工務総合スレ14保線電力信通機械見張軌道工
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
前スレ
工務総合スレ12 保線電力信通機械見張軌道工
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332043047/
過去スレ（その１）
工務総合スレ11保線電力信通機械見張軌道工
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1301118969/
工務総合スレ10保線電力信通機械見張軌道工
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1275229415/
工務総合スレ９保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251089980/l50
工務総合スレ8保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1230506621/l50
工務総合スレ７保線電力信通機械見張軌道工
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1207611850/
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
前スレ
工務総合スレ12 保線電力信通機械見張軌道工
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332043047/
過去スレ（その１）
工務総合スレ11保線電力信通機械見張軌道工
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1301118969/
工務総合スレ10保線電力信通機械見張軌道工
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1275229415/
工務総合スレ９保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251089980/l50
工務総合スレ8保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1230506621/l50
工務総合スレ７保線電力信通機械見張軌道工
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1207611850/
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2 ：名無しでGO!：2014/02/23(日) 15:15:38.14 ID:Cyc2RlSO0
過去スレ（その２）
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145614301/l50
工務スレ・保線電力信通機械建築・軌道工見張員４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118919483/l50
工務総合スレ保線電力信通機械区軌道工見張員３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095695403/l50
工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1057679019/l50
初代救済分 ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230&ls=50
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145614301/l50
工務スレ・保線電力信通機械建築・軌道工見張員４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118919483/l50
工務総合スレ保線電力信通機械区軌道工見張員３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095695403/l50
工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1057679019/l50
初代救済分 ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230&ls=50
4 ：名無しでGO!：2014/02/23(日) 17:15:33.93 ID:eUVYqIo50
１４代目すれ立て乙です。
前すれ埋まりました。年度末の大事故の影響必至のなか、ご安全に。
何で間違いに気づいた時点で、列車防護措置をとらなかったの？
発光器持って列車防護に走る訓練受けなければ仕事させないってまでされてもこうなるのが人間か。
建前ばっかりの業界だからな
何を言っても結果論でしかないけどね
非常時に迷わず列車を止めるという風土がまだ出来てないってことさ
非常時に迷わず列車を止めるという風土がまだ出来てないってことさ
>>10
一人作業ならともかく集団作業なのに、4つ目の線閉と作業開始時刻だけをみんな忘れるという異常な状況だけどね、工事側は。
さらに、約3時間前に横浜駅で起きた事故での影響も既に終息したことになってるし(テレビ局も衝突音を聞いた人のインタビューで聞いた時刻を聞かないという異常な状態だし)。
一人作業ならともかく集団作業なのに、4つ目の線閉と作業開始時刻だけをみんな忘れるという異常な状況だけどね、工事側は。
さらに、約3時間前に横浜駅で起きた事故での影響も既に終息したことになってるし(テレビ局も衝突音を聞いた人のインタビューで聞いた時刻を聞かないという異常な状態だし)。
テレビ局が聞こうが聞くまいが、関係なくね？
>>11
ダイヤ乱れの影響は既に収束していて回送列車は定刻だったのだよ
ダイヤ乱れの影響は既に収束していて回送列車は定刻だったのだよ
>>12
最初の頃出ていた発生時刻と差異があるでしょ。
そこを突っ込んで東が嘘を言っていないか検証するのが本来のマスコミの役目では?
>>13
深夜に起きて、片道最大約2時間ある路線で3時間で遅れ無しねぇ。
表向きはなくせても、裏では臨時廻送多発ですごいことになっていそうだわ。
最初の頃出ていた発生時刻と差異があるでしょ。
そこを突っ込んで東が嘘を言っていないか検証するのが本来のマスコミの役目では?
>>13
深夜に起きて、片道最大約2時間ある路線で3時間で遅れ無しねぇ。
表向きはなくせても、裏では臨時廻送多発ですごいことになっていそうだわ。
軌工管に全て責任押し付けるように「変えた」ところを突っ込むのがマスコミなのに。
当該が遅れていようがいまいが、ちゃんとハンディで線閉とってから載線すれば問題なしなんだから関係なくね？
陰謀論を振りまいている人は、人間系の指令承認で線閉着手だと思っているのかな？
で、指令がポカして最終通過前に承認与えたのを隠している、とか？
陰謀論を振りまいている人は、人間系の指令承認で線閉着手だと思っているのかな？
で、指令がポカして最終通過前に承認与えたのを隠している、とか？
陰謀論が好きな人っているよね
ちなみに、当該が遅れていないことはジャーナル見ればわかること
当該が川崎駅着時点で遅れは6秒だったから、遅れていたとしても数秒だろｗ
ちなみに、当該が遅れていないことはジャーナル見ればわかること
当該が川崎駅着時点で遅れは6秒だったから、遅れていたとしても数秒だろｗ
18 ：名無しでGO!：2014/02/25(火) 12:41:25.40 ID:nqWCe2hc0
真実は一つしか無いだろw
・線閉取っていない線路に載線した
・列車が通過していないのに線閉を与えた
・線閉取っていない線路に載線した
・列車が通過していないのに線閉を与えた
もしかして…殉職？
>都営新宿線
>都営新宿線
>>19
ATOS区間はシステム線閉。間合前最終列車が行かないことには現場からの線閉要求自体システムが受け付けない
ATOS区間はシステム線閉。間合前最終列車が行かないことには現場からの線閉要求自体システムが受け付けない
線閉って線区ごと？区間ごと？上下一緒？別々？
翌日夜７時のNHKだと、東海道下り→上り→京浜南行の順に
線閉取って、最後の北行だけ忘れてた、みたいな報道だったけど、
例えば鶯谷の陸橋あたりの山手内回りで工事するとして、
陸橋の常磐線側 ( 陸橋直下は、スロープ付ければ重機が
直に入れる高さだった気がする ) 入れるには、線閉10回取るの？
翌日夜７時のNHKだと、東海道下り→上り→京浜南行の順に
線閉取って、最後の北行だけ忘れてた、みたいな報道だったけど、
例えば鶯谷の陸橋あたりの山手内回りで工事するとして、
陸橋の常磐線側 ( 陸橋直下は、スロープ付ければ重機が
直に入れる高さだった気がする ) 入れるには、線閉10回取るの？
ごめん訂正。
×山手内回り
○京浜東北北行
×山手内回り
○京浜東北北行
>>24
まぁまぁ、そう固い事言いなさんな
指摘されて初めて判る事も有る
漏れらが通って来た道ジャマイカ
まぁ、我々の指摘方法は罵声or鉄拳制裁だがなorz
やられて嫌な事をやるまいとしても、
「朱に染まれば赤くなる」を地で行く職場環境
そりゃ事故の対策も有名無実になる罠
まぁまぁ、そう固い事言いなさんな
指摘されて初めて判る事も有る
漏れらが通って来た道ジャマイカ
まぁ、我々の指摘方法は罵声or鉄拳制裁だがなorz
やられて嫌な事をやるまいとしても、
「朱に染まれば赤くなる」を地で行く職場環境
そりゃ事故の対策も有名無実になる罠
26 ：名無しでGO!：2014/02/25(火) 19:13:28.44 ID:MAvm9xIsO
ラダーは肉抜きしたスラブ♪(ｼﾞｯﾀﾘﾝ･ｼﾞﾝ風に)
陰謀論好きな人って、何を言っても捏造だーと考えるから議論しても仕方ない。
本人はそんな風に周囲と違う、常識を疑う自分をアタマよくてカッコいいと思ってるんだろうけど、役にも立たない妄想を撒き散らして笑われてるだけ。
本人はそんな風に周囲と違う、常識を疑う自分をアタマよくてカッコいいと思ってるんだろうけど、役にも立たない妄想を撒き散らして笑われてるだけ。
終電行ってないのにどうやって線閉とるんだよ
無知と妄想が組み合わさると怖いね
30 ：名無しでGO!：2014/02/25(火) 20:24:17.15 ID:+1+mGcLS0
ヤドカリくんのHP復活 作業員の責任ではありません、警備員が......
ATOS線閉とったことないやつ大杉
間合列車運休NG
間合列車運休NG
今回の事故を受けて、どのような対策が出されるかが一番の不安
有名無実化しそうな対策だと運輸局に怒られるし
面倒くさい手続きが増えると現場に怒られるし
有名無実化しそうな対策だと運輸局に怒られるし
面倒くさい手続きが増えると現場に怒られるし
>>21
何か表示が出ても気にしないバカは一定量いるからねぇ。
ただまぁ、システムが正常に作動しているか調べた方が良いのは確か。
10年前に作ってバグなく動いていたシステムの更新で、アルゴリズムのチェックをしてたらバグ発見とか珍しくないし(要はシステムに間違いないと盲信してバグに気が付いてなかったパターン)。
とはいうものの、当該の前に臨時廻送が走ってて、それを当該と勘違いして動き出したってのがオチとしてはありそう。
線閉を取ろうとしてエラーが出て、当該がまだ通過してないことに気が付いて大慌てで降ろそうとして間に合わなかったってやつ。
何か表示が出ても気にしないバカは一定量いるからねぇ。
ただまぁ、システムが正常に作動しているか調べた方が良いのは確か。
10年前に作ってバグなく動いていたシステムの更新で、アルゴリズムのチェックをしてたらバグ発見とか珍しくないし(要はシステムに間違いないと盲信してバグに気が付いてなかったパターン)。
とはいうものの、当該の前に臨時廻送が走ってて、それを当該と勘違いして動き出したってのがオチとしてはありそう。
線閉を取ろうとしてエラーが出て、当該がまだ通過してないことに気が付いて大慌てで降ろそうとして間に合わなかったってやつ。
35 ：名無しでGO!：2014/02/25(火) 21:59:26.83 ID:K2u4GlmWI
もうエラー画面に列車防護ボタンつけろよw
押したら関係する信号強制的に停止にするとか。
押したら関係する信号強制的に停止にするとか。
線閉責任者やったことある人ならわかると思うけど
「◯時◯分に◯◯線線閉着手」とか言っても、まともに聞いてるのなんて作業責任者だけだろ
その他大勢の作業員は「あ、線閉かかったんだな」程度にしか聞いてない。
その結果が今回のコレじゃね？
「◯時◯分に◯◯線線閉着手」とか言っても、まともに聞いてるのなんて作業責任者だけだろ
その他大勢の作業員は「あ、線閉かかったんだな」程度にしか聞いてない。
その結果が今回のコレじゃね？
そうだろうね
東海道、京浜南行が線閉完了していたから北行も完了していると思い込んだのだろう。
東海道、京浜南行が線閉完了していたから北行も完了していると思い込んだのだろう。
線閉って番線ごとなのは常識じゃないのか
結局は指揮命令系統がなって無かったってことだろ！
線閉責任者も工管もまさか暖を取る為に
詰所にでも居たのかな？
現場に居れば重機降ろすの見逃す筈が無いだろう。
見張りが防護措置取れなかったのも不自然。(誰も列警持って無かったのかも含め）
詰所にでも居たのかな？
現場に居れば重機降ろすの見逃す筈が無いだろう。
見張りが防護措置取れなかったのも不自然。(誰も列警持って無かったのかも含め）
42 ：名無しでGO!：2014/02/26(水) 01:31:50.46 ID:r+3F+TX50
線閉手続き中で重機降ろすのを見ていなかったのかね？
重機降ろした人も直前に列車が来たので、自分の避難で精一杯ではなかったのだろうか。
重機降ろした人も直前に列車が来たので、自分の避難で精一杯ではなかったのだろうか。
43 ：名無しでGO!：2014/02/26(水) 04:31:43.54 ID:rWHwA820O
>>38
ウチは、全部まとめて。区間切りも無いから、車庫が奥地に在ると…不便！
ウチは、全部まとめて。区間切りも無いから、車庫が奥地に在ると…不便！
川崎北はＴＣ列警オンにしてなかったな。確認会話キャンペーンとな何だったのか。
重機会社のHPには、指示なく着手するわけない。警備員が....と書いてある
JR東日本の非常事態宣言のウヤムヤ解消は失敗だった。
>>36
システム化してからは、運行情報に無関心でも線閉はとれるからね。
指令承認なら、指令が必ず伝えるし、やり取りの記入と復唱が必須なので、無関心ではいられない。
まぁ、システム化の弊害ってやつだね。
>>42
そんなところでしょ。
というか、当該が通過しているものと思い込んでいるから、線閉手続きが終わる前に作業員が動き出しても「またか」程度で流してたんだろ。
システム化してからは、運行情報に無関心でも線閉はとれるからね。
指令承認なら、指令が必ず伝えるし、やり取りの記入と復唱が必須なので、無関心ではいられない。
まぁ、システム化の弊害ってやつだね。
>>42
そんなところでしょ。
というか、当該が通過しているものと思い込んでいるから、線閉手続きが終わる前に作業員が動き出しても「またか」程度で流してたんだろ。
今回の件は叩けばいろいろ埃が出そうな予感
載線する線が一番奥にあって、手前の線が線閉とれたからと軌陸が途中まで進入して待機ってのがそもそも理解できない。
リスクに対してメリットが少なすぎる。
普通並行区間全線線閉とれてから線路内に入らない？
これは会社や系統によって違うの
かな？
もちろんこの計画を承認した監督箇所があるわけだけど。
リスクに対してメリットが少なすぎる。
普通並行区間全線線閉とれてから線路内に入らない？
これは会社や系統によって違うの
かな？
もちろんこの計画を承認した監督箇所があるわけだけど。
そんな中身まで、審査してないのが本音でしょ。東工所じゃ。
その内、線路は｢手前から数えろ｣とか｢奥から数えろ｣とか、ルールが出来る予感…。
なんだ鉄建、余裕で作業やるみたいだな！
普通に競合の電話来たが…？
普通に競合の電話来たが…？
手直し前の施工計画書と、当日の工程表を出してもらおう。
(予想)
一番最初の仕事は、枕木への印付け。
5本に1本、東海道-上下、京浜-南北…と書いて行く。
一番最初の仕事は、枕木への印付け。
5本に1本、東海道-上下、京浜-南北…と書いて行く。
事故の第2報やら、JRさんのお偉方の会議の資料が回ってきたけど
これはなんとも言えないね。
線閉責任者と工事管理者の会話を無線機越しに聞いて
重機安全指揮者が勝手に移動の指示をだしてるようだ。
しかもオペレータとすれ違い様に「ここまで入っていいよ」程度の指示。
まぁ、1年後くらいには運輸安全委員会から正式な報告書出るから詳細はその時
これはなんとも言えないね。
線閉責任者と工事管理者の会話を無線機越しに聞いて
重機安全指揮者が勝手に移動の指示をだしてるようだ。
しかもオペレータとすれ違い様に「ここまで入っていいよ」程度の指示。
まぁ、1年後くらいには運輸安全委員会から正式な報告書出るから詳細はその時
だから警備員がどうこう言ってたのか
○保安体制
現場代理人
│
主任技術者
│
└┬─工事管理者───┬─┬─作業責任者───作 業 員
│ ｜ . ｜ ｜
│ 跡管理者 . ｜ ├─列車見張員
│ ｜ │
├─工事管理者（保）─┘ ├─誘 導 員───重機械運転者
│ ｜
├─線閉責任者 . ├─交通整理員───工事用運転者
│ │ │
│ 建築限界責任者 . └─架空電線監視員
│
└─停電工事責任者─────停電工事作業者
自分の工事の奴をやっつけAAで作ってみた。時間あったら直します。
現場代理人
│
主任技術者
│
└┬─工事管理者───┬─┬─作業責任者───作 業 員
│ ｜ . ｜ ｜
│ 跡管理者 . ｜ ├─列車見張員
│ ｜ │
├─工事管理者（保）─┘ ├─誘 導 員───重機械運転者
│ ｜
├─線閉責任者 . ├─交通整理員───工事用運転者
│ │ │
│ 建築限界責任者 . └─架空電線監視員
│
└─停電工事責任者─────停電工事作業者
自分の工事の奴をやっつけAAで作ってみた。時間あったら直します。
>>48
元受がどういう指示と教育をしていたかが鍵だね。
>>55
東が作る資料で東とその子会社が不利になるようには書かないよね。
恵比寿機工のサイトの事実関係を説明したページもなくなってるし。
ただ、事故調がどこまで迫れるかと言うと…、煙に巻かれて警備会社が悪いで終わっちゃうだろうな。
で、数年後に北を超えるような大事故を起こすっと。
今の東の内情は、石勝線の事故以前の北の内情にそっくりだよ。
元受がどういう指示と教育をしていたかが鍵だね。
>>55
東が作る資料で東とその子会社が不利になるようには書かないよね。
恵比寿機工のサイトの事実関係を説明したページもなくなってるし。
ただ、事故調がどこまで迫れるかと言うと…、煙に巻かれて警備会社が悪いで終わっちゃうだろうな。
で、数年後に北を超えるような大事故を起こすっと。
今の東の内情は、石勝線の事故以前の北の内情にそっくりだよ。
京浜東北脱線事故で下請け会社が反論 「『重機オペレーターがミス』は誤解だ」
http://www.j-cast.com/2014/02/26197821.html
http://www.j-cast.com/2014/02/26197821.html
京浜東北は終電が遅くて初電は4時半
両者共時間に追われてたんでしょ。雪の影響でスケが遅れてたのも一因か。
両者共時間に追われてたんでしょ。雪の影響でスケが遅れてたのも一因か。
昔と違ってネットがあるからね
下々の者達でも運輸安全委員会の報告書が見れる
取り敢えず管理者側の落ち度としては重機の横に居なかったって事だよな
下々の者達でも運輸安全委員会の報告書が見れる
取り敢えず管理者側の落ち度としては重機の横に居なかったって事だよな
複数の重機を少数の重安が誘導していたのも問題になってるようだ。
横浜市大病院の肺と心臓オペ取り違え→特定機能指定取り消しと、原因は似ているな。
>複数扱い
>複数扱い
>>64訂正
多少は慣れてても→多少離れてても
多少は慣れてても→多少離れてても
資料見たらこの線閉で軌陸車10台近く使ってたみたいじゃん
その数を1人の重安だけじゃ誘導できるわけないってｗ
今後の対策は「保守用車1台につき重安1名を付けること」で決まりだな
その数を1人の重安だけじゃ誘導できるわけないってｗ
今後の対策は「保守用車1台につき重安1名を付けること」で決まりだな
山手貨物線事故後のＪＲ東日本「指示文書」
保安打合せは施工に関する打合せではなく、あくまで保安に関する
打合せである。従って工事の施工にまつわる作業安全上の注意事項
は不要でありこの欄を削除する。
また、発注者として作業安全上の注意喚起（アドバイス）を行なうのは
差し支えないが、障害事故に対する注意や安全管理に関する内容に
ついて、指示もしくはそれに近い行為があった場合は、その行為自体
が施工管理と見なされ、当社(ＪＲ)が特定元方事業者と見なされる恐れ
が出てくるため、当社は作業安全上の注意事項は記入しないこととする。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2014_01_06/n7662.htm
保安打合せは施工に関する打合せではなく、あくまで保安に関する
打合せである。従って工事の施工にまつわる作業安全上の注意事項
は不要でありこの欄を削除する。
また、発注者として作業安全上の注意喚起（アドバイス）を行なうのは
差し支えないが、障害事故に対する注意や安全管理に関する内容に
ついて、指示もしくはそれに近い行為があった場合は、その行為自体
が施工管理と見なされ、当社(ＪＲ)が特定元方事業者と見なされる恐れ
が出てくるため、当社は作業安全上の注意事項は記入しないこととする。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2014_01_06/n7662.htm
69 ：名無しでGO!：2014/02/28(金) 07:04:41.51 ID:EnZibKUmO
>>67
っ 下請法
っ 下請法
70 ：名無しでGO!：2014/02/28(金) 07:06:14.73 ID:EnZibKUmO
>>68
組織ぐるみかよ！
組織ぐるみかよ！
※重安(しげやす)の隣は美祢(みね)です
72 ：名無しでGO!：2014/02/28(金) 17:12:29.72 ID:EnZibKUmO
その内､ﾏﾙﾀｲ･削正車にも 車上子 が付くのかな?
