◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 12列車目◇◆◇

登戸民オメ
15万人の駅を通過するのはおかしいと思ってたよ
田舎者ザマァーｗｗ

>>359
快急増発でついに頭がおかしくなったか

>>305
今回、朝のライナーがあれだけスピードアップするのは、白紙改正の布石じゃ…？
現在は立川〜東京で三鷹でしか快速を追い抜かないため、かなりノロノロ。

>>350
ムサコの方は3月に間に合いそうなんだわ。
地元の鉄子情報

>>358
10分ヘッドと東京口の件は関係無いだろ。
会社が違うんだし。

再来年の白紙改正で通特の所要時間も短縮されるだろうね。

中央線は白紙改正しない理由が逆にない

>>360
市議が街頭演説で再来年の白紙改正で快速急行が
登戸に停車するようになると言ったらしい

来年3月17日（土）にＪＲ埼京線がダイヤ改正する。

千代田線平日9時台に唐木田発多摩急行増発する。

>>365
これか。
誰なんだろうな？

917 : 名無し野電車区 : 2011/11/25(金) 11:30:09.74 ID:9MBsPNNm0 [1/1回発言]
快速急行の登戸停車はマジみたいよ
小田急から確約得たと市議が街頭演説で言ってた

停車ゴネと通過ゴネの自治体が直接対決することはあり得るんだろうか
某中央線とか

また、醜い言い訳だけしか返さない典型的なキモ鉄ヲタである橋本特急厨だな。

で、早く市議の所属政党と氏名を書けよ。＞キモ鉄ヲタ橋本特急厨。

>>365
それなら９９％確定だな
計画変更される可能性で１％差し引いた

もともと登戸の快速急行通過は酷いと思ってたけど

中央線白紙改正と、どちらが信憑性ありますか

というか鉄道ダイヤを政治利用するのはやめていただきたい。
職権の乱用。公権力の横領。

なんの鉄道なんぞ昔から政争だらけや

>>373
結果的に我田引鉄して国鉄が滅びたのにな。
ホント政治家はクズばっか。
それに頼る市民もクズだけど。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316323980/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320939701/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321355308/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298111067/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322870494/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324198980/

これらのスレでは、時刻表早売りを入手した人達の陰口を書き込む陰湿なスレです。ご注意下さい。
また、これらのスレへの情報提供はお断りします。

白紙改正でピーク時にも通勤特快がお目見えするから楽しみだね。

>>373-375
今年開業した新幹線こそ、まさにそれだけどね。
博多〜熊本の途中駅が。

ほかにも山ほどあるやろが
顕著な例は大船渡線のねじ曲がった線路

そもそも単なる新規停車が2年前から外部に漏れるなんてことはありえない。

>>371
１００％だよ
計画変更するかもしれない事案は市議に言わん

祝　快速急行登戸停車

登戸厨スレ

100%っていうのが逆に胡散臭いな
っていうかいい加減しつこい、
小田急ヲタって沿線のネタが充実してるからってこういう全国区のスレにも我が物顔で書き込む奴が多すぎ

登戸厨（橋本特急厨、稲田堤厨）は巣にお帰り下さい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322391263/210-

>>1
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんので注意を。

>>383
100％でなきゃ小田急は市議に言わんでしょ
少しは頭使えよ

「決まった」ことではなく市議が小田急に「要請した」段階では？

その気があるなら今回から登戸停めちゃえと思ったりするが、
停車駅案内や自動放送とか変えなあかんから面倒なんだろうな

白紙改正では快速急行の登戸停車以外にも変更ありそうだから、
同時に変えた方が楽ではあるｗ

TX沿線民だけど、開業前、柏市議が柏の葉キャンパスに快速停車と豪語してた。
更に翌日、千葉県知事が同じことを連呼。

自治体傘下のTXですらこれですから。

>>386
917 : 名無し野電車区 : 2011/11/25(金) 11:30:09.74 ID:9MBsPNNm0 [1/1回発言]
快速急行の登戸停車はマジみたいよ
小田急から確約得たと市議が街頭演説で言ってた

小田急からの回答です
要請なら停車するとは言わんだろう

それって複々線化後なの？

複々線後の変更点
快速急行
現停車駅＋登戸
通勤急行
快急停車駅＋成城
急行
経堂(全時間帯停車)

>>389
演舌レベルではそれくらいの飛ばしは日常茶飯事だぞ。

遊園に急行を停めるのをそろそろ止めにしたら？

ノーマル急行は次改正でさらに縮小されるだろうから徐々にそうなっていくかと

来年の年間改正予定スケジュールってどんな感じなんだろ
春先にかけてはJR以外には小田急が大物だと思うが
東横渋谷が地下にもぐったり、蒲田の地上線消滅の改正も来年なのかな?

横須賀線の駅が出来て武蔵小杉乗換えが便利になったから
南武線の客引きを強化する為の登戸停車かもな
登戸でも各停が快速急行に接続してくれれば百合ヶ丘〜遊園間利用も便利になるので言う事なしだが

>>392
街頭演説でうそとわかるような事は言わんよ
リスク高すぎ

大阪環状線の快速が福島駅に停まるようだけど、
（2011年の大正駅停車に引き続き）

これは、快速全駅停車化への布石？？

快速を全駅（野田、芦原橋、今宮）にも停車させたうえで、
普通を全廃か？？

福島と野田の扱いが、阪神とは逆になるのがおもしろいな。

小田急との交渉・要請段階なら、
快速急行が停まるとは言わんよ
拒否されたら通過のままですから

確約得たということは、小田急がＯＫサインを出したということ

>>399
一般論で済まんが、市議が票欲しさにでっち上げるのは良くあること。

近鉄の準急大幅カットを伴うダイヤ改正は本当に来年なんかねえ？

市議が小田急から確約得たと言ってるんだから、
登戸の快速急行停車は確実なんだよ

つか厨呼ばわりする奴にまともな奴いないねｗｗ
すぐ感情的になるもん

あけおめ。
今年はいい年でありたい

その市議は民主党所属とかいうオチ？

あけおめ

>>402
それはオバQじゃないのか？w

うっかり寝過ごしてしまって今起きたんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>407
まだやってない

>>407
何言ってんだよ　今日大晦日だろが

>>407>>409
２０１２年の紅白はまだだよ。

あ

>>407
紅白って何？
今年の定義は？

>>400
一般論で済まんが票欲しさでウソはつきません
選挙向けの公約じゃないんだからさ

>>399
あくまでも一般論だけど、
地元に有利な情報を先に入手しただけの政治家（本人が別に実現に役に立っていない）が
それを自分の功績のように語ることはよくあるだろ。

　

>>407
いっぱい釣れてよかったな
http://hissi.org/read.php/train/20120101/T1ptd2NvOGgw.html

紅白といえば、紅組のトリが津軽海峡冬景色だったということは、来年度中にはあけぼの廃止の可能性が高い！？

東海道線東京口からの海エリア乗り入れ一気に再編されそうだな
・御殿場線の束車乗り入れ廃止（現在2往復）
・沼津直通激減
・373系の東京〜静岡直通も廃止→熱海or沼津で分断
捻出された373系は371系引退に伴うHL運用へ

茅ヶ崎運輸区に電留線増設工事中なのと
沼津駅高架化工事が本格的になりそうだ

>>407
久々に紅だよ、愛菜も韓国もみんな頑張ったよ。

>>417
日本海号は匙投げたけど、あけぼの号はどこまで頑張れるでしょうか？

>>420
まだ続くと思う。
最近の廃止絡みは西絡みばっかだし。
車両がやばくなったら終わるだろうけど。

>>418
それ全部ソースある？

JR西日本倉敷〜岡山増発せんのか／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

臨時列車の折り返しって２番のりばだったの？
ってここで聞くことじゃないか

>>402
登戸に快速急行停車させる交渉した市議ＧＪ

>>423
酉「まだ多いぐらいだから数年かけてじわじわ削る」

>>422
最後の二行以外は妄想

>>427
やっぱそうだよな

>>427
御殿場線直通廃止は神奈川新聞に横浜支社発表内容が出てなかったか？

沼津は高架化反対運動と貨物駅の用地買収が反対派の運動でとん挫中。
駅前アーケードを通ると橋上駅推進とのぼりが出る始末。

今年の3月17日（土）にりんかい線･埼京線･川越線のダイヤ改正が行われる。

>>397
近いうちに各駅化になるだろうな。それによって
周回列車やゆめ咲き直通の削減するだろね。
削減は昼間だけは済まさなそう。
周回列車の運用減らして103系を廃止にするのかも。

>>399
そこまで話決まってるなら新聞や市民報などで題材的に宣伝すればいいのに。
大阪のとある市は、駅前に横断幕だしてたよ。

>>429
落ち着いて>>418を読んでみよう。

別板で登戸通過厨が必死に抵抗していてワラタｗｗ
市議からの情報は信憑性高いんだがな‥

市議が交渉で小田急を説得させたとは思えん
元々白紙改正で快速急行を登戸に停車させる予定だったんだと思う

横浜支社ソースは>>188
>東海道線の御殿場線への直通運転を取りやめ
これを意味するのは東京発山北行がなくなるだけ。

東車の御殿場線乗入中止を含めて、
熱海分断とか373の話は全くソースが出てないのが現状。
ただ、茅ヶ崎に留置線を増設しているという現実がある。

>>433
別スレ除いてみた。一般論になるけど市議の街頭演説がソースじゃ信用ならないよ。
あとに残らない演説では吹きまくる奴なんて市議クラスではザラにいるからね。
良くも悪くもマスコミに取り上げられやすい国会議員ならさておき。
ちゃんと確定してるなら活動報告としてビラを配ったり自分のHPに書いたりする。
そのほうが自分の実績としてアピールできて議員活動に明らかに有利だから。
それができないということは…

その議員の実名出てたっけ?

