【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ

1 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:25:19 ID:zisl42da0

名鉄本スレでは、ロング・クロスの議論が禁止されていますので、この板で議論してください。

2 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:26:44 ID:zisl42da0

なお、この板では次のことを守って正しい議論をしてください。
（１）人の意見に耳を傾けること
（２）反対意見には根拠を述べること
（３）板違いスレ違いは誘導すること
（４）荒らし、釣り、厨の相手はしないこと、無視すること
（５）自分の意見がはっきり言えない人、中傷ばかりする人は書き込み禁止
以上の約束を守って、正しい議論をしてください。こういった方を見つけたらスルーしてください。
名鉄車以外の議論もご遠慮下さい。

3 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:30:48 ID:zisl42da0

名鉄関連のスレ集です。
【μ】名古屋鉄道83号車【名鉄】
http://www2.2ch.net/2ch.html
【7037F】名鉄の注目編成を追え Part4 【7013F】
http://www2.2ch.net/2ch.html
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
CHITA！★名鉄河和線・知多新線・JR武豊線★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169855624/l50
【田舎】名鉄犬山線3【都会】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173244607/l50
名鉄600V線を語ろう part.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169392849/l50

4 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:32:11 ID:zisl42da0

【せとでん】名鉄瀬戸線3駅目【清水】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158823289/l50
【山線】名鉄三河線(猿投～碧南)総合スレ８【海線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172626585/l50
名鉄600V線を語ろう part.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169392849/l50
なつかしの名鉄スレ　パート11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172666438/l50
【ＭＨ】名鉄ミュージックホーン情報曲
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168720930/l50
名鉄の車窓から　２路線目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169533181/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　5両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172141787/l50
迷走　μスカイをなんとかするスレ　迷鉄
http://www2.2ch.net/2ch.html

5 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:32:44 ID:yjxYVdeR0

ほほほほ、やーほうほほっちゅらっららら
明哲

6 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:36:52 ID:zisl42da0

>>5
注意書きが読めないようです。皆さんもこの人のようにならないようにしてくださいね。

7 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:38:12 ID:zisl42da0

追加
（６）注意書きが読めない人、日本語が読めない人書き込み禁止

8 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:45:16 ID:g+VsKI9A0

じゃあ内侍府の長官役の人は書き込みＯＫですね！(ﾟ∀ﾟ)

9 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 19:46:29 ID:bJ1Z79QM0

ｽﾚの趣旨に賛成。
一度試行的にやってみるのもいいかもしれないね。

10 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 21:11:55 ID:ANb/paVpO

それ以前にシートの固さを何とかして欲しいと考えるのは俺だけかな？

11 ：名無しでGO!：2007/04/20(金) 22:53:51 ID:bJ1Z79QM0

あのウレタンやめてほしい
あんなの隣の国のアルミ製のベンチシートと変わらん

新幹線は700系で不評だったのかN700ではばねの入ったクッションに改めるそうだし

12 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2007/04/20(金) 22:54:48 ID:OQxo4cwSO

それ以前に、鉄総板では路車板と板を跨いだスレ立ては禁止されてるわけやが

このスレは板のLR違反やな

13 ：名無しでGO!：2007/04/21(土) 07:55:08 ID:tarpt76TO

椅子は何とかしてほしいよね。
廃車になるパノラマカーから移植すればいいのに。

14 ：名無しでGO!：2007/04/21(土) 10:02:24 ID:dXM22nzu0

>>13
パノラマの椅子はいいな。
でもそれなら５７００や５３００の椅子でもおｋじゃない？

15 ：名無しでGO!：2007/04/21(土) 10:55:46 ID:JG+GzYHO0

N3150系のオールロングシート化で色々議論されていますが
犬山線の一部特別車特急導入後最も混雑が予想されるのは特急一般車。
その増結として使われる3100or3150がロングであるのは理にかなってると思います。
朝の急行オール銀電積み残しが騒がれてますが特急一般車に乗客が移れば
それに関しては問題ないと思います。
今後は近鉄のように4連はクロス有り。2連はロングで増備でしたらよいのですが
4連までロング化で増備されたらちょっと考えものだと思います。
自分はロング＝絶対NGではなく4連がどう増備されるか注目しています。

16 ：名無しでGO!：2007/04/21(土) 17:42:18 ID:/ZbFsHO30

>>11
3150系2次車はたとえオールロングだとしてもシートを改善するだけでなんぼか批判は減ったと思う
ぶっちゃけ3Rや6Rにさえ劣るってどうよ？

他社だが、京急のN1000SUS車。
こちらもオールロングだが、シートはスプリング入りで、窓は銀電と同じく着色ガラスを採用してるがカーテンも装備してる。
どちらも低コスト、標準化車両なのにこうも違うとねぇ

17 ：名無しでGO!：2007/04/21(土) 23:56:53 ID:n5n4wpA10

銀電こと名鉄3150系の2次車がオールロングシートだった件
http://www.37vote.net/railroad/1175339818

18 ：名無しでGO!：2007/04/23(月) 01:10:31 ID:iscjdHKD0

ただ単に新しいというだけで安物電車をありがたがっている香具師の気がしれん。
どうせ民度の低い犬山線あたりの超短距離客なんだろうな。

こんな電車ばっかりになったら、マジ名古屋本線死亡だぞ。
すでに終わっているという話もあるがねｗ

19 ：名無しでGO!：2007/04/23(月) 07:49:28 ID:n+6Q2Ir40

>>18
いや、もう終わってるだろう。

20 ：名無しでGO!：2007/04/24(火) 18:53:52 ID:2rSjymezO

昼間はクロス、ラッシュ時はロングって運用分ければいいのに…

21 ：名無しでGO!：2007/04/24(火) 22:49:48 ID:1hAXvujr0

ネット上ではダイヤ改正の情報が公開されたが、新聞紙上では小さくこんな記事が載ってた
「名鉄乗客0.1％増」
なんだろう…色々と必死すぎるような気が…
今年6月には社長を交代するなんて話もあるようだけど、なんとか今の流れを変えてもらいたいものだよ

22 ：名無しでGO!：2007/04/26(木) 21:25:40 ID:myZRVJcG0

今日の2205Fは2+1転換クロス（ロングはそのまま）だそうな。
600形やら3780形等の座席配置が再び…。
こんな座席作るなら3150系（3155F～3159F）でも採用すればよかったのに。

23 ：名無しでGO!：2007/04/26(木) 23:27:20 ID:DBCOp0me0

>>22
「犬山の客がうるせぇからな。でも特急車だし、しゃーないからクロスも残してやったわ
本音は詰め込み。だから2+1の転クロな。（本当はオールロングがいいんだが…）」
ハラの中はこんな感じだろうかね？
もう犬山線にはコキにスーパーハウスを乗せた簡易車両かワムでも走らせておけよ。乗れればいいんだから。

24 ：名無しでGO!：2007/04/27(金) 01:35:46 ID:X89ZUgBy0

鉄道ファン2005年4月号2200系新車ガイド83ページに名鉄のコメントで、「ロ
ングシート部分では客室内が広く感じられたと好評をいただいている。」
と書かれているｗ

25 ：名無しでGO!：2007/04/27(金) 23:28:08 ID:qCgH5DHt0

ロングでも211-5000みたいだと広いなあと感じるけどね｡
向かい合わせの反対側のシートがはるかかなたにあるように感じられたｗ
たまにJRに乗るたびに名鉄のロング車の貧弱ぶりが実感できたよ。
ロングの癖にお見合いシート見たいだもん。
シートピッチが異常にある固定クロスみたいな感じｗｗｗ

2200なんか車体の上の方が絞ってあるから、めちゃくちゃ狭く感じるのは
俺だけか？

26 ：名無しでGO!：2007/04/28(土) 01:41:39 ID:TB3sBuUZ0

南海も今年出る新車で2-1列転換クロスを採用するそうだ。

27 ：名無しでGO!：2007/04/29(日) 12:16:03 ID:VazkwM6T0

なぜパノラマカーを犬山線で使うのかがわからん。あの２扉クロス車は、明らかに昼間の本線用だろう。
犬山線にこそ新銀電や３５００、３７００を使うべき。なぜ運用を分けない。
理由はただ一つ。めんどくさいからだろうけどね。

28 ：名無しでGO!：2007/04/29(日) 22:54:52 ID:4o9SuVuS0

2+1というクロスにしたんだから
何故3150系2次車はそうしなかったんだろうか。

29 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 02:16:43 ID:QeFXh6mb0

もういっそ近鉄にカネ払って一般車は全部L/Cカーで新製しろよ!!
折返し駅でのモード変換が問題になりそうだがホームを1両分延伸して
京阪や阪急京都線方式で切換えたらいかが?
(折り返す駅で乗車指標から若干手前で停車して客を降ろした後、車両が乗車指標に移動する間に椅子を転換するやり方の事)

30 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 21:41:39 ID:VgFvu2lb0

>>28
>>23を嫁

31 ：名無しでGO!：2007/05/01(火) 09:32:24 ID:EpUbNBst0

>>28
座席定員が減るからでは？
2200系は特急だからやむなくクロスにした感じがするけど。

32 ：名無しでGO!：2007/05/01(火) 09:37:29 ID:cOf7q9tL0

>>25
東山線の車両に比べりゃ大分ましです
JRの座席はマナーの悪いやつらのせいでシートの凸の部分に座らざるをえなくなるのが不快ですね

33 ：名無しでGO!：2007/05/01(火) 19:27:27 ID:utxIiHnN0

ロング＆クロスに共通している事なのだが
最近のシートのカラー、なんとかならんか？
紫色のシートカラーは汚らしい、暗い感じがして嫌だ。
PやSRなら赤シートが一番映えるし、通勤型でも赤とか茶色系が
車体色と一番マッチすると思う。
まあ、2200や流し台のサイケ調よりはマシかもしれんが
紫色のシートはイメージ的にはマイナスの要素が強いような気がする。

34 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 08:30:32 ID:sbMmSLEX0

むしろ今の紫シートの方が明るく見えるのだが・・・

35 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 08:36:40 ID:IRwFWYmd0

ブラウンパープルはウンコ色なので汚い

36 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 20:47:49 ID:0gAe5+RYO

ロングレールとクロスレール

37 ：名無しでGO!：2007/05/04(金) 22:40:35 ID:iKJnE8CD0

>>37だったら3151F-3154F、3301F-3305FはALLロングに改造される。

38 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 01:06:35 ID:ERR0KO//0

>>38だったら、
3151F-3154F、3301F-3305Fは運転席もロングに改造されない。

39 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 09:31:34 ID:Y1P4qaMB0

>>39だったら
3160F以降、3306F移行は再びクロスに戻る。

40 ：名無しでGO!：2007/05/06(日) 23:07:46 ID:SMsICfv40

漢字違うし。

41 ：名無しでGO!：2007/05/07(月) 03:53:29 ID:3Akg7+He0

特急特別車：リクライニング
特急一般車：転換クロス
急行：転換クロス
普通：ロング
これでいい。

42 ：名無しでGO!：2007/05/07(月) 08:21:14 ID:OjHJf5HaO

>>41
では準急は転換クロス＋ロングで桶！

43 ：名無しでGO!：2007/05/09(水) 21:43:12 ID:4ZOuqFle0

5000系（仮）もロングなんだろうか。責めて2+1で…。

44 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 12:08:37 ID:0/LnmPgj0

名古屋地区の東海道線こそ完全ロング化すべき。名鉄は積極的にクロスを入れればいい。

45 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 22:40:30 ID:W/wAhOgu0

半分半分でいいだろう。

46 ：名無しでGO!：2007/05/13(日) 00:00:04 ID:zEzSCBjg0

age

47 ：名無しでGO!：2007/05/13(日) 10:33:34 ID:inVJhtOP0

特に昼間の西尾線・羽島線・尾西線・三河線などは５７００や５３００orパノラマなどを使うのが良いかもね。
でもパノラマって羽島線・尾西線の入線実績あったっけ？

48 ：名無しでGO!：2007/05/13(日) 20:00:02 ID:1weKRlVMO

>>41
これが真理………？

49 ：名無しでGO!：2007/05/16(水) 11:17:43 ID:e8+TuE0f0

sage

50 ：名無しでGO!：2007/05/16(水) 22:18:36 ID:NtV7TMRO0

とりあえず50

51 ：名無しでGO!：2007/05/18(金) 18:38:30 ID:T89GBQxy0

>>41
　しかし急行と普通で運用が分けられていないので、中央部クロス、車端部
ロングでよいのでは？

52 ：sage：2007/05/19(土) 09:45:07 ID:eV1IzLBo0

これからの一般車の新車は有蓋車とほとんど区別がつかなくなるんだろうな。いっそのことシート自体を取り払っちゃえば。

53 ：１ID:zisl42da0：2007/05/19(土) 14:13:54 ID:vsb3/3LZ0

いまスレ読み返してたら関連スレのリンクミスを発見しました。新スレも含めて新たに張っておきます。

54 ：１ID:zisl42da0：2007/05/19(土) 14:15:44 ID:vsb3/3LZ0

関連スレ
なつかしの名鉄スレ　パート11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172666438/l50
【7037F】名鉄の注目編成を追え Part4 【7013F】
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【ＭＨ】名鉄ミュージックホーン情報曲
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名鉄の車窓から　２路線目
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55 ：１ID:zisl42da0：2007/05/19(土) 14:17:47 ID:vsb3/3LZ0

◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
CHITA！★名鉄河和線・知多新線・JR武豊線★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169855624/l50
【田舎】名鉄犬山線3【都会】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173244607/l50
名鉄600V線を語ろう part.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169392849/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線4駅目【尼ヶ坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178025481/l50
【山線】名鉄三河線(猿投～碧南)総合スレ８【海線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172626585/l50
名鉄600V線を語ろう part.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169392849/l50

56 ：１ID:zisl42da0：2007/05/19(土) 14:19:15 ID:vsb3/3LZ0

【パノラマカー】の無い名鉄なんて・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162636187/l50
名古屋鉄道（笑）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175054732/l50
名鉄の将来
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177600865/l50
【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177064719/l50
名鉄が本気を出したら出来そうなこと
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178054988/l50
名古屋～豊橋の移動に名鉄使う奴はキモヲタ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176816860/l50
　　名鉄は静岡まで延伸しろよ　　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174742584/l50
名鉄×ポケモン
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/poke/1173925798/l50

57 ：名無しでGO!：2007/05/20(日) 00:46:44 ID:n1A4RFxzO

マニヤじゃないから番号とか知らないが
朝のラッシュにクロスは走らすな
吊り革が少なくて危ない
女のケツにでもつかまれいうのかタコ
それに名鉄の客はノロマが多いから
ただでさえ入れ替えに時間が多いのに
クロスだともっと時間が掛かる
事実平日８時台はいつもダイヤより数分遅れ

58 ：名無しでGO!：2007/05/20(日) 20:45:30 ID:eDaiz3G60

　ラッシュ時なんてそんなもんなんじゃないですかね？JRも地下鉄もよく
遅れているのを見るが・・・。

59 ：名無しでGO!：2007/05/21(月) 11:35:33 ID:AoT+6YBsO

>>57
ＪＲも朝は遅れが酷いが。

60 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 19:05:03 ID:0RZhB5ZW0

　　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |

61 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 21:11:20 ID:8AaN/tkk0

>>57
初心者かい？ｗ

昔の名鉄はほとんどが2ドアクロス車だった上に、乗客がもっと多かったんだけどね～。
おまけに本数も少なかったし、編成も短かった｡
冷房化率も低かったので、非冷房車が来ると夏は灼熱地獄。

それに比べれば、今は天国。

62 ：名無しでGO!：2007/05/22(火) 22:32:20 ID:XGNGqQ8q0

>>61
昔話で誤魔化すな信者！

63 ：名無しでGO!：2007/05/25(金) 20:09:50 ID:BaJgPFWE0

↑　なんで切れてるの？

64 ：名無しでGO!：2007/05/25(金) 23:59:56 ID:6SNP+lVc0

でも6000系が出た頃は苦しい配置のセミクロスシートだったからね。
あれならロングシートのほうがましだと思う。

65 ：名無しでGO!：2007/05/26(土) 19:18:11 ID:bMFFL4210

>>64
確かに苦しい配置のクロスだったロングの方がましかもしれない。
そう思うと１２００やPなんかは、良いクロスシートだったよね。シートピッチも楽だった。
何より転換クロスで方向によって向きが変えれるのがいい。

66 ：名無しでGO!：2007/05/29(火) 22:10:39 ID:xsbhR/A70

2206Fも1人席か？

67 ：名無しでGO!：2007/05/30(水) 20:56:40 ID:dplayI5v0

本スレ新規
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180522572/l50

68 ：名無しでGO!：2007/05/31(木) 22:42:22 ID:JXYiC/GU0

2200系が本線特急標準？
ロングが増えるなぁ…。

69 ：名無しでGO!：2007/06/02(土) 19:16:50 ID:8VFQVfiq0

　　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

70 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 06:25:00 ID:rfaqnEDvO

ロングかクロスかよりももっと名鉄にはしっかりしてもらわないと困る。やる気を出していただかないと困る。
何故ならそれでなくても殿様商売してるし尺倒壊がもっと殿様商売になる。
だから名鉄にはしっかりしてもらわないと困る。

71 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 16:32:36 ID:HOU5jItf0

>>70
何年か前駅で乗り継ぎの悪さの苦情言ったら、今後の参考にしたいので住所教えてと、言われ教えると数日後、モニターになりアンケートに協力してほしいと言われてアンケートに協力したことがある。
そこで、その乗り継ぎの悪さと殿様商売やめろ、と言った。でも何も変わっていない。
所詮１乗客のいうことなんてそんなもん、ぐらいにしかとらえていないよ、あの会社は。

72 ：名無しでGO!：2007/06/04(月) 16:51:20 ID:wervMWGV0

>>71
＞殿様商売やめろ
どこの会社でもこんな事言う香具師の意見は採用されません。
ただのクレーマーとしか処理されません。
もっと社会勉強しましょう。

73 ：ID:HOU5jItf0：2007/06/04(月) 19:37:27 ID:ONQgarRP0

>>72
言い方が悪かったかな？俺はアンケートの
名鉄のイメージはどうですか？という問いに対して
５、大変悪い（改善が必要）
に○を付けてその下の意見をどうぞと言うところに、
もっと客の意見をとりいれて商売をしてほしい
と、書いてそれのことをここでは殿様商売と言ったまで。
実際に殿様商売やめろなんて書いてるわけないだろうｗ

74 ：火災敬之被害者の會會長 ◆Wsk47VL/Oc ：2007/06/04(月) 20:24:14 ID:Rmrce1lLO

>>73
名鉄よりもし尺倒壊の方が酷い殿様商売だと思います。

とにかくし尺倒壊の天下になっては激しく困るので名鉄には頑張って貰わないと困ります。

75 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 00:42:14 ID:HCfOZFZi0

>>73
つーか、そういうハガキが来たから話を必ず聞いてくれると思ってる時点で甘い。

全体の流れを平均化した上で、重要な箇所にウェートを置いていく。
一人一人考えが違うんだから、それに合わせていたら何もできなくなる。
だから、共通する部分を拾い上げて平均化をする。

大体、他の人の話は聞いたか？
自分の脳内だけで盛り上がって暴走してないか？
よくこういう所でクレーム出しても取り合ってくれないとかいって喚く香具師は
そいつの脳内だけで完結して他人の話には耳を貸さない。

76 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 10:20:17 ID:bgm0XoVZO

客の意見をまともに聞く俺達じゃあない
それが俺達Ｍチーム

77 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 01:23:17 ID:c7zjUX8M0

>>70-76
クレーム付けるからには自分なりに、かつ他人(＝イパン客)にも利になる対案を提示しないと受け入れてもらえまい。
かく言う漏れは大昔の正月、初詣1dayフリーで豊川詣でのついでに豊鉄の初乗車しに行ったがその時、臨時DXが運転された関係で国府で30分以上のロスタイム食らった。
そのせいでパノスパ指定席～ノンストップ最終のアーバンで帰るスケジュールの都合上、東田本線井原～赤岩口の乗車は叶わなかった。
切符にアンケートはがきがついて来てたのでその腹いせをぶつけるべくいろいろ考えて「これならいける!!」と思って書いたアイディア、
「豊川から豊橋方面に行く時、15時台に国府で30分以上待たされて不満そうな客が多かったので30分おきに特急が臨時停車する時間帯を拡大して欲しい」
と書いて送った。
しばらくして1000円分のパノラマカードが送られてきたが「これで手打ちにしろってのか!」とちょっとムカついた。
しかし、1年もしない内に国府の定期停車が実現。ビックリしたとともに「結構聞く耳持ってるやん」と評価したものだ。
今の名鉄には当時のような聞く耳を持ってないようだ・・・・。

78 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 09:19:44 ID:hO5YbN9l0

ttp://sea.ap.teacup.com/dorass/img/1180872474.jpg

クロスよりロングの方が着席率が高い
一般人にはロングの方が好評みたいだね

79 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 09:41:11 ID:Jt64662L0

あぁ2201Fってこうなってるのか。
というか顔とか隠さないんだなそこの7000系ナントカは。

80 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 22:31:52 ID:fkb+yn6G0

>>78
　　　↓からマスクソフト入手してうまく隠せるようになってから出直して来な。
　ttp://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/art/se039403.html