今後は踏切の脇から2t車で材料を降ろすだけでも、大騒ぎになりそう…。
>>68
そもそも全部丸投げっていうのがおかしいんだよなあ
そもそも全部丸投げっていうのがおかしいんだよなあ
職場の安全ポスター、テレ朝の八木麻紗子アナに似てない？
(旦那はTｼｬﾂをビリビリに破られた、リングアナ。)
(旦那はTｼｬﾂをビリビリに破られた、リングアナ。)
鉄拳また、墜落？
ちぢーむ
78 ：名無しでGO!：2014/03/04(火) 17:47:53.72 ID:O4OGcYCNO
>>76
鉄拳s(以下自粛
鉄拳s(以下自粛
鉄建、入らなくてよかった
鉄拳制裁下る見込み
81 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 05:57:25.65 ID:VN09icnAO
(夢の中で)その図面、間違ってない？
くたびれると良く眠れず、却って疲れを持ち越してしまうんですが？
(嫌な夢をハッキリ覚えて居るから判る！)
(嫌な夢をハッキリ覚えて居るから判る！)
保守用車に乗っていてレールの無いところを走る夢は何度も見る
84 ：名無しでGO!：2014/03/06(木) 17:18:45.11 ID:fxZVzSxLO
ド派手に寝坊→遅刻する夢や、一刻の猶予も無いのにトイレが 全部使用中 の夢は定番!……orz
線閉解除直前に、いつも置忘れが無かったか不安になる
86 ：名無しでGO!：2014/03/08(土) 10:57:56.51 ID:tw2np2SFO
疑心暗鬼になってもう一度→端から見れば不審な動き
88 ：名無しでGO!：2014/03/09(日) 09:58:18.11 ID:BpiCIljt0
蝦夷地送り
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ0800K_Y4A300C1TJC000/
ＪＲ北海道、コンクリート製枕木に ＪＲ東日本系に発注
2014/3/8 19:00
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ0800K_Y4A300C1TJC000/
ＪＲ北海道、コンクリート製枕木に ＪＲ東日本系に発注
2014/3/8 19:00
90 ：名無しでGO!：2014/03/09(日) 14:31:28.84 ID:0XTHlfB6O
…臨貨にでも轢かれたの？
PC枕木にしたら軌間の拡大は抑制されこそすれ、無くなる訳じゃないんだがな。
枕木を強化したから点検の周期を開けるという方向に行ったら余計ヤバい。
どうせ副本線までのPC化はまず無いか、後回しだろうから脱線事故はまた起こるね
枕木を強化したから点検の周期を開けるという方向に行ったら余計ヤバい。
どうせ副本線までのPC化はまず無いか、後回しだろうから脱線事故はまた起こるね
副本線は北であろうとなかろうと、後回しだね。
>>89
上小国の変電所のこと？詳細所属会社の続報なかった。都内の会社員とだけ
上小国の変電所のこと？詳細所属会社の続報なかった。都内の会社員とだけ
何で毎日作業員全員の名前が入った体制表作るんだよ！
おい！鉄建！おまえらなんとかしろよ！
こんなの毎日作ってられるかアホ！
おい！鉄建！おまえらなんとかしろよ！
こんなの毎日作ってられるかアホ！
96 ：名無しでGO!：2014/03/10(月) 21:38:53.13 ID:kSPavkOO0
>>95
まあまあモチツイテ。
あくまでも自ら発注した工事の安全や施工管理について責任逃れしたい、
技術力も現場把握力も設計積算力もない、しR束（と技セ）の姑息な指示なんだから。
チョンボ（事故）対策として、責任者追求をしやすいように、新規入場者教育の状況と、
現場入り作業員の突き合わせをしやすい書類を作らされてるだけ。
そもそも、しR束が自分で所轄している施設や機器なのに、積算がいい加減、かつ
安全対策の責任を負いたくないから、「こういう風にできたらいいな図」だけで工事を
発注するJR束（と技セ）が諸悪の根源。
日頃の維持管理関係の工事について、P社が全部入札拒否したら、それだけで
世界が平和になるのになあ。もっとも、天下り糞OBが見積して入札するから
無理な話だけど。
安全管理も施工管理も下請け丸投げの透徹が、しRｺﾋの軌道工事を請負とか
ちゃんちゃらおかしい。そのうち滑河事故よりヒドイの起こすぞ。
まあまあモチツイテ。
あくまでも自ら発注した工事の安全や施工管理について責任逃れしたい、
技術力も現場把握力も設計積算力もない、しR束（と技セ）の姑息な指示なんだから。
チョンボ（事故）対策として、責任者追求をしやすいように、新規入場者教育の状況と、
現場入り作業員の突き合わせをしやすい書類を作らされてるだけ。
そもそも、しR束が自分で所轄している施設や機器なのに、積算がいい加減、かつ
安全対策の責任を負いたくないから、「こういう風にできたらいいな図」だけで工事を
発注するJR束（と技セ）が諸悪の根源。
日頃の維持管理関係の工事について、P社が全部入札拒否したら、それだけで
世界が平和になるのになあ。もっとも、天下り糞OBが見積して入札するから
無理な話だけど。
安全管理も施工管理も下請け丸投げの透徹が、しRｺﾋの軌道工事を請負とか
ちゃんちゃらおかしい。そのうち滑河事故よりヒドイの起こすぞ。
>>94補足
副本線や函館・釧路方面以外は3本に1本のPC枕木化だった、2/1の讀賣によると。
まぁ、残りは腐ったらPC化で十分だな、当面は手抜き整備はできないから(今北海道で乗ると、東北方面はこれで基準内ならどういう甘い基準なんだ?と思うよね)。
副本線や函館・釧路方面以外は3本に1本のPC枕木化だった、2/1の讀賣によると。
まぁ、残りは腐ったらPC化で十分だな、当面は手抜き整備はできないから(今北海道で乗ると、東北方面はこれで基準内ならどういう甘い基準なんだ?と思うよね)。
>>96
それやって色々事故やらかしたのが北だな。
定められていた施工図面のチェックすらまともにやらなくて起きたのが追分事故。
線閉も満足にできそうにないから、そのうちじゃなくて、砂原線の工事では大幅に遅れたうえに工事直後の列車が脱線もありうるな。
それやって色々事故やらかしたのが北だな。
定められていた施工図面のチェックすらまともにやらなくて起きたのが追分事故。
線閉も満足にできそうにないから、そのうちじゃなくて、砂原線の工事では大幅に遅れたうえに工事直後の列車が脱線もありうるな。
100 ：名無しでGO!：2014/03/11(火) 19:13:01.89 ID:wZlLotHjO
皆様はあの日・あの時、どうされてました？
俺は午後の手直しに向かう前、別件で待ったが掛かって詳細を打ち合わせようとしてた時に、事務所で…。
急いで誰かがテレ朝を点けると、下平さんが延々、顔出し無しで 津波到着予定時刻 を読み上げていた。
すんなり現場に向かっていたら、家には帰れなかったと思う。
俺は午後の手直しに向かう前、別件で待ったが掛かって詳細を打ち合わせようとしてた時に、事務所で…。
急いで誰かがテレ朝を点けると、下平さんが延々、顔出し無しで 津波到着予定時刻 を読み上げていた。
すんなり現場に向かっていたら、家には帰れなかったと思う。
関東民なら成田線の復旧明けで寝てた奴多いんちゃうかね
ちな一週間後にワイは宮城に飛ばされたンゴ・・・
コンビニに食い物が全然無くて草不可避やったわ
ちな一週間後にワイは宮城に飛ばされたンゴ・・・
コンビニに食い物が全然無くて草不可避やったわ
102 ：名無しでGO!：2014/03/11(火) 20:37:16.40 ID:0DZonpre0
しR束の仕事を受けるのは不毛すぎる。
http://www.jreast.co.jp/kaitei2014/pdf/jreast_20140307.pdf
＜お詫びと訂正＞
パンフレット「2014年4月1日、消費税率引上げに伴う運賃・料金改定
およびきっぷのルール変更について JR東日本からのお知らせ」に掲載
しているイメージ図に一部不適切な文字がございました。下記の通り
訂正し、お詫び申し上げます。
P10「運賃表の見方」のイメージ図「JR線近距離きっぷ運賃表」内の駅名
【誤】伃堂 → 【正】辻堂
【誤】仡子 → 【正】逗子
【誤】東仡子 → 【正】東逗子
【誤】仼田 → 【正】蓮田
【誤】鋹西臨海公園 → 【正】葛西臨海公園
【誤】伀園 → 【正】祇園
http://www.jreast.co.jp/kaitei2014/pdf/jreast_20140307.pdf
＜お詫びと訂正＞
パンフレット「2014年4月1日、消費税率引上げに伴う運賃・料金改定
およびきっぷのルール変更について JR東日本からのお知らせ」に掲載
しているイメージ図に一部不適切な文字がございました。下記の通り
訂正し、お詫び申し上げます。
P10「運賃表の見方」のイメージ図「JR線近距離きっぷ運賃表」内の駅名
【誤】伃堂 → 【正】辻堂
【誤】仡子 → 【正】逗子
【誤】東仡子 → 【正】東逗子
【誤】仼田 → 【正】蓮田
【誤】鋹西臨海公園 → 【正】葛西臨海公園
【誤】伀園 → 【正】祇園
あそこのメールよく文字化けするんだよな
とうとう中国国鉄の工事まで請け負うようになったのかw
立会者の痛風以上に、凄い理由による工事中止って有ります？
108 ：名無しでGO!：2014/03/13(木) 18:49:13.59 ID:SU+4gOn8O
場所にもよるが、警戒体制を敷いた方が良いレベル。
夜間工事の遅れで遅延....
どうせフライング気味に着工しないと間に合わない工程なんでしょ、
と物知り顔で言われそうで、鬱だ....
どうせフライング気味に着工しないと間に合わない工程なんでしょ、
と物知り顔で言われそうで、鬱だ....
110 ：名無しでGO!：2014/03/14(金) 04:36:51.04 ID:Tz5Rkn2QO
現場&\を知らない人間が決め、｢この日程でやってくれ｣と…。
112 ：名無しでGO!：2014/03/14(金) 07:16:58.56 ID:Tz5Rkn2QO
菊名の件、原因は何だろ？
菊名気になるわ
事故続発で「対策徹底を」＝全国鉄道会社の責任者集め?国交省
http://jp.wsj.com/article/JJ12010067545959603679019268013283503632166.html
２月に東急電鉄やＪＲ東日本で列車事故が相次いだことを受け、国土交通省は
１４日、全国の鉄道会社の安全部門トップ「安全統括管理者」約２００人を同省に
集め、安全対策の徹底を求めた。
太田昭宏国交相が会議の冒頭、事故の連続やＪＲ北海道をめぐる不祥事により、
国民が鉄道の安全に強い関心を寄せていると指摘。
「安全確保の枢要な地位にいると自覚し、経営者に的確に意見してほしい」
と訓示した。
発注者が適切な仮設費と工期を積み上げて、マトモな設計積算した上で
見積を出せば済むだけなんだが・・・訓示や点呼で安全なんて確保できんわ。
http://jp.wsj.com/article/JJ12010067545959603679019268013283503632166.html
２月に東急電鉄やＪＲ東日本で列車事故が相次いだことを受け、国土交通省は
１４日、全国の鉄道会社の安全部門トップ「安全統括管理者」約２００人を同省に
集め、安全対策の徹底を求めた。
太田昭宏国交相が会議の冒頭、事故の連続やＪＲ北海道をめぐる不祥事により、
国民が鉄道の安全に強い関心を寄せていると指摘。
「安全確保の枢要な地位にいると自覚し、経営者に的確に意見してほしい」
と訓示した。
発注者が適切な仮設費と工期を積み上げて、マトモな設計積算した上で
見積を出せば済むだけなんだが・・・訓示や点呼で安全なんて確保できんわ。
こう上
116 ：名無しでGO!：2014/03/21(金) 10:55:02.34 ID:vyfpdUjXO
動作試験ヨシ！
今頃になってインフル発症とか…ハチャメチャに忙しくなるorz
>>117
秋口に打ったワクチンの効力が切れる頃なんだよね。
秋口に打ったワクチンの効力が切れる頃なんだよね。
>>118
ワクチンって重症化を防ぐのが目的だからね。
今シーズン流行っているA(H1N1)pdm09ウイルスは働き盛りの死亡率が高め。
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/4/9/4964.html
ワクチンって重症化を防ぐのが目的だからね。
今シーズン流行っているA(H1N1)pdm09ウイルスは働き盛りの死亡率が高め。
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/4/9/4964.html
宿舎の食堂で｢ｽｰﾊﾟｰJﾁｬﾝﾈﾙ｣が流れてる
安全ポスターの顔が八木ｱﾅに似てるw
安全ポスターの顔が八木ｱﾅに似てるw
第3回「鉄道構造物の維持管理に関する基準の検証会議」の開催について
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000065.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000065.html
首都高火災を受け、色々と話が来てるな。
>>123
JR北も及ばないぐらい色々やらかしているお前らじゃねぇ。
JR北も及ばないぐらい色々やらかしているお前らじゃねぇ。
①翌朝気付いて②自力で通報って…((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もう少し寒い既設だったら気づいたのは翌朝出勤した鉄道職員だったのか…
今度は 次の電車が発見 とか、最近 流行り なのか？
こういうのも含めてアルコール依存症の平均寿命は52歳前後。
皆様も深酒にはくれぐれもご注意を。
皆様も深酒にはくれぐれもご注意を。
ロシア人男性の平均寿命が50代らしいね。理由は、言うまでもなく…酒！
カラスって頭、良くなかったっけ？
>>130
一説にはチンパンジーなみとか？
一説にはチンパンジーなみとか？
132 ：名無しでGO!：2014/03/29(土) 00:22:51.91 ID:+KZnMx5/0
ビルテックの検修いつになったらまともにできるんだろう・・・
今期はまともに検査してないんだけど、適当に検査してればいいんだよな
今期はまともに検査してないんだけど、適当に検査してればいいんだよな
来週から久冨ちゃんが居ない…
朝はズルズル寝過ごしそうで怖い…
朝はズルズル寝過ごしそうで怖い…
134 ：名無しでGO!：2014/03/29(土) 17:15:07.01 ID:+KZnMx5/0
BTの若造、現場に出ないくせに口だけは達者だなｗｗｗ
BTき電?→き電ﾏﾝ見参!