世の中には眠主党ってのがあってな、
柔道続けると言ったのにやめちゃったり・・・

>>432
>>418は「一気に再編されそうだな」と言っているので、
事実を述べているのではなく、推定(あるいは妄想)を述べているのですね。

>>433の言う別板はこちら！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322391263/395-

登戸は通過なのか停車なのか‥

箱根駅伝見て思い出したんだけど、京急蒲田が年内に完全立体化されるんだよな。
それ絡みの改正はあるのか？

恐らくだけど
快特の上位種別が出来る気がする

新快特辺りで京急蒲田通過(品川〜横浜ノンストップ)

>>441
宿題やってろクソガキ

>>436
一般論で言うが、願望レベルの公約なら国会議員でも言うがな
今回は小田急から確約ＧＥＴ発言だから次元が違うよ

>>437
そいつ澤兄貴と誕生日一緒なんだぜ。全く月とスッポン…

>>443
反論にもなってない戯言は議員の実名出してから言えや
演説やってたんだから名前ぐらい出せるよな

>>436
市議を馬鹿にしないでください
小田急から確約得た＝確定事項
この手の事案はホラ吹かん

そもそも市議がその旨の発言をしたソースを示してくださいな
市議の発言が嘘か本当か検証するのは意味がない、市議の演説自体がガセだろ？

>>443
>>436は新幹線誘致しますようなのと同類に扱ってるね

>>441
有料快特「ウィング」ってのがあってね、ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ方式の列車。
品川を出ると蒲田はおろか川崎横浜も通過。

２ちゃんに張り付いている奴の脳内では
ソースの出所も示せないのに確定事項にできちゃうんだな
エア市議かセルフ市議だから示せないだけなのだろうが

せめて誰の演説ってのが出てればな

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/01/05(木) 00:02:03.31 ID:MxuSW5zR0
登戸通過厨の意味不明の弁解よりは市議の方信じるな

449 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 04:25:44.21 ID:35tdl/S00
>>443
エア市議？

で、その市議は誰なんですか？？

市議の名前を出せないんだから釣りだよ

>>454
流石にここでは言えんよ
詳細書いたら当人に迷惑かかるしさ
個人的にもこの手の情報を今後も入手したいから、
リスクは冒さない

信じない人はそれでいい

>>456
ほーら、名前すら出せない
そりゃ誰も信じないわ

この手の情報を入手、てなんだ
駅前で講演してたんじゃないのか

嘘も100回繰り返せば真になる、とか思ってる人なんだろうな。

っつっかどうでもいいい
小田急スレで続きはやってくれ

>>458
そいつはコピペを繰り返してる野郎だから、
相手にしなくていい

>>450
あなたは登戸の快速急行停車があまりにも悔しくて、
脳が逝かれれたようですね

街頭演説での市議発言をガゼ扱いする
あなたが信用できるソースは公式サイトにしか出ませんから

これ以上、登戸通過厨＝低脳と思われるのは心外なので、
ここに来るのはやめてくれ

>>457
街頭演説は不特定多数に聞かせるもんだぜ
何処に迷惑とリスクがあるのよｗｗ

>詳細書いたら当人に迷惑かかるしさ
>個人的にもこの手の情報を今後も入手したいから、
>リスクは冒さない

こんなレスが相次ぐと
ますます登戸通過厨＝低脳と思われるわ

ガゼ（）

>>461
よく分からないんですけど、何故コピペと分かるのですか？
まさか書いた本人だから！？．

昨日、小田急の広報部に問い合わせてみたが「現時点でそのような予定はない」という回答だったのだが。

そりゃそうでしょ。仮に事実でもJRのダイ改前と同じで。

小田急の広報部じゃなくて、演説していた議員さんに問い合わせないといけないよね。
脳内議員さんかも知れないけど。

ここまでヤンヤ言ってて議員とやらの名前がイニシャルですら出てこないのは
やっぱり脳内議員だと思うよ。

市議の名前は出さない方がいいと思う
ここのアンチ登戸は完全に頭ヤラレテルるから、
イタ電や迷惑メールなど姑息な嫌らがせする予感

>>463
以前からそう思われてるがな
エア議員とか脳内議員は低脳じゃないと出てこないんじゃね

　　　　　　　　　　　　ここにう●こ置いておきますね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　　　　　　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

今までは黙っておいたけど、
「登戸の市議」（正確には川崎市議か）という実在にいる人物を使って、
あることないことを、あたかもその人が発言したかのような書き込みを続けるっていうのは、
もちろんまずいことって自覚はあるのかな？
それでもこれ以上同じことを繰り返すなら、
いつお巡りさんが家のドアをノックしてきても文句は言えないよねぇ？

いい加減スレ違い

駅前で演説してたのならtwitterやらブログやらまちBBSやら2chやら
他の所でも色々書かれるだろうに。って書くと嘘つきにヒントを与えてしまうかｗ

twitterに過去の日付でつぶやく方法を誰か教えてください

すいません誤爆しました

>>472-473
というか放置でおｋ
何時までも執拗に引き摺ったり、あたかも相手がおかしいかのように書き込んだり、荒らしの特徴丸出し

>>475
そこまでして情報操作したいんですか共産党は

>>475-476
wwwwwwwww

＞＞４７０
私も去年多摩病院付近で快速急行登戸停車関連の演説を聞きました
もちろん市議の名前記憶してますが、
ガゼ扱いする無礼な奴に回答したくないわ

通過厨は信じなくておＫよ

登戸利用者が有意義な情報と思ってもらえば本望

>>480
Ａ−ＰＡ−な貴殿はこの発言者か！？．

210 : 名無し野電車区 : 2011/12/20(火) 23:17:32.41 ID:3FrrID920 [1/1回発言]
>>196
以前多摩病院付近で
白紙改正で快速急行が停車するようになると
演説してたの見たから、ほぼ決まりだよ

アンチ登戸の願望はイラネ

きょう川崎市議のうち多摩区選出の9人の事務所に問い合わせてみたのだが、
いずれの事務所も「質問されているような内容の発言はしていないし、そのような情報を小田急から提供を受けた事実もない」という回答だった。

ということなのでこのレスをもってこの話題は終結でいいと思う。

太政大臣と征夷大将軍はどっちがえろいの？

>>480
無礼なのはおまえだろ

市議の発言の真偽はともかく 最近の小田急改正は遠近分離の方向だから
登戸〜百合ヶ丘民を わざわざ快速急行に流すようなことはしないと思うがな

これ以上の議論は小田急スレでどうぞ
小田急スレなら沿線民も多いだろうからそっちでやれ

ところで3月に近鉄は大動きがあるらしいがまだ情報ないね

準急廃止報道以来ナーバスになってるから
余程のことがない限り情報は漏れなさそう

ただ特急券の発売日が1か月前だから、今月中には発表されると思うのだが。

まあ、何にせよ減便だよ

>>480
市議は票集めでホラ吹くと言ってた
そんな失礼な奴に名前出す必要ない

>>481
複数いると思うよ
ちなみに俺は津田山の某スーパー前で演説聞いた
小田急線で新宿行く人は便利になりますと言ってたけ

>>491
名前出さないならださないでいいよ
でも情報出さない以上不毛だからもう書きこむな。

>>491
小田急スレでどうぞ

>>491
Ａ−ＰＡ−な貴殿は、なぜ小田急スレに行かないのか！？．

ところで、なんで阪急が8両にこだわるの？各停までも8両なんて贅沢すぎる。

優等列車ですら6両が多い南海本線ユーザーにとって理解が苦しむ。

運用分けるのが面倒とか？全くもって適当だが

神戸線の普通は下校時間帯は８連でないときついぞ

>優等列車ですら6両が多い南海本線ユーザーにとって理解が苦しむ。

世の中全てが南海基準じゃないことくらいわからへん？
阪急には阪急の、南海には南海の需要に応じた編成両数ってのがある。
当たり前の話。

>>491
私は宿河原利用者です
市議が言ったのなら快速急行の登戸停車は確実
頻繁に新宿行くので大変ありがたい
貴重な情報ありがとうです

>>499
Ａ−ＰＡ−な貴殿は、なぜ小田急スレに行かないのか！？．
自演ですか！？．

統合失調症の人の妄想に対して問い詰めているときのやりとりみたいだな。
追求する方も言い訳する方も。

>>495
青いのとオレンジのはな。
緑のは結構6両とかあるぞ。

緑はすべて７両or８両になってる。

議員って鉄道会社に限らず、いろんなとこと直談判するからね
公式発表されてない情報多々持ってる

票集めのボラ吹きと言っている登戸通過厨は統合失調症かもしれない

１、その議員の名前さえ出てこない
２、>>482より該当の議員はいない可能性が高い
３、そもそも対新宿でほとんど利点がない

>>504
Ａ−ＰＡ−な貴殿は、なぜ小田急スレに行かないでここに拘るのか！？．
毎日自己レスは楽しいですか！？．

>>504
588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/01/11(水) 22:41:34.34 ID:NhL1dhry0
株主総会で公式に快速急行の登戸停車は否定されたのだが。

そんなに快速急行に乗車したいのなら、新百合に引っ越せばいいのに。

登戸の話題は小田急スレでやれ

小田急ヲタは自分達の沿線が全てだと思ってるからな
以前小田急系のスレを覗いてたことがあるけど小田急以外の事情は微塵も知らないという奴らばかり
ローカルな糞コテも沢山居て異様な雰囲気だったよ

善多摩や松田町民は小田急スレにて飼育致しますのでどうか御目溢しの程よろしくお願い申し上げます

DJに東京〜静岡間の373系運転廃止って載ってるみたい

春臨のプレスリリースは20日か23日？

>>511
ながら臨時化の時も、373東京乗り入れ運用存続は載ってた。
371のライナー運用を補う以上、東京乗り入れ中止は妥当でしょ。想定内。

test

>>511
18乞食ざまぁｗ

ながら運転期間≒１８期間は371にせざる得ないと思うのだが（静岡に車両を返さないと車両が不足する）

>>516
ながらの車両は田町の183だろ

>>505
＞その議員の名前さえ出てこない
妄想ガゼ扱いするから、レスする気失せたと言ってるやん

＞該当の議員はいない可能性が高い
これは思い込みの域出ないね

＞そもそも対新宿でほとんど利点がない
使える優等が増えるのに利点無いとか馬鹿でつか

>>504
議員の要望で、会社の方針が変わる可能性は高くない
情報入手する機会は多大にあるよね

俺は小田急関連で言えば
複々線完成に伴う白紙改正で登戸停車させる予定だったと見ている

>>518-519　稲田堤さんへ
もう小田急スレ（登戸快急停車ネタ）なり、
南武線スレ（登戸行きの稲城長沼延長＆快速区間延長ネタ）なり、
京王ダイヤスレ（橋本特急復活ネタ）なりに帰るように願います

博多発着のひだまってレールスター編成？

レールスターとは書いていないし、Ｂ編成の博総出入が必要なので１６連での運行だと思うのだが。

>>513
想定内とかじゃなく、公の場に出てきたのははじめてだろ

>>513
でもあの普通てJR間の貸し借りの運用上必要だったはずなんだが
J東とJ東海直通の廃止で要らなくなったのか

今年3月17日（土）のダイヤ改正で平日の始電から終電まで唐木田発千代田線直通多摩急行が増発する予定です。

>>523
沼津へのE231の直通は今後もあるが、あれは東が東海の留置線を借りる目的もあるので、単純に車両使用料では済まない。
まあ今後は中央西〜篠ノ井、飯田〜中央東が両社の直通の中心だろう。

御殿場線直通やめるんじゃなかったけ？
ただあの区間だけならあまり関係ないか

>>518-519
なぜ小田急スレに行かないでここに拘るのか！？．

通過する種別が存在するとか、利用者数下位層の田舎の駅に負けるのが屈辱なの！？．
利用者数とか都会度などによるヒエラルキーが全てなんですか！？．

ところでJR東日本の春の臨時列車のダイヤ発表日がいつかって分かる人いる？
ちなみに2010年は22日、2011年は21日だったんでその前後かと予想しているが

ん、静岡行き（始発）自体が消えるのかな

>>528
20日か23日だろ。

>>529
そうゆうこと。

>>519
街頭演説(選挙前除く)は活動報告の場ですからね
自分が交渉した成果だと強調したんだろうが、
元々停車させる予定だったんだろうな

県＆市挙げて登戸に快速急行停車の要望出してたが、
今まで拒否され続けた
市議の交渉で小田急が動くとは俺も思えん

>>531
ID:ncUYawRP0サン馬鹿でつか

>>531
その話題は小田急スレでどうぞ

373の東京〜静岡はE231の東京〜沼津に変更

>>534
ソース

>>535
DJ早売り

っつか沼津直通はなくならないのね
熱海で全部分断でいいのに

>>536
サンクス、明日確認する。

どなたか静岡のホームライナー情報を教えていただけないでしょうか

958 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/01/13(金) 18:25:37.20 ID:i88MrM4LO
DJ誌早売り情報