81 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 22:51:53 ID:/cvzXZtiO

ロングシート車より座席定員の少ない
座席配列になるクロスシート車はｲﾗﾈ

82 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 23:07:19 ID:1Yc+n0+70

>>80
3150系ロングの車内でも顔を隠していない画像を載せている
7000系元白帯車に注意すべし。

83 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 00:59:44 ID:ibjbP85B0

一般人からロングが好評と名鉄がコメントを出してるから、
クロスは来年度の1600系一般車以外、製造されないのでは？

84 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 06:56:43 ID:Em0TjuKu0

>>78
あのタイプのクロスシートは尻が痛くなる

85 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 21:28:54 ID:7G7cSYVi0

普通の客はクロスの方が好きだろ？

名鉄のロング好評はあくまで名鉄の脳内ソース。

86 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 21:32:10 ID:XhCv8TXZ0

>>85そうだよな。
中部国際空港駅で
先に埋まるのはやはりクロスシートからだ。

87 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 21:45:30 ID:leDD9Etm0

>>85
＞普通の客はクロスの方が好きだろ？
根拠は？

88 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 13:49:43 ID:1ceiG3sX0

>>85
>普通の客はクロスの方が好きだろ？

3150系がなぜロングになったのか・・・

89 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 15:15:01 ID:wh518Usw0

ロングが好評ならJR東海との競合区間は一挙に乗客を奪い取れますな。
本線特急にもロングを入れないと

90 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 15:45:00 ID:roSxSkz9O

西尾線佐屋ー西尾快急一部列車がクロスシートで4両なのが良い。他線区でもあるだろう…よそ者からの駄スレでスマソ。

91 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 20:29:40 ID:72BjUig0O

正直、6500系のクロスシートは嫌い。やはり、7700系はイイ。

92 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 22:06:47 ID:j9zjI70G0

特急も全部ロングシート
μ特別車は不要
値段も車内も安っぽい名鉄がお似合い

93 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 23:06:26 ID:KWCw7H9Z0

3150系の汚物ロングを導入して
6500系が神に思える。

94 ：名無しでGO!：2007/06/11(月) 23:56:12 ID:fdchLwL50

3155F～3159Fが走ルンですにしか見えない

回ってきたら当然飛ばす。あんなので長時間の待ち合わせなんてお断りだ

95 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 22:04:56 ID:j+YI6fIQ0

>>94
その通りだな。
まだ3500系の方がマシ。

96 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 22:57:27 ID:bptThlx1O

ロング、クロス以前にシートをもっと柔らかくしてくれ。銀電の椅子に座るとケツが痛くてかなわん。

97 ：名無しでGO!：2007/06/14(木) 08:20:26 ID:jdOgCxrYO

>>94
あれは日車ブロックなのだが

98 ：名無しでGO!：2007/06/14(木) 10:14:44 ID:Yk59ocXTO

けれども、走るンですとドアや座席のデザインが似てるのは気になるな。

99 ：名無しでGO!：2007/06/14(木) 23:55:45 ID:j4YWZmsc0

最近、気が付いたんだが2200系の2次車は313系の様にクロス部分にも吊り革を付けたんだな。

100 ：名無しでGO!：2007/06/15(金) 20:43:26 ID:WmDPY7lU0

１００ゲット。
>>92
μ定期使っている俺が使えなくなるから勘弁してくれ。

101 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 01:27:19 ID:bPXb+rSy0

>>88
>3150系がなぜロングになったのか・・・

犬山線＆津島線ユーザーのごり押しのため。

しかし、元はと言えばロング3Ｒとセミクロスの運用分けすら
ケチった運用効率の事しか頭にないクソな名鉄が悪い！

乗客がクロスキボンヌなことは以前に名鉄自身が行ったアンケートでも
あきらかだった。6割強だったかな？
その結果、登場したのがセミクロスの流し台。

最近は「ロング好評！」とか捏造に忙しいようだがね。

102 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 07:00:56 ID:QyJnv9z/0

>>101
でも犬山線に混雑緩和の為の2+1座席のある2200系を入れないという矛盾が…。

103 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 07:33:46 ID:EhIlJf/5O

>>102
座席定員も少ないからだよ

104 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 11:09:53 ID:5QUg8Q1U0

　3150や3300でこの論争も終結かと思いきや、またオールロングが出るとは
思わなかった。名鉄は何を考えているのかさっぱり分からん・・・。

105 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 12:15:14 ID:QyJnv9z/0

これで1000系の床下機器流用の5000系（仮）がロングだったら…。

106 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 15:53:16 ID:kyNnc9mXO

>>96
どうせあの硬いシートなら
お隣り国みたいにステンレスシートにしてくれた方がはっきり言ってマシ
清潔感があって大変良い。

107 ：名無しでGO!：2007/06/20(水) 01:26:44 ID:NXUqtdD30

昨日見た光景。

3500+3150の6両の急行。
3500の乗車位置にいたおばちゃんが、隣の3150の方へ走って乗り込んでいったが
オールロングの2次車だったのでボー然としていた。
きっとクロスシートを期待していたんだろうな。

108 ：名無しでGO!：2007/06/20(水) 07:30:40 ID:n9gZaJ2M0

おばちゃんでも銀＝クロス車というイメージが定着しているのか。
これ以上ロングは増やさないで欲しい。

109 ：名無しでGO!：2007/06/24(日) 22:45:51 ID:wsX3/he20

age

110 ：名無しでGO!：2007/06/28(木) 01:36:49 ID:zpP6HteE0

>>107
見てると銀電側へわざわざ移動して乗車する人多いよね｡
お目当てのクロスシートがついてないと騙された気分になるんだろうね。

俺もその一人だがｗ

111 ：名無しでGO!：2007/06/28(木) 07:22:05 ID:kHlJQkMG0

赤が来たら完全に諦めていたが
ロング銀がまだ無い頃まではこれが来ると安堵感があった。
しかしそれも今は…。

112 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 15:45:57 ID:bxjSqq5OO

本スレによると、2200の豊橋乗り入れで増結が3100だったそうで、
増結車停止位置の前で待っていた客は3100を見て慌てて2200の方に移動したそうだ
名古屋まで50分もロングなんて客を馬鹿にしてるよな
3100やボール紙3150は要らん

113 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 17:33:54 ID:1Ya1KjZQO

>>112
50分で音をあげるのか
三河者は堪え性が無いね

114 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 18:08:46 ID:NpMA83es0

>>112
ロングは好評じゃなかったのかよｗ
ロング車を一掃したJR東海との差がますます明確に

115 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 22:48:54 ID:bxjSqq5OO

>>114
まあJRは静岡をロングにした理由として
「短時間乗車の客が多いから」
と言ってるんだけど、
名鉄の場合、メインは50分かかる豊橋←→名古屋なのに、ロングを入れる不可解さ

116 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 23:53:44 ID:3Tm26NAm0

ロングに加えカーテン無いというのはキツイな。

117 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 23:54:23 ID:sAz159/e0

豊橋←→名古屋がメインと言えるほどの割合になるのかい？

118 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 23:57:19 ID:NpMA83es0

>>117
割合的にはともかく、不満を感じたらJRに逃げられてしまうので
大事にしないといけない層であるのは確か

もし名鉄のいうとおり「クロスよりもロングが快適・乗客に好評」
ということなら、クロス車しかいないJRに較べて武器になるのだが・・・

119 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 00:20:46 ID:9QjqMkay0

3155F以降は3100系と3151F～3154Fの悪いところだけを詰め合わせているようにしか思えない

120 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 01:04:22 ID:ciGE4tDS0

名鉄の迷走か
試行錯誤しているといえば聞こえはいいが
錯誤している間に離れた客を取り戻すのは難しい

121 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 08:23:45 ID:wXD2XXvk0

>>116
昨日夕方2200系の特急（豊橋→名古屋間）に乗車して観察してみたけど
ロング/クロス席に座ってる客は、みな夕日から顔を背ける形で座ってるのが印象的だった
UVカットだか何だか知らないけど、やっぱり眩しいもんは眩しいってことなんだろうね

122 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 08:52:33 ID:otojfjJI0

>>115
豊橋の名鉄の乗降客数は10年前と比較して、4分の3までに減少してる。

123 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 09:12:08 ID:9A3dG6oX0

>>122
それが理由になるのかよ、ばーか

124 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 09:35:01 ID:ciGE4tDS0

10年前と比較して、4分の3までに減少してるなら
どうすれば10年前の水準に戻せるかを考えるのがまっとうな営利企業

鉄ヲタとアフォな鉄道会社は本数や両数などサービス水準をを4分の3に減らす事を考える

125 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 23:49:41 ID:UYzPDpG40

>>124
　鉄ヲタは冷蔵庫的な妄想を考えるのが常だと思っていたが・・・？

126 ：名無しでGO!：2007/07/02(月) 00:17:25 ID:BokYscXk0

>>122
来年には、さらにその半分になっているだろうね。
豊橋から乗ってあのクソ固いシート＆半分以上がロングシートでは
迷鉄自ら客を減らしにかかっているとしか思えない。
豊橋ー名古屋間も諦めモード全開だね｡

127 ：名無しでGO!：2007/07/02(月) 01:50:42 ID:FVlk8Shm0

テスト

128 ：名無しでGO!：2007/07/02(月) 02:45:57 ID:xKPmbxcX0

>>125
いやいや鉄ヲタといっても色々いるから。

129 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 00:48:51 ID:8sWJkDsR0

2200+3100はやはり不評プンプンみたいだね｡
まあ、当然だわな｡
立たされて喜ぶ客はおらんわなｗｗｗ

130 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 12:58:53 ID:I/1Bh/qgO

>>129
約33%のクロスシートをめぐる乗客のバトル
敗れた者は豊橋・名古屋50分間をロングが立ちんぼという地獄が待っている

131 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 13:17:12 ID:urXxJrQP0

これで
2205F以降+3100系or3155F以降だったら
組み合わせとしては悪い

132 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 16:21:40 ID:Kizwp5Rx0

115 名前：名無し野電車区：2007/06/27(水) 14:40:15 ID:ZGs1f+SD
女子いわく夜のクロスシートは怖いらしい。
変な奴が横に座っても逃げられないんだとさ。

女性に優しいロングシートを多数導入しないといけないな。

133 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 18:12:22 ID:I/1Bh/qgO

>>132
P,SR→ロング部分
1200,1800→扉横簡易座席

これでおk

134 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 20:38:31 ID:gYKQPqrz0

　車端部ロング（横5席）、中間部クロスでよいと思うが、クロスをもう少し
工夫してみては？。現在の2席のクロスの欠点として奥の席の乗降が面倒なの
と、シートピッチをある程度確保する必要があるため混雑時には不向き。ま
た、閑散時は人が横の席に荷物をおいたりして隣に座れない場合がある。
　そこで現在の4×4からシートピッチを詰めて（車端部を今より多少短くす
る必要もある）3×5にしてみてはどうだろうか？この場合3列と言っても1席
づつ独立させる。あかつきのシートをイメージすると分かりやすい。そうす
れば座っている状態で、前を人が通ることはないし、知らない人と隣同士に
なることもない。そして通路部分が増えるので混雑時にも対応しやすくなる。
また、一応これで1両あたりの座席定員は初期の3150系等と同じになる。　
しかしこれをやると終着駅での乗務員による座席の転換が面倒になる。
　

135 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 23:57:53 ID:INS5t+tR0

窓側の人が出入りをする時は、通路側の人が立てばよい。
車掌が巡回をして座席の横に荷物を置いている場合は注意すればよい。

今や乗車ルールを徹底させることも鉄道会社の仕事。

そもそも、3列シートの真ん中の列に座った人は、荷物はどこに置くの？

136 ：134：2007/07/06(金) 21:24:07 ID:OtO/I49d0

　申し訳ないが、質問の意図がよく理解できない。普通に膝に乗せるか、
網棚に載せれば済む話ではないのか？それとも、もっと大きな荷物を想定
している？その場合は周りへの迷惑度は現状のクロスと大して変わらない
と考えたので無視したのだが・・・

137 ：名無しでGO!：2007/07/07(土) 16:05:52 ID:7iQqLfzh0

>>136
>>135はゆとり教育の賜物。
マナーなんてものは乗る人各自の自覚だろ。
それを他人任せって頭が悪すぎ。

138 ：名無しでGO!：2007/07/08(日) 00:05:59 ID:PtbcGZvL0

２２００の一般車は全部ロングシートにしろよ

139 ：名無しでGO!：2007/07/08(日) 02:24:53 ID:j3jyB+eQ0

>>132
特別車も女性に優しいロングがいい
パノラマＤＸのようなソファーみたいなシートが良いだろう

140 ：名無しでGO!：2007/07/08(日) 09:27:50 ID:YZsPuDQh0

>>138
一般車をオールロングにしたらそれこそJRに逃げていくが。

141 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 00:22:31 ID:NdIcRxO+0

>>137
今時の乗客にマナーを求めるのは無理。
学校でも家庭でも電車の乗り方なんて教えてないし｡
どこも教育しないなら事業者である鉄道会社が教える必要はあると思うが？

いつも問題になる車内での携帯使用も、本来は携帯会社がルールの周知を図るべきだと思う。

142 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 00:30:00 ID:oYRCb2PUO

>>140
その程度で逃げるの？

143 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 01:53:58 ID:y/socl8PO

>>142
名古屋まで10分か20分そこらならロングでもあれだが、50分ロングは辛い
JRに移る客も結構出そうだ

144 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 02:16:32 ID:2NM/h86X0

>>142
そんなことを言ってたら今までの転換クロスの歴史を…ｗ

145 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 02:35:09 ID:wIlk5mDL0

>>142
その程度で逃げる（クロスなら客寄せになる）と思ったからこそ
ＪＲ東海は名古屋地区の東海道線はクロスで固めたのだろう
クロスが武器にならないなら静岡みたいにロングにしてるよ

名鉄がどう思ってるかはしらんが。

146 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 00:11:41 ID:vvxYpuw10

>>145
このスレの>>24を読むべし

147 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 00:26:25 ID:D8XKmQ4w0

277 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 01:08:27 ID:EKOUMMC6
＞おまえさんは豊橋－名古屋間の利用者か？
＞あのカチカチの2200や3100のシートに50分も座らされたらそんなセリフは出てこないはずだ！
＞俺は次回の定期券購入時にJRに鞍替えする

俺は名鉄の沿線に住んでて、豊橋へはいつも名鉄を使う。
最寄駅は特急は停まらないから急行で行く。所要時間は50分程だ。
悪いが3100のシートで50分なんて、もう腐るほど経験してんだよ！
名豊間移動も名鉄を使っていて、ダイ改以降も名豊間で2200に何度か乗った。

2200系ごときの椅子で50分なんて屁でもないわ！むしろ1200系より快適だわ。
俺だってなぁ、毎日乗車率200％を越える地下鉄に20分以上それも立ちで乗ってんだぞ。
座れるだけ有難いと思えよ。

313系と同等の車両が入れて貰えないからって僻んでるのか？何故2200系の良いところを認めようとしない？
JR通勤にしたければそうすれば良い。
その代わり自分から逃げたんだから「名豊間の客減は快適な車両を
入れてくれない名鉄のせいだ」とか偉そうな事言うんじゃねーぞ。
悔しかったら、名鉄で通い続けてみろよ。

148 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 00:28:34 ID:OAoVdrj70

＞毎日乗車率200％を越える地下鉄に20分以上それも立ちで乗ってんだぞ。

こんなの自慢できる事かよｗ
鉄ヲタって不満が出るとすぐにもっと悪い例を見つけ出してきて
それよりマシだ我慢しろとかいうよねｗ

上を見ることは苦手でも下を見ることは好きなようだ

149 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 00:37:48 ID:dnYCc6vcO

>>144
全盛期ならそれでも特に支障はなかっただろうに…

150 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 11:25:26 ID:CK7LfDoa0

しかし転換クロスと言えばわんわん名鉄のお家芸だったのに
ライバルの国鉄が今やお株を奪って客まで奪ってしまうんだからわからんもんだ。
名鉄はどうも裏目や後手ばっかだよなあ。
>>148
下を見てまだマシ我慢汁現状で満足汁、っていうような論調って
昔から日本人の得意技だったりするな。

151 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 01:11:28 ID:ACMzoeP7O

>>150
3ドアだと座席定員・立席定員共に少なくなるし
あの車両定規でまともなもの造ろうとしたら無理がありすぎ

152 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 01:54:19 ID:mzxy+MVQ0

そこで2扉転換クロスシート車ですよ。

153 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 02:10:25 ID:vdQfmf7r0

>>150
他人の話をまともに聞こうとしない>>148がどうかと思うが

154 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 09:30:47 ID:TNxrr3/r0

>>152
今更2ドアを入れても…。

155 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 22:35:53 ID:BYiFnbmQ0

>>151
>>134みたいなのはどう？

156 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 01:31:17 ID:RAJxHGWsO

>>155
そこまでしてクロスに拘るよりはロングの方が良いと思うよ
JRと同サイズの車両を全線で運用できれば事情は大分違うんだろうけど

157 ：駿府人：2007/07/15(日) 01:48:21 ID:pFBc9GkA0

いまだに名鉄ヲタは一般の乗客からクロスが好評と勘違いされてる方が
いるようですね。
名古屋でも転換クロスが支持されてるのは東海道線、中央線の利用者くらい
ですよ。
名鉄も一般の乗客からロングシートが好評と発表していますから。

158 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 09:31:57 ID:jAu3qHIb0

>>157
具体的な%が公表されていないのは何故？

159 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 13:16:35 ID:o/dcB62d0

>>158
荒らしだから反応するな

160 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 14:48:24 ID:XoU8Mqnv0

しかし、鉄ピクの名鉄特集号では、名鉄の元重役が
かつての２扉クロスシート主義の誤りを素直に認めているんだがなあ。

161 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 15:04:30 ID:KAu+0Y4b0

>>160
名鉄の重役って何人もいるんだよ。
だから考え方もそれぞれです。

名鉄の重役が10人いたとして、そのうちの一人だけが
2扉ｸﾛｽを反対してるだけかもしれないし。

そんなことすら考えつかないなんて、キミって馬鹿だね。

162 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 19:12:40 ID:oIqk7BLy0

>>161
自分の意見を否定されたくないからって必死になるなよｗｗｗｗｗｗ
哀れｗｗｗｗｗｗｗ

もっともらしい事言ってるつもりなの？

163 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 19:21:00 ID:oIqk7BLy0

つか>>161の考えが正しいなら>>160の重役は辞任すべきだろ。
会社の代表が外部に影響も考えず軽々しく発言すべきじゃない。

重役というものの立場をわからない>>161の方がバカとしか言いようがない。

164 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 19:35:19 ID:Ik/MKPBq0

つーか、個々の重役なんて、発言力高くないよ。

ロングにしろクロスにしろ、現場の人間がデータまとめて重役と社長の前で発表しても、
社長1人しか決定権は無い。
重役はチャチャを入れるだけ。

実社会では重役の意見<<<<<社長の意見なのに、重役の発言が重いと思い込んでいる
>>160は本当に世間知らずだな。
>>160は社会経験の無い高校生か？それとも中学生？？？

しかも「元・重役の発言」てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

165 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 19:47:10 ID:cFP2g0dFO

一番理想なのは朝夕ラッシュ時…ロングシート
昼間…クロスシート
だが、それを実行するのは非常に難しい。

なので、妥協案としては車輛を沢山繋いで車内の混雑度を減らすのが一番いいと思う。

極端な例えだが、313系（5300系）2輛寿司詰めと103系15輛（3500系）なら103系15輛や3500系8輛の方が快適だと思う。
なので、一般人は座席形状より電車が空いているか混んでいるかの方を重要視すると思う。
後は利用目的による使い分け（通勤か買い物か行楽かなど。）により座席形状で選択すると思う。
なので結論としては一番重要視するのは車輛が空いているか混んでいるか。
座席形状は二の次だと私は思う。

166 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 19:47:41 ID:oIqk7BLy0

>>164
解読力ない人間が何を偉そうに。
誰が社長より重いと書いた。

決定権は社長にあろうが、会社の上層部が立場を弁えず
軽々しい発言をするなと言っただけだろうが。

まあ、引退した人間が好き勝手に言ってるつーのはあるなｗｗｗ

167 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 20:55:57 ID:hUvB3DD00

>>165
本当に極端な例えだなｗ
だいたい車両数が違うだろ

条件反転させて、５３００系８両と３５００系２両でもロングの方が快適って言うんだろ？

168 ：167：2007/07/15(日) 21:50:29 ID:cFP2g0dFO

>>167

＞ >>165
＞本当に極端な例えだなｗ
＞だいたい車両数が違うだろ
＞
＞条件反転させて、５３００系８両と３５００系２両でもロングの方が快適って言うんだろ？
その場合だと、勿論5300系8輛が快適ですね。

これは私の意見ですが。
一番快適なのは長編成クロスシートで一番不快なのが短編成ロングシートだと思います。
長編成ロングシートについては、し尺倒壊の313系300番台2輛寿司詰めよりは快適だが、5300系などクロスシート車輛の6輛、8輛編成に比べれば不快ですね。

169 ：名無しでGO!：2007/07/20(金) 08:51:16 ID:g9adWD5D0

保守上げ

170 ：名無しでGO!：2007/07/20(金) 09:02:50 ID:WQfcH1ln0

名鉄の不祥事ないの

171 ：名無しでGO!：2007/07/21(土) 05:04:59 ID:HdbUNPiE0

>>170
あってもこのスレとは関係ない。

172 ：名無しでGO!：2007/07/23(月) 10:27:34 ID:Otm8FhQz0

age
人身発生した模様。

173 ：名無しでGO!：2007/07/26(木) 01:29:55 ID:0E69KhKY0

今後の新造車両はすべてオールロングで

174 ：名無しでGO!：2007/07/26(木) 06:52:39 ID:7eWXR+Mv0

オールロングにするぐらいなら全て補助席でいいわ
これなら犬山の連中も満足だろ

175 ：名無しでGO!：2007/07/26(木) 08:14:28 ID:hKXSXA5g0

>>173-174
それは困る。犬山線だけならともかく常滑線・河和線・知多新線系統だから。

176 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 21:32:03 ID:nNI5clAS0

民度が低い犬山線・津島線のおかげで
他線区大迷惑だな。

177 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:12:11 ID:p+vlOjTz0

名鉄も一般の乗客からロングが好評と発表してるから今後の新造車両も
ロングだろうな。

178 ：名無しでGO!：2007/08/01(水) 07:56:30 ID:NNjjSRCC0

ますます客がJRに流れるか。

179 ：名無しでGO!：2007/08/01(水) 16:51:25 ID:zVHkQuTs0

ttp://8806.teacup.com/1chome1banchi/bbs
>ロングとクロスって、一般の人はそんなに気にするんでしょうか？？

北関東さんは正論を述べておられる。

180 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 14:52:08 ID:2tREPZJa0

age
2扉クロス車全廃される前に乗っておくか。

181 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 00:59:18 ID:VNZJ3cfh0

まぁそんなにクロスが好きなら東海使おうぜ!