BTといえばBritish Telecomに決まってをる。
137 ：名無しでGO!：2014/03/30(日) 23:43:53.97 ID:sGKnPIDs0
ビルテック
Buck - Tick
暑いのに…インフル流行って…
テレ朝点けたら…久冨ちゃんが…居ない…
141 ：名無しでGO!：2014/03/31(月) 10:17:00.42 ID:ksTFfk4D0
パートナー会社を嫌ってる束とかビルテックの奴いるけど、消えればいいのにｗｗｗうざい
142 ：名無しでGO!：2014/03/31(月) 17:38:10.69 ID:vM9xOaGxO
夜業全中止って…ウチだけ？
ｳﾁは中止したら洒落にならないことになる
という訳で行ってくる
という訳で行ってくる
144 ：名無しでGO!：2014/03/31(月) 19:37:41.63 ID:ksTFfk4D0
うちの会社夜間作業やって６０００円、７０００円なんだけど安くね？
>>143
システム切替(要は消費税)で駅立ち不可、って言われてない？
システム切替(要は消費税)で駅立ち不可、って言われてない？
>>145
さすがに消費税対応作業は中止したらﾏｽﾞいだろ
さすがに消費税対応作業は中止したらﾏｽﾞいだろ
運賃改定は事前に仕込んでおいてカレンダー制御でしょ普通？
>>144
日給なら安いな
日給なら安いな
ポイントが切り替わるんじゃなくて、ちょうど中間のときに台車が通過したら
ソコに車輪落ちちゃうの？
ソコに車輪落ちちゃうの？
あっちゃこっちゃで人身→工事中止かよ！
年度初めから、先が思いやられるぜ…。
年度初めから、先が思いやられるぜ…。
>>151
やっぱり落ちちゃうのか。Nゲージでヤッても落ちないんだよなぁ。小さすぎるからか
やっぱり落ちちゃうのか。Nゲージでヤッても落ちないんだよなぁ。小さすぎるからか
154 ：名無しでGO!：2014/04/02(水) 22:55:29.21 ID:p9pSP8Zq0
作業員の人は夜勤手当が責任者の半分だから、かわいそう
最終が始発に接続と聞いて…(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
*昔の沼津辺りでは、普通だったけどね。
*昔の沼津辺りでは、普通だったけどね。
156 ：名無しでGO!：2014/04/10(木) 19:29:22.44 ID:X/klx4+vO
軽量物散乱注意age
旨いメシと綺麗なお姉さん、疲労回復にはどちらが良い？
綺麗なお姉さんに一票
>>158
マッサージ関連の資格持ちだったら迷わず選ぶわ
マッサージ関連の資格持ちだったら迷わず選ぶわ
瞑想
ぼちぼち山菜摘みが楽しい季節になりました
162 ：名無しでGO!：2014/04/12(土) 11:19:31.69 ID:K9l9p49e0
ＮＤＫ、ＮＲは独禁法で仕事できないからバカンスに行ってる？
２か月間は遊んでられるな
その分うちの会社に回ってきてるんだけど・・いらね
２か月間は遊んでられるな
その分うちの会社に回ってきてるんだけど・・いらね
>>162
NDKは4/10から営業停止であるが既契約の工事に関しては施工できるので
「4/10までに契約しろ」と年度末のクソ忙しい時期に無理やり設計させられた
今度はNRが営業停止になるのでNR向けの工事の設計をやっている
NDKは4/10から営業停止であるが既契約の工事に関しては施工できるので
「4/10までに契約しろ」と年度末のクソ忙しい時期に無理やり設計させられた
今度はNRが営業停止になるのでNR向けの工事の設計をやっている
慌てて事故ったら、営業停止期間が延びるだけじゃ？
大丈夫だ、下請けや孫請けに責任を転嫁するだけだから。
Ｐ会社員でも川崎衝突Ｅ２３３のドライブレコーダ動画見せてもらったらしいが、ホント？
167 ：名無しでGO!：2014/04/13(日) 17:20:00.95 ID:w0wT7lmG0
脱線の瞬間がみれるの？
みたい！
みたい！
空車回送のE233が時速65キロなら100mあれば余裕で非常停止できるだろうに。
そこを見てみたい。
そこを見てみたい。
8号車に運転室くっ付けて、横浜線に持って行けば良かった気が。
9･10号車を破棄すれば済むし。
9･10号車を破棄すれば済むし。
大丈夫だ
来年南武線に持っていく
来年南武線に持っていく
ロープ置き忘れ&支障設定誤りsage
東京メトロ銀座線 運転見合わせ 4月21日 6時30分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140421/k10013890861000.html
東京メトロ銀座線は夜間に行っていた設備工事が始発までに終わらず、
上野と銀座の間の上下線で運転できなくなっています。
東京メトロによりますと、作業が長引いているということで、この区間で
運転を始められるのは午前７時ごろになる見込みだということです。
ｱﾋｬﾋｬ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140421/k10013890861000.html
東京メトロ銀座線は夜間に行っていた設備工事が始発までに終わらず、
上野と銀座の間の上下線で運転できなくなっています。
東京メトロによりますと、作業が長引いているということで、この区間で
運転を始められるのは午前７時ごろになる見込みだということです。
ｱﾋｬﾋｬ
173 ：名無しでGO!：2014/04/21(月) 21:48:54.66 ID:b2mJQSqyO
設備って…換気装置か避難通路、って事？
銀座線の輸送障害で警告
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140421/3910231.html
東京メトロ銀座線では、１９日と２１日朝の２度にわたって、一部区間で運転を見合わせるトラブルがあり
合わせておよそ７１００人に影響が出ました。
東京メトロによりますと、いずれもトンネルの天井からつり下げている通信ケーブルが、
安全基準より低く設置されているのが見つかり、電車と接触するおそれがあったため、急きょ撤去を始めましたが、
始発に間に合わなかったのが原因だったということです。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140421/3910231.html
東京メトロ銀座線では、１９日と２１日朝の２度にわたって、一部区間で運転を見合わせるトラブルがあり
合わせておよそ７１００人に影響が出ました。
東京メトロによりますと、いずれもトンネルの天井からつり下げている通信ケーブルが、
安全基準より低く設置されているのが見つかり、電車と接触するおそれがあったため、急きょ撤去を始めましたが、
始発に間に合わなかったのが原因だったということです。
7 名前：綺者(ｲﾛﾓﾉ) ◆IRomONOmp. [] 投稿日：2014/04/22(火) 18:34:34.00 ID:0GtzpDKE0 ?PLT(13000)
http://img.2ch.net/ico/shishimai.gif
twitterから拾ってきた画像
http://pbs.twimg.com/media/Blzx9ULCUAAsAeV.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Blz7883CUAAL9rg.jpg
市電の渋滞
http://pbs.twimg.com/media/Bl0N16rCYAAZ6qf.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bl0MSEPCQAA6jSJ.jpg
http://img.2ch.net/ico/shishimai.gif
twitterから拾ってきた画像
http://pbs.twimg.com/media/Blzx9ULCUAAsAeV.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Blz7883CUAAL9rg.jpg
市電の渋滞
http://pbs.twimg.com/media/Bl0N16rCYAAZ6qf.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bl0MSEPCQAA6jSJ.jpg
なんぞこれw
おまいら メット 忘れるなよ(棒
178 ：名無しでGO!：2014/04/26(土) 11:50:22.29 ID:CWzx1rIk0
伝説は指名停止中に旅行とはうらやましいのう・・・
別に潰れるわけじゃないからという感じでお気楽だな
どうせ作業規制期間
>連休
>連休
>>177
ヘッドライトは時々忘れるな（切実
ヘッドライトは時々忘れるな（切実
>>181
携帯置いて現場行く奴なら(ry
携帯置いて現場行く奴なら(ry
現場にメット忘れてきたことなら
軌道を敷設してない橋梁上に列車が誤進入、転覆する夢を見た。おー怖。
(原因は分岐の誤転換)
(原因は分岐の誤転換)
列車の掃除屋の奴等構内で全く指差喚呼してねえけどええのん?
掃除も鉄道OBなら安心なんだけどね…
他業種からだと、危なっかしくて見てられない。
他業種からだと、危なっかしくて見てられない。
>>185
あいつらは別のルールで縛られてるんじゃないかな
以前、駅の職員の待避姿勢が悪くて文句いったら、保線とは違うって言われたわ
自分が愚直に守っても、相手が同じ土俵にいないってね・・
ちょっと考えたわ
あいつらは別のルールで縛られてるんじゃないかな
以前、駅の職員の待避姿勢が悪くて文句いったら、保線とは違うって言われたわ
自分が愚直に守っても、相手が同じ土俵にいないってね・・
ちょっと考えたわ
保線はしっかりしてるけど
信号はいい加減なイメージ
信号はいい加減なイメージ
信通は言わばデバッガーみたいなもので、精神的に負荷が多く、来てそう。
TESSEIとか、ホームに進入してくる列車にお辞儀するじゃん？
あれ危険だと思うんだけど
あれ危険だと思うんだけど
まあ保線は列車が飛び交う場面での作業もあれば構内での作業もあるわ、で要するに姿勢の問題かね。暗黙の了解というか....
まあ俺検測しかやってないけど
まあ俺検測しかやってないけど
慣れは怖いと言うが、クセとか勝手が分かってるに越した事は無いよな。
基本的な作法を知らないのが、最も危険。
基本的な作法を知らないのが、最も危険。
今夜必視
BS1スペシャル「Brakeless～JR福知山線脱線事故9年～」NHK BS1
4/29 (火) 22:00 ～ 22:50 （50分）
規定速度を40キロ以上上回るスピードで列車がカーブに進入し脱線、107人が
死亡した9年前のJR福知山線脱線事故。なぜ、運転士はそんな運転をしたのか。
この事故は、効率を重視し、スピードを追い求めすぎた私たちの社会が生んだ
事故だったのではないか。NHKは、この事故に興味を持ったイギリスBBCと1年
以上にわたり、改めて事故の被害者や関係者などを取材。事故を誘発する社
会の背景に迫った。
BS1スペシャル「Brakeless～JR福知山線脱線事故9年～」NHK BS1
4/29 (火) 22:00 ～ 22:50 （50分）
規定速度を40キロ以上上回るスピードで列車がカーブに進入し脱線、107人が
死亡した9年前のJR福知山線脱線事故。なぜ、運転士はそんな運転をしたのか。
この事故は、効率を重視し、スピードを追い求めすぎた私たちの社会が生んだ
事故だったのではないか。NHKは、この事故に興味を持ったイギリスBBCと1年
以上にわたり、改めて事故の被害者や関係者などを取材。事故を誘発する社
会の背景に迫った。
やっぱり、踏切の無謀横断に雷落とすおやじさんみたいな、怖い人が世の中には必要！
197 ：名無しでGO!：2014/04/29(火) 21:55:22.14 ID:20tIfUyD0
「信号が変わらない？それなら非常運転だｺﾞﾙｧ!」
JR北の社長、北海道新幹線で開き直ってるな。
北斗がダメな以上、浮き足立つなと。
連休中は暇だ・・・昼生活に慣れてしまうのが危険。
っ 電話番
>>195
大昔の京成高砂で公道と構内の3つの踏切を一人で守っていた
踏切番のオッサンなんかは「オラ！ 死にてえのかお前！」ってな
調子で怒鳴りまくっていたとか。それほど昔じゃないけど小学生の頃、
某ローカル私鉄のホームの端で列車が来るのを見ながら待っていたら
タブレットを抱えた恐そうな駅員に頭を押さえて引き戻されたことがあるわ。
大昔の京成高砂で公道と構内の3つの踏切を一人で守っていた
踏切番のオッサンなんかは「オラ！ 死にてえのかお前！」ってな
調子で怒鳴りまくっていたとか。それほど昔じゃないけど小学生の頃、
某ローカル私鉄のホームの端で列車が来るのを見ながら待っていたら
タブレットを抱えた恐そうな駅員に頭を押さえて引き戻されたことがあるわ。
某社で20m化の情報解禁と聞いてw
ああ、臥薪嘗胆の宮地岳線にもようやく直通の春が来るのか…（違
メトロさんでは20m化のためにあちこち削ったりずらしたり
してるん？
してるん？
電車を削るんじゃないの？
207 ：名無しでGO!：2014/05/01(木) 06:03:52.19 ID:BA1vlSJCO
酸性雨で溶けちゃう素材なんか、天井に使うべきでは無いだろ！
点検強化より前に、設計の吟味を！
点検強化より前に、設計の吟味を！
カルシウム塩が主成分のセメント系材料で溶けないのって？
折角の連休を風邪で寝倒しそうな件
210 ：名無しでGO!：2014/05/02(金) 10:39:54.95 ID:NGwwkceM0
相模線で非常ボタン押してもクルクルパーが回らなかった件は？
元住吉のsoulは引き継がれる(謎
連休明け、回覧が来るかな？
フェリー沈没の件で原因がコロコロ変わって居るから、恐らく暫定版だろうな。
フェリー沈没の件で原因がコロコロ変わって居るから、恐らく暫定版だろうな。
京浜東北線事故はもう収拾ついたっていう雰囲気
また起こるなこりゃ
また起こるなこりゃ
何やら｢見張が列車の最後尾を見送ると信号が青だった｣事故と同じ匂いが…
>>213
発注者の意識がコスト削減、責任施工。安全費仮設費削減、の一辺倒。
技術力も意識も低下の一途。技セとか、もはやピンハネが主業務じゃん。
P社だって、もう余裕がないからね。現場代理人になりたがらない人間が
これだけ増えちゃ・・・
川崎駅の事故よりも、もっとヒドイのが起きるよ。
大体、JR東日本の非常事態宣言はウヤムヤ解消だったし。
発注者の意識がコスト削減、責任施工。安全費仮設費削減、の一辺倒。
技術力も意識も低下の一途。技セとか、もはやピンハネが主業務じゃん。
P社だって、もう余裕がないからね。現場代理人になりたがらない人間が
これだけ増えちゃ・・・
川崎駅の事故よりも、もっとヒドイのが起きるよ。
大体、JR東日本の非常事態宣言はウヤムヤ解消だったし。
>>215
あたかも分かったような口ぶりの部外者は引っ込んでな。
あたかも分かったような口ぶりの部外者は引っ込んでな。
まあ京浜東北線の事故も作業員が無線を盗み聞きしてかつ作業開始したっていう小学生でもやらないようなミスが原因だからギセさん云々ではなく各個人の心がけの問題だよ
T運転士みたいなdqnがいても事故らないようにすることが、今のご時世鉄道業界には要求されているわけで。。。
保線作業に興味ある27歳ですが、各鉄道会社の系列会社は入るのが難しいと思いますが逆に下請け企業に入るのはハードル高いですか？
体力はそこそこ自信ありますがかなりの力仕事多いですか？
重いもの運ぶイメージがあるので
体力はそこそこ自信ありますがかなりの力仕事多いですか？
重いもの運ぶイメージがあるので
点検呼び出し
>>215
北が通ってきた道を追いかけてるな、東は。
>>217
を放置せず、対処してても大事になったのが北。
まぁ、電気系にいたっては、マニュアルで決められてた発注者チェックをやってる暇すらなかった状況だから…。
北が通ってきた道を追いかけてるな、東は。
>>217
を放置せず、対処してても大事になったのが北。
まぁ、電気系にいたっては、マニュアルで決められてた発注者チェックをやってる暇すらなかった状況だから…。
トラマスで計ったデータをポイッ
超エクサイティン!
超エクサイティン!
地震で出動とか有った？
年をとっても体力が続けばできる
銀出てる BS3
求人拝見すると保線って日勤、夜勤の二つのパターンが多いんですが日勤と夜勤両方出ないといけないんですか？
それとも夜勤オンリーだとか日勤オンリーと言う形になるのか夜勤やって次の日は日勤とか言う形になるのかよくわからないんですが皆さんはどんな勤務シフトになってますか？
それとも夜勤オンリーだとか日勤オンリーと言う形になるのか夜勤やって次の日は日勤とか言う形になるのかよくわからないんですが皆さんはどんな勤務シフトになってますか？
>>229
軌道工だが、平日は日勤と夜勤両方(一日二勤務)を毎日
土日は基本的に休みなので、月40勤務前後
繁忙期は土日も仕事が入る事も有り
自分は最高で月55勤務だったが、ここのスレ民には月62勤務した猛者がいる鴨試練
軌道工だが、平日は日勤と夜勤両方(一日二勤務)を毎日
土日は基本的に休みなので、月40勤務前後
繁忙期は土日も仕事が入る事も有り
自分は最高で月55勤務だったが、ここのスレ民には月62勤務した猛者がいる鴨試練
２月に56連勤したことあるな
手取り50超えててワロタ
手取り50超えててワロタ
北だと冬場や災害時は残業時間上限当たり前だけど、春は勤務時間中に山菜取りをやるようなのんびりした職場だよ、保線屋は。
まぁ、巡回中に人骨や雀蜂、羆発見なんてイベントが起きることもあるが。
まぁ、巡回中に人骨や雀蜂、羆発見なんてイベントが起きることもあるが。
検測やってます
そうですか
ぶ
束もバカじゃないから、現在～あと５年が技セの大底だと思う
何もできない労害がいなくなって、
有能な５０代から、ノウハウを引き継げた３０～４０代が頭になって
今のまだ救いようのある２０代が伸びてくる
一定数のボンクラはもう国鉄時代からの負の遺産だと思うしかないｗ
PCで見るデータの向こう側を理解して、
P社をコントロールできる人がいっぱい出てくると思う。
今は、まったく逆だが・・・・
それよりも、もっと深刻なのはP社の下請け
高齢化による人員不足ってレベルじゃねーぞ
何もできない労害がいなくなって、
有能な５０代から、ノウハウを引き継げた３０～４０代が頭になって
今のまだ救いようのある２０代が伸びてくる
一定数のボンクラはもう国鉄時代からの負の遺産だと思うしかないｗ
PCで見るデータの向こう側を理解して、
P社をコントロールできる人がいっぱい出てくると思う。
今は、まったく逆だが・・・・
それよりも、もっと深刻なのはP社の下請け
高齢化による人員不足ってレベルじゃねーぞ
あと、短期的には色々現場は大変だけど
今の人材交換交流は、長い目でみたら絶対効果あると思う。
P社は、JR側の段取りの面倒臭さ、規則や社会的立場からくる制約も学べるし
P社に行った社員は、仕事ができない社員がどれだけ馬鹿にされてるか
身を持って体験できる良い機会だと思う。
今の人材交換交流は、長い目でみたら絶対効果あると思う。
P社は、JR側の段取りの面倒臭さ、規則や社会的立場からくる制約も学べるし
P社に行った社員は、仕事ができない社員がどれだけ馬鹿にされてるか
身を持って体験できる良い機会だと思う。
世代ごとに能力の差異があるなんて主張、ちゃんと根拠でもあるんですかい?
官か民か、あるいは職種を問わず、景気が悪い時ほど同じ条件の職場なら
優秀な人材が集まる傾向はあるわな。
優秀な人材が集まる傾向はあるわな。
下請けのおっちゃんには関係ねえな
墜落事故ってどこなん
｢車両｣限界を守って､パッケージ電源をホームに置いた…だと?
プラッサーのマルタイ(09-16)とBR(KSP2002E)がNゲージ(GM)で発売するんだってな！
透徹色もあるんだとか…
透徹色もあるんだとか…
>>243
日本語でおk
日本語でおk
バラストも販売しないとな
作業員もw
カトちゃんから出てなかった？
(調理員を食堂車に乗っけると、天井につっかえるがw)
個人的には、回転砥石付きの削正車を希望。
(その昔、真っ赤な回転翼付きのｷ600が欲しかった…)
(調理員を食堂車に乗っけると、天井につっかえるがw)
個人的には、回転砥石付きの削正車を希望。
(その昔、真っ赤な回転翼付きのｷ600が欲しかった…)
>>249
１頭から16頭まで揃える気か兄貴
１頭から16頭まで揃える気か兄貴
木の枝に安全帯掛けて折れたってｗ
それは木の枝を補強しないと(ry
>>239
50代は分割民営化の時に他に行けなかった絞り粕が多いのは確か。
そして、大沼の脱線から始まる一連の騒動でプロ意識の感じられない呆れた発言をしてトップの首を切らせたのは、↑から指導を受けた30代と20代。
50代は分割民営化の時に他に行けなかった絞り粕が多いのは確か。
そして、大沼の脱線から始まる一連の騒動でプロ意識の感じられない呆れた発言をしてトップの首を切らせたのは、↑から指導を受けた30代と20代。
鉄道に限らず、建設全般に高齢化→伝承の危機、だってね。
企業自らが招いた、とも言えるが…。
企業自らが招いた、とも言えるが…。
日本全体が高齢化
ガキに手は出させん!雑用でもやってろ→
おじいちゃん、腰は大丈夫なの?