【東日本関連】
・E233-3000を順次投入、5月末までに211を全て置き換え予定。
・373による東京〜静岡間普通1往復は、E231による東京〜沼津間普通に変更。
・日中時間帯の御殿場線直通運転取り止め。

【東海関連】
・ホームライナー浜松3号を沼津始発に延長。
・静岡→沼津間にホームライナー沼津4号を新設。

716 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/12/27(火) 00:39:17.09 ID:ZEj0fHID0
１８５系東京→伊東の２３１・２３３系置き換えはガセだが、
３７３系東京⇔静岡は２３１・２３３系に置き換え。
３２１Ｍは熱海以東が東日本車、熱海以西が東海車。
３３８Ｍは沼津以西が東海車、沼津以東が東日本車。

３２１Ｍは熱海到着後、３２６Ｍで東京へ折返し。
この関係で３２６Ｍは沼津→熱海間を東海車に置き換え。
３３８Ｍの沼津→東京は３３１Ｍ（東京→沼津）の折返しを充てる。
３３１Ｍは現行では沼津到着後に停泊し、翌朝の沼津→東京に
充てられるが、朝方の沼津→東京の数本の内、３２６Ｍの
沼津→熱海間が東海車に置き換わることにより、つじつまが合う。
要するに東日本車の沼津停泊が１本減る。
茅ヶ崎運輸区の電留線整備はこれに対応したもの。

>>539

602:名無し野電車区 :2011/12/24(土) 11:17:08.22 ID:cUk02WR5O [sage]
静岡支社からのプレス資料を、あるルートから入手した。あさぎり以外の特記は以下の通り

�@ホームライナー
・平日18時台発の沼津始発下り、静岡始発上りを設定(増発か時間帯変更かは不明)。
・静岡発下りは18時〜21時の毎時13分発に等間隔化。
沼　津1832→浜　松2011 ホームライナー浜松3
静　岡1813→沼　津1853 ホームライナー沼津4

�A御殿場線〜東海道線直通
・三島着9時台と13時台の御殿場線直通を設定。
・早朝及び深夜時間帯の各1本を沼津止まりに変更
国府津0759→沼　津0927･0936→三　島0942
御殿場1258→沼　津1329･1332→三　島1337

>>531
市議じゃなく市長が行けば話は変わったんじゃないの？
まあそれで変わるんならオダサガに急行停車してるわな。

要するに今回の改正の核は373なわけか

というより371
その穴埋めが373

>>531
あざみ野と同じで地元の意向無視できなくなったのだろう
あちらは横浜市がプッシュしてたが、東急は速達性低下を理由に拒み続けた

俺も登戸快速急行停車は市議の力だとは思ってないけど、
小田急から情報引き出したということで、
手柄にしてあげよう

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
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>>521
今は岡山にも整備施設ができたので大検査のとき以外は博多に行かせる必要はなくなった

大都会で大検査

373系のP→PT化の編成が出た時点で予兆はあったな

373系の担当する列車ってロクなことがないな。
東海は廃止、ながらは臨時化＆車種変更、ふじかわは災害で長期運休．．．
伊那路も乗車率はそんなに良くないんだろ?

半端に豪華だからキハ185みたいな格下げもできないしな．．．

格下げも何も米原〜大垣で普通列車として走ってますが

185系もしかりだが「軽特急車両」は結局帯に短したすきに長しで

785・789系が成功例だから、絶対ダメということもないんだろうが。

東京南局の発想を真似たばっかりに…

>>553
あれは軽特急車両よりはワンランク上じゃないかな

や、新千歳空港−札幌間は快速として走らすことを前提に設計されてるから、
その点での設計コンセプトは、185系や373系と変わらないと思うぞ。
ただ、185・373系より、特急運用側の比重を高めた車両であるとは思う。

185や373は特急じゃくて急行にできないのかね。
というか、何故JR各社は急行を目の敵のようにするんだ。

>>556
目の敵というより利用者自体が特急＞＞＞急行だし。
急行は使い勝手悪いし…

急行というのが中途半端なんだろうね。
停車駅を絞れば特急並みになるし
こまめな停車なら快速と変わらんし。
我？宇都宮線は、おはとちが無くなり普通と快速ですっきり！

急行と普通だけの方がスッキリしないか。お急ぎの方は速達料金を払う。
速達料金を払うのは嫌な乞食は、各停でちんたら行けばいい。

快速は速達サービスだけでなくて、主要駅・小駅の供給量調整とか
遠近分離も兼ねてたりするんで、有料化は難しいんじゃない？

宇都宮、高崎線は、普通列車にグリーン車を連結し、料金も割り引いた時点で、新特急系の命運は決まったも同然だったな。

だろうね。おそらく残る元新特急も185系の寿命が尽きる時点で廃止か。

正直「草津」廃止は無いと思うな。廃止するには客が多すぎる。他は全滅だろうけど

踊り子に新車が欲しい
251みたいなバブリーなのは要らんが、185はもう…

いっそのこと、東武みたいに急行を無料種別にするというウルトラCがあってもいい。＞JR

>>563
バスで充分だろう。
圏央道ができて、神奈川方面からもアクセスが便利になるし、中央環状線の全通で、羽田からもかなり近くなる。
八ツ場の付け替え道路ができればかなり近くなる。

正直草津行き、あとこれは鉄道と競合と言われると微妙だが佐野行きは強力なんだよねぇ

高崎乗り継ぎ割引適用とかで高崎〜万座・鹿沢口折り返しとかでも正直間に合う気がする

>>565
八ッ場の付け替えは全線できたけど、そこが終わってから渋川or沼田までがかったるすぎる。
関越道の渋滞も考えると、渋川〜長野原が全線繋がるまでは残りそう。

>>546
あざみ野は市民および横浜市からの強い要請が理由だそうだ

もともと東急はたまプラに地下鉄乗りいれてもらおう計画だったしな

なんのためのＢ特急料金・・・・・

>>566
佐野ってインターの近くに大師やアウトレットがあるからねえ。
北関東道の全通もあって、あそこら辺は鉄道が入る余地がないと思う。
似たような感じで、御殿場も道路の方が圧倒的に便利。山梨方面は鉄道とバスで半々くらいか。

>>567
将来的には、関越から長野原までずっとつながるらしいね。
いつになるかは分からないけど。

>>563
在来線特急代替がよくバスで十分という話があるけど、乗客がみんな始発駅から乗る訳ではない。
途中駅乗車客がいる事を考えないのかな。

草津方面がバスになったとして、都内や新宿からの人はバスにすることはできるかも知れない。
だけど、大宮や熊谷から利用している人は、バスにすることができないだろ。

大概の列車って、全区間乗車客より区間乗車客の方が多いと思うのだが。

特急草津の客が大杉

これホント？

数年前土曜の列車乗ったけれど3割くらいしか乗ってなくてびっくりした

3割のってるなら、100人ぐらいのってるんだろうから、バスだと3台弱だが。

>>572
そかし郊外にいくと自家用車の保有率が高く、運転する距離も短くなるのでそちらが脅威になってくる

なんでMSEが御殿場線で試運転開始したんだYO

>>575
現に、群馬は自動車保有率が全国1位だし、北関東全体が車社会だからね。
関東でも、少し郊外だと車＞＞鉄道のところが多い。八王子とか。

>>576
あさぎりはMSEを使うから。

>>576
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6813_2421858_.pdf

>>571
＞似たような感じで、御殿場も道路の方が圧倒的に便利。

だとすればあさぎりにメスが入れられるのも仕方ないな。

>>565-566
走らせりゃそこそこ客が乗る列車をわざわざ廃止するこたないさ
車両も185がダメになったら他からお古回してくればいいし

東京〜佐野で鉄道利用する人なんかゼロと言っても過言ではないだろうな

お古なんて走らせないでくれ、邪魔だ＞E231,E233

外環も圏央も無い関係で東名の渋滞が結構醜く
御殿場ならあさぎりでも何とか勝負に持って行けるだろ
佐野は東武あかぎじゃ…

りょうもうの大半が桐生行きなのは当然だよな
伊勢崎はバス＆高崎経由新幹線だし、桐生は強豪相手がいない

まあ、りょうもう停車の一番でかい町である太田も、クルマ社会。
熊谷までバス&高崎線が便利。
駅はでかくて、キレイだが、ガラガラ。

>>576
組長！お勤めご苦労様です！

ついに静岡ー東京直通なくなるのかorz
まあ在来線客を客と思ってないようだから
こっちもそれ相当の対応をするだけだ

>>587
それ相当の対応って何できるの？
まさかどこぞの脱○同盟みたいに違法ツアーバスでもしつらえるのか？

>>583
3号線の渋滞もひどいからね。
大橋JCTで都心方面はマシになったけど。
渋滞を嫌う人はあさぎりか、江田か用賀で降りて列車だな。
逆に佐野は鉄路で小山か館林に乗り換える必要があるし。
新宿発着だから、6号線の渋滞は気にしなくて済むし。

車社会っていう割には北関東には驚くほど無策だけどな＞JR東と東武
まだ東海辺りの方がマイカー意識してるだろとさえ思える
南関東だけで喰えてるから北関東がちょっとやそっと減っても痛くも痒くもないのか…

>>54６
小田急は遠近分離を理由に登戸通過を続けてるけど、
東急みたいに方針転換あるかもね

北関東横断特急があったらいいなあ。

>>583
その圏央道が、再来年には東名から桶川までつながる予定なんだが。
そうなったらあさぎりはかなりヤバイかも。

あと、今年の4月には新東名の静岡県内が開通し、2014年度には御殿場から豊田まで東名とは完全別ルートで行けるようになる。
計画通り、最高速度が120km/h以上になったら、ひかりやこだまにも大きな影響が出るかもしれない。

>>590
東海の場合、一応人口はいるからね。
北関東は稼げるほどの人口はいない。あと、北関東道の全通でますます車が便利になってしまった。

>>593
むしろ圏央道が出来、御殿場まで大渋滞とかならあさぎり可能性あるのでは？
まあ画期的な改善は無理だろうが

自家用車はともかく、バスが120キロ出すとは思えないんだよね
自家用車にしても現状と仮に120キロ可能になった場合で車で行く（運転する）のが苦痛になる距離を考えても影響は出ない気がする
ただ、由比付近の高波通行止めの解消、あとは静岡県内ではあまりないが渋滞緩和がどれくらいになるかがポイントかなぁ

北関東域内の往来は車が圧倒的だけど、北関東→東京となると
結構鉄道利用が多いのよね。

理由１：　都会は駐車場が有料　　
　　　２：　首都高が訳わからない。
　　　３：　車が多くて怖い。

北関東人の車の運転の方が怖いんだけどなぁ・・・

>>594
＞ただ、由比付近の高波通行止めの解消、あとは静岡県内ではあまりないが渋滞緩和がどれくらいになるかがポイントかなぁ
由比に大動脈を集めすぎて、台風が来るとすぐに東西の流れが止まるからね。
新幹線に続いて、新東名も内陸を通るから、予想以上の効果が出るかもしれない。
特に貨物。

