【〜2t】小型トラック【ダイナキャンタタイタン】

＜三菱ふそう＞欠陥クラッチで０２年に死亡事故　リコールへ

　「ハブ」の欠陥によるタイヤ脱落事故で前会長らが逮捕された三菱ふそうトラック・バス製の大型トラックで０２年１０月
、山口県内でクラッチ系統部品の不具合が原因で運転手が死亡する事故が起きていたことが分かった。同社は２０日にも、
同部品に欠陥があったとして国土交通省にリコールを届け出を発表する。（毎日新聞）
[5月20日3時8分更新]

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もうフソウはどれだか叩かれてもしょうがないね。
私もキャンターに乗っていますが、皆さん次はどこのやつに乗りたいですか?

>>909
ゑ流布。キャンタマはもうイヤ！（だから値段で決めるなといったでしょ、社長よ。）

ゑ流布は、みんなハンドルの遊びというかガタというか摩擦感が危ない

三菱もそうだけど
マツダだってボンゴのリヤブレーキがロックしまくりで
事故が多いのを20年以上も放置してるけど
あれは罪ならないのか？

>>912
今のボンゴもロックするのかな?
とりあえず俺は7,8年ぐらい前のボンゴワゴンに仕事で乗ったが、
先輩にすぐロックするから気をつけろよーーー。といわれた尻から
会社の構内のスロープで思いっきりロックしてしまいました。

そのボンゴワゴンは2LDTの5MTだったのですが、ギア比的には一速がえらくローギヤーで2速発進っぽかったけど
低回転のトルクが足りずにいちいち一速から発進してえらく疲れたなーー。

今のボンゴトラックは2LDTなんだね。
時代も変わったものだ。
あれは低回転時のトルクはどうなのかな。

>>911
じゃあやっぱりキャンターが一番か?

>>914
キャンタマ嫌々乗ってまつ。昨今の身潰し痔肛欠陥隠し事件のせいで、納品先の基地外会長婦人から
「そんな縁起の悪そうなマークの付いたクルマで来るな！！契約切るぞｺﾞﾙｧ！！」と嫌がられてます。（ﾏｼﾞ
ゑ流布もイイが、いっそのことセル塩の6速AT移植した�訣ﾘにしてくれよ、社長。

俺は自家用キャンタマガッツで散髪屋に行ったら、「三菱だね。大丈夫?」といわれた。
なんだかいい気がしないな。

ダブルキャブで小型車枠のが欲しいんですけど、どんなのがあるんでしょうか？

1t? 2t?

日産アトラスメーカーＯＰのリモキーつけてますが、
リモで開錠してしばらく放っておくと勝手に施錠します。ここまではいいのですが、
開錠してすぐに運転席ドアを開ければ施錠はもうしなくなりますが、
助手席のドアを開けただけではまた施錠してしまいます。

助手席開けてカバンと鍵何気に置いてドア閉めて、何秒か後に「カシャ」と施錠してしまった。
これって故障？？それともトラックのリモキーは運転席利用メイン？

エルフがキャンターみたいな顔に変るらしいな。

キャンタマ

http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html

>>922
本当に凄い顔つきになるのね。
個人的には買いたくないな。

>>923
これフルモデルチェンジなの？ドアが９３年デビューの現行のそのままのように見えるけど？

>>924
ビッグマイナー。タイタンもこの顔。

〜２ｔ以下なら、今はニッサンアトラスが一番カッコいいよ。
ダッシュボードも使い勝手の良いフラットタイプで、ドア窓の開口部が丁度ひじ乗せれるし
またフロントガラスも大きいので視界がいい。

トラックだってカッコイイ方が良いと思うんだけど
デザイナーや開発者達はそんなことは考えないのかな？
それとも頑張ってデザインした結果が・・・ってことなのか？

>>925
タイタイタイタンタンも?
ってエルフフルモデルチェンジじゃねえーのかよ。
期待した俺が馬鹿だった。

>>925
タイタイタイタンタンも?
ってエルフフルモデルチェンジじゃねえーのかよ。
期待した俺が馬鹿だった。

格好だけで車種を選ぶような奴は幼稚

>>921-922
キャンタマ似顔にしちまったのは、ココ数年年間販売台数でキャンタマに負けていたから、
「同じ顔にすればまた首位奪回できるのでは」　と、勘違いして勇み足してしまったのかな？＞ゑ流布
こんなコトしなくても、首位奪回できたのに・・・。（ヨタ車もキャンタマ顔にすればこの手の顔が主流になるのだが。）

西のキャンター東のエルフって聞いたことあるけど今もそうなの?