枕木コンクリート化工事を公開
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140521/4452081.html
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140521/4452081.html
新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPKBN0E10NA20140521
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPKBN0E10NA20140521
中央林間、何が有ったの？
初電に当たらなかったら、施工不良以外の線かな？
初電に当たらなかったら、施工不良以外の線かな？
3月28日、外房線・蘇我駅において、ホーム下で作業を行っていた関連会社作業員を侵入
してきた特急列車の運転士が発見し、緊急停止するという重大事態が発生した。京浜東北線
・川崎駅事故（２月23日）から１月余りしか経っていない中で発生した当日、蘇我駅では、
信号設備改良工事（日本電設工業が施工）に伴い、ケーブル収容班とケーブル端末処理班
の２班が作業を行っていた。
この内、ケーブル収容班（作業責任者１名、作業員４名、列車見張員２名）は、当初予定して
いた蘇我駅６番線下りホーム終端付近から外房線にかけての約５００ｍ区間における線路脇
でのケーブル収容作業を行い、14時20分頃に終了した。その後、作業責任者は、予定には
なかった蘇我駅５・６番線ホーム下のケーブル収容作業を行うことを工事指揮者（日本電設工業）
に要請した。そして、５番線ホーム下で作業責任者と作業員４名がケーブル収容作業を行っていた。
14時32分頃、外房線の特急61Ｍが進入した際、５番線ホーム下に作業員がいたため、
所定停止位置（作業責任者がいた位置）の40ｍ手前で列車を停止した。触車事故に
ならなかったことは不幸中の幸いだと言わなければならない。
蘇我駅信号設備改良工事に関する体制は、次のようになっていた。
◎工事指揮者（日本電設工業）
◎作業責任者及び作業員４名（大盛電気）
◎列車見張員２名（オリエンタル警備）
してきた特急列車の運転士が発見し、緊急停止するという重大事態が発生した。京浜東北線
・川崎駅事故（２月23日）から１月余りしか経っていない中で発生した当日、蘇我駅では、
信号設備改良工事（日本電設工業が施工）に伴い、ケーブル収容班とケーブル端末処理班
の２班が作業を行っていた。
この内、ケーブル収容班（作業責任者１名、作業員４名、列車見張員２名）は、当初予定して
いた蘇我駅６番線下りホーム終端付近から外房線にかけての約５００ｍ区間における線路脇
でのケーブル収容作業を行い、14時20分頃に終了した。その後、作業責任者は、予定には
なかった蘇我駅５・６番線ホーム下のケーブル収容作業を行うことを工事指揮者（日本電設工業）
に要請した。そして、５番線ホーム下で作業責任者と作業員４名がケーブル収容作業を行っていた。
14時32分頃、外房線の特急61Ｍが進入した際、５番線ホーム下に作業員がいたため、
所定停止位置（作業責任者がいた位置）の40ｍ手前で列車を停止した。触車事故に
ならなかったことは不幸中の幸いだと言わなければならない。
蘇我駅信号設備改良工事に関する体制は、次のようになっていた。
◎工事指揮者（日本電設工業）
◎作業責任者及び作業員４名（大盛電気）
◎列車見張員２名（オリエンタル警備）
ＪＲが日本電設工業に作業を発注し、日本電設工業からはさらに下請けの大盛電気（ケーブル
収容）とオリエンタル警備（列車見張り員）に作業が丸投げされる形で作業が行われていた。
そして、当初の予定になかったホーム下でのケーブル収容作業については、作業責任者は
工事指揮者に要請を行ったものの、工事指揮者からＪＲに対する連絡は行われず、ＪＲからの
確認もないまま作業が進められてしまった。
さらに、ホーム上の工事指揮者とホーム下の作業責任者及び作業者との間では位置関係や
緊急時の連絡体制も確認されないまま作業が開始された。本来であれば、作業全体の内容や
予定以外の作業が行われる場合であっても、その内容についてはＪＲが全て把握するなり、
あるいは報告するようにしておかなければならないはずだ。
信号設備という列車を運行するための最重要の設備に関する改良工事でありながら、ＪＲは現場
でどのような作業が、何人で行われているのかもわからない状況だったのだ。
鉄道で作業を行う場合、列車の運行状況を細かく把握しなければならない。ほんの少しの油断で
事故になってしまうからだ。そのため、鉄道は一元的な管理を行うことではじめて安全が確保できるのだ。
しかも、こうした重大事態が発生したにもかかわらずＪＲが行った当面の対策は、関連会社の
事故防止会議にＪＲが立ち会うことと、昼間作業中に安全パトロールを行うというものだ。
伝説さん相変わらずですねえ。
収容）とオリエンタル警備（列車見張り員）に作業が丸投げされる形で作業が行われていた。
そして、当初の予定になかったホーム下でのケーブル収容作業については、作業責任者は
工事指揮者に要請を行ったものの、工事指揮者からＪＲに対する連絡は行われず、ＪＲからの
確認もないまま作業が進められてしまった。
さらに、ホーム上の工事指揮者とホーム下の作業責任者及び作業者との間では位置関係や
緊急時の連絡体制も確認されないまま作業が開始された。本来であれば、作業全体の内容や
予定以外の作業が行われる場合であっても、その内容についてはＪＲが全て把握するなり、
あるいは報告するようにしておかなければならないはずだ。
信号設備という列車を運行するための最重要の設備に関する改良工事でありながら、ＪＲは現場
でどのような作業が、何人で行われているのかもわからない状況だったのだ。
鉄道で作業を行う場合、列車の運行状況を細かく把握しなければならない。ほんの少しの油断で
事故になってしまうからだ。そのため、鉄道は一元的な管理を行うことではじめて安全が確保できるのだ。
しかも、こうした重大事態が発生したにもかかわらずＪＲが行った当面の対策は、関連会社の
事故防止会議にＪＲが立ち会うことと、昼間作業中に安全パトロールを行うというものだ。
伝説さん相変わらずですねえ。
263 ：名無しでGO!：2014/05/25(日) 21:48:49.02 ID:jQqDUSlW0
日本電設工業は、北の仕事でもやらかしてるからなぁ。
何でもかんでも「丸投げ」で片付けられちゃうとねぇ・・・
直轄でも事故は起きるし、結局人次第
幕張の件だって適当に騒いでるような気がする
洗浄機点検なら信号扱所に連絡員配置するんじゃないの？
洗浄機点検なら信号扱所に連絡員配置するんじゃないの？
>>265
だからコンプライアンス違反だってこと。
だからコンプライアンス違反だってこと。
コンプライアンス違反を引き起こしやすい組織の特徴
http://www.nikkeibp.co.jp/article/hco/20100407/219901/?P=3
・ワンマン経営・同族経営、もしくはトップダウン方式の組織である
・業界内の市場占有率が高く、競争相手がいない
・会社のミッションが明らかになっていない（もしくは、浸透していない）
・組織の価値観が共有されていない
・組織のビジョンがない（もしくは、共有・浸透していない）
・クライアントの利益や安全より、会社の利益を優先させる傾向が強い
・不祥事を起こしたメンバーに対する処分が甘い
・社内の一部のメンバーに権限が偏っている
・経営陣が一般社員の意見を聞く場がない
・上司・部下間の信頼関係がない
・業務・プロジェクトの責任の所在がはっきりしていない
・業務を遂行する上で、古くからの慣習や暗黙の了解となっていることがある
・自社が提供している商品・サービスの質や企画の適正判断を定期的に行う仕組みがない
・自社が抱える課題やリスクを定期的に洗い出す機会がない
・監査を内部機関のみで行っている
・自社が重視すべき法令を把握していない
・社内の問題を相談する窓口が設置されていない（もしくは、活用されていない）
・情報が共有されていない
http://www.nikkeibp.co.jp/article/hco/20100407/219901/?P=3
・ワンマン経営・同族経営、もしくはトップダウン方式の組織である
・業界内の市場占有率が高く、競争相手がいない
・会社のミッションが明らかになっていない（もしくは、浸透していない）
・組織の価値観が共有されていない
・組織のビジョンがない（もしくは、共有・浸透していない）
・クライアントの利益や安全より、会社の利益を優先させる傾向が強い
・不祥事を起こしたメンバーに対する処分が甘い
・社内の一部のメンバーに権限が偏っている
・経営陣が一般社員の意見を聞く場がない
・上司・部下間の信頼関係がない
・業務・プロジェクトの責任の所在がはっきりしていない
・業務を遂行する上で、古くからの慣習や暗黙の了解となっていることがある
・自社が提供している商品・サービスの質や企画の適正判断を定期的に行う仕組みがない
・自社が抱える課題やリスクを定期的に洗い出す機会がない
・監査を内部機関のみで行っている
・自社が重視すべき法令を把握していない
・社内の問題を相談する窓口が設置されていない（もしくは、活用されていない）
・情報が共有されていない
>>112･117
どのように参照せよとw
どのように参照せよとw
…まさか.scには沢山書き込んであるのか!
工事が終わってないのに元請けと発注側で口裏合わせして竣工したことにしたけど
結局バレて本社でも大問題になった技セってどこよ？
資料を見る限り、明らかに発注側の能力不足が原因のような気がするが
結局バレて本社でも大問題になった技セってどこよ？
資料を見る限り、明らかに発注側の能力不足が原因のような気がするが
もし、大手を振って不調に出来れば、防げた事故…か。
朝、俺の席に 長い髪 が落ちてた。心当たりは…無いorz
気持ち悪い～メシ入んない～
普通に考えれば工期延伸する事柄だろwww
年度末でなければ工期延伸をしてたんだろうけどね
予算通達が昨年度いっぱいだったため部分竣功も出来ず困り果てた末のコンプライアンス違反だったんだろうな
ここ数年の若返りで発注側の設計能力も受注側の施工能力も著しく低下してるから
表に出ないだけでこういった案件は沢山あるんだろうね。
予算通達が昨年度いっぱいだったため部分竣功も出来ず困り果てた末のコンプライアンス違反だったんだろうな
ここ数年の若返りで発注側の設計能力も受注側の施工能力も著しく低下してるから
表に出ないだけでこういった案件は沢山あるんだろうね。
いやそれでも工期延伸だろ
それをやってこその技ｾだし
それをやってこその技ｾだし
>>279
ヒモ付きの予算で、且つその年度限りの金だったから工期延伸できなかったんだろう
でなければ偉い人もグルになってこんな危険なリスク負わないと思う
部分竣功すれば数百万単位で予算が余るから本社から大目玉食らうしな
ヒモ付きの予算で、且つその年度限りの金だったから工期延伸できなかったんだろう
でなければ偉い人もグルになってこんな危険なリスク負わないと思う
部分竣功すれば数百万単位で予算が余るから本社から大目玉食らうしな
此処に限らず、書き込んだ後で参照先が違ってるよな。
ところで、伊勢崎～半蔵門～田園都市線絡みは中止か？
ところで、伊勢崎～半蔵門～田園都市線絡みは中止か？
283 ：名無しでGO!：2014/05/28(水) 06:03:46.24 ID:c/T4yQe50
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140527-OYT1T50132.html?from=ytop_ylist
> 同社が策定した再発防止策では、重機を線路内に入れる際の誘導員の増員や工事現場での非常停止ボタンの増設などを盛り込んだ。
> また同社は工事関係者に対し、線路への立ち入り手続きや異常時の電車の緊急停止方法の再教育などを行ったという。
北が昔やっていた対処療法ってやつだな。
指揮命令系統の見直しとか、責任者による担当範囲の作業の把握とか、やるべきことはもっとあるだろ。
> 同社が策定した再発防止策では、重機を線路内に入れる際の誘導員の増員や工事現場での非常停止ボタンの増設などを盛り込んだ。
> また同社は工事関係者に対し、線路への立ち入り手続きや異常時の電車の緊急停止方法の再教育などを行ったという。
北が昔やっていた対処療法ってやつだな。
指揮命令系統の見直しとか、責任者による担当範囲の作業の把握とか、やるべきことはもっとあるだろ。
対策と名の付くものは、何故か根本原因に触れない不思議。
285 ：名無しでGO!：2014/05/28(水) 19:37:23.76 ID:nQrxYkbj0
てむず事故連発ｗｗ
286 ：名無しでGO!：2014/05/28(水) 19:38:46.56 ID:nQrxYkbj0
てむず事故多いなｗｗ
http://www.tems.co.jp/recruit/new/
ちょっとしたトラブルが大事故を起こしてしまうのが鉄道設備。
ですから、鉄道に関わる当社の社員には「ルールを守れる人」「責任感を
持って仕事に取り組める人」が最低限必要な条件になります。
更に、当社の現場第一線ではチームを組んで仕事をすることが大きな
特徴です。ですから、相手の立場に立って考え、自分の意見をきちんと
相手に伝えることができる「コミュニケーション能力」、常にチームを和を
意識して行動できる「協調性・チームワーク」も非常に大切な要素です。
また、鉄道電気設備に関わる仕事ですから、「鉄道が好きな人」や「学生
時代に学んだ電気に関する知識を活かしたい人」も当然大歓迎です。
ご興味を持たれた方は、まずは下記採用担当までご連絡ください。
採用担当一同、皆様のご応募を心よりお待ちしています。
東日本電気エンジニアリング株式会社 採用担当
ちょっとしたトラブルが大事故を起こしてしまうのが鉄道設備。
ですから、鉄道に関わる当社の社員には「ルールを守れる人」「責任感を
持って仕事に取り組める人」が最低限必要な条件になります。
更に、当社の現場第一線ではチームを組んで仕事をすることが大きな
特徴です。ですから、相手の立場に立って考え、自分の意見をきちんと
相手に伝えることができる「コミュニケーション能力」、常にチームを和を
意識して行動できる「協調性・チームワーク」も非常に大切な要素です。
また、鉄道電気設備に関わる仕事ですから、「鉄道が好きな人」や「学生
時代に学んだ電気に関する知識を活かしたい人」も当然大歓迎です。
ご興味を持たれた方は、まずは下記採用担当までご連絡ください。
採用担当一同、皆様のご応募を心よりお待ちしています。
東日本電気エンジニアリング株式会社 採用担当
今日は滝汗…感電注意！
289 ：名無しでGO!：2014/05/29(木) 22:38:33.70 ID:8YUE3M7X0
作業員の格好すれば誰でも停電を起こせるだなんて、とんでもないセキュリティホールではないか。（違
橋本
暑さで脳みそとろける→斜め上の事故が起こる
朗報:今年は鰻が下がるらしい
>>291
初電遅らせてるし、どこがやった？自己警報来ない
初電遅らせてるし、どこがやった？自己警報来ない
ジョルダンにも載ってない。
有るのは、西八王子～高尾人身だけ…。
※然し北海道、どうなってんだ？同業他社が視察に行き、事故で死んだらシャレにならん！
有るのは、西八王子～高尾人身だけ…。
※然し北海道、どうなってんだ？同業他社が視察に行き、事故で死んだらシャレにならん！
ＪＲ北海道 子会社が検査データねつ造
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140530/k10014864951000.html
レールの検査データの改ざんが相次いで明らかになったＪＲ北海道で、今月１０日、
子会社がレールの検査の一部を行わず、異常がないとするデータにねつ造していた
ことが分かりました。
検査データをねつ造していたのは、ＪＲ北海道の子会社の「北海道軌道施設工業」です。
ＪＲ北海道によりますと、今月１４日、釧路市にあるＪＲ根室線の音別駅の構内で特急列車
などが通る本線の点検を行ったところ、一部に異常が見つかったということです。
このため、ＪＲが詳しく調べた結果、枕木の交換作業を請け負った「北海道軌道施設工業」
の作業責任者が今月１０日に交換作業のあと、レールの確認作業を一部行わず、基準の
範囲内におさまるようデータをねつ造していたことが分かったということです。
現場では特急列車や貨物列車など４日間にわたって合わせて１４０本が通過していて、
最悪の場合、脱線のおそれがあったということです。
この子会社では、ねつ造を行った作業責任者をすでに解雇したということです。
ＪＲ北海道を巡ってはレールの検査データの改ざんなど不祥事やトラブルが相次ぎ、ことし
４月に社長ら経営トップを刷新したばかりでした。
今回の問題について、ＪＲ北海道の西野史尚副社長は「会社の再生中にも関わらず、
このような事態が起き、誠に申し訳ありません。再発防止を進めたい」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140530/k10014864951000.html
レールの検査データの改ざんが相次いで明らかになったＪＲ北海道で、今月１０日、
子会社がレールの検査の一部を行わず、異常がないとするデータにねつ造していた
ことが分かりました。
検査データをねつ造していたのは、ＪＲ北海道の子会社の「北海道軌道施設工業」です。
ＪＲ北海道によりますと、今月１４日、釧路市にあるＪＲ根室線の音別駅の構内で特急列車
などが通る本線の点検を行ったところ、一部に異常が見つかったということです。
このため、ＪＲが詳しく調べた結果、枕木の交換作業を請け負った「北海道軌道施設工業」
の作業責任者が今月１０日に交換作業のあと、レールの確認作業を一部行わず、基準の
範囲内におさまるようデータをねつ造していたことが分かったということです。
現場では特急列車や貨物列車など４日間にわたって合わせて１４０本が通過していて、
最悪の場合、脱線のおそれがあったということです。
この子会社では、ねつ造を行った作業責任者をすでに解雇したということです。
ＪＲ北海道を巡ってはレールの検査データの改ざんなど不祥事やトラブルが相次ぎ、ことし
４月に社長ら経営トップを刷新したばかりでした。
今回の問題について、ＪＲ北海道の西野史尚副社長は「会社の再生中にも関わらず、
このような事態が起き、誠に申し訳ありません。再発防止を進めたい」と話しています。
298 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 04:57:10.86 ID:kFELzBZO0
>>296
線閉中の区間に列車入れるよりはマシだろ。
線閉中の区間に列車入れるよりはマシだろ。
299 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 12:47:30.60 ID:5ohXhFKw0
temsが起こした東北電力の開閉器を間違って切った事故はありえないだろ
東北の新聞では会社名出てるし。
東北の新聞では会社名出てるし。
必然性の見えない、急な変更…か。
早くも レール触っちゃいけない季節 到来か！
(朝夕の気温は未だ快適だが…)
(朝夕の気温は未だ快適だが…)
上野4番?