>>595
特に、関越だと都心に入るまでが大変。
だから、高崎や本庄早稲田までクルマで行って、そこから新幹線に乗る人も多いと聞く。
伊勢崎からなら、本庄早稲田を経由するのが東京までの最短ルート。

京葉線の西船橋〜市川塩浜・南船橋はいつまでたってもいじめ

とりあえず快速アーバン及び快速ラビットを増発する。
八高線に１時間に１本、気動車快速を新設する。
新秋津と秋津の駅間に連絡通路を新設し通勤客の利便を向上。
これができない限り、JR東日本に未来はない。

需要少ない
需要少ない
先に新秋津と秋津の間の商店街の連中を何とかして

どう考えても、東日本に未来はない、は言い過ぎだろ・・・
オタの妄想に終わりがない、が正しい

>>600
×オタの妄想
○598の妄想

小田急が株主総会で登戸に快速急行停める気ないとか言ったらしいけど、
そう言うのは当たり前じゃね

現行ダイヤは通過なんだから

あざみ野も通過してた頃に同じような質問出たら
停車させる気無いと東急は言った筈

選手の移籍と一緒だよ。
決まらないうちは無いっていうほかないでしょう。

>>557
JRは今でも国鉄型のやり方なんだよね。私鉄は種別を体系的に
して、特急、急行、快速などで停車駅分けるのは常識。
新特急だのスーパー特急だの一般人にわかりにく種別で鉄ヲタが解説
しなきゃならんのがJRの国鉄型の体系。ｗ
マジで親や女房にJRの場合は説明求められる事が多い。分かり難いってさ。
私鉄は停車パターンで種別分けしてるから、だいたい覚えてる。
多分だけど国鉄時代にあった急行＝陳腐ってイメージがJR内部に残ってる
ので、特急を一種の神格化と言うかブランド化したとこから離れてないんだ
よね。まだまだ意識的にも国鉄なとこがたくさんある。
JRも民営化したなら急行・特急料金廃止で快適料金化（払い戻しなし）、
種別は停車パターン、速達度で特急、急行、快速、それに通勤タイプの
急行＆快速で分けるけどねぇ。

私鉄でも特別停車のオンパレードでもっとわけワカメの名鉄なんてのもあるw

Pちゃんお得意のコピペだろうけどスーパー特急ってなんすか？

>>596
＞特に、関越だと都心に入るまでが大変。
今話題の防衛大臣の義理の父親のせいで、関越と首都高と直接つながらなくなってしまった。
今は外環をかませば可能だけど。
17号、高崎線沿いなら関越から遠くなる分、鉄道という選択肢はあるな。

>>602
市議の街頭演説によると、
快速急行の登戸停車は複々線白紙改正時とのこと

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　快速急行の登戸停車ﾏﾀﾞｰ?
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|.　 稲 城　な し |／

>>608
市議の演説ほど信憑性は低いもの也。
藤井寺市議の藤井寺駅前での演説で藤井寺に急行停めると
言っておきながら実現してないし。

>>608-610
登戸の話題は小田急スレでどうぞ

多摩病院前で快速急行が登戸停車するようになると演説した市議、
遊園駅前でも見たが、多摩急行停車(県市が要望中)には触れなかった
流石にこれは小田急に却下されたかｗｗ

　　　　　　ｱｰﾀｼ　ｻｸﾗﾝﾎﾞｰ
　　　　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧ ))
　　　　(ﾞﾞヽ　ﾟ∀ﾟ）') ('（ﾟ∀ﾟ　/ﾞﾞ)
　　((　 ＼　　　　/　ヽ　　　　/
　　　　　（(⌒) 　(　　 )　 (⌒)）
　　　　　　｀｀ヽ＿,)　 (,__,ﾉﾞ

相変わらず一人しか目撃情報が出てこないんだね。

>>607
高崎線沿いも、上尾道路（首都高埼玉線の延長）が計画されているんだけど、いろいろあってなかなか進んでいない。
実は、高崎線沿いは意外と需要があるのではないか、と思う。埼京線でもいいから、もう少し増やして欲しいところ。

　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　近鉄新ダイヤ　まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣.／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　:|
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|／

今日発表とのう・わ・さ

新潟支社が今日の午後にダイヤ発表するって言ってたから
JR東日本は全支社一斉に大本営発表があると見ていいのかな？

>>616
近鉄きたぞ
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf

JR東は春の増発列車のお知らせがきました。

＞昼間時間帯、大阪難波⇔大和西大寺・近鉄奈良間の区間準急を、尼崎⇔大和西大寺・近鉄奈良
＞間に変更します。（４５本）
＞これに伴い、阪神なんば線内の快速急行の停車駅が変更され、近鉄奈良⇔三宮間の平均所要時
＞分が約５分短縮されます

西九条〜尼崎間無停車になるということか？

ダイ改以降の日本海の臨時はEL+２４系６両。きたぐにの臨時は５８３系７両か。

近鉄は分かってはいたけど、減便祭だな

JR西も春の臨時列車の詳細発表。

ダイ改以降の臨時きたぐにの変更点：
１．米原経由から湖西線経由に変更。
２．新潟行は亀田通過。（終点まで急行として運転。）

通称きたぐに問題は終了か？

日本海もきたぐにもダイ改以降もそのまま使用する。

近鉄、津になんか停めるなよ
アホ

富士芝桜まつり号がない・・・・
まあ、河口湖までいろどりで行くというのも悪くないな
あと、急行平泉・いわて物語号はぶっちゃけ、あけぼの編成で経路は北斗星みたいな認識でOk?

近鉄ノンストップ特急も終了か。
「ノンストップ」文字は無くなるな。

>>627快速みえを意識してるんじゃない？名古屋〜四日市や松阪にも急行増発らしいし、さすがに重い腰を上げたかな。

>>627
平日の昼間とか乗車率が低かったから仕方がない。
さすがに全列車停車するとは思わなかったけどね。

ノンストップはどんどん消えていくねぇ

デレデレデ、ノンストップゲーム♪

津まんない特急になったな。

>>631
まあしょうがない気がする。
ガラガラのノンストップ走らすならちょっとでも
乗ってもらう為には津停車は仕方がないかと。

でも出来れば津より八木に全停してほしかった。

>>635
八木も今回の改正で停車増えるみたい。
津を優先したのはやっぱり東海対策だろうね。

>>634
おみごと！

>>612
とりあえず登戸の快速急行停車は確定だね
遊園は残念でつ

近鉄のダイヤ変更にあわせ、阪神・阪急・山陽電鉄についてもダイヤ改正（阪急は微 修正）実施

阪神： http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201201206N1.pdf
阪急： http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201201203N1.pdf
山陽： http://www.sanyo-railway.co.jp/railway/topics/detail.html?topics_id=292

>>628
生育不良で芝桜まつりがないから。

近鉄も京阪化してきたな。

大阪にとって津は無視できない存在になってきたんじゃね。
味噌は凋落の一途をたどってるし。

大阪東線新大阪直通　新名神・リニア開業で河内地区・北勢地区と大阪・名古屋との間でもライバルが出現するからか。

津の全停より八木だと思ったんだが・・・
乗換駅だし、需要の高さはむしろこっちの方じゃないかと

>>642
味噌〜サンジルシの流動がJRに取られているから取り返すのに必死。

近鉄、過去最大の運行本数削減

　近畿日本鉄道は２０日、春のダイヤ改正を発表した。平日の列車の運行本数は全体の
４・８％にあたる２３６本を削減。集計を始めた２０００年以降では、一部路線の分社化が
あった年を除き、過去最大の削減本数となる。３月２０日から実施する。
　近鉄の１０年度の輸送人員はピーク時と比べて約３割減っており、輸送の効率化とコスト
抑制を図る。一部路線では通勤時間帯の特急を増やすなどして利便性の維持に努める
としている。
　運行本数を減らすのは、特急は京都線や南大阪線など。その他の列車も奈良線、
天理線、大阪線、名古屋線など幅広い路線で削減する。
http://www.oita-press.co.jp/worldEconomy/2012/01/2012012001002364.html

結局頼みの綱は単価の高い特急の客か

誤植かもしれませんが
鉄道情報／お知らせ／ダイヤ改正について／山陽電車
http://www.sanyo-railway.co.jp/railway/topics/detail.html?topics_id=292
土休日
・山陽姫路駅６時58分発、７時14分発の直通特急が、新開地駅で阪神快速急行に連絡します。

快速急行が新開地デビューか？どこ行き、阪神車それとも近鉄車？

>>648
土休日のみ、快速急行3本が新開地発に延長された。
詳しくは阪神のプレスへ。

近鉄は京都線がばっさりいかれたんだな
減便対象としては以外
名古屋線はそこまで悪くなってないよな？

>>649
宮津発国際会館行きみたいなもの？
つまり西元町→生駒が乗り換えなしか。

649さんありがとうございます。

山陽電車は今年度末に列車運行管理システムの更新を完了させる予定らしいが、
今度のダイヤ改正までには快速急行連絡案内を音声と文字（電光掲示板）で出来るようになるんだろうか

>648
南栗橋発中目黒行みたいな隠れ直通か？

>>646
どうでもいいがなんで近鉄の記事が大分合同新聞のサイトに出てくるんだ。

それにしても京都線がぼろぼろだなあ…。有料特急時間4本でＪＲを圧倒していたのですが。

京都線は夕ラッシュより昼間の方が本数が多いいびつな状態を
解消しただけだろ、本来はこの程度が適正
ただしパターンダイヤになりそうもないから
いっそ20分に1本に昼間はした方がすっきりする

高速神戸で寝過ごしたら梅田ではなく学園前w
興戸で寝過ごしたら東寺ではなく今出川(偶然同志社つながり)w
幸手で寝過ごしたら中央林間や業平橋(とうきょうスカイツリー)でなく広尾w
ということ？
まあ今でも新今宮で寝過ごしたら六地蔵とか下深川で寝過ごしたら上下(福塩線)とかはあるが・・・。

>>655
大分合同新聞は共同通信「47NEWS」に参加している。
元ネタは共同通信配信なのでこういう事になる。

>>650
減らされたのは名古屋〜富吉の準急が主体だからね。
もともと普通・準急・急行の三段逆スライド方式は無駄が多いと思ってたので納得。

>>658
ありがとうございます。
ついでに言うと47newsも共同通信だったんですね。

>>653
そこは山陽さんしか解らんが､2013年はかなり
凄い事になりそうな気がする。姫路〜近鉄奈良間の快速急行
だけじゃなく､大阪線の快速急行・急行が姫路・三宮まで乗り入れ
そう。

2013年は式年遷宮の年だから
今回運用を減らして余剰になる特急車をリニューアルして
姫路-奈良と一緒に姫路-伊勢の特急設定するかも

>>661
誰が宇治山田から姫路までロングシートの電車に乗るんだよwww
宇治山田からは三宮、姫路からは奈良でいいだろ。

近鉄の名阪特急、津に停めるなら四日市にも停めればいいのに。

四日市だと名古屋に近すぎて対名古屋の客が見込めないんじゃないかな。
その代わりに急行を増強。

阪神なんば線の快急が今まで停まっていた駅を通過することで、南武線の快速も新たに通過駅を増やせるね。

>>665
そうかな？大阪方面から直で行けるのはいいけど。

>>666
阪神は阪神、東日本は東日本。関係ない。

四日市は、今でも大阪方面へ毎時1本特急で行けるんだけど、わかってる？
今回、津にとまる奴はノンストップのやつだから。

東の臨時列車のプレス見たが
前から噂にはなってたがほんとに「能登」の記述が見当たらない…

きたぐにも3段寝台6両＋グリーン1両か…
いままで金沢や富山あたりから（まで）始発・最終特急代わりとして自由席使ってた
層の人たちはこっちには移転しないだろうし
こりゃ本格的に１年で殺す気だな…

>>667
でもいい前例作ってくれたよ。
この調子で小田急の快速急行と急行の停車駅変遷してほしい。
あと東武伊勢崎の区間快速も。

>>638
多摩急行を遊園に停車させたら、
急行と停車駅同じになるから廃止になるぞい

快速急行の登戸停車は、経堂成城遊園通過で面目保てるが

>>624 >>668
きたぐにはＡ寝台なしね？サロネ５８１廃車でＯＫで正解？

>>646
この程度で最大だったら来年どうなるんだ

>>671
そういうこと。
臨時の日本海は昔の3/2号のスジに近い!?

