾞｬｯｷ付くし、かなりの減トンで３トンちょいの積載になるかもしれないが…
ダイナの超超ロングは荷台長5,5mだから、ﾕﾆｯｸ載せたら荷台長5m以下になるはず。
できれば４tｼｮ-ﾄｷｬﾌﾞをﾍﾞ-ｽにした方が安いと思う。中型の方がﾕﾆｯｸのﾌﾞ-ﾑも長いし…意外とこのクラス高いのよね(*_*)

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/22(木) 23:58:56 ID:SahLSsfK

更に言えば、小型用６段と中型用５段だと長さはたいして変わらないし…

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/23(金) 01:23:50 ID:+mgs61+Q

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　　　　　(1991～　山梨)

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/24(土) 10:42:46 ID:dg/uUChD

「ボディ長」って、荷台の長さのことを言うのか？
全長のことだと思っていたが。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/25(日) 20:14:54 ID:rD6DVC2B

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/26(月) 11:27:14 ID:56x4mVme

4トンショートキャブは確かにいい。
乗ってても疲れが違う。
でも積載重量が少なくなってしまう。
たぶんクレーンつけて荷台で５ｍ以上取ったら、
3トン250が良い所。ヘタすりゃ2トン750だ。

キャンター３軸はそこいら辺がメリット。

同じように幅でも現場によっては制約が出る。

同じ荷台長さでも全長は20ｃｍ以上は違ってくる。

あと、毎日使う車なら、マツダやトヨタのサービス体制では
不足かもしれないね。
いすゞだと路上修理や持込でも即時対応の体制がある。
例えばマフラーが切れたくらいなら溶接で応急修理とか。
トヨタだったら部品待ちで翌日以降の可能性大だ。