また上野駅でやらかした？
上野の工事車両故障どこだい？
305 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 05:55:56.84 ID:0FbYvXycO
4番線だと
川崎も日曜だったよな？
川崎も日曜だったよな？
土日はダイヤの関係で大きめの仕事が入れやすいからね
しかも作業員は一番疲れが溜まっているという..悪条件
しかも作業員は一番疲れが溜まっているという..悪条件
とうに線閉解除しちゃっただろうから、終日使用不能かな？
常磐線の再開区間は、利用するのも、整備するのも、年の人達だよな？
日曜くらい休めよ
310 ：名無しでGO!：2014/06/02(月) 07:05:05.99 ID:YWTCZgWI0
貨物街道はそうもいかないな。
むしろ日曜夜が本番
幹で良かった。
>>312
あぁ、そうだねぇ（意味深
あぁ、そうだねぇ（意味深
>>311
貨物のある路線じゃ、日曜翌じゃないと長い間合い取れないもんな。
貨物のある路線じゃ、日曜翌じゃないと長い間合い取れないもんな。
火山活動→工事中止？
2:10に運転再開って…線閉、取れる訳ないよなorz
東モノどうした？
今日は京葉線かいな
最近初電に当てるの多いね
8年前は全国ニュースのトップだった京葉…
事故が多発する夜間と休日の工事を禁止するべき
じゃ、いつやるの？(白新)
もちろん、平日の日中です。代行バス等の運行はありません。あしからず。
byJR酉日本。
byJR酉日本。
５月に工事発注して、梅雨を想定していない技セとかアホじゃ。
当初工期内に完工とか無理だっちゅーに。
現場代理人の人カワイソ。
当初工期内に完工とか無理だっちゅーに。
現場代理人の人カワイソ。
もし雨天決行で感電災害が起きたら、無理な工程を組んだ側も責任を免れませんが何か？
月間工程ですら大変なのに、週刊誌に連載持ってる漫画家って…。
お金が貯まったら、事務所を興して、助手を雇う。
自分が死なない為に、大切な事だな。
お金が貯まったら、事務所を興して、助手を雇う。
自分が死なない為に、大切な事だな。
然しワールドカップ、ホントに間に合うのかな？
キリのいい所で工事を止め、後から設計変更した方が…。
将棋倒しになるイスなら、オールスタンディングにした方が遥かにマシ。
キリのいい所で工事を止め、後から設計変更した方が…。
将棋倒しになるイスなら、オールスタンディングにした方が遥かにマシ。
監視業務(泊まり)以外は中止かな？
>>324≒326
ホームラン級の馬鹿
ホームラン級の馬鹿
>>304
雲丹恩。橋下は透徹。いずれも脱輪。
雲丹恩。橋下は透徹。いずれも脱輪。
332 ：名無しでGO!：2014/06/07(土) 21:00:07.56 ID:bS8lzEOGO
雪じゃなくて、雨でも屋根が落ちるんだな。
検測車で業務してるんだけど
テ○ズの態度悪すぎ...
テ○ズの態度悪すぎ...
てむ○のゆるさは、「水曜どうでしょう」以上。氏なないところ担当だから
いい？けど、軌道系から見てると企業風土覆さないとダメ。しゃきっとした
奴を見た記憶すら無い。
いい？けど、軌道系から見てると企業風土覆さないとダメ。しゃきっとした
奴を見た記憶すら無い。
高卒が多いからな。常識を知らない。
岩倉、昭鉄なら、Ｆランより上。と言い切れるか。
てむちゅ指名停止されねえかなーみてえなー指名停止ぃー
リーテックってどうなのかな？
元・呆阿ん鉱業・・工務元請け系にはＦランはそんなに居ないだろう。束に実績有る大学っぽい。
Ｆ受け皿は束本体の駅員たちか。
Ｆ受け皿は束本体の駅員たちか。
>>332
東武の北千住ですか。発表になってる。６キログラムほどの天板、けが人無しだそうで。
東武の北千住ですか。発表になってる。６キログラムほどの天板、けが人無しだそうで。
341 ：名無しでGO!：2014/06/10(火) 19:25:50.45 ID:B+C1+nNp0
検測車の中はカーテン閉めて寝てるんでしょ
後はこんぴゅーたーがピコパコwww
後はこんぴゅーたーがピコパコwww
>>341
んなわけねーだろバーカ
んなわけねーだろバーカ
軌道の状態が寸分の狂いもなく、草も完璧に刈られていて、機械のトラブルも一切なければ...
by中の人
by中の人
www
メット、安全靴、コンドームで巡視？
保線版｢実況民の正装｣かよ！
保線版｢実況民の正装｣かよ！
そろそろ傘袋でコンドームギャグをやる季節です
347 ：名無しでGO!：2014/06/11(水) 18:39:42.56 ID:TWi2L+9nO
ユニック引っ掛けると 燃える んだな…
348 ：名無しでGO!：2014/06/11(水) 19:33:25.49 ID:mGYfp0ii0
地絡で即、電流遮断しないの？
桜木町もあんな感じで燃えたんかなあ
誤ってスパナを落とし、誤って架線の破断した方へ木造電車を誘導したんだよな。
で、窓が小さく、避難路を構成出来なかった…と。
で、窓が小さく、避難路を構成出来なかった…と。
>>348
直流電化で2～3分間隔で10両編成が走っているような路線だと
高抵抗地絡と通常の負荷電流とが電流値で区別できなかったりするので
波形の違いで区別して遮断器に指令を送ります。
>>350
さすがに当時も京浜線のような主要国電に木造車は残ってませんでしたよ。
青梅線などの末端国電にはありましたが。木造車が事故で粉砕されたのは
その4年前の八高線。桜木町の方は、構体は鋼製で内装が木製の「半鋼製」と
言われるタイプの車両でした。避難できなかったのは非常用ドアコックの扱いが
周知されていなかったこと、3段窓の中段が固定だったこと、貫通扉が内開きで
満員＋パニックの状態では通れなかったこと、とされました。
これらについては速やかに対策がとられ、モハ63→モハ73と改番されたのは
ご存じの通り。非常用ドアコックの▼印はこの時から。
直流電化で2～3分間隔で10両編成が走っているような路線だと
高抵抗地絡と通常の負荷電流とが電流値で区別できなかったりするので
波形の違いで区別して遮断器に指令を送ります。
>>350
さすがに当時も京浜線のような主要国電に木造車は残ってませんでしたよ。
青梅線などの末端国電にはありましたが。木造車が事故で粉砕されたのは
その4年前の八高線。桜木町の方は、構体は鋼製で内装が木製の「半鋼製」と
言われるタイプの車両でした。避難できなかったのは非常用ドアコックの扱いが
周知されていなかったこと、3段窓の中段が固定だったこと、貫通扉が内開きで
満員＋パニックの状態では通れなかったこと、とされました。
これらについては速やかに対策がとられ、モハ63→モハ73と改番されたのは
ご存じの通り。非常用ドアコックの▼印はこの時から。
日本リーテック営業停止って何やったの？
夏休みとるため
羽を伸ばせぬ夏休みなど(ry
>>351
73系になっても全金車までは屋根が木製だったもんな
73系になっても全金車までは屋根が木製だったもんな
窓枠とか内壁とか
横須賀線大船の信号故障えらいぶっ止めててやっと再開したらまた止まってるが何があったんだ？
大船以外にも数件有った様だから、晴れて気温が上がり、集積回路が逝ったか？
鉄道信号用でそんな脆い素子があるんですかね
361 ：名無しでGO!：2014/06/13(金) 17:38:53.40 ID:UfPVskuHO
品鶴線死亡age
絶縁に異物付着とはな。
何年か前に絶縁部分にガムの銀紙が張り付いて橋絡したことあったよな。
…で、導電性が有った訳だ。
(産業革命以降、雨水も汚染されて 良導体 だ品。)
(産業革命以降、雨水も汚染されて 良導体 だ品。)
11時発生で16時回復だから5時間もスカ線と湘南新宿ラインを止めてたわけか
速報が楽しみだな
速報が楽しみだな
原因不明で分岐器をバラし始めて判明したようだ。
部分交換したのは、どこの保線さん？
部分交換したのは、どこの保線さん？
随分前に、横浜駅構内で信号機故障があり、4時間半停まった。
原因は、ホーム端から2km離れた機器箱だった。
誰も其処に問題が有るとは、考えて居なかった。
原因は、ホーム端から2km離れた機器箱だった。
誰も其処に問題が有るとは、考えて居なかった。
仕方ないとはいえ偉い人は結果論でしか物事を見ないから、
今回の件で担当者はかなり怒られるんだろうな
今回の件で担当者はかなり怒られるんだろうな
リード部に金属が入っていたと聞いたぞ
しかも、前日に分岐器細密検査をしていたとか
完全に作業ミスだわなこりゃ
しかも、前日に分岐器細密検査をしていたとか
完全に作業ミスだわなこりゃ
こっちはこの前スイッチアジャスタの割ピン変形＆ボルトが緩んで転換不能起こしたから、全箇所緊急点検するとかしないとか・・・
指揮者も業者も保安要員も足りてなくてどう見てもみんなオーバーワークなのにこれ以上どうしろと・・・
指揮者も業者も保安要員も足りてなくてどう見てもみんなオーバーワークなのにこれ以上どうしろと・・・
大船の信号ってリーテックだよな
372 ：名無しでGO!：2014/06/14(土) 04:53:36.91 ID:TVy1mA+gO
神田・電力？
・・・またやらかしたの？＞神田
374 ：名無しでGO!：2014/06/14(土) 05:45:03.03 ID:TVy1mA+gO
…多いな。
375 ：名無しでGO!：2014/06/14(土) 08:40:01.18 ID:bsplrU7X0
>>362
北は車輪の一部がポイント付着ってのをやったな。
単純な理由だったから、線路点検で見つかった。
ついでに、落雷で踏切故障でも、5時間停めたことはないぞ、北は。
って、高架上で架線切断は長かったか(自衛隊機が切っていった)。
>>367
回路追って可能性がある場所を同時並行で探してないのか?
北は車輪の一部がポイント付着ってのをやったな。
単純な理由だったから、線路点検で見つかった。
ついでに、落雷で踏切故障でも、5時間停めたことはないぞ、北は。
って、高架上で架線切断は長かったか(自衛隊機が切っていった)。
>>367
回路追って可能性がある場所を同時並行で探してないのか?
376 ：名無しでGO!：2014/06/14(土) 08:42:53.39 ID:bsplrU7X0
>>370
要求通り枕木が来たら、人がいないので施工できません状態の北よりはマシだな。
要求通り枕木が来たら、人がいないので施工できません状態の北よりはマシだな。
電力が直ったと思ったら、今度は人身か。フルコース来るぞ。
>>379
亡くなりました。
亡くなりました。
神田の件、電力支社の人が～～って話を聞いたんだけど
ってことはNDKさんなのかね？
ってことはNDKさんなのかね？
>>378
何も分かってないなら引っ込んでな。
何も分かってないなら引っ込んでな。
>>381
NDKのようです。
NDKのようです。
死亡災害かよ
こりゃ回覧来るな
こりゃ回覧来るな
情報回ってきた
1次下請の21歳の人が亡くなったみたいね
京葉線の川に落ちた事故もそうだったけど、若い人が亡くなるのは辛いわ
1次下請の21歳の人が亡くなったみたいね
京葉線の川に落ちた事故もそうだったけど、若い人が亡くなるのは辛いわ
高架線系は事故多いな。たるんでるのか？
しR束の2008年に出した非常事態宣言のウヤムヤ解消は失敗。
今年も重大インシデント続発中。皆さん気をつけましょう。
>>387の記事
2014年6月14 日（土）3時3分頃、京浜東北線（北行）神田・秋葉原間において、
高圧ケーブル用吊架線引留作業中に吊架線が高架下に垂れ下り、作業員3名
が垂れ下った吊架線を押さえていたところ高架下にある靖国通りを自動車が
通過した際、吊架線が引きずられ、作業員は軌道上から約７ ｍ 下の道路へ
墜落しました。
今回の事故は、東京電気システム開発工事事務所発注、東京電気システム
工事区監督で高圧ケーブル用の吊架線新設工事中に発生しました。
受傷されたのは日本電設工業株式会社（ パートナー会社） の協力会社、
明和電工株式会社の21歳の作業員です。工事指揮者は救急車を手配、
ただちに駿河台日本大学病院へ搬送されましたが4時52分死亡が確認されました。
家族の心中を察すると胸が痛みます。謹んでお悔やみ申し上げます。
今年も重大インシデント続発中。皆さん気をつけましょう。
>>387の記事
2014年6月14 日（土）3時3分頃、京浜東北線（北行）神田・秋葉原間において、
高圧ケーブル用吊架線引留作業中に吊架線が高架下に垂れ下り、作業員3名
が垂れ下った吊架線を押さえていたところ高架下にある靖国通りを自動車が
通過した際、吊架線が引きずられ、作業員は軌道上から約７ ｍ 下の道路へ
墜落しました。
今回の事故は、東京電気システム開発工事事務所発注、東京電気システム
工事区監督で高圧ケーブル用の吊架線新設工事中に発生しました。
受傷されたのは日本電設工業株式会社（ パートナー会社） の協力会社、
明和電工株式会社の21歳の作業員です。工事指揮者は救急車を手配、
ただちに駿河台日本大学病院へ搬送されましたが4時52分死亡が確認されました。
家族の心中を察すると胸が痛みます。謹んでお悔やみ申し上げます。
直接見てないから何とも言えないけど、通行止め手配の必要性の有無とか、運転者の注意義務とか、色んなものが絡んで来そうだね。
ダラダラ仕事やってたとちゃうんか？
やっと詳細来たけどヤバいやつだなこれは
この話はやめよう
ハイ！！ やめやめ
ハイ！！ やめやめ
或る朝突然、誰かの嫁さんや母ちゃんから電話が掛かって来て、職場が凍り付いた経験は有りますか？
引っ張られて転落...それも勢いついてたんだろうな。
神田は一般のニュースにならないのか。安全帯する状況でもなかったというわけだろう。
397 ：名無しでGO!：2014/06/17(火) 06:24:50.72 ID:kpEs1P2w0
日本電設工業株式会社って、労災死の件数にノルマがあるのか?って言いたくなるほど事故が多いな。
>>396
北と違って、東は隠蔽は得意ですから。
ただまぁ、東が北並みの情報公開をしたら、北以上の大スキャンダルがいくつも発覚するだろうな。
>>396
北と違って、東は隠蔽は得意ですから。
ただまぁ、東が北並みの情報公開をしたら、北以上の大スキャンダルがいくつも発覚するだろうな。
御意
モーターから煙って、過負荷か？
さほど暑い日でも無いのに…。
さほど暑い日でも無いのに…。
東西線の顛末書が楽しみですわ。
マジで伝説ってここ数年人死にすぎでしょ
403 ：名無しでGO!：2014/06/17(火) 21:25:38.65 ID:vuQ8LRXM0
>>398
川崎の事故は不自然なぐらい報道が少なかったよね。
川崎の事故は不自然なぐらい報道が少なかったよね。
マスゴミは一般人の死人がでないとあまり取り上げない
>>402
俺ももうすぐ死ぬのかもな・・・
俺ももうすぐ死ぬのかもな・・・
今度は東武か、明日は我が身だな
墜落、感電 次は触車か？？
もう、ここらで止めましょうよ 誰も死なないで
もう、ここらで止めましょうよ 誰も死なないで
接近警報に頼るなとは言うものの、列車が視認出来た段階で、もはや待避は不可能かと。
全列車各停、最高速度60km/h制限の路線ならまだしも…。
1つ遠方の駅に見張を1人置き、無線で連絡させますか。
全列車各停、最高速度60km/h制限の路線ならまだしも…。
1つ遠方の駅に見張を1人置き、無線で連絡させますか。
>>410
うちは巡回作業でないかぎり中継見張立てますね、基本は
うちは巡回作業でないかぎり中継見張立てますね、基本は
東武の感電事故は23歳だってね
え？タヒんだの？
414 ：名無しでGO!：2014/06/19(木) 07:30:00.82 ID:SA/owWV70
>>404
3月までの北の不祥事報道は異常としか言えない状況だったぞ。
それが、東から経営者が送り込まれたら大反転。
以前からやられていたことでも、東からきた経営者のおかげで初めてできたといった内容のよいしょ報道も増えた。
週に一回は現場行きますだって、受け入れる現場からすると、その日は仕事が停まるってことだな。
そのうえ、安全のためと言って国交省が夜の宴会目的で監査に入るわけで…。
3月までの北の不祥事報道は異常としか言えない状況だったぞ。
それが、東から経営者が送り込まれたら大反転。
以前からやられていたことでも、東からきた経営者のおかげで初めてできたといった内容のよいしょ報道も増えた。
週に一回は現場行きますだって、受け入れる現場からすると、その日は仕事が停まるってことだな。
そのうえ、安全のためと言って国交省が夜の宴会目的で監査に入るわけで…。
まーた妄想か
山手線の墜落といい、東武の感電といい若者ばかりが命を落とすとは・・・
部屋のGとかどうしてます?
建物が古いから諦めてる
(ﾐｯｷｰ君が出なけりゃ良い)
建物が古いから諦めてる
(ﾐｯｷｰ君が出なけりゃ良い)
418 ：名無しでGO!：2014/06/19(木) 18:46:57.31 ID:pX8DP/TpO
小田急･相模大野で脱線!?