>>669-670
それは停車駅を増やす方だから、すぐにでもできる。
その逆は近年ほとんどなかった。
小田急の快急といえば、小田原まで行く方は本厚木〜新松田でも急行運転して欲しい。毎時1本なのに、なぜ頑なに特急以外各停を貫くのか。

>>672
都市部（京都線）でもワンマンやりかねないな。

>>669
なんば線の快速急行は土日通過だし別に減らした感じじゃない

>>672
違う新聞社の話
来年阪神三宮と一緒にもっと大きな改正が待ってるのに
最大の減便とか記事書いたら来年はどんな見出しにするのかと

>>672→>>674

近鉄はとりあえずこれが例の減便改正の正体ってことでいいのか？

これからが本当の地獄だったりして。

ちょっと春に伊賀方面の旅行考えていたから近鉄大減便は怖い
伊勢志摩ライナーの特急が神戸通過になりませんようにっと

>>666>>669
そこまで下らなくても近所にエア快という前例があるでしょうに…

>>680
別に特急はプレス通り減らされるだけじゃない？

>>682
そうかなー、ならいいのだが

やすなちゃんにわさわさしてもらいたいよお

>>670
多摩急行と急行の違いは遊園停車するか否かだね
県＆市は多摩急行停車でなく廃止を要望すればいいわけか

川崎（笑）のチョンがウザくなってきたわ

>>686
華麗にヌルーしましょう

例年の傾向からいって今日の昼過ぎには書泉グランデや旭屋に2月号の早売分が入りそうな気配だな。

これから時刻表2月号早売りの様子を探りに行きます。

グランデ、JR･JTB共に2月号発売中。

>>685
登戸の快速急行停車は異論ないけど、
遊園の多摩急行停車は反対やな

利用者数だけで停車種別は決まらんけど、
大きなウェートを占めるのは事実

遊園の客数は６万人なので急行停車だけで十分

>>691
登戸の話題は小田急スレでどうぞ

近鉄改正、プレス読んだがまあこんなもんかーって感じだった
あれだけ前から騒がれていた割には、って正直肩透かし
しょっぱいのは末端線区や小駅だけで、本線の中規模駅は利便性上がっただろ

快速急行の停車駅改変が意外だった
青山周辺の過疎区間に、通過列車と停車列車で2本も走らせる必要あるか？
競合路線も無いんだし、多少とろくても現行のほうが合理的な気がする

>>693
青山過疎地区は名張〜伊勢中川の普通のみで十分。

無人駅に６両では切符回収が困難。

阪神三宮と八戸ノ里〜瓢箪山の工事が終わる来年春こそダイヤ改正の本丸だと思っているが…

>>694
過疎区間に優等列車と各駅停車を二重に走らせるよりも、
各駅停車だけにして運転列車の本線半減にして、乗降数がたかがしれてる無人駅での取りこぼしには目をつむるほうがトータルコストは得な気がする
…てのは素人考えなのかな

>>696
近鉄大阪線の過疎区間については、普通減便を行うからそこでコスト削減するんだろう。
快速急行は元々朝夕しか走っておらず、今回（おそらく他列車の区間短縮の代替で）室生口大野と
赤目口の追加停車を行う関係上、あまり所要時間を延ばさないために秘境3駅を通過としたと思われる。

快速急行の通過運転とそれに伴う普通の延長という部分だけを取り上げて見ると、過疎区間にわざわざ
無駄なことをと思うかもしれないけど、全体的にはこの地区はかなり削ってきてるよ。

しかしいじったのは快速急行だけで、急行の停車駅はそのままなんだな。

個人的には吉野線直通急行激減（神宮前分断）や、急行の松原・藤井寺停車は確実にあると思っていたのだが。

>>673
それよりも急行あおもりのスジに近い

登戸利用者は増加傾向だから、
あざみ野同様、快急通過を続けるのが難しくなったか

平成筑豊鉄道
http://www.heichiku.net/archives/4929

>>701
誰だへいちくにJR西日本の役員を派遣したのは

半減かよ･･･きついなあ

>>697
削ったのは朝夕だけで30分に1本確保はずっとしてるんじゃね？

3月17日（土）平日9時台に唐木田発千代田線直通多摩急行が2本から4本増発する。

>>701
土休日ダイヤの直方・行橋・後藤寺発の最終が大幅繰り上げか。
新ダイヤでは福岡ドームでのナイトゲームや、福岡市内夜開催のライブや演劇を観てから沿線まで帰ることがほぼ不可能になる

いまや鹿児島までもその日のうちに帰れるのに

>>701
>>706
廃止への第一歩。
列車削減→利便性低下→利用客減、のスパイラル。

>>691
そういう意味じゃなくて、
遊園だけ通過する優等(多急)を存続させる意味があるのかということ

南海
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120125.pdf

和歌山大学駅は時間帯によっては特急の停車もあり得るかと思ったが（学生はともかく大阪市から通勤する教職員の需要はある）
和歌山港線の減便は、現状を考えれば当然としてもフェリー自体いつまで存続できるんだろうか？

3月17日（土）東京メトロ千代田線ダイヤ改正の内容

>>701
＞地域の財産である鉄道を将来にわたって残していくため
当てにならない交通手段として地域からそっぽを向かれるわけかご愁傷様。
だったらいっそのこと通勤通学時間帯以外は運休にしろよ

>>706
あのへんなら西鉄バスのエリアだから西鉄なら帰れるのでは？
あと鹿児島中央なら帰れるよなそりゃ。鹿児島空港や天文館あたりも。ついでに宮崎も。て違うの？

>>713 西鉄バスの後藤寺バスセンター行きが2330まである

天狗はもういいって

東武
ttp://www.tobu.co.jp/file/4078/120126_1.pdf

>>716
スカイツリー駅は特急が何本か停まるのに、
（区間）快速は停まらないのかな？

スカイツリーのぼりたければ、特急つかえってこと。

快速つかう貧民は、スカイツリー高価でのぼれないんだし、停車不要。

>>716
浅草〜スカイツリーだけの特急利用も制度的にはありなんだな

＞＞７０８
登戸新百合ノンストップの優等欲しかったんじゃないの

何だよこのとうきょうスカイツリーの特急中途半端www
上り全部のくせに下りは僅かwww
快速、区間快速通過なだけなら、東上線のふじみ野もTJライナーは停まるが快速急行は通過だからまだしも。

>>718
下層部の商業施設は無視かよ、東京タワーと比べものにならないぐらい多いぞ。

もしかすると特急重視になるのは当然だから、快速や区間快速も停まるんじゃないの？
まさかの浅草〜北千住各駅とかwww

>>722
それか、(区間)快速自体を廃止して、南栗橋で分断するのかもしれない。
有料特急が全て停まって、無料の最速達列車が通過する例はあんまりない。

あんまり下りを止めてしまうと、
浅草→スカイツリーの特急タダ乗りができてしまうから
やらんなじゃないかな。

あと、停車駅変更や分断をやるならプレスで出すだろう。

下り通過上り停車は東武の伝統みたいなものだ。

>>723
一応、ふじみ野や近鉄の西ノ京がそうなる。西ノ京は平日昼間も近鉄特急が停まるようになるが、それ以外は急行も通過。あれ、大阪線布施もそうだな。ただ近鉄特急が停まる時間帯は急行しかなく、快速急行が走る頃は近鉄特急は通過に戻るし。
あとは首都圏で見られるわざと通勤快速だけを通過だが、海浜幕張や横浜ぐらいしかないが。はやぶさの八戸停車とはやての八戸通過とか？双方上りしかないが。
>>724
スカイツリー停めないと平日夕方と休日朝を除き空気間違いなしだと思うが・・・。

>>725
常磐線は逆だね。
柏を通過したり日暮里に停車するのは上りしかない。逆はすべて日暮里を通過し、柏はすべて停車する。
あ、フレッシュひたちに限るけどね。

浅草-スカイツリー-曳舟間は立席なら乗車券のみでの乗車可能にして
その分浅草に入る列車を間引くってのも将来的には考えられそう
当然快速も曳舟まで各停

>>728
つまり浅草〜曳舟は青森〜新青森みたいなものか。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120126-1.html

OMとかMGとかDTとか・・・

>>725
北千住もはじめはそうだったね

>>720
>登戸新百合ノンストップの優等
快速急行が登戸停車になるみたい

東急は改正しないの？

田都は弄るという噂すら聞かないな
F線系統は言うまでもなく来年

その来年は東急もJRも仕掛けて来るのを期待したいが、節電の影響がどう出るか…

F線は今年6月に西武池袋線石神井公園駅高架複々線化完成による
ダイヤ改正があるとの噂があるが

そういえば昨年暮れに、石神井公園行ったら、いつのまにか巨大な高架駅になっててびっくりした。

>>736
エキナカにハッテントイレがオープンしたばかりだ

パンフ情報プリーズ

>737
マジかよw

>>739
だってほら
http://uproda11.2ch-library.com/333326CCY/11333326.jpg

194
野田と言う駅名が悪い

どう発展したんだ？
ウォシュレットつきか？

平成筑豊は乗客減にターボがかかりそうだな

>>740
画像見たけどウホッ要素が見当たらない

上野13番横のトイレくらいのネタを持って来いってんだ

>>732
登戸の乗降客数が節目の１５万人を突破したからかな？

有楽町線･副都心線ダイヤ改正
平日朝ラッシュの新木場発練馬高野台行を5本から2本に変更。
新木場発練馬高野台行の3本を小手指行に延長。
練馬高野台発新木場行3本を小手指始発に変更。

>>747続き
平日8時52分清瀬発渋谷行（メトロ車8両）を清瀬発新木場行（西武車10両）に変更。
9時8分発和光市発新木場行（東武車10両）を和光市発渋谷行（メトロ車8両）に変更。

有楽町線･副都心線ダイヤ改正
平日朝ラッシュの新木場発練馬高野台行を5本から2本に変更。
新木場発練馬高野台行の3本を小手指行に延長。
練馬高野台発新木場行3本を小手指始発に変更。
平日8時52分清瀬発渋谷行（メトロ車8両）を清瀬発新木場行（メトロ車10両）に変更。
9時8分発和光市発新木場行（東武車10両）を和光市発渋谷行（メトロ車10両）に変更。