>>931
新規制で霧灯を主灯の下にするためにこの顔になったらすい。
マイチェン前は霧灯と主灯が同じ高さ。

>>932
西のタイタン東のエルフだろ？

新しいエルフかっこわりー

アトラス1.5ｔ乗ってるんですが、長距離乗るとスゲー首が痛く
なるんですよね
乗用車だったらどんだけ乗っても痛くないんだけど･･･
姿勢悪いのかなぁ　こういう症状の人って他にいますかね？

オレ　エフアールアール32　

>>926
純日産のあれか?
日産にディーゼルってえらく煙ふかねぇか?
でもあのフラットなダッシュボードはペンたてや官たて等を後付するのに便利かも。

>>936
アトラスに限らないでしょう。トラックはクッションが悪いので長距離は腰がくたびれます。
一晩寝ると、いやその晩寝ているときに身体がけだるいです。

>>938
今、乗ってるのはH8年に買ったんですが
黒煙と振動はヒドイ方ですかね、あんまり他のトラック乗ったこと
ないんで比較できないですけど
マフラーがかなり腐ってたので、今年車検で替えちゃいました。

>>939
確かにトラックは乗り心地悪いので疲れますね。
多いときは1日1000キロぐらい走るんですが、帰ってくると
足はふらつくし、首は痛いしでクタクタです。

でも、運転手って
頭を使わないから、仕事としては楽だよな

>>940
どんな用途で距離はどのくらい乗りました?

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　 　 |　スミマセン、直ぐに連れて逝きます
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>>942
自分は自営業者なんですが、納品+営業で使ってます。
距離は32万キロを少し越えたところです。

>>943
エルフ？それともアトラス？いや、デュトロか？

＞＞945
助手席の窓の形状からして、
デュトロ系でしょうな。トヨエース、ダイナなど。

アトラスはエンジンや内装こそ年々新しくなっているが、車体のほうはあんまりいじっていない。
だから古臭いところもあるのだが、かえっていいところもある。
ドアノブ一つにしろ、他社は黒色の樹脂のままで古くなると白っぽくなりますが、
アトラスはメッキされた金属ノブ使用です。また他社のようにトコトンコストダウンされていないので
２スピーカー標準だし、運転席側のミラーも大きくちゃちではありません。

↑だからなに？

高級感あるトラックが欲しければアトラスにすればいいだけじゃん。
トラックなどの実用車は、見た目より大事なことがあるだろう

>>948
へ〜、アトラスってそんなに高級仕様なんだ。
でもトラックってどうして板バネ仕様なの？
もっと乗用車のようなサスって使えないのか。
長距離長時間乗っていると乗用車乗っているときより非常に疲れる。
仕事に使う車なんだからもっと乗り心地よくして欲しい。

俺的には、
デュトロ＞アトラス(1t)＞タイタン＞キャンター＞エルフ＞エルフ(新)
だな。総合的に。

乗り心地抜群仕様大歓迎！！
日本は商業車の造り、悪すぎ。エアコンもパワステもアメリカからするとかなり遅い導入。
なぜ労働者を大事にしないのか？コストが安ければそれでいいのかと聞きたくなる。

三菱の１．５ｔトラックだが５速ギア低ーい。
６０キロで２０００回転なんか唸るし燃料がもったいない。
俺はもっとギアが高いほうがいいと思うな。
１．５ｔや１ｔトラックで空荷で乗り心地がよくギア比も高いめの奴ってどれ？
そんなのトラックじゃねえよっって怒らないでね。

>>952
ないだろうね、アトラス５ＭＴも５速ギア低い。
高速走行、夜の国道バイパス走行などすると非常に燃費が悪い。

１速がチョー低速なのはわかるが、通常２速発進で５速までしかないではキツイ。
希望言うと６速まで（オーバードライブ用）つけてほしい。

いすゞで仕事してるのですが
ｴﾙﾌの醜さに嫌気がさし
設計課の奴に聞こえるように
「最低のｾﾝｽしてるよね。」
「これが売れると思ってるんだから、ﾎﾝﾄめでたいﾔﾂﾗだね。」
なんて言ってたら、ｷﾚ気味に
「上の連中のｾﾝｽだから知らねーよ。」
・・・思わず設計課にオー人事オー人事の
ｸﾘｽﾀﾙを紹介したい気持になりました。
いすゞは近い将来潰れるの

いすゞで仕事している人に質問。

もうちょっと乗り心地良くならないかい？
板ばねやめてダンパーに変えないかい？
ギア比の変更できないかい？
乗用車のようにもっと扉とか分厚く剛性感を高めれないかい？

あまりにも安物っぽいよ、日本の商業車は全般的に。

>>955
たしかにｴﾙﾌは足回りがｶﾞﾁｶﾞﾁだね。
1ﾄﾝぐらい載せればｲｲ感じになるけど・・・