軌道管理には定評が有る(他社がお忍びで視察する)のに…
軌道管理には定評が有る(他社がお忍びで視察する)のに…
さて小田急相模大野来ております！
でもｓａｇｅ！
でもｓａｇｅ！
出区列車だから西武東村山みたいな低速脱線かな
421 ：名無しでGO!：2014/06/19(木) 18:55:01.02 ID:pX8DP/TpO
発生時刻1809だと、昨夜の工事が関係している可能性は低いな。
どちらかと言うと、本日の夕方から運用復帰した車両だか。
場所も相模大野だし。
どちらかと言うと、本日の夕方から運用復帰した車両だか。
場所も相模大野だし。
写真見る限り、泣き別れに見えるな
軌道回路が浮いちゃったのかな？
軌道回路が浮いちゃったのかな？
http://pbs.twimg.com/media/Bqe2eN6CMAA6oxA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqe4JxfCAAAPWmx.jpg
('A`)ｳﾎﾞｱｰ
http://pbs.twimg.com/media/Bqe4JxfCAAAPWmx.jpg
('A`)ｳﾎﾞｱｰ
通過中に転換との報有り
…鎖錠は？
(元厚木市民ですが、小田急の皆様、大変お疲れ様です。)
…鎖錠は？
(元厚木市民ですが、小田急の皆様、大変お疲れ様です。)
http://pbs.twimg.com/media/Bqe4iRvCcAEGU-J.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqe5TCLCQAAGgZm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bqe7Sh7CMAAUlzh.png
http://i.imgur.com/pQkTpuH.jpg
('A`)ｱｼﾞｬﾊﾟｰ
http://pbs.twimg.com/media/Bqe5TCLCQAAGgZm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bqe7Sh7CMAAUlzh.png
http://i.imgur.com/pQkTpuH.jpg
('A`)ｱｼﾞｬﾊﾟｰ
運転台を撤去した車両がクサい
これは見事な脱線
単なるシーサス？それとも可動K字？
これだけレール光ってる場所でアフって途中解錠するもんか・・・？
これだけレール光ってる場所でアフって途中解錠するもんか・・・？
おそらく短絡不良起こして
当該軌道回路が杠上したんだろうな。
で、転轍機の鎖錠が一時的に解錠されてしまったと。
当該軌道回路が杠上したんだろうな。
で、転轍機の鎖錠が一時的に解錠されてしまったと。
何らかの原因で誤操作を受け入れてしまったのか
(運転台跡の真下にある台車が｢編成端の仕様｣のままになってたり…しないよな？)
(運転台跡の真下にある台車が｢編成端の仕様｣のままになってたり…しないよな？)
トングレール交換間に合うかな
側に予備レールが有ると良いが…特注品で納入待ちだとヤバい
分岐撤去、並レール溶接して暫定復旧かな？
一部運休は覚悟の上で。
一部運休は覚悟の上で。
435 ：名無しでGO!：2014/06/20(金) 05:35:48.76 ID:VwumC1xQ0
相模大野駅の事故、下り線で脱線&本線に送電障害発生なのに、運輸安全委員会は動いていないのか?
脱線した車両って、作業中の除雪車には見えないぞ。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/jikorail.html の(2)ね、今回は。
脱線した車両って、作業中の除雪車には見えないぞ。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/jikorail.html の(2)ね、今回は。
436 ：名無しでGO!：2014/06/20(金) 05:41:01.47 ID:VwumC1xQ0
運輸安全委員会が動くのは本線上の脱線事故だけだったはず
俺も数年前に入換車両の脱線事故に関わったけど、運輸安全委員会来なかったし
俺も数年前に入換車両の脱線事故に関わったけど、運輸安全委員会来なかったし
尾久、何やった？
まさか労災じゃ無いよな？
まさか労災じゃ無いよな？
すごいな
引っかかって配管まで持ってかれたのか
引っかかって配管まで持ってかれたのか
原因が分からぬ内に、対策…だと？
また斜め上(ry
また斜め上(ry
途中転換？乗り上がり？どうなんだか
事故調は今日まで現場で、明日の午前中に見立てを纏めて、午後に報道各社が動く…かな？
泣き別れしてるから何らかの要因で錯誤解錠して途中転換したと予想。
重大事故なのに回送車だと対象外ってのは切り分け方が間違っていると思う。
446 ：名無しでGO!：2014/06/20(金) 21:08:36.98 ID:RDAhSnmL0
>>437
本線が停まらなければ、そういう解釈もできるんだけどねぇ。
本線が停まらなければ、そういう解釈もできるんだけどねぇ。
1月に南松本で、2月には小淵沢で機関車が脱線しているが調査対象外
過去の報告書を見ると回送列車でも本線上であれば調査したりしなかったり
過去の報告書を見ると回送列車でも本線上であれば調査したりしなかったり
完全に車庫内ならまだしも、本線の列車との併発事故の可能性があるとなあ…
…つまり、中目黒事故が祐天寺寄りで起こっていたら、事故調の方針は全く違ったものになっていた訳だな。
>>431
台車になんか問題あるん？
台車になんか問題あるん？
もし｢これで終わり｣の信号を出していたら、誤転換を受け入れちゃうんじゃない!?
(運転台を客室に改造した際に、何らかの機能を殺す必要が有る。そしてそれを忘れた…と。)
(運転台を客室に改造した際に、何らかの機能を殺す必要が有る。そしてそれを忘れた…と。)
また車輪削りたてじゃないの？空車ってのもカギ。湿気の多い梅雨っｔのが？だが
>>451
頭大丈夫？
頭大丈夫？
>>451
てっ査鎖錠すら知らないならレスしないでくれ・・・
てっ査鎖錠すら知らないならレスしないでくれ・・・
12年前の京成高砂は、出庫車両が本線横断中に脱線して自然復線した
という事故だったが事故調は入ったかと。分岐器やら架線やらは壊れたけど
事故車両は駅に納まっていたから復旧工事は小田急よりも捗っていたし。
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/2003-3-2.pdf
という事故だったが事故調は入ったかと。分岐器やら架線やらは壊れたけど
事故車両は駅に納まっていたから復旧工事は小田急よりも捗っていたし。
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/2003-3-2.pdf
ウジによるとJRQで脱線らしい
HP見ると当該は「指宿のたまて箱２号」？
HP見ると当該は「指宿のたまて箱２号」？
Twitterで現地の写真上がってるけど大したこと無いみたいね
鹿児島、観光特急脱線１１人けが 指宿、流入土砂に乗り上げ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2014062101001441.html
２１日午前１１時すぎ、鹿児島県指宿市岩本のＪＲ指宿枕崎線薩摩今和泉
―生見間で、指宿発鹿児島中央行きの観光特急「指宿のたまて箱」（２両
編成）が、線路内に流入した土砂に乗り上げて脱線した。
指宿南九州消防組合によると、乗客乗員４８人中、１１人がけがをした。
命に別条はないという。ＪＲ九州は上下線で運転を見合わせている。
鹿児島地方気象台によると、指宿市では２０日夕方から雨が降り始めた。
２１日午前７時４９分までの１時間で、４９・５ミリの激しい雨を観測した。
「指宿のたまて箱」は指宿地方に伝わる竜宮伝説をテーマにした観光列車で、
２０１１年にデビュー。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2014062101001441.html
２１日午前１１時すぎ、鹿児島県指宿市岩本のＪＲ指宿枕崎線薩摩今和泉
―生見間で、指宿発鹿児島中央行きの観光特急「指宿のたまて箱」（２両
編成）が、線路内に流入した土砂に乗り上げて脱線した。
指宿南九州消防組合によると、乗客乗員４８人中、１１人がけがをした。
命に別条はないという。ＪＲ九州は上下線で運転を見合わせている。
鹿児島地方気象台によると、指宿市では２０日夕方から雨が降り始めた。
２１日午前７時４９分までの１時間で、４９・５ミリの激しい雨を観測した。
「指宿のたまて箱」は指宿地方に伝わる竜宮伝説をテーマにした観光列車で、
２０１１年にデビュー。
これもうわかんねえな
指宿は抑止レベルでしょう。南九州は特急ある区間でも盛り土とか補強してなさそうな所多いし。
pX8DP/TpO= u4xkRP3UOはちょっと黙れ
463 ：名無しでGO!：2014/06/21(土) 20:51:03.06 ID:eKH2UGyF0
脱線事故で国交省 鉄道各社に安全確保指示
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140621/k10015404251000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140621/k10015404251000.html
軌道施設実施基準に土砂の項目ってあったか？
それとも土木はまた違う実施基準があるのか？
それとも土木はまた違う実施基準があるのか？
土木施設実施基準ナ
ただでさえ忙しい土木さんが仕事増えて死んじゃう
シラス台地だからな…他とは違う苦労が有るんだろうな…無理に出しちゃったのかな？
北海道みたく「雨が降りそうだから終日運休な」では済まされんのか？
ＪＲ北海道公式
【脱線事故に伴う列車への影響について】 平成26年6月22日07時03分現在
本日（６／２２）、江差線、札苅駅構内で貨物列車が脱線したため、現在以下
の区間で列車の運転を見合わせています。なお、復旧には大幅に時間を要しま
す。
【運転見合わせ】
・津軽海峡線 五稜郭～津軽今別間 上下線
まじか。連鎖・・
【脱線事故に伴う列車への影響について】 平成26年6月22日07時03分現在
本日（６／２２）、江差線、札苅駅構内で貨物列車が脱線したため、現在以下
の区間で列車の運転を見合わせています。なお、復旧には大幅に時間を要しま
す。
【運転見合わせ】
・津軽海峡線 五稜郭～津軽今別間 上下線
まじか。連鎖・・
470 ：名無しでGO!：2014/06/22(日) 07:37:39.76 ID:k0OdRyJw0
>>468
Qは北のように増すごみの総攻撃に慣れてないからなぁ。
>>469
また貨物(7066レらしい)だな。
でもまぁ、NHKの報道にキレがないな。
3月までなら、事故自体の報道は10秒ぐらいで終わらせて、その後経営陣批判を長々とやってたのに…。
Qは北のように増すごみの総攻撃に慣れてないからなぁ。
>>469
また貨物(7066レらしい)だな。
でもまぁ、NHKの報道にキレがないな。
3月までなら、事故自体の報道は10秒ぐらいで終わらせて、その後経営陣批判を長々とやってたのに…。
事故大杉
２２日午前４時すぎ北海道木古内町にあるＪＲ江差線の札苅駅で貨物列車が脱
線し、現場を含む津軽海峡線の青函トンネルを含む区間で列車の運転を見合わ
せています。
２２日午前４時１０分ごろ木古内町にあるＪＲ江差線の札苅駅の構内で、札
幌貨物ターミナル発宇都宮ターミナル行きの貨物列車が脱線しました。
ＪＲ北海道函館支社によりますと、貨物列車は機関車を含めて２１両編成で
後ろから２両目が脱線しているということです。
運転士などけがをした人はいないということです。
この影響で現場の江差線を含む津軽海峡線の五稜郭駅と津軽今別駅の間の上下
線で運転を見合わせています。
ＪＲ北海道で脱線の原因を調査していますが、復旧のめどは立っていないと
いうことです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140622/k10015408451000.html
線し、現場を含む津軽海峡線の青函トンネルを含む区間で列車の運転を見合わ
せています。
２２日午前４時１０分ごろ木古内町にあるＪＲ江差線の札苅駅の構内で、札
幌貨物ターミナル発宇都宮ターミナル行きの貨物列車が脱線しました。
ＪＲ北海道函館支社によりますと、貨物列車は機関車を含めて２１両編成で
後ろから２両目が脱線しているということです。
運転士などけがをした人はいないということです。
この影響で現場の江差線を含む津軽海峡線の五稜郭駅と津軽今別駅の間の上下
線で運転を見合わせています。
ＪＲ北海道で脱線の原因を調査していますが、復旧のめどは立っていないと
いうことです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140622/k10015408451000.html
473 ：名無しでGO!：2014/06/22(日) 13:21:17.28 ID:99WD0i9D0
ＪＲ江差線 １キロほど手前の枕木に傷
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140622/k10015411491000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140622/k10015411491000.html
昼のnhkニュースでフルネーム出てた軌道屋のＴ氏が函館まで飛ぶんでしょうな。
475 ：名無しでGO!：2014/06/22(日) 13:31:33.78 ID:8QAVlGs10
束駅員が東神奈川で線閉、国府津で汽笛吹鳴
http://pbs.twimg.com/media/Bqry4mACMAAa2jy.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqrx012CAAArhAP.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrlTSfCcAAUMgV.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrxXUrCMAAqv32.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrprAmCIAAMHnu.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqroe4ICYAAMjji.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqroGcjCEAI1aGH.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrneKnCcAEafSE.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqr_qnLCYAAZYP8.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrjfTcCcAA2XQZ.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrjABxCcAEuo5_.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrilQ1CEAAzPij.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqm__85CMAEdNDv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqrx012CAAArhAP.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/BqrxXUrCMAAqv32.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/BqrjABxCcAEuo5_.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqrilQ1CEAAzPij.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqm__85CMAEdNDv.jpg
あちゃー、結構派手にいっとるねぇ。
これだけの本数を更換して総突固めとなると一日二日じゃ復旧できないっぽい？
下手すると防護マクラギで線路横断してるケーブルとか地上子あったら支障してる予感・・・
これだけの本数を更換して総突固めとなると一日二日じゃ復旧できないっぽい？
下手すると防護マクラギで線路横断してるケーブルとか地上子あったら支障してる予感・・・
(アカン)
これ、締結装置潰れてるから、レール外すのも容易じゃないんだよね
EH800初仕事？w
構内踏切の板が砕け散ってる
凄い音がしただろうな
凄い音がしただろうな
>>480
自己レス、甲種か
自己レス、甲種か
言い方悪いけどタイミング悪すぎだよね
ここまで色々重なるとは・・・
墜落・感電と来てるから、気を引き締めていかないとマジで触車事故とか起こりかねん。
墜落・感電と来てるから、気を引き締めていかないとマジで触車事故とか起こりかねん。
485 ：名無しでGO!：2014/06/22(日) 16:32:21.98 ID:8QAVlGs10
指令と話してたらイライラした
このハゲめｗｗｗ
このハゲめｗｗｗ
>>476
本線って...マヤ検で測ってるはずだよなあ...なんでぇ
本線って...マヤ検で測ってるはずだよなあ...なんでぇ
>>487
みたことないって、貴方測定員でっか？
みたことないって、貴方測定員でっか？
1kmも手前からって…沿線から｢うるせぇ｣の電話で初めて気付いたってオチじゃ…無いよな？
また人海戦術か・・・滑河が懐かしいな。
>>488
システム上に上がったデータで、という意味ですよ
システム上に上がったデータで、という意味ですよ
492 ：名無しでGO!：2014/06/22(日) 19:52:47.73 ID:EicX0mto0
あなた技セさんでっか？
>>489
あの週は鶴間で踏切事故も有ったし、今日こそ無事故でと願った金曜日、あの震災が…。
あの週は鶴間で踏切事故も有ったし、今日こそ無事故でと願った金曜日、あの震災が…。