>>732
ロマンスカー使うから割とどうでもいい
中途半端に近いと大変だねｗとしか思わない

おお。滝の御トイレが完成したか。

>>749訂正
有楽町線･副都心線ダイヤ改正決定。
平日朝ラッシュ
新木場発練馬高野台行を5本から2本に変更。
新木場発練馬高野台行の3本を小手指行に延長。
練馬高野台発新木場行3本を小手指始発に変更。
7時45分渋谷発清瀬行（メトロ車8両）を新木場発清瀬行（西武車10両）に変更。
8時52分清瀬発渋谷行（メトロ車8両）を清瀬発新木場行（西武車10両）に変更。
9時8分和光市発新木場行（東武車10両）を和光市発渋谷行（メトロ車10両）に変更。

3月のダイヤ改正で湘南新宿ラインは現状維持？（列番、受持ち含め）

>>753
トカサキの下り最終特快が15両化になるだけ

>>754
了解サンクス

>>752
石神井完成とは全く関係ない内容だが本当なの？

>>754
ということは翌日の始発トカサキも15両になるのかな？

>>746
小田急は白紙改正するからな
市議の話がウソだと仮定しても
今後も遠近分離を続けるかは微妙

束の上野駅構内に改正のポスターが張られているな(昨日は見かけなかった気がするが)。

本社版のパンフもそろそろ配布されそうだな。

3月のダイヤ改正でりんかい線･埼京線の列車番号は現状維持ですか。

81T
東テレ0519→大0531
大0540→木0558
木0603→大0621
大0632→木0650
木0659→大0717
大0728→木0746
木0751→越0920（通快）
越0931→木1056（通快）
木1105→大1123
大1132→木1150
木1155→越1319（快速）
越1330→木1456（快速）
木1501→宮1620
宮1626→木1743

>>761続き
木1749→越1914（通快）
越1923→木2054（通快）
木2100→越2242

81T
東テレ0519→大0531
大0540→木0558
木0603→大0621
大0632→木0650
木0659→大0717
大0728→木0746
木0751→越0920（通快）
越0931→木1056（通快）
木1105→大1123
大1132→木1150
木1155→越1319（快速）
越1330→木1456（快速）
木1501→宮1620
宮1626→木1743
木1749→越1914（通快）
越1923→木2054（通快）
木2100→越2242

91Tは指扇6時24分発新木場行ですか。

埼京線はいじらないのか。

りんかい線直通快速もそろそろ増強してほしいものだが（ついでにメガループの一員である、京葉線のりんかい直通化は今回もなし）

>>785
京葉⇔りんかいはやるとなればダイヤ改正でしれっとやるレベルではない。

東横直通っていつ？

日比直なら絶賛運行中

関空紀州路快速がまた停車駅増えるって本当ですか？福島とか？

みずほの陰謀です

>>758
市議の話はウソじゃないぞ(怒)
直接聞いた俺が言うんだから間違いない

>>771

ググったら確かにそう言ってるやつがいたのはわかった。

凶惨の議員なんぞは理想論ばかりで実行なんだから話半分にしておきなさい。
そしてこれ以上はスレチになるからやめておきなさい。

誤）理想論ばかりで実行なんだから話半分にしておきなさい。

正）理想論ばかりで実行できる奴などそうそう居ないから話半分にしておきなさい。

無駄レス失礼しました。

御自慢の糞耳を根拠にドヤ顔されるとは思いもよらなかった

>>771
ウソだと思ってるのは
登戸通過厨だけですのでご安心を

今まで目撃談が一人からしか出てこない不思議

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320939701/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321355308/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298111067/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327925961/

これらのスレは、時刻表早売りを入手した人達の陰口を書き込む陰湿なスレです。ご注意下さい。
また、これらのスレへの情報提供はしない事をお勧めします。

なんか京成の時間変わった？
ヤフーもジョルダンも書いてない時刻の電車あるんだけど

白島駅、15年春に完成延期
こうしたことから設計にさらに時間を要し、14年３月のＪＲのダイヤ改正に合わせた開業を断念した。
15年春のダイヤ改正には間に合わせる方針だ。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202080030.html

廣島は何でも先送りや…
可部線延伸も踏切復活で揉めてるし。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/02/page_1418.html
ダイヤ改正する列車ダイヤの一部見直しについて（広島支社）
広島支社では、平成24年3月17日(土曜日)のダイヤ改正について平成23年12月16日(金曜日)に
お知らせしましたが、山陽本線・呉線・可部線の各線区において運転時刻の一部を見直し、
また、芸備線・福塩線・小野田線・山陰本線の各線区においては、沿線学校からのご要望などを考慮し、
通学の利便性を可能な範囲で確保するため、運転時刻の一部を見直しましたのでお知らせします。

>>781
時刻表３月号の編集は間に合いそうだね。

http://www.j-cast.com/2012/02/09121652.html

東武、いくらスカイツリーを運営するからって、調子乗りすぎでしょ？
愛称自体は数年で黒歴史になりそう。

スカイツリーってそこまでのものじゃないだろ。
押上業平橋以外の沿線民を馬鹿にしてるような。

しかもタワー誘致で争った埼玉県の区間まで巻き込んでるし

>>783
じゃあ東京スカイツリーという商標を使わないようにするのはどう呼べばよいのでしょうか。

昨日、ぷらっとこだまのチケット送られてきたのだが、ジュースの引換券に3/17以降車内販売はありませんと書いてあったのだが、こだま全て車内販売なくなるの？

りんかんサンラインの予感

>>787はマルチ
スルー推奨

>>786
使わないようにする必要ないような？

>>786
・愛称などつけない

これでＯＫじゃないの？

ここは文明開化のかほりを漂わせる「ステンショ」で

熊本のテレビスレと誤爆しました('A`)

とうきょうスカイツリーステンショか…うーん

>>778
去年の震災以来、ユーカリ〜佐倉あたりで徐行区間があったため
朝に一部時刻変更かかっていたが、それが解除されたらしい

オバQロマンスカー新ダイヤ

土曜休日用
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/120317/weekend_down.pdf
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/120317/weekend_up.pdf
平日用
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/120317/day_up.pdf
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/120317/day_down.pdf

今更だけどJR東日本パンフレット
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2623560.pdf

>>797
横浜線15時台の増発って快速なんだ

JR西日本の最後の部分だけど、

東京〜岡山間の「ひかり」を東京〜新大阪間の運転とするなど、「ひかり」「こだま」の設定を見直します。

って、岡山までの「ひかり」が全部無くなるのかな？
一方、JR東海は４本だけ削減、みたいな書き方になってる。

西明石駅が最寄り駅なので、「ひかり」でも１時間に１本東京行きの直通が消えると困るんだけど。

3月号時刻表は早いとこだと23日には発売されるのかな？

>>799
駅に聞いてみたら？

>>799
2月号の時刻表で確認したら？　新幹線だったら改正後の時刻も載ってるんじゃない？

>>799
2月号の時刻表を見ろ。

>>800
そんなもんだと思うが、それは時刻表スレネタじゃない？

>>799
岡山支社のリリースに現行ダイヤと比較できる形で新ダイヤが載ってる
岡山駅の時刻だし停車駅までは載ってないが、上りひかりの有無だけなら確認できるかと

東海道新幹線300系引退でこだまの所要時間が東京⇔名古屋で2分、京都で4分、大阪で3分短縮するんだな
ぷらっとこだまのドリンクチケットがダイヤ改正以降の車内販売で使用出来ないのは不便だな

青い森鉄道
tp://www.aoimorirailway.com/cgi_data/news/staff_1329099311_file1.pdf

しなの鉄道
tp://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_02siryo1.pdf
特筆としては、1往復快速化と、朝のサンライズはJR車ということだ。

>>805
まあ、時刻表の車内販売欄も、こだまは無印だし。

食堂車の運営業者が注記してあったあの頃

>>805
それ、先日利用したときのチケットに書いてあって分かったんだけど、もしかして、東海道新幹線区間のこだまの車内販売自体
廃止しちゃうとか違うの？

いよいよ明日、チケット争奪戦開幕か

日本海
きたぐに
あさぎり
ひかり445号（100系）
のぞみ329号（300系、東海）
のぞみ609号（300系、西日本）

平成24年3月24日（土） 西鉄天神大牟田線ダイヤ改正
「三国が丘駅」が急行停車駅になります
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_171.pdf

一瞬南海かと思ってビビったわ

>>812
同じくｗ

昼間西鉄急行ガラガラ停めるんだろ

>>811
大阪の三国ヶ丘はダメな子だなあw

>>811
西鉄、三国が丘停車はやり過ぎ
JRにスピードで勝負できないわけでもないし、
東急や阪急みたいに30km程度で完結しているわけでもない。

せめて朝ラッシュ時に特急でも走らせないと・・・

日本海は瞬殺
きたぐにも1分ほどで完売した模様
のぞみ329号も5分でオワタっぽい

>>817
300は100・500の時の様にそのうち空席出るから問題無いな。

新聞報道によると

日本海…下り10秒、上り15秒（いずれもロネは1秒も経たないうちに終わってたらしい）
ひかり445号…50秒
のぞみ329号…1分
のぞみ609号…3分15秒

で完売したとのこと

>>819追加

きたぐに…下り1分、上り1分10秒

平成２４年３月１７日（土）ダイヤ改正
千代田線・半蔵門線・南北線ダイヤ改正
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120216_01.pdf

３月１７日（土）、東急線でダイヤ改正
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120216-1.html
都営三田線・大江戸線のダイヤ改正を行います
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2012/sub_p_201202161_h.html

東急はこれ土日は日中に大井町直通の急行がそこそこ大量に出来るのか

深読みかもしれないが去年震災の時に半分急行を大井町行きにしていたがこれが好評だったのかな
土日下り渋谷始発・・・凄いな

平成２４年３月１７日（土）ダイヤ改正
埼玉高速鉄道
http://www.s-rail.co.jp/up_pdf/20120216131514_f.pdf

ＪＲ東日本の３月１７日〜のダイヤ改正後のダイヤを見たい
場合は、http://www.jreast-timetable.jp/じゃなくて時刻表を
見ないと駄目ですか？

大井町線直通が増えるのは渋谷発の各停毎時8本に固執してるから。
基本的に地価を上げることしか考えてない会社なので、
急行系は日中の東横線以外はあくまでサービス列車の位置づけ。
なので不満を「ある程度」抑える為＆複数ルート化で地価を上げる目的で大井町急行増発となった。

>>825
今売ってる時刻表には特急と指定席列車の時刻しか乗ってないから
それ以外を見たければ3月号まで待つしかない。

3月号っていつ発売だっけ？

>>828
2月25日発売予定。

>>826
各停毎時8本は適正だと思うよ。
むしろ渋谷折り返ししづらい配線が問題。
半蔵門線に気兼ねなく増発できるのに。

横浜支社パンフレット
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2650824.pdf

>>831
>>797（既に見られないのが残念だが）と字体が似ているような・・・

>>831
逗子〜久里浜は間引きと共にパターンダイヤになるのか。
逗子の接続時間にしわ寄せが生きそうな悪寒…

>>833
ズシっとくるな。

千〜ラシ〜　逗子〜　奈〜良

MyLINE東京時刻表2012年3月号の内容でJRグループと東京メトロと都営地下鉄のダイヤ改正。

ううむ田都と大井町線の改正を知ってしまったので
手を出すのは躊躇するな…

>>829
サンクス
てことは早売りでも週明けか…

3/17 秋田内陸縦貫鉄道
http://www.akita-nairiku.com/info/topics/item.php?id=345

・普通列車4本削減
・急行列車減車、停車駅の追加 など。

>>838
神保町界隈が２３日午後、その他の東名阪が２４日だな。
東京駅は栄松堂ではなくなったので２３日には並ばないと思う。

広島は妥当な本数だと思うよ。
広島市に限れば静岡市なんかよりは都市規模が大きいけど、
県全体で見ると静岡の方が遥かにレベルが高いからな
福山なんか沼津や三島より利用者少ないだろｗ

ちなみに、商圏人口が違うとか言うやつもいるけど。それは新幹線需要だからね
市内は広電が頑張ってるしな。
広島の新ダイヤは妥当だし、これからもどんどん削減するべきだな

>>839
AN2000形で単行か…

>>836
蒲田絡みでの京急・都浅草・京急の改正と
渋谷絡みでの東急東横・メ副都心・東武東上・西池の改正のタイミングによっては見送りたいな
今年中にありそうな大きな改正って他にもあるんだっけ?