182 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 18:14:32 ID:ghBsuD/f0

東海使いたくても使えない路線はどうすればいい？常滑線

183 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 21:30:18 ID:TnSd0KE90

保守

184 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 00:16:00 ID:qlhgqYPy0

>>182
大府まで出てきて東海道線に乗車
あるいは一部特別車の特別車に乗車。

185 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 00:39:26 ID:Bqvk721b0

名鉄車は、車幅が狭いから、クロスだと通路が狭いし、シートも狭い。

ロングでよし。

186 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 07:34:15 ID:L78HEaUc0

いやいや座席無しで

187 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 23:30:43 ID:Bqvk721b0

貨車だな・・・良いかもしれん。

188 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 11:57:26 ID:ItAzPgiO0

通勤通学コンテナでいいよ

189 ：名無しでGO!：2007/08/10(金) 08:56:40 ID:uvV/jqpx0

ttp://www.meitetsu.co.jp/maruwakari/pdf/p11_12.pdf
>仕事や学校へ行く人たちが利用しやすいように工夫して作られた電車だよ。

名鉄は銀電を通勤型車両としっかり認めている。
クロス厨涙目ｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

190 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 01:54:55 ID:7jCZBR690

意味がよく分からないのだが
銀電が通勤型電車じゃなかったらなんなんだ？？

特急型電車じゃ当然ないだろうし。よくわからん

191 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 09:38:24 ID:/Ch+lkK00

ロングの何処が工夫したというのか。

192 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 15:51:41 ID:WUOcIUyz0

工夫してあるじゃん
…少しでも安く造ろうとね。

193 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 00:18:05 ID:MmwWSCVm0

>>189
くやしいのうｗｗｗｗｗｗ（ｒｙ　を使いたいだけちゃうんかと

194 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 12:31:22 ID:bz+jnQTO0

俺から一つ提案
車端部だけ2+2クロス、後は2+1クロスってのはどうかな？
オールクロスだしラッシュ時にも対応できるぞ

195 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 14:08:34 ID:nIYAbl+B0

>>194
中途半端はだめ。
2200系で採用されたけどあまりにもクソすぎ。
一人がけクロスはだめだ。

転クロ+ロングの半々か、完全転クロor完全ロングに統一してほしい。

196 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 16:49:48 ID:0ivNhX1m0

もう椅子なしでええやん全員立ってのれば

はい
終了

197 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2007/08/15(水) 17:16:13 ID:wB7ExMmT0

JR東海の豊橋～米原が、完全転換クロス化した今、名鉄は完全ロング化するより
ほかに生き残る道はないでしょう。
名古屋志向の静岡県民が喜んで乗ってくれますよ。

198 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 17:43:49 ID:pp3nivj0O

>>178
JRに定期客を流すつもりじゃないの？

199 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 22:26:08 ID:879Sln8k0

>>197
静岡人はロング脳らしいからなｗ
転換クロスのJRに乗ってると酔って気持ち悪くなってくるんじゃないか

200 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 22:30:35 ID:/wr22vTK0

不毛だな

201 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 15:26:23 ID:uH1DgKouO

ロングでも背もたれを高くしたり、肘掛けをつければいい。
どうしてもクロスがいいなら余り場所を取らない一人掛けにすればいい

202 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 01:18:06 ID:Cjfn0+qu0

>>197
名鉄と静岡って共通点多いよなｗ

利用者からクロスよりロングの方が支持されている
短距離の乗車が多い
沿線にDQNが多い

203 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 02:19:03 ID:Nzapcrku0

名古屋の民度ランキングは

・名市交
・JR
・名鉄（←東武レベル）

ということでおｋ?

204 ：名無しでGO!：2007/08/19(日) 22:34:01 ID:KkiE8Bdm0

>>203
東武より下で

205 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 20:28:39 ID:HuL6A/4m0

今日発売の鉄道ジャーナルより

名鉄2006年度　%は前年同比
定期旅客+0.6%
非定期旅客-0.9%
全体+0.1%

定期旅客が増加してるのでロング投入は正解だと思います。

206 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 21:04:34 ID:fBDOsZAq0

これから減ると思うが。

207 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 07:25:34 ID:pfIeWcLa0

保守

208 ：名無しでGO!：2007/08/26(日) 22:58:15 ID:x1Q6PVV10

保守

209 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 13:05:57 ID:CSx66RDR0

5000系やはりロングか

210 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 21:15:02 ID:JPX0kE320

路線板　本スレが酷い事になってる

211 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 22:59:02 ID:GO7A9mGD0

保守上げ

212 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 22:45:06 ID:KTIUN4im0

あげ

213 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 09:41:44 ID:h3lKwIeE0

保守

214 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 22:53:02 ID:idm8rdzP0

まだ新車の5000系の座席配置は判明しないか？

215 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 20:15:18 ID:60Q3OpvO0

215F

216 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 19:42:51 ID:6jptuIvD0

>>214
5000系なの？
9000とか、4000とか言われてたけど。

217 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 22:44:58 ID:d+Fl+8NY0

意外と8000系ではないかと予想。

218 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 09:12:04 ID:FQARO1dc0

5000系じゃないの？

219 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 22:22:13 ID:y+jPfmWo0

保守

220 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 13:30:04 ID:Ca2sE+Yb0

保守

221 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 18:52:46 ID:V8mgGOlr0

上ゲ

そして、今名鉄に乗っている。隣おやじ、酒臭い。
まだ、そんなに遅くない時間なのに、1杯やってきたのか・・・。

222 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 22:52:59 ID:Tr6Dv8Vy0

222

223 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 09:54:47 ID:OXpLspCp0

age

224 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 21:57:04 ID:pjYXGJKZ0

新車がオールロングというのはガセなの？

225 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 22:16:16 ID:z/bQ5rGG0

>>224
あながちガセではない。
特急以外（2200系）の車両はロングが濃厚といわれている。

226 ：遠州人：2007/10/04(木) 01:00:41 ID:U5Qgqx+i0

>224
将来的に特別車以外からはクロスシートが一掃されます。

227 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 07:39:24 ID:8hfyeYMo0

新鯖カキコ

228 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 15:25:42 ID:02+whSG90

保守

229 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 21:47:23 ID:bpecY4vc0

保守

230 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 07:40:32 ID:n9Iuk5Or0

age

231 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 22:54:15 ID:Dn1EWyK00

保守

232 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 23:10:34 ID:CAifE0Q60

内装どうでもいいから　萌える外観にしてくれよ。

なんだ赤フンやら銀電のやっつけ振りは。

233 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 00:01:52 ID:Js/CTp8F0

近頃クロスがワロスに見えて仕方がない

234 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 19:14:16 ID:qwxQrteG0

>>232
内装がどうでも、いいわけ無いだろう。
実際に乗るときに重要なのは内装だぜ？

まあ、内装が豪華で、外見もgoodなら神車。

235 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 20:41:23 ID:ArHQCQui0

今の内装はセコイからね
ロングだし、カーテンなし。
特急一般車で蛍光灯キセすらもない。

236 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:06:47 ID:oULlq8fo0

test

237 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:11:34 ID:Y+wmsXph0

クロスシートの場合、
座席に座ってすぐ横を見れば車窓が眺められる。ロングの場合後ろ見ないと見れない。

でも、そんだけ。通勤時間帯はｸﾛｽの場合吊皮が少ないし混みあうし、2ドアの車両もあって乗降に時間がかかる。
窓側の席に座ると隣に座ってる客が邪魔で降りずらい。また、入りずらい。
ロングシート車両はラッシュ時には役に立つ。

238 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:27:20 ID:ArHQCQui0

だから3150系1次車のような併用の座席配置がいいの。
3ドアでロング半分クロス半分といったもの。あれで丁度よかった。
全部クロスにしろといわない。

239 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:31:00 ID:Y+wmsXph0

クロスのメリット
●座席に座ってすぐ横を見れば車窓が眺められる。
●転換して、4人で向かい合って座れる
クロスのデメリット
●乗客の収容力・乗降のしやすさは劣る
●窓側の席に座ると隣に座ってる客が邪魔で降りずらい。また、入りずらい。
ロングのメリット
●1両あたりで運べる人数が多い（収容力が大きい）故、混雑時に向いている
●通路が広い
●車両の製造・ランニングコストが低く抑えられる
デメリット
●構造上長時間乗車に向かないので、閑散時や中～長距離の乗車ではあまり好ましくない

240 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 07:41:42 ID:EB6rZbSf0

保守

241 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 09:23:31 ID:gHacRX9I0

hoshu

242 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 23:19:49 ID:P3TcGxv30

流用車の情報はまだかいな

243 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 06:58:33 ID:IOuU0cZa0

244 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 16:19:44 ID:gQjsh2V00

座席の配置は２２００系が最適だと思う。

245 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 23:58:56 ID:BIGg6G4/0

>>244
同感。

246 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:38:24 ID:hgdXdXOp0

保守

247 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 20:08:31 ID:thoW6/A20

それをぜひ静岡に(;´Д｀)
ヨ型を入れれとほざく汚物来援一味を黙らせれ

248 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:54:44 ID:U0Mcvln60

保守

249 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 21:27:19 ID:ewqS9oPv0

hoshu

250 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 09:36:27 ID:I+xOmqhr0

250

251 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 10:52:20 ID:7bzMy3et0

>>244
出来れば、クロスは2列にしてくれ。

252 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 16:46:39 ID:ymT8PA1d0

でも、１人がけもなかなかgood。
でも２×２がベストかな・・・

253 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 07:37:01 ID:NccNeiAt0

1人掛けに座れたら優越感を味わえるからいい

254 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 12:06:05 ID:J8Sk5FT30

保守

255 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 12:09:16 ID:S2NF+4uL0

保守

256 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 10:07:04 ID:mEd/y9Kz0

257 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 20:57:20 ID:oYOPHHvj0

5000系は是非ともクロス併設であって欲しい。

258 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 18:55:48 ID:Fx0kol480

意表ついて菌鉄みたいなＬ/Ｃカーいれてくんないかなぁ～(爆
それと、ミューアカイの2次車一般のあの座席配置、結構評判悪いぞｗ
前に豊橋でチャラ男２人ばかり乗ってきたんだけど、「一人掛けうざい」ってキレてたからな～ｗ
すくなくとも、車端部だけでもクロスであってほしいと思う。
それとスタンションポールなくして上の棒ほんの数ｾﾝﾁ下げれば少しは開放感うｐするような気がすｗ

259 ：名無しでGO!：2007/11/28(水) 20:15:09 ID:Bjdsm81D0

6000中間車の9人掛ロングシート、一人分の幅は一体何センチなんだ？

260 ：名無しでGO!：2007/11/29(木) 17:24:55 ID:Bs6VHPv/0

知りません

261 ：名無しでGO!：2007/11/29(木) 21:10:07 ID:d6OjJ/Rh0

40センチぐらいだったような

262 ：名無しでGO!：2007/11/30(金) 16:15:49 ID:6Ba8cIxL0

先頭車の7人掛けは比較的余裕あるが、
中間車の9人掛けはどうみても狭い

そういえば、100系の7人掛けも異様に狭く感じる

263 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 22:03:11 ID:AF9hOAHd0

保守

264 ：名無しでGO!：2007/12/08(土) 09:44:25 ID:q6MKYj640

保守

265 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 16:13:57 ID:jSFQ5eWKO

これでクロス･ロングシート論争も一気に解決＼(^o^)／
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1733896/

266 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 20:50:55 ID:6lBm3gwG0

>>265
スケベイスの通販と何処が関係あるんだｗ

267 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 00:42:45 ID:5kbPu8hzO

あげ

268 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 08:16:08 ID:nXRX4uYP0

保守

269 ：名無しでGO!：2007/12/24(月) 22:07:26 ID:ClzrPlYu0

270 ：名無しでGO!：2007/12/28(金) 23:48:54 ID:wiGpvj9/0

hoshu

271 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 11:40:32 ID:Xq9i4wFY0

普通以外クロスにしないと名鉄に未来はないと考える。
ロング希望者が多いと言うならその根拠を示すべきである。
地下鉄じゃあるまいし、左右に体が揺れまくりプライベート空間のない
ロングなど乗客を貨物扱いしている会社の姿勢に問題あり。
2200系一般車の1+2クロスも落ち着かない。
少なくとも特急以上はクロスにすべきだし、ましてや快速特急で増設2両にロングのみをつけるのは論外。
本来は閑散時間帯の急行以上もクロスにすべきで、普通列車にクロスを使うなど意味不明。

272 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 21:29:22 ID:Up91KjuU0

>>271
前なんて座席配置がクロスが6割がいいという結果があったのに、
今年はないもんな。
東海みたいに全部クロス（313系）にせずといわないから
ロング・クロスほぼ半分ずつの3300系の座席配置を維持してくれといいたい。
3155F以降はもう駄目だ。

273 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 03:49:28 ID:IrnmHuYk0

ＪＲ東海は普通列車まで完全クロスだからな
ロング希望者が多いならＪＲ東海のやり方は間違っている事になるはずだが・・・

274 ：【1057円】　【大吉】：2008/01/01(火) 11:44:43 ID:miv0ITMh0

これは本当か？

268 ：！omikuji ！dama ：2008/01/01(火) 10:51:57 ID:WcbpPvTu0
あけおめ

新年早々晒させていただきます。

名鉄新5000系甲種輸送日
2月12日　4両編成×２
3月13日　4両編成×２

内装はオールロングシート
運用は1380系と共通になる予定

275 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 11:54:19 ID:4Agd3HmM0

>>273
東海の場合は快速と普通を車種統一して効率化を図ってるとも言える。
313-5000は予備車無いし

276 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 12:57:22 ID:d9vS+EHe0

>>274
ガセかマジかのソースは不明。だが、この程度だと思っておいた方が実車が登場した時の傷は浅いでしょう
なんせ現状の名鉄に車両面で期待できる要素が何一つとして無いからな…
あれだけ散々7000系は「2000系と比較して」電気バカ食いですよ！って
半ばチート気味なデータを刷り込ませておいてkonozamaだからな

277 ：名無しでGO!：2008/01/05(土) 00:03:40 ID:p2YWPqB00

保守

278 ：名無しでGO!：2008/01/05(土) 05:27:27 ID:2LPOrNKdO

313は全部クロスではないぞと言ってみる
静岡にある313は全部ロング
近鉄も東海圏内はクロス多めだよね、でも関西圏はロング多めで
ようは人口と都市間輸送距離の問題
これで自然と答えは出るはず

279 ：名無しでGO!：2008/01/05(土) 10:11:41 ID:PfChYDT+0

名古屋地区に限っても、東海道はクロス主体だが中央線はロング主体
313も中央線むけは車端ロングだ

280 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 04:41:58 ID:l3gOxQeq0

>>278
名古屋圏の東海道線普通はオールクロスなんだが。
人口と都市間輸送距離のだけで自然には答えはでるのか？

運用とか車種統一とか色々な方針とか会社としての考え方や判断の方が
人口やら輸送距離やら乗客数やら流動やらよりも重いと思うｗ

281 ：名無しでGO!：2008/01/09(水) 21:28:35 ID:R5qQRGDA0

もうそろそろ5000系の情報出てもいいような。
まぁ期待はしないが。

282 ：名無しでGO!：2008/01/13(日) 01:30:23 ID:P9Ccc+W10

>>281
瀬戸線用4扉オールロング車の可能性あり
ちょうど300系みたいなやつ

283 ：名無しでGO!：2008/01/13(日) 23:25:28 ID:6pipCTPLO

>>282
ありえない
瀬戸線には4扉車は導入不可

284 ：名無しでGO!：2008/01/14(月) 11:41:51 ID:lMjj1wNB0

>>283
20ｍ車不可なら納得するがと釣られてみる。
が18ｍ４扉車なんて作らんわな。

285 ：名無しでGO!：2008/01/14(月) 21:49:29 ID:PktZj70e0

京急800みたいなのか?

286 ：名無しでGO!：2008/01/14(月) 23:20:56 ID:O6E4/T3h0

本スレにこんな事が書いてあった。

>>56
おｋ。2月に2本、3月に2本、5月に2本、6月の2本が搬入される。

4月に最初の4本が入り運用変更。P6が3本あぼ～ん。
残りの4本が6月の改正でP6が4本、P4が2本あぼ～ん。

ただし6月であぼ～んのP4のうち1本は1384Fの
ロングシート改造終了まで残るよ。

1384Fを改造するのか？

287 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 00:02:19 ID:iollNICl0

特急・快速特急以外は全部ロングにしたいのか？

288 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 00:30:04 ID:1wWup5+S0

6000系中期には及ばないと思うけど5000系は汚物の予感

289 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 07:51:48 ID:HDMd8OxF0

>>288
同意。
6000系中期より下でしょ。6000系はまだ温かみがある。
まず流用車で×、この地点で駄目。
ロングシート、無塗装ステンレス、
カーテンなし（だろう）、行き先表示も見難いオーロラビジョン（だろう）
最後の砦、クロス部分が無くなったとは…。「ポイ」レベルだな。

290 ：名無しでGO!：2008/01/16(水) 06:50:44 ID:U2csh7a/0

実車が出てきてない以上あくまで予想レベルだが
銀電の悪い部分とPSの悪い部分を引き継いだのが新5000系ってことになりそうだわな
銀電は散々言われてるように粗悪な内装設備、PSは時代遅れな足回り
特に足回りに関しては特別車だったからこそカバーできてた部分もある（防音面とか）
あと界磁チョッパだろうが、起動時は抵抗制御。おなじみのカクツキは隠せない

一時の快楽に溺れて、ゴム無し中出し→望まない妊娠をさせてしまうDQNと同じ

291 ：名無しでGO!：2008/01/16(水) 07:45:41 ID:cZ4j2dcy0

いわば一時しのぎと言ってもいいわな。

292 ：名無しでGO!：2008/01/19(土) 00:07:34 ID:dTylPsXx0

本スレにとれいん誌の早売りバレがあったが
やはり「死神」5000系は2月に甲種があるようだ
銀3Rとは勝手が違うだろうから、デビューまで若干猶予があるとは思われるが…
いい意味で予想を裏切ってくれると良いが、どう考えても望み薄だな

293 ：名無しでGO!：2008/01/19(土) 23:21:20 ID:pzaOwDgd0

>>292
愛知県に雪が30cmぐらい降るようなもの。
だから悲しき事かなクロスは無い。

294 ：名無しでGO!：2008/01/20(日) 13:31:29 ID:5Va0ger70

ただ、5000系はある意味もっとも名鉄らしい電車であるのも確か。
瀬戸線向けまでが一段落したあとに噂されている100系改造車もどうなることか。

295 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 23:23:04 ID:lwa45oG00

>>291
それこそ名鉄のお家芸のようなｗ

296 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 23:26:05 ID:GhKsxOfL0

あとでツケが回ってくるのに。

297 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 23:29:06 ID:ei4EFBfb0

特定旅客本に一部特別車増結ロング車の利用客の評判はいまいちと書いてあった。

298 ：名無しでGO!：2008/01/22(火) 07:39:23 ID:SQ+DlrUW0

う～ん、特定本か…。

299 ：名無しでGO!：2008/01/26(土) 09:41:35 ID:uCgXowaV0

保守

300 ：名無しでGO!：2008/01/30(水) 14:22:48 ID:pr3B8pUi0

>>297
有害図書を真に受けないように。
5000系も欠陥電車でしょ。冷房能力が3300系などに比べて低いわけだし。
ロングシートで1200系より冷房能力低いから（以下略
ＳＲ車なのに6000系系列とつなげられないなんて馬鹿げている。

301 ：名無しでGO!：2008/02/01(金) 11:16:33 ID:oQHD5Blc0

まあどうせすぐに5000系は消えて3350(ry

302 ：名無しでGO!：2008/02/06(水) 23:01:13 ID:J2LF7Wy+0

303 ：名無しでGO!：2008/02/11(月) 21:10:51 ID:iNj9iukM0

>>301
つ3300の中(ry

304 ：名無しでGO!：2008/02/11(月) 22:28:39 ID:ClI9GbQJ0

>>301を書いた後に気付いた。
まあ変なVVVF改造がどうせされるだろ。

305 ：名無しでGO!：2008/02/12(火) 12:36:23 ID:n7L05eR/O

名鉄って既存形式のVVVF化改造の実績あったか？

306 ：名無しでGO!：2008/02/13(水) 12:17:03 ID:TSxpnJG/0

転クロなら始発駅料金導入は当然。途中駅からの乗客のことも考えるべきだ。

307 ：名無しでGO!：2008/02/13(水) 12:26:13 ID:/YvAM/xy0

5000系というからには3ドアでもいいから転クロでないと。

308 ：名無しでGO!：2008/02/13(水) 12:53:56 ID:ISieCcaq0

>>307
設計ミスでロングになったとか。
機器が床下に納まりきらなくてシートの下にスペースを作るため
ロングシートになってしまったとか。

309 ：名無しでGO!：2008/02/13(水) 21:46:34 ID:tu+jw6k20

なんだ、ただの欠陥車両じゃねぇか

310 ：名無しでGO!：2008/02/14(木) 21:24:51 ID:wyq90N980

5000系なんてボツ、ボツだ!

311 ：名無しでGO!：2008/02/17(日) 17:40:31 ID:k4uzMFyLO

あげ

312 ：名無しでGO!：2008/02/17(日) 20:10:58 ID:KFgjE4500

最近銀色の電車をよく見るんだけどアレってなんで？

313 ：名無しでGO!：2008/02/17(日) 21:37:21 ID:12sK48E50

つ塗装コスト削減
京急みたいにカラーフィルムもっと大量に貼ればいいのにな

314 ：名無しでGO!：2008/02/18(月) 00:58:29 ID:93cRBF6a0

もうすぐオマイラの好きな5000系が姿を現すぞ
ヤツが来たらすぐ目を塞げ!!直視するな!!千年消えない苦痛を植え付けられてしまうぞ!!!!

315 ：名無しでGO!：2008/02/18(月) 18:32:05 ID:VxUdlLxU0

>>314
いや、5000系より
ロング改造にされてしまう1384Fの方が苦痛なのですけど

316 ：名無しでGO!：2008/02/18(月) 18:44:57 ID:l3urancZP

1384Fがオールロング化決定って事は
1800系のロング化も時間の問題だな。
その次は初期銀電も。

317 ：名無しでGO!：2008/02/18(月) 19:54:58 ID:qjAXIoWW0

>>316
＞1384Fがオールロング化決定
２ちゃんねるのガセネタに騙されるなよ、馬鹿

318 ：名無しでGO!：2008/02/19(火) 16:05:04 ID:6JqtOCzH0

で、5000系の廃車っていつだっけ？

319 ：名無しでGO!：2008/02/19(火) 20:30:50 ID:PBJ206XJ0

http://1-noriba.net/topics/200802/t004795.html
http://type313.blog112.fc2.com/blog-entry-125.html
http://blogs.yahoo.co.jp/seidorinorika/2717628.html
5000系

320 ：名無しでGO!：2008/02/20(水) 11:32:29 ID:Kqn4uWTf0

5000系はオールロングシート
7000系廃車でクロス厨涙目ｗ

321 ：名無しでGO!：2008/02/20(水) 15:50:15 ID:Z/sDTroi0

関東・東北以外で黄色いつり革と大型仕切りと座席間ポールと行き先案内にフルカラーLEDを採用した名鉄5000と南海8000
関西・中京圏もだんだん関東化してきて時代の流れを感じていいね
名鉄5000
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/cf/97/lrv801/folder/1496396/img_1496396_52040864_7
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/cf/97/lrv801/folder/1496396/img_1496396_52040864_5
http://f.hatena.ne.jp/jrc373/20080220003004
http://f.hatena.ne.jp/jrc373/20080220002637
南海8000
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/8001f_1/03.jpg
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/8001f_2/03.jpg
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/8001f_2/08.jpg
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nakaisp/n8000test/8001f_2/09.jpg

322 ：名無しでGO!：2008/02/20(水) 16:11:41 ID:skCaND5i0

落ち目の会社ばっかりだな

323 ：名無しでGO!：2008/02/20(水) 16:17:42 ID:5GWJf40s0

>>321　>>322

泉北7020系
http://www.geocities.jp/mor2035/tetsudo-s/semboku7020_070430_2.JPG
http://www.geocities.jp/mor2035/tetsudo-s/semboku7020_070430_3.JPG
↑
あとコイツも忘れちゃいかんぜき！
他に関東やってる車両いる？

324 ：名無しでGO!：2008/02/20(水) 19:41:12 ID:kucp3DdE0

>>321　>>323
いいね、それらは名鉄にも欲しいね。

325 ：名無しでGO!：2008/02/24(日) 22:00:57 ID:H/CuIQrU0

保守

326 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 01:05:58 ID:33lICWhh0

ロング嫌なら車に乗ろう。

327 ：名無しでGO!：2008/02/27(水) 23:40:52 ID:eKSNg2jIO

>>326
車は環境に悪い
効率の良い鉄道を積極的に使うべきだ

328 ：名無しでGO!：2008/03/01(土) 01:48:05 ID:ST+Rx3sw0

一般車をクロスにしちゃうとミューに乗る人が居なくなるでしょ。
だからこれからはロングしか作りません。
クロスに座りたかったら350円払いな。

2200一般車？もちろんオールロングに改造ですよ、あたりまえじゃないですかｗ

329 ：名無しでGO!：2008/03/01(土) 01:49:45 ID:wy+wYiGe0

そんなことしなくてもお客はみんな東海に取られるんですから
しなくてもいいですよ＾＾

330 ：名無しでGO!：2008/03/01(土) 17:33:21 ID:J3MUxZLn0

いっそのこと特別車も一般車と同じ仕様に改造しろ!!!!