最近知ったかぶりのマニアが多いね
おおごとだよ
>>497
まあ元々そういうのがメイン住人な板で寿司。
まあ元々そういうのがメイン住人な板で寿司。
コンテナって言うだけで、積荷の状態とか、不確定要素が増えちゃうんだよな…。
>>500
複合変位もあるしね
複合変位もあるしね
滑川のは、積荷を(大雑把に?)卸した残りが沿線の枯れ草を焼いたが、もしコンテナ車じゃ無かったら、遥かに脱線しにくかったのだろうか。
503 ：名無しでGO!：2014/06/23(月) 06:44:46.03 ID:dwUV3BlwO
小山ゆうえんちって…廃墟？
回ってないけど、赤茶けた観覧車は残ってたよね。
本題。故障で一部運休だとさ。
回ってないけど、赤茶けた観覧車は残ってたよね。
本題。故障で一部運休だとさ。
504 ：名無しでGO!：2014/06/23(月) 07:15:11.70 ID:VDV99kt70
成田線の事故以降、この手の事故を起こす貨車は軸箱支持に軸ゴム+シェブロンゴムを採用しているFT2以降というのが笑える。
ゴム硬化で曲線追随性が低下したかな。
ゴム硬化で曲線追随性が低下したかな。
落とし物が見つかったらしいね。
完全に車両側かな？
完全に車両側かな？
さて、人口希薄な中で1km、何日掛けたら直るんだろ？
今回のJR北の脱線の関係で記者会見してた人達は、元？JR東の人達だね。
偉いさんは大変ですな。
偉いさんは大変ですな。
>>495
ギセさん気がつけば寝てますがな
ギセさん気がつけば寝てますがな
車種別の事故統計って、取ってるんだろうな。
>>508
寝ちゃだめです
寝ちゃだめです
木古内付近の現場、もう直る。ＰＣまくらぎ５５０丁交換したとの報道。
現場４５制限と。
工務すれには乗務員スレと違ってなりきりマ○アは居ないと思っていたが。
現場４５制限と。
工務すれには乗務員スレと違ってなりきりマ○アは居ないと思っていたが。
拙速だな。盆明け辺り、同じ事の繰り返しにならないと良いが。
514 ：名無しでGO!：2014/06/24(火) 06:52:13.91 ID:gzuc/baR0
>>514
君の乗ってる車両かも
君の乗ってる車両かも
レール直撃(腕ｶﾞｰﾝ)
518 ：名無しでGO!：2014/06/25(水) 19:14:29.26 ID:7gDedmd8O
枕木交換(不本意な理由)age
519 ：名無しでGO!：2014/06/26(木) 06:19:18.62 ID:svrck/ir0
ガス欠は擬似
(燃料タンクの配管が底面から高い所に有り)
(燃料タンクの配管が底面から高い所に有り)
521 ：名無しでGO!：2014/06/28(土) 00:09:12.55 ID:E5VBq6FE0
テ○ス千葉で誤接地＆感電事故
塩釜感電事故に続き連続２件目
塩釜感電事故に続き連続２件目
TEMSさんは、感電についての教育が終わるまで仕事するなということになったらしく
今日の作業は軒並み中止になってた。
今日の作業は軒並み中止になってた。
523 ：名無しでGO!：2014/06/28(土) 05:17:46.69 ID:JFF3i9lhO
てか 一番最初 にやらない？
>>523
２番目。
∵鉄道作業だから「触車限界」を超えては命がない！
そういうシビアな作業は他では少なく常識の埒外なんで、作業員に他業界・派遣非正規が混じる程これを真っ先に叩きこむ。
感電防止は本業だから通常の始業時確認事項で、唱和させられたりしてる。
２番目。
∵鉄道作業だから「触車限界」を超えては命がない！
そういうシビアな作業は他では少なく常識の埒外なんで、作業員に他業界・派遣非正規が混じる程これを真っ先に叩きこむ。
感電防止は本業だから通常の始業時確認事項で、唱和させられたりしてる。
>>524
都営地下鉄を開業する時、国鉄からの出向者と
元々の都職員との混成部隊で仕事をしたらしいけど、
都庁から来た人たちは頭で判ってはいても身についていなくて
低速ながら実際に触車してキモを冷やしたなんて話もあったとか。
鉄道車両の大きさと速さは桁違いだったと。
都営地下鉄を開業する時、国鉄からの出向者と
元々の都職員との混成部隊で仕事をしたらしいけど、
都庁から来た人たちは頭で判ってはいても身についていなくて
低速ながら実際に触車してキモを冷やしたなんて話もあったとか。
鉄道車両の大きさと速さは桁違いだったと。
営団も戦中の 断絶 が有ったから、何処からか技術者を借りて来たんだろうな。
多くは都電からの 転換教育 だっけ？
西武から移管した杉並線の代替が三田線と聞いたが…
西武から移管した杉並線の代替が三田線と聞いたが…
ヲタ誌に触車事故の経験を書いた人は、他局から交通局に異動になって
たまたま地下鉄開業に関わり、その後はまた「一介の事務屋」に戻ったそうだ。
地方公務員って巡り合わせによってはとんでもない仕事もさせられるんだな。
たまたま地下鉄開業に関わり、その後はまた「一介の事務屋」に戻ったそうだ。
地方公務員って巡り合わせによってはとんでもない仕事もさせられるんだな。
てむちゅさんの洗礼受けてない技セのマップは？
ＪＲ江差線脱線事故、原因は積み荷の片寄りか
TBS系（JNN） 6月26日(木)14時6分配信
北海道のＪＲ江差線で起きた貨物列車の脱線事故で、脱線した貨車の積み
荷が右側に片寄って積まれていたことが、ＪＲ貨物への取材でわかりました。
２２日未明に起きた脱線事故では、貨物列車がやや急な左カーブを通過し
た際、機関車を含め２１両のうち、後ろから２両目の貨車が右側に脱線した
ことがわかっています。
脱線した貨車には５つのコンテナが載せられ、そのうち４つに重さ１ト
ンの新聞用ロール紙が、３本ずつ立った状態で積まれていました。ＪＲ貨
物によりますと、ロール紙は４つのコンテナとも進行方向の右側に２つ、
左側に１つという片寄った状態で積まれていたということです。
積み荷の重さはＪＲ貨物が確認しますが、積み方は通常確認されません。
運輸安全委員会が、脱線との因果関係について調べています。（26日12:31）
最終更新:6月26日(木)19時46分
はんぐっくのフェリーじゃあるまいし・・・
TBS系（JNN） 6月26日(木)14時6分配信
北海道のＪＲ江差線で起きた貨物列車の脱線事故で、脱線した貨車の積み
荷が右側に片寄って積まれていたことが、ＪＲ貨物への取材でわかりました。
２２日未明に起きた脱線事故では、貨物列車がやや急な左カーブを通過し
た際、機関車を含め２１両のうち、後ろから２両目の貨車が右側に脱線した
ことがわかっています。
脱線した貨車には５つのコンテナが載せられ、そのうち４つに重さ１ト
ンの新聞用ロール紙が、３本ずつ立った状態で積まれていました。ＪＲ貨
物によりますと、ロール紙は４つのコンテナとも進行方向の右側に２つ、
左側に１つという片寄った状態で積まれていたということです。
積み荷の重さはＪＲ貨物が確認しますが、積み方は通常確認されません。
運輸安全委員会が、脱線との因果関係について調べています。（26日12:31）
最終更新:6月26日(木)19時46分
はんぐっくのフェリーじゃあるまいし・・・
バカみてえな原因
陸送中の輸入海コンなんか、これ深刻な問題らしいね。
首都高とか、ニュースにならない分も含めると、かなりの横転事故が起きている。
随時、検査できる法整備が必要かも。
随時、検査できる法整備が必要かも。
後ろから見ただけで傾きが分かるようなのが
実際あるからな、陸送中の海コンは。
実際あるからな、陸送中の海コンは。
見掛けたら、離れる。
間違っても真横は走らない！
間違っても真横は走らない！
無茶言うな
海コンの場合はドライバーの意識の違いが表れる
受け取ったコンテナの中身は書類で確認出来るから
それを踏まえた運転をするプロ意識の高い人もいれば
中身なんか関係無ぇとぶっ飛ばす雲助もいる
受け取ったコンテナの中身は書類で確認出来るから
それを踏まえた運転をするプロ意識の高い人もいれば
中身なんか関係無ぇとぶっ飛ばす雲助もいる
鉄道貨物で何十個も中身を確認できないし、
したとしてもダイヤ通りに走らないわけにいかないだろうし。
（もし「注意」して減速しなきゃならなかったらその時点で「事故」だわ）
したとしてもダイヤ通りに走らないわけにいかないだろうし。
（もし「注意」して減速しなきゃならなかったらその時点で「事故」だわ）
539 ：名無しでGO!：2014/06/30(月) 21:18:04.60 ID:T2UL5rK90
>>539
20m車のロングシートが片側27名として1.5～2tくらい。
さらに立ち客までもが車両の片側に殺到する状況で
ようやく重量差15%とかになるんでは？ そういう状況って
女子高生満載の列車でホームにジャニタレが見えたとか、
かなり特殊な状況しか思い浮かばないんだけど。
20m車のロングシートが片側27名として1.5～2tくらい。
さらに立ち客までもが車両の片側に殺到する状況で
ようやく重量差15%とかになるんでは？ そういう状況って
女子高生満載の列車でホームにジャニタレが見えたとか、
かなり特殊な状況しか思い浮かばないんだけど。
委員長記者会見要旨（平成26年6月25日）
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaiken/kaiken20140625.html
江差線の前2件はそれぞれ別原因と推定してるらしい。
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaiken/kaiken20140625.html
江差線の前2件はそれぞれ別原因と推定してるらしい。
洋モノめんどい
543 ：名無しでGO!：2014/07/02(水) 20:57:28.87 ID:uHgspBDM0
感電やら墜落、誤操作は探ると裏が出てくるんだな
Ｐ会社への押しつけ
Ｐ会社への押しつけ
猿が作業なんかするから...
こないだのTEMS千葉での感電についてその後何の話も聞かないんだけど
程度は軽かったのかね？
程度は軽かったのかね？
547 ：名無しでGO!：2014/07/03(木) 06:07:52.01 ID:wy7hvceH0
>>541
いや、共通原因があると考えているけど、別原因も否定しないと言ってるな。
そもそも、成田線で事故を起こしたFT3形台車はカーブでの追随性に問題ありと運輸安全委員会の認定あり。
江差線の１回目と３回目のFT3A形台車はFT3形台車よりゴムの使用量を増やしたもの、2回目のFT2形台車はFT3形台車より軸間の距離が短くバネ定数切り替え構造がないものだな。
そして、ゴムの使用が本格化する前に作ったFT1形台車は目立った脱線事故を起こしていない。
まぁ、そういうことだ。
ついでに、FT3A形台車は積載状態で脱線、FT2形台車は空荷に近い状態で脱線だったそうだ。
いや、共通原因があると考えているけど、別原因も否定しないと言ってるな。
そもそも、成田線で事故を起こしたFT3形台車はカーブでの追随性に問題ありと運輸安全委員会の認定あり。
江差線の１回目と３回目のFT3A形台車はFT3形台車よりゴムの使用量を増やしたもの、2回目のFT2形台車はFT3形台車より軸間の距離が短くバネ定数切り替え構造がないものだな。
そして、ゴムの使用が本格化する前に作ったFT1形台車は目立った脱線事故を起こしていない。
まぁ、そういうことだ。
ついでに、FT3A形台車は積載状態で脱線、FT2形台車は空荷に近い状態で脱線だったそうだ。
548 ：名無しでGO!：2014/07/03(木) 06:37:04.56 ID:PlCBVi62O
糞ニーの新製品(発売から6ヶ月以内)と同じ匂いが…
>>546
逆に気になるんだけどさ、なんでそこまで必死になるわけ？
あんたが発注側の人間なら、発注者という絶対的なアドバンテージがあるんだからムキになる必要はないだろ。
なんの根拠もなくただ頭ごなしに消えろとか、施工標準のセの字も知らずに威張り散らしてるような阿呆監督員か？
まさか自分より知識のある元請の人間に論破されて、ただ八つ当たりしてるだけとかないよな？w
逆に気になるんだけどさ、なんでそこまで必死になるわけ？
あんたが発注側の人間なら、発注者という絶対的なアドバンテージがあるんだからムキになる必要はないだろ。
なんの根拠もなくただ頭ごなしに消えろとか、施工標準のセの字も知らずに威張り散らしてるような阿呆監督員か？
まさか自分より知識のある元請の人間に論破されて、ただ八つ当たりしてるだけとかないよな？w
すげー妄想だな
今日までクレイジーだった
明日から普通の仕事に戻れる
明日から普通の仕事に戻れる
直射日光は当たるし、横に熱源は有るしで、過酷な状況は劣化に直結する。
554 ：名無しでGO!：2014/07/04(金) 04:15:45.14 ID:OHKlhg5uO
点検・交換が要らないと言う触れ込みで、脆化する物を入れちゃったから…。
高校時代、同じ205でも貫禄の出てきた横浜と入りたての京浜東北で、明らかに乗り心地が違ってた。
高校時代、同じ205でも貫禄の出てきた横浜と入りたての京浜東北で、明らかに乗り心地が違ってた。
マヤ34「やっぱり車体やないか(憤怒)」
556 ：名無しでGO!：2014/07/04(金) 07:36:18.66 ID:MWWxvcoi0
交換タイミングを間違えると悲惨なことになるよね、ゴムは。
557 ：名無しでGO!：2014/07/04(金) 17:06:45.61 ID:OHKlhg5uO
T8編成(配置未定)落成age
雨戸の無い地域で 台風対策 と言っても、ピンと来ないんだろうね…。
歴史に名を残す台風になっちゃうかも…
560 ：名無しでGO!：2014/07/06(日) 07:12:37.84 ID:5Z3eROW30
伝説待避遅延ｗｗｗｗｗ
562 ：名無しでGO!：2014/07/06(日) 22:25:34.57 ID:R2yN52350
は？何がおかしいの？
563 ：名無しでGO!：2014/07/06(日) 22:35:11.02 ID:7bPMjaPx0
束もだよ
564 ：名無しでGO!：2014/07/07(月) 00:40:35.50 ID:ENrnnJd+0
束だけではないと思うが、下期に集中して工事発注するのやめてほしい。
予算が足らないから中止→余ったから駆け込み の流れか
…進歩が無い！
…進歩が無い！
566 ：名無しでGO!：2014/07/07(月) 07:50:40.04 ID:HWAUMkeV0
あの北ですら、下期集中の解消の努力をしているのにねぇ。
この1～3月は通しで2日しか休みがなかった。
今期の年度末はどうなることやら・・・
今期の年度末はどうなることやら・・・
雨や曇りだとホッとする
首と腕の紫外線焼けが痛い
首と腕の紫外線焼けが痛い
台湾の保線作業員触車死亡事故、車輪の下のモザイク報道写真が・・
北海道新幹線の工事、間に合わないのかな？
571 ：名無しでGO!：2014/07/08(火) 21:20:14.14 ID:60cGqbWoO
頼むから、当日は自宅待機か泊まりにして！
572 ：名無しでGO!：2014/07/09(水) 05:42:36.68 ID:D30fCr8K0
>>570
東の子会社が労災連発しているとはいえ、作業が遅れているって噂は聞かないな。
東の子会社が労災連発しているとはいえ、作業が遅れているって噂は聞かないな。
台風の予測が前へ行ったり、後ろへ行ったり付き合い切れん！
橋梁流失？そんなに雨が？
>>574
土砂崩れってなってるけど、川を一気に下ってきた土石流みたいだね
土砂崩れってなってるけど、川を一気に下ってきた土石流みたいだね
仕事終わって戻ったけど、また台風で呼び出しだなorz
新潟方面の皆さんは、これからが大変だな。
南木曾も復旧まで１０日とか１年とかしろうとさんがうるさいので見立てたのむ。
自分は、突貫工事（古語）で最短２０日で。複線区間の土砂流入量もすごそう。
自分は、突貫工事（古語）で最短２０日で。複線区間の土砂流入量もすごそう。
南木曾はＪＲ東海によると流入土砂１５００立米と報道
南木曾、フジテレビで復旧まで最低一ヶ月と報道
特急が通ってなかったら、放棄してた？
3日で何とかしろ
3週間待ってやる
おまえらも暇な奴らだなあ…
なんて他人事のように書いてみたり｡｡｡
なんて他人事のように書いてみたり｡｡｡
585 ：名無しでGO!：2014/07/11(金) 06:20:02.83 ID:l6qBhSYH0
>>578
橋脚の損害は軽微で、すぐ下の橋の上に橋桁が乗っかっているように見えるな。
http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20140710-OYT1I50016
見立て通りなら、仮復旧は上流の自然ダム対策が終われば比較的早いと思う。
橋脚の損害は軽微で、すぐ下の橋の上に橋桁が乗っかっているように見えるな。
http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20140710-OYT1I50016
見立て通りなら、仮復旧は上流の自然ダム対策が終われば比較的早いと思う。
不鮮明な映像しか見てないんで、てっきり丸ごと流失→基礎設計からやり直しと思って。
587 ：名無しでGO!：2014/07/11(金) 10:31:25.54 ID:0mFOVaOh0
磐越西線も築堤盛り土流出で、復旧まで２，３週間。喜多方～山都駅間
あの有名な大トラス？
仮復旧なら橋桁さえ調達できればある程度の期間で可能だが、
本復旧となると河川側の災害復旧工事との関係もあるから年単位の歳月がかかる
本復旧となると河川側の災害復旧工事との関係もあるから年単位の歳月がかかる
武豊駅に置いてあるのは使えないかな？
山形鉄道の方は、橋台残って裏込め流出だから大変だな。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140710/20140710-OYTNI50101-L.jpg
んー、仮復旧は鋼矢板でウイング作って良質土で埋め戻しかな。
できることなら全部作り直したい@土木屋
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140710/20140710-OYTNI50101-L.jpg
んー、仮復旧は鋼矢板でウイング作って良質土で埋め戻しかな。
できることなら全部作り直したい@土木屋
今度は名古屋のBv新設工事で死亡労災か。
ヘルメット被ってても1t以上の物が落ちてきたら助からないわなぁ・・・
ヘルメット被ってても1t以上の物が落ちてきたら助からないわなぁ・・・
今年に入ってから死亡労災起こりすぎじゃね！？
非常事態宣言ﾏﾀﾞｰ?