>>843
AN2000て片運ｼﾞｬﾏｲｶ？
AN8905の事も思い出してあげて...

>>844
その２つ。
石神井公園完成と東横地下化のタイミングはズレるとも言われている（あくまでも一説）

3月20日から地下鉄烏丸線下り列車の行き先が変わります！／京都市 交通局 運輸課
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000115626.html

JRも早くサイトに時刻アップすればいいのに。
このご時世、紙よりも遅いってどうなのよ

>>844
調布絡みでの京王・都新宿の改正もありますね

2012年度は
白紙改正が多いですね。

F線が白紙改正するとは思えないけどな
メトロも現状ではガラガラだから電車を増やせるような状況じゃないし、東武西武は変える気ないし、
東急は東急であんまり優等用の4000系は造らないみたいだし

>>849
京王って2014年度に延びたんではなかったですっけ？
http://www.keio.co.jp/train/chofu/index.html

>>831
地道に御殿場線直通廃止が来たな。373乗り入れと相殺キロ削減引き換えか。

>>852
完工と地下化は違うと思われ。

>>851
東横直通始まると、新宿三丁目折り返しが新設されるから、
ほぼ白紙と言っても過言ではないかと

>>849
調布折り返しが出来なくなるんだよね。
今現在調布で折り返してる列車がどの位あるかしらんけど

このスレには阪神電車のダイヤ改正を知らない輩がいるようで。
そんな輩を断罪したいと思ってます。

>>855
京王多摩川寄りに片渡りのポイントができるらしいから、方法は変わるものの調布折り返しは可能らしいけど。

>>857
なるほど。折り返し便は上りの対面接続を諦めるのか。

京王多摩川側の片渡りは調布から遠すぎて
非常時以外は使えないのではって予測もあるがどうなるか

>>854
よく聞くけどソースをkwsk

ただそれにしたって渋谷側を現行の東横の本数に合わせて終わりな気がするんだよな…

>>860
たとえばこれの新宿三丁目駅と渋谷駅の項目
http://www.jtccm.or.jp/library/jtccm/public/mokuji08/kikansi/0811_kikou.pdf

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320939701/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321355308/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327925961/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/

これらのスレは、時刻表早売りを入手した人達の陰口を書き込む陰湿なスレです。ご注意下さい。
また、これらのスレへの情報提供はお止め下さい。

MyLINE東京時刻表2012年3月号の内容は3月17日JRグループ･東急電鉄･東京メトロ･都営地下鉄ダイヤ改正
表紙はJR武蔵野線吉川美南駅 2月25日（土）発売 定価990円

MyLINE東京時刻表2012年3月号の表紙はJR武蔵野線吉川美南駅ですか?

こっちはまだ3月号の東京時刻表届いてない罠。
多分2月25日になったら自宅の郵便受けに入っている構図だと。
そして4月号以降の定期購読も保証されてる。
毎月自宅に交通新聞社から東京時刻表が送られてくる・・・
ｗｋｔｋして毎月待ってるんですよ!(^^)!

>>859
というかほとんど京王多摩川みたいなところにあるので、さび取りを兼ねて始発電車くらいしか使わないんじゃないかというお話

近鉄は駅掲示の時刻表が貼り出されつつあるから
冊子の時刻表ももうすぐかな

>>867
900円ぐらいで書店に並ぶはずだよね。出たら速攻買いに行く。

たていしやすひこ
おなにい好き

>>863
東急も網羅されるなら買おうかな。
ちなみにSRは？

>>870
SRも改正ありますよ。

>>863
定期購読すれば毎月届きまーす。
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NORIMONO

KTR 北近畿タンゴ鉄道株式会社｜Ｈ２４．３．１２　ダイヤ修正　時刻表のご案内　2012.2.20発表
ttp://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011574.php

待てよ。
>>863
小田急の改正ダイヤは載らないのか。
じゃあやっぱり次号まで待つわ。

>>874
待てよ。
>>874
ロマンスカーの改正ダイヤは3月号に載ると2月号の特集1ページ目に記載があったが?

http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_info_20120220.html
近鉄新ダイヤ　検索可能に

待てよ。
>>874さん。返事くれや。

ダイ改初日どうする？

ダイヤ改定は前の方が大事やろ
今回みたいに後ろ向きな改定ばっかの時は特に

>>877
特急だけ載るってことじゃない？

>>880
そのようになるみたいです。4月号からは小田急全列車掲載するみたいですし。はい。

東京時刻表2012年3月号の表紙写真はJR武蔵野線吉川美南駅ですか?

早売りは明日?

たていしやすひこ
うんこ付きパンツ
口がすごく臭い

調布折り返しはオワコン

調布、西武の小平みたいな感じになるのは勘弁して欲しい。
拝島線の8両以上の小平折り返しは、1番線で直接折り返しているし。

E531系の車内の路線図
吉川美南駅掲載。

いままでみたく、シール貼り付け対応でなく
1から作り直したバージョン

あす東京時刻表2012年3月号の表紙に吉川美南駅ですか?

Fラインが完成したら東も改正するかな？
そろそろ湘新再拡充をして欲しいが

湘南ライナーは小田原から国府津始発・終着に変更します。
湘南ライナー16号東京駅に9:32に到着します。
東海道線・伊東線（東日本）で5月末日までに4ドア車に統一されます。
国府津〜伊東間で見直しを行ないます。
東海道線と御殿場線の直通運転を取りやめます。
成田エクスプレスの運転区間と編成両数を見直します。
逗子〜久里浜間で10時〜16時の時刻を規則的にします。
横浜線普通列車の一部快速格上げを実施します。
横浜線東神奈川駅発15・16・19時台に計4本の列車を増発します。
湘南新宿ライン特別快速南北各1本を15両編成とします。
南武線川崎駅発19・20時台を立川行きにします。

>>890
1行目　何？

>>889
湘南新宿の白紙改正は東北縦貫完成時じゃないか？
Ｆ〜東横で暫定的に何かしらの施策を打ったところで、若干の増便程度かと

時刻表早売り始まったよ

彼氏がチンチン電車ダイヤ改正！って私のおっぱいにも乗り入れてきた…(・;ω;・)

JRの毎月のダイヤ改正の変更点が確認出来るサイトってありませんか？
各社のプレスリリースも無いですし
紙の時刻表を比べるしかないのでしょうか

東京時刻表2012年3月号の早売りの場所は池袋ですか?

MyLINE東京時刻表早くも早売り開始。

>>886
調布も小平も瓦斯の配下だから似てくるのは仕方ない。

>>889
リンタロウが何か…？

>>894 こちらも強制ダイヤ改正　絶賛準急ｵﾍﾟﾗ号まもなく発射です

>>887
従来のって成田空港にシール貼ってあるけど何か変わったんだっけ

>>895
少々面倒くさくても前号と見比べながら変わった点を
見つけ出す作業が楽しいと思う自分は変なのかな？

>>901
飛行機マークがついたのと、
括弧書き（成田第1ターミナル）（成田第2ターミナル）っていうのがついたんじゃなかったっけ？

>>902
100歩譲っても「普通」の人とは言えないが、決して地球上に1人しかいないほどの変人でもない

伊賀鉄、ダイヤ改正　来月２０日から始発繰り上げなど　三重
　伊賀上野−上野市間ではＪＲ西日本のダイヤ改正に合わせて１７日から変更。
ほかの上野市−伊賀神戸間は２０日から、一部でダイヤが変更される。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120224/mie12022402160000-n1.htm

ダイヤ変更についてのお知らせ
伊賀鉄道では、平成２４年３月２０日（火・祝）にダイヤ変更を行います。
変更内容につきましては、こちらをクリック願います。
http://www.igatetsu.co.jp/2012/02/post-135.html

おちんこくぱぁ

越後線　新潟-(20分毎)-内野-(40分毎)-吉田　データイムダイヤパターン　2012/3/17改正
00 20 40 00 20 40 00 新＿潟 55 15 35 55 15 35 55
05 25 45 05 25 45 05 白＿山 51 11 31 51 11 31 51
08 28 48 08 28 48 08 関＿屋 48 08 28 48 08 28 48
10 30 50 10 30 50 10 青＿山 42 02 22 42 02 22 42
13 33 53 13 33 53 13 小＿針 40 00 20 40 00 20 40
16 36 56 16 36 56 16 寺＿尾 36 56 16 36 56 16 36
19 39 59 19 39 59 19 新大前 33 53 13 33 53 13 33
23 43 03 23 43 03 23 内＿野 30 50 10 30 50 10 30
-- 46 -- 26 -- 06 -- 西が丘 -- 46 -- 26 -- 06 --
-- 51 -- 31 -- 11 -- 越赤塚 -- 41 -- 21 -- 01 --
-- 57 -- 37 -- 17 -- 越曽根 -- 37 -- 17 -- 57 --
-- 02 -- 42 -- 22 -- ＿巻＿ -- 31 -- 11 -- 51 --
-- 07 -- 47 -- 27 -- 岩＿室 -- 26 -- 06 -- 46 --
-- 10 -- 50 -- 30 -- 北吉田 -- 23 -- 03 -- 43 --
-- 14 -- 54 -- 34 -- 吉＿田 -- 20 -- 00 -- 40 --

時刻表３月号の発売日、去年までは盛り上がっていたのに。
今年は静かだな。

負の改正ばかりだからな・・・

越後線だけは正の改正。

韓国人
　　　立石靖彦

韓国人
　　　立石靖彦

石巻線が増発されている！
朝の古川直通も復活。

妙高号が減るってことは、257のおはようライナー代走もなくなるのか？

田都大井町急行

・全て急行同士の続行はしない(休日日中の急々接続は無くなる)

日中の大井町
上りは、既存の中央林間始発からの連続で30分間隔、下りは10時台から、
・田都急行の5分後に走り、二子玉川鷺沼長津田で各停連絡
・終わりは17時前後

夕夜間の渋谷始発
・渋谷26分発で、後ろの各停・急行が押される形で数分ずつずれる

宇都宮線　快速ナイスショット氏家行き運転

>>914
ナノ189系の朝時間帯の運用数自体は、妙高2＋しな鉄貸し出し1のまま減らないみたいだから、
189系が検査とかで離脱すれば、今後もE257の代走はあり得る

越後線の改正ってあれでしょ?6153Mなる予定臨が走るってだけでしょ?
曲がりなりにも弥彦から新潟までの直通で、弥彦から吉田が271M。
内野から新潟が153Mだったかしらん。

田都急行と大井町急行が接続しなくなるけど、休日の田都急行のハンパない混雑を考えれば、大井町急行に合わせて出かけることで利便性は上がるといえるかもな。

6153M{弥彦→吉田間は271M}(内野→新潟間は153M)
弥　　　　　彦　発1321
矢　　　　　作　発1325
吉　　　　　田　着1330
　　　〃　　　　発1340
北　　吉　　田　発1343
岩　　　　　室　発1347
　　　巻　　　　発1351
越　後　曽　根　発1357
越　後　赤　塚　発1401
内 野 西 が 丘　発1406
内　　　　　野　発1410
新 潟 大 学 前　発1413
寺　　　　　尾　発1416
小　　　　　針　発1420
青　　　　　山　発1422
関　　　　　屋　発1428
白　　　　　山　発1431
新　　　　　潟　着1435
こんなスジで使う人いると思うか?