331 ：名無しでGO!：2008/03/01(土) 18:59:40 ID:fMOykLhN0

つ快速みえ

332 ：名無しでGO!：2008/03/01(土) 23:52:10 ID:fWKyJkrU0

名鉄はロングシートにしないといけないほど乗客増えてるの？

333 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 01:25:16 ID:UNr5iKb30

>>332
増えてるよ
ただし、短編成詰め込み主義になったので見かけ上の乗車率が上がったにすぎない
本線・犬山・知多各線の急行でも4両が多いので朝夕ラッシュ時に積み残しが出ている

334 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 01:40:13 ID:0cvB9tMS0

>>333
それは乗客が増えているとはいえない気がするのだがｗ
「乗車率が増えている」だろう

名鉄はロングシートにしないといけないほど短編成詰め込み主義になっている
でFAか？

335 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 01:51:11 ID:t+RapOd50

>>334
2003年以降乗客は増加傾向。

336 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 08:50:43 ID:7eqFbYOV0

犬山線は地下鉄直通と分散化して減ってるんじゃね？

337 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 14:42:34 ID:Blz+f64r0

常滑線豊田線三河山線くらいだろ、増えてるの。
あとは横ばいか減少傾向じゃないの？

338 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 20:45:32 ID:TfiLpHWr0

>>337
小牧線も平安通延伸後増えてる。

339 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 21:02:47 ID:AeYyDAEE0

名鉄は特別車以外はロングシートばかりになると思うので
JRに流れて客は減少するだろう。名古屋本線。

340 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 23:42:49 ID:eDYN89650

経営陣が銀行屋だけに>>328みたいな考えをマジで持っていそう。
サービスを受けるならそれなりの料金を払いなさいって言う考えね。
やつらの頭にはJR束のグリーン車がモデルケースとしてインプットされているに違いない。

あと事なかれ主義なので「声がでかい者の意見には従う」
銀電がいい例。
セミクロスを作ってみたが、コスト増を嫌って3Rと共通運用。
結果、最混雑列車に入ってクレーム多数。まあ、当たり前の話。
普通はそこで運用を分けて適材適所を図るところが、
名鉄の対応はなんと、オールロング化！
もうね…。

341 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 00:04:33 ID:G8L9/F7D0

しかもラッシュ時に6連の運用を4連にしているよ
この会社何なの?　Mだけにマゾなの?

342 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 00:21:27 ID:RR65obvP0

↑車にシフトさせる策

343 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 00:24:37 ID:twWbtc/Y0

合理化です

以前同じくJRと並行して苦戦する阪急スレかで
ラッシュは会社的には割安な定期客なのでその為に、増結するよりも。
日中の正規運賃を払う客をターゲットにした方が良いと・・・

JRだって名鉄の客を全て抱え込む事など考えてないでしょうし、負担も大きいし。
リニア自前建設も宣言した訳だし、これ以上通勤車の増備はないんじゃね？
溢れる定期客はJRに流れてもらった方が名鉄には万々歳なのでは？

344 ：補足：2008/03/03(月) 00:29:31 ID:twWbtc/Y0

定期客=通勤通学定期券ユーザーです。

345 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 01:18:47 ID:G8L9/F7D0

>>343
倒壊は117系などの国鉄車両を2010年以内に廃車することも宣言しているよ

日中をターゲットにするのならオールロングの方が不利じゃないの?

346 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 01:37:39 ID:twWbtc/Y0

>>345
117系って通勤以外寝ている車両じゃなかったっけ？
一部の車両分だけ追加するのでは？

>日中をターゲットにするのならオールロングの方が不利じゃないの?
つ特別車で快適な移動を提供致します。＞中距離移動客
あと人口の多い名古屋都心および近郊内の近距離移動ならロングでも座れたら問題無いのでは？

347 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 03:07:18 ID:G8L9/F7D0

>>346
117系は昼間でも動いているよ　まぁ一部だけど

＞特別車
幾ら他の車両をロングにしてもそんなの使う気になれないからｗ
追加料金にいいイメージを持っている人はそんなにいない
一時期、特別車のCMを放送していたけど、なかなかパッとしてなかったよね。
関東のようにいくと考えているんだろうけど、そうはいかないよ。
お隣さんがいるからね

本当ならラッシュ時は座席確保をコンセプトにした特別車にして、
昼間は一般車にできる汎用性のある車両を製造するべきだったんだろうけどｗ
東武50090系みたいなのね

348 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 03:27:13 ID:twWbtc/Y0

>昼間は一般車にできる汎用性のある車両を製造するべきだったんだろうけどｗ
>東武50090系みたいなのね
それこそ、お隣の近鉄さんがL/Cカーを走らせて一般専用じゃ。特別料金は取れないのでは？

ロングになって、ほとんどの格安定期券客がJRに流れて、混雑する割りに儲けが少ない、
混雑に対応してJRさんにどんどん無駄な投資をさせてもらえばいいじゃん。
こちらはぼちぼちやらせてもらいます・・・と。
たとえ名鉄を淘汰させてもRに何らメリットがないし。優位を保ちつつこれ以上在来線には車体更新を除いて増備は控えたいでしょう？

349 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 04:02:33 ID:G8L9/F7D0

>>348
まぁ、確かにこれ以上倒壊が増備をすることは殆どないだろうけどね。

＞お隣の近鉄さんがL/Cカーを走らせて一般専用じゃ
朝夕は座れるだけでも楽なわけだし、別に座席の質なんか求めていないからｗ

格安定期券客以外ですか?
それにしてもイメージ戦略がなってないよね
阪急はスイーツ（笑）やらにも人気だからどうにかなっているんだろうけど、
こっちはそんなにオールロング化やらネガティブな方向に進んでいるから
みんな車を使うでしょうよｗ
阪急がスイーツ（笑）やら一般客にも愛用されているのはmixiの阪急コミュで垣間見ることができるよ
名鉄のコミュと比べてみるといい　空気が違いすぎるｗ

名鉄どうするの?　え?　μスカイ?　それだけで大丈夫ですかね
空港特急にしか力を入れなくなったほかの私鉄を見るといい　みんな＼（＾o＾）／

350 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 18:47:42 ID:1ncWQnc10

毎回ダイヤ改悪でどこかが使いにくくなるけど今回はどこも変わってないな

と思っていたらこのクソ汚物が来るようになるのかorz
そこまでして車に移行してほしいのかよ・・・

351 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 18:49:38 ID:uq6cd1pKO

>>349
>別に座席の質を求めていない(ry
それなら一般車がロング化しても問題ないじゃんw
座れたらいいのだし。
環境が悪いと思うなら追加料金を出してゆったりした環境を買うか、JRに乗ればいいのだし。
どうして犬山知多一特化の際にロング率の高い2200系に限定運用しなかったんだろ？
独占区間で将来一般車ロング化するなら、転クロ車を投入している今と比べサービスダウンの印象を受けてしまうのに。。。
もし1800系との絡み(広見運用等)なら分離して単独運用したら支障なのかな？

352 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 21:27:03 ID:JoGWtgOX0

>>351
>ロング率の高い2200系に限定運用しなかったんだろ？

豊橋ー空港に2200系を入れるため。
現在の1000+1200では空港アクセス列車としては不十分な所もあるから。
例：特別車の荷物置き場がデッキ外、英語の自動放送が無い。

353 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 21:36:44 ID:G8L9/F7D0

>>352
その豊橋～空港運用だけ限定で2200にすることはできないのかね

354 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 23:42:15 ID:HDMDyX7H0

1600系の一指特急（一般車両はおそらく5000系顔だろうな・・・）はどの路線に運用されるのかな？
西尾～津島に一指特急登場とか？犬山知多増発分？

355 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 23:50:58 ID:RR65obvP0

キセルや無賃が多いのだろ。
そんな犯罪人たちにはロングで十分じゃないのか、

無賃で文句垂れるならせいぜい「ワム」繋いでそれにでも乗せたれ。
正規料金を払っている客をクロスに乗せたれ。

356 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 23:55:12 ID:POTukeR70

名古屋～岐阜とか名古屋～豊橋のような長距離はJRに敗北宣言を出したんじゃないか？

357 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 00:09:44 ID:88XDeu710

>日中の正規運賃を払う客をターゲットにした方が良いと・・・

日中は車に乗るでしょ、１５～３０分も電車待っていたら、
車で行けばその間に目的地に着いちゃいます。

358 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 01:26:54 ID:DKuo2gY10

>>343
>日中の正規運賃を払う客をターゲットにした方が良いと・・・

やっぱり居住性の劣るオールロング化はまずいでしょ。
JRのクロスを知っている人や車利用者には敬遠されるだけ。
今でも、3R+2200は評判が極めて悪い＠うちの会社の名鉄通勤者の総意。
特に疲れている帰宅時に座れないことが増えた事には非常に不満を感じているそうだ。

昔の名鉄はラッシュ客からブーイングされまくっても
クロスにこだわっていたが…。
そんな強気だった頃の名鉄が懐かしいｗ
まあ、お客のことなんか小口の定期預金程度にしか見てない経営陣では
なんともならん。
普通の定期＆通学定期の客なんて、まさに負債でしかないんだろうねｗ

クロス存続させるなら、客の方から「ロングばっかり作るな！ゴラぁ！！」
というクレームを山ほど送らないともう無理だろうね。

359 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 02:08:39 ID:j0kwEWUC0

ところで、最近のラッシュ時の特別席利用率は高いのでしょうか？
特に本線は

360 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 07:03:50 ID:pouTpmb30

ラッシュ時はロング、昼間帯はクロスが一番良い。

361 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 08:16:08 ID:5FnU97sQ0

>>360
それこそ現在の3300系のような座席配置が良いわけで。2+1でもよかったのに。
それでも駄目な名鉄。運用を分けるとかしない。

1384Fは本当にロング化されてしまうのか…？

362 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 12:19:50 ID:mrFvHXWy0

>>353
豊橋空港系統は昼間しか運用されていないから、朝夕ラッシュ時は他運用
もやむを得ないかと。

>>354
本線導入で2200系と共通運用される可能性が高いかと。余剰の1200系が河和線
の全車特別車置き換え。ラッシュ時は車両が足らないくらいだし

>>361
ここのブログには臨時検査入場と書かれている。
ttp://tamanoi-blog.cscblog.jp/content/0000299125.html

363 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 12:50:14 ID:tUAYl/GAO

>>362
なるほど
ちなみに>余剰の1200系とは？
特別車側の1000系のみ廃車されたって事ですか？

364 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 13:00:20 ID:mrFvHXWy0

>>362、一部訂正
>ラッシュ時は車両が足らないくらいだし
の部分は>>354ではなく>>353への返答

>>363
1000+1200の一部特別車編成。

365 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 13:20:14 ID:BdXbHocBO

>>359
上り岐阜～名古屋は満席(一宮から名古屋以東が取れない)
下り豊橋～名古屋も満席かと(夕方上り豊橋行は名古屋で満席表示が出る列車がある)

366 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 13:39:39 ID:Yvr8CXtEO

今朝

｢神宮前駅に空港行全特の快特(しかも座席はオールロング)が停車する｣
という果てしなく謎な夢をみた。

367 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 16:19:06 ID:tUAYl/GAO

>>365
なるほど。特別車は利用率高いですね。
一指特の一般車は、L/Cカー(ﾃﾞｰﾀｲﾑ限定でｸﾛｽ)導入したらいいのにね。特急のみｾﾐｸﾛｽに落ち着きそうな気もするが。。。
西尾口も一指特にして快速急行以下はロングで、急行系統の速達列車を一指特に格上げすると特急車増備と一般車が余剰になる？
ラッシュでも運用して特別車利用機会を増やすとか。。。上手くいけば増収も。

368 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 17:05:14 ID:DKuo2gY10

>一指特の一般車は、L/Cカー(ﾃﾞｰﾀｲﾑ限定でｸﾛｽ)導入したらいいのにね。

なんども既出だが、名鉄の車両は幅が狭いためL/C機構搭載は不可能。
新たな座席回転機構開発は今のコスト至上主義の名鉄がやるわけがない。
よって、一番安上がりなオールロングシート化に。

369 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 17:44:21 ID:7Z9yJKXW0

何もL/Cやら回転リクライニングに拘る必要はない

敢えて3ドアオール転換クロスの車両にして、平日朝夕ラッシュ時は
それを全特に使用して、土休日と平日昼間は全一に使用する。
座席のグレードは白帯7000程度のグレードなら何も言われないｗ
朝夕なんて座れるだけで十分価値がある。
特別車の専用車両なんてμスカイだけ良くなるし、車両の統一化もできる。

370 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 18:16:17 ID:sZuqvx/Q0

他地区のロングシートのように、ちゃんと6人掛けできるようにシートの窪み大きくするとか
ロングシートの中間付近に握り棒立てるとかするだけでも、着席率上がるのになぁ。

この辺りはマナーの悪さが問題だけど、未だに荷物置くやつ多すぎ。

ロングシートであっても、きちんと考えられたシートであれば乗り心地は
そんなに悪くならないと思う。

371 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 21:45:17 ID:DKuo2gY10

>>370
>ロングシートであっても、きちんと考えられたシートであれば乗り心地は
>そんなに悪くならないと思う。

確かに束の233系ぐらいの物であればいいのだが…。

名鉄のロングの嫌なところ。
・車体幅が狭いので向かい側の席との距離が近く、お見合い感が強い。
・一人当たりの着席幅が狭いような感じ。銀電は仕切ってあるのでさらにキツイ感じ。
・3500は暖房能力不足しすぎ。特に袖席は寒い。
・3500は座席数が少なすぎる。補助席も単に設置すればいいというものではない。
・最近の車両は座席硬すぎ、長時間座っていると尻が痛い。
・急行系ではカーブのため結構加減速があるが、ロングでは左右に振られて疲れやすい。
・パープル系のシートカラーは寒々しい感じがいや。銀や2200のは問題外。
名鉄で一番快適なロングが、6000系初期型だというところが実に情けない。

あと、指摘される前に書いておくが、俺は若干メタボ気味だが小柄な方だと言っておくｗ

372 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 21:54:13 ID:Yl2n6o/t0

スレチだけど、名鉄は豊橋、捨てたのかな？
豊橋へ通勤で快特・特急を使っているけど、2200が充当され始めて座れなく
なった。

毎日特別車を使うわけにはいかんし、正直以前のほうがよかった。
同僚も愚痴ってるｗ

373 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 22:34:49 ID:DKuo2gY10

>>372
今の名鉄の経営陣にすれば2200系は客からの評判が「すばらしい・あこがれの電車」らしいｗ
たしか豊橋乗り入れ開始の際のたて看板にそんな事が書いてなかったっけ？

貧乏人にはお似合いの一般席だし、少し金持っている客はμに誘導できるし
コストパフォーマンスは優れているんじゃね？経営的にはｗ

運賃がまだ高いのでそんなにJRへは移行しないだろうと高をくくっていると思われ。

374 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 22:38:06 ID:qWMMX74d0

>>373
羨望の2200系豊橋に登場
確かこんな感じだったと思う。失笑ついでに携帯カメラで撮影したのだが、データがどっかにいってしもうた

ちなみに、そこに落書きで「かっこわる～」と追加されてた（後にもっと落書きが追加されてたという報告もあった）

375 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 23:25:42 ID:7Z9yJKXW0

一回潰れるのも時間の問題?

376 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 23:33:07 ID:XIPIEW1n0

age

377 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 00:06:21 ID:lpVLegVs0

>>373-374
落書きの画像なら見つけたけど
ttp://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/img/1183756593.jpg

378 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 01:30:52 ID:u+DtNxMk0

あげ

379 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 02:06:29 ID:iGHiObVV0

>>377
サントリーレッドのウーロン茶割り吹いたwwww

380 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 05:52:42 ID:0Cl4NvsU0

>>371　>>373
＞銀や2200のは問題外。

えっ!本気でそんな戯言いってんのか？
3150系/3300系・新5000系・2200系は名鉄の歴代の中でも最高の部類に値する高品質な仕様じゃん。

381 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 06:38:02 ID:6L/kiiQ70

しっかし、ロング・クロスで思い出したが、もうお亡くなりになって久しい
デラ(8805,8807)が両方の意見を(斜め上方向に)取り入れた尖った車輌だったのかな…

382 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 08:19:10 ID:OGg+ZhSD0

>>352 >>353

空港から豊橋に到着した列車が、そのまま空港に折り返せないというのも制約だね。
そのせいで、1200も豊橋～空港の特急に2往復入っている。

383 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 21:14:45 ID:LeKUBG/o0

>>380
針がでかすぎて喰いつけません！

384 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 22:41:09 ID:BEQ0afMw0

ロングがいやならクロスに（ｒｙ
悔しかったら新快速に（ｒｙ

385 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 22:56:16 ID:PBBVjPCR0

ロングが嫌ならマイカーに（ｒｙ

386 ：名無しでGO!：2008/03/07(金) 01:28:47 ID:iC22AIPx0

ロング車が増えても乗客は増加している
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080306_1.htm

名古屋駅の乗降客数も増加した。名古屋鉄道によると、昨年４～９月の上半期で、名古
屋駅の１日当たりの乗降客は、前年同期比で０・５％増の２８万６０００人となった。定期券
以外の乗降客は同２・１％増だった。名鉄は「（駅前再開発による）一定の効果があった」と
分析している。

387 ：名無しでGO!：2008/03/07(金) 21:17:12 ID:YBEwiZG20

名古屋駅だけの数字じゃん。
意味なし。

388 ：名無しでGO!：2008/03/08(土) 16:54:44 ID:0S5Hfe+70

>>387
全体でも増えている。19年度上半期前年比
定期外2.2%、定期0.3%、全体1.0%増加
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/11/14/kessan_sankou071114.pdf

389 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 03:03:45 ID:G3qs0LjV0

まあ、増えてるというより「横ばい」というのが正しいな。
でも定期収入が減っているところを見ると、やはり名古屋本線の豊橋方面も
JRにシフトが始まったのかな？

これだけしょっちゅうJRの「お試しキャンペーン」が連続してしまうと
313系の良さに慣れてしまってもう名鉄の安物には戻れなくなるからなｗ

390 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 21:10:27 ID:6INGIDqk0

1998年も3703F～3705F、3111F～3119Fのオールロングが入って
7015F,7021F,7023F,7031F,7084-7083の各車両が廃車になったけど
今回程叩かれてなかったような・・・

391 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 21:19:13 ID:bMoW3bRu0

>>386
それってビル開業の影響じゃないか。
数年したら減る様な気がする。

392 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 22:23:35 ID:W1pc9oju0

>>390
ここ最近導入された車両は低コスト、低品質という悪いイメージばかりが先行してるからじゃない？
東のE233や西の321、最低でも313-2000番台程度まで作りこまれてたらここまでボロクソに叩かれるようなことは無かったと思われ
今回は特に機器流用車という点も大きい。
名鉄以外の会社でも機器流用車は製造されたことはあるが、21世紀になってまで同様の方法とった会社はあっただろうか？
ある意味、近鉄で他線のボロを化粧直しして名古屋線へブチ込むのよりタチが悪い

393 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 22:30:24 ID:h9Neb5YE0

こんなものが14編成も入るのかよ…。

394 ：名無しでGO!：2008/03/13(木) 20:53:28 ID:LQ/fb4B40

また今日も入ってきたのか
汚物2編成が。

395 ：名無しでGO!：2008/03/13(木) 21:32:53 ID:93RIZhWM0

>>394
今日運用スレで書き込みを見て初めて知った
どこも殆どスルーで話題にもならん
コレが後10編成も投入されるのか…

396 ：名無しでGO!：2008/03/14(金) 19:25:27 ID:coT7e9GF0

省エネという観点でも機器流用車はあまりよくない
2005年に環境万博を開いてたんまり儲けた名鉄が環境に反するのはよくない

でも逆手にとってモッタイナイ精神とか言いそうだな

397 ：名無しでGO!：2008/03/14(金) 20:06:48 ID:kPeYXeHa0

5000系両端が片持ち式でないが
これって>>308のいう事か？

398 ：名無しでGO!：2008/03/14(金) 23:21:07 ID:AOcF3DC30

>>396
もう既にそんな感じのこと言ってなかった？
新聞記事でリサイクルだとか書いてあった気がする。リサイクルって聞けばなんとなくいい印象だもんな…
実際は手抜きの結晶体だが

399 ：名無しでGO!：2008/03/14(金) 23:25:16 ID:kPeYXeHa0

一般人から見るといいイメージと思われがちなんだよな。
新車だから。
まぁここに来る方は姉歯電車だというイメージだが。

400 ：名無しでGO!：2008/03/16(日) 02:33:02 ID:FkzYvg88O

400

401 ：名無しでGO!：2008/03/16(日) 04:38:02 ID:XBJBWUR+0

この春からのデータイム.

阪和
今日から梅田直通大増発！
それに伴い新車も大量投入！
座席はゆったりクロスシート！
1時間あたり日根野まで3本、和歌山まで3本の計6本
おまけにほとんどの列車が8両になりました。

南海
40年ランナー、7000系を置き換え目的にこの春8000系を投入
今のところ2編成のみ
室内はラッシュ時の詰め込みに優れた関東仕様。実質狭くなる
1時間あたり泉佐野まで急行系4本、庶民も乗れる特急は2本だが、
岸和田で接続するため実質1時間に4本とみていい
ほとんど6両だが、乗客が集中するサザンは実質4両で大混雑！

名鉄は南海に比べればまだ全然マシだろ。

402 ：名無しでGO!：2008/03/18(火) 01:36:03 ID:2GYzkiKhO

あげ

403 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 00:56:07 ID:sG27KarM0

ここ数年で廃車になった車両って全部クロス車なのは気のせい？(路面除く)

404 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 08:13:26 ID:3Nmenk3b0

つAL3300系

405 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 17:17:12 ID:CAVhVGGW0

ファン誌にN5000の詳細が載っていたけど、やっぱりひどいね。

どうせチョッパ制御器等を流用するなら5300系の下回り更新に使えばよかったのにと思う。

406 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 20:55:59 ID:YvoOCtAT0

保守

407 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 22:27:02 ID:XrT2jcnb0

保守

408 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 00:50:45 ID:KnHJFaky0

なんでボルスタレスのヤツをそのまま格下げするんだ!!!!
酷使されてボロボロの一特車を状態のいいボルスタレス車に置き換えてそいつを格下げした方がいいと思うんだが

409 ：名無しでGO!：2008/03/30(日) 01:33:40 ID:+q5MxPov0

いや、5300の下回り交換に使うのがベスト。

410 ：名無しでGO!：2008/03/30(日) 08:36:52 ID:VSgBNRQL0

>>409
経年の高いP車廃車を優先させるって鉄道ファン誌で名鉄の人が
書いてたような・・・
5300に機器流用ではパノラマカーの廃車はできないからね。

411 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 04:24:58 ID:GoOqHpev0

>>410

だから廃車候補になっている5300を延命しようということだろ？

正直、名古屋本線の急行に5300・5700を集中的に運用させれば
ある程度はJR対策になるし、一特に集中しがちなお客をある程度は誘導できると思うぞ。
帰りぐらいは少し余分に時間がかかってもクロスで座って行きたい人も多いみたいだし。
悲しいかな朝以外の本線系急行は空いているので、SR車でも混んで困るということはないと思う。

412 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 01:40:25 ID:Tknt8gt20

>>411
今の名鉄経営陣は正直2扉車を嫌っていそう。

413 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 03:49:02 ID:QYzOCjqW0

>>412
そんな事ない
クロスシートそのものに生理的嫌悪感を抱いている
鉄ヲタどもはそんな経営陣に殺意と生理的嫌悪感を抱いている

414 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 18:04:26 ID:NLGZzp+N0

保守

415 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 01:22:34 ID:i4B0rEvtO

5000

416 ：名無しでGO!：2008/04/11(金) 11:04:52 ID:4a9FxB2cO

特急車以外を3扉ロング(ほんの一部クロス)に統一すれば
特急未満の系統に一部支線を除き運用をどこにでも回せる事を目指してる？
ロングはクロス車を少ない編成数で詰め込めるから保有資産も減らせてウマー。
消極的な経営再建策と将来言われるのだろうか？

417 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 12:12:37 ID:79Ke0ToZ0

客離れだろうな。

418 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 01:06:09 ID:5+xfnwLjO

あげ

419 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 01:22:08 ID:JvsglshW0

再建どころか穏やかな死になりそうで怖い

420 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 02:54:10 ID:eu5MJoA90

>>412
特別料金を払わないやつにクロスシートに提供したくないんだろ。
いかにも関東から流れてきた銀行屋経営陣の考えそうなことだ。
やつらの頭の中にはJR束がモデルケースとしてインプットされているに違いない。

馬鹿だな。

421 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 23:08:39 ID:XuX99+Fz0

　少なくとも最近の車両ではＪＲにとてもじゃないが対抗できない。最近は
豊橋側でも割引切符などによって名鉄の優位は崩れているのに、なんで車両
の質を下げるのだろうか？しかもＪＲの車両の質は向上しているのに・・・

422 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 23:15:37 ID:p4aaWsH40

車両の質の他
社員の質も低下な

423 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 08:12:44 ID:DRJ9rf3s0

新鯖あげ

424 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 19:45:52 ID:hTNnX6El0

>>422
社員の質が低下するのは勝手だが
セルフ車掌をやっちゃうDQN鉄ヲタみたいなやつを運転士にするなよ
7035Fの廃回を見る為に本宿に行った時、岡崎ダラを担当してた運転士…相当キテたぞ

425 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 22:17:22 ID:Dht1CH7B0

今の名鉄は
特別車・地下鉄・瀬戸線を除いた本線の車両のクロス率は何％だろうか？
もう20%切ってるのかな…。

426 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 02:26:25 ID:3UBBD46O0

地下鉄にクロスってあったっけ？

427 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 02:38:15 ID:FMUsfxDi0

>>426
上飯田線

428 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 02:38:30 ID:jlkUES39O

>>426　300系

429 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 14:56:25 ID:Hw4cj1A80

そう考えると小牧線はある意味すごいな。どの車両乗ってもクロスがある。

430 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 15:01:08 ID:DAZsLFIk0

>>429
あれは名鉄最後の良心だ

431 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 21:32:56 ID:6UIcjCsE0

300系が個人的に一番好きだな。
方向幕だし、クロスもありロングもあり。
小牧線なんて贅沢だ。

432 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 22:08:01 ID:dbtBMTNa0

名鉄の乗客の平均利用距離は18キロ
名鉄名古屋を起点とすると
本線東部　前後　本線西部　名鉄一宮　常滑河和線　太田川　犬山線　布袋
津島線　津島

結論：短距離利用者が多いからクロスは不要

433 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 22:36:20 ID:sb15FUqu0

しかし、短距離利用者が多いが、
普通などの比較的乗車時間が多い客にはやはり
少しでもクロスが欲しいものである。
3300系の座席配置はよい。

434 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 23:12:24 ID:pdJAhM520

平均で18キロってのは中距離以上の利用者が多いって意味だぞ
平均だからな

ソース
昔の鉄道ジャーナル誌には
小田急の平均乗車距離は15キロ。これは他の関東大手私鉄に比べ長く
それだけ長距離通勤者が多いことの証である
という記述がある

435 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 23:19:15 ID:dbtBMTNa0

>>434
近鉄の名古屋輸送統括部管内の平均乗車距離は28キロ

436 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 01:15:36 ID:WVP798ti0

長距離を快適に移動したい人はみんなJRか車に行っちゃったもんなｗｗｗ
あんな狭い車幅ゆえのお見合いロングシートに15分以上座らされるのは苦痛だよ。
同じロング仕様でも211や313とは雲泥の違いｗ

第一、特別料金なしにクロスシートに座らせないようにするというのが
今の経営陣の施策だからね、一特化されても一般席はロングが当たり前になるよ。

もう乗らないからどうでもいいよ、名鉄なんか。

437 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 02:15:42 ID:bk1hTyXJ0

>>436
乗りたくない奴は乗らんでいいよ。
お好きにどうぞ。

438 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 05:03:39 ID:KTB7GoZR0

その姿勢が命取りだということに気づいていないようだ

439 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 21:10:15 ID:/F2eXSNs0

着席サービスなんてどうでもいいよ。座席の少ない電車にすし詰めにされて喜んでるぐらいなんだし
薄暗いとか、すわり心地とかそんなのどうでもいいでしょ。アイツらは乗れればいいんだから

流石、関東育ちの銀行屋さんは違いますね

440 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 22:54:19 ID:DPD6eQow0

>>436-439
そんな発想ができるのは常日頃からクルマ移動ばっかりでなおかつ
「独占エリアなら黙っても乗ってくれる、他社との競合エリアでも１人２人ぐらい乗らなくなっても大した問題にならない」
という関東的な発想の経営者らしい姿勢だな
このやり方を関西にもって行ったら「１人の客に見放されたら10人の客が逃げる」法則でシャレにならない事態に陥る
もっとも最近は関西でもご近所関係が希薄になりつつあるがそれでも、４～５人は逃げてくと思う

441 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 22:37:33 ID:KgWDGKME0

>>1 - 440
名鉄ファンのみなさん、京都を走るとある会社のスレをご覧下さい。
既存の電車の車体色の変更だけで祭りとなっていて、新塗装は他社の模倣とか、
塗装変更反対などといって騒いでいるらしいのです。

名鉄さんでも美しいステンレスが導入されている時代に、新型車は全塗装が施され、
しかも特別座席料金不要であるにも関わらず、座席の生地はアルファードやハリアー
にも採用されている高級素材（アルカンターラと同じもの）を奢るというまさに
仰天仕様だそうです。

かなりクルマを意識ようにみえますがいかがお考えでしょうか。

442 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 01:00:46 ID:Z2PiRHrnO

age

443 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 01:21:50 ID:7+YLSCVp0

名鉄、身売りまであと12年。

444 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 01:22:23 ID:gnrsHsHg0

>>440
あんだけ年がら年中すし詰めだったJRの乗客はあの時代でも増え続けてたわけだし、
逆に大した問題ではないということも言えると思うけどな。
単純にスピードが遅いくせに実効本数が少ないという問題を解決しないことには、
第二の5300系を量産するだけだ。

445 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 13:11:10 ID:0rhID0rX0

>>440
意味不明。解説求む。

446 ：４４５：2008/04/24(木) 19:54:05 ID:0rhID0rX0

アンカー間違えた。
>>444でした。

とりあえず逝ってくる。

447 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 20:36:02 ID:JgqgS78tO

　　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

448 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 11:34:09 ID:76Np3mZI0

>>445
座席の向きで乗客が増えたり減ったりするくらいなら、
そもそも座れもしなかった時期のJRなんて客が激減してなきゃおかしかったろ。
でも現実にはそうなってない。
ということは、ロングにした程度で客が激減するとは考えにくい、とそういうこと。

449 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 21:12:55 ID:9jv8L9K20

激減までには行かないが
ロング車増備で徐々に減るのは目に見えてる。
特急でもロングだしな。1

450 ：名無しでGO!：2008/04/30(水) 00:28:19 ID:CkKp9kkg0

>>449
だから？

451 ：名無しでGO!：2008/04/30(水) 00:31:05 ID:Mjp2H/t20

449 ：名無しでGO! ：2008/04/27(日) 21:12:55 ID:9jv8L9K20
激減までには行かないが
ロング車増備で徐々に減るのは目に見えてる。
特急でもロングだしな。1
￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　／￣　　￣＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　　　　/、　　　　　　　　ヽこれだからアンチロング厨とクロス厨ときたらｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　ノ＿／ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　３　∵>　　　　　　　　　＼.　｀　 |　　　　/

452 ：名無しでGO!：2008/04/30(水) 01:44:40 ID:hiSw6BCB0

さっき７３９のみん鉄でやってたな

453 ：名無しでGO!：2008/05/03(土) 01:07:52 ID:4EsPqHC4O

あげ

454 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 09:28:09 ID:K/AdBeF10

あげ

455 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 01:29:01 ID:szIhTzWtO

age

456 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 22:44:17 ID:ZNS7ukH20

6512Fに乗車した。
この固定クロスでもいい。

457 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 11:35:41 ID:syulLAuy0

ロング化嘆くが、むしろ他の大手と変わらなくなった。普通の私鉄になった。

458 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 12:27:30 ID:RxUegU9M0

JR東海が東海道の名古屋地区に限れば全クロスなのが、余計歯がゆいというかなんとも言えないような・・・

459 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 22:01:51 ID:ypIQLr340

>>458
　211を忘れてもらっては・・・

460 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 22:28:53 ID:Mw5mNvqA0

>>457
値段も他の大手と変わらないなら我慢する

461 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 01:18:25 ID:cyhyADkd0

>>460
東武や南海、あるいは近鉄並の水準ならどうよ?

462 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 02:42:29 ID:n/FjskjQ0

運賃についてはここ見れば一発
http://yokochan.fc2web.com/i/yasuuri-jrandpjr.htm

463 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 21:32:08 ID:/4DlQjCl0

保守

464 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 20:38:58 ID:9xEC08pIO

　　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

465 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 23:32:07 ID:ziJ8rS7/0

昨日5005Fと5013Fが入ったか。
またロング率が増えるな。

466 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 23:59:08 ID:XxkRCS4b0

パノラマカーのない名鉄なんて・・・
気の抜けたビールのようなものだ！

467 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 07:20:58 ID:Xjb+nCvTO

昔、無人駅で降りとき、パノラマカーの運転室からわざわざ降りてきて切符を集められたことが忘れられない。

468 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 20:24:42 ID:x+LlloyNO

あげ

469 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 23:05:30 ID:0IpsTP830

>>466
パノラマカーが普通や急行運用しても勿体無いし、似合わない。
ブランドが落ちるし、運用上でもサービスダウンする。

パノラマはむしろ特急特別席限定がいい。
それができないならパノラマが無い名鉄でもいいかも。

470 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 23:55:58 ID:Ie8dJCFr0

特別料金不要だから良いんじゃないか。
最初から有料専用だったらこんなに人気は出なかっただろうし
もっと早くに淘汰されていただろう。

名鉄が有料限定パノラマカーを作っても小田急の足元にも及ばないものしか作れない。
比較されて見下されるだけなのでそれこそ不要。

471 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 20:57:40 ID:yXpg7POo0

今月号の鉄道ジャーナルに3150系2次車以降がオールロングになった理由が書かれていた。

ラッシュ時のクロス部分の乗客の流れが悪く、定時運行に支障をきたす。

472 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 21:04:02 ID:E10zw0tl0

うん大変いい事だねぇ～。
転クロ厨残念。

473 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 22:16:56 ID:ccYVX2Xv0

減車による混雑が定時運行に支障を来たしても
なかなか増結されないけどねｗ
こういうところは対応がすばやいね

474 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 15:33:06 ID:v5BbUFVv0

>>470
しかし、パノラマスーパー編成のパノラマカーは
最初から有料(μ)限定。

475 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 20:36:07 ID:EliRjVVh0

7000と比べても人気は今ひとつじゃん、パノラマスーパー。
おまけにブルーリボンもローレルももらえなかったし。
実際、小田急や近鉄あたりの有料特急車とはレベルが違いすぎる。
350円という料金で考えれば豪華とは言えるが。

476 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 21:01:49 ID:G6/O2R760

DXは既に廃車、7000系パノラマカー、1000系パノスパもまもなく廃車。
名鉄からパノラマと言う文字がなくなる日も近い。

477 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 23:11:20 ID:5u7DYDGj0

　本線特急から1000系が淘汰されたら車体傾斜制御装置を取り付けて速度
向上して欲しい。そうでなければ2000系と同一車体にした意味が乗客側か
らしてみればない。

478 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 23:38:26 ID:YJIx0uuB0

>>475
最初から一部特別車編成で登場していたら
もっとファンから注目されて
そのどちらかは受賞できただろうな。

479 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 01:05:21 ID:lYj4YCnE0

>>478
ブルーリボン近鉄21000系
ローレルJRQ783系

正直ハードルが高かったかも
バブル期で各社新車が出ていたからね。

480 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 23:21:11 ID:ejvrxrOV0

>>471
ピクにはラッシュ時の混雑緩和と書かれていた。

481 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 01:18:51 ID:stHJ/Ele0

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　／:::::::::::::::::::::::::＼～
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ﾐ　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ヽ～
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　　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　　ヽ　￣　　　／ |__ 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑クロスシート主義7000ヲタ
　　　　新5000ヲタ

482 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 09:42:06 ID:DfOnzIY30

>>421
＞少なくとも最近の車両ではＪＲにとてもじゃないが対抗できない。
プップププププププププププププププププププププｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロングシートが嫌いなあまり明らかに無理な誇張表現ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！！

>>432
よくそこに気がついた。褒めてやる。たかだか20分30分程度でクロスじゃないと嫌なんていったら
文字通りオールロングの豊田線とか東山線でも都心に出るのに数十分かかるぞいってんだよな。

>>448
その通り。
本数・料金・所要時間で負けてるから名鉄が劣勢なわけで。
クロスクロス言ってるやつはただのゴミ。焼却炉で燃やされればいいの。氏ね。
JRだって6両固定編成導入と同時に普通列車の大幅な減車、運転区間削減が行われていたという事実。クロス厨のキモさは異常。

>>476
＞DXは既に廃車、7000系パノラマカー、1000系パノスパもまもなく廃車。
＞名鉄からパノラマと言う文字がなくなる日も近い。
バーカバーカバーカバーーーーーーーーーーーーーカ。
1000/1200はこの先よっぽどの運用体系変更がなされない限り廃車になる　わ　け　が　な　い　。

483 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 10:50:01 ID:Zw+hCdoX0

>>482
元気がいいな。
そうすればそんなに元気が出るのかおじさんにおしえてくれよ

484 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 16:01:34 ID:P3NSPXT70

>>482
陳さんは最低あと半年はニッポンゴを勉強しましょうね。

485 ：名無しでGO!：2008/05/28(水) 20:15:01 ID:uGgmCnlH0

>>482
　ロングシートだから、というよりは最近の名鉄の座席の座り心地の悪さを
指摘しているのでは？

486 ：名無しでGO!：2008/05/28(水) 21:25:23 ID:V4vDhbog0

482は大好きな流し台に轢かれてこい！

487 ：名無しでGO!：2008/05/30(金) 23:57:08 ID:0zpS6sNH0

ロングなんかで1時間かけて名古屋から豊橋まで行けねぇよ。
左右に揺れまくりで、居眠りも出来ず、本も読めないわで、
あんなんで快速急行だなんてお笑いだ、まったく。
まさに痛勤快速。

少なくとも時間帯に合わせて運用を考えるべきじゃないか。
普通なんぞでクロス使って何考えているんだと思う。

488 ：国府ならOK？：2008/05/31(土) 11:45:50 ID:+GM/ir0w0

昨日午後２時頃、名鉄名古屋から国府までだったが、
3100のロングシートに座り、最初は文庫本を読んでいたが
そのうち眠くなって来て、最期は居眠りしながら帰って来ました。

まぁ、それだけですが…

489 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 20:57:38 ID:6mX8JLPN0

ちょっと話はそれますが、名鉄の株価が心配です。
１０年来の安値更新です。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1177064719/l50

今のままでは、倒壊に敵対的TOBを仕掛けられるかも。

490 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 21:00:38 ID:6mX8JLPN0

>>489 リンク先間違えました
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9048

491 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 00:22:37 ID:t7Sw3kqT0

名鉄は目先しか見てないのが問題なんだよいつも。
クロスでもロングでもいいから路線ごとに運用固めるとかすりゃいいのにさ。
いっつも全社規模で二転三転するから意味不明なことになる。

492 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 08:56:02 ID:Xic5JJgZ0

>>491
全く同感
今回の一特政策にしても、混雑時間帯の満席になるような列車は
1600を使って全特で残した方がいいんじゃないのかね？
JR東日本の普通列車グリーン車の真似をしたいのか？
としか思えん部分がある。

最近の関東大手私鉄辺りは日中は増車に動いているというのに
相変わらずの減車だしね。

493 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 16:14:04 ID:4Rxifn1x0

>>487
ロングなんかで1時間かけて名古屋から豊橋まで行けねぇよ。
左右に揺れまくりで、居眠りも出来ず、本も読めないわで

ロングで寝れないって馬鹿なの？
ロングで本読めないって馬鹿なの？

494 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 17:38:00 ID:qX+qkyWL0

>>493
本当に眠る気マンマンだったらロングだろうがクロスだろうが関係ないと思うぜ？
もちろん読書も飲食（笑）も関係ない

ただ、左右にGが掛かることに精神的な負担が掛かると感じる人もいる
そういうことをどう思うかだな
名鉄サイドが善処するのか、我慢しろと言うのか
現時点での答えは既に出てるね

495 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 00:45:29 ID:xW71FBO+0

>>493
クロスのほうがいいに決まっているだろが。
だったら聞くが、特別車にロングがありうるのか？
クロスのほうが快適だからだろう。
お前のほうが馬鹿じゃないの？

ロングなんてただの人間の貨物列車。

496 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 01:21:23 ID:9QMUXj1f0

結局他社の悪いところだけ集めてくるんだよな。今の迷鉄。

497 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 01:31:35 ID:Rb1MR0MT0

>>494
ロングは譲れないという事なら
L/Cカーのロング状態固定の座席にするか
せめて2～3人ごとに仕切りを付けてくれ
そうすれば左右にGが掛かる不快さはやわらぐ

498 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 23:35:31 ID:/lknEDJi0

バケットシートなんかも、形がよければ左右への体の移動を防いでくれる効果があるな

499 ：名無しでGO!：2008/06/04(水) 19:38:23 ID:i1Y0jihh0

どっちにしろ今の名鉄の座席は硬すぎると思います。

500 ：名無しでGO!：2008/06/05(木) 01:05:05 ID:mEBP2HZm0

乗客も増えてるし銀電等のクロス車導入はなさそうだね。
クロス厨涙目ｗ

501 ：名無しでGO!：2008/06/06(金) 00:52:55 ID:flC8CcHi0

>>467
Ｏ竹かｗ

502 ：名無しでGO!：2008/06/06(金) 20:30:16 ID:js0xgXKW0

>>492
　東日本の場合、今までなかった路線にもグリーン車連結して割合を高く
しているから真似しているとは思えないな。西尾線の特急が一部特別車の
4両編成とかになるっていうならまだ分からなくもないが・・・。

503 ：名無しでGO!：2008/06/06(金) 22:56:57 ID:pUGiYw8L0

>>503
だから真似をするにも中途半端ｗ

504 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 02:01:41 ID:Inb2fMc20

>>491
行き過ぎた標準化だな。

今のご立派な経営陣の方々は、効率化と利益確保しか眼中なし。
当然、乗客の都合はもちろん、社員のモラル低下も意に介さず！

505 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 22:00:18 ID:724B9+lD0

ロング大反対！！！！！！
単に安物の車両を使い、大量に人を運びたいだけだろう。
そもそも豊橋の共用区間といい名鉄名古屋のすべての路線が集中する3面2線の無茶な構造といい、
名鉄は路線の整備に頭を使わないからこんなことになる。
ロングじゃなきゃ定時制が守れないなど、もうちょっと努力しろっていいたい。

JRに流れて当然だろう。

506 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 22:14:56 ID:we/LYgkm0

所詮は減車するため、増結したくないためのロング

507 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 22:43:27 ID:J1nOiqTh0

　座席自体はともかくとしてそういう理由でロングの車両を嫌う人もい
ますね。減車しなければロングの方が座席数は増やしやすいのに・・・。

508 ：名無しでGO!：2008/06/10(火) 20:50:13 ID:Nxu9c1ceO

age

509 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 18:54:57 ID:76DDVlyQ0

新型車投入による減車は名鉄だけの問題ではない。
関西等も同じ。

510 ：名無しでGO!：2008/06/11(水) 20:50:18 ID:XTtj4tlF0

そんなの関西の何処に？

511 ：名無しでGO!：2008/06/11(水) 20:51:04 ID:XTtj4tlF0

ああ、確かにJRならいくらでもあるか？

512 ：名無しでGO!：2008/06/13(金) 01:26:17 ID:kkyuOp2gO

あげ

513 ：名無しでGO!：2008/06/15(日) 21:54:05 ID:kKjP5o6i0

どうしてもクロスに乗りたい人は、正直名鉄でクロス車導入を待ってるより
東海道線沿線に引っ越した方が手っ取り早いと思う。

514 ：名無しでGO!：2008/06/18(水) 22:42:28 ID:LfIgdzT10

保守

515 ：質問：2008/06/19(木) 00:49:06 ID:5qlsfqsn0

既出だと思いますが・・・
名鉄って何で「特別車」って使うん？
愛知県民がド田舎者だから？

516 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 06:50:22 ID:3Una10Jx0

おめー単純に愛知県民＝田舎者って言いたいだけだろ
個人的に従来まで使われてた指定席って言い方でも不満は無かったのだけどな

517 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 00:51:29 ID:7P9cDLDjO

あげ

518 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 19:06:14 ID:nN9lx7eHO

>>516
釣られ上手な方だ。

519 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 21:17:05 ID:rwpeDF9A0

>>515
　特定旅客に因縁つけられたという噂。

520 ：名無しでGO!：2008/06/23(月) 00:48:01 ID:aH4xR115O

age

521 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 10:11:39 ID:qR2mB7x5O

あげ

522 ：森田一義（芸能界の鉄道・船舶博士）：2008/06/24(火) 18:06:52 ID:1NF2zD+50

ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがタモリ倶楽部の中でで考案しました。
7000系の発車音・走行音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

523 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 19:49:00 ID:S0M9CUlI0

パノラマカー大幅削減：
http://www.meitai.net/archives/20080624/2008062403.html

524 ：名無しでGO!：2008/06/25(水) 10:23:49 ID:DmsESYneO

あげ

525 ：はい消えた：2008/06/25(水) 12:56:16 ID:JLd1weSf0

名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。

526 ：はい消えた：2008/06/25(水) 16:40:49 ID:JLd1weSf0

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

527 ：エビフリャー：2008/06/26(木) 13:33:44 ID:UBub6FGl0

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

528 ：名無しでGO!：2008/06/27(金) 01:41:57 ID:KEEweBDqO

あげ

529 ：名無しでGO!：2008/06/27(金) 18:43:21 ID:MFI+xwGj0

661 ：名無しでGO! ：2008/06/27(金) 17:42:50 ID:PTXH/wTo0
愛環の新車、211系国鉄時代ですかこれは

662 ：名無しでGO! ：2008/06/27(金) 18:42:50 ID:DKF/oN+Q0
>>661

http://www.aikanrailway.co.jp/pdf/PressRelease22.pdf

これか？　大変素晴らしいではないか!!!
中京圏の鉄道のこれからの新車はオールロングシートの時代だね

530 ：エビフリャー：2008/06/28(土) 16:20:20 ID:LKGYXX630

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

531 ：名無しでGO!：2008/06/30(月) 08:58:38 ID:45q75wlpO

あげ

532 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 00:36:58 ID:/EDjYfpR0

ロングやだやだやだ、絶対やだーーー。
昼間はクロスに座って行きたいよー。

5300形大増発決定!!

533 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 01:17:53 ID:4yk9DA550

エビフリャー
お前、テレビ板に貼りすぎ
かえって「逆効果」

534 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 07:32:43 ID:DMjp3Kj90

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1168707909/186
186 名前：焼プリン ★ 投稿日：2008/07/02(水) 23:05:38
\.aich.nt.ftth\d?.ppp.infoweb.ne.jpを全サーバで規制。

エビフリャー全板規制だって　ごくろーさんｗ

535 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 08:01:01 ID:XrE59LsN0

536 ：名無しでGO!：2008/07/04(金) 23:46:11 ID:IK1hprW90

　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／＜クソ野郎どもがっ＞
　彡､　　　|∪|　　／　　　　
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

537 ：名無しでGO!：2008/07/06(日) 02:56:07 ID:OuyWO+5iO

あげ

538 ：名無しでGO!：2008/07/06(日) 13:44:04 ID:lM5O0UlR0

オールクロスの2扉VVVF新7000系復活きぼんぬ。

539 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 21:03:59 ID:0RPJFUpF0

7000ってオールクロスだったっけ？

540 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 21:22:07 ID:FiY1neGX0

オールクロスではない。
扉付近はロングだぞ。

541 ：名無しでGO!：2008/07/10(木) 00:57:18 ID:l5rfyW+50

「新7000系」だからオールクロスを希望しているという意味では。

542 ：名無しでGO!：2008/07/13(日) 22:34:18 ID:LICSSYAd0

あげ

543 ：名鉄旧3700系、旧5000系、：2008/07/14(月) 18:58:23 ID:hfM9GIx+0

昨日、豊田祭りに行く時、6000系に乗ったんだが、今まで嫌いだった6000系が、好きになることは自分でも予想しなかった。
俺は、急行のロングには反対しないが、頼むから特急にロングなんか入れないでくれ。
新車2300系はどうやら特急なのにオールロングらしい。特急は、格が違うのだから、使いやすいクロスにしてくれ。

544 ：名無しでGO!：2008/07/14(月) 19:51:08 ID:4WdrqG5RO

>>543
名鉄「3150系二次車が好評でしたので、特急にも採用します」

545 ：名無しでGO!：2008/07/14(月) 22:10:20 ID:RfgChxcZ0

以前はしっかりとしたデーター（アンケート）を
名鉄側から公開してくれたから納得したが
今回は自社の都合のよいように好評ですか。

546 ：名無しでGO!：2008/07/16(水) 11:37:58 ID:jtuAvx7M0

名鉄のスジ屋はアホだから、時間帯問わず２２００系運用に投入するだろうね。
そのうちに、１２００系もロングにしたら、ＪＲに旅客取られるのも時間の問題だよ。
ごめん、もう遅いか

547 ：名無しでGO!：2008/07/16(水) 18:59:08 ID:MmVO4SfS0

岐阜～名古屋に関しては既にJRに白旗

豊橋～名古屋に関しては
定期がJRより安いので通勤・通学客は安泰
買物客などもJRの往復割引券は同日往復で使い勝手が
名鉄より劣るので天狗になっている
のではないか？

それとも本線特急の長距離客もロング大好き
クロスを好む客はミューチケットを買ってくれると
本気で思ってるのかもねｗ

548 ：名無しでGO!：2008/07/17(木) 21:58:37 ID:zIuUuh6O0

>>547
豊橋～名古屋の往復（割引切符）、泊まりで名古屋に行く人はいるの？
当日限りで十分な気がするが・・・。
JRの方はこどもむけの半額設定がある上に、名古屋市内の駅（例：千種・
大曽根）まで行けるのは大きいのでは？

2200系一般車両や2300系は今後オールロングになるの？

549 ：名無しでGO!：2008/07/17(木) 23:36:20 ID:mWO3yWIP0

まあ、落ちるところまで落ちないとわかんないんじゃない。
乗らざるを得ない人たちを除いて、名古屋・金山を基点とした交通は岐阜、豊橋に関わらず
Ｊｒの圧勝だろう。
名古屋地区だけクロスを入れたＪｒマンセイ！

550 ：名無しでGO!：2008/07/17(木) 23:48:37 ID:rqLSHh6rO

【おまいら】ロリ専門の放送局認可へ。但し視聴は警察が発行するパスワードの入力が必要【歓喜】

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1216159090/

551 ：名無しでGO!：2008/07/19(土) 14:09:56 ID:e+FuChmeO

あげ

552 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 11:04:25 ID:zKafcqiNO

gake

553 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 12:17:42 ID:phb92HqG0

>>547

554 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 12:19:37 ID:phb92HqG0

>>547
>買物客などもJRの往復割引券は同日往復で使い勝手が名鉄より劣る
豊橋や名古屋まで泊まりで買い物する奴なんているかよｗ

555 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 18:02:33 ID:ojcD0v470

確かに、２ドアクロスは厳しいかもしれません。

でも、３ドア、４ドアであっても、扉間を、固定クロス（ボックスシートでない）にすることはできるんじゃないでしょうか。
ロングシートは空車の時には広々して大勢乗れそうに見えますが、実際は着席時に足が前に出てくるわけで、その部分を考えに入れると、そんなに広くはないと思います。
クロスは最初から足の占める部分が入っていますので床面積的には狭く見えても実際はロングとそんなに変わらないのでは。

むしろ、ロングシートをドアの脇いっぱいに伸ばし、さらにその横に人が立つことによって（不思議とこの位置っていつも人が立っている）ドアの実質的な開口が狭くなり
、乗降が妨げられているのが実情ではないでしょうか。

ドア間に、そんなに豪華なものでなくとも２～３列の固定クロスを持ってきて、ドアの開口部周辺（特にドア脇）をあけるほうが、乗降もスムーズになるのではないかと思
うことがあります。

556 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 19:30:43 ID:T7I+6u2v0

1700+2300の一般車はオールロングになるそうで

558:07/24(木) 12:09 K3Rwe3w00 [sage]
投稿者：ＪＲ大府2008/7/23 23：02
1600系改造で最も大変な改造はＴＩＣＳ導入です。
車内配線を大幅に変更する必要があるため、日本車両での改造が必要になります。
エアコンは脱フロン対応の最新型のため流用、制御装置・駆動装置はソフト変更で対応できるため、従来どおりです。
また一般車はロングシートになるとのこと。

557 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 20:18:34 ID:3thpM39C0

色んな意味で人生を破壊されました

558 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 20:57:28 ID:jw8OmX5E0

>>556
特急ですらロングって…もう名鉄駄目だなコリャ。
一流鉄道会社＞普通鉄道会社＞二流鉄道会社＞三流鉄道会社＞ゴミ鉄道会社

今は普通（辛うじて）でこの先二流になるところでしょうか。

559 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 22:14:02 ID:uEeF6e4B0

もうさ、特急を名乗るのはμスカイだけでいいだろ…
急行系統…ロング　特急系統…クロス　これでは不満なのかよ
極めて特殊な時間帯を除いて一特での乗客の動きを見てるとオールロングがベストチョイスとは思えない
関係者何を見てるんだか…
2200のアホ設計や窓ガラスの問題なども含めて、黙ってても客は乗ると思って舐めてるだろ

560 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 22:16:16 ID:UvRigjhi0

>>556
そのクソコテは信用できるコテなのかが第一関門

561 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 23:42:07 ID:8B7hRM/80

>>555
＞ドア間に、そんなに豪華なものでなくとも２～３列の固定クロスを持ってきて、ドアの開口部周辺（特にドア脇）をあけるほうが、乗降もスムーズになるのではないかと思うことがあります。

それをしても、かえってドア横に経たれると思いますよ？
寄りかかれるので・・・

562 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 23:43:14 ID:8B7hRM/80

>>555

＞ロングシートは空車の時には広々して大勢乗れそうに見えますが、実際は着席時に足が前に出てくるわけで、
＞その部分を考えに入れると、そんなに広くはないと思います。クロスは最初から足の占める部分が入っていま
＞すので床面積的には狭く見えても実際はロングとそんなに変わらないのでは。

それを考慮しても、セミクロスは不利です。
＊以前実験したそうです

563 ：名無しでGO!：2008/07/25(金) 01:02:06 ID:u1llslul0

名鉄みたいな18mで3ドア転換クロスにすると座席が減るしな

1200系の場合、補助イスなしであの6500ロングや3500初期タイプと同じ座席数
補助席を全部出して、やっと3100/3700系と同じ座席数

564 ：名無しでGO!：2008/07/25(金) 20:15:09 ID:LfWRRwGe0

>>556
クロス厨に朗報
1700の一般車は従来どおりだとか
オールロングで名鉄ヲタがファビョるのも見てみたかったがｗ

投稿者：ＪＲ大府2008/7/25 7：40
一般車がロングシートになるのは誤報のようです。お詫びして訂正します。
シート配置は従来どおりです。

565 ：名無しでGO!：2008/07/25(金) 20:22:29 ID:+tg3pfn70

ロングで、1人降りてやれやれと股広げて2人分使うやつの隣に
座ってやることにしてる。

566 ：名無しでGO!：2008/07/26(土) 00:15:53 ID:oTkj9Chl0

伏字で書いてあるのをわざわざ暴露するとはなんという
おバカさんなのだろう。
まあ自分で怪しいと分かってる証拠だろうけどねえ。

567 ：名無しでGO!：2008/07/26(土) 18:11:56 ID:j3smM5rd0

いっそのこと２０ｍセミクロスにすれば

568 ：名無しでGO!：2008/07/26(土) 19:02:04 ID:JzsVQunr0

ふと思ったのだけど
名鉄で20ｍ級車両がダメな路線ってどの程度あるんだろ？

569 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 23:51:22 ID:7nSaGWdl0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　,!　ヽ
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570 ：名無しでGO!：2008/07/29(火) 23:30:47 ID:gd/9/xon0

558 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 20:57:28 ID:jw8OmX5E0
>>556
特急ですらロングって…もう名鉄駄目だなコリャ。

　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／名鉄しか乗ったことないド田舎モンｗｗｗ
　彡､　　　|∪|　　／　　　　
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

571 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 00:30:11 ID:uAUXreTA0

ド田舎だからわざわざ常時混んでる都会の仕様に合わせる必要はねぇんだよ

572 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 00:44:40 ID:GoVzKMNz0

>>568
100&200が走れないところ。

573 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 01:13:46 ID:o2R3dM7M0

>>572
　それなら、まだ300系の方が参考になるのでは。100と200は6両だし・・・

574 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 15:18:11 ID:2uzscAIW0

>>570
名古屋まで東京に合わせるな。
東京は激混だし平均乗車距離短いからあれでも誰も何も言わんが

575 ：名無しでGO!：2008/07/31(木) 21:54:17 ID:m+sgo1Bo0

>>570は「ロング＝都会」だと思い込んでるド田舎者。

576 ：名無しでGO!：2008/08/03(日) 23:41:19 ID:wCYDIMUN0

age

577 ：名無しでGO!：2008/08/08(金) 16:44:41 ID:+fULTQB50

近鉄の急行みたいにしてくれ

578 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 05:01:30 ID:mbIzT3ze0

>>577
あなたのお望み通り、近鉄の急行のようにしてあげましょう

ただし、吉野線の急行じゃいwwww!!!!!!!!

　　　by名鉄

579 ：名無しでGO!：2008/08/11(月) 09:17:07 ID:Sy6mtDiL0

大手私鉄各社の中での名鉄の位置
客車走行距離1kmあたりの収入：最下位
輸送密度：最下位

これを見たら名鉄の減車は当然。

580 ：名無しでGO!：2008/08/14(木) 01:07:46 ID:nwwx7ZHmO

あげ

581 ：名無しでGO!：2008/08/14(木) 09:42:47 ID:qrbpybtq0

距離にもよる。
名古屋～前後、知立→ロングで充分
名古屋～豊橋、西尾→ロングは非常に疲れる。
特に西尾、吉良吉田は一部特別車両特急が無い。

582 ：名無しでGO!：2008/08/14(木) 17:09:30 ID:mspUr5dU0

>>581
>特に西尾、吉良吉田は一部特別車両特急が無い。

新安城まで本線特急を利用するか、安城まで東海道線を利用して南安城で
乗り換えればよい。

583 ：名無しでGO!：2008/08/14(木) 18:44:22 ID:DZNWNybP0

車内液晶画面と銀地剥き出しドア
http://setoden.sakura.ne.jp/sblo_files/setoden4000/image/IMG_6258.jpg
http://setoden.sakura.ne.jp/sblo_files/setoden4000/image/setoden4000-2008-08-10T15:00:32-1.jpg

コンプレッサ
http://setoden.sakura.ne.jp/sblo_files/setoden4000/image/setoden4000-2008-08-10T15:15:33-1.jpg

584 ：名無しでGO!：2008/08/14(木) 19:30:13 ID:qrbpybtq0

>>582
>安城まで東海道線を利用して南安城で
乗り換えればよい。

交差してないと思うぞ！

585 ：名無しでGO!：2008/08/20(水) 00:48:09 ID:DNj5fzQ2O

あげ

586 ：名無しでGO!：2008/08/21(木) 13:29:04 ID:Ow9C7YB9O

age

587 ：名無しでGO!：2008/08/25(月) 20:49:01 ID:iy3uRsOV0

age

588 ：名無しでGO!：2008/08/27(水) 10:57:55 ID:h0y2QwgF0

【昼間時別料金不要最短所要時間】

新宿～橋本　急行　45分
品川～久里浜　快特　52分
上野～京成佐倉　特急　54分
池袋～小川町　急行　71分
阿部野橋～河内長野　準急　40分
東京～蘇我　快速　43分

589 ：名無しでGO!：2008/08/27(水) 17:29:34 ID:fR5+BF6P0

関東の話をしても仕方が無いって

590 ：名無しでGO!：2008/09/01(月) 23:45:37 ID:dVyhIcCe0

　　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

591 ：名無しでGO!：2008/09/05(金) 14:03:07 ID:vtC0JkW50

ようやく名鉄名古屋駅再開発が始まりそうですね。
http://www.chukei-news.co.jp/news/200809/05/articles_6868.php

592 ：名無しでGO!：2008/09/10(水) 20:57:49 ID:2+DS6gdO0

短距離利用者が増えてるのだからロング化は妥当

593 ：名無しでGO!：2008/09/14(日) 10:17:55 ID:XmsPiz+IO

あげ

594 ：名無しでGO!：2008/09/23(火) 14:13:12 ID:t2lJBWBUO

　　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

595 ：名無しでGO!：2008/09/23(火) 16:25:13 ID:UUQyu0hU0

このスレならこれを貼るべきだろ。　ｗ
ttp://page.freett.com/nassy/m_052.jpg

596 ：名無しでGO!：2008/09/23(火) 20:01:25 ID:RSMjllL50

>>592
>短距離利用者が増えてるのだからロング化は妥当

ロングが増えて長距離を東海に奪われてるのが原因だろ？

597 ：名無しでGO!：2008/09/23(火) 21:51:59 ID:MlXamGcx0

短距離利用者を増やしたいのか？
長距離利用者を増やしたいのか？

じゃないのか？
長距離は東海に白旗を上げたということじゃないか

598 ：名無しでGO!：2008/09/23(火) 22:10:48 ID:Hf9Bm3RJ0

名鉄の政策が中途半端すぎるんだよ

599 ：名無しでGO!：2008/09/26(金) 01:26:47 ID:sg/mHpesO

あげ

600 ：名無しでGO!：2008/09/26(金) 02:34:16 ID:oHyMOVS70

結局、今の名鉄は特別車利用促進も含めて中・長距離客の取り込みを放棄したと結論付けができる
具体的にはデータイムの豊橋発着は全列車一特車8両の特急系統にすれば十分輸送力はあるはず
特急通過駅の利用者対策としては4本/hの特急を伊奈停車にして始発の普通・(快速)急行にホームタッチで連絡させればいい
これらに合わせてミューチケットも何らかの形で値下げしないといけないだろうね。
例えば従来別払いでしか乗車を認めていない長距離回数券や企画往復券とかフリーきっぷでも立席承知で特別車乗車可にするとかの施策が不可欠だと思うんだけど・・・・

601 ：名無しでGO!：2008/09/26(金) 18:05:34 ID:FR6brI320

ロングにしただけで短距離客が増えるというものでもないしね
とにかく詰め込みで減車がしたいんじゃないだろうか

602 ：名無しでGO!：2008/10/01(水) 23:38:20 ID:xUevOQW+0

保守

603 ：名無しでGO!：2008/10/01(水) 23:41:38 ID:WHjVevHj0

名古屋-豊橋、俺は荷物かよ
ロングシートだ？ふざけんな!!!!!
特急停車駅じゃないところもあるんだぞ。
もうみんなでJRにしたらいいんじゃないか。金山乗換えで。

604 ：名無しでGO!：2008/10/04(土) 15:23:22 ID:LGLoTHlv0

俺んちはJRの最寄駅が遠すぎてどうしても名鉄しか使えない。
俺の脳内ではJRは「競合路線」であるという意識がない。
まあ名駅まで十数分だしロングでもなんでもいいわけだが。

名鉄にするかJRにするか選択肢がある沿線ってのは以外と限られてると思う。
そもそも東海道線と名本線が接続するのは金山を出たら豊橋までないし。

605 ：名無しでGO!：2008/10/05(日) 10:21:00 ID:8xIUWhk/0

やだやだやだ、ロングシート絶対いやだ。

606 ：名無しでGO!：2008/10/05(日) 10:26:06 ID:VwCNDP4s0

そうか？　クロスだと態々相席してまで座ってくるＪＫは少ないけど、クロスなら隣に座ってくる確立は高いぞ。

607 ：名無しでGO!：2008/10/05(日) 21:38:42 ID:8xIUWhk/0

やだやだ、隣に座ってきてもクロスがいいもん。
ロングは左右のゆれと視線が合う確率が高いプライバシーのなさが嫌だ。

そもそも安物の電車作って人を詰め込もうとする企業体質が許せない。

608 ：名無しでGO!：2008/10/05(日) 22:25:25 ID:l4JQY1NO0

＞視線が合う確率が高いプライバシーのなさが嫌だ
それなんだわな嫌なところは。気持ちは分かる。
でもラッシュ時でロングでも座れて前の人と視線が遮られたら別に問題は無いが。

609 ：名無しでGO!：2008/10/07(火) 01:28:31 ID:25DVbsOSO

あげ

610 ：名無しでGO!：2008/10/07(火) 01:45:17 ID:+j5Aqc4l0

＞視線が合う確率が高いプライバシーのなさが嫌
クロスだとずっとお見合い状態になるのはいいのか？

611 ：名無しでGO!：2008/10/07(火) 06:48:05 ID:qn4sS/DE0

それはボックスシートっしょ

612 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 00:23:41 ID:jv9PusqYO

クロスが嫌だっていう奴がいるんだ～

東京から転勤で来たんだが、この程度のラッシュなら、断然クロスでいけると思うけど。

613 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 08:58:04 ID:TLD04wRO0

だから名鉄はコスト削減の安い電車を乗客の押し付け、

「好評をいただいているロングシート」

なんていうプロパガンダをしている顧客無視の企業。
クロスでいけることはＪＲ東海の戦略で明らかでしょう。

614 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 16:55:32 ID:62GpN2mDO

ロングシートの方が快適って言ってるのは名鉄社員だけだろw

東急TJライナーとか、金取る時にはわざわざクロスにしてるのに…

クロスの方が快適なのは当然。名鉄は、減車してロングに客を詰め込みたいがために、独自の理論を展開しているだけ

引っかかっるバカもいるみたいだけどw

615 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 17:08:21 ID:QrGDac460

6両のパノラマカーを4両の通勤ロング車で置き換えている時点で
ロング化の本当の意味は知れているところ

616 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 22:23:10 ID:TLD04wRO0

だからそれを周知することが必要なんだって。

誰も名鉄でお出かけしようなんて思わないでしょう。

やむを得ず、通勤通学で詰め込まれる電車。

こんな私鉄は生き残れるのでしょうか。

617 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 22:44:11 ID:QrGDac460

名古屋市交通局はドニチエコきっぷで休日の利用者掘り起こしに成功

一方名鉄はビックリクーポンをはじめお得なきっぷを続々と廃止

まぁ名鉄は減車・地下鉄は減便とこちらは共通点はあるのだが

618 ：名無しでGO!：2008/10/13(月) 22:10:44 ID:3B4Fr45Z0

どうしたら名鉄にクロスの車両を増やさせることができるでしょうか。

快適さの犠牲というツケを押し付けて涼しい顔している経営者を動かすには・・・

619 ：名無しでGO!：2008/10/13(月) 23:42:13 ID:vg9GqSKMO

株主になるしかないね

それが唯一かつ、一番の方法だね

620 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 20:38:24 ID:I2eDEzZI0

よし。ここの住人みんなで株券を買いまくって、座席を転換クロス化した新3700系を製造しよう

621 ：名無しでGO!：2008/10/16(木) 19:12:59 ID:hR+QGZiK0

未だにクロス入れろと言ってる奴がいることに驚き

622 ：名無しでGO!：2008/10/16(木) 21:21:37 ID:sOr+iDWZ0

絶対だれがなんといっても、クロスがいいもん。

ロングなんて嫌だーーーーーーーーーーーーーーーーー。

623 ：名無しでGO!：2008/10/16(木) 22:53:31 ID:VnUHk3VQ0

クロスの方が快適なのは言うまでもない。
ただ勘違いしてる人がいるみたいだけど、JRが東海道線名古屋地区を
オールクロスにしたのは、運用上の都合であって、名鉄に対抗する為ではない。

624 ：名無しでGO!：2008/10/17(金) 00:44:21 ID:zm23C9WY0

>>622
JR東海をご利用ください。

625 ：名無しでGO!：2008/10/17(金) 23:41:08 ID:IGaM/Kt00

>>623
どんな運用上の都合ですか？

626 ：名無しでGO!：2008/10/18(土) 21:18:51 ID:Yjfk+tY00

>>625
静岡地区をオールロング短編成化する為、クロス車を全て名古屋へ。

627 ：名無しでGO!：2008/10/18(土) 22:07:04 ID:nxV1mGCP0

だからどうして静岡地区をオールロング短編成化する必要があったの？

628 ：名無しでGO!：2008/10/18(土) 22:08:55 ID:vaB1vJqt0

ｲ奄は見ず知らずの他人とクロスで相席するよりロングの方がいいけどなぁ

629 ：名無しでGO!：2008/10/18(土) 22:37:21 ID:rcwL8E4u0

>>628
名鉄にようこそｗ

630 ：名無しでGO!：2008/10/18(土) 22:39:06 ID:SiEK8JdN0

>>623
>>625
将来的に東海道線の快速と普通の車両を統一して効率化を図りたいと
須田氏が過去に発言していた。

631 ：名無しでGO!：2008/10/18(土) 22:47:14 ID:rcwL8E4u0

>>630
問題は快速をクロスにする必要があるのか？
と言う点

名鉄特急のようになぜロングにしないのだ

632 ：名無しでGO!：2008/10/19(日) 20:41:20 ID:TBHVkhJYO

●ロングよりクロスのほうが快適だから

●名古屋地区は、ラッシュ時間帯でもクロスで捌けるぐらいの混雑だから

633 ：名無しでGO!：2008/10/19(日) 23:00:14 ID:4BkGl/u20

通路が狭いクロスの方がラッシュ時に女子高生のお尻触れて便利だお

634 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 07:55:53 ID:Wa8xvfh70

誰も混雑の程度はともかく、地下鉄をクロスにしろとは言わないだろ。

要は名鉄の長距離利用者(例　名古屋～東岡崎以遠)にとって、クロスを求めることは快適性の点から当然だ。

特急ですらロングなどと馬鹿にするのもいい加減にしろ。

ロングが混雑で裁けないなら、長距離路線は増車すべきだろう。

逆に短距離の普通列車をクロスを使用していること自体も、利用者無視の政策といわざるを得ない。

635 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 11:54:44 ID:ap0g2sbX0

名鉄は以前から形式によって運用を分けている割には
短距離列車や混雑列車にクロス車を当てたりその逆だったり
やってる事が謎

636 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 12:02:20 ID:fykooTXk0

>>635
混雑する犬山線に1200系を走らせて、
大して混雑してい本線に2200系を走らせるのは流石に理解できない

クロスは悪だという口実を作ってるとしか思えん

637 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 12:16:49 ID:f/LOAy4F0

>>636
>>352

638 ：名無しでGO!：2008/10/21(火) 12:32:54 ID:fykooTXk0

>>637
三河方面から使ってる奴なんているの?

639 ：名無しでGO!：2008/10/22(水) 03:43:13 ID:Ha/cjwc0O

636が名鉄の考えていることだと思う

640 ：名無しでGO!：2008/10/25(土) 10:08:06 ID:J8svyTBF0

なけなしの急行・セミクロス(3150?)のクロスに座った。

ロングはガラガラ、クロスのほうが隣に誰かいてもそのほうが落ち着く罠。

641 ：名無しでGO!：2008/10/26(日) 07:58:13 ID:SjZXKWVcO

この前乗った本線の2200もそうだったよ

見事にクロス集中～

642 ：名無しでGO!：2008/10/27(月) 12:10:03 ID:2rqXPWtt0

明日と来月13日に来る2330系が最後のクロスシート車だったりしてｗ

643 ：名無しでGO!：2008/10/27(月) 12:40:46 ID:o7JrotFB0

>>627
本数増加と減車と収容力を同時に達成するにはロング化して詰め込むしか選択肢は無かったから
まあ長距離乗る客がある特定の時期の特定の利用層以外にいないという判断が働いたのかもしれん
あと車内清掃要員が名古屋に比べ極端に少ないので省力化する必要があった
とどのつまりは静岡に回す金をケチったということ

644 ：名無しでGO!：2008/10/27(月) 22:48:46 ID:z81De7Uj0

さて明日の1700系の一般車の座席配置が明らかになるな

645 ：名無しでGO!：2008/10/27(月) 22:51:42 ID:VrGcWpRi0

また、すべてロングになるの？　もううんざりだ。

646 ：名無しでGO!：2008/10/30(木) 19:13:53 ID:L8zJCeLS0

>>644
いつ発表されるの？どきどきしてる

647 ：名無しでGO!：2008/10/30(木) 19:54:47 ID:3y3jj5y50

>>646
2200系2次車と同じだよ。

648 ：名無しでGO!：2008/10/31(金) 23:53:49 ID:j67fn7kuO

あげ

649 ：名無しでGO!：2008/11/03(月) 21:36:44 ID:WKHktdDS0

今回のダイヤ改正で全部ロング？？

650 ：名無しでGO!：2008/11/04(火) 22:58:30 ID:cBa3pJMZ0

座席は関係ないが、ドアが無塗装だってよ。
2200なんて死んじまえばいいのに

651 ：名無しでGO!：2008/11/05(水) 17:15:34 ID:rv90R0To0

全然無塗装じゃないじゃん
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/f/fip-vmon/20081101/20081101211042.jpg

652 ：名無しでGO!：2008/11/06(木) 12:42:46 ID:kplbp/hA0

汚物には変わりなし。
流し台と2200は逝ってください。

653 ：名無しでGO!：2008/11/08(土) 00:56:19 ID:L/I/mpeQO

age

654 ：名無しでGO!：2008/11/10(月) 08:08:03 ID:veSyFQMAO

あげ

655 ：名無しでGO!：2008/11/13(木) 15:54:58 ID:3Q2FyEZG0

最近、汚物がすごい勢いで増殖しているのを感じる。

656 ：名無しでGO!：2008/11/15(土) 08:03:23 ID:SrXGpHZE0

おエーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

657 ：名無しでGO!：2008/11/21(金) 00:31:09 ID:7VKjVuK2O

ネタ切れ？

658 ：名無しでGO!：2008/11/25(火) 23:24:30 ID:AiEtdf0C0

あげ

659 ：名無しでGO!：2008/11/27(木) 08:28:04 ID:hvcG7Pmq0

空港輸送やるようになったからロングが増えたような気がするけど
違うか？

660 ：名無しでGO!：2008/11/27(木) 18:32:57 ID:AsWTfNxP0

その割に減便しているから
空港輸送客の荷物置き場の為のロングというのならまやかしだろうな

661 ：名無しでGO!：2008/11/27(木) 18:33:31 ID:AsWTfNxP0

減便じゃなくて減車だな
急行系の4両もだいぶ増えたな
4両がデフォになるのか

662 ：名無しでGO!：2008/11/29(土) 10:13:53 ID:xVgdn9nO0

名鉄の基本政策は大きく間違っている。
ロング、クロスの問題しかり、特急政策しかり、豊橋・名古屋駅の問題しかり。
株主や利用者はもっと経営陣に意見を言うべきではと思う。

663 ：名無しでGO!：2008/11/29(土) 17:33:24 ID:K0gHKJbu0

空港輸送が空気輸送に見えたよｗ

まあ、実際それでも間違ってはいないよなｗ

664 ：名無しでGO!：2008/11/29(土) 22:46:17 ID:3GJLbXye0

ロングだと隣に座った女の子がウトウトして
もたれ掛ってくるからロングがいい

665 ：名無しでGO!：2008/11/29(土) 22:52:32 ID:wey99AKD0

>>664
まてまて、それはクロスでも可能でしょ
…クロスじゃ隣に座ってくれないとかカナシイこと言うなよ？

666 ：名無しでGO!：2008/11/30(日) 03:13:42 ID:JDXDU2va0

>>665
クロスで隣に座ってくれないような奴は
ロングでも避けられるであろう
そんなもんだ

667 ：名無しでGO!：2008/11/30(日) 19:32:24 ID:GoYCDFsS0

今更だが>>614、東急TJライナーって何だよｗ

668 ：名無しでGO!：2008/12/05(金) 22:00:11 ID:4IvUR5af0

>>662
どう問題があるのか、お前が言えばいいじゃん。

669 ：名無しでGO!：2008/12/06(土) 18:41:23 ID:pB9YL+Wh0

>>662
名鉄は馬鹿だから、「利用者の意見を反映」の意味が分からないんだよ。
こうなったら、名鉄に入るしかないな。

670 ：名無しでGO!：2008/12/06(土) 18:49:15 ID:pB9YL+Wh0

>>662
名鉄は馬鹿だから、「利用者の意見を反映」の意味が分からないんだよ。
こうなったら、名鉄に入るしかないな。

671 ：名無しでGO!：2008/12/07(日) 21:49:58 ID:cQK+p0sf0

名鉄の銀電のロングシートに座ってから地下鉄のロングシートに座るとすごく気持ちがいい。

672 ：名無しでGO!：2008/12/07(日) 22:47:32 ID:/9aDso0x0

>>671
鶴舞線の名市交3000系だと尚よく感じるかい？

673 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 00:35:43 ID:XeJSgnuU0

そもそも座れないし。

674 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 02:37:34 ID:xQegnYy20

西尾方面は悲惨だな。全特が無くなってロングシートで５０分の旅。

675 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 02:59:38 ID:J6XG/+3C0

西尾方面用に1600の余剰車を使い
特別車1両＋一般車3両の編成を作ればよかった

676 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 03:40:20 ID:7M+ju09e0

5700でも来たらラッキー･･･

677 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 15:32:59 ID:x9/tspLR0

5700系
大ラッキーだね。
6800系の金魚鉢クロスでもラッキー。

678 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 16:09:18 ID:k5NRgEIi0

通勤時間帯でもオール転クロ車を走らせて客に痛勤をさせる東海道線名古屋以西のＪＲ倒壊
車両増やしても無駄(夕方の8両編成でも尾張一宮の発車遅れるやんけ＠岐阜方面行き) 名鉄見習えや

実際今後も銀電は増備される。
どうせやるなら、完全に300系以降の車両に統一した方がいい。
関東方面からの観光客を引っ張り寄せるには、関東的に特別料金徴収車両に見えるJR313系よりも、
首都圏でも見慣れた形状の銀電の方が安心出来るからである。
誤解の無いように言っておくが、もちろんJR313系も特別料金は不要である。

679 ：名無しでGO!：2008/12/11(木) 00:22:45 ID:1Vb7gqz20

>首都圏でも見慣れた形状の銀電の方が安心出来るからである。

運賃が安い関東の人から見れば、
「運賃高い癖に、ナニ？この安物のクソ電車は？」
といわれるのがオチｗｗｗ

いまや関西はおろか、関東と比較しても最底辺の電車を作っているのが

「名古屋鉄道」

対運賃とのコストパフォーマンスでも断トツ最下位確定。

680 ：名無しでGO!：2008/12/11(木) 00:33:28 ID:jYwhGGNt0

>対運賃とのコストパフォーマンス

つ東葉高速鉄道

681 ：名無しでGO!：2008/12/11(木) 01:28:03 ID:LNqiTFWu0

東葉高速鉄道は車両だけはマシだと思うが如何だろうか

682 ：名無しでGO!：2008/12/11(木) 01:55:33 ID:dvy73rQ50

ついに東葉高速と比較されるまでに堕ちたのかよ

683 ：名無しでGO!：2008/12/13(土) 00:56:22 ID:A6rcYn/i0

まさに底辺ｗ

684 ：名無しでGO!：2008/12/14(日) 22:24:53 ID:mB4gpRwl0

６５００のや６８００のや、狭くて隣同士で干渉しあう、横と縦のペラペラの板を2枚組み合わせただけの安物クロスがどうしていいのか分らない。クロスがいいならμがあるじゃないの。
そもそも、μ以外は人間の乗る乗り物ではないし。一般車クロスとロングでは何も快適性は変わんないのに。一般車の安物クロスごときで何を生意気にクロスだと言っているのかと思う。もう馬鹿馬鹿しい。

685 ：名無しでGO!：2008/12/14(日) 23:07:01 ID:sQrmvZjb0

日本語でおｋ。

686 ：名無しでGO!：2008/12/15(月) 00:27:36 ID:pmsRmFQC0

>>684
誰も6000系列の話なんかしていないんだが

687 ：名無しでGO!：2008/12/15(月) 17:38:25 ID:ILYcprcf0

ロング・クロス、どちらも一長一短。極めて稀なケースではあるがこういう事件の引き金にもなるみたいだな
こういうご時世だし、今後同様の事件が起きないとも限らない
【社会】電車で２６歳女性にじっと見られた３７歳男、「気に入らない」と女性に顔面キック連打し逃走→置き忘れた携帯で御用…岐阜★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229324462/
（※ソース）
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20081215/200812151058_6655.shtml

688 ：684：2008/12/18(木) 11:29:47 ID:f6FFh9jr0

６５００のや６８００のに加えて、
「狭くて隣同士で干渉しあう、横と縦のペラペラの板を2枚組み合わせただけの安物クロス」＝5300・5700・7000のクロス。
「６５００のや６８００の〝や〟」とあるんだから、並列が続いているとは読めないのか。
また、>>677で金魚鉢クロスでもラッキーな人がいる。

689 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 02:03:44 ID:3iGzt1sA0

>>684
相変わらず何が言いたいのか全然わからん文章だが、とりあえず一言。

>一般車クロスとロングでは何も快適性は変わんないのに。
背もたれの高さが全然違うだろ？
あと進行方向に向かって座れることは大きなメリット。
ロングだと目の前に他の客もいるわけで、場合によっては視線のやり場に困ることもある。
それに名鉄みたいに速度制限が多く、加減速が多い運転ではロングでは
体が左右に振られて長距離は疲れる。

>「狭くて隣同士で干渉しあう、横と縦のペラペラの板を2枚組み合わせただけの安物クロス」＝5300・5700・7000のクロス。
おいおい、その安物とやらは2200や流し台のコチコチクロスシートのことだろ？
ＰやＳＲのシートが安物なんていう話ははじめて聞いたぞ。
逆に「座面が低くてすわり心地がいい」という話なら聞いたことがあるが。
いったいどんなクロスシートが684の標準値なんだ？

690 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 02:05:44 ID:XG0utw0J0

あげ

691 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 18:50:47 ID:NTJqoMIS0

ＰやＳＲのシートって安物じゃなかったのか。
1000でぎりぎり我慢できて、1600が普通で、2000と2200μがまあまあでしょう。
でも正直言うと一般車とかほとんど乗らないからもうよく知らない。新幹線でもGしか乗らないし。
以上、684の標準値。

692 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:35:09 ID:liQVVgk60

>>691
普通の人だったら考え方が真逆だがなｗ
一体どんな標準値だｗ

693 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 02:13:08 ID:hFo8/KLhO

ん、釣りっぽいなw

694 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 09:39:56 ID:Tf8+58hQO

あげ

695 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 08:45:36 ID:f3Zn23WU0

各務原線の休日ダイヤ昼間時間帯はクロスシート車がメインのようですね。

696 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 10:20:11 ID:YlKUlqXa0

どうして6800は金魚鉢って言われるの？

697 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 10:31:03 ID:cicDwnfy0

前面の大型曲面ガラスが金魚蜂みたいだから…じゃね？

698 ：【小吉】【222円】：2009/01/01(木) 21:16:04 ID:7rXSU+ru0

あげ

699 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 08:15:31 ID:nUIwx1sU0

あげ

700 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 18:20:38 ID:aSvUG6Z50

初詣帰りのジジババグループが5000に乗っていたのだが
「この電車疲れるね～」とか「いすが硬いわ」とか言って話題にしていたｗ

「バリアフリー」とかをうたい文句にするならこれではイカンだろ、名鉄さんよ？
これからも高齢化が進むというのに、年寄りに嫌われるような車両じゃお先真っ暗だぞ。

701 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 19:51:08 ID:q+/jcOvi0

減車・座席数減で座れない
ということで既に嫌われています

702 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 22:16:23 ID:vjSXu2PXO

この会社は終わってる…

703 ：ｽﾚ違い?：2009/01/07(水) 03:11:33 ID:1DXq0qpoO

最近2200系一般車より固い座席を見つけた(しかもJRで) ﾎﾞﾘ値指定席が付いてる快速｢みえ｣乗った瞬間｢最悪｣と思った

704 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 09:56:15 ID:sHRglhRg0

あげ

705 ：名無しでGO!：2009/01/11(日) 21:16:28 ID:DMLLtdhv0

　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

706 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 08:16:12 ID:J7X2p1qSO

age

707 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 09:26:01 ID:IzREtagg0

age

708 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 08:09:06 ID:LZiwOTGIO

上ゲ

709 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 22:24:18 ID:AUfXqqdX0

まともなロングシート車が作れない名鉄ｗｗｗ

710 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 22:31:11 ID:l5yZpOpU0

まともなロングシートじゃなく
まともな車両が作れない名鉄

711 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 13:06:51 ID:4I0PtFZ40

ってかさあ、もう売却したら？近鉄と合併するとか。

712 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 21:08:38 ID:Filw3XjM0

>>711
阪急から阪神部門を割譲して頂くことに専念するため名鉄との合併は丁重にお断りさせていただきます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近畿日本鉄道

713 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 21:06:10 ID:uNJ71FjO0

あげ

714 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 20:15:08 ID:6mxGtHIY0

もう特急以外の一般車でクロスは作らないのか？

715 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 05:08:26 ID:zySzQWQ30

いや特急一般車すらクロスを作るかどうか怪しい

716 ：名無しでGO!：2009/02/09(月) 00:28:52 ID:RaghmFVGO

上ゲ

717 ：名無しでGO!：2009/02/12(木) 22:02:53 ID:2S62g3hh0

age

718 ：名無しでGO!：2009/02/14(土) 15:35:48 ID:sNYrgPdZ0

そのうち一般車は座席そのものも作らなくなるかも。

719 ：名無しでGO!：2009/02/14(土) 17:10:01 ID:uoP8C5aL0

>>718
いや、車両そのもの入らなくなってそのうち在籍車両ゼロって事態になる

720 ：名無しでGO!：2009/02/20(金) 08:42:18 ID:YB00VaR1O

保守

721 ：名無しでGO!：2009/02/24(火) 07:44:25 ID:W1hACpNE0

あげ

722 ：名無しでGO!：2009/02/24(火) 22:40:19 ID:AZO7UZ3J0

ピクトリアルの増刊で副社長が語ってたね。
女性のお客様は一人掛けのクロスシートやロングシートを好まれるって。

723 ：名無しでGO!：2009/02/26(木) 01:16:17 ID:D53cFM7e0

痴漢の被害を受けにくいからなｗ

724 ：名無しでGO!：2009/02/26(木) 01:55:38 ID:xwRN8nx80

とは言え短編成詰め込み主義こそ痴漢被害増加の元凶になるわけだが

725 ：名無しでGO!：2009/02/27(金) 06:40:32 ID:DOurQGH90

そうでも言わないと、1人掛けクロスやロングを入れている
表向きの理由がないだろ

726 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 01:54:44 ID:pwxXQxcB0

どこの私鉄もロングばっかりなんだから他県の鉄道ファンからしたらそんなに大したことないように見える

727 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 21:20:58 ID:AiW66WFO0

>>722
女性にとってロングも意外に危険だったりするんだけど、まぁ気付かないだろうな
副社長の本音は既に暴かれてるから女性云々はどうでもいいのかもしれんが

728 ：名無しでGO!：2009/03/07(土) 09:38:28 ID:/zEqlqxn0

age

729 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 07:48:38 ID:MQclhurt0

保守

730 ：名無しでGO!：2009/03/19(木) 09:15:34 ID:ATogDys20

ロング率が高くなるばかり

731 ：名無しでGO!：2009/03/19(木) 19:39:19 ID:1S3kOlBp0

いいことだ

732 ：名無しでGO!：2009/03/19(木) 22:13:15 ID:dHEWJ1Tv0

ひでよし　あげ

733 ：名無しでGO!：2009/03/21(土) 01:56:47 ID:4UUQrY4FO

どんどんつまらない会社になっていく…

中の人より

734 ：名無しでGO!：2009/03/21(土) 07:57:53 ID:Byr+BKsW0

>>733
あんなくだらん車両を必死になって入れるぐらいなら
その資金を社員の給料に少しでも反映してやれよとも思ったりする
名鉄は8年連続ベアゼロだっけ？自分も人のこと言えないけど、あれじゃ流石にモチベーションが上がらないだろ…

735 ：名無しでGO!：2009/03/21(土) 09:47:25 ID:eJZNSwJF0

>>733
へぇ、中の人でも思ってるんだ。

736 ：名無しでGO!：2009/03/22(日) 11:21:25 ID:T5S57Eth0

保守

737 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 02:19:19 ID:fBWJDImgO

このスレ、アンチ名鉄スレとして5000系叩くスレに合流してもよくない？

738 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 22:12:50 ID:DVE8jL3g0

>>737
何故合流すべき？
また別だと思うが。

739 ：名無しでGO!：2009/03/25(水) 01:52:29 ID:0abSDWY00

京阪や阪急の特急もロングの比率が増えてきつつあるな
京阪特急、車端部ロング化だってさ
これも時代の流れなのかもしれない

740 ：名無しでGO!：2009/03/28(土) 13:45:10 ID:jUSafAtd0

>>722
＞女性のお客様は一人掛けのクロスシートやロングシートを好まれるって。

だったら3150系や5000系にも採用すればいいのに

741 ：名無しでGO!：2009/03/28(土) 17:50:30 ID:bGHcbd8JO

>>740

詭弁だよ

自分を正当化するための適当な理由

高田純次もびっくりするぐらい適当w

742 ：名無しでGO!：2009/03/29(日) 22:51:47 ID:JBbyzmjd0

>>739
そうか？
特急用の車輌自体が増えてる（特急の本数が増えた）ので、
クロスシートが必ずしも減ってるとはいえないと思うんだが。

名鉄は一方的に減ってきている。

743 ：名無しでGO!：2009/03/30(月) 23:15:31 ID:ZkTEUV530

自分も乗っていて思うが同じ時間帯の急行でもクロスときのほうがロングより明らかに立ち客が多い
クロスシートに誰か1人が座ってたらわざわざ相席してまで座ろうとも思わないからロングのほうがうれしいけど

それに名鉄は定期で結構儲けているんだからクロスにしてラッシュの輸送力を落としてその結果積み残しなんてしたらもっと客が離れるよ

744 ：名無しでGO!：2009/03/31(火) 18:54:50 ID:bgujZboCO

もはや積み残すほどの乗客がない件

745 ：名無しでGO!：2009/04/01(水) 02:33:12 ID:1y9RXd/e0

>>744
ならばまた積み残しが出てくるまで本数と両数を減らすまでだ

と名鉄のホンネが見え隠れしております

746 ：名無しでGO!：2009/04/08(水) 08:24:42 ID:qrsgCNlWO

>>744-745　新学期になって、どうですか？

age

747 ：名無しでGO!：2009/04/09(木) 21:37:53 ID:f5qWGgit0

>>746
乗客は大して増えていませんがｗ

748 ：名無しでGO!：2009/04/13(月) 22:12:11 ID:1LDkTISB0

1LDKなので保守

749 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 09:10:33 ID:Dt8GzGVLO

上ゲ

750 ：名無しでGO!：2009/04/27(月) 19:41:18 ID:tLATcIOy0

保守

751 ：名無しでGO!：2009/05/04(月) 09:25:22 ID:Og+ABB2iO

私鉄組合員証はなくなる、職員証もグループは疎か名鉄バスさえ乗れなくなる。
段々堕ちてきたな。

昔は組合員証で国鉄にも乗れたのに…。

752 ：名無しでGO!：2009/05/06(水) 09:55:11 ID:HR5Y80ZUO

１＋２クロスの話でも構いませんよ。

age

753 ：名無しでGO!：2009/05/06(水) 20:40:10 ID:H76GaxYk0

名鉄1700系は名車

754 ：名無しでGO!：2009/05/06(水) 23:49:26 ID:eqgWhTCM0

1+2で5000系製造しておれば
そんなに悪く言われなかった。

755 ：名無しでGO!：2009/05/07(木) 00:05:09 ID:F6ovr/fZ0

1+2シートへの気持ち

余裕で座れる遠距離の人: 1人側に座っておけば隣にだれもこないので賛成
着席が微妙な距離の人: シートが減るから反対
着席をあきらめる近距離の人: 立ちスペースが増えるから賛成

756 ：名無しでGO!：2009/05/15(金) 08:39:33 ID:R7yetCFoO

age

757 ：名無しでGO!：2009/05/24(日) 14:13:53 ID:0HmaCTjF0

保守

758 ：名無しでGO!：2009/06/04(木) 02:03:10 ID:vz0PRIQeO

討議終了？

759 ：名無しでGO!：2009/06/04(木) 23:40:47 ID:M9X6Os4G0

いやいや

760 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 21:02:52 ID:InG4LuZMO

やっぱり終了??

761 ：名無しでGO!：2009/06/13(土) 22:03:56 ID:V0mUta1r0

age

762 ：名無しでGO!：2009/06/23(火) 08:56:09 ID:w5+es63pO

どうします？

763 ：名無しでGO!：2009/06/24(水) 02:42:05 ID:MRP8v/ql0

もうここで終わりにしよう････････

764 ：名無しでGO!：2009/06/28(日) 23:19:34 ID:UsPUtPHL0

保守

765 ：名無しでGO!：2009/07/05(日) 10:03:08 ID:jAiZHUW40

age

766 ：名無しでGO!：2009/07/05(日) 14:24:01 ID:A0tEAH620

なぜか名鉄って大昔から、ときどき忘れた頃に一人掛けの
クロスシート車両を造るんだよな。

767 ：名無しでGO!：2009/07/06(月) 20:13:54 ID:6ycuYWbV0

510形
600形
3780形
2200系2次車以降か

768 ：名無しでGO!：2009/07/11(土) 11:28:56 ID:YJSqmdyw0

>>767
1000系等のデッキ付近の一人掛けクロスシート
の扱いは、どうする？

769 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 08:12:49 ID:vdxD36TM0

それあったか。

770 ：名無しでGO!：2009/07/20(月) 09:46:40 ID:Bferk38i0

その部分が名鉄の中で一番だな

771 ：名無しでGO!：2009/07/23(木) 23:28:40 ID:mq3g+meD0

>>768
それ回転リクライニングシート

772 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 07:42:28 ID:GHAYYiE/0

保守

773 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 08:00:14 ID:iqariKVNO

昨日乗った準急中部国際空港が3300だったんだが、見事にクロス部分は埋まってロング部分は一部あいてた。立ち客8人。

774 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 23:59:12 ID:cB1v5hLo0

地域性なのかな
関東だとボックスにだれか1人でもいるとロングに向かう人が多い
でも確かに名鉄や近鉄ではクロスの方が人気あったな

775 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 03:24:51 ID:zGwxcvoZ0

□　□　□

□　□　□

□　□　□

□　□　□

みたいな１人掛け３列クロスにすればいいんじゃね？

776 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 20:58:34 ID:hASnqCXu0

迷鉄のロン／クロ混戦は毎度のこと

777 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 21:41:56 ID:4HaRWxMv0

>>775
深夜バスじゃねえんだから　ｗ

778 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 23:01:35 ID:GgJzy3hQ0

>>768
８８００の１,３号車や２０００、２２００の車椅子用も１人掛けだな。
８８００は製造時期によってボックスシートだったり回転リクライニング
だったりするが・・・

779 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 07:35:30 ID:Zvcy230A0

>>778
あれは改造したと思ったけど。

780 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 21:18:31 ID:1MOT1huB0

座席数が減る
２＆２　ＯＲ　ロンでないと困る住民

781 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 21:56:39 ID:7N3PHrn20

それなんて、自称社主兼CEOの青年奇業家

782 ：名無しでGO!：2009/08/05(水) 21:23:45 ID:Z29yeBmE0

俺は、３３００／３１５０のロング好きだ

定員着席ができるからＧＯＯＤ

783 ：名無しでGO!：2009/08/08(土) 00:44:09 ID:zdi00F9F0

>>751
しゃあねぇな～時代の流れだ
ＪＮＲもいまじゃあ、自社線しか乗れない

784 ：名無しでGO!：2009/08/08(土) 04:40:56 ID:y/dj0i5E0

昔は、本人＋２～３人で使えたのになぁ

785 ：名無しでGO!：2009/08/10(月) 20:05:09 ID:aEzWdspu0

>>784
だから酷鐡は潰れた

786 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 21:14:06 ID:+Ba/vtaR0

銀電のシートは硬くていい

μ鐡のような短距離乗車向けだ

787 ：名無しでGO!：2009/08/13(木) 19:51:08 ID:PX4VvxkI0

>>786
確かに

788 ：名無しでGO!：2009/08/15(土) 18:01:33 ID:n3H7u9fs0

ロングでもクロスでもどっちでもいいけれど、なまずの時代の
ような運転室とポールだけで仕切ったような開放的な運転席の
かぶりつきをもう一度、名古屋本線で楽しみたいなぁ。非冷房
でも我慢するから。

789 ：名無しでGO!：2009/08/15(土) 20:47:02 ID:9ocBM0Qt0

>>788
そしたら、３１３－５０００番台に中間増結車いれて８連貫通編成決定やな！

790 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 20:40:42 ID:ho38BTDo0

ＪＲの圧勝やな

791 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 20:06:48 ID:RbD8HAOY0

パラ～ラ～パラ～ラ～パラ～ラ～ラ～ラ～

792 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 21:16:49 ID:Gyp4780E0

3300＆3150って純電気制動？

793 ：名無しでGO!：2009/08/21(金) 22:11:02 ID:uHVvxNeE0

ＹＥＳ
音を聴けばわかる

794 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 20:50:18 ID:UGYJAP9A0

>>793
停車直前「グォォオーーープー」

795 ：名無しでGO!：2009/08/29(土) 21:46:55 ID:IWfQ7E6e0

保守

796 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:41:26 ID:KrWoP1bC0

１＆２の転クロ車は空港輸送にはピッタリだな

797 ：名無しでGO!：2009/08/31(月) 21:35:02 ID:jsnIAvOq0

ベストフィット

798 ：名無しでGO!：2009/09/03(木) 23:19:41 ID:vDfrV6TE0

１７００＋２３００また故障したらしい

ポンコツをリユースなんてケチ臭いことするからや

799 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 19:50:12 ID:f9KiZOB/0

検修

800 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 10:39:55 ID:gJF29gfz0

800形

801 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 21:24:32 ID:NADIxgJCO

あいだゆあ基本まぐろなのがなぁ…

802 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 23:15:27 ID:LFFtizNy0

いつも、栄生の電留にいつも留置されている２２００＊１本今朝無かった
昨晩なにか発生したのか？また、２２００故障代走か？

803 ：名無しでGO!：2009/09/10(木) 21:29:23 ID:anTVmySP0

ポンコツ

804 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 22:01:17 ID:+wC66Slj0

栄生の電留にいつも留置されている２２００＊１本今朝も無かった

805 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 22:18:32 ID:wwA6+RkW0

一般人から質問です。
2000系？(白地に青のやつ)の初めのほうの番号の車両が毎朝
扶桑駅にいるんだけど、これは何してるの？
扶桑は2000系は止らないんだけど。
夜の間、車庫以外に車両を停めておくことって普通にあることなの？
いつも、2001,2005,2009,2010あたりの番号の車両が4両編成で
1番ホームに止ってる。

806 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 22:56:11 ID:2cVEdvwC0

>>805
恐らく須ヶ口→栄生→新鵜沼へ回送される途中じゃない？
扶桑発は6：40頃ぐらいだろうか？
運研と時刻表を参考にしてみたけど6：39の急行新鵜沼行きの後に発車するかと

807 ：805：2009/09/16(水) 20:51:58 ID:GmyowHmO0

>>806
残念ながら俺はその2000系が動き出す前に名古屋方面へいくやつに
乗ってしまうのでよくわからない。
むしろ気になっているのはいつもだいたい同じ番号の車両がいること。
特に2001とか若い番号の車両が。
俺自身は飛行機マニアなので、いろいろな飛行機の1号機目のやつを
写真に収めることを無上の喜びとしている。
鉄オタでも各系列の1号車の写真を撮りたいっていうやつが
いるんじゃないかと思っているんだが。
どうなんだい？

808 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 22:34:21 ID:PUDRUgIi0

>>807
該当する運用は新川検車場（須ヶ口にある工場）から出庫して、また同じ場所に帰ってくるという運用が組まれてるみたいで
翌日も同じ運用に入る可能性がある。つまり、何日も同じ車両を目撃する可能性がある
入らなかった場合は岐阜方面からスタートすることになってる模様
対象が何であれ、トップナンバーに愛着を持ってる人は当然居るだろうし
落成時から追ってる人もいるかもしれない。空港開業前に先行投入→長期間の試運転→デビュー→4両編成化改造と色々あったし
ただ、編成としての美しさは初めから4両編成で登場した11F、12Fには敵わないねｗ

809 ：805：2009/09/17(木) 22:21:04 ID:z4oZye+v0

>>808
いろいろ調べてくれてありがとうございました
部外者から見たらどうやって調べればいいのかまったく想像できないがｗ
ついでにもうひとつ質問です。
オレの勤め先は築港線の東名古屋港駅のそば。
そこから岸壁に向かって単線が延びているんだが、
普段は使われていない。
しかし、ごくまれに岸壁にある倉庫に貨物を運ぶ列車が来る。
その列車がくるときは踏切がないのに交差している産業道路を
一時通行止めにして横断していくのだが、
その光景を撮影に来ているやつが20人くらいいる。
あと、東名古屋港駅の東側の奥まったところで1000系？パノラマカーの
解体も時々していて、それの撮影に来るやつもいる。
時々しかないことなのに、そういう情報はどこかで教えてくれるものなの？
会社の同僚も不思議がっている。

810 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 22:56:45 ID:hN/miuoT0

名電築港…それは名鉄で活躍する車両の始まりと終わりの場所
日車からの新車搬入や役目を終えた車両を解体する際に利用される
新車搬入時はダイヤ情報とか雑誌に掲載されるので、それを元に予測できるが
解体（廃車回送）は「基本的に」教えてもらえない
身内と何かしらかのパイプがあれば教えてもらえるかもしれない
今ちょうど最後のパノラマカーが解体中だが、ここに至るまで本スレなどじゃガセネタ合戦で大変でした

811 ：805：2009/09/18(金) 23:03:48 ID:kqRCkuEj0

>>810
そうか、俺は珍しい解体シーンをたまたま目撃したわけだな。
築港線は朝と夕方しか運転していないので、わざわざ撮影に
来る人たちは大江駅から歩いてきたり、神宮前駅から市バスに
乗ってきたりしてるみたいだね。
ちなみに築港線は10/3から2両編成が4両編成に、ついでに
ダイヤも改正して本数が増えます。
大江駅の5番ホームも4両に対応して長くする工事をしています。

いつも不思議に思っていたものが解決しました。
部外者に親切に教えてくださり、ありがとうございました。

812 ：美合人：2009/09/22(火) 16:00:22 ID:oRC/3sYyO

名鉄ではロングが好評。
いち早く5700の駆除と銀電、6Rのロングシート化改造を実施してほしい。

813 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 21:06:14 ID:0Dkdd9Ks0

　ロングもいいけど、３３００／３１５０／５０００のようなパーテーション
とパケットタイプなら歓迎

　名鉄の車幅で２＆２シートやと通路が狭く、一人立つともう通りにくい

814 ：名無しでGO!：2009/09/23(水) 17:22:32 ID:RxqVZoWD0

昔は７０００系を平気で朝の通勤ラッシュ時の普通に使ってたからなぁ

815 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 12:01:49 ID:yudE2hf60

>>814
その頃の7000系は、普通列車の通勤客にとっては貴重な冷房車
だったので混雑はするけれど通勤客には好評だったよ。6000系
が普及するまで普通列車の冷房率は低かったからなぁ。

816 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 10:21:46 ID:RLoE5RY60

あげ

817 ：名無しでGO!：2009/10/10(土) 09:33:58 ID:V2LEdqvC0

あげ

818 ：名無しでGO!：2009/10/14(水) 23:42:41 ID:43O81PME0

特急以外でもクロスシート車作って欲しいな

819 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 20:21:07 ID:U5ZFkmxC0

保守

820 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 23:08:32 ID:odUyeo810

>>818
激同
でも短編成化がすすむ昨今のμ鐡では難しいよ

821 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 23:58:55 ID:ncKhe2H80

もう作らないだろうか…

822 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:42:41 ID:c3FJub7Y0

age

823 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 22:17:49 ID:dzroxjaOO

そのうち特別車もロングになったりしてな

824 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 22:37:01 ID:iZ8b4HKh0

その場合は特別車廃止だ。

825 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 01:28:55 ID:fuJARndR0

>>824
いいや、全列車全車特別車になって実質大幅値上げになるのだ!!

826 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 10:56:07 ID:4CB1frVW0

※ただし車内は貨物室のまま

827 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 08:34:33 ID:YRbsQV3b0

あげ

828 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 09:30:15 ID:0PlrQlShO

もうロング車しか作らなそうな悪寒

829 ：鷲津人：2009/11/11(水) 10:16:43 ID:tXipnSD+O

ロング・クロスの分水嶺については牧之原とする説、浜名湖とする説がありますが、
静岡県に近く浜松市との縁が非常に深い豊橋市では、名鉄のロング急行もそれなりに好まれてるようですね。
また豊橋人は、名古屋までの移動に最近新幹線を好む傾向が出つつありますが、
金山～豊橋を新幹線で移動する場合、東海道線ではなく中央線で名古屋まで行くそうです。

830 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 17:36:42 ID:dIyXeBQV0

>>828
残念ながら･･･

831 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 07:44:36 ID:cASWwdEU0

保守

832 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 16:37:59 ID:4prMVLetO

>>831　保守よりage

833 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 09:03:46 ID:LWCQPePIO

議題なし？

age

834 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 09:09:24 ID:ZsMDwgwhO

もう何もないようなので、次スレは要りませんね。

835 ：名無しでGO!：2009/12/22(火) 07:47:56 ID:E6Xq7nvf0

そういうこと

836 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:27:30 ID:4ihZB1vz0

しょうゆうこと

837 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 17:11:41 ID:HNIG8+d40

ソースうこと

838 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 02:49:12 ID:9/KXEAyvO

村上ショージが一言↓

839 ：名無しでGO!：2009/12/28(月) 02:03:46 ID:JZdayliS0

元日とは1月1日終日を表す言葉であり、元旦とは1月1日の午前中を表すものだぞ

840 ：名無しでGO!：2009/12/31(木) 14:21:04 ID:Ouf14fVW0

でも、うちの町内の神社の元旦祭は１月１日の午後１時からなんだよなぁ…。

841 ：名無しでGO!：2010/01/16(土) 14:07:52 ID:aH7FAZBh0

一応、ageておきます。

━━━以上、本文━━━
代理様へ、午前２時以降(>>848-882)の代理レスは、まだでしょうか？

842 ：名無しでGO!：2010/01/27(水) 16:48:01 ID:lKhucdWdO

ネタが無くてもドコモ復活につきage

843 ：名無しでGO!：2010/02/08(月) 12:30:48 ID:kHHW2JBO0

鉄道総合板内の順番が600番台になったら【age】ましょう。

844 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 08:32:57 ID:XSC4k46h0

保守age

845 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 12:36:00 ID:afNWQvyn0

保守

846 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 14:13:25 ID:dsQeQhAkO

847 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 15:04:56 ID:Ra5hZ2UJ0

こんな夢も希望も未来もないところにネタなんてあるわけがない

848 ：名無しでGO!：2010/02/21(日) 00:03:52 ID:cQ7sSI7I0

晒しとくか

849 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 09:12:49 ID:RvTiwRK30

age

850 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 01:46:55 ID:vbfkGCbR0

851 ：名無しでGO!：2010/03/01(月) 00:50:15 ID:k2sd/7jM0

852 ：名無しでGO!：2010/03/02(火) 21:01:53 ID:AVSp9xkL0

試運転

853 ：名無しでGO!：2010/03/02(火) 23:33:46 ID:ex4Ipbth0

回送

854 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 00:21:00 ID:bwedkav10

特急

855 ：名無しでGO!：2010/03/04(木) 15:29:04 ID:mLyTceVOO

856 ：名無しでGO!：2010/03/05(金) 02:50:27 ID:kKORI/YUO

857 ：名無しでGO!：2010/03/06(土) 09:12:35 ID:dIo7dRlTO

858 ：名無しでGO!：2010/03/07(日) 15:30:18 ID:OZSgzXnrO

859 ：名無しでGO!：2010/03/08(月) 00:12:07 ID:hVBSi2aM0

阪急9300も、京阪8000も、そして225系も車端部ロング。これも時代の趨勢か。

860 ：名無しでGO!：2010/03/08(月) 16:01:08 ID:3jYA6reaO

861 ：名無しでGO!：2010/03/10(水) 16:16:16 ID:0Z6oAfiL0

862 ：名無しでGO!：2010/03/11(木) 01:32:22 ID:LvUmnrOT0

863 ：名無しでGO!：2010/03/16(火) 01:51:33 ID:mLqK0rK+0

あ

864 ：名無しでGO!：2010/03/23(火) 11:14:00 ID:Zzgj21wy0

い

865 ：名無しでGO!：2010/03/23(火) 12:21:34 ID:yhXx2ijz0

866 ：名無しでGO!：2010/03/24(水) 22:07:29 ID:3bm97iwd0

ネタなし

867 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:53 ID:bWsndc9c0

868 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:54 ID:fUU1W5lo0

869 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:54 ID:b2VDcVRJ0

870 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:53 ID:cmlnXbTt0

871 ：名無しでGO!：2010/04/07(水) 23:09:35 ID:4VX2yf5bO

>>867-870　この４連続ageは意味があるのか!?

docomo復活　age

872 ：名無しでGO!：2010/04/09(金) 03:07:05 ID:5guyWgOhO

873 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 16:21:55 ID:3/WL0gJs0

試

874 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 16:23:24 ID:3/WL0gJs0

普

875 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 16:24:17 ID:3/WL0gJs0

準

876 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 16:25:43 ID:3/WL0gJs0

急

877 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 16:26:28 ID:3/WL0gJs0

回

878 ：名無しでGO!：2010/04/11(日) 23:50:03 ID:57DED30sO

879 ：名無しでGO!：2010/04/12(月) 00:21:25 ID:La614qu90

思い切ってロングでもクロスでもない
座席無しの車両にすればいいじゃん

880 ：名無しでGO!：2010/04/12(月) 12:43:12 ID:yDZvYQa8O

881 ：名無しでGO!：2010/04/15(木) 13:27:49 ID:6JSUDJUDO

>>879
そうしても差し支え無いのは、他線との連係を考えなくて済む瀬戸線小牧線だけだな。

882 ：名無しでGO!：2010/04/15(木) 23:07:04 ID:OGbUiGma0

>>879
今の名鉄にはエア車両こそがふさわしい
車体なし屋根上搭載機器なし床下機器なし台車なしwwww

883 ：名無しでGO!：2010/04/18(日) 01:45:26 ID:CDRPvNq5O

884 ：名無しでGO!：2010/04/24(土) 15:12:29 ID:cDrFuhadO

885 ：名無しでGO!：2010/04/26(月) 12:43:37 ID:tR4xF94GO