束の数年前の１０月の連鎖（非常事態解除うやむや。今年の脱線も。
鉄道に限らず「連鎖」はある。科学的解明がなされていない。
鉄道に限らず「連鎖」はある。科学的解明がなされていない。
作業員A「川崎で事故ったってよーwざまあw」→事象発生
元住吉→川崎→全部雪のせいだ
神奈川県内は｢次はウチかも｣と緊張が走っただろうな
神奈川県内は｢次はウチかも｣と緊張が走っただろうな
602 ：夜釣り：2014/07/12(土) 20:55:28.38 ID:S4ROetzN0
>>596
束に限定した場合、そもそも現場条件を理解して発注している奴が
技セにどれだけいるかどうか怪しい。
他の部局の自前設備の配置を把握せずに、自分の管轄部分だけの
案件解消だけを目的に見積を作ってP社に出す。
で、P社のしR出身の工務畑でないOBは、なーんも考えずに受注実績
だけ重視して見積を提出して受注が決まるわけだ。
そして受注後・・・常に後始末をさせられる現場代理人は、線閉、電力、
信号、通信等々の設備について精査し、工程と工事費を積み上げていく。
現場代理人「これだけの設計変更と工期延期が必要です」
で、これに対して技セの回答。
「責任施工。必要な設計変更は受注者でやれ。設計変更は認めない」
束に限定した場合、そもそも現場条件を理解して発注している奴が
技セにどれだけいるかどうか怪しい。
他の部局の自前設備の配置を把握せずに、自分の管轄部分だけの
案件解消だけを目的に見積を作ってP社に出す。
で、P社のしR出身の工務畑でないOBは、なーんも考えずに受注実績
だけ重視して見積を提出して受注が決まるわけだ。
そして受注後・・・常に後始末をさせられる現場代理人は、線閉、電力、
信号、通信等々の設備について精査し、工程と工事費を積み上げていく。
現場代理人「これだけの設計変更と工期延期が必要です」
で、これに対して技セの回答。
「責任施工。必要な設計変更は受注者でやれ。設計変更は認めない」
10,6の後確認
604 ：名無しでGO!：2014/07/12(土) 22:08:18.50 ID:T3UjUyE+0
技セさんは予算と工期しか念頭にないでしょう。
嫌 な ら 請 け る な
>>602
こいつ、いつもウソばっかり。
こいつ、いつもウソばっかり。
610 ：名無しでGO!：2014/07/13(日) 10:21:58.67 ID:JiUCuC0p0
この掲示板は、お偉いちゃん達が何書かれてるかチェックしているみたいだお
重大事故が止まらないねえ・・・
今日、日中の入構禁止になったけど何があった？
614 ：名無しでGO!：2014/07/14(月) 10:31:16.83 ID:LeYw4z+GO
武蔵野線で触車死亡って本当？
川越線で事故
詳細知りたいだれか
俺は死亡はしてないって聞いてるなあ
軌間が広がる事はよくあるが、狭まると言うのは珍しいな。
>宗谷線
>宗谷線
>>614
マルタイで触車死亡事故
マルタイで触車死亡事故
つき固められちゃったか？
>>610
_,,..r'''""~~`''ー-.、
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼
r"r ゝ、:;:ヽ
r‐-、 ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' |
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゛ヾ : : ::| イェーイ、おエロいちゃん達みてるぅ～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|`T
,.ゝ、 r'""`ヽ、i! `:、 ー - '" :: : :／ ,/
!、 `ヽ、ー、 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
こうですか、わかりません><
_,,..r'''""~~`''ー-.、
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼
r"r ゝ、:;:ヽ
r‐-、 ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
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! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' |
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゛ヾ : : ::| イェーイ、おエロいちゃん達みてるぅ～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|`T
,.ゝ、 r'""`ヽ、i! `:、 ー - '" :: : :／ ,/
!、 `ヽ、ー、 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
こうですか、わかりません><
架線の張りかた（新規敷設）について。
東北縦貫線の工事を見ていますが、この段階でも電車線の一部に碍子が挟まれています。
前後の架線は、ハンガーやフィーダー線なども含めて完成型のように見えるのですが
本線の架線を途中でつなぐのでしょうか？
東北縦貫線の工事を見ていますが、この段階でも電車線の一部に碍子が挟まれています。
前後の架線は、ハンガーやフィーダー線なども含めて完成型のように見えるのですが
本線の架線を途中でつなぐのでしょうか？
代官山や東白楽の直下工法って、広まらないよな。
三鷹～国分寺は王道の近接用地買収だし、代々木上原に至っては、現在線と新線との間に 生きたポイント が…。
やっぱ バクチ色が濃い んだろうな…テレビ映えはするけどw
三鷹～国分寺は王道の近接用地買収だし、代々木上原に至っては、現在線と新線との間に 生きたポイント が…。
やっぱ バクチ色が濃い んだろうな…テレビ映えはするけどw
武蔵野線の貨物列車との触車はU建設さんだね
脳挫傷・肋骨骨折だけど生き残って良かった。
しばらくの間は作業中止かな。
脳挫傷・肋骨骨折だけど生き残って良かった。
しばらくの間は作業中止かな。
>>624
発生１：４８ 保車責 列車見張員伴わず線間へ。４０８４レと接触。西浦和～北朝霞間
発生１：４８ 保車責 列車見張員伴わず線間へ。４０８４レと接触。西浦和～北朝霞間
一命はとりとめても後遺症が…
Ｕ建設に限っては、当面の間は駄目だろうね。
TCはリュックの中に入れておいたそうですよ
日曜からあせもが出て、月曜から腹をヤラレてる…orz
>>623
調布でも使ってただろ
調布でも使ってただろ
厳しい暑さの中、屋外での作業が続きますが、最近hitしたメシは何ですか?
633 ：名無しでGO!：2014/07/15(火) 22:10:09.14 ID:t15rMFt0O
新線建設に躍起になっていて、既存の保守が疎かに…他人事じゃ無いな。
>>623
高架化だとプロ市民の活躍でほぼ側道必須になったし、小田急の地下化は線増を伴うから無理に直下しなくていいし。。。
高架化だとプロ市民の活躍でほぼ側道必須になったし、小田急の地下化は線増を伴うから無理に直下しなくていいし。。。
どうしてこうバカみたいな作業員が次から次えと出てくるんだ？
>>623
単にスペースがあるかないかだけでしょう
単にスペースがあるかないかだけでしょう
638 ：名無しでGO!：2014/07/16(水) 07:30:31.05 ID:QLCuczOX0
モスクワの地下鉄で前3両が脱線して死者21人との報道。
事故車両はくの字にへし曲がってレスキュー隊が出動している模様。
事故車両はくの字にへし曲がってレスキュー隊が出動している模様。
ロシアの事故の講評に川島みたいなド素人を起用するなよ。
北朝霞は６５歳の国鉄ＯＢだろうな。鉄道経験４５年。貨物の地響き聞こえない
ほどマルタイ・タンピング中だったのか。左半身当たっているのは背を向けて
いた。週三回山手貨と交互に迂回するの識らないわけではないだろうに。
なおTC列警使えない区間ではなかった。
北朝霞は６５歳の国鉄ＯＢだろうな。鉄道経験４５年。貨物の地響き聞こえない
ほどマルタイ・タンピング中だったのか。左半身当たっているのは背を向けて
いた。週三回山手貨と交互に迂回するの識らないわけではないだろうに。
なおTC列警使えない区間ではなかった。
保守用車が短絡走行してるとTCってどうなの？
どっちにしてもﾏﾙﾀｲ作業中だと聞こえないんかね？
被災者は迂回列車ありのﾀﾞｲﾔで作業するのは初めてだったようだが・・・
どっちにしてもﾏﾙﾀｲ作業中だと聞こえないんかね？
被災者は迂回列車ありのﾀﾞｲﾔで作業するのは初めてだったようだが・・・
鵜飼いって…南木曽絡み？
保守間合いを確保するための迂回なのに
こっちに迂回してる日に作業やるってどうなのよ
こっちに迂回してる日に作業やるってどうなのよ
隣接線に支障しない作業なら臨時がいくら隣接線を走ろうと関係無いだろ
青魚を食べた訳でも無いのに、背中がメチャクチャ痒い！
綺麗なお姉さんに手当てされると、治りますか？
綺麗なお姉さんに手当てされると、治りますか？
新幹線でケーブル伐ったのだれだ？
蛇を斬った話なら聞いたけどな
草刈り中にケーブル切断＝新幹線３４本に遅れ－ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014071800840
１８日午後１時４０分ごろ、東海道新幹線新横浜－小田原間で、
列車自動制御装置（ＡＴＣ）の信号がつかなくなったことに新幹線の指令職員が気付き、
近くを走っていた東京発新大阪行きのぞみ３５５号を停車させた。
ＪＲ東海が原因を調べたところ、神奈川県綾瀬市の線路際で除草作業中だった関係会社の作業員が、
線路脇の地表に設置されたＡＴＣ用の信号ケーブルを誤って切断したことが分かった。
ケーブルを交換する約２時間半の間、現場を通過する列車は上下線とも徐行したため、
３４本の列車に最大で７８分の遅れが発生。乗客約３万２０００人が影響を受けた。（2014/07/18-18:39）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014071800840
１８日午後１時４０分ごろ、東海道新幹線新横浜－小田原間で、
列車自動制御装置（ＡＴＣ）の信号がつかなくなったことに新幹線の指令職員が気付き、
近くを走っていた東京発新大阪行きのぞみ３５５号を停車させた。
ＪＲ東海が原因を調べたところ、神奈川県綾瀬市の線路際で除草作業中だった関係会社の作業員が、
線路脇の地表に設置されたＡＴＣ用の信号ケーブルを誤って切断したことが分かった。
ケーブルを交換する約２時間半の間、現場を通過する列車は上下線とも徐行したため、
３４本の列車に最大で７８分の遅れが発生。乗客約３万２０００人が影響を受けた。（2014/07/18-18:39）
なんでそんなところに新幹線の信号ケーブルがw
LCXですかね？
LCXだったら軌道表示には影響しないでしょ。
653 ：名無しでGO!：2014/07/19(土) 09:03:34.50 ID:a44xIUKU0
>>649
あの北ですら卒業したようなあほらしい事故を起こすとは…。
あの北ですら卒業したようなあほらしい事故を起こすとは…。
>>476
3枚目走ってる走ってる
3枚目走ってる走ってる
多客期３連休に草軽か？普通。あのへんフタバ？
北朝霞は、会社超えて詳細渡らないかもしれないが、ＥＦ６６の貨物は走り
去った。居眠り？汽笛吹鳴もなかったそうだし。
マルタイオペが倒れた同僚に気づいたのは監視モニターだそうな。
北朝霞は、会社超えて詳細渡らないかもしれないが、ＥＦ６６の貨物は走り
去った。居眠り？汽笛吹鳴もなかったそうだし。
マルタイオペが倒れた同僚に気づいたのは監視モニターだそうな。
田舎の端っこの別分野ですが
とっくに詳細来てますがな
重大事故扱いですもの
とっくに詳細来てますがな
重大事故扱いですもの
>>656
鉄オタさん、無理して話し合わせなくてもいいから。私達作業員はもうとっくに講習受けてるから
鉄オタさん、無理して話し合わせなくてもいいから。私達作業員はもうとっくに講習受けてるから
>>658
会話になってないwww
会話になってないwww
ごめんなさい。誤爆しました。
新幹線にも、報告されない埋設物かよ！
>>661
「何もないはずの所掘ってたらケーブル出てきたから確認してくれ」
って保線さんや土木さんから言われて申し訳ない気持ちになるけど
数十年前の人達が図面等に記載しなかったせいなんだよ、許してくれ
「何もないはずの所掘ってたらケーブル出てきたから確認してくれ」
って保線さんや土木さんから言われて申し訳ない気持ちになるけど
数十年前の人達が図面等に記載しなかったせいなんだよ、許してくれ
埋設ケーブルなんか負の遺産だ
京王
665 ：名無しでGO!：2014/07/20(日) 20:32:06.42 ID:/mka3z3VO
東電がだんまり決め込んで高架に埋め込んでたのには笑った
(近隣停電あり)
(近隣停電あり)
埋設ケーブルを数百メートル掘り起こせって言われた時は耳を疑った
>>662
むしろ図面に載ってないから助かる
未記載なら切ってもしょうがないねで済むけど古い図面にでも載ってるのが分かったら
事前調査が不十分だから対策打ての流れで確認書類が増えるんだからタマランわ
あと対策会議で現場止まるのも地味に痛い
むしろ図面に載ってないから助かる
未記載なら切ってもしょうがないねで済むけど古い図面にでも載ってるのが分かったら
事前調査が不十分だから対策打ての流れで確認書類が増えるんだからタマランわ
あと対策会議で現場止まるのも地味に痛い
電化柱取替工事で、撤去する電化柱を基礎ごと引き抜いたら、
使用中の埋設ケーブルまで抜けてきて列車止めたということがあったな。
数十年前に柱を新設するときに埋設ケーブルごとコンクリートで固めてたようだ。
使用中の埋設ケーブルまで抜けてきて列車止めたということがあったな。
数十年前に柱を新設するときに埋設ケーブルごとコンクリートで固めてたようだ。
埋設はもちろん、地表式トラフも貧しい時代の遺産だよな。
「なんでこんな所に」
水脈と金属類は掘らずに機械で調べられる
何処か導入している所は…？
何処か導入している所は…？
ダウジングか
西東京方面の市役所の土木課で正式採用してたな
西東京方面の市役所の土木課で正式採用してたな
図面に載ってなくても、怒られたりするからな…もはや考古学の世界！
工事の前に発掘調査義務付け
675 ：名無しでGO!：2014/07/21(月) 08:23:45.56 ID:qZT996WUO
新線なら、地元の教育委員会が先に掘るよな？
(下手すりゃ、小規模ビルの改築現場でも。)
(下手すりゃ、小規模ビルの改築現場でも。)
やべっ、遺跡出たっ、埋めろ埋めろ
は流石にやったことないw
近鉄の担当者にそこらへんの苦労を聞いてみたいな
は流石にやったことないw
近鉄の担当者にそこらへんの苦労を聞いてみたいな
気付かないふりをしてそのまま掘削・・・とか？
>>671 >>672
「地中レーダー計測セット」がレンタルされてて、計測業者が借りて
レーザー測距儀で埋設位置を確定しながら、
埋設物地図をまず作って状況把握してから
工事計画を立ててたけどね。
某役所の戦前からの広い構内。
何が埋まってるかワカランのだとか。
「地中レーダー計測セット」がレンタルされてて、計測業者が借りて
レーザー測距儀で埋設位置を確定しながら、
埋設物地図をまず作って状況把握してから
工事計画を立ててたけどね。
某役所の戦前からの広い構内。
何が埋まってるかワカランのだとか。
某エジプト調査チームは、台車に下向きのパラボラをくっつけ、平滑な石材の上を軽々と転がして居たけど、山盛りの砕石の上だと難易度が高い(なるたけ対象に近付ける必要が有る)な。
もう何屋さんなのかわけらんなw
>>680
だから地中レーダ計測を請け負う測量業者ができて、そこに発注する。
機器の調整次第で道路下の空洞をみんな見逃して陥没するなんてのは、
計測スキルのないヤツが地中レーダーを扱った結果の計測ミス。
それほど微妙だから、スクリーニングと思ってくれ、危ないデータは実際にそこを掘って確かめてと言ってるくらい。
TPを明示した測量図を添付しない業者は特にその計測精度を疑った方が良い。･････そっちが多くて困るんだが。
だから地中レーダ計測を請け負う測量業者ができて、そこに発注する。
機器の調整次第で道路下の空洞をみんな見逃して陥没するなんてのは、
計測スキルのないヤツが地中レーダーを扱った結果の計測ミス。
それほど微妙だから、スクリーニングと思ってくれ、危ないデータは実際にそこを掘って確かめてと言ってるくらい。
TPを明示した測量図を添付しない業者は特にその計測精度を疑った方が良い。･････そっちが多くて困るんだが。
682 ：名無しでGO!：2014/07/22(火) 06:17:28.11 ID:qthUj6SW0
そろそろ猛暑の季節がやって来ますが、皆さんは(事故の類い以外で)怖い経験あります？
中央線の当時自殺が相次いでいた駅の近くで土木の軌道監視入ってた時に吐きまくった事なら
呪いなのかただの熱中症なのか
風呂に入っていたら窓が勝手に カターン！ と…
運転職場と違い、水回りの未整備だから…女性じゃ無いよね？
女性はトンネル工事に従事させないとか言うよね
明治時代の旧トンネル建設で数十名亡くなったといわれるトンネル群で
一番最初に現場に来たはずなのに、なぜかトンネルから多数のヘッドライトを見た！
という人の話を最近聞いた。
悪いことに更に屈指の心霊スポットがすぐそばにあるから更に質が悪い…
一番最初に現場に来たはずなのに、なぜかトンネルから多数のヘッドライトを見た！
という人の話を最近聞いた。
悪いことに更に屈指の心霊スポットがすぐそばにあるから更に質が悪い…
でも青函トンネルの清掃は女性みたい…1988年の記事だけどw
ところで韓国の事故だけど、傾向としては信楽タイプ？
>>692
構内みたい。
構内みたい。
ここ数年、ちょっと衝突多くない？＞韓国
他山の石なのか、まるでお話にならないのか、どっちなんだろう？
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/140722/kor14072218420005-n1.htm
場内手前でのケツ掘り型なのか、誤出発（or過走)での衝突なのかどちらかな？
正面衝突って話だし、単線を強調されているということは後者か。
同時侵入できないんで場内手前で待ってたら交換列車が構内の出発超えて突っ込んできた、と。
場内手前でのケツ掘り型なのか、誤出発（or過走)での衝突なのかどちらかな？
正面衝突って話だし、単線を強調されているということは後者か。
同時侵入できないんで場内手前で待ってたら交換列車が構内の出発超えて突っ込んできた、と。
というか思いっきり駅構内で停車せず、と書いてあるね。というわけで後者
スマソ
信号無視なのかブレーキ故障なのか、またＡＴＳは想定通り働いてたかってとこか。
スマソ
信号無視なのかブレーキ故障なのか、またＡＴＳは想定通り働いてたかってとこか。
>>696 >>697
飯田線北殿駅正面衝突事故1989/04と同タイプ。
単線の交換駅で対向車を待ってるべき列車が、飯田線では誤出発、
今度のは停車せず出発してしまって対向列車と正面衝突した。
北殿駅事故では、ATS機能不備ってことで、それまでの警報のみのATS-Sに
即時強制停止機能を追加してATS-SNにしている。
ATS-DNの売り込みの絶好のチャンス！
飯田線北殿駅正面衝突事故1989/04と同タイプ。
単線の交換駅で対向車を待ってるべき列車が、飯田線では誤出発、
今度のは停車せず出発してしまって対向列車と正面衝突した。
北殿駅事故では、ATS機能不備ってことで、それまでの警報のみのATS-Sに
即時強制停止機能を追加してATS-SNにしている。
ATS-DNの売り込みの絶好のチャンス！
普通列車がホームの無い副本線で待ち、臨時列車がホームの有る本線へ進入すべき所、臨時列車も副本線に入って衝突した…ニュース映像での解説。
701 ：名無しでGO!：2014/07/23(水) 23:18:55.75 ID:UQKa/3qv0
うちの会社は伝説が受注しているような工事は向いてないです・・・
>>700
他の報道を総合すると、どうも単線交換駅での同時進入禁止などで対向列車が場内信号手前で機外停車してるところへ、
駅に停まって交換を待つべき観光列車が停止せずに信号無視して通過して正面衝突に至った様だよ。
現場のATSの仕様や構造についての報道は全く見られず、
ATSは有ったけど、停まらなかった理由がまだ分からないという事のようだ。
単なる警報・停止現示確認操作要求で、強制停止機能のないATS-Sと同様のモノだったのか、
ATSの故障なのか、操作ミスなのか、まだ、取材側が良く分かってなくて調べきれないようだ。
他の報道を総合すると、どうも単線交換駅での同時進入禁止などで対向列車が場内信号手前で機外停車してるところへ、
駅に停まって交換を待つべき観光列車が停止せずに信号無視して通過して正面衝突に至った様だよ。
現場のATSの仕様や構造についての報道は全く見られず、
ATSは有ったけど、停まらなかった理由がまだ分からないという事のようだ。
単なる警報・停止現示確認操作要求で、強制停止機能のないATS-Sと同様のモノだったのか、
ATSの故障なのか、操作ミスなのか、まだ、取材側が良く分かってなくて調べきれないようだ。
とにかく技術に明るい人が居ないと、どうにもならんね。
車両側で殺してたんじゃねーの？
もしくは単順に脱線防止って意味でKRで条件組んでたとか
もしくは単順に脱線防止って意味でKRで条件組んでたとか