>>918
内野−吉田間に毎日運転の臨時電車が3往復増発される。
3年間の期限付き。
増発電車の乗客数がどうなるかわからんが、
まあ現状乗客数がそこそこいる区間なので、そのまま定期電車化するんじゃね？

>>920
現行ダイヤでも、

弥彦1321-（271M）-1330吉田1334-（149M）-1435新潟

という直通電車が運転されている。（115系2連）
弥彦線内は知らないが、越後線内は2連ということもあり、激混雑状態。

>>922
はあ。
関西人の視点からすると2連で激混雑ってあり得ませんなぁ。
関西周辺の2連が走る線区はガラガラってことが多いからかもね。

8004レなる予定臨がJTB時刻表3月号に記載。日本海だと思われ。

>>923
まあ、実際に当該電車に乗ってみれば分かるよ。

>>923
播但線の2連がラッシュ時には凄まじい混雑というのはかなり有名だが。

>>924
どういうわけか糸魚川で9003/9004になるんですねこの列車。

それにしてもズタボロになった中国地方のJR。なんかドサクサ紛れに仙崎支線が1往復増えているのは気のせい?

>>917

>>923
北陸本線米原8:04発米原経由敦賀行きとか

>>908
やっぱり中央快速とか、前向きな白紙改正がないとダメだよね。
ちなみに、来年には青梅・五日市も含めた大規模な改正が行われるのは確実。

>>926
とりあえず、青木ヶ原かどこかへ行った方が良い
ここでは君のような池沼は扱っていない

そういや越後線の社会実験って3年限定だろ?
6153Mも3年の運命ってこと?

東日本旅客鉄道株式会社は、今般開催の取締役会において、下記のとおり代表取締役の異動等について
決議しましたので、お知らせいたします。２０１２年４月１日をもって国鉄改革・会社発足から丸２５
年が経過し、当社は新たな四半世紀を迎えることとなります。この節目にあたり、体制の若返りを図る
ことといたしました。現 代表取締役副社長 総合企画本部長 冨田 哲郎 は代表取締役社長 総合企画
本部長に就任の予定です。現 代表取締役社長 清野 智 は取締役会長にまた、現 取締役会長 大塚 陸毅
は相談役に就任の予定です。（就任予定日 ２０１２年４月１日）

>>930
首都圏は中央線改良完成と房総211引退あたりが一気にくるのかね。

今回山陰本線、舞鶴線、播但線で早朝夜間に一部の駅を通過する列車があるみたいですね。
こんなことありましたっけ?

客車時代なら割とあったわな
普通列車でレ点がある列車なら。

亀山12:52発の8973D列車津行き普通。
これってこのスレに書いてもいいのか?
臨時列車スレの方がいいのか?
誰か教えてください。

3/17(土)りんかい線ダイヤ改正

http://www.twr.co.jp/info2/2012/20120220180131.pdf

伊豆急
ttp://www.izukyu.co.jp/20120317.pdf

小田急の各駅時刻表が閲覧可能に
http://www.odakyu.jp/station/timetable/

2012年度の東京メトロ銀座線と丸ノ内線と有楽町･副都心線ダイヤ改正はいつ頃ですか?

>>941訂正
2012年度の東京メトロ銀座線と丸ノ内線と有楽町･副都心線ダイヤ改正はいつ頃発表ですか?

>>940
登戸（笑）

>>943
登戸は来春。
但し､停車する保証は無い。

>>940
登戸快速急行停車（大笑）

京王３駅 ８月地下化
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20120229-OYT8T00071.htm

京王の白紙改正は、今年の秋くらいだな。

>>946
調布の配線の都合で地下切り替えをすると今のダイヤでは運行不可能になる
つまり8月白紙改正

8月という事はあと約半年か
地下化なのでどこまで工事が進んでいるのか分からなかった

>>946
将来的には高架の仙川から地平のつつじヶ丘を経て地下の柴崎までジェットコースターになるのか・・・

つつじヶ丘こそ何とかしてほしいんだけどなあ。

筑豊電気鉄道　3月17日　ダイヤ改正
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_178.pdf

日中の直方は24分間隔になるのか

東京圏は、
・京王の調布地下化
・京急蒲田の下り高架化
・東急東横線の渋谷地下化と副都心線乗り入れ
・浦和の湘南新宿ラインホーム設置
が、この先1年ぐらい(2013年3月までの間)で行われる。

あとは中央線 武蔵小金井の線路切り替え。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20120223/20120223_info01.pdf

上野中電は縦貫線開業前に昇進に差っ引かれて毎時6本になりそうな悪寒

>>954
国立も年内には切り替えできそうだし、次期改正で大きく動きそうだね。
朝は通勤特快主体のダイヤになるとか。

>>956
ぜひ多摩快速を。
高尾〜八王子・新宿・四谷・御茶ノ水・神田停車の快速を。

>>957
便利で快適な中央特急をご利用下さい

>>943
登戸の快速急行停車は白紙改正の時だろｗ
これで登戸(笑)とか恥ずかしい

>>958
あずささんやかいじ君には沢山貢いだのでそろそろ金のかからない速い奴を頼む。

>>958>>960
速くて便利な弊社特急をご利用ください

ケチ王電鉄

3/17(土)ダイヤ改正

埼玉新都市交通(ニューシャトル)

http://www5.ocn.ne.jp/~snut/

関東鉄道

http://www.kantetsu.co.jp/news/120317_train_dia/120317_train_dia.html
http://www.kantetsu.co.jp/news/120317_train_dia/info_joso.pdf
http://www.kantetsu.co.jp/news/120317_train_dia/info_ryu.pdf

>>961 ケチ王に特急は走っていないのだが。

>>953
激震度は
渋谷＞蒲田＞調布＞浦和
くらいだと思うけど
大穴で京王が大改正やらかしてくれないかな。

湘南新宿ラインの浦和駅開業は2013年3月ですか?

>>963
まだちょびっとだけ残ってる。

完全にアリバイ特急と化しておる

長野電鉄　4月1日　ダイヤ改正
http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/news_index.html#240301timetable

京王は準特と特急の統合があるのは間違いないな
あとは相模原線を弄るかどうか

>>964
相模原線直通特急。

>970 悪夢の鈍足特急の再来か。

・京王の調布地下化：今年8月
・京急蒲田の下り高架化：今年秋ごろ
・東急東横線の渋谷地下化と副都心線乗り入れ：来年春
・浦和の湘南新宿ラインホーム設置：来年春
・中央線：武蔵小金井今年5月、国立？(今年中か、遅くても来年春のはず)

昇進の浦和開業と渋谷直通対策は絡めて来そうだな
北側の上野系統からのシフトと南側の増発で本数を増やしそう

>>970-971
橋本特急って言えど明大前〜調布がノンストップなだけで、相模原線内はどうせ急行停車駅でしょ？
>>972
東横来春はソースある？
>>973
蛇窪あのままでSSL増発できるの？

東横来春：ニシタケの3年計画

>>972
ムサコは5月で上り副本線から上り本線に切り替わるだけだから
2面4線になるまでもう一段階あるでしょ。

埼京線もそろそろ１５分サイクルにする時期に来ていると思う。

りんかい線や湘南新宿ラインとの親和性はよさそうに見えるけど、
単線区間（接続する川越以西含む）でうまく組めるのかどうかよく分からんな

川越線は川越電車区の横の、南古谷〜荒川鉄橋の手前まで複線化できれば、15分
サイクルは可能なように思える。
ただ、ダイヤが組めても乗務員の手配が出来なければ無理なのだが。

西大宮で解決できるかと思ったけど駄目だったか。
川越以西とのつなぎもあるから難しいのかな。

なんとかなるさ！

単線でダイヤをぎちぎちに詰めちゃったら、遅れた場合に回復できなくなるからね。

>>978-982
大宮〜川越を30分に1本にすれば万事解決！
もしくは川越直通を快速2本、各停1本にするか

>>983
30分に1本はさすがに少なすぎると思うから、後者の案が良いな。
川越直通快速が30分に1本でも、大宮以南で快速が15分に1本ある方が便利だと思う利用者は多いだろう。

ちょっと前にJR東海の車内販売について話題になっていたが、
車内販売の廃止及び見直しについてのリリースが出てた

http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shahan-stop.pdf

ダイヤ改正するからＪＴＢの大きい文字時刻表（２月２５日発売？）を
買ったら京浜東北線のダイヤが大雑把なのしか掲載されてない。

もう１つのだとキチンと載っているの？？

中央だろうと昇進だろうと最強だろうと、
他社なら上手い具合に随時テコ入れしそうなもんだけどな
ここで挙がってる設備の不足とやらは果たしてそんなに深刻な事なのかと…

>>986
全国版の時刻表で京浜東北線のダイヤが全部掲載されている物は無いです。
「東京時刻表」をお買い求めください。ただし当然ですが東京時刻表には全国の時刻は載っていません。

>>987
特に東に関して顕著だけど、ダイヤの問題を書くと「車両が足りない」「乗務員が足りない」「車庫が足りない」
なんていうレスばかりが付くけど、それを言っちゃダイヤ改正なんて何もできないよね、と思う。

>>988
ありがとうございます。東京時刻表を買います。

>>988
そうは言っても地価が嵩む首都圏では車両基地やら乗務員基地の用地捻出も難しかろう

車庫が足りないなら田町切り売りしないやろ

実際昨年も南武線の増発を京浜東北線の減便とセットでやってるから、かなり
キツキツなんじゃない？

京王の準特急だって小田急の快速急行だって改良が完成する前から走ってるぞと
他のJRや私鉄各社も、
設備の改良や車両置き換えを待つことなく社会情勢に合わせて白紙改正はやってる
JR東はそういう改正がないんだよね

アルピコ交通（旧：松本電鉄）上高地線は改正なし。
2009/3改正を最後に、3年も改正なしだが・・・

ソース
ttp://www.alpico.co.jp/information/company_news/2012/03/316.php

中央線が大きく変わらなければ動かす必要もないのでは

梅坪

梅森荘

改正ではないが、新京成がダイヤ修正をする模様

21 梅園 大樹寺

1000岳